Обратный молоток для кузовного ремонта своими руками, как сделать обратный молоток.

Появилась вмятина на кузове авто и нужно избавиться от нее как можно быстрее? Если проблемный участок небольших размеров, можно попробовать отрихтовать его самому в условиях гаража.

Для этого будем использовать специальное приспособление — обратный молоток.

Конечно, такие процедуры владелец авто проводит на свой страх и риск, потому что результат предсказать сложно. Но если все сделать правильно, то небольшую вмятину убрать все же получится.

В сегодняшней статье расскажем, как сделать обратный молоток своими руками.

Читайте также: Автомобильный пневматический домкрат из пневмоподушки

Причем рассмотрим разные варианты конструкции самоделки. Ведь приспособление может использоваться не только для рихтовки кузова авто, но и при выполнении отделочных работ в помещении — например, при укладке ламината и керамической плитки.

 

Чертежи с указанием размеров деталей при необходимости можно найти в интернете, но можно и без них обойтись.

Простой обратный молоток своими руками

Небольшие кузовные работы без проблем можно выполнить и в условиях гаража. Потребуется только одно нехитрое приспособление.

Автор Alexander Polulyakh поделится интересной идеей, как из простых и доступных материалов сделать обратный молоток своими руками для ремонта кузова авто.

Материалы, которые потребуются нам для изготовления самоделки:

• резьбовая шпилька;
• стальной кругляк;
• полдюймовая труба;
• барашковая гайка;
• металлическая шайба.

Читайте также: Делаем шлакоотбойный молоток сварщика своими руками

Мастер использует для изготовления самоделки резьбовую шпильку М10. Вместо нее можно взять стальной кругляк, с обеих сторон которого нужно будет нарезать резьбу М10.

Также потребуется кусок полудюймовой трубы — отрезаем заготовку длиной 10 см, по центру которой необходимо будет просверлить сквозное отверстие диаметром 10 мм.

Полдюймовую трубку нужно соединить с отрезком шпильки. Сделать это можно двумя способами: например, с помощью гаек или сваркой.

1 вариант — с помощью гаек

Второй способ хорош тем, что на ручке не будет никаких выступов, которые во время использования обратного молотка могут давить в ладонь.

2 вариант — с помощью сварки Читайте также: Доработка бутылочного домкрата для безопасной работы

На следующем этапе отрезаем стальной кругляк длиной примерно 10-15 см. Сверлим в нем продольное отверстие, чтобы можно было надеть на резьбовую шпильку.

Как вариант, можно просто подобрать толстостенную стальную трубу подходящего диаметра, и не придется ничего сверлить.

На следующем этапе необходимо будет сделать «присоску». Для этого потребуется приварить к металлической шайбе барашковую гайку.

Читайте также: «Гладилка» из рессоры: полезный инструмент для кузовного ремонта

Таких «присосок» можно сделать несколько штук разного диаметра — на все случаи жизни, как говорится. Накручиваем «присоску» на конец резьбовой шпильки.

Чтобы надежно прикрепить «присоску» к вмятине на кузове авто, потребуется термоклей.

Если под рукой нет пистолета для термоклея — ничего страшного. Нам потребуется палочка термоклея и газовый баллончик с горелкой.

Разогреваем наружную часть «присоски», после чего наносим на поверхность термоклей, и быстро приклеиваем «присоску» к вмятине на кузове.

Важно дождаться полного высыхания термоклея, после чего можно приступать к выпрямлению вмятины с помощью обратного молотка.

Пошаговый процесс изготовления самоделки можно посмотреть в авторском видеоролике. Идея примечательна тем, что данное приспособление сможет сделать каждый.

Этот простой инструмент устранит вмятину на автомобиле!

Обратный молоток для кузовного ремонта

Предлагаем рассмотреть еще один простой вариант самодельного приспособления, которое поможет удалить (выпрямить) вмятины на кузове автомобиля. За основу самоделки автор использует старую рулевую тягу от автомобиля.

Сначала необходимо будет зачистить ее от ржавчины — для этого удобно сделать следующим образом: зажимаем конец рулевой тяги в патроне электродрели, после чего включаем дрель, и обрабатываем поверхность металла наждачной бумагой.

Далее нам потребуется стальной кругляк — отрезаем от него кусок длиной 12 см. В нем необходимо будет просверлить сквозное продольное отверстие, чтобы можно было надеть на рулевую рейку.

Также понадобится еще часть рулевого наконечника, которая подходит по резьбе к рулевой тяге, и металлическая пластина с насечками. Смотрите фото ниже.

В данном случае форма пластины — прямоугольная. Но можно сделать ее круглой или квадратной.

Часть рулевого наконечника привариваем к металлической пластине — в результате у нас получилась сменная насадка. Болванку из стального кругляка надеваем на рулевую тягу, на конце которой привариваем шайбу из толстого металла.

Чтобы прикрепить пластину к поверхности кузова, можно использовать какой-нибудь «приставучий» клеевой состав — например, от пароизоляционной пленки, которая используется при монтаже пластиковых окон.

По факту, данная приспособа практически ничем не отличается от первого варианта. За исключением разве что способа приклеивания к металлу.

В первом случае автор приклеивал «присоску» с помощью термоклея, и приходилось ждать некоторое время, пока клей схватится. Использование же клеевого состава от пароизоляционной пленки намного ускоряет выполнение кузовных работ.

Пошаговый процесс изготовления самоделки, а также ее применение и возможности можно посмотреть на видео ниже. Данной идеей поделился автор TEXaS TV.

Ты удивишся! Что можно сделать из старой рулевой тяги

Обратный молоток из старой гантели

Для изготовления третьего варианта обратного молотка нам понадобится старая пружинная гантель (сейчас таких не производят, а вот во времена СССР было полно — возможно, у кого-то и валяются на балконе или на даче).

Первым делом разбираем гантель — состоит она из двух одинаковых половинок. Делаем разметку, и прорезаем в каждой половинке продольный паз.

Потом зажимаем половинки гантели в слесарных тисках, и сверлим продольное отверстие. Или же можно выбрать в каждой половинке желобки с помощью болгарки, затем доработать круглым напильником по металлу.

Далее прикладываем обе половинки друг к другу, и привариваем к торцам гантели металлические шайбы. Потом зачищаем сварные швы болгаркой.

На следующем этапе отрезаем круглый пруток диаметром 12 мм. Длина прутка может быть разной — в данном случае мастер использует кусок длиной 65 см. На концах прутка надо нарезать резьбу.

Ручку для обратного молотка можно взять от болгарки. Но в ней надо будет просверлить отверстие сверлом диаметром 12 мм.

К ручке с помощью болта с удлиненной гайки крепится стальная шайба (предварительно ее можно покрасить, но не обязательно).

Дополнительно потребуется блок с крюком. В данном случае автор использует буксировочный крюк.

Сделать такой блок очень просто. К удлиненной гайке или куску металла с отверстием нужного диаметра привариваем два «ушка» с отверстиями, и с помощью болта крепим крюк.

Приступаем к сборке. На один конец стального прутка необходимо накрутить ручку от болгарки.

На кругляк надеваем гантель, потом пружину и накручиваем блок с крюком. Вместо него можно использовать и другую насадку, в зависимости от выполняемой работы.

С помощью данного обратного молотка можно выбивать полуоси и подшипники, рихтовать пороги автомобиля, и выполнять другие операции, которые требуют усилия с обратным действием.

И под каждую задачу используется своя насадка (их также можно сделать своими руками).

Подробно о том, как сделать обратный молоток для работы в гараже и мастерской, вы можете посмотреть на видео ниже. Идеей самоделки поделился автор George Kosilov.

ОБРАТНЫЙ МОЛОТОК ИЗ ГАНТЕЛИ

Если нет гантели — ничего страшного. Вместо гантели можно использовать какой-нибудь стальной кругляк.

Обратный молоток для укладки плитки и ламината

В завершении предлагаем рассмотреть еще два варианта самодельного приспособления. Только используются они уже не для ремонта автомобиля, а при выполнении отделочных работ.

Стандартным приспособлением для забивания ламината пользоваться не очень удобно. К тому же, сама конструкция довольно хлипкая и не вызывает никакого доверия.

Поэтому будем делать более «продвинутое» приспособление — самодельный обратный молоток для ламината. Для многих мастеров такой инструмент станет настоящей находкой.

Для изготовления самоделки потребуется стальной круглый пруток, металлическая болванка, которая будет выполнять роль ударного элемента, и три куска от швеллера, вырезанные по разметке.

На одной из заготовок делаем зацеп для ламината. В двух других сверлим отверстия под диаметр круглого прутка.

После этого необходимо будет подготовить и сварить все три детали вместе, и зачистить сварные швы болгаркой.

К вертикальным стенкам дополнительно надо будет приварить гайки, чтобы болванка не прищемила случайно пальцы в процессе работы.

Пошаговый процесс изготовления самодельного инструмента для забивания ламината можно посмотреть в авторском видеоролике. Идеей поделился автор Valera Nebo.

Самодельный инструмент! Инструмент для укладки ламината

Теперь давайте рассмотрим еще один вариант самодельного обратного молотка, но уже для керамической плитки. Приспособление отлично себя зарекомендовало при работе с крупноформатной плиткой.

Первым делом из листового металла или уголка необходимо будет отрезать четыре пластины. Свариваем их вместе, чтобы получился квадратный профиль. Это будет ударный элемент обратного молотка.

В качестве направляющей, по которой будет перемещаться ударный элемент, выступает квадратная профильная труба.

К одному из торцов автор приваривает металлическую пластину — зацеп, а к другому — кусок уголка, в который будет ударяться подвижная часть обратного молотка. К ударному элементу привариваем «ушко», в которое вкручиваем ручку от болгарки.

На последнем этапе останется только зачистить сварные швы и покрасить самоделку. И приспособление готово к работе.

Подробно о том, как сделать обратный молоток своими руками для керамической плитки, можно увидеть в видеоролике ниже. Идея данной самоделки принадлежит автору G Smol.

Обратный молоток для укладки плитки.

Андрей Васильев

Задать вопрос

как сделать для кузовного ремонта, пневматический молоток для снятия подшипников

Применение пневматического инструмента необходимо для устранения серьезных повреждений. Молоток подключают к мощному компрессору, в результате усиливается механическое воздействие на поврежденный участок. Крепится устройство к кузову машины при помощи специальных крюков. Перед использованием приспособления, при необходимости удаляют лакокрасочное покрытие с поврежденного участка.

Автомастерские, в которых практикуют кузовной ремонт, всегда имеют специальный набор инструментов и специальное оборудование для ремонта вмятин без проведения рихтовки и покраски металла. И хотя повреждения серьезного характера, да еще и расположенные на большой площади без использования мощных стендов стапелей невозможно исправить, вытянуть на небольших участках вмятины с затрудненным доступом вполне реально. Для этого всего лишь необходимо использовать специальный небольшой по размерам автоинструмент под названием обратный молоток.

Обратный молоток можно назвать одним из лучших инструментов для кузовного ремонта автомобилей. Также его часто применяют для ремонта арок, порогов или стоек при невозможном доступе с внутренней части детали. Устройство является очень простым, а эксплуатация не требует больших навыков.

Существуют следующие виды молотков — пневматические обратные инструменты и обратные молотки споттеры. Также бывают молотки с двумя и тремя гирями, благодаря которым можно регулировать силу удара. Помимо стандартного варианта есть вакуумное оборудование, которое также удаляет вмятины. Преимущество этого обратного молотка заключается в наличии присоски. Она выступает в роли захвата оборудования и не нарушает лакокрасочное покрытие кузова.

Проведение рихтовки связано с целым рядом инструментов, помимо основных — это рихтовочный молоток, напильник, станок, пила, стенд и прокладки, электрический обратный молоток, молоток обратного действия. Часто обратный молоток используют вместе с другими инструментами для контактной сварки. Как правило, обратный молоток входит в состав набора для рихтования, который обычно входит в комплект поставки сварочного аппарата.

Обратный молоток часто входит в наборы для съема подшипников. Они предназначаются для применения в автомобильных мастерских с целью снятия различных деталей с захватом за их внутреннее место при помощи обратного молотка. Захваты специальной конструкции плотно прилегают к подшипникам, позволяют без повреждения и равномерно снимать подшипники, а также наряду с этим ручку поворачивать по часовой стрелке. Таким образом, может отличаться предназначение молотка, однако цена обратного молотка остается прежней.

Конструкция обратного молотка

Конструкция этого инструмента очень проста — он имеет стальной пруток диаметром в 20 миллиметров и длиной в 500 миллиметров (основание) и насаженные на него гири, что свободно насажены на него, а также крючок и шайбу. На основании надета гиря или несколько гирь, которые могут отличаться по массе. С одной стороны прутка размещен крючок, а с другой шайба, которая не позволяет вылетать гире, и передает прутку силу удара обратного молотка.

Современный инструмент наделен несколькими видами захватов, которые позволяют применять его для выравнивания поврежденных участков, в частности вмятин, на различных участках кузова. При удачном сочетании веса и длины можно выбить довольно много — от мятых порогов до мятого двойного металла, который находится в заднем крыле. Во время проведения ремонта обратные молотки часто используют вместе со споттером.

Работа обратным молотком

Прежде чем начать работу с этим инструментом, необходимо ознакомиться с поврежденным участком автомобильного кузова (или другого предмета). Места, которые подлежат вытягиванию, следует хорошо зачистить до металла, обезжирить и на них нанести грунтовку и последующую окраску. Далее необходимо просверлить небольшое отверстие и приварить специальные ремонтные шайбы. Часто подобные обратные молотки, как бы вам в последствии не хотелось проводить покрасочные работы, выступают единственным решением ремонта кузова. После этих действий на поврежденный участок закрепляется молоток.

Крючком инструмента следует зацепиться за шайбу и аккуратными легкими ударами вытянуть вмятину. Это действие следует повторять до полного выравнивания и удаления вмятины. После ряда проделанных процедур часть кузова подвергается обязательной покраске. Чтобы удалить длинные вмятины и кромки, следует приварить несколько шайб и сквозь отверстия просунуть стержень из металла.

Очень важно помнить, что стандартный обратный молоток нельзя применять для ремонта слишком больших площадей, например, центра крыши, капота и крышки багажника. В этих местах можно слишком вытянуть металл, путем приварки шайб, поэтому деталь придется просто выбросить.

Применение обратного молотка требует создания лакокрасочного покрытия на поверхности. Но существуют молотки, которые оснащены пневматическими присосками, для применения которых нет необходимости проделывать в металле отверстия и тем самым машину избавить от лишних покрасочных работ. Этот вариант рекомендуется использовать для ремонта больших участков. Для создания пневматической фиксации к поверхности необходимо провести подачу сжатого воздуха, поэтому при эксплуатации вакуумный молоток подключается к специальному компрессору.

Изготовление обратного молотка своими руками

Технология создания обратного молотка в домашних условиях является довольно простой. Прежде чем начать работу, необходимо хорошо подготовиться. Вы должны тщательно спланировать и продумать свою работу заранее. Следует приготовить стальной или нержавеющий пруток, диаметр которого составляет 20 миллиметров, а длина – 500 миллиметров. Также вам понадобиться стальная гиря и крючок. Стандартный обратный молоток делается очень быстро — вы потратите на его создание всего тридцать минут.

Давайте рассмотрим чертеж обратного молотка, где можно задействовать подручные инструменты. Предположим, что у вас есть очень толстая труба, например, лыжная палка и груз с отверстием посередине, для насадки на эту трубу. На одном конце трубы необходимо проделать ограничивающую площадку для груза, который будет стучать об нее, а к другой стороне приделать крючок иди другой вариант зацепа.

Вместо крюка можно использовать шпильку, которая имеет длинную резьбу. В этом случае шпильку необходимо протянуть в отверстие кузова, а с обратной стороны через шайбу накрутить фиксирующую временную гайку.

У многих возникает вопрос, как крепить сменяемые насадки? Ответ очень прост. Труба должна заканчиваться только шпилькой с резьбой. Точно также и насадка должна иметь на конце такую же шпильку. Для их соединения можно накрутить на одну шпильку около 10 гаек и приварить их между собой.

Когда крючок зацепиться за металл кузова, вам следует использовать вес груза на трубе, то есть вы должны разогнать груз в свою сторону. Он будет биться об ограничивающую площадку, в роли которой может выступить большая приваренная на трубе шайба. Появится сильный удар, который передастся на вытягиваемый металл. Строители рекомендуют использовать груз массой не менее трех килограмм.

Вы можете изготовить крючок из листового металла, толщина которого составляет около четырех миллиметров. Если вы хотите изготовить вакуумный обратный молоток своими руками, вместо крючка следует приспособить присоску от вантуза. Прелесть вакуумных обратных молотков заключается в том, что они не нарушают внешнюю покраску автомобиля.

При создании обратного молотка специалисты советуют обрабатывать каждую деталь напильником. Также необходимо удалить все зазубрены и заусенцы. Помните, что обратный молоток является ручным инструментом, поэтому постарайтесь сделать его максимально удобным и приятным для рук.

Рихтовка кузова в домашних условиях

Автомобиль с гладкими и ровными формами невольно приковывает к себе взгляды прохожих. Никому не хочется ездить с вмятинами на кузове и асимметрией. Автомобилисты знают, что повредить кузов проще простого. Этому способствуют ветки, ограждение, небольшие дорожно-транспортные происшествия, случайно упавшие предметы и т.д. Чтобы вернуть автомобилю былую красоту, необходимо провести рихтовку, которая вернет вашему авто первоначальный привлекательный вид.

Проведение рихтовки заключается в восстановлении деформированной формы и отдельных деталей кузова. Данную проблему можно устранить в домашних условиях самостоятельно, чтобы не переплачивать за услуги специалистов. Для этих целей как нельзя лучше подходит самодельный обратный молоток.

Итак, вам необходимо вытянуть или выровнять вогнутые участки. Если деталь автомобиля сильно повреждена, лучше просто заменить ее на новую и не тратить лишнее время на ремонт, который может не дать желаемого результата. Перед началом работ снимается краска и выполняется шпаклевка и затирка. Некоторые специалисты нагревают металл до красноватого оттенка перед выстукиванием, но важно не перегреть и не расплавить его.

После этого проводится процесс рихтования. Для стягивания металла необходимо обзавестись паяльной лампой или горелкой. Когда выпуклость разогреется, границы следует обложить мокрой ветошью. Металл стянется за счет смены температур. Внимательно осмотрите все вмятины, обязательно оцените их сложность и размер. Большая вмятина выравнивается по краям, а маленькая с середины.

Одновременно с вмятинами на автомобиле могут появиться и трещины, поэтому нужно обзавестись сварочным аппаратом. Для проведения качественной работы вам наверняка понадобится споттер, обратный молоток с острым бойком и блок для насечки. Возможно, следует обзавестись еще некоторыми инструментами, которые необходимы только для вашего случая.

Многие предпочитают в домашних условиях вакуумную рихтовку кузова, которая может удалять вмятины без покраски, причем за считанные секунды. Она действует при помощи специальных вакуумных присосок и может использоваться даже на больших пологих вмятинах. Минус вакуумной рихтовки в том, что она не сможет полностью избавиться от дефекта. Кроме того, если на поврежденной поверхности есть трещины, вакуумная рихтовка может еще больше повредить ее.

Поэтому стоит внимательно отнестись к способу проведения рихтовки и выбору инструментов. После использования обратного молотка необходимо зашпаклевать отверстия или заварить их сваркой. Затем отремонтированную часть следует затереть и нанести на нее краску. Глубокие и маленькие вмятины, которые имеют сильное растяжение, помимо стандартных работ по вытягиванию и постукиванию, требуют стягивания лишнего металла.

В некоторых случаях приходится срезать растянутые участки и ставить заплаты при помощи споттера (сварочного аппарата). Выстукивание выполняется при помощи обратного молотка. Обычно деформированный элемент кузова снимается, но если это невозможно вмятину можно выдавить специальной ложкой. Этот прием часто используют, если существует возможность подобраться через обшивку к вогнутости. Но если этот вариант отпадает, приходится просверливать отверстия на поврежденной детали и подбираться через них, прибегая к помощи специальных инструментов.

Обратный молоток является одним из важнейших инструментов для проведения ремонта кузова. В тех случаях, когда доступ с внутренней стороны отсутствует — он просто незаменим. Любой мастер знает, как сделать обратный молоток в домашних условиях примерно за час. Если вы внимательно отнесетесь к подбору деталей и будете четко следовать всем этапам сборки, то сможете изготовить надежный инструмент, который дополнит вашу домашнюю коллекцию.

Изготовление прибора

Для того чтобы сделать данный инструмент, не понадобится много времени. Вы не верите, что можно сделать обратный молоток своими руками стойким и качественным из небольшого ассортимента деталей? На самом деле все очень просто.

Берем штырь и с помощью сварки на один край прикрепляем крючок. После изготовления наконечника, на штырь одеваем грузик, который ограничиваем с обратной стороны. Предварительно в нем нужно сделать сквозное отверстие для большего удобства в пользование и креплении. Это очень удобно, так как сделать обратный молоток своими руками можно с другим по весу грузиком в любой момент. Это особенность будет актуальна, когда поврежденный участок машины слишком большой. Также не стоит забывать о креплении ручки механизма для большего комфорта при работе. Она должна плотно сидеть на изделии, поэтому ее можно приварить.

Проектирование устройства

Найти чертежи обратного молотка для кузовного ремонта можно на многочисленных сайтах. Но перед проектированием важно определиться с целями, для которых инструмент будет использоваться. Обратный молоток для рихтовки возможно сделать за полчаса своими руками, однако схему нужно выбрать заранее. Легче всего собрать модель с клейкой основой или со сменными крюками на резьбе.

Первым этапом нужно определиться с размерами молотка. Обычно длины в 50 см достаточно для обеспечения длительной работы и удобства, однако уменьшение этого числа возможно в зависимости от индивидуальных потребностей или наличия нужных материалов.

Вторым этапом делается четкий чертеж, на котором тщательно прорисовывается каждая деталь. Благодаря этому становится понятно количество составляющих частей и степень их готовности к сборке. Чаще всего именно в этот момент можно заранее продумать и изготовить крючки для вытягивания различного размера. Так как обратный молоток можно сделать с одним или несколькими грузами, то такое разнообразие насадок позволит работать со вмятинами различной тяжести. Например, при специфических повреждениях возможна приварка нескольких петель на одной прямой с последующим продеванием в них штыря для вытягивания одной плоскостью.

Этот метод подойдет не для любой вмятины, однако он позволяет сократить возникающие деформационные силы в металле, что позволяет сделать работу быстрее и с минимальными повреждениями.

Процесс рихтовки кузова машины

Молот обратного действия для кузовного ремонта позволяет возвращать искривленным поверхностям первичный вид. При чрезмерных деформациях в металле появляется внутреннее напряжение, образующее сжатие либо растяжение на различных участках. Немаловажное значение имеет характер и величина площади вмятины. Так, при возникновении неровностей на центральной части кузова в процессе выравнивания будут появляться новые, еще более сложные изъяны.

Поэтому при рихтовке визуальный контроль изменения размера, формы деформации — это неотъемлемая часть процесса. Для недопущения появления новых сжатий выполнять рихтование следует от края к центру неровности, передвигаясь медленно по кругу. Когда работа выполнена правильно, то напряжение в металле полностью устраняется, кузов приобретает ровный вид. Для выравнивания мелких деформаций используется легкий молоток из сплава алюминия либо контропора.

Основные этапы работы

Процесс рихтовки собственными руками с использованием молота обратного действия нужно выполнять в строгой последовательности.

1. Изначально следует тщательно очистить и обезжирить деформированную поверхность.
2. После чего путем шлифования снять краску и лак.
3. На отполированный до блеска участок точечной сваркой прикрепить круглые гайки.
4. На конец молотка закрепить входящий в комплектацию стальной крючок. Зацепляют его за гайку, взявшись правой рукой за рукоять, левой — за гирю.
5. Корректировка искривленной поверхности выполняется резкими движениями одной руки к другой, при этом следует учитывать, что от силы ударов будет напрямую зависеть скорость корректировки.

Инструкция

Для переделки старого амортизатора в полезный инструмент понадобится его верхняя часть и шток.

Заранее позаботьтесь о емкости для слива масла, которое прольется из распила.

1. Стойку нужно зажать в слесарные тиски и аккуратно обрезать ее ручной болгаркой до тарелки с установленной пружиной, не цепляя шток. Все крепежные элементы и детали стойки нужно разобрать и снять, из верхней крышки амортизатора вынуть сальник и втулку.
2. Для сборки полноценного и функционального обратного молотка на амортизаторный шток остается смонтировать ручку, подвижную гирю и насадки.
3. Если у вас в гараже нашлись детали ручки старого перфоратора или ручной дрели – это большая удача, если нет, – можно приделать к штоку любой напоминающий ручку хомут, способный справиться с задачей и удобный для ваших рук.
4. Хомут ручки крепится в той части, где на штоке располагается резьбовое соединение. В качестве втулок накрутите две гайки и надежно приварите. Верхняя крышка штока надевается с обратного конца и тоже приваривается к гайкам. Неровности, капли и наплывы от сварки можно сточить болгаркой, а потом – прикручивать ручку-хомут.

Альтернативный вариант – приварить к штоку на расстоянии ширины ладони от края подходящую по диаметру шайбу, обтянуть ручку топливным шлангом против скольжения и закрепить его на резьбе небольшой шайбой и гайкой.

• Для изготовления подвижной гири можно использовать срезанную верхнюю часть стойки. Кроме того, необходимо подобрать трубу нужного диаметра: чтобы она свободно скользила по штоку и входила в подготовленный цилиндр из амортизаторной стойки, оставляя внутри свободное пространство.
• Внутреннюю и внешнюю части будущей гири нужно отцентрировать гайками или шайбами, а один из торцов заварить таким образом, чтобы отверстие трубы осталось открытым. Зазор между деталями заливается расплавленным свинцом или цинком, например, от старого АКБ или карбюратора, чтобы добавить болванке веса. Перед заливкой расплавленным составом корпус гирьки тоже нужно прогреть горелкой.
• После остывания металла получившуюся гирю отбойника зачищают болгаркой, чтобы придать ей аккуратный вид и убрать лишние капли от сварки, и устанавливают на шток.
• Для использования потенциала обратного молотка в полной мере и применения его для различных работ сделайте накручивающиеся на свободный конец штока насадки: зацепы из болтов, насадки под головку и т.д. Для выправления несложных вмятин на кузове автомобиля обратный молоток можно использовать в комплекте с поисковыми магнитами, которые можно приобрести в специализированных магазинах.

У кого получилось? Поделитесь в комментариях проблемами, с которыми Вы столкнулись.

Краткая инструкция и советы по применению инструмента

Опять же, чтобы наглядно понять, как это происходит, проще всего посмотреть видео. Если такой возможности нет, то процедура работы с этим приспособлением примерно следующая:

• наконечник закрепляется на деформированном участке кузова;
• ударами груза на себя деталь выравнивается до нужного положения;
• если усилия недостаточно, то груз меняется на более тяжелый.

При вытягивании относительно большого участка металла можно приварить несколько шайб на одной линии и продеть сквозь них штырь. Чтобы сделать это правильно, желательно просмотреть видео на это тему. Затем этот штырь зацепляется крючком, который приварен к приспособлению и оттягивается вместе с металлом, выравнивая его до нужного состояния. При использовании этого способа следует быть осторожным, так как приваривание большого числа шайб может чрезмерно потянуть металл, и испортить кузовную деталь.

особенности, изготовление своими руками и применение

Такая разновидность автомобильного ремонта как ремонт кузова — операция достаточно сложная. От вас потребуется ряд специальных знаний, а также приспособления и инструменты. Немаловажную роль в кузовном ремонте играет обратный молоток. Данный инструмент достаточно прост и его можно без проблем сделать самостоятельно. Тем более что на эту тему есть много рекомендаций и видео, а также чертежи.

• Действие
• Разновидности
• Изготовление
  • Применение
• Вакуумный обратный молоток

Сегодня вы узнаете, как сделать обратный молоток своими руками и как правильно применять его по назначению.

Действие

Это устройство используется для того чтобы выровнять незначительные участки на деформированных машинах после мелких аварий.

Есть такие участки кузова, которые можно выровнять с помощью простого резинового молотка, выполняя обратные удары. Однако такого доступа к большинству поверхностей не существует. Именно поэтому и нужен обратный молоток. Наконечник молота прикрепляется к месту деформации. С помощью груза на обратном конце на поверхность оказывается рывковое оттягивающее усилие.

Прежде чем начать делать обратный молоток для кузовного ремонта своими руками, потребуется понимать, как устроен данный инструмент и какие его разновидности существуют. Также рекомендуется сделать чертеж. И только после этого нужно приступать к работе.

Разновидности

Несмотря на то что конструкция обратного молотка достаточно проста, со временем даже у него появилось несколько модификаций. Тот или иной вариант используется в разных случаях — все зависит от мастерства, а также типа деформации. Но в целом конструкция всегда одинаковая, одинаковый и принцип работы. Различия заключаются только в методике крепления такого инструмента к кузову.

Наиболее простой вариант молотка:

1. Это металлический прут, с одного конца которого располагается крючок, а со второго — груз и упор;
2. За шайбу цепляют крючок, а шайбу приваривают к месту деформации посредством сварки;
3. При условии приложения на груз ударных усилий деформация вытянута до нужного момента.

А вот второй вариант (тоже достаточно простой) несколько будет отличаться от первого. На конце вместо крючка располагается простая резьба. Чтобы с помощью такого приспособления выровнять поверхность, в центре деформации проделывается отверстие, в которое вставляется конец с резьбой, а с обратной стороны на нем прикрепляются гайка и шайба.

Вакуумный молот — это самый сложный вариант его исполнения. Он прикрепляется на поверхности деформированного участка посредством разреженного воздуха. Присоска начинает работать как обычным методом, так и с помощью компрессора.

Благодаря вакуумному устройству можно исправить незначительные кузовные повреждения и сохранить неповрежденное лакокрасочное покрытие.

Изготовление

Самостоятельно сделать такое приспособление не так уж и сложно. Специальных инструментов и материалов при этом не потребуется. И времени много для этого не будет нужно. Чтобы иметь наглядное представление о работе, можно посмотреть обучающее видео, а также сделать примерный чертеж.

Если говорить про инструментарий, то для работы вам потребуется следующее:

1. Штырь из металла на 50 см и диаметром в 20 мм;
2. Груз с внутренним отверстием;
3. Желательно иметь инструмент для нарезания резьбы;
4. Аппарат для сварки;
5. Болгарка.

Если вы хотите сделать молоток с крючковым типом крепления, то выполните крючок на конце штыря. Его можно сделать из пассатижей или тисков. Другой вариант — приварить уже готовый крючок от другого инструмента.

Если же захват инструмента будет резьбовым, то нарежьте резьбу на конце штыря специальным инструментом. Много нарезать ее не нужно, поскольку металл кузова достаточно тонкий.

Когда будет готов наконечник, на штырь надевают груз, ограниченный с обратной стороны инструмента. Это можно выполнить посредством резьбового упора или же методом сварки. Резьбовой упор — вариант более приемлемый, поскольку можно применять грузы разного веса в зависимости от того, какое нужно усилие на конце инструмента.

Применение

Такой инструмент имеет следующий принцип работы:

1. Для начала внимательно изучите деформированный участок на машине и подберите подходящий крюк в зависимости от места его расположения, а также размеров вмятины — это позволит в будущем правильно вычислить точность силы приложения;
2. Потом поврежденный участок на кузове хорошо очистите от лишнего слоя краски, а также грунта до металла;
3. Далее, на металлическую поверхность вмятины на автомобиле приварите специальные скобы (ремонтные шайбы) посредством сварочного аппарата. Если с молотком в комплекте идет электрический споттер, то при выравнивании потребуется только сменить насадку;
4. За скобы зацепляем крючок инструмента, потом аккуратно и легко вытягиваем вмятину. Рекомендуется это делать до полного исчезновения поврежденного участка кузова;
5. Чтобы целиком удалить вмятины, для начала приварите несколько скоб, а потом через их отверстия протяните прут инструмента, чтобы повреждение исчезло;
6. Исправленный участок обрабатываем грунтовкой и покрываем краской в зависимости от тона кузова.

Однако, наравне с преимуществами, такой молоток имеет и ряд недостатков. Из-за них можно вместе с имеющейся вмятиной на кузове удалить и неповрежденный ранее слой краски. Кроме этого, данный инструмент не подойдет для исправления больших вмятин на капоте, крыше или поверхности багажника машины. А приваривание скоб может испортить металл, из-за этого деталь потребуется заменить полностью.

Вакуумный обратный молоток

Есть отдельный вид устройства — это вакуумный молоток. Вакуумная рихтовка автомобильного кузова имеет свою особенность, благодаря которой можно привести в порядок достаточно крупную поврежденную поверхность машины.

Его преимущество заключается в том, что на нем присутствует вакуумная присоска, благодаря ей не потребуется снимать толстый слой лакокрасочного покрытия перед началом кузовного ремонта. Еще по сравнению с обычным инструментом не нужно будет сверлить или приваривать скобы на участке, подверженном ремонту. В этом случае используются пистоны разных конфигураций и форм. Посредством вакуумной присоски при выравнивании вмятины материал хорошо удерживается. Работа с вакуумным инструментом снизит время на работу и трудозатраты.

Вакуумная рихтовка кузова осуществляется следующим образом:

1. Сначала место для выравнивания очищается от жира и прогревается;
2. Вмятина по центру и краям проклеивается клеевыми пистонами нужного размера. Пистоны зацепляются вакуумным молотком, при этом воздействие на поверхность достаточно аккуратное;
3. Повторяйте по очереди два предыдущих действия, пока поверхность кузова не примет нормальную форму;
4. В конце после выравнивания ее хорошо прорабатывают с помощью минилифтера, который идет в комплекте с пистонами.

Несмотря на очевидные преимущества вакуумной вытяжки перед обычным выравниванием, такой способ рихтовки кузова тоже имеет свои минусы. Целиком убрать дефект не получится. Более того, если на поврежденном участке были трещины, то так вы рискуете еще больше его повредить. Соответственно, к выбору способа рихтовки нужно отнестись внимательно, а также правильно выбирать инструменты для работы.

Как видим, обратный молоток — это незаменимый инструмент для проведения рихтовальных работ кузова. Он имеет немало минусов, о которых мы рассказали выше. Но, несмотря на это, только с его помощью можно избавиться от вмятин в труднодоступных местах. Поэтому он обязательно должен присутствовать в арсенале инструментов каждого автомобильного слесаря.

Обратный молоток для кузовного ремонта. Технология работы, структура и варианты изготовления своими руками.

При проведении кузовного ремонта одним из наиболее востребованных инструментов является обратный молоток. Данное приспособление предназначено для выравнивания небольших вмятин на порогах, стойках, арках, именно в тех местах, где нет доступа изнутри салона. Это один из основных инструментов для рихтовки и с ним должен уметь работать каждый мастер занимающийся кузовщиной.

Содержание статьи

• Конструкция приспособления
• Как работать с обратным молотком?
• Как сделать самодельный обратный молоток?

На самом деле по своей структуре обратный молоток для кузовного ремонта достаточно простой. Он состоит из металлического стержня диаметром 10 – 20мм и длиной около 50 см. На этот стержень надевают стальную гирю (втулку), за счет веса и ударов которой происходит постепенное выравнивание поврежденного участка детали.

С одной стороны к стержню крепят или приваривают крюк, с помощью которого можно делать зацеп за приваренные к кузову крепежные петли. С другой стороны приварена шайба, которая не дает гире слетать, и служит отбойником, ударяя об который сила передается в стержень и далее уже металлическая поверхность под этим давлением выравнивается. Если вы покупаете заводской обратный молоток, то к нему обычно в комплекте идут несколько сменных крюков для захвата скоб различной формы. Существуют модификации таких молотков с двумя и тремя втулками, что позволяет контролировать силу удара при выравнивании вмятин.

На рынке представлена и другая разновидность – это вакуумный обратный молоток для кузовного ремонта. С помощью таких приспособлений ремонтируют обширные области вмятин, а предыдущая конструкция годится для мелких повреждений. Тут в качестве зацепа используют присоски, что снимает вопрос предварительного снятия старого лакокрасочного слоя с детали.

Как работать с обратным молотком?

Технология работ с обратным молотком следующая:

1. Очистка поврежденной области до металла, обычно для этого используют шлифовальную машинку и наждачную бумагу.
2. С помощью споттера к кузову приваривают скобы, в различных местах повреждения, чтобы постепенно можно было вытягивать, восстанавливая форму кузовной детали.
3. За скобы зацепляются крюком обратного молотка.
4. Аккуратными не сильными движениями гири, начинаем медленно выравнивать поверхность, производя удары. Тут главное не перетянуть, чтобы потом не забивать уже выпуклость обратно. Такими постепенными процедурами вытягиваем весь участок поврежденной детали.
5. Снимаем скобы путем срезания или выкручивания.
6. Зачищаем и обезжириваем деталь и можно приступать к нанесению шпаклевки.

Из основных минусов использования классического обратного молотка – это необходимость снятия старого ЛКП, даже если оно не было сильно повреждено. К тому же, как говорилось выше, такой метод подходит лишь для мелких по площади вмятин.

Видео пример выравнивания вмятины обратным молотком.

Как сделать самодельный обратный молоток?

Купить такое оборудование можно практически в любом авто магазине, и часто такой молоток идет в комплекте с другим оборудованием, тем же споттером. Но за счет простоты конструкции не составит особого труда изготовить обратный молоток своими руками.

Для начала вам потребуются:

• металлический стержень длиной 50 см и диаметром около 20 мм.
• шайба, или рукоятка, которая будет служить роль отбойника.
• сварочный аппарат и защитные приспособления: очки, маска, спецодежда.
• стальной крюк.
• гиря.
• стальные шайбы, 2 – 3 шт. диаметром 2,5 – 3 мм.

Методика сборки обратного молотка с этих комплектующих следующая:

1. Шлифуем и зачищаем металлический стержень от ржавчины и заусенец.
2. К крюку приварим крепежный элемент с резьбой, а на стерне с одной стороны также протачиваем резьбу, чтобы получилось съемное соединение. Как аналог можно стационарно закрепить крюк с помощью сварки.
3. Проделываем внутри гири отверстие на 1 мм больше чем диаметр стержня, чтобы она свободно ходила по нему. Далее, надеваем ее на стержень.
4. Привариваем рукоятку с шайбой, об которую будет ударяться гиря, передавая тягу на сам стержень.

На этом этап самостоятельной разработки обратного молотка для ремонта кузова авто завершен. Также при желании можно изготовить и вакуумный вариант инструмента. Но тут уже вместо крюков и приваренных скоб, будет использоваться присоска, которая прикрепляется к широкой вмятине и медленно вытягивается.

Напишите, пожалуйста, в комментариях обратным молотком, какого производителя вы пользуетесь, и устраивает ли вас качество проводимых им работ? Заранее спасибо за ответ, это очень поможет новичкам.

что такое, для чего нужен, как сделать самому

Многие водители, сталкиваясь с понятием «обратный молоток», не понимают, что это такое. Хотя, если вам не приходилось самостоятельно заниматься ремонтом кузова, с большой вероятностью вы никогда и не видели подобный инструмент. Но если все же ремонтировать кузов вам приходится – без обратного молотка не обойтись. В связи с этим цель нижеприведенной статьи – рассказать не только, что такое обратный молоток, но и как сделать обратный молоток для кузовного ремонта своими руками.

• Что такое обратный молоток для кузовного ремонта
• Назначение и виды обратных молотков
• Как пользоваться обратным молотком
• Занимаемся самостоятельным изготовлением обратного молотка

Что такое обратный молоток для кузовного ремонта

В процессе работы с автомобильным кузовом самой тяжелой и ответственной частью является рихтовка, то есть выравнивание поверхности кузова. Для выполнения этой задачи даже специалистам необходимо иметь под рукой профессиональное оборудование, к которому относится и обратный молоток.

В классическом варианте обратный молоток – это штырь, изготовленный из металла и имеющий длину 50 сантиметров. Диаметр этого штыря составляет всего 2 сантиметра. На штыре размещается всего два элемента: с одной стороны резиновая втулка, а с другой – небольшая металлическая шайба. Задача последней – удерживать втулку и не позволять вибрациям от ударов переходить на корпус молотка.

В дополнение к этому на многих обратных молотках также присутствуют крюки, при помощи которых устройство может захватывать скобы, приваренные к кузову, и тем самым надежно удерживаться на нем во время проведения рихтовки.

Назначение и виды обратных молотков

Зачастую обратный молоток используется для устранения небольших вмятин на металлических деталях автомобильного кузова, к которым либо нельзя получить прямой доступ, либо выравнивать их необходимо с обратной стороны. При помощи обратного молотка очень удобно работать с автомобильными порогами, колесными арками и стойками.

Важно! Обратный молоток предназначен для работы с небольшими по площади участками, поэтому для выправления больших вмятин на крыше или багажнике он не подойдет. Это связано и с технологией работы, которая применяется во время использования обратного молотка, и с его размерами.

Существует своя классификация обратных молотков для кузовного ремонта, которая включает в себя:

• Вакуумные молотки.

• Споттеры.

• С гирями (используется две и три).

• Обратные молотки, работающие благодаря пневматическому механизму.

От вида обратного молотка зависит особенность проведения рихтовальных работ. Для выравнивания поверхности кузова нового автомобиля лучше использовать вакуумный обратный молоток, так как только он позволяет выполнять такую сложную работу без предварительного снятия лакокрасочного покрытия. В том же случае, если вы собираетесь применять один из оставшихся видов молотков, ту часть кузова, где находится вмятина, предварительно нужно будет тщательно зачистить при помощи наждачной бумаги. В противном случае лакокрасочное покрытие все равно будет повреждено обратным молотком.

Как пользоваться обратным молотком

Весь процесс рихтовки вмятин на автомобильном кузове с использованием обратного молотка следует выполнять в следующем порядке:

1. Промойте водой всю рабочую поверхность так, чтобы удалить все загрязнения, и обязательно обработайте всю поверхность обезжиривающим средством.

2. При необходимости удалите с рабочей поверхности лакокрасочное покрытие. Для этого практичнее воспользоваться шлифовальной машинкой.

3. Приварите к участку с вмятиной круглые ремонтные шайбы.

4. К обратному концу молотка прикрепите специальный крюк, который должен идти в комплекте с инструментом.

5. Зацепите крюк за шайбу.

6. Удерживая инструмент одной рукой за рукоятку, возьмите второй рукой за гирю и направьте ее к рукоятке. При этом ваше движение должно быть максимально резким.

Благодаря тому, что обратный молоток плотно сцеплен с кузовной поверхностью, с каждым вашим движением гирей происходит выравнивание обратной вмятины. При этом, чем сильнее вы будете осуществлять удары гирей, тем быстрее пойдет процесс рихтовки автомобильного кузова.

Внимание! Работать с обратным молотком необходимо очень осторожно, так как при его использовании на середине кузова можно добиться обратного эффекта. Речь идет о том, что очень часто при выравнивании одной вмятины могут образоваться новые дефекты. Поэтому на таких участках кузова рациональнее использовать более профессиональное оборудование.

В работе с обратным молотком необходимо вести себя крайне осторожно. Ни в коем случае не спешите и после каждого удара оценивайте, как изменилась вмятина. Это поможет вам избежать образования новых вмятин на краю существующего дефекта. Но если работать неспешно и правильно выполнять все указания, устранить небольшую вмятину можно буквально за несколько минут.

Зачастую обойтись в ремонте кузова автомобиля без обратного молотка невозможно, хотя каждый раз необходимо трезво оценивать ситуацию, и если площадь работы слишком большая – прибегать к использованию других инструментов. Что же касается обратного молотка, то, к счастью, такой инструмент для кузовных работ можно изготовить и своими руками.

Занимаемся самостоятельным изготовлением обратного молотка

Обратные молотки сегодня можно купить в любом автомагазине. Стоит отметить, что продаваться они могут и как отдельная единица, и как часть набора инструментов, специально предназначенных для ремонта кузова. Но поскольку в обратном молотке нет никаких сложных механизмов, его можно сделать и в домашних условиях.

Чтобы изготовить своими руками инструмент для кузовного ремонта, потребуется подготовить некоторые материалы:

• Штырь из прочной стали, длиной 50 см, а диаметром 2 см.

Важно! Для изготовления обратного молотка можно использовать штырь меньшего диаметра, однако при этом срок его службы существенно сократится, так как под действием постоянных ударов тонкая основа будет стремительно разрушаться.

• Рукоятка или насадка, которую можно будет надеть на стальной штырь. Рукоятка должна быть изготовлена из эбонита или каучука.

• Сварочный аппарат и защитные приспособления к нему (перчатки, маска).

• Стальной крюк толщиной не более 0,5 мм.

• 16-сантиметровая гиря толщиной около 6 см.

• Стальные шайбы в количестве 2 штук (подойдет диаметр 2,5-3 мм).

Все остальные работы по изготовлению обратного молотка для кузовного ремонта своими руками рекомендуем проводить в следующей последовательности:

1. При необходимости очищаем металлический штырь от ржавчины путем шлифования и обрабатываем идеально ровную поверхность любым обезжиривающим средством.

2. На один из концов штыря необходимо закрепить крюк. Если крюк имеет с одной стороны резьбу, ее также можно выполнить и на штыре, создав съемное соединение. В противном случае для крепления крюка придется использовать сварку.

3. У основания крюка обязательно необходимо поместить шайбу, которая будет препятствовать перемещению гири к рабочей поверхности и случайным ее повреждениям.

4. Чтобы надеть гирю на металлический штырь, в ней необходимо проделать отверстие, диаметр которого должен быть на 1 миллиметр больше диаметра штыря. Благодаря этому гиря сможет свободно перемещаться, и вы сможете придавать ей любое возможное ускорение.

5. Гиря надевается на штырь, и поверх нее крепятся стальные листы, которые позволят максимально надежно захватывать ее для нанесения удара по кузову. Поверх нее также стоит надеть и приварить еще одну шайбу, чтобы гиря не ударялась об рукоятку.

6. Приступайте к фиксации ручки. Учтите, что она должна сидеть на штыре максимально надежно, поэтому по возможности ее необходимо приварить к основанию штыря.

На этом процесс изготовления обратного молотка завершается. Как видите, если заранее подготовить материалы и инструменты, на все работы уйдет не более 40 минут. Своими руками можно даже изготовить обратный молоток с вакуумной присоской, которая существенно упростит выполнение ремонтных работ по кузову. Для этого вместо крюка, которым инструмент крепится к рабочей поверхности, необходимо использовать специальные присоски, которые смогут обеспечить такую же надежность крепления.

Как сделать обратный молоток своими руками и как применять. Жми!

Обратный молоток — это необходимый инструмент, с помощью которого можно исправить вмятины в труднодоступных местах кузова автомобиля. Это такие части авто, где невозможно выдавить вмятину с обратной стороны.

К ним в основном относятся арки, пороги и стойки автомобиля. Такое оборудование применяется при незначительном повреждении определенного участка, которое не требует замены всего фрагмента.

Инструмент этот не представляет сложного оборудования и не имеет крупного размера.  Именно об обратном молотке будет повествоваться в данной статье.

Что это за прибор

Если вы хоть немного знакомы со слесарным делом, то создать такой инструмент в домашних условиях вам будет достаточно просто.

Самостоятельное изготовление такого приспособления не займет много времени, и даже не потребует наличия специального оборудования или знаний. Для более наглядного понимания представляем примитивный чертеж, который не будет лишним.

Как уже отмечалось выше, конструкция такого молотка очень простая. На стальной прут длиной 50 см диаметром от 10 до 20 мм насаживается металлическая втулка, которая должна иметь удобства для захвата рукой.

Диаметр ее отверстия должен позволять свободно скользить по пруту молотка, не создавая большого люфта. На верхней части устанавливается рукоятка для удерживания инструмента рукой. Перед рукояткой на прут наглухо крепится ударная шайба.

[rek_custom1]

Внизу крепится еще одна шайба предохранительная, которая не позволяет, чтобы во время работы втулка могла слететь с прута, тем самым нанести дополнительное повреждение выравниваемой поверхности. И на самом наконечнике инструмента должен находиться крючок для захвата скоб.

Если вы решили сделать такой молоток сами, а не купить в магазине, где цена будет значительно выше, то желательно чтобы крючок и нижняя шайба были съемными. Так как для удобства при работе лучше иметь набор крючков разной длины, а также несколько втулок различных по весу.

Как использовать

Принцип работы обратного молотка заключается в следующем:

1. Прежде всего, следует осмотреть поврежденный участок автомобиля, подобрать соответствующий крюк исходя из месторасположения и основных размеров вмятины, чтобы потом правильно рассчитать точность силы приложения.
2. Затем ремонтируемый участок поверхности кузова необходимо тщательно очистить от лишнего покрасочного слоя и грунта до металла.
3. Далее, нужно приварить на металлическую поверхность вмятины специальные ремонтные скобы (шайбы) при помощи сварочного аппарата. Если электрический споттер идет в комплекте вместе с обратным молотком, то в процессе выравнивания понадобится лишь смена насадки.
4. Затем нужно зацепить за скобы крючок автоинструмента, после чего аккуратными и легкими ударами начать вытягивать вмятину.
5. Выравнивание рекомендуется производить до полной ликвидации поврежденной части кузовной поверхности.
6. Чтобы избавиться от вмятин на вашей машине, необходимо сначала приварить несколько скоб и через их отверстия протянуть прут молотка для удаления повреждения.
7. После чего исправленный дефект поверхности следует обработать грунтовкой и снова покрыть краской в тон кузову.

Полезно знать: обратный молоток для кузовных работ является одним из важнейших инструментов, предназначенный для удаления неровностей в труднодоступных местах автомобиля.

Однако стоит обратить внимание на то, что такое приспособление имеет свои минусы, из-за которых вместе с вмятиной на кузове авто удаляется полностью и слой краски, который не был даже поврежден. Помимо этого, участки обширных вмятин капота, крыши и поверхности багажника авто с его помощью невозможно выправить. Приваривание скоб может сильно деформировать металл, что в итоге приведет к полной замене детали.

Вакуумный прибор

Хочется добавить особый вид описываемого прибора – вакуумный обратный молоток.

Интересно знать, что вакуумная рихтовка кузова имеет характерную особенность, которая дает возможность отремонтировать немалую площадь поврежденной поверхности автомашины.

Преимуществом такого обратного молотка является вакуумная присоска, с помощью которой не нужно будет снимать толщину лакокрасочного покрытия с машины, прежде чем начать кузовной ремонт. При работе обратным вакуумным молотком не требуется производить засверливание или приваривание скоб на выравниваемый участок кузова.

В данном случаи применяются пистоны любой формы и конфигурации. При помощи вакуумной присоски материал крепко удерживается при выравнивании вмятины. Работа с таким инструментом сокращает затраты труда и время производства работы.

[rek_custom1]

Восстановление кузова с помощью вакуумной рихтовки происходит в несколько этапов:

1. Очищение поверхности от жира и прогревание места для выравнивания.
2. По центру и по краям вмятины приклеиваются два специально подобранные клеевые пистоны.
3. Производится зацепка пистона вакуумным молотком, аккуратно воздействуя на выравниваемую площадь.
4. Повторение двух предшествующих действий до того момента, пока поверхность не примет нужную форму.
5. Основательно доработать выровненную поверхность минилифтером, который продается в наборе с пистонами.

Возьмите на заметку: для выравнивания неровностей в сложных местах используются крючки одинаковой формы и разной длины, позволяющие устранить дефект в самых разных частях поверхности кузова авто.

Однако вакуумная вытяжка вмятин также не лишена недостатков, которые заключаются в том, что она не избавляет полностью от дефекта. Кроме того, если поврежденные участки автомобиля имеют трещины, то такая рихтовка способна ее сильнее повредить. Поэтому стоит с огромным вниманием отнестись к способу проведения кузовного ремонта и выбору соответствующих инструментов.

Тем не менее, при выполнении работ по ремонту кузова для удаления вмятин в трудных местах, где нет доступа изнутри машины, вам поможет только обратный молоток. Такой надежный инструмент для выравнивания вмятин должен иметь каждый автослесарь, который занимается ремонтом автомобилей.

Как сделать обратный молоток из подручных материалов, смотрите в следующем видео:

Обратный молоток для правки кузова. Обратный молоток своими руками Изготовление обратного молотка своими руками

Подробно: Обратный молоток своими руками для кузовного ремонта чертежи от настоящего мастера для сайта сайт.

Обратный молоток — это инструмент для кузовного ремонта автомобиля, который можно сделать своими руками.

Изделие состоит из нескольких частей: ручки длиной около 50 сантиметров, двух контргаек с шайбами, груза и нескольких крючков (другие насадки в зависимости от назначения).

Принцип работы заключается в том, что груз, закрепленный на металлическом стержне, при каждом последующем движении ударяет по контргайкам, воздействуя таким образом на закрепленный крюк, который вытягивает вмятины или изгибы в деформированном металле.

Качественный обратный молоток можно изготовить в гараже без применения серьезного оборудования и с минимальными материальными затратами. Процесс изготовления при наличии всех необходимых элементов занимает около 1 часа.

Основные инструменты и материалы для изготовления обратного молотка:

1. Стальной стержень длиной 12 мм и длиной около 50 см;
2. Лента изоляционная, клейкая лента;
3. Стальной стержень 16 мм;
4. Две большие стальные шайбы с гайками;
5. Резьбонарезной инструмент;
6. Электросварка;
7. Тиски для крепления.

Процесс изготовления обратного молотка начинается с подготовки материала. В качестве ручки будет использоваться металлический стержень толщиной 12 мм и длиной 50 сантиметров.

1. Изготовление подвижной «гири»

Грузик для обратного молотка изготовлен из стержня диаметром 16 мм. Прут разрезается на 5 ровных частей, длина которых составляет 12-16 сантиметров. Стержни фиксируются на основной ручке изолентой, а затем свариваются между собой продольным сварочным швом. Важно учитывать отсутствие сварочного шлака на поверхности рукояти.

Нет видео.

2. Нарезание резьбы наверху рукоятки реверсивного молотка

Резьба нарезается под длинной гайкой примерно на 2-3 сантиметра вдоль планки. Эту процедуру следует проводить с учетом всех углов, так как от этого зависит, насколько сильным получится обратный молоток для рихтовки.

3. Изготовление гнутых крюков для обратного молота

Эти крюки нужны для выравнивания деталей в разных плоскостях. Изготовление элементов осуществляется индивидуально, в зависимости от потребностей пользователя. Процедура гибки осуществляется кувалдой и упором.

4. Металлические крюки с резьбой

Готовые крюки для реверсивного молота также имеют резьбу для соединения двух элементов, необходимых для работы этого инструмента, с длинной гайкой. Резка должна происходить под ровным углом, чтобы две соединяемые детали не были перекошены, иначе в процессе работы крючок может сорвать нить.

5. Установка стопорных шайб на рукоять

Чтобы получить качественный универсальный обратный молоток, необходимо изготовить надежные стопорные шайбы. Эти элементы принимают на себя большую часть нагрузки при ударах, поэтому их монтаж необходимо производить с учетом всех углов. На конце ручки нарезается резьба, в которую впоследствии вкручивается гайка с шайбой. Перед установкой стиралки монтируется резиновая ручка из изоленты или резинового шланга.

6. Проверка работоспособности узла реверсивного молота

Изготовленный обратный молоток должен работать без заеданий и каких-либо затруднений. Все механизмы ходят плавно.

Резьба на крюках и контргайке всегда должны быть смазаны для сохранения узлового механизма.

Видео: как сделать обратный молоток своими руками?

Многие автомобилисты восстанавливают кузов автомобиля своими руками. При выполнении этой работы для устранения дефектов необходимо использовать специальные инструменты, в том числе обратный молоток. Это приспособление можно купить, однако если кузовной ремонт производится нечасто, то гораздо выгоднее будет сконструировать инструмент самостоятельно.

Молоток обратный для кузовного ремонта — инструмент, предназначенный для удаления вмятин с поверхности автомобиля. Как правило, эти дефекты невозможно исправить обычными инструментами, поэтому для выпрямления вмятин на порогах, арках и стойках автомобиля часто используют обратный молоток. Инструмент в классическом варианте представляет собой булавку длиной 50 сантиметров. Диаметр стального стержня составляет два сантиметра. Он содержит два элемента: резиновую втулку с одной стороны и металлическую шайбу с другой. Он удерживает молоток в устойчивом положении и защищает корпус инструмента от вибраций, возникающих при ударах.

Инструмент используется для выпрямления небольших повреждений.

Устройство для правки дефектов снабжено дополнительными зажимами и металлическими крюками, с помощью которых в процессе правки захватываются приваренные к кузову автомобиля кронштейны.

Использование обратного молотка во многом зависит от локализации и сложности дефекта. Существует несколько типов инструментов:

1. Пневмоинструмент.
2. Споттер.
3. Молотки вакуумные.
4. С клейкими подушечками.

Для точечного выправления вмятин на поверхности кузова нового автомобиля рекомендуется использовать вакуумные молотки. Схема его работы такова: с помощью присоски инструмент прикрепляется к реставрируемому участку, затем ручка тянется «на себя», и в результате за счет сжатия воздуха вмятина выравнивается. Принцип работы данного типа устройств позволяет устранять дефекты, не повреждая лакокрасочное покрытие кузова автомобиля.

Использование пневматических инструментов необходимо для ремонта серьезных повреждений. Молоток подключается к мощному компрессору, в результате чего усиливается механическое воздействие на поврежденный участок. Устройство крепится к кузову автомобиля специальными крючками. Перед использованием устройства при необходимости удалите лакокрасочное покрытие с поврежденного участка.

Споттер — сварочный аппарат, с помощью которого к кузову автомобиля приваривается дополнительный элемент. Это может быть железный прут или специальный крючок. Затем обратным молотком цепляются за выступающую часть, и выравнивается поврежденный участок.

Перед сваркой детали ремонтируемый участок тщательно промывают, удаляют с него лакокрасочное покрытие и обезжиривают.

Инструмент с клейкими накладками крепится без использования сварочного аппарата. Надежное крепление обеспечивается специальным клеевым составом, после устранения дефекта накладка срезается, а поврежденное лакокрасочное покрытие восстанавливается.

Молоток используется для сглаживания вмятин. Однако с его помощью некоторые детали демонтируются. Итак, для снятия внутренних подшипников используйте инструмент, имеющий в своей конструкции специальный штифт.

Готовый инструмент стоит недешево, поэтому в целях экономии многие автолюбители конструируют устройство своими руками. Для самостоятельного изготовления вам понадобится:

• Металлический стальной стержень (или труба) длиной 50 см и толщиной 2 см.
• Ручка из резины или эбонита.
• Крюк из нержавеющей стали толщиной 4-5 мм.
• Сварочный аппарат.
• Две стальные шайбы диаметром 2,5-3 см.
• Гиря толщиной 6 см и длиной 16-17 см.

Для изготовления обратного молотка потребуется:

1. Очистить и обезжирить шток, отполировать поверхность детали болгаркой.
2. Крючок прикреплен к одному концу. Чтобы не тратить время при создании резьбы для съемных насадок, деталь приваривается.
3. На штифт надевается маленькая шайба, которую необходимо приварить возле основания крюка. Он используется для того, чтобы вес не соприкасался с рабочей поверхностью.
4. В грузе сделано отверстие диаметром 2,1 см. За счет этого деталь будет свободно перемещаться по стержню во время работы. При изготовлении инструмента учитывают, что форма детали должна быть без выступов и углов. К обоим концам элемента приварены круглые листы стали, благодаря чему ладонь не будет соскальзывать с веса при выпрямлении корпуса.
5. Груз вставляется со свободного конца. Если деталь ходит туго, то диаметр отверстия увеличивают еще на полсантиметра.
6. В конце работы надевается ручка, но перед этим монтируется еще одна шайба для предотвращения соприкосновения ручки и груза при работе молотком.

Для выправления вмятин на кузове автомобиля используются различные инструменты, в том числе обратный молоток. Во многих случаях целесообразнее изготовить его самостоятельно. Потратив 30-40 минут своего времени, автомобилист получает простой по конструкции, но эффективный инструмент для выпрямления кузова автомобиля.

Что такое обратный молоток для кузовного ремонта? Структура, принцип работы. Как сделать самодельный инструмент.

При проведении кузовных ремонтов одним из самых востребованных инструментов является обратный молоток. Это приспособление предназначено для выравнивания небольших вмятин на порогах, стойках, арках, в тех местах, куда нет доступа изнутри салона. Это один из основных инструментов для выпрямления и каждый бодибилдер должен уметь с ним работать.

На самом деле устройство обратного молотка для кузовного ремонта достаточно простое. Он состоит из металлического стержня диаметром 10 – 20 мм и длиной около 50 см. На этот стержень надевается стальной груз (втулка), за счет веса и ударов которого поврежденная часть детали постепенно выравнивается.

С одной стороны к стержню крепится или приваривается крючок, с помощью которого можно сделать крючок для приваренных к корпусу монтажных петель. С другой стороны приварена шайба, которая не дает грузу слететь, и служит бойком, ударяя по которому усилие передается на стержень и далее под этим давлением поверхность металла выравнивается. Если вы покупаете обратный молоток заводского изготовления, то он обычно идет в комплекте с несколькими сменными крючками для захвата скоб различной формы. Существуют модификации таких молотков с двумя и тремя втулками, что позволяет контролировать силу удара при выравнивании вмятин.

На рынке есть еще одна разновидность — это вакуумный обратный молоток для кузовного ремонта. Такими приспособлениями ремонтируют вмятины больших площадей, а предыдущая конструкция подходит для мелких повреждений. Здесь в качестве крючка используются присоски, что снимает вопрос предварительного снятия с детали старого слоя краски.

Технология работы обратным молотком следующая:

1. Зачистка поврежденного участка до металла, как правило, с использованием шлифмашины и наждачной бумаги.
2. С помощью споттера к кузову привариваются кронштейны, в различных местах повреждений, чтобы можно было постепенно вытягивать, восстанавливая форму кузовной детали.
3. Кронштейны зацепляются обратным молотковым крюком.
4. Мягкими, не сильными движениями гири начинаем медленно выравнивать поверхность, совершая удары. Здесь главное не перетянуть, чтобы потом не забить выпуклость обратно. Такими постепенными процедурами мы вытягиваем всю площадь поврежденной части.
5. Удаляем скобы разрезанием или скручиванием.
6. Зачищаем и обезжириваем деталь и можно приступать к нанесению шпаклевки.

Из основных недостатков использования классического обратного молотка — необходимость удаления старого лакокрасочного покрытия, даже если оно не сильно повреждено. Кроме того, как было сказано выше, этот метод подходит только для небольших вмятин.

Видео пример выравнивания вмятины обратным молотком.

Купить такое оборудование можно практически в любом автомагазине, и часто такой молоток идет в комплекте с другим оборудованием, тем же споттером. Но благодаря простоте конструкции сделать обратный молоток своими руками не составит труда.

Для начала вам понадобится:

• металлический стержень длиной 50 см и диаметром около 20 мм.
Шайба
• , или ручка, которая будет служить отбойником.
• сварочный аппарат и средства защиты: очки, маска, комбинезон.
Стальной крюк
• .
• вес.
• стальные шайбы, 2 — 3 шт. диаметром 2,5 — 3 мм.

Способ сборки обратного молота с данными комплектующими следующий:

1. Металлический стержень шлифуем и очищаем от ржавчины и заусенцев.
2. К крючку привариваем застежку с ниткой, а на стерне с одной стороны также притачиваем нить, чтобы получилось разъемное соединение. Как аналог, можно навсегда закрепить крючок сваркой.
3. Делаем внутри грузика отверстие на 1 мм больше диаметра стержня, чтобы он мог свободно по нему ходить. Далее надеваем его на стержень.
4. Привариваем ручку с шайбой, о которую будет ударяться груз, передавая тягу на сам шток.

На данном этапе завершена самостоятельная разработка обратного молота для кузовного ремонта. Также при желании можно сделать вакуумный вариант инструмента. Но здесь вместо крючков и приваренных скоб будет использоваться присоска, которая крепится к широкой вмятине и медленно вытаскивается.

Напишите, пожалуйста, в комментариях с обратным молотком, какого производителя вы пользуетесь, и довольны ли качеством их работы? Заранее спасибо за ответ, он очень поможет новичкам.

• Устройство и применение обратного молотка, изготовление инструмента своими руками
• Что такое обратный молоток для кузовного ремонта
• Назначение и типы молотов оборотных
• Как пользоваться обратным молотком
• Занимаемся самостоятельным изготовлением молотка обратного

Многие водители, сталкиваясь с понятием «обратный молоток», не понимают, что это такое. Хотя, если вам не приходилось заниматься кузовным ремонтом самостоятельно, с большой вероятностью вы никогда не видели такого инструмента. Но если ремонтировать корпус все-таки предстоит, без обратного молотка не обойтись. В связи с этим цель нижеследующей статьи рассказать не только о том, что такое обратный молоток, но и как сделать обратный молоток для кузовного ремонта своими руками.

В процессе работы с кузовом автомобиля самым сложным и ответственным моментом является рихтовка, то есть выравнивание поверхности кузова. Для выполнения этой задачи даже специалистам необходимо иметь под рукой профессиональное оборудование, в состав которого входит обратный молоток.

В классическом варианте обратный молоток представляет собой штифт, выполненный из металла и имеющий длину 50 сантиметров. Диаметр этой булавки всего 2 сантиметра. На штифте всего два элемента: с одной стороны резиновая втулка, а с другой небольшая металлическая шайба. Задача последнего — удерживать втулку и не давать вибрациям от ударов переходить на корпус молотка.

Помимо этого, многие обратные молотки имеют еще и крюки, с помощью которых устройство может захватывать приваренные к корпусу кронштейны, и тем самым надежно удерживать его на нем во время правки.

Часто обратный молоток используется для удаления небольших вмятин на металлических частях кузова автомобиля, к которым либо нет прямого доступа, либо которые необходимо выровнять сзади. С помощью обратного молотка очень удобно работать с порогами автомобилей, колесными арками и стойками.

Существует классификация обратных молотков для кузовного ремонта, в которую входят:

С гирями (используются два и три).

Реверсивные молотки, работающие благодаря пневматическому механизму.

Особенности правильных работ зависят от типа обратного молотка. Для выравнивания поверхности кузова нового автомобиля лучше использовать вакуумный молоток, так как только он позволяет выполнять столь сложную работу без предварительного снятия лакокрасочного покрытия. В том же случае, если вы собираетесь использовать один из остальных видов молотков, ту часть корпуса, где находится вмятина, предварительно нужно будет тщательно зачистить наждачной бумагой. В противном случае лакокрасочное покрытие все равно будет повреждено обратным молотком.

Весь процесс выправления вмятин на кузове автомобиля обратным молотком выполнять в следующем порядке:

1. Промойте всю рабочую поверхность водой, чтобы удалить всю грязь, и обязательно обработайте всю поверхность обезжиривающим средством.

2. При необходимости удалить лакокрасочное покрытие с рабочей поверхности. Для этого практичнее использовать шлифовальный станок.

3. Приварите круглые ремонтные шайбы к вмятине.

4. Прикрепите к противоположному концу молотка специальный крючок, который должен идти в комплекте с инструментом.

5. Прикрепите крюк к шайбе.

6. Удерживая инструмент одной рукой за рукоятку, возьмите гирю другой рукой и направьте ее на рукоятку. При этом ваше движение должно быть максимально резким.

Благодаря тому, что обратный молоток плотно сцеплен с поверхностью корпуса, при каждом движении груза обратная вмятина выравнивается. При этом, чем сильнее вы ударите гирей, тем быстрее пойдет процесс выпрямления кузова автомобиля.

При работе с обратным молотком нужно быть предельно осторожным. Ни в коем случае не торопитесь и после каждого удара оценивайте, как изменилась вмятина. Это поможет вам избежать образования новых вмятин на краю существующего дефекта. Но если работать не спеша и правильно следовать всем инструкциям, можно исправить небольшую вмятину всего за несколько минут.

Ремонт кузова автомобиля без обратного молотка зачастую невозможен, хотя каждый раз необходимо трезво оценивать ситуацию, и если площадь работы слишком велика, прибегать к помощи других инструментов. Что касается обратного молотка, то, к счастью, такой инструмент для кузовных работ можно сделать своими руками.

Молотки заднего хода сегодня можно купить в любом автомагазине. Стоит отметить, что они могут продаваться как в виде отдельного агрегата, так и в составе набора инструментов, специально предназначенных для кузовного ремонта. Но так как в обратном молотке нет сложных механизмов, то его можно сделать и в домашних условиях.

Для изготовления инструмента для кузовного ремонта своими руками вам потребуется подготовить некоторые материалы:

Штифт из прочной стали длиной 50 см и диаметром 2 см.

Ручка или насадка, которую можно надеть на стальной штифт. Рукоять должна быть изготовлена ​​из эбонита или резины.

Сварочный аппарат и защитные приспособления к нему (перчатки, маска).

Крючок стальной толщиной не более 0,5 мм.

Гиря 16 см толщиной около 6 см.

Шайбы стальные в количестве 2 штук (подходит диаметр 2,5-3 мм).

Все остальные работы по изготовлению молотка обратного для кузовного ремонта своими руками рекомендуем выполнять в следующей последовательности:

1. При необходимости металлический штифт очищаем от ржавчины шлифовкой и обрабатываем идеально ровную поверхность любым обезжиривающим средством.

2. Крюк должен быть прикреплен к одному концу штифта. Если крючок имеет резьбу с одной стороны, его также можно надеть на штифт, создав съемное соединение. В противном случае для крепления крюка придется использовать сварку.

3. В основании крюка обязательно разместить шайбу, которая предотвратит смещение гири на рабочую поверхность и случайное ее повреждение.

4. Для надевания груза на металлический штифт необходимо проделать в нем отверстие, диаметр которого должен быть на 1 миллиметр больше диаметра штифта. Благодаря этому гиря сможет свободно двигаться, а вы сможете придавать ей любое возможное ускорение.

5. Груз надевается на штифт, а поверх него крепятся стальные листы, что позволит максимально надежно захватить его для удара по корпусу. Поверх нее также стоит надеть и приварить еще одну шайбу, чтобы гиря не ударяла по ручке.

6. Приступайте к фиксации ручки. Обратите внимание, что он должен сидеть на штифте максимально надежно, поэтому по возможности его необходимо приварить к основанию штифта.

На этом процесс изготовления реверсивного молотка завершен. Как видите, если заранее подготовить материалы и инструменты, вся работа займет не более 40 минут. Своими руками можно сделать даже обратный молоток с вакуумной присоской, что значительно упростит ремонтные работы по кузову. Для этого вместо крючка, которым инструмент крепится к рабочей поверхности, необходимо использовать специальные присоски, способные обеспечить такую ​​же надежность крепления.

Подписывайтесь на наши новости в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Каждый водитель, который хоть раз сам ремонтировал свой автомобиль, знает, что такое обратный молоток. Для тех, кто впервые слышит это название, подробно расскажем об этом инструменте в этой статье.

Наиболее ответственной частью ремонта кузова автомобиля является выравнивание его поверхности. Для выпрямления кузова нужно иметь все необходимые инструменты. Это включает в себя обратный молоток.

Молоток обратный для кузовного ремонта — металлический штифт длиной 50 см и диаметром 2 см. На нем два элемента: резиновая втулка и металлическая шайба. Шайба удерживает втулку и не позволяет вибрациям от ударов передаваться на корпус молотка.

Некоторые скользящие молотки могут иметь крюки. С помощью них молоток захватывает приваренные к кузову кронштейны, держась за него при выравнивании поверхности автомобиля.

Удаление вмятин на труднодоступных деталях кузова автомобиля, или требуется выравнивание с обратной их стороны, производится малым обратным молотком. Ценность этого типа молотка обратного действия заключается в наличии вакуумной присоски, благодаря которой нет необходимости снимать лакокрасочное покрытие с машины перед началом ремонта.

Обратный молоток с присоской необходим для захвата металлической поверхности корпуса. Благодаря ему не нужно демонтировать части автомобиля, требующие ремонта. Вакуумный обратный молот приводится в действие сжатым воздухом, который вырабатывается компрессором.

Некоторые сложные вмятины на кузове выпрямляются методом односторонней точечной сварки. Это устройство называется споттер. Устройство моментально приваривает к кузову в поврежденном месте металлические крепления и выдергивает деформированную поверхность обратным молотком.

Фиксируется на поверхности, требующей выпрямления, а сам молоток движется в нужном направлении в виде шайбы, которая прикладывает усилие в точке фиксации и вытягивает деформацию.

Механический реверсивный молоток представляет собой небольшое ручное приспособление для выпрямления автомобиля, состоящее из стержня и свободно прикрепленных грузов одинаковой или разной массы.

С одной стороны молотка обратного имеется крючок, с другой — стопорная шайба, которая предотвращает падение грузиков со штанги, тем самым передавая силу удара на поверхность, которую необходимо выровнять.

Внутренний и внешний подшипники можно снять с помощью специального обратного молотка. Этот инструмент выполняет работу, требующую усилий изнутри.

Существуют также съемники ШРУСов с обратным молотком, которые предназначены для снятия ШРУСов с приводов автомобилей. На конце съемника имеется трубчатая гайка, которую необходимо навернуть на резьбу ШРУСа и вытащить из привода молотком обратного хода.

Чтобы сделать рихтовку кузова автомобиля, нужно правильно подобрать обратный молоток.

При выборе обратного молота необходимо обратить внимание на:

• максимальное усилие;
• прочность конструкции;
• срок службы;
Модель
• .

При покупке обратного молотка совсем не обязательно обращать внимание на его цвет. Это не влияет на работу этого инструмента.

Одной из лучших моделей обратного вакуумного молота считается Ligota ATG-6258 с весом бойка 1,36 кг, работающий от компрессора. Подходит для выравнивания плоских поверхностей. Продается в комплекте с тремя присосками диаметром 50, 120, 150 мм.

Плюсы:
Преимущества комплекта Ligota ATG-6258:

• легкий вес;
• три размера присосок;
• питание от компрессора
• долгий срок службы;
• прочная конструкция.

Минусы:
К недостаткам молотка обратного Ligota ATG-6258 можно отнести:

Модель Молоток обратный JTC 2503 для точечной правки лучший.

X Характеристики модели:

• длина — 43,5 см;
• ширина — 12,5 см;
• высота — 6 см;
вес
• — 2 кг;
• используется для извлечения шайбы, приваренной к корпусу.

• компактные размеры;
прочная конструкция
• ;
• долгий срок службы;
• используется в авторемонте.

• используется только со сварочным аппаратом.

Молоток реверсивный механический СОРОКИН 6.121 один из лучших.

Характеристики:

• вес — 9,8 кг;
• есть насадки для механического молотка обратного хода;
• Продается набором из одиннадцати штук.

Плюсы:
К преимуществам молота СОРОКИН 6.121 относятся:

• износостойкость;
• прочность инструмента;
• компоненты набора не потеряются при транспортировке благодаря кейсу;
• долгий срок службы.

Механический обратный молоток модели СОРОКИН 6.121, судя по отзывам, минусов не имеет.

Одной из лучших моделей обратного молотка для подшипников считается MASTAK 100-31005C .

Характеристики:
С помощью комплекта МАСТАК 100-31005С производится ремонт ходовой части автомобилей.

• обратный молоток массой 2,5 кг;
• трехлапые съемники подшипников размером от 15 до 80 мм;
• Кольцо, регулирующее разведение ножек съемника подшипников.

Весь набор собран в удобном пластиковом кейсе.

• компактный размер и вес;
• высокая износостойкость;
• прочность инструмента;
• долгий срок службы;
• простота использования.

• сложность проведения работ в труднодоступных местах ходовой части.

Прежде чем приступить к ремонту и рихтовке автомобиля своими руками, необходимо обзавестись всеми необходимыми инструментами. Если у вас нет ни времени, ни желания, вы можете просто отогнать свой любимый автомобиль на СТО.

Этот прибор будет полезен всем, кто самостоятельно занимается кузовным ремонтом — с помощью обратного молотка со сменной насадкой можно легко и быстро удалить мелкие вмятины в тех местах кузова автомобиля, к которым трудно получить непосредственный доступ (например, арки, столбы или пороги). А сделать такой незаменимый инструмент в гараже можно из подручных материалов.

В качестве основы для этой самоделки будет использоваться старая рулевая тяга, которая уже «отмотала» свой срок службы. При необходимости очистить поверхность детали от ржавчины и загрязнений наждачной бумагой или шлифовальным кругом.

Дополнительно потребуется использовать часть рулевого наконечника и стальную пластину размерами 70х30 мм, которую можно вырезать из сорокового уголка. На лицевой стороне плиты необходимо сделать насечки для лучшего сцепления с клеем.

На ось рулевой тяги кладем кусок лома, к верхней части которого необходимо приварить «заглушку», чтобы деталь была несъемной. Часть рулевого наконечника и отрезанную от уголка стальную пластину необходимо сварить между собой перпендикулярно друг другу.

Подробный процесс изготовления обратного молотка и его применение на практике смотрите в видео на нашем сайте.

Кузовной ремонт – сложная операция, требующая определенных знаний, специальных инструментов и приспособлений. Одним из таких устройств является обратный молоток. Это простой инструмент, который легко сделать своими руками. Для этого в интернете есть много фото и видео. Вы также можете скачать чертеж самого простого варианта устройства.

Этот инструмент представляет собой устройство, позволяющее прикладывать определенное усилие к участку металла с ограниченным доступом. Устройство используется для выравнивания небольших участков деформированного автомобиля, пострадавших от мелких аварий.

Некоторые участки кузова автомобиля можно выровнять обычной резиновой киянкой, нанося удары с тыльной стороны. Однако к большинству поверхностей такого доступа нет. В таких случаях необходим обратный молоток. Его кончик фиксируется в месте деформации, и с помощью груза, который находится на другом конце устройства, на поверхность передается втягивающее рывковое усилие.

Перед тем, как сделать обратный молоток, необходимо описать разновидности этого инструмента. Это понадобится вам, чтобы сделать чертеж нужного вам устройства, а затем изготовить его.

Несмотря на свою простоту, это устройство со временем приобрело несколько модификаций. Каждый вариант используется в отдельных случаях, которые зависят от типа повреждения и мастерства специалиста. В общих чертах конструкция этого устройства такая же, как и его принцип работы. Отличия только в способе крепления инструмента к корпусу.

Самый распространенный обратный молоток представляет собой металлический стержень, на одном конце которого крюк, а на другом груз с упором. Крюк зацепляют за шайбу, приваренную к месту деформации сваркой. Прикладывая к нагрузке ударные силы, деформация растягивается до нужного момента.

Второй, не менее простой вариант обратного молотка отличается от предыдущего тем, что на конце вместо крючка обычная резьба. Для выравнивания поверхности таким приспособлением необходимо в центре деформации сделать отверстие, вставить туда резьбовой конец, а с обратной стороны закрепить на нем шайбу и гайку.

Самый сложный тип этого устройства имеет на конце вакуумное устройство, которое фиксируется на поверхности деформируемой детали с помощью разреженного воздуха. Присоска может приводиться в действие либо компрессором, либо обычным способом. Этот тип устройства позволяет выравнивателю устранить мелкие повреждения кузова, и при этом сохранить лакокрасочное покрытие участка, если оно не повреждено.

Сделать обратный молоток в домашних условиях своими руками достаточно просто. Это не занимает много времени, не требует специальных материалов и инструментов. Для лучшего понимания можно посмотреть видео в интернете. Не будет лишним и примитивный рисунок.

Для изготовления этого инструмента своими руками вам потребуется следующее:

• металлический штифт около 50 см и диаметром 20 мм;
• груз, имеющий внутреннее отверстие;
Инструмент для нарезания резьбы
• (дополнительно)
сварочный аппарат
• ;
• Болгарский.

Если решено сделать обратный молоток с крюковым типом крепления, то на конце штифта делается крючок. Сделать это можно тисками или плоскогубцами. Или сварить сварочным аппаратом уже готовый крючок от другого устройства.

Если инструмент выполнен с резьбовым захватом, то на конце штифта соответствующим инструментом нарезается резьба. Не стоит нарезать много ниток, так как металл корпуса довольно тонкий.

После изготовления наконечника на штифт накладывается груз, который ограничивается тыльной стороной инструмента. Это можно сделать с помощью сварки или с помощью резьбового упора. Второй способ предпочтительнее, так как позволит использовать грузы разной массы в зависимости от необходимого усилия на конце обратного молота.

Опять же, чтобы наглядно понять, как это происходит, проще всего посмотреть видео. Если такой возможности нет, то порядок работы с данным устройством примерно такой:

• наконечник фиксируется на деформированном участке корпуса;
• ударом груза о себя деталь выравнивается в нужное положение;
• если усилия недостаточно, то нагрузка меняется на более тяжелую.

При вытягивании относительно большого куска металла можно приварить несколько шайб в ряд и продеть через них шпильку. Чтобы сделать это правильно, желательно посмотреть видео на эту тему. Затем этот штифт зацепляется крюком, который приваривается к приспособлению и вытягивается вместе с металлом, выравнивая его до нужного состояния. При использовании этого метода будьте осторожны, так как приваривание большого количества шайб может чрезмерно натянуть металл и испортить корпусную деталь.

Исправление дефектов кузова автомобиля не обходится без применения специальных средств. В частности, требуется вакуумный молот или его модификации. Виды разные, некоторые модели создаются вручную. Что это такое, и как сделать инструмент для кузовного ремонта своими руками, рассказано в этой статье.

Инструмент для правки (молоток с дополнительными деталями)

Не все кузовные детали автомобиля подлежат исправлению снаружи. Для выправления вмятин на порогах, стойках и арках пригодится обратный молоток для споттера — сварочный аппарат. Представляет собой конструктивное устройство в виде пистолета с выдвижным электродом и ударной болванкой. Автоматика работает без участия рук мастера, который только управляет клавишами устройства.

Обычный ручной правильный молоток состоит из стального стержня с крюком на одной стороне и стальной шайбой на другой. Принцип работы прост:

1. Подвижными элементами молота являются ручка и грузик — стальная шайба.
2. Место для выпрямления и ремонта изначально подготовлено к процедуре. Крюк на конце молотка прочно устанавливается в месте дефекта на вспомогательных шайбах.
3. Резким перемещением гири на рукоятку молотка и сильными ударами выпрямляют вмятину.

С помощью моделей молотков выпрямляют не только вмятины, но и используют их как съемник. Например, если нужно разъединить притертые детали, без молотка обратного хода для подшипников не обойтись.

Любые кузовные работы требуют детального рассмотрения, иначе использование молотка сослужит плохую службу, образовав новые вмятины. Самостоятельно используйте инструмент, только при наличии соответствующего навыка.

Слесарная промышленность предлагает несколько вариантов инструментов. Например:

• Обратный молот с пневматикой. Механизм увеличивает силу удара, что делает результат удовлетворительным без длительной работы.
• Споттер. Как описано выше, это сварочный аппарат, необходимый для прижигания металла и снятия с него напряжения. Молоток обратного действия с ним справляется со своей задачей.
• Полный набор из 2–3 гирь. Большое количество утяжелителей способствует точности и силе удара. Преимущество в быстром выпрямлении. Самодельный обратный молоток для правки создается по такому принципу и совершенствуется.
• Вакуум. Молоток, самое щадящее лакокрасочное покрытие автомобиля — его не нужно удалять с поврежденных участков. Это обратный молоток с присоской. Устраняет вмятины сильным сжатием воздуха.

Вакуумный инструмент — очень удобный и практичный в использовании

В зависимости от модели и стоимости. Несложно предположить, что последний вариант является самым весомым по цене.

Простая модель гири доступна для самостоятельной сборки. Сделать более современный обратный молоток для кузовного ремонта своими руками вполне реально, если приобрести комплектующие. Рассмотрим один из вариантов, для которого потребуются следующие материалы:

1. Стальной стержень. С сечением не менее 2 см. Если это не учитывать, то тонкий стержень долго не прослужит — хватит на одну рихтовку.
2. Резиновая ручка. Его вытачивают специально из цельного куска или используют насадку из чего-то.
3. Стальной крюк. На его конце нарезается резьба для ввинчивания в штифт. Он нужен не только для вытягивания поверхности из скоб, но и как обратный молоток для снятия форсунок — им удобно подцеплять устаревшие детали, подлежащие замене.
4. Сварочный аппарат. Для домашних нужд подойдет инвертор.
5. Шайбы стальные — 2 шт. Диаметр — 3 см.
6. Вес. Используют обычную бабку от магазинных весов, без уголков и выступов. Иначе пользоваться неудобно. В сечении до 6 см и в длину до 15 см.

Чтобы было удобнее собирать кустарную модель, лучше иметь под рукой чертеж обратного молотка с нанесенными типовыми размерами. Так что скорость сборки наверняка увеличится. Делается это следующим образом:

• Шток приведен в надлежащее состояние — пропитан антикоррозийным раствором, отполирован и обезжирен. Важно, чтобы штифт для самодельного обратного молотка оставался ровным – либо подбирайте его по этому, либо выпрямляйте на начальном этапе.
• На конец штока приварена одна из шайб, чтобы при ударах груз не слетал со штока и не касался поверхности кузова автомобиля. Обратный молот своими руками сразу оснащают хватом – к концу стержня приваривают или прикручивают крючок.
• Груз просверлен на токарном станке так, чтобы движение по стальному штифту стало беспрепятственным. Сразу проверьте это, надев утяжелитель с другого конца. Если он ходит туго, то увеличьте диаметр внутреннего отверстия.
• После установки груза на другом конце закрепляется вторая шайба, чтобы тяжелая передняя бабка не сломала ручку.
• Осталось надеть резиновую насадку и обратный молоток для корректировщика готов. Кустарную модель испытывают в действии на старой, ненужной железяке и устраняют недостатки, иначе на кузове автомобиля появятся дополнительные дефекты.

Резиновая насадка на конце инструмента для кузовного ремонта

Для изготовления обратного молотка с вакуумной присоской потребуются те же комплектующие, только вместо крючка используется плунжер — новый, не будет смысл от старого. Сначала насадка «присасывается» к утюгу, а затем начинается работа. Преимущество в том, что вам не придется приваривать к кузову дополнительные кронштейны, а потом их снимать, тем самым портя и без того некрасивую поверхность.

Модель, представляющая собой реверсивный электромолоток, представляет собой вариант правильного инструмента, оснащенного двигателем. Усилий для выпрямления вмятин практически не требуется – мощность двигателя позволяет растягивать и ударять по железу с большей амплитудой, чем это делает человек.

Мало сделать обратный молоток своими руками — важно уметь с ним работать, чтобы получить достойный результат или хотя бы не сделать хуже. Есть несколько вариантов правки кузова, в зависимости от проблемы:

Обычно для удаления вмятин используется обратный молоток. Начинается по спирали – от краев к центру. Если сделать наоборот, то сместится только центр, а бока останутся вогнутыми, что делает дефект еще более сложным и жестким, не поддающимся выпрямлению обычным способом. Поэтому в работе требуется навык.

При восстановлении профиля кузова работу нельзя считать законченной — вид не манящий. Далее происходит непосредственная ковка тем же инструментом, но с заглаживающей насадкой в ​​виде шпателя и контропорой. Для проведения работ вам понадобится обратный молоток с набором насадок – он сработает наилучшим образом и устранит даже мелкие дефекты.

Вмятины не обходятся без обратного эффекта – появляются выпуклости в районе автомобиля. Их устранение возможно. Для этого используют термическое воздействие сваркой для снятия напряжения металла в середине, тем самым подготавливая дефект к заглаживанию. Работу ведут от края раскаленного вздутия к его центру — нащупывается руками, там оно больше всего пружинит. Когда контуры корпуса обозначены, место рихтовки проливается холодной водой, что в дальнейшем будет способствовать втягиванию металла.

Второй способ устранения отека. Он заключается в холодной рихтовке металла по контурам с помощью суппорта и лопатообразной насадки, которая надевается на обратный молоток для кузовного ремонта. А затем готовое место нагревают, чтобы сгладить контуры установки. После этого дефект проливается холодной водой. Однако у этого метода есть существенный недостаток – если металл тонкий, то перепад температур приведет к разрыву и трещинам.

Вам может понадобиться инструмент для холодной правки

Это стандартная процедура, описанная выше. Рассмотрим подробнее: место дефекта тщательно очищают от лакокрасочного материала на большей площади, чем необходимо, и тщательно шлифуют места. К вмятине привариваются вспомогательные кольца, за которые цепляется обратный молоток для выпрямления. Их потом отбивают. Далее, ударяя грузом ограничитель на рукоятке, добиваются передачи усилия по штоку на вмятину, и таким образом инструмент будет постепенно вытягивать дефект.

Молоток выдвижной обратный нужен для вертикальных поверхностей автомобиля — для крыши и днища он не подходит, там справится обычная киянка или стандартный железный инструмент.

Небольшие вмятины лучше удалять специальным инструментом, так как удар молотком с обратным ударом может привести к большим дефектам. Внешне устройство напоминает короткую дрель, куда вместо дрели вставляется электрод. В результате работы в центре вмятины получаются металлические отложения, которые затем вытягиваются нажатием кнопки реверса прибора. Нюанс – металл нельзя жечь, поэтому сварка занимает не более 0,3 секунды, при точечных движениях. При наличии умения сделать обратный молоток для споттера своими руками можно, но не без труда, используя для этого сварочный аппарат и корпус дрели с выдвижным механизмом.

Сложность работы заключается в схеме — чертеж обратного молота для корректировщика не самая важная ее часть. Основным элементом такого инструмента является электрическая начинка, включающая в себя трансформатор, стабилизатор, тиристор и конденсатор. Если эти слова что-то значат для доморощенного мастера, то он может смело приступать к работе — схема прилагается.

После освоения на практике принципа работы обратного молота и приведения поверхности корпуса в исправное состояние, его доводят до логического завершения. Такой процедурой считается лечение повреждений файлами, после устранения большой проблемы. С работой с тонкой шлифовкой не справляется, поэтому подбирают грубые, но есть нюанс в работе — поверхность ими деформируется при отсутствии навыков.

После рихтовки нельзя сразу наносить грунтовку или лакокрасочное покрытие — дефекты станут видны во всей красе. Требует окончательного выравнивания кузова. Он заключается в шлифовании обработанного корпуса шести- или семигранными дисками, не оставляющими на поверхности ступенек и мелких дефектов. Подобрать правильную зернистость круга или количество оборотов станка поможет специалист-консультант соответствующего магазина.

Оценка 4,5 голосующие: 15

Кузовной ремонт – сложная операция, требующая определенных знаний, специальных инструментов и приспособлений. Одним из таких устройств является обратный молоток. Это простой инструмент, который легко сделать своими руками. Для этого в интернете есть много фото и видео. Вы также можете скачать чертеж самого простого варианта устройства.

Что такое обратный молоток и для чего он нужен?

Этот инструмент представляет собой устройство, позволяющее прикладывать определенное усилие к участку металла с ограниченным доступом. Устройство используется для выравнивания небольших участков деформированного автомобиля, пострадавших от мелких аварий.

Некоторые участки кузова автомобиля можно выровнять обычной резиновой киянкой, нанося удары с тыльной стороны. Однако к большинству поверхностей такого доступа нет. В таких случаях необходим обратный молоток. Его кончик фиксируется в месте деформации, и с помощью груза, который находится на другом конце устройства, на поверхность передается втягивающее рывковое усилие.

Перед тем, как сделать обратный молоток, необходимо описать разновидности этого инструмента. Это понадобится вам, чтобы сделать чертеж нужного вам устройства, а затем изготовить его.

Разновидности обратного молотка

Несмотря на свою простоту, это устройство со временем приобрело несколько модификаций. Каждый вариант используется в отдельных случаях, которые зависят от типа повреждения и мастерства специалиста. В общих чертах конструкция этого устройства такая же, как и его принцип работы. Отличия только в способе крепления инструмента к корпусу.

Самый распространенный обратный молоток представляет собой металлический стержень, на одном конце которого крюк, а на другом груз с упором. Крюк зацепляют за шайбу, приваренную к месту деформации сваркой. Прикладывая к нагрузке ударные силы, деформация растягивается до нужного момента.

Второй, не менее простой вариант обратного молотка отличается от предыдущего тем, что на конце вместо крючка обычная резьба. Для выравнивания поверхности таким приспособлением необходимо в центре деформации сделать отверстие, вставить туда резьбовой конец, а с обратной стороны закрепить на нем шайбу и гайку.

Самый сложный тип этого устройства имеет на конце вакуумное устройство, которое фиксируется на поверхности деформируемой детали с помощью разреженного воздуха. Присоска может приводиться в действие либо компрессором, либо обычным способом. Этот тип устройства позволяет выравнивателю устранить мелкие повреждения кузова, и при этом сохранить лакокрасочное покрытие участка, если оно не повреждено.

Самостоятельное изготовление

Сделать обратный молоток в домашних условиях своими руками достаточно просто. Это не занимает много времени, не требует специальных материалов и инструментов. Для лучшего понимания можно посмотреть видео в интернете. Не будет лишним и примитивный рисунок.

Для изготовления этого инструмента своими руками вам потребуется следующее:

• металлический штифт около 50 см и диаметром 20 мм;
• груз, имеющий внутреннее отверстие;
• резьбонарезной инструмент (дополнительно)
сварочный аппарат
• ;
• Болгарский.

Если решено сделать обратный молоток с крюковым типом крепления, то на конце штифта делается крючок. Сделать это можно тисками или плоскогубцами. Или сварить сварочным аппаратом уже готовый крючок от другого устройства.

Если инструмент выполнен с резьбовым захватом, то на конце штифта соответствующим инструментом нарезается резьба. Не стоит нарезать много ниток, так как металл корпуса довольно тонкий.

После изготовления наконечника на штифт накладывается груз, который ограничивается тыльной стороной инструмента. Это можно сделать с помощью сварки или с помощью резьбового упора. Второй способ предпочтительнее, так как позволит использовать грузы разной массы в зависимости от необходимого усилия на конце обратного молота.

Опять же, чтобы наглядно понять, как это происходит, проще всего посмотреть видео. Если такой возможности нет, то порядок работы с данным устройством примерно такой:

• наконечник фиксируется на деформированном участке корпуса;
• ударом груза о себя деталь выравнивается в нужное положение;
• если усилия недостаточно, то нагрузка меняется на более тяжелую.

При вытягивании относительно большого куска металла можно приварить несколько шайб в ряд и продеть через них шпильку. Чтобы сделать это правильно, желательно посмотреть видео на эту тему. Затем этот штифт зацепляется крюком, который приваривается к приспособлению и вытягивается вместе с металлом, выравнивая его до нужного состояния. При использовании этого метода будьте осторожны, так как приваривание большого количества шайб может чрезмерно натянуть металл и испортить корпусную деталь.

При проведении кузовных ремонтов одним из самых популярных инструментов является обратный молоток. Это приспособление предназначено для выравнивания небольших вмятин на порогах, стойках, арках, в тех местах, куда нет доступа изнутри салона. Это один из основных инструментов для выпрямления и каждый бодибилдер должен уметь с ним работать.

Конструкция крепления

На самом деле устройство обратного молотка для кузовного ремонта достаточно простое. Он состоит из металлического стержня диаметром 10 – 20 мм и длиной около 50 см. На этот стержень надевается стальной груз (втулка), за счет веса и ударов которого поврежденная часть детали постепенно выравнивается.

С одной стороны к стержню крепится или приваривается крючок, с помощью которого можно сделать крючок для приваренных к корпусу монтажных петель. С другой стороны приварена шайба, которая не дает грузу слететь, и служит бойком, ударяя по которому усилие передается на стержень и далее под этим давлением поверхность металла выравнивается. Если вы покупаете обратный молоток заводского изготовления, то он обычно идет в комплекте с несколькими сменными крючками для захвата скоб различной формы. Существуют модификации таких молотков с двумя и тремя втулками, что позволяет контролировать силу удара при выравнивании вмятин.

На рынке есть еще одна разновидность — это вакуумный обратный молоток для кузовного ремонта. Такими приспособлениями ремонтируют вмятины больших площадей, а предыдущая конструкция подходит для мелких повреждений. Здесь в качестве крючка используются присоски, что снимает вопрос предварительного снятия с детали старого слоя краски.

Как работать с обратным молотком?

Технология работы обратным молотком следующая:

1. Зачистка поврежденного участка до металла, как правило, с использованием шлифмашины и наждачной бумаги.
2. С помощью споттера к кузову привариваются кронштейны, в различных местах повреждений, чтобы можно было постепенно вытягивать, восстанавливая форму кузовной детали.
3. Кронштейны зацепляются обратным молотковым крюком.
4. Мягкими, не сильными движениями гири начинаем медленно выравнивать поверхность, совершая удары. Здесь главное не перетянуть, чтобы потом не забить выпуклость обратно. Такими постепенными процедурами мы вытягиваем всю площадь поврежденной части.
5. Удаляем скобы разрезанием или скручиванием.
6. Зачищаем и обезжириваем деталь и можно приступать к нанесению шпаклевки.

Из основных недостатков использования классического обратного молотка — необходимость удаления старого лакокрасочного покрытия, даже если оно не сильно повреждено. Кроме того, как было сказано выше, этот метод подходит только для небольших вмятин.

Видео пример выравнивания вмятины обратным молотком.

Как сделать самодельный обратный молоток?

Купить такое оборудование можно практически в любом автомагазине, и часто такой молоток идет в комплекте с другим оборудованием, тем же споттером. Но благодаря простоте конструкции сделать обратный молоток своими руками не составит труда.

Для начала вам понадобится:

• металлический стержень длиной 50 см и диаметром около 20 мм.
Шайба
• , или ручка, которая будет служить отбойником.
• сварочный аппарат и средства защиты: очки, маска, комбинезон.
Стальной крюк
• .
• вес.
• стальные шайбы, 2 — 3 шт. диаметром 2,5 — 3 мм.

Способ сборки обратного молота с данными комплектующими следующий:

1. Металлический стержень шлифуем и очищаем от ржавчины и заусенцев.
2. К крючку привариваем застежку с ниткой, а на стерне с одной стороны также притачиваем нить, чтобы получилось разъемное соединение. Как аналог, можно навсегда закрепить крючок сваркой.
3. Делаем внутри грузика отверстие на 1 мм больше диаметра стержня, чтобы он мог свободно по нему ходить. Далее надеваем его на стержень.
4. Привариваем ручку с шайбой, о которую будет ударяться груз, передавая тягу на сам шток.

На данном этапе завершена самостоятельная разработка обратного молота для кузовного ремонта. Также при желании можно сделать вакуумный вариант инструмента. Но здесь вместо крючков и приваренных скоб будет использоваться присоска, которая крепится к широкой вмятине и медленно вытаскивается.

Напишите, пожалуйста, в комментариях с обратным молотком, какого производителя вы пользуетесь, и довольны ли качеством их работы? Заранее спасибо за ответ, он очень поможет новичкам.

Исправление дефектов кузова автомобиля не обходится без применения специальных средств. В частности, требуется вакуумный молот или его модификации. Виды разные, модели какие-то созданы. Что это такое и как сделать инструмент своими руками, рассказано в этой статье.

Что такое правильный молоток и для чего он нужен

Не все части тела подлежат исправлению снаружи. Для порогов, стоек и арок пригодится обратный молоток для споттера — сварочный аппарат. Представляет собой конструктивное устройство в виде пистолета с выдвижным электродом и ударной болванкой. Автоматика работает без участия рук мастера, который только управляет клавишами устройства.

Обычный ручной правильный молоток состоит из стального стержня с крюком на одной стороне и стальной шайбой на другой. Принцип работы прост:

1. Рукоятка и груз — стальная шайба — являются подвижными элементами молотка.
2. Место для выпрямления и ремонта изначально подготовлено к процедуре. Крюк на конце молотка прочно устанавливается в месте дефекта на вспомогательных шайбах.
3. Резким перемещением гири на рукоятку молотка и сильными ударами выпрямляют вмятину.

С помощью моделей молотков выпрямляют не только вмятины, но и используют их как съемник. Например, если нужно разъединить притертые детали, без молотка обратного хода для подшипников не обойтись.

Любые кузовные работы требуют детального рассмотрения, иначе использование молотка сослужит плохую службу, образовав новые вмятины. Самостоятельно используйте инструмент, только при наличии соответствующего навыка.

Типы правильного молотка

Слесарная промышленность предлагает несколько вариантов инструментов. Например:

• Обратный молот с пневматикой. Механизм увеличивает силу удара, что делает результат удовлетворительным без длительной работы.
• . Как описано выше, это сварочный аппарат, необходимый для прижигания металла и снятия с него напряжения. Молоток обратного действия с ним справляется со своей задачей.
• Полный набор из 2–3 гирь. Большое количество утяжелителей способствует точности и силе удара. Достоинство в. молоток для правки создается по этому принципу и совершенствуется.
• Вакуум. Молоток, самое щадящее лакокрасочное покрытие автомобиля — его не нужно удалять с поврежденных участков. Это обратный молоток с присоской. Устраняет вмятины сильным сжатием воздуха.

В зависимости от модели и стоимости. Несложно предположить, что последний вариант является самым весомым по цене.

Как сделать модель молота самостоятельно

Простая модель гири доступна для самостоятельной сборки. Сделать более современный обратный молоток для кузовного ремонта своими руками вполне реально, если приобрести комплектующие. Рассмотрим один из вариантов, для которого потребуются следующие материалы:

1. Стальной прут. С сечением не менее 2 см. Если это не учитывать, то тонкий стержень долго не прослужит — хватит на одну рихтовку.
2. Резиновая ручка. Его вытачивают специально из цельного куска или используют насадку из чего-то.
3. Стальной крюк. На его конце нарезается резьба для ввинчивания в штифт. Он нужен не только для вытягивания поверхности из скоб, но и как обратный молоток для снятия форсунок — им удобно подцеплять устаревшие детали, подлежащие замене.
4. Сварочный аппарат. Для хозяйственных нужд.
5. Шайбы стальные — 2 шт. Диаметр — 3 см.
6. Вес. Используют обычную бабку от магазинных весов, без уголков и выступов. Иначе пользоваться неудобно. В сечении до 6 см и в длину до 15 см.

Чтобы было удобнее собирать кустарную модель, лучше иметь под рукой чертеж обратного молотка с нанесенными типовыми размерами. Так что скорость сборки наверняка увеличится. Изготавливается следующим образом:

• Штанга приведена в надлежащее состояние — пропитана антикоррозийным раствором, отполирована и обезжирена. Важно, чтобы штифт для самодельного обратного молотка оставался ровным – либо подбирайте его по этому, либо выпрямляйте на начальном этапе.
• На конец штока приварена одна из шайб, чтобы при ударах груз не слетал со штока и не касался поверхности кузова автомобиля. Обратный молот своими руками сразу оснащают хватом – к концу стержня приваривают или прикручивают крючок.
• Груз просверлен на токарном станке так, чтобы движение по стальному штифту стало беспрепятственным. Сразу проверьте это, надев утяжелитель с другого конца. Если он ходит туго, то увеличьте диаметр внутреннего отверстия.
• После установки груза на другом конце закрепляется вторая шайба, чтобы тяжелая передняя бабка не сломала ручку.
• Осталось надеть резиновую насадку и обратный молоток для корректировщика готов. Кустарную модель испытывают в действии на старой, ненужной железяке и устраняют недостатки, иначе на кузове автомобиля появятся дополнительные дефекты.

Резиновая насадка на конце инструмента для кузовного ремонта

Для изготовления обратного молотка с вакуумной присоской потребуются те же комплектующие, только вместо крючка используется плунжер — новый, не будет смысл от старого. Сначала насадка «присасывается» к утюгу, а затем начинается работа. Преимущество в том, что вам не придется приваривать к кузову дополнительные кронштейны, а потом их снимать, тем самым портя и без того некрасивую поверхность.

Модель, представляющая собой реверсивный электромолоток, представляет собой вариант правильного инструмента, оснащенного двигателем. Усилий для выпрямления вмятин практически не требуется – мощность двигателя позволяет растягивать и ударять по железу с большей амплитудой, чем это делает человек.

Технология выпрямления

Мало сделать своими руками обратный молоток — важно уметь им работать, чтобы получить достойный результат или, по крайней мере, не сделать хуже. Есть несколько вариантов выпрямления тела, в зависимости от проблемы:

Удаление больших вмятин

Обычно для удаления вмятин используется обратный молоток. Начинается по спирали – от краев к центру. Если сделать наоборот, то сместится только центр, а бока останутся вогнутыми, что делает дефект еще более сложным и жестким, не поддающимся выпрямлению обычным способом. Поэтому в работе требуется навык.

При восстановлении профиля кузова работу нельзя считать законченной — вид не манящий. Далее происходит непосредственная ковка тем же инструментом, но с заглаживающей насадкой в ​​виде шпателя и контропорой. Для проведения работ вам понадобится обратный молоток с набором насадок – он сработает наилучшим образом и устранит даже мелкие дефекты.

Устранение вздутий на кузове

Вмятины не обходятся без обратного эффекта – появляются вздутия в районе автомобиля. Их устранение возможно. Для этого используют термическое воздействие сваркой для снятия напряжения металла в середине, тем самым подготавливая дефект к заглаживанию. Работу ведут от края раскаленного вздутия к его центру — нащупывается руками, там оно больше всего пружинит. Когда контуры корпуса обозначены, место рихтовки проливается холодной водой, что в дальнейшем будет способствовать втягиванию металла.

Второй способ устранения отека. Он заключается в холодной рихтовке металла по контурам с помощью суппорта и лопатообразной насадки, которая надевается на обратный молоток для кузовного ремонта. А затем готовое место нагревают, чтобы сгладить контуры установки. После этого дефект проливается холодной водой. Однако у этого метода есть существенный недостаток – если металл тонкий, то перепад температур приведет к разрыву и трещинам.

Ремонт вмятины с помощью отбойного молотка

Это стандартная процедура, описанная выше. Рассмотрим подробнее: место дефекта тщательно очищают от лакокрасочного материала на большей площади, чем необходимо, и тщательно шлифуют места. К вмятине привариваются вспомогательные кольца, за которые цепляется обратный молоток для выпрямления. Их потом отбивают. Далее, ударяя грузом ограничитель на рукоятке, добиваются передачи усилия по штоку на вмятину, и таким образом инструмент будет постепенно вытягивать дефект.

Молоток выдвижной обратный нужен для вертикальных поверхностей автомобиля — для крыши и днища он не подходит, там справится обычная киянка или стандартный железный инструмент.

Электроволочение

Небольшие вмятины лучше удалять специальным инструментом, так как удар молотком с обратным ударом может привести к большим дефектам. Внешне устройство напоминает короткую дрель, куда вместо дрели вставляется электрод. В результате работы в центре вмятины получаются металлические отложения, которые затем вытягиваются нажатием кнопки реверса прибора. Нюанс – металл нельзя жечь, поэтому сварка занимает не более 0,3 секунды, при точечных движениях. При наличии умения сделать обратный молоток для споттера своими руками можно, но не без труда, используя для этого сварочный аппарат и корпус дрели с выдвижным механизмом.

Сложность работы заключается в схеме — чертеж обратного молота для корректировщика не самая важная ее часть. Основным элементом такого инструмента является электрическая начинка, включающая в себя трансформатор, стабилизатор, тиристор и конденсатор. Если эти слова что-то значат для доморощенного мастера, то он может смело приступать к работе — схема прилагается.

Тонкая обшивка корпуса

После освоения на практике принципа работы обратного молота и приведения поверхности корпуса в надлежащее состояние его доводят до логического конца. Такой процедурой считается лечение повреждений файлами, после устранения большой проблемы. С работой с тонкой шлифовкой не справляется, поэтому подбирают грубые, но есть нюанс в работе — поверхность ими деформируется при отсутствии навыков.

Отделка кузова

После рихтовки нельзя сразу наносить грунтовку или лакокрасочное покрытие — дефекты станут видны во всей красе. Требует окончательного выравнивания кузова. Он заключается в шлифовании обработанного корпуса шести- или семигранными дисками, не оставляющими на поверхности ступенек и мелких дефектов. Подобрать правильную зернистость круга или количество оборотов станка поможет специалист-консультант соответствующего магазина.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО-ИНСТРУКЦИЮ

В заключение важно сказать, что сделать обратный молоток для собственных нужд и тем самым восстановить собственный автомобиль несложно.

Важно собрать имеющуюся информацию и вычленить из нее стоящие нюансы — тогда работа инструмента не станет в тягость, а результат превзойдет ожидания.

Реверсивный молоток — незаменимый инструмент для правки металла. Его часто используют в автомастерских для сглаживания вмятин на кузовах автомобилей. Например, такие детали кузова, как крылья, пороги, двери автомобиля, просто невозможно простукнуть обычным молотком, так как доступа к ним изнутри нет. Для таких целей служит обратный молоток.

Принцип его действия сводится к тому, что рабочая сторона молотка закрепляется в выемке корпуса (просто приваривается или цепляется за специальные скобы). Затем груз, расположенный на оси молотка, ударяет по основанию рукоятки с противоположной ее стороны, направляя таким образом силу удара в нужном направлении и выравнивая вмятину.

Для изготовления молота вам потребуется:
— Гиря весом 2 килограмма;
— Металлический стержень;
— Ручка;
(можно использовать от сломанного электроинструмента: дрели, болгарки и т.п.)
— Дрель, со сверлом под диаметр стержня;
— Сварочный аппарат.

Для начала отрезается кусок стержня нужной длины. Поверхность стержня должна быть гладкой, без ржавчины и неровностей, чтобы груз мог свободно перемещаться по ней.

Затем к одному концу приваривается шайба. Будет служить упором для ручки:

В ручке просверливается сквозное отверстие, и она надевается на стержень:

С другой стороны рукоятки также надевается шайба. Когда молоток работает, вес ударит по нему.

С этой стороны шайба тоже приварена, шов зачищен. Теперь фиксируется ручка:

Затем через груз (под штангу) просверливается отверстие необходимого диаметра:

Гиря надевается на штангу. Молоток готов.

Можно приварить к кузову как есть (бюджетный вариант) или сделать на конце зацеп для специальных скоб.

Обратный молоток для подшипников своими руками. Чертеж молотка обратным с размерами

Ремонт кузова сложная операция, требующая определенных знаний, специальных инструментов и приспособлений. Одним из таких устройств является обратный молоток. Это простой инструмент, который легко сделать своими руками. Для этого в интернете есть много фото и видео. Вы также можете скачать чертеж самого простого варианта устройства.

Что такое обратный молоток и для чего он нужен?

Этот инструмент представляет собой устройство, позволяющее прикладывать определенное усилие к участку металла с ограниченным доступом. Устройство используется для выравнивания небольших участков деформированного автомобиля, пострадавших от мелких аварий.

Некоторые участки кузова автомобиля можно выровнять обычной резиновой киянкой, нанося удары с тыльной стороны. Однако к большинству поверхностей такого доступа нет. В таких случаях необходим обратный молоток. Его кончик фиксируется в месте деформации, и с помощью груза, который находится на другом конце устройства, на поверхность передается втягивающее рывковое усилие.

Перед тем, как сделать обратный молоток, необходимо описать разновидности этого инструмента. Это понадобится вам, чтобы сделать чертеж нужного вам устройства, а затем изготовить его.

Разновидности обратного молотка

Несмотря на свою простоту, это устройство со временем приобрело несколько модификаций. Каждый вариант используется в отдельных случаях, которые зависят от типа повреждения и мастерства специалиста. В общих чертах конструкция этого устройства такая же, как и его принцип работы. Отличия только в способе крепления инструмента к корпусу.

Самый распространенный обратный молоток представляет собой металлический стержень, на одном конце которого крюк, а на другом груз с упором. Крюк зацепляют за шайбу, приваренную к месту деформации сваркой. Прикладывая к нагрузке ударные силы, деформация растягивается до нужного момента.

Второй, не менее простой вариант обратного молотка отличается от предыдущего тем, что на конце вместо крючка обычная резьба. Для выравнивания поверхности таким приспособлением необходимо в центре деформации сделать отверстие, вставить в него конец с резьбой, а с обратной стороны закрепить на нем шайбу и гайку.

Самый сложный тип этого устройства имеет на конце вакуумное устройство, которое фиксируется на поверхности деформируемой детали с помощью разреженного воздуха. Присоска может приводиться в действие либо компрессором, либо обычным способом. Этот тип крепления позволяет выравнивателю ремонтировать небольшие повреждения кузова, сохраняя при этом лакокрасочное покрытие участка, если оно не повреждено.

Самостоятельное изготовление

Сделать обратный молоток в домашних условиях своими руками достаточно просто. Это не занимает много времени, не требует специальных материалов и инструментов. Для лучшего понимания можно посмотреть видео в интернете. Не будет лишним и примитивный рисунок.

Для изготовления этого инструмента своими руками вам потребуется следующее:

• металлический штифт около 50 см и диаметром 20 мм;
• груз, имеющий внутреннее отверстие;
• резьбонарезной инструмент (дополнительно)
сварочный аппарат
• ;
• Болгарский.

Если решено сделать обратный молоток с крюковым типом крепления, то на конце штифта делается крючок. Сделать это можно тисками или плоскогубцами. Или сварить сварочным аппаратом уже готовый крючок от другого устройства.

Если инструмент выполнен с резьбовым захватом, то на конце штифта соответствующим инструментом нарезается резьба. Не стоит нарезать много ниток, так как металл корпуса довольно тонкий.

После изготовления наконечника на штифт накладывается груз, который ограничивается тыльной стороной инструмента. Это можно сделать с помощью сварки или с помощью резьбового упора. Второй способ предпочтительнее, так как позволит использовать грузы разной массы в зависимости от необходимого усилия на конце обратного молота.

Опять же, чтобы наглядно понять, как это происходит, проще всего посмотреть видео. Если такой возможности нет, то порядок работы с этим прибором примерно такой:

• наконечник фиксируется на деформированном участке корпуса;
• ударом груза о себя деталь выравнивается в нужное положение;
• если усилия недостаточно, то нагрузка меняется на более тяжелую.

При вытягивании относительно большого куска металла можно приварить несколько шайб в ряд и продеть через них шпильку. Чтобы сделать это правильно, желательно посмотреть видео на эту тему. Затем этот штифт зацепляется крюком, который приваривается к приспособлению и вытягивается вместе с металлом, выравнивая его до нужного состояния. При использовании этого метода будьте осторожны, так как приваривание большого количества шайб может чрезмерно натянуть металл и испортить корпусную деталь.

Реверсивный молоток — это ручной инструмент, предназначенный для создания тянущего усилия. Если обычным молотком забивать или деформировать поверхность от себя, то устройство обратного действия подтягивает металл к себе. Такое оборудование применяется при кузовном ремонте, в частности при рихтовке, а также применяется при необходимости сдергивания подшипника, когда ударить по нему с обратной стороны не представляется возможным. Обратные молотки встречаются редко, потому что они предназначены для выполнения узкоспециализированных задач, которые не нужны обычному автолюбителю или слесарю. Средство можно найти в автосервисах, а также у тех водителей, которые столкнулись с самовыпрямлением кузова.

Как устроен и работает молот обратного действия

Молоток обратного действия представляет собой металлический штифт длиной около 50 см. Его диаметр составляет 20 мм. На обратной стороне инструмента имеется ручка. Непосредственно на самом штифте установлен свободно перемещаемый груз, выполненный в виде толстостенной трубки, длина которой регулируется по размеру ладони. Передний конец молота крепится различными способами к поверхности, которую необходимо тянуть. Для работы нужно брать гирю правой рукой, а ручку молота — левой. Для создания тягового усилия нужно резко ввести правую руку с гирей в рукоять. При этом создается удар, от которого штифт молотка будет двигаться в обратном направлении, увлекая за собой деформированную поверхность. Таким образом, создается почти такой же эффект, если бы можно было ударить обычным молотком с обратной стороны вмятины.

Фиксация рабочего конца молотка к деформируемому металлу осуществляется с помощью вакуумной присоски, клеевой или приварной насадки. Если нужно работать с краями кузова автомобиля, то используются крючки и струбцины. Каждый вид крепления имеет свои преимущества и недостатки, поэтому применять его можно только в определенных случаях.

Описано классическое устройство простейшего молота обратного действия. Есть более продвинутые модели, которые оснащены дополнительными приспособлениями, облегчающими работу. Чаще всего имеют съемные насадки для крепления к обрабатываемой поверхности, а также набор утяжелителей разного веса. Это позволяет подобрать компоненты для обеспечения более эффективной работы. Например, если установленная масса слишком тяжелая, а металл корпуса тонкий, то вместо выправленной вмятины получится горбинка, которую придется вдавливать.

Как работать с молотком

Стоит отметить, что обратный молоток является одним из инструментов, с которым нужно работать очень аккуратно. Если перестараться и ударить слишком сильно, то при выравнивании вмятин могут образоваться другие дефекты. Кузовщики не рекомендуют использовать обратный молоток на очень больших вмятинах, которые присутствуют на крыше автомобиля или багажнике. Доступ к этим частям относительно прост, поэтому вполне возможно снять внутреннюю обшивку и применить давление сзади, чтобы вернуть металл на место. В том же случае, если на боку автомобиля и особенно на порогах образовалась вмятина, то использование молотка будет более чем оправдано.

Для аккуратного выпрямления вмятины необходимо зафиксировать штифт инструмента в ее начале. Недопустимо сразу фиксировать по центру дефекта, так как при оттягивании металл разрушится, и получатся острые углы. Часто при помощи молотка на вмятинах без резких изгибов можно выровнять поверхность так, что предыдущий дефект будет совершенно незаметен. Не требует шпаклевки и покраски.

При значительных дефектах нужно работать медленно и плавно. Сначала вытягивается край вмятины, в результате чего ее диаметр и глубина будут постепенно уменьшаться. На завершающем этапе вытягивается центральная часть. В том случае, если инструмент крепится к корпусу сваркой, после каждого протягивания необходимо срезать фиксацию и стачивать шов. Недопустимо, чтобы остатки нароста оставались на металле, так как он выполняет роль дополнительного ребра жесткости, мешающего работе в других точках фиксации. Использование обратного молотка — длительный процесс, который нельзя торопить.

При использовании обратного молотка с фиксацией электросваркой после каждой сварки необходимо давать металлу остыть, так как нагретый участок намного легче растягивается и не увлекает за собой холодную часть вмятины. Также стоит учитывать, что недопустимо начинать работу, если на обрабатываемой поверхности есть грязь, сколы краски и другие слои.

Типы молотков

Обратные молотки отличаются друг от друга способом крепления к обрабатываемой поверхности. По этому критерию они делятся на виды:

• Вакуум.
• С приклеенными присосками.
• Сварной.
• Механический.

Вакуумный обратный молот

Вакуумный обратный молот самый дорогой и в то же время очень эффективный. Наконечник этого инструмента напоминает обычный бытовой вантуз, используемый для прочистки забитых канализационных труб. На конце молотка есть резиновая пластина, которая прикладывается к вмятине. Инструмент подключается к , откачивая воздух между резиновой пластиной и кузовом автомобиля. В результате присоска надежно фиксируется на металле. После этого рука, зажимающая груз, резко отводится назад и создается обратная тяга, вытягивающая вмятину.

Обычно в комплекте к вакуумному молоту идут 3 резиновые накладки разного диаметра. Больший используется для обработки широких вмятин, а меньший – для мелких дефектов. Такой молоток при подключении к компрессору создает довольно большую силу фиксации. Табличка наносится не только на абсолютно ровные поверхности, но и на пологие, что особенно актуально для автомобилей с обтекаемым кузовом. Инструмент вакуумного типа довольно легкий и часто весит не более 1,5 кг. В этом случае единственное неудобство – это шланг от компрессора.

Основная особенность обратного молотка на присоске заключается в том, что им можно вытянуть вмятину без необходимости снятия слоя краски. Если автомобиль получил незначительный дефект, то его можно устранить с минимальными затратами без необходимости шпаклевки и нанесения слоя лака.

Обратный молоток на приклеенной присоске

Существуют также обратные молотки с резиновыми прокладками. Такие присоски приклеиваются к кузову автомобиля с помощью клея. После затвердевания в резьбу на накладке вкручивается молотковый штифт. Далее осуществляется обычная центровка резким движением гири. После расправления участка штифт молотка выкручивается, а приклеенная присоска прогревается. При нагревании клей становится вязким и подкладка легко снимается. После этого поверхность обрабатывается специальным растворителем для удаления остатков клея.

Недостатком этого средства является то, что клей не схватывается при низких температурах. В связи с этим проводить монтаж зимой без теплого бокса не получится. Этот метод позволяет выровнять вмятины даже без снятия краски. Присоски клеятся прямо поверх слоя лака, при этом не разъедая и не повреждая его. Формула клея отличается от состава красок, поэтому растворитель их не берет, что исключает риск смазывания цвета при очистке поверхности от остатков связующего вещества.

Обратный молоток с фиксацией сваркой

Наиболее распространены молотки с фиксацией при помощи сварочного аппарата. На корпус наварена гайка, в которую закручивается наконечник молотка. После этого вмятину вытаскивают. Этот инструмент имеет ряд недостатков. В первую очередь это связано с тем, что для его применения требуется наличие . При работе необходимо предварительно очистить поверхность для рихтовки. Слой краски снимается до чистого блестящего металла. После этого осуществляется точечная сварка гайки и протягивание. Далее с помощью гайки он срезается и шлифуется выпрямляемая поверхность. В конце фиксирующий элемент переваривается в другую точку, и действие повторяется.

По сути, после устранения изъяна необходимо провести шпаклевку, грунтовку, покраску и лакировку, чтобы выправленная деталь стала однородной с остальной поверхностью кузова. Такой инструмент используется в тех случаях, когда имеется значительный дефект. Так как фиксация осуществляется с помощью сварного шва, то такой обратный молоток можно использовать даже в мороз, в отличие от клееных присосок.

Механический молоток

Механический скользящий молот имеет почти ту же конструкцию, что и сварные инструменты. С той лишь разницей, что его крепления – это крючки и зажимы. Такой инструмент не сможет выправить центральную часть вмятины, так как зафиксировать крючок можно только краями корпуса. Умельцы, имеющие в своем распоряжении только механический инструмент с крючками, могут прорезать в корпусе отверстие и цепляться к ним крючком. После устранения дефекта образовавшиеся щели заваривают и шлифуют. Так как крючки можно выкручивать, вполне можно подобрать обычную гайку и приварить ее к вмятине. Таким образом, механический молоток можно использовать в качестве сварного молотка.

Основной функцией механических молотков является удаление подшипников. Их обычно используют для ремонта ходовой части автомобиля, когда нет доступа к задней части подшипника, чтобы произвести удар. Часто в комплекте идут специальные зажимы, позволяющие захватить обойму петли в 2-3 точках. Благодаря этому демонтаж можно проводить без разрушения старого подшипника.

Подробно: обратный молоток для кузовного ремонта своими руками чертежи от настоящего мастера для сайта сайт.

Обратный молоток — это инструмент для кузовного ремонта автомобиля, который можно сделать своими руками.

Изделие состоит из нескольких частей: ручки длиной около 50 сантиметров, двух контргаек с шайбами, груза и нескольких крючков (другие насадки в зависимости от назначения).

Принцип действия заключается в том, что закрепленный на металлическом стержне груз при каждом последующем движении ударяет по контргайкам, воздействуя таким образом на закрепленный крюк, который вытягивает вмятины или изгибы в деформированном металле.

Качественный обратный молоток можно сделать в гараже без применения серьезной техники и с минимальными материальными затратами. Процесс изготовления при наличии всех необходимых элементов занимает около 1 часа.

Основные инструменты и материалы для изготовления обратного молота:

1. Пруток стальной длиной 12 мм длиной около 50 см;
2. Лента изоляционная, клейкая лента;
3. Стальной стержень 16 мм;
4. Две большие стальные шайбы с гайками;
5. Резьбонарезной инструмент;
6. Электросварка;
7. Тиски для крепления.

Процесс изготовления обратного молотка начинается с подготовки материала. В качестве ручки будет использоваться металлический стержень толщиной 12 мм и длиной 50 сантиметров.

1. Изготовление подвижного «гири»

Грузик для обратного молотка изготовлен из прутка диаметром 16 мм. Прут разрезается на 5 ровных частей, длина которых составляет 12-16 сантиметров. Стержни фиксируются на основной ручке изолентой, а затем свариваются между собой продольным сварочным швом. Важно учитывать отсутствие сварочного шлака на поверхности рукояти.

Нет видео.

2. Нарезание резьбы наверху рукоятки реверсивного молотка

Резьба нарезается под длинной гайкой примерно на 2-3 сантиметра вдоль планки. Эту процедуру следует проводить с учетом всех углов, так как от этого зависит, насколько сильным получится обратный молоток для рихтовки.

3. Изготовление гнутых крюков для обратного молота

Эти крюки нужны для выравнивания деталей в разных плоскостях. Изготовление элементов осуществляется индивидуально, в зависимости от потребностей пользователя. Процедура гибки осуществляется кувалдой и упором.

4. Металлические крюки с резьбой

Готовые крюки для реверсивного молота также имеют резьбу для соединения двух элементов, необходимых для работы этого инструмента, с длинной гайкой. Резка должна происходить под ровным углом, чтобы две соединяемые детали не были перекошены, иначе в процессе работы крючок может сорвать нить.

5. Установка стопорных шайб на рукоять

Чтобы получить качественный универсальный обратный молоток, необходимо изготовить надежные стопорные шайбы. Эти элементы принимают на себя большую часть нагрузки при ударах, поэтому их монтаж необходимо производить с учетом всех углов. На конце ручки нарезается резьба, в которую впоследствии вкручивается гайка с шайбой. Перед установкой стиралки монтируется резиновая ручка из изоленты или резинового шланга.

6. Проверка работоспособности узла реверсивного молота

Изготовленный реверсивный молот должен работать без заеданий и каких-либо затруднений. Все механизмы ходят плавно.

Резьба на крюках и контргайке всегда должны быть смазаны для сохранения узлового механизма.

Видео: как сделать обратный молоток своими руками?

Многие автомобилисты восстанавливают кузов автомобиля своими руками. При выполнении этой работы для устранения дефектов необходимо использовать специальные инструменты, в том числе обратный молоток. Это приспособление можно купить, однако если кузовной ремонт производится нечасто, то гораздо выгоднее будет сконструировать инструмент самостоятельно.

Молоток обратный для кузовного ремонта — инструмент, предназначенный для удаления вмятин с поверхности автомобиля. Как правило, эти дефекты невозможно исправить обычными инструментами, поэтому для выпрямления вмятин на порогах, арках и стойках автомобиля часто используют обратный молоток. Инструмент в классическом варианте представляет собой булавку длиной 50 сантиметров. Диаметр стального стержня составляет два сантиметра. Он содержит два элемента: резиновую втулку с одной стороны и металлическую шайбу с другой. Он удерживает молоток в устойчивом положении и защищает корпус инструмента от вибраций, возникающих при ударах.

Инструмент используется для выпрямления небольших повреждений.

Устройство для правки дефектов снабжено дополнительными зажимами и металлическими крюками, с помощью которых в процессе правки захватываются приваренные к кузову автомобиля кронштейны.

Использование обратного молотка во многом зависит от локализации и сложности дефекта. Существует несколько типов инструментов:

1. Пневмоинструмент.
2. Споттер.
3. Молотки вакуумные.
4. С клейкими подушечками.

Для точечного выправления вмятин на поверхности кузова нового автомобиля рекомендуется использовать вакуумные молотки. Схема его работы такова: с помощью присоски инструмент прикрепляется к реставрируемому участку, затем ручка тянется «на себя», и в результате за счет сжатия воздуха вмятина выравнивается. Принцип работы данного типа устройств позволяет устранять дефекты, не повреждая лакокрасочное покрытие кузова автомобиля.

Использование пневматических инструментов необходимо для ремонта серьезных повреждений. Молоток подключается к мощному компрессору, в результате чего усиливается механическое воздействие на поврежденный участок. Устройство крепится к кузову автомобиля специальными крючками. Перед использованием устройства при необходимости удалите лакокрасочное покрытие с поврежденного участка.

Споттер — сварочный аппарат, с помощью которого к кузову автомобиля приваривается дополнительный элемент. Это может быть железный прут или специальный крючок. Затем обратным молотком цепляются за выступающую часть, и выравнивается поврежденный участок.

Перед сваркой детали ремонтируемый участок тщательно промывают, удаляют с него лакокрасочное покрытие и обезжиривают.

Инструмент с клейкими накладками крепится без использования сварочного аппарата. Надежное крепление обеспечивается специальным клеевым составом, после устранения дефекта накладка срезается, а поврежденное лакокрасочное покрытие восстанавливается.

Молоток используется для сглаживания вмятин. Однако с его помощью некоторые детали демонтируются. Итак, для снятия внутренних подшипников используйте инструмент, имеющий в своей конструкции специальный штифт.

Готовый инструмент стоит недешево, поэтому в целях экономии многие автолюбители конструируют устройство своими руками. Для самостоятельного изготовления вам понадобится:

• Металлический стальной стержень (или труба) длиной 50 см и толщиной 2 см.
• Ручка из резины или эбонита.
• Крюк из нержавеющей стали толщиной 4-5 мм.
• Сварочный аппарат.
• Две стальные шайбы диаметром 2,5-3 см.
• Гиря толщиной 6 см и длиной 16-17 см.

Для изготовления обратного молотка потребуется:

1. Очистить и обезжирить шток, отполировать поверхность детали болгаркой.
2. Крючок прикреплен к одному концу. Чтобы не тратить время при создании резьбы для съемных насадок, деталь приваривается.
3. На штифт надевается маленькая шайба, которую необходимо приварить возле основания крюка. Он используется для того, чтобы вес не соприкасался с рабочей поверхностью.
4. В грузе сделано отверстие диаметром 2,1 см. За счет этого деталь будет свободно перемещаться по стержню во время работы. При изготовлении инструмента учитывают, что форма детали должна быть без выступов и углов. К обоим концам элемента приварены круглые листы стали, благодаря чему ладонь не будет соскальзывать с веса при выпрямлении корпуса.
5. Груз вставляется со свободного конца. Если деталь ходит туго, то диаметр отверстия увеличивают еще на полсантиметра.
6. В конце работы надевается ручка, но перед этим монтируется еще одна шайба для предотвращения соприкосновения ручки и груза при работе молотком.

Для выправления вмятин на кузове автомобиля используются различные инструменты, в том числе обратный молоток. Во многих случаях целесообразнее изготовить его самостоятельно. Потратив 30-40 минут своего времени, автомобилист получает простой по конструкции, но эффективный инструмент для выпрямления кузова автомобиля.

Что такое обратный молоток для кузовного ремонта? Структура, принцип работы. Как сделать самодельный инструмент.

При проведении кузовных ремонтов одним из самых востребованных инструментов является обратный молоток. Это приспособление предназначено для выравнивания небольших вмятин на порогах, стойках, арках, в тех местах, куда нет доступа изнутри салона. Это один из основных инструментов для выпрямления и каждый бодибилдер должен уметь с ним работать.

На самом деле устройство обратного молотка для кузовного ремонта достаточно простое. Он состоит из металлического стержня диаметром 10 – 20 мм и длиной около 50 см. На этот стержень надевается стальной груз (втулка), за счет веса и ударов которого поврежденная часть детали постепенно выравнивается.

С одной стороны к стержню крепится или приваривается крючок, с помощью которого можно сделать крючок для приваренных к корпусу монтажных петель. С другой стороны приварена шайба, которая не дает грузу слететь, и служит бойком, ударяя по которому усилие передается на стержень и далее под этим давлением поверхность металла выравнивается. Если вы покупаете обратный молоток заводского изготовления, то он обычно идет в комплекте с несколькими сменными крючками для захвата скоб различной формы. Существуют модификации таких молотков с двумя и тремя втулками, что позволяет контролировать силу удара при выравнивании вмятин.

На рынке есть еще одна разновидность — это вакуумный обратный молоток для кузовного ремонта. Такими приспособлениями ремонтируют вмятины больших площадей, а предыдущая конструкция подходит для мелких повреждений. Здесь в качестве крючка используются присоски, что снимает вопрос предварительного снятия с детали старого слоя краски.

Технология работы обратным молотком следующая:

1. Зачистка поврежденного участка до металла, как правило, с использованием шлифмашины и наждачной бумаги.
2. С помощью споттера к кузову привариваются кронштейны, в различных местах повреждений, чтобы можно было постепенно вытягивать, восстанавливая форму кузовной детали.
3. Кронштейны зацепляются обратным молотковым крюком.
4. Мягкими, не сильными движениями гири начинаем медленно выравнивать поверхность, совершая удары. Здесь главное не перетянуть, чтобы потом не забить выпуклость обратно. Такими постепенными процедурами мы вытягиваем всю площадь поврежденной части.
5. Удаляем скобы разрезанием или скручиванием.
6. Зачищаем и обезжириваем деталь и можно приступать к нанесению шпаклевки.

Из основных недостатков использования классического обратного молотка — необходимость удаления старого лакокрасочного покрытия, даже если оно не сильно повреждено. Кроме того, как было сказано выше, этот метод подходит только для небольших вмятин.

Видео пример выравнивания вмятины обратным молотком.

Купить такое оборудование можно практически в любом автомагазине, и часто такой молоток идет в комплекте с другим оборудованием, тем же споттером. Но благодаря простоте конструкции сделать обратный молоток своими руками не составит труда.

Для начала вам понадобится:

• металлический стержень длиной 50 см и диаметром около 20 мм.
Шайба
• , или ручка, которая будет служить отбойником.
• сварочный аппарат и средства защиты: очки, маска, комбинезон.
Стальной крюк
• .
• вес.
• стальные шайбы, 2 — 3 шт. диаметром 2,5 — 3 мм.

Способ сборки обратного молота с данными комплектующими следующий:

1. Металлический стержень шлифуем и очищаем от ржавчины и заусенцев.
2. К крючку привариваем застежку с ниткой, а на стерне с одной стороны также притачиваем нить, чтобы получилось разъемное соединение. Как аналог, можно навсегда закрепить крючок сваркой.
3. Делаем внутри грузика отверстие на 1 мм больше диаметра стержня, чтобы он мог свободно по нему ходить. Далее надеваем его на стержень.
4. Привариваем ручку с шайбой, о которую будет ударяться груз, передавая тягу на сам шток.

На данном этапе завершена самостоятельная разработка обратного молота для кузовного ремонта. Также при желании можно сделать вакуумный вариант инструмента. Но здесь вместо крючков и приваренных скоб будет использоваться присоска, которая крепится к широкой вмятине и медленно вытаскивается.

Напишите, пожалуйста, в комментариях с обратным молотком, какого производителя вы пользуетесь, и довольны ли качеством их работы? Заранее спасибо за ответ, он очень поможет новичкам.

• Устройство и применение обратного молотка, изготовление инструмента своими руками
• Что такое обратный молоток для кузовного ремонта
• Назначение и типы молотов оборотных
• Как пользоваться обратным молотком
• Занимаемся самостоятельным изготовлением молотка обратного

Многие водители, сталкиваясь с понятием «обратный молоток», не понимают, что это такое. Хотя, если вам не приходилось заниматься кузовным ремонтом самостоятельно, с большой вероятностью вы никогда не видели такого инструмента. Но если ремонтировать корпус все-таки предстоит, без обратного молотка не обойтись. В связи с этим цель нижеследующей статьи рассказать не только о том, что такое обратный молоток, но и как сделать обратный молоток для кузовного ремонта своими руками.

В процессе работы с кузовом автомобиля самым сложным и ответственным моментом является рихтовка, то есть выравнивание поверхности кузова. Для выполнения этой задачи даже специалистам необходимо иметь под рукой профессиональное оборудование, в состав которого входит обратный молоток.

В классическом варианте обратный молоток представляет собой штифт, выполненный из металла и имеющий длину 50 сантиметров. Диаметр этой булавки всего 2 сантиметра. На штифте всего два элемента: с одной стороны резиновая втулка, а с другой небольшая металлическая шайба. Задача последнего — удерживать втулку и не давать вибрациям от ударов переходить на корпус молотка.

Помимо этого, многие обратные молотки имеют еще и крюки, с помощью которых устройство может захватывать приваренные к корпусу кронштейны, и тем самым надежно удерживать его на нем во время правки.

Часто обратный молоток используется для удаления небольших вмятин на металлических частях кузова автомобиля, к которым либо нет прямого доступа, либо которые необходимо выровнять сзади. С помощью обратного молотка очень удобно работать с порогами автомобилей, колесными арками и стойками.

Существует классификация обратных молотков для кузовного ремонта, в которую входят:

С гирями (используются два и три).

Реверсивные молотки, работающие благодаря пневматическому механизму.

Особенности правильных работ зависят от типа обратного молотка. Для выравнивания поверхности кузова нового автомобиля лучше использовать вакуумный молоток, так как только он позволяет выполнять столь сложную работу без предварительного снятия лакокрасочного покрытия. В том же случае, если вы собираетесь использовать один из остальных видов молотков, ту часть корпуса, где находится вмятина, предварительно нужно будет тщательно зачистить наждачной бумагой. В противном случае лакокрасочное покрытие все равно будет повреждено обратным молотком.

Весь процесс выправления вмятин на кузове автомобиля обратным молотком выполнять в следующем порядке:

1. Промойте всю рабочую поверхность водой, чтобы удалить всю грязь, и обязательно обработайте всю поверхность обезжиривающим средством.

2. При необходимости удалить лакокрасочное покрытие с рабочей поверхности. Для этого практичнее использовать шлифовальный станок.

3. Приварите круглые ремонтные шайбы к вмятине.

4. Прикрепите к противоположному концу молотка специальный крючок, который должен идти в комплекте с инструментом.

5. Прикрепите крюк к шайбе.

6. Удерживая инструмент одной рукой за рукоятку, возьмите гирю другой рукой и направьте ее на рукоятку. При этом ваше движение должно быть максимально резким.

Благодаря тому, что обратный молоток плотно сцеплен с поверхностью корпуса, при каждом движении груза обратная вмятина выравнивается. При этом, чем сильнее вы ударите гирей, тем быстрее пойдет процесс выпрямления кузова автомобиля.

При работе с обратным молотком нужно быть предельно осторожным. Ни в коем случае не торопитесь и после каждого удара оценивайте, как изменилась вмятина. Это поможет вам избежать образования новых вмятин на краю существующего дефекта. Но если работать не спеша и правильно следовать всем инструкциям, можно исправить небольшую вмятину всего за несколько минут.

Ремонт кузова автомобиля без обратного молотка зачастую невозможен, хотя каждый раз необходимо трезво оценивать ситуацию, и если площадь работы слишком велика, прибегать к помощи других инструментов. Что касается обратного молотка, то, к счастью, такой инструмент для кузовных работ можно сделать своими руками.

Молотки заднего хода сегодня можно купить в любом автомагазине. Стоит отметить, что они могут продаваться как в виде отдельного агрегата, так и в составе набора инструментов, специально предназначенных для кузовного ремонта. Но так как в обратном молотке нет сложных механизмов, то его можно сделать и в домашних условиях.

Для изготовления инструмента для кузовного ремонта своими руками вам потребуется подготовить некоторые материалы:

Штифт из прочной стали длиной 50 см и диаметром 2 см.

Ручка или насадка, которую можно надеть на стальной штифт. Рукоять должна быть изготовлена ​​из эбонита или резины.

Сварочный аппарат и защитные приспособления к нему (перчатки, маска).

Крючок стальной толщиной не более 0,5 мм.

Гиря 16 см толщиной около 6 см.

Шайбы стальные в количестве 2 штук (подходит диаметр 2,5-3 мм).

Все остальные работы по изготовлению молотка обратного для кузовного ремонта своими руками рекомендуем выполнять в следующей последовательности:

1. При необходимости металлический штифт очищаем от ржавчины шлифовкой и обрабатываем идеально ровную поверхность любым обезжиривающим средством.

2. Крюк должен быть прикреплен к одному концу штифта. Если крючок имеет резьбу с одной стороны, его также можно надеть на штифт, создав съемное соединение. В противном случае для крепления крюка придется использовать сварку.

3. В основании крюка обязательно разместить шайбу, которая предотвратит смещение гири на рабочую поверхность и случайное ее повреждение.

4. Для надевания груза на металлический штифт необходимо проделать в нем отверстие, диаметр которого должен быть на 1 миллиметр больше диаметра штифта. Благодаря этому гиря сможет свободно двигаться, а вы сможете придавать ей любое возможное ускорение.

5. Груз надевается на штифт, а поверх него крепятся стальные листы, что позволит максимально надежно захватить его для удара по корпусу. Поверх нее также стоит надеть и приварить еще одну шайбу, чтобы гиря не ударяла по ручке.

6. Приступайте к фиксации ручки. Обратите внимание, что он должен сидеть на штифте максимально надежно, поэтому по возможности его необходимо приварить к основанию штифта.

На этом процесс изготовления реверсивного молотка завершен. Как видите, если заранее подготовить материалы и инструменты, вся работа займет не более 40 минут. Своими руками можно сделать даже обратный молоток с вакуумной присоской, что значительно упростит ремонтные работы по кузову. Для этого вместо крючка, которым инструмент крепится к рабочей поверхности, необходимо использовать специальные присоски, способные обеспечить такую ​​же надежность крепления.

Подписывайтесь на наши новости в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Каждый водитель, хоть раз ремонтировавший свой автомобиль, знает, что такое реверсивный молоток. Для тех, кто впервые слышит это название, подробно расскажем об этом инструменте в этой статье.

Наиболее ответственной частью ремонта кузова автомобиля является выравнивание его поверхности. Для выпрямления кузова нужно иметь все необходимые инструменты. Это включает в себя обратный молоток.

Молоток обратный для кузовного ремонта — металлический штифт длиной 50 см и диаметром 2 см. На нем два элемента: резиновая втулка и металлическая шайба. Шайба удерживает втулку и не позволяет вибрациям от ударов передаваться на корпус молотка.

Некоторые скользящие молотки могут иметь крюки. С помощью них молоток захватывает приваренные к кузову кронштейны, держась за него при выравнивании поверхности автомобиля.

Удаление вмятин на труднодоступных деталях кузова автомобиля, или требуется выравнивание с обратной их стороны, производится малым обратным молотком. Ценность этого типа молотка обратного действия заключается в наличии вакуумной присоски, благодаря которой нет необходимости снимать лакокрасочное покрытие с машины перед началом ремонта.

Обратный молоток с присоской необходим для захвата металлической поверхности корпуса. Благодаря ему не нужно демонтировать части автомобиля, требующие ремонта. Вакуумный обратный молот приводится в действие сжатым воздухом, который вырабатывается компрессором.

Некоторые сложные вмятины на кузове выпрямляются методом односторонней точечной сварки. Это устройство называется споттер. Устройство моментально приваривает к кузову в поврежденном месте металлические крепления и выдергивает деформированную поверхность обратным молотком.

Фиксируется на поверхности, требующей правки, а сам молоток перемещается в нужном направлении в виде шайбы, которая прикладывает усилие в точке фиксации и вытягивает деформацию.

Механический реверсивный молоток представляет собой небольшое ручное приспособление для выпрямления автомобиля, состоящее из стержня и свободно прикрепленных грузов одинаковой или разной массы.

С одной стороны молотка обратного имеется крючок, с другой — стопорная шайба, которая предотвращает падение грузиков со штанги, тем самым передавая силу удара на поверхность, которую необходимо выровнять.

Внутренний и внешний подшипники можно снять с помощью специального обратного молотка. Этот инструмент выполняет работу, требующую усилий изнутри.

Существуют также съемники ШРУСов с обратным молотком, которые предназначены для снятия ШРУСов с приводов автомобилей. На конце съемника имеется трубчатая гайка, которую необходимо навернуть на резьбу ШРУСа и вытащить из привода молотком обратного хода.

Чтобы сделать рихтовку кузова автомобиля, нужно правильно подобрать обратный молоток.

При выборе обратного молота необходимо обратить внимание на:

• максимальное усилие;
• прочность конструкции;
• срок службы;
Модель
• .

При покупке обратного молотка совсем не обязательно обращать внимание на его цвет. Это не влияет на работу этого инструмента.

Одной из лучших моделей обратного вакуумного молота считается Ligota ATG-6258 с весом бойка 1,36 кг, работающий от компрессора. Подходит для выравнивания плоских поверхностей. Продается в комплекте с тремя присосками диаметром 50, 120, 150 мм.

Плюсы:
Преимущества комплекта Ligota ATG-6258:

• легкий вес;
• три размера присосок;
• питание от компрессора
• долгий срок службы;
• прочная конструкция.

Минусы:
К недостаткам молотка обратного Ligota ATG-6258 можно отнести:

Модель Молоток обратный JTC 2503 для точечной правки лучший.

X Характеристики модели:

• длина — 43,5 см;
• ширина — 12,5 см;
• высота — 6 см;
вес
• — 2 кг;
• используется для извлечения шайбы, приваренной к корпусу.

• компактные размеры;
прочная конструкция
• ;
• долгий срок службы;
• используется в авторемонте.

• используется только со сварочным аппаратом.

Молоток реверсивный механический СОРОКИН 6.121 один из лучших.

Технические характеристики:

• вес — 9,8 кг;
• есть насадки для механического молотка обратного хода;
• Продается набором из одиннадцати штук.

Плюсы:
К преимуществам молота СОРОКИН 6.121 относятся:

• износостойкость;
• прочность инструмента;
• компоненты набора не потеряются при транспортировке благодаря кейсу;
• долгий срок службы.

Механический обратный молоток модели СОРОКИН 6.121, судя по отзывам, минусов не имеет.

Одной из лучших моделей обратного молотка для подшипников считается MASTAK 100-31005C .

Технические характеристики:
С помощью комплекта МАСТАК 100-31005С производится ремонт ходовой части автомобилей.

• обратный молоток массой 2,5 кг;
• трехлапые съемники подшипников размером от 15 до 80 мм;
• Кольцо, регулирующее разведение ножек съемника подшипников.

Весь набор собран в удобном пластиковом кейсе.

• компактные размеры и вес;
• высокая износостойкость;
• прочность инструмента;
• долгий срок службы;
• простота использования.

• сложность проведения работ в труднодоступных местах ходовой части.

Прежде чем приступить к ремонту и рихтовке автомобиля своими руками, необходимо обзавестись всеми необходимыми инструментами. Если у вас нет ни времени, ни желания, вы можете просто отогнать свой любимый автомобиль на СТО.

Этот прибор будет полезен всем, кто самостоятельно занимается кузовным ремонтом — с помощью обратного молотка со сменной насадкой можно легко и быстро удалить мелкие вмятины в тех местах кузова автомобиля, к которым трудно получить непосредственный доступ (например, арки, столбы или пороги). А сделать такой незаменимый инструмент в гараже можно из подручных материалов.

В качестве основы для этой самоделки будет использоваться старая рулевая тяга, которая уже «отмотала» свой срок службы. При необходимости очистить поверхность детали от ржавчины и загрязнений наждачной бумагой или шлифовальным кругом.

Дополнительно потребуется использовать часть рулевого наконечника и стальную пластину размерами 70х30 мм, которую можно вырезать из сорокового уголка. На лицевой стороне плиты необходимо сделать насечки для лучшего сцепления с клеем.

На ось рулевой тяги кладем кусок лома, к верхней части которого необходимо приварить «заглушку», чтобы деталь была несъемной. Часть рулевого наконечника и отрезанную от уголка стальную пластину необходимо сварить между собой перпендикулярно друг другу.

Подробный процесс изготовления обратного молотка и его применение на практике смотрите в видео на нашем сайте.

Кузовной ремонт – сложная операция, требующая определенных знаний, специальных инструментов и приспособлений. Одним из таких устройств является обратный молоток. Это простой инструмент, который легко сделать своими руками. Для этого в интернете есть много фото и видео. Вы также можете скачать чертеж самого простого варианта устройства.

Этот инструмент представляет собой устройство, позволяющее прикладывать определенное усилие к участку металла с ограниченным доступом. Устройство используется для выравнивания небольших участков деформированного автомобиля, пострадавших от мелких аварий.

Некоторые участки кузова автомобиля можно выровнять обычной резиновой киянкой, нанося удары с тыльной стороны. Однако к большинству поверхностей такого доступа нет. В таких случаях необходим обратный молоток. Его кончик фиксируется в месте деформации, и с помощью груза, который находится на другом конце устройства, на поверхность передается втягивающее рывковое усилие.

Перед тем, как сделать обратный молоток, необходимо описать разновидности этого инструмента. Это понадобится вам, чтобы сделать чертеж нужного вам устройства, а затем изготовить его.

Несмотря на свою простоту, это устройство со временем приобрело несколько модификаций. Каждый вариант используется в отдельных случаях, которые зависят от типа повреждения и мастерства специалиста. В общих чертах конструкция этого устройства такая же, как и его принцип работы. Отличия только в способе крепления инструмента к корпусу.

Самый распространенный обратный молоток представляет собой металлический стержень, на одном конце которого крюк, а на другом груз с упором. Крюк зацепляют за шайбу, приваренную к месту деформации сваркой. Прикладывая к нагрузке ударные силы, деформация растягивается до нужного момента.

Второй, не менее простой вариант обратного молотка отличается от предыдущего тем, что на конце вместо крючка обычная резьба. Для выравнивания поверхности таким приспособлением необходимо в центре деформации сделать отверстие, вставить в него конец с резьбой, а с обратной стороны закрепить на нем шайбу и гайку.

Самый сложный тип этого устройства имеет на конце вакуумное устройство, которое фиксируется на поверхности деформируемой детали с помощью разреженного воздуха. Присоска может приводиться в действие либо компрессором, либо обычным способом. Этот тип крепления позволяет выравнивателю ремонтировать небольшие повреждения кузова, сохраняя при этом лакокрасочное покрытие участка, если оно не повреждено.

Сделать обратный молоток в домашних условиях своими руками достаточно просто. Это не занимает много времени, не требует специальных материалов и инструментов. Для лучшего понимания можно посмотреть видео в интернете. Не будет лишним и примитивный рисунок.

Для изготовления этого инструмента своими руками вам потребуется следующее:

• металлический штифт около 50 см и диаметром 20 мм;
• груз, имеющий внутреннее отверстие;
Инструмент для нарезания резьбы
• (дополнительно)
сварочный аппарат
• ;
• Болгарский.

Если решено сделать обратный молоток с крюковым типом крепления, то на конце штифта делается крючок. Сделать это можно тисками или плоскогубцами. Или сварить сварочным аппаратом уже готовый крючок от другого устройства.

Если инструмент выполнен с резьбовым захватом, то на конце штифта соответствующим инструментом нарезается резьба. Не стоит нарезать много ниток, так как металл корпуса довольно тонкий.

После изготовления наконечника на штифт накладывается груз, который ограничивается тыльной стороной инструмента. Это можно сделать с помощью сварки или с помощью резьбового упора. Второй способ предпочтительнее, так как позволит использовать грузы разной массы в зависимости от необходимого усилия на конце обратного молота.

Опять же, чтобы наглядно понять, как это происходит, проще всего посмотреть видео. Если такой возможности нет, то порядок работы с данным устройством примерно такой:

• наконечник фиксируется на деформированном участке корпуса;
• ударом груза о себя деталь выравнивается в нужное положение;
• если усилия недостаточно, то нагрузка меняется на более тяжелую.

При вытягивании относительно большого куска металла можно приварить несколько шайб в ряд и продеть через них шпильку. Чтобы сделать это правильно, желательно посмотреть видео на эту тему. Затем этот штифт зацепляется крюком, который приваривается к приспособлению и вытягивается вместе с металлом, выравнивая его до нужного состояния. При использовании этого метода будьте осторожны, так как приваривание большого количества шайб может чрезмерно натянуть металл и испортить корпусную деталь.

Исправление дефектов кузова автомобиля не обходится без применения специальных средств. В частности, требуется вакуумный молот или его модификации. Виды разные, некоторые модели создаются вручную. Что это такое, и как сделать инструмент для кузовного ремонта своими руками, рассказано в этой статье.

Инструмент для правки (молоток с дополнительными деталями)

Не все кузовные детали автомобиля подлежат исправлению снаружи. Для выправления вмятин на порогах, стойках и арках пригодится обратный молоток для споттера — сварочный аппарат. Представляет собой конструктивное устройство в виде пистолета с выдвижным электродом и ударной болванкой. Автоматика работает без участия рук мастера, который только управляет клавишами устройства.

Обычный ручной правильный молоток состоит из стального стержня с крюком на одной стороне и стальной шайбой на другой. Принцип работы прост:

1. Подвижными элементами молота являются ручка и грузик — стальная шайба.
2. Место для выпрямления и ремонта изначально подготовлено к процедуре. Крюк на конце молотка прочно устанавливается в месте дефекта на вспомогательных шайбах.
3. Резким перемещением гири на рукоятку молотка и сильными ударами выпрямляют вмятину.

С помощью моделей молотков выпрямляют не только вмятины, но и используют их как съемник. Например, если нужно разъединить притертые детали, без молотка обратного хода для подшипников не обойтись.

Любые кузовные работы требуют детального рассмотрения, иначе использование молотка сослужит плохую службу, образовав новые вмятины. Самостоятельно используйте инструмент, только при наличии соответствующего навыка.

Слесарная промышленность предлагает несколько вариантов инструментов. Например:

• Обратный молот с пневматикой. Механизм увеличивает силу удара, что делает результат удовлетворительным без длительной работы.
• Споттер. Как описано выше, это сварочный аппарат, необходимый для прижигания металла и снятия с него напряжения. Молоток обратного действия с ним справляется со своей задачей.
• Полный набор из 2–3 гирь. Большое количество утяжелителей способствует точности и силе удара. Преимущество в быстром выпрямлении. Самодельный обратный молоток для правки создается по такому принципу и совершенствуется.
• Вакуум. Молоток, самое щадящее лакокрасочное покрытие автомобиля — его не нужно удалять с поврежденных участков. Это обратный молоток с присоской. Устраняет вмятины сильным сжатием воздуха.

Вакуумный инструмент — очень удобный и практичный в использовании

В зависимости от модели и стоимости. Несложно предположить, что последний вариант является самым весомым по цене.

Простая модель гири доступна для самостоятельной сборки. Сделать более современный обратный молоток для кузовного ремонта своими руками вполне реально, если приобрести комплектующие. Рассмотрим один из вариантов, для которого потребуются следующие материалы:

1. Стальной стержень. С сечением не менее 2 см. Если это не учитывать, то тонкий стержень долго не прослужит — хватит на одну рихтовку.
2. Резиновая ручка. Его специально вытачивают из цельного куска или используют насадку из чего-то.
3. Стальной крюк. На его конце нарезается резьба для ввинчивания в штифт. Он нужен не только для вытягивания поверхности из скоб, но и как обратный молоток для снятия форсунок — им удобно подцеплять устаревшие детали, подлежащие замене.
4. Сварочный аппарат. Для домашних нужд подойдет инвертор.
5. Шайбы стальные — 2 шт. Диаметр — 3 см.
6. Вес. Используют обычную бабку от магазинных весов, без уголков и выступов. Иначе пользоваться неудобно. В сечении до 6 см и в длину до 15 см.

Чтобы было удобнее собирать кустарную модель, лучше иметь под рукой чертеж обратного молотка с нанесенными типовыми размерами. Так что скорость сборки наверняка увеличится. Делается это следующим образом:

• Шток приведен в надлежащее состояние — пропитан антикоррозийным раствором, отполирован и обезжирен. Важно, чтобы штифт для самодельного обратного молотка оставался ровным – либо подбирайте его по этому, либо выпрямляйте на начальном этапе.
• На конец штока приварена одна из шайб, чтобы при ударах груз не слетал со штока и не касался поверхности кузова автомобиля. Обратный молот своими руками сразу оснащают хватом – к концу стержня приваривают или прикручивают крючок.
• Груз просверлен на токарном станке так, чтобы движение по стальному штифту стало беспрепятственным. Сразу проверьте это, надев утяжелитель с другого конца. Если он ходит туго, то увеличьте диаметр внутреннего отверстия.
• После установки груза на другом конце закрепляется вторая шайба, чтобы тяжелая передняя бабка не сломала ручку.
• Осталось надеть резиновую насадку и обратный молоток для корректировщика готов. Кустарную модель испытывают в действии на старой, ненужной железяке и устраняют недостатки, иначе на кузове автомобиля появятся дополнительные дефекты.

Резиновая насадка на конце инструмента для кузовного ремонта

Для изготовления обратного молотка с вакуумной присоской потребуются те же комплектующие, только вместо крючка используется плунжер — новый, не будет смысл от старого. Сначала насадка «присасывается» к утюгу, а затем начинается работа. Преимущество в том, что вам не придется приваривать к кузову дополнительные кронштейны, а потом их снимать, тем самым портя и без того некрасивую поверхность.

Модель, представляющая собой реверсивный электромолоток, представляет собой вариант правильного инструмента, оснащенного двигателем. Усилий для выпрямления вмятин практически не требуется – мощность двигателя позволяет растягивать и ударять по железу с большей амплитудой, чем это делает человек.

Мало сделать обратный молоток своими руками — важно уметь с ним работать, чтобы получить достойный результат или хотя бы не сделать хуже. Есть несколько вариантов правки кузова, в зависимости от проблемы:

Обычно для удаления вмятин используется обратный молоток. Начинается по спирали – от краев к центру. Если сделать наоборот, то сместится только центр, а бока останутся вогнутыми, что делает дефект еще более сложным и жестким, не поддающимся выпрямлению обычным способом. Поэтому в работе требуется навык.

При восстановлении профиля кузова работу нельзя считать законченной — вид не манящий. Далее происходит непосредственная ковка тем же инструментом, но с заглаживающей насадкой в ​​виде шпателя и контропорой. Для проведения работ вам понадобится обратный молоток с набором насадок – он сработает наилучшим образом и устранит даже мелкие дефекты.

Вмятины не обходятся без обратного эффекта – появляются выпуклости в районе автомобиля. Их устранение возможно. Для этого используют термическое воздействие сваркой для снятия напряжения металла в середине, тем самым подготавливая дефект к заглаживанию. Работу ведут от края раскаленного вздутия к его центру — нащупывается руками, там оно больше всего пружинит. Когда контуры корпуса обозначены, место рихтовки проливается холодной водой, что в дальнейшем будет способствовать втягиванию металла.

Второй способ устранения отека. Он заключается в холодной рихтовке металла по контурам с помощью суппорта и лопатообразной насадки, которая надевается на обратный молоток для кузовного ремонта. А затем готовое место нагревают, чтобы сгладить контуры установки. После этого дефект проливается холодной водой. Однако у этого метода есть существенный недостаток – если металл тонкий, то перепад температур приведет к разрыву и трещинам.

Вам может понадобиться инструмент для холодной правки

Это стандартная процедура, описанная выше. Рассмотрим подробнее: место дефекта тщательно очищают от лакокрасочного материала на большей площади, чем необходимо, и тщательно шлифуют места. К вмятине привариваются вспомогательные кольца, за которые цепляется обратный молоток для выпрямления. Их потом отбивают. Далее, ударяя грузом ограничитель на рукоятке, добиваются передачи усилия по штоку на вмятину, и таким образом инструмент будет постепенно вытягивать дефект.

Молоток вытяжной обратный нужен для вертикальных поверхностей автомобиля — для крыши и днища он не подходит, там справится обычная киянка или стандартный железный инструмент.

Небольшие вмятины лучше удалять специальным инструментом, так как удар молотком с обратным ударом может привести к большим дефектам. Внешне устройство напоминает короткую дрель, куда вместо дрели вставляется электрод. В результате работы в центре вмятины получаются металлические отложения, которые затем вытягиваются нажатием кнопки реверса прибора. Нюанс – металл нельзя жечь, поэтому сварка занимает не более 0,3 секунды, при точечных движениях. При наличии умения сделать обратный молоток для споттера своими руками можно, но не без труда, используя для этого сварочный аппарат и корпус дрели с выдвижным механизмом.

Сложность работы заключается в схеме — чертеж обратного молота для корректировщика не самая важная ее часть. Основным элементом такого инструмента является электрическая начинка, включающая в себя трансформатор, стабилизатор, тиристор и конденсатор. Если эти слова что-то значат для доморощенного мастера, то он может смело приступать к работе — схема прилагается.

После освоения на практике принципа работы обратного молота и приведения поверхности корпуса в исправное состояние, его доводят до логического завершения. Такой процедурой считается лечение повреждений файлами, после устранения большой проблемы. С работой с тонкой шлифовкой не справляется, поэтому подбирают грубые, но есть нюанс в работе — поверхность ими деформируется при отсутствии навыков.

После рихтовки нельзя сразу наносить грунтовку или лакокрасочное покрытие — дефекты станут видны во всей красе. Требует окончательного выравнивания кузова. Он заключается в шлифовании обработанного корпуса шести- или семигранными дисками, не оставляющими на поверхности ступенек и мелких дефектов. Подобрать правильную зернистость круга или количество оборотов станка поможет специалист-консультант соответствующего магазина.

Оценка 4,5 голосующие: 15

Обратный молоток для кузовного ремонта применяется при рихтовке автомобилей. Такая конструкция позволяет вытягивать вмятины в работе с кузовом перед покраской автомобиля. В этом материале помимо информации представлены фото сборки обратного молота, которые самостоятельно позволяют его сварить. Обратите внимание, что этот молоток предназначен для выпрямления вмятин с помощью сварки, а не присосок!

Чтобы сделать обратный молоток своими руками, нам понадобится немного металла. Ниже приведен чертеж с размерами; диаметры и длины даны для этого конкретного молотка. Вы можете применять свои размеры, использовать свои трубы — главное, чтобы это работало!

По конструкции молоток реверсивный должен иметь стержень с зацепом, бойком, упором и рукоятью: правой рукой держим рукоять, левой рукой приводим бойок в поступательное движение, ударяя по остановка.

Итак, нам потребуются: отрезки двух труб разного диаметра (будем называть их малая и большая труба), при этом маленькую трубу берем немного длиннее большой; кусок стержня; пара железок из листового железа и одна из железа потолще и другая с ручкой. Диаметры и длины в тексте не указываю, они могут быть любые на ваше усмотрение, но мои, см. рисунок выше.

Вырезаем из листового железа круглый пятак такого диаметра, как диаметр большой трубы (диаметр показан красным кружком на фото выше). Сверлим в железяке отверстие такого диаметра, как диаметр небольшой трубы. Привариваем небольшую трубу (фото выше). уточнение . Я сначала вырезал квадрат чуть больше, просверлил отверстие, приварил трубу, а потом сделал из квадрата круг — вырезал его болгаркой по красному кругу.

А можно сразу вырезать круг, просверлить и приварить — как хотите (на фото ниже другой вариант начала работы).

Что у нас получилось, вставляем внутрь большую трубу и кипятим по кругу (на фото сверху и снизу показано с разных сторон).

Делаем еще копейку, такую ​​же как и в начале. Я сделал так: вырезал квадрат побольше, просверлил отверстие, надел на маленькую трубу (см. фото выше), отметил маркером диаметр по большой трубе — линию среза и болгаркой отрезал. Что получилось, ниже на фото.

Отрезаем небольшую трубу, оставив запас в пару миллиметров на сварку — примерная линия реза на фото ниже.

Заполняем трубу песком. Берем сухой песок. Утрамбовываем так: просто стучим по полу, песок «садится»9, добавляем песок и снова утрамбовываем.

Забиваем песок доверху и покрываем пятачком (фото вверху). Обвариваем все: по внутреннему диаметру на маленькую трубу и по внешнему диаметру на большую.

Вот что получилось (фото ниже), это страйкер.

На данном этапе изготовления обратного молотка нам понадобится брусок, железяка для упора и рукоятка (фото ниже).

Бар. При обрезке прутка не забудьте оставить допуск на изгиб крюка.

Акцент. Можно из куска плоского железа, например 4 мм. Упор должен держать удар бойка и не прогибаться. Нюанс: мне попалась железка толщиной 2 мм — не очень толстая, но в виде скобы (рис. синий внизу).

Ручка. Это может быть что угодно. Из старой мясорубки, из старой кухонной утвари. В крайнем случае можно даже приварить кусок такой же небольшой трубки.

Отгибаем крючок от удилища. О ставим бойка на штангу. Вставляем другой конец стержня в упорное отверстие и привариваем его с обратной стороны упора (рисунок выше). Затем приделываем ручку и также обвариваем с этой же стороны. Таким образом, вся сварка ведется со стороны рукоятки молотка, а не со стороны бойка.

Итак, вот что получилось, собранный обратный молот своими руками готов.

Для работы можно купить дешевые шайбы большого диаметра и приварить их — вот на фото ниже вытягиваем среднюю стойку: шайбы мы приварили и собираемся выправить кузовной элемент обратным молотком.

Кузовной ремонт – сложная операция, требующая определенных знаний, специальных инструментов и приспособлений. Одним из таких устройств является обратный молоток. Это простой инструмент, который легко сделать своими руками. Для этого в интернете есть много фото и видео. Вы также можете скачать чертеж самого простого варианта устройства.

Что такое обратный молоток и для чего он нужен?

Этот инструмент представляет собой устройство, позволяющее прикладывать определенное усилие к участку металла с ограниченным доступом. Устройство используется для выравнивания небольших участков деформированного автомобиля, пострадавших от мелких аварий.

Некоторые участки кузова автомобиля можно выровнять обычной резиновой киянкой, нанося удары с тыльной стороны. Однако к большинству поверхностей такого доступа нет. В таких случаях необходим обратный молоток. Его кончик фиксируется в месте деформации, и с помощью груза, который находится на другом конце устройства, на поверхность передается втягивающее рывковое усилие.

Перед тем, как сделать обратный молоток, необходимо описать разновидности этого инструмента. Это понадобится вам, чтобы сделать чертеж нужного вам устройства, а затем изготовить его.

Разновидности обратного молотка

Несмотря на свою простоту, это устройство со временем приобрело несколько модификаций. Каждый вариант используется в отдельных случаях, которые зависят от типа повреждения и мастерства специалиста. В общих чертах конструкция этого устройства такая же, как и его принцип работы. Отличия только в способе крепления инструмента к корпусу.

Самый распространенный обратный молоток представляет собой металлический стержень, на одном конце которого крюк, а на другом груз с упором. Крюк зацепляют за шайбу, приваренную к месту деформации сваркой. Прикладывая к нагрузке ударные силы, деформация растягивается до нужного момента.

Второй, не менее простой вариант обратного молотка отличается от предыдущего тем, что на конце вместо крючка обычная резьба. Для выравнивания поверхности таким приспособлением необходимо в центре деформации сделать отверстие, вставить в него конец с резьбой, а с обратной стороны закрепить на нем шайбу и гайку.

Самый сложный тип этого устройства имеет на конце вакуумное устройство, которое фиксируется на поверхности деформируемой детали с помощью разреженного воздуха. Присоска может приводиться в действие либо компрессором, либо обычным способом. Этот тип крепления позволяет выравнивателю ремонтировать небольшие повреждения кузова, сохраняя при этом лакокрасочное покрытие участка, если оно не повреждено.

Самостоятельное изготовление

Сделать обратный молоток в домашних условиях своими руками достаточно просто. Это не занимает много времени, не требует специальных материалов и инструментов. Для лучшего понимания можно посмотреть видео в интернете. Не будет лишним и примитивный рисунок.

Для изготовления этого инструмента своими руками вам потребуется следующее:

• металлический штифт около 50 см и диаметром 20 мм;
• груз, имеющий внутреннее отверстие;
• резьбонарезной инструмент (дополнительно)
сварочный аппарат
• ;
• Болгарский.

Если решено сделать обратный молоток с крюковым типом крепления, то на конце штифта делается крючок. Сделать это можно тисками или плоскогубцами. Или сварить сварочным аппаратом уже готовый крючок от другого устройства.

Если инструмент выполнен с резьбовым захватом, то на конце штифта соответствующим инструментом нарезается резьба. Не стоит нарезать много ниток, так как металл корпуса довольно тонкий.

После изготовления наконечника на штифт накладывается груз, который ограничивается тыльной стороной инструмента. Это можно сделать с помощью сварки или с помощью резьбового упора. Второй способ предпочтительнее, так как позволит использовать грузы разной массы в зависимости от необходимого усилия на конце обратного молота.

Опять же, чтобы наглядно понять, как это происходит, проще всего посмотреть видео. Если такой возможности нет, то порядок работы с этим прибором примерно такой:

• наконечник фиксируется на деформированном участке корпуса;
• ударом груза о себя деталь выравнивается в нужное положение;
• если усилия недостаточно, то нагрузка меняется на более тяжелую.

При вытягивании относительно большого куска металла можно приварить несколько шайб в ряд и продеть через них шпильку. Чтобы сделать это правильно, желательно посмотреть видео на эту тему. Затем этот штифт зацепляется крюком, который приваривается к приспособлению и вытягивается вместе с металлом, выравнивая его до нужного состояния. При использовании этого метода будьте осторожны, так как приваривание большого количества шайб может чрезмерно натянуть металл и испортить корпусную деталь.

Всем привет.
Давно хотел сделать себе обратный молоток, но не было возможности.

Вчера психанул и помчался на базу за металлом.
Купили:
1. Круглый стержень d=10 мм

1,5 метра;
2. Стержень круглый d=16 мм

1,8 метра;
3. Гайка М10 — шт. 4;
4. Гайка М10 длинная — 2 шт;
5. Гайка М12 — пара штучек;
6. Шайба на 10 – 2 шт.;
7. Шайба на 12 — 2 шт.;
8. Пластина М10, шаг 1,5.

Не все гайки и шайбы пригодились. ..,

«На глаз» выбираем длину прутка на 10 — он будет основанием нашего молотка и его мы пилили нещадно.

Затем на конце стержня плашкой нарезаем резьбу.

Обрезал, прикрепил к основному стержню, обтянул малярным скотчем и прихватил сваркой. Потом снял, крепко проварил.

После того как поставили подвижную часть на место, накручиваем гайку на резьбу на 10 и обвариваем — получаем верхний ограничитель.

Одним из незаменимых инструментов при рихтовке автомобиля является обратный молоток для кузовного ремонта. Его назначение – исправление небольших вмятин на стойках, порогах, арках, т. е. в местах, куда нет доступа изнутри кузова. Об этом устройстве пойдет речь в этой статье. Для начала поговорим о том, как выглядит это устройство.

Что он представляет?

По конструкции обратный молот достаточно прост. Его основа представляет собой металлический стержень диаметром 10-20 мм и длиной около 50 см. На шток надевается стальная втулка (груз).

На одном конце стержень имеет форму крюка, на другом приварена шайба, чтобы груз не слетал, а сила удара приспособления передавалась на стержень. Часто в комплектации промышленных молотков имеется несколько крючков разной формы, которые нужны для захвата скоб, приваренных к ремонтируемому участку. Также в продаже есть обратные молотки с двумя или тремя втулками. Это дает возможность регулировать силу удара при выравнивании вмятин.

Как пользоваться обратным молотком?

1. Сначала необходимо осмотреть ремонтируемый участок автомобиля, чтобы подобрать крюк по форме вмятины и рассчитать степень приложения усилия.
2. После этого участок поверхности кузова, нуждающийся в ремонте, необходимо очистить от краски и грунтовки по металлу.
3. Далее к вмятине необходимо приварить специальные ремонтные шайбы (скобы).
4. Затем крючок инструмента зацепляется за скобы.
5. Затем легкими и нежными ударами нужно начать вытягивать вмятину.
6. Этот процесс необходимо продолжать до тех пор, пока повреждение не будет устранено.
7. Для устранения вытянутых кромок и вмятин необходимо приварить несколько скоб, а затем, вставив в их отверстия стержень молотка, устранить дефект.
8. После этого выпрямленный участок можно загрунтовать и повторно покрыть краской под цвет кузова.

Среди недостатков данного приспособления следует отметить необходимость удаления краски с вмятины, даже если она не повреждена. Кроме того, большие повреждения с его помощью не ремонтируются.

Крайне не рекомендуется применять обычные отбойные молотки при больших вмятинах при ремонте центральных участков капота и крыши, а также крышки багажника автомобиля. Результатом приваривания скоб может быть сильная деформация металла и его растяжение. В результате деталь придется заменить полностью.

Существует особый вид описываемого устройства — обратный молоток вакуумного типа. Его отличительная особенность в том, что с его помощью можно отремонтировать обширную площадь кузова автомобиля. Кроме того, перед работой с ним не нужно снимать краску.

Как сделать светильник самому?

1. Для изготовления этого приспособления своими руками вам понадобится утюг, а еще лучше стальной (нержавеющий) стержень длиной 50 сантиметров и сечением 10-20 миллиметров, а также стальная втулка (масса) , крючок и эбонитовая ручка.
2. Вы можете приобрести готовый крюк-грейфер или изготовить его самостоятельно из стали толщиной 4 миллиметра.
3. Чтобы сделать вакуумный вариант обратного молотка, вместо захвата можно использовать присоску от какого-нибудь инструмента, например обычного плунжера.
4. После сборки приспособления тщательно обработайте все его элементы сначала напильником, а затем наждачной шкуркой, чтобы удалить все зазубрины и заусенцы.
5. После этого опробуйте новый инструмент на некоторых ненужных деталях автомобиля.

Специальное средство для правки автомобиля
Как применяется грунтовка ВЛ-02 для защиты металла
Где применяется силиконовая краска?
Как самому сделать споттер для ремонта автомобиля

Контакт инструмента с мятым кузовом пару миллиметров, но этого достаточно для выравнивания вмятины

Ни один автосервис или кузовной ремонт не обходится без реверсивных молотков или подобных приспособлений. Я расскажу о том, что такое обратный молоток, как с ним работать и как его собрать своими руками. Уверен, что такой инструмент займет достойное место на полке в вашем гараже и пригодится при кузовном ремонте.

Все, что нужно знать об инструменте

Чтобы выправить такую ​​вмятину, нужно снимать весь бампер, а это долго и сложно — гораздо быстрее и удобнее тянуть пластик на себя

Если на кузове автомобиля появилась вмятина, то пора приобрести обратный молоток или изготовить его самостоятельно. Ведь именно этот инструмент поможет выровнять металлическую поверхность до первоначального состояния.

Этот инструмент представляет собой разновидность молотка, который бьет не как отбойный молоток, а с поверхности, подтягивая ее к себе. Устройство инструмента предельно простое – по стержню свободно ходит груз, а стержень снабжен ручкой.

На чертеже показаны основные элементы конструкции правильного молотка — синяя стрелка указывает движение груза

Штанга изготовлена ​​из металлического стержня или металлической толстостенной трубки диаметром 2 см и длиной 50-80 см. Гиря представляет собой цилиндр длиной 15-20 см и весом 300-500 грамм. Через цилиндр проходит сквозное отверстие, по которому свободно перемещается шток.

• На одном конце стержня жестко закреплена ручка. Рукоять изготовлена ​​из металла или на ней предусмотрена металлическая гарда, на которую приходится удар;
• На конце, противоположном ручке, находится присоска или точка для точечной сварки. Несмотря на простоту инструмента, цена приспособления начинается от 2 тысяч рублей (цены актуальны на весну 2017 года).

Почему для правки кузовных деталей используется не обычный ударный молоток, а обратный? Учитывая характер повреждения при вмятине, устранить дефект можно, оказывая механическую нагрузку на металл в нужном направлении. Нельзя оказаться за поврежденным элементом кузова, чтобы выбить его в обратном направлении.

При выборе ударного инструмента поврежденный металл на корпусном элементе можно легко и быстро вытащить. Причем элемент кузова даже не придется снимать, так как все работы можно производить прямо на машине.

Разборка узла барабанного тормоза — непростая задача, пока вы не попытаетесь использовать обратный молоток на корректировщике.

Альтернативным способом использования инструмента является снятие тормозных барабанов с закисших шпилек. Другого инструмента здесь не подобрать, а приварив молоток обратного действия или прикрутив его болтом, демонтаж можно произвести просто и быстро.

Разновидности инструмента по способу крепления к поверхности

Типы и их описание

Подготовка поверхности . Поврежденную поверхность кузова обрабатывают металлической щеткой на болгарке, до полного удаления краски. После грубого удаления металл зачищается крупнозернистой наждачной бумагой.

Перед началом работы споттером по кузову обязательно снимите минусовую клемму с аккумулятора!

Вытащите металл. Наконечник инструмента устанавливается в начале вмятины, то есть там, где металл только начинает гнуться. Здесь нужно поставить метку и прихватить концевой выключатель точечной сваркой.

Даем металлу остыть, затем гирей с силой ударяем по ручке. Повторяйте удары до тех пор, пока металл не согнется.

Отламываем или отрезаем приваренный концевой выключатель и привариваем заново на 1-2 см дальше по вмятине, и продолжаем вытаскивать.

очистка металла . После того, как вся вмятина вытащена, зачищаем болгаркой выступы от точечной сварки. Регулярно прикладываем широкий шпатель или линейку и при необходимости дополнительно удаляем выступы.

Применение корректирующего молотка . Здесь все проще – на металл наносится электрический концевой выключатель, нажимается кнопка на рукоятке и можно бить.

По окончании вытяжки металла корпусной элемент также необходимо очистить от рельефа сварки.

Реверсивный молоток незаменимый инструмент для правки металла. Его часто используют в автомастерских для сглаживания вмятин на кузовах автомобилей. Например, такие детали кузова, как крылья, пороги, двери автомобиля, просто невозможно простукнуть обычным молотком, так как доступа к ним изнутри нет. Для таких целей служит обратный молоток.

Принцип его действия сводится к тому, что рабочая сторона молотка закрепляется в выемке корпуса (просто приваривается или цепляется за специальные скобы). Затем груз, расположенный на оси молотка, ударяет по основанию рукоятки с противоположной ее стороны, направляя таким образом силу удара в нужном направлении и выравнивая вмятину.

Для изготовления молота вам потребуется:
— Гиря весом 2 килограмма;
— Металлический стержень;
— Ручка;
(можно использовать от сломанного электроинструмента: дрели, болгарки и т.п.)
— Дрель, со сверлом под диаметр стержня;
— Сварочный аппарат.

Для начала отрезается кусок стержня нужной длины. Поверхность стержня должна быть гладкой, без ржавчины и неровностей, чтобы груз мог свободно перемещаться по ней.

Затем к одному концу приваривается шайба. Будет служить упором для ручки:

В ручке просверливается сквозное отверстие, и она надевается на стержень:

С другой стороны рукоятки также надевается шайба. Когда молоток работает, вес ударит по нему.

С этой стороны шайба тоже приварена, шов зачищен. Теперь фиксируется ручка:

Затем через груз (под штангу) просверливается отверстие необходимого диаметра:

Гиря надевается на штангу. Молоток готов.

Можно приварить к кузову как есть (бюджетный вариант) или сделать на конце зацеп для специальных скоб.

Кузовные инструменты и принадлежности для кузовных работ

Главная/как исправить вмятину своими руками кузовной ремонт

В этой статье рассматривается самый простой ремонт и полировка вмятин на металле — без вытягивания или зажима — только базовый ремонт кузова из листового металла и шпаклевка кузова. Это наиболее распространенная работа по кузовному ремонту как для профессионалов, так и для самостоятельных мастеров. Большинство ремонтных работ включают следующие основные этапы:

1. Черновая обработка
2. Измельчить и заполнить
3. Форма и песок

В этом образце ремонта правого крыла мини-грузовика давайте пройдемся по этапам один за другим.

Набросок: как выбить вмятину

Первый шаг — набросок повреждения. Используйте молоток и тележку, чтобы выбить вмятины. Схватитесь за тележку, потянитесь за крыло и наносите легкие удары, чтобы устранить повреждения. Работайте от внешней стороны вмятины постепенно к центру, где вмятина самая глубокая. Не наносите сильные удары сначала по центру вмятины, потому что это может растянуть листовой металл. Это приведет к появлению выступов при нанесении наполнителя, и вы в конечном итоге забьете выступы при шлифовании наполнителя. Как только внешние области вмятин будут немного обработаны, приступайте к внутренней части.

 

 

 

 

 

Шлифовка и шпаклевка: как использовать шпаклевку для ремонта вмятин . Используйте высокоскоростную шлифовальную машину диаметром 5 дюймов с абразивным диском с зернистостью 24 и подложкой. Обратите внимание на клейкую ленту на переднем крае правой дверцы. Она предназначена для защиты краски от вторичного повреждения шлифовальной или шлифовальной машиной.

Нанесите несколько слоев клейкая лента для адекватной защиты.

Как наносить наполнитель для кузова

Вот полезный совет по наполнителю кузова; при нанесении наполнителя для тела распределите его немного за пределы исходного поврежденного участка. Это для окантовки перьев. При шлифовке наполнителя кузова вы будете плавно врезаться в голый металл, так что будет идеальный переход между голым металлом и заполненной областью.

Тщательно перемешайте наполнитель для кузова, используя шпатель и доску для смешивания. Используйте достаточное количество отвердителя, чтобы получить светло-розовый цвет. Если вы возьмете слишком много отвердителя, смесь «взлетит» слишком быстро, и у вас не будет достаточно времени, чтобы ее обработать. Распределяйте его плавными ровными мазками, придавая форму по ходу дела.

Совет:
После шлифовки и перед нанесением шпатлевки используйте 6-дюймовую шлифовальную машину DAQ с наждачной бумагой Stikit™ зернистостью 220 и зашлифуйте все окружающие края краски. испортить любую работу по выпрямлению. Краска обычно тверже и плотнее, чем шпатлевка для кузова, и требует больше шлифовки до краев. наполнитель кузова

 

Форма и песок: как пользоваться инструментами для придания формы наполнителю

После нанесения наполнителя дайте ему застыть, пока он не приобретет консистенцию мягкого сыра. Не ждите, пока он полностью затвердеет! При такой консистенции он легко формуется и шлифуется с помощью нескольких важных инструментов для придания формы наполнителю. Используйте 10-дюймовый полукруглый напильник (или терку для сыра) и постепенно срезайте лишний наполнитель, придавая форму панели по мере продвижения. Не удаляйте слишком много наполнителя, иначе его будет недостаточно для ровной поверхности. мы будем шлифовать наждачной бумагой с зернистостью 40 и 80, что удалит еще больше наполнителя.0003

Придание формы осуществляется с помощью терки для сыра. Наждачная бумага в основном предназначена для сглаживания следов терки для сыра.

 

 

 

 

Используйте шлифовальные движения, как показано на рисунке ниже, для всех операций шлифования и натирания сыра.

Шлифовальное движение вперед…

Держите шлифовальный блок параллельно
коронка листового металла

Правильно

Также измените направление шлифования. Эти движения дадут вам прямую панель.

Обратное шлифовальное движение…

Если шлифовальный блок не параллелен
корона из листового металла, панель будет
не выходит прямо.

Неправильно

 

 

 

Затем, пока наполнитель еще схватывается, возьмите шлифовальный брусок и две наждачные бумаги разной зернистости. Не покупайте гранатовую бумагу в местном хозяйственном магазине. Гранатовая бумага предназначена для дерева. Получите настоящую вещь от профессионального поставщика отделки. Тип наждачной бумаги, используемой при ремонте кузова автомобиля, называется наждачной бумагой свободного покроя. Купите бумагу зернистостью 40 и 80. Установите шлифовальный блок, разорвав лист наждачной бумаги с зернистостью 40 пополам. Сложите один из половинок еще раз пополам и оберните его вокруг шлифовального бруска. Используйте наполнитель с зернистостью 40 на мягком наполнителе и аккуратно разгладьте следы терки для сыра. Не пересыпайте песком, потому что вам нужно будет аккуратно втереть наполнитель в голый металл. 9Подсказка 3 Этот шаг можно выполнить быстрее, если использовать шлифовальный блок в сочетании с воздушным напильником. Доступны два типа подушек для воздушных напильников: одна для наждачной бумаги PSA (клейкая, чувствительная к давлению) и одна для наждачной бумаги с гладкой обратной стороной. Приобретите подходящую наждачную бумагу для используемой вами подушечки.

 

Совет:
Вы можете продлить срок службы наждачной бумаги и удалить засоры, взяв обычную вешалку и вытянув ее. Получается длинная тонкая петля из проволоки для вешалок. Вы шлепаете по шлифовальному блоку вешалкой, и это очистит бумагу.

 

 

 

Окончательная шлифовка наждачной бумагой зернистостью 80

Теперь дайте наполнителю затвердеть до полного затвердевания. Панель должна быть ровной и гладкой. Когда шпатлевка полностью затвердеет, подготовьте шлифовальный блок (или воздушный напильник) с листом бумаги с зернистостью 80. Используйте эту зернистость, чтобы сгладить все оставшиеся следы наждачной бумаги от бумаги с зернистостью 40. На этом этапе все следы, оставшиеся от наждачной бумаги зернистостью 80, можно заполнить грунтовкой.

При необходимости повторите эти шаги «Формирование и шлифовка» и повторно нанесите больше шпаклевки, чтобы заполнить углубления. Повторяйте столько раз, сколько необходимо, чтобы получить прямую панель.

Нанесение грунтовки на крыло

После того, как панель была выпрямлена, она готова к повторной отделке. Ремонт состоит из двух основных этапов: подготовка к покраске и окончательная отделка. В данном образце ремонт правого крыла мини-грузовика начинают с нанесения грунтовки-затирки.

Подготовка к покраске:

На этом этапе ремонта нанесите средние слои грунтовки, чтобы заполнить царапины от песка, оставленные наждачной бумагой с зернистостью 80. Не наносите слои слишком сильно, потому что это задержит растворители и продлит время высыхания.

Наносите грунтовку только на отшлифованные участки панели, где либо краска была размыта, либо где есть шпатлевка. Не распыляйте грунтовку на неотшлифованную краску. Он не будет прилипать должным образом.

 

 

 

Совет:
Не покупайте аэрозольные баллончики с грунтовкой в ​​местном хозяйственном магазине, потому что обычная грунтовка не содержит тяжелых твердых частиц, необходимых для заполнения царапин от песка. Получите настоящую вещь от профессионального поставщика отделки.

Нанесение грунтовки

Используйте либо пистолет с сифонной подачей, либо пистолет с гравитационной подачей. Используйте наконечник размером от 2,0 до 2,4 мм, поскольку грунт-наполнитель содержит тяжелые твердые частицы и требует большего отверстия сопла, чем верхний слой. Продолжайте наносить слои грунтовки до тех пор, пока не будет достаточно скопления для шлифовки. Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с описанием пистолетов-распылителей с самотечной и сифонной подачей.

 

Внимание! — Обязательно надевайте надлежащие средства защиты при дыхании и работе с краской и родственными химическими веществами. Используйте респиратор с подачей воздуха и наденьте одноразовые перчатки. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя по безопасному обращению с этими и другими родственными материалами.

Шлифование шлифовальной машиной двойного действия

Дайте грунтовке полностью высохнуть. Используя 6 In DAQ с наждачной бумагой Stikit™ 220, отшлифуйте грунтовку до гладкости, удалив все царапины зернистостью 80. Преимущество использования DA с бумагой зернистостью 220 заключается в том, что это самый быстрый способ подготовить панель к финишной обработке.

Наконечник:
Некоторые люди предпочитают бумагу с зернистостью 180, чтобы ускорить работу, но бумага с зернистостью 220 даст вам более гладкую поверхность и меньшую вероятность появления царапин от песка на поверхности.

 

 

 

Повторное нанесение грунтовки:

Обычно грунтовка полностью зачищается до голого металла или шпаклевки кузова. На этом этапе повторно нанесите еще несколько слоев грунтовки. Не забудьте наносить грунтовку только на отшлифованные участки панели, а не на участки с неотшлифованной краской.

Повторяйте процесс нанесения грунтовки и шлифовки DA, пока не получите:

1. Идеально гладкую поверхность и…
2. Отсутствие просвечивающих участков голого металла или наполнителя кузова и…
3. Без грунтовки на неотшлифованной краске.

Заполните проколы точечной замазкой

На этом этапе вы обнаружите проколы в грунтовке. Это нормально. Это вызвано образованием пузырьков в наполнителе кузова при смешивании катализатора (отвердителя) с наполнителем кузова.

Это можно исправить с помощью точечной замазки. С помощью резинового валика нанесите тонкий слой точечной замазки на каждое отверстие.

Подождите, пока шпаклевка полностью высохнет, затем используйте либо DA с наждачной бумагой зернистостью 220, либо отшлифуйте области шлифовальным блоком, используя влажную или сухую наждачную бумагу зернистостью 600 и большое количество воды.

Верхнее покрытие можно наносить непосредственно поверх точечной шпаклевки.

Наконечник:
Использование зернистости 220 с DA отличается от мокрого шлифования наждачной бумагой зернистостью 220. DA распределяет шлифовальные движения и не оставляет царапин. Влажное шлифование имеет тенденцию оставлять царапины даже при использовании наждачной бумаги с зернистостью 600, если только вы не шлифуете очень легко с большим количеством воды.

 

Нанесено финишное покрытие

Завершая наш подход к базовому удалению вмятин и окраске автомобилей, мы нанесем окончательную отделку. После того, как панель была подготовлена ​​к покраске, она готова к нанесению цветных слоев. В данном образце ремонт правого крыла мини-грузовика начинается с приобретения всех необходимых материалов… краски и сопутствующих разбавителей, отвердителей и растворителей для смешивания.

 

 

 

 

 

 

Нанесение финишного покрытия

Теперь панель полностью подготовлена ​​и готова к окончательной отделке. Просмотрите наши автомобильные краски и приобретите достаточное количество краски для работы. Для этой работы мы использовали литр краски. Вы можете подобрать цвет самостоятельно с помощью тонировочного комплекта или обратиться к поставщику лакокрасочных материалов, который подберет его для вас. Отдайте ему автомобильную деталь вроде крышки бензобака или поврежденную панель, которую заменили в ремонте. В данном случае это пастельный цвет (сплошной цвет… не полупрозрачный или металлический цвет), а используемая краска — акриловая эмаль. При использовании акриловой эмали приобретите подходящий отвердитель и разбавитель. Отвердитель обычно продается в пинтах, а разбавитель — в литровых банках.

 

Совет:
Убедитесь, что все краски и связанные с ними разбавители, отвердители и растворители совместимы. Используйте одну и ту же торговую марку для краски, отвердителя и разбавителя и, если возможно, разбавителя для смешивания. Никогда не смешивайте лак с акриловой эмалью. Сначала проконсультируйтесь с поставщиком лакокрасочного покрытия.

 

 

Подготовка соседней панели к шлифовке

При выполнении точечного ремонта, такого как этот (точечный ремонт — это что угодно, от небольшого пятна до всей панели… в отличие от полной покраски), вы можете либо смешайте новую отделку с существующей отделкой, либо вы можете закончить повторную отделку на линии определения, такой как дверной зазор. В данном случае мы решили сделать смесь.

Перед приготовлением смеси необходимо тщательно удалить все загрязнения с панели, подлежащей смешиванию, и использовать полировальный состав для удаления всего окисления поверхности. Кроме того, приобретите галлон разбавителя для смешивания у местного поставщика лакокрасочных материалов. Разбавитель для смешивания представляет собой смесь медленных разбавителей и очистителей, поэтому тонкий слой смеси выравнивается и высыхает с блеском.

Начните с мытья двери с помощью средства для удаления силикона, такого как Prep-Sol™. Силикон присутствует в продуктах для ухода за шинами, таких как Armor-All™, и является антиадгезионным средством.

Затем используйте высококачественный полировальный состав, такой как 3M 5955, и тщательно протрите всю дверную панель до полного удаления окисления с поверхности.

 

Совет:
Не покупайте дешевую протирочную смесь для этой работы. Получите настоящую вещь в местном магазине ремонтных материалов. В большинстве профессиональных кузовных мастерских используется 3M 5955. Он поставляется в пластиковом галлонном контейнере. Он режется очень быстро и оставляет панель идеально подготовленной.

 

 

Маска Окружающие панели

Закройте окружающие панели маскирующей бумагой или пластиковым листом. Убедитесь, что вы закрыли все отверстия, через которые могут проникнуть излишки аэрозоля.

Временно заклейте дверь малярным скотчем и бумагой. Он будет снят непосредственно перед нанесением последнего верхнего слоя, чтобы вы могли нанести небольшую тонкую полоску влажной краски на дверь для смешивания.

Используйте маски для колес, чтобы закрыть колеса. Это самый быстрый и удобный способ замаскировать колеса.

 

 

 

Подсказка:
Не покупайте дешевую малярную ленту для этой работы. Получите настоящую вещь в местном магазине ремонтных материалов. Используйте высококачественную малярную ленту, такую ​​как 3M 6334. Она ложится по изгибам, не сбивается и не рвется, и легко снимается, не царапая и не соскребая ленту и клей.

 

 

Продуйте и прихватите панель

С помощью обдувочного пистолета тщательно продуйте всю панель. Давление воздуха из краскопульта поднимет грязь из самых труднодоступных мест, так что лучше убрать ее сейчас. После того, как сдуете панель, используйте тряпку и слегка удалите все оставшиеся частицы пыли. Теперь панель готова к покраске.

Нанесите краску

С помощью пистолета с сифонной или гравитационной подачей с размером наконечника от 1,2 до 1,4 мм нанесите очень тонкий слой пыли на отремонтированный участок. Позвольте этому пальто мгновенно высохнуть, чтобы оно было липким. Это послужит основой для более плотного мокрого покрытия. Если бы вы начали с мокрого слоя, краска наверняка потекла бы.

Когда этот слой станет липким, нанесите первый мокрый слой. Этот следующий слой, как правило, будет самым тяжелым, и вы должны добиться полной маскировки цвета в его точке. Нанесите краску вертикальным перекрывающимся рисунком и протолкните влажный край от одного конца панели к другому. Работайте от передней части панели назад к краю двери и сверху вниз.

Внимание! — Обязательно надевайте надлежащие средства защиты при дыхании и работе с краской и родственными химическими веществами. Используйте респиратор с подачей воздуха и наденьте одноразовые перчатки. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя по безопасному обращению с этими и другими родственными материалами.

Растушевка двери

При нанесении цветных слоев оставьте поверхность слегка «апельсиновой корки». Акриловой эмали требуется несколько минут, чтобы полностью вытечь и ровно лечь. Если вы слишком агрессивны, вы получите подтеки в краске. Это требует практики — много!

Обеспечьте достаточное время выдержки между вторым и третьим слоями краски. Третий и последний слой будет очень легким мокрым слоем. Краска уже влажная, и на этот последний слой нужно меньше. Сразу после нанесения этого последнего слоя краски осторожно снимите малярный скотч и бумагу с края входной двери. Будьте очень осторожны, чтобы не коснуться мокрой краски на крыле. Распылите продолжение последнего слоя на передний край двери. Эта полоса должна быть шириной от 3 до 4 дюймов.

 

 

 

 

Теперь вылейте от половины до трех четвертей оставшейся краски в распылительный бачок. Добавьте разбавитель для смешивания к оставшейся краске, пока у вас не получится примерно 50-50 смеси блендера и смешанной краски.

Распылите эту смесь на передний край двери и продлите эту ленту на оставшуюся часть двери еще на 6–8 дюймов от первого слоя смеси, нанесенного ранее.

Базовый ремонт кузова своими руками можно выполнить в домашних условиях за небольшую часть стоимости доставки автомобиля в кузовную мастерскую. Мы надеемся, что это руководство поможет вам на этом пути. Есть вопросы или нужны детали?  Свяжитесь с нами, чтобы мы могли помочь.

Не хочешь рисовать? Ознакомьтесь с нашими инструментами для ремонта вмятин без покраски.

Руководство по финишной обработке металла – CarTechBooks

Финишная обработка металла является важным этапом подготовки металла к окраске. Это происходит между стадией шероховатости, когда металл забивается, поддевается, толкается или вытягивается, и стадией заполнения, на которой заполняются очень мелкие дефекты на обработанных металлических поверхностях непосредственно перед покраской панелей. По своей природе отделка металла представляет собой более тонкую работу, чем шлифовка, но она предлагает больше возможностей для исправления, чем последующая стадия заполнения. При чистовой обработке металла вы по-прежнему можете изменять поверхности, перемещая их и срезая с них металл, чтобы вносить небольшие изменения размеров и кривизны.

 

 

По этим причинам я считаю, что отделка металла является наиболее ответственным этапом этой работы. Этому может не хватать визуально драматических результатов ударов, но когда это сделано хорошо, это часть работы по металлу, которая производит большую часть вау-фактора при ремонте и изготовлении кузова.

Одним из важных аспектов отделки металлов является то, что инструменты, используемые для ее выполнения, очень немногочисленны, просты и относительно недороги. Конечно, у этого предложения есть и обратная сторона: вы должны правильно использовать эти инструменты, чтобы получить хорошие результаты, а это не всегда легко. В этой главе основное внимание уделяется правильному использованию напильников, отбойных молотков и дисковых шлифовальных машин для достижения отличных результатов.

 

 

  На этапе металлической отделки кузовных работ выполняется окончательная корректировка контура панели и устраняется большинство дефектов поверхности. Здесь показано окончательное исправление контура секционных ворот. Обратите внимание, что Блейн работает так, чтобы его линия обзора была совмещена с поверхностью панели.

 

Индикация, ощупывание и другие человеческие инструменты для определения поверхности панели

Если необходимо изменить контур панели, это следует сделать до начала операций по отделке металла. Но если вам нужно убедиться, что контур идеально согласован в очень малых размерах и что он содержится в почти идеальной поверхности, обработка металла — это то, где вы можете получить эти результаты.

Любая корона или комбинация корон на панели должны плавно перетекать — сама по себе или как одна корона в другую. Если требования практического характера, такие как сокрытие механизмов автомобиля или открывание дверей, требуют, чтобы поверхность панели была прерывистой в венце, ну, вот почему стилисты используют складки, характерные линии и другие прерывистые или угловатые уловки и элементы стиля их торговля. Иногда, я полагаю, они делают это просто для развлечения. Чего нет у кузовных панелей, так это нерегулярных и нелогичных прерываний потока коронок, если только такие черты не являются последовательными и повторяющимися, как это может быть в случае с символьными линиями различной конфигурации (например, 19Фальшивые жалюзи 60-х годов на задних крыльях некоторых моделей Chrysler).

Именно эту особенность, гладкость коронок и комбинированных коронок, должна сохранять отделка металла. Он также должен выравнивать незначительные отклонения поверхности в виде небольших неровностей и впадин. Отделка металлом – последний аргумент в вопросе непрерывности венца панели. Это также очень близко к последнему призыву в вопросе гладкости панели.

В отличие от бампинга, при котором поверхность можно ощутить визуально и наощупь, обработка металла выполняется на более тонком уровне. Он работает на грани способности человеческого осязания ощущать отклонения и за пределами возможностей визуального осмотра неокрашенных металлических поверхностей без посторонней помощи для определения консистенции. Выход за пределы этих человеческих ограничений заключается в поиске отклонений с помощью напильников и дисковых шлифовальных машин. Как только они обнаружены, процедуры обработки металла работают над их исправлением. В случае впадин отклонения поднимают молотками, обычно отбойными молотками, и выравнивают дополнительным шлифованием напильником или дисковым шлифованием. Если отклонения представляют собой неровности (выступы), их подпиливают или шлифуют до уровня.

 

 

  Эти два инструмента иллюстрируют разницу между штамповкой и чистовой обработкой металла. Пневматический молоток (вверху слева) имеет ход 1 дюйм для перемещения металла и удаления гребней. Пневматический ударный молоток (внизу справа) может взламывать легкий металл толщиной в несколько тысячных дюйма при чистовой обработке металла.

 

Файлы для тела бывают разных размеров, форм, количества зубов и конфигураций. Это необычные файлы специального назначения. Ни один из них в настоящее время не доступен, но они появляются на биржах и аукционах. Есть ситуации, когда они работают намного лучше, чем плоские файлы.

 

Крупный напильник (вверху) имеет 6 зубьев на дюйм, а тонкий напильник (внизу) — 16 зубьев на дюйм. Размер большинства напильников составляет 8 зубьев на дюйм, что идеально подходит для большинства работ. Более тонкие напильники предназначены для очень тонких отделочных работ и для работы с алюминиевыми панелями.

 

 

  Это основные держатели файлов, которые я использую. Они имеют удобную поверхность для захвата, и их можно раскачивать пальцами ног для заживления, естественно. Гибкий держатель (внизу) имеет регулируемый контур, от слегка вогнутого до умеренно выпуклого, и является наиболее удобным держателем для обычных работ.

 

Отбойный молоток требует навыков и практики. Некоторые изобретения направлены на облегчение. Эти пневматические отмычки размещаются в нишах и срабатывают с помощью донных клапанов. Правда, издалека в невидимую точку бить не надо, но их трудно обнаружить и трудно контролировать.

 

Это очень точная регулировка, включающая всего 1 или 2 тысячных дюйма. В панели толщиной 20, 21 или 22 калибра не так много толщины, которую можно было бы спилить или отшлифовать, не делая эту область панели опасно тонкой. Дело в том, что у вас должна быть правильная и ровная панель, прежде чем отделка металла станет разумным подходом к достижению окончательных контуров и гладкости.

Первый инструмент для отделки металла, которым вы должны научиться пользоваться, — это 14-дюймовый напильник. Это шедевр функционального дизайна инструментов, доведенный до совершенства за многие годы разработки. При правильном и умеренном использовании он может сделать для вас замечательные вещи. Прежде всего, это удаление высоких точек и выявление низких точек на панелях. Он делает это, слегка срезая поверхностный металл над впадинами и оставляя их визуально заметными в виде небольших пустот на сплошной, шлифованной, блестящей поверхности.

 

 

После того как углубления будут обнаружены, их можно поднять с помощью молотков и/или отбойных молотков и повторно зашлифовать. Этот процесс повторяется до тех пор, пока не будут обнаружены углубления, после чего поверхность панели станет ровной. Однако это не может повторяться до бесконечности, потому что каждый цикл напильника удаляет металл и делает панель тоньше. Вам нужно выполнить выравнивание в трех или менее приложениях для подачи документов, и это третье приложение должно быть очень легким.

Всегда помните, что целью отделки металла является получение правильных контуров и гладкости металла при минимальном удалении материала. Кроме того, постарайтесь оставить как можно меньше необходимости в наполнителе кузова — пластике или металле. После отделки металла лучше всего использовать мало наполнителя или совсем его не использовать.

 

Правильное опиление

Все 14-дюймовые плоские напильники с корпусом имеют различное количество зубьев — от 6 до 16 зубьев на дюйм. Более тонкие напильники, как правило, режут более плавно, но удаляют меньше металла за ход, чем более грубые, что делает их более удобными в использовании. Они предназначены для отделочных работ. Напильник с 8 зубьями на дюйм хорош для общих работ по отделке металла.

Несмотря на то, что тупые файлы можно затачивать несколько раз, в наши дни трудно найти услуги по затачиванию файлов, поэтому лучше постараться, чтобы ваши файлы были острыми как можно дольше. Один из трюков для достижения этой цели — время от времени слегка чистить зубы скипидаром. Это задерживает ржавчину и смазывает режущее действие. Он удваивает срок службы нового или заточенного напильника и помогает добиться надлежащего плавного скольжения.

Файлы для тела хранятся в держателях файлов из дерева или металла. Я предпочитаю использовать оба типа. Существуют также специальные файлы, такие как латерально вогнутые и выпуклые, а также продольно выпуклые («банджо»). Кроме того, существуют специальные держатели файлов для конкретных работ. Наиболее полезным универсальным держателем является гибкая металлическая оснастка, позволяющая настраивать контурные файлы путем регулировки держателя. Это важно для работы с разными коронками и в некоторых ситуациях, когда доступ затруднен.

 

 

  Правильное движение боди-файла вперед, от себя и немного вбок. Когда файл перемещается, ваша прижимная сила на нем должна быть смещена с его передней части на заднюю. Вы всегда должны подпиливать к областям нижней части короны.

 

Из галереи великолепных идей, которые просто не работают, я предлагаю подпружиненные автоматические отмычки Bulls-eye. Предположительно, вы находите целевую наковальню над низким местом и сжимаете ручку. Бинго, поднятый металл. Но в большинстве ситуаций не хватает места для этих неуклюжих устройств, и они никогда не бьют достаточно точно, чтобы работать.

 

Инструкция по использованию нательных файлов основана на проверенных временем способах опиливания и предназначена для оптимизации как выявления углублений в металле, так и его выравнивания. Первое правило — всегда подпиливать по направлению к самой плоской вершине панели. Это выявляет впадины в виде пустот в спиленном металле, в то же время предотвращая пропускание напильником особенностей панели, таких как изменения короны, что может произойти, если вы не напилите области с низкой коронкой.

Ход опиливания должен использовать как можно большую часть длины вашего файла в контакте с металлом, насколько это практически возможно. Когда вы напиливаете, следует использовать два движения, помимо толкания напильника вперед и от себя.

Во-первых, сдвиньте его в сторону примерно на 15-20 процентов от расстояния, на которое вы толкаете его вперед. Это должно быть сделано плавно, иначе может произойти выдавливание. Если вы видите выемки в металле, вы делаете что-то не так. Второе движение составляет тонкое изменение силы. Это раскачивание напильника с передней части (носок) на заднюю часть (исцеление), когда вы отталкиваете его от себя, вперед и в стороны.

Так как в детстве вы, несомненно, овладели трюком потирания живота круговыми движениями одной рукой и похлопываниями по макушке другой рукой, то описываемые здесь пилящие движения должны восприниматься вами как: ну детские вещи. Если это не так, часы практики, безусловно, помогут заполнить любые пробелы. Это комбинированное движение подачи важно, и его стоит освоить. Как только вы это сделаете, это должно быстро стать естественным.

Боковой сдвиг файла должен чередоваться с одной стороны на другую. Скажите, что вы начинаете с подачи вперед и сдвигая файл влево. Вы можете повторить этот штрих несколько раз. Затем вы должны начать запиливать ту же область справа от точки, где закончились ваши предыдущие штрихи. Таким образом, вы покрываете площадь от 1 фута на 3 до 5 дюймов, всегда подпиливая к области нижней части макушки.

 

Искусство кирки

Вот один из тех, кто укрепляет доверие. В первый раз, когда вы попытаетесь использовать отбойный молоток, вы почти наверняка сделаете из него полный беспорядок. Я знаю, что я сделал. Это связано с тем, что после того, как их функция объяснена, люди ожидают, что отбойные молотки станут чудо-инструментами, которые естественным образом находят впадины и наносят достаточно ударов, чтобы поднять их до идеального уровня для финишной обработки. К сожалению, на сегодняшний день такой отбойный молоток не изобретен.

Первая проблема заключается в том, что без определенного опыта в этом деле крайне сложно попасть отбойным молотком точно в нужное место. Это место обычно находится на другой стороне панели от той, на которую вы смотрите, поэтому вы бьете молотком по направлению к себе. Вторая проблема заключается в том, что люди склонны выбирать отбойные молотки, которые слишком острые для того, чего они пытаются достичь. Я предполагаю, что этот предсказуемо плохой выбор молотка сделан потому, что острый выглядит целеустремленным и сексуальным. В конце концов, говорят, что туфли на шпильке и острые черты человеческого тела передают сексуальную привлекательность и силу. Однако в кирках очень острые предметы больше подходят для штурма, чем для серьезных кузовных работ. Если отбойные молотки с очень шипами и имеют какое-то хорошее применение, так это для очень тонкой работы; и то, только в руках очень высококвалифицированных и закаленных слесарей.

 

 

  В этом ассортименте отбойных молотков есть почти все устройства, которые вам когда-либо понадобятся для работы по сбору. Острый, заостренный (вверху) имеет ограниченное применение, в основном для очень точных операций настройки. Нижние три пика охватывают большую часть работы по поднятию небольших низких точек.

 

  

Слева направо: 9- и 7-дюймовые электрические дисковые шлифмашины. Справа: 7-дюймовая пневматическая дисковая шлифовальная машина. Электрические шлифовальные машины предпочтительны для финишной обработки металла, поскольку они имеют больший крутящий момент. Обратите внимание на деформированный диск на средней шлифовальной машине. Он будет дребезжать и проскакивать, если его диск не поменять на плоский.

 

Первая проблема, определение места подъема металла, сводится к переводу того места, где вы знаете, что низкое место находится с той стороны металла, которую вы видите, на ту, которую вы не видите. Есть кузовщики, которые делают это, предварительно постукивая отбойными молотками по тыльной стороне панелей и чувствуя пальцами удар с другой стороны, пока он не окажется в нужном месте. Другой метод обнаружения заключается в том, чтобы следовать за молотком под или за панелью и определять, где он находится по отношению к той стороне, которую вы можете видеть. Это работает для определения места удара по металлу. Тем не менее, это оставляет проблему попадания именно в то место, которое вы идентифицировали. Вы можете быть поражены тем, насколько потерянным может стать это место, когда вы кладете на него молоток, а затем отбрасываете молоток от него, а затем снова приближаете к нему. Несколько коротких, легких ударов лучше всего подходят для выбора. Короткий удар дает меньше шансов промахнуться. А если и промахнуться, то короткий удар нанесет меньше урона, чем более мощный.

После того, как вы приобретете опыт работы с отбойным молотком, вы сможете довольно быстро находить нужное место на другой стороне панели благодаря улучшению зрительно-моторной координации. По-прежнему рекомендуется слегка постучать по идентифицированному пятну и почувствовать его местоположение через металл, чтобы убедиться, что оно правильное. Вы научитесь видеть, как металл поднимается каждый раз, когда вы ударяете по нему отбойным молотком. Это позволяет вам вносить небольшие коррективы в положение удара молотком, наблюдая за своими результатами с другой стороны панели. Всегда помните, что вы пытаетесь сдвинуть металл всего на несколько тысячных дюйма, и что вы можете исправить некоторые неточности при пикировке на следующем этапе опиливания. Множество небольших последовательных ударов молотка делают работу намного лучше, чем несколько сильных ударов, и представляют гораздо меньший риск для панели.

Научившись собирать металл, легко увлечься и попытаться поднять его до гималайских высот. Это ненужно и разрушительно. Чтобы выровнять металл, нужно подобрать низкие места до точки чуть выше высоты панели. Это позволяет идеально ровно подпилить. Если вы поднимаете металл выше этой точки, при напильнике вам нужно удалить больше металла, чем необходимо для выравнивания. Всегда прекращайте ковырять сразу после того, как вы достигнете уровня, и пусть ваш напильник или шлифовальный станок сделают все остальное. Вы делаете это определение, проводя кончиками пальцев по месту, которое вы выбираете. При этом рекомендуется положить гладкую чистую тряпку или салфетку под кончики пальцев. Это не позволяет маслам и влаге на них заставлять ваши пальцы сжимать, тянуть или цепляться за металл, как вы его чувствуете, и дает вам гораздо лучшее представление о топографии того, что вы чувствуете.

 

Альтернатива дисковому шлифованию

После того, как вы освоите технику использования напильников и отбойных молотков для выравнивания металла, вас ждет дивный новый мир дискового шлифования. Дисковое шлифование предлагает альтернативу шлифовке кузова, но имеет несколько предостережений и предупреждений. Дисковая шлифовка, как правило, выполняется намного быстрее, чем шлифовка корпуса, и по этой причине она может повредить панель гораздо быстрее, чем ее шлифовка. Степень сложности использования напильника или дисковой шлифовальной машины примерно одинакова. Какую технику вы выберете, во многом зависит от личных предпочтений. Многие мастера по кузовному металлу используют оба метода, каждый в определенных ситуациях или последовательно.

Дисковые шлифовальные машины бывают различной мощности, скорости и размера диска. Большая часть кузовных работ выполняется с помощью 7-дюймовых дисков с резиновыми или волокнистыми прокладками за абразивными дисками. Когда для удаления краски используются дисковые шлифовальные машины, предпочтительным является абразивный диск с открытым покрытием. Когда они используются для финишной обработки металла, лучше всего подходят абразивы с закрытым покрытием и смоляной связкой. Зернистость 36 и 50 подходит для финишной обработки металла дисковой шлифовальной машиной, а зернистость 50, 60 и 80 применяется для окончательного сглаживания металла после его выравнивания.

 

 

Первый этап использования дисковой шлифовальной машины для финишной обработки металла – это этап открытия. Он включает в себя шлифовку металлических поверхностей диском, чтобы шлифовальный станок пропускал углубления таким образом, чтобы было видно их присутствие.

Надлежащая техника шлифования диском на начальном этапе операции заключается в том, чтобы прижать абразивный диск к металлу с умеренным давлением, наклонив его примерно на 15 градусов от него и к себе, чтобы край шлифовального диска изгибался для контакта и вырежьте узкий участок поверхности, скажем, шириной от 1 до 1 1/4 дюйма. Шлифовальный станок перемещается вбок и держится в основном горизонтально к панели с очень небольшим наклоном в направлении бокового движения. В конце каждого бокового хода, когда направление шлифовальной машины меняется на противоположное, она перемещается на ширину полосы резания вверх или вниз. Когда поперечное направление шлифовальной машины меняется на обратное, ее следует слегка приподнять, чтобы избежать слишком долгого пребывания в области, где происходит изменение направления. Вы также можете сделать это, отпустив и снова запустив шлифовальный станок, когда вы измените его направление, но это более неуклюже, чем слегка приподнять его, чтобы уменьшить давление на его контактную кромку. Когда движение возобновится, в направлении, противоположном только что завершенному ходу, передняя кромка шлифовальной машины должна быть слегка приподнята в новом направлении движения, как это было раньше.

 

 

  Завершающей процедурой чистовой обработки металла является полирование металла дисками с абразивами зернистостью 50, 60 или 80. Это придает ему блеск, который позволяет легко обнаружить отклонения в размерах. Я всегда притупляю это покрытие орбитальной шлифовальной машиной DA для лучшей адгезии краски.

 

 

  Этот дисковый резак выполняет две функции. Один из них заключается в том, чтобы срезать внешние 3/4 дюйма с использованных дисков, чтобы новый абразив был открыт для общего шлифования дисков. Другая его функция состоит в том, чтобы нарезать диски различной формы с закругленными сторонами и углами для окончательного шлифования поверхности.

 

Крайне важно, чтобы шлифовальная машина всегда перемещалась по металлу. Пока он работает, он никогда не может оставаться на одном месте. Если это произойдет, и если вам повезет, вы только перегреете металл там, где он обитает, с очень хорошим шансом выдолбить его. Если не повезет, можно прожечь металл. Характерное темное воронение металлической поверхности под пятном контакта диска предупредит вас о том, что вы прожигаете металл.

Дисковая шлифовка для обнаружения должна оставлять ряд вихревых следов или блестящих дорожек. Любые пустоты или тусклые места на этих путях являются низкими местами. Высокие места могут оставлять вокруг себя видимые низкие пустоты. Однако, если они не очень высокие и не настолько высокие, чтобы их нужно было забить молотком, они будут сошлифованы дисковой шлифовальной машиной, когда она пройдет по ним, что перестанет быть проблемой.

Цикл выравнивания с помощью дисковой шлифовальной машины и отбойного молотка такой же, как и для отбойного молотка и напильника. Шлифование определяет низкие места и удаляет наиболее высокие места. Ударом по мере необходимости и предпочтительно молотком с низкой коронкой сбивают выступы, которые не удаляются шлифованием. Удары молотком, обычно отбойным молотком, поднимают низкие участки. Иногда, когда низкие участки относительно велики, их необходимо забить молотком с высокой коронкой. Как и в случае с опиловкой, операции удара молотком и шлифования повторяются до тех пор, пока панель не станет ровной и сплошной. Кроме того, как и при шлифовке, шлифование диском удаляет материал, и его нельзя повторять до чрезмерного уменьшения толщины панели.

Абразивные материалы с зернистостью 36 и/или 50, используемые на этапах обнаружения и выравнивания дискового шлифования, оставляют поверхности слишком шероховатыми для завершения фазы отделки металла при обработке панелей, хотя абразивы с зернистостью 50 отчасти пригодны для этой цели. цель. Перед окончанием отделки металл необходимо зашлифовать под покраску. Хотя шпаклевка следует за финишной обработкой металла, оставлять окончательную шлифовку на этот этап работы – плохая практика. Это должна быть последняя часть операции по отделке металла. Это означает, что когда отделка металла будет завершена, должно остаться мало или совсем не должно быть гребней или шлифовальных следов, которые необходимо заполнить. Это также означает, что поверхности не настолько гладкие, что на них отсутствуют крошечные уголки и щели, которые помогают краске механически прилипать к металлу. С этой задачей справится абразивный диск с зернистостью 50, но лучше подойдут диски с зернистостью 60 и 80.

На заключительном этапе полировки металла ваша дисковая шлифовальная машина работает несколько иначе, чем на этапах обнаружения и выравнивания. Для этой операции лучше всего вести дисковую шлифовальную машину под прямым углом к ​​направлению, в котором вы шлифовали на этапах обнаружения и выравнивания при отделке металла. Вашу шлифовальную машину следует держать как можно более плоско к панели, обеспечивая как можно больший контакт с диском. Это создает эффект усреднения и позволяет избежать любой вероятности выдавливания панели, что могло бы произойти, если бы с ней соприкасался только внешний край диска.

Хорошая дисковая фреза — важный аксессуар для шлифования дисков, которым должен владеть каждый, кто использует дисковую шлифовальную машину. Дисковый резак используется для обрезки краев дисков, используемых для шлифования краски или шлифования для открытия. Он удаляет отработанный внешний дюйм или около того с диска, позволяя использовать хороший абразив, оставшийся на диске. Было бы обидно выбросить диск, израсходовавший всего 30% полезной площади. Дисковый резак позволяет избежать этого.

Второй способ использования дискового резака — позволить вам модифицировать круглый диск, вырезая в нем симметричный и сбалансированный рисунок с закругленными сторонами и закругленными концами. Вы можете сделать то же самое с помощью ножа или ножниц, но дисковый резак позволяет вам делать это быстрее и более последовательно. Цель состоит в том, чтобы вырезать фигуру в виде диска, имеющего от трех до шести вершин. Мне больше всего нравится диск в форме пятиугольника, но вкусы в этом вопросе разные. Точки между закругленными сторонами также должны быть слегка закруглены, чтобы они не рвались слишком легко при использовании.

На заключительных этапах шлифования металла следует использовать исключительно эти обрезанные некруглые диски. Причина проста: когда вы их используете, у вас нет постоянно круглого шлифовального круга, который всегда имеет один и тот же край по отношению к металлу, который вы шлифуете. Круглый диск может быстро прорезать канавку в металле, особенно когда он перемещается в область перехода от короны к обратной короне. В такой области сменной короны она может быть подведена к металлу под очень острыми углами, что приведет к заглублению ее края. Повреждение может произойти за доли секунды. Однако фигурный диск с боковыми сторонами представляет собой разные радиусы своей формы по отношению к металлу, когда он вращается против него, что значительно снижает вероятность его выдалбливания.

Когда отделка металла завершена, ваша работа должна иметь ровный серебристый вид, а изгибы остаются неизменными, когда вы перемещаете линию взгляда мимо них. Наслаждайтесь этим зрелищем, потому что после того, как вы выполните шпатлевание, чтобы удалить несколько незначительных дефектов поверхности, которые могут остаться, ваша работа перейдет к финишной или повторной отделке. После этого у вас, вероятно, больше никогда не будет возможности полюбоваться именно этой металлической поверхностью.

Написано Мэттом Джозефом и опубликовано с разрешения CarTechBooks

 

ПОЛУЧИТЕ СКИДКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы вышлем вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Эксперт раскрывает 13 секретов работы с молотком и тележкой своими руками!

| How-To — Paint and Body

Для некоторых парней искушение слишком велико. Вы подбираете новый автомобиль для проекта, воодушевлены возможностями и отправляете его прямо в покрасочную камеру. Это могло бы сработать в ’90s, но за последние 20 лет многое изменилось. Исчезли примеры кримпаффов, которые прячутся в гаражах маленьких старушек. Твой свежий проект Mopar не пухлый. Его разбивали, покрывали пятнами и ремонтировали ненадлежащим образом, иногда несколько раз. Эта блестящая новая краска может скрыть все эти повреждения, но она все еще выглядит как беспорядок.

Когда вы видите идеальную покраску, вы не видите всей подготовительной работы перед покрасочной камерой. Много усилий уходит на покраску, сделанную лазером, которую вы видите в таких местах, как Barrett-Jackson. Краска выставочного качества выглядит настолько идеально, что кажется, что она недоступна для среднего бюджета. Секрет в том, что это не является чем-то недосягаемым, если у вас есть несколько основных инструментов, место для подготовительной работы и несколько советов от профессионала.

Разница, которую вы видите между волнистой краской и гладкой по стеклу краской (работа молотком и кувалдой), заключается в том, как металл обрабатывается перед шпатлевкой, грунтовкой, грунтовкой или краской. Соблазн, о котором мы говорили ранее, заключается в том, что в интересах экономии времени используется большое количество наполнителя для кузова, чтобы панели выглядели гладкими, тогда как на самом деле они волнистые. Шпаклевка кузова может быть приемлемой для ремонта после аварии на Honda 1994 года, но она сделает ваш классический Mopar беспорядочным, когда он будет припаркован рядом с прекрасно отреставрированной машиной, которая была должным образом обработана металлом.

Одной из таких мастерских, которая кое-что знает о металлообработке, является Alloy Motors of Oakland, CA. Владелец Джефф Гейтс много лет строит высококачественные Mopar и другие маслкары, и он настаивает на том, чтобы делать работу правильно, начиная с самого начала с молотка и тележки. «Работа с молотком и тележкой — это то, что нужно, — говорит Гейтс. «Не просто заполняйте вмятины и вмятины наполнителем для кузова, сделайте их ближе, приложив немного больше усилий. Правильная работа молотком и тележкой — это не таинственное забытое искусство, это просто метод проб и ошибок. день металл хочет вернуться туда, где он был, вам просто нужно научиться разговаривать с ним с помощью некоторых инструментов».

Даже если вы не планируете красить машину самостоятельно, выполнение этого этапа работы может сэкономить вам тысячи — и эти деньги вы можете потратить на свою гордость и радость в другом месте. Сами инструменты не очень дорогие — Harbour Freight — отличное место для начала — и вы можете потренироваться на старой выброшенной части кузова, прежде чем прыгать на своем Mopar. Джефф Гейтс работает над нашим Plymouth Valiant 1968 года в Alloy, и здесь он показывает вам некоторые из своих любимых техник — всего их 13, если вы считаете — для восстановления металла до его первоначальной формы!

Вот инструменты, которые мы будем использовать. Это примерно половина коллекции молотков и тележек Джеффа. Он говорит, что никогда не бывает достаточно, и он всегда ищет больше. (Вы можете отшлифовать их и модифицировать для различных целей.) У него даже есть несколько головок старых строительных молотков, которые можно использовать в качестве тележек или придавать форму линиям тела. Также на фото мешок с песком, кирка, шлифовальные станки и несколько пластиковых молотков. эти линии, чтобы ему было на что смотреть, чтобы они были четкими и чистыми. Джефф отмечает те же линии на внутренней стороне панели карандашом. Используйте линейку для действительно прямых линий и технику от руки для кривых. Все это помогает видеть, с чем вы работаете, и сохранять любые линии символов на теле там, где они должны быть. На более прямых линиях используйте простую металлическую линейку, чтобы сделать линию прямой. молотки тела (молоток его папы). Он легкий, с деревянной ручкой, которая частично поглощает удары молотком. Он использует плоскую поверхность пяточной тележки, чтобы обработать плоскую плоскость на крыле. Если вам нужно обработать небольшие вмятины, вы можете использовать такой отбойный молоток против мешка с песком, который представляет собой просто кожаный мешок, наполненный песком или мелким свинцом. выстрелил. Это скорее постукивание, чем стук. Слегка постучите и продолжайте ощупывать металл из стороны в сторону, чтобы проверить свои успехи. Иногда легче увидеть (и почувствовать), когда краска удалена с области, над которой вы работаете. В этом месте было несколько сильных царапин, которые были замазаны кистью, поэтому Джефф шлифует их 3-дюймовой шлифовальной машиной и подушечкой с зернистостью 80. Это также покажет любые впадины. Вы можете увидеть впадины, оставшиеся после шлифовки. Вы можете поразить их киркой «бычий глаз», которая представляет собой молот и наковальню с прицелом. Ручка подпружинена и позволяет быстро работать с небольшими углублениями в глубине панели. Вы просто наводите мишень на углубление и нажимаете снизу, поднимая металл до поверхности всего вокруг него с помощью небольшого остроконечная наковальня. Вот очень маленькая вмятина, которую Джефф отметил для мишени. Он обвел вмятину и сделал карандашную отметку для мишени. Пара постукиваний, и эта маленькая дверная вмятина готова, и, вероятно, вообще не потребует никакой шпаклевки, кроме толстослойной грунтовки. Еще немного шлифование, и поверхность здесь выглядит действительно хорошо. На возвышенностях Джефф использует этот тупой молоток, чтобы постучать по ним с помощью тележки на задней части, которая точно соответствует кривой, над которой он работает. Опять же, тук-тук-тук, а не сильно стучать. Просто верните металл туда, куда он хочет. Вот отличный пример использования необычных вещей для того, что вам нужно. Эта бетонная головка молотка отлично подходит для того, чтобы снова сделать линии тела четкими. Просто направьте инструмент и ударьте по нему другим молотком, пока лицевая сторона лежит на мешке с песком. Джефф просто снова постукивает по линии сзади и выявляет некоторые вмятины и вмятины, которые находятся прямо на линии. Вам нужно постоянно нащупывать максимумы и минимумы кончиками пальцев. Некоторые люди надевают латексную перчатку, чтобы чувствовать себя лучше. Если вам нужно проникнуть глубже, используйте один молоток, чтобы постучать другим. Здесь Джефф выковыривает небольшую вмятину, которая немного дальше, чем может достать отбойный молоток, но вам просто нужно проявить творческий подход, чтобы заставить ее работать. Обязательно всегда держите панель на мешке с песком или на тележке. Если область, с которой вы работаете, становится слабой и начинает «масленное консервирование» (это означает, что она волнистая и двигается, когда вы на нее нажимаете), вам понадобится термоусадочный молоток. Вафельная головка на этом молотке будет сжимать металл вместе, когда вы ударяете по нему, избавляясь от слабости, немного сжимая металл. Поскольку Джефф работает с изогнутой частью крыла, он будет использовать изогнутую тележку, чтобы поддержать его. .Процесс такой же на кривой; просто поднесите тележку к задней части и нажмите, нажмите, нажмите плоско. Это место, где он приварил заплату, чтобы переместить габаритный фонарь, что, вероятно, немного растянуло металл из-за сварочного тепла. Когда крыло установлено обратно, мы довольно близко. То, что раньше требовало тонны наполнителя для кузова, теперь просто нуждается в небольшом слое шпаклевки. Мы не собираемся показывать этот автомобиль в голом металле со всей работой, проделанной с помощью молотка, тележки и напильников, поэтому немного наполнителя подойдет. Общее правило Джеффа заключается в том, чтобы толщина наполнителя не превышала 1/8 дюйма, и при правильном применении он прослужит добрых 25–30 лет.

Trending Pages

• Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — самые популярные модели гибридных автомобилей

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы 90 910, которые вы можете купить

  Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Trending Pages

• Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — самые популярные модели гибридных автомобилей

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы 90 910, которые вы можете купить

  Это внедорожники с лучшим расходом топлива

16 моделей свечей, которые должен знать каждый трейдер

Что такое свечи?

Свеча — это способ отображения информации о движении цены актива. Свечные графики — один из самых популярных компонентов технического анализа, позволяющий трейдерам быстро интерпретировать ценовую информацию всего по нескольким ценовым барам.

В этой статье рассматривается дневной график, на котором каждая свеча описывает торговлю за один день. Он имеет три основные характеристики:

• Корпус, , представляющий диапазон открытия-закрытия
• Фитиль или тень, указывающая внутридневной максимум и минимум
• Цвет , который показывает направление движения рынка – зеленое (или белое) тело указывает на рост цены, а красное (или черное) тело указывает на снижение цены

Со временем отдельные свечи формируют модели, которые трейдеры могут использовать для распознавания основных уровней поддержки и сопротивления. Существует очень много моделей свечей, которые указывают на возможность на рынке: некоторые дают представление о балансе между давлением покупателей и продавцов, в то время как другие определяют модели продолжения или нерешительность рынка.

Прежде чем приступить к торговле, важно ознакомиться с основами свечных моделей и понять, как они могут влиять на ваши решения.

Шесть бычьих свечных паттернов

Бычьи паттерны могут формироваться после рыночного нисходящего тренда и сигнализировать о развороте ценового движения. Они являются индикатором для трейдеров, чтобы рассмотреть возможность открытия длинной позиции, чтобы получить прибыль от любой восходящей траектории.

Молот

Свечной паттерн молот формируется коротким телом с длинным нижним фитилем и находится в нижней части нисходящего тренда.

Молоток показывает, что, хотя в течение дня наблюдалось давление со стороны продавцов, в конечном итоге сильное давление со стороны покупателей привело к обратному росту цены. Цвет тела может варьироваться, но зеленые молоточки указывают на более сильный бычий рынок, чем красные молоточки.

Перевернутый молот

Аналогичным бычьим паттерном является перевернутый молот. Разница лишь в том, что верхний фитиль длинный, а нижний короткий.

Это указывает на давление покупателей, за которым последовало давление со стороны продавцов, которое было недостаточно сильным, чтобы снизить рыночную цену. Перевернутый молот предполагает, что покупатели скоро возьмут контроль над рынком.

Бычье поглощение

Модель бычьего поглощения состоит из двух свечей. Первая свеча представляет собой короткое красное тело, полностью поглощенное более крупной зеленой свечой.

Хотя второй день открывается ниже, чем первый, бычий рынок подталкивает цену вверх, что приводит к очевидной победе покупателей.

Линия пробивки

Линия пробивки также состоит из двух палочек, состоящих из длинной красной свечи, за которой следует длинная зеленая свеча.

Обычно существует значительный разрыв вниз между ценой закрытия первой свечи и ценой открытия зеленой свечи. Это указывает на сильное давление покупателей, поскольку цена подталкивается вверх или выше средней цены предыдущего дня.

Утренняя звезда

Свечной паттерн утренней звезды считается признаком надежды в мрачном нисходящем рыночном тренде. Это модель с тремя палочками: одна свеча с коротким телом между длинной красной и длинной зеленой. Традиционно «звезда» не будет пересекаться с более длинными телами, так как рынок имеет разрывы как при открытии, так и при закрытии.

Это сигнализирует о том, что давление продавцов первого дня ослабевает, и на горизонте появляется бычий рынок.

Три белых солдата

Паттерн с тремя белыми солдатами происходит в течение трех дней. Он состоит из последовательных длинных зеленых (или белых) свечей с небольшими фитилями, которые открываются и закрываются постепенно выше, чем в предыдущий день.

Это очень сильный бычий сигнал, возникающий после нисходящего тренда и показывающий устойчивое повышение давления покупателей.

Шесть моделей медвежьих свечей

Модели медвежьих свечей обычно формируются после восходящего тренда и сигнализируют о точке сопротивления. Сильный пессимизм в отношении рыночной цены часто заставляет трейдеров закрывать свои длинные позиции и открывать короткие позиции, чтобы воспользоваться падающей ценой.

Повешенный

Повешенный — медвежий эквивалент молота; он имеет ту же форму, но формируется в конце восходящего тренда.

Это указывает на то, что в течение дня была значительная распродажа, но покупатели смогли снова подтолкнуть цену вверх. Большая распродажа часто рассматривается как признак того, что быки теряют контроль над рынком.

Падающая звезда

Падающая звезда имеет ту же форму, что и перевернутый молот, но формируется при восходящем тренде: у нее маленькое нижнее тело и длинный верхний фитиль.

Обычно при открытии рынок делает гэп немного выше и поднимается до внутридневного максимума перед закрытием по цене чуть выше открытия – подобно звезде, падающей на землю.

Медвежье поглощение

Модель медвежьего поглощения возникает в конце восходящего тренда. Первая свеча имеет маленькое зеленое тело, которое поглощает последующая длинная красная свеча.

Означает пик или замедление движения цены и является признаком надвигающегося рыночного спада. Чем ниже опускается вторая свеча, тем более значительным может быть тренд.

Вечерняя звезда

Вечерняя звезда представляет собой фигуру из трех свечей, эквивалентную бычьей утренней звезде. Он состоит из короткой свечи, зажатой между длинной зеленой свечой и большой красной свечой.

Указывает на разворот восходящего тренда и особенно силен, когда третья свеча стирает прибыль первой свечи.

Три черных вороны

Свечной паттерн «три черных вороны» состоит из трех последовательных длинных красных свечей с короткими или отсутствующими фитилями. Каждая сессия открывается по той же цене, что и в предыдущий день, но давление со стороны продавцов толкает цену все ниже и ниже с каждым закрытием.

Трейдеры интерпретируют этот паттерн как начало медвежьего нисходящего тренда, поскольку продавцы догоняли покупателей в течение трех торговых дней подряд.

Завеса из темных облаков

Свечной паттерн завесы из темных облаков указывает на медвежий разворот – черное облако над оптимизмом предыдущего дня. Он состоит из двух свечей: красной свечи, которая открывается выше предыдущего зеленого тела и закрывается ниже его середины.

Сигнализирует о том, что медведи захватили сессию, подтолкнув цену резко вниз. Если фитили свечей короткие, это говорит о том, что нисходящий тренд был чрезвычайно решающим.

Четыре свечных паттерна продолжения

Если свечной паттерн не указывает на изменение направления рынка, это так называемый паттерн продолжения. Это может помочь трейдерам определить период покоя на рынке, когда рынок нерешителен или нейтральны движения цены.

Доджи

Когда цена открытия и закрытия рынка почти одинакова, свеча напоминает крест или плюс – трейдерам следует обращать внимание на короткое или несуществующее тело с фитилями разной длины.

Этот паттерн доджи передает борьбу между покупателями и продавцами, которая не приводит к чистой прибыли ни для одной из сторон. Сам по себе доджи является нейтральным сигналом, но его можно найти в разворотных моделях, таких как бычья утренняя звезда и медвежья вечерняя звезда.

Волчок

Свечной паттерн «Вращающийся волчок» имеет короткое тело, центрированное между фитилями одинаковой длины. Паттерн указывает на нерешительность на рынке, что не приводит к значимому изменению цены: быки подняли цену вверх, а медведи снова опустили ее вниз. Волчки часто интерпретируются как период консолидации или отдыха после значительного восходящего или нисходящего тренда.

Сам по себе волчок является относительно безобидным сигналом, но его можно интерпретировать как признак грядущих событий, поскольку он означает, что текущее рыночное давление теряет контроль.

Три метода падения

Модели формирования с тремя методами используются для прогнозирования продолжения текущего тренда, будь то медвежий или бычий.

Медвежий паттерн называется «три метода падения». Он состоит из длинного красного тела, за которым следуют три маленьких зеленых тела и еще одно красное тело — все зеленые свечи находятся в диапазоне медвежьих тел.