Хендай солярис 2019 отзывы владельцев видео: Hyundai Solaris 2019-2020: тест-драйв, отзывы владельцев, видео, обзор — Новый Solaris — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Хендай солярис 2019 отзывы владельцев видео: Hyundai Solaris 2019-2020: тест-драйв, отзывы владельцев, видео, обзор — Новый Solaris

Апр 24 2023

Содержание

Недостатки Хендай Солярис 2022: отзывы владельцев

Прежде чем покупать новый Хендай Солярис 2 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного седана.

Ниже мы собрали недостатки Hyundai Solaris II на основе отзывов реальных автовладельцев. В России автомобиль продавался с двумя атмосферными бензиновыми двигателями объемом 1,4 (100 л.с.) и 1,6 (123 л.с.) литра.

Оба движка доступны в паре с шестиступенчатыми механической или автоматической коробками передач, передающими тягу на колеса передней оси. Минусы и плюсы автомобиля можете дополнить в комментариях.

Плюсы и минусы Hyundai Solaris 2

+ Плюсы

АКПП (грамотная работа)
Дизайн
Управляемость

— Минусы

Жесткая подвеска
Уровень оснащения
Шумоизоляция

Отзывы владельцев Хендай Солярис 2021-2022

До этого ездил на Opel Astra H 2008, которую благополучно сдал в трейд-ин. Так вот, новый Солярис заметно шумнее на скорости. Тут сказывается и чуть более высокий класс Астры для своего времени, и шумная заводская резина (на Hyundai стоит Kumho), и шумка Соляриса в целом. В любом случае, ни для кого не станет откровением, что «кореец» не отличается хорошей шумкой.
Рулевое управление понравилось. Я думаю, что в своем классе не вызывает нареканий. Не ГУР, но информативность достаточная. На трассе ездил пока только на 90 км/ч, ловить машину на нормальной дороге не приходится — едет уверенно.
Отзыв владельца Хендай Солярис Комфорт 1.6 на механике 2021 года

Видео отзыв

Очень нравится данный вид автомобиля. Маневренный и достаточно простой в управлении. Машину всегда легко вести, словно какая-то спортивная. Я очень довольна данной маркой, хотя раньше я не доверяла производителю данных машин и я думала, что в управлении.
Было мнение, что машины ненадежные и будут постоянно ломаться. Оказалось всё совсем наоборот. Даже из расходов на ТО показывает, что очень экономично выходит. Так же и по бензину расходует в меру, что не может не радовать, особенно, когда ты постоянно ездишь на машине и твоя работа связана с разъездами.
Так что всем рекомендую данный автомобиль, одни плюсы. Мне как для женщины очень нравится и да, она действительно простая.
Ольга, отзыв о новом Хундай Солрияс 2022 1.6 на механике

► Подпишитесь на allcarz.ru в Telegram

Из неприятных моментов поразило то, что корейцы на всем сэкономили. На авто в полном фарше нет банально брызговиков и гидроупоров капота. По инструментам еще скуднее: в багажнике был только домкрат и крючок к нему! Даже воротка не положили! Чем колеса откручивать — непонятно, видимо, пальцем.
По ощущениям водительское место стало меньше, чем, например, в том же Solaris 2017 года (специально садился, ездил). Также в новом Солярисе карты дверей и корпус АКПП несколько шире, а значит ноги свободно уже не раскинешь…
Иван Минеев, отзыв реального владельца Хендай Солярис Элеганс 1.6 AT 2020 года

Постепенно привыкаю к работе АКПП и мотора. Расход по городу пока 8,9 л. Вроде неплохо для автомата. Попробовал 92 и 95 бензин, разницы не заметил. Понял, только что 95-ый дороже, но преимущества по городу не дает. Может быть на трассе есть разница?
Немного о подвеске. Она, конечно, жесткая. Все лежачие полицейские чувствую пятой точкой. Как выход — скинул давление в шинах с рекомендованных 2,3 до 2,1 атм. Стало чуть мягче. По трассе на скорости клиренс высоковат и резина узковата. По ощущениям надо бы клиренс пониже, а колеса пошире, но только без крайностей.
Александр, отзыв автовладельца Hyundai Solaris FL 1.6 (123 л.с.) АКПП 2020 г.в.

От АКПП в городе кайфуем вместе с женой. Сначала сомневались, нужен ли нам автомат, а теперь очень рады, что взяли именно его. Правда к нему надо привыкнуть: иногда хочется добавить газа на текущей передаче, но немного пережимаешь педаль, и передача скидывается вниз. Но это дело привычки, и сейчас уже такое происходит довольно редко.
Двигателя вполне достаточно и в городе, и на трассе, особенно, когда привыкнешь к работе автомата. По подвеске претензий нет: плотная, довольно энергоемкая и пока не гремит.
Павел, отзыв про Hyundai Solaris Comfort 1.6 автомат 2021 г.в.

Читайте также: Самые надежные автомобили на вторичном рынке России с пробегом

Наш Telegram

Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Обзор Hyundai Solaris I рестайлинг | Видео тест драйв Хендай Солярис 2014 (ч.8)

Восьмая часть подробного тест-драйва Hyundai Solaris 2014 седан, в которой мы покажем вам интерьер со всеми его особенностями. Удобство посадки, регулировки, эргономику кнопок, присутствующее оборудование, качество материалов и сборки. Наша комплектация Престиж со всеми тремя доп. пакетами и ещё целой кучей оборудования, которое установил дилер.

Но это ещё не всё! Продолжение теста Соляриса тут:
На ходу https://www.youtube.com/watch?v=_N5RZ3cynWY
Ответы на вопросы https://www. youtube.com/watch?v=pFjaPYcHLxM
Отзыв владельца https://www.youtube.com/watch?v=HrFu4ulVJGQ
Багажник https://www.youtube.com/watch?v=q6znGDTLsdk
Под капотом https://www.youtube.com/watch?v=5zc6Kbpgd9Y
Клиренс https://www.youtube.com/watch?v=gcrm5uVkBkg

Внешний вид https://www.youtube.com/watch?v=2hAsENzGRtc
Особенности https://www.youtube.com/watch?v=aewD59gf8fg

___________________________________________________

Наша группа Вконтакте http://vk.com/public_clickoncar
Фото с тестов в Инстаграм http://instagram.com/clickoncar

Еще похожие обзоры для Hyundai Solaris I

Всего за три года Хендэ Солярис стал поистине народным автомобилем, бестселлером российского рынка, самой продаваемой иномаркой. Автомобиль представили на автосалоне в Пекине (Китай) в 2010 году. Массовое производство Hyundai Solaris в кузове пятиместный седан началось в январе 2011 года, а летом того же года в продаже появились Хендай Солярис с кузовом хетчбек. На внутреннем корейском рынке модель имеет имя Accent, а в некоторые страны поставляется под названием Verna. Этот автомобиль относится к классу субкомпактных или к В сегменту по европейской классификации европейских автомобилей. Автомобили, производимые для России, были адаптированы к суровым российским дорожным условиям. Предлагалось два варианта двигателей Gamma: четырёхцилиндровый бензиновый 1,4 литровый, развивающий мощность 107 лошадиных сил и 1,6 литровый, мощностью до 123 лошадок, в комплекте с пятиступенчатой механической трансмиссией или четырёхступенчатым автоматом. Привод на передние колёса. Независимая передняя подвеска MacPherson с пружнами и стабилизатором поперечной устойчивости и полунезависимая задняя подвеска делают поездку на Солярисе комфортной. Главный дизайнер компании Hyundai Motor Company (хёндэ в переводе с корейского языка означает «современность»), под руководством которого создавался Солярис, Томас Бюркле говорит, что сегодняшние Хендай оставляют ощущение премиальной марки, с красивым пластиком, мягкой кожей, отлично продуманным дизайном салона. Интересный, стильный, уверенный автомобиль. Компания предлагает качество и множество опций, делающих эксплуатацию автомобиля более приятной. Весной 2013 года Солярис получил новые опции: обогрев руля, светодиодные ходовые огни, открытие багажника одним нажатием кнопки на брелоке, и другие. Весной 2014 года в России публике был предъявлен новый Hyundai Solaris следующего поколения, с сильно обновлённой передней частью, претерпевшей изменения задней частью и новыми КПП (6-ступенчатая МКПП или АКПП). Автомобиль удачно сочетает хорошие технические характеристики, комфорт, безопасность и стильный узнаваемый дизайн Hyundai с эффективными фарами и характерной решёткой радиатора. Интерьер элегантный и эргономичный, многофункциональный руль, прочная обивка, система автоматического климат-контроля, современная аудиосистема. Всё для наслаждения от поездки.

Hyundai Accent SE 2019 года — Обзор дорожных испытаний

Честный автомобиль.

В мире внедорожников и кроссоверов, доминирующих в ландшафте, по-прежнему существует потребность в седане начального уровня. Ищете ли вы просто «транспорт», хороший первый автомобиль или даже что-то, что покорно ждало бы вас на вокзале, небольшой хорошо сложенный седан может удовлетворить все требования.

Давным-давно, до появления широкого ассортимента легковых и грузовых автомобилей, а также таких брендов, как Kia и Genesis, Hyundai делала все возможное на простых и надежных седанах. Поэтому неудивительно, что если вы ищете недорогое место для парковки сзади, Hyundai Accent — отличный выбор.

Честно привлекательный

Новый Accent начинается с того, что вы чувствуете себя на более высоком уровне, начиная с стиля. Это свежий, современно выглядящий седан, который также выглядит немного больше, чем вы ожидаете. В 2019 году Hyundai добавила хромированную решетку радиатора на наш тестер SE начального уровня, добавив немного шика. Там также есть намеки на Sonata, и в целом это зрелый, разумный дизайн, который должен хорошо состариться.

Наш тестовый автомобиль в цвете Frost White Pearl выглядел красиво — ну, за исключением колесных колпаков, которые просто выглядят нормально, но такой чистый дизайн действительно заслуживает легкосплавных дисков. Они доступны в более высоких комплектациях.

Честно со вкусом

Если вы представляете себе черную дыру из дешевого пластика, подъемных окон и виниловых сидений, вам понравится интерьер Accent. Первое, что бросается в глаза, — это яркая и жизнерадостная двухцветная цветовая гамма черного поверх бежевого с бежевыми дверными панелями, нижней панелью и вставками сидений, делающими интерьер легким и привлекательным. Хромированная отделка салона также добавляет немного изысканности.

Дизайн также четкий, с красивым массивным рулевым колесом с дистанционными кнопками, большими четкими аналоговыми приборами и даже сенсорным экраном на центральной консоли. В модели SE этот экран составляет всего 5 дюймов, что делает его слишком маленьким для работы с Apple CarPlay (который вы получаете на 7-дюймовом дисплее SEL и Limited), но достаточно большим для стандартного монитора заднего вида. Большие удобные поворотные переключатели, удобный порт USB и много места для хранения — даже 7 подстаканников!

В этой ценовой категории приходится идти на некоторые жертвы. Пластик может выглядеть хорошо, но он жесткий на ощупь, а центрального подлокотника нет. Да, мы избалованы…

Тем не менее, вы будете избалованы другими неожиданными вкусностями, такими как регулируемое по высоте сиденье водителя, электрические стеклоподъемники, замки и дистанционный вход без ключа (вам все равно нужно будет использовать ключ зажигания) , кондиционер, круиз-контроль, Bluetooth — все что нужно.

Передние сиденья удобные и большие, а на заднем сиденье могут разместиться взрослые. Удивительно, но багажник вместительный, с большим проемом, обеспечивающим легкий доступ. Складывание задних сидений — простая работа — создает внушительный объем грузового пространства.

Честно говоря, водить машину одно удовольствие

Никто не ожидал от маленького Accent большой динамики, но он хорошо управляется.

1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель выдает разумные 130 л.с. и 119 фунт-фут крутящего момента. Хотя в стандартной комплектации он поставляется с 6-ступенчатой механической коробкой передач (да, палкой!), у нашего тестера была дополнительная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Это кажется немного сонным, пока вы не найдете кнопку режима вождения на центральной консоли. Переключите его в спортивный режим, и малыш проснется с четким откликом дроссельной заслонки и более быстрыми переключениями передач, которые сделают его шустрым в пробках. Быстрый, нет, но живой и способный.

Обработка такая же. Меньшие колеса и шины не являются рецептом для поворотов с большой перегрузкой, но ощущение руля довольно хорошее, и это делает Accent вашим союзником в ежедневных поездках на работу.

Хотя нам, энтузиастам, он доставляет удовольствие, плавность хода и относительно тихий салон делают его приятным партнером для большинства покупателей. И они оценят отличную топливную экономичность. Агентство по охране окружающей среды говорит, что общий расход составляет 32 мили на галлон, и мы приблизились к 38 милям на галлон на шоссе. Экономный!

Честная стоимость

В этом сегменте доллары имеют смысл, и Акцент привлекателен. Accent SE, такой как наш тестер, стоит от 14 995 долларов с механической коробкой передач. Добавление автомата подняло нас до 15 995 долларов. С ковриками на полу (125 долларов) и пунктом назначения (885 долларов) наш тестер получил 17 005 долларов.

Переход на SEL обойдется вам в 17 345 долларов и даст вам 7-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, двойную зарядку через USB, автоматические фары и 15-дюймовые легкосплавные диски. Полная комплектация для модели Limited добавит люк с электроприводом, бесконтактный ключ с кнопкой запуска, помощь в предотвращении столкновений вперед, светодиодные дневные ходовые огни, 3 года подключения BlueLink и красивые 17-дюймовые легкосплавные диски. Ваш за 19 долларов,080.

Конкуренция за с трудом заработанный Accent SE с аналогичным оснащением включает в себя Kia Rio (16 445 долларов), Toyota Yaris iA (17 480 долларов) и Honda Fit (17 145 долларов). Все хорошие машины. Accent выделяется тем, что он немного более взрослый, немного более стильный.

Стильный, хорошо оборудованный и удобный Hyundai Accent 2019 года доказывает, что честность — лучшая политика.

Бен Льюис

Бен Льюис вырос в Чикаго и, проведя годы своего становления зимой за рулем боком (часто намеренно), переехал в солнечную Южную Калифорнию. Теперь он наслаждается солнечной погодой круглый год — будь то автокросс, высший пилотаж или обучение серфингу.

www.car-revs-daily.com/author/benlewis/

Обзор дорожных испытаний — Hyundai Accent Limited 2019

4 апреля 2020 г., 17:00 Карл Малек

Когда Hyundai Accent впервые появился на сцене в 1994 году, он был известен скорее своей минимальной ценой, а не исключительно хорошей долгосрочной ценностью. Хотя в то время это подорвало многие эконобоксы, владельцы заплатили за это цену, имея дело со средними двигателями, которые показывали хо-гудную производительность, и фантастическим пластиковым интерьером, который сделал бы Шевроле Кавалер краснеет от зависти.

Но из-за того, что кроссоверы, ориентированные на бюджет, представляли реальную угрозу для существования Accent, Hyundai пришлось полностью переделать Accent, чтобы он был не только просто любимцем для тех, у кого ограниченный бюджет, но и предложением, которое могло бы принести более высокую степень ценности, технологии и качества. стиль для покупателей. Hyundai считает, что ему удалось сделать это с Hyundai Accent 2019 года, но может ли обновленная четырехдверка по-прежнему оставаться внушительной в сокращающемся сегменте? Нам не терпелось узнать.

Новый и улучшенный стиль придает изюминку породе:

Когда вы впервые взглянете на Hyundai Accent 2019 года, одна из вещей, которую вы, несомненно, заметите в первую очередь, это то, насколько улучшился стиль по сравнению с предыдущими моделями. Акцентные модели. Предложение текущего поколения впервые появилось еще в 2018 году, и дизайнеры Hyundai были полны решимости придать Accent больше индивидуальности и вкуса.

Например, передняя панель отличается совершенно новым каскадным дизайном решетки радиатора, который предположительно вдохновлен жидким металлом, выливающимся из огромных чанов на заводе Hyundai в Южной Корее. Гладко выглядящие фары приятно дополняют его, а боковой профиль ведет к измененной задней части, в дизайне которой есть несколько дуновений Elantra. Основные элементы стиля не новы: Accent воплощает в себе последнюю версию языка Hyundai Fluidic Design, который работает довольно хорошо, несмотря на довольно небольшую площадь, которой обладает Accent.

Если рассматривать Accent рядом с некоторыми его конкурентами, Accent имеет очень чистый внешний вид, а красная краска нашего тестера еще больше усиливает этот эффект. Конечно, нет ничего идеального, и в случае с Акцентом радикальная трансформация седана совпадает с уходом хэтчбека. Хэтчбек выглядел более спортивно, но с появлением на сцене

Elantra GT и самого варианта, находившегося в нижней части продаж Accent, для Hyundai было вполне естественно отказаться от него и сосредоточить свои инвестиции на седане.

С Nissan Versa и Honda Fit — единственные два ключевых соперника, с которыми Accent должен бороться, компактный Hyundai занимает довольно уникальное место на тотемном столбе, особенно после того, как Fiesta уходит с рынка США. Ограниченные модели, такие как наш тестер, добавляют больше хромированных акцентов и отделывают эксклюзивные колеса, чтобы они лучше выделялись в глазах покупателей.

Комфортабельный интерьер добавляет ценности и технологий:

Hyundai Accent 2019 года также доказывает, что его интерьер может частично соответствовать внешнему виду. Дизайнеры Hyundai не оставили камня на камне, когда дело дошло до улучшения вещей, и хотя твердый пластик по-прежнему определяет дизайн приборной панели и дверных панелей, сиденья стали более удобными, чем когда-либо прежде, и обеспечивают хорошую поддержку в дальних поездках. Качество материалов здесь очень хорошее, а стратегически расположенные элементы мягкой обивки помогают обеспечить комфортные точки соприкосновения пассажиров.

Задние сиденья одинаково просторны, хотя ищите, что они больше понравятся маленьким детям, чем взрослым. Багажник объемом 13,7 кубических футов может вместить продукты на целый день, и его можно увеличить, если сложить многоместные сиденья с разделением 60/40. . Кабина хорошо справляется с шумом ветра, но Accent далек от модели Genesis, с достаточным количеством шума дороги и шин, проникающих в кабину.

Технология, которой владел наш тестер, также позволяет ему быть мощным предложением в сегменте компактных автомобилей. Например, информационно-развлекательная система с 7,0-дюймовым сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию моделей SEL и Limited и даже поставляется в комплекте со стандартными Apple CarPlay и Android Auto. Встроенной навигации нет, но интеграция обеих систем в Hyundai является одной из лучших благодаря системе голосовых команд, не требующей определенных фраз для доступа к определенным меню. Это было доказано частью системы Android Auto, которая работала без сбоев с телефоном Samsung S10, который мы подключили к нашему тестеру.

Карты Google здесь хорошо отображаются, а Waze даже доступен в качестве альтернативного варианта карты. 5,0-дюймовый экран является стандартным вариантом, но мы настоятельно рекомендуем перейти на SEL или Limited, чтобы не только в полной мере воспользоваться большим экраном, но и получить доступ к премиальным функциям, таким как люк на крыше и автоматический климат-контроль.

Экономичная производительность для всех:

Все модели Accent получают удовольствие от обновленного 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя, который обеспечивает мощность 120 лошадиных сил и крутящий момент 119 фунт-фут. Покупатели могут выбрать либо стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач, либо опциональную шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Наш тестер ограниченного класса прибыл с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, и он хорошо справился с задачей, обеспечив плавное переключение передач, когда мы брали его с собой во время наших поездок в город. Мощность снизилась по сравнению с Accent последнего поколения, но это связано с тем, что инженеры Hyundai настроили автомобиль для большей отзывчивости на низких оборотах, а также для лучшей экономии топлива.

Когда наш тестировщик выехал на дорогу, выяснилось, что малолитражные автомобили больше не угнетают штрафников, а у нашего тестера очень энергичный и игривый характер. Он не затмит формальную модель N, но мы действительно оценили хороший крутящий момент на низких оборотах и отклик на средних оборотах, которые мог предложить Accent. Спортивный режим помогает улучшить ситуацию за счет улучшенного отклика дроссельной заслонки и способности трансмиссии дольше удерживать передачи, но не использовать ручное переключение передач, которое предлагает вялые реакции и ленивое включение передач (а также служит тонким напоминанием о Accent). ;s ограничения в качестве конечной машины для вождения.)

Управляемость в Accent также заслуживает высокой оценки, опять же, в этом отношении он не будет лучше официального спортивного седана, но когда мы бросили его на некоторых извилистых участках гудронированного шоссе в городе, Accent справился с ситуацией с минимальными вознями и жалобами со стороны его экономичные шины.

Хорошо настроенное шасси помогает смягчить крен кузова и сочетается с совершенно новой системой управления вектором крутящего момента, которая слегка подтормаживает внутреннее колесо, чтобы уменьшить недостаточную поворачиваемость. Рулевое управление достаточно тяжелое, но мы предпочитаем, чтобы на румпеле было немного больше обратной связи. С другой стороны, комфортность езды была улучшена благодаря тому, что инженеры добавили в подвеску пересмотренные задние амортизаторы. Хотя нам понравилась более плавная езда по гладкому асфальту, Accent по-прежнему использует заднюю подвеску с торсионной балкой. Это приводит к тому, что задняя часть имеет тенденцию становиться неустойчивой и подпрыгивать на более неровных участках дороги.

Коэффициент стоимости:

Цены на Hyundai Accent 2020 года сохраняют ценовую лестницу, ориентированную на ценность, которая стала сильной стороной многих представителей модельного ряда Hyundai. Несмотря на то, что между нашим тестером 2019 года и моделями 2020 года, представленными на рынке, существуют минимальные изменения, покупатели по-прежнему будут довольны ценовой схемой, которая доступна здесь. Базовые модели стоят от 14 295 долларов и предлагают встроенную функцию Bluetooth, систему мониторинга заднего вида и базовую 5,0-дюймовую информационно-развлекательную систему. Перейдите на модель SEL среднего уровня за 17 650 долларов, и вы будете вознаграждены большим набором стандартного контента, включая два USB-порта для зарядки, Android Auto и Apple CarPlay, а также 15-дюймовые легкосплавные диски. И последнее, но не менее важное: диапазон превышает 19 долларов.Модель 400 Limited с функцией предупреждения о прямом столкновении, бесконтактным ключом с дистанционным запуском в комплекте, 17-дюймовыми легкосплавными дисками и многим другим. Если смотреть на более широкий рынок, Hyundai находится прямо в центре внимания Nissan Versa, который имеет немного более высокую базовую наклейку в 14 730 долларов и собственный выразительный внешний вид. Тем не менее, его дизайн интерьера и качество уступают Accent, а уровень стандартного оборудования и технологий ему не соответствует. Между тем, Honda Fit — это стареющий дизайн, который не только имеет более высокую стартовую цену в 16,19 долларов.

0, но он также не доступен даже в форме седана, и на 2020 год останется только модель хэтчбек. обходиться вариатором по сравнению с традиционным автоматическим предложением.

В целом, Hyundai Accent 2020 года по-прежнему является очень солидной моделью в сегменте субкомпактных автомобилей. Хотя будет интересно посмотреть, как на продажи повлияют CUVS, такие как его корпоративный брат Hyundai Kona, мы думаем, что Accent будет иметь инструменты, чтобы по-прежнему выделяться. Нам будет очень не хватать хэтчбека, но в то же время преобразование, которое претерпел седан, очень впечатляет, и мы надеемся, что одного этого будет достаточно, чтобы привлечь покупателей, ориентированных на ценность, особенно тех, кто хочет стиль, экономию топлива и технологии.

Карл Малек

Карл Малек работает автомобильным журналистом более 10 лет. Начав как фотограф-фрилансер, прежде чем перейти к писательству во время учебы в колледже, его работы появлялись на многочисленных автомобильных форумах, а также на таких веб-сайтах, как Autoshopper.