Наиболее частые причины медленного разгона в Chevy Aveo: засорение воздушного фильтра, загрязнение датчика массового расхода воздуха (MAF), засорение топливного фильтра, неисправность топливного насоса, неисправность датчика кислорода, загрязнение корпус дроссельной заслонки, изношенные свечи зажигания и забитый каталитический нейтрализатор. Менее распространенными причинами являются неисправный датчик положения дроссельной заслонки (TPS), неисправные катушки зажигания, грязные топливные форсунки, забитый масляный фильтр двигателя, проблемы с трансмиссией, изношенные поршневые кольца и пробитая прокладка ГБЦ.

1. Засорение воздушного фильтра

Если воздушный фильтр вашего Chevy Aveo загрязнен, это может отрицательно сказаться на работе двигателя, так как через грязный фильтр проходит меньше воздуха, что приводит к удушью двигателя. В конечном итоге это также увеличивает расход топлива. В худшем случае двигатель может заглохнуть, если воздушный фильтр сильно забит.

Замена фильтра на вашем Aveo занимает несколько минут и не требует специальных знаний. Так что это первое, что вы должны проверить.

2. Грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF)

Неисправный или грязный датчик массового расхода воздуха (MAF) в вашем Chevy Aveo может привести к потере мощности, неравномерной работе двигателя, нестабильной работе на холостом ходу, пропускам зажигания, плохим значениям выбросов выхлопных газов. включая черный дым. Датчик массового расхода воздуха является частью впускной системы двигателя и расположен между корпусом воздушного фильтра и дроссельной заслонкой. Это важно не только для обеспечения мощности вашего Aveo, но и для минимально возможных выбросов загрязняющих веществ.

Что происходит при неисправности датчика массового расхода воздуха в Шеви Авео?

Если датчик MAF неисправен или загрязнен, он не отправляет правильные измеренные значения на блок управления Aveo. Оптимальное количество топлива больше не может быть рассчитано, что приводит к тому, что в камеры сгорания впрыскивается либо слишком мало, либо слишком много топлива. Двигатель работает слишком «бедно» или слишком «богато». Это может привести к тому, что на комбинации приборов загорится контрольная лампа двигателя, а неисправность может быть считана диагностическим устройством.

Из-за чего выходит из строя датчик массового расхода воздуха в Авео?

Датчик массового расхода воздуха является изнашиваемой деталью. По мере увеличения пробега вашего Aveo может случиться так, что на блок управления двигателем будут отправляться все более неточные значения. При заметной потере производительности и большом пробеге обязательно следует рассматривать неисправный датчик массового расхода воздуха. Однако датчик может выйти из строя и раньше. При быстрой езде в сильный дождь через воздушный фильтр может время от времени проходить вода, что может серьезно ухудшить работу датчика массового расхода воздуха. В редких случаях датчик MAF также может быть поврежден парами масла, вытекающими из вентиляции картера после выключения двигателя.

Как проверить, неисправен ли датчик массового расхода воздуха в Шеви Авео?

Считывание кодов неисправностей с помощью диагностического устройства относительно надежно. Если вы видите код P0100, P0101, P0102, P0103 или P0104 в сканере OBD2, это указывает на проблему с датчиком массового расхода воздуха. Однако может случиться так, что кодов ошибок нет. В случае сомнений, возможно, придется заменить датчик. Но это следует делать только после тщательного анализа, поскольку датчик массового расхода воздуха может не быть причиной симптомов плохого ускорения вашего Aveo.

Можно ли почистить грязный датчик массового расхода воздуха в Шеви Авео?

В некоторых случаях очистка датчика массового расхода воздуха может помочь датчику снова измерять правильные значения. Однако здесь рекомендуется соблюдать осторожность, так как сенсорные части очень чувствительны к прикосновению. Найдите расположение датчика массового расхода воздуха в вашем Aveo, отсоедините электрические разъемы и извлеките датчик из корпуса. Распылите не менее 10 струй очистителя MAF на датчик, а затем дайте ему высохнуть на воздухе в течение часа или до полного высыхания. Не используйте ткань или ватные палочки для очистки датчика, так как это может привести к его повреждению.

Рекомендуемое видео:

Примечание (Датчик MAP): Если вы не можете найти датчик MAF в своем автомобиле, возможно, в вашем автомобиле его нет, особенно если это более старый автомобиль. Вместо этого массовый расход воздуха рассчитывается блоком управления с использованием данных датчика MAP. Неисправный датчик MAP имеет более или менее те же симптомы, что и неисправный датчик массового расхода воздуха.

3. Засорение топливного фильтра

Если топливный фильтр вашего автомобиля Chevy Aveo забит, в двигатель может попасть недостаточно топлива. Это приводит к потере мощности и рывкам автомобиля при ускорении. В худшем случае двигатель глохнет во время движения из-за недостаточной подачи топлива.

В этом случае блок управления Aveo может обнаружить проблему нехватки топлива, и загорится контрольная лампа двигателя. Вы можете увидеть код ошибки P0087 при подключении сканера OBD2 к вашему автомобилю, что указывает на неисправность в системе подачи топлива.

Как забивается топливный фильтр в Авео?

Топливный фильтр предназначен для предотвращения попадания частиц ржавчины и другого мусора из топливного бака вашего автомобиля в двигатель, где они могут нанести дорогостоящий ущерб. Если не соблюдать график технического обслуживания своего Авео и вовремя не менять топливный фильтр, падает проходимость фильтра, а вместе с ним и давление топлива в двигателе. В какой-то степени это не имеет значения, но если топливный фильтр станет слишком грязным, мощность двигателя снизится.

4. Забитый каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы Chevy Aveo и его основная задача заключается в преобразовании выхлопных газов, вредных для здоровья и окружающей среды, в менее вредные побочные продукты. Со временем токсины накапливаются и засоряют каталитический нейтрализатор, особенно если автомобиль проехал много километров.

Каковы признаки неисправного каталитического нейтрализатора в Chevy Aveo?

Обычными признаками засорения каталитического нейтрализатора в Aveo являются неравномерная работа двигателя, необычный запах выхлопных газов, плохая экономия топлива, горящая контрольная лампа двигателя, ограниченная производительность при превышении определенной скорости или потеря производительности, а иногда и дребезжащие звуки.

Как долго работает каталитический нейтрализатор в Шеви Авео?

На срок службы влияет множество факторов, но обычно каталитический нейтрализатор в Aveo служит от 70 000 до 100 000 миль. Однако он может выйти из строя гораздо раньше из-за других неисправностей, например: пропуски зажигания в двигателе, плохая топливовоздушная смесь, неисправный кислородный датчик или охлаждающая жидкость в камерах сгорания могут привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора.

5. Неисправен лямбда-зонд

Лямбда-зонд в Шеви Авео контролирует уровень загрязняющих веществ в выхлопных газах двигателя и передает данные на блок управления, который постоянно регулирует соотношение воздух-топливо в двигателе. Если кислородный датчик выявляет неисправность, он отправляет неверные показания в блок управления, что может привести к медленному ускорению, потере мощности, неравномерному холостому ходу, колебаниям или остановке двигателя.

Может ли неисправный датчик O2 привести к отказу каталитического нейтрализатора в Chevy Aveo?

Неисправные кислородные датчики являются основной причиной выхода из строя каталитического нейтрализатора. Если вы подозреваете, что проблема с датчиком O2, вы должны действовать немедленно и проверить его у профессионального механика. Датчики O2 относительно дешевы по сравнению с ценой каталитических нейтрализаторов, замена которых может стоить вам более тысячи долларов.

Как проверить неисправность кислородного датчика в Авео?

При неисправности кислородного датчика обычно загорается контрольная лампа двигателя в комбинации приборов Aveo. Вы можете диагностировать проблему, подключив сканер OBD2 к вашему автомобилю. Если вы видите какой-либо код ошибки от P0130 до P0135 или от P0150 до P0155, это указывает на проблему с верхним кислородным датчиком.

Рекомендуемое видео:

6. Грязный корпус дроссельной заслонки

Грязный корпус дроссельной заслонки также может быть причиной медленного ускорения вашего Chevy Aveo. Общими признаками загрязнения корпуса дроссельной заслонки являются плохая работа двигателя, неустойчивый холостой ход, двигатель плохо реагирует на движения педали акселератора, двигатель глохнет или глохнет.

Одной из основных причин неисправности дроссельной заслонки является внутреннее загрязнение. Дроссельная заслонка регулирует подачу воздуха в двигатель внутреннего сгорания. Со временем в корпусе дроссельной заслонки может скапливаться грязь и копоть, выходящие через воздушный фильтр, что приводит к неправильному перемещению дроссельной заслонки, из-за чего возникают проблемы с контролем подачи воздуха.

7. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Датчик положения дроссельной заслонки или ДПДЗ используется для определения угла открытия дроссельной заслонки. Полученная информация отправляется в блок управления и способствует расчету необходимого количества топлива. Симптомами неисправности датчика положения дроссельной заслонки в Авео обычно являются снижение мощности двигателя, рывки двигателя, колебания оборотов на холостом ходу и медленное падение скорости после отпускания водителем акселератора.

Если вы видите какой-либо код ошибки от P0120 до P0124 на сканере OBD2, это указывает на проблему с датчиком TPS.

8. Неисправность топливного насоса

Топливный насос вашего Chevy Aveo похож на бьющееся сердце, которое перекачивает топливо в двигатель во время движения автомобиля. Неисправный топливный насос может привести к неравномерному или уменьшенному ускорению, плохому запуску двигателя, рывкам или остановке двигателя во время движения и снижению эффективности использования топлива.

Распространенными причинами неисправности топливного насоса являются утечки или загрязнение внутри насоса, это может привести к включению контрольной лампы двигателя в вашем Aveo. Диагностические коды, которые может вызвать неисправный топливный насос: P0230, P0231, P0232 и P0087.

9. Плохие свечи зажигания или катушки зажигания

Если свечи зажигания в вашем Aveo не дают искру должным образом, двигатель больше не будет работать оптимально. Это часто заметно по снижению производительности и увеличению расхода топлива. Вы также можете заметить, что двигатель работает неровно или двигатель дергается во время движения — иногда двигатель просто глохнет. Если вы продолжите ездить с неисправной свечой зажигания, вы рискуете получить очень дорогостоящий косвенный ущерб, например, выход из строя каталитического нейтрализатора.

Катушки зажигания являются частью системы зажигания вашего Aveo и отвечают за усиление относительно низкого напряжения аккумуляторной батареи с 12 В до высокого напряжения в десятки тысяч вольт для свечей зажигания. Неисправность катушки зажигания может вызвать слабое искрообразование, что может привести к ухудшению работы двигателя. Симптомы неисправной катушки зажигания более или менее такие же, как и неисправная свеча зажигания.

10. Загрязненные топливные форсунки

Топливные форсунки являются частью системы подачи топлива, которая распыляет топливо в виде тумана под высоким давлением. Со временем они могут засориться из-за углеводородов, отложений и других элементов в топливе. Когда это происходит, надлежащее количество топлива больше не может быть доставлено в камеру сгорания при правильном давлении.

Обычными симптомами засорения топливных форсунок в Chevy Aveo являются медленное ускорение, неровный холостой ход, неравномерная работа двигателя, повышенный расход топлива, колебания двигателя и пропуски зажигания.

Безопасно ли использовать очистители топливных форсунок в Chevy Aveo?

Очистка форсунок топливных форсунок с использованием присадок к топливу почти всегда приводит к улучшению характеристик впрыска, поскольку присадка растворяет отложения на форсунках. Но прежде чем использовать предпочитаемый очиститель системы впрыска в вашем Aveo, рекомендуется заранее узнать, одобрен ли он компанией Chevrolet. Потому что присадка заливается в топливный бак и проходит через всю топливную систему и двигатель. Некоторые очистители инжекторов могут повредить кислородный датчик.

11. Забитый масляный фильтр двигателя

Масляный фильтр двигателя вашего Chevy Aveo гарантирует, что моторное масло не содержит частиц грязи, металлической стружки, сажи или несгоревшего топлива, что предотвращает повреждение. Если фильтр засорится, это может привести к тому, что двигатель будет чихать, и чем быстрее вы едете, тем больше он будет тарахтеть.

Хотя большинство масляных фильтров имеют перепускной клапан или клапан сброса давления, который срабатывает при засорении фильтра после его несвоевременной замены, в редких случаях перепускной клапан может выйти из строя.

12. Проблема с коробкой передач

Неисправность в коробке передач также может быть причиной медленного разгона вашего Aveo. Трансмиссия — сложный компонент, она отвечает за передачу мощности от двигателя к колесам. Существует множество шестерен, которые входят в зацепление друг с другом. Рано или поздно это трение приводит к износу компонентов, особенно если ваш Aveo проехал много километров или вы вовремя не меняли трансмиссионную жидкость.

Неисправная трансмиссия обычно имеет другие признаки, включая скрежет или лязг, резкое ускорение и запах гари.

13. Износ поршневых колец или маслосъемных колпачков

Поршневые кольца являются уплотнительным элементом поршней двигателя внутреннего сгорания Шеви Авео. Назначение как сальников клапанов, так и поршневых колец состоит в том, чтобы не допускать попадания моторного масла в камеру сгорания. При износе или повреждении поршневых колец камера сгорания двигателя теряет давление. Это приводит к снижению мощности двигателя, поскольку поршень не может полностью сжать топливно-воздушную смесь. Поршневые кольца

Наиболее распространенными симптомами износа поршневых колец в Авео являются: дым синего цвета из выхлопной трубы, отсутствие разгонной мощности, повышенный расход масла и пропуски зажигания в двигателе.

14. Прокладка головки блока цилиндров

Прокладка головки обеспечивает герметичность между блоком цилиндров и головками цилиндров. Его цель состоит в том, чтобы герметизировать продукты сгорания внутри цилиндров и предотвратить утечку охлаждающей жидкости или моторного масла в цилиндры. Утечки в прокладке головки блока цилиндров могут вызвать всевозможные проблемы, включая плохую работу двигателя и/или перегрев.

Обычными признаками негерметичности прокладки ГБЦ в Авео являются белый дым, выходящий из выхлопной трубы, падение уровня охлаждающей жидкости по мере ее сгорания в двигателе, масло в бачке охлаждающей жидкости и масло цвета молочного коктейля в двигателе из-за смешивания масла и охлаждающей жидкости.

Как проверить не течет ли прокладка ГБЦ в Авео?

Вам не нужно идти в мастерскую, чтобы проверить, не протекает ли прокладка ГБЦ в вашем Aveo. На рынке доступны тестовые наборы, в которых вам просто нужно вставить трубку, наполненную цветной жидкостью, в радиатор (вместо крышки радиатора), а затем запустить двигатель. Если жидкость меняет цвет, значит негерметична прокладка ГБЦ.

Используйте сканер OBD2 для диагностики

Поскольку Chevy Aveo оснащен бортовой диагностикой (OBD), диагностика неисправностей может дать первоначальные указания на то, где находится неисправность. Сканеры

Чтобы приступить к устранению неполадок, необходимо сначала подключить диагностический прибор к вашему Aveo. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном инструменте включите зажигание. Затем большинство диагностических устройств запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы вводили это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть неточным. В дополнение к марке автомобиля, модели и типу двигателя вам обычно также необходимо ввести идентификационный номер автомобиля (VIN). Поскольку некоторые коды OBD зависят от производителя, сканер сможет предоставить вам более точную информацию, если вы введете более подробную информацию о своем Aveo.

Заключение

Существует множество причин, по которым ваш Chevy Aveo не разгоняется должным образом. При поиске причины всегда следует начинать с наиболее очевидных причин, проблемы с впуском воздуха или подачей топлива.

В любом случае неспециалистам желательно посетить мастерскую. Профессиональный механик может быстро диагностировать проблему вялого ускорения для вас.

Датчик скорости вращения колеса: WSS, системы ABS

Датчики скорости вращения колеса (WSS) предоставляют важную информацию о скорости вращения колеса не только для антиблокировочной тормозной системы (ABS), но также для систем контроля тяги и контроля устойчивости. Некоторые автомобили даже сравнивают показания датчика скорости колеса с датчиком скорости автомобиля (VSS), чтобы убедиться, что все эти датчики точны и работают правильно.

В некоторых ситуациях также возможно, что сигнал от WSS может быть недостаточно плохим, чтобы установить код неисправности, но может быть достаточно низким, чтобы нарушить нормальную работу систем ABS, контроля тяги или контроля устойчивости. Это может быть результатом прерывистого сигнала или шумного сигнала, который сбивает с толку модуль управления системой.

В более старых системах АБС код неисправности обычно устанавливается в случае потери сигнала в цепи WSS (замыкание или обрыв) или показания одного датчика WSS значительно отличаются от остальных. На некоторых более новых транспортных средствах коды «правдоподобия» также могут быть установлены, если показания скорости любого датчика WSS отличаются от показаний датчика скорости автомобиля более чем на 3–5 миль в час.

Большинство инструментов сканирования позволяют не только считывать и очищать коды ABS, которые включают сигнальную лампу ABS, но и просматривать отдельные входы WSS (информационные данные о производительности или PID). Сканер отобразит ввод скорости в милях в час (миль/ч) для каждого датчика скорости вращения колеса.

ВХОДЫ СКОРОСТИ WSS
Большинство датчиков скорости вращения колес (за исключением «активных» датчиков WSS последнего поколения) не будут генерировать читаемый сигнал до тех пор, пока транспортное средство не достигнет скорости от 3 до 5 миль в час или выше. Вы можете вращать каждое колесо вручную, чтобы увидеть, генерирует ли WSS сигнал, но это не скажет вам, является ли сигнал точным или как один WSS сравнивается с другим. Таким образом, чтобы проверить входные данные WSS, автомобиль должен двигаться по прямой линии со скоростью от 12 до 25 миль в час, пока вы или ваш помощник наблюдаете за PID датчика скорости вращения колеса на сканирующем приборе.

Если все датчики скорости вращения колес генерируют сигнал скорости, и все они совпадают, неисправность заключается не в плохом WSS, а в чем-то другом (возможно, перемежающаяся неисправность проводки в одной из цепей WSS). Поскольку большинство проблем с WSS связано с оборванными проводами, ослабленными или корродированными разъемами проводки, визуально осмотрите провода и используйте омметр или тестер непрерывности, чтобы проверить проводку, покачивая провода вперед и назад. Если цепь внезапно размыкается или показывает скачок сопротивления, вы нашли неисправность.

Если один из ФИД-регуляторов системы WSS показывает ноль миль/ч, а три других показывают скорость автомобиля, неисправность связана с неисправностью датчика или неисправностью в цепи датчика (продолжайте чтение, чтобы узнать, как проверить сам датчик).

Если все четыре WSS показывают показания скорости, но один из них показывает скорость на пару миль в час быстрее, чем другие, остановите автомобиль и проверьте размер шины на том колесе, которое показывает скорость быстрее остальных. Скорее всего, кто-то установил шину меньшего диаметра, чем другие. Если оба передних датчика WSS показывают другую скорость, чем задние датчики WSS, это также может быть результатом того, что кто-то заменил оригинальные шины на шины с другим размером спереди и сзади.

Изменение размера шин изменит входные данные WSS, что может нарушить работу систем ABS, контроля тяги или контроля устойчивости. На некоторых автомобилях модуль управления можно перепрошить, чтобы приспособиться к изменению размера шин. Но на большинстве автомобилей это невозможно. Таким образом, владелец транспортного средства должен придерживаться того же размера шин и колес OEM. Если они хотят заменить свои колеса и шины OEM на колеса и шины вторичного рынка, они могут выбрать колеса большего размера и шины с более низким профилем, чтобы сохранить общий диаметр шины таким же, как и раньше.

Если вы обнаружите, что один WSS читает медленнее, чем другие, причина может быть одной из двух: слишком большая шина на этом колесе или датчик не генерирует импульс для каждой метки в тональном кольце, что приводит к снижению выход на нормальную скорость. Здесь следует проверить (помимо размера шины) наличие ржавых, корродированных или поврежденных зубцов на тональном кольце или чрезмерного воздушного зазора между кончиком датчика и кольцом.

ПРОВЕРКИ WSS
Независимо от того, есть ли у вас сканер или нет, существует ряд проверок, которые можно выполнить для проверки работы датчика скорости вращения колеса.

Датчики скорости вращения колес на большинстве автомобилей являются магнитными и генерируют сигнал переменного тока, частота и амплитуда которого увеличиваются со скоростью вращения колеса. Их иногда называют датчиками «переменного магнитного сопротивления» (VR) или «пассивными» датчиками WSS, потому что они генерируют собственный сигнал напряжения, когда транспортное средство находится в движении. У них два провода: сигнальный и земляной.

Внутри пассивного датчика WSS находится сердечник с постоянным магнитом, окруженный обмотками из медного провода. Когда зубцы на тональном кольце вращаются вокруг наконечника датчика, оно изменяет магнитное поле и индуцирует ток в обмотках датчика. В результате получается классическая синусоидальная форма тока, которая изменяется в зависимости от скорости вращения колеса.

На силу сигнала может влиять сопротивление внутри датчика, сопротивление внешней проводки и разъемов, металлический мусор от изношенных тормозных дисков, барабанов или полуметаллических тормозных накладок, прилипших к концу датчика, а также воздушный зазор между датчиком и тональным кольцом (которое устанавливается на ось, ШРУС, тормозной диск, тормозной барабан или внутри ступицы).

Узкий воздушный зазор обычно необходим для создания сильного сигнала в магнитных обмотках датчика. Воздушные зазоры обычно составляют от 0,016 дюйма до 0,050 дюйма (от 0,40 до 1,3 мм) в зависимости от применения. Как правило, в тональном кольце должно быть не более 0,006 дюйма биения, потому что слишком большое биение может вызвать неустойчивый сигнал. Треснувшее тональное кольцо также может вызвать неустойчивый сигнал.

При использовании магнитных датчиков WSS целостность датчика можно проверить, подключив омметр к его клеммам. Спецификации сопротивления будут варьироваться в зависимости от приложения, но большинство датчиков должны показывать от 450 до 2200 Ом (всегда ищите точные характеристики, потому что они могут сильно различаться от одного транспортного средства к другому). Если датчик показывает обрыв, короткое замыкание или не соответствует техническим характеристикам, он не может генерировать точный сигнал и должен быть заменен.

Вы также можете проверить выходной сигнал датчика, вращая шину вручную со скоростью примерно один оборот в секунду. С вольтметром, подключенным к клеммам датчика, хороший датчик WSS должен генерировать от 50 до 700 милливольт переменного тока.

Если выход датчика низкий, а датчик съемный, вытащите его и очистите наконечник. Также проверьте воздушный зазор при установленном датчике (обратитесь к спецификациям производителя автомобиля и процедуре регулировки).

Если у вас есть цифровой запоминающий осциллограф, вы можете подключить провода к клеммам датчика WSS и наблюдать за формой волны на осциллографе. Осциллограф покажет напряжение и частоту сигнала, а также любые отсутствующие или искаженные горбы на синусоидальной волне. Если один или несколько выступов на волновой картине значительно короче других, это указывает на повреждение одного или нескольких зубцов тонального кольца датчика.

На амплитуду сигнала влияет воздушный зазор между каждым зубом и датчиком, поэтому, если зуб сколот, он не будет генерировать такой сильный импульс, как другие зубы. Исправление будет заключаться в замене поврежденного тонального кольца (или концентратора, если датчик и тональное кольцо являются неотъемлемыми частями узла концентратора).

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, это несоответствие деталей. Для получения точного сигнала тональное кольцо датчика должно иметь правильное количество зубцов для приложения. Убедитесь, что тональное кольцо на сменном роторе, барабане, полуоси или подвесном ШРУСе такое же, как и у оригинала, если какие-либо из этих деталей недавно были заменены или нуждаются в замене.

АКТИВНЫЕ ДАТЧИКИ WSS
В последние годы появилось несколько новых типов «активных» датчиков WSS. Они используются на многих моделях Chrysler, Jeep и Mercedes 1999 года и новее с системами Teves Mark 20e и выше Teves ABS. Активные датчики WSS также используются в Ford Focus, Toyota Tundra и других автомобилях. Этот тип датчика становится все более распространенным на автомобилях последних моделей из-за его большей точности на низких скоростях.

Активные датчики WSS, которые Chrysler называет «магниторезистивными» датчиками, работают как датчик «эффекта Холла» и генерируют прямоугольный цифровой сигнал включения-выключения, частота которого изменяется в зависимости от скорости вращения колеса. Этот тип датчика обнаруживает изменение магнитной полярности (потока), когда зубцы тонального кольца или небольшие магниты проходят под ним. Небольшие магниты могут быть встроены в подшипники колес или уплотнение подшипника, чтобы датчик WSS мог считывать показания.

Активные датчики часто имеют три провода: вход опорного напряжения (от 5 до 12 вольт), сигнальный выход и заземление. Но некоторые активные датчики имеют только два провода (опорное напряжение и обратный сигнал).

Как отличить 2-проводной активный датчик от 2-проводного пассивного датчика? Включите зажигание и проверьте оба провода вольтметром. Если вы видите показания напряжения (от 5 до 12 В), у вас есть активный датчик WSS. Если вы не видите напряжения (0 В), у вас пассивный датчик WSS.

Активные датчики WSS также имеют встроенную схему внутри самого датчика, которая преобразует и усиливает сигнал, прежде чем он вернется в модуль управления. Это позволяет датчику считывать скорость вращения колес вплоть до нуля миль в час (что улучшает контроль ABS на низких скоростях, когда автомобиль останавливается).

При включенном ключе активный датчик WSS имеет два состояния: низкое и высокое. В низком состоянии он генерирует фиксированный возвратный сигнал 0,9 В приблизительно 7 миллиампер. В высоком состоянии он генерирует сигнал 1,65 вольта и 14 миллиампер. Скорость, с которой он переключается между высоким и низким состояниями, соответствует скорости колеса.

Датчик этого типа должен быть подключен к своему жгуту проводов для его проверки, а ключ зажигания должен быть включен, чтобы модуль управления мог подавать опорное напряжение на датчик. Если вы забудете и оставите ключ выключенным, вы не получите никаких выходных данных от активного датчика WSS.

Из-за дополнительной электронной схемы внутри датчика активный датчик WSS нельзя проверить с помощью омметра, как пассивный датчик WSS. Надо смотреть на его выходной сигнал при вращении руля и включенном зажигании. Это можно сделать с помощью диагностического прибора (проверьте показания в милях в час при вращении шины или во время тест-драйва), с помощью вольтметра (очень медленно поворачивайте колесо и следите за изменением выходного напряжения с высокого на низкий), с помощью индикатор NOID (светодиоды на индикаторе NOID будут мигать при обнаружении сигнального импульса) или DSO. Форма волны на осциллографе должна иметь форму прямоугольной волны, которая изменяется от низкого (0,9v) до высокого уровня (1,65 В) при вращении колеса. Разница в высоте сигнала должна составлять 0,75 В (1,65 В минус 0,9 В).

7 Симптомы датчика плохой скорости (и стоимость замены в 2022 году)

от Кевина

2 Акции

• Share
• Tweet

(обновлен 28, 20232)

(обновлен 28, 20232)

3

.

.

.

.

2.

2.

.

.

.

2.

. двигателей существует множество датчиков, которые работают вместе, чтобы сообщать компьютеру двигателя или трансмиссии о состоянии мира. Компьютер должен знать, как быстро вращаются колеса, как быстро вращается двигатель, и следить за тем, чтобы все отслеживаемые параметры оставались в пределах спецификаций.

«Датчик скорости» может относиться ко многим типам датчиков. В некоторых автомобилях есть датчики скорости вращения колес, в большинстве автомобилей есть датчики скорости двигателя и коробки передач, а в некоторых есть все вышеперечисленное.

Продолжайте читать, чтобы узнать о различных датчиках скорости, признаках неисправности и стоимости их замены.

Содержание

Что такое датчик частоты вращения двигателя?

Существует множество различных типов датчиков частоты вращения двигателя, но все они служат одной и той же цели: постоянно сообщать ЭБУ, где находятся коленчатый и распределительный валы.

Датчик частоты вращения коленчатого вала может также называться датчиком положения коленчатого вала, датчиком положения распределительного вала, датчиком угла поворота коленчатого/распределительного вала (CAS) или датчиком положения двигателя.

Синхронизация двигателя имеет решающее значение для правильного сгорания. ЭБУ должен точно знать, когда впрыскивать топливо, открывать клапаны и поджигать воздушно-топливную смесь для оптимального сгорания. Если этот процесс не синхронизирован идеально, двигатель будет работать плохо, если вообще будет работать.

В зависимости от исполнения двигателя ваш автомобиль может иметь отдельный датчик для положения коленчатого вала и положения распределительного вала или только один датчик для выполнения обеих функций.

Типы датчиков положения коленчатого вала

Существует несколько распространенных типов датчиков положения коленчатого вала. В этих датчиках обычно используется электромагнитный или оптический датчик, который не требует контакта между движущимися частями. Без контакта между движущимися частями эти датчики обычно имеют долгий срок службы, поскольку не подвергаются износу.

Датчик переменного магнитного сопротивления

Датчик переменного магнитного сопротивления, также называемый переменным магнитным сопротивлением, VR или магнитными датчиками, аналогичен звукоснимателям электрогитары или бас-гитары. Они используют магнит с намотанной на него проволокой.

Датчики переменного магнитного сопротивления выдают напряжение, когда черный металл на зубчатом пусковом колесе проходит мимо датчика, создавая ток на катушке провода внутри датчика. Эти датчики производят синусоидальный сигнал, когда металл приближается к катушке, а затем удаляется.

Датчик Холла

Датчик Холла (иногда называемый датчиком Холла) также является магнитным. Основное различие между датчиком на эффекте Холла и датчиком с переменным магнитным сопротивлением заключается в том, что датчик на эффекте Холла является цифровым, а датчик VR — аналоговым. Это означает, что он создает прямоугольную волну и может обнаруживать металл перед датчиком, даже если этот металл не движется.

Датчик угла поворота коленчатого вала (CAS) на ранних автомобилях Mazda Miatas объемом 1,8 л является хорошим примером датчика Холла. Этот датчик выполнял двойную функцию; поскольку в ранних Miatas не было регулируемых фаз газораспределения, этот датчик мог сообщить ЭБУ, где в любой момент времени находились коленчатый и распределительный валы.

Оптический датчик

Оптический датчик использует свет, проходящий через вращающийся диск, для определения скорости. Как и датчик Холла, оптический датчик также создает сигнал прямоугольной формы.

Первое поколение Miata 1,6 л использовало оптический датчик CAS вместо датчика Холла.

Что такое датчик скорости коробки передач?

Датчик скорости трансмиссии общается с ECU или TCU, чтобы помочь автоматической коробке передач узнать, на какой передаче она должна быть. Существует два основных типа датчиков скорости трансмиссии: датчик скорости входного вала и датчик скорости выходного вала.

Датчик частоты вращения входного вала

Датчик частоты вращения входного вала измеряет скорость входного вала и гидротрансформатора, которая соответствует частоте вращения двигателя.

Датчик частоты вращения вторичного вала

Датчик частоты вращения вторичного вала контролирует скорость задней части трансмиссии после того, как передаточное число трансмиссии уже было задействовано. Это может использоваться спидометром или одометром для определения скорости автомобиля относительно земли.

Что такое датчик скорости вращения колеса?

Датчики скорости вращения колес могут выполнять несколько функций, включая функцию ABS, контроль тяги, контроль устойчивости, скорость относительно земли (ваш спидометр и одометр) и контроль давления в шинах.

ЭБУ контролирует все датчики скорости вращения колес одновременно. Если ECU замечает разницу в показаниях одного или нескольких датчиков скорости вращения колеса, он может использовать эти данные для определения того, что происходит в окружающей среде.

Некоторые автомобили запрограммированы на защитную реакцию на эти данные. Например, большинство современных автомобилей будут тормозить колесо, которое вращается намного быстрее, чем другие колеса, потому что для компьютера очевидно, что быстро вращающееся колесо не имеет необходимого сцепления для движения автомобиля вперед.

Современные системы контроля тяги очень похожи на традиционные самоблокирующиеся дифференциалы, увеличивая крутящий момент, который может быть приложен к другому колесу по другую сторону открытого дифференциала.

Некоторые датчики скорости вращения колес встроены в узел ступицы, а другие представляют собой автономные датчики, которые легче заменить.

Признаки неисправности датчика частоты вращения двигателя

1) Проблемы с запуском

Датчики частоты вращения двигателя часто являются важным компонентом системы синхронизации автомобиля. Если ECU не знает положение коленчатого или распределительного вала, он не будет знать, когда зажигать свечи зажигания.

Неисправный датчик положения коленчатого или распределительного вала может препятствовать запуску автомобиля.

2) Индикатор Check Engine

Некоторые автомобили имеют дублирующие датчики, которые позволяют автомобилю заводиться и работать, даже если один из датчиков скорости неисправен. В этих случаях вы, вероятно, увидите индикатор проверки двигателя с кодом, который должен дать вам понять, какой датчик скорости неисправен.

Проверить индикаторы двигателя можно бесплатно в большинстве магазинов автомобильных запчастей, но вы также можете найти недорогой сканер кодов для использования дома, если хотите.

Симптомы неисправности датчика скорости трансмиссии

1) Неисправный спидометр или одометр

Многие спидометры питаются от датчика скорости, подключенного к трансмиссии. Если этот датчик скорости выйдет из строя, ваш спидометр может не работать. Некоторые одометры используют тот же датчик, что и спидометр, и также могут перестать работать.

2) Медленное или резкое переключение передач

Без датчика скорости блоку управления коробкой передач (TCU) может быть трудно понять, когда и как быстро переключать передачи. Вы можете столкнуться с грубым переключением или вообще без переключения.

3) Нет круиз-контроля

Круиз-контроль для правильной работы зависит от информации о скорости автомобиля. Если датчик скорости выходит из строя, круиз-контроль может быть недоступен, пока датчик не будет исправлен.

Признаки неисправности датчика скорости колеса

1) Индикатор ABS

На автомобилях с ABS неисправный датчик скорости колеса включает индикатор ABS. Большинство систем ABS не могут работать должным образом без хорошего сигнала от всех четырех датчиков скорости вращения колес.

Если вы видите горящий индикатор ABS, не ожидайте, что ваша система ABS поможет вам, если вам нужно резко затормозить. Лучше решить эту проблему сразу, чтобы сохранить полный контроль над автомобилем при резком торможении.

2) Индикатор тяги или контроля устойчивости

В дополнение к индикатору АБС вы также можете увидеть загорание индикаторов контроля тяги и устойчивости. Владельцы Ford могут увидеть сообщение «Service AdvanceTrac».

Без достоверной информации от каждого колеса блоку ECU может не хватать данных для определения относительной скорости между ведущими колесами.

Стоимость замены датчика скорости

Ищете запасные части?

Рекомендуем Parts Geek по лучшим ценам и выбору.

Датчики частоты вращения двигателя и трансмиссии

Датчики частоты вращения двигателя и трансмиссии различаются по стоимости в зависимости от типа датчика. Датчик положения коленчатого или распределительного вала может стоить от 15 до 250 долларов. Послепродажные запчасти, как правило, дешевле. Датчики скорости передачи, как правило, стоят примерно столько же.