Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Рожище Сегодня 11:03

Львов, Железнодорожный Сегодня 11:03

Чехол (кожухи) цепи мотоцикла ИЖ Планета, Юпитер

Купить Чехол (кожухи) цепи мотоцикла ИЖ Планета, Юпитер — (фото, цена, описание, отзывы) Вы можете с доставкой в следущие города Антополь, Барановичи, Барань, Бегомль, Белицк, Белоозерск, Белыничи, Береза, Березино, Березовка, Бешенковичи, Бобр, Бобруйск, Богушевск, Болбасово, Большая Берестовица, Борисов, Боровуха, Браслав, Брест, Буда-Кошелево, Быхов, Василевичи, Верхнедвинск, Ветка, Ветрино, Вилейка, Витебск, Волковыск, Воложин, Вороново, Воропаево, Высокое, Ганцевичи, Глубокое, Глуск, Глуша, Гомель, Горки, Городея, Городище, Городок, Гродно, Давид-Городок, Дзержинск, Дисна, Добруш, Докшицы, Дрибин, Дрогичин, Дубровно, Дятлово, Езерище, Ельск, Жабинка, Желудок, Житковичи, Жлобин, Жодино, Заречье, Заславль, Зеленый Бор, Зельва, Иваново, Ивацевичи, Ивенец, Ивье, Калинковичи, Каменец, Кировск, Клецк, Климовичи, Кличев, Кобрин, Козловщина, Копаткевичи, Копыль, Кореличи, Корма, Коссово, Костюковичи, Коханово, Красная Слобода, Краснополье, Красносельский, Кривичи, Кричев, Круглое, Крупки, Лельчицы, Лепель, Лида, Лиозно, Логишин, Логойск, Лунинец, Любань, Любча, Ляховичи, Малорита, Марьина Горка (Пуховичи), Мачулищи, Микашевичи, Миоры, Мир, Могилев, Мозырь, Молодечно, Мосты, Мстиславль, Наровля, Негорелое, Несвиж, Новогрудок, Новоельня, Новолукомль, Новополоцк, Оболь, Озаричи, Октябрьский, Ореховск, Орша, Осиповичи, Острино, Островец, Ошмяны, Паричи, Петриков, Пинск, Плещеницы, Подсвилье, Полоцк, Порозово, Поставы, Правдинский, Пружаны, Радошковичи, Радунь, Речица, Рогачев, Россь, Руба, Руденск, Ружаны, Светлогорск,Свирь, Свислочь, Сенно, Скидель, Славгород, Слоним, Слуцк, Смиловичи, Смолевичи, Сморгонь, Солигорск, Сопоцкин, Старобин, Старые Дороги, Столбцы, Столин, Стрешин, Сураж, Телеханы, Тереховка, Толочин, Туров, Уваровичи, Узда, Улла, Уречье, Ушачи, Фаниполь, Хойники, Чаусы, Чашники, Червень, Чериков, Чечерск, Шарковщина, Шерешево, Шклов, Шумилино, Щучин, Юратишки и другие. По вопросам доставки в конкретные города уточняйте у менеджеров магазина при заказе товара.

Карбюратор ИЖ Планета-5: регулировка, ремонт, устройство

Одноцилиндровые двухтактные мотоциклы Иж Планета 5,4,3 оснащались в основном, поплавковыми карбюраторами серии К. В данной статье, будет подробно описано устройство таких карбюраторов, их неисправности и регулировка.

Какой карбюратор используется на мотоцикле Иж Планета-5

Последняя модель Планеты выпускалась в нескольких вариациях. Ранние переходные модели оснащались карбюраторами К-62И. Затем стали устанавливать К-65И и более прогрессивные К-68И с цилиндрической формой дроссельной заслонки.

Все три карбюратора: слева вверху – К62И, справа вверху – К68И, снизу – К65И

Все три карбюратора имеют схожий принцип работы. Из бака через топливный кран горючее попадает в поплавковую камеру. Поплавки изготовлены из бензостойкого легкого материала. Как только бензин наполнит камеру, поплавки всплывут и запорная игла перекроет канал подачи топлива.

Из камеры топливо через главный топливный жиклер попадает в распылитель. В нем топливо смешивается с воздухом, поступившем через специальное отверстие в корпусе распылителя. Готовая смесь попадает в смесительную камеру (диффузор) а затем в цилиндр двигателя. Это дозирующая система называется главной. И работает она только на средних и высоких оборотах двигателя, когда дроссель поднят более чем на 2/3 своего хода.

Для работы двигателя на малых оборотах в карбюраторе предусмотрена система холостого хода. Она состоит из топливной трубки, винтов количества и качества смеси, специального воздушного канала, отверстий переходного и холостого хода в диффузоре.

Топливо поднимается по трубке за счет действия разрежения в смесительной камере и смешивается с воздухом, поступающим через воздушный канал. В результате, образовавшаяся смесь при небольшом открытии дросселя выходит через отверстие холостого хода (оно специально расположено за дроссельной заслонкой, в конце диффузора).

Если продолжать поднимать дроссель, то разрежение возрастет в зоне переходного отверстия и через него также начнет поступать смесь. В общем, при поднятии дроссельной заслонки (повороте рычага газа) смесь обедняется и количество оборотов коленчатого вала двигателя возрастает. Увеличивается скорость потока воздуха и за счет понижения давления в смесительной камере, повышается подача топлива.

В карбюраторе мотоцикла Иж Планета-5 также присутствует система пуска и прогрева двигателя (для облегчения запуска двигателя в холодное время года). Корректор-обогатитель установлен на корпусе карбюратора либо выведен на руль мотоцикла при помощи троса. При его поднятии в корпусе карбюратора откроются 3 канала. Через топливный канал из поплавковой камеры топливо попадет в специальную полость, где оно смешается с воздухом, поступающим из воздушного канала (этот канал обычно расположен в конце диффузора со стороны воздушного фильтра).

В результате, готовая смесь через специальный канал попадет к выходу из смесительной камеры (за дроссельной заслонкой). Каналы рассчитаны таким образом, чтобы готового качества смеси было достаточно для того, чтобы прогреть двигатель.

Утопитель поплавка или дополнительное пусковое устройство. При нажатии на него, поплавки опускаются и в камеру поступает дополнительное топливо. При запуске смесь обогащается и двигателю легче завестись. Утопитель рекомендуется использовать только при температуре +5 C и ниже.

Регулировка карбюратор К-68 на мотоцикле ИЖ Планета-5

Карбюратор К-68И устанавливался на мотоцикл Иж Планета-5 чаще других. При его правильной настройке и должном уходе, мотоцикл заводится быстро, работает ровно и без нареканий.

Для регулировки карбюратора К-68И понадобится плоская отвертка, плоскогубцы, линейка. Для наглядности и удобства регулировки, воспользуйтесь схемой устройства карбюратора К-68.

Алгоритм регулировки карбюратора Иж Планета-5:

1. Первым делом необходимо проверить уровень топлива в поплавковой камере. Откручиваем отверткой болты крышки камеры и снимаем ее. Переворачиваем карбюратор и замеряем линейкой расстояние от корпуса карбюратора до верхнего края поплавков. Оно должно равняться 26 ± 5 мм. В случае отклонения параметров, язычок поплавков плоскогубцами подгибается в соответствующую сторону. При этом, ни в коем случае нельзя нарушить параллельность поплавков.
2. Устанавливаем зазор в 2 мм между дроссельной заслонкой и нижней частью смесительной камеры путем регулировки винта 11. Затем проверяем положение иглы дросселя. Необходимое положение иглы – средняя канавка. Остальные канавки сделаны для перемещения замка иглы и настройки соответствующего качества топлива в зависимости от климатических условий.
3. После всех вышеприведённых действий приступаем к самому главному этапу – настройке холостого хода. Регулировочный винт качества холостого хода 15 (расположен вертикально с левой стороны карбюратора) заворачивают до упора, а потом отворачивают на 1-1,5 оборота. Запускаем двигатель и прогреваем на протяжении 5 минут. Винтом регулировки количества смеси 11 (расположен горизонтально с левого бока карбюратора) устанавливаем минимально устойчивые обороты двигателя. Параллельно с этим медленно отворачиваем винт 15 до тех пор, когда обороты двигателя перестанут возрастать. Именно момент снижения числа вращения оборотов коленчатого вала будет оптимальным для определения положения регулировочного винта 15. Снова уменьшаем обороты двигателя винтом 11 и выкручивая винт 15, находим новое оптимальное положение дроссельной заслонки. Повторять эту операцию нужно до тех пор, пока не установятся самые минимальные, но при этом устойчивые обороты коленчатого вала двигателя.
4. Резким поворотом рычага газа на холостом ходу проверяем правильность регулировки (качество смеси). Если при резком открытии дросселя двигатель глохнет либо плохо набирает обороты, винт 15 нужно немного закрутить, тем самым обогатив смесь. В случае, когда двигатель глохнет при закрытии дросселя, винт 15 следует немного открутить.
5. Также правильность регулировки можно проверить по цвету центрального изолятора свечи зажигания. После настройки карбюратора на мотоцикле проезжают расстояние 5-10 км и выворачивают свечи из головки цилиндра. Нагар темного цвета свидетельствует о слишком богатой смеси. Светлый цвет (белесый или песочный) говорит о том, что смесь бедная. Нормальный рекомендуемый цвет свечи коричневый либо кирпичный.
6. Также стоит помнить про свободный ход троса газа 1-3 мм. Если его не будет, регулировка дроссельной заслонки будет некорректной. Свободный ход выставляется при помощи регулировки специального болта, расположенного под колпачком 18.

На видео ниже наглядно представлена настройка карбюратора К-68И на мотоцикле Иж планета-5.

Ремонт карбюратора

При длительной эксплуатации мотоцикла можно столкнуться с переливанием карбюратора (подтеканием из дренажного отверстия). В первую очередь, рекомендуется проверить уровень топлива в карбюраторе и герметичное прилегание запорной иглы. Подгибанием кронштейнов запорной иглы в нужную сторону регулируем уровень топлива (расстояние от плоскости середины поплавков до края корпуса карбюратора 13±1,5 мм). Конусный конец запорной иглы сделан из резины. Если она прохудилась, рекомендуется ее заменить новой иглой из ремкомплекта. Бывает и такое, что поплавки из-за усталости материала начинают пропускать в себя бензин. Лечится также заменой.

Поплавки

Засорение топливных жиклеров случается из-за некачественного топлива или при попадании грязи из воздуха через фильтр. Для очистки бензина помимо сеточки в топливном кране, нужно дополнительно врезать топливный фильтр в бензошланг. Воздушный фильтр должен герметично соединяться с карбюратором. При этом нельзя изменять его конструкцию, а уж тем более ставить так называемый нулевик.

Фильтрующий элемент должен строго соответствовать пропускной способности, рекомендуемой заводом изготовителем мотоцикла. Для очистки жиклеров ни в коем случае нельзя применять иголки или проволоку. Достаточно промыть их в бензине и продуть сжатым воздухом.

Карбюратора К-62 в разобранном виде.

Иногда случается такое, что при заводке или работе мотоцикла в карбюратор чихает. Происходит это из-за неполадок в системе зажигания. Первым делом необходимо заменить свечу. Если это не помогло, значит сбилось зажигание. Обычно в карбюратор стреляет при раннем зажигании. Также причиной чихания может служить слишком бедная смесь. Процесс горения у такой смеси медленный и, когда поршень открывает впускное окно, смесь выстреливает в диффузор.

Основной причиной обеднения смеси является подсос воздуха в следующих местах:

• из-под сальников коленчатого вала;
• головки цилиндра;
• в месте соединения фланца карбюратора и патрубка цилиндра.

Пробуем искать и устранять причину подсоса воздуха методом исключения. Начинать следует с осмотра и настройки системы зажигания.

Какой карбюратор лучше поставить на Планету 5 вместо родного

При желании на мотоциклы Иж планета-5 можно установить импортные японские карбюраторы Микуни с диаметрами диффузоров 30 и 32 мм. Естественно, нужно подобрать жиклеры, рекомендуемые заводом изготовителем. На Планете-5 пропускная способность главного топливного жиклера соответствует 270 мл/мин, топливного жиклера корректора 255 мл/мин.

Также необходимо будет подобрать переходник для соединения фланца карбюратора с цилиндром. Можно заказать переходник у токаря либо подобрать от других моделей мотоциклов. Впускное окно диффузора на Микуни широкое, поэтому резиновый патрубок для соединения с воздушным фильтром тоже надо будет подбирать.

Важно помнить, что все соединения должны быть герметичными, без перекосов.

Диаметры диффузора и впускного отверстия цилиндра должны быть одинаковыми и не иметь ступенек, препятствующих попаданию смеси в камеру сгорания.

Вот так выглядит установленный карбюратор Микуни на мотоцикл Иж Планета-5.

Все вышесказанное касается и установки китайского карбюратора PZ 30 на мотоцикл Иж Планета-5. Его особенностью является наличие версии с ускорительным насосом, который способствует обогащению смеси на высоких оборотах двигателя. Но чтобы им воспользоваться, нужен дополнительный трос, который будет работать в паре с ручкой газа мотоцикла.

При незначительной доработке, фланец карбюратора хорошо подходит по креплениям к патрубку цилиндра. Важный момент, между патрубком и фланцем нужно установить резиновую или текстолитовую прокладку, чтобы при работе двигателя не грелся карбюратор.

Вот так выглядит установленный карбюратор PZ30 на мотоцикл Иж Планета-5.

Импортные карбюраторы хороши тем, что в них отсутствует привычный нам подсос. Чтобы завести мотоцикл, не нужно заливать картер бензином, достаточно просто открыть корректор-обогатитель. Еще на этих карбюраторах вместо дренажного отверстия установлены обычные сливные отверстия, на которые надеты шланги, которые можно вывести в любое удобное место. Например, под двигатель мотоцикла, чтобы в случае перелива карбюратора ничего не испачкать.

Карбюратор мотоциклов Иж Планета 3,4

На мотоциклы Иж Планета-3 устанавливались карбюраторы К-62П и К-36И. Последний имел уникальную конструкцию для своего времени. Форма дросселя была П-образной, что позволило существенно снизить габариты карбюратора (в сравнении с выпускаемыми в то время К-28 и К-37). Корректор был вынесен из зоны диффузора и регулировал не воздух, а топливо. Такое решение позволило снизить расход топлива на 4-6 % за счет более стабильной регулировки смеси.

Крышка смесительной камеры крепилась специальными фиксаторными пружинами, что позволяло быстро и удобно заменить трос газа или переставить иглу. Главный топливный жиклер был вкручен внизу карбюратора рядом со сливной пробкой. Для его чистки не надо было демонтировать карбюратор. Диаметр диффузора карбюратора К-36И на выходе равен 28 мм, а в середине 26мм. То есть, смесительная камера представляет из себя своеобразный аэродинамический профиль, что выгодно сказалось на смесеобразовании.

Еще одной особенностью карбюратора К-36 является его принцип действия, схожий с автомобильным карбюратором. Винт количества смеси в нем регулирует не воздух, а топливную эмульсию, поступающую за дроссель. Благодаря чему, повысилась чувствительность настройки карбюратора на холостом ходу. Регулировка осуществляется винтом 1 количества смеси (под наклоном) и винтом 2 качества.

У карбюратора К-36 есть один недостаток. Он чувствителен к дорожной пыли. Верхние защелки не герметично закрывают крышку смесительной камеры и туда попадают частицы пыли, заслонка начинает заедать и изнашиваться. Именно поэтому, мотоциклы, на которые ставились такие карбюраторы (Ковровец, Иж планета-3 и др.), оснащались защитными кожухами карбюратора.

Позже на мотоциклах Иж Планета-3, 3-01 и 4 стали устанавливать новые карбюраторы К-62 с индексами И, П, Б. Росли мощности двухтактных моторов и появилась необходимость в росте диаметра диффузора (теперь он стал равняться 32 мм), пропускной способности жиклеров и т.д.

Новая конструкция карбюратора позволила бесперебойно снабжать двигатель при резких торможения и разгонах, наклонах и кренах мотоцикла.

Настройка такого карбюратора производится аналогично вышеописанной настройке К-68. Винт количества расположен не сбоку карбюратора, а в верхней части.

Карбюратор мотоцикла Иж Планета Спорт

Мотоцикл Иж Планета Спорт 350. Легенда советской мотопромышленности. Ранние модели мотоцикла оснащались японскими комплектующими, в частности карбюратором Mikuni с диаметром диффузора 32мм. Благодаря ему, мощность мотоцикла составляла 32 л.с. при 6700 об/мин.

Надежность карбюратора объясняется простотой конструкции. Дроссель имеет цилиндрическую форму. Для слива лишнего топлива в нижней части поплавковой камеры имеется специальная пробка. Регулировка карбюратора осуществляется при помощи воздушного винта и винта холостого хода (по аналогии с К-68). Для облегчения пуска двигателя в холодную погоду имеется рычаг обогатителя.

На более поздние выпуски мотоцикла стали устанавливать отечественный карбюратор К-62М. Мощность мотора с ним упала до 28 л.с.

Как видим, на мотоциклах Иж линейки Планета устанавливались разные карбюраторы, но в основном отечественные. По мере роста мощности моторов, менялись и характеристики карбюраторов. Для качественной и долгой работы двигателя, необходимо своевременно (каждые 3000-4000 км) осматривать и прочищать карбюратор. При желании на мотоциклы Иж Планета можно установить и импортные карбюраторы. Главное правильно подобрать жиклеры с необходимой пропускной способностью и соотнести диаметр диффузора.

2015-03-10 Ремонт и запчасти для Мотоцикла Иж Планета 5

 

Современный мотоцикл дорожного класса «Иж Планета 5» (ИЖ 7.107) является представителем недорогих и неприхотливых мотоциклов «середнячков» — среднего класса, которые могут эксплуатироваться на дорогах с разнообразным покрытием, будь то асфальтовое шоссе или грунтовая дорога.

Данная модификация является классическим примером мотоцикла, прошедшего проверку временем и отечественными дорогами. Простая конструкция силовой установки обеспечивает простоту и удобство при осуществлении обслуживания, и делает его наиболее приемлемым вариантом недорогого и экономичного транспортного средства, которое отлично себя зарекомендовало в процессе эксплуатации.

Устройство работы задней подвески позволяет производить регулировку в зависимости от предполагаемого дорожного покрытия, на котором будет эксплуатироваться мотоцикл, обеспечивая высокий уровень комфорта езды — как по асфальту, так и по бездорожью.

В данной модели мотоциклов предусматривалось также использование мотоциклетной коляски, однако они не получили широкого распространения, вследствие низкого спроса на них.

Любая техника, в том числе и мотоциклетная, имеет свойство ломаться и требует периодического обслуживания, что обуславливает необходимость ее ремонта. Мотоцикл Иж Планета 5 не является исключением, несмотря на высокую надежность, благодаря которой получил широкой распространение среди отечественных и зарубежных потребителей. Массовое производство данной модели получило большую популярность этого мотоцикла и послужило фактором для доступности всех необходимых запчастей на Иж Планета 5 для его своевременного сервисного обслуживания.

Наиболее важной деталью любого транспортного средства является двигатель. Износ цилиндропоршневой группы во многом зависит от эффективности системы фильтрации поступаемого воздуха и температурных режимов (поэтому все настройки систем питания двигателя должны строго соответствовать заданным параметрам), а также от своевременного и качественного ухода.
Величина износа двигателя определяется посредством замера прилегания диаметра работающего поршня к цилиндру. Если уровень зазора между ними составляет более 300-400 микрон, они требуют ремонта или замены.
Ремонт необходимо проводить в том случае, если внутренняя поверхность цилиндров покрыта глубокими царапинами и задирами. Ремонт цилиндра Иж Планета 5 производится посредством растачивания внутреннего диаметра цилиндра строго под поршень определенного ремонтного размера: от первого до второго. Необходимо отметить, что величина указанного диаметра при проведении растачивания может достигать 500 микрон (цифры приведены с учетом процесса хонингования — операция по шлифовке поверхности).

Для того, чтобы добиться такой высокой точности и идеальной чистоты, так называемого зеркала внутренней поверхности цилиндра (не ниже уровня 10-го класса), после расточки необходимо провести процесс хонингования. Последним этапом обработки внутреннего зеркала цилиндров является тщательная промывка его всех каналов. После данной обработки необходимо подобрать соответствующий диаметр поршня, который будет идеально соответствовать посадочным размерам цилиндра. Отметим, что при правильной эксплуатации мотоцикла износ поршневой группы составляет 3-4 микрон на тысячу километров. Средний интервал между заменами поршня Иж Планета 5 необходимо производить после 20-25 тыс километров пробега, при условии отсутствия прицепных колясок и прицепов.

Длительная эксплуатация мотоцикла приводит к износу, казалось бы «вечных» узлов, к которым относится коленвал двигателя. Коленвал Иж Планета 5 поддается восстановлению и ремонту практически при любых уровнях повреждений и износа.Данная задача облегчается наличием достаточного количества запчастей на Иж Планета 5 и комплектующих на складах поставщиков, специализирующихся на деталях для ремонта. Следует отметить, что эксплуатация мотоцикла в нормальных режимах и своевременный уход за двигателем позволяют коленвалу пережить несколько капитальных ремонтов поршневой группы без необходимой покупки дорогостоящих запчастей на Иж Планета 5. Благодаря конструктивным особенностям двигателя мотоцикла Иж Планета 5 существует более простой способ вернуть коленвалу его первоначальные свойства.

Как показывает практика, в нем наибольшему износу подвергается в основном подшипник нижней головки шатуна, оставляя при этом щеки маховика в практически новом состоянии. Коленчатый вал является составным, и его стальные коренные и шатунная шейки запрессованы в чугунные щеки-маховики. Поэтому качественный ремонт и восстановление коленвала возможно произвести только в условиях специализированной станции технического обслуживания, поскольку может потребовать замены подшипников коленчатого вала Иж Планета 5 (модификации 2505к и одного шарикового — модели 304). Износ подшипников коленвала нарушает нормальную работу системы зажигания, которая будет давать сбои в процессе работы двигателя, что приведет не только к потере мощности, но и может привести к выходу его из строя.

Стабильную и бесперебойную работу силовой установки мотоцикла обеспечивает система впрыска топлива, а именно карбюратор. Карбюратор на Иж Планета 5 установлен К-65И (К-62И в более ранних модификациях) и выполнен посредством цельного литья смесительной камеры, с последующим изготовлением специальных каналов и отверстий топливной системы. Корпус карбюратора закрывается специальной крышкой, а корпус поплавковой камеры, оснащен запрессованным топливно подводящим штуцером.

Устаревшая модель карбюратора серии К-62И и карбюратор  К- 65И, в настоящее время, уже не выпускается и заменена на более продвинутую К-68И. Установка зарубежных аналогов данных карбюраторов возможна, однако она не приносит ощутимого эффекта (повышение мощности и сокращение расхода топлива). Купить карбюратор для мотоцикла Иж Планета 5 не составит особого труда, вследствие широкого распространения данной марки мотоциклов и высокой доступности комплектующих, как в магазинах, специализирующихся на продаже запчастей для мотоцикла Иж Планета 5, так и на обычных мото- и авто рынках.

В процессе эксплуатации мотоцикла в разных скоростных режимах предусмотрена возможность использования 4-х скоростной коробки передач, переключение скорости в которой происходит посредством использования сцепления. Сцепление позволяет обеспечить кратковременное размыкание, и последующее плавное соединение между собой основной передачи и первичного вала коробки передач. Сцепление мотоцикла Иж Планета 5 является устройством достаточно надежным и долговечным механизмом, работающим в масляной ванне. В Украине набирает популярность пин-ап казино онлайн. Очень большой охват оффлайн рекламы. В данной модели мотоцикла применяется 7-ми дисковая муфта сцепления, которая обеспечивает высокий уровень комфорта на низких скоростях и позволяет работать двигателю на очень низких оборотах, при повышенной нагрузке и эксплуатации техники на пересеченной местности.

Для нормальной работы сцепления необходимо обязательное проведение регулировки зазоров в самом механизме выключения сцепления, что достигается посредством регулировочных винтов справой стороны крышки. Процесс регулировки описан в соответствующей литературе. Процесс регулировки описан в соответствующей литературе. Наиболее уязвимым механизмом в устройстве сцепления является его корзина. Корзина сцепления – это очень сложная техническая деталь, без которой невозможно обойтись современному мотоциклу. Наилучшим вариантом ремонта данного узла служит покупка новой корзины.

Корзина сцепления Иж Планета 5 — наиболее слабая часть всего механизма, вернее сказать, не сама корзина, а храповый механизм кикстартера, который чаще всего выходит из строя. Поэтому, прежде чем установить корзину на двигатель, необходимо убедиться в работоспособности храпового механизма. Корпус корзины сцепления, используемый на мотоциклах семейства Иж Планета 5, подвержен образованию трещин в местах клепок храпового механизма, что требует более внимательного осмотра перед его установкой.

Коробка передач Иж Планета 5 (КПП) является устройством, которое подвержено частичной разборке без необходимости снятия силового агрегата с мотоцикла. Эта особенность позволяет определить основные неисправности КПП и своевременно их устранить без особых затрат. Более сложные работы с механизмом переключения передач потребуют снятия двигателя, что позволит полностью разобрать КПП.

При эксплуатации мотоцикла основные неисправности в коробке, как правило, возникают вследствие неправильной эксплуатации, перегрузках, грубом обращении с механизмом КПП, использовании некачественных расходных материалов и несвоевременной замене масла. Уход за коробкой передач предполагает своевременную регулировку уровня масла и его своевременную замену.

Наиболее пригодны к использованию специальные масла для трансмиссионных систем. В летний период больше подходят масла с повышенной вязкостью, способные переносить высокие температуры в процессе работы; зимой – напротив более жидкие, предотвращающие застывание масла при отрицательных температурах и способствуя более плавному переключению передачь.
Электрическая проводка Иж Планета 5 выполнена с учетом использования 12 вольтного напряжения в системе. Среди основных компонентов следует отметить наиболее важные: аккумуляторная батарея, система зажигания и освещения, а также приборы индикации. Проводка мотоцикла Иж Планета 5 однопроводная, где роль минусового провода (земли) выполняет металлическая рама.
Схема проводки Иж Планета 5 выбрана для использования совместно с аккумуляторной батареей (АКБ), следовательно, при разряженном аккумуляторе для владельца возникают дополнительные проблемы при эксплуатации мотоцикла. Они проявляются в следующем: затрудняется запуск двигателя и происходят сбои в его работе, а также наблюдается нестабильное движение на малой скорости, сопряженной с еще большим разрядом аккумулятора. Электросистема мотоцикла «Иж Планета-5» в стандартном исполнении комплектуется 17-ю лампочками накаливания, работающими от штатной энергосистемы с напряжением 12 вольт, которые легко поддаются замене.

Массу проблем для пользователей может создать неправильно отрегулированное зажигание Иж Планета 5, при котором затруднен запуск. Так, неправильно выставленное зажигание причиняет массу неудобств, от запуска двигателя в реверсный режим, до возможности нанесения травмы владельцу мотоцикла — вследствие сильной отдачи на лапку стартера. Этих проблем можно избежать, если правильно и своевременно регулировать опережение зажигания. Данную процедуру целесообразно производить с помощью специального устройства, которым завод изготовитель ранее комплектовал каждый из мотоциклов.

Большинство проблем, связанных с зажиганием, было решено посредством установки электронного зажигания на Иж Планета 5 (или как его еще называют бесконтактного). Данная система обладает рядом преимуществ, которые способны существенно повысить надежность.

Так, во-первых — это наличие в датчике-распределителе неподвижной системы контактов значительно упрощает его техническое обслуживание, посредством более надежной системы фиксации прерывателя.

Во-вторых, повышение энергии заряда способствует более качественному воспламенению горючей смеси в цилиндре двигателя, особенно в условиях повышенной нагрузки.

В-третьих, облегчается запуск двигателя в условиях отрицательных температур, при снижении пусковой мощности аккумулятора, вследствие его разрядки на 50%. В-четвертых, искровая энергия разряда, при использовании электронного зажигания при низких и средних оборотах коленвала, на порядок выше чем при использовании штатной системы, и способствует уверенному запуску двигателя даже при значительных отложениях на свече.

Тюнинг Иж Планета 5 посредством модернизации системы зажигания. Он производится путем использования катушки, коммутатора зажигания, шлейфа коммутатора, а также бронированного провода и свечи зажигания от современных отечественных автомобилей, в частности ВАЗ-2108.

Последующее улучшение технических характеристик мотоцикла производится посредством тюнинга Иж Планета 5. Так, силовая установка мотоцикла Иж Планета 5 отлично поддается практически любым доработкам, которые способствуют значительному повышению мощности «байка».

Улучшенный двигатель требует доработки системы сцепления, вследствие увеличения нагрузки, повышения крутящего момента и мощности. Это, в последствии, влечет за собой необходимость использования более прочных дисков сцепления Иж Планета 5, которые позволяют избежать его проскальзывание при переключении передач. Дальнейший тюнинг Иж Планета 5 по увеличению мощности двигателя может быть достигнут посредством установки турбины, но это потребует значительных вложений и конструктивных доработок всех систем мотоцикла и повлечет за собой значительные затраты. 

Характеристики черт первой планеты. Характеристики характеристик первой планеты Иж Планета Технические характеристики

В 1971 году одновременно с моделью «Юпитер-3» Ижевский машиностроительный завод выпустил в серию чуть более дешевый мотоцикл «Иж Планета-3». Унифицированный по большей части, он отличался мотором, имевшим только один цилиндр.

Такое устройство энергоблока, имевшее контур возвратно-поступательного действия, испытывалось на предыдущей модели «Планета-2».Конструкторы постарались упростить обслуживание и ремонт оборудования, сделав коленчатый вал двигателя разборным и предусмотрев возможность ремонта коробки передач без демонтажа узла.

Базовая модификация

В остальном Иж Планета-3 мало чем отличался от своего двухцилиндрового собрата. По техническим характеристикам эти машины были довольно близки.

• Двигатель — воздушного охлаждения, одноцилиндровый, двухтактный. При рабочем объеме 346 куб.см. выдано 18 л. с. и в этом отношении уступает двухцилиндровому собрату.
• Для создания горючей смеси используется карбюратор. На ранних версиях это K36I, который впоследствии уступил место модели K62I. Топливо поступает из бака самотеком.
• Сцепление, как и Юпитер, многодисковое, с масляной ванной. При всем сходстве конструкции детали этих узлов не взаимозаменяемы. На мотоцикле Иж Планета-3 стоит еще одна звездочка двигателя. Есть разница в выключении привода.
Коробка передач
• , как и сцепление, сохранила конструктивную конструкцию и количество ступеней. Но при этом отличается коммутационным устройством и передаточными числами.

Остальные компоненты не имели существенных отличий и могут считаться взаимозаменяемыми. В таком виде вес машины достигал 168 кг, а максимальная скорость составляла 120 км / ч. Выпускался также вариант мотоцикла с коляской, получивший обозначение Иж Планета-3К.

Что-то найдешь, что-то потеряешь

Третья планета из-за меньшей мощности двигателя несколько уступала Юпитеру по динамике.Отзывы владельцев говорят о том, что этот недостаток компенсировался лучшей тягой на малых скоростях. Это давало определенные преимущества при езде по пересеченной местности.

Но, несмотря на то, что объем двигателя на Иж Планете-3 остался практически таким же, как у более старого двухцилиндрового агрегата, расход топлива значительно вырос. На высоких скоростях он достигал 5 литров на 100 км. Зато упрощенная регулировка зажигания.

Иж Планета-3 выпускался с 1971 по 1977 год. За это время было выпущено 478 496 автомобилей данной модификации.У них были небольшие отличия, например, по цвету материалов обивки сидений и боковых накладок на баке.

Первые изменения

В 1977 году в серию пошла следующая версия мотоцикла — Иж Планета 3 01. Создавая эту модель, разработчики пошли по тому же пути, что и при доработке Иж Юпитер. Затронуто изменений:

• Переднее крыло регулируется по высоте над колесом.
• Задние амортизаторы, конструкция которых была значительно улучшена за счет добавления возможности изменения предварительного напряжения пружин.
• Силовой агрегат. Форсирование двигателя за счет увеличения степени сжатия позволило увеличить мощность до 20 л. с. Но для этого потребовалась установка свечи с другим числом накала — А-23, увеличение площади охлаждающих ребер и изменение их формы.
• Конструкции рулевого колеса, на которых появились зеркала заднего вида, а концы ручек управления получили защиту рук при падении в виде резиновых шариков.
• Передний тормоз получил стоп-сигнал лягушки.
• Штатные дуги безопасности для персонала, защищающие водителя при аварии

Последний мотоцикл Иж Планета-3 01 сошел с конвейера в 1981 году. К этому времени было выпущено 400 845 экземпляров этой модификации.

Окончательная версия

К 1981 году специалисты Ижевского машиностроительного завода подготовили новый пакет модернизации.

• Мудрый с карбюратором, прибавил 1 л. с. мощность., достигнув показателя 21 л.с.
• Установлен новый топливный бак, впоследствии перенесен на модель Иж Планета-4.
• Заднее антикрыло появилось новой формы. В связи с тем, что выпуск детали еще не налажен, новое крыло устанавливали не на все серии машины.

Ну и еще кое-что по мелочам. В таком виде мотоцикл стал называться Иж Планета-3 02. К 1985 году, когда выпуск модификации был завершен, успели сделать 216 101 экз.

Знакомые проблемы

ИЖ «Планета» когда-то был символом мототехники СССР. Сейчас этот агрегат все реже встречается на дорогах. Какая жалость. Ведь при элементарном уходе он надежен, как настоящий японец. Эта статья о личном опыте более 20000 км на Планете для тех, кто хочет использовать это устройство как мотоцикл, а не как музейную копию. Статья будет состоять из двух частей (1) об оборудовании (2) об эксплуатации. Итак, приступим…

Часть 1 — Техника

Планета — это одно из самых простых и надежных устройств, производимых в СССР.Неисправности обычно возникают в результате грубых нарушений элементарных правил эксплуатации. К сожалению, многие из этих мотоциклов уже в очень прокатом состоянии и, что еще хуже, с колхозными доработками, поэтому новый и неопытный владелец зачастую не может определить приобретенные дефекты по характерным чертам.

Обновление №4
В моем случае Планета 2 1970 года попала в мои руки в 2000 году как наследство от моего деда, а до этого я пылялся около 15 лет.Фактический пробег для меня оценивается в 40 000-50 000 км (с коляской), так как спидометр не работал. На этом далеко не новом аппарате после перекраски и восстановления (хром глушак и диски не восстановили из-за стоимости) за 15 лет и более 20000 км моего пробега ничего не сломалось, кроме номера, который избавился от вибраций .

Итак, Вам в руки попала Планета (модификации 1,2,3,4,5), как заставить работать:

1. Система питания: Обязательно поставил фильтр тонкой очистки топлива.Простой большой фильтр от жигулей (не берите маленький «мотоцикл» — пропускной способности не хватает). Желательно избегать петель бензиновых шлангов по принципу «чем короче шланг, тем лучше» (см. Рис. 1) — в противном случае воздушные пробки. Ставим один раз фильтр и забываем, где карбюратор. С одной стороны, рекомендую почистить отстойник газового крана. Масло должно быть двухтактным 1:50 — не экономьте и не лейте моторное масло (хотя это допустимо по инструкции). Страхует от необходимости чистить копоть из-под головы каждые 2000км.Карбюратор К-36И после установки топливного фильтра не потребовал чистки и регулировки ни разу за 20000. Единственная выявленная проблема — это износ U-образной латунной катушки. Образуется канавка, препятствующая полному опусканию катушки. Заклинивший газ — не самое лучшее. Поэтому рекомендую следить и менять каждые 15000 км. Проверьте под крышкой золотника на период обкатки, есть ли штифт, ограничивающий поток газа, сломайте его, если он по какой-то причине остался. И еще проверяем, соответствует ли тип карбюратора в целом данной модификации Планеты — известны случаи установки карбюраторов от Явы и тому подобное.Если да — замените на свой.

2. Крышки на карбюратор и дюбель: это главный лайфхак Планеты. С завода у Ижи есть алюминиевые колпачки, закрывающие карбюратор. По глупости выкидывают. Положил его обратно. Есть два бонуса: (а.) Многократное снижение вибрации на скорости более 80 км / ч (кто водит мотоцикл знает, что этот байк — вибратор) за счет 3-й точки крепления двигателя к раме с помощью распорного болта. (см. рисунок 1) (b.) Менее заметно, но более губительно для двигателя — на пылевой фильтр попадает в разы меньше пыли (до установки чехлов каждые 2000 км при чистке с фильтра удалялась сотня песка) и, следовательно, поршень служит в несколько раз дольше. Говорят, 60 000 км без капремонта — это не предел. При отсутствии родного болт проставки можно сделать из болта М12 или М10 подходящей длины путем прорезания головки. При затяжке болт фиксируется на месте и становится третьей точкой крепления двигателя.

Рис. 1 Вид двигателя слева.Хорошо виден топливный фильтр с коротким шлангом, а также проставочный болт крышек карбюратора под баком

3. Воздушный контактный масляный фильтр . Нет износа. Очень важно контролировать уровень масла один раз в сезон или после того, как вы уроните двигатель, при отсутствии трещин в резине и плотном прилегании фланца к каретке. Часто нет необходимости чистить, если крышки

4. Электрооборудование: системы и 12В и 6В (в моем случае) могут работать очень надежно.На 6В желательно припаять провода к аккумулятору напрямую. Это снимет массу проблем с плохим контактом клемм и потерей напряжения. В остальном все надежно. Контролируем, жгуты проводов не протерты. Где необходимо, обматываем скотчем / пластиковыми фиксаторами. В то же время мы контролируем подвижность (подтягивая провода — они должны двигаться) и состояние (обычно длина щетки составляет около 10 мм) угольных щеток ротора генератора

5. Зажигание: Есть несколько Тонкости в этой простой системе:
— свечи: из отечественных нормально работают только а14 (так называемые «для Волги» с короткой резьбой — продаются везде) завода Энгельса.Все остальное — дерьмо. Конечно, есть хорошие зарубежные свечи, но стоит ли платить больше? Замена каждые 2000км. Затем масло их добивает. Мы меняемся. Цвет утеплителя — показатель качества смеси: он должен быть кремовым. Черная свеча — богатая смесь, белая — плохая.
— катушка и высоковольтный провод: единственная выявленная проблема — это старение / влажная изоляция. Если не работает — просто замена (кстати, катушку можно взять с Явы. Редкий случай, когда оправдан шаг-узел)
— прерыватель: работает годами без проблем, если масло не попадает из схемы.Если контакты изношены — замена. Обратите внимание — есть кусок фетра / фетра для смазки кулачка. Одна капля! Масла
— угол опережения зажигания. По инструкции 3,5-4мм. Ставить 2мм — значительно снижает отдачу в ноге на заводе, но мощность мотора не оказывает заметного влияния. Для установки угла зажигания нам понадобятся: щупы для измерения зазора, штангенциркуль и кусок газетной бумаги. Мой способ такой: устанавливаем зазор контактов прерывателя 0,4-0.На щупе 6 мм, затем вставляем бумажку между контактами, проворачиваем коленвал до верхней мертвой точки (контакты сближаются), измеряем расстояние до поршня через отверстие свечи зажигания, проворачиваем коленвал против часовой стрелки на болт ротора, прежде чем лист бумаги можно будет переместить, и снова измерьте расстояние. Разница в измерениях — угол опережения зажигания
— Электронное зажигание: говорят, что ИЗ может поставить какое-то электронное зажигание от чего-то китайского. Если да, то стоит попробовать.Не советую ставить зажигание от Sunrise. Свет будет совсем убогим.

6. Выхлопная система : Основная рекомендация — убрать свистки с глушака, если таковые были установлены предыдущими владельцами. Свисток поставили так, чтобы масло не горело на спине и не набирало вид. Бессмысленная штука при использовании пушпульного масла. Но это перекрывает дыхание двигателя и сильно ограничивает мощность. Проведенный. По тем же причинам рекомендую прогреть глушитель паяльной лампой от нагара.

7. Вилка задняя — слабое место ИЖЕЙ в месте крепления к раме. Лечится кардинально установкой 4х201 подшипников, вместо втулок (требуется проточка), в качестве альтернативы (как это сделал я) продлевается срок службы вилки установкой шприца для смазки выдавливания. Просверлите отверстие между перьями / сделайте резьбу M6 и залейте смазку

8. Задние амортизаторы: требуют времени замены масла от 4000-5000км. Можно залить синтетику или полусинтетику, если ее нет.Разобрал, промыл в керосине и залил немного нового и собрал — все элементарно. Продеваешь фум-ленту, чтобы масло не протекало

9. Вилка передняя: конструкция довольно примитивная. Утечка масла как бы закапывается в конструкции за счет использования войлочно-резиновых уплотнителей. Время от времени каждые 5000 км меняйте масло на 200 мл на перо. При покупке важно проверить состояние патрубков вилки и отсутствие люфта. Если есть — только замена

10.Цепь: давно работает в резиновом кожухе. Ключ:
— Замок цепи нужно менять каждые 2000км, по мере износа собаки. Стоит копейки — не стоит ремонтировать пол мотора при обрыве цепи. Внимание (!): Фиксатор цепи вставлен в прорезь против хода цепи! В качестве альтернативы используйте цепные заклепки вместо навесных замков.
— Родная ведущая звезда на Планете — 18 зубьев. Ставить 19 зубцов от Юпитера не рекомендую — скорость не увеличивает, но вы перегружаете мотор.Лично я предпочитаю 17 внедорожных зубцов из-за тихоходной тяги.
— гофры резиновые: нужно контролировать целостность и менять порывами. Лучше без гофров, чем с рваными. Грязь с маслом быстро разрушает цепь

11. Цилиндровая поршневая группа . Главный показатель живучести двигателя — компрессия. Должно быть не менее 6-7. Если меньше нужно заменить кольца или расточку цилиндра. Без компрессии говорить о нормальной работе мотора бессмысленно.При замене колец и снятии цилиндра проверяем люфт нижней шейки коленвала — быть не должно. В остальном только замена с кап ремонтом.
Обновление №2 «
» — Монтаж ГБЦ. Если байк ездил не на 2-тактном масле, очищаем камеру сгорания от нагара. Для этого снимаем ГБЦ. Особенность Планеты — отсутствие лабиринтного уплотнения.Плоскостное уплотнение, которое не работает при наличии следов на алюминии.В качестве «ремонта» под головку часто кладут паронитовую прокладку, что плохо (опасность раскаливания, снижение степени сжатия). Советую выбросить и потереть голову о ровную поверхность (положить небольшую кожицу на плоский стол, стакан и т. Д.). В то же время мы значительно повысим степень сжатия, чтобы адаптироваться к 80 бензину. С маслом для 2-х тактных двигателей не нужно чистить камеру сгорания 10 000 км и более »

В остальном двигатель надежен и требует лишь периодической замены масла в коробке.Науке известны редкие проблемы с выходными шестернями, которые можно лечить установкой регулировочных шайб на вал коробки передач (так как есть отдельная крышка коробки, позволяющая сделать это без снятия двигателя с рамы и деления пополам)

12. Двигатель крепление — проблемный элемент. мы контролируем затяжку болтов крепления двигателя — особенно труднодоступной задней опоры. Он вырывается и ломает каркас и карьер.

13. Заводной рычаг: контролирует затяжку крепежного болта.Если промахнетесь, она довольно быстро сломается. Но самое главное — Внимание (!): Мы никогда не заводим мотоцикл сидя на нем. Отдача может сломать ногу.

Обновление №1
14. Тормоза: Тормоза барабанные механические.
— Задняя часть может быть довольно эффективной. Секретные две (1) колодки должны быть очищены от масла (поступает из картера цепи при неисправном уплотнении). промыть если в бензине и поменять уплотнитель. (2) Но главное — обеспечить минимальный зазор между колодками и барабаном.Достигается установкой регулировочных шайб под никелевую колодку. Внимание (!): Из-за кинематики тормозного привода при натяжении цепи необходимо ослабить (отрегулировать) тормозную тягу. иначе может начаться перезапись тормоза.
— Передние тормоза довольно слабые. Если мы хотим сбавить скорость, нужно использовать все пять рычагов. Мой совет — поставить двухкулачковый тормоз от ИЖ П5 (У5) — на порядок эффективнее. Может быть, вы немного теряете в подлинности устройства, но вы выигрываете в безопасности.Секрет в том, что в барабане однозарядного тормоза П1-П4 один блок блока работает на затяжку (и тормозит), а другой — на раскручивание. В случае с двумя губками на затяжку работают обе прокладки.

15. Рама: в принципе надежна одна. При использовании с коляской и в условиях перегрузки (а в остальном 🙂 часто наблюдается искривление элементов (см. Нашивку на глушителе, натертом по этой причине коронкой, на Фото в шапке). Внимание (!): Рекомендую проверить перед покупкой.Редактировать сложно — просто поменять

16. Другое: привод спидометра часто выходит из строя при пробеге около 20 000км. Это связано с конструкцией ускорителя переднего колеса. Лечится заменой маленькой червячной передачи (и проверкой на наличие повреждений на большой)

Все остальное, включая ступичные подшипники, уровень масла в коробке и т.д. довольно стандартно. Для мотоциклов, эксплуатируемых с коляской (и большинства из них) — перед покупкой следует проверить прямолинейность рамы.В целом Планета — застойный и надежный аппарат. При осторожном использовании вы на долгие годы будете путешествовать по южным лугам и северным горам.

Надеюсь, что рекомендации будут полезны новым владельцам ИЖЕ и станут руководством к первым шагам. Для технарей этот список будет посвящен настройке и эксплуатации устройства.
Продолжение следует…

ИЖ «Планета-5» (ИЖ 7.107) — это шоссейный велосипед среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с различным покрытием.Выпускается Ижевским машиностроительным заводом с 1987 года.

Двигатель, устанавливаемый на эти модели, имеет большую тягу на малых оборотах. К мотоциклу можно прикрепить боковой грузовой или пассажирский прицеп, либо универсальный грузовой модуль. Также на него по желанию можно установить багажник и коленные щитки.

Для уменьшения усилия выключения сцепления в мотоцикле используется многодисковое (семь пар) сцепление с усиленными шлицами приводных дисков и механизм выключения кулачкового сцепления.Виброгасители ребер цилиндров вместе с воздухоочистителем повышенной очистки предназначены для снижения уровня шума, производимого мотоциклом. На переднее колесо модели 7.107-016 с двумя глушителями установлена ​​гидропневматическая подвеска с дисковым тормозом повышенной плавности хода.

Мотоцикл ИЖ Планета 5-01 — дальнейшая модернизация мотоцикла ИЖ Планета 5. В электрической системе используется генератор на постоянных магнитах с бесконтактной системой зажигания, работающей независимо от аккумулятора, с автоматически регулируемым моментом зажигания.Двигатель оборудован отдельным насосом для смазки, что избавляет от необходимости готовить и использовать смесь бензина и масла в системе питания мотоцикла. Четырехступенчатая коробка передач с эксцентриковым механизмом выключения сцепления и усиленной моторной цепью. Тормоз передних колес — гидравлический дисковый или двухкулачковый с механическим приводом. В подвесках колес используются амортизаторы с улучшенными характеристиками и пружинами отбоя, рычаг подвески заднего колеса на подшипниках качения или скольжения.Изменена кинематика привода тормозов задних колес.

Модификации:
ИЖ 7.107-016 — «ИЖ Планета 5» с двухтрубной выхлопной системой, гидропневматической подвеской передних колес и передним дисковым тормозом
ИЖ 7.107-010-01 — базовая модель ИЖ Планета 5-01
ИЖ 7.107-020-01 — с раздельной системой смазки, подвеска передних колес с пневмоуправлением, тормоз передний дисковый, колеса со спицами, бесконтактная система зажигания независимая от АКБ, пружинно-гидравлический амортизатор с пружиной отбоя подвески задних колес, тормозной привод задних колес с доработанной кинематикой
ИЖ 7.107-025-01 — модель с литыми колесами
ИЖ 7.107-030-01 — модель с двухкулачковым барабанным тормозом переднего колеса
ИЖ 7.107-040-01 — модель с совместной системой смазки двигателя и двухкулачковой. челюстно-барабанный тормоз переднего колеса;
ИЖ 7.107Л-020-01 — модель ИЖ 7.107-020-01 с полуобтекателем, коленями, щитками и стволом
ИЖ 7.107Л-025-01 — модель с легкосплавными дисками, полуобтекателем, коленными щитками и ствол
ИЖ 7.107-012-01 — модель с двухтрубной выхлопной системой и двухкулачковым барабанным тормозом переднего колеса.

Технические характеристики ИЖ Планета 5-01

Общая информация:
База мотоцикла (расстояние между осями колес), мм 1450
Дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм 135
Габаритные размеры, мм
Длина 2200
Ширина 810
Высота 1200
Сухая масса, кг 158-165
Максимальная нагрузка, кг 170
с учетом нагрузки на багажник, кг 20
Максимальная скорость, км / ч 120
Тормозной путь, м от скорости:
30 км / ч 6.5
80 км / ч 42,6
Расход топлива при скорости 90 км / ч, л / 100 км 5,0

Двигатель:
Тип двигателя Двухтактный одноцилиндровый
Диаметр цилиндра, мм 72
Ход поршня, мм 85
Степень сжатия 8,2-8,7
Объем двигателя см3 346
Максимальная мощность двигателя при (4850 ± 10% об / мин), кВт (л.с.) 15.39-17.01 (20.9-23.1)
Система смазки двигателя раздельная, масляная насос, распределяющий подачу масла от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя в соотношении 1 / 25-1 / 100 к подаче бензина или, вместе с бензином, к среднему рабочему соотношению масло / газ, в зависимости от конфигурации 1 / 70-1 / тридцать
Электронная бесконтактная система зажигания с автоматической регулировкой угла опережения зажигания в зависимости от частоты вращения двигателя и независимо от аккумулятора
Карбюратор К-65И
Применяемый бензин с октановым числом не менее 76
Воздухоочиститель с масляным контактом
Воздушное охлаждение 900 03

Силовая передача:
Трансмиссия от двигателя к муфте привода двухрядная приводная цепь (усиленная)
Многодисковая муфта в масляной ванне
Трехвальная четырехступенчатая коробка передач в одном агрегате с двигателем
Коробка передач от коробки передач на заднее колесо с однорядной цепью ведущей втулки
Передаточное число от двигателя к сцеплению равно 2.17
2,33 передаточное число от задней коробки передач
Передаточное число:
I передача 3,88
II передача 2,01
III передача 1,26
IV передача 1,0

Шасси:
Сварная трубчатая рама
Телескопическая подвеска передних колес с пружинно-гидравлическими амортизаторами
Тяга подвески заднего колеса, с пружинно-гидравлическими амортизаторами
Размер шин, дюйм (мм) 3,50X18 (90-459)
Переднее колесо мотоцикла 7.107-025-01 3,25X19 (82-484)
Тормоза:
Задние барабанные
Дисковые передние с гидроприводом или двухкулачковые барабанные с механическим приводом

История мотоциклетного завода ИЖ началась в 1929 году, когда была выпущена первая опытная серия мотоциклов.В классификацию больших мотоциклов входят классические модели.
В истории создания мотоциклов есть специальная штампованная рама, которая оснащена двумя цилиндрами и прочным корпусом глушителя, который расположен сбоку от рамы. Эти характеристики присутствовали на всей линейке мотоциклов, которые были отправлены в продажу в указанном году. Транспорт удивил своими характеристиками и комплектацией мотора. Но я ничего не слышу об истории этого имени.

Мотоциклетный двигатель ИЖ

Двигатели с необычным рядным расположением двух цилиндров, четырехтактный В-образный двигатель, мощность которого составляет 1200 кубометров. см. и допустимая мощность 24 л.с.
Узел деталей двигателя располагался вертикально, в блок двигателя встроена трехступенчатая трансмиссия. Автомобиль мог быть оборудован прицепами для перевозки пассажиров или грузов. Благодаря работе силовой установки мотоцикл может свободно перемещаться по сельской местности.

История создания моделей мотоциклов Ил

Мотоцикл ИЖ-2 (вариация ИЖ-1)

Создан специально для поездок за город.

Характеризуется автомобилем:

• Двигатель рядный двухцилиндровый;
• каркас наружный однобалочный из штампованных деталей;
• нижние края рамы, которые одновременно действуют как акустический фильтр и амортизатор;
• яркий свет;
• надежный стальной каркас;
• механическая коробка передач;
• задний привод;
• корфа, которая расположена над мостом заднего колеса.

Несмотря на то, что Ил-2 более модернизирован, Ил-1 оснащен дополнительным механизмом обслуживания двигателя. Одновременно на мотоцикле могут ездить четыре пассажира: водитель и пассажир, сидящий сзади, а также два пассажира в инвалидной коляске.

Мотоцикл

ИЖ — 3

Для сокращения количества технологий рабочие Ижевского завода усовершенствовали этот транспорт силовой установкой от Wanderer transport.

Современный мотоцикл удивил:

• V-образный четырехтактный двигатель, имеющий особое расположение двух цилиндров, а также поршней, вращающих один общий коленчатый вал;
• сборно-разборная рама из штампованных металлических деталей;
• классическая подвеска переднего моста;
• вилка-параллелограмм с механической пружиной;
• задний мост;
• передний привод.

Мотоцикл ИЖ — 4

Это уменьшенная копия. К этой модели добавлен двигатель, производитель которого — Stoke. Для него характерен задний привод, а также рама, которая изготовлена ​​из штампованных деталей. Объем двигателя 200 кубометров. см.

Мотоцикл

ИЖ — 5

Для данной модели характерен двигатель только с одним эффективным цилиндром, который расположен вертикально. Общий объем — 400 кубометров. видеть. Роликовая цепь служит опорой для заднего привода.В модели есть дополнительные детали, взятые с мотоцикла Neander, это: рама, бензобак, сиденье, а также рулевое колесо. В ИЖ-5 вместо специальной колесной стойки производители установили боковой упор.

Мотоцикл

ИЖ — 7

Трансмиссия трехступенчатая и специальное сухое сцепление, а также двухтактный двигатель внутреннего сгорания с одним цилиндром, расположение которого: вертикальное. Мотор охлаждается потоком воздуха. Он отличается высокой производительностью.Такая модель участвовала в большом количестве соревновательных гонок.

Мотоцикл

ИЖ — 8
Автомобиль на одного пассажира оборудован одноцилиндровым двигателем, в котором каждый цилиндр приводится в действие на один оборот коленчатого вала. На мотор влияет не только двойная продувка, но и эффективная работа охлаждения с помощью воздуха. Эта машина неоднократно участвовала в соревнованиях и занимала призовые места.

Мотоцикл

ИЖ — 9

В начале 40-х годов в истории мотоциклов Ил началась сборка этой модели на заводе с названием «Красный Октябрь».Он отличался от других тем, что здесь конструкторы значительно увеличили характеристики двигателя. На двигатель действует двойная продувка и воздушное охлаждение.

Мотоцикл ИЖ-12

В это же время из Ленинграда прислали документы на модель Л-8, оснащенную поршневым двигателем. Объем двигателя 348 куб. и допустимая мощность 13,5 л.с. Для улучшения работы нового мотоцикла инженеры решили использовать раму, оси, подвеску, колеса с шинами от Иж-9.Летом 41 года планировалось масштабное производство нового объекта. Однако появлению такой модели помешали боевые действия.

Мотоцикл ИЖ

— 350

За историю мотоциклов Ил в 46 году завод получил технику из Германии, которая была предоставлена ​​за счет ответственности, и освоил технологию производства нового транспортного средства. Немецкий DKW-NZ350 был копией новой модели. На оружейном заводе инженеры решили начать работу над новой моделью.

Мотоцикл ИЖ-350С

История мотоциклов ИЖ В 1948 году в Ижевске телескопическая вилка пришла на смену архаичной вилке. На основе новых современных концепций был выпущен мотоцикл класса Иж. Составными частями нового двигателя были чугунная гильза и цилиндр из высококачественного алюминия. Его мощность увеличилась на 1 л.с. по сравнению с моделью Ил-12.

Мотоцикл

ИЖ — 49

Конструкция одноцилиндрового двигателя, в котором работа каждого из цилиндров осуществляется за один оборот коленчатого вала.Двойной обдув и воздушное охлаждение эффективно влияют на двигатель. Концепт нового транспорта придумали в Ленинграде, на заводе «Красный Октябрь». Трехступенчатая коробка передач со скользящей зубчатой ​​парой, передающей движение. Машина идеально подходит для транспортировки по проселочным дорогам, благодаря уникальным амортизаторам подвески заднего моста, а также телескопической вилке. Мягкий ход обеспечивает подвеска задних колес, а также телескопическая вилка. Штампованная рама украшала эту модель, затем она была снята с производства и больше не устанавливалась на другие мотоциклы.

Мотоцикл ИЖ-55

Эта модель начала серийно производиться в конце 50-х годов. Новая модель зарекомендовала себя в истории мотоциклов ИЖ как спортивный автомобиль.

Мотоцикл

ИЖ — 56

Все равно штампованную незаменимую раму заменили на сварную, более прочную. Двойное сиденье сделало транспорт совершенно новым, и это стало началом нового времени для полуспортивных мотоциклов. Подвеска задней оси отлично работает благодаря качающейся вилке, а также пружинно-гидравлическому устройству для гашения колебаний.Амортизатор вокруг своей оси прикреплен к каркасу. Передняя и задняя оси заменяют друг друга. Мотор этой машины был снабжен цилиндром, который состоит из биметаллического материала с установленной в нем чугунной гильзой.

Мотоцикл

ИЖ — 58

Механизм этого инструмента соединял два коленчатых вала, использовался один маховик, который находится в специальной камере между цилиндрическими сферами. После прохождения серии испытаний нового мотора модель Ил-58 стала доступна пользователям.Мощность мотора 18 л. с. Изначально машина называлась ИЖ-58. Через некоторое время модель получила название Юпитер. Модель мотоцикла была доступна покупателям в двух вариациях: ездить на ней мог только один водитель или дополнительно прицеплять прицеп для совместных поездок.

История мотоциклов Иж Планета — модельный ряд

Мотоцикл ИЖ Планета

История создания мотоцикла ИЖ «Планета» была непростой. Ил-Юпитер лег в основу новой модели, которую отечественный пользователь увидел в 62 году.С конвейера выходит улучшенная версия Юпитера: Иж Планета. Характеристики ИЖ «Планета 1»: Новая «Планета» отличалась от «Юпитера» техническими особенностями бака, куда заливался газ, сиденьем водителя. Иж планета 1 фото. Поменял передние и задние щитки, выхлопную трубу. Таким образом, сиденье водителя, которое раньше не удавалось снять, снималось легко, ограждения стали штампованными.

Мотоцикл ИЖ Планета — 2

Технические характеристики

Иж Планета 2 — повышенная мощность двигателя и другие технические характеристики вращающихся частей подвески.Вместо штампованных деталей использовались цельные детали, специально изготовленные из алюминия.

Мотоцикл ИЖ Планета — 3

Наиболее удачные детали Иж Ю-3 и Иж Ю-3К легли в основу нового мотоцикла. Технические характеристики ИЖ Планета 3 — заменены бензобаки, ящики для инструментов, штампованные ограждения, более производительный двигатель с модернизированной трансмиссией. Руль был расположен на удобном расстоянии от водителя, у модели улучшен механизм посадки и управления.Этот мотоцикл прославился указателями поворота, которые впервые украсили модельный ряд Ижевского завода.

Мотоцикл ИЖ Planet Sport

Транспорт предназначен для индивидуальных и групповых поездок. История ИЖ «Планета Спорт» прошла долгий путь. Автомобиль соответствует международным и внутренним рыночным стандартам.
. Данная модель усовершенствована по технологическим критериям, безопасна и удобна для повседневных поездок, имеет яркие внешние характеристики.Все эти положительные качества были достигнуты в результате правильного расположения всех элементов. Плавная линия бензобака, рамы, сиденья. Доступны разные цвета. В практику советского мотоциклетного производства впервые была введена система отделения моторного масла благодаря автоматическому дозирующему устройству. Эта новая разработка снизила химическую токсичность элементов, выделяемых выхлопной трубой. Многие новые технические решения стали основой для модернизации всех выпущенных ранее мотоциклов.У этого мотоцикла появились новые динамические характеристики — время, в течение которого машина могла разогнаться до 100 км / ч, не превышало 10 секунд. Производители также снизили расход топлива, что обеспечило исправную работу транспорта. Этот транспорт создавался специально для молодежи, которая не боялась мчаться по городу на большой скорости. Смотрите фото Иж Планета Спорт

Мотоцикл ИЖ Планета — 4

IL Planet 4 отличается более сложными внешними изменениями, отвечающими новым требованиям технического прогресса.Здесь сохранена классическая эстетика модельного ряда IL. В моторе была установлена ​​система, обеспечивающая автоматическое распределение моторного масла. Благодаря новым технологиям вдвое уменьшилось количество масла, необходимого для правильной работы транспорта. Применена система электрооборудования. Этот транспорт отличался от модели ИЖ П-3 повышенной прочностью труб, из которых состояла заглушка, вставляемая в колеса. В результате тряска во время езды уменьшилась.Иж Планета 4 настраивающий механизм нового поколения, в котором предусмотрена возможность управления всеми устройствами. Таким образом, водитель мог управлять транспортом и не снимать руки с руля. На Планете 4 также была установлена ​​противоугонная система. Владельцам выдали личные ключи.

Мотоцикл ИЖ Планета — 5 (ИЖ 7.107)

ИЖ Планета 5 имел пластик. Туристическая модель эконом-класса, специализирующаяся на дальних путешествиях по дорогам различного назначения. Ижевский машиностроительный завод выпускал все модели Ил.Мотор, которым оснащался этот мотоцикл, отличается высокими характеристиками на малых оборотах. К модели «Планета-5» можно прикрепить дополнительный прицеп для перевозки грузов или пассажиров. Технические характеристики Иж Планета 5: длина 2200, ширина 810, высота 1200, сухой вес, кг 158-165. Для уменьшения усилия при выключении сцепления в модели используется многодисковое сцепление. В то же время ребра цилиндра вместе с воздухоочистителями играют роль снижения уровня шума, производимого автомобилем во время работы.На переднее колесо модели устанавливалась гидропневматическая подвеска с дисковым тормозом. Это способствовало тому, что плавное продвижение Планеты 5 стало более совершенным.

История мотоциклов Иж Юпитер — модельный ряд

Мотоцикл Иж Юпитер

Jupiter 1 1965 — экономичный автомобиль, вошедший в историю мотоциклов MF, предназначенный для передвижения по внутренним дорогам. Транспорт сохранил часть модели Иж-56, которая была связана с перевозкой экипажа.Юпитер оснащен полностью новым двухцилиндровым двухтактным двигателем. Он был размещен поперечно. Двигатель охлаждается воздухом и обдувается двумя параллельными струями воздуха. Топливо готовится в карбюраторе и воспламеняется искрой. Искра возникает из электрического цилиндрического потока свечи. Карбюратор крепится металлическими кожухами. Воздушный фильтр отличается сжатыми масляными элементами. Детали поршня, шатуна, поршневого кольца, поршневого пальца модифицированы и соответствуют двигателю данной модели.Механизмы управления расположены с левой стороны трансмиссии. Эта модель, как и ее предшественники, оснащена устройством автоматического выключения сцепления. Эта модель переднеприводная. Иж Юпитер 1 с коляской уже был.

Мотоцикл Иж Юпитер — 2

Юпитер-2 — экономичный вариант транспортного средства, предназначенный для передвижения по внутренним дорогам. Перед инженерами стояла задача создать новую модель с двухцилиндровым двигателем. Они сделали это. Мотор мотоцикла был создан намного мощнее, чем в предыдущих моделях.Объем двигателя также стал больше. Батарея была свинцовой. На выходе было напряжение 7 вольт. Иж Юпитер-2 был хорошо принят пользователями, однако в результате эксплуатации их мнение стало меняться. Произошло это из-за ряда нерешенных проблем, возникших в процессе эксплуатации транспортного средства. Со временем качели подшипники. Дизайнеры сделали внешний вид мотоцикла своеобразным: главной и выдающейся ошибкой конструкторов было то, что на бензобаке, где должен был быть классический логотип компании, был нарисован значок с планетой, напоминающий покупателям Сатурн, а не Сатурн. Юпитер.

Мотоцикл ИЖ Юпитер — 3

Юпитер — 3 расход топлива на 100км — 4,5л. Юпитер-3 стал надежным и логичным продолжением своего предшественника Юпитера-2. Дизайнеры много работали над этой моделью, в результате создали красивый и доступный по цене мотоцикл. Технические характеристики модели Юпитер-3 стали намного лучше. На высоких оборотах двигателя эта модель чувствовала себя увереннее. Двухцилиндровый двухтактный двигатель Юпитер-3 соответствует своим предшественникам.Бензобак мотоцикла отличается улучшенной формой, его емкость составляет 20 литров. На третью модель Юпитера устанавливался мотор модели К-36Д. четырехступенчатая коробка передач. Модель с задним приводом.

Мотоцикл ИЖ Юпитер — 3К-01

Усовершенствованная модель помимо центрального получила дополнительный тормоз с боковой опорой парковки. Кроме того, его дополнили бортовым прицепом. Ижевский завод пополнился целой серией новых запчастей, которые касаются качества и надежности.Главное преимущество — подвеска, которая дает более высокую ударопрочность. Это происходит даже при изменении климатических условий, например: воздух начинает колебаться. Благодаря этому летом во время поездки производительность амортизатора меньше не будет. Новое оборудование имеет современный дизайн. Независимо от перегрузки автомобиля, его подвеска дает возможность зафиксироваться в одном из доступных положений. В результате задняя подвеска при эксплуатации транспортного средства не нарушит его работоспособность.Это качество очень важно, особенно при движении по отечественным дорогам.

Мотоцикл Иж Юпитер — 4

Юпитер-4 (ИЛ ИЗ-4) — дорожная модель мотоцикла, предназначенная для передвижения по разным дорогам. Модель может быть оборудована дополнительным бортовым прицепом. Мотор у этой модели намного мощнее предшественников. Мотоцикл был модернизирован современной тележкой с вилочным ограждением. Все эти новые детали повысили надежность и комфорт водителя и пассажиров.

Мотоцикл Иж Юпитер — 5

Юпитер-5 — это дорожная модель мотоцикла, также занявшая почетное место в истории мотоциклов ИЛ , предназначенных для передвижения по дорогам различного назначения. К модели Юпитер-5 может быть прикреплен дополнительный прицеп для перевозки грузов или пассажиров. Иж Юпитер 5 имел водяное охлаждение. К этой модели также прикрепили многофункциональный грузовой прицеп. Юпитер отличается двухцилиндровой двухтактной силовой установкой.Рабочая смесь готовится в карбюраторе и воспламеняется от искры, исходящей от электричества от свечи. Механизмы управления расположены с левой стороны трансмиссии. Юпитер-5, как и другие предшественники, оснащен механизмом автоматического выключения сцепления. Тюнинг Planet 5 показал на высоком уровне.

Стал выпускаться мотоцикл иж 7 уже более мощный. В нем уже установлен четырехтактный двигатель с четырьмя клапанами, что делает мотоцикл Иж 7 намного мощнее.Максимальная скорость этого мотоцикла составляла 120 км / ч. Благодаря новому мотору этот мотоцикл разгоняется намного быстрее своих предшественников. Новый мотоцикл
Иж Планета 7 уже получил электростартер, что дало очень положительные отзывы. Цена на мотоцикл и Планету 7 примерно 60 000 рублей. Смотрите фото мотоцикла и планеты 7.

Мотоциклы ИЖ 2016

Мотоциклы 2016 года не перестают нас удивлять. На новом мотоцикле ИЖ 2016 уже установлен двухтактный двигатель объемом 350 кубометров.см. Относится к типу мотоцикла

Эта статья действительно содержит описание, обзоры, фотографии и технические характеристики этого двухколесного мотоцикла. Изучив указанный ниже материал, вы узнаете основные особенности этого железного коня (а их много). В наши дни дизайн мотоцикла устарел во всех смыслах, пополняя ряды ретро-техники бывшей эпохи СССР.

Описание первой планеты Иж с фото

Этот мотоцикл считается одним из лучших стальных шоссейных коней советского периода истории.Являясь представителем среднего класса по меркам старой техники, вышеуказанный одноцилиндровый мотоцикл может быть как для передвижения по асфальтированным трассам, так и по грунтовым дорогам.

Серийное производство этого двухколесного двигателя началось на знаменитом удмуртском машиностроительном заводе Ижевске еще в 1962 году. Любопытно, что более сложный по конструкции двигателя двухцилиндровый Юпитер был запущен годом ранее. .

Однако оба мотоцикла на конвейере собирались недолго.Купить Иж Планета первого поколения в наши дни непросто, так как в 1967 году его производство свернули.

За чуть более полувека завод успел выпустить около 405 тысяч мотоциклов этой модели.

Описанный выше железный конь создан с использованием массы конструктивных элементов более раннего Иж 56. В этом отношении экипаж мотоцикла совпадает с аналогом на первом Юпитере. Однако в новом мотоцикле инженерам удалось добиться более длительной эксплуатации деталей.

В результате гарантийный срок использования элементов поршневой группы на мотоцикле Иж Планета 1 увеличен в 1,5 раза по сравнению с Пятьдесят шестой моделью. Но гарантированный пробег продлили еще на две тысячи километров.

Новый удмуртский одноцилиндровый байк получил от создателей кардинально иную конструкцию топливного бака, съемное сиденье и обновленные патрубки выхлопной системы (глушители). Изменился подход к штамповке двухколесных крыльев.При создании последнего инженеры активно использовали сварные работы. Это далеко не полный перечень конструктивных отличий вышеуказанного стального коня из Ижевска. Достоверные отзывы об Иж Планете первого поколения в наше время найти непросто, так как купить этот мотоцикл давным-давно очень сложно. Старый и редкий железный конь болезненно описан в этой статье.

Довольно неплохой одноцилиндровый мотор обзавелся двухколесным Planets первого поколения. Все вентиляторы скутеров обычно работают в двух циклах, охлаждение происходит за счет встречных воздушных потоков.Цилиндр мотора отличается продувкой с обратной связью из двух форсунок. Алгоритм подачи топлива в камеру сгорания двигателя остался без изменений. Для этих целей бензин в карбюраторе обогащается кислородом, в итоге образуя рабочую смесь. Последний воспламеняется за счет использования электрической искры, создаваемой с определенной периодичностью свечой зажигания. Иж Планета 1 комплектуется штампованным сборным коленчатым валом. Картер блока мотоциклов можно разделить на 2 основные части: камеру кривошипно-шатунного механизма и коробку передач.Разборка двигателя осуществляется путем разделения двух частей двигателя, которые прикреплены друг к другу в продольной плоскости.

Иж Планета технические характеристики

Длина / ширина / высота мото 2115/780/1025 мм соответственно.
Колесная база велосипеда достигает 1,4 метра.
Его клиренс составляет 13,5 см.
Сухая масса двухколесного автомобиля составляет 158 килограммов.
Максимальная скорость Первой планеты ИжМаша — 100 км. в час.
Объем бензобака 18 литров.
Уровень расхода топлива (на 100 км) достигает отметки 3,7 литра.
Тип двигателя — двухтактный одноцилиндровый.
Диаметр поршня достигает 72 мм.
Ход поршня мотоцикла 85 мм.
Объем двигателя — 346 куб. См.
Степень сжатия «железного коня» — 6,7: 1.
Мощность двигателя «Иж Планета 1» составляет 13 лошадиных сил.
Подача топлива — через карбюратор К28И.
Электроника — 6 Вольт.
Тип сцепления — масляное, дисковое.
Коробка передач — 4 ступени.
Основная передача велосипеда — цепная.
Тип сварной рамы мотоцикла — трубчатая. Износ
— передняя телескопическая вилка, пружина заднего маятника и пара гидроамортизаторов.
Тормозная система мотоцикла — передняя и задняя колодка.
Шины — R19.

Её рассказ, характеристики. Технические характеристики Ил Планета Спорт

Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями Рабочий объем 300–350 см3 в Ижевске имеет почти сорокалетнюю традицию.Если проследить за породными образцами дорог за последние четыре десятилетия, то увидим, что последняя разработка завода «Иж-Планета-Спорт», являясь в определенной степени носителем традиций, воплотила в себе многие разработки, впервые опробованные на спортивные автомобили марки ИЖ.

Мотоциклетный двигатель «Ил-Планета-Спорт» — недорогое (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и мотор-редуктором — сохранил ряд важных особенностей. общий с опытными двигателями ИЖ, предназначенными для переездов и многоборья.В 1961-1967 годах в Ижевске создавались двигатели для спортивных машин Ил-349, Ил-65М, Ил-10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развивали мощность 25-34 л. из. Отдельные образцы имели такой же диаметр и ход поршня, тип продувки, головку и крепление цилиндра, тип моторной трансмиссии, что и у модели «Иж-Планета-Спорт».

1 — педаль трансмиссии; 2 — сцепление; 3 — шестерня ведущего электродвигателя; 4 — масляный насос; 5 — пробка с масляным щупом; Б — щека коленчатого вала; 7 — штанга; 8 — ролик привода спидометра; 9 — продувочные каналы; 10 — выпускной патрубок; 11 — отверстие для одной из четырех длинных шпилек крепления цилиндра; 12 — поршневые кольца; 13 — Свеча; 14 — поршневой палец; 15 — верхняя головка штока с игольчатым подшипником; 16 — поршень; 17 — декомпрессор; 18 — одно из двух коротких головных приспособлений; 19 — гильза цилиндра; 20 — шланг подачи масла; 21 — трос управления дроссельной заслонкой; 22 — сливной шланг; 23 — карбюратор с центральным расположением поплавковой камеры; 24 — поплавковая камера; 25 — шестерни; 26 — рычаг выключения сцепления; 27 — шток выключения сцепления; 28 — ведущая звездочка главной передачи; 29 — шестеренчатый сектор; 30, 32 — вилки переключения; 31 — Worm Curl для вилок; 33 — вал переключения передач; 34 — ведомая шестерня.

Сейчас многие из этих дизайнерских решений перешли от опытных спортивных моделей на серийные, что еще раз свидетельствует о прогрессивном влиянии спорта на развитие техники.

Рассмотрим устройство двигателя «Иж-Планета-Спорт», новый автомобиль, который уже пришел к мотоциклистам.

Он, как и все современные мотоциклетные двигатели, собран в одном блоке с коробкой передач. Перед общим картером, имеющим продольную вертикальную плоскость разъема, расположена кривошипная камера двигателя, а в задней — коробка передач.Обращает на себя внимание необычно небольшой размер картера, достигнутый за счет плотного расположения деталей и боковых крышек, максимально приближенных к ним.

Цилиндр

, как и у всех ижевских мотоциклов, имеет алюминиевую рубашку и 19 гильзу из специального чугуна. Впервые такие цилиндры появились в небольшой партии кросс-350 и кросс-350 в 1948 году, а с 1956 года они уже нашли применение в серийной дорожной модели — Ил-56. Их преимущества перед общезаводскими цилиндрами — меньший вес и лучшее охлаждение (алюминий имеет большую теплопроводность), а также развитая технология — предопределили выбор конструкторов.

Головка цилиндров отлита из алюминиевого сплава и обеспечивает необходимое охлаждение.

Цилиндр вместе с головкой крепится к картеру четырьмя шпильками, а головка дополнительно двумя гайками притягивается к цилиндру, в котором в рубашку вкручиваются две короткие шпильки.

«ИЖ-Планета Спорт» — первая серийная модель Ижевского завода с трехканальным контуром продувки. Интересно напомнить, что двигатели Ил-7 1934 года имели одноканальный поперечный обдув с дефлектором на поршне, затем, начиная с Ил-8, завод перешел на двухканальный контурный обдув, и, наконец, переходный на трехканальную продувку (на снимке видны левый и задний каналы 9).Очень часто находит применение на высококлассных гоночных моторах, так как увеличивает наполнение цилиндра и улучшает охлаждение нижней части поршня, избавляя его от перегрева и собственно, увеличивает износостойкость деталей цилиндра-поршня. группа, снижает расход топлива.

Для уменьшения потерь на трение в верхних 15 устанавливаются игольчатые подшипники, замененные традиционной бронзовой втулкой. Они способны выдерживать высокие обороты, более долговечны и дают прибавку в мощности.

Коленчатый вал невыносимой конструкции установлен на трех подшипниках: двух роликовых 2505 и шариковых 304, расположенных на конце левого пальца. Этот подшипник удерживает вал от осевого смещения. Для сообщения вала коробки передач используются две осевые шестерни 3 и 34. Они надежнее и долговечнее общепринятой цепной передачи.

Одна из самых интересных новинок, впервые примененная при разработке отечественных мотоциклов, — это отдельная система смазки двигателя.Обычно двухтактные моторы смазываются маслом, которое смешивается с топливом в соотношении 1:25. Таким образом, его количество, попадающее в двигатель, зависит только от количества поступающего бензина. Для нормальной смазки трущихся деталей на разных режимах работы двигателя требуется разная подача масла: чем меньше оборот и нагрузка, тем меньше масла и наоборот.

Именно такие условия обеспечивает система, применяемая к «Планете Спорт». Масло переливается в отдельную емкость и через насос 4 подается через шланг 20 во впускную систему.Насос приводится в действие непосредственно от коленчатого вала, а его дозирующее устройство управляется тросом, выбранным вместе с тросом управления карбюратором. С увеличением оборотов или нагрузки двигателя (в это время водитель «дает газ», то есть поднимает золотник дроссельной заслонки) производительность помпы растет. Для контроля потока масла контрольная лампа на корпусе фары, подключенная к датчику выпускного клапана, который установлен на цилиндре, и карбюратор может быть установлен на картере.

Новая система не только обеспечивает оптимальные условия смазки, но и дает экономию масла (1.2-0,5 процента расходуется по отношению к бензину вместо 4 процентов в обычной системе), и это положительно влияет на образование смеси и снижает количество нагара и токсичность выхлопных газов.

Двигатель комплектуется карбюратором 23 с центральной поплавковой камерой 24 и диффузором диаметром 32 мм. В отличие от обычных карбюраторов с боковой камерой, он более компактен и сохраняет уровень топлива, а значит, и состав смеси постоянный независимо от продольного или поперечного наклона машины.

Если обратиться к рассказу, то можно узнать, что карбюраторы с центральной поплавковой камерой (ЛКЗ-22) использовались на троненте Мотоциклы ИЛ. Затем они уступили место другим конструкциям, и теперь на сцену снова вышел карбюратор с центральной камерой.

Модель «Планета-Спорт» — первый из ижевских мотоциклов с воздушным фильтром, имеющим бумажный элемент. На мойке довоенных моделей и послевоенных Ил-350 стояли относительно малоэффективные сетчатые воздухоочистители. Опыт участия в переходах принес много полезного в области улучшения очистки воздуха.В 1951 году появился инерционный фильтр, в 1951 году Ил-56 оснастили контактно-масляным фильтром, и теперь, опираясь на практику эксплуатации машин в переходах и многодневных, конструкторы «Иж-Планета-Спорт» остановились. на бумажном фильтрующем элементе.

Речь шла о том, как уменьшить воздействие на мотоцикл и вибрацию водителя, присущую двигателю с одним и тем же цилиндром. Вот такое решение и нашлось: силовой агрегат, глушитель, руль, бензобак, соединенный с рамой через резиновые элементы.

Это вообще устройство двигателя нового ижевского мотоцикла.

Технические характеристики

Железный конь — гордость отечественного моторостроения. Как спортивный мотоцикл среднего класса, он выпускался с 1973 по 1984 год. Этот двухколесный транспорт стал ответом советского производства на выпуск сверхпопулярной чехословацкой «Явы». Конструкторы «Ижмаша» задолго до 1973 года пытались выпустить качественный байк для конкуренции с последним.Мотоцикл Иж Планета Спорт, технические характеристики которого поразили всех конкурентов, имел несколько направлений. Подходил как для туристических, так и для спортивных поездок. Более того, на подобном мото можно было кататься по дорогам с разнообразным покрытием. Езда доставила море удовольствия и водителю байка, и его пассажиру.

Сотрудники Ижевского Мотосабля вложили деньги в эту Душу железного коня. В списке самых запоминающихся двухколесных автомобилей отечественного производства эта техника уверенно удерживает первую позицию.

История планеты

С начала 1973 года многие соотечественники, души не привыкшие к железным коням, были потрясены выходом на свет первого серийного спортбайка СССР. Мотоцикл ИЖ «Планета Спорт» по своим техническим характеристикам ушел далеко вперед от любого отечественного стального коня.

Байк

отличался от своего советского собрата и внешне, и конструктивно. Ил ПС напоминает японские мотоциклы 1960-х годов. Например, сходство замечено с Suzuki «T250» Super Six, а также с Yamaha «350R5».Напоминает Байка и Кавасаки «А1» Самурай. Не в первый раз сравниваю Изи с японским мотоциклом. Так что, не привыкать …

Мотоцикл

Иж Планета Спорт куплен в Великобритании, в Голландии и даже в Финляндии. На зарубежных рынках ИЖ ПС активно конкурировал с «Ява» со стороны «ЧР» по байкам. Стоимость первой модели указанной техники составляет около 1050 рублей. Далее этот железный конь был немного снижен (на 50 рублей).

Проект

Технические характеристики ПС хит.Это был первый в СССР серийный стальной конь с односмазочной системой двигателя. Что последняя была собственной разработкой ижевских конструкторов Motosabea. Такой особенностью могли похвастаться байки, сошедшие с конвейера в 1974 году. Характерная черта наличия такого ноу-хау на мотоцикле Иж Планета Спорт — наличие буквы «М» в его номере.

Двигатель ПС от Ижмото имел немного увеличенный рабочий объем по сравнению с предыдущими моделями из Ижевска.Было 349 см³. Примечательно, что японский карбюратор «Микуни» от завода получил железного коня. Это позволяло байку выдавать заветные 32 л.с. и 6700 оборотов в минуту.

При сухой массе мото в 135 кг. Он мог похвастаться завидными техническими характеристиками (237 лошадей на тонну веса). Он почти вдвое превышает аналогичный показатель JAWA 350 «634».

100 км / ч Иж Пс набирал за 11 секунд. Мотор этой лошади был смонтирован колесными дисками на резиновых подушках.Для 1970-х это была настоящая техническая инновация. Кроме того, байк активно оснащался японским электрооборудованием и даже оптикой. Те же модели Мотоцикла ИЖ ПС, оснащенные отечественным карбюратором (до 62м), могли развивать чуть меньшую мощность в 28 лошадей. С 1978 года на этом железном коне устанавливали советское электрооборудование и отечественный спидометр. У этих велосипедов увеличен диаметр спиц.

Характеристики:

(1973-1984) выпущено 215 210 экз.

В 1975–1983 годах. Байк часто менял конструкцию. Он был модернизирован и улучшен. По этому же техническим характеристикам все Мотоциклы ИЖ не имеют. Тем не менее, люди не изменились.

Длина велосипеда 207 см. Ширина достигает 79-81 см. При этом высота Мото составляет 115 см.

Тормозной путь мотоцикла IL Planet Sport по-прежнему значительный и составляет 16 метров при скорости 60 км / ч. На скорости 30 км / ч для полной остановки мотоцикла потребуется всего 7 метров.

Технические характеристики двигателя ПС ИЖМОТО тоже впечатляют. Мотор этого двухколесного спортбайка имеет двухсторонний режим работы. Трехканальный его дуть хорошо себя зарекомендовал.

Одного цилиндра у этого велосипеда более чем достаточно для развития значительной мощности. Диаметр последнего — 76 мм. Мотоцикл Иж Планета Спорт имеет силовой агрегат, который имеет достаточно высокую степень сжатия (10,5). Система охлаждения активно использует встречные потоки воздуха. Фильтр для очистки воздуха перед заливкой в ​​смесь выполнен сухого типа.Он был дополнен бумажным элементом.

В первую очередь вызывают восторг передаточные числа КПП этого байка. Кроме того, в подарок от дизайнеров Moto получил улучшенную амортизацию. Электрооборудование, как для такой старинной модели «Планета» на ПС Ижмото удивляет. В распоряжении велосипеда бортовая сеть напряжением 12 вольт. Трехфазный генератор способен выдавать 14 вольт и мощность до 100 Вт.

Отметим, что самые первые «железные кони» этой серии оснащались зарубежными аккумуляторами.

Итальянские свечи зажигания «Magnetti-Marelli» прилагаются к самому первому ПС ИЖ. Часто это были обе свечи «НГК», которые рекомендуется использовать на высоких скоростях (от 100 км / ч). При этом снималась прокладка ГБЦ.

Топливный бак мотоцикла Иж Планета Спорт вмещает 14 литров. Бензин марки «АИ-93» считался наиболее приемлемым для заправки этого байка. Масляный бак железного коня сопровождал 1,5 литра.

Советский мотоцикл Иж ПС получил от жителей СССР прозвище «собака».Часто его называли «Спортивным». Поскольку Мото обладал необычайно высоким качеством, быстро поползли слухи о его предназначении для экспорта в Соединенные Штаты Америки.

Нехватка запчастей на этот Мото привела к активному «тюнингу» мотора этого мотоцикла. Поршень часто регулировался под штатный шатун «Cext».

Люди быстро оценили надежность и долговечность мотоцикла IL Planet Sport. Байк спокойно выдержал 60 тысяч км пробега без поломок.За большой пробег это было в знак износа его основных узлов.

Появление в 1974 году на внутреннем рынке мотоцикла IL Planet Sport стало сенсацией. Любители мотоциклов получили возможность приобрести советский мотоцикл, по своим характеристикам сопоставимый с импортными машинами этого класса. На тот момент вполне можно было поставить в один ряд такие модели, как Yamaha 350 R5 или Kawasaki A1 Samurai.

Высокие технические характеристики IL Planet Sport 350 позволили ему успешно конкурировать с продукцией чешских специалистов по производству мотоциклов различных модификаций Jawa и Cz.Но отечественная промышленность оказалась плохо подготовленной к выпуску продукции, требующей высокой технологической культуры.

Несмотря на все старания коллектива Ижевского мотоциклетного завода, в их мозгу сохранилось множество детских болезней, и в 1984 году его сняли с конвейера под предлогом низкой рентабельности.

История ИЖ «Планета Спорт» — наглядный пример того, что создание любой технически сложной продукции неразрывно связано с технологическими возможностями отрасли и уровнем подготовки производственного персонала.Но, несмотря на ряд конструктивных недостатков, выпущенная в количестве 215210 штук модель оставила глубокий след в сердцах любителей промчаться по хорошему асфальту на двух колесах.

Технические характеристики IL Planet Sport

Для 1974 года мотоцикл выглядел очень современно. Окрашенный в ярко-оранжевый цвет, ставший фирменным для автомобилей этого семейства, он выделялся в потоке и был предметом зависти многих советских граждан, имевших водительские права категории «А».Но дело было не только в красивой стилистике. Под дизайном дизайн и заявленные для ИЖ планета спортивные спецификации. В 1974 году они выглядели так:

• Габаритные размеры (длина / ширина / высота) мм — 2070/790/1150.
• Колесная база — 1390 мм.
• Рабочий клиренс — 135 мм.
• Масса (сухая) — 135 кг.
• Двигатель одноцилиндровый, двухтактный, с тремя каналами и пятью окнами продувки.
• Операционная система двигателя — 340 куб.м.см.
• Диаметр цилиндра А ход поршня 76 × 75 мм.
• Номинальная мощность — 32 л. из. при 6700 об Мин и степени сжатия 10,5: 1.
• Подача смазки — раздельная.
• Охлаждение — воздушное.
• Система образования жарочной смеси — карбюраторная, с диаметром входного канала 32 мм.
• Бортовая сеть — 12 В.
• Тормоза — барабанные, с диаметром барабана спереди 190 мм, а сзади — 170 мм.
• Коробка передач четырехступенчатая, с ножным переключением.Есть обратная трансмиссия.
• Максимальная заявленная скорость — 140 км / ч.

Говоря об истории создания мотоцикла, необходимо отметить, что главный конструктор проекта Василий Иванович Панов при разработке нового Иж Спорт 350 использовал технические решения, которые зарекомендовали себя на спортивных мотоциклах, созданных совместно с Мами профессионалов:

• Двигатель с раздельной системой смазки, за счет чего узлы силового агрегата выдерживали высокие нагрузки, а расход топлива в экономичном режиме снизился до 4.5 литров на 100 км.
• Рама закрытого типа из трубчатого профиля, прошедшего термообработку после нахлеста сварных швов.
• Амортизирующие резиновые подушки, на которых силовой агрегат крепился к раме. Благодаря этому уменьшились вибрации и повысился комфорт работы.
• Кулон современного дизайна. На переднем колесе — телескопическая вилка. Подвеска заднего колеса — маятникового типа.

Sport 350 получил на IL Planet Sport 350 Технические характеристики были достигнуты, не в последнюю очередь благодаря тщательной подгонке деталей.Из-за отсутствия необходимых технологий эту подгонку иногда проводили вручную.

Особенности конструкции и производства

Отечественная промышленность не могла обеспечить производителя комплектующими необходимого качества, а их поставки из-за рубежа шли с большим скрипом. На несколько партий более ранних автомобилей закуплены комплектующие иностранного производства. Счастливчики, которые приобрели Иж Планета Спорт в 1974 — 1976 гг., Получили в свое распоряжение машины, оборудованные:

шт.

• Японские электронные и электрические компоненты.
• Оптика для фар головного света фирм Pannonia или Hella, а для стран с левосторонним движением — Lucas.
• Свечи зажигания Pal или Magneti-Marelli.
• Аккумуляторы зарубежного производства.

Все это позволило не только улучшить параметры машины, но и обеспечить высокую весовую культуру. Как уже отмечалось, у ранних модификаций IL Planet Sports вес составлял всего 135 кг, а транспортная — 237 литров. из. за 1 тонну. Для сравнения, аналогичный показатель JAWA 350/634 достиг всего 141 л.из.

В итоге модель ижевского завода разгоняется до сотни менее чем за 11 секунд, а реальная максимальная скорость IL Planet Sport оказалась существенно выше указанных в паспорте 140 км / ч. Несмотря на впечатляющие динамические качества и консоль «Спорт», ИЖ Планета нового поколения был дорожным мотоциклом.

Его посадка, позволяющая перемещаться на значительные расстояния, выдерживая тяготы русского бездорожья. Правда, была неприятная недоработка.Когда мотоциклист был слишком лёгким, на высоких скоростях начиналось дрожание передней вилки. При достаточной массе всадника или если пассажир находился за его спиной, такого эффекта не наблюдалось.

Знак отличия

В конструкцию мотоцикла постоянно вносились изменения. Некоторые были связаны с желанием улучшить технику. Другие были вызваны требованиями руководства отрасли снизить себестоимость продукции. Поднять цену на IL Planet Sport 350 выше 1000 рублей не позволяло устанавливать цены на продукцию конкурентов.

Например, JAWA 350/634 стоит 1080 рублей, а CZ-350 — 980 рублей. Для наглядности выделим основные изменения, разделив их по годам:

• 1975 года. Переднюю вилку удлинили на 2,5 мм, изменив размер гофры, установленной на ней верхней траверсе. Вместо головки блока цилиндров с ребрами вентилятора двигатель IL Planet Sport получил Hz с более привычными, линейно расположенными ребрами охлаждения. Переключатели и ряд электрических компонентов, хотя и оставались импортными, были от другого производителя.Карбюратор Mikuni AEX постепенно заменяется карбюратором Mikuni VM32-89. Увеличьте толщину спиц (с 3,5 до 4 мм) и толщину стенок переднего тормозного барабана.
• 1976. Взамен передних фар иностранного производства использовать отечественные, FG137. Похожая ситуация и со спидометром. Если раньше мотоцикл комплектовался деталью от Pannonia T5, то теперь речь идет о смене отечественной модификации SP-102. На амортизаторах больше не устанавливаем верхние крышки.Труба глушителя заделывают. Кардинально изменилась конструкция и ребра цилиндра.
• 1977 г. Мотоцикл полностью укомплектован бытовыми приборами наружного освещения. Меняется форма заднего крыла. Меняет картер двигателя. Конкретно — места крепления, потому что силовой агрегат начинает с трудом монтироваться к раме, отказываясь от амортизационных резиновых втулок. Воздушный фильтр Новый образец теперь покрывает все недельное пространство, из-за чего регулятор напряжения перемещен под топливный бак.Основные характеристики IL Sport остались на прежнем уровне.
• 1978 год. Карбюратор Микуни уступает отечественной модели К62м. От импортных электромобилей остались только японские поворотники. Появляется противоугонный замок.
• 1979г. Замена спидометра SP102 на SP102A и японская поворотная на отечественную (только для внутреннего рынка). Маятник удлиняется на 480 мм. Соответственно увеличивается база мотоцикла (до 1440 мм) и его габаритная длина (до 2150 мм).Иж спортивный и вес в ИЖ, достигающий в этой модификации 155 кг.
• 1980. Трос и шестерня спидометра выполнены не под нож, как раньше, а под угольник. Несколько изменений в конструкции воздухозаборника. На крышках инструментальных ящиков теперь нет наклеек, а есть алюминиевые шильдики.

В процессе производства Мотоцикл Иж Планета Спорт претерпел такое значительное количество изменений, что это не могло не сказаться на его характеристиках.Установка карбюратора отечественного производства привела к ощутимому ухудшению технических характеристик двигателя. Мощность уменьшилась с 32 до 28 л. из.

С введением в конструкцию, усмотрения также связаны с расхождением в источниках, ответственных за вопрос, насколько ИЖ планеты занимается спортом. Показатели сухой массы колеблются в пределах 135 — 155 кг. В том, что любители двухколесной техники особенно ценят автомобили первых лет выпуска, нет ничего удивительного.

Они лучше изготовлены и оснащены, обладают более высокими динамическими характеристиками. Под производственной шторкой в ​​паспорте ИЖ Planet Sport указана скорость не 140, а всего 135 км / ч. Установлен расход топлива.

Двигатель IL Planet Sport

Конструкция силового агрегата была очень прогрессивной для своего времени и позволяла получить большую мощность (32 л. С.) При рабочем объеме 340 куб. Ознакомьтесь с основными характеристиками его функций:

• Цилиндр, с гильзой из специального чугуна и рубашкой из алюминиевого сплава.Он был прикреплен к кардеру четырьмя шпильками.
• Головка блока цилиндров с камерой сгорания полусферической формы. Свеча и декомпрессор, упрощающие процесс запуска, прикрутили к Гц.
• Трехканальная система продувки, улучшающая наполнение цилиндра рабочей смесью.
• Выдвижной коленчатый вал опирается на два роликовых (№2505) и один шариковый (№ 304) подшипники.
• Игольчатые подшипники В верхней головке стержня.
• Отдельная подача моторного масла, поступившего во впускной тракт из отдельного бака.По давлению в системе смазки насос соответствует движению от коленчатого вала.

Очевидно, разработчики ИЖ «Планета Спорт» устройству двигателя и его ремонтопригодности уделили особое внимание, понимая, насколько важны технические характеристики силового агрегата для машины такого класса. Однако спустя тридцать лет после окончания производства у владельцев мотоциклов этой модели возникают определенные проблемы.

Ремонтные размеры Поршень IL Planet Sport

Если сегодня легендарный мотоцикл поступит к новому владельцу в неудовлетворительном состоянии, отремонтировать его будет непросто.Наибольшее количество вопросов вызывает ремонт двигателя Ил Планета Спорт. Изначально ресурс силового агрегата был невелик и составлял около 30 тысяч км. Бегать.

Правда, расточку цилиндра производитель предусмотрел. Изначально мотор комплектовался поршнями с тремя вариантами маркировки и некоторыми отличиями в размерах.

С учетом расточки цилиндра под ремонтный размер, ремонтных поршней произведено:

Сегодня купить поршень ремонтных габаритов крайне сложно.В дефиците есть даже новые поршневые кольца. Возможным выходом из ситуации становится установка колец мотора ВАЗ-2101. Вы должны подогнать их под размер поршня и вырезать полукруглые выемки на стопорном штифте на стопорном штифте.

Тюнинг Иж Планета Спорт

Внесение изменений в конструкцию мотоцикла нецелесообразно по ряду причин:

1. Ресурс узлов много И агрегаты малы. По этой причине улучшить их характеристики, не затрагивая урон, практически невозможно.
2. Восстановлен до оригинала Состояние ИЖ «Планета Спорт 350» значительно выше, чем у его тюнингованных версий.

Тем не менее, если есть желание, что-то можно сделать. Многие спортсмены, участвовавшие в соревнованиях по кроссу или кольцевым гонкам, усовершенствовали двигатель IL Planet Sport, внося различные изменения в его конструкцию. Часто задаваемый вопрос — на сколько кубиков можно увеличить объем мотора.

Тюнинг (форсированный) двигатель

Выполняя гудок двигателя, мастера спортивных команд очень много переписывали, начиная с шатунно-поршневой группы и заканчивая системой выпуска.Максимум, что удалось получить, нажав на гильзу от CZ 500 и воспользовавшись ходящим с ней поршнем, это четыреста малых кубических сантиметра рабочего объема.

Но такой форсированный двигатель IL Planet Sport требует серьезных профессиональных навыков и сложного оборудования. Тонкие стенки стандартной чугунной гильзы, запрессованные в алюминиевый цилиндр, не позволяют двигателю до 500 кубов.

Система выпуска не справляется с общим объемом выхлопных газов, а опорные подшипники — с повышенными нагрузками.Все разговоры о том, что в заводском варианте планет ИЖ существовало 500 кубиков, не более чем сказки. Но расточка цилиндра — это не единственный способ увеличить мощность и добавить чудеса мотоциклу.

Тюнинг своими руками

Установка нового карбюратора — проверенный способ улучшить характеристики IL Sport, не внося существенных изменений в конструкцию. За последние годы Mikuni выпустила множество новых, более совершенных моделей с диаметром диффузора 32 мм.

Настройка двигателя может осуществляться другими способами, не затрагивая его механические компоненты. Ходовая и стабильная работа моторов с одним цилиндром всегда представляла определенные проблемы, которые решаются установкой электронного зажигания на IL Planet Sport. Такие комплекты выпускают сразу несколько производителей, и их установка не занимает много времени.

Использование силовых агрегатов Blass S. Остальные модификации должны быть очень внимательными. Устанавливая зажигание от Мотоцикла Минск на Ил Планета Спорт, необходимо помнить, что коленчатые валы Двигатели этих автомобилей вращаются в разные стороны.Провода, идущие от катушки на массу и выключатель, придется поменять местами. Такая ремиссия двигателя вполне оправдана.

Как настроить зажигание Ил Планета Спорт

Качественное искрообразование улучшает сгорание горючей смеси, увеличивая мощность и снижая расход топлива. Именно поэтому регулировку зажигания нужно производить с особой осторожностью. Если доработка двигателя ИЖ Планета не производится, можно руководствоваться данными, указанными в инструкции по эксплуатации:

• Расстояние между раздавленными контактами прерывателя — 0.35 — 0,55 мм.
• Зазор контактов на свече зажигания — 0,6 — 0,8 мм.
• Поршень не сообщается до ВМТ на 2,5 — 4,2 мм. Оптимальным для нового или недавно запущенного мотора считается 2,8 мм.

Установив зажигание на ИЖ Планета, в соответствии с заданными параметрами, Вы добьетесь стабильной работы двигателя на всех основных режимах.

Другие изменения в конструкцию следует вносить с осторожностью. В рамках технологий, использованных при разработке и производстве IL Sport, технические характеристики машины практически достигли своего предела, и нарушить хрупкое равновесие так просто.

Понравилась статья, про Иж Планета Спорт и характеристики этой модели — это не единственное, что вас интересует в истории отечественной техники? Оставайтесь на нашем сайте, и вы сможете узнать много интересного для себя. Например, о том, чем хорош грузовой мотороллер Муравей, или как произвести тюнинг Иж Юпитер 5 с максимальной эффективностью.

Сейчас какое масло льет в ИЖ. Какое масло и какой бензин заливать в Мотоцикл Иж

Не можете определиться, какой мотоцикл Иж лучше — Днепр или Урал? На различных тематических форумах можно найти множество отзывов о мототехнике.Одни склоняются к мнению, что лучший мотоцикл — Днепр 11, другие считают Иж Планету 5, а кто-то заявляет об Урале. Русские мотоциклы во все времена пользовались большим спросом из-за своей доступности и невысоких эксплуатационных расходов. Такие мотоциклы требуют очень бережного и внимательного ухода.

Хотите узнать, какой вес у Мотоцикла Иж Планета или Юпитер без коляски? А везде есть информация только о весе с коляской? Вес такого мотоцикла будет более 150-160 кг без учета топлива и масла, который все равно снижается до 15-20 кг.Все зависит от выбранной модели и года выпуска. Рекомендуем зарегистрироваться на тематических форумах, на которых есть огромное количество интересных тем для обсуждения. Вы можете узнать много полезного Советы о ремонте и эксплуатации советских мотоциклов, их сильных и слабых сторонах.

Многих владельцев мотоциклов задает один и тот же вопрос — какое масло и какой бензин заливать в мотоцикл Ил? Для отечественных мотоциклов Моторное масло Perfect M8B, обладающее отличными характеристиками.Рекомендуемая пропорция бензиново-масляной смеси составляет примерно 1:50. Если рассматривать это на практике, то получается, что на каждый литр бензина моторного масла марки АИ-92 добавляют около 25 граммов. Для некоторых моделей типа Урал эту пропорцию следует увеличить до 30 грамм на литр топлива. Некоторые моторные масла рекомендуется разбавлять из бензина в пропорции примерно 1:25.

Все необходимые запчасти Для мотоцикла Иж можно найти в специализированных магазинах (например http: // motaki.ru / index.php? route =Product / category & path = 125_80) или в маркете. Они доступны по цене и найти их не так уж и сложно. Если вам нужно качественное масло — узнайте о нем на рынке у специалистов по продаже запчастей и ГСМ. И помните, что сцепление Ija работает в масляной ванне. МС-20 идеален, но это касается автомобильного моторного масла — его лучше не заливать, так как возникнут проблемы с регулировкой сцепления.

Для мотоциклов Днепр, Урал, Планета, Юпитер и так далее можно использовать любое моторное масло отечественного производства, и даже самое дешевое.Для смеси с бензином не рекомендуется заливать синтетическое или полусинтетическое масло. Лучше отдать предпочтение так называемому «минеральному агрегату». Узнайте у менеджера, какое масло заливать в амортизаторы Мотоцикла ИЖ (если сам амортизатор проходит — ищите на http://motaki.ru/index.php?Route=Product/product&path\u003d125_80&product_id=6918) , и как добавить в коробку передач, чтобы они служили дольше. Выбирайте только качественное моторное масло!

Какое масло заливать в коробку передач на Иж Юпитер 5?

Илья (Jayantika) Я передачу залил — пока все норм…

Сергей (Азария) Трансмиссионное минеральное сообщество.

Алексей (Сандра) дизельная канистра

Илья (Jayantika) Алексей, дизель в баке норм заливки, и чтоб слышать в двигателе — это впервые!

Сергей (Азария) На Юпитере грубая коробка передач. Леди масло слегка смягчает переключение.

Илья (Джаянтика) Сергей, вы знаете, что коробочка такая, что Юпитер, что планета такая же! Единственный переключающий сектор на Юпитере работает …

Сергей (Азария) Илья, я знаю. Только на планете он разваливается быстрее.

Илья (Джаянтика) Нейро похоже! У меня Бати пробег в 3 мне по кругу, двигатель пол 2РАЗ (оба раза замена сальников и медведей КВ) … С коробкой проблем не было ….

Сергей (Азария) 24 тыс. Это не пробег. А коробочка значит, повезло.

Илья (Джаянтика) Сергей, как ты читаешь? 24 сиськи 3 кругового спидометра!

Евгений (Кордула) Илья, а сколько масла нужно в коробке?

Илья (Джаянтика) лит… на всех моделях …

Сергей (Азария) Илья, обычно на нашей технике спидометр стоит до 100 тысяч метров.

Илья (Джаянтика) Сергей, сам отец сказал, что это уже 3-й круг идет …

Сергей (Азария) Илья, тогда это «Вечная планета!»

Женя (Бертильда) Как смягчить смещения на Юпитере 5, довольно туго и громко переключается.

Сергей (Азария) Ребята а можно ли Industrial I-20?

Николай (CynFor) Наверняка в книге указан обычный M8B.Трансмиссия толстая для сцепления в масляной ванне.

Аркадий (Вебстер) Правильно дизель, як в бензине так в коробке, эль Casture Tad17

Теги: Какое масло лить в двигатель ИЖ Юпитер 5

на замену MaslauiUPITER5 # Izüpiter5.

иж Юпитер 5 Куда заливать масло в двигатель? | Автор темы: Вероника

Нина Стаут правильно написала, для смазки двигателя масло смешивают с бензином в пропорции 1:20. Отдельно масло заливается в коробку передач Вадима.Только немного уточню: в ИЛ масло Юпитер 5 заливается не с правой стороны, а с левой, не сверху а со стороны Ильи и нет регулировочного винта, на упомянутой крышке есть щуп. В полость маховика заливается еще масло.
Для заливки B.
полость маховика
левая половина
Двигатель в нем
Спереди
возле подвески двигателя
есть пробка винта
с прорезью под отвертку
. Нам нужен
Ставим мотоцикл
на ровную поверхность
доливаем этой пробкой
и заливаем в отверстие
леонид масло, чтобы масло
там было зубчик с краем отверстия Оксана.

Константин масло нужно подмешать в бензин

Екатерина Масло налито в коробку с правой стороны, сбоку с этой же стороны есть регулировочный винт. Масло не заливается в двигатель, а смешивается с бензином в пропорции 1:20. Прочтите инструкцию.

Владислав, если хочешь залить в двигатель, то попробуй через глушитель

Мария от Лева Иза на двигателе резиновое гарбное и там написано иж вылезай и заливаешь туда

Автор Антон Ахременко задал вопрос в разделе Сервис, Сервис, Тюнинг

Как и какое масло нужно разбавлять бензином для Мотоцикла Иж Юпитер (Планета) 4-5? Поршень надоело менять и получил лучший ответ

Ответ от [Email Protected] @ [guru]
Для двухтактных двигателей Мотоциклов ИЖ Планета, Иж Юпитер, Мотоцикл Тула очень хорошо подходит наше отечественное моторное масло М8Б.Пропорция для смеси с 1 литром бензина равна для мотоциклов Южный Юпитер и планеты — 25 граммов на литр бензина.
Для тульского мотоцикла нужно немного больше масла — 30 грамм на литр бензина.
В принципе подходит для смеси с бензином. Практически любое дешевое отечественное моторное масло. Главное, чтобы моторное масло было не синтетическим и не напольным с синтетикой. Для моей собственной езды ездить на мотоцикле лучше, чем масло на смеси с бензином, чем M8V не нашел.Моторное масло M8B темно-синего цвета и очень густое.
Главное правило при смешивании бензина с маслом гласит: — Лучше давить, чем не обмануть! Если вы не разделите масло на бензин, это может очень плохо повлиять на ваш поршень. В результате двигатель будет сильнее перегреваться и может произойти заклинивание, или как говорят в народе: лови клин!
При переливании моторного масла в бензин есть одна небольшая, но все же проблема — у вас есть динамика разгона мотоцикла.Другими словами, при переливании моторного масла ваш мотоцикл не так быстро наберет обороты, а двигатель будет сильно дымить. Из глушителя будет много сизого дыма. Что бы этого всего не случилось, внимательно соблюдайте пропорции масла, когда его заливаете в бензин.
Читать дальше: Карбюратор К-68И

Ответ от Валентина Корябкина [новичок]
Лью вегетативно)

Ответ от Денис [новичок]
многих интересует — сколько граммов или миллилитров в 1 литре бензина ! и не судите о дыме — из выхлопной трубы — Так как дым — может быть, из-за протечек между картером и трансмиссией, надо 30-50 миллилитров развести, на 1 литр, сколько в граммах — померять можно на весы, это 20-40 об, примерка) не так уж и сложно))

Ответ Владимир Левин. [новичок]
Только минерал. По сравнению с синтетикой и полусинтетикой присадки не растворяются в бензине минимум. Поменьше нагаров на свечи, голову, кольца. Перед заливкой смесь в емкость ввести в прозрачную бутылку и дать отстояться. Если нет осадка смело.

Ответ от Александр Куликов [активный]
Поршень может быстро изнашиваться из-за плохо очищенного воздуха, проверьте и обслужите воздушный фильтр И форсунки между ним и карбюратором.

Ответ от — = гризли = — [новичок]
Из отечественных масел Лучшее МС-20 в пропорциях 1:20 (масло 500мл на 10 литров бензина) при проточной воде… и 1:25 (400мл на 10 литров бензина) для повседневной езды. Так же можно взять синтетику 2т, — машины на свечке и в КШМ не будет, а вот мотоцикл всюду сушат маслом, так как оно в силу своих физических свойств не горит …

Ответ от Алек Ефремов [новичок]
Я Лукойл Лью за 2 тонны на 1 литр бензина 40 миллилитров МОТ масло не курят. Советую всем это масло. Это намного лучше чем автолант.стоит 600 р 5 литров примерно

Ответ от Артём Епифанов [новичок]
Autol (M-8B) разбавить этот

Ответ от товарища Маузера. [гуру]
только не экономь ..
пропорция
1:16 — 1:20

Ответ от Yehmet [гуру]
Autol 1 to 20.

Для тех, кто не знает, в двухтактном двигателе нет клапанов, а для смазки коленчатого вала и поршня добавляют масло в бензин. Эти двигатели стоят на байках.Часто хозяева байков недоумевают, почему двигатель плохо заводится, работает с перебоями, почему пропадает компрессия, прыгнул поршень. И часто все дело в масле, потому что они разбавлены бензином. В настоящее время в магазинах много масла для двухтактных двигателей, но это масло не подходит для двухтактных двигателей, у которых очень большой оборот.

Na лучшее масло Для велосипеда
Создал мемойлер, что разрабатывая масло для двухтактных двигателей, он был изобретен, но не испытал.А масла MC20, M8 не могут быть близки к двухтактному двигателю, если вы любите водить машину. Но если при езде на велосипеде не подавать много газа, можно использовать эти масла.

Как определить, что заедает двухтактный двигатель
1-й признак — Внезапно появляется посторонний шум в двигателе, признак заедания поршня, двигатель теряет обороты. В этот момент необходимо сбросить газ и выжать сцепление, если успеете это сделать, то поршень выйдет из этого положения без повреждений.

В какой пропорции разводить масло для велосипеда
В аннотациях предлагается такое соотношение: для катаного мотора — 1/25, для не катаного — 1/20. Не надо морочить голову над пропорциями, все будет зависеть от того, как вы давите на газ. Если это не учитывать, то при размеренной езде разбавленный бензин 1/20 выльет свечи, но если сильно ехать и если разбавить бензин 1/25, то двигатель схватит наибольшие обороты, что приведет к поломке поршня.

Двухтактный двигатель устроен так, что часть масла может задерживаться в коленчатом валу и поршне. Когда газ выходит на полный змеевик, масло сильно выдувается поршнем, тогда нужна смесь 1/20. Как развести масло в бензине, чтобы получить 1/20? Нужно брать 10 литров. Бензин и пол-масло литр или 20 литров. Бензин и литр масла.

Почему мотоцикл проливает масло через глушитель?
Тут все нормально, байк из глушителя плюется лишним маслом.Не стоит переживать, если масло переливалось в бензин и двигатель работал нормально. Когда свечи заливают двигатель, и двигатель работает с перебоями, то необходимо уменьшить количество масла в бензине и долить в бак закрученный бензин.

Для двухтактных двигателей Тульских байков, Иж Юпитер, Иж Планета отлично подходит для моторного масла М8Б. Для таких байков как планета и Иж пропорция по консистенции с литром бензина равна — 25 грамм на 1 литр бензина.

Для тульского байка надо немного масла долить, на литр бензина пригодится 30 грамм.

По консистенции с бензином подойдет хоть какое-нибудь доступное российское моторное масло. Самое главное, чтобы моторное масло было не полусинтетическим, а синтетическим. Лучшего масла, чем M8B по консистенции с бензином не найти, это моторное масло синее и очень густое.

Главное правило гласит, что при смешивании масла с бензином лучше давить, чем не доливать.Если не доливать в бензин масло, это негативно скажется на поршне. Из-за этого двигатель будет сильно перегреваться и заклинивать.

При переливании в газойль возникает небольшая проблема — у байка падает динамика разгона. Иными словами, при переливе моторного масла байк не будет быстро набирать обороты, и двигатель станет сильно дымить. Из глушителя будет идти много дыма. Чтобы не вышло, необходимо соблюдать пропорции масла при заливке в бензин.

Для тех, кто не в курсе, объясню, что такое двухтактный двигатель, углубляться в подробности не буду, кратко, в двухтактном двигателе нет клапанов, масло добавлено в смазку бензина и коленвала.

Такие двигатели есть на мотоциклах (правда, последнее время ставят четырехтактные), бензопилах с двухтактным двигателем, бензоколонках, некоторых генераторах напряжения и т.д. или почему компрессия быстро пропадает, что двигатель плохо заводится, начинает работать с перебоями, брать цилиндр, поршень с большими петлями и бешено работать.

Я тоже как-то задался таким вопросом, оказалось все дело в масле, разбавляющем бензин.

В продаже много специального масла для двухтактных двигателей, я к нему сейчас даже не дохожу, это масло не подходит для двухтактных двигателей, развивающих большие обороты.

Конечно, если у вас Иж-Планета, это маложирный мотоцикл, то может в бензин двухтактное масло заливать, или сильно трясти мотоцикл, не давай на него бензин до упора, потом масло для двухтактных пойдет, но если вы хотите установить газ, это масло быстро испортит поршневую группу. Двухтактный.

Вроде бы разработчики масла для двухтактных просто придумали, но даже не испытывали, и такие масла, как M8, MS20 близко к двухтактному двигателю нельзя допускать, если вы любите водить, и если вы не дают много газа, эти масла можно использовать.

Но они все равно очень быстро оденут поршневую группу мотоцикла, бензопилы, заправки, ненадолго, убьют двухтактную мать.

Как я нашел хорошее масло для мотоциклов

За свою жизнь ездил на разных мотоциклах, пока ехал в Минск, восход солнца, Иж-Планета даже не думала о масле, двигатели работали нормально.Но так как Иж-Пс приобрел так после первой хорошей гонки ругался поршневой, думал, так с ИЖ-ПС были какие-то проблемы, пока не сдам газу до отказа, но стоит отдать газ как клинический поршень или коленвал. Разочаровался в Ил-ПС.

В молодости два года занимался мотокроссом, кросс у нас был ЧЗ, проблем с поршнем не запомнил, хотя давали их под жопу ну да еще помню запах дыма от выхлоп сильно отличался от обычного дыма мотоцикла.Но дурака не интересовало тренера какое масло он ложил в бензин, но я точно знаю, что помимо масла он добавил Кастера, но так как я точно не знаю состав бензина и масла для поперечного перемещения мотоцикл, не собираюсь.

Купил кросс-250 крос-250, первый раз был на бензине масло для двухтактных, но стоило ему спросить, как я почувствовал, что двигатель начинает закручивать (может заклинивать), пришлось бросить газ и ехать на умеренные обороты двигателя.

Случай помог, решил съездить на кросс-250 кросс-250 на рыбалку, на нем можно выехать, но двухтактное масло кончилось, встал вопрос как масло развести бензин.Было только масло четырехтактное полусинтетическое Лукойл, решил этим маслом разбавить бензин, думаю, не буду ехать медленно и не вредит двигателю. Но каково же было удивление, когда мотор мотоцикла заработал намного мягче, тянул тягу, хотя бензин, разбавленный маслом для четырехтактных двигателей полусинтетическим, дал газ, красоту, двигатель молотил и никаких признаков заедания поршней.

Пока гнал на пруд, выжал из этого кросса-250 по максимуму, получил огромное удовольствие от езды, так как бензин в мотоцикле и бензопиле потом разводили только на четырехтактном масле полусинтетического возраста, очень порадовали.

Оказывается, полусинтетическое масло для четырехтактных двигателей является лучшим маслом для двухтактных двигателей и стоит дешевле, чем специальное масло для двухтактных двигателей.

Если не верите, проверьте сами, какое масло лучшее.

Как определить, что цепляет двухтактный двигатель?

Самый первый признак, резко появляется посторонний шум. В двигателе двигатель начинает терять обороты, это признак заедания поршня. В этот момент немедленно сбросьте газ, если мотоцикл и выйдите из сцепления, если пора это сделать, поршень выйдет из этой ситуации без повреждений.

Как разводить масло в каком мотоцикле, бензопиле, заправке, бензогенераторе и тд?

В инструкции даны такие соотношения, для не прокатанного двигателя 1/20 при обкатке 1/25. Но вот тупо выполнить эти пропорции невозможно, все зависит от того, сколько нимов на газ.

Если сильно не гоняться, можно запросто ездить на мотоцикле или глотнуть бензопилы не выжать весь газ, то в изношенном двухтактном двигателе бензин, разбавленный маслом 1/25 для двигателя, будет будь умницей.Но если вам нравится открывать газ на полную мощность, давая двигателю максимальные обороты, разбавьте бензин маслом в пропорции 1/20 для обоих, так как двигателю, работающему на предельных оборотах, потребуется повышенная смазка.

Если не принимать во внимание, то разбавленный бензин 1/20 при спокойной езде часто будет заливать свечи, но если вы едете и любите полный бензин, то разбавленный бензин 1/25 двигатель будет хватать на максимальной скорости, а это может привести к поломке поршня.

Двухтактный двигатель устроен так, что часть масла задерживается в поршне и коленчатом валу, но когда вы подаете газ на всю катушку, он очень сильно дует поршнем, не задерживаясь здесь надо смеяться 1/20.

Пример, как развести масло в бензине, взять 1/20, получается так, на 20 литров бензина 1 литр масла, на 10 литров бензина 0,5 литра масла.

Почему пила или мотоцикл проливает масло через глушитель?

Здесь все нормально, выпил и мотоцикл с двухтактным двигателем плюет из глушителя лишним маслом. Так что слегка перелейте масло в бензин, если двигатель не работает идеально. А если двигатель заливает свечи, двигатель начинает работать с перебоями, затем уменьшают количество масла в бензине, доливая чистый бензин в бак.

Горобинский С.В.

Мотоцикл

и Юпитер какая модель лучше. «Ижевское двуствольное ружье»

Вот советский мотоцикл Иж Юпитер-3 1973 г., который с момента покупки лежал в оригинальной упаковке. Мотоцикл был найден в одной из деревень под Киевом, он так и не завелся и прекрасно сохранился, представляя собой своеобразную капсулу времени.

Эпическая картинка: новый 43-летний мотоцикл среди банок с консервацией.

Особенность этой находки в том, что все 43 года мотоцикл простоял даже не в гараже или сарае, а прямо в частном доме: коляска хранилась на кухне, возле плиты, а сам Юпитер находился в небольшом помещении. кладовая — среди бидонов с консервацией и разного хлама!

Коляска прямо у печки! Кожзаменитель и поролон сиденья все эти годы поглощают запахи пищи.

На досках сохранились отгрузочные надписи.

Судьба этой техники типична для капсул времени. В далекие советские годы жителю небольшого села очень хотелось купить личную машину: он стоял в очереди, копил деньги. Но, как вы все знаете, автомобили («Жигули», «Москвичи», «Волга») в то время были в страшном дефиците и в свободную продажу практически не попадали. В результате мужчина лопнул от терпения и вместо машины купил мотоцикл с коляской. Правда, ездить он не умел, и водительских прав соответствующей категории не было.

Эмблему успели вытереть пыль.

Декоративная табличка с названием модели полностью сохранилась.

Новенькие Ил Юпитер-3К были вывезены из магазина в деревянном ящике и положены на «временное» хранение в кладовую в том же виде: их даже не поставили на учет в ГИБДД. Это «временное» растянулось на 43 года: по разным причинам руки не дошли до мотоцикла, а затем хозяин скончался, оставив технику в наследство родственникам.

Заводской способ упаковки.

К сожалению, условия хранения были далеки от идеальных — кладовую вместе с мотоциклом выбрали мыши, оставившие следы своей жизни прямо на раме и хромированных деталях. На многих деталях есть очаги коррозии, и все это дополняется очень резкими запахами, которые буквально засели в корпусе Jupiter.

Проблемные точки на кадре: здесь мыши проводили досуг.

Хром местами залез.Решил не вытирать пыль со спидометра — чтобы не поцарапать стекло.

Коляска (боковой прицеп-коляска БП-1) стояла на кухне под навесом и сохранилась немного лучше. Правда, не обошлось без набухания краски и хрома, особенно в местах, где не было заводской обработки специальным масляным составом.

Коляска хранилась под тряпичным плащом, поэтому сохранилась лучше, чем мотоцикл.

Детище Вятско-Полянского машиностроительного завода.

Родная покрышка еще даже не потрескалась.

Так как техника еще не была зарегистрирована, то из документов было еще советское свидетельство на мотоцикл (в котором записаны показания одометра — 2 километра) и справочный счет из магазина. Судя по этим бумагам, этот Юпитер-3К сошел с конвейера Ижевского моторного завода 6 ноября 1973 года. Также в комплекте был штатный сухозаряженный аккумулятор, аптечка для ремонта шин, помпа, а также полный набор инструментов.

Документы на мотоцикл из магазина: на одометре видна дата выпуска и заводской пробег.

Сухозаряженный аккумулятор на своем законном месте: по идее, он должен работать.

Аптечка для ремонта шин: внутри пакет с тальком, наждачной бумагой, клеем, заплатами.

В середине 70-х Ил Юпитер-3К с коляской стоил 1040 советских рублей, а одиночка стоил на 300 рублей дешевле.Для сравнения: за 1-цилиндровый Иж Планета-3 просили 650 рублей, а престижную чешскую «Яву-350» оценили в 950 рублей (с коляской — 1360 рублей).

Массивное 2-местное седло.

Перья вилки и передний обод хорошо сохранились.

Иж Юпитер-3 выпускался с 1971 по 1981 год. На мотоцикле установлен 2-х цилиндровый 2-х тактный рядный двигатель воздушного охлаждения мощностью 25 л.с. Максимальная скорость модели без бокового прицепа составляет 120 км / ч, а средний паспортный расход топлива колеблется в пределах 3.5-4,0 л / 100 км: бензобака объемом 18 литров хватило на 400-500 км пути. В качестве топлива используется смесь 76-го бензина с маслом. Коробка передач 4-х ступенчатая.

Колпачки свечей корродированы.

Здесь мотоцикл простоял последние 43 года.

Сухая масса одиночного мотоцикла составляет 162 кг. Каркас сварен из массивных стальных труб. Передние и задние колеса оснащены сменными шинами размером 3,5-18 дюймов.

Аппарат не видел солнечного света, поэтому оптика как новая — нисколько не потускнела.

Ежегодно в СССР производилось более 100 тысяч мотоциклов Иж Юпитер-3. Модель отмечена престижным государственным знаком качества.

Хорошо виден защитный консервант мастики.

Какой мотоцикл лучше, наш уважаемый Иж Юпитер 5 или это Иж Планета 5? Здесь стоит учесть некоторые факты, такие как мощность мотоцикла, его максимальная скорость и, конечно же, внешний вид, который отлично подходит для нашего уважаемого мотоцикла — planet 5 .

Начнем с самого начала, а это мощность мотоциклетной техники. Если брать во внимание юпитер 5 , то лошадей больше. И почему? Потому что эта техника двухцилиндровая. Но, однако, это большая проблема, когда один из цилиндров не работает. Уже есть планета, как лучший мотоцикл.

Если говорить о скорости, то «Ижупитер-5» снова выигрывает, потому что его скорость иногда достигает 140 километров в час, что является довольно неплохим результатом.А планета едва простирается на сто двадцать километров. И снова все из-за цилиндров.

но иж Планета 5 тюнинг никогда не оставил позади, так как улучшение мотоцикла ведет к совершенству. Особенно, если принять во внимание конструкцию, то после некоторых вмешательств можно быть уверенным, что планета выигрывает у Юпитера, поскольку тюнинг делает большие вещи. Вы в этом сомневаетесь? Тогда попробуйте сами! Это непросто, но результат значительный!

Для настройки можно использовать отличные фишки.Например, покрасить бензобак или покрасить боковые протекторы в свой любимый цвет. Лучше всего взять металлик, который изящно блестит на солнце. А блеск — залог красоты мотоцикла. Наверное, каждый байкер хочет, чтобы его мотоциклетная экипировка отличалась от остальной. Это так? Не так ли? Теперь мотогонщики стремятся к уникальности. Оригинальность сейчас в моде, а если и нет, то скоро. Итак, чем лучше вы управляете своим мотоциклом, тем более идеальным он будет выглядеть.

Особенно, если улучшить ходовую часть, и, например, нагнетать двигатель, то, очевидно, мотоцикл «поедет».Итак, допустим, мы улучшили внешний вид, а также сделали внутреннюю настройку планеты 5, всем понятно, что планета будет в 100 раз лучше Юпитера. Все просто!

Вас также может заинтересовать:

Ил — 1
Мотоцикл относится к классу тяжелых мотоциклов. В основе мотоцикла — штампованный каркас из двух сплошных ферм. Нижняя часть рамы также служила корпусом глушителя — эта особенность была характерна для всех пяти мотоциклов первой серии.Это была внушительная по весу и габаритам машина с двухцилиндровым четырехтактным V-образным двигателем рабочим объемом 1200 кубометров. см. и с максимальной мощностью 24 л.с. Коленчатый вал двигателя располагался продольно, крутящий момент на заднее колесо передавался от трехступенчатой ​​коробки передач, выполненной в блоке с двигателем, карданным валом. Машина предназначалась для работы как с легковыми, так и с грузовыми прицепами. Запас хода обеспечивал возможность передвижения по самым сложным дорогам.

Ил-2
(модификация ИЖ-1) Предназначен для тяжелых бездорожья и грунтовых дорог. Характерные особенности:

• четырехтактный двухцилиндровый двигатель V-образной формы с карданным приводом на заднее колесо;
• каркас позвоночника наружный из штампованных элементов;
• нижние ветви рамы одновременно являются выхлопными трубами и глушителями;
• подвеска рессоры заднего колеса, рычаг;
• ось заднего колеса жестко закреплена на раме;
• ручное переключение передач;
• привод инвалидной коляски;
• корфы над задней осью.

В отличие от базовой модели имел принудительное охлаждение и усиленную прогулочную коляску. Мотоцикл мог перевозить четверых: водителя, пассажира на заднем сиденье, двух пассажиров в инвалидной коляске.

Ил — 3
Для уменьшения объема разработки П.В. Можаров использовал в этой модели силовой агрегат от мотоциклетной компании Wanderer. Двигатель представляет собой четырехтактный двухцилиндровый V-образный двигатель объемом 750 кубических метров. см. сборно-разборная рама из штампованных стальных элементов, рычажный механизм подвески переднего колеса, вилка параллелограммного типа с прогрессивной пружиной (диаметр намотки увеличивается к середине).Ось заднего колеса жестко закреплена на раме. Привод на задние колеса — втулочно-роликовая цепь.

Ил — 4
Легкая модель мотоцикла. Одноцилиндровый двухтактный двигатель немецкой компании Stock объемом 200 куб. см. карданный привод заднего колеса, рама из штампованных элементов, вилка параллелограммного типа.

Ил — 5
Двигатель четырехтактный с одним вертикально расположенным цилиндром объемом 400 куб. видеть. Привод на задние колеса закреплен втулочно-роликовой цепью.Рама, бензобак, седло и руль — модифицированные части мотоцикла Neander. В этом мотоцикле вместо стойки под колеса впервые был использован боковой упор.

Ил — 7
Трехступенчатая коробка передач с сухим многодисковым сцеплением, одноцилиндровый двухтактный двигатель с воздушным охлаждением. Мотоцикл показал хорошие качества и в ряде соревнований занял первые места.

ИЛ — 8
Одноместный агрегат с одноцилиндровым двухтактным двигателем с двойной продувкой и воздушным охлаждением. На этой машине слесарь Николай Пешехонов, участвуя во всесоюзных соревнованиях, не раз становился чемпионом, и он первым в Удмуртии удостоился звания мастера спорта СССР

.

ИЖ-9
В 1940 году начато производство модели Иж-9 , мощность увеличена до 9 л.с.Конструкция четырехтактного одноцилиндрового двигателя с двойной продувкой и воздушным охлаждением была разработана ленинградским заводом № «Красный Октябрь» № . Коробка передач трехступенчатая со скользящей парой шестерен постоянного зацепления.

Ил-12
В то же время из Ленинграда была получена документация на мотоцикл L-8 , оборудованный 4-х тактным верхнеклапанным двигателем рабочим объемом 348 куб. См и максимальной мощностью 13,5 л.с. для ускорения разработки. Для новой модели было решено использовать шасси мотоцикла Иж-9 .Серийное производство нового мотоцикла, получившего обозначение Иж-12 , должно было начаться летом 1941 года. Однако война помешала дальнейшему развитию мотоциклетного производства на заводе.

Ил — 350
В 1946 году завод получил технику, вывезенную из Германии в результате репараций, и освоил выпуск мотоцикла. Иж-350 — сделана копия немецкого DKW-NZ350 . Мотоцикл было решено поставить на базе оружейного завода.

ИЖ-350С
В 1948 году в Ижевске изготовили мотоцикл Иж-350С с телескопической передней вилкой, заменившей архаичный параллелограмм. Заднее колесо получило свечную подвеску с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Двигатель имел алюминиевый цилиндр с чугунной гильзой. Его мощность увеличилась до 14 л.с.

Ил-55
В 1950 году началось серийное производство усовершенствованной версии спортивного мотоцикла. Иж-55 .

Ил — 49
Конструкция двухтактного одноцилиндрового двигателя с двойной продувкой и воздушным охлаждением разработана ленинградским заводом «Красный Октябрь».Коробка передач трехступенчатая со скользящей парой шестерен постоянного зацепления. Амортизаторы подвески задних колес и телескопической передней вилки, а также низкая посадка сделали этот автомобиль незаменимым при движении по проселочным дорогам. Подвеска задних колес и телескопическая вилка обеспечивают плавность хода. На 49-м шпангоуте проштамповали и прекратили свое существование.

Ил — 56
Вместо штампованной рамы применялась сварная трубчатая рама, двойное седло придавало мотоциклу новую форму, вызывало новую, полу-спортивную посадку водителя, заднее колесо подвешивалось с помощью качающейся вилки. и два рессорно-гидравлических амортизатора шарнирно сочленены с рамой, передние и задние колеса взаимозаменяемы, цепь от коробки передач к заднему колесу защищена герметичным кожухом.Двигатель этого мотоцикла имел цилиндр, состоящий из ребристой алюминиевой рубашки с запрессованной в нее чугунной гильзой.

Ил — 58
Оригинальной по своей конструкции было соединение двух коленчатых валов с одним маховиком, расположенным в специальной камере между цилиндрами. После полного цикла стендовых и дорожных испытаний двигатель Ил-58 был рекомендован к серийному производству. Мощность двигателя 18 л. с. Двигатель устанавливался на бригаде, объединенной с экипажем мотоцикла ИЖ-56. Мотоцикл сначала назывался ИЖ-58, а затем Иж-Юпитер.Мотоцикл выпускался в двух вариантах — как для самостоятельной езды, так и с боковым прицепом.

ИЖ Планета
На базе мотоцикла ИЖ-56 в 1962 году была создана его модификация «Иж Планета». Мотоцикл отличался от ИЖ-56 конструкцией бензобака, седла, переднего и заднего щитов, глушителей. Так, неподвижное седло было заменено на легко снимаемое, вместо штампованных ограждений использовались приварные.

ИЖ Планета — 2
Увеличенная мощность двигателя и другая конструкция ступицы колеса.Вместо штампованных стальных ступиц колес и тормозных колодок использовались литые алюминиевые сплавы.

ИЖ Планета — 3
Единые экипажные части с мотоциклами Иж Ю-3 и Иж Ю-3К, которые отличались от своих предшественников конструкцией бензобака, ящиков для инструментов, брызговиков, более мощных двигателей с унифицированными коробками передач, более высокой и более близкое рулевое колесо к водителю, что улучшило посадку и управляемость. Впервые указатели поворота установили на мотоциклы Ил.

ИЖ «Планета Спорт»
Предназначен для туристических и спортивных поездок как в одиночку, так и с пассажиром.Мотоцикл отвечал требованиям отечественного и зарубежного рынка по техническим параметрам, удобству и безопасности, имел привлекательный внешний вид, что было достигнуто за счет удачного расположения всех узлов и агрегатов, формы бензобака, ящиков для инструментов и т. Д. седло, и двухцветная покраска. Впервые в практике отечественного мотоциклетного строительства была внедрена раздельная система смазки двигателя с использованием автоматического дозатора масла, что позволило снизить токсичность выхлопных газов.Впервые выполнены требования ЕЭК ООН к светотехнике и ее функциональному решению. Некоторые конструктивные решения использовались на всех последующих моделях мотоциклов. Мотоцикл обладал высокими динамическими качествами — время разгона до 100 км / ч не превышало 11 секунд, расход топлива на скорости 60 км / ч составил 3,5 литра на 100 км пути. Эта модель предназначалась для любителей высоких скоростей и поэтому стала популярной среди молодежи.

ИЖ Планета — 4
Мотоцикл отличается другими внешними формами, отвечающими требованиям технической эстетики, конструкции отдельных узлов двигателя, электрооборудования, экипажа и повышенной безопасностью.В двигателе ИЖ П-4 предусматривался двигатель, обеспечивающий автоматическое дозирование масла с уменьшением расхода масла вдвое, что уменьшало токсичность выхлопа. Использовалась электрическая система с трехфазным синхронным генератором переменного тока мощностью 1 Вт с напряжением 12 вольт, с полупроводниковым выпрямителем и бесконтактным полупроводниковым регулятором напряжения. От ИЖ П-3 мотоцикл отличался увеличенным ходом передних колес, повышенной прочностью вилки и улучшенной амортизацией задних колес.Передний глубокий щит был заменен на мелкий — круглого типа. Установлены переключатели новой конструкции, обеспечивающие управление всеми устройствами без отрыва рук водителя от руля, выключатель зажигания автомобильного типа с лицензионным ключом, противоугонное устройство.

ИЖ Планета-5 (ИЖ 7.107)
Шоссейный велосипед среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с различным покрытием. Выпускался с 1987 по 2008 г. Двигатель, устанавливаемый на эти модели, имел относительно высокую тягу на малых оборотах.К мотоциклу можно прикрепить боковой грузовой или пассажирский прицеп, либо универсальный грузовой модуль. Также на него опционально можно установить ствольный и коленный щитки. Для уменьшения усилия выключения сцепления на мотоцикле используется многодисковое (7 пар) сцепление с усиленными шлицами приводных дисков и механизм отключения кулачков с зацеплением. Виброгасители ребер цилиндров вместе с воздухоочистителем повышенной очистки предназначены для снижения уровня шума, производимого мотоциклом. Для переднего колеса модели 7.107-016 с двумя глушителями, была установлена ​​гидропневматическая подвеска с дисковым тормозом повышенной плавности хода.

Иж Юпитер
Иж Юпитер — шоссейный велосипед среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с различным покрытием. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1961 по 1966 год. Мотоцикл сохранил экипаж мотоцикла «Иж-56», но имел совершенно новый двигатель — двухцилиндровый, двухтактный, с вертикально-поперечно-рядным расположением. баллонов воздушного охлаждения с возвратно-поступательным двухструйным обдувом, с приготовлением рабочей смеси в карбюраторе и зажиганием ее в баллоне от электрической искры.Карбюратор закрыт специальными кожухами (с металлическим клапаном для доступа при пуске), воздушный фильтр контактно-масляный. Детали шатунно-поршневой группы (поршень, шатун, поршневые кольца, поршневой палец, стопорные кольца, опорные ролики нижней головки шатуна) унифицированы с соответствующими деталями двигателя мотоцикла К-175. Двухплечевая педаль ножного переключателя и педалькстартер расположены с левой стороны картера коробки передач. Иж-Юпитер, как и все последующие двухцилиндровые модели, оснащался механизмом автоматического выключения сцепления.Привод спидометра, в отличие от Иж-56 — от переднего колеса. Передний подрессоренный брызговик крепится на литом кронштейне к нижнему мосту передней вилки, что исключает возможность его засорения грязью.

Иж Юпитер-2
Иж Юпитер-2 — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с различным покрытием. Выпускается Ижевским машиностроительным заводом. Был продолжением сериала. мотоциклы «Иж Юпитер», выпуска 1965 г. к 1971 году.Тогда перед инженерами стояла задача сделать новый мотоцикл с двухцилиндровым двигателем. Им это удалось. Мотоцикл получился достаточно мощным (19 л.с.), объем двигателя 347 см³. Аккумулятор был свинцовый (электролит — серная кислота), напряжение 6 В. Иж Юпитер-2 был хорошо принят автомобилистами, но потом мнение изменилось. Причина тому — технические проблемы, возникающие при эксплуатации, в частности на мотоцикле со временем постоянно сбивался угол опережения зажигания, также расшатывалась опора якоря.Конструкция мотоцикла оказалась не совсем удачной: главная и вопиющая ошибка конструкторов в том, что на бензобаке, где обычно стоит значок «Иж», был значок с нарисованной планетой, похожей на Сатурн, но вовсе не Юпитер.
Всего было выпущено 766 487 экземпляров.

ИЛ-Юпитер-3
ИЖ Юпитер-3 — это советский мотоцикл. Относится к шоссейным велосипедам среднего класса. Производство начато в 1971 г. год на Ижевском машиностроительном заводе.Мотоцикл заменил мотоцикл ИЖ ИЖ Юпитер-2 . Конструкторы проделали большую работу по созданию мотоцикла, в результате получился удобный, надежный и простой в использовании мотоцикл. Производительность Jupiter 3 заметно улучшилась, теперь на скоростях выше 100 км / ч мотоцикл ведет себя более стабильно. Мотоциклетный двигатель, характерный для модельного ряда « ИЖ Юпитер » — это двухцилиндровый, двухтактный, с двигателем смещение 347 кубических сантиметров. Мощность двигателя 25 ч.п. при 5700 об / мин . Максимальная скорость ИЖ Юпитер-3 — 120 км / ч . Бензобак мотоцикла получил совершенно новую форму, его вместимость 18 л. На 100 км при 50 км / ч Мотоцикл потребляет 3,5 Топливная смесь л. На ИЖ Юпитер-3 установлен карбюратор модели К-36Д . Коробка передач всего 4 трансмиссия. Привод на задние колеса осуществляется цепным приводом. Переднее колесо ИЖ Юпитер-3 применялось телескопической вилкой, а сзади — маятниковой, рессорная подвеска.Электрооборудование мотоцикла рассчитано на 6 В вольт, розжиг от аккумуляторной батареи. Сухая масса мотоцикла 162 килограмм. Рама ИЖ Юпитер-3 трубчатая. На мотоцикле есть указатели поворота.

Ил-Юпитер-3К-01
Модификация ИЖ-Юпитер-3К-01, рассчитанная на работу с бортовым прицепом, получила дополнительный стояночный тормоз. «Ижмаш» внедрил ряд нововведений, касающихся комфорта и простоты использования. Главный из них — подвеска заднего колеса в сборе — амортизатор с пружиной.Он существенно отличается от предыдущего, в частности, обеспечивает более высокую стабильность силы сопротивления при изменении температуры окружающей среды. Это значит, что в жаркую погоду при интенсивной работе эффективность амортизатора не упадет. В новом агрегате использована более совершенная конструкция клапанного механизма, аналогичная принятой для большинства автомобильных амортизаторов, потери на трение уменьшены за счет более высокой точности обработки движущихся частей. Предварительное натяжение задней пружины теперь можно зафиксировать в одном из трех положений в зависимости от нагрузки.Следовательно, задняя подвеска с одним или двумя мотоциклистами на машине, с багажом или без него, всегда будет иметь достаточный рабочий ход — качество важно, особенно при движении по плохим дорогам.

Иж Юпитер-4
Иж Юпитер-4 (ИЖ-4) — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для передвижения по дорогам с различным покрытием. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом в период с 1980 по 1985 год. Можно прикрепить к мотоциклу бортовой пассажирский прицеп.С 1980 года началось производство мотоцикла Иж Юпитер-4 с двигателем, мощность которого по сравнению с предыдущей моделью Иж Юпитер-3 была увеличена с 25 до 28 л.с. Мотоцикл получил новую каретку с прикрепленным к вилке щитком, а не к вилке. траверс как в предыдущей модели. Также на мотоцикл стали устанавливать принципиально новое электрооборудование: генератор на 12 В и ДКС. Все это повысило безопасность и комфорт водителя и пассажиров.

Иж Юпитер-5
Иж Юпитер-5 (Иж 6.113-020-03) — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для передвижения по дорогам с различным покрытием. Выпускается Ижевским машиностроительным заводом с 1985 года. Вы можете прикрепить к мотоциклу грузовой или пассажирский прицеп, а также универсальный грузовой модуль. Масса бокового прицепа 95 кг, грузовой модуль 480 кг. Мотоцикл сохранил экипаж мотоцикла ИЖ Планета-5, но, как и все Юпитеры, отличался мотором — он был оборудован двухконтурным двигателем. Цилиндровый, двухтактный двигатель с четырехканальным возвратно-поступательным контуром, подготавливающий рабочую смесь в карбюраторе и зажигающий ее в цилиндре от электрической искры.Педаль ножного переключателя и педаль кикстартера расположены с левой стороны корпуса силового агрегата. Иж-Юпитер-5, как и все предыдущие двухцилиндровые модели, оснащался механизмом автоматического выключения сцепления.

Модификации Юпитер — 5

• ИЖ 6.113-010-01 — базовая модель без бокового прицепа: вилка телескопическая, тормоз барабанного двухкулачкового, колеса спицевые.
• ИЖ 6.114-010-01 — с бортовым прицепом
• ИЖ 6.114Т-010-01 — с бортовым прицепом, модификация «Турист» — дополнительно комплектуется запасным колесом с шиной с увеличенными проушинами.
• ИЖ 6.113Л-010-01 — без бокового прицепа, модификация «Люкс» — дополнительно оснащается полуобтекателем, коленными щитками и стволом.
• ИЖ 6.113-014-01 — комплектуется литыми сменными колесами. Эксплуатация с боковым прицепом запрещена.
• ИЖ 6.113-015-01 — без бокового прицепа, оборудован дисковым тормозом передних колес с гидроприводом, передней телескопической подвеской с увеличенным ходом и пневматическим регулированием, легкосплавными дисками разного размера
• ИЖ 6.113Л-015-01 — без бокового прицепа, модификация «Люкс» — дополнительно оборудована полуобтекателем, коленными пластинами и стволом.
• ИЖ 6.113-016-01 — без бокового прицепа, оснащена передним гидравлическим диском. тормозная, передняя телескопическая подвеска с увеличенным ходом и пневматической регулировкой, спицы такого же размера, но не взаимозаменяемые.
• ИЖ 6.114-016-01 — с бортовым прицепом
• ИЖ 6.114Т-016-01 — с бортовым прицепом, модификация «Турист» — дополнительно комплектуется запаской с шиной с увеличенными проушинами.
• ИЖ 6.113-020-01 — без бокового прицепа, с карбюратором К-65Д
• ИЖ 6.114-020-01 — с боковым прицепом, с карбюратором К-65Д
• ИЖ 6.114Т-020-01 — с бортовым прицепом, модификация «Турист» — дополнительно комплектуется запаской с покрышкой с увеличенными проушинами.
• ИЖ 6.113-025-01 — без бокового прицепа, с дисковым тормозом передних колес с гидроприводом, передней телескопической подвеской с увеличенным ходом и пневматическим регулированием, литыми колесами разного размера, с карбюратором К-65Д
• ИЖ 6.113-012-01 — без бокового прицепа, с карбюратором Jikov-2928CE
• ИЖ 6.114-012-01 — с боковым прицепом, с карбюратором Jikov-2928CE
• ИЖ 6.113-026-01 — без бортика прицеп оснащен дисковым тормозом передних колес с гидроприводом, передней телескопической подвеской с увеличенным ходом и пневматической регулировкой, спицами такого же размера, но не взаимозаменяемыми. С карбюратором К-65Д
• ИЖ 6.114-026-01 — с боковым прицепом, с карбюратором К-65Д
• ИЖ 6.114Т-026-01 — с бортовым прицепом, модификация «Турист» — дополнительно комплектуется запаской с шиной с увеличенными проушинами. С карбюратором К-65Д
• ИЖ 6.113-026-03 — без бокового прицепа, модификация с передней гидропневматической вилкой и дисковым тормозом, с карбюратором К-65Д
• ИЖ 6.114Г-020-01 — с боковой грузоподъемностью прицеп ИЖ 9.204 с карбюратором К-65Д
• ИЖ 6.114Г-023-01 — с боковой загрузкой прицеп ВМЗ 9.203Г

ИЗ ОРИОН
ИЖ ОРИОН — 560 (7.109) В конце 80-х СМИ обещали всем страждущим появление новейшего Иж-Ориона — с лицензионным четырехтактным двигателем солидного объема, мощной телескопической вилкой, дисковым тормозом, легкосплавными дисками … Ижмаш объявил о своем скором будущем. распродажа. . Однако долгожданная новинка не удивила мир. Работа над «Иж 7.109 Орион» шла вовсю с привлечением самых сильных разработчиков, и все творческие силы Ижмаша были под рукой. Такая концентрация специалистов объяснялась тем, что руководством отрасли было принято решение о переводе производства в Ижевске на выпуск техники международного класса с объемом двигателя 500 куб.Для этого Yamaha приобрела лицензию на производство четырехтактного двигателя, передней вилки, легкосплавных дисков и дискового тормоза с гидравлическим приводом. Иж-Орион, по сути, должен был открыть принципиально новое модульное семейство мотоциклов: со сменной хвостовой частью рамы и подрамником для установки различных силовых агрегатов, моноамортизатором задней подвески и внешним видом классического дорожного. строитель … В СССР тогда не было легкоусвояемого масла для японского двигателя.А в Ижевске начали сбрасывать «японцев» по ​​нашим меркам: разделять двигатель и коробку передач по маслу. Наибольший вред нанесли технологи, стремившиеся упростить детали, формы и, главное, снизить затраты. Но его все же построили. Опытную партию, собранную практически вручную, еще можно было выпустить. Однако «сверху» стали раздаваться строчки вроде: кому нужен такой проблемный мотоцикл? Четырехтактный проект беззастенчиво свернули.

Мотоцикл Иж Юпитер — одна из самых ярких страниц отечественного автомобилестроения.Несколько десятилетий он украшал улицы советских городов и деревень. С годами байк с многочисленными преимуществами и недостатками сумел стать желанным и преследуемым, затмевая одни и все еще не достигая других.

Имя Юпитер в Ижевске было шоссейным байком, который отличался от другой модели того же класса (Иж Планета) только количеством цилиндров двигателя. Название обеих моделей полностью соответствует духу эпохи освоения космоса. Один инцидент связан с названием «Юпитер»: на баке мотоцикла конструкторы разместили эмблему со стилистическим изображением планеты с планетными кольцами, в которой легко узнается Сатурн, а не Сатурн.Всего увидели свет пять поколений Юпитеров и многочисленное количество их модификаций, порой мало различающихся между собой.

Первый одноименный мотоцикл был впервые представлен широкой публике как Иж-58 и только потом переименован в Юпитер. Первое поколение модели выпускалось с 1961 по 1966 год.

Иж Юпитер

Двухцилиндровый рядный двухтактный двигатель с воздушным охлаждением объемом 347 куб. См и вертикальным расположением цилиндров (стандарт для всех поколений) в первом поколении развивал лишь 18 л.с. максимальной мощности.Он позволял двигаться с максимальной скоростью 110 км / ч, а средний расход топлива по трассе составлял около 4 л / 100 км. С начала производства и до закрытия производства все Юпитеры оснащались передней телескопической и задней маятниковой подвесками. Инвалидная модификация мотоцикла обозначается индексом «К» в названии (Иж Юпитер-К).

Иж Юпитер-4

Новые поколения Юпитера появлялись с периодичностью 3-6 лет, постоянно увеличивая мощность двигателя и приобретая более современный вид.Четвертое поколение стало самым мощным — двигатель Иж Юпитер-4 мог развивать 28 л.с. максимальная мощность при 5600 об / мин. По этому показателю он превзошел даже «икону» всего социалистического лагеря — мотоцикл Jawa 350 (26-27 л.с. в зависимости от модификации), почти не уступая ему на максимальной скорости (125 против 130-133 км / ч). По техническим характеристикам байк был вполне сопоставим с некоторыми бюджетными моделями известных зарубежных производителей.

Недостатки Иж Юпитер

Ни для кого не секрет, что Юпитерс критиковали за ненадежность и низкое качество сборки.Нормальной считалась ситуация, когда владелец мотоцикла сразу после покупки добрался до всех резьбовых соединений, устранил мелкие неисправности (течь масла, плохой контакт или короткое замыкание проводки). Через несколько тысяч километров (иногда и раньше) требовалось решить извечную проблему синхронизации работы цилиндров, которой не было у одноцилиндрового Иж Планета. В этом плане «Ижевский одноствольный» оказался более надежным и, соответственно, востребованным.

В пятом поколении мощность была принесена в жертву в пользу улучшения характеристик крутящего момента на средних оборотах.Выпуск модификации Иж Юпитер-5-020-03 с жидкостной системой охлаждения стал кульминацией и одновременно «лебединой песней» производителя. В 2008 году производство мотоциклов в Ижевске было свернуто.

Специфика советской промышленности заставила производителей максимально унифицировать конструкции разных моделей. В результате рама Jupiters и многие другие компоненты взаимозаменяемы, а детали мотоциклов CPG унифицированы с К-175 (Ковровец) и другими моделями ЗИД (Восход).

Тюнинг Иж Юпитер

Как и другие советские мотоциклы, Юпитер неоднократно становился объектом экспериментов и улучшений. Получился более-менее удачный «кросс» (длинная вилка с Явы, другой задний маятник, резина, крылья) и форсированный (обрезка выходных окон входного цилиндра, вырезка «лишнего» с поршней и даже «обрезка» ГБЦ) .

«Ижевский двойной ствол» — мотоцикл «ИЖ Юпитер

».

Какой мотоцикл лучше, наш уважаемый IJ Jupiter 5 или I IL Planet 5? Здесь стоит учесть некоторые факты, такие как мощность мотоцикла, его максимальная скорость и, конечно же, внешний вид, который отлично подходит для нашего уважаемого мотоцикла — planet 5 .

Давайте начнем с самого начала, и в этом сила мотоциклетных технологий. Если учесть jupiter 5 , то лошадей здесь больше. И почему? Потому что эта техника двухцилиндровая. Но, однако, это большая проблема, когда выходит из строя один из цилиндров. Здесь уже стоит планета, как лучший мотоцикл.

Если говорить о скорости, то Ил Юпитер 5 снова выигрывает, потому что его скорость иногда достигает 140 километров в час, что является довольно неплохим результатом.Планета едва протягивает сто двадцать километров. И все снова из-за цилиндров.

но иж планета 5 тюнинг никогда не оставил позади, так как улучшение мотоцикла ведет к совершенству. Особенно если принять во внимание конструкцию, а затем внести некоторое вмешательство, вы можете быть уверены, что планета победит Юпитер, поскольку тюнинг делает великие дела. Вы в этом сомневаетесь? Тогда попробуйте сами! Это непросто, но результат значительный!

Для тюнинга можно использовать несколько отличных фишек.Например, покрасить бензобак или покрасить боковые протекторы в свой любимый цвет. Лучше всего взять металлик, который изящно светится на солнышке. А блеск — залог красоты мотоцикла. Наверное, каждый байкер мечтает, чтобы его мотоциклетная технология отличалась от других. Это так? Не так ли? Теперь мотогонщик стремится к уникальности. Оригинальность сейчас в моде, а если нет, то скоро будет. Итак, чем лучше вы настроите свой мотоцикл, тем лучше он будет выглядеть.

Особенно, если улучшить шасси, и, например, сделать силовой двигатель, то, очевидно, байк будет «бегать».Итак, допустим, мы улучшили внешний вид, а также произвели внутреннюю настройку планеты id 5, тогда здесь уже всем ясно, что планета будет в 100 раз лучше Юпитера. Это просто!

Вас также может заинтересовать:

Мотоцикл «Иж Юпитер» — одна из самых ярких страниц отечественного автомобилестроения. Несколько десятилетий он украшал улицы советских городов и деревень. С годами байк с многочисленными достоинствами и недостатками сумел стать желанным и преследуемым, затмевая одни и никогда не достигая других.

Именем «Юпитер» в Ижевске получил название шоссейный байк, который отличался от другой модели того же класса («Иж Планета») только количеством цилиндров двигателя. Название обеих моделей полностью соответствует духу эпохи освоения космоса. Один инцидент связан с названием «Юпитер»: на баке мотоцикла конструкторы разместили эмблему со стилистическим изображением планеты с планетными кольцами, в которой легко узнать не Юпитер, а Сатурн. Всего увидели свет пять поколений «Юпитера» и большое количество их модификаций, различающихся между собой порой очень незначительно.

Первый одноименный мотоцикл впервые был представлен широкой публике как «Иж-58» и только потом был переименован в «Юпитер». Модель первого поколения выпускалась с 1961 по 1966 год.

IJ Юпитер

Двухцилиндровый рядный двухтактный двигатель объемом 347 куб. См с воздушным охлаждением и вертикальным расположением цилиндров (стандартный для всех поколений) в первом поколении выдавал всего 18 л.с. максимальная мощность. Он позволял двигаться с максимальной скоростью 110 км / ч, а средний расход топлива по трассе составлял около 4 л / 100 км.С начала производства до закрытия производства все «Юпитеры» комплектовались передней телескопической и задней маятниковой подвесками. Инвалидная модификация мотоцикла обозначена в названии индексом «К» (Иж Юпитер-К).

Иж Юпитер-4

Новые поколения «Юпитера» появлялись с периодичностью 3-6 лет, постоянно увеличивая мощность двигателя и приобретая более современный вид. Четвертое поколение было самым мощным — двигатель Иж Юпитер-4 был способен развивать 28 л.с.максимальная мощность при 5600 об / мин. По этому показателю он даже превзошел «икону» всего соцлагеря — мотоцикл Jawa 350 (26-27 л.с. в зависимости от модификации), практически не уступая ему на максимальной скорости (125 против 130-133 км / ч). Технические характеристики мотоцикла были вполне сопоставимы с некоторыми бюджетными моделями известных зарубежных производителей.

Недостатки Иж Юпитер

Не секрет, что Jupiter критиковали за ненадежность и низкое качество сборки.Нормальной считалась ситуация, когда владелец мотоцикла сразу после самой покупки дошел до всех резьбовых соединений, устранил мелкие неисправности (утечка масла, плохой контакт или короткое замыкание проводки). Через несколько тысяч километров (иногда раньше) требовалось решить извечную проблему синхронизации работы цилиндров, которой не было у одноцилиндровой «Иж Планеты». В этом плане «Ижевская односволка» оказалась более надежной и, следовательно, востребованной.

В пятом поколении мощностью пожертвовали в пользу улучшения характеристик крутящего момента на средних оборотах. Кульминацией и одновременно лебединой песней производителя стал выпуск модификации Иж Юпитер-5-020-03 с жидкостной системой охлаждения. В 2008 году производство мотоциклов в Ижевске было свернуто.

Специфика советской промышленности заставила производителей максимально унифицировать конструкции разных моделей. В результате рама «Юпитер» и многие другие компоненты взаимозаменяемы, а детали мотоциклов ЦПГ унифицированы с К-175 («Ковровец») и другими моделями ЗИД («Восход»).

Тюнинг Иж Юпитер

Как и другие советские мотоциклы, «Юпитер» неоднократно становился объектом экспериментов и усовершенствований. Получились более-менее удачные «крестовые» (длинная вилка от Явы, другой задний маятник, резина, крылья) и форсированные (очистка выходных окон входного цилиндра, срезание «лишнего» с поршней и даже «обрезка» ГБЦ) устройства.

Перед вами советский мотоцикл Иж Юпитер-3 1973 года выпуска, который с момента покупки находится в оригинальной упаковке.Мотоцикл был найден в одной из деревень под Киевом, он так и не завелся и прекрасно сохранился, представляя собой своего рода капсулу времени.

Эпическая картина: новый 43-летний мотоцикл среди банок с консервацией.

Необычность этой находки заключается в том, что 43 года байк стоял даже не в гараже или сарае, а прямо в частном доме: коляска хранилась на кухне, возле плиты, а «Юпитер» Сама была в маленькой кладовке — среди консервов и разного хлама!

Коляска прямо у печки! Сиденья из кожзаменителя и поролона с годами впитали запах еды.

На досках еще есть отгрузочные надписи.

Судьба этой техники типична для капсул времени. В далекие советские годы жителю небольшого села очень хотелось купить личную машину: он встал в очередь, экономя. Но, как вы все знаете, автомобили («Жигули», «Москвичи», «Волга») в то время были в ужасном дефиците и практически не появлялись на свободном рынке. В результате человек потерял терпение и вместо машины купил мотоцикл с коляской.Правда, водить он не умел, а водительские права соответствующей категории отсутствовали.

Эмблема успела запылиться.

Декоративная этикетка с названием модели прекрасно сохранилась.

Новый ИЖ Юпитер-3К был вывезен из магазина в деревянном ящике и в таком же виде поставлен на «временное» хранение в кладовую: его даже не зарегистрировали в ГИБДД. Это «временное» растянулось на 43 года: по разным причинам руки не доходили до мотоцикла, а потом хозяин умер, оставив технику в наследство родственникам.

Заводской способ упаковки.

К сожалению, условия хранения были далеки от идеальных — кладовку с мотоциклом облюбовали мыши, которые оставили следы своей жизнедеятельности прямо на раме и хромированных деталях. На многих деталях есть очаги коррозии и все это дополняется очень резкими запахами, которые буквально прожигали кузов «Юпитера».

Проблемные участки на кадре: здесь мыши проводили свободное время.

Хром попал в места.Пыль со спидометра решил не вытирать — чтобы не поцарапать стекло.

Инвалидная коляска (боковой прицеп БП-1) стояла на кухне под навесом и сохранилась немного лучше. Правда, не обошлось без вздутия краски и хрома, особенно в местах, где не было заводской обработки специальным масляным составом.

Коляска хранилась тряпичной, поэтому сохранилась лучше, чем мотоцикл.

Детище Вятско-Полянского машиностроительного завода.

Родная покрышка даже не потрескалась.

Так как техника еще не была зарегистрирована, то из документов было еще советское свидетельство на мотоцикл (в котором записано показание одометра — 2 километра) и справочная учетная запись из магазина. Судя по этим бумагам, этот Юпитер-3К сошел с конвейера Ижевского моторного завода 6 ноября 1973 года. Также в комплекте был штатный сухозаряженный аккумулятор, аптечка для ремонта шин, помпа и полный комплект. набор инструментов.

Документы на мотоцикл из магазина: на одометре видна дата выпуска и заводской пробег.

Сухозаряженный аккумулятор на своем законном месте: по идее он должен быть работоспособным.

Аптечка для ремонта шин: внутри пакет с тальком, наждачная бумага, клей, заплатки.

В середине 70-х Ил Юпитер-3К с коляской стоил 1040 советских рублей, а «одиночка» — на 300 рублей дешевле.Для сравнения: за 1-цилиндровый Planet I-3 у меня попросили 650 рублей, а престижную чешскую Яву-350 оценили в 950 рублей (с лафетом — 1360 рублей).

Массивное 2-местное седло.

Перья вилки и передний край хорошо сохранились.

Иж Юпитер-3 выпускался с 1971 по 1981 год. На мотоцикле установлен 2-х цилиндровый двухтактный рядный двигатель воздушного охлаждения мощностью 25 л.с. Максимальная скорость модели без бокового прицепа составляет 120 км / ч, а средний паспортный расход топлива колеблется в пределах 3.5-4,0 л / 100 км: 18-литрового бензобака хватило на 400-500 км. В качестве топлива используется смесь 76-го бензина и масла. Трансмиссия — 4-х ступенчатая.

Колпачки свечей покрыты коррозией.

Здесь байк в прошлом году простоял 43.

Сухая масса одиночного мотоцикла составляет 162 кг. Каркас — сварной, из массивных стальных труб. Передние и задние колеса оснащены сменными шинами размером 3,5-18 дюймов.

Аппарат не видел солнечного света, поэтому оптика как новая — нисколько не потускнела.

Ежегодно в СССР выпускается более 100 тысяч мотоциклов Иж Юпитер-3. Модель отмечена престижным государственным знаком качества.

Хорошо видимый защитный консервант мастики.

Ил — 1
Мотоцикл относится к классу тяжелых мотоциклов. В основе мотоцикла — штампованный каркас из двух сплошных ферм. Нижняя часть рамы также служила кожухом глушителя — эта особенность была характерна для всех пяти мотоциклов первой серии.Это была впечатляющая по весу и габаритам машина с двухцилиндровым четырехтактным V-образным двигателем рабочим объемом 1200 кубометров. см. и максимальной мощностью 24 л.с. Коленчатый вал двигателя располагался продольно, крутящий момент на заднее колесо передавался от трехступенчатой ​​коробки передач, выполненной в блоке с двигателем, карданным валом. Машина была разработана для использования как с легковыми, так и с грузовыми прицепами. Запас хода обеспечивал возможность передвижения по самым сложным дорогам.

Ил — 2
(модификация ИЖ — 1) Предназначен для тяжелых бездорожья и грунтовых дорог.Характерные особенности:

• четырехтактный двухцилиндровый V-образный двигатель с карданным приводом на заднее колесо;
• каркас позвоночника наружный из штампованных элементов;
• нижние ветви рамы одновременно являются выхлопными трубами и глушителями;
• Пружина подвески заднего колеса, рычаг;
• ось заднего колеса жестко закреплена на раме;
• ручное переключение передач;
• привод на колесо коляски;
• корфов над осью заднего колеса.

В отличие от базовой модели имел принудительное охлаждение и усиленную прогулочную коляску. Мотоцикл мог перевозить четверых: водителя, пассажира на заднем сиденье, двух пассажиров в инвалидной коляске.

Ил — 3
Для уменьшения объема разработки П.В. Можаров использовал в этой модели силовой агрегат от мотоцикла Wanderer. Двигатель четырехтактный двухцилиндровый V-twin объемом 750 куб. см. складывающаяся рама из стальных кованых элементов, рычаг подвески переднего колеса, вилка параллелограммного типа с прогрессивной пружиной (диаметр намотки увеличивается к середине).Ось заднего колеса жестко закреплена на раме. Привод на задние колеса приводится в движение роликовой цепью.

Ил — 4
Легкая модель мотоцикла. Одноцилиндровый двухтактный двигатель немецкой компании Stock с рабочим объемом 200 кубометров. см., задний гребной винт, штампованная рама, параллелограммная вилка.

Ил — 5
Двигатель четырехтактный с одним вертикально расположенным цилиндром объемом 400 куб. см. Задний привод, закрепленный роликовой цепью. Рама, бензобак, седло и руль — модифицированные части мотоцикла Neander.В этом мотоцикле вместо стойки колеса впервые использован боковой упор.

Ил — 7
Трансмиссия трехступенчатая с сухим сцеплением, одноцилиндровый двухтактный двигатель с воздушным охлаждением. Мотоцикл показал хорошие качества и в ряде соревнований занял первые места.

Ил — 8
Одноместный автомобиль с одноцилиндровым двухтактным двигателем с двойной продувкой и воздушным охлаждением. На этой машине слесарь-сборщик Николай Пешехонов, участвовавший во всесоюзных соревнованиях, не раз становился чемпионом, и он первым в Удмуртии удостоился звания мастера спорта СССР

.

Ил-9
В 1940 году началось производство модели. ИЗ-9 , с увеличенной до 9 л.с. Конструкция четырехтактного одноцилиндрового двигателя с двойной продувкой и воздушным охлаждением разработана Ленинградским заводом. «Красный Октябрь» . Коробка передач трехступенчатая со скользящей парой шестерен постоянной передачи.

Ил-12
Тогда же из Ленинграда поступила документация на мотоцикл. L-8 , оснащенный 4-х тактным верхнеклапанным двигателем рабочим объемом 348 куб. и максимальной мощностью 13,5 л.с. Для ускорения разработки новой модели было решено применить шасси от мотоцикла ИЗ-9 .Серийное производство нового мотоцикла, получившего обозначение ИЗ-12 , предполагалось начать летом 1941 года. Однако дальнейшему развитию мотоциклетного строительства на заводе помешала война.

Ил — 350
В 1946 году завод получил оборудование, вывезенное из Германии в счет репараций, и освоил выпуск мотоцикла. Иж-350 — сделана копия немецкого DKW-NZ350 . Мотоцикл было решено поставить на базе оружейного завода.

Ил-350С
В 1948 году в Ижевске изготовили мотоцикл. Иж-350С с телескопической передней вилкой, заменяющей архаичный параллелограмм. Заднее колесо получило свечную подвеску с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Двигатель имел алюминиевый цилиндр с чугунной гильзой. Его мощность увеличилась до 14 л.с.

Ил-55
В 1950 году началось серийное производство улучшенной версии спортивного мотоцикла. Иж-55 .

Ил — 49
Конструкция двухтактного одноцилиндрового двигателя с двойным наддувом и воздушным охлаждением разработана Ленинградским заводом «Красный Октябрь».Коробка передач трехступенчатая со скользящей парой шестерен постоянной передачи. Амортизаторы задней подвески и телескопическая передняя вилка, а также низкая посадка сделали этот автомобиль незаменимым при движении по проселочным дорогам. Подвеска задних колес и телескопическая вилка обеспечивали мягкий ход. На 49-м штампованный каркас и прекратил свое существование.

Ил — 56
Вместо штампованной рамы была использована сварная трубчатая двойная седельная рама для придания мотоциклу новой формы, определившая новую, полу-спортивную посадку для водителя, подвеска задних колес была сделана с помощью качалки. вилка и два пружинно-гидравлических амортизатора шарнирно соединены с рамой, передние и задние колеса взаимозаменяемы, цепь, идущая от коробки передач к заднему колесу, была защищена герметичным кожухом.Двигатель этого мотоцикла имел цилиндр, состоящий из ребристой алюминиевой рубашки с запрессованной в нее чугунной гильзой.

Ил — 58
Оригинальной по своей конструкции было соединение двух коленчатых валов с одним маховиком, расположенным в специальной камере между цилиндрами. После полного цикла стендовых и дорожных испытаний двигатель ИЖ-58 был рекомендован к серийному производству. Объем двигателя 18 л. с. Двигатель устанавливался на экипаж, унифицированный с экипажем мотоцикла Ил-56.Мотоцикл сначала назывался Ил-58, а затем Ил-Юпитер. Мотоцикл выпускался в двух вариантах — как для самостоятельной езды, так и с боковым прицепом.

Ил Планета
На базе мотоцикла «ИЖ-56» в 1962 году создана его модификация «Иж Планета». Мотоцикл отличался от «Ил-56» конструкцией топливного бака, седла, передних и задних закрылков, глушителей. Таким образом, неподвижное сиденье было заменено на легко снимаемое, вместо штампованных пластин использовались штампованные сварные пластины.

Ил Планета — 2
Увеличенная мощность двигателя и другая конструкция ступицы колеса. Вместо штампованных стальных ступиц колес и тормозных колодок использовался литой алюминиевый сплав.

Ил Планета — 3
Унифицированные части экипажа с мотоциклами «Иж Ю-3» и «Иж Ю-3К», отличающиеся от своих предшественников конструкцией топливного бака, ящиков для инструментов, брызговиков с более мощными двигателями с унифицированными коробками передач. которые расположены выше и ближе к рулю водителя, улучшена посадка и рулевое управление. Впервые на мотоциклах Ил были установлены указатели поворота.

IL Planet Sport
Предназначен для туристических и спортивных поездок как в одиночку, так и с пассажиром. Мотоцикл отвечал требованиям внутреннего и внешнего рынка по техническим параметрам, удобству и безопасности, имел привлекательный внешний вид, что было достигнуто за счет удобного расположения всех узлов и агрегатов, формы бензобака, ящиков для инструментов и т. Д. седла и двухцветные пятна. Впервые в практике отечественного мотоциклетного строительства была внедрена раздельная система смазки двигателя с использованием автоматического дозатора масла, что позволило снизить токсичность выхлопных газов.Впервые выполнены требования ЕЭК ООН к светотехнике и ее функциональному решению. Некоторые конструктивные решения использовались на всех последующих моделях мотоциклов. Мотоцикл обладал высокими динамическими качествами — время разгона до 100 км / ч не превышало 11 секунд, расход топлива на скорости 60 км / ч составлял 3,5 литра на 100 км. Эта модель предназначалась для любителей высоких скоростей, поэтому стала популярной среди молодежи.

Ил Планета — 4
Мотоцикл отличается другими внешними формами, отвечающими требованиям технической эстетики, конструкции отдельных узлов двигателя, электрооборудования, экипажа и повышенной безопасностью.В двигателе «ИЖ П-4» предусмотрена система автоматического дозирования масла с уменьшением его расхода вдвое, что позволило снизить выбросы выхлопных газов. Использовалась электрическая система с трехфазным синхронным генератором на сто ватт с напряжением 12 вольт, с полупроводниковым выпрямителем и с бесконтактным полупроводниковым регулятором напряжения. Мотоцикл отличался от «ИЖ П-3» увеличенным ходом передних колес, повышенной прочностью вилки и улучшенным демпфированием заднего колеса.Передний глубокий щит был заменен на мелкий — круглого типа. Установлены переключатели новой конструкции, обеспечивающие управление всеми устройствами без отрыва рук водителя от руля, автомобильный замок зажигания с лицензионным ключом и противоугонное устройство.

Ил Планета-5 (Ил 7.107)
Велосипед шоссейный среднего класса, предназначен для езды по дорогам с различным покрытием. Выпускался с 1987 по 2008 год. Двигатель, устанавливаемый на эти модели, имеет относительно высокую нагрузку на малых оборотах. К мотоциклу можно прикрепить боковой грузовой или пассажирский прицеп или универсальный грузовой модуль.Также возможна дополнительная установка кожухов багажника и колен. Для уменьшения усилия по выключению сцепления на мотоцикле используется многодисковое (7 пар) сцепление с усиленными шлицами приводных дисков и механизмом отключения кулачка. от цепляния. Гасители вибрации краев цилиндров вместе с воздухоочистителем увеличенного объема предназначены для снижения уровня шума, производимого мотоциклом. На переднее колесо модели 7.107-016 с двумя глушителями установлена ​​гидропневматическая подвеска с дисковыми тормозами повышенной плавности хода.

ИЖ Юпитер
Иж Юпитер — шоссейный велосипед среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с различным покрытием. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1961 по 1966 год. Мотоцикл сохранил экипажную часть мотоцикла «Иж-56», но имел совершенно новый двигатель — двухцилиндровый, двухтактный, с вертикально-поперечно-рядным расположением цилиндров, воздушным охлаждением. с обратным двухструйным обдувом, с приготовлением рабочей смеси в карбюраторе и зажиганием ее в цилиндре от электрической искры.Карбюратор закрывается специальными крышками (с металлической защелкой для доступа при пуске), воздушный фильтр — контактно-масляный. Детали шатунно-поршневой группы (поршень, шатун, поршневые кольца, поршневой палец, стопорные кольца, опорные ролики нижней головки шатуна) унифицированы с соответствующими деталями двигателя мотоцикла К-175. Двойная плечевая педаль переключения передач и педалькстартер расположены с левой стороны картера коробки передач. Иж-Юпитер, как и все последующие двухцилиндровые модели, оснащался механизмом автоматического выключения сцепления.Привод спидометра в отличие от Иж-56 — от переднего колеса. Передний подрессоренный брызговик прикреплен к литому кронштейну к нижнему мосту передней вилки, что исключает возможность его засорения грязью.

Иж Юпитер-2
Иж Юпитер-2 — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с различным покрытием. Выпущен Ижевский машиностроительный завод. Был продолжением серии мотоциклов «IJ Jupiter», выпускался с 1965 года. к 1971 г.Тогда перед инженерами стояла задача сделать новый мотоцикл с двухцилиндровым двигателем. Им это удалось. Мотоцикл получился довольно мощным (19 л.с.), рабочий объем двигателя мотоцикла составил 347 см³. Батарея свинцовая (электролит — серная кислота), напряжение 6 В. «Иж Юпитер-2» хорошо восприняли автомобилисты, но потом мнение изменилось. Причиной тому возникли технические проблемы в эксплуатации, в частности, на мотоцикле расшатался угол опережения зажигания. Также ослабился подшипник якоря.Конструкция мотоцикла оказалась не совсем удачной: главной и вопиющей ошибкой конструкторов было то, что на бензобаке, где обычно стоит значок «Иж», был значок с нарисованной планетой, похожей на Сатурн, но не на Юпитере.
Всего выпущено 766 487 экз.

Ил — Юпитер-3
Ил Юпитер-3 — это советский мотоцикл. Относится к дорожным мотоциклам среднего класса. Производство было начато в 1971 г. год на Ижевском машиностроительном заводе.Мотоцикл заменил мотоцикл ИЖ Юпитер-2 . Конструкторы проделали большую работу по созданию мотоцикла, в результате у них получился комфортный, надежный и простой в эксплуатации мотоцикл. Производительность Юпитер-3 заметно улучшилась, теперь на скоростях выше 100 км / ч байк ведет себя более стабильно. Характеристика двигателя мотоцикла модельного ряда « ИЖ Юпитер » — он двухцилиндровый, двухтактный, с рабочий объем 347 кубических сантиметров. Мощность двигателя 25 л.с. при 5700 об / мин .Макс.скорость Ил Юпитер-3 — 120 км / ч . Бензобак мотоцикла получил совершенно новую форму, его вместимость 18 л. На 100 км при 50 км / ч Мотоцикл потребляет 3,5 литров топливной смеси. На ИЖ Юпитер-3 установлен карбюратор модели К-36Д . Коробка передач имеет 4 перевод. Привод на заднее колесо осуществляется цепью. На переднем колесе ИЖ Ил Юпитер-3 используется телескопическая вилка, а на заднем — маятниковая, рессорная подвеска.Электрооборудование мотоцикла рассчитано на напряжение 6 В, вольт, розжиг от аккумуляторной батареи. Сухая масса мотоцикла 162 фунтов. Рама Ил Юпитер-3 трубчатая. На мотоцикле есть указатели поворота.

Ил-Юпитер-3К-01
Модификация «Ил-Юпитер-3К-01», рассчитанная на работу с бортовым прицепом, получила дополнительный стояночный тормоз. «Ижмаш» внедрил ряд нововведений, касающихся комфорта и простоты эксплуатации. Главный из них — подвеска заднего колеса в сборе — амортизатор с пружиной.Он существенно отличается от первого, в частности, обеспечивает более высокую стабильность силы сопротивления при изменении температуры окружающей среды. Это значит, что в жаркую погоду при интенсивной работе эффективность амортизатора не упадет. В новом агрегате использована более совершенная конструкция клапанного механизма, аналогичная принятой для большинства автомобильных амортизаторов, а потери на трение уменьшены за счет более высокой чистоты обработки движущихся частей. Предварительный натяг пружины задней подвески теперь можно зафиксировать в одном из трех положений в зависимости от нагрузки.Следовательно, задняя подвеска с одним или двумя мотоциклистами на машине, с багажом или без него, всегда будет иметь достаточный рабочий ход — важное качество, особенно при движении по плохим дорогам.

Иж Юпитер-4
Иж Юпитер-4 (Ил Ю-4) — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначен для передвижения по дорогам с различным покрытием. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом в период с 1980 по 1985 год. Возможна установка на мотоцикл бокового пассажирского прицепа. С 1980 г. началось производство мотоцикла Иж Юпитер-4 с двигателем, мощность которого, по сравнению с предыдущей моделью, была увеличена с 25 до 28 л.с. Мотоцикл получил новую часть экипажа с прикрепленным к вилке щитком, а не на траверсу, как в предыдущей модели.Также на мотоцикл стали устанавливать принципиально новое электрооборудование: генератор на 12 В и ДКБ. Все это повысило безопасность и комфорт водителя и пассажиров.

Иж Юпитер-5
Иж Юпитер-5 (Иж 6.113-020-03) — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначен для передвижения по дорогам с различным покрытием. Выпускается Ижевским машиностроительным заводом с 1985 года. Может быть прикреплен к мотоциклу с бортовым грузовым или пассажирским прицепом, а также к универсальному грузовому модулю.Вес бортового прицепа 95 кг, грузового модуля 480 кг. Мотоцикл сохранил часть экипажа от мотоцикла Ил Планета-5, но, как и все Юпитеры, отличался мотором — он был оснащен двумя. -цилиндровый, двухтактный двигатель с возвратно-поступательным контуром четырехканальной продувки, подготавливающий рабочую смесь в карбюраторе и зажигающий ее в цилиндре от электрической искры. Педаль ножного переключателя и педаль кикстартера расположены с левой стороны картера силового агрегата.Иж-Юпитер-5, как и все предыдущие двухцилиндровые модели, оснащался механизмом автоматического выключения сцепления.

Юпитер Модификации — 5

• ИЖ 6.113-010-01 — базовая модель без бокового прицепа: вилка телескопическая, двухкулачковый тормоз барабанного типа, колеса со спицами.
• Ил 6.114-010-01 — с бортовым прицепом
• ИЖ 6.114Т-010-01 — с бортовым прицепом, модификация «Турист» — дополнительно комплектуется запасным колесом с шиной с увеличенными проушинами.
• ИЖ 6.113Л-010-01 — без бокового прицепа, модификация «Люкс» — дополнительно комплектуется полукафоном, коленными щитками и пыльником.
• ИЖ 6.113-014-01 — в комплекте с литыми сменными колесами. Эксплуатация с боковым прицепом не допускается.
• ИЖ 6.113-015-01 — без бокового прицепа, комплектуется дисковым тормозом передних колес с гидроприводом, подвеской передней телескопической с увеличенным ходом и пневмоуправлением, колесами разного размера
• ИЖ 6.113Л-015-01 — без бокового прицепа, модификация «Люкс» — дополнительно укомплектована полукафоном, коленными щитками и пыльником.
• ИЖ 6.113-016-01 — без бокового прицепа, с дисковым тормозом передних колес. с гидроприводом, передняя телескопическая подвеска с увеличенным ходом и пневматическим управлением, спицы такого же размера, но не взаимозаменяемые.
• Ил 6.114-016-01 — с бортовым прицепом
• ИЖ 6.114Т-016-01 — с бортовым прицепом, модификация «Турист» — дополнительно комплектуется запасным колесом с шиной с увеличенными проушинами.
• Ил 6.113-020-01 — без бокового прицепа, с карбюратором К-65Д
• ИЖ 6.114-020-01 — с боковым прицепом, с карбюратором К-65Д
• ИЖ 6.114Т-020- 01 — с боковым прицепом, модификация «Турист» — дополнительно комплектуется запаской с шиной, имеющей увеличенные проушины.
• ИЖ 6.113-025-01 — без бокового прицепа, с дисковым тормозом передних колес с гидроприводом, передней телескопической подвеской с увеличенным ходом и пневмоуправлением, колесами разного размера литые, с карбюратором К-65Д
• ИЖ 6 .113-012-01 — без бокового прицепа, оборудованный карбюратором «Жиков-2928СЕ»
• ИЖ 6.114-012-01 — с боковым прицепом, оснащенный карбюратором «Жиков-2928СЕ»
• ИЖ 6.113-026- 01 — без бокового прицепа, оборудован дисковым тормозом передних колес с гидроприводом, передней телескопической подвеской с увеличенным ходом и пневмоуправлением, спицами такого же размера, но не взаимозаменяемыми. С карбюратором К-65Д
• ИЖ 6.114-026-01 — с бортовым прицепом, с карбюратором К-65Д
• ИЖ 6.114Т-026-01 — с бортовым прицепом, модификация «Турист» — дополнительно комплектуется запаской с шиной, имеющей увеличенные проушины. С карбюратором К-65Д
• ИЖ 6.113-026-03 — без бокового прицепа, модификация с передней гидропневматической вилкой и дисковым тормозом, с карбюратором К-65Д
• ИЖ 6.114Г-020-01 — с бортовой грузовой прицеп ИЖ 9.204, с карбюратором К-65Д
• ИЖ 6.114Г-023-01 — с бортовым грузовым прицепом ВМЗ 9.203Г

ИЛ ORION
ИЛ ORION — 560 (7.109) В конце 80-х СМИ обещали всем страждущим появление новейшего «Иж-Ориона» — с лицензионным четырехтактным двигателем солидного объема, мощной телескопической вилкой, дисковым тормозом, литыми колесами .. «Ижмаш» объявил о своей скорой продаже. . Однако долгожданная новинка не удивила свет. Работа над «Иж 7.109 Орион» шла полным ходом с привлечением самых сильных разработчиков, у них были за плечами все творческие силы «Ижмаша». Такая концентрация специалистов объяснялась тем, что руководство отрасли приняло решение о переводе производства в Ижевске на выпуск оборудования международного класса с объемом двигателя 500 куб.Для этого Yamaha приобрела лицензию на производство четырехтактного двигателя, передней вилки, литых колес и дискового тормоза. с гидравлическим управлением. «Иж-Орион», по сути, должен был открыть принципиально новое модульное семейство мотоциклов: со съемной хвостовой частью рамы и подрамником для установки различных силовых агрегатов, моноамортизатором задней подвески и внешним видом мотоцикла. классический дорожник … В СССР тогда не было масла, легкоусвояемого для японского двигателя. А в Ижевске начали пылить «японца» по нашим меркам: разделить двигатель и коробку передач.Наибольший урон нанесли технологи, которые постарались упростить детализацию, формы и, что самое главное, снизить затраты. Но он все еще построен. Опытную партию, собранную практически вручную, все же выпустить удалось. Однако сверху стали раздаваться реплики типа: кому нужен такой проблемный мотоцикл? «Четырехтактный» проект бесславно пронзительный.

ИЖ Планета 5 | Стр. 2

Этот мотоцикл, разработанный в условиях разрушенной экономики, плохих копий немецких мотоциклов времен войны, минимального контроля качества и т. Д.
НИКТО не беспокоился о том, на чем люди хотели ездить в нашей стране, тогда мы все хотели Хонды и получили Иж.
Боюсь, ваше предположение основано на том, о чем мог бы думать нормальный производитель, но в нашей стране все было ненормально. Он не был разработан с расчетом на надежность, не для конкретных условий и ничего подобного. Все велосипеды в нашей стране проектировались одинаково. И они были дешевле импортных ява. Коляска

должна была сделать ее более популярной среди сельских жителей, которые могут тащить мешок с картофелем с поля или добраться до центра города с женой и ребенком.Чтобы он не упал на наших маргинальных дорогах.

Ох … Я бы хотел посидеть с вами за парой кружек пива, ребята, чтобы объяснить, как это на самом деле работает.

Лучшим Иж из когда-либо созданных был Иж Планета Спорт. Сделано на Yamaha.

Тогда в СССР разрешенная скорость мотоциклов на любых дорогах была ограничена до 90 км / ч. КСТАТИ.

Щелкните, чтобы раскрыть …

Большое спасибо за ваши идеи и комментарии, конечно, это было очень тяжелое и печальное время, и для тех, кто не живет этим, трудно понять.

Со своей стороны могу рассказать только о своих чувствах к этим автомобилям, у меня российский седан ВАЗ 2105 и недавно купил мотоцикл Планета 5 (см. Другие мои темы на этом форуме)

Я купил машину, потому что это был один из Самая дешевая на рынке и за эти 4 года обеспечила мне хорошее обслуживание, она не ломается чаще, чем другие, и когда это случается, механика доступна по цене, а запчасти дешевые.

Я чувствую, что удовлетворяет мои потребности и потребности моей семьи, и я доволен.

Велосипед — это совсем другой случай, мне нравятся классические велосипеды, и я хотел иметь один, чтобы получить удовольствие от езды на нем, и цена является фактором, здесь классический стоит больше, чем автомобиль.

Узнав о существовании здесь Planet, я обнаружил, что мне нравится ее старомодный стиль (немецкие технологии 30-х годов, смешанные с элементами больших японских мотоциклов 80-х и русского мастерства)

У меня всегда был двухтактный двигатель. Мотоциклы, а также возможность иметь знаменитый классический байк с его ощущением от езды в старом стиле и легальным уличным движением по цене, которую я мог себе позволить, заставили меня решить купить его.

Недавно он у меня есть и пока не вызывает у меня головной боли …. посмотрим позже.

И в моей машине, и в байке мне нравится практичный дизайн, лишенный орнаментов, столь характерных для современных продуктов.

Нет У меня отличное выступление, но я путешествую из пункта А в пункт Б (в большинстве случаев …) с несомненным стилем!

Я хотел бы услышать несколько ваших историй об этом велосипеде!

История мотоциклов иж. Иж мотоциклы

Производители

ИЖ выпускают самые разные мотоциклы: чопперы, спортивные и классические.Их новые агрегаты отличаются превосходными характеристиками, дизайном и комфортом езды. Есть даже новые мотоциклы, похожие на иномарки.

Мобильный Иж Корнет.

Для использования данной модели водительские права не требуются. Мы сделали агрегат для экономных мотоциклистов. Он легкий по весу и небольшой по размеру. Хромированные детали, высокий руль и каплевидный бак придают ему неповторимый блеск.

Дисковые тормоза установлены сзади и спереди агрегата. Они позволяют добиться эффективного и легкого торможения, так как часто за руль мотоцикла садится новичок.Но действия такого пилота в дорожных ситуациях не всегда бывают быстрыми.

Новую модель Иж, как и все остальные, легко купить на заводе-изготовителе. Корнет стоит всего 20 тысяч рублей. Столь невысокая стоимость обусловлена ​​габаритами: высота — 128 сантиметров, ширина около 82, а длина — 194.

Общий вес мотоцикла составляет 90 килограммов, а максимально допустимая нагрузка — 170. Модель имеет мягкую подвеску и отличную мобильность, а также одноцилиндровый двухтактный двигатель мощностью всего три лошадиные силы.

Популярный мотоцикл из планеты спорт.

Этот бренд коснулся улучшения. При его создании использовались импортные детали, поэтому мотоцикл приблизился к аналогичным зарубежным моделям. Мотоциклисты называют его собакой. К тому же он у них очень популярен.

Новая модель должна быть конкурентоспособной, поэтому к выбору запчастей нужно подходить правильно. Так поступили российские производители мотоциклов. Они выбрали суппорты Nissan, двигатель Rotax и колеса Suzuki.

Панель выполнена в виде жидкокристаллического дисплея, на котором видны индикаторы устройств.

Оригинальная модель Juncker.

Мотоцикл напоминает американские модели за счет выпуклого бака, который разделен на две камеры объемом 7,5 л. каждый, большое количество хромированных деталей и рогатый руль. Панель приборов на агрегате делалась прямо на крышке бензобака.

Велосипед Иж Юнкер не рассчитан на высокие скорости. Он может разгоняться только до 115 км / ч.Двигатель имеет 2 цилиндра, двухтактный, а его мощность составляет 24 лошади, но при этом крутящий момент составляет 40 Нм.

Конечно, есть в нем и недостаток — низкое расположение бардачка и аккумуляторного отсека. По городу расход бензина около 7 литров на 100 км. Но все же по трассе, если ехать со скоростью 60 км / ч, расходуется всего четыре литра топлива, а вот при разгоне до 90 расход увеличивается до 5,7 литра.

Мотоцикл имеет высоту 152 сантиметра и длину 160 сантиметров.Юнкер весит примерно 205 килограммов, нагрузка не должна превышать 150. Заводская стоимость агрегата — 92 тысячи рублей.

Мотоцикл Иж Планета-7 создан для дорог России.

Изготовлен на базе «Планеты-5», но внешне выглядит красивее. Из эксплуатационных параметров агрегата выделяются следующие детали:

В то же время многие любители тюнинга пытаются поменять их на дисковые, впрочем, и заводские тоже неплохие.

Управляемость модели отличная, дорогу держит отлично. Байк тоже хорош в поворотах. Двигатель в «Планете-7» четырехтактный. Так, благодаря особому механизму четыре клапана начинают работать только на один цилиндр. По сравнению с предыдущими моделями объем двигателя уменьшился, но на мощности это никак не повлияло.

При мощности двигателя в 20 лошадиных сил мотоцикл может разогнаться до 120 км / ч, но для прицепа это все равно слабовато. К тому же новые мотоциклы «Иж» без коляски уверенно чувствуют себя на дороге на скорости 110 километров в час.Поскольку установлена ​​пятиступенчатая трансмиссия, модель достаточно быстро разгоняется до максимальной скорости, но не настолько, чтобы обойти, например, Иж Юпитер.

Преимущество данной модели в том, что мотор практически не подвергается перегреву. Поэтому еще долго езжу на максималке летом. В целом байк неплох по качеству и стоимости. Он в меру прочен и надежен, а также прост в обслуживании.

Надежный Иж Сайгак.

На приборной панели теперь можно увидеть разные лампочки, которые сигнализируют о поломках, горят световые индикаторы, а также показывают зарядку аккумулятора… Седло с пеналом, достаточно удобное для мотоцикла, рассчитано на два места. По сравнению с предыдущей моделью, у Сайги хромированные детали и такая же коробка передач.

Двигатель установлен на китайском языке, но он отличного качества. Мотоцикл имеет отечественную подвеску и шасси, рядом с которым расположен двигатель. Этот двигатель принадлежит к новому семейству одноцилиндровых 4-тактных двигателей с четырьмя клапанами ONC.

С объемом двигателя 249 кубов агрегат относится к среднему классу.Размеры мотоцикла 72-61,2, а степень сжатия 8,9. Мощность мотора достигает предела 8500 об / мин. Кроме того, такой байк способен разогнаться до 120 километров в час, а также потребляет немного бензина. Например, в дороге расходует 3,5 литра на 100 километров.

Понятно, что при движении по городу расходуется больше топлива, но все же это считается низким показателем. Благодаря знакомой пятиступенчатой ​​коробке передач байк может быстро разгоняться до максимальных скоростей.

Что касается тюнинга данной модели, то для внутренней отделки нет абсолютно никакого смысла. Технические параметры агрегата вполне удовлетворительны, можно сказать, что они отличные. Но над внешним видом нужно будет поработать. Установив ксеноновую оптику, сразу поменяется внешний вид. Это также улучшит освещение мотоцикла.

Также хорошо установить лобовое стекло с обтекателем, дополнив его разнообразными зеркалами. Мотоцикл будет выглядеть моднее, а поездка добавит удобства и хорошей безопасности.И даже если не пользоваться тюнингом, эта модель является приемлемым и надежным мотоциклом для своей стоимости.

Видео: Тест-драйв ИЖ Planet Sport

Связанные материалы:

На сегодняшний день не так много мотоциклов, которые интересны не только своими техническими характеристиками, но и приемлемой стоимостью. Следовательно, стелс-мотоциклы …

Может показаться совершенно невероятным, но за считанные месяцы было разработано, изготовлено и подготовлено пять мотоциклов пяти разных моделей для участия во Всесоюзном мотопробеге.Самыми впечатляющими были мотоциклы — гигантские «Иж-1» и «Иж-2» с двухцилиндровыми V-образными двигателями рабочим объемом 1200 см³ и максимальной мощностью 24 л.с. Для своего времени это были чрезвычайно оригинальные и передовые разработки. Коленчатый вал двигателя располагался продольно, крутящий момент на заднее колесо передавался от трехступенчатой ​​коробки передач, выполненной в блоке с двигателем, карданным валом. Массивная штампованная рама и передняя вилка, сочетающие в себе свойства параллелограмма и рычага, были вдохновлены идеями дизайнера Эрнста Ноймана-Неандера, с которым Можаров познакомился во время стажировки в Германии.Нижняя часть рамы также служила кожухом глушителя, характерным для всех пяти мотоциклов первой серии. «Иж-2» отличался вентилятором охлаждения двигателя и полным приводом. «Иж-3» имел двухцилиндровый V-образный двигатель Wanderer объемом 750 куб. См, коленчатый вал которого располагался поперечно, а привод на заднее колесо приводился цепью в герметичном кожухе, заполненном маслом.

«Иж-4» — один из самых легких из пяти, отличался одноцилиндровым двухтактным двигателем «Сток» и валом привода на заднее колесо.

«Иж-5», получивший прозвище «Композиция», создан на агрегатах 500-кубового мотоцикла «Неандер», но с оригинальной передней вилкой и доработанной рамой.

Все эти мотоциклы приняли участие во Второй Всероссийской мотопробеге, проходившей в сентябре-октябре 1929 года, и успешно преодолели 3300 км — не только трассы, но и расстояния от Ижевска до Москвы. По окончании пробега самый маленький из опытных образцов — «Иж-4» — был рекомендован к серийному производству.Однако «Ижстальзавод» получил более важный заказ, и первый опыт производства мотоциклов не получил продолжения. Но Можаров не остановился на достигнутом и переехал со своей группой в Ленинград, где приступил к разработке легкого мотоцикла «Л-300» по документации, привезенной от немецкой компании DKW.

Серийное производство

Серийное производство на мотоциклетном заводе (Иж-7, Иж-8, Иж-9, Иж-12) в период — лет.

К началу 30-х годов мотоциклы не производились.Несмотря на это, отдельные инициативные группы энтузиастов работали над созданием отечественного мотоцикла в Москве, Ленинграде, Харькове, в том числе П.В. Можаров в Ижевске. Экспертная комиссия Президиума Высшего совета народного хозяйства СССР рассмотрела вопрос строительства крупного мотоциклетного завода и пришла к выводу, что наиболее подходящим местом для его размещения будет Ижевск. В городе был полный спектр машиностроительного производства — от выплавки стали до изготовления сложных инструментов и станков, рабочие имели необходимую квалификацию, затруднений с поставкой сырья не было.Здесь, на базе охотничьего стрелкового завода завода-изготовителя Березина, расположенного на Базарной улице, началось строительство Опытного мотоциклетного завода.

Изначально на этом заводе планировалось выпускать тяжелый мотоцикл «НАТИ-А-750», разработанный под руководством П.В. Можаров. Мотоцикл имел двухцилиндровый V-образный двигатель рабочим объемом 747 куб. См, штампованную раму, характерную для мотоциклов Можарова, и достигал 15 л.с. К 1 мая 1933 года были изготовлены первые 4 мотоцикла.В то же время опытные образцы легких мотоциклов «Иж-7» были собраны по документации, полученной из Ленинграда. По сути, это были близнецы модели Л-300 (такой же экземпляр ДКВ-Люкс-300 разработки Можарова) — двухтактный одноцилиндровый двигатель с поперечным обдувом, трехступенчатая коробка передач, цепной привод на заднее колесо, рама из штампованных элементов, собранных на болтах, параллелограммная передняя вилка, неподрессоренное заднее колесо. Но «Иж-7» подвергся пресловутой операции «снижения трудоемкости»: исчезли багажник и передняя панель, плоские подножки были заменены на круглые, вращающуюся рукоятку дроссельной заслонки заменили поворотной, привод декомпрессора не был пульт, но кран на ГБЦ.

В итоге Иж-7 был выбран для серийного производства. Правда, из 12 выпущенных в 1933 году мотоциклов почти все вернулись на завод — вышла из строя система зажигания. Но вскоре «детские болезни» были преодолены, и в 1934 году завод выпустил 111 мотоциклов.

Московский автомобильный взвод ГИБДД в целях поддержки отечественного производителя несколько лет использовал модель Иж-Юнкер в качестве эксперимента. По разным причинам в дальнейшем руководство ГИБДД отказывалось от закупок мотоциклов «Иж».

Из-за большой задолженности завод «ИЖмото» в 2008 году был законсервирован на неопределенный срок, и большая часть оборудования была продана.

Список моделей

Дорожные мотоциклы

• Иж-350 (1946-1951) произведено 127 090 единиц.
• Иж-49 (1951-1956) произведено 507 603 единицы.
• Иж-56 (1956-1962) Произведено 677 428 экземпляров.
• Иж Юпитер (1961-1966) Выпущено 447 747 экз.
• Иж Планета (1962-1966) выпущено 405 303 экз.
• Иж Планета-2 (1965-1971) произведено 246 486 единиц.
• Иж Юпитер-2 (1965-1971) Выпущено 766 487 экз.
• Иж Планета Спорт (1973-1984) произведено 215 210 единиц.
• Иж Планета-3 (1970-1977) Произведено 478 496 штук.
• Иж Планета-3-01 (1977-1981) произведено 400 842 экземпляра.
• Иж Планета-3-02 (1981-1985) произведено 216101 единиц.
• Иж Юпитер-3 (1971-1977) выпущено 296 711 экземпляров.
• Иж Юпитер-3-01 (1977-1980) выпущено 471 246 экземпляров.
• Иж Юпитер-3-02 (1979-1981) выпущено 254 316 экземпляров.
• Иж Юпитер-4 (1982-1985) выпущено 1 068 678 экз.
• Иж Планета-4 (1983-1987) Произведено 167 092 единицы.
• Иж Планета-5 и модификации (1987-2008 гг.)
• Иж Юпитер-5 и модификации (1985-2008 гг.) (Указать)
• Иж Планета-6
• Иж Планета-7
• Иж Юнкер (1999-2005)

Спортивные мотоциклы

Предназначен для участия в различных спортивных мероприятиях.Обычно они создавались на базе шоссейных велосипедов. Так, например, база для Иж-50 — Иж-49.

• Иж-350С (1948)
• Иж-50 универсал (1950)
• Иж-50А для многодневных соревнований
• Иж-50Б для кросса)
• Иж-51 (1951)
• Иж-54 для кольцевых гонок
• Иж-54А для кольцевых гонок
• Иж-55 для кросса и многодневных соревнований
• Иж-57К для мотокросса
• Иж-57М для многодневных соревнований
• Иж-60М для многодневных соревнований
• Иж-60МС для многодневных соревнований
• Иж-61К для мотокросса

В 2008 году исполнилось 120 лет со дня рождения Петра Владимировича Можарова, мотоциклиста-энтузиаста и инженера-энтузиаста.С его именем связана история мотоциклов Иж и организация их серийного производства. Мотоциклы были его страстью, и она передалась многим людям, которые были пионерами в развитии мотоциклетной индустрии в Советском Союзе.

В истории мотоциклов «Иж» знаменателен 1928 год. Весной этого года поступило официальное предложение организовать производство мотоциклов на Ижевском заводе. В том же году было создано конструкторское бюро, которое возглавил Можаров.Он курировал разработку, производство и испытания первых образцов. Самым первым был Иж-1, он был выпущен в сентябре 1929 года. Это был тяжелый (около 300 кг) мотоцикл с карданным приводом, штампованной рамой и двигателем объемом 1200 куб. Мотоцикл практически уникальный, с множеством передовых решений для своего времени. Трехступенчатая коробка передач, выполненная в блоке с двигателем; нижняя часть рамы одновременно служит глушителем. Практически одновременно с завода ушли Иж-2 с колесным приводом и Иж-3 с V-образным двигателем Vanderer 750 см3.

1929 год был очень плодотворным для Можарова. Всего за восемь месяцев было создано пять моделей мотоциклов, среди которых лучшие на тот момент: Иж-4.

Но все это, по сути, создавалось в опытных мастерских на предприятии «Ижсталь». На самом деле Ижевский мотоциклетный завод был организован в 1932 году по решению специальной комиссии при Наркомате тяжелой промышленности СССР.

После Великой Отечественной войны в истории мотоциклов Иж начался новый этап, налажено серийное производство мотоциклов.Техническая документация ДКВ НЦ-350 привезена из Германии. Практически полная его копия была произведена на предприятии под маркой Иж-350. А после доработки и модернизации (в конструкции использованы технические новшества — телескопическая передняя вилка и задние гидроамортизаторы) стал называться Иж-49. Он оказался надежным и простым в эксплуатации. За ним в 1956 г. последовал очень удачный Иж-56 с трубчатой ​​рамой. Всего было выпущено около 680 тысяч экземпляров, в том числе с боковым прицепом.

Со временем мотоциклетная продукция Ижевского завода стала очень популярной в Союзе. Мотоциклы «Иж-Планета», «Иж-Юпитер» были известны практически каждому. Помимо шоссейных, выпускались также виды спорта для мотокросса и кольцевых гонок. Особо отличилась модель, разработанная в 1974 году, с множеством новых технических решений, пользующаяся большой популярностью у молодежи.

История мотоциклов «Иж» продолжается и в настоящее время. В 2000 г. разрабатывается принципиально новый тип мотоцикла — Иж-6.113-05 «Юнкер», необычный для отечественной мотопромышленности, прежде всего своим дизайном в стиле чоппера. Помимо него, продолжается производство традиционных, популярных моделей Jupiter.

В настоящее время, конечно, можно критиковать ижевскую продукцию за отсутствие технической проработки и невзрачный дизайн. Но не забывайте, что у них есть несомненные преимущества, а именно простота и доступность. Не всем по карману дорогой мотоцикл от ведущих мировых производителей, но Иж — пожалуйста.Причем ремонт можно сделать подручными средствами, а запчасти в наличии и недорого. Так что продукция ИЖ легко находит своего потребителя, за что спасибо.

День рождения мотоцикла — 29 августа. В этот день в 1885 году изобретательный немец и инженер по профессии Готлиб Даймер испытал бензиновый двигатель собственного изобретения. Конструкция, на которой был установлен прототип мотора, была двухколесной и двигалась резво. Так был изобретен мотоцикл.

В России эра мотоциклов началась позже.Ижевский мотоциклетный завод был лидером в своей отрасли. Легендарный и сегодня можно встретить в каждом городе и деревне страны. Большой модельный ряд, возможность ремонта буквально «на коленях» в любом гараже, высокие характеристики, низкая стоимость — любители мототехники марки ИЖ могут ностальгически перечислить достоинства и найти новые причины для возрождения производства.

Первые образцы

Попытки создать собственный мотоцикл в России начались еще до революции, в 1913-14 гг.Легкие модели планировалось собирать из швейцарских деталей на заводе Dux (Москва). Планы были разрушены Первой мировой войной, а после революции 1917 года. Следующая попытка, более удачная, была сделана в 1924 году ОКБ под руководством П.Н. Львов. Инженеры смогли спроектировать и выпустить в 1925 году модель легкого мотоцикла, получившего название «Союз».

Он имел прогрессивную по тем временам конструкцию, основными достоинствами были двигатель объемом 500 кубометров и пружинная подвеска на заднем колесе.Серийного производства не последовало, опытный образец прошел некоторые испытания и на этом дело кончилось, так как профиль завода Dux был изменен. В 1928 году появилась возможность спроектировать и наладить производство мотоциклов отечественных марок. Базой для установки мощностей стал Ижстальзавод. Разработан в специально созданном мотоциклетном бюро, главным инженером и руководителем которого был легендарный конструктор Петр Можаров.

Старт в пятерке

П. Можаров был влюблен в мотоциклы и передвигался по родному Ижевску на немецкой модели мототехники.С его подачи на Ижстальзаводе открылся цех, и всего за год было создано 5 опытных мотоциклов ИЖ. Все они прошли испытания и подготовлены к всесоюзному пробегу. Самый первый ИЖ-1 увидел свет 17 сентября 1929 года, весил 300 килограммов. Модель радует и характеристики первых мотоциклов:

• ИЖ-1 и ИЖ-2. Они были созданы, чтобы преодолевать трудные сельские дороги. В оснащение входили рядный двигатель с двумя цилиндрами, стальная рама повышенной надежности, механическая коробка передач, внешняя одинарная рама создавалась из штампованных деталей, большим плюсом был яркий свет и некоторые другие нововведения.Модель ИЖ-2 — это модернизированный ИЖ-1. Но в итоге у первого мотоцикла было еще одно преимущество, важное для страны, где личный транспорт был проблематичным. ИЖ-1 мог перевозить четырех пассажиров, двоих на мотоцикле и двоих с коляской.
• Ил-3. Главное достоинство этой модели — двигатель «Странник» с поперечным коленчатым валом. Привод заднего колеса (цепной) помещался в герметичный кожух, залитый маслом.
• ИЖ-4. Оснащался двухтактным одноцилиндровым двигателем марки «Сток», заднее колесо приводилось валом.Эта модель оказалась самой легкой в ​​пятерке лидеров.
• Ил-5, или «Состав». В конструкции использованы агрегаты мотоцикла Neander, дополнительно доработана передняя вилка, изменена рама прототипа.

Испытания на треке

Презентация мотоциклов состоялась на Всесоюзном мотопробеге 1929 года. Соревнования проводились второй раз в его истории. Мотоциклы ИЖ успешно преодолели трассу в 3300 километров, а также смогли проехать от Ижевска до Москвы.По итогам конкурса модель ИЖ-4 рекомендована к серийному производству. Но из-за загруженности Ижстальзавод не смог запустить серийное производство. Можаров вместе с группой конструкторов переехал в Ленинград, где начались работы по проектированию легкого мотоцикла марки Л-300.

Довоенное серийное производство

До тридцатых годов в СССР массового производства мотоциклов не было, но вопрос о создании предприятия рассматривался.Для серийного производства автомобилей требовались не просто сборочные цеха, а завод, где производятся все детали, инструменты, где есть персонал, способный справиться с задачами любого уровня. Решение было принято в пользу Ижевска, где располагался Березинский стрелковый завод, который затем стал базой для нового предприятия. Изначально Ижевск назывался Завод экспериментальных мотоциклов.

Изначально планировалось выпустить «НАТИ — А-750» (тяжелая модификация). В его характеристики входил V-образный двигатель с двумя цилиндрами, объем двигателя 747 кубометров, расчетная мощность составляла 15 л.с.Первые четыре образца этой модели были изготовлены к Первомайскому празднику 1933 года. Параллельно с тяжелой моделью мотоцикла было изготовлено несколько легких образцов ИЖ-7. В итоге к серийному производству был допущен мотоцикл легкой модели, но со значительными изменениями, которые потребовались в борьбе за «снижение трудоемкости». Окончательный вариант модели ИЖ-7 лишился ствола, щитков, рукоятка дроссельной заслонки была заменена поворотной манжетой и сделаны другие упрощения.

В 1933 году Ижевский мотоциклетный завод выпустил 111 автомобилей. Увеличивались темпы производства, одновременно шла работа конструкторского бюро, где разрабатывались новые модели и модернизировались существующие. В 1938 году началось производство мотоцикла ИЖ-8 с двигателем объемом 300 куб. Мощность автомобиля увеличена до 8 лошадиных сил.

В 1940 году Ижевский мотоциклетный завод освоил выпуск модели ИЖ-9. Рабочая мощность автомобиля составляла уже 9 лошадиных сил.Тогда же начались работы по реализации модели ИЖ-12, которая базировалась на модели Л-8, разработанной в Ленинградском конструкторском бюро. Серийное производство планировалось запустить в 1941 году, но разразилась война.

Послевоенный прорыв

В период боевых действий Ижевский мотоциклетный завод был ориентирован на выпуск пулеметов и стрелкового оружия. Возрождение мотоциклетного строительства началось практически сразу после Победы, в 1946 году. По закону о ремонте чертежи и оборудование немецких заводов доставлялись из Германии в Ижевск, что дало мощный импульс развитию.На предприятии было создано новое конструкторское бюро, и началась подготовка к производству новой модели мотоцикла ИЖ-350, в основе конструкции которой лежала немецкая модель DKW-350.

Прототип немецкой промышленности был адаптирован к советским требованиям и возможностям смежных производств. Сборка мотоциклов ИЖ началась на оружейном заводе. С этого момента Ижевский мотоциклетный завод стал лидером по производству мотоциклов в Советском Союзе.

Доступно и качественно

До конца 60-х годов объемы производства росли, основной упор делался на конструирование и выпуск спортивных моделей техники, тон задавал Ижевский мотоциклетный завод.Продукция, сошедшая с конвейера, пользовалась спросом как на внутреннем рынке, так и за рубежом. В 1946 году компания модернизировала первую послевоенную модель мотоцикла. Модернизированный образец лишился устаревшей вилки-параллелограмма, на замену которой была сконструирована телескопическая. Мощность двигателя увеличилась до 14 лошадиных сил, а подвеска претерпела значительные изменения. Его новый дизайн обеспечивает более мягкую езду и амортизацию во время вождения.

В пятидесятые годы в серийное производство поступили четыре новые модели мотоциклов.Первым по счету стал мотоцикл ИЖ-49. Модель оснащалась одноцилиндровым двигателем с системой охлаждения и двойной продувкой, модернизированной подвеской задних колес, телескопической вилкой. Коробка передач имела три положения. Велосипед идеально подходил для бездорожья за городом. Также было произведено 55 экземпляров. Мощность мотоциклов увеличилась до 18-19 лошадиных сил.

Расцвет периода застоя

С 1966 года на Ижевском мотоциклетном заводе производятся новые модели дорожных мотоциклов.Помимо новых характеристик, технология получила новые названия, ставшие теперь легендарными: «ИЖ Планета» и «ИЖ Юпитер». Мотоцикл ИЖ-Планета производился на базе модели ИЖ-56. Для мотоциклов нового семейства модернизирован бензобак, изменена конструкция седла, щитов (перед, зад), глушителя.

ИЖ-Юпитер также создавался на базе мотоцикла ИЖ-56. Для новой серии был разработан принципиально новый двухцилиндровый двигатель, двухтактный с двухструйной системой охлаждения продувочным воздухом.Рабочая смесь двигателя готовилась в карбюраторе, воспламеняемом электрической искрой в цилиндре. Также был сделан широкий спектр нововведений.

С 1971 по 1975 годы с конвейера предприятия сходили мотоциклы дорожных моделей «ИЖ Планета-3», «ИЖ Юпитер-3», «ИЖ Планета Спорт», «ИЖ Юпитер-3К». К этому времени оборудование производства было на высоком уровне, а возможности предприятия значительно выросли. В КБ работа над новыми моделями, доработка традиционных «ИЖС» проходила стремительными темпами, сказались опыт и возможности крупного завода.Некоторым моделям мотоциклов был присвоен Знак качества, которым гордился Ижевский мотоциклетный завод. Запчасти для всех моделей техники можно было приобрести по всей стране.

Мотоцикл ИЖ Юпитер имел пять моделей с разным набором качеств, мотоцикл ИЖ Юпитер-5 получил наибольшее количество модификаций, их насчитывалось 22 наименования. Модель ИЖ Планета имела пять вариантов, самой популярной моделью был мотоцикл ИЖ Планета Спорт.

До 2000-х

К началу 80-х на предприятии был введен в эксплуатацию новый высокоавтоматизированный производственный комплекс.Его проектная мощность составляла 450 тысяч тонн мотоциклов в год. В течение 1981-82 гг. завод выпускал автомобили моделей ИЖ Юпитер-4 и ИЖ Планета-4. В 1985 году была запущена в производство модель ИЖ Юпитер-5, а в 1987 году выпущен мотоцикл ИЖ Планета-5. Для этой модели был разработан редизайн внешнего вида и двигатель мощностью 22 л.с. из. Вскоре современный внешний вид был уже на всех выпускаемых мотоциклах ИЖ.

До начала 90-х годов в КБ разрабатывались новые модели мотоциклов на базе японского двигателя XT-550.Техника получила названия «Орион», «Марафон», «Спринтер», модели отличались передовыми техническими характеристиками, стильным дизайном и сулили большие перспективы для реализации проектов.

С 1992 по 1996 год на Ижевском мотоциклетном заводе была произведена уникальная разработка — грузовой модуль ИЖ 9.604 ГР и боковой прицеп ИЖ 9.204. Дополнительные модули спроектированы таким образом, что их можно установить на любую модель мотоциклов Юпитер и Планета. Для установки грузового модуля потребовалось снять заднее колесо мотоцикла и прикрепить дополнительный отсек, таким образом, он оказался грузовым.

За три года (1995-1998) на заводе были разработаны новые двигатели и самовсасывающий центробежный насос. В 1997 году разработан мотоцикл для перевозки ИЖ 6., а также грузовая модель ИЖ 6.920 ГР. К 2000 году компания объявила о разработке дизайна нового мотоцикла в стиле чоппера (Иж 6.113-05), рабочее название — «Юнкер».

Изменить

За время своего существования Ижевский мотоциклетный завод, помимо производства мотоциклов, занимался производством продукции военного назначения и до 1988 года предприятие было засекречено.Охотничьи ружья Ижевского мотоциклетного завода известны с 1948 года. их серийное производство было налажено после окончания войны. Реструктуризация сильно повлияла на профиль производства, с 1992 года предприятие было переименовано в акционерное общество «Аксион».

Завод «ИЖмото», занимавшийся производством мотоциклов, обанкротился в 2008 году и был официально законсервирован на неопределенный срок. В последнее время в СМИ стали появляться публикации об интересе китайских предпринимателей к возрождению Ижевского мотоциклетного завода.Фото разработок, не получивших серийного производства, исторические модели первых автомобилей и сегодня производят огромное впечатление.

Надежды

Сегодня цеха, где раньше производили мотоциклы, пустуют. По словам людей, которым удалось осмотреть производственную базу, от предприятия осталась только огороженная территория, на которой когда-то находился Ижевский мотоциклетный завод. Контакты следующие: Удмурдская Республика, г. Ижевск, ул. Телегин, дом 30.

По официальной информации ООО «Ижевский мотоциклетный завод» (г. Ижевск) занимается производством мотоциклов, мопедов, мотоциклетных колясок и велосипедов.

Сегодня можно с полной уверенностью сказать, что город Ижевск — родина отечественного мотоциклетного производства.Именно здесь в 1928 году на Ижстальзаводе под руководством инженера П.В. Можарова было создано рисунков, а в 1929 году изготовлены образцы первой «Ижи». Попытки создать первые прототипы российских мотоциклов предпринимались в 1914-1918 годах московским заводом « Dux » и рижским заводом Leitner , но безуспешно. Можно выделить три периода истории мотоциклов: 1. Изготовление опытных образцов мотоциклов (ИЖ-1, ИЖ-2, ИЖ-3, ИЖ-4, ИЖ-5) в мастерских Мотоциклетные секции на Ижевском оружейном заводе в период 1928-1929 гг. 2. Серийное производство на мотоциклетном заводе (ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12) в период 1933-1940 гг. 3. Серийное производство на Ижевском машиностроительном заводе (сейчас это ОАО Ижмаш и ДОАО Ижмаш-Мото ) в период с 1946 года по настоящее время, в течение которого было выпущено около 11 миллионов мотоциклов различных моделей. Первые модели ИЖ-1, ИЖ-2, ИЖ-3, ИЖ-4, ИЖ-5 Может показаться совершенно невероятным, но за считанные месяцы было разработано, изготовлено и подготовлено пять мотоциклов пяти разных моделей для участия во Всесоюзном мотопробеге.Самыми впечатляющими были мотоциклы — колосс Иж-1 и Иж-2 с двухцилиндровыми V-образными двигателями рабочим объемом 1200 куб. см. и максимальная мощность 24 лс. Для своего времени это были чрезвычайно оригинальные и передовые разработки. Коленчатый вал двигателя располагался продольно, крутящий момент передавался на заднее колесо от трехступенчатой ​​коробки передач, выполненной в блоке с двигателем, карданного вала. Массивная штампованная рама и передняя вилка, сочетающие в себе свойства параллелограмма и рычага, были вдохновлены идеями дизайнера Эрнеста Ноймана-Неандера, с которым Можаров познакомился во время стажировки в Германии.Нижняя часть рамы также служила кожухом глушителя — особенность, которая была характерна для всех пяти мотоциклов первой серии. ИЖ — 1 (1929) Мотоцикл относится к классу тяжелых мотоциклов. В основе мотоцикла — штампованный каркас из двух цельных ферм. Нижняя часть рамы также служила кожухом глушителя — особенность, которая была характерна для всех пяти мотоциклов первой серии.Это была впечатляющая по весу и габаритам машина с двухцилиндровым четырехтактным V-образным двигателем рабочим объемом 1200 куб. см. и максимальная мощность 24 лс. Коленчатый вал двигателя располагался продольно, крутящий момент на заднее колесо передавался от трехступенчатой ​​коробки передач, выполненной в блоке с двигателем, карданным валом. Автомобиль предназначался для работы как с легковыми, так и с грузовыми прицепами. Запас хода обеспечивал возможность передвижения по самым сложным дорогам. ИЖ — 2 (модификация ИЖ — 1) Предназначен для тяжелого бездорожья и грязных дорог. Характерные черты: Двигатель четырехтактный двухцилиндровый V-образный с карданным приводом на заднее колесо; каркас наружный каркас из штампованных элементов; нижние ветви рамы одновременно являются выхлопными трубами и глушителями; Подвеска задних колес рессорная, рычажная; ось заднего колеса жестко закреплена на раме; ручное переключение передач полный привод corfes выше оси заднего колеса. В отличие от базовой модели имел принудительное охлаждение и усиленную прогулочную коляску. Мотоцикл мог перевозить четырех человек: водителя, пассажира на заднем сиденье, двух пассажиров с коляской. Для уменьшения объема П.В. Можаров использовал в этой модели силовой агрегат от мотоциклетной компании Wanderer … Двигатель: четырехтактный двухцилиндровый V-twin объемом 750 куб. См, разборная рама из штампованных стальных элементов, подвеска передних колес с рычагом, параллелограммная вилка с прогрессивной регулировкой. пружина (диаметр намотки увеличивается к середине).Ось заднего колеса жестко закреплена на раме. Заднее колесо приводится в движение роликовой цепью. работает в герметичном корпусе, заполненном маслом. Все эти мотоциклы приняли участие во Второй Всероссийской мотопробеге, проходившей в сентябре-октябре 1929 года, и успешно преодолели 3300 км — не только трассы, но и расстояния от Ижевска до Москвы. По окончании пробега самый маленький из опытных образцов — Иж-4 — был рекомендован к серийному производству. Однако «Ижстальзавод» получил более важный заказ, и первый опыт производства мотоциклов не получил продолжения.Но Можаров не остановился на достигнутом и переехал со своей группой в Ленинград, где приступил к разработке легкого мотоцикла «Л-300» по документации, привезенной от немецкой компании DKV . Модели ИЖ — 7, ИЖ — 8, ИЖ — 9, ИЖ — 12 К началу 30-х годов мотоциклы не производились. Несмотря на это отдельные инициативные группы энтузиастов работали над созданием отечественного мотоцикла в Москве, Ленинграде, Харькове, в том числе П.В. Можаров находится в Ижевске.Экспертная комиссия Президиума Высшего совета народного хозяйства СССР рассмотрела вопрос строительства крупного мотоциклетного завода и пришла к выводу, что наиболее подходящим местом для его размещения будет Ижевск. В городе был полный спектр машиностроительного производства — от выплавки стали до изготовления сложных инструментов и станков, рабочие имели необходимую квалификацию, затруднений с поставкой сырья не было. Здесь, на базе охотничьего стрелкового завода завода-изготовителя Березина, расположенного на Базарной улице, началось строительство Опытного мотоциклетного завода. Параллельно производилась сборка опытных образцов легких мотоциклов. Иж-7 по документации, полученной из Ленинграда. По сути, это были близнецы модели L-300 (такая же копия, разработанная Можаровым DKV-Luxus-300 ) — двухтактный одноцилиндровый двигатель с поперечным потоком, трехступенчатая коробка передач, цепной привод на заднее колесо, штампованная рама, скрепленное болтами, параллелограммная передняя вилка, неподрессоренное заднее колесо.Зато на «Иж-7» прошла заведомо знакомая операция «снижения трудоемкости»: исчезли ствол и передние щитки, плоские подножки заменили круглыми, поворотную ручку дроссельной заслонки заменили поворотным рычагом, привод декомпрессора не дистанционный. , но постукивание по ГБЦ. В итоге Иж-7 был выбран для серийного производства. Правда, из 12 выпущенных в 1933 году мотоциклов почти все вернулись на завод — вышла из строя система зажигания. Но вскоре «детские болезни» были преодолены, и в 1934 году завод выпустил 111 мотоциклов. Послевоенный период. Характерной чертой советской мотопромышленности 40-60-х годов был выпуск дорожных мотоциклов спортивных модификаций … Заложив основу для развития массового автоспорта, они стали одновременно «испытательными стендами» для тестирования этих решений. которые затем были применены к массовому производству. Модель ИЖ-49 ИЖ-56 ИЖ-58 За счет применения телескопической передней вилки, задней подвески с гидроамортизаторами и других усовершенствований повысился комфорт езды и надежность в эксплуатации, а также улучшилась проходимость мотоцикла в плохих дорожных условиях. Мотоцикл ИЖ — 49 В 1951 году в короткие сроки конструкторами была создана более совершенная модель Иж-49. Амортизаторы подвески задних колес и телескопической передней вилки, а также низкая посадка сделали этот автомобиль незаменимым при движении по проселочным дорогам. Подвеска задних колес и телескопическая вилка обеспечивали плавность хода. 49-го числа штампованная рама прекратила свое существование. Без остановки производства был осуществлен переход на серийное производство мотоциклов Иж-49 , завоевавших всеобщую популярность у населения нашей страны и открывших дорогу на внешние рынки.Это была первая модель ижевских мотоциклов с боковым прицепом, производство которой было организовано в Вятских Полянах. Впоследствии была произведена опытная партия автомобилей с коляской. Мотоцикл ИЖ — 56 В 1955 году началось производство нового семейства спортивных мотоциклов с трубчатой ​​сварной рамой и маятниковой задней подвеской. Иж-54 для кольцевых гонок имел двигатель мощностью 18 л.с., а Иж-55 для кросса и многодневных соревнований — 16 л.с. Конструкторская группа, занимающаяся конструированием мотоциклов, была выделена в специальное бюро.В 1956 году появилась новая модель — Иж-56 , и вскоре завод уже выпустил опытную партию. По своей конструкции мотоцикл существенно отличался от выпускаемых ранее. Штампованная рама стала трубчатой, предусмотрены глубокие подкрылки для защиты водителя от пыли и грязи, седло из губчатой ​​резины с крышкой. Карбюратор и воздухоочиститель были закрыты кожухами, что в сочетании с ящиками для инструментов придавало машине хороший внешний вид … Колеса с прямыми спицами теперь взаимозаменяемы.Он был на 20 процентов мощнее своего предшественника, а мощность двигателя увеличилась до 13 л.с. Неудивительно, что Иж-56 стала более массовой моделью . Его «тираж» за период производства составил 680 тысяч штук, из которых 130 тысяч были оснащены бортовым прицепом. В целом машина стала более современной. В дальнейшем совместно с сотрудниками ЦКБП создается и испытывается ряд опытных образцов мотоциклов и отдельных агрегатов.Advanced Design Group проектирует мотоциклы Saturn , Orion , Sirius … Самым оригинальным из них был Saturn — автомобиль класса 250 кубических сантиметров. В отличие от обычного мотоцикла со сварной рамой, это была безрамная модель. Бензобак, рулевая колонка и ящики для инструментов представляли собой единое целое, на днище которого подвешивался двигатель. Тогда же было создано несколько модификаций спорткаров. На базе первых дорожных велосипедов Иж-350 и Иж-49 появляются спорткары Иж-350С , Иж-50 , Иж-50А , Иж-50Б , где наши спортсмены начинают принимать участие в мотосоревнованиях и успешно защищают честь марки Иж .Мотоциклы были разработаны в 1954-1955 гг. Иж-54 и Иж-54А для кольцевых автодорожных гонок. Их двигатели развивали до 20 л.с. Выступая на этих машинах, наши спортсмены, в том числе мастер спорта В. Медведев, завоевали титул чемпиона СССР и заняли призовые места. Примерно в этот же период создаются мотоциклы Иж-55М и Иж-55К для многодневных и беговых соревнований. В будущем на смену им приходят более надежные модели. Иж-57М и Иж-57К . История моделей «Юпитер» и «Планета». Во второй половине 1958 года перед конструкторами ОКБ стояла новая задача — подготовка к выпуску мотоцикла Иж-Юпитер … Ижевские машиностроители продемонстрировали прототип новой модели уже на Всемирной выставке в Брюсселе. в 1957 году. Мотоцикл сохранил ходовую часть Иж-56 , но имел полностью новый двухцилиндровый двигатель. Первые прототипы показали очень хорошие результаты. Мощность двигателя была увеличена до 18-19 л.с., двигатель имел оригинальную конструкцию раздельных цилиндров.Коробка передач также стала удобнее в эксплуатации. Улучшенная смазка подшипников. Производство двигателя было организовано на Ижевском механическом заводе. Серийное производство начато в 1961 году. ИЖ — 58 «Юпитер» ИЖ Юпитер — 2, Планета — 2 ИЖ Юпитер — 3, Планета — 3 1971-75 годы были посвящены производству шоссейных велосипедов Иж-Планета-3 , Иж-Юпитер-3 , Иж-Юпитер-3К , Иж-Планета-Спорт … Перечисленные марки мотоциклов сочетают в себе надежность в эксплуатации и простоту обслуживания. С приобретением опыта разработки конструкций, оснащением производства новым прогрессивным оборудованием, появлением новых материалов сроки разработки новых моделей сократились и объем их производства увеличился, а эксплуатационные качества улучшились. Унифицированные части экипажа мотоциклов «Иж П — 3», «Иж Ю — 3» и «Иж Ю — 3К», которые отличались от своих предшественников конструкцией бензобака, ящиков для инструментов, брызговиков более мощными двигателями с унифицированные коробки передач, расположенные выше и ближе к рулевому колесу водителя, которые улучшили посадку и управляемость.Впервые на мотоциклы были установлены указатели поворота ИЖ . ИЖ Planet Sport Особняком стоит мотоцикл «Иж-Планета-Спорт» 1974 года выпуска. Это совершенно новая модель, отличавшаяся от немецкой. Двигатель в сочетании с японским карбюратором развивал мощность 32 л.с., кроме того, впервые была применена новая раздельная система смазки двигателя с автоматическим дозатором масла, что снизило токсичность выхлопных газов.Мотоцикл обладал высокими динамическими качествами — время разгона до 100 км / ч не превышало 11 секунд, расход топлива на скорости 60 км / ч составлял 3,5 литра на 100 км пути. Эта модель предназначалась для любителей высоких скоростей. скорости, поэтому был очень популярен среди молодежи … Предназначен для туристических и спортивных поездок как в одиночку, так и с пассажиром. Мотоцикл отвечал требованиям отечественного и зарубежного рынка по техническим параметрам, удобству и безопасности, имел привлекательный внешний вид, что было достигнуто за счет удачного расположения всех узлов и агрегатов, формы бензобака, ящиков для инструментов, седло, покраска в два цвета.Впервые выполнены требования ЕЭК ООН к светотехнике и ее функциональному решению. Некоторые дизайнерские решения использовались на всех последующих моделях мотоциклов. Новый комплекс. ИЖ Юпитер — 4, Планета — 4 В 1981 году на новом комплексе началось производство мотоциклов Иж-Юпитер-4 … А в 1982 году появился Иж-Планета-4 с новым 12-вольтовым электрооборудованием. Мотоцикл отличается другими внешними формами, отвечающими требованиям технической эстетики, конструкции отдельных агрегатов двигателя, электрооборудования, экипажа и повышенной безопасности. В двигателе «ИЖ П, Ю-4» была установлена ​​система автоматической дозировки масла с уменьшением его расхода вдвое, что снизило токсичность выхлопа. Использовалась электрическая система с трехфазным синхронным генератором на сто ватт с напряжением 12 вольт, с полупроводниковым выпрямителем и с бесконтактным полупроводниковым регулятором напряжения.Мотоцикл отличался от «ИЖ П, Ю-3» увеличенным ходом переднего колеса, повышенной прочностью лопастей вилки и улучшенной амортизацией заднего колеса. Глубокий передний щиток был заменен на неглубокий круглого типа. Установлены переключатели новой конструкции, обеспечивающие управление всеми устройствами без отрыва рук водителя от руля, замок зажигания автомобильного типа с цифровым ключом и противоугонное устройство. ИЖ Юпитер — 5, Планета — 5 Производство мотоциклов началось в 1985 году. Иж-Юпитер-5 с двигателем, мощность которого снижена с 28 до 24 л.с.Появилась кнопка аварийного запуска , которая отключила все устройства, кроме зажигания, при запуске с севшим аккумулятором. Иж-Планета-5 , выпущенный в 1987 году, получил значительно обновленный двигатель мощностью 22 л.с. и новый экстерьер: бензобак, накладки и панель приборов. Вскоре аналогичным образом изменился и Jupiter и . В этот же период на базе японского двигателя XT-550 были спроектированы и изготовлены прототипы перспективных и по сей день мотоциклов. Orion , Marathon и Sprinter … С точки зрения дизайна и производительности это были очень современные и смелые модели. ИЖ Лидер и ИЖ Вега ИЖ «Лидер» — устройство с очень развитым капотом и массивными пластиковыми обтекателями, хорошо защищающими водителя от ветра и осадков. Своими очертаниями он чем-то напоминает мне легендарный спортивно-туристический BMW K1, который родился примерно в то же время (1988 год). В качестве силового агрегата предусматривалась установка двухсекционного поршневого двигателя РД-601.При рабочем объеме 613 кубов он выдавал 52 л.с. при 6000 об / мин и максимальном крутящем моменте 51 Нм (при 3500 об / мин). Эта установка была разработана в Тольятти и во многом была унифицирована с поворотными агрегатами ВАЗ, которые на тот момент уже начали активно устанавливать на автомобили для спецслужб. ИЖ 9 Грузовые мотоциклы В период 1992-96 гг. Разработан бортовой грузовой прицеп Иж 9.204 и грузовой модуль Иж 9.604 GR … Грузовой модуль спроектирован таким образом, что может быть установлен на любой мотоцикл из семейств Planet или Jupiter … Установив вместо него грузовой модуль из заднего колеса и качающейся вилки мотоцикла получается трехколесный грузовой мотоцикл с симметричным расположением колес. Наличие раздаточной коробки, блокировки дифференциала, задней передачи расширяет возможности мотоцикла. С 1995 по 1998 год разработан ряд стационарных двигателей: СД 101 — на базе Иж-ПС и СД 1012 — на базе двигателя Иж-П-5.Одновременно с разработкой центробежного самовсасывающего насоса Иж НЦС была разработана мотопомпа Иж МП-1 с двигателем СД 1012. 1997 год ознаменовался разработкой мотоцикла Иж 6. для перевозки противопожарного оборудования (мотопомпы, комплект пожарных рукавов, огнетушитель и др.) И грузового мотоцикла Иж 6.920ГР с Иж-Ю-5. Двигатель сб.1-08.10. охлаждение разработано на Ижевском механическом заводе в 1990-92 гг. ИЖ 6.113-05 «Юнкер» ИЖ 2.673 «Корнет» Первый шаг в мир настоящих мотоциклов — легкий и недорогой мини-круизер CORNET … Разработан для энергичных людей, предпочитающих комфорт, безопасность, экономичность и современный дизайн: высокий руль, расположенные вперед подножки спереди и сзади дисковые тормоза, хромированные детали идеально сочетаются с пластиковой обшивкой. Небольшие габариты, маневренность, мягкая подвеска — все для удобства. Не требует водительских прав и регистрации в ГИБДД. Технические характеристики: Мини-мотоцикл ИЖ 2.673 Тип двигателя Двухтактный одноцилиндровый, карбюраторный в блоке с коробкой передач Объем двигателя, см3 49,6 Система смазки топливом Система воздушного охлаждения Максимальная мощность двигателя, кВт (л.с.) 2,21 (3,0) Емкость топливного бака, л 5 Снаряженная масса, кг 90 Максимальная скорость, км / ч 50 Расход топлива на 100 км пути, л: в городском режиме 3,1