Большой тест драйв форд мондео. перспективы авто-развития. 1km-auto | Ремонт авто

Рубрика: Ford

Опубликовано 06.08.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Большой тест драйв форд мондео. перспективы авто-развития. 1km-auto отключены  ·   На чтение: 6 мин

Большой тест-драйв (видеоверсия): Ford Mondeo 2011

Новый Ford Mondeo наконец-то появился у нас. Узнай, каким он стал, на.

Ford Mondeo получился по-настоящему ярким.

Записаться на тест-драйв можно в салоне по адресу г. Удалось управлять автомобилем с таким силовым агрегатом на тестах под Санкт-Петербургом.

Обнаружить таковой не удалось. Напротив, материалы и подгонка элементов интерьера произвели самое хорошее впечатление. Боковины центральной консоли — и те не жесткие.

Да что говорить, у машины даже подкрылки покрыты ворсом, то есть работают на поглощение шума, а в торцевой части дверей стоят дополнительные резиновые уплотнители.

Габариты машины изменились незначительно: Колесная база осталась прежней — мм. Приличные размеры, но впечатление от салона двоякое: И потолок над ними стал чуть ниже. Зато багажник просто огромен — литров! Специально для российских условий эксплуатации, дорожный просвет увеличен до мм.

И это — не единственное открытие. Запишитесь на тест-драйв, чтобы на себе почувствовать, что из себя представляют передние сиденья.

Комбинация кожи и велюра выглядит очень солидно, но это — еще цветочки. Позвоночник не замечает усталости просто потому, что таковой нет. Кресла настолько удобны, так хорошо держат спину, не давая завалиться в поворотах, что начинаешь ощущать полное слияние с автомобилем.

Все остальное возьмут на себя функции подогрева и вентиляции, а за правильное положение тела в пространстве ответит десятидиапазонная электрорегулировка. В пути нас сопровождала мультимедийная система SYNC второго поколения, с которой обязательно надо подружиться. Полезная штука, как ни крути. Кстати, Mondeo — единственная машина в своем классе, где голосом можно управлять почти всеми ее функциями, если, конечно, правильно расспросить.

Интересно, поймем ли мы друг друга? Справа на руле отыскиваю клавишу, на которой изображен человеческий профиль. Нажимаю и слышу русскую речь, правда, с акцентом: Но система меня как — будто не слышит: Но поводырь в родном городе мне ни к чему, а вот погоду в салоне отрегулировать стоит — слишком уж прохладно и ветрено за бортом.

В чем же загвоздка? Как не удастся заполучить на выбор всю гамму двигателей, предназначенных для Европы. А у них там — три бензиновых, три дизельных турбомотора и даже дизель с двойным турбонаддувом производительностью сил. Но и мы, вообще-то, в накладе не остались, более того, даже выиграли, потому что агрегаты, которые Ford привез с американского и европейского рынков, идеально подходят для российского потребителя, помогая экономить большие деньги.

Дешевое ОСАГО, дешевые налоги, дешевое топливо все двигатели адаптированы под й бензин — лучшего бонуса придумать просто невозможно.

Ford Mondeo: Кто на новенького?

Этот мотор мощностью л. За безопасность отвечают фронтальные и боковые подушки, боковые шторки, подушка для защиты коленей водителя, ABS, ESC с функцией контроля тяги и поддержки экстренного торможения EBD , система помощи при трогании на подъеме HSA. Топовой версии Titanium Plus, кроме SYNC 2 и светодиодных LED фар, положено иметь навигационную систему, камеру заднего вида, память настроек кресла водителя и боковых зеркал, динамические светодиодные фары головного света и надувные ремни безопасности для задних боковых пассажиров.

Не хотелось бы о грустном, но ДТП иногда случаются. Идем дальше, чем еще будут обделены наши соотечественники при покупке Форд Мондео? Линейка двигателей будет также значительно уже, чем для европейского рынка. Хотели приобрести дизельный мотор с л. Или, может, вы интересовались гибридом?

К сожалению, я вынужден вас разочаровать — все эти моторы, включая сильный EcoBoost и сильный турбодвигатель также недоступны. Но это еще не все, поскольку полный привод и механика также не будут поставляться на наш рынок.

Список опций, недоступных для покупателей Форд Мондео, дополняется также электронными системами типа автоматического торможения, контроля движения по полосам и т.

Ford Mondeo 2010, 145 л. с. — тест-драйв

Брызговики на Форд Мондео 3, 4, 5: Ходовые качества и силовые агрегаты Тест-драйв не разочаровал. Настройка шасси на Форд Мондео года великолепная! Несмотря на размеры автомобиля, он отлично справляется с любыми поворотами и виражами. Нельзя сказать, что он имеет повадки спортивной машины, но при этом для полноприводной версии ведет себя достойно.

Такой эффект достигается благодаря использованию электронных помощников и грамотной настройки. Новый Форд Мондео года будет предлагается со следующими моторами: Они отлично справляются со своей задачей в паре с 6-ступенчатым автоматом. Полноценно оценить новый Форд Мондео можно будет после выпуска отечественного варианта со сборкой во Всеволожске.

В целом тест-драйв удался что подтверждает видео , а впечатления от автомобиля остались положительными.

Тест-драйв: Ford Mondeo [СиДр] ч.1

Новый Форд Мондео позволяет чувствовать себя в полной безопасности. Это не удивительно, ведь испытания автомобиля дали внушительные результаты. Самый популярный краш-тест по методике EuroNcap порадовал — седан получил 5 звезд и 86 баллов из Это отличный результат, а единственным слабым местом является боковой удар о столб. Максимальный крутящий момент составляет Нм, что для седана, массой немногим более полутора тонн вполне достаточно.

Разгон до сотни с места занимает чуть больше десяти секунд. Да, скажете, неплохо для бизнес-седана. Но, всё же, чтобы полностью раскрыть потенциал автомобиля больше подходит двухлитровый турбированный мотор мощностью лошадиных сил и с Нм крутящего момента.

Разгон до сотни — за 8,7 секунды. Удалось управлять автомобилем с таким силовым агрегатом на тестах под Санкт-Петербургом. Обгонять и шустро передвигаться с ускорением можно и после километров в час.

Отличное сочетание с новым Mondeo. В линейке двигателей расстраивает одно: Российский авторынок опять обделили дизелем. Да, не будет у нас и литрового турбированного EcoBoost, но продажи Mondeo с таким мотором в России справедливо было поставлено под сомнение американскими маркетологами.

Также, что касается моторов, то производитель заявляет о совместимости агрегатов с ым бензином. Но мы-то давно в курсе этого момента.

Тест-драйв нового Ford Mondeo в Краснодаре, как уже говорилось выше, решено было провести на ровных поверхностях в условиях города. А значит, объектом испытаний являются шумопоглощение, искусственные неровности и крены. В целом, что можно сказать о работе шасси автомобиля на асфальте — отлично! Доставляет удовольствие энергоёмкость и плотность подвески.

Неровности отрабатываются чётко, а крены минимальны. Итог — претензий нет.

Технические характеристики нового Ford Mondeo: В классе, естественно, есть лидер, к которому подобраться будет довольно сложно. Окутанная стереотипами Camry, пока вне конкуренции.

А вот манеру и поведение на дороге нового Mondeo можно смело сравнить с Honda Accord. Если учесть, что Honda в России не собирается, то у Ford есть возможность переманить не слишком преданных поклонников японцев.

Про Nissan Teana сейчас говорить не будем.

Оставим японцам шанс для дальнейших тестов. Остался не для того, чтобы просто поддержать статус автомобиля, находящегося на российском рынке, а для того, чтобы войти в топ продаж в своём сегменте.

Да, звучит громко и амбициозно.

Но такой подход, на самом деле, имеет место. Седан, чёрт побери, хорош. Современен внутри и невероятно привлекателен снаружи. Различные сервисы и компании проводят множество исследований, которые позволяют сказать, что именно внешность — причина покупки того или иного автомобиля во 60 — 80 процентах случаев.

  Метки: большой, драйв, мондео, тест, форд

Краткий тест: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium

Содержание

• Основные данные
• Техническая информация
• Наши измерения

Мы уже знаем много, если не все, об общей картине Mondeo; Автомобиль имеет внятный и убедительный внешний вид (снаружи), просторен и удобен в использовании и очень хорошо ездит, кроме того, для всей комплектации, которая также включает его оборудование (особенно Titanium), они требуют приличных денег. Это определенно причины думать о Mondeo как о личном или бизнес-автомобиле. Или как и то и другое одновременно. В любом случае он не разочарует. За исключением, может быть, немного.

Современная электроника позволяет многое в автомобиле, она способна выдать множество предупреждений, если считает, что что-то не так. Такой Mondeo (может быть) оснащен рядом систем управления и вспомогательных средств, но, в конце концов, необходимо сообщить об этом водителю. И тестовый Mondeo продолжал свистеть что-то в качестве предупреждения, даже о вещах, которые далеки от жизненно важного. Его предупреждения, мягко говоря, неприятны. Это, безусловно, можно сделать так же эффективно, но менее раздражающе.

Та же электроника также может отображать множество данных, и для этого ей нужен экран. В Mondeo этот большой и помещается между большими датчиками, но на солнце на нем почти ничего не видно. Маршрутный компьютер, который является одним из вариантов отображения, может отображать только четыре данных (текущее и среднее потребление, диапазон, средняя скорость), чего достаточно после трезвого размышления, но кто-то в Кельне подумал, что через короткое время автоматически отобразит звук. системное меню.

Но вкратце: меню и управление данными и информацией не особенно удобны для пользователя.

В целом эргономика управления второстепенными устройствами в Mondeo средняя, ​​начиная с уже упомянутого предоставления информации. Однако мы не хотим судить о внешнем виде интерьера субъективно — но мы можем повторить объективную позицию: элементы дизайна, размещенные в кабине, несовместимы друг с другом, поскольку они не повторяют единой красной нити.

А по поводу двигателя. Это недружелюбно по отношению к пользователю при запуске, поскольку он стучит при запуске и не переносит низких оборотов, поэтому, поскольку он не тянет на второй передаче при движении улитки, его необходимо (слишком) часто переключать на первую передачу.

Но чтобы совокупность этих возмущений и комментариев не слишком сильно повлияла на общую картину: начиная с 2.000 об / мин двигатель становится очень хорошим и хорошо отзывчивым (прогрессивная характеристика педали акселератора также вносит небольшой вклад), Ford — одни из немногих, которые предлагают (также очень эффективный) лобовое стекло с электроподогревом (стоит золото зимой по утрам), его багажник большой и даже расширяемый, сиденья очень хорошие, прочные (особенно в спинке), с хорошей боковой поддержкой, с бедрами в коже и в Середина из алькантары, кроме того, также пятиступенчатая с подогревом и охлаждением (!), и в этом поколении Mondeo может предложить немало современных элементов оборудования безопасности, начиная с хорошей реализации (мягкое предупреждение на рулевом колесе) предупреждение в случае случайного выезда за пределы полосы движения.

Это означает, что в Кельне есть люди, разбирающиеся в автомобилях. Если они займутся вышеупомянутыми мелочами, общая картина станет еще более убедительной.

Винко Кернц, фото: Алеш Павлетич

Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 кВт) Титан

Основные данные

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.997 см3 — максимальная мощность 120 кВт (163 л.с.) при 3.750 об / мин — максимальный крутящий момент 340 Нм при 2.000–3.250 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая МКПП — шины 215/50 R 17 Вт (Goodyear Efficient Grip).
Емкость:	максимальная скорость 220 км / ч — разгон 0–100 км / ч 8,9 с — расход топлива (ECE) 6,4 / 4,6 / 5,3 л / 100 км, выбросы CO2 139 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.557 кг — допустимая полная масса 2.180 кг.
Внешние размеры:	длина 4.882 мм — ширина 1.886 мм — высота 1.500 мм — колесная база 2.850 мм — багажник 540–1.460 70 л — топливный бак XNUMX л.
Стандартное оборудование:

Наши измерения

T = 26 ° C / p = 1.140 мбар / отн. vl. = 21% / состояние одометра: 6.316 км
Разгон 0-100км:	9,5s
402м от города:	16,9 с ( 136 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	7,8 / 12,9s (IV./V.)
Гибкость 80-120км / ч:	11,6 / 14,6s (V./VI.)
Максимальная скорость:	220km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	8,8 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	39,7m
Таблица AM:	39m

оценка

• Нет причин для паники; Именно в таком сочетании Mondeo является одним из самых интересных — кузовом (пять дверей), двигателем и оборудованием. И, что самое главное, приятно управлять автомобилем. Однако у него есть некоторые плохие качества, которые не замечаются в Ford или которые он считает правильными.

Мы хвалим и упрекаем

Внешний вид

механика

пртляжник

Опрема

сиденье

ленивый двигатель на низких оборотах

информационная система (между счетчиками)

неубедительный интерьер (внешний вид, эргономика)

раздражающие системы предупреждения

Главная » Тест Драйв » Краткий тест: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium

Обзор Форд Мондео

В третьем поколении Ford Mondeo стал одним из лучших автомобилей в своём классе. Конструкторы увеличили габариты автомобиля, сделали его ещё более комфортным и быстрым. Более подробно с этой моделью вас ознакомит обзор Форд Мондео, в котором мы собрали воедино все его достоинства и недостатки.

С каждым новым поколением чувствуешь класс этого автомобиля более ярко. Даже по его фотографиям можно почувствовать его силу и мощь.

Ford Mondeo — это настоящий шедевр среди автомобилей, который производится с безукоризненной аккуратностью!

Ford Mondeo: вид сбоку

К сожалению, автомобили стареют быстрее, чем люди, и их производителям приходится каждые 6–8 лет обновлять модель. Бывают случаи, когда рестайлинг не приносит пользы, а только портит модель и отбивает желание её покупать. К счастью, это не относится к модели Форд Мондео.

Содержание

• Внешние изменения
• Изменения в интерьере
• Динамика автомобиля
• В целом

Внешние изменения

Внешне автомобиль выглядит более чем достойно в своём классе. Главный дизайнер компании сумел подарить Ford Mondeo вторую молодость благодаря нескольким незначительным изменениям. Как и раньше, модель имеет три модификации: седан, универсал, лифтбек. Кузова по-прежнему отличаются высокой коррозионной стойкостью.

Пассивная безопасность Мондео также находится на высоком уровне. По краш-тестам автомобиль получил 5 звёзд.

Стоит отметить, что некоторые эксперты все же критикуют часть обновлений, а именно фирменную эмблему, трос открытия капота и переднюю оптику.

Переднее кресло Ford Mondeo

Неоспоримым преимуществом автомобилей Мондео третьего поколения является увеличенные задние фары со светодиодными элементами. Также можно отметить следующие плюсы:

• размещение «поворотников» на внешних зеркалах заднего вида,
• более крупная нижняя трапецеидальная решётка радиатора,
• верхняя решётка радиатора стала более узкой,
• капоту добавили рельефности.

Изменения в интерьере

К обновлению интерьера автомобиля дизайнеры компании подошли с должной аккуратностью и вниманием. Тест-драйв Форд Мондео показал, что находиться в салоне такого автомобиля одно удовольствие. Будь вы водителем или пассажиром, вы расслабляетесь на умеренно плотных сиденьях с отличной боковой поддержкой и ортопедической основой.

Очень порадует задних пассажиров огромное пространство для их ног. Здесь легко разместятся три человека. Низкий центральный тоннель позволит пассажиру посередине разместиться максимально удобно.

Ford Mondeo: вид сверху

Базовая версия модели отлично оснащена, а за дополнительные деньги вы можете приобрести систему бесключевого доступа в салон, электрорегулировку передних кресел, датчики света и дождя и т. д.

Минусы салона:

• износ втулки крепления салазок передних кресел, после которого сиденье начинает болтаться;
• образование дыр в ковровом покрытии возле передних кресел;
• разбалтывание крепления декоративных вставок на передней панели;
• плохая обзорность при движении назад.

Порадует своего хозяина Ford Mondeo хорошей шумоизоляцией и высокой износостойкостью материалов, из которых выполнен салон. Также любящим попутешествовать или семейным людям придётся по нраву большой багажник. Для автомобилей этого класса такой размер нетипичен. Однако есть и один недостаток: в седане погрузочный проём багажника очень узкий из-за специфической формы кузова модели.

Водителю стало ещё легче управлять автомобилем и отслеживать происходящее под капотом благодаря панели приборов. Дизайнеры немного видоизменили шрифт, а также увеличили цифры на спидометре и тахометре. Теперь топливомер стал цифровым и отображается на экране бортового компьютера. Кроме этого, на панели приборов вы больше не обнаружите указатель температуры двигателя.

Тёмный пластик и большой экран навигации делает центральную консоль визуально более крупной, чем у предыдущих моделей.

Прочитав резюме в пресс-релизе, отметим, что дизайнеры изменили конструкцию дверной ручки, форму очечника над лобовым стеклом, добавили диодную подсветку салона и русифицировали навигацию, увеличив её экран до 7 дюймов.

Педали Ford Mondeo

Динамика автомобиля

Технические характеристики Форд Мондео весьма и весьма привлекательны! Автомобиль выпускается с широкой линейкой бензиновых и дизельных двигателей. Выбрать всегда будет из чего. Здесь каждый автомобилист найдёт тот двигатель, который наиболее всего будет соответствовать его стилю езды.

Чаще всего у нас в стране встречаются Ford Mondeo с бензиновым двигателем. Наиболее надёжными эксперты называют моторы объёмом 2,0 и 2,3 л. Из дизельных агрегатов наиболее долговечным является 2-литровый мотор.

Все модификации Мондео являются переднеприводными. Они могут быть оснащены пятиступенчатой механической передачей, шестиступенчатой или классическим гидротрансформаторным «автоматом» с возможностью переключать передачи вручную.

Увы, пятиступенчатая механика, которая устанавливается только с двигателем объёмом 1,6 л, является наименее надёжной. Минусы — течь сальниковых полуосей штока переключения передач. Неустранение неполадки вовремя приводит к выходу из строя пятой передачи. Вы сразу же это определите по гулу во время движения.

Задняя передача «механики» включается с хрустом. Это не относится к дефектам, это обычная конструктивная особенность МКП.

Ford Mondeo обладает отличной устойчивостью и управляемостью благодаря хорошей подвеске. Впереди находится независимая McPherson, сзади — многорычажная. На обеих подвесках предусмотрен стабилизатор поперечной устойчивости.

Заднее кресло Ford Mondeo

Отметим, что при пробеге в 60 тыс. км и более опорные подшипники стоек передней подвески могут начать скрипеть во время поворота. На задней подвеске из строя могут выйти сайлент-блоки поперечных рычагов, а также резинки крепления к кузову продольных рычагов.

На Форд Мондео установлен гидроусилитель руля, насос которого может износиться. Для поддержания ГРУ в форме требуется каждые два года менять жидкость ГРУ и промывать систему.

При правильном обслуживании тормоза не доставят вам хлопот. Главное, при замене колодок смазывать направляющие, иначе в обратном случае они начнут подклинивать и провоцировать ускоренный износ тормозных колодок.

Технические характеристики Ford Mondeo 2,0

Марка автомобиля:	Ford Mondeo
Страна-производитель:	Россия (Всеволожск)
Тип кузова:	седан
Число мест:	5
Число дверей:	4
Объём двигателя, куб. см:	1999
Мощность, л. с./об. мин.:	203/6000 (АКПП), 145 (МКПП)
Максимальная скорость, км/ч:	232 (АКПП), 210 (МКПП)
Разгон до 100 км/ч, с:	7,9 (АКПП), 9,9 (МКПП)
Тип привода:	передний
КПП:	6АКПП и 5МКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95
Расход на 100 км, л:	город 10.7; трасса 6
Длина, мм:	4844
Ширина, мм:	1886
Высота, мм:	1500
Клиренс, мм:	120
Размер шин:	215/55R16
Снаряжённая масса, кг:	1469
Полная масса, кг:	2200
Объём топливного бака:	70

В целом

Ford Mondeo: вид сзади

Подводя итоги, ещё раз перечислим преимущества Ford Mondeo:

• высокая коррозионная стойкость и пассивная безопасность кузова,
• много места для ног задних пассажиров,
• просторный салон,
• износостойкая обивка и удобные кресла,
• хорошее оснащение и информативная панель приборов,
• большой объём багажника,
• надёжные двигатели,
• энергоёмкая ходовая,
• высокая устойчивость и лёгкость в управлении автомобилем.

К минусам третьего поколения данной модели можно отнести:

• фирменные эмблемы облазят,
• возможен обрыв троса открытия капота,
• запотевание передней оптики,
• проблемы с ксеноном,
• система бесключевого доступа может отказать,
• недолговечный ковёр салона,
• узкий погрузочный проём багажника,
• в 5-ступенчатой МКП текут сальники полуосей и шток переключения передач,
• ненадёжный насос ГУР,
• недолговечные опорные подшипники передних стоек.

Видео тест-драйва Ford Mondeo:

Резюме по модели: Форд Мондео станет отличным выбором для любителей больших комфортных салонов и просторных авто. Седан всегда выгодно подчеркнёт ваш статус в обществе, а лифтбеки и универсалы станут хорошими семейными авто. Цена Форд Мондео полностью соответствует его начинке и внешнему дизайну.

Тест-драйв Форд Мондео 2021: фото, видео

Форд Мондео – седан D класса, обновление которого в 2007 году произвело настоящий фурор. Это был действительно современный автомобиль, который легко конкурировал с лучшими автомобилями класса благодаря шикарной внешности и отлично настроенному шасси. С того времени автомобиль подвергался множеству изменений, был доработан и в 2021 году представлена новая модель. Он стал еще более агрессивным и инновационным и наконец-то у нас появилась возможность провести тест-драйв Форд Мондео. В нашей статье мы расскажем о том, как автомобиль ведет себя на дороге, насколько удобная посадка и обсудим другие важные вопросы. Итак, начинаем! Сначала обсудим внешность и салон, затем тест-драйв будет показан на видео!

Салон и его удобство

Тест-драйв подтвердил слухи – водительское кресло очень удобное и каждый водитель может подобрать под себя положение для комфортной езды. Конечно же, нельзя сказать, что посадка идеальна, но при этом места достаточно даже для высокого водителя.

Сзади места также предостаточно, а 3 человека средней комплекции смогут удобно разместиться. Более того, тест-драйв задних сидений проводился человеком ростом 190 см и ему не было тесно ни в ногах, ни в голове. Существенным недостатком дивана оказалась его чрезмерная жесткость, что негативно сказывается на комфорте при длительных поездах – без перерыва не обойтись! Да и в целом для пассажиров сзади доступны только подлокотники и подогрев сидений в некоторых комплектациях, а поэтому они точно не являются главными в автомобиле.

Интерьер автомобиля этого года по сравнению с предыдущим поколением выглядит гораздо лучше. Создается впечатление огромного автомобиля, но при этом внешний вид очень гармоничный. Но, несмотря на это, компания Форд все же пыталась сэкономить во всех местах, где это возможно. Подлокотники и другие элементы салона с которыми вы часто будете контактировать сделаны из качественных и мягких материалов. Если же вы «копнете» глубже, то все не так хорошо, поскольку в салоне Мондео довольно много деталей из дешевого и жесткого пластика. В целом же впечатление от салона приятное и нет ничего, что выглядело бы откровенно убого!Отдельно хочется отметить такие приятные мелочи, как прорезиненая поверхность отделения для очков, матовые плафоны, что придает автомобилю премиальности.

Тест-драйв Ford Mondeo 2000 года

ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ… Конкуренты Ford Mondeo 2.0 / Форд Мондео 2.0 — это автомобили D-класса, такие как: Nissan Primera / Ниссан Примера с ценой за 2.0-литровую версию — $29200, Toyota Avensis / Тойота Авенсис, которая обойдется от $29400 до $31900 также с 2.0-литровым мотором, Opel Vectra / Опель Вектра с двигателем 2.2 и ценой $29740, Mazda 6 / Мазда 6 — $26400 или Renault Laguna / Рено Лагуна за $28699. В общем, конкуренция большая и сильная.

О МАРКЕ…

Компания Ford / Форд является одной из лидирующих автомобильных компаний в мире. Автомобили марки Ford / Форд продаются уже более ста лет, на протяжении которых компания постоянно работала над усовершенствованием производимых автомобилей, повышая надежность, улучшая качество и комфорт.

В настоящее время автомобили Ford / Форд распространяют по России около 75 дилеров из них 12 находятся в Москве.

Он такой же, только…

«Он такой же, как Focus II / Фокус II, только больше». «О, а сзади фарами похож на Mercedes / Мерседес». «А по комфорту в салоне и по ощущениям от езды он лучше первого и не уступает второму», — добавил я собравшимся вокруг нового Ford Mondeo / Форд Мондео, который мне посчастливилось взять на тест-драйв.

И ведь действительно сходство с Focus II / Фокус II есть. А вот хорошо это или нет решать не возьмусь, но лично мне внешность Ford Mondeo / Форд Мондео приятна. Но более приятны ощущения, которые я получил, управляя этим автомобилем.

Взял я 2.0-литровый Ford Mondeo / Форд Мондео в комплектации Ghia X, что подразумевает наличие всех благ: климат-контроль, правда не раздельный, кожаные с вставками из замши сидения с подогревом, причем передние не только подогреваются, но и охлаждаются при помощи функции проветривания, что делает жарким летом эту опцию весьма приятной, люк, коробка автомат, декоративная отделка руля и торпедо деревом, встроенная в боковые зеркала подсветка свет которой направлен вниз и всегда видно куда наступаешь, электростеклоподъемники, электроуправление зеркал, радио с CD-проигрывателем на 6 дисков, а так же множество других полезностей, например, таких как подстаканники, подлокотник с ящиком для перчаток, вместительный бардачок и даже стрелочные часы.

Первый раз, присаживаясь в водительское кресло Ford Mondeo / Форд Мондео, я невольно вспомнил кресла Focus II / Фокус II. По началу, они показались не достаточно удобными из-за высокого расположения и, например, мне все время хотелось их опустить ниже, чем это позволяли настройки. Но, немного поерзав, я уселся, а спустя некоторое время привык к такой посадке, и небольшой дискомфорт сменился удобством, включающим в себя хорошую обзорность и прекрасное ощущение габаритов машины, а боковая поддержка у сидений приятно обнимала тело, фиксируя его положение при активной езде.

В плане езды Ford Mondeo / Форд Мондео благородно комфортен. Его подвеску мало волнует качество наших дорог и, принимая основные удары на себя, до пассажиров она доносит лишь глухие звуки, не раздражающие слух. В управлении Ford Mondeo / Форд Мондео порадовал острыми реакциями на руль. Автомобиль на скорости не требует подруливания и коррекции, что придает уверенности и еще больше добавляет удовольствия от вождения. Но «топить» на Ford Mondeo / Форд Мондео совсем не хочется, для этого есть заряженная версия ST220, а на 2.0-литровом хочется ездить спокойно с деловым видом и важностью присущей министрам. К тому же в новом обличии Ford Mondeo / Форд Мондео выглядит более статным и представительным, а простор в салоне располагает больше к езде на заднем ряду сидений. Коробка автомат на 2.0-литровом Ford Mondeo / Форд Мондео, без всяких наворотов типа режима ручного переключения. Едешь себе и едешь, а когда нужно, можно и по газу вдарить, на что коробка, немного подумав, отзывается ровным ускорением. В общем весьма сбалансированный автомобиль как по качеству, так и по цене, которая, кстати, стартует от $21120 за Ford Mondeo / Форд Мондео в минимальной комплектации Core с двигателем 1.8 л.

Совсем другой

Как-то не хотелось мне расставаться с новым Ford Mondeo / Форд Мондео. Уж очень он позитивный и близкий к народу. Его двойственность позволяет быть ему простым, но элегантным, без излишней роскоши семейным седаном, и в тоже время ничего не мешает ему быть автомобилем бизнес-класса. Подтверждением последнего стала 2.5-литровая версия этого автомобиля, на которую я обменял предыдущий 2.0-литровый Ford Mondeo / Форд Мондео.

Этот Ford Mondeo / Форд Мондео наглядно показывает, что бы было, если бы на нем ездил бизнесмен. Здесь встроенные в подголовники ЖК-экраны, DVD проигрыватель, двигатель 2.5 л. V6 170 л.с. с отличными тяговыми характеристиками, совсем другая коробка передач с возможностью ручного переключения скоростей лепестками на руле и все тот же просторный салон, комфортная подвеска и острое управление. Ну, разве что маркий тканевый салон немного не вписывался в общую картину роскошного седана. Хотя, в общем, его светлый цвет придавал автомобилю благородства.

МИНУСЫ…

Но вот чего я не обнаружил в Ford Mondeo / Форд Мондео, да к тому же в топовом исполнении, так это обычной ручки для закрывания багажника. Так и приходилось захлопывать его пользуясь салфеткой. Да, и подсветки в том же багажнике я не увидел. Может все-таки стоит ее куда нибудь приделать? Еще в Ford Mondeo / Форд Мондео нельзя закрыться изнутри так как нет кнопки центрального замка. Все обыскал, нет и все. Не понравилось открывать капот с помощью ключа, впрочем как и у C-Max и у Focus II тоже. А еще, у обоих автомобилей слишком долго отогреваются задние стекла и сидения.

Система мультимедиа и приборная панель

Система мультимедиа и управление климат-контролем были позаимствованы у Експлорера, но при этом потерпела небольшие изменения. Ранее пользователи подобных комплексов говорили о неадекватной работе сенсора. Новый Форд Мондео 2021 года теперь оснащается обычными кнопками, которые гораздо удобнее. Тест-драйв показал, что работают они без проблем и нареканий. Кстати, еще одной приятной новостью стала доработанная навигационная система, которая теперь способна отображать информацию о ситуации на дорогах. Голосовое оповещение очень выручало в час пик. Штатная акустическая система выдает достойный звук, а подключить свой телефон или другой девайс к системе не будет проблемой.

Приборная панель отличается хорошей информативностью. Более того, теперь она цифровая (стрелки тахометра и спидометра) и читается очень хорошо. На приборную панель выводится информация бортового компьютера, системы навигации и мультимедиа.

Грузоподъемность

Покупая новый Форд Мондео, хочется иметь не только просторный салон, но и большой багажник для поездок на дачу, путешествий и т. д. Тест-драйв потребовал наличия множества вещей с собой, которые благополучно влезли в багажник. Однако следует отметить, что по сравнению с предыдущей версией, место для перевозки груза стало меньше, поскольку багажник уменьшился с 493 до 429 литров. Сделано это было из-за изменения системы крепления крышки – теперь она представляет собой дуги с пружинами, в то время как раньше это были пневмостойки.

Еще одним недостатком является мелкий погрузочный проем, а поэтому габаритные вещи могут не влезть. При этом багажник довольно длинный и чтобы что-то положить или достать, приходится выполнять акробатические трюки. В целом же все как было на предыдущей версии:

• Внизу докатка, а не полноценная запаска.
• Есть специальное окошко для длинных грузов.
• Задние сидения можно полностью сложить.

3—5

Передняя панель нового Mondeo (1) выглядит массивнее, чем прежде. В салоне теперь уютнее — прежде всего благодаря более дорогим материалам. Строгие тона разбавлены псевдоалюминиевыми вставками. Интерьер предшественника (2) визуально легче и до сих пор смотрится современно.
Передняя панель нового Mondeo (1) выглядит массивнее, чем прежде. В салоне теперь уютнее — прежде всего благодаря более дорогим материалам. Строгие тона разбавлены псевдоалюминиевыми вставками. Интерьер предшественника (2) визуально легче и до сих пор смотрится современно.

Передняя панель нового Mondeo (вверху) выглядит массивнее, чем прежде. В салоне теперь уютнее — прежде всего благодаря более дорогим материалам. Строгие тона разбавлены псевдоалюминиевыми вставками. Интерьер предшественника (внизу) визуально легче и до сих пор смотрится современно.

И с шумоизоляцией поработали на славу. Невольно возникает приятное для любого покупателя чувство: на тебе не сэкономили. А что старичок? Сказать, что он безнадежно устарел, язык не поворачивается. Передние стойки у него тоньше, а оконная линия ниже, оттого внешне он кажется менее солидным, но более поджарым. А еще — он теснее. Я попрыгал из машины в машину: в новом седане сзади просторнее над головой и в плечах, а багажник, как явствует из технических данных, на 23 литра вместительнее.

МЯГКИЙ ВАГОН?

Мой белоснежный Mondeo — один из первых собранных на всеволожском заводе — оснащен базовым атмосферным 149‑сильным мотором Duratec объемом 2,5 литра, который благосклонен к 92‑му бензину. Он хорошо известен нам по кроссоверу Kuga.

На роботизированной трансмиссии PowerShift и пятиступенчатой механике поставлен крест: теперь предлагают только классический шестиступенчатый автомат. В паре с 2,5‑литровым двигателем он не разочаровывает. Ну, почти…

«Ложка дегтя в бочке меда»

Компания Форд сделала все возможное, чтобы новый Мондео стал популярным автомобилем. Дизайн ничем не хуже чем у конкурентов, а на выбор доступны 3 различных кузова. Линейка двигателей и КПП радует, а количество различных опций и систем поражает. Также автомобиль предлагается в большом количестве различных комплектаций, а поэтому каждый сможет подобрать себе подходящий вариант, учитывая свой бюджет и потребности.

Но есть одна проблема: в нашей стране будут доступны только седаны. Плюсом является значительное упрощение выбора, которого не будет вовсе.

Идем дальше, чем еще будут обделены наши соотечественники при покупке Форд Мондео? Линейка двигателей будет также значительно уже, чем для европейского рынка. Хотели приобрести дизельный мотор с 210 л. с. и 450 Н/м? Или, может, вы интересовались гибридом? К сожалению, я вынужден вас разочаровать – все эти моторы, включая 125-сильный EcoBoost и 160-сильный турбодвигатель также недоступны. Но это еще не все, поскольку полный привод и механика также не будут поставляться на наш рынок. Список опций, недоступных для покупателей Форд Мондео, дополняется также электронными системами типа автоматического торможения, контроля движения по полосам и т. д.

Кому за 200. Тест-драйв самого мощного Ford Mondeo | Об автомобилях | Авто

13.09.2016 17:37

Алексей Дмитриев

Примерное время чтения: 7 минут

1901

Сюжет Tест-драйв автомобиля

Пресс-служба Ford

У Ford Mondeo есть несколько моторов. Первые два по шкале мощности: 2,5-литровый 149-сильный атмосферник и двухлитровый EcoBoost на 199 сил. С «налоговой» точки зрения 199 — число для российского водителя очень приятное. Но для настоящего драйва кому-то захочется и за 200. Что ж, есть и третий вариант — тот же самый турбированный EcoBoost, только с другой степенью форсировки до 240 л. с.

Фото: Пресс-служба Ford

Кажется, вот он, двигатель, с которым прищур узких светодиодных фар и ниспадающая крыша Mondeo действительно создают динамичный образ. И сравнение с Aston Martin уже не такое снисходительное?

Не всё так просто. Сделать спортседан из просто седана банально с помощью другой силовой установки нельзя. Это всеобъемлющая работа, которая требует куда больших изменений. Скажем, на Passat или Superb из того же класса доступный мотор мощностью 280 «лошадей» даже с полным приводом кажется избыточным. Шасси, трансмиссия и штатные шины не могут совладать с такой силой. У топового двигателя Mondeo силёнок поменьше, но тоже хватает, чтобы поставить перед агрегатами сложные задачи.

Фото: Пресс-служба Ford

Но сначала осмотримся внутри. 240-сильный седан продаётся только в максимальной комплектации Titanium Plus. Это не значит, что впечатление от интерьера сменится у водителя с нейтрального на прекрасное. Отделка по-прежнему достаточно простая, а использование пространства не очень рационально. Особенно это касается центральной консоли. Меню мультимедийного комплекса SYNC 2 неприглядно, зато сама система функциональна. Ничего не упущено. Топ — он весь в опциях, которые не увидишь во многих автомобилях класса. Передние сиденья с десятью электрорегулировками, массажем и вентиляцией, задние — с подогревом, автоматический дальний свет, задние надувные ремни безопасности (редкость даже сегодня) — и это всё без акций и спецпредложений стоит немногим за 2 миллиона. Уровень по нынешним меркам, исходя из оснащения, вполне приемлемый.

Фото: Пресс-служба Ford

Если в версиях с другими моторами ты начинаешь обращать внимание на маленькие радости или промахи в интерьере, то в 240-сильном «Мондео» это очень сложно делать. Стоит только поехать, и тебе уже просто без разницы. Педаль в пол, седан срывается и… Что я только что хотел сказать про салон? Неважно!

Руль и шасси к жёстким испытаниям со стороны резвого водителя готовы. Подвеска в меру собрана, руль остро реагирует на любые манипуляции. Большой и длинный седан, возможно, даже неожиданно для водителя маневрирует легко и юрко — знай только добавляй газу. С такими настройками так и тянет проверить, где же у Mondeo предел сцепления с дорогой. Впрочем, есть моменты, которые градус счастья от управления 240-сильным автомобилем снижают. Во-первых, чересчур динамичный разгон (а это не такая уж редкость с таким мотором) заставляет «ловить» седан и возвращать на прямой курс. Во-вторых, шестиступенчатый автомат тоже может начать «нервничать» при активных действиях. И я не раз ловил себя на мысли, что трансмиссия «украла» секундочку разгона до сотни у могучего мотора. Да и полного привода, конечно, не хватает.

Фото: Пресс-служба Ford

Верить в паспортные восемь литров смешанного расхода, само собой, не стоит. Но и неадекватным потребление топлива я тоже не назвал бы. Логичные для высокой мощи 10–13 литров в режиме «город+трасса» получите наверняка.

И всё-таки я бы остановился на 199 силах. Не нужно моноприводному седану D-класса, хоть и с отменным шасси, ещё 40 с лишним «лошадей». Менее мощная версия едет ненамного скучнее, чтобы появился смысл доплачивать. Разве что, если для душевного комфорта требуется периодически обставить на светофоре Toyota Camry и остальную толпу конкурентов. И то, кстати, не всю.

Габариты (длина / ширина / высота), мм	4871 / 1852 / 1482
Колёсная база, мм	2850
Снаряжённая масса, кг	1550
Объём багажника, л	516
Тип кузова	седан
Количество дверей / посадочных мест	4 / 5
Двигатель	4-цилиндровый, бензиновый
Рабочий объём, см³	1999
Максимальная мощность, л. с. / об./мин.	240
Макс. крутящий момент, Нм / об./мин.	345 / 2300–4900
Трансмиссия	6-ст., автомат
Привод	передний
Разгон до 100 км/ч, с	7,9
Макс. скорость, км/ч	233
Расход топлива (смешанный), л/100 км	8,9

тест-драйв

Следующий материал

Самое интересное в соцсетях

Новости СМИ2

Тест-драйв Форд Мондео 2021: фото, видео

Форд Мондео – седан D класса, обновление которого в 2007 году произвело настоящий фурор. Это был действительно современный автомобиль, который легко конкурировал с лучшими автомобилями класса благодаря шикарной внешности и отлично настроенному шасси. С того времени автомобиль подвергался множеству изменений, был доработан и в 2021 году представлена новая модель. Он стал еще более агрессивным и инновационным и наконец-то у нас появилась возможность провести  тест-драйв Форд Мондео. В нашей статье мы расскажем о том, как автомобиль ведет себя на дороге, насколько удобная посадка и обсудим другие важные вопросы. Итак, начинаем! Сначала обсудим внешность и салон, затем тест-драйв будет показан на видео!

Содержание

1. Салон и его удобство
2. Система мультимедиа и приборная панель
3. Грузоподъемность
4. «Ложка дегтя в бочке меда»
5. Ходовые качества и силовые агрегаты

Салон и его удобство

Тест-драйв подтвердил слухи – водительское кресло очень удобное и каждый водитель может подобрать под себя положение для комфортной езды. Конечно же, нельзя сказать, что посадка идеальна, но при этом места достаточно даже для высокого водителя.

Сзади места также предостаточно, а 3 человека средней комплекции смогут удобно разместиться. Более того, тест-драйв задних сидений проводился человеком ростом 190 см и ему не было тесно ни в ногах, ни в голове. Существенным недостатком дивана оказалась его чрезмерная жесткость, что негативно сказывается на комфорте при длительных поездах – без перерыва не обойтись! Да и в целом для пассажиров сзади доступны только подлокотники и подогрев сидений в некоторых комплектациях, а поэтому они точно не являются главными в автомобиле.

Интерьер автомобиля этого года по сравнению с предыдущим поколением выглядит гораздо лучше. Создается впечатление огромного автомобиля, но при этом внешний вид очень гармоничный. Но, несмотря на это, компания Форд все же пыталась сэкономить во всех местах, где это возможно. Подлокотники и другие элементы салона с которыми вы часто будете контактировать сделаны из качественных и мягких материалов. Если же вы «копнете» глубже, то все не так хорошо, поскольку в салоне Мондео довольно много деталей из дешевого и жесткого пластика. В целом же впечатление от салона приятное и нет ничего, что выглядело бы откровенно убого!Отдельно хочется отметить такие приятные мелочи, как прорезиненая поверхность отделения для очков, матовые плафоны, что придает автомобилю премиальности.

Система мультимедиа и приборная панель

Система мультимедиа и управление климат-контролем были позаимствованы у Експлорера, но при этом потерпела небольшие изменения. Ранее пользователи подобных комплексов говорили о неадекватной работе сенсора. Новый Форд Мондео 2021 года теперь оснащается обычными кнопками, которые гораздо удобнее. Тест-драйв показал, что работают они без проблем и нареканий. Кстати, еще одной приятной новостью стала доработанная навигационная система, которая теперь способна отображать информацию о ситуации на дорогах. Голосовое оповещение очень выручало в час пик. Штатная акустическая система выдает достойный звук, а подключить свой телефон или другой девайс к системе не будет проблемой.

Приборная панель отличается хорошей информативностью. Более того, теперь она цифровая (стрелки тахометра и спидометра) и читается очень хорошо. На приборную панель выводится информация бортового компьютера, системы навигации и мультимедиа.

Грузоподъемность

Покупая новый Форд Мондео, хочется иметь не только просторный салон, но и большой багажник для поездок на дачу, путешествий и т. д. Тест-драйв потребовал наличия множества вещей с собой, которые благополучно влезли в багажник. Однако следует отметить, что по сравнению с предыдущей версией, место для перевозки груза стало меньше, поскольку багажник уменьшился с 493 до 429 литров. Сделано это было из-за изменения системы крепления крышки – теперь она представляет собой дуги с пружинами, в то время как раньше это были пневмостойки.

Еще одним недостатком является мелкий погрузочный проем, а поэтому габаритные вещи могут не влезть. При этом багажник довольно длинный и чтобы что-то положить или достать, приходится выполнять акробатические трюки. В целом же все как было на предыдущей версии:

• Внизу докатка, а не полноценная запаска.
• Есть специальное окошко для длинных грузов.
• Задние сидения можно полностью сложить.

«Ложка дегтя в бочке меда»

Компания Форд сделала все возможное, чтобы новый Мондео стал популярным автомобилем. Дизайн ничем не хуже чем у конкурентов, а на выбор доступны 3 различных кузова. Линейка двигателей и КПП радует, а количество различных опций и систем поражает. Также автомобиль предлагается в большом количестве различных комплектаций, а поэтому каждый сможет подобрать себе подходящий вариант, учитывая свой бюджет и потребности.

Но есть одна проблема: в нашей стране будут доступны только седаны. Плюсом является значительное упрощение выбора, которого не будет вовсе.

Идем дальше, чем еще будут обделены наши соотечественники при покупке Форд Мондео? Линейка двигателей будет также значительно уже, чем для европейского рынка. Хотели приобрести дизельный мотор с 210 л. с. и 450 Н/м? Или, может, вы интересовались гибридом? К сожалению, я вынужден вас разочаровать – все эти моторы, включая 125-сильный EcoBoost и 160-сильный турбодвигатель также недоступны. Но это еще не все, поскольку полный привод и механика также не будут поставляться на наш рынок. Список опций, недоступных для покупателей Форд Мондео, дополняется также электронными системами типа автоматического торможения, контроля движения по полосам и т. д.

Ходовые качества и силовые агрегаты

Тест-драйв не разочаровал. Настройка шасси на Форд Мондео 2021 года великолепная! Несмотря на размеры автомобиля, он отлично справляется с любыми поворотами и виражами. Нельзя сказать, что он имеет повадки спортивной машины, но при этом для полноприводной версии ведет себя достойно. Такой эффект достигается благодаря использованию электронных помощников и грамотной настройки.

Новый Форд Мондео 2021 года будет предлагается со следующими моторами:

• 2.5-литровый (150 л. с.).
• 2-литровый Eco Boost (200 или 240 л. с.).

Они отлично справляются со своей задачей в паре с 6-ступенчатым автоматом.

Полноценно оценить новый Форд Мондео можно будет после выпуска отечественного варианта со сборкой во Всеволожске. В целом тест-драйв удался (что подтверждает видео), а впечатления от автомобиля остались положительными.

Новый Форд Мондео позволяет чувствовать себя в полной безопасности. Это не удивительно, ведь испытания автомобиля дали внушительные результаты. Самый популярный краш-тест по методике EuroNcap порадовал – седан получил 5 звезд и 86 баллов из 100. Это отличный результат, а единственным слабым местом является боковой удар о столб. При этом самое серьезное испытание (удар о неизменяемый барьер с малым пересечением) Форд Мондео преодолел без проблем и был награжден 3 звездами (при максимальном показателе в 4 звезды).

Тест-драйв: Ford Mondeo 2.0 TDCi

Осознавая, что многие из клиентов компании вынуждены ждать и, короче говоря, потеряли много позиций в традиционном сегменте седанов (который уже не так оживлен, как раньше), Ford делает ставку на широкий спектр двигателей. , включая гибридную версию, полное стандартное оснащение и, прежде всего, очень агрессивную политику ценообразования и скидок.

Хонда решила не давать потомства Аккорду, а Рено дает умереть Лагуне (хотя ее замена находится на завершающей стадии разработки). Есть еще Peugeot 508, Opel Insignia и Volkswagen Passat, чтобы привести три примера, но традиционные седаны постепенно исчезают, и лишь несколько брендов не хотят покидать этот сегмент, где доминирует немецкая премия 3. Классические седаны, такие как новый Ford Mondeo, отказываются уступать место внедорожникам и кроссоверам, любимцам публики. А что может предложить Mondeo такого, чего нет у кроссовера? Что ж, то, что все больше теряется и что, по крайней мере, в новом Mondeo все еще живо: удовольствие от вождения, намного превосходящее удовольствие от вождения любого внедорожника.

Дизайн

Этот новый Mondeo ничего или почти ничего не восстанавливает от предыдущего поколения и во многом «делится» с американским Ford Fusion. Он на 9 см больше, чем предыдущий Mondeo, его длина составляет 4,87 м, в основном благодаря более длинной колесной базе, которая теперь составляет 2850 мм, что особенно заметно на задних сиденьях. Кузов нового Mondeo также легче, чем у предыдущего поколения. Он весит на 115 кг меньше, что является подвигом, что связано с использованием высокопрочной стали в 61% его компонентов и новым алюминиевым задним мостом. Конечно, с добавлением звукоизоляции и оборудования разница в весе между двумя поколениями сокращается до 25 кг. Нерелевантная ценность сама по себе для этого типа автомобиля, но она демонстрирует желание Ford ограничить вес в ожидании увеличения оборудования, которое может перевозить Mondeo.

Передняя часть несколько агрессивна и чем-то напоминает мне Мустанг.

Профиль и задняя часть нового Mondeo напоминают предыдущее поколение, особенно задняя часть и форма задних фонарей. У этого агрегата нет знаменитых хромированных выхлопных патрубков, интегрированных в бампер, которые вы так часто видите в рекламе и в онлайн-конфигураторе Форда. И эти красивые хвосты эксклюзивны для двигателей 2.0 TDCi мощностью 180 л.с. и 2,0-литрового двигателя EcoBoost мощностью 240 л. с., т. е. двух лучших двигателей линейки. В нашем случае мы тестируем здесь 150-сильный 2.0 TDCi, который должен быть самым продаваемым в линейке.

Передняя часть тем временем восстанавливает фирменную решетку радиатора марки, которую мы уже видели, например, в Fiesta или Focus. Не знаю, мое ли это желание заполучить его в свои руки или действительно есть сходство, но между формой фар — тонких и придающих агрессивный вид — и решеткой радиатора этот Mondeo имеет небольшое сходство с Мустанг это не неприятно.

Бортовой

Внутри качество интерьера улучшается, но некоторые детали охлаждают первое положительное впечатление. «Черный рояльный лак» некоторых элементов легко царапается, а пластик центральной консоли кажется менее качественным, чем остальной салон.

Преимущество этого нового Mondeo с точки зрения приборной панели — это обтекаемая эргономика, обеспечиваемая новой информационно-развлекательной системой Sync2. На центральной консоли не так много кнопок, как в Боинге, а расположение помогает придать ей ощущение незагроможденности. И теперь вы можете найти все функции с первого взгляда.

Информационно-развлекательная система также намного проще в использовании, чем в автомобилях Ford предыдущего поколения. Основной экран разделен на четыре зоны, каждая из которых посвящена группе функций (аудио, навигация, климат-контроль и телефония), а интерфейс интуитивно понятен. Несомненно, именно здесь Форд добился наиболее заметного прогресса.

В салоне качество улучшается, но некоторые детали портят первое положительное впечатление.

Приборная панель, представляющая собой смесь аналоговых часов и мультимедийного экрана, очень удобна для чтения и настраивается: вы можете заполнить ее информацией (чтение знаков ограничения скорости, помощь в полосе, приближение, радиостанция, диапазон, скорость в милях в час и т. д.) или ограничьтесь самым важным (тахометр, скорость, уровень топлива и температура двигателя). Даже навигация по бортовому компьютеру с помощью кнопок на многофункциональном рулевом колесе намного проще и интуитивно понятнее, чем в любом другом Ford без Sync2.

Вместительность нового Mondeo также улучшилась. Иначе и быть не могло в автомобиле длиной 4,87 м и колесной базой 2,85 м. Спереди простор в длину превосходный, сиденья очень удобные -особенно те, что с электрорегулировками (с функцией массажа и вентиляцией как опция)-, но в машине шириной 1,85 м места по ширине мне кажется маловато короткая в районе центрального тоннеля и очень широкая со стороны дверей. Возможно, разделение сидений немного улучшит это ощущение.

Сзади вместительность улучшается и становится почти такой же хорошей, как и на передних сиденьях. Это правда, что места для колен больше, чем в предыдущем поколении, но это в основном из-за формы спинок передних сидений. В целом вместительность хорошая, но по отношению к внешним размерам автомобиля можно было бы ожидать немного большего. В этом отношении новый Passat превосходит его.

Когда вы открываете заднюю дверь с электроприводом (титановая отделка), багажник этого фастбэка кажется огромным. Однако при 541 литре это всего на 1 литр больше, чем у Mondeo III, и далеко от нового Passat с его 612 литрами. Ощущение необъятности багажника исходит от его глубины: 1,15 м от порога до спинки заднего сиденья. Добавьте к этому 23 см бампера и подоконника багажника, и вы испачкаете штаны и будете хрустеть спиной, чтобы достать что-нибудь из багажника.

На 25 кг меньше, чем в предыдущем поколении, упомянутом в начале, как указывает Ford, в случае 1.5 EcoBoost, который заменяет бензиновый 1.6. В других версиях и в нашей, оснащенной дополнительным оборудованием, это маленькое преимущество исчезает. И это не выглядит хорошо для удовольствия от вождения. Неправильный.

За рулем

Удовольствие от вождения — одно из преимуществ седана перед внедорожником или кроссовером. Конечно, чтобы воспользоваться преимуществами более низкого центра тяжести, шасси должно быть соответствующим образом настроено. К счастью, именно так обстоит дело с этим Mondeo IV. В первые несколько минут вы уже осознаете его качества, и как только вы проходите повороты, вы можете оценить качество его шасси. Установке удается изолировать пассажиров от неровностей дороги, обеспечивая превосходный уровень комфорта, и в то же время ограничивая движения тела, как при качке, так и при качке.

Хорошая шумоизоляция отчасти достигается за счет новой многорычажной задней подвески (подобной той, что используется, например, в BMW). Это обеспечивает больший комфорт, сохраняя при этом уровень жесткости, необходимый для динамичного прохождения поворотов. Кроме того, Форд гарантирует, что колесо может двигаться назад даже при преодолении крутых препятствий (таких как лежачий полицейский), поэтому кинетическая энергия поглощается горизонтально, а не вертикально (амортизаторы), где пассажиры заметят ее гораздо больше.

В качестве опции можно выбрать регулируемое демпфирование с тремя уровнями: Comfort, Normal и Sport. Хотя Sport дает преимущество в жесткости, я предпочитаю пассивную систему, то есть стандартное оборудование, которое уже обеспечивает превосходный уровень комфорта и спортивности.

Рулевое управление не очень коммуникабельное в обычных ситуациях, но оно начинает давать вам обратную связь, когда вы приближаетесь к пределу и входите в зону, где срабатывает ESP. Здесь Форду удалось добиться хорошего электромеханического рулевого управления. Я обнаружил, что передняя часть очень отзывчивая и точная; проходить повороты в этом Mondeo одно удовольствие. Нос идет именно туда, куда вы ему говорите, автомобиль стоит прямо, а задняя часть следует за ним с точностью до миллиметра. Только на очень плохих дорожных покрытиях и с пустым багажником задняя часть может слегка подпрыгивать, изменяя траекторию, в то время как передняя часть не зависит от волны крутящего момента, которую ему приходится переваривать (до 400 Нм).

Mondeo обладает маневренностью от нейтральной до динамичной, что удовлетворит тех из нас, кто любит водить машину.

В любом случае, он может похвастаться поведением от нейтрального до проворного, которое удовлетворит тех из нас, кто любит водить машину; ему еще далеко до уровня BMW 3-й серии, но ездить на нем гораздо интереснее, чем на Audi A4. В предельных ситуациях он имеет выраженный характер недостаточной поворачиваемости, но этого следовало ожидать. Без сомнения, его можно было бы сделать более маневренным, но это также шло бы вразрез с философией этого автомобиля, предназначенного в первую очередь для длительных поездок по скоростным дорогам.

Если на извилистых участках крутящего момента ниже 2000 оборотов иногда не хватало, то на быстрых дорогах это второстепенное значение, лишь бы не приходилось обгонять. Комфорт и устойчивость Mondeo на трассе заслуживают похвалы. Значительно улучшилась звукоизоляция, и даже есть определенная изысканность при движении с постоянной скоростью.

При разгоне дизельный двигатель заметен, но не чрезмерно. Говоря об ускорении, недостаток крутящего момента ниже 2000 об/мин был очевиден на извилистых участках, но и на быстрых дорогах это заметно, когда вы хотите обогнать. Об этом свидетельствует время разгона с 80 до 120 км/ч на 4-й передаче за 8,4 секунды. Честно говоря, я ожидал лучшего времени. На автомагистралях это не проблема, но на дорогах с двусторонним движением чем быстрее обгон, тем безопаснее. И дело не в том, что двигателю полностью не хватает крутящего момента ниже этой скорости, это скорее вина слишком длинных передаточных чисел.

Оборудование

Дело не в том, что новый Ford Mondeo опаздывает сам по себе, а в том, что Ford отсутствовал в этом сегменте более двух лет для всех практических целей. Тем временем его конкуренты добились прогресса. Более того, его запуск совпадает с появлением нового Volkswagen Passat, его реального соперника в этом сегменте. Для борьбы с этим Ford предлагает очень агрессивную ценовую политику (при условии, что автомобиль финансируется через Ford) со скидками в среднем в 6000 евро. Итак, базовая цена 150-сильного TDCi с отделкой Titanium составляет 31 650 евро, но Ford оставляет ее на уровне 25 800 евро.

В стандартную комплектацию Titanium входят, среди прочего, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль и контроль скорости, датчик света и дождя, датчик давления в шинах, 17-дюймовые легкосплавные диски, передние и задние датчики парковки, противотуманные фары с хромированной окантовкой и динамическое прохождение поворотов, подогрев передних сидений, система SYNC 2 с 8-дюймовым сенсорным экраном и аудиосистемой с 8 динамиками, предупреждение о выходе из полосы движения и распознавание дорожных знаков. Вариантов не так много, как у других брендов, но они сгруппированы в интересные пакеты, такие как кожаная обивка с электроприводом сидений (2100 евро) или Hi-Fi Luxury с 8-дюймовым сенсорным TFT-экраном SD, навигатором SD с SYNC 2. и радио Sony, Premium Sound System-Audiophile 12, динамики Sony, камеру заднего вида и систему помощи при парковке, за 1800 евро.

Некоторые из них могут показаться очень интересными, например пакет Tech Premium, но, возможно, не так уж интересны в повседневной жизни. Несколько дорогой (2300 евро) он включает в себя ряд вспомогательных средств для вождения (адаптивный круиз-контроль ACC, система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов и детектором слепых зон), а также адаптивную подвеску CCD, а также сиденья с электроприводом и подогревом. Ассистент предотвращения столкновений, без сомнения, является неоценимым помощником, а в некоторых ситуациях свидетельствует о том, насколько плохо мы вообще ездим. Если вы слушаете систему, безопасное расстояние, которое вы должны оставить по отношению к машине впереди вас, таково, что вы систематически будете получать одну или две машины в этом промежутке. Вы можете регулировать, насколько разрешающей может быть система, но вы все равно будете получать одну или две машины в отрыве, снова сокращая расстояние. Это не вина системы, это наша вина. Хотя это раздражает в повседневной жизни, это поучительно и, если мы хотим, возлагает на нас ответственность за вождение.

Еще одна система, которая может показаться полезной в автомобиле длиной 4,80 м, — помощь при парковке. Вы знаете, машина обнаруживает свободное место и паркуется сама. Теоретически это идеально. На практике у меня это не работает: иногда он обнаруживает места, где их нет, а иногда отбрасывает места, где мне удалось припарковаться, хотя и с небольшим маневрированием. Мораль истории, спасите помощника и научитесь парковаться. В конце концов, вождение — это ответственность, и до сегодняшнего дня вы могли жить и ездить без нее.

Еще одна заслуживающая внимания опция — ремни безопасности с подушками безопасности. В случае аварии они рассеивают кинетическую энергию на площади тела, в 5 раз большей, чем при использовании обычного ремня, тем самым уменьшая размер и важность ушибов, вызванных силой ремня на теле. Такие синяки не проблема для здорового взрослого человека, но для пожилого человека, например, это совсем другая история.

Заключение

Успех нового Mondeo по сравнению с предыдущим ставит его на подиум лучших седанов D-сегмента универсальных марок, опережая, например, Opel Insignia, Toyota Avensis или Skoda Superb. И это модели с более чем 5-летним опытом работы на рынке. Даже против Peugeot 508 (его рестайлинг мало что меняет) выигрывает Mondeo.

Два основных соперника — Mazda6 и Volkswagen Passat. Mazda6 предлагает некоторое удовольствие от вождения, хотя и меньшее, чем Mondeo, но с гораздо более лестным качеством салона. Что касается Passat, то в Европе он практически премиальный и очень классически стилизованный.

Наконец, вопрос цены. Понятно, что протестированный нами агрегат (43 550 евро без скидки) кажется дороговатым для Mondeo, даже с фордовской скидкой — 37 700 евро. Все сводится к вопросу приоритетов, если не принимать во внимание финансирование автомобиля. Если вы любите немного погонять, Mondeo — это автомобиль для вас. Если вы предпочитаете почти премиальное бортовое качество и эстетическую оригинальность, Mazda6 будет правильным выбором. Между тем, Volkswagen Passat останется автомобилем, который выбирают автопарки и все, кто хочет премиум-класса, не будучи слишком заметным. Наконец, если важен вопрос финансирования автомобиля, ведь от 25 800 евро Mondeo TDCi 150 л.с. Titanium — самый интересный вариант из всех: удовольствие от вождения, оснащение, обитаемость, технологичность и цена — его козыри.

Тест изначально опубликован в автоблоге в феврале 2015 года.

Обзор долгосрочных испытаний: Ford Mondeo

Долгосрочные испытания

• Главная
• Ford
• Mondeo
• Mondeo Hatchback

Окончательный отчет: «Как он лучше всего подходит для дорог семейства 10Glo»

Автор: Пит Гибсон, Грэм Хоуп

28 января 2016 г.

28 января 2016 г.

С Mondeo было слишком много проблем, чтобы он оказал большое влияние на любого пользователя Auto Express. Поездка по автомагистрали удобна, а информационно-развлекательная система проста в использовании, но плохое рулевое управление нашей машины и отсутствие участия в вождении означают, что это не патч для модели, которую он заменил.

Пробег: 10 482 миль на галлон: 38,7 миль на галлон

Когда в 2010 году было объявлено о стратегии «Единый Форд», это казалось хорошей идеей. Цель бренда состояла в том, чтобы сократить расходы и оптимизировать производство за счет создания автомобилей, подходящих для мировой аудитории.

Однако всякий раз, когда я сажусь за руль Mondeo, которым управляет наш автопарк, кажется, что его видение сосредоточено на родине Форда: в США.

• Лучшие семейные автомобили

Последний Mondeo был одним из первых автомобилей, выпущенных в рамках этой всемирной стратегии, и, учитывая успех предыдущих моделей, а также длительный период созревания этого автомобиля, можно ожидать, что он будет хорошо себя вести.

И это хорошее начало снаружи, потому что, хотя машина довольно большая, она, по крайней мере, выглядит шикарно. Последняя модель длиннее своей предшественницы, но на самом деле она немного уже и по-прежнему выглядит массивной по сравнению с конкурентами, такими как VW Passat и Mazda 6. Лично мне нравится внешний дизайн, хотя колеса кажутся немного потерянными на фоне. арки и набор более толстых сплавов завершили бы довольно красивый автомобиль.

Больше отзывов

Car Group Tests

• Kia Optima против Ford Mondeo против Vaauxhall Insignia
• Toyota Prius против VW Golf GTE против Ford Mondeo Hybrid

в Depthlond Revilders

в дептатных обзорах

. Универсал обзор

Дорожные испытания

• Новый Ford Mondeo Hybrid Estate 2019 обзор
• Ford Mondeo Vignale Nero 2017 обзор
• Ford Mondeo ST-Line 2016 обзор

Подержанные автомобили тесты0156

• Подержанный Ford Mondeo обзор

Таким образом, Mondeo ориентируется на Америку своим дизайном и размерами, и, к сожалению, именно там он черпает свои манеры вождения. Я был за рулем многих Mondeo предыдущего поколения, и они были великолепны. Они доказали, что большие семейные автомобили могут доставить массу удовольствия на извилистых дорогах, но новой модели не хватает изящества. Это может быть дополнительный вес, но передняя часть подпрыгивает на большинстве поверхностей, а руль трясется в ваших руках, когда вы преодолеваете неровности любого размера. Тем не менее, реальной обратной связи нет.

Наша машина также страдает от довольно утомительного стука в рулевой колонке при повороте от упора к упору. Мы собираемся проверить это одновременно с дверью багажника с электроприводом, которая открывается нормально, но не закрывается автоматически.

Еще одна мелочь с Ford связана с семейным использованием. Мои дочери уже достаточно взрослые, чтобы пристегиваться, но автомобильные ремни безопасности с подушками безопасности сложно застегнуть. Секцию поясного ремня трудно протянуть через их дополнительные сиденья, и вам нужно идеально выровнять пряжку с защелкой, чтобы застегнуть ее. в.

Положительным моментом является то, что развлекательная система работает хорошо, предоставляя точную и актуальную информацию о дорожном движении, а плавность хода делает Mondeo отличным крейсером для автомагистралей. Может быть, Форд считал, что жертва ради удовольствия от вождения того стоит, чтобы пользователи дальних автомагистралей были довольны. Если вы можете жить с бодрой ездой, то этот автомобиль все еще может быть всем семейным автомобилем, который вам нужен.

Ford Mondeo: третий отчет

Мы чистили наш высокотехнологичный хэтчбек Ford Mondeo

Пробег: 5 274 Экономия топлива: 38,7 миль на галлон

Несколько лет назад боссы Форда сказали мне, что ее следует считать технологической компанией. Они не ошиблись, если судить по нашему Mondeo — он завален гаджетами и штуковинами, до такой степени, что мне пришлось провести серьезную проверку, чтобы убедиться, что я знаю, как они все работают.

Они также недешевы, поскольку множество дополнительных опций в нашем автомобиле увеличивает цену на немалые 7 045 фунтов стерлингов. Кроме того, иногда они создают впечатление, будто вы сидите посреди автомата для игры в пинбол, а индикаторы и оповещения включаются и выключаются по желанию.

Но какая из этих технологий вам действительно нужна, а что излишняя экстравагантность? Что ж, пакет Titanium X за 2000 фунтов стерлингов недешев, но с кожаными передними сиденьями с подогревом, входом без ключа и защитным стеклом приятно иметь.

Решающим фактором является включение динамических светодиодных фар. Они выбирают подходящий луч в зависимости от условий, а их функция динамического прохождения поворотов позволяет лучше видеть круглые повороты. Я был шокирован тем, насколько плохим было освещение от галогенных ламп на арендованном мной летом в Испании автомобиле эконом-класса, и теперь я не могу представить себе жизнь без фар Ford.

Как я уже упоминал ранее, Mondeo — большая машина, и ее не так просто парковать — у вас никогда не будет четкого представления о том, где находятся ее внешние пределы. Таким образом, камера заднего вида за 250 фунтов стерлингов и активная система помощи при парковке за 450 фунтов стерлингов являются интересными предложениями. Лично я бы предпочел первое второму.

Разрешение цветного экрана довольно хорошее, поэтому изображения с камеры в сочетании с экранными подсказками обезопасят вас. Однако самостоятельная парковка, безусловно, предназначена только для тех, кто не уверен в маневрах на низкой скорости. Да, его способность находить места всего на 20 процентов длиннее, чем автомобиль, впечатляет, но как только новизна прошла, я обнаружил, что лучше припаркуюсь сам.

Другие функции безопасности включают мониторинг слепых зон (500 фунтов стерлингов), который мигает светом в боковом зеркале, если автомобиль готовится к обгону. Это очень полезно. Тем не менее, хотя Active City Stop, которая подает звуковой сигнал и может затормозить, если чувствует неизбежное столкновение, является блестящей идеей, она слишком счастлива.

Информационно-развлекательная система в целом оправдывает себя. У меня не было проблем с маршрутизацией на навигационной системе Sony DAB с сенсорным экраном за 450 фунтов стерлингов, но я обнаружил, что она не хочет принимать некоторые почтовые индексы. Тем не менее, система поставляется с 12 динамиками для звука, и звучит он превосходно. Система Ford SYNC 2 также обеспечивает очень простое сопряжение телефонов и голосовое управление для совершения звонков.

А Mondeo в целом? Великолепен на автомагистралях, но менее убедителен в других местах. В некотором смысле кажется, что технология выполнена лучше, чем сам автомобиль.

Форд Мондео: второй отчет На футбольном языке это было бы идеальным описанием производительности нашего Mondeo в недавнем марафонском путешествии на 1200 миль к северу от границы, когда я посетил полицию Шотландии в Стерлинге для нашей статьи о новом, более низком лимите вождения в нетрезвом виде.

• Лучшие семейные автомобили

На автомагистрали большой Ford был в своей стихии. С легкостью проедать милю за милей — это его сильная сторона, и, вопреки утверждению наших дорожных тестеров в нашем групповом тесте недвижимости о том, что комфортно за рулем трудно устроиться, у меня не было никаких жалоб — не всегда так бывает, когда вы ростом в шесть футов. , как я.

Здоровый набор автомобильных развлечений также гарантировал, что мне никогда не будет скучно, благодаря экранному меню, в котором легко ориентироваться при переключении между станциями на стандартном радио DAB.

Но на извилистых проселочных дорогах, ведущих к замку Дун недалеко от Стирлинга, Mondeo чувствовал себя не так, как дома.

Там, где предшественник Mondeo с удовольствием атаковал бы эти живописные дороги B, новая модель просто не смогла и не сделала этого. Временами казалось, будто пытаешься вести океанский лайнер по порогам с бурлящей водой — огромный Mondeo кажется слишком громоздким и незанятым, чтобы получать от него много удовольствия.

Есть проблемы и на более низких скоростях. Вернувшись в Лондон, мне приходится преодолевать плохо обслуживаемую булыжную дорогу в рамках моих ежедневных поездок на работу, и подвеска просто не справляется. Каждая незначительная неровность или впадина заставляет автомобиль неизменно раскачиваться из стороны в сторону.

Конечно, дальняя поездка, такая как мое приключение в Шотландии, также подчеркивает, есть ли какие-то придирки с машиной — и Mondeo выкинул одну или две. Главным из них является предупреждение об усталости водителя, которое подает звуковой и визуальный сигнал, если вы меняете полосу движения таким образом, что система считает, что вы устали.

Возможно, это было сделано из лучших побуждений, но очевидно, что он не оценил мой стиль вождения, поскольку постоянно издавал звуковые сигналы и мигал передо мной, когда я перестраивался. Проехав 100 миль, я определенно устал — устал от назойливой системы, нарушающей мой драйв.

И хотя панорамная крыша делает кабину удивительно воздушной, она также означает, что в салон проникает столько света, что на сенсорном экране отображается каждый жирный след от пальца. Это ужасно некрасиво.

Я также немного разочарован качеством сборки. Полка для багажа, например, уже сломана – плохо для автомобиля такой цены.

Таким образом, Mondeo был немного неоднозначным, хотя одним постоянным было количество комплиментов и восхищенных взглядов, которые привлекала наша модель цвета Ruby Red. Обладая самыми красивыми лицами, легко не заметить одно или два разочарования.

Ford Mondeo: Первый отчет

False Start не испортил наше удовольствие от Classy Ford

МИЛЕТ: 1,687 Экономия топлива: 43.5 Мр. Культурные иконы девяностых, Mondeo Man. Для тех, кто слишком молод, чтобы помнить, Mondeo Man был честолюбивым обывателем, на которого политические партии на 19-м голосовании нацелились.97 Всеобщие выборы.

Mondeo тех дней был той машиной, которой он вполне мог владеть. Перенесемся на 18 лет вперед, и я готов поспорить, что Mondeo Man может быть немного удивлен тем, насколько сильно изменилась его машина. Потому что Ford стал высокотехнологичным и немного роскошным.

Mondeo, который только что присоединился к нашему автопарку, представляет собой очень роскошную комплектацию с подлинным престижным видом, особенно в нашем привлекательном красном цвете металлик Ruby Red (795 фунтов стерлингов). Mondeo Man также может не согласиться с ценой. Множество передовых дополнений увеличили стоимость с 24 545 фунтов стерлингов до весомых 31 685 фунтов стерлингов.

• Обзор Ford Mondeo Estate

Среди особенностей — панорамная крыша, навигация Sony DAB с 12 динамиками, системы безопасности, в том числе Active Park Assist, Active City Stop и мониторинг слепых зон, а также Titanium X Pack со светодиодными фарами, кожа сиденья, вход без ключа и защитное стекло.

Очень хочется. Но есть еще кое-что, из-за чего мое время с Mondeo было фальстартом. Надувные ремни безопасности, прикрепленные к задней части автомобиля, — это очень умная идея, которая повышает безопасность, распределяя воздействие при столкновении на в пять раз большую площадь тела, чем обычные ремни.

Их также удобнее носить благодаря мягким краям. Но родители маленьких детей должны убедиться, что они прочитали мелкий шрифт перед заказом, так как они не совместимы с сиденьями без Isofix с ремнями безопасности для самых маленьких.

• Обзор Ford Mondeo Vignale

В брошюре Mondeo подчеркивается только их совместимость с дополнительными сиденьями, а не несовместимость с другими, поэтому вам придется полагаться на дилеров, знающих свое дело, если вы заказываете их в выставочном зале. Заказ через Интернет делает его более понятным, но все же можно пропустить отказ от ответственности. И я держу пари, что будет много людей, которые купят и управлят этой машиной некоторое время, прежде чем забеременеют, которые будут пойманы этой аномалией.

В то время как бустер Isofix для моей пятилетней дочери Ислы легко прикрепляется, автокресло, которое я использую для своей двух с половиной-летней Эрин, — поворотное MaxiCosi Axiss — несовместимо, так что это довольно сократило мое время в Mondeo до сих пор. А альтернативы — ну, изофикс, фронтальные, поворотные — на земле худо. Тем не менее, хорошая новость заключается в том, что теперь у меня есть заказ на Cybex Sirona стоимостью 400 фунтов стерлингов, который должен соответствовать всем требованиям.

Когда мне удалось сесть за руль, основное впечатление было о том, насколько огромен Форд. Вырос не только Mondeo Man, но и автомобиль. Вождение стало более зрелым, чем раньше: когда-то Mondeo наслаждался ездой по проселочной дороге, теперь он чувствует себя более комфортно на автомагистрали.

2,0-литровый двигатель TDCi мощностью 178 л.с. обеспечивает достаточную, если не поразительную, мощность, оставаясь при этом впечатляюще тихим, а Ford обещает, что экономия топлива в районе 64,2 миль на галлон достижима. Мы будем следить за тем, насколько близко мы к этому подойдем.

Ощущение необъятности иллюстрирует багажник, объем которого составляет 541 литр, или 1437 литров со сложенными сиденьями, и он способен справиться со всем, что я могу разумно перевезти. В общем, Mondeo обещает стать прекрасным семейным автомобилем для Надежды — конечно, как только прибудет наше новое детское кресло, и я действительно смогу взять с собой самого маленького члена семьи…

*Квота по страховке от AA (0800 107 0680) для 42-летнего мужчины из Банбери, Оксон, с тремя баллами.

Краткий тест: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium

Содержание

• Основные данные
• Техническая информация
• Наши измерения

Мы уже знаем многое, если не все, о Mondeo; Автомобиль имеет внятный и убедительный внешний вид (снаружи), просторный и комфортный в эксплуатации и очень хорошо едет, кроме того, за всю комплектацию, в которую входит и его комплектация (особенно Титаниум), требуют приличных денег. Это определенно причины думать о Mondeo как о личном или бизнес-автомобиле. Или оба одновременно. В любом случае он не разочарует. Разве что немного.

Современная электроника многое позволяет в машине, она способна выдать множество предупреждений, если посчитает, что что-то не так. Такой Mondeo (может быть) оснащен рядом систем управления и вспомогательных средств, но в конце концов об этом необходимо сообщить водителю. А тестовый Mondeo то и дело насвистывал что-то в качестве предупреждения даже о вещах, далеких от жизненно важных. Его предупреждения, мягко говоря, неприятны. Это, безусловно, можно сделать так же эффективно, но менее раздражающе.

Та же электроника тоже может отображать много данных, а для этого им нужен экран. В Mondeo этот большой и помещается между большими датчиками, но на солнце почти ничего не показывает. Маршрутный компьютер, который является одним из вариантов отображения, может отображать только четыре данных (текущий и средний расход, запас хода, средняя скорость), чего достаточно после трезвого размышления, но кто-то в Кельне думал, что он будет автоматически отображать звук через короткое время. . системное меню.

Но вкратце: меню и управление данными и информацией не особенно удобны для пользователя.

В целом эргономика управления второстепенными устройствами в Mondeo средняя, ​​начиная с уже упомянутой информационной подачи. Однако мы не хотим судить о внешнем виде салона субъективно — но можем повторить объективную позицию: элементы дизайна, расположенные в кабине, несовместимы друг с другом, так как не повторяют ни единой красной нити.

И про двигатель. Это недружелюбно к пользователю при трогании, так как он стучит при трогании и не терпит низких оборотов, так как он не тянет вторую передачу при движении улитки, то ее приходится (слишком) часто переключать на первую передачу.

Но чтобы совокупность этих возмущений и замечаний не слишком портила общую картину: начиная с 2.000 об/мин двигатель становится очень хорошим и отзывчивым (небольшой вклад вносит и прогрессивная характеристика педали акселератора), Ford являются одними из немногих, которые предлагают (тоже очень эффективно) лобовое стекло с электрообогревом (зимой по утрам оно стоит золота), его багажник большой и даже расширяемый, сиденья очень хорошие, твердые (особенно в спинке) , с хорошей боковой поддержкой, с бедрами в коже и посередине из алькантары, вдобавок еще и пятиступенчатая с подогревом и охлаждением (!), а в этом поколении Mondeo может предложить не мало современных средств безопасности, начиная с хорошей реализация (мягкое предупреждение на руле) предупреждение при случайном выезде за пределы полосы движения.

Это означает, что в Кёльне есть люди, которые разбираются в автомобилях. Если они возьмутся за вышеупомянутые мелочи, общая картина станет еще более убедительной.

Vinko kernc, фото: AleШ Pavletič

Ford Mondeo 2.0 TDCI (120 кВт) Титан

ОСНОВНЫЕ ДАННЫ — рабочий объем 1 997 см3 — максимальная мощность 120 кВт (163 л.с.) при 3 750 об/мин — максимальный крутящий момент 340 Нм при 2 000–3 250 об/мин.

Передача энергии: передний привод двигатель — 6-ступенчатая механическая коробка передач — шины 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip). Емкость: Максимальная скорость 220 км/ч — Разгон 0-100 км/ч 8,9 с — Расход топлива (ЕЭК) 6,4 / 4,6 / 5,3 л / 100 км, выбросы CO2 139 г/км. Масса: пустой автомобиль 1,557 кг — допустимая полная масса 2,180 кг. Габаритные размеры: длина 4.882 мм — ширина 1.886 мм — высота 1.500 мм — колесная база 2. 850 мм — багажник 540-1.460 70 л — топливный бак XNUMX л. Стандартное оборудование:

Наши измерения

ч / 909 0 с 2) / 909 0 с 19,9 км0003

T = 26 °C / p = 1,140 мбар/отн. вл. = 21% / состояние одометра: 6.316 км
Разгон 0-100км:	9,5с
402м от города:
Гибкость 50-90км/ч:	7,8 / 12,9с (IV./V.)
Гибкость 80-120км/ч: 14,6 1,6532	2 (Sun./Fri.)
Maximum speed:	220km / h (WE.)
test consumption:	8,8 l / 100km
Braking distance at 100 км/ч:	39,7м
AM таблица:	39m

оценка

• Нет причин для паники; Именно в таком сочетании Mondeo является одним из самых интересных – кузов (пятидверный), двигатель и комплектация. И, самое главное, приятно водить. Однако у него есть некоторые плохие качества, которых нет у Форда или которые он считает правильными.

Хвалим и корим

Внешний вид

Механика

багажник

Комплектация

сиденье

ленивый двигатель на малых оборотах

информационная система (между стойками)

неубедительный салон (внешний вид, эргономика)

надоедливые системы предупреждения

Тест-драйв гибридного универсала

Было время, когда Ford Mondeo был королем дорог. Еще в 90-х годах это был любимый автомобиль, регулярно попадавший в верхние строчки списков самых продаваемых автомобилей Великобритании.

Однако затем произошла революция внедорожников, и продажи Mondeo, а также всех крупных седанов и универсалов в этом отношении резко упали, поскольку покупатели предпочли высокое положение водителя и премиальную привлекательность автомобиля 4×4.

Тем не менее, последний Mondeo по-прежнему является заманчивой перспективой. Салон просторный, в багажнике много места, да и выглядит он хорошо. Это гибридная версия, что важно, поскольку Ford считает, что в будущем на нее будет приходиться около половины всех продаж Mondeo.

• Другие новости, обзоры, особенности и предложения Ford

Что нового в Ford Mondeo Hybrid?

Это не первый раз, когда Ford предлагает гибридную версию Mondeo, хотя до этого это был всего лишь седан, поэтому эта последняя версия в основном имеет те же обновления, что и остальная часть модельного ряда. Итак, обновленный внешний вид, новый дизайн легкосплавных дисков и улучшенная внутренняя отделка.

Однако, как вы услышите в этом обзоре, вся эта гибридная штука кажется запоздалой. Это наиболее очевидно, когда дело доходит до заднего грузового пространства, когда электродвигатель и аккумуляторы выпирают в багажнике. Это означает, что с поднятыми задними сиденьями объем багажника на самом деле немного меньше, чем у негибридного седана, и более чем на 100 литров меньше, чем у негибридного универсала.

Выберите Toyota Corolla Touring Sports, и вы получите почти на 200 литров больше от своего гибридного универсала — в машине меньшего размера.

Как это выглядит?

Покупатели Mondeo переходят на внедорожники премиум-класса, поэтому неудивительно, что последние версии универсала пытаются продвинуть модель на более высокий уровень. Этот обновленный Mondeo ничем не отличается от других, щеголяя элегантным внешним видом, который легко спутать с ценой выше.

Несмотря на свои огромные размеры, он умудряется выглядеть острым и стройным спереди, а тонкие фары и угловатая решетка радиатора скрывают его вес. Между тем ряд высококачественных красок металлик и хромированная отделка усиливают это ощущение.

На что похожа спецификация?

С ценами на Ford Mondeo Hybrid, начинающимися с 29 450 фунтов стерлингов, вы получаете достойный комплект за свои деньги. Сюда входят 18-дюймовые легкосплавные диски, два цифровых дисплея на приборной панели, обогрев лобового стекла, цифровое радио DAB со спутниковой навигацией, круиз-контроль и многое другое.

Цена на наш автомобиль составила почти 34 000 фунтов стерлингов, а пакет помощи водителю премиум-класса был настоятельно рекомендован. Это недешево за 1100 фунтов стерлингов, но в него добавлено радио Sony DAB, помощники при парковке, камера заднего вида и адаптивный круиз-контроль.

Опять же, эта надоедливая Toyota поднимает голову, чтобы сделать Mondeo труднопродаваемым. Гибрид Corolla Touring Sports с эквивалентной производительностью стоит от 28 тысяч фунтов стерлингов, и, хотя комплектация не так хороша, а ощущение премиум-класса отстает внутри и снаружи, он лучше управляется и более практичен.

С точки зрения безопасности модельный ряд Ford Mondeo получил пять звезд от Euro NCAP при выпуске текущей модели. Однако это было еще в 2014 году, и автомобиль не подвергался повторным испытаниям на соответствие новым, более жестким стандартам, действующим сегодня.

Как устроен Ford Mondeo Hybrid внутри?

Интерьер ничем не отличается от стандартных моделей — хотя, когда вы останавливаетесь после поездки, на приборной панели появляется сообщение «Спасибо за управление гибридом!», которого, безусловно, достаточно, чтобы сделать даже самые экологичные покупателей закатывают глаза.

Кроме того, это стандартная комплектация Ford с приличной (хотя и далеко не лучшей в своем классе) информационно-развлекательной системой Sync, восьмидюймовым сенсорным экраном, мягкими на ощупь материалами и огромным пространством для передних пассажиров. Задним пассажирам может показаться, что места для ног немного меньше, чем можно было бы ожидать от автомобиля такого размера, но это, безусловно, не является решающим фактором.

Что под капотом?

Гибридная система использует 2,0-литровый безнаддувный бензиновый двигатель и электродвигатель, которые вместе приводят в движение передние колеса. Суммарная выходная мощность составляет 185 л.с. и 173 Нм крутящего момента, но кажется, что это намного меньше.

Это во многом благодаря коробке передач, которая представляет собой трансмиссию с разделением мощности, которая во многом похожа на бесступенчатую трансмиссию (более известную как вариатор). Идея состоит в том, что он всегда работает на оптимальных для экономии оборотах и ​​не имеет традиционных передач.

Однако он ужасно неотзывчив, напоминая о старых недобрых днях вариаторов, со странным упругим ощущением, когда то, что ваша правая нога требует от педали газа, не соответствует машине.

Однако система рекуперативного торможения работает достаточно хорошо, и это единственный способ перезарядить батарею. Ощущение торможения в основном стабильное, поэтому остановка обычно плавная, чего нельзя было сказать о предыдущей модели.

Каково вождение Ford Mondeo Hybrid?

Неудивительно, что тем, кто ищет что-то, что будет напоминать им о радостях вождения или просто будет приятным спутником во время отупляющих пробок, вероятно, стоит поискать что-то другое.

Даже набирать скорость на автомагистрали — это шумно и неприятно, а отсутствие реакции на педаль газа означает, что он не может компенсировать недостатки на проселочных дорогах. Тем не менее, где Ford Mondeo Hybrid действительно работает достаточно хорошо, так это в городе — при работе в электрическом режиме отклик дроссельной заслонки быстрее, поэтому его сильная сторона — медленные поездки — хотя огромный размер Mondeo означает, что здесь не совсем без стресса.

Несмотря на недостатки коробки передач, когда вы разгоняетесь до 70 миль в час с установленным круиз-контролем, Mondeo становится удобным компаньоном для преодоления миль по автомагистралям.

Verdict

Трудно понять, почему Ford так неправильно понял Mondeo Hybrid. Он чувствует себя поспешным и незавершенным. Коробка передач портит впечатления от вождения, заставляя большой универсал казаться медленным и неотзывчивым, а экономия топлива даже не впечатляет.

Поскольку все больше и больше покупателей обращают внимание на электрифицированные модели, особенно в бизнес-секторе, это была возможность вернуть несколько продаж внедорожников. Однако, если вам нужно пространство универсала и низкие эксплуатационные расходы гибрида, есть более крупные и лучшие соперники — например, Toyota Corolla Touring Sports.

• Другие новости, обзоры, характеристики и предложения Ford

Похожие автомобили

Kia Optima | Мазда 6 | Пежо 508 | Шкода Суперб | Тойота Камри | Toyota Corolla Touring Спорт | Знак отличия Воксхолл | Volkswagen Passat

Основные характеристики

Испытываемая модель: Ford Mondeo Hybrid Titanium Estate
Цена: 33 845 фунтов стерлингов
Двигатель: 2,0-литровый бензиновый двигатель и электродвигатель )
Power: 185 hp
Torque: 173 Nm
Top speed: 116 mph
0-60mph: 9. 0 seconds
Fuel economy (combined): 46.3 mpg
CO ₂ Выбросы: 113 г/км
Рейтинг безопасности Euro NCAP: Пять звезд (2014)

Обзор Ford Mondeo | heycar

• Обзоры автомобилей
• Ford
• Обзор Mondeo

Автор:

Эндрю Брэди

1/10

1/10

00/10

HEYCAR RATE Бензин

Просмотреть автомобили на heycar:

Посмотреть автомобили на продажу

Краткий обзор

Плюсы

• Сильная плавность хода 
• Вместительный салон 
• Аккуратное обращение 

Минусы

• Узкий диапазон двигателей
• Не царапающий пластик салона
• Качество езды по ухабам на автомобилях ST-Line

Общий вердикт

Внутри

Вождение

Стоимость эксплуатации

Цены и характеристики

Общие вопросы

Общий вердикт

«Раньше Mondeo был жемчужиной в короне Ford. Британские автомагистрали, бизнес-парки и пригородные улицы. Однако вкусы меняются, и если раньше у каждой семьи был большой седан, Ford теперь продает гораздо больше внедорожников, чем обычные семейные автомобили, а покупатели служебных автомобилей все выбирают роскошные автомобили премиум-класса».

Это означает, что текущая модель (представленная в 2014 году) пережила резкий спад, и капитальный ремонт в 2019 году изменил ее позицию как доступную, хорошо оснащенную и серьезную альтернативу обычным исполнительным подозреваемым.

С новыми ценами, начинающимися с 25 000 фунтов стерлингов, и подержанными моделями всего за пятую часть этой суммы, это, безусловно, соответствует первой части его краткого описания. Комплектация Zetec поставляется со всем набором, который может понадобиться занятому пассажиру, в то время как комплектация Titanium средней комплектации включает кожаный салон, электрические регулировки и подогрев передних сидений.

Mondeo доступен в трех вариантах кузова, большинство из которых продаются в виде пятидверного хэтчбека или более просторного универсала (мы рассмотрели их отдельно). Также предлагается четырехдверный седан с бензиново-электрической гибридной силовой установкой.

В отличие от подключаемых гибридов Passat GTE и Peugeot 508, вам не нужно заряжать Mondeo, чтобы поддерживать заряд его крошечной батареи, но его ограниченная емкость означает, что он не так эффективен, как конкуренты, и у него не низкий BIK оценивать.

Даже пятидверный автомобиль очень практичен, в нем есть место для пятерых взрослых, большой багажник и много места для хранения вещей. Это не лучший грузовой автомобиль в классе (эта честь принадлежит Skoda Superb), но он вполне справится с семейными обязанностями.

Тем не менее, из-за его огромных размеров парковаться и маневрировать в городе сложнее, чем его основные соперники.

Ездить на нем приятно, особенно в его естественной среде обитания, проехав мили по автомагистралям, где его усовершенствованные двигатели и плавная, но управляемая езда действительно сияют. Пока вы избегаете более жестких автомобилей ST-Line с их большими колесами, вы получите автомобиль, который скользит по более плохим поверхностям, но все же может аккуратно и аккуратно преодолевать повороты.

Ранее Mondeo предлагался с широким выбором двигателей, от крошечного 1,0-литрового трехцилиндрового бензинового двигателя до высокопроизводительной модели ST мощностью 240 л.с., но в 2020 году Ford сократил диапазон до пары дизелей и гибридного .

 

Дизельный вариант оснащен 2,0-литровым двигателем мощностью 150 или 190 л.с. Самая мощная версия доступна с полным приводом и стандартной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Младшая модель имеет шестиступенчатую механическую коробку передач, но мы на самом деле предпочитаем ее точное переключение довольно тупому автомату.

Подавляющему большинству покупателей будет достаточно маломощного дизеля. Он плавный, резкий на передаче благодаря здоровому крутящему моменту в 350 Нм и имеет довольно низкие эксплуатационные расходы. Если вам нужен бензин, вы будете покупать подержанный.

В то время как линейка двигателей была модернизирована, интерьер выглядит так, как будто он остался позади. Унылая компоновка, недорогие материалы и устаревшая информационно-развлекательная система были бы первыми в нашем списке причин, по которым мы можем отказаться от этого автомобиля. Хотя за рулем удобно, видимость невелика, и, несмотря на низкую цену, кажется, что он дешевле, чем есть на самом деле.

У Mondeo все еще есть достоинства, если его возможности соответствуют потребностям вашей повседневной жизни, но будь то служебный автомобиль, гибрид или даже просто выгодная покупка, есть много других, которые затмевают его из-за его возраста.

Подходит ли вам Ford Mondeo?

Надпись на стене для таких автомобилей, как Mondeo. Большинство бизнес-пользователей предпочли бы потратить немного больше в месяц, чтобы получить что-то со значком премиум-класса, в то время как те, кто ищет пространство и удобство использования, выберут внедорожник.

С таким узким диапазоном двигателей он действительно подойдет только тем покупателям, которые проезжают много миль по автомагистралям и могут с пользой использовать его впечатляющую изысканность, гибкую подвеску и достаточно скромные показатели экономии топлива.

У него достаточно большой багажник, чтобы соперничать с некоторыми универсалами, и богатое стандартное оборудование, но его сомнительное качество салона и устаревшая информационно-развлекательная система означают, что его легче оправдать как выгодную покупку подержанного автомобиля, чем покупку совершенно нового.

Не заблуждайтесь, это очень приятный автомобиль для дальних поездок, но его неудобные размеры ограничивают его использование в более загруженных условиях. Если вам нужен гибрид, потребляющий топливо, широкий спектр конкурентов с подключаемыми модулями также справится с задачей гораздо лучше.

Какую модель/двигатель Ford Mondeo лучше выбрать?

Начнем с того, чего следует избегать. Mondeo Hybrid — тусклая, безрадостная в управлении вещь, тяжелая, менее практичная, чем стандартный автомобиль (он доступен только в виде четырехдверного седана), более дорогая и не очень эффективная.

Если вы водитель служебного автомобиля, которому просто нужно что-то эффективное и изысканное, не чувствуя себя скомпрометированным на дороге, мы вежливо вручим вам брошюру о седане Toyota Corolla и позволим природе идти своим чередом.

Принимая это во внимание, мы считаем, что менее мощный 2,0-литровый дизель с механической коробкой передач является лучшим вариантом. Он плавный и резкий, с относительно низкими эксплуатационными расходами и, что самое важное, с отличным соотношением цены и качества.

Для более новых моделей вы не ошибетесь с отделкой Zetec. У него самая удобная езда, все самое необходимое оборудование для повседневной работы, и его можно купить и застраховать. Однако, если вы покупаете подержанный, то стоит поискать версию Titanium, так как она обладает некоторыми приятными удобствами, но все же удобна.

Какие еще автомобили похожи на Ford Mondeo?

Если все, что вам нужно, это экономичный служебный автомобиль для преодоления миль, меньшие по размеру Audi A4 и BMW 3 серии кажутся в два раза дороже внутри, могут сравниться с большим Ford по изысканности и поставляются в виде эффективных подключаемых гибридов.

Для тех семейных покупателей, которым нужно как можно больше места, лучше всего подойдет Skoda Superb. У него гигантский багажник, акры пассажирских мест, и, хотя он немного дороже, у него более приятный салон, который того стоит.

Ни один из этих соперников не может конкурировать с Mondeo по длинному списку оборудования и привлекательным ценам, но Vauxhall Insignia Grand Sport, безусловно, может. Примечательно, что в большинстве комплектаций он даже дешевле, чем Ford, с более широким диапазоном двигателей, который по-прежнему включает бензиновые двигатели для водителей с меньшим пробегом и 1,6-литровый дизель с потенциалом 60 миль на галлон +.

Покупателям, предпочитающим более стильный образ, следует обратить внимание на более дорогие Mazda 6 или Peugeot 508. Обе модели отлично подходят для вождения, а Mazda доставляет удовольствие на правильной дороге.

Управляемость и ходовые качества

«Комфорт — главное в этом автомобиле, и кажется, что инженеры Ford сделали все возможное, чтобы сделать его мягким и расслабленным там, где, как они знают, большинство Mondeo будут проводить 90 процентов своего времени — на автомагистралях. и по стране».

Пока вы избегаете модели ST-Line (с ее большими колесами и более жесткой подвеской), Mondeo прекрасно изолирует вас от дороги, поглощая неровности и неровности без каких-либо драм или суеты. Его податливость не достигается за счет контроля над телом, он не будет перекатываться или плавать в поворотах.

В отличие от многих своих конкурентов, здесь нет возможности установить модные адаптивные амортизаторы, но обычная установка продумана до мелочей, поэтому они вам на самом деле не нужны. Хорошо едет даже по очень грязным дорогам, особенно на 17-дюймовых легкосплавных.

Mondeo имел репутацию автомобиля, которым приятно управлять, но с годами он потерял часть своего блеска. Это по-прежнему очень удобный, изысканный круизер, как и многие его соперники, и он не заставит вас улыбаться так, как раньше.

Это из-за рулевого управления, которое является точным, но может показаться слишком легким, с небольшим чувством связи с передними колесами. Он хорошо управляется для большой машины, аккуратно меняет направление и верно держится выбранной линии на крутых поворотах. Он кажется стабильным и обнадеживающим при вождении, но ощущение равновесия, которое было раньше, отсутствует.

От огромных размеров тоже никуда не деться. Это большой кусок металла, вокруг которого нужно маневрировать, и он плохо скрывает эту массу. На узких улочках и в городе он кажется большим и громоздким, а видимость не так хороша, как у внедорожника такого же размера, из-за чего гораздо труднее определить, где заканчиваются его конечности.

Двигатели и коробки передач

Современные покупатели автомобилей отвернулись от дизеля, но ужесточение норм выбросов означает, что Ford сократил модельный ряд Mondeo до такой степени, что 2,0-литровый дизельный или бензиновый гибрид являются вашими единственными вариантами.

Первый, по крайней мере, находится в разных состояниях мелодии. В моделях Zetec он выдает 150 л.с. и поставляется с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач и передним приводом. Эта комбинация хорошо подойдет для тех, кто проезжает большие мили, поскольку она наиболее эффективна, но при этом имеет достойную тягу на передаче и солидный крутящий момент в 350 Нм для обгона.

Если ваша повседневная жизнь связана с интенсивным движением с частыми остановками или перегруженными городскими центрами, возможно, стоит доплатить за восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, которая устанавливается на мощнее 19.Версия 0PS в стандартной комплектации. Это снижает как производительность, так и экономию топлива, поэтому мы рекомендуем сначала протестировать их вплотную друг к другу, чтобы быть уверенным.

Более мощная модель не чувствует себя намного быстрее в повседневном вождении, и единственный раз, когда вы действительно порадуетесь ее дополнительному ворчанию, это когда вы полностью загружены или буксируете, так как она будет меньше напрягаться под масса.

Модели ST-Line и Vignale дают покупателям возможность установить на этот автомобиль полный привод. Мы не видим причин для этого, если вы регулярно не видите снега, и даже в этом случае зимние шины обеспечат лучшее сцепление с дорогой за меньшие деньги.

Мы бы избежали гибрида. Он кажется медленным, шумным и простым по сравнению с другими бензиново-электрическими автомобилями по этой цене, а его крошечная батарея на 1,4 кВт означает, что вы почти никогда не будете работать только на электроэнергии.

Раньше вы могли получить 1,5-литровый бензиновый двигатель, изысканный, но не особенно экономичный, очень быструю версию с турбонаддувом мощностью 240 л.

Последний на удивление хорош в городе, но в дальних поездках с пассажирами немного тормозит.

Изящество и уровень шума

За рулем Mondeo царит непреодолимое чувство спокойствия, которое делает его компаньоном без стресса.

Его 2,0-литровый дизельный двигатель работает плавно, легкое урчание на низких оборотах быстро сменяется тихим гулом, как только вы набираете скорость, а в салоне тише на скоростях по шоссе, чем в Mazda 6.

Вы не почувствуете нежелательных вибраций на руле или педалях, а шум ветра также заметно приглушен. На самом деле, единственное заметное нарушение — это грохот шин, но и он довольно приглушен.

Старые бензиновые модели звучали немного громче при работе, а автоматическая коробка передач CVT в гибриде не самая плавная. Он заставляет обороты взлетать каждый раз, когда вы пытаетесь ускориться, постоянно гудит при этом. Это позор, так как Форд фактически улучшил способ перераспределения мощности этой модели между своим небольшим электродвигателем и двигателем, так что передача стала более плавной, чем на автомобиле до фейслифтинга, и в коротких поездках она тихая.

Шестиступенчатая механическая коробка передач в 150-сильном дизеле работает точно, с большим ходом, но с постоянным весом. Легко переключать передачи, хотя высокие передаточные числа (разработанные с учетом экономии) означают, что вам придется многое изменить.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач менее успешна, с нерешительными и часто резкими переключениями, прерывающими движение вперед.

Оборудование для обеспечения безопасности

Изменения в списке оборудования, внесенные после рестайлинга, означают, что большой Ford теперь является одним из самых безопасных семейных автомобилей. Как текущие, так и более старые модели получили максимальную пятизвездочную оценку от органа безопасности Euro NCAP.

На самом деле впечатляюще высокие показатели защиты взрослых и детей должны развеять ваши опасения по поводу попадания в шунт, и только Peugeot 508 близок к тому, чтобы соответствовать ему в любой категории.

Прежде всего, чтобы помочь вам избежать повреждений, каждый Mondeo оснащен системой автоматического экстренного торможения, которая использует камеру, направленную вперед, для обнаружения автомобилей, велосипедистов и пешеходов, когда вы едете по городу. Если автомобиль почувствует возможное столкновение, он подаст звуковое и визуальное предупреждение и при необходимости нажмет на тормоза.

В более старых версиях вам нужно было перейти на отделку Titanium, чтобы получить полезные активные системы, такие как предупреждение о выходе из полосы движения и распознавание дорожных знаков, которые отображают текущее ограничение скорости на цифровом дисплее водителя.

Обе эти функции теперь являются стандартными для всей линейки, наряду с обычным обязательным комплектом, таким как датчики давления в шинах, круиз-контроль с ограничителем скорости, полный набор подушек безопасности и электронный контроль устойчивости.

Парковочные датчики (спереди и сзади) теперь также устанавливаются на каждую модель, что является долгожданным дополнением, поскольку Mondeo — длинный и широкий автомобиль, который может показаться довольно громоздким при параллельной парковке или объезде узкого многоэтажного дома.

Ford предлагает полный пакет опций для покупателей, которым нужна электронная рука на плече, чтобы уберечь их от неприятностей. Пакет помощи водителю включает в себя автоматическую систему помощи при парковке, которая сделает все за вас (независимо от того, пытаетесь ли вы вписаться в отсек или параллельное пространство), мониторы слепых зон и камеру заднего вида.

MPG и стоимость топлива

«Mondeo отстал от своих основных соперников, когда речь идет о последних достижениях в области технологий экономии топлива. В то время как Skoda Superb и Volkswagen Passat используют подключаемые гибридные системы с выбросами менее 50 г/км бензиново-электрический Ford на самом деле менее эффективен, чем его дизельные аналоги, возвращая официальный WLTP 50,4 мили на галлон».

Правда, вам не придется втыкать Mondeo в розетку после каждой поездки, но Toyota Camry использует то же традиционное гибридное оборудование (с немного большей мощностью) и расходует более 53 миль на галлон и всего 120 г/км.

Что касается дизелей, то они вполне подойдут для дальних поездок. Ожидайте достичь более 50 миль на галлон в круизе, с автоматической коробкой передач и (на некоторых моделях 190PS) системой полного привода, сбивающей несколько миль на галлон от этого общего количества.

Это означает, что даже самые жадные версии должны проехать более 600 миль между остановками на заправочной станции.

Страховые группы и расходы

Поскольку Ford отказался от своих менее мощных бензиновых двигателей, самой дешевой моделью для страхования в текущем модельном ряду двигателей на самом деле является гибрид, хотя в группе 21 нет ничего особенного.

Если вы набрали слишком много штрафов за превышение скорости или хотите застраховать молодого водителя по семейному полису, лучше всего подойдет более ранняя модель Zetec с 1,5-литровым дизельным двигателем TDCi или 1,0-литровым бензиновым двигателем. Оба находятся в Группе 15.

Это все еще не так доступно, как основные конкуренты от Skoda и Vauxhall, но, безусловно, меньше, чем вы раскошелитесь на представительского класса премиум-класса. Даже полноприводный ST-Line мощностью 190 л.с. находится только в группе 27.

ВЭД автомобильный налог

Налог, который вы будете платить за свой Mondeo, зависит от его возраста. Все автомобили, зарегистрированные после 1 апреля 2017 года, будут платить одинаковую фиксированную ставку в размере 150 фунтов стерлингов, хотя гибридная модель имеет право на скидку в размере 10 фунтов стерлингов на альтернативное топливо.

Подержанные модели, зарегистрированные до этого, будут намного дешевле, поскольку их дорожный налог (ДНВ) рассчитывается на основе выбросов CO2 на основе более старого цикла испытаний NEDC. Это означает, что более чистые модели, такие как дизель ECOnectic, либо не облагаются налогом, либо будут стоить всего 30 фунтов стерлингов в год, в то время как даже самый загрязняющий 2,0-литровый бензин стоит всего около 240 фунтов стерлингов.

Для корпоративных водителей гибрид предлагает самую низкую ставку в натуральной форме (BIK) в 28% по сравнению с 33% для самого чистого дизельного топлива, но ни один из них даже близко не приближается к ставке в 10%, которую вы будете платить за подключаемый модуль. гибридный Пассат ГТД.

Сколько вы должны платить за подержанный Ford Mondeo?

«Несмотря на резкий спад своей популярности в последнее время, Ford по-прежнему меняет огромное количество Mondeo каждый год. Загляните на рынок подержанных автомобилей, и вы будете поражены изобилием различных комплектаций, двигателей и цен, которые вы найдете.»

Цены начинаются от 5000 фунтов стерлингов за автомобили 2015 года выпуска. Однако эти экземпляры (в основном с ручными дизелями) прожили тяжелую жизнь, подрабатывая миникэбами, и большинство из них преодолели более 120 000 миль за это короткое время.

Вам придется сэкономить примерно 8000 фунтов стерлингов за автомобили, проехавшие половину этого расстояния, с полной историей обслуживания у основного дилера. Опять же, большинство из них будут дизельными, но у вас будет выбор между экономичной 1,6-литровой моделью ECOnetic и более мощной 2,0-литровой моделью. Сэкономьте дополнительные 2000 фунтов стерлингов, и вы сможете получить автоматическую коробку передач в более изысканной отделке Titanium.

Ford хорошо известен своими скидками, и если вы покупаете более новую модель, это будет разумным деловым решением. Вы можете приобрести практически новый ST-Line 2019 года менее чем за 20 тысяч фунтов стерлингов.

Уровни отделки салона и стандартное оборудование

Скромный Mondeo представляет собой неплохую сделку в мире, полном брендов премиум-класса, которые пытаются брать с вас плату за все, от подписки на Интернет до ремней безопасности более спортивного вида, он имеет множество стандартных комплектов.

Существует четыре комплектации: Zetec Edition, Titanium Edition, ST-Line Edition и Vignale. Ни один из них не оставит вас в покое; на самом деле вам будет сложно найти какое-то из этого роскошного оборудования в классе выше.

Модели Zetec оснащены всем необходимым: климат-контролем и круиз-контролем, круговыми датчиками парковки, а также информационно-развлекательной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном, спутниковой навигацией, DAB и возможностью подключения по Bluetooth.

Небольшой шаг вперед к Titanium приносит с собой кожаную обивку, 18-дюймовые колеса и 10-дюймовый цифровой экран внутри циферблатов, а также электрически регулируемые передние сиденья с подогревом, светодиодное освещение салона и вход без ключа. Мы думаем, что большинство покупателей будут полностью удовлетворены Zetec, но это обновление действительно имеет много удобств.

Mondeo в комплектации ST-Line имеет стильный салон с частично кожаными спортивными сиденьями с красной строчкой, педалями с металлической отделкой и темной обивкой потолка, чтобы вы чувствовали себя в салоне более закрытым. Снаружи они получают обвес, окрашенные в красный цвет тормоза (доказано, что ваша машина чувствует себя быстрее), заднее защитное стекло и 19-дюймовые колеса.

Форд хотел бы, чтобы вы думали о Vignale (названном в честь итальянского автомобильного дизайнера) как об отдельной модели, но на самом деле это просто обычная машина в шикарном платье. Это единственный Mondeo с яркими светодиодными фарами и такими гаджетами, как парковочная камера заднего вида, массажные сиденья и стильная стеганая кожаная обивка. Это слишком дорого, чтобы оправдать покупку нового, но резкое обесценивание означает, что если вы сможете найти хороший подержанный экземпляр, вы получите выгодную сделку.

Список опций невелик, но мы рады, что Ford позволяет вам добавить модный комплект от более дорогих моделей к автомобилям с более низкими характеристиками. Таким образом, вы можете добавить к своему Zetec обогрев заднего сиденья и рулевого колеса (500 фунтов стерлингов), светодиодные фары (1200 фунтов стерлингов) или панорамную стеклянную крышу с задними солнцезащитными шторками (650 фунтов стерлингов), если вы действительно хотите сделать это лучше, что нам нравится. .

Задайте вопросы экспертам Heycar: общие вопросы

Они все еще производят Ford Mondeo?

Да. Американская версия Mondeo под названием Fusion была снята с производства в 2018 году, но замена была подтверждена. Это будет приподнятый кроссовер, который, вероятно, появится в 2021 году.0003

Ответил

Дэн Пауэлл

Где производится Ford Mondeo?

Предыдущее поколение Mondeo было построено в Генке, Бельгия. Последняя модель сейчас выпускается в Валенсии, Испания, с 2014 года, есть и российский завод.

Ответил

Дэн Харрисон

Насколько эффективен гибрид Mondeo?

Гибридный электромобиль Mondeo (HEV) — не самый современный и эффективный из гибридных автомобилей. Тем не менее, на своих самых маленьких 17-дюймовых колесах четырехдверка излучает 98 г / км и может вернуться более 50 миль на галлон. Этот показатель CO2 достигает 113 г/км на универсале HEV с более крупными 19-дюймовыми легкосплавными дисками.

Ответил

редакция heycar

Насколько надежен Ford Mondeo?

Mondeo не занимает высоких позиций в рейтингах надежности, но далеко не худшие показатели. Было выпущено два отзыва: один из-за неисправных фар, которые могут внезапно отключиться, а другой из-за протекающей батареи, которая может загореться. Убедитесь, что это было исправлено.

Answered by

Andy Brady

Ford Mondeo cars for sale on heycar

Other popular reviews

• 00/10

  Vauxhall Insignia

  Mainstream mainstay is impressive all-rounder

• 00/ 10

  Toyota Avensis

  Комфортный и экономичный семейный автомобиль

• 00/10

  Mazda 6

  Умный, приятный в управлении седан

7 Популярные модели0018

• Ford Ranger
• Ford Transit Custom
• Ford Fiesta
• Ford Focus
• Ford Kuga

Similar models

• Vauxhall Insignia
• Toyota Avensis
• Mazda 6

Two Years with a Ford Mondeo ST200

Итак, прошло чуть больше четырех месяцев с тех пор, как я продал свой Mondeo ST200 2000 года, и за это время все мои мысли успели устояться, и теперь я пишу вам этот отзыв, дабы рассказать об этом автомобиле, как некоторые из вас, возможно, не знакомы с ним, чтобы рассказать вам о плюсах и минусах, радостях и трудностях владения и моем личном опыте с ST200, чтобы вы могли составить мнение о том, стоит ли когда-либо рассматривать идею выбирая один из них самостоятельно.

Что такое ST200?

Производство популярного семейного автомобиля среднего размера, Mondeo первого поколения, проходило в период с 1992 по 2000 год с существенным фейслифтингом в 1996 г. Однако этот фейслифтинг, несмотря на то, что он сильно изменил внешний вид автомобиля, еще не запускал второе поколение! Эти скромные семейные автомобили были 4-цилиндровыми бензиновыми или дизельными двигателями до 1994 года, когда в модельный ряд был введен 2,5-литровый двигатель Duratec V6. Почему? Что ж, в тех частях света, где предпочитают большие двигатели, например, в Штатах, где этот автомобиль выпускался под именем Ford Contour или Mercury Mystique, он был нужен для того, чтобы иметь хотя бы отдаленно презентабельный размер и производительность, в то время как в Европе, где рядные 4-ки, потягивающие бензин, были популярны, это был элитный вариант. Этот 24-вольтовый агрегат V6 производил 170 л.с. и 220 Нм крутящего момента.

Проблема этого двигателя была, прежде всего, в меньшем превосходном расходе топлива, а главное, в его месте в модельном ряду. В США, если вы хотели спортивный Форд, почему бы не купить Мустанг? Или, если вам нужна роскошная марка начального уровня, почему бы не получить больше роскоши и полную обработку V8 Grand Marquis или Cougar? Та же ситуация и в Европе: если вы просто хотели 5-местный семейный автомобиль приличного размера, не было ничего плохого в Mondeos с меньшим двигателем, в то время как если бы вы хотели спортивный седан, вы, вероятно, раскошелились бы на немецкую престижную марку среднего класса. модель. Именно здесь проявилась любовь к быстрым автомобилям Ford. Европейское подразделение Ford представило версию Mondeo ST24 в 1919 году.97, который, хотя и сохранил стандартную производительность V6, получил более красивые колеса, обвес и несколько ковшеобразных сидений, которые привлекали людей с отношением мальчишки-гонщика, как блестящий предмет привлекает сороку. (Имейте в виду, что это было еще до эры тюнинга Fast and the Furious и NFS Underground, и было более чем приемлемо с завода! :)) В любом случае, ST24 также был важным шагом, так как он представил новый Ford спортивная линейка автомобилей «ST» вместо старых и снятых с производства значков RS и XR. Что означает СТ? Почти все энтузиасты дадут вам другой ответ. Special Tune, Sports Technology, Street Tuner, Smokes Tires 🙂 кто знает? Так или иначе, ST24 заменили в 19 году.99 с ST200, который получил еще больше оборудования (например, цифровой кондиционер и гоночные сиденья Recaro), а также улучшения в управлении, но, что наиболее важно, 2,5 V6 был передан SVT (специальная группа по транспортным средствам) для ремонта. После того, как они сотворили свое волшебство, агрегат развивал чуть более 200 л.с. и 235 Нм крутящего момента. Американский Contour тоже получил это в виде апгрейда «СВТ».

Итак, это Mondeo ST200, первый «настоящий» автомобиль серии ST, выпущенный ограниченным тиражом, последний ура обновленного Mondeo первого поколения и серьезный конкурент таким автомобилям, как Accord Type-R в свое время.

Но что это такое, и каково это сегодня?

Во-первых, это хорошая производительность за свои деньги. Они редки, но когда они появляются в продаже, вы можете получить достойный экземпляр за 3500 долларов США или меньше. Имейте в виду, что я говорю о ценах в Венгрии, поэтому в Великобритании, когда все ваши страховые взносы снижают цены, а правый руль делает их специфичными для местного рынка, он, вероятно, стоит около 2 фунтов пятьдесят. 🙂 0-60 раз разнятся по всему интернету, смотря где проверить. На некоторых сайтах указано 8,4 секунды, что является абсолютной ерундой. другие называют 7,7 секунды, что ближе к истине. Опять же, некоторые другие говорят, что 7,4, и самое низкое, что я смог найти, было 7,1. Когда у меня был свой, я измерил с ним 7,5 с, 7,6 с, так что цифра 7,4 была примерно правильной, когда он был новым, я думаю. Другими словами, вы можете купить производительность совершенно новой Toyota GT86 за небольшую часть цены, но вы можете сделать это (и даже немного) со многими подержанными автомобилями сегодня, так что еще в пользу ST200? Что ж, если вы хотите купить что-то спортивное в вышеупомянутом ценовом диапазоне, вы, возможно, смотрите на BMW 325/328i E36, например, так что давайте начнем сравнение оттуда, где я не ненавижу BMW (у меня был Е39528i) просто дает вам базовый уровень. Прежде всего, на деньги, за которые вы покупаете приличный ST200, вы, скорее всего, купите вам потрепанный BMW. Во-вторых, ST200 быстрее и, как правило, довольно быстр для своей цены. К тому же он скрытный. Если вы не хотите, чтобы на вас наложили клеймо стереотипного гонщика BMW, или вы не хотите, чтобы каждый гонщик Honda пытался с вами гоняться, ST200 — хороший выбор. Конечно, двойные выхлопные трубы и обвес — это само собой разумеющееся, но машина не кричит, если вы едете на ней неторопливо, и вам действительно нужно знать, на что вы смотрите, или долго и пристально смотреть на нее, чтобы заметить это — особенно в серебро, как у меня. За два года владения со мной разговаривали ровно три человека, которые знали, что это такое. Но вы можете сказать, что это FWD, и это лишает доверия спортивного автомобиля, в то время как E36 является RWD, и это правильно. Что ж, я согласен с идеей, что RWD — отличная установка для спортивного автомобиля, НО FWD означает, что через трансмиссию теряется меньше мощности, и если вы соедините это преимущество с 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач, которая является единственной, с которой вы могли бы получить ST200, у вас уже может быть заметное преимущество перед заднеприводным автоматическим E36, даже если у него такой же объем двигателя. Что касается выгорания и дрифта, не развлекайтесь, вы все равно не будете делать это в BMW с открытым дифференциалом, а если вы смотрите на модели с ограниченным проскальзыванием, мы больше не говорим об этом ценовом диапазоне. Добавьте к этому тот факт, что передний привод обеспечивает большую устойчивость в плохую погоду или зимой, и я думаю, что у нас есть победитель.

Что касается управляемости, то автомобиль плотный и прочный, но его дорожный просвет не слишком низкий, так что он обладает всей практичностью семейного автомобиля Mondeo, а также имеет острое, отзывчивое рулевое управление и жесткую подвеску, с которыми можно весело провести время. 5-ступенчатая механическая коробка передач легко переключается, а звук… одна из моих любимых вещей в этой машине — это то, как ее V6 пел во всем диапазоне оборотов, угрожающе рыча на низах, медленно уступая место маслкару. как опыт до 6000 оборотов в минуту, после чего наступает фаза «Боже мой, он вот-вот развалится», когда он кричит и кричит, и это действительно неудобно для двигателя, и вы просто хотите уже переключиться на более высокую передачу, но вы просто держитесь до тех пор, пока 6750 красная линия.

А теперь, после всех этих фанатских разговоров, позвольте мне рассказать вам о многочисленных, вопиющих проблемах с этой машиной. Во-первых, это плохая экономия топлива. Для меня он потреблял 11 л / 100 км или 25 миль на галлон (Великобритания) в городе, даже при очень спокойной езде. Но ведь по трассе лучше, да? Ну нет. Нет, потому что передачи у 5-ступенчатой ​​коробки коротковаты, что хорошо для разгона, но в результате на шоссейных скоростях на пятой передаче обороты садятся выше 3000. Этому автомобилю очень нужна 6-ступенчатая коробка для экономичности, которая, к счастью, у ST220 был позже. Далее поставка запчастей. Вы можете подумать, как и я, когда совершал покупку, что большинство вещей взаимозаменяемы с любым старым V6 Ghia, который вы можете найти на свалках, или вы можете просто получить запчасти хорошего качества на вторичном рынке. Опять же, не так. Конечно, действительно очевидные вещи можно получить из обычных базовых моделей, таких как дверные замки или освещение, но на этом все почти заканчивается. Двигатель настолько специализирован, что базовые V6 практически не содержат подходящих деталей, и то же самое верно для трансмиссии, а что касается подвески, мой механик говорит, что она была изготовлена ​​с четырьмя различными настройками, но каждая из них уникальна для ST200. а так запчасти либо супер дорогие либо приходится делать на заказ в германии.

Мой опыт

Здесь я пытаюсь перенести часть надежности этой новой Honda Fit на мой Mondeo. Это не удалось.

Здесь мы углубляемся в область субъективного, унылого читателя, так что все, начиная с этого момента, является моим собственным опытом с моей собственной машиной. Я не могу говорить о других примерах этого автомобиля, и поэтому я не могу ни подтвердить, ни опровергнуть, что это общие тенденции для ST200, (хотя я могу подозревать…), но без дальнейшего хождения вокруг да около позвольте мне просто сказать: УЖАСНАЯ СБОРКА КАЧЕСТВО И НАДЕЖНОСТЬ!!!

Итак, я купил свой ST200 за 2500 долларов США у частного лица, торгующего моим Fiat Seicento Schumacher, так как он как раз искал малолитражку. Это выглядело очень красиво. Краска была в хорошем состоянии, салон чистый и без потертостей, залез под него как мог на улице с фонариком, ржавчины не увидел, двигатель работал нормально, тест-драйв понравился, остались только Проехал на нем 70 000 миль, и я купил его с ясным сознанием. Это был последний раз, когда я не провел осмотр перед покупкой у своего верного механика, как обещал себе позже. На 100 км пути домой отказала система контроля тяги. Он работал на тест-драйве, когда он показал мне, где его включать и выключать, но когда через 80 км я захотел поиграть с ним, он уже сломался. Как и АБС. а затем поворотный переключатель для переменного тока. А потом сам АС. В первые два дня. Мой механик обнаружил следы ожогов в моторном отсеке и следы сомнительного качества ремонта повреждения передней части, так что кто знает, что случилось с этой машиной раньше. В любом случае, каждые две недели в моей машине что-то ломалось, и я быстро подружился со своим механиком Робертом, пытаясь бороться и предотвратить судьбу. Буквально через несколько месяцев сцепление начало буксовать, его пришлось заменить, как и многие элементы подвески, которые просто еле держались. Стерео замыкало каждый раз, когда я натыкался на кочку, и отключалось. Затем он возвращался только в том случае, если я снова натыкался на кочку, и поэтому, когда он отказывался работать, иногда я намеренно ездил по выбоинам, чтобы он снова включился, и в конце концов он работал. Люди, должно быть, думали, что я идиот. 😀 Еще что не вышло: крышка бензобака, электростеклоподъемники, центральный замок, электрорегулировка зеркал, ручник, генератор (дважды), стартер, левый гудок, антиобледенитель лобового стекла, противотуманные фары, кнопки отвалились от приборной панели, течь багажника… Я думаю, что это все. В конце концов, я потратил на ремонт почти столько же, сколько купил машину, и машина ни разу не отблагодарила меня своей надежностью.

Итак, после двух лет таких оскорбительных отношений и, несмотря на постоянные ремонты, имея возможность накопить немного денег, я перешел на свой S500, который пока кажется гораздо более надежным автомобилем. Я был очень откровенен в отношении недостатков моей машины и все же смог продать ее энтузиасту Форда почти за 3000 долларов США, что по-прежнему было огромной потерей, но, по крайней мере, он получил машину лучше, чем я два года назад.

Всего лишь один из почти дюжины случаев, когда я ломался, и мне приходилось вызывать отца и его гораздо более надежный Nissan Almera для буксировки.

Заключение

ST200 — это дешевый спортивный автомобиль, когда вам нужно место в багажнике и возможность перевозки 5 человек, поэтому вы не можете выбрать полноценный двухместный спортивный автомобиль. Если вы можете найти хороший, это может быть очень хорошая покупка, и более редкий, даже более быстрый вариант по сравнению с некоторыми типичными вариантами в этом ценовом диапазоне. Что бы вы ни делали, пройдите осмотр перед покупкой и/или будьте готовы самостоятельно крутить свой автомобиль. В конце концов, это захватывающий автомобиль, который вознаграждает вас в те моменты совершенства, когда вы с энтузиазмом ведете его по правильному извилистому участку проселочной дороги, который ему нравится больше всего.