Ховер н3 видео: купить, продать и обменять машину

Май 17 1977

Содержание

Видео Great Wall Hover h4: обзоры, тест драйвы

Главная
Каталог авто
Great Wall
Great Wall Hover h4

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина

(с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

Great Wall Hover h4 — фото 1

Great Wall Hover h4 — фото 2

Great Wall Hover h4 — фото 3

Great Wall Hover h4 — фото 4

Great Wall Hover h4 — фото 5

Назад Вперед

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Технические характеристики Great Wall Hover h4

Модельный год	2014
Тип кузова	Внедорожник
Длина, мм	4650
Ширина, мм	1800
Высота, мм	1745
Количество дверей	5
Количество мест	5
Объем багажника, л	420-2020
Гарантия	2 года или 50 000 км
Страна сборки	Китай

Модификации Great Wall Hover h4

Great Wall Hover h4 2.

0 MT

Максимальная скорость, км/ч	170
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1997
Мощность, л.с. / оборотах	116/5200
Момент, Н·м / оборотах	175/2500-3000
Расход комби, л на 100 км	10.9
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Great Wall Hover h4 2.0 T MT

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	1997
Мощность, л. с. / оборотах	150/4200
Момент, Н·м / оборотах	250/2400-4200
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Great Wall Hover h4 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Great Wall Hover h4

Great Wall Hover h4, 2010 г

Автомобиль довольно простой, выносливый, функциональный. Нетребователен. «Ходовка» и электроника никаких проблем не вызывали — единственный раз «навернулся» один датчик, исправили за пять минут. Расход топлива Great Wall Hover h4 в смешанном цикле — 12 литров 92-го и 95-го (заливаю по очереди). Оформление салона простое, зато внутри просторно и удобно. Уровень шумоизоляции достойный, хотя и не идеальный. Небольшая приятная деталь — удобный подлокотник. Перчаточный ящик не очень вместительный. Отопление салона происходит не очень быстро, потому что он достаточно большой, но намного лучше, чем в «Ниссанах» (ездил на «Ниссан Максима» — очень холодно и неуютно, хотя в целом машина очень неплохая). В жаркую погоду охлаждает отлично. Жесткость подвески Great Wall Hover h4, как мне кажется, в самый раз. Обзор обеспечивается превосходный, даже, несмотря на широкие передние стойки — как ни странно, они не загораживают ничего.

Динамичность — не очень. Но за счет этого расход топлива намного меньше, чем на 3-литровых и более версиях. Если «утопить» педаль газа — двигатель ревет, но разгоняться не спешит. Но, как мне кажется, это и не автомобиль для гонок с места. Дорогу Great Wall Hover h4 держит прекрасно, как поставил — так и будет ехать. Что касается внедорожных характеристик — я видел упоминания, что проходимость у Great Wall Hover h4 не самая высокая. Как сказать. В совсем уж дебри я не забирался, но по проселку после ливней ездил, и по сугробам тоже приходилось — ни разу ни единой проблемы. Полноприводный автомобиль на хороших шинах никогда не подведет! Да и на дорогах, несмотря на малоизвестность марки, автомобиль уважают, что приятно.

Достоинства: простор салона, шумоизоляция, обзор изнутри.

Недостатки: слабоват двигатель.

Эдуард, Москва

Great Wall Hover h4, 2010 г

Автомобиль, как новый. Вообще никаких проблем. Ездил через всю страну и обратно. Очень много катался по горам. Great Wall Hover h4 в люксовой комплектации. Кожаный салон плюс люк. Особенно хорошо летом на шоссе. Можно не включать кондиционер лишний раз, а просто открыть люк. Средний расход примерно 9.8 на трассе,12-13 в городе. «Стукнуло» 10 тысяч пробега — стал более динамичным и начал меньше расходовать. В зимнее время этот автомобиль лучше всех. Съездить за город в любое время года проблемой не будет. Возил технику на загородный дом, все прекрасно помещается. Китайцы неплохое авто сделали. Ездить — одно удовольствие. Правда, на 8 тысячах км надо ехать на ТО. Это даже хорошо — лучше следить, дольше проездит. Рассказывать о проблемах Great Wall Hover h4 пока нечего. Все на местах. Кажется, восьмой год выпуска сделали без таких проблем, как раньше. Может, пока удача на моей стороне, но под капот заглядываю только воду залить в омыватель.

Достоинства: комфорт, внешний вид.

Недостатки: особых нет.

Олег, Челябинск

Great Wall Hover h4, 2011 г

Автомобиль хороший. Присутствуют некоторые недостатки, но они вовсе не являются серьезными. Мощности двигателя для меня хватает «с головой» — на обгон иду спокойно. Расход топлива в городе составляет от 14 до 16 л на 100 км, на шоссе — 10 л. Заливаю 92-й. Некачественные дороги или любые выбоины машине нипочем. В салоне Great Wall Hover h4 хорошие материалы отделки, нравятся и кожаные сиденья, и пластик. Обзорность отличная. Также выяснилось, что на разложенных сиденьях сзади можно сделать приличное спальное место для двух человек. Штатная резина не менялась, полный привод выручает в любой ситуации. Это уже четвертый мой автомобиль, пересел с Citroen Xsara, стаж 10 лет. Единственная серьезная проблема Great Wall Hover h4 заключается в отвратительном гарантийном обслуживании! Может, мне «повезло» с таким сервисом, но они совершенно не обращают внимания на проблемы водителей и относятся, как к мусору. То, что у них не могли сделать трое суток, у «неофициалов» я сделал за один час. Так что будьте внимательны с выбором дилера.

Достоинства: нормальный аппарат.

Недостатки: динамика.

Илья, Новосибирск

Great Wall Hover h4, 2014 г

Из плюсов Great Wall Hover h4 — приятный внешний вид, хороший дорожный просвет, для меня исчерпывающий пакет электроники (обогрев сидений, климат-контроль, электропривод сиденья, электропривод зеркал, наличие USB, AUX, BLUEETOUH, задних парктроников, камеры заднего вида) более чем достаточно.

Также подключаемый полный привод, пониженная передача, рамная конструкция и, самое главное — вместительный просторный кожаный салон и багажник. Из минусов — жутко слабый и задушенный двигатель. Машина просто не едет. Пересаживание с турбированного двигателя на атмосферный, который к тому же нескончаемо «мал» для веса автомобиля далось очень тяжело. Машина не отзывчива на педаль газа, передачи очень растянутые и их приходится «дотягивать». Обгоны теперь приходится планировать и рассчитывать предельно точно, т.к. резерва по тяги нет, потому что тяги нет. По трассе комфортно идти 120 — 140 км/ч. Точный расход сказать не могу, т.к. нет БК, но по трассе около 9,5 — 10,5 л, по городу — тут и 12 л и 15 л может быть. Машина подарила много радости — теперь я могу положить в багажник не раскладывая детскую коляску или комфортно посадить в него собаку породы Кане Корсо («теленок»), проехать там и туда, куда на предыдущем авто не сунулся бы даже. Я не рыбак и не охотник, но люблю собирать грибы и авто позволило проезжать мне дальше и быстрее за ними — для меня это очень приятно.

Не было такого, что бы я где-то «чертил» днищем.

Достоинства: рамная конструкция. Просторный вместительный салон и багажник. Подключаемый полный привод с пониженной передачей. Хороший дорожный просвет. Отличный пакет электрооборудования. Простота в самостоятельном обслуживании.

Недостатки: недостаточная мощность двигателя 116 л.с., очень мало. Отсутствие динамики при разгоне и обгоне. Значительный (для меня) расход топлива. Воздушный обогрев наружных зеркал.

Павел, Москва

Great Wall Hover h4, 2013 г

Покорил меня Great Wall Hover h4 сразу, в салоне. Пытался купить Рено Дастер, купил Ховер h4. Скажу сразу, что менеджеры в этом салоне (салон центральный) даже не знали, что продают. Либо я живу в параллельной вселенной, либо я мамонт. Такого отношения к работе и такой «компетенции» я не встречал нигде. Дальше были только положительные эмоции. Уровень комфорта на высоте. Подвеска Great Wall Hover h4 проглатывает практически всё. Особенно ощутил это на наших дорогах образца 2017 года по весне. Даже глубокие ямы — всё нипочём. Слабые элементы тоже есть, такие как нечёткое включение 1-й передачи, об этом пишут владельцы. Такое было и у меня. Прошло со временем и прокачкой. Что написать плохого про этот внедорожник? Не подходящий мотор — это правда. Нужно «чиповать». Для проходимости нужно делать «лифтин», и ставить другие покрышки и другие устройства, например «самоблоки». В стоке это просто отличный автомобиль для поездок по местности без дорог.

Достоинства: полный привод, подключаемый. Рама — жесткость конструкции. Отличная подвеска. Много бесплатных опций. Отличный внешний вид. Высокий клиренс.

Недостатки: слабый мотор.

Олег, Одинцово

Great Wall Hover h4, 2011 г

Владею Great Wall Hover h4 с декабря 2011года. 2,0 л. МКПП. Сургут. Ханты-мансийский АО. Брал новый, т.к. соответствовал требованиям на 95%. Установил Вебасто 3 кВт. Зимние шины «Данлоп ВинтерАйс». После покупки заменил все жидкости — там залита лютая вещь с завода. Антикор. Прошел 130 тыс. Выезжал в -47, попал в яму, только чуть намокли стойки, а так езжу до сих пор без проблем. Зимой часто езжу в -37, на опыте проверено, что лучше всего «Шелл». Тормозная «Тойота» и «Росдот». Менял расходники, один раз прокладку под головкой, т.к. протек шланг охлаждающей, головку не шлифовал — поломку обнаружил сразу. Один раз сцепление. Остальное по мелочи и редко. Два раза менял ГРМ. Советую менять не раньше 70000. Только сейчас собираюсь заменить подшипник генератора. Расход замерял по спидометру выставлением на 0 при заправке полного бака. Трасса 6,8. Город — загород лето 10-10,5; зима с «вебасто» 12-13. Два раза засадил Great Wall Hover h4 в глину, в остальном проходимость «сказка». Полностью доволен. Продавать не буду. Если потребуется езда на «дальняк» куплю другую. Советы: при покупке б/у спросите, как подключает полный привод, если строго до 30 км/ч, то проблем с раздаткой не должно быть. Если ездил на полном постоянно, то раздатка может быть изношена. Не надеяться на гарантию и менять все в любом сервисе. Покупать ответственные детали (ремни, подшипники) у дилера, остальное в интернет. Новый двигатель обкатается к 15000, динамика сильно улучшится. Пружина на рукоятке КПП подойдет от «волговского» термостата.

Достоинства: неприхотливость. Простота. Расход. Недорогое обслуживание и запчасти. Проходимость. Полный набор опций. Все нужные датчики, все нужные подогревы. Не угоняют. Вместимость.

Недостатки: держатели задней шторки. Электропроводка правых фонарей передних и задних. Не ровно складываются задние сиденья. Эргономика не для дальних поездок.

Семён, Сургут

Great Wall Hover h4, 2013 г

Владею Great Wall Hover h4 3 года и полностью доволен, машина используется для поездок на дачу и редко на работу. Довольно экономичен. До этого была б/у CR-V 2001 г. 147 л.с. и при сравнении с ней он, конечно, медлительный, но более экономный. По цене расходников «Ховер» выгодней намного. Панели потолка 250 на 3000 помешаются свободно. Места сзади море. При росте 179 см нигде не жмет как спереди, так и сзади. Рейлинги снял и установил свой багажник дачный, варил сам выдерживает до 200-250 кг. За все время использования Great Wall Hover h4 при пробеге в 38000 км была (кроме замены расходников, не у официалов) замена 2 задних лампочек габаритов, замена шланга «обратки» от ГУРа (лопнул) шлангом ТВД от КамАЗа, косточки стабилизаторп и резинки на зад. Ни разу не пожалел о покупке и думаю купить тоже самое. Бензин только 95, на 92 ест 11-12 и едет уныло. Печка просто «зверь», если перекрыть салон и оставить ноги, они могут свариться или подошвы отклеятся. Прогреваю Great Wall Hover h4 не более 1-2 минут летом и около 5 зимой. Салон прогревается быстро. Шумку не делал и так после «Хонды» отлично в салоне. Климат только на «дальняк» с детьми летом, а так ни кондиционер, ни климат почти не использую, основной режим ручной.

Достоинства: экономичный — по городу не более 10, по трассе 8-8,5 л. Хорошая тяга с 1000 до 3500 оборотов. Хороший клиренс. Низкий налог и страховка за большой авто. Не любят угонщики. Рама это плюс, кузов не гуляет как на Хонде. Просторный салон. За такие деньги с таким большим салоном, рамой полным приводом, «понижайкой», качественным салоном (не пахнет и не кричит дешевизной как на «Дастере», поэтому я его не купил).

Недостатки: пластик царапается. Зазоры кузова. Теряет в цене.

Игорь, Астрахань

Обои рабочего стола Great Wall Hover h4

Обои Great Wall Hover h4

Объявления о продаже Great Wall Hover h4

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Great Wall Hover h4 — обзор автомобиля

Great Wall Hover h4 / Грейт Уолл Ховер h4

Great Wall Hover h4 — классический рамный внедорожник, обладающий стремительным и твердым характером. «Ховер» — первый автомобиль из Китая, получивший все необходимые сертификаты ЕС и вышедший на рынок Европы. Второе поколение Great Wall Hover от своего предшественника отличается оформлением передней части — h4 выглядит более современно и стильно. Изменения также коснулись и интерьера: обновлен дизайн торпедо, добавлены некоторые опции. Существует несколько комплектаций Great Wall Hover h4, которые отличаются между собой материалами отделки салона и оборудованием. В максимальную комплектацию внедорожника включена современная навигационная система.

Hover h4 оснащается рядными 4-цилиндровыми бензиновыми моторами, объемом 2.0 л. Благодаря рамной конструкции кузова и системе полного привода этот внедорожник отлично зарекомендовал себя в условиях бездорожья. В 2014 году в салонах дилеров появились рестайлинговые Great Wall Hover h4. Изменения затронули фальшрадиаторную решетку, свотооптику, а также интерьер. Для внедорожника стал доступен новый 2-литровый турбомотор, мощностью 150 hp.

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Все модели Great Wall

Сообщить об ошибке

Внедорожник Hover h4 вновь били по-русски (+ видео)

Главная
Новости
Внедорожник Hover h4 вновь били по-русски (+ видео)

30.09.2010 5193 0 0

На Димитровском полигоне состоялась вторая серия краш-испытаний новейшей модели китайской компании Great Wall — полноразмерного внедорожника Hover h4, проводившаяся в соответствии с ужесточившимися требованиями к автомобилям организации EuroNCAP, которые являются непреодолимым препятствием для проникновения на рынки Старого Света подавляющего большинства машин «Made in China». В отличие от «соплеменников» модель, собираемая ныне и в нашей стране, выдержала «экзекуцию» вполне достойно.

Пресс-служба компании «Ирито», являющейся дистрибьютором китайской марки в нашей стране, сообщает, что испытания, как и в прошлый раз, были произведены в рамках программы безопасности на полигоне в подмосковном Дмитрове. Это уже второй крэш-тест данной модели в нашей стране: первый, сертификационный, был проведен после начала сборки Hover h4 в России и показал, что автомобиль полностью соответствует требованиям по безопасности автомобилей, действующим на территории РФ.

Вторичное «битье» Hover h4 исполнено по инициативе головного офиса Great Wall Motor. В соответствии с методикой EuroNCAP было проведено фронтальное столкновение автомобиля с деформируемым препятствием на скорости 64 км/ч с перекрытием 40%.

Показания датчиков, установленных в манекенах, а также замеры деформаций кузова подтвердили: все системы и узлы, ответственные за безопасность, сработали нормально, обеспечив высокий уровень защиты пассажиров, пишет Autonews. По результатам обработки полученных данных специалисты ФГУП НАМИ оценили безопасность автомобиля в 11,7 балла из 16 возможных.

Разработанная EuroNCAP новая методика оценок по-прежнему является для продукции китайского автопрома непреодолимым барьером к завоеванию европейских рынков. Она позволяет одним показателем оценить безопасность автомобиля в целом, что упрощает для потребителей понимание рейтинга. Новая система включает в себя комплексное соотношение оценки защиты пассажиров в результате фронтального и боковых ударов, удара сзади, а также безопасность пассажиров-детей плюс наличие активных вспомогательных систем.

В новой рейтинговой системе, пришедшей в феврале 2009 года на смену прежней, используется общая средневзвешенная оценка, охватывающая следующие аспекты безопасности: защиту взрослых пассажиров (50%), пассажиров-детей (20%), пешеходов (20%) и наличие систем активной безопасности (10%). Для получения высшего балла модель должна набрать минимум 70%. При этом, чтобы быть включенным в рейтинг, как минимум 85% данных моделей, поступающих в продажу в Европе, должны оснащаться системой курсовой устойчивости.

авторынок Great Wall

Новые статьи

Статьи / Авто с пробегом 5 причин покупать и не покупать Toyota Fortuner II «Безупречный автомобиль», «феноменальная проходимость», «подвеска трясучая, руль жесткий, двигатель внутри мычит, как бизон», «огромные просчеты в плане комфорта», «комфортный красавец», «оч… 234 0 0 09.10.2022

Статьи / Практика Зри в шкворень: что такое шкворневая подвеска, как ее обслуживать и зачем шприцевать Слово «шкворень» сегодня кому-то кажется таким же архаизмом, как «зипун», «ендова» и «батог». На самом деле это не так: шкворни еще не покинули нас, и вполне вероятно, что некоторым придется… 738 7 0 07.10.2022

Статьи / Авто с пробегом Вдоль по трассе 60: опыт владения BMW 325i E36 Обзавестись автомобилем из культового роуд-муви «Трасса 60» – задача в нашей стране непростая. Это и длительные поиски, и «параллельный импорт», и сложная логистика, и годы мучительного ожид… 1712 7 5 06.10.2022

Моторное масло для двигателя Hover h4 когда, сколько и какого заливать

25.07.2020

Hover h4 – компактный рамный внедорожник китайского и российского производства, выпускаемый с 2010 года. Является модернизированной версией модели Great Wall Hover образца 2005 года, которая базируется на узлах японского автомобиля Suzuki Axiom. Обновленный Hover сохранил от предшественника переднюю торсионную подвеску, неразрезной задний мост и жестко подключаемый полный привод. При этом управление раздаточной трансмиссией сменилось кнопочным интерфейсом (вместо традиционного рычага у Hover 2005 года). Производство Hover h4 осуществлялось с 2010 по 2014 год.

Содержание статьи

1 Как часто производить замену масла в двигателе Hover h4
2 Видео по замене
3 Сколько масла заливать в двигатель автомобиля Hover h4
- 3. 1 Год выпуска – 2010-2014
  - 3.1.1 Бензиновые двигатели 2010-2014
  - 3.1.2 Дизельные двигатели 2010-2014
4 Какое масло нужно использовать для двигателя Hover h4
- 4.1 Оригинальное
- 4.2 Неоригинальное
- 4.3 Другие статьи:

Как часто производить замену масла в двигателе Hover h4

Моторное масло для автомобиля Hover h4 необходимо менять каждые 10 тыс. км. Дело в том, что при соблюдении нормальной нагрузки и щадящих условий эксплуатации масло начинает терять свои полезные свойства после 7-8 тыс. км. Этот показатель может быть меньше, если речь идет о серьезных нагрузках, таких как экстремальная езда по бездорожью, резкие старты и торможения, интенсивная смена скоростей КПП, езда с буксировкой прицепа и т. д. В этом случае масло лучше заменить через 6-7 тыс. км, не дожидаясь снижения эффективности моющих присадок.

Видео по замене

Сколько масла заливать в двигатель автомобиля Hover h4

Год выпуска – 2010-2014

Hover h4 успешно конкурировал с недорогими китайскими и российскими кроссоверами. Машина заслужила репутацию надежного и проверенного временем внедорожника с хорошей геометрической проходимостью. К достоинствам модели можно отнести большой клиренс, вместительные салон и багажник, богатые комплектации и невысокую цену. Недостатки – посредственные управляемость и тормоза, тугое переключение передач и небрежное качество сборки у машин первых лет выпуска.

Что касается моторной гаммы, она частично была позаимствована у Great Wall Hover 2005. Однако вместо старого дизеля 2.8 стали устанавливать 150-сильный 2-литровый дизель собственного производства. Кроме того, появилась версия с двухлитровым бензиновым мотором мощностью 115-122 л. с. (вместо мотора 2.4 л). В 2014 году начались продажи обновленного Hover h4 с двухлитровым турбомотором мощностью 150 или 180 л. с. Этот ДВС работал с шестиступенчатой механической КПП.

Бензиновые двигатели 2010-2014

4G63S4T 2.0 116-122 л. с. – 4,0 литра, допуск и вязкость: API – SL, SM; SAE 10W-40, 5W-30
4G63S4T 2,0 150-180 л. с. – 4,0 литра, допуск и вязкость: API – SL, SM; SAE 10W-40, 5W-30

Дизельные двигатели 2010-2014

4D20 2.0 150 л. с., объем масла – 5,5 литра, допуск и вязкость: API CI-4; SAE 15W-40, 5W-40, 0W-40.

Какое масло нужно использовать для двигателя Hover h4

Оригинальное

Производитель автомобиля Hover h4 рекомендует использовать качественное моторное масло известных брендов, включая импортные (Mobil, Xado, Kixx, ZIC, Mannol, Valvoline) и недорогие отечественные продукты (Лукойл, Роснефть, G-Energy). Кроме того, важно обращать внимание на показатель текучести масла SAE, определяющий его совместимость с климатическими условиями. Например, для эксплуатации в зимнее время года лучше заливать SAE 0W-40, 5W-40 или 0W-30, а при летнем использовании подойдет 20W-40 или 25W-40. Если автомобиль эксплуатируется круглый год, тогда лучше предпочесть всесезонное масло с показателями SAE 10W-40 и 15W-40.

Неоригинальное

Определить подходящее моторное масло для двигателя Hover h4 поможет не только название бренда и тип вязкости, но и допуск API. Этот параметр регулирует качество продукта и подбирается в зависимости от пройденного пробега. Например, для Hover H5 2009 года выпуска подойдет всесезонная смазка на полусинтетической основе, с допуском API – SL + EC I и вязкостью 10W-40. Что касается более свежих машин, произведенных в 2013 году и эксплуатируемых в зимний сезон (к примеру), то в данном случае надо использовать синтетику с вязкостью SAE 0W-40 и допуском API-SM + EC II. Далее рассмотрим подходящие продукты для заправки в двигатель Hover h4.

Elf Evolution 900 NF 5W-40
Mobil 5W-40 3000 Super X1 5W-40
Castrol GTX 15W-40 A3/B3
Mobil Ultra GSP 10W-40
Liqui Moly art. 39000 5W-30.

Другие статьи:

Поделиться с друзьями:

Adblock
detector

Цена

, фото, видео, отзывы. Обновленный Great Wall Hover h4

Этот автомобиль можно отнести сразу к нескольким классификациям. Одни считают его компактным внедорожником, другие – кроссовером. Китайский рынок является крупнейшим по объему продаж, а Great Wall Hover h4 стал самым продаваемым. Модель быстро завоевала доверие потенциальных покупателей. Он продается уже 11 лет и все это время опережает конкурентов. В этой статье мы рассмотрим Great Wall Hover h4 New. Hover h4 остался в бюджетном сегменте, в отличие от новой модельной линейки от Great Wall — Hawal, к тому же обладает отличными техническими характеристиками.

Китайская компания быстро завоевала популярность и успех на рынке многих стран. Теперь бренд пытается пробиться и на российский рынок. Сейчас в модельном ряду компании есть Great Wall Hover h4 New, а также более старая версия.

Новый Hover h4 получил положительные отзывы во многом благодаря эффектному внешнему виду

Многие любители бюджетного сегмента внедорожников в России подбирают автомобиль по официальным фото и видео материалам. Hover h4 New дает вам возможность убедиться в превосходных технических характеристиках, записавшись на тест-драйв. Это позволит вам в полной мере оценить достоинства и недостатки данного автомобиля.

В новом поколении внедорожник получил более современный внешний вид, небольшое количество китайских маркеров, а также задор качественного джипа. Специалисты компании наделили автомобиль непревзойденным внешним видом, что и обеспечило половину успеха. Все воспринимают Great Wall h4 как стильный, надежный и экономичный автомобиль. Глядя на фото Hover h4 new, можно выделить следующие особенности внедорожника :

Фирменный стиль компании прекрасно выражен в этом автомобиле;
Джип выглядит очень мужественно и мощно. Отличается хорошей маневренностью, что стало возможным благодаря хорошему оснащению;
Все кузовные детали стали более качественными, что положительно сказывается на репутации компании;
Красивая решетка радиатора придает автомобилю визуальную привлекательность;
Китайский салон оказался очень удобным, недостатки выявить сложно;
Сборка получилась качественной, это видно даже по представленным производителем фотографиям.

При личном знакомстве с внедорожником сложно выявить недостатки, ведь даже владельцы, давно владеющие транспортным средством, не могут сказать о Hover h4 new ничего плохого. H4 был автомобилем, который спас весь модельный ряд, поскольку его собирались вывести из эксплуатации.

Многие ошибочно называют эту модель Great Wall Haval h4, но она еще не запущена в производство. Нет сомнений, что автомобиль скоро пополнит модельный ряд компании, но придется немного подождать. На данный момент мы имеем дело только с Hover h4, эта модель может сильно удивить владельца.

К преимуществам Hover h4 new относятся технические характеристики.

Внедорожник компании Great Wall оказался очень надежным, он выдерживает любые испытания. Это именно то, чего покупатели ожидали от нового Ховера. Сейчас многие кардинально изменили взгляды на китайские автомобили, ведь по качеству они почти не уступают европейским. В этом удалось убедиться многим. Двигатели японские по лицензии, а дизайн создан в сотрудничестве со специалистами мирового уровня.

Нельзя точно сказать, насколько правдивы эти утверждения об автомобиле, но отзывы владельцев Hover h4 new свидетельствуют об отличном качестве и хорошем восприятии модели. Цена также способствует большому количеству продаж. В стандартной комплектации с 2-х литровым двигателем цена Hover h4 около 825 000 рублей. За турбо версию нужно будет доплатить еще около 30-40 тысяч рублей. Новый Hover имеет следующие функции :

В базовой версии установлен достаточно производительный двигатель на 116 лошадей, а объем составляет 2 литра;
В другой комплектации есть 2-литровый турбированный силовой агрегат, способный выдавать 150 лошадей, что намного лучше первого варианта;
Во всех модификациях производитель установил систему полного привода, что крайне важно для современного внедорожника;
Устанавливается на автомобили механические коробки передач, что нельзя назвать плохим решением;
Подвеска стабилизирует курсовую устойчивость, что положительно сказывается на эксплуатационных свойствах.

Китайский внедорожник Hover h4 оставляет исключительно положительные эмоции. Конечно, откровенным восторгом их назвать нельзя, но покупка оправдает все затраты. Машина обеспечивает превосходный уровень комфорта и функциональности, чего никто не ожидал от китайского бренда. После покупки автолюбители оставляют восторженные отзывы и благодарят инженеров Great Wall за проделанную работу.

После преодоления нескольких десятков тысяч километров могут появиться небольшие трудности с кузовной частью. Зато качество блока питания и периферии h4 на высоком уровне. В остальном автомобиль соответствует установленной цене.

Качество автомобиля и комплектации Hover h4 new

Если вы хотите купить Great Wall h4 New и использовать его как полноценный внедорожник, то лучше выбирать технику не китайского производства. Этот автомобиль отлично подойдет для поездок по городу и по трассе, а вот на бездорожье особо себя не покажет. Пакет включает в себя следующие функции:

Все виды охранных систем, которые доступны даже в самой дешевой версии;
Салон Hover New отделан недорогим китайским велюром, довольно красивым и прочным;
Максимальный комфорт для водителя и всех пассажиров. Есть качественный климат-контроль и другие полезные функции;
Функциональное бортовое оборудование.

Если вам нужен качественный современный транспорт универсального назначения, то эта модель станет оптимальным вариантом. Автомобиль имеет интересные характеристики, яркий дизайн и отличный набор всевозможных функций. Обслуживание автомобиля не будет стоить больших денег, ведь он крайне надежен.

Итог

Превосходное качество внедорожника от известного китайского бренда – прекрасное и долгожданное достижение, благодаря которому компания стремительно развивается. Внедорожник прекрасно чувствует себя среди других автомобилей, отличается оригинальным дизайном и высокими характеристиками. Не лишены и недостатков, но их не так много в Great Wall Hover h4 new 2015. Если учитывать низкую цену Hover h4 new, то на них можно закрыть глаза. Автомобиль имеет множество достоинств, которые скрывают мелкие недостатки и дарят положительные эмоции от использования автомобиля.

Рамный полноприводный внедорожник Great Wall Hover h4 известен в России давно. Первые автомобили этой марки появились на наших дорогах в 2006 году и с тех пор успели стать самыми продаваемыми китайскими автомобилями этого класса. Чем же так хорош Great Wall Hover N3 и оправдывает ли он надежды российских автомобилистов, отважившихся на покупку этого нового «китайца» в последние 2012-2013 годы? Пришло время разобраться в этом вопросе.

За время своего существования Gretwall Hover N3 успел пережить пару рестайлингов, последний из которых состоялся не так давно, и установить несколько рекордов продаж. Для китайского автомобиля такие успехи иногда кажутся фантастикой, но некоторые задатки неофициального лидера в своем сегменте у h4 все же есть.

Правда, в большей степени они кроются в технической начинке, а не во внешности, с которой у китайских машин традиционно большие проблемы. В Поднебесной нет хорошей собственной конструкторской школы, а потому практически все китайские автомобили копируют удачные образы японских или европейских бестселлеров.

У Gret Wall Hover N3 дела обстоят еще хуже: изначально внешний вид был скопирован со старого (уже на тот момент) Isuzu Axiom, а позже немного облагорожен усилиями самих китайских дизайнеров. В итоге, даже неплохо выглядя на фоне Шевроле или Нивы, китайский внедорожник заметно уступает всем остальным игрокам внедорожного сегмента российского авторынка как в эстетике исполнения, так и в концепции экстерьера.

Между тем китайцы своими «улучшениями» постарались придать Great Wall Hover h4 как можно больше брутальности и толики солидности, свойственной премиальным внедорожникам из Японии или Европы. Отчасти так и произошло, и особенно это заметно по габаритам цельнометаллического кузова, длина которого составляет 4620 мм, ширина ровно 1800 мм, а высота с учетом спойлера не превышает те же 1800 мм.

Колесная база Hover H 3, составляющая 2700 мм, тоже выглядит достаточно внушительно. А вот дорожный просвет для автомобиля, позиционируемого как полноценный внедорожник, несколько мал: клиренс Great Wall Hover h4 составляет 230 мм под картером и около 310 мм под нижней кромкой переднего бампера.

Hover H 3 комплектуется только одним типом колес – 17-дюймовыми легкосплавными дисками, подготовленными под шины 235/65 R17. По традиции линейки Hover, внедорожник h4 предлагается в 10 вариантах окраски, из которых наиболее востребованными являются графитовый черный, серебристый и темно-серый. В других случаях цветового решения автомобиль выглядит не так презентабельно и даже теряет напускную солидность.

Интерьер внедорожника Hover h4 прост, непритязателен и напрочь лишен даже намека на презентабельность. Следует отметить, что салон Gret Wall Hover N3 довольно просторный и удобный, как на передних креслах с хорошей боковой поддержкой, так и на уютном заднем ряду.

Но есть и ряд ощутимых минусов. Во-первых, из-за рамной конструкции пол шасси поднят слишком высоко, а посадка сидений, наоборот, опущена, что вызывает дискомфорт в ногах при длительных поездках. Во-вторых, у Hover h4 заметно хромает эргономика: кому могло прийти в голову разместить разъем USB-аудиосистемы в ящике подлокотника? Ну и, в-третьих, отделочные материалы вызывают только уныние, хоть пластик и не пахнет, сами не понимаете чем, но стоит дешево, очень дешево.

В качестве положительного момента отметим багажник, объем которого составляет примерно 600 литров. Могло быть и больше, но под днищем Hover h4 конструкторы разместили запасное колесо, поэтому частью возможного места в багажнике пришлось пожертвовать. Кстати, весьма любопытно расположение ящика для инструментов в салоне внедорожника. Он был аккуратно упакован в специальные крепления под поднимающейся правой половиной заднего ряда сидений.

Технические характеристики Great Wall Hover h4 2012-2013 года выпуска: мотор на Hover h4 всего один, поэтому выбора у покупателя не будет. Правда, двигатель не китайский, а вполне надежный, хоть и немного устаревший, японский 4-цилиндровый агрегат Mitsubishi 4G63S4M объемом 2,0 литра. К сожалению, мощности двигателя для такого большого внедорожника недостаточно – 116 л.с. при 5250 об/мин, что сказывается на скоростных характеристиках. Максимальная скорость заявлена на отметке 160 км/ч, но добиться ее будет непросто, так как крутящий момент двигателя не превышает 175 Нм, и это при том, что снаряженная масса Hover h4 составляет почти 2 тонны (1905 кг). Двигатель предпочитает «кушать» бензин АИ-92, а средний расход топлива Gret Wall Hover N3 при движении в смешанном цикле заявлен на уровне 13,9 литров.

Китайские разработчики также не дают выбор коробки передач отечественным автолюбителям, предлагая в паре с мотором 5-ступенчатую механику с сухим однодисковым сцеплением. Передаточное число главной передачи МКПП равно 4,220, и особых претензий к ее работе ни у кого нет – переключение передач происходит уверенно, без лишних скрипов, хрустов и прочих прелестей, а коробка также не издает раздражающих шумов при езде. .

Тест-драйв Great Wall Hover N3: в первую очередь важно учитывать, что это полноприводный рамный внедорожник с массивной, почти грузовой, подвеской. Это, конечно, позволяет автомобилю чувствовать себя уверенно практически на любом бездорожье, но приносит огромную ложку дегтя при езде по дорогам с твердым покрытием. Спереди Great Wall Hover h4 оснащен независимой подвеской на двойных поперечных рычагах с торсионной балкой, а сзади установлена зависимая рессорная конструкция с гидравлическими амортизаторами. Настройки подвески оптимизированы для условий бездорожья, позволяя в полной мере использовать схему 4×4, дополненную двухступенчатой раздаточной коробкой. Но как только вы выезжаете на трассу или попадаете в город, все ходовые достоинства Hover h4 бесследно исчезают.

Как показали многочисленные тест-драйвы и опыт эксплуатации Great Wall Hover N3 в российских условиях, внедорожник достаточно тяжеловат при маневрировании и совершенно не приспособлен к динамичной езде: за рулем этого китайца об уверенных обгонах можно смело забыть , а при перестроении или на крутых поворотах руль лучше держать крепко. Как ни крути, а главная стихия Hover h4 – это загородные поездки, в том числе и экстремальный автотуризм. Из положительных моментов можно отметить хорошую тормозную систему с дисковыми механизмами на всех колесах и механическим стояночным тормозом.

Сколько стоит купить Great Wall Hover h4 в России в салонах официальных дилеров:
Внедорожник Hover h4 на данный момент предлагается в двух комплектациях: Luxe и Super Luxe. В перечень основного оборудования автомобиля входят: фронтальные подушки безопасности; система АБС + EBD; система блокировки от детей; регулируемые по высоте ремни безопасности; кондиционирование воздуха; полный электропакет, включая обогрев заднего стекла и подогрев передних сидений; задний парктроник; усилитель руля; противотуманные огни; иммобилайзер и полноценная запаска.
Топовая версия Greatwall Hover h4 Super Luxe добавляет: камеру заднего вида; кожаные сиденья; люк с электроприводом; электрически регулируемое сиденье водителя и мультимедийная система с поддержкой MP4 DVD Bluetooth. Цена простой люксовой версии Great Wall Hover h4 составляет 699 тысяч рублей. За полноценный фарш придется отдать стоимость не менее 744 тысяч рублей.

Завершим обзор традиционным списком выявленных плюсов и минусов китайского внедорожника, исходя из отзывов российских владельцев Hover h4:
Достоинства:

хорошая проходимость по плохим дорогам,
удобный для салона «китайца»,
высокий уровень оснащения,
отличное качество родной китайской (не российской) сборки.

Возможные проблемы и неисправности Great Wall Hover h4:

слабый мотор, как следствие необходимость поиска запчастей, мастеров. Сделай макияж,
высокий расход топлива,
скучный интерьер,
часто плохое гарантийное обслуживание.

Тест Hover h4 был жестоким. Начали мы с того, что с нашего трамплина прыгнул каркасный китайский ставропольец. Он жив?

Пожалуйста, проголосуйте после прочтения теста Hover h4, переместите курсор Индекса MPS по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

Рама Hower h4

Новая рама китайского ховера h4 (Hower h4) — это работа автопроизводителей нового Ставропольского Авто завода. Помимо замены букв «V» на «W» в названии, мы нашли у новинки и другие отличия от прародителя Great Wall Hover, не так давно покинувшего наш рынок. Под капотом теперь не атмосферный 128-сильный слабак, а двухлитровый Mitsubishi 4G63S4T мощностью 150 сил с турбонаддувом. Hover h4 (Ховер h4) рамной конструкции с жестко подключаемым передним мостом, понижающей передачей. Новый Hower отличается от Hover измененной оптикой, бамперами и огромной хромированной решеткой радиатора. А Хауэр h4 сделал то, что не успел его старший брат: фрейм Ставрополье прыгнул с нашего трамплина ( смотреть видео ).

Легкий ребрендинг (замена буквы v на w в названии), определение ценовой политики и старт продаж — на нашем тесте Hower h4, который уже успел намотать по московским дорогам 6500 км.

Линейка рамных внедорожников Great Wall (особенно модели Hover) получила известность за счет импортной альтернативы продукции Ульяновского автомобильного завода. Доступная цена, надежная японская начинка и более современный, чем у прямых конкурентов, экстерьер позволили ежегодно продавать до 18 тысяч автомобилей.

Конфликт с российским дистрибьютором привел к уходу Great Wall с внутреннего рынка — и тут инициативу перехватил черкесский завод Derways, который уже производил кузова для Ховеров. Китайский производитель получил лицензию на выпуск современных моделей, заключил договор на поставку комплектующих и наладил производство на новом Ставропольском автозаводе.

Будущий владелец Hower будет «отжигать» с лицензионным наддувным двигателем Mitsubishi 4G63T. Во второй половине 19 в.90-х Lancer Evolution с такими двигателями выиграл чемпионат мира по ралли. Заводская мощность мотора составляет 280 л.с. на рекомендованном 98 бензине. Хотя первые модернизированные Ховеры с турбодвигателем могли похвастаться мощностью 177 л.с., позже мощность двигателя ограничили до 150 «лошадок». Мощный и озорной двигатель провоцирует на динамичную езду: заднеприводный (в обычном режиме) внедорожник на сухом асфальте способен жечь резину.

Открывая багажник, обращаешь внимание на большую погрузочную высоту (цена полноразмерной запаски под полом) и крышку багажника, не позволяющую человеку ростом выше 180 см встать в полный рост.

Объем багажника не поражает воображение: визуально кажется, что свободного места для поклажи во внедорожнике станет больше.

Испытание на зависание h4: запас под полом.

Оценив комфорт задних пассажиров, вы помните.

В салоне Hover h4 достаточно места. По старой традиции рамных внедорожников водитель сидит практически на полу. Он относительно удобный, если не учитывать, что руль не регулируется по вылету, сиденье не идеальное. А вот тем, кто сзади, все не понравится. Вроде есть место, но подушка очень низкая, и по ширине хорошо для двоих, а втроем тесновато. Если сравнивать габариты салона Hover N3 с Патриотом, то УАЗ предпочтительнее, как по размерам салона, так и по багажнику.

Несмотря на хороший запас высоты над головой, пассажир не стеснен в пространстве для ног, да и в целом задний ряд сидений сделан добротно, низкая постановка заднего дивана приводит к неудобной посадке.

Продолжая мысленные сравнения Hower h4 -, можно предположить, что ездовые предпочтения отдадут китайцам. У него более четкая 6-ступенчатая МКПП и легкое управление, резвая динамика.

Приятные мелочи вроде обновленного мультимедиа: в Hower h4 не чувствуешь себя дежурным.

Автомобиль обут во всесезонную резину: обычный атрибут рамных джипов. Сильной стороной такой техники являются отличные внедорожные характеристики и равнодушие к активной и агрессивной езде в городских условиях.

Тест Hover h4: скоростью лучше не увлекаться

Двухлитровый турбомотор — настоящий прорыв. Такой динамики среди полноприводных машин по цене около миллиона еще поискать надо, и это от стандартных 150 л.с.! Двигатель легко форсируется минимум до 200 л.с., а то и выше. Посмотрите на размер турбокомпрессора под капотом. Если все остальные части трансмиссии выдерживают, а двигатель не покидает раму, то без серьезных доработок этот агрегат может здорово разгоняться.

Кстати, несмотря на турбокомпрессор, Hover h4 можно заправлять 92-м бензином. Бортовой компьютер способен показывать только мгновенный расход, поэтому данные по расходу топлива чисто приблизительные. При спокойной езде по городу и по трассе получается 10-12 литров. Но если выйти на пустую дорогу и дать поработать двигателю, бензин из бака исчезает прямо на глазах.

Шестиступенчатая коробка тоже несомненное благо — на скорости 100 км/ч тахометр всего 2000 об/мин, двигатель особо не напрягается, да и акустически Hower h4 заметно лучше УАЗа .

Однако лучше не увлекаться скоростью. Даже в стандартной версии The Hower h4 спокойно ставит стрелку спидометра на 180 км/ч, тогда как GPS показывает 174. Однако после 130 км/ч езда на внедорожнике становится похожей на лотерею. По прямой он летит относительно стабильно, но если вам случится резко тормозить или уворачиваться от препятствий на дороге, с этим автомобилем нужно быть предельно осторожным. Постоянный задний привод, длинный руль и не очень удобная посадка — не лучший набор для подобных экспериментов. Отчасти можно положиться на вентилируемые дисковые тормоза на всех колесах — это выгодно отличает китайцев от .

Еще раз повторяем: на высокой скорости, в случае более сложного маневра, чем торможение в пол, водитель несет полную ответственность за безопасность автомобиля и его пассажиров.

На скользкой дороге Hower h4 может пощекотать нервы даже тренированному водителю. При экстремальных маневрах рама уже не воспринимается как жесткая, а, наоборот, очень валкая, а длинный руль не лучший помощник при дрифте. Вместо эффектного заноса Hower проскальзывает внутренним задним колесом на поворотах.

Сильные крены, огромная инерция, провалы тяги при переключении и отсутствие системы стабилизации не внушают оптимизма — на скользкой дороге Hower h4 рискует стать неуправляемым (а то и опрокинуться) и от резких лучше воздержаться маневры на китайской машине.

Змеиный тест Hover h4 убедил нас в правильности вывода: активное «руление» между конусами физически утомляет водителя – очень «длинный» и малоинформативный руль приходится крутить на большие углы, что негативно сказывается на вождении опыт.

Hower-h4: Эх, накачайте!

Hover test h4 на роликах

Тестирование Hover h4 на роликах, никаких разоблачений не ожидалось. Заднеприводный автомобиль предсказуемо легко соскальзывал с катков под передние колеса, после жестко подключенного переднего привода проблем с катками под задними не было. Правда, отсутствие дифференциала подкачает при диагональном вывешивании. Или нет? Заезжаем на два катка, под переднее левое и под заднее правое колесо, газ, скорость плавно увеличивается… И Hover h4, вопреки здравому смыслу, тест проходит.

Hower-h4: По одному переднему и заднему колесу достаточно, чтобы выехать, если оставшиеся две шины пробуксовывают.

Тест на парение h4: Прыжок с трамплина.

После прыжка с трамплина Хауэр h4 оставил двоякое впечатление. С одной стороны, это самый комфортный из тех, что мы испытывали в прыжке, но..! ( Смотреть видео ). При посадке край переднего бампера почти цепляется за асфальт. Для протестированных нами кроссоверов занос после прыжков 6-сантиметровой губки — норма. Единственный, кто оставил его нетронутым, это Subaru XV. Как минимум того же мы ожидали от Hower h4. С его достаточно жесткой подвеской и довольно приличным статическим клиренсом. Под мощной защитой двигателя — 205 мм, а форма бампера и вовсе намекает на очень серьезный внедорожный потенциал.

Водитель почувствовал, что подвеска сработала идеально — Hower h4 приземлился как на перину. Здесь также помогли достаточно высокопрофильные колеса и независимая передняя подвеска.

Hower-h4: Скорость около 70 км/ч, прыжок от 22 см — посадка очень удобная для водителя и пассажиров. Правда, со стороны будет хорошо видно, что до касания твердой поверхности осталось совсем немного.

Hover test h4: какой баланс

Прайс-лист на Hower h4 без скидок начинается от 990 тысяч рублей. Много, учитывая, что за эти деньги можно купить в максимальной комплектации… В среднем эквивалентно оснащенный Hower h4 в 1,5 раза дороже Патриота, стоит ли переплачивать?

Конструктивно китайский автомобиль предпочтительнее: он лучше собран и лучше окрашен, у него двигатель с большим потенциалом и большая вариативность в выборе комплектации. В свою очередь Ульяновский автозавод обещает вернуть в серию очень подходящий дизель и козыряет доступной ценой, оба производителя жонглируют щедрыми скидками.

Без учета спецпредложений самый оснащенный Hover h4 будет стоить почти 1,5 миллиона рублей: и даже за эту цену вы не получите систему стабилизации, чтобы обуздать темпераментный турбомотор — пожалуй, только это мешает рекомендовать Hower h4 к покупке . Иными словами, полет нормальный, но для успеха Hover h4 явно не хватает адекватной цены и признания тех, кто еще помнит букву W в его названии.

От автора блога, сайт Петра Меньших: Благодарю Игоря Сирина (соавтор и ведущий на видео), Романа Харитонова (редактор), Евгения Михалкевича (оператор) за помощь в организации видеотеста и подготовке материал для публикации.

Видео тест Hover h4 ниже, характеристики в конце статьи.

HOWER h4

Технические характеристики

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ	Hower h4
Размеры, мм: длина/ширина/высота/база	4650/1800/1745/2700
передняя/задняя направляющая	1515/1520
Дорожный просвет, мм	205
Снаряженная/полная масса, кг	1835/2215
Топливо/запас топлива, л	А 95/70
Расход топлива: смешанный цикл, л/100 км	8,7
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Спереди продольно
Конфигурация / количество клапанов	P4/16
Рабочий объем, куб. см см	1997
Степень сжатия	9,3
Мощность, кВт/л.с.	110/150 при 4200 об/мин.
Крутящий момент, Нм	250 при 2400 — 4200 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	полноприводный
Трансмиссия	M6
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / З.х.	4,179 / 2,330 / 1,436 / 1,000 / 0,838 / 0,696 / 4220
главная передача (вниз)	4 100 (2 480)
ШАССИ
Подвеска: Передняя/Задняя	Независимая/зависимая
Рулевое управление	Реечная передача с электроусилителем
Тормоза: передние / задние	дисковые вентилируемые / дисковые вентилируемые
Размер шин	235 / 65R17

, Крайслер, Мицубиси, Ситроен, Пежо, УАЗ, Лифан, Чери, ФАВ. 12 дилерских центров, расположенных на территории Москвы и Московской области, максимально доступны и удобны для посещения покупателями.

Команда профессионалов «АвтоГЕРМЕС» добилась успеха, завоевав признание автовладельцев и деловых кругов как надежный партнер. Мы получаем только положительные отзывы от наших клиентов. Покупка автомобиля у официального дилера АвтоГЕРМЕС – это гарантия надежности!

Продажа новых автомобилей по системе Trade-in в Москве

Обмен подержанного автомобиля на новый в наших дилерских центрах по удобной системе Trade-In или воспользуйтесь услугой выкупа автомобиля.

Основные преимущества обмена в салоне АвтоГЕРМЕС:

Принимаем автомобили любых марок вне зависимости от года выпуска и пробега;
делаем оценку и диагностику бесплатно;
Ваш автомобиль может стать залогом по кредиту;
предлагаем большой выбор авто на обмен.

Также здесь Вы можете оценить и выставить свой автомобиль на продажу, получив его максимальную стоимость в кратчайшие сроки.

Тест-драйв

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, а еще лучше попробовать. В наших салонах автомобили представлены в полном составе для тест-драйва. Прежде чем купить новый автомобиль, Вы можете проверить его в действии. Зарегистрируйтесь и пройдите тест-драйв.

Хотите, чтобы наш менеджер связался с вами и ответил на все ваши вопросы?

Лизинг

Купить автомобиль в лизинг легко, быстро и доступно! Предлагаем оптимальные условия лизинга:

низкий удорожание от 0% в зависимости от графика платежей
минимальный первоначальный взнос от 9%;
срок действия договора до 4 лет.

При возникновении вопросов обращайтесь в автосалоны АвтоГЕРМЕС.

Купить автомобиль в салоне официального дилера

Дилерские центры АвтоГЕРМЕС занимается продажей новых и подержанных автомобилей популярных марок, предлагая каждому клиенту индивидуальные условия.

В 2014 году китайский рамный внедорожник Great Wall Hover h4 (он же Great Wall h4 New) прошел рестайлинг, в результате которого немного изменился внутри и снаружи, а также получил новый турбодвигатель, который без проблем потребляет 92-й бензин. На сегодняшний день это самый серьезный конкурент УАЗ Патриот, Шевроле нива, Лада 4х4 и им подобных, так как может предложить реальную повышенную проходимость, хорошее качество сборки и отделки салона, большую вместительность и хорошее оснащение — все, конечно, есть. доступная цена, в лучших традициях автопрома КНР. Подробнее об обновленном Hover читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Внедорожники разные. Гламурные, негламурные, рабочие лошадки, хромые лошадки… Ховер с индексом h4, переживший модернизацию, скорее напоминает рабочую лошадку, но вездесущий гламур, который, бесспорно, добрался до Тойоты, Хонды и даже до танка -как Suzuki Jimny, вот если и проезжал, то не слишком близко. На автомобильный конкурс красоты «китайца» явно не тянет, хотя, справедливости ради, надо отметить, что он более-менее современный. Ведь конструкторы из Поднебесной додумались сделать его «как у всех», установив огромную, сверкающую хромом решетку радиатора с горизонтальными планками — в духе американских автомобилей… И не забыли также установить большие выразительные фары, придающие автомобилю некоторое сходство с огромными насекомыми из популярных приключенческих фильмов. Противотуманные фары по традиции имеют круглую форму и спрятаны в практически прямоугольные секции.

Сбоку Hover h4 образца 2014 года, как и УАЗ Патриот, скучен до невозможности. Никаких излишеств — все четко и по делу. А именно – пластиковые защитные накладки на боковины, большие легкосплавные колесные диски с незатейливым рисунком, мощные колесные арки и информативные наружные зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова, со встроенными поворотниками. Сзади тоже скука — ничего особенного об этом не свидетельствуют ничем не примечательные вертикальные фонари и… А больше на «корме» ловить, в принципе, нечего. Это действительно рабочая лошадка, а не чудо автоконструкции, что с нее взять?

Дизайн

Рестайлинговый Hover базируется на той же хорошо зарекомендовавшей себя платформе, что и дореформенная модель. Спереди у него независимая торсионная подвеска, а сзади — зависимая подвеска с четырьмя продольными рычагами с тягой Панара. Все компоненты подвески мощные, что позволяет машине легко справляться с неровностями, выбоинами, трещинами и волнами на дороге, особенно на средних скоростях. Тормоза — дисковые (передние — вентилируемые).

Адаптация к российским условиям

Для суровых дорожных реалий России машина неплохая — благо есть полноприводная трансмиссия (кнопки управления полным приводом находятся в удобном месте — внизу центральной консоли), а 240 мм дорожного просвета, и топливного бака с очень прочным корпусом, и защиты моторного отсека, которая также прикрывает КПП и «раздатку» от ударов. Спрятанный в подкапотном пространстве новый турбомотор неприхотлив к качеству топлива и спокойно относится к 92-й бензин, который так актуален в нашей стране. Для эксплуатации в холодное время года предусмотрен обогрев наружных зеркал, заднего стекла и сидений в первом ряду, а кроме того, в каждую комплектацию включен климат-контроль.

Комфорт

Как только садишься за руль обновленного Hover h4, сразу замечаешь практически полное отсутствие характерного для многих китайских автомобилей неприятного фенольного запаха. .. Водительское место удобно устроиться — оно мягкая, с адекватной боковой поддержкой и регулируемым поясничным подпором. Отделка сидений – кожа или велюр. Рулевое колесо, как и у других внедорожников Great Wall H-серии, регулируется исключительно по углу наклона. Приборная панель тоже стандартная для «Greatwall» — она достаточно четкая и прекрасно читаемая. Функционал бортового компьютера, к сожалению, не изменился: на небольшом экране, расположенном между двумя «колодцами», расход топлива отображается только в одном виде — мгновенный. Диапазон чисел, появляющихся на экране, очень широк (от 0,1 до 29)..0 литров), но средний «аппетит» все же нужно посчитать в голове или с помощью калькулятора. Кроме того, на дисплее бортового компьютера время от времени появляются подсказки о повышенной или пониженной передаче в зависимости от дорожных условий.

Между сиденьями первого ряда установлен большой двухуровневый ящик-подлокотник, где можно хранить личные вещи. Рядом гнездо прикуривателя (похожее гнездо вырезано в стенке багажника). Рычаг КПП на центральном тоннеле имеет симпатичную пластиковую накладку с «дорогой» фактурой. Смартфон для зарядки, увы, прикрепить некуда — разве что в подстаканники на облицовке тоннеля пола. Сзади просторно, места для коленей предостаточно даже для высоких пассажиров. Среднестатистическому пассажиру трансмиссионный тоннель не помешает — он почти не выступает из пола. Под правой подушкой сидения ждет сюрприз — туда китайцы положили набор инструментов, полезных в дальних поездках. Подушка заднего дивана чуть ниже и короче, чем нужно, а спинка не имеет возможности регулировки наклона, но может складываться в пропорции 1:2. Грузовой отсек рестайлинговой версии ничем не отличается от багажника предшественника: его площадь большая, но «сворачивающаяся» шторка не такая высокая, как хотелось бы. Однако при желании его достаточно снять, тем самым облегчив себе процесс загрузки и выгрузки багажа.

В 2010 году компания Irito, которая является основным импортером Ховеров в России, провела краш-тесты Hover h4 в рамках «Программы безопасности китайских автомобилей». В испытаниях использовалась методика NCAP (New Car Assessment Program), которая подразумевает лобовой краш-тест с перекрытием 40% на скорости 64 км/ч, что является имитацией «живого» лобового удара.В этих тестах Hover h4 смог продемонстрировать достойный уровень защиты водителя и пассажиров, заработав 11,7 балла из 16 (73%).Стандартное оснащение «китайца» довольно скромное: сюда входят фронтальные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов и система усиления тормозного усилия, парктроник, навигация и камера заднего вида. доступны за дополнительную плату.

В топовой комплектации В Hover h4 установлена новая мультимедийная система с сенсорным дисплеем, входами AUX/USB и Bluetooth для подключения гаджетов, а также SD-слот для загрузки навигационных карт. Графика и звук «мультимедиа» приемлемые, изображение с камеры заднего вида четкое, синяя подсветка не очень радует глаз, а интерфейс перегружен ненужной информацией, такой как, например, компас, давление и высота. Индикатор температуры за борт и регулировка яркости тачскрина как была, так и нет. Из-за того, что яркость дисплея изменить нельзя, днем на солнце цифры плохо различимы, а вечером их веселое небесное сияние просто раздражает. Очевидно, что производителю еще есть над чем работать.

Great Wall Hover h4 Технические характеристики

На какие ухищрения шли владельцы дореформенных «Ховеров», чтобы их машины ехали как положено: делали чип-тюнинг двигателя, устанавливали механический компрессор, заправляли топливный бак ИИ Бензин -95 с присадками… И, наконец, в Great Wall прислушались к клиентам и придумали решение этой проблемы с помощью турбонаддува от Shanghai MHI Turbocharger Co. — китайского подразделения японской компании Mitsubishi, что в какой-то мере внушает доверие. В результате под капотом рестайлингового Hover h4 живет знакомый 2,0-литровый атмосферный двигатель с индексом 4G63S4M, получивший ряд доработок. Усовершенствованный агрегат выдает 177 л.с. и 250 Нм пикового крутящего момента вместо прежних 116 л. с. и 175 Нм (116-сильная версия до сих пор продается вместе с 5-ступенчатой МКПП), но дефорсированная для России до 150 «лошадок». Теперь внедорожник ведет себя гораздо азартнее, чем раньше – обгонять однозначно легче. За это мы также должны благодарить новенькую шестиступенчатую механическую коробку передач с «удлиненными» передачами.

Судно на воздушной подушке Saunders-Roe, Westland Aircraft, British Hovercraft Corporation

– – — — — — — — —

Сэм Сондерс начал работать в семейном судостроительном бизнесе на Темзе в конце 1870-х годов.

В 1901 году Сэм перенес свой собственный бизнес по строительству лодок на остров Уайт. Всегда ищущий инновации и стремящийся создать «то, что хотел клиент», S.E. Сондерс сформировал авиационный отдел в 1909 году и был вовлечен в раннюю британскую авиацию, особенно в области гидросамолетов и летающих лодок.

В 1929 году компания SE Saunders была переименована в Saunders-Roe, когда А.В. Роу проявил финансовый интерес к компании. До середины 1950-х Сондерс-Роу в основном занимался высокоскоростными катерами и летающими лодками.

В 1958 году Национальная корпорация исследований и разработок заключила с Saunders-Roe контракт на строительство первый полноразмерный корабль на воздушной подушке — SR-N1 ( S aunders- R oe — N autical One ). 11 июня 1959 года был спущен на воду SR-N1, и всего через 5 недель SR-N1 стал первым судном на воздушной подушке, пересекшим Ла-Манш из Кале в Дувр.

Под «руководством» правительства конец 1950-х был временем реорганизации британской авиационной промышленности, что привело к тому, что в июле 1959 года компания Westland Aircraft Ltd приобрела интересы Saunders-Roe на воздушной подушке.

Сесил Хью Латимер-Нидэм был человек, которому пришла в голову идея использовать юбку, чтобы держать воздушную подушку под автомобилем. В октябре 1961 года Латимер-Нидхэм продал свои патенты на юбки компании Westland Aircraft.

Видеоклип Pathe1966 с Hovershow ’66 с SR-N3, SR-N5 и SR-N6

Больше В течение следующих 6 лет подразделение Saunders-Roe компании Westland Aircraft спроектировало (или, по крайней мере, предложило) большую часть своих будущих самолетов, за исключением AP1-88, который был совместной разработкой BHC, NRDC и Hovertravel, начатой в 1981 году.

На фото справа — завод BHC Columbine Works с автомобильным паромом Red Funnel и судном на воздушной подушке Hovermarine HM2. (изображение предоставлено Барри Соуэрби).

1 марта 1966 года предприятия Westland и Vickers по производству судов на воздушной подушке были объединены в Британскую корпорацию на воздушной подушке (пакеты акций — Westland Aircraft 65%, Vickers 25%, National Research and Development Corporation 10%).

В октябре 1970 года Westland Aircraft выкупила обоих других партнеров, и BHC стала полностью принадлежащей группе Westland.

В 1971 году BHC приобрела Cushioncraft Ltd (на острове Сент-Хеленс) у финансово неблагополучной Britten-Norman Ltd., ни один из разработанных Cushioncraft не получил дальнейшего развития.

Наряду с разработкой и производством судов на воздушной подушке, с годами компания BHC стала все больше заниматься поставкой компонентов из композитных материалов для аэрокосмической промышленности по всему миру.

В 1984 году название British Hovercraft Corporation было изменено на Westland Aerospace, поскольку характер бизнес изменился, и корабли на воздушной подушке стали очень небольшой частью.

Последующие изменения в названиях компаний и т. д. не представляют большого интереса в отношении истории судов на воздушной подушке, поскольку компания фактически прекратила разработку/производство судов на воздушной подушке.

(Щелкните изображение, чтобы увеличить его)

Концепция

SR-N1
	Спущен на воду 11 июня 1959 г.
SR-N1 в исходной конфигурации — форма тарелки, явный просвет и отсутствие реактивного двигателя за центральным воздухозаборником. Короткий видеоролик YouTube пост-модификации SR-N1 Исходная спецификация: Длина 31 фут 5 дюймов Балка 25 футов Скорость — 35 узлов Авиадвигатель Alvis Leonide IC мощностью 435 л.с. См. другие фотографии SR-N1 Видеоклип Pathe 1959 года о SR-N1, включая путешествие через Ла-Манш Видеоклип Pathe 1960 года о SR-N1 на Темзе

СР-Н2
	Выпущен в январе 1962 г. Судно на воздушной подушке SRN2, летящее на скорости (открытка)
Длина 65 футов 30-футовая балка 38 или 53 пассажира в разное время (рассчитан на 70 пассажиров) 73 узла 4 двигателя Bristol Siddeley Nimbus мощностью 815 л.с. — 2 подъемных, 2 силовых См. эту другую страницу для большего количества изображений SR-N2 Видеоклип SR-N2 с боковыми повреждениями на YouTube Видеоклип SR-N2 Pathe 1963 года в Канаде Видеоклип Pathe 1963 года SR-N2 на маршруте Бристольского канала

СР-Н2А
	Гражданская версия концепта SR-N3 — по факту производство SR-N3 началось без контракта с компанией, если бы контракт не был, то аппарат вполне мог быть достроен как SR-N2A,

СР-Н3
	Военный корабль на воздушной подушке SR-N3 показан слева на выставке Hovershow ’66 — 18 июня 1966 (CC4 на переднем плане) Спущен на воду 9 декабря 1963 г. , доставлен в IHTU на HMS Daedalus, июнь 1964 г.
Длина 77 футов Балка 30 футов 6 дюймов 4 экипажа 37 тонн 4 двигателя Bristol Siddeley Marine Gnome мощностью 900 л.с. — 2 для подъема, 2 для движения 2 газовые турбины Rover мощностью 150 л.с. с водяными винтами для движения «без подушки» 80 узлов Подразделение межсервисных испытаний судов на воздушной подушке (IHTU), базирующееся на HMS Daedalus недалеко от Госпорта (где расположен Музей кораблей на воздушной подушке), использовало SR-N3 и многочисленные последующие суда на воздушной подушке для их оценки для использования в военных целях.

SR-N4 (Маунтбаттен)
вверху — первое зависание 5 декабря 1967 г. — обратите внимание на оригинальную «нижнюю» линию юбки. Ранний разрез Hoverlloyd SR-N4 Mk 1 на скорости	Первый раз на подушке — 5 декабря 1967 г. Первый выход в море — 4 февраля 1968 г. Конфигурация Mk 1 — первоначально построенная и поставленная Seaspeed и Hoverlloyd для маршрутов через Ла-Манш: 254 пассажира +30 автомобилей 40-50 Кт, 130 футов в длину Балка 78 футов Конфигурация Mk 2 — модифицирована BHC для Hoverlloyd путем изменения внутреннего разделения корабля — 1-я доставлена 19 января.73 282 пассажира +37 автомобилей 40-50 Кт, 130 футов в длину Балка 78 футов 4 x 3400 л.с. Rolls Royce Marine Proteus без турбины
Видеоклип Pathe 1967 года о SR-N4 после выкатывания Видеоклип Pathe 1969 года о SR-N4 Mk 1 на Темзе Конфигурация Mk 3 — модифицирована BHC для Seaspeed путем растяжения — первая поставлена 6 апреля 1978 г. 418 пассажиров +60 автомобилей 60 — 65 Кт, 185 футов в длину Балка 82 фута 4 x 3800 л. с. Rolls Royce Marine Proteus без турбины Видеоклип на YouTube двух SR-N4 Mk 3 в Дувре. См. эту другую страницу для большего количества изображений SR.N4 эта страница с изображением строящегося SR.N4

SR-N5 (Надзиратель)
	Спущен на воду 11 апреля 1964 г. 2 экипажа, 18 пассажиров, от 33 до 40 узлов (средняя эксплуатационная скорость), 38 футов 9 дюймов в длину 23-футовая балка Газовая турбина Rolls Royce Marine Gnome мощностью 900 л.с. Слева, внизу — в West Cowes с автомобильным паромом Red Funnel позади
Pathe 1966 видео пожарной машины SR-N5

SR-N6 (Винчестер)
	Выпущен в 1964 году В основном растянутый SR-N5 Показан здесь, на Hovershow ’66 — 18 июня 1966 г. — SR-N6 с SR-N5 и SR-N3 позади . 38 пассажиров, от 30 до 35 узлов (средняя эксплуатационная скорость), 48 футов 5 дюймов в длину 23-футовая балка Газовая турбина Rolls Royce Marine Gnome мощностью 900 л.с.
См. также судно на воздушной подушке SR-N6 в эксплуатации — Seaspeed Ховертревел Видеоклип Pathe 1970 года о SR-N6 в Африке
СР-Н6 Мк1С
(фотографии предоставлены Джеффом Уэзерхедом)	Больше Зимой 1971/72 года оба катера на воздушной подушке Seaspeed SR-N6 были оснащены более мощными двигателями Gnome (1000 л.с.) и были увеличены на 10 футов, чтобы увеличить количество сидячих мест для 58 пассажиров, они были известны как Mk1S. Первый из них спустился на воду из BHC, Ист-Каус, 11 февраля 1919 г.72.
На снимке выше показан Sea Hawk Mk1S SR-N6 в июле 1975 года, проходящий перед анкером BHC (до того, как был поднят флаг Союза). на дверях нарисовано).
СР-Н6 Мк 6
	Mk6 был на 3 метра длиннее стандартного SR-N6 и вмещал 55 пассажиров. Он предлагал большую маневренность и меньший шум благодаря использованию двух гребных винтов диаметром 10 футов. Также были установлены модифицированная юбка и более мощный двигатель (газовая турбина Rolls Royce Marine Gnome мощностью 1125 л.с.).
Видеоклип на YouTube, на котором SRN6 Mk6 покидает пляж на Hovershow ’09

BH-7 (Веллингтон)
	Спущен на воду 31 октября 1969 г. 78 футов 4 дюйма в длину (77 футов без погрузочной рампы) Балка 45 футов 6 дюймов 72 пассажира плюс 7 автомобилей от 35 до 40 узлов. (средняя скорость обслуживания) Газовая турбина Rolls Royce Proteus мощностью 3800 л.с. Ниже показана передняя погрузочная рампа




ВН-8
	Модель 80-тонного BH-8 на Hovershow ’66 — только концепт 280 пассажиров или 110 пассажиров +14 вагонов — предлагались другие компоновки, от 45 до 55 тыс. тонн

Транспортное судно на воздушной подушке
	BHC 1970 года для 4000-тонного «грузовика на воздушной подушке» — «максимальная скорость на спокойной воде». … 50 узлов (92 км/ч), максимальная дальность полета около 500 Нм (920 км)’

АР1-88
Конфигурация «палуба колодца» (фото с сайта srbhca.com — ныне несуществующего)	AP1-88 был совместной разработкой BHC, Национального совета по исследованиям и разработкам (NRDC) и Hovertravel, начавшейся в 1981 году. Это был шаг в сторону от дизайна и производства «самолетного» стиля, который использовался на всех предыдущих кораблях BHC. Сварной алюминиевый корпус был изготовлен судостроительной компанией Gosport за пределами авиастроительной площадки BHC и был оснащен на заводе Duver Works of Hoverwork. Прототип спущен на воду в июле 1982 года. Помимо пассажирских версий, были построены грузовые версии (см. слева).
Видеоклип на YouTube, на котором AP1-88 покидает Саутси. 78 футов 2 дюйма в длину 32 фута 10 дюймов в ширину Рабочая скорость 45 узлов 3 экипажа, 101 пассажир 4 x 525 л.с., Deutz BF12L 513FC с воздушным охлаждением, с турбонаддувом, дизели — 2 подъемных, 2 тяговых). см. дополнительные изображения AP1-88, эксплуатируемого Hovertravel Помимо AP1-88, построенных BHC, как минимум 3 корабля были построены по лицензии NQEA Australia Pty Ltd, первый заказ на они были получены в феврале 1986 г.

Дизайны, темы, шаблоны и загружаемые графические элементы N3 на Dribbble

Вид №3 01
Посмотреть Нумонстер N3
Нумонстер N3
Посмотреть интерьер n3
внутренняя часть n3
Просмотр частиц °N3
Частицы °N3
Посмотреть N3
Посмотреть Мотивационный постер N3
Мотивационный плакат N3
Посмотреть рабочее пространство n3
Рабочее пространство №3
Посмотреть приложение N3 Froze Food
Приложение N3 Froze Food
Посмотреть ВО ВРЕМЯ ПЛОХАЯ ИЛЛЮСТРАЦИЯ. N3
ВО ВРЕМЯ ПЛОХАЯ ИЛЛЮСТРАЦИЯ. N3
Посмотреть Прочитать книгу. N3
Прочитать книгу. N3
Посмотреть ботанический плакат N3 и N4
Ботанический плакат N3 и N4
Посмотреть 2018 N3
2018 №3
Посмотреть Janssen Cosmeceutical N3
Янссен Космецевтик N3
Просмотр восприятий n3
Восприятие n3
Посмотреть Портрет Абстракция / N3
Портрет Абстракция / N3
Просмотр точки продаж N3 Введение
Введение в торговую точку N3
Посмотреть ТОТЕМ n3
ТОТЕМ №3
Посмотреть МЕЖЗВЕЗДНАЯ ИЛЛЮСТРАЦИЯ.