Классические СЗ оснащаются распределительными устройствами с контактами. Когда происходит размыкание контактов, в результате индукции образуется и напряжение во вторичной обмотке. От вторичной составляющей катушки напряжение поступает на свечи. Чтобы обеспечить минимальное искрение на контактах, на трамблере, сбоку, дополнительно ставится конденсатор.

Транзисторные СЗ являются бесконтактными. В данном случае в системе отсутствует прерыватель, а на трамблере монтируется датчик Холла, оснащенный обмоткой, а также постоянным магнитом. Управляющий модуль представляет собой блок, использующийся для усиления напряжения, которое наводится контроллером Холла.

Что касается электронных СЗ VEZ, то это — транзисторные системы, характеризующиеся электронными управлением. Электронная модель получает сигналы от всевозможных контроллеров о нагрузке силового агрегата, количестве оборотов коленвала и т.д. В соответствии с полученными данными, модуль выставляет необходимый угол опережения (автор видео — канал kornlider).

Характерные неисправности системы и способы их устранения

Наиболее распространенные неисправности, проявляющиеся на втором, третьем и четвертом Гольфе:

1. Вышел из строя замок зажигания. В частности, речь идет о контактной группе замка зажигания, которая имеет свойство изнашиваться со временем. Когда водитель вставляет ключ зажигания в замок и пытается завести двигатель, у него это либо удается с трудом, либо не удается вовсе. Такая проблема актуальна для многих Гольфов. В данном случае КГЗЗ подлежит замене.
2. Также для Гольф два и других моделей характерна неисправность трамблера. Поскольку сам трамблер состоит из множества элементов, выйти из строя может все, что угодно. Диагностику нужно начинать с проверки качества контактов.
3. Неисправность катушек зажигания также актуальна для многих моделей Фольксваген.
4. Износ свечей зажигания. Поскольку сами свечи представляют собой расходный материал, не нужно удивляться тому, что со временем они изнашиваются. Устройствам все тяжелее передавать искру для воспламенения горючей жидкости, в результате чего двигатель будет работать с перебоями.
5. Еще одна болезнь — конденсатор. Его поломка также отразится на функциональности силового агрегата.
6. Износ и пробой изоляции высоковольтных проводов — еще одна распространенная неисправность для любой СЗ.

Фотогалерея «Схематическое устройство прерывателей для разных Гольфов»

Диагностика системы

Как произвести диагностику и замену высоковольтников, крышки, а также бегунка распределительного узла:

1. Для начала все провода следует очистить, для этого их нужно обработать влажной тряпкой. Необходимо внимательно осмотреть каждый кабель, если имеются повреждения, то провод подлежит замене.
2. Пред отсоединением кабелей съемником следует проверить и запомнить их расположение. При отсоединении кабелей следует внимательно осмотреть прорезиненные соединительные проводки, это важно.
3. В том случае, если вы заметите следы коррозии на контактных гнездах крышки трамблера, а также катушки, эти составляющие части нужно зачистить. Для предотвращения образования коррозии можно кончики кабелей обработать вазелином (но смазкой).
4. Также нужно демонтировать крышку трамблера вместе с бегунком — внимательно осмотрите бегунок и внутреннюю поверхность самой крышки. При наличии следов подгорания или коррозии либо износа, производится замена либо крышки, либо ротора. Также следует внимательно продиагностировать распределительный узел на предмет искрения либо растрескивания.
5. При дальнейшей установке высоковольтников следует удостовериться в том, что эти элементы установлены верно, поскольку это отразится на работе цилиндров. Проследите за тем, чтобы все соединения были надежные и безопасные (автор видео — Теория ДВС).

Также в гаражных условиях можно продиагностировать и конденсатор, для этого выполните следующие действия:

1. Для начала нужно демонтировать крышку распределительного устройства, бегунок, а также пыльник, затем мотор нужно провернуть до того момента, пока не произойдет замыкание контактов. После этого зажигание следует отключить, а сами контакты — отделить. Если данный шаг сопровождается искрением, то это говорит о неисправности конденсаторного элемента.
2. Затем нужно произвести диагностику короткого замыкания, для этого следует демонтировать конденсатор и подключить к нему контрольную лампочку. Второй провод от контрольки подключается к массе. В том случае, если лампочка стала гореть, это говорит о неисправности диагностируемого элемента.
3. Если у вас есть новый конденсатор, то попробуйте установить его вместо старого. Это самый проверенный и эффективный метод диагностики. Для демонтажа устройства необходимо выкрутить болт крепления, после чего отключить провода. Процедура монтажа осуществляется в обратной последовательности.

 Загрузка …

Видео «Как самостоятельно выставить зажигание на ВАЗ Классике»

Подробная инструкция по выставлению меток в гаражных условиях приведена на видео ниже (автор — НАРОДНЫЙ АВТОКАНАЛ).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (33.33%)

Нет (66. 67%)

Нет искры с катушки гольф 2

Неисправности системы зажигания автомобиля неприятны тем, что любая из них, всегда сопровождается серьезными перебоями в работе двигателя или полной его остановкой. Главный признак неисправности системы зажигания – полное отсутствие или “слабая” искра между электродами свечей зажигания. Что делать если нет искры, и где её искать? Об этом и не только читайте в нашем материале.

Чаще всего искра пропадает именно в тот момент, когда нужно куда-либо ехать. Чтобы не толкать машину в ближайший автосервис, важно понимать, от чего зависит работа системы зажигания, тогда и поиск пропавшей искры не вызовет особых затруднений.

В конце этой статьи смотрите видео-инструкцию по поиску искры в системе зажигания автомобилей ВАЗ.

А ниже мы предлагаем познакомиться с алгоритмом поиска пропавшей искры в системе зажигания автомобиля.

Почему нет искры на свечах зажигания?

Причин отсутствия искры на свечах зажигания может быть несколько. Чаще всего виновниками неисправности являются:

1. Аккумуляторная батарея;
2. Высоковольтные провода;
3. Катушка зажигания;
4. Распределитель зажигания;
5. Неисправности в цепи низкого напряжения.

Также особое внимание при отсутствии искры следует уделить проверке качества контактов и электрических соединений элементов системы зажигания. Проверить состояние контактов можно просто потеребив их рукой.

Внимательно осмотрите провода и блоки системы зажигания – при обнаружении на них грязи, масла или воды, их обязательно нужно протереть сухой тряпкой. После этого попробуйте завести двигатель, возможно, что на этот раз он заведется.

Проверка аккумуляторной батареи

Явным признаком проблем с аккумулятором является глухой и тихий сигнал «клаксона». Также при проблемах с АКБ во время вращении стартера, как правило, гаснут контрольные лампочки на панели приборов. В таком случае причиной отсутствия искры может быть плохой контакт на клеммах или низкий заряд батареи.

• Если клеммы окислены, их необходимо зачистить и плотно затянуть. Кроме того, можно использовать графитовую смазку, которая надежно защитит контакты от окисления в будущем.
• В случае разряда аккумуляторной батареи, её необходимо зарядить при помощи зарядного устройства.

О том как правильно заряжать автомобильный аккумулятор и обслуживать его читайте в нашей инструкции по зарядке АКБ.

Проверка высоковольтных проводов

Далее стоит осмотреть провода высокого напряжения: они должны иметь аккуратный не “разлохмаченный” внешний вид, без нарушений изоляции, иначе, их придется заменить. Если провода в порядке, тогда можно начинать поиск искры.

Поиск искры рекомендуем начать со свечных проводов. Для этого нужно снять наконечник свечного провода со свечи зажигания и поднести его к «массе» (ближайшей металлической неокрашенной части кузова или двигателя) на расстояние 5-8 мм, после чего, необходимо на несколько секунд включить стартер.

Вращение стартера должно сопровождаться бесперебойной яркой искрой белого цвета с легким голубым оттенком. При отсутствии искры нужно проверить катушку зажигания. Искра фиолетового, красного или желтого цвета свидетельствует о неисправностях в системе зажигания.

Также стоит отметить, что сами свечи зажигания крайне редко выходят из строя все одновременно. При наличии «искры» в свечных проводах, проверить любую свечу зажигания можно, вывернув её из головки блока цилиндров, и надев на неё свечной провод. Металлической частью свечи прикоснитесь к «массе» автомобиля, и вращая стартер, убедитесь в наличии или отсутствии искры на электродах свечи.

Менять свечи зажигания необходимо в сроки, установленные регламентом технического обслуживания для вашего авто (обычно через каждые 15-25 тыс. км).

Узнать больше о маркировке и калильном числе свечей зажигания можно из нашего материала по этой ссылке.

Проверка катушки зажигания

Для проверки катушки зажигания нужно из крышки распределителя-прерывателя вытянуть центральный провод, идущий от катушки.

Вращая стартер, убедитесь в наличие искры от провода, по аналогии со свечными проводами.

• Появление искры указывает на исправность катушки зажигания. В таком случае неисправность следует искать в прерывателе-распределителе.
• Если же из провода искры нет, значит, причина неисправности скрывается или в катушке зажигания, или в цепи низкого напряжения.

При наличии неисправности в катушке зажигания, её следует заменить на новую.

Проверка прерывателя-распределителя зажигания

При подозрениях на неисправность прерывателя-распределителя, необходимо внимательно осмотреть его крышку с внутренней стороны.

• Если крышка в порядке, то просто промойте ее бензином,
• При обнаружении на трещин, крышку нужно будет заменить.

Центральный угольный контакт прерывателя проверяется на предмет “зависания” путем его легко перемещения пальцем.

Изоляция ротора прерывателя-распределителя проверяется на пробой следующим образом:

1. Центральный высоковольтный провод расположите с зазором 5-8 мм от электрода ротора,
2. После этого рукой замыкайте-размыкайте контакты прерывателя (при этом зажигание должно быть включено).

Появление искр в зазоре указывает на неисправность ротора, который необходимо будет заменить.

Проверка цепи низкого напряжения

Для проверки цепи низкого напряжения можно использовать контрольную лампу на 12 В мощностью до 3 Вт. Лампу подключают с одной стороны к клемме низкого напряжения прерывателя, а с другой – к массе автомобиля.

После этого, нужно вручную замкнуть контакты прерывателя-распределителя и включить зажигание. При исправной цепи низкого напряжения, контрольная лампа должна светиться при размыкании контактов, а при их замыкании – гаснуть.

Если при размыкании контактов лампа не загорается, значит, неисправность скрывается либо в проводах низкого напряжения, либо в первичной обмотке катушки зажигания.

Постоянное свечение лампы, при любом положении контактов, указывает на одну из трёх причин неисправности:

1. Сильное окисление контактов прерывателя;
2. Обрыв проводка, ведущего от клеммы прерывателя к рычажку;
3. Обрыв проводка, соединяющего подвижный диск прерывателя с корпусом.

Если причина неисправности оказалась в окисленных контактах, то их необходимо зачистить, после чего следует отрегулировать зазор.

Видео: поиск искры в системе зажигания ВАЗ 2109

Пропала искра с катушки. Проверял контролькой на катушку ток входит и выходит. Купил новую, результат 0

• Не заводится Гольф 2 – 2 ответа
• Пропала искра в Фольксваген Гольф 2 – 1 ответ
• Не поступает ток на форсунку моновпрыска – 1 ответ
• Баркас 1000 не заводится – 0 ответов

Надо проверить ДПКВ, если он неисправен, то и искры не будет.

Это совет для инжекторного мотора.

Как это входит и выходит? Если выходит — это значит искра должна быть. А если не выходит — то катушка неисправна.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

В общем проблема такая, ехал себе и заглох, пытался завестись, стартер крутит, ДВС молчит, проверил искру на свечах, нет, проверил на ВВ центральном проводе от катушки зажигания, тоже нет!

У друга с рабочего гольфа взял катушку и коммутатор, не заводиться(

1. Думаю в сторону датчика Холла ну и проводки
2. Хочу проверить сам центральный ВВ провод от катушки, забыл его проверить

Катушка зажигания VOLKSWAGEN Golf 2 (Фольксваген Гольф 2)

Количество полюсов: 3

675 грн

Для артикула №: 880001
Вес [кг]: 0,52 кг
Количество соединений: 3
Вес [кг]: 0.52
Для артикула №: 880001
Количество присоединений: 3

1974 грн

Вес [кг]: 0,497 кг
Вес [кг]: 0.497

1021 грн

Напряжение [В]: 12 V
Проверочное значение: VALEO532
Система зажигания катушечная: Транзисторное зажигание (ТЗ)
Вес [кг]: 0,78 кг

880 грн

Нет на складе

Напряжение [В]: 12 V
Проверочное значение: VALEO535
Система зажигания катушечная: Транзисторное зажигание (ТЗ)
Вес [кг]: 0,72 кг

936 грн

Нет на складе

Тип конструкции: универсал
Дополнительный артикул / Доп. информация 2: С коммутатором
Система зажигания катушечная: для транзисторного зажигания (ТЗ)

961 грн

Нет на складе

Количество соединений: 2
Для артикула №: 880030
Вес [кг]: 0,7 кг
Вес [кг]: 0.7
Для артикула №: 880030
Количество присоединений: 2

1166 грн

Нет на складе

Вес [кг]: 0,534 кг
Для артикула №: 880061
Количество соединений: 6
Вес [кг]: 0.534
Для артикула №: 880061
Количество присоединений: 6

742 грн

Нет на складе

Необходимое количество: 1
Количество входов/выходов: 1
Количество полюсов: 3 полюс
Техника подключения: M4
Оснащение / оборудование: для автомобилей с распределителем зажигания

1158 грн

Нет на складе

Тип катализатора: для автомобилей с катализатором
Цвет: зеленый

1342 грн

Нет на складе

В интернет магазине Dimavto. com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Катушка зажигания на volkswagen Golf 2 с объемом двигателя на 1.0, 1.2, 1.3, 1.4, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.3, 2.5, 2.8, 2.9, 3.2 литров таких производителей BOSCH, ERA, JANMOR, NGK, TESLA, VALEO. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Катушка зажигания для Фольксваген Гольф 2 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

• По товарному коду;
• По производителю и модели автомобиля.
• С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Катушка зажигания и их совместимости с Фольксваген Гольф 2 по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Катушка зажигания , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

Как проверить катушку зажигания мультиметром?

Катушка зажигания – важная деталь машины, без которой она просто не сдвинется с места. И иногда с ней возникают проблемы. Необходима диагностика, чтобы понять, что же с «ласточкой» пошло не так. Помочь в этом может мультиметр. Но как  проверить катушку зажигания мультиметром правильно и не совершить при этом ошибок? Что для этого понадобится? Расскажем в статье.

Contents

• 1 Проверка катушки зажигания мультиметром: что нужно сделать до того как приступить к тестированию
  • 1.1 Готовим инструменты и документы
  • 1.2 Техника безопасности
  • 1.3 Осматриваем катушку безопасности
• 2 Проверка катушка зажигания мультиметром
  • 2. 1 Проверяем первичную обмотку мультиметром
  • 2.2 Проверяем вторичную обмотку мультиметром
• 3 А что делать потом?

Проверка катушки зажигания мультиметром: что нужно сделать до того как приступить к тестированию

Первый этап диагностики – подготовительный. Причем готовить нужно как саму машину, так и специальные инструменты. А еще очень важно не забывать о технике безопасности.

Готовим инструменты и документы

Главное, что понадобится – мультиметр. Перед стартом работ нужно убедиться в его работоспособности. Для этого необходимо его включить, и провести небольшие манипуляции с щупами.

Если он исправен, то при разомкнутых щупах на экране высветится единица.

При замкнутых друг на друге щупах, индикатор в диапазоне измерения высокого сопротивления покажет на своем экране  00,0. В случае перехода на диапазон 200 Ом – не больше 0,5 Ом.

А еще необходимо раздобыть документацию от машины. Она нужна для того, чтобы понять, как правильно извлечь катушку зажигания. Тут сразу оговоримся – будет разница у моделей разных марок и разных годов выпуска.

Техника безопасности

Здесь какой-то специфики нет. Проверка катушки безопасности мультиметром – процесс достаточно простой и безболезненный.

Достаточно выключить машину и подождав остывания двигателя не меньше 15 минут, можно приступать к проверке.

Осматриваем катушку безопасности

Одна из самых распространенных причин поломок – трещина в корпусе. Визуально осмотрите деталь:

• Трещина на корпусе – без вариантов нужно менять деталь;
• Окислились контакты – нужно будет провести зачистку.

А вот если визуально все в порядке – нужно диагностировать внутреннюю и внешнюю обмотку.

Проверка катушка зажигания мультиметром

Тут сразу оговоримся: катушки зажигания бывают разные. Классические, с двумя выводами и индивидуальные – у всех есть кое-что общее: два вида обмотки.

Проверяем первичную обмотку мультиметром

Потребуется:

1. Извлечь катушку зажигания. Здесь инструкцию дать не сможем, все индивидуально и зависит от машины. Информацию, как извлечь катушку зажигания для проверки мультиметром ищите в документации.
2. На корпусе катушки есть две клеммы (на фото ниже). Это – выходы первичной обмотки. Найдите их.
3. Прислоняем щупы к клеммам катушки.
4. Результаты измерения не должны превышать 5 Ом.

Если с первичной обмоткой все в порядке – переходим к вторичной.

Полезное видео с детальной инструкцией ищем ниже.

Проверяем вторичную обмотку мультиметром

Вам понадобится:

1. Сначала приведите ваш мультиметр в режим измерения (Ом).
2. Затем подключите один из проводов устройства к положительной/ отрицательной клемме катушки, а другой — к центральной.
3. Черный щуп обязательно соединяется с массой (детали на фото).
4. Как правило, значение в 6-8 кОм будет нормальным значением. Но иногда для некоторых отдельных моделей норма «увеличивается» до 15 кОм.

Подробности стоит уточнить в технической документации вашего «железного коня».

В случае выхода результатов измерения за пределы нормы – диагностируется обрыв обмотки.

А что делать потом?

Если сопротивление показывает иные значения, то констатируется обрыв обмотки. Если диагностика показала обрыв обмотки, то экономически выгоднее заменить нерабочую катушку новой. Восстановить обмотку вполне реально, но трудоемко и дорого.

Итак, мы подробно  рассмотрели процесс проверки исправности катушки зажигания мультиметром, и пришли к выводу, что это очень несложный процесс, с которым справится и начинающий водитель. Самое главное не забывать о своей безопасности и приступать к проверке не ранее чем через 15 мин после отключения двигателя.

Теперь вы знаете, как проверить катушку зажигания мультиметром. Желаем безопасных и точных измерений!

Навигация по записям

Как проверить исправность катушки зажигания

Катушка зажигания создает высокое напряжение, которое требуется для работы самой системы и создания искры между контактами свечей зажигания. Большинство двигателей с распределительной системой зажигания оснащается одной катушкой зажигания, в некоторых случаях – двумя катушками зажигания. В системах без распределителя зажигания (DIS) применяется несколько катушек зажигания. В двухискровых системах на каждую пару цилиндров приходится одна катушка зажигания. В других системах DIS и системах с катушками карандашного типа на одну свечу (COP) на каждый цилиндр или свечу зажигания устанавливается собственная катушка зажигания. 

Катушка зажигания играет роль трансформатора напряжения. Она превращает напряжение 12В в несколько тысяч вольт.  

Вторичное напряжение создает искру в зазоре между электродами свечи, оно зависит от зазора, электрического сопротивления свечи зажигания и высоковольтных проводов, состава топливовоздушной смеси, нагрузки на двигатель и температуры свечи. Напряжение может меняться от 5000 вольт до 25000 вольт и более. В некоторых системах достигается максимальное напряжение, равное 40000 вольт. 

Как работает катушка зажигания

В катушке зажигания имеются две обмотки, которые намотаны на пластинчатый металлический сердечник. Первичная обмотка, имеющая несколько сотен витков, соединена с двумя внешними контактами катушки. Положительный вывод (+) катушки подключен к выключателю зажигания и АКБ, а отрицательный вывод (-) – к модулю зажигания и затем на «массу» кузова. Вторичная обмотка имеет несколько тысяч витков и подсоединена одним концом к положительному контакту первичной обмотки, а другим – к высоковольтному выводу в центральной части катушки. 

Соотношение витков вторичной и первичной обмоток составляет 80 к 1. Чем выше соотношение, тем выше выходное напряжение катушки. Мощные катушки зажигания обычно имеют более высокое соотношение числа обмоток по сравнению со стандартными катушками.

После замыкания первичной обмотки на «массу» по ней протекает электрический ток. Он создает сильное магнитное поле вокруг металлического сердечника и «заряжает» катушку энергией. Требуется примерно 10-15 мс для максимальной зарядки катушки зажигания. 

Затем модуль зажигания размыкает первичную цепь катушки. Это приводит к внезапному исчезновению магнитного поля. Энергия, запасенная в катушке, создает ток во вторичной обмотке. В зависимости от соотношения числа витков обмоток напряжение увеличивается в 100 или более раз. Этого достаточно, чтобы  между контактами свечи зажигания «пробежала» искра. 

Неисправности катушек зажигания

Катушки зажигания очень надежные и прочные устройства. Причинами неисправности данных трансформаторов могут быть нагрев и вибрация, при этом повреждаются обмотки и возникает пробой изоляции, что в свою очередь приводит к короткому замыканию или обрыву цепей обмоток. Наибольшую опасность для катушки зажигания представляет перегрузка, вызванная неисправностью свечи зажигания или высоковольтного провода. 

Если свеча зажигания или высоковольтный провод повреждены и имеют чрезмерно высокое сопротивление, напряжение катушки зажигания может повышаться для пробоя ее изоляции. 

Изоляция большинства катушек зажигания может получить повреждение в результате превышения напряжения в 35000 вольт. После этого вторичное напряжение катушки зажигания падает, появляются пропуски зажигания под нагрузкой, катушка не выдает напряжения, достаточного для работы и пуска двигателя. 

Если на положительном контакте катушки имеется напряжение АКБ и при замыкании на «массу» модулем зажигания она не создает искру, значит, катушка неисправна и требует замены.  

Подсказка: если модуль зажигания несколько раз не сработал, это, возможно, связано с неисправностью катушки зажигания. Внутренние пробои или замыкания в катушке зажигания могут стать причиной неисправности модуля зажигания. 

Диагностика катушки зажигания

Если неисправность возникла в системе зажигания распределительного типа, она оказывает влияние на работу всех цилиндров двигателя. Двигатель трудно запустить или возникают пропуски зажигания под нагрузкой, которые происходят то в одном, то в другом цилиндре. В системах, не имеющих распределитель зажигания (DIS), или оснащенных катушками карандашного типа (COP) на каждую свечу неисправность в катушке зажигания влияет на работу только одного цилиндра (или двух цилиндров, если применяется двухискровая система зажигания DIS с так называемой «холостой» искрой). Здесь оба цилиндра работают от одной катушки, но в разных циклах. 

Если двигатель работает неровно (с пропусками зажигания) и включается лампа «Проверить двигатель», необходимо использовать диагностический сканер для проверки кода, связанного с пропусками зажигания.  

    На двигателях 1996 г. выпуска и более современных моторах с системой OBD II  неисправность катушки обычно отображается в форме кода P030X. Здесь «X» представляет собой номер цилиндра, в котором возникают пропуски зажигания.  Код P0301, например, означает, что в цилиндре #1 зафиксированы пропуски зажигания. Но пропуски зажигания могут возникнуть не только в результате поломки в системе зажигания, но также из-за проблем в системе подачи топлива, цилиндро-поршневой группы, поэтому пропуски зажигания не всегда являются прямым следствием неисправной катушки, свечи зажигания или высоковольтного провода. 

Если произошло замыкание или обрыв в цепях катушки зажигания, может быть выдан соответствующий код. При его отсутствии необходимо измерить сопротивление первичной и вторичной обмоток зажигания цифровым мультиметром. Необходимо также снять и проверить состояние свечи зажигания, в том числе зазор между контактами и цвет нагара на контактах свечи. Возможно, пропуски возникают в результате масляных отложений или сильного нагара. Также следует  проверить высоковольтный провод, чтобы убедиться в том, что его сопротивление соответствует требуемому значению. 

Если катушка, свеча зажигания и высоковольтный провод в порядке, пропуски зажигания являются следствием загрязнения или повреждения топливной форсунки (следует проверить сопротивление форсунки и напряжение питания, использовать индикатор «NOID» для проверки наличия импульсов управления блока PCM). Если форсунка исправна, следует проверить компрессию,  исправность клапанов или наличие утечки через прокладку головки блока цилиндров. 

Замечание: ваш двигатель с системой зажигания COP прокручивается как положено, но при этом отсутствует искра, в этом случае проблема отнюдь не в одной или нескольких катушках зажигания. Вероятно, неисправен датчик положения коленчатого или распределительного вала, отсутствует напряжение питания в системе зажигания или вышел из строя модуль зажигания (при его наличии),  неисправна цепь управления катушками зажигания блока PCM.

Проверка катушки зажигания

Предупреждение: запрещено отсоединять высоковольтный провод от свечи зажигания или с катушки зажигания для проверки искры. Помимо поражения электрическим током снятие провода сулит резкий рост вторичного напряжения и опасность повреждения катушки. Единственный правильный способ проверить искрообразование состоит в том, чтобы использовать тестер для свечей зажигания KV/ARC или щуп для проверки системы зажигания COP. 

При наличии неисправности в катушке следует измерить сопротивление первичной и вторичной обмоток с помощью омметра. Если есть отклонение от нормы, катушку меняют. 

Катушку зажигания также можно проверить с помощью омметра с 10МОм входным сопротивлением. См. руководство по ремонту для получения сведений о характеристиках катушки зажигания.

Для тестирования катушки зажигания целесообразно подключить измерительные провода к контактам первичной обмотки (+ и -). В большинстве случае сопротивление обмотки составляет 0,4 – 2Ом. Нулевое сопротивление свидетельствует о коротком замыкании в катушке, а высокое сопротивление указывает на обрыв в цепи.

Вторичное сопротивление измеряется между положительным контактом (+) и выводом высокого напряжения. Современные катушки зажигания с пластинчатым сердечником обычно имеют сопротивление 6000-8000Ом, в другие свыше 15000Ом. 

В катушках других конструкций первичные контакты могут быть расположены в разъеме или спрятаны. См. данные руководства по ремонту для поиска контактов обмоток и тестирования катушки зажигания.

Неисправная катушка зажигания может вывести из строя блок PCM

Чем ниже сопротивление в первичной обмотке, тем выше ток через катушку, а, значит, и риск выхода из строя блока PCM. Это может также привести к снижению вторичного напряжения, слабому искрообразованию, затрудненному пуску двигателя, вибрациям, пропускам зажигания под нагрузкой или в момент ускорения.

Значительное сопротивление или обрыв первичной цепи катушки зажигания не всегда ведет к выходу из строя блока PCM, но оно сопровождается падением вторичного напряжения. 

Короткое замыкание во вторичной обмотке катушки зажигания сокращает эффективность искрообразования, но модуль PCM не ломается.

Следствием повышенного сопротивления или обрыва во вторичной обмотке катушки может стать ослабление или отсутствие искры в цилиндрах или поломка блока PCM из-за сильной самоиндукции в первичной обмотке.

Замена катушки зажигания

Новая катушка должна быть аналогична заменяемой (если вы не планируете усовершенствовать систему зажигания).

При замене катушки зажигания все контакты и соединения необходимо очистить, проверить отсутствие коррозии и надежность подключений. Коррозия повышает сопротивление в электрических проводниках, неустойчивое соединение (дребезг), обрыв, что, в конечном счете, сокращает срок службы катушки. Для снижения опасности пробоя из-за повышенной влажности рекомендуется использовать диэлектрическую свечную смазку на контактах катушки. Например, на двигателях Форд с катушками COP влажность является основным фактором выхода из строя катушек зажигания. 

Если двигатель имеет неисправность, катушки будут работать в жестких условиях. Неисправности могут быть вызваны высоким вторичным сопротивлением (изношенные свечи зажигания или большой зазор между электродами свечи), обеденная топливовоздушная смесь (загрязнение форсунок, утечка разрежения или негерметичность клапана рециркуляции отработанных газов). 

При большом пробеге (двигатель с системой зажигания COP) следует установить новые свечи зажигания в случае неисправной катушки, свечи эксплуатируются более 45000 миль, а платиновые или иридиевые свечи – свыше 100000 миль

Часть 2. Как проверить модуль управления зажиганием VW 1,8 л и катушки зажигания

22 июля 2010 г. Обновлено: 31 января 2020 г. Идентификация цилиндра с пропусками зажигания

Самое первое, что вам нужно сделать, это определить цилиндр с пропусками зажигания (если вы еще этого не сделали). Это можно очень легко сделать с помощью простой проверки баланса цилиндров.

Для тех из вас, кто может не знать, что такое проверка баланса цилиндров, эта проверка включает в себя отсоединение каждой катушки зажигания (от ее трехпроводного электрического разъема) при работающем двигателе. Почему? Чтобы увидеть, влияет ли отсоединение 3-проводного электрического разъема этой катушки зажигания на холостой ход двигателя. Если отсоединение электрического разъема не ухудшит работу двигателя на холостом ходу, то этот цилиндр «умер».

Еще раз подчеркну вышесказанное: Если цилиндр «умер», то при отключении катушки зажигания холостой ход двигателя не станет грубее. Если цилиндр работает так, как должен, то отсоединение катушки зажигания от разъема приведет к ухудшению (грубости) работы двигателя на холостом ходу, и вы также увидите/заметите падение оборотов двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: При проведении проверки баланса цилиндров важно не оставлять катушку зажигания отключенной от сети слишком долго, поскольку это приведет к добавлению несгоревшего бензина в уже перегруженный каталитический нейтрализатор (помните, что у вас уже есть пропуски зажигания, которые добавляют несгоревшее топливо в выхлопную систему).

После того, как вы определили цилиндр с пропусками зажигания, следующим шагом будет проверка наличия искры в катушке зажигания. Вот что вам нужно сделать:

1. Отсоедините катушку зажигания COP от ее электрического разъема и снимите ее с двигателя.
2. Присоедините специальный искромер к катушке COP (см. фото выше).
   1. Здесь я рекомендую использовать тестер искры HEI из-за его точности в диагностике состояния отсутствия искры (чтобы узнать больше о тестере искры HEI здесь: Тестер искры HEI).
   2. Тестер искры можно заземлить непосредственно на отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи с помощью кабеля для запуска от внешнего источника (как показано на фотографии ниже).
3. Подсоедините катушку зажигания COP к ее электрическому разъему.
4. Попросите помощника провернуть двигатель, пока вы наблюдаете за прибором для проверки искры с безопасного расстояния.
5. Вы увидите один из двух результатов: искромер либо дает искру, либо нет.
6. Хорошо, как только вы закончите, взгляните на следующие результаты теста:

СЛУЧАЙ 1: искровой тестер дал искру . Это говорит о том, что модуль управления зажиганием активирует катушку зажигания.

Этот результат проверки говорит вам не только о том, что модуль управления зажиганием НЕ ЯВЛЯЕТСЯ причиной пропусков зажигания, но и о том, что катушка зажигания также в порядке.

Вам необходимо проверить компрессию двигателя, топливные форсунки, свечи зажигания и т. д., чтобы найти причину «мертвого» цилиндра.

СЛУЧАЙ 2: искровой тестер НЕ дал искру . Следующим шагом является выполнение ПРОВЕРКИ 2, чтобы определить, не связана ли причина с модулем управления зажиганием. Перейти к: ТЕСТ 2.

ТЕСТ 2: Замена катушек зажигания

В ТЕСТЕ 1 вы провели два разных теста. Одним из них был тест баланса цилиндров (который помог вам определить «мертвый» цилиндр), а другим был тест искры.

На этом шаге проверки я попрошу вас поменять местами катушку зажигания, отсутствие искры в которой вы только что подтвердили (в ПРОВЕРКЕ 1), на одну из трех других катушек зажигания (эти три катушки хороши, потому что, когда вы отключите их от сети, от их разъема обороты двигателя на холостом ходу стали ниже и грубее, подтверждая тем самым, что они работают прекрасно).

Хорошо, вот что вам нужно сделать:

ЧАСТЬ 1:

1. Отсоедините и отсоедините катушку зажигания от ее электрического разъема (той, которая, как вы только что подтвердили, не дает искры в ТЕСТЕ 1).
2. Отсоедините и снимите одну из трех других «исправных» катушек зажигания, которые привели к ухудшению работы двигателя на холостом ходу во время проверки баланса цилиндров.
3. Теперь поменяйте местами эти два и прикрутите (на крышке клапана) тот, который принадлежал «мертвому» цилиндру, и подключите его к его 3-проводному электрическому разъему.

ЧАСТЬ 2:

4. Подсоедините тестер искры к «исправной» катушке зажигания.
   1. Вы не собираетесь прикручивать эту катушку зажигания к клапанной крышке.
5. Теперь подключите «исправную» катушку зажигания к ее электрическому разъему.
6. Когда будете готовы, попросите помощника запустить двигатель на короткое время .
7. Вы получите один из двух результатов:
   1. Искроет либо катушка зажигания.
   2. — или —
   3. Катушка зажигания не искрит.

Хорошо, давайте интерпретируем ваши результаты теста:

СЛУЧАЙ 1: Катушка зажигания дала искру . Этот результат теста говорит вам, что катушка зажигания, которую вы сняли с «мертвого» цилиндра, неисправна и нуждается в замене.

Поскольку другая катушка зажигания дает искру (в том месте, где не было другой), этот результат проверки также говорит о том, что модуль управления зажиганием исправен и активирует катушку зажигания.

Я собираюсь рассказать об этом подробнее, чтобы вы могли доверять результату теста:

1. В ПРОВЕРКЕ 1 вы подтвердили, что у вас действительно был «мертвый» цилиндр (проверкой балансировки цилиндров).
2. Вы также подтвердили, что катушка зажигания, которая принадлежала «мертвому» цилиндру, не давала искру, используя специальный тестер искры.
3. В этом тесте (ТЕСТ 2) вы заменили катушку зажигания, которая была прикручена к «мертвому» цилиндру, на одну из трех других «исправных», которые искрят.
   1. Вы знаете, что они искрят, потому что их отключение в ТЕСТЕ 1 привело к тому, что обороты двигателя на холостом ходу стали грубее/ниже.
4. Вспыхнула катушка зажигания, подтверждая тем самым, что другая катушка зажигания неисправна и нуждается в замене.

Это также подтверждает, что модуль управления зажиганием посылает сигнал переключения (который активирует катушку зажигания) и, таким образом, модуль управления зажиганием исправен.

СЛУЧАЙ 2: Катушка зажигания НЕ ВЗРЫВАЛА . Обычно это означает, что модуль управления зажиганием неисправен, но чтобы быть абсолютно уверенным, вам необходимо проверить искрообразование (с помощью специального тестера искры) катушки зажигания, которая не искрила (в ПРОВЕРКЕ 1). Подробнее об этом см.: ТЕСТ 3.

Как проверить/заменить катушку зажигания гольф-кара Club Car

Написано Эрни в тележках

Содержание

Как проверить катушку зажигания гольф-кара Club Car?

Проверка катушки на тележке для гольфа требуется из-за неисправной катушки зажигания или проблемы, которая может проникнуть глубоко в двигатель. Катушки являются неотъемлемой частью каждой тележки для гольфа, а система зажигания питает свечи зажигания.

Шаги по проверке катушки зажигания на тележке для гольфа Club Car:

• Найдите катушку зажигания в тележке для гольфа, подняв сиденье тележки для гольфа, как указано в руководстве пользователя. Он имеет цилиндрическую форму с металлическими раковинами с обеих сторон. У него будет тонкий провод, выходящий с одного конца, и другой провод, относительно более толстый, с другого конца.
• Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора тележки для гольфа с помощью гаечного ключа.
• Отсоедините провода, ведущие к катушке зажигания. Убедитесь, что более толстый провод присоединен к жгуту проводов, который можно отсоединить. Более тонкий провод действует как контактный разъем, который можно вытащить вручную.
• Черный щуп необходимо надеть на минусовую клемму катушки зажигания. Затем подключите красный провод к положительной клемме.

Как заменить катушку зажигания Club Car?

• Перед началом замены катушек зажигания убедитесь, что аккумуляторы отсоединены. Это связано с тем, что катушки зажигания работают с более высоким уровнем напряжения.
• Жгут проводов необходимо отсоединить, электрический разъем вытащен.
• Снимите болты, чтобы легко вытащить двигатель.
• Если нужно заменить свечи зажигания, разберите их.
• Нанесите смазку на заглушку катушки, так как она предотвратит попадание воды в соединение.
• Сдвиньте катушку так, чтобы чехол защелкнулся в свече зажигания.
• Подсоедините электрическое соединение. Переходите к следующему блоку, пока остальные катушки не будут заменены.

Club Car Предыдущая замена катушки зажигания?

Precedent from Club Car требует замены катушки зажигания в большинстве случаев, особенно после некоторого времени эксплуатации.

Существуют специально изготовленные съемники катушек зажигания, которые можно использовать для замены катушки зажигания тележки для гольфа. Такие инструменты помогают ускорить весь процесс замены катушки в кратчайшие сроки.

• Сначала необходимо заменить свечу зажигания и снять ограничитель оборотов.
• Затем необходимо отсоединить провод заземления.
• Убедитесь, что заменяемая OEM-катушка действительно совпадает с катушкой, присутствующей в Club Car Precedent
• Старые модели автомобилей Club имели ограничители оборотов, которых нет в более новых двигателях, доступных в последних моделях.

Проводка катушки зажигания Club Car Golf Cart?

Конструкция катушки зажигания напоминает трансформатор. Одной из основных задач катушки зажигания является индуцирование высокого напряжения из низкого напряжения. Есть многослойный железный сердечник, задачей которого является усиление магнитного поля.

Первичная проводка соединяется со вторичной проводкой через соединение с клеммой. Это используется во время обычного производства рулонов.

Мат катушки зажигания вышел из строя из-за отключения напряжения питания или перегрузки блока управления зажиганием.

Также это может быть связано с любым механическим повреждением проводов зажигания из-за неисправности прокладки клапанной крышки или течи масла.

Почему катушки зажигания выходят из строя?

Основной причиной выхода из строя катушек зажигания гольф-мобиля является износ из-за неисправного кабеля зажигания свечи зажигания. Когда вставлена ​​плохая вилка, она будет иметь гораздо более высокое значение сопротивления.

При таком высоком сопротивлении вторичной обмоткой катушки зажигания генерируется высокое напряжение.

Избыточное напряжение приводит к повышенному нагреву, что приводит к плавлению провода и изоляции катушки.

Как определить неисправность катушки зажигания?

Рекомендуется начинать использовать катушки зажигания с обратной стороны. Так как там находятся шланги отопителя, то после запуска двигателя добраться туда будет невозможно. Снимите чехол и осмотрите все катушки, чтобы выяснить, какая из них неисправна.

Имейте в виду, что катушки регистрируют очень высокое напряжение. Замените обнаруженный стержень катушки. Необходимо проверить, не вызывает ли свеча зажигания каких-либо дополнительных проблем.

Признаки неисправности катушки зажигания клубного автомобиля

Признаки неисправности катушки зажигания следующие:

Пропуски зажигания и потеря мощности:

Проблемы с работой двигателя остаются одной из самых важных проблем. Катушки зажигания являются одним из наиболее важных компонентов двигателя тележки для гольфа. Такая проблема может поставить под угрозу искру, что может снизить производительность тележки для гольфа.

Возможна неровная езда, потеря мощности или пропуски зажигания в двигателе. Тележка для гольфа может даже увязнуть в долгосрочной перспективе.

Гольф-кар не запускается с одного раза:

Если вы заметили, что гольф-кар не запускается с одного или двух заходов, это может указывать на неисправность катушки зажигания.

Индикатор Check Engine:

 Если индикатор Check Engine загорается довольно часто, это может быть причиной для беспокойства. Это происходит, когда обнаружен сбой в катушках зажигания. В таком случае лучше обратиться к специалисту.

Сколько стоит замена катушки зажигания на тележке для гольфа?

Средняя стоимость замены катушки зажигания тележки для гольфа колеблется от 264 до 376 долларов в зависимости от конкретной проблемы, обнаруженной в тележке для гольфа, а также модели и производителя.

Можно ли заменить только одну катушку зажигания?

В цилиндре двигателя имеется только одна катушка зажигания; следовательно, состояние одного не имеет отношения к другому. Это означает, что катушку зажигания можно заменить после выявления неисправной.

Последние сообщения

Стоит ли покупать гольф-кар?

Чем полезны тележки для гольфа? Гольф-кары бывают разных форм и размеров, но большинство из них предназначены для одной общей цели: доставить вас из пункта А в пункт Б на поле для гольфа. Однако тележки для гольфа…

Продолжить чтение

Руководство по настройке драйвера Titleist TS3 + (ДИАГРАММА)

Можно ли настроить лофт на драйвере Titleist TS3? Да, лофт на драйвере Titleist TS3 регулируется. TS3 поставляется со шлангом SureFit, который позволяет использовать шестнадцать различных настроек лофта и лжи для…

Продолжить чтение

Неисправные катушки зажигания VW Golf симптомы, причины и диагностика

Катушки зажигания являются частью системы зажигания в VW Golf, ответственной за усиление относительно низкого напряжения аккумуляторной батареи с 12 В до высокого напряжения в десятки тысяч вольт для Свечи зажигания. Вождение вашего Golf с неисправными катушками зажигания может привести к повреждению двигателя или каталитического нейтрализатора, поэтому вы должны действовать срочно, чтобы избежать более дорогостоящего ремонта.

Наиболее распространенными признаками неисправных катушек зажигания в VW Golf являются колебания двигателя при ускорении или потеря мощности, неравномерный холостой ход, пропуски зажигания, чрезмерный расход топлива, загорание индикатора проверки двигателя и иногда тяжелый запуск. В худшем случае, если катушки зажигания находятся в очень плохом состоянии, двигатель не запустится.

Симптомы

Индикатор Check Engine загорается из-за пропусков зажигания

Когда катушка зажигания начинает выходить из строя или вышла из строя в вашем Golf, это приводит к пропуску зажигания в двигателе, и на комбинации приборов может загореться индикатор Check Engine. Для проведения дальнейшей диагностики вам потребуется подключить сканер OBD2 к вашему автомобилю. Если вы видите какой-либо код ошибки от P0300 до P0312, это указывает на наличие пропусков зажигания в двигателе. Однако может случиться так, что кодов ошибок нет. В случае сомнений проверьте состояние катушек зажигания и замените их, если они неисправны.

Плохое ускорение

Если катушки зажигания работают неправильно, двигатель теряет мощность. Когда вы нажимаете на педаль газа в своем Golf, автомобиль может колебаться при ускорении, и для достижения желаемой скорости потребуется больше времени.

Неровный холостой ход

Еще одним признаком неисправности катушек зажигания в VW Golf является неровный холостой ход. Двигатель будет работать неровно на холостом ходу, а также могут ощущаться вибрации в салоне.

Плохая экономия топлива

Чрезмерный расход топлива является распространенным признаком неисправности катушек зажигания или свечей зажигания в автомобилях Golf. Если ваш автомобиль расходует значительно меньше бензина, чем обычно, пришло время проверить состояние катушек зажигания и свечей зажигания.

Затрудненный запуск

Когда катушки зажигания вышли из строя, двигателю потребуется больше времени, чтобы провернуться и запуститься. Системе зажигания в вашем Golf придется работать намного усерднее, чтобы воспламенить топливно-воздушную смесь в камерах сгорания.

Не заводится

Ваш Golf может не запуститься, если большая часть катушек зажигания вышла из строя, так как свечи зажигания не дают надлежащей искры из-за недостаточной энергии зажигания.

Можно ли отремонтировать неисправную катушку зажигания в Golf?

Неисправная катушка зажигания не подлежит ремонту; его необходимо заменить новым. Тем не менее, в некоторых случаях, если катушка зажигания была загрязнена из-за утечки масла в трубке/колодце свечи зажигания, а конец чехла катушки зажигания не стал мягким, вы можете восстановить его работоспособность, очистив его с помощью электронный очиститель или очиститель датчика массового расхода воздуха. Тем не менее, если вы видите коррозию или ржавчину на любой катушке зажигания вашего Гольфа, ее необходимо заменить.

Рекомендуемое видео

Как проверить неисправность катушки зажигания в VW Golf?

Самый быстрый и простой способ проверить неисправность катушки зажигания в Golf, у которого горит индикатор проверки двигателя на наличие пропусков зажигания, — это заменить катушку зажигания на цилиндре, в котором происходят пропуски зажигания, другой катушкой.

1. Подключите сканер к порту OBD2 вашего Golf.
2. Прочтите код ошибки, например, если он говорит P0303, это означает, что в цилиндре № 3 происходят пропуски зажигания.
3. Выключите свой Golf и дайте двигателю остыть, чтобы избежать ожогов.
4. Снимите катушку зажигания с цилиндра 3 и замените ее на любой другой цилиндр, например цилиндр 2.
   Внимание: Не меняйте местами провода/разъемы свечей зажигания, только катушки зажигания. Отсоедините электрические разъемы перед заменой, а затем снова подсоедините после замены.
5. Запустите свой Golf и считайте коды ошибок с помощью сканера.
6. Если показывает код ошибки P0302, который указывает на пропуски зажигания во 2-м цилиндре, а в 3-м цилиндре пропуски зажигания отсутствуют, это означает, что катушка зажигания неисправна и подлежит замене.

Примечание: Этот метод работает только на автомобилях с катушками зажигания типа «катушка на свече» (COP) и не работает с блоками катушек.

Можно ли заменить только одну катушку зажигания?

Да, вы можете заменить только неисправную катушку зажигания в вашем Golf. Однако, как правило, в профилактических целях рекомендуется заменять сразу все катушки зажигания. Это связано с тем, что когда одна катушка выходит из строя, другая не сильно отстает, особенно если автомобиль проехал более 100 000 миль.

Если ваш автомобиль оснащен блоком катушек, в котором группа катушек зажигания физически соединена вместе, вам придется заменить весь блок.

Из-за чего выходят из строя катушки зажигания в VW Golf?

Катушки зажигания подвержены износу при нормальных условиях вождения и в конечном итоге выходят из строя, что происходит в основном на отметке в 100 000 миль. Катушки зажигания в Golf могут преждевременно выйти из строя по разным причинам, включая перегрев, вибрацию, попадание влаги, утечку моторного масла или проблемы с другими компонентами системы зажигания, например, плохие свечи зажигания могут привести к тому, что катушка выдает более высокое напряжение, чем обычно, значительно сокращает срок его эксплуатации.

Утечка масла в свечных колодцах

Утечка масла в свечных колодцах может помешать нормальной работе катушки зажигания VW Golf, вызвать пропуски зажигания в двигателе и даже повредить катушку. Обычно это происходит из-за протечки уплотнения трубки свечи зажигания в клапанной крышке. Замена этих уплотнений в основном устраняет утечку.

Повреждение грызунами или неисправность разъема/проводов

Если под капотом обнаружены следы укусов, велика вероятность того, что грызун выпустил пар в моторном отсеке вашего Гольфа. Затем важно внимательно осмотреть все кабели и шланги на наличие повреждений, включая электрические провода и разъемы катушек зажигания.

Когда электрические провода или разъем катушки зажигания вышли из строя, вы можете увидеть код ошибки от P0350 до P0362 при подключении сканера кодов, что указывает на неисправность цепи катушки зажигания.

Перегорел предохранитель

Для работы катушек зажигания VW Golf требуется электричество. В случае неисправного предохранителя цепь размыкается и катушки не загораются. Проверьте руководство пользователя или крышку блока предохранителей вашего автомобиля, чтобы найти точное расположение предохранителя для катушек. Если предохранитель перегорел, замените его новым с указанным номинальным током.

Чтобы проверить предохранитель, вытащите его из блока предохранителей с помощью съемника предохранителей или острогубцев и держите против света. Если металлическая полоска сломана посередине, предохранитель перегорел. Вы должны заменить его на другой такой же силы тока и, следовательно, того же цвета. Неважно, в каком направлении вы вставляете предохранитель.

Имеет ли значение порядок катушек зажигания?

При замене катушек зажигания в вашем Golf не имеет значения, в каком порядке вставляются катушки или перепутываются ли они. Но что имеет значение, так это порядок проводов или разъемов свечей зажигания; с помощью меток на разъемах убедитесь, что каждый разъем подключен к соответствующему цилиндру. Подключение проводов катушки зажигания в неправильном порядке может повлиять на работу двигателя или помешать его запуску и даже привести к повреждению двигателя. В основном из-за фиксированного расположения разъемов и проводов невозможно поменять местами разъемы даже по ошибке.

Можно ли ездить на Golf с неисправной катушкой зажигания?

Можно ездить на VW Golf с неисправной катушкой зажигания, но не рекомендуется, так как это может привести к повреждению других компонентов автомобиля.

Загрязнение свечи зажигания

Неисправность катушки зажигания может вызвать пропуски зажигания из-за слабого искрообразования, что может привести к загрязнению соответствующих свечей зажигания.

Неисправность каталитического нейтрализатора

Если вы продолжаете ездить на своем Golf с неисправными катушками зажигания в течение длительного периода времени, это может привести к полному расплавлению каталитического нейтрализатора. Поскольку неисправная катушка зажигания вызывает пропуски зажигания в двигателе, любое несгоревшее топливо, вытекающее из камеры сгорания, воспламеняется внутри каталитического нейтрализатора, что приводит к его перегреву. Многократный перегрев может расплавить внутренние структуры и в конечном итоге засорить каталитический нейтрализатор, который затем необходимо будет заменить с большими затратами.

Плохая катушка зажигания выдаст код?

Неисправная катушка зажигания может вызвать пропуски зажигания в двигателе, когда это происходит, вы можете увидеть код ошибки от P0300 до P0312 в зависимости от того, в каком цилиндре возникают пропуски зажигания. Кроме того, вы можете увидеть коды ошибок от P0350 до P0362, что указывает на неисправность цепи, например. оборванные провода или неисправный разъем.

Из-за чего не срабатывает катушка зажигания?

Если катушки зажигания не работают должным образом в Golf, это может быть вызвано целым рядом причин, включая неисправные катушки зажигания, неисправный датчик положения коленчатого вала, плохой провод в первичной цепи, плохой электрический разъем или неисправность ECM/PCM.

Нужно ли заменять свечи зажигания катушками зажигания?

Обычной практикой является замена свечей зажигания при замене катушек зажигания в автомобилях Golf, особенно если свечи зажигания использовались в течение некоторого времени. Изношенные свечи зажигания могут привести к тому, что катушки зажигания будут работать с большей нагрузкой, выдавая более высокое напряжение, чем обычно, что значительно сократит срок их службы.

Увеличивают ли более совершенные катушки зажигания мощность?

Простой ответ — нет, если только существующие в Golf не исправны. Катушки зажигания вторичного рынка, установленные в стандартном двигателе, не увеличивают мощность, не улучшают экономию топлива и не делают двигатель более плавным.

Используйте сканер OBD2 для диагностики

Поскольку VW Golf оснащен бортовой диагностикой (OBD), диагностика неисправностей может дать первоначальные указания на то, где находится неисправность. Сканеры

Чтобы начать устранение неполадок, вы должны сначала подключить диагностический прибор к вашему Golf. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном инструменте включите зажигание. Затем большинство диагностических устройств запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы вводили это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть неточным. В дополнение к марке автомобиля, модели и типу двигателя вам обычно также необходимо ввести идентификационный номер автомобиля (VIN). Поскольку некоторые коды OBD зависят от производителя, сканер сможет предоставить вам более точную информацию, если вы введете более подробную информацию о своем Golf.

Заключение

Если вы заметили заметное снижение производительности или колебания двигателя при высоком расходе топлива в вашем VW Golf, вам обязательно следует проверить систему зажигания вашего автомобиля, включая свечи зажигания, катушки зажигания и их разъемы/провода.

В любом случае неспециалистам рекомендуется посетить мастерскую. Профессиональный механик может быстро диагностировать проблему для вас.

Проблемы с катушкой зажигания, симптомы и решения Ли Джонс

Думаете, у вас неисправна катушка зажигания? В этом блоге мы рассмотрим распространенные проблемы с катушкой зажигания, симптомы и решения, чтобы вы могли быть уверены, что ваш автомобиль работает правильно.

Существует несколько возможных признаков неисправности катушки зажигания. Если в вашем автомобиле возникают какие-либо из перечисленных ниже проблем, возможно, у вас неисправная катушка зажигания: 

• Пропуски зажигания двигателя
• Грубый холостой ход
• Снижение мощности автомобиля, особенно при разгоне
• Плохая экономия топлива
• Затрудненный запуск двигателя
• Горит индикатор проверки двигателя
• Реверсивный выхлоп
• Увеличение выбросов углеводородов
• Запах газа из выхлопной трубы
• Утечки топлива

Прежде чем мы подробно рассмотрим любые возможные проблемы с катушкой зажигания, будет полезно узнать немного больше о том, что такое катушка зажигания и как она работает.

Катушка зажигания, иногда называемая катушкой зажигания, помогает запустить двигатель автомобиля. Это неотъемлемая часть системы зажигания.

Аккумулятор автомобиля имеет низкое напряжение (12 вольт), но для запуска зажигания на свече зажигания необходимы тысячи вольт. Катушка зажигания, которая в основном представляет собой небольшой трансформатор, преобразует 12 вольт от автомобильного аккумулятора в необходимые тысячи вольт. Без энергии, обеспечиваемой катушкой зажигания, свеча зажигания не могла бы создать искру, необходимую для сгорания. Без сгорания ваша машина вообще не заведется!

В этом блоге мы будем говорить об одной катушке зажигания, но большинство двигателей имеют по крайней мере четыре катушки зажигания, иногда сгруппированные в пакет катушек. Если у вас есть проблемы с катушками зажигания вашего автомобиля, это может повлиять на работу вашего автомобиля. Вот почему важно быть внимательным к симптомам неисправной катушки зажигания, которые мы сейчас рассмотрим более подробно:

1. Проблемы с запуском двигателя 

Проблемы с запуском двигателя вашего автомобиля могут указывать на проблему с катушкой зажигания. Как объяснялось выше, большинство современных двигателей имеют несколько катушек зажигания. Если у вас несколько неисправных катушек зажигания, у вас может быть неисправное зажигание и проблемы с запуском двигателя. Конечно, существует ряд различных проблем, которые могут затруднить запуск двигателя, поэтому одной только проблемы с запуском двигателя недостаточно для подтверждения проблемы с катушкой зажигания.

Если двигатель дает пропуски зажигания или глохнет на холостом ходу или при резкой остановке или ускорении, возможно, проблема с катушкой зажигания. Пропуски зажигания, которые могут звучать как кашель или шипение, ощущаться как рывки или сильная вибрация, означают, что один из цилиндров двигателя работает неправильно.

Пропуски зажигания более вероятны, когда двигатель находится под нагрузкой, и они могут вызывать выбросы. Вот почему повышенные выбросы и запах газа, исходящий из выхлопных газов, являются симптомами неисправности катушки зажигания. Как и в случае затрудненного запуска двигателя автомобиля, существует множество других проблем, которые могут вызвать пропуски зажигания, которые необходимо исключить, прежде чем вы сможете окончательно определить, что проблема связана с катушкой зажигания.

Неисправная катушка зажигания также может привести к тому, что автомобиль заглохнет из-за нерегулярных искр, испускаемых свечой зажигания из-за неисправной катушки.

Если вы заметили, что ваш автомобиль проезжает меньше от полного бака, чем обычно, это может означать, что у вас неисправна катушка зажигания. Это происходит потому, что, когда ваши свечи зажигания не получают достаточной мощности (из-за неисправной катушки зажигания), система попытается компенсировать это, впрыскивая больше топлива. Это также означает, что утечки топлива могут быть признаком неисправности катушки зажигания.

Плохая экономия топлива также может быть вызвана неисправным датчиком массового расхода воздуха или грязным фильтром двигателя, поэтому эти потенциальные проблемы также необходимо исключить.

Индикатор «Проверьте двигатель» сигнализирует о неисправности двигателя. Если вы едете с проблемой с катушкой зажигания, индикатор проверки двигателя уловит это и включится. Вы никогда не должны игнорировать индикатор проверки двигателя, но, как и в случае с другими симптомами, которые мы обсуждали, индикатор проверки двигателя может быть вызван множеством различных проблем с двигателем.

Самый простой способ понять, почему горит лампочка двигателя, — это проверить OBD-II (бортовая диагностика). Механик сможет выполнить для вас проверку OBD-II, или вы можете выполнить собственную проверку OBD-II с помощью сканера OBD-II. Коды от P0300 до P0312 указывают на пропуски зажигания, а коды от P0350 до P0362 — на проблемы с катушкой зажигания.

Существует множество различных типов катушек зажигания, о которых следует помнить, пытаясь решить проблему с катушкой зажигания. Например, вот три разных типа катушек зажигания:

• Катушка на вилке (COP)
• Катушка рядом с вилкой (CNP)
• Количество катушек на цилиндр (CPC)

Наиболее распространенной системой с несколькими катушками является система Coil-On-Plug (COP). На цилиндр приходится одна катушка зажигания, причем каждая катушка соединена со свечой зажигания. Если для COP недостаточно места, возможно, из-за того, что свечи зажигания выступают из головки блока цилиндров, тогда у вас может быть установка CNP. В этом случае катушки будут присоединены к вилке короткими проводами.

В зависимости от того, какая у вас система COP или CNP, вам придется по-разному проверять наличие проблем с катушкой зажигания, как мы подробно расскажем в следующем разделе.

Проверка катушки зажигания может быть опасной, если она выполнена неправильно. Этот блог предназначен только для информационных целей. Если вы не знаете, как безопасно проверить катушку зажигания, обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту.

Как указано в разделе «Проверьте индикатор двигателя», вы можете проверить наличие проблем с катушкой зажигания, запустив проверку OBD-II, для которой потребуется сканер OBD-II. Коды от P0300 до P0312 указывают на пропуски зажигания в двигателе, а коды от P0350 до P0362 — на проблемы с катушкой зажигания.

Для большинства других видов проверки катушек зажигания вам придется взглянуть. Расположение катушки зажигания варьируется от автомобиля к автомобилю, поэтому обратитесь к руководству пользователя вашего автомобиля или воспользуйтесь поисковой системой, чтобы найти, где находится катушка зажигания вашего автомобиля. Опять же, примите соответствующие меры предосторожности, чтобы не ударить себя током.

Найдя катушку зажигания, вы можете проверить ее на наличие явных признаков повреждения. Самое простое — проверить проводку катушки зажигания. Если какой-либо из проводов поврежден или изношен, это может быть источником проблем с катушкой зажигания. Вам также следует проверить жгут проводов катушки и разъем на наличие неисправностей, особенно на погнутые контакты клемм и ослабленные соединения. Если вы все еще не можете найти проблему, вы можете снять каждую катушку зажигания с двигателя и внимательно посмотреть на признаки повреждения. Жидкости могут повредить катушки зажигания, поэтому внимательно следите за наличием признаков влаги.

Если у вас катушка зажигания CNP, вы можете выполнить еще один тест. Вы всегда должны использовать изолированные инструменты и надевать толстые резиновые перчатки для такого рода испытаний.

1. Выключите двигатель автомобиля.
2. Снимите провод свечи зажигания.
3. Подсоедините новую свечу зажигания к проводу свечи зажигания.
4. С помощью изолированных инструментов прижмите резьбовую часть свечи зажигания к металлической части двигателя.
5. Используя соответствующие инструменты, снимите предохранитель с топливного насоса.
6. Провернуть двигатель.

После того, как двигатель заведется, обратите внимание на синие искры вдоль свечного промежутка. Если вы видите синие искры, это доказывает, что ваша катушка зажигания работает правильно. Если вы не видите синих искр или видите оранжевые искры, это признак того, что у вас проблема с катушкой зажигания. Когда вы закончите, установите детали на прежние позиции.

Существуют и другие тесты, которые вы можете выполнить на своей катушке зажигания в зависимости от ее типа и вашего уровня знаний.

Если вы обнаружили проблему с катушкой зажигания, вы можете купить новую катушку зажигания онлайн. Стоимость будет варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, но для более старых моделей катушки зажигания будут стоить где-то около 50 фунтов стерлингов. В YMF Car Parts вы можете купить катушку зажигания Beckermann 3Y36K, подходящую для Ford Fiesta 2013 года, за 53 фунта стерлингов.

Хорошей новостью является то, что проблема с катушкой зажигания не является непосредственной проблемой безопасности, и ее ремонт не слишком дорог. Вы даже можете ездить с неисправной катушкой зажигания, если вам нужно, хотя вы заметите, что машина работает плохо. Оставленная без внимания проблема с катушкой зажигания может повредить другие части автомобиля, особенно каталитический нейтрализатор, что может привести к более серьезным проблемам, если с ними не справиться.

Чтобы найти запасные части для вашего автомобиля по номеру , просто введите свой регистрационный номер , а наша автоматизированная онлайн-система сделает все остальное.

Проблема в свечах зажигания или катушке зажигания?

Все двигатели со временем теряют мощность, но регулярное техническое обслуживание помогает регулировать эту потерю. Однако, независимо от того, насколько большой или маленький у вас двигатель, без топлива, воздуха и искры он не будет производить лошадиных сил. Забитые топливные форсунки и воздушные фильтры вызывают проблемы с грузовиками, автомобилями и мотоциклами, как и сломанные свечи зажигания. Но они не единственные потенциальные виновники отсутствия искр. Иногда проблема со свечой зажигания на самом деле связана с катушкой зажигания.

Хотя свечи зажигания и катушки зажигания не одно и то же, они оба являются частью системы зажигания автомобиля. Точнее, часть системы зажигания автомобиля с бензиновым двигателем. В дизельных двигателях нет свечей зажигания, потому что дизель воспламеняется от сжатия, а не от искры.

Системы зажигания развивались десятилетиями, , но в целом они работают одинаково. Есть 2 части: первичное зажигание и вторичное зажигание. Первый вступает в действие, когда вы нажимаете кнопку запуска или поворачиваете ключ. Он замыкает цепь и передает питание от аккумулятора на катушку зажигания и обратно. Это приводит к образованию магнитного поля в катушке зажигания.

В этот момент вступает в действие вторичная система зажигания. Точный механизм зависит от того, используете ли вы «традиционную» систему с распределителем, более современную систему без распределителя или новейшую систему с катушкой на выступе, Advance Auto Parts поясняет. Но в результате система зажигания кратковременно прерывает магнитное поле внутри катушки зажигания.

Катушка зажигания, по сути, представляет собой проводной трансформатор, поясняет Haynes . Самые простые изготавливаются из 2 мотков проволоки вокруг железного сердечника. Когда магнитное поле отключается, оно создает электрический ток между внутренней и внешней катушками. Это увеличивает 12 вольт от батареи до 50 000 вольт или даже больше.

Почему такое высокое напряжение? Потому что это то, что питает свечи зажигания. Без такого высокого напряжения ток не смог бы пройти через межэлектродный зазор свечи зажигания. Нет скачков тока, нет искры.

СВЯЗАННЫЙ: Я случайно пересек соединительные кабели, вот что случилось

Поскольку вашему двигателю нужны как свечи зажигания, так и катушки зажигания, в случае отказа любой из них ваш автомобиль, грузовик или мотоцикл не будет работать. Но определить, в чем проблема, может быть непросто. Это потому, что Автоблог объясняет, что у них есть несколько общих симптомов.

Например, если ваш двигатель дает пропуски зажигания, теряет мощность или работает неровно на холостом ходу, это может быть признаком неисправности свечи зажигания, сообщает Autoblog . Но эти признаки также могут указывать на неисправную катушку зажигания. На это также может указывать индикатор проверки двигателя, а также трудности с запуском двигателя.

СВЯЗАННЫЕ С: Есть ли у гибридов Toyota RAV4 2019 и 2020 годов проблемы с аккумулятором?

Раньше, если ваш автомобиль не мог завестись, это было признаком неисправности стартера или катушки зажигания. Это связано с тем, что в ранних системах зажигания была только одна катушка зажигания, питающая все свечи зажигания через распределитель.0305 Хейнс сообщает. Однако более поздние модели DIS заменили распределитель пакетом катушек и несколькими катушками. А текущий стандарт, катушка на свече, дает каждой свече зажигания собственную катушку зажигания, установленную сверху.

Кроме того, если ваша катушка зажигания неисправна, это означает, что любая вилка, к которой она подключена, также перестанет работать должным образом.

Существуют способы диагностики неисправной катушки зажигания, Сообщает Drive , независимо от того, какая у вас система зажигания.

Самый простой способ – использовать специализированные тестеры искры или контрольные лампы, доступные как для дистрибьюторов, так и для современных катушек. Они прикрепляются непосредственно к проводке и показывают, когда по ней протекает заряд.

Другой распространенный способ диагностировать проблему — подключить мультиметр и проверить сопротивление внутренней и внешней катушек. Если он не находится в диапазоне, указанном производителем, катушку зажигания необходимо заменить. Тем не менее, плохие катушки могут пройти этот тест. Однако стоит отметить, что плохие свечи зажигания и свечные провода могут повредить катушки, а не только наоборот.

СВЯЗАННЫЕ С: Какие инструменты вам нужны в вашем наборе инструментов для обслуживания?

Еще один простой способ проверить, катушка это или свеча зажигания, путем замены деталей. Поскольку вам, вероятно, все равно придется заменить свечи зажигания, подключите подозреваемую катушку зажигания к новой свече с новой проводкой. Если он все еще не срабатывает, это катушка. Или просто отсоедините провода от каждого цилиндра по одному. Если обороты холостого хода вашего двигателя не меняются, катушка для этого цилиндра выходит из строя.

К счастью, если в вашем автомобиле установлена ​​система «катушка на свече», заменить катушки не сложнее, чем заменить сами свечи. В более старых конструкциях DIS может потребоваться снятие крышки двигателя, сообщает Haynes , но обычно они удерживаются всего несколькими винтами. Однако обратите внимание, какой провод свечи зажигания к какой катушке подключается, если у вас есть пакет катушек. В противном случае вы собьете угол опережения зажигания двигателя и создадите больше проблем.

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

СВЯЗАННЫЕ: В чем разница между обслуживанием газовых и дизельных грузовиков?

Что может пойти не так с катушкой зажигания вашего Volkswagen?

Что может пойти не так с катушкой зажигания вашего Volkswagen?

by schearerswpadmin 23 февраля 2020 г.

Когда катушка зажигания выходит из строя в вашем Volkswagen , вы довольно быстро заметите некоторые раздражающие симптомы, такие как пропуски зажигания и потеря мощности . Со временем неисправная катушка зажигания в вашем Volkswagen также повлияет на другие детали, такие как свечи зажигания . Чтобы разобраться в этой проблеме, давайте рассмотрим типы катушек зажигания 3 , причины их отказа и обсудим, как определить, произошел ли полный отказ в вашем Volkswagen.

Двойные, четырехискровые и одноискровые катушки зажигания

Говоря простым языком, катушка зажигания представляет собой небольшой трансформатор . Его цель состоит в том, чтобы изменить низковольтное электричество из аккумулятора в высоковольтное электричество для использования свечами зажигания. Катушка зажигания состоит из нескольких частей, включая стальной сердечник , электрические соединения, первичную и вторичную обмотки . В современных автомобилях используются 3 различных типа катушек зажигания:

Двухискровая катушка зажигания

Двухискровая катушка зажигания может использоваться только в двигателях с четным числом цилиндров как V8 или V12 . Двойные искровые катушки имеют 2 соединений на каждой обмотке.

Четырехискровая катушка зажигания

Этот тип катушки используется только в 4 -цилиндровых двигателях . Четырехискровые катушки зажигания имеют 2 первичные обмотки , которые могут запускаться блоком управления двигателем . У них тоже только 1 вторичная обмотка и 2 свечные соединения на каждом выходе.

Одноискровые катушки зажигания

Одноискровые катушки зажигания используются в системах, в которых первичная и вторичная проводка закреплена за каждым отдельным цилиндром. Они будут установлены в головке цилиндра над свечой зажигания.

Распространенные причины отказа катушки зажигания

Существуют четыре распространенные причины отказа катушки зажигания в вашем автомобиле Volkswagen:

1. Внутренние короткие замыкания

Катушка зажигания обычно вызывает короткое замыкание, потому что она имеет перегрелся . Это может произойти из-за возраста , проблем с модулями или проблем с выходным каскадом электронного блока управления .

2. Проблемы с подачей напряжения

Катушки зажигания будут менее эффективны и будут заряжаться дольше, если на катушку подается неадекватное напряжение . Это обычно вызвано износом или перегрузкой катушки зажигания . Этой проблеме может способствовать слабая батарея или неисправные провода .

3. Механические повреждения

При выходе из строя прокладки клапанной крышки или повреждении кабелей зажигания риск возникновения искры и ускоренного износа значительно возрастает.

4. Неисправности контактов

Влажность в вашем двигателе, создаваемая жидкостью, оставшейся после мойки двигателя, может вызвать неисправности контактов.

Распространенные случаи отказа катушки зажигания

При выходе из строя катушки зажигания вы можете столкнуться с рядом проблем, таких как:

Двигатель с пропусками зажигания, грубая работа на холостом ходу и потеря мощности

Поскольку катушки зажигания помогают добиться успешного сгорания , когда они выходят из строя, вы заметите, что ваш двигатель становится менее надежным, а его общая производительность снижается. Ожидайте также пропуски зажигания и грубый холостой ход.

Подсветка контрольной лампы двигателя

Загорание контрольной лампы управления двигателем (EML) может сигнализировать о различных проблемах в автомобиле, в том числе связанных с катушками зажигания. Однако, поскольку этот сигнализатор может быть вызван множеством других проблем, вам всегда следует доставлять свой VW к специалистам для диагностики, как только вы видите, что EML загорается.

Ваш Volkswagen не заводится

Если катушка зажигания полностью вышла из строя, двигатель не запустится. Без надлежащего функционирования катушек зажигания свечи зажигания не будут снабжаться электричеством, необходимым для воспламенения вашего топлива, что приведет к невозможности запуска.

Обратитесь в отдел продаж и обслуживания Schearer, чтобы устранить неисправность катушки зажигания

Чтобы не попасть в ловушку из-за внезапного отказа катушки зажигания, вы всегда должны реагировать на ранние предупреждающие знаки как можно скорее. Раннее обнаружение автомобильных проблем всегда является лучшим решением, потому что это означает, что проблема, скорее всего, будет обнаружена, пока она еще незначительна и требует очень небольших усилий для ее устранения. Это также делает ваш ремонт более доступным, чем проблема, которая перерастает в повреждение других частей в будущем.

Отдел продаж и обслуживания Schearer идеально расположен для обслуживания водителей из районов Allentown , Bethlehem и Macungie, PA .