Hyundai Creta — тест-драйв видео

Главная » Видео внедорожников

Опубликовано: 03.12.2020Рубрика: Видео внедорожниковАвтор: m-admin

Creta – субкомпактный кроссовер, выпущенный компанией Hyundai в трех комплектациях. Как видно из видео о Hyundai Creta, авто выглядит весьма привлекательно: широкие колесные арки с защитой, накладки на дверях необычной формы и другие запоминающиеся внешние признаки наподобие фар и оптики с «макияжной» подводкой.

Смотрите тест-драйв Hyundai Creta 2016

Сразу обращает на себя внимание приборная панель с ЖК-дисплеем с хорошо читаемой информацией на ней. Количество кнопок — минимальное, при этом над их расположением явно поработали дизайнеры: они постарались поместить клавиши управления различными функциями не только максимально удобно для пользователя, но и довольно рационально, учитывая не самый просторный салон.

Поскольку автомобиль разрабатывался как городской кроссовер, багажник у него небольшой (чуть более 400 литров), но его хватает для размещения пары сумок и рюкзаков. В крайнем случае, на крыше дополнительно можно установить бокс.

Еще один Крета Хендай тест-драйв

Из видео тест-драйва Хендай Крета 2016 года ясно можно понять, что автомобиль в комплектации со 123-сильным мотором и МКПП на дороге чувствует себя уверенно. Но при подъеме в гору или при сильной загруженности обороты мотора необходимо повышать до 2800, чтобы добиться нормальной динамики. 6-ступенчатая коробка передач делает управление транспортным средством комфортным и приятным. Радует и расход топлива: по городу машина потребляет порядка 9,5 литров, на трассе – около 6 литров горючего.

Так же из видео тест-драйва Hyundai Creta можно понять, что автомобиль не особо приспособлен для высоких скоростей и чересчур резких маневров: на извилистой скоростной дороге придется периодически подруливать.

Посмотрев видео о новом Хендай Крета становится очевидно, что авто понравится тем, кто:

• любит компактные модели с щедрой «начинкой»;
• предпочитает ездить с соблюдением правил и не приемлет лихачество.

Поклонникам идеальной управляемости, не желающих платить за многочисленные опции, лучше остановить свой выбор на другом варианте.

Хундай Грета (новый) 2016 — тест драйв видео

0 381 просмотров

Тест-драйв Хендай Грета/Крета в России и мире

Хендай Крета стал настоящим бестселлером в автомобильном мире. Еще до начала официальных продаж, насчитывалось около 80 000 автолюбителей желающих приобрести новый кроссовер.
Фото: Хендай Крета

В России новинка доступна еще с 2016 года. К тому же, с недавнего времени, на петербургском заводе корейской компании, полным ходом идёт сборка новых автомобилей.

Представляем вашему вниманию отчёт нашего специалиста, который провёл тест драйв Хендай Грета.

Данный отчёт представляем в виде тезисов, которые взаимосвязаны:

— Новый Hyundai Creta своим внешним видом и габаритами сразу привлекает внимание. Наиболее удачной и подходящей окраской для него является белая.

— Как уже отмечалось выше, наиболее оптимальный цвет белый. Также неплохо смотрится красный, чёрный, серебристый. Только голубой немного не вписывается в концепцию дизайна, но некоторым автолюбителям такой вариант может понравиться.

— Стоит отметить, что как задние, так и передние свесы короткие, что в совокупности с выступающими фарами, заставляет больше обычного концентрироваться во время езды в городских условиях либо пробках.

— Рейлинги на крыше выглядят очень стильными и в очередной раз подтверждают, что хоть автомобиль принадлежит к классу «мини кроссоверы», он является очень вместительным.

— На крыше можно заметить специфические «ребра» с помощью которых разработчики значительно увеличили жёсткость кузова.

— Высокотехнологичные противотуманные фары выглядят симпатично, и на деле отлично доказали свою эффективность.

— Галогеновые лампы фар головной оптики не могут похвастаться достаточно ярким светом, поэтому, после покупки Хендай Грета нужно сразу же их заменить.

— 16-дюймовых дисков кажется недостаточно для такого кроссовера, как Hyundai Creta. Сюда больше подойдут 17-дюймовые.

— Датчики парковки встроены в задний бампер. Можно назвать это недочётом разработчиков, ведь это место является наиболее уязвимым во всем автомобиле.

— Сидения можно назвать очень удобными и уютными. Однако люди с большим телосложением могут почувствовать некий дискомфорт.

— Порадовал отличный обзор не только с водительского места, а и с любого пассажирского. Стоит отметить отсутствие «слепых зон».

— Приборная панель выглядит многофункциональной и находится в оптимальном положении относительно водителя.

Поначалу, количество кнопок и переключателей может пугать, но после первой же поездки все станет на свои места.

— Базовая аудиосистема звучит неплохо.

— Камера заднего вида передаёт качественную картинку, что способствует более удобной и быстрой парковке.

— Трансмиссионный переключатель работает замечательно. Передачи переключаются мягко и плавно.

— Бензиновый мотор отлично себя чувствует даже во время движения на первой и второй передачи. Для дизельного мотора наиболее оптимальными являются третья передача.

— Не будет преувеличением, если сказать, что Хендай Грета по уровню езды является одним из лучших среди представителей класса.

— Если на бензиновом варианте рулевое управление можно назвать хорошим, то уже на дизельном варианте становится очень трудным прочувствовать колёса во время поворота.

— Стоит отметить отличную тормозную систему.

— Подвеска автомобиля отлично себя показала во время движения по неровной дороге.

— Систему шумоизоляции можно назвать превосходной. Бензиновый двигатель практически не слышно, а дизель отдает в педали только лёгкую вибрацию.

Как итог, хочется сказать, что Hyundai Creta можно назвать одним из лучших автомобилей класса «мини кроссовер». Автолюбители должны по достоинству оценить все преимущества новинки.

Полный тест-драйв Hyundai Greta. Hyundai Creta»Hyundai Creta показывает женщинам пределы экономии»

Тест-драйв – обязательное условие, которое необходимо выполнить при планировании покупки автомобиля, если вы хотите совершить выгодную и успешную покупку. Он позволит получить полное представление об исследуемом автомобиле, понять, как он ведет себя на ходу и в разных условиях. А тест-драйв Hyundai Greta требует особого внимания, ведь этот автомобиль уверенно занял лидирующие позиции по продажам в России, пользуется большой популярностью у водителей разного уровня профессионализма.

Стоит отметить, что заказать услугу можно, находясь в автосалоне, и менеджер с радостью подвезет вас на выбранном автомобиле. Но удастся ли составить полное впечатление и дать объективную оценку? Тест-драйв лучше посмотреть на видео, который проводят независимые эксперты, будет информативнее. Вы можете ознакомиться с особенностями автомобиля, находясь перед монитором, в комфортных условиях, внимательно изучив все до мелочей. После просмотра вы уже точно будете знать, правильный ли выбор сделали.

Какие особенности вы отметите в салоне

Начиная тест-драйв Hyundai Greta сразу можно отметить просторность салона. Действительно, свободного места достаточно, чтобы и пассажиры, и водитель чувствовали себя максимально комфортно. Передняя панель сконструирована таким образом, что абсолютно не мешает коленям, даже если в машину садится высокий человек. Все элементы управления удобно расположены в пределах легкой досягаемости, что также нельзя игнорировать.

Только садясь в машину, можно отметить удобство автокресел. Им уделяется достаточно внимания на любом видео тест-драйве новой Hyundai Greta 2016 года. Округлая спинка гарантирует комфорт людям разной комплекции, а сиденья также оснащены боковой поддержкой, которую тоже нельзя не учитывать. Единственный момент – отсутствие регулировки поясничного подпора, но автокресла сделаны таким образом, что это не становится явным недостатком. Дополнительное удобство обеспечивают подлокотники, которые позволяют принять расслабленное положение, ощутив желаемый комфорт.

Если посмотреть на задний ряд сидений во время тест-драйва Hyundai Greta, то там тоже достаточно свободного места и пассажиры будут чувствовать себя очень комфортно. Благодаря низкому центральному тоннелю человек, сидящий посередине, не почувствует никакого дискомфорта.

Рулевое колесо регулируется только по высоте. На выезде настраивается только в самой дорогой комплектации Comfort. На спицах во всех модификациях находятся клавиши управления аудиосистемой. Это позволяет настроить нужный режим его работы, не отвлекая внимания от дорожного полотна.

В солнцезащитных козырьках есть большие зеркала для макияжа. Этот момент особенно важен для представительниц прекрасного пола.

Просматривая видео тест-драйва Hyundai Greta 2016 года, вы заметите приборную панель. Здесь есть спидометр, тахометр, а также дисплей, отображающий уровень топлива в баке, температуру воздуха в салоне и другую полезную информацию. Важно отметить, что щит оснащен белой подсветкой, которая не раздражает глаза даже в темноте, но все данные хорошо видны.

Если говорить о багажнике, то здесь нет полки, которая предусмотрена только в комплектациях Active и Comfort. Нет багажника. Но, места достаточно.

Ходовые качества

Изучая видео тест-драйва Hyundai Greta 2016, обратите внимание на ходовые качества и мощностные характеристики автомобиля. Начните с запуска двигателя. Как только нажимается кнопка стартера, в салоне едва слышен характерный шум. Системы работают очень тихо, ни водитель, ни пассажиры не ощущают никаких вибраций. В процессе движения они отсутствуют.

Машина заводится очень быстро и легко, педаль газа достаточно чувствительная. Если вам предстоит стартовать на подъеме, то выполнить действие с максимальной эффективностью помогает специальная система Hill-Start Assist Control, не позволяющая автомобилю откатиться назад. Тест-драйв кроссовера Hyundai Greta смог в полной мере это подтвердить.

Все переходные процессы, например переключение передач, происходят очень плавно и уверенно, поэтому автомобиль хорошо набирает скорость без перебоев в работе двигателя и коробки передач. Для разгона до сотни км/ч двухлитровому двигателю требуется чуть более 12 секунд. Максимальные скоростные показатели превышают 180 км/ч. Резвость автомобиля сохраняется даже в модификациях, оснащенных автоматической коробкой передач. По этому показателю Hyundai превосходит даже своего основного конкурента Renault Kaptur.

Если говорить о маневрах, то и это испытание машина проходит достаточно успешно. На извилистой дороге чувствует себя достаточно уверенно, легко преодолевает любые препятствия. Руль крутится без особых усилий, ведь на разные модификации автомобиля устанавливаются гидроусилители и электроусилители. Торможение эффективное, хотя некоторые эксперты считают его немного медленным.

Также видео тест-драйва Hyundai Greta показывает отличную устойчивость автомобиля на дороге. Даже если водитель отпустит педаль газа, нажмет на тормоз, сделает крутой поворот, система стабилизации предотвратит занос и скольжение. Безопасность на высоком уровне. Любители экстремальной езды могут воспринять этот момент неоднозначно, но в любом случае автомобиль защитит всех людей в салоне от аварийных ситуаций.

Еще один момент, на который важно обратить внимание при просмотре видео тест-драйва Хендай Крета 2016 года – подвеска. Он отлично адаптирован к нашим дорогам, обеспечивает плавное движение кроссовера даже на дороге со значительными неровностями. Особенно высокий уровень комфорта отмечается в моделях, где предусмотрен полный привод. При переднем приводе пассажиры на задних сиденьях все равно ощущают легкие вибрации.

Важно! Поведение кроссовера на бездорожье требует особого внимания. Здесь он показывает себя очень достойно, преодолевая даже подъем на горку с уклоном 26,6 градуса. На спуске система, входящая в базовую комплектацию, помогает обеспечить плавное и безопасное движение.

Какова окончательная комплектация автомобиля? Здесь сложно дать однозначный ответ. Где-то машина заслуживает «пятерки», где-то оценивается на четверку с плюсом. В общем, тест-драйв Hyundai Creta удовлетворит ваш интерес, убедит в правильности совершенного выбора. Но, стоит отметить, что мнение о кроссовере может несколько разниться в зависимости от того, кто проводит тесты.

Что думают эксперты

Многим интересно оценить автомобиль во время тест-драйва со Стиллавином. Рассмотрим основные моменты, которые отмечает эксперт:

• достаточное количество внутреннего пространства, в том числе за рулем, и вместительный багажник при сравнительно небольших размерах автомобиля;
• оригинальный дизайн салона, хорошая эргономика, богатое техническое оснащение, качество материалов, которые использует производитель в отделке;
• удобный руль, оснащенный органами управления аудиосистемой, полезной функцией подогрева, которая предусмотрена в топовой комплектации;
• новая версия, которая предлагает мощный двигатель, быстрый и легкий разгон кроссовера, минимальный шум и вибрацию;

• немного повышенный расход топлива по сравнению с другими марками, имеющими аналогичные;
• при тест-драйве Hyundai Greta отмечен плавный ход автомобиля, обеспечивающий комфорт водителю и пассажирам;
• хорошая управляемость автомобиля, которая проявляется как при прямолинейном движении, так и на поворотах, при маневрах.

Интересно! Если говорить конкретно о тестировании кроссовера Стиллавином, то он отмечает несколько недостаточное освещение и простоту установленной аудиосистемы.

В целом эксперт, проведя всестороннее тестирование, отмечает хорошее соответствие автомобиля своему классу и установленной цене. Это еще один аргумент в пользу решения о покупке кроссовера.

Не менее популярным специалистом среди автоэкспертов является Антон Автоман. Он также проводит тест-драйв Hyundai Creta и соглашается с предыдущими мнениями, считая автомобиль хорошим образцом своего класса. Тематические видео на русском языке найти несложно. Они предлагаются в большом количестве на YouTube. Здесь же вы найдете сравнительный тест-драйв, если сомневаетесь в выборе между двумя моделями.

Вы можете посмотреть в Сети и краш-тест автомобиля, который многократно проводился на моделях индийской и российской сборки в 2015-2016 годах. Тестирование показало, что кроссовер обладает максимальной устойчивостью к боковому удару, гарантируя пассажирам высокий уровень безопасности.

Лобовое столкновение оказалось более опасным, поэтому здесь производитель советует немного доработать модель. В целом New Hyundai Creta хорошо справляется с испытаниями, показывая неплохие качества по всем параметрам.

Итак, вы видите, что кроссовер действительно достоин внимания и детального рассмотрения. Производитель хорошо поработал над всеми своими системами, добившись желаемых результатов. Именно поэтому автомобиль неуклонно набирает популярность.

Представляем вашему вниманию видео обзор Hyundai Creta 2017 года.

Дизайн

Внешность новой Хендай Грета 2017 года приобрела угловатые формы и стала более классической. Передняя и задняя оптика очень мне напоминают оптику флагмана Hyundai Genesis. Что касается противотуманных фар, то они вертикальные и придают некой брутальности. Проекционные фары с дополнительными поворотными огнями.

Сбоку новая Hyundai Creta 2017 тоже выглядит интересно. Пластиковые обвесы глубокой штамповки по всей длине кузова придают внешнему виду некую солидность. Но в то же время они выглядят тяжелыми.

Что касается задней части Hyundai Kreta, то здесь тоже все гармонично. Интересно использованы диодные габаритные огни. Неплохо смотрится и камера заднего вида с регулировкой проекции.

Автомобиль комплектуется колесами 16 и 17 размера. У нас топовая машина с 17 литыми дисками. Хромированные ручки только в топовых комплектациях и дополнительная опция — подножка. Пластиковый обвес присутствует в самой начальной комплектации.

В отделке двери использован твердый пластик. Все сделано практично, подогнано, бюджетно, но со вкусом.

Для любителей красного цвета есть хорошая новость, Hyundai Creta 2017 появилась у дилеров именно в этой версии. При этом выбор цвета не влияет на стоимость.

под капотом

Используется двигатель объемом 2 литра мощностью 149,6 лошадиных сил. Это делается для того, чтобы попасть в налоговую нишу и платить меньше налогов. Он также использует проверенный временем двигатель 1.6 мощностью 123 лошадиных силы. Если вы хотите узнать, как они ведут себя на дороге, внимательно посмотрите видео тест-драйва Hyundai Greta вверху статьи.

Декоративной накладки двигателя нет, ее можно купить отдельно. Теплоизоляции нет.

Несмотря на то, что Хендай Крета 2017 относится к бюджетному В классу, в ней много такого, как в Шкоде. Hyundai поработал над его практичностью и простотой использования. Там жесткий пол и если сложить задние сиденья, то он станет плоским. Можно устроить ночлег в машине.

В крышке багажника нового Хендай Грета 2017 есть специальное отверстие, чтобы если каким-то образом кто-то остался в машине или в багажнике, можно было самостоятельно выбраться изнутри с помощью отвертки или какого-нибудь ключа, нажав защелка. Есть ручка для закрытия крышки багажника.

Салон

Обзор Hyundai Greta не может быть полным без описания салона. Это бюджетный японский Volkswagen.

Бюджетный, так как используется жесткий пластик, но с хорошей подгонкой материалов. Японский, потому что, впервые попав в салон Creta Hyundai, вспоминаю Subaru Outback 2009. Volkswagen, потому что нет хаоса в деталях, все на своих местах, четко и понятно.

Очень простая для понимания, понятная и легко читаемая аналоговая панель приборов.

На руле: голосовая связь, выбор меню бортового компьютера. Есть все электро подъемники, регулируемые зеркала с подогревом, подстаканники в дверных картах. Козырьки без подсветки, но с большими зеркалами и с какими-то креплениями для документов или карточек. Есть подсветка для комфорта задних пассажиров, а также обогрев заднего дивана.

Климат-контроль тоже очень напоминает семейство Volkswagen. Температура регулируется просто, интенсивность регулируется — все на своих местах. Эта машина полностью оснащена:

• обогрев переднего стекла
• обогрев рулевого колеса
• функции ассистента подъема и спуска с горы,
• функция блокировки дифференциала.

Подогрев передних сидений трехзонный. Много возможностей для подключения внешних носителей: электронных устройств, регистраторов, детекторов, радаров. Есть 2 розетки на 12 вольт, есть вход USB и AUX для прослушивания любимой музыки.

В движении

Рулевое управление тонко настроено, напоминает немецкие автомобили Volkswagen и Skoda.

Стоимость нашей машины 1 299 000. За эту цену жесткий пластик, хотя и достаточно прилично сделан, да и шум мотора может не устраивать. На оборотах выше 3000 очень неприятно слышно. А также шум колес. Подробный тест-драйв Creta можно посмотреть в видеообзоре в самом верху страницы.

Цены и выводы

Обзор Hyundai Creta закончим анализом цен, они начинаются от 749000. Там мы получаем двигатель 1.6 и 123 лошадиные силы. Полного привода и кондиционера не будет, зато будет:

• полностью электрические стеклоподъемники,
• подлокотник с ящиком
• задние тормозные диски
• радиоблок,
• шестиступенчатая механика.

Hyundai Creta 2017 года — очень хороший автомобиль. Приятный в управлении, в салоне, внешний вид. В плане комфорта вождения и преодоления препятствий на трассе машина ведет себя достойно. При этом шум двигателя очень слышен, когда он начинает набирать обороты, после 3000 об/мин. В салон доносится шум и все гремит.

Мотор работает, но 149 лошадиных сил должны ехать сильнее. По словам официального дилера, переднеприводная машина ведет себя намного динамичнее.

Единственное, что меня сильно смущает, это стоимость. Топовая машина, в которой мы сидим, стоит почти 1 299 000.

Полный видеообзор Hyundai Creta смотрите в начале статьи.

Автомобиль Hyundai Creta создан специально для комфортной езды по внутрироссийским трассам. Сегодня автомобиль выпускается на одном из петербургских заводов, и его цена полностью оправдывает качество, дизайн и характеристики — 779,900 тысяч рублей за базовую комплектацию.

Многие считают Крету тождественным аналогом Соляриса. Стоит опровергнуть эту мысль. Колесная база Креты на 20 мм длиннее, чем у Соляриса, мотор также отличается своими техническими характеристиками и качеством.

Hyundai Creta с пробегом от реального владельца на видео:

Стильный внешний вид автомобиля отлично вписывается в городскую жизнь. Что касается салона, то он просторный и вместительный, так что путешествовать на Hyundai Creta одно удовольствие.

Объем багажника 407 литров, при этом площадь можно увеличить, опустив заднее сиденье. Пассажирам будет удобно на задних сиденьях, ведь они удобны и имеют высокую спинку, что позволяет занять удобное положение тела во время поездки.

Hyundai Creta 1.6 механика или 2.0 автомат?

Что касается аксессуаров, то их не так много, однако на двери есть кнопка обогрева задних сидений, а на спинке переднего сиденья есть сетка для газет, журналов или компактных детских игрушек.

Сидя за рулем Hyundai Creta чувствуешь себя очень хорошо, при этом имея двухлитровый двигатель машина отлично движется по дороге. Автомобиль набирает ускорение и мощность равномерно, что придает еще больше уверенности в качестве оборудования.

Подвеска Hyundai Creta рассчитана на городские и проселочные дороги, поэтому не стоит думать, что вы сможете так же комфортно передвигаться по грунтовой неровной дороге.

Тест-драйв автомобиля Hyundai Greta от известного обозревателя Игоря Бурцева

В целом автомобиль Hyundai Creta – городской автомобиль, предназначенный для длительных и комфортных поездок.

Эксперты уверены, что недавно выпущенный кроссовер Hyundai Creta немного запоздал, ведь более ранний дебют мог бы принести компании гораздо больше прибыли. Но, как известно, лучше поздно, чем никогда, и эти слова идеально подходят для данной ситуации. Презентация Крита вызвала огромный ажиотаж – мероприятий такого масштаба на российском рынке давно не было. Так что же это за Крит на самом деле? Если вы думаете, что это чисто маркетинговый продукт, то сильно ошибаетесь — при правильном подходе из машины можно высечь неплохие искры. Ладно, отойдем от метафор, и представляем вам тест-драйв Hyundai Greta.

С обвинительной

Недавно состоялся тест-драйв Хендай Грета (Hyundai Creta), который должен был все расставить по своим местам, и ответить на все спорные вопросы. Для испытаний была выбрана равнинная местность Алтая, недалеко от реки Катунь. На фоне этих пейзажей машина выглядит очень живо и интересно. Если присмотреться, то можно увидеть знакомые черты. И это не странно, ведь перед нами европеец, хотя и корейского происхождения. При ближайшем рассмотрении экстерьера обнаруживается много общего с Mercedes GLK и Skoda Fabia.

Конечно, мы не беремся утверждать, что наши сравнения единственно правильные, так как каждый автолюбитель может найти себе еще одного «двойника». Если говорить об особенностях внешности «корейца», то сразу отметим отсутствие привычных плавных переходов, но в то же время просматриваются основные черты модельного ряда. Также хотелось бы выделить схожую по форме светодиодную оптику, увеличенные колесные арки и пороги из высокотехнологичного пластика. Последние отлично сочетаются со стильными дверными накладками.

Не без возмездия

Уже принято для тест-драйва Hyundai Creta использовать максимальную комплектацию автомобиля — Комфорт. Кроме него есть еще две конфигурации. Базовый — Start, можно назвать только «пустым», так как в нем отсутствуют некоторые необходимые элементы. Средний — Активный, выглядит более привлекательно, но, в любом случае, до максимума ему еще очень далеко. Судите сами: Комфорт включает в себя кондиционер и подогрев руля, а также другое интересное оборудование. Скорее всего, эта модификация будет самой востребованной на нашем рынке. Поэтому наш сегодняшний тест-драйв Hyundai Creta должен вас заинтересовать. Отметим, что минимальная стоимость автомобиля составляет 800 тысяч рублей.

Сокровищница откровений

Мы не уверены, понравится ли вам базовый дизайн салона, но то, что производители предложили в пакете «Комфорт», выглядит действительно хорошо. В интерьере можно увидеть продолжение внешней стилистической концепции: рубленые линии приборной панели, стильный козырек, защищающий мультимедийный блок, а также защищающий приборную панель. В этой гегемонии рельефа видны мощные вертикальные дефлекторы и высокотехнологичная климатическая установка.

Стоит отметить, что разработчики решили не перенасыщать консоль кнопками и переключателями, минимизировав их количество. Те элементы, которые все же использовались, расположены настолько эргономично, что абсолютно не бросаются в глаза и не отвлекают.

Учитывая тот факт, что ширина автомобиля составляет 1 387 мм, может показаться, что кузов Hyundai Creta тесноват. Но тест-драйв «корейца» показал, что это совсем не так. Дело в том, что разработчики уменьшили толщину дверей и тем самым сэкономили много места. К высоте кузова претензий нет. Кроме того, кресла оснащены удобными электрическими регулировками положения.

Есть только претензии к подголовникам, которые кажутся недостаточно удобными. Если с этим смириться, то процесс управления не вызывает абсолютно никакого дискомфорта.

Теперь переходим к задним сиденьям. Здесь уже много жалоб. Это и относительно низкий потолок, и теснота дивана, на котором легко могут разместиться только двое взрослых людей. Также неприятно, что при максимально отодвинутых назад сиденьях водителя и переднего пассажира колени задних пассажиров туго фиксируются в неудобном положении.

Багажное отделение объемом 402 литра тоже заслуживает критики, но тест-драйв показал, что 2-3 чемодана помещаются свободно. Кроме того, сложенный задний диван позволяет увеличить объем до 1387 литров. Если этого мало, то можно снять запаску и получить еще немного свободного места для багажа.

Движение на 123-сильном моторе оказалось вполне предсказуемым — мягкое, но в то же время какое-то тяжеловатое. На прямой все более-менее хорошо, а вот на бездорожье лучше разгонять двигатель до 2800 об/мин. Особенно это актуально в тех случаях, когда багажник кроссовера загружен полностью.

Что касается обгона, то он сложнее, чем другие автомобили компании. Ситуацию отчасти спасает 6-ступенчатая «механика», уже хорошо зарекомендовавшая себя с Соляриса. Да и расход топлива ниже, чем у конкурентов — в среднем 7 литров на сотню.

Полный привод

Итак, теперь перейдем на двухлитровый двигатель с 6 АКПП и полным приводом. Сказать, что есть разница, это ничего не сказать. А вот отличия касаются технических характеристик, тогда как дизайн салона практически идентичен. Стоит отметить, что 2-литровая установка более шумная, чем базовая, что, прямо скажем, здорово — чувствуется истинный дух внедорожника. Для тест-драйва Hyundai Creta с двухлитровым двигателем была выбрана холмистая местность, и машина ничуть не разочаровала. Единственным недостатком кроссовера в этих условиях была высокая жесткость руля, из-за чего приходится постоянно подруливать. Кроме того, на скорости 4000 наблюдается небольшое нарушение взаимодействия мотора и коробки передач.

Система полного привода отлично показала себя на крутых подъемах. Особенно это актуально на дорогах с гравийным покрытием. Настоящим испытанием стал подъем под углом 30 градусов, но Creta 2.0 справилась с ним отлично.

В конце Крета наклонился в изрытое поле, что показалось ему детским развлечением. Подвеска показала себя отлично, но только сразу заметно, что передняя часть немного уступает по надежности задней.

Выход

Что ж, подведем итоги тест-драйва Hyundai Greta: машина не очень любит высокую скорость и резкие маневры. Он больше подходит для езды по бездорожью, хотя нельзя сказать, что он затеряется в плотном потоке. При правильном подходе «кореец» может стать хорошим городским автомобилем.

Пробный тест-драйв новой Hyundai Creta 2.0 AWD по горным дорогам Алтая. Ниже он рассказывает о своих впечатлениях после тестирования полноприводного кроссовера.

Нажимаю кнопку запуска двигателя 2.0 литра — а в ответ тишина. Только стрелка тахометра подскакивает к отметке холостого хода, что свидетельствует об отличном уровне виброзащиты, такой же, как и у двигателя 1.6. Правда, при динамическом разгоне старший двигатель звучит громче базового на высоких оборотах, несмотря на то, что не любит других.

Первая реакция на газ живая, но потом запал пересыхает: увеличиваешь подачу топлива при движении на скорости, а результат скромный. Здесь ровно 150 сил? Шестиступенчатый «автомат» для бюджетного сегмента хорош: в современном духе активно блокирует гидротрансформатор. Переключения мягкие, а пожаловаться можно только на секундную задержку при переходах вниз, иногда чересчур активную, на две ступени за раз.

Не поэтому ли расход бензина (спасибо хотя бы за «девяносто второй») получается немаленьким? На 350 «маршрутных» километров по Чуйскому тракту бортовой компьютер насчитал 9.5 л/100 км, так как при каждом обгоне слабость двигателя провоцирует выжимание из двигателя всех соков. И это при выключенном кондиционере (погода на Алтае позволяет) и уж тем более энергоемком обогреве сидений, руля, лобового стекла…

Hyundai Creta 2.0 на тест-драйве так же порадовал с облегченным рулем на парковке как у его малообъемной сестры, но на высоких скоростях электроусилитель руля обеспечивает большую прозрачность. Разговор по душам с этим шасси выходит лишь немного неискренним, но подавляющее большинство покупателей-собеседников останется довольным.

Смущает одно: после возвращения в Москву выяснилось, что тестовые автомобили были обуты в нестандартные шины Hankook вместо шин Nexen китайского производства. Так что не буду спешить с выводом, что на 17-дюймовой резине Грета лучше цепляется за асфальт и чуть точнее реагирует на руль.

Но ехать хуже. Автомобиль с двигателем 1.6 (и я в этом еще раз убедился на Алтае) только немного жестковат, но в целом едет очень собранно и породисто. Подвеска двухлитровой версии зажата в зоне средних частот, скорее всего, из-за того, что при всех опциях машина тяжелее на полтора центнера. Оказывается, перекошенный, «горбатый» асфальт в дальней дороге начинает утомлять.

Глотающие амортизаторы провоцируют не тормозить на проселочной дороге, а вот полноприводный AWD от кроссовера Tucson, как мы помним, склонен к перегреву муфты заднего колеса. Creta легче на 130 кг, и во всяком случае на скалистых берегах Катуни сцепление недовольства не выражало. Кнопка его принудительной блокировки фиксируется в нажатом положении, лампочка Lock горит на любой скорости — смотришь в инструкцию и чувствуешь себя обманутым: на самом деле фрикционы выжимаются только до 30 км/ч. Ну хоть блокировка есть вообще, как и система помощи при спуске.

Вадим Гагарин из auto.mail.ru провел сравнительный тест между Hyundai Greta и Renault Kaptur, чтобы выяснить, какой из этих внедорожников предпочтительнее. Основные мысли автора тест-драйва приведены ниже.

Двухлитровую Creta можно купить и в переднеприводном исполнении, сэкономив на этом 80 тысяч рублей. Kaptur, напротив, с топовым двигателем предлагается только с четырьмя ведущими колесами. Именно поэтому француз довольно медленно стартует с места (хотя характеристики уверяют, что до сотни он разгоняется быстрее Креты), а коробка иногда дергается при переключениях.

Перед обгоном лучше переключиться на понижение в ручном режиме, а на трассе такой Каптур огорчает повышенными оборотами коленвала. Что, впрочем, никак не влияет на акустический комфорт — очень тихая машина! Сильная сторона Греты — шестиступенчатый автомат, доступный для любого из двух двигателей (1,6 и 2,0). Но не только из-за этого он рвется вперед, как ужаленный — первая реакция на педаль газа, характерная для Hyundai, излишне резкая.

А это мешает в пробках или при попытках вписаться в тесное парковочное место — как бы в соседский бампер не попал! В остальном к силовому агрегату претензий нет, хотя коробка всеми силами старается держаться на повышенных ступенях и при обгоне или разгоне приходится выжимать педаль до кикдауна. Самое удивительное, что расход топлива в городских условиях у кроссоверов оказался одинаковым: 11,5-11,7 л/100 км. Но если Каптур нужно заправить «95-й бензин, то Creta сертифицирована для использования 92-го.

В целом Hyundai Creta хороша на городских улицах – у нее гораздо лучшая обзорность, особенно вперед, легкий руль, что точно понравится женщинам, и она не боится поворотов. С Рено все наоборот — удары от неровностей дуги передаются на «тугой» руль, а КамАЗ может прятаться за толстыми передними стойками.

Но чем сложнее условия, тем лучше для Захвата! В дни испытаний дорога была покрыта снегом, но даже на стандартных всесезонных шинах Pirelli Scorpion Verde автомобиль легко чувствуется (спасибо гидроусилителю!) и хорошо цепляется за поверхность. И совсем чуть-чуть — в дело деликатно вступит ESP. Очень прозрачное поведение! Но главное — это фантастическая езда по плохим дорогам. Ямы, выбоины, грунтовка — все впустую!

Hyundai чувствует себя более шатко и суетливо, а того, кто додумался сменить Creta на Sava Eskimo Ice шипы, следует лишить награды — и дело не только в том, что шипы в нем кажутся просто украшением, но они также неприятно гудит, что только подчеркивает плохую шумоизоляцию колесных арок.

«30 лет бла-бла-бла»: Тунберг ставит под сомнение итальянские переговоры по климату0051

Сбор, чтобы подготовить почву для саммита Организации Объединенных Наций

Крупнейшие загрязнители еще не разработали новые планы по сокращению выбросов

Встречи проходят, когда мировые цены на энергоносители взлетают скептический тон переговоров по климату на этой неделе в Италии, заявив, что многое было обещано, но мало сделано для борьбы с глобальным потеплением за почти три десятилетия после знаменательного Саммита Земли.

Опасения по поводу того, что изменение климата ухудшается, усилились после того, как в августовском отчете ООН говорилось, что ситуация опасно близка к тому, чтобы выйти из-под контроля, и мир наверняка столкнется с дальнейшими потрясениями для грядущих поколений. читать дальше

«Тридцать лет бла-бла-бла», — сказала Тунберг на открытии мероприятия Youth5Climate во вторник.

Тысячи молодых активистов собрались на этой неделе в Милане, около 400 из примерно 190 стран, чтобы обсудить с политиками предложения возможных решений.

«Так называемые лидеры отбирали молодых людей на такие встречи, как эта, чтобы сделать вид, что они слушают нас, но они не слушают», — сказала Тунберг.

«Планеты Б нет… Перемены не только возможны, но и необходимы, но только не в том случае, если мы будем продолжать в том же духе, что и сегодня. »

Молодежным активистам, которые боролись за то, чтобы изменение климата заняло первое место в глобальной повестке дня спустя годы после того, как лидеры на саммите в Рио-де-Жанейро в 1992 году пообещали решать экологические проблемы, им предстоит помочь найти решения до COP26 United Саммит Наций в ноябре.

Их предложения будут рассмотрены министрами по вопросам климата и энергетики, которые соберутся в одном месте на встречу перед COP26, а некоторые из них попадут на саммит в Глазго.

Встречи проходят в то время, когда стремительно растущие цены на энергоносители на мировых рынках вызывают опасения народной реакции на климатическую реформу.

[1/5]  Шведская климатическая активистка Грета Тунберг наблюдает за своим выступлением на конференции Youth5Climate pre-COP26 в Милане, Италия, 28 сентября 2021 г. REUTERS/Flavio Lo Scalzo

Конференция UN COP26 направлена ​​на обеспечение безопасности более амбициозные действия по борьбе с изменением климата со стороны почти 200 стран, подписавших Парижское соглашение 2015 года и согласившихся попытаться ограничить глобальное потепление, вызванное деятельностью человека, до 1,5 градусов по Цельсию.

«Молодежь должна начать участвовать в реальных переговорах», — сказала Роуз Кобусинге, молодежный делегат из Уганды. «Мы хотим 1,5 (градуса), и мы не пойдем дальше этого».

‘ДЕНЬГИ ГОВОРЯТ’

На своем саммите перед COP26, который начнется в четверг, около 50 министров по вопросам климата обсудят препятствия, в том числе различные взгляды на темпы перехода и на то, кто за него платит.

В то время как новые энергетические и финансовые обязательства США и Китая вызвали у участников переговоров более оптимистичный настрой, многие страны G20, в том числе крупные загрязнители, такие как Китай и Индия, еще не представили обновления своих краткосрочных планов действий по борьбе с изменением климата.

«Настало время для лидеров крупнейших экономик и крупнейших источников выбросов парниковых газов взять на себя гораздо более смелые обязательства», — заявил во вторник в видеообращении председатель британской COP26 Алок Шарма.