Основной блок предохранителей находится в салоне под приборной панелью, слева от руля.

Дабы добраться до основного и дополнительного блоков предохранителей в Ниве, необходимо потянуть за защелку, которая расположена сверху блоков и снять крышку:

Расшифровка:

Блок предохранителей системы управления мотором.

На кузове слева под приборной панелью, расположен диагностический разъем и блок с четырьмя предохранителями системы управления мотором. Для доступа нужно отвернуть два самореза и снять кожух:

Схема расположения предохранителей в блоке Нива 21214.

Расшифровка:

Чуть ниже основного блока предохранителей находятся реле системы управления мотором.

Для замены реле, головкой на 10 откручиваем две гайки крепления блока:

отключаем колодку жгутов-проводов…

отверткой откручиваем саморез крепления реле и снимаем его.

Под приборной панелью, немного выше педали газа, расположен блок с четырьмя реле.

Над этим блоком, за комбинацией приборов, установлено реле поворотов и аварийной сигнализации:

Реле стартера находится в моторном отсеке.

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ — предохранители и реле для…:

Знание системы электропроводки на своем автомобиле избавит от затрат на посещение автосервиса. Электросхема на Нивах достаточно проста, как и все авто. Замена поврежденных элементов интуитивно понятно и не потребует серьезных знаний.

Расположение блоков реле и их назначение

Практически все электрические устройства на этих автомобилях рассчитаны на напряжение в 12 вольт. При этом ампераж может варьироваться от сотен ампер до десятков миллиампер. Для разделения силовых и управляющих токов используют коммутационное реле. Это предупреждает провода от чрезмерного нагрева или возгорания. Параллельно уменьшает общее количество проводки в автомобиле. Расположение коммутаторов в машине:

1. Слева под приборной панелью расположен блок 1 под первым набором предохранителей. Здесь находятся реле бензонасоса Нива 21214, зажигания, главного коммутатора и обоих электровентиляторов.
2. Справа от рулевой колонки блок реле отвечает за противотуманные фары, подогрев заднего стекла двери багажника и оба вида света (два элемента на дальний и ближний свет).
3. Выше второго блока расположены реле аварийной сигнализации и поворотников.
4. Реле стартера на Ниве 21214 рассчитан на несколько сот ампер и установлен в моторном отсеке.

Важно поддерживать нормальное состояние электроцепей и заменять их элементы на оригинальные. В противном случае возможен полный выход из строя контролируемого узла и полная остановка автомобиля.

Замена реле

Принцип ремонта и замены коммутаторных блоков идентичен вне зависимости от расположения. Важно перед работой с ними отключить аккумулятор, чтобы не получить удар током и травмы (возможен и летальный исход). Процесс замены блока ответственного за управления светом и обогревом заднего стекла (для примера):

1. С помощью крестовой отвертки отсоединить колодку.
2. Снять коммутатор стартера и зажигания под дополнительным набором предохранителей.
3. С помощью той же отвертки выкрутить саморез крепления.
4. Отсоединить колодки, после снятия коммутатора.
5. Установить замену в обратной последовательности.

Полезное видео

За счет того, что коммутаторы однотипные, при экстренном ремонте вышедшую цепь можно подключать к другим блокам. Для этого придется отключить один из вспомогательных и не важных критически элементов. Например, цепь стартера или заживания перебросить на контроллер обогрева заднего стекла.

Где находится реле стартера Нива 21213

другое название ваз 2121, ваз 21213, ваз 21214, нива 4×4.

Расположение предохранителей и реле нива.

Основной блок предохранителей находится в салоне под панелью приборов, слева от руля.

1 — блок предохранителей системы управления двигателем; 2 — реле очистителя ветро­вого стекла; 3 — блоки предохранителей; 4 — блок реле системы управления двига­телем

Основной и дополнительный блок предохранителей нива.

для доступа к блокам потяните за защелку расположенную сверху блоков и снимите крышку.

Обозначение предохранителя (номинальный ток, А)

Переключатель электродвигателя вентилятора отопителя, выключатель обогрева стекла двери багажного отделения, электродвигатель очистителя стекла двери багажного отделения, выключатель очистителя и омывателя стекла двери багажного отделения (насос омывателя ветрового стекла)

Подрулевой переключатель, электродвигатель очистителя ветрового стекла, выключатель аварийной сигнализации, реле-прерыватель (в режиме указателей поворота), выключатель света заднего хода, комбинация приборов (указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, контрольные лампы: указателей поворота, блокировки дифференциала, стояночного тормоза, аварийного состояния рабочей тормозной системы, недостаточного давления масла, резерва топлива, заряда аккумуляторной батареи)

Левая фара (дальний свет), контрольная лампа включения дальнего света

Содержание

• Расположение различных реле
• Реле и предохранители ВАЗ 21214, 21314 (Нива 4х4 инжектор)
• Расположение блоков предохранителей и реле Нива 4х4
• Основной и дополнительный блоки предохранителей
• Предохранители системы управления двигателем
• Блок реле системы управления двигателем
• Схема блока реле над педалью газа
• Монтажные блоки для Lada 4×4 2018 года выпуска
• Где стоят реле в ниве
• Где стоят реле в Ниве
• Замена предохранителей и реле автомобиля ВАЗ-21213, ВАЗ-21214
• Цепи, защищаемые плавкими предохранителями

Расположение различных реле

Рег. : 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4021 / 23048
Откуда: Москва
Возраст: 64
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 06.04.2007
Сообщений: 62
Откуда: Екатеринбург
Возраст: 45
Авто: 21213k 2000г 215/70r16, +Honda HR-V

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4021 / 23048
Откуда: Москва
Возраст: 64
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 631 / 51767

Рег.: 23.08.2007
Сообщений: 17
Откуда: Королев, МО
Возраст: 37
Авто: 21214, 1.7i, 2007г

Имя: Алексей
Рег.: 07.02.2007
Тем / Сообщений: 5 / 361
Откуда: Москва, Алтуфьево
Возраст: 54
Авто: Нива 21214i год рождения 2003, на Dunlop Grandtrek AT/2 4*4///Кама-515

помогите найти реле вентиляторов (тех что перед радиатором стоят, а не в вентиляции)
так и не разобрался — Сколько этих реле, одно или два?
в разных книжках поразному в схемах значится

пытался искать по проводам, но те уходят в жгуты, а где вылезают по месту не понять (раскладки жгутов в инете не нашел, а на форуме Алер запретил спрашивать)

Рег. : 23.08.2007
Сообщений: 17
Откуда: Королев, МО
Возраст: 37
Авто: 21214, 1.7i, 2007г

помогите найти реле вентиляторов (тех что перед радиатором стоят, а не в вентиляции)

пытался искать по проводам, но те уходят в жгуты, а где вылезают по месту не понять (раскладки жгутов в инете не нашел, а на форуме Алер запретил спрашивать)

Имя: Алексей
Рег.: 07.02.2007
Тем / Сообщений: 5 / 361
Откуда: Москва, Алтуфьево
Возраст: 54
Авто: Нива 21214i год рождения 2003, на Dunlop Grandtrek AT/2 4*4///Кама-515

есть и 4 предохранителя и разъем, вот только РЕЛЕ — Нет!

и проводок от предохранителя на вентилятор(ы) прячется в жгут

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4021 / 23048
Откуда: Москва
Возраст: 64
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 23.08.2007
Сообщений: 17
Откуда: Королев, МО
Возраст: 37
Авто: 21214, 1.7i, 2007г

Имя: Алексей
Рег.: 07.02.2007
Тем / Сообщений: 5 / 361
Откуда: Москва, Алтуфьево
Возраст: 54
Авто: Нива 21214i год рождения 2003, на Dunlop Grandtrek AT/2 4*4///Кама-515

ЧИТАЛ! ( верить или нет — дело каждого)
искал — как и было написано в форуме неоднократно —

и даже в моторном отсеке (на верхнем усилителе щитка передка — руководство от 3-го рима) искал!

но нашел только с помощью фотоаппарата — когда искал глазами эти реле были прикрыты толстым жгутом проводов

Искать надо не только правее, но и Выше и Глубже!

добраться же рукой наверно легче будет если снять панель приборов. — проверил — сверху до реле вообще недобраться — камасутра форева —

Реле и предохранители ВАЗ 21214, 21314 (Нива 4х4 инжектор)

На современных внедорожниках АвтоВАЗа применяются инжекторные силовые агрегаты. В случае выявления неисправности в электрооборудовании автомобиля следует в первую очередь проверить исправность предохранителей и реле. Далее покажем, где находится монтажный блок (блок предохранителей или черный ящик), а также расположение элементов внутри него.

Расположение блоков предохранителей и реле Нива 4х4

Основная часть предохранителей располагаются в салоне Нивы под панелью слева от рулевой колонки. Всего 4 блока:

1 — блок предохранителей системы управления двигателем; 2 — реле стеклоочистителя ветрового стекла; 3 — блоки предохранителей; 4 — блок реле системы управления двигателем.

Четвертый блок реле находится над педалью газа.

Основной и дополнительный блоки предохранителей

Эти два блока соединены между собой. В верхнем блоке установлено 10 предохранителей, а в нижнем — 6. Маркировка слева направо:

Вентилятор печки, обогрев заднего стекла, задний стеклоочиститель и стеклоомыватель, насос омывателя ветрового стекла

Подрулевой переключатель, дворники ветрового стекла, аварийная сигнализация, реле-прерыватель (в режиме указателей поворота), свет заднего хода, комбинация приборов
(указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, контрольные лампы: указателей поворота, блокировки дифференциала, стояночного тормоза, аварийного состояния рабочей тормозной системы, недостаточного давления масла, резерва топлива, заряда аккумуляторной батареи)

Левая фара (дальний свет), контрольная лампа включения дальнего света

Правая фара (дальний свет)

Левая фара (ближний свет)

Правая фара (ближний свет)

Лампы габаритного света в левом переднем и левом заднем
фонарях, фонари освещения номерного знака, контрольная
лампа включения габаритного света

Лампы габаритного света в правом переднем и правом
заднем фонарях, лампы подсветки комбинации приборов,
прикуривателя, выключателей, блока управления отоплением
и вентиляцией

Выключатель аварийной сигнализации, реле-прерыватель
(в режиме аварийной сигнализации), контакты реле обогрева
стекла двери багажного отделения

Звуковой сигнал, плафоны освещения салона, лампы
сигналов торможения в задних фонарях

Контакты реле противотуманного света в задних фонарях

Дополнительные цепи предохранителей в комплектации Urban:

№ и номинал предохранителя

Электростеклоподьемники передних дверей Электропривод боковых зеркал

Электровентилятор климатической установки, компрессор кондиционера

Обогреватели боковых зеркал

Плафон освещения салона центральный

Электровентилятор климатической установки, компрессор кондиционера

Предохранители системы управления двигателем

Он находится на левой боковине кузова, под панелью приборов, рядом с диагностической колодкой. Состоит из четырех предохранителей:

Блок реле системы управления двигателем

Ниже основного и дополнительного блока предохранителей установлен блок реле системы управления двигателем, который состоит из пяти реле и одного предохранителя:

На некоторых вариантах исполнения автомобиля под дополнительным блоком рядом с реле зажигания может находится реле стартера.

Схема блока реле над педалью газа

Монтажные блоки для Lada 4×4 2018 года выпуска

Основной и дополнительный блоки, размещенные в салоне слева от руля, под панелью приборов. Блоки содержат предохранители типоразмера «Цилиндр», десять и шесть предохранителей соответственно. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 4 «Цепи, защищаемые плавкими предохранителями»:

Блок с предохранителями типоразмера «Стандарт». Блок расположен с левой стороны под обивкой и содержит предохранители, которые предназначены для защиты устройств системы управления двигателем. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 5:

Блок предохранителей и реле, расположенный с левой стороны от рулевой колонки под панелью приборов. Блок содержит два предохранителя типоразмера «Стандарт», которые предназначены для защиты цепей электробензонасоса, электростеклоподъемников и электрозеркал. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 6:

Блок предохранителей и реле, расположенный с правой стороны от рулевой колонки под панелью приборов. Блок содержит один предохранитель типоразмера «Макси» и два предохранителя типоразмера «Стандарт», которые предназначены для защиты цепей гидроагрегата антиблокировочной системы. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 7:

Внимание! Схема реле и предохранителей может отличаться в зависимости от комплектации и даты выпуска автомобиля. Актуальные схемы монтажного блока представлены в руководстве по эксплуатации на дату выпуска автомобиля (скачать с оф. сайта для 3дв . или 5дв .).

Почему постоянно перегорает предохранитель или реле света, либо любой другой? Перед тем, как заменить его на аналогичный, следует сначала найти и устранить причину его перегорания. Это может быть короткое замыкание, не верно выбранный номинальный ток и т.д. Для поиска неисправностей пользуйтесь схемами электрооборудования. Вопросы на эту тему можно задавать на форуме.

Где стоят реле в ниве

В этой статье я расскажу вам где стоят реле в ниве. Электронные устройства и блоки автомобиля ВАЗ 2121 питаются напряжением 12 вольт. Каждый элемент рассчитан на точную нагрузку, поэтому сила тока может быть десятки миллиампер, или сотни ампер. Если от управляющих устройств до исполнительных механизмов подавать питание с рабочими параметрами – автомобиль будет опутан толстыми жгутами кабелей.

Для примера рассмотрим подключение двигателя вентилятора охлаждения.

С блока управления (4) подается слаботочный сигнал на управляющие коммутаторы 2, 6, 8. Для этого используются тонкие провода, расположенные в общем жгуте управления. Катушки реле потребляют немного, и могут находиться под напряжением сколько угодно. Рабочий ток коммутируется на потребителя с помощью силовых контактов.

От клеммы аккумулятора (с) через предохранитель (3) по силовому проводу подается напряжение для питания двигателей вентилятора.

Где стоят реле в Ниве

• Зажигания
• Электродвигателей вентилятора (2 шт)
• Включения бензонасоса
• Главный коммутатор

Ниже в видео вы можете видеть где стоит реле бензонасоса

Для замены придется открутить и опустить на жгуте проводов монтажную рейку.

Справа от рулевой колонки еще одна сборка:

• Головное освещение (два коммутатора, на ближний и дальний свет)
• Противотуманки
• Нагревательный элемент стекла двери багажника

Выше размещен коммутатор сигналов поворота и аварийной сигнализации ВАЗ 21214.

Именно это реле издает звук при включении поворотов!
Еще один мощный коммутатор (запускающий стартер), расположен в моторном отсеке. Он рассчитан на сотни ампер.

Замена предохранителей и реле автомобиля ВАЗ-21213, ВАЗ-21214

Большинство электрических цепей автомобиля защищено плавкими предохранителями. Электродвигатели моторедукторов (очистителей ветрового стекла, стекла двери задка, фар – если установлены) защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия.

Цепь питания системы впрыска (двигатель ВАЗ-21214) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм 2 ). Не защищены цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания (двигатель ВАЗ-21213), пуска двигателя, цепь «генератор – выключатель зажигания – блок предохранителей». Мощные потребители (стартер, фары, электродвигатели вентиляторов системы охлаждения, электробензонасос и т.п.) подключаются через реле. Плавкие предохранители сгруппированы в двух блоках предохранителей, расположенных слева под панелью приборов. Номинал предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице. Предохранители системы впрыска (двигатель ВАЗ-21214) находятся в отдельном блоке на левой боковине под панелью приборов. Предохранитель на 30 А защищает цепь питания электровентиляторов радиатора, а три предохранителя на 15 А — соответственно электробензонасос, блок управления (вход постоянного питания) и цепи главного реле системы впрыска.

Цепи, защищаемые плавкими предохранителями

Защищаемые цепи (ток)

Электродвигатель вентилятора отопителя. Реле (обмотка) очистителей фар и электродвигатели очистителей фар при всех положениях щеток, кроме исходного. Реле (обмотка) включения обогрева стекла двери задка. Электродвигатели очистителя и омывателя стекла двери задка. Электродвигатель омывателя ветрового стекла

Реле и электродвигатель очистителя ветрового стекла. Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Контрольная лампа указателей поворота. Задние фонари (лампы света заднего хода). Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя) и контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи*. Контрольная лампа блокировки дифференциала. Реле-прерыватель и контрольная лампа стояночной тормозной системы. Контрольная лампа недостаточного уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа давления масла. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Тахометр 3 (8 А) Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа дальнего света фар

«

Реле стартера на ниве 21214 где стоит

Где находится реле стартера Нивы Шевроле

Давайте разбираться, что такое реле, где его найти, какова его роль и что делать, когда оно выходит из строя.

Реле – устройство, которое питается постоянно электротоком от аккумулятора. Оно состоит из шестеренки с зубчиками, которая имеет сцепление с венцом маховика, когда реле начинает работать. В результате коленчатый вал двигателя вращается, и автомобиль заводится. Во время работы реле соединяет маховик и шестерни бендикса. Стартер будет работать впустую, если реле не выдвинет шестерню.

Когда заводят мотор, то во время срабатывания зажигания подается питание на все обмотки, которые находятся в стартере. Эти обмотки бывают двух видов: втягивающие и удерживающие. Стартер соединяется с втягивающей обмоткой, а вся схема управления корпусом начинает работать благодаря удерживающей обмотке. Когда ток поступает к клеммам, появляется магнитная индукция, которая создает магнитное поле. Таким образом, якорь давит на возвратную пружину, и бендикс вращается. Когда двигатель начинает работать, питание отключается, и якорь становится в свое первоначальное положение, так как его возвращает пружина. Происходит разъединение контактов.

Не заводится нива 21214

не заводится нива, способ как завести стартер напрямую от АКБ.

Замена реле стартера на ваз

замена реле стартера на ваз.

Если реле стартера работает хорошо, то питание находится на отметке в 8 В, и температура не превышает показатель 25 °С. В том случае, когда питание выше данной отметки, тогда нужно искать неисправности в стартере и его реле.

Итак, где же находится реле стартера в автомобиле Нива Шевроле

С левой стороны от рулевой колонки под панелью приборов расположено наше устройство.

Так как это неразъемный механизм, то отремонтировать его не удастся. Он ломается по нескольким причинам:

контакты сгорели, вышли из обмотки или износились;

разрушились детали внутри этого механизма.

Чтобы понять, что ваше реле больше не работает, нужно обратить внимание на следующее:

если под капотом жужжит, мотор запустился, но двигатель не прекращает вращаться;

если стартер работает, но мотор не запускается;

если стартер щелкает и не запускается.

При таких признаках деталь нужно менять, но чтобы удостовериться, что поломка именно в реле, следует его прежде проверить.

Сначала устройство необходимо вынуть из панели приборов и замкнуть контакты, которые находятся на задней стенке. Если приложить кусочек металла или проволоку, цепь замкнется, и ток направится к стартеру. Если стартер будет работать, то поломка заключается в реле. А если стартер срабатывает, а реле запускается, то поломка в стартере.

Как видим, реле стартера несложно найти в том случае, если необходимо устранить неисправность.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

другое название ваз 2121, ваз 21213, ваз 21214, нива 4×4.

Расположение предохранителей и реле нива.

Основной блок предохранителей находится в салоне под панелью приборов, слева от руля.

1 — блок предохранителей системы управления двигателем; 2 — реле очистителя ветро­вого стекла; 3 — блоки предохранителей; 4 — блок реле системы управления двига­телем

Основной и дополнительный блок предохранителей нива.

для доступа к блокам потяните за защелку расположенную сверху блоков и снимите крышку.

Обозначение предохранителя (номинальный ток, А)

Переключатель электродвигателя вентилятора отопителя, выключатель обогрева стекла двери багажного отделения, электродвигатель очистителя стекла двери багажного отделения, выключатель очистителя и омывателя стекла двери багажного отделения (насос омывателя ветрового стекла)

Подрулевой переключатель, электродвигатель очистителя ветрового стекла, выключатель аварийной сигнализации, реле-прерыватель (в режиме указателей поворота), выключатель света заднего хода, комбинация приборов (указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, контрольные лампы: указателей поворота, блокировки дифференциала, стояночного тормоза, аварийного состояния рабочей тормозной системы, недостаточного давления масла, резерва топлива, заряда аккумуляторной батареи)

Левая фара (дальний свет), контрольная лампа включения дальнего света

Расположение различных реле

Рег. : 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4021 / 23048
Откуда: Москва
Возраст: 64
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 06.04.2007
Сообщений: 62
Откуда: Екатеринбург
Возраст: 45
Авто: 21213k 2000г 215/70r16, +Honda HR-V

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4021 / 23048
Откуда: Москва
Возраст: 64
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 631 / 51767

Рег.: 23.08.2007
Сообщений: 17
Откуда: Королев, МО
Возраст: 37
Авто: 21214, 1.7i, 2007г

Имя: Алексей
Рег.: 07.02.2007
Тем / Сообщений: 5 / 361
Откуда: Москва, Алтуфьево
Возраст: 54
Авто: Нива 21214i год рождения 2003, на Dunlop Grandtrek AT/2 4*4///Кама-515

помогите найти реле вентиляторов (тех что перед радиатором стоят, а не в вентиляции)
так и не разобрался — Сколько этих реле, одно или два?
в разных книжках поразному в схемах значится

пытался искать по проводам, но те уходят в жгуты, а где вылезают по месту не понять (раскладки жгутов в инете не нашел, а на форуме Алер запретил спрашивать)

Рег. : 23.08.2007
Сообщений: 17
Откуда: Королев, МО
Возраст: 37
Авто: 21214, 1.7i, 2007г

помогите найти реле вентиляторов (тех что перед радиатором стоят, а не в вентиляции)

пытался искать по проводам, но те уходят в жгуты, а где вылезают по месту не понять (раскладки жгутов в инете не нашел, а на форуме Алер запретил спрашивать)

Имя: Алексей
Рег.: 07.02.2007
Тем / Сообщений: 5 / 361
Откуда: Москва, Алтуфьево
Возраст: 54
Авто: Нива 21214i год рождения 2003, на Dunlop Grandtrek AT/2 4*4///Кама-515

есть и 4 предохранителя и разъем, вот только РЕЛЕ — Нет!

и проводок от предохранителя на вентилятор(ы) прячется в жгут

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4021 / 23048
Откуда: Москва
Возраст: 64
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 23.08.2007
Сообщений: 17
Откуда: Королев, МО
Возраст: 37
Авто: 21214, 1.7i, 2007г

Имя: Алексей
Рег.: 07.02.2007
Тем / Сообщений: 5 / 361
Откуда: Москва, Алтуфьево
Возраст: 54
Авто: Нива 21214i год рождения 2003, на Dunlop Grandtrek AT/2 4*4///Кама-515

ЧИТАЛ! ( верить или нет — дело каждого)
искал — как и было написано в форуме неоднократно —

и даже в моторном отсеке (на верхнем усилителе щитка передка — руководство от 3-го рима) искал!

но нашел только с помощью фотоаппарата — когда искал глазами эти реле были прикрыты толстым жгутом проводов

Искать надо не только правее, но и Выше и Глубже!

добраться же рукой наверно легче будет если снять панель приборов. — проверил — сверху до реле вообще недобраться — камасутра форева —

Реле и предохранители ВАЗ 21214, 21314 (Нива 4х4 инжектор)

На современных внедорожниках АвтоВАЗа применяются инжекторные силовые агрегаты. В случае выявления неисправности в электрооборудовании автомобиля следует в первую очередь проверить исправность предохранителей и реле. Далее покажем, где находится монтажный блок (блок предохранителей или черный ящик), а также расположение элементов внутри него.

Расположение блоков предохранителей и реле Нива 4х4

Основная часть предохранителей располагаются в салоне Нивы под панелью слева от рулевой колонки. Всего 4 блока:

1 — блок предохранителей системы управления двигателем; 2 — реле стеклоочистителя ветрового стекла; 3 — блоки предохранителей; 4 — блок реле системы управления двигателем.

Четвертый блок реле находится над педалью газа.

Основной и дополнительный блоки предохранителей

Эти два блока соединены между собой. В верхнем блоке установлено 10 предохранителей, а в нижнем — 6. Маркировка слева направо:

Вентилятор печки, обогрев заднего стекла, задний стеклоочиститель и стеклоомыватель, насос омывателя ветрового стекла

Подрулевой переключатель, дворники ветрового стекла, аварийная сигнализация, реле-прерыватель (в режиме указателей поворота), свет заднего хода, комбинация приборов
(указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, контрольные лампы: указателей поворота, блокировки дифференциала, стояночного тормоза, аварийного состояния рабочей тормозной системы, недостаточного давления масла, резерва топлива, заряда аккумуляторной батареи)

Левая фара (дальний свет), контрольная лампа включения дальнего света

Правая фара (дальний свет)

Левая фара (ближний свет)

Правая фара (ближний свет)

Лампы габаритного света в левом переднем и левом заднем
фонарях, фонари освещения номерного знака, контрольная
лампа включения габаритного света

Лампы габаритного света в правом переднем и правом
заднем фонарях, лампы подсветки комбинации приборов,
прикуривателя, выключателей, блока управления отоплением
и вентиляцией

Выключатель аварийной сигнализации, реле-прерыватель
(в режиме аварийной сигнализации), контакты реле обогрева
стекла двери багажного отделения

Звуковой сигнал, плафоны освещения салона, лампы
сигналов торможения в задних фонарях

Контакты реле противотуманного света в задних фонарях

Дополнительные цепи предохранителей в комплектации Urban:

№ и номинал предохранителя

Электростеклоподьемники передних дверей Электропривод боковых зеркал

Электровентилятор климатической установки, компрессор кондиционера

Обогреватели боковых зеркал

Плафон освещения салона центральный

Электровентилятор климатической установки, компрессор кондиционера

Предохранители системы управления двигателем

Он находится на левой боковине кузова, под панелью приборов, рядом с диагностической колодкой. Состоит из четырех предохранителей:

Блок реле системы управления двигателем

Ниже основного и дополнительного блока предохранителей установлен блок реле системы управления двигателем, который состоит из пяти реле и одного предохранителя:

На некоторых вариантах исполнения автомобиля под дополнительным блоком рядом с реле зажигания может находится реле стартера.

Схема блока реле над педалью газа

Монтажные блоки для Lada 4×4 2018 года выпуска

Основной и дополнительный блоки, размещенные в салоне слева от руля, под панелью приборов. Блоки содержат предохранители типоразмера «Цилиндр», десять и шесть предохранителей соответственно. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 4 «Цепи, защищаемые плавкими предохранителями»:

Блок с предохранителями типоразмера «Стандарт». Блок расположен с левой стороны под обивкой и содержит предохранители, которые предназначены для защиты устройств системы управления двигателем. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 5:

Блок предохранителей и реле, расположенный с левой стороны от рулевой колонки под панелью приборов. Блок содержит два предохранителя типоразмера «Стандарт», которые предназначены для защиты цепей электробензонасоса, электростеклоподъемников и электрозеркал. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 6:

Блок предохранителей и реле, расположенный с правой стороны от рулевой колонки под панелью приборов. Блок содержит один предохранитель типоразмера «Макси» и два предохранителя типоразмера «Стандарт», которые предназначены для защиты цепей гидроагрегата антиблокировочной системы. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 7:

Внимание! Схема реле и предохранителей может отличаться в зависимости от комплектации и даты выпуска автомобиля. Актуальные схемы монтажного блока представлены в руководстве по эксплуатации на дату выпуска автомобиля (скачать с оф. сайта для 3дв . или 5дв .).

Почему постоянно перегорает предохранитель или реле света, либо любой другой? Перед тем, как заменить его на аналогичный, следует сначала найти и устранить причину его перегорания. Это может быть короткое замыкание, не верно выбранный номинальный ток и т.д. Для поиска неисправностей пользуйтесь схемами электрооборудования. Вопросы на эту тему можно задавать на форуме.

Где стоят реле в ниве

В этой статье я расскажу вам где стоят реле в ниве. Электронные устройства и блоки автомобиля ВАЗ 2121 питаются напряжением 12 вольт. Каждый элемент рассчитан на точную нагрузку, поэтому сила тока может быть десятки миллиампер, или сотни ампер. Если от управляющих устройств до исполнительных механизмов подавать питание с рабочими параметрами – автомобиль будет опутан толстыми жгутами кабелей.

Для примера рассмотрим подключение двигателя вентилятора охлаждения.

С блока управления (4) подается слаботочный сигнал на управляющие коммутаторы 2, 6, 8. Для этого используются тонкие провода, расположенные в общем жгуте управления. Катушки реле потребляют немного, и могут находиться под напряжением сколько угодно. Рабочий ток коммутируется на потребителя с помощью силовых контактов.

От клеммы аккумулятора (с) через предохранитель (3) по силовому проводу подается напряжение для питания двигателей вентилятора.

Где стоят реле в Ниве

• Зажигания
• Электродвигателей вентилятора (2 шт)
• Включения бензонасоса
• Главный коммутатор

Ниже в видео вы можете видеть где стоит реле бензонасоса

Для замены придется открутить и опустить на жгуте проводов монтажную рейку.

Справа от рулевой колонки еще одна сборка:

• Головное освещение (два коммутатора, на ближний и дальний свет)
• Противотуманки
• Нагревательный элемент стекла двери багажника

Выше размещен коммутатор сигналов поворота и аварийной сигнализации ВАЗ 21214.

Именно это реле издает звук при включении поворотов!
Еще один мощный коммутатор (запускающий стартер), расположен в моторном отсеке. Он рассчитан на сотни ампер.

Замена предохранителей и реле автомобиля ВАЗ-21213, ВАЗ-21214

Большинство электрических цепей автомобиля защищено плавкими предохранителями. Электродвигатели моторедукторов (очистителей ветрового стекла, стекла двери задка, фар – если установлены) защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия.

Цепь питания системы впрыска (двигатель ВАЗ-21214) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм 2 ). Не защищены цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания (двигатель ВАЗ-21213), пуска двигателя, цепь «генератор – выключатель зажигания – блок предохранителей». Мощные потребители (стартер, фары, электродвигатели вентиляторов системы охлаждения, электробензонасос и т.п.) подключаются через реле. Плавкие предохранители сгруппированы в двух блоках предохранителей, расположенных слева под панелью приборов. Номинал предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице. Предохранители системы впрыска (двигатель ВАЗ-21214) находятся в отдельном блоке на левой боковине под панелью приборов. Предохранитель на 30 А защищает цепь питания электровентиляторов радиатора, а три предохранителя на 15 А — соответственно электробензонасос, блок управления (вход постоянного питания) и цепи главного реле системы впрыска.

Цепи, защищаемые плавкими предохранителями

Защищаемые цепи (ток)

Электродвигатель вентилятора отопителя. Реле (обмотка) очистителей фар и электродвигатели очистителей фар при всех положениях щеток, кроме исходного. Реле (обмотка) включения обогрева стекла двери задка. Электродвигатели очистителя и омывателя стекла двери задка. Электродвигатель омывателя ветрового стекла

Реле и электродвигатель очистителя ветрового стекла. Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Контрольная лампа указателей поворота. Задние фонари (лампы света заднего хода). Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя) и контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи*. Контрольная лампа блокировки дифференциала. Реле-прерыватель и контрольная лампа стояночной тормозной системы. Контрольная лампа недостаточного уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа давления масла. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Тахометр 3 (8 А) Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа дальнего света фар

На 100% уверен, что в комбинации приборов случилось то, что описано в FAQ. Как лечится — ты уже знаешь. Извини за нотацию, но стоило заглянуть туда до того:-)

Там кое-что есть в разделе Кузов/Торпеда. А реле от модели к модели имеют свойство мигрировать:-) Например, у моей предыдущей 21213 реле стартера было за обшивкой у левой ноги водителя, рядом с реле зажигания. А на нынешней 21214 — деже не знаю, где оно стоит. За обшивкой у левой ноги реле зажигания есть, реле бензонасоса — есть, два реле вентиляторов есть, а реле стартера — нет.

Клемму аккумулятора было снимать не обязательно. Достаточн было выключить зажигание.

Реле стартера ваз 21213 где находится фото

Автор admin На чтение 6 мин Просмотров 177 Опубликовано 06. 02.2020

Почти все электрические устройства на этих автомобилях рассчитаны на 12 вольт. В этом случае сила тока может составлять от сотен ампер до десятков миллиампер. Переключающее реле используется для разделения питающего и управляющего токов. Это предотвратит перегрев или возгорание проводов. Параллельно сокращается общий объем проводки в автомобиле. Расположение переключателей в машине:

1. Слева под панелью приборов блок 1 под первым комплектом предохранителей. Вот реле бензонасоса Нива 21214, зажигания, главного выключателя и обоих электровентиляторов.
2. Справа от рулевой колонки блок реле отвечает за противотуманные фары, обогрев заднего стекла в двери багажника и оба типа света (два элемента для дальнего и ближнего света).
3. Над вторым блоком расположены реле сигнализации и указатели поворота.
4. Реле стартера на Ниве 21214 рассчитано на несколько сотен ампер и устанавливается в подкапотном пространстве.

важно поддерживать нормальное состояние электрических цепей и заменять их элементы на оригинальные. В противном случае возможен полный выход из строя контролируемого агрегата и полная остановка автомобиля.

Лада 4х4 3D ›

Привет друзья!
О своей проблеме с запуском машины я писал ранее, суть проста – поворачиваешь ключ и в ответ только щелчки. Что это было, я не знал, эта проблема была с машиной с момента ее покупки в ноябре 2015 года.
С тех пор не было никаких предположений, что не менялось (провода взрывчатки, втягивающее устройство стартера, выключатель), кроме этого были очищены все места крепления минуса к кузову. Ничего не помогло. Думал гадал, долго советовался: что делать? Тут я задал вопрос, мне порекомендовали разные вещи, и вот мы с другом решили установить на стартер дополнительное реле. Может, это поможет!
И я могу вам сказать, что это помогло!
Для решения проблемы купили: реле 4 пин на 30А, «мамочки, папы», провод на 1,5 (взят с запасом), термоусадки. По схеме все подготовлено и смонтировано, осталось только установить.

В натуральную величину сделал все как рекомендовали

Полноразмерный, когда все провода подготовлены, осталось только подключить по схеме

В натуральную величину разомкнул основную цепь, вернул на реле по схеме

Полноразмерное реле фиксируется вместе с переключателем

Все габариты делались по такой схеме – все работает!
На подготовку проводов ушло минут 15, поэтому подключаем по схеме и пробуем – все работает! Начни с секса! После установки реле add, как я ни пытался повернуть ключ зажигания, машина всегда реагировала как надо! Проблема решена, теперь это просто сказка!

Всем привет!
————-
Обновление от 9 августа 2017 г. За 2 недели работы было 2 случая, когда эта схема вышла из строя. День был жаркий, ехал долго (поля и леса, то есть при хорошей нагрузке), моторный отсек чертовски нагревался, и после выключения двигателя перезапуска не произошло. Сломалось реле, не включился стартер. Пришлось цепляться по старой схеме (по сути, старые провода подключал), машина завелась. Потом как под капотом все остыло, подключил по новой схеме, все завелось. Жаль, что реле перегрелось до предела. Может еще что-то, но когда под капотом все остыло, новая схема заработала без нареканий.
————
Обновление до 20.08.17.
Реле наконец заворчало. Подключение по старой схеме работает, но по-прежнему не очень хорошо. В результате я просто купил новое реле, установил его и забыл о проблеме. Теперь все работает.

Предохранители и реле Нива 2121

Считаются авто Нива 2121, Нива 21213, Нива 21214 карбюратор, инжектор.

другое название ваз 2121, ваз 21213, ваз 21214, нива 4х4.

Расположение предохранителей и реле Нивы.

Главный блок предохранителей расположен в салоне под панелью приборов слева от руля.

1 – блок предохранителей системы управления двигателем; 2 – реле стеклоочистителя; 3 – коробки предохранителей; 4 – блок реле системы управления двигателем

Блок основных и дополнительных предохранителей на Ниву.

чтобы получить доступ к дискам, потяните защелку в верхней части дисководов и снимите крышку.

Обозначение предохранителя (номинальный ток, А)

Выключатель электродвигателя вентилятора отопителя, выключатель обогреваемой задней двери, электродвигатель стеклоочистителя задней двери, выключатель стеклоочистителя и омывателя (насос омывателя)

Переключатель на рулевой колонке, электродвигатель стеклоочистителя, аварийный выключатель, релейный переключатель (в режиме указателя поворота), переключатель фонарей заднего хода, комбинация приборов (указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, сигнальные лампы: поворотники, блокировка дифференциала, стояночный тормоз, аварийное состояние рабочая тормозная система, низкое давление масла, запас топлива, заряд аккумулятора)

Левая фара (дальний свет), сигнальная лампа дальнего света

Правая фара (дальний свет)

Левая фара (ближний свет)

Правая фара (ближний свет)

Габаритные огни в переднем левом и левом заднем фонарях, освещение номерного знака, контрольная лампа габаритного света

Габаритные огни в переднем правом и правом заднем фонарях, подсветка приборной панели, прикуриватель, переключатели, блоки управления отоплением и вентиляцией

Выключатель аварийной сигнализации, реле переключения (в режиме сигнализации), контакты реле обогрева стекла задней двери

Звуковой сигнал, освещение салона, стоп-сигналы в задних фонарях

Контакты реле противотуманных фар в задних фонарях

Стартер 35. 3708 устанавливается на некоторые автомобили Нива 21213. Он также идет на автомобили ВАЗ 2105, 2107 и их модификации. Ниже представлена ​​схема электрических соединений (подключений) этого стартера для Нивы 21213.

Схема подключения стартера 35.3708 на Нива 21213

Описание схемы подключения стартера 35.3708 автомобиля Нива 21213

После поворота ключа в замке зажигания в положение «дроссель» и включения стартера на тягу (113.3747) поступает напряжение от АКБ через клемму «30» генератора, выключатель зажигания, реле зажигания (113.3747) намотки) пусковое реле (клемма «50»), запитав его за счет втягивания и удержания обмоток.

При этом электрический ток от аккумулятора поступает на верхний контактный болт реле.

Сердечник реле втягивается, замыкая контакты, ток течет к пусковым обмоткам. Стартер активирован.

После замыкания контактов обмотка втягивающего реле отключается.

Примечания и дополнения

– Подробно о принципе работы стартера и порядке его работы: «Принцип работы автомобильного стартера».

Считаются авто Нива 2121, Нива 21213, Нива 21214 карбюратор, инжектор.

другое название ваз 2121, ваз 21213, ваз 21214, нива 4х4.

Расположение предохранителей и реле Нивы.

Главный блок предохранителей расположен в салоне под панелью приборов слева от руля.

1 – блок предохранителей системы управления двигателем; 2 – реле стеклоочистителя; 3 – коробки предохранителей; 4 – блок реле системы управления двигателем

Блок основных и дополнительных предохранителей на Ниву.

чтобы получить доступ к дискам, потяните защелку в верхней части дисководов и снимите крышку.

Обозначение предохранителя (номинальный ток, А)

Выключатель электродвигателя вентилятора отопителя, выключатель обогреваемой задней двери, электродвигатель стеклоочистителя задней двери, выключатель стеклоочистителя и омывателя (насос омывателя)

Переключатель на рулевой колонке, электродвигатель стеклоочистителя, аварийный выключатель, релейный переключатель (в режиме указателя поворота), переключатель фонарей заднего хода, комбинация приборов (указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, сигнальные лампы: поворотники, блокировка дифференциала, стояночный тормоз, аварийное состояние рабочая тормозная система, низкое давление масла, запас топлива, заряд аккумулятора)

Левая фара (дальний свет), сигнальная лампа дальнего света

Правая фара (дальний свет)

Левая фара (ближний свет)

Правая фара (ближний свет)

Габаритные огни в переднем левом и левом заднем фонарях, освещение номерного знака, контрольная лампа габаритного света

Габаритные огни в переднем правом и правом заднем фонарях, подсветка приборной панели, прикуриватель, переключатели, блоки управления отоплением и вентиляцией

Выключатель аварийной сигнализации, реле переключения (в режиме сигнализации), контакты реле обогрева стекла задней двери

Звуковой сигнал, освещение салона, стоп-сигналы в задних фонарях

Контакты реле противотуманных фар в задних фонарях

Реле стартера ВАЗ 21214 где находится фото

Расположение блоков реле и их назначение

Практически все электрические устройства на этих автомобилях рассчитаны на напряжение в 12 вольт. При этом ампераж может варьироваться от сотен ампер до десятков миллиампер. Для разделения силовых и управляющих токов используют коммутационное реле. Это предупреждает провода от чрезмерного нагрева или возгорания. Параллельно уменьшает общее количество проводки в автомобиле. Расположение коммутаторов в машине:

1. Слева под приборной панелью расположен блок 1 под первым набором предохранителей. Здесь находятся реле бензонасоса Нива 21214, зажигания, главного коммутатора и обоих электровентиляторов.
2. Справа от рулевой колонки блок реле отвечает за противотуманные фары, подогрев заднего стекла двери багажника и оба вида света (два элемента на дальний и ближний свет).
3. Выше второго блока расположены реле аварийной сигнализации и поворотников.
4. Реле стартера на Ниве 21214 рассчитан на несколько сот ампер и установлен в моторном отсеке.

Важно поддерживать нормальное состояние электроцепей и заменять их элементы на оригинальные. В противном случае возможен полный выход из строя контролируемого узла и полная остановка автомобиля.

Лада 4×4 3D ›

Привет други!
О своей проблеме с заводкой машины я писал ранее, суть проста: поворачиваешь ключ, а в ответ лишь щелчки. Что это, я не знал, эта беда была у машины с самой ее покупки в ноябре 2015 года.
С тех пор каких только гипотез не было, что только не менялось (ВВ провода, втягивающее стартера, коммутатор), помимо этого были зачищены все места, где минус к кузову крепится. Ничего не помогало. Думали гадали, долго советовались — что сделать? Здесь задавал вопрос, мне советовали разное, и вот решили мы с другом установить дополнительное реле на стартер. Авось поможет!
И скажу вам, помогло!
Для решения беды были куплены: реле 4-х контактное на 30А, «мамы, папы», провод на 1,5 (взяли с запасом), термоусадку. По схеме подготовили и собрали все, осталось лишь установить.

Полный размерсделали все как советовали

Полный размеркогда все провода были подготовлены, осталось лишь подсоединить по схеме

Полный размерразомкнули основную цепь, завели ее на реле опять же по схеме

Полный размерсамо реле закрепил вместе с коммутатором

Полный размерделали по этой схеме — всё работает!
Минут 15 ушло на подготовку проводов, далее подключаем по схеме и пробуем — всё работает! Заводится с пол оборота! После установки доп. реле сколько бы я не пробовал поворачивать ключ зажигания машина всегда откликалась как надо! Проблема решена, теперь это лишь история!

Всем пока!
————-
Дополнение от 9 августа 2017 года. За 2 недели эксплуатации было 2 случая, когда данная схема отказала. День был жаркий, ездил долго (поля и леса, т.е. под хорошей нагрузкой), подкапотка нагрелась аки ад, и после того, как я глушил двигатель, повторный запуск не происходил. Реле трещало, стартер не крутился. Приходилось цеплять по старой схеме (фактически соединял старые провода), машина заводилась. Потом, как под капотом все остывало, соединял по новой схеме, все заводилось. Грешу на то, что реле перегревалось до предела. Может что иное, но когда под капотом все остывало, новая схема работала без нарицаний.
————
Дополнение от 20.08.17.
Реле крякнуло окончательно. Подключение по старой схеме работает, но, как и прежде, плохо. В итоге просто купил новое реле, поставил и забыл о проблеме. Теперь все работает.

Предохранители и реле Нива 2121

Рассмотрены автомобили нива 2121, нива 21213, нива 21214 карбюратор, инжектор.

другое название ваз 2121, ваз 21213, ваз 21214, нива 4×4.

Расположение предохранителей и реле нива.

Основной блок предохранителей находится в салоне под панелью приборов, слева от руля.

1 — блок предохранителей системы управления двигателем; 2 — реле очистителя ветро­вого стекла; 3 — блоки предохранителей; 4 — блок реле системы управления двига­телем

Основной и дополнительный блок предохранителей нива.

для доступа к блокам потяните за защелку расположенную сверху блоков и снимите крышку.

расшифровка

Блок предохранителей системы управления двигателем нива.

Слева под па­нелью приборов, на кузове, расположен блок из четырех предохранителей сис­темы управления двигателем и диагностический разъем.

Для доступа к блоку отворачиваем два самореза и снимаем кожух

схема расположения предохранителей в блоке нива 21214.

назначение.

Немного ниже основного блока предохранителей находятся реле системы управления двигателем.

1 — реле зажигания; 2 — главное реле; 3 — реле правого электровентилято­ра; 4 — реле левого электровентилятора; 5 — реле топливного насоса; 6 — предохра­нитель топливного насоса (F5, 15 А) (бензонасоса)

Для замены реле

головкой на 10 отворачиваем две гайки крепления блока реле

снимаем блок реле

отсоединяем колодку жгута проводов

отверткой отворачиваем саморез крепления реле и снимаем его.

Под панелью приборов, чуть выше педали газа, расположен блок с четырмя реле.

реле заднего противотуманного света; 2 — реле включения обогрева стекла двери багажного отделения; 3 — реле ближнего света фар; 4 — реле дальнего света фар

над этим блоком, за комбинацией приборов, установлено реле поворотов и аварийной сигнализации

Реле стартера находится в моторном отсеке.

Реле включения стартера нива 21213

Помогите определить местонахождение реле стартера на Нива.

• Cтартер, при запуске, отключается от маховика – 3 ответа
• Не заводится Нива 2121 – 11 ответов
• Почему не срабатывают реле стартера и реле топливного насоса, Нива 2121? – 3 ответа
• Не срабатывает стартер ВАЗ 2121 – 3 ответа
• Стартер не крутит маховик ВАЗ 2121 – 2 ответа

Определить местонахождение реле стартера на Ниве можно с помощью ушей. Берешь и слушаешь, где раздаются щелчки.

Ну а если что, реле стартера находится за обивкой, чуть левее левой ноги, под дополнительным блоком предохранителей

Чтобы поменять реле нужно открутить саморез крепления, снять реле и отсоединить колодку.

В этой статье я расскажу вам где стоят реле в ниве. Электронные устройства и блоки автомобиля ВАЗ 2121 питаются напряжением 12 вольт. Каждый элемент рассчитан на точную нагрузку, поэтому сила тока может быть десятки миллиампер, или сотни ампер. Если от управляющих устройств до исполнительных механизмов подавать питание с рабочими параметрами – автомобиль будет опутан толстыми жгутами кабелей.

Для примера рассмотрим подключение двигателя вентилятора охлаждения.

С блока управления (4) подается слаботочный сигнал на управляющие коммутаторы 2, 6, 8. Для этого используются тонкие провода, расположенные в общем жгуте управления. Катушки реле потребляют немного, и могут находиться под напряжением сколько угодно. Рабочий ток коммутируется на потребителя с помощью силовых контактов.

От клеммы аккумулятора (с) через предохранитель (3) по силовому проводу подается напряжение для питания двигателей вентилятора.

Блоки с реле в автомобиле ВАЗ 21213 расположены в районе рулевого колеса. Слева под панелью приборов находится первый блок предохранителей.

Демонтировав его, вы получаете доступ к коммутационному блоку управления двигателем. Там расположены реле:

Зажигания Электродвигателей вентилятора (2 шт) Включения бензонасоса Главный коммутатор

Ниже в видео вы можете видеть где стоит реле бензонасоса

Для замены придется открутить и опустить на жгуте проводов монтажную рейку.

Справа от рулевой колонки еще одна сборка:

Головное освещение (два коммутатора, на ближний и дальний свет) Противотуманки Нагревательный элемент стекла двери багажника

Выше размещен коммутатор сигналов поворота и аварийной сигнализации ВАЗ 21214.

Именно это реле издает звук при включении поворотов!
Еще один мощный коммутатор (запускающий стартер), расположен в моторном отсеке. Он рассчитан на сотни ампер.

Блоки предохранителей (2 шт.) электрооборудования автомобиля Нива 21213 с карбюраторным двигателем установлены слева от рулевой колонки, под передней панелью.

№1 (16А)

Электродвигатель вентилятора отопителя

Реле (обмотка) очистителей фар и электродвигатели очистителей фар при всех положениях щеток кроме исходного

Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла

Электродвигатель омывателя ветрового стекла

Реле и электродвигатель очистителя ветрового стекла

Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателей поворота)

Контрольная лампа указателей поворота

Задние фонари (лампы света заднего хода)

Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя) и контрольная лампа заряда АКБ

Контрольная лампа блокировки дифференциала

Реле-прерыватель и контрольная лампа стояночной тормозной системы

Контрольная лампа недостаточного уровня тормозной жидкости

Контрольная лампа давления моторного масла

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва

Левая фара (дальний свет)

Контрольная лампа дальнего света фар

Правая фара (дальний свет)

Левая фара (ближний свет)

Правая фара (ближний свет)

Левый передний фонарь (габаритный свет)

Правый задний фонарь (габаритный свет)

Фонари освещения номерного знака

Контрольная лампа габаритного света

Правый передний фонарь (габаритный свет)

Левый задний фонарь (габаритный свет)

Лампы освещения комбинации приборов

Табло подсветки рычагов управления отопителем

Лампы освещения прикуривателя

Лампы подсветки выключателей

Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме аварийной сигнализации

Элемент обогрева заднего стекла и реле (контакты) его включения

Штепсельная розетка для переносной лампы

Плафоны освещения салона

Задние фонари (лампы стоп-сигнала)

№11 (8А), №12 (8А), №14 (16А), №16 (8А)

Задние фонари (противотуманный свет)

Электродвигатели очистителей фар в момент пуска и в моменты прохождения щетками исходного положения

Реле (контакты) очистителей фар

Электродвигатель омывателей фар

Реле Нива 21213

Три реле электрооборудования Нива 21213 установлены под панелью приборов, справа от рулевой колонки. Это реле типа 113.3747-10. Они управляют включением ближнего света фар, дальнего света фар и обогревом заднего стекла (двери задка).

Два под блоком предохранителей — реле зажигания и реле стартера. Там же может находиться реле включения очистителей и омывателей фар (если таковые имеются).

Примечания и дополнения

— Не защищены предохранителями электрические цепи заряда аккумуляторной батареи, цепи системы зажигания, системы пуска двигателя (стартер).

— Электродвигатели моторедукторов очистителя ветрового стекла, очистителя заднего стекла, очистители фар (если установлены) защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия.

— На автомобилях Нива до 1996 г.в. на предохранителе №2 дополнительно «висел» вольтметр.

Реле стартера: Полное руководство

При запуске автомобиля задействованы разные его части. Одним из них является реле стартера, небольшой, но важный компонент системы запуска. Многие люди ошибочно принимают реле стартера за соленоид стартера, думая, что они означают одно и то же. Некоторые веб-сайты даже содержат информацию, которая говорит об этом. Однако это не так.

Хотя оба компонента являются частью пусковой системы, они очень разные. Реле стартера включает ток, который активирует соленоид стартера. Соленоид стартера, с другой стороны, замыкает выключатель стартера и обычно устанавливается на двигателе. Обычно оно больше реле стартера и имеет более тяжелую конструкцию.

В этом руководстве содержится информация об автомобильном реле стартера. В нем вы найдете все, что нужно знать о реле стартера: что это такое, его расположение в автомобиле, как оно работает и его функции. Мы также включили информацию о признаках неисправного реле стартера, о том, как его проверить и как заменить или исправить неисправное. Читайте дальше, чтобы узнать больше.

Содержание

Глава 1: Определение реле стартера

Что такое реле стартера?

Реле стартера — это то же самое, что и соленоид стартера?

Реле стартера Против. Соленоид стартера

Насколько важно реле стартера для двигателя?

Что такое функция реле стартера?

Где находится реле стартера?

Глава 2: Схема реле стартера

Как выглядит реле стартера?

Как работает реле стартера?

Глава 3: Симптомы неисправного реле стартера

Как определить, что реле стартера неисправно

Причины отказа реле стартера

Глава 4. Как исправить реле стартера

Как проверить реле стартера

Как исправить реле

Процесс замены реле стартера

Глава 1

Определение реле стартера

Реле стартера — это небольшое электрическое устройство, входящее в пусковую цепь сильноточных двигателей. Реле по сути представляет собой дистанционный переключатель, который управляет сильноточной цепью. В автомобилях реле стартера использует небольшой ток выключателя зажигания, чтобы замкнуть очень мощную цепь стартера.

В некоторых автомобилях реле стартера работает вместе с соленоидом стартера для управления системой запуска. В других случаях замок зажигания напрямую управляет цепью соленоида стартера. Обычно это небольшие автомобили, стартеры которых не требуют для работы большого тока.

Помимо легковых и грузовых автомобилей, реле стартера можно найти во многих других приложениях, связанных с электродвигателями. К ним относятся мотоциклы, холодильники, газонокосилки и многое другое. Реле стартера в холодильниках управляет компрессором, обеспечивая запуск двигателя без повреждения переключателей. Реле стартера в велосипедах работает с пусковой цепью очень похоже на то, как работает автомобильный стартер.

Реле стартера часто путают с соленоидом стартера. Возможно, это связано с тем, что оба действуют как реле. Но вопреки тому, что думают некоторые люди, эти два названия не означают одну и ту же часть автомобиля. Один из них является только переключателем, а другой является одновременно переключателем и исполнительным механизмом. Вот чем отличаются эти две автозапчасти.

Реле стартера имеет меньшие размеры по сравнению с соленоидом стартера для тяжелых условий эксплуатации. По сути, он состоит из магнитного сердечника с намотанной на него проволокой. На одном конце сердечника находится якорь или плунжер, который замыкает контакты для срабатывания переключателя. Он подпружинен, и эта конструкция помогает оттолкнуть его от контактов, когда сердечник теряет магнетизм.

Соленоид стартера обычно больше, чем реле стартера. Внутренняя конструкция соленоида состоит из двух катушек проволоки и магнитного сердечника на одном конце. Сердечник может свободно входить и выходить с возвратной пружиной на одном конце. На другом конце ток входит в соленоид и содержит различные разъемы.

Реле стартера и соленоид стартера работают практически одинаково. Ток течет по обмотке катушки и создает электромагнитное поле. В реле стартера магнитная сила перемещает якорь или плунжер, чтобы замкнуть цепь.

В соленоиде стартера магнитная сила, создаваемая током, протекающим через катушку, заставляет сердечник двигаться наружу. Движущийся поршень делает две вещи. Он замыкает контакты, которые включают стартер. Он также перемещает шестерню, чтобы зацепить маховик.

Как мы видим, реле стартера действует только как выключатель. Соленоид стартера, с другой стороны, замыкает цепь и перемещает шестерню, действуя как исполнительный механизм. Реле стартера обычно устанавливается на большом расстоянии от стартера, в то время как большинство соленоидов стартера крепятся к корпусу двигателя.

Вот как. Чтобы двигатель запустился, он должен получить крутящий момент извне. В автомобилях с электростартером пусковое усилие обеспечивает двигатель. Теперь стартер, используемый в большинстве автомобилей, является энергоемким устройством. Чтобы начать вращение, он может потреблять от нескольких до многих ампер в зависимости от типа и марки автомобиля. Это очень большой ток, который требует толстых кабелей для тяжелых компонентов в пусковой цепи.

Замок зажигания состоит из хрупких деталей и очень тонких проводов. Если бы ток, необходимый двигателю, проходил через него, это могло бы привести к серьезным повреждениям. Провода и другие части переключателя расплавятся от полученного тепла и даже испарятся. Реле стартера предотвращает это, пропуская ток стартера в обход замка зажигания.

Если бы не реле, замок зажигания пришлось бы делать из крупных деталей и толстых проводов. Это было бы нецелесообразно из-за расположения компонента в транспортном средстве. Также было бы дорого производить автомобили с большими выключателями зажигания и соответствующими размерами проводов. Реле устраняет эти проблемы и затраты на производство.

Пропускает большой ток, когда вы поворачиваете ключ зажигания или нажимаете кнопку запуска автомобиля. Замок зажигания не может справиться с большим током, потребляемым стартерным двигателем. Без реле он бы сгорел. Как мы видели, отказ от реле означал бы большой замок зажигания и толстые провода, что непрактично в обычном автомобиле.

Если реле стартера не работает, это может означать, что автомобиль не заводится. Причины, по которым этот компонент может выйти из строя, различаются, как мы увидим позже. Они также требуют различных решений в зависимости от типа и степени повреждения. Есть те, которые можно отремонтировать, а есть те, которые требуют установки нового реле.

Расположение реле стартера зависит от типа и модели автомобиля. Он может находиться в блоке предохранителей (также называемом блоком питания), на панели предохранителей под приборной панелью или на правом крыле. У большинства автомобилей он расположен под капотом, внутри длинной коробки с черной крышкой. Часто называемый блоком предохранителей, здесь устанавливаются предохранители и реле автомобиля. Коробка обычно устанавливается со стороны водителя.

Поскольку в блоке предохранителей могут быть разные предохранители и реле, может быть трудно выделить реле стартера. В этом случае мы рекомендуем вам использовать руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Он будет иметь идентификатор каждого компонента в коробке. Руководство также поможет вам найти реле, если его расположение отличается от описанного здесь.

Когда реле стартера установлено в блоке предохранителей под приборной панелью, его может быть непросто найти или даже снять. Реле стартера, которые крепятся к стенке крыла, найти несложно. Обычно эти реле цилиндрического типа, их можно узнать по монтажным штырям и выводам. Если вы не уверены, для подтверждения местоположения реле стартера можно использовать руководство по эксплуатации автомобиля.

Реле стартера состоит из различных частей, некоторые из которых подвижны, а другие неподвижны. В следующей части этого руководства мы подробно рассмотрим этот компонент стартовой системы; как он выглядит и его внутреннее устройство. Это поможет вам лучше понять, как это работает. После этого вы сможете определить, когда реле работает, а когда неисправно.

Глава 2

Схема реле стартера

Реле стартера могут выглядеть по-разному в зависимости от марки и типа автомобиля. Однако они работают одинаково и выполняют аналогичную функцию. Заглянув внутрь этих компонентов, вы поймете, что они имеют идентичные детали. Типичное реле стартера состоит из корпуса, обмотки катушки, магнитного сердечника и якоря или плунжера. Внутренняя конструкция образует электромагнитный переключатель, которым водитель дистанционно управляет при запуске автомобиля.

Несмотря на то, что в реле стартера используются аналогичные механизмы, они отличаются внешним видом. Реле стартера в блоке предохранителей представляют собой коробчатую конструкцию со штырями или разъемами, выступающими из корпуса. За разъемами находятся внутренние компоненты, состоящие из электромагнита, якоря или плунжера и контактов. Эти реле часто имеют более двух соединений для первичной стороны.

Реле стартера, устанавливаемые на крыльях, в основном цилиндрового типа. Они представляют собой базовую конструкцию только с четырьмя точками подключения. Вы можете узнать эти реле по двум большим стойкам и еще паре маленьких. В отличие от типов блоков предохранителей, реле стартера, устанавливаемые на крылья, используют только два разъема для первичной обмотки или стороны катушки. Вот фотографии, показывающие два типа реле стартера.

Пружина – пружина натягивает якорь, позволяя ему вернуться в исходное положение при выключении зажигания. Без пружины реле может удерживать контакты вместе, в результате чего стартер будет работать дольше, чем необходимо.

Обмотки катушки – катушка получает ток от аккумулятора при включении зажигания в положение пуск или при нажатии кнопки пуск. В результате создается магнитное поле, заставляющее железный сердечник намагничиваться и перемещать якорь или плунжер.

Железный сердечник – железный сердечник намагничивается, когда катушка вокруг него находится под напряжением. Это заставляет его толкать или тянуть якорь, чтобы замкнуть контакты. Замкнутые контакты замыкают цепь, которая должна обеспечивать соленоид стартера током от аккумуляторной батареи. Сердечник сделан из железа, чтобы обеспечить сильное намагничивание, а также мгновенное его ослабление при выключении зажигания.

Контакты– замыкают выключатель вторичной цепи. Это переключатель, который управляет стартером. Контакты должны быть изготовлены из высокопроводящего и износостойкого материала, среди прочих свойств. Если на поверхности есть коррозия, реле не может работать должным образом. Также, если контакты плавятся, чтобы спаять между собой.

Другие детали включают ярмо для крепления электромагнита, изоляторы для предотвращения короткого замыкания и корпус реле для защиты внутренних компонентов и обеспечения монтажных поверхностей.

Коробчатые реле стартера, используемые во многих автомобилях, используют стандартную систему нумерации DIN 72552 для различных клемм. Эти номера обычно выбиты на корпусе реле с помощью значка

87– используется для нормально разомкнутого (нормально разомкнутого) контакта, который включает пусковой ток

87a– используется для обозначения клеммы нормально замкнутого контакта на некоторых реле

30– общее соединение для клемм 87 и 87a

Клемма 86 получает питание 12 В от аккумулятора через замок зажигания. Клемма 86 обычно заземляется через корпус автомобиля, позволяя току течь через обмотки катушки реле. Однако ориентация или полярность не имеют значения, если в реле не используется диод.

Типы цилиндрических реле стартера имеют соединительные контакты. Две маленькие клеммы — это соединения катушек, одна из которых помечена буквой «S», а другая — буквой «I». Эти клеммы подключаются к выключателю зажигания для подачи тока на катушку, когда ключ зажигания повернут в положение «старт». Другие большие контакты — это клеммы цепи стартера. Один подключается к аккумулятору, второй к стартеру.

В разных автомобилях могут использоваться разные реле стартера. Однако работа реле обычно более или менее одинакова. По сути, это механический переключатель, который приводится в действие электромагнитом. Различия в основном заключаются в количестве соединений, при этом некоторые реле имеют более двух разъемов на первичной стороне. Вот как работает реле стартера.

При повороте ключа зажигания в положение «старт» или нажатии кнопки пуска цепь зажигания замыкается. Клемма «S» (или клемма 85 в некоторых реле) получает 12-вольтовый сигнал от аккумулятора автомобиля. Небольшой ток, обычно менее 10 ампер, проходит через клемму, обмотки катушки и землю. В реле, установленных на крыльях, это клемма «I». В реле стартера в блоке предохранителей масса – это клемма 86.

Ток в катушке создает магнитное поле. Железный сердечник намагничивается, заставляя якорь двигаться и замыкать контакты. При замкнутом зазоре между контактами цепи стартера на соленоид стартера поступает напряжение от аккумуляторной батареи и по обмоткам его катушки протекает ток.

При запуске двигателя реверс активируется водителем путем выключения зажигания. Катушка реле стартера обесточивается, что приводит к потере магнитных свойств. Он больше не притягивает арматуру. Поскольку якорь натягивается пружиной, он будет двигаться, чтобы разомкнуть контакты, которые он замкнул.

Результат — отсутствие питания в цепи стартера. Катушка соленоида теряет магнетизм, и плунжер возвращается в исходное положение. Возврат вызывает размыкание контактов, замыкавших цепь стартера, и двигатель останавливается. Теперь реле снова готово к работе цепи стартера.

Реле стартера рассчитаны на долгий срок службы. Имея всего несколько движущихся частей, нельзя ожидать, что он выйдет из строя легко или быстро. Несмотря на это, эти компоненты разрушаются. Плохое реле стартера может привести к тому, что вы застрянете, когда не сможете завести автомобиль. Как узнать, когда реле в вашем автомобиле не срабатывает? В следующей главе показано, как это сделать.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row css=».vc_custom_1500084984306{цвет фона: #ffffff !важно;}”][vc_column][mk_fancy_title color=”#000000″ size=”41″ font_weight=”900″ margin_top=”20″ font_family=”Patua+One” font_type=” google” align=»center»]

Глава 3

Признаки неисправного реле стартера

[/mk_fancy_title][vc_column_text css=».vc_custom_1568847473154{margin-bottom: 0px !important;}»]

Реле стартера – это небольшое транспортное средство, и, возможно, именно поэтому автовладельцы часто им пренебрегают. Хотя этот компонент содержит всего несколько движущихся частей и служит долго, он может сломаться и вызвать проблемы с запуском. Реле переключает цепь, которая запускает стартер. Если это не удается, это может означать, что двигатель не запускается сразу или не запускается полностью.

Проблемы с реле стартера могут быть вызваны разными причинами. Некоторые можно исправить, а другие не подлежат исправлению и требуют замены реле. Прежде чем рассматривать причины выхода из строя реле стартера, о симптомах, которые должны побудить вас к действию.

Неработающее реле стартера подает определенные сигналы. Как вы заметите, все они связаны с начальными проблемами. Их:

1. Нет запуска, нет запуска

Полностью завершается сбой процесса запуска. Вы поворачиваете ключ зажигания, но ничего не слышите, ни звука, ни запуска двигателя. Этот симптом может указывать на неисправность реле стартера, а также на разряженную батарею. Чтобы подтвердить, что проблема связана с реле, вам необходимо проверить работу аккумулятора, включив автомобильные аксессуары. Если в хорошем состоянии, подозреваемым может быть реле стартера.

Реле стартера обеспечивает подачу тока на соленоид стартера и двигатель. Если он полностью вышел из строя, значит, соленоид стартера не работает с плунжером, и мотор не оживает. Если это происходит при исправном аккумуляторе и исправном состоянии контактов, реле необходимо заменить.

2. Щелчки

Щелчок выключателя реле стартера указывает на исправную катушку, но неисправные контакты. Это происходит, когда реле не может проводить достаточный ток для вторичной цепи. Когда он попытается замкнуть и разомкнуть контакты, вы услышите серию щелчков. Эта проблема часто возникает из-за коррозии или перегорания контактов, что часто происходит, когда реле слишком старое.

Поскольку реле все еще работает, проблему можно решить, очистив контакты. Аккумулятор тоже нужно проверить. Это связано с тем, что слабая батарея может вызвать проблему со щелчком реле стартера, среди прочего. Цепь реле стартера также необходимо проверить на наличие изношенных или поврежденных кабелей или соединений.

3. Нерегулярные пуски

Автомобиль должен заводиться с первой попытки. Если этого не происходит, причиной может быть неисправное реле стартера. Этот симптом проявляется в виде периодических неудач при запуске, что указывает на грязные или жирные соединения. Это также может быть проблема чрезмерного нагрева, влияющего на реле.

Очистка соединений может восстановить эффективность устройства. Ремонт сломанных проводов тоже. Однако это только в том случае, если другие части реле не повреждены. В противном случае потребуется замена. Но мы бы рекомендовали заменить реле, особенно если вы не можете точно определить проблему.

4. Стартер остается включенным

Обычно система стартера должна перестать работать после запуска двигателя и выключения зажигания. Если он продолжает гореть, это означает, что пусковая цепь все еще замкнута. Поскольку реле стартера включает и выключает цепь, стартер, который остается включенным, может означать неисправное реле.

Этот симптом часто возникает при приваривании контактов. Даже после того, как вы отключили ток реле, чтобы разъединить якорь или плунжер реле, ничего не происходит. Сварные контакты остаются вместе, удерживая стартер во включенном состоянии. Сварные контакты часто возникают из-за чрезмерных уровней тока, расплавляющих металлические поверхности, что приводит к их слипанию.

Слипание контактов реле стартера — опасная ситуация, требующая немедленного внимания. Ведь это может привести к выходу из строя не только реле, но и других частей пусковой системы. Заводя автомобиль, всегда следите за скрежетом, когда автомобиль уже завелся и зажигание было выключено. Замените реле стартера, контакты которого залипли.

Реле стартера выходит из строя по разным причинам. Они включают в себя следующие

Грязь– , хотя эти компоненты обычно защищают, помещая их под капот или приборную панель, грязь, грязь и мусор могут попасть на них. Со временем грязь накапливается до такой степени, что реле не может работать должным образом. Когда ток не может эффективно проходить через контакты, вы можете услышать быстрые щелчки или жужжание, исходящие от реле.

Корродированные контакты– корродированные контакты или соединения не могут пропускать ток в достаточном количестве. Результатом является неисправное реле, которое вызывает проблемы с запуском. Это могут быть неустойчивые отказы, необычный шум реле или автомобиль, который не может завестись.

Плохие провода — оборванные провода являются еще одной причиной неисправности реле стартера. Если на реле не поступает достаточный ток, оно не может работать должным образом. Он покажет симптомы отказа, обычно издавая звуки и пытаясь управлять пусковой цепью. Помимо жужжания или щелчка реле стартера, двигатель может не запуститься.

Чрезмерный нагрев– Когда через реле проходит слишком большой ток, это приводит к расплавлению контактов, что приводит к их слипанию. В результате получается реле, которое удерживает цепь стартера замкнутой, даже когда зажигание выключено. Это одна из проблем с реле стартера, которая требует немедленного внимания. Неспособность действовать быстро может привести к повреждению начальных компонентов системы и дорогостоящей замене или ремонту.

Реле слишком старое — Отказ реле стартера не обязательно должен иметь какую-либо идентифицируемую причину. Это может быть просто, что реле работает слишком долго. Детали старого реле изношены до такой степени, что они не могут эффективно работать. Если это произойдет, в большинстве случаев ничего нельзя будет исправить. Изменение компонента было бы единственным решением.

Какие варианты у вас есть, чтобы исправить неисправное реле стартера? Вы можете либо решить проблему, либо купить новое реле. Выбор пути зависит от нескольких факторов. Если неисправность реле вызвана загрязнением контактов, их очистка приведет к повторному протеканию тока. Замена изношенных или оборванных проводов также может восстановить работу вышедшего из строя реле стартера. Второй вариант — замена реле. Далее мы рассмотрим, как устранить проблемы с реле стартера.

Глава 4

Как починить реле стартера

Неисправное реле стартера можно отремонтировать, особенно если неисправность связана с грязью, блокирующей ток через контакты. Также, если провода к компоненту повреждены. Перед проведением ремонта необходимо определить вид повреждения или неисправности. Это связано с тем, что некоторые проблемы с реле стартера могут быть устранены, а другие требуют установки нового реле. Чтобы выяснить проблему с реле стартера и его цепью, посмотрите тесты для диагностики неисправностей.

Шаг 1

Убедитесь, что автомобиль надежно припаркован, а коробка передач находится в нейтральном или парковочном положении. Вы же не хотите, чтобы автомобиль случайно двинулся вперед при работе под капотом.

Шаг 2

Начните с проверки состояния аккумулятора. Слабая или разряженная батарея может вызывать симптомы, аналогичные неисправному реле стартера, и вы должны исключить это. Чтобы проверить уровень заряда аккумулятора, включите автомобильные аксессуары и проверьте, сможет ли он их запитать.

Для более точного диагноза можно проверить напряжение аккумулятора. Оно должно показывать не менее 12 вольт (мы предполагаем, что в автомобиле используется батарея на 12 вольт). Если вы обнаружите, что ваша батарея разряжена, было бы целесообразно приобрести ее получше и использовать ее для проверки проблем с запуском.

Шаг 3

Найдите реле. Он будет находиться в разных местах в зависимости от конкретного автомобиля. В некоторых автомобилях реле находится под капотом, в длинном ящике, в котором находятся предохранители и реле. У других реле стартера крепится к правому крылу с помощью винтов. Иногда реле стартера находится под приборной панелью и за автомобильной стереосистемой. Если вы не можете найти реле в своем автомобиле, обратитесь к его руководству.

Шаг 4

Для канистровых реле: отсоедините аккумулятор и другие клеммы, сняв гайки, удерживающие выводы реле. Снимите крепежные винты. Реле стартера в блоке предохранителей снять не составляет труда. Их идентификация обычно указывается на крышке блока предохранителей. Используйте его, чтобы определить положение реле стартера. Затем осторожно, но твердо вытащите его.

Обратите внимание на ориентацию при замене, чтобы не установить его неправильно после ремонта. Для снятия некоторых реле стартера может потребоваться другой метод, обычно с помощью крепежных винтов. Используйте соответствующий метод для удаления компонента.

Шаг 5

Осмотрите монтажные клеммы реле на предмет коррозии. Удалите коррозию, соскоблив ее. Если клеммы установлены глубоко, как это может быть в случае реле стартера в блоке предохранителей, пригодится металлическая палочка.

Шаг 6

Пришло время проверить, проверить и очистить или отремонтировать реле. Проверьте его на наличие следов коррозии или грязи, особенно в местах, где должен проходить электрический ток. Осмотрите корпус на наличие признаков плавления. После выявления возможных причин неисправностей по внешним признакам переходите к следующему шагу.

Шаг 7

Начните с определения типа реле стартера, установленного в вашем автомобиле. Обычно они бывают двух типов: один с 2 первичными разъемами, а другой с 4 или более. Проверить реле с двумя разъемами очень просто, так как клеммы первичной обмотки четко различимы.

Шаг 8

После того, как вы определили реле стартера вашего автомобиля, приступайте к испытаниям. Подготовьте инструменты для тестирования: аккумулятор, мультиметр и соединительные провода.

Обратите внимание, что полярность клемм не имеет значения при проверке стартера реле. Любой может подключаться к любой клемме аккумулятора, будь то отрицательная или положительная.

Шаг 1

Подсоедините первичные клеммы к аккумулятору. Включите катушку, завершив подключение батареи. Слушайте любой звук. Реле может издавать слышимый щелчок. Это не значит, что он свободен от недостатков. Щелчок может произойти, но контакты могут быть заржавевшими или перегоревшими и не пропускающими достаточный ток. Чтобы получить точное представление о состоянии реле, перейдите к шагу 2.

Шаг 2

Настройте мультиметр на показания Ом или сопротивления. Подсоедините датчики к вторичной стороне реле. Включите первичную сторону реле, замкнув цепь батареи, и измерьте сопротивление.

Показания в Омах должны быть, но не слишком высокими. Если его нет, неисправна вторичная сторона реле. Высокое сопротивление или отсутствие непрерывности во вторичной цепи, когда первичная сторона находится под напряжением, может указывать на перегоревшие контакты. Значит нужно заменить реле.

Шаг 3

Измерьте сопротивление первичной цепи, подключив щупы мультиметра к небольшим штырькам. Из-за длинной катушки сопротивление должно быть несколько большим. Однако оно не должно превышать 5 Ом. Слишком высокое сопротивление означает плохую первичную сторону.

Реле обычно использует четыре первичных разъема вместо двух. Чтобы проверить это, используйте следующую процедуру.

Шаг 1

С помощью мультиметра определите разъемы, образующие первичную катушку. Если у вас возникли проблемы с их обнаружением, используйте мультиметр. С ручкой, настроенной на чтение Ом, поместите щупы мультиметра на два контакта одновременно и считывайте сопротивление.

Контакты с высоким значением должны быть соединениями катушки. Проверьте сопротивление. Оно не должно превышать 5 Ом. Если это так, сторона катушки неисправна. Перейдите к следующему шагу.

Шаг 2

Подключите мультиметр к вторичной обмотке реле. Пины различимы и легко идентифицируются.

Шаг 3

Прочтите сопротивление. Он должен указывать небольшое значение, чтобы показать непрерывность цепи. Если сопротивление слишком велико или вообще отсутствует, контакты перегорели или сильно заржавели, и реле больше нельзя использовать.

Если реле корродировано или загрязнено, очистка соединений может восстановить подачу тока. Некоторые люди даже чистят внутреннюю конструкцию реле. В большинстве случаев очистка внешних частей работает нормально. Используйте пищевую соду и проволочную щетку, чтобы удалить ржавчину и грязь. Вы также можете использовать грушу для удаления грязи или ткани из микрофибры, чтобы очистить поверхности реле.

Чаще всего целесообразнее заменить неисправное реле стартера. С новым реле вы уверены, что проблема решена раз и навсегда. Эти компоненты могут прослужить более ста тысяч миль. Установка нового явно стоит денег. Как заменить реле стартера? В следующей главе объясняется процесс.

Глава 5

Как заменить реле стартера

Заменить реле стартера легко, и почти каждый владелец автомобиля может это сделать. Коробчатое реле менять проще всего, тогда как цилиндрическое требует немного больше работы. Трудная часть при замене этого компонента — это его покупка. Необходимо учитывать множество факторов, таких как бренд, цена реле стартера и многое другое. После того, как вы определили подходящее реле для своего автомобиля и приобрели его, вам нужно только знать, как его установить. Вот как.

Действия при установке нового реле стартера зависят от его типа. Процессы снятия и установки реле различны для цилиндрических и коробчатых реле стартера.

Как правильно снять реле стартера

Блок предохранителей Реле стартера

Шаг 1

Откройте капот и отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

Шаг 2

Найдите блок предохранителей. Обычно это коробка с черной крышкой. Если вы не можете найти реле стартера, воспользуйтесь руководством. С помощью информации на крышке блока предохранителей найдите положение реле стартера.

Шаг 3

Вытяните реле стартера.

Настенное реле крыла

Это реле крепится к крылу или брандмауэру. Как только вы найдете его, выполните следующие действия, чтобы удалить его.

Шаг 1

С помощью гаечного ключа отсоедините клеммы аккумуляторной батареи.

Шаг 2

Затем снимите провода, которые подключаются к клеммам реле. С помощью гаечного ключа снимите гайки, которыми провода крепятся к стойкам реле. Будет четыре точки подключения; два больших и два маленьких поста.

Шаг 3

Выверните винты, которыми реле крепится к крылу, и снимите его.

Установка реле стартера в блоке предохранителей — простой процесс. Нет никаких гаек или винтов, которые нужно закрепить, и не нужно беспокоиться о крутящем моменте.

Возьми свое новое реле. Совместив штифты с пазами в блоке предохранителей, медленно и осторожно вставьте реле, пока оно не достигнет конца гнезда. Установите на место крышку и снова подсоедините клемму аккумулятора, которую вы отсоединили при снятии старого реле.

Чтобы установить реле стартера на крыле, выполните следующие действия.

Прижмите реле к монтажной поверхности. Вставьте и закрепите винты, которыми реле будет крепиться к стенке крыла. Установите кабели цепи аккумулятора и стартера, стараясь не прикрепить неправильный провод к неправильному столбу. Подсоедините кабели аккумулятора, которые вы отсоединили ранее.

После завершения установки проверьте систему запуска. Автомобиль не должен иметь проблем с запуском. Если это так, проверьте кабели и соединения. Убедитесь, что соединения не повреждены и что реле стартера настенного типа правильно подключено. Вы также можете проверить другие части системы запуска, если не можете диагностировать проблему. Или попросите механика проверить автомобиль

Реле стартера, установленное на крыле, имеет провода, закрепленные на соединительных штырях. Эти выводы обычно подключаются во время установки. Чтобы реле работало правильно и безопасно, его необходимо правильно подключить. Вот как подключить обычное реле стартера с четырьмя контактами.

Вещи, которые вам понадобятся: плоскогубцы, гаечные ключи и провода (если они не входят в комплект)

Этап 1

Отсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи. Закрепите открытый конец, чтобы избежать несчастных случаев. Вы можете использовать ленту, чтобы сделать это.

Шаг 2

Найдите толстый кабель соленоида стартера. Подсоедините его к одной из больших шпилек или столбов на реле. Закрепите соединение, затянув крепежный болт. Не имеет значения, к какой большой клемме вы подключаете провод, поскольку реле стартера не имеет полярности.

Шаг 3

Возьмитесь за провода замка зажигания. Поскольку они пропускают небольшой ток, они обычно тоньше по сравнению с пусковыми кабелями. Подсоедините один из двух проводов к одной из маленьких шпилек на реле. Подключите другой провод к оставшемуся маленькому столбу.

Некоторые реле имеют только один небольшой пост. В этом случае подсоедините провода зажигания к крепежному винту или болту. Вы также можете подключить его к любому месту на корпусе реле. Это потому, что один из маленьких выводов реле обычно заземлен.

Шаг 4

Подсоедините оставшийся толстый провод к единственной оставшейся большой стойке или столбу. Это кабель, соединяющий плюсовую клемму аккумулятора.

Наконец, проверьте проводку реле, включив зажигание. Двигатель должен крутиться и заводиться без проблем. Если это не удается, проверьте проводку, чтобы убедиться, что каждый кабель подключен к правильной клемме и надежно закреплен.

Стартер Реле Замена Вопросы

Насколько легко заменить реле стартера?

С правильными инструментами и знанием того, какой провод к какой клемме подключать, процесс замены реле стартера должен быть простым. Реле блока предохранителей еще проще. Обычно это включает в себя вставление нового реле после вытаскивания старого.

Сколько стоит замена реле стартера?

Без учета стоимости реле стартера, рассчитывайте заплатить около 30 долларов США. С учетом стоимости покупки компонента общая стоимость установки нового реле составляет около 50 долларов.

Как долго работает реле стартера?

Как правило, реле стартера рассчитано на срок службы более 100 миль. Эти компоненты долговечны, имеют всего несколько движущихся частей и, следовательно, имеют минимальный износ. Самой большой угрозой для срока службы реле стартера обычно является выгорание контактов.

В автомобилях, использующих реле стартера, очень важно убедиться, что этот компонент работает. Это часть регулярного технического обслуживания автомобиля. Это может помочь вам избежать начальных проблем и застрять в глуши. Это начинается со знания того, как работает реле и как достаточно рано обнаружить неисправное.

Мы надеемся, что это руководство по реле стартера предоставило вам информацию, которая поможет вам решить проблемы с реле стартера, которые вызывают проблемы с запуском автомобиля. Теперь вы также можете знать, что делать, например, снять и проверить неисправный стартер. Даже замена реле, у которого подгорели контакты, или просто слишком старого.

4 Признаки неисправного реле стартера (и стоимость замены)

Нормальный запуск автомобиля без использования реле стартера был бы невозможен. Тем не менее, этот важный компонент часто упускается из виду, пока он не перестанет работать.

Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, это может быть связано с этой деталью. Мы рассмотрим симптомы неисправного реле стартера, выполняемую им функцию, его расположение и стоимость его замены. Во-первых, давайте кратко рассмотрим признаки, на которые следует обратить внимание.

Наиболее частым признаком неисправного реле стартера является то, что ваш автомобиль не заводится или возникают повторяющиеся проблемы с запуском. В некоторых случаях ваш стартер может оставаться включенным даже при работающем двигателе, а иногда вы также можете услышать щелчок при повороте ключа.

Вот более подробный список наиболее распространенных признаков неисправного реле стартера:

1. Автомобиль не заводится

Обычно, когда выходит из строя реле стартера, наиболее очевидным симптомом является то, что автомобиль не заводится . Даже при использовании электронных ключей не исключено, что проблема в реле стартера. Поскольку в этих ключах не используется ручной выключатель зажигания, реле стартера по-прежнему активируется при нажатии кнопки.

Независимо от того, поворачиваете ли вы ключ или нажимаете кнопку, когда автомобиль не заводится, это может быть реле стартера. Чаще всего это связано с неисправной цепью, которая препятствует включению системы зажигания.

После запуска двигателя вы либо отпускаете ключ, либо прекращаете нажимать на кнопку. В это время цепь должна замкнуться, и все должно продолжать работать в обычном режиме. Эта замкнутая цепь снимает всю мощность со стартера.

Однако, когда основные контакты реле стартера привариваются друг к другу, оно может оставаться замкнутым. Вы узнаете, что это происходит, потому что стартер остается включенным, даже если двигатель работает. Вы поймете, что это происходит, по скулящему звуку, который вы должны услышать.

Если реле стартера останется включенным, это приведет к дальнейшему повреждению других компонентов. Эта проблема не только повредит реле, но также может повредить цепь, стартер и маховик коробки передач.

Когда реле стартера работает должным образом, оно подает питание на стартер каждый раз, когда вы включаете его. Однако эта часть может загрязниться мусором, грязью и чрезмерным нагревом. Эти условия могут вызвать прерывистую работу реле стартера.

Если вы заводите автомобиль, и он не включается сразу, но вы пытаетесь запустить его снова, и он работает, возможно, неисправно реле. К счастью, вы получаете предупреждение о том, что реле стартера выходит из строя, что дает вам время починить его, прежде чем вы окажетесь в затруднительном положении.

Если реле само по себе не испортится, то также возможно, что неисправно соединение проводов или оно заржавело под капотом.

Вы можете слышать щелчки, когда автомобильный аккумулятор разряжен, но это также может быть признаком неисправности реле стартера. Это происходит, когда реле не может отправить полный сигнал.

В большинстве случаев реле работает по принципу «все или ничего». Либо он пошлет полный электрический ток, либо ничего не пошлет. Однако, когда реле стартера повреждено, возможно, будет отправлен только частичный сигнал. Это то, что приводит к щелчку, когда вы пытаетесь повернуть ключ.

Функция реле стартера

Реле стартера отвечает за подачу высокого тока на стартер через цепь с низким током. Это реле отвечает за подачу питания на соленоид стартера, для работы которого требуется высокая сила тока.

При такой силе тока небезопасно пропускать через выключатель зажигания, но он должен быть включен всякий раз, когда переключатель поворачивается в положение «Пуск». Реле действует как мост и десятилетиями используется в автомобилях.

Когда ключ зажигания поворачивается в положение пуска, электроэнергия передается от переключателя на реле стартера. Внутри реле стартера две цепи. Одна цепь используется для приема сигнала от переключателя, и в это время она удерживает другую цепь замкнутой за счет электромагнетизма.

Когда эта цепь замкнута, питание поступает от автомобильного аккумулятора к стартеру. При отпускании ключа зажигания подача электроэнергии в первую цепь прекращается, заставляя электромагнит размыкать цепь и выключать стартер.

Когда реле теряет питание от выключателя, цепь остается разомкнутой и отключенной, и ваш автомобиль не заведется.

СВЯЗАННЫЕ: 5 Признаки неисправности стартера

Реле стартера чаще всего находится под капотом автомобиля, в распределительном центре. Он также может находиться в блоке предохранителей в салоне.

В реле входят и выходят провода. Однако в автомобиле используется много других реле, которые выглядят аналогично. Если вы не уверены, какое из них является реле стартера, обратитесь к руководству по обслуживанию.

Средняя стоимость замены реле стартера составляет от 50 до 75 долларов США, в зависимости от модели автомобиля и трудозатрат. Детали реле стартера должны стоить вам около 20 долларов, а стоимость работы — от 30 до 55 долларов.

Замена реле стартера — простая работа, не требующая специальных инструментов. Если вам удобно, вы можете сэкономить немного денег и самостоятельно заменить реле стартера.

Часто задаваемые вопросы о реле стартера

Можно ли запустить автомобиль с неисправным реле стартера?

Хотя вы можете попытаться запустить автомобиль с неисправным реле стартера, простой запуск аккумулятора, скорее всего, не поможет. Но если вы используете соединительные кабели для запуска стартера вручную, это поможет.

Как проверить, работает ли реле стартера?

Самый простой способ проверить, работает ли реле стартера, — использовать мультиметр. Во-первых, вам нужна схема подключения, чтобы найти, какой контакт будет выводить питание на стартер. Затем измерьте напряжение на этом контакте при повороте ключа зажигания в положение пуск.

Как обойти реле стартера?

Вы можете обойти реле стартера, соединив контакты входа и выхода питания с реле. Но чтобы это знать, вам нужно использовать схему подключения и мультиметр, чтобы убедиться, что вы все делаете правильно.

Реле стартера и соленоид стартера — это одно и то же?

Нет, соленоид стартера расположен на стартере, а реле стартера в большинстве случаев находится в блоке предохранителей в моторном отсеке. Они служат двум разным целям.

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

Симптомы неисправного реле стартера и способы их устранения? – Rx Mechanic

Знание признаков неисправного реле стартера спасет вас от застревания в глуши. Реле стартера является одним из основных и наиболее недооцененных компонентов системы зажигания.

Этот важный компонент системы зажигания предназначен для направления тока от автомобильного аккумулятора к соленоиду стартера, приводя в действие стартер и запуская двигатель. Это означает, что он служит переключателем между стартером и соленоидом стартера в автомобиле.

Проблемы с реле стартера встречаются нечасто. Он редко выходит из строя, но когда это происходит, он может поставить вас в затруднительное положение, потому что ваша машина не заводится. Однако несколько факторов могут привести к выходу из строя реле стартера. Они включают в себя паршивые цепи, корродированные цепи, перемкнутые контакты, мокрые реле или даже реле с истекшим сроком эксплуатации. Когда ваше реле стартера выходит из строя или начинает выходить из строя, вы заметите некоторые предупреждающие знаки, которые предупредят вас о необходимости исправить это вовремя.

В этой статье мы подробно обсудим эти признаки и рассмотрим, как определить неисправность реле стартера. Мы также обсудим функции, причины их сбоя и способы их исправления или замены.

Что делает реле стартера?

Реле стартера — это компонент системы зажигания, специально разработанный для передачи энергии от автомобильного аккумулятора на соленоид стартера. Это означает, что это переключатель между соленоидом стартера и стартерным двигателем.

Предназначен исключительно для правильной передачи тока от автомобильного аккумулятора к стартеру. Большинство автовладельцев и механиков путают реле стартера с соленоидом стартера. Это два разных компонента системы зажигания.

Соленоид стартера работает как приводная катушка разъема, по которому электрический ток передается от соленоида стартера к стартеру. Соленоиды стартера предназначены для зацепления шестерни стартера с зубчатым венцом двигателя.

Итак, как реле стартера, соленоид стартера и стартер работают вместе? Когда вы вставляете свой ключ в ключ зажигания, чтобы включить его, он активирует реле стартера, которое передает мощность на соленоид стартера, который передает мощность на стартер.

Реле стартера посылает небольшую мощность на соленоид стартера, когда вы включаете ключ зажигания, в то время как соленоид потребляет большой ток непосредственно от автомобильных аккумуляторов. Это заставляет соленоид передавать мощность на стартер, который, в свою очередь, вращает маховик.

Все современные стартеры следуют этому процессу. Они полагаются на реле стартера, чтобы подавать питание на соленоид, задействуя стартер для вращения маховика. Реле стартера играет важную роль в запуске автомобиля.

Признаки неисправного реле стартера

Как и любой другой механический и электрический компонент вашего автомобиля, реле стартера показывает некоторые признаки того, что оно выходит из строя, прежде чем оно окончательно остановится. Некоторые из этих признаков совпадают с симптомами неисправного соленоида стартера, а некоторые указывают на неисправность стартера. Это затрудняет поиск. Рассмотрим эти симптомы ниже.

Автомобиль не заводится

Наиболее распространенным признаком неисправного или неисправного реле стартера является то, что ваш автомобиль не заводится, когда вы пытаетесь его завести. Если вы пытаетесь завести машину, но нет никаких признаков запуска или даже щелчка, а внутреннее освещение яркое, это может быть признаком неисправности реле стартера.

Проблема может заключаться в том, что предохранитель реле стартера вашего автомобиля перегорел. Независимо от того, сколько раз вы пытаетесь, машина не заводится. Однако, если вы слышите щелчок при попытке завести автомобиль, это может означать, что ваше реле стартера не полностью вышло из строя.

В любом случае вам необходимо продиагностировать систему зажигания, если вы знаете, как ее обойти. Если нет, обратитесь к профессиональному механику для тщательной проверки.

Реле стартера, которое остается включенным даже после запуска двигателя

Когда вы включаете замок зажигания, он посылает электрический ток на реле стартера, которое передает ток на соленоид стартера. Соленоид передает мощность на стартер, который вращает гибкую пластину, чтобы запустить двигатель.

Выключение зажигания должно работать наоборот; соленоид стартера и двигатель должны перестать работать. Если это не работает в этой последовательности, и реле остается включенным даже после запуска двигателя, у вас плохое или неисправное реле стартера. Возможно, реле подает постоянный ток.

Обычно это происходит, когда реле где-то касается или подвергается воздействию высокой мощности. Вам необходимо немедленно диагностировать и устранить эту проблему, поскольку она может повредить всю систему стартера.

Серия быстрых щелчков стартера

Реле стартера щелкает, но отсутствие пуска указывает на то, что стартер не получает достаточного тока от реле для запуска двигателя. Это также является признаком низкого или разряженного аккумулятора. Реле функционирует только тогда, когда оно подает на стартер достаточный электрический ток. Меньшая мощность может либо повредить всю систему стартера, либо автомобиль не заведется, сопровождаемый раздражающим щелкающим звуком.

И то, и другое может быть результатом коррозии или старения реле, контакты которого изношены. Ремонт требует только очистки мест контакта для обеспечения правильного потока или замены старого реле. Вы можете очистить корродированное реле, очистив ржавую поверхность наждачной бумагой или скребком для песка. Вы можете рассмотреть возможность замены реле для лучшего выхода.

Периодические проблемы с запуском автомобиля

Бывают случаи, когда двигатель не запускается, если пару раз не включить и не выключить ключ зажигания. Это признак неисправного реле стартера, и в основном это вызвано коррозией, грязью, мусором или длительным воздействием тепла. Коррозия и остатки уменьшат прохождение электрического тока в цепи.

Реле стартера — это упрощенный компонент системы зажигания, который состоит из небольшого количества деталей, поэтому редко выходит из строя. Но когда это происходит, это связано с проблемами электропроводности.

Как устранить неполадки пускового реле?

Симптомы могут быть вызваны неисправностью генератора переменного тока или разряженной или неисправной аккумуляторной батареей, которую необходимо заменить или заменить. Чтобы определить реальную стоимость проблемы, вы должны провести некоторые тесты схемы реле стартера.

Без паники! Вы можете выполнить тест самостоятельно. В следующих нескольких абзацах мы объясним, как проверить реле стартера упрощенным способом.

Диагностика реле стартера довольно проста благодаря его расположению. Все, что вам нужно, это правильные инструменты и, конечно же, знания.

Необходимые материалы :

• Отвертки
• Контрольные лампы
• Кусок провода в качестве перемычки
• Наборы гаечных ключей и головок (на случай, если вам нужно что-то потерять).

Проверка реле стартера

Перед началом проверки приобретите полностью заряженный аккумулятор и переносной соединительный кабель. Или вы можете проверить свой автомобильный аккумулятор и убедиться, что он хорошо заряжен, а не стоимость вашей проблемы. Будьте осторожны в процессе тестирования и следите за тем, как вы размещаете соединительные кабели на клеммах аккумулятора.

Процедуры проверки

Найдите предохранитель реле стартера. Расположение предохранителей может варьироваться от автомобиля к автомобилю. Предохранители в основном расположены рядом с аккумулятором, к которому подключена положительная клемма аккумулятора.

Попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение ON. Если вы слышите слабый звук щелчка, вам необходимо провести тест на электрическое сопротивление. Но если вы слышите отчетливый щелчок, нужно диагностировать реле стартера на падение напряжения.

Диагностика электрического сопротивления

1). Возьмите контрольную лампу, желательно мультиметр, и установите ее на шкале Ом. Подключите один из щупов к проводу заземления, а другой к клемме цепи зажигания. Хорошее реле стартера должно показывать сопротивление ниже 5 Ом. Любое вышеприведенное значение указывает на неисправное реле.

2). Второй способ диагностики сопротивления – присоединение красного щупа мультиметра к проводу цепи зажигания, а другого щупа к проводу массы. Если при включении зажигания он показывает менее 12 В, это указывает на неисправное реле.

3). Третий и последний метод проверки электрического сопротивления в нашем списке — использование переносного соединительного кабеля. Подсоедините провод аккумуляторной батареи и провод цепи зажигания. Сильный щелчок реле говорит о том, что оно работает нормально. И один или несколько слабых щелчков показывают, что у вас неисправное реле, которое нуждается в замене.

Диагностика падения напряжения

1). Переустановите мультиметр на 20 В постоянного тока

2). Прикоснитесь красным щупом мультиметра к красной клемме аккумулятора. Поместите черный и тонкий провод на провод, идущий к выключателю цепи зажигания.

3). Скажите своему помощнику повернуть ключ зажигания в положение ON, пока вы проверяете показания мультиметра. Напряжение не должно быть выше 0,2В. Если показания мультиметра выше 0,2 В, либо у вас неисправно реле стартера, либо проблема с электропроводностью реле стартера, которая требует надлежащего внимания. Необходимо проверить разъемы и почистить их.

Что вызывает отказ реле?

Несколько факторов могут привести к выходу из строя автомобильного реле, в том числе:

Коррозия : Корродированные провода или соединители не могут передавать необходимое количество тока. Это приведет к проблемам с запуском. Это может быть прерывистый запуск, щелкающий звук реле или простое транспортное средство, которое не может завестись.

Грязь и мусор: Этот компонент обычно защищают от грязи, мусора и грязи, помещая их под приборную панель или капот. Со временем мусор и грязь будут накапливаться и влиять на функциональность реле. Когда комок грязи слипается, он не пропускает адекватный ток, и вы услышите серию гудящих или щелкающих звуков реле.

Плохие разъемы : Неисправный или сломанный разъем является серьезной причиной отказа реле. Реле не будет работать должным образом, если через него не проходит требуемое количество тока. Он будет отображать некоторые признаки, издавая серию слабых щелкающих звуков и не в состоянии нести пусковые цепи. Помимо серии слабых щелчков, автомобиль может отказываться заводиться.

Слишком много тепла : Если через реле постоянно проходит высокое напряжение, оно будет выделять избыточное тепло, которое приведет к сгоранию или плавлению контактов, что приведет к их слипанию. Это замкнет цепь стартера даже при выключенном зажигании. Этот эффект требует немедленного внимания, поскольку он может привести к повреждению всей пусковой системы.

Реле со старением: проблемы с реле стартера могут не иметь существенной причины. Возможно, это слишком старое реле, которое прослужило сотни миль. Старое реле может иметь изношенную часть, которая не может функционировать должным образом. В этом случае нужно заменить реле, не более того.

Теперь, когда вы знаете симптомы и причины неисправности реле стартера, как ее устранить? Ответ зависит от причины сбоя. Если это вызвано грязью или мусором, их очистка будет лучшим вариантом. И если это вызвано перегревом или плохими разъемами, рассмотрите возможность их замены. Это подводит нас к тому, как исправить проблемы с неисправным реле стартера.

Как устранить неисправность реле стартера

Если реле вышло из строя из-за коррозии или грязи на проводах, очистка разъемов восстановит реле. Возможно, вам потребуется осмотреть и очистить внутреннюю конструкцию блока реле. В зависимости от степени загрязнения или коррозии разъемов может потребоваться только очистка внешних частей. Для очистки от грязи и копоти потребуется проволочная щетка и разрыхлитель. Вам также может понадобиться воздуходувка и полотенце из микрофибры для процесса очистки.

Независимо от причины, лучший вариант устранения проблемы с реле стартера — замена реле. Замена реле означает решение проблемы раз и навсегда. Реле стартера является долговечным компонентом, который может прослужить до 100 000 миль. Так что замена стоит своих денег. Давайте рассмотрим вовлеченные процессы.

Замена неисправного пускового реле

Замена пускового реле — довольно простое и быстрое решение. Существует несколько процессов, которым необходимо следовать при установке нового реле стартера. Все зависит от типа реле, которое вы заменяете.

Как безопасно снять реле стартера

Реле стартера в блоке предохранителей

Шаг 1: Поднимите капот и отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи с помощью большого гаечного ключа.

Шаг 2: Найдите блок предохранителей. Обычно это коробка с черной крышкой, расположенная рядом с аккумулятором. Если вам трудно определить его, обратитесь к буклету вашего владельца. Буклет поможет вам найти реле стартера.

Шаг 3: Отключите реле.

Реле на стене крыла

Это пусковое реле монтируется непосредственно на брандмауэре или крыле. Выполните следующие шаги, чтобы удалить его.

Шаг 1: Отсоедините клемму аккумуляторной батареи с помощью большого ключа.

Шаг 2: Отсоедините провода, идущие к клеммам реле. Используйте подходящий гаечный ключ или торцевую головку, чтобы ослабить гайки, удерживающие выводы реле.

Шаг 3: Снимите крепежные винты, которыми реле крепится к крылу.

Установка реле стартера

Установка реле стартера в блоке предохранителей — одна из самых простых работ своими руками. Нет слишком затянутых болтов, винтов или гаек — и не о чем беспокоиться. Сравните новое и старое реле. Как только вы убедитесь, что они одинаковые, возьмите новое реле и совместите контакты в их гнездах в блоке предохранителей. Аккуратно надавите на него, пока он не дойдет до конца паза и не сядет ровно. Закройте блок предохранителей и подсоедините клеммы аккумуляторной батареи.

Выполните следующие действия, чтобы установить настенное реле крыла;

Поместите и удерживайте реле напротив точки установки. Вставьте винты и затяните их, чтобы удерживать реле. Подсоедините провода цепи стартера к клеммам аккумуляторной батареи. Убедитесь, что вы подключили правильный провод к правильному столбу.

После установки поддайтесь сомнениям и перепроверьте работу. Убедитесь, что кабели и разъемы настенного реле крыла не повреждены. Проверьте систему запуска. Если все работает, похлопайте себя по спине. Однако, если вы не любите делать все своими руками и вам не нравится это руководство, не стесняйтесь обращаться за профессиональной помощью.

Часто задаваемые вопросы:

В: Реле щелкает, когда оно неисправно?

Если у вас неисправное или неисправное реле стартера, оно не будет обеспечивать достаточный электрический ток для питания стартера. В результате, сколько бы вы ни крутили двигатель, он не заведется. Неисправное реле стартера издает щелчок при включении зажигания.

В: Где находится выключатель реле стартера?

Реле стартера обычно устанавливаются в моторном отсеке, но не на блоке цилиндров. Вы можете отследить реле стартера блока предохранителей, следуя большому проводу от положительной клеммы аккумулятора. На большинстве автомобилей они расположены рядом с аккумулятором в коробке с черной крышкой.

В: Как проверить, работает ли реле стартера?

Для проверки реле стартера требуется только мультиметр. Возьмите мультиметр и установите его на шкале омов. Поместите один из щупов на кабель заземления, а другой щуп на клемму цепи зажигания.

Хорошее реле должно быть менее 5 Ом. Если показания превышают 5 Ом, это означает, что у вас неисправно реле стартера, которое необходимо заменить.

Заключительные мысли

Очень важно убедиться, что реле стартера работает правильно. Считайте это частью регулярного технического обслуживания вашего автомобиля. Следовательно, знание симптомов неисправного реле стартера и способов его устранения убережет вас от застревания в глуши.

Я полагаю, что эта статья предоставила вам информацию и процедуры, необходимые для устранения проблем с реле стартера. Теперь вы знаете функции, причины и признаки реле стартера. Вы можете диагностировать, исправить или заменить неисправное реле стартера.

Подробнее:

• Как быстро завести автомобиль? Очень простые методы
• Лучший пусковой механизм для дизельных двигателей Обзоры
• Обзоры лучших коммерческих зарядных устройств для аккумуляторов

Симптомы неисправного реле стартера и как его проверить?

Каталог

Перед тем, как двигатель провернется и запустится, когда вы садитесь внутрь и запускаете двигатель, выполняется ряд шагов. Реле стартера является одним из наиболее важных и часто упускаемых из виду компонентов системы зажигания любого автомобиля. Реле стартера представляет собой небольшое электрическое устройство, расположенное в пусковой цепи сильноточного двигателя. Реле — это просто дистанционный переключатель, который регулирует ток в сильноточной цепи. Реле стартера в автомобиле использует небольшой ток выключателя зажигания, чтобы замкнуть значительно более мощную цепь стартера.

Реле стартера и соленоид стартера работают вместе, чтобы запустить пусковой механизм в нескольких автомобилях. В некоторых случаях замок зажигания напрямую управляет цепью соленоида стартера. Часто это небольшие транспортные средства с пусковыми двигателями, для работы которых не требуется большой ток.

В этой статье вы найдете все, что нужно узнать о реле стартера: его функциях, расположении в автомобиле и принципах работы. Мы также включили информацию о признаках неисправного реле стартера, о том, как его проверить и как заменить или исправить неисправное. Продолжай читать.

Видео. Как проверить признаки неисправного реле стартера

Между аккумуляторной батареей автомобиля и стартерным двигателем реле стартера выполняет роль завершающего элемента . Это помогает увеличить ток батареи, так что при зажигании требуется меньший ток. Согласно этому описанию, это переключатель между соленоидом стартера и стартерным двигателем.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания или нажимаете кнопку запуска автомобиля, через него проходит большой ток. Стартеру требуется значительный ток, с которым не может справиться замок зажигания. Он бы сгорел, если бы не реле.

Возможно, что при выходе из строя реле стартера автомобиль не заведется. Как мы увидим позже, существует множество причин, по которым этот компонент может выйти из строя. Они также требуют различных методов лечения в зависимости от характера и тяжести повреждения. Некоторые можно отремонтировать, а другие требуют установки нового реле.

Рисунок 1. Как работает реле стартера?

Когда вы включаете зажигание, ваш ключ активирует реле стартера, которое подает питание на соленоид стартера, который затем подает питание на стартер.

Когда вы включаете ключ зажигания, реле стартера передает небольшую электрическую мощность на соленоид стартера, в то время как соленоид потребляет большой ток прямо от автомобильных аккумуляторов. Это активирует соленоид, который посылает электричество на стартер, который вращает маховик.

Этой процедуре следуют все современные стартеры. Реле стартера отвечает за подачу электроэнергии на соленоид, который включает стартер и вращает маховик. Когда дело доходит до запуска автомобиля, реле стартера имеет решающее значение.

Рисунок 2. Местоположение ретрансляции стартера

Положение реле стартера. Блок предохранителей (также известный как блок питания), панель предохранителей под приборной панелью или правое крыло — все это возможные места. В большинстве автомобилей он находится под капотом, внутри большой коробки с черной крышкой. Здесь установлены предохранители и реле автомобиля, также известный как блок предохранителей. Коробка обычно устанавливается со стороны водителя транспортного средства.

Провода входят и выходят из реле. Впрочем, похожий внешний вид имеют и многие другие реле в автомобиле. Реле стартера, которое установлено в блоке предохранителей под приборной панелью, может быть трудно найти или даже снять. Может быть нетрудно найти реле стартера, которые крепятся к стенке крыла. Эти реле, обычно цилиндрического типа, можно узнать по монтажным штырям и выводам. Обратитесь к своему руководству по ремонту, если вы не уверены, какое из них является реле стартера.

Реле стартера, как и любой другой механический и электрический компонент вашего автомобиля, показывает признаки неисправности, прежде чем окончательно остановиться. Некоторые из признаков поврежденного или изношенного реле стартера перечислены ниже. Если вы видите эти предупреждающие знаки, назначьте встречу с местным механиком, сертифицированным ASE, для тщательного осмотра вашего автомобиля, поскольку эти симптомы могут свидетельствовать о проблемах с другими компонентами.

Соленоид стартера и двигатель должны перестать работать, когда мы выключим зажигание. Главные контакты в реле стартера скорее всего слиплись в замкнутом положении, если оно не срабатывает в такой последовательности и реле остается включенным даже после запуска двигателя. Если это произойдет, реле стартера будет заблокировано во включенном положении, что приведет к повреждению стартера, цепи, реле и маховика трансмиссии, если не будет немедленно устранено.

Рисунок 3. Симптомы неисправности реле стартера

Автомобиль, который просто не заводится, является одним из наиболее явных признаков неисправности автомобиля. В то время как множество основных неисправностей могут помешать запуску автомобиля, неисправное реле стартера часто является причиной проблемы. Чтобы понять, почему вы должны сначала лучше узнать о функции реле стартера.

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, ваша батарея приходит в действие, высвобождая всплеск электрической энергии. Стартер приводится в действие этой энергией и проворачивает двигатель. Однако прежде чем достичь стартера, электрический импульс должен сначала пройти через реле стартера. Реле стартера не только замыкает электрическую цепь, но и увеличивает ток от аккумуляторной батареи.

Если ваше реле стартера выйдет из строя, электрический сигнал от аккумулятора к стартеру никогда не дойдет до него. В результате, независимо от того, сколько раз вы поворачиваете ключ, ваш двигатель не запустится. Когда вы поворачиваете ключ, вы можете услышать щелчок, если цепь не разорвалась. В любой ситуации вам следует обратиться за профессиональной помощью для оценки симптома и точной диагностики причины.

Когда вы включаете зажигание, на реле стартера подается электрический ток, который затем передает его на соленоид стартера. Стартер вращает гибкую пластину, чтобы запустить двигатель, а соленоид подает на него питание.

Соленоид стартера и двигатель должны перестать работать, когда мы выключим зажигание. Главные контакты в реле стартера скорее всего слиплись в замкнутом положении, если оно не срабатывает в такой последовательности и реле остается включенным даже после запуска двигателя. Если это произойдет, реле стартера будет заблокировано во включенном положении, что приведет к повреждению стартера, цепи, реле и маховика трансмиссии, если не будет немедленно устранено.

Обычно это происходит, когда реле соприкасается с чем-либо или подвергается воздействию большого количества электричества. Поскольку эта проблема может нанести вред всей системе запуска, ее необходимо сразу диагностировать и лечить.

Реле обычно работает по принципу «все или ничего». Либо он пошлет весь электрический ток, либо вообще ничего не пошлет. Однако при выходе из строя реле стартера может быть отправлена ​​только часть сигнала.

Реле стартера щелкает, но двигатель не вращается, что указывает на то, что на стартер не поступает достаточный ток от реле. Это также может быть признаком низкого или разряженного аккумулятора. Только когда оно передает на стартер достаточный электрический ток, реле срабатывает. Меньшая мощность может повредить весь механизм стартера или привести к тому, что автомобиль не заведется, что будет сопровождаться неприятным щелчком.

И то, и другое может быть вызвано коррозией или старением реле с поврежденными контактными точками. Очистка контактных точек для обеспечения правильного потока или замена старого реле — это единственные два варианта ремонта. Очистите ржавую поверхность наждачной бумагой или скребком для песка, чтобы очистить корродированное реле. Вы можете заменить реле на большую мощность или обратиться к профессиональному механику.

, когда религиозное реконструкция стартера функционирует. Однако мусор, грязь и высокая температура могут испортить этот компонент. Коррозия и остатки в цепи будут ограничивать поток электрического тока. В результате этих обстоятельств реле стартера может работать с перерывами.

Реле стартера — это основной компонент системы зажигания с небольшим количеством движущихся элементов, поэтому оно редко выходит из строя. Однако когда это происходит, это связано с проблемами электропроводности. Если реле не неисправно, возможно, под капотом повреждено или корродировано соединение проводов.

Рисунок 4. Как проверить реле стартера?

Материалы:

1. Полностью заряженная батарея

2. Портативный кабель перемычки

3. Пищевая сода, вода и проволочная щетка

Инструменты :

Безопасные очки и гольфы

Шаг 1

. Убедитесь, что автомобиль надежно припаркован, а коробка передач находится в нейтральном или парковочном положении. Работая под капотом, вы не хотите, чтобы автомобиль случайно двинулся вперед.

Шаг 2

Перед проведением теста приобретите полностью заряженную батарею и переносной соединительный шнур. Кроме того, вы можете проверить автомобильный аккумулятор, чтобы убедиться, что он полностью заряжен, а не является источником вашей проблемы. Обратите внимание на то, как вы подключаете соединительные кабели к клеммам аккумулятора на протяжении всего процесса тестирования.

Шаг 3

Осмотрите клеммы аккумулятора и стартера. Убедитесь, что на них нет ржавчины, масла, грязи и мусора. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и отложите его в сторону перед очисткой заржавевших клемм. Снимите положительный кабель аккумулятора с аккумулятора и отложите его в сторону. Убедитесь, что кабели случайно не соприкасаются с клеммами аккумулятора. Используя пищевую соду, воду и проволочную щетку, очистите ржавые клеммы. При необходимости очистите клеммы стартера. Отсоедините кабели аккумулятора, если это возможно.

Шаг 4

Следует следить за кабелями от соленоида стартера к реле стартера. На реле четыре контакта. Два меньших провода используются для включения реле и идут от цепи выключателя зажигания. Два больших провода идут от аккумуляторной батареи к стартеру, по которым передается напряжение аккумуляторной батареи. Отсоедините провода от реле стартера и пометьте два меньших провода, чтобы их можно было правильно подключить. Подключите один конец перемычки к заземлению шасси. Другой конец должен быть подключен к клемме 86.

Шаг 5

Подсоедините положительный полюс аккумулятора с помощью перемычки. Можно оставить перемычку подключенной на короткое время после того, как соединение аккумулятора со стартером было разорвано. Измерьте сопротивление между контактами 30 и 87 с помощью цифрового вольтметра. Он должен иметь сопротивление менее одного Ома. Реле не работает, если сопротивление больше одного Ома. Замена реле необходима.

Ⅶ   Как заменить реле стартера ?

К положительному выводу аккумуляторной батареи подсоедините перемычку. Можно оставить перемычку подключенной на короткое время после того, как соединение аккумулятора со стартером было отключено. Между клеммами 30 и 87 используйте цифровой вольтметр для измерения сопротивления. Требуется сопротивление менее одного Ома. Реле стартера не сработает, если сопротивление больше одного Ома. Реле надо менять.

 

Материалы: s защитные очки, контровочная проволока

Инструменты: плоскогубцы, гаечные ключи и провода

 

7.1 Как правильно снять реле стартера?

Вы можете открыть капот и отцепить минусовую клемму аккумулятора, если это реле стартера в блоке предохранителей. Найдите блок предохранителей рядом. Обычно это коробка с черной крышкой. Воспользуйтесь инструкцией, если не можете найти реле стартера. Определите расположение реле стартера, используя информацию на крышке блока предохранителей. Затем снимите реле стартера.

 

Если это настенное реле крыла, следуйте приведенным ниже методам, чтобы избавиться от него. Для начала отсоедините клеммы аккумулятора с помощью гаечного ключа. Во-вторых, отсоедините провода, которые подключаются к клеммам реле. Снимите болты, которыми провода крепятся к стойкам реле, с помощью гаечного ключа. Две большие и две маленькие стойки будут служить точками соединения. В-третьих, снимите реле с крыла, открутив крепежные винты.

 Рисунок 6. Снимите реле стартера

 

7.2 Как установить реле стартера?

Процесс установки реле стартера в блоке предохранителей прост. Нет необходимости затягивать гайки или винты, и не нужно беспокоиться о крутящем моменте.

 

Возьмите с собой новое реле. Медленно и осторожно вставьте реле, пока оно не достигнет конца гнезда, совместив штыри с их пазами в блоке предохранителей. Установите на место крышку и снова подсоедините клемму аккумулятора, которая была отсоединена при снятии старого реле.

 

Выполните следующие действия, чтобы установить реле стартера на крыле.

 

Поместите реле на монтажную поверхность и удерживайте его там. Прикрутите реле к стене крыла, вставив и затянув винты. Установите цепь стартера и провода аккумуляторной батареи, стараясь не подсоединить неправильный провод к неправильному контакту. Снова подключите кабели аккумулятора, которые вы ранее отсоединили.

Рис.7. Установить реле стартера

 

Протестируйте систему запуска после завершения установки. Автомобиль должен заводиться без затруднений. Проверьте провода и соединения, если это так. Убедитесь, что соединения надежны, а настенное реле стартера на крыле правильно подключено. Если не получается разобраться в проблеме, нужно смотреть на другие компоненты пусковой системы. В качестве альтернативы отдайте автомобиль на осмотр механику.

 

7.3 Как подключить реле стартера?

Установлены провода на клеммы реле стартера на крыле. Как правило, эти выводы подключаются в процессе установки. Для безопасной работы реле должно быть правильно подключено. На этой схеме показано, как подключить реле стартера с четырьмя контактами.

Рис.8. Как подключить реле стартера?

 

Шаг 1

Отсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи. Во избежание несчастных случаев закрепите открытый конец. Это можно сделать с помощью скотча.

 

Шаг 2

Толстый кабель соленоида стартера находится здесь. Подсоедините его к одной из больших шпилек или стоек реле. Затяните крепежный болт, чтобы зафиксировать соединение. Поскольку у реле стартера нет полярности, не имеет значения, к какой большой клемме вы подключаете провод.

 

Шаг 3

Получите провода для замка зажигания. Обычно они тоньше пусковых кабелей, поскольку пропускают лишь ограниченное количество тока. Один из двух проводов должен быть подключен к одной из маленьких шпилек на реле. Подсоедините оставшуюся маленькую стойку к другому проводу.

 

На некоторых реле будет только один небольшой пост. Подсоедините провода зажигания к монтажному винту или болту, если это так. Он также может быть подключен к любой другой части корпуса реле. Это связано с тем, что одна из крошечных клемм реле обычно заземлена.

 

Шаг 4

Подсоедините оставшийся толстый провод к единственной огромной стойке или опоре, которая осталась. Это кабель, который подключается к положительной клемме аккумулятора.

 

Наконец, включите зажигание, чтобы проверить провод реле. Двигатель должен запускаться и проворачиваться без затруднений. Если это все еще не работает, еще раз проверьте проводку, чтобы убедиться, что каждый кабель подключен к правильной клемме и надежно закреплен.

 

Ⅷ   Заключение

Крайне важно проверить работоспособность реле стартера в автомобилях, для которых они требуются. Это стандартный аспект планового технического обслуживания автомобиля. Это может уберечь вас от неприятностей и застревания в глуши. Знание того, как работает реле и как распознать неисправное реле на ранней стадии, является первым шагом.

 

Мы надеемся, что это руководство по реле стартера предоставило вам достаточно знаний, чтобы помочь вам решить проблемы с реле стартера, которые вызывают проблемы с запуском автомобиля. Теперь вы можете распознать признаки неисправности реле стартера, а также узнать, как его проверить.

ⅸ Часто задаваемые вопросы о S TARTER R ELAY

1.CAN Вы исправляете рейс звезды?? РЕЙОН??

Если реле стартера выйдет из строя, вы не сможете запустить двигатель. Повреждение реле стартера часто происходит из-за плохого подключения питания к стартеру, что приводит к его короткому замыканию. Нерабочее реле нельзя разобрать для ремонта; вам придется установить новый, чтобы запустить двигатель.

 

2. Насколько легко заменить реле стартера?

С правильными инструментами и знанием того, какой провод к какой клемме подключать, процесс замены реле стартера должен быть простым. Реле блока предохранителей еще проще. Обычно это включает в себя вставление нового реле после вытаскивания старого.

 

3. Сколько стоит замена реле стартера?

Без учета стоимости реле стартера, рассчитывайте заплатить около 30 долларов США. С учетом стоимости покупки компонента общая стоимость установки нового реле составляет около 50 долларов.

 

4. Как долго работает реле стартера?

Как правило, реле стартера рассчитано на срок службы более 100 миль. Эти компоненты долговечны, имеют всего несколько движущихся частей и, следовательно, имеют минимальный износ. Самой большой угрозой для срока службы реле стартера обычно является выгорание контактов.

 

5. Реле стартера — это то же самое, что и соленоид стартера?

Чаще всего настоящее реле стартера представляет собой небольшой черный куб, вставленный в электрический блок реле/предохранителей в моторном отсеке, тогда как соленоид стартера (в большинстве случаев) прикреплен непосредственно к стартеру на двигателе (хотя он иногда находится в другом месте моторного отсека).

 

 

Лучшие продажи диода

Фото

Деталь

Компания

Описание

Цена (долл. США)

Альтернативные модели

Деталь	Сравнить	Производители	Категория	Описание

Заказ и качество

Изображение

Произв. Деталь №

Компания

Описание

Пакет

ПДФ

Кол-во

Цена (долл. США)

Поделиться

Где находится реле стартера?

Где находится реле стартера?

Положение пускового реле Расположение пускового реле зависит от типа и модели автомобиля. Блок предохранителей (также называемый блоком питания), приборная панель под панелью предохранителей или правое крыло — все это возможные места. В большинстве автомобилей он будет находиться под капотом, в большой коробке с черной крышкой.

Как сбросить реле стартера?

С помощью мультиметра поместите щупы как на провод заземления, так и на клемму цепи зажигания. Если сопротивление превышает 5 Ом, реле стартера нуждается в замене. Вы также можете использовать проволочную перемычку для проверки сопротивления.

Как проверить стартер Kubota?

Проверка стартера Kubota V2203

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора.

Отсоедините положительный кабель аккумулятора от аккумулятора.

Отсоедините провода от клеммы В стартера.

Снимите стартер с двигателя.

Подсоедините перемычку от клеммы C стартера (1) к положительной клемме аккумуляторной батареи (2)

Как узнать, перегорел ли предохранитель реле стартера?

Если ваше реле стартера вышло из строя, электрический сигнал никогда не пройдет от аккумулятора к стартеру. В результате ваш двигатель не заведется независимо от того, сколько раз вы поворачиваете ключ. Неисправное реле часто издает слышимый щелчок при повороте автомобиля.

Как узнать, неисправно ли реле стартера?

Признаки неисправного реле стартера

Автомобиль не заводится.

Реле стартера, которое остается включенным даже после запуска двигателя.

Серия быстрых щелчков стартера.

Периодические проблемы с запуском автомобиля.

Проверка реле стартера.

Процедуры тестирования.

Диагностика электрического сопротивления.

Диагностика падения напряжения.

Как обойти реле стартера?

Чаще всего настоящее реле стартера представляет собой небольшой черный куб, вставленный в электрический блок реле/предохранителей в моторном отсеке, тогда как соленоид стартера (в большинстве случаев) прикреплен непосредственно к стартеру на двигателе (хотя иногда находится в другом месте моторного отсека).

Как починить реле стартера?

Несмотря на то, что предохранитель реле стартера редко используется в автомобильном мире, он является жизненно важной частью функционирования двигателя вашего автомобиля. Несмотря на небольшой размер, релейный предохранитель гарантирует, что ваш двигатель получит мощность, необходимую для запуска при повороте ключа в замке зажигания.

Есть ли предохранитель реле стартера?

Пусковое положение реле В большинстве автомобилей это будет под капотом, в большой коробке с черной крышкой. Здесь устанавливаются автомобильные предохранители и реле. Его еще называют блоком предохранителей. Эта коробка обычно устанавливается со стороны водителя транспортного средства.

Где предохранитель реле стартера?

Если ваше реле стартера вышло из строя, электрический сигнал никогда не пройдет от аккумулятора к стартеру. В результате ваш двигатель не заведется независимо от того, сколько раз вы поворачиваете ключ. Неисправное реле часто издает слышимый щелчок при повороте автомобиля.

Как проверить стартер Kubota?

Используйте тестер цепи, чтобы проверить, поступает ли ток на соленоид. Подсоедините один провод тестера цепи (контрольной лампы) к клемме питания соленоида. Прикрепите другой провод к оголенному металлу кузова. Если тестер загорается, то проблема в соленоиде или самом стартере, а не в попадании тока на него.

Как проверить стартер с помощью мультиметра?

Самый простой способ проверить стартер на автомобиле — это используйте соединительные кабели для обхода электрической системы автомобиля. При выключенном зажигании и включенной коробке передач — со всей осторожностью — подсоедините один конец красного/плюсового соединительного кабеля к плюсовой клемме аккумуляторной батареи.

Как проверить, работает ли реле стартера?

С помощью мультиметра поместите щупы как на провод заземления, так и на клемму цепи зажигания. Если сопротивление превышает 5 Ом, реле стартера нуждается в замене. Вы также можете использовать проволочную перемычку для проверки сопротивления.

Как узнать, перегорел ли предохранитель стартера?

Если вы пытаетесь завести автомобиль, но нет признаков запуска или даже щелчка, а внутреннее освещение яркое, это может указывать на неисправность реле стартера. Что это? Проблема может заключаться в том, что предохранитель реле стартера вашего автомобиля перегорел. Независимо от того, сколько раз вы пытаетесь, машина не заводится.

Что происходит, когда перегорает предохранитель реле стартера?

При выходе из строя предохранителя реле стартера, , это приводит к тому, что ваш двигатель не проворачивается должным образом и может даже вызвать остановку двигателя или разрядку аккумулятора. Понимание функциональности и распространенных проблем с реле стартера — лучший способ обеспечить правильную работу вашего автомобиля.

Где находится предохранитель реле стартера?

Реле стартера чаще всего находится под капотом автомобиля, находится в распределительном центре. Также может находиться в блоке предохранителей в салоне. В реле входят и выходят провода. Однако в автомобиле используется много других реле, которые выглядят аналогично.

Как проверить реле стартера?

С помощью мультиметра поместите щупы как на провод заземления, так и на клемму цепи зажигания. Если сопротивление превышает 5 Ом, реле стартера нуждается в замене. Вы также можете использовать проволочную перемычку для проверки сопротивления.

Почему выходит из строя реле стартера?

Однако несколько факторов могут привести к выходу из строя реле стартера. Они включают в себя паршивых цепей, корродированных цепей, зашунтированных контактов, мокрых реле или даже устаревших реле. Когда ваше реле стартера выходит из строя или начинает выходить из строя, вы заметите некоторые предупреждающие знаки, которые предупредят вас о необходимости исправить это вовремя.

Можно ли завести автомобиль с неисправным реле стартера?

Ответ предоставлен. Хотя вы можете запустить автомобиль с неисправным стартером, это не решит основную проблему. Быстрый запуск — это зарядка аккумулятора вашего автомобиля, а не самого стартера.

Можно ли перепрыгнуть неисправное реле стартера?

Ответ предоставлен. Хотя вы можете запустить автомобиль с неисправным стартером, это не решит основную проблему. Быстрый запуск — это зарядка аккумулятора вашего автомобиля, а не самого стартера.

Как перемкнуть реле стартера отверткой?

5. Признаки отказа реле стартера

Автомобиль не заводится. Невозможность завести автомобиль – один из самых явных признаков поломки автомобиля.

Пусковое реле остается разомкнутым после запуска двигателя.

Стартер издает щелчок.

Автомобиль периодически заводится.

Соленоид — это то же самое, что и реле стартера?

Чаще всего настоящее реле стартера представляет собой небольшой черный куб, подключенный к блоку электрических предохранителей/реле в моторном отсеке, тогда как соленоид стартера (в большинстве случаев) прикреплен непосредственно к стартеру на двигателе (хотя он иногда находится в другом месте моторного отсека).

Как узнать, перегорело ли реле стартера?

Если ваше реле стартера вышло из строя, электрический сигнал никогда не пройдет от аккумулятора к стартеру. В результате ваш двигатель не заведется независимо от того, сколько раз вы поворачиваете ключ. Неисправное реле часто издает слышимый щелчок при повороте автомобиля.

Что вызывает отказ реле стартера?

С помощью мультиметра поместите щупы как на провод заземления, так и на клемму цепи зажигания. Если сопротивление превышает 5 Ом, реле стартера нуждается в замене. Вы также можете использовать проволочную перемычку для проверки сопротивления.

Есть ли у стартера предохранитель?

В большинстве автомобилей это будет под капотом, в большой коробке с черной крышкой. Здесь устанавливаются автомобильные предохранители и реле. Его еще называют блоком предохранителей. Эта коробка обычно устанавливается со стороны водителя транспортного средства.

Какие предохранители не позволят завести автомобиль?

Причиной невозможности запуска может быть перегоревший предохранитель в цепи стартера. Разорванная или корродированная проводка. Поврежденные или грязные провода, идущие к аккумулятору или соленоиду стартера (или провода, которые ослаблены) могут препятствовать поступлению достаточного тока к стартеру.

фото реле стартера 1997 г.в./местоположение?

Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.

Регистрация Авторизоваться

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

• Автор темы dsmGSTtuner
• Дата начала 24 марта 2012 г.

dsmGSTтюнер

может кто-нибудь выложить фото где находится реле стартера? Или может кто-нибудь опубликовать фактическую фотографию реле (контакты обращены вверх). при повороте ключа щелкает реле, но оно идет от блока предохранителей в машине. любая помощь, пожалуйста?

 

Сортировать по дате Сортировать по голосам

95затмение парень

1995 Mitsubishi Eclipse GSX

Upvote0

dsmGSTтюнер

да, это помогает! реле даже не было подключено!! я искал на заднем сиденье и нашел реле …. подключил его, и она сразу же загорелась !!!

парень, у которого я его купил, был идиотом!!

 

Последнее редактирование: 24 марта 2012 г.

Upvote0

Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.

1g starter relay location

• cgmtboarder
• Jun 25, 2009
• Newbie Forum

Replies

1

Views

14K

Jun 25, 2009

toofast82

Расположение реле стартера на 95 Talon Tsi

• eagleman99
• 22 мая 2008
• Форум новичков

Ответы

8

Просмотров

12K

9 июня 2008 г.