Карбюратор ИЖ Планета-5: регулировка, ремонт, устройство

Одноцилиндровые двухтактные мотоциклы Иж Планета 5,4,3 оснащались в основном, поплавковыми карбюраторами серии К. В данной статье, будет подробно описано устройство таких карбюраторов, их неисправности и регулировка.

Содержание

1. Какой карбюратор используется на мотоцикле Иж Планета-5
2. Регулировка карбюратор К-68 на мотоцикле ИЖ Планета-5
3. Ремонт карбюратора
4. Какой карбюратор лучше поставить на Планету 5 вместо родного
5. Карбюратор мотоциклов Иж Планета 3,4
6. Карбюратор мотоцикла Иж Планета Спорт

Какой карбюратор используется на мотоцикле Иж Планета-5

Последняя модель Планеты выпускалась в нескольких вариациях. Ранние переходные модели оснащались карбюраторами К-62И. Затем стали устанавливать К-65И и более прогрессивные К-68И с цилиндрической формой дроссельной заслонки.

Все три карбюратора: слева вверху – К62И, справа вверху – К68И, снизу – К65И

Все три карбюратора имеют схожий принцип работы. Из бака через топливный кран горючее попадает в поплавковую камеру. Поплавки изготовлены из бензостойкого легкого материала. Как только бензин наполнит камеру, поплавки всплывут и запорная игла перекроет канал подачи топлива.

Из камеры топливо через главный топливный жиклер попадает в распылитель. В нем топливо смешивается с воздухом, поступившем через специальное отверстие в корпусе распылителя. Готовая смесь попадает в смесительную камеру (диффузор) а затем в цилиндр двигателя. Это дозирующая система называется главной. И работает она только на средних и высоких оборотах двигателя, когда дроссель поднят более чем на 2/3 своего хода.

Для работы двигателя на малых оборотах в карбюраторе предусмотрена система холостого хода. Она состоит из топливной трубки, винтов количества и качества смеси, специального воздушного канала, отверстий переходного и холостого хода в диффузоре.

Топливо поднимается по трубке за счет действия разрежения в смесительной камере и смешивается с воздухом, поступающим через воздушный канал. В результате, образовавшаяся смесь при небольшом открытии дросселя выходит через отверстие холостого хода (оно специально расположено за дроссельной заслонкой, в конце диффузора).

Если продолжать поднимать дроссель, то разрежение возрастет в зоне переходного отверстия и через него также начнет поступать смесь. В общем, при поднятии дроссельной заслонки (повороте рычага газа) смесь обедняется и количество оборотов коленчатого вала двигателя возрастает. Увеличивается скорость потока воздуха и за счет понижения давления в смесительной камере, повышается подача топлива.

В карбюраторе мотоцикла Иж Планета-5 также присутствует система пуска и прогрева двигателя (для облегчения запуска двигателя в холодное время года). Корректор-обогатитель установлен на корпусе карбюратора либо выведен на руль мотоцикла при помощи троса. При его поднятии в корпусе карбюратора откроются 3 канала. Через топливный канал из поплавковой камеры топливо попадет в специальную полость, где оно смешается с воздухом, поступающим из воздушного канала (этот канал обычно расположен в конце диффузора со стороны воздушного фильтра).

В результате, готовая смесь через специальный канал попадет к выходу из смесительной камеры (за дроссельной заслонкой). Каналы рассчитаны таким образом, чтобы готового качества смеси было достаточно для того, чтобы прогреть двигатель.

Утопитель поплавка или дополнительное пусковое устройство. При нажатии на него, поплавки опускаются и в камеру поступает дополнительное топливо. При запуске смесь обогащается и двигателю легче завестись. Утопитель рекомендуется использовать только при температуре +5 C и ниже.

Регулировка карбюратор К-68 на мотоцикле ИЖ Планета-5

Карбюратор К-68И устанавливался на мотоцикл Иж Планета-5 чаще других. При его правильной настройке и должном уходе, мотоцикл заводится быстро, работает ровно и без нареканий.

Для регулировки карбюратора К-68И понадобится плоская отвертка, плоскогубцы, линейка. Для наглядности и удобства регулировки, воспользуйтесь схемой устройства карбюратора К-68.

Алгоритм регулировки карбюратора Иж Планета-5:

1. Первым делом необходимо проверить уровень топлива в поплавковой камере. Откручиваем отверткой болты крышки камеры и снимаем ее. Переворачиваем карбюратор и замеряем линейкой расстояние от корпуса карбюратора до верхнего края поплавков. Оно должно равняться 26 ± 5 мм. В случае отклонения параметров, язычок поплавков плоскогубцами подгибается в соответствующую сторону. При этом, ни в коем случае нельзя нарушить параллельность поплавков.
2. Устанавливаем зазор в 2 мм между дроссельной заслонкой и нижней частью смесительной камеры путем регулировки винта 11. Затем проверяем положение иглы дросселя. Необходимое положение иглы – средняя канавка. Остальные канавки сделаны для перемещения замка иглы и настройки соответствующего качества топлива в зависимости от климатических условий.
3. После всех вышеприведённых действий приступаем к самому главному этапу – настройке холостого хода. Регулировочный винт качества холостого хода 15 (расположен вертикально с левой стороны карбюратора) заворачивают до упора, а потом отворачивают на 1-1,5 оборота. Запускаем двигатель и прогреваем на протяжении 5 минут. Винтом регулировки количества смеси 11 (расположен горизонтально с левого бока карбюратора) устанавливаем минимально устойчивые обороты двигателя. Параллельно с этим медленно отворачиваем винт 15 до тех пор, когда обороты двигателя перестанут возрастать. Именно момент снижения числа вращения оборотов коленчатого вала будет оптимальным для определения положения регулировочного винта 15. Снова уменьшаем обороты двигателя винтом 11 и выкручивая винт 15, находим новое оптимальное положение дроссельной заслонки. Повторять эту операцию нужно до тех пор, пока не установятся самые минимальные, но при этом устойчивые обороты коленчатого вала двигателя.
4. Резким поворотом рычага газа на холостом ходу проверяем правильность регулировки (качество смеси). Если при резком открытии дросселя двигатель глохнет либо плохо набирает обороты, винт 15 нужно немного закрутить, тем самым обогатив смесь. В случае, когда двигатель глохнет при закрытии дросселя, винт 15 следует немного открутить.
5. Также правильность регулировки можно проверить по цвету центрального изолятора свечи зажигания. После настройки карбюратора на мотоцикле проезжают расстояние 5-10 км и выворачивают свечи из головки цилиндра. Нагар темного цвета свидетельствует о слишком богатой смеси. Светлый цвет (белесый или песочный) говорит о том, что смесь бедная. Нормальный рекомендуемый цвет свечи коричневый либо кирпичный.
6. Также стоит помнить про свободный ход троса газа 1-3 мм. Если его не будет, регулировка дроссельной заслонки будет некорректной. Свободный ход выставляется при помощи регулировки специального болта, расположенного под колпачком 18.

На видео ниже наглядно представлена настройка карбюратора К-68И на мотоцикле Иж планета-5.

Ремонт карбюратора

При длительной эксплуатации мотоцикла можно столкнуться с переливанием карбюратора (подтеканием из дренажного отверстия).

В первую очередь, рекомендуется проверить уровень топлива в карбюраторе и герметичное прилегание запорной иглы. Подгибанием кронштейнов запорной иглы в нужную сторону регулируем уровень топлива (расстояние от плоскости середины поплавков до края корпуса карбюратора 13±1,5 мм). Конусный конец запорной иглы сделан из резины. Если она прохудилась, рекомендуется ее заменить новой иглой из ремкомплекта. Бывает и такое, что поплавки из-за усталости материала начинают пропускать в себя бензин. Лечится также заменой.

Поплавки

Засорение топливных жиклеров случается из-за некачественного топлива или при попадании грязи из воздуха через фильтр. Для очистки бензина помимо сеточки в топливном кране, нужно дополнительно врезать топливный фильтр в бензошланг. Воздушный фильтр должен герметично соединяться с карбюратором. При этом нельзя изменять его конструкцию, а уж тем более ставить так называемый нулевик.

Фильтрующий элемент должен строго соответствовать пропускной способности, рекомендуемой заводом изготовителем мотоцикла. Для очистки жиклеров ни в коем случае нельзя применять иголки или проволоку. Достаточно промыть их в бензине и продуть сжатым воздухом.

Карбюратора К-62 в разобранном виде.

Иногда случается такое, что при заводке или работе мотоцикла в карбюратор чихает. Происходит это из-за неполадок в системе зажигания. Первым делом необходимо заменить свечу. Если это не помогло, значит сбилось зажигание. Обычно в карбюратор стреляет при раннем зажигании. Также причиной чихания может служить слишком бедная смесь. Процесс горения у такой смеси медленный и, когда поршень открывает впускное окно, смесь выстреливает в диффузор.

Основной причиной обеднения смеси является подсос воздуха в следующих местах:

• из-под сальников коленчатого вала;
• головки цилиндра;
• в месте соединения фланца карбюратора и патрубка цилиндра.

Пробуем искать и устранять причину подсоса воздуха методом исключения. Начинать следует с осмотра и настройки системы зажигания.

Какой карбюратор лучше поставить на Планету 5 вместо родного

При желании на мотоциклы Иж планета-5 можно установить импортные японские карбюраторы Микуни с диаметрами диффузоров 30 и 32 мм. Естественно, нужно подобрать жиклеры, рекомендуемые заводом изготовителем. На Планете-5 пропускная способность главного топливного жиклера соответствует 270 мл/мин, топливного жиклера корректора 255 мл/мин.

Также необходимо будет подобрать переходник для соединения фланца карбюратора с цилиндром. Можно заказать переходник у токаря либо подобрать от других моделей мотоциклов. Впускное окно диффузора на Микуни широкое, поэтому резиновый патрубок для соединения с воздушным фильтром тоже надо будет подбирать.

Важно помнить, что все соединения должны быть герметичными, без перекосов.

Диаметры диффузора и впускного отверстия цилиндра должны быть одинаковыми и не иметь ступенек, препятствующих попаданию смеси в камеру сгорания.

Вот так выглядит установленный карбюратор Микуни на мотоцикл Иж Планета-5.

Все вышесказанное касается и установки китайского карбюратора PZ 30 на мотоцикл Иж Планета-5. Его особенностью является наличие версии с ускорительным насосом, который способствует обогащению смеси на высоких оборотах двигателя. Но чтобы им воспользоваться, нужен дополнительный трос, который будет работать в паре с ручкой газа мотоцикла.

При незначительной доработке, фланец карбюратора хорошо подходит по креплениям к патрубку цилиндра. Важный момент, между патрубком и фланцем нужно установить резиновую или текстолитовую прокладку, чтобы при работе двигателя не грелся карбюратор.

Вот так выглядит установленный карбюратор PZ30 на мотоцикл Иж Планета-5.

Импортные карбюраторы хороши тем, что в них отсутствует привычный нам подсос. Чтобы завести мотоцикл, не нужно заливать картер бензином, достаточно просто открыть корректор-обогатитель. Еще на этих карбюраторах вместо дренажного отверстия установлены обычные сливные отверстия, на которые надеты шланги, которые можно вывести в любое удобное место. Например, под двигатель мотоцикла, чтобы в случае перелива карбюратора ничего не испачкать.

Карбюратор мотоциклов Иж Планета 3,4

На мотоциклы Иж Планета-3 устанавливались карбюраторы К-62П и К-36И. Последний имел уникальную конструкцию для своего времени. Форма дросселя была П-образной, что позволило существенно снизить габариты карбюратора (в сравнении с выпускаемыми в то время К-28 и К-37). Корректор был вынесен из зоны диффузора и регулировал не воздух, а топливо. Такое решение позволило снизить расход топлива на 4-6 % за счет более стабильной регулировки смеси.

Крышка смесительной камеры крепилась специальными фиксаторными пружинами, что позволяло быстро и удобно заменить трос газа или переставить иглу. Главный топливный жиклер был вкручен внизу карбюратора рядом со сливной пробкой. Для его чистки не надо было демонтировать карбюратор. Диаметр диффузора карбюратора К-36И на выходе равен 28 мм, а в середине 26мм. То есть, смесительная камера представляет из себя своеобразный аэродинамический профиль, что выгодно сказалось на смесеобразовании.

Еще одной особенностью карбюратора К-36 является его принцип действия, схожий с автомобильным карбюратором. Винт количества смеси в нем регулирует не воздух, а топливную эмульсию, поступающую за дроссель. Благодаря чему, повысилась чувствительность настройки карбюратора на холостом ходу. Регулировка осуществляется винтом 1 количества смеси (под наклоном) и винтом 2 качества.

У карбюратора К-36 есть один недостаток. Он чувствителен к дорожной пыли. Верхние защелки не герметично закрывают крышку смесительной камеры и туда попадают частицы пыли, заслонка начинает заедать и изнашиваться. Именно поэтому, мотоциклы, на которые ставились такие карбюраторы (Ковровец, Иж планета-3 и др.), оснащались защитными кожухами карбюратора.

Позже на мотоциклах Иж Планета-3, 3-01 и 4 стали устанавливать новые карбюраторы К-62 с индексами И, П, Б. Росли мощности двухтактных моторов и появилась необходимость в росте диаметра диффузора (теперь он стал равняться 32 мм), пропускной способности жиклеров и т.д.

Новая конструкция карбюратора позволила бесперебойно снабжать двигатель при резких торможения и разгонах, наклонах и кренах мотоцикла.

Настройка такого карбюратора производится аналогично вышеописанной настройке К-68. Винт количества расположен не сбоку карбюратора, а в верхней части.

Карбюратор мотоцикла Иж Планета Спорт

Мотоцикл Иж Планета Спорт 350. Легенда советской мотопромышленности. Ранние модели мотоцикла оснащались японскими комплектующими, в частности карбюратором Mikuni с диаметром диффузора 32мм. Благодаря ему, мощность мотоцикла составляла 32 л.с. при 6700 об/мин.

Надежность карбюратора объясняется простотой конструкции. Дроссель имеет цилиндрическую форму. Для слива лишнего топлива в нижней части поплавковой камеры имеется специальная пробка. Регулировка карбюратора осуществляется при помощи воздушного винта и винта холостого хода (по аналогии с К-68). Для облегчения пуска двигателя в холодную погоду имеется рычаг обогатителя.

На более поздние выпуски мотоцикла стали устанавливать отечественный карбюратор К-62М. Мощность мотора с ним упала до 28 л.с.

Как видим, на мотоциклах Иж линейки Планета устанавливались разные карбюраторы, но в основном отечественные. По мере роста мощности моторов, менялись и характеристики карбюраторов. Для качественной и долгой работы двигателя, необходимо своевременно (каждые 3000-4000 км) осматривать и прочищать карбюратор. При желании на мотоциклы Иж Планета можно установить и импортные карбюраторы. Главное правильно подобрать жиклеры с необходимой пропускной способностью и соотнести диаметр диффузора.

фото, видео, все о мотоцикле

На протяжении многих лет отечественные мотоциклы и мотороллеры, а также снегоходы «Буран» комплектовались карбюраторами семейства К62 или их разновидностями, Эксплуатация выявила целый ряд конструктивныхнедоработок. Их устранение потребовало серьезной модернизации карбюраторов и привело к появлению по существу нового прибора, которому было присвоено обозначение К65. Его внедрение начато в конце прошлого года и будет завершено в нынешнем. Поскольку карбюратору предстоит долгая жизнь, мы попросили инженеров Ленинградского карбюраторного завода рассказать о нем подробнее. На первый взгляд карбюратор К65 мало чем отличается от привычного К62. Но это именно на первый взгляд, поскольку модернизация затронула не форму, а содержание. И вы в этом убедитесь, когда вместе с нами рассмотрите устройство, принципы работы и регулировки нового прибора, показанного на рис. 1.Сначала поговорим о конструкции и принципах работы. Все начинается с системы подхода и поддержания постоянного уровня топлива. Через штуцер 20 оно попадает к топливному клапану 15, который снабжен эластичной запорной шайбой, Клапан опирается на язычок 18, связанный с пластмассовыми поплавками 17, которые соединены между собой и свободно поворачиваются на оси 16. Если по каким-то причинам уровень топлива повышается, его излишки отводятся иэ поплавковой камеры через дренажное отверстие 32. Чтобы при нагреве давление в поплавковой камере не увеличивалось, она соединена с атмосферой разбалансировочным каналом 31. Главная дозирующая система состоит из распылителя 5, главного топливного жиклера 6, иглы дросселя 7 и канала подвода воздуха 8. Топливо из поплавковой камеры через главный топливный жиклер 6 попадает в распылитель 5, поднимаясь под действием разрежения по зазору между распылителем и иглой дросселя 7. На выходе из распылителя оно перемешивается с воздухом, поступившим по каналу 8 через отверстие в корпусе распылителя, Игла дросселя обеспечивает работу двигателя на средних режимах и может быть установлена в одно из пяти положений. На режимах наибольшей мощности расход топлива определяется а основном пропускной способностью главного топливного жиклера. Надежное крепление распылителя обеспечивается стопорной шайбой 14, установленной под топливной трубкой 9. Система холостого хода состоит, в свою очередь, из топливной трубки 9, воздушного канала 10, винтов качества смеси 11 и количества смеси 27, отверстия холостого хода 12 и переходного отверстия 13. При работе двигателя на холостом ходу под действием разрежения в смесительной камере за дросселем топливо поднимается по трубке 9 и смешивается с воздухом, поступающим через канал 10. Образовавшаяся эмульсия при незначительном открытии дросселя (на малых оборотах) выходит только через отверстие 12. При дальнейшем подъеме дроссели и увеличении оборотов повышается разрежение в зоне отверстия 13 и через него также начинает поступать эмульсия. Таким образом, подача топлива увеличивается по мере роста числа оборотов. Основная система пуска и прогрева двигателя. На карбюраторах разных модификаций применены разные системы обогатительных устройств: на К65С и К65В — пусковое устройство с автономным приводом; на К65Г и К65Ж — с тросовым приводом; на К65И и К65Д — корректор-обогатитель. В таком порядке и рассмотрим их. Пусковое устройство с автономным приводом состоит из плунжера 37, направляющей 35, возвратной пружины 36, иглы 39 пускового устройства, уплотнительной резинки 38, защитного колпачка 29, штока управления 40, а также каналов 33 и 34, топливного колодца А и отверстия 41. Нормальное положение устройства — закрытое. При этом игла 39 с уплотнительной резинкой 38 перекрывает топливный канал, а боковая поверхность плунжера 37 — каналы 33 и 34. Чтобы включить пусковое устройство, нужно шток 40 поднять вверх и повернуть примерно на 90°. При этом выдавки на штоке выйдут из пазов направляющей 35 и зафиксируются на ее верхнем торце. Плунжер поднимется, открыв каналы 33 и 34 и топливный канал 48. Под действием разрежения топливо из колодца. Регулировка К62. С чего начинать?Если карбюратор новый, проверьте, хорошо ли он промыт. Иногда сгусток консервирующей смазки может таить в себе остатки стружки или литья, закупоривать тонкие каналы. Значит, его надо промыть и продуть сухим воздухом.Затем следует убедиться, что карбюратор плотно закрепляется на патрубке цилиндра, а патрубок, в свою очередь, герметично связан с цилиндром. Если этого не сделать, подсос воздуха по стыкам сведет на нет все ваши ухищрения и внесет такие коррективы в состав смеси, которые ничем не учесть и не исправить. При любой возможности плоскости надо проверить и притереть по поверочной плите. А затем использовать прокладку из достаточно эластичного бензостойкого материала. Постарайтесь при этом как можно точнее подогнать прокладку по размерам окна, что-бы она ни в коем случае не выступала внутрь — это может создать заметное препятствие на пути смеси и ухудшить наполнение цилиндра. Обычно для изготовления прокладок применяют плотный картон или паронит. Хотя иногда мотоциклисты используют и толстую относительно мягкую бензостойкую резину, мотивируя свой выбор желанием несколько уменьшить вибрации, передающиеся от цилиндра на карбюратор. Определенный резон в этом есть. Регупировка положения поплавков.После того, как хлопоты первичного порядка останутся позади, можно переходить собственно к регулировке. Она начинается с проверки и установки уровня топлива.Карбюратор нужно снять, отсоединить донышко поплавковой камеры и, перевернув карбюратор, проверить, находятся ли поплавки (их ведь два!) в одной плоскости. Если это не так, нужно подогнуть основание одного из поплавков. Может быть, его придется немного нагреть в кипятке. Расхождение между положениями поплавков не должно превышать 0,5 мм . Расстояние от плоскости разъема корпуса до самой удаленной верхней части поплавка должно составлять 26± 0,5 мм . Оно регулируется подгибанием язычка поплавка. Это и есть установка уровня топлива — только произведена она в нашем случае так называемым «сухим» способом.Отметим, что сказанное верно для равнинной местности, высота которой над уровнем моря не превышает 1000 м . На высоте, вдвое большей, контрольная величина составляет уже 28 мм .Следующий этап — регулировка пускового устройства. Иглу нужно опустить до конца, в самое нижнее положение. Не упустите возможность, проверьте легкость перемещения манетки на руле, если нужно — разберите ее, смажьте, соберите снова. Смажьте трос привода пускового устройства, Словом — сделайте все то, к чему в процессе эксплуатации обычно не прикасаетесь, на что не хватает времени.Регулировка уровня топлива.Перед регулировкой холостого хода двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры. Винтом упора поднимите дроссель на столько, чтобы частота вращения коленчатого вала была явно завышенной; винт «качества» смеси при этом нужно ввернуть до упора (без особых усилий), максимально «забогатив» смесь, и затем вывернуть на 1—1,5 оборота. Это исходные положения. Попутно проверьте, легко ли перемещается дроссель в пазах, нет ли чрезмерного люфта его в колодце. Поскольку дроссель П-образный, то до некоторой степени люфт можно устранить, разгибая его и добиваясь плотного прилегания к стенкам колодца. Тут важно не перестараться, чтобы потом золотник не заело в пути. У части мотоциклистов бытует мнение, что рукоятка газа должна фиксироваться в том положении, в котором вы ее отпустили. Это неверно. Из соображений элементарной техники безопасности необходимо, чтобы ручка автоматически возвращалась в исходное положение, обеспечивая «сбрасывание газа» до уровня холостых оборотов: в случае падения, от которого ни один мотоциклист не застрахован, мотоцикл тут же заглохнет.Теперь, установив мотоцикл на центральную подставку, винтом «количества» постепенно опускайте дроссельную заслонку, уменьшая частоту вращения до наименьшей устойчивой. Вывертывая винт «качества», добейтесь ее увеличения — на слух это хорошо заметно. Снова винтом «количества» убавьте обороты, в винтом «качестве», обедняя смесь, прибавьте их. Обычно эти операции приходится последовательно повторять.

Категория: Разное

история отечественных мотоциклов

Вероятно, желание ездить на лошади, пусть и стальной, досталось нам от наших предков. Сейчас мотоцикл является своеобразным символом свободы и независимости, наверное, поэтому многие молодые люди (и не только) мечтают приобрести свой двухколесный агрегат. Но прежде чем говорить о конкретных моделях, стоит окунуться в историю создания столь замечательного транспортного средства.

История мотостроения

Впервые о мотоциклах Российская империя узнала в конце 19 векаго века, но были зарубежные модели, до их производства никто не мог додуматься. Но уже к 1914 году в Риге на заводе Лайтнера был собран первый легкий мотоцикл на базе велосипеда. Правда, детали для них привезены из Швейцарии (фирма «Моторев»). Последующие революционные события и Первая мировая война не позволили развиться этой отрасли.

Все изменилось, когда в 1928 году за дело взялся молодой талантливый инженер Можаров: он построил целую серию мотоциклов, они получили название «ИЖ 1-5» (прототипы «ИЖ Планета 5»). Со временем технология совершенствовалась, но война остановила производство, вынудив завод снова выпускать оружие. И только после победы мотостроение стало подниматься в гору, было выпущено множество различных моделей и их вариаций, чтобы их мотоцикл стал популярным. К сожалению, успех длился недолго — спустя два десятилетия иметь автомобиль стало модно. В связи с этим производство начало умирать и со временем подошло к концу. Но и по сей день старые «Уралы», «Явы» и «ИЖы» (в том числе легендарный «ИЖ Планета 5» с коляской) служат верой и правдой автомобилистам. Попытки реанимировать российский мотопром продолжаются, кто знает, может быть, мы еще услышим о новой модели от Ижевского мотоциклетного завода.

Мотоцикл «ИЖ Планета 5»

Линейка «Планет» вылилась в создание этого двухколесного агрегата с одноцилиндровым двигателем. Серийное производство началось в 1987 году и продолжалось до 2008 года. Основная характеристика модели — высокая тяга на малых оборотах, а также возможность крепления пассажирской коляски, грузового модуля, багажника или наколенников. Этот мотоцикл претерпел множество модернизаций, например, версия «ИЖ Планета 5-01» имела бесконтактную систему зажигания, то есть могла заводиться без помощи аккумулятора. Стандартные характеристики не менялись в течение всего периода производства: масса составляла 160 килограммов, объем бензобака позволял заливать 18 литров топлива, а максимальная скорость автомобиля составляла 120 км/ч. Двигатель «ИЖ Планета 5» двухтактный, одноцилиндровый, его мощность составляет около 22 лошадиных сил, а рабочий объем 346 сантиметров в кубе. Система охлаждения такая же, как и у большинства мотоциклов – воздушное охлаждение. Бензин расходуется экономно: при скорости 60 км/ч сжигается 4 литра топлива, в городских условиях доходит до 6,5. В целом «Иж Планета 5» позиционировался как мотоцикл третьего класса, предназначенный для российских дорог. Он нашел применение везде: и просто как городской автомобиль, и как транспорт для загородных поездок (на дачу или рыбалку), а также как сельхозтехника. Примечательно и то, что, несмотря на модификации, он практически не изменился с начала выпуска и у некоторых владельцев представлен в первозданном виде.

Масло для мотоциклов с двухтактным двигателем. Какое масло и какой бензин заливать в мотоцикл иж юпитер 5 Какое масло в двигатель

Не можете определиться какой мотоцикл иж лучше — Днепр или Урал? На различных тематических форумах можно найти множество отзывов о мототехнике. Одни склоняются к мнению, что лучшим мотоциклом является Днепр 11, другие считают Иж Планета 5, а кто-то заявляет об Урале. Российские мотоциклы во все времена пользовались большим спросом из-за своей доступности и низких эксплуатационных расходов. Такие мотоциклы требуют очень тщательного и внимательного ухода.

Хотите узнать какой вес у Мотоцикла Иж Планета или Юпитер без коляски? И везде информация только о весе с коляской? Вес такого мотоцикла будет более 150-160 кг без учета топлива и масла, которое все равно упадет до 15-20 кг. Все зависит от выбранной модели и года выпуска. Рекомендуем зарегистрироваться на тематических форумах, в которых есть огромное количество интересных тем для обсуждения. Вы можете узнать много полезного Советы о ремонте и эксплуатации советских мотоциклов, их сильных и слабых сторонах.

Многие владельцы мотоциклов задаются одним и тем же вопросом — какое масло и какой бензин заливать в мотоцикл ИЖ? Для отечественных мотоциклов идеально подходит моторное масло М8В, обладающее отличными характеристиками. Рекомендуемая пропорция смеси бензина и масла составляет примерно 1:50. Если рассматривать это на практике, то получается, что в каждый литр бензина моторного масла марки АИ-92 добавляют около 25 грамм. Для некоторых моделей типа Урал эту пропорцию следует увеличить до 30 граммов на литр топлива. Некоторые моторные масла рекомендуется разбавлять бензином в пропорции примерно 1:25.

Все необходимые детали для мотоцикла ИЖ можно найти в специализированных магазинах (например http://motaki. ru/index.php?Route=Product/category&path=125_80) или на рынке. Они доступны по цене и найти их не так сложно. Если вам нужно качественное масло – узнайте об этом на рынке у специалистов, торгующих запчастями и ГСМ. И помните, что сцепление Ija работает в масляной ванне. Идеально подходит МС-20, но это касается автомобильного моторного масла — его лучше не заливать, так как возникнут проблемы с регулировкой сцепления.

Для мотоциклов Днепр, Урал, Планета, Юпитер и так далее можно использовать любое моторное масло отечественного производства, и даже самое дешевое. Для смеси с бензином не рекомендуется заливать синтетическое или полусинтетическое масло. Лучше отдать предпочтение так называемому «минеральному блоку». Узнайте у менеджера какое масло заливать в амортизаторы Мотоцикла ИЖ (если сам амортизатор проходит — ищите на http://motaki.ru/index.php?Route=Product/product&path=125_80&product_id=6918), и как добавить в редуктор, чтобы они дольше служили. Выбирайте только качественное моторное масло!

Какое масло лить в коробку передач на иж юпитер 5?

Илья (Jyantika) Я передачу залил-пока все норм. ..

Сергей (Azaria) Transmission Mineral Community.

Алексей (Сандра) Дизель канистра

Илья (Джаянтика) Алексей, дизель в баке норм льется, и то для того чтобы услышать его в двигателе — такое впервые!

Сергей (Азария) На Юпитере стоит грубый редуктор. Lady oil слегка смягчает переключения.

Илья (Джаянтика) Сергей, ты же знаешь, что коробка, что Юпитер, что планета такая же! Единственный коммутационный сектор в Юпитере работает…

Сергей (Азария) Илья, знаю. Только на планете он разваливается быстрее.

Илья (Джаянтика) Нейро похожий! У меня бати пробег в 3 ме круг, двигатель пол 2РАЗа (оба раза замена сальников и медведей КВ)… С коробкой проблем не было….

Сергей (Азария ) 24 тысячи. Это не пробег. А коробочка значит повезло.

Илья (Джаянтика) Сергей, как ты читаешь? 24 сиськи, 3 круга, спидометр!

Евгений (Cordula) Илья, а сколько масла надо в коробку?

Илья (Джаянтика) литр… на всех моделях. ..

Сергей (Азария) Илья, спидометр обычно на нашей технике до 100тыс метров.

Илья (Джаянтика) Сергей, сам отец сказал, что это уже 3-й круг идет…

Сергей (Азария) Илья, тогда это «Вечная планета!» 5, довольно туго и громко переключается.

Сергей (Азария) Ребята а Можно Индустриальную И-20 Можно?

Николай (CynFor) Наверняка в книжке указано обычное М8В .Трансмиссия толстая для сцепления в масляной ванне.

Аркадий (Webster) Я Правильно Дизель, Як Бензин Так в Коробке, але Casture Tad17

Теги: Какое масло лить в двигатель иж юпитер 5

замена MaslauiUPITER5 # Izüpiter5.

иж юпитер 5 Куда заливать масло в двигатель? | Автор темы: Вероника

Нина Стаут правильно написала, для смазки двигателя масло подмешивается в бензин в пропорции 1:20. Отдельно масло заливается в редуктор Вадим. Только немного уточню: В ИЖ Юпитер 5 масло заливается не с правой стороны а с левой, не сверху а сбоку Ильи и контрольного винта нет, на упомянутой крышке есть щуп. В полость маховика заливается больше масла.
Для заполнения B.
Полость маховика
Левая половина
Двигатель в нем
Спереди
возле подушки двигателя
есть винт
пробка с прорезью под отвертку
. Нужен
Ставим мотоцикл
на ровную поверхность
набиваем эту пробку
и заливаем в отверстие
леонид масло чтобы масло
там был зубчик с краем Оксана отверстие.

Константин масло нужно подмешивать в бензин

Екатерина Масло заливается в коробку с правой стороны, сбоку с этой же стороны находится контрольный винт. Масло в двигатель не заливают, а смешивают с бензином в пропорции 1:20. Прочтите инструкцию.

Владислав если хочешь залить в движок то попробуй через глушитель

Мария от Левы У Изы резина гарбная на двигателе и там написано иж вылезай туда и залил

Для тех кто не знает , объясню что такое двухтактный двигатель, не буду углубляться в подробности, вкратце, в двухтактном двигателе нет клапанов, масло добавляется в бензиновую смазку и коленвала.

Такие двигатели стоят на мотоциклах (хотя в последнее время ставили четырехтактные), бензопилах с двухтактным двигателем, заправочных станциях, некоторых генераторах напряжения и т. д. Хозяева мотоциклов, бензопилы, газ глохнет, часто недоумевая, почему заклинил поршень , или почему быстро пропадает компрессия, что двигатель плохо заводится, начинает работать с перебоями, бери цилиндр, поршень с большими петлями и бешено работающий.

Я тоже когда-то задавался таким вопросом, оказалось все дело в масле, которое разбавляют бензином.

В продаже много специального двухтактного масла, даже не езжу сейчас на него, это масло не подходит для учебных баков больших оборотов двигателя.

Конечно, если у вас Иж-Планета, это нежирный мотоцикл, то он может двухтактное масло заливать в бензин, или очень сильно делать свой мотоцикл, не давать ему газу до упора, то идет двухтактное масло, но если вы любите ставить газ, то это масло быстро испортит поршневую группу двухтактника.

Похоже, разработчики двухтактного масла просто придумали, но даже не испытали, а такие масла, как М8, МС20 близко к двухтактному двигателю подпускать нельзя, если любишь гонять, а если вы не даете много газа, эти масла можно использовать.

Но они все равно будут очень быстро изнашивать поршневую группу мотоцикла, бензопилы, заправку, короче, убивать двухтактника.

Как я нашел хорошее мотоциклетное масло

За свою жизнь поездил на разных мотоциклах, пока ездил в Минск, рассвет, Иж-Планета о масле и не думал, двигатели работали нормально. Но так как Иж-Пс приобрел так после первой хорошей гонки поршень заругался, думал, так что с ИЖ-ПС какие-то проблемы, пока не даю Газу на провал, а стоит дать газ как клинический поршень или коленвал. Разочаровался в ИЖ-ПС.

В молодости два года занимался мотокроссом, у нас был кросс ЧЗ, проблем с поршнем не помню, хотя давали под жопу ох как хорошо, еще помню что запах дыма из выхлопа сильно отличался от обычного дыма мотоцикла. Но дурак не интересовался в вагоне какое масло он врал в бензин, а я точно знаю, что помимо масла он добавлял кастер, но так как точно не знаю состав бензина и масла для кроссового движка мотоцикл, я не соберусь.

Приобрёл кросс-250 кросс-250, первое время был на бензине двухтактное масло, но стоило его спросить, как я почувствовал, что двигатель начинает тянуть (может заклинить), пришлось кинуть газ и поехать для умеренных оборотов двигателя.

Помог случай, решил поехать на кроссе 250 кросс 250 на рыбалку, на нем можно ездить по бездорожью, но кончилось масло двухтактник, встал вопрос как масло разбавить бензином. Были только четырехтактные масла Лукойл полусинтетика, решил разбавить бензин этим маслом, думаю медленно ездить не буду и двигателю не вредлю. Но какое у меня было удивление, когда двигатель мотоцикла заработал намного мягче, тянул тягу, хотя бензин, разбавленный четырехтактным маслом полусинтетикой, дал газ, красота, двигатель молотит и следов заклинивания поршня нет.

Пока гонял на пруд, выжимал из этого кросса 250 по максимуму, получил огромное удовольствие от езды, с тех пор разбавляем бензином в мотоцикл и бензопилу только по возрасту четырехтактного масла полусинтетика, очень доволен .

Получается, четырехтактное масло полусинтетическое лучшее масло Для двухтактного двигателя и стоит дешевле, чем специальное двухтактное масло.

Если не верите, проверьте сами, какое масло лучше.

Как определить, что схватывает двухтактный двигатель?

Самый первый признак, резко появляется посторонний шум в двигателе, двигатель начинает терять обороты, это признак заедания поршня. В этот момент немедленно сбросьте газ, если мотоцикл, и выжмите сцепление, если пора это сделать, поршень выйдет из этой ситуации без повреждений.

Как разбавлять масло в каком мотоцикле, бензопиле, АЗС, бензогенераторе и т.д.?

В инструкции приведены такие соотношения, для непрокатанного двигателя 1/20, для обкатки 1/25. Но тут невозможно тупо выполнить эти пропорции, все зависит от того, как нимы на газу.

Если сильно не гоняться можно спокойно на мотоцикле погонять или глоток бензопилы не выжимать полный газ, то на заезженном двухтактном двигателе бензин разбавленный маслом 1/25 для двигателя будет хорошо. Но если вы любите открывать газ на полную давая двигателю максимальные обороты, то разбавляйте бензин маслом в пропорциях для обоих обгонов в 1/20, так как двигателю, работающему на предельных оборотах, потребуется повышенная смазка.

Если не брать в расчет, то разбавленный бензин 1/20 при спокойной езде будет часто лить свечи, но если ездить и любить полный газ разбавленный 1/25 бензин двигатель будет хватать на максималках, а это может привести к поломке поршня.

Двухтактный двигатель устроен так, что часть масла задерживается в поршне и коленвале, но когда выдаешь газ на всю катушку, то очень очень сильно дует поршнем не задерживаясь тут надо смех 1/20.

Пример как развести масло в бензине, берем 1/20, получается так, на 20 литров бензина 1 литр масла, на 10 литров бензина 0,5 литра масла.

Почему пила или мотоцикл пропускает масло через глушитель?

Тут все нормально, выпил и мотоцикл с двухтактным двигателем выплевывает лишнее масло из глушителя. Так что слегка переливайте масло в бензин, если двигатель работает не идеально. А если двигатель заливает свечи, двигатель начинает работать с перебоями, то уменьшить количество масла в бензине, долив в бак чистый бензин.

Горобинский С.В.

Для тех, кто не знает, в двухтактном двигателе клапанов нет, а для смазки коленвала и поршня масло в бензин добавляют. Эти двигатели стоят на мотоциклах. Часто хозяева байков задаются вопросом, почему двигатель плохо заводится, работает с перебоями, почему пропадает компрессия, прыгает поршень. И зачастую все дело в масле, потому что они разбавлены бензином. В настоящее время в магазинах много двухтактного масла, но это масло не подходит для двухтактников, развивающих огромные моторные обороты.

Лучшее масло для велосипеда
Создан мемуар, что разрабатывая двухтактное масло, изобрели, но не испытали. А масла МС20, М8 не могут быть рядом с двухтактным двигателем, если вы любите погонять. Но если вы не даете много газа при езде на байке, то можете использовать эти масла.

Как найти что заедает двухтактный двигатель
1-й признак — Внезапно появляется посторонний шум в двигателе, признак заедания поршня, двигатель теряет обороты. В этот момент необходимо сбросить газ и выжать сцепление, если вы успеете это сделать, то поршень выйдет из этого положения без повреждений.

В какой пропорции разводить масло для байка
Аннотации предлагают такое соотношение: для катаного мотора — 1/25, для некатаного — 1/20. Не надо дурить пропорции, все будет зависеть от того, как вы нажмете на газ. Если этого не учитывать, то разбавленный 1/20 бензин будет лить свечи, но если сильно гнать и если разбавлять 1/25 бензина, то двигатель будет вязнуть на самых больших оборотах, что приведет к поршневой авария.

Двухтактный двигатель так устроен, что часть масла может задерживаться в коленвале и поршне. При выдаче газа на полную катушку масло сильно выдувает поршнем, тогда нужна смесь 1/20. Как развести масло в бензине, чтобы получить 1/20? Необходимо взять 10 литров. Бензин и масло пол литра или 20 литров. Бензин и литр масла.

Почему мотоцикл выплевывает масло через глушитель?
Тут все нормально, байк из глушителя выплевывает лишнее масло. Не стоит переживать, если вы перелили масло в бензин и двигатель работает нормально. Когда свечи заливают двигатель, а двигатель работает с перебоями, то необходимо уменьшить количество масла в бензине и долить в бак отжатого бензина.

Для двухтактных двигателей мотоциклов Тула, Иж Юпитер, Иж Планета отлично подходит моторное масло М8В. Для таких байков как планета и иж пропорция по консистенции на литр бензина равна — 25 грамм на 1 литр бензина.

Для тульского мотоцикла необходимо добавить немного больше масла, на литр бензина пригодится 30 грамм.

По консистенции с бензином подойдет хоть какое-нибудь российское доступное моторное масло. Самое главное, чтобы моторное масло было не полусинтетика, а синтетика. Лучше масла, чем М8В, по консистенции с бензином не найти, это моторное масло синего цвета и очень густое.

Главное правило гласит, что при смешивании масла с бензином лучше продавить, чем не долить. Если не добавлять в бензин масло, это негативно повлияет на поршень. Из-за этого двигатель будет сильно перегреваться и заклинивать.

При переливе в газойль есть небольшая проблема — байк падает разгонная динамика. Иными словами, при переливе моторного масла мотоцикл не будет быстро набирать обороты, а двигатель будет сильно дымить. Из глушителя будет идти много дыма. Чтобы оно не вытекло, необходимо соблюдать пропорции масла, когда заливаете его в бензин.

Автор Антон Ахременко задал вопрос в разделе Сервис, Сервис, Тюнинг

Как и какое масло нужно разбавлять бензином для Мотоцикла Иж Юпитер (Планета) 4-5? Поршень устал менять и получил лучший ответ

Ответ от [Email Protected]@[guru]
Для двухтактных двигателей Мотоциклов ИЖ Планета, Иж Юпитер, Мотоцикл Тула очень хорошо подходит наше отечественное моторное масло М8Б. Пропорция для смеси с 1 л бензина для мотоциклов Юж Юпитер и планета равна — 25 грамм на литр бензина.
Для мотоцикла Тула масла чуть больше — 30 грамм на литр бензина.
В принципе подходит для смеси с бензином. Практически любое дешевое отечественное моторное масло. Главное, чтобы моторное масло было не синтетика и не пол с синтетикой. Я для своей езды на мотоциклах лучше масла для смеси с бензином, чем М8В не нашел. Моторное масло М8В имеет темно-синий цвет, оно очень густое.
Главное правило при смешивании бензина с маслом гласит: — Лучше толкнуть, чем не обмануть! Если не подливать масло в бензин, то это может очень пагубно сказаться на вашем поршне. В результате двигатель будет сильнее перегреваться и может произойти заклинивание, или как говорят в народе: лови клин!
При переливе моторного масла в бензин есть одна маленькая, но все же проблема — у вас динамика разгона мотоцикла. Другими словами, при переливе моторного масла ваш мотоцикл не будет так быстро набирать обороты, а двигатель будет сильно дымить. Из глушителя будет много сизого дыма. Что бы этого всего не случилось, внимательно соблюдайте пропорции масла при заливке его в бензин.
Читать далее: Карбюратор К-68И

Ответ от Валентина Корябкина [новенькая]
наливаю растительную)

Ответ от Денис [новенькая]
многих интересует — сколько граммов или миллилитров в 1 литре бензина! И не судите о дыме — из выхлопной трубы — как о дыме — может из-за течи между картером и трансмиссией надо развести миллилитров 30-50, на литр, сколько это в граммах — можете померить на весы это 20-40 примерно попробуйте сами) это не так сложно))

Ответ от Владимир Левин. [новинка]
Только минерал. По сравнению с синтетикой и полусинтетикой присадки не растворяются в бензиновом минимуме. Меньше нагара на свечи, голову, кольца. Перед заливкой смесь в емкость ввести в прозрачную бутыль и дать отстояться. Если нет осадка смело.

Ответ от Александр Куликов [активный]
Поршень может быстро изнашиваться из-за плохо очищенного воздуха, проверяйте и обслуживайте воздушный фильтр И форсунки между ним и карбюратором.