Реле вентилятора охлаждения ВАЗ 2110-2112: где находится предохранитель

При выходе из строя любого электрического прибора в автомобиле, первое, на что нужно обратить внимание – реле и предохранители. При замыканиях или скачках напряжения бортовой сети, именно эти элементы берут на себя основной удар.

Система охлаждения автомобилей ВАЗ-2110 оснащена электрическим вентилятором, который осуществляет принудительное охлаждение. Он включается за счет работы датчика температуры, установленного в радиаторе. Если говорит о карбюраторной модели, то они оснащены ТМ 108, а инжекторные – контроллером. Их основой задачей является мониторинг температуры охлаждающей жидкости. В момент, когда она повышается до 100-105 °C, датчик передает импульс на реле, которое и включает сам вентилятор. При снижении температуры осуществляется автоматическое отключение.

Содержание:

• 1 Где находиться реле вентилятора в ВАЗ 2110-2112
  • 1.1 Как проверить работоспособность реле
• 2 Где находится предохранитель вентилятора охлаждения ВАЗ 2120, 2111, 2112
  • 2. 1 Наиболее распространенные поломки

Где находиться реле вентилятора в ВАЗ 2110-2112

Далеко не каждый владелец «десятки» знает, где установлено реле, которое отвечает за работу вентилятора системы охлаждения. Большинство предохранителей и реле, объединенные в одном главном блоке слева от руля. Что касается реле вентилятора, то оно установлено в дополнительном блоке со стороны пассажира. Если быть точнее, то деталь находится слева от ног переднего пассажира и скрыта пластиковой обшивкой салона.

Чтобы добраться до нужного элемента, необходимо с помощью отвертки открутить винты крышки. После этого откроется доступ к дополнительному блоку. На фото выше реле вентилятора отмечено цифрой 4.

Как проверить работоспособность реле

Существенное повышение температуры двигателя наблюдается при экстремальных условиях работы. В летнюю жару и при нагрузке жидкость системы охлаждения не в силах обеспечить оптимальный отвод излишнего тепла. Именно в таких ситуациях, когда хладагент достигает 100 °C, и включается вентилятор. Его работа позволяет существенно снизить температуру в радиаторе и всей системе.

Если вентилятор не срабатывает – силовой агрегат перегревается и способен выйти из строя. Причина отказа часто скрывается в датчике температуры, самом вентиляторе или реле, которое отвечает за включение. Банальная проверка последней детали заключается в замене на заведомо исправную. Если при нагреве вентилятор будет включаться – датчик в порядке. Конечно же, при наличии знаний и инструмента, работоспособность можно проверить мультиметром или обратиться в сервис.

Где находится предохранитель вентилятора охлаждения ВАЗ 2120, 2111, 2112

Помимо описанного выше реле, автомобили этого семейства оснащены и предохранителем, который защищает электрическую сеть системы охлаждения от скачков напряжения. Защитный предохранитель установлен в основном блоке слева от руля. Для открытия блока достаточно нажать на кнопку. Во всех «десятках» и ее сородичей независимо от года выпуска и объема двигателя, схема расположения всех реле и предохранителей практически идентична.

Предохранитель вентилятора на представленном выше рисунке обозначен – F7. Он отвечает не только за вентилятор, но и за работу звукового сигнала. Если не включается вентилятор и отсутствует сигнал – проблема, вероятно, в сгоревшем предохранителе. В качестве дополнительной диагностики, можно проверить сам вентилятор, запитав его на прямую от аккумулятора.

Наиболее распространенные поломки

В процессе эксплуатации транспортного средства, автовладельца могут встречаться с различными поломками электрической цепи системы охлаждения. Даже при похожих признаках причины неисправности бывают разными. Рассмотрим основные поломки на моделях ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Как проявляется проблема	Диагностика	Решение
Не включается вентилятор при нагреве двигателя.	Изначально необходимо проверить работоспособность электровентилятора, запитав его напрямую от аккумулятора. Далее проверить предохранитель и термостат. Также следует убедиться в корректной работе датчика температуры в радиаторе.	В большинстве случаев достаточно замены предохранителя, который может перегореть из-за скачка напряжения.   Замена датчика температуры.
Вентилятор не выключается даже на холодном двигателе.	Первое что нужно проинспектировать – реле вентилятора, которое попросту могло замкнуть. Для диагностики потребуется мультиметр.	Замена реле вентилятора.
Не срабатывание вентилятора при закипании.	Кроме проверки реле и предохранителя важно исследовать датчик температуры.	Замена датчика температуры.
Несвоевременное включение/выключение вентилятора.	В данной ситуации рекомендуют обратить внимание на крышку расширительного бачка для заливки хладагента. Если клапан не будет удерживать давление выше, чем атмосферное, то вода в антифризе начнет кипеть.	Замена крышки расширительного бачка.

При нормальной работе всех элементов электроцепи системы охлаждения, вентилятор должен включаться при нагреве хладагента до 92-95°C. Данный показатель отличается в зависимости от производителя датчика. Отключение осуществляется при снижении температуры жидкости охлаждения до 87 °C. Это оптимальный диапазон рабочей температуры для ВАЗ 2110. Если наблюдаются существенные отклонения, желательно провести ремонт.

Автомобили модели ВАЗ 2120, 2111, 2112 – несложные в ремонте, но бывает много ситуаций, когда восстановить работоспособность собственными силами нет возможности. В этом случае нужно обратиться в сервис, где с помощью компьютерной диагностики быстро установят и устранят истинную причину поломки.

Рубрики Предохранители и реле

Предохранитель включения вентилятора ваз 2110 инжектор

ВАЗ 2110 2111 2112 (Lada 110 111 112) — семейство автомобилей, выпускавшихся в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2009 годах с кузовами седан, хэтчбек и универсал преимущественно с 8- и 16-клапанными бензиновыми двигателями (инжектор, карбюратор). В этой статье вы найдете описание блоков предохранителей и реле ВАЗ 2110 2111 2112 со схемами, фотографиями и их расположением. Электрическая схема. Предохранитель, отвечающий за прикуриватель автомобиля.

Расположение предохранителей и реле в вашем автомобиле ВАЗ 2110 (2111 / 2112) может отличаться от приведенного и зависит от года выпуска. Текущее распределение может быть напечатано на самом устройстве.

Содержание

1. Основной блок
2. Электро схема блока
3. Дополнительный блок
4. Где находится реле вентилятора охлаждения на ВАЗ-2110
5. Где находится реле вентилятора охлаждения автомобиля ВАЗ-2110
6. Где находится реле включения вентилятора охлаждения на ВАЗ-2110
7. Расположение реле
8. Расположение предохранителей
9. Проверка включения вентилятора охлаждения (принудительно)

Основной блок

Главный блок предохранителей и реле расположен в салоне, с левой стороны, под панелью управления. Чтобы получить доступ к нему, нажмите на переключатель защелки.

Фото — диаграмма Вариант 1

Вариант компоновки 2

Макет варианта 3

Описание предохранителя

p, blockquote 15,0,0,0,0 ->.

F1	5A Лампочки для подсветки номерного знака. Лампы освещения приборов. Лампа для габаритного света. Лампа для освещения багажного отделения. Лампа для освещения левой стороны.
F2	7.5A Фара левая (ближний свет)
F3	10A Левая фара (дальний свет)
F4	10A Правая противотуманная фара
F5	30A Электродвигатели стеклоподъемников
F6	15A Портативная лампа
F7	20A Двигатель для вентилятора охлаждения двигателя. Зуммер
F8	20A Элемент обогрева заднего стекла. Реле обогрева заднего стекла (контакты)
F9	20A Клапан рециркуляции. Омыватели и стеклоочистители ветрового, заднего стекла и фар. Реле обогрева заднего стекла (катушка).
F10	20A Запасной
F11	5A Лампы стояночного света по правому борту
F12	7.5A Фара правого борта (ближний свет)
F13	10A Правая фара (дальний свет). Лампа включения фар
F14	10A Левая противотуманная фара
F15	20A Электрический подогрев сидений. Замок багажного отделения
F16	Реле 10A — прерыватель для сигналов поворота и предупредительных огней (в режиме предупреждения об опасности). Предупреждающий индикатор
F17	7,5 А Лампа внутреннего освещения. Лампа индивидуального освещения. Лампочка выключателя зажигания. Стоп-сигнал. Часы (или бортовой компьютер)
F18	25A Лампа освещения отсека для хранения. Управление нагревателем. Прикуриватель.
F19	10A Устройство для разблокировки дверного замка. Реле для контроля лампы стоп-сигнала и лампы габаритного света. Указатели поворота с контрольными лампами. Сменные лампочки. Обмотка возбуждения генератора переменного тока. Дисплей для бортовой системы управления. Панель приборов. Часы (или бортовой компьютер).
F20	7.5A Лампы задних противотуманных фонарей.

Прикуриватель защищен предохранителем на 25 А с номером 18.

Отдельный предохранитель для противотуманных фар расположен в нише на приборной панели за головным устройством.

Назначение реле

p, blockquote 19,0,0,0

• K1 — реле управления лампами
• K2 — реле стеклоочистителя ветрового стекла
• KZ — реле указателей поворота и аварийных огней
• K4 — реле ближнего света фар
• K5 — реле дальнего света
• K6 — вспомогательное реле
• K7 — реле обогрева заднего стекла
• K8 — реле задних противотуманных фонарей

Читайте также: Где находится клапан в вашем холодильнике Samsung

Электро схема блока

Дополнительный блок

Он расположен под центральной консолью и закрыт крышкой. Одна часть доступна с правой стороны.

Идентификация

p, blockquote 27,0,0,0

1. 15A — Модуль зажигания, контроллер
2. 15A — Выхлопной клапан, датчик скорости автомобиля, датчик кислорода (подогрев), датчик расхода воздуха
3. 15A — Топливный насос, предохранитель бензонасоса, инжекторы
4. Реле электрического вентилятора
5. Реле топливного насоса
6. Главное реле (реле зажигания)

Вторая часть расположена на левой стороне консоли:

1. Блок управления центральным замком
2. Блок управления иммобилайзером
3. Реле для включения задних противотуманных фонарей.

Мы также подготовили видеоролик для этой публикации на нашем канале. Пожалуйста, посетите наш канал, посмотрите и подпишитесь.

Где находится реле вентилятора охлаждения на ВАЗ-2110

Для нормальной работы двигателя ВАЗ-2110 необходимо поддерживать определенную температуру в двигателе. Этот температурный интервал достигается с помощью охлаждающего вентилятора, который обычно имеет электрический привод. Его активация и деактивация происходит автоматически. В этом случае, если в автомобиле установлен карбюраторный двигатель, используется ТМ 108, а в случае инжекторного двигателя — контроллер. В этой статье вы узнаете, где находится реле вентилятора охлаждения на автомобиле ВАЗ-2110.

Если вентилятор управляется включением, важно соблюдать температурную настройку датчика температуры тела. Датчик считается неисправным, если его температура достигла точки включения, а двигатель охлаждения не работает. Следует замкнуть контакты датчика и посмотреть, запустится ли вентилятор, и если да, то заменить датчик на новый.

Бывают случаи, когда замыкание контактов не дает эффекта и вентилятор все равно не работает, в этом случае проверьте целостность предохранителя с питающими проводами в соответствии со схемой.

Электронный контроллер используется для запуска вентилятора охлаждения в машинах с инжекторным двигателем. Температурные условия предварительно заполняются в программном обеспечении устройства и находятся в диапазоне от 100 до 105 градусов. Если датчик температуры неисправен, на контроллере выбирается системная ошибка и включается вентилятор охлаждения при работающем двигателе автомобиля.

Существует множество неисправностей, когда контроллер не обнаруживает неисправность и, соответственно, при достижении требуемой температуры 105 градусов вентилятор просто не включается. Чтобы проверить это, отсоедините разъем датчика температуры при работающем двигателе. Если система исправна, датчик запустит охлаждающий вентилятор, и тот выключится, вернувшись в исходное положение разъема. Если цепь неисправна, проверьте качество реле, предохранителя и подводной проводки. Все должно быть установлено только в соответствии со схемой. Для экспресс-проверки перемкните контакты 30 и 87 переключателя вентилятора, расположенного в шахте нагревателя. Чтобы его было легче найти, ищите его рядом с пассажирским сиденьем.

Если воздуходувка работает, подключите индикаторную лампу, корпус и выход реле 86. После этого реле сработает, и воздуходувка включится автоматически. Манипуляции с такой схемой следует проводить только тогда, когда реле находится в гнезде разъема. Здесь рекомендуется посмотреть контроллер и кабель, разъем реле с контактом 46, неисправность находится в чем-то из них. Если определенные щелчки реле не произошли, а плюс с главного реле на контакт 85 есть, или щелчок произошел, но вентилятор охлаждения не запустился, это указывает на то, что реле неисправно и должно быть заменено.

Если вентилятор запускается, когда перегородка установлена между контактами 30 и 87, проверьте подачу питания на контакт вентилятора и качество предохранителя. Если на одном проводе есть питание, а на другом нет, двигатель вентилятора неисправен.

Чаще всего вентилятор охлаждения на ВАЗ-2110 не включается в жаркую погоду. Указатель температуры охлаждающей жидкости подпрыгивает до красной черты, а вентилятор не включается, в то время как зола уже закипает. В таких случаях следует заменить термостат или разъем.

Где находится реле вентилятора охлаждения автомобиля ВАЗ-2110

Система охлаждения используется для поддержания температуры двигателя автомобиля в заданном диапазоне. Его основными частями считаются:

• канал антифриза в блоке цилиндров;
• розетка;
• термостат;
• радиатор;
• переключатель вентилятора охлаждения;
• датчик температуры;
• электрический двигатель охлаждения для радиатора с ротором.

Последние два пункта относятся к электрическим компонентам. Несвоевременное обнаружение дефектов в системе охлаждения может привести к перегреву двигателя и, как следствие, к очень дорогостоящему ремонту машины.

И в инжекторных, и в карбюраторных двигателях используется ТМ-108 (биметаллический датчик температуры). На карбюраторном двигателе он расположен с левой стороны радиатора. Когда резьбовая часть охладителя нагревается, биметаллическая пластина изгибается, вызывая полное замыкание контактов.

Напряжение от аккумулятора через предохранитель передается на один из контактов двигателя, а другой подключается к корпусу и запускает ротор.

Биметаллический датчик температуры ТМ-108 на форсунках ВАЗ-2110 расположен на термостате, и все сигналы поступают на электронный блок управления. Сигнал от блока поступает непосредственно на реле вентилятора охлаждения, который управляется электродвигателем.

Рассмотрим основные проблемы и неисправности реле вентилятора охлаждения ВАЗ-2110:

1. Самая распространенная проблема — не включается вентилятор. Здесь следует обязательно проверить работоспособность: предохранителя, термостата, датчика и электродвигателя.
2. Другая проблема — абсолютно противоположная, когда вентилятор работает постоянно, не выключаясь. Здесь необходимо определить неисправность и заменить одну из деталей: контакты датчика, контрольную лампочку двигателя, также стоит проверить, не заклинило ли реле в замкнутом положении.
3. Реле охлаждения включается, когда антифриз уже закипел. Чаще всего это происходит при неисправном клапане в крышке радиатора.

Выполнить функциональную проверку самостоятельно довольно просто. Вам понадобятся мультиметр и термометр. Отсоедините электрический разъем и с помощью гаечного ключа открутите датчик. В целях безопасности перед снятием индикатора дождитесь, пока двигатель остынет, иначе ожоги гарантированы. Не забудьте предварительно слить антифриз. После проверки, при сборке механизма, лучше всего установить новую медную уплотнительную шайбу — не затягивайте слишком сильно.

Производители, выгравированные на торце, указывают температурный диапазон, который необходимо соблюдать, и он составляет от 92 до 95 градусов. Это проверяется довольно легко, для этого подключается мультиметр для проверки сопротивления и резьбовая часть опускается в сосуд с водой. В этот момент вода должна быть нагрета, и необходимо зафиксировать момент включения и последующего выключения по мере остывания. Согласно стандарту, температура включения составляет 92 градуса, температура выключения — 87 градусов. Если отклонение значительно выше, устройство следует заменить.

Для улучшения процесса охлаждения ВАЗ-2110 оснащен двумя вентиляторами — перед радиатором и за ним. Но стоит учесть, что параллельное включение электродвигателей заставляет срочно заменить проводку, так как потребляемый ток в ней возрастет до 40 ампер. Не забывайте следить за температурой двигателя вашего автомобиля. При перегреве антифриз может закипеть, головка блока цилиндров может деформироваться, а распределительный вал иногда начинает выходить из строя.

 

Где находится реле включения вентилятора охлаждения на ВАЗ-2110

Автомобиль: ВАЗ-2110.
Справки: анонимно.
Тема: не работает вентилятор охлаждения, где находится реле вентилятора?

Здравствуйте, мой вентилятор охлаждения (вентилятор радиатора) перестал работать. Я удалил чип и подключил его непосредственно к батарее с помощью сверхмощных проводов 1,5VVG. Вентилятор включился без проблем. С чего начать поиск чипа, мне сказали искать реле.

Где искать реле вентилятора охлаждения на ВАЗ-2110 8 клапанов?

Расположение реле

Вспомогательный блок спрятан в задней части автомобиля

Реле включения вентилятора находится в стандартном для отечественных автомобилей месте — на правой стороне подбородка, слева от пассажирского сиденья.

Реле находится внутри под штекером. Открутите три винта, которые указаны на схеме.

Открутите их с помощью обычной отвертки.

На схеме реле обозначено стрелкой.

Чтобы проверить, замените его на заведомо исправный.

Расположение предохранителей

Вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 защищен предохранителем F7

Расположение блока предохранителей отмечено стрелкой.

Кнопка для открытия крышки блока предохранителей.

Существует несколько моделей монтажного блока на ВАЗ-2110 с 8-клапанным двигателем.

Первая версия монтажного блока.

Вторая версия монтажного блока.

Это легко проверить. Вы можете нажать на зуммер, и если он не сработает, это означает, что перегорел предохранитель.

Сирена и вентилятор защищены одним и тем же предохранителем.

Проверка включения вентилятора охлаждения (принудительно)

Вентилятор должен запуститься и будет работать всегда (принудительно)!

Я бы не рискнул принудительно запускать вентилятор охлаждения. Это может оказать негативное влияние на датчик температуры.

Реле вентилятора на ваз 2110

Содержание статьи

Чтобы в двигателе ВАЗ-2110 все правильно работало, необходимо соблюдать определенную его температуру. Достигается такой температурный интервал с помощью вентилятора охлаждения, который, как правило, идет с электроприводом.  Его активация и отключение осуществляется в автоматическом режиме. При этом если машина содержит карбюраторный двигатель, то применяют ТМ 108, а в случае, когда используется инжекторный двигатель, применяют контроллер. Где расположено реле вентилятора охлаждения на авто ВАЗ-2110, вам поведает данная статья.

Если происходит управление вентилятором от включения, то важно, чтобы соблюдалась температура настройки датчика корпуса. Датчик считается неисправным, когда его температура достигла отметки включения, а двигатель охлаждения так и не сработал. Для проверки следует осуществить замыкание контактов датчика, в дальнейшем проконтролировать за тем, сработает ли вентилятор, если да, то датчик требуется заменить на новый.

Бывают моменты, когда замыкание контактов не помогает и вентилятор по-прежнему не срабатывает, тогда согласно схеме осуществляют проверки целостности предохранителя с подводящими проводами.

Для того чтобы запустить вентилятор охлаждения машины, в которой находится инжекторный двигатель, применяется электронный контроллер. Условия температурного режима предварительно вбиваются в программное обеспечение прибора и колеблются в пределах от 100 до 105 градусов. Если датчик температуры неисправен, то на контроллере выбирается системная ошибка, а активация вентилятора охлаждения срабатывает при включении двигателя автомобиля.

Происходит ряд поломок, при которых контроллер поломку не обнаруживает, и как следствие – при достижении необходимой температуры 105 градусов вентилятор просто не запускается. Чтобы выполнить проверку, снимают разъем температурного датчика в процессе работы двигателя. Если система исправна, то датчик осуществит запуск охлаждающего вентилятора, при этом вернув разъем в исходное положение вентилятор отключится. В случае повреждений схемы, проверяют качество реле, предохранителя и подводных проводов. Все должно быть установлено исключительно по схеме. Для осуществления экспресс проверки перемыкают выводы 30 и 87 реле включения вентилятора, которые расположены в шахте отопила. Чтобы было проще его найти, ищите в области кресла для пассажира.

При сработанном вентиляторе осуществите соединение контрольной лампы, корпуса и вывода 86 реле, тогда реле сработает, а вентилятор запустится автоматически. При этом производить манипуляцию подобной схемы необходимо только в случае, когда реле находится в колодке соединителя. Здесь рекомендуется посмотреть на контроллер и провод, соединитель реле с выводом 46, поломка в чем-то из них. Если специфический щелчок реле не произошел, а от главного реле на вывод 85 идет плюс, либо же щелчок был, но вентилятор охлаждения не запустился, тогда это сигнализирует о поломке реле и необходимости заменить его.

Если установив перегородку между выводом 30 и 87, вентилятор запускается, то необходимо проверить питание вывода вентилятора и качество предохранителя. В случае когда на одном выводе питание есть, а на втором нет, тогда не исправлен электродвигатель вентилятора.

Чаще всего вентилятор охлаждения на ВАЗ-2110 не включается именно в жаркое время года. Температурный индикатор охлаждающей жидкости подскакивает до отметки красной точки, а вентилятор не запускается, при этом тосол уже кипит. В этих случаях необходимо осуществить замену термостата либо патрубка.

Где находится реле вентилятора охлаждения автомобиля ВАЗ-2110

Чтобы двигатель автомобиля находился в пределах своего температурного режима, используют систему охлаждения.

Ее главными частями принято считать:

• канал для антифриза в блоке цилиндров;
• патрубок;
• термостат;
• радиатор;
• датчик включения вентилятора охлаждения;
• датчик температуры;
• электродвигатель охлаждения радиатора с крыльчаткой.

При этом два последних пункта приписывают к элементам электрической части. В последующем обнаружение дефектов в системе охлаждения может перегреть двигатель, и, следовательно, обеспечить для машины очень дорогой ремонт.

Как при инжекторном, так и при карбюраторном двигателе применяется ТМ-108 (биметаллический температурный датчик). При этом в карбюраторном моторе он расположен с левой стороны радиатора. Когда нагревается резьбовая часть теплоносителя, изгибается биметаллическая пластина, что приводит к полному замыканию контактов.

При помощи предохранителя напряжение аккумулятора передается на один из контактов электродвигателя, второй в это время соединяется с корпусом и запускает крыльчатку.

Расположение температурного биметаллического датчика ТМ-108 в инжекторах ВАЗ-2110 сосредоточено у термостата, при этом все сигналы подаются блоку управления электронного типа. Сигнал из блока подается непосредственно на реле вентилятора охлаждения, управляемого электродвигателем.

Рассмотрим основные проблемы и поломки реле вентилятора охлаждения авто ВАЗ-2110:

1. Самая распространенная проблема – это невключение вентилятора. Здесь следует обязательно проверить на работоспособность: предохранитель, термостат, датчик и электродвигатель.
2. Следующая проблема совершенно противоположна, когда вентилятор работает в постоянном режиме, без отключения. Здесь необходимо определить поломку и осуществить замену одной из следующих частей: контакты датчика, лампу проверки двигателя, а также стоит проверить, не зажато ли реле в замкнутом состоянии.
3. Включение реле охлаждения, когда антифриз уже закипает. Чаще всего такое происходит при неисправности клапана в крышке радиатора.

Самостоятельно вполне можно очень легко осуществить проверку срабатывания прибора. Здесь потребуется мультиметр и термометр. Отключите электрический разъем и ключом выкрутите датчик. В целях безопасности дождитесь, пока двигатель остынет, и только потом снимайте прибор, в противном случае ожоги вам гарантированы. Заранее не забудьте слить антифриз. После проверки, собирая механизм, лучше сразу поставить новую уплотнительную медную шайбу, к тому же слишком сильно затягивать ее не стоит.

Производители на торце гравировкой указывают температурный режим, который должен быть соблюден и колеблется он от 92 до 95 градусов. Проверяется она достаточно легко, для этого подсоединяется мультиметр на проверку сопротивления, а резьбовая часть опускается в сосуд с водой. Воду в этот момент необходимо начинать подогревать и зафиксировать момент включения и, соответственно, отключения при ее остывании. По стандарту температура включения составляет 92 градуса, отключение – 87 градусов. Если отклонения гораздо сильнее, то прибор необходимо заменить.

Чтобы процесс охлаждения происходил качественнее, на ВАЗ-2110 устанавливают два вентилятора – перед радиатором и после него. Но стоит учесть, что при параллельном включении электродвигателей возникает острая необходимость заменить проводку, поскольку потребляемый ток в нем будет вырастать до 40 ампер. Не забывайте контролировать температуру двигателя автомобиля. При его перегреве может закипеть антифриз, деформироваться головка блока цилиндров, а распределительный вал порой начинает давать сбои.

Реле и предохранители

Возможно эта тема и бесполезная, но кому-то может покажется интересной, познавательной и даже полезной.
В общем вкратце о реле и блоке предохранителей:

Основной блок был вынесен в наиболее удобное место к водителю — с левой стороны от руля. Он легко открывается через кнопку под регулятором фар.

Другие два блока — расположены в центральной консоли приборной панели. Один из предохранителей находится отдельно от всех остальных (в нише за основным, монтажным блоком).

1. Основной монтажный блок с предохранителями и реле:

Схема основного монтажного блока предохранителей и реле

Реле:

• К1 — реле контроля исправности ламп
• К2 — реле очистителя ветрового стекла
• K3 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
• К4 — реле включения ближнего света фар
• К5 — реле включения дальнего света фар
• К6 — дополнительное реле
• К7 — реле включения обогрева заднего стекла
• K8 — резервное реле (на автомобилях семейства ВАЗ-2110 не устанавливается)

Обозначения предохранителей и реле монтажного блока

Предохранители:

• F1 — 5 А — Лампы освещения: номеров, приборов, габаритов на приборной панели, левые габариты, подсветка багажника
• F2 — 7,5 А — Ближний свет в левой фаре
• F3 — 10 А — Дальний свет в левой фаре
• F4 — 10 А — Правая передняя противотуманная фара
• F5 — 30 А — Стеклоподъемники дверей
• F6 — 15 А — Переносная лампа, прикуриватель
• F7 — 20 А — Вентилятор радиатора, звуковой сигнал
• F8 — 20 А — Обогрев заднего стекла
• F9 — 20 А — Омыватель и очиститель лобового стекла
• F10 — 20 А — Резервый
• F11 — 5 А — Габарит с правой стороны
• F12 — 7,5 А — Ближний свет в правой фаре
• F13 — 10 А — Дальний свет в правой фаре
• F14 — 10 А — Противотуманная фара, левая
• F15 — 20 А — Обогрев сидений
• F16 — 10 А — Аварийный сигнал, поворотники
• F17 — 7,5 А — Стоп сигнал, подсветка замка зажигания, освещение салона
• F18 — 25 А — Прикуриватель, подсветка бардачка, отопитель салона
• F19 — 10 А — Лампа заднего хода, контроль исправности стоп сигнала
• F20 — 7,5 А — Задние противотуманные фары

Предохранитель задних противотуманных фар:

Расположение дополнительного предохранителя в монтажном блоке

2. Блок реле и предохранителей в центральной консоли:

Обозначение и нумерация в блоке

Расположение блока реле и предохранителей в консоли

Предохранители:
1 — 15 А — модуля зажигания, контроллера

2 — 15 А — клапана продувки адсорбера, датчика скорости автомобиля, датчика кислорода (подогрева) и датчика расхода воздуха

3 — 15 А — топливный насос, форсунки

Реле:
4 — электровентилятора

5 — электробензонасоса

6 — зажигания

Расположение блока реле и предохранителей в консоли

3. Блок реле в центральной консоли:

Обозначение и нумерация реле и блоков управления в центральной консоли

Обозначения:
1 — Блок управления центральным замком

2 — Блок иммобилизатора

3 — Реле включения задних противотуманных фонарей

Расположение блока реле в машине

Надеюсь кому-нибудь поможет…

Предохранитель печки ВАЗ 2110:замена, диагностика, причины перегорания

Содержание статьи

• 1 Причины перегорания предохранителя
• 2 Расположение блока предохранителей
• 3 Замена предохранителя печки ВАЗ-2110
  • • 3. 0.1 Видео:Ремонт блока предохранителей ВАЗ 2110, 11, 12. Пошаговая инструкция от автоэлектрика ВЧ.

Одна из причин отказа отопителя салона в автомобиле ВАЗ-2110 – перегорание предохранителя. О том, как локализовать эту неисправность и как ее устранить – читайте ниже.

Причины перегорания предохранителя

Все предохранители на ВАЗ-2110 плавкого типа. При превышении номинальной силы тока нить предохранителя разогревается и расплавляется. Контакт прерывается до того, как скачок в бортовой сети нанесет вред электрооборудованию авто.

В случае с предохранителем печки ВАЗ-2110 причин для перегорания может быть несколько.

1. Неправильный выбор предохранителя. Для печки салона автомобиля ВАЗ-2110 нужен предохранитель на 25 ампер.
2. Короткое замыкание. Явление, при котором цепь от положительной клеммы АКБ до отрицательной замыкается сама на себя без сопротивления (потребителя энергии). При этом происходит резкий скачок силы тока. Чаще всего наблюдается ситуация, при которой изоляция плюсового провода перетирается или надламывается, и провод замыкается на массу авто. В случае с отопителем салона ВАЗ-2110 это обычно происходит в районе монтажного блока, возле подключения колодок к регулятору или на пути к электродвигателю.
3. Скачок напряжения в цепи. Некорректная работа регулятора напряжения на генераторе или сбои в работе энергоемкого электрооборудования авто приводят к скачкам напряжения.
4. Сбои в работе регулятора отопителя. Технически скорость вращения электродвигателя печки регулируется посредством комбинирования резисторов с различным сопротивлением в цепь. Контактные пластинки внутри этого ступенчатого реостата в некоторых случаях разрушаются и замыкают контакты хаотично, что и приводит к неисправности и перегоранию предохранителя.
5. Проблемы с электродвигателем отопителя. Есть поломки, при которых электромотор при пуске начинает брать на себя больше тока, чем ему требуется для штатной работы. В этом случае предохранитель может перегореть.

Предохранитель печки перегорает, потому что в электрической цепи есть участок, периодически создающий короткое замыкание. Если это происходит систематически, нужно пересмотреть проводку и контакты на колодках.

Расположение блока предохранителей

F-18 отвечает за работу прикуривателя и лампы подсветки вещевого ящика.

Получите доступ к монтажному блоку ВАЗ-2110. Для этого жмем на кнопку под рукояткой гидрокорректора фар. Внутри открывшейся под рулевой колонкой полости и находится монтажный блок.

В зависимости от модификации в автомобиль ВАЗ-2110 устанавливалось три вида монтажных блоков. Расположение предохранителей на ВАЗ-2110 для карбюратора и инжектора различается.

В зависимости от конструкции монтажного блока, предохранитель вентилятора печки ВАЗ-2110 занимает одну из двух возможных позиций (в верхнем ряду пятый слева или в нижнем ряду третий справа), однако на электрической схеме всегда обозначает как F18.

Предохранитель в 25 Ампер отвечает за работу печки

Смотрим на установленные реле. Если их семь, то предохранитель на печку находится в верхнем ряду пятым слева. Реле отопителя ВАЗ-2110 в этом случае расположено в нижнем ряду: второй слева по счету блок. Обозначается на электрической схеме как К6. Это обозначение, независимо от конструкции монтажного блока, всегда одинаково.

Здесь стоит сделать оговорку, что как такового реле вентилятора отопителя на модели 2110 технически нет. Это по документации «дополнительное реле», которое служит для разгрузки замка зажигания. Пропускать большие токи напрямую через контактную группу нельзя. На это реле, помимо отопителя, завязано еще несколько потребителей электроэнергии, которые включаются после поворота ключа в замке.

На монтажных блоках, у которых предусмотрена установка 8 реле (это блоки предохранителей ВАЗ-2110 для инжекторных моделей, хотя восьмое реле нужно исключительно для работы противотуманных фар) предохранитель отопителя находится в нижнем ряду на третьей справа позиции. Реле печки может быть расположено в нижнем ряду на двух позициях: либо посередине, либо первым справа.

Замена предохранителя печки ВАЗ-2110

Для замены выключаем зажигание и извлекаем предохранитель F18. Для этого на монтажном блоке конструкторы предусмотрели место для специальных щипцов, которыми удобно вынимать крепко сидящие предохранители.

Оцениваем состояние легкоплавкой нити. Удобнее всего работать с предохранителями в прозрачном корпусе. Если есть сомнения – проверяем целостность плавкой вставки. Для этого проверяем на короткое замыкание предохранитель контролькой или мультиметром.

Если предохранитель перегорел, заменяем его.

Помните: нежелательно отходить от рекомендованных 25 ампер как в большую, так и в меньшую сторону. Установка предохранителя с меньшим током разрыва цепи приведет к его быстрейшему перегоранию. А предохранитель на большее количество ампер может не уберечь электронику отопителя при скачке напряжения.

Ориентация предохранителя при установке в блок не имеет значения.

Видео:Ремонт блока предохранителей ВАЗ 2110, 11, 12. Пошаговая инструкция от автоэлектрика ВЧ.

Какое реле отвечает за вентилятор ваз 2110

Рассмотрены автомобили с инжектором и карбюратором. 8 клапанов, 16 клапанов

Где находится блок предохранителей ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112.

Монтажный блок реле и предохранителей расположен с левой стороны от рулевой колонки в панели приборов.

для доступа к блоку нажмите на выключатель защелки и опустите блок вниз

Схема расположения предохранителей и реле в блоке (типы блоков устанавливаемых на ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112)

для увеличения нажмите на изображении.

Монтажный блок 2110-3722010

Монтажный блок 2110-3722010-01

Монтажный блок 2110-3722010-08

Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке ваз 2110, ваз 2111. ваз 2112:

K1 — реле контроля исправности ламп;

K2 — реле очистителя ветрового стекла;

KЗ — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;

K4 — реле включения ближнего света фар;

K5 — реле включения дальнего света фар;

K6 — дополнительное реле;

K7 — реле включения обогрева заднего стекла;

K8 — реле задних противотуманных фонарей;

F1-F20 — плавкие предохранители

Расшифровка предохранителей.

Лампы фонарей освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа габа­ритного света. Лампа освещения багажника. Лам­пы габаритного света левого борта

Левая фара (ближний свет)

Левая фара (дальний сеет)

Правая противотуманная фара

Электродвигатели стеклоподъемников дверей

Переносная лампа (розетка)

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Звуковой сигнал

Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла

Клапан рециркуляции*. Очистители и омыватели ветрового стекла и фар (предохранитель дворников). Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла

Лампы габаритного света правого борта

Правая фара (ближний свет)

Правая фара (дальний сеет). Контрольная лампа включения дальнего света

Левая противотуманная фара

Электрообогрев сидений. Блокировка замка багажника

Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации

Лампа освещения салона. Лампа индивидуальной подсветки. Лампа подсветки выключателя зажигания. Лампы стоп-сигнала. Часы (или маршрутный компьютер)

Лампа освещения вещевого ящика. Контроллер отопителя (предохранитель печки). Предохранитель прикуривателя ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112.

Блокировка замков дверей. Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света. Указатели поворота с контрольными лампами. Лампы света заднего хода. Обмотка возбуждения генератора. Блок индикации бортовой системы контроля*. Комбинация приборов. Часы (или маршрутный компьютер)

Лампы задних противотуманных фонарей

В салоне. В нише панели приборов за монтажным блоком установлен предохранитель противотуманных фонарей.

Сегодня рассмотрим расположение предохранителей в автомобилях ВАЗ десятого семейства, а именно моделей 2110, 21102, 21103, 2111, 2112. Также покажем где находятся предохранители и реле на схеме и посвятим о назначении каждого из них и способах замены предохранителей своими руками. Коснемся и самых частых проблем с предохранителями у владельцев этих автомобилей, методов диагностики и замены.

Хотелось бы сказать, что электрика автомобилей в частности предохранители и реле в ВАЗ 2110, 21102, 21103, 2111, 2112 вполне надежны. Срок службы зависит от условий эксплуатации и своевременной диагностики и замены на качественные комплектующие.

Давайте разберемся вообще для чего нужны предохранители в автомобиле. Прежде всего они отвечают за безопасность проводки и других систем машины. Важно понимать, что каждый конкретный предохранитель отвечает только за свою задачу и при замыкании или выходе из строя возгорание практически исключено. Перегорает конкретный предохранитель и это не вызывает цепного выхода из строя других систем.

В зависимости от проблемы выхода из строя какого либо узла или детали автомобиля, за который отвечает электрика, необходимо понимать: можно ли эксплуатировать автомобиль с этой неисправностью или нет. В правилах дорожного движения написан перечень неисправностей, имея которые нельзя эксплуатировать авто. Если вы обнаружили например, что отказали фары или вообще не работают дворники — следует немедленно исправлять проблему. Ну, а с неработающими стеклоподъемниками водить машину можно. Кстати, если кому-то вдруг нужен качественный сайт для бизнеса, то вот ребята делают хорошие сайты WebFormata.ru

На фото изображены предохранители ВАЗ 2110, 2111, 2112

Как видим, каждый предохранитель пронумерован соответствующим индексом. На вышеуказанном рисунке блок находится с левой стороны рулевой колонки и встроен в панель приборов. Ниже приведены значения конкретного предохранителя в данном монтажном блоке.

Автомобиль: ВАЗ-2110.
Спрашивает: Анисимов Александр.
Суть вопроса: Где находится реле включения вентилятора охлаждения?

Доброго времени суток! На моей десятке перестал работать вентилятор охлаждения. Предохранитель проверил, теперь советуют проверить реле. Подскажите, пожалуйста, где находится реле включения вентилятора охлаждения на инжекторной ВАЗ-2110?

Если в автомобиле перестают работать приборы или системы, надо проверить в первую очередь реле и предохранители. Это же относится и к вентилятору охлаждения на ВАЗ-2110.

За электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя ВАЗ 2110 отвечает предохранитель F7.

Найти его достаточно просто. Располагается деталь в салоне возле ног пассажира спереди, где размещены и другие реле.

Чтобы проверить его работу, надо подключить вентилятор напрямую. Также можно поставить другое реле для диагностики.

Конструкция и замена блока предохранителей на ВАЗ 2110

Содержание

1. Конструкция блока
2. Дополнительный блок
3. Замена устройств
4. Заключение по теме

Монтажный блок ВАЗ-2110 и прочих похожих моделей состоит из нескольких десятков плавких предохранителей. Принимая излишнее напряжение из сети на себя, предохранители плавятся, тем самым разрывая связь с более важными приборами и уберегая их от повреждений. Таким образом, обеспечивается довольно надежная защита самых важных устройств в автомобиле. При этом сохраняется также большая часть проводки. После того как предохранитель расплавился, его необходимо заменить, но перед этим стоит устранить проблему, из-за которой произошло замыкание.

Практически все электрооборудование в машине имеет защитный элемент. Без предохранителей работает всего несколько узлов в автомобиле:

1. Система питания аккумулятора.
2. Цепь зажигания движка.
3. Узел запуска генератора двигателя.

Вместо предохранителей там установлены реле. Все остальные электронные устройства имеют защитные элементы, которые входят в блок предохранителей ВАЗ-2110.

Помимо плавких предохранителей, в систему защиты электронных устройств включены реле, которые размыкают цепь. При чрезмерном повышении температуры пластинка реле нагревается и выгибается, разрывая цепь механическим путем, без самоповреждения.

Конструкция блока

Теперь стоит обсудить расположение и наполнение монтажного блока ВАЗ-2110 более детально. Большая часть защитных устройств находится в небольшом отсеке слева от рулевой колонки. Блок вмонтирован в приборную панель, а добраться к нему можно, открутив два крепления на боковой панели.

Все плавкие предохранители пронумерованы от F1 до F20 и имеют отдельное предназначение.

Защита под маркировкой F1, к примеру, отвечает за лампы освещения регистрационного номера, светильников и электроники в багажном отделении и устройств, которые относятся к левому габаритному огню; а F6 — за электронику с соединением для прикуривателя.

Более детальную картину продемонстрирует таблица.

Номерное обозначение плавкого предохранителя c пометкой F	Цепь защиты
1	Лампочки, которые освещают номера, освещение багажника ВАЗ. Электронные устройства, соединенные с левыми габаритами.
2	Фары ближнего освещения левой стороны
3	Фара дальнего освещения левой стороны
4	Передняя правая противотуманка
5	Защита электронных стеклоподъемников
6	Переносная лампа или защита прикуривателя, печка ВАЗ
7	Звуковой сигнал, вентилятор радиатора охлаждения
8	Обогрев стекла заднего вида
9	Система омывания, дворники ветрового стекла
10	Запасной
11	Габариты правой стороны авто
12	Ближний свет справа
13	Дальний свет справа
14	Передняя противотуманка
15	Подогрев сидений
16	Защита сигнала ВАЗ-2110 для поворота, аварийный сигнал поворотников
17	Освещение салона
18	Подсветка бардачка
19	Сигналы заднего хода, индикация приборов, блок дверей.
20	Задний противотуманный фонарь

Для замены стоит использовать устройства с той же силой тока, что и заводские. Элементы с определенной силой тока в каждом предохранителе:

• 5 А — F1, F11;
• 7,5 А — F2, F12, F17, F20;
• 10 А — F3, F4, F13, F14, F16, F19;
• 20 A- F7, F8, F9, F10, F15;
• 25 A — F18;
• 30 A — F5.

Реле сигнала ВАЗ ближнего света К4 и К5 находится там же, где и большинство других реле: в блоке предохранителей.

Дополнительный блок

Если вы не знаете, где находится предохранитель бензонасоса и генератора ВАЗ-2110, вам понадобится найти вторую панель, справа от рулевой колонки. Наполнение второго блока предохранителей ВАЗ-2110 отличается от первого.

Здесь располагается второй комплект защитных приборов, в котором есть:

1. Предохранитель на инжектор.
2. Элемент контроля зажигания, реле генератора.
3. Предохранитель вентилятора печки, печки ВАЗ.
4. Предохранители клапанов.

Практически все электрооборудование со стороны двигателя защищается именно этим блоком. Здесь же находится реле генератора и реле бензонасоса ВАЗ-2110.

Каждый из элементов можно собственноручно демонтировать и заменить на новый. Поможет в этом схема (блок) соединения колодок. Большинство устройств соединяется параллельно, то есть правое и левое устройство подсоединяется в одном столбце колодки.

Пример: предохранители фар ближнего света F2 и F12 размещены один под другим, отвечают за фары справа и слева. Это относится ко всем парным узлам: габаритам, лампам дальнего света.

Замена устройств

Как уже упоминалось ранее, замена предохранителей проводится только после выявления причины основной неполадки.

Расположение всех защитных элементов уже известно, так что остается лишь найти причину поломки.

1. Чаще всего дополнительная электроника, такая как магнитолы, компьютеры и другие гаджеты, сильно нагружает систему. Ее извлечение снимает основную нагрузку.
2. Установка новых деталей, неподходящих по мощности к основной комплектации, также может сказаться на работе других устройств.
3. Самой банальной причиной можно считать простой износ электроники. Понадобится заменить основное электронное устройство или часть защитного узла.

В моделях 2112, 2110 электрические схемы соединения похожи, поэтому их можно использовать как аналог при монтаже и демонтаже элементов конструкции.

Заключение по теме

В Таблице 1 приведены все основные предохранители электронных устройств, которые размещаются в левом защитном блоке, а чуть ниже описано расположение остальных и дополнительных элементов защиты сети автомобиля. Каждый элемент имеет определенный срок службы, поэтому спустя несколько лет эксплуатации их стоит регулярно проверять, даже если дополнительная нагрузка на системы авто не оказывалась.

Предлагаем вашему вниманию ознакомиться со схемой и расположением блока предохранителей на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Блок предохранителей и реле в ВАЗ-2110 находится в салоне автомобиля чуть левее и выше педалей.

Главное реле ваз 2110 8 клапанная форсунка. Монтажный блок расположение предохранителей и реле.

Штатный блок предохранителей ВАЗ 2110 представляет собой электронное устройство, к которому подключаются все цепи электропроводки автомобиля. В автомобиле блок предохранителей находится внизу приборной панели в салоне автомобиля с левой стороны. Его основное назначение – защита электронных устройств «Десятки» от перегорания вследствие короткого замыкания или протекания больших значений тока в конкретную электрическую цепь автомобиля.

Блок-схема предохранителей

Имеется удобная кнопка для открывания блока предохранителей. Схема блока предохранителей для впрыска авто представлена ​​ниже и подлежит некоторой расшифровке.

• F1 — Предохранитель с током 5 ампер подсветки номерного знака и приборной панели, «контроля» габаритов автомобиля и освещения багажного отделения, а также левого габаритного огня;
• F2 — Предохранитель на ток 7,5 ампер ближнего света фары слева;
• F3 — предохранитель 10 ампер дальнего света левой фары;
• F4 — Предохранитель на ток 10 ампер правой «противотуманки» в блоке предохранителей;
• F5 — Предохранитель на ток 30 ампер электростеклоподъемников дверей EDG;
• F6 — Предохранитель с силой тока 15 ампер, «несущий» автомобиль;
• F7 — Предохранитель на ток 20 ампер ЭДГ вентилятора системы охлаждения силовой установки, а также двигателя, а также сигнала звукового типа;
• F8 — Предохранитель на ток 20 ампер термоэлемента обогрева, служащего для обогрева кормового стекла и его пускового реле;
• F9 — Предохранитель на ток 20 ампер клапана рециркуляции и системы очистки и омывания переднего стекла и передней оптики, а также обмотки реле обогрева кормового стекла;
• F10 — предохранитель на 20 ампер для резервного подключения;
• F11 — предохранитель на 5 ампер лампы правого габаритного света;
• F12 — Предохранитель на ток 7,5 ампер для фары левой и ближнего света фар;
• F13 — Предохранитель с током 10 ампер для фары справа, для дальнего света фар и для «управления» подачей такого света;
• F14 — Предохранитель на ток 10 ампер для левой «противотуманки»;
• F15 — предохранитель на 20 ампер электрообогрева сидений и системы блокировки багажника;
• F16 — Предохранитель на ток 10 ампер реле поворотов, «аварийки» и ее «управления»;
• F17 — Предохранитель с током 7,5 ампера для ламп салонного и индивидуального освещения, разъема системы зажигания, «остановок», часов или «маршрутной книги»;
• F18 — Предохранитель на ток 25 ампер подсветки «бардачка», контроллера системы отопления и прикуривателя;
• F19 — Предохранитель с силой тока 10 ампер на блокировку системы замков дверей, реле-регулятора указателей поворотов «стоп» и габаритных огней, указателей поворота с «элементами управления», лампы кормового движения, исправности обмотки блока генератора, блока индикации БК, панели приборов комплекса и хронометра;
• F20 — предохранитель 7,5 ампер противотуманных фар заднего вида.

Устройство оснащено замком блока предохранителей, который защищает изделие от повреждения и несанкционированного проникновения. Плавкие предохранители, расположенные под крышкой блока предохранителей и обозначенные на рисунке как F1-F20, обеспечивают защиту практически всех электрических цепей, адаптированных к различным номинальным токам. Электрические цепи, такие как зарядка аккумулятора, генератор, цепь зажигания и пуска двигателя остаются без защиты.

Диагностика блока предохранителей

Блок предохранителей ВАЗ 2110, нуждающийся в ремонте, необходимо диагностировать по сводной таблице электрических цепей, защищаемых плавкими предохранителями. В ходе диагностики элементов блока предохранителей требуется установить причину неисправности, т.е. какой именно предохранитель перегорел, устранить поломку, а затем заменить изделие новым образцом.

В таблице с распиновкой блока предохранителей указаны электрические цепи, которые необходимо защитить. Ни в коем случае нельзя заменять бракованную продукцию т.н. Ошибки. Это повредит защищенные электронные системы.

Управление основными электрическими цепями осуществляется комплектом плавких предохранителей, а ряд систем — многоразовыми биметаллическими «автоматами» и вставками. Потребители большой мощности (оптика, ЭДГ вентилятора системы охлаждения, электробензонасос и др.) подключаются через реле, регулирующее подачу тока.

Помимо предохранителей, в ВАЗ 2110 монтажный блок является местом расположения вспомогательных реле, обеспечивающих работу различных электронных систем автомобиля. Распиновка реле блока предохранителей в автомобиле с инжекторной топливной системой следующая:

• К1 — гаджет для контроля работоспособности ламповых элементов
• K2 — гаджет для системы очистки «козырек»
• К3 — гаджет «поворотники» и «аварийка»
• К4 — гаджет для работы ближнего света
• К5 — гаджет для работы дальнего света
• K6 — дополнительный гаджет
• К7 — прибор реле обогрева кормового стекла.

Срочная замена блока предохранителей ВАЗ 2110 осуществляется по мере необходимости, хотя такие устройства редко выходят из строя. Если возникнет необходимость купить блок предохранителей на «десятку», то этот элемент электросистемы можно найти во многих специализированных автомобильных магазинах. Блок предохранителей легко устанавливается на свое место.

Штатный блок предохранителей карбюратора ВАЗ 2110 несколько отличается от системы впрыска наличием устройств управления воздушной заслонкой и электромагнитным кланом карбюратора.

Для поддержания температурного режима двигателей для охлаждения используется вентилятор, обычно он снабжен электроприводом. Параметры активации этого вентилятора и параметры отключения контролируются автоматически. На автомобилях с карбюраторными двигателями для этого используется датчик ТМ 108, на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляется с помощью контроллера.

Управление вентилятором от температурных датчиков активации во многом зависит от температурных настроек датчиков, которые указаны на корпусе. При повышении температуры до срабатывания датчиков вентиляторы не включаются, что требует проверки исправности датчика. Для проверки нужно просто замкнуть контакты на датчиках, если это произошло, то датчик следует заменить на новый. Если после замыкания клемм вентилятор не работает, то стоит проверить целостность питающих проводов по схемам.

[нажмите на схему для увеличения]

Электронный контроллер может включать вентиляторы охлаждения на ВАЗ 2110 с инжекторными двигателями. Температура срабатывания включена в программу контроллера и может колебаться в своем значении от 100 до 105 гр. Отказ датчика температуры автоматически записывается в код ошибки вентилятора при работающем двигателе.

Бывают и такие неисправности, которые приводят к невозможности распознавания неисправностей контроллером, в таком случае вентилятор не может включиться. Для проверки цепей и датчиков стоит снять разъемы с датчиков температуры в тот момент, когда двигатель работает на полных оборотах. В том случае, если неисправность цепей можно проверить по целостности предохранителей, следует также стоит проверить исправность проводов и реле по точным схемам.

Многие дюжины установлены для снижения усилий при маневрах и поворотах.

Для точной и быстрой проверки стоит перемкнуть выход примерно на 87 реле. Если после этого вентилятор заработает, то подключите реле, не снимая его с блока с помощью контрольной лампы, реле сработает, и сразу включится вентилятор. В этом случае неисправный контроллер или привод необходимо будет отремонтировать.

Если после включения не слышен щелчок, то нужно просто поменять реле. При установке перемычек между контактами 87 и 30 вентилятор не включается. Наличие питания на такой клемме свидетельствует о возможной неисправности моторов-вентиляторов.

Всего на автомобилях ВАЗ 2110 имеется 3 блока с предохранителями и реле. Их расположение в корпусе указано на схеме.

Такое расположение аналогично моделям — ВАЗ 21102, ВАЗ 21103 и ВАЗ 2112.

Основной блок перемещен в наиболее удобное для водителя место — с левой стороны руля. Он легко открывается с помощью кнопки под регулятором фар.

Два других блока — расположены в приборной панели центральной консоли. Один из предохранителей расположен отдельно от всех остальных (в нише за основным, монтажным блоком).

Рассмотрим каждый блок отдельно и изучим его.

1. Основной монтажный блок с предохранителями и реле.

Ампер

Назначение

Лампы освещения: номера, приборы, габариты на приборной панели, левые габариты, освещение багажника

Ближний свет в левой фаре

Дальний свет в левой фаре

Правая передняя противотуманная фара

Дверные окна

Переносная лампа, прикуриватель

Вентилятор радиатора, звуковой сигнал

Обогрев заднего стекла

Омыватель и очиститель ветрового стекла

Резерв

Размер справа

Ближний свет в правой фаре

Дальний свет в правой фаре

Противотуманная фара, левая

Обогрев сиденья

Аварийный сигнал, указатели поворота

Стоп-сигнал, подсветка замка зажигания, внутреннее освещение

Прикуриватель, освещение перчаточного ящика, обогреватель салона

Фонарь заднего хода, контроль стоп-сигнала

Задние противотуманные фары

Предохранитель задних противотуманных фар

Поддержание температурного режима двигателя осуществляется в автоматическом режиме. Что делать, если не включается вентилятор охлаждения на ваз 2110 инжектор? Все в порядке.

На инжекторных и карбюраторных автомобилях схема включения устройства разная. Если на автомобиле карбюраторный двигатель, то его контроль осуществляется с помощью термобиметаллического датчика ТМ-108. На моделях с инжекторным двигателем эти функции переданы контроллеру.

Не включается на карбюраторной модели автомобиля

Датчик включения вентилятора ВАЗ 2110 определяет температуру, при которой устройство включается. Это указано на его корпусе. Если при достижении его значения прибор все равно не работает, то следует оценить исправность самого датчика. Для этого нужно замкнуть его контакты. Если при этом устройство начинает работать, то его следует заменить. Если датчик не работает при замыкании контактов, то необходимо проверить схему устройства и исправность предохранителя.

Не включается на инжекторном авто

В этом случае нужно проверить контроллер управления. Температура включения устройства может достигать от 100 до 105 градусов Цельсия, ее значение заносится в контроллер. Если датчик температуры неисправен, то в память электронного блока записывается код ошибки и блок вентилятора включается только при работающем двигателе.
Имеются ошибки, которые контроллер не распознает. В этом случае устройство не включится при температуре 105 градусов. Необходимо проверить схему подключения и датчик температуры. Осторожно отсоедините разъем от последнего при работающем двигателе. Если схема включения вентилятора охлаждения ваз 2110 инжектор исправна, то устройство включится. Замена разъема отключит его.
Если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2110 и проблема связана с цепью, то следует оценить состояние его проводов, реле и предохранителей. Для проверки необходимо перемкнуть контакты 30 и 87 реле, расположенного в отопителе со стороны пассажира. Если установка работает, то необходимо проверить корпус и реле 86 — достаточно соединить их контрольной лампой. Если вентилятор сработал, реле и само устройство исправны. Проблемы связаны с самим контроллером или проводом, соединяющим его с реле.
Если при включении реле нет соответствующего щелчка, то его необходимо заменить.
Причин, по которым не работает вентилятор на ВАЗ 2110, может быть много. Необходимо провести четкую диагностику механизмов управления устройством, а также схемы его подключения.

Не включается вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор

Вентилятор радиатора является одним из основных элементов системы охлаждения двигателя. Его роль заключается в принудительном проветривании радиатора при нагреве охлаждающей жидкости до определенной температуры.

Как включается вентилятор

В отличие от карбюраторных, в инжекторных двигателях ВАЗ 2110 вентилятор включается не напрямую от датчика температуры, а через электронный блок управления (ЭБУ). Датчик установлен на выпускном патрубке головки блока цилиндров.

Не включается вентилятор охлаждения инжектора ВАЗ 2110: причины, как проверить

При нагреве охлаждающей жидкости до температуры 100-107 0 С датчик срабатывает и подает сигнал на ЭБУ, который обрабатывает его и отправляет на реле. Реле замыкает цепь и подает питание на привод (электродвигатель) вентилятора через предохранитель.

Причины, по которым может не включаться вентилятор

Учитывая описанный процесс включения, причинами отказа вентилятора могут быть:

• неисправность датчика температуры;
• неисправно реле;
• перегорел предохранитель;
• обрыв электрической цепи;
• неисправности с двигателем вентилятора.

Кроме того, крышка также может влиять на своевременное включение вентилятора. расширительный бачок . Если он неисправен, и его клапан не способен поддерживать давление выше атмосферного, вода, входящая в состав теплоносителя, обязательно закипит при 100 0 С, а датчик, настроенный на более высокую температуру, будет нет времени работать.

Порядок проверки цепи включения вентилятора

1. Начинаем проверку с самого простого — определения состояния предохранителя. Ищем его в монтажном блоке, который находится под капотом. Его маркировка F7.

2. Вынимаем, и визуально, или мультиметром проверяем на работоспособность. Если сгорит, меняем на новый (20 А). Если с ним все в порядке, ставим его на место, и идем дальше.

3. Чтобы не терять время зря, лучше сразу определить работоспособность двигателя вентилятора. Для этого от него отсоединяем провода, и подключаем напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор «живой», продолжаем искать причину.

4. Переходим к реле вентилятора. Находится в дополнительном монтажном блоке в салоне слева от ног переднего пассажира.

5. Есть три реле. Наш крайний левый.

Самому проверить вряд ли получится, лучше взять где-нибудь другой и поставить на место проверенного. Прогреваем мотор до максимальной температуры, наблюдаем за поведением вентилятора. Если результата нет, идем дальше.

Откручиваем и осматриваем пробку расширительного бачка. При малейшем подозрении на течь выбрасываем и ставим новый.

Далее переходим к самому датчику. Запускаем двигатель, прогреваем его до температуры более 100 0 С, и отсоединяем разъемы от датчика. ЭБУ, управляющий работой датчика, должен автоматически подать на реле сигнал о принудительном включении вентилятора. Если вентилятор включается, проблема, скорее всего, в датчике. Меняем датчик на новый и проверяем его работу.

Если здесь ничего не получилось, нужно искать обрыв в электрической цепи. Для этого лучше обратиться к специалисту.

Vaz ulawulo fuser 2110. I-basic nandzu fuser 2110 no Ukuphelisa

Zokufudumeza iinkqubo cars badla kukungakwazi ebusika. Нгели Шеша, Иситову Эзисебенза Кахулу Нгакумби Роко, Нгоко Кубониса Зонке Нобутатхака Куле Фовуни. Amaxesha amaninzi lutshitshe isilawuli isitovu Ваз-2110, квакуные незинье изинто зале нккубо. Namhlanje, sinikela ingqalelo ehethekileyo indibano.

Uyilo lwenkqubo zokufudumeza Vaz-2110

Oku kuquka amacandelo amathathu aphambili. Le ulawulo unit isitovu Ваз-2110, inkqubo желчи, iyunithi ukufudumeza. ilawulwa eziko licandelo-elektroniki. Le ibandakanya ezibayeni, ngalo umqhubi ubeka amaqondo ezifunekayo kunye ngobunzulu вентилятор. Квахона иблоко лукука волуво лобушушу. Ngokuphathelele yokugqibela, kuyimfuneko ukuba ingaqala ngokuzenzekela eziko xa lobushushu ngaphakathi isithuthi kuncitshiswa izidanga ngaphezu ezimbini ngezantsi elimisiweyo. Le woluvo ifakwe fan encinane. Ukuba yisa handle kwi umlawuli endaweni A, ngoxa zeyunithi zokufudumeza uqala injini yombane encinane ephethe umatshini. isivamvo lobushushu ngokwayo kwi Vaz-2110 ingafunyanwa kwi kwisilingi kufutshane ibhalbhu.

Enye unit ebalulekileyo kwinkqubo zokufudumeza — ukuba imigudu moya. Baya ngqo ukusuka esitovini ngokwawo, kunye nomzila nganye umsebenzi wayo ezazinemidla. Нгенкса йоко, имигуду эсембиндини зибонелелва йокуфефумла гумби.

umthengisi Air unoxanduva lokunika umoya opholileyo kwikhebhini yokuphefumla okanye ezishushu — ukufudumeza. enye emoyeni ezimbini kusetyenziswa libe shushu gumbi umkhweli kumqolo umva. Абанье зензельве умойя. icala ezimbini zesipili ubushushu itshaneli kunye inxalenye onendawo. nemilomo ngamnye zisetyenziselwa ubilisa footwell yomqhubi.

Vimba noxanduva iqondo lobushushu

Esiludumbo engundoqo kule nkqubo, isitovu — iyunithi ukufudumeza. Owona msebenzi wayo — ubushushu nje kwigumbi langaphakathi. Le block yahlulahlulwe ngolu hlobo lulandelayo. двигатель зомбане кунье иинкакуба вентилятор сифака умоя ошушу, демпферы амататху асебенза умсебензи рециркуляция кунье амахело укудибана / локувула. Кухо квахона кварадиета обогреватель. Xa sokufudumeza isizukulwana yanamhlanje entsha hhayi ifakwe-crane. Нгоко ке, и радиатор изолоко шушу, кунгахатхалисеки укуба лоняка. Umenzi ubanga ukuba kwafumaniseka ukuba ukusombulula ле ngxaki kunye rhoqo потока вана. Уконгеза, ихавулезиса кахулу пхезулу убушушу квели гумби умхвели. Летний радиатор umoya nto iphuma kwi.

Иингхаки Обыкновенный

Ehlotyeni kunzima kakhulu ukubona iingxaki esitovini. Oku phantse zange isetyenziselwa injongo eyenzelwe yona. Xa kufika ebusika, umba ukusebenza kwenkqubo ubushushu kakhulu echaphazelekayo. Cinga ukusilela eqhelekileyo, nto leyo badla abanini Ваз-2110. Kwimeko yeengxaki ezinkulu isisombulolo echukumisayo njengobuyiselo fuser Ваз-2110 купела.

Ukungabi njengesipholisi

Ukuba indlela ayikho kakuhle ngokwaneleyo, qala ujonge inani njengesipholisi. Okwenzeka itanki ukwanda: — Isalathisi ngayo uphawu iingcebiso, kunye neyunithi uhlelo. Ukuba amanzi nto incinane, kufuneka songeza. Нгаманье амаксеша эмва недама квинканаба ндженгесифолиси уява. Оку кубониша убухо йанетха.

Йотшинтшо каба кви Ваз-2110

Изифене нокусебенза уматшини и кухокелела экубени эмбиндини итшисве эмби кахулу квае каде. Сола улавуло агрегат иситову Ваз-2110. Le isilawuli уба ezingazinzanga. Le fowuni oku akungomyalelo ekutyunjweni ле isidambisi. Kule meko kucetyiswa ukuba ukujonga woluvo lobushushu. isilawuli liqhina ekhwele ekupheleni isikhundla bese uqulukubhede ukusuka kwindawo ekhohlo ukuya ekunene ngokuphindaphindiweyo. Икондо лобушушу ломоя лвемали куфунека зицшекишве нгесандла. Ngale ndlela, imo yokusebenza womenzi woluvo lukhangelwe kwenye indawo egqithiseleyo emphinini. Ukuba iqondo umoya umlambo utshintsho kwindawo egqithiseleyo emphinini, ngoko ke woluvo kufuneka itshintshwe. Ukuba ubushushu ayitshintshi, unobangela ujonge kwenye indawo.

Iingxaki yokwela

Oku ingxelo yi ngengxolo onamandla okanye squeal ngoxa uqhuba imoto. Okokuqala kufuneka ufumanise ukuba yintoni na unobangela ukusilela вентилятор. Kwezinye iimeko, akukho isifudumezi kwi inxalenye esezantsi lomzimba. Emva koko beka endaweni amagwegwe benzela вложение. Noko ke, ngokufuthi uyakwazi ukubona i tabs kwi eyaphukileyo iyunithi isifudumezi yezindlu. Apha kuyimfuneko ukuba indawo yokuhlala. Esinye isizathu — iindawo ezimagqagala okuza вал ukwanda, ukuba fan elimele zonakele. Kulo mzekelo, iingcali Siyaleza ukwenza ukutshintshwa motor fuser okanye kwisingxobo. Нгаманье амаксеша фан ингксоло шайба нгенкса, нгало ишенксиса нговукело езихлуну. Isiqalelo kufuneka zisuswe nokuyicoca. Wokucoca indawo ne Teflon, ngoko bonke nisoloko kakuhle.

Ukuba imbawula ayisebenzi kwisantya lokuqala

Isantya вентилятор ngalinye (ngaphandle yokugqibela) elidityaniswe nge резистор нагреватель eyahlukileyo. Ayiyo kwi isilawuli, kunye frill. Esinye sezizathu nakwenzeka kwisantya lokuqala — я укусилела резистор. Укуба айсебензи, ишантйа йесибини, ишизатху сияфана. Kodwa siphoso kuba ngenxa abafowunelwa sinesiphene ebhodini. Amaxesha amaninzi, ngenxa amaqondo aphezulu ibhodi litshisa kakhulu. Нгенкса йоко, абафовунелва инкункума. Kuyimfuneko ukuze bayitshekishe ngocoselelo yonke ibhodi. zibukele genyameko apho ukutya kuyanikezelwa.

Isantya wesithathu ayisebenzi

Ukuba isantya fan wesithathu yokugqibela (enjalo endala), ngoko elidityaniswe ngaphandle резистор. Iingxaki inokuba ukuqhagamshelana SAUO. Ngezantsi apha siza kuthetha banzi ngayo ngokweenkcukacha.

Lithatha SAUO

Блоки управления Ukulungiswa ayikwazi ukuba — nje kwatshintsha abantu abatsha. Kodwa ке kuqala kufuneka uqinisekise ukuba isizathu kule nqubo. Endaweni yoko, wabeka iyunithi eyaphukileyo контроль синезифена. ixabiso layo malunga 1500 engange. элемент lidilizwe Kulula kakhulu: susa nje amaqhosha ezifakwe ekufutshane. Kwaye ngoko ke kunokwenzeka sele ukuze ndisikhuphe isixhobo. Izibambo imiselwe ku zero, uze emva koko isusiwe. Эмва Коко Ивеле стеклянные кунье kwiphepha elingaphandle. Ngaphambi kokuba ususe ulawulo unit esitovini для Ваз-2110, Ukucofa ngezikhonkwane ezimbini ngaphambili ze omnye emva kanye. Ngoko ke Ibhodi lingaba angaqwengwa ngaphandle kwezindlu kunye ngocoselelo kuvavanywa ingqibelelo yayo. Карта укуба кухо умонакало кумхондо, куфунека квахона. ibandla Ukulandela lwenziwa ukuze реверс. Ukuba engalungiswanga kwicandelo ulawulo ubushushu, ngoko kuyimfuneko ukuhlolisisa zonke iindleko. низе Кухо укуба убутатхака. Kodwa ngaphambi kokuba ndisikhuphe ulawulo unit esitovini для Ваз-2110, предохранитель khangela le bhokisi. Мхлавумби кухо кха эмби.

Укубека лобушушу имбавула

Cwangcisa obushhu efunekayo kule ndlwana kunokwenzeka esebenzisa liqhina zokulungisa. Kodwa iziphumo ezichanekileo kakhulu kwaye izicwangciso kwi Ibloko Screw okhethekileyo. Ukuze uqinisekise ukuchaneka yolawulo ubushushu, avale zonke iingcango neefestile. ссылка убушушу ибекве квиндаво волуво. Ngoko ke element isetelwe imowudi oluzenzekelayo; ниифафамеле укуфудумеза убушушу. Lingakanani ukunyenyisa ulawulo блок esitovini SAUO Ваз-21102 ngelo xesha? Inkqubo kuthatha ngaphantsi kweyure. Ukuba ukufunda iqondo lobushushu ngqo akayi ukuhlangabezana kwemizuzu eli-15 ukucwangcisa, ngoko ke iyunithi isusiwe. Вула по часовой стрелке-хленгисо икхоша леменю. Ukuba uvula i ngku esijijwayo, iqondo lobushushu kuya kwandisa ukuba — nxamnye nciphisa. Эмва коко вабека и элемент эндавени яйо квайе хангела исебенза какухле. Ngokuphathelele amathuba elungisa isiphoso, imodeli entsha Vaz-2110 ukulungisa ulawulo fuser ayikwazi kuba (Noko ke, njengoko endala). Xa iziphene ezinkulu yena kutshintshwa ngokupheleleyo. Le nto ngakumbi kuba iindleko lisephantsi.

Ngoko sizicingele kutheni ukusebenza isitofu ukusombulula le ngxaki.

Неисправные вентиляторы кондиционеров и предохранители

Одним из общих компонентов кондиционеров и обогревателей является двигатель вентилятора. Двигатель вентилятора обычно расположен в корпусе системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) под приборной панелью. Вентилятор вращает вентилятор с короткозамкнутым ротором, который подает как холодный, так и горячий воздух. Если водителю нужен холодный воздух, и он включает кондиционер, вентилятор прогоняет воздух через сердцевину испарителя, охлаждая его. Если водителю холодно и ему нужен горячий воздух, вентилятор прогоняет воздух через сердцевину отопителя, чтобы нагреть его. На самом деле, нагнетательный вентилятор не знает, по какому маршруту идет воздух, потому что он контролируется одной или несколькими заслонками для подачи смешанного воздуха и воздуховодом внутри узла ОВКВ. Вентилятор просто перемещает воздух.

На большинстве автомобилей двигатель вентилятора обычно работает на одной из нескольких скоростей в диапазоне от низкой до высокой в ​​несколько ступеней. Скорость двигателя вентилятора регулируется многопозиционным переключателем или модулем управления в автомобилях с системами автоматического контроля температуры (ATC).

При использовании двигателя с переключателем питание от переключателя скорости вентилятора направляется через «резисторный блок» на пути к двигателю вентилятора. Блок резисторов обычно содержит ряд резисторов (три или четыре), которые уменьшают ток и напряжение, поступающие на двигатель вентилятора. Когда драйвер выбирает низкую скорость вращения вентилятора, питание проходит через все резисторы в блоке резисторов. Это создает максимальное сопротивление, поэтому двигатель вентилятора будет медленно вращаться на минимальной скорости. Когда драйвер выбирает промежуточную скорость вращения вентилятора, мощность направляется через меньшее количество резисторов, и двигатель вращается быстрее. На высокой скорости мощность может полностью обойти блок резисторов и поступить прямо на двигатель вентилятора, заставляя его работать на максимальной скорости.

На автомобилях с автоматическими системами контроля температуры модуль ATC управляет подачей питания через блок резисторов или через собственные внутренние силовые транзисторы и резисторы для управления скоростью вентилятора. В автоматическом режиме водитель выбирает желаемую температуру, а модуль управления ATC определяет, сколько горячего или холодного воздуха необходимо для достижения и поддержания этой температуры. Скорость вентилятора может меняться вместе с положением заслонок управления смесью для регулирования температуры. В ручном режиме водитель может изменить скорость вращения вентилятора и увеличить или уменьшить скорость вентилятора по своему усмотрению.

На все большем количестве новых автомобилей (таких как новые модели GM и Hyundai Accent 2006 года) для изменения скорости вращения вентилятора используется «широтно-импульсная модуляция» (ШИМ). При ШИМ напряжение на двигателе вентилятора включается и выключается электронным способом, как цифровой сигнал. Увеличение «рабочего цикла» или «времени включения» сигнала напряжения увеличивает скорость двигателя вентилятора. ШИМ-сигнал можно считать на сканирующем приборе (если у него есть программное обеспечение для доступа к системе УВД) или на старомодном измерителе выдержки. Вы также можете просмотреть сигнал ШИМ на цифровом запоминающем осциллографе (DSO). Вы должны увидеть красивую прямоугольную форму волны, которая меняет частоту при изменении скорости вентилятора.

Предохранитель
Из-за большого объема воздуха, перемещаемого вентилятором, двигатель может потреблять до 20 ампер и более на высокой скорости. Для защиты цепи питания двигателя вентилятора в панели предохранителей под приборной панелью обычно находится предохранитель на 20, 25 или 30 ампер. Номинал предохранителя будет зависеть от применения автомобиля и от того, какая мощность требуется двигателю вентилятора на полной скорости.

Если что-то падает в воздуховод дефростера или попадает в камеру ОВКВ через воздухозаборник наружного воздуха и блокирует двигатель вентилятора, это может привести к перегрузке двигателя и перегоранию предохранителя. Проволочный элемент внутри предохранителя плавится, если ток в силовой цепи превышает расчетный предел проводки, поэтому, если предохранитель перегорел, это означает, что цепь перегружена. Первое, что нужно проверить, это вентилятор на наличие препятствий, которые могут помешать вращению вентилятора. Если двигатель вентилятора работает, но вентилятор шумит, в вентиляторе может быть мусор (листья, мышиное гнездо и т. д.) или вентилятор может тереться о корпус, вызывая увеличение трения и сопротивления. Почистите вентилятор и посмотрите, изменится ли это.

Если вентилятор вращается свободно, проблема может заключаться в самом двигателе. Короткое замыкание в обмотках двигателя или щетках могло вызвать короткое замыкание, которое привело к перегрузке цепи. Если двигатель вращается очень медленно или медленнее, чем обычно, при настройке высокой скорости вентилятора, двигатель может быть неисправен. Вы можете проверить потребляемый двигателем ток с помощью амперметра или низкоамперного датчика. Потребляемый ток должен проверяться при определенном напряжении при включенном зажигании, выключенном двигателе (KOEO) и/или при включенном зажигании и работающем двигателе (KOER). Вам нужно будет найти характеристики тока и напряжения для тестируемого автомобиля, а также процедуру тестирования, рекомендованную производителем автомобиля.

Короткое замыкание в блоке резисторов или переключателе управления также может привести к перегоранию предохранителя. Если сменный предохранитель перегорает сразу же после его установки, это означает короткое замыкание в проводке, переключателе, блоке резисторов, реле или двигателе, что создает перегрузку по току в цепи. Отсоедините и проверьте каждый компонент в цепи электродвигателя вентилятора, пока не будет обнаружен закороченный компонент. Это можно сделать, измерив сопротивление каждого компонента с помощью омметра и сравнив показания с техническими характеристиками. Замените любые компоненты, которые не соответствуют спецификациям.

Никогда не пытайтесь «починить» перегоревший предохранитель вентилятора, заменив его на предохранитель с большей силой тока. Это может позволить току в цепи превысить пределы проводки и вызвать пожар!

Медленно или нет
Если вентилятор не нагнетает воздух при включении кондиционера или нагревателя, проблема может заключаться в неисправном переключателе управления, модуле управления (или головке управления, в зависимости от того, как подключена система) ), блок резисторов, двигатель вентилятора, реле или предохранитель. Очевидно, что вентилятор не может работать, если на него не подается напряжение. Используйте контрольную лампочку или вольтметр, чтобы проверить напряжение на двигателе вентилятора, когда переключатель включен (попробуйте все настройки скорости вентилятора). Отсутствие напряжения означает, что питание не проходит через один из компонентов в цепи вентилятора.

Проверьте предохранитель вентилятора и напряжение на предохранителе (должно быть в пределах 0,1 вольта от напряжения аккумуляторной батареи при включенном зажигании).

Если цепь содержит силовое реле (что делают многие), проверьте реле следующим. Проверьте напряжение, когда реле находится под напряжением, и убедитесь, что реле получает полное напряжение батареи. Вам понадобится электрическая схема, чтобы найти реле и выяснить, какие из клемм реле подключены к источнику питания, цепи управления и блоку резисторов или двигателю вентилятора.

Затем проверьте напряжение на блоке резисторов (снова обратитесь к электрической схеме, чтобы определить правильные клеммы). Если напряжение батареи достигает блока резисторов, это означает, что переключатель вентилятора или панель управления и реле (если используются) работают нормально. Но скорее всего обрыв в блоке резисторов. Попробуйте обойти блок резисторов с помощью плавкой перемычки. Если вентилятор работает на высокой скорости, блок резисторов неисправен и его необходимо заменить.

Резисторы сильно нагреваются и часто выходят из строя из-за перегрева. Если вышел из строя только один резистор, двигатель вентилятора может не работать на всех скоростях или вообще не работать. Даже не думайте пытаться заменить отдельные резисторы. Это слишком долго и слишком рискованно. Просто замените весь блок резисторов, если один из резисторов вышел из строя.

Если на блоке резисторов нет напряжения, проблема в переключателе вентилятора или головке управления. В системах ATC см. электрическую схему, чтобы узнать, является ли модуль управления частью блока управления ATC или отдельным блоком. Неисправность в системе ATC с «умной» головкой (где модуль и головка управления ATC являются одним узлом) означает, что для устранения неисправности необходимо заменить весь узел. На автомобилях с «тупой» головкой управления, где модуль является отдельным, а головка ATC проходит только по входам от водителя или пассажира к модулю, переключатели или кнопки на головке управления ATC могут работать неправильно. Или головка может проходить по входам, но модуль неисправен или есть проблема с проводкой между головкой и модулем (проверьте целостность разъемов и проводки). Чем сложнее система УВД, тем больше потребуется диагностики, чтобы локализовать неисправность системы управления.

Большинство систем ATC обладают определенными возможностями самодиагностики и могут обнаруживать внутренние проблемы, которые могут повлиять на работу двигателя вентилятора или заслонок подачи смеси, влияющих на температуру воздуха. Если у вас есть сканер с правильным программным обеспечением, вы обычно можете получить доступ к самодиагностике и кодам неисправностей через диагностический разъем. На большинстве автомобилей также существует ручная процедура перевода системы ATC в режим самодиагностики, чтобы она отображала коды неисправностей. Процедуры для этого сильно различаются от одного автомобиля к другому, но обычно включают одновременное нажатие двух кнопок, а затем использование других кнопок для считывания кодов, проверки различных компонентов или сброса системы. Для такого рода процедур вам придется обратиться к сервисной литературе OEM — или вам может повезти, и вы найдете ее в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Воздушный фильтр салона
Низкий поток воздуха из выпускных отверстий кондиционера, обогревателя и/или дефростеров также может быть вызван загрязнением воздушного фильтра салона. Они есть на многих автомобилях последних моделей, но немногие автомобилисты знают о фильтрах, и еще меньше тех, кто когда-либо менял фильтр. Следовательно, фильтр забивается и препятствует потоку воздуха к вентилятору.

Воздушные фильтры салона — это элемент технического обслуживания, который необходимо регулярно проверять и заменять. «Комбинированные» фильтры, улавливающие как запахи, так и пыль, имеют ограниченный срок службы и должны заменяться ежегодно. Салонные фильтры, которые улавливают только пыль, обычно хороши в течение нескольких лет, но их срок службы зависит от того, сколько пыли они поглощают. Грязная рабочая среда сокращает срок службы фильтра.

Большинство салонных воздушных фильтров расположены в сборке системы вентиляции и кондиционирования воздуха за перчаточным ящиком или на входе системы вентиляции и кондиционирования рядом с капотом у основания ветрового стекла в моторном отсеке. Обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать точное местонахождение фильтра и процедуру замены.

Некоторые советы GM по вентиляторам
На Chevy Cavalier 1999 года GM использует схему вентилятора с переключением на стороне земли. Причина этого в том, что переключение стороны заземления цепи, а не стороны источника питания, снижает радиочастотные помехи. В этом приложении резисторы сильно нагреваются и часто выходят из строя. Предохранитель часто находится на плате резисторов. Предохранитель защищает только низкую и среднюю скорость вентилятора. Высокая скорость все еще будет работать, если перегорел предохранитель резистора.

На минивэнах GM FWD 1996 года используются два реле вентилятора (низкой и высокой скорости). Если автомобиль имеет только низкую или высокую скорость вентилятора, причина, вероятно, в неисправном реле низкой или высокой скорости вентилятора.

На Pontiac Grand Prix 1997 года цепь вентилятора состоит из одного модуля с реле и резисторами, установленными внутри камеры HVAC. Этот модуль размером с кредитную карту очень сильно нагревается (следите за пальцами!). Он может взорваться, если на модуль попадет вода из-за пределов автомобиля или внутренняя утечка радиатора отопителя.

В более новых моделях GM, в которых используется широтно-импульсная модуляция для изменения скорости двигателя вентилятора, модуль управления скоростью вентилятора внутри блока HVAC часто загрязняется, нагревается и выходит из строя. В этих приложениях вам нужен сканер для проверки модуля.

На последних моделях Cadillac двигатель вентилятора и силовой модуль объединены в один блок. Если вентилятор не работает, вы не можете использовать перемычку, чтобы обойти реле, чтобы увидеть, вращается ли двигатель вентилятора. Вы должны заменить весь блок (что очень дорого). Опять же, использование сканера здесь может помочь вам диагностировать неисправность.

На некоторых автомобилях Cadillac Sevilles 1998–2003 годов выпуска температура на выходе кондиционера может быстро колебаться: сначала дует горячий, а затем холодный воздух, или она может колебаться между панельным и напольным режимами. Проблема не в двигателе вентилятора, а в логике управления системой ATC. Система допускает слишком большие колебания температуры испарителя, что может привести к странному поведению системы и переходу в «неистовый» режим при определенных условиях эксплуатации. Исправление здесь заключается в том, чтобы перепрошить компьютер обновлением от GM.

Новый продукт продлевает срок службы компрессора кондиционера Инновационный усилитель смазочных материалов, который питает системы кондиционирования воздуха на хладагентах R-134a и R-12, ICE 32 от Four Seasons прилипает к металлическим поверхностям и мгновенно обеспечивает улучшенный поток воздуха и эффективность охлаждения. ICE 32 легко смешивается с хладагентами HFC. Он работает круглый год, помогая содержать компрессор в чистоте, улучшая теплопроводность и снижая влажность внутри. Помимо предотвращения окисления и образования отложений, ICE 32 помогает продлить срок службы компрессора за счет снижения трения и износа металлических деталей и уплотнений. Для получения дополнительной информации о ICE 32 посетите сайт www.4s.com.

Снятие топливного насоса ваз 2110 инжектор. Причину выхода из строя бензонасоса ищу проверкой предохранителя, который находится

Ситуация, когда глохнет двигатель и не качает бензонасос на ВАЗ 2110, может поставить начинающего автомобилиста в затруднительное положение. Особенно, если он новый для с системой подачи топлива и ее конфигурацией, а также с перечнем оборудования, обеспечивающего штатное функционирование этой системы.

Отсутствие топлива на выходе из насоса еще не является фактом его выхода из строя.

Не качает бензонасос на ВАЗ 2110 не только из-за его поломки, так как причин такого поведения может быть несколько.

Теперь главное не паниковать, и в первую очередь вспомнить когда последний раз заправлялся автомобиль . Индикатор индикатора на приборной панели еще ни о чем не говорит. Датчик уровня в баке может «залипать», как и стрелка на индикаторе (см. ).

Если машине уже больше 3-х лет и она накатала на своих шинах более 100 тысяч пробега, то от ее систем и оборудования можно ожидать каких-либо сюрпризов в плане отказов.

Процедура проверки причин отказа

Следующим подозреваемым является электропроводка питания насоса. В цепи питания от бортовой системы автомобиля к электродвигателю помпы находится предохранительно-релейная вставка. Они установлены не на основной плате предохранителей, а на дополнительной, которая находится на «десятке» под передней панелью справа от блока рулевого управления.

Если посмотреть на этот дополнительный блок, реле и защитная вставка двигателя насоса будут слева (там всего три комплекта реле и предохранителей).

Проверка электропроводки не требует специальных знаний и не занимает много времени. Но если с питанием все в норме, для дальнейшей проверки требуется демонтаж корпуса насоса.

Причины, присущие насосу

Насос не может полностью подавать топливо только по двум причинам:

• перегорание обмоток двигателя;
•   до такой степени, что оставшегося диаметра поперечного сечения их отверстий недостаточно для забора насосом топлива из бака.

И первая, и вторая причины равновероятны, они взаимосвязаны . При загрязнении фильтров, когда их давно не только меняли, но и не чистили, их пропускная способность резко снижается.

К этому можно добавить процессы осаждения на стенках топливной магистрали различных примесей и присадок, которые в большом количестве содержатся в нашем бензине. В результате увеличивается нагрузка на бензонасос, он работает на пределе и начинает перегреваться.

Охлаждение   Топливный насос обеспечивает циркуляцию топлива через него, поскольку оно имеет более низкую температуру, чем вода, и является отличным охладителем. Но это определение справедливо только для качественного бензина (редкость в наше время). Следовательно, некачественный бензин не может в достаточной мере охладить насос, работающий с перегрузками, и перегорают обмотки его электродвигателя.

Чтобы сразу не приступать к разбору бензонасоса, необходимо убедиться, что уровень достаточен участок топливопровода проложен от впуска к бензобаку.

Перед началом любых работ, связанных с проверкой или ремонтом топливной аппаратуры, в первую очередь необходимо сбросить давление в магистрали. Для этого из цепи питания насоса вынимается предохранитель, а двигателю дается время на выработку остатков бензина, после чего он глохнет самостоятельно.

Вечером заехал в гараж, а утром не смог завести. Обычно включаю зажигание, при этом слышу щелчок реле и жужжание помпы и где-то через 3-5 секунд, снова слышен щелчок реле и помпа останавливается и поворачиваю ключ до конца, стартер работает но двигатель не заводится так как нет давления в системе питания, помпа не качает.

Причину выхода из строя бензонасоса ищу проверив предохранитель, который находится

Под боковиной в недрах находятся блок предохранителей, реле и ЭБУ .

Блок реле и предохранителей увеличенный

Сначала проверил предохранитель под номером 3, вынул его из розетки, осмотрел состояние контактов и проверил целостность с прибором, предохранитель оказался целым (кстати, 15 ампер )

это не помогло, потом проверил реле под номер 4 . Для этого открутите гайки, указанные стрелками, чтобы снять реле и привести в заведомо исправное состояние. Где взять рабочее реле? Может быть удален на время проверки в монтажном блоке реле» дальний свет «это точно так же, как и реле бензонасоса. Не помогло, снял заднее сиденье, под которым находится бензобак с погружным насосом.

Перед выполнением вышеуказанных действий я проверил силовую цепь (+)(-)  тех. масса бензонасоса на разъеме под номер 5 прибор может и контрольная лампа результат положительный, проверил целостность цепи на косичке на разъемах под цифры 4.6

Возможно отсутствие цепи питания (+ ) или (— ) на разъем под номер 5 . Если ( — ) т.е. масса не приходит на разъем, нужно проверить соединение с корпусом. Мои силовые цепи зазвенели.

Место присоединения массы недоступно, для получения необходимо разобрать верхнюю и нижнюю облицовку тоннеля пола.

Проверил цепи питания подходят к разъему под номер 4 , а бензонасос не работает, далее выполнил вышеописанные действия как показано на рисунке, снял топливный модуль с бензонасосом из топливного бака. Снял прижимное кольцо и прокладку

Аккуратно немного вытащил топливный модуль из бака, наклонив его к правой боковой двери салона, чтобы не погнуть поводок датчика указателя уровня топлива поплавок (FLS)

Демонтирован топливный модуль. Отдельно проверил помпу напрямую от аккумулятора. Насос работает. Проверил разъемы и нашел причину поломки, оказывается немного подгорел плюсовой контакт разъема (в виде штыря) снизу под кожухом. Контакт (в виде штифта) разъема я почистил, но другую сторону разъема сделать не смог.

Штатный топливный насос ВАЗ 2110 является одним из основных узлов системы топливоподачи автомобиля. Его основное назначение – обеспечить правильную транспортировку бензина к распределительному или инжекторному элементу (то есть к инжектору или карбюратору) под создаваемым давлением. В топливной системе десятки различают бензонасосы механического типа и электронасосы.

Насос для подачи топлива механического принципа действия, его параметры и конструктивные особенности

Механический топливный насос монтируется на десятках с карбюраторными двигателями. Он приводится в движение распределительным валом силовой установки, на блоке которого он установлен. Конструктивно он классифицируется как изделие поршневого типа и его элементы включают:

• элемент корпуса, состоящий из 2-х смежных отсеков и крышек верхнего крепления;
• диафрагма, расположенная между частями корпуса;
• пружина заднего хода;
• амортизатор, связанный с жесткой диафрагмой;
• Клапан нагнетания и всасывания топлива, расположенный в верхнем сегменте топливного насоса;
• механический привод;
Фильтрующая сетка
• .

Ранее было установлено, что топливный насос ВАЗ десятой модели, цена на который относительно приемлема, приводится в действие эксцентриком распределительного вала двигателя. При круговом движении эксцентрика наблюдается нижнее перемещение диафрагмы и штока, с преодолением влияния силы сжатия пружины.

При этом освободившееся пространство расширяется, и топливо заполняет сбрасываемую плоскость, поступая через пусковой клапан, при этом нагнетательный элемент находится в закрытом состоянии. Мембрана, состоящая из 2-х мембранных компонентов с прокладками, является основным функциональным компонентом насоса. Он связан со штоком, соединенным непосредственно с элементами механизма механического привода.

Разница в параметрах топливного насоса связана со значением давления и размерами корпусной части. Следует обратить внимание на топливный насос Бош, в котором давление топлива находится в пределах 2,8-3,8 Бар. Параметры изделия не всегда зависят от радиуса корпуса, здесь, как правило, определяющим показателем является длина. Эти габариты разные, среди копий есть запчасти 65, 90 или 105 мм. Кроме того, эти компоненты системы подачи топлива отличаются расположением разъемных стружек.

Способность элемента выполнять свои функции при малом содержании топлива в бензобаке зависит от длины топливного насоса.

  Топливный насос электрического типа

Бензонасос для ВАЗ 2110 форсунка электрического типа устанавливается на автомобили с регулируемой системой впрыска. Топливный насос тэнов расположен в системе топливопроводов в бензобаке автомобиля. Такая дислокация элемента значительно снижает возможность потерь топлива за счет использования схемы без участия трубопроводов, работающих на всасывание топлива.

В состав данного элемента системы подачи топлива входят:

• насос, корпус которого выполнен из металла;
• датчик уровня топлива;
• Деталь впуска топлива;
• фильтрующая сетка;
• обратные и редукционные клапаны.

Клапан обратного принципа действия останавливает топливораспределительный комплекс при остановке силовой установки. Редукционный элемент регулирует давление, действуя как перепускной клапан.

Конструкции бензонасосов бывают:

• роликового типа;
• тип шестерни;
• центробежного типа.

Насос роликовый электрический всасывает топливо и отгоняет его за счет функционирования роторного элемента и движения специальных роликов. Шестеренчатый электронасос всасывает и прогоняет топливо и нагнетает его за счет перемещения внутренних шестерен относительно элемента статора, играющего роль внешней шестерни. При движении ротора роторного типа боковые зубчатые элементы создают в своих сегментах камеру, изменяющую степень разрежения, с помощью которой создается эффект всасывания и забора топлива.

При этом топливный насос центробежного типа монтируется непосредственно в топливопровод. Такие элементы позволяют обеспечить равномерную подачу топлива и работать практически бесшумно. У них есть одна существенная особенность – ограничение по параметрам давления и функциональности.

Выбор насоса для подачи топлива на ВАЗ 2110

Несмотря на надежность элемента, топливный насос иногда выходит из строя. Как правило, неисправность заключается в выходе из строя щеток электронасоса. Топливный насос выбирается по следующим критериям: надежность и бесшумность работы, ведь чем тише работает насос, тем комфортнее им пользоваться.

При выборе топливного насоса необходимо приобрести такой же товар с тем же номером артикула. Часто автолюбители среди множества аналогов выделяют топливный насос Bosch, который используется на автомобилях с объемом двигателя 1,6 литра и оснащен регулятором давления уровня топлива.

Бензонасос ВАЗ 2110 , выполняющий роль нагнетателя бензина, вряд ли сможет самостоятельно передвигаться без этого небольшого, но очень важного узла. Сразу скажем, что у «десятки» карбюраторный бензонасос механический, а у ваз 2110 инжекторный бензонасос электрический. Сегодня мы подробно поговорим об обоих.

Итак, бензонасос механический на ваз 2110 карбюраторный двигатель устанавливается между клапанной крышкой и распределителем зажигания, в моторном отсеке. Собственно такая компоновка позволяет получить возвратно-поступательный момент от вала, который поступает от распределительного вала к распределителю зажигания. Благодаря эксцентрику на этом валу движения через шток передаются на рычаг топливного насоса. Сам рычаг возвратно-поступательным движением всасывает топливо через мембрану. Кстати, этот насос, как и все насосы, начиная с модели ВАЗ-2101, имеет рычаг ручной подкачки топлива. Это достаточно удобно, поскольку позволяет быстро проверить работоспособность механизма буквально голыми руками. Фото механического насоса ВАЗ 2110   Далее.

Так механический насос выглядит в разрезе, смотрим на схематический рисунок.

Насос топливный механический ВАЗ-2110 состоит из следующих элементов —

• 1 — нагнетательный патрубок
• 2 — фильтр
• 3 — кейс
• 4 — всасывающая труба
• 5 — крышка бензонасоса
• 6 — всасывающий клапан
• 7 — склад
• 8 — рычаг ручной подкачки топлива
• 9 — пружина
• 10 — кулачок
• 11 — балансир
• 12 — рычаг механической подкачки топлива
• 13 — нижняя крышка топливного насоса
• 14 — внутренняя дистанционная прокладка
• 15 — наружная выносная планка
• 16 — выпускной клапан

Снятие и установка механического насоса ВАЗ 2110   больших затруднений не вызывает. Достаточно снять воздушный фильтр, ослабить хомуты входящего и выходящего топливопроводов, снять эти шланги, затем открутить две гайки крепления самого насоса и можно снимать механизм с двух шпилек, на которых висит топливный насос. При установке желательно заменить прокладки, которые находятся на изоляционной вставке.

ТНВД ВАЗ 2110 форсунка

Электрический ТНВД форсунка «десятка» устанавливается непосредственно в бензобак. Снятие и замена этого узла также не доставляет проблем владельцам ВАЗ 2110. Достаточно поднять диван заднего сиденья, открутить люк и топливопроводы… главное не забыть сбросить давление в система.

Сама инжекторная топливная система отличается от карбюраторного варианта способом подачи топлива. Если карбюраторный двигатель всасывает топливо самостоятельно из карбюратора, то в инжекторном моторе топливо впрыскивается под давлением через форсунки. Поэтому задача электронасоса в баке – постоянно поддерживать высокое давление во всей системе. Насос включается и выключается автоматически (с помощью реле), реагируя на команды датчиков давления. Собственно, сам насос выглядит примерно так, как на фото ниже.

Определить исправен ли электронасос?   в свой автомобиль можно довольно просто. Включите зажигание (но не запускайте двигатель), и вы услышите характерное жужжание электронасоса в баке, значит, он нагнетает необходимое давление. Если этот гул отсутствует и двигатель не заводится, то скорее всего неисправен насос. Либо неисправно реле помпы, которое находится в салоне под центральной консолью панели, обычно возле ног пассажира.

Часто бывает, что насос не в состоянии создать нужное давление, хоть и гудит, тогда его тоже надо менять. Инжекторный насос ВАЗ 2110 очень чувствителен к различному мусору, поэтому обязательно периодически меняйте топливный фильтр.

Замена бензонасоса на ВАЗ 2110 инжектор

Очень полезное видео снятия бензонасоса на «десятке».

Для снятия электробензонасоса выполните следующие действия —

• 1 — снизьте давление в топливной системе
• 2 — снять люк под задним сиденьем
• 3 — отсоединить по очереди 2 шланга подачи топлива
• 4 — открутить 8 гаек по окружности кольца и вынуть его
• 5 — вынимаем насосный блок из топливного бака, не повредив рычаг датчика указателя уровня топлива
• 6 — снять резиновое уплотнительное кольцо

Не забывайте, что при установке нового электро бензонасоса ВАЗ 2110 форсунка стрелка установки на крышке электронасоса должна показывать направление на заднюю часть автомобиля. Кроме того, при установке топливных шлангов учитывайте направление стрелок.

2114 — замена вентилятора печки: пошаговая инструкция

26.10.2021

Автомобильный обогреватель не зря называют печкой, ведь он предназначен для того, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно в салоне вне зависимости от температуры окружающей среды. Неисправность этого устройства может доставить массу неприятностей. И дело не только в комфорте. Печка помимо своей основной функции – обогрева, служит еще и для обдува лобового стекла. А это очень важно, особенно в морозные дни. Без него водителю придется очень тяжело.

В этой статье мы поговорим об одном из основных элементов печи — вентиляторе. Мы рассмотрим, зачем он нужен, что это такое, по каким причинам выходит из строя и как его ремонтируют или заменяют.

Конструкция отопителя «четырнадцатая»

Печка ВАЗ-2114 состоит из следующих элементов:

• пластиковый корпус;
• Радиатор отопителя;
• вентилятор.

Как видите, список короткий. Кроме того, в случае какой-либо неисправности замена печки ВАЗ-2114 в сборе не потребуется, так как каждый ее элемент можно заменить отдельно.

Принцип работы обогревателя

Сам обогреватель не производит тепло. В качестве его носителя используется нагретый ОЖ, поступающий в радиатор печки. В процессе теплообмена воздух внутри устройства нагревается и начинает проникать в салон через специальные сопла. Однако естественной циркуляции недостаточно для прогрева салона автомобиля. Подача теплого воздуха под давлением осуществляется вентилятором. Именно благодаря ему салон автомобиля прогревается за считанные минуты.

Что такое вентилятор отопителя

Вентилятор печки ВАЗ-2114 представляет собой обычный электродвигатель постоянного тока с питанием от бортовой сети автомобиля. Поток воздуха создается вращением цилиндрической крыльчатки, закрепленной на валу якоря.

Вентилятор управляется специальным переключателем, расположенным на панели управления. Он имеет четыре положения, соответствующие его режимам работы: режим «ВЫКЛ» и три скорости. Чем больше скорость вращения крыльчатки, тем сильнее поток воздуха, подаваемый в салон.

Неисправности вентилятора отопителя

В автомобилях ВАЗ-2114 замена вентилятора печки может производиться как в рамках регламентных работ, так и при обнаружении критических неисправностей. Устройство не относится к списку наиболее часто ломающихся, но проблемы с ним все же случаются. К наиболее «популярным» поломкам относятся:

• износ подшипников якоря;
• износ щеток;
• разрушение щеточного коллектора;
• обрыв или короткое замыкание в обмотках якоря (статора).

Не спешите разбирать

Обнаружив, что не работает вентилятор печки ВАЗ-2114, не спешите демонтировать и разбирать отопитель. Для начала необходимо проверить электрическую цепь устройства, а именно: предохранитель

• ;
• Резистор переключателя режимов;
• проводка.

Если не работает вентилятор печки ВАЗ-2114, в первую очередь проверяем предохранитель. Он расположен в магистрали и обозначен на схеме как F-7 (30 А). Снимаем с посадочного гнезда и «прозваниваем» тестером. При необходимости меняйте.

Следующим шагом является диагностика коммутационного резистора. При включенном зажигании поверните ручку переключателя в положение, соответствующее третьей скорости. Если вентилятор работает, замените резистор.

Проверка проводки заключается в измерении напряжения, подаваемого на устройство. Здесь нужно поднять капот, найти разъем с проводами, идущими к вентилятору, подключить к ним щупы вольтметра и произвести замеры, переключая режимы при включенном зажигании. Напряжение есть — причина в самом электродвигателе, нет — лучше обратиться к автоэлектрику для диагностики проводки.

Износ подшипников

Характерный гул является признаком износа подшипников двигателя вентилятора. На начальном этапе неисправности это явление обычно никак не влияет на работу устройства, но со временем обязательно выльется в более серьезную проблему. Поэтому, заметив, что гудит вентилятор печки ВАЗ-2114, поспешите смазать подшипники.

Износ щеток и разрушение коллектора

Щетки подают на них электрический ток. Они сделаны из графита и, естественно, подвержены износу. Если электродвигатель работает нормально, их может хватить на 50-70 тысяч километров. Однако влияние различных негативных факторов сокращает срок службы последних в несколько раз.

Разрушение коллектора чаще всего происходит в результате износа или перекоса щеток. Восстановление этого элемента достаточно проблематично даже для специалиста, поэтому если будет обнаружена подобная проблема, то для ВАЗ-2114 замена вентилятора печки станет неизбежной.

Обрыв или короткое замыкание обмоток

С обмотками дело обстоит еще сложнее. Если неисправность коллектора удастся обнаружить визуально, то здесь придется измерять сопротивление на разных участках, да и то не факт, что после обнаружения проблемы ее удастся устранить перемоткой. Оптимальный вариант в этом случае для ВАЗ-2114 — замена вентилятора печки. Кроме того, новое устройство будет стоить не так дорого. Электродвигатель с крыльчаткой стоит около 1100 рублей, с кожухом – 1300 рублей.

Как снять вентилятор печки на ВАЗ-2114

Для того, чтобы отремонтировать или заменить моторчик вентилятора, его потребуется снять. Это можно сделать двумя способами: демонтировав узел отопителя или сняв только мотор.

В первом случае придется разобрать пластик салона, слить хладагент, отсоединить радиатор отопления от системы охлаждения и т.д. Такой демонтаж может быть оправдан только в одном случае — при необходимости замены ВАЗ- печка ваз 2114 в сборе. Если ничего подобного не планируете, вентилятор можно убрать сбоку моторного отсека. Процедура следующая:

1. Поднимаем капот, находим кожух вентилятора печки ВАЗ-2114. Он находится под лобовым стеклом. Вы узнаете его по округлой форме и черному пластику, из которого он сделан.
2. Откручиваем 2 винта и 2 болта, которыми кожух крепится к корпусу печки.
3. Отсоедините разъемы проводов питания.
4. Тонким ножом или ножом откройте защелки половинок кожуха. Разбираем половинки, убираем их в сторону.
5. Поворачиваем вентилятор так, чтобы он прошел между бортиком моторного отсека и декоративной решеткой. Снимаем устройство.

Как заменить вентилятор

На ВАЗ-2114 замена вентилятора печки не вызовет затруднений. Особенно, если вы уже разобрали неисправное устройство. Первым делом нужно проверить вентилятор. Для этого положите его на ровную поверхность и подведите к разъему два провода от аккумулятора. Электродвигатель запустился? Затем подключите устройство к «родному» разъему проводов, идущих в моторный отсек из салона. Включите зажигание, а затем переключатель режимов. Проверьте, работает ли вентилятор во всех положениях. После этого установите электродвигатель на место и закройте кожух. Прикрутите кожух к корпусу отопителя. Подсоедините силовые провода. Дополнительно проверьте работу устройства.

Hoe Kinne Jo In Sproeier Feroarje Foar In VAZ 2110

De sproeier is it wichtichste elemint fan it VAZ-2110 enerzjysysteem, wêrtroch brânstof wurdt рычаг оан де цилиндр (цилиндркоп). Это в solenoideklep wêrtroch brânstof trochgiet, как в spanning derop wurdt tapast fan ‘e controller en slút ûnder de aksje fan in weromkommende maitiid, поскольку это de-energisearre. Dêrom moatte se wizige wurde as d’r in iepen as kortsluting is yn ‘e ynjektorwikkeling.

мотыга kinne jo in sproeier feroarje op в ваз 2110

Needsaaklik

• — Phillips-skroevedraaier;
• — глеуфиге скроведраайер;
• — мёрслейтель-фоар «17»;
• — мёрслейтель-фоар «22»;
• — хвостовик;
• — отверстие «13»;
• — отверстие «10»;
• — скирре;
• — мес;
• — лаппен;
• — шестигранник или «5».

Instruksjes

Stap 1

Parkearje it auto op in stevich, Flak ûndergrun. Ferljochtsje brânstofdruk yn it systeme foar brânstoffoarsjenning. Om dit te dwaan, ferwiderje yn ‘e passazjierromte it juste skyld fan’ e fliertunnelfoering troch de selsskroevende skroef los te draaien foar it juste skild fan ‘e fliertunnelfoering mei в Phillips-skroevedraaier.

Шаг 2

Включение OFF, перекрытие предохранителей вентилятора помпы в блоке предохранителей/реле ECM. Запустите двигатель и зажгите головокружение draaie oant de brânstof op. Skakel dan de starter 2-3 секунды yn. Это brânstofsysteem sil dan depresjeare wurde.

Штырь 3

Копель свинцового вентилятора и минусовой клеммы аккумулятора. Ferwiderje de plestik motordeksel.

No moatte jo de loftfilterhúsfesting fuortsmite foar maklike operaasje. Копель датчика ECM с вентилятором и датчиком массового расхода воздуха. Nei’t jo de befestigingsklem losmakke hawwe, fuortsmite jo de luchttoevoerslang nei de gasspiel fan ‘e tûke piip fan’ e massa luchtstreamsensor. Fuortsmite де мотыги веер ‘е luchtyntak вентилятор’ и тепел оан ‘е ûnderkant вентилятор’ и loftfilterhúsfesting. Wreidzje де kappen fan ‘e filterhússtotte mei in gleufige skroevedraaier om’ e beurt, helje se út ‘e montagegatten. Fuortsmite де loftfilterhúsfesting.

Stap 4

Lûk de motorbehearskaden los fan ‘e ynjektorkonnector en ferwiderje de ynjektorkonnektor út’ e beugel. Brûk in Phillips-skroevedraaier om de skroef los te draaien dy’t de drukplaat fan ‘e brânstofefleveringspiip befestiget oan it spoar.

Stap 5

Skroef de uny fan ‘e brânstoftoevoerbuis mei in «17» — moersleutel los, en hâld it ein fan’ e spoarbuis mei in moersleutel op «22». Уплотнительное кольцо круглого сечения на крышке вентилятора, расположенное на конце вентилятора, а также на крышке вентилятора.

Stap 6

Meitsje mei in Phillips-skroevedraaier de klem fan ‘e slang los foar it fentilaasjekring fan’ e haadkrukas en ferwiderje de ferwiderje de slang fan ‘e cilinderkopdeksel. Brûk в Phillips-skroevedraaier om de slangklem fan de carterventilaasje los te meitsjen en de slang fan ‘e tepel fan’ e silinderkop ôf te heljen. Folgjende, mei in Phillips-skroevedraaier, de selsskroevende skroef losdraaie dy’t de geleidebuis fan ‘e oaljepegelindikator befestiget oan’ e ynlaatpipeline en til de buis op mei de oaljepegelindikator.

Stap 7

Nim de tang en meitsje mei har help de oanskerping fan ‘e bânklem los dy’t de slang fan’ e fakuümremfersterker befestiget en helje de slang út ‘e ynlaatpiip. Nim dan in gleufige skroevedraaier en lûk de fjirderhâlder fan ‘e gaskabel dermei en helje dy út’ e gasspjeldsektor. Lûk de gaskabel út ‘e beugel op it ynlaatspruitstuk. Oerwinnen fan ‘e krêft fan’ e maitiid, draaie de gasspjeldsektor en wiskje de kabeltip út it sektorgat. Lûk no de gaskabel út ‘e hâlders op it ynlaatspruitstuk.

Stap 8

Mei de kop «13» draaie jo de twa moeren los dy’t de gasspielferbining befestigje oan ‘e ynlaatpipeline en ferwiderje de gasspjelde fan’ e liedingknopkes sûnder de koel- en oanfier-en los’telan melan е гаскомпонент. Друк оп ‘Е щелкнуть Мей Джо пальцы и meitsje де Tryden лос вентилятор’ и ûntstekking. Ferpleats де Tryden fuort вентилятор ‘е silinderkop.

Stap 9

Nim de kop op «10» en skroef mei de help de twa moeren fan ‘e boppeste befestiging fan it ynlaatspruitstuk los oan’ e deksel fan ‘e silinderkop. Skroef де twa bouten en trije moeren fan ‘e legere montage fan it ynlaatspruitstuk mei de «13» коп лос. Knip де knippen út knip де mei в skjirre (mes) dy’t де bedrading harnas befestigje oan ‘e boppeste dekking fan de tiidriem.

Stap 10

Друк оп ‘e щелчок и verbreek де проверенный вентилятор и фаассенсор. Skroef дан mei де holle оп «10» де бой лос dy’t де ûntstekking Spoel befestiget en ferwiderje. Herhelje deselde operaasje foar noch trije ontstekingspoelen. Slút де gatten foar де ontstekingsspoelen yn ‘е вентилятор deksel’ и cilinderkop mei в коленях. Skuif it ynlaatspruitstuk foarút, mei de rjochting fan ‘e auto, en ferwiderje it.

Stap 11

Skroef de twa skroeven los dy’t de brânstofrail befestigje oan ‘e silinderkop mei в шестиграннике «5».