УАЗ — все модели UAZ 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели УАЗ 2022 года: модельный ряд автомобилей UAZ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев УАЗ, история марки UAZ, обзор моделей УАЗ, архив моделей UAZ. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки УАЗ.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили УАЗ. Если Вы хотите приобрести определенную модель UAZ из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам УАЗ в вашем городе или регионе.

От 756 900 ₽

Микроавтобус

Россия

Год: 1985

От 698 900 ₽

Грузовик

Россия

Год: 1985

От 724 900 ₽

Фургон

Россия

Год: 1985

От 760 900 ₽

Грузовик

Россия

Год: 1985

От 840 900 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2016

От 839 900 ₽

Пикап

Россия

Год: 2016

От 834 900 ₽

Грузовик

Россия

Год: 2017

От 737 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2011

Архив моделей марки UAZ

История марки UAZ / УАЗ

История Ульяновского автомобильного завода начинается в 1941-м году, когда Государственным Комитетом Обороны СССР принято решение об эвакуации ряда предприятий из Москвы. Завод ЗИС было решено переместить в Ульяновск. В начале 1942 года на ЗИС произведена первая продукция — снаряды для авиации. В этом же году на конвейере завода началось производство фронтовых грузовиков ЗИС-5 для нужд Советской Армии. Конструкторами УАЗа в 1944 году был разработан дизельный грузовик УльЗИС-253. В 1947 с конвейера завода сходит 1.5-тонный грузовик ГАЗ-АА. 13 марта 1949 года ворота завода покинул 10-тысячный грузовой автомобиль. В 1954 году появляется новая модель ГАЗ-69. С 1955 года завод начинает специализироваться на выпуске машин повышенной проходимости. Экспорт вездеходов марки УАЗ завод начал в 1956 году, автомобили реализовывались в 22 странах мира.

В 1960 году на заводе бал разработан толкающий штанговый конвейер и получен патент на его изобретение. Годом позже в автомобильной гамме Ульяновского завода появляются бортовой грузовик УАЗ-451Д и фургон УАЗ-451. В начале 1965 года на УАЗе был выпущен 250-ти тысячный ГАЗ-69. Малотоннажный грузовик УАЗ-452Д на международной выставке в Москве в 1966 году получил золотую медаль. Благодаря прекрасным эксплуатационным характеристикам и отличной проходимости этот автомобиль на долгие годы стал незаменимым помощником в сельском хозяйстве СССР. Первая партия легендарных внедорожников УАЗ-469 сошла с конвейера в 1972 году. Миллионным автомобилем стал УАЗ-452, выпущенный 18 февраля 1974 года. Разработанный на УАЗе плавающий автомобиль «Ягуар» не имел в своем время аналогов в мире, скорость Ягуара по водной поверхности достигает 10 км/ч.

В 1993 году на заводе освоено производство новой модификации УАЗ-31514 с более комфортным салоном и двигателем с улучшенной топливной экономичностью. 5 августа 1997 года появился на свет новый автомобиль УАЗ-3160, на базе которого разрабатывались Simbir и УАЗ-3163. В 2003 году УАЗ расширяет свои производственные мощности заводом во Вьетнаме. 4-го марта 2004 года сошел с конвейера грузовик УАЗ-2360. Знаменитый UAZ Patriot компания начала выпускать 17 августа 2005 года. Это современный, комфортабельный внедорожник, разработанный ульяновскими конструкторами. Для производства UAZ Patriot на заводе освоена новая сварочная линия и усовершенствован главный конвейер. Три года спустя на базе «Патриота» Ульяновский автозавод выпускает коммерческий вариант малотоннажного грузовика Cargo. В 2011 году УАЗ празднует юбилей – заводу исполнилось 70 лет. С ноября 2014 года на сборочных линиях УАЗ стартовало производство обновленного семейства УАЗ Патриот. Модернизированная модель получила ряд новых опций и стала более комфортабельной. В 2015 году вседорожник марки УАЗ впервые участвует в ралли-рейде «Дакар» — УАЗ Патриот, участвующий в марафоне в качестве автомобиля сопровождения, успешно прошел всю дистанцию от начала и до конца.

Грузовой и автобусный модельный ряд автомобилей УАЗ — bazauaz.ru

Из автобусной продукции Ульяновский автозавод выпускает только особо малый класс (микроавтобусы). От начала производства и до настоящего времени всё грузовое семейство (за исключением новых моделей на базе UAZ PATRIOT) УАЗ носит обобщающий индекс «УАЗ-452» («четыреста пятьдесят второй», «буханка», «таблетка»).

Каталожный номер деталей, разработанных для данной машины, начинался с индекса 451.. или 452… Впоследствии многие комплектующие грузового семейства были применены на легковом модельном ряду (УАЗ-496) – из-за чего и сегодня большая часть запасных частей УАЗ, в том числе и УАЗ 469, HUNTER, 315196 и т.п., имеют в номере 451 / 452.

В грузовом семействе УАЗов выпускались следующие модели автомобилей:

УАЗ-450 (Буханка, Батон) — первая самостоятельная серийная модель автозавода. Создан на узлах и агрегатах ГАЗ-69, но с двигателем увеличенного рабочего объема.

Серийный выпуск УАЗ-450 начат в октябре 1958 года. К 1966 году, когда начался выпуск нового семейства автомобилей — УАЗ-452, из ворот завода выехало 55319 автомобилей УАЗ-450 различных модификаций: УАЗ-450А – санитарный, УАЗ-450В – микроавтобус, УАЗ-450Д — грузовик (бортовой) с двухместной кабиной и деревянным кузовом, УАЗ-450П — экспериментальный седельный тягач с полуприцепом УАЗ-752.

12 декабря 1961 года начато серийное производство грузовика с бортовой платформой УАЗ-451Д и фургона УАЗ-451.

В 1961 г. Автозавод начал производство заднеприводных машин на базе УАЗ-50. Фургон с колесной формулой 4х2 получил индекс УАЗ-451, бортовой грузовик — УАЗ-451Д, медицинский автомобиль УАЗ-451А. Внешний вид не изменился, за исключением появления боковой двери на фургонах. Грузоподъемность – 1,0 т. В 1965 году начат выпуск УАЗ-451М (на базе УАЗ-451ДМ с боковой распашной дверью), получившего новый более мощный верхнеклапанный двигатель УАЗ-451 и четырехступенчатую коробку передач, измененное оформление передней части («ноздри» заменили решеткой радиатора, дожившей до наших дней).

В 1966 г. Автозавод освоил новое семейство автомобилей УАЗ-452 вагонной компоновки (фургон, санитарный автомобиль, грузовик и автобус), выпускавшееся до 1985 года. Эти автомобили, сохранив внешние формы автомобилей УАЗ-450/451 (с небольшими изменениями), были спроектированы на новых более надежных и совершенных узлах: верхнеклапанном четырехцилиндровом двигателе мощностью 51,5 кВт, усиленном сцеплении, новом рулевом управлении и четырехступенчатой коробке передач, новой раздаточной коробке, ведущих мостах с четырехсателлитными дифференциалами, новой раме, подвеске и др.

Грузоподъемность 800 кг. УАЗ-452А — санитарный автомобиль, в народе прозван «таблеткой». Автомобиль вмещал до 4-х носилок или шестерых на лавочках и одного сопровождающего в обоих случаях.

УАЗ-452Г — санитарный автомобиль, отличается от УАЗ-452А вместимостью. Серия с 1971 г. УАЗ-452В (4х4) — первый выпущенный в 1967 г. полноприводный 10-местный микроавтобус вагонной компоновки. В 1970-х годах, шасси, двигатель и трансмиссию унифицировали по конструкции с агрегатами УАЗ-469.

В начале 1980-х годов рычажные амортизаторы заменили на телескопические, 90-сильный двигатель модели УМЗ-414 (крутящий момент 172 Н*м при 2200 1/мин). 1984 году внедрена закрытая система охлаждения с расширительным бачком. Если на автомобиль устанавливали экранированное электрооборудование, то прибавляли букву «Э» (УАЗ-452ДЭ…).

В 1985 году была проведена модернизация, все модификации получили соответственно новые индексы (УАЗ-452 – УАЗ-3741, УАЗ-452А – УАЗ-3962, УАЗ-452В – УАЗ-2206). Для всех моделей основным являлся 4-цилиндровый бензиновый двигатель УМЗ-4178.10 рабочим объёмом 2445 см3, развивающий мощность 92 л.с., либо, в моделях с индексом (9), двигатель УМЗ-4218 (98 л.с.) с увеличенным до 2,9 л объёмом, 4-х ступенчатая КПП, стандартные мосты, рессорная подвеска, задние распашные двери.

УАЗ-2206 (4х4)— базовая модель с колёсной базой 2300 мм и полной массой 2780 кг. Имеет вагонную компоновку и силовой агрегат переднего расположения.

Цельнометаллический кузов. Рассчитан на перевозку либо 8 (индекс модели -03), либо 9 (со столиком, индекс модели -04), либо 11 человек, включая водителя. Максимальная скорость 110—115 км/ч. С 1 апреля 2011 года автомобиль оборудуется гидроусилителем рулевого управления и антиблокировочной системой тормозов.

На 2012 год выпускается только с инжекторным двигателем ЗМЗ-4091 стандарта Евро-4, 4-ступ., синхронизированной КПП (нов. обр.), «гибридными» мостами, мягкой обивкой салона, фаркопом, ГУРом, ABS, ремнями безопасности стандарта Евро-4 в трёх модификациях:

УАЗ-220695 (жесткие (дермантиновые) сиденья 8+2 чел. , категория «Д») – УАЗ-220695-03 и УАЗ-220695-04 (мягкие сиденья 7+2 чел., столик, категория «Б»):

УАЗ-3741 – цельнометаллический грузовой фургон вагонного типа, разделенный перегородкой. 2 сиденья в кабине, ремни безопасности.

Существует модификация УАЗ-3741-210 ОСТ — остекленный фургон со столиком и 6 откидными сиденьями в салоне (фактически это санитарный УАЗ-3962 без наклейки креста и фароискателя).

На 2012 год выпускается в единственной модификации – УАЗ-374195 (с инжекторным двигателем ЗМЗ-4091, 4-ступ. синхронизированной КПП (нов. обр.), «гибридными» мостами).

УАЗ-3909 — специальный «фермер», грузопассажирский. Цельнометаллический грузовой фургон вагонного типа, разделенный перегородкой.

«Трёхобъёмный». Семиместный, со столиком. Главный плюс автомобиля — универсальность: здесь одновременно могут сосуществовать водитель, 6 пассажиров и 450 кг груза в изолированном отсеке (пассажирский салон отделен перегородкой с окном). На автомобиле устанавливались бензиновые двигатели рабочим объемом 2,445 л (мощность — 92 л.с.) ЗМЗ-402 или УМЗ-4178 и рабочим объемом 2,89 л (мощность — 98 л.с.) УМЗ-4218. На 2012 год выпускается в единственной модификации – УАЗ-390995 (с инжекторным двигателем ЗМЗ-4091, 4-ступ. синхронизированной КПП (нов. обр.), «гибридными» мостами).

УАЗ-3962 – санитарный фургон. Остекленный кузов, 2 комфортабельных и 4 (или 6) откидных сиденья, кронштейны для крепления 4 носилок, фонарь красный крест, предусмотрена возможность размещения санитарного оборудования. Кузов автомобиля разделен перегородкой на кабину водителя и санитарное помещение.

Перегородка имеет окно с раздвижными стеклами. С июля 2011 года выпускается в единственной модификации – УАЗ-396295 (с инжекторным двигателем ЗМЗ-4091 Евро-4, 4-ступ. синхронизированной КПП (нов. обр.), «гибридными» мостами, мягкой обивкой салона, тремя двухместными откидными сиденьями + 1 стационарным мягким сиденьем в салоне, креплениями для установки 2-х носилок, фаркопом, ГУРом, ABS, ремнями безопасности стандарта Евро-4).

Существует модификация УАЗ-39625 — идентичный «санитарке» 3962 гражданский вариант: но убраны все «санитарные» атрибуты (кронштейны, подвесные ремни крепления носилок).

Автомобиль оснащается бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,445 л (мощность — 92 л.с.) ЗМЗ-4104 (УАЗ-396252) и рабочим объемом 2,89 л (мощность — 98 л.с.) УМЗ-4218 (УАЗ-396259).

На 2012 год выпускается в единственной модификации – УАЗ-396255 (с инжекторным двигателем ЗМЗ-4091 Евро-4, 4-ступ. синхронизированной КПП (нов. обр.), «гибридными» мостами, мягкой обивкой салона, тремя двухместными откидными сиденьями + столиком в салоне, фаркопом, ГУРом, ABS, ремнями безопасности стандарта Евро-4).

В марте 2011 года автомобилям традиционного коммерческого модельного ряда (категории M2G) провели модернизацию по конкретным моделям: 39625, 3962 и 2206. Были добавлены гидроусилитель руля, ремни безопасности по стандарту Евро-4, двигатель (ЗМЗ-4091) по стандарту Евро-4.

В июне 2011 года Автозавод приступил к серийному производству автомобилей оснащенных системой безопасности АБС.

Платформенные: 451Д … 3303. 33036. 39094

С 1961 по 1966 гг. серийно выпускается грузовой автомобиль с деревянной платформой с тремя открывающимися бортами — УАЗ-451Д. Серия в 1961-66 гг. С 1966 по 1985 год Автозавод выпускал грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом — УАЗ-452Д.

С 1985 года на смену данной модели начат выпуск УАЗ-3303. Кабина — цельнометаллическая, двухместная, с двумя боковыми одностворчатыми дверями и съемной крышкой капота двигателя.

Модификации автомобиля:

УАЗ-33032 — установлено газовое оборудование,

УАЗ-33035 — с металлическим кузовом иной формы с меньшей погрузочной высотой,

УАЗ-33036 — с увеличенной базой шасси (2550 мм), металлической платформой, мягкими сиденьями и обивкой (двигатель –УМЗ-4218 или ЗМЗ-4104.10, УАЗ-330362) грузоподъёмность 1300 кг,

УАЗ-39095 Cargo — грузовой, бортовой с удлиненной кабиной с багажной полкой (двигатель – только УМЗ-4218).

Для всех моделей основным являлся 4-цилиндровый бензиновый двигатель УМЗ-4178.10 рабочим объёмом 2445 см3, развивающий мощность 92 л.с., либо, в моделях с индексом (9), двигатель УМЗ-4218 (98 л.с.) с увеличенным до 2,9 л объёмом, 4-х ступенчатая КПП, стандартные мосты, рессорная подвеска.

В 1999 году на Автозаводе была закончена подготовка производства и начат серийный выпуск новых моделей на базе малотоннажных автомобилей УАЗ-39094 с пятиместной трёхдверной кабиной и короткой металлической платформой (двигатель – УМЗ-4218 или ЗМЗ-4104.10, УАЗ-390942). Заднее сиденье трансформируется в два спальных места.

На 2012 год Автозавод выпускает следующие модификации бортовых автомобилей грузового семейства (все – с инжекторными двигателями ЗМЗ-4091, 4-ступ. синхронизированными КПП (нов. обр.), «гибридными» мостами):

Чем может быть полезен грузовик УАЗ Профи в лесном хозяйстве? Новости официального дилерского центра УАЗ

В полку лесных грузовиков прибыло. Не так давно в Беларуси стартовали продажи абсолютно новой модели ульяновского автозавода — УАЗ Профи. Новинка от компании «ПарадАвто» — официального дистрибьютора автомобилей УАЗ в Беларуси объединила в себе высокую грузоподъемность с удобством легкового автомобиля. Новый «грузовичок» предлагается в двух модификациях — с однорядной или двухрядной кабиной, задним или полным приводом. 
 
Какие выводы можно сделать об автомобиле не опробовав его в деле? Наверное только узнать технические характеристики и посмотреть на него на сайте. Именно для этого и существует программа тест-трак  УАЗ Профи. На прошлой неделе на пятидневный тест-драйв новый грузовик взял один из лесхозов Беларуси. Получилось ли удовлетворить потребности узнаем в фоторепортаже и статье.
 
Начнем с предыстории, ведь сейчас, когда в лесничестве слышат слово УАЗ, то на ум в первую очередь приходит модель УАЗ 390945 «Фермер». После разговора с механиками нашего лесхоза становится понятно, что «Буханки» и «Фермеры» до сих пор послушно работают в собственном автопарке. Эти автомобили безусловные лидеры в своем классе по проходимости и другим внедорожным качествам. Но производитель автомобилей УАЗ не стоит на месте и с появлением УАЗ Профи на рынок, смог закрыть многие вопросы, касаемые комфорта и современных функций в автомобиле.
 
И так, возвращаясь к тест-траку в лесхозе, хочется сразу отметить,что эксплуатация автомобиля была по всем направлениям: от перевозок бригад, и запчастей до перевозок небольшого объема леса. Как выяснили из беседы с механиком и водителем каждую неделю из Минска и Гомеля приходится привозить запчасти : двигатели, твердотопливные котлы, оборудование для спец. техники и другие массивные комплектующие. За 5 дней эксплуатации было несколько поездок в Минск и в Гомель и пройдено в общей сумме около 1000 км. и грузовик не разу не подвел. Со слов Александра Николаевича (водителя), узнаем,что «УАЗ Профи — это не шаг, а прыжок в высоту!».
 
Что касается эксплуатации УАЗ Профи непосредственно, как автомобиля для работы в лесном хозяйстве, то сразу хочется напомнить, что УАЗ Профи — это прежде всего автомобиль с высокой проходимостью и хорошей, для такого типа автомобилей, грузоподъемность 1,5 тонны. Благодаря погрузчику и водителю, которому не пришлось возиться с растентовкой фургона, мы смогли протестировать грузоподъемность новинки. Со слов водителей, к грузоподъемности претензий не имеется, они пробовали загружать 1,4 тонны и никаких проблем не возникло. Выходит,что на деле все как и заявлено заводом — производителем.
 
Едем в лес… Если посмотреть на УАЗ Профи со стороны эксплуатации в лесных массивах, то здесь участники тест-драйва отмечают, что клиренс в новинке (210 мм) позволяет эксплуатировать автомобиль в трудно проходимых местах. Так же односкатная ошиновка, установленная в новинке, повышает проходимость и маневренность автомобиля, при этом обеспечивая более легкое передвижение при отсутствии дорожного покрытия.
 
После общения с главным инженером и механиками становится понятно, что почти весь коллектив смог опробовать УАЗ Профи в деле. Все участники тест-драйва отмечают хороший тяговитый двигатель ZMZ PRO с мошностью 150 лошадей и комфортную современную кабину , сравнивая ее с кабиной легкового автомобиля по безопасности и современным функциям. Системы ABS и EBD помогут в экстренных ситуациях, а продуманная капотная компоновка сохранит жизнь водителю при лобовом столкновении. Зимой будет не холодно, а летом не жарко благодаря кондиционеру.
Если выбирать между однорядной и двухрядной кабиной, то вместительность стандартной грузовой платформе с тентом составляет 9,4 м³ (4 европалеты), а с двухрядной кабиной 7,2 м³ полезного пространства (3 европалеты).Конечно, предпочтение для лесной отрасли ,все-таки, отдается именно двухрядной кабине, чтобы можно было перевозить не только запчати и лес, а бригаду на делянку  или  на место поломки техники.

ВСЕ НОВОСТИ

Грузовик УАЗ-23608

А. Ерохин, фото К. Ушанова

В Ульяновске постарались придать «Симбиру» свойства УАЗ-452Д, в просторечии именовавшегося «головастиком». В результате родился новый грузовик.

В модельном ряду Ульяновского автомобильного завода появилась новая модель УАЗ-23608. Сразу оговоримся, что на момент знакомства он еще не имел «одобрения типа…», и мы надеемся, что в серийных образцах, которые могут появиться на дорогах уже в середине 2004 г., заводчане исправят недочеты, выявившиеся по ходу дела. Автомобиль сделан на новой платформе, которая ляжет в основу всех новых моделей (UAZ Hunter, УАЗ-3163, пятиместный пикап), и снабжен бортовой платформой с откидными бортами и съемным тентом. Грузоподъемность машины 800 кг, повышенная проходимость, а также дизель делают ее особенно привлекательной для сельской местности.

Автомобиль комплектуется турбонаддувным двигателем мощностью 100 л.с. Заволжского моторного завода и пятиступенчатой коробкой передач из Арзамаса. Топливных баков два, расположены они слева и справа, частично под кабиной, частично под кузовом. В отличие от других моделей УАЗа крана переключения баков здесь нет. Забор горючего осуществляется из одного бака, который пополняется из другого эжекторным насосом, установленным на сливном патрубке. Эта особенность машины преподнесла неприятный сюрприз во время тестовых заездов.

Передний мост можно включить без специального ключа

Закончив замер расходов топлива на установившихся скоростях, мы поехали к началу маршрута имитации городского режима движения. Неожиданно мотор заглох. Разобравшись, выяснили: охладитель расходомера не справился со своей задачей, топливо перегрелось, и образовалась паровая пробка в системе. А произошло это из-за того, что жиклер эжекторного насоса ограничивает слив топлива в бак. Понятно, что обычные транспортники расходомерами не пользуются, однако…

Насос высокого давления у дизелей охлаждается прокачиваемым через него топливом. И потому у нас появились сомнения: не возникнут ли проблемы с ТНВД при работе такой машины в жару? Развеять их, к сожалению, не удалось. Дело в том, что ТУ на данный автомобиль находятся в стадии разработки, а в технических требованиях, имевшихся в наличии, данной модели не было. Полученную позднее от представителей завода информацию мы и приводим в данной статье в качестве технических характеристик.

Рулевая колонка имеет регулировку по углу наклона

Рабочее место водителя – это обычный салон автомобиля семейства 3160, т. е. все, что можно оценить, находится на приемлемом уровне, в том числе и уровень внутреннего шума в салоне.

На ходу машина понравилась. И все было бы замечательно, только не обошлось без «ложки дегтя», да не одной, а двух. Во-первых, не очень удачен подбор передаточных чисел коробки – большой разрыв между второй и третьей передачами не совсем удобен при движении. Во-вторых, это работа рулевого управления. Приятно, конечно, что для перевода управляемых колес из одного крайнего положения в другое требуется всего три оборота рулевого колеса, да еще и усилие к нему нужно прикладывать небольшое. Но при скорости свыше 100 км/ч заставить машину двигаться прямолинейно – весьма непростая задача. Автомобиль слишком чувствителен к малейшему движению рулем в околонулевой зоне и потому приходится «ловить дорогу».

С полным приводом УАЗу бездорожье не страшно

Незагруженная машина обладает неплохой динамикой. Во время заездов по определению максимальной скорости получили величину 116 км/ч. Уже после тестов заводской испытатель был этим очень удивлен: на заводских замерах машина развивала более 120 км/ч, правда, как выяснилось из бесед, без тента на кузове. Мы же все тесты автомобиля проводили с установленным тентом. По грубой оценке, он уменьшает максимальную скорость УАЗ-23608 на 5 км/ч. Это вполне естественно, если учесть, что тент заметно увеличивает парусность машины и соответственно ухудшает топливно-скоростные показатели.

По расходам топлива на установившихся скоростях движения видно, что мы имеем дело с дизелем, особенно судя по расходу топлива при имитации городского режима движения.

Закончив тестирование машины в снаряженном состоянии, мы отправились на взвешивание и загрузку машины балластом. Из-за отсутствия технической документации массу груза определяли по принципу «сколько в машину могут напихать в деревне». Остановились на величине 1 000 кг, столько в нее и загрузили. Как оказалось, мы ошиблись на 200 кг и протестировали перегруженную машину.

Сказать, что автомобиль не почувствовал груза, нельзя. Да, он стал чуть медлительнее, но при имитации городского режима движения средняя скорость на маршруте у пустой и груженой машины оказалась практически одинаковой: 44,8 и 44,4 км/ч соответственно, т. е. в городе потеря динамики, даже с учетом перегрузки на 20%, не заметна, что можно считать достоинством этой машины.

В подкапотном пространстве много свободного места

Время разгона до 100 км/ч возросло на девять секунд, зато при скоростях до 60 км/ч все выглядит очень неплохо. Максимальная скорость у груженой машины уменьшилась лишь на 1 км/ч, что вообще характерно для автомобилей с дизелями при движении по сухому асфальту. Расходы топлива на установившихся скоростях у груженой машины выросли на 0,2…0,4 л/100 км, причем практически во всем диапазоне скоростей.

Так что же мы имеем в итоге? Весьма экономичный автомобиль с хорошей динамикой, да к тому же способный благодаря полному приводу преодолевать бездорожье. В целом машина очень неплоха, и если бы не отдельные недостатки, мы сказали бы «хороша». Она обязательно найдет своего покупателя на российском рынке, а может, и не только на нем.

Редакция благодарит руководство Ульяновского автомобильного завода и бригаду испытателей УАЗа на автополигоне за предоставленную возможность ознакомиться с одной из новых моделей завода.

плюсы и минусы УАЗ 3303

Хочу поделиться впечатлениями от владения аппаратом УАЗ-330364 (Грузовой бортовой). Скажу сразу, уазовод я начинающий, но водительский стаж у меня 21 год и опыт кручения гаек на разных авто большой. В семье две легковушки: NISSAN NOTE и RENAULT LOGAN. История общения с УАЗами началась три года назад. Затеяли мы с семьей строительство частного дома, да и родительский садовый участок в труднодоступном месте отдали нам «в подарок». В связи с этим, встал вопрос о покупке небольшой грузовой машины. Газель с иномарками в расчет не брались, по причине слабой проходимости и большой цены соответственно. Я задумал затратить на решение проблемы 60-100тыс. и после месяца поисков за 65тыс. стал счастливым обладателем аппарвта УАЗ-3303 1996г. в. «на ходу». К моему удивлению, машина разгонялась порожняком до 90 км/ч, и надежно останавливалась в нужном мне месте. С места покупки до дома надо было преодолеть 120км. Такие «мелочи», как поворотники, гудок, дворники, замки дверей не работали. Коробка была не синхронизированная, т. е. 3-2-1 с двойным выжимом сцепления и перегазовкой. Стартер схватывал с 3-4 раза. Но ДОЕХАЛ. После детального ознакомления с авто был определен список дефектов и график их устранения по мере важности. Не буду вдаваться во все детали, скажу только, что оказалось не так все страшно, на ремонт затратил не более 10тыс. + свои руки. Машина трудилась на благо семейства на все 100%. Лазила по болоту за торфом, возила щебень, пиломатериал и всякую хрень.Но старость берет свое и назревала проблема переборки двигателя и … было принято решение покупки нового УАЗ-330364. В чем разница? Не беря во внимание возраст, база машины длиннее, грузоподъемность 1300 кг вместо 800 кг, металлические борта. Двигатель инжекторный восьмиклапанный 2890см. куб. 107л. с., мосты «Спайсер» с дисковыми передними тормозами, нормальная синхронизированная коробка, кресла с подголовниками, бензином не воняет в кабине, только 92-ой бензин… Первое впечатление было «КРУТО»! Разгон на уровне легковой, с места на сухой дороге чуть резче отпускаешь сцепление и колеса трогаются с легким свистом. Газели быстро скрывались за задним бортом. Тормоза — супер. Но не так все безоблачно. Приехал на техосмотр — началась «цветомузыка» в задних фонарях, при включении поворота мигали и стопы. .. Причину нашел сам — отсутствовал провод увязки массы от рамы к кузову. После 1-ой тысячи пробега перестали включаться скорости (все). Повезло, случилось это при развороте во дворе своего дома. Звоню в гарантийный сервис, рисую проблему, а мне — «… замена сцепления — не гарантийный случай… Везите машину к нам, будем смотреть… Эвакуатора у нас нет… » Прикинул: эвакуатор — 1500, замена в сервисе — 4000-5000… плюс цена сцепления… Плюнул, купил итальянское моего размера, взялся за ремонт сам… Коробку с раздаткой снял с помощью монтировки, домкрата и такой-то матери… Стала понятна причина дефекта: шлицы на первичном валу коробки без грамма смазки, выжимной подшипник работал по шлицам на сухую, задрал заусню и заклинил. Сцепление чуть подгорело и залипло… Ох я и покрыл сборщиков добрыми словами… Из-за такой херни — такой ремонт!!! Долго ли, коротко ли, сделал все как надо, поставил «италию», промазал, собрал… Истратил 3600…Еще выходил из строя сам переключатель поворотов и переключатель головного света, но это так, мелочи, и детали стоят копейки. Иногда напрягает посторонний резонанс в районе КПП при разгоне на 3, 4 передаче, думаю за лето разобраться с этим.Как Вы уже поняли, на «гарантию» я плюнул. ТО-1 мне предложили за 6-8 тыс. . Нафига мне псевдогарантия за такие деньги. Масло я сам заменил везде после обкатки. Яма при этом не нужна, машина высокая! Залил немецкое в мосты и раздатку с коробкой. В движок минералку 10W30 но думаю к зиме перейти на синтетику 0W40. Машина прошла 8000 км, масло не доливаю, нет необходимости. Антифриз не подтекает, хотя радиатор не медный. Зимой при -30 подкапывал из под боковой крышки картера двигателя, подтянул крепление крышки. Если повторится — посажу на герметик. В мороз заводился всегда (если коленвал проворачивался), но синтетика в движке должна облегчить кручение.Один важный момент: антикор надо делать ОБЯЗАТЕЛЬНО! Я покупал баллончики с Тектилом. На кабину ушло 2 шт.: в дверные полости, швы внутри и снаружи. Арки колес обработал каучуковой аэрозольной мастикой (3 баллона), установил пластиковые подкрылки. Если этого не сделать — результат будет печальным, как на моем старом УАЗ: задние места крепления кабины к раме сгнили полностью и она «кивала» при торможении. Пришлось подваривать кабину.Расход бензина разумный и соответствует литражу мотора. По городу без переда примерно- 15 л, за городом 10-12, зимой с передом, грузом и по сугробам — 18-20л.По трассе машину порожняком разгонял до 130 (как по паспорту)… можно, вероятно и быстрее, но это не Порш, а УАЗ. В основном езжу 90-100, самый экономичный режим. Если быстрее — бензин вылетает в трубу как у ракеты… Проходимость заслуживает похвалы. Есть у нас дорога в поселке: дождя нет — для всех доступна, после дождя — в основном для меня. Чудаков на RAV-4 и Хундаях дергал не раз. На болоте застрял один раз, но там вода уже в кабину пошла… Лебедкой бесполезно — кусты кругом. Подкладывал доски под колеса, на пониженной вылез… Резина у меня шоссейная всесезонная… Вот такие дела. Привык к полному приводу, езда на легковой по плохой дороге начинает уже раздражать, невольно посматриваю в сторону Патриота. .. УАЗ — как ребенок. Чем больше возишься, тем больше любишь. Хорошо, когда это взаимно…Плюсы. Мощный двигатель, хорошая динамика, повышенная грузоподъемность, теплая кабина, хорошая проходимость.Минусы. Жесткая подвеска, не для дальнобоя, отсутствие ГУРа, нет обдува боковых стекол, свист ветра на скорости. В кабине третий — лишний… КПП 4-х ступенчатая. Не хватает 5-ой на трассе. Жаль, нет варианта с дизелем…Если без выпендрежа и претензий на комфорт, а также если НУЖЕН полный привод, незаменимая машина в своем классе. Но надо знать где и что крутить. Это полезно для экономии собственных средств, ибо если самому лень лезть под машину, то для того, чтобы тебя не разводили в сервисе…

УАЗ Профи 2021 — новый грузовик с двускатной ошиновкой и грузоподъемностью до 2 т.

Ульяновский автозавод готов доработать свою коммерческую модель УАЗ Профи до полноценного конкурента газовской ГАЗели, планируя на 2021 модельный год выпустить новую модификацию полуторатонного грузовичка со сдвоенными задними колесами. К данному решению производитель пришел после многочисленных жалоб на эксплуатационные качества новинки — в первую очередь на крайне небольшой кузов автомобиля длиной всего 3,09 метра, в то время как длина грузовой платформы у наиболее распространенной версии бортовой «Газельки» составляет 4,2 метра.

Впрочем, уазовцы нашли способ удлинить кузов за счет более длинной рамы, растянутая версия Профи у увеличенной на 65 см колесной базой уже готовится к выпуску. А чуть ранее и стандартная версия грузовика получила усиленную заднюю подвеску на более толстых рессорах и усиленный задний стабилизатор. Согласно последним сведениям, уже в 2020 году для заднеприводной модели помимо односкатной будет предложена и двускатная ошиновка задней оси, при этом автомобилю еще доработают шасси под большую грузоподъемность — по предварительным оценкам до 2 тонн.

По точным срокам выпуска новой версии информации на данный момент также нет, как и насколько возрастет цена нового УАЗ Профи 2021 модельного года со спаренными задними колесами. Не исключается использование заднего моста от грузовика Ford Transit, сборка которого осуществляется на заводе Группы Sollers в Елабуге, в структуру которого также входит и Ульяновский автозавод.

Свою изначальную концепцию односкатной ошиновки для моноприводных исполнений Профи ульяновцы объясняли намерением добиться улучшенной проходимости при меньшем пятне контакта с дорогой и улучшенных показателей расхода топлива, поскольку мост с одинарными ведущими колесами меньше нагружает двигатель.

Тем не менее, производитель несколько лет назад еще до запуска УАЗов Профи в серию тестировал решение со сдвоенными шинами задней оси на опытном удлиненном прототипе модели Карго — фотографии такого автомобиля распространились по Сети, одby из примеров опубликован выше. Возможно, в Ульяновске такую конструкцию тогда просто не смогли довести до ума, либо отказались от нее по причине предполагаемой нерентабельности.

УАЗ в 2021 году увеличил производство на 17%

Ульяновский автозавод по итогам 2021 года выпустил 41442 автомобиля, что на 16,7% выше показателя предыдущего года. Самой массовой моделью на конвейере предприятия в прошлом году остался флагманский внедорожник УАЗ «Патриот», производство которого увеличилось на 10% и составило 15346 машин. При этом треть из данного количества пришлась на версии с автоматической коробкой передач, сообщает пресс-служба УАЗа. Стоит также отметить коммерческую модель УАЗ «Профи», чей выпуск вырос почти в 2 раза до 4996 экземпляров.

В прошлом году Ульяновский автозавод сократил продажи в России на 11% до 32420 автомобилей. В результате доля УАЗа на российском рынке составила 1,9% против 2,3% годом ранее, согласно данным АЕБ. Самой продаваемой моделью УАЗ остается внедорожник «Патриот», на котором остановили свой выбор 13057 покупателей (-22%). Среди легких коммерческих автомобилей УАЗ по-прежнему лидирует семейство УАЗ СГР с показателем 11884 реализованных машины (-9%). Легкий грузовик УАЗ «Профи» разошелся тиражом в 3819 экземпляров, что на 42% лучше результата за 2020 год.

Напомним, в марте прошлого года УАЗ представил новую версию легкого коммерческого грузовика «Профи» грузоподъемностью 1,5 тонны с двускатной ошиновкой колес задней оси. В июне новая «Полуторка» получила модификацию полной массой 2,5 т, которая позволяет беспрепятственно передвигаться в условиях мегаполиса, где появление коммерческих автомобилей максимальной массой свыше 2,5 тонны запрещено. Кроме того, в августе 2021-го Ульяновский автозавод начал продажи битопливных версий моделей УАЗ «Патриот» и «Пикап», способных работать как на бензине, так и на компримированном природном газе.

Кроме того, в 2021 году УАЗ поставил на экспорт 5703 машины (+57%), в том числе 1717 единиц для рынков дальнего зарубежья и 3986 автомобилей – для стран СНГ.

Как заявил исполнительный директор УАЗ Алексей Спирин, производственный план завода на 2022 год рассчитан на улучшение показателей прошедшего года по всем аспектам бизнеса.

Полный список дилеров УАЗ (и не только) по городам РФ смотрите на сайте «Цена Авто» в разделе «Дилеры».

Фото: УАЗ

Дешевый российский внедорожник УАЗ действительно может быть продан в Америке

Изображение: Bremach

Почти год назад мы писали о том, как малоизвестный автопроизводитель Bremach планировал продавать российские внедорожники УАЗ Патриот здесь, в Америке. Бремах недавно объявил, что это все еще происходит. Вскоре вы сможете купить старый российский внедорожник, собранный в США.

Bremach не является американским именем нарицательным, но на самом деле он существует уже некоторое время. Компания была основана в 1956 году в Италии и на протяжении десятилетий выпускала большегрузные коммерческие автомобили.В то время как основная компания разорилась в 2018 году, ее американская дочерняя компания уцелела. Bremach появился на автосалоне в Лос-Анджелесе, чтобы представить свой внедорожник стоимостью 26 405 долларов.

Вскоре по нашим дорогам будет колесить внедорожник Bremach 4×4 2022 года. Позже он также планирует выпустить пикап Brio на базе того же автомобиля.

Изображение: Bremach

На самом деле это просто внедорожники и пикапы УАЗ Патриот, переименованные и омологированные по стандартам США. Да, я сказал УАЗ, потому что в очаровательных русских легковушках и грузовиках часто можно увидеть, как их избивает Гараж 54. Как отмечает наш Джейсон Торчински, большинство, вероятно, узнают автомобили УАЗ по сериалу HBO Чернобыль . Мне еще нужно это посмотреть.

В любом случае, УАЗ Патриот намного современнее старых драндулетов, которые вы увидите в видео Гаража 54. Нынешний Патриот выпущен еще в 2005 году. Это рамный дизайн, лишенный всякой ерунды.

Изображение: Bremach

Я обожаю его утилитарность. Здесь нет плавающих крыш, случайных складок или миль хрома. Это похоже на обычный внедорожник, который вы видели в гоночной игре эпохи PlayStation 2.

Интерьер выглядит немного лучше, но явно современные штрихи сглаживаются чем-то устаревшим.

Изображение: Bremach

За рулем полноприводного внедорожника, ранее называвшегося Taos, стоит 2,7-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель ZMZ Pro мощностью 154 лошадиных силы. Это зависит от вашего выбора: шестиступенчатая автоматическая коробка передач GM 6L50 или шестиступенчатая механическая коробка передач. Это не совсем машина для скорости. Вместо этого он звучит как довольно компетентный внедорожник.

Стандартный набор внедорожного снаряжения, такой как выбираемый полный привод и двухступенчатая раздаточная коробка.Bremach предлагает дополнительный блокируемый задний дифференциал, лифт-комплекты, шноркели, лебедки, массивные шины, обвесы и многое другое для улучшения внедорожных ощущений.

Изображение: Bremach

Углы тоже кажутся довольно приличными:

Значительный дорожный просвет (8,26 дюйма), глубина преодоления брода (19,68 дюйма), заход на посадку (35 градусов) и [отъезд] (30 градусов)

много технологий, которые вы ожидаете от современного автомобиля. Нет, вы не получаете никакой помощи, чтобы оставаться в своей полосе или автоматического экстренного торможения.Но у вас есть кое-что полезное для бездорожья и снега:

Изображение: Bremach

В общем, вы получаете довольно хороший комплект за такую ​​цену. Бремах говорит, что вещи собираются в Южной Калифорнии. Но не заблуждайтесь, вы никогда не забудете, что управляете автомобилем, впервые появившимся на дорогах почти 17 лет назад.

Изображение: Bremach

Оригинальный УАЗ Патриот также показал низкие результаты в краш-тестах даже в России. Так что будет интересно посмотреть, насколько лучше американская версия.

Внедорожник Bremach 4×4 2022 года поступит в продажу по цене 26 405 долларов. Когда это должно произойти в 2022 году, не сообщается, но Bremach утверждает, что у него уже есть какая-то дилерская сеть. Те, кто даст ему шанс, получат пятилетнюю гарантию от бампера до бампера на 60 000 миль и 10-летнюю гарантию на трансмиссию на 120 000 миль.

Российский внедорожник УАЗ Патриот прибывает в Америку под названием Bremach Taos 2022 года транспортных средств, названных в его честь.Volkswagen представил свой Taos, кроссовер суб-Tiguan, ранее в 2020 году, а итальянский производитель тяжелых грузовиков Bremach планирует использовать это имя на варианте построенного в России UAZ Patriot.

Бремах не на слуху даже в Италии. Он подал заявление о банкротстве в 2018 году, но его американское подразделение каким-то чудом выжило и с тех пор сотрудничает с УАЗом. Обе компании рассматривают долю прибыльного рынка внедорожников в Соединенных Штатах. Вместо того, чтобы стремиться к высшим эшелонам сегмента, они высадятся здесь с парой прочных моделей с кузовом на раме, которые доказали свою силу во всем мире.

С дорожным просветом 8,26 дюйма, углом въезда 35 градусов и способностью преодолевать почти 20 дюймов воды без модификаций, Taos позиционируется как прочный семейный самосвал старой школы. Это довольно распространено в сельской местности России, где его особенно используют военные, и это не редкость во многих странах Восточной Европы. Однако время покажет, означает ли испытанное Сибирью одобрение Америки.

Визуально Taos не претерпел существенных изменений с момента своего появления в 2005 году, а модификации, сделанные для его запуска в США, в основном ограничиваются эмблемами для конкретных рынков. Внутри он выглядит так, как будто он построен из гораздо более качественных материалов, чем модель, продаваемая за границей, и он лучше оснащен. В конце концов, он представлен как внедорожник премиум-класса.

В движение Taos приводит 150-сильный 2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель. Он вращает четыре колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач General Motors и двухступенчатую раздаточную коробку, хотя механическая коробка передач будет добавлена ​​в список опций (цены еще не установлены). Бремах отмечает, что большая часть компьютерной электроники и систем безопасности внедорожника предоставлена ​​немецкой компанией Bosch.Окончательная сборка будет проходить на предприятии, расположенном недалеко от Лос-Анджелеса, но, похоже, большинство деталей будет импортировано из-за границы.

История продолжается

Bremach взимает 26 405 долларов за Taos 2022 года. Легче сказать, чем сделать, закрепиться на нашем рынке, и фирма планирует предложить пятилетнюю гарантию на 60 000 миль от бампера до бампера, а также 10-летнюю гарантию на трансмиссию на 120 000 миль, чтобы успокоить покупателей. ума. Франчайзинговые дилеры будут распространять внедорожник по США, а поставки должны начаться где-то в 2021 году.Автомобилисты, которые хотят получить место для ранней сборки, могут зарезервировать внедорожник, отправив компании возвращаемый депозит в размере 100 долларов США через ее официальный сайт.

За эти деньги покупатели получат 18-дюймовые колеса, кожаную обивку, подогрев передних и задних сидений, семидюймовый тачскрин информационно-развлекательной системы, а также автомобильную точку доступа Wi-Fi. Электронная блокировка заднего дифференциала, предоставляемая Eaton, не является обязательной, и владельцы могут настроить внедорожник, добавив широкий спектр аксессуаров.

Хотите грузовик? Бремах вас тоже прикрыл.Он выпустит пикап под названием Brio, основанный на Taos, по цене 27 882 долларов. Более подробная информация (включая наличие) о модели будет опубликована в 2021 году.

УАЗ Пикап 2020-2021 — цена и комплектации, фото в новом кузове, отзывы владельцев (все недостатки)

Сколько стоит новый УАЗ Пикап 2021 в России: на сайте официального дилера стоимость модели варьируется от 1 004 000 до 1 550 000 рублей … Сам автомобиль продается в трех комплектациях: Классик, Комфорт, Премиум Люкс.

Линейка силовых агрегатов УАЗ Пикап 2021 в новом кузове представлена ​​двумя бензиновыми двигателями объемом 2,7 л (оба четырехцилиндровые), которые могут работать как с пятиступенчатой ​​механикой, так и с шестиступенчатым автоматом. Привод автомобиля уже есть в базе данных.

Комплектация и цены УАЗ Пикап 2021

Кредит на этот автомобиль

Вычислить

Оборудование	Цена
2.7 (150 л.с.) Classic 4×4 MT5	1 069 000
2.7 (150 л.с.) Comfort 4×4 MT5	1 270 000
2.7 (150 л.с.) Comfort 4×4 AT6	1 405 000
2,7 (150 л.с.) Люкс Премиум 4×4 МТ5	1 485 000
2,7 (150 л.с.) Люкс Премиум 4×4 AT6	1 620 000

МТ5 – 5-ступенчатая механика, АТ6 – 6-ступенчатый автомат, 4×4 – полный привод

• Оснащение базовой комплектации «Классика» довольно бедное: есть 16-дюймовые стальные диски, ABS, бортовой компьютер, две подушки безопасности, передний и задний электростеклоподъемники, понижающая передача, регулировка руля, регулировка сиденья водителя по высоте, гидроусилитель руля , центральный замок и электрорегулировка зеркал с подогревом.
• Чуть более богатая версия «Комфорт» имеет дистанционное управление центральным замком, кондиционером и подогревом сидений. Такое оснащение характерно для автомобиля с АКПП, тогда как грузовик с механикой дополнительно оснащается задним парктроником, подогревом руля, подготовкой под телефон, системой стабилизации и штатной навигацией.
• Топовый пикап «Люкс Премиум» Оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками, а также имеет камеру заднего вида, климат-контроль, кожаный салон, мультимедийную систему с 7.0-дюймовый сенсорный экран, пассивный круиз-контроль, противотуманные фары и система помощи при старте в гору.

Плюсы и минусы УАЗ Пикап

+ Плюсы

• Дизайн
• Надежность
• Ликвидность
• Проходимость
• Видимость
• Управляемость

– Минусы

• Dynamics (версия с мотором 135 л.с.)
• Качество сборки
• Качество цвета
• Музыка
• Подвеска
• Рентабельность

Отзывы владельцев УАЗ Патриот 2020-2021

Повышенная тяга и мощность двигателя способствуют улучшению динамики. Машина не глохнет на светофоре, легко разгоняется при обгонах, да и вообще резво реагирует на нажатие педали газа. Интересно, что из мотора при прежнем объеме в 2700 кубов удалось выжать дополнительные лошадиные силы. Если вы хотите прыгать по холмам и оврагам, то вам необходимо запастись грязевой резиной. Фабрика для этих целей не подходит от слова совсем.

Назар, обзор УАЗ Пикап 2.7 (150 л.с.) МКПП 2018

Высокий клиренс и геометрия кузова позволяют заезжать в крутые горки, легко проскальзывать по глубоким колдобинам, да и вообще ездить там, где никогда не было асфальта.Мощность двигателя в новом УАЗ Пикап вполне это позволяет. Кстати, раньше самым слабым звеном был двигатель, потому что он просто не подходил по характеристикам для установки во внедорожник. Теперь двигатель в норме.

Отзыв об УАЗ Пикап 2.7 (150 лс) на механике 2019 года

Мне понравился салон, особенно задние сиденья — их можно сложить назад и положить кучу всего. Пару раз по зимнику ночевал в машине — в салоне было тепло, но с вентиляцией пришлось возиться, потому что то лобовое стекло затянет, то боковые.

По динамике УАЗ Пикап тупой (по сравнению с Патриотом 2012 года). Думал выкатится, но чуда не произошло. С другой стороны, груженый идет как по рельсам с одинаковой скоростью как в гору, так и под гору. Однако ехать со скоростью 90 км/ч некомфортно — орет на 3000 об/мин.

Отзыв об УАЗ Пикап 2.7 (135 л.с.) МТ 2018

Почему пикап? Сплит-бокс — это удобно! Для фермы это вообще приятная вещь: загрузил в него зерно, пыли в салоне нет, все аккуратно и закрыто.Если вы отправились отдыхать, то все вещи с палаткой и другим снаряжением размещаются в грузовом отсеке.

Уже ездил на Алтай, перед отъездом залил полный бак под горловину, обнулил одометр и в путь. Трасса до Кемерово просто ужас, скорость 90-120 км/ч, полоса одна, грузовики одна за другой, так что при обгоне тахометр крутился до 4000-4500 об/мин. Бензина хватило на 403 км, то есть 12 литров на 100 км агрессивной езды. Для автомобиля весом в две тонны это нормально.

Обзор нового УАЗ Пикап 2.7 (135 сил) МКПП 2019

В январе двадцатого у нас появился новый УАЗ Пикап. Комфорт чуть выше низшего, так как раздатка уазовская на рычаге, которая тарахтит по трассе, просто ужас (при дальних поездках голова начинает болеть прямо перед выездом). Дилер говорит, что это норма для этих машин — привыкайте. К плюсам, конечно, отнесу проходимость — машина ползет как танк по снегу, ей все равно, куда ехать (ну, в пределах разумного).

Алексей, отзыв о новом УАЗ Патриот 2.7 (150 л.с.) МТ 2019

Технические характеристики

Кузов нового УАЗ Пикап 2021 построен на базе мощной рамы и имеет зависимую подвеску на обеих осях, причем спереди она подрессоренная со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади – на двух продольных полуосях. -эллиптические низколистовые рессоры. Передние тормоза — дисковые, задние — барабанные.

Автомобиль имеет следующие габаритные размеры, мм

• Длина – 5 125
• Ширина – 1 915
• Высота – 1 915-2 005
• Колесная база – 3000
• Дорожный просвет (клиренс) — 210

Грузовой отсек пикапа имеет размеры 1400 х 1500 мм при высоте борта 650 мм.Его объем в открытом виде равен 1400 литров, а в закрытом (с ящиком) – 2700 литров. Топливный бак модели рассчитан на 68 литров. Снаряженная масса грузовика варьируется от 2 070 до 2 135 кг в зависимости от выбранной комплектации.

• Самая доступная версия УАЗ Патриот Пикап с бензиновым двигателем ЗМЗ-40906 объемом 2,7 л мощностью 135 л.с. и 217 Нм. Он работает в связке с безальтернативной пятиступенчатой ​​механикой. К сожалению, автопроизводитель не афиширует данные по разгону с места до сотни, хотя максимальная скорость модификации известна — 140 км/ч.
• Все остальные варианты пикапа комплектуются двигателем ЗМЗ-409051 того же объема на 150 «кобыл» и 235 Нм крутящего момента. Автомобили с таким мотором могут комплектоваться как вышеупомянутой механикой, так и шестиступенчатым автоматом. Вне зависимости от выбора коробки передач максимальная скорость таких автомобилей составляет те же 140 километров в час.

УАЗ Патриот Пикап 2021 модельного года – это высокопроходимый внедорожник, которому в городе откровенно тесно, а на трассе явно не хватает динамики, что вкупе с посредственной обратной связью убивает все удовольствие от вождения.

А вот вне асфальта УАЗ Пикап чувствует себя как рыба в воде. Он не только легко ездит по рыхлым грунтовым дорогам, но и легко штурмует броды глубиной до полуметра, а также заезжает в холмы, усыпанные булыжником.

►

К сожалению, геометрическая проходимость Пикапа несколько хуже, чем у родственного Патриота, а клиренс на уровне 220-230 мм такому «проходимцу» уж точно не помешал бы, так как заявленные 210 мм производителя не везде хватает, а на некоторых участках машина бьется коробкой передач о камни, эффектно высекая искры.

Еще один недостаток, на который нельзя не обратить внимания, это большой расход топлива. Даже на пустой трассе машина часто «кушает» до 12 литров на 100 км, а внедорожные аппетиты вырастают до 15-17 литров.

Обзор (снаружи и внутри)

Как и большинство других бюджетных грузовиков, УАЗ Патриот Пикап 2021 года имеет строгий и ничем не примечательный внешний вид. Спереди — мелкоячеистая решетка радиатора с хромированной окантовкой и крупной эмблемой бренда по центру. Автомобиль оснащен галогенными фарами головного света и круглыми противотуманками, расположенными в боковых секциях граненого переднего бампера.

Силуэт пикапа незамысловат, но простоватые рубленые линии, а также пухлые колесные арки формируют довольно брутальный вид. В корме грузовика расположены простые вертикальные плафоны фонарей и люк багажного отсека, на дне которого также имеется откидная стальная труба, призванная «компенсировать» отсутствие задних парктроников.

Салон нового УАЗ Пикап 2021 модельного года получился под стать внешнему виду автомобиля: все максимально просто и бюджетно, что особенно заметно в пухлой передней панели из твердого пластика, практически лишенной каких-либо излишеств. декор.

В топовых комплектациях 7,0-дюймовый мультимедийный экран расположен поверх центральной консоли в окружении дефлекторов вентиляции, а ниже можно увидеть блок климат-контроля с двумя поворотами. В базе всего этого нет, а салон у такого варианта поистине спартанский.

Посадка в УАЗ Пикап «автобусная», а поручни на дверях, появившиеся во время одного из последних обновлений, призваны упростить доступ в высокий салон. Передние сиденья могут показаться немного жестковатыми, а их валики боковой поддержки развиты слабо.

В свою очередь, трехместный задний диван имеет вертикальную спинку, что делает посадку не особо удобной, но для него предлагается подогрев, а его центральная секция откидывается вперед, образуя подлокотник с подстаканниками.

Отдельно стоит отметить простую и хорошо читаемую приборку, которая при этом имеет очень посредственный бортовой компьютер. Последний «смущается» показывать средний расход топлива, зато отображает динамический диапазон, который прыгает как сумасшедший, сбивая с толку водителя своими показаниями.

Интересные факты

УАЗ

Пикап впервые был представлен публике осенью 2008 года, при этом позже модель претерпела два крупных рестайлинга (в 2014 и 2016 годах).

Отметим, что помимо упомянутого рестайлинга, УАЗ Пикап пережил множество мелких обновлений. Самый значительный из них пришелся на две тысячи восемнадцатый год, когда грузовик претерпел те же метаморфозы, что и его «собрат» Патриот.

В две тысячи девятнадцатом году для внедорожника Патриот стала доступна шестиступенчатая автоматическая коробка передач – Punch Powerglade 6L50 с гидротрансформатором, а весной двадцатого эта трансмиссия досталась Пикапу.

Фото нового УАЗ Пикап 2021

Видео тест-драйва автомобиля

Bremach Taos: Крепкий, честный УАЗ Патриот 4х4 едет в США

Когда дело доходит до новых автомобилей, энтузиасты требуют двух вещей: дешевых спортивных автомобилей и честных внедорожников. Первый покрыт, больше, чем сейчас. Miata стоит крепко. Трио Subaru/Scion/Toyota BRZ/FRS/GT86 стало обычным явлением. И новый Z-car уже на горизонте. Но когда дело доходит до законных четырех на четыре, варианты невелики.И тем более, если учесть «недорогой» запрос.

Подумайте вот о чем: даже в эпоху, когда средний автомобиль продается примерно за 36 тысяч долларов, Wrangler стоит дорого. И получает очень дорого, быстро. Вы можете получить один примерно за 30 тысяч долларов, но вы также можете выбрать один за более чем 60 тысяч долларов. За 35 тысяч долларов вы попадете в Toyota, но 4Runner, который вам нужен, стоит от 40 до 50 тысяч долларов. Nissan прекратил продажи Xterra много лет назад, хотя по-прежнему предлагает Armada в средней ценовой категории. А Ленд Крузер? Всего 85-90 тысяч долларов.G-Wagen находится глубоко в цифрах за 100 тысяч долларов. И да, да, Bronco уже в пути. Но, поразительно, это касается полноприводных автомобилей BOF 4×4, которые сегодня продаются в США.

Конечно, есть множество других, которые претендуют на хардкорные внедорожные качества. На ум приходит множество Range Rover. Как и Бронко Спорт. И Гранд Чероки. И все остальные джипы под названием Trailhawk с их легко узнаваемыми красными буксировочными крюками.

Несмотря на то, что современные кроссоверы могут быть вполне пригодными для бездорожья, они не совсем на том же уровне возможностей, что и их настоящие собратья с кузовом на раме (или, по крайней мере, даже с подшипником раздаточной коробки).Да, Grand Cherokee поедет туда, где большинство даже представить себе не может. Но Wrangler все равно пойдет дальше. Если не из-за того, как он устроен, то из-за того, что его дизайн позволяет добавить потом.

Также стоит упомянуть, что многие из самых мощных транспортных средств сегодня могут претендовать на это во многом благодаря компьютерам. Land Rover, например, является королем этого. Новый Defender — это чудо современных технологий. И, несомненно, его будет сложнее отремонтировать, чем старый Defender. Не говоря уже о том, что с ним сложнее работать из-за задействованной электроники. Излишне говорить, что простые четыре на четыре остались в прошлом. 4Runner и Wrangler настолько близки, насколько это возможно.

Все это оставляет возможность для выхода на рынок нового автомобиля. В настоящее время продаваемый как УАЗ Патриот, это введение нового для США полноприводного внедорожника, который может извлечь выгоду из сегмента, который в последнее время начал исчезать. Это возвращение к тому, что мы привыкли знать о грубых и жестких четырехколесных.Построенный на конструкции кузова на раме, он имеет черты настоящего полноприводного автомобиля. Двухступенчатая раздаточная коробка входит в стандартную комплектацию, а блокируемый задний дифференциал является опцией. Как и механическая коробка передач. Он (или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач) будет работать в паре с четырехцилиндровым газовым двигателем мощностью 150 л.с., не имеющим крутящего момента.

На техническом фронте УАЗ/Бремос добился успеха. В стандартную комплектацию входят 7-дюймовый сенсорный экран, камера заднего вида, светодиодные ДХО, передние и задние кожаные сиденья с подогревом, а также рулевое колесо с подогревом. Так же как и перчаточный ящик с кондиционером, точка доступа Wi-Fi, Bluetooth и так далее.Режим Off-Road, Hill Hold Control и многое другое доступно с самого начала.

Компания серьезно относится к внедорожным возможностям своего внедорожника. Характеристики могут быть не такими сильными, как у некоторых других предложений, но они крепкие. Taos / Patriot имеет дорожный просвет 8,26 дюйма, способность преодолевать водные преграды 19,68 дюйма, угол въезда 35 градусов и угол съезда 30 градусов. Все это можно улучшить с помощью дополнительных аксессуаров, которых предостаточно: шноркель, бамперы, лебедки и даже комплекты для подъема будут доступны в дилерских центрах.

Я ни на секунду не сомневаюсь, что будет скептицизм в отношении поддерживаемого Россией автомобиля и его достоинств, когда дело доходит до прошивания данных. Мы обсуждали это в подкасте Off the Road Again, и по этому поводу определенно есть небольшой вопрос. Другой важный вопрос — силовой агрегат. Это не большая мощность и не очень футуристично. Просто это . Но для внедорожного сообщества этого будет достаточно. То же самое и по прямому назначению.

Во всяком случае, это напоминает мне выбор полноприводных автомобилей 1990-х и 2000-х годов.Isuzu Trooper, Nissan Xterra, Mitsubishi Montero и так далее. Простой, честный, прочный и, относительно, дешевый. Возможно, он не станет и, скорее всего, никогда не станет хитом продаж, но предположительно он будет продаваться здесь. И для этого мы должны быть взволнованы. Теперь нам всем просто нужно положить свои деньги в рот и купить эту чертову штуку.

Нравится:

Нравится Загрузка…

УАЗ Пикап 2017 г. — настоящее освежение в мире грузовиков

Источник: автоблог.рупий

2017 УАЗ Пикап является последней моделью от этой российской компании-производителя автомобилей . Они уже предлагают внедорожники и некоторые другие типы коммерческого транспорта, но это их единственный пикап в линейке. Все их модели известны хорошими характеристиками, интересным внешним видом, практичностью и, что самое главное, простотой в обслуживании.

УАЗ Пикап предлагает непревзойденную проходимость, большую грузоподъемность, комфортный салон и обслуживание на самом высоком уровне.Благодаря современному дизайну его можно использовать не только для приключений на бездорожье, но и для городской езды.

Источник: uaz.ru

2017 УАЗ Пикап — идеальное сочетание мощности и надежности с маневренностью и комфортом. Передняя часть имеет узнаваемую уазиковскую V-образную решетку радиатора и светодиодные фары. Боковые зеркала складываются, имеют цветовую маркировку со светодиодными указателями поворота. Передний бампер является съемным, и это добавляет еще один уровень дизайна к общему хорошему внешнему виду пикапа. Кузов автомобиля УАЗ выпускается в трех вариантах: с крышкой, кузовом-домом и с тентовым тентом.

Салон 2017 УАЗ Пикап отличается вместительностью и высоким качеством используемых материалов. Он может принять до пяти человек независимо от их веса или размера. Новый интерьер присутствует на новейшем внедорожнике УАЗ Патриот, он перекочевал и на эту модель. Информационно-развлекательная система включает в себя 7-дюймовый дисплей, порты AM/FM/MP3/USB/AUX, четыре динамика, компас, камеру заднего вида, парктроник, навигационную систему Navitel, покрывающую всю Россию и часть Белоруссии и Украины.Некоторые другие функции, которые можно найти в интерьере, — это блок приборов с датчиком температуры окружающего воздуха, потолочный светильник с опцией мягкого освещения и бортовой компьютер.

Источник: auto.blog.rs

Задние сиденья оснащены подогревом и имеют отдельную вентиляцию, поэтому пассажиры задних сидений могут выбирать температуру для себя независимо от пассажиров впереди. Пространство для ног увеличено по сравнению с внедорожником Patriot, и это было достигнуто благодаря регулируемому переключателю управления опорой для поясницы, который может регулировать высоту сидений под любую комплекцию.

2017 Двигатель пикапа УАЗ

Для УАЗ Пикап 2017 предлагается два варианта двигателей. Первый – это 2,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 134 л.с., который известен своей долговечностью, устойчивостью к качеству топлива и имеет проверенную и проверенную на дорогах конструкцию. Второй — 2,2-литровый Diesel мощностью 113 лошадиных сил. Этот двигатель создан в сотрудничестве с российскими и зарубежными инженерами и имеет более сотни оригинальных деталей. Он поставляется с системой впрыска топлива Common Rail от Bosch и цепной передачей VVAL, что снижает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

АВТОСТАТ

Соллерс и Chery ведут переговоры о совместном производстве автомобилей

Соллерс Авто и китайский автопроизводитель Chery Automobile ведут переговоры о масштабном партнерстве в России, которое включает не только производство автомобилей на мощностях УАЗ, но и разработка новых технологий в области электротранспорта, перспективных модулей и материалов для автомобилестроения.

9 февраля 2022, 10:15

Новые фургоны на базе УАЗ «Профи» отправились к первым покупателям

Ульяновский автомобильный завод начал поставки заказчикам специализированных фургонов на базе УАЗ Профи с двухрядной пятиместной кабиной.Новый фургон, предназначенный как для коммерческого, так и для частного использования, производится на мощностях ульяновского предприятия «Автодом».

3 февраля 2022, 14:02

УАЗ намерен оптимизировать модельный ряд

Ульяновский автомобильный завод планирует оптимизировать существующий модельный ряд, в который сегодня входят Patriot, Pickup и Hunter, а также легкие коммерческие автомобили Profi и семейство SGR. Об этом сообщил генеральный директор УАЗа Адиль Ширинов, не раскрывая подробностей.

1 февраля 2022, 11:11

Модель

УАЗ 2021 года стал самым продаваемым пикапом в России

УАЗ «Пикап» в очередной раз стал лидером продаж в своем сегменте. Как отмечают эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ», модель Ульяновского автозавода пятый год подряд удерживает звание самой популярной модели среди новых пикапов в РФ.

25 января 2022, 14:21

УАЗ увеличил экспорт на 57% в 2021 году

По итогам 2021 года Ульяновский автомобильный завод экспортировал 5 703 автомобиля (+57%), в том числе 1 717 единиц для рынков дальнего зарубежья и 3 986 автомобилей для стран СНГ.Стоит отметить, что в ноябре прошлого года Ульяновский автомобильный завод возобновил свое присутствие на рынке Анголы, где начались продажи флагманского внедорожника УАЗ Патриот.

24 января 2022, 10:44

УАЗ в 2021 году увеличил производство на 17%

По итогам 2021 года Ульяновский автомобильный завод выпустил 41 442 автомобиля, что на 16,7% больше, чем годом ранее. Самой массовой моделью на конвейере предприятия в прошлом году остался флагманский внедорожник УАЗ Патриот, производство которого выросло на 10% и достигло 15 346 автомобилей.

20 января 2022, 10:23

Адиль Ширинов покинул пост генерального директора «Аурус»

Адиль Ширинов покинул пост генерального директора «Аурус» в декабре 2021 года и сосредоточится на работе на Ульяновском автомобильном заводе и в СП Sollers Ford. В настоящее время обязанности генерального директора Aurus исполняет Николай Ходосевич, ранее занимавший пост исполнительного директора компании, сообщает пресс-служба автопроизводителя.

13 января 2022, 08:44

УАЗ Патриот и Пикап появятся в США весной 2022 года

Ульяновский автомобильный завод планирует начать продажи моделей УАЗ Патриот и Пикап в США в марте следующего года. Об этом говорится в официальном сообщении компании в соцсетях. Внедорожник Patriot будет доступен для покупки в версии Bremach 4×4, что соответствует двухпедальной модификации Lux Premium для российского рынка.

30 декабря 2021, 13:20

УАЗ планирует увеличить производство на 19% в 2021 году

По итогам 2021 года Ульяновский автомобильный завод планирует выпустить 41 тысячу автомобилей, что на 19% больше, чем год назад (34,5 тысячи машин). Об этом агентству «АВТОСТАТ» сообщили в пресс-службе «Соллерс», отметив, что за десять месяцев этого года с конвейера УАЗа сошло 34 тысячи автомобилей – почти столько же, сколько за весь предыдущий год.

26 ноября 2021, 12:02

УАЗ «Патриот» представлен на американском рынке

Российский внедорожник УАЗ «Патриот» дебютировал на автосалоне в Лос-Анджелесе. Он был представлен итало-американской компанией Bremach под новым названием Bremach 4×4. В США модель стоит 26,4 тысячи долларов (1,94 миллиона рублей), аналоги гораздо дороже. Например, Ford Bronco будет стоить $28,5 тыс., а Jeep Wrangler — $29,1 тыс., при этом оба внедорожника из США будут двухдверными, с мягкой крышей и «механикой».

24 ноября 2021, 12:39

УАЗ завершает реорганизацию для партнерства с мировым автопроизводителем

Ульяновский автомобильный завод вступил в финальную стадию комплексной трехлетней программы реструктуризации, ключевой целью которой является концентрация исключительно внутри компании активов и компетенций современного автомобиля производителя по образцу, используемому в мировом автомобилестроении.

23 ноября 2021, 10:41

УАЗ подтвердил закрытие всех новых проектов

Как сообщил генеральный директор Ульяновского автозавода Адиль Ширинов, проект российского Прадо, то есть модернизированного внедорожника УАЗ Патриот, больше не разрабатывается, Заволжский моторный завод (ЗМЗ) не планирует создавать новые двигатели, а модернизация «Буханки» бессмысленна.

17 ноября 2021, 14:16

В легковой линейке УАЗ нет моделей дешевле 1 млн. руб.

С 1 ноября Ульяновский автомобильный завод обновил цены на все свои модели из легковой линейки. По результатам проведенного мониторинга специалисты «Прайс Авто» выяснили, что прибавка в зависимости от модели и комплектации варьировалась от 35 000 до 50 000 рублей.

8 ноября 2021, 08:49

Модель УАЗ удерживает звание самого продаваемого пикапа в России

За 9 месяцев в нашей стране было продано 7159 пикапов, и модель УАЗ остается самой популярной среди них. Это выяснили эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ» в ходе обработки статистики продаж новых автомобилей.

1 ноября 2021, 10:55

УАЗ рассказал о планах по электрификации модельного ряда

Ульяновский автомобильный завод подтвердил планы по электрификации модельного ряда. Главный конструктор УАЗ Олег Крупин сообщил, что в основе трех будущих линеек электромобилей лежит система привода, разработанная чешской компанией MV Motors и реализованная в электромобилях Spartan EV, собранных на базе УАЗ Hunter.

26 октября 2021, 11:12

УАЗ представил новую экспортную версию «Бучанки»

Ульяновский автомобильный завод скоро поставит на рынок Чили новую модификацию УАЗ SGR Expedition с кондиционером, которую производит российская компания Elinge, разработавшая ранее аналогичную систему для УАЗ Хантер, пользующийся большим спросом. Моноблочная установка холодопроизводительностью 5 кВт монтируется на крыше вагона; панель управления расположена в кабине справа от рулевой колонки, следует из сообщения УАЗа в соцсетях.

22 октября 2021, 12:22

УАЗ запустит производство электромобилей в 2022 году

Ульяновский автомобильный завод запустит производство электромобилей в феврале 2022 года. Об этом рассказал Максим Куприн, директор по маркетингу и продукции УАЗ, отметив, что уже есть пред- заказов на первые 10 автомобилей. По его словам, в течение пяти лет все модели УАЗ будут с электрическими версиями.

8 сентября 2021, 11:25

УАЗ объявил о начале продаж автомобилей с автоматической коробкой передач

Ульяновский автомобильный завод объявил о начале продаж своих автомобилей с автоматической коробкой передач.Так, доля УАЗ «Патриот» АТ в общем объеме продаж модели за шесть месяцев 2021 года составила 45%, УАЗ «Пикап» АТ — 15%. Об этом агентству «АВТОСТАТ» сообщили в пресс-службе «Соллерс».

6 сентября 2021, 11:00

«Подключенные» автомобили УАЗ стали доступны для физических лиц

Список дополнительного оборудования для ульяновских моделей дополнен расширенной опцией УАЗ Коннект. Фирменное технологическое решение, преимущества базовой версии которого ранее могли оценить владельцы корпоративных автопарков, теперь доступно и для частных лиц, сообщает пресс-служба УАЗ.

25 августа 2021, 07:22

В России начались продажи двухтопливных УАЗ «Патриот» и «Пикап»

Ульяновский автомобильный завод начал продажи двухтопливных версий моделей УАЗ Патриот и Пикап, способных работать как на бензине, так и на компримированном природном газе. Стоимость новинок составляет от 1 млн 366 тыс. рублей до 1 млн 379 тыс. рублей соответственно, сообщает пресс-служба УАЗа.

4 августа 2021, 11:00

автомобилей — Оверландо.ком

Стильно отправляйтесь на природу в одном из наших фантастических кемперов! Наши совершенно новые автомобили были специально переоборудованы, чтобы обеспечить вам беззаботную поездку с современными удобствами, страхованием от всех рисков и многим другим.

---

УАЗ Буханка 4×4 — Не бойтесь быть другим

Эта советская классика по-прежнему актуальна после 60 лет производства. Один из самых прочных и надежных внедорожников из когда-либо созданных, он достиг самых дальних концов света, пересекая самые пересеченные местности.
Настоящая рабочая лошадка «Буханка» предназначена для сопровождения танков на передовую.Из-за своей прочной конструкции на протяжении многих лет у него было так много разных применений: машины скорой помощи, школьные автобусы, грузовой транспорт, почтовые службы, а теперь и кемпер. Он построен как грузовик, может преодолевать пересеченную местность, имеет много места для перемещения внутри и чертовски хорошо выглядит. Что вы еще хотите?

Несмотря на то, что внешний вид УАЗ Буханка со временем практически не изменился, в него были внесены некоторые модификации, соответствующие сегодняшним требованиям. Все наши фургоны производятся с 2018 года и оснащены гидроусилителем руля и двигателями, отвечающими стандарту Евро-5.

Однако не ждите, что эти фургоны будут вести себя как обычные седаны. В то время как старые модели описываются как езда на быке, езда на одной из наших новых моделей может быть похожа на езду на лошади; это может быть немного ухабисто, но это очень весело! Возможно, вы не сможете ехать очень быстро, но кого это волнует, вы же в отпуске! Вождение Буханки само по себе является опытом, и мы уверены, что вам это понравится.

В наших переоборудованных кемперах двое взрослых могут комфортно разместиться внутри фургона на полноразмерной двуспальной кровати.За дополнительную плату мы можем установить палатку на крыше, в которой могут разместиться еще двое взрослых или детей.

Знаете ли вы, что «буханка» в переводе с русского означает буханка хлеба? Прозвище этого симпатичного фургона заменило его официальное название (УАЗ-452) в обыденном языке.

Особенности и характеристики

Мест: 4	Точка доступа 4G WiFi
Спальных мест: 2 или 4 взрослых (с палаткой) Внутренняя кровать: 120×200 см 30L компрессор холодильник, плита двойной горелки, пресноводный бак и стирку

3

двойной аккумуляторной батареи	JBL портативный Bluetooth-динамик
4 × 4 Low Gears, дифференциальный замок	посуда: горшки и кастрюли, миски, тарелки, столовые приборы и посуда
2. 7L бензин Engine	постельное белье: простыни, одеяла и подушки
мощность руля		складной стол и лагерные стулья
батарея на крыше	Светодиодное освещение, USB и 230V выходов

варианты

• Палатка на крыше (15 евро в день)
• Держатель для велосипедов (5 евро в день)
• Плата за уборку домашних животных (50 евро)

Интерьер и аксессуары

3-6 дней	3-6 дней	7-14 дней		15-20 дней	21+ дней
€ 89 / день	€ 79 / день	€ 74/день	64 €/день

Так чего же ты ждешь?

Забронировать сейчас

---

Lada Niva 4×4 Автомобиль-кемпинг

С более чем 530.000 экспортов и фан-клубов по всему миру, неудивительно, что Lada Niva выпускается до сих пор. Благодаря своей легкой, но прочной конструкции, этот карманный полноприводный автомобиль побывал в более экстремальных местах, чем большинство людей за свою жизнь: в 1988 году он достиг базового лагеря на Эвересте, а в 1990 году он стал первым автомобилем, который провел более десяти лет в экстремальных условиях. Антарктики, а в 1998 году поднялся на высоту 5726 метров над уровнем моря на Тибетском плато в Гималаях.

С 2014 года Lada выпускает новую улучшенную версию Нивы под названием 4×4 Urban, модернизированную комфортную версию Нивы 4×4.Эти модели оснащены кондиционером, подогревом сидений, электростеклоподъемниками и зеркалами. За исключением нескольких косметических изменений, 4×4 Urban — это та же классическая Lada Niva, с той же проверенной временем конструкцией: легкий (чуть больше тонны!) цельный кузов, постоянный полный привод, блокируемый межосевой дифференциал, независимая газонаполненные амортизаторы и редуктор высокого/низкого диапазона.

Ну вы поняли, эти тачки могут проехать везде, но что делает их самыми крутыми кемперами на Кавказе?

Чтобы обеспечить вам максимальный комфорт, пока вы путешествуете по дикой природе в этом стильном полноприводном автомобиле, мы предоставляем всем арендованным Нивам палатку на крыше. Для тех, кто не знаком с такими вещами, это лучшие продукты для кемпинга: их установка занимает меньше минуты, они поставляются с матрасом из пены с эффектом памяти 140×200 см со всеми постельными принадлежностями и избавляют от всех проблем палаточного кемпинга, будучи установленными на крыше! В задней части «Нивы» вы найдете стулья и стол, а также кухонный ящик, в который поместится все необходимое для приготовления пищи в дороге: переносная плита с газовым баллоном, кухонные принадлежности и емкость для воды.

Забавный факт: в 80-х и 90-х годах Coca Cola импортировала свои напитки в Советский Союз и обменивала их на Lada Nivas, которые затем отправлялись в Великобританию и продавались.

Особенности и характеристики

Мест: 2	Точка доступа 4G WiFi
Спальных мест: 2 взрослых (в палатке) Палатка на крыше (в комплекте): 140×200 см	Акустическая система Bluetooth
4×4 Понижающая передача, блокировка дифференциала	Кухня: походная плита, бак для пресной воды и ванночка для мытья посуды
Бензиновый двигатель 1,7 л Расход топлива: ~9–13 л/100 км Механическая, 5-ступенчатая коробка передач	Кухонная посуда: кастрюли и сковородки, миски, тарелки, столовые приборы и посуда
Усилитель руля	Постельные принадлежности: простыни, одеяла и подушки
Кондиционер	Походный стол и 2 стула
USB-разъемы для зарядки	Страхование от всех рисков

3-6 дней	9-14 дней		15-20 дней	21+ дней
€ 65 / день	€ 57 в день	53 €/день	45 €/день

Так чего же вы ждете?

Забронировать сейчас

---

Toyota Hilux 4×4 Expedition Camper

Если вы ищете идеальный автомобиль для кемпинга, который может проехать практически куда угодно, не ищите дальше. Наш Toyota Hilux 4×4 Expedition Camper полностью меняет правила игры, когда дело доходит до кемпинга. Мало того, что в нем есть почти все, что вам может понадобиться, когда вы отправляетесь на природу, в нем также может с комфортом разместиться вся семья! Наш кемпер Expedition отлично подходит не только для семей, но и для групп друзей, которые хотят получить приключение на всю жизнь.

Так что же делает его экспедиционным кемпером? Что это за невероятно выглядящий кемпер на задней части автомобиля? Дорогие туристы, это кемпинг Crawler.Crawler разработан, чтобы стать одним из самых компактных, но универсальных многофункциональных кемпинговых устройств, доступных на мировом рынке. Что лучше подойдет для Toyota Hilux?

Несмотря на то, что Crawler выглядит относительно небольшим и плотно прилегает к задней части Hilux, пусть это вас не смущает. И крыша, и одна сторона блока складываются, расширяя пространство кемпера наружу и вверх, одновременно обеспечивая больше места над головой и удобное внутреннее спальное место для двух взрослых и ребенка. Днем это пространство можно превратить в уютный салон, где можно отдохнуть, почитать книгу или поработать за ноутбуком (который можно заряжать от розеток, расположенных внутри салона). Crawler открывается, чтобы обнажить полностью оборудованную летнюю кухню с необычайно вместительным холодильником, газовой плитой с двумя конфорками и краном с проточной водой (прикрепленным к резервуару для воды объемом 110 л). В нем действительно есть все, что вам нужно, даже две кухонные раковины!

Чтобы ваша поездка была приятной в любую погоду (и чтобы все остальные отдыхающие очень и очень завидовали), наш Expedition Camper оснащен тентом с углом поворота 270 градусов, который обеспечивает укрытие как от солнца, так и от дождя.Салон кемпера также можно отапливать благодаря невероятно эффективному дизельному отопителю. Более длительные поездки больше не вызывают неприятного запаха, так как Crawler оснащен душем и душевой палаткой!
Если вы хотите взять с собой дополнительных людей, не волнуйтесь — с палаткой на крыше вы сможете разместить еще двоих взрослых!

Забавный факт: название Toyota Hilux представляет собой сочетание слов «высокий» и «роскошный», что не может быть более точным!

Особенности и характеристики

Мест: 5	Точка доступа 4G WiFi
Спальные места: до 4 взрослых и 1 ребенок Внутренняя кровать 1: 190×160/195 (2 взрослых) Внутренняя кровать 2: 170×60 (детская) Палатка на крыше: 140×220	Радио, CD-плеер, Bluetooth Audio
Двойная аккумуляторная система	Полная кухня: компрессорный холодильник на 65 л, двухконфорочная плита, бак для пресной воды на 110 л, ванночки для мытья посуды
Возможность полного привода Понижающая передача, блокировка заднего дифференциала	Кухонная посуда: кастрюли и сковородки, миски, тарелки, столовые приборы и посуда
2. Дизельный двигатель 5 л Расход топлива: ~7-11 л/100 км Механическая 6-ступенчатая коробка передач	Постельные принадлежности: простыни, одеяла и подушки
Кондиционер Автономная система отопления	Складной стол и складные стулья
Усилитель руля ABS	Светодиодное освещение, розетки USB и 230 В
Летний душ (холодный), душевая палатка	Тент 270 градусов
Страхование от всех рисков

Так чего же вы ждете?

3-6 дней	7-14 дней	15-20 дней	21+ дней
149 €/день	134 €/день	124 €/день	99 €/день

Забронировать

• Палатка на крыше в комплекте
• Плата за уборку домашних животных (50 евро.00)

Сравнить все кемперы

3

	Кемпер УАЗ Буханка	Кемпинг Лада Нива	Кемпер Тойота Хайлюкс Экспедишн
Подходит для	4 человека	2 человека	5 человек
Сиденья	4	4	5
Спальных мест	2-4 взрослых (с палаткой)	2 взрослых	4 взрослых 1 ребенок
Палатка на крыше	Дополнительно	В комплекте ✅	В комплекте ✅
Автономное отопление	❌	❌	✅
Кондиционер	❌	✅	✅
Холодильник	✅	❌	✅
Двойная аккумуляторная система и солнечная энергия	✅	❌	✅
Кухонное и кухонное оборудование	Включено ✅	Включено ✅	Включено ✅
Походные стулья и стол	✅	✅	✅
Аудио Bluetooth	✅	✅	✅
Точка доступа Wi-Fi 4G	✅	✅	✅
	4×4	4×4 Low Gears Center Diff Lock Taillain шины Очень Способенные внедорожники, высокий клиренс	4×4 Low Gears Center Diff Lock Короткая база, не очень высокий клиренс, можно проехать почти везде	4×4 Низкие передачи Задний + блокировка центрального дифференциала Внедорожные шины Очень способные на бездорожье, не очень высокий клиренс и довольно длинная
Усилитель руля	✅	✅	✅
Уличный душ	❌	❌	✅
Расход топлива	~10-15л/100км (бензин)	~9-13л/100км (бензин)	~7-11л/100км (дизель)
Страхование (от всех рисков)	✅	✅	✅
	Забронировать	Забронировать	Забронировать

.