Газ 31105 Волга выпускается в кузове седан, интересно, но российский бизнес седан очень близок по габаритам к седанам представительского класса, россиянка ничуть не уступает по габаритам существенно и превосходит ранее флагман — , что некоторые издательства и журналисты относятся к представительному классу. Мало кто знает, но помимо обычного 31105 существует его длиннобазная модификация. База российского седана увеличена на целых 300 мм. Задние двери удлинены на 150 мм для удобства установки. Удлиненная Волга получила обозначение ГАЗ 311055. от предшественницы 31105. отличается так называемыми каплевидными фарами, к ним можно придраться потому, что сам рассеиватель фары сделан из прозрачного пластика, а не из стекла, пластик более склонен к истиранию и быстрее выгорает. После того, как правительство России обязало автопроизводителей выпускать автомобили, отвечающие экологическим нормам Евро-2, работники ГАЗа переделали выхлопную систему и программу управления двигателем. Внешне «зеленую» Волгу отличить сложно, но знаток модели увидит, что патрубок выхлопной системы диаметром 63 мм больше, чем патрубок 53 мм — который использовался до ужесточения экологических норм. Сразу отметим, что после экологической модернизации объем выхлопной системы ГАЗ 31105 увеличился вдвое, что позволило улучшить продувку в камерах сгорания, снизить сопротивление на выходе выхлопных газов и снизить токсичность. В 2007 году ГАЗ получил новую решетку радиатора, а так же новые задние фонари с круглыми линзами, взгляните на фото, выше фото дорестайлингового автомобиля (На автомобили выпуска до 2007 года задние фонари с линзами можно установить без всяких проблемы). Сегодня пропорции тела россиянки, длинный капот и багажник стали классикой, для поворота Волге понадобится круг с минимальным диаметром 11,6м, это как раз и есть ее минимальный радиус поворота. Волга с завода обута в шины размерность: 195/65 R15. Высокий профиль колеса положительно влияет на плавность хода и продлевает срок службы деталей подвески.

Комплектация и оборудование, а также само удобство посадки за руль, у ГАЗ 31105 2004 и ГАЗ 31105 2007 года выпуска сильно отличаются. Если на ГАЗе ранних годов выпуска водитель чуть выше 180 см, он почти упирается головой в потолок, буквально держит руль на коленях, а посадка и высадка неудобны из-за высоко поднятого сиденья и, как следствие , сужение посадочного проема, то в обновленной Волге ситуация совсем другая. После 2007 года передние сиденья в ГАЗ были опущены, что облегчило посадку и высадку, руль в ГАЗ 2007 можно регулировать как по углу, так и по вылету! Появилась новая торпеда и карты дверей. Над элементами интерьера работали немецкие специалисты из организаций EDAG и Horman Rawena. Насколько качественно поработали немцы вы можете посмотреть на фото салона, выше фото дорестайлингового салона ГАЗ. Пластик мягкий, не скрипит. На руль ГАЗ вынесено управление штатной аудиосистемой Blaupunkt. Аварийная кнопка расположена на рулевой колонке перед приборами, последние тоже обновились и стали более читабельными, взгляните на фото. ГАЗ получил электропривод всех стекол, электрорегулировку и обогрев наружных зеркал. Возможна установка кондиционера. В нижней части центральной консоли расположены два выдвижных подстаканника. Ручной тормоз можно подтянуть прямо из салона, что очень удобно, ведь позволяет владельцу не лезть под днище. В 2007 году ГАЗ получил общий ключ от замков дверей с багажником и от замка зажигания. В новых дверных картах есть ниша для пластиковой бутылки. В целях улучшения эргономики рычаг переключения передач сдвинут назад на 79мм, вниз на 27 мм и влево на 86 мм. Переключения передач стали четче и проще. Ложкой дегтя можно назвать педали газа и тормоза, которые по-прежнему расположены на разной высоте. Задний диван широкий и соответствует стандартам бизнес-класса. Разработчики позаботились о курящих пассажирах заднего дивана и смонтировали прикуриватель и пепельницу на торце переднего подлокотника. 500-литровый багажник на первый взгляд может показаться вместительным, но на деле запасное колесо, лежащее на специальной подставке, не позволяет рационально использовать объем багажника, впрочем, как показывает практика владельцев Волги и даже таксистов. , багажника хватает.

Двигатель Chrysler 2,4 л имеет маркировку EDZ. Мотор выпускался с 1994 года, затем четырехцилиндровый американский агрегат устанавливался на Dodge Caravan, Ghrysler Voyager и другие автомобили из Штатов. На тонкостенном чугунном блоке установлена ​​алюминиевая головка с двумя распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр. В нижней части моторного блока установлены два балансирных вала, балансирные валы приводятся в движение цепью, а ГРМ Крайслер осуществляется ремнем. Положительным моментом является то, что картер американского двигателя выполнен из двухлистовой стали — это значит, что пробить его даже без защиты будет не так просто. Вопросы по надежности и долговечности могут вызвать клапанная крышка и впускной коллектор, обе детали выполнены из пластика, повторимся — речь идет об американском двигателе. Распределительный впрыск также играет роль увеличения мощности, 137 мощность, которую выдает американский двигатель, сравнима с двигателем российских жеребцов ЗМЗ 406, но американский мотор более тяговитый — 210 Н.М крутящего момента. На Волге с американским двигателем такой же топливный фильтр, как и на остальных, но масляный и воздушный фильтр уже другой, конкретно для этого двигателя. Еще одним преимуществом американского агрегата, а точнее автомобиля с ним, является то, что Волга с мотором Крайслер оснащена двухмассовым маховиком, что способствует снижению вибраций. Установка ЭДЗ не оборудована датчиком детонации, поэтому автомобиль не умеет самостоятельно регулировать угол зажигания, лучше залить 95-й бензин. Степень сжатия 9,47:1 теоретически позволяет и 92-й, но при резком нажатии на педаль газа слышен звонкий звук детонации. Набор в сто километров с американским двигателем Волга выполняет за 12,8 с, максимальная скорость ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер – 173 км.

Российский мотор ПВП 406 с впрыском топлива. Мощность — 135л.с., максимальная тяга — 198Н.М, объем -2,3 литра, степень сжатия ниже, чем у американского агрегата — 9,3:1. Выпускался и карбюраторный двигатель объемом 2,5 литра — ЗМЗ 4021. Небольшой серией выпускался и дизель ГАЗ 560.

ГАЗ с американским двигателем комплектуется более длинной и быстрой главной парой – 3,58, тогда как на ГАЗ 31105 с мотором ЗМЗ 406 передаточное число главной пары составляет 3,9.

Преимуществом ГАЗ 31105 является бесшарнирная подвеска, которую больше не нужно впрыскивать каждый месяц. Шкворневая подвеска более долговечна, но по безотказности уступает подвеске на шаровых опорах. ГАЗ 31105 получил стабилизаторы задней подвески, что также положительно сказалось на управляемости и курсовой устойчивости. Особенность американского мотора в том, что он сильнее выпирает из моторного отсека, в связи с чем средний элемент жесткости на капоте пришлось убрать. Бензонасос устанавливаемый на ГАЗ с американскими двигателями качает бензин с большим усилием, давление подкачки 400 кПа, а не 300 кПа как на других модификациях. Свою максимальную скорость «Волга» с двигателем «Крайслер» развивает на четвертой передаче, пятая предусмотрена для понижения скорости при движении по трассе. грузоподъемность ГАЗ Волга — 590кг. Дорожный просвет Волги с американским силовым агрегатом меньше, чем у других модификаций – 136мм, а с двигателем ЗМЗ 406 – 156мм.

Обратим внимание на технические характеристики ГАЗ 31105 Волга с двигателем 2. 4 ЭДЗ Крайслер.

Характеристики:

Двигатель: 2.4 бензин

Объем: 2429см3

Мощность: 137л.с.

Крутящий момент: 210Н.М

Количество клапанов: 16 v0056

Отличия у машины были, но не такие кардинальные — Волга была узнаваема, а отличия сзади минимальны.

Похоже на Волгу ГАЗ 31105

Чертеж с габаритными размерами автомобиля газ 31105

Эти блоки полюбились не только автовладельцам — за ними часто охотились угонщики.
Дело в том, что электроника стоит больших денег, и ее часто воровали.

Наконец-то в Волге упразднили шкворни — теперь она стала с шаровыми опорами. Правда, на ГАЗ 3110 последних выпусков уже периодически устанавливали подобную подвеску, но сейчас она уже стала стандартным элементом комплектации. На заднем появился стабилизатор, который должен придавать автомобилю устойчивость при движении на скорости во время крутых поворотов. Заводчанам также пришлось доработать и передний стабилизатор — он стал более массивным. Пришлось усилить переднюю подвеску, иначе машину буксовала задняя ось.

Двигатель новой «Волги»

В первые годы выпуска новой модели 31105 линейка моторов осталась прежней — это два мотора ЗМЗ 402 (4021) и ЗМЗ 406, хорошо знакомые всем «волговодам».

Так выглядит новый двигатель Chrysler 2.4L

Если 406-й еще как-то соответствовал духу времени, то 402-й уже давно морально устарел, и его нужно было менять на более современный двигатель. На «Волге» в 2006 году обновилась линейка двигателей — ее окончательно убрали, вместо нее стали устанавливать американца 2,4 л. Позже, в 2008 году, на ГАЗ 31105 появился «младший брат» 406-го — двигатель ЗМЗ 405.

Читайте также

Двигатель ЗМЗ 406 устанавливался на автомобиль ГАЗ-31105

Он был моложе только по возрасту, по мощности и объему 405-й превосходил ЗМЗ 406. В 2008 году производство 406-го прекратилось, и больше не производился серийно на автомобилях. Можно вспомнить, что на Волгу также устанавливался дизельный двигатель внутреннего сгорания ГАЗ-560 (STEYR), но таких автомобилей было выпущено очень мало.

Коробка передач и задний мост

В коробке передач практически не было изменений по сравнению с коробкой передач ГАЗ 3110.

Трансмиссия для Волги 31105

Можно только отметить, что рычаг КПП стал крепиться иначе, это сделано для удобства включения. Коробка осталась прежней – пятиступенчатая механическая с синхронизаторами на всех передачах, кроме задней.

Задний мост на ГАЗ 31105 оказался «слабым звеном» — главная пара часто гудела из-за некачественного ее изготовления. Стоит отметить, что передаточное число на паре 3110 и 31105 с моторами 402 и 406 абсолютно одинаковое. Да и мосты автомобилей отличались только тем, что на модели ГАЗ 31105 кронштейны заднего стабилизатора приваривались к «чулку» моста, а у ГАЗ 3110 этих «ушей» не было. У автовладельцев не было возможности самостоятельно установить кронштейны — к чугуну сложно что-либо приварить, здесь нужно специальное сварочное оборудование. Поэтому, если кто-то устанавливал на 105-й мосты от 3110, теряли задний стабилизатор.

Пример заднего моста от Волги 31105

В остальных деталях мосты ничем не отличались.

Начиная с 2006 года на некоторые мосты стали устанавливать быстроходные главные пары с другим передаточным числом. Если для 406-го мотора была пара 43/11 (передаточное число 3,9), то для Крайслера уже применялся задний редуктор с парой 43/12 (число 3,58). По словам производителя, новая главная пара 43/12 подвергается более качественной обработке, а задний мост с такой трансмиссией должен иметь повышенный ресурс.

ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер

Крайслер появился на Волге летом 2006 года. Таким мотором оснащались американские автомобили «Крайсер Сербинг», «Крайслер Сайрус», «Додж Стратус» и многие другие модели в разные годы выпуска . С этим ДВС на Волге пришлось внести изменения в конструкцию — на модификации 31105-501 передняя балка под двигателем стала на 17 мм ниже.

Соответственно у автомобиля уменьшился дорожный просвет.

ИСПЫТАНИЕ ГАЗ-31105 с двигателями ЗМЗ и Крайслер

Похоже этой «Волге» динамометрической дороги заводского полигона не хватает! Так и есть — пора тормозить! Ведь поворотное кольцо, куда безопасно въезжать на скорости под 80 км/ч, стремительно приближается, а ГАЗ-31105 продолжает разгоняться, хотя на штатном спидометре уже 180! Не ожидается…

Рассмотрим основные характеристики «Волги» с двигателем «Крайслер», прибывшей в Нижний Новгород из Мексики.

«От лица» автомобиля не отличить. Только комбинация приборов — более современная и приятная — выдает модификацию с импортным блоком. Такие же вскоре появятся и на автомобилях с отечественными двигателями. Правда, наполнение комбинаций для автомобилей с ЗМЗ-406 и Крайслер все равно будет разным.

Выбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗа искали что-то похожее по дизайну и размерам на ЗМЗ-406. «Крайслер-ДКК 2,4 л DOHC» с нейтрализатором, легко вписывающимся в Евро II, а в перспективе — и в Евро III, потребовал минимум переделок. Максимальная унификация моделей выгодна производителям. Ну и потребителю тоже не помешает «дополнительная» версия, многие запчасти для которой подходят от базовой машины.

Конечно, мексиканский мотор не близнец заволжского даже по габаритам. «американец» — выше. Поэтому с «изнаночной стороны» капота пришлось убрать среднюю часть ребра жесткости, а также поменять балку передней подвески. Первый – мелочь: новый капот, конечно, можно установить на любую Волгу, что и будет делаться на конвейере. А вот модернизированная балка значительно уменьшила дорожный просвет: со 156 до 136 мм. Для «Волги», которая теперь уже далеко не только городской — светский, а зачастую и загородный автомобиль, это не очень хорошо. Ставить ли переделанные балки на все модификации, пока не решено.
Все навесное двигатель (стартер, генератор и т.д.), а так же фильтры, блок и датчики системы управления — оригинал.
Погружной топливный насос — конструктивный аналог того, что используется на машинах с 406-м, но развивает заметно более высокое давление: 400 кПа вместо 300. Конечно, выхлопная система тоже была изменена, но резонатор и глушитель остались прежними.
На ГАЗ-31105 с Крайслером — другой насос ГУР. Требовал радиатор, встроенный примерно в то место, где находится масло на автомобилях с ЗМЗ-406. Однако радиатор ГУР — временная мера, на период доводки новой помпы.
За двигателем оригинальный картер сцепления. Выжимной подшипник, ведущий и ведомый диски сцепления — отечественные, производства ЗМЗ, но доработанные. Коробка передач с удлиненным первичным валом и другими передаточными числами. Передаточное число главной пары также было уменьшено.

РОДСТВЕННИКИ, НО НЕ БЛИЗНЕЦЫ

Ну наконец-то дала волю затаенному желанию путешествовать. Отправной точкой является, конечно же, всем известная Волга от ЗМЗ-406. На холостых и малых оборотах мексиканский двигатель работает тише и мягче. На высокой скорости разница незаметна. Традиционные «волжские» шумы, аэродинамические и трансмиссионные, легко забивают лад любому мотору.

Рулевое колесо на автомобиле Chrysler заметно легче. Для интенсивной городской езды это, безусловно, преимущество. А вот Feedback, и без того далекий от идеала, стал, кажется, еще более ватным. А вот облегчение педали сцепления — плюс без всяких оговорок.

Разницу в реакции автомобиля на педаль газа почувствовал сразу. На Волге с Крайслером реакция более четкая. Кстати, это очень заметно, когда во время замеров нужно ехать с постоянной, особенно малой (20-40 км/ч) скоростью. Разгон… Поверьте, «Волга», преодолевающая рубеж в 100 км/ч менее чем за 12 секунд, производит огромное впечатление. Особенно, когда знаешь, что дорога, пусть и совсем пустая, не бесконечна…

Увы, ГАЗовский полигон, где мы оценивали динамические качества новой Волги, был построен, когда в Нижнем Новгороде таких машин еще не производили. Прямого участка дороги недостаточно для достижения максимальной скорости. А вот то, что машина выдаст паспортные 178 км/ч – это несомненно. Замеры серийной обкатки Волги с заволжским двигателем проводились на полигоне в Дмитрове, в аналогичных погодных условиях.

Зато в Нижнем появилась возможность прокатиться на несерийном ГАЗ-31105 со 140-сильным двигателем ЗМЗ-405 и настроенной под него программой управления. Такие версии предлагают некоторые тюнинговые компании. Разница с ЗМЗ-406 заметна, стоит посильнее нажать на педаль акселератора. Но машина с ЗМЗ-405 превзошла однофамильца с Крайслером только по эластичности: разгон с 60 до 100 км/ч на IV передаче — 11,88 с, с 80 до 120 км/ч на V — 19 с.0,06 с. А по максимальной скорости (169 км/ч) и разгону до сотни (12,55 с) тюнингованная Волга уступала серийной с мексиканцем.

Похоже, у новинки есть еще одно немаловажное преимущество: и по заводским данным, и по субъективным ощущениям она заметно экономичнее своего аналога от ЗМЗ. Кстати, максимальной скорости версия с Chrysler достигает именно на четвертой передаче, пятая — на экономичной, «трассовой».

Автомобили Волга ГАЗ-31105 (данные производителя)
общие данные	ГАЗ — 31105 (ПВП-4062. 10)	ГАЗ — 31105 (Крайслер)
Длина Ширина Высота	4921/1800/1422
основание	2800
гусеница спереди/сзади	1500/1444
радиус поворота	5,8
снаряженная масса/брутто. кг	1400/1890
время разгона 0-100 км/ч	13,5	11.2
максимальная скорость	173	178
топливо/запас топлива л.	АИ-92/70
Расход топлива, л/100 км
за городом	8,8	7,8
город	11,0	10,8
смешанный	13,5	10,9
Двигатель
Двигатель	бензиновый, инжекторный
Расположение	спереди, вдоль
Конфигурация / количество клапанов	P4/16
Рабочий объем, куб. см	2285	2429
Степень сжатия	9,3	9,5
Макс. мощность, л.с. (кВт)/об/мин	130,6(96)/5200	137 (101)/5500
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин	188/4000	210/4000
Трансмиссия
тип	задний привод
Трансмиссия	M5
передаточные числа
I	3,78	4.050
II	2,188	2,340
III	1,304	1,395
IV	1. 000	1.000
В	0,794	0,849
З.х.	3,28	3,51
главная передача	3,9	3,58
Шасси
Подвеска передняя	независимая, пружинная на поперечных рычагах
Подвеска задняя	зависимая, рессорная, со стабилизатором
Рулевое управление	Червячная передача с гидроусилителем
тормоза
передний	диск вентилируемый
задний	барабан
Размер шин	195/65 R15

БЕСКОНЕЧНАЯ «ВОЛГА»

ГАЗ не собирается отказываться от двигателей ЗМЗ. Иметь несколько поставщиков выгоднее как производителю, так и потребителю. При этом в московских автосалонах ГАЗ-31105 с Крайслером дороже всего на 800 долларов. официальные дилеры ГАЗ, пробег — 10 тыс. км. Главный фактор, который повлияет на выживаемость «мексиканца» в России (уже в этом году ГАЗ намерен оснастить им каждую третью машину), конечно же, надежность. Нижегородцы уверены в своем партнере, но окончательный вердикт, безусловно, вынесут покупатели.

Модернизация «Волги» вовсе не закончена. Уже сегодня некоторые автомобили, как с отечественными, так и с импортными агрегатами, продаются с нейтрализаторами. Конечно, со временем им будут оснащать все автомобили. Кстати, показатели ЗМЗ-40621.10 несколько отличаются от тех, что выдает обычный 406-й (см. таблицу). На подходе — версия с двигателем Chrysler и кондиционером. Американский мотор также будет прописан под капотом ГАЗ-3102. Спрос на некогда почти недоступную, номенклатурную, а ныне именуемую некоторыми покупателями «классическую» Волгу по-прежнему стабилен! Следующий шаг — регулируемая рулевая колонка от ГАЗ-3111. ..

Пока спрос не иссякнет, Волга будет дополняться апгрейдами. Маленький или большой, как установка двигателя Chrysler. Думаю, этот шаг способен сохранить поклонников нижегородских автомобилей, а может быть, даже увеличить их количество.

«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 — МНОГО АВТОМОБИЛЕЙ, УВЫ НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННЫХ, ЗА МАЛЫЕ ДЕНЕГ.

+ Низкая цена, знание конструкции, доступность запчастей и сервиса.
— Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.

«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ «КРАЙСЛЕР» — БЫСТРЕЕ, ТИШЕ, ЭКОНОМИЧНЕЕ.

+ Высокая динамика разгона, хорошая эластичность, более легкая педаль сцепления.
— Низкий дорожный просвет, незнакомая ремонтникам конструкция.

ГАЗ 31105 с инжекторным двигателем ЗМЗ-406, как и любой другой автомобиль, имеет свои особенности. В народе такую ​​машину называют просто Волгой. Особенности этого автомобиля связаны не только с внешними характеристиками, но и с технической стороной.

Так выглядит двигатель ЗМЗ 406 установленный на Газ 31105

Система питания двигателя тип 406 инжектор включает в себя:

Схема устройства двигателя ЗМЗ 406 на Газ 31105

На модели 11 года выпуска установлен погружной насос для топлива. Такая система лучше улавливает пары и снижает токсичность. Пространство над топливным баком автомобиля соединено с системой улавливания паров через фильтр, представляющий собой устройство на основе углерода. Все отечественные автомобили хороши по-своему. Здесь дело вкуса.

Так выглядит головка блока двигателя ЗМЗ 406

Технические характеристики у всех достаточно высокие. Изначально лучшим считался 3110, но его заменили новым. Затраты на Волгу полностью оправданы, но цена зависит от того, какими техническими характеристиками обладает автомобиль.

Да, вы можете добавить лучшую систему. Важно постоянно проверять карбюратор, а также не допускать его перегрева, если он установлен. Этот тип двигателя считается лучшим для данной модели. Не рекомендуется . Это связано с тем, что на это нужно много денег. А ремонт вообще будет стоить дороже самой машины. Поэтому самый оптимальный двигатель 406.

Установленный мотор ЗМЗ 406

Такой двигатель выпускается на Заволжском моторном заводе, поставляет комплектующие на . Это лучший продукт из всей линейки. Такой двигатель можно найти на .

Читайте также

Радиаторы охлаждения и обогрева ГАЗ-31105

Когда последняя модель Газели была обновлена ​​и получила 406 двигатель, то 402 был полностью снят с производства. Сейчас его можно найти только у частников или на разборках. За все время инжекторный двигатель 406 приобрел большую популярность. Пока что он не сдался. современные моторы. Обладает высокими показателями экономичности и надежности. При этом его стоимость доступна любому автовладельцу.

Путь от 402 к 406

К сожалению, двигатель 402 имел ряд недостатков, которые со временем пытались устранить. Например, он постоянно перегревался. Чаще всего случаи перегрева были замечены летом. Машина закипела, двигатель требовал ремонта. Все недостатки были исправлены позже. При реконструкции новая модель 406. Эта модель была похожа на предыдущие, но отличалась большей прочностью.

Самым главным преимуществом является инжектор. Расход топлива стал намного меньше. А зимой двигатель набирает обороты быстрее. Кроме того, значительно снизилась цена.

Надежность стала отличительной чертой, поэтому модель до сих пор занимает лидирующие позиции на рынке. Ремонт двигателя проводится на показателях пробега 200-300 км. Однако стоимость будет довольно высокой. Двигатель имеет систему диагностики, позволяющую оценить запас хода.

Электронные устройства способны выводить данные, сохранять их и исключать устаревшие индикаторы. Работа двигателя всегда под контролем. Все неисправности закодированы, а их расшифровка хранится в сервисной книжке. Те, которые постоянно повторяются, удаляются самостоятельно. Чтобы узнать о данных, которые хранит мотор, необходимо приобрести специальный тестер. С его помощью можно вывести все данные на компьютер. Подключается к блоку диагностических разъемов.

Правда, это могут сделать только специалисты. Стоимость вполне приемлемая. Отсоединение аккумулятора сотрет всю информацию. Это не следует сбрасывать со счетов. Однако этот факт совершенно не влияет на работу двигателя. Главное, что двигатель не требует доработок и имеет низкий уровень. Если расход топлива становится высоким, то следует искать причину, почему это происходит.

Карбюратор двигателя ЗМЗ 406 в разобранном виде

Возможно, все дело в фильтрах, которые пора менять. Двигатель 406 привлекает своей доступностью и распространенностью в продаже. Его можно найти без проблем по привлекательной цене. Он не требует никаких дополнительных вложений. Отзывы о нем положительные. Владельцы такого мотора отмечают, что он некапризен, надежен, долговечен. Это не может не радовать тех, кто собирается его купить.

Волга 31105 Черный Салон Тюнинг

Непрофессионалы часто задают вопрос, а что за фото тюнинг Волги 31105? На картинке хорошо видно — модель 3110! Это все равно, что. И немного неправильно.

«105-ка» — это более доработанная и улучшенная версия ГАЗ 3110, выпускавшаяся в период 2003-2009 гг. Итак, новый «тюнинг» новой версии автомобиля по сравнению с предыдущей прошел заводской.

В частности, доработана коробка передач, передняя подвеска. Автомобиль получил новый капот, решетку радиатора, передний бампер и крылья. Кстати, в свое время (с 2006 года) газ 31105 комплектовался американским двигателем Даймлер Крайслер (DOHC 2,4 л), что давало нашим добрым 137 лс

Итак, просматривая фото тюнинг газ 31105, не стоит удивляться эмблеме на кузове 3110.

Естественно, народные умельцы тоже приложили руку, чтобы сделать что-то новое по дизайну и характеристикам.

Начнем с экстерьера. Простая замена дисков делает автомобили уже непохожими на другие (картинки кликабельны):

Неузнаваемые изменения внешнего вида замена переднего бампера при тюнинге Волги 31105:

От аэродинамических элементов кузова (спойлеры и т.п.) сегодня никуда не деться:

Сочетание других задних фонарей с другим вариантом бампера очень привлекательно:

Все эти фото Тюнинг Волги (газ) 31105 дают толчок к самостоятельной разработке еще более интересных вариантов обновления внешнего вида автомобиля.

Но только внешние изменения не заканчиваются. Общеизвестно, что Волга 31-й серии отличалась увеличенным пространством салона. Это позволяет производить существенный тюнинг как самого салона, так и некоторых предметов интерьера.

Например, без проблем можно произвести дополнительную шумоизоляцию дверей седана. Часто используются так называемые «мелочи» — новый оригинальный чехол на рычаге коробки передач, различные накладки на панель приборов. Кстати, приборную панель от газа 31105 можно сделать отдельным тюнингом (заменить, скажем, заводские лампочки на светодиоды). В темноте покраска салона будет смотреться эффектно.

Модернизация Волги 31105 требует специальных знаний и инструментов. Но тюнинг подвески в некоторых навыках можно выполнить и своими руками. Так, можно установить газонаполненные амортизаторы, сферические шарниры, двухсекционные пружины.

Перед мастером, решившим произвести тюнинг ГАЗ 31105, открывается широкое поле деятельности. Фото такого рода операций, кстати, можно посмотреть в интернете. Смотреть — и смотреть что-то и выносить для себя.

Автомобиль ГАЗ 3110 и его преемник ГАЗ 31105 являются типовыми моделями отечественных автопроизводителей. Как известно, заводской тюнинг Волги 3110 недоступен, поэтому те экземпляры, которые встречаются на наших дорогах, являются результатом кропотливого труда народных умельцев. Поговорим подробнее о том, что тюнинг газ 3110 вполне реально осуществить своими руками, а также с помощью специалистов.

Необходимо отметить, что все машины 31-й серии газа являются идеальной возможностью для внедрения различных технических новшеств. Плюсами этих автомобилей называют солидный экстерьер и много места в салоне. Кроме того, Тюнинг Волги 3110 может привлечь внимание многих людей, так как такие автомобили в хорошем состоянии, да еще и с определенными доработками встречаются крайне редко.

Тюнинг кузова Волга 3110 это один из вариантов улучшения внешнего вида автомобиля. Некоторые мастера внесли кардинальные изменения в конструкцию кузова, превратив автомобиль в купе. Установка литых колесных дисков с низкопрофильной резиной сделает внешний вид тюнингованного ГАЗ 31105 достаточно динамичным.

Иногда можно увидеть фото тюнинг газ 3110, на которых изображены автомобили, которые сложно узнать. Например, некоторые модели оснащены аэродинамическими элементами кузова, модернизированным освещением, а также спойлером.

Одним из самых простых вариантов тюнинга газ 31105 является установка современной оптики, которая поможет подчеркнуть эксклюзивность машины. Не менее важен тюнинг салона Волги 3110, о нем читайте ниже.

Прежде всего, многие владельцы этого седана максимально качественно изготавливают и другие элементы кузова автомобиля. Обязательно избавьтесь от различных скрипов и посторонних звуков, появляющихся при езде на «Волге».

На следующем этапе можно обновить приборную панель. В сети можно найти множество фото тюнинга ГАЗ 31105, но одним из самых простых вариантов является установка светодиодов вместо обычных лампочек. В результате можно получить красивый эффект рассеяния. С помощью этого решения вы сможете определить наиболее подходящий цвет и яркость подсветки.

Еще одним вариантом внутреннего тюнинга ГАЗ 3110 является использование других обшивок потолка в салоне. Такие плафоны можно разместить не только на потолке, но и на спинках кресел водителя и переднего пассажира.

Прежде чем приступить к оформлению салона, специалисты советуют обзавестись набором декоративных элементов, похожих на натуральное дерево. Благодаря такому решению можно сэкономить уйму времени, а результат такого обновления сразу бросится в глаза.

Кроме того, есть и другие наборы для модернизации салона. Например, популярностью пользуются декоративная приборная панель и центральная панель и центральная панель, красивые накладки на рычаги CPP. Отдельные автолюбители также устанавливают модернизированный руль спортивного типа.

Тюнинг двигателя автомобиля Газ 3110

В данном случае есть только два варианта:

1. Установка нового двигателя от иномарки.
2. Модернизация существующего силового агрегата.

Если у вас нет времени на доработку обычного ГАЗ 3110 (31105), мы просто советуем вам прибегнуть к установке другого двигателя от модели одного из зарубежных автопроизводителей. Но не забывайте, что в этом случае необходимо будет сделать специальные крепления, а также позаботиться об изготовлении переходника, с помощью которого редуктор будет соединяться со штатным карданным валом. Поэтому надо хорошенько подумать, нужен ли вам тюнинг газ 31105 по такой цене.

Для повышения производительности родного мотора нужно избавиться от различных недочетов, присутствующих в Каналах ГБЦ (о которых мы уже писали). Из-за их наличия в цилиндры не может поступать необходимое количество горючей смеси. Добиться хороших результатов можно при помощи обычной обработки выпускного и впускного коллекторов пескоструйным аппаратом.

Еще один полезный совет — установить более жесткие пружины клапанов. Идеальным выбором является использование пружин от автомобиля ВАЗ 2108. Далее тюнинг газ 31105 заключается в уменьшении веса клапанов и обработке их толкателей.

С помощью этого решения можно добиться следующих результатов:

• обеспечивают лучшую вентиляцию камер сгорания;
• увеличить наполнение камер сгорания;
• расширить фазы газораспределения.

Вместо обычных поршней также можно установить кованые спортивные элементы. Также поможет установка распредвала с подъемными клапанами на большую высоту, по сравнению с обычным. Для оптимальной подгонки фаз газораспределения к доработанному распредвалу установлена ​​разрезная шестерня. Вместо стальных направляющих клапанов целесообразно применять бронзовые, так как последние обеспечивают лучший отвод тепла.

Тюнинг Газ 3110 так же заключается в установке более качественной заправки. Благодаря таким изменениям силовой агрегат будет иметь хорошую защиту вне зависимости от нагрузок.

Доработка подвески автомобиля

Управляемость автомобиля во многом зависит от того, насколько хорошо подвеска отрабатывает различные неровности дорожного покрытия, которые у нас случаются очень часто. При создании тюнинга ГАЗ 31105 очень важно установить газонаполненные амортизаторы (рекомендуем узнать чем отличаются масляные амортизаторы от газовых и какие из них лучше -). Специалисты отмечают, что газовые амортизаторы дают возможность максимально точно согласовывать параметры со стилем движения.

В некоторых вариантах амортизаторов можно регулировать клиренс автомобиля (о других способах увеличения просвета дороги читайте ), что обеспечивает широчайшие возможности эксплуатации Волги 3110 по бездорожью. При установке других амортизаторов также рекомендуем устанавливать другие пружины, причем предпочтение лучше отдавать двухсекционным. Их верхняя половина более жесткая, по сравнению с нижней. Когда колеса начнут катиться в крутом повороте, они не оторвутся от покрытия, из-за чего транспортабельность транспортного средства значительно повысится.

Если вам важна управляемость, а не комфорт, рекомендуем использовать сферические шарниры подвески из стали.

Модернизация тормозов

Еще один метод тюнинга ГАЗ 3110 заключается в улучшении работы тормозов. Необходимо подчеркнуть, что на всех автомобилях зарубежных производителей, которые оснащены силовыми агрегатами рабочим объемом от 2,0 л и выше, отказываются от дисковых тормозов. А вот в отечественной Волге 31105, в подкапотном пространстве которой установлен двигатель объемом 2,4 литра, инженеры решили применить барабанные тормоза. В связи с этим тюнинг 31105 в данном случае заключается в установке дисковых тормозов на заднюю ось.

После реализации идей, рассмотренных в нашей статье, вы также можете оснастить Волгу современным глушителем с красивой хромированной трубой. Стоит отметить, что такой глушитель обладает достаточно высокой устойчивостью к коррозии, а также положительно влияет на внешний вид автомобиля.

Теперь вы знаете все тонкости тюнинга ГАЗ 31105 (3110).

В жизни любого бродяги есть две точки отсчета. Первый — когда я понял, что эта дисциплина автоспорта нравится и точно решил, что хочу научиться управлять дрифтом. Второй – это момент выбора автомобиля, с которым вы, скорее всего, существуете бок о бок долгие годы. И если все более-менее понятно, и у всех что-то нравится (видел видео или попал в дрифт-тусовку, зацепило, решил попробовать), то со вторым возможны альтернативы. И они варьируются от довольно привычных (купить подержанный Nissan, Toyota или BMW) до гораздо более экстремальных и необычных. Евгений относится ко второй категории, а по степени экстремальности однозначно в верхних строчках рейтинга.

Да-да, эту «баржу» можно использовать в дрифте, и сегодняшний экземпляр — яркий тому пример. Герой нашего материала Евгений Кулаковский, пилот чемпионата RDA D. VISIONS, из Нижнего Новгорода, можно сказать, Родины Волги. Вполне вероятно, что этот факт тоже повлиял на его решение — а может быть, это простое совпадение. Так или иначе, ГАЗ-31105 он приобрел специально для подготовки к езде боком. Изначально я думал о более классическом варианте в лице Toyota Mark 2, но брать б/у иномарку не хотелось — кто его знает, что бывает… Поэтому в 2011 году Женя купил именно Волгу как основа для нестандартного проекта. Она, конечно, была не новая, но в отличном состоянии и в полной заводской комплектации.

Незавершенный — Доукомплектование … Обмен! В первую очередь подвеску стали готовить к дрифт-гонкам. Был срезан клиренс, заменены все сайлентблоки на полиуретановые, вместо штатных пружин установлены детали от грузовой газели и поставлены амортизаторы Koni. Результат проектируется — низко и жестко. Параллельно работал над увеличением выноса за счет установки нестандартных отбойников, рычагов и тяги. Скажем так: этот вариант подвески оказался настолько удачным, что использовался без изменений и по сей день — меняются только изношенные элементы.

По тормозной системе пришли к следующему решению: спереди на онлайн-обоймы добавлены перфорированные диски, сзади — референсные дисковые тормоза (уменьшенные «волговские») и суппорт от ВАЗ-2110, заодно подключив к ним нестандартное гидравлическое устройство. Изготавливается из основы цилиндра сцепления для «классики» Жигулей. С вышеуказанными доработками, но со штатным двигателем и трансмиссией Волга в 2012 году отправилась на свои первые соревнования по дрифту в Тольятти. Тут-то и стало ясно: стоковый двигатель, что называется, «не вывезет». Емкости не хватило, поэтому следующим логичным шагом стал Swap.

Подкастовое пространство в ГАЗ-31105 очень объемное, поэтому туда можно поставить практически любой силовой агрегат. Евгений остановился на тойотовском 2JZ-GE VVTI. С атмосферным, но шестицилиндровым мотором машина поехала гораздо веселее, и, что немаловажно, с установкой обновления не пришлось долго мучиться. Приварил новые лапы для установки на штатные опоры, подцепил проводку, состыковал кардан с новой коробкой передач W-58 (тоже от Тойоты) и Вуаля — Крик, поехал! Даже топливная система и система охлаждения остались родными. Весь этот симбиоз работает как часы.

Итак, машина завелась — и через пару часов Женя снова задел ее на гонках в Тольятти. Двигатель его, как пилота, остался устраивает. Теперь машина ехала гораздо увереннее, но охлаждение не справлялось — в дрифте машина проходит всю колею в боковом скольжении, поэтому радиатор не получает достаточного обдува. Во избежание перегрева, как правило, устанавливается система с запасом. Именно поэтому по возвращении в Нижний Новгород заменили родной радиатор Волги на Газелев и установили сдвоенные электровентиляторы от Нивы. Проблема была устранена. И снова обмен! Через какое-то время, когда накопился опыт, и стали расти скорости, на которых Женя выступал в Дрифте, «выскакивает» еще один нюанс по технике — на этот раз с топливной системой. Даже если бак был наполовину полон, в поворотах бензин лил из помпы. Выход был найден в установке стандартного бензобака от Toyota Mark 2. Так проблема с низами была решена, и машина надежно откатывалась весь сезон, пока не пришло осознание как 2JZ-GE. Встал вопрос: Турбировать имеющийся двигатель или купить новый 1JZ-GTE VVTI?

Взвесив все за и против, Евгений пришел к выводу, что покупка изначально «турбо» агрегата проще и с точки зрения вложения сил, и выгоднее по деньгам. Вот и приехал на второй свап на Волге, попутно сдав образцовую керамическую экзеду. Чтобы не успевать каждый раз в отсечке на мощном моторе, в задний редуктор пришлось добавить главную пару с передаточным числом 4,1. Это очень редкий пар, который применялся только на Газелях с моторами Iveco, и их было очень ограниченное количество. В процессе своих поисков герой нашего рассказа также применил прямо к автомату газ, но и тут ничем помочь не смог. По стечению обстоятельств искомая деталь в итоге была куплена в обычном магазине запчастей, куда она однажды случайно попала и никому не пригодилась. Краткие технические характеристики Двигатель: ✔ 1jz-gte vvti от Toyota Трансмиссия: ✔ MCPP W-58 от Toyota Подвеска: ✔ Перед Каста, Амортизаторы Koni Тормоза: ✔ Передние родные суппорта + перфорированные диски

В такой комплектации машина едет и тд. Единственным дополнением стал набор Weld Safety Frame на сезон 2015 года, когда регламент соревнований перестал допускать автомобили без рам. Сварили его женихи Друзья — они же развили идею винила для Волги, а потом газ затянули в пленку. Объединяющий русский и японский фольклор рисунок — Богатырь Алеша Попович в кимоно — привлекает внимание и недвусмысленно намекает на злую начинку отечественного автопрома. Дизайн прекрасно показывает стиль автомобиля: это русская Волга с японским «сердцем».

К сезону 2016 Евгений установил новый электронный блок управления МИНИ, который позволяет турбинам развивать большее давление. Теперь расчетная мощность двигателя составляет около 350 л. с., что весьма существенно для значительно облегченного за счет вырезания ненужного металлического станка (его вес около 1100 кг). А в этом году была освоена рама автомобиля РАФ. Оставайся верным Дрифт Волга комфортно себя чувствует как на медленных платформах, так и на быстрых трассах типа «Нижегородского кольца». В сезоне 2017 кардинальных изменений в конструкции не планируется. Есть желание поменять турбину и выпускной коллектор, дабы еще побить мотор, а так же немного скинуть вес за счет замены некоторых элементов кузова на пластиковые.

Оглядываясь назад, Женя, несомненно, остался доволен результатом, но считает, что купить в Дрифте более японскую или немецкую модель было бы гораздо проще. Для Волги нет практически ничего из мира автоспорта — надо или детали подгонять, или вообще делать самому. Любой автомобильный узел, куда ни глянь, имеет огромное количество нестандартных решений.

Но давайте посмотрим на все это с другой стороны. Любое дрифт-мероприятие имеет в своем составе 90% участников, выбравших в качестве автомобиля какой-нибудь Ниссан, Тойоту, БМВ или ВАЗ. Даже с учетом разной ливреи у зрителя в голове смешались эти машины. Но Волга среди них точно никогда не затеряется. Это уникальная машина, которая привлекает внимание гораздо больше, чем любой другой дрифт-кар. А именно, индивидуальность делает не только людей, но и автомобили.

Список доработок:

ГАЗ 31105 Волга — автомобиль отечественного производства, ставший продолжением 110 версии модели. И хотя этот автомобиль получил более современный вид, владельцу стоит продумать некоторую модернизацию самостоятельно. Тем более что в ГАЗ 31105 тюнинг салона не вызовет никаких затруднений и не испортит машину.

История создания

Первый серийный автомобиль с индексом 31105 сошел с конвейера Горьковского автозавода в 2004 году, а производственный процесс был остановлен лишь спустя пять лет. Рестайлинг 110-й версии предусматривал наличие передней подвески, на которой отсутствовал шкворень, установку на заднюю подвеску стабилизаторов, а также наличие существенных изменений в коробке передач. Модернизация горьковских конструкторов и конструкторов коснулась внешнего вида модели.

Старую угловатую переднюю оптику решено заменить на емкие фары, изменения коснулись переднего бампера, который стал больше соответствовать веяниям дизайна, а также решетки радиатора и передних крыльев. Таким образом, впервые в истории отечественного автопрома с завода выехал автомобиль, имевший современный и презентабельный внешний вид.

Однако на результате было решено не останавливаться и Автозавод выпустил модель бизнес-класса, получившую немного удлиненную платформу и новый дизайн дверей. С 2008 года все новинки горьковского автопрома комплектуются российскими двигателями ЗМЗ-40525 рабочим объемом 2,465 литра и мощностью 150 лошадей. Экспортная версия модели получила на просторе двигатель американской компании Chrysler, который был идентичен по характеристикам отечественному ЗМЗ, но из-за нетрадиционной системы впрыска потерял в мощности.

Как сделать обновление 31105

Большинство специалистов по тюнингу сходятся во мнении, что 31105 не нуждается в модернизации, так как этот автомобиль имеет массу преимуществ, как внутренних, так и внешних. Однако всегда найдутся люди, которые упустят эти преимущества и у них появится страстное желание провести тюнинг газ 31105. Благо современные технологии позволяют найти в сети массу вариантов модернизации, не требующих больших финансовых и трудовых затрат.

За счет нехитрых манипуляций можно придать экстерьеру модели дополнительную привлекательность, а за счет близкого сходства салона Волги и Крайслера сделать отечественный автомобиль мечтой большинства американцев. Кроме того, к работе двигателя можно подключить еще несколько лошадей, а для большей уникальности машины — сменить стандартную оптику на более современную.

Естественно, работать над изменением внешности всегда проще, чем придумывать что-то новое в машине. Тем более, что ассортимент автомагазинов предложит все необходимые приспособления и приспособления для выполнения этой задачи. Например, для тюнинга кузовов можно использовать газ 31105:

• различные коллапы;
• современные радиаторные решетки;
молдинги
• ;
• фонари и оптика;
• колесные диски различного диаметра, формы, оттенка и материала изготовления.

Если установка какого-либо элемента апгрейда не проходит самостоятельно, всегда есть возможность посетить специализированную мастерскую, в которой даже по картинке мастера смогут понять, какая машина должна выйти на улицы г. город в конце модернизации.

Тюнинг салона и подвески Газ 31105

Приоритетом в процессе тюнинга салона 105-й Волги является повышение шумоизоляции автомобиля. Можно сделать всю работу в этом направлении своими силами, правда придется оформлять всю кожу и снимать пластиковые детали, но результат приятно порадует. Отличная шумоизоляция – именно поэтому невозможно представить комфортное передвижение. Да и выполнение работ не требует каких-то значительных финансовых затрат. Главное, чтобы в итоге в салоне было уютно и тихо.

К огромному разочарованию меломанов, акустическая система вместе с диетой, сабвуфером и колонками в модели требует полной замены. Кроме того, штатная магнитола, установленная на ГАЗ 31105, не предусматривает возможности прослушивания треков в популярных форматах. Поэтому даже простым меломанам потребуется замена заводской акустики. Эти произведения позволят вам получить удовольствие от прослушивания качественной музыки, которая не будет сопровождаться посторонними звуками, сисками и колонками даже на полную мощность.

Можно доработать приборную панель в салоне с помощью светодиодной подсветки. Это повлияет не только на изменение в лучшую сторону его внешнего вида, но и в несколько раз повысит читаемость показаний прибора при наличии плохого освещения. Также можно поработать над подсветкой всего салона и сделать его свет ярче, а энергопотребление меньше.

Самый популярный способ изменить интерьер — заменить надоевшую стандартную обивку сидений кожаными материалами. Благодаря большой ценности натуральной кожи этот материал может использоваться в этих работах в качестве экокожи, являющейся обычным заменителем, но с качественной имитацией рельефа натуральной кожи и с повышенными характеристиками устойчивости к внешним воздействиям. Кроме того, этот материал можно подобрать в любой цветовой гамме. Например, кремовый салон прекрасно гармонирует с черным оттенком кузова.

Более спортивный вариант руля или оплетки из материалов, имитирующих древесные породы, а также идентичный стиль рычагов стояночного тормоза и переключения передач способны сделать интерьер салона автомобиля как в модели премиум-сегмента. Роскоши добавляют даже удачно подобранные фактуры штор на боковых окнах.

Для получения интересных цветных изображений в салоне можно использовать светодиоды для подсветки внутреннего оформления машины. Приобрести ленту со вставками из маленьких светодиодов можно практически в каждом магазине автоматов или радиодеталей. Лентами в интерьере салона можно выделить пространство возле шагов пассажиров или водителя, дверей, а также приборной панели. Вы можете использовать его в багажнике или под капотом. В общем, везде, где позволяет фантазия. Такая подсветка придаст красотку и оригинальность автомобилю. Однако важно в этом вопросе не переусердствовать, чтобы машина не напоминала новогоднюю елку.

Напоследок пару слов хочу сказать о тюнинге подвески. Внесите изменения в этот автомобильный узел своими руками для каждого автолюбителя. Главное правило — подвеска должна даже после модернизации служить элементом декора, но гарантом эффективного и безопасного контакта каждого колеса с дорожным покрытием, а также не давать пассажирам почувствовать все качества бездорожья .

Исходя из вышеизложенного, сделать из автомобиля настоящий американский Крайслер с собственным газом, вместе со всеми его запоминающимися чертами и комфортным салоном, не так уж и сложно. Главное желание и немного фантазии!

Модель ГАЗ-31105 считается венцом разработки «Волги», сохранившей во времена СССР славу автомобиля бизнес-класса. По сути, это последняя оригинальная модель завода. Несмотря на оригинальность и качественный дизайн, многие автолюбители хотят выделить свои автомобили, и сделать это можно благодаря качественному тюнингу. С его помощью скрывают и сильно подчеркивают недостатки.

Тюнинг Волга ГАЗ 31105

— Автомобиль бизнес-класса, а значит лучше всего подойдет под строгий стиль ретро. Спортивный дизайн потребует значительно больших затрат и навыков, если речь идет не только о наклейках.

Отличительной чертой автомобиля всегда был объем салона. Здесь с комфортом могли разместиться несколько человек, при этом были созданы все условия для длительных перемещений. Тем не менее, автомобиль уступал своим зарубежным собратьям того же класса по уровню комфорта.

Вариант тюнинг салона Волга ГАЗ 31105

замена сиденья
• ;
• улучшение шумоизоляции;
• смены отделки;
• диодные вставки;
• замена ручек;
• замена панели приборов.

Даже частичный тюнинг в таких случаях приводит к значительным положительным результатам, но чувство меры и вкуса должны присутствовать.

Сидение

Многие владельцы автомобилей модели 31105 отмечают факт низкой посадки водительского сиденья. Волга предыдущей модели имела большую высоту, что обеспечивало водителю лучший обзор. С переустановкой передних сидений особых проблем возникнуть не должно, это легко можно сделать своими руками.

Модель ГАЗ-31105 является заводским усовершенствованием модели ГАЗ-3110, что означает повышение комфорта и престижа, но все же при желании можно установить более удобные сиденья от иномарок.

Правда, за это придется выложить солидную сумму. Отличным выбором для отделки сидений станет натуральная кожа строгих темных тонов.

Читайте также

Автомобили ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler

Шумоизоляция

Отличительной чертой отечественного автопрома выступает плохая шумоизоляция салона.

Шумоизоляция салона Газ 31105

Отделка

Классическим вариантом внутренней отделки уже давно стало дерево. Конечно, речь идет о пластиковой имитации дерева. Чтобы не тратить время на тщательный замер и изготовление элементов, можно обратиться в ближайший автомагазин. Вполне вероятно, что там можно будет купить уже готовую отделку для всего салона.

В данные комплекты входят следующие виды накладок:

Не будет лишних ручек, подлокотников и других элементов интерьера, выполненных в едином стиле.

Диоды

Светодиоды являются отличной альтернативой стандартным лампочкам. Эффект свечения придаст престижности и сделает управление автомобилем еще более удобным.

Светодиодная подсветка, размещаемая на любом подходящем месте:

• приборная панель;
Торпеда
• ;
• бардак;
• зеркала;
• крыша;
• мест;
• задняя полка;
• автомобильные колонки.

Читайте также

Система охлаждения ГАЗ-31105

Процедура замены лампочек очень проста и легко выполняется своими руками. Необходимо помнить, что избыточное освещение не всегда уместно.

Панель приборов

Базовая панель приборов выглядит оригинально и не вызывает нареканий. Основная сложность замены связана с поиском подходящего аналога. В любом случае подбор и установку панели лучше доверить профессионалам.

Вариант тюнинга панели приборов в Волге 31105

Двигатель

К работе бизнес-класса нужно подходить основательно. Шикарный внешний вид, комфорт салона легко сшивается неравномерной работой двигателя. В зависимости от финансовых возможностей владельца можно сделать следующее:

1. Замена установленного двигателя на более совершенный. Внутреннего пространства под капотом достаточно для установки практически любого варианта, но при этом потребуется дополнительная установка переходников и других обязательных деталей.
2. Отражающий ЭБУ (чип-тюнинг) для более корректной работы (может привести к увеличению расхода топлива).
3. Улучшение или замена отдельных деталей.

Вариантов быстрого апгрейда автомобиля производитель практически не оставил. Есть два варианта двигателя: стандартный и двигатель Chrysler. В целом динамика у них схожая, но есть и отличия:

• двигатель Chrysler имеет большую мощность;
• лучшие динамические характеристики;
• рассчитан на использование только качественного топлива, что не всегда гарантируется на заправках;
• родной двигатель более неприхотлив, но менее надежен.

Автомобили «Крайслер» имеют много схожих устройств с Волгой-31105. Частичная установка деталей может решить некоторые недостатки отечественного производителя.

Практически единственный способ чип-тюнинга — прошить аппарат более новой версией. Никакие другие манипуляции с чипом просто невозможны.

Для этого нужно заменить всю электронную систему и установить другой двигатель. Сегодня чип-тюнингом занимаются исключительно народные умельцы. Для этого чаще всего глушат работу нескольких датчиков, что заставляет в корне изменить работу всей системы.

Регулировка зажигания ЗМЗ 406 инжектор. Микропроцессорное зажигание (МПСЗ) вместо трамбл. Система зажигания Газель

(Голосов: 63, в среднем: 4,29 из 5)

Мечта наших отцов и дедов – Волга. Недавно были у моего старого знакомого на моей любимой ГАЗ 31105. Посторонний шум от привода ГХМ, а так же повышенный расход и плохой подхват приговаривает цепь газораспределительного механизма. Итак, газ 31105, двигатель 406 — замена цепи ГРМ.

Убеждаемся, что нам понадобится: масло в двигатель с фильтром и поддон картера прокладка, лучше что бы пробковая, герметик высокотемпературный, серый 999 фирмы ABRO, керосиновая и металлическая щетка, для промывки деталей. Чистый двигатель я видел только в новой Волге. Не зря говорят: «Если Волга не течет масло, значит ее нет». Еще набор ключей и головок с усиленным на 36, шестигранник на 6, много ветров, растворимый кофе и несколько бутербродов с колбасой. А также терпение и огромное желание провести эту процедуру самостоятельно, так как очень здорово доверить это кому угодно другому. Прочитав статью до конца, вы поймете, почему.

Самое главное это комплект для ремонта привода двигателей ГМЗ-405.406409 ЗМЗ-405406409 полный — это его официальное название. Он должен включать следующие ингредиенты:

1. Два натяжителя цепи.
2. Две гидравлические цепи.
3. Две приводные цепи, малая и большая. Для ЗМЗ-406 70 и 90 шт. , для ЗМЗ-405 72 и 92 зв.
4. Трехцепной успокоитель.
5. Прокладки крышки цепи верхней и нижней, помпы и крышки гидролетопласта, а также две шумоизоляционные.
6. Звездочки коленчатых и распределительных валов, промежуточный вал ведущий и ведомый со стопорной пластиной.

Он выглядит так.

А вот и сам пациент.

Под капотом действительно двигатель ЗМЗ-406.

Закончили осмотр, приступаем к силовым упражнениям

Для начала сняв защиту двигателя и брызговик. Сливаем антифриз и масло с двигателя. Снимаем верхний силовой радиатор.

Отсоедините все мешающие форсунки.

Снимаем жгут проводов. Запоминаем или зарисовываем расположение разъемов на катушках зажигания.

Головкой на 12 выворачиваем восемь болтов по кругу крышки клапана и снимаем последний.

Пока сервисный ремень натянут, ослабив три болта на 10 шкиве помпы.

Ослабляем болт на 13, натяжной ролик и откручиваем болт на 10 ослабляющий натяжение ремня вспомогательных агрегатов.

Снимите сервисный ремень, ролик и шкив насоса охлаждающей жидкости.

Отворачиваем четыре винта верхней крышки ГРМ и снимая последний.

Снимите генератор, вставленный с треугольной пластиной.

Откручиваем болт на 10 датчике положения коленвала.

Уберите датчик в сторону, чтобы не мешал.

Головка на 36 болтов на шкив проворачиваем коленвал по часовой стрелке до тех пор, пока метки на распредвалах не будут указывать на верхнюю мертвую точку.

Метка на распредвале чернильных клапанов должна быть на уровне верхней кромки головки блока цилиндров.

Аналогично для распредвала выпускных клапанов.

Откручиваем болт шкива коленчатого вала, предварительно накрутив коленвал. Для этого помощник в салоне включает пятую передачу и изо всей силы тормозит, а в это время происходит легкое движение руки с помощью измерительной трубы и головки на 36 оборотов болта. Снимаем шкив коленвала, с ним придется помучиться, так как он сидит на валу туго.

Ослабьте хомуты форсунок насоса.

Шестигранник на 6 откручиваем четыре винта с передней стороны помпы и на 12 одним ключом с задней и снимаем помпу охлаждающей жидкости.

Откручиваем два болта верхней крышки гидрохлора. Так как натяжитель в разряженном состоянии будет прижиматься к крышке, держите его, что бы он не прыгал.

Снимите крышку и гидрораспределитель.

Аналогично и ниже.

Откручиваем шесть болтов на 14 усилителе и снимаем его. Под ним спрятались гайки крепления масляного поддона.

Шестигранник, откручиваем оставшиеся винты передней крышки ГРМ (5 штук), а также все, что держит масляный поддон (11 винтов и 4 гайки).

Поддон опускается примерно на два сантиметра, затем не дает балки. Но достаточно вытащить старую прокладку и вспомнить добрые слова инженеров из Горькова об извлечении прилегающих поверхностей перед установкой новой прокладки.

Вот такая страшная картина предстает перед нашим взором.

Теперь снимите нижнюю крышку крышки ГРМ.

Шестигранник, откручиваем винты верхнего штиля и снимаем его.

Аналогично со вторым. Он взлетит с цепью.

На распредвалах есть специальный квадрат под ключ на 30, для удержания валов при откручивании болта звездочки. Ключом на 30 удерживаются валы, а на 17 откручиваются планки распредвалов.

Снимите звездочки распредвала и цепь с успокоителем.

Шестигранник переверните крепление натяжителя цепи и снимите его. Аналогично дно.

Отгиб края стопорной пластины и ключ на 12 оборотов болтов звездочки промежуточного вала. Снимите его с цепи. После этого откручиваем два болта нижнего штиля и снимаем его.

Снимите стопорное кольцо и звездочку коленчатого вала. На фото кольцо немного смещено для наглядности.

Для этого лучше всего подходит двойной съемник с внутренней резьбой.

А вот и секрет, почему мы меняем набор. Если посмотреть на звезды сразу видно разницу, значит старая цепь не подходит к новым звездам и наоборот.

Теперь, когда все, что нам мешало, разобрано, можно промыть все детали и блок цилиндров, хотя бы спереди.

Приступаем к сборке

Одеваем новую звезду коленвала и сразу ставим метку.

Затем прикручиваем нижний успокоитель, натяжитель и ставим новую цепь.

Ставим звезду промежуточного вала, устанавливаем метку. Обработка краев замочной пластины. Одеваем на него цепь и смазываем все новым моторным маслом. Правая ветвь цепи должна быть растянута.

Проверяем еще раз совпадение тегов.

Одеваем верхнюю цепь на промежуточный краш и ставим успокоительное. Все смазать чистым сливочным маслом.

Ставим натяжитель.

Планка распредвала выпускных клапанов, чтобы правая ветвь была растянута, а метка на звездочках находилась на уровне верхней кромки головки блока цилиндров. Тоже со вторым распредвалом.

Ставим гидравлику и закручиваем крышку. Откручиваем пробку и резким нажатием на гидроусилитель отверткой добиваемся что бы он разрядился. Без падений отвертку толкнет, а цепь потянет.

Ставим верхний штиль и еще раз проверяем все метки.

Аккуратно поставить переднюю крышку, предварительно смазав герметики прокладки и всех прилегающих плоскостей. Ставить крышку не просто так, нужно держать натяжитель и следить что бы метки не сошли. Проворачиваем коленвал на два оборота и, если клапана не сошлись с поршнями и все метки встали на место ставим все остальное в порядке обратного снятия. Заливаем масло, антифриз и запускаем двигатель.

Видео Установок и Испытаний ТРГ ЗМЗ-406

Хорошее видео показывает много интересных моментов. Удачи на дорогах. Не гвоздь и не стержень.

autogrm.ru.

Диагностика системы управления зажиганием и двигателем А/м «Газель»

Автомобили марки «Газель» — самый популярный и доступный грузовой автомобиль в России, предназначенный для перевозки малогабаритных грузов. Поскольку количество таких автомобилей становится все больше, следует учитывать некоторые нюансы различных систем Газелей, например, микропроцессорную систему зажигания, которая устанавливается на 406 модификации. В данном случае посмотрим на диагностику автомобиля, владелец которого жалуется на рывки, хлопок и потерю мощности.

Будут проверены система питания, двигатель и зажигание. С помощью газоанализатора проверили карбюратор, но в работе первой и второй камеры, отсечки, холостого хода, а так же обогащения на холостом ходу проблем не обнаружено. Далее двигатель. Проверка компрессии нарушений не выявила, показатели 9,6 кг/см2 для 406 двигателя совпали с нормой, но при повторной проверке было выявлено небольшое отклонение на 10%, поэтому следующей проверке подверглись фазы газораспределения. Оказалось, хлопок и рывки были следствием того, что верхняя цепь прыгала на два зуба.

Система газораспределения.

В 406-й модификации двигатель устроен следующим образом: в каждом из двух выпускных и двух впускных цилиндров установлено по четыре клапана, правый распредвал (вид спереди) приводится в действие выхлопом, а левый — поливом. Гидрокомпоненты зазора привода клапанов от распредвалов распредвалов позволяют не заниматься обслуживанием и регулировкой. Распределительные устройства приводятся от коленчатого вала с помощью двух втулочных цепей.

Тип правильной сборки ВМТ в такте сжатия с положением поршня первого цилиндра привода распредвала:

1. Выступ на крышке цепи (М1) должен совпадать с риской на звездочке коленчатого вала (2), горизонтально расположенные метки (9) на звездочках распределительных валов (10, 12) должны совпадать с верхней плоскостью звездочки крышка цилиндра.

2. Установочная этикетка (m2) на блоке цилиндров должна совпадать с риской на звездочке промежуточного вала.

Центр двадцатого зуба синхронизирующего диска (3) должен находиться при заданном положении валов строго напротив положения коленчатого вала датчика коленчатого вала (4). Диск синхронизации (1) представляет собой зубчатое колесо, на котором 6 градусов друг от друга расположены в количестве 58 штук, две из которых не доступны для синхронизации. Два пропущенных нажатия – это начало отсчета номеров зубьев (15), причем нумерация идет в направлении, обратном ходу по часовой стрелке. Однако регулировка системы газораспределения не привела к возвращению былой мощности двигателя.

Теперь беремся за диагностику системы зажигания. Поток экономайзера принудительно работает на холостом ходу в шестнадцати перчаточном карбюраторном двигателе ЗМЗ-4063 и зажигание обеспечивается микропроцессорной системой Микас 5.4. Эта система, в зависимости от условий эксплуатации и работы двигателя, реализует максимально оптимальный уз, состоит из проводов с разъемами, блока управления, набора исполнительных механизмов и датчиков. Высокоудельные показания двигателя без случаев едкого воспламенения и детонации обеспечиваются за счет эффективной идентификации блока управления детонационным горением каждого из цилиндров и датчика детонации. При повреждении датчиков блоком мгновенно реализуется аварийный режим управления. Исключением является датчик положения коленчатого вала, так как без него работа двигателя невозможна.

Электронный блок управления (ЭБУ) Микас 5.4

На панели двигателя а/м монтируется ДАД — датчик абсолютного давления воздуха на впускном трубопроводе (модель 0261230004 фирмы Bosch), и подключается к осям во впускном трубопроводе двигателя. Количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, рассчитывается блоком управления по измеренному значению. Этот датчик выглядит как электронное дистанционное интегральное устройство с кремниевой рабочей камерой и специальным порошком, который имеет внутри образцовое давление. Проводимость чувствительных полупроводниковых элементов, расположенных внутри рабочей камеры, изменяется в прямой зависимости от ее механического расположения. Питание обеспечивается стабилизированным напряжением 5 В, а выходным напряжением 0,4….4,65 В и линейно зависит от измеряемого давления от 0,2 до 1,05 атмосфер и подключается с помощью трехконтактной вилки к жгуту проводов . Изменение баланса тензоркации вызвано смещением мембраны (т. е. рабочей камеры), так как резисторы включены по мостовой схеме. С этими резисторами связана электронная схема обработки сигналов, размещенная на одной плате с чувствительным элементом.

Датчик абсолютного давления (ДДА)

Для определения температуры двигателя автомобиль оборудован ДТохл (датчик температуры охлаждающей жидкости) моделей 19.328, или 40.5226 производства России. Блок управляет клапаном принудительного холостого хода форкаризатора, а также регулирует (УАЗ) в соответствии с измеренным значением температуры. Система управления состоит из катушки зажигания, электромагнитного клапана экономайзера принудительного холостого хода и датчика детонации. Установленный на внешней оболочке термостата системы охлаждения ДХЛ с помощью двухконтактного разъема подключается к жгуту.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТохл)

Напротив венца шестерни шкива коленчатого вала в заготовке контура механизма газораспределения установлен датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) индукционного типа модель 23. 3847 РФ, или модель 0261210113 немецкого bosch, которая соединяется гибким кабелем с трехконтактным эл. Этот датчик имеет вид катушки с магнитным сердечником, сопротивление обмотки которого равно 880-900 Ом. Для обеспечения оптимальной работы системы управления необходим зазор между дисками диска и датчиком размером от 0,5 до 1 миллиметра. Во избежание повреждения троса датчика вращающимися частями генератора или двигателя его необходимо закрепить максимально надежно, так как нарушение работы ДПКВ приводит к остановке работы двигателя.

Принципы работы.

По сигналу датчика положения коленчатого вала блок управления рассчитывает скорость вращения, а определение величины цикла заполнения воздухом каждого из четырех цилиндров двигателя происходит за счет измерения абсолютного давления. Угол опережения зажигания, зависящий от заполнения цикла и скорости вращения, и соответствующая частота двигателя сохраняются в блочном запоминающем устройстве. Эти угловые значения имеют дополнительную регулировку в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Обеспечение хороших тяговых свойств в этих условиях достигается увеличением значений углового опережения зажигания на холодном двигателе. Также при обнаружении детонационного воспламенения, из-за каких-то факторов, например, изменения условий окружающей среды или использования малотоплива, блок управления УАЗ произведёт корректировку. При повреждении датчиков абсолютного давления или температуры внешней среды блок управления активирует сигнализацию и включает диагностические лампы. Снижение мощности, ухудшение динамических свойств, увеличение расхода топлива – все это результаты работы двигателя автомобиля с данными о неисправностях. Кроме того, помимо управления зажиганием в функции блока, электромагнитный клапан управления экономайзером принудительно — холостого хода, что при торможении двигателем обеспечивает отключение подачи топлива двигателем. Величина оборотов коленчатого вала для выключения подачи топлива составляет 1860 оборотов в минуту, а для возобновления подачи — 1560 оборотов в минуту.

В первую очередь необходимо проверить работу диагностической цепи и бортовой системы диагностики, так как при включении режима движения должен выдаваться код неисправности 12. Для запуска кодов десятый и двенадцатый контакты диагностическая панель должна быть закрыта.

Во-вторых, с помощью диагностического тестера измерьте параметры датчиков двигателя, чтобы сравнить их с типовыми значениями, установленными для «среднего» двигателя.

При наличии определенного опыта и точных параметров в вольтах для измерений может быть достаточно обычного осциллографа и мультиметра, но все же при наличии диагностического тестера можно будет выставить поправку КМН и проверить приводы.

Двигатель ЗМЗ 406.

При проверке испытания «Газель» по абсолютному давлению давали значение 50 мбар при норме 400-480, а увеличение оборотов не вызывало повышения давления и показания практически не менялись измененный.

ГРМ Фаза ЗМЗ 409, 405, 406 Установка, Настройка, Регулировка, Рекомендации

есть комплекты для установки фаз ГРМ

с помощью шаблона выбрал еще 6 отверстий

у меня выпускной вал был собран, — Т. е. с форсированной звездой

откручиваем бужи — (прижимные) станины вала и поворачиваем кулачки первого цилиндра к выпускному коллектору, так что натянулась бы цепь от нижней звезды, нажимаю РВ — крутим бужей, ставлю планку транспортировки на первый цилиндр — нужную часть стрелки ловить 19 градусов, я новый Цепь поставил 18 градусов допустимый параметр 2 степени, в мануале 19…если принципиально, то можно запомнить звездочку во втором положении ключа

на фото выставлено положение градуировки перед подъемом ПБ:

аналогично, поворачивая кулак от первого цилиндра до впускного коллектора и лова 20градуц или относительно одного градуса, тем больше получил угол градуировки РВ

поставил 19 градусов, так как выпуск был 18

установил впуск РВ с разницей в один градус запрессовывая бохели и прикрепляя ободную звезду крутить так, чтобы Б в натяжении цепи одно из 7-х витых отверстий было соосно со шпонкой на РВ, в крайнем случае (для гурманов) есть второй вариант отверстия на валу под защелку, т. е. Вам будет 14 вариантов, только заранее не приглаживайте ключ в РВ, (что бы не больно больно…) А то вдруг не вытащить… то цепь кал ставить, гидравлику

получается такая картина:

гидромашина: Откручиваем крышку гидрофора и центр крышки болта, вставляем новую или перезаряжаемую старую, закручиваем крышку нажимая на натяжитель и вставив шпору до удара натяжитель при открывании натяжителя он внутри…

бюгель: Номера написаны на богемберах

впуск: 1-2-3-4, номер нанесен сбоку впускного коллектора!

градуировка: 5-6-7-8, номер со стороны выпускного коллектора!

не путайте их местами если оставить старые то ставьте как были!

если РВ новый, то обязательно будим масло бугеля и шаки РВ

если крышка передняя новая , Давление в системе маслоснабжения будет недостаточным, для исправления — радиус из кроватей РВ спаян кожей, до полного прижатия передней крышки!

Также читайте пособие на нашем сайте:

или в теме на форуме:

Карбюратор ЗМЗ 406 начал выпускаться с 1996 года и с тех пор успел зарекомендовать себя хорошей надежностью и простотой. Своей надежностью он значительно превосходит устаревший двигатель ЗМЗ 402 на Газе, который после поломок заводится с трудом.

Двигатель ЗМЗ 406 серии

Общая характеристика

Двигатель ЗМЗ 406 карбюраторный, четырехцилиндровый, а также рядный с микропроцессорной системой зажигания. ЗМЗ 406, оснащенный карбюратором, имеет мощность – 110 л. с., а с инжектором – 145 л. из. Кроме того, инжекторные модификации имеют разные экологические нормы. Например, ЗМЗ 4062.10 — 0-класс, а ЗМЗ 40621.10 — евро класс — 2. Масляный радиатор считается лишней деталью на ЗМЗ 406, т.к. 6-клапанный двигатель не греется. В ЗМЗ 405 масляный радиатор не выполняет своих функций, и двигатель перегревается в жару и естественно не заводится.

Карбюратор ЗМЗ 406 не требует столько затрат при оснащении газовым оборудованием. Причем это преимущество относится к пропану и метану, но стоимость газового оборудования будет расти с повышением экологических норм.

Стоимость бензинового карбюраторного ЗМЗ 406 напрямую зависит от условий и манеры езды, а также поры года. Система зажигания карбюраторного ЗМЗ 406 считается достаточно надежной. Двигатель сможет развивать скорость до 500 тысяч километров при использовании качественного масла и бензина, а также аккуратном прохождении педалью.

Газель

Модель ЗМЗ 40524.10 — известная всем газель карбюраторная. Марка автомобилей — «Газель» — один из самых популярных и доступных грузовиков в России, которые изначально предназначались для невысоких грузов. Из-за огромного количества таких машин рассмотрим несколько нюансов разных систем газелей. Например, микропроцессорная система зажигания, которая установлена ​​на 406 модели.

Если водитель утверждает, что его машина издает какой-то хлопок, дергается и теряет мощность. В этом случае следует проверить систему питания, двигатель и систему зажигания. Газоанализатор не при работе 1-й и 2-й камеры, отсечке, обогащении и на холостом ходу проверял карбюратор и нарушений не нашел. Двигатель проверяйте дальше. При проверке компрессии неисправностей не обнаружено, но в следующий раз были выявлены отклонения от нормы. Был сделан вывод, что рывок и хлопок, не понравившиеся водителю, произошли из-за перескока верхней цепи.

ЗМЗ 406 серия карбюратор

Что делать при пропадании мощности Газель?

С самого начала нужно проверить как работает диагностическая цепь и бортовая система диагностики, т.к. при активации режима изображения функция функционирования 12. Для работы чтения кода, 10-й и 12-й контакты диагностических колодок должны быть замкнуты. С помощью диагностического тостера измеряются показания датчиков двигателя, после чего они сравниваются с типичными средними значениями. Наиболее частой причиной снижения мощности автомобиля является загрязнение трубки, соединяющей впускной коллектор и датчик давления.

Система зажигания Газель

Микропроцессорная система зажигания поджигает рабочую жидкость в цилиндрах и устанавливает необходимый угол опережения зажигания автомобиля для всех режимов работы двигателя. Система зажигания выполняет функцию регулирования работы принудительного движения принудительного хода. Благодаря системе зажигания работа двигателя становится более экономичной, контролируется соблюдение всех норм токсичности отходящих газов, устраняется детонация и увеличивается мощность автомобиля. Если сравнивать классическую систему с этой, то эта система зажигания намного надежнее и долговечнее. Здесь можно поймать только свечи зажигания.

Как работает режим диагностики?

Во время включения системы зажигания сигнализатор начинает работать. В этот самый момент начинает работать система диагностики. Если вся система исправна, лампочка перестает светиться, а в обратном случае продолжает гореть. То есть потухший сигналкор говорит о том, что система зажигания абсолютно исправна.

Карбюратор ЗМЗ 406 серии

Почему двигатель 406 иногда заводится при морозе?

Наиболее распространенные причины, по которым не заводится двигатель 406:

• Некачественное масло;
• Недостаточно мощная батарея, что не позволяет запустить двигатель;
• Неисправен стартер;
• Наклонная система зажигания;
• Бензин некачественный;
• Неисправность бензина.

Как отрегулировать карбюратор?

• Отсоедините шнур воздушной заслонки;
• Снимите воздушный фильтр и крышку карбюратора;
• Проверить уровень поплавковой камеры, он должен быть ниже 3 сантиметров от края;
• Снимите пробку с тяги поплавка;
• Убедиться в герметичности клапана уплотнительного кольца;
• Установить верхнюю часть карбюратора;
• Установить воздушную заслонку и воздушный фильтр;
• До самого конца закрутите винт настройки хода, закрутив его на пять оборотов. Те же действия проведите с качественным винтом, но уже откручивайте его на три оборота;
• Запуск силового агрегата;
• Дайте ему прогреться до 90⁰;
• Вращением оперативного регулирующего винта выберите частоту вращения коленчатого вала, около 700 об/мин;
• Нажмите на педаль акселератора и вперед. В случае просушки двигателя при увеличении частоты;
• Подпевание в автосалоне и регулировка СО и СН Мотор.

Ну нет

Процедура Подменю цепи ТРГ ЗМЗ-406 Волга ГАЗ-31105 (видео)

Мечта наших отцов и дедов Волга. Не так давно побывали у меня старые друг на друге на родном любимце газ 31105. Боковые от привода ТРГ, так же повышенный расход и плохой подхват, приговорит цепь газораспределительного механизма. Итак, газ 31105, двигатель 406 Замена цепи ГРМ.

Убеждаемся, что нам понадобится: масло в двигатель с фильтром и прокладка картера поддона, лучше что бы пробковое, герметик высокотемпературный, серый 999 фирмы ABRO, керосин и металлическая щетка, для промывки деталей . Чистый двигатель я видел только в новой Волге. Не зря говорят: «Если Волга не течет масло, значит ее нет». Еще набор ключей и головок с усиленным на 36, шестигранник на 6, много ветров, растворимый кофе и несколько бутербродов с колбасой. А также терпение и огромное желание провести эту процедуру самостоятельно, так как очень здорово доверить это кому угодно другому. Прочитав статью до конца, вы поймете, почему.

Самое главное это комплект для ремонта привода двигателей ГМЗ-405.406409 ЗМЗ-405406409 полный — это его официальное название. Он должен включать следующие ингредиенты:

1. Два натяжителя цепи.
2. Две гидравлические цепи.
3. Две приводные цепи, малая и большая. Для ЗМЗ-406 70 и 90 шт., для ЗМЗ-405 72 и 92 зв.
4. Три цепи штиля.
5. Прокладки крышки цепи верхней и нижней, помпы и крышки гидролетопласта, а также две шумоизоляционные.
6. Звездочки коленчатых и распределительных валов, ведущий и ведомый промежуточный вал со стопорной пластиной.

Он выглядит так.

А вот и сам пациент.

Под капотом действительно двигатель ЗМЗ-406.

Закончил осмотр, приступаем к силовым упражнениям

Для начала сняв защиту двигателя и брызговик. Сливаем антифриз и масло с двигателя. Снимаем верхний силовой радиатор.

Отсоедините все мешающие форсунки.

Снимаем жгут проводов. Запоминаем или зарисовываем расположение разъемов на катушках зажигания.

Головкой на 12 выворачиваем восемь болтов по кругу крышки клапана и снимаем последний.

Пока сервисный ремень натянут, ослабив три болта на 10 шкиве помпы.

Ослабляем болт на 13, натяжной ролик и откручиваем болт на 10 ослабляющий натяжение ремня вспомогательных агрегатов.

Снимите сервисный ремень, ролик и шкив насоса охлаждающей жидкости.

Отворачиваем четыре винта верхней крышки ГРМ и снимая последний.

Снимите генератор, вставленный с треугольной пластиной.

Откручиваем болт на 10 датчике положения коленвала.

Читать

Убрать датчик в сторону, что бы не мешал.

Головка на 36 болтов на шкив проворачиваем коленвал по часовой стрелке до тех пор, пока метки на распредвалах не будут указывать на верхнюю мертвую точку.

Метка на распредвале чернильных клапанов должна быть на уровне верхней кромки головки блока цилиндров .

Аналогично для распредвала выпускных клапанов.

Установка зажигания 406 двигателя автомобиля

Старина Стрит Мастер))))))))))))

Газель — установка трамблера по тегам

Новый метод с доработкой Хотите больше видео уроков?

Откручиваем болт шкива коленчатого вала, предварительно накрутив коленвал. Для этого помощник в салоне включает пятую передачу и изо всей силы тормозит, а в это время происходит легкое движение руки с помощью измерительной трубы и головки на 36 оборотов болта. Снимаем шкив коленвала, с ним придется помучиться, так как он сидит на валу туго.

Ослабьте хомуты форсунок насоса.

Шестигранник на 6 откручиваем четыре винта с передней стороны помпы и на 12 одним ключом с задней и снимаем помпу охлаждающей жидкости.

Откручиваем два болта верхней крышки гидрохлора. Так как натяжитель в разряженном состоянии будет прижиматься к крышке, держите его, что бы он не прыгал.

Снимите крышку и гидрораспределитель.

Аналогично и ниже.

Откручиваем шесть болтов на 14 усилителе и снимаем его. Под ним спрятались гайки крепления масляного поддона.

Шестигранник, откручиваем оставшиеся винты передней крышки ГРМ (5 штук), а также все, что держит масляный поддон (11 винтов и 4 гайки).

Поддон опускается примерно на два сантиметра, затем не дает балки. Но достаточно вытащить старую прокладку и вспомнить добрые слова инженеров из Горькова об извлечении прилегающих поверхностей перед установкой новой прокладки.

Вот такая страшная картина предстает перед нашим взором.

Теперь снимите нижнюю крышку крышки ГРМ.

Шестигранник откручивается Винты верхнего штиля и снимаем его.

Аналогично со вторым. Он взлетит с цепью.

На распредвалах есть специальный квадрат под ключ на 30, для удержания валов при откручивании болта звездочки. Ключом на 30 удерживаются валы, а на 17 откручиваются планки распредвалов.

Снимите звездочки распредвала и цепь с успокоителем.

Читать

Шестигранник перевернуть крепление натяжителя цепи и снять его. Аналогично дно.

Наполнение краев замочной пластины и ключ на 12 оборотов звездочки крепления болтов промежуточного вала . Снимите его с цепи. Затем шестигранником откручиваем Два болта нижнего штиля и снимаем его.

В любом автомобиле система зажигания играет одну из главных функций. Именно за счет его правильной работы обеспечивается правильная работа силового агрегата как при его запуске, так и в процессе эксплуатации автомобиля. Какие нужны свечи в автомобилях Газель, по каким причинам может вылезти катушка зажигания ЗМЗ-406 и как установить зажигание своими руками? Ответы на эти и другие вопросы вы найдете ниже.

[Скрыть]

Свечи, применяемые на автомобилях с двигателями ЗМЗ-405, 406 и 409

Прежде чем отправиться в магазин за покупкой свечей зажигания (СЗ) для двигателей форсунок 405, 406 или 409, необходимо ознакомиться с сервисной книжкой к автомобилю. В инструкции должны быть точно указаны модели СЗ, эксплуатация которых разрешена в таких моторах. Производитель официально рекомендует использовать СЗ А14ДВР или их аналоги. Если вы решили отдать предпочтение аналогам, то учтите, что у меня искра должна быть 0,7-0,85 мм.

Некоторые автомобилисты, оставляя отзывы в сети, рекомендуют использовать СЗ А17DVR, но это не допускается по двум причинам:

• Прежде всего, эти продукты имеют разные параметры теплоотвода;
• кроме того у них зазор 1 мм, и для этих двигателей он не подходит.

Найти приборы A14DVR сегодня не так просто, поэтому многим автолюбителям приходится искать аналоги.

Для того, чтобы Вы могли выбрать аналогичный товар, предлагаем более подробно ознакомиться с расшифровкой:

1. А — этот бук определяет диаметр, а также шаг резьбы D. В исходном СЗ резьба используется М14*1,25.
2. 14 — значение галлинального номера. Считается одним из основных параметров, определяющих особенности температурного режима продукта.
3. D — значение длины резьбы. В нашем случае СЗ оснащен резьбой длиной 19 мм.
4. Б — определяет, насколько велик тепловой конус изолятора в самой камере сгорания. Благодаря выступу конуса ускоряется прогрев прогрева при запуске силового агрегата, а это, в свою очередь, обеспечивает его более высокое сопротивление формированию автомобиля.
5. Последний символ — Р — определяет наличие в конструкции встроенного резисторного элемента. Благодаря наличию резистора снижается уровень помех для радиоаппаратуры, а также модуля управления с двигателем. В целом наличие или отсутствие этого элемента в конструкции СЗ не повлияет на функциональность и качество образования искры при запуске двигателя.

Периодичность замены и признаки неисправности

В среднем ресурс эксплуатации современных СЗ составляет около 20 тыс. км пробега. Конечно, этот показатель зависит от многих условий. Прежде всего, это качество выполненной детали, условия ее эксплуатации, а также качество используемого топлива. Последний момент очень важен, так как использование некачественного топлива приведет к значительному сокращению срока службы СЗ.

По каким признакам можно определить неисправность свечей:

1. Если снять СЗ с места посадки, то вы увидите его корпус. Наличие нагара и отложений на корпусе прибора, в частности, на электроде, может свидетельствовать о поломке изделия. Такую неисправность можно попробовать решить чисткой, но это не всегда помогает.
2. Наличие следов масла на СЗ. Из-за масляного воздействия изделие не может эффективно работать, поэтому могут появиться сбои в работе СЗ. Такие устройства нужно чистить и сушить, но перед дальнейшим использованием нужно определить причину появления на них моторной жидкости.
3. Также о неисправности СЗ могут свидетельствовать и следы топлива на приборах.
4. Еще один признак — стартер приходится долго крутить, при этом мотор может запуститься через большой промежуток времени, а может и не запуститься вовсе. Те же симптомы указывают на корень аккумулятора, пробитую резину или некорректно работающий бензонасос.
5. При работе мотора проявляются неприятные и нехарактерные звуки. Также они могут появляться при езде на холостом ходу.
6. Значительно повышен расход топлива при эксплуатации автомобиля.
7. Кроме того, увеличилось количество вредных веществ в выхлопных газах. Конечно, на глаз определить эту неисправность не получится, нужна более тщательная диагностика.
8. Значительно ослабла тяга автомобиля, снизилась его мощность, мотор еле набирает обороты.

Свечи проверки своими руками

В соответствии с электросетью двигателей 405, 406 и 409 свечи служат для передачи искры от распределительного устройства в цилиндры двигателя. Если работа СЗ нарушена, это может сказаться на качестве работы мотора в целом.

Для проверки устройств вам понадобится помощник:

1. С первой СЗ нужно отключить.
2. С помощью ключа изделие откручивается от места посадки.
3. Один конец устройства со стороны электрода должен быть приведен к двигателю или металлу на кузовах автомобиля, расстояние между электродом и массой должно быть около 1-2 мм.
4. Затем помощник крутит стартер, пытаясь запустить двигатель. Если в момент прокрутки между электродом и корпусом проскочила искра, это говорит о том, что изделие работоспособно. Таким же образом проверяют каждую СЗ. Отметим, что проблемы с искрой могут быть и из-за неправильной работы трамблера, а также повреждения высоковольтных проводов.

Особенности устройства катушки зажигания

Катушка зажигания (КЗ) представляет собой трансформатор небольшого размера. На его магнитопровод намотана первичная обмотка, а поверх нее, секций, установлена ​​вторичная обмотка. Оба установлены в пластиковом корпусе, а пространство между этими составляющими заполнено термоактивной полимерной смолой.

Также на корпусе расположены низковольтные и высоковольтные контакты для подключения устройства. В соответствии со схемой подключения катушки низковольтное импульсное устройство питается от модуля управления. Находясь внутри устройства, эти импульсы преобразуются в высоковольтные заряды, которые, в свою очередь, поступают на СЗ. Сброс осуществляется одновременно на двух СЗ (автор видео — Александр Терехин).

Как проверить кз?

Как проверить КЗ самостоятельно:

1. Для начала отключите провод питания от минусовой клеммы АКБ и выключите зажигание.
2. Затем откройте капот и отсоедините от изделия два высоковольтных кабеля. Выверните болты и демонтируйте планку вместе с изделием. Аналогично разбираем второй КЗ.
3. Сама процедура диагностики проводится с помощью омметра, его щуп подключается вместо смещенных проводов. После подключения щупа необходимо измерить уровень сопротивления. Если изделие исправно и исправно, уровень сопротивления должен быть около 0,4-0,5 Ом.
4. Для получения более точных диагностических данных можно также укоротить щуп-тестер, после чего он снова диагностируется на резистентность. В частности, сейчас вас интересует вторичная обмотка устройства. Если прибор работоспособен, то полученное значение должно быть в районе 5-7 ком. В том случае, если диагностика показала другие значения, это говорит о необходимости замены КЗ.

Фотогалерея «Диагностика КЗ»

Характерные неисправности узлов и способы их устранения

Сбой в работе КЗ может произойти по следующим причинам:

1. Короткое замыкание внутри системы, что может привести к перегреву устройства. Если рабочая температура превышает 150 градусов, изделие безвозвратно выйдет из строя.
2. Вторая причина — неисправность питания от электромобиля. Как известно, для нормальной работы электроприборов уровень напряжения в бортовой сети должен быть не менее 11,5 вольт. Если мощность будет слишком низкой, это приведет к тому, что для зарядки КЗ потребуется гораздо больше времени.
3. Устройство также может выйти из строя из-за повреждения механической изоляции. Такая проблема обычно связана с попаданием моторной жидкости через износ сальников.
4. Плохой контакт изделия с бортовой сетью. В случае повреждения корпуса ЦЗ возможно попадание влаги в первичную или вторичную обмотку, что в свою очередь может привести к появлению переходного сопротивления.
5. Тепловые проблемы. Некоторые модели КЗ больше других подвержены тепловыделению, что также может сказаться на их ресурсе.
6. В результате воздействия вибраций двигателя также может нарушаться работоспособность ЦЗ.

Инструкция по подключению КЗ

В двигателях ЗМЗ 405, 406 и 409 используются два КЗ — один из них работает с 1 и 4 цилиндрами, а второй — с 2 и 3 цилиндрами. Первый ближе к впускной коллектор, а второй рядом с выпускным. Для правильного подключения низковольтные провода следует соединить парой – те, что используются для первой катушки (цилиндры 1-4), будут короче по длине. Так как сам КЗ не полярный, ой как именно кабель будет подсоединен к кабелю, также не играет роли внутри пары какой цилиндр будет подсоединен к проводу (по видео — канал SPAWNYXC90).

Основные аспекты установки зажигания

Основные аспекты, которые следует учитывать при установке зажигания по тегам:

1. Для начала необходимо демонтировать переднюю крышку ГБЦ, для этого необходимо открутить четыре винты на 12. В некоторых модификациях моторов демонтаж подразумевает и снятие бензонасоса.
2. Затем демонтируется верхний гидрохлор, расположенный в головке, для этого закручиваются два винта винтовой фиксации.
3. Далее снимается цепь — средняя, ​​а также верхняя, для этого закручиваются два винта, которые фиксируются.
4. После этого демонтируются звездочки распределительных валов. Сами валы необходимо зафиксировать с помощью ключа на 27, одновременно откручивая фиксирующие их винты. В моторах модификации 4063.10 звездочка распределительного вала демонтируется вместе с эксцентриком привода АЗС.
5. В соответствии с проводником, устанавливаемым на звездочку, в каждом из них следует просверлить по шесть отверстий. Их угловые смещения должны составлять 2, 30, 5, 00, 7 и 30 градусов от установленного положения заводского проема, расположенного по оси симметрии.
6. В том случае, если при настройке фаз потребуется провернуть распределительный вал по часовой стрелке, то саму звездочку следует установить на одно из дополнительных отверстий с положительным смещением. Он расположен справа от стандартного проема.

Видео «Инструкция по зажиганию»

Наглядная инструкция, как настроить самостоятельно, дана в видео ниже (автор — Канал ГАЗ 3110).

Магазин игрушек в таунхаусе 31105 — Наборы LEGO® Creator

Описание

Ура! Пора идти в магазин игрушек! Убедитесь, что у вас есть деньги, а затем отправляйтесь в центр города. Смотри — игрушечный солдатик и автомат с жвачкой! Давайте посмотрим все игрушки внутри. Подождите… есть время покататься на ракете. Уии! После поездки перестройте магазин игрушек в кондитерскую, цветочную лавку или дайте волю своему воображению и создайте что-то новое с этим потрясающим набором 3 в 1!

• 31111

  LEGO® Creator

  Кибер-дрон

  Исследуйте новые захватывающие планеты с кибер-дроном. Запрыгивай в кабину, включай двигатели и лети в космос вместе с минифигуркой робота для смелых приключений! Как только вы приземлитесь, перестройте его в потрясающий кибер-механизм, чтобы продолжить свое путешествие, превратите его в крутой кибер-скутер, чтобы участвовать в гонках, или создайте что-то новое из своего воображения. Наслаждайтесь часами космических развлечений с этим невероятным набором 3 в 1!

  View Set

• 31129

  LEGO® Creator

  Величественный тигр

  Отправляйтесь в тропический лес на поиски захватывающих приключений с животными! Смотрите, как могучий тигр патрулирует лес и готовится к прыжку. Для большей активности вы можете превратить тигра в милую красную панду, которая спит на деревьях и жует бамбук, рыбу кои, плавающую по озерам, или разбудите свое воображение и используйте кубики, чтобы создать новое животное. Выбор за вами с этим фантастическим набором 3 в 1.

  View Set

• 31112

  LEGO® Creator

  Дикий лев

  Приготовьтесь отправиться в саванну на захватывающее сафари! Остерегайтесь грозного льва, когда он рычит, преследует свою добычу и соревнуется с надоедливым стервятником за вкусные ребрышки. Для более увлекательных приключений с животными вы можете превратить льва в стремительного страуса, могущественного бородавочника или придумать что-то новое в своем воображении с этим блестящим набором 3 в 1.

  View Set

• 31065

  LEGO® Creator

  Таунхаус на Парк-Стрит

  Поднимитесь по ступеням к синей входной двери этого очаровательного трехэтажного таунхауса. Внутри вы обнаружите множество удобств, в том числе уютную гостиную с телевизором с плоским экраном и диваном, а также комнату с камином и продуманную до мелочей кухню. Поднимитесь по лестнице на второй уровень, и вы найдете удобную спальню с дверью, ведущей на балкон, где вы можете ухаживать за цветами или наслаждаться напитком под зонтиком с видом на парк внизу. А когда захочется разнообразия, почему бы не погулять с милой собачкой или не прокатиться на крутом скутере! Этот удивительный набор перестраивается, чтобы создать городское кафе или загородный дом с теплицей.

  View Set

• 31130

  LEGO® Creator

  Миссия «Затонувшие сокровища»

  Наслаждайтесь невероятными подводными приключениями с 3 различными наборами LEGO®. Погрузитесь на дно моря на подводной лодке в поисках затонувших сокровищ, охраняемых осьминогом. Позже перестройте ее в меньшую подводную лодку, чтобы поохотиться с гигантским лобстером, или превратите ее в гигантского ската-манта, чтобы развлечься с дайвером и коралловым рифом. Возможности игры безграничны с этим блестящим набором 3 в 1.

  View Set

• 31114

  LEGO® Creator

  Супербайк

  Приготовься к гонке на этом потрясающем супербайке! Прыгайте за руль, проверяйте работоспособность подвески, заводите двигатель и мчитесь по трассе! Как только вы остановитесь, переделайте супербайк в классический мотоцикл для большего удовольствия от гонок, превратите его в футуристический ховербайк, чтобы парить в небе, или включите свое воображение, чтобы построить что-то новое. Наслаждайтесь безостановочными гонками с этим крутым набором 3 в 1.

  Посмотреть Набор

• 31116

  LEGO® Creator

  Дом на дереве для дикой природы Safari

  Приготовьтесь к удивительному сафари по африканской саванне! Встаньте на балкон блестящего домика на дереве дикой природы Safari, чтобы сфотографироваться. Вы даже можете покормить дружелюбного жирафа или спуститься по лестнице, чтобы поиграть с фламинго или птицей-носорогом. Позже перестройте его в крутой биплан, который может летать над львом, или в катамаран, чтобы плыть рядом с крокодилом. Выбор за вами с этим невероятным набором 3 в 1.

  View Set

• 31120

  LEGO® Creator

  Средневековый замок

  Вернитесь в прошлое и отправьтесь в захватывающие приключения в средневековом замке. Охраняйте башни, чтобы не упустить огнедышащего дракона. Вау, закрой передние ворота, чтобы не было снаружи! Вы также можете заставить кузнеца делать мечи, вращая водяное колесо. Позже перестройте его в башню замка с крутой катапультой или рынок с тюрьмой. Выбор за вами с этим эффектным набором Creator 3in1.

  View Set

• 31131

  LEGO® Creator

  Магазин лапши в центре города

  Приготовься к увлекательному путешествию в центр города! Насладитесь вкусной едой в лапшичной, возьмите мороженое и проведите время в восхитительных апартаментах с террасой на крыше. Превратите его в магазин велосипедов и газетный киоск с художественной студией на втором этаже или насладитесь захватывающими игровыми действиями с 3 крутыми автоматами в аркаде. Веселье никогда не прекращается с этим динамичным перестраиваемым набором 3 в 1.

  Посмотреть Набор

• 31125

  LEGO® Creator

  Сказочные лесные существа

  Отправляйтесь в путешествие вглубь сказочного леса, чтобы повеселиться с лесными животными! Смотрите, как мудрая сова учит милого ёжика читать увлекательную сказку с помощью увеличительного стекла. Позже превратите их в красивого молодого оленя и кролика, играющих вместе, или в нахальную белку, грызущую желудь. Очаровательное веселье никогда не прекращается с этим блестящим набором 3 в 1.

  Набор видов

• 31119

  LEGO® Creator

  Колесо обозрения

  Поднимитесь и наслаждайтесь всеми развлечениями на ярмарочной площади! Займите место на колесе обозрения и испытайте захватывающую вращающуюся поездку в небе! Когда вернетесь на землю, возьмите попкорн и воздушный шар. Затем перестройте его в крутую автомобильную прогулку, чтобы повеселиться, или прокатитесь на качелях, чтобы получить еще больше острых ощущений. Проведите незабываемый день с этим эффектным набором 3 в 1.

  View Set

• 31115

  LEGO® Creator

  Космический горнодобывающий робот

  Испытайте невероятные космические приключения с великолепным космическим горнодобывающим роботом! Используйте циркулярную пилу, чтобы искать ценные кристаллы и хранить их в своем реактивном ранце. Остерегайтесь надоедливого зеленого инопланетянина! Позже перестройте робота в грузовой перевозчик или подвижный робот, управляемый роботом, для более межгалактических действий — или придумайте что-то совершенно новое! Выбор за вами с этим удивительным набором 3 в 1.

  Посмотреть набор

Видеоролики LEGO® Creator

• Создатель

  Песочница

  Вам не нужен пляж, чтобы построить замок из песка… просто используйте песочницу на своем заднем дворе!

  Смотреть видео

• Creator

  LEGO® Creator Islands — Острова приключений

  Отправляйтесь в тропическую страну на LEGO® Creator Islands! Приземлитесь в пункте назначения на двухмоторном гидросамолете Island Adventures и перестройте его в хижину на острове.

  Смотреть видео

• Создатель

  Площадка для бадминтона

  Хотите провести день за игрой в бадминтон? Мы делаем! Присоединяйтесь к нам для быстрой и веселой игры.

  Смотреть видео

• Создатель

  Холодильник

  Проголодались? Зайди на кухню и возьми что-нибудь из этого причудливого холодильника.

  Смотреть видео

• Creator

  Creator Challenge Building

  Creator Building Challenge

  Смотреть видео

• Creator

  Ищите спрятанные сокровища в LEGO® Creator 3in1 Treehouse Treasures!

  Отвлекитесь от своих обычных приключений и нацельтесь на морскую авантюру! Набор «31078 Сокровища домика на дереве» — это ваш путь к творческому путешествию, которое начнется в прочном домике на дереве. Перестройся в пиратский корабль и подними волну в поисках спрятанных сокровищ, охраняемых пауками, и заверши свой квест открытием странной и жуткой Пещеры Черепа!!

  Смотреть видео

• Creator

  Собери подводного робота, подводную лодку или подводный кран с LEGO® Creator 3in1!

  Ищи морские сокровища с набором подводного робота LEGO® Creator 3 в 1! Исследуйте океанское дно вместе с потрясающим роботом, но следите за скатом манта, преследующим золото. Затем перестроитесь в подводную лодку, чтобы быстрее искать золотые самородки. Нужна грубая сила, чтобы поднять это ценное сокровище с морского дна? Перестройся в подводный кран, и сокровище твое!

  Смотреть видео

• Creator

  LEGO® Creator Sunset Street Bike Советы и подсказки!

  Создание фаната MGuest. Цель этого проекта — показать, как можно дополнить модель велосипеда из этого набора, построив гладкую дорогу. В видео вы узнаете, как сделать ровную дорогу, просто строя кирпичи боком. Вы также обнаружите, что использование пластин с кирпичами означает, что вы можете добавить дорожную разметку на свой макет. Это также показывает, что если вы строите с использованием этой техники, вы можете включить использование уклонов, чтобы дорога выглядела немного изношенной из-за выбоин и т. д. В этой технике используются основные элементы, которые позволяют строить любому, и этот стиль сборки можно использовать где угодно. для создания гладких поверхностей. Также из видео вы увидите, что с помощью плит и кирпичей СНОТ 1х4 можно соорудить приподнятый бордюр, прочно примыкающий к участку дороги. Его можно построить такой длины и ширины, как пожелает строитель; видео должно продемонстрировать строительный стиль. Наконец, с использованием гладких плиток 2×2 вся конструкция становится без шипов, а готовый продукт обеспечивает идеальную игровую или выставочную площадку.

  Посмотреть видео

• Creator

  Таунхаус LEGO® Creator Park Street Советы и подсказки!

  Фан-творение Макэрона. Пара, живущая на Парк-стрит, считает, что им нужно больше места в доме, поэтому они построили новый этаж.

  Смотреть видео

• Creator

  Современный гараж

  Создайте гараж, который будет соответствовать вашему современному жилью. Он также идеально подходит для вашего электромобиля!

  Смотреть видео

Газ 31105 сколько лошадиных сил. Технические характеристики двигателя Chrysler

Следующее поколение легендарной Волги — модель ГАЗ-31105 — официально дебютировало летом 2003 года на международной выставке в Москве, а с начала 2004 года выпускается в свет. По сравнению с предшественником автомобиль не только получил улучшенную техническую «начинку», но и заметно изменился внешне, особенно в передней части, и примерил новое оборудование.

В 2006 году двигатель Daimler Chrysler был отделен от седана и доработан дизайн, а в 2008 году он подвергся плановому рестайлингу, затронувшему экстерьер (преимущественно спереди) и интерьер. Четырехдверка простояла на конвейере до 2010 года, когда окончательно «ушла на пенсию».

Во внешности ГАЗ-31105 «Волга» сложно найти какие-либо запоминающиеся детали, но в целом автомобиль привлекает внимание своим солидным внешним видом, подкрепленным огромными габаритами. Дружелюбная «морда» с каплевидными фарами и хромированной решеткой, солидный силуэт с «бесконечным» багажником и округло-квадратными колесными арками, незатейливая корма с аккуратными фонарями и простым бампером — трехобъемная коробка демонстрирует целостную выглядеть, и даже выглядит неплохо.

По своим габаритным размерам седан относится к бизнес-классу по европейской классификации (он же сегмент «Е»): его длина, ширина и высота достигают 4921 мм, 1812 мм и 1422 мм соответственно. Между осями автомобиля протягивается база в 2800 мм, а под днищем имеется дорожный просвет в 160 мм. Снаряженная масса автомобиля колеблется от 1400 до 1550 кг в зависимости от версии.

Салон ГАЗ-31105 «Волга» по дизайну не дотягивает до «полноценного бизнес-класса», но выглядит солидно и достаточно привлекательно — четырехспицевый руль, современная «приборка» приборов с четырьмя стрелочными приборами и «окошкой» бортового компьютера, строгой центральной консолью с аналоговыми часами, магнитолой и блоком управления кондиционером.

«Квартиры» трехобъемника отделаны недорогими, но качественными материалами, которые «облагорожены» вставками «под дерево». Салон автомобиля рассчитан на перевозку водителя и четырех пассажиров. Передние сиденья, несмотря на почти полное отсутствие боковой поддержки, отличаются удобными формами и обширными интервалами регулировок.

Второй ряд — это не только огромный запас свободного места, но и удобный диван с мягким наполнением и подлокотником по центру.

Грузовой отсек Волги отличается продуманной компоновкой и впечатляющим объемом в 500 литров. Правда, львиную долю «трюма» занимает кронштейн с полноразмерной запаской.

Технические характеристики. Для ГАЗ-31105 доступны только бензиновые двигатели – это рядные «атмосферники» объемом 2,4-2,5 литра с распределенной подачей топлива, 16-клапанной конструкцией ГРМ и алюминиевым блоком цилиндров, выдающие максимум 100-150 лошадиных сил и 182-226 Нм крутящего момента.
Все они сочетаются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и ведущими колесами заднего моста.

В зависимости от модификации спурт до первой «сотни» автомобиля не выходит за рамки 11,2-14,5 секунд, а «потолок» его возможностей приходится на 163-178 км/ч.

В комбинированном режиме движения трехобъемник «уничтожает» 9,8-11 литров бензина АИ-92 на каждые 100 км пробега.

ГАЗ-31105 «Волга» тянется на заднеприводной «тележке» и имеет цельнометаллический кузов несущей конфигурации и силовой агрегат, установленный продольно в передней части. Передняя подвеска автомобиля представляет собой независимую конструкцию на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади у него зависимая система с жестким мостом, продольными полуэллиптическими рессорами и поперечным стабилизатором.
Седан оснащен рулевым управлением с механизмом типа «винт-шариковая гайка на циркулирующих шариках» и гидроусилителем. Передние колеса четырехдверки оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами, а задние – простыми «барабанами».

Волга модели ГАЗ-31105, помимо базовой версии, выпускается в нескольких дополнительных модификациях:

• ГАЗ-31105-416 — автомобиль, подготовленный для работы в службах такси, имеющий пластиковые колпаки, простые остекление, износостойкая и моющаяся внутренняя отделка.
• ГАЗ-311055 — удлиненная версия седана, которая выпускалась с 2005 по 2007 год на заказ и предназначалась для использования в качестве служебного «представительского» автомобиля или VIP-такси. Среди особенностей такого трехобъемника — увеличенная колесная база и двери (на 300 мм и 150 мм соответственно), оригинальный интерьер и качественные материалы отделки.

Автомобиль имеет массу достоинств: достойный комфорт, солидные габариты, хорошие ходовые качества, отличная вместительность, отличная ремонтопригодность, дешевизна и доступность в обслуживании.
При этом рассмотрены его недостатки: низкая надежность, плохая шумоизоляция, ватная управляемость и низкое качество комплектующих.

Цены. На российском рынке подержанных автомобилей в 2017 году Волга ГАЗ-31105 предлагается по цене от 40-50 тысяч рублей (за автомобили «на ходу») до 100-150 тысяч рублей (за экземпляры в «приличном» состоянии). условие).

Согласитесь, новые экономические реалии и мощная экспансия импортных автомобилей в конце 90-х годов прошлого века поставили российских автопроизводителей перед выбором — сдаться на милость победителям или бороться за отечественный авторынок, внедряя современные мировых технологий в производство автомобильной техники. У кого-то это получилось, пусть и не лучшим образом. Кто-то, похоже, навсегда потерял надежду на возрождение собственного производства, переключившись на выпуск «отверток».

Как бы то ни было, но ГАЗ, ранее гремевший на всю страну, с головой окунулся в конкуренцию, в частности, предложив новые варианты популярной в былые времена Волги. На смену ГАЗ-24 пришли новые, более современные модели, в конструкции которых были попытки в той или иной степени внедрить современные разработки мирового автопрома. С 1997 по 2005 год с конвейера Горьковского автомобильного завода сходила модель ГАЗ 3110, во внешнем облике, в интерьере и технической части которой можно было заметить значительные улучшения и положительные сдвиги.

В 2004 году на базе этой модели началось производство нового автомобиля — ГАЗ 31105 «Волга», что явилось, по сути, результатом ее рестайлинга. Новинка предлагалась в нескольких модификациях, в том числе Волга 31105 Крайслер. Правда, этот автомобиль не был результатом многогранной совместной деятельности с корпорацией CHRYSLER. Автомобиль этой модификации оснащался силовым агрегатом корпорации. По сути, это была полностью отечественная «Волга» с двигателем «Крайслер». Тем не менее, новинка была воспринята автолюбителями довольно положительно, а двигатель Крайслер, устанавливаемый на газ 31105, выгодно выделял популярный и без этого автомобиль среди своих «соотечественников».

ВОЛГА 31105 Крайслер: экстерьер и интерьер

По сравнению с предшественником экстерьер Крайслер 31105 газ претерпел значительные изменения. Кстати, именно эта версия ГАЗ 31105 отличалась от других модификаций этого модельного ряда уникальным рисунком решетки радиатора. Дизайнеры изменили не только решетку радиатора, но и передние крылья, бампер и капот. На широком бампере удобно расположились противотуманки, стильные хромированные накладки и вставки из черного пластика. Капот получился достаточно оригинальным и необычным для отечественных автомобилей.

Во-первых, выштамповка в центральной части капота Волги Крайслер плавно переходит в выпуклую решетку радиатора. Во-вторых, при ближайшем рассмотрении оказалось, что капот и решетка радиатора — это одно целое. Кроме того, была полностью изменена конструкция блока головной оптики. На смену угловым фарам пришли более современные каплевидные фары производства Вязников фирмы «Освар». Общий блок, включающий фары с оптическими элементами дальнего и ближнего света, а также указатель поворота, имеет общий высокопрочный оптический рассеиватель со «свободной» поверхностью.

Благодаря этому освещение как дорожного полотна, так и обочины стало более интенсивным и равномерным. Задняя сторона отличается тем, что проем багажника теперь опущен до уровня бампера, что значительно повысило удобство загрузки багажа. Это можно отметить как еще один результат влияния современных тенденций в автомобилестроении. Кроме того, новая Волга Крайслер получила новые наружные дверные ручки и замки от Brano, закрывающиеся практически бесшумно и гарантирующие надежное запирание дверей. Также следует отметить, что этот автомобиль – единственный среди отечественных автомобилей, который на заводе комплектуется пластиковыми подкрылками.

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ 31105 составляют (высота х ширина х длина): 1455 х 1800 х 4921 миллиметров. Длина колесной базы – 2800 миллиметров, дорожный просвет – 156 миллиметров. В течение нескольких лет по отдельному заказу можно было получить модель бизнес-класса ГАЗ 311055, отличавшуюся удлиненной колесной базой (+300 мм) и расширенными дверями (+150 мм). Что касается интерьера, то достаточно отметить, что в его разработке принимали участие ведущие немецкие дизайн-студии, в том числе Engineering + Design AG (EDAG) и Hormann Rawena. В свое время эти бюро успешно сотрудничали с такими автогигантами, как BMW, Audi, Porsche, Mercedes, Volkswagen и др.

Основные новшества коснулись панели приборов и системы освещения салона, управление магнитолой расположено на новом руле, для регулировки зеркал используется многопозиционный «джойстик». Водитель смог отрегулировать рулевую колонку. Профиль и стиль подушек и спинок сидений были изменены для повышения комфорта при езде. Обивка дверей и потолка Крайслер 31105 выполнена из нового, более качественного материала. Одним словом, водитель и пассажиры — главные бенефициары сотрудничества.

ВОЛГА 31105: технические характеристики

Совершенно очевидно, что технические характеристики газовой модификации 31105 Крайслер «вертятся» вокруг характеристик американской силовой установки. Бензиновый двигатель Daimler Chrysler DOHC объемом 2,4 л способен развивать мощность 137 лошадиных сил. Новый двигатель получил усовершенствованную пятиступенчатую механическую коробку передач принципиально новой конструкции. Применение более качественных и надежных подшипников и деталей коробки передач позволило более эффективно использовать весь потенциал двигателя Даймлер Крайслер.

Максимальная скорость ГАЗ 31105 выросла до 178 км/ч, а время разгона с места до 100 км/ч не превышает 11 секунд. Также следует отметить, что расход топлива седана Волга 31105 Крайслер оказался даже ниже, чем у версии с отечественным двигателем ЗМЗ-405 в среднем на 1 – 2 литра. Правда, этот автомобиль несколько дороже версии с отечественным двигателем. В смешанном цикле американский двигатель модификации Волги 31105 Chrysler, цена которого составляет около 10 тысяч долларов, потребляет 10,9литров топлива на 100 км, за городом и в городе 7,8 и 10,8 л/100 км соответственно.

К сожалению, в 2009 году серийный выпуск автомобиля ГАЗ 31105 «Волга» был прекращен. С тех пор в заводских мастерских Горьковского автозавода вручную собираются только отдельные экземпляры.

Видео ГАЗ-31105 Волга Салон супер люкс

Волга — известная торговая марка советского и российского автопрома. Автомобили под этим названием выпускались автомобильным заводом ГАЗ (Нижний Новгород, в советское время г. Горький) с 1956 по 2010 год. С 70-х годов прошлого века специалистами завода проводились опытные работы по установке на них силовых агрегатов иностранного производства. Модели, оснащенные такими двигателями, в серийное производство не пошли, однако автомобили с двигателями от BMW, Toyota, Ford, Peugeot и др. можно было встретить в гаражах различных государственных учреждений. Серийно двигатель Крайслер на Волгу начали устанавливать только в 2006 году (ГАЗ 31105-501).

Выбор двигателя Chrysler 2.4 DOHC EDZ был обусловлен его конструктивным сходством с силовыми агрегатами ЗМЗ, которые в то время использовались для агрегатирования автомобилей Волга (ГАЗ 3110). Американский двигатель был установлен без особых переделок моторного отсека (удален только один элемент жесткости) и комплектовался стандартной (волговской) 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Volga Siber, впервые показанная на московской выставке «Интеравто-2007», также выпускалась с двигателем Chrysler 2,4 л. Однако автомобили «Волга» в современной России перестали пользоваться спросом, что привело к полному прекращению их производства (2010 г.).

Технические характеристики

Технические характеристики двигателя Chrysler 2.4 DOHC EDZ:

ОПЦИИ	ЗНАЧЕНИЯ
Раб. объем цилиндров, куб.см см	2429
Мощность номинальная, л.с. с. (при 5200 об/мин.)	137
Максимальный крутящий момент, Нм (при 4000 об/мин.)	210
Степень сжатия	9,47
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр, шт.	4
Общее количество клапанов, шт.	16
Диаметр цилиндра, мм	87,5
Ход поршня, мм	101
Система подачи	Электронный многоточечный впрыск
Топливо	Бензин неэтилированный АИ-92, АИ-95
Расход топлива, л/100 км (город/трасса/смешанный)	12/8,8/9,4
Система смазки	Комбинированная (распыление + под давлением)
Тип моторного масла	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Количество моторного масла, л	5,3
Система охлаждения	Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией
Масса, кг	179
Моторесурс, тыс. часов	более 350

С двигателем Chrysler выпускались автомобили Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep Liberty, Jeep Wrangler, Волга 31105-501, Волга Siber, Газель, ГАЗ-Соболь.

Описание

Двигатель Chrysler 2.4 DOHC EDZ — проверенный многолетней практикой силовой агрегат, серийно выпускаемый с 1995 года. Конструктивно это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с многоточечным впрыском топлива и Механизм газораспределения DOHC (ГРМ).

Концептуально аналогичен отечественным двигателям ЗМЗ, имеет значительно меньший вес при большем объеме цилиндров. Американцы добились этого, сконструировав тонкостенный блок цилиндров из ковкого чугуна, а его головку (ГБЦ) из алюминия.

Роль основания блока цилиндров выполняет замыкающая стальная пластина, обеспечивающая необходимую жесткость и долговечность конструкции в целом. Такая пластина дополнительно снижает риск возникновения резонансных колебаний двигателя Chrysler во время работы.

Применение:

• поршни с уменьшенной высотой юбки;
• поршневые кольца оригинальной формы;
• пластиковый впускной коллектор;
тонкостенный выпускной коллектор
• ;
• пластиковая крышка головки блока цилиндров и т. д.

Ремень ГРМ приводится в движение зубчатым ремнем. В процессе разработки конструкторы много внимания уделили устранению вибраций и шума. Для снижения вибраций двигателя при работе предусмотрены балансировочные валы, стабилизирующие работу кривошипно-шатунной группы и снижающие вибрационные нагрузки на подшипники силового агрегата. Они приводятся в движение стальной роликовой цепью.

Дополнительно двигатель оснащен специальным маховиком со встроенным демпфирующим устройством, снижающим вибрации трансмиссии. Картер силового агрегата изготовлен из двух слоев стали, что значительно снижает шум работающих механизмов. Кроме того, под коробкой передач установлен специальный шумопоглощающий экран.

Американский силовой агрегат отличается оригинальной выхлопной системой, оснащенной каталитическим нейтрализатором и резиновыми элементами его подвески.

Работой двигателя Крайслер (впрыск топлива, зажигание и т.д.) управляет электронный блок управления (ЭБУ), параметры которого адаптированы к отечественным условиям эксплуатации.

Техническое обслуживание

Особых проблем с двигателем Chrysler в процессе эксплуатации не возникает. Мотор достаточно неприхотлив и нуждается только в регулярном обслуживании, при котором каждые:

• 10 000 км — замена автомобильного масла и масляного фильтра;
• 15 000 км — рекомендуется замена воздушного фильтра;
• 75000 км — замена ремня ГРМ.

Дополнительно при проведении регламентных работ желательно:

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости долить.
2. Визуально осмотрите силовой агрегат на наличие утечек масла и/или охлаждающей жидкости. При обнаружении протечек их необходимо устранить.
3. Снимите и осмотрите свечи зажигания. При необходимости замените.
4. При этом опытные водители также рекомендуют регулярно измерять компрессию в цилиндрах двигателя; провести компьютерную диагностику ЭБУ; измерить давление масла в двигателе механическим манометром.

Неисправности

Пробег автомобиля Волга с двигателем Крайслер до капитального ремонта составляет не менее 200 тыс. км, а при эксплуатации в соответствии с рекомендациями производителя может достигать 350 тыс. км. В процессе эксплуатации могут появляться мелкие неисправности, которые рекомендуется оперативно устранять.

Тюнинг

Учитывая, что двигателем Chrysler 2.4 DOHC EDZ управляет ЭБУ, параметры которого оптимально настроены производителем для условий эксплуатации, характерных для России, проводить чип-тюнинг нецелесообразно.

Что касается механической доработки двигателя, то это связано с большим объемом работ и значительными финансовыми затратами, при этом достижение положительного результата не гарантируется.

Оптимальный вариант – заменить безнаддувный двигатель Chrysler 2.4 DOHC EDZ на силовой агрегат с наддувом, например, Chrysler 2.4 DOHC EDV (2.4L Inline 4 Cylinder DOHC 16V High Output Turbo).

Волга — легендарная советская разработка, которая радует многих автолюбителей и по сей день. С момента создания первой модели прошло много времени, но автомобили ГАЗ производят не хуже. С каждым новым поколением «Волга» все больше покоряла любителей комфортной езды.

Конечно, в ее истории были и тяжелые времена, но «Волга» их достойно пережила и тем не менее прочно закрепилась в современном мире автомобилей. Конкурентов у этого бренда немало, но они не смогли снизить его общероссийскую популярность.

Обзор автомобиля ГАЗ-31105 «Волга»

Волга-31105 — последнее поколение модельного ряда легковых автомобилей ГАЗ. На машину устанавливались такие известные двигатели, как 24, 402, 405, 406 и 505. В процессе разработки в качестве эксперимента был установлен двигатель от Chrysler. Но, поскольку это сработало, руководство завода решило внедрить технологию в серийное производство.

Конечно, интерьер и экстерьер новой Волги с двигателем Крайслер ничем не отличался от стандартных автомобилей с единственной модификацией — установкой другого силового агрегата, что понравилось многим автолюбителям. Естественно, доработку оценили не все, и нашлись водители, которые осудили нововведение, ведь, по их мнению, «Волга» должна была остаться самой собой.

Салон получил небольшие изменения. Впервые был установлен мультируль, что дало возможность управлять аудиосистемой. Также инженеры добавили возможность регулировки положения руля. Внутренняя отделка была полностью заменена на новую, так оформлены Крайслеры в базовой комплектации. Новые изменения пошли на пользу владельцам, так как «Волга» стала более комфортной и уютной.

Купить автомобиль можно только на рынке подержанных автомобилей, так как его производство прекращено в 2009 году, когда на заводе посчитали, что производство этого автомобиля следует остановить в связи с падением продаж в 2 раза.

Технические характеристики ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler

ГАЗ-31105 Волга получила новый улучшенный двигатель Chrysler, которому добавили мощности и динамические данные. Конечно, некоторые элементы конструкции пришлось немного доработать, но с этой задачей производитель справился как нельзя лучше.

«Волга-31105», двигатель «Крайслер», на которую она устанавливалась, получила новые технические характеристики. Чтобы полностью раскрыть потенциал автомобиля, был установлен двигатель 2,4 Dohc Daimler Chrysler мощностью 137 л.с. Поскольку старая коробка передач не могла работать с этим двигателем, конструкторам пришлось разработать новую 5-ступенчатую механическую коробку передач, которая была оснащена новыми подшипниками для более эффективного использования потенциала двигателя внутреннего сгорания.

Также ГАЗ-31105 «Волга» удалось сократить время разгона с 0 до 100 км, и этот показатель составил всего 11 секунд. А это означало, что новый мотор был мощнее своего отечественного аналога. Максимальная скорость, развиваемая «Волгой-31105» (движущей силой был двигатель «Крайслер»), составляла 178 км/ч.

Новая Волга оказалась экономичнее своих собратьев. Так, средний расход топлива составил около 9 литров, при этом по трассе — 7,8 литра, а в городе — все 10,8 литра. Это примерно на 1-1,5 литра меньше, чем с 405-м или 406-м двигателем.

Волга-31105 (двигатель Крайслер) выпускалась недолго, с 2007 по 2009 год, но за это короткое время успела обрести армию поклонников.

Плюсы и минусы установки двигателя Крайслер на Волгу

Конечно, у этого автомобиля было много положительных и отрицательных качеств. Собрав разные мнения людей, в том числе экспертов, профессиональных водителей, автомастеров и простых владельцев, нам удалось все это вычленить и систематизировать. Давайте подробнее рассмотрим плюсы и минусы. Итак, какие достоинства и недостатки у Волги-31105 (двигатель Крайслер)?

1. Увеличена мощность двигателя.
2. Ресурс мотора увеличился в 1,5 раза.
3. Снижение расхода топлива.
4. Увеличены динамические характеристики.
5. Снижение шума.
6. Автомобиль стал соответствовать стандарту Евро-4.

Но наряду с положительными качествами есть и недостатки. Некоторые из них были и в отечественных двигателях.

1. Ставим машину на яму или загоняем на подъемник. В целях безопасности, чтобы ничего не сжечь, дайте машине остыть.
2. Снимите защитный экран, закрывающий двигатель снизу.
3. На картере двигателя имеется сливная пробка, которую следует открутить, предварительно очистив от грязи и мусора. Важный! Не забудьте подготовить тару на 7 литров, так как в двигатели Chrysler заливают 6,5 литров масла. Подставляем его под сливное отверстие и ждем, когда масло убежит.
4. Теперь можно прикрутить дренажный канал. На сливную пробку необходимо установить новый уплотнитель.
5. С помощью специального съемника открутите масляный фильтр. Новый элемент нужно вкручивать от руки, сильно сильно закручивать не нужно. Сначала нужно залить в него немного масла.
6. Залить 6 литров масла через заливную горловину. Мы крутим его. Теперь нужно запустить двигатель и дать ему немного поработать. Далее долейте масло до необходимого уровня. Этот показатель можно посмотреть на щупе.

После выполнения всех операций и повторного прогрева двигателя стоит искать утечки.

Ремонт головки блока

Ремонт ГАЗ-31105 (двигатель Крайслер), а именно головки блока, достаточно сложная и кропотливая операция. В гараже проводить его не рекомендуется, так как отсутствие специальных инструментов и оборудования не позволит сделать это в полной мере. Конечно, все понимают, что ремонт этого агрегата стоит дорого, поэтому доводить дело до этого не стоит.

Рассмотрим основные причины, по которым они выходят из строя на 105-й Волге:

1. Механические повреждения.
2. Отсутствие масла.
3. Прогарные клапаны.
4. Коррозия из-за воды, заполняющей систему охлаждения.
5. Несвоевременная замена запчастей.
6. Неисправность блока синхронизации.

В списке указаны только основные причины, которые могут послужить поломке ГБЦ, но не стоит забывать, что регулярное техническое обслуживание убережет агрегат от преждевременного выхода из строя.

Ремонт блока цилиндров

Двигатель ГАЗ-31105 501 Chrysler имеет ресурс работы 750 тыс. км. Поэтому выход из строя основного силового агрегата в принципе невозможен только в том случае, если он не обслуживался или автомобиль попал в ДТП с повреждением двигателя.

Ремонт данного агрегата следует доверить профессионалам, разбирающимся в устройстве мотора и знающим последовательность замены запчастей. Поэтому нет смысла описывать операции, которые необходимо провести, тем более подробно о них можно прочитать в руководстве по ремонту и обслуживанию автомобиля Волга-31105 (двигатель Крайслер).

Подбор запчастей

Подбор запчастей осуществляется по специальному каталогу, который можно найти в Интернете, или покупной книге с каталожными номерами. Этому обычно доверяют продавцы в магазинах запчастей или на официальном автосервисе.

Ценовая политика на запчасти совсем другая, все зависит от поставщика. Конечно, вы можете подобрать аналоги оригинальным запчастям по каталожному номеру. Обычно они стоят на 20% дешевле, но за качеством стоит следить.

В процессе эксплуатации автомобиль следует регулярно обслуживать, согласно сервисной инструкции. Это не только убережет детали Волги-31105 от повышенного износа, но и обеспечит стабильную работу.

Хоть этот автомобиль и был экспериментальным, но он получил признание автомобилистов, и полюбился ему так же, как и ГАЗ-31105 с 406-м двигателем.

Содержание

В 2004 году на Горьковском автозаводе была выпущена модель ГАЗ-31105. Этот автомобиль представляет собой серьезную модернизацию предыдущей модели ГАЗ-3110 – он получил не только изменения в конструкции, но и ряд серьезных технических усовершенствований.

Главная узнаваемая деталь ГАЗ-31105 — каплевидные фары и новая решетка радиатора. Также автомобиль получил электропакет, регулируемую рулевую колонку, улучшенную подвеску, а также новую трансмиссию и установили новые, более экономичные и современные двигатели Евро-3. В 2007 году модель подверглась рестайлингу и выпускается до сих пор.

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-402

Базовым двигателем для ГАЗ-31105, перешедшим на него от предыдущей модели, является карбюраторный двигатель ЗМЗ-402 объемом 2,4 л, развивающий мощность 100 л.с. и максимальный крутящий момент 183 Нм. Производство Волг с карбюраторным двигателем было прекращено в 2006 году – им на смену пришли инжекторные двигатели разных типов.

Расход бензина ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-402 на 100 км. Отзывы

• Максим. Северск. Волга 31105, карбюраторный двигатель ЗМЗ-402, 100 л.с., 2004 г. Конечно, карбидный двигатель — это вчерашний день, но нормальных вариантов с инжекторными двигателями в то время в нашем городе не было — все убитые. Да и по деньгам форсунки вышли дороже. С другой стороны карбюратор ремонтировал не раз, так что проблем не было — после регулировки расход у меня был 12-13 по городу и 8 литров по трассе, не более.
• Тимур, г. Тула. На самом деле зря клевещут на Волгу — за свои деньги машина вполне достойная. Расход топлива у него не такой большой — по городу от 12 до 15 литров (зимой), по трассе 8-9 литров, не больше. Зато места в нем много, и едет он вполне плавно.
• Питер, Пермь. Я считаю, что Волга самая удачная отечественная машина. Во-первых, он надежный, а во-вторых, он действительно удобный, у него есть вал и он удобен. Двигатель мощный, а по расходу топлива ситуация не такая, как с 24-м и 29-мй Волга — расход бензина у меня был 13-14 литров по городу и около 9 литров по трассе, но это если ездить спокойно.
• Алексей, г. Сургут. Если вы хотите купить Волгу ГАЗ-31105, то дам вам пару советов. Во-первых, запчасти дорогие и ремонт дорогой, в отличие от Лады. Во-вторых, трудно найти хороший сервис. Третье — вообще не покупайте Волгу, потому что ее не продашь. Двигатель ЗМЗ-402 полный отстой, карб всегда создавал проблемы, для такой коровы он слабоват, поэтому и динамики никакой. Если ездить как пенсионер то расход около 13 литров по городу и 9по трассе, а если чуть притопить, то трасса 12 литров, город все 15-16 литров.
• Даниил, г. Иваново. ГАЗ-31105, 2004 г., двигатель 2,4 л карбюратор, 100 л.с. Имеет свои плюсы и минусы. По сравнению с отечественным автопромом тех лет, это один из лучших вариантов, по крайней мере сидеть в нем удобно. По сравнению с иномарками — отстой, в своем классе машина практически голая, двигатель слабенький и жрет много — 14 литров по городу при объеме 2,4 литра и никакой динамики.

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-405

В 2008 году после рестайлинга ГАЗ-31105 получил новый инжекторный двигатель ЗМЗ-40525, соответствующий современным требованиям Евро-3. Этот двигатель имеет объем 2,5 литра, но благодаря такому внедрению электронно-управляемой дроссельной заслонки, а также модернизированной конструкции головки блока цилиндров мощность была увеличена до 152 л.с., а крутящий момент – до 214 Нм.

Расход топлива ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-405 на 100 км. Отзывы

• Никита, г. Самара. Свою Волгу я получил в 2012 году — мне ее подарил отец жены, после операции он не мог водить, решил отдать ее нам. Сначала не обрадовался подарку, но через месяц передумал. На самом деле машина неплохая – салон не хуже, чем в «десятке», и двигатель действительно мощный и не такой прожорливый – в среднем 11 литров на 100 км, ненамного больше, чем у иномарок.
• Олег, г. Канск. После покупки Волги 31105, 2009 г., я был очень удивлен — машина оказалась достаточно резвой и динамичной. Мотор у меня 405, на 150 лошадей — стреляет нормально, хотя полторы тонны полной массы. Тем более что 92-й бензин кушает без проблем — я его только заправлял, зимой у меня было в среднем до 13 литров, летом до 11 литров. У «Лады», конечно, расход меньше, но «Волга» и тяжелее, и больше по габаритам.
• Кирилл, г. Барнаул. Что мне нравится в новой Волге, так это ходовка. Раньше было сильно, но с новыми намного мягче. И металл кузова действительно крепкий, не то что у Приоры — как-то попал в аварию, чуть ли не лобовое столкновение с Октавией — у меня бампер лопнул и крыло шевельнулось, морда у Октавии всмятку. Расход нормальный для такой машины — от 10 до 13 литров в зависимости от погоды.
• Дмитрий, г. Иркутск. ГАЗ-31105, 2,5 л ЗМЗ-405, 2010 г. По сравнению с Жигулами Волга может и не такая резвая, зато гораздо практичнее. Салон у нее удобнее, мощности двигателя хватает для такой массы, а расход до 13 литров по городу и около 9 литров по трассе.

ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-406

Переходным вариантом от карбюраторных двигателей ЗМЗ-402 является более современный двигатель ЗМЗ-406 объемом 2,3 л. На автомобили ГАЗ-31105 устанавливались двигатели только с распределенным впрыском топлива, развивающие мощность 131 л.с. и крутящий момент 188 Нм. Эти моторы устанавливались с 2004 по 2008 год, после чего их заменили на более мощные ЗМЗ-40525.

Отзыв о расходе топлива ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-406

• Максим, Нижний Новгород. Что меня подкупает в Волге, так это ее проходимость. Мощности двигателя и высоты дорожного просвета хватает для езды по самой мертвой грунтовке. Расход конечно плохой, если по грязи ездить — 14-16 литров, как с куста. А вот если по трассе, то нормально — в среднем выходит 10 литров на 100 км.
• Алексей, Мурманск. Три года назад продал ВАЗ-2110 и купил ГАЗ-31105. С одной стороны, салон намного больше — то, что нужно для семьи. Но с другой стороны, баржа просто какая-то неповоротливая, габариты огромные, нигде нормально не припаркуешься, да и расход у нее высокий — по городу от 13 до 14 литров, на 4 литра больше, чем у «десятки» .
• Антон, г. Усть-Кут. Машина куплена в 2008 году, комплектация «проходимец», т.е. полностью голый. Меня уговаривали взять подержанного японца, но я решил купить новую машину — в ремонт не тащу, и все. Особых нареканий не было, кроме расхода бензина — жрет как корова, 13-14 литров по городу — это еще нормальный показатель.
• Александр, Чебоксары. На своей Волге -31105 отъездил с 2006 года почти 10 лет. Если у вас руки растут откуда надо и вы следите за машиной — проблем не будет, гарантировано. Главное — не забывайте подливать масло в пороги хотя бы раз в 1-2 месяца, чтобы они не сгнили. Да, расход выше, чем у ВАЗов — у меня было 13 литров по городу летом и 15 зимой, по трассе около 10 литров. Но учтите, что машина весит почти полторы тонны, а двигатель 2,3 литра.
• Андрей, г. Саратов. Скажу так — 406-й двигатель, который устанавливается на Волгу, один из самых удачных отечественных моторов. Никаких капризов, никаких сюрпризов — заводится даже в -30 мороз, тянет исправно, спокойно кушает 92 бензин. Динамики от него не получишь — но зато и проблем нет. Зимой расход от 12 до 14 литров — зависит от холода и дорожных условий, летом по городу у меня 11,5 литров.
• Николай, г. Тверь. В 2010 году купил пятилетний ГАЗ-31105 с двигателем ЗМЗ-406. Качество лакокрасочного покрытия и сборки отстой, но к мотору, кстати, претензий практически нет. Я всегда лил АИ-92 без проблем (разницы в сравнении с АИ-95 вообще никакой) — дергал штатно. Расход по трассе был около 10 литров, по городу от 12 до 14 литров в зависимости от пробок.
• Константин, г. Омск. Для моего бюджета выбор был только один — отечественный автопром. Но после пяти просмотренных тазиков с их убогим и хлипким салоном, все же решил брать Волгу. Брал в салоне, в 2006 году — рассудил, что новый хоть пару лет поездит без головной боли. Мотор ЗМЗ-406, читал, что аналог двигателя SAAB — детали подходят один в один. У меня, кстати, дефорсированный, на 130 лошадей, но тянет, что надо. При этом расход в разумных пределах – трасса около 10 литров, город до 14,5 литров, не более.
• Станислав, г. Краснодар. Мой отец тоже купил ГАЗ-31105 — для него Волга до сих пор легенда советского автопрома. У меня была ВАЗ-21103, ломалась постоянно, после того, как отец подарил мне свою Волгу (с пробегом 60 тыс. км) я не мог нарадоваться — НЕ ЛОМАТЬСЯ!!! В реальности таких проблем как у ТАЗа вообще не было — только по мелочи, главное не забыть промазать основные узлы, особенно подвеску. Железо хорошее, толстое, но если пороги не смазать, то заржавеют. Мотор тоже приличный — 130 лошадей, но объем в 2500 кубов для Волги в самый раз. По потреблению — многие пишут, мол ест как корова. Двигатель 2,5 литра — расход у меня от 11 до 14 литров по городу. Много? А сколько должно быть, если ТАЗ не раз доходил до 10 литров по городу, с мотором 1,5 литра.

ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler

В 2006 году автомобиль ГАЗ-31105 получил импортный бензиновый двигатель Daimler Chrysler объемом 2,4 л. Благодаря удачной конструкции мотор был достаточно популярен и около 30% всех Волг начиная с 2007 года комплектовались именно этим мотором. По сравнению с базовой версией он немного модернизирован — мощность снижена со 150 до 137 л.с., дабы увеличить крутящий момент до 224 Нм. Снижение мощности не сказалось на динамических характеристиках и экономичности — они были выше, чем у двигателя ЗМЗ.

Норма расхода топлива ГАЗ-31105 с двигателем Крайслер на 100 км

• Руслан, Ростов. То, что наши наконец-то додумались ставить импортные моторы, это только плюс. Слышал, что на Камазы ставят импортные турбодизели, просто огонь получается. То же самое и с «Волгой» — с двигателем «Крайслер» это совсем другая машина. Да, расход серьезный — если в обычном режиме 12-13 литров, то с пробками все 15-16 литров, все-таки двигатель американский. А вот по динамике любой отечественный автопром справляется.
• Николай, г. Казань. Живу в пригороде, поэтому режим передвижения 20% город, 80% трасса. Я взял Волгу три года назад — хороший и дешевый вариант автомобиля С-класса. Салон просторный, очень плавно едет как по трассе, так и по городу, недорогой в обслуживании. В смешанном режиме у меня получается даже меньше 10 литров на 100 км — заправки в 20 литров хватает четыре раза на работу и домой (а это 30 км в одну сторону). Кстати, двигатель не наш, а импортный, 2,4 литра.
• Алексей, г. Балашиха. Работаю в Москве, сервис — ВОЛГА 31105, с двигателем Крайслер, 2400 см3. Машина хоть и недорогая, но очень хороша за свои деньги — особенно это касается мотора. За 4 года у меня не было нареканий к мотору. Расход приличный — до 16-17 литров по Москве, но больше 13 литров не выходит.
• Константин, Астрахань. ГАЗ-31105, 2.4 Chrysler 132 л.с., 2009 г. Настоящий крейсер — по трассе 150 км/ч идет спокойно, главное шумка хорошая, а то сидишь как в центре урагана. Ездил 170 и даже 200 км/ч — зато расход под 20 литров. А если ехать 100-120 км/ч, то не более 9.5 литров на 100 км, по городу 13-14 литров.
• Павел, г. Шахтинск. Около года ездил на Волге с американцем 2,4 л. Вроде хорошая машина — места много, расход бензина адекватный (трасса 9 литров, город 13 литров), но даже подержанный японец намного интереснее. Поэтому продал Волгу и взял себе иномарку — теперь ничуть не жалею.
• Антон, г. Новосибирск. Скажу так — Волга машина на любителя. Покупку этого автомобиля нельзя назвать разумным выбором – как и покупку любого отечественного автомобиля. Да, вариант с двигателем Chrysler самый вменяемый — но даже несмотря на все достоинства двигателя наша уродливая сборка портит все впечатление. По трассе расход 9литров, по городу от 11 до 14 (зимой), но если не шуметь, можно оглохнуть на скорости более 90 км/ч.