Официальные результаты оценки уровня безопасности Hyundai TUCSON 2021

С полным комплектом средств для обеспечения безопасности

В стандартной комплектации

• With standard equipment
• With safety pack

2021 информация

Малый паркетник

Поделиться этой ссылкой на

Опубликовано Oct 2021

Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки

Более подробная информация на вкладке «Срок действия рейтингов» оценки

• Водитель или взрослый пассажир

  86%

  Подробнее

• Пассажир-ребенок

  87%

  Подробнее

• Уязвимые участники дорожного движения

  66%

  Подробнее

• Устройства обеспечения безопасности

  70%

  Подробнее

Total 33. 0 Pts / 86%

Заднее сиденье

Переднее сиденье

Total 42.8 Pts / 87%

Isofix

i-Size

Детское удерживающее устройство

• Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной
• Не установленные на испытательном транспортном средстве, но в качестве опции
• Не доступно

• Установка без проблем
• установка с соблюдением мер предосторожности
• критическая для безопасности проблема
• установка запрещена

	Положение сиденья
	Переднее	2-й ряд сидений
	Пассажир	Левое	Центральное	Правое
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size)
Maxi Cosi 2way Pearl & 2wayFix (i-Size)
BeSafe iZi Kid X2 i-Size (i-Size)
Britax Römer TriFix2 i-Size (i-Size)
BeSafe iZi Flex FIX i-Size (i-Size)
BeSafe iZi Combi X4 ISOfix (ISOFIX)
Cybex Solution Z i-Fix (ISOFIX)
Maxi Cosi Cabriofix (Belt)
Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt)
Britax Römer King II LS (Belt)
Cybex Solution Z i-Fix (Belt)

• Установка без проблем
• установка с соблюдением мер предосторожности
• критическая для безопасности проблема
• установка запрещена

Подробные результаты испытаний

Защита уязвимых участников дорожного движения (VRU) :

Total 36. 1 Pts / 66%

Удар по голове 16,2 Баллы

Удар по тазу 1,6 Баллы

Удар по ногам 6,0 Баллы

Название системы	Forward Collision-Avoidance Assist
Тип	Auto-Brake with Forward Collision Warning
В эксплуатации с	5 км/ч
Результаты |
	автоматическое торможение

Total 11. 3 Pts / 70%

Название системы	Manual Speed Limit Assist (MSLA) / Intelligent Speed Limit Assist (ISLA)
Функция предупреждения о превышении скоростного режима	Camera based, subsigns supported
Функция контроля скорости	System advised (accurate to 5km/h)

Применяется к	Front and rear seats, including third row
Внимание!	Сиденье водителя	один или несколько передних пассажиров	один или несколько задних пассажиров
Визуальное
На слух
Обнаружение пассажира
Испытание пройдено Испытание не пройдено Не доступно

Название системы	Driver Attention Alert
Тип	Steering inputs
В эксплуатации с	30 км/ч

Название системы	LKA-L / LKA-R
Тип	LKA and ELK
В эксплуатации с	60 км/ч
Результаты
Система удержания автомобиля в полосе движения в экстренных ситуациях	Хорошая
Система помощи в сохранении полосы движения	Хорошая
Человеко-машинный интерфейс	Хорошая

Название системы	Forward Collision-Avoidance Assist
Тип	Autonomous emergency braking and forward collision warning
В эксплуатации с	5 км/ч
Используемый датчик	camera

• Технические характеристики
• Оборудование обеспечения безопасности
• Видеоролики
• Рейтинг срок действия

Технические характеристики

Испытываемая модель Hyundai TUCSON 1. 6 T-GDI HEV GLS, LHD

Тип кузова — 5 door SUV

Год сборки 2021

Собственная масса 1633kg

Идентификационный номер автомобиля, по которому определяется рейтинг — all TUCSONs

Класс Малый паркетник

Оборудование обеспечения безопасности

Передняя противоаварийная защита

Передняя подушка безопасности

Водитель

Пассажир

Задн.

Преднатяжители ремней безопасности

Водитель

Пассажир

Задн.

Ограничитель нагрузки ремня безопасности

Водитель

Пассажир

Задн.

Подушка безопасности для защиты коленей

Водитель

Пассажир

Задн.

БОКОВАЯ ПРОТИВОАВАРИЙНАЯ ЗАЩИТА

Боковая подушка безопасности для защиты головы

Водитель

Пассажир

Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты груди

Водитель

Пассажир

Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты таза

Водитель

Пассажир

Задн.

центральная Подушка Безопасности

Водитель

Пассажир

Задн.

ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ

Isofix/i-Size

Водитель

Пассажир

Задн.

Встроенное детское кресло

Водитель

Пассажир

Задн.

Переключатель отключения подушек безопасности

Водитель

Пассажир

Задн.

Safety Assist (Устройства обеспечения безопасности)

Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

Водитель

Пассажир

Задн.

Активный капот

Активный капот

Системы автономного экстренного торможения (AEB) Уязвимые Участники Дорожного Движения (VRU)

Системы автономного экстренного торможения (AEB) Уязвимые Участники Дорожного Движения (VRU)

Системы автономного экстренного торможения (AEB) Пешеходов — Обратный

Системы автономного экстренного торможения (AEB) Пешеходов — Обратный

Оценка взаимодействия автомобилей AEB Car-to-Car

Оценка взаимодействия автомобилей AEB Car-to-Car

Система контроля скорости

Система контроля скорости

Система удержания автомобиля на полосе движения

Система удержания автомобиля на полосе движения

Примечание. Автомобиль может быть оснащен другим оборудованием, которое не рассматривалось в год испытания.

• Установленных на транспортном средстве в качестве стандартной
• Входит в дополнительный пакет безопасности
• Не установлено на автомобиле, но доступно в качестве опции или является частью дополнительного пакета безопасности
• Не доступно
• Не применимо

Видеоролики

Посетить медиа-центр

Рейтинг срок действия

Варианты

5 door SUV	1.6 T-GDI	4 x 2 4 x 4
5 door SUV	1.6 T-GDI 48V MHEV	4 x 2 4 x 4
5 door SUV	1. 6 T-GDI HEV	4 x 2 4 x 4*
5 door SUV	1.6 T-GDI PHEV	4 x 4
5 door SUV	1.6 CRDi	4 x 2
5 door SUV	1.6 CRDi 48V MHEV	4 x 2 4 x 4

* Tested variant

Ежегодные осмотры и Обновление модели

Октябрь 2021

Опубликованные рейтинги

2021

Более подробная информация в разделе «Общие комментарии» оценки

Поделиться ссылкой

Тест-драйв Hyundai Tucson: космический дизайн, космические технологии

Постоянные читатели уже все поняли: заголовок – явный намек на обзор Hyundai Elantra. В чем «космос» для кроссовера Hyundai Tucson, чем он впечатлил и порадовал? А чем огорчил? И что ждет этот автомобиль в Украине – успех или провал? Очень важный обзор очень важной модели, которая (забегая вперед) уже вполне заслуженно стала «откровением имени себя».

Помогаем

Зміст

• 1 Позиционирование модели Hyundai Tucson
• 2 Как едет кроссовер Hyundai Tucson?
• 3 Есть ли инновации в Hyundai Tucson?
• 4 Цена автомобиля Hyundai Tucson и его конкуренты
• 5 Стоимость содержания и реальный расход топлива Hyundai Tucson
• 6 В итоге
  • 6.1 Автомобиль предоставлен – Хюндай Мотор Украина

Позиционирование модели Hyundai Tucson

Кроссовер Hyundai Tucson – надо ли объяснять, что это за автомобиль? Один из бестселлеров для компании Hyundai вообще, один из бестселлеров своего класса в частности, один из бестселлеров для Европы и Украины. Тысячи и миллионы автомобилей уже катаются по дорогам разных стран, начиная с 2004 года, когда вышло первое поколение модели. Вторая генерация последовала в 2009-м (тогда появилось название iX35 для Европы, имя Tucson осталось на других рынках). Третье поколение вышло в 2015 году и встречалось в обзорах ITC.UA – как первоначальная модель, так и обновленная версия.

Четыре поколения одной модели – и ведь насколько смело корейцы меняли дизайн! Новый Hyundai Tucson (NX4) дебютировал в 2020 году, продажи в Украине стартовали с началом 2021 года. В статье будет представлен автомобиль в максимальной комплектации Top с 1,6-литровым турбодизелем, плюс дополнительно вкратце будут представлены комплектации Dynamic и Elegance, а также скажу пару слов о 2-литровом моторе.

Как едет кроссовер Hyundai Tucson?

Просто нормально комфортно едет. Эти слова можно записать через запятую – и получите идеально точное описание ездового характера автомобиля. Здесь нет каких-либо откровений в динамике или управляемости, но также нет каких-либо провалов. Невзирая на скромный объем, двигатель позволяет нормально разгонятся, не отставая от городского потока. Достаточно тяги на средних оборотах, автомобиль четко следует за педалью акселератора. Что, пожалуй, во многом заслуга «автомата»-робота DCT, который мгновенно меняет скорости и умеет идеально подбирать идеальную передачу под характер мотора. Добавьте сюда легкий руль со средней чувствительностью – и получите просто «обычный кроссовер на каждый день». Можно долго ворчать по поводу «откровений в драйве», но поверьте: кроссовер Hyundai Tucson хорош именно тем, что с ним все просто и понятно, с ним просто отдыхаешь на дороге.

Курс

Розробка на Python

Опануйте популярну мову програмування, щоб заробляти від $1300 через рік

РЕЄСТРУЙТЕСЯ!

В том числе – и на плохой дороге. Пожалуй, главной характеристикой в ездовых повадках нового кроссовера Hyundai Tucson является комфорт. Вот где настоящее откровение! Даже тестовый автомобиль на 19-х колесах довольно спокойно и сдержанно отрабатывал отдельные ямы, его не качает на волне, а мелкие трещины или латки на дороге и вовсе проходятся с легким шлепком шин. Автомобиль на дисках поменьше и с более высокопрофильными шинами дарит еще больше мягкости. Плюс довольно хорошая звукоизоляция – и по мотору, и по аэродинамике (по крайней мере, на дозволенных у нас скоростях). Словом: главное для Hyundai Tucson – это «комфорт»: именно как понятие комфорта в целом.

Космолет на колесах! Новый стиль Hyundai (этакий «параметрический дизайн») очень смелый, яркий, провокационный. Хороши детали: Z-образные арки задних колес, серебристые вставки на стойках, спрятанный задний «дворник». Фары и фонари – отдельный «блеск» (эх, если бы еще задние указатели поворота повыше). Правда, с ездой выходит по-другому: турбодизель, «автомат», комфорт подвески – все дает размеренный стиль движения. Спортивный режим «подогревает» автомобиль лишь чуть-чуть: разгон 0-100 км/ч в пределах 11,3 секунды – это быстрее паспорта, но все равно дух не захватывает. Так может просто расслабится и ехать в сове удовольствие? Можно и по раскисшей грунтовке или по снегу: для легкого бездорожья здесь предусмотрена блокировка муфты полного привода. Но, поверьте, Hyundai Tucson знает, чем впечатлить кроме дизайна и комфорта…

Он впечатляет салоном! Запоминается оригинальное решение с явным разделением водителя и переднего пассажира. Причем каждому уделили отдельное внимание. Для водителя – панель приборов на основе контрастного ЖК-дисплея и даже с радикальным отказом от козырька (признаться, бликует). Для пассажира – свой центральный воздуховод-диффузор: нечто подобное встречалось лишь некоторых моделях Группы VW на электрокарах Tesla. Вообще хороша работа с «климатом»: для передних пассажиров – предусмотрена вентиляция кресел, для задних – отдельная зона климат-контроля. А еще задним пассажирам положены противосолнечные шторки на окнах, подогрев сидений, регулировка угла наклона спинки…

Да, это ТОП-версия. Да, самая дорогая в линейке модели. Но все равно: новый Hyundai Tucson выходит за рамки требований класса, он старается дать больше. Еще одно подтверждение тому – багажник. Номинально достаточно дать просто большой багажник с правильно-прямоугольной формой. Дальше начинаются, скажем так, «приятные бонусы». Так вот, в новом Hyundai Tucson есть они все: вот 2-уровневый пол, вот ниша под мелочевку, вот крючки для сетки/пакетов, а вот еще напоследок электропривод крышки.

Салон откровенно хорош. Не столько простором – здесь без излишеств, просто достаточно места: столько, сколько ожидаешь в автомобиле этого класса и размера. Но салон хорош оригинальным дизайном и работой с деталями: начиная от красивой отделки кресел, продолжая огромным люком-панорамой или удобным «лотком» с зарядкой для смартфона, завершая вниманием к задним пассажирам и проработкой багажника.

Есть ли инновации в Hyundai Tucson?

Автомобиль сработан на новой платформе N3, которая отличается изначальной подготовкой для создания электрифицированных версий – обычного гибрида и подзаряжаемого гибрида: расположение аккумулятора, установка силовых агрегатов и электромоторов, пр. Кроме того, к особенностям конструкции можно отнести расширенные передние лонжероны (так делают для достижения большей безопасности при фронтальных ударах с малой долей перекрытия), а также тщательную работу с аэродинамикой (предусмотрены каналы-обтекатели и активные шторки-жалюзи решетки радиатора). В остальном все привычно: несущий кузов, независимая подвеска МакФерсон спереди и независимая многорычажная сзади, передний или полный привод. Кстати, система полного привода HTRAC реализована при помощи новой фрикционной муфты, которая быстрее реагирует на команды и быстрее «замыкается» на бездорожье. Тестовый автомобиль был оснащен турбодизелем New U CRDI: полностью алюминиевый мотор (блок и головка), турбина с изменяемой геометрией E-VGT, раздельная многоконтурная система охлаждения, пр. В паре с мотором работает 7-ст. преселективная роботизированная КПП 7DCT. Плюс фирменная система изменения ездовых режимов Drive Mode, которая меняет настройки двигателя и «автомата», утяжеляет руля, переключает дизайн приборов.

Известная и фирменная парочка 10,25-дюймовые дисплеев, которые уже встречались на Hyundai Elantra: один используется в качестве приборной панели, второй является основой системы мультимедиа. Но относительно Hyundai Elantra, кроссовер Hyundai Tucson получил массу интересных систем – причем, снова-таки, из каждого решения старались выжать максимум. К примеру, система контроля «слепых зон» зеркал заднего вида требует установки специальных датчиков по углам заднего бампера. Схожим образом реализуется и функция контроля перекрестного трафика при движении задним ходом. Но кроме этого, кроссовер предлагает еще и систему безопасного выхода из автомобиля, которая комбинирует две вышеописанные функции: если водитель или пассажир хочет выйти, но рядом проезжает автомобиль и может зацепить открытую дверь, то Hyundai Tucson проинформирует об этом.

Еще пример: система кругового обзора – кажется, уже привычные камеры спереди/сзади и справа/слева. Однако инженеры Hyundai придумали систему видео-обзора слепых зон: при включении правого/левого указателя поворота автоматически на панель приборов выводится картинка с соответствующей боковой камеры. По заверениям создателей, так зона обзора с традиционных 25 градусов увеличивается до 50 градусов. Нечто подобное было у ряда моделей Honda, но система работала только по правую сторону, а в случае Hyundai Tucson – работает и справа, и слева. И вот подобные мелочи, улучшения, инновации – они везде: центральная подушка безопасности между двумя передними сиденьями, электропривод крышки багажника с «умным» Hands-Free открыванием, упомянутая беспроводная зарядка мощностью 15 Вт, диффузор для переднего пассажира, свой «климат» для задних…

Номинально – просто кроссовер: несущий кузов, 4-цилиндровый турбодизель CRDI, АКПП-«робот» DCT, система выбора режимов езды и блокировка муфты для бездорожья. Однако – вот вам еще одно откровение! – насколько много внимания уделено различным системам для безопасности и комфорта. Причем очень многие решения реализованы уже на том техническом базисе, который есть во многих автомобилях: почему так не догадались сделать другие, это же просто гениально и гениально просто?!

Цена автомобиля Hyundai Tucson и его конкуренты

Кроссовер Hyundai Tucson в текущий момент предложен украинским покупателям с тремя типами моторов (бензин 2.0 MPI на 156 л. с., турбодизель 1.6 CRDI на 136 л.с., гибрид 1.6 T-GDI HEV), с передним или полным приводом HTRAC, с «механикой» (6МТ) или двумя «автоматами» (6АТ или 7DCT), в четырех фиксированных комплектациях. Итого: 13 вариантов для покупателя! Опций всего две – пакет PANORAMA и декор-пакет TEAL.

Гамму модели открывает комплектация Express: фронтальные и боковые подушки безопасности, надувные боковые шторки безопасности, центральная подушка между передними сидениями, система стабилизации, кондиционер, круиз-контроль, выбор ездовых режимов Drive Mode, подогрев передних сидений, аудиосистема с 5-дюймовым монохромным LCD-дисплеем, поддержка Bluetooth, приборы SuperVision c 4,2-дюймовым дисплеем, 17-дюймовые колесные диски, пр. Цена Hyundai Tucson Express 2.0 MPI 6МТ 2WD – от 705 тыс. грн. или чуть больше $25 тыс., версия 2.0 MPI 6AТ 2WD – от 737 тыс. грн. или $26,3 тыс.

В следующей комплектации Dynamic добавлено: ассистенты контроля рядности и удержания в полосе движения (LKA и LFA), система предупреждения о превышении скорости (ISLW), функция предупреждения возможного столкновения (FCA-A), 2-зонный климат-контроль, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, задние датчики парковки, камера заднего вида, подогрев руля, датчик дождя, мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, пр. Цена Hyundai Tucson в комплектации Dynamic (в зависимости от мотора/трансмиссии): версия 2.0 MPI 6AТ 2WD – от 787 тыс. грн. или $28 тыс.; версия 2.0 MPI 6AТ 4WD – от 835 тыс. грн. или почти $30 тыс.; версия 1.6 CRDI 7DCT 2WD – от 888 тыс. грн. или $31,7 тыс.; версия 1.6 CRDI 7DCT 4WD – от 935 тыс. грн. или $33,4 тыс.; версия 1.6 T—GDI HEV 6AT 2WD – от 1,01 млн грн. или $36,7 тыс.

На шаг выше расположена комплектация Elegance, которая дополнительно предлагает: систему мониторинга «слепых зон» зеркал заднего вида (BCW), контроль перекрестного трафика при движении задним ходом (RCCW), предупреждение для безопасного выхода из автомобиля (SEW), электропривод крышки багажника с интеллектуальным открытием Hands-free, беспроводную зарядку для смартфона, полностью светодиодные фары и фонари, контурную подсветку салона, 18-дюймовые колесные диски, декор Dark Chrome для решетки радиатора, декор Satin Chrome для молдингов окон, ЖК-приборы на основе 10,25-дюймового дисплея, пр. Цена Hyundai Tucson в комплектации Elegance (мотор/трансмиссия): версия 2.0 MPI 6AТ 4WD – от 910 тыс. грн. или $32,5 тыс.; версия 1.6 CRDI 7DCT 4WD – от 1,01 млн грн. или $36,7 тыс.; версия 1.6 T—GDI HEV 6AT 4WD – от 1,124 млн грн. или $40 тыс.

Наконец, на вершине модельной линейки находится комплектация Тор: видео-мониторинг слепых зон (BVM), круговой обзор (SVM), кожаная отделка салона, вентиляция передних сидений, 10,25-дюймовый дисплей системы мультимедиа, премиум-аудиосистема KRELL, 3-зонный «климат», подогрев задних сидений, 19-дюймовые колесные диски, пр. Цена Hyundai Tucson в комплектации Тор (мотор/трансмиссия): версия 2.0 MPI 6AТ 4WD – от 997,5 тыс. грн. или $35,6 тыс.; версия 1.6 CRDI 7DCT 4WD – от 1,1 млн грн. или $39,2 тыс.; версия 1.6 T—GDI HEV 6AT 4WD – от 1,22 млн грн. или $43,6 тыс.

Уровень оснащение и широта выбора версий – это откровение в плане рыночного позиционирования автомобиля. Кроссовер Hyundai Tucson на улице – в комплектации Elegance, автомобиль в салоне – комплектация Dynamic: как отражение того, что чаще всего выбирают покупатели. Оба варианта были представлены с 2-литровым бензиновым мотором и традиционным 6-ступенчатым автоматом: обратите внимание на привычный рычаг АКПП, да и в целом переработанную консоль. Центральный сенсорный 8-дюймовый дисплей есть в любой представленной комплектации, «цифровая приборка» и LED-фары/фонари появляются в исполнении Elegance. Немного отличаются колесные диски. В целом все выглядит так, что даже оснащения Dynamic будет достаточно для большинства покупателей, а версия Elegance является почти ТОП-ом. Удалось немного проехать на бензиновой связке «2,0 литра + АКПП»: слова плохого не скажу, вполне годный вариант! Мотор позволяет активно стартовать (разгон со светофора, выезд со второстепенной дороги), нормально набирает 50-60 км/ч и «тухнет» лишь на скорости под «сотню». Взбодрить его может АКПП: работает плавно и быстро, умеет быстро сбрасывать передачи вниз. И вот, после очередного сброса передачи, бензиновый двигатель оказывается в зоне 4-4,5-5 тыс. об/мин. – здесь он «просыпается», находит в себе второе дыхание (а также находит заметный рев), но в итоге довольно неплохо разгоняет автомобиль: этого хватит при трассовых обгонах на скорости 100 км/ч или чуть больше. Словом, варианта «2,0 литра + АКПП» обычному водителю будет вполне достаточный и для города, и для трассы. Парочка оказалась лучше, чем у многих конкурентов. Кстати…

Номинально у нового Hyundai Tucson масса конкурентов. Однако реально – после той «раздачи», которую готовится устроить Hyundai Tucson, уцелеют лишь считанные модели. К примеру, Volkswagen Tiguan (за ним приходят покупатели, нацеленные на мощность 220 л.с. и готовые к ценнику 1+ млн грн.) и Toyota RAV4 (ну потому, что это Toyota и есть преданная армия фанатов). Да и для них вопрос конкуренции откроется заново с масштабным стартом продаж гибридных версий Hyundai Tucson.

В остальном – под ударом оказывается весь средний класс кроссоверов. Модели Mazda CX-30 и Mazda CX-5 хороши салоном и поведением на дороге, но Hyundai Tucson может предложить экономичный дизель, мощный гибрид, лучшую комплектацию. Обновленный Peugeot 3008 делает ставку на яркий дизайн, большие дизели, мощный гибрид с полным приводом. На что Hyundai Tucson отвечает средними комплектациями (как с передним, так и с полным приводом), плюс он может удивить своим оснащением даже на фоне некогда прежде «космического» Peugeot. Новое поколение Ford Kuga (скоро будет детальный обзор) отлично едет и это один из немногих автомобилей, кто может соперничать с Hyundai Tucson по перечню всевозможных систем/функций. Однако в данном случае недостает удачных средних версий автомобиля с такой же средней ценой, которые в изобилии предлагает «кореец». Кроме того, интересными конкурентами могут выступать Nissan Qashqai (уходящее поколение продается по привлекательным ценам, а новое обещает передовую технику) или обновленный Mitsubishi Eclipse Cross (просторный салон, хороший комфорт, но нет широкого выбора версий, отсутствует дизель). Наконец, если говорить о мощных и дорогих версиях с ценой 1+ млн грн, то еще отмечу комфортный и экономичный автомобиль Honda CR-V Hybrid – но и здесь у Hyundai Tucson найдется, что противопоставить: обычный гибрид уже доступен для Украины, а со временем должен появится и подзаряжаемый.

Конкурентов в данном классе много. Однако это тот случай, когда им нужно опасаться Hyundai Tucson, а не наоборот: широчайший выбор моторов, трансмиссий, комплектаций. Плюс известный бренд и развитая дилерская сеть. Новый Hyundai Tucson – сила!

Стоимость содержания и реальный расход топлива Hyundai Tucson

Средний городской расход топлива стабильно находился у отметки 6,5 л на 100 км пути. На пустых дорогах и при плавном стиле езды можно было получить минимальный расход 4,7-5 л на 100 км, при большим количестве пробок и/или динамичной езде максимум достигал 8,2-8,5 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль укладывается в 4,5-4,8 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до 6-6,5 л на 100 км пути.

Общая гарантия – 5 лет или 100 тыс. км пробега в зависимости от того, что наступит ранее. Плюс учитывайте ограничения по гарантии на различные узлы и агрегаты автомобиля (впрочем, так у многих компаний/брендов). Регламентное ТО необходимо проводить раз в год или каждые 15 тыс. км пробега. Стандартное ТО обойдется в сумму порядка 5,5 тыс. грн. Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на конец марта без различных скидок при покупке автомобиля или его обслуживании.

В итоге

Что такое новый Hyundai Tucson? Ответ в стиле «популярный универсальный кроссовер» не раскрывает весь потенциал этого автомобиля. На самом деле, новый Hyundai Tucson – это один из локомотивов продаж, который снова тянет бренд Hyundai к вершинам автомобильного рынка, попутно буквально сметая и разрушая соперников на своем пути.

Видно, насколько сильно создатели вложились в эту модель, подарив все лучшее, что могли придумать и вместить в рамках кузова. Поэтому новый Hyundai Tucson в дополнение к статусу «популярный универсальный кроссовер» заслуживает еще и титул «откровения класса». Но – внимание! – прежде всего, в вопросах «космического» дизайна и уровня оснащения. Пока в ездовом характере запомнился лишь комфорт. Однако если вы жаждете эмоций и динамики, то подождите гибридных версий Hyundai Tucson: они обещают еще и «космический» драйв». Думаю, что эта встреча с новым Hyundai Tucson была не последней – и этот автомобиль обязательно найдет, чем нас удивить еще больше!

Плюсы:

+ Широкий выбор версий – на любой вкус и кошелек, под любые предпочтения

+ Отличное оснащение – порой неожиданные, но приятные и продуманные решения

+ Довольно хороший комфорт – подвеска, аэродинамика, поведение мотора/КПП

Минусы:

— Разница в цене с «японцами» могла бы быть более заметна… но все равно прайс нормальный

Технические характеристики Hyundai Tucson 1.6 CRDI 7DCT 4WD Top

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,5 х 1,87 х 1,65 м

Колесная база – 2,68 м

Клиренс – 170 мм

Багажник – от 598 л (5 мест) до 1 777 л (2 места)

Грузоподъемность – 480-635 кг (в зависимости от комплектации)

Минимальная снаряженная масса – 1 540 кг (в зависимости от комплектации)

Мотор – турбодизель, R4 1,6 л

Мощность – 136 л. с. при 4 000 об/мин.

Крутящий момент – 320 Нм при 2 000-2 250 об/мин.

Удельная мощность и момент – 88 л.с. на 1 т; 208 Нм на 1 т

Привод – полный привод HTRAC, режим LOCK

Трансмиссия – 7-ст. «автомат» DCT (преселективная роботизированная АКПП)

Разгон 0-100 км/ч – 11,6 секунды

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 5,4 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Michelin Pilot Alpin 5 SUV 235/50R19

Страна производства – Чехия

Минимальная цена автомобиля – от 705 тыс. грн. или $25 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,12 млн грн. или около $40 тыс.

Автомобиль предоставлен – Хюндай Мотор Украина

Тест-драйв Hyundai Tucson 2021 — дизайн решает все? (видео)

Автоцентр Новости Тест-драйв Hyundai Tucson 2021 — дизайн решает все? (видео)

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 18
• 19
• 20
• 21
• 22
• 23

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 18
• 19
• 20
• 21
• 22
• 23

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 18 сентября
• 19 сентября
• 20 сентября
• 21 сентября
• 22 сентября
• 23 сентября
• 24 сентября
• 25 сентября
• 26 сентября
• 27 сентября
• 28 сентября
• 29 сентября
• 30 сентября

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Видео тест-драйва Хендай Туссан

Фото Hyundai Tucson

• Радиаторная решетка увеличилась в размерах и получила гексагональную форму, напоминающую перевернутую трапецию. Она словно сливается с вытянутыми светодиодными блоками фар, которые имеют достаточно большие размеры и заходят на боковую часть кроссовера. Бампер на фоне массивной решетки выглядит практически незаметным.
• Необычным элементом являются ДХО и «противотуманки», которые заняли нестандартное положение на бампере. Они находятся в непосредственной близости друг над другом.
• Капот имеет изысканные выштамповки, а сам бампер выглядит внушительно и солидно.
• Переходя к боковой части кроссовера, замечаем ярко выраженные ребра на дверях, проходящие по их верхней и нижней части, большие колесные арки, подчеркнутые пластиковыми обвесами, которые проходят по периметру автомобиля, завышенную подоконную линию, компактное остекление, зеркала заднего вида получили повторители поворотников. Ручки дверей теперь могут иметь светодиодную подсветку, а на крыше находятся небольшие рейлинги.
• Колесные диски на 19 дюймов приобрели необычный дизайн и ассиметричную форму.

Образ завершает солидная корма со стильной светодиодной оптикой. Над дверцей расположилось большое антикрыло. Она, в свою очередь, обладая немалыми размерами, является очень практичной, так как предоставляет свободный и удобный доступ в багажный отсек. Задние габаритные огни имеют вытянутую форму и заходят на бока кроссовера.

Кроссовер подрос в размерах. Его основные параметры теперь имеют следующий вид: 4,5х1,85х1,65 метров. В длину прибавка составила 6,5 см, он стал к тому же шире на 3 см, а вот в высоте он, наоборот, потерял 1,5 см. Кроме этого, между осями увеличилось пространство на 3 см. Дорожный просвет составил 18,5 см.

• Приборная панель включает аналоговые приборы и жидкокристаллический дисплей диагональю 4,2 дюйма, на который выводится информация с бортового компьютера. Она обшита мягкой простроченной кожей, а также имеет приятный на ощупь пластик.
• Руль, обшитый натуральной кожей, имеет регулировку как по глубине, так и по высоте.
• На центральной консоли располагается 8-дюймовый цветной сенсорный экран современной «мультимедийки». Через него можно управлять аудиосистемой, навигацией, а также выводятся данные с камеры заднего обзора. Под дисплеем также находится блок кнопок, с помощью которых также можно управлять мультимедиа.
• Через большую панорамную крышу можно любоваться звездами при ясной погоде.
• Передние кресла имеют теперь новую конструкцию, что обеспечивает более удобное расположение.
• За безопасность и комфортное управление отвечает целый ряд систем: система автоматической парковки, мониторинг «слепых» зон, экстренное торможение, система, предупреждающая водителя об отклонении от маршрута, контроль над автомобилем на крутых подъемах, помощь при спуске и многие другие. В основном пока что их можно получить в качестве опции, но и базовое оснащение также включает современное оборудование, например, светодиодную оптику.

Фото салона Hyundai Tucson

Производитель пожертвовал объемом багажника в угоду увеличения пространства в салоне. Данный показатель снизился на 78 литров и составляет теперь 512 литров, но путем складывания спинок заднего дивана объем может быть увеличен практически в два раза. В салоне же теперь может с комфортом разместиться большая семья, а улучшенные задние сиденья позволят чувствовать себя удобно даже при длительных поездках.

Содержание

• Технические характеристики
• Hyundai Tucson 2016 (Хендай Туксон) видео обзор и тест драйв
• Двигатели и цены
• О дизайне
• Багажник
• Салон
• Цены и комплектации
• Большой тест драйв Хендай Туссан
• Внешний вид Tucsho 2016 в новом кузове
• Багажное отделение Hyundai Tucsho 2016
• Tucsho 2016: что под капотом?
• Салон (интерьер) нового Tucsho 2016
• Ходовые качества Tucsho 2016
• Хендай туссан 2009 дизель тест драйв все видео со звуком
• Hyundai tucson 2. 0 Тест драйв от качка. Правильно: хендай туссан или хундай туксон?

Технические характеристики

Шасси было позаимствовано у предшественника ix35, однако платформу существенно модернизировали. Обновленная версия предлагается как с приводом на передние колеса, так и с полным приводом. С помощью Drive Mode Select можно выбрать режим движения на автомобиле. В подкапотном пространстве у модели Туссан устанавливаются как дизельные, так и бензиновые движки.

Два бензиновых варианта:

• В качестве базового заявлен 1,6-литровый мотор с отдачей 135 л.с., который комплектуется исключительно 6-ступенчатой МКПП. Разгоняется до «сотни» за 11,5 секунды. Предельная скорость составляет 182 км/ч. Топливный расход — около 6,5 литров.
• Более мощная версия представлена двигателем аналогичного объема, но уже генерирующий 176 «лошадей». Работает в паре с такой же коробкой, а также с 7DCT. Отметку в 100 км/ч достигает примерно за 9,5 сек. «Максималка» теперь составляет около 200 км/ч. Расход — 7,5 литра.
• Три дизельных версии. Движок объемом 1,7 литра и мощностью 115 л.с. Агрегатируется с 6-диапазонной «механикой». Кроссовер разгоняется до сотни за 13,5 сек. Набирает скорость максимально до 176 км/ч. Дизель расходуется в размере 4,6 литра.

• Следующим в линейке идет более мощный 2-литровый мотор мощностью 136 «коней». Он предлагается в тандеме с аналогичной коробкой или же с таким же «автоматом». До «сотни» — за 10,6 сек, «максималка» — 186 км/ч. Топливный расход составил около 5 литров на «сотню» пробега.
• Топовый дизель имеет тот же объем, однако теперь он развивает 184 л.с. Выбор трансмиссии тот же. Он обеспечивает динамику разгона до 100 км/ч почти за 10 сек. Предельная скорость в данном случае — 200 км/ч. А топливные аппетиты ограничиваются 6 литрами.

Hyundai Tucson 2016 (Хендай Туксон) видео обзор и тест драйв

Сегодня рассмотрим тест драйв Хендай Туссан 2016, который уже появился у дилеров. Мы расскажем о рублевых ценах, двигателях, комплектации и клиренсе этого автомобиля.

Чтобы окончательно закрыть вопрос с клиренсом, покажем официальный буклет для российского рынка, где чёрным по белому написана цифра 182 мм.

Двигатели и цены

В России Hyundai Tucson iii поколения будет продаваться с четырьмя двигателями:

• один из них объемом 1,6 литра, атмосферник;
• 1,6 литра, турбированный двигатель;
• двухлитровый бензиновый мотор мощностью 149 лошадиных сил;
• дизель, объемом 2 л., мощностью 185 лошадиных сил.

О дизайне

Продолжая тест драйв Hyundai Tucson 2016, проследим эволюцию дизайна кроссоверов марки. У Hyundai Tucson iii генерации оригинальный европейский дизайн. Нет никаких параллелей с другими моделями. Новый кузов выглядит оригинально, современно. Нет азиатской яркости и витиеватости.

Hyundai делала свои автомобили в стиле струящихся линий. Например, Santa Fe весьма себе симпатичный автомобиль, выполненный в этой стилистике. У Туссана мы видим уже более строгие, ровные, четкие формы. Заметьте на многих премиальных моделях, скажем на том же Лексусе, хрома в разы больше использовано в отделке передней части автомобиля. А здесь всё довольно стильно и скромно.

Высокая линия капота, высокая линия остекления и в результате автомобиль выглядит атлетично и мускулисто. Ничего суперяркого, но убедительно. Сзади всё довольно просто и четко прорисовано.

Если задаться целью и поискать какие-то параллели, то при определенном ракурсе можно заметить схожесть с Porsche Cayenne. Еще одна возможная параллель, тоже причём с моделью концерна Volkswagen, это Volkswagen Таурег. Очень крупная мощная арка и сужение крыши, если смотреть под определенным углом по довольно похожа.

В действительности же дизайн оригинальный.

Багажник

Для полноты тест драйв видео посмотрим, как выглядит багажник Hyundai Tucson iii в 2016г. Не огромные размеры (488 литров), но для этого класса адекватные. Внутри полноценная запаска на литом диске.

Обращаем ваше внимание на детали, раньше в моделях Hyundai такого замечено не было. Например, ручка открывания люка багажника сделана не из дешевого гладкого пластика, а текстурированного под кожу. Для моделей корейского бренда, 20 лет назад о котором никто ничего не знал, это здорово.

На топовых комплектациях багажник будет закрываться с помощью кнопочки.

Салон

Салон Хундай Туксон 2016 выглядит в сравнении с экстерьером намного проще, хотя здесь всё тоже в классовых рамках. Жесткий, но и не выглядящий дешевым пластик, вставки из глянцевого пластика и вездесущие вставки под алюминий, которые вы можете увидеть в любом салоне подобного кроссовера. К сожалению, на алюминий они совсем непохожи.

Что касается эргономики, то по первым ощущениям всё на месте. В результате перед нами добротный салон без каких-либо дизайнерских изысков. Здесь нет никаких витиеватостей, но в этом и проявляется европейский стиль, к которому стремится дизайн.

Есть еще один важный нюанс, этот автомобиль не должен выглядеть лучше чем более старший Santa Fe. И ровно для того, чтобы не создавать конкуренции внутри марки сделано всё довольно аккуратно.

Удобные сиденья, хорошая боковая поддержка, узкий подлокотник между сиденьями, глубокая ниша и вот такая ванночка с прорезиненым дном внутри. Рядом два подстаканника, причём в одном из них съемная пепельница.

Цены и комплектации

Комплектаций довольно много и их легко можно найти на официальном сайте производителя.

Надеемся, вам понравился этот видео обзор Тусан 2016 года Видео Тест драйвы других моделей можно посмотреть, перейдя по ссылкам под этим текстом.

Видео тест драйв на дороге смотрим тут

Еще одно Хендай Туссан 2016 видео

Большой тест драйв Хендай Туссан

Внешний вид Tucsho 2016 в новом кузове

И начнём мы тест драйв хендай туссан 2016 с передней премиальной оптики. Если взглянуть на фары сборку — можно увидеть что свет практически не проникает сквозь фару, а весь он уходит вперёд, то есть фары достаточно сложно работают.

Теперь посмотрим ходовые огни, работают ходовые огни:

Включенные ходовые огни у Hyundai Tucson 2016

И наконец ближний (при включенном ближнем — ходовые огни выключаются):

Работает ближний свет

У азиатских авто производителей производителей, как и у японцев, которых они в принципе видимо в качестве первой задачи хотят переплюнуть – со светом есть некоторые проблемы, обычно, например у того же Сорренто свет был достаточно номинальный, что ближний что дальний. Здесь проблема ближнего света решена, могу честно сказать, отличный очень авторитетный ближний свет в купе с этой решёткой радиатора, которая, наверное, в зеркалах заднего вида напоминает структурно, во-первых, Audi, во-вторых что-то более премиальное чем Hyundai, ну и в-третьих старшего брата Hyundai Santa Fe в новом кузове. В любом случае оптика авторитетная и ночью действует умиротворяюще. Дальний свет здесь аналоговый, жёлтый слабый и для жителя сельской местности не вполне подходит.

Портит вид конкретно автомобилю участвующему в обзоре – это 17-ые колёса. Ввиду того что колёсные арки достаточно широкие – машина на семнадцатых дисках выглядит сиротливо.

Семнадцатые колёса на Tucson 2016

Значит на всех рекламных фотографиях и на всех тестах – автомобиль с 19-ми колёсами. Но при этом стоит сказать, что даже на этих колёсах с большим слоем резины – машина жестковата, она очень собрана, очень спортивна, но жестковата.

Значит давайте посмотрим боковую линию автомобиля:

Автомобиль очень напоминает своего старшего брата Santa Fe, в последней генерации, но есть при этом есть один эргономический минус!

Смотрите как открывается дверь:

Накладка двери не закрывает сам порог – соответственно Вы садитесь в автомобиль и пачкаете брюки.

Если взглянуть из далека можно увидеть, что арки выполнены асимметрично. Арки начинаются снизу – затем взлёт и тоже самое повторяется в задних арках.

Асимметричные арки hyundai tucson 2016

И кстати плоская поверхность этого крыла похоже что перекачивала с той же Toyota RAV4, очень похожее решение само по себе.

Также есть некоторые вопросы с точки зрения индивидуальности дизайна задней части автомобиля. Надо сказать, что абсолютных провалов у задницы этого автомобиля нет – это точно. Единственное что по сравнению с передней частью автомобиля — задняя честь недостаточно авторская, в частности фонари. Так что задница немногим напоминает туже Kia Ceed.

Автомобиль увеличился в габаритах на 6 сантиметров длину, на 3 сантиметра в ширину и стал чуть ниже. В любом случае он короче, чем тот же самый Toyota raw 4. Как не странно ix 35, который был с точки зрения автомобильных журналистов, профессионалов и экспертов – очень провальным для компании Hyundai, но тем не менее является вторым по продажам после Toyota Raw 4. Главная претензия к ix35 (второму поколению Hyundai Tucson) – это его очень разболтанная подвеска, к которой было огромное количество нареканий – здесь же, в третьем поколении, эти проблемы устранены. Этот автомобиль действительно можно назвать взрослым, повзрослевшим, ставшим очень интересным с точки зрения управляемости.

Если Вам интересно сравнение Hyundai Tucson 2016 с другими моделями — предлагаем ознакомиться со статьями: сравнение с Sportage 2016 и сравнение с Creta 2016.

Багажное отделение Hyundai Tucsho 2016

По сравнению со вторым поколением багажник hyunda tucson 2016 чуть уменьшился в своём объёме. В багажнике имеется 12-ти вольтова розетка. В RAV 4 конечно же будет побольше места в чем в Tucson.

Кстати крышка багажника тяжёлая . Хорошо, что номер открывается вместе с крышкой – можно немного на платной парковке постоять бесплатно!))) Также мы протестировали багажник Хендай Туссана на вместительность, запихнув в него вещи семьи из четырёх человек собравшихся на отдых.

Tucsho 2016: что под капотом?

Значит открыли капот.

Открытый капот у Tucson 2016

Что касается двигателя: двигатель у нас хороший – двухлитровый дизельный мотор – это топовый мотор, который у Вас есть возможность приобрести в купе с шести ступенчатой трансмиссией.

Что касается силовых агрегатов:

1. Базовый мотор 1,6 литровый бензиновый, 136 лошадиных сил.
2. Самый продаваемый мотор 2-х литровый бензиновый, 150 лошадиных сил.
3. А также ещё есть один интересный мотор. Новинка! 1,6 турбоый бензиновый мотор, 177 лошадиных сил. И он идёт в купе с семи ступенчатым роботом на двух сцеплениях.

В нашей же версии представлен 2-х литровый дизельный с классической 6-ти ступенчатой трансмиссией, который в смешанном цикле ест порядка 8-9 литров, то есть за десятку он не вылезал даже при самом интенсивном вождении, потому что тачка шикарно вообще стоит на дороге, особенно в городских условиях и на трассе тоже, единственно что для трассовой езды, в отличии от старшего брата Santa Fe, коротковата немножко база и в купе с жёсткой подвеской машина достаточно прыгуче чувствует себя на дороге для дальних поездок с учётом ещё и коротковатого водительского сиденья. У Sorento этот вопрос решён путём раздвигания, удлинения сидушки – здесь же этого не сделано и в целом конечно при длительной езде начинаешь немножко утомляться, но что касается динамики в городе, динамики при перестроении на трассе – вопросов к машине нет – это 100% немец вот с этим мотором и с этой подвеской. Отличие лишь в чуть грубоватой настройки подвески. Ну и, наверное, шумоизоляция всё-таки похожа на японские стандарты, чем на немецкие. Хотя она стала гораздо лучше по сравнению с тем же ix35.

Салон (интерьер) нового Tucsho 2016

Когда мы забирали эту машину, не видя ещё салона авто, то услышал одно мнение которое меня удивило. Мнение было такое:

«Внешне машина выглядит ахренительно модно, а внутри на 8 лет старше чем сегодняшний период, сегодняшний стиль».

Ведь Hyundai и Kia разделяют стилистику друг друга в следующей парадигме: Kia – это типа молодёжь и модно, а Hyundai – типа консервативно для взрослых людей с хорошим вкусом. Так вот ничего особенно старпёрского в этом оформлении tucson 2016 нет, всё ожидаемо.

Интерьер (салон внутри) hyundai tucson 2016

Единственное что немного удручает — это сочетание мягкой и дубовой полки. На фото можно увидеть совсем немного жёсткого пластика (выделен красным) над органами управления.

Сочетание жёсткого и мягкого пластика в Hyundai Tucson 2016 (жёсткий пластик — выделен красным)

В любом случае машина выглядит очень продуманно, спокойно, здесь нет ничего лишнего. Что касается кнопок – качество исполнения на действительно высоком уровне. Единственно немного странно в машине с очень хорошо продуманными ходовыми качествами видеть немного сильно утопленные в панель, вызывающие небольшой дискомфорт во время манёвренной езды крутилки.

Немного сильно утопленные крутилки Tucson 2016

Ну и может быть для некоторых покажется что под рулевые переключатели немного высоко задраны.

Под рулевые переключатели у hyundai tucson 2016 немного сильно задраны

При запуске появляется мультимедийная заставка, анимация «Проверка системы» и автомобиль как бы сканирует готовность всех своих систем.

Проверка системы Tucson 2016 при запуске автомобиля

В общем в наличии имеются все необходимые опции, включая подогрев руля – зимой это прекрасно. Двух зонный климат контроль.

Опции Tucson 2016

Кстати есть возможность выбирать режим движения — Drive Mode. Auto Hold – для того чтобы в городе не жать на тапку. Электрический тормоз — P в кружочке. Парковка — P. Блокировка — Lock. Ну и помощь при спуске.

Tucson 2016 выбор режима движения

В топовых комплектациях есть система, позволяющая Вам оставаться в полосе движение – задняя камера фиксирует разметку и возвращает автомобиль в полосу движения.

Также обращаем Ваше внимание: что мы честно говоря были не в восторге от выбора цвета подсветки приборов и Toyota, и Hyundai, потому что у них у обоих в какой-то период времени этот фиолетовый цвет становится ядовитым. Но в водительской приборной панели Hyundai Tucson 2016 почти ничего такого нет, только такой лёгкий голубоватый мунлайт.

Водительская приборная панель Hyundai Tucson 2016 в новом кузове

И само собой разочаровало наследие прошлого — фиолетовая подсветка блока климат контроля.

Опции Tucson 2016

Надеемся, что Hyndai со временем предпочтёт какой-то более оригинальный цвет.

В общем в салоне практически всё идеально, правда очень много разношёрстного пластика, но в целом ничего не раздражает.

Заднее окно изнутри, такое ощущение что ты в Evok, оно такое очень узкое и стремительно уменьшающееся в своих пропорциях в высоте к задней части.

Вид на заднее окно изнутри hyundai tucson 2016

Очень хорошие информативные зеркала в этой машине. Руль совершенно спокойно движется в 3D пространстве. Достаточно вместительный охлаждаемый ящик.

Изображение с задней камеры находится на приемлемом уровне, но изображение могло бы быть чётче, есть на рынке примеры, но и этого достаточно.

Камера заднего вида в Hyundai Tucson 2016

Также производитель увеличил диаметр тормозных дисков спереди и сзади, для того что бы этот автомобиль ещё лучше тормозил. Изменена подвеска – впереди МакФерсон, сзади много рычажка, причём доработанная и на топовых комплектациях само устройство много рычажки немного отличается. Передняя всегда, как номинал, одинаковая у всех автомобилей, и у моно приводных, и у полно приводных.

Дальше на задний диван – место достаточно для задних пассажиров.

Место для задних пассажиров в tucson 2016

Есть подогрев задних сидений. Можно, во-первых, регулировать положение наклона задней спинки, а в топовой комплектации в добавок можно регулировать и лифт самой сидушки, то есть можно двигатель заднее сиденье. И посадка вполне приемлема – Вы сидите не на подиуме, в отличие от переднего водительского, а достаточно низко и очень удобно, если откинуться назад

А ещё раз обращу Ваше внимание: значит поставщики, комплектующие, которые отвечают за двери, за петли и вообще сами конструкторы и инженеры сделали всё для того чтобы избавить этот автомобиль от присущего всем японским автомобилям, звука консервной банки при закрывании двери. До Audi они всё-таки в звуке не дотянули, но не за горами.

Но из чисто эстетических соображений звук с которым закрывается центральный замок двери – дешёвый и лёгкий.

Ходовые качества Tucsho 2016

В отличие от старших братьев и от японских производитель – коробкой не нужно рисовать слалом, просто по прямой. Бросается в глаза следующее:

Во-первых, корейский производители пока что ещё не хотят обращать внимание на европейскую и ставшую японским атрибутом историю с системой старт-стоп, то есть с системой выключения двигателя на кратковременных остановках на светофорах – у корейцев она напрочь отсутствует.

Во-вторых, прекрасно работает пара двигатель-коробка и когда вы в городских условиях начинаете разгоняться – никаких дёрганий нет. Коробка максимально комфортная.

Что касается безопасности – этот автомобиль прошёл все мыслимые и не мыслимые тесты, у него 5 звёзд европейского бюро по безопасности.

Также можете посмотреть видео тест драйв Хендай Туссан 2016 или посмотреть тест драйв о Hyundai Tucson 2017 от Игоря Бурцева.

Поделись с друзьями!

Хендай туссан 2009 дизель тест драйв все видео со звуком

Описание видеоролика:

Hyundai tucson корейский автомобиль с двигателем 2. 0 л 5-ти ступенчатой мкпп — сегодня у нас в обзоре, автомобиль бу, не новый. Каждый его называет по разному: кто-то именует его хендай туссан, кто-то хендай туксон. Даже просто название фирмы интерпретируют по разному — хендай, хундай, хюндай. Как правильно — не беремся судить — мы называем его хендай туксон, реже ласково именуем тушкан, хотя и туссан также имеет право на существование. Туссан купить можно имея в кармане 8 тысяч долларов, именно с данной отметки начинаются цены на этот кроссовер в Украине. Наш Hyundai tucson 2009 года выпуска бу, мы попытались кратко и емко рассказать о всех возможных неисправностях этого автомобиля, опробовали этот внедорожник на бездорожье в роли джипа и на основании все этого сделали наш сегодняшний тест драйв. Туксон — это у нас младший брат хендай санта фе. Также при съемках обзора на этот бюджетный компактный кроссовер использовали мнение и отзыв владельца туссана. Авто, который был у нас на тест драйве — полноприводный с 5-ти ступенчатой механической коробкой передач. Выпускался автомобиль с 2004 по 2010 года, был сменен на конвеере хендай айикс 35(hyundai ix35). Отзывы в интернете о нашем авто довольно таки противоречивые — кому-то он нравится, кому то нет. Построен он у нас на базе легкового автомобиля — хендай элантра. На такой же платформе построен и киа спортедж(kia sportage). Тест этого бюджетного внедорожника, кроссовера, паркетника или просто suv(каждый для себя сам решит что это) мы снимали 29 июля 2016 года. Я честно скажу, незнаю, к к какому классу отнести наш бюджетный корейский автомобиль — паркетник, suv(сув) или к какому-то другому. В 2016 году на место корейскому автомобилю ix35 пришел новый туссан 2016.

00:01 — начало тест драйва хундай туссан 2.0
00:55 — общая информация про hyundai tucson(его сменил ix35)
02:03 — слабые места подвески корейца туссана
03:20 — пару слов о кузове туксона
04:00 — двигатели устанавливаемые на туссан(туксон) и их наиболее распространенные проблемы
00:35, 01:44, 03:15, 03:59, 05:19, 06:52, 08:28 — прикольные вставки с бездорожья как бы внедорожника или джипа туссана
07:15 — про коробки передач хюндай туксон
11:00 — тест драйв автомобиля Hyundai tucson 2. 0 (хендай туссона)

Обзор салона, багажника, мы делать не стали. Все как и везде впринципе, единственное что на дорестайлинге у вас складывается переднее сиденье, а на рестайлинге нет. Все прям как в хендай санта фе. Хендай санта фе, напомню, это у нас старший брат туссана, а kia sportage построен с ним на одноименной платформе. Kia sportage и hyinday tucson — один и тот же автомобиль, с разным дизайном — маркетинг однако.
Впринципе корейские авто, в частности хюндай довольно таки неплохие автомобили и они по праву занимают лидирские позиции в бюджетном сегменте автомобилей и даже на вторичном рынке благодаря демократической цене, судя по отзывам, пользуются хорошим спросом.

Как вы считаете — как все таки правильно произносить — хендай, хюндай, хундай или как-то еще? Туксан, туксон, туссан или как-то ещё? Почему так много противоречий? 12 Тысяч долларов адекватная ли цена за паркетник, suv(сув) и вообще сколько должен стоить бу бюджетный корейский внедорожник, джип, паркетник, suv(сув)?

Hyundai tucson 2.

0 Тест драйв от качка. Правильно: хендай туссан или хундай туксон?

Hyundai tucson корейский автомобиль с двигателем 2.0 л 5-ти ступенчатой мкпп — сегодня у нас в обзоре, автомобиль бу, не новый. Каждый его называет по разному: кто-то именует его хендай туссан, кто-то хендай туксон. Даже просто название фирмы интерпретируют по разному — хендай, хундай, хюндай. Как правильно — не беремся судить — мы называем его хендай туксон, реже ласково именуем тушкан, хотя и туссан также имеет право на существование. Туссан купить можно имея в кармане 8 тысяч долларов, именно с данной отметки начинаются цены на этот кроссовер в Украине. Наш Hyundai tucson 2009 года выпуска бу, мы попытались кратко и емко рассказать о всех возможных неисправностях этого автомобиля, опробовали этот внедорожник на бездорожье в роли джипа и на основании все этого сделали наш сегодняшний тест драйв. Туксон — это у нас младший брат хендай санта фе. Также при съемках обзора на этот бюджетный компактный кроссовер использовали мнение и отзыв владельца туссана. Авто, который был у нас на тест драйве — полноприводный с 5-ти ступенчатой механической коробкой передач. Выпускался автомобиль с 2004 по 2010 года, был сменен на конвеере хендай айикс 35(hyundai ix35). Отзывы в интернете о нашем авто довольно таки противоречивые — кому-то он нравится, кому то нет. Построен он у нас на базе легкового автомобиля — хендай элантра. На такой же платформе построен и киа спортедж(kia sportage). Тест этого бюджетного внедорожника, кроссовера, паркетника или просто suv(каждый для себя сам решит что это) мы снимали 29 июля 2016 года. Я честно скажу, незнаю, к к какому классу отнести наш бюджетный корейский автомобиль — паркетник, suv(сув) или к какому-то другому. В 2016 году на место корейскому автомобилю ix35 пришел новый туссан 2016.

00:01 — начало тест драйва хундай туссан 2.0
00:55 — общая информация про hyundai tucson(его сменил ix35)
02:03 — слабые места подвески корейца туссана
03:20 — пару слов о кузове туксона
04:00 — двигатели устанавливаемые на туссан(туксон) и их наиболее распространенные проблемы
00:35, 01:44, 03:15, 03:59, 05:19, 06:52, 08:28 — прикольные вставки с бездорожья как бы внедорожника или джипа туссана
07:15 — про коробки передач хюндай туксон
11:00 — тест драйв автомобиля Hyundai tucson 2. 0 (хендай туссона)

Обзор салона, багажника, мы делать не стали. Все как и везде впринципе, единственное что на дорестайлинге у вас складывается переднее сиденье, а на рестайлинге нет. Все прям как в хендай санта фе. Хендай санта фе, напомню, это у нас старший брат туссана, а kia sportage построен с ним на одноименной платформе. Kia sportage и hyinday tucson — один и тот же автомобиль, с разным дизайном — маркетинг однако.
Впринципе корейские авто, в частности хюндай довольно таки неплохие автомобили и они по праву занимают лидирские позиции в бюджетном сегменте автомобилей и даже на вторичном рынке благодаря демократической цене, судя по отзывам, пользуются хорошим спросом.

Как вы считаете — как все таки правильно произносить — хендай, хюндай, хундай или как-то еще? Туксан, туксон, туссан или как-то ещё? Почему так много противоречий? 12 Тысяч долларов адекватная ли цена за паркетник, suv(сув) и вообще сколько должен стоить бу бюджетный корейский внедорожник, джип, паркетник, suv(сув)?

https://www. youtube.com/watch?v=refblitnxIs – джетта 5
https://www.youtube.com/watch?v=6TCO5dfk2sQ – цивик 4D против 5D
https://www.youtube.com/watch?v=YXm-tQ45VEE – паджеро 3
https://www.youtube.com/watch?v=TTCox-uu3vU – ниссан примера
https://www.youtube.com/watch?v=7aVov4nBcL0 – форд сиерра
https://www.youtube.com/watch?v=J_fR-cHCzz0 – пассат б6
https://www.youtube.com/watch?v=i-9fgw9AEKM – газ 21
https://www.youtube.com/watch?v=LSZUSJS5WiE – бмв е60
https://www.youtube.com/watch?v=6BwjrXFvXqg – мерседес вито 638
https://www.youtube.com/watch?v=gsJyl6hQFDE — шкода суперб
https://www.youtube.com/watch?v=pKROytDmCK4 — проблемы после шиномонтажа
https://www.youtube.com/watch?v=RCgPVXEn1cI – шкода рапид
https://www.youtube.com/watch?v=TPdxyHDX6C8 – лачетти
https://www.youtube.com/watch?v=kbbRT2rvzb4 – хонда 4D

Видео Hyundai tucson 2.0 Тест драйв от качка. Правильно: хендай туссан или хундай туксон? канала Антон

«

Тест-драйвы и обзоры Hyundai Tucson (Хендай Туссан).

Молодой специалист

В сплоченный коллектив “паркетных” вседорожников этот автомобиль ворвался неожиданно. Обаятелен, сложные задачи решает на раз и, как положено новоиспеченному выпускнику вуза, заоблачных гонораров за труд не требует.

Малыш и “Санта”

Девушка явно не спешила покидать салон и все восхищенно водила рукой по рулю, а на лице молодого человека явственно обозначилось чувство глубокого удовлетворения. И от вида счастливой подруги, и от неожиданно сэкономленной внушительной суммы. Они давно присмотрели “Санта-Фе” (“Непременно светло-зелененький и с “автоматом”!) и вот, наконец выбравшись за покупкой, увидели Его.

Разбил девичье сердце “Хёндэ-Туссан”. Он во многом походил на ранее примеченный “Санта-Фе” внешне. Но, как совершенно точно подметила зеленоглазая блондинка, оказался “аккуратней и ярче”. Да к тому же на $2000 дешевле. И симпатичная молодая пара отправилась в кассу. А мне предстояло выяснить, на что способен этот малыш. Только я выбрал вариант поскромнее – с двухлитровым мотором и механической коробкой передач.

Золотистый “Туссан” приветствовал меня, весело моргнув повторителями указателей поворотов. А ты, голубчик, и впрямь довольно симпатичен. В глазах уверенность и открытость, на лице печать решительности и ни тени легкомыслия. И, между прочим, вовсе не малыш. На самом деле “Туссан” шире и выше RAV4, СR-V, “Аутлендера”, “Фрилендера”, “Икс-Трейла”. И хотя проигрывает всем, за исключением “Тойоты”, от 10 до 22 см в длине, но в то же время обладает самой внушительной в этом классе – 2630 мм – колесной базой. Отсюда короткие свесы и впечатление внешней компактности.

Что, новый хозяин, надо?

Следующий приятный сюрприз ожидал меня внутри. При скромных 4,32 м в длину “Хёндэ” оказался неожиданно просторным. В сравнении с самым популярным в России “паркетником” – RAV4, на заднем сиденье которого высокий человек неминуемо подопрет коленями спинку, на “галерке” “Туссана” куда вольготней. Если надо, места хватит и троим, а двое, чуть отклонив спинки кресел, могут раскинуться, почти как в дачном шезлонге.

Жаль, дешевый пластик на дверях и панелях сразу выдает, что одевали молодца явно не у Кардена. Впрочем, в целом его прикид ни в чем не вызывает отторжения. По удобству пользования кнопочками и рычажками “Хёндэ” не отстает от лучших одноклассников. Например, с блоками климат-контроля и стереосистемы в шесть секунд разберется даже выпускник детсада. А его родителям несомненно понравятся богатые возможности трансформации салона.

Тяну за рычажок на спинке – складываясь, она одновременно опускает подушку. Пара секунд, и вровень с полом багажника образуется внушительная площадка. Разложив спинки передних сидений, можно в два счета создать пару спальных мест, а сложив правую из них, получить большой столик или использовать салон для перевозки длинномеров. Вместительный – до 805 литров – багажник полон тайничков, крючочков, крепежных сеток.

Что ж, и со второго взгляда ты, парень, мне нравишься. Теперь посмотрим, что ты умеешь делать на дороге.

Город – родная стихия

“Туссан” довольно живенько протискивается по узким запруженным улицам центра. Руль в меру острый (3,06 оборота от упора до упора), но не нервный. Диаметр разворота по меркам вседорожников тоже похвальный – 10,8 метра. С высокого водительского места хорошо видны края капота, и лавировать между рядами плотно припаркованных машин можно с аптекарской точностью. Высокая посадка помогает загодя увидеть резко замедлившуюся в левом ряду на третьем кольце “Короллу”, и несильного нажатия на педаль мощным дисковым тормозам хватает, чтобы уверенно осадить машину на довольно высокой скорости.

140 л. с. и удачно подобранные передаточные числа в 5-ступенчатой коробке передач позволяют при желании очень шустро мчаться по городу. Пришпорьте его до 3500–4000 об/мин, и тяжелый вседорожник, по ощущениям, превращается в легкое спортивное купе.

Вообще говоря, о том, что есть у него полный привод, до поры до времени можно и не догадываться. Ведь “Туссан” стал первым “Хёндэ”, в трансмиссии которого использована муфта с электронным управлением ТOD (“момент по требованию”), созданная американской фирмой “Борг-Уорнер”. Пока ведущие колеса не начнут проскальзывать, машина останется переднеприводной. Именно поэтому на сухом шоссе “Туссан”, в отличие, например, от того же “Санта-Фе”, подкупил меня полным отсутствием трансмиссионных шумов.

Правда, если ехать не просто быстро, а очень быстро, у “Туссана” таки обнаруживаются недостатки. Я довольно долго привыкал к нечетким переключениям рычага КП. Странно, но когда перед поворотом нужно отсчитать одну-две ступеньки вниз, все происходит без сучка и задоринки. Однако при быстром переходе с третьей на четвертую то и дело упираешься в незримую ступеньку. Хотя, может, это дефект отдельно взятой коробки, который наш специалист, что называется, с возрастом изживет?

Но я вновь еду спокойно, и “Туссан” послушно штурмует городское “бездорожье”. Под картером у него 19 см, так что найти место для парковки, даже если нужно махнуть через бордюр, гораздо проще, чем на любой легковушке.

Жаль, в сентябре не проверить, как он умеет бороться со снежными заносами. Зато устроить тест “пляжным” способностям можно запросто. Тем более что до песчаного берега Москва-реки было рукой подать.

В песке не увязнет…

Я лишь заранее включил первую передачу и с ходу выкатил на песок. “Туссан”, кажется, и не заметил, что съехал с асфальта. Но на первом же скромном подъеме так же неожиданно быстро потерял скорость и, прежде чем успели подключиться задние колеса, встал и начал зарываться. Утопить тяжелую машину в песке по ступицы, не имея даже саперной лопатки, – та еще перспектива. Решение, впрочем, нашлось быстро. Ведь есть у “Туссана” редкая для “паркетника” возможность – блокировка центрального дифференциала.

Нажимаю кнопку слева от рулевого колеса. На приборной панели загорается оранжевая пиктограмма (4WD Lock), и “кореец”, чуть рыкнув, уже пятится задом. Снова вперед, еще пара секунд, и автомобиль выбрался из плена. Включи я блокировку заранее – пользоваться ею можно примерно до 35 км/ч, – и на песчаный холм “Туссан” забрался бы глазом не моргнув.

…и на рынке не затеряется

Пару сотен километров мы прожили с этим парнем душа в душу. Во всяком случае, теперь я знаю о нем больше, чем матерый начальник отдела кадров после трехчасового собеседования с новичком. Только что появившаяся на рынке машина, что молодой специалист для работодателя – всегда риск. Приятно, что с “Туссаном” этот риск сведен к минимуму длительной (например, на двигатель и трансмиссию до 5 лет) гарантией и выгодной – $25 990 – ценой. Любой из конкурентов в столь же щедром (климат-контроль, “музыка”, противобуксовочная система, обогрев сидений, противотуманные фары, электропривод обогреваемых зеркал и стеклоподъемников, диски из легкого сплава) оснащении на 3–7 тысяч дороже.

Так что, если только вас не устроит гораздо более скромный и конструктивно отстающий от “Туссана” на добрый десяток лет калининградский “Киа-Спортидж” за $18–22 тысячи, альтернативы этому “Хёндэ” в России нет. В этом свете едва ли стоит удивляться, что спрос на услуги молодых и талантливых “корейских специалистов” уже превысил предложение.

«Автомат» с мощным мотором в нагрузку

“Туссан” можно купить с двумя бензиновыми моторами: 2,0 л (140 л. с.) и 2,7 л (173 л. с.), с “механикой” или “автоматом”, в щедром или очень щедром оснащении. Правда, выбор трансмиссии и уровня отделки жестко привязан к моторам. За $25 990 вы получаете “Туссан-2,0” с МКП. Климат-контроль, электропакет, “музыка”, диски из легкого сплава и немало прочих необходимых современному автомобилю атрибутов здесь уже есть.

Тем, кто хочет купить автомобиль с АКП, придется выложить $29 990 за “Туссан-2,7”. Еще $2500, и в машине будут шесть вместо двух подушек безопасности, автоматическое включение фар, самозатемняющееся зеркало заднего вида и кожаная обивка, а на кузове и колесных арках появятся пластиковые защитные накладки.

ЗА

Выгодная цена, щедрое оснащение, удобный, легко трансформируемый салон, хорошие обзорность и плавность хода, удачно подобранные передаточные числа в МКП.

ПРОТИВ

Нечеткие переключения и длинные ходы рычага КП, разное по длине хода усилие на педали сцепления, отсутствие регулировки руля по высоте, высокий уровень шума после 120 км/ч, фиксированные комплектации.

20 января 2007

Алексей Сергеев Купи Авто

Тест-драйв Hyundai Tucson Hybrid 2021: цена, характеристики

Он выглядит, словно прилетел с другой планеты. Два разных мотора работают удивительно слаженно. А его салону и оборудованию могут позавидовать большинство премиум-автомобилей. И все это – корейский компактный кроссовер.

Hyundai Tucson не может оставить равнодушным никого. Сложные грани кузова, большие накладки колес и пороги, фары, замаскированные в прорези решетки радиатора, задние фонари остро треугольных форм – все это напоминает космический корабль.

Пока он нечастый гость на украинских дорогах, поэтому такому пришельцу внимание обеспечено. А когда Tucson на трассе приближается к автомобилю впереди, тот невольно освобождает полосу движения… Да, внешне Hyundai Tucson очень эффектный.

Но у нас Tucson Hybrid, да еще и в максимальной комплектации Top, которая раскрывает все технологические преимущества модели.

Материалы салона качественные и приятные на ощупь. Перед глазами водителя – не просто панель приборов, а цветной экран с дизайном планшета. В нем спидометр с тахометром – «картинка», которую можно изменять в соответствии с собственными предпочтениями. В дополнение, при перемещении рычага указателя поворота вместо одного из этих приборов появляется картинка с видеокамеры с той стороны, куда водитель собрался маневрировать. А поскольку изображение под несколько иным углом, чем в зеркале, то можно увидеть больше информации, а это увеличивает безопасность маневра.

Также интересно Дебютировал Hyundai Casper – самый маленький кроссовер бренда

На средней панели – экраны мультимедиа и климат-контроля. Все кнопки сенсорные, работают по прикосновению. Рычага коробки передач нет: направление езды переключается кнопками, а режимы движения – джойстиком. Адепты «физических» кнопок и «настоящих» рычагов будут разочарованы, однако этот автомобиль и не для них. Управлять основными функциями удобно, а искать настройки не надо – все интуитивно понятно.

Еще одна инновация касается системы вентиляции. Кроме обычных режимов в Tucson присутствует режим «диффузия», когда воздух распределяется через узкие отверстия по всему периметру салона небольшими порциями. То есть если салон надо быстро охладить или нагреть, сильный поток воздуха не идет через дефлекторы, а мягко распределяется по салону.

Пожалуй, не стоит упоминать о USB-разъемах на обоих рядах с подсветками, бесконтактной зарядке телефона, AppleCarPlay – было бы странно, если бы в этом авто-смартфоне всего этого не было. А вот за много пространства на втором ряду сидений, трехзонный климат-контроль, подогрев всех кресел и вентиляцию передних надо поблагодарить конструкторов – не во всех компактных кроссоверах этого класса есть такие удобства. А еще багажник с удобными отделениями и автоматическим запиранием дверей.

А чего я не встречал ни в одном современном автомобиле, кроме этого Tucson – это режимов звукового сопровождения «Звуки природы». Можно выбрать звук дождя, прибоя моря, трескотни камина, скрип снега или суеты в кафе. И эти звуки настолько реалистичны, а шумоизоляция салона настолько качественная, что такое сопровождение на время теста заменило мне музыку с радио или смартфона.

Под капотом здесь два мотора, ведь Tucson Hybrid имеет так называемую параллельную гибридную силовую установку. То есть бензиновый и электрический моторы дополняют друг друга – их общая мощность составляет до 230 л.с., а крутящий момент достигает 265 Нм в диапазоне от почти холостых 1500 до 4500 оборотов в минуту.

Это дает такое стремительное ощущение разгона, будто под капотом литров пять! Машина стремительно стартует как с места, так и мощно ускоряется при обгонах. Согласно техническим характеристикам на разгон до сотни Tucson Hybrid нужно 8,3 секунды, но по ощущениям – гораздо меньше. Интересно, что чисто электрического режима здесь нет, а вот экономичный и спортивный – есть.

Также интересно Hyundai завоевал 17 наград за дизайн

О том, что автомобиль гибридный, напоминает абсолютно беззвучный старт во дворе и такая же неспешная езда на нем. Друзья говорят, что это авто для шпионов, ведь подкрадывается оно незаметно и так же – исчезает. Иногда бензиновый двигатель выключается и на больших скоростях, а при торможении в результате рекуперации он наполняет энергией литий-ионный полимерный аккумулятор емкостью 1,49 кВт-ч, который размещен под задними сиденьями.

Гибридная силовая установка не дает бензиновому мотору развить значительный аппетит. Заводские данные – от 4,8 литров на сотню в городе до 5,8 – на трассе. Реальный расход не поднимается выше 7,0 – 7,5 литров, а для кроссовера С-класса это очень приличный показатель, не всегда доступный даже дизелю.

Компактные размеры и острые настройки руля с такой динамикой делают Tucson Hybrid очень маневренным кроссовером. А полный привод придает уверенности на мокрых дорогах. Ведь несмотря на крутой обвес, 4х4 здесь точно не для бездорожья – клиренс всего 17 см.

Подвеска комфортная, хотя большие неровности не любит – отзывается неприятным звуком. Вместо этого она неплохо удерживает высокий кроссовер на виражах, чтобы пассажиры не выпрыгивали из сидений.

Маневрировать на парковке помогают набор камер, которые выдают качественную картину на монитор не только «сверху» над автомобилем, но и возле колес. Таким образом, мы видим, насколько колесо близко к бордюру или другому препятствию, поэтому повредить красивый диск нереально.

Интересно почитать Новый Hyundai Tucson заработал высокие оценки за безопасность

Hyundai Tucson Hybrid имеет огромное количество систем безопасности. Например, он затормозит, если поворачивать налево, а напротив будет ехать автомобиль. Между пассажирами переднего ряда есть дополнительная подушка безопасности, чтобы они не столкнулись при ударе сбоку. Также машина остановится, если во время движения задним ходом система обнаружит движение автомобиля, велосипедиста или пешехода. А еще Tucson может занять парковочное место абсолютно без водителя, ориентируясь на линии разметки и машины вокруг. Это очень удобно, когда места для машины на стоянке настолько мало, что машина влезает, а вот открыть дверь и выйти из нее невозможно. Управлять такой процедурой можно с помощью ключа-брелока автомобиля.

Таким образом, яркая и футуристическая внешность Hyundai Tucson Hybrid подкрепляется огромным количеством инновационных и удивительно удобных решений, которые недоступны для конкурентов. У такого преимущества есть единственный недостаток – высокая цена, которая приближается к кроссоверам премиум-сегмента. Но и в них не найдешь большинства тех инновационных решений, которые предлагают корейцы в этом космическом кроссовере. Конечно, существуют и более дешевые версии Tucson, но они вместе с ценой потеряют много «фишек», которые переводят эту модель в статус смарт-авто.

Автор: Сергей Матусяк
Фото: Андрей Яцуляк

Технические характеристики	Hyundai Tucson Hybrid
ДВИГАТЕЛИ	Бензиновый: рабочий объем 1598 см3, мощность 180 л.с. при 5500 об/мин., крутящий момент 265 Нм при 1500 – 4500 об/мин. Электрический: мощность 60 л. с., крутящий момент 265 Нм. Общая мощность 230 л.с.
ТРАНСМИССИЯ	Передняя – независимая, задняя – независимая. Шины 225/55 R19
КУЗОВ	Универсал, 5 дверей, 5 мест, габариты (длина/ширина/высота): 4500/1865/1650 мм, база 2680 мм, снаряженная масса 11634 кг, объем багажника 616/1795 л, объем бака 55 л, клиренс 170 мм.
ПОДВЕСКА	Передняя – независимая, задняя – независимая. Шины 225/55 R19
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	Максимальная скорость 193 км/ч. Разгон до 100 км/ч за 8,3 с. Расход топлива (город; трасса; смешанный): 4,8; 5,8; 5,5 л/100 км.
ЦЕНА	1 241 100 грн.

Источник: Авто24

Поделиться новостью

Если Вы обнаружили ошибку на этой странице, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Обзор Hyundai Tucson 2022 года, цены и характеристики

9/10 C/D RATING

Hyundai

9/10 C/D RATING

Выберите год выпуска

• Highs Дерзкий внешний дизайн, доступный, хорошо оснащенный салон гибридные и подключаемые гибридные силовые агрегаты.
• Lows Тупой кнопочный переключатель, без регулятора громкости, высокопроизводительная модель не предлагается.
• Вердикт Его футуристический вид привлекает внимание, но практичность Tucson и приятная динамика вождения, скорее всего, покорят сердца покупателей.

Дрю Дориан

Обзор

Hyundai Tucson 2022 года, представленный концептом Vision T на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2019 году, отличается смелым новым дизайном, которому, кажется, суждено встряхнуть рынок компактных внедорожников. Tucson начального уровня оснащен более традиционным 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, который используется в седане семейства Sonata, но предлагаются как гибридные, так и подключаемые гибриды; эти двое используют 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, дополненный электродвигателем. Все модели довольно хорошо оснащены, а Tucson — один из самых стильных вариантов в своем сегменте. Он идет лицом к лицу с несколькими сильными конкурентами, такими как Honda CR-V, Mazda CX-5, Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan, но новый Tucson показал свою лучшую игру и получил награду «Выбор редакции» за 2022.

Where This Vehicle Ranks

1

Mazda CX-50

STARTING AT: $28,825

2

Mazda CX-5

STARTING AT: $27,975

3

Volkswagen Tiguan

STARTING AT: $27,785

4

Kia Sportage

ОТ 27 285 долларов

5

Hyundai Tucson

ОТ 26 245 долларов

6

Ford Bronco Sport

ОТ 30 810 долларов

Что нового в 2022 году?

В 2022 году дизайн Tucson полностью изменен от носа до кормы, в нем использован новый язык дизайна компании для создания смелого внешнего вида.

Pricing and Which One to Buy

SE

$26,245

SEL

$28,395

SEL Convenience

$30,285

Blue hybrid

$31,045

SEL Premium

$31,985

N Line

$32,495

XRT

33 145 долл. США

SEL Комфортный гибрид

33 645 долл. США

SEL Подключаемый гибрид

35 975 долл. США

Limited

Hybrid

390 503 долл. США0003

39 345 долл. США

Подключаемый гибрид Limited

43 775 долл. США

Мы предлагаем комплектацию SEL Convenience, поскольку она предлагает отличный баланс между функциями и ценой. В стандартную комплектацию входят подогрев передних сидений, мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль, люк на крыше и 10,3-дюймовый цифровой дисплей, а также другие приятные мелочи. Спортивная модель N Line также доступна впервые, как и прочная модель XRT, но покупатели, надеющиеся на высокопроизводительный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, будут разочарованы, узнав, что выбор любого из них означает не более чем пакет внешнего вида.

Партнерство

Найдите свой идеальный автомобиль!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Инвентаризация

Двигатель, трансмиссия и производительность

187-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель входит в стандартную комплектацию и поставляется с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передним или полным приводом. 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом будет питать гибридные и подключаемые гибридные модели, которые, по словам Hyundai, хороши для комбинированной мощности 227 л.с. в первом и 261 л.с. во втором; полный привод является стандартным для электрифицированных силовых агрегатов, и оба оснащены шестиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач. Негибридный Tucson предлагает достаточную мощность как для вождения по городу, так и для маневров на шоссе, но водители с передними ногами будут жаждать большей мощности. На нашем тестовом треке наш полноприводный тестовый автомобиль Limited разогнался до 60 миль в час за 8,8 секунды. Более мощные гибридные и гибридные модели с подключаемым модулем чувствуют себя быстрее, но не ожидайте ускорения уровня Toyota RAV4 Prime ни от одной из них. На нашем тестовом треке наш загруженный тестовый гибридный автомобиль Limited разогнался до 60 миль в час за 7,1 секунды. Хотя Tucson не является спортивным автомобилем, его управляемость уверенная, рулевое управление достаточно четкое, а поездка приятная. Что больше всего поражает в манере вождения Tucson, так это то, насколько тихим и утонченным он кажется во время круиза; именно эти черты придают внедорожнику ощущение роскоши, редко встречающееся в этом классе.

More on the Tucson SUV

• Tested: 2022 Hyundai Tucson Hybrid Makes Big Gains
• Tested: 2022 Hyundai Tucson Is Dazzling but Slow
• 2022 Hyundai Tucson PHEV Unveiled

Range, Charging, and Battery Life

The Гибридная модель с подключаемым модулем оснащена аккумуляторной батареей мощностью 13,8 кВтч, которая, по данным EPA, обеспечивает до 33 миль пробега только на электричестве. Бортовое зарядное устройство мощностью 7,2 кВт позволяет полностью зарядить аккумулятор примерно за два часа при подключении к зарядной станции уровня 2.

Экономия топлива и реальный MPG

По оценкам Агентства по охране окружающей среды, негибридные версии Tucson 2022 года должны обеспечивать до 26 миль на галлон по городу и 33 мили на галлон по шоссе с передним приводом. Оценки эффективности использования топлива для гибрида достигают 38 миль на галлон по городу и 38 миль на галлон по шоссе; гибридная модель с подключаемым модулем заработала 80 миль на галлон в сумме и проехала 33 мили только на электричестве в тестах EPA. На нашем маршруте экономии топлива по шоссе со скоростью 75 миль в час гибридная модель не смогла обеспечить заявленные EPA 38 миль на галлон, поставив всего 28 миль на галлон; мы еще не тестировали подключаемый гибрид или негибридный Tucson на нашем маршруте. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Tucson посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и грузоподъемность

Новый Tucson оснащен простой, но современной приборной панелью с цифровым дисплеем, кнопочным переключателем передач и сенсорной панелью управления системой климат-контроля и информационно-развлекательной системой. Флагманский внедорожник Hyundai Palisade и недавно обновленные седаны Sonata и Elantra послужили своего рода водоразделом для дизайна интерьера компании, и новый Tucson, похоже, продолжает эту тенденцию с продуманным интерьером, наполненным качественными материалами и роскошными функциями. Пространство на заднем сиденье и грузовой отсек Tucson 2022 года больше, чем у предыдущей модели, что обеспечивает больший комфорт и практичность для пассажиров. За задним рядом гибрида мы поместили девять чемоданов ручной клади, а вместимость багажника увеличилась до 22 сумок со сложенными спинками сидений.

Разница между автомобилем и водителем

• Объяснение нашего комплексного тестирования автомобилей
• Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Стандартный 8,8-дюймовый сенсорный экран встроен в приборную панель с Apple CarPlay и Android Авто; большой 10,3-дюймовый экран со встроенной навигацией не является обязательным. Скорее всего, будут предлагаться такие функции, как спутниковое радио SiriusXM, модернизированная стереосистема Bose и точка доступа Wi-Fi, но Hyundai не опубликовал полный список стандартных и дополнительных функций. Другие высокотехнологичные предложения включают приложение Hyundai для смартфонов с цифровым ключом, которое обеспечивает функции блокировки и разблокировки, а также возможность удаленного запуска.

Как купить и обслуживать автомобиль

• Как купить или взять в аренду новый автомобиль
• Как купить подержанный автомобиль
• Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

Функции безопасности и помощи водителю

Общий рейтинг безопасности (NHTSA)

Просмотр результатов краш-теста

Будет доступно множество функций помощи водителю, многие из которых будут стандартными. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Tucson посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают в себя:

• Стандартная система автоматического экстренного торможения с обнаружением пешеходов
• Стандартная система предупреждения о выезде с полосы движения с функцией удержания полосы движения
• Доступный адаптивный круиз-контроль с системой помощи при движении по полосе

Гарантия и техническое обслуживание

Только для рынка компактных внедорожников один конкурент предлагает такое же гарантийное покрытие, как и Tucson, и это его корпоративный близнец Kia Sportage. Тем не менее, Hyundai по-прежнему имеет преимущество перед Kia в этой области благодаря щедрой программе бесплатного планового технического обслуживания.

• Ограниченные гарантийные покрытия Пять лет или 60 000 миль
• Гарантия на трансмиссию на 10 лет или 100 000 миль
• Бесплатное обслуживание покрывается на три года или 36 000 миль

Спецификации

1111111112

.
Тип автомобиля: переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА
База/как проверено: $37,395/37 890 долларов США
Варианты: Красная краска Calypso Red, 400 долларов США; коврики с ковровым покрытием, $195

ДВИГАТЕЛЬ
DOHC, 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, порт и непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 152 дюйма ³ , 2497 см ³
Мощность: 187 л. с. при 6100 об/мин
Крутящий момент: 178 фунто-футов при 4000 об/мин Подвеска, П/П: стойки/многорычажная
Тормоза, F/R: 12,8-дюймовый вентилируемый диск/12,0-дюймовый диск
Шины: Michelin Primacy A/S
235/55R-19 101 В M+S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 108,5 в
Длина: 182,3 дюйма
Ширина: 73,4 дюйма
Высота: 65,6 дюйма 90 199 Пассажирский объем: 106 футов ³
Объем груза: 39 футов ³
Снаряженная масса: 3695 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 8,8 с
1/4 мили: 16,7 с при скорости 85 миль/ч 90 199 100 миль/ч: 24,6 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 9,1 с 90 199 Top Gear, 30–50 миль в час: 4,2 с 90 199 Top Gear, 50–70 миль в час: 6,0 с 90 199 Максимальная скорость ( C/D расч.): 120 миль/ч
Торможение, 70–0 миль в час: 178 футов 90 199 Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,83 г

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный режим/город/шоссе: 26/24/29 миль на галлон

C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

—

Hyundai Tucson Hybrid 2022
Тип автомобиля: переднемоторный, переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА
Базовый/протестированный: 30 425 долл. США/39 320 долл. США

ТРАНСМИССИЯ
[16-клапанный 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 180 л.с., 195 фунт-фут + двигатель переменного тока, 59 л.с., 195 фунт-фут (комбинированная мощность: 226 л.с., 258 фунт-фут; 1,5 кВтч, литиевый ионный аккумулятор)

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска, П/П: стойки/многорычажная
Тормоза, F/R: 12,8-дюймовый вентилируемый диск/12,0-дюймовый диск
Шины: Michelin Primacy A/S
235/55R-19 101 В M+S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 108,5 в
Длина: 182,3 дюйма
Ширина: 73,4 дюйма
Высота: 65,6 дюйма 90 199 Пассажирский объем: 104 фута ³
Объем груза: 39футов ³
Снаряженная масса: 3841 фунт

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 7,1 сек
1/4 мили: 15,4 с при скорости 91 миль в час 90 199 100 миль/ч: 19,0 с
В приведенных выше результатах не учтено выкатывание на 1 фут за 0,3 с.
Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 7,5 с 90 199 Top Gear, 30–50 миль в час: 3,6 с 90 199 Top Gear, 50–70 миль в час: 4,6 с 90 199 Максимальная скорость (gov ltd): 122 мили в час
Торможение, 70–0 миль в час: 167 футов 90 199 Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,84 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 25 миль на галлон 90 199 Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 28 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 380 миль

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA
Комбинированный/город/шоссе: 37/37/36 MPG

Подробнее и спецификации

Hyundai

2023 Sonata

Начиная с $ 26,045

C/D.

От 28 495 долларов США

C/D Рейтинг

8,5/10

Hyundai

2023 Santa Cruz

, начиная с 26 745 долл. США

C/D Rating

8,5/100003

Hyundai

2023 Ioniq 5

Hyundai

3023 Ioniq 5

$3 0002302333333333333333. C/D Рейтинг

9,5/10

Реклама — Продолжить чтение ниже

Hyundai

2022 Ioniq 5

Начиная с 41 245 долл.0003

Начиная с 36 545 долл. США

C/D Rating

9,5/10

Hyundai

2023 Место

Начиная с 21 000 долл. Начиная с 35 995 долл. США

C/D Rating

8/10

Hyundai

2024 Ioniq 6

Начиная с 42000 долл.0003

9/10

Hyundai

2024 Ioniq 7

, начиная с 50 000 долл. США

Hyundai

2022 NEXO

Начиная с $ 60,730

C/D.

Hyundai Tucson Hybrid 2022 года увеличивает пробег и производительность

Hyundai Tucson, модернизированный для 2022 года, поднимается из болота посредственных компактных кроссоверов благодаря внешнему дизайну, богатому набору функций и изысканному поведению. Однако его стандартный двигатель обеспечивает умеренное ускорение. К счастью, электрификация спешит на помощь на его лошади с батарейным питанием, давая гибриду Tucson не только лучший расход топлива, но и долгожданный выброс адреналина.

Экономия топлива — визитная карточка любого гибрида, поэтому мы начнем с этого. Оценки EPA для гибрида Tucson со стандартным полным приводом составляют 37 миль на галлон по городу и 36 миль на галлон по шоссе или 38/38 миль на галлон для базовой модели Blue. Это большой скачок по сравнению с обычным Tucson с его 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем и полным приводом, расход топлива которого составляет 24/29 миль на галлон.

ПРЕИМУЩЕСТВА: Гораздо быстрее негибридной версии, лучшие показатели EPA, просторное заднее сиденье и грузовой отсек.

По сравнению с другими полноприводными гибридными компактными внедорожниками Tucson не так впечатляет. Оценки Honda CR-V составляют 40/35 миль на галлон, а оценки Toyota RAV4 (41/38 миль на галлон) и Ford Escape (43/37 миль на галлон) еще лучше. И гибрид Tucson не показал себя в нашем тесте на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, показав всего 28 миль на галлон — это разочаровывает, учитывая, что гибрид Kia Sorento, в котором используется переднеприводная версия той же трансмиссии, расходует 31 милю на галлон. тот же тест.

Если вас не убедил довод об экономии топлива, возможно, более быстрое ускорение гибрида. Его 1,6-литровый турбодвигатель с четырьмя парами 59электродвигатель мощностью 226 л.с. и крутящим моментом 258 фунт-футов, что лучше стандартного 2,5-литрового двигателя на 39 лошадей и 80 фунт-футов. Несмотря на то, что он весит на 146 фунтов больше, чем полноприводной Tucson с базовым двигателем, гибрид может разогнаться до 60 миль в час за сравнительно быстроходные 7,1 секунды по сравнению с тяжелыми 8,8 для стандартного Tucson. Гибрид Tucson также превзошел гибридные RAV4, CR-V и Escape со скоростью 60 миль в час. На четверть мили он показывает аналогичный прирост: гибрид завершает передачу за 15,4 секунды за 9 секунд.1 миля в час против 16,7 при 85 милях в час у стандартной модели. Опять же, гибрид Tucson также превосходит своих конкурентов. Проходные характеристики также значительно улучшились. Разгон с 50 до 70 миль в час здесь занял 4,6 секунды — намного быстрее, чем у базовой модели — 6,0 секунды. В целом, водители найдут достаточно ворчания, чтобы быстро отъехать от остановки или набрать скорость, сливаясь с короткого съезда.

МИНУСЫ: Раздражающее сенсорное управление, кнопочный выбор передач, разочаровывающая реальная экономия топлива на шоссе.

В отличие от конкурентов, Tucson Hybrid использует шестиступенчатую автоматическую коробку передач, а не вариатор. Это может пожертвовать мерой эффективности, но это обеспечивает приятную управляемость без невнятной реакции дроссельной заслонки бесступенчатой ​​​​трансмиссии. Гибрид Tucson также избегает других распространенных недостатков управляемости бензинового двигателя. Переключение между бензиновым и электрическим приводом происходит без проблем, а электродвигатель способен исключительно питать автомобиль даже на высоких скоростях, хотя и при очень легком нажатии дроссельной заслонки. Несмотря на сочетание рекуперативного и фрикционного торможения, в модуляции педали тормоза нет ничего странного. Гибрид также буксирует до 2000 фунтов, как и с базовым двигателем. Однако есть один недостаток: гибрид Tucson издает звуковой сигнал при движении задним ходом, как и Prius. Это раздражает.

В отличие от гофрированного и граненого листового металла, опыт вождения гибрида Tucson сглаживает острые углы. Поездка хорошо контролируется, а подвеска может маскировать все неровности, кроме самых острых. Мы измерили 70 децибел шума при полностью открытой дроссельной заслонке, что является тихим показателем для компактного кроссовера. 0,84 г сцепления гибрида с противоскользящим покрытием лишь немного превосходят 0,83 г обычного Tucson, а также лучше, чем у гибридов Honda, Toyota и Ford. Мы не зашли бы так далеко, чтобы назвать управляемость этого Hyundai привлекательной — это не Porsche Macan — хотя рулевое управление приятно взвешено.

Гибридный Tucson отличается такой же впечатляющей комплектацией, как и обычная версия. Новый Tucson стал на 6,1 дюйма длиннее, чем раньше, а колесная база увеличилась на 3,4 дюйма. Эта большая коробка обеспечивает 41,3 дюйма пространства для ног задних сидений, что превосходит даже просторный CR-V, а у шестифутового автомобиля достаточно места позади водителя такого же размера. Объем груза 39 кубических футов за задними сиденьями и 75 со сложенными спинками задних сидений является одним из самых вместительных в сегменте (и не меньше, чем у негибридного Tucson).

Дизайн интерьера нашей топовой модели Limited, возможно, не соответствует внешнему виду самых роскошных моделей Hyundai Santa Fe или Palisade, но он элегантный и привлекательный. Вентиляционные отверстия климат-контроля объединены с внутренней отделкой, которая тянется от дверных панелей к приборной панели и вниз по бокам центральной стойки — аккуратное прикосновение. Две верхние версии оснащены отдельно стоящей цифровой приборной панелью, которая не предлагает широких возможностей настройки, но включает в себя полезный монитор обзора слепых зон Hyundai.

Несмотря на то, что интерьер выглядит красиво, центральная консоль оснащена модными в настоящее время сенсорными элементами управления и представляет собой эргономический провал. Плюс и минус сенсорные точки для громкости звука и настройки никогда не являются правильным ответом, и сенсорное управление для температуры и скорости вращения вентилятора не намного лучше. Отчасти этого можно избежать, отказавшись от Limited в пользу уровня отделки салона SEL Convenience или Blue, оба из которых, по крайней мере, имеют некоторые физические элементы управления: колесики для регулировки громкости и звука и флипперы для регулировки температуры в салоне. В передней части центральной консоли есть ряд физических кнопок для меньших элементов управления, где другая группа кнопок выполняет функции переключения передач, а не более эргономичный рычаг переключения передач.

Наша модель Limited оснащена большим 10,3-дюймовым дисплеем информационно-развлекательной системы Tucson, который можно разделить для одновременного отображения двух функций — например, навигации и звука. Однако, если система сопряжена с Android Auto или Apple CarPlay, правая часть экрана вместо этого несколько менее полезно показывает марку и модель вашего телефона. Что касается зеркального отображения смартфона, большой дисплей Limited требует проводного подключения, но 8,0-дюймовый сенсорный экран в двух нижних планках поддерживает беспроводное подключение.

Итак, пара ударов по Лимитед. Однако в его пользу эксклюзивные функции, включая подогрев задних сидений, вентиляцию передних сидений, камеру объемного обзора, удаленную интеллектуальную парковку и возможность использования смартфона в качестве ключа. Адаптивный круиз-контроль является стандартным для всех комплектаций, но только Limited получает более сложную систему помощи при вождении по шоссе от Hyundai. В целом, это солидный список высококлассного оборудования.

Гибрид Tucson стоит от 30 425 долларов за Blue и до 38 725 долларов за Limited, что на 1150–2350 долларов больше, чем у эквивалентной модели с базовым двигателем и полным приводом. Учитывая, что гибрид устраняет главный недостаток нового Tucson, а также обеспечивает бонус экономии топлива, кажется, что он стоит дополнительных затрат. Для нас это Tucson.

Технические характеристики

Технические характеристики

Hyundai Tucson Hybrid 2022
Тип автомобиля: переднемоторный, переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА
Базовый/протестированный: 30 425 долл. США/39 320 долл. США
Опции: Ограниченная комплектация (кожаные сиденья, вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений, подогрев рулевого колеса, 19-дюймовые колеса, помощь при вождении по шоссе, предупреждение о слепых зонах, 10,3-дюймовый сенсорный экран), 8300 долларов; краска Quartz White, 400 долларов; коврики с ковровым покрытием, $ 195

ТРАНСМИССИЯ
[16-клапанный 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 180 л.с., 195 фунт-фут + двигатель переменного тока, 59 л.с., 195 фунт-фут (комбинированная мощность: 226 л.с., 258 фунт-фут; 1,5 кВтч, литиевый ионный аккумулятор)
Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска, П/П: стойки/многорычажная
Тормоза, F/R: 12,8-дюймовый вентилируемый диск/12,0-дюймовый диск
Шины: Michelin Primacy A/S
235/55R-19 101 В М+С

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 108,5 в
Длина: 182,3 дюйма
Ширина: 73,4 дюйма
Высота: 65,6 дюйма 90 199 Пассажирский объем: 104 фута ³
Объем груза: 39 футов ³
Снаряженная масса: 3841 фунт

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 7,1 сек
1/4 мили: 15,4 с при скорости 91 миль в час 90 199 100 миль/ч: 19,0 с
В приведенных выше результатах не учтено выкатывание на 1 фут за 0,3 с.
Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 7,5 с
Top Gear, 30–50 миль в час: 3,6 с 90 199 Top Gear, 50–70 миль в час: 4,6 с 90 199 Максимальная скорость (gov ltd): 122 мили в час
Торможение, 70–0 миль в час: 167 футов 90 199 Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,84 г

C/D FUEL ECONOMY
Наблюдаемый: 25 миль на галлон 90 199 Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 28 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 380 миль

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA
Комбинированный режим/город/шоссе: 37/37/36 миль на галлон

C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

---

Сообщество любителей автомобилей для полного доступа и непревзойденных впечатлений. ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ СЕЙЧАС

Этот контент импортирован из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Hyundai Tucson Характеристики и характеристики

Классификация EPA

Малый внедорожник 4WD

Трансмиссия

Полный привод

Код заказа двигателя

NA

0002 Тип двигателя и необходимое топливо

Газовый/электрический I-4 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением

Рабочий объем (литры/куб. дюймы)

1,6 л/98

Топливная система

Бензиновый непосредственный впрыск 2 0 29 при об/мин Максимальная мощность

5500

Максимальный крутящий момент при об/мин

258 при 1500

Объем системы охлаждения (кварт)

NA

Код заказа трансмиссии

NA

Описание трансмиссии0002 Автоматический W/OD

Количество скоростей передачи

6

Первое передача (: 1)

4,64

Второе передаточное соотношение (: 1)

2,83

Третий передача

Четвертое передаточное число (: 1)

1,39

Пятое передаточное число (: 1)

1,00

Шестой передаточный взаимодействие (: 1)

0,77

Передаточное отношение ведущего моста (:1)

3,32

Переносные шестерни, высокий (: 1)

NA

Переносная корпуса, низкий (: 1)

NA

Размер сцепления

NA

EPA Gulhouse Gas.

NA

CO2. Выбросы, 15 000 миль/год (тонн)

4,6

Запас хода, город/шоссе (мили)

520,60 / 520,60

Экономия топлива EPA, смешанный/город/шоссе (миль/галлон)

02 03 9002 38 / 388 Эквивалент экономии топлива EPA (для гибридных и электрических транспортных средств), комбинированный/город/шоссе (MPGe)

N / a / n / a / n / a

Топливная емкость / размер бензинга

13,7

емкостью топливного бака Aux (галлоны)

NA

Колесная база (дюймы)

108,5

Длина (дюймы)

182,3

Ширина, без зеркал (дюймы)

73,4

Высота (дюймы)

65,6

Ширина передней дорожки (дюймы)

63,8

Ширина задней дорожки (дюймы)

64,1

.

Минимальный дорожный просвет (дюймы)

8.3

Высота отверстия задней двери (дюймы)

NA

Ширина отверстия задней двери (дюймы)

NA

Высота подъема (дюймы)

NA

Пассажир / сидень Пассажирский объем (куб. футы)

107,9

Переднее пространство для головы (дюймы)

40,1

Переднее пространство для ног (дюймы)

41,1

Переднее плечевое пространство (дюймы) 60 390

3

3

30002 Передняя тазобедренная комната (дюймы)

54,5

Второй рядная комната (дюймы)

39,5

Второй ряд ног (дюймы)

41,3

Второй ряд плече Пространство для бедер (дюймы)

53,9

Длина грузового пространства/площади за первым рядом (дюймы)

NA

Длина грузового пространства/зоны за вторым рядом (дюймы)

NA

Длина грузового пространства за третьим рядом Ряд (дюймы)

NA

Ширина грузового пространства/площади на поясной линии (дюймы)

NA

Ширина грузового слоя между колесами (дюймы)

NA

Высота грузового слоя (дюймы)

NA

. Ряд (кубические футы)

80,3

Грузовое пространство/площадь за вторым рядом (кубические футы)

38,7

Грузовое пространство/площадь позади третьего ряда (кубические футы)

38,7

Руководящий тип

.

Передаточное отношение (:1)

NA

Повороты от упора до упора

NA

Диаметр/радиус поворота от бордюра к бордюру (футы)

NA

Тип передней подвески

Спорт

Задняя подвеска тип

Multi-Link

Диаметр поглотителя переднего амортизатора (мм)

NA

Диаметр заднего амортизатора (мм)

NA

Диаметр заднего амортизатора (мм)

NA

.0002 Диаметр переднего стабилизатора поперечной устойчивости (дюймы)

NA

Диаметр заднего стабилизатора поперечной устойчивости (дюймы)

NA

Тип тормоза

4-колесный дисковый

2-0

Антиблокировочная система Колесо

Передние тормозные диски, диаметр x толщина (дюймы)

12,8

Задние тормозные диски, диаметр x толщина (дюймы)

12

Задние барабаны, диаметр x ширина (дюймы)

2 Нет данных

3 Размер (дюймы)

17 x 7

Материал переднего колеса

Алюминий

Размер передней шины

P235/65HR17

Размер заднего колеса (дюймы)

17 x 70003

Материал заднего колеса

ALUMINUM

Задняя TIRE Size Size

.

P235/65HR17

Размер запасного колеса (дюймы)

Нет данных

Материал запасного колеса

Нет данных

Размер запасного колеса

Нет данных

7 Максимальная грузоподъемность 900 фунтов0002 2000

Максимальный вес прицепа, сцепление с мертвым весом (фунты)

2000

Максимальный вес языка, сцепление с мертвой весом (фунты)

200

Максимум максимум, максимум прицепа, распределение веса (фунты)

2000

Вес дышла, сцепное устройство для распределения веса (фунты)

200

Базовая снаряженная масса (фунты)

3644

Общий вес опции (фунты)

0,00

Максимальная грузоподъемность

NA

Weight Weight

NA

AMP холодного хруста

2023 Hyundai Tucson Plug-In Hybrid

2023 Hyundai Tucson Hybrid

2022 Hyundai Tucson Hybrid

2021 Hyundai Tucson

2020 Hyundai Tucson

Hyundai Tucson 201

2018 Hyundai Tucson

2017 Hyundai Tucson

2016 Hyundai Tucson

2015 Hyundai Tucson

2014 Hyundai Tucson

2013 Hyundai Tucson

2012 Hyundai Tucson

2011 Hyundai Tucson

2010 Hyundai Tucson

2009 Hyundai Tucson

2008 Hyundai Tucson

2007 Hyundai Tucson

Двигатель: 1,6 л Turbo GDI DOHC 16-клапанный I4 CVVD — вкл. : холостой ход и изолятор капота

Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая, включая: выбор режима погружения, электронное переключение и подрулевые лепестки

3,32 Передаточное число

Функция автоматической остановки и запуска двигателя

Электронная раздаточная коробка

Автоматическая постоянная система полного привода

Необслуживаемая аккумуляторная батарея на 68 А/ч с защитой от разрядки

Гибридный электродвигатель

Буксирное оборудование, включая Trailer Sway Control

1135# Максимальная полезная нагрузка

Газовые амортизаторы

Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости

Электроусилитель рулевого управления

13,7 гал. Топливный бак

Одинарная выхлопная труба из нержавеющей стали

Ступицы с постоянной блокировкой

Передняя подвеска со стойками и цилиндрическими пружинами

Многорычажная задняя подвеска со спиральными пружинами Диски, система экстренного торможения, система помощи при движении на спуске, система удержания на подъеме и электрический стояночный тормоз

Литий-ионная тяговая батарея 1,49Мощность кВтч

Колеса: 17″ x 7,0J» легкосплавные

Шины: 235/65R17 — включая: комплект для перемещения шин

Прозрачная краска

Передний бампер в цвет кузова с металлической вставкой в ​​бампер

Черный задний бампер с металлической вставкой бампера

Черная боковая облицовка кузова и черная отделка колесных арок

Хромированная отделка боковых окон, черная отделка переднего ветрового стекла и черная отделка заднего стекла

Дверные ручки в цвет кузова

Боковые зеркала с электроприводом и подогревом в цвет кузова w /Ручное складывание и индикатор указателя поворота

Фиксированное заднее стекло с фиксированным интервальным стеклоочистком и дефростером

глубоко окрашенное стекло

Переменные перерывы. с дверными замками с электроприводом

Только рейлинги на крыше

Автоматическое включение/выключение Аэрокомпозитный светодиодный ближний/дальний свет Дневные ходовые огни Автоматический дальний свет с задержкой выключения

Светодиодные стоп-сигналы

Фары с автоматическим включением дальнего света

Радио: AM/FM/HD/SiriusXM Аудиосистема, включая: 8-дюймовый цветной сенсорный дисплей с 6 динамиками, автомобиль с подключением Blue Link, Android Auto и Apple CarPlay, разъемы USB и Bluetooth с Распознавание голоса

Радио с поисковым сканированием, часами, регулятором громкости с компенсацией скорости, органами управления на рулевом колесе и системой радиоданных

Потоковое аудио

Встроенная антенна на крыше

Беспроводная связь Bluetooth для телефона

2 ЖК-монитора спереди

Передние ковшеобразные сиденья с подогревом, вкл.: сиденье водителя с электроприводом, 8-позиционная регулировка, поясничная опора с электроприводом, 2 положения и регулировка по высоте 60-40 Складывающаяся разделенная скамья, обращенная вперед, с ручным наклоном, складывающаяся вперед, спинка заднего сиденья,

, ручная регулируемая по наклону/выдвижению рулевая колонка

. и бортовой компьютер

Задние окна с электроприводом и неподвижные окна 3-го ряда

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Бесконтактный ключ для дверей и запуска с кнопки Вход с подсветкой, выключатель зажигания и тревожная кнопка с подсветкой

Круиз-контроль с органами управления на рулевом колесе

Регулировка дистанции с функцией Stop-Go

Двухзонный передний автоматический кондиционер

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли

Перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка -inc: металлическая/рояльная черная вставка приборной панели, металлическая/рояльная черная вставка дверной панели, рояльный черный Вставка в консоль, внутренние акценты с металлическим эффектом и вставка на потолке цвета Piano Black

Полностью тканевая обивка потолка

Тканевая обивка сидений, устойчивая к пятнам и запахам

Зеркало заднего вида «день-ночь»

Козырек водителя и пассажира Косметические зеркала с подсветкой водителя и пассажира, Дополнительное зеркало водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым местом для хранения, мини-консолью над головой и 2 розетками постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение с затемнением

Полное ковровое покрытие

Ковровое покрытие пола

Скрытый отсек для хранения вещей

Освещение грузового отсека

Элементы управления FOB, вкл. : доступ в грузовой отсек и окна

Ящики в водительской/пассажирской и задней дверях

Электростеклоподъёмники 1-го ряда с водительской и пассажирской дверью 1-Touch Up/Down

Задержка аксессуаров Power

Power Door Locks с функцией AutoLock

Системный монитор

Резумный цифровой спидометр

Trip Computer

Внешний температный маномет

Аналоговая внешность

Сидень и регулируемые вручную задние подголовники

Передний центральный подлокотник и задний центральный подлокотник

2 кармана для хранения в спинках сидений

Сигнализация по периметру

Иммобиляйзер

2 12 В. Боковые подушки безопасности, установленные на сиденьях

Система предотвращения столкновений в слепых зонах (BCA) Слепая зона

Система предотвращения столкновений вперед (fca) с обнаружением пешеходов и велосипедистов и обнаружением поворотов на перекрестках

Hearn Hearn Assist (LKA). Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира

Шторки 1-го и 2-го ряда подушек безопасности

Датчик занятости подушки безопасности

Задние замки безопасности для детей

Внешние передние поясные и плечевые ремни безопасности, включая: задние центральные 3-точечные, регуляторы высоты и преднатяжители

задний монитор задних мониторов. Компоненты Мили

5 лет обслуживания на дороге / неограниченное количество миль обслуживания на дороге

3 года обслуживания / 36 000 миль обслуживания

Общий рейтинг

4/5

Общий рейтинг фронтального барьера

4/5

Рейтинг сбоя фронтального барьера

4/5

Рейтинг пассажира пассажира

9/5

Класс барьера

5/5

Рейтинг бокового барьера Водитель

5/5

Рейтинг бокового барьера Пассажирское заднее сиденье

5/5

Рейтинг бокового барьера Переднее сиденье водителя

5/300020002 Комбинированный боковой рейтинг Переднее сиденье

5/5

Комбинированный боковой рейтинг Заднее сиденье

5/5

Рейтинг опрокидывания

4/5

2021 Обзор Hyundai C02 8/9001, цены и технические характеристики РЕЙТИНГ D

Hyundai

8/10 РЕЙТИНГ C/D

Выберите год

• Высококлассный стиль, простая компоновка салона, плавность хода.
• Минусы Не очень вместительный, не особенно эффективный, длительная гарантия не подлежит передаче.
• Вердикт Недооцененный и часто упускаемый из виду компактный внедорожник Hyundai Tucson обладает многими положительными качествами, а также обеспечивает приятную манеру вождения.

Автор Drew Dorian

Обзор

Красивый и недорогой компактный внедорожник Hyundai Tucson может быть затмлен роскошным внедорожником Palisade и бодрым внедорожником Kona, но, как и его братья и сестры, он может многое предложить. Его салон красиво спланирован и предлагает множество удобств и роскошных функций, особенно в более дорогой части модельного ряда, где поселяются модели Limited и Ultimate. Покупатели выбирают между 164-сильным 2,0-литровым или 181-сильным 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем и передним или полным приводом. Топливная экономичность и грузовое пространство не являются лучшими в своем классе, но и не за горами, а другие положительные черты Tucson помогают преодолеть этот разрыв. На дороге Hyundai ведет себя плавно, а его управляемость приятна; множество функций помощи водителю также являются стандартными.

Что нового в 2021 году?

Hyundai готовится к выпуску совершенно нового Tucson для модели 2022 года, поэтому пока что он почти не вносит изменений в модель 2021 года. На самом деле, единственное, что отличается в этом году, — это выбор цвета. Black Noir Pearl был заменен на Ash Black, Gemstone Red был заменен на Red Crimson, а Sage Brown был заменен на Coliseum Grey.

Цены и какой из них купить

SE

24 885 долларов США

Стоимость

$ 26 335

Sel

$ 27 285

Sport

$ 29 435

Limited

$ 30 585

предлагает большинство тонкостей, которые нужны современным покупателям внедорожников, включая двухзонный автоматический климат-контроль, порт USB на заднем сиденье, подогрев передних сидений и спутниковое радио SiriusXM. При выборе SEL также добавляются 18-дюймовые колеса и серебристые внешние акценты, которые придают Tucson более стильный внешний вид. 0003

Партнерство

Найдите свой идеальный автомобиль!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Инвентаризация

Двигатель, трансмиссия и производительность

Два различных четырехцилиндровых двигателя предназначены для питания Tucson: 2,0-литровый мощностью 164 л.с. или 2,4-литровый мощностью 181 л.с.; обе команды с шестиступенчатым автоматом. В нашем тестировании базовый 2,0-литровый двигатель показал вялую производительность по всем нашим показателям. К сожалению, мы не тестировали модернизированный 2,4-литровый двигатель, но ожидаем, что время разгона у него будет несколько лучше. Управляемость не так уж примечательна в Tucson; это компетентно, но не спортивно. Крен кузова хорошо контролируется, рулевое управление хорошо взвешено, и в целом Tucson уверенно меняет направление. Он также предлагает очень плавную и изысканную езду, а подвеска хорошо поглощает все неровности, кроме самых резких. Это отсутствие предвзятости к спортивному или плавному концу спектра управляемости кажется нам сбалансированным характером, который найдет привлекательным покупатели кроссоверов.

Подробнее о Hyundai Tucson

• Hyundai Tucson заслуживает большего внимания
• Компактный внедорожник Hyundai Tucson появится в 2022 году

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон просто средний для этого сегмента. По оценкам правительства, самая эффективная версия будет зарабатывать 23 мили на галлон по городу и 28 миль на галлон по шоссе. Наш тестовый полноприводный автомобиль был оснащен более крупным 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем, расход которого составлял 26 миль на галлон, что соответствовало рейтингу EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Внутри элегантного салона Tucson пассажиры могут насладиться хорошо продуманной обстановкой с удобными органами управления и дизайном в европейском стиле. Это немного однотонно с полностью черной цветовой схемой, но выбор бежевой обивки добавляет некоторый контраст. Тканевые сидения входят в стандартную комплектацию YES Essentials; Hyundai утверждает, что ткань устойчива к окрашиванию, отталкивает запахи и снижает статическое электричество. Для тех, кто предпочитает кожу, модели Limited и Ultimate предлагают ее в качестве стандартного оборудования. Если сложить задние сиденья Tucson, получится место для 22 ручной клади; с поднятыми сиденьями вмещалось семь человек.

Разница между автомобилем и водителем

• Объяснение результатов комплексного тестирования автомобилей
• Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю и возможность Android Auto является стандартной. Оба уровня отделки салона Limited и Ultimate оснащены 8,0-дюймовым сенсорным экраном и навигацией в приборной панели.

  Как купить и обслуживать автомобиль

  • Как купить или взять в аренду новый автомобиль
  • Как купить подержанный автомобиль
  • Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

  Функции безопасности и помощи водителю

  Общий рейтинг безопасности (NHTSA)

  Посмотреть результаты краш-тестов

  Компактный кроссовер Hyundai заработал похвалы от Национальной администрации безопасности дорожного движения и Страхового института безопасности дорожного движения за хорошие результаты в краш-тестах; новые стандартные функции помощи водителю, такие как автоматическое экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения, добавляют дополнительный уровень защиты. Дополнительные функции являются необязательными. Основные функции безопасности включают в себя:

  • Автоматическое экстренное торможение в стандартной комплектации
  • Стандартная система помощи при удержании полосы движения
  • Доступный адаптивный круиз-контроль

  Гарантия и техническое обслуживание

  Hyundai и ее дочерняя компания Kia предлагают самые конкурентоспособные гарантийные покрытия в области автодома, включая самое продолжительное гарантийное обслуживание трансмиссии. Компания также теперь предлагает бесплатное плановое техническое обслуживание, которое лучше, чем у основных конкурентов, таких как Toyota.

  • Ограниченная гарантия распространяется на 5 лет или 60 000 миль
  • Powertrain warranty covers 10 years or 100,000 miles
  • Complimentary maintenance covers 3 years or 36,000 miles

  Specifications

  Specifications

  2019 Hyundai Tucson Ultimate

  VEHICLE TYPE
  front-engine, front- полный привод, 5 пассажиров, 4-дверный хэтчбек

  ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
  32 930 долл. США (базовая цена: 32 795 долл. США)

  ТИП ДВИГАТЕЛЯ
  DOHC 16-valve inline-4, aluminum block and head, direct fuel injection
  Displacement
  144 cu in, 2359 cc
  Power
  181 hp @ 6000 rpm
  Torque
  175 lb-ft @ 4000 RPM

  Трансмиссия
  6-ступенчатая автоматическая скорость с режимом смены ручной работы

  Размеры
  Колесная база: 105,1 В
  Длина: 176,2 В
  Ширина: 72,8 в
  высоте: 64,8 в
  9999999 гг.9 Объем багажника/груза: 31 куб. фут
  Снаряженная масса: 3539 фунтов

  C/D  РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
  От нуля до 60 миль в час: 8,8 с
  С места: от 90 до 100 с, 100 миль в час: 2 16,8 сек @ 84 миль в час
  торможение, 70–0 миль в час: 186 кт
  , 300-футовая диама вождение: 32 мили на галлон
  Запас хода по шоссе: 520 миль

  EPA FUEL ECONONOMY
  Комбинированный/Город/Шоссе: 25/22/28 миль на галлон

  Скачать лист испытаний

  Подробнее и спецификации

  Hyundai

  2023 Sonata

  Начало $ 26 045

  C/D Rating

  C/D. Hyundai

  2022 Santa FE

  , начиная с 28 495 долл. США

  C/D Rating

  8,5/10

  Hyundai

  2023 Santa Cruz

  Начиная с 26,745

  C/D RATIN0003

  2023 Ioniq 5

  , начиная с 42 000 долл. США EST

  C/D Rating

  9,5/10

  Реклама — Продолжить чтение ниже

  Hyundai

  2022 Ioniq 5

  , начинающееся по 41,245

  C/Dainiq 5

  . 9,5/10

  Hyundai

  2023 Palisade

  , начиная с 36 545 долл. США

  C/D Рейтинг

  9,5/10

  Hyundai

  2023 место

  Начало у 210003 $

  C/D RATATION

  .0003

  8/10

  Hyundai

  2023 Kona N

  Starting at $35,995

  C/D Rating

  8/10

  Hyundai

  2024 Ioniq 6

  Starting at $42,000 est

  Hyundai

  2022 Elantra N

  , начиная с 33 245 долл. США

  C/D Rating

  9/10

  Hyundai

  2024 Ioniq 7

  Начиная с 50 000 долларов США. 0003

  Рейтинг C/D

  6/10

  Реклама — Продолжить чтение ниже

  Hyundai Tucson 2022 г. Первый тест: неловкая красота

  | Обзоры автомобилей

  Большой, дерзкий, красивый дизайн и изобилие функций, подведенных неуклюжим, вялым ускорением и отсутствием социальной грации.

  Hyundai Tucson Полный обзор

  Вы когда-нибудь замечали, как красивые люди часто могут быть неуклюжими или неуклюжими в общении? Наука предполагает, что эта неловкость культивируется в течение всей жизни, когда люди реагируют на незнакомцев, которые ведут себя странно, когда левая вентральная область покрышки их собственного мозга вырабатывает дофамин, вызванный присутствием привлекательного человека. Hyundai Tucson 2022 года, несомненно, привлекателен, от его новых светодиодных фар (замаскированных под дымчатые хромированные элементы решетки до подсветки) до точеных боков, линии крыши, похожей на купе, и задних фонарей, отдаленно напоминающих Мустанг. Могла ли его красота вызвать достаточную выработку дофамина у инженеров, создавших его, чтобы сделать этот довольно компактный внедорожник неуклюжим?

  Неуклюжее ускорение

  Столь же неоспоримым, как и его модный дизайн, является тот факт, что Hyundai Tucson 2022 года уступает более широкому классу компактных внедорожников. Независимо от того, оснащен ли он атмосферным 2,5-литровым двигателем или 1,6-литровым гибридным двигателем с турбонаддувом, соотношение мощности и веса ставит его в нижнюю половину компактных внедорожников. Его время разгона от 0 до 60 миль в час и четверть мили (9,3 секунды и 17,0 секунды при 83,6 миль в час) подтверждает это, поскольку они помещают наш 2,5-литровый экземпляр Limited в подвал среди 12 небольших внедорожников с аналогичной ценой. Это довольно медленно, но никто на этом рынке не хочет участвовать в гонке за розыгрыши, так что кого это волнует?

  Больше смущает неловкость ускорения. Существует нелинейность тяги автомобиля, которую трудно объяснить отсутствием раскрутки турбонагнетателя, отсутствием электродвигателя, обеспечивающего помощь, которая может исчезнуть, и отсутствием бесступенчатого изменения передаточного отношения. Это простая установка: безнаддувный четырехцилиндровый двигатель с большими выпадами, работающий через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Почему неравномерная подача энергии? Агрессивная калибровка экономии топлива в обычном режиме привода трансмиссии по умолчанию делает трансмиссию скупой на понижение передачи, добавляя неуклюжести. Вы нажимаете на педаль в поисках ускорения и, возможно, получаете одно понижение передачи, которое неизбежно оказывается недостаточным, заставляя вас углубляться в ход педали для еще одного значительного понижения, и только тогда вы получаете ожидаемое изначально ускорение. Конечно, включение режима «Спорт» лечит проблемы с программированием трансмиссии, но чтобы заслужить его 24/29/ 26 миль на галлон город / шоссе / комбинированные рейтинги EPA, Tucson по умолчанию всегда работает в скупом нормальном режиме.

  Тяжелая управляемость

  Hyundai Tucson Limited 2022 года показал хорошие результаты в наших тестах динамики автомобиля, заняв первое место в своем классе по общему поперечному сцеплению (в среднем 0,82 г) и с характеристикой восьмерки 27,4. секунд при средней перегрузке 0,61 g. Последний, который превосходит таких небольших внедорожников, как масштабная Mazda CX-5 Turbo и самые продаваемые Toyota RAV4 Limited и Nissan Rogue. Тормозные характеристики также находятся рядом с вершиной, на 118 футах от 60 миль в час, уступая только Nissan Rogue (116) и Subaru Forester (117).

  Однако за некоторые динамические характеристики приходится платить. «У Tucson самая жесткая подвеска в своем конкурентном наборе», — сказал редактор отдела Скотт Эванс. «Он не жесткий, но явно тверже, чем любой другой». Мы утверждаем, что немного более мягкая подвеска с более низкими показателями управляемости может лучше соответствовать более «расслабленному» ускорению автомобиля, не говоря уже об ожиданиях рынка.

  Много внедорожников за деньги

  Нет ничего странного в дизайне интерьера и оснащении Hyundai Tucson Limited 2022 года. Как сказал Зак Гейл, директор справочника покупателей MotorTrend: «Hyundai снова выигрывает по соотношению характеристик на доллар. У вас есть огромная стеклянная крыша, функция Hyundai Smart Park, подогрев и вентиляция передних сидений, цифровая комбинация приборов и задние сиденья с подогревом. Здесь много всего за 37 500 долларов ». Полоса ткани, которая продолжается от дверей через приборную панель, приятна для глаз и лежит в основе классного уникального коммерческого предложения Tucson: диффузная вентиляция. Залезайте в машину жарко, и вы хотите (и можете получить) сильный поток охлаждающего воздуха на лицо и верхнюю часть тела, но как только вы достигнете комфортной температуры, нажатие кнопки Diffuse перераспределит воздух вент-регистра через маленькие отверстия пролет между центральным и внешним вентиляционными отверстиями. Этот режим никогда не сушит глаза.

  Новый Tucson также является физически большим компактным внедорожником. Внутри и снаружи он занимает третье место среди своих конкурентов по размерам, с самым большим задним пассажирским объемом (52,2 кубических фута) и наибольшим грузовым пространством за задним сиденьем (38,7 кубических футов). В грузовом отсеке есть фиксаторы спинки сиденья, пол, который можно переместить немного ниже, и 12-вольтовая розетка, хотя в нем отсутствуют крючки для сумок, стандартная шторка для груза и некоторые другие удобства.

  Социально неприспособленный

  Каким-то образом этот автомобиль нажимал на наши кнопки. Система мониторинга внимания водителя, например, однажды предложила нам «рассмотреть возможность сделать перерыв» всего через 15 минут после начала поездки просто потому, что мы дважды пересекли разметку полосы движения, чтобы избежать дорожных опасностей. Нас часто заставляли «положить руки на руль», когда они уже были. Иногда трансмиссия не включала передачу при первом нажатии кнопки, но если вы нажимали ее более одного раза, экран упрекал: «передача уже включена». Мы обнаружили, что кричим на Tucson изрядно.

  Стоит ли покупать Hyundai Tucson 2022 года?

  Этот внедорожник, конечно, не для всех, но ведь ни одно транспортное средство не подходит. Стремящиеся к моде первопроходцы, терпеливые по своей природе и редко куда торопящиеся, скорее всего, будут удовлетворены его многочисленными эстетическими и сибаритскими прелестями. И большинство наших претензий к Tucson кажутся легкими исправлениями настройки, поэтому мы с нетерпением ждем будущих испытаний возможно измененной версии. Но на данный момент более взыскательные водители могут согласиться со Скоттом Эвансом в том, что «смелый дизайн Hyundai и богатый набор функций компенсируются несколько разочаровывающим опытом вождения», и, следовательно, они будут более довольны Honda CR-V или Mazda CX-5.

  Хорошо выглядит! Подробнее?

  2022 Hyundai Tucson Limited AWD Технические характеристики
  БАЗОВАЯ ЦЕНА	37 285 долларов
  ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ	$37 480
  СХЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА	Передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный внедорожник
  ДВИГАТЕЛЬ	2,5 л/187 л. с./178 фунт-фут DOHC 16-клапанный I-4
  ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая автоматическая
  СНАРУЖЕННАЯ МАССА (РАССТОЯНИЕ F/R)	3670 фунтов (58/42%)
  КОЛЕСНАЯ БАЗА	108,5 дюйма
  ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	182,3 x 73,4 x 65,6 дюйма
  0–60 миль в час	9,3 с
  ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ	17,0 с при скорости 83,6 миль/ч
  ТОРМОЖЕНИЕ, 60-0 МИЛЬ/Ч	118 футов
  БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0,82 г (среднее)
  MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	27,4 с при 0,61 г (в среднем)
  EPA CITY/HWY/COMB FUEL ECON	24/29/26 миль на галлон

  Популярные страницы

  • Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом

  • Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

  • Лучшие гибридные автомобили — самые популярные модели гибридных автомобилей

  • Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

  • Это наиболее экономичные пикапы, которые вы можете купить

  • Это внедорожники, предлагающие лучшие страницы бензинга

  Трендовые страницы

  • Лучшие электрические автомобили — верхние модели электромобилей

    11111111111111118 Лучшие электрические автомобили — верхние модели электромобилей
    111111111111111118 Лучшие электрические автомобили.

    Сколько стоит Тесла? Вот разбивка цен

  • Лучшие гибридные автомобили — самые популярные модели гибридных автомобилей

  • Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

  • Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить

  • Это внедорожники с лучшим расходом топлива

    Рейтинг относится к моделям 2022 года

    Протестированный автомобиль: Hyundai Tucson SEL 2022 года, 4-дверный, полноприводный

    Hyundai Tucson был переработан для модели 2022 модельного года, а Kia Sportage был переработан для модели 2023 года. Рейтинги лобового перекрытия со стороны водителя присваиваются Институтом на основе испытаний Hyundai Tucson 2022 года, проведенных Hyundai / Kia в рамках проверки лобового краш-теста.

    Общая оценка	Г
    Каркас и каркас безопасности	Г
    Меры по травматизму водителя
    Головка/шейка	Г
    Сундук	Г
    Бедро/бедро	Г
    Голень/ступня	Г
    Системы безопасности водителя и кинематика манекена	Г

    Технические размеры для этого теста

    Меры проникновения в салон со стороны водителя

    Идентификатор теста	ВТН2106
    Нижняя часть салона
    Макс. нижняя стойка петли (см)	9
    Подножка (см)	11
    Носок левый (см)	9
    Педаль тормоза (см)	3
    Стояночный тормоз (см)
    Клапан бокового среднего (см)	4
    Верхний пассажирский отсек
    Рулевая колонка	1
    Макс. верхняя стойка петли (см)	4
    Верхняя панель (см)	1
    Нижняя приборная панель (см)	6

    Меры по травматизму водителя

    г.

    Идентификатор теста	ВТН2106
    Головка
    HIC-15	77
    Пик gs при жестком контакте	нет контакта
    Шея
    Напряжение (кН)	0,9
    Изгибающий момент (Нм)	8
    Максимальный номер	0,18
    Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	23
    Бедро (кН)
    Левый	0,0
    Справа	1. 1
    Смещение колена (мм)
    Левый	1
    Справа	1
    Риск травм колена бедра (%)
    Левый	0
    Справа	0
    Индекс максимальной голени
    Левый	0,68
    Справа	0,55
    Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
    Левый	1,4
    Справа	0,2
    Ускорение стопы (g)
    Левый	104
    Справа	64

    Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны водителя

    Малый нахлест спереди: со стороны пассажира

    Рейтинг относится к моделям 2022 года

    Протестированный автомобиль: Hyundai Tucson SEL 2022 года, 4-дверный, полноприводный

    Hyundai Tucson был переработан для модели 2022 модельного года, а Kia Sportage был переработан для модели 2023 года. Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются Институтом на основе испытаний Hyundai Tucson 2022 года, проведенных Hyundai / Kia в рамках проверки лобового краш-теста.

    Общая оценка	Г
    Каркас и каркас безопасности	Г
    Меры по травмам пассажиров
    Головка/шейка	Г
    Сундук	Г
    Бедро/бедро	Г
    Голень/ступня	Г
    Пассажирские удерживающие устройства и макет кинематики	Г
    Меры по травматизму водителя
    Головка/шейка	Г
    Сундук	Г
    Бедро/бедро	Г
    Голень/ступня	Г
    Системы безопасности водителя и кинематика манекена	Г

    Технические размеры для этого теста

    Меры проникновения в салон со стороны пассажира

    Идентификатор теста	ВТП2107
    Нижняя часть салона
    Макс. нижняя стойка петли (см)	7
    Подножка (см)	8
    Носок правый (см)	6
    Центральный носок (см)	3
    Клапан бокового среднего (см)	2
    Верхний пассажирский отсек
    Центральная панель (см)	2
    Макс. верхняя стойка петли (см)	4
    Верхняя панель (см)	3
    Правая нижняя панель (см)	3

    Меры по травмам пассажиров

    г.

    Идентификатор теста	ВТП2107
    Головка
    HIC-15	74
    Пик gs при жестком контакте	нет контакта
    Шея
    Напряжение (кН)	0,9
    Изгибающий момент (Нм)	18
    Максимальный номер	0,22
    Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	27
    Бедро (кН)
    Левый	0,2
    Справа	0,1
    Смещение колена (мм)
    Левый	0
    Справа	1
    Риск травм колена бедра (%)
    Левый	0
    Справа	0
    Максимальный индекс голени
    Левый	0,33
    Справа	0,68
    Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
    Левый	0,4
    Справа	1,3
    Ускорение стопы (g)
    Левый	36
    Справа	31

    Меры по травматизму водителя

    г.

    Идентификатор теста	ВТП2107
    Головка
    HIC-15	68
    Пик gs при жестком контакте	нет контакта
    Шея
    Напряжение (кН)	0,8
    Изгибающий момент (Нм)	12
    Максимальный номер	0,19
    Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	24
    Бедро (кН)
    Левый	0,1
    Справа	0,1
    Смещение колена (мм)
    Левый	0
    Справа	0
    Риск травм колена бедра (%)
    Левый	0
    Справа	0
    Индекс максимальной голени
    Левый	0,30
    Справа	0,22
    Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
    Левый	0,2
    Справа	0,3
    Ускорение стопы (g)
    Левый	38
    Справа	43

    Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны пассажира

    Умеренное перекрытие спереди

    Рейтинг относится к моделям 2022 года

    Протестированный автомобиль: Hyundai Tucson SEL 2022 года, 4-дверный, полноприводный

    Hyundai Tucson был переработан для модели 2022 модельного года, а Kia Sportage был переработан для модели 2023 года. Рейтинги умеренного перекрытия лобовых поверхностей присваиваются Институтом на основе испытаний Hyundai Tucson 2022 года, проведенных Hyundai/Kia в рамках проверки лобового краш-теста.

    Общая оценка	Г
    Каркас и каркас безопасности	Г
    Меры по травматизму водителя
    Головка/шейка	Г
    Сундук	Г
    Нога/стопа, левая	Г
    Нога/стопа, правая	Г
    Системы безопасности водителя и кинематика манекена	Г

    Технические размеры для этого теста

    Меры проникновения в салон со стороны водителя

    Идентификатор теста	ВТФ2105
    Проникновение в пространство для ног
    Подножка (см)	5
    Слева (см)	7
    Центр (см)	6
    Правый (см)	6
    Педаль тормоза (см)	4
    Панель приборов движение назад
    Слева (см)	0
    Правый (см)	0
    Движение рулевой колонки
    Вверх (см)	-2
    Сзади (см)	-5
    Смещение передней стойки назад (см)	0

    Меры по травматизму водителя

    г. г.

    Идентификатор теста	VTF2105
    Головка
    HIC-15	130
    Пик gs при жестком контакте	нет контакта
    Шея
    Напряжение (кН)	1,0
    Изгибающий момент (Нм)	8
    Максимальный номер	0,17
    Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	27
    Ноги
    Сила бедренной кости — левая (кН)	0,2
    Сила бедренной кости справа (кН)	0,2
    Смещение колена — влево (мм)	0
    Смещение колена — вправо (мм)	0
    Максимальный индекс большеберцовой кости — левый	0,26
    Максимальный указатель голени — справа	0,57
    Осевая нагрузка на большеберцовую кость — левая (кН)	1,4
    Осевая нагрузка на большеберцовую кость справа (кН)	1,2
    Ускорение стопы (g)
    Левый	47
    Справа	47

    Как проводится фронтальное испытание с умеренным перекрытием

    Сторона: оригинальный тест

    Рейтинг относится к моделям 2022 года

    Протестированный автомобиль: Hyundai Tucson SEL 2022 года, 4-дверный, 4wd

    Hyundai Tucson был переработан для модели 2022 года, а Kia Sportage был переработан для модели 2023 года. Боковые рейтинги присваиваются Институтом на основе испытаний Hyundai Tucson 2022 года, проведенных Hyundai/Kia в рамках проверки боковых краш-тестов.

    г.

    Общая оценка	Г
    Каркас и каркас безопасности	Г
    Меры по травматизму водителя
    Головка/шейка	Г
    Туловище	А
    Таз/нога	Г
    Защита головы водителя	Г
    Меры при травмах заднего пассажира
    Головка/шейка	Г
    Туловище	Г
    Таз/нога	Г
    Защита головы заднего пассажира	Г

    Технические размеры для этого испытания

    Меры проникновения в салон со стороны водителя

    Идентификатор теста	ВТС2106
    Средняя стойка до продольной средней линии сиденья водителя (см)	-17,5
    Отрицательные числа обозначают величину, на которую столкновение остановилось, не дойдя до центральной линии сиденья.

    Меры по травматизму водителя

    Идентификатор теста	ВТС2106
    Головка HIC-15	197
    Шея
    Напряжение (кН)	1.1
    Сжатие (кН)	-0,4
    Плечо
    Боковое отклонение (мм)	29
    Боковая сила (кН)	1,7
    Туловище
    Максимальное отклонение (мм)	37
    Среднее отклонение (мм)	35
    Максимальная скорость отклонения (м/с)	4,84
    Критерий максимальной вязкости (м/с)	0,72
    Таз
    Подвздошная сила (кН)	1,9
    Сила вертлужной впадины (кН)	1,0
    Суммарная сила (кН)	2,8
    Левая бедренная кость
    L-M усилие (кН)	0,3
    L-M момент (Нм)	37
    Передний момент (Нм)	-17

    Меры по травмам пассажиров

    Идентификатор теста	ВТС2106
    Головка HIC-15	106
    Шея
    Напряжение (кН)	0,2
    Сжатие (кН)	-0,4
    Плечо
    Боковое отклонение (мм)	33
    Боковая сила (кН)	1,3
    Туловище
    Максимальное отклонение (мм)	45
    Среднее отклонение (мм)	31
    Максимальная скорость отклонения (м/с)	7. 14
    Критерий максимальной вязкости (м/с)	0,69
    Таз
    Подвздошная сила (кН)	0,5
    Сила вертлужной впадины (кН)	2,6
    Суммарная сила (кН)	2,7
    Левая бедренная кость
    L-M усилие (кН)	0,4
    L-M момент (Нм)	63
    Передний момент (Нм)	-17

    Как проводится боковой краш-тест

    Прочность крыши

    Рейтинг применим к моделям 2022 года

    Протестированный автомобиль: Hyundai Tucson SE 2022 года, 4-дверный, полноприводный

    Рейтинги относятся к Hyundai Tucson (проверено) и конструктивно схожим моделям Santa Cruz 2022 года и Kia Sportage 2023 года.

    г.

    Общая оценка	Г
    Снаряженная масса	3474 фунта
    Пиковое усилие	17 527 фунтов
    Отношение прочности к весу	5,05

    Как проводится испытание крыши на прочность

    Подголовники и сиденья

    Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом

    г.

    Общая оценка	Г
    Динамический рейтинг	Г
    Геометрия сиденья/подголовника	Г

    Технические размеры для этого теста

    Тип сиденья	Кожаное сиденье с электроприводом
    Геометрия
    Дорнмас (мм)	18
    Расстояние ниже верхней части головы (мм)	-8
    Конструктивные параметры сиденья
    Пройдено/не пройдено	Пасс
    Максимальное ускорение T1 (g)	11,7
    Время контакта с головкой (мс)	67
    Номинальное усилие	1
    Силы шеи
    Максимальное усилие сдвига шейки (Н)	14
    Макс. натяжение шейки (Н)	347

    Как проводится испытание подголовника и сиденья
    В настоящее время испытания IIHS применяются только к передним сиденьям.

    Предотвращение лобового столкновения: автомобиль-автомобиль

    Рейтинги даны для 2 различных вариантов отделки салона , доступных на этом автомобиле.

    Сведения о системе

    • Дополнительная система предотвращения столкновений вперед с обнаружением пешеходов

    Название пакета

    • Опционально в зависимости от комплектации (SEL, Limited и N-Line)

    Общая оценка

    Относится к моделям 2022 года

    Superior

    Superior

    с дополнительным оборудованием

    • Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
    • Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
    • Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

    Сведения о системе

    • Стандартная система предотвращения столкновений вперед с обнаружением пешеходов

    Общая оценка

    Применяется к моделям 2022 года

    Superior

    Superior

    • Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
    • Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
    • Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

    Оценка предотвращения лобового столкновения

    Предотвращение столкновения автомобиля с пешеходом (день)

    Рейтинги даны для 2 различных систем , доступных на этом автомобиле.

    Детали системы

    • дополнительная система предотвращения столкновений вперед с функцией обнаружения велосипедистов и поворотов на перекрестках

    Общая оценка

    Этот рейтинг относится к моделям 2022 года со следующими комплектациями: комплектация Limited, комплектация SEL, комплектация N-Line

    Superior

    Superior

    с дополнительным оборудованием

    Пересекающий дорогу ребенок

    • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль почти избежал столкновения.
    • Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

    Переход через дорогу для взрослых

    • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
    • Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

    Параллельный взрослый

    • В тесте IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
    • В тесте IIHS на скорости 37 миль в час скорость столкновения была снижена на 36 миль в час. Предупреждение было выдано за 1,9 секунды до удара.

    Сведения о системе

    • Стандартная система предотвращения столкновений вперед с обнаружением пешеходов (FCA-Ped)

    Общая оценка

    Этот рейтинг относится к моделям 2022 года со следующими комплектациями: комплектация SE, комплектация SEL, комплектация N-Line

    Superior

    Superior

    Пересекающий дорогу ребенок

    • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
    • Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

    Переход через дорогу для взрослых

    • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
    • Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

    Параллельный взрослый

    • В тесте IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
    • В тесте IIHS на скорости 37 миль в час скорость удара была снижена на 34 мили в час. Предупреждение было выдано за 1,9 секунды до удара.

    Оценка предотвращения лобового столкновения

    Фары

    Рейтинги даны для 2 различных вариантов фар , доступных на этом автомобиле.

    Уровень отделки салона

    • Ограниченная комплектация

    Фара ближнего света, тип	Светодиодный проектор
    Фара дальнего света, тип	Светодиодный проектор
    Кривая адаптивная?	№
    Ассистент дальнего света?	Да
    Общий рейтинг	Г
    Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

    car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 ft100 ft200 ft300 ft400 ft500 ft600 ftLow beamsOptimal low-beamilluminationHigh beamsOptimal high-beamillumination

    Low beams
    On the straightaway, visibility was good on both sides of the road. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

    Ближний свет никогда не превышал допустимых пределов ослепления.

    Дальний свет
    На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и удовлетворительной с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей на плавных левых и обоих правых поворотах и ​​удовлетворительной на крутом левом повороте.

    Технические измерения для этого испытания

    БЛИЖНИЙ БАЛ	Средний минимальный полезный расстояние освещенности (5 люкс)	Количество бликов превысило пороговое значение
    Прямо правый край	101,6 м	Нет
    Прямо левый край	63,1 м	Нет
    Радиус 250 м, правый поворот, правый край	79,1 м	Нет
    Радиус 250 м, левый поворот, левый край	72,7 м	Нет
    Радиус 150 м, правый поворот, правый край	66,0 м	Нет
    Радиус 150 м, левый поворот, левый край	60,2 м	Нет

    БАЛКИ	Среднее минимальное полезное расстояние освещенности (5 люкс)
    Прямо правый край	164,4 м
    Прямо левый край	136,9 м
    Радиус 250 м, правый поворот, правый край	86,5 м
    Радиус 250 м, левый поворот, левый край	77,8 м
    Радиус 150 м, правый поворот, правый край	68,0 м
    Радиус 150 м, левый поворот, левый край	61,0 м

    Уровень отделки салона

    • Комплектация SE

    • Отделка SEL

    • Отделка N-Line

    Фара ближнего света, тип	Светодиодный отражатель
    Фара дальнего света, тип	Светодиодный отражатель
    Кривая адаптивная?	№
    Ассистент дальнего света?	Да
    Общий рейтинг	А
    Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

    car-simplecar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 ft100 ft200 ft300 ft400 ft500 ft600 ftБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний светАссистент управления дальним светом

    Ближний свет
    На прямой видимость была удовлетворительной с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на постепенном правом повороте, удовлетворительном на крутом правом повороте и недостаточном на обоих левых поворотах.

    Ближний свет никогда не превышал допустимых пределов ослепления.

    Дальний свет
    На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и удовлетворительной с левой стороны. На поворотах видимость была удовлетворительной на обоих правых поворотах и ​​неудовлетворительной на обоих левых поворотах.

    Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на всех 4 поворотах.

    Технические измерения для этого испытания

    БЛИЖНИЙ БАЛ	Среднее минимальное полезное расстояние освещенности (5 люкс)	Количество бликов превысило пороговое значение
    Прямо правый край	87,0 м	Нет
    Прямо левый край	48,8 м	Нет
    Радиус 250 м, правый поворот, правый край	66,9 м	Нет
    Радиус 250 м, левый поворот, левый край	48,2 м	Нет
    Радиус 150 м, правый поворот, правый край	54,9 м	Нет
    Радиус 150 м, левый поворот, левый край	43,2 м	Нет

    г.

    БАЛКИ	Среднее минимальное полезное расстояние освещенности (5 люкс)
    Прямо правый край	154,7 м
    Прямо левый край	135,3 м
    Радиус 250 м, правый поворот, правый край	72,1 м
    Радиус 250 м, левый поворот, левый край	60,0 м
    Правый поворот радиусом 150 м, правый край	56,4 м
    Радиус 150 м, левый поворот, левый край	45,9 м

    Как оцениваются фары

    Напоминания о ремнях безопасности

    Рейтинг относится к моделям 2022 года

    г.

    Общая оценка	А
    Передний ряд
    Оповещение о непристегнутом пассажире (звуковое и визуальное)
    Время начала
    Продолжительность	Достаточно долго (90+ секунд)
    Том
    Звуковая частота
    Второй ряд
    Оповещение о состоянии запуска (визуальное)	Нет

    Технические размеры для этого теста

    Уровень фонового звукового давления в кабине при скорости 24 км/ч	52 дБ
    Звуковой сигнал уровня звукового давления на скорости 24 км/ч	62 дБ
    Разница между фоном и сигналом	10,3 дБ
    Уровень фонового звукового давления в кабине при скорости 40 км/ч	54 дБ
    Звуковой сигнал уровня звукового давления на скорости 40 км/ч	64 дБ
    Разница между фоном и сигналом	10,0 дБ
    Доминирующая звуковая частота	552 Гц

    Как оцениваются напоминания о ремнях безопасности

    Крепления для детских сидений

    Для моделей 2022 года

    Общая оценка
    Отделка автомобиля	Ограниченный
    Тип сиденья	кожа

    Этот автомобиль имеет 2 задних места для сидения с полным комплектом крепления для детского сиденья (LATCH).