Новые статьи

Статьи / Шины и диски Правда или действие: стоит ли ремонтировать шины при помощи жгута Ремонт шины при помощи жгута сродни игре «правда или действие». «Правда» говорит о ненадежности и порой даже опасности экспресс-ремонта колес своими руками. Ну а «действие» позволяет рискнут… 720 0 1 29.09.2022

Статьи / Владимир Шмаков, Chery: в ценообразовании важна не только разница курсов валют По итогам прошлого года марка Chery оказалась в лидерах по продажам среди китайских брендов. В этом году в Chery намерены повторить успех, а суббренд Exeed продолжает набирать обороты. Но це… 861 2 0 25.09.2022

Статьи / Практика Снижаем октан: действительно ли можно ли ездить на 95-м бензине вместо 98-го В Сети можно найти немало случаев, когда «серьёзный технический эксперт» утверждает, что нет ничего страшного в том, чтобы в целях экономии ездить на бензине, октановое число которого чуть н.

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 11786 7 109 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть.

Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з… 7433 25 30 10.08.2022

➤ Тест драйв Гранты Лифтбек: как это было

Тесты Гранты Лифтбек являются наиболее точной демонстрацией всего, на что способна данная машина. Чтение описаний технических параметров и близко не предоставят тех впечатлений, которые приносит личная проверка всех параметров автомобиля.

Садиться за руль новой машины всегда волнительно, поэтому те детали, которые нужно выделить, подмечаются автоматически. В любом случае, тест драйв Гранты Лифтбек предоставил достаточно знаний о пользовании данным авто, чтобы иметь возможность авторитетно говорить о работе конструкторов и выделять сильные и слабые стороны авто.

Изменения во внешнем виде

Большой тест драйв Гранты Лифтбек было просто необходимо начать с первичного осмотра авто. И здесь отчетливо прослеживается, с каким вниманием к деталям и желанием исправить ошибки предыдущих моделей дизайнеры отнеслись к разработке Гранты.

Особого внимания требует задняя часть авто, которая и подверглась наибольшему количеству модификаций. Если сравнивать с седаном, то каплевидные фары поставлены на краевую выштамповку, но то, что выглядело агрессивным и неуместным в дизайне седана, на Гранте Лифтбек же смотрится органично благодаря общей обтекаемости формы Лифтбека.

Технические характеристики

Объём двигателя будет начинаться от 1,6 литра. Это тот же облегчённый поршневой, который ставится на Гранта Седан. Еще одним вариантом мотора может быть двигатель как у Priora. В максимальной комплектации будет новый мотор на 106 лошадиных сил. На автомате будет только силовой агрегат как у Priora. Почти ничего нового под капотом.

В максимальной комплектации Lada Granta Лифтбек — SAAB-подвеска, газовые амортизаторы. Подвеска будет энергоёмкой. Также будут стоять 15-дюймовые колеса. Есть шумоизоляция и уплотнитель.

Lada Granta лифтбек — один из самых просторных ВАЗов, место над головой есть. Правда, пол застелен неаккуратно. Руль регулируется только по углу наклона. Присутствует новый набалдашник рычага переключения передач. Тросиковый привод, очень удобный. Пятиступенчатая коробка передач. Стеклоподъёмники и печка, магнитолы нет.

Все не так ужасно. Достаточно скромно и дешево.

Обрезанные подголовники, чтобы сэкономить материал. Сзади мало места для коленей, в упор человек помещается кое-как. Все нормально, даже хватает места над головами задних пассажиров. Удивительно, что не такая и короткая нижняя подушка кресел, сидеть достаточно удобно. Есть фиксаторы для ремней безопасности.

К сожалению, нет кнопки открывания багажника. Он открывается или из салона кнопкой, или ключом. С точки зрения удобства погрузки он огромный, есть полочка. Она достаточно хорошо обрезана и материал неплохой. Саморезы покрасили в черный цвет, они теперь не блестят. Полочка перетянута тканью, качество как на Skoda Octavia. У нее есть даже фиксаторы. Она также снимается.

Коврик багажника оббит войлоком как шумоизоляционным материалом. Он поднимается — и открывается ниша с полноценным запасным колесом. Сидения складываются, но перед этим нужно опустить подголовники. При этом ещё и сдвинуть максимально вперед передние сидения.

Элементы убранства салона

Следующим этапом тест драйва лады лифтбек стал осмотр места водителя. Кресла стали гораздо мягче и комфортнее по сравнению с седаном. Также был заменен материал набивки и крой кресел.

Задний и нижний сегменты кресел теперь располагают кожаным покрытием, что упрощает уборку салона автомобиля в несколько раз.

Багажное отделение, как один из основных для данной модели элементов, получило обивку из прочного пластика, а также оснащено вертикальными панелями из пластика с крючками, на которые вешают пакеты или одежду.

Однако тест драйв Гранты Лифтбек показал одну несостоятельную деталь в устройстве багажного отделения. Дверь багажника спроектирована таким образом, что ручки, отвечающие за ручное закрытие, располагаются на внутренней части двери. Данный способ закрытия достаточно непрактичен, поскольку при закрытии приходится применять силу в начале движения двери по направлению вниз. Эта деталь с точки зрения эргономики является промахом со стороны конструкторов.

Детальное описание Lada Granta лифтбек

Кузов обновленной модели повторяет формы большинства европейских и американских хэтчбеков, то есть задняя часть лифтбека плавно переходит от крыши к багажному отделению. Такое решение позволило придать машине спортивной агрессии. При этом боковой обзор автомобиля полностью повторяет кузов седана. Именно по этой причине машину переименовали в лифтбек вскоре после ее выпуска. До этого момента новая модель называлась Lada Granta hatchback.

Инженеры АвтоВАЗа изменили форму кузова не только для того, чтобы осовременить внешность народного автомобиля. В нем учтено множество аэродинамических нюансов. Одним из них является предотвращение сильного загрязнения заднего обзорного стекла. Благодаря гладким повторяющим форму кузова контурам грязь на поверхности стекла скапливается гораздо меньше. Это обусловлено тем, что в процессе передвижения поверхность кузова, переходящая в заднее стекло, полностью обдувается.

Тем не менее для любителей идеальной чистоты предусмотрен стеклоочиститель для заднего стекла, который входит в оснащение только топовых позиций, поскольку из-за малой загрязняемости его применение практически не требуется.

Модификация кузова неизбежно повлекла за собой видоизменение задних фар — их форма стала более округлой. Фары обтекают боковые контуры автомобиля. В нижней части заднего бампера появилась пластмассовая вставка черного цвета, которая выгодно подчеркивает обновленный кузов. В нее интегрирован специальный красный светодиодный фонарь, выполняющий роль габаритной фары в условиях тумана.

На первый взгляд кажется, что сравнение передней части Lada Granta в кузове лифтбек с моделью седан дает ощущение идентичности машин. Но если поставить два автомобиля рядом, разница станет более ощутимой.

Бамперы полностью поменяли свою форму, став более обтекаемыми, повторяя контуры кузова лифтбека. Воздухозаборник был модифицирован и видоизменен. Отсеки под противотуманные фонари обзавелись черным обрамлением красивой формы. В совокупности все эти незначительные изменения полностью поменяли передний обзор автомобиля, сделав его более похожим на спортивный.

Lada Granta седан оснащается простейшими наружными зеркалами. Модифицированная модель в кузове лифтбек комплектуется улучшенными боковыми зеркалами с широким обзором. При этом на топовых комплектациях зеркала оборудуются светодиодными фонарями, которые работают синхронно с каждым из поворотников.

Багажное отделение было расширено за счет модернизации кузова. Его вместимость составляет 440 л. При этом существует возможность сложить спинки заднего кресла, что позволит выгодно расширить площадь багажника, увеличив его объем до 760 л. Багажная полка обшита декоративной тканью, ее можно демонтировать легким движением без затраты времени на раскручивание креплений.

Многочисленные отзывы владельцев Lada Granta liftback свидетельствуют о том, что салон автомобиля стал гораздо просторнее. Во многом это обусловлено увеличением высоты потолка. Теперь даже самый высокий пассажир не будет испытывать дискомфорта как на заднем, так и на переднем сиденье. Посадочные места получили дополнительную жесткость и обновленную обивку с измененной прострочкой. Модификации с механической трансмиссией оснащены спортивной рукояткой для коробки передач.

Наиболее проблемной частью 5-дверных автомобилей является багажная полка, поскольку со временем она начинает поскрипывать при передвижении по неравномерной местности. Благодаря обновленному крепежу полка Lada Granta liftback теперь не издает звуков совсем. Стоит отметить, что такой кузов немного ухудшает задний обзор из-за изменения формы стекла, которое располагается под небольшим углом.

Если водитель некомфортно чувствует себя за рулем новой модели Лады, существует возможность изменить угол его наклона в соответствии с габаритами владельца. Управление рулем осуществляется только в вертикальном положении. Перенастроить положение рулевой колонки по диагонали или горизонтали невозможно.

Комфорт при езде

Как только пришло время сесть за руль, появилась возможность по достоинству оценить пользовательский комфорт при вождении. При проведении параллелей с седаном четко ощущается новизна подвески и ее сбалансированность в сочетании с новым набором настроек. На передней подвеске находится пружина увеличенной жесткости и увеличенный стабилизатор.

Баланс подвески обеспечивает удобство при езде даже в условиях бездорожья, где менее жесткая подвеска обязательно бы стала причиной раскачивания автомобиля из стороны в сторону при движении на скорости. Неровности на некачественных и разбитых дорогах также почти не ощущаются, что подтверждают неоднократные тесты авто.

Конкуренты

Рассматриваемое транспортное средство имеет несколько конкурентов от других компаний, а также в рамках «АвтоВАЗа». Эти автомобили пользуются определённой популярностью в своём сегменте, а уровень их продаж постепенно растёт. Они характеризуются неплохими техническими и эксплуатационными возможностями. Сюда можно отнести такие автомобили:

Несмотря на преимущества конкурирующих автомобилей, новинка имеет хорошие шансы обойти их по ряду параметров. Одним из основных преимуществ нового автомобиля перед конкурентами будет ценовой аспект – такая машина является отличным вариантом для людей со сравнительно невысокими доходами.

Практичность автомобиля

Новые тест драйвы Лады Гранты Лифтбек показали, насколько большим был акцент инженеров на пользу в утилитарном плане. За панелью покрытия багажника находится выемка, в которой располагается запасное колесо.

Табло маршрутного компьютера показывает данные, полезные при длительном периоде эксплуатации, к примеру, температурный режим двигателя. На этот же направлен задний обзор через пятую дверь автомобиля, функцию которой выполняет дверь багажного отделения. Благодаря увеличенному окну обзор становится значительно шире, при этом в ночное время суток свет фар не будет так сильно слепить.

Тест-драйв Lada Granta liftback

На данный момент в полноценных полевых испытаниях поучаствовали все типы комплектаций этой модели. Руководство АвтоВАЗ всегда идет навстречу отечественному авторынку, поэтому с выпуском новых моделей оно предоставляет опытный или серийный образец автомобиля для независимого тестирования.

За рулем лифтбека водитель чувствует себя гораздо комфортнее при пересечении неравномерной сельском местности. Комплектации автомобиля с коробкой передач механического и автоматического типа показали себя одинаково адекватно. Лифтбек достаточно просто справляется с преодолением небольших холмов. При этом двигатель автомобиля не издает лишних шумов. Водитель не чувствует напряжения тяги мотора во время подъемов.

При пересечении равномерной местности с твердой поверхностью автомобиль хорошо справляется с демпфированием незначительных бугорков, выступов и камней. Лифтбек с легкостью справляется с кочками благодаря модернизированному шасси, они не достигают той области, при которой может быть пробита подвеска.

Машина отлично приспособлена к пересечению ухабистых дорог.

Среди недостатков следует отметить существенную потерю стабильности при разгоне до 150 км/ч. Автомобиль начинает заметно трястись при наездах на незначительные препятствия. Как известно, в процессе пересечения щебнистых участков камни постоянно отскакивают и бьются о колесную арку. На Lada Granta liftback это не учтено, поэтому звуки ударов слишком громко отдаются в салон.

Тем не менее эксперты подчеркивают, что в салоне автомобиля улучшили шумовую изоляцию. Отчасти это достигнуто благодаря специальным накладкам под капотом и в багажнике автомобиля, которые поглощают посторонние звуки. Это актуально для комплектации люкс, в остальных комплектациях шумоизолирован только салон автомобиля.

Сравнение динамики у АКПП и МКПП

Тест драйв Лады Гранты Лифтбек автомат показал несколько другие результаты, чем вождение модели с механической коробкой передач.

При вождении модели с АКПП отмечается жесткость кузова на кручении. Это позволяет машине сохранять свое положение относительно дороги даже при максимальном заносе. Разгон до 100 километров происходит всего за 11 секунд.

На модели с МКПП хорошо ощущается прирост скорости при переключении между передачами, а управляемость при поворотах руля в скоростном режиме находится на оптимальном уровне.

Про подвеску

Подвеска Гранты лифтбек в комплектации «Люкс» немного отличается и в испытаниях на дороге это хорошо заметно. Назвать подвеску жесткой нельзя, скорее она стала более плотной и информативной. Неровности дороги чувствуешь, но дискомфорта нет. При прохождении плохого участка дороги был слышен шум со стороны задних арок. Это недостаток кузова можно решить установкой дополнительной шумоизоляции.

Тормозная система

Тест драйв позволил также оценить особенности тормозной системы. Даже на седане чувствовались некоторая плавность и доработанность по сравнению с Калиной.

Система, призванная противодействовать блокировке, управляется гидромодулятором. Корректная работа гидромодулятора полностью завязана на работе электроники в автомобиле.

Задние и передние тормоза автомобиля оснащены датчиками, определяющими скорость, с которой вращаются колеса.

Рабочая система тормозов Лады Гранты Лифтбек состоит из таких элементов:

• два диагональных контура;
• гидравлический привод;
• вакуумный усилитель;
• четырехканальная система тормозных узлов;
• регуляция давления жидкостей;
• механизм вентиляции дискового типа.

Показатели безопасности

Тест драйв Лифтбека также заставил изучить вопросы безопасности данного авто путем поиска информации обо всех возможных краш-тестах модели.

Отмечается, что при повреждении передней части корпуса автомобиля все четыре двери не блокировались, что дает возможность пассажирам легко выбраться из машины в критической ситуации.

Тестирование по нормам ARCAP продемонстрировало оперативное срабатывание подушки безопасности, а также деформацию внешних частей машины таким образом, чтобы водитель в любом случае обошелся минимальными повреждениями. Лобовое стекло лопнуло наружу, а не внутрь, что сигнализирует о невозможности получения увечий от осколков.

Что изменилось

Передняя часть немного отличается от стандартной Лады Гранты cедан. Изменился передний бампер, у него иная прорезь. Немного изменился задний бампер.

Lada Granta Liftback пришла на смену новому поколению «Самар». Машина изящная, сбоку выглядит неплохо.

Изменилась часть задней двери, разширилась штамповка крыльев, багажник стал как будто шире. Уверяют, что сзади идеальная аэродинамика и тут «дворник» не нужен. В самой простой комплектации его и нет. Это считается роскошью. Боковая линия достаточно изящная. За счёт скоса на 8 миллиметров уменьшилась высота крыши над головами задних пассажиров. Фонарь ходового огня, вставка под номер другая, чем у Гранта Седан.

Фары не вписываются, можно было бы округлить.

Выводы

Подводя итоги тест-драйва, картина выглядит следующим образом:

Параметр	Оценка	Комментарий
Изменения во внешнем виде	7/10	Органичный дизайн внешней оболочки авто, который, впрочем, заслуженно считается скучным и непритязательным
Убранство салона	6/10	Улучшенные кресла, расширенное багажное отделение, которое обладает непрактичной ручкой
Пользовательский комфорт	8/10	Модификация подвесок определенно пошла на пользу авто, теперь все неровности на дороге почти не ощущаются
Практичность	6/10	Технологические составляющие находятся на своем месте, в багажном отделении есть практичные крючки для вещей
Динамика	7/10	Как при АКПП, так и при МКПП модель демонстрирует хорошую динамику
Тормоза	6/10	Тормозная система не претерпела существенных изменений по сравнению с седаном
Безопасность	8/10	Краш-тесты показывают высокий уровень безопасности для водителя и пассажиров.

Рустам вахидов большой тест драйв

Содержание

Столица Среднего Урала стала для популярных радиоведущих и создателей автомобильного шоу «Большой тест-драйв» конечным пунктом продолжительного рейда по России, в который Сергей и Рустам отправились при поддержке компании Skoda. Отпуском путешествие не стало: Стиллавин и Вахидов ни на минуту не оставляли своего места в радиоэфире, вещая из мобильной студии. В Екатеринбурге она была организована на территории дилерского центра «Европа Авто», и, по словам ведущих, в эфирной деятельности самое живое участие принимали и приглашенные гости, и рядовые посетители автоцентра. Поболтал с заезжими звездами и Uralweb.Ru.

Ваша поездка подошла к концу. Есть ли у вас какое-то ощущение завершенности?

Рустам: Есть ощущение, что нет сил. Когда мы оформляли эту свою командировку, оценили весь масштаб беды, только увидев цифру – 43 дня. 43 дня мы вне дома, в дороге, рядом с людьми – нашими слушателями, подписчиками, новыми знакомыми… Сегодня познакомились, например, с Евгением Ройзманом. У Сергея, например, нет сил даже произнести несколько слов.

Сергей: Я думаю об обеде. А в Екатеринбурге, как оказалось, прекрасные рестораны. Я уже знаю, что именно закажу сейчас, и мне хорошо.

Вы посетили множество самых разных городов. И как вам Екатеринбург?

Сергей: Я не хотел бы делать каких-то сравнительных тестов между городами. Скажу так: качество людей везде очень высокое в хорошем смысле этого слова, и я очень доволен, что этих людей встретил, потому что именно они дают энергию. Конечно, Екатеринбург, Челябинск и Казань – это, например, тройка лидеров по качеству дорог. Самара – это дно…

Рустам: Нижний Новгород застрял где-то в середине двухтысячных…

Сергей: Дороги между городами не выдерживают никакой критики. У вас еще нормально, я думаю, что в Челябинск можно и на работу ездить. А нам попадались места, где вообще не хочется побывать еще хотя бы раз.

Рустам: Екатеринбург – город, который нам понравился больше всего. Не потому, что это крайняя точка и именно отсюда мы будем возвращаться домой. Был у меня один стереотип, навязанный в девяностые годы масс-медиа – это криминалитет, ОПГ «Уралмаш», крупный промышленный центр и тому подобное. Самый дальний на нашей карте город. Будучи в Челябинске, мы думали, что в Екате дела будут обстоять еще хуже. А как только мы въехали в город, поселились в гостинице, пообедали, вышли в люди – все встало на свои места.

Сергей: Я считаю, что главный промоутер Екатеринбурга – это музыка. Я никак не мог понять, что это за город такой, в котором рождается такая музыка. Как все эти музыканты здесь жили, уживались, творили…

Рустам: Огромное количество на квадратный километр коллективов, которые не просто стали известны локально, но приобрели известность во всей стране. Чайф, Глюки, Агата, Чичерина – они ведь отметились еще и в историческом плане.

Сергей: Есть группы, у которых даже на пиратских трекерах нет ни одного альбома, вообще о них толком никто не знает. Мы, будучи в Екате, послушали в эфире шесть новых групп, и эта музыка по плотности, по качеству вдохновляет. Чувствуется, что в каждый период своей истории город выдает новую музыку, при этом очень качественную.

Вы снимали свои сюжеты и в Екатеринбурге. Удалось нашему городу вас поразить?

Сергей: Для меня было откровением, что здесь очень крепкая ячейка коллекционеров, которые притащили сюда, например, Cadillac De Ville 1960 года. Я никогда не относился к машинам с трепетом. Достаточно быстро для меня автомобиль стал утилитарной вещью, по которой не надо скорбеть, давать ей имена, переживать насчет царапин… Все это ерунда. Но когда я увидел этот автомобиль, очень удобный и безумно красивый всеми своими линиями, я понял, что существуют все-таки тачки, на которые можно смотреть с восхищением. Ретро-автомобиль – это всегда некий компромисс, неудобство, которое надо терпеть.

Рустам: Компромисс между тем, как машина выглядит, сколько она стоит, и как ты в ней себя чувствуешь. В то время эргономический подход был другой.

Сергей: Мягко говоря, водителем тогда пренебрегали.

Рустам: Особенно ярко это выражено в советских автомобилях.

Сергей: А в этой части планеты мы нашли «Кадиллак», который я видел лишь однажды на выставке в Детройте. Когда я на нем прокатился, на этой штуке, мне не хватило только одного – чтобы хотя бы где-то вдали в этот момент было море. А так все было отлично.

Вы себя считаете радиоведущими, автожурналистами или кем-то еще? Зачем вам «Большой тест-драйв»?

Сергей: Мне тут написал человек, который правильно подметил, что «что-то у вас в тест-драйве былой юмор куда-то делся». Это было в Челябинске. А до этого я и не думал, что наши выпуски – какие-то юмористические. Такая стилистика подачи получается сама собой. Я выступаю экспертом для своих нужд, в первую очередь. Не для неких виртуальных людей, а по своим личным критериям. В автомобиле любой группы должны идеально балансировать некоторые факторы – цена, качество и то, как он едет. Для меня главное – этот баланс, эта гармония. За 15 миллионов можно сделать офигительный автомобиль, но он будет стоить 15 миллионов. И потом ты его не продашь.

В наших тест-драйвах мы ищем оптимальный автомобиль, за который не жалко отдать те деньги, которые за него просят производители, и получить взамен какие-то кайфы. Оптимальный для себя – но на основании огромного количества тестов. Автомобиль должен помогать человеку жить, давать наслаждение, и я считаю, что сегодня человек, отдавая достаточно большие деньги, не имеет права страдать от каких-то идиотств конструкторов и эргономистов.

Влияет ли на вашу работу какой-то фидбэк, который вы получаете от зрителей? Вообще, как обстоит дело с обратной связью?

Рустам: Мы не углубляемся в комментарии, которые зрители оставляют к нашим видео. Мы не обращаем внимания на результаты голосований, симпатий к тому или иному ролику. Но если мы видим явный дисбаланс между количеством людей, которым понравилось и которым не понравилось, мы принимаем это к сведению. Но в целом мы понимаем причины и не подстраиваемся ни под кого.

Сергей: Активная часть комментаторов в любом деле, будь то радио или телевидение – это некая пена, очень узкий срез.

Рустам: Ролик в среднем смотрят 200-250 тысяч человек, а комментариев к нему – тысяча–полторы. Такое же количество голосует.

Сергей: Для меня важно количество именно посмотревших. Вот, скажем, вышел новый автомобиль, и человек, видя его название в заголовке, даже не включает ролик. Значит, ему неинтересно. Как бы мы ни шутили, какие бы женщины ни появлялись внутри ролика – он вообще его не открыл, даже не начал смотреть. Значит, интереса нет не то, чтобы к нашей работе, а к самой машине.

А как вы относитесь, скажем так, к неконструктивной критике? К примеру, к заявлениям о том, что вы не разбираетесь в автомобилях и занялись не своим делом?

Рустам: Основным местом работы для нас остается все-таки утреннее шоу на радио. И количество людей, которые его слушают – это просто совсем другой порядок. 350 тысяч подписчиков на Youtube-канале и четыре миллиона слушателей на радио – это несопоставимая аудитория. Второе – людей, которые нас слушают в подкастах, в скачанной аудиоверсии нашего эфира на мобильных устройствах, тоже огромное количество. Изначально канал на Youtube был лишь дополнительной опцией для людей, которым было бы интересно не только послушать, но еще и посмотреть на тачки. И ею он и остается.

Сергей: Конструктивная критика? Это зависит от того, что люди поставят нам в пример. Честно скажу, я отношусь к машинам, которые мы тестируем, как к вещам, которые лично я могу себе позволить купить. И как такой человек я о них так и отзываюсь. Я не занимаюсь онанизмом наподобие «Я тестирую Lamborghini, я не могу ее купить, но она мне не нравится в силу рабоче-классового происхождения». Это взгляд человека, который большинство таких машин может купить. Разбираться в автомобилях, мне кажется, прежде всего, означает познакомиться с ними.

Меня, как потребителя, не интересует, что находится внутри «айфона» или «самсунга», и я уверен, что никто из потребителей не знает, как называются все эти платы и процессоры. Тем не менее, и у того, и у другого есть поклонники. Разбираться во внутренней начинке автомобиля должны профессионалы. Ну и, что значит разбираться? Произносить умные слова о конструкции двигателя? Я понимаю людей, которые «разбираются» в автомобилях, но поверь, их советы нахрен никому не нужны.

Люди слушают нас порой с точки зрения эргономических уродств, которые все-таки время от времени встречаются. И мы помогаем им сориентироваться.

Рустам: На уровне потребителя, точно не профессионала.

Сергей: А что значит «профессионал»? Машина ориентирована на потребителя. Мы ж не говорим о рынке суперкомпьютеров, военных самолетов или студийных микрофонов. Я не понимаю в этом контексте слова «профессионал», потому что эта техника – не для профессионалов, а для масс. А те, кто нас критикует, видимо, не в состоянии купить себе такую технику. Им остается только копаться в технических нюансах, и уговаривать себя, что та или иная машина – говно. Мне же такой взгляд несвойственен.

Насколько сильно отличается радиоработа на выезде от работы в привычной домашней студии?

Сергей: Здесь проще решить вопрос с контентом. Приходят люди с интересными судьбами, подкидывают свои темы, и об этом можно поговорить. С другой стороны, постоянное присутствие посторонних через несколько часов начинает сильно утомлять, и это один из выводов, которые мы увозим с собой. Мы никогда не стеснялись разговаривать с обычными людьми. Но постоянное мельтешение, гул улья – это тяжеловато.

И все-таки я хочу передать твоим читателям самые искренние комплименты вашему городу. Мы чувствовали себя здесь, как дома. К концу недели я уже езжу без навигатора, хожу в те места, где мне рады.

Рустам: Нас даже паркуют бесплатно.

Сергей: И в Екатеринбурге я заметил такую тенденцию – у екатеринбурженок в среднем очень красивая грудь, и в Екатеринбурге очень много ухоженных зрелых женщин, что тоже ласкает взгляд.

Мы покажем не только плюсы, но и минусы автомобилей

Большой тест-драйв ведущие: Рустам Вахидов и Сергей Стиллавин

Тест драйв — GENESIS G70

29 Янв, 2019 Administrator

Большой Тест Драйв протестировал автомобиль, который должен составить конкуренцию таким моделям как BMW 3, AUDI A4 и MERCEDES C class.

FIAT FULLBACK ТЕСТ ДРАЙВ

29 Янв, 2019 Administrator

Большой тест драйв протестировал «итальянскую» версию популярного пикапа MITSUBISHI L 200/МИЦУБИСИ L200,

AUDI E-TRON ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ — БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ

21 Дек, 2018 Administrator

Большой тест драйв одним из первых протестировал первый полностью электрический кроссовер от AUDI — AUDI E-TRON.

LEXUS RX 350 II — Большой тест драйв

16 Окт, 2018 Administrator

Во время автопробега по маршруту Москва — Байкал, ведущие БТД сняли в Новосибирске обзор на один из самых востребованных автомобилей на вторичном рынке в сегменте кроссоверов — LEXUS RX 350 во втором поколении.

ROLLS ROYCE PHANTOM 2018 — Большой тест драйв

3 Сен, 2018 Administrator

Ведущие БТД протестировали самый дорогой автомобиль в истории своей программы — ROLLS ROYCE PHANTOM 2018/РОЛС РОЙС ФАНТОМ.

ИНФИНИТИ QX80 2018 — БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ

20 Авг, 2018 Administrator

Большой Тест Драйв не только протестировал обновленный INFINITI QX 80/ИНФИНИТИ QX80, но и встретил на улицах Москвы одинокую девушку, которая претендует на звание НЕВЕСТЫ ГОДА Большого Тест Драйва.

MERCEDES-BENZ AMG S63 — БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ

20 Июн, 2018 Administrator

Ведущие Большого Тест Драйва протестировали самое роскошное быстрое купе — MERCEDES BENZ AMG S63 4MATIC COUPE.

VW TERAMONT 2018 — БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ

22 Май, 2018 Administrator

Ведущие Большого Тест Драйва протестировали самый большой кроссовер немецкого автопроизводителя. Все плюсы и минусы автомобиля VW TERAMONT в свежем выпуске БТД.

TOYOTA CAMRY 2018 — БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ

11 Май, 2018 Administrator

Большой Тест Драйв протестировал один из самых любимых автомобилей в России — TOYOTA CAMRY 2018 модельного года.

ЭКСКЛЮЗИВ — КРЫМСКИЙ МОСТ

24 Апр, 2018 Administrator

Сегодня постоянные ведущие большого тест драйва отойдут немного от тем обзоров автомобилей и расскажут нам об уникальном событии в России это строительства Крымского моста.

Персоналии

Удивительная история. Я родился в семье врачей. Все мои ближайшие родственники, друзья моих родителей и друзья друзей тоже были врачами. И понятно, что единственным моим призванием должна была стать именно медицинская практика.

Начав обучение в Таджикском Государственном Медицинском Университете, я из-за драматических событий, которые сотрясали Таджикистан, был вынужден продолжить его уже в Воронеже. Именно здесь, в 1996 году я впервые попал на радио.

Занимаясь организацией большого музыкального фестиваля, мне пришлось искать радиостанцию, которая могла бы стать информационным партнером мероприятия. Покидая студию прямого эфира одной из местных радиостанций, я уже знал, чем мне хочется заниматься в ближайшие годы.

После этого была работа в региональной команде одного из самых ярких радиопроектов прошлого века – питерского радио «Модерн», которое подарило стране таких ярких ведущих как Дмитрий Нагиев, Сергей Рост, Сергей Шнуров, Алла Довлатова и, конечно же, дуэт Геннадия Бачинского и Сергея Стиллавина. С Геннадием и Сергеем мы познакомились в начале 2001 года и провели все эти годы рядом друг с другом.

В 2002 году, после окончания Воронежской Государственной Медицинской Академии, я был приглашен на работу в московский офис радио «Максимум», которое стало для меня в прямом и переносном смысле родным домом. В какой-то момент я даже был вынужден жить около месяца в одном из кабинетов легендарного офиса на Тверской, 16.

С 2008 года я работаю в «Утреннем Шоу Сергея Стиллавина» на «Маяке». Именно здесь Сергей предложил нам тестировать автомобили и делиться своими впечатлениями со слушателями. Так на свет появилась рубрика «Большой тест-драйв». Совсем скоро мы стали не только рассказывать об автомобилях, но и показывать их в своих видеообзорах, которые до сих пор размещаем в Интернете.

Просто фантастические ощущения от того, что каждое утро ты помогаешь создать настроение для миллионов людей, заставляют тебя забывать обо всех проблемах, которые тебя беспокоят. Я люблю свою работу. Люблю людей, с которыми мы работаем вместе. Люблю жить. Люблю жизнь.

В свободное время, которого катастрофически не хватает, я стараюсь проводить с семьей. Потому что, честно говоря, конечно же, для людей, работающих в СМИ, наша работа, уже давно заменила нам наших близких.

Карьера
Врач-хирург по образованию, с дипломом музыкальной школы по классу скрипка, маркетолог и радиоведущий без прописки в Москве.

Достижения
Были в 10 классе средней школы № 9 г. Курган Тюбе, когда я впервые подтянулся 5 раз на уроке физкультуры.

Хобби
Изучение русского языка.

О чем Вы мечтаете
О новых зубах.

Творческие планы
Наконец написать давно задуманный роман и, конечно же, его экранизировать.

Где хотели бы побывать
В доме Анджелины Джоли.

Кумиры детства
Джура, охотник из Минархара.

Семья
Женат, дочери 4 года.

Люблю
Солнце, море, плов, шашлык, манты, кислячку, дыни и умных людей.

Не люблю
Кефир, снег, морозы, скучных и грустных людей.

Охарактеризуйте себя в трех словах
Советский русский таджик.

BMV: Лицензии, разрешения и удостоверения личности: экзамен по вождению (навыки)

• Лицензии, разрешения и идентификаторы
• Ученические права и водительские права Обзор
• Водительские права
• Текущий: Тест на вождение (навыки)

Необходима запись на экзамены по вождению минимум за 48 часов и максимум за 3 недели. Обязательно ознакомьтесь со всеми требованиями до планирования экзамена по вождению.

В назначенный день…

• Вы должны прибыть как минимум за 15 минут до назначенного времени приема , чтобы сдать экзамен по вождению.
• Когда вы приедете в отделение, найдите ближайшего сотрудника, чтобы сообщить ему о вашем экзамене по квалификации, так как в отделениях в настоящее время время ожидания больше, чем обычно.

Экзамен по вождению действителен в течение двух лет или до истечения срока действия водительского удостоверения, в зависимости от того, что наступит раньше.

Запись на экзамен по вождению

Чего ожидать во время экзамена по вождению

Текущие требования к экзамену по вождению

Тест навыков обучения водителей

Элементы экзамена по вождению

Провал экзамена по вождению

Руководство водителя Индианы

Запись на экзамен по вождению

Как записаться на прием на myBMV

Посмотрите это видео, чтобы шаг за шагом увидеть, как записаться на экзамен по вождению.

Как подтвердить запись на прием

Вы можете просмотреть время приема в своей учетной записи myBMV. После входа в систему перейдите на страницу водительских прав и удостоверения личности и выберите «Запланировать экзамен по вождению» в левой панели навигации. Ваша встреча будет отображаться в нижней половине страницы.

Запись на экзамен по вождению

Не можете записаться онлайн?

Если вы соответствуете любому из следующих критериев, вы не сможете записаться онлайн:

• Вы иностранный гражданин и у вас нет номера социального страхования
• Срок действия вашего разрешения на обучение истек
• за последние 6 месяцев

Позвоните в наш контактный центр по телефону 888-692-6841 , чтобы получить помощь в записи на прием.

Чего ожидать во время экзамена по вождению

COVID-19 изменил способ проведения экзамена по вождению. BMV внесла изменения, чтобы соответствовать рекомендациям CDC и создать безопасную среду как для клиентов, так и для сотрудников.

Запишите все необходимые шаги и заранее спланируйте запланированный экзамен по вождению.

Если вы не желаете выполнять требования, вы не сможете сдать экзамен по вождению в BMV.

Текущие требования к экзамену по вождению

Программа тестирования навыков обучения водителей

Если у вас есть водительское удостоверение и вы прошли обучение вождению у лицензированного в Индиане поставщика услуг по обучению водителей, вы можете сдать экзамен по вождению у этого поставщика, если ваш поставщик участвует в программе тестирования навыков вождения BMV. Вы также можете сдать экзамен по навыкам в отделении при подаче заявления на получение водительских прав. При возникновении любой из следующих ситуаций необходимо сдать экзамен по вождению в отделении:

• Срок действия вашего разрешения на обучение истек;
• Ваш поставщик услуг по обучению водителей не участвует в программе освобождения от экзаменов по вождению BMV; или
• Вы не можете успешно завершить программу обучения водителей.

Элементы экзамена по вождению

Во время экзамена вы должны уделять особое внимание следующим ситуациям:

• Двигайтесь по надлежащей полосе, соблюдайте разметку, внимательно смотрите и правильно сигнализируйте перед перестроением
• Обеспечьте достаточную дистанцию ​​между своим автомобилем и транспортным средством впереди вас, чтобы избежать столкновения
• Если вас обгоняет или обгоняет другой автомобиль, сохраняйте скорость и дайте другому транспортному средству достаточно места для безопасного обгона
• Контролируйте скорость в соответствии с установленные ограничения скорости и меняющиеся условия движения
• Соблюдайте правила безопасного вождения
• Слушайте инструкции и наблюдайте за общим потоком транспорта
• Подъезжайте к перекресткам с соответствующей скоростью, следите за другими транспортными средствами, может измениться, и не пытайтесь побить желтую до того, как она станет красной
• Используйте зеркала и проверяйте слепые зоны, чтобы убедиться, что вы правильно задним ходом выезжаете с места для парковки
• При парковке всегда проверяйте движение, глядя в зеркала, сигнализируйте о своем намерении припарковаться и въезжайте на место плавно и вовремя скорость

Следующие действия могут уменьшить ваш окончательный результат:

• Не использовать антиобледенитель или стеклоочистители, когда это необходимо
• Не держать обе руки на руле
• Выбор неправильной передачи
• Отсутствие сигнала
• Слишком медленное движение для определенных условий или остановка без необходимости
• Преодоление пешеходного перехода, стоп-линии или знака остановки
• Отсутствие контроля слепых зон
• Снижение скорости при смене полосы движения
• Слишком быстрое движение задним ходом Le

  4 сигнал включен после завершения смены полосы движения

• Слишком близкое движение к идущему впереди транспортному средству или к припаркованному транспортному средству

Следующие действия приведут к автоматическому отказу:

• Несоблюдение правил проезда, остановки, школьной зоны или запрета поворота на красный знак
• Несоблюдение сигналов светофора
• Переезд через бордюр задним ходом
• Наезд на припаркованный автомобиль
• Несоблюдение инструкций
• Неиспользование сиденья ремень безопасности
• Неспособность реагировать на опасные условия вождения
• Превышение установленного ограничения скорости
• Вождение слишком быстро для условий
• Поворот или использование не той полосы движения
• Проезд в запретной зоне или иное пересечение сплошной желтой линии
• Движение влево от центра/пересечение желтой линии
• Пересечение отмеченных полос/использование неправильной полосы
• Движение слишком близко к пешеходам или велосипедистам
• Обгон школьного автобуса с вытянутой рукой
• Неспособность остановиться и остановиться в экстренной ситуации транспортные средства или школьные автобусы
• Причинение аварии во время экзамена по вождению
• Неуступка права проезда
• Несоблюдение необходимых законов, касающихся железнодорожных переездов
• Неспособность остановиться на светофоре
• Неспособность полностью остановиться перед знаком «Стоп»
• Несоблюдение установленных ограничений скорости/знаков в школьной зоне

Несдача экзамена по вождению

• Если вы не сдали экзамен по вождению, вы должны подождать 14 дней, прежде чем сдавать следующий экзамен по вождению.
• Если вы провалите три экзамена по вождению, вы должны подождать два месяца после даты последнего неудачного экзамена по навыкам, прежде чем пытаться сдать еще один экзамен по навыкам.
• Если срок действия вашего водительского удостоверения истечет до того, как вы получите право на дополнительные экзамены по вождению, вам потребуется продлить срок его действия. Вам также придется пересдать письменный тест, чтобы продлить его.
• Если вы провалили письменный тест, вы должны подождать до следующего рабочего дня, прежде чем сдавать следующий письменный тест.

Тест-драйв Обновленная Lada Granta. Комплектация Лада Гранта

Полный тест-драйв Лада Гранта должен дать ответы на все вопросы, и самый актуальный из них — стоит ли автомобиль своих денег?

Если бы не конкуренция, то АвтоВАЗ выпускал классику и Самара еще много лет. Но сначала именитые производители стали предлагать качественные качественные автомобили, а потом подтянулись китайцы, которые предлагают своим покупателям огромный выбор дешевых автомобилей самого разного качества.

Заменить классику решили достаточно простым способом — взять существующую модель и максимально уменьшить ее. В качестве донора была взята Лада Калина и это не случайно, ведь эта модель относительно свежая во всей линейке АвтоВАЗа, к тому же она достаточно удачная, чтобы ее можно было безболезненно «ухудшить». Впрочем, не будем слишком категорично отзываться о новинке до того, как она в полной мере была оценена в рамках нашего тест-драйва Гранта.

Серьезно доработана платформа калины, увеличены габариты, теперь длина 4260 мм, высота 1500 мм, ширина 1700 мм. В очертаниях новинки легко угадывается силуэт предшественника, но передняя и задняя часть здесь совершенно новые.

Новый капот с приподнятыми ребрами, благодаря чему Гранта выглядит более современно и элегантно. Завершает конструкцию передний бампер со встроенными противотуманками и воздухозаборниками. Конечно, в самом простом варианте Гранты покупатели получат бампер без противотуманок, нарисованный и даже неокрашенный, в случае комплектации стандарт, но все эти шаги направлены на достижение максимально низкой цены.

Задняя часть Granta получилась менее изящной, но минусов массивного дизайна с лихвой выдает практичность. Багажник Гранты имеет объем 480 литров, что является одним из лучших показателей в классе «В». В качестве дизайнерского решения стоит отметить изгибы на крышке багажника, которые не только подчеркивают общий дизайн, но и дополняют крышку лайнера. А вот задние фонари Пока неудачные, по дизайну смотрятся неплохо, но как показал тест-драйв Гранты, в дождь фары серьезно запотевают. Надеемся, что в ближайшее время эта проблема будет решена самим АвтоВАЗом.

Интерьер гранты – это сочетание простоты и функциональности. Минимально возможное количество деталей из жесткого пластика сделало внутреннюю отделку новинок не самой красивой, зато дешевой и с минимальным количеством потенциальных источников шума, сверчков и скрипов.

Трехспицевый руль не имеет элементов управления электроникой, но в такой бюджетной машине это было предсказуемо. Приборная панель достаточно информативна, все на своих местах, показания считываются быстро.

Наш собственный тест-драйв Lada Grant подтвердил, что передние сиденья автомобиля достаточно удобны, а вот боковой поддержки явно не хватает. На заднем ряду при желании можно разместить троих, но без особого комфорта — они рассчитаны на комфорт только двоих пассажиров.

Широкий выбор силовых агрегатов позволяет подобрать максимально выгодный вариант. Конечно, 200-сильных вариантов тут нет, но для бюджетных моделей достаточно разброса мощности от 82 до 98 л.с., тем более, что в планах оснастить этот автомобиль еще и 106-сильным агрегатом.

Тест-драйв наглядно показал, что этой легкой модели вполне достаточно иметь комплект силовых агрегатов. При этом важным показателем является расход топлива SATL, который по нашим замерам составил около 7,6 л на 100 км в смешанном цикле, как и обещал производитель.

Подвеска современных автомобилей Лада – сильная сторона. Гранта хорошо ведет себя на высоких скоростях, а на небольшой ее энергоемкости хватает для вполне комфортного передвижения.

Тест-драйв Лада Гранта

Автомобиль стоит своих денег! Недостатков здесь хватает и как гранты, они будут появляться все больше, но сегодня купить такой же автомобиль по соотношению цена-качество просто невозможно.

Исправив «детские» болезни нового автомобиля, АвтоВАЗ может рассчитывать на то, что грант станет новым народным автомобилем России.

Тест-драйв видео

Обзор Old Granta от Автовстов

Осенью этого года АвтоВАЗ принес своим потребителям немало «плодов» — это новые версии хэтчбека XRAY, а также Lada Vesta, немного модернизированная LADA 4×4, но, пожалуй, самым важным событием стало появление обновленного семейства Lada Granta. И мы уже успели протестировать седан и хэтчбек.

К тому, что на отечественной платформе стали выпускать автомобили под японской маркой, можно относиться по-разному. Только что, мол, наконец-то дожили! Выпущенный автопром оказался подходящей площадкой, что и привлекло японцев. Можно взлететь, что наши не смогли довести до ума свое детище, а стоило брать японцев как…

С момента своего появления в конце 2011 года Лада Гранта является активным участником лидерства в классе В. И если в первый раз новинка выдержала приору и Калину, то в прошлом году она является самой популярной в сегменте. Далеко от него и зарубежные конкуренты — Солярис, Логан, Рио, Поло. Более того, с появлением кузова Лифтбек Гранта должна стать еще популярнее. А что с надежностью?

14 мая в городе Ижевске был дан официальный старт производству автомобиля Лада Гранта в кузове Лифтбек (или, если кому-то еще нравится, то может называть его хэтчбек). Думаю, Америку открывать не буду, сказав, что модель можно назвать долгожданной. Ведь после начала производства Гранты в кузове седан утекло много бензина, его успел сменить глава АвтоВАЗа, причем модель, вопреки изначальной «Лоу-Ко». концепции концепции комплектации класса люкс, в том числе оснащенной автоматической коробкой передач. По данным же Андерсона, нового директора автозавода Гранта Лифтбека соберут только здесь, на ижевской площадке. Для этого в завод были вложены серьезные инвестиции, было основательно модернизировано производство.

Подведем итоги. Был ли грант спорта интереснее гранта? Без сомнения. Было ли оно гармоничным? Нет и еще раз нет. Шаповалов и Таки нарушили Грант Баланс, хрупкое равновесие всех потребительских свойств автомобиля. Акустический комфорт «поплыл», тряска на задних сиденьях стала на грани приличия, на малых оборотах машина «не едет»… А теперь вопрос в хребте: создатели Гранты Спорт в мишени определяется ими самими? Конечно!

Истории путешествий Лада Гранта

Признаюсь честно, за руль отечественной машины в последний раз садился… Эээ… не помню когда. Поэтому на тест-драйв обновленной «Лады-Гранты» в Тольятти я с семьей отправился с большим любопытством.

Мы протестировали две машины — Лифтбек с четырехступенчатой ​​коробкой автомат (1,6 л. 98 л.с.) и седан с механической (1,6 л, 87 л.с.).

На «лице» новой «Гранты», появившейся в продаже с 1 сентября этого года, такой же хромированный бумеранг или буква Х, как и у Весты. Поэтому, видимо, с ней и запутался. От конструкции упраздненной «Калины», на базе которой была сделана «Гранта», почти ничего не осталось. Шутка Ли, 150 новых деталей! Головная оптика, бампера, решетка радиатора, форма дверей, стержни кузова — все другое. Немного удлинился капот, изменилась крышка багажника. Форсунки омывателя — «вентиляторы», распыляющие жидкость не ровно, а по всей поверхности стекла — теперь под лобовым стеклом. Низ спинки расположен не на бампере, а на крышке багажника. Сами бампера в цвет кузова. Большие зеркала с повторителями поворотов выглядят как у иномарки. На багажнике нет личинки для ключа. Вместо нее электромеханическая кнопка. Но крышку все равно придется сопровождать руками.

Фото: Лада.

Что внутри? Не сказать, что салон выглядел очень богато. Бюджетно, конечно, но не ущербно. Кресла стали удобнее. Руль регулируется только по углу наклона, то есть вверх/вниз. При этом руль представляет собой электроусилитель. Так что управлять автомобилем можно, если умеешь хоть одним мизинцем. Также появилась регулировка сиденья водителя по высоте. Подсветка U. приборной панели Pleasant – нейтральный белый цвет.

Загрузив в просторный багажник (520 л) корзину с сауиной для пикника, на машине с роботизированной трансмиссией мы отправились по одному из предложенных маршрутов — к замку Гарибальди.

Замок Гарибальди. Фото: / Владимир Полупанов

Замок в обороне

Да-да, в Самарской губернии есть замки в стиле геотики. Этот шедевр архитектуры находится всего в 40 километрах от Тольятти в поселке Кричевка и принадлежит местному бизнесмен Олег Кузичкин . Чуть меньше часа нам понадобилось, чтобы добраться до конечной точки маршрута.

Дорога в замок Хрящ показана с удовольствием. Мы рады, что в поселке появилась своя достопримечательность. А также надеются получать доход от туристов. «Гранде», конечно, местными хрящами уже не удивишь. Видели, говорят, не раз. И сначала даже перепутал с «Западом». Больно похоже.

Замок не является памятником архитектуры (в Древней Руси его не строили), хотя и выглядит настоящей древностью, даром что сделан из настоящего камня (сланца). Пусть и Новодель (строительство началось в 2006 году), но, с другой стороны, не копия того или иного европейского замка, а оригинальная архитектурная фантазия на тему европейской готики и романтизма, в которой выполнены все самые красивые и интересные элементы Европейская архитектура Средневековья, Ренессанса и Викторианской эпохи. Разработано нашими архитекторами.

Почему, собственно, замок носит имя Гарибальди? Олег Кузичкин посвятил его своему отцу Гарибальди Кузичкину, который даже не является дальним родственником героя Италии Джузеппе Гарибальди . Назовите его так Гарибальди Аркадьевич. Повезло с названием, можно сказать.

Увы, внутрь замка не пускают, строительные работы еще ведутся. Охранник пригрозил даже поджечь новую «Гранту», если мы не уйдем добровольно. Я должен был слушать. Охранники Хришевского замка, как оказалось, очень дамские. Зато снаружи можно любоваться архитектурной красотой сколько души. Не берите за это деньги.

Неплохие прыщи

Дорога, ведущая к замку, хоть и не очень живописная, как хрящевая достопримечательность — все «шестигосударственные» дачи и сельхозпродукты — но ровная, без неприятных сюрпризов в виде ям, трещин и колдыбин. Она позволила испытать шасси. У нынешней «Гранты» подвеска энергоемкая, можно сказать, всеядная, с газонаполненными амортизаторами. Клиренс высокий, поэтому по грунтовке мы ехали, не боясь увязнуть в ямах.

Новая «Гранта» теперь оснащена великолепным японским четырехступенчатым автоматом Jatco. Этот агрегат уже давно ставится на близнец «Гранты» — седан Datsun ON-DO И он заслужил признание как надежный и адекватный агрегат. Трансмиссия хорошо согласована с 98-сильным двигателем и даже подчеркивает свои преимущества на скорости до 80 км/ч. Стоимость такой коробки около 30 000 рублей. Правда на высоких скоростях автомату уже не хватает 5 и 6 ступеней. Из-за повышенных оборотов растет расход топлива, хотя динамика сохраняется.

За городом позволили себе разогнаться до 110 км/ч. Машина вела себя очень устойчиво и при обгонах даже показывала непривычные машины с небольшими объемами двигателя поперек.

На приборной панели Вы видите только скорость, оборот, текущее время и пробег. Дополнительно с помощью кнопки на переключателе правого руля на экран выводится температура двигателя или погода за бортом.

Фото: Лада.

Автомобиль на механике мобильнее. При трогании и обгоне ведет себя лучше. Переключается без задержек, легко. Это мы поняли на следующий день, когда тестировали вторую машину.

В «Гранте» теперь хорошая шумоизоляция, чему способствуют новые ножки в колесных арках, выполненные из пыльного мягкого материала. Киа Рио. Шум примерно такой же, но при этом больше чем в 2 раза.

В общем, пора подводить итоги. Анекдотов про отечественный автопром столько, что поначалу хотелось прокатиться на «Жигулях» и посмеяться с народом. На практике оказалось, что автомобили из Тольятти шагнули далеко вперед. «Гранта» вполне современный и комфортный отечественный автомобиль. А если сравнивать с зарубежными «одноклассниками», то мало им уступает. Так что все бородатые анекдоты про «Жигули» кажутся архаичными. Только цены остались смешными.

Судите сами: ценник на новую Lada Granta. Стартует от отметки в 420 000 рублей (в комплектации Стандарт на 5-ступенчатой ​​механике с двигателем в 87 «лошадей»), с двигателем помощнее (106 л.с. на 5-ступенчатом «роботе» в комплектации оптима) Автомобиль будет стоить ориентировочно 570 тысяч рублей.

Технические характеристики Лада Гранта

Модель	Лада Гранта.
Размеры (длина/ширина/высота), мм	4268/1700/1500
Колесная база, мм	2490
Масса реза, кг	1160
Объем багажника, л	520
Тип корпуса	Седан
Количество дверей/сидений	4 — 5
Двигатель	4-цилиндровый рядный
Рабочий объем, см³	1596
Максимальная мощность, л. из. / об/мин.	98 / 5600
Макс. крутящий момент, нм/об/мин.	145/4000
Трансмиссия	4-ступенчатая автоматическая
Привод	Передний
Топливо	АИ-95
Объем топливного бака, л.	50
Разгон до 100 км/ч, с	13,1
Макс. Скорость, км/ч	176
Расход топлива (смешанный), л/100 км	7,2
Цена автомобиля	608 800 руб.

Тест-драйв Лада Гранта пройден в комплектации ставка, поэтому речь пойдет именно о ней. Мощность двигателя составляет 87 лошадиных сил при пиковом крутящем моменте в 140-к Нм.

У двигателя хорошая нижняя нагрузка, а вот верхняя тяга особо не впечатляет. Но этого достаточно для преодоления легкого бездорожья. Когда машину проезжали, была зима, и снега было немного, но машина хорошо справилась с препятствием. Многих интересует, почему новинку не оснастили двигателем на шестнадцать цилиндров мощностью 98-м лошадей? Ответ на этот вопрос и кто не знает. Скорее всего, потому что этим уже занимаются владельцы, отправляя машину в мастерскую по тюнингу. Автомобиль до сотни километров сможет разогнаться за 12 секунд, и при этом его максимальная скорость будет достигать 167 километров в час.

Багажный отсек

При прохождении тест-драйва Лада Гранта нам удалось выяснить, что автомобиль имеет бешеную популярность. Многие покупатели внимательно изучали автомобиль, спрашивали о цене и просили показать багажное отделение.

Багажный отсек действительно большой, его объем составляет 480 тонн литров. Лада Приора имеет меньший багажник, но, а конкурент Рено Логан имеет багажник объемом в 510 литров. Проще говоря, в багажник может поместиться очень много вещей. Особенно, если машина покупалась в хозяйственных целях и для поездок на дачу. В багажник поместится шесть мешков с картошкой, а если сложить заднее сиденье, то и все десять влезут. Но есть один минус сиденье нужно складывать по частям, так же перед складыванием сидения нужно снять подушки с заднего сиденья. Но для российских автолюбителей это привычное дело.

Тест-драйв Лада Гранта / Лада Гранта

Салон Гранты

На что сразу хочу обратить внимание в салоне? Начну с того, что все отделано хорошим пластиком, а потолок высокий. Но есть и минус это то что не хватает магнитолы, так что хозяин сам может установить сюда что хочет. В салоне, к сожалению, тоже рев мотора приглушен, а трансмиссия скрежещет. Но не сейчас. Главная изюминка этого автомобиля в том, что в нем нет ничего лишнего. И избавился от лишних деталей, потому что не было неприятных звуков, которые они издают. Это проблема большинства отечественных автомобилей. Поскольку автомобили раньше комплектовались некачественными деталями, в салоне скрипело все, особенно двери. Но новинкой не грешишь. Здесь все как надо, это касается центральной консоли и дверной обшивки. Сборка намного лучше, и материалы тоже.

Комплектация Лада Гранта

Еще один важный момент заключается в комплектации автомобиля. Традиционную вазовскую скромность следует оставить в прошлом. Стандартно оснащается литыми дисками и электроприводом на лобовом стекле. Эти необходимые детали, без которых автомобиль уже не автомобиль.

А вот какая именно будет комплектация автомобиля, полностью зависит от вас, и от имеющейся у вас суммы.

За 229 тысяч рублей вы получите автомобиль в полной комплектации. Будет только одна подушка безопасности. Комплектация Правило обойдется в 256 тысяч рублей, но комплектация здесь побогаче. Бамперы в этом автомобиле такого же цвета, как и кузов, а также стоят диски диаметром 14 дюймов. Автомобиль оборудован центральным замком, электростеклоподъемниками передних стекол, электроусилителем руля.

Если покупателя это не устраивает, он может дождаться машину в комплектации люкс, за которую придется заплатить 300 тысяч рублей. Этот автомобиль будет оснащен кондиционером, двумя подушками безопасности, радио и антиблокировочной системой тормозов, а также может появиться автоматическая коробка передач.

Тест-драйв Lada Grant в России и на Западе

Известно, что у этих автомобилей есть две проблемы: надежность и безопасность. Если автомобиль выведут на европейский рынок, то тест-драйв Lada Grant будет провален. Поэтому продавать машину за границу бессмысленно, а вот на российском рынке ее купят на ура. Именно по такому принципу делают автомобили в России. Именно поэтому машину тестировали на наших дорогах, и результаты, мягко говоря, удивили. Машина выдержала все испытания и даже лобовое столкновение, а это значит, что машины стали улучшаться по сравнению с предшественниками. Если в предшественнице попасть в серьезную аварию, то она закончится смертью, а вот в новинке вы окажетесь только в больнице. Все это достигается за счет более жесткого кузова, подушек безопасности. А вот о задних подголовниках и системе стабилизации почему-то не подумали.

При проверке были выявлены проблемы с датчиком топлива, с подсветкой приборной панели, но пусть это мелочи, но все же хотелось бы без ошибок.

Времена, когда стояла очередь за машинами, давно прошли. Теперь, чтобы его продать, нужно как-то привлечь покупателя. Один из способов – тест-драйв, во время которого будущий владелец может не только посидеть, но и лично опробовать его в различных режимах.

Кроме того, это хорошая рекламная возможность. Дилеры предоставляют автомобиль для тестирования различным журналам и интернет-изданиям, и те публикуют о нем обзор. Как правило, это касается новых и перспективных моделей. Именно поэтому поговорим о Ладе Гранте, тест-драйв которой сейчас самый популярный в нашей стране.

Помимо больших тиражей простые автолюбители делятся своими впечатлениями от поездки на новом автомобиле. Свидетельство тому – сотни видео, выложенных в Интернете. Очень часто такие фильмы более объективны, чем отзывы профессионалов. Проанализировав и те и другие, можно тратить свои большие. Приведем наиболее часто упоминаемые достоинства и недостатки Лады Гранта, которые были выявлены в ходе испытаний различных категорий водителей.

Салон и кузов Гранта

Абсолютное большинство отзывов сводится к тому, что он «шуршит». Автомобиль стал несколько казаться за счет увеличения длины. Недаром почти на всех видео он снят сбоку или спереди по диагонали. Причиной увеличения базы стал большой багажник. Это как некий плюс отметили все одним участникам. Появились ходовые огни, которые работают без заднего затемнения.

Отмечено, что бамперы в стандартной комплектации не окрашены в цвет кузова. Сама покраска производится на оборудовании известной немецкой фирмы, что должно привести к повышению качества. У Гранты достаточно комфортный и вместительный салон. Передние сиденья нареканий не вызывают, кроме регулировки наклона спинки, она многим не нравится. Что касается задних сидений, то, как и все машины ВАЗ, по мнению большинства, они тесноваты. Радуют автомобилистов и подушки безопасности, и электростеклоподъемники.

А вот передние стекла конструктивных особенностей полностью не выходят наружу. Отмечается всевозможными полочками и подстаканниками в салоне. Преимуществом признан хороший круговой обзор автомобиля. Большинство положительных отзывов я выявила большим тестом — одевайтесь по адресу. Абсолютное большинство автомобилистов считает его современным и информативным. Особенно всем нравится жидкокристаллический дисплей.

Отопитель салона выше всяких похвал и не только из-за удобства управления им. Он сконструирован настолько удачно, что даже при низких температурах за бортом в первом положении позволяет поддерживать комфортную температуру внутри салона. Кроме того, при движении даже на непроходимом лобовом стекле автомобиля не печет.

Один из самых больших недостатков связан с печкой. Ее радиатор часто начинает течь еще до истечения гарантийного срока. Сам по себе он не такой страшный, но кроме трудоемкого ремонта, часто выходит из строя, именно над ним находится радиатор. Кроме того, недостаточна шумоизоляция салона.

Двигатель, подвеска и коробка передач

Большинство авторов видео отмечают хорошие динамические характеристики автомобиля даже в базовой версии, которую у. В этой комплектации он оснащен 82-литровым клапанным двигателем мощностью 82 л. из. Этого силового агрегата машине более чем достаточно во всех режимах движения. В качестве недостатка многие из тех, кто прошел большой тест-драйв, отмечают достаточно высокий шум двигателя при оборотах более 2000.

Особых нареканий гранта не вызывает. Оно и понятно — сделано при участии специалистов концерна Renault. Машина неплохая, это видно на видео, держит дорогу даже на приличной скорости, хорошо «проглатывает» все неровности грунтовой дороги. Дорожный просвет отмечают 80% участников. Это 16 см, что вполне достаточно для наших дорог.

До сих пор все касалось только Лады Гранты в комплектации стандарт, но, конечно же, большой тест-драйв не учитывал другие модификации. Granta стала первым отечественным автомобилем, выпускаемым серийно с автоматической коробкой передач. Тольяттинские конструкторы приспособили к нему японскую коробку, адаптировав ее к нашим условиям эксплуатации. Производитель заявляет о высокой надежности этого узла.

Коробка автомат четырехступенчатая и, что особо отмечают автолюбители, протестированные на машине, имеет положение 1 и 2, предназначенные для бездорожья и пробок соответственно. Плюсом считается подавляющий драйв. Кроме того, на видео видно, что ручка рычага переключения передач довольно массивная, что ценится мужской частью водителей. А вот клиренс из-за коробки у машины уменьшился на 2 см. Машина стала несколько тяжелее, и кузов пришлось усилить.

GRANTA в люксе и спорте

Именно модификация люкс была самым привередливым и большим тест-драйвом. Набор опций здесь огромен, и есть простор для тестирования. Прежде всего, встроенная мультимедийная система. Она отечественного производства, но имеет множество особенностей и возможностей. Позволяет воспроизводить треки как со сменных носителей, так и с телефона по bluetooth.

Мультимедиа имеет огромный тачскрин и отличный интерфейс. Он стал настоящим украшением салона, видео тому подтверждение. Подушек безопасности было две, а стеклоподъемников четыре. Лада Гранта Люкс оснащена АБС и подголовниками задних сидений. В этой модификации автомобиль также имеет бортовой компьютер, охранную сигнализацию и центральный замок.

Ну и конечно главное, что отмечают все автомобилисты — двигатель. Здесь он 16-клапанный, мощностью 98 л. из. Этот силовой агрегат устанавливается на автомобили Lada Priora и имеет очень хорошие динамические характеристики. Недостатком всего этого великолепия является цена, в роскоши Гранту бюджетным автомобилем не назовешь.

Впервые Гранта в комплектации Спорт сошла с конвейера в 2013 году и сразу же завоевала любовь определенной части населения. Модификация автомобиля говорит сама за себя, отсюда и все конструктивные и внешние изменения. Первое, что бросается в глаза при просмотре видео – многосоставные легкосплавные диски. Они очень органично вписываются в спортивный силуэт автомобиля.

Следующее новшество — дисковые тормоза на всех 4-х колесах. Правда, владельцы отмечают быстрый выход из строя тормозных колодок. Это связано с тем, что используются диски увеличенного диаметра. На автомобиле установлена ​​механическая коробка передач с измененным передаточным числом, что позволило Гранте стать еще динамичнее. У нее 118-сильный двигатель. Это стало возможным благодаря использованию другого распредвала и изменению заливки ЭБУ.

В подвеске автомобиля применены короткие наземные стойки, что позволило уменьшить клиренс до 14 см. Одновременно с этим машина отличалась высокой устойчивостью даже на крутых поворотах. В то же время поездки по грунтовым дорогам стали менее комфортными из-за жесткости стоек. Данная модель Лада Гранта выпускается только в комплектации люкс, что определяет ее высокую стоимость. Но будущих владельцев это не останавливает, ведь для достижения таких характеристик ранее требовался дорогостоящий тюнинг.

Видео с тест-драйва Лады Гранты с АКПП в кузове Лифтбек
Что из двух лучше выбрать: Приору или Гранту?
Как купить в Москве Лада Гранта с коробкой автомат

Октан | SiriusXM

Октан Канал 37

Слушайте в прямом эфире

Как вы хотите слушать?

Войти

Выбор плана может быть сложным, и мы здесь, чтобы помочь.

Расскажите нам, как вы хотите слушать SiriusXM, и какие аппаратные детали вам известны. Мы покажем вам лучшие планы и цены для вас.

Выберите хотя бы один вариант ниже.

Я хочу слушать в машине

Год, марка и модель обязательны.

Я хочу слушать онлайн

Вы можете слушать на подключенном устройстве, в приложении или с помощью нашего веб-плеера.

У меня есть портативный SXM Radio

Выберите

Радиоприемник серии Onyx

Радиоприемник серии Stratus

Радио Lynx

Другое радио Sirius

Другое радио SiriusXM

Другое радио XM

7 90.

Новый хард-рок

Канал 37

Шоу и расписание

Познакомьтесь с громким и не подвергающимся цензуре сообществом нового хард-рока, в котором участвует следующее поколение хедбэнгеров, которым суждено стать хедлайнерами!

Big Uns Countdown

Лучшие новые рок-песни недели по версии Octane Airforce! Ведущая Кейти Бэбс.

Octane с Кейти Бэбс

Воспроизведение

Канадка с приподнятой металлической головой Кейти Бэбс не только живет и дышит рок-н-роллом, но и путешествовала по миру, чтобы поймать его. С тех пор, как она присоединилась к Octane, она привнесла свою страсть к хард-року в эфир, общаясь со слушателями по всей Северной Америке.

2022-09-30T10:00Z 2022-10-01T20:00Z 2022-10-02T19:00Z 2022-10-02T22:30Z 2022-10-03T10:00Z 2022-10 -03T14:00Z 2022-10-04T10:00Z 2022-10-04T13:30Z 2022-10-05T10:00Z 2029-10-03T90:6003T10

Octane с Шеннон Ганц

Воспроизведение

Родившаяся в Аризоне и выросшая на классическом роке и панке, Шеннон Ганц начала свою карьеру с SiriusXM еще в 2006 году, а сейчас ведет 3 канала. Gunz можно услышать на Ozzy’s Boneyard, Turbo и Octane! @ШеннонГунц

2022-09-30T16: 00Z 2022-10-01T13: 00Z 2022-10-01T16: 30Z 2022-10-02T13: 00Z -10210210210210210210210210210210210210210210210210210210210210210210210210210210--1022-102101061061061061061061061061061061066106106106106106106106106106106106106106106106-ратоа. -03T16:00Z 2022-10-03T19:30Z 2022-10-04T16:00Z 2022-10-05T16:00Z 2022-10-06T16:00Z

Octane с Хосе Манженом

Воспроизведение

Прирожденный хедбэнгер из Аризоны, Хосе учился в фармацевтической школе в Мемфисе, но на жизненном перекрестке предпочел музыку медицине и с 2000 года страстно возглавил революцию в области спутникового радио и рока! Хосе — директор по программированию в SiriusXM, работающий над Liquid Metal & Octane.

2022-09-30T22:00Z 2022-10-01T01:30Z 2022-10-03T22:00Z 2022-10-04T22:00Z 2022-10-05T23:00Z 2022-10 -06T02:30Z

Тест-драйв Октана

Воспроизведение

Octane представляет суперкороткое еженедельное новое музыкальное шоу! Откройте для себя новейшие песни в хард-роке с ведущим Octane Хосе Манженом, который играет новейшие джемы от начинающих артистов до самых громких имен в хард-роке!!

2022-10-01T01:00Z 2022-10-01T16:00Z 2022-10-02T22:00Z 2022-10-03T19:00Z 2022-10-04T13:00Z 2022-10 -06T02:00Z

Octane

Воспроизведение

Новый хард-рок без цензуры от таких групп, как Shinedown, Five Finger Death Punch, Bring Me The Horizon, I Prevail, Nothing More, Motionless In White, Asking Alexandria, Slipknot и других! Ваш пункт назначения, чтобы открыть для себя новую породу хард-рока!

2022-10-01T04:00Z 2022-10-02T04:00Z 2022-10-03T04:00Z 2022-10-04T04:00Z 2022-10-05T04:00Z 2022-10 -06T04:00Z

Big Uns Countdown

Воспроизведение

Лучшие новые рок-песни недели по версии Octane Airforce! Ведущая Кейти Бэбс.

2022-10-01T19:00Z 2022-10-02T16:00Z 2022-10-03T13:00Z 2022-10-05T22:00Z

Octane с Jesea Lee

Воспроизведение

Родом из (предполагаемой) родины рок-н-ролла; Кливленд, штат Огайо, Джеси Ли — панк на пенсии со страстью к открытию «следующей большой вещи» в музыке. Ли обязателен к подписке, чтобы быть в курсе того, что происходит в мире рока и металла… иначе он идиот. Это зависит от того, какие комментарии вы читаете в его TikTok.

2022-10-02T01:00Z 2022-10-03T01:00Z

Pasadena In Focus Archive — Офис городского менеджера

13 июня 2017 г. 24 сентября 2018 г. Пасадена In Focus Archive

PASADENA, CA — Entre diciembre de 2016 y enero de 2017, Pasadena estuvo plagada por una serie de aparentes tiroteos de pandillas que resultaron en tres homicidios y dos mindos de homicidio. En cada caso, los sospechosos no fueron identificados inmediatamente al momento del tiroteo. Лос-агентес де ла полиции Пасадены быстро отвечает, contuvieron el área, recolectaron pruebas y entrevistaron testigos. El jefe de la policía de Pasadena Phillip L. Sánchez, anunció que, como resultado de una incansable… продолжить чтение »»Ocho Presuntos Pandilleros Arrestados Por Detectives De Pasadena Por Multiples Asesinatos E Intento De Asesinato»

12 июня 2017 г. 10 декабря 2018 г. Пасадена In Focus Archive

ПУБЛИЧНАЯ БИБЛИОТЕКА ПАСАДЕНЫ ОДНА ИЗ 75 ОРГАНИЗАЦИЙ В СТРАНЕ, ПОЛУЧАЮЩИХ ГРАНТ NEA BIG READ ПАСАДЕНА, Калифорния — Публичная библиотека Пасадены получила грант «Большое чтение» в размере 14 000 долларов США от Национального фонда искусств для проведения общественных чтений книги «Когда «Император был божественен» Джулии Оцука, деятельность которой состоится в 2018 году. «Пасадена очень рада быть получателем», — сказала директор библиотеки Мишель Перера. «Мы с нетерпением ждем начала диалога с сообществом по этому поводу… продолжить чтение »»Публичная библиотека Пасадены получает грант NEA «Big Read»»

16 февраля 2017 г. 24 сентября 2018 г. Пасадена In Focus Archive

PWP недавно завершила проект Glenarm Repowering Project, обширную модернизацию электростанции, которая включает замену 51-летнего парогенератора Broadway 3 на более эффективную парогазовую парогазовую установку, известную как Gas Turbine 5 (GT-5). . Теперь полностью введенная в эксплуатацию, ГТ-5 обеспечивает Пасадену 71 МВт чистой электроэнергии, работающей на природном газе, что является самой эффективной и экологически «чистой» установкой в ​​своем классе. Возможность быстрого запуска GT-5 обеспечивает Pasadena гибкостью, необходимой для поддержания надежности электроснабжения, поскольку. .. продолжить чтение »»Новый генератор электроэнергии PWP работает»

16 февраля 2017 г. 24 сентября 2018 г. Pasadena In Focus Archive

Отпразднуйте Месяц черной истории 2017 года, посетив парад и другие специальные мероприятия, лекции и мероприятия в Пасадене до воскресенья, 19 марта 2017 года. Парад Месяца черной истории в Пасадене является одним из крупнейших и старейших в США и будет проводиться с 10 с утра до примерно 13:00 субботы, 18 февраля. Еще одним особым событием в этом году является празднование закладки фундамента проекта центра отдыха Robinson Park в 13:00. Расписание мероприятий приведено ниже… продолжить чтение »»Объявлены события Месяца черной истории Пасадены 2017″

16 февраля 2017 г. 24 сентября 2018 г. Пасадена In Focus Archive

PWP знает, что сохранение счетов за коммунальные услуги на низком уровне является первостепенной задачей для многих домохозяйств, и недавно предоставила обновленную информацию в Интернете для клиентов с ограниченным доходом, чтобы узнать о доступных программах и услугах. На веб-странице «Под одной крышей» ww5.cityofpasadena.net/water-and-power/low-income/ представлен обзор: • программ помощи в выставлении счетов для квалифицированных малоимущих, пожилых людей и клиентов с ограниченными возможностями • водо- и энергосберегающего оборудования и установок, бесплатно для клиентов, которые получают помощь в оплате счетов от PWP • Скидки на модернизацию электроэнергии и воды и бесплатное… продолжить чтение »»Обновление программы Under One Roof»

16 февраля 2017 г. 24 сентября 2018 г. Pasadena In Focus Archive

PWP продолжается! Два старшеклассника, которые посещают государственную или частную школу в Пасадене, могут быть выбраны для получения образовательной стипендии в размере 5000 и 2500 долларов. Крайний срок подачи заявок — 10 апреля 2017 года. Заинтересованные кандидаты должны представить эссе объемом от 300 до 500 слов, в котором демонстрируются их творческие и инновационные идеи для новой технологии или изобретения, которые позволят жителям или предприятиям Пасадены быть более энергоэффективными и / или водосберегающими. Кандидаты должны жить в пределах… продолжить чтение »»Стипендии для старшеклассников»

16 февраля 2017 г. 24 сентября 2018 г. Pasadena In Focus Archive

Департамент водоснабжения и электроснабжения Пасадены (PWP) в сотрудничестве с городами Бербанк и Глендейл рады предложить вам мероприятие «Гостевой привод электромобиля», которое пройдет с 10:00 до 16:00 в субботу, 8 апреля, в Rose Bowl. Парковка стадиона I. Это мероприятие идеально подходит для всех, кто хочет приобрести или арендовать электромобиль, или даже просто хочет узнать больше об электромобилях. Никаких продаж, никаких дилеров. Вы сможете… продолжить чтение »»Тест-драйв электромобилей!»

16 февраля 2017 г. 7 мая 2018 г. Пасадена In Focus Archive

Город Пасадена ищет нескольких выдающихся добровольцев, заинтересованных в работе информационными послами в мэрии. Добровольцы необходимы для обслуживания четырехчасовой смены один день в неделю в информационном киоске в Ротонде мэрии, 100 N. Garfield Ave. Это строго волонтерская должность, хотя при необходимости может быть предоставлена ​​парковка. Волонтеры должны быть совершеннолетними; иметь опыт управления обслуживанием клиентов или опыт работы в колл-центре; иметь солидных людей и коммуникативные навыки; наслаждайтесь помощью… продолжить чтение »»Требуются волонтеры информационного стенда»

16 февраля 2017 г. 7 мая 2018 г. Пасадена In Focus Archive

Узнайте обо всем, что касается старения, на конференции Health Aging, суббота, 22 апреля, с 8:00 до 13:00, в церкви Назарянина в Пасадине, 3500 E. Sierra Madre Blvd. Научитесь тонко настраивать свою жизнь, здоровье, личную безопасность, отношения и многое другое. Хелен Деннис, признанный на национальном уровне лидер по вопросам старения, занятости и выхода на пенсию, откроет конференцию программным докладом под названием «Пенсионная революция — что нового», а темы семинара варьируются от фитнеса и хорошего самочувствия. .. продолжить чтение »»Конференция по Набор «Здоровое старение» 22 апреля –

16 февраля 2017 г. 7 мая 2018 г. Пасадена In Focus Archive

На пятницу, 10 марта, с 18:00 до 22:00 запланирован весенний выпуск городской премии ArtNight Pasadena 2017 года. Наслаждайтесь бесплатным входом в некоторые из лучших музеев Южной Калифорнии прямо здесь, в Прекрасной Пасадене. В нем примут участие 17 организаций искусства и культуры, музеев и др. Будет обеспечен бесплатный трансфер до всех мест, а также бесплатные развлечения в мэрии. Рядом со многими объектами также будут стоять фургоны с едой, где можно будет купить вкусные угощения и напитки…. продолжить чтение »»Artnight 2017 Spring Edition»

Новый проект в сельской местности Орегона позволяет фермерам испытать электрические тракторы во имя науки

Роберт Уоллес был озадачен, когда первый электрический трактор был доставлен в его дом в сельской местности Дюфур, штат Орегон, примерно в 75 милях к востоку от Портленда.

Уоллес, эксперт по сельским энергетическим проектам, знает толк в тракторе. Но электрическая машина, распространяемая калифорнийским стартапом Solectrac, не работала на холостом ходу, когда он ее включал, в отличие от громких дизельных тракторов, к которым он привык. Он гудел.

«Это был первый электрический трактор, который я когда-либо видел», — сказал он. «Я не был уверен, работает он или нет».

Уоллес с тех пор стал гуру электрических тракторов, климатической техники, которая только начинает появляться на полях и фермах США. В начале прошлого года он оснастил несколько Solectrac датчиками для сбора данных и предложил их бесплатно протестировать на фермах и в садах в сельской местности Орегона. Это часть гражданской научной программы по тестированию электрического сельскохозяйственного оборудования первого поколения на земле, что, вероятно, является первой программой такого рода в США 9.0017

Благодаря быстрому производству и маркетингу электромобилей у американских водителей уже есть из чего выбирать при замене автомобиля с бензиновым двигателем на полностью электрический. Но производство сельскохозяйственного оборудования — отрасль в США с оборотом 38 миллиардов долларов — только начинает становиться «зеленой». Некоторые небольшие электрические модели только что стали доступны фермерам, и Уоллес и его партнеры по программе изучают их.

Solectrac и Monarch, еще один калифорнийский стартап, соучредителем которого является бывший руководитель цепочки поставок Tesla, выпускают модели небольших тракторов, предназначенных для использования на виноградниках, ягодниках и хобби-фермах. Они стремятся заманить клиентов обещаниями длительного времени автономной работы, низкого уровня выбросов углерода и даже автономных технологий, как в случае с Monarch. Но многие фермеры питают глубокую лояльность к известным брендам — вспомните зеленый товарный знак John Deere — и широко незнакомы с электрическими двигателями. По словам Уоллеса, откровенный скептицизм в отношении зеленых технологий также широко распространен среди фермеров, выращивающих пшеницу и сады в засушливых районах на холмистой местности вокруг Дюфура.

Если фермеры собираются заменить загрязняющее окружающую среду дизельное оборудование, такое как тракторы, сайд-о-бок, экскаваторы-погрузчики и, в конечном итоге, огромные машины, такие как зерноуборочные комбайны, им сначала нужно знать, работают ли они, говорит Уоллес.

«Я хочу выяснить, какие части этой технологии будут работать для меня, для сельского Орегона, для сельской Америки», — сказал Уоллес.

В США около 5 миллионов тракторов, и почти все они работают на ископаемом топливе.

Фред Саймон владеет 12 тракторами на своей ферме площадью 1000 акров, производящей зерно и сено недалеко от Малина, штат Орегон, к северу от границы с Калифорнией. В это число не входят его два зерноуборочных комбайна и разные квадроциклы. По его словам, все они работают на дизеле или бензине. По его словам, для этой работы требуется много техники и топлива — до 700 галлонов в день. После резкого скачка цен на топливо в этом году Саймон сказал, что тратит на топливо от 2000 до 3000 долларов каждый день.

Есть также экологические потери. Выбросы от сжигания топлива в сельском хозяйстве в 2019 году составили 40 млн метрических тонн эквивалента углекислого газа., около 0,6 процента от общего объема выбросов США в этом году, по данным Агентства по охране окружающей среды. Это часть 10-процентной доли сельского хозяйства в общих выбросах США.

Кайл Проктор, недавний выпускник докторантуры Университета штата Орегон, сказал, что электрические тракторы — это «легко висящий плод», когда речь идет о том, как сократить выбросы и сэкономить деньги фермеров в сельской Америке.

Параллельно с программой Уоллеса компания Proctor недавно опубликовала отчет, в котором сравнивались стоимость и воздействие на климат 30-сильного трактора Solectrac с дизельной моделью John Deere аналогичного размера. Как и в случае с коммерческими транспортными средствами, климатические выгоды от владения электрическим трактором во многом зависят от структуры энергопотребления в регионе. Тем не менее, исследование показало, что вариант с электрическим трактором существенно сократит выбросы парниковых газов даже в консервативных сценариях, например, когда трактор редко используется в регионе, питаемом грязными источниками энергии, такими как уголь. В гипотетическом будущем со 100-процентно чистыми энергетическими сетями электрический трактор практически не будет выделять парниковых газов.

Исследование также показало, что John Deere и Solectrac стоят примерно одинаковую сумму денег в течение всего срока службы — около 40 000 долларов, хотя электрическая модель стоит дороже. В исследовании говорится, что электричество должно стать более дешевым источником топлива, чем дизельное топливо, что со временем приведет к экономии. Cadeo Group, консалтинговая фирма по чистой энергии, базирующаяся в Портленде, штат Орегон, подсчитала в другом недавнем исследовании, что переход на небольшой электрический трактор сэкономит около 3000 долларов на топливе в год. Кроме того, Проктор и аналитики ожидают, что цены на электромобили упадут по мере развития отрасли.

Несмотря на стоимость и преимущества для климата, аналитики Cadeo ожидают медленного перехода к будущему, когда тракторы, работающие на газе, останутся в прошлом. Когда исследователи опросили заинтересованные стороны, некоторые из них даже не знали о существовании электрических тракторов.

Но инвесторы это заметили. Monarch привлекла 60 миллионов долларов в ходе раунда сбора средств в прошлом году, а промышленный гигант Case New Holland купил миноритарный пакет акций компании. Компания Solectrac была приобретена компанией Ideanomics, публичной компанией по производству электромобилей, и недавно объявила о выпуске своей самой большой модели — 70-сильного трактора со временем работы до восьми часов.

Уоллес, который является исполнительным директором Wy’East Resource Conservation and Development, некоммерческой организации по развитию сельских районов, в прошлом году сотрудничал с Университетом штата Орегон, Устойчивым Северо-Западом и другими некоммерческими организациями, чтобы изучить, электрические тракторы оправдали шумиху.

Бриджит Каллахан, старший менеджер программы по энергетике в компании Sustainable Northwest, сказала, что проект является подготовкой к быстрой электрификации, которая, как она ожидает, охватит регион в ближайшие десятилетия. Этот переход, по ее словам, потребует выхода за пределы городов и тщательной оценки новых технологий.

Одна из моделей Solectrac доступна для всеобщего обозрения и тестирования на выставочном комплексе в центре штата Орегон. Другой находится на ферме Rusted Gate Farm, некоммерческой ферме и ранчо в южном Орегоне, основанной Кристи Уолтон, наследницей состояния Walmart, инвестирующей в устойчивое развитие.

Джон Соуза, руководитель проекта Rusted Gate, говорит, что 25-сильный Solectrac работает «на удивление хорошо» в их «большом саду». По его словам, эта технология значительно улучшилась по сравнению с моделью, которую они тестировали ранее. У него отличный радиус поворота, он идеально подходит для узких мест, таких как ряды фруктовых деревьев, и с зарядкой проблем не возникло.

Но у него есть свои особенности. По его словам, гидравлика может быть немного неудобной. И трактор не может работать в сильный дождь или рядом с поливом; Solectrac говорит, что «длительное использование или воздействие влаги» может повредить компоненты.

«С этим нужно разобраться», — сказал Соуза.

Уоллес готовится доставить третий Solectrac для Black Food Sovereignity Coalition, организации, базирующейся в Портленде и работающей на пересечении продовольственной справедливости и устойчивого развития. Эдди Хилл, содиректор группы, сказал, что он также рассчитывает получить F-150 Lightning, флагманский электрический грузовик Ford, в рамках программы.

«Это начало очень крупного проекта по электрификации продовольственной системы», — сказал он.

Поддержите экологическую журналистику в живых

ICN бесплатно и с рекламой предоставляет отмеченные наградами материалы о климате. Мы полагаемся на пожертвования таких читателей, как вы, чтобы продолжать работу.

Пожертвовать сейчас

Но многие фермеры сомневаются. Саймон, фермер из южного Орегона, сказал, что не стал бы заменять свой парк электротракторами, даже если бы мог сегодня. Он задавался вопросом, что он будет делать, если батарея разрядится на его полях, вдали от электрической розетки.

«Никогда о таком не слышал. Никогда не хочу его видеть. Они не нужны», — сказал он об электрических тракторах.

Ларри Браун, владелец ранчо недалеко от небольшого поселка Скио, штат Орегон, скептически относится к тому, что электрические сети страны смогут справиться с переходом общества на электромобили, повторяя оценки того, что сети США потребуют значительной модернизации в ближайшие годы. Браун является членом правления Oregon Natural Resource Industries, группы, протестовавшей против Covid-19.мер и климатической политики.

Но он сказал, что небольшие тракторы, подобные тем, что продаются Solectrac и Monarch, будут «отлично» работать на виноградниках, чернике и хобби-фермах, «где вам не нужно много больших, тяжелых мышц, толкающих вес».

Уоллес понимает скептицизм.

Он твердо верит в то, что фермеры должны сами увидеть новые технологии, и его программа расширяется, чтобы предоставить другие виды механизированного сельскохозяйственного оборудования. Он сказал, что они ждут, чтобы получить трактор Monarch в конце года, наряду с F-150 Lightning, электрическими грузовиками Rivian и Polaris Kinetic, электрическим UTV, который уже пользуется популярностью в сельскохозяйственном сообществе.

Гранты и стипендии | Бакалавриат

Гранты и стипендии — это получаемые вами средства, которые используются непосредственно для покрытия расходов на ваше образование. Они бывают двух типов: основанные на потребностях и на основе заслуг. Право на получение стипендии, основанной на потребностях, определяется вашим заявлением на получение финансовой помощи и учитывает ваше финансовое положение и финансовое положение вашей семьи. Стипендии на основе заслуг присуждаются на основе успехов в учебе или других достижений.

Ниже вы найдете информацию о ряде доступных вам грантов и стипендий.

Институциональные гранты и стипендии

Мы стремимся обеспечить студентам с высоким потенциалом доступ к образованию DU. Мы соблюдаем это обязательство, предоставляя широкие возможности для оказания помощи, основанной на заслугах и потребностях.

• Стипендии за заслуги Стипендии

  Merit — наши наиболее часто присуждаемые стипендии. Прием в бакалавриат определяет право на получение этих наград на основе среднего школьного среднего балла и результатов тестов, и все учащиеся, подающие заявку на поступление в DU, автоматически рассматриваются. Для студентов-первокурсников сумма вознаграждения варьируется от 10 000 до 28 000 долларов США в год и предоставляется на срок до 12 кварталов (за исключением летних четвертей). Размер стипендии за заслуги фиксирован, а это означает, что в случае присуждения вы будете получать одинаковую сумму все четыре года в DU.

  Чтобы сохранить право на получение стипендии за заслуги, вы должны быть зачислены в качестве студента дневного отделения (не менее 12 кредитов в квартал) и иметь удовлетворительный академический прогресс.

  Важное примечание для музыкальных специальностей:  Студенты, подающие заявки в Музыкальную школу Ламонта, будут рассматриваться на комплексную стипендию (от 1000 долларов до полной стоимости обучения), которая будет учитывать талант, академические достижения и финансовые потребности. Студенты, получившие музыкальную стипендию, не имеют права на получение стипендии за заслуги при поступлении или каких-либо институциональных грантов, основанных на потребностях. Если вам присуждается музыкальная стипендия, вы будете уведомлены в течение двух недель после вашего решения о зачислении.

  Размер стипендии для первокурсников, поступающих на 2022-23 учебный год

  Название стипендии	Сумма годового вознаграждения	Грант на дополнительное общежитие*
  Канцлер	28 000 долларов США	3000 долларов
  Провост	26 000 долларов США	3000 долларов
  Дин	24 000 долларов США	3000 долларов
  Университет	22 000 долларов США	3000 долларов
  Пионер	20 000 долларов США	3000 долларов
  Малиново-золотой	18 000 долларов США	3000 долларов
  Столетие	16 000 долларов США	3000 долларов
  Скалистая гора	10 000 долларов США	нет данных

  *Если вы живете в кампусе и получили стипендию за заслуги (за исключением стипендии Rocky Mountain), вы также имеете право на получение гранта на общежитие в размере 3000 долларов США.

   

  Размер стипендии для переводных студентов

  Название стипендии	Годовая сумма — поступление осенью 2022 г. или зимой/весной 2023 г.	Годовая сумма — поступление зимой или весной 2022 года
  Пайкс-Пик	21 000 долларов США	21 000 долларов США
  Маунт Эванс	19 000 долларов США	19 000 долларов США
  Пик Лонгс	17 000 долларов США	17 000 долларов США
  Пик Грейс	10 000 долларов США	10 000 долларов США
  Пик Торрейс	6000 долларов	5000 долларов

   

• Грант общежития

  Студенты, получившие стипендию за заслуги (кроме стипендии Rocky Mountain), также автоматически получают грант на общежитие — грант в размере 3000 долларов США для студентов дневного отделения, проживающих в кампусе. Этот грант оплачивается непосредственно на оплату обучения, а не на проживание или питание. Переведенные студенты и студенты, проживающие за пределами кампуса, не имеют права на эту награду. Это означает, что учащиеся, выполнившие требование о двухлетнем проживании, а затем проживающие за пределами кампуса, например, на 3-м и 4-м курсе, не получат это финансирование.

  Доступное жилье на территории кампуса на 2021-22 учебный год включает:

  • Centennial Halls
  • Столетние башни
  • Семейный жилой поселок Даймонд
  • Джонсон-МакФарлейн Холл
  • Братство Лямбда Чи Альфа
  • Апартаменты Линн Мари
  • Апартаменты Меса
  • Нагель Холл
  • Нельсон Холл
  • Апартаменты Риджлайн
  • Апартаменты на высшем уровне
  • Общественный дом трансферного обучения (дом каппа-сигма)
  • Апартаменты University Lofts
  • Апартаменты Юниверсити Плейс
• Талантливые стипендии

  Талантливые стипендии присуждаются за достижения в спорте, музыке, театре, ораторском искусстве и искусстве. Размер получателя и размер премии определяются в индивидуальном порядке спортивным и академическим отделами. Для получения дополнительной информации свяжитесь напрямую с вашим академическим отделом или университетским тренером.

• Подарочные и выделенные стипендии

  Ежегодно академические отделы кампуса присуждают более 500 подарочных и выделенных стипендий нынешним студентам DU. Большинство этих стипендий доступны для студентов, поступающих на второй, третий или четвертый курс университета после того, как они посещали занятия по выбранной специальности. Чтобы претендовать на одну из этих наград, студенты должны подать заявку на получение стипендии департамента, которая открывается в феврале каждого года.

  Для поступающих первокурсников также предусмотрены определенные факультетские стипендии. В этом случае конкретный отдел пригласит студентов подать заявку, если они имеют право, и они будут уведомлены, если им будет присуждена стипендия.

  > Посмотреть каталог ведомственных стипендий

• Образовательный грант DU (DUEG)

  Право на получение образовательного гранта DU определяется информацией, предоставленной в вашем бесплатном заявлении на получение федеральной помощи студентам (FAFSA) и профиле CSS. Вы должны быть студентом дневного отделения и иметь удовлетворительный академический прогресс, чтобы сохранить этот грант. Вы должны повторно подавать заявку каждый год, и сумма может измениться в зависимости от изменений в финансовом положении вас или вашей семьи. Этот грант покрывает расходы на обучение (а не на проживание или питание).

• Стипендии Phi Theta Kappa (переводные студенты)

  Стипендия Phi Theta Kappa — это награда в размере 2500 долларов США, которую могут получить студенты, которые были членами Phi Theta Kappa до поступления в DU. Доказательство предыдущего членства должно быть представлено при приеме в бакалавриат либо в виде расшифровки стенограммы, либо в виде отдельного подтверждения из главы Phi Theta Kappa. Награда может быть объединена со стипендиями за заслуги и автоматически продлевается для студентов, которые поддерживают хорошую академическую успеваемость.

• Микростипендии RaiseMe

  Денверский университет стал партнером программы микростипендий RaiseMe. На протяжении всей учебы в старшей школе вы можете зарабатывать стипендии за достижение важных академических показателей или за достижения во внеклассной деятельности — награды, которые в конечном итоге делают вас отличным кандидатом для поступления. Если вы получаете равную или большую общую сумму помощи от Университета Денвера, обратите внимание, что она включает микростипендии, которые вы заработали на RaiseMe.

• Стипендии коренных американцев

  Есть две возможности получения стипендии для студентов первого курса дневного отделения, стремящихся к участию в жизни сообщества коренных американцев:

  • Стипендия DU Community Scholarship покрывает стандартную стоимость обучения, сборов, проживания, плана питания. и книги. Финансовые потребности не требуются, но будут рассмотрены, поэтому убедитесь, что вы представили FAFSA, профиль CSS и любые другие запрошенные финансовые документы.
  • Стипендия DU Empowerment Scholarship покрывает стандартную стоимость обучения. Поскольку требуется финансовая необходимость, вы должны предоставить FAFSA, профиль CSS и любые другие запрошенные документы для рассмотрения.

   
  Хотя служение сообществу коренных американцев и участие в нем являются руководящими принципами обеих стипендий, комплексный анализ вашего заявления о приеме помогает нашему комитету сделать выбор. Получатели уведомляются в начале апреля.

  Крайний срок подачи заявок на эти стипендии — понедельник, 14 марта 2022 г. Отправленные по почте заявки должны быть проштемпелеваны до этой даты.

  Подать заявку

Федеральные гранты

Федеральные гранты предоставляются в зависимости от потребностей, которые определяются в бесплатном приложении для федеральной помощи студентам (FAFSA). Чтобы иметь право на участие, вы должны быть студентом бакалавриата, зачисленным в программу получения степени или сертификата. Вы должны подать FAFSA, чтобы иметь право на эти награды

• Федеральный грант Пелла

  Право на получение федерального гранта Пелла основано на ожидаемом семейном вкладе (EFC). Максимальная сумма, которую может получить студент, составляет 6 495 долларов США за учебный год и присуждается тем, чей EFC составляет менее 5 846 долларов США.

  Сумма, которую вы получаете, может варьироваться в зависимости от EFC, от того, посещаете ли вы полный учебный год и посещаете ли вы полный или неполный рабочий день. Максимальная сумма финансирования, которую вы можете получить за всю свою жизнь, эквивалентна получению гранта Пелла на шесть лет.

  Узнать больше

• Федеральный дополнительный образовательный грант (SEOG)

  SEOG присуждается студентам с исключительными финансовыми потребностями. Таким образом, мы отдаем приоритет присуждению SEOG учащимся с ожидаемым семейным вкладом 0 долларов США. Сумма вознаграждения обычно составляет 4000 долларов.

  Узнать больше

• Грант на службу в Ираке и Афганистане

  Стипендия для службы в Ираке и Афганистане может быть предоставлена ​​учащимся, чьи родители или опекуны служили в вооруженных силах США и погибли в результате службы в Ираке или Афганистане после 11 сентября 2001 г.

  Чтобы получить этот грант, вы должны иметь EFC выше 5711 долларов США и быть моложе 24 лет или учиться в колледже на момент смерти вашего родителя или опекуна.

  Сумма, которую студенты имеют право на получение, зависит от того, когда грант был впервые выделен:

  Дата первой выплаты:	Максимальная сумма вознаграждения:
  Не позднее 1 октября 2019 г. и до 1 октября 2020 г.	$5 970,00
  Не позднее 1 октября 2020 г. и до 1 октября 2021 г.	$5 983,00

  Узнать больше

• Стипендия детей павших героев

  Учащийся, имеющий право на получение гранта Пелла, чей родитель или опекун умер при исполнении служебных обязанностей во время службы в качестве офицера общественной безопасности, имеет право на получение максимальной суммы гранта Пелла.

  Чтобы соответствовать требованиям, вы должны иметь право на получение гранта Federal Pell, иметь EFC ниже 5711 долларов США на 2020–21 учебный год и быть моложе 24 лет или учиться в колледже на момент смерти вашего родителя или опекуна. Сумма премии варьируется до 6 345 долларов США на 2020-21 учебный год.

  Если вы считаете, что имеете право на эту стипендию, свяжитесь с нами по телефону (303) 871-4020 или по электронной почте finaid@du. edu.

Государственная помощь штата Колорадо

Генеральная ассамблея Колорадо предлагает возможности финансирования для студентов, которые демонстрируют финансовые потребности, как это определено FAFSA. Чтобы получить финансирование, форма проживания в Колорадо должна быть также представлена ​​в Регистрационную палату.

Незарегистрированные учащиеся, отвечающие квалификационным требованиям, также могут подать заявку на получение финансовой помощи от штата Колорадо. Узнать больше >>

• Студенческий грант Колорадо

  Чтобы иметь право на получение студенческого гранта в Колорадо, ваш EFC должен составлять менее 150 процентов от EFC гранта Пелла (согласно FAFSA) и быть зачисленным как минимум на полставки (шесть кредитов или более). Сумма вознаграждения варьируется до 5000 долларов в год.

• Фонд возможностей колледжа (COF)

  Фонд возможностей для колледжей (COF) предлагает 31,33 доллара США за кредитный час для учащихся, имеющих право на получение гранта Пелла, окончивших среднюю школу в Колорадо.

  Чтобы получить финансирование, вы должны:

  • Заполнить заявку COF онлайн на сайте https://cof.college-assist.org.
  • . Отправьте форму о проживании в Колорадо в ЗАГС.
  • Если учащийся переводится, подайте справку об окончании средней школы (или ее эквивалент) в отдел регистрации актов гражданского состояния.
  • Разрешить стипендию COF в MyDU. Вы должны разрешать стипендию COF каждый квартал, если не выбрано пожизненное разрешение.

  
  Вы имеете право на получение COF в общей сложности на 217,5 кредитных часов, включая любые кредитные часы, использованные при прохождении курсов колледжа в старшей школе. Если вы использовали все 217,5 часов и вам нужны дополнительные часы для получения степени бакалавра, вы можете запросить продление, отправив запрос на отказ в Комиссии по высшему образованию штата Колорадо. Свяжитесь с офисом Bursar по адресу [email protected] для получения дополнительной информации об этом процессе.

• Дополнительная информация о помощи штата Колорадо

  Право на участие:  Чтобы по-прежнему иметь право на получение всего финансирования штата Колорадо, учащиеся должны поддерживать удовлетворительный академический прогресс.

  Процедуры подачи апелляции:  Учащиеся, которым не была предоставлена ​​помощь, указанная выше, и которые считают, что они имеют на это право, могут подать апелляцию на пересмотр их пакета финансовой помощи. Пожалуйста, ознакомьтесь с информацией об особых обстоятельствах, чтобы проверить, является ли ваше финансовое положение причиной для подачи апелляции.

  Штрафы за мошенничество:  Если вы получаете федеральную помощь на основании неверной информации, вам придется ее вернуть; возможно, вам также придется заплатить штрафы и сборы. Если вы преднамеренно предоставите ложную или вводящую в заблуждение информацию в своем заявлении, вы можете быть оштрафованы на 20 000 долларов США, отправлены в тюрьму или и то, и другое.

Частные стипендии

Различные организации, не связанные с DU, предлагают множество возможностей для получения стипендий. Эти источники могут включать общественные организации, а также женские, этнические или религиозные организации. Многие из этих возможностей широко не рекламируются, поэтому обязательно поговорите с любыми такими организациями рядом с вами, особенно с теми, с которыми вы уже связаны, чтобы узнать, предлагают ли они финансирование стипендий.

Поскольку эти организации не связаны с DU, вам рекомендуется оценить каждую возможность получения стипендии. В то время как DU усердно работает над рассмотрением сторонних стипендий, прежде чем делиться ими со студентами, большинство перечисленных ниже веб-сайтов функционируют как поисковые системы. Среди прочего, остерегайтесь приложений, которые только запрашивают вашу личную информацию (например, адрес электронной почты), требуют примеры предыдущей курсовой работы или просто вводят вас в своего рода розыгрыш призов. Эти стипендии могут быть способом сбора данных или использования вашей работы способами, которые могут нарушить политику академической честности.

Если у вас есть какие-либо вопросы о возможности получения стипендии, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам по адресу finaid@du. edu.

• Веб-сайты поиска частных стипендий
  • Колледжборд
  • Фаствеб
  • Free-4U.com
  • GoAbroad.com
  • InternationalScholarships.com
  • ScholarshipAmerica.org
  • Scholarships.com
  • Студенческие стипендии.org
  • SuperCollege.com
  • Unigo.com

Если вы получили частную стипендию, сообщите об этом и отправьте чек на получение стипендии по адресу:

Financial Aid
University of Denver
2197 S. University Blvd.
Denver, CO 80208-9403

После обработки ваша стипендия будет добавлена ​​к вашей финансовой помощи и будет переведена на ваш счет таким же образом, как и остальная часть вашей помощи.

Плейлист видео: подача заявки на частную стипендию

Как частные стипендии могут повлиять на вашу помощь:
Право на получение финансовой помощи ограничено вашей стоимостью обучения и/или вашими финансовыми потребностями.