Длительный тест Mazda CX-5. Часть 1 – с первого взгляда

Кроссовер Mazda CX-5 – главный кормилец компании Mazda. За первые два квартала текущего года на нашем рынке было реализовано более 7 тысяч автомобилей, и CX-5 – неизменный участник Топ-20 самых продаваемых автомобилей в России.

Красота не равно функциональность

С первого поколения CX-5 — несомненная удача японских дизайнеров. Даже в обычных цветах автомобиль выглядит безупречно стильно, а в фирменном окрасе Soul Red внимание окружающих обеспечено. Второе поколение японского кроссовера находится на рынке с 2017 года, и Mazda успела провести уже два обновления, хотя, по сути, это даже не обновления (сам по себе автомобиль практически не изменился), а больше расширение линейки модификаций и различные доработки в части оснащения и технических характеристик.

Скажу честно, насколько мне симпатична рестайлинговая версия первого поколения CX-5, настолько спорным сначала показался дизайн текущей машины: нос горбинкой, узкие щелочки глаз, микроскопические противотуманки. Но не зря говорят, что первое впечатление часто бывает обманчивым.

За счет отдельных деталей облик по-прежнему свеж, стойки дверей прикрыты богатым глянцевым пластиком. Днем новая CX-5 смотрит на мир дневными ходовыми огнями с грозным отблеском, а темное время суток дорогу озаряют светодиодные фары, которые доступны даже в базовой комплектации.

Фары головного света во всех версиях светодиодные. В топе у них двенадцать секций, с адаптивным алгоритмом работы.

Центром хищной мордашки служит подпоясанная хромированной вставкой решетка радиатора, будто собранная из сапфиров, с парящей эмблемой Mazda. Кроссовер смотрится солидно и современно.

И если к дизайну не может быть придирок, то к функциональности имеются. Передние и задние поворотники по-прежнему галогеновые. Крошечные противотуманки в переднем бампере будут бесполезны при малейшей слякоти на улицах.

Звуки: правильные и лишние

Двери закрываются с благородным хлопком, а передние стекла двойные, что дополнительно улучшает и так хорошую шумоизоляцию салона. По нижней кромке уставлена специальная пластиковая защита, сохраняющая пороги в чистоте.

Самая дорогая комплектация Executive встречает коричневой кожей Nappa, вставками из натурального дерева, а также черными потолком и стойками. Салон добротен. Экономии нет даже на задних местах: кожаные дверные панели так же мягки, как спереди, а колёсико дефлекторов вентиляции крутится с благородным щелчком.

Передние сиденья оснащены не только подогревом, но и вентиляцией.

Багажник среднестатистический по объему и правильный по форме. Удобная фишка Мазды в виде шторки, поднимающейся вместе с пятой дверью сохранилась. Есть плафон подсветки с выключателем. Второй ряд сидений складывается в пропорции 40:20:40 и сделать это можно дистанционно с помощью специальных рычажков в багажнике. Электропривод пятой двери имеется, но функцию бесконтактного открывания не добавили.

Функцию «авто» имеют все четыре стеклоподьёмника. Кнопки подогрева заднего дивана расположены в подлокотнике. В нем же нашлись два USB-гнезда с силой тока 2,1 А.

Энерговооруженность

Классическая панель приборов отлично читается в любое время суток. В богатых комплектациях есть проекция показаний спидометра на лобовое стекло. Также сюда выводится пиктограмма системы контроля за выездом из полосы и информация о дорожных знаках ограничения скорости.

Есть адаптивный круиз-контроль и целый комплекс интеллектуальных электронных ассистентов водителя, включая систему предупреждения о выходе с занимаемой полосы и систему безопасного торможения. Среди прочих полезных опций – система кругового видеообзора и электропривод двери багажника.

Лайфхак для владельцев №1. Кого бесит автоматические подруливания системы удержания в полосе – ее можно отключить частично (целиком она отключается кнопкой слева под рулём) в меню бортового компьютера, который в мультимедийке. Можно отключить подруливание, оставив только функцию «напоминания» — вибрацию на руле при перестроениях без поворотника.

Обратно оно само не включится!

Жаль, что даже в топовой версии Executive у CX-5 по-прежнему отсутствуют беспроводная зарядка для смартфома и подогрев лобового стекла. Пока владельцам придется довольствоваться лишь подогревом зоны покоя щеток стеклочистителя. А еще у сенсорного экрана довольно посредственное качество графики, не самое высокое быстродействие, да и картинка с камер видеообзора оставляет желать лучшего.

Лайфхак для владельцев №2. Если вдруг захотите отключить iStop принудительно кнопкой, то на приборном щитке всю дорогу горит оранжевый индикатор, напоминающий о вашей экологической безответственности. Чтобы не глазеть всю дорогу на оранжевую лампочку, достаточно просто не продавливать педаль тормоза глубже половины хода при полной остановке. Тогда машина не заглохнет, а на приборке не будет гореть порицание от Гринписа.

Mazda CX-5 крайне органичный автомобиль, не имеющий в своем арсенале явно провальных позиций. К этому кроссоверу проникаешься симпатией уже с первых секунд.

Дорогого стоит, когда каждое утро, выходя из подъезда к машине, ты невольно останавливаешься на пару секунд, чтобы ей полюбоваться.

Конечно, не обошлось без недостатков, но большая часть из них перекрывается плюсами, главный из которых – ощущения за рулем. Об этом – в следующей части…

Тест-драйв Mazda CX-5 2019: ТОП-5 вопросов и ответов

Впервые с кроссовером Mazda CX-5 второго поколения мы встречались в 2017 году. И вот – «новая Mazda CX-5». Точнее «обновленная» при смене 2019 модельного года. Однако по чуть-чуть, но перемен набралось немало, чтобы снова уделить этому автомобилю внимание. Тем более он сейчас на пике популярности по продажам в своем классе. Итак, пять главных вопросов к Mazda CX-5 2019 модельного года. И ответы на них.

Содержание

• 1 Новая Mazda CX-5? А так сразу и не скажешь…
• 2 Так, а вот здесь детальнее – какое оснащение добавилось?
• 3 Ладно, по оснащению понятно. А что по технике? И как едет?
• 4 Обновления повлияли на цену? Сколько просят за CX-5 сейчас?
• 5 Что в итоге?
  • 5. 1 Автомобиль предоставлен – АВТО Интернешнл

Новая Mazda CX-5? А так сразу и не скажешь…

Да, внешне перемены Mazda CX-5 2019 модельного года в глаза не бросаются. И нужно быть большим фанатом или владельцем этого автомобиля, чтобы распознать новинку. Главное отличие – новые 19-дюймовые колесные диски с глянцевой серо-антрацитовой отделкой. Наметанный взгляд увидит плоский логотип в решетке радиатора – явный намек на адаптивный круиз-контроль. Однако последний доступен только для самой дорогой комплектации, а более доступные версии обходятся обычным «круизом» и рельефным объемным логотипом классического толка. Вот, собственно, и все перемены во внешности.

Красивый и ладный облик еще не потерял привлекательности и актуальности. Равно как и глубокий красный цвет – визитка актуальных моделей Mazda. Самая заметная перемена – новые 19-дюймовые колесные диски с шинами размерностью 225/55R19. Плоский логотип намекает на адаптивный «круиз», но список добавленных систем намного шире…

Так, а вот здесь детальнее – какое оснащение добавилось?

В прошлом обзоре я отмечал недостаток современных систем: адаптивного круиз-контроля и кругового обзора – с выходом нового модельного года появились обе функции. Попутно создатели Mazda CX-5 тщательно поработали с салоном автомобиля, пусть даже это не заметно на первый взгляд – но нужно знать, куда смотреть. К примеру, на блок «климата»: его общая компоновка сохранилась, а вот кнопок в двух горизонтальных линиях стало больше. Одна из причин – появилась вентиляция передних кресел: великое благо для кожаного салона летом! Да и сами кресла чуть изменились, точнее их обивка: теперь для ТОП-версии используется темно-коричневая кожа «Наппа». Правда, уловить сей нюанс можно лишь в прямом сравнении двух автомобилей в разной комплектации. Не потому, что «Наппа» плохая, а потому, что и обычная кожа довольно хороша, плюс та же вентиляция есть. А вот где не ошибетесь – так это при взгляде на приборы: новинка Mazda CX-5 2019 МГ получила 7-дюймовый цветной дисплей в центральной части приборной панели. Наконец, еще пара мелочей: черный потолок и безрамочное салонное зеркало заднего вида, мультимедиа MZD Connect отныне поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.

В двух словах – все изменения только во благо! Но далеко не все изменения хорошо работают (и здесь важно разделить эти две мысли). Больше всего замечаний вызывает круговой обзор: неважная общая картинка при взгляде сверху, «скомканная» на маленьком 7-дюймовом дисплее, зернистость изображения. А еще огромные черные не функциональные окна – ну зачем вы тратите и так дефицитное место на этом небольшом экране? Радует лишь возможность переключать варианты обзора с разных камер: картинка с передней или задней камеры растягивается во весь размер дисплея. Но почему он остался 7-дюймовым, когда для Mazda6 используется 8-дюймовый, что удобнее при необходимости показать общую картинку кругового обзора? И раз уж вспомнили «шестерку», то вспомню и замечание к 7-дюймовому дисплею в комбинации приборов: его функциональность ушла недалеко от обычного маленького экрана бортового компьютера – к примеру, здесь явно недостает навигационной карты, подсказки навигации можно видеть только в виде проекции на лобовое стекло.

В тоже время – адаптивный «круиз» просто шикарен: он мягко разгоняет автомобиль до нужной скорости, тщательно следит за дистанцией, умеет замедлять машину и плавно, и довольно интенсивно (если впередиидущий автомобиль начал не просто сбрасывать газ, а тормозить). Да и тот же круговой обзор – эта система дает возможность посмотреть боковые камеры при парковке у бордюров: мелочь, но она может уберечь красивые диски от царапин.

Общий вид салон остался прежним, но изменилось наполнение. В панели приборов теперь может быть 7-дюймовый сенсорный дисплей, автомобиль получила адаптивный «круиз», новый блок «климата» радует кнопками вентиляции кресел, мультимедиа MZD Connect теперь теснее дружит со смартфонами и дает круговой обзор, пусть и с картинкой не самого лучшего качества. Вот поэтому: не все перемены работают хорошо, но все-таки все перемены во благо – ведь раньше подобного и вовсе не было.

Из стильных «мелочей»: черный потолок (люк стоит +17 тыс. грн. даже для ТОП-версии) и коричневая кожа «Наппа». Сзади все по-прежнему: места достаточно, пусть и без избытка, есть регулировка угла наклона спинки и подогрев сидений, широкое открывание дверей обеспечивает удобный доступ. Багажник также не изменился, хотя номинально стал больше: 477 л против 442 л ранее – но все эти литры на счету особенностей замера (считать в литрах или куб. дм, учитывать подполье и ниши или обходится без них).

Ладно, по оснащению понятно. А что по технике? И как едет?

Euro-6d TEMP. Это одно из самых страшных словосочетаний для многих производителей автомобилей. В том числе – и для Mazda: вспомним CX-3. Хотя есть и другие примеры: кроссовер Suzuki Vitara 1.4 как был «живчиком», так им и остался. Но там был малообъемный турбо-мотор, а тут «атмосферник» с повышенной степенью сжатия (13:1), как у СХ-3. Я брал тестовый автомобиль Mazda CX-5 с очень большой опаской: «только бы не испортили»…

Нет, не испортили, выдыхайте. Новинка Mazda CX-5 2019 – это по-прежнему бодрость духа и радость разгонов под сочный саундтрек! При старте или ускорениях на городских скоростях автомобиль мгновенно повинуется нажатию педали акселератора, обеспечивая приятное ускорение. Как отмечал ранее, на скорости около 90-100 км/ч и выше задор спадает, Mazda CX-5 превращается в очередной «2,5-литровый японский кросс», но до этого предела – красотка Mazda CX-5 действительно «огонь», не только по своему цвету, но и по характеру. Причем именно характеру в целом: великолепный руль! Кроссовер Mazda CX-5 снова и снова доказывает, что не нужно делать тяжелый руль ради искусственного самообмана в спортивном стиле – здесь довольно легкий руль, но зато реакции автомобиля на его поворот похвально быстры, при этом крены не превышают разумных пределов. Да и в напряженном повороте, когда уже начинает попискивать резина, Mazda CX-5 едет очень собранно и понятно как для автомобиля подобного класса и размеров, вовсе не пытаясь «вывалиться» наружу виража.

Для понимания: Mazda CX-5 едет 0-100 км/ч за 9,4-9,5 секунды – уступает секунду гибриду Toyota RAV4 и на уровне турбо Honda CR-V. Но до чего же разные характеры разгона: вместо линейно-ровного ускорения – эмоциональный рывок вперед под сухой треск выхлопной системы: ты чувствуешь каждую секунду разгона, а порой кажется, что даже слышишь каждую вспышку топлива в цилиндре! И с управляемостью все наоборот: CX-5 делает ставку на легкий и чувствительный руль, быстро поворачивает и мало кренится. Похоже, автомобиль стал чуть жестче прежнего – но откровенной «табуретки» здесь нет. Как нет и комплексной смены ездовых режимов: один переключать «Sport» отвечает только за работу АКПП, позволяя чуть подогреть или успокоить СХ-5. Радует снижение городского расхода топлива: в среднем 12-13 л, минимум около 9-9,5 л, максимум 13,5-14 л на 100 км – минус примерно 1 л от прошлых показателей. Трассовый расход не изменился: в диапазоне скоростей 80-120 км/ч – 6-8 л на 100 км пути. Кстати, снова нюансы замеров: автомобиль стал чуть легче (зависит от комплектации, а также от того, учитывать водителя и топливо в баке или нет), при этом паспортный расход стал выше на 0,1-0,2 л в разных режимах (а в реальности по моим наблюдениям – стал ниже в городе).

Обновления повлияли на цену? Сколько просят за CX-5 сейчас?

Автомобиль доступен с двумя бензиновыми моторами (2,0 л на 165 л.с. или 2,5 л на 194 л.с.) и одним дизелем (2,2 л на 184 л.с.), в трех комплектациях (Touring, Style+, Top), с передним или полным приводом – итого семь вариантов. Плюс специальные предложения на комплектации Touring 2WD и Touring 4WD с ценовой выгодой 20-40 тыс. грн. – пропишу отдельно по тексту.

Стартовый уровень для Mazda CX-5 – комплектация Touring 2WD: 6-ст. АКПП, тканевый салон, тонированные задние стекла, светодиодные фары, 2-зонный «климат», подогрев передних сидений, подогрев руля, регулировка угла наклона заднего сиденья, камера заднего вида, круиз-контроль, шесть подушек безопасности, 17-дюймовые легкосплавные колеса, мультимедиа MZD Connect. Стандартная цена Mazda CX-5 с мотором 2.0 – 767,5 тыс. грн. или $29,5 тыс., цена Mazda CX-5 с мотором 2.5 – 834 тыс. грн. или $32 тыс.

Аналогичная версия Touring 4WD добавляет не только полный привод, но также светодиодные дневные ходовые огни и задние светодиодные огни. Цена Mazda CX-5 2.0 4WD – 849 тыс. грн. или $32,6 тыс., цена Mazda CX-5 2.5 4WD – 902 тыс. грн. или $34,7 тыс.

Два красных автомобиля – это комплектация Touring: тканевый салон, обычные приборы все равно выглядят красиво, 17-дюймовые колесные диски, есть камера заднего вида. Блок «климата» новый, но без кнопок вентиляции кресел. Автомобиль на улице – это Touring 2WD: кроме типа привода он также отличается фарами. На ограниченную партию автомобилей в комплектации Touring действует специальное ценовое предложение: «минус» 20-40 тыс. грн. от стандартных цен, что я указал выше.

На уровень выше расположена комплектация Style+ 4WD, где добавлено следующее: 19-дюймовые колесные диски, кожаный салон, электропривод регулировки сидений и память настроек, вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений, аудиосистема BOSE, 7-дюймовый дисплей в панели приборов, контроль «слепых зон» зеркал заднего вида и перекрестного трафика, пр. Цена Mazda CX-5 с мотором 2.5 – 1,009 млн. грн или $38,8 тыс.

Вершина модельного ряда – комплектация TOP 4WD, которая дополнительно предлагает: систему ALH (светодиодное адаптивное освещение), кожу «Наппа», адаптивный круиз-контроль, круговой обзор, контроль рядности движения, систему безопасного торможения на шоссе. Цена Mazda CX-5 с бензиновым мотором 2.5 – 1,106 млн. грн или $42,5 тыс., цена Mazda CX-5 с турбодизелем 2.2 – 1,215 млн. грн или $46,7 тыс.

Серый автомобиль – комплектация Style+, которой хватит даже покупателям «с претензией»: кожаный салон с вентиляцией сидений, премиум-аудио, проекция данных на лобовое стекло, 19-дюймовые колеса, подогрев сзади. От версии Тор (тестовый автомобиль) глобально ее отличает кожа «Наппа», круговой обзор, адаптивный «круиз».

Что в итоге?

Признаться, за цену Mazda CX-5 есть конкуренты с дизелем или гибридом, с беспроводной зарядкой смартфона, с массажными сидениями, с более функциональными дисплеями, с красочным круговым обзором, и вообще «с вот этим вот всем». Но поверьте – в случае с Mazda CX-5 все это как раз не важно. А важно то, что кроссовер Mazda CX-5 2019 МГ делает ставку на проверенные ценности: красивая внешность, достаточно просторный салон, полный привод, адекватные ценники, плюс инъекция современного оснащения. И, конечно, увлекательный характер на дороге. Одной фразой: СХ-5 просто «в доску свой автомобиль» – и это классно.

Технические характеристики Mazda CX-5 2.5 6-ст. АКПП ТОР 4WD

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,55 х 1,84 х 1,68 м

Колесная база – 2,7 м

Клиренс – 200 мм

Багажник – от 477 л (5 мест) до 1377 л (2 места)

Грузоподъемность – 555 кг

Минимальная снаряженная масса – 1585 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, R4, 2,5 л

Мощность – 194 л. с. при 6000 об/мин

Крутящий момент – 258 Нм при 4000 об/мин

Удельная мощность и момент – 122 л.с. на 1 т; 163 Нм на 1 т

Привод – полный привод i-ACTIV AWD

Трансмиссия – 6-ст. АКПП (классический гидромеханический «автомат»)

Динамика 0-100 км/ч – 9,2 с

Максимальная скорость – 195 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 8,8-9,3 л на 100 км (в зависимости от версии и колес)

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,3-6,4 (в зависимости от версии и колес)

Шины тестового автомобиля – TOYO Proxes R46a 225/55R19

Минимальная цена – от 767,5 тыс. грн. $29,5 тыс. (2019 г.в.) или 747,5 тыс. грн. $28,7 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,12 млн. грн. или около $43 тыс.

Автомобиль предоставлен – АВТО Интернешнл

Обзор Mazda CX-5 2023 года | Цены, отделка салона и фотографии

Отзыв от Warren ClarkeWarren Clarke

Обзор

Mazda CX-5 — это отточенный, хорошо сделанный небольшой внедорожник, оснащенный всем необходимым, чтобы поднять настроение даже в самых обыденных поездках на работу. Его управляемость спортивная и отзывчивая, но без жесткой езды, которая часто связана с атлетизмом. Настройка подвески этой Mazda достаточно удобна, чтобы защитить вас от толчков во время ежедневных поездок. И у него один из самых высококлассных салонов в своем сегменте, с элегантным дизайном и высококачественными материалами.

CX-5 спотыкается, когда дело доходит до грузового отсека. У него меньше грузового пространства, чем у Toyota RAV4 или недавно переработанной Honda CR-V. А такие конкуренты, как Kia Sportage, предлагают гибридные варианты, которые превосходят CX-5 по эффективности использования топлива. Тем не менее, эта маленькая Mazda занимает лидирующие позиции в своем классе благодаря динамичной управляемости и салону премиум-класса.

Профи

Спортивная управляемость. Мощный опциональный силовой агрегат. Элегантная кабина.

Минусы

Меньшая грузоподъемность, чем у конкурентов. Соперничающие внедорожники имеют более мощные базовые двигатели. Нет гибридной версии.

Вердикт

Mazda CX-5 — лучший выбор благодаря великолепному интерьеру и впечатляющей динамике вождения. Соперничающие внедорожники имеют больше грузового пространства и гибридные варианты с лучшей экономией топлива, но Mazda более увлекательна в управлении.

Что нового в 2023 году

Для модели CX-5 2023 модельного года к выбору окраски кузова добавлен белый родий.

Комплектации и цены

Mazda CX-5 2023 года доступна в восьми комплектациях: 2,5 S, 2,5 S Select, 2,5 S Preferred, 2,5 S Carbon Edition, 2,5 S Premium, 2,5 S Premium Plus, 2,5 Turbo и 2,5. Турбо подпись. Все модели стандартно поставляются с полным приводом. 2.5 S Premium Plus — популярная комплектация, но мы рекомендуем 2.5 S. Мы объясним, почему.

2.5 S

Начальный уровень 2.5 S начинается с 27 975 долларов США (включая плату за пункт назначения в размере 1 275 долларов США). Эта отделка имеет 10,25-дюймовый центральный дисплей с информационно-развлекательным интерфейсом Mazda Connect и совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. Стандартные функции включают автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в поддержании полосы движения, автоматические светодиодные фары, датчики дождя, адаптивный круиз-контроль и зеркала с электроприводом. Детали интерьера включают тканевую обивку, два передних аудиовхода USB, стереосистему с четырьмя динамиками, электрические стеклоподъемники, складывающееся пополам заднее сиденье, вход / зажигание без ключа, дистанционный запуск двигателя, кожаный руль и кондиционер.

Несмотря на то, что это базовая комплектация, 2.5 S имеет такие полезные функции, как адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и помощь в поддержании полосы движения. В результате он получает нашу рекомендацию за исключительную ценность.

2.5 S Select

2.5 S Select (29 775 долл. США) добавляет два задних USB-порта для зарядки, сиденья водителя и переднего пассажира с подогревом, обивку сидений из синтетической кожи, двухзонный автоматический климат-контроль и аудиосистему с шестью динамиками.

2,5 S Предпочтительно

2.5 S Preferred (31 465 долларов США) имеет кожаную обивку, люк на крыше, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, память настроек сиденья водителя и регулируемое сиденье переднего пассажира с электроприводом.

2.5 S Carbon Edition

Комплектация 2.5 S Carbon Edition по цене 32 375 долл. США отличается яркой серой окраской кузова, 19-дюймовыми окрашенными в черный цвет колесами, черными внешними акцентами и черной или красной кожаной обивкой на выбор.

2.5 S Premium

2.5 S Premium (34 275 долл. США) основан на функциях S Preferred, добавляя адаптивные фары, зеркала с подогревом, подрулевые переключатели и настраиваемые режимы движения.

2.5 S Premium Plus

2.5 S Premium Plus (36 775 долл. США) оснащен антиобледенителем стеклоочистителей, боковыми зеркалами с электроприводом складывания, задней дверью с электроприводом и программируемой регулировкой высоты, стереосистемой Bose с 10 динамиками, спутниковым радио, вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений, проекционный дисплей и подогрев руля.

2.5 Turbo

2.5 Turbo (38 125 долларов США) заменяет базовый двигатель на силовую установку с турбонаддувом. Он также имеет беспроводную зарядную панель и отличительные внутренние и внешние акценты.

2.5 Turbo Signature

2.5 Turbo Signature (40 925 долл. США) повышает уровень роскоши. Он имеет уникальные внешние акценты, обивку из кожи Nappa, внутренние деревянные акценты, навигационную систему, камеру кругового обзора, светодиодное внутреннее освещение, передний и задний датчики парковки, монитор сонливого водителя и автоматическое заднее торможение.

Двигатель и характеристики

Mazda CX-5 2023 года предлагает покупателям два двигателя: базовый 2,5-литровый четырехцилиндровый или турбированный вариант этой силовой установки. Базовый 2,5-литровый двигатель выдает 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента. Турбина выдает 227 л.с. и 310 фунт-фут на обычном топливе с октановым числом 87; и 256 л.с. и 320 фунт-фут с 93 октан. Все внедорожники CX-5 полноприводные и оснащены шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Модели конкурентов имеют более мощные базовые двигатели. Например, четырехцилиндровый двигатель Toyota RAV4 выдает 203 л.с.

Тем не менее, CX-5 имеет более чем достаточную мощность с базовым двигателем. Благодаря турбированному двигателю это один из самых динамичных и приятных в управлении кроссоверов на рынке. Наряду с точным управлением, CX-5 предлагает плавность хода, что делает его подходящим для длительных поездок.

Экономия топлива

Агентство по охране окружающей среды (EPA) оценивает расход Mazda CX-5 2023 года на 24 мили на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе с базовым двигателем. Эти цифры падают до 22/27 миль на галлон по городу/шоссе с турбодвигателем.

Некоторые конкуренты предлагают гибридные варианты с превосходной топливной экономичностью. Например, Kia Sportage Hybrid расходует 38/38 миль на галлон по городу/трассе с полным приводом. Гибридной версии CX-5 не существует.

Интерьер

Mazda CX-5 предлагает комфортабельный, просторный салон для четырех пассажиров с достаточным пространством для взрослых сзади и над головой. Третий человек мог сидеть сзади только для коротких поездок. Материалы отделки салона качественные, а модели верхней отделки особенно хорошо проработаны. 10,25-дюймовая информационно-развлекательная система с Android Auto и Apple CarPlay работает хорошо, но ее интерфейс не сразу стал интуитивно понятным во время нашего тест-драйва.

Небольшой грузовой отсек — главный недостаток CX-5. Его 30,9 кубических футов достаточно для большинства повседневных дел, а со сложенным задним сиденьем это число почти удваивается до 59,6 кубических футов. Тем не менее, это меньше, чем у Kia Sportage и многих других конкурентов.

Информационно-развлекательная система и средства связи

Аудио-информационная система Mazda CX-5 2023 года объединяет Apple CarPlay и Android Auto и имеет один из самых больших дисплеев в классе. Точка доступа Wi-Fi является стандартной даже в базовой комплектации. Навигация и аудиосистема Bose премиум-класса с 10 динамиками доступны в более высоких комплектациях. Использование информационно-развлекательной системы в полной мере требует некоторого обучения, но после освоения она отлично работает. Другие системы, такие как Ford Sync и Jeep UConnect, не требуют такого обучения.

Безопасность

Mazda CX-5 2023 года еще не получила оценку безопасности, но Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила CX-5 2022 года пятизвездочный рейтинг безопасности, самый высокий рейтинг организации. И хотя он еще не оценил модель 2023 года, Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) дал CX-5 2022 года наивысший балл во всех областях, которые измеряют ударопрочность, и назвал его Top Safety Pick +.

Стандартные функции безопасности i-Activsense CX-5 включают радарный круиз-контроль, автоматическое торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выходе из полосы движения с помощью помощи в удержании полосы движения и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.

Mazda CX-5 по сравнению с конкурентами

Красивый внешний вид Mazda CX-5 2023 года, приятное вождение и комфортный интерьер делают ее достойным выбором. Ему не хватает грузоподъемности многих внедорожников, но он хорошо подойдет большинству одиноких людей, молодых людей и небольших семей. Другие хорошие варианты в этом сегменте включают Nissan Rogue, Toyota RAV4 и Honda CR-V. У RAV4 более сильные внедорожные качества и более мощный базовый двигатель, а у Rogue достаточно грузового пространства. Меньшая Mazda CX-30 — хороший выбор, если вы ищете что-то менее дорогое.

Mazda CX-5 в сравнении с Honda CR-V

Mazda CX-5 в сравнении с Mazda CX-30

Mazda CX-5 в сравнении с Nissan Rogue

Mazda CX-5 в сравнении с Toyota RAV4

TrueCar Expert Review Methodology

TrueCar работает с избранной группой экспертов автомобильной промышленности, которые тестируют около 300 автомобилей в год. Эксперты TrueCar оценивают автомобили по ключевым параметрам, включая динамику вождения, комфорт, дизайн салона, технологии, место для хранения и эффективность. Наши эксперты также оценивают последние обновления моделей, цены и стоимость, комплектации, опции, сопоставимые автомобили и оценки безопасности (предоставленные NHTSA и IIHS), чтобы дать рекомендации и помочь покупателям автомобилей выбрать автомобиль, который им подходит.

TrueCar также оценивает лучшие автомобили в каждой категории на основе методологии, основанной на данных. Каждое транспортное средство тщательно оценивается с помощью нашей внутренней рейтинговой системы, которая систематически оценивает каждый автомобиль, внедорожник, грузовик и фургон. Используя отраслевые исследования ALG, опросы потребителей, команду специалистов по данным и экспертов по транспортным средствам, TrueCar предлагает уникальный и полезный прогноз, который поможет вам найти лучший автомобиль для ваших потребностей вождения.

Mazda CX-5 2019 — Новости, обзоры, фотогалереи и видео

Цена 27 850–40 950 долларов США 90 003 90 002 Расход топлива 7,6–10,8 л/100 км

Рейтинг Car Guide 86%(рейтинг просмотров)

Награды Лучший компактный внедорожник 2019 года

Технические характеристики

Платежи Сравните

CX-5 подчеркивает утонченность и удовольствие от вождения, особенно благодаря системе управления G-Vectoring, которая выделяет его среди конкурентов.

Модельный ряд включает 187-сильный 2,5-литровый агрегат с новой технологией деактивации цилиндров, позволяющей значительно экономить топливо в любое время, когда не требуется полная мощность. Новинкой этого года является опциональный 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил. Кроме того, в стандартную комплектацию CX-5 теперь входит больше систем безопасности i-ACTIVSENSE, включая интеллектуальную поддержку городского торможения.

Новости, обзоры, видео Рейтинги Технические характеристики Подержанные автомобили

Все обзоры Mazda CX-5

Топ-10Топ-10 самых продаваемых грузовиков и внедорожников в Канаде, первая половина 2022 года

Подержанные автомобилиMazda CX-5 или Kia Sorento: что выбрать?

Mazda и Kia — две марки автомобилей, которые высоко ценятся жителями Квебека. У каждого есть хороший выбор внедорожников, некоторые из которых получили награды и похвалы от журналистов, таких как The Car Guide.

Водитель и семьянин, которого мы недавно встретили, сказал, что он колеблется между …

Подержанные автомобили10 Хорошие подержанные автомобили с 2016 года

Если ваш бюджет подходит только для пяти- или шестилетних автомобилей, вы, очевидно, не сможете воспользоваться первоначальной гарантией производителя (если, например, вы не выбирайте модель Mitsubishi со сроком службы трансмиссии 10 лет или 160 000 км). По этой причине выбор …

Тест-драйв2021.5 Mazda CX-5: Счастливые компромиссы

Mazda CX-5 всегда предлагала водителям немного больше отдачи от затраченных средств с точки зрения динамики движения и мощности. Опциональный двигатель CX-5 с турбонаддувом превосходит многих конкурентов в этом сегменте, и очевидно, что Mazda сделала выбор в пользу предложения мощной газовой трансмиссии…

Подержанные автомобили Красная краска Mazda под огнем

Mazda пыталась решить проблему ржавчины более десяти лет, но репутация автопроизводителя в этом отношении сильно пострадала, и многие покупатели неохотно покупают автомобили Mazda из-за что. Если вас беспокоит здоровье кузова подержанной Mazda, будьте уверены, что вы…

Топ-10 Топ-10 самых продаваемых грузовиков и внедорожников в Канаде в 2021 году

Топ-1010 новых автомобилей, которые стоят намного больше, чем 5 лет назад

Топ-1010 самых продаваемых грузовиков и внедорожников в Канаде, первая половина 2021 года

Все новости Mazda CX-5

НовостиБольшинство компактных внедорожников винят в недостаточной защите пассажиров сзади . Выяснилось, что только два из 15 компактных внедорожников, Ford Escape и Volvo XC40, защищают …

ElectricMazda Vision Study может намекнуть на электрический MX-5 будущего

Mazda собирается инвестировать 1,5 трлн иен (около 14 млрд канадских долларов) в электрификацию по всему миру к 2030 году и, возможно, начнет производство электромобилей в США уже в 2026 году или 2027, используя специальную новую архитектуру, разработанную собственными силами. Более подробная информация, относящаяся к канадскому рынку, также поступила в …

NewsКомпактные внедорожники сильно борются в новом боковом краш-тесте IIHS аварий, которые продолжают приводить к гибели людей, и выяснил, что 19из 20 компактных внедорожников не смогли получить общую оценку «Хорошо». Единственное исключение? Мазда СХ-5 2021 года выпуска. Девять …

НовостиMazda анонсирует 5 новых внедорожников, 3 отправятся в Канаду

Сегодня у Mazda есть настоящий сюрприз для помешанных на внедорожниках и кроссоверах: в период с 2022 по 2023 год компания выпустит пять новых моделей, включая Mazda CX-50, CX -60, СХ-70, СХ-80 и СХ-90. «Мы стремимся предложить клиентам разнообразный выбор внедорожников, способных обеспечить как удовольствие от вождения, так и…0003

Компания Mazda объявила, что ее популярный компактный внедорожник CX-5 теперь будет стандартно поставляться с полным приводом i-Activ в Канаде. Изменение вступает в силу с модельного года 2022 года. В США Mazda CX-3, CX-30 и CX-9 также получат полный привод в стандартной комплектации. Помните, Mazda хочет позиционировать себя …

НовостиПодтверждено: следующая Mazda CX-5 получит рядный шестицилиндровый двигатель , а также новые рядные шестицилиндровые двигатели. Во время недавней презентации для журналистов в Австралии, одном из крупнейших рынков сбыта, японский автопроизводитель подтвердил, что оба автомобиля будут…

НовостиMazda CX-5, CX-9 получают приятные обновления для 2021.5 модельного года

Модели Mazda 2022 появятся в конце лета или осенью, но до этого компания вносит некоторые изменения в два своих популярных продукта. В рамках полугодового обновления модели 2021.5 CX-5 и CX-9 получают дополнительные технологии, начиная со стандартного 10,25-дюймового центрального дисплея…

Car Guide представляет список Best Buys, охватывающий все категории автомобилей в отрасли.

Компактные внедорожники пользуются большой популярностью в Канаде. Это самые продаваемые автомобили в целом, с доступным полным приводом, более высокой посадкой водителя и более просторным салоном, чем …

Все видео о Mazda CX-5

Видеообзоры

Mazda CX-5: Лучшая покупка в своем классе 2018 года по версии Car Guide

Mazda CX-5 покорила нас своим потрясающим стилем и управляемостью. Переработанный для 2018 года, CX-5 теперь отличается более динамичным стилем. Его шасси имеет дополнительные точки сварки и использует более прочную сталь. Окна также стали толще, чем раньше, и была добавлена ​​звукоизоляция, чтобы сделать автомобиль более …

Motoring TV

Обзор: Mazda CX-5 2017

Вы можете заметить много автомобилей Mazda 3 на дорогах, особенно в провинции Квебек, но именно CX-5 является звездой продаж Mazda, по крайней мере, в Канаде.