Основными признаками неисправности помпы Ваз 2113 и 2114 являются:

1. Шум со стороны помпы при работе двигателя. Посторонний звук появляется вследствие износа подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется менять через одну либо каждую замену комплекта ГРМ. Если пренебрегать сервисными интервалами, на телах качения, внутренней и внешней обойме появляется выработка, которая и приводит к шуму, свисту. Нередко причиной ускоренного износа является антифриз, который вследствие негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает к трущимся парам.

2. Шум со стороны помпы при работе двигателя. Посторонний звук появляется вследствие износа подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется менять через одну либо каждую замену комплекта ГРМ. Если пренебрегать сервисными интервалами, на телах качения, внутренней и внешней обойме появляется выработка, которая и приводит к шуму, свисту. Нередко причиной ускоренного износа является антифриз, который вследствие негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает к трущимся парам.
3. Шум со стороны помпы при работе двигателя. Посторонний звук появляется вследствие износа подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется менять через одну либо каждую замену комплекта ГРМ. Если пренебрегать сервисными интервалами, на телах качения, внутренней и внешней обойме появляется выработка, которая и приводит к шуму, свисту. Нередко причиной ускоренного износа является антифриз, который вследствие негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает к трущимся парам.
4. Шум со стороны помпы при работе двигателя. Посторонний звук появляется вследствие износа подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется менять через одну либо каждую замену комплекта ГРМ. Если пренебрегать сервисными интервалами, на телах качения, внутренней и внешней обойме появляется выработка, которая и приводит к шуму, свисту. Нередко причиной ускоренного износа является антифриз, который вследствие негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает к трущимся парам.

Примечание автора статьи: Часто снижение производительности замечается после использования герметика для устранения течи радиатора. Залитая смесь забивает каналы системы охлаждения, налипает на крыльчатку помпы.

Одним из самых распространенных признаков неисправности помпы Ваз 2113 и Ваз 2114 является ее течь. Течь помпы может образовываться из-за износа сальников или манжеты. То есть необходимо будет снять насос, разобрать его и заменить износившийся элемент. Процедуры снятия и установки помпы будут описаны чуть ниже.

В том случае, когда помпа уже долго используется, производить ремонт не целесообразно. Рекомендуется купить новый водяной насос и установить его на место старого.

Если во время работы двигателя Ваз 2113 и Ваз 2114 доносится посторонний шум из области помпы, то это указывает на скорую поломку узла. Наиболее вероятной причиной появления шума является выход из строя подшипников либо слабое крепление крыльчатки. В любом случае деталь нуждается в демонтаже, последующей деффектовке, ремонте или замене.

Еще одной распространенной неисправностью помпы Ваз 2113 и Ваз 2114 является ее повышенная вибрация. Данный признак указывает на износ подшипника вала или натяжного ролика ремня помпы.

Проверка правильности функционирования водяной помпы может производиться несколькими способами, мы рассмотрим некоторые, на мой взгляд, наиболее эффективные из них на примере ВАЗ 2113.

1. Первый способ — самый простой, он предусматривает прогрев двигателя ВАЗ 2114 до рабочей температуры (стрелка датчика станет вертикально). Затем нужно пережать верхний патрубок радиатора, если водяная помпа рабочая вы ощутите в передавленном патрубке пульсацию охлаждающей жидкости.
2. Проверьте исправность сальника, не сочится ли сквозь него жидкость через контрольно-вентиляционное отверстие помпы. Чтобы сделать это, снимите крышку ремня ГРМ, затем внимательно осмотрите вышеуказанное отверстие. Обнаружив коричневые отложения, вам нужно будет заменить сальник с водяной помпой или без нее.
3. Когда в передней части двигателя слышен затяжной звук, можно предположить, что из строя вышли подшипники вала насоса. Чтобы в этом убедиться проверьте люфт вала, для этого нужно покачать приводную звездочку водяного насоса.
4. В случае отсутствия визуальных признаков неисправности, рекомендую демонтировать помпу и произвести более детальный осмотр. В сущности, вам необходимо обратить внимание на обратную сторону ротора. Наиболее частой проблемой становятся разрушенные коррозией лопасти.

Если водяная помпа на Ваз 2113 неисправна, произведите ее ремонт или полную замену.

Для того чтобы снять помпу на автомобилях Ваз 2113 и Ваз 2114 необходимо выполнить следующую пошаговую инструкцию:

1. Для начала необходимо снять ремень ГРМ.
2. Теперь нужно открутить и снять шкив распределительного вала, удерживая шкив от проворачивания открутите болт, главное не потеряйте шпонку, которая находится на посадочном месте шкива.
3. Откручиваем шкив распредвала. Потом открутите 4 болта, которые держат крышку.
4. Далее отодвиньте крышку в бок и отверткой выньте водяной насос из посадочного места.
5. После этого необходимо установить новый водяной насос в обратной последовательности. При установке обратите внимание, чтобы номер, который написан на водяном насосе, был сверху

Сборка и установка помпы Ваз 2113 и Ваз 2114 осуществляется в обратной последовательности. Единственное на что следует обратить внимание, так это на прокладки — рекомендуется использовать новые. Кроме этого, места соединения помпы с патрубками промазывают герметиком. Когда деталь будет установлена, заливают тосол. Для того чтобы исключить образования воздушных пробок, от карбюратора (на карбюраторном моторе) отсоединяют тонкий шланг системы охлаждения и добиваются вытекания тосола из шланга и штуцера, после чего производят соединение.

Запускают и прогревают двигатель, осматривают патрубки на предмет появления течи. Если всё в порядке, ремонт можно считать успешно завершённым.

Топливный насос ВАЗ-2114: принцип работы, устройство, схема и типовые неисправности

В современных автомобилях и ВАЗ-2114 именно такой, вместо карбюратора установлен инжектор. Также машина оснащена современным инжекторным двигателем. Еще одно важное устройство в системе питания ВАЗ-2114 — топливный насос. Этот насос находится в топливном баке. Основная задача этого оборудования — создание рабочего давления в системе электроснабжения. Оно может достигать 8 атмосфер, но чаще всего топливо перекачивается под давлением 300-400 кПа.Что касается производительности, то эта техника может перекачивать до 80 литров топлива в час.

Как и все другие системы в автомобиле ВАЗ-2114, бензонасос может выйти из строя.

Что касается срока службы, то он может существенно различаться, так как сильно зависит от качества топлива. Рассмотрим его устройство, принцип работы, а также типовые неисправности и способы ремонта и замены.

Как устроена топливная система ВАЗ-2114

В систему питания входят топливный модуль, магистрали, а также фильтры и форсунки.Топливный модуль включает непосредственно насос, датчики уровня, поплавок и сетку топливного фильтра первичной очистки.

Решетка топливного насоса ВАЗ-2114 расположена во всасывающем патрубке. Он отличается мелкоячеистой структурой, благодаря чему задерживает крупные загрязнения, которые могут повредить компоненты насоса и систему электропитания.

Конструкция топливного насоса

Что касается самого элемента, то он мембранного типа. Принцип его работы основан на электроприводе.Электропитание мотора осуществляется от автомобильной сети. Главный компонент — специальная мембрана, которая в процессе работы двигателя может совершать возвратно-поступательные движения.

Мембранная система или узел гидравлического нагнетателя должны иметь в конструкции предохранительный клапан, который служит для сброса давления. Также на выходе из устройства находится обратный клапан. Это необходимо для того, чтобы топливо не попало в систему подачи в бак. Кроме того, он используется для поддержания давления в системе при выключенном насосе.

По принципу действия механические гидравлические нагнетатели делятся на центробежные и поршневые. Первый может быть турбинного типа, рабочая часть которого имеет вид крыльчатки с огромным количеством лопастей.

Второй может быть зубчатого или роликового.

В автомобиле ВАЗ-2114 бензонасос постоянно промывается горючей жидкостью, даже если топлива в баке немного. Эта конструкция используется для охлаждения электродвигателя, так как при этом он довольно сильно нагревается.

Принцип работы

Итак, топливный насос-форсунка ВАЗ-2114 — не что иное, как небольшой электродвигатель, качающий топливо и создающий необходимый уровень давления в топливной рампе и топливной системе.

В момент включения зажигания на элемент приходит сигнал с ЭБУ. Далее на устройство подается электрический ток. Первые несколько секунд мотор вращается (это необходимо для создания необходимого рабочего давления). Интересно, что если бортовой компьютер не получает никаких данных от помпы в течение двух-трех секунд, он отключает электродвигатель.Это сделано в целях безопасности.

Вы можете услышать, как работает топливный насос в первые секунды после запуска двигателя.

Итак, топливо всасывается по трубке непосредственно в насос, а затем выгружается через односторонний клапан. Далее бензин проходит через фильтр, а затем в двигатель. Так работает бензонасос ВАЗ-2114. Схема довольно простая. Электродвигатель топливного насоса запустится только при работающем двигателе автомобиля.

Типичные неисправности, их признаки

ВАЗ-2114 — это особая машина, покупка которой не требует больших бюджетов.Также недорогая стоимость для владельца и обслуживания. И даже если обслуживание любых иномарок дешевле, то запчасти на ВАЗ будут быстрее и проще в любых магазинах даже в самых отдаленных районах. Частая проблема в автомобиле ВАЗ-2114 — бензонасос. Не качает топливо.

Вот, например, типичная ситуация — заглох двигатель. Когда пытаешься завести машину, она либо вообще не заводится, либо заводится и даже едет, но через пару метров снова глохнет. После проверки АКБ остался только бензонасос.Рассмотрим наиболее частые неисправности этого сайта и узнаем, как исправить поломку.

Признаки поломок

Первый признак того, что насос не работает, — это частый отказ двигателя при запуске.

Естественно, если мотор не работает, может случиться что угодно, но чаще после проверки свечей зажигания и ЭБУ насос все равно неисправен.

Еще один момент — это давление в топливной системе. Когда с устройством все в порядке, то трасс будет 3.2 бар. На топливной рампе на двигателе объемом 1,5 литра уровень давления будет от 285 до 325 кПа, на двигателе объемом 1,6 литра — от 375 до 390 кПа.

Также часто бывает, что помпа не принимает сигнал после включения зажигания. Обычно водитель слышит небольшую вибрацию, что говорит о нормально работающем устройстве, но в этом случае вибрации нет. Чаще всего проблема в проводке. Двигатель может дергаться еще до запуска или просто на малых оборотах. Сам насос или сетка фильтра грубой очистки здесь не работают.

Все эти неисправности можно исправить. Не стоит сразу бежать в ближайший магазин. Замена бензонасоса ВАЗ-2114 обойдется от 2000 рублей при покупке целого модуля или 1000 рублей при покупке только насоса. Среди причин также может быть предохранитель, реле, ненадежная масса, электродвигатель, контакты.

Система давления

Насос, как известно, нужен для создания давления в топливной системе. Чтобы поставить правильный диагноз или даже устранить помпу, необходимо провести замеры давления.Итак, нормальное давление на холостом ходу — 2,6 атмосферы, при включенном зажигании — от 3, без трубки регулятора — 3,3, с зажатым сливом — 7. При нажатии на педаль газа нормальное давление будет от 3 до 2,5 атм. .

Измерения в этих состояниях производятся манометром, диапазон которого невелик. Под капотом есть штуцер, к нему крепится манометр.

Если датчик зажигания близок к нулю при включении зажигания, это означает, что регулятор давления сломан.При давлении на стрелке газа около нуля — неисправен топливный насос. Когда он плавно подкрадывается, стоит посмотреть на состояние фильтра топливного насоса ВАЗ-2114.

Контакты для электропроводки

К устройству идут три провода. Это положительный шнур, соответственно отрицательный провод и датчик уровня топлива. Одна из причин, по которой насос отказывается работать, — сбой в подаче электроэнергии. После давления стоит проверить контакты.

Это можно сделать с помощью лампочки.Он закреплен на проводах и прикреплен к внешнему разъему помпы. После включения зажигания лампочка должна мигать. Если все равно не работает, следует проверить внутренние контакты.

Если при проверке внешних контактов лампа не загорается, то по очереди подключите отрицательный и положительный контакты, которые отключаются от насоса, к массе на приборе, а затем к реле топливного насоса ВАЗ-2114. Когда отрицательный контакт подключен к земле и индикатор мигает, контакт неисправен.В противном случае положительный контакт не работает. Если контакт на реле, а лампа горит, то стоит проверить проводку от помпы к реле.

Электродвигатель

Для проверки вам понадобится все та же лампочка. Проводами его закрепляем на одном из выводов мотора и включаем зажигание. Если лампочка загорелась и погасла, значит необходимо заменить электродвигатель.

Масса

Если с контактами все в порядке, то следует проверить состояние массы.

Возможно, он ненадежно закреплен. Он установлен в зоне ручного тормоза, под панелью приборов. Для проверки и ремонта снимаем пластиковую деталь под ручным тормозом, снимаем покрытие пола. Затем прочистите и прочно подсоедините массу к насосу.

Реле

Где находится масса и реле. В идеальной ситуации в момент зажигания этот элемент запускает насос через несколько секунд и отключается. Если уровень давления в норме, а реле не работает должным образом, то нужно снять переднюю панель, замыкающую звуковые контакты.Со стороны пассажира можно увидеть три устройства. Самый нижний — реле. Если реле щелкает при повороте ключа, значит, оно исправно. В противном случае его лучше заменить. Это не дорого.

Предохранитель

Это заключительный этап диагностики.

Для тех, кто не знает, где находится предохранитель бензонасоса ВАЗ-2114, он находится там же, где и реле. Это видно из салона. Добраться до него лучше всего через капюшон.

Итак, под капотом, возле лобового стекла стоит ящик. Необходимо вскрыть и найти верхний предохранитель. Его сила тока 15 А. Еще на нем написано, что это для топливной рампы. Если контакт предохранителя цел, значит он жив. Если контакт вышел из строя, необходимо заменить предохранитель.

Это типичные неисправности этого узла, и их можно диагностировать описанным выше способом.

Замена помпы ВАЗ-2114 «Самара-2» своими руками

Насос — один из важнейших элементов двигателя SOD каждого автомобиля.При выходе из строя насоса двигатель часто будет перегреваться, что может привести к самым непредсказуемым последствиям. Отечественный автомобиль ВАЗ-2114 не исключение. Как поменять помпу своими руками на «Самара» и что собой представляет этот элемент — далее в этой статье.

Несколько слов о насосном устройстве

Конструкция насоса на первый взгляд очень примитивна. Водяной насос состоит всего из нескольких элементов — корпуса и крыльчатки, которая размещена на валу со шкивом. Корпус элемента выполнен из алюминия или стали.В нем есть специальные каналы, которые ведут и подводят антифриз к крыльчатке. Между цилиндром двигателя и корпусом насоса есть небольшая прокладка. Последний выполняет функции уплотнения, предотвращая риск утечки антифриза из насоса наружу.

Как проверить исправность помпы?

Существует несколько методов проверки работоспособности насоса. Ниже приведен самый простой способ. Суть его заключается в том, что нам нужно прогреть двигатель ВАЗ до рабочей температуры (+ 82-90 градусов Цельсия). После этого следует пережать верхнюю трубу радиатора. Если насос работает, вы почувствуете пульсацию в патрубке.

Также проверьте сальник и посмотрите, течет ли жидкость из него через отверстия насоса.Для этого снимаем крышку ремня ГРМ, затем визуально определяем, течет ли антифриз через описанные выше отверстия. Если на них есть характерные отложения (часто коричневого цвета), сальниковая набивка вышла из строя и ее необходимо заменить.

Если подшипник вала насоса выходит из строя, об этом сигнализирует затяжной звук в передней части моторного отсека.

Чтобы убедиться в необходимости замены, насосы ВАЗ-2114 подвергаются детальной диагностике.Требуется в тех случаях, когда выход из строя водяного насоса на глаз определить просто невозможно. В этом случае насос вытаскивается. Особое внимание при осмотре следует уделить обратной стороне ротора. Чаще всего его лезвия разрушаются ржавчиной.

Как меняется водяной насос ВАЗ 2114 «Самара»?

Данная процедура не требует специальных знаний и навыков, поэтому с ней справится абсолютно любой автомобилист. Следует отметить, что перед заменой насоса ВАЗ-2114 и его двигатель охладить до температуры окружающего воздуха.Другими словами, водяной насос меняют только при холодном ДВС. Итак, что нужно сделать?

Проверить установку

После того, как мы установили новый насос, необходимо проверить его работоспособность. Для этого залить в расширительный бачок новый антифриз и запустить двигатель. Если работа выполнена качественно, утечки теплоносителя быть не должно.Кстати, все вышеперечисленные инструкции подходят не только для 14-й «Жигулей», но и для ее предшественников ВАЗ 2108 … 099. Все они имеют схожую конструкцию, поэтому процесса диагностики и замены водяного насоса совершенно нет. разные.

Почему нельзя пренебречь заменой?

Несмотря на такие небольшие размеры и примитивную конструкцию, помпа играет далеко не последнюю роль в жизни автомобиля. Если вовремя не заменить элемент, двигатель будет постоянно подвергаться перегреву.А это значительно снижает ресурс его работы и может привести к выходу из строя ремня ГРМ. Поэтому не затягивайте с заменой этой детали при неисправностях.

Ресурс работы

На автомобили ВАЗ семейства «Самара» водяной Насос служит в среднем 3-3,5 года эксплуатации. По истечении этого периода насос может выйти из строя в любой момент. Хотя ее точный ресурс зависит от самого производителя — чем качественнее эта деталь сделана, тем больше она прослужит.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое деталь как водяной насос (ВАЗ-2114). Какой насос лучше будет работать на «Жигули», однозначного ответа нет. Однако, судя по отзывам, лучшее решение — купить помпу LUZAR.

Мотор компрессии ВАЗ 2114. Измерение компрессии в цилиндрах двигателя ВАЗ. Снять с топливным насосом шланг подачи топлива

Учитывая то, что автомобилей модели ВАЗ 2106 было выпущено более 4 миллионов штук, на наших дорогах их еще довольно много.Соответственно, вопросы по ремонту легендарной «классики» по-прежнему актуальны. Например, вопрос о том, какую компрессию должен выдерживать хороший двигатель «Шестерка».

Понятие сжатия, его размеры

Среди технических данных, прописанных в руководстве по эксплуатации автомобиля, этой характеристики нет. Есть несколько иное понятие — степень сжатия. Между этими двумя параметрами нет прямой зависимости, они сочетаются между собой только одним — в обоих случаях речь идет о давлении.

1. Степень сжатия — это расчетное постоянное значение, без единиц измерения. Для двигателя ВАЗ 2106 и его модификаций он составляет 8,5. Эта цифра является результатом деления полного рабочего объема цилиндра на объем камеры сгорания. Простыми словами, поступающая в пространство цилиндра топливно-воздушная смесь сжимается за счет перемещения поршня вверх в 8,5 раз.
2. Компрессия — величина переменной, ее значение зависит от технического состояния, в котором находится двигатель.Этот параметр показывает, какое давление возникает в каждом отдельном цилиндре при вращении коленчатого вала стартером. Измеряется его манометром, который вкручивается вместо свечи зажигания, единица измерения — 1 кгс / см 2 или 1 бар, что почти одинаково (1 кгс / см 2 — 0,98 бар).

Компрессия измеряется для определения степени износа поршневой группы цилиндра. Его значения получены опытным путем, на практике. Измерение производится следующим образом: выключаются все 4 свечи зажигания, а на их место поочередно ввинчивается манометр с обратным клапаном и определяется вращение стартера.максимальное давление, которое может прокачать каждый поршень. В двигателе ВАЗ 2106 идеальный показатель — 13 кгс / см 2, но это редкий случай, такое давление встречается на новых, только прокатных двигателях.

Как использовать результаты измерений?

Если показатель измерения колеблется от 11 до 12,5 кгс / см 2, то это нормальный рабочий двигатель ВАЗ 2106. Важно, чтобы компрессия во всех 4-х цилиндрах была одинаковой, говорит разница более 0,5 кгс / см 2. неисправности в одном из них.Как правило, это перегоревшая заслонка, такая проблема возникает при езде на некачественном топливе и больших нагрузках.

Результаты замеров, которые показали давление от 10 до 11 кгс / см 2, читайте о превышении скорости двигателя. Эти результаты могут быть не совсем точными, когда двигатель сайпунит. Так называется явление, при котором через шланг вентиляции картера из салона в карбюратор вместе с картерными газами начинает стекать моторное масло. Причина проста: из-за износа поршневых колец в пространстве Картера возникает избыточное давление, которое выталкивает капли масла через сапун в карбюратор.

Смазка вместе с топливом попадает в камеру сгорания и после сгорания образует нагар на ее стенках и свече зажигания. Когда масло сильно падает, оно начинает заполнять зазор между изношенными кольцами и поверхностью цилиндра, тогда показания компрессии будут выше и не могут быть основаны на них. То есть, если двигатель сапинит, то пришла пора заменить поршневые кольца.

Величина сжатия 9-10 кгс / см 2 свидетельствует об износе цилиндро-поршневой группы или клапанов.В обоих случаях требуется разборка двигателя. Такой мотор обычно потребляет масло и топливо, он нестабилен, теряется часть мощности. Тем не менее, он может работать еще какое-то время, главное условие — компрессия во всех цилиндрах должна быть одинаковой. Если в некоторых из них окончательно запретить клапан, то давление в нем сильно упадет и баллон вообще откажется.

Такая же участь ожидает агрегат, сжатие в котором ниже 9 кгс / см2. Такое давление указывает на необходимость его капитального ремонта.В таких случаях есть возможность снять все навесное оборудование двигателя, открутить его от коробки передач и полностью снять с опоры для разборки и ремонта в более удобных условиях.

Параллельно проверяют состояние резиновых деталей этих опор, может потребоваться замена подушек. Многие автолюбители производят разборку двигателя прямо на машине, этот вариант тоже имеет право на жизнь, особенно если требуется замена только поршневых колец.

Многие автовладельцы Ваз не знают, насколько важно периодически измерять компрессию в цилиндрах двигателя, и не знают, что это такое. Фактически, если компрессия не соответствует номиналу, это приводит к преждевременному износу двигателя. Соответственно увеличивается риск его поломки, что однозначно приводит к дорогостоящему ремонту.

Что такое сжатие?

Компрессия — это давление в цилиндрах. Если степень сжатия слишком низкая, это приводит к тому, что топливно-воздушная смесь занимает в цилиндре достаточно большой объем, имеет меньшую концентрацию и ее воспламенение происходит медленно.

Из-за этого повышается уровень теплоотдачи и двигатель перегревается. Насколько сильно перегревается двигатель, понятно всем. Если уровень сжатия слишком высок, топливно-воздушная смесь мигает слишком быстро, так как концентрация слишком высока. Смесь просто взрывается (еще этот процесс называется детонацией).

Из-за этого детали двигателя испытываются большим давлением, которое разрушительно действует на них. Просто это означает, что продукты сгорания топливовоздушной смеси находятся в деталях.

Также может быть ситуация, когда уровень компрессии в цилиндрах сильно отличается. В этом случае зажигание в одном цилиндре происходит быстрее, чем в другом, из-за чего двигатель работает неравномерно. Между работой поршней и валов возникает своего рода дисбаланс, что также негативно сказывается на их состоянии.

Как измерить компрессию?

Для измерения степени сжатия в цилиндрах необходим специальный прибор — компрессометр.Стоит относительно недорого, минимум в десять раз дешевле ремонта двигателя.

При его избрании необходимо обратить внимание на неразбериху, которая связана с двигателем — он может быть резиновым, а может иметь резьбу. Второй вариант предпочтительнее, так как с ним намного удобнее работать и измерить компрессию без посторонней помощи вполне возможно.

Измерять компрессию лучше всего «на горячем». Также необходимо зарядить и дать номинальную мощность на стартере.Когда двигатель прогрет, нужно открутить и снять все свечи зажигания, после чего отсоединить провода от катушек зажигания.

После этого нужно отключить топливный насос, если он механический, можно просто перекрыть подачу топлива или отсоединить шланги топливной системы. Если на АЗС отключите реле или снимите предохранитель, отключите подачу электроэнергии.

После этого нужно подключить компрессометр в один из цилиндров и начать прокрутку стартера (если у компрессометра нет резьбы на наконечнике, потребуется посторонняя помощь, чтобы удержать его в гнезде свечи).

Дроссельная заслонка должна быть полностью открыта, за этот момент стоит заплатить. особое внимание. Показания компрессометра начнут расти, а когда достигнут максимума — это будет уровень сжатия в цилиндре. Закрепив показания, необходимо переставить его на следующий цилиндр, измерить в нем степень сжатия и так далее.

Какая должна быть компрессия?

Нормальный уровень компрессии для каждого двигателя индивидуален, но есть определенные нормы отклонения.Уровень компрессии в цилиндрах не должен отличаться от 15% (есть уровень максимальный и минимальный).

Компрессия — очень полезный метод диагностики автомобильного двигателя. Мы уже знаем, как проверить компрессию в цилиндрах мотора автомобиля, и какой должна быть компрессия в самых средних значениях. Однако мы предлагаем вам сейчас более точно выяснить, какая степень сжатия должна быть конкретно у вашей модели автомобиля.

Итак, мы знаем, что сжатие — это давление, которое создается поршнем в цилиндре камеры сгорания, когда он находится в верхней мертвой точке, то есть в конце цикла сжатия.Но есть еще одна концепция — степень сжатия — это объем всего пространства в цилиндре в момент, когда он находится в нижней мертвой точке (то есть, когда это пространство максимально), разделенный на аналогичный объем, но когда поршень находится в верхней мертвой точке (когда объем этого пространства минимален). Что будет, если мы увидим в технических характеристиках двигатель то, что степень сжатия равна 10, значит это не что иное, как максимальный объем по размеру камеры сгорания одного цилиндра такого мотора в 10 раз больше минимального.Те. Воздушная смесь в таком баллоне сжимается в 10 раз от входящего в него объема.

Оказывается, есть прямая зависимость сжатия в цилиндре от степени сжатия, и эта зависимость определяется определенным коэффициентом. Считается, что для бензиновых 4-тактных двигателей этот коэффициент составляет 1,2-1,3. Т.е. если мы знаем степень компрессии нашего двигателя (а в официальных документах на автомобиль эта информация представлена ​​гораздо чаще, чем данные о компрессии), то найти компрессию двигателя нам не составит труда.

Конечно, на практике эти данные сжатия будут отличаться от официально заявленных производителем хотя бы потому, что это сжатие зависит от процесса естественного износа поршневой группы, и чем больше этот износ, тем меньше будет сжатие. Но что это за черта, когда компрессия настолько мала, что компоненты двигателя можно считать чрезмерно изношенными? Считается, что этот критерий составляет примерно 10-12% от заявленной производителем степени сжатия или расчетными расчетами.То есть, если по документам компрессия должна быть 12 кг / см 2, нетрудно подсчитать, что двигатель с компрессией менее 10,56 — 10,8 кг / см 2 неисправен.

А теперь давайте рассмотрим самые популярные марки и модели автомобилей у российских автомобилистов и узнаем, какая компрессия должна быть в цилиндрах их двигателей!

Таблица: Какой должна быть компрессия автомобилей

Одним из важных факторов внутреннего сгорания двигателя является сжатие в его цилиндрах, обозначающее максимальное давление на холостом ходу прокрутки ДВС. Отдельно взятые модели двигателей предполагают разную степень сжатия. О том, какая компрессия должна быть в бензиновых и дизельных двигателях, пойдет речь в статье ниже.

Что такое компрессия двигателя?

Среди автовладельцев компрессия считается диагностическим фактором, позволяющим оценить работу двигателя машины и состояние поршневой группы. Индикатор сжатия — это величина давления в цилиндрах автомобиля, которое создает поршень в его верхней точке, когда такт сжатия завершен. Единицы измерения сжатия двигателя — атмосфера, бар, кг / см2 и МПа.

Высокая компрессия в баллонах защищает картер от чрезмерного попадания газа, поэтому все газы отправляются в комиссию на полезную работу.При этом снижается расход топлива и масла, соответственно увеличивается мощность двигателя и его КПД. При малой компрессии мощность двигателя падает, изнашивается динамика автомобиля и растет расход топлива.

Не очень опытные автовладельцы иногда путают понятие «компрессия» с понятием «степень сжатия», но, на самом деле, это разные вещи. Степень сжатия называется отношением объема цилиндра двигателя к объему камеры сгорания.Степень сжатия, в отличие от сжатия, является постоянной величиной и указывается производителем в документации. Компрессия со временем меняется из-за постепенного износа компонентов поршневой группы и снижения, как следствие, давления в цилиндре. Компрессия в автомобильном двигателе зависит от степени сжатия, это соединение значений, полученных в расчетных коэффициентах для каждого типа двигателя.

Какая должна быть компрессия бензинового двигателя?

Рассмотреть Подробнее Индикаторы компрессии двигателя для некоторых моделей автомобилей.Стандартная формула определения компрессии выглядит так:

Степень сжатия = степень сжатия x коэффициент x

Степень сжатия указывается в технической документации DVS, при этом каждая модель имеет свою степень сжатия. Коэффициент x также определяется отдельно для каждой группы двигателей, например, 4-тактные бензиновые двигатели с зажиганием от искры имеют коэффициент 1,2-1,3.

Для наглядности приведем пример, как вычисляется компрессия в двигателе ВАЗ, относящемся к 4-тактному двигателю, по этой формуле.Степень сжатия автомобиля ВАЗ 2112, указанная в документах — 10,5. Подставляя необходимые значения в формулу, получаем:

Компрессия в двигателе ВАЗ 2112 = 10,5 х 1,2 = 12,6

Показатели компрессии в других моделях автомобилей ВАЗ при исправности всех систем и агрегатов:

Компрессия B. Бензиновые двигатели Некоторые другие модели автомобилей различных производителей указаны в таблице ниже:

Величина компрессии дизельных двигателей

Показатель компрессии в дизельном двигателе значительно выше, чем в бензиновых, так как воспламенение горючей смеси в дизельных устройствах происходит от сжатия с сильным давлением, а не от искры свечи.Топливо нагревается до температуры воспламенения при давлении примерно 35 кг / см2. Конечно, индикатор конечного давления, достаточный для воспламенения дизельного топлива, зависит от некоторых условий, таких как температура окружающей среды или состояние самого двигателя. Но можно сделать очевидный вывод, что при уменьшении компрессии из-за износа поршней заводить машину с дизелем становится сложнее.

Специалисты рассчитали величину сжатия дизельного двигателя, достаточную для его запуска в условиях различной внешней температуры:

— 40 — двигатель запускается при температуре до -35;

— 36 — машина заводится при -30 градусах;

— 32 — запускаться после длительной стоянки при температуре -25;

— 28 — топливо загорится после длительной стоянки при -15;

— 25 — ДВС без проблем заводится в теплой среде и после длительной стоянки при -15;

— 22-23 — неохлаждаемый двигатель запускается сразу, длительная парковка возможна исключительно в гараже при плюсовой температуре;

— Менее 18 — даже не при всех условиях, даже с предварительным прогревом ДВС.

Указанная градация будет надежной при запуске исправных двигателей на автомобилях со всеми операционными системами. При наличии неисправностей вышеперечисленные показатели могут не соответствовать действительности.

Величина сжатия B. дизельный двигатель Некоторые модели автомобилей показаны ниже:

Измерение компрессии двигателя

На показатель компрессии сильно влияет техническое состояние двигателя и условия, в которых проводятся измерения, поэтому измерение компрессии всегда выполняется в одном и том же режиме, одним и тем же способом.Обычно измерения проводятся при следующих условиях:

— прогретый до рабочей температуры двигатель;

— открытая дроссельная заслонка;

— закручены свечи во всех цилиндрах;

— провода низковольтные, отсоединенные от катушек;

— отсоединенный топливный шланг;

— аккумулятор заряженный;

— Хороший стартер.

Процесс измерения компрессии выполняется с помощью компрессометра и подсвечника. Компрессометр вставляется в дырочку от твитнутой свечи одновременно с запуском двигателя на холостом ходу и держит до тех пор, пока показания на шкале не перестанут расти.Подобные манипуляции проводятся со всеми цилиндрами двигателя.

Данные, полученные при замере компрессии, обычно отличаются от номеров, заявленных авто в технической документации. Несоответствие значений объясняется износом поршневой группы, возникающим при штатном транспортном средстве. При увеличении износа деталей снижается компрессия в цилиндрах двигателя.

Конечно, при небольшом отклонении от заявленных производителем цифр, владелец может и дальше использовать без ремонта поршневой группы, расхождение до 10% считается допустимым.При увеличении разрыва ценностей компоненты ДВС считаются сильно изношенными.

Что делать при низкой компрессии двигателя?

В жизни многих автовладельцев наступает момент, когда они сталкиваются с проблемами низкой компрессии двигателя. Давление в цилиндрах CBO может снизиться по следующим причинам:

— Поршневые кольца в канавках в канавках являются наиболее частой причиной снижения сжатия;

— трещина в перемычке одного из поршней;

— Скрип поршня;

— деформация или клапанная война;

— Дефект распредвала распредвала;

— Появление Нагары из-за износа маслозащитных колпачков.

По указанным причинам обычно наблюдается снижение компрессии в одном цилиндре, и капремонт двигателя не требуется. В этих случаях достаточно заменить детали и очистить камеру сгорания от нагара.

При снижении компрессии одновременно во всех цилиндрах, скорее всего, нарушается герметичность камеры сгорания и требуется регулировка зазоров и газораспределительного механизма (ГРМ), что может повлечь за собой капитальный ремонт двигателя.

В дизеле чаще всего причиной снижения компрессии является износ зеркала цилиндра. В этом случае изношенная внутренняя поверхность цилиндра увеличивает зазор между ним и поршнем, и оказывается, что давление, необходимое для воспламенения смеси дизельного топлива и давления воздуха, невозможно. Признаком снижения компрессии в дизельном двигателе является появление синего дыма выхлопной трубы из-за неполного сгорания дизельного топлива с недостаточной температурой

Иногда сторонние неисправности могут повлечь за собой снижение давления в цилиндрах, например, плохой разбрызгивание топлива из-за неисправности форсунок.В любом случае своевременная замена или ремонт вышедших из строя деталей и агрегатов устранит проблемы низкой компрессии двигателя, и его мощность снова возрастет.

Компрессия в двигателе ВАЗ — это давление, возникающее при максимальном сжатии в период нахождения поршня в крайней нижней точке. Чем выше давление, тем выше будет воспламеняемость смеси, соответственно, тем меньше топлива расходуется на этот процесс, и тем выше производительность и КПД двигателя.

Измерение компрессии

Компрессия зависит от следующих факторов:

• От количества поступающего газа, которое зависит от положения дроссельной заслонки и пропускной способности воздушного фильтра;
• От температуры двигателя;
• От зазоров между внутренними стенками цилиндра и клапанами.

Зазоры между узлами поршневой группы в цилиндре зависят от самых разных факторов:

• Неправильная регулировка просвета между клапанами и стенками цилиндра;
• Степень заглубления и износа поршня и стенок цилиндра;
• Масло на стенках цилиндра способствует уплотнению и увеличению компрессии, но если бензин по какой-то причине врезался в цилиндр, то оно смывает масло со стенок, что увеличивает зазор между поршнем и поршнем. цилиндр.

По этим параметрам водитель или механик предварительно оценивает состояние двигателя — его производительность, мощность, КПД.

Какой компрессии в двигателе быть не должно

На первый взгляд может показаться, что чем выше параметры сжатия воздушно-горючей смеси, тем лучше. Но на самом деле это не так. Компрессия имеет верхний порог, который нельзя переступить, так как это повлечет за собой перегрев двигателя, и, как следствие, оседание автомобиля, чрезмерную нагрузку на поршни, кольца, в результате чего детали двигателя могут выйти из строя.

Низкое давление в двигателе влечет за собой перерасход топлива и масла. Недопустимо, чтобы в отдельно взятых баллонах он резко отличался от соседнего. Различная компрессия в цилиндрах говорит о серьезных проблемах в моторе отложений и появлении дефектов, требующих замены или ремонта деталей.

Таким образом, плохое сжатие:

1. увеличенный
2. низкий
3. разн.

Все эти признаки плохой компрессии — сигнал о том, что сердце машины нуждается в ремонте.

Правильное сжатие

Насколько должна быть компрессия в двигателе для его длительной и безотказной работы? Многолетняя практика эксплуатации автомобилей показывает, что в идеале должно быть по 14 баррелей в каждом цилиндре. Но допускается уменьшение до 11 баррелей при условии, что разница компрессии в цилиндрах должна быть не более 1 барреля. Например, схема сжатия 11-12-11-12 считается допустимой, и если давление в разных цилиндрах 11-12-11-9 или другая комбинация показателей, отличная от нормальной, двигатель уже требует ремонта. .

Какая компрессия должна быть на ВАЗ 2114 8 клапанов зависит от того, сколько времени и в каких условиях эксплуатируется автомобиль. Идеальное давление, как правило, бывает от нового двигателя или только после капитального ремонта. В процессе эксплуатации автомобиля компрессия может снизиться на 1-2 баррелей. И это тоже будет в пределах нормы.

Причины высокой компрессии в двигателе

Рассмотрим основные причины:

• Неправильная регулировка ремня газораспределительного механизма приводит не только к усилению сжатия, но и к пониженному в зависимости от направления регулирования.
• Появление накипи на клапанах, которая появляется из-за использования некачественного бензина, масла или другой автомобильной химии. Натар на дроссельных узлах и в камере сгорания тоже появляется из-за перегрева двигателя. Таким образом, перегрев ДВС является не только следствием, но и причиной высокого давления горючей смеси воздуха. Температура эксплуатации двигателя ВАЗ 2114 8 клапанов не должна превышать 85-90 o C.
• Высокая компрессия может спровоцировать «застревание» крышек масляного контура.Эту причину легко обнаружить. Нужно только свечи открутить и осмотреть цилиндры. Появление масляной пленки на их стенках будет свидетельствовать об избытке масла в них, и о необходимости замены колпачков.

Компрессия также влияет на давление масла в двигателе. Его завышение влечет за собой повышенное давление топливовоздушной смеси.

Низкое давление возникает, если кольца изношены или сгорел клапан. Также влияет на рабочую температуру двигателя.Если он будет ниже нормы, это отразится на давлении горючей смеси.

Причины отсутствия компрессии в двигателе связаны с неправильной эксплуатацией, несвоевременным профилактическим ремонтом. Иногда воздух прорывается сразу с нескольких сторон — например, через клапаны, и одновременно через поршни с кольцами. Тогда давление вообще пропадает. Довести машину до такого состояния просто не допустимо

Подготовка к измерениям

Измерение компрессии в двигателе производится при полностью заряженном аккумуляторе.После того, как источник электричества будет заряжен и установлен, проверьте стартер. Он также не должен создавать никаких проблем. Затем прогрейте мотор. Его температура при измерениях должна быть 70-90 o C.

Из всех дырок нужно открутить все свечи. Также открутите топливный шланг, чтобы прекратить подачу топлива. Подготовить компрессометр к работе.

Меры компрессии в двигателе. Компрессометр

Устройство, состоящее из манометра и прорезиненной трубки, которое измеряется по компрессии двигателя, называется компрессометром.Применяются следующие устройства:

1. зажим
2. универсальный
3. гибкий
4. с резьбой.

Специалисты считают, что от компрессометров всех типов лучше использовать резьбовые компрессометры. Они дают более точную информацию. Измерять компрессию в двигателе нужно в каждом цилиндре отдельно. Шланг измерительного прибора вставляется в кухонную розетку.

Теперь, когда все готово к измерениям, запустите двигатель и выжмите газ до упора, дайте двигателю немного поработать.Проверьте показания манометра и запишите их. Вставьте шланг компрессометра в следующее отверстие для свечи и таким же образом произведите измерения во втором и последующих цилиндрах. Запишите все результаты и сравните их.

Давление форсунки

Ниже вы узнаете, как правильно измерить компрессию в двигателе ВАЗ 2114 с инжекторным типом мощности.

Если хотя бы в одном баллоне компрессометр показал давление ниже 10 баррелей, то необходимо искать причину столь низкого показателя.Иначе очень скоро он упадет в другие баллоны.

Наберите 10 миллиграммов масла в медицинский шприц и не добавляйте его в цилиндр. Проведите еще раз. Если показания манометра увеличиваются, то поршневые кольца заменяют. Если он остается на том же низком уровне, это означает, что необходимо отрегулировать зажатые или заменить повышающие клапаны.

Что делать, если нет компрессометра?

Можно ли измерить компрессию без инструмента? Практика показывает, что можно.Но этот метод даст относительные и приблизительные показания. Чтобы измерить индекс сжатия без приборов, поверните свечи со всех цилиндров, кроме испытуемого. Прокрутите вручную коленчатый вал до тех пор, пока такт сжатия не закончится (следите за метками — они должны совпадать). Поочередно проделайте эту операцию со всеми цилиндрами. Там, где давление низкое, будет меньше усилий провернуть коленчатый вал. Таким образом, конечно, вы не получите точных индексов в движке. Но вы можете понять наличие проблем.

Примерная цена прибора для измерения компрессии в двигателе в столичных интернет-магазинах от 600 рублей до 2 тысяч. Брендовые модели западных производителей дороже — до 8 тысяч. В регионах прибора для измерения компрессии не больше, чем в столице. Его цена варьируется в зависимости от компании-производителя.

Сальник коленвала протекает передний ВАЗ 2114. Особенности замены на разные двигатели

Любая замена сальника производится после того, как он перестает выполнять поставленную перед ним задачу, то есть начинает течь или «брать масло».Заметить подтекание масла или другой жидкости иногда бывает достаточно сложно, еще сложнее сделать это, если.

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2108 (09, 099 …) также производится при обнаружении протечек. Например, если вы заметили утечки масла перед картером двигателя или в этой области есть другие жирные следы, необходимо убедиться, что система вентиляции картера работает. Если он забился или возникли проблемы со шлангами, необходимо незамедлительно принять меры по устранению.Если причина не в них, то скорее всего проблема будет в сальнике коленвала.

В этой статье мы поговорим о том, как заменить сальник коленвала ВАЗ 2108 своими руками в случае возникновения такой необходимости.

Как всегда, первое о инструментах, которые вам понадобятся:

1. Ключи на: «10» — (3 рожки, заканчиваются трещоткой), «17», «27», ключ для регулировки натяжения. ролик ремня ГРМ;
2. Отвертка;
3. Графитовая смазка;
4. Пустая тара для слива масла;
5. Сливочное масло;
6. Герметик.

Запчасти:

• Прокладка масляного насоса ВАЗ 2108;
• Новый сальник коленвала ВАЗ 2108.

Работы ведутся на смотровой яме.

Замена передней качки коленвала ВАЗ 2108 — подробная инструкция

1. Снять защиту двигателя, если она есть.

2. Затем — крышка ремня ГРМ.

3. Теперь необходимо поставить коленвал по меткам.

4. Чтобы снять ремень ГРМ, нужно немного отойти.

5. Установите домкрат и стойку, снимите переднее правое колесо.

7. С помощью отвертки снимите шкив коленчатого вала.

8. Установите емкость и слейте масло с поддона.

9. Снимите сам поддон, для этого придется открутить аж 16 болтов.

10. Уберите нефтяника и произведите визуальный осмотр, чтобы убедиться, что он нигде не порезан. При необходимости продуть сжатым воздухом.

11.Откручиваем 6 болтов крепления масляного насоса к блоку, разводим в порядке отказа, чтобы не перепутать, какой крутится.

12. Если на блоке остались «тряпки» от старой прокладки — удалите их.

13. Снимаем старый сальник, как правило, усилия пальцев вполне хватает.

14. Установите новый сальник, для этого можно использовать оправку в виде головки на «27».

15. Перед тем, как приступить к установке масляного насоса, необходимо смазать край масляного насоса, а также смазать прокладку масляного насоса графитовой смазкой.

16. Теперь установите масляный насос на коленчатый вал, он поднимается только в таком же положении — согласно специальной инструкции.

17. По завершении установки всем нужно собрать в обратном порядке.

Поддонную прокладку тоже лучше смазывать, только не маслом, а герметиком. Затем установите поддон и залейте масло, проверьте его состояние, возможно оно. Как натянуть ремень ГРМ написано.

Обязательно посмотрите видео как заменить передний сальник коленвала ВАЗ 2108.

Спасибо, что посетили

Печальная для нас картина — течь масла из двигателя. В нашем случае картер двигателя спереди был сильно зарешечен. Сняв защитную крышку ГРМ, осмотрели крышку масляного насоса. Место труднодоступное, закрытое шкивом генератора. Однако видно, что масло обильно течет из зоны передних колебаний коленчатого вала. Можно приступать к ремонту. Меняем пломбу как: либо быстро, либо правильно.В первом случае переплавляют манжеты и ставят новые без демонтажа масляного насоса, во втором — с полной разборкой, как это предписано руководством по ремонту. Мы выбрали второе. Из запчастей потребуются передний сальник коленвала, прокладки масляного насоса и масляного картера. Работы на канаве, эстакаде или подъемнике производите без специального инструмента.

Выставляем правое переднее колесо и снимаем. Сливаем масло из картера двигателя.

Внимание! Не забудьте снять старую прокладку масляного насоса.Обычно он остается прилипшим к блоку цилиндров.

Сборка производится в обратной последовательности.

Не забудьте смазать новый сальник. Сальник вдавливается в крышку до упора, используя фацет подходящего диаметра, например торцевую головку. Ставим новую прокладку под Маслонасос, к герметику с двух сторон (удобнее приклеивать к блоку цилиндров). Устанавливая масляный насос, убедитесь, что два направляющих штифта его корпуса вошли в соответствующие отверстия блока цилиндров и рабочая кромка сальника не повредилась.

Под масляную завесу также устанавливаем новую прокладку, промазывая ее с двух сторон герметиком. После установки и затяжки зубчатого ремня проверьте соответствие метки совпадения (фото 7). Осталось только залить моторное масло в двигатель.

Сергей Горбоносов. Технический центр ИП «Тушино»

Утечка масла из двигателя — очень неприятное событие в жизни любого автомобилиста. Одной из причин возникновения протечек может быть износ переднего сальника коленвала.Чтобы выяснить, действительно ли виноват сальник коленвала в утечке масла, необходимо снять защитную крышку ГДМ и определить место появления утечек. Если опасения подтвердились и сальник изношен, то требуется немедленно приступить к замене этой детали.

Самостоятельно выполняется замена коленвала ВАЗ-2114 двумя способами: правым или быстрым. Быстрый способ — изношенную манжету просто встряхнуть отверткой и на ее место сядет новая деталь, то есть ремонт проводится без снятия масляного насоса.При правильном ремонте необходимо провести полную разборку масляного насоса. Завод — производитель рекомендует данный вариант замены сальника коленвала, поэтому мы расскажем о нем в нашей статье.

Для проведения данного вида работ необходимо подготовить новый сальник коленвала, прокладку под масляный насос и масляный картер, а также гараж со смотровой ямой или найти удобный транспортный мешок.

Выполняем подготовительные работы:

Выставляем правое переднее колесо;

Полностью слить масло из мотора.

Теперь приступим к разборке:

Откручиваем болты крепления передней крышки ГРМ и снимаем;

Ключом №8 откручиваем шесть болтов крепления правого защитного кожуха двигателя. Снимите высвободившийся кожух и отложите в сторону;

Освобождаем гайку планки натяжителя генератора и сдвигаем сам генератор в сторону;

Снимите ремень с ведущего съемника;

Сядьте на водительское сиденье и включите первую передачу;

Откручиваем гайку, удерживающую шкив на коленвале.Используем ключ № 17;

Снимите шкив коленчатого вала;

Приступаем к снятию ремня ГРМ. Перед выполнением этих действий необходимо установить метки, которые находятся на шкиве распредвала и задней крышке. Теги должны дружить друг напротив друга;

Ослабление гаечным ключом болта ролика натяжителя;

Снимите ремень ГРМ;

Откручиваем четыре болта крепления картера нижнего сцепления. Убери это;

Теперь нужно открутить шестнадцать болтов крепления масляного картера к блоку двигателя.Каркас масла снимается вместе с прокладкой;

Откручиваем крепления нефтяника к крышке подшипника и корпусу насоса. Снимаем нефтяника;

С помощью двух плоских отверток снимите зубчатый шкив с коленчатого вала;

Отверткой вытащить ключ и вытащить его из коленвала. Выполнять это действие нужно с особой точностью, так как ключ небольшой и его легко потерять;

Теперь открутите болты крепления масляного насоса к блоку двигателя;

Удалите Маслонасо;

Потом подали плоскую отвертку и вынули ее;

Устанавливаем на его место новый сальник и собираем агрегат в обратном порядке.

Подскажите нюансы, которые следует помнить при сборке:

Новое уплотнение необходимо залить моторным маслом, только после этого можно установить;

В крышке помпы нужно вдавить сальник до упора. Сделать это можно лицевой стороной головы;

Новая прокладка под масляный насос прет с герметиком с двух сторон;

При установке масляного насоса необходимо следить за тем, чтобы край нового уплотнения не забился;

Прокладка под картером тоже обманывается герметиком;

При установке ремня ГРМ проверить совпадение метки;

После полной сборки не забудьте залить новое моторное масло в двигатель.

4 года назад

В автомобиле два сальника коленвала, расположенные на разных концах. Передний сальник снять проще, с задним будет чуть больше облицовки — снимаем маховик, затем держатель сальника и только после этого ударяем и заменяем новым. С заменой железы сзади мало кто решается — процесс достаточно трудоемкий, требует определенных навыков. В нашей текущей статье мы поговорим о передке, где особых сложностей нет, главное снять шкив коленвала и достать сальник с крышки масляного насоса.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: отвертки, различные ключи, накидки, ворота, немного моторного масла, залитого в двигатель вашего автомобиля.

Расположение мушки

Он находится за шкивом коленчатого вала, и этот шкив спрятан за шкивом генератора (обозначен красной стрелкой). Оба шкива прикреплены за счет большого и длинного болта, удерживающего их по центру. Открутив этот болт и сняв оба шкива, вы можете легко увидеть сальник.На небольшом фото чуть ниже это указано стрелкой.

Когда нужно менять сальник?

Основная и единственная причина замены — платье-капюшон. Интересно, почему такое происходит:

• сальник просто сломан;
• со временем резина приходит в негодность и начинает трескаться;
• выдавливание сальника с места посадки.

Последнее случается редко, но все же имейте ввиду, в этом случае его 100% заменить на новый, т.к. после выдавливания он сильно деформируется около шкивов и переустановке не подлежит.Есть послабление из-за избыточного давления в системе смазки. Внимательно следите за лампой давления масла на панели приборов, не управляйте автомобилем с помощью светящейся лампочки (обозначена на нижнем фото), это, вероятно, сигнализирует о чрезмерном или недостаточном давлении в системе смазки.

Примечание!
Выявить протечку чуба непросто, придется осматривать на ощупь, особенно в месте расположения сальника. Берите фонарик, заводите машину и смотрите на расположение сальника, следов стад нет.Как правило, изношенное масло превращается в масло в процессе работы двигателя, главное хорошо выглядеть и замечать проблему.

Замена сальника перед ВАЗ 2113-ВАЗ 2115

Примечание!
Перед заменой сальника убедитесь, что проблема в нем, а не в системе вентиляции картерных газов. Просто эта система загрязнена, и масло начинает вытекать через сальники. Подробнее ознакомиться с этой темой мы рекомендуем в статье: «Очистка системы картерных газов на ВАЗ 2114».

Удаление

Для начала необходимо снять ремень ГРМ со шкива (как и в публикации: «Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ»). Затем две небольшие леса аккуратно ставят пологий шкив коленчатого вала (фото 1). Сзади вы найдете сальник, его достаточно спрятать отверткой, чтобы снять с места посадки (фото 3). Однако коленвал — металлический ключ (фото 2, указано стрелкой). Желательно аккуратно слить и снять или посмотреть, чтобы он не упал и не потерялся.Ключ удерживает шкив от проворачивания, деталь важна, поэтому в случае утери идите в автомагазин за новой запчастью.)

Установка

Главное смазать сальник моторным маслом, залитым в двигатель автомобиля в данный момент. Требуется не весь сальник, а только рабочая кромка — это место, куда садится сальник на валу. Затем берут небольшой отрезок трубы или заглушку подходящего диаметра и вдавливают сальник внутрь (фото 4).После установки заполните сальник более тонким, но не слишком острым карандашом. Проверьте, правильно ли был установлен элемент.

Примечание!
При установке не перепутайте с бортом, иначе сальник даст течь. Сальник имеет переднюю часть с пружиной, обозначенной буквой B, и заднюю. Его следует заправлять внутрь, а задняя часть направлена ​​наружу.

2. После проделанной работы поставить шкивы на места, накладки, ремень ГРМ тоже поставить. Отрегулируйте натяжение ремня с помощью натяжного ролика и заведите автомобиль.В первую очередь обратите внимание на место, куда ставите сальник — протечек быть не должно. Долить масло в двигатель автомобиля до отметки MAX, немного подождать, не оценивать, достаточно ли быстрое масло. Нет? Значит сальник установлен правильно и через него ничего не происходит.

Примечание!
Если после замены сальника флок не останавливается, то либо он был неправильно установлен, либо проблема в системе смазки, т.к. в ней большее давление.

К сегодняшней публикации прикрепили видео, рекомендуем ознакомиться:

4 года назад

В автомобиле два сальника коленвала, расположенные на разных концах.Передний сальник снять проще, с задним будет чуть больше облицовки — снимаем маховик, затем держатель сальника и только после этого ударяем и заменяем новым. С заменой железы сзади мало кто решается — процесс достаточно трудоемкий, требует определенных навыков. В нашей текущей статье мы поговорим о передке, где особых сложностей нет, главное снять шкив коленвала и достать сальник с крышки масляного насоса.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: отвертки, различные ключи, накидки, ворота, немного моторного масла, залитого в двигатель вашего автомобиля.

Расположение мушки

Он находится за шкивом коленчатого вала, и этот шкив спрятан за шкивом генератора (обозначен красной стрелкой). Оба шкива прикреплены за счет большого и длинного болта, удерживающего их по центру. Открутив этот болт и сняв оба шкива, вы можете легко увидеть сальник.На небольшом фото чуть ниже это указано стрелкой.

Когда нужно менять сальник?

Основная и единственная причина замены — платье-капюшон. Интересно, почему такое происходит:

• сальник просто сломан;
• со временем резина приходит в негодность и начинает трескаться;
• выдавливание сальника с места посадки.

Последнее случается редко, но все же имейте ввиду, в этом случае его 100% заменить на новый, т.к. после выдавливания он сильно деформируется около шкивов и переустановке не подлежит.Есть послабление из-за избыточного давления в системе смазки. Внимательно следите за лампой давления масла на панели приборов, не управляйте автомобилем с помощью светящейся лампочки (обозначена на нижнем фото), это, вероятно, сигнализирует о чрезмерном или недостаточном давлении в системе смазки.

Примечание!
Выявить протечку чуба непросто, придется осматривать на ощупь, особенно в месте расположения сальника. Берите фонарик, заводите машину и смотрите на расположение сальника, следов стад нет.Как правило, изношенное масло превращается в масло в процессе работы двигателя, главное хорошо выглядеть и замечать проблему.

Замена сальника перед ВАЗ 2113-ВАЗ 2115

Примечание!
Перед заменой сальника убедитесь, что проблема в нем, а не в системе вентиляции картерных газов. Просто эта система загрязнена, и масло начинает вытекать через сальники. Подробнее ознакомиться с этой темой мы рекомендуем в статье: «Очистка системы картерных газов на ВАЗ 2114».

Удаление

Для начала необходимо снять ремень ГРМ со шкива (как и в публикации: «Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ»). Затем две небольшие леса аккуратно ставят пологий шкив коленчатого вала (фото 1). Сзади вы найдете сальник, его достаточно спрятать отверткой, чтобы снять с места посадки (фото 3). Однако коленвал — металлический ключ (фото 2, указано стрелкой). Желательно аккуратно слить и снять или посмотреть, чтобы он не упал и не потерялся.Ключ удерживает шкив от проворачивания, деталь важна, поэтому в случае утери идите в автомагазин за новой запчастью.)

Установка

Главное смазать сальник моторным маслом, залитым в двигатель автомобиля в данный момент. Требуется не весь сальник, а только рабочая кромка — это место, куда садится сальник на валу. Затем берут небольшой отрезок трубы или заглушку подходящего диаметра и вдавливают сальник внутрь (фото 4).После установки заполните сальник более тонким, но не слишком острым карандашом. Проверьте, правильно ли был установлен элемент.

Примечание!
При установке не перепутайте с бортом, иначе сальник даст течь. Сальник имеет переднюю часть с пружиной, обозначенной буквой B, и заднюю. Его следует заправлять внутрь, а задняя часть направлена ​​наружу.

2. После проделанной работы поставить шкивы на места, накладки, ремень ГРМ тоже поставить. Отрегулируйте натяжение ремня с помощью натяжного ролика и заведите автомобиль.В первую очередь обратите внимание на место, куда ставите сальник — протечек быть не должно. Долить масло в двигатель автомобиля до отметки MAX, немного подождать, не оценивать, достаточно ли быстрое масло. Нет? Значит сальник установлен правильно и через него ничего не происходит.

Примечание!
Если после замены сальника флок не останавливается, то либо он был неправильно установлен, либо проблема в системе смазки, т.к. в ней большее давление.

К сегодняшней публикации прикрепили видео, рекомендуем ознакомиться:

bedriuwsfieringskosten prinsipes, apparaten, rûnten, en typysk skea

Moderne auto, de VAZ-2114 en echt is, ynstee fan it carburetor fuel systeem Injector ynstallearre.Ek wurdt de masine — это вентилятор для современного топливного двигателя. В комплекте с аппаратом и системным вентилятором ВАЗ-2114 — бензиновая помпа. Dy pomp leit yn de brânstoftank. De wichtichste taak fan dit materiaal — te meitsjen de wurkje druk yn de fuel systeem. Это похоже на 8 атмосфер, великолепный вид на 300-400 КГБ. Как вентилятор prestaasje, dit apparatuer kin pump oant 80 литров за штуку.

Lykas от всех подвесных систем на автомобиле ВАЗ-2114, de brânstof pump kin falen.Oangeande de tsjinst it libben, it kin fariearje behoarlik, om’t it sterk beynfloedet de kwaliteit fan de brandstof. Tink oan synstruktuer, de wurking principe, likegoed as typyske lekken en reparaasje en ferfanging techniken.

Топливная система ВАЗ-2114

Сердцевина системы в магистрали модуля защиты работает как фильтры и форсунки. Топливный модуль omfettet прямой насос, датчики nivo, поплавок, en ek de primêre brânstof filter gaas.

Чистый топливный насос ВАЗ-2114 сидит на всасывающей трубе.Он сказал ему, что он находится в boete-gaas Struktuer en Dêrom, это behâldt grut verontreinigingen dat kin skansearje dielen fan ‘e pomp en Netzteil systeem.

Это ûntwerp fan de brânstof pump

В связи с этим товар продается, это мембранного типа. Это prinsipe fan syn operaasje является базовым в электрическом стиле. Macht oan ‘e motorreaubelesting wurdt útfierd troch it netwurk. De wichtichste komponint — в специальной мембране wurking fan de motor kin útfiere с возвратно-поступательным движением.

Узел мембранной системы гидронагнетателя needaaklikerwize ûntwerpe в ferazeming klep dy’t tsjinnet om loslitte druk. Der is ek in check klep leit yn de output fan it apparaat. Это необходимо для того, чтобы использовать систему охлаждения танка. Fierders wurdt útfierd fia in druk behâld yn it systeem as de pomp is út.

Oangeande, это prinsipe fan wurking fan de meganyske gidronagnetatelya, se wurde ûnderferdield yn центробежный en posityf ferpleatsing pompen.De eardere kin в типе турбины, dêr’t it wurk stik is te ferlykjen mei de waaier mei in grut oantal blêden. De twadde gear kin роликового типа.

De auto ВАЗ-2114 топливная помпа wurdt hieltyd wosken troch в горючей оболочке, ek at de brânstofyn ‘e tank in bytsje. Dit ûntwerp wurdt brûkt foar de elektryske motor является ûnderkuolle, хочу, чтобы он говорил, что wurdt ferwaarme sterk genôch.

prinsipe fan operaasje

Sa, в бензонасосе Инжектор ВАЗ-2114 — он такой же аккуратный, как и в электрическом двигателе, dy’t fiert braje en pompen te meitsjen de nedige druk nivo yn de brânstof spoar en fuel systeem.

Он выглядит как dentstekking wurdt skeakelt, в синьяль фан и компьютерный комт на элементе. Njonken it apparaat de elektryske hjoeddeistige streamt. De Uste pear sekonden de oriïntaasje fan de motor (dit is nedich om te sceppen de fereaske bestjoeringssysteem druk). Opfallend, это как yn twa of trije sekonden, бортовая компьютерная сеть ûntfange gjin gegevens út ‘e pomp, it draait út de elektryske motor. Dit wurdt dien om feiligens.

Jo Kinne Hearre Hoe’t de Brânstof Pomp yn de Earte Sekonden Nei de Motor Begin.Sa, de brânstof wurdt besûge troch in buis direkt yn ‘e pomp, en dan werjn mei помогает веером в одностороннем клепе. Fierder бензин, грязь в фильтре и двигателе. En dus it wurket бензонасос ВАЗ-2114. De regeling — это простой генох. Электровентилятор для электродвигателя с помпой начинался с двигателя автозапуска.

Typyske lekken, harren symptomen

VAZ-2114 — в hiel bysûndere auto, de oankeap fan dat net nedich grutte gruttings. Ek kostje de eigner en de tsjinst is goedkoop.En sels as de tsjinst fan guon frjemde auto goedkeaper, hjir sparje ûnderdielen foar VAZ dêr flugger en makliker yn all winkel, sels yn ‘e measure gebieten efterôf. В минской проблеме в автомобиле ВАЗ-2114 — бензиновая помпа. Hy hat gjin pump brânstof.

Hjir, bygelyks, in typysk situaasje — de motor Ofbrutsen. Как jo besykje те бегжиннен мэй де авто, se óf net start of бегжинт ан селс риттен, mar nei in pear meter werom stâlen. Nei it kontrolearjen fan de batterij испорчен бензином.Tink oan de meast typyske lekken fan dizze side en leare hoe te elimineren поломка.

tekenen fan Skea

Это уши teken dat fertelt dat de pomp net wurket — это банальный мотор falen om te бегжиннен. Fansels, as de motor net wurket, alles kin barre, mar gauris nei de kearsen kontrôles en defcte ECU noch pump.

In oar punt — de druk yn de fuel systeem. Поскольку все в порядке, размер белья составляет 3,2 бара. Neffens de brânstof spoar troch 1,5-литровый двигатель druk nivo fariearje fan 285 oant 325 GLP, nei in 1,6-литровый двигатель — вентилятор 375 или 390 KGB.

Sa’t it is faak it gefal, dy situaasje, doe’t de pomp net ûntfange in sinjaal nei it wikseljen op de ignition. Typysk, de bestjoerder heart in lichte trilling, эта смесь в нормальном operearjend apparaat, mar yn dit gefal is der gjin triljen. Может, это проблема с проводкой. De motor kin beginne te pull foardat of gewoan op lege snelheden. Der hat net wurkje de pomp sels из сетчатого ситечка.

Al dizze проблема kinne wurde ferbettere. Net fuortendaliks rinne nei de tichtstbye winkel.Он оснащен вентилятором для насоса ВАЗ-2114, который должен быть установлен на 2.000 человек в модуле на 1000 человек, чтобы его можно было заменить. Under de redenen koe ek wêze in lont, in estafette, in losse massa fan elektryske kontakten.

druk systeem

Pomp, lykas bekend, moatte meitsje druk yn de fuel systeem. Om in goede diagnoaze of oan all útslute ‘e pomp, is it nedich om te fieren druk mjittingen. Sa, нормальный режим работы на холостом ходу — 2,6 атмосферы, en ûntstekking — 3, контроллер трубки gjin — 3.3, mei зажима oanrjocht — 7. drukken op de педаль акселератора normal druk sil wêze fan 3 oant 2,5 атм. Mjittingen wurde makke yn dizze tastannen mei в druk gauge, это в lyts berik. Под de kap подходит, druk gauge ferbûn на нем.

As de ûntstekking wurdt oerstapt op de druk peilskaal is tichtby nul, dan brutsen druk Regulator. As de druk op it gas naald tichtby nul — испорченная топливная помпа. Doe’t se stadich krûpend omheech, это wurdich sjen yn hokker steat de brânstof фильтр насоса ВАЗ-2114.

Контактная проводка

It ynstrumint komt trije draad. Дат положительный сигнал, респектафлик, и отрицательный токопроводящий датчик топлива ниво. Ien fan de redenen dat de pomp slagget om te wurkjen — ûnderfuorre west hat. Nei de druk — это wurdich kontrolearje kontakten.

Dat kin dien wurde troch middel fan in knop. Это fêst op ‘e try en hechtsje oan’ e bûtenkant fan ‘e pomp jack. Nei it wikseljen op de ûntstekking ljocht moat blink. As it dan noch net wurket, kontrolearje de ynterne kontakten.

Как не тестируется в экстренном контакте, он ljocht op, dan syn beurt ferbûn de negative en Positive kontakten dy’t loskeppele fan ‘e pomp or it gewicht fan it ynstrumint, en dan oergean op de бензиновый насос ВАЗ-2114. Поскольку отрицательная клемма моргает, то ferbûn oan massa en ljocht — defcte kontakt. Поскольку это чистый — чистый wurket это положительный контакт. Как de kontakt stiet oan ‘e estafette, en de lampe ferljochte omheech, dan moatte jo kontrolearje de wiring fan de pomp oan’ e estafette.

двигатель

Om ferifiearjen de needaak is itselde ljocht.Подключите его к клеммам двигателя вентилятора на .o. зажигание. As de lampe wurdt oanstutsen en dôve, dan moatte jo ferfange de motor.

вес

As kontakten alles is yn oarder, kontrolearje de kondysje fan de massa. Это kin net te stevich fêst. Крепится к тормозной колодке hantlieding на приборной панели. Te kontrolearjen en reparearjen skjin de plastic diel ûnder de hân rem, ferwiderje it flooring. Дэн Фсет эн Стевич Фербен на пышной массе.

estafette

Wêr is de massa, en de estafette leit.Yn in ideale situaasje, это tiid foar in pear sekonden de ûntstekking elemint begin de pomp oan en út. Поскольку de druk nivo является нормальным, en de estafette — это net goed wurket, dan moatte jo de foarside paniel, dat ôfslút kontakten lûd. Oan de passagier kant, kinne jo sjen trije apparaten. De boaiem — dit is de estafette. Как не поворачивает де каай переключатель клик, дан калитка. Весла лучше om te ferfange. Это гоедкооп.

предохранитель

Dit is it lêste stadium fan de diagnoaze. Foar dyjingen dy’t net witte wêr’t de branje pomp fuse — это ВАЗ-2114, он leit yn ‘e selde plak en de estafette.Это kin sjoen fanút it kajút. Ом krijen ta syn bêste troch de kape.

Sa nder de motorkap tichtby it foarrút в дремоте. Это ровный двор, расположенный на вершине холма. De hjoeddeiske krêft fan syn 15 A. Ek, dat seit that is foar de brandstof rail. Как и в kontakt lont, dan is er libbet. Поскольку de kontakt является чистым гребцом, de lont moat wurde ferfongen.

Dat binne de typyske skuld is dizze knoop en dus de boppesteande beskreaune wize kin testen is.

ຕົວ ທ່ານ ເອງ ທົດ ປ насос ມ ВАЗ-2114 «Самара-2» | ຂໍ້ ມູນ ທີ່ ເປັນ ປະ ໂຫຍດ ສຳ ລັບ ທຸກ ຄົນ

ປ ັ насос ມ ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ ອົງ ທີ່ ສຳ ຄັນ ທີ່ ສຸດ ຂອງ ລະ ທຳ ຄວາມ ສະ ອາດ ແລະ ວິ ໄສ ຂອງ ທຸກ ຄັນ.ຖ້າ ປ ັ это ມ ນີ້ ມີ ຄວາມ ຜິດ ປົກ ກະ ຕິ, ມໍ ເຕີ ມັກ ຈະ ເລີ່ມ ຮ້ອນ, ເຊິ່ງ ສາ ມາດ ນໍາ ໄປ ສູ່ ຜົນ ສະ ທີ່ ບໍ່ ສາ ມາດ ຄາດ ທີ່ ສຸດ. ລົດ ພາຍ ໃນ ປະ ເທດ ВАЗ-2114 ບໍ່ ມີ ຂໍ້ ຍົກ ເວັ້ນ. ວິ ທີ ການ ປ່ຽນ ປ ັ с ມ ດ້ວຍ ມື ຂອງ ທ່ານ ເອງ ກ່ຽວ ກັບ «Самара» ແລະ ສິ່ງ ທີ່ ອົງ ປະ ກອບ ນີ້ ແມ່ນ — ຕື່ມ ອີກ ໃນ ບົດ ຂຽນ ຂອງ ພວກ ເຮົາ.

ສອງ ສາມ ຄຳ ກ່ຽວ ກັບ ອຸ ປະ ກອນ ປ ັ. ມ

ການ ອອກ ແບບ ຂອງ ປ ັ — это ມ ແມ່ນ ມີ ເບື້ອງ ຕົ້ນ ຫຼາຍ ໃນ ໄລ ຍະ ທຳ ອິດ. ປ ັ вода ມ ນ ້ ຳ ປະ ກອບ ມີ ພຽງ ປະ ກອບ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ເທົ່າ ນັ້ນ — ທີ່ ຢູ່ ອາ ໄສ ແລະ ເຄື່ອງ ຊັກ ຊວນ, ເຊິ່ງ ຕັ້ງ ຢູ່ ທີ່ ມີ ເສົາ ໄຟ. ຮ່າງ ກາຍ ຂອງ ອົງ ປະ ກອບ ແມ່ນ ເຮັດ ຈາກ ອາ ລູ ມີ ນຽມ ຫລື ເຫຼັກ.ມັນ ມີ ຊ່ອງ ທາງ ພິ ເສດ ທີ່ ເຮັດ ລະ ບາຍ ນ ຳ ແລະ ຕ້ານ ເຊື້ອ ພະ ຍາດ ໃຫ້ ຜູ້ ກະ ຕຸ້ນ. ມີ ກະ ປ small ອ ງ ຂະ ຫນາດ ນ້ອຍ ລະ ຫວ່າງ ທ່ອນ ເຄື່ອງ ຈັກ ແລະ ເຮືອນ ສູບ. ຄົນ ສຸດ ທ້າຍ ກໍ່ ປະ ຕິ ບັດ ໜ້າ ທີ່ ການ ຜະ ນຶກ, ປ້ອງ ກັນ ຄວາມ ສ່ຽງ ຈາກ ການ ຮົ່ວ ໄຫຼ ການ ສູບ ຈົນ ເຖິງ ດ້ານ ນອກ. ເຄື່ອງ ບັງ ຄັບ, ຫລື «ຜູ້ ບັງ ຄັບ ບັນ ຊາ» ແມ່ນ ອົງ ປະ ກອບ ທີ່ ສຳ ຄັນ ທີ່ ສຸດ ໃນ ການ ອອກ ອອກ ປ ັ. ມ. ໜ້າ ທີ່ ຂອງ ມັນ ແມ່ນ ການ ໝູນ ວຽນ ຂອງ ແຫຼວ ໃນ ບົບ ທຳ ຄວາມ ສະ ອາດ. ສ່ວນ ນີ້ ຖືກ ຕິດ ຕັ້ງ ໃສ່ ເພົາ ຂັບ. ສຸດ ທ້າຍ ແມ່ນ ຖືກ ຈັດ ໃສ່ ຢູ່ ເທິງ ຫມີ ພາຍ ໃນ ທີ່ ຂອງ ປ ັ. ມ. ທໍ່ ຂັບ ໄດ້ ຖືກ ຕິດ ຢູ່ ຂ້າງ ກົງ ກັນ ຂ້າມ ຂອງ ເພົາ ນີ້.

ວິ ທີ ການ ກວດ ສຸ ຂະ ພາບ ຂອງ ປ ັ? ມ?

ໂດຍ ລວມ ແລ້ວ, ມີ ຫລາຍ ວິ ທີ ການ ໃນ ການ ກວດ ສອບ ປ ັ для ມ ເພື່ອ ໃຫ້ ມີ ປະ ສິດ ທິ ພາບ.ວິ ທີ ທີ່ ງ່າຍ ທີ່ ສຸດ ແມ່ນ ຢູ່ ຂ້າງ ລຸ່ມ ນີ້. ເນື້ອ ແທ້ ຂອງ ມັນ ແມ່ນ ຢູ່ ໃນ ຄວາມ ຈິງ ວ່າ ຕ້ອງ ການ ອຸ່ນ ເຄື່ອງ ВАЗ ໃຫ້ ອຸນ ຫະ ພູມ ປະ ຕິ ບັດ ການ (+ 82-90 ອົງ ສາ ເຊນ ຊຽດ). ຫຼັງ ຈາກ ນີ້, ຖອກ ທໍ່ ລັງ ສີ ເທິງ. ຖ້າ ປ ັ — это ມ ກໍາ ລັງ ເຮັດ ວຽກ, ທ່ານ ຈະ ຮູ້ ສຶກ ວ່າ ມີ ການ ຕ້ານ ການ ລະ ບາຍ ກາດ ຢູ່ ໃນ ຮູ ດັງ.

ທ່ານ ຍັງ ຄວນ ກວດ ເບິ່ງ ກ່ອງ ທີ່ ຝັງ ຢູ່ ແລະ ເບິ່ງ ວ່າ ມີ ແຫຼວ ໄຫຼ ອອກ ຈາກ ມັນ ການ ເປີດ ຈັກ ສູບ. ເພື່ອ ເຮັດ ສິ່ງ ນີ້, ຖອດ ຝາ ປິດ ສາຍ ແອວ ເວ ລາ ອອກ, ແລະ ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ເບິ່ງ ວ່າ ກຳ ນົດ ການ ການ ປ້ອງ ກັນ ບໍ່ ໃຫ້ ໄຫຼ ຜ່ານ ຮູ ຂ້າງ ເທິງ. ຖ້າ ພວກ ເຂົາ ມີ ເງິນ ຝາກ ທີ່ ມີ ລັກ ສະ ນະ (ມັກ ຈະ ເປັນ ສີນ ້ ຳ ຕານ), ປະ ທັບ ຕານ ້ ຳ ມັນ ໄດ້ ເຮັດ ວຽກ ຜິດ ປົກ ກະ ຕິ ແລະ ຄວນ ຖືກ ທົດ ແທນ.

ຖ້າ ປ ັ подшипник ມ ປ ັ подшипник ມ ທີ່ ບໍ່ ສາ ມາດ ຄວບ ຄຸມ ໄດ້, ທ່ານ ຈະ ໄດ້ ຮັບ ຮັບ ແຈ້ງ ກັບ ເລື່ອງ ນີ້ ໂດຍ ສຽງ ດັງ ຢູ່ ທາງ ຫນ້າ ຂອງ ຫ້ອງ ເຄື່ອງ ຈັກ.

ເພື່ອ ໃຫ້ ແນ່ ໃຈວ່ າ ປ замена ມ ທົດ ແທນ ແມ່ນ ມີ ຄວາມ ຈຳ ເປັນ, ВАЗ-2114 ແມ່ນ ຕ້ອງ ມີ ການ ບົ່ງ ມະ ຕິ ລະ ອຽດ. ມັນ ຈຳ ເປັນ ໃນ ກໍ ລະ ນີ ທີ່ ປ ັ вода ມ ນ ້ ຳ ດ້ວຍ ຕາ ບໍ່ ສາ ມາດ ກຳ ນົດ ໄດ້. ໃນ ກໍ ລະ ນີ ນີ້, ປ ັ — это ມ ຖືກ ດຶງ ອອກ ມາ. ຄວນ ເອົາ ໃຈ ໃສ່ ເປັນ ພິ ເສດ ໃນ ລະ ຫວ່າງ ການ ກວດ ກາ ຄວນ ເອົາ ໃຈ ໃສ່ ຫລັງ ຂອງ ລົດ ລາງ. ສ່ວນ ຫຼາຍ ແລ້ວ ໃບ ມີດ ຂອງ ມັນ ຖືກ ທຳ ລາຍ ໂດຍ ການ ກັດ ກ່ອນ.

ຈັກ ສູບ ນ ້ ຳ ຂອງ ВАЗ 2114 «Самара» ປ່ຽນ ແປງ ແນວ ໃດ?

ຂັ້ນ ຕອນ ນີ້ ບໍ່ ຈຳ ເປັນ ຕ້ອງ ມີ ຄວາມ ແລະ ທັກ ສະ ພິ ເສດ, ສະ ນັ້ນ ຢ່າງ ແທ້ ແທ້ ຈິງ ຜູ້ ຂັບ ຂີ່ ທຸກ ຄົນ ສາ ມາດ ຈັດ ການ ໄດ້.ມັນ ເປັນ ມູນ ຄ່າ ທີ່ ສັງ ວ່າ ກ່ອນ ທີ່ ປ ັ — это ມ ຈະ ຖືກ ທົດ ແທນ, ВАЗ-2114 ແລະ ເຄື່ອງ ຈັກ ຂອງ ມັນ ຕ້ອງ ເຮັດ ໃຫ້ ຫະ ພູມ ເຢັນ ລົງ ​​ຢູ່ ຂ້າງ ນອກ. ເວົ້າ ອີກ ຢ່າງ ໜຶ່ງ, ຈັກ ສູບ ນ ້ ຳ ປ່ຽນ ແປງ ເມື່ອ ເຄື່ອງ ຈັກ ເຜົາ ໄໝ້ ພາຍ ໃນ ຍັງ ເຢັນ. ດັ່ງ ນັ້ນ ເຈົ້າ ຄວນ ເຮັດ ແນວ ໃດ? ເພື່ອ ເລີ່ມ ຕົ້ນ, ພວກ ເຮົາ ຍົກ ລະ ດັບ ເຄືອ ຂ່າຍ ຍານ ພາ ຫະ ນະ ໃນ ລົດ ໂດຍ ການ ຖອດ ສາຍ ລົບ ຈາກ ຖ່ານ. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ພວກ ເຮົາ ລະ ບາຍ ນ ້ ຳ ຢາ ເຊື້ອ ເກົ່າ ແລະ ຖອດ ສາຍ ແອວ ຂັບ ອອກ. ຫລັງ ຈາກ ນັ້ນ, ພວກ ເຮົາ ຕັດ ຂາດ ປ ັ и ມ ແລະ ເອົາ ໃຈ ໃສ່ ກັບ ແຜ່ນ ໃບ. ສຸດ ທ້າຍ ບໍ່ ຄວນ ບັນ ຈຸ ຮອຍ ແຕກ ຫລື ຄວາມ ເສຍ ຫາຍ ອື່ນໆ. ຈັກ ສູບ ຂອງ ВАЗ 2114 «Жигули» ຖືກ ປ່ຽນ ແທນ ແນວ ໃດ? ຕໍ່ ໄປ, ຖອດ ປະ ທັບ ຕາ ເກົ່າ ແລະ ນຳ ໃຊ້ ບ່ອນ ໃໝ່ ຢູ່ ບ່ອນ ເກົ່າ.ໃນ ຖາ ນະ ເປັນ ທາງ ເລືອກ герметик, ທ່ານ ສາ ມາດ ຕິດ ຕັ້ງ ແຫວນ уплотнительное кольцо ໃໝ່ ແລະ ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ຕິດ ຕັ້ງ ປ новый ມ ໃໝ່. ການ ຊຸມ ນຸມ ຕື່ມ ອີກ ແມ່ນ ດຳ ເນີນ ໄປ ຕາມ ລຳ ດັບ. ກ່ຽວ ກັບ ເລື່ອງ ນີ້, ຄຳ ຖາມ ກ່ຽວ ກັບ ການ ສູບ ВАЗ 2114 «Лада» ກຳ ລັງ ຖືກ ທົດ ແທນ ຖື ຖືກ ປິດ.

ກວດ ສອບ ການ ຕິດ ຕັ້ງ

ຫຼັງ ຈາກ ທີ່ ພວກ ເຮົາ ໄດ້ ຕິດ ຕັ້ງ ປ новый ໃໝ່ ໃນ ສະ ຖານ ທີ່ ເດີມ ແລ້ວ, ພວກ ເຮົາ ຄວນ ກວດ ເບິ່ງ ປະ ສິດ ພາບ ຂອງ ມັນ. ເພື່ອ ເຮັດ ສິ່ງ ນີ້, ຖອກ ຢາ ຕ້ານ ເຊື້ອ ໃໝ່ ເຂົ້າ ໃນ ຖັງ ຂະ ຫຍາຍ ແລະ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ເຄື່ອງ ຈັກ. ຖ້າ ວຽກ ງານ ດັ່ງ ກ່າວ ປະ ຕິ ບັດ ໄດ້ ດີ, ບໍ່ ຄວນ ມີ ການ ຮົ່ວ ໄຫລ ເຢັນໆ.ໂດຍ ວິ ທີ ທາງ ການ, ຄໍາ ແນະ ນໍາ ທັງ ຫມົດ ຂ້າງ ເທິງ ແມ່ນ ເຫມາະ ສົມ ບໍ່ ພຽງ ແຕ່ ສໍາ ລັບ «Лада» ຄັ້ງ ທີ 14, ແຕ່ ຍັງ ສໍາ ລັບ ລຸ້ນ ກ່ອນ, ຊຸດ ВАЗ 2108 … 099. ພວກ ເຂົາ ທັງ ຫມົດ ລ້ວນ ແຕ່ ມີ ການ ອອກ ແບບ ທີ່ ຄ້າຍ ຄື ກັນ, ສະ ນັ້ນ ຂັ້ນ ຕອນ ການ ວິ ນິດ ໄສ ແລະ ທົດ ແທນ ປ ັ воды ມ ນ ້ ໍາ ແມ່ນ ບໍ່ ແຕກ ຕ່າງ ກັນ ແທ້ໆ.

ເປັນ ຫຍັງ ບໍ່ ຄວນ ລະ ເລີຍ ການ ທົດ ແທນ?

ເຖິງ ວ່າ ຈະ ມີ ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ ແລະ ແບບ ເບື້ອງ ຕົ້ນ ດັ່ງ ກ່າວ, ປ ັ играет ມ ມີ ບົດ ບາດ ຫ່າງ ໄກ ຈາກ ບາດ ສຸດ ທ້າຍ ໃນ ຊີ ວິດ ຂອງ ລົດ. ຖ້າ ສ່ວນ ປະ ກອບ ນີ້ ບໍ່ ຖືກ ປ່ຽນ ແທນ ໃຫ້ ທັນ ເວ ລາ, ເຄື່ອງ ຈັກ ຈະ ມີ ຄວາມ ຮ້ອນ ເກີນ ໄປ. ແລະ ນີ້ ຈະ ຊ່ວຍ ຫຼຸດ ຜ່ອນ ຊັບ ພະ ຍາ ກອນ ໃນ ການ ເນີນ ງານ ຂອງ ມັນ ຢ່າງ ຫຼວງ ຫຼາຍ ສາ ມາດ ນຳ ໄປ ສູ່ ລົ້ມ ເຫຼວ ຂອງ ສາຍ ແອວ ເວ ລາ.ສະ ນັ້ນ, ຢ່າ ຊັກ ຊ້າ ໃນ ການ ທົດ ແທນ ສ່ວນ ນີ້ ໃນ ກໍ ລະ ນີ ທີ່ ຜິດ ປົກ ກະ ຕິ.

ຊັບ ພະ ຍາ ກອນ ເຮັດ ວຽກ

ໃນ ລົດ ВАЗ ຂອງ ຄອບ ຄົວ «Самара», ປ ້ ຳ ນ ້ ຳ ໃຊ້ ສະ ເລ່ຍ ປະ ມານ 3-3,5. ຫຼັງ ຈາກ ໄລ ຍະ ດັ່ງ ກ່າວ, ປ ັ может ມ ສາ ມາດ ຜິດ ປົກ ກະ ຕິ ໄດ້ ທຸກ ເວ ລາ. ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ຊັບ ພະ ຍາ ກອນ ທີ່ ແນ່ ຂອງ ຂື້ນ ກັບ ຜູ້ ຜະ ລິດ ເອງ — ສ່ວນ ທີ່ ດີກ ວ່າ ນີ້ ກໍ່ ຖືກ ເຮັດ, ມັນ ກໍ່ ຈະ ມີ ຢູ່ ໄດ້ ດົນ.

ສະ ຫລຸບ

ດັ່ງ ນັ້ນ, ພວກ ເຮົາ ໄດ້ ຄົ້ນ ພົບ ວ່າ ລາຍ ລະ ອຽດ ເປັນ ເຄື່ອງ ນ ້ ຳ (ВАЗ-2114) ແມ່ນ ຫຍັງ. ຈັກ ສູບ ນ ້ ຳ ໃດ ທີ່ ຈະ ເຮັດ ວຽກ ໄດ້ ດີກ Lada, ບໍ່ ມີ ຄຳ ຕອບ ທີ່ ແນ່ ນອນ.ຢ່າງ ໃດ ກໍ່ ຕາມ, ການ ຕັດ ສິນ ໂດຍ ການ ທວນ ຄືນ, ວິ ທີ ແກ້ ໄຂ ທີ່ ດີ ສຸດ ກໍ່ ການ ຊື້ ປ ັ L ມ LUZAR.

Условия и особенности замены

На ВАЗ 2112 замена топливного фильтра всегда является ответственной процедурой. В первую очередь это объясняется тем, что владелец автомобиля не знает, какой фильтр лучше поставить.
Скорая замена топливного фильтра ВАЗ 2112, конечно же, связана и с качеством сегодняшнего бензина.Но все же, если фильтр самый лучший, срок его службы намного больше.

Общий вид

Менять этот самый фильтр нужно вовремя, ведь если этого не сделать, то негативные последствия напрямую скажутся на надежности всей машины. Для начала выясним, какие функции и что лучше выбрать.
На сегодняшний день существует множество разновидностей топливных фильтров: для карбюраторных и инжекторных двигателей:

• Если фильтр предназначен для карбюраторной системы, его расположение находится между баком и самим карбюратором.Таким образом, удачное расположение этого элемента предотвращает засорение карбюраторных автобусов разным мусором, который в большом количестве присутствует в современном топливе.
• В этом случае, как и на ВАЗ 2112, фильтр будет под автомобилем. Что касается систем впрыска, которые гораздо более чувствительны к загрязнениям, чем карбюраторы, то здесь фильтр нужно менять быстрее.

Примечание. Именно этот элемент рекомендуется менять каждые 30 тысяч км пробега автомобиля.Но это касается только тех случаев, когда используется качественный бензин. В связи с тем, что сегодня нельзя быть уверенным на все 100 процентов как топливо российское, фильтр необходимо менять каждые 20, а то и 10 тысяч км пробега.

Не секрет, что некоторые автолюбители, в основном новички, не осознают, что этот фильтр нуждается в замене. Они продолжают ездить и на одной защите топливной системы доходит до 100 тыс. Км, а то и больше.
И в конце концов постоянно жалуются, что машину не тянет, он уже не такой как раньше, ВАЗ 2112 не машина и тому подобное.И заменять фильтр нужно было как раз тогда, когда таких проблем не было бы.

Вот неполный список проблем, возникающих при несвоевременной замене фильтра:

• убыток;
• плохой завод, что зимой, что летом;
• чрезмерная нагрузка на топливный насос, который начинает работать в двойном режиме и т. Д.

Умейте выбрать хороший фильтр, родственный искусству. Здесь нужно учитывать множество параметров, но одно может быть точно: качество бумаги важно.

Примечание. Специалисты советуют разобрать старый фильтр, разрезать его и изучить содержимое. Так можно будет создать правильную идею, что и как внутри.

Если нет охоты разбирать фильтр, то можно послушать других автомобилистов, отдающих предпочтение тому или иному фильтру. Будет полезно посетить различные форумы, где обсуждаются плюсы и минусы того или иного производителя.

Оценка современных фильтров для системы впрыска

Если раньше карбюраторы стояли под капотом отечественных автомобилей, такие требования предъявлялись к топливному фильтру, то сегодня, с появлением форсунок (см.), Все изменилось.Новая система питания, подразумевающая впрыск, создающая мягкую и отложенную.
Применяйте только лучшее, а от грубого бензина точно не пойдет. Да и то, что есть топливо, форсунки не переносят и грязный воздух, и он должен быть чистым.

Обзор

Итак:

• Лучшими, по мнению многих автолюбителей, для ВАЗ 2112 будут фильтры от Bosh. Чем они лучше остальных?
  По мнению специалистов, эти фильтры отлично защитят всю топливную систему не только от твердых частиц или воды, но и от примесей, которые содержатся в современном бензине.

• На втором месте фильтры ЧЕМПИОН. Их выпускают не только для бензиновых версий автомобилей, но и для дизельных. Сверхэффективный уровень фильтрации примесей и загрязнений, устранения посторонних включений и другие преимущества выделяют этот бельгийский фильтр среди массы других.

• Идеальную чистоту топлива, попадающего в систему вашего автомобиля, гарантируют производители фильтров MANN. Они надежно защищают впрыскивающий механизм впрыска, удаляя из топлива различные примеси и загрязнения.Пыль, ржавчина и вода не пойдут дальше этого ограждения.

• Фильтр, за который проголосовало большинство россиян. Это Nipparts, которая производит большую часть своих запчастей для японских и корейских автомобилей.
  Топливные фильтры этого известного производителя сегодня занимают не последнее место и входят в список лучших в Европе.

Замена

Выше приведена информация, которая поможет выбрать хороший фильтр, отличающийся надежной и эффективной работой.Больше не беспокойтесь о загрязнении топливной системы вашего автомобиля, хотя по-прежнему необходимо менять этот фильтр по истечении определенного времени. Теперь мы узнаем, как заменить фильтр.

подробная инструкция

Итак:

• Итак, в первую очередь необходимо обесточить аккумулятор.
• Затем, придерживая ключ топливного фильтра, другим ключом откручиваем штуцер.

Примечание. На этом этапе необходимо будет подставить какую-либо емкость под арматуру, чтобы бензин не вылился просто на землю.

• Аналогичному демонтажу подвергается второй штуцер.
• Теперь нам нужно ослабить зажим, удерживающий фильтр. Используем ключ на 10.
• Снимите фильтр.
• Ставим новую.

Примечание. Во время установки нового фильтра нужно проследить стрелку, нанесенную на корпусе. Эта же стрелка должна быть направлена ​​по ходу движения топлива, то есть смотреть на левую часть ВАЗ 2112.

После установки нового фильтра рекомендуется проверить герметичность всех соединений, производя данную манипуляцию при работающем моторе.
В процессе установки фильтра своими руками по инструкции рекомендуется также изучить фото и видео материалы. Цена на такие услуги в сервисах сегодня очень высока. По этой причине узнать, как проводить эту операцию самостоятельно, будет актуально.

Топливный фильтр из такого же расходного материала, как и бензин, чем больше топлива проходит через него, тем сильнее он забивается и тем вероятнее его замена.

Стрелка указывает направление потока топлива

С какой периодичностью стоит менять топливный фильтр? Диапазон очень разный: на одних машинах его нужно менять каждые 10-30 тысяч километров, на других он рассчитан на весь период эксплуатации автомобиля.

Если вовремя не поменять ..

Все топливо проходит через фильтр, унося с собой весь образовавшийся извне мусор, продукты коррозии и т. Д. Со временем фильтрующий элемент забивается и перестает пропускать через себя необходимое количество топлива. Поскольку пропускная способность падает, пропускается меньше топлива, а насос по-прежнему работает с той же производительностью, то куда денется лишний бензин? Правильно, это увеличит давление перед фильтром и тем самым увеличит нагрузку на насос, что приведет к его быстрому износу.

У форсунки забитый фильтр сделает падение давления в рампе, что при движении будет показывать слабое ускорение с резким ускорением и педаль газа не будет такой отзывчивой, как первый заметный признак засорения топливного фильтра. А все из-за того, что смесь будет обеднена, топлива не хватит. Скорее всего, кислородный датчик это покажет и приборку включит «Check Engine», надо будет ехать узнать что это за ошибка, руки мастеров половину разберутся, ибо не знают что делают компьютерную диагностику с новыми свечами, новым топливным фильтром и нормальным давлением в рампе и заряженным аккумулятором.Поэтому вовремя меняйте топливный фильтр.

Время замены

Приведу сроки замены топливного фильтра для самых популярных машин: