Автомобили ГАЗ-31105 «Волга» были оснащены современными и эффективными фарами.Они представляют собой блок, объединяющий оптические элементы ближнего, дальнего света и указателя поворота, размещенные в едином корпусе с высокопрочным оптическим рассеивателем. Вместе с блоком подрулевых переключателей полностью изменилась конструкция и расположение замка зажигания. Новый компактный замок переместился в более удобную зону доступа сбоку от рулевой колонки. При этом изменилась форма самой рулевой колонки и стиль руля.

Серьезные изменения претерпели передние сиденья: изменен профиль и стиль подушек и спинок сидений.Новые передние сиденья, помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира, увеличили пространство в салоне над головой, между рулем и подушкой сиденья, а также между рулем и спинкой сиденья. За счет нового заниженного профиля подушки значительно увеличилось полезное пространство в проеме передней двери. Автомобиль получил регулируемую рулевую колонку, пульт управления электростеклоподъемниками и зеркалами на водительской двери.

Самый простой двигатель Волги — карбюраторный ЗМЗ-402, который ставился на некоторые автомобили до 2006 года.При объеме 2,4 литра он развивает мощность 100 л.с. (4500 об/мин), а максимальный крутящий момент 182,4 Нм достигается при 2400-2600 об/мин. Неприхотливый и простой в обслуживании, этот двигатель обладал высокой эластичностью и хорошими тяговыми характеристиками, но к тому времени безнадежно устарел, а также был достаточно прожорлив — расход топлива 13,5 л на 100 км. Более мощный двигатель ЗМЗ-406 был оснащен системой впрыска топлива и при объеме 2,28 литра выдавал 145 л.с. (при 5200 об/мин), а максимальный крутящий момент 200.9 Нм. Этот двигатель отличался лучшей экономичностью и надежностью при ответственном обслуживании. На его основе был разработан новый двигатель ЗМЗ-405 с увеличенным до 2,5 литров объемом, а мощность возросла до 150 л.с. На отдельные модификации устанавливался американский двигатель DOCH 2.4L Daimler Chrysler мощностью 150 л.с., но в Волге была перенастроена система впрыска под адаптацию двигателя и мощность двигателя упала до 137 л.с.

Из доработок по ходовой части, стоит отметить замену шкворневых элементов подвески передних колес на шаровые опоры.До этого обслуживание шкворней требовало регулярной экструзии, что даже в 80-е годы считалось анахронизмом. Планировалось, что автомобиль также получит беспружинную заднюю подвеску (модификация ГАЗ-31107), но от этой модернизации производитель в конечном итоге отказался. К тому же наличие рессор не вредит плавности хода, которой всегда могла похвастаться Волга, не говоря уже о приличной грузоподъемности в 470 кг. Помимо прочего, в результате модернизации ГАЗ-31105 получил новую стабилизирующую подвеску задних колес, а также улучшенную коробку передач.При наличии гидроусилителя стоит отметить небольшое усилие на руле.

А вот безопасность Волги оставляет желать лучшего. Краш-тест ARCAR 2002 года автомобиля ГАЗ-3110, преемником которого стала эта модель, показал результат всего 1,4 балла из 16 возможных. Впрочем, от машины, история которой, как и «Жигули», уходит корнями в 60-е годы, трудно было ожидать иного. Для повышения безопасности отдельные модификации автомобиля оснащались антиблокировочной системой тормозов, панелью приборов с интегрированным силовым каркасом.Уровень активной безопасности автомобиля стал несколько выше за счет использования новых фар, благодаря которым освещение дорожного полотна и бордюра стало более равномерным.

Несмотря на все модернизации, «Волга» продолжала оставаться автомобилем для «настоящих мужчин», пока модель не сняли с производства. Также можно понять, что этот автомобиль (как и все отечественные модели) любит за ним ухаживать, и не терпит такой эксплуатации, когда даже не заглянет под капот, пока машина не встанет. Если серьезно, то при всех объективных недостатках Волга имеет массу плюсов – достойный комфорт, хорошие ходовые качества, а также вместительность и грузоподъемность.Еще отличная ремонтопригодность, ну и, конечно же, цена, особенно сейчас, когда машина перешла в сегмент вторичного рынка.

Автомобиль имел отличия, но не столь кардинальные — Волга была узнаваема, а с задней части кузова отличия были минимальны.

Похоже на Волгу ГАЗ 31105

Чертеж с размерами автомобиля газ 31105

Наконец-то в Волге упразднили шкворни — теперь она стала с шаровыми опорами. Правда, подобная подвеска периодически устанавливалась на ГАЗ 3110 последних выпусков, но сейчас она уже стала стандартным элементом комплектации. Появился задний стабилизатор, который должен придавать автомобилю устойчивость при движении на скорости во время крутых поворотов. Заводчанам также пришлось доработать передний стабилизатор — он стал более массивным.Усиление передней подвески было необходимостью, иначе автомобиль приводился бы в движение задней осью.

Двигатель новой Волги

В первые годы выпуска новой модели 31105 линейка моторов осталась прежней – это два хорошо обозначенных мотора ЗМЗ 402 (4021) и ЗМЗ 406, все «волговоды ».

Так выглядит новый двигатель Chrysler 2,4 литра

Читайте также

Двигатели на ГАЗ-31105

Он был самым молодым только по возрасту, по мощности и объему 405-й превосходил ЗМЗ 406. В 2008 году производство 406-го прекратилось, и он больше не устанавливался на автомобили в серии. Можно вспомнить, что на «Волгу» также устанавливали дизельный двигатель ГАЗ-560 (STEYR), но таких машин было выпущено очень мало.

Коробка передач и задний мост

В коробке передач практически не было изменений по сравнению с коробкой передач ГАЗ 3110.

Коробка передач на Волгу 31105

Задний мост на ГАЗ 31105 оказался «слабым звеном» — главная пара часто гудела из-за низкого качества ее изготовления.Стоит отметить, что передаточное число на паре 3110 и 31105 с моторами 402 и 406 абсолютно одинаковое. А мосты автомобилей отличались только тем, что на модели ГАЗ 31105 к «чулку» моста приваривались кронштейны заднего стабилизатора, а на ГАЗ 3110 эти «уши» отсутствовали. У автовладельцев не было возможности самостоятельно установить кронштейны — к чугуну было сложно что-либо приварить, здесь нужно специальное сварочное оборудование. Поэтому если кто устанавливал на 105-й мосты от 3110, то терял задний стабилизатор.

Пример заднего моста от Волги 31105

С 2006 года на некоторые мосты устанавливаются быстроходные главные пары с другим передаточным числом. Если для 406-го мотора была пара 43/11 (передаточное число 3,9), то для Крайслера уже применялся задний редуктор с парой 43/12 (число 3,58). По словам производителя, новая главная пара 43/12 подвергается более качественной обработке, а задний мост с такой трансмиссией должен иметь повышенный ресурс.

ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер

Крайслер появился на Волге летом 2006 года. Этим двигателем оснащались американские автомобили «Крайсер Сервинг», «Крайслер Цирус», «Додж Стратус» и многие другие модели в разные годы выпуск. С этим ДВС на Волге пришлось внести конструктивные изменения — на модификации 31105-501 передняя балка под мотором стала на 17 мм ниже.

  Соответственно у автомобиля уменьшен дорожный просвет.

Мы рассказали об истории создания и технической «начинке» нашей статьи. ГАЗ-31105 Волга Теперь поговорим о его конструкции.

По сравнению с базовым автомобилем ГАЗ-3110, рейсталинговый седан получил вместо устаревших угловатых фар новые современные каплевидные фары производства российской компании Освар. Эти светотехнические приборы представляли собой единый блок, в котором были объединены оптика дальнего и ближнего света, а также указатель поворота. Этот светотехнический комплекс размещался в общем корпусе, снабженном прочным оптическим рассеивателем. Благодаря этому решению автомобиль получил более равномерное освещение дороги и, соответственно, повышенный уровень активной безопасности.

Если вы не знаете, где можно купить оптику, то этот сайт вам поможет.

По просьбам российских автомобилистов на ГАЗ-31105 сделали опущенный к бамперу проем багажника, в результате чего погрузка в него багажа стала намного проще. Кроме того, на машину были установлены новые наружные дверные ручки, а также замки производства Vgaro, в результате чего удалось добиться практически бесшумного закрывания межкомнатных дверей. Также этот седан был единственным отечественным автомобилем того времени, оснащенным пластиковыми крыльями.

заменили «пятерке» передние крылья, решетку радиатора, передний бампер и капот. Кроме того, в 2005-2007 годах было налажено мелкосерийное производство отдельной модификации этого седана — ГАЗ-311055, имевшего удлиненную на 300 миллиметров колесную базу, а также расширенные на 150 миллиметров двери.

Летом 2006 года знаменитый американский двигатель DOCH 2.4L производства Daimler Chrysler начал устанавливаться на ГАЗ-31105, имевший мощность 137 «лошадей».Благодаря этому силовому агрегату автомобиль смог развить скорость 178 км/ч.

В 2007 году руководство ГАЗа приняло решение разработать новый интерьер с участием немецких дизайнеров. В результате к этой работе были привлечены специалисты немецкого конструкторского бюро EDAG, а также Герман Равема, неоднократно разрабатывавший дизайн для таких автоконцернов, как Audi, Porsche, Mercedes и Volkswagen.

Благодаря, в том числе и их работе, новая Волга стала намного стильнее, эргономичнее и комфортнее.Получил следующие новости: новая приборная панель

Модернизация сделала салон новой Волги более эргономичным, стильным и комфортным. Так, в частности, новый салон автомобиля получил совершенно новые приборные панели, систему освещения салона, обновленную обивку потолков и дверей. Кроме того, владельцы ГАЗ-31105 получили эксклюзивный руль, а также кнопки управления магнитолой.

Особой «фишкой» этого седана является специальный многопозиционный джойстик регулировки зеркал, система регулировки руля, а также герметичные дефлекторы систем вентиляции и отопления.От «западного антуража» 31105 позаимствовал выдвижные подстаканники, ящик для перчаток и пепельницы, а также ящики для хранения.

Также довольно серьезные изменения ожидали эту версию Волги 2007 года. Так в салоне автомобиля мы изменили стили и профиль спинок, а также подушки сидений. Пассажир и водитель получили больше места для ног. Кроме того, заниженный профиль сидений значительно облегчил вход и выход из салона водителю и пассажиру.

В 2008 году ГАЗ-31105 Волга получила оптимизированный под требования Евро-3 отечественный двигатель ЗМЗ-40525 мощностью 123 лошадиные силы.

ГАЗ-31105 снят с производства в 2009 году, но и сейчас иногда встречается на дорогах России.

Геометрические размеры автомобиля ГАЗ-31105 Волга

Технические характеристики ГАЗ-31105:

Модель ГАЗ 31105 — легковой автомобиль среднего класса в кузове 4-дверный седан, впервые представленный российской автомобильной компанией ГАЗ (Горьковский автомобильный завод) в 2004 году. Автомобиль ГАЗ 31105 — модернизированная версия ГАЗ Модель 3110, которая выпускалась до 2004 года.Автомобиль получил обновленный внешний вид. Внешние изменения включают в себя новые округлые фары (вместо прежней прямоугольной формы), а также новые передние крылья, капот, передний бампер и решетку радиатора.

Изначально для модели ГАЗ 31105 предлагалось три варианта двигателя: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 литра; Бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 л; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года автомобили стали комплектоваться 2.4-литровый двигатель Chrysler DOHC от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил. Что касается трансмиссии, то здесь установлена ​​усовершенствованная 5-ступенчатая механическая коробка передач с принципиально новой конструкцией двухконусного синхронизатора и новыми жесткими вилками переключения передач, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения передач. Благодаря использованию качественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников значительно возросла долговечность и несущая способность редуктора. Такое оснащение позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км/ч и при этом разгон до 100 км/ч занимает не более 11 секунд.

Передняя независимая подвеска ГАЗ 31105 теперь бесшкворневая (шарикоподшипники, которые, в отличие от сложной шкворневой конструкции, не требуют «выдавливания» подвески) на поперечных рычагах с винтовыми пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя, ​​в свою очередь, зависимая рессорная с амортизаторами также стала оснащаться стабилизатором поперечной устойчивости, за счет чего удалось уменьшить боковые крены кузова при прохождении поворотов, а также чрезмерную продольную податливость рессор и динамическую продольные колебания задней оси при разгонах, торможении и движении автомобиля по неровностям дороги.Тормозная система автомобиля включает дисковые вентилируемые передние и барабанные задние тормоза.

Кабина ГАЗ 31105 стала еще комфортнее, чем у модели ГАЗ 3110. За счет нового заниженного профиля подушек передних сидений увеличено полезное пространство в проемах передних дверей. Сами передние сиденья очень удобные с ярко выраженной боковой поддержкой, что не дает водителю переутомляться за рулем. С июня 2007 года ГАЗ 31105 оснащается новым салоном, который разрабатывался при участии немецких дизайн-студий.Улучшения интерьера включают в себя: регулируемую рулевую колонку; новая приборная панель со встроенной силовой клеткой; панель управления стеклоподъемниками; «Джойстик» регулировки наружных зеркал.

Стоит отметить, что с 2006 года в небольших объемах выпускается «VIP» версия модели ГАЗ 31105 под маркировкой ГАЗ 311055 с увеличенной на 300 мм колесной базой и увеличенными на 150 мм дверями.

Автомобиль ГАЗ 31105 выпускался на Горьковском автозаводе до 2009 года.

Седан ГАЗ-31105 «Волга» встал на конвейер Горьковского автозавода в начале 2004 года.Автомобиль появился в результате модернизации предыдущей Волги: машина получила новый дизайн передней части и рулевого колеса от модели ГАЗ-3111. Также у новой модели модернизированная 5-ступенчатая коробка передач, иная выхлопная система, бесшарнирная подвеска передних колес, задний стабилизатор поперечной устойчивости, при этом неразрезной задний мост остался на рессорах.

В основном ГАЗ-31105 оснащался бензиновым двигателем ЗМЗ-406 объемом 2,3 л и мощностью 131–133 л.от. В первые годы выпуска автомобиль комплектовался также устаревшим ЗМЗ-4021 объемом 2,4 л (76 л.с.), а по спецзаказам автомобили с 2,1-литровым дизелем ГАЗ-560 (лицензионный Steyr) с мощностью 95 сил.

Со сменой поколений Волги продолжилось мелкосерийное производство универсала ГАЗ-310221, но с технической точки зрения он был аналогичен модели ГАЗ-3110. Такие автомобили имели откидные сиденья второго ряда и дополнительную пару сидений в багажнике.

Предприятие также предлагало покупателям «штучный» удлиненный седан ГАЗ-311055 с увеличенной на 300 мм колесной базой; в 2005-2006 годах было изготовлено около шестидесяти таких автомобилей.

В 2006 году на ГАЗ-31105 начали ставить бензиновый двигатель Chrysler объемом 2,4 литра и мощностью 137 л. от. Эти силовые агрегаты, произведенные в Мексике, устанавливались, например, на другие модели концерна Chrysler. Вместе с новым двигателем «Волга» получила новое сцепление, новую приборную панель, у нее были изменены передаточные числа в коробке передач.

В 2007 году был проведен рестайлинг модели, в результате которого Волга получила другую решетку радиатора и задние фонари. В салоне изменений было гораздо больше: здесь появились новые передняя панель, приборы, руль, рычаг переключения передач, обивка потолка, дверные панели, блок управления светом. Разработчики также перенесли кнопки электроподъемников на двери, применили единый ключ для всех замков и установили подсветку для всех пассажиров.

Цена базового седана ГАЗ-31105 с отечественным двигателем составляла 265 000 рублей, двигатель Волги Крайслер стоил от 292 000 рублей (цены 2007 года).За отдельную плату покупателям предлагался кондиционер.

К концу двухтысячных годов спрос на ГАЗ-31105 значительно снизился, и в 2009 году модель была завершена. Эта машина была заменена не собственной моделью, а лицензионной «».

В 2004 году также был представлен седан, который рассматривался как замена модели 31105, но этот проект так и не был реализован.

Газ 31105 Волга технические характеристики 406 двигатель. Плюсы и минусы установки двигателя Крайслер на Волгу

ГАЗ-31105 «Волга» — российский автомобиль, серийно выпускался на конвейере с 2004 по 2009 год на Горьковском автозаводе.С 2009 года собирается на заказ вручную в заводском ателье ГАЗ. По сути, ГАЗ-31105 «Волга» является рестайлинговой версией предыдущей модели ГАЗ-3110 «Волга».

Изначально для модели ГАЗ-31105 предлагалось три варианта двигателя: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 литра; бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 литра; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года автомобили стали комплектоваться 2.4-литровый двигатель Chrysler DOHC от американского Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил.

В коробку передач внесены заметные изменения. Машина оснащена усовершенствованной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с двухконусным синхронизатором принципиально новой конструкции и новыми жесткими вилками переключения передач, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения. Благодаря использованию высококачественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников долговечность и грузоподъемность редуктора были значительно улучшены.Такое оснащение позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км/ч и при этом разгон до 100 км/ч занимает не более 11 секунд.

Независимая передняя подвеска ГАЗ-31105 на шаровых опорах (бесшарнирная) проще и экономичнее в обслуживании. Качественные надежные шаровые опоры не требуют смазки в процессе эксплуатации и легко заменяются при необходимости. Переход на классические шаровые опоры вместо сложной шкворневой системы позволил отказаться от простой, но неприятной процедуры «впрыска» подвески передних колес «Волги».Также исключены резьбовые втулки рычагов, которые также требовали смазки и контроля состояния их уплотнения и параметров регулировки. Новые втулки обеспечивают ощутимое снижение передачи ударов с дороги на кузов автомобиля при движении по неровностям.

Важным усовершенствованием подвески колес, пожалуй, первым по значимости с точки зрения управляемости и устойчивости автомобиля, является введение стабилизатора поперечной устойчивости в подвеску задних колес…Помимо уменьшения поперечного крена кузова при прохождении поворотов, стабилизатор работает и как реактивный рычажный элемент, уменьшая чрезмерную продольную податливость пружин и динамические продольные колебания задней оси при разгоне, торможении и наезде на неровности дороги. Это обеспечивает точное управление автомобилем при выполнении маневров, особенно на высоких скоростях. В реальной эксплуатации для среднего водителя это означает прибавление до 10 км/ч скорости маневрирования по сухому. дорожного покрытия, увеличение средней скорости движения, снижение утомляемости водителя и повышение комфорта вождения для пассажиров.

Изменения коснулись внешнего вида авто. Вместо угловатых фар установлены более современные и эффективные каплевидные фары производства Освар (Вязники). Они представляют собой блок, объединяющий оптические элементы ближнего, дальнего света и указатель поворота, размещенные в едином корпусе с высокопрочным оптическим рассеивателем, имеющим «свободную» поверхность. Освещение дорожного полотна и бордюра стало более равномерным и интенсивным, за счет чего повысился уровень активной безопасности автомобиля.

Как и у большинства современных автомобилей, проем багажника опущен к бамперу, загружать багаж в ГАЗ-31105 стало проще.На ГАЗ-31105 установлены новые удобные наружные ручки дверей и замки Вгапо, которые практически бесшумно закрывают двери. «Сто пятый» — единственный отечественный автомобиль, который на заводе оснащается пластиковыми подкрылками.

Решетка радиатора, передние крылья, капот и передний бампер… В 2005-2007 гг. по заказу выпускался вариант «бизнес-класса» ГАЗ-311055 с удлиненной на 300 мм колесной базой и удлиненными на 150 мм дверями. С лета 2006 года Волга оснащается американским DOHC 2.Двигатель 4L Daimler Chrysler мощностью 137 л.с. Максимальная скорость увеличена до 178 км/ч, разгон до 100 км/ч не превышает 11 секунд.

С июня 2007 года ГАЗ-31105 оснащается новым салоном, разработанным при участии немецких дизайн-студий. ГАЗ серьезно подошел к оформлению салона и привлек специалистов ведущих немецких конструкторских бюро EDAG (Engineering + Design AG) и H? Rmann Rawema, которые сотрудничают с такими монстрами, как BMW, Audi, Porsche, Mercedes и Volkswagen.В результате преобразований салон новой «Волги» стал намного эргономичнее, стильнее и комфортнее. Среди нововведений: обновленная панель приборов и система освещения салона, улучшенная обивка дверей и потолка, а также оригинальный руль, впервые оснащенный кнопками управления магнитолой. Среди технических новшеств можно отметить: многопозиционный «джойстик» регулировки зеркал, возможность регулировки рулевой колонки, герметичные дефлекторы системы вентиляции и отопления, а также ряд элементов, обеспечивающих максимальный уровень комфорта для водитель и пассажиры: выдвижные подстаканники, перчаточные ящики, ящик для перчаток и пепельница.

Серийное производство Волги 2007 модельного года с новым салоном началось на Горьковском автозаводе 18 мая 2007 года. Серьезным изменениям подверглись передние сиденья: изменен профиль и стиль подушек и спинок сидений. Новые передние сиденья, помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира, увеличили пространство над головой в салоне, между рулем и подушкой сиденья, а также между рулем и спинкой сиденья. За счет нового заниженного профиля подушки значительно увеличено полезное пространство в проеме входной двери.Посадка и выход из автомобиля теперь проще для водителя и переднего пассажира.

С 2008 года «Волга» ГАЗ-31105 оснащается двигателями, модернизированными до требований Евро-3, в том числе отечественным двигателем ЗМЗ-40525 рабочим объемом 2,464 л и мощностью 123,8 л.с. Оснащен КМСУД МИКАС 11ЭТ с электронной педальной дроссельной заслонкой.

Автомобиль «Волга» экспортировался в страны Ближнего Востока: Египет, Сирию и Ирак.

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ-31105 «Волга»

Модификации автомобиля ГАЗ-31105 «Волга»

Технические характеристики ГАЗ-31105

ГАЗ Волга – настоящий долгожитель российского автопрома, ведь даже ГАЗ 31105 – это глубокая модернизация 24-й модели. Это именно та машина, которая до сих пор несет советский дух по дорогам стран. бывший СССР… Старая Волга — такой же символ СССР.Проблема этой машины в том, что реалии современных мегаполисов далеки от идеальных для ее использования, а в глубинке и в небольших городах, где городской трафик не такой интенсивный, не везде есть качественный бензин, а ремонтопригодность важнее, чем отточенная управляемость Волги до сих пор востребована. ГАЗ 31105 Волга выпускается с 2004 года и является модернизацией предыдущей модели Волга 3110. 105-ю Волгу несколько раз собирались снимать с производства, т.к. выпуск этого автомобиля не приносит заводу ощутимой прибыли, Газель является продается в шесть раз лучше! Когда руководство ГАЗа объявило о прекращении производства ГАЗ 31105, на завод посыпалось множество писем, в которых говорилось, что «Волгу» нельзя снимать с производства.Руководство завода пошло навстречу народу и в рамках модернизации «Волга» получила двигатель Chrysler объемом 2,4 литра – это был настоящий подарок для тех, кто собирается приобрести российский бизнес-седан. Изначально американские двигатели собирались в мексиканском городе Сальтильо, откуда силовые установки и поставлялись на сборочные мощности ГАЗа. Автомобили с двигателем Chrysler получили индекс 31105-501. Последняя существенная модернизация Волги прошла в 2007 году, рестайлинг в основном коснулся салона, но по меркам ГАЗа масштаб обновления очень значителен! В этом обзоре мы рассмотрим технические характеристики различных модификаций ГАЗ 31105, нововведения внедренные в российский автомобиль в ходе обновлений, а также рассмотрим данные обновления на фото.Важность последней модернизации «Волги» подчеркивает слоган «Разработано в Германии» — об этом ниже.

Газ 31105 Волга выпускается в кузове седан, интересно, но российский бизнес седан очень близок по габаритам к седанам представительского класса, Россиянка ничуть не уступает по габаритам существенно и превосходит ранее флагман — , в котором около
издательств и журналистов принадлежат к представительному классу.Мало кто знает, но кроме обычного 31105 существует его длиннобазная модификация. База российского седана увеличилась на целых 300мм. Задние двери удлинились на 150 мм, что облегчило установку. Удлиненная Волга получила обозначение ГАЗ 311055. От ее предшественницы 31105 отличается так называемыми каплевидными фарами, к ним можно придраться потому, что сам рассеиватель фары из прозрачного пластика, а не из стекла, пластик более склонен к истиранию и быстрее выгорает.
После того, как правительство России обязало автопроизводителей выпускать автомобили, отвечающие экологическим нормам Евро-2, сотрудники ГАЗ переработали выхлопную систему и программу управления двигателем. Внешне «зеленую» Волгу отличить сложно, но знаток моделей увидит, что патрубок выхлопной системы диаметром 63 мм больше, чем 53-мм патрубок — который использовался до ужесточения экологических норм. Сразу отметим, что после экологической модернизации объем выхлопной системы ГАЗ 31105 увеличился вдвое, что позволило улучшить продувку в камерах сгорания, снизить сопротивление на выходе выхлопных газов и снизить токсичность.В 2007 году ГАЗ получил новую решетку радиатора, а также новые задние фонари с круглыми линзами, взгляните на фото, выше фото дорестайлингового автомобиля (На автомобили выпуска до 2007 года можно без проблем установить задние фонари с линзами). Сегодня пропорции тела россиянки, длинный капот и багажник стали классикой, для поворота Волге понадобится круг с минимальным диаметром 11,6 м, это ее минимальный радиус поворота. Волга с завода обута в шины размерностью: 195/65 R15.Высокий профиль колеса положительно влияет на комфортность езды и продлевает срок службы деталей подвески.

Комплектация и оборудование, а также само удобство посадки за руль, у ГАЗ 31105 2004 года выпуска и ГАЗ 31105 2007 года выпуска сильно различаются. Если на ГАЗе первых годов выпуска водитель
ростом чуть выше 180см, почти упирается головой в потолок, буквально держит руль на коленях, а садиться и выходить неудобно из-за высокого сиденья и в результате сужение посадочного проема, то в обновленной Волге ситуация совсем другая.После 2007 года передние сиденья в ГАЗ опустили ниже, что облегчило посадку и высадку, руль в ГАЗ 2007 можно регулировать как по углу, так и по вылету!
Добавлена ​​новая торпеда и дверные карты. Над элементами салона работали немецкие специалисты из организаций EDAG и Horman Rawena. Как у немцев получилось, видно на фото салона, сверху фото дорестайлингового салона ГАЗ. Пластик мягкий, не скрипит. На руль ГАЗ вынесено управление штатной аудиосистемой Blaupunkt.Кнопка аварийки расположена на рулевой колонке перед приборами, последние тоже обновились и стали более читабельными, взгляните на фото. ГАЗ
получил электропривод всех стекол, электрорегулировку и обогрев наружных зеркал. Возможна установка кондиционера. В нижней части центральной консоли есть два выдвижных подстаканника.
Ручной тормоз можно тянуть прямо из салона, что очень удобно, так как позволяет владельцу не лезть под днище.В 2007 году ГАЗ получил общий ключ как для дверных замков с багажником, так и для замка зажигания. В новых дверных картах есть ниша для пластиковой бутылки. Для улучшения эргономики рычаг КПП перенесен на 79 мм назад, на 27 мм вниз и на 86 мм влево. Переключение передач стало более четким и легким. Ложкой дегтя можно назвать педали газа и тормоза, которые по-прежнему расположены на разной высоте. Задний диван широкий и соответствует стандартам бизнес-класса. Разработчики позаботились о курящих пассажирах заднего дивана и установили прикуриватель и пепельницу на торце переднего подлокотника.Объем багажника в 500 литров на первый взгляд может показаться вместительным, но на деле лежащее на специальной подставке запасное колесо не позволяет эффективно использовать объем багажника, впрочем, как показывает практика владельца Волги, и даже у таксистов багажника хватает.

Двигатель Chrysler 2,4 л имеет маркировку EDZ. Мотор выпускался с 1994 года, затем четырехцилиндровый американский агрегат устанавливался на Dodge Caravan, Ghrysler Voyager и другие автомобили из Штатов.Тонкостенный чугунный блок снабжен алюминиевой головкой с двумя распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр. В нижней части моторного блока расположены два балансирных вала, балансирные валы приводятся в движение цепью, а ГРМ Крайслер осуществляется ремнем. С положительной стороны, картер американского двигателя выполнен из двойной листовой стали — это значит, что его будет не так просто пробить даже без защиты. Проблемы с надежностью и долговечностью могут вызвать клапанная крышка и впускной коллектор, обе детали выполнены из пластика, повторимся — речь идет об американском двигателе… Распределительный впрыск также играет роль в повышении мощности, 137 мощность, выдаваемая американским мотором, сравнима с двигателем российских жеребцов ЗМЗ 406, но американский мотор мощнее — 210 Н.М крутящего момента. На Волге с американским двигателем устанавливается такой же топливный фильтр, как и на остальных, а вот масляный и воздушный уже другие, специально для этого двигателя. Еще одно преимущество американского агрегата, а точнее автомобилей с ним – это то, что Волги с мотором Крайслер комплектуются двухмассовым маховиком, который способствует снижению вибраций.Установка ЭДЗ не оборудована датчиком детонации, поэтому автомобиль не может самостоятельно регулировать угол зажигания, лучше заливать 95-й бензин. Степень сжатия 9,47:1 теоретически 92-й тоже позволяет, но при резком нажатии на педаль газа слышен звонкий звук детонации. «Волга» набирает сто километров с американским двигателем за 12,8 с, максимальная скорость ГАЗ 31105 с двигателем «Крайслер» — 173 км.

Российский мотор ПВП 406 с инжекторной подачей топлива.Мощность — 135л.с., максимальная тяга — 198Н.М, объем — 2,3 литра, степень сжатия ниже, чем у американского агрегата — 9,3:1. Также выпускался карбюраторный мотор объемом 2,5 литра — ЗМЗ 4021. Малой серией выпускался и дизельный ГАЗ 560.

с американским двигателем комплектуется более длинной и быстрой главной парой – 3,58, а на ГАЗ 31105 с мотором ЗМЗ 406 передаточное число главной пары – 3,9.

Преимуществом ГАЗ 31105 является бесшкворневая подвеска, которую больше не нужно впрыскивать каждый месяц.Шкворневая подвеска более долговечна, но по безотказности уступает подвеске на шаровых опорах. ГАЗ 31105 получил стабилизаторы задней подвески, что также положительно сказалось на управляемости и курсовой устойчивости. Особенность американского мотора в том, что он сильнее выступает из моторного отсека, в связи с чем пришлось убрать среднее ребро на капоте. Топливный насос устанавливаемый на ГАЗ С американскими моторами качает бензин с большим усилием, давление подкачки 400кПа, а не 300кПа как на других модификациях.Максимальная скорость Волга с двигателем Крайслер развивает на четвертой передаче, пятая предусмотрена для понижения оборотов при движении по трассе. Грузоподъемность ГАЗ Волга — 590кг. Дорожный просвет Волги с американским силовым агрегатом меньше, чем у других модификаций – 136мм, а с двигателем ЗМЗ 406 – 156мм.

Обратим внимание на технические характеристики ГАЗ 31105 Волга с двигателем 2.4 ЭДЗ Крайслер.

Характеристики:

Двигатель: 2,4 бензин

Объем: 2429куб

Мощность: 137 л.с.

Крутящий момент: 210 Н.M

Количество клапанов: 16 v

Показатели эффективности:

Ускорение 0–100 км: 12,8 с

Максимальная скорость: 185 км

Средний расход топлива: 10,8 л

Емкость топливного бака: 65 л

Кузов:

Размеры: 4921 мм * 1812 мм * 1422 мм

Колесная база: 2800 мм

Снаряженная масса: 1400 кг

Дорожный просвет / клиренс: 136 мм

Минимальная цена на ухоженный ГАЗ 31105 Волга — 4000 долларов.Есть и более привлекательная цена, но, как правило, это автомобили, которые просятся в ремонт.

Автомобиль имел некоторые отличия, но не столь кардинальные — Волга была узнаваема, а с задней части кузова отличия были минимальными.

Похоже на Волгу ГАЗ 31105

Чертеж с габаритными размерами автомобиля газ 31105

Наконец-то шкворни в Волге упразднили — теперь они на шаровых опорах. Правда, на ГАЗ 3110 последних выпусков уже периодически устанавливали подобную подвеску, но теперь она уже стала стандартным элементом комплектации. Появился задний стабилизатор, который должен придавать автомобилю устойчивость при движении на скорости с резкими поворотами. Заводчанам также пришлось доработать и передний стабилизатор — он стал массивнее. Необходимо было усилить переднюю подвеску, иначе машину занесло бы задним мостом.

Двигатель новой «Волги»

В первые годы существования новой модели 31105 линейка моторов осталась прежней — это два хорошо известных всем «Волговодам» мотора ЗМЗ 402 (4021) и ЗМЗ 406.

Так выглядит новый двигатель Chrysler 2.4 л

Читайте также

Двигатели для ГАЗ-31105

Он был самым молодым только по возрасту, по мощности и объему 405 превосходил ЗМЗ 406. В 2008 году производство 406 прекратилось, и его больше не серийно устанавливались на автомобили. Можно вспомнить, что «Волга» также оснащалась дизельным двигателем внутреннего сгорания ГАЗ-560 (STEYR), но таких машин было выпущено очень мало.

Коробка передач и задний мост

В коробке передач практически не было изменений по сравнению с коробкой передач ГАЗ 3110.

Трансмиссия для Волги 31105

Задний мост на ГАЗ 31105 оказался «слабым звеном» – главная пара в силу низкого качества ее изготовления часто гудела.Стоит отметить, что передаточное число на паре 3110 и 31105 с моторами 402 и 406 абсолютно одинаковое. А мосты автомобилей отличались только тем, что на модели ГАЗ 31105 кронштейны заднего стабилизатора приваривались к «чулку» моста, а у ГАЗ 3110 этих «ушей» не было. У автовладельцев не было возможности самостоятельно установить кронштейны — к чугуну сложно что-либо приварить, здесь нужно специальное сварочное оборудование. Поэтому, если кто-то устанавливал на 105-е мосты от 3110, теряли задний стабилизатор.

Пример заднего моста от Волги 31105

Начиная с 2006 года на некоторые мосты стали устанавливать быстроходные главные пары с другим передаточным числом. Если для 406-го двигателя была пара 43/11 (передаточное число 3,9), то для Крайслера уже применялась задняя передача с парой 43/12 (число 3,58). По заверениям производителя, новая главная пара 43/12 подлежит более качественной обработке, а задний мост с такой передачей должен иметь повышенный ресурс.

ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер

Крайслер появился на Волге летом 2006 года. Таким мотором оснащались американские автомобили «Крайслер Сербинг», «Крайслер Сайрус», «Додж Стратус» и многие другие модели в разные годы выпуска . С этим двигателем внутреннего сгорания на «Волге» пришлось внести изменения в конструкцию — на модификации 31105-501 передняя балка под двигателем стала на 17 мм ниже.

Соответственно уменьшился дорожный просвет автомобиля.

Машина классная, управляемость легкая за счет гидроусилителя, большой салон, дорогая держит ровно и надежно. Дает фору любой иномарке. Не стучит, не гремит. Зимой в салоне тепло, печка работает отлично. Расход топлива 9 литров по трассе, 10 по городу. Салон просторный, подойдет для крупных людей или большой семьи… Комфорт не хуже, чем в иномарке.

2

ГАЗ 31105 Волга, 2006

Отличный отечественный автомобиль… Хорошо держит трассу, устойчив, управляется двумя пальцами. Поставь руль и можешь спать от поворота к повороту. За городом расход при скорости 110-120 км/ч был около 10 литров на 100 км. В дальних поездках я преодолел 1400 км в одну сторону за 19 часов и не устал. Обслуживание — многое можно сделать самому. Кабина теплая и свободная. Двигатель — крайслер хороший — по городу почти все время на 4-й. Слабый КП. Строить и красить хочет быть лучшим.Кузовное железо слабовато, если делать антикор постоянно, то кузов прослужит прилично.

ГАЗ 31105 Волга, 2006

ГАЗ 31105 Волга — вторая машина, первая была 3110. Менять пока не собираюсь, но если и буду, то только на Волгу. Доволен всем. Единственный косяк, на мой взгляд, это то, что левый дворник не полностью очищает стекло в сырую погоду, это очень напрягает, так как езжу достаточно быстро. Машиной доволен, жаль, что наши гении сняли с производства милашку и хотят выкинуть на Вазовские помойки.

ГАЗ 31105 Волга, 2008

Привет Волговоды! В 2008 году в автосалоне купил себе Волгу 31105 с нуля. Первый год отъездил, практически не заглядывал, кроме масла 0,5 литра. Второй год поменял задние пружины, поставил 6 листов передних амортизаторов, поставил газомасляные. И это все. А я отъездил еще на год, в машину не заглядывал. Для отдыха и дачи ГАЗ 31105 Волга — отличная машина… По трассе идет как лодка плывет… Расход удивляет: по городу укладываюсь в 10 литров, по трассе, если не гонять, — 8 литров. Двигатель, коробку передач и мост даже не трогали. За весь период времени я проехал на Волге 50 000 км. Мне очень нравится моя машина.

ГАЗ 31105 Волга, 2004

Привет всем любителям Волжанки!!! 2 недели назад купил себе Волгу Газ 31105 2004 года, цвет авантюрин и: 1.поменял аккумулятор, 2.залил антифриз в расширительный бачок, 3.залил тормозную жидкость для сцепления, 4.сломались замки ремней безопасности: один сделал сам, а один придется покупать (стоит 400р). И вроде бы все на этом, пока вложений в эту машину больше нет… Что еще можно сказать об этой машине… Салон просторный, сиденья как будто подстраиваются под себя, кажется, что ты сидит нормально, все нормально. Самое главное, что о такой машине я мечтал лет 5-6, но возможности купить ее не было, но тут мне повезло (я продал свой дом) и купил себе автомобиль ГАЗ 31105 Волга…

Седан ГАЗ-31105 «Волга» сошел с конвейера Горьковского автозавода в начале 2004 года. Автомобиль появился в результате модернизации предыдущей «Волги»: автомобиль получил новый дизайн передней части кузова и рулевого колеса от Модель ГАЗ-3111. Также у новой модели модернизированная 5-ступенчатая коробка передач, иная выхлопная система, бесштифтовая подвеска передних колес, задний стабилизатор поперечной устойчивости, при этом неразрезной задний мост остался на рессорах.

В основном ГАЗ-31105 комплектовался бензиновым двигателем ЗМЗ-406 объемом 2.3 литра и мощностью 131-133 л. С участием. В первые годы выпуска на автомобиль также устанавливался устаревший ЗМЗ-4021 объемом 2,4 л (76 л.с.), а по спецзаказу изготавливались автомобили с 2,1-литровым дизелем ГАЗ-560 (лицензионный Steyr) с мощностью 95 сил.

Со сменой поколений «Волги» продолжилось мелкосерийное производство универсала ГАЗ-310221, но с технической точки зрения он был аналогичен модели ГАЗ-3110. Эти автомобили имели откидные сиденья второго ряда и дополнительную пару сидений в багажнике.

Компания также предложила покупателям «штучный» удлиненный седан ГАЗ-311055 с увеличенной на 300 мм колесной базой; в 2005-2006 годах было изготовлено около шестидесяти таких автомобилей.

В 2006 году на ГАЗ-31105 стали ставить бензиновый новый двигатель Chrysler объемом 2,4 литра и мощностью 137 л. С участием. Эти силовые агрегаты, произведенные в Мексике, устанавливались, например, на другие модели концерна Chrysler. Вместе с новым двигателем Волга получила новое сцепление, новую приборную панель, у нее изменились передаточные числа в коробке передач.

В 2007 году был проведен рестайлинг модели, в результате которого Волга получила другую решетку радиатора и задние фонари. В салоне изменений было гораздо больше: появились новые передняя панель, приборы, руль, рычаг коробки передач, обшивка потолка, дверные панели, блок управления светом. Разработчики также перенесли кнопки электроподъемника на двери, использовали единый ключ для всех замков и установили лампы подсветки для всех пассажиров.

Цена базового седана ГАЗ-31105 с отечественным двигателем составляла 265 000 рублей, Волга с двигателем Chrysler стоила от 292 000 рублей (цены 2007 года).За доплату покупателям предлагали кондиционер.

К концу 2000-х спрос на ГАЗ-31105 значительно снизился, и в 2009 году производство модели было завершено. На смену этой машине пришла не собственная модель, а лицензионная «».

В 2004 году также был представлен седан, рассматриваемый как замена 31105, но этот проект так и не был реализован.

Газ 31105. Технические характеристики двигателя «Крайслер

ГАЗ-31105 «Волга» — российский автомобиль, серийно выпускался на конвейере с 2004 по 2009 год на Горьковском автозаводе.С 2009 года собирается на заказ вручную в заводском ателье ГАЗ. По сути, ГАЗ-31105 «Волга» является рестайлинговой версией предыдущей модели ГАЗ-3110 «Волга».

Изначально для модели ГАЗ-31105 предлагалось три варианта двигателя: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 литра; бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 литра; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года автомобили стали оснащаться 2.4-литровый двигатель Chrysler DOHC от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил.

В коробку передач внесены заметные изменения. Машина оснащена усовершенствованной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с принципиально новой конструкцией двухконусного синхронизатора и новыми жесткими вилками переключения передач, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения. За счет использования высококачественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников значительно увеличена долговечность и грузоподъемность редуктора.Такое оснащение позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км/ч и при этом разгон до 100 км/ч занимает не более 11 секунд.

Независимая передняя подвеска ГАЗ-31105 на шаровых опорах (бесшарнирная) проще и экономичнее в обслуживании. Качественные, надежные шаровые опоры не требуют смазки в процессе эксплуатации и легко заменяются при необходимости. Переход на классические шаровые опоры вместо сложной шкворневой системы позволил отказаться от простой, но неприятной процедуры «впрыска» подвески передних колес «Волги».Также исключены резьбовые втулки рычагов, которые также требовали смазки и контроля состояния их уплотнения и параметров регулировки. Новые втулки обеспечивают ощутимое снижение передачи ударов с дороги на кузов автомобиля при движении по неровностям.

Важным усовершенствованием подвески колес, пожалуй, первым по значимости с точки зрения управляемости и устойчивости автомобиля, является введение стабилизатора поперечной устойчивости в подвеску задних колес…Помимо уменьшения поперечного крена кузова при прохождении поворотов, стабилизатор также работает как элемент реактивной связи, уменьшая чрезмерную продольную податливость пружин и динамические продольные колебания задней оси при разгоне, торможении и движении автомобиля по неровностям дороги. Это обеспечивает точное управление автомобилем при маневрировании, особенно на высоких скоростях. В реальной эксплуатации для среднего водителя это означает увеличение скорости уверенного маневрирования до 10 км/ч на сухом дорожном покрытии, увеличение средней скорости, снижение утомляемости водителя и повышение комфорта езды для пассажиров. .

Изменения коснулись внешнего вида авто. Вместо угловатых фар установлены более современные и эффективные каплевидные фары производства Освар (Вязники). Они представляют собой блок, объединяющий оптические элементы ближнего, дальнего света и указатель поворота, размещенные в едином корпусе с высокопрочным оптическим рассеивателем, имеющим «свободную» поверхность. Освещение дорожного полотна и обочины стало более равномерным и интенсивным, за счет чего повысился уровень активной безопасности автомобиля.

Как и у большинства современных автомобилей, проем багажника опущен к бамперу, загружать багаж в ГАЗ-31105 стало проще. На ГАЗ-31105 установлены новые удобные наружные ручки дверей и замки Вгапо, которые практически бесшумно закрывают двери. «Сто пятый» — единственный отечественный автомобиль, который на заводе комплектуется пластиковыми подкрылками.

Изменены решетка радиатора, передние крылья, капот и передний бампер. В 2005-2007 гг. по заказу выпускался вариант «бизнес-класса» ГАЗ-311055 с увеличенной на 300 мм колесной базой и увеличенными на 150 мм дверями.С лета 2006 года «Волга» оснащается американским двигателем DOHC 2,4 л Daimler Chrysler мощностью 137 л.с. Максимальная скорость увеличена до 178 км/ч, разгон до 100 км/ч не превышает 11 секунд.

С июня 2007 года ГАЗ-31105 оснащается новым салоном, разработанным при участии немецких дизайн-студий. ГАЗ серьезно подошел к оформлению салона и привлек специалистов ведущих немецких конструкторских бюро EDAG (Engineering + Design AG) и H? Rmann Rawema, которые сотрудничают с такими монстрами, как BMW, Audi, Porsche, Mercedes и Volkswagen.В результате преобразований салон новой «Волги» стал намного эргономичнее, стильнее и комфортнее. Среди нововведений: обновленная панель приборов и система освещения салона, улучшенная обивка дверей и потолка, а также оригинальный руль, впервые оснащенный кнопками управления магнитолой. Среди технических новшеств: многопозиционный «джойстик» регулировки зеркал, возможность регулировки рулевой колонки, герметичные дефлекторы системы вентиляции и отопления, а также ряд элементов, обеспечивающих максимальный уровень комфорта для водителя и пассажиров: выдвижные подстаканники, бардачки, перчаточный ящик и пепельницы.

Серийное производство Волги 2007 модельного года с новым салоном началось на Горьковском автомобильном заводе 18 мая 2007 года. Серьезные изменения претерпели передние сиденья: изменен профиль и стиль подушек и спинок сидений. Новые передние сиденья, помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира, увеличили пространство над головой в салоне, между рулем и подушкой сиденья, а также между рулем и спинкой сиденья. Благодаря новому заниженному профилю подушки полезное пространство в проеме входной двери значительно увеличено.Посадка и выход из автомобиля теперь проще для водителя и переднего пассажира.

С 2008 года «Волга» ГАЗ-31105 оснащается двигателями, модернизированными до требований Евро-3, в том числе отечественным двигателем ЗМЗ-40525 рабочим объемом 2464 л и мощностью 123,8 л.с. Оснащен КМСУД МИКАС 11ЭТ с электронной педалью газа.

Автомобиль «Волга» экспортировался в страны Ближнего Востока: Египет, Сирию и Ирак.

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ-31105 «Волга»

Модификации автомобиля ГАЗ-31105 «Волга»

Технические характеристики ГАЗ-31105

Автомобиль имел некоторые отличия, но не столь кардинальные — Волга была узнаваема, а с задней части кузова отличия были минимальными.

Похоже на Волгу ГАЗ 31105

Чертеж с габаритными размерами автомобиля газ 31105

Наконец-то в «Волге» упразднили шкворни — теперь они на шаровых опорах. Правда, на ГАЗ 3110 последних выпусков уже периодически устанавливали подобную подвеску, но теперь она уже стала стандартным элементом комплектации. На появился задний стабилизатор, который должен придавать машине устойчивость при движении на скорости с крутыми поворотами. Заводчанам также пришлось доработать и передний стабилизатор — он стал массивнее.Необходимо было усилить переднюю подвеску, иначе машину занесло бы задней осью.

Двигатель новой «Волги»

В первые годы существования новой модели 31105 линейка моторов осталась прежней — это два хорошо известных всем «Волговодам» мотора ЗМЗ 402 (4021) и ЗМЗ 406.

Так выглядит этот новый двигатель Крайслер 2.4 л

Читайте также

Двигатель ЗМЗ 406 устанавливаемый на автомобиль ГАЗ-31105

Он был самым молодым только по возрасту, по мощности и объему 405 превосходил ЗМЗ 406. В 2008 году производство 406 прекращено , и на автомобили серийно уже не устанавливался.Можно вспомнить, что «Волга» также оснащалась дизельным двигателем внутреннего сгорания ГАЗ-560 (STEYR), но таких машин было выпущено очень мало.

Коробка передач и задний мост

В коробке передач практически не было изменений по сравнению с коробкой передач ГАЗ 3110.

Трансмиссия для Волги 31105

Задний мост на ГАЗ 31105 оказался «слабым звеном» — главная пара из-за низкого качества изготовления часто гудела. Стоит отметить, что передаточное число на паре 3110 и 31105 с моторами 402 и 406 абсолютно одинаковое. А мосты автомобилей отличались только тем, что на модели ГАЗ 31105 кронштейны заднего стабилизатора приваривались к «чулку» моста, а у ГАЗ 3110 этих «ушей» не было. У автовладельцев не было возможности самостоятельно установить кронштейны — к чугуну сложно что-либо приварить, здесь нужно специальное сварочное оборудование.Поэтому, если кто-то устанавливал на 105-е мосты от 3110, теряли задний стабилизатор.

Пример заднего моста от Волги 31105

Начиная с 2006 года на некоторые мосты стали устанавливать быстроходные главные пары с другим передаточным числом. Если для 406-го двигателя была пара 43/11 (передаточное число 3,9), то для Крайслера уже применялся задний редуктор с парой 43/12 (число 3,58).По заверениям производителя, новая главная пара 43/12 проходит лучшую обработку, а задний мост с такой трансмиссией должен иметь повышенный ресурс.

ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер

Крайслер появился на Волге летом 2006 года. Таким мотором оснащались американские автомобили «Крайслер Сербинг», «Крайслер Сайрус», «Додж Стратус» и многие другие модели в разные годы выпуск. С этим ДВС на Волге пришлось внести изменения в конструкцию — на модификации 31105-501 передняя балка под двигателем стала ниже на 17 мм.

Соответственно уменьшился дорожный просвет автомобиля.

Модель ГАЗ 31105 — легковой автомобиль среднего класса в кузове 4-дверный седан, впервые представленный российской автомобильной компанией ГАЗ (Горьковский автомобильный завод) в 2004 году. Автомобиль ГАЗ 31105 — модернизированная версия ГАЗ 3110. модель, которая выпускалась до 2004 года. Автомобиль получил обновленный внешний вид. Внешние изменения включают в себя новые округлые фары (вместо прежней прямоугольной формы), а также новые передние крылья, капот, передний бампер и решетку радиатора.

Изначально для модели ГАЗ 31105 предлагалось три варианта двигателя: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 литра; бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 литра; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года автомобили оснащаются 2,4-литровым двигателем Chrysler DOHC от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил. Что касается трансмиссии, то здесь установлена ​​усовершенствованная 5-ступенчатая механическая коробка передач с принципиально новой конструкцией двухконусного синхронизатора и новыми жесткими зубчатыми вилками, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения.За счет использования высококачественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников значительно увеличена долговечность и грузоподъемность редуктора. Такое оснащение позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км/ч и при этом разгон до 100 км/ч занимает не более 11 секунд.

Независимая передняя подвеска автомобиля ГАЗ 31105 теперь бесшкворневая (шаровые шарниры, которые, в отличие от сложной шкворневой конструкции, не требуют «впрыска» подвески) на поперечных рычагах с винтовыми пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости .Задняя, ​​в свою очередь, зависимая листовая рессора с амортизаторами также стала оснащаться стабилизатором поперечной устойчивости, что позволило уменьшить боковой крен кузова при прохождении поворотов, а также чрезмерную продольную податливость рессор и динамические продольные колебания задней оси при разгоне, торможении и движении автомобиля по неровностям дороги. Тормозная система В автомобиле предусмотрены дисковые вентилируемые тормоза спереди и барабанные сзади.

Салон ГАЗ 31105 стал еще комфортнее, чем у модели ГАЗ 3110.За счет нового заниженного профиля подушек передних сидений увеличено полезное пространство в проемах передних дверей. Сами передние сиденья очень удобные с ярко выраженной боковой поддержкой, что не позволяет водителю утомляться за рулем. С июня 2007 года ГАЗ 31105 оснащается новым салоном, который разрабатывался при участии немецких дизайн-студий. Внутренние улучшения включают в себя: регулируемую рулевую колонку; новая приборная панель со встроенной силовой клеткой; панель управления стеклоподъемниками; «Джойстик» для регулировки наружных зеркал.

Стоит отметить, что с 2006 года в небольших объемах выпускается «VIP» версия модели ГАЗ 31105 под маркировкой ГАЗ 311055 с увеличенной на 300 мм колесной базой и увеличенными на 150 мм дверями.

Автомобиль ГАЗ 31105 выпускался на Горьковском автозаводе до 2009 года.

«Приехав в Нижний Новгород из Мексики, мы уже рассказывали (ЗР, 2006, № 5). Пришло время испытать машину в действии. Но сначала еще раз пройдемся по ее самым главным отличиям.

«С лица» машины не отличить. Только комбинацию приборов — более современную и привлекательную — выпускает модификация с импортным блоком. Такой же скоро появится и на автомобилях с отечественными моторами. Однако наполнение комбинаций для автомобилей с ЗМЗ-406 и Chrysler все же будет отличаться.

Выбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗа искали конструктивно и по размерам похожее на ЗМЗ-406. «Крайслер-ДКК 2,4 л DOHC» с каталитическим нейтрализатором, легко вписывающийся в Евро II, а в перспективе — и в Евро III, потребовал минимум переделок.Максимальная унификация моделей выгодна производителям. Ну а потребителю будет выгодна и «дополнительная» версия, многие детали к которой подходят от базовой машины.

Конечно, мексиканский мотор не близнец заволжского даже по размерам. «американец» — выше. Поэтому с внутренней стороны капота пришлось убрать среднюю часть ребра жесткости, а также поменять балку передней подвески. Первый — мелочь: новый капот, конечно же, можно будет установить на любую Волгу, что и будет делаться на конвейере.А вот модернизированная балка значительно уменьшила дорожный просвет: со 156 до 136 мм. Для «Волги», которая сейчас далеко не только городской автомобиль — светский, но зачастую и загородный, это не очень хорошо. Пока не решено, устанавливать ли переделанные балки на все модификации.

Все навесное двигатель (стартер, генератор и т.д.), а также фильтры, блок и датчики системы управления — оригинал. Погружной топливный насос — конструктивный аналог того, что используется на машинах с 406, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300.Выхлопную систему, конечно, тоже поменяли, но резонатор и глушитель остались прежними.

Пока не иссякнет спрос, Волга будет продлеваться за счет апгрейдов. Мелкие или серьезные, например, установка двигателя Chrysler. Думаю, этот шаг способен сохранить поклонников нижегородских автомобилей, а может быть, даже увеличить их количество.

«ВОЛГА» ГАЗ 31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 ЭТО МНОГО АВТОМОБИЛЕЙ, УВЫ НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННЫХ, ЗА МАЛЫЕ ДЕНЕГ.

Низкая цена, знание конструкции, доступность запчастей и сервиса.

Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.

Высокая динамика разгона, хорошая эластичность, более легкая педаль сцепления.

Низкий дорожный просвет, незнакомая ремонтникам конструкция.

ТЕСТ ГАЗ-31105 с двигателями ЗМЗ и Крайслер

Похоже, этой «Волге» не хватит динамометрической дороги с заводского полигона! Так и есть — пора тормозить! Ведь разворотное кольцо, куда безопасно заезжать на скорости 80 км/ч, стремительно приближается, а ГАЗ-31105 продолжает разгоняться, хотя на стандартном спидометре уже 180! Не ожидается…

Рассмотрим основные характеристики «Волги» с двигателем «Крайслер», прибывшей в Нижний Новгород из Мексики.

«С лица» машины не отличить. Только комбинация приборов — более современная и привлекательная — выдает модификацию с импортным блоком. Такой же скоро появится и на автомобилях с отечественными моторами. Однако наполнение комбинаций для автомобилей с ЗМЗ-406 и «Крайслер» все же будет отличаться.

Выбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗ искали конструктивно и по габаритам похожее на ЗМЗ-406.«Крайслер-ДКК 2,4 л DOHC» с каталитическим нейтрализатором, легко вписывающийся в Евро II, а в перспективе — и в Евро III, потребовал минимум переделок. Максимальная унификация моделей выгодна производителям. Ну а потребителю будет выгодна и «дополнительная» версия, многие детали к которой подходят от базовой машины.

Конечно, мексиканский мотор не близнец заволжского даже по размерам. «американец» — выше. Поэтому с внутренней стороны капота пришлось убрать среднюю часть ребра жесткости, а также поменять балку передней подвески.Первый — мелочь: новый капот, конечно же, можно будет установить1 на любую Волгу, что и будет делаться на конвейере. А вот модернизированная балка значительно уменьшила дорожный просвет: со 156 до 136 мм. Для «Волги», которая сейчас далеко не только городской автомобиль — светский, но зачастую и загородный, это не очень хорошо. Пока не решено, устанавливать ли переделанные балки на все модификации.
Все навесное оборудование двигателя (стартер, генератор и т.д.), а также фильтры, блок и датчики системы управления оригинальные.
Погружной топливный насос — конструктивный аналог того, что используется на автомобилях с 406, но развивает заметно более высокое давление: 400 кПа вместо 300. Конечно, выхлопная система тоже изменена, но резонатор и глушитель то же.
На ГАЗ-31105 с «Крайслером» — другой насос ГУР. Требовал встроить радиатор примерно там, где на машинах с ЗМЗ-406 находится масляный. Однако радиатор ГУР — временная мера, на период доводки новой помпы.
За двигателем оригинальный картер сцепления. Выжимной подшипник, ведущий и ведомый диски сцепления отечественные, производства ЗМЗ, но доработанные. Трансмиссия с удлиненным первичным валом и другими передаточными числами. Уменьшено и передаточное число главной пары.

РОДСТВЕННИКИ, НО НЕ БЛИЗНЕЦЫ

Ну вот, наконец, он дал волю своему затаенному желанию путешествовать. Отправная точка — это, конечно же, всем известная «Волга» с ЗМЗ-406. На холостых и малых оборотах мексиканский двигатель работает тише и мягче.На высокой скорости разница незаметна. Традиционные «волговские» шумы, аэродинамические и трансмиссионные, легко забивают мелодию любого двигателя.

Рулевое колесо на автомобиле с Chrysler заметно легче. Для интенсивной городской езды это, конечно, преимущество. А вот обратная связь, и без того далекая от совершенства, кажется, стала еще более ватной. А вот облегчение педали сцепления — плюс без всяких оговорок.

Разница в реакции машины на педаль газа почувствовалась сразу.На Волге с Крайслером реакция более четкая. Это, кстати, очень заметно, когда при замерах нужно ехать с постоянной, особенно малой (20-40 км/ч) скоростью. Разгон… Поверьте, Волга, преодолевающая рубеж 100 км/ч менее чем за 12 секунд, производит огромное впечатление. Особенно когда знаешь, что дорога хоть и абсолютно пустая, но не бесконечная…

Увы, ГАЗовский полигон, где мы оценивали динамические качества новой Волги, был построен, когда подобных машин в Нижнем не было.Прямого участка дороги недостаточно для достижения максимальной скорости. А вот то, что машина выдаст паспортные 178 км/ч, это несомненно. Замеры серийной обкатки Волги с заволжским двигателем проводились на полигоне в Дмитрове, в аналогичных погодных условиях.

Зато в Нижнем представилась возможность прокатиться на несерийном ГАЗ-31105 со 140-сильным двигателем ЗМЗ-405 и настроенной под него программой управления. Такие версии предлагают некоторые тюнинговые фирмы.Разница с ЗМЗ-406 заметна, стоит посильнее нажать на педаль акселератора. Но машина с ЗМЗ-405 превзошла тезку с Крайслером только в эластичности: разгон с 60 до 100 км/ч на IV передаче — 11,88 с, с 80 до 120 км/ч на V — 19,06 с. А по максимальной скорости (169 км/ч) и разгону до сотни (12,55 с) тюнинговая «Волга» уступала серийной с «Мексиканкой».

Похоже, у новинки есть еще одно немаловажное преимущество: по заводским данным, да и субъективно, она заметно экономичнее своего аналога от ЗМЗ.Кстати, версия с «Крайслером» достигает максимальной скорости на четвертой передаче, на пятой — экономичной, «шоссе».

БЕСКОНЕЧНАЯ «ВОЛГА»

Модернизация Волги далека от завершения. Уже сегодня часть автомобилей, как с отечественными, так и с импортными агрегатами, продается с нейтрализаторами. Конечно, со временем ими будут оснащаться все автомобили. Кстати, показатели ЗМЗ-40621.10 несколько отличаются от тех, которые дает обычный 406 (см. таблицу). На подходе — версия с двигателем Chrysler и кондиционером. Американский двигатель также будет прописан под капотом ГАЗ-3102. Спрос на некогда почти недоступную, номенклатурную, а ныне именуемую некоторыми покупателями «классическую» «Волгу» — по-прежнему стабилен! Следующий шаг — регулируемая рулевая колонка от ГАЗ-3111…

Пока не иссякнет спрос, Волга будет продлеваться за счет апгрейдов. Мелкие или серьезные, например, установка двигателя Chrysler. Думаю, этот шаг способен сохранить поклонников нижегородских автомобилей, а может быть, даже увеличить их количество.

«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 ЭТО МНОГО АВТОМОБИЛЕЙ, УВЫ, НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННЫХ, ЗА МАЛЫЕ ДЕНЕГ.

«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ KRAYSLER — САМОПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ, ТИХИЙ, ЭКОНОМИЧНЫЙ.

на автомобиль Волга газ 31105. Технические характеристики двигателя Крайслер. Родственники, но не близнецы

В конце девяностых годов прошлого века иностранные производители начали стремительно модернизировать свои автомобили. На тот момент продукция отечественного производителя отличалась довольно низким качеством и низким функционалом.Вместе с развитием автомобилестроения во всем мире наш производитель также стал внедрять в свои модели более широкий функционал и мощные двигатели. Современные модели отечественного производителя во многом отличаются от привычной классики. Последние российские автомобили стали комфортнее, послушнее и мощнее.

Стремление не отставать от крупнейших автопроизводителей заставляет отечественного производителя не стоять на месте и идти в ногу со временем. Выпускаемые сегодня отечественные автомобили во многом схожи с зарубежными аналогами.Безусловно, одним из самых очевидных преимуществ отечественных автомобилей является их доступность. Несмотря на невысокую цену и относительно низкое качество сборки, на дорогах нашей страны часто можно встретить удачные модели автомобилей от знакомого производителя. На сегодняшний день существует несколько моделей автомобилей, которые отечественный производитель выпустил с помощью всемирно известных автомобильных гигантов. Одним из очень удачных продуктов совместного производства является ГАЗ 31105, где установлен двигатель известного автозавода Крайслер.

Автомобили ГАЗ известны всем жителям нашей страны.В конце девяностых годов прошлого века автомобили этого завода были самыми представительными и надежными в нашей стране. В то время одной из самых популярных моделей отечественного автопрома была Волга газ 24. С этого момента с конвейера Горьковского автозавода сошло множество моделей. На сегодняшний день самой продаваемой моделью этого автозавода является газ 31105, который оснащен двигателем Крайслер. Новая газовая модель имеет улучшенный дизайн и более мощную техническую часть.последних моделей Волжский производитель устранил многие ошибки, которые были присущи ранним машинам Горьковского автозавода. Владельцы газ 31105 отмечают множество положительных характеристик этой модели автомобиля.

До конца 2004 года с конвейера Горьковского автозавода сходила модель ГАЗ 3110. Эта модель автомобиля пользовалась большой популярностью среди отечественных автомобилистов благодаря своей вместительности и относительно невысокой цене. Пытаясь удовлетворить спрос автомобилистов, производитель выпустил новую модель автогаз 31105.Данная модель автомобиля была представлена ​​в нескольких комплектациях, в одной из которых использовался двигатель Chrysler.

По большому счету, модель газ 31105 можно назвать результатом совместного производства двух автомобильных концернов. Характерным отличием этой модели автомобиля от ранее выпускавшихся аналогов является двигатель Chrysler. В остальном модель полностью собирал Горьковский автомобильный завод. Производители лишь немного изменили интерьер и экстерьер автомобиля, чтобы новая модель Волги отличалась от 3110.Несмотря на это, новинка Горьковского автозавода заинтересовала многих автомобилистов нашей страны. Для любителей отечественного автопрома эта газовая модель является одной из самых предпочтительных, а двигатель «Крайслер» только добавил интереса и сделал модель еще более известной.

Дизайн большинства моделей Горьковского автозавода напоминает классические американские автомобили. Отечественный седан отличается большими габаритами и достаточно грубыми чертами кузова. По сравнению со своими ранними аналогами газ 31105 претерпел множество изменений как внутри, так и снаружи.Одним из наиболее очевидных изменений во внешности автомобиля в новой газовой модели является новая решетка радиатора. Помимо защиты радиатора конструкторы Горьковского автозавода реконструировали передние крылья, а также бампер и капот. Новый бампер стал несколько шире и получил противотуманную оптику. Также производитель добавил в бампер новые хромированные накладки и пластиковые детали. Капот автомобиля также претерпел существенные изменения. Эта часть кузова существенно отличается от ранних моделей Горьковского автозавода и других отечественных производителей.

Новая Волга газ 31105 имеет более гладкую и элегантную крышку капота. Объединение крышки капота и решетки радиатора в единое целое также во многом отличает «Волгу» от выпускавшихся ранее автомобилей. Значительные изменения коснулись оптики, расположенной в передней части кузова. Если более ранние модели автомобилей оснащались более грубыми фарами, то в новой модели их заменили более технологичными и изящными формами. Весь набор оптики, расположенной в передней части кузова – дальний свет, ближний свет и поворотники были оснащены новой защитой.Таким образом, новая газовая модель имеет более качественные и привлекательные фары. Это значительно повысило обзорность участков дороги, что сделало вождение более безопасным.

Газ 31105 единственная модель нашего производителя, которая оснащена стандартными пластиковыми элементами в районе крыльев. В состав автомобиля вошли улучшенные дверные ручки, оснащенные новыми замками повышенной надежности. Благодаря модернизации замков двери автомобиля стали закрываться более мягко и без лишнего звука.

Интерьер новой Волги также претерпел существенные изменения. Салон автомобиля стал более элегантным и привлекательным. В отличие от ранее выпускавшихся моделей Горьковского автозавода новая Волга отличается хорошей шумоизоляцией салона. Хорошая шумоизоляция в салоне газ 31105 была достигнута установкой более дорогой и качественной обшивки.

Новая приборная панель. Одним из влияний современных тенденций автомобилестроения можно отметить расположение контроллеров управления магнитолой на руле.Для управления зеркалами заднего вида в новой модели предусмотрен специальный газовый регулятор в виде джойстика. Повышение комфорта салона было достигнуто за счет изменения конструкции сидений.

Конечно, благодаря установке нового мощного двигателя американского производства технические характеристики Волги выросли во многом. Система двигателя, входящая в состав новой Волги, имеет объем две целых четыре десятых литра. Максимальная мощность этой моторной системы составляет 137 лошадиных сил.Вместе с новым, усовершенствованным двигателем была установлена ​​новая газовая механическая коробка передач с пятью режимами работы. Конструкция новой трансмиссии принципиально отличалась от ранних ГАЗовских модификаций. Чтобы в полной мере использовать характеристики и мощность нового двигателя, производитель установил на «Волгу» более качественные и современные детали.

Максимальная скорость новой Волги, заявленная производителем, составляет 178 километров в час. Кроме того, газ 31105 разгоняется до сотни менее чем за 11 секунд.Несмотря на более высокие показатели мощности, двигатель концертного автомобиля Крайслер оказался экономичнее родного 405.

Сегодня на наших дорогах можно встретить немалое количество автомобилей Горьковского автозавода с двигателем Крайслер. Несмотря на хороший спрос, серийный выпуск ГАЗ 31105 прекратился еще в 2009 году.

Модель с американским двигателем была несколько дороже стандартной Волги. Тем не менее, обслуживание новой газовой модели не представляет особой сложности. Эта модель Горьковского автозавода сохранила практически все достоинства любого отечественного автомобиля, в т.ч.и возможность самообслуживания. Двигатель Крайслера оказался весьма неприхотлив к условиям эксплуатации и зарекомендовал себя как достаточно надежный. Конечно, ремонт двигательной установки несколько усложнился, но при этом вероятность его уменьшилась в несколько раз. Газ 31105 имеет много почитателей среди автомобилистов нашей страны, отзывы о данной модели в основном положительные и оправдывают покупку данной модели автомобиля в любой комплектации. Сегодня найти «Волгу» с двигателем «Крайслер» можно только на вторичном рынке автомобилей.

Более надежный и технологичный двигатель несколько упростил обслуживание автомобиля. Но, как и любое транспортное средство, «Волга» требует своевременного проведения всех профилактических работ и своевременной диагностики. Чтобы сохранить ресурс более мощного и производительного двигателя рассматриваемой газовой модели, следует внимательно следовать указаниям, указанным в оригинальной инструкции производителя.

Обратите внимание, что срок службы ответственных систем и узлов автомобиля напрямую зависит от грамотности обслуживания.

Регулярно проводите диагностику уровня и состояния рабочих жидкостей в двигателе Chrysler, тормозной системе и системе охлаждения, своевременно меняйте изношенные расходники и ваша Волга будет служить вам верой и правдой долгое время.

Приятного обслуживания!

Отличия у машины были, но не такие кардинальные — Волга была узнаваема, а отличия сзади были минимальны.

Похоже на Волгу ГАЗ 31105

Чертеж с габаритными размерами автомобиля газ 31105

Наконец-то в Волге упразднили шкворни — теперь она стала с шаровыми опорами. Правда, на ГАЗ 3110 последних выпусков уже периодически устанавливали подобную подвеску, но сейчас она уже стала стандартным элементом комплектации. На заднем появился стабилизатор, который должен придавать автомобилю устойчивость при движении на скорости во время крутых поворотов. Заводчанам также пришлось доработать и передний стабилизатор — он стал более массивным.Пришлось усилить переднюю подвеску, иначе машину буксовала задняя ось.

Двигатель новой «Волги»

В первые годы выпуска новой модели 31105 линейка моторов осталась прежней — это два мотора ЗМЗ 402 (4021) и ЗМЗ 406, хорошо знакомые всем «волговодам».

Так выглядит новый двигатель Chrysler 2.4L

Читайте также

Двигатель ЗМЗ 406 устанавливаемый на автомобиль ГАЗ-31105

Он был моложе только по возрасту, по мощности и объему 405-й превосходил ЗМЗ 406. В 2008 году производство 406-го прекратилось, и он больше не производился серийно на автомобилях. Можно вспомнить, что на Волгу также устанавливался дизельный двигатель внутреннего сгорания ГАЗ-560 (STEYR), но таких автомобилей было выпущено очень мало.

Коробка передач и задний мост

В коробке передач практически не было изменений по сравнению с коробкой передач ГАЗ 3110.

Трансмиссия для Волги 31105

Задний мост на ГАЗ 31105 оказался «слабым звеном» — главная пара в силе Низкое качество ее изготовления часто гудела.Стоит отметить, что соотношение на паре 3110 и 31105 с моторами 402 и 406 абсолютно одинаковое. Да и мосты автомобилей отличались только тем, что на модели ГАЗ 31105 кронштейны заднего стабилизатора приваривались к «чулку» моста, а у ГАЗ 3110 этих «ушей» не было. У автовладельцев не было возможности самостоятельно установить кронштейны — к чугуну сложно что-либо приварить, здесь нужно специальное сварочное оборудование. Поэтому, если кто-то устанавливал на 105-й мосты от 3110, теряли задний стабилизатор.

Пример заднего моста от Волги 31105

Начиная с 2006 года на некоторые мосты стали устанавливать быстроходные главные пары с другим передаточным числом. Если для 406-го двигателя была пара 43/11 (передаточное число 3,9), то для Крайслера уже применялась задняя передача с парой 43/12 (число 3,58). По заявлению производителя, новая главная пара 43/12 подвергается более качественной обработке, а задний мост с такой шестерней должен иметь повышенный ресурс.

ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер

появился на Волге летом 2006 года. Таким мотором оснащались американские автомобили «Крайсер Сербинг», «Крайслер Сайрус», «Додж Стратус» и многие другие модели в разные годы выпуска . С этим ДВС на Волге пришлось внести изменения в конструкцию — на модификации 31105-501 передняя балка под двигателем стала на 17 мм ниже.

Соответственно у автомобиля уменьшился дорожный просвет.

Краткое описание

Крайслер 2.4 DOHC предназначался для установки на автомобили Волга ГАЗ-31105 и ГАЗ-3102, Соболь. Этот мотор устанавливался на автомобили производства Chrysler – Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, внедорожники Jeep Liberty и Jeep Wrangler. Двигатель стал результатом сотрудничества с Mitsubishi. Двигатель имеет заводское обозначение ЭДЗ.
Особенности. Распредвалы двигателей с приводом от зубчатого ремня. В нижней части блока цилиндров расположены два чугунных балансирных вала с цепным приводом.Двигатель оборудован гидрокомпенсаторами. Клапанная крышка двигателя изготовлена ​​из пластика. В целом двигатель Крайслер 2.4 надежный, тихий, мощный и экономичный двигатель, но требует должного ухода (качественные расходники и своевременное обслуживание).
Ресурс двигателя Chrysler 2.4 DOHC на практике составляет около 350 тыс. км (если бережно относиться к двигателю и не подвергать его чрезмерным нагрузкам).

Характеристики двигателя Крайслер 2.4 DOHC ЭДЗ Волга 31105/3102, Соболь, Газель

Конструкция

Четырехтактный бензиновый четырехцилиндровый с электронной системой впрыска топлива и управления зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с двумя верхними распределительными валами.Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки — комбинированная.

Блок цилиндров

Блок цилиндров изготовлен из ковкого чугуна. Блок цилиндров имеет тонкостенную конструкцию для уменьшения его веса. В конструкции блока предусмотрена замыкающая пластина в основании блока, что увеличивает жесткость конструкции и снижает резонансные колебания. Идентификационный номер двигателя расположен на задней части блока цилиндров.

Коленчатый вал

Поршень

Пальцы поршневые стальные, трубчатого сечения. В головках шатунов пальцы устанавливаются с натягом, в бобышках поршней — с зазором 0,005 — 0,018 мм.Внешний диаметр пальца 22 мм. длина поршневого пальца 72,75 — 73,25 мм.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров алюминиевая, конструктивно аналогична головке двигателя Mitsubishi 4G63B семейства Orion.

Клапаны впускные и выпускные

Диаметр тарелки впускного клапана 34,67-34,93 мм, выпускного — 28,32-28,52 мм. Диаметр впускного штока выпускного клапана — 6,0 мм. Длина впускного клапана 112,76-113,32 мм, выпускного 110,89-111,69 мм.

Служба поддержки

Крайслер 2.4 Замена масла в двигателе DOHC. Замена масла и фильтров на ГАЗ 31105, 3102, Газель, Соболь и др. с двигателем Chrysler 2.4 DOHC производится каждые 10 000 или раз в 6 мес. В двигателе 5,3 литра масла, при замене потребуется 4,8 литра масла. Какое масло лить: SAE 5W-30, 10W-40 Imperial Oil, Exxon Mobil. Масляный фильтр имеет обозначение 04105409AB, производитель Mopar.
Замена ремня ГРМ Chrysler 2.4 DOHC. Частота замены зубчатого ремня привода ГРМ: каждые 140 000 км (для РФ и стран СНГ).Свечи зажигания
служат около 50 тысяч километров. Каталожный номер RE16MC, Champion.
Охлаждающая жидкость в двигателе Chrysler 2.4 DOHC подлежит замене каждые два года эксплуатации. Система охлаждения двигателя вмещает 10 литров охлаждающей жидкости. В системе охлаждения двигателя используется охлаждающая жидкость ТОСОЛ-А40М или ТОСОЛ-А65М или ОЖ-40 Лена.

Описание Волги

ГАЗ 31105 Волга — российский автомобиль класса D, выпускавшийся с 2003 по 2009 год. Рестайлинговая версия ГАЗ 3110 и, одновременно, упрощенная версия ГАЗ 3102.В 2009 году автомобиль был снят с производства в связи с. в современных условиях сложно производить одно и то же с небольшими изменениями, уже более 40 лет. ГАЗ это понял и уже в 2007 году вместо очередного рестайлинга ГАЗ 24 появилась Volga Siber, плавно заменившая 105-ю Волгу.

Волга 31105 достались в наследство от 3110, а самым слабым был двигатель ЗМЗ 4021.10 рабочим объемом 2,45 литра и мощностью 90 л.с. Затем этот двигатель был заменен на ЗМЗ 40525.10 того же объема, но мощность возросла до 147 л.с.
Кроме того, ГАЗ 31105 оснащался двигателем ЗМЗ 406 с 16-клапанной головкой, мощность которого достигала 130 лошадиных сил. Также на 31105 появился двигатель Крайслер, рабочим объемом 2,4 литра. и мощностью 130 сил. Был еще 2,1-литровый дизель Steyr (ГАЗ-560).

WikiMotors расскажет вам все о двигателях Волга 31105: каковы их характеристики, неисправности, ремонт, тюнинг. Какое масло рекомендуется к использованию, сколько масла нужно заливать, каков ресурс двс, где находится номер двигателя и многое другое.

ГАЗ-31105 «Волга» — российский автомобиль, серийно выпускался на конвейере с 2004 по 2009 год на Горьковском автомобильном заводе. С 2009 года собирается вручную на заказ в заводском ателье ГАЗ. По сути, ГАЗ-31105 Волга является рестайлинговой версией предыдущей модели ГАЗ-3110 Волга.

Изначально для модели ГАЗ-31105 предлагалось три варианта двигателя: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 литра; бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 литра; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года автомобили стали оснащаться двигателем Chrysler DOHC объемом 2,4 литра от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил.

Заметные изменения коснулись коробки передач. Машина оснащена усовершенствованной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с принципиально новой конструкцией двухконусного синхронизатора и новыми жесткими вилками переключения, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения.Использование высококачественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников значительно увеличило долговечность и несущую способность редуктора. Такое оснащение позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км/ч, при этом разгон до 100 км/ч занимает не более 11 секунд.

Независимая передняя подвеска ГАЗ-31105 на шаровых опорах (бесштифтовая) проще и экономичнее в обслуживании. Качественные надежные шаровые опоры не требуют смазки в процессе эксплуатации и легко заменяются при необходимости.Переход на классические шаровые опоры вместо сложной шкворневой системы позволил отказаться от простой, но неприятной процедуры «впрыска» подвески передних колес «Волги». Также исключены резьбовые втулки рычагов, которые также требовали смазки и контроля состояния их уплотнения и параметров регулировки. Новые сайлентблоки обеспечивают заметное снижение передачи ударов с обочины на кузов автомобиля при движении по неровностям.

Важным улучшением подвески колес, пожалуй, первым по важности с точки зрения управляемости и устойчивости автомобиля, является введение в подвеску задних колес стабилизатора поперечной устойчивости. Помимо уменьшения поперечных кренов кузова при прохождении поворотов, стабилизатор также работает как реактивный рычажный элемент, снижая излишнюю продольную податливость рессор и динамические продольные колебания задней оси при разгоне, торможении и наезде на неровности дороги.Это обеспечивает точность управления автомобилем при выполнении маневров, особенно на высоких скоростях. В реальной эксплуатации для рядового водителя это означает более уверенное маневрирование со скоростью до 10 км/ч на сухом асфальте, увеличение средней скорости движения, снижение утомляемости водителя и повышение комфорта для пассажиров.

Изменения коснулись внешнего вида авто. Вместо угловатых фар были установлены более современные и эффективные каплевидные фары производства Освар (Вязники).Они представляют собой блок, объединяющий оптические элементы ближнего, дальнего света и указатель поворота, размещенные в едином корпусе с высокопрочным оптическим рассеивателем, имеющим «свободную» поверхность. Освещение дорожного полотна и обочины стало более равномерным и интенсивным, за счет чего повысился уровень активной безопасности автомобиля.

Как и у большинства современных автомобилей, проем багажника опущен к бамперу, погрузка багажа в ГАЗ-31105 стала проще. На ГАЗ-31105 установлены новые удобные наружные ручки дверей и замки марки Вгапо, которые практически бесшумно закрывают двери.«Сто пятый» — единственный из отечественных автомобилей, который на заводе комплектуется пластиковыми подкрылками.

Заменены решетка радиатора, передние крылья, капот и передний бампер. В 2005-2007 годах под заказ выпускалась версия «бизнес-класса» ГАЗ-311055 с увеличенной на 300 мм колесной базой и увеличенными на 150 мм дверями. С лета 2006 года на Волгу стали устанавливать американский двигатель DOHC 2.4L Daimler Chrysler мощностью 137 л.с.Максимальная скорость увеличена до 178 км/ч, время разгона до 100 км/ч не превышает 11 с.

С июня 2007 года ГАЗ-31105 оснащается новым салоном, разработанным при участии немецких дизайн-студий. ГАЗ серьезно подошёл к разработке интерьера и привлек специалистов ведущих немецких конструкторских бюро EDAG (Engineering + Design AG) и H?rmann Rawema, которые сотрудничают с такими монстрами, как BMW, Audi, Porsche, Mercedes и Volkswagen. В результате преобразований салон новой Волги стал намного эргономичнее, стильнее и комфортнее.Среди нововведений: обновленная панель приборов и система освещения салона, улучшенная обивка дверей и потолка, а также оригинальный руль, впервые оснащенный кнопками управления магнитолой. Среди технических новшеств можно отметить: многопозиционный «джойстик» регулировки зеркал, возможность регулировки рулевой колонки, герметичные дефлекторы вентиляции и обогрева, а также ряд элементов, обеспечивающих максимальный уровень комфорта для водителя. водитель и пассажиры: выдвижные подстаканники, перчаточные ящики, ящик для перчаток и пепельница.

Серийное производство Волги 2007 модельного года с новым интерьером началось на Горьковском автозаводе 18 мая 2007 года. Серьезные изменения претерпели передние сиденья: изменен профиль и стиль подушек и спинок сидений. Новые передние сиденья, помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира, позволили увеличить пространство в салоне над головой, между рулем и подушкой сиденья, а также между рулем и спинкой сиденья.За счет нового нижнего профиля подушки значительно увеличено полезное пространство в проеме передней двери. Водителю входить и выходить из машины и переднему пассажиру теперь стало проще.

С 2008 года на ГАЗ-31105 Волга устанавливаются двигатели, модернизированные до требований Евро-3, в том числе отечественный двигатель ЗМЗ-40525 рабочим объемом 2,464 л и мощностью 123,8 л.с. Оснащен КМСУД МИКАС 11ЭТ с электронной педальной дроссельной заслонкой.

Автомобиль «Волга» экспортировался в страны Ближнего Востока: Египет, Сирию и Ирак.

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ-31105 «Волга»

Модификации ГАЗ-31105 «Волга»

Технические характеристики ГАЗ-31105

Волга ГАЗ 31105 Универсал. Классную «Волгу»-Универсал собрал мастер из Томской области. Видны газовые упоры крышек багажников.

ГАЗ-31105 «Волга» — российский легковой автомобиль, выпускавшийся серийно на конвейере с 2004 по 2009 год на Горьковском автозаводе.С 2009 года собирается под заказ вручную в Заводской Ателье ГАЗ. По сути, ГАЗ-31105 «Волга» является рестайлинговой версией предыдущей модели ГАЗ-3110 «Волга».

Изначально для ГАЗ-31105 предлагалось три варианта двигателя: бензиновый карбюраторный Двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 литра; бензиновый инжекторный Двигатель ЗМЗ-4062.10 объемом 2,3 литра; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 литра. А с 2006 года автомобили Chrysler стали оснащаться двигателем DOHC объемом 2,4 литра от американской компании Daimler Chrysler.Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил.

Заметные изменения коснулись коробки передач. На машину установлен усиленный 5-ступенчатый автомат. механическая коробка передач с принципиально новой конструкцией двухразрядного синхронизатора и новыми жесткими передаточными усилиями, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения. За счет использования качественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников значительно увеличилась износостойкость и редуктор водила. Такое оснащение позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км/ч и при этом разгон до 100 км/ч занимает не более 11 секунд.

Независимая передняя подвеска ГАЗ-31105 на шаровых опорах (беспроводная) проще и экономичнее в обслуживании. Качественные надежные шаровые опоры Не требуют смазки в процессе эксплуатации и легко заменяются при необходимости. Переход на классические шаровые опоры вместо сложной шкворневой системы позволил отказаться от простой, но неприятной «шприцевой» процедуры подвески передних колес «Волги». Также исключаются резьбовые рычаги, также требуются смазки и контроль состояния их уплотнения и регулировочные параметры.Новые сайлентблоки обеспечивают ощутимое снижение передачи ударов с дороги на кузов автомобиля при движении по неровной поверхности.

Важным усовершенствованием подвески колес, едва ли не первым по значимости с точки зрения управляемости и устойчивости автомобиля, является введение стабилизатора поперечной устойчивости в подвеску заднего колеса. Помимо уменьшения поперечных кренов кузова при прохождении поворотов, стабилизатор работает и как реактивный рычажный элемент, уменьшая избыточные продольные пружины и динамические продольные колебания задней оси при разгоне, торможении и движении автомобиля по дорожным неровностям.Тем самым обеспечивается точность управления автомобилем при выполнении маневров, особенно на высоких скоростях. В реальной эксплуатации для обычного водителя это означает прибавку скорости уверенного маневра к 10 км/ч по сухому дорожному покрытию, высоту средней скорости движения, снижающую утомляемость водителя и повышающую комфорт для пассажиров.

Изменения коснулись внешнего вида авто. Вместо угловатых передних фар установлены более современные и экономичные темповидные фары производства «Орывника» (вязка).Они представляют собой блок, объединяющий оптические элементы ближнего, дальнего света и указатель поворота, размещенные в едином корпусе с высокопрочным оптическим рассеивателем, имеющим «свободную» поверхность. Освещение дороги и обочины стало более равномерным и интенсивным, за счет чего повысился уровень активной безопасности автомобиля.

Как и у большинства современных автомобилей, проем багажника опущен к бамперу, трястись в ГАЗ-31105 стало легче. На ГАЗ-31105 установлены новые удобные наружные дверные ручки и замки марки ВГАПАП, которые практически бесшумно закрывают двери.«Сто пятый» — единственный из отечественных автомобилей, который в заводских условиях комплектуется пластиковыми колодками.

Изменена решетка радиатора, передние крылья, капот и передний бампер. В 2005-2007 гг. Под заказ выпускалась версия Бизнес-класса ГАЗ-311055 с удлиненной на 300 мм колесной базой и удлиненными на 150 мм дверями. С 2006 года на Волгу устанавливают американский Двигатель DOONC 2.4L DAIMLER CHRYSLER МОЩНОСТЬЮ 137 л.с. Максимальная скорость увеличена до 178 км/ч, разгон до 100 км/ч не превышает 11 с.

С июня 2007 года ГАЗ-31105 оснащается новым интерьером, разработанным при участии немецкого дизайнерского ателье. К разработке салона «Газ» подошли серьезно и привлекли специалистов ведущих немецких конструкторских бюро «ЭДАГ» (ENGINEERING + DESIGN AG) и «H?Rmann Rawema», которые сотрудничают с такими монстрами, как BMW, Audi, Porsche, Mercedes. и Фольксваген. В результате преобразований салон новой «Волги» стал намного эргономичнее, стильнее и уютнее. Среди нововведений: обновленная панель приборов и система освещения салона, улучшенные двери и потолок, а также оригинальное рулевое колесо, впервые оснащенное кнопками управления магнитолой.Среди технических новшеств можно отметить: многопозиционный «джойстик» регулировки зеркал, возможность регулировки рулевой колонки, герметичные дефлекторы системы вентиляции и отопления, а также ряд элементов, обеспечивающих максимальный уровень комфорт для водителя и пассажиров: выдвижные подстаканники, друзеры, ящик для перчаток и пепельницы.

Волга серийного производства 2007 модельного года Новый интерьер начался на Горьковском автозаводе 18 мая 2007 года. Были серьезно изменены передние сиденья: изменён профиль и подушка и спинки сидений.Новые передние сиденья помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира позволили увеличить пространство в салоне над головой, между рулем и подушкой сиденья, а также между рулем и спинкой сиденья. За счет нового уменьшенного профиля подушки значительно увеличено полезное пространство в проеме передней двери. Садиться в машину и выходить из нее водителю и переднему пассажиру теперь стало проще.

С 2008 года на ГАЗ-31105 «Волга» устанавливаются двигатели, модернизированные под требования Евро-3, в том числе отечественный двигатель ЗМЗ-40525 мощностью 2464 л мощностью 123 л.8 л.с. Оснащен CMSD Микас 11-й с электронной педалью газа.

Автомобиль «Волга» поставлялся на экспорт в страны Ближнего Востока: Египет, Сирию и Ирак.

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ-31105 «Волга»

Модификации ГАЗ-31105 «Волга»

Технические характеристики ГАЗ-31105

1. седан — ГАЗ-31105. ;

2. Такси — понижен до комплектации ГАЗ-31105-115 с ЗМЗ-4062, ГАЗ-31105-116. с ЗМЗ-40621 «Евро 2», ГАЗ-31105-416 С змз-4021, ГАЗ-31105-516 С «Крайслер»;

На фото — автомобиль 2004 года выпуска.

Фото — А. Мельников

На фото — автомобили 2008 года выпуска.

Фото — Alpha.perm.ru.

3. Универсал — ГАЗ-311052. — показывали на выставках. В упомянутом «Руководстве по эксплуатации» по факту был выпущен только ГАЗ-310221. Те. «Универсал» на базе ГАЗ 3110. ГАЗ-310221 «Универсал» выпускался под заказ до окончания выпуска Волги в конце 2008 года. В 2005-2006 годах появились машины с «крайслеровским» двигателем.На середину 2007 года в наличии был только ЗМЗ (697 универсалов, выпущенных в 2007 году). В апреле 2008 г. — обкатка первого автомобиля ГАЗ-310221-590 «Крайслер Евро 3». Обивка дверей на ВУЗах традиционно всегда от «ГАЗ 24-10». Машина в производстве дороже седана, и для успешных продаж нужно было уменьшить «бедную» комплектацию. Задний стабилизатор поперечной устойчивости отсутствует из-за конструкции днища.

Единственная выставка.

На фоне мусора.Скорее всего недостойная сборка.

4. лекарство — ГАЗ-311053. — Та же история, что и с вагоном. Не выпущено, только запланировано. Медицинские машины ГАЗ-310231 (на базе ГАЗ 3110) устанавливались в том числе и на «Крайслер». Гораздо больше приспособлена для этих целей основная медицинская машина «Газель», которая поставлялась заводом заказчикам в основных количествах. Фото ГАЗ-311053 у меня нет.

ГАЗ-311055.

Добавлено 15 см длины для каждой двери.Длина автомобиля – 5221 мм. Машина цвета асфальт впервые была показана на «MIMS 2005» (август). Двигатель на выставочной машине — «Крайслер» «Евро 3». Салон (и на ГАЗ 31107) был оригинальным для Волги, и видимо, планировался как «основной» рестайлинг. На выставке показывали оба салона и немецкие (по 31105) и наши (по 311055). Ручка механического тормоза — нового типа. Демонстрация приборной панели Нового образца (похожий дизайн засветился в 2003 году). Позже планы изменились.

Автомобиль выпускался в Мелкоэрино с августа 2005 года (в т.ч. посол).Двигатель — ЗМЗ-4062 или «Тойота 3RZ-FE» (скорая помощь). Салон обычный ГАЗ 3110 или обычный ГАЗ 3110 в улучшенном исполнении. Регулируемая по длине и углу рулевая колонка. Водительское сиденье с рычажной регулировкой по высоте. Обивка дверей — оригинал. С рестайлингом «немца» (а не нашего, как на прототипе) машин я не видел.

В июле 2006 года появились двигатели ЗМЗ-40621, ЗМЗ-4052, «Крайслер» (все «Евро 2»), машина была доступна с отделением переднего отсека от заднего, с опущенным стеклом.За доплату — АКПП.

В 2005 г. выпущено 20 автомобилей, в 2006 г. — 40.

Выставка:

Фото — ВДЛ.

Маленькая жизнь:

На заднем сиденье:

Улучшенный салон:

Разработка нового салона для Волги 2004 г. Опытные образцы устанавливались на ГАЗ-311055 (для выставок) и ГАЗ-31107. Позже от такого салона продолжали отказываться и от «немецкого» салона ГАЗ-31105 рестайлинг.

ГАЗ-31105-121

Спортивное купе. Сделал в 2004 году один экземпляр для изучения спроса. Двигатель — ЗМЗ 4064, блокировка дифференциала, длинные передние двери, колёса короче стандартной на 20 см, выполнен в «спортивном» ключе салона. Ориентировочная цена — 12 000 долларов США. Заявки поступали, но в недостаточном количестве.

ГАЗ-31105-199

Посол выпущен в 2004 году, кажется в одном экземпляре. Двигатель — Y5A от Ford Scorpio II, 2.3 л, 147 л. с., 202 нм. Демонстрировался на выставке MIMS-2004.

ГАЗ-31105-500.

Нет информации по машине. Дилеры не появлялись. Известно только, что двигатель ЗМЗ-4064.10, оснащенный системой турбонаддува, готовился к установке на ГАЗ-31105. В СЗ была статья 2004 года (двигатель ставился на ГАЗ-3110).

ЗМЗ-4064.10 по стоимости превосходит обычный ЗМЗ-40621 ровно в два раза. Ресурс до кр — 150 тыс. км.ЗМЗ изготавливал двигатели под конкретную машину. Стоимость ГАЗ-31105 с таким двигателем в 2005 году оценивалась более чем в 340 тысяч рублей.

ГАЗ-31107.

Не выпущено . Два-три прототипа в 2004 г. и нереализованные планы выпуска в 2005-2006 гг. Планируется замена ГАЗ 31105, который только через пол года был запущен в серию. Газ по плану решил ежегодно обновлять авто. В 2003 г. обновлена ​​подвеска ГАЗ-3110, в 2004 г. серийный ГАЗ-31105, в 2005 г. планировался выпуск ГАЗ-31107.Конвейерное производство ГАЗ-31107 было определено сначала на 4 квартал 2005 года, позже намечено на 2006 год, но сразу с «немецким» (ГАЗ-31105 рестайлинг) салоном.

В 2005 году в модернизацию планировалось вложить 20 млн долларов. Отпускную цену относительно базовой ГАЗ-31105 обещали увеличить на 1,5-2 тысячи долларов (то есть до 9 тысяч). У дилеров на ГАЗ-31105 Волга и так была перепайка из-за цены, так что судьба ГАЗ-31107 была незавидной.

Основные основные изменения — улучшение управляемости (переработка задней подвески) повышение комфорта (обновление салона, багажника и климата). Второстепенным направлением доработки стал дизайн Так как под новую подвеску пришлось перекрывать всю архитектуру (и крышу) задней части автомобиля с оптикой заодно.

Управляемость ГАЗ 31105, оснащенного достаточно крутыми двигателями, необходимо было улучшить. Автомобиль порадовал надежным управлением и стойкостью на дороге людей, переселившихся с предыдущей Волги.Испытателей автомобильных журналов и новичков Новая Волга после достижения 120-130 км/ч больше держала в напряжении, чем приводила в восторг.

Повышение комфорта планировалось осуществить за счет нового салона, новых панелей приборов, зеркал, новой установки климата. Все эти детали с индексами «31107-» нашли свое применение на штатном ГАЗ-31105. Некоторые вещи до серийных автомобилей не доходили, вроде запаски в нише пола багажника или новых сидений, но прототип сослужил добрую службу.

Вариант 1. 2003 г. Один из двух вариантов модернизации ГАЗ-31105 по заказу завода подготовлен ООО «Автодизен», г. Набережные Челны. Благодаря «Модели 2005 года».

В исследовании его конкурент (вариант 2, заводской), о котором мы знаем, как ездил ГАЗ-31107. На фото машина с разными капотами, бамперами и дверями. На выставках 2003 года также был представлен универсал, на котором применена задняя светотехника ГАЗ-3110. На прототипы устанавливались фары головного света от Opel Vektra C.

Фото — «Автодизайн»

Вариант 2. Июль 2004 (Машина №1). Машина подготовлена ​​к 75-летию Укера. 1-й вариант кормы. Замок ствола почему-то переместился в район правого колена. Орнамент «Волга» нового дизайна.

Вариант 2. Август 2004 (Машина №2). Была 2-я версия кормы. Украшения перед потенциальным запуском в серию сняли.Крышу переделали. Задняя оптика заменена.

Неизвестный автомобиль (фото).

Машина номер один, вид сбоку. Аналогичного цвета с машиной номер два и на таких же дисках. Разрыв ствола бросается в глаза. На второй машине разрыв стал лучше.

Фото — «Авторес»

Под капотом ГАЗ-31107. В принципе все как у ГАЗ-31105 Евро-2 за исключением пластиковой крышки.

Из улучшений :

1 .Структура силового кузова. Задний мост (такой же) лишился рессор. Задние лонжероны (по сути, бывшие усилители), которые ранее фактически не двигали нагрузку от работы подвески — сняты. Нагрузку от моста стали нести значительно усиленные, а не прежде во время рессор боковые усилители основания кузова, фактически ставшие лонжеронами. Теперь они воспринимали нагрузку от моста и его тягу, а также выполняли роль исчезнувших силовых элементов основания кузова.

2 . Задняя подвеска. В 2003 году на Волге появился задний стабилизатор. В отличие от переднего стабилизатора, предназначенного для повышения поперечной устойчивости, задний также гасился продольными колебаниями моста, помогая рессорам. В ГАЗ-31107 стабилизатор остался прежним по конструкции, но он уже не помогает (так как рессоры уже нет) добавлены две продольные тяги спереди от моста и одна (сзади моста) поперечная страстное желание.Тип поперечной тяги – «панар». Амортизаторы стоят вертикально. Рядом с ними отсутствуют пружины. Клиренс машины (нижняя точка — корпус заднего моста) почти не изменился.

Фото — «Авторес»

3 . Система снабжения. Топливный бак уменьшился в объеме (60 литров вместо прежних 70-75) и расположен за левым задним колесом. Лючок бензобака таким образом стало возможным передвигать выше, над задней аркой (что удобнее, чем на ГАЗ 31105).Отмечу, что бак на ранних ГАЗ-3102 располагался в самом багажнике. Он не ржавел, ему не мешала дорожная вода, грязь и камни. Бак имел 75 литров и распределял вес (топливо) равномерно относительно оси симметрии автомобиля. Также там же располагался сор заливной горловины, где он находится на новом ГАЗ-31107.

Люк топливного бака А закрывается светоотражающими решетками (см. ниже). Фото — Mike_R-P

4 . Система вентиляции кузова.Стандартная волговская проблема — плохая вентиляция в багажнике. Багажник свободно сообщается с пространством салона на багажниках. Конденсат из отделения обычно аккумулирует теплый воздух салона, так как из багажника деваться некуда и он активно охлаждается. Вытяжная вентиляция салона Волги проходит через решетки на задней стойке крыши. На ГАЗ-31107 эти решетки были заварены, а капот располагался в нишах задних крыльев. Упоминается некий «вентиляционный короб».

Видна новая вентиляция бака и багажника. Фото — «За рулем»

5 . Тело. Помимо силовой конструкции заднего борта изменились задние стойки крыши и угол наклона заднего стекла (6 градусов). Это связано с тем, что для размещения новой подвески пол багажника стал выше, а для сохранения полезного объема задние крылья отрегулированы по высоте. Также уменьшилась задняя часть автомобиля на 30 мм (то есть общая длина машины стала меньше 3 см).Перегородки за спинками задних сидений обзавелись люком для длинномерных грузов (за подлокотником). Вместо торсионных для поднятия крышки багажника применены газовые упоры, что освободило много свободного места. Ну и самое главное — запаска И инструменты заняли нишу в полу. Журналисты могут спать спокойно. Опять же можно провести параллель с ГАЗ-3102, у которого ниша запаски тоже находилась в багажнике.

Газовые упоры крышки багажника видны.

6 .Салон. Переработанный профиль подушки заднего сиденья. Также поменяли профиль и передние сиденья (судя по фото). Появилась рычажная регулировка водительского сиденья по высоте. Появилась новая КПП, которая переместилась справа от рулевой колонки влево, и заняла место электрокорректоров фар. Позже он появится на «рестайлинговом» ГАЗ-31105. Представлены новые консольные переключатели. Такой же стоял на черной версии модернизации ГАЗ 3110.

Салон ГАЗ-31107 (МИМС-2004).Зеленые консоли встречаются на ГАЗ-31105.

Новые сиденья и новая КПП. Над дверными проемами видны странные поручни. Фото — «Авторес»

Новые выключатели и панель управления климатом — «Комфорт-1» фирмы «Элинж» (г. Нижний Новгород). Фото — «Авторес»

5. Пару лет назад в очередной раз был обновлен внешний вид автомобиля, в основе которого лежит стартовавшая три с половиной года назад Двадцатьчетвёрка. Несмотря на знакомые очертания кузова, «сто пятая» не выглядит совсем устаревшей — благодаря новым кузовным панелям, дорогим хрупким бамперам, окрашенным в корпус кузова, и новомодному Famos.

На конвейер выходит еще один седан — ГАЗ 3102, проживший почти четверть века и не претерпевший внешне серьезных изменений. Эта «Волга» выпускается скромными партиями, она дороже своей родственницы, хотя и выглядит архаично. Тем не менее, это его покупатель, более сознательный и менее непрактичный — это в первую очередь важно для строгого номенкластического облика. Правда, поскольку кузовной ремонт «Ноль секунда» не так глубоко в кармане владельца, как его более демократичный родственник, — «Железо» стоит почти столько же, а вот бампера и светотехника «Сто пятого» несравненно дороже.

Универсал ГАЗ 310221 на базе «Волги» встретится не каждому дилеру — их привозят под заказ. От седана «Сарай» отличает не только корма, но и передняя часть предыдущей модели ГАЗ 3110; Однако по желанию клиента дилер закажет универсал с новой мордой от ГАЗ 31105. Цена — договорная. Удобный салон заканчивается за передними сиденьями — вместо удобного заднего дивана в универсальных жестких раскладывающихся креслах. Можно, конечно, но без шика. Судя по всему, основная задача ГАЗ 310221 — перевозка грузов.Но если нужно, универсал возьмет на борт семерку. Правда, место в третьем ряду подходит для детей или малоэтажных пассажиров.

ДВИЖУЩАЯ СИЛА

Основной мотор, который сегодня устанавливается на все «Волги» — 2,3-литровый ЗМЗ-4062 с впрыском топлива и микропроцессорным зажиганием. Несмотря на скоростные ограничения по экологии, легковые модели из низов не спешат пробовать нейтрализаторы. Хотя многие «Газели» и «Соболи» с двигателем ЗМЗ-4052 объемом 2.5 литров уже выдох Евро II.

ГАЗ 31105 -600 будет доведен под заказ дизельный двигатель ГАЗ-560 (в первой жизни это австрийский «Штейр»). Волга с таким мотором дороже бензинового варианта в среднем на 75 тысяч рублей. Несмотря на скромный дизельный аппетит (8,5 л/100 км против бензиновых 13 л/100 км), отбить эту разницу при нынешних ценах на девяносто второй и солярку можно только при очень большом пробеге – под 100 тыс. км. Правда, в эксплуатации ШТТЕР в целом показывает себя надежнее ЗМЗ-4062 — это подтверждают ремонтники и наши испытания (СП, 2002, № 1).1).

Совсем недавно в продаже появился ГАЗ 31105 со 152-сильным двигателем « ». Как ни странно, стоит такая «Волга» около 240 тысяч рублей, всего на 25 тысяч дороже, чем с приводным мотором. До сотни ГАЗ 31105 -501 разгоняется примерно за 11,2 с, а «максималка» чуть-чуть доходит до 180 км/ч. Будущим владельцам стоит знать, что импортный двигатель перетянул и другие оригинальные детали — например, балку иной формы, картер сцепления, выпускную систему (подробнее см.9).

Возможны варианты

В последнее время в многочисленных модификациях запуталась Волга. Сейчас машин у дилеров стало меньше, уменьшилось количество комплектаций. На момент подготовки материала самыми дешевыми (кроме исполнения «такси») были ГАЗ 31105 с центральным замком, закрывающим все двери и даже багажник, четырьмя электростеклоподъемниками, электростеклоподъемниками с подогревом — такие машины стоили в феврале в среднем 220 тыс. руб.

Тот же набор приборов и в простой комплектации ГАЗ 3102, за который просят 260 тысяч рублей и выше.Только у нее центральный замок не закрывает ствол — модернизация не коснулась личинки и механизма запирания. Из прошлого телескопическая антенна пришла от ГАЗ 31105, о ней напоминает разве что вилка-барашек. А вот динамику по давней традиции ставили на все «Волги».

Из вариантов подороже — модификации ГАЗ 31105 и 3102 с кондиционером. Такие машины стоят на 18-20 тысяч рублей дороже (кстати, установка кондиционера у дилера обойдется в разы дороже).Следующий уровень – «Волга» на литых дисках, также поднимающая стоимость на 10–12 тысяч рублей.

Покупатель универсала ГАЗ 310221, который предлагается за 230 тысяч рублей, не из чего — комплектация одна, к тому же аскетичная. Из полезных опций — только гидроусилитель руля. Однако практически любое ваше желание дополнительного оборудования может удовлетворить дилер. Правда, его услуги дороже заводских.

В последнее время спрос на услуги тюнинг-ателье Volgone падает — видимо, богатые любители уже накрутили, а «кассовые» чиновники предпочитают иномарки.Все те же тюнинговые седаны изредка появляются в автосалонах, пугая ценами. Помимо сигнализации (в столице от 4 тыс. руб.), антикоррозийной обработки (от 3 тыс.), предлагается, например, дополнительная шумоизоляция (20-30 тыс.), «отзывчивый» салон (9-20 тыс. тыс. в зависимости от материалов и объема работ), аппликации под дерево на панели приборов или обивке дверей (5 тыс.), люк с механическим (6 тыс.) и электрическим (12 тыс. руб.) приводом.Иногда мотор перенастраивает «мозги», а самая дорогая операция — пересадка «сердца». Например, двигатель «» с фирменным редуктором вместе с работой увеличивает цену проезда новой «Волги».

ДОБЫЧА

За последние годы Волга прибавила в надежности. Неисправности случаются, но чаще всего не очень серьезные (как у большинства отечественных автомобилей), которые могут подождать до прихода потомства. Однажды рядовые замены по гарантии задних мостов или коробки передач прекратились. Да и новые узлы и агрегаты, появившиеся на «Волге» в последние годы, практически перестали капризничать.

Когда вы в последний раз садились за руль «Волги»? Если с тех пор прошло больше десяти лет, стоит освежить воспоминания — модернизация пошла ей на пользу. Например, все «Волги» не так давно получили беспроводную переднюю подвеску, которая не должна быть шприцеваемой, а потому владельцы дважды посещают ТО. Кроме того, появившийся на задней оси стабилизатор и его более мощный «собрат» на передней заставляли машину более уверенно стоять на дороге (СП, 2003, № 1).6).

Уменьшить усилие на руле и количество избитых поворотов помогло гидравлическое средство, а в коробку добавили экономичную пятую передачу. Конечно, на фоне современных иномарок эти модернизации выглядят забавно – уж больно уж «Волги» отстают от одноклассников.

Правда, опять невольно улыбаются, сравнивая цены с ближайшими конкурентами — нижегородская «Баржа» лидирует в своем классе с завидным отрывом. Много автомобилей за относительно небольшую сумму.Неплохой аргумент, чтобы покататься на большой плавательной машине.

С «Волгой» по жизни

Заводская гарантия — 50 тыс. км (для универсала — 30 тыс. км) или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше; Для Волги с двигателем Chrysler этот срок увеличивается до 100 тыс. км и 2 лет. ТО-1 (1 тыс. км) без расходников В столице обойдется в среднем 550 руб.; ТО-2 (2,5 тыс. км) — 4200 руб., Т-3 (10 тыс. км) — 3100 руб., Т-4 (20 тыс. км) — 6000 руб., Т-5 (30 тыс.км) — 3100 руб.

Волга ГАЗ 31105 С Крайслер. Технические характеристики двигателя «Крайслер. Салон и газовое оборудование

Почти три года (с 2006 по 2009 год) Горьковский автозавод выпускал модификацию автомобиля ГАЗ-31105 «Волга» с американским 2,4-литровым двигателем. Мотор Даймлер Крайслер. Об этом двигателе, его характеристиках и особенностях, а также об отдельной детали — коленчатом вале — рассказано в этой статье.

Общий вид автомобиля Волга с двигателем Крайслер

В начале 90-х годов прошлого века компания «Газ» проводила опыты по оснащению своих автомобилей двигателями иностранного производства, но они оказались не слишком успешными, и в серию такие автомобили не пошли.И всего через полтора месяца завод выпустил первую полноценную модель с зарубежным силовым агрегатом – в 2006 году ею стала «Волга» ГАЗ 31105, на которую устанавливался американский инжекторный двигатель объемом 2,4 литра от Daimler Chrysler. .

Внешне обе машины практически не имели отличий, так как американский двигатель по габаритам мало чем отличался от «родного» ЗМЗ-406 (именно такие двигатели устанавливались в то время на ГАЗ-31105). Поэтому новый двигатель легко встал в подкапотное пространство (правда, пришлось убрать одно из ребер жесткости), и потребовал минимальной доработки автомобиля.

Из существенных изменений можно выделить установку нового сцепления (хотя коробка передач осталась такой же 5-ступенчатой, как на других «Волгах» и «Газелях»), изменение передаточных отношений в главной передаче и дифференциала ведущего моста, модернизация различных приводов под новый Мотор, изменение подвески двигателя, установка топливного насоса погружного типа и нового топливопровода, установка под КПП шумоизолирующего экрана и т.д. .Также модернизированная Волга получила новую приборную панель, но на работе автомобиля это никак не сказалось.

ГАЗ-31105 с двигателем Крайслер выпускался до 2009 года, когда этот автомобиль был полностью снят с производства. Это была последняя модель автомобиля, серийно выпускавшаяся ОАО «ГАЗ», с тех пор новые «Волги» заводом не выпускаются, и планов по возобновлению их производства нет.

Интересно отметить, что «Волга» с двигателем Chrysler получила не слишком широкое распространение в нашей стране и за рубежом (автомобиль экспортировался в ряд ближневосточных стран, с которыми Россия традиционно «дружит»).Все дело в том, что ГАЗ-31105 с американским мотором был ненамного лучше модификаций с моторами ЗМЗ. Из преимуществ модификации с двигателем Chrysler можно выделить лучшие динамические характеристики и лучшую экономичность. Также американские моторы, особенно выпуска после середины 2007 года, обладают большей надежностью и ресурсом, но их цена несколько превышала цену силовых агрегатов СМЗ.

По остальным показателям, особенно по комфорту, удобству и безопасности, «Волга» с двигателем «Крайслер» осталась все той же старой Волгой.Поэтому покупатели не видели особого смысла переплачивать за российскую машину с американским мотором и сомнительными преимуществами.

Характеристики двигателя Chrysler установленного на ГАЗ-31105

Для модернизации автомобиля выбрали газ проверенный временем и зарекомендовавший себя с лучшей стороны двигатель Chrysler 2.4L EDZ. Этот бензиновый мотор выпускается компанией Daimler Chrysler с 1995 года, и почти за два десятилетия он использовался в качестве силовой установки на моделях Cirrus, Sebring и PT Cruiser, моделях Dodge Stratus и Caravan, моделях Jeep Liberty и Wrangler, а также моделях Plymouth Voyager. И Бриз.

Chrysler 2.4L EDZ — 4-цилиндровый рядный двигатель с системой многоточечного впрыска (впрыск), комплектуется двумя распределительными валами, расположенными в головке блока цилиндров (DOHC), и 16-ю клапанами (по 4 клапана на цилиндр). Рабочий объем двигателя – 2429 куб. см, мощность — 150 л.с.

Двигатель имеет ряд конструктивных особенностей. В частности, он комплектуется тонкостенным блоком цилиндров из чугуна и алюминиевой ГБЦ. Такое решение обеспечивает приемлемую массу двигателя при достаточно большом объеме — 179 кг (Мотор ЗМЗ-406 объемом 2280 куб.См. почти на десять кг тяжелее).

Из других особенностей необходимо выделить широкое использование пластиковых деталей (клапанная крышка, впускной коллектор и др.), наличие двух чугунных балансировочных валов, расположенных в нижней части двигателя, и ряд других решений. снижающие вибрации и уровень шума силового агрегата. Также для борьбы с резонансными явлениями в двигателе применен двухмассовый маховик, снабженный гасителем колебаний. Ту же задачу решает картер из двухслойной стали.

Привод валов осуществляется с помощью зубчатого ремня. Привод балансирных валов — с помощью цепи. Также двигатель рассчитан на установку насоса ГУР и компрессора кондиционера.

Работу двигателя обеспечивает электронный блок управления. При поставке мотора на газ его оригинальный ЭБУ был перепрограммирован для достижения оптимальных для эксплуатации в России характеристик. Также двигатель подвергся ряду других изменений под российские условия, в том числе в него был установлен Газовский топливный фильтр (хотя воздушный фильтр остался оригинальным) и другие комплектующие отечественного производства.

Интересно отметить, что, несмотря на свое американское происхождение, двигатель по современным меркам уже нельзя назвать экологически чистым — он изначально удовлетворял требованиям экологических норм Евро-2, а позже, с использованием каталитического нейтрализатора и некоторых других доработка, была «подогнана» под требования «Евро-3». Сегодня такие моторы устанавливаются лишь на некоторые трактора и дорожную технику.

Рассмотрим одну из самых ответственных частей Крайслера 2.4Л ЭДЗ — коленвал, его особенности и сопутствующие проблемы.

Коленчатый вал 2,4-литрового двигателя Крайслер

Двигатель Chrysler 2.4L EDZ оснащен сложным коленчатым валом, конструкция которого обусловлена ​​как особенностями системы впрыска топлива, так и теми мерами, которые приняты для снижения вибраций и резонансных явлений. Конструкция коленчатого вала традиционна: он состоит из четырех шатунных и пяти родных шеек, соединенных между собой щеками. Родные шейки расположены на одной (центральной) оси, а на одной оси находятся соединительные шарнирные шейки 1-го и 4-го цилиндров и шатунные шейки 2-го и 3-го цилиндров, их оси расположены под углом 180° относительно каждой разное.То есть конструктивно это стандартный коленчатый вал обычного четырехцилиндрового двигателя.

Однако вал имеет ряд особенностей. Во-первых, его щеки с противоположных сторон бортов имеют удлинители, играющие роль противовесов (всего восемь штук) — такое решение обеспечивает балансировку вала, компенсирующую массу шатуна. Во-вторых, во всех соединительных лепешках есть масляные грязеотводы, закрытые пробками — они обеспечивают очистку масла от механических примесей под действием центробежных сил.В-третьих, все шейки подвержены простегиванию, что положительно сказывается на прочности голенища.

Со стороны фланца, к которому крепится маховик, на валу имеется демпфер (диск с квадратными зубьями и выемками), необходимый для работы датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). С обратной стороны (у хвостовика) установлена ​​звездочка приводных агрегатов двигателя. Демпфер и звездочка съемные, при необходимости их можно демонтировать и заменить.

Коленчатые валы для Chrysler 2.Двигатель 4L EDZ производится американской компанией MOPAR, которая является подразделением Chrysler Group LLC. Оригинальные коленчатые валы имеют каталожный номер 4781643AA.

Неисправности коленчатого вала двигателя Chrysler

Конструктивно коленчатый вал «Крайслер» мало чем отличается от других валов, поэтому возникают те же неисправности, которые характерны для коленчатых валов в целом.

Чаще всего приходится бороться с износом шатунных и коренных шеек — в этом случае происходит притирка шеек (при которой устраняются глубокие борозды и восстанавливается геометрия шейки), и компенсировать при уменьшении диаметра используются вставки определенного ремонтного размера.Допустимое уменьшение диаметра шкива при шлифовании — 0,305 мм. При достижении максимально возможного ремонтного размера, а также при появлении трещин и других поломок коленчатый вал подлежит полной замене.

Также часто возникают проблемы, вызванные износом деталей, контактирующих с коленчатым валом. В частности, упорные полукольца подвергаются интенсивному износу, в результате чего увеличивается осевое смещение вала (осевой люфт). Осевое смещение также увеличивается из-за износа упорных поверхностей на коленчатом валу (упорный подшипник расположен на третьей коренной шейке, в центре вала).При чрезмерном износе упорных поверхностей коленчатый вал заменяют.

Важно отметить, что наиболее остро проблема осевого смещения коленчатого вала находится у двигателей Chrysler 2.4L EDZ, выпущенных ориентировочно до середины 2007 года. Дело в том, что двигатель проектировался для совместной работы с АКПП, а при работе с МКПП вал испытывал постоянные осевые удары и смещения, что приводило к его интенсивному износу. В результате ресурс коленчатого вала без регулярной проверки и регулировки осевого смещения составил менее 100 тыс. км пробега, что для этой детали слишком мало.

В двигателях, которые производились на Волге с середины 2007 по 2009 год, такой проблемы нет – их коленчатые валы обладают значительным ресурсом и не доставляют проблем автовладельцу.

В целом двигатели Chrysler и их коленчатые валы обладают высокой надежностью и приемлемой ремонтопригодностью, поэтому автомобили Волга ГАЗ 31105 «Волга» еще надолго займут свое место на дорогах России.

Краткое описание

Двигатель Chrysler 2.4 DOHC предназначался для установки на автомобили Волга ГАЗ-31105 и ГАЗ-3102, Соболь.Этот мотор устанавливался на автомобили производства Chrysler – Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, внедорожники Jeep Liberty и Jeep Wrangler. Двигатель стал результатом сотрудничества с Mitsubishi. Двигатель имеет заводское обозначение ЭДЗ.
Характеристики. На двигателе распределительные валы приводятся в движение зубчатым ремнем. В нижней части блока цилиндров установлены два чугунных уравновешивающих вала с цепным приводом. Двигатель имеет гидравлические компоненты. Клапан грохота на двигателе сделан из пластика.В целом двигатель Крайслер 2.4 надежный, тихий, мощный и экономичный двигатель, но требующий должного ухода (качественные расходники и своевременное ТО).
Ресурс двигателя Chrysler 2.4 DOHC На практике около 350 тыс. км (если бережно относиться к двигателю и не подвергать его чрезмерным нагрузкам).

Характеристики двигателя Крайслер 2.4 DOHC ЭДЗ Волга 31105/3102, Соболь, Газель

Исполнение

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой управления подачей топлива и зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки — комбинированная.

Блок цилиндров

Блок цилиндров изготовлен из высокопрочного чугуна.Блок цилиндров имеет тонкостенную конструкцию для уменьшения его массы. В конструкции блока в основании блока предусмотрена замыкающая пластина, повышающая жесткость конструкции, уменьшающая резонансные колебания. Идентификационный номер двигателя расположен в задней части блока цилиндров.

Коленчатый вал

Поршень

Поршневые пальцы стальные, трубчатые. В головках шатунов пальцы устанавливаются с натяжением, в бобышках поршней — с зазором 0,005 — 0,018 мм. Внешний диаметр пальца 22 мм. Длина поршневого пальца 72,75 — 73,25 мм.

Головка блока цилиндров

Головка цилиндров алюминиевая, конструктивно аналогична двигателю Mitsubishi 4G63B семейства ORION.

Впускные и выпускные клапаны

Диаметр тарелки впускного клапана 34.67-34,93 мм, градуировка — 28,32-28,52 мм. Диаметр штока впускного и выпускного клапана 6,0 мм. Длина впускного клапана 112,76-113,32 мм, а градуировка 110,89-111,69 мм.

Сервис

Замена масла в двигателе Chrysler 2.4 DOHC. Замена масла и фильтра на автомобилях ГАЗ 31105, 3102, Газель, Соболь и др. С двигателем Крайслер 2.4 DOHC производится каждые 10000 или 6 мес. В двигателе 5,3 литра масла, при замене потребуется 4,8 литра масла.Какое масло лить: SAE 5W-30, 10W-40 Imperial Oil, Exxon Mobil. Масляный фильтр имеет обозначение 04105409Av, производитель «MOPAR».
Замена ремня ГРМ Chrysler 2.4 DOHC. Периодичность замены зубчатого ремня ГРМ: каждые 140 000 км (для РФ и стран СНГ). Свечи зажигания
служат около 50 тыс. км пробега. Каталожный номер — RE16MC, ЧЕМПИОН.
Охлаждающая жидкость в двигателе Chrysler 2.4 DOHC Заменяется каждые два года эксплуатации.Система охлаждения двигателя вмещает 10 литров охлаждающей жидкости. В системе охлаждения двигателя используется охлаждающая жидкость Тосол-А40М или Тосол-А65М или Лена ож 40.

В конце девяностых годов прошлого века иностранные производители начали стремительно модернизировать свои автомобили. В то время продукция отечественного производителя отличалась достаточно низким качеством и малой функциональностью. Вместе с развитием автомобилестроения во всем мире наш производитель также стал внедрять в свои модели более широкий функционал и мощные двигатели.Современные модели отечественного производителя во многом отличаются от привычной классики. Последние русские машины стали комфортнее, послушнее и мощнее.

Стремление не отставать от крупнейших производителей транспортных средств, заставляет отечественного производителя не стоять на месте и идти в ногу со временем. Выпускаемые сегодня отечественные автомобили во многом будут напоминать зарубежные аналоги. Безусловно, одним из самых очевидных преимуществ отечественных автомобилей является их доступность. Несмотря на небольшую цену и сравнительно некачественную сборку, на дорогах нашей страны часто можно встретить удачную модель автомобиля от знакомого производителя.На сегодняшний день существует несколько моделей автомобилей, которые отечественный производитель выпустил известным на весь мир автомобильным гигантам. Одним из очень удачных продуктов совместного производства является ГАЗ 31105, где стоит двигатель известного автомобильного завода Chrysler.

Автомобили на газу известны всем жителям нашей страны. В конце девяностых годов прошлого века автомобили этого завода были самыми представительными и надежными в нашей стране. В то время одной из самых популярных моделей отечественного автопрома была Волга ГАЗ 24.Со времен конвейера Горьковского автозавода моделей было очень много. На сегодняшний день самая продаваемая модель этого автозавода ГАЗ 31105, в комплектацию которого входит двигатель Chrysler. Газовая модель включает в себя улучшенный дизайн и более мощную техническую часть. В последних моделях Волги производитель устранил множество ошибок, присущих ранним автомобилям Горьковского автозавода. Владельцы ГАЗ 31105 отмечают множество положительных характеристик этой модели автомобиля.

До конца 2004 года модель ГАЗ 3110 стонала с конвейера Горьковского автозавода.Эта модель автомобиля пользовалась большой популярностью среди отечественных автомобилистов благодаря своей вместительности и относительно небольшой цене. Пытаясь удовлетворить спрос автомобилистов, производитель выпустил новую модель автомобиля ГАЗ 31105. Данная модель автомобиля была представлена ​​в нескольких комплектациях, в одной из которых использовался двигатель Chrysler.

По большому счету, модель ГАЗ 31105 можно назвать результатом совместного производства двух автомобильных концернов. Характерным отличием этой модели автомобиля от ранее выпускавшихся аналогов является двигатель Chrysler.В остальном модель полностью собирал Горьковский автомобильный завод. Производители лишь изменили интерьер и экстерьер автомобиля, чтобы новая модель Волги отличалась от 3110. Несмотря на это, новинка Горьковского автозавода заинтересовала многих автолюбителей нашей страны. Для любителей отечественного автопрома эта модель на газу одна из самых предпочтительных, а двигатель Крайслер только добавил интересности и сделал модель еще более известной.

Дизайн большинства моделей Горьковского автозавода напоминает классические американские автомобили.Отечественный седан отличается большими габаритами и достаточно грубыми чертами кузова. По сравнению со своими ранними аналогами газ 31105 претерпел множество изменений как внутри, так и снаружи. Одним из самых очевидных изменений во внешности автомобиля в новой газовой модели является новая решетка радиатора. Помимо защиты радиатора конструкторы Горьковского автозавода реконструировали передние крылья, а также бампер и капот. Новый бампер стал несколько шире и укомплектовался противотуманной оптикой.Также производитель добавил в бампер новые хромированные накладки и пластиковые детали. Существенные изменения также претерпел капот автомобиля. Эта часть кузова существенно отличается от ранних моделей Горьковского автозавода и других отечественных производителей.

В составе новой Волги ГАЗ 31105 более гладкая и элегантная крышка капота. Объединение крышки капота и решетки радиатора в единую совокупность, также во многом отличают Волгу от ранее выпускавшихся машин. Значительные изменения претерпела оптика, расположенная в передней части кузова.Если более ранние модели автомобилей комплектовались более грубыми фарами, то в новой модели на смену им пришли более технологичные и элегантные формы. Всю совокупность оптики, расположенную в передней части кузова — дальний свет, ближний свет и поворотники оснастили новой защитой. Так, новая газовая модель отличается более качественными и привлекательными фарами. За счет этого во многом увеличилась обзорность участков дороги, что сделало управление транспортным средством более безопасным.

Газ 31105 единственная модель нашего производителя, которая оснащена штатными пластиковыми элементами в районе крыльев. В машине установлены более качественные дверные ручки, оснащенные новыми замками повышенной надежности. Благодаря модернизации замков дверь автомобиля стала закрываться более мягко и без лишнего звукового сопровождения.

Значительные изменения претерпел и салон новой Волги. Салон автомобиля стал более элегантным и привлекательным.В отличие от выпускавшихся ранее моделей Горьковского автозавода, новая Волга оснащена хорошей шумоизоляцией салона. Хорошая шумоизоляция в салоне ГАЗ 31105 была достигнута путем установки более дорогой и качественной отделки салона.

Значительно улучшена новая приборная панель. Одним из влияний современных тенденций автомобилестроения можно отметить расположение контроллера-контроллера магнитолы на руле. Для управления зеркалами заднего вида на новой модели газ имеет специальный джойстик-кнопку.Больший комфорт салона достигается изменением конструкции кресел.

Конечно же, благодаря установке нового мощного двигателя американского производства, технические характеристики Волги выросли во многом. Моторная часть новой Волги имеет объем две целых четыре десятых. Максимальная мощность этой моторной системы составляет 137 лошадиных сил. Вместе с новым, усиленным двигателем на новом газу была установлена ​​механическая коробка передач с пятью режимами работы.Конструкция новой трансмиссии принципиально отличается от ранних газовых комплектаций. Чтобы в полной мере использовать характеристики и мощность нового мотора, производитель установил на «Волгу» более качественные и современные детали.

Максимальная скорость новой Волги, заявленная производителем, составляет 178 километров в час. Кроме того, газ 31105 разгоняется до сотни менее чем за 11 секунд. Несмотря на более высокие показатели мощности, двигатель автомобиля «Концерт Крайслер» оказался экономичнее родного 405-го.

На сегодняшний день на наших дорогах можно встретить немалое количество автомобилей Горьковского автомобильного завода с двигателем Chrysler. Несмотря на хороший спрос, серийный выпуск ГАЗ 31105 прекратился в 2009 году.

Модель с американским двигателем была несколько дороже стандартной Волги. Тем не менее обслуживание новой модели газа не отличается большой сложностью. Эта модель Горьковского автозавода сохранила практически все достоинства любого отечественного автомобиля, в т.ч.И возможность самообслуживания. Двигатель Крайслера оказался весьма неприхотлив к условиям эксплуатации и зарекомендовал себя как достаточно надежный. Конечно, ремонт двигательной системы несколько сложнее, но вероятность его уменьшилась в несколько раз. ГАЗ 31105 имеет много почитателей среди автомобилистов нашей страны, отзывы об этой модели более положительные и оправдывают покупку данной модели автомобиля в любой комплектации. Сегодня найти Волгу с двигателем Крайслер можно только на вторичном рынке автомобилей.

Более надежный и технологичный двигатель несколько упростил обслуживание автомобиля. Но, как и любое транспортное средство, Волга требует своевременного проведения всех профилактических работ и своевременной диагностики. Чтобы сохранить ресурс более мощного и производительного двигателя рассматриваемой модели ГАЗ, стоит внимательно следовать указаниям, указанным в оригинальной инструкции производителя.

Помните, что от грамотности обслуживания напрямую зависит срок службы важнейших систем и узлов автомобиля.

Регулярно проводите диагностику уровня и состояния рабочих жидкостей в двигателе Крайслер, тормозной системы в целом и системы охлаждения, своевременно меняйте отработанные расходные материалы и ваша Волга будет служить вам верой и правдой долгое время.

Хороший сервис!

– настоящий долгожитель среди всех автомобилей, выпущенных в России. ГАЗ 31105 — это, по сути, очень сильно модернизированный газ 24. Этот автомобиль до сих пор напоминает о советском прошлом. Старые модели теперь являются символом левой эпохи.

ГАЗ 31105 — фото и история автомобиля

Этот автомобиль нашел своего потребителя в небольших провинциальных городах с неинтенсивным движением и не слишком качественным бензином.Эту машину можно нормально отремонтировать.

Газ 31105 «Волга» выпускается с 2004 года. Это модернизированная версия ГАЗ 3110. «Завернутая» несколько раз снималась с производства, так как продажи ее малы. Когда завод сделал заявление о прекращении его выпуска, автолюбители буквально засыпали предприятие письмами, в которых очень просили не прекращать сборку. Руководство ОАО «ГАЗ» решило пойти навстречу любителям автомобилей и не только возобновило производство, но и модернизировало модель.Этот автомобиль получил новый двигатель Chrysler рабочим объемом 2,4 литра. Он стал не просто новинкой, многие автомобилисты оценили этот подарок по достоинству. И продажи автомобиля ГАЗ 31105 стали расти.

Изначально моторы собирали в Мексике, в городе Сальтильо. А затем уже оттуда на сборочные участки автозавода поставлялись силовые агрегаты Крайслер, ГАЗ 31105. Автомобили, оснащенные новым двигателем, изменили свой модельный индекс. Теперь это ГАЗ 31105-501.

На этом история «Стоп» не закончилась.В 2007 году конструкторы и инженеры автозавода провели рестайлинг модели. В обустройство салона внесены изменения, но они не столь значительны.

ГАЗ 31105 «Волга» выполнена с кузовом типа седан. Российские седаны по своим габаритам уже стали приближаться к аналогам представительского класса. «Завернутый» по габаритам практически не уступает немецким автомобилям Mercedes, а превосходит флагманские модели шведского концерна «Вольво».

В 2007 году модель обзавелась новой решеткой радиатора, а также новыми задними фонарями с круглыми линзами. Пропорции кузова — удлиненный капот и удлиненный багажник — это уже классика.

Мало кто из автолюбителей знает, что помимо обычного «стека» есть еще более длинная модификация по размеру. Так, инженеры увеличили базу на 300 мм. Задние двери стали длиннее на 150 мм. Это позволило значительно облегчить посадку пассажиров в вагон.Его индекс 311055. Характеризуется фарами каплевидной формы. Трудно найти лицо и найти какие-то недостатки. Разве что рассеиватель сделан из пластика, а не из стекла. Однако этот материал уже давно не используется ведущими импортными производителями.

После того, как правительство нашей страны обязало автопроизводителей выпускать продукцию, соответствующую экологическим нормам Евро-2, руководство ОАО «ГАЗ» приняло решение полностью переделать действующую конструкцию выхлопной системы, а так же переписал программу ЭБУ.С виду такой автомобиль сложно отличить, но те, кто близко знаком с моделью, смогут увидеть рядом увеличенную выхлопную трубу.

После таких доработок и переделок инженерам удалось увеличить объемы выхлопной системы в этой модели в два раза, что автоматически привело к более эффективной продувке камер сгорания топлива, а также позволило в значительной степени снизить сопротивление выход выхлопных газов. Конечно, токсичность газов снизилась, и теперь выхлоп соответствует международным нормам.

Что касается комплектаций и комплектации, а также удобства посадки и управления, то авто газ 31105 2004 года сильно отличается от рестайлингового автомобиля. В первых моделях водители чуть выше 180 см почти упирались головой в потолок, а руль лежал чуть ли не на коленях, да и сама посадка была неудобной из-за водительского места. В новых модификациях эта ситуация существенно изменилась.

Передние сиденья опущены.Водители говорят, что это позволило значительно улучшить посадку. Руль в машине 2007 года можно регулировать по вылету и углу наклона. В салоне 2007 года установлена ​​другая, более новая и современная торпеда, а также карты дверей. Стоит сказать, что над различными элементами рестайлингового салона работали профессионалы из Германии. Вы можете посмотреть на ГАЗ 31105 (фото) и оценить, каким получился салон, а также кузов.

Судя по отзывам, пластик салона достаточно мягкий, скрипов на скорости не слышно.На руле можно найти управление мультимедийной системой. Также на рулевой колонке между приборами водитель найдет кнопку экстренной остановки. Приборная панель, кстати, тоже изменилась. Теперь чтение показаний стало намного удобнее.

Автомобиль оборудован электроприводом всех стекол, а также зеркалами с регулировкой и подогревом. Также на заводе предусмотрена возможность монтажа кондиционера.

Сзади пассажиров будет очень удобно.В машине широкий диван. Это практически бизнес-класс. На заводе позаботились о курящих пассажирах. В конце подлокотников можно обнаружить прикуриватель и пепельницу.

Рестайлинговая модель теперь имеет общий ключ для всех дверей, багажника и зажигания.

На автомобилях ГАЗ 31105 печка работает исправно, однако, судя по отзывам пользователей, она не изменилась, а некоторые проблемы все же есть.

Техническая информация

Двигатель Газ 31105 с маркировкой ЭДЗ.Этот агрегат выпускался в США с 1944 года. Тогда такими двигателями оснащались популярные американские автомобили.

Устройство двигателя

Алюминиевая головка устанавливается на тонкостенный блок из чугуна. На нем можно увидеть два распределительных вала и четыре клапана на каждый из цилиндров. Два балансировочных вала установлены в нижней части блока. В действие они приводятся с помощью цепного привода. Привод ГРМ — традиционный ремень. Картер изготовлен из специальной стали и состоит из двух листов. Автолюбители смогли это оценить по достоинству.Пробить его непросто.

Могут возникнуть вопросы по долговечности клапанной крышки, а также впускного коллектора. Эти детали почему-то пластиковые. Странно, ведь двигатель произведен в США.

Система впрыска распределенная, это позволяет говорить о высокой мощности. Ту мощность, которую дает новый агрегат, а это 137 лошадиных сил, вполне можно сравнить с аналогичным параметром автомобиля на газе 31105 (двигатель 406 от Саволжского моторного завода).Однако силовой узел из штатов имеет лучшую тягу.

На Крайслер, ГАЗ 31105 устанавливаются стандартные волговские топливные фильтры, а масляный и воздушный фильтры уже другие. Они были разработаны специально для нового двигателя.

Еще одним преимуществом этой модели с американским «сердцем» является то, что такие автомобили оснащены специальным, двухчасовым маховиком. Это сильно помогает уменьшить вибрации при работе.

ЭДЗ не имеет в своей конструкции датчиков детонации, поэтому газ 31105 не может регулировать угол зажигания.Именно поэтому не стоит заливать в машину некачественный бензин. Степень сжатия 9,74 в теории позволяет использовать бензин АИ-92, но если загрузить машину, то слышны звуки детонации.

Технические характеристики

Двигатель четырехцилиндровый, 16-клапанный, объемом 2,4 л. Мощность мотора 137 л.с. Крутящий момент — 210 Н.М.

В своих отзывах водители отмечают, что запас мощности у мотора достаточно большой. Машина способна набирать скорость от 0 до 100 км за 12.8 секунд. Максимальная скорость передвижения составляет около 185 км/ч. Расход топлива в среднем составляет 10,8 литров. Габаритные размеры – 4921 мм в длину, 1812 мм в ширину и 1422 мм в высоту. Колесная база машины составляет 2800 мм, а масса 1400 кг.

КПП

Коробка на авто газ 31105 — механическая, пятиступенчатая. На всех трансмиссиях в этой КПП установлены синхронизаторы. Коробка максимально несовместима с прошлыми моделями, но имеет несколько обновленных узлов.

Механизмы переключения передач выполняются в виде стержня с вилками и головками.Рычаг имеет демпфер, предотвращающий вибрацию. С точки зрения эргономики инженеры переместили рычаг назад на 79 мм, а также вниз на 27 мм и влево на 86 мм. По словам водителей, передачи переключаются легче и понятнее.

Подвеска

Преимуществом этой модели является беспомощная система подвески. Теперь не нужно проводить смазку этой подвески каждый месяц. Сквош-система гораздо более изнашивается, однако по безотказности работы значительно уступает подвескам на основе шариковых опор.

Благодаря стабилизаторам задней подвески значительно улучшилась управляемость автомобиля, а также курсовая устойчивость.

О ценах

Цена базовой модели с американским мотором 259 800 руб. В комплектацию входит гидроусилитель, электрозеркала, электростеклоподъемники, салон из велюра, а также центральный замок и противотуманные фары. Также в салоне сделана аудио подготовка.

Вы можете приобрести длинную «Волгу», если доплатите 120 тысяч рублей.

О ТО

Если посмотреть на расценки официальных сервисных центров, Волга с Крайслер Мотор будет стоить лишь немногим дороже. Например, чтобы натянуть ролик ремня привода навесного оборудования, нужно заплатить около 6,5 тысяч рублей. На разных СТО цены могут отличаться.

Вот такая машинка получилась. Можно сказать, что с этой моделью на ОАО «ГАЗ» совершили настоящий прорыв.

Итак, мы выяснили, что за «Волга» 31105 технические характеристики, дизайн и цена.

Автомобиль имел отличия, но не столь кардинальные — «Волга» была узнаваема, а с задней части кузова отличия были минимальными.

Так выглядит Волга ГАЗ 31105

Чертеж с габаритными размерами автомобиля ГАЗ 31105

Наконец-то «Волга» упразднила Скворни — теперь она стала с шаровыми опорами.Правда, на последних выпусках газ 3110 уже периодически устанавливалась подобная подвеска, но сейчас она уже стала полноценным элементом комплектации. Появился задний стабилизатор, который должен придавать машине устойчивость при движении на скоростях с крутыми поворотами. Заводчанам также пришлось доработать передний стабилизатор — он стал более массивным. Нужно было усилить переднюю подвеску, иначе машина накрыла бы заднюю ось.

Двигатель новой «Волги»

В первые годы выпуска новой модели 31105 модельный ряд моторов остался прежним — это две известные всем «Волги» СМЗ 402 Мотор 402 (4021 ) и ЗМЗ 406.

Это то, что новый двигатель Chrysler 2,4 литра.

Читайте также

Двигатель ЗМЗ 406 устанавливался на ГАЗ-31105

Был только младшим по возрасту, по объему по мощности и объему 405-й превосходил ЗМЗ 406.B2008 Производство 406-го прекращено, и на автомобили серийно не устанавливался. Можно вспомнить, что на «Волгу» также устанавливался дизельный двигатель ГАЗ-560 (Штейр), но таких машин было очень мало.

ППС и задний мост

В КПП изменений в редукторе по сравнению с КПП газ 3110 не произошло.

Трансмиссия на Волгу 31105

Задний мост на ГАЗ 31105 оказался «слабым звеном» — главная пара в силу низкого качества ее изготовления гудела часто. Стоит отметить, что передаточное число на паре 3110 и 31105 с моторами 402 и 406 полностью одинаковое. А мосты автомобилей отличались только тем, что на модели ГАЗ 31105 к «стокульку» моста были приварены кронштейны заднего стабилизатора, а на газ 3110 эти «уши» отсутствовали.Установка самостоятельного кронштейна возможности автовладельцев — к чугуну что-то приварить сложно, для этого необходимо специальное сварочное оборудование. Поэтому если кто устанавливал на 105-й мосты от 3110, лишали заднего стабилизатора.

Пример заднего моста от Волги 31105

Начиная с 2006 года на некоторые мосты стали устанавливать быстроходные главные пары с другим передаточным числом.Если для 406-го мотора (передаточное число 3,9) вклеивалась пара 43/11, то для Крайслера уже использовался задний редуктор с парой 43/12 (число 3,58). По заверениям завода, новая главная пара 43/12 подвергается более качественной обработке, а задний мост с такой трансмиссией должен иметь повышенный ресурс.

Газ 31105 с двигателем Крайслер

Крайслер появился на Волге летом 2006 года. Таким мотором оснащались американские автомобили «Крассер Сербинг», «Крайслер Цирус», «Додж Стратус» и многие другие модели в разные годы выпуска .При этом ДВС на «Волге» пришлось внести изменения в конструкцию — на модификации 31105-501 передняя балка под двигателем была на 17 мм ниже.

Соответственно у машины уменьшился клиренс.

Как сделать тюнинг салона ГАЗ 31105. Применение диодов в оформлении салона

Прежде чем перейти к реализации газ 31105 тюнинг газовых ступеней, отметим, что все Волги тридцать первой серии являются благодатной почвой для приложения талантов и умений тех, кто знаком с техническим усовершенствованием.Пикантности ситуации добавляет то, что Волга 31105 находится буквально в одном шаге от ретросатуса. Если грамотно сделать тюнинг Волги 31105, то повышенное внимание публики к ней будет гарантировано.

Так выглядит тюнинг Волги 31105

А теперь перейдем непосредственно к тому, что можно изменить в машине, чтобы сделать ее по-настоящему идеальной.

Доработка внешнего вида Волги 31105

ГАЗ 31105 после тюнинга

Для модификации можно использовать кузова, молдинги, новые решетки радиатора, оптику, легкосплавные диски со спицами, которые засунуты в низкопрофильную резину и тд .Выбор всего этого, если брать в магазинах, не очень широк. Однако вы всегда можете подать заявку на индивидуальное изготовление деталей.

Например, вы можете сделать фото тюнинг Волги 31105, прийти к мастеру, показать, что вы хотите получить и дождаться результата его работы. Или — поэкспериментируйте с кабиной, двигателем, подвеской и тормозами.

Волга 31105 Тюнинг в стиле «чужие против хищника»

Тюнинг Салон Волга 31105

Тюнинг Салон Газ 31105

После работ по обесцвечиванию салона, отлову «сверчков» и устранению скрипов, Вы можно переходить к улучшению панели приборов.Например, можно заменить обычные осветительные лампы рассеивающим эффектом. Это позволит выбрать нужную расцветку и яркость подсветки. И сделает тюнинг Салона ГАЗ 31105 более завершенным.

Еще одним элементом регулировки освещения может быть установка новых плафонов освещения салона, это иногда делается во время. В газ 31105 идеально впишутся плафоны подсветки, расположенные на потолке салона, и спинках передних сидений.

Chrysler Tuning Gas 31105

В продаже можно найти готовые наборы для тюнинга салона с расширенным набором аксессуаров. Обычно в него входят декоративные элементы руля, накладки на рычаг переключения передач и накладки центральной и приборной панели. Однако если вы хотите получить эксклюзивный вариант, стоит сделать такой комплект индивидуально – это сделает тюнинг салона Волги 31105 тем, кто уже повторяет, восхищаясь его исполнением.

Тюнинг двигателя Волга 31105

Как вариант тут особо не мучиться и просто установить двигатель от любой иномарки аналогичного класса, например Крайслер.В этом случае вам нужно будет только установить новые крепления, а также заказать переходник, соединяющий трансмиссию с карданным валом. Получается это Крайслер газ 31105 тюнинг после завершения всех работ.

Если этот вариант вас не устраивает, вы можете обработать впускной и выпускной каналы пескоструйным аппаратом. Это улучшит наполнение цилиндров топливной смесью. После этого можно заменить пружины клапанов, поставив более жесткие, например, от ВАЗ 2108.

Приступая к клапанам, уменьшить их массу и обработать фаску, что расширит фазы газораспределения, заполнит баллоны и улучшить их вентиляцию.А чтобы добиться максимального эффекта от тюнинга двигателя, то заменить поршни спортивного типа на кованые, бензонасос на импортный вариант, распредваловый аналог с более высоким подъемом клапанов.

Тюнинг Подвески Газ 31105

Чтобы подвеска лучше гасила удары при езде и обеспечивала постоянный контакт колес с дорогой, какая бы скорость ни была у автомобиля, стоит провести некоторые изменения в ее конструкции. В частности, при тюнинге газ 31105 можно установить двухсекционные пружины и газонаполненные амортизаторы, а также стальные шаровые шарниры для повышения управляемости автомобиля.

Довольно популярный российский автомобиль Средним классом можно назвать ГАЗ 31105, который несколько десятков лет выпускался под названием «Волга». Рассматриваемая модель на Горьковском автозаводе собиралась с 2003 по 2010 год, за это время было проведено несколько модернизаций. В последнее время на этот автомобиль стали все чаще обращать внимание в связи с тем, что можно встретить варианты исполнения в достаточно хорошем техническом состоянии, которое в дальнейшем берется за основу для тюнинга. Рассмотрим все особенности этого автомобиля подробнее.

Какие особенности «105» версии ГАЗ 3110?

Для начала обратите внимание на основные особенности этого автомобиля:

• Передняя подвеска колес беспроводная, установлен стабилизатор устойчивости подвески задних колес.
• Кроме того, коробка передач была выполнена по сравнению с предыдущей версией Волги.
• Внешний вид автомобиля также существенно изменился. Например, были установлены новые передние фары, заменены передние крылья, решетка, капот и бампер.
• С 2005 по 2007 год выпускалась «бизнес-версия» автомобиля, которая отличалась удлиненной базой и дверями, а также более качественной отделкой. Однако создавались они исключительно под заказ, поэтому встретить бизнес-версию Волги достаточно сложно.
• В 2007 году были внесены изменения, которые в первую очередь коснулись отделки салона. Интересным фактом можно назвать то, что в разработке нового интерьера участвовали немецкие дизайнеры. Кроме того, в качестве улучшения высоты вылета рулевая колонка, новый щиток приборов, панель управления стеклом, джойстик для определения положения боковых зеркал, новые фонари и решетка радиатора.

Приведенные выше упоминания определяют, что можно найти самые разные варианты комплектаций «Волги». С 2008 года двигатели модернизированы под стандарт Евро-3. Самый распространенный силовой агрегат Шпилька ЗМЗ-40525, который составляет 2,5 литра и мощность 150 лошадиных сил. Для регулировки подачи топлива была установлена ​​электронная педаль.

Установка двигателя от Крайслер на Волгу

При выборе наиболее подходящего варианта автомобиля для тюнинга следует обратить внимание на то, что с 2006 года на него стали устанавливать двигатель 2 dOHC.4 л, который поставлялся из Мексики. Его мощность составляет 150 лошадиных сил. Однако инженеру пришлось адаптировать двигатель под «Волгу», что привело к снижению мощности до 137 лошадиных сил. Другие характеристики автомобиля:

1 Максимальная скорость 178 км/ч.

2 Разгон до первой отметки в 100 км/ч происходит за 11 секунд.

Для возможности установки данного двигателя на рассматриваемый автомобиль были изменены крепления, пришлось занизить балку передней подвески на 17 мм, убрать часть ребра жесткости, переработать коробку передач, изменив передаточные числа.Для края Крайслера необходимо было установить новый топливный насос и выхлопную систему.

Всю вышеизложенную информацию следует учитывать, чтобы провести выбор наиболее подходящей модели. Например, одни предпочитают производить замену отечественных двигателей, другие дорабатывают двигатель Крайслера и его топливную, выхлопную системы. Далее рассмотрим особенности проводимого тюнинга более подробно.

Тюнинг Салон Газ: План работы

Отличительной особенностью всех автомобилей, выпускавшихся под именем «Волга», является объемный салон.Комфортно может разместиться несколько человек. Однако это только одно преимущество автомобиля, в остальном по комфорту он значительно уступает другим.

Вы можете провести тюнинг салона своими руками, для чего необходимо иметь стандартный набор инструментов, болгарку или резак, сварку, а так же материалы, для работы с изоляционными материалами. Также понадобится чувство вкуса, что зачастую бывает довольно сложно. Наиболее распространенную работу можно назвать:

• Замена сиденья.Родные кресла и корпуса Диван не должен обладать комфортом, уступающим зарубежному аналогу на момент выпуска. Поэтому замена сидений – один из способов добиться повышенного комфорта в автомобиле.
• Следующая проблема почти всех отечественных автомобилей — плохая шумоизоляция. Она в несколько раз уступает той, что есть во многих иномарках. Поэтому, даже устроившись в удобных новых креслах, можно устать от постоянного гула.
• Изменить отделку. Качество материалов, использованных при отделке «Волги», достаточно высокое, но до наших лет они дошли в весьма незаконченном техническом состоянии.Поэтому смена обивки проводится почти всегда.
• Диодные ставки для подсветки элементов управления или просто отдельных частей салона можно назвать современным трендом. Все современные автомобили имеют подсветку, создающую необычный эффект в салоне. Добиться этого можно при использовании диодов во время тюнинга салона.
• Замена ручек, органов управления осуществляется в зависимости от их состояния. Например, руль может быть изношен или просто неудобен.Вместо стандартного можно подобрать другой.
• Приборная панель также оставляет желать лучшего.

Как правило, тюнинг салона не вызывает особых проблем, но должно иметь чувство стиля и меры. Для того, чтобы снизить вероятность того, что конечный результат не удовлетворит прилагаемым инструментам и усилиям, следует использовать планировку салона, уже разработанную профессиональными дизайнерами.

Замена штатных сидений на новые

Обзор возможных изменений в салоне рассматриваемого автомобиля начнем с замены родных сидений.Многие владельцы Волги отмечают низкое сиденье водителя и плохой обзор с него. Этот момент связан с тем, что посадки последних версий модели имеют меньший клиренс, то есть машина немного присела. Это не было учтено при создании мест.

С заменой кресел особых проблем быть не должно. Это связано с тем, что вы можете найти много мест, предназначенных для этого автомобиля. Предпочтение следует отдавать кожаным вариантам, которые должны прослужить достаточно долго.Единственным недостатком такого тюнинга можно назвать то, что за новые сиденья придется выложить достаточно большую сумму.

Утепление салона: последовательность работ

Почти всегда при тюнинге салона отечественного автомобиля выполняется утепление салона. Это связано с тем, что сам автопроизводитель этого не делал, в машине очень тяжело во время движения. Основными рекомендациями по выполнению рассматриваемой работы можно назвать следующие пункты:

1 Первым этапом работ по шумоизоляции является покрытие всего кузова специальным материалом.Для этого можно использовать вибропласт или всем знакомую стеклянную авантюру. В передней части автомобиля находится двигатель и трансмиссия, которые вызывают появление сильного шума и вибрации. Поэтому особое внимание следует уделить передней части.

2 Второй этап представлен утеплением дверей. Для начала следует довести конструкцию до состояния, когда дверь будет плотно прилегать к корпусу. Любой люфт приведет к появлению шумов, в следствии конструкция быстро разводится и доставит массу проблем.

3 Третий этап утепления салона – устранение его шума. Отечественная сборка славится тем, что постоянно появляется непонятный звук треска, дребезжания или сверчка. Самостоятельный поиск причины появления проблемы займет довольно много времени, но результат того стоит.

Важно! При качественной шумоизоляции салона комфортность передвижения повышается практически в разы. Поэтому мы советуем вам использовать несколько изоляционных материалов, а также уделить этой работе большое внимание.

Уже практически классическим можно назвать использование натурального дерева при отделке салона автомобиля. Этот материал выглядит дорого, сочетаясь с различными оттенками. В последнее время довольно часто встречается ситуация, когда внутренняя отделка осуществляется с помощью уже готовых наборов. Провести отделку и заменить панели достаточно сложно. В распространяемые комплекты входят следующие накладки:

1 Дверь, на которую крепятся защелки. Для того, чтобы прикрепить панель к двери, не нужно мудрить с клеем или использовать другие специальные крепления.Если размеры панели совпадают, она имеет крепления с правильным расположением, то работа значительно упрощается.

2 Рулевые используются в качестве чехла. Некоторые варианты после их носки практически не отличаются от отделочного материала. При желании можно поменять и сам руль, для чего выбранный вариант исполнения придется подогнать под установленную рулевую колонку.

3 Чехол на рычаг КПП позволяет существенно изменить дизайн салона.

4 отдельные панели для торпед.

Впрочем, без натяга все же не обойтись. Если используется комплект панелей, вы сначала выбираете его, а затем отделочный материал для внутренней герметичности.

Применение диодов в интерьере

Стандартные лампочки, которые использовались при производстве газа, давно устарели. На смену им пришли диоды. Этот источник света имеет следующие преимущества:

• Диоды имеют небольшие размеры, что позволяет устанавливать их в различных местах, прятать в панели для создания интересных эффектов.
• Несмотря на небольшие габариты, конструкция отличается высокой светоотдачей.
Светодиоды
• не реагируют на воздействие повышенной влажности или вибрации. Поэтому срок службы значительно выше, чем у обычных источников света.
Диоды
• достаточно просто установить, они не потребляют большого количества энергии.
• В продаже можно найти диоды различных оттенков. Например, если вам нужно создать синюю подсветку, вы можете использовать диоды соответствующего цвета.

Что могут диоды при отделке салона? Как правило, они используются для:

• Перчатки для подсветки и внутреннего пространства.
• Подсветка центральных торпед снизу.
• Обозначения основных органов управления ночью ночью
• Остановка создания, которая находится на заднем стекле.
• Подсветка динамиков.

Вообще экспериментировать с подсветкой можно по разному. Это связано с тем, что создав всего один центральный соединительный кабель, вы можете разветвить его для питания разного количества источников света.Учитывая невысокую стоимость диодов, можно сказать, что подобным образом можно подсветить все важные элементы автомобиля.

Замена приборной панели автомобиля

Много нареканий вызывает центральная панель приборов. Первоначальный вариант исполнения достаточно прост, при движении ночью могут возникнуть проблемы со считыванием основной информации. Есть два основных изменения приборной панели:

1 Улучшение уже установлено.

2 Установка новой приборной панели.

В продаже можно найти довольно много.панели приборов, которые можно приобрести и установить на свой автомобиль. Единственным недостатком этого предложения можно назвать высокую стоимость, а также отсутствие большого выбора. Улучшение уже установленной конструкции можно провести своими руками. Для этого выполняются следующие работы:

• Шкала выполнена. Если вас не устраивает дизайн оформления панели приборов, достаточно просто его изменить. Для этого купив готовую наклейку или можно создать ее самостоятельно, а затем распечатать на цветном принтере.Сменить дизайн достаточно просто: дизайн разбирается, образ передается и все собирается обратно
• Можно провести настройки новой подсветки, что значительно изменит стиль панели приборов во время движения в темное время суток. Для этого достаточно стандартные лампочки заменить на диоды, например, синие. Кроме того, можно увеличить количество источников света, чтобы повысить читаемость информации в темное время суток.

Панель приборов является важным элементом салона каждого автомобиля, так как на ней отображается основная информация: скорость, обороты, количество топлива, температура охлаждающей жидкости, давление масла.Поэтом вся доработка должна быть проведена таким образом, чтобы вся информация хорошо читалась.

Тюнинг установленного двигателя на газ

Не думайте, что только особенности салона автомобиля определяют его комфорт при вождении. Плохо работающий двигатель может создать довольно много проблем. Как ранее отмечалось, на эту «Волгу» устанавливался как двигатель отечественного производства, так и от Chrysler. Тот и другой вариант исполнения имеет достаточно хороший показатель мощности, но весь полный тюнинг предусматривает замену и этого элемента автомобиля.Существуют следующие методы тюнинга двигателя:

1 Для того, чтобы автомобиль мог конкурировать на дорогах с иномарками последних лет, все же придется установить новый мотор, мощность которого составляет около 200 лошадиных сил. В то же время проблем с выбором наиболее подходящего двигателя возникнуть не должно, так как места под капотом «Волги» достаточно много. Однако не стоит думать, что работа будет простой. Демонтаж, как правило, можно выполнить самостоятельно, а вот остальные работы могут выполнить исключительно профессионалы.Это связано с тем, что может не совпадать крепление, расположение некоторых элементов может мешать установке двигателя. Также новый мотор должен сочетаться с другими элементами, например, топливной системой.

2 Популярным на сегодняшний день тюнингом является настройка компьютера. Провести ее могут в специальном центре. Суть этого метода в том, что устанавливаются наиболее подходящие настройки для работы топливной системы. Условием проведения таких работ является хорошее состояние двигателя.Это была также предварительная работа. Производитель проводит автомобиль с определенными установками. Бортовой компьютер, как правило, «нежный», то есть не позволяет использовать все возможности двигателя. С помощью компьютера можно установить и другие настройки, например, увеличить мощность или снизить расход топлива. Обрабатывать ЭБУ самостоятельно не рекомендуется, так как неправильные настройки могут привести к быстрому износу двигателя.

3 Возможна доработка или замена отдельных элементов топливной системы.В качестве примера можно назвать различные фильтры, выхлопную или топливную систему. Многие решают такую ​​доработку за счет того, что все работы можно выполнить самостоятельно с минимальными финансовыми затратами.

Можно также назвать частым вопросом, какой из двух двигателей, устанавливаемых на «Волгу», лучше. В целом они похожи, но все же есть несколько отличий:

• Двигатель Chrysler отличается большей мощностью и лучшими динамическими характеристиками.
• Как и многие другие зарубежные моторы, рассматриваемый предназначен исключительно для качественного топлива.Так что сэкономить на покупке топлива с низким октановым числом не получится.
• Двигатель, который производился в России, менее прихотлив, но при этом доставлял гораздо больше проблем из-за постоянного появления неисправностей.

Если делать доработку, то Крайслер будет стоить намного дороже, но его характеристики развиваются в большом диапазоне.

Мнение специалистов

Игорь. На мой взгляд, из всех автомобилей, которые производились в России, можно выделить именно ГАЗ 31105.Эта версия «Волги» получилась действительно качественной и с достаточно привлекательными боковыми качествами. При необходимости можно провести тюнинг, и этот автомобиль догонит по нашим качествам многие иномарки.

Виталий. Самостоятельно провел тюнинг газ 31105. Поменяли ходовую, поставили новый двигатель, полностью выкинули старый салон и установили новый. В результате получился просторный автомобиль, комфортный и надежный. В оригинале машина тоже неплохая, но все же отечественным автопроизводителям как всегда не хватает технологий для создания конкурентоспособных моделей.И не надо ссылаться на то, что цель сделать бюджетное, народное авто — дорогим и качественным еще никто не видел.

Настройка газа 3110.

ГАЗ 3110 и его преемник ГАЗ 31105 является типовыми моделями Отечественных автопроизводителей. Как известно, заводской тюнинг Волги 3110 недоступен, поэтому те экземпляры, которые встречаются на наших дорогах, являются результатом нелегкого труда народных умельцев. Поговорим подробнее о том, что тюнинг газ 3110 вполне реально осуществить своими руками, а также с помощью специалистов.

Необходимо отметить, что все Машины 31-й серии газ являются идеальной возможностью для внедрения различных технических новинок. Плюсами этих автомобилей называют солидный экстерьер и много места в салоне. Кроме того, Тюнинг Волги 3110 может привлечь внимание многих людей, так как такие автомобили в хорошем состоянии, да еще с определенными доработками, встречаются крайне редко.

Тюнинг кузова Волга 3110 это один из вариантов улучшения внешнего вида автомобиля.Некоторые мастера внесли кардинальные изменения в конструкцию кузова, превратив автомобиль в купе. Установка литоли колесных дисков с низкопрофильной резиной сделает внешний вид тюнинг газ 31105 достаточно динамичным.

Иногда можно увидеть фото тюнинг газ 3110, на которых изображены автомобили, которые сложно узнать. Например, некоторые модели оснащены аэродинамическими элементами кузова, модернизированным освещением, а также спойлером.

Одним из самых простых вариантов тюнинга газ 31105 является установка современной оптики, которая поможет подчеркнуть эксклюзивность машины.Не менее важен тюнинг салона Волги 3110, о нем читайте ниже.

Прежде всего, многие владельцы этого седана максимально качественно изготавливают и другие элементы кузова автомобиля. Обязательно избавьтесь от различных скрипов и посторонних звуков, которые появляются при езде на «Волге».

На следующем этапе можно обновить приборную панель. В сети можно найти множество фото тюнинга ГАЗ 31105, но одним из самых простых вариантов является установка светодиодов вместо обычных лампочек.В результате можно получить красивый эффект рассеяния. С помощью этого решения вы сможете определить наиболее подходящий цвет и яркость подсветки.

Еще одним вариантом внутреннего тюнинга ГАЗ 3110 является использование других обшивок потолка в салоне. Такие плафоны можно разместить не только на потолке, но и на спинках кресел водителя и переднего пассажира.

Прежде чем приступить к оформлению салона, специалисты советуют обзавестись набором декоративных элементов, похожих на натуральное дерево.Благодаря такому решению можно сэкономить уйму времени, а результат такого обновления сразу бросится в глаза.

Кроме того, есть и другие наборы для модернизации салона. Например, популярностью пользуются декоративная приборная панель и центральная панель и центральная панель, красивые накладки на рычаги CPP. Отдельные автолюбители также устанавливают модернизированный руль спортивного типа.

Тюнинг двигателя автомобиля Газ 3110

В этом случае есть только два варианта:

1. Комплект нового двигателя От автомобиля иностранного производства.
2. Модернизация существующего силового агрегата.

Если у вас нет времени на доработку обычного ГАЗ 3110 (31105), мы просто советуем вам прибегнуть к установке другого двигателя от модели одного из зарубежных автопроизводителей. Но не забывайте, что в этом случае необходимо будет сделать специальные крепления, а также позаботиться об изготовлении переходника, с помощью которого редуктор будет соединяться со штатным карданным валом. Поэтому надо хорошенько подумать, нужен ли вам тюнинг газ 31105 по такой цене.

Для повышения производительности родного мотора нужно избавиться от различных недочетов, присутствующих в Каналах ГБЦ (о которых мы уже писали). Из-за их наличия цилиндры не могут получить нужное количество. горючая смесь. Добиться хороших результатов можно при помощи обычной обработки выпускного и впускного коллекторов с помощью пескоструйного аппарата.

Еще один полезный совет — Установка более жестких пружин клапанов. Идеальный выбор – использование рессор от автомобиля ВАЗ 2108.Далее тюнинг газ 31105 заключается в уменьшении веса клапанов и обработке их толкателей.

С помощью этого решения можно добиться следующих результатов:

• обеспечивают лучшую вентиляцию камер сгорания;
• увеличить наполнение камер сгорания;
• расширить фазы газораспределения.

Вместо обычных поршней также можно установить кованые спортивные элементы. Также помогите установить дистрибутив Vala. С подъемными клапанами на большую высоту, по сравнению с обычными.Для оптимальной подгонки фаз газораспределения к доработанному распредвалу установлена ​​разрезная шестерня. Вместо стальных направляющих клапанов целесообразно применять бронзовые, так как последние обеспечивают лучший отвод тепла.

Тюнинг Газ 3110 так же заключается в установке более качественной заправки. Благодаря таким изменениям силовой агрегат будет иметь хорошую защиту вне зависимости от нагрузок.

Доработка подвески автомобиля

Управляемость автомобиля во многом зависит от того, насколько хорошо подвеска отрабатывает различные неровности дорожного покрытия, которые у нас случаются очень часто.При создании тюнинга ГАЗ 31105 очень важно установить газонаполненные амортизаторы (рекомендуем выяснить, чем масляные амортизаторы отличаются от газовых и какие из них лучше -). Специалисты отмечают, что газовые амортизаторы дают возможность максимально точно согласовывать параметры со стилем движения.

В некоторых вариантах амортизаторов можно регулировать клиренс автомобиля (о других способах увеличения дорожного костюма читайте ), что дает широчайшие возможности эксплуатации Волги 3110 по бездорожью.При установке других амортизаторов также рекомендуем устанавливать другие пружины, причем предпочтение лучше отдавать двухсекционным. Их верхняя половина более жесткая, по сравнению с нижней. Когда колеса начнут катиться в крутом повороте, они не оторвутся от покрытия, из-за чего управляемость автомобиля заметно повысится.

Если вам важна управляемость, а не комфорт, рекомендуем использовать сферические шарниры подвески из стали.

Модернизация тормозов

Еще один метод тюнинга ГАЗ 3110 заключается в улучшении работы тормозов.Необходимо подчеркнуть, что на всех автомобилях зарубежных производителей, которые оснащены силовыми агрегатами рабочим объемом от 2,0 л и выше, сзади используются дисковые тормоза. А вот в отечественной Волге 31105, в моторном отсеке которой установлен двигатель объемом 2,4 литра, инженеры решили применить барабанные тормоза. В связи с этим тюнинг 31105 в данном случае заключается в установке дисковых тормозов на заднюю ось.

После реализации идей, рассмотренных в нашей статье, вы также можете оснастить Волгу современным глушителем с красивой хромированной трубой.Стоит отметить, что такой глушитель обладает достаточно высокой устойчивостью к коррозии, а также положительно влияет на внешний вид автомобиля.

Теперь вы знаете все тонкости тюнинга ГАЗ 31105 (3110).

В жизни любого бродяги есть две точки отсчета. Первый — когда я понял, что эта дисциплина автоспорта нравится и точно решил, что хочу научиться управлять дрифтом. Второй – это момент выбора автомобиля, с которым вы, скорее всего, существуете бок о бок долгие годы.И если все более-менее понятно, и у всех что-то нравится (видел видео или попал в дрифт-тусовку, зацепило, решил попробовать), то со вторым возможны альтернативы. И они варьируются от довольно привычных (купить подержанный Nissan, Toyota или BMW) до гораздо более экстремальных и необычных. Евгений относится ко второй категории, а по степени экстремальности однозначно в верхних строчках рейтинга.

Да-да, эту «баржу» можно использовать в дрифте, и сегодняшний экземпляр — яркий тому пример. Герой нашего материала Евгений Кулаковский, пилот чемпионата RDA D.VISIONS, из Нижнего Новгорода, можно сказать, Родины Волги. Вполне вероятно, что этот факт тоже повлиял на его решение — а может быть, это простое совпадение. Так или иначе, ГАЗ-31105 он приобрел специально для подготовки к езде боком. Изначально думал о более классическом варианте в лежащей Тойоте Марк. 2, но б/у иномарку брать не хотелось — мало ли что с ней может случиться… Поэтому в 2011 году Женя купил именно Волгу как основу для нестандартного проекта.Она, конечно, была не новая, но в отличном состоянии и в полной заводской комплектации.

Незавершенный — Доукомплектование … Swapim! В первую очередь подвеску стали готовить к дрифт-гонкам. Был срезан клиренс, заменены все сайлентблоки на полиуретановые, вместо штатных пружин установлены детали от грузовой газели и поставлены амортизаторы Koni. Результат проектируется — низко и жестко. Параллельно работал над увеличением выноса за счет установки нестандартных отбойников, рычагов и тяги.Скажем так: этот вариант подвески оказался настолько удачным, что использовался без изменений и по сей день — меняются только изношенные элементы.

По тормозной системе Пришли к следующему решению: добавлены перфорированные диски спереди на онлайн обоймы, а также поставлены референсные дисковые тормоза (уменьшенные «Волговские») и суппорта от ВАЗ-2110 , в то же время подключив пользовательскую гидравлическую панель. Изготавливается из основы цилиндра сцепления для «классики» Жигулей.С вышеуказанными доработками, но со штатным двигателем и трансмиссией Волга в 2012 году отправилась на свои первые соревнования по дрифту в Тольятти. Тут-то и стало ясно: стоковый двигатель, что называется, «не вывезет». Емкости не хватило, поэтому следующим логичным шагом стал Swap.

Подкастовое пространство в ГАЗ-31105 очень объемное, поэтому туда можно поставить практически любой силовой агрегат. Евгений остановился на тойотовском 2JZ-GE VVTI.С атмосферным, но шестицилиндровым мотором машина поехала гораздо веселее, и, что немаловажно, с установкой обновления не пришлось долго мучиться. Вварил новые лапы для установки на штатные опоры, подцепил проводку, состыковал кардан с новой коробкой КПП W-58 (тоже от Тойоты) и Вуаля — Крик, поехал! Даже топливная система и система охлаждения остались родными. Весь этот симбиоз работает как часы.

Итак, машина завелась — и через пару часов Женя снова задел ее на гонках в Тольятти.Двигатель его, как пилота, остался устраивает. Теперь машина ехала намного увереннее, но охлаждение не справлялось — в дрифте машина проходит всю колею в боковом скольжении, поэтому радиатор не получает достаточного обдува. Во избежание перегрева, как правило, устанавливается система с запасом. Именно поэтому по возвращении в Нижний Новгород заменили родной радиатор Волги на Газелев и установили сдвоенные электровентиляторы от Нивы. Проблема была устранена. И снова своп! Через некоторое время, когда накопился опыт, и стали расти скорости, на которых Женя выступал в Дрифте, «выскакивает» еще один нюанс по технике — на этот раз с топливной системой.Даже если бак был наполовину полон, в поворотах бензин лил из помпы. Выход был найден в установке штатного бензобака от Toyota Mark 2. Так проблема с низами была решена, и машина уверенно откатывала весь сезон, пока не пришло осознание как 2JZ-GE. Встал вопрос: Турбировать имеющийся двигатель или купить новый 1JZ-GTE VVTI?

Взвесив все за и против, Евгений пришел к выводу, что покупка изначально «турбо» агрегата и проще с точки зрения вложения сил, и выгоднее по деньгам.Вот и приехал на второй свап на Волге, попутно сдав образцовую керамическую экзеду. Чтобы не угнаться каждый раз в отсечке на мощном моторе, задний редуктор пришлось добавить главной парой с передаточным числом 4,1. Это очень редкий пар, который применялся только на Газелях с моторами Iveco, и их было очень ограниченное количество. В процессе своих поисков герой нашего рассказа также применил прямо к автомату газ, но и тут ничем помочь не смог. По стечению обстоятельств искомая деталь в итоге была куплена в обычном магазине запчастей, куда она однажды случайно попала и никому не пригодилась. Краткие технические характеристики Двигатель: ✔ 1jz-gte vvti от Toyota Трансмиссия: ✔ MCPP W-58 от Toyota Подвеска: ✔ Перед Каста, Амортизаторы Koni Тормоза: ✔ Передние родные суппорта + перфорированные диски Электроника 1:09040 Шахты.

В такой комплектации машина едет и тд. Единственным дополнением стал набор Weld Safety Frame на сезон 2015 года, когда регламент соревнований перестал допускать автомобили без рам.Сварили его женихи Друзья — они же развили идею винила для Волги, а потом газ затянули в пленку. Объединяющий русский и японский фольклор рисунок — Богатырь Алеша Попович в кимоно — привлекает внимание и недвусмысленно намекает на злую начинку отечественного автопрома. Дизайн прекрасно показывает стиль автомобиля: это русская Волга с японским «сердцем».

К сезону 2016 Евгений установил новый электронный блок управления МИ, который позволяет турбинам развивать большее давление.Теперь расчетная мощность двигателя составляет около 350 л. с., что весьма существенно для значительно облегченного за счет вырезания ненужного металлического станка (его вес около 1100 кг). А в этом году была освоена рама автомобиля РАФ. Оставайся верным Дрифт Волга комфортно себя чувствует как на медленных платформах, так и на быстрых трассах типа «Нижегородского кольца». В сезоне 2017 кардинальных изменений в конструкции не планируется. Есть желание поменять турбину и выпускной коллектор, дабы еще побить мотор, а так же немного скинуть вес за счет замены некоторых элементов кузова на пластиковые.

Оглядываясь назад, Женя, несомненно, остался доволен результатом, но считает, что купить в Дрифте более японскую или немецкую модель было бы гораздо проще. Для Волги нет практически ничего из мира автоспорта — надо или детали подгонять, или вообще делать самому. Любой автомобильный узел, куда ни глянь, имеет огромное количество нестандартных решений.

Но давайте посмотрим на все это с другой стороны. Любое дрифт-мероприятие имеет в своем составе 90% участников, выбравших в качестве автомобиля какой-нибудь Ниссан, Тойоту, БМВ или ВАЗ.Даже с учетом разной ливреи у зрителя в голове смешались эти машины. Но Волга среди них точно никогда не затеряется. Это уникальная машина, которая привлекает внимание гораздо больше, чем любой другой дрифт-кар. А именно, индивидуальность делает не только людей, но и автомобили.

Список уточнений: