ГАЗ-31105 Волга — российский легковой автомобиль, выпускался серийно на конвейере с 2004 год по 2009 на Горьковском автозаводе. C 2009 года собирается под заказ вручную в заводском ателье ГАЗ. По сути «105-я» является усовершенствованной версией ГАЗ-3110. Среди улучшений: бесшкворневая подвеска передних колес, стабилизатор поперечной устойчивости подвески задних колес, а также усовершенствованная коробка передач. Осовременен и внешний вид автомобиля: вместо угловатых передних фар установлены каплевидные, заменена решетка радиатора, передние крылья, капот и передний бампер. В 2005—2007 гг. под заказ производилась версия «бизнес-класса» ГАЗ 311055 с удлиненной на 300 мм колесной базой и удлиненными на 150 мм дверьми. С лета 2006 года на «Волгу» устанавливали американский двигатель DOНC 2.4L Daimler Chrysler мощностью 137 л.с. Максимальная скорость увеличена до 178 км/ч, разгон до 100 км/ч не превышает 11 с.С июня 2007 года ГАЗ-31105 оснащали новым интерьером, разработанным при участии немецких дизайнерских ателье. В числе улучшений модели 2007 года: регулируемая рулевая колонка, новая панель приборов с интегрированным силовым каркасом, пульт управления электростеклоподъемниками и «джойстик» регулировок наружных зеркал, новые задние фонари, измененная решетка радиатора и т. д. [по материалам пресс-центра Группы ГАЗ]. С 2008 года на «Волгу» устанавливали двигатели модернизированные под требования Евро-3, включая отечественный двигатель ЗМЗ-40525 рабочим объемом 2,464 л мощностью 123,8 л.с. Он оснащен КМСУД МИКАС 11ЕТ с электронной педалью дроссельной заслонки. Автомобиль «Волга» поставлялись на экспорт в страны Ближнего востока: Египет, Сирию и Ирак.

тест драйв волга газ 31105

Доброе время суток всем автолюбителям! Именно на сайте АВТОМАНИЯ вы всегда сможете найти информацию про тест драйв волга газ 31105, test-drive — без регистрации. И все же если автомобильного видео тест драйв волга газ 31105 ниже в списке нету — попробуйте использовать поиск.

тест-драйв Arctic Trucs. Тойота Центр Нижний Новгород.wmv

Тест-драйв Toyota LC 200 Arctic Trucks. Телеканал «Волга», «Автоклу…

Тест драйв Газ-3105 Волга

место проживания и Коментарии тут zenkevich.ru правообладатель www.utr…

Тест-драйв Suzuki Jimny

Тест-драйв и обзор Suzuki Jimny в Волгограде от компании А-Моторс ГК В…

ГАЗ 24 »Волга» (Тест-драйв)

Тест драйв Волги 31105 русский перевод mixanntix

немецкий тест драйв на это раз газ 31105 волга

Тест Драйв ГАЗ Волга 3105

Тест Драйв ГАЗ Волга 3105

Тест-драйв Волга ГАЗ 31105 ( КОНКУРС 2013)

Тест-драйв Волга ГАЗ 31105 ( КОНКУРС 2013)

Тест-драйв ГАЗ-24 «Волга»

Полная версия программы «Коробка передач» по ссылке: youtu. be/GRJls8…

Коробка передач #434 от 6 апреля

2:33 Вездеход «Боливар» 7:37 Весенние автопокупки 11:51 Проект «Зор…

Тест драйв ГАЗ 24 Волга

Тест драйв ГАЗ 24 Волга

Мы уверенны в том, что тест драйв волга газ 31105 — это как раз тот видеоролик что Вы искали. К вашему сведению, тест драйв волга газ 31105 — это самый популярный видеоролик нашего сайта — желаем вам только наслаждение от вождения автомобиля!

Прорыв в никуда. Обзор уникальной «Волги» ГАЗ 3105 :: Autonews

Не считая испытательных прототипов, таких седанов было сделано около полусотни. До наших дней дожило еще меньше, а счет хорошо сохранившихся экземпляров идет буквально на единицы. ГАЗ-3105 — один из самых редких отечественных автомобилей в истории, а объем заложенных в него инноваций поражает воображение. При таких вводных он должен считаться жемчужиной любой коллекции, но даже в узком кругу энтузиастов вызывает, скажем так, смешанные реакции. Почему?

Потому что так работает человеческая память. Что вы видите на этих фотографиях? Странноватую машину из девяностых — умершую, так и не успев родиться. Сколько их было, таких проектов: что ни автосалон, то выставка грандиозных планов на будущее, которые в итоге оказывались пустыми фантазиями. Это в лучшем случае, а в худшем — вообще ширмой для преступников. Помните нелепые растянутые «Москвичи» с решетками в стиле Rolls-Royce? Так вот, пока мы слушали байки о новом курсе на люксовый сегмент, фабрику безжалостно растаскивали на части.

А сильнее всех хорохорился Горьковский автозавод. Раз за разом автомобильная пресса трубила об очередной совершенно новой «Волге», которая вот-вот — потерпите пару лет — встанет на конвейер, после чего будет и внедорожник, и пикап, и другой внедорожник… Но заканчивалось все одинаково: перспективные разработки отправлялись на свалку, а разлагающийся труп «двадцать четвертой» модели обмазывали новым слоем косметики и возвращали на рынок.

Словом, ничего хорошего в нашем автопроме тогда не творилось, и «Волга-3105» за давностью лет кажется одной из тех бессмысленных, заранее обреченных на провал машин. Но в действительности речь идет о серьезном и масштабном проекте, сравнить с которым можно только запуск Lada Vesta уже в наше время — когда тольяттинцы сделали по-настоящему новую модель, а не вариацию «восьмерочной» платформы.

Самое важное, что надо понимать — это не слепленное кое-как дитя голодных девяностых. Точнее, не совсем оно. Большинство конструкторских и дизайнерских работ успели провести еще в СССР, с нормальным финансированием. А финансировать было что, ведь новый автомобиль не имел вообще ничего общего с прежними «Волгами»! Независимая подвеска McPherson по кругу, реечное рулевое управление с гидроусилителем, дисковые тормоза на обеих осях, совершенно новые двигатели и принципиально другая трансмиссия.

Самое важное, что надо понимать — это не слепленное кое-как дитя голодных девяностых. (Фото: Autonews.ru)

Перейти на такие технологии после шкворней, неразрезных мостов и рессор — все равно, что наладить выпуск смартфонов на калькуляторном заводе. Поэтому логично, что газовские конструкторы для начала решили выяснить, как эти «смартфоны» устроены. Глаза вас не обманывают: машину правда делали с оглядкой на иномарки тех лет — главным образом на Audi 100, у которой позаимствовано немало компоновочных и технических решений. Но говорить о прямом копировании все же некорректно. Скорее, ГАЗ-3105 — это вольный пересказ изученной темы: в деталях проект был полностью оригинальным.

Вернее, проекты. Ведь в новое семейство должны были войти сразу три седана — переднеприводный 3103, заднеприводный 3104 и удлиненный люксовый 3105 с полным приводом и двигателем V8. На стыке 1985-1986 годов работы входят в активную стадию: вовсю проектируется новый четырехцилиндровый двигатель (в итоге он станет известным ЗМЗ-406), идет макетирование кузовов, а уже в 87-ом появляются первые ходовые прототипы. Между прочим, с экзотическим даже для иномарок решением — очень низкой линией остекления и разделенными надвое окнами, где открывались только нижние форточки. Стильно, но сомнительно с точки зрения удобства, поэтому впоследствии от такого хода откажутся. Но еще раньше произойдет событие, которое предопределит печальную судьбу новой «Волги».

На стыке 1985-1986 годов работы входят в активную стадию: вовсю проектируется новый четырехцилиндровый двигатель (в итоге он станет известным ЗМЗ-406), идет макетирование кузовов. (Фото: cars.photo)

1988 год. В рамках борьбы с привилегиями Михаил Горбачев распоряжается прекратить выпуск представительской «Чайки» ГАЗ-14 и уничтожить все производственное оборудование. А руководство завода получает рекомендацию отложить работу над условно народными 3103/3104 и сосредоточиться на 3105, потому что новые служебные машины чиновникам все-таки нужны.

Это стало первым серьезным ударом. Вместо оптимизации «Волги» для массового производства и подготовки новой конвейерной оснастки начинается работа на мелкотиражный выпуск — его планируется наладить на освободившихся от «Чайки» мощностях. Впрочем, разработку самой машины это не сильно тормозит. Десятки прототипов ГАЗ-3105 наматывают километраж и проходят краш-тесты, конструкторы доводят до ума созданный с нуля мотор V8 и диковинную полноприводную трансмиссию, сделанную по образу немецкой Quattro — в едином корпусе собраны пятиступенчатая «механика», главная пара и центральный дифференциал, тяга с которого передается на переднюю ось сквозь полый вторичный вал.

Низкая линия остекления и разделенные надвое окна, где открывались только нижние форточки — стильно, но сомнительно с точки зрения удобства. Впоследствии от такого хода откажутся. (Фото: cars.photo)

Но тут поспевает и второй удар — теперь уже фатальный. Вместе со страной под названием СССР исчезает и государственное финансирование завода. Ни о каком завершении полного цикла работ не идет и речи, по сути проект замирает на том этапе, до которого успел добраться. Но даже в этом виде 3105 выглядит достаточно интересно, чтобы новая власть в лице Ельцина и Немцова дала зеленый свет: в 1994-ом президент России подписывает распоряжение, по которому в течение двух лет ГАЗ должен выйти на производство 250 экземпляров ежегодно.

Машина на этих фотографиях выпущена как раз через два года, в 1996-ом, и по логике должна бы иметь порядковый номер где-то из пятой сотни. Но табличка под капотом сообщает, что это лишь 86-ой по счету экземпляр: ельцинское распоряжение оказалось не подкреплено никакими деньгами, и все такие «Волги» собирались буквально из того, что было — вручную, сколько получится и как получится. Зрелище, честно говоря, травмирующее.

Все такие «Волги» собирались буквально из того, что было — вручную, сколько получится и как получится. (Фото: cars.photo)

Судя по маркировке, стекло правой фары сделано еще в СССР, а левой — уже в России. Центральная консоль набрана из грубых обрезков разномерзкого пластика, словно найденных на помойке и прилаженных от слова «лажа». Одна из кнопок непонятного назначения буквально обтесана напильником, кожух рулевой колонки перекошен, слева от него намертво приклеена бутафорская рукоятка корректора фар, под панелью дежурит тумблер экстренного выключения массы — так часто делают на тестовых прототипах, но никак не в серии.

Центральная консоль набрана из грубых обрезков разномерзкого пластика, словно найденных на помойке и прилаженных от слова «лажа». (Фото: Autonews.ru)

На бачке омывателя, пробке бензобака и ключе зажигания написано «Лада», кнопочный блок климат-контроля вместе со всей системой позаимствован у Lancia Thema, подрулевые переключатели у Ford Scorpio, а роскошные передние сиденья с подогревом, электроприводами и памятью — у Volvo 940. Наконец, инженеры не успели справиться с разработкой собственной рулевой рейки и ШРУСов, поэтому на всех таких «Волгах» использовались детали от той же Audi 100.

Тест драйв GAZ Волга 31105

несмотря на очередной рестайлинг

В начале лета начнутся продажи обновленного ГАЗ-31105. Техническую начинку рестайлинг не затронул, внешний вид “Волги” изменился мало, а вот интерьер стал совершенно другим.

ДИЗАЙН салона создан в немецких ателье EDAG и “Hormann Rawema”. Бог весть почему газовцы не воспользовались собственными наработками (ведь, например, ГАЗ3111 внутри выглядел весьма недурно). На эту тему представители автозавода предпочитают не распространяться.

Новый салон на звание шедевра явно не претендует, но смотрится неплохо. Теперь интерьер ГАЗ-31105 стал двухцветным: верхняя часть передней панели темная, низ светлый. Таким приемом пользуются многие автопроизводители, чтобы визуально сделать салон просторнее.

Наконец-то на серийном отечественном автомобиле появилась рулевая колонка, регулируемая в двух направлениях – по углу наклона и по вылету. Изменилась и сама “баранка”: обод стал толще и приятнее на ощупь. Кнопки стеклоподъемников, которые на прежних “Волгах” размещались на центральном туннеле, в районе стояночного тормоза, теперь расположены на дверях, как у большинства современных автомобилей, – пользоваться ими стало удобнее. Блок управления светом тоже перекочевал в более привычное место – слева от руля, как на германских машинах.

А вот сиденья остались по-прежнему чересчур мягкими, аморфными – в них буквально утопаешь. И сидеть не слишком удобно, и с комфортом устроиться за рулем непросто. Тем более что поднять или опустить спинку проблематично: конструкторы по каким-то лишь им ведомым причинам максимально затруднили доступ к “барашкам” регулировки, расположив их на внутренней стороне кресел. Этим, кстати, грешили и предыдущие версии “Волги”. Какой-нибудь тощий аскет, возможно, без труда просунет руку в узкую щель между сиденьем и центральным подлокотником, но для человека нормальной комплекции добраться до рукояток наклона спинки – сложная задача.

Качество сборки интерьера в новой “Волге” вполне добротное: зазоры между панелями небольшие и ровные, на ходу ничего не гремит… Чего, увы, не скажешь о качестве самих материалов. Если верхняя часть передней панели отделана довольно мягким пластиком, то внизу – жестким и гулким. А салон машины (особенно постоявшей пару часов на солнцепеке) источает настолько резкий фенольный запах, что с непривычки глаза слезятся и голова кружится. Прежде чем отправляться в путь, пришлось проветрить салон. Ехать в этой “газовой камере” решительно не хотелось…

Заметно обновился только салон. Внешние изменения “Волги” незначительны, а техническая часть осталась прежней.

Последний из могикан

СНАРУЖИ “Волга” 2007 модельного года не очень изменилась: спереди ее можно отличить по решетке радиатора с крупными горизонтальными прорезями вместо вертикальных, а сзади – по слегка иной форме фонарей.

Техническая часть осталась прежней: двигатели (американский “Chrysler” и российский ЗМЗ-40621), трансмиссия и ходовая перекочевали с дорестайлинговой “Волги” без изменений. Поэтому каких-то новых ездовых ощущений от модернизированной ГАЗ-31105 ждать не приходится. На небольших скоростях машина уверенно стоит на прямой, но стоит прибавить газу, как “Волга” начинает шарахаться в сторону при проезде любой неровности, требуя постоянных подруливаний. А в виражах она так сильно кренится, что сидевший рядом со мной коллега всякий раз хватался за ручку на потолке и даже, мне показалось, зажмуривался. При этом любой маневр сопровождается досадным звуковым сопровождением: при повороте руля гидроусилитель, как и до модернизации, пыхтит и стонет, словно привидение в плохом фильме ужасов.

Какой бы двигатель ни стоял под капотом – “Chrysler” или российский, – различия в динамике малозаметны. Правда, наш “406-й” лучше разгоняет автомобиль с низких оборотов. “Волга” с американским двигателем в таких режимах начинает биться в конвульсиях и может заглохнуть.

Судя по всему, нынешняя модернизация – последняя в долгой истории “Волги”. Возможности для улучшения автомобиля практически исчерпаны. Единственным неприступным бастионом осталась архаичная задняя подвеска. Хотя экспериментальную машину с пружинами вместо рессор демонстрировали еще несколько лет назад, в серию такая “Волга” не пошла. И вряд ли пойдет. Для этого необходимы дополнительные средства, а сейчас все силы автозавода брошены на запуск в следующем году производства совершенно нового для ГАЗа лицензионного автомобиля.

Рулевая колонка на отечественном автомобиле наконец-то регулируется не только по углу наклона, но и по вылету.

Автор

Кирилл САЗОНОВ

Издание

Клаксон №11 2007 год

Фото

фото автора

Краш-тест «Волги» (ГАЗ-31105) :: Разбили.

Слышится увеличивающийся шум, и авто, масса которого 1,6 тонны, на скорости 51 км/ч с глухим звуком врезается в препятствие с 50%-ным перекрытием.

Отскок автомобиля был небольшой, а покореженный передок точь-в-точь повторял форму препятствия. Волга ударилась о жесткое препятствие словно кусок пластилина о стену — упругого восстановления кузова при ударе практически не возникло.

Фото краш-тесте Волги ГАЗ 31105.

В салон было страшно заглядывать. Баранка руля оказалась под самым потолком. Что же произошло?

Совершенно ясно, что кузов Волги ГАЗ-24, прародителем которой является автомобиль, разработанный в конце 60-х. Тогда особо и не думали о запрограммированной деформации. Поэтому и подрамник у ГАЗ 31105 спроектирован без каких-либо затей — прямые лонжероны, соединенные поперечиной и затем кованой балкой передней подвески.

Когда автомобиль врезался в барье, гармошкой смялся лишь передняя часть левого лонжерона, которая была расположена до поперечины. А остальная часть лонжерона сломалась и вдавила в салон щит, отделяющий салон от подкапотного пространства, в зоне ног водителя. Вместе с лонжероном сместился в салон и рулевой механизм. Древнему рулевому валу без особых сминаемых зон было просто некуда деваться!

Хоть как-то спасает положение то, что рулевое колесо крепится к валу через специальный сильфон, сминаемый при аварии и смягчающий удар по груди и голове манекена водителя.

Но и тут не все так гладко. Под мягким пластиком рулевой подушечки скрывается металлическая пластина. При ударе мягкая подушка запросто слетела и манекен водителя хорошенько приложился к металлической пластине, после чего на резиновом носу манекена остался глубокий порез …

Видео краш-теста ГАЗ 31105 «Волга».

Обратимся к кузову. На современном авто он обязан поглощать энергию удара, сминаясь в заданных областях и оставляя нетронутым пространство внутри салона.

К сожалению, в случае с Волгой это было совершенно не так. Закончив свое черное дело по помещению рулевого колеса внутрь салон, левый лонжерон начал ломаться, дико изогнувшись под полом.

Из-за этого сиденье водителя резко ушло вниз: пол под манекеном просто напросто провалился. Плюс двигатель тоже поспособствовал увеличению деформации. Когда мотор с КПП начал перемещаться назад, то они сработали как рычаг и помогли окончательно доломать лонжерон и искривить пол.

Итоги краш-теста Волги ГАЗ 31105.

Обратимся к данным датчиков. Замедление головы манекена водителя составило около 70g, а критерий вероятности повреждения головы HIC равен 440, — это отличный результат!

Почти все нагрузки, действовавшие на манекенов водителя и пассажира ГАЗ 31105, оказались намного ниже опасных порогов. Размер имеет немалое значение при ударе. Автомобиль-то крупный, и металла в нем — пусть и плохо сваренного — много. Это стало главной причиной того, что нагрузки на манекены седоков при краш-тесте оказались невелики. И как это не парадоскально, вылезший в салон руль стал своебразной подушки безопасности, не дав «водителю» разогнаться при резком рывке вперед во время удара.

Вывод следующий. При таких столкновениях на скорости 50 км/ч отечественный дредноут, видимо, один из самых безопасных автомобилей среди отечественных авто. Причина же одна — размер Волги.

Комментарии

Волга 31105 | Авто обзор

Здравствуйте, уважаемые читатели Obzorcars.ru. Седан ГАЗ Волга 31105, это российский автомобиль, который вот уже восемь лет сходит с конвейера Горьковского автозавода. «105» модель представляет собой, по сути, модернизированную версию популярного ГАЗ-3110.

Помимо оснащения бесшкворневой подвеской передних колес, стабилизатором, который обеспечивает поперечную устойчивость задней подвески, а также усовершенствованной коробочки передач, автомобиль получил серьезные изменения головной оптики, экстерьера и дополнительного оборудования.

Вместо угловатой передней оптики теперь на Волге 31105 установлены каплевидные фары, обновлена решетка радиатора, а также капот, передние крылья и передний бампер. Основная задача модернизации заключается в придании авто свежего вида, повышении удобства пользования и безопасности.

В недалеком прошлом под заказ изготавливалась спецверсия «бизнес-класса» Волга 311055, которая имела удлиненную на 300мм платформу и удлиненные на 150мм двери.

Во внешнем дизайне Волги 31105 существенно изменился стиль переднего оперения. Совместно с новой каплевидной оптикой изменения затронули и облицовку радиатора. Освещение дорожного покрытия и обочины стало намного эффективнее, более интенсивным и равномерным, за счет оснащения авто современными фарами «Освар», кстати, российского производства при этом по заявлению разработчиков увеличился уровень безопасности автомобиля.

Седан Волга 31105, начиная с 2007 года, оснащается обновленным интерьером, который разрабатывался совместно с немецкими дизайнерскими студиями.

Среди новых улучшений обновленной версии авто можно выделить: новую панель приборов, в которую интегрирован силовой каркас, на панели удобно расположились пульт управления электрическими стеклоподъемниками и «джойстик» регулирующий положение наружных зеркал. Управлять наружным освещением, теперь можно с помощью подрулевых переключателей, которые позволяют более точно и мягко управлять режимами. Также была изменена форма рулевой колонки и внешний вид рулевого колеса.

Автомобиль обзавелся новыми передними сидениями. Новый стиль и измененный профиль подушек и спинок кресел повысили комфорт и удобство как водителя, так и переднего пассажира. Значительно увеличилось пространство над головой, а также между подушкой и спинкой сидения и рулевым колесом.

Начиная с 2006 года, Волга 31105 оснащается движком DOHC Daimler Chrysler (Крайслер) американского производства, объемом 2.4-литра и мощностью 137-лошадок. Данный агрегат способен разогнать авто до 100 км/час за 11 секунд и до максимальной скорости в 180 км/час. А уже с 2008 года Волга 31105 комплектуется силовыми агрегатами, которые модернизированы под требования EURO-3, к ним же можно отнести и двигатель отечественного производства ЗМЗ-40525 объем которого почти 2. 5-литра и мощность 124-лошадки.

Помимо перечисленных новшеств, под заказ будут доступны и другие варианты комплектации и оснащения дополнительным оборудованием.

Фото Волга 31105:

P.S. Если автомобиль не оставил Вас равнодушным, нажмите на кнопочки Твиттера и +1:) Спасибо!

Тест драйв Волга 31105:

Зимний дрифт на Волге 31105:

Газ 31105 Крайслер Характер двигательной активности. Технические характеристики двигателя Крайслер. Впускной и выпускной клапаны

Модель автомобиля	Волга ГАЗ 31105
Двигатель	Крайслер 2,4 л
Максимальная скорость, км/ч	178
Контроль расхода топлива * л/100 км: При скорости 90 км/ч При скорости 120 км/ч В городском цикле
Наименьший дорожный просвет, мм	136
Модель	КРАЙСЛЕР 2,4L-DOHC
Тип	Бензиновый, четырехтактный с впрыском топлива
Количество и расположение цилиндров	4-рядный;
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	87,5/101
Рабочий объем цилиндров, л	2 429
Степень сжатия	9,47
Заказ баллонов	1-3-4-2
Масса двигателя в сборе (с маховиком)	173. 51
Мощность номинальная, кВт (л.с.), нетто по ГОСТ 14846	101 (137)
Максимальный крутящий момент, даН\’м (кгс\’м), нетто по ГОСТ 14846	21 (21,5)
Топливо	Неэтилированный бензин Regular 92, Regular 91
Направление вращения коленчатого вала (если смотреть со стороны шкива)	справа
Экологические стандарты	ЕВРО 2, ЕВРО 3

Особенности конструкции двигателя

Конструктивно DCC 2.Двигатель 4L DOHC близок к двигателям семейства ЗМЗ 406, что позволило адаптировать его к серийно выпускаемым автомобилям ОАО ГАЗ ГАЗ-31105/3102 Волга, а также к автомобилям Соболь/ГАЗель. Однако по сравнению с двигателями ЗМЗ имеется ряд отличий.

Двигатель имеет меньший вес за счет применения тонкостенного чугунного блока цилиндров. При этом в конструкции блока предусмотрена замыкающая пластина-основание блока, что обеспечивает повышенную жесткость блока, долговечность двигателя в целом и снижает склонность силового агрегата к возникновению резонансных колебаний в рабочем двигателе. Диапазон частот.

Большое внимание уделено оптимизации конструкции двигателя как источника вибрации и шума. Для снижения виброактивности в конструкции двигателя используются специальные балансировочные валы, которые снижают дисбаланс кривошипно-шатунного механизма, а также снижают вибрационную нагрузку на блок двигателя и опоры, кронштейны крепления, впускной и выпускной коллекторы и устраняют резонансные явления в трансмиссия от неуравновешенных сил инерции второго порядка, что повышает уровень комфорта автомобиля.

С этой же целью используется «двухмассовый» маховик со встроенным мощным гасителем крутильных колебаний, что позволяет свести к минимуму вибрации и «рывки» в трансмиссии (что особенно неудобно для пассажиров при низкой посадке автомобиля). скорости — например, маневрирование, разгон и торможение двигателем при движении в плотном городском потоке). Масляный поддон двигателя штампуется из двухслойного стального листа, эффективно поглощающего излучение механического шума двигателя.

Также в конструкции автомобиля применена новая, более эффективная выхлопная система с каталитическим нейтрализатором и новые резиновые элементы в подвеске СВОГ. Кроме того, используется эффективный шумоизолирующий щит, расположенный под коробкой передач автомобиля.

Для снижения внутренних потерь, повышения долговечности и снижения массы двигателя поршни с уменьшенной высотой юбки и оптимизированной конфигурацией поршневых колец, пластиковый впускной коллектор с гладкими впускными каналами, тонкостенный выпускной коллектор, пластиковая клапанная крышка и другие современные используются растворы.

Впрыск топлива и зажигание управляются электронным блоком управления с алгоритмом управления, оптимизированным для условий эксплуатации России, с учетом температуры наружного воздуха, температуры аккумуляторной батареи и режима работы системы кондиционирования автомобиля. Двигатель в автомобиле с запасом обеспечивает соответствие нормам Евро-2.

Для установки двигателя DaimlerChrysler 2.4L DOHC в двигатель и автомобиль Волга внесены некоторые изменения, в том числе:

• — изменена исходная конфигурация масляного поддона двигателя
• — изменение конфигурации поперечины №.2 («балка») подвески колес автомобиля
• — замена приводного вала коробки передач
• — изменение расположения отверстий крепления на корзине сцепления (для крепления сцепления к маховику двигателя)
• — замена диска сцепления
• — уменьшена жесткость диафрагменной пружины сцепления (для уменьшения усилия на педали сцепления)
• — новый картер сцепления и выжимной подшипник «плавающего» типа
• — заменена опора двигателя
• — новый впускной и промежуточный патрубки выхлопной системы, новый привод акселератора
• — введен новый жгут проводов для подключения двигателя к бортовой сети автомобиля
• — топливный насос (погружного типа) с измененными расходными и напорными характеристиками и регулятором давления в насосном модуле
• — новая одноветвевая топливная магистраль (без обратки), новая комбинация приборов с электронными приборами.

Совместно с DaimlerChrysler произведена перекалибровка блока управления для использования в автомобиле Волга и создано оригинальное программное обеспечение для управления двигателем.

В конце девяностых годов прошлого века иностранные производители начали стремительно модернизировать свои транспортные средства. На тот момент продукция отечественного производителя отличалась довольно низким качеством и низким функционалом. Вместе с развитием автомобилестроения во всем мире наш производитель также стал внедрять в свои модели более широкий функционал и мощные двигатели.Современные модели отечественного производителя во многом отличаются от привычной классики. Последние российские автомобили стали комфортнее, послушнее и мощнее.

Стремление не отставать от крупнейших автопроизводителей заставляет отечественного производителя не стоять на месте и идти в ногу со временем. Выпускаемые сегодня отечественные автомобили во многом схожи с зарубежными аналогами. Безусловно, одним из самых очевидных преимуществ отечественных автомобилей является их доступность.Несмотря на невысокую цену и сравнительно невысокое качество сборки, на дорогах нашей страны часто можно встретить удачные модели автомобилей от известного производителя. На сегодняшний день существует несколько моделей автомобилей, которые отечественный производитель выпустил с помощью всемирно известных автомобильных гигантов. Одним из очень удачных продуктов совместного производства является газ 31105, в состав которого входит двигатель известного автозавода Крайслер.

Автомобили ГАЗ известны всем жителям нашей страны. В конце девяностых годов прошлого века автомобили этого завода были самыми представительными и надежными в нашей стране.В то время одной из самых популярных моделей отечественного автопрома была Волга Газ 24. С тех пор многие модели сошли с конвейера Горьковского автозавода. На сегодняшний день самой продаваемой моделью этого автозавода является газ 31105, который оснащен двигателем Крайслер. Новая газовая модель имеет улучшенный дизайн и более мощную техническую часть. В последних моделях «Волг» производитель устранил многие ошибки, которые были присущи ранним автомобилям Горьковского автозавода.Владельцы газ 31105 отмечают множество положительных характеристик этой модели автомобиля.

До конца 2004 года с конвейера Горьковского автомобильного завода сходила газовая модель 3110. Эта модель автомобиля пользовалась большой популярностью среди отечественных автомобилистов благодаря своей вместительности и относительно невысокой цене. Пытаясь удовлетворить спрос автолюбителей, производитель выпустил новую модель автомобиля газ 31105. Данная модель автомобиля была представлена ​​в нескольких комплектациях, в одной из которых использовался двигатель Крайслер.

По большому счету, газовую модель 31105 можно назвать результатом совместного производства двух автомобильных концернов.Характерным отличием этой модели автомобиля от ранее выпускавшихся аналогов является двигатель Chrysler. В остальном модель полностью собирал Горьковский автомобильный завод. Производители лишь немного изменили интерьер и экстерьер автомобиля, чтобы новая модель Волги отличалась от 3110. Несмотря на это, новинка Горьковского автозавода вызвала интерес у многих автолюбителей нашей страны. Для любителей отечественного автопрома эта газовая модель является одной из самых предпочтительных, а двигатель Крайслер только добавил интересности и сделал модель еще более известной.

Дизайн большинства моделей Горьковского автозавода напоминает классические американские автомобили. Отечественный седан отличается большими габаритами и достаточно грубыми чертами кузова. По сравнению со своими ранними аналогами газ 31105 претерпел множество изменений как внутри, так и снаружи. Одним из наиболее очевидных изменений во внешности автомобиля в новой газовой модели является новая решетка радиатора. Помимо защиты радиатора конструкторы Горьковского автозавода реконструировали передние крылья, а также бампер и капот.Новый бампер стал несколько шире и оснащен противотуманной оптикой. Производитель также добавил в бампер новые хромированные накладки и пластиковые детали. Капот автомобиля также претерпел существенные изменения. Эта часть кузова существенно отличается от ранних моделей Горьковского автозавода и других отечественных производителей.

В составе новой Волги газ 31105 появился более плавный и изящный капот. Объединение капота и решетки радиатора в единый комплект также во многом отличает «Волгу» от выпускавшихся ранее автомобилей.Значительные изменения были внесены в оптику, расположенную в передней части кузова. Если более ранние модели автомобилей оснащались более грубыми фарами, то в новой модели их заменили более технологичными и изящными формами. Весь набор оптики, расположенной в передней части кузова – дальний свет, ближний свет и поворотники были оснащены новой защитой. Так, новую газовую модель отличают более качественные и привлекательные фары. Благодаря этому во многом увеличилась обзорность участков дороги, что сделало вождение более безопасным.

Газ 31105 — единственная модель нашего производителя, оснащенная стандартными пластиковыми элементами в районе надкрылков. В автомобиле установлены дверные ручки более высокого качества, оборудованные новыми замками повышенной надежности. Благодаря модернизации замков двери автомобиля стали закрываться более мягко и без лишнего звука.

Салон новой Волги также претерпел существенные изменения. Салон автомобиля стал более элегантным и привлекательным. В отличие от выпускавшихся ранее моделей Горьковского автозавода, новая Волга оснащена хорошей шумоизоляцией салона.Хорошая шумоизоляция в газовой кабине 31105 была достигнута путем установки более дорогой и качественной обшивки.

Новая приборная панель была улучшена во многих отношениях. Одним из влияний современных тенденций в автомобилестроении является расположение радиоконтроллеров на руле. Для управления зеркалами заднего вида в новой модели предусмотрен специальный регулятор газа в виде джойстика. Повышение комфорта в салоне было достигнуто за счет изменения конструкции сидений.

Конечно же, благодаря установке нового мощного двигателя американского производства технические характеристики Волги во многом повысились.Система двигателя, входящая в состав новой Волги, имеет объем две целых четыре десятых литра. Максимальная мощность этой силовой установки составляет 137 лошадиных сил. Вместе с новым, усовершенствованным двигателем, на новый газ была установлена ​​механическая коробка передач с пятью режимами работы. Конструкция новой трансмиссии принципиально отличается от более ранних комплектаций ГАЗ. Чтобы в полной мере использовать характеристики и мощность нового двигателя, производитель установил на «Волгу» более качественные и современные детали.

Максимальная скорость новой Волги, заявленная производителем, составляет 178 километров в час. Кроме того, газ 31105 разгоняется до сотни менее чем за 11 секунд. Несмотря на более высокие показатели мощности, автомобильный концертный двигатель Chrysler оказался экономичнее родного 405.

Сегодня на наших дорогах можно встретить немалое количество автомобилей Горьковского автозавода с двигателем Chrysler. Несмотря на хороший спрос, серийный выпуск ГАЗ 31105 прекратился еще в 2009 году.

Модель с американским двигателем была несколько дороже стандартной Волги. Тем не менее обслуживание новой газовой модели не представляет особой сложности. Эта модель Горьковского автозавода сохранила практически все достоинства любого отечественного автомобиля, в т.ч. и возможность самообслуживания. Двигатель Крайслера оказался весьма неприхотлив к условиям эксплуатации и зарекомендовал себя как достаточно надежный. Конечно, ремонт двигательной установки несколько усложнился, но при этом вероятность его уменьшилась в несколько раз.Газ 31105 имеет много почитателей среди автомобилистов нашей страны, отзывы о данной модели в основном положительные и оправдывают покупку данной модели автомобиля в любой комплектации. Сегодня найти «Волгу» с двигателем «Крайслер» можно только на вторичном рынке автомобилей.

Более надежный и технологичный двигатель несколько упростил обслуживание автомобиля. Но, как и любое транспортное средство, «Волга» требует своевременного проведения всех профилактических работ и своевременной диагностики. Чтобы сохранить ресурс более мощного и производительного двигателя рассматриваемой газовой модели, следует внимательно следовать указаниям, указанным в оригинальной инструкции производителя.

Помните, что от грамотности обслуживания напрямую зависит срок службы важнейших систем и узлов автомобиля.

Регулярно проводите диагностику уровня и состояния рабочих жидкостей в двигателе Chrysler, тормозной системе и системе охлаждения, своевременно меняйте изношенные расходники и ваша Волга будет служить вам верой и правдой долгое время.

Приятного обслуживания!

Конструктивно двигатель DCC 2,4 л DOHC близок к двигателям семейства ЗМЗ 406, что позволило адаптировать его к серийно выпускаемым автомобилям ГАЗ-31105/3102 и Соболь/ГАЗель.

Двигатель легче за счет использования тонкостенного чугунного блока цилиндров. При этом в конструкции блока предусмотрена замыкающая пластина — основание блока, что обеспечивает блоку повышенную жесткость, долговечность двигателя и снижает склонность агрегата к возникновению резонансных колебаний на рабочей частоте. диапазон двигателя. Большое внимание было уделено оптимизации конструкции двигателя как источника вибрации и шума.Для снижения виброактивности в конструкции двигателя используются специальные балансировочные валы, которые снижают дисбаланс КШМ, а также снижают вибрационную нагрузку на блок двигателя и опору, кронштейны силового агрегата, впускной и выпускной коллекторы и устраняют резонансные явления в трансмиссия от неуравновешенных сил инерции второго порядка, что повышает уровень комфорта автомобиля. С этой же целью используется «двухмассовый» маховик со встроенным мощным гасителем крутильных колебаний, что позволяет свести к минимуму вибрации и рывки в трансмиссии (что особенно неудобно для пассажиров при малых скоростях движения автомобиля — маневрировании, разгоне и торможение в плотном потоке).Масляный поддон двигателя штампуется из двухслойного стального листа, эффективно поглощающего излучение механического шума двигателя. Также в конструкции автомобиля применена новая, более эффективная выхлопная система с каталитическим нейтрализатором и новые резиновые элементы в подвеске СВОГ. Кроме того, используется эффективный шумоизолирующий щит, расположенный под коробкой передач автомобиля.

Для снижения внутренних потерь, повышения долговечности и снижения массы двигателя поршни с уменьшенной высотой юбки и оптимизированной конфигурацией поршневых колец, пластиковый впускной коллектор с гладкими впускными каналами, тонкостенный выпускной коллектор, пластиковая клапанная крышка и используются другие современные решения.В конструкции двигателя предусмотрена установка насоса ГУП, компрессора кондиционера.

Впрыск топлива и зажигание управляются электронным блоком управления с алгоритмом управления, оптимизированным для условий эксплуатации России, с учетом температуры наружного воздуха, температуры аккумуляторной батареи и режима работы системы кондиционирования автомобиля. Двигатель с запасом обеспечивает соответствие нормам токсичности Евро-2. Совместно с Chrysler была проведена перекалибровка блока управления и создано оригинальное программное обеспечение для управления двигателем.

Для установки двигателя в конструкцию автомобиля внесены некоторые изменения:

• Изменена исходная конфигурация масляного поддона двигателя.
• Изменение конфигурации поперечины подвески.
• Замена приводного вала коробки передач.
• Изменение расположения крепежных отверстий в корзине сцепления.
• Замена диска сцепления.
• Уменьшена жесткость диафрагменной пружины сцепления.
• Принят новый картер сцепления и плавающий выжимной подшипник
• Изменена опора двигателя.
• Новый впускной и промежуточный патрубки СВОГ.
• Новый привод акселератора.
• Новый жгут проводов для подключения двигателя к бортовой сети автомобиля
• Введен топливный насос (погружного типа) с измененными расходно-напорными характеристиками и регулятором давления в насосном модуле.
• Новый одномагистральный топливопровод без обратки.
• Новая комбинация приборов.

Несколько фотографий

1. Мука на выбор. Летом 2009 года вся семья задумалась о покупке нового автомобиля. Последней машиной в семье была восьмерка, которую мы очень любили, хотя и не была идеальной. У нас в семье к машине относятся не как к железке, а как к полноценному члену семьи.Машина рассчитывалась с бюджетом 350-400 тысяч рублей. Смотрели автомобили семейства ВАЗ. Калина, Приора и исключительно в кузове универсал. Но как-то они нас не впечатлили. Вроде бы все хорошо, но что то душа не легла к этим машинам. Смотрели же Шевроле Лачетти. Приехав в автосалон Шевроле, были только машины в кузове хэтчбек и седан. Сначала мы думали, что можем взять черный седан. Но в наличии был только один, и тот который уже был куплен.На тот момент Лачетти стоил около 500 тысяч рублей. Поразмыслив, решили, что тянуть не будем.

И тут отец завел разговор о том, что он всегда мечтал о Волге. Когда он работал на ГАЗ-3110, он ему очень нравился. После короткого разговора решили ехать в Нижний Новгород, благо он недалеко — в нескольких часах езды от Чебоксар. Купил машину в автосалоне Луидор (не сочтите за рекламу). Не плохой салон, приятные люди работают.Было в то время несколько синих и серебристых Волг. Поговорив с менеджером, решили брать синюю. Цвет морского бриза соответствует заявленному производителем. 2008 года выпуска. Ценник на нее был 319 тысяч рублей. Без кондиционера, в комплектацию входила штатная магнитола блаупункт, климат-контроль, подогрев зеркал, литые диски, 4 стеклоподъемника, гидроусилитель руля. И вот через пару дней мы стали счастливыми обладателями ГАЗ-31105.

2.Теперь о самой машине.

В машине очень просторно! Просторно и передним и задним пассажирам) Тоже просторный багажник) но вот запаска в нем ну мягко говоря не совсем кстати. Порадовала передняя панель. Эргономика очень хорошая. На мой взгляд, все на своих местах, устройства читаются легко даже в темноте. По сравнению с приборной панелью Волги 3110 это шаг вперед) Насчет штатной магнитолы скажу пару слов. В салоне 4 динамика.2 перед дверями и 2 сзади и еще 2 пищалки на панели. Звучит не очень хорошо. Подходит только для прослушивания радио. Но мой отец не меломан, поэтому его все устраивает и он всем доволен. Если не ошибаюсь, по сравнению с 3110 в 105-м улучшены следующие детали. Из доработок, на мой взгляд, это регулируемая рулевая колонка, как по вылету, так и по высоте, новая панель приборов, панель управления стеклоподъемниками и «джойстик» регулировки наружных зеркал, новые задние фонари, за относительно небольшие деньги мы приобрел большую машину, и не самую отсталую по дизайну, с просторным салоном, нормально покрашенным кузовом, который через пару лет не покроется красными пятнами.ГАЗ-31105 — самый дешевый седан в своем классе. Для города может и великоват, но для семьи сядет удобно.

Динамика просто неуклюжая, двигатель Крайслер хорошо разгоняется, на трассе скорость держит отлично, мотор Крайслер совсем другой, от 406 мало что зависит. Он крутится. Он не хочет ехать внизу, хотя стартует очень плавно. Надавил на педаль… и… обороты на такте до 3500, переключил, опять до 3500 и так далее.Он набирает скорость одним махом, плавно и энергично. Мотор работает намного ровнее и тише, чем у ЗМЗ. Переключения передач стали мягче и комфортнее. Мы разгоняли маму до 160 км. час Идет хорошо. Запас хода педали газа еще оставался, но большего мы не давали.

Скажу пару слов об услуге. Только масло меняем каждые 10 тыс. км. Хеликс был ультра синтетикой. Сейчас пробег почти 60 тыс. км. Недавно заменили выжимной диск сцепления, накладку переднего тормозного диска, топливный фильтр.Заехали на диагностику, к двигателю претензий нет. Все работает нормально. Особых проблем машина не доставляет. Мы используем его осторожно.

Из минусов я думаю это то, что машина вообще не хочет заводиться на морозе. Когда температура опускается ниже 25 градусов, то все хана. А так особых минусов не вижу. Пока серьезных проблем нет (тьфу 3 раза)

Согласитесь, новые экономические реалии и мощная экспансия импортных автомобилей в конце 90-х годов прошлого века поставили российских автопроизводителей перед выбором – «сдаться» на милость победителям или бороться за отечественный авторынок , внедрение современных мировых технологий в производство автомобильной техники.У кого-то это получилось, пусть и не лучшим образом. Кто-то, похоже, навсегда потерял надежду на возрождение собственного производства, переключившись на выпуск «отверток».

Как бы то ни было, но ранее гремевший на всю страну ГАЗ с головой окунулся в конкуренцию, в частности, предложив новые версии популярной в прежние времена Волги. На смену ГАЗ-24 пришли новые, более современные модели, в конструкции которых были попытки в той или иной степени внедрить современные разработки мирового автопрома.С 1997 по 2005 год с конвейера Горьковского автомобильного завода сходила модель ГАЗ 3110, во внешнем виде, в интерьере и технической части которой можно было заметить значительные улучшения и положительные сдвиги.

В 2004 году на базе этой модели началось производство нового автомобиля — ГАЗ 31105 «Волга», что явилось, по сути, результатом ее рестайлинга. Новинка предлагалась в нескольких модификациях, в том числе Волга 31105 Крайслер. Правда, этот автомобиль не был результатом многогранной совместной деятельности с корпорацией CHRYSLER.Автомобиль этой модификации оснащался силовым агрегатом корпорации. На практике это была полностью отечественная «Волга» с двигателем «Крайслер». Тем не менее, новинка была воспринята автолюбителями довольно положительно, а двигатель Крайслер, устанавливаемый на газ 31105, выгодно выделял популярный и без этого автомобиль среди своих «соотечественников».

ВОЛГА 31105 Крайслер: экстерьер и интерьер

По сравнению с предшественником, экстерьер Крайслер ГАЗ 31105 претерпел значительные изменения.Кстати, именно эта версия ГАЗ 31105 отличалась от других модификаций этого модельного ряда уникальным рисунком решетки радиатора. Дизайнеры изменили не только решетку радиатора, но и передние крылья, бампер и капот. На широком бампере уютно расположились противотуманки, стильные хромированные накладки и вставки из черного пластика. Капот получился достаточно оригинальным и необычным для отечественных автомобилей.

Во-первых, выштамповка в центральной части капота Волги Крайслер плавно переходит в выпуклую решетку радиатора.Во-вторых, при ближайшем рассмотрении оказалось, что капот и решетка радиатора — это одно целое. Кроме того, полностью изменена конструкция блока головной оптики. На смену угловатым фарам пришли более современные каплевидные фары производства Вязников фирмы «Освар». Общий блок, включающий в себя фары с оптическими элементами дальнего и ближнего света, а также указатель поворота, имеет общий высокопрочный оптический рассеиватель со «свободной» поверхностью.

Благодаря этому освещение как дорожного полотна, так и обочины стало более интенсивным и равномерным.Задняя сторона отличается тем, что проем багажника теперь опущен до уровня бампера, что значительно повысило удобство загрузки багажа. Это можно отметить как еще один результат влияния современных тенденций в автомобилестроении. Кроме того, новая Волга Крайслер получила новые наружные дверные ручки и замки от Brano, закрывающиеся практически бесшумно и гарантирующие надежное запирание дверей. Также следует отметить, что этот автомобиль – единственный среди отечественных автомобилей, который на заводе комплектуется пластиковыми подкрылками.

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ 31105 составляют (высота х ширина х длина): 1455 х 1800 х 4921 миллиметров. Длина колесной базы – 2800 миллиметров, дорожный просвет – 156 миллиметров. В течение нескольких лет по отдельному заказу можно было получить модель бизнес-класса ГАЗ 311055, отличавшуюся удлиненной колесной базой (+300 мм) и расширенными дверями (+150 мм). Что касается интерьера, то достаточно отметить, что в его разработке принимали участие ведущие немецкие дизайн-студии, в том числе Engineering + Design AG (EDAG) и Hormann Rawena.В свое время эти бюро успешно сотрудничали с такими автогигантами, как BMW, Audi, Porsche, Mercedes, Volkswagen и др.

Основные новшества коснулись панели приборов и системы освещения салона, управление магнитолой расположено на новом руле , для регулировки зеркал используется многопозиционный «джойстик». Водитель смог отрегулировать рулевую колонку. Профиль и стиль подушек и спинок сидений были изменены для повышения комфорта при езде. Обивка дверей и потолка Крайслер 31105 выполнена из нового, более качественного материала.Одним словом, водитель и пассажиры — главные бенефициары сотрудничества.

ВОЛГА 31105: технические характеристики

Совершенно очевидно, что технические характеристики газовой модификации 31105 Крайслер «вертятся» вокруг характеристик американской силовой установки. Бензиновый двигатель Daimler Chrysler DOHC объемом 2,4 л способен развивать мощность 137 лошадиных сил. Новый двигатель получил усовершенствованную пятиступенчатую механическую коробку передач принципиально новой конструкции. Применение более качественных и надежных подшипников и деталей коробки передач позволило более эффективно использовать весь потенциал двигателя Даймлер Крайслер.

Максимальная скорость ГАЗ 31105 возросла до 178 км/ч, а время разгона с места до 100 км/ч не превышает 11 секунд. Также следует отметить, что расход топлива седана Волга 31105 Крайслер оказался даже ниже, чем у версии с отечественным двигателем ЗМЗ-405 в среднем на 1 – 2 литра. Правда, этот автомобиль несколько дороже версии с отечественным двигателем. В смешанном цикле американский двигатель модификации Волги 31105 Chrysler, цена которого около 10 тысяч долларов, потребляет 10.Расход топлива 9 литров на 100 км, за городом и по городу 7,8 и 10,8 л/100 км соответственно.

К сожалению, в 2009 году серийный выпуск ГАЗ 31105 Волга был прекращен. С тех пор в заводских мастерских Горьковского автозавода вручную собираются только отдельные экземпляры.

Видео ГАЗ-31105 Волга Супер люкс салон

цены, характеристики, тест-драйвы, отзывы, фото, видео

Все о газе: тесты, обзоры, видео тест-драйвы, краш-тесты, характеристики, учетные данные.

Фото всех газовых моделей

Видео

Цены на газ (обновлено 22.04.2016)

Автомобили Газ.- Русская классика

Основанный в 1932 году, Горьковский автомобильный завод сегодня представляет собой крупное предприятие по выпуску микроавтобусов, легких грузовиков и легковых автомобилей. В 2005 году на предприятии произошла существенная реструктуризация, в результате которой направление по сборке грузовых и легковых автомобилей было выделено в отдельный филиал. Финансовые трудности вынудили руководство компании в 2009 году сократить штат, в результате чего количество сотрудников уменьшилось до 27 00 человек.Первая машина была собрана на заводе в 1932 году (это был грузовик). В том же году была налажена сборка легковых автомобилей среднего класса, являвшихся копиями моделей американского Форда.

Официальный сайт автомобилей Газ в России: Gazgroup.ru.

Самостоятельное усиление автомобиля Волга 31105

О документальном автопроме в дрифте представлено достаточно прочно: количество жигулей на каком-нибудь тематическом мероприятии иногда повышается.Удивляться тут нечему: это дешевая заготовка, на которую можно купить практически любую запчасть, в том числе и для построения проекта по выбранной дисциплине. Но тут банальные Жигули — а вдруг хочется прокатиться на чем-то совершенно необычном, чего другие не ожидают увидеть на трассе? Ответ прост — Волга!

Да-да, эту «баржу» можно использовать в дрифте, и сегодняшний экземпляр — яркий тому пример. Герой нашего материала Евгений Кулаковский, пилот чемпионата RDA D.VISIONS, из Нижнего Новгорода, можно сказать, Родины Волги. Вполне вероятно, что этот факт тоже повлиял на его решение — а может быть, это простое совпадение. Так или иначе, ГАЗ-31105 он приобрел специально для подготовки к езде боком. Изначально думал о более классическом варианте в лице Toyota Mark. 2, но б/у иномарку брать не хотелось — мало ли что с ней может случиться… Поэтому в 2011 году Женя купил именно Волгу как основу для нестандартного проекта.Она, конечно, была не новая, но в отличном состоянии и в полной заводской комплектации.

Незавершенный — Дозаполнение … Обмен!

В первую очередь подвеску стали готовить к дрифт-гонкам. Клиренс срезан, все сайлентблоки заменены на полиуретановые, вместо штатных пружин установлены детали от грузовой Газели И поставлены амортизаторы Koni. Результат проектируется — низко и жестко.Параллельно работал над увеличением выноса за счет установки нестандартных отбойников, рычагов и тяги. Скажем так: этот вариант подвески оказался настолько удачным, что использовался без изменений и по сей день — меняются только изношенные элементы.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

По тормозной системе Пришли к следующему решению: добавили перфорированные диски спереди на онлайн-обоймы, а также поставили референсные дисковые тормоза (уменьшенные «волговские») и суппорта от ВАЗ-2110, заодно подключив нестандартная гидравлическая панель.Изготавливается из основы цилиндра сцепления для «классики» Жигулей. С вышеуказанными доработками, но со штатным двигателем и трансмиссией Волга в 2012 году отправилась на свои первые соревнования по дрифту в Тольятти. Тут-то и стало ясно: стоковый двигатель, что называется, «не вывезет». Мощности не хватило, поэтому следующим логическим шагом стал

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Подкастовое пространство в ГАЗ-31105 очень объемное, поэтому можно поставить практически любой силовой агрегат.Евгений остановился на тойотовском 2JZ-GE VVTI. С атмосферным, но шестицилиндровым мотором машина поехала гораздо веселее, и, что немаловажно, с установкой обновления не пришлось долго мучиться. Вварил новые лапы для установки на штатные опоры, подцепил проводку, состыковал кардан с новой коробкой КПП W-58 (тоже от Тойоты) и Вуаля — Крик, поехал! Даже топливная система и система охлаждения остались родными. Весь этот симбиоз работает как часы.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Итак, машина завелась – и через пару часов Женя снова затронул ее на гонках в Тольятти.Двигатель его, как пилота, остался устраивает. Теперь машина ехала намного увереннее, но охлаждение не справлялось — в дрифте машина проходит всю колею в боковом скольжении, поэтому радиатор не получает достаточного обдува. Во избежание перегрева, как правило, устанавливается система с запасом. Именно поэтому по возвращении в Нижний Новгород родной волговский радиатор был заменен на Газелевский и установлены сдвоенные электровентиляторы от Нивы. Проблема была устранена.

И снова своп!

Через некоторое время, когда накопился опыт, и стали расти скорости, на которых Женя выступал в Дрифте, на Телевидении «всплывает» еще один нюанс — на этот раз с топливной системой.Даже если бак был наполовину полон, в поворотах бензин лил из помпы. Выход был найден в установке стандартного бензобака от Toyota Mark 2. Так проблема с низами была решена, и машина надежно откатывалась весь сезон, пока не пришло осознание как 2JZ-GE. Встал вопрос: Турбировать имеющийся двигатель или купить новый 1JZ-GTE VVTI?

Взвесив все за и против, Евгений пришел к выводу, что покупка изначально «турбо» агрегата и проще с точки зрения вложения сил, и выгоднее по деньгам.Вот и приехал на второй свап на Волге, попутно сдав образцовую керамическую экзеду. Чтобы не успевать каждый раз в отсечке на мощном моторе, в задний редуктор пришлось добавить главную пару с передаточным числом 4,1. Это очень редкий пар, который применялся только на Газелях с моторами Iveco, и их было очень ограниченное количество. В процессе своих поисков герой нашего рассказа также применил прямо к автомату газ, но и тут ничем помочь не смог. По стечению обстоятельств искомая деталь в итоге была куплена в обычном магазине запчастей, куда она однажды случайно попала и никому не пригодилась.

Краткие технические характеристики

Двигатель: 1JZ-GTE VVTI от Toyota Трансмиссия: MCPP W-58 от Toyota Подвеска: Передний Custom, Koni Brake Амортизаторы: Передний суппорт + Перфорированная электроника Диски: ECU MINES

В такой комплектации машина едет и тд. Единственным дополнением стал набор Weld Safety Frame на сезон 2015 года, когда регламент соревнований перестал допускать автомобили без рам. Сварили его женихи Друзья — они же развили идею винила для Волги, а потом газ затянули в пленку.Объединяющий русский и японский фольклор рисунок — Богатырь Алеша Попович в кимоно — привлекает внимание и недвусмысленно намекает на злую начинку отечественного автопрома. Дизайн прекрасно показывает стиль автомобиля: это русская Волга с японским «сердцем».

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

К сезону 2016 Евгений установил новый электронный блок управления МИ, который позволяет турбинам развивать большее давление.Теперь расчетная мощность двигателя составляет около 350 л. с., что весьма существенно для значительно облегченного за счет вырезания ненужного металлического станка (его вес около 1100 кг). А в этом году была освоена рама автомобиля РАФ.

Оставайся верным

Drift Volga комфортно чувствует себя как на медленных платформах, так и на быстрых трассах типа «Нижегородского кольца». В сезоне 2017 кардинальных изменений в конструкции не планируется. Есть желание поменять турбину и выпускной коллектор, дабы еще побить мотор, а так же немного скинуть вес за счет замены некоторых элементов кузова на пластиковые.

Оглядываясь назад, Евгений, несомненно, остался доволен результатом, но считает, что гораздо проще было бы купить более японскую дрифтовую немецкую модель. Для Волги нет практически ничего из мира автоспорта — надо или детали подгонять, или вообще делать самому. Любой автомобильный узел, куда ни глянь, имеет огромное количество нестандартных решений.

Но давайте посмотрим на все это с другой стороны. Любое дрифт-мероприятие имеет в своем составе 90% участников, выбравших в качестве автомобиля какой-нибудь Ниссан, Тойоту, БМВ или ВАЗ.Даже с учетом разной ливреи у зрителя в голове смешались эти машины. Но Волга среди них точно никогда не затеряется. Это уникальная машина, которая привлекает внимание гораздо больше, чем любой другой дрифт-кар. А именно, индивидуальность делает не только людей, но и автомобили.

Список уточнений:

ДВИГАТЕЛЬ

• Двигатель 1JZ-GTE VVTI от Toyota
• Шкала деления на трубе 76 мм
• Банк терминалов HKS.
• Радиатор от Газели
• Сдвоенные электровентиляторы от Нивы
• Тойота Марк 2
• Застежка-молния, каста
• Несколько Маслокулер HKS.
• Кулер 76 мм
• Прямой впуск HKS.
• Продувочный клапан HKS
• Автономная система картера газов Greddy.
• Топливный насос от Nissan GT-R
• Снят клапан «ТРС» с дросселем

ЭЛЕКТРОНИКА

• Мины Экю.
• Контроллер бюста HKS

ТРАНСМИССИЯ

• МКПП W-58 от Toyota
• Сцепление Exedy, керамика Beammatic
• Задний редуктор Заварной крем
• Домашняя пара 4.1, от Газели с мотором Iveco

ПОДВЕСКА

• Передняя каста, амортизаторы Koni
• Задняя каста, пружины Газель, амортизаторы Koni
• Тяги (отбойники, рычаги, тяги), нестандартные

Торкемосе

• Передние родные суппорта + перфорированные диски

В жизни любого бродяги есть две точки отсчета. Первый — когда я понял, что эта дисциплина автоспорта нравится и точно решил, что хочу научиться управлять дрифтом.Второй – это момент выбора автомобиля, с которым вы, скорее всего, существуете бок о бок долгие годы. И если все более-менее понятно, и у всех что-то нравится (видел видео или попал в дрифт-тусовку, зацепило, решил попробовать), то со вторым возможны альтернативы. И они варьируются от довольно привычных (купить подержанный Nissan, Toyota или BMW) до гораздо более экстремальных и необычных. Евгений относится ко второй категории, а по степени экстремальности однозначно в верхних строчках рейтинга.

Да-да, эту «баржу» можно использовать в дрифте, и сегодняшний экземпляр — яркий тому пример.Герой нашего материала Евгений Кулаковский, пилот чемпионата RDA D.VISIONS, из Нижнего Новгорода, можно сказать, Родины Волги. Вполне вероятно, что этот факт тоже повлиял на его решение — а может быть, это простое совпадение. Так или иначе, ГАЗ-31105 он приобрел специально для подготовки к езде боком. Изначально я думал о более классическом варианте в лице Toyota Mark 2, но брать б/у иномарку не хотелось — кто его знает, что бывает… Поэтому в 2011 году Женя купил именно Волгу как основа для нестандартного проекта.Она, конечно, была не новая, но в отличном состоянии и в полной заводской комплектации.

Незавершенный — Доукомплектование … Swapim! В первую очередь подвеску стали готовить к дрифт-гонкам. Был срезан клиренс, заменены все сайлентблоки на полиуретановые, вместо штатных пружин установлены детали от грузовой газели и поставлены амортизаторы Koni. Результат проектируется — низко и жестко. Параллельно работал над увеличением выноса за счет установки нестандартных отбойников, рычагов и тяги.Скажем так: этот вариант подвески оказался настолько удачным, что использовался без изменений и по сей день — меняются только изношенные элементы.

По тормозной системе пришли к следующему решению: спереди к онлайн-обоймам добавились перфорированные диски, сзади — референсные дисковые тормоза (уменьшенные «волговские») и суппорт от ВАЗ-2110, заодно подключив к ним нестандартное гидравлическое устройство. Изготавливается из основы цилиндра сцепления для «классики» Жигулей.С вышеуказанными доработками, но со штатным двигателем и трансмиссией Волга в 2012 году отправилась на свои первые соревнования по дрифту в Тольятти. Тут-то и стало ясно: стоковый двигатель, что называется, «не вывезет». Емкости не хватило, поэтому следующим логичным шагом стал Swap.

Подкастовое пространство в ГАЗ-31105 очень объемное, поэтому туда можно поставить практически любой силовой агрегат. Евгений остановился на тойотовском 2JZ-GE VVTI.С атмосферным, но шестицилиндровым мотором машина поехала гораздо веселее, и, что немаловажно, с установкой обновления не пришлось долго мучиться. Приварил новые лапы для установки на штатные опоры, подцепил проводку, состыковал кардан с новой коробкой передач W-58 (тоже от Тойоты) и Вуаля — Крик, поехал! Даже топливная система и система охлаждения остались родными. Весь этот симбиоз работает как часы.

Итак, машина завелась — и через пару часов Женя снова задел ее на гонках в Тольятти.Двигатель его, как пилота, остался устраивает. Теперь машина ехала намного увереннее, но охлаждение не справлялось — в дрифте машина проходит всю колею в боковом скольжении, поэтому радиатор не получает достаточного обдува. Во избежание перегрева, как правило, устанавливается система с запасом. Именно поэтому по возвращении в Нижний Новгород заменили родной радиатор Волги на Газелев и установили сдвоенные электровентиляторы от Нивы. Проблема была устранена. И снова своп! Через некоторое время, когда накопился опыт, и стали расти скорости, на которых Женя выступал в Дрифте, «выскакивает» еще один нюанс по технике — на этот раз с топливной системой.Даже если бак был наполовину полон, в поворотах бензин лил из помпы. Выход был найден в установке стандартного бензобака от Toyota Mark 2. Так проблема с низами была решена, и машина надежно откатывалась весь сезон, пока не пришло осознание как 2JZ-GE. Встал вопрос: Турбировать имеющийся двигатель или купить новый 1JZ-GTE VVTI?

Взвесив все за и против, Евгений пришел к выводу, что покупка изначально «турбо» агрегата и проще с точки зрения вложения сил, и выгоднее по деньгам.Вот и приехал на второй свап на Волге, попутно сдав образцовую керамическую экзеду. Чтобы не успевать каждый раз в отсечке на мощном моторе, в задний редуктор пришлось добавить главную пару с передаточным числом 4,1. Это очень редкий пар, который применялся только на Газелях с моторами Iveco, и их было очень ограниченное количество. В процессе своих поисков герой нашего рассказа также применил прямо к автомату газ, но и тут ничем помочь не смог. По стечению обстоятельств искомая деталь в итоге была куплена в обычном магазине запчастей, куда она однажды случайно попала и никому не пригодилась. Краткие технические характеристики Двигатель: ✔ 1jz-gte vvti от Toyota Трансмиссия: ✔ MCPP W-58 от Toyota Подвеска: ✔ Перед Каста, Амортизаторы Koni Тормоза: ✔ Передние родные суппорта +7 дисков с перфорацией: Электроника: Шахты.

В такой комплектации машина едет и тд. Единственным дополнением стал набор Weld Safety Frame на сезон 2015 года, когда регламент соревнований перестал допускать автомобили без рам.Сварили его женихи Друзья — они же развили идею винила для Волги, а потом газ затянули в пленку. Объединяющий русский и японский фольклор рисунок — Богатырь Алеша Попович в кимоно — привлекает внимание и недвусмысленно намекает на злую начинку отечественного автопрома. Дизайн прекрасно показывает стиль автомобиля: это русская Волга с японским «сердцем».

К сезону 2016 Евгений установил новый электронный блок управления МИНИ, который позволяет турбинам развивать большее давление.Теперь расчетная мощность двигателя составляет около 350 л. с., что весьма существенно для значительно облегченного за счет вырезания ненужного металлического станка (его вес около 1100 кг). А в этом году была освоена рама автомобиля РАФ. Оставайся верным Дрифт Волга комфортно себя чувствует как на медленных платформах, так и на быстрых трассах типа «Нижегородского кольца». В сезоне 2017 кардинальных изменений в конструкции не планируется. Есть желание поменять турбину и выпускной коллектор, дабы еще побить мотор, а так же немного скинуть вес за счет замены некоторых элементов кузова на пластиковые.

Оглядываясь назад, Женя, несомненно, остался доволен результатом, но считает, что купить в Дрифте более японскую или немецкую модель было бы гораздо проще. Для Волги нет практически ничего из мира автоспорта — надо или детали подгонять, или вообще делать самому. Любой автомобильный узел, куда ни глянь, имеет огромное количество нестандартных решений.

Но давайте посмотрим на все это с другой стороны. Любое дрифт-мероприятие имеет в своем составе 90% участников, выбравших в качестве автомобиля какой-нибудь Ниссан, Тойоту, БМВ или ВАЗ.Даже с учетом разной ливреи у зрителя в голове смешались эти машины. Но Волга среди них точно никогда не затеряется. Это уникальная машина, которая привлекает внимание гораздо больше, чем любой другой дрифт-кар. А именно, индивидуальность делает не только людей, но и автомобили.

Список уточнений:

ГАЗ 31105 Волга — автомобиль отечественного производства, ставший продолжением 110 версии модели.И хотя этот автомобиль получил более современный вид, владельцу стоит задуматься о некоторых модернизациях собственными силами. Тем более что в ГАЗ 31105 тюнинг салона не вызовет никаких затруднений и не испортит машину.

История создания

Первый серийный автомобиль Индекс 31105 спустился с конвейера Горького автозавода в 2004 году, а процесс производства был остановлен всего через пять лет. Рестайлинг 110-й версии предусматривал наличие передней подвески, на которой отсутствовал шкворень, установку на заднюю подвеску стабилизаторов, а также наличие существенных изменений претерпеваемой коробки передач.Модернизация горьковских конструкторов и конструкторов коснулась и внешнего вида модели.

Старую угловатую переднюю оптику решено заменить на емкие фары, изменения коснулись и переднего бампера, который стал больше соответствовать тенденциям дизайна, а также решетки радиатора и передних крыльев. Таким образом, впервые в истории отечественного автопрома с завода выехал автомобиль, имевший современный и презентабельный внешний вид.

Однако на результате было решено не останавливаться и автостанция также выпустила модель бизнес-класса, которая получила немного удлиненную платформу и новый дизайн дверей.Начиная с 2008 года все новинки Горьковского автопрома комплектовались российскими двигателями ЗМЗ-40525 рабочим объемом 2465 литров и мощностью 150 лошадей. Экспортная версия модели получила в подкасте двигатель американской компании Chrysler, который был идентичен по характеристикам отечественному ЗМЗ, но из-за нетрадиционной системы впрыска проигрывал в мощности.

Как сделать обновление 31105

Большинство специалистов по тюнингу сходятся во мнении, что 31105 не нуждается в модернизации, так как этот автомобиль имеет массу преимуществ, как внутренних, так и внешних.Однако всегда найдутся люди, которые упустят эти преимущества и у них появится страстное желание провести тюнинг газ 31105. Благо современные технологии позволяют найти в сети множество вариантов модификаций, не требующих больших финансовых и трудовых затрат.

За счет нехитрых манипуляций можно придать экстерьеру модели дополнительную привлекательность, а за счет близкого сходства салона Волги и Крайслера, можно сделать из отечественного автомобиля Мечту большинства американцев.Кроме того, к работе двигателя можно подключить еще несколько лошадей, а для большей уникальности машины — сменить стандартную оптику на более современную.

Естественно, работать над изменением внешности всегда проще, чем придумывать что-то новое в машине. Тем более, что ассортимент автомагазинов предложит все необходимые приспособления и приспособления для выполнения этой задачи. Например, для тюнинга кузовов можно использовать газ 31105:

• различные колпачки;
• современных радиаторных решеток;
молдинги
• ;
• фонари и оптика;
• колесные диски различного диаметра, формы, оттенка и материала изготовления.

Если установка какого-либо элемента апгрейда не проходит самостоятельно, всегда есть возможность посетить специализированную мастерскую, в которой даже по картинке мастера смогут понять, какая машина должна выйти на улицы г. город в конце модернизации.

Тюнинг салона и подвески Газ 31105

Приоритетом в процессе тюнинга салона 105-й Волги является повышение шумоизоляции автомобиля. Всю работу в этом направлении можно сделать своими силами, правда придется оформлять всю кожу и снимать пластиковые детали, однако результат порадует.Отличная шумоизоляция – именно поэтому невозможно представить комфортное передвижение. Да и выполнение работ не требует каких-то значительных финансовых затрат. Главное, чтобы в итоге в салоне было уютно и тихо.

К огромному разочарованию меломанов, акустическая система вместе с диетой, сабвуфером и динамиками в модели требует полной замены. Кроме того, штатная магнитола, установленная на ГАЗ 31105, не предусматривает возможности прослушивания треков в популярных форматах.Поэтому даже простым меломанам потребуется замена заводской акустики. Эти произведения позволят вам получить удовольствие от прослушивания качественной музыки, которая не будет сопровождаться посторонними звуками, сисками и колонками даже на полную мощность.

Можно доработать приборную панель в салоне светодиодной подсветкой. Это повлияет не только на изменение в лучшую сторону внешнего вида, но и повысит читаемость показаний приборов при плохом освещении. Также можно поработать над подсветкой всего салона и сделать его свет ярче, а энергопотребление меньше.

Самый популярный способ изменить интерьер — заменить надоевшую стандартную обивку сидений кожаными материалами. Благодаря большой ценности натуральной кожи этот материал может использоваться в данных работах как экокожа, являющаяся обычным заменителем, но с качественной имитацией рельефа натуральной кожи и с повышенными характеристиками устойчивости к внешним воздействиям. Кроме того, этот материал можно подобрать в любой цветовой гамме. Например, кремовый салон прекрасно гармонирует с черным оттенком кузова.

Более спортивный вариант руля или оплетки из материалов, имитирующих древесные породы, а также выполненные в идентичном стиле рычаги стояночного тормоза и переключения передач, способны сделать интерьер салона автомобиля как в модели премиум-сегмента. Роскоши добавляют даже удачно подобранные фактуры штор на боковых окнах.

Для получения интересных цветных изображений в салоне можно использовать светодиоды для подсветки внутреннего оформления машины. Приобрести ленту со вставками из маленьких светодиодов можно практически в каждом магазине автоматов или радиодеталей.Лентами в интерьере салона можно выделить пространство возле шагов пассажиров или водителя, дверей, а также приборной панели. Вы можете использовать его в багажнике или под капотом. В общем, везде, где позволяет фантазия. Такая подсветка придаст красотку и оригинальность автомобилю. Однако важно в этом вопросе не переусердствовать, чтобы машина не напоминала новогоднюю елку.

Напоследок пару слов хочу сказать о тюнинге подвески.Внесите изменения в этот автомобильный узел своими руками для каждого автолюбителя. Главное правило – подвеска должна даже после модернизации служить элементом декора, но гарантом эффективного и безопасного контакта каждого колеса и дорожного покрытия, а также не давать пассажирам ощутить все качества бездорожья.

Исходя из вышеизложенного, сделать из автомобиля настоящий американский Крайслер с собственным газом, вместе со всеми его запоминающимися чертами и комфортным салоном, не так уж и сложно.Главное желание и немного фантазии!

Прежде чем перейти к реализации газ 31105 тюнинг газовых ступеней, отметим, что все Волги тридцать первой серии являются благодатной почвой для приложения талантов и умений тех, кто знаком с техническим усовершенствованием. Пикантности ситуации добавляет то, что Волга 31105 находится буквально в одном шаге от ретросатуса. Если грамотно сделать тюнинг Волги 31105, то повышенное внимание публики к ней будет гарантировано.

Так выглядит тюнинг Волги 31105

А теперь перейдем непосредственно к тому, что можно изменить в машине, чтобы сделать ее по-настоящему идеальной.

Доработка внешнего вида Волги 31105

ГАЗ 31105 после тюнинга

Для ее доработки можно использовать кузова, молдинги, новые решетки радиатора, оптику, легкосплавные диски со спицами, которые засовывают в низкопрофильную резину и тд. Выбор всего этого, если брать в магазинах, не очень широк. Тем не менее, вы всегда можете связаться с отдельными деталями производства.

Например, вы можете сделать фото тюнинг Волги 31105, прийти к мастеру, показать, что вы хотите получить и дождаться результата его работы.Или — поэкспериментируйте с кабиной, двигателем, подвеской и тормозами.

Волга 31105 Тюнинг в стиле «чужие против хищника»

Тюнинг Салон Волга 31105

Тюнинг Салон Газ 31105

После работ по обесцвечиванию салона, отлову «сверчков» и устранению скрипов, Вам можно переходить к улучшению панели приборов. Например, можно заменить обычные осветительные лампы рассеивающим эффектом. Это позволит выбрать нужную расцветку и яркость подсветки.И сделает тюнинг Салона ГАЗ 31105 более завершенным.

Еще одним элементом регулировки освещения может быть установка новых плафонов освещения салона, это иногда делается во время. В газ 31105 идеально впишутся плафоны подсветки, расположенные на потолке салона, и спинках передних сидений.

Chrysler Tuning Gas 31105

В продаже можно найти готовые наборы для тюнинга салона с расширенным набором аксессуаров. Обычно в него входят декоративные элементы руля, накладки на рычаг переключения передач и центральные накладки и панели приборов.Однако если вы хотите получить эксклюзивный вариант, стоит сделать такой комплект индивидуально – это сделает тюнинг салона Волги 31105 тем, кто уже повторяет, восхищаясь его исполнением.

Тюнинг двигателя Волга 31105

Как вариант тут особо не мучиться и просто установить двигатель от любой иномарки аналогичного класса, например Крайслер. В этом случае вам нужно будет только установить новые крепления, а также заказать переходник, соединяющий трансмиссию с карданным валом.Получается это Крайслер газ 31105 тюнинг после завершения всех работ.

Если этот вариант вас не устраивает, вы можете обработать впускной и выпускной каналы пескоструйным аппаратом. Это улучшит наполнение цилиндров топливной смесью. После этого можно заменить пружины клапанов, поставив более жесткие, например, от ВАЗ 2108.

Приступая к клапанам, уменьшить их массу и обработать фаски, что позволит расширить фазы газораспределения, заполнить баллоны и улучшить их вентиляцию.А чтобы добиться максимального эффекта от тюнинга двигателя, то заменить поршни спортивного типа на кованые, бензонасос на импортный вариант, распредваловый аналог с более высоким подъемом клапанов.

Тюнинг Подвески Газ 31105

Чтобы подвеска лучше гасила удары при езде и обеспечивала постоянный контакт колес с дорогой, какая бы скорость ни была у автомобиля, стоит провести некоторые изменения в ее конструкции. В частности, при тюнинге газ 31105 можно установить двухсекционные пружины и газонаполненные амортизаторы, а также стальные шаровые шарниры для повышения управляемости автомобиля.

«Волга 31105», двигатель Chrysler: обзор, характеристики

«Волга» — легендарная советская разработка, которая и по сей день радует многих автомобилистов. С момента создания первой модели прошло много времени, но ГАЗ выпускает и автомобили. С каждым новым поколением «Волги» все больше поклонников комфортной езды.

Конечно, в ее истории были и тяжелые времена, но «Волга» их достойно выдержала и все же укрепилась в современном мире автомобилей. Конкурентов у этого бренда довольно много, но они не смогли снизить его народную популярность.

Обзор автомобиля ГАЗ-31105 «Волга»

Автомобиль «Волга-31105» является последним поколением модельного ряда автомобилей, выпускаемых ГАЗ. На машину устанавливались такие известные двигатели, как 24, 402, 405, 406 и 505. В процессе разработки в качестве эксперимента был установлен двигатель от Chrysler. Но, как заработало, руководство завода решило внедрить технологию в серийное производство.

Разумеется, новая «Волга» с двигателем Chrysler по интерьеру и экстерьеру ничем не отличалась от стандартных автомобилей с 406-м двигателем.Единственной модификацией стала установка другого силового агрегата, который пришелся по сердцу многим автолюбителям. Естественно, доработку оценили не все, и нашлись водители, которые осудили нововведение, ведь, по их мнению, «Волга» должна была оставаться самой собой.

Небольшие изменения получил салон. Впервые был установлен многоруль, что позволяло управлять аудиосистемой. Также инженеры добавили возможность регулировки положения руля направления.Внутренняя отделка полностью заменена на новую, «крайслеровскую» в базовой комплектации. От новых изменений владельцы выиграли, так как «Волга» стала комфортнее и уютнее.

Купить автомобиль можно только на рынке подержанных машин, т.к. его производство прекращено в 2009 году, когда завод посчитал, что выпуск этого автомобиля необходимо прекратить из-за падения продаж в 2 раза.

Технические характеристики ГАЗ-31105 с двигателем «Крайслер»

ГАЗ-31105 «Волга» получил новый усовершенствованный двигатель «Крайслер», которому добавили мощность и динамические данные.Конечно, пришлось немного доработать некоторые конструктивные элементы, но с этой задачей производитель справился как нельзя лучше.

«Волга-31105», двигатель «Крайслер» на которую устанавливался, получил новые технические характеристики. Для использования всего потенциала автомобиля был установлен двигатель 2.4 Dohc Daimler Chrysler, имевший мощность 137 лошадиных сил. Поскольку старая КПП не могла работать с этим двигателем, конструкторам пришлось разработать новую 5-ступенчатую механическую коробку передач, которая была оснащена новыми подшипниками для более эффективного использования потенциала ДВС.

Также ГАЗ-31105 «Волга» удалось сократить время разгона от 0 до 100 км и составило всего 11 секунд. А это означало, что новый двигатель был мощнее своего отечественного аналога. Максимальная скорость, которую развивала «Волга-31105» (движущей силой был двигатель «Крайслер»), составляла 178 км/ч.

Новая «Волга» оказалась более экономичной по сравнению со своими собратьями. Так, средний расход топлива составил около 9 литров, при этом по трассе — 7,8 литров, а вот по городу — все 10.8 литров. Это примерно на 1-1,5 литра меньше, чем с 405-м или 406-м мотором.

«Волга-31105» (двигатель Крайслер) выпускалась недолго, с 2007 по 2009 год, но за это короткое время успела обрести армию поклонников.

Плюсы и минусы установки двигателя Крайслер на Волгу

Конечно, у этого автомобиля было много как положительных, так и отрицательных качеств. Собрав разные мнения людей, в том числе экспертов, профессиональных водителей, автомастеров и простых владельцев, нам удалось все это вычленить и систематизировать.Давайте посмотрим ближе на плюсы и минусы. Итак, каковы достоинства и недостатки «Волги-31105» (двигатель «Крайслер»)?

Плюсы:

1. Повышенная мощность двигателя.
2. Ресурс мотора увеличен в 1,5 раза.
3. Уменьшился расход топлива.
4. Динамические характеристики выросли.
5. Шум уменьшился.
6. Автомобиль стал соответствовать стандарту Евро-4.

Но наряду с положительными качествами можно выделить и недостатки.Некоторые из них были в отечественных двигателях.

1. Расход бензина по-прежнему велик, что бьет по карману владельца.
2. Стоимость обслуживания данного типа двигателя увеличилась по сравнению с отечественными версиями, так как запчасти теперь были привязаны к курсу иностранной валюты. Конечно, в этой ситуации есть выход – купить аналоги.
3. При ремонте возникли небольшие трудности. Цена работ по двигателю приравнена к ремонту Крайслера.

Таким образом, любому потребителю становится понятно, что обслуживание и ремонт автомобиля подорожали, но на смену им пришла надежность и уверенность.

Общие и отличительные особенности ремонта двигателей от «Крайслер» и ЗМЗ

В автомобиле «Волга-31105» двигатель «Крайслер» по общему принципу не отличается от 406-го мотора. А вот проведение ремонтных работ, расположение деталей и демонтаж, установка различны. Разумеется, производитель выпустил для этого автомобиля отдельную книгу по ремонту и эксплуатации ДВС.

Обслуживание двигателя Крайслер

На автомобиле ГАЗ двигатель Крайслер прост в обслуживании. Что входит в эту операцию? Замена масла и масляного фильтра, диагностика свечей зажигания и проверка высоковольтных проводов.

Рекомендуемый межсервисный интервал 10 000 км + — 1500 км. В основном сюда входит только замена смазывающей жидкости в двигателях и фильтрующего элемента. Рассмотрим процесс поближе:

1. Ставим машину на яму или загоняем на подъемник.В целях безопасности, чтобы ничего не сжечь, дайте машине остыть.
2. Снимаем защитный экран, закрывающий мотор снизу.
3. На картере имеется сливная пробка, которую следует открутить, предварительно очистив от грязи и мусора. Важный! Не забудьте приготовить емкость на 7 литров, так как в двигатели «Крайслер» заливается 6,5 литров масла. Подставляем под сливное отверстие и ждем, пока масло не убежит.
4. Теперь можно скрутить дренажный канал.На сливную пробку следует установить новый уплотнитель.
5. С помощью специального съемника открутите масляный фильтр. Новый элемент нужно закручивать руками, сильно затягивать не нужно. Предварительно в него необходимо налить немного масла.
6. Залить 6 литров масла через заливную горловину. Мы крутим его. Теперь нужно запустить двигатель и дать ему немного поработать. Далее долейте масло до необходимого уровня. Этот показатель можно посмотреть на щупе.

После выполнения всех операций и повторного прогрева двигателя стоит посмотреть, нет ли подтеков.

Ремонт головки блока

Ремонт ГАЗ-31105 (двигатель «Крайслер»), а именно головки блока, является достаточно тяжелой и основательной операцией. Не рекомендуется проводить его в гаражных условиях, так как отсутствие специальных инструментов и оборудования не позволит провести его в полной мере. Конечно, все понимают, что ремонт этого узла стоит дорого, поэтому не стоит доводить до этого.

Рассмотрим основные причины, по которым ломаются головки блока цилиндров на 105-й Волге:

1. Перегрев двигателя.
2. Механические повреждения.
3. Отсутствие масла.
4. Прогар клапанов.
5. Коррозия из-за залива водой в систему охлаждения.
6. Несвоевременная замена запчастей.
7. Неисправность узла ГРМ.

В списке указаны только основные причины, которые могут послужить поломке ГБЦ, но не стоит забывать, что регулярное обслуживание убережет узел от преждевременного выхода из строя.

Ремонт блока цилиндров

Двигатель ГАЗ-31105 501 «Крайслер» имеет рабочий ресурс 750 тыс. км.Поэтому выход из строя основного силового агрегата в принципе невозможен, только если он не обслуживался или машина попала в ДТП с повреждением мотора.

Ремонт данного узла следует доверить профессионалам, которые разбираются в устройстве мотора и знают процесс последовательности замены запчастей. Поэтому описывать операции, которые необходимо провести, нет смысла, тем более о них можно подробно прочитать в руководстве по ремонту и обслуживанию автомобиля «Волга-31105» (двигатель «Крайслер»).

Подбор запчастей

Подбор запчастей осуществляется с помощью специального каталога, который можно найти в Интернете, или приобретённой книги с каталожными номерами. Обычно ему доверяют продавцы в магазинах по продаже запчастей или на официальном автосервисе.

Ценовая политика на детали совершенно разная, все зависит от поставщика. Конечно, вы можете подобрать аналоги оригинальным запчастям по каталожному номеру. Обычно они стоят на 20% дешевле, но тут стоит следить за качеством.

Рекомендации производителя

Производитель рекомендует доверять ремонт и обслуживание автомобиля официальным автосервисам, имеющим дилерскую лицензию. Мастера на нем специально обучены и изучили последовательность ремонта.

В процессе эксплуатации следует регулярно, согласно сервисной инструкции, обслуживать автомобиль. Это не только предохраняет детали Волги-31105 от повышенного износа, но и обеспечивает стабильную работу.

Этот автомобиль хоть и был экспериментальным, но получил признание автомобилистов, и полюбился им так же, как и ГАЗ-31105 с 406-м двигателем.

Шина Atlas Force UHP — отчеты потребителей

Атлас Force UHP является частью Программа испытаний шин в Потребительские отчеты. В наших лабораторных тестах сверхвысокоэффективные всесезонные шины такие модели, как Force UHP, оцениваются по нескольким критериям, например перечислено ниже.

Сухое торможение Сухое торможение является мерой эффективности торможения от 60 до 0 миль в час.

Торможение на мокрой дороге Торможение на мокрой дороге является мерой эффективности торможения на скорости от 60 до 0 миль в час.

Обработка Для большинства шин управляемость включает в себя то, насколько хорошо шины работают; при маневре уклонения, включающем поворот в левую полосу движения и обратно в правую полосу движения; на мокром контуре управления CR; и ощущение руля.

Комплексный тюнинг волги 31105

Прежде чем перейти к этапам осуществления тюнинга ГАЗ 31105, отметим, что все Волги тридцать первой серии предоставляют благодатную почву для приложения талантов и умений тех, кто знаком с техническим усовершенствованием.Пикантности ситуации добавляет тот факт, что Волга 31105 находится буквально в одном шаге от ретростатуса. Если правильно произвести тюнинг Волги 31105, то повышенное внимание общественности к ней будет гарантировано.

Вот тюнинг Волги 31105

А теперь — перейдем непосредственно к тому, что можно изменить в машине, чтобы сделать ее по-настоящему идеальной.

Доработка внешнего вида Волги 31105

Газ 31105 после тюнинга

Для ее модификации можно использовать обвесы, молдинги, новую решетку радиатора, оптику, легкосплавные диски со спицами, которые обуты в низкопрофильную резину и тд .Выбор всего этого, если брать в магазинах, не очень широк. Однако вы всегда можете подать заявку на изготовление отдельных деталей.

Например, вы можете сделать фото тюнинга Волги 31105, прийти к мастеру, показать, что вы хотите получить и дождаться результата его работы. Или — поэкспериментируйте с салоном, двигателем, подвеской и тормозами.

Волга 31105 тюнинг в стиле «инопланетянин против хищника»

Тюнинг салона Волга 31105

Тюнинг салона ГАЗ 31105

После работ по расхламлению салона, отлову «сверчков» и устранению скрипов, можно переходить к улучшению панели приборов.Например, можно заменить стандартную подсветку светодиодами с рассеивающим эффектом. Это позволит правильно подобрать цвет и яркость подсветки. А это сделает тюнинг салона ГАЗ 31105 более завершенным.

Еще одним элементом доработки светотехники может стать установка нового освещения кабины, что иногда делается при тюнинге ВАЗ 2109. Подойдет потолочное освещение, расположенное как на потолке салона, так и на спинках передних сидений отлично вписывается в ГАЗ 31105.

Крайслер тюнинг ГАЗ 31105

На рынке можно найти готовые комплекты тюнинга салона с расширенным набором аксессуаров. Обычно в него входят декоративные элементы руля, накладки на рычаг коробки передач и накладки по центру и приборной панели. Однако если вы хотите получить эксклюзивную версию, то такой комплект стоит изготовить индивидуально – это сделает тюнинг салона Волги 31105 тем, что кто-то будет повторять, восхищаясь его совершенством.

Тюнинг двигателя Волга 31105

Как вариант, тут можно особо не мучиться и просто установить двигатель от любой иномарки аналогичного класса, например Крайслер.В этом случае вам нужно будет только установить новые крепления, а также заказать переходник, соединяющий редуктор с приводным валом. В итоге получился настоящий ГАЗ 31105 Крайслер тюнинг по завершению всех работ.

Если этот вариант вас не устраивает, то можно обработать впускной и выпускной каналы ГБЦ пескоструйным аппаратом. Это улучшит наполнение цилиндров топливной смесью. После этого можно заменить пружины клапанов, установив на их место более жесткие, например, от ВАЗ 2108.

Переходя к клапанам, уменьшить их вес и фаску, что позволит расширить фазы газораспределения, наполнить цилиндры и улучшить их вентиляцию. А чтобы добиться максимального эффекта от тюнинга двигателя, то заменить поршни на кованые спортивного типа, топливный насос на импортный, распредвал на аналог, имеющий больший подъем клапанов.

Тюнинг подвески ГАЗ 31105

Для того, чтобы подвеска лучше гасила толчки при езде и обеспечивала постоянный контакт колес с дорогой, независимо от того, какая скорость у автомобиля , стоит внести некоторые изменения в его конструкцию.В частности, при тюнинге ГАЗ 31105 можно установить двухсекционные пружины и газонаполненные амортизаторы, а также стальные шаровые шарниры, с целью повышения управляемости автомобиля.

Тюнинг тормозов ГАЗ 31105

Главным недостатком штатных тормозов можно назвать то, что на задних колесах стоят барабанные тормоза. И, чтобы исправить ситуацию, можно заменить их диском.

Советуем посмотреть фото тюнинга ГАЗ 31105, чтобы определиться с тем, что вы действительно хотите получить.И — не забудьте про видео, которое может дать представление, например, о том, как будет звучать двигатель после внесения в него всех изменений.

И вообще на этом с тюнингом можно закончить и наслаждаться результатом трудов — своих или мастеров.

Новый и подержанный Chevrolet Silverado 1500 для продажи в Канастоте, штат Нью-Йорк

I. Как работает Auto Navigator

A. Предварительная квалификация для финансирования авто:

Перед посещением участвующего дилера подайте запрос на предварительную квалификацию для авто финансирование позволит провести проверку, чтобы определить, соответствуете ли вы предварительной квалификации.Но не волнуйтесь, это не повлияет на вашу кредитную историю. Если вы пройдете предварительную квалификацию, вы сможете увидеть свои ежемесячные платежи, годовую процентную ставку и предложения для транспортных средств, которые вы, возможно, рассматриваете.

B. Поиск вашего автомобиля:

Auto Navigator предоставляет рекламируемый инвентарь участвующих дилеров, чтобы помочь вам найти и сохранить избранное, чтобы найти автомобиль, который лучше всего подходит для вашего бюджета и образа жизни. И хотя мы не можем гарантировать, что участвующие дилеры выставят на продажу все транспортные средства, имеющиеся у них в наличии, вы все равно можете использовать предварительную квалификацию у любых участвующих дилеров.Не забывайте, что ваша предварительная квалификация может быть использована только для покупки одного личного автомобиля. Доступность инвентаря может быть изменена без предварительного уведомления.

C. Персонализация вашего предложения:

Скорректируйте такие параметры, как авансовый платеж, продолжительность срока и т. д., чтобы создать подходящую для вас сделку. Помните, что вы можете использовать свой мобильный телефон, чтобы настроить предварительное финансирование для автомобилей, которые вы рассматриваете, и сравнить свои варианты у дилера.

D. Покупка у дилера-участника:

При посещении дилера-участника покажите ему свое предложение предварительной квалификации Auto Navigator для автомобиля, который вы хотите профинансировать.Если это возможно, перед посещением дилера вы можете предоставить дилеру свою самую последнюю личную информацию, контактную информацию, информацию о местожительстве, доходе и занятости, а также предлагаемые условия финансирования, предварительный квалификационный статус, информацию об автомобиле. вы можете быть заинтересованы в финансировании и сохранении автомобилей у этого дилера с помощью кнопки «Проверить наличие» (эта функция доступна не для всех дилеров и не является обязательным шагом). Если вы решите это сделать, вы также сообщите дилеру предпочтительный способ связи, чтобы дилер мог связаться с вами для обсуждения дальнейших шагов.Когда вы приедете в дилерский центр, вы сможете провести тест-драйв автомобиля, заполнить заявку на кредит и предоставить любую информацию, необходимую для рассмотрения для завершения вашего финансирования. Заявка на получение кредита у дилера приведет к тому, что в ваш кредитный файл будет отправлен один или несколько запросов. После согласования условий покупки и получения одобрения кредита дилера вы подписываете контракт с дилером, отражающий как условия покупки, так и условия финансирования. Ваша покупка приведет к заключению договора розничной рассрочки с дилером в качестве первоначального кредитора.

II. Capital One Auto Finance Ограничения и важная информация

A. Ограничения по возрасту, штату и доходу клиента:

Для участия в предварительном отборе вам должно быть не менее 18 лет, и вы должны иметь действительный почтовый адрес на территории США. Действительный адрес APO/FPO также работает. Auto Navigator недоступен для жителей Аляски или Гавайев, а адреса почтовых ящиков нельзя использовать в качестве адреса в вашем запросе на предварительную квалификацию. Минимальный требуемый ежемесячный доход составляет 1500 долларов США.Кроме того, любые существующие счета Capital One должны иметь хорошую репутацию (то есть не превышать лимит, не просрочены или просрочены).

B. Предложения предварительной квалификации:

Предварительная квалификация не гарантирует, что вы получите финансирование или какие-либо конкретные условия финансирования, которые могут быть изменены на основании оценки Capital One вашего кредитного заявления, поданного у дилера, и любых необходимых требований. документы, и может варьироваться в зависимости от дилерского центра, продающего транспортные средства, которые вы заинтересованы в финансировании.Срок действия вашей предварительной квалификации Capital One истекает через 30 дней с даты получения вашего запроса на предварительную квалификацию. Если вы недавно подали заявку и профинансировали еще один кредит в Capital One Auto Finance, возможно, вы больше не имеете права на получение нового кредита с предварительной квалификацией Capital One Auto Finance. Любые другие предложения финансирования регулируются условиями предлагающей стороны.

C. APR

Годовая процентная ставка. Предварительно отобранные условия финансирования зависят от кредитоспособности человека и ключевых характеристик финансирования, включая, помимо прочего, сумму финансирования, срок, соотношение кредита к стоимости (LTV), сумму первоначального взноса и характеристики транспортного средства, и могут варьироваться в зависимости от дилерский центр, продающий транспортное средство (автомобили), в финансировании которого вы можете быть заинтересованы.Вот репрезентативный пример условий оплаты: первоначальный взнос в размере 1000 долларов США, сумма финансирования в размере 27 000 долларов США с годовой процентной ставкой 10,00% и срок 72 месяца будут иметь ежемесячный платеж в размере 500,20 долларов США. Показанные рекламируемые годовые процентные ставки актуальны по состоянию на 3 марта 2020 г. Кроме того, в некоторых ситуациях для завершения покупки требуется первоначальный взнос, скидка или обмен. Объявленные и предварительно отобранные тарифы и условия финансирования могут быть изменены без предварительного уведомления. Фактический годовой доход будет зависеть от вашей конкретной ситуации.

Д.Ограничения по типам транспортных средств

Ваша предварительная квалификация Capital One может быть использована только у участвующих дилеров, но не волнуйтесь, есть из чего выбрать. Вот что требуется для финансирования автомобиля:

• Новый или подержанный автомобиль, легкий грузовик, минивэн или внедорожник для личного пользования
• Автомобиль должен иметь пробег менее 120 000 миль, а его модельный год должен быть в пределах последних 10 лет.

В некоторых случаях право на участие может иметь автомобиль более старого года выпуска или с большим пробегом (до 150 000 миль).

Мы хотим, чтобы вы нашли автомобиль, который вам действительно нравится, но Capital One Auto Finance не финансирует определенные марки автомобилей, включая, помимо прочего, автомобили Oldsmobile, Daewoo, Saab, Suzuki или Isuzu. Мы не предлагаем финансирование для коммерческих транспортных средств, мотоциклов, транспортных средств для отдыха (RV), квадроциклов, лодок, автофургонов, домов на колесах, автомобилей с историей хронических неисправностей и/или выкупа производителем или дилером (также ), транспортные средства с фирменным титулом или автомобили без идентификационного номера транспортного средства (VIN) или выданного титула.Мы можем определить транспортное средство как коммерческое или иным образом неприемлемое на основании модели и/или информации, предоставленной нам.

E. Ограничения по сумме финансирования:

Для новых и подержанных автомобилей минимальная сумма финансирования составляет 4000 долларов США. Сумма, на которую вы предварительно квалифицированы, зависит от вашего дохода, ключевых характеристик кредита, автомобиля, который вы покупаете, конкретного дилера, у которого вы покупаете автомобиль, и/или деталей сделки финансирования, например, вы торгуете транспортным средством.Эта сумма также подлежит проверке личного дохода, который вы указали в своем запросе на предварительную квалификацию. Финансируемая сумма может включать объявленную дилером цену, налог, право собственности, лицензионные сборы, дилерские сборы и любые дополнительные продукты, такие как контракт на обслуживание и/или расширенную гарантию, которые вы решите приобрести у дилера. Capital One Auto Finance может не предоставлять финансирование для всех дополнительных продуктов, предлагаемых участвующим дилером.

F. Требования к участвующим дилерам:

Capital One Auto Finance обеспечивает финансирование новых и подержанных автомобилей, приобретенных у участвующих дилеров, перечисленных в Auto Navigator.Участвующие дилеры могут быть изменены. Кроме того, мы не предлагаем финансирование автомобилей, приобретенных у сторонних дилеров, автоброкеров или частных продавцов.

III. Ограничения для участвующих кредиторов

A. Право на участие для участвующих кредиторов:

Право на предварительную квалификацию автофинансирования от участвующих кредиторов определяется предоставленной вами информацией, а также личным кредитным профилем от агентств кредитной информации, полученным Capital One через ваш Запрос предварительной квалификации Auto Navigator.

Возможно, вы не имеете права подавать запрос на предварительную квалификацию участвующим кредиторам; поэтому, если вы не имеете права, вы не увидите возможности сделать это.

Участвующие кредиторы могут иметь свои собственные ограничения приемлемости, такие как требование, чтобы вы были не моложе 18 лет, проживали на территории Соединенных Штатов, соответствовали требованиям к минимальному доходу и приобрели автомобиль для личного пользования, который соответствует их указанному году, делает , модель и/или ограничения по пробегу.

Б.Предложения предварительной квалификации:

Предварительная квалификация не гарантирует, что вы получите финансирование или какие-либо конкретные условия финансирования, которые могут быть изменены на основании оценки участвующим кредитором вашей кредитной заявки, поданной у дилера, и любых необходимых документов, и может варьироваться в зависимости от дилерского центра, продающего транспортные средства, в финансировании которых вы заинтересованы. Срок действия вашей предварительной квалификации зависит от условий кредитора и может отличаться от условий Capital One.Если вы прошли предварительную квалификацию для автоматического финансирования у участвующего кредитора и не видите эту предварительную квалификацию при входе в свою учетную запись Auto Navigator, вы можете получить доступ к своей предварительной квалификации на веб-сайте, на котором вы отправили этот запрос на предварительную квалификацию.

Некоторые участвующие кредиторы могут иметь требования к членству, а некоторые могут платить Capital One, если вы финансируете их.

C. Требования к участвующим дилерам:

Участвующие кредиторы предоставляют финансирование для новых и подержанных автомобилей, приобретенных у участвующих дилеров, и список дилеров может меняться и может различаться в зависимости от участвующего кредитора.

IV. Условия и раскрытие информации о продуктах Auto Navigator

A.

Ваши условия автофинансирования, прошедшие предварительную проверку, включая ежемесячный платеж и годовую процентную ставку (APR), не являются окончательными, пока ваше финансирование не будет завершено. у участвующего дилера с кредитором, предлагающим автофинансирование. Эти предварительные условия автофинансирования основаны на предоставленной вами информации и могут измениться, если вы обновите какую-либо информацию на веб-сайте Auto Navigator, у участвующего кредитора или у дилера.Capital One и участвующие кредиторы не гарантируют, что дилер предоставит вам все условия, изложенные в вашем предварительном квалификационном предложении. Условия онлайн предоставляются на основе обычных ежемесячных приращений, но другие условия могут быть доступны в дилерском центре при покупке автомобиля. Однако не все подходят для каждого из этих сроков.

B. Рейтинги и обзоры:

Нам приятно слышать, что наши клиенты говорят об Auto Navigator. И все наши отзывы клиентов представлены проверенными клиентами Capital One, которые приобрели автомобили с помощью Auto Navigator.Некоторые рейтинги и обзоры продуктов могут быть получены от клиентов с другими версиями продукта, показанными выше.

C. Информация от третьих лиц:

Capital One использует информацию от третьих лиц, доступную в иных случаях, чтобы сделать ваше автофинансирование более удобным. Информация третьих лиц включает в себя, помимо прочего, данные об обмене, изображения автомобилей, заявленный дилером пробег, экономию топлива, рекламируемую дилером цену и сведения об автомобиле, а также отчеты об истории автомобиля. Помните, что третьи стороны, включая дилера, предоставляют эту информацию, и Capital One не продает автомобили, не продает какие-либо дополнительные продукты и не делает никаких явных или подразумеваемых заявлений или гарантий в отношении точности третьей стороны. Информация.Вы должны самостоятельно проверять точность любой информации третьих лиц. Все торговые марки являются собственностью их соответствующих владельцев.

Изображения автомобилей могут не отражать автомобиль, рекламируемый дилером. Автомобили подлежат предварительной продаже, поэтому есть вероятность, что некоторые автомобили уже проданы. Наличие необходимо уточнять у дилера. Рекламируемые дилером цены могут быть изменены без предварительного уведомления.

Цены, рекламируемые дилером, могут быть предметом переговоров и могут не включать налог, право собственности, лицензию и другие сборы, взимаемые дилером.Другие сборы могут также включать, помимо прочего, сборы за оформление документов, сборы за подготовку дилера и расходы на доставку. Вы должны уточнить у дилера, что включено в объявленную дилером цену. Мы также предоставляем историческую оценку налогов, прав собственности и лицензионных сборов, чтобы показать вам, как они влияют на ваши условия финансирования.

Любые доступные отчеты об истории автомобиля предоставляются CarFax®. Вы можете посетить веб-сайт CarFax® для получения дополнительной информации об их услугах. Оценки при обмене основаны на данных Kelley Blue Book®, чтобы дать оценку того, что вы можете получить от дилера, торгуя своим автомобилем.Kelley Blue Book® Price Advisor также работает на основе данных Kelley Blue Book®, чтобы предоставить вам информацию о том, за что заплатили другие клиенты, например, за автомобили в вашем регионе. Методы оценки Kelley Blue Book® не определяются и не поддерживаются Capital One. Вы можете посетить веб-сайт Kelley Blue Book® для получения дополнительной информации об их услугах. Сторонние веб-сайты, такие как Kelley Blue Book® и CarFax®, не поддерживаются Capital One.

Карты, маршруты и обзоры предоставляются только в информационных целях.Не делается никаких заявлений и не дается никаких гарантий в отношении их содержания, дорожных условий, удобства использования или оперативности маршрута. Пользователь принимает на себя весь риск использования. Google™, Capital One и их поставщики не несут ответственности за какие-либо убытки или задержки, связанные с таким использованием. Все обзоры предоставляются Google и регулируются условиями предоставления услуг Google. Capital One не отслеживает контент, предоставляемый Google.

© Google LLC, 2018 г., используется с разрешения. Google и логотип Google являются зарегистрированными товарными знаками Google LLC.Google Play и логотип Google Play являются товарными знаками Google LLC.