Ребрендинг 2015 года [ править | править код ]

С 1 апреля 2015 года изменился фирменный логотип Волжского Автозавода «Ладья», он стал более объёмным. Новый логотип украсил не только новинки автозавода, такие как LADA XRAY и LADA Vesta, но и выпускаемые ранее машины [2] .

Продажи в ЕС [ править | править код ]

В 2016 году в странах Европейского Союза объем экспортных поставок «АвтоВАЗа» составил около 16,5 тыс. автомобилей, а в 2017 году экспорт вырос на 31 %, и составил около 24 тыс. экземпляров.

С начала 2017 года седан LADA Vesta продается в Австрии, Болгарии, Венгрии, Германии и Литве.

За 2017 год было продано 5,167 тыс. моделей LADA в странах ЕС, что на 28,6 % больше показателя за 2016 год. 2,6 тыс. автомобилей было реализовано в Германии (LADA 4×4 — 1,470 автомобиля; Granta — 693; Vesta — 472) [3] [4] .

В апреле 2019 «АвтоВАЗ» принял решение прекратить поставки автомобилей Lada в Европу, «в связи с ужесточением экологических норм в европейских странах». [5]

Интересные факты [ править | править код ]

• Под торговым названием «Жигули» продавались автомобили семейства ВАЗ-2101 на внутреннем и международном рынке. Но так как слово «Жигули» потребители ассоциировали со словом жиголо (особенно в испаноязычных странах), на внешнем рынке довольно быстро торговая марка «Жигули» была заменена на Lada [6] .
• В 2004 году руководство «АвтоВАЗа» объявило о переходе на латиницу при официальном написании названий всех выпускаемых заводом автомобилей: Lada — вместо «ВАЗ» и «Лада». Руководивший в то время предприятием Владимир Каданников иронично заметил, что самые меткие названия его продукции даёт народ — «копейку» и «зубило» не искоренит никакая латиница [7] .
• Российские потребители зачастую предпочитают использовать жаргонные названия, связанные с номерами моделей, либо иронически обыгрывающие название завода: «десятка», «одиннадцатая», «ТАЗ» и др. [8][9]
• Когда военное правление в Бразилии (1964—1985) закончилось, страна импортировала в 1990 году некоторые модели Lada из Советского Союза, которые были очень популярны для использования в качестве такси; нетрудно найти модель Lada в крупных бразильских городах, хотя Ford и Volkswagen — марки куда более популярные [10] .
• В 1991 годучилийский футбольный клуб «Коло-Коло» в первый (и на данный момент — единственный) раз выиграл Кубок Либертадорес. Титульным спонсором была LADA — именно эта надпись (красного цвета) была помещена на футболках чилийских игроков [11] .

Галерея [ править | править код ]

Lada 1500 (ВАЗ-21061-37) версия для Канадского рынка. 1981 г.в, Квебек, Канада, 2011 г.

Несравненная классика LADA – модели, выпускаемые с 2007 по 2018 года – семейная LADA Kalina, молодёжная LADA Priora, народная LADA Granta.

Бренд LADA постоянно развивается и стремится к улучшению, обновляя свой модельный ряд.

Вы, как владелец LADA, всегда можете записаться на ТО к официальному дилеру, купить оригинальные аксессуары или скачать руководство по эксплуатации.

LADA – автомобильная марка, принадлежащая ОАО «АвтоВАЗ» (крупнейшему производителю легковых машин в России и Восточной Европе), который, в свою очередь, находится под контролем франко-японского альянса… Автомобили данного бренда занимают порядка 20% отечественного рынка, а характеризуются они относительно невысокой стоимостью и хорошей приспособленностью к «российским реалиям».

Премьера этого концептуального кроссовера состоялась в августе 2016-го на автошоу в Москве. Автомобиль, продемонстрировавший возможное развитие модельной линейки «Лада», получил эффектный дизайн и интересную технику, а в 2018 году может стать серийным.

Первый электромобиль «АвтоВАЗа» появился на свет осенью 2011 года, а в 2013-м был выпущен опытной партией в 100 экземпляров. Внешне и внутри пятидверка повторяет «Калину-универсал» оригинального поколения, но в движение приводится электромотором швейцарского производства.

Гоночный «вазовский» болид, разработанный фирмой «Торгмаш», выпускался с 2004 по 2008 года специально для участия в кольцевых гонках. Этот автомобиль обладает аэродинамически выверенной внешностью, одноместным салоном и мощными бензиновыми моторами.

Данная малолитражка начала «карьеру» в 1988 году и за свою историю многократно модернизировалась, а выпускалась до 2008-го. Это – предельно простой автомобиль «особо малого класса» с бесхитростным видом, архаичным салоном и слабыми двигателями.

Отечественный однообъёмник выпускался небольшими партиями с 1998 по 2006 года, после чего покинул «автомобильную сцену». Автомобиль имеет своеобразную внешность и семиместный салон, а технику (в том числе двигатели и полноприводную трансмиссию) делит с «Нивой».

Этот внедорожник должен был стать 2-м поколением «старой Нивы», но его рождение совпало с «перестройкой государства» (в результате затянулось на 20 лет)… на «запуск серии» ресурсов так и не нашлось (в результате он был «куплен американцами» и превратился в «Шевроле Ниву»).

История отечественного «автогиганта» богата событиями и интересна не только автолюбителям, но и рядовым гражданам – ведь в свое время по мощности этому предприятию не было равных на всей территории огромного Советского Союза (да и сегодня автомобили с шильдиком «Lada» широко распространены не только в России, но и далеко за её пределами). Несмотря на то, что это относительно «молодой» автопроизводитель – хронология «Волжского автозавода» насыщена событиями…

Датой «зарождения» этого предприятия можно считать 20 июля 1966 года – именного тогда руководством СССР было принято решение возвести в Тольятти новый крупный автозавод с полным производственным циклом, технический проект которого подготавливался с привлечением итальянского концерна «Fiat».

Строительство «Волжского автомобильного завода» стартовало в начале 1967 года, причем проводилось оно по-настоящему ударными темпами – в результате чего уже в марте 1970-го была выпущена первая партия из десяти кузовов для будущих автомобилей, а ещё через месяц с главного конвейера сошли первые шесть заднеприводных легковушек ВАЗ-2101 «Жигули» (конструктивно данная модель повторяла Fiat-124, но при этом имела свыше 800 отличий от итальянского «донора»).

За «копейкой» последовали и другие автомобили (так же созданные с использованием наработок итальянцев) – все они пользовались популярностью в народе…

Новый виток развития предприятия начался в 1977 году, когда «на свет появилась» легендарная «Нива» (которую тольяттинцы разработали собственными силами) – машина повышенной проходимости с несущим кузовом, полным приводом и независимой передней подвеской (её, кстати, многие считают «родоначальником» класса кроссоверов)…

До 1980-х годов модельная гамма «АвтоВАЗ» состояла преимущественно из «классических» заднеприводных моделей (не считая, конечно, «Нивы»), однако в то время стало очевидно – будущее за переднеприводными машинами… И уже в 1984-м был представлен первый в истории отечественной компании подобный автомобиль – трёхдверный хэтчбек ВАЗ-2108 «Самара» (к которому впоследствии примкнули и другие кузовные варианты исполнения)…

Распад Советского Союза серьезно повлиял на экономическое состояние «Волжского автозавода», потому первая легковушка постсоветского периода дебютировала лишь в 1995 году – то был ВАЗ-2110 (в простонародье – «десятка»)… за ним последовали минивэн ВАЗ-2120 (запущенный в производство в 1998-м) и семейство Лада Калина (начавшее свою историю в 2004 году) – все эти новинки (хоть и запоздалые) позволили предприятию «оставаться на плаву». Кстати, именно в 2004-м название «Lada» (вошедшее в обиход ещё в 1973-м, но официально используемое лишь для экспортных моделей) стало универсальным для всего модельного ряда тольяттинского автозавода…

Сложные для «АвтоВАЗ’а» времена настали в конце первого десятилетия XXI века: несмотря на то, что в 2008 году альянс Renault-Nissan выкупил четверть акций российской компании, в 2009-м она столкнулась с серьезными финансовыми проблемами и находилась на грани банкротства (именно по этой причине Министерство промышленности и торговли РФ заявило тогда, что поддержка предприятия за счет государственных средств является нецелесообразной)…

Ситуацию спас все тот же франко-японский концерн, который предложил (и в дальнейшем помог) запустить на «Волжском автозаводе» выпуск автомобилей на базе платформы «B0» (под марками Nissan и Renault) и новых моделей Lada – что, в итоге, позволило отечественному «автогиганту» вновь «встать на ноги» и получить дополнительное финансирование от правительства…

В настоящее время «АвтоВАЗ» более чем на 50% принадлежит компании Renault (что фактический делает его дочерним предприятием французов), тем не менее упор в развитии делается именно на продукцию марки Lada – последние годы ведётся активная разработка абсолютно новых моделей (многие из которых уже запущены в серийное производство)…

В данной рубрике размещены обзоры и тесты (новых моделей 2019-2020 года и «бывалых») авто производства тольяттинского автомобильного завода (под марками «Лада» и «ВАЗ»). В обзорах модельного ряда указаны технические характеристики, цены и комплектации новинок, фотографии автомобилей марок «ВАЗ» и «Лада», а так же отзывы владельцев этих автомобилей.

ВАЗ обновил линейку пикапов до рестайлинговой LADA Granta :: Автопортал Третий Рим

25 декабря 2018

Новые пикапы и фургоны LADA 23490 в 2019 году пойдут в «ИКС-графике»

Александр Климнов, фото АВТОВАЗ

АВТОВАЗ официально объявил о старте продаж обновленной линейки коммерческих автомобилей LADA Granta (переднеприводные пикапы и фургоны серии «ВАЗ-23490» производства ООО «ПСА ВИС-Авто»), сделав ее теперь уже неотъемлемой частью рестайлингового семейства LADA Granta ВАЗ-2190 – ВАЗ-2194).

Вместе с экстерьером и интерьером новые коммерческие LADA Granta поменяли отраслевой индекс (вместо ВИС-2349 он теперь обозначается как ВАЗ-23490)

Соответственно автомобили получили полностью новый экстерьер оперения кабины, передние двери и сиденья, а также панель приборов. Собственно, для обновления линейки коммерческих моделей использована передняя часть кузова исходной легковой рестайлинговой модели Granta (по т.н. стойку В). Теперь, согласно корпоративной философии это: «отражает принадлежность к модельному ряду LADA нового поколения в фирменном стиле «ИКС-графики». Передние блок-фары на темной глянцевой подложке более органично вписаны в верхнюю часть радиаторной решетки, а X-стиль оформления передка визуально подчеркнут хромированными вставками в форме бумерангов. Соответственно расширен и пакет оснащения кабины: в него входит электроусилитель руля, подушка безопасности водителя, электростеклоподъемники, центральный замок, легкая атермическая тонировка стекол, воздушный фильтр салона и аудиоподготовка.

Новые передние сиденья получили более развитую боковую поддержку и применяются на всех исполнениях коммерческих автомобилей LADA Granta. Кроме того, все версии оснащают 8-клапанными 1,6-литровыми двигателями. А вот 5-ступенчатая механическая коробка передач получила новое (более «грузовое») передаточное число главной пары (3,9 вместо 3,7), что улучшило динамику и обеспечило более уверенное ускорение машины даже с полной нагрузкой. Принципиальная конструкция коммерческой линейки LADA Granta сохранила свою полурамную схему (задняя полурама приваривается к задней части кабины) и рессорную заднюю подвеску. Такое решение повышает надежность и грузоподъемность пикапа по сравнению с исходной пассажирской версией, который способен перевозить почти в полтора раза больше груза – до 720 кг.

Увеличенная грузоподъемность и повышенная функциональность, приближающая фургоны LADA Granta (23490-60) к обычным развозным моделям, фактически позволяют АВТОВАЗу занять дополнительную нишу на рынке LCV

   В линейку коммерческих модификаций LADA Granta (23490) включены версии с бортовой платформой (стандартная, в том числе с пластиковым кунгом, и удлиненной платформой), изотермический и промтоварный фургоны с различными вариантами объема кузова от 3,5 м³ до 4,1 м³. Также доступны версии фургона-рефрижератора с холодильной и холодильно-отопительной установками объемом 4,0 м³.
Собственно популярность фургонов еще предыдущей модели ВИС-2349 (2012-2018 гг.), дополнивших основной коммерческий фургон бренда LADA – Largus F90, и объясняется наличием фургон-боксов (и бортовых платформ) большей вместимости при сохранении приемлемых компактных габаритов автомобиля, что важно для ряда перевозчиков, кроме того, полная масса коммерческих LADA Granta (23490) остается в пределах 2,5 т (фактически 1,99 т), что позволяет их эксплуатацию, например, в Москве вне грузового каркаса.

Цена на модели коммерческие модели LADA 23490 образца 2019 года составляют: от ₽648 000 (за базовый пикап) до ₽899 000 (за удлиненный рефрижератор). Напомню, что цены (без учета скидки в ₽50 000) на модель 2018 года (т.е. ВИС-2349) начинаются от ₽635 500 (за базовый пикап) до ₽886 500 (за удлиненный рефрижератор). Таким образом, удорожание модели 2019 года составило менее 2%.

«Швальбе» показал серию реанимобилей на конференции «Медицина катастроф – 2022»

Холдинг «Швабе» провел три мастер-класса по реанимобилям в рамках конференции «Медицина катастроф – 2022»

19. 09.2022

ВАЗ собрал первые 25 прототипов LADA Granta второго поколения

АВТОВАЗ испытывает 25 прототипов LADA Granta II (код XG0) на платформе CMF-B

16.09.2022

Ferrari представил свой первый настоящий кроссовер Purosangue

Первый полноценный кроссовер Ferrari Purosangue поступит в продажу весной 2023 года по цене от 390 тысяч евро

13.09.2022

В Сети появились фото упрощенного УАЗа Патриота в комплектации 2022 года

В сети выложили любительское фото упрощенной версии внедорожника УАЗ Патриот 2022 модельного года

09.09.2022

Chery запустила сайт OMODA и представит его первенца – кроссовер-фастбек C5 как арт-объект

Первая модель нового бренда OMODA C5 предстанет 14–18 сентября как арт-объект на одном из главных событий года – ярмарке молодого современного искусства blazar

09.09.2022

Денис Мантуров обещал представить серийный люксовый кроссовер AURUS Komendant в конце сентября на ВДНХ

На ВДНХ в конце сентября дебютирует серийный представительский кроссовер AURUS Komendant

07. 09.2022

Iran Khodro показала прототипы двух кроссоверов

Новейшие иранские кроссоверы IKCO проектов K125 и K112, возможно, станут и российскими

30.08.2022

Возврат к списку

ВАЗ Лада Нижний Новгород, модельный ряд и цены официальных дилеров LADA (ВАЗ)

Увидев название Лада, вы прекрасно поняли, что речь пойдёт о старой доброй отечественной марке, которая когда-то называлась «Жигули». Продукцию и по сей день собирают на Волжском автозаводе. Его строительство началось в 1967 году. Производство легкового транспорта было организовано с помощью итальянского концерна FIAT. Отечественное предприятие в Тольятти возглавил В. Н. Поляков, занимавший пост заместителя министра автомобильной промышленности.

Эмблема бренда – ладья с парусом. Название говорит о том, что с конвейера должна сходить ладная, красивая продукция.

Специализация компании – серийное производство легкового транспорта. Объём производственных мощностей в 1971 году составлял 220 тысяч экземпляров в год. Первой моделью стал пятиместный седан ВАЗ 2101. Мощность двигателя равнялась 60 л.с. Показатель максимальной скорости – 140 км/ч.

В Советское время выпустили девять моделей. «Семёрка» и «пятёрка» с задним приводом, «девятка» – с передним. Благодаря такой конструкции она пользовалась особой популярностью. Универсал ВАЗ 2102 был лучшим другом дачника.

В 1977 году сделали полноприводную «Ниву». Рождение этого вездехода оценила вся мировая общественность. Нельзя забывать и о микролитражной «Оке», которая долгое время была самой дешёвой отечественной машиной. Большой минус, испортивший предприятию репутацию – низкое качество деталей и сборки.

Автомобили Lada по праву заслужили любовь Нижегородских автолюбителей и являются одной из самых любимых марок авто.

Эксклюзивное предложение

на новые авто пользователям сайта Drivenn

Дилер сделает вам подарок или эксклюзивное предложение

в продаже с сентября 2018

от 444 900 ₽

в продаже с сентября 2018

от 461 900 ₽

в продаже с сентября 2018

от 461 900 ₽

в продаже с сентября 2018

от 471 900 ₽

в продаже с января 1977

от 518 900 ₽

в продаже с января 1993

от 557 900 ₽

в продаже с сентября 2018

от 559 900 ₽

в продаже с января 2012

от 565 900 ₽

в продаже с октября 2014

от 581 900 ₽

в продаже с января 2012

от 591 900 ₽

в продаже с января 2015

от 606 900 ₽

в продаже с января 2015

от 609 900 ₽

в продаже с октября 2014

от 475 900 ₽

в продаже с августа 2019

от 629 900 ₽

в продаже с января 2009

от 680 000 ₽

в продаже с октября 2017

от 688 900 ₽

в продаже с января 1977

от 722 900 ₽

в продаже с января 2012

от 751 900 ₽

в продаже с октября 2018

от 754 900 ₽

в продаже с октября 2017

от 791 900 ₽

в продаже с июня 2018

от 805 900 ₽

в продаже с ноября 2019

от 821 900 ₽

в продаже с апреля 2019

от 848 900 ₽

в продаже с апреля 2019

от 873 900 ₽

в продаже с апреля 2019

от 938 900 ₽

в продаже с января 2019

от 1 021 900 ₽

Все модели LADA (ВАЗ)

• 11111 Ока
• 22101
• 2102
• 2103

• 2104
• 2105
• 2106
• 2107

• 2108
• 2109
• 21099
• 2110

• 2111
• 2112
• 2120 Надежда
• 2329

Все модели LADA (ВАЗ)

• 11111 Ока
• 22101
• 2102
• 2103
• 2104
• 2105
• 2106
• 2107

• 2108
• 2109
• 21099
• 2110
• 2111
• 2112
• 2120 Надежда
• 2329

• 44×4 (2121)
• 4×4 (2131)
• EEL Lada
• GGranta
• KKalina
• LLargus
• NNiva
• PPriora

• SSamara 2113
• Samara 2114
• Samara 2115
• VVesta
• XXRAY

Где купить LADA (ВАЗ)

	Автосалон	Адрес
	Ока-Лада	Нижний Новгород, ул. Коминтерна, д. 43
	LADA АГАТ на Московском	Нижний Новгород, Московское ш., д. 294Б
	Юникор Дзержинск	Дзержинск, пр. Циолковкого, 61В
	БЦР Моторс LADA	Нижний Новгород, ул. Новикова Прибоя, д. 2
	ТСС-АРЗАМАС	Арзамас ул. Ленина, д. 110Д
	Юникор Нижний Новгород	Нижний Новгород, пр. Гагарина, д. 121Д

1 автомобиль в наличии

Новости LADA (ВАЗ)

27/09 2020 Отечественный седан LADA Vesta отметила 5-летний юбилей. Разработанный вместе с альянсом «Рено-Ниссан», для АвтоВАЗа автомобиль стал рывком в развитии.

17/09 2020 АвтоВАЗ объявил о начале продаж новой модели Granta Cross Quest – это яркая динамичная молодежная машина, которая, кстати, уже появилась на сайтах нижегородских дилеров марки.

11/09 2020 АвтоВАЗ начал собирать новую версию Lada 4×4 Urban. Об этом сообщили федеральные СМИ, но со ссылкой не на свои источники на заводе, а на паблик в соцсети «ВКонтакте». Что за новинка сходит с конвейера?

07/09 2020 Далеко не у каждого в России есть возможность купить кроссовер, чтобы покорять бездорожье.

Автомобили Lada по праву можно назвать гордостью отечественного автопрома. Уже более трех десятков лет модели этой марки раскатывают по Нижегородским дорогам. За рулем таких автомобилей сидят миллионы людей самого разного возраста, положения в обществе и мировоззрения. Автомобили лада можно охарактеризовать, как простые, комфортные и доступные авто.

Купить автомобили Лада можно в многочисленных автосалонах Нижнего Новгорода, которые находятся внизу страницы. Здесь также можно узнать информацию о предлагаемых моделях Lada. У каждой машины есть цена, спецификация и фото.

Отзывы о каждой модели определят Ваш выбор при желании приобрести именно эту марку. Автомобили лада стабильно радуют нас своими новинками и новыми комплектациями, а современные технологии, используемые при их разработке, будут гарантом качества и надежности.

Все ВАЗ характеристики, габариты, расход топлива

Car Specs > VAZ

Browse Car Specifications…

AcuraAlfa-RomeoAlpinaAlpineAston-MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGenesisHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLamborghiniLanciaLand-RoverLexusLincolnLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPolestarPorscheRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvoView more

Browse Car Specifications. ..

AcuraAlfa-RomeoAlpinaAlpineAston-MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGenesisHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLamborghiniLanciaLand-RoverLexusLincolnLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPolestarPorscheRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvoView more

VAZ Timeline

Choose a year19741978198319871992199619981999200020022003

ВАЗ Timeline

19741978198319871992199619981999200020022003

Выберите из списка более старые модели и доступ к полному списку новых моделей ВАЗ ниже. Получите информацию о характеристиках двигателя, расходе топлива, габаритах любого интересующего вас автомобиля.

Лада 2107

2 версии

2105

1 Версии

2104

2 версии

Калина

3 версии

Лада 106

1 Версии

Лада 112

2 версии

214

12 версий

Ставра

13 версий

2120

2 версии

Лада 110

1 Версии

Лада 1500

2 версии

Лада Самара

8 версий

Лада Нива

4 версии

Лада 1600

1 Версии

Лада 1200

2 версии

Лада Рива

4 версии

Посмотреть полный список ВАЗ

Журнал

Где знаменитые автомобили из сериалов и фильмов 80-х

Омологация группы B Легенды

Забытые звезды 80-х 902 из которых не ушли 0904 звезды не ушли из стиля 804

1988 Опель Вектра А 1. 6

1987 Опель Кадетт Е 1.6 GT

2021 Nissan Note E13 1.2 E-Power

2007 BMW E92 3 Series Coupe M3

2006 BMW E92 3 Series Coupe 335xi Auto

2006 BMW E92 3 Series 335xi

2006 BMW E92 3 Series 335xi

2006 BMW E92 3 Series 335xi

2006 BMW E92 3 Series 335xi

2006 BMW E92 3 Series 335xi

2006 BMW E92 3 SERIO 330xi Auto

2006 BMW E92 3 Series Coupe 330xi Auto

2006 BMW E92 3 Series Coupe 330xd Auto

2006 BMW E92 3 Series Coupe 330i

2007 BMW E92 3 Series Coupe 330i Auto

2007 BMW E92 3 Series Coupe 325xi 3. 0

2007 BMW E92 3 Series Coupe 325i 3,0

2007 BMW E92 3 Series Coupe 325d Auto

2006 BMW E92 3 Series 325D Auto

2006 BMW E92 3 Series 3255 325D

2006 2006 BMW E92 3 Series 3255. Series Coupe 320i Auto

2007 BMW E92 3 Series Coupe 320D Auto

2007 BMW E93 3 Series Cabrio 330D Auto

2007 BMW E93 3 Series 335i Auto

2007 BMW E933330 3303 9000

2007 BMW E9333330 3303 9000

2007 BMW E93 3303

2007 BMW E93 3330 3303

2007 BMW E93 3303 9000

2007 BMW E93 3330 3303

2007 BMW E93. 0002

2007 BMW E93 3 Series Cabrio 325i Auto

2007 BMW E93 3 Series Cabrio 325d Auto

2007 BMW E93 3 Series 325D

2007 BMW E93 3 Series 325D

2007 BMW E93 3 Series 325D

2007 BMW E93 3 Series 3225D

2007 2007 BMW E93 3 серии 3225D

2007 2007 32203

2007. Серия 325d

2007 BMW E90 3 Series 325d Auto

2007 BMW E90 3 Series 330D Auto

View More

Nissan Note E13

BMW E91 3 Series LCI LCI NIST E13

BMW E91 3 SERIIN0002

Dodge Charger 1966

Dodge Charger 1967

Dodge Challenger 2015

Dodge Challenger 2019

Dodge Challenger SRT 2019

Dodge Challenger R/T 2019

Dodge Challenger SRT 2015

Dodge Challenger R/T 2015

Dodge Challenger Base 2011

Dodge Challenger R/T 2011

Dodge Challenger SRT8 2011

Dodge Challenger R/T2

Dodge Challenger 1982

Dodge Challenger 1981

Dodge Challenger 1978

Dodge Challenger Package (1974 JH-25)

Dodge Challenger (1974 JH-23)

Dodge Challenger (1973 JH-23)

Dodge Challenger (1972 JH-23)

Dodge Challenger Rallye (1972 JS-23)

Dodge Challenger Convertible (1971 JH-27)

Dodge Challenger R/T (1971 JS-23)

Dodge Challenger Convertible (1970 JH-079 Challenger)

ВАЗ Лада 4х4 Бронто (2019 модельного года)

Лада

Мощность

83 л. с.

Скорость

137 км/ч

Вес

1285 кг

Вместимость

1,7 литров

Коробка передач

5-ступенчатая механическая

Мощность, ускорение, скорость

Вместимость, длина, вес

Подробные характеристики

Тип		безнаддувный бензиновый
Производитель		ВАЗ
Код		21214
Цилиндры		4-цилиндровый рядный двигатель
Вместимость		1,7 литров, 1690 куб. см
Отверстие × Ход		82 × 80 мм
Отношение диаметр/ход		1,03
Механизм клапана		одинарный верхний распределительный вал SOHC 2 клапана на цилиндр Всего 8 клапанов
Максимальная выходная мощность		83 л.с. ( 61,9 кВт ) при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент		129 Н·м ( 13,2 кгм ) при 4000 об/мин
Топливная система		EFI — Электронный впрыск топлива
Разгон 0-100 км/ч		18 секунд
Максимальная скорость		137 км/ч
Удельная мощность		64,31 л. с./т
Положение двигателя		передний
Ведущие колеса		полный привод
Шины	передний	235/75 Р 15
	сзади	235/75 Р 15
Коробка передач		5-ступенчатая механическая
Передаточное число главной передачи		4.1

предыдущая машина

2019 Лада Нива 3-дверная (фейслифтинг 2019) 1.7i (83 лс) 4х4

Главная >> Авто каталог >> Лада >> Нива >> Нива 2020 3-дверная (рестайлинг 2019) >> 1. 7i (83 л.с.) 4×4

Автокаталог НовостиБлог Авторизоваться регистр Добавить данные для нового автомобиля API спецификаций автомобилей

Lada Lada Niva 2020 Niva 3-дверная (Facelift 2019) 1.7i (83 HP) 4×4

Ключевые спецификации

LADA NIVA SUV 2019, 2020

, 2020
, 2020
, 2020
, 2020
, 2020
Внедорожник, 3 двери, 4 места
Какой расход топлива, Лада Нива 3-дверный (рестайлинг 2019) 1.7i (83 лс) 4×4?	9,9 л/100 км 23,76 миль на галлон США 28,53 миль на галлон Великобритании 10,1 км/л
Насколько быстра машина, 2019 Нива 3-дверная (рестайлинг 2019) 1.7i (83 л. с.)?	142 км/ч | 88,23 миль/ч 0-100 км/ч: 17 сек 0-60 миль/ч: 16,2 сек
Сколько мощности, Lada Niva SUV 2019 1.7i (83 Hp) 4×4?	83 л.с., 129Нм 95,15 фунт-фут.
Какой объем двигателя, Лада Нива Внедорожник 2019 1.7i (83 лс) 4х4?	1,7 л 1690 см 3 103,13 куб. в.
Сколько цилиндров, Lada 1.7i (83 Hp) 4×4 2019?	4, Рядный
Какая трансмиссия, Лада Нива 3-дверная (рестайлинг 2019) Внедорожник 2019 1.7i (83 лс) 4×4?	Полный привод (4×4). Двигатель внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) постоянно приводит в движение четыре колеса автомобиля.
Какой длины этот автомобиль, внедорожник Lada Niva 2019?	3740 мм 147,24 дюйма
Насколько широк автомобиль, внедорожник Lada Niva 2019?	1680 мм 66,14 дюйма
Какова снаряженная масса Lada Niva 3-дверная (рестайлинг 2019 г. ) 1.7i (83 л.с.) 4×4?	1210 кг 2667,59 фунтов.
Какая полная масса Лада Нива 3-дверная (фейслифтинг 2019) 1.7i (83 лс) 4х4 2019?	1610 кг 3549,44 фунта.
Сколько места в багажнике, внедорожник Лада Нива 2019?	265–585 л 9,36–20,66 куб. футов
Сколько передач, Какой тип коробки передач, 2019 Lada Niva 3-дверный (рестайлинг 2019) 1.7i (83 Hp) 4×4?	5, manual transmission

• Lada
  • Lada Niva
    • 2020 Niva 3-door (facelift 2019)
      • 1.7i (83 Hp) 4×4

AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

All brands

Сравнить

Lada Niva 3-door (facelift 2019) 1.

7i (83 Hp) 4×4 2019, 2020 Specs

General information
Brand	Lada
Model	Niva
Generation	Niva 3-дверная (FaceLift 2019)
Модификация (двигатель)	1,7I (83 л.с.) 4×4
Начало производства	2019 год	Начало производства	2019 Год	.0319	2020 year
Powertrain Architecture	Internal Combustion engine
Body type	SUV
Seats	4
Doors	3
Performance specs
Расход топлива (экономичный) — городской	12,1 л/100 км 19,44 миль на галлон США 23,35 миль на галлон Великобритании 8,26 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом	8,3 л/100 км 28,34 миль на галлон США 34,03 миль на галлон Великобритании 12,05 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный	9,9 л/100 км 23. 76 US mpg 28.53 UK mpg 10.1 km/l
Fuel Type	Petrol (Gasoline)
Acceleration 0 — 100 km/h	17 sec
Acceleration 0 — 62 mph	17 с
Ускорение 0–60 миль в час (рассчитано Auto-Data.net)	16,2 с
Максимальная скорость	142 км/ч 88,23 миль в час
Соотношение веса к мощности	14,6 кг/л.с., 68,6 л.с./тонна
Отношение веса к точке		, 106.6.6, 106.6, 106.6, 106.6, 106.6, 106.6, 106.6, 106.6, 106.6, 106.6, 106.6, 96.6.6.6.6, 903, 903,	. характеристики
Мощность	83 л.с. при 5000 об/мин.
Мощность на литр	49,1 л.с./л
Крутящий момент	129 Нм при 4000 об/мин. 95,15 фунт-фут. @ 4000 об/мин.
Максимальная частота вращения двигателя	6200 об/мин.
Расположение двигателя	Переднее, продольное
Модель/код двигателя	ВАЗ-21214
Объем двигателя	1690 см 3 103,13 куб. в.
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	82 мм 3,23 дюйма
Ход поршня	80 мм 3,15 дюйма
Степень сжатия	9,3
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя	Безнаддувный двигатель
Клапанный механизм	SOHC
Объем моторного масла	3,75 л 3,96 кварты США | 3.3 UK qt
Спецификация моторного масла	Войдите, чтобы увидеть.
Охлаждающая жидкость	10,7 л 11,31 кварт США | 9. 41 британская кварта
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	1210 кг 2667,59 фунтов.
Макс. вес	1610 кг 3549,44 фунта.
Максимальная нагрузка	400 кг 881,85 фунта.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум	265 л 9,36 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум	585 л 20,66 куб. футов
Емкость топливного бака	42 л 11,1 галлона США | 9,24 британских галлона
Макс. нагрузка на крышу	50 кг 110,23 фунта.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%)	600 кг 1322,77 фунта.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов	300 кг 661,39фунтов
Допустимая загрузка фаркопа	50 кг 110,23 фунта.
Размеры
Длина	3740 мм 147,24 дюйма
Ширина	1680 мм 66,14 дюйма
Ширина, включая зеркала	2019 мм 79,49 дюйма
Высота	1640 мм 64,57 дюйма
Колесная база	2200 мм 86,61 дюйма
Передняя гусеница	1440 мм 56,69 дюйма
Задняя (задняя) гусеница	1420 мм 55,91 дюйма
Передний свес	705 мм 27,76 дюйма
Задний свес	835 мм 32,87 дюйма
Дорожный просвет (дорожный просвет)	200 мм 7,87 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	11 м
Угол въезда	38°
Угол съезда	28°
Глубина преодоления брода		500 мм 19,69 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) постоянно приводит в движение четыре колеса автомобиля.
Drive wheel	All wheel drive (4×4)
Number of Gears (manual transmission)	5
Front suspension	Independent, spring
Rear suspension	dependent spring suspension
Front brakes	Disc
Rear brakes	Drum
Assisting systems	ABS (Anti-lock braking system)
Power steering	Hydraulic Steering
Tires size	185/75 R16
Размер колесных дисков	6J x 16

Реклама должна переосмыслить себя – речь президента IPA Найджела Ваза полностью

Новый президент IPA Найджел Ваз использовал свою инаугурационную речь, чтобы призвать рекламную индустрию трансформироваться. Здесь мы представляем вам его речь полностью.

Для меня большая честь быть избранным президентом IPA. Это тоже был сюрприз. Я (и я ожидаю, что некоторые из вас в этом зале разделят это мнение) никогда не предполагал, что стану человеком, который возьмет на себя эту роль. Хотя Publicis Groupe является признанным членом IPA, и я много лет работал в Совете IPA, я не из мира агентств, в отличие от моих предшественников на этой должности.

Прежде всего я хотел бы поблагодарить и воздать должное нашему уходящему президенту Саре Голдинг. Два года назад Сара стояла на этой сцене и мужественно представила программу, которую она хотела, чтобы мы исследовали и лучше поняли.

«Магия и машины» имела большой успех — учебная программа, которая направила IPA и ее агентства-члены на путь, по которому мы должны идти, и программа, которая помогла обучить и вдохновить как Совет IPA, и более широкое членство в IPA о творческих и деловых возможностях, которые открывают технологии и данные.

Сара пришла из мира рекламы, но решила сделать творческое применение технологий темой своей президентской программы. До нее Том Нокс — который, я уверен, не будет возражать, если я скажу, что, если посмотреть на него, не первый человек, которого вы бы немедленно связали с разнообразием, — сделал эту важную тему ядром своего президентства в IPA.

В последнее время у президентов IPA появилась тенденция обнародовать повестки дня, которые не обязательно отражают то, что они хорошо знают, а скорее то, что они считают важным.

Это закономерность, которая вполне естественно приводит ко мне — американцу индийского происхождения и первому президенту IPA с опытом работы в области технологий — стоя здесь сегодня и обращаясь к вам о будущем британской рекламы и ее месте в мире, о том, как Великобритания естественным домом глобального творчества и инноваций, и как он будет оставаться творческим и коммерческим маяком в меняющемся мире.

В описании моей кандидатуры на пост президента IPA кампания назвала меня «серьезным человеком для более серьезного возраста». Я надеюсь, что они имели в виду это в хорошем смысле, потому что наш век выглядит серьезно хаотичным, сложным и иногда жестоким.

Пока сотрудники запирают все двери, чтобы вы не могли уйти, я хотел бы немного поговорить с вами о Brexit. И снова я должен поблагодарить Тома и Сару за передачу эстафетной палочки IPA в такое завидное время. Я имею сомнительное удовольствие стать президентом IPA в то время, когда Великобритания покидает ЕС. Или не выходит из ЕС. Но однозначно одно из двух. Где-то в ближайшие полгода. Или, может быть, никогда.

После референдума 2016 года прошло долгих, запутанных и порой неудобных три года. Если этот результат и сказал нам о чем-то, так это о том, что геополитическая и экономическая неопределенность уже на пороге. Рекламная индустрия Великобритании — и наши творческие отрасли в целом — являются жемчужиной в короне Великобритании и по праву всемирно известны своим творческим и коммерческим влиянием. По мере того, как мы налаживаем новые торговые отношения с нашими партнерами из ЕС и со всего мира, нашей отрасли и нашим агентствам придется создавать новое будущее в новом экономическом ландшафте.

В нашей собственной отрасли мы видим, что ценность творчества находится под вопросом. Наша способность зарабатывать деньги ограничена, как и наша способность реинвестировать. Некоторые клиенты считают, что наша ценность для них ограничена. Отдел закупок продолжает владеть многими отношениями между клиентом и агентством, по крайней мере, на договорном уровне. In-house — это растущая тенденция, которую публично отмечают крупные клиенты. Нам труднее привлекать лучшие таланты, иметь такой же привлекательный бренд или платить столько же, сколько технологическим гигантам и консалтинговым компаниям, которые сейчас составляют нашу конкурентную группу.

А работать в рекламе значит быть в профессии, которой не доверяют в Великобритании. По данным YouGov, общественность считает, что мы реже говорим правду, чем агенты по недвижимости, а по индексу доверия мы уступаем даже нашим политикам, которые, скажем прямо, в последние годы почти не покрывали себя славой.

На мировой арене происходят быстрые и фундаментальные изменения, влияющие на бизнес. Рыночные силы заставляют компании переосмысливать все, что касается их бизнеса. Поскольку прорывные технологии и компании продолжают влиять на ожидания потребителей, бизнес-среда постоянно меняется. Amazon, например, постоянно развивается. Это книготорговец, розничный торговец, медиа-компания, новатор в области логистики или крупнейший поставщик облачных услуг? Amazon создала такие возможности, как AWS, для поддержки собственного розничного бизнеса и превратила его в собственный бизнес. То, как он быстро встает на ноги, а затем монетизирует эти возможности, является ключевым навыком, который более традиционные предприятия должны понять и принять.

Скорость и масштаб изменений больше, чем когда-либо на памяти живущих – это стало возможным благодаря технологиям и в конечном итоге управляется потребителем. Что, когда, где и как мы потребляем, меняется. Наши клиенты изо всех сил пытаются приспособиться к этому, и мы должны быть их партнерами, чтобы помочь им справиться с этим.

Кроме того, большинство предприятий, особенно традиционные предприятия, в равной степени озабочены проблемами роста и эффективности, необходимыми для их выживания. Большинство компаний преуспевают в своем основном бизнесе, но не преуспевают в переосмыслении будущего своего бизнеса. В этом отношении агентства ничем не отличаются от своих клиентов. Наши проблемы и наш будущий успех взаимосвязаны.

Прежде чем я заставлю вас всех плакать во время обеда, позвольте мне выразить оптимизм в отношении будущего нашей отрасли и места каждого членского агентства и отдельного лица в ней, что будет лежать в основе моих планов на следующие два года.

Признав и посвятив себя решению проблем, с которыми мы сталкиваемся, я с гордостью могу сказать, что верю в эту отрасль, а также в агентства и людей, которые вносят в нее свой вклад. Я считаю, что мы находимся в таком же выгодном положении, как и любой другой участник, желающий быть партнерами, которые нужны нашим клиентам для роста и процветания.

В нашей отрасли есть хорошие и даже замечательные стороны. Наши агентства и люди могут гордиться тем, что предоставляют лучшие в мире рекламные, медийные и маркетинговые услуги. Маркетинговые бюджеты пересматривались в сторону повышения в течение шести лет подряд, вплоть до последнего квартала 2018 года. Последний отчет IPA Bellwether за первый квартал показывает очередной рост маркетинговых бюджетов, и все же прогнозы и уверенность в будущем падают в результате геополитическая неопределенность. Это говорит нам о том, что сейчас не время отступать, а вместо этого преодолевать неопределенность с верой и вкладывать дополнительные средства в репутацию, которую британская реклама уже имеет на мировой арене. Спрос на наше творчество на международном уровне высок и продолжает расти — рекламная индустрия Великобритании экспортирует 6,9 фунтов стерлингов.млрд. Работа, которую мы делаем, дает результаты для клиентов, и мы можем это доказать благодаря строгости наград IPA за эффективность.

Моя повестка дня на следующие два года будет посвящена вызовам, с которыми мы сталкиваемся лицом к лицу. Поскольку исторические категории агентства, технологической компании и консалтинговой компании размываются, возможно, IPA стремилось определить президента, который представляет эти миры, сходящиеся вместе.

Я намерен использовать эту разницу, чтобы изменить ситуацию здесь — для IPA, для наших агентств-членов, для рекламной индустрии Великобритании и, в конечном счете, для наших клиентов. Я родом из мира технологий и активно предпочитаю быть в творческом мире. Я сосредоточился на макротрендах, чтобы стимулировать трансформационные изменения и раскрыть неиспользованный бизнес-потенциал. Я представлю другую точку зрения и буду использовать этот подход снаружи-внутрь, чтобы бросить вызов статус-кво.

Избрав меня президентом, IPA признало наш меняющийся мир, и я намерен отплатить за это решение — поставить нас на путь решения проблем, связанных с ростом агентства, получением прибыльности из-за кажущейся неактуальности, низкой предоставляемой ценности и дифференциация. Мы поможем нашим агентствам-членам быть устойчивыми, переориентироваться, обновиться и, прежде всего, переосмыслить.

У нас есть креативность, данные и все больше и больше технологий, чтобы иметь значение и быть партнерами для роста, в котором нуждаются наши клиенты.

Наши агентства всегда помогали брендам устанавливать эмоциональные связи для построения отношений с потребителями. Сегодня эти отношения значительно изменились: от простого эмоционального повествования к тому, как мы используем данные и технологии, чтобы донести это сообщение до нужного человека в нужное время и на нужном устройстве. Опыт также стал важнейшим элементом в отношениях с клиентами — до такой степени, что сегодня опыт — это бренд, а бренд — это опыт. Благодаря нашему творчеству у нас есть возможность дать обещание того, что символизирует бренд, а с помощью технологий у нас есть возможность преобразовать бизнес клиентов, чтобы действительно выполнить это обещание.

Сара проделала блестящую работу по созданию IPA и входящих в нее агентств, чтобы использовать новые возможности технологий и данных, а также понять потенциал машин, чтобы помочь нам творить магию. До этого Том Нокс представил стремление улучшить разнообразие в нашей отрасли, что становится еще более важным в контексте объединения творчества и технологий. И программа ADAPT Яна Приста привела к тому, что IPA начала сотрудничать с клиентами, чтобы помочь нам сформировать наше общее будущее.

Моя программа состоит не в том, чтобы выбрать другое новое направление на следующие два года, а в том, чтобы развить то, что было сделано раньше, но осуществить пошаговое изменение. Для тех из вас, кто думает, что сиквелы никогда не бывают так хороши, как оригинал, я не стремлюсь к низкой планке «Челюстей: Месть», а скорее к «Терминатору 2: Судный день» или даже к «Крестному отцу, часть 2».

Моя цель как IPA президентом в течение следующих двух лет будет изменить значение IPA для агентств и значение агентств для клиентов, чтобы сделать нас партнерами для роста.

Итак, моя повестка дня — «Переосмыслить».

Я уже говорил вам, что компании преуспевают в своем основном бизнесе, но не преуспевают в переосмыслении будущего своего бизнеса. IPA действительно великолепна в том, что она делает, помогая специалистам-практикам, которые делают британскую рекламу такой, какая она есть сегодня. Выполняя программу «Переосмысление», мы признаем положительную и эмоциональную приверженность многих из нас IPA, ценность, которую она предоставляет, и множество замечательных услуг и инициатив, которые она предлагает. Мы будем опираться на них, обеспечивая при этом, чтобы IPA не представляло прошлое, а соответствовало будущему.

Существует уникальный вклад, который могут внести агентства, и ценность, которую мы можем добавить для бизнеса и брендов. Когда мы переосмысливаем то, что возможно, давайте также помнить, что мы делаем для наших клиентов и почему мы — люди, которые могут помочь им сформировать и обеспечить их собственное будущее.

Бренды важнее, чем когда-либо. Они представляют собой камень и дорожную карту в сложных экономических условиях, на новых рынках с высоким потенциалом роста и в онлайн-мире с широким выбором.

Если слияние с Kraft Heinz и покажет нам что-нибудь, так это то, что предприятия, пытающиеся урезать расходы на пути к росту, в конечном итоге потерпят неудачу. По мере того, как классические модели внедрения S-образной кривой исчезают в пользу резких всплесков славы бренда и быстрого упадка, мы видим потребность в более устойчивом развитии бренда и бизнеса. Проницательность, стратегический и творческий талант, присущие агентствам, как никогда важны.

Вот что такое «Переосмысление»: понимание того, что вы делаете лучше всего, как эти качества и эта цель должны адаптироваться в меняющемся мире и что мы должны трансформировать, чтобы лучше сотрудничать с нашими клиентами в процессе роста.

В моей повестке дня есть три R, которые, я считаю, мы должны переосмыслить: Роль, Доход и Ответственность. С помощью этих трех переосмысленных R мы обязуемся помогать нашим клиентам трансформироваться для будущего и тем самым переосмысливать актуальность для себя.

Наша роль будет заключаться в том, чтобы стать настоящим партнером для роста наших клиентов, где будущий рост должен быть обеспечен не только за счет рекламы. Переосмысление и изменение нашей роли будет самым важным сдвигом, открывающим улучшенные результаты как в области ответственности, так и в отношении ответственности. Переосмысление доходов приведет к тому, что мы по праву начнем пользоваться преимуществами роста. Ответственность увидит заметный рост нашей репутации, поскольку мы наращиваем наши усилия по обеспечению доверия к бренду, конфиденциальности и разнообразия.

О роли: Мы должны трансформировать нашу роль и отношения с клиентами, чтобы отразить наше меняющееся время и развивающиеся технологии. Эта новая роль заключается в том, чтобы помочь нашим клиентам переосмыслить свой бизнес и то, как они взаимодействуют со своими клиентами. В наших лучших проявлениях мы всегда были двигателями роста для наших клиентов. Чтобы сохранить этот статус, в то время, когда рост является проблемой номер один для большинства клиентов, мы должны переосмыслить способы, которыми мы помогаем им достичь этого.

Стремясь переосмыслить бизнес наших клиентов как партнера для роста, мы трансформируем наши собственные модели агентств и способы работы — вместе с новыми партнерами из сферы данных, технологий и коммерции, чтобы переосмыслить бренды, коммуникации и опыт.

Что мы будем делать по-другому?

Программа обучения и повышения квалификации, которую предлагает IPA, является лучшей в своем роде в мире и ценится агентствами и частными лицами и ценится клиентами. В рамках моей программы по переосмыслению нашей значимости для клиентов мы возьмем эти квалификации — от сертификата Foundation, Eff Test до диплома о совершенстве и аккредитации MIPA — и повысим их от «ценных» до «незаменимых». Мы добавим к ним эффективную IPA MBA. Работая в партнерстве с ведущими бизнес-школами, мы разработаем набор квалификаций IPA, соответствующих возрасту, который наши клиенты станут рассматривать как необходимое условие для работы, которую мы выполняем в партнерстве с ними для роста.

IPA по праву гордится своей Королевской хартией, полученной в 2016 году в знак признания качества нашего обучения. Во время моего президентства мы начнем процесс включения присяжных практиков в квалификационную программу IPA, чтобы сделать эти квалификации всемирно известными и одним из наших основных экспортных товаров.

По мере того, как мы переосмысливаем свою роль, мы также будем стремиться лучше понять, как нас воспринимают и где мы можем добиться большего успеха.

Мы начнем крупное потребительское исследование «Будущее брендов, коммуникаций и опыта», чтобы опираться на предыдущее отраслевое исследование IPA «Будущее маркетинга и агентств». В сотрудничестве с Foresight Factory исследование будет посвящено изучению потребительского опыта брендов и коммуникаций в эпоху цифровых технологий.

И чтобы улучшить нашу работу, мы предпримем инициативу «Магия данных», чтобы гарантировать, что весь потенциал объединения внешних и внутренних данных будет реализован, и чтобы магия была максимальной, когда творчество и данные работают вместе, а не в оппозиции или как альтернативы.

И так до доходов. Выручка — это сокращение от финансовой отдачи — золотой билет, который поможет агентствам избежать давления, в котором они находятся, и приз, когда мы успешно переосмысливаем как наши клиенты, так и собственные операционные модели (и компенсацию). В мире без карт агентства и клиенты жаждут новых моделей успеха для роста и доказательств преимуществ переосмысления способов ведения дел. Мы будем создавать, раскрывать, делиться, демонстрировать и награждать новые модели успеха — с точки зрения того, как мы переосмысливаем то, что мы делаем и как мы это делаем, и какое влияние это оказывает на доходы как клиентов, так и агентств.

По мере того, как мы переосмысляем доход, мы запустим «Reimagine Challenge», чтобы побудить агентства действовать как стартапы, исследовать и разрабатывать новые бизнес-модели. IPA будет работать с партнерами и посредниками в области прямых инвестиций для проверки новых моделей агентств и расширит это до глобальной инициативы, работая с нашими международными партнерами над выявлением и распространением новых моделей успеха агентств, выработкой мышления роста и обеспечением максимальной эффективности. ценность для наших клиентов и справедливо вознаграждается за предоставленную ценность. Мы начнем изучать эти темы и новые бизнес-модели на нашей конференции по развитию бизнеса IPA в июле.

Кроме того, мы представим новую награду президента IPA Effectiveness Awards за «Лучший вклад в повышение эффективности с помощью технологий», чтобы продемонстрировать наиболее эффективное использование технологий, чтобы помочь переосмыслить то, как бренд взаимодействует со своими потребителями.

Мы поместим ключевые темы Reimagine в центр Eff Week в октябре — изучение идей для роста бизнеса в эпоху цифровых технологий.

Моя третья и последняя Р — Ответственность. Наша репутация в отношении доверия, прозрачности и прогрессивных методов ведения бизнеса и трудоустройства зависит от переосмысления обязанностей как агентств, так и их клиентов. Это включает в себя агентства, играющие более активную роль в защите интересов клиентов и становящиеся настоящими защитниками безопасности бренда. Это означает переосмысление того, как выглядит честный агентский контракт, чтобы создать беспроигрышные ситуации для агентств и клиентов, в основе которых лежит рост бизнеса (а не только затраты).

Это зависит от того, являемся ли мы маяками инклюзивности и разнообразия, стремясь к преимуществам команд агентств и клиентов, отражая разнообразие целевых аудиторий, которые они стремятся привлечь.

Что мы будем делать, чтобы решить эту проблему?

Во-первых, я признаю, что необходимо проделать работу, чтобы очистить цифровую границу и гарантировать, что наша отрасль через IPA станет движущей силой позитивных изменений и поборником доверия.

Мы не будем уклоняться от этой ответственности, но будем признавать и выполнять свою роль везде, где мы можем повысить доверие и прозрачность для клиентов и потребителей в этом цифровом мире. Мы будем сотрудничать с правительством, с ISBA, IAB и AOP — и, при необходимости, мы будем выступать в качестве критического друга цифровой дуополии, где были нарушены стандарты безопасности бренда, вреда в Интернете и прозрачности.

Отдельно я признаю, что ключом к Ответственности (и отчасти к росту доходов) являются устойчивые отношения, основанные на знаниях, взаимопонимании, открытом общении и, в конечном счете, доверии. В частности, перед членами нашего медиа-агентства я обязуюсь создавать и поддерживать устойчивые, основанные на ценностях отношения, которые работают для всех сторон и основаны на взаимном уважении. Наша «Рабочая группа по устойчивым отношениям ISBA/IPA» будет способствовать согласованию маркетинга, закупок и агентств и заложит основу для будущих отношений.

В партнерстве с ISBA мы разработаем для рекламодателей и агентств программу обучения в прямом эфире, поддерживаемую цифровым контентом, чтобы лучше узнавать друг друга и третьи стороны, укреплять взаимопонимание и добиваться согласованности в масштабах всей отрасли.

IPA проделала отличную работу по внедрению разнообразия в повестку дня нашей отрасли. Разнообразие — это, безусловно, ответственность, но оно также имеет решающее значение для нас, чтобы переосмыслить нашу роль, доход и, в конечном счете, нашу значимость в мире. В рамках моей программы «Переосмысление» я прошу, чтобы IPA и наши агентства-члены взяли на себя обязательства по разнообразию на новый уровень — искать решения, а не просто измерять проблему.

И мы представим инициативы, которые помогут осуществить эти изменения:

Отчетность о коэффициентах разнообразия для женщин на руководящих должностях и сотрудников BAME как на начальных, так и на руководящих должностях была введена IPA в 2016 году и станет обязательной. для агентств-членов IPA с 2021 года.

Моя цель в течение двух лет моего президентства будет состоять в том, чтобы сделать IPA основным ресурсом для улучшения разнообразия агентств. С этой целью мы объединим усилия с Creative Equals, чтобы установить Стандарт равенства, чтобы предоставить отрасли основу и обучение, чтобы помочь агентствам-членам достичь этого Стандарта в рамках непрерывного профессионального развития своего агентства.

IPA, ISBA и Рекламная ассоциация рассмотрят возможность создания в Великобритании отделения Альянса нестереотипов, глобальной программы, проводимой Структурой «ООН-женщины», направленной на устранение стереотипов в творческой работе и улучшение гендерного разнообразия. Это действие было предложено в Плане действий по доверительному управлению АА, опубликованном в прошлом месяце на конференции ISBA.

В заключение я скажу, что я одновременно оптимистичен и взволнован тем, что следующие два года и далее принесут нашей отрасли. Чтобы принести новую и другую точку зрения. Осознать, что для потребителей, клиентов и агентств изменения, проблемы и, конечно же, возможности, с которыми мы сталкиваемся, имеют большое значение, и они являются общими. Мы, IPA, видим то, что видите вы, потому что мы начинаем это путешествие, осознавая, с чем сталкивается каждый из вас.

В нашей работе от имени нашей отрасли и агентств в ней мы не будем уклоняться от нашей ответственности за продвижение нашей профессии и ее цели в бизнесе и в мире в целом, чтобы формировать и владеть будущим.

Я оставлю вас с этой мыслью и обещаю: если мы обязуемся помочь нашим клиентам переосмыслить их будущее, мы переосмыслим свое собственное.

Найджел Ваз — глобальный исполнительный директор Publicis Sapient и новый президент IPA

1.

Подтяжка клапанов автопросветителем в гараже на старой машине. 2019

Ижевск, Россия — 14 декабря 2019 г.: сборочная линия производства нового автомобиля Lada Vesta на автомобильном заводе АвтоВАЗ 14 декабря 2019 г. в Ижевске

Ижевск, Россия — 14 декабря 2019 г.: сборочная линия производства нового автомобиля Lada Vesta на автомобиле завод автоваз 14 декабря 2019 года в ижевске

ижевск, россия — 14 декабря 2019 года: сборочная линия производства нового автомобиля лада веста на автомобильном заводе автоваз 14 декабря 2019 годав ижевске

москва, россия — 26 августа 2017 г.: советские классические синие ретро автомобили ваз-2101 жигули лада

новый уренгой, россия — 17 августа 2019 г.: брошенный автомобиль лада самара на городской улице.

Крупный план открытой передней двери российского автомобиля ВАЗ 2114 с новым заводским музыкальным динамиком на черной пластиковой панели, рядом с кнопками стеклоподъемников, ручкой и отсеком для хранения.

Москва, Россия — 25 мая 2019 г.: Лада хэтчбек красного цвета в эксклюзивном тюнинге. огромный аэродинамический спойлер, кастомная выхлопная система, обвес и легкосплавные диски.

Автомобиль российского производства после аварии с вмятинами царапинами и дефектами кузовной части 2020

Самара, Россия — 19 мая 2018 года: винтажный российский автомобиль Лада-2106 на параде старых автомобилей и автосалоне

Воронеж, россия — около 2017 года: классический советский винтажный автомобиль лада ваз-2101 синего цвета, вид сверху.

Москва, Россия — 26 января 2014 г.: российский внедорожник Лада Нива

Фрагмент фона старый советский старинный ретро-автомобиль жигули российский ваз-2101 копейки производства ссср.

Самара, Россия — 19 мая 2018 года: винтажный российский автомобиль Лада-2106 на параде старых автомобилей и автосалоне

Чернигов, Украина — 10 января 2020 года: красный винтажный автомобиль ВАЗ 21011 в туманном городе.

Русский внедорожник в солнечный день. Москва, Россия. 12 октября 2018

Подтяжка клапанов автопросветителем в гараже на старой машине. 2019

Челябинск, Россия — 28 мая 2016 г.: новый компактный автомобиль Lada Vesta на городской улице.

Санкт-Петербург, Россия — 26 мая 2013 г.: советский автомобиль Лада 2101 на городской улице.

Ижевск, Россия — 14 декабря 2019 года: сборочная линия по производству нового автомобиля Lada Vesta на автомобильном заводе Автоваз 14 декабря 2019 года в Ижевске

Карбюратор двигателя внутреннего сгорания ваз 2106. автомобильные запчасти и запчасти.

Карбюратор двс ваз 2106. автомобильные запчасти и запчасти.

Клапан газовой установки на автомобиль. сжиженный газ, газовый баллон. гбо для ваз. автосервис для автомобиля. установка гбо.

Самара, Россия — 19 мая 2018 г.: старинный российский автомобиль Лада-2101 на параде старых автомобилей и автосалоне

Карбюратор двигателя внутреннего сгорания ваз 2106. автомобильные запчасти и запчасти.

Русский внедорожник на заснеженной дороге

Новосибирск, Россия — 05.20.2020: белый российский автомобиль седан марки Lada модель 2114 сбоку с колесами и летней шиной на фоне зеленых деревьев и старых домов в стиле ретро.

Ижевск, Россия — 14 декабря 2019 г.: новый автомобиль лада веста на автозаводе автоваз готов к раздаче 14 декабря 2019 года в ижевске

Карбюратор двс ваз 2106. автозапчасти и запчасти.

Россия, г. Ижевск — 14 декабря 2019 г. Ижевский автомобильный завод. сборка автомобилей на конвейере

Москва, Россия — 24 мая 2019 г.: внедорожники Great Wall Hover h4 и Lada Niva 4×4

Самара, Россия — 19 мая 2018 г.: старинные российские автомобили Lada-2103 на параде старые автомобили и автосалон

Новосибирск, Россия — 20.05.2020: вид через откинутое сиденье с серой тканью и ремнем на передней панели из черного пластика и сиденье водителя в старом русском автомобиле Lada модели 2114.

City livi, latvia . любительское ралли, грунтовая дорога, машина с гонщиком. скорость и пыль. фото путешествия 2018

Чернигов, Украина — 20 января 2020 года: старый красный автомобиль ваз 21011 в зимнем лесу

Старые автомобили на стоянке. ваз 2102 город чебоксары, россия, 22.09.2018

Ижевск, Россия — 14 декабря 2019 года: сборочная линия по производству нового автомобиля Lada Vesta на автомобильном заводе Автоваз 14 декабря 2019 года в Ижевске

Надым, Россия — 14 июля 2017 года: легковой автомобиль Lada 2106 zhuguli на городской улице.

Миньяр, Россия — 24 апреля 2021 года: компактный автомобиль Lada Granta принимает участие во внедорожном весеннем замесе.

Город Цесис, Латвия. белый старенький москвич 2140, производство ссср. фото из путешествий 2018, 29 декабря.

Клапан газовой установки на автомобиль. сжиженный газ, газовый баллон. гбо для ваз. автосервис для автомобиля. установка гбо.

Самара, Россия — 1 мая 2018 года: выступление участников каскадерской команды автородео тольятти трюк во время празднования первого мая на центральной площади

Кронштадт, Россия — 14 сентября 2019 года: две самые известные советские малолитражки жигули (лада) ваз -2101 и ваз-21011 на выставке ретро транспорта «фортуна-2019»

Белый грязный старый авто со спущенными шинами. грязно-белая старая модель автомобиля со спущенными шинами стоит, покрытая полиэтиленом

Новосибирск, Россия — 02.01.2020: серая Лада 2114, вид на переднее колесо с темно-серым салоном в отличном состоянии на парковочном месте зимой со снегом

Фрагмент фона старый советский старинный ретро автомобиль жигули русский ваз-2101 копейка производства ссср.

Подтяжка клапанов автопросветителем в гараже на старой машине. 2019

Автослесарь проводит ремонт распределителя воспаления старого автомобиля марки ваз. 2019

Мастер в гараже стучит по клапанам в старой машине, ваз, старая изношенная машина. 2019

Автослесарь затягивает клапаны в гараже. 2019

Автослесарь осуществляет ремонт распределителя воспаления старого автомобиля марки ваз. 2019

Автослесарь подтягивает клапана марки ваз в гараже. 2019

Мастер в гараже стучит по клапанам в старой машине, ваз, старая изношенная машина. 2019

Самара, Россия — 12 июня 2019 года: советские ретро автомобили припаркованы на городской улице

Автомобиль российского производства после аварии с вмятинами царапинами и дефектами кузова 2020

Мастер в гараже стучит по клапанам на старой машине, ваз, старая изношенная машина. 2019

Автослесарь проводит ремонт распределителя воспаления старого автомобиля марки ваз. 2019

Моторный отсек автомобиля. старый грязный двигатель

город цесис, латвия. красная лада самара, старая машина ссср на ул. городское туристическое фото 2018, декабрь.

Россия, г. Ижевск — 14 декабря 2019 г. Ижевский автомобильный завод. участок контроля герметичности конвейера на конвейере

Мастер в гараже стучит по клапанам на старой машине, ваз, старая изношенная машина. 2019

Затяжка клапанов автопросветителем в гараже на старой машине. 2019

Мастер в гараже стучит по клапанам в старой машине, ваз, старая изношенная машина. 2019

Резкое реалистичное фото блока задних фонарей автомобиля

Регулировка клапанов двигателей на марке ваз автослесарем в гараже, грязные руки. 2019

Автослесарь проводит ремонт распределителя воспаления старого автомобиля марки ваз. 2019

Подтяжка клапанов автопросветителем в гараже на старой машине. 2019

Автослесарь проводит ремонт распределителя воспаления старого автомобиля марки ваз. 2019

Мастер в гараже стучит по клапанам в старой машине, ваз, старая изношенная машина. 2019

Автослесарь проводит ремонт распределителя воспаления старого автомобиля марки ваз. 2019

Мастер в гараже стучит по клапанам в старой машине, ваз, старая изношенная машина. 2019

Автослесарь затягивает вентили в гараже. 2019

Бросить старую красную машину на свалке

Устаревшая грязная машина со спущенными шинами на улице. грязно-белый грузопассажирский легковой автомобиль устаревшей модели с плоскими колесами стоит во дворе, покрытом полиэтиленом

Автослесарь проводит ремонт распределителя воспламенения старого автомобиля марки ваз. 2019

Автослесарь затягивает клапаны в гараже. 2019

Ижевск, Россия — 14 декабря 2019 года: сборочная линия производства нового автомобиля Lada Vesta на автомобильном заводе Автоваз 14 декабря 2019 года в Ижевске

Автослесарь затягивает клапаны в гараже. 2019

Затяжка клапанов автопросветителем в гараже на старой машине. 2019

Новый уренгой, россия — 21 марта 2021 года: российский внедорожник лада 4×4 городской покрыт снегом.

Верхняя Пышма, Россия — 14 сентября 2021 года: классический автомобиль Лада 2101 в музее военной и автомобильной техники УМЦ.

Самара, Россия — 19 мая 2018 года: старая русская автомобильная Лада с тюнинговыми колесами на городской улице

Аша, Россия — 24 сентября 2021 года: красный хэтчбек Лада 21123 на городской улице.

Желтый автомобиль застрял в глубоком снегу. игрушечная модель внедорожника ваз 2121 нива застряла в глубоком снежном покрове в черте города.

Петрозаводск, Россия — 27 июня 2022 года. забавный ВАЗ 2106 с надписью Milka

Старый русский классический тюнинговый автомобиль

Уфа, Россия — 4 августа 2020 года: советский классический автомобиль лада 2101 на городской улице.

Уфа, Россия — 21 февраля 2021 года: новый компактный автомобиль Lada Granta пересекает городскую улицу.

Россия, новосибирск — 30 ноября 2019 г. русский красный низкий старый автомобиль «ваз жигули» быстро едет боком, поворачивая руль на повороте.

Россия, Новосибирск — 30 ноября 2019 г. неизвестный снимает видео на штативе с девушкой на холме на быстроходном русском старом спортивном автомобиле «ваз жигули» зимой.

Старые машины на стоянке. ваз 2101 город чебоксары, россия, 22/09/2018

Йошкар-ола, Россия, 02 июня 2019 г.: выставка автомобилей и мотоциклов — фестиваль — йо саммит 2019 — автошоу — самый грязный модифицированный внедорожник

Аша, Россия — 10 мая 2019 г.: серый автомобиль Lada Granta в сельской местности.

Новый Уренгой, Россия — 17 августа 2019 года: брошенный автомобиль Лада Самара на городской улице.

Чернигов, Украина — 17 июня 2019 г.: ваз 2101 во дворе

Красноярск, Россия, 10 августа 2019 г.: русская ретро-лада 2106 на улице брошена или украдена.

Автомобильный завод в Тольятти, Россия

Чернигов, Украина — 20 января 2020 года: старый красный автомобиль ваз 21011 в зимнем лесу

Волгоград, Россия — 06 января 2018 года: брошенный советский автомобиль ваз 2101 жигули во дворе волгоград

Россия, новосибирск — 30 ноября 2019 г. русский белый низкий автомобиль «ваз-жигули» быстро едет в заносе по снегу с камерой гопро на крыше на повороте.

Дэвид Ваз, автор Cuelogic An LTI Company

13 июля 2022 г. 6 июля 2022 г. Дэвид Ваз

Используйте программные системы для организации сложных доменов и структурирования часто запутанной бизнес-логики для достижения оптимального результата. Сегодня отрасль перешла от решений, ориентированных на продукт, к решениям, ориентированным на клиента. От товаров повседневного спроса до гостиничного бизнеса и авиации, предложение решений, ориентированных на клиента и определяющих бренд, имеет решающее значение для создания ценности для каждой отрасли. Войдите в дизайн-мышление! Это идеология и метод, связанный с … Читать далее

25 апреля 2022 г. 11 апреля 2022 г. Дэвид Ваз

За несколько лет потребительский опыт практически во всех отраслях — розничная торговля, здравоохранение, путешествия — изменился. Это изменение можно объяснить, в значительной степени, относительно недавней перестройкой технологического ландшафта. В основе этой цифровой революции лежат данные. Поэтому, когда компании соревнуются, чтобы предоставить своим клиентам лучший опыт… Читать далее

14 января 2022 г. 17 июня 2021 г. Дэвид Ваз

В современном мире технологий данные решают все. По мере того, как внимание к данным растет, они продолжают расти как на дрожжах каждый день. Если раньше о грудах данных говорили в килобайтах и ​​мегабайтах, то сегодня базовой единицей для организационных данных стали терабайты. Это появление больших данных изменило парадигмы данных… Читать далее

13 сентября 2022 г. 13 ноября 2020 г. Дэвид Ваз

В нынешнем технологическом сценарии многие компании привлекают большие данные. Но раньше большие данные использовали систему Hadoop и сталкивались с проблемой задержки. Чтобы полностью решить эту проблему, появилась новая архитектура, которая может работать с большими объемами данных с высокой скоростью. В этом произведении … Читать дальше

13 августа 2021 г. 26 ноября 2019 г. Дэвид Ваз

Лучше, чем Интернет сейчас? История Интернета восходит к 1960-м годам, когда определенные научные лаборатории в США, Великобритании и Франции решили спроектировать и разработать сеть для связи друг с другом. К 1980-м годам несколько суперкомпьютерных центров начали получать финансирование для дальнейших исследований по созданию этих сетей. … Читать далее

13 сентября 2022 г. 10 октября 2019 г. Дэвид Ваз

Пограничные вычисления — это не просто последняя тенденция, они уже начали приносить результаты. Если вы планируете оптимизировать свои текущие продукты или хотите создать приложение IoT для своего бизнеса, граничные вычисления должны стать подходом, который поможет вам получить конкурентное преимущество. Объем данных, генерируемых цифровыми устройствами … Читать далее

6 июля 2021 г. 21 мая 2019 г. Дэвид Ваз

Прежде чем мы сравним Spark Streaming и Kafka Streaming и решим, какой из них и когда использовать, давайте сначала получим четкое представление об основах потоковой передачи данных: как она возникла, что такое потоковая передача, как она работает, ее протоколы и использование. случаи. Как появилась потоковая передача данных? Данные с тех пор … Читать далее

6 июля 2021 г. 5 марта 2019 г. Дэвид Ваз

Как сочетание Data Lake и Hadoop может повысить эффективность аналитики? Внедрение аналитики с помощью озера данных и Hadoop — один из наиболее эффективных способов повысить рентабельность инвестиций. Это также эффективный способ убедиться, что у команды аналитиков есть вся необходимая информация для продвижения вперед. Перед исследовательскими группами стоит множество задач… Читать далее

19 июня 2021 г.