Как на дэу нексия включить заднюю передачу: Как Включить Заднюю Передачу На Дэу Нексия ~ AUTOTEXNIKA.RU

Авг 09 1970

Содержание

Как Включить Заднюю Передачу На Дэу Нексия ~ AUTOTEXNIKA.RU

Переключение передач и положение рычага

Положение рычага переключения передач показано на его ручке. Поднимите кольцо под ручку ручки перед включением задней передачи.

При переключении передач полностью нажмите педаль сцепления, затем медленно отпустите ее. Вождение, удерживая с одной стороны на рычаге переключения передач это увеличивает износ коробки.

При переключении с пятой на четвертую передачу не нажимайте рычаг в боковом направлении, чтобы не включить вторую передачу в корпусе, что может привести к превышению скорости двигателя и повреждению.

Перед включением задней передачи убедитесь, что автомобиль находится в состоянии покоя и ваша нога не находится на педали газа. Переместите рычаг из нейтрального положения вправо, пока он не отскочит, затем включите передачу заднего хода.

В приведенной ниже таблице указаны скорости, на которых должна включаться следующая передача для максимальной экономии топлива.

Коробка передач. автоматическая коробка передач

В центре рычага переключателя расположен циферблат с подсветкой, который показывает метки положения диапазонов выбора.

«П.» ?? Стоянка
«р» ?? Задний ход
«N» ?? Нейтральная позиция

Передние передачи:

«D» ?? Первый. 4-я передача
«3» ?? Первый. 3-я передача
«2» ?? Первый. 2-я передача
«1» ?? Только первая передача

Невозможно установить положение «П.», «р»или «N» при вождении автомобиля. Сброс движения может привести к трагедии или повреждению коробки.

Положения рычага выбора

Нажатие педали акселератора при перемещении рычага селектора может вызвать чрезмерный износ коробки передач.

При настройке положения вождения всегда держите ногу на педали тормоза.
Не держитесь за рычаг переключателя, так как это может привести к износу коробки.

Рычаг переключения передач

Между установкой рычага в положение рулевого управления и ускорением остановитесь на несколько секунд, чтобы переключить передачи.

В некоторых положениях рычаг переключателя заблокирован, и для его перемещения нажимается кнопка на рукоятке рычага. Блокировка происходит между следующими положениями.

Эта позиция может быть установлена только тогда, когда автомобиль стоит на месте. Рычаг и распределительная коробка заблокированы. Мотор можно запустить.

Эта позиция может быть установлена только тогда, когда автомобиль стоит на месте. Нажмите кнопку на рукоятке рычага.

Пожалуйста, подождите несколько секунд, прежде чем переключиться на заднюю передачу.

В этом положении двигатель отсоединен от коробки. Мотор можно запустить. Используйте ручной тормоз, чтобы предотвратить скатывание автомобиля по склону.
Чтобы избежать перегрева двигателя и коробки передач, установите положение «N» во время длительных остановок автомобиля (например, в пробках). В ожидании светофора, вы должны установить положение «D»,

Это положение используется при езде в повседневных условиях. Машина выходит на первую передачу, после чего происходит автоматическое переключение передач между 2-й, 3-й и 4-й передачами. Момент переключения зависит от положения педали газа и скорости движения.

В этом положении 4-я передача заблокирована. Автомобиль задерживается на первой передаче, а затем происходит автоматическое переключение передач между 2-й и 3-й передачами.
Положение 3 рекомендуется при движении по зигзагообразным дорогам и в условиях интенсивного городского движения. Когда рычаг перемещен из положения «D» в положении 3 коробка сразу переходит на 3-ю передачу, вызывая сильный эффект торможения двигателем. Это не должно быть сделано на скорости выше 130 км / ч.

Установка сцен передачи Daewoo Nexia

Эта позиция рекомендуется при движении по горным дорогам. При всем этом лучше его использовать. мощность двигателя и эффект торможения двигателем увеличивается. Коробка передач автоматически переключается между первой и второй передачами. 3-я и 4-я передачи заблокированы.

Когда рычаг перемещен из положения «D» или из положения 3 в положение 2 переключение с третьей передачи на вторую происходит заранее только на скорости ниже заранее определенной скорости, чтобы избежать увеличения частоты вращения двигателя до неприемлемых значений.

Это положение рекомендуется при подъеме на крутые склоны и спуске с них. С одной стороны, обеспечивается эффективное торможение двигателем; с другой стороны, постоянные переключения передач исключаются, что приводит к перегреву коробки передач.

Если вы переместите рычаг из положения «D» в положение 1 происходит немедленное переключение на 3-ю передачу; далее, когда скорость падает до 70 км / ч, она переключается на 2-ую передачу; и далее, когда скорость падает до 30 км / ч, она переключается на 1-ю передачу. Не устанавливайте рычаг селектора в этом положении на скорости более 130 км / ч. Ручное движение также не требуется на ледяной дороге. При всем этом положении рычаг переключения передач не переключается на более высокие передачи.

Прижимаем педаль газа к полу («маслобойка»)

Прижмите педаль газа к полу. на позиции «маслобойка», нижняя передача передается для обеспечения мощности, например, для обгона. Передача на следующую передачу происходит только при высоких оборотах двигателя или при отпускании педали акселератора.

Источник

Daewoo Nexia | Переключение передач

Переключение передач

Переключение передач и положение рычага

Ручная коробка передач

Положения рычага переключения передач показаны на его ручке. Перед включением задней передачи необходимо поднять кольцо под ручкой рычага.

При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления и затем плавно ее отпустите. Не рекомендуется вести автомобиль, держа одну руку на рычаге переключения, это повышает износ коробки передач.

При переключении с пятой на четвертую передачу не нажимайте на рычаг в боковом направлении, чтобы случайно не включить вторую передачу, что может вызвать превышение допустимых оборотов двигателя и его повреждение.

Перед включением задней передачи убедитесь, что автомобиль находится в покое и Ваша нога не на педали акселератора. Передвиньте рычаг из нейтрального положения вправо до отказа, а затем включите задний ход.

В приведенной ниже таблице указаны скорости движения, при которых следует включать следующую передачу для максимальной экономии топлива.

Смена передачи	Скорость движения
1-2	25 км/час
2-3	40 км/час
3-4	65 км/час
4-5	75 км/час

Переключение передач — автоматическая трансмиссия

У основания рычага селектора имеется циферблат с подсветкой, на котором изображены символы положений диапазонов селектора.

«P» Стоянка
«R» Задний ход
«N» Нейтральное положение

Передачи для движения вперед:

«D» 1-я — 4-я передачи
«3» 1-я — 3-я передачи
«2» 1-я — 2-я передачи
«1» только 1-я передача

Нельзя устанавливать положение «P», «R», или «N» при движении автомобиля. При повторной установке положения движения это может привести к аварии или повреждению коробки передач.

Положения рычага селектора

Нажатие на педаль акселератора при перестановке рычага селектора может вызвать повышенный износ трансмиссии.

При установке положения движения всегда держите ногу на педали тормоза.
Не следует держать руку на рычаге селектора, поскольку это может вызвать износ трансмиссии.

Рычаг переключения передач

Между установкой рычага в положение движения и разгоном следует делать паузу в несколько секунд, чтобы дать возможность включиться передаче.

В некоторых положениях рычаг селектора блокируется, и для его передвижения необходимо нажать кнопку на ручке рычага. Блокировка имеет место между следующими положениями.

«D» ›»3″
«N» › «R»
«R» › «P»
«P» › «R»
«3» › «2»

«P»

Это положение может быть установлено только при стоящем автомобиле. Рычаг селектора и трансмиссия заблокированы. Может быть произведен запуск двигателя.

«R»

Это положение может быть установлено только при стоящем автомобиле. Необходимо нажать кнопку на ручке рычага.

Перед троганием следует подождать несколько секунд, чтобы включилась передача заднего хода.

«N»

В этом положении двигатель отсоединен от трансмиссии. Может быть произведен запуск двигателя. Во избежание качения автомобиля по склону следует применять ручной тормоз.
Во избежание перегрева двигателя и трансмиссии следует устанавливать положение «N» при продолжительных остановках автомобиля (например, в автомобильных пробках). При ожидании разрешающего движение сигнала светофора следует устанавливать положение «D».

«D»

Это положение применяется при вождении в обычных условиях. Автомобиль трогается с места на первой передаче, и затем происходят автоматические переключения между 2-й, 3-й и 4-й передачами. Момент переключения зависит от положения педали акселератора и скорости движения.

«3»

В этом положении 4-я передача заблокирована. Автомобиль трогается с места на первой передаче и затем происходят автоматические переключения между 2-й и 3-й передачами.
Положение 3 рекомендуется при вождении по извилистым дорогам и в плотном городском движении. При перестановке рычага из положения «D» в положение 3 трансмиссия немедленно переключается на 3-ю передачу, что вызывает сильный эффект торможения двигателем. Этого не следует делать при скорости свыше 130 км/час.

«2»

Это положение рекомендуется при движении по горным дорогам. При этом лучше используется мощность двигателя и возрастает эффект торможения двигателем. Трансмиссия автоматически переключается между первой и второй передачами. Третья и четвертая передачи заблокированы.

При перестановке рычага из положения «D» или из положения 3 в положение 2 переключение с третьей передачи на вторую происходит только при скорости движения меньшей, чем некоторая заранее заданная скорость, во избежание увеличения оборотов двигателя до недопустимых значений.

«1»

Это положение рекомендуется при подъеме на очень крутые склоны и при спуске с них. С одной стороны, обеспечивается эффективное торможение двигателем, с другой стороны, ликвидируются постоянные переключения передач, приводящие к перегреву рабочей жидкости трансмиссии.

Если перевести рычаг из положения «D» в положение 1, то происходит немедленное переключение на 3-ю передачу; далее, по мере того как скорость уменьшится до 70 км/час, произойдет переключение на 2-ю передачу; и далее по мере того как скорость уменьшится до 30 км/час, произойдет переключение на 1-ю передачу. Не следует устанавливать рычаг селектора в это положение при скоростях, превышающих 130 км/час. Ручное переключение также нежелательно на обледенелой дороге. При этом положении рычага селектора не происходит переключения на высшие передачи.

Выжимание педали акселератора до пола («кик-даун»)

При выжимании педали акселератора до пола — в положение «кик-даун» — происходит переключение на низшую передачу, чтобы обеспечить запас мощности, например для обгона. Переключение на следующую передачу происходит только при высоких оборотах двигателя или при отпускании педали акселератора.

Дэу нексия задняя скорость. Замена сальника штока механизма переключения передач на автомобилях Daewoo Nexia, Lanos, Chevrolet Lanos, Opel Kadett

Регулировку привода управления коробкой передач выполняем, если снималась коробка передач, затруднено включение передач или если передачи самопроизвольно выключаются. Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Снизу автомобиля…

…накидным ключом или головкой «на 12» ослабляем затяжку болта клеммного соединения тяги управления коробкой передач с входным валом привода .
В салоне…

…преодолев сопротивление фиксаторов, поддеваем рамку чехла рычага переключения передач…

…отделяем ее от передней облицовки туннеля пола и, вывернув чехол наизнанку, оставляем его на рычаге .
В моторном отсеке…

…поворачиваем против часовой стрелки шток механизма переключения передач (для наглядности показано на снятой коробке передач)…

…и утапливаем фиксатор .
В салоне автомобиля…

…совмещаем отверстия в упорной втулке рычага переключения передач и его корпусе .

.
В этих положениях тяги управления и входного вала привода затягиваем болт клеммного соединения моментом 14 Н-м.
Вынув оправку из отверстий упорной втулки рычага и корпуса механизма управления, поворачиваем шток механизма переключения передач по часовой стрелке и вынимаем фиксатор. Проверяем четкость включения и выключения передач. При необходимости повторяем регулировку. Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

Все автовладельцы рано или поздно имели дело с такой проблемой — шток узла переключения передач и верхняя часть КПП все время в масле. Это происходит в результате того, что сальник штока пришел в негодность. Понятно, что это не крайняя мера, но все же поломку нормой назвать нельзя.

В данном случае замена штока в механизме, отвечающем за переключения передач, рассматривается на примере того, что используется на Нексия, Ланос и Опель Кадет. Всем известно, что на этих машинах надежны и при правильной эксплуатации прослужат долго. Следовательно, нужно просто поменять сальник, что реально сделать своими руками.

Большинство специалистов утверждает, что покупкой только одного сальника здесь наверняка не обойтись. Зачастую приходится вместе с сальником менять и шток , поскольку он имеет прямое отношение к самим механизмом переключения передач. Также нужно сменить и ось штока, на которую установлен пружинный замок. Кроме того, сразу можно купить и произвести замену прокладки, которая устанавливается под крышкой узла переключения передач.

Порядок замены сальника штока

Замена штока производится параллельно с заменой сальника, все это можно делать, одновременно ремонтируя приводы переключения передач. Во время ремонта понадобится определенный набор инструментов: ключ на «11» (обязательно торцовый), металлический шток диаметром 4 миллиметра, а также оправка для запрессовки.

Во время ремонта стоит соблюдать последовательность :

Неисправности штока могут способствовать трещинки, небольшие, почти незаметные царапины или же выбоины на штоке. Если проблема в нем, то разумеется такой шток не следует устанавливать с новым сальником, иначе сальник быстро испортится и вам придется проделывать все сначала. Стоить помнить, что выработки на оси весьма заметны. Это оказывает влияние увеличение люфта в , отвечающего за переключение передач.

Большинство владельцев подержанных автомобилей Daewoo Nexia сталкиваются с проблемой переключения скоростей, это может выражаться в тяжелом или не полном включении, нечеткости в переключениях, например, когда вместо одной передачи включается совсем другая.

Этому есть объяснение, может быть неисправность сцепления или коробки переключения передач, но, скорее всего, причиной всех неприятностей будет кулиса привода переключения передач, иногда ее называют «вертолетом».

Кулисой принято называть механизм многорычажного узла, который связывает тягу, идущую от рычага КПП, со штоком, подходящим к коробке. Чтобы решить проблему можно заменить привод переключения в сборе или приобрести ремонтный комплект для кулисы.

Подготовительные работы

Начните с приобретения запчастей, в ремонтный комплект для замены кулисы будут входить тяга для выбора передач и пять пластиковых втулок с резиновыми уплотнительными кольцами.

Как правило, при разборе обнаруживается присутствие значительной выработки на проушине штока, поэтому потребуется его замена. Из инструментов вам потребуются: торцевой ключ на 12, два сверла, отвертка, молоток и разжимные пассатижи, чтобы снять стопорные кольца.

Самостоятельная замена кулисы переключения на автомобиле Daewoo Nexia

Снятие кулисы.

Проведите некоторые подготовительные работы. Снимите защиту картера двигателя, для облегчения доступа снизу. Откройте капот и отключите несколько клемм от датчиков, жгуты проводки отведите в сторону. Открутите расширительный бачок и отведите его в сторону, при этом отсоединять от него шланги не обязательно. Эти меры обеспечат вам свободный доступ сверху.
Снизу автомобиля ослабьте хомут, связывающий рычаг коробки переключения передач с кулисой.
Сверху, через моторный отсек, ослабьте затяжку болта для хомута, который соединяет вал переключения с приводом.
Извлеките пружинный фиксатор и вытащите малую ось, которая соединяет шток переключения с кулисой.
Поверните ось, с помощью которой соединены привод переключения передач и кронштейн, в направлении против движения часовой стрелки, подденьте ее отверткой и извлеките, слегка потянув вверх.
Теперь, когда кулиса отсоединена от рычага и от всей коробки переключения передач, она останется прикреплена своей центральной частью к закрытой площадке, расположенной в моторном отсеке. На штоке ее крепления сверху находятся защелки, отожмите их в разные стороны и потяните за направляющий шток. Теперь кулису можно спокойно извлечь, вытащите ее через верх.

Ремонт кулисы.

Следует заменить втулки на шарнирах привода. Возьмите пассатижи, снимите стопорное кольцо, разъедините соединение. Снимите старую втулку и установите новую на шарнир, напрессовывайте проушину на втулку, пока не появится канавка для стопорного кольца.
Замените пластмассовый треугольник на приводе, его выработка всегда очень значительна. Сточите расклепанное окончание оси, выбейте ее и установите новые треугольник и ось, расклепайте окончание оси на новой детали.
Замените втулки и резиновые уплотнения рычага привода. После того, как все собрано, можете приступать к установке. Не торопитесь с затяжкой хомута, которым соединяется вал с кулисой.

Сборка и регулировка кулисы.

Сборка осуществляется в обратном порядке разбора. Кулиса была закреплена по центру при помощи штока с защелками.
Установите рычаг коробки переключения передач в нейтральное положение.
Переходим к моторному отсеку, с правой стороны от тяги, которая уходит в коробку, необходимо нащупать пластмассовую заглушку. Выдерните ее, а в образовавшееся отверстие поместите сверло.
Одной рукой возьмите тягу из коробки переключения передач и до упора поверните ее к себе, стоя лицом к автомобилю, это получится по ходу движения часовой стрелки. В это время, второй рукой придержите сверло. Слегка поворачивая тягу в разные стороны, вы ощутите, как сверло чуть углубилось и зафиксировало ее. Пришло время закрепить соединение штоком и запорным элементом до характерного щелчка.
Теперь переместитесь под днище вашего автомобиля и соедините кулису с тягой, расположенной в салоне. Хомут пока затягивать не стоит. Из салона необходимо снять кожух рычага переключения и открыть свободный доступ к пластиковому каркасу механизма.
Со стороны водителя в самом рычаге и в каркасе следует отыскать отверстия, совместить их между собой и зафиксировать сверлом. Таким образом, после проведения всех манипуляций вы имеете твердо зафиксированные рычаг и повернутую тягу из коробки. В этом и заключается вся регулировка. Теперь, окончательно затяните хомут.
Вытащите сверла, поставьте заглушку и установите на место салонный кожух рычага переключения передач.
Проверьте, как переключаются передачи.
Верните на прежнее место всю проводку, подсоедините все отключенные датчики и подключите обратно бачек для жидкости охлаждения.

Полезно…

При правильно произведенной замене дополнительная регулировка больше не потребуется. Все передачи будут на своих местах, а переключение будет точным, четким и комфортным для водителя.
Несколько дней после установки новой кулисы, возможно, будет ощущение, что кулиса переключается достаточно туго. Не стоит переживать, через пару дней все встанет на свои места.

Многие водители задаются вопросом, что такое кулиса, чем она служит, а главное, где находится. На самом деле, знать это крайне важно, потому могут возникать проблемы с переключением скоростей, а причиной тому может стать неисправность именно этой детали. Причем, проблема эта норовит возникнуть в любых автомобилях, марка daewoo тому не исключение, в частности и nexia. Интересно, но в профессиональных кругах кулиса называется по-иному, а именно тяга привода управления кпп. При этом мало кто знает, что эта деталь подвергается замене, или по минимуму – регулировке.

Устройство кулисы

На автомобилях daewoo кулиса представляет собой такое устройство, как и на любых других транспортных средствах. Ошибочно предполагать, что кулисой является рычаг, с помощью которого переключаются скорости. Эта автомобильная часть является многосоставным механизмом. Главной задачей его является связывание рычага, который переключает передачи, а также деталь, которая подводит к коробке – шток. Еще аз повторимся, эта часть состоит из нескольких деталей, найти ее можно между кпп и рычагом, у nexia она располагается под днищем автомобиля, рядом с карданным валом, под рычагом переключения.

Эта деталь daewoo отличается особенной прочностью. Только представить себе, что nexia без замены этой детали может проехать более ста тысяч километров. Правда, и на daewoo и на других автомобилях, эта деталь может изнашиваться. И в случае, если это во время не заметить, можно обречь себя на множественные проблемы с автомобилем. Самой главной причиной этой неисправности может служить попадание в систему грязи, пыли или воды. Кроме того, изнашивается кулиса в результате отсутствия смазочных веществ в нужных количествах, а также в результате ухудшения из качества этих веществ.

Стоит отметить, что автомобилисты, водители daewoo тому не исключение, могут не знать, что в устройство кулисы входит рычаг КПП, фиксатор, сальник, вилка, палец, тяга передач. Кроме того, в устройство входит и трос переключения, пружина и корпус. Правда, названные в последнюю очередь детали входят в механизм условно. Все это вместе образует систему, благодаря которой переключаются скорости в автомобиле именно в том состоянии, которое запланировано изготовителями кпп.

Почему ломается кулиса и признаки поломки

Как уже было сказано ранее, поломка кулисы на nexia, как и на других автомобилях чревата множеством проблем. И даже несмотря на то, что конструкция эта отличается высокой прочностью и не требует частого ремонта, все-таки следует обращать внимание на ее состояние.

Особенно тщательно нужно осматривать кулису, если автомобиль имеет большой пробег или выпущен очень давно.

Стоит отметить, что на nexia признаки поломки кулисы определить довольно несложно, потому как они очевидны. На всех автомобилях daewoo о том, что неисправна кулиса, скажет переключение скоростей, они станут туго или плохо переключаться. Признаком неисправности также служит увеличенный люфт рычага, который отвечает за переключение передачи. Стоит внимательно слушать звуки, которые возникают в момент переключения с одной передачи на другую. Например, нехарактерный хруст может стать причиной поломки кулисы. А если передачи и вовсе включаются неправильно: одна вместо другой, то тут и вовсе нужно быть тревогу. И, конечно, нерабочее состояние какой-то из передач тоже является следствием поломки кулисы.

Одна из причин поломки — Разорванная подушка кулисы переключения передач

Что касается возникающего люфта, то на первых порах он никак не будет влиять на скорость езды, а также на работу кпп. Именно поэтому многие автовладельцы не обращают внимания на это. Правда, положение может с каждым разом ухудшаться, и незначительная проблема в итоге грозит превратиться в большую неисправность. Причем, случается это в самые неподходящие моменты, нередко приводя к дорожно-транспортным происшествиям. Так что, даже самый банальный увеличенный люфт стоит устранять сразу и решить эту оплошность.

Как регулировать кулису

Кулиса в автомобиле nexia несложно регулируется. Не стоит думать, что если daewoo – это иномарка, то самостоятельно справиться сложно и обязательно нужно обратиться к специалистам на СТО. Nexia несложна в этом вопросе. Правда, регулировка целесообразна, если сама кулиса находится в рабочем состоянии.

Итак, для того, чтобы отрегулировать кулису nexia необходимо сначала включить первую скорость. Сделать это нужно, даже если это плохо получается. Дальше обязательно нужно поставить машину на подъемник или эстакаду. После чего nexia ставится на ручной тормоз. Обязательно подложите под колеса противооткаты, чтобы ремонт не привел к плачевным последствиям. Противооткаты можно установить на яме или на эстакаде. Только после этого движок глушится, передачи при этом выключать не нужно, об этом стоит помнить в обязательном порядке.

После проделанных процедур необходимо сместить рычаг, который отвечает за переключение передач, в левую сторону. Нужно сместить рычаг настолько влево, насколько хватит сил и возможностей. После этого необходимо залезть под автомобиль и затянуть там хомут. Проделывается эта процедура аккуратно, важно не переусердствовать. Стоит отметить, что всю эту сложную процедуру не всегда целесообразно проводить. Иногда необходимо всего лишь сместить запчасть относительно карданного вала. Причем смещается запчасть всего на несколько миллиметров. После такой несложной процедуры автомобиль снова будет отлично работать, КПП забудет про перебои в функционировании, и передачи будут переключаться безо всяких проблем.

Переключение передач

Ручная коробка передач

Смена передачи	Скорость движения

Переключение передач — автоматическая трансмиссия

«P» Стоянка
«R» Задний ход
«N» Нейтральное положение

Передачи для движения вперед:

«D» 1-я — 4-я передачи
«3» 1-я — 3-я передачи
«2» 1-я — 2-я передачи
«1» только 1-я передача

Положения рычага селектора

«D» ›»3″
«N» › «R»
«R» › «P»
«P» › «R»
«3» › «2»

Перед троганием следует подождать несколько секунд, чтобы включилась передача заднего хода.

Выжимание педали акселератора до пола («кик-даун»)

Настройка кулисы Дэу Нексия после снятия КПП

Механическая коробка передач Дэу Нексия всегда отличалась высоким уровнем надежности. Причем это не зависело от завода сборки. Несмотря на преклонный возраст, коробка, разработанная тогда еще более или менее самостоятельной компанией Опель, могла безо всякого ремонта пройти больше 250 тысяч км до капремонта и замены запчастей Нексия.

Более того, эту КПП устанавливали и на Ланосы, Лачетти, Авео и еще целый ряд автомобилей. Разница в модификациях КПП заключалась только в разных передаточных числах и некоторых других мелочах.

Проблемы с кулисой КПП. Не включаются передачи на Нексии

Если проверять уровень масла в КПП каждых 30 тысяч и менять его хотя бы каждых 90-110 тысяч пробега, проблем с коробкой не будет. Чаще всего проблемы с переключением передач на механике у Дэу Нексия возникают как раз не по причине поломки коробки, а из-за износа или дефектов элементов сцепления. Хотя, всякое бывает.

Чтобы добраться до корзины, выжимного подшипника или ведомого диска, как известно, необходимо снять коробку передач, а это связано с нарушением регулировки механизма переключения.

Привод управления переключением передач на Нексии состоит из нескольких элементов. Скажем прямо, не самой удачной, громоздкой и устаревшей конструкции:

Кулиса ручки переключения с шаровой опорой, которая закреплена к кузову.
Системы из рычагов и тяг, установленных на задней подушке двигателя.
Механизма выбора передач, он расположен внутри КПП и к нему претензий не возникает.

Естественно, вся эта конструкция рано или поздно тоже изнашивается, особенно пластиковые втулки и фиксаторы. Но к приводу переключения передач в каталоге запчастей Дэу Нексия всегда можно купить ремкомплект и забыть про проблемы с люфтами и плохим включением.

Все же есть одна проблема: после установки нового ремкомплекта кулисы или сцепления передачи могут некорректно переключаться. Дело в регулировке самой кулисы.

Как самому быстро отрегулировать кулису на Деу Нексия

Для регулировки кулисы на Дэу Нексия можно использовать несколько вариантов, мы рассмотрим оба. Причем первый вариант желательно применять в случае установки новых запчастей из ремкомплекта Дэу (или установки новой кулисы в сборе, номер по каталогу 96332660), а второй отлично подходит для в меру изношенных кулис, прослабленных втулок с небольшими люфтами.

Если применить второй, более сложный вариант регулировки, после полной замены штока КПП, штифтов, тяги с фиксаторами и самой кулисы, могут возникнуть сложности. Например, рычаг переключения может быть очень жестким, а первая, третья и задняя передачи могут включаться не до конца.

Цель регулировки проста — синхронизировать положение ручки переключения передач в слоне с положением вала выбора передач на КПП. Другими словами, мы добиваемся того, чтобы определенному положению ручки в салоне точно соответствовала включенная избирательным механизмом передача.

Вариант первый. Для новых кулис КПП Нексия

Самый простой вариант настройки кулисы. После установки всех запчастей привода переключения передач, болт фиксации хомута вала КПП не затягиваем, хомут должен быть свободен.

Выдвигаем шток выбора КПП до упора, чтобы включить заднюю передачу. Чтобы в этом убедиться, включаем зажигание, если задний ход включен, загорятся лампы задней передачи в задних фонарях.

Перемещаемся в салон, где ставим рычаг выбора передач в положение заднего хода. Перемещаем рычаг не до упора, а примерно на половину его хода.

Под капотом подтягиваем болт хомута вала выбора передач. Делаем это без фанатизма, чтобы не сорвать резьбу в хомуте, иначе придется менять болт на более длинный и играться с установкой гайки из-под машины. Или покупать новый хомут.

Работа выполнена, осталось все проверить во время пробной поездки. Если передачи включаются некорректно или туго, выполняем регулировку повторно. В большинстве случаев новые кулисы после такой регулировки работают безукоризненно.

Вариант второй. Для кулис с допустимыми люфтами

В том случае, когда мы снимали КПП для замены сцепления или других работ, а к кулисе и ее износу у нас проблем нет, приступим к регулировке по второй, более сложной схеме. Нам придется фиксировать вал выбора передач КПП.

Сначала определимся с типом коробки передач. На ранних выпусках Дэу Нексия для фиксации вала выбора передач использовалось обычное отверстие с заглушкой в корпусе механизма выбора передач.

На более поздних выпусках Нексии (в основном с 1,6-литровым 16-клапанным мотором) для фиксации этого вала производитель предусмотрел подпружиненный фиксатор, которым пользоваться куда удобнее. В остальном регулировка обоих типов КПП ничем не отличается.

Первым делом нам нужно добраться до самой кулисы, а для этого нужно приподнять чехол рычага КПП в салоне. В некоторых комплектациях чехол можно снять, открутив два винта крепления рамки на центральной консоли.

В остальных случаях рамка снимается еще проще — ее нужно просто поддеть отверткой с плоским шлицем в задней части.

Сам чехол с рычага снимать не нужно.

Под чехлом находим два отверстия для фиксации ручки переключения в нейтральном положении — одно на корпусе ручки, второе на пластиковом отливе кулисы.

Совмещаем эти два отверстия, затем вставляем в них либо сверло диаметром 5 мм, которое нужно снабдить ограничителем (простая стяжка), чтобы оно не провалилось.

Либо крестовой отверткой диаметром жала около 5 мм, но не тоньше, иначе регулировка будет не точной.

Когда отверстия совмещены и рычаг зафиксирован, откручиваем болт крепления хомута вала КПП, если мы успели его закрутить.

На корпусе механизма выбора передач находим заглушку, вынимаем ее, затем вставляем в отверстие сверло диаметром 5 мм или шестигранный ключ похожего диаметра до упора.

Надавливая на сверло или ключ, вращаем вал выбора передач по часовой стрелке и обратно до тех пор, пока сверло не сядет еще на 5-7 мм. Вал зафиксирован на нейтральной передаче.

Таким же образом поступаем и с подпружиненным фиксатором на КПП другого типа — вращаем вал выбора передач до тех пор, пока фиксатор не утопится до упора и вал не зафиксируется в нейтральном положении.

Осталось затянуть болт хомута вала, убрать сверло из салона и освободить вал выбора передач. Такой вариант обязательно сработает для Нексии с не новой кулисой, передачи станут включаться четко и без сбоев.

Механизм переключения передач дэу нексия. Замена сальника штока механизма переключения передач на автомобилях Daewoo Nexia, Lanos, Chevrolet Lanos, Opel Kadett

Переключение передач

Ручная коробка передач

Смена передачи	Скорость движения

Переключение передач — автоматическая трансмиссия

«P» Стоянка
«R» Задний ход
«N» Нейтральное положение

Передачи для движения вперед:

«D» 1-я — 4-я передачи
«3» 1-я — 3-я передачи
«2» 1-я — 2-я передачи
«1» только 1-я передача

Положения рычага селектора

«D» ›»3″
«N» › «R»
«R» › «P»
«P» › «R»
«3» › «2»

Перед троганием следует подождать несколько секунд, чтобы включилась передача заднего хода.

Выжимание педали акселератора до пола («кик-даун»)

Устройство кулисы

Почему ломается кулиса и признаки поломки

Особенно тщательно нужно осматривать кулису, если автомобиль имеет большой пробег или выпущен очень давно.

Одна из причин поломки — Разорванная подушка кулисы переключения передач

Как регулировать кулису

…преодолев сопротивление фиксаторов, поддеваем рамку чехла рычага переключения передач…

…и утапливаем фиксатор .
В салоне автомобиля…

…совмещаем отверстия в упорной втулке рычага переключения передач и его корпусе .

Добрый день. Хочу поделиться информацией о коробках, устанавливаемых на Нексию. Начну с того, что у моего приятеля есть нексия 2008 года в старом кузове, но с новым мотором A15SMS. С недавних пор завыла у него коробка. Сначала верить в это не хотелось, тем более, что пробег менее 50 тыс. км., но различные тесты проведенные у разных специалистов и нами тоже, однозначно указывали на коробку. Подозрение пало на подшипник первичного вала. Так-как машина нужна каждый день, было решено купить б/у коробку, поставить ее, а уже потом заниматься ремонтом своей. После недолгих поисков была куплена коробка F16 от Опель Вектра А с пробегом более 350 тыс.км. Перед покупкой коробку естественно проверили, насколько это возможно сделать на снятой, явных косяков не нашли и договорились за 3 тыс. Естественно поменяли все сальники и масло. В общем уложились в районе 5 тыс. Надо отметить, что на опелевской коробке привод сцепления тросиковый, а на Нексии гидравлика. Пришлось переставить шток вилки сцепления вместе с пластмассовыми втулками. Самый большой сюрприз нас ожидал, когда оказалось, что на опелевской коробке конец первичного вала не лезет в отверстие в коленчатом валу мотора. Диаметр на первичном валу оказался в районе 11,5 мм., а отверстие в коленвале 10 мм. Более того, на снятой нексиевской коробке у первичного вала нет совсем этой части вала. Он заканчивается шлицами, на кторые одевается диск сцепления. Понимая, что обратной дороги нет, было принято решение просто отрезать болгаркой эту часть первичного вала на опелевской коробке. Тут надо уточнить, что на таких опелевских коробках, как F15, 17, 18 и еще какиих-то (сейчас уже не помню) первичный вал сделан цельным и не вставляется в коленвал как на F16. На F16 есть блок шестерен и внутрь его вставляется непосредственно сам первичный вал. На снятой коробке первичный вал оказался именно цельным. После этих доработок опелевская коробка втала на свое новое место без проблем. Надо сказать, что работает она как новая несмотря на столь солидный пробег. Вот что еще хочу отметить. Внутренние гранаты имеют одинаковый люфт на обеих коробках, несмотря не большую разницу в пробеге и этот люфт заложен конструктивно. Теперь самое интересное. Прежде, чем покупать эту коробу я изучил ее характеристики, а так-же характеристики коробок, устанавливаемых на Нексии. Нарисовалась очень интересная картина. Оказывается под каждый из четырех моторов Нексии, выпускаемой узбеками, идет своя коробка. Самая «длинная» (кроме первой передачи) шла со старым 8-ми клапанным мотором, опелевская оказалась именно такой. Самая «короткая» ставится на новый 8-ми клапанный. Причем первая передача на ней самая длинная из всех, вторая гдето посередине, 3, 4 и 5 передачи самые короткие из всех коробок. Вот и получается, что с этой короткой коробкой в пробках ехать очень некомфортно из-за длинной первой передачи. На холостом ходу она едет быстрее, чем движется поток и приходится часто играть сцеплением. На трассе наоборот, чтобы ехать с желаемой скоростью, надо раскрутить мотор до более высоких оборотов. Не это-ли является одной из причин повышенного расхода A15SMS? Ниже привожу небольшую таблицу передаточных отношений Нексиевских коробок. В этой таблице уже все посчитано с учетом главных пар.

Дэу матиз плохо включается 2 передача

Не Работает Спидометр Дэу Нексия

Наш материал предназначен для тех, кто хочет выяснить, почему не работает спидометр на Деу Нексия. Мы рассмотрим, как определить, какой вид прибора установлен на вашем авто, возможные причины и пути устранения поломки данной детали.

Легковые транспортные средства Деу Нексия оснащены разными типами двигателей — все зависит от года, когда автомобиль был выпущен. Казалось бы, индексы двигателей не имеют принципиального отношения к спидометрам — но в данном случае на каждом автомобиле данной марки установлены различные спидометры.

Если у вашего транспортного средства установлен двигатель,обладающий индексом F16D3 и A15SMS – данные поступают к спидометру от датчика скорости, установленного на КПП. Если A15MF и G15MF — устанавливается механический спидометр, который работает на тросовом приводе.

Что делать, если не работает спидометр на Дэу Нексия

Не корректная работа спидометра на Деу Нексия, если речь идет об тросовых моделях, практически всегда заключается в том, что проблемы появляются у наконечников троса, который изготовлены из пластмассы и выглядят хрупко. Из-за стирания граней наконечника, теряется корректность передачи крутящего момента.

Если вы хотите понять, где именно находится проблема — демонтируйте щиток приборов и проверьте, в каком состоянии находится сам наконечник троса.

Во время диагностики вы можете не обнаружить видимых повреждений, это свидетельствует о том, что проверяемая сторона троса не имеет дефектов — придется немного проехать, чтобы получить доступ к другой стороне и проверить ее на наличие неисправностей. Это позволит проверить правильность вращения троса и найти проблему, если она здесь есть.

Если не работает спидометр на Деу Нексия – найдите и устраните проблему

Если вы заметили, что трос перестал вращаться, придется самостоятельно устранять эту неисправность. Достаточно открыть капот и снять накидную гайку, которая отвечает за крепления троса к редуктору. Но придется приложить множество усилий, чтобы получить доступ к данным элементам Деу Нексия.

Придется демонтировать несколько деталей, чтобы получить доступ к указанному месту.

Какие неисправности могут поджидать вас в этом узле

Накидная гайка может отвернуться или быть плохо зафиксированной
Наконечник троса пришел в негодность
Пластмассовые шестерни износились

Что делать, если дергается стрелка спидометра на Деу Нексия

На некоторых моделях данной марки установлены электронные спидометры, отличающиеся точностью и надежностью. Здесь за подачу информации к спидометру отвечает датчик скорости, он нуждается в замене, если дергается стрелка спидометра на Деу Нексия.

Причин поломки этого датчика много — разгерметизация, попадания влаги, все это может пагубно повлиять на корректность функционирования данного прибора.

Диагностика датчика скорости — простая процедура, вам может понадобиться шуруповерт или дрель. Эти инструменты будут использоваться для прокрутки вала, чтобы увидеть исправность датчика. Если спидометр показывает скорость, когда вы вращаете вал — значит проблема в другом месте.

Источник: https://avto-melvin.ru/ne-rabotaet-spidometr-djeu-neksija/

Евразия сегодня

Автомобилестроение на континенте

Не включаются передачи

Если включаются передачи на заведенном двигателе, но скрежета не слышно. Скорее всего, проблема в корзине. При этом сцепление не включается до конца. Многие водители предпочитают в таком случае полностью заменить корзину, но далеко не всегда это необходимо. Для уточнения причины в любом случае придется снять коробку. Для начала следует проверить выжимной подшипник. Он должен свободно ходить по первичному валу. Если он заклинен или в некоторых местах двигается с трудом причина в нем. Неисправный подшипник не дает до конца включиться сцеплению. Решается такая проблема заменой проблемной детали. Другая причина это высокий износ диска. Для определения его состояния необходимо разобрать корзину и оценить его состояние визуально. На фрикционных накладках не должно быть видно клепок, также на них не должно наблюдаться нагара. Если есть хоть один из таких признаков, то следует поставить новый диск. Скорее всего, проблема с включением передач будет решена. Несколько сложнее определить неисправность корзины. Со временем уровень износа лепестков становится запредельным. В итоге они становятся восприимчивы к высокой температуре. Нагревшись, такая корзина не может полностью отвести прижимной диск.

В некоторых случаях достаточно визуально посмотреть на корзину. Лепестки будут несколько искривлены, также на них будут следы перегрева или повреждений. Другой способ диагностики, доступный в любом гараже, установка на машину заведомо рабочей детали. Если автомобиль начал работать, так как надо, причина была в корзине. Гидроусилитель. В таком случае проблема может проявляться периодически. Чаще всего в движении. Связано это нехваткой в системе жидкости и/или наличия там воздуха. Определить это можно визуально, просто заглянув в бачок. При выявлении утечки жидкости следует проверить все компоненты привода. Обязательно осматриваются трубки, шланги, выжимной цилиндр. Все выявленные места утечек устраняются. После чего следует прокачать систему.

Сборка сцепления. Установка всех деталей сцепления на автомобиль серьезная задача. Важно собирать все в нужной последовательности. Все резьбовые соединения необходимо протягивать с определенным моментом силы. Перед установкой коробки сцепление центрируется. Для этого используется специальное приспособление, но можно использовать и первичный вал, снятый со старой коробки.

Как Включить Заднюю Передачу На Дэу Нексия

2.7.32 Переключение передач

Переключение передач и положение рычага

Ручная коробка

Положения рычага переключения передач показаны на его ручке. Перед включением задней передачи нужно поднять кольцо под ручкой рычага.

При переключении передач стопроцентно выдавите педаль сцепления и потом плавненько ее отпустите. Не рекомендуется вести автомобиль, держа одну руку на рычаге переключения, это увеличивает износ коробки.

При переключении с пятой на четвертую передачу не жмите на рычаг в боковом направлении, чтоб случаем не включить вторую передачу, что вызывает превышение допустимых оборотов мотора и его повреждение.

Перед включением задней передачи удостоверьтесь, что автомобиль находится в покое и Ваша нога не на педали газа. Передвиньте рычаг из нейтрального положения на право до отказа, и дальше включите задний

ход.

В приведенной ниже таблице указаны скорости движения, когда следует включать последующую передачу для наибольшей экономии горючего.

Переключение передач. автоматическая коробка

У основания рычага селектора

имеется циферблат с подсветкой, где изображены знаки положений диапазонов селектора.

P — Стоянка R — Задний ход N — Нейтральное положение

Передачи для движения вперед:

D — 1-я. 4-я передачи 3 — 1-я. 3-я передачи 4 — 1-я. 2-я передачи

1 — только 1-я передача

Нельзя устанавливать положение P, R, либо N при движении автомобиля. При повторной установке положения движения это приводит к трагедии или повреждению коробки.

Положения рычага селектора

Нажатие на педаль газа при перестановке рычага селектора

вызывает завышенный износ коробки.

В процессе установки положения движения всегда держите ногу на педали тормоза. Вредно держать руку на рычаге селектора, так как это вызывает износ коробки.

Рычаг переключения передач

Меж установкой рычага в положение движения и разгоном следует делать паузу в совсем немного, чтоб дать возможность включиться передаче.

В неких положениях рычаг селектора блокируется, и так же для его передвижения нужно надавить кнопку на ручке рычага. Блокировка не исключается меж последующими положениями.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Ремонт актуатора тойота королла

Как Верно Переключать Передачи МКПП. урок Вождения №6

Здесь уроке. как верно переключать передачи

на автомобиле с механической трансмиссией передач.-.

Настройка кулисы КПП Daewoo Nexia

После снятия коробки для смены выжимного подшипника в последствии сборки требуется настроить.

Это положение вам понравятся установлено только при стоящем автомобиле. Рычаг селектора и коробка заблокированы. Вам понравятся произведен пуск мотора.

Это положение а возможно установлено только при стоящем автомобиле. Нужно надавить кнопку на ручке рычага.

Перед троганием следует подождать совсем немного, чтоб включилась передача заднего хода.

В решении этого вопроса положении движок отсоединен от коробки. Вам понравятся произведен пуск мотора. Для того качения автомобиля по склону следует использовать ручной тормоз. Для избежания перегрева мотора и коробки следует устанавливать положение N при длительных остановках автомобиля (к примеру, в авто пробках). При ожидании разрешающего движение сигнала светофора следует устанавливать положение D.

Это положение используется при вождении в обыденных критериях. Автомобиль трогается с места на первой передаче, и потом происходят автоматические переключения меж 2-й, 3-й и 4-й передачами. Момент переключения находится в зависимости от положения педали газа и скорости движения.

Здесь положении 4-я передача заблокирована. Автомобиль трогается с места на первой передаче и потом происходят автоматические переключения меж 2-й и 3-й передачами. Положение 3 рекомендуется при вождении по зигзагообразным дорогам и в плотном городском движении. При перестановке рычага из положения D в положение 3 коробка немедля переключается на 3-ю передачу, что вызывает сильный эффект торможения движком. Этого не рекомендуется делать при скорости выше 130 км/час.

Это положение рекомендуется при движении по горным дорогам. При всем этом лучше употребляется мощность мотора и увеличивается эффект торможения движком. Коробка автоматом переключается меж первой и 2-ой передачами. 3-я и 4-ая передачи заблокированы.

При перестановке рычага из положения D либо из положения 3 в положение 4.5 переключение с третьей передачи на вторую происходит только при скорости движения наименьшей, чем некая заблаговременно данная скорость, для избежания роста оборотов мотора до недопустимых значений.

Это положение рекомендуется при подъеме на очень крутые склоны и при спуске со вклада. Положительный момент в том, обеспечивается действенное торможение движком, еще сегодня, ликвидируются неизменные переключения передач, приводящие к перегреву рабочей воды коробки.

Если перевести рычаг из положения D в положение 1, то происходит незамедлительное переключение на 3-ю передачу; дальше, в течении того как скорость уменьшится до 70 км/час, произойдет переключение на 2-ю передачу; и дальше на протяжении того как скорость уменьшится до 30 км/час, произойдет переключение на 1-ю передачу. Вредно устанавливать рычаг селектора в это положение при скоростях, превосходящих 130 км/час. Ручное переключение также не нужно на оледенелой дороге. Одновременно положении рычага селектора не происходит переключения на высшие передачи.

Выжимание педали газа до пола (кик-даун)

При выжимании педали газа до пола. в положение кик-даун. происходит переключение на низшую передачу, чтоб обеспечить припас мощности, к примеру для обгона. Переключение на последующую передачу происходит только при больших оборотах мотора по другому при отпускании педали газа.

Источник: https://sis26.ru/kak-vkljuchit-zadnjuju-peredachu-na-djeu-neksija/

Для тех, у кого автомат

Если у вашей машины КПП автомат. Вам не помешает знание режимов, в которых может работать ваш автомат:

P — Для парковки и пуска двигателя. Переключение в этот режим возможно только после полной остановки машины.
R — Для движения назад. Переключение в этот режим так же возможно только после остановки машины и с нажатой педалью тормоза.
N — Нейтраль. Когда двигатель полностью отключен от КПП.
D — Движение вперед без ограничений переключения передач (чаще всего используемый режим работы КПП автомата).
D3(S) — Пониженные передачи для преодоления подъемов и торможения двигателям на спусках.
D2 — Режим для тяжелых условий (скользкая или горная дорога). Не переключаются передачи выше второй, то есть включаются только первая и вторая передачи.
D1(L) — Движение происходит только на 1 передаче, используется на бездорожье по грязи, по снегу или льду, там где нужно ехать без перегазовок, а также для преодоления крутых подъемов.

О неисправности КПП автомат гораздо сложнее тех, что встречаются с МКПП, и шансы отремонтировать ее в своем гараже невелики. Но несмотря на это кое-что знать о ней все же нужно хотя бы для того, чтобы не навредить ей неправильной эксплуатацией.

КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.

Вспененное масло имеет больший объем. Поэтому проверка масла покажет слишком высокий уровень. Если вы обнаружили, что уровень масла поднялся без видимых причин нужно заглушить мотор и дать маслу отстоятся. После этого вновь проверить уровень. Если он окажется низким, нужно без опаски долить требуемую порию и повторить проверку.

Уровень масла в автомате проверяется при помощи щупа или через контрольное отверстие закрытое пробкой.

Как проверить уровень масла при помощи щупа

Прогреть масло до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15 км).

Провести рычаг выбор режима работы коробки через все положения, задерживаясь в каждом от 3 до 5 сек, до срабатывания автомата.
Оставить селектор режимов в положении P, и в этом положении определять уровень масла.
Не глуша двигателя вынуть масляный щуп, вытереть насухо и вновь вставить его в трубку до упора, после чего вытащить и считать показания. Верхняя граница следов масла на сухом щупе должна быть у отметки с надписью hot или на участке с перекрещивающимися насечками.

Проверяя уровень масла, обратите внимание на его вид. Темная с запахом гари жидкость говорит о том, что в агрегате далеко не все в порядке. Для начала попробуйте поменять в АКПП масло и фильтр. Молочный цвет ATF говорит о попадании в коробку охлаждающий жидкости. Охлаждающая жидкость размягчает и раздувает материал, из которого сделаны фрикционы. Не медлите с заменой такого масла, предварительно устранив причину попадания антифриза в коробку, иначе автомату будет нанесен значительный урон. Охлаждающая жидкость может попадать в коробку из-за негерметичности масляной секции в радиаторе системы охлаждения. В таком случае эмульсия будет наблюдаться и в коробке, и в системе охлаждения двигателя.

Почему не включаются скорости при заведенном двигателе

Четкость включения передач и работа всего механизма переключения зачастую беспокоит владельцев автомобилей с механической коробкой. Распространенной проблемой является то, что после запуска двигателя одна или несколько передач включаются с большим усилием или не полностью, нет возможности включить скорость, в момент включения раздаются посторонние шумы, появляются лишние вибрации и т.д.

Такие неисправности проявляются неожиданно, а также затруднения при включении передач могут нарастать постепенно. Скорости могут плохо включаться «на холодную» и/или «на горячую». Примечательно то, что часто передачи в МКПП на заглушенном моторе переключаются нормально.

Плохо включаются передачи на заведенном моторе: возможные причины

В самом начале следует отметить, что отсутствие возможности включить передачу на незаведенном двигателе может указывать на серьезную неисправность КПП, которая заключается в выходе из строя синхронизаторов. Второй причиной может быть износ или поломка шестерней. Также возможно заклинивание узлов и механизмов, отвечающих за передачу усилия от рычага в салоне на КПП при выборе передачи.

Для точного установления причин в первом случае потребуется снять коробку для разборки и последующей дефектовки, во втором необходимо выявить и заменить сломанные узлы. В ряде случаев бывает достаточно провести их профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку.

Что касается проблемного переключения при запущенном ДВС, тогда в списке наиболее частых неисправностей отмечают:

отсутствие трансмиссионного масла в КПП;
проблемы с механизмом сцепления;

Низкий уровень масла в коробке передач

Недостаточное количество масла в коробке делает процесс переключения передач крайне затруднительным, но скорости должны включаться. При таком переключении раздается металлический хруст, коробка при езде на включенной передаче начинает сильно шуметь и «выть».

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена катализатора на сузуки гранд витара

Полное отсутствие смазки в КПП не позволит переключать передачи, так как без масла синхронизаторы не смогут работать должным образом, а также не будет происходить зацепления шестерен в коробке.

Любое проявление указанных симптомов требует немедленного прекращения эксплуатации автомобиля и поверки уровня трансмиссионного масла в коробке передач. Необходимо также осмотреть КПП на предмет повреждений корпуса, утечек масла через сальники и прокладки.

Необходимо отметить, что для МКПП многих автомобилей масло в коробке с завода залито на весь срок службы. На практике замена рекомендуется каждые 60-80 км. пробега.

Нужно обязательно заливать только рекомендованную по вязкости и другим характеристикам смазку. Что касается долива масла в трансмиссию, необходимо отдельно учитывать вопрос совместимости с уже залитым смазочным материалом.

Неисправности сцепления

Если просто, то сцепление представляет собой механизм, который служит для передачи крутящего момента ДВС на трансмиссию, а также размыкает двигатель и трансмиссию для того, чтобы можно было переключить передачу. Выход из строя отдельных компонентов данного узла может сделать невозможным переключение передачи именно при заведенном двигателе.

Утечки тормозной жидкости

Конструкция многих современных автомобилей предполагает, что рабочей жидкостью для сцепления выступает тормозная жидкость. Если в гидравлической системе привода сцепления не окажется жидкости в должном количестве, тогда сцепление будет включаться не полностью.

Передачи в данном случае будут включаться туго или не включаться совсем. Для начальной проверки следует взглянуть на уровень жидкости в бачке. При низком уровне необходимо провести проверку на утечки, устранить дефекты и прокачать сцепление.

В том случае, если уровень жидкости в норме и других причин не выявлено, потребуется снимать коробку передач для осмотра элементов сцепления. Обычно при попытке включить скорость и поломках данного механизма громких скрежещущих металлических звуков из самой КПП не раздается.

Выжимной подшипник

Передачи могут не включаться или включаться не до конца в том случае, если неисправность связана с корзиной сцепления. Также причиной может стать выжимной подшипник. В том случае, если указанный подшипник двигается по первичному валу не свободно или его заклинило, тогда необходима замена детали.

Необходимо отдельно добавить, что первичным признаком проблем с выжимным выступает появление шороха или отчетливого гула на заведенном авто. Шумы проявляются исключительно в тот момент, когда педаль сцепления выжата до пола.

Такие посторонние звуки могут присутствовать как на холодной машине, так и на прогретой. После отпускания педали сцепления шум должен пропадать.

Заклинивший выжимной не позволит включаться сцеплению, что осложняет переключение передач, а также может привести к быстрому износу и разрушению других элементов механизма сцепления.

Корзина и диск сцепления

Неисправности корзины зачастую связаны с критическим износом лепестков. Износ означает, что корзина перестает выполнять свои функции с нагревом. Повышение температуры приводит к тому, что посредством корзины сцепления не удается полностью осуществить отвод прижимного диска. Результатом становится сильно затрудненное переключение скоростей после небольшого прогрева двигателя.

После снятия коробки необходимо осмотреть корзину на предмет деформации, следов перегрева и других дефектов. В случае обнаружения элемент подлежит обязательной замене.

Еще одной причиной того, что передачи не включаются на заведенной машине или включаются с усилием, может быть изношенный диск сцепления.

После разбора необходимо осмотреть фрикционные накладки на диске. Они не должны быть критически изношенными, подгоревшими или поврежденными, также не допускается деформация диска. Дополнительно в процессе осмотра сцепления требуется проверка диафрагменных пружин. После замены вышедших из строя элементов сцепления коробку при последующей сборке необходимо хорошо отцентровать, а сцепление нужно прокачать.

Источник: https://KrutiMotor.ru/ne-vklyuchayutsya-peredachi/

Daewoo Matiz с котятками › Бортжурнал › Решение проблемы невключения передач

я писал о появившейся проблеме с передачами. По рекомендациям первым делом решил сменить масло КПП. Тем более, что и по пробегу срок уже подходил.

Замена масла к сожалению проблему не решила. К тому же по странному стечению обстоятельств буквально на следующий день вообще остались только 1,3,5 передачи. Матиз отправился в гараж на отдых, а я в магаз за тросиками КПП.

Оказывается, номеров этих тросов огромная куча, но по рекомендациям взял вот этот 96568385. Далее самое интересное

Проверка и регулировка механизмов трансмиссии. Как отрегулировать привод переключения передач Почему не помогает регулировка

Увеличился свободный ход рычага переключения передач? Потеряли четкость переключения? Тяжело «найти» заднюю передачу или с первого раза не получается включить первую? Если вы отвечаете да на все вопросы (или почти на все) и являетесь счастливым обладателем автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия) , Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) , то в этой статье вам может найти решение вашей проблемы. Также статья будет интересна и полезна не менее счастливым владельцам 9 автомобилей.0003 Опель Кадетт (Opel Cadett) и Опель Вектра (Opel Vectra) .
Причина ухудшения переключения передач в этих автомобилях — «сломанный» привод переключения передач … И есть два варианта решения этой проблемы. Первый вариант, самый простой, быстрый и самый дорогой, это замена всего диска. Второй вариант, более хлопотный и дешевый (намного дешевле!), покупка ремкомплекта привода КПП . Какой из вариантов будет для вас удобнее, вы сможете решить, прочитав статью. Так….

Начнем с запчастей… Думаю, что сейчас, не составит труда найти на авторынке или в автомагазине, ремкомплект привода КПП на Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос ), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), состоящая (см. фото 1) из тягового отбора шестерен и пяти пластиковых втулок с резиновыми кольцами. К этому комплекту также следует докупить отдельно — одну большую ось привода переключения и две маленькие с пружинными фиксаторами (фото 2). Также рекомендую ремонт привода переключения передач проводить параллельно с заменой штока и сальника механизма переключения передач. Вы можете прочитать, как это сделать. Так, в большинстве случаев наконечники тяги имеют достаточно большой выход (как пример большой выход — фото 3). В итоге лучше заменить тягу переключения передач. С запчастями разобрались…

Перейти к инструменту . Для того, чтобы отремонтировать привод КПП на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), вам потребуются: молоток, отвертка, разжимные клещи для снятия стопорных колец (фото 4), два сверла 5мм и торцевой ключ «на 12».

Снятие привода переключения передач с автомобиля:
1. В моторном отсеке ослабить затяжку болта на хомуте, соединяющем вал переключения и привод (фото 5).

2. Вынимаем пружинную скобу и вынимаем малую ось, соединяющую тягу переключения передач с приводом (фото 6 и 7).

3. И последний шаг. Вынимаем ось, соединяющую привод переключения передач с кронштейном (фото 8). Для этого немного поверните ось против часовой стрелки и, поддев ее отверткой, потяните вверх.

Диск удален. Можно переходить к основной части — Ремонт привода КПП .
1. Поочередно меняются втулки шарнира привода — снимите стопорное кольцо пассатижами и разъедините соединение; снимите старую втулку и установите на шарнир новую; прижать ушко к втулке, пока не появится канавка для стопорного кольца (фото 9).

2. Меняем пластмассовый треугольник привода (его замена очень важна, т.к. он всегда значительно выработан, см. фото 10) — шлифуем заклепанный конец оси, выбиваем и устанавливаем новые детали — треугольник и ось; заклепать конец новой оси (фото 11).

3. И самое простое. Меняем втулки и резинки на самом приводном рычаге (фото 12).

Теперь, как говорится, устанавливаем готовое изделие на автомобиль. Но хомут соединения вала и привода переключения передач не затягиваем.
Готовимся к настройке кулис привода и переключения передач на Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос).
1. Установите коробку в нейтральное положение. Находим на механизме коробки передач заглушку регулировочного отверстия (фото 13). И вынимаем (фото 14).
На его место вставляем сверло диаметром 5 мм и медленно поворачивая вал переключения, нащупываем крепежное отверстие (фото 15).

2. После этого лезем в салон и…. «Ланосоводы» просто снимают кожух с ступени переключения передач, а вот владельцы Нексии занимаются небольшой разборкой салона (фото 16 и 17). После этого находим регулировочные отверстия на кожухе и коромысле. Совмещаем их и закрепляем вторым сверлом (фото 18).

3. Когда у нас все будет закреплено, можно подтянуть хомут соединения вала и привода переключения передач.
4. Вынимаем сверла, устанавливаем заглушку и проверяем, как переключается передача.

Если все сделано правильно, то дополнительная настройка уже не требуется. Все программы будут «на месте». Правда шторка будет немного тугой, но как показывает практика, это ненадолго, первые 3-4 дня.

UPD 03.01.2016

Стал замечать, что в последнее время на автомобилях Daewoo Lanos и Daewoo Nexia, после ремонта или полной замены и окончательной регулировки привода КПП через определенное время снова начинают пропадать эти самые передачи . Проверяешь, все нормально, все детали на месте. Делаешь вторую регулировку, после которой проблем с шестернями нет. Но не надолго. День, два и снова программы убежали. Пришлось искать проблему, которая крылась в кулисном иге и экономных китайских производителях.

У оригинальных приводов переключения передач диаметр приводного вала 13,6 мм , а на китайских изделиях диаметр вала колеблется от 12,5 до 12,9 мм . .. Плюс к этому резьба на болте и хомут покрылись ржавчиной, что тоже мешало использовать хомут до конца. И эти два фактора в совокупности стали причиной того, что регулировка привода постоянно сбивалась. Выход из этой ситуации прост — снимаем хомут и при помощи метчика, и плашки (8*1мм) загоняем резьбу. Установите хомут и затяните болт. Миссия выполнена! Шестеренки больше не терялись)))

Поэтому всем автомобилистам рекомендую после ремонта и особенно после замены привода КПП снять хомут и загнать резьбу. Эта затея не займет много времени, зато позволит избежать неприятных сюрпризов.

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Проверка и регулировка механизмов трансмиссии

Проверка главного сцепления трактора включает проверку его состояния и регулировку.

Проверка состояния. При движении трактора по ровному горизонтальному участку дороги при средних оборотах двигателя затормозить трактор стопорными тормозами. Если при этом двигатель трактора заглохнет, сцепление работает нормально. Если двигатель не глохнет, а только снижается частота вращения коленчатого вала, сцепление пробуксовывает.

Рис. 79. Привод управления главным фрикционом трактора МТЗ-80:
а-проверка свободного хода педали; б — устройство; 1 и 7 — тяга; 2 — рычаг; 3 — кронштейн; 4 — винт; 5 и 8 — пружины; 6 — болт; В — свободный ход педали.

Проверка регулировки и сцепления заключается в измерении свободного хода В педали выключения (рис. 79, а) или расстояния А (рис. 80, а) между упором 8 выжимного подшипника и нажимным кольцом (или рычаги растормаживания), а также расстояние В ( рис. 80.6 ) между концом штанги тормозной колодки и концом гайки при прижатии колодки к шкиву.

Измерить зазор А щупом через люки, специально предназначенные для доступа к сцеплению.

Проверить свободный ход педали с помощью инструмента или линейки. Если при этом обнаружены нарушения в регулировке, то сцепление необходимо отрегулировать.

Регулировка главного фрикциона трактора МТЗ-80. Отсоедините тормозную тягу от рычага.

Освободить педаль сцепления от действия пружины, для чего вкрутить болт до упора в скобу и ослабить винт для перемещения скобы. Изменяя длину штока, установите свободный ход В педали.

Поверните кронштейн против часовой стрелки, пока он не остановится в винте, и закрепите кронштейн этим винтом.

Выкрутить болт до упора педали в пол кабины.

Проверка свободного хода педали В. Нажатая на величину свободного хода педаль должна под действием пружины свободно возвращаться в исходное положение, не зависая. Проверьте и при необходимости отрегулируйте сжатие пружины 8.

Отрегулируйте тормозной зазор, повернув рычаг против часовой стрелки до упора. Изменяя длину тормозной тяги, следите за тем, чтобы отверстия в вилке тяги и рычаг, прижатый к упору, совпадали. Присоедините тягу к рычагу и, если она свободно соединяется с рычагом, снова отсоедините ее. Укоротите его на 7 мм, установите на место, зашплинтуйте палец и затяните контргайки рулевой тяги. При правильной регулировке управления тормозом пружина 8 тяги при выключении сцепления должна дополнительно сжиматься на 3…4 мм.

Регулировка сцепления трактора Т-150К — Если между корпусом (рис. 80, а) механизма отключения и торцом стакана имеется зазор Б, то изменить длину штока. Если зазора нет, то по износу накладок ведомых дисков отрегулируйте сцепление, восстановив исходное положение кольца выжимного рычага, определяемое зазором А между кольцом и упором выжимного подшипника.

Рис. 80. Привод управления главным фрикционом трактора Т-150К: а — общий вид; б-регулировка тормозов; 1 — тяга; 2 — пневмокамера; 3 — шток; 4 — стекло; 5, 11, 13 и 17 — гайки; 6 — рычаг; 7-корпус; 8 — упор; 9- звенеть; 10 — шкив; 12 — контргайка; 14 — плунжер; 15 — клапан; 16 — пружина; А, В и С — пробелы.

Регулировка путем изменения длины стержня (внешняя регулировка). Отсоедините шток подушки безопасности от поворотного рычага.

Ослабьте крепление контргаек на штоке и, поворачивая шток в нужном направлении, установите требуемый зазор А, затем затяните ослабленные контргайки и снова проверьте зазор.

Ослабьте гайки подушки безопасности и поверните вилку штока, чтобы совместить отверстие в вилке с отверстием поворотного рычага. Затем соедините их пальцем так, чтобы шток находился в крайнем заднем положении, и затяните ослабленные гайки крепления воздушной камеры.

Регулировка путем изменения положения рычагов разблокировки (внутренняя регулировка). Отсоедините шток подушки безопасности от рычага.

Поднести к люку один из спусковых рычагов, ослабить винты крепления стопорной пружины и отвернуть гайку на полтора оборота (поворот гайки на один край изменяет положение кольца спускового рычага на 1,1 мм).

Поворачивая коленчатый вал двигателя каждый раз на 1/4 оборота, ослабьте винты и снимите гайки всех трех рычагов расцепления.

Ослабить крепление контргаек рулевой тяги и, изменяя ее длину, установить требуемый зазор А.

Проверить величину и равномерность зазора между упором и кольцом при включении сцепления, а также одновременное касание эти детали по всей окружности при выключенном сцеплении.

Закрепите регулировочные гайки стопорными пластинами, надежно затянув стопорные винты пружины.

Ослабьте гайки крепления подушки безопасности и поверните бугель штока, чтобы совместить отверстия в бугеле с отверстиями в рычаге. Соедините их пальцем так, чтобы шток находился в крайнем заднем положении.

Проверить ход корпуса спускового механизма, который при полном нажатии на педаль должен перемещаться на 21…22 мм, а полный ход педали должен быть равен В.

Проверка и регулировка тормозное действие. Нажмите на педаль, полностью выключите сцепление и измерьте зазор В (рис. 80.6).

Если зазор В не соответствует норме, то при выключенном сцеплении (при нажатой педали), вращая гайку, установить зазор, требуемый техническими условиями.

Регулировка ведомого. Если педаль выключения сцепления не возвращается в исходное положение, а ее рычаг свободно проходит в отверстие в полу кабины, то следует увеличить зазор между плунжером (рис. 80, а) и толкателем.

Рис. 81. Карданная передача трактора МТЗ-82:
а — общий вид; б — предохранительная муфта; 1 — карданный вал; 2- фланец; 3 — пробка; 4 — гайка.

Если вы заметили, что в вашем автомобиле увеличился свободный ход рычага переключения передач, пропала четкость переключения или вообще трудно уловить передачу, у вас проблемы со сломанным приводом переключения передач.

Есть два способа решить эту проблему.

1. Первый способ простой, но дорогой. Он предусматривает полную замену привода.

2. Второй способ дешевый, но достаточно хлопотный. Этот метод заключается в покупке ремкомплекта привода переключения передач.

Итак, если вы решили все делать сами, то предлагаю сначала обзавестись всем необходимым.

Запасные части.

1. Тяги выбора передач;

2. Пять пластиковых втулок с резиновыми кольцами.

Однако это еще не все, вместе с этим комплектом вам необходимо будет приобрести еще один большой ведущий мост переключения передач и два маленьких с пружинами и замками. Вместе с ремонтом привода переключения передач я бы посоветовал заменить шток и сальник на механизме переключения передач. Это необходимо сделать обязательно, потому что выступы штока обычно сильно изнашиваются.

Инструменты.

Из инструментов вам понадобятся:

1. Торцевой ключ на «12»;

2. Сверла на «4» и «5»;

3. Плоскогубцы;

5. Молоток;

6. Отвертка.

Если все в наличии, предлагаю приступить к демонтажу привода КПП автомобиля.

1. Необходимо ослабить затяжку болта на хомуте, соединяющем вал переключения передач и привод.

2. Снимите шплинт на вспомогательном валу, который соединяет привод с валом переключения.

Ну вот, диск снят, можно смело приступать к его ремонту.

1. Теперь необходимо поочередно заменить втулки на шарнирах привода. Для этого воспользуйтесь плоскогубцами, с их помощью снимите пробку. Далее отсоедините соединение и выньте старую втулку и замените ее новой. Втулку необходимо напрессовать на саму проушину до появления паза для стопора.

2. Следующим шагом будет замена пластикового треугольника привода, он часто имеет довольно большой выход.

3. Заклепать конец оси, затем отшлифовать и выбить.

4. Установите новую ось с треугольником.

5. Конец новой оси необходимо заклепать.

Теперь можно заменить резинки и втулки на самом приводном рычаге и переустановить. Не спешите затягивать хомут, соединяющий вал и привод переключения, это нужно будет сделать чуть позже.

Регулировка.

1. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение.

2. Найдите и снимите заглушку регулировочного отверстия на механизме коробки передач. Установите на место сверло «4» и начните медленно вращать вал.

Кулиса коробки передач, как и все в автомобиле, требует обслуживания и своевременной регулировки. Несоосность рычага переключения передач может вызывать дискомфорт при вождении. Например, может быть дребезг ручки переключения передач, включение скоростей может стать неточным, скорости могут время от времени «сбиваться», а сам рычаг может начать «играть».

Чтобы от всего этого избавиться, необходимо провести простую процедуру регулировки кулисы КПП, тем более, что регулировка кулисы займет у вас не более получаса времени.

Балансир коробки передач необходим для предотвращения произвольного включения скоростей из-за одновременного движения ползунков. Зачастую от неправильно отрегулированной кулисы страдает вся трансмиссия, в результате вам грозит неисправность всей коробки передач. В наших предыдущих статьях мы уже много раз говорили об этой детали, например, в статье: О том, а также в статье: . Кроме того, будет затронут вопрос включения передач и редукторов в.

Регулировка кулисы коробки передач предусматривает присутствие помощника, в этом случае и результат, и сама работа будут более качественными. Модно регулировать крылья несколькими способами, ниже мы опишем каждый из них подробнее.

Как отрегулировать крылья на ВАЗ 2110 своими руками

Перед регулировкой кулисы КПП необходимо выполнить ряд подготовительных работ:

Загнать автомобиль в яму.
Затяните стояночный тормоз и установите противооткатные упоры.

Способ №1 — регулировка кулисы на задней скорости.

Ослабьте хомут.
Включите передачу заднего хода и установите рычаг в нужное положение.
Затем затяните хомут и проверьте, как работает коромысло, устраивает ли вас текущее положение рычага и работа коромысла.

Способ №2 — регулировка крыльев на первой скорости.

Этот метод используется, как правило, когда первый метод не дал никакого результата.

Включите первую скорость.
Ослабьте хомут бугеля.
Поворачивайте привод коромысла против часовой стрелки до тех пор, пока рычаг переключения передач не упрется в пластмассовый задний ограничитель скорости.
Затяните хомут и проверьте, как все работает.

Способ №3 — регулировка крыльев на «нейтралке».

Если у вас нет пластикового стопора, регулировка производится в нейтральном положении.

Для регулировки нейтрального положения рычага переключения передач необходимо точно рассчитать глубину захода крыльев вашей коробки передач на кардан автомобиля. Иногда такие манипуляции заканчиваются появлением раздражающего дребезга рычага.

Если регулировка качельки ни к чему не привела и проблема с переключением все равно есть — замените качельку полностью или обратитесь за помощью к специалистам.

Добрый день! На Вишенке (Амулете) плохо включаются передачи, друг подсказал, что надо отрегулировать привод КПП. Можно ли это сделать в гараже, и если да, то как? (Пьер)

Добрый день, Пьер. Ведь плохое переключение передач может быть вызвано необходимостью регулировки привода коробки передач. Сделать это своими руками можно, если понимать всю ответственность действий.

[Скрыть]

Регулировка привода на Chery Amulet

Специально для того, чтобы можно было самостоятельно отрегулировать привод управления блоком, производитель предусмотрел определенные приспособления для фиксации элементов привода в том или ином положении. Так что при нарушении регламента таким образом, что вы не можете активировать ту или иную скорость, вам придется ехать на СТО, так как самостоятельно вы ничего сделать не сможете. Но если регулировка была не очень сильно нарушена и скорости включаются, хоть и с большим трудом, то методом проб и ошибок можно попробовать сделать все в домашних условиях.

Сразу оговоримся — во избежание нарушений регулировки устройства при работе, особенно при разъединении компонентов, расположение деталей должно быть зафиксировано. Вы можете просто отпраздновать этот момент. Это делается для того, чтобы при сборке конструкции все компоненты системы были установлены правильно, в соответствии с маркировкой.

Итак, регулировка в домашних условиях:

Сначала ослабьте гайку прижимного винта хомута, крепящего рычаг выбора скорости привода к звену звена. Ослабив затяжку, необходимо с небольшим усилием начать перемещать ступицу по тяге. Убедитесь, что переключения передач четкие. Если первая и вторая скорость выбраны не так четко, как нужно, то рычаг следует немного повернуть по часовой стрелке по отношению к тяге.
Если плохо включается пятая передача или скорость заднего хода, то селектор необходимо повернуть против часовой стрелки. В другом случае, если первый, третий и пятый режимы выбраны хорошо, но плохо включаются, первый, третий и пятый режимы, а также обратный ход, селектор необходимо перевести немного назад по ходу тяги, но не поворачивая это по отношению к нему.
Если плохо включаются вторая и четвертая передачи, то селектор нужно перевести прямо вперед. Следует отметить, что после каждого движения следует подтягивать гайку стягивающего винта, а также проверять результат. Процедура повторяется до тех пор, пока не будет получен желаемый результат.

Видео «Процедура регулирования тяги своими руками»

На примере автомобиля «Москвич» ознакомьтесь с процессом регулирования тяги (автор видео — Андрей Беломазов).

Привет всем У меня есть вариант Daewoo Cielo Gle с ручным управлением — 8986

Расскажите нам о себе

Закрыть[X]Пропустить

Пожалуйста, сообщите нам свои данные, чтобы мы могли ответить на ваш вопрос.

Всем здравствуйте

У меня есть вариант Daewoo Cielo Gle с механической коробкой передач, работающий на бензине, который был привезен четыре года назад, с разгоном около 1,2 на счетчике Odo,
Мне нравится кататься на машине, Но в последнее время она начала доставлять неприятности одна за другой
Теперь у меня проблема с переключением передач. Я обращался к стольким механикам в Бангалоре, что они не смогли это исправить.
Я не могу двигаться на 3-й, 4-й и 5-й передачах, механики пытались исправить эту проблему методом проб и ошибок, но все они не смогли ее исправить.
Пытались отрегулировать длину штока переключения передач, потеряв тугость и наклон, некоторое время могли включить 3-ю и 4-ю передачу, но не смогли включить заднюю передачу.
Если задняя передача переключается не могу включить 5 передачу пробовал на разных машинах у всех ушло больше суток чтобы понять в чем именно проблема
Всем не удалось решить эту проблему. Пожалуйста, кто-нибудь, кто знает об этой проблеме, дайте мне знать, как ее исправить, или посоветуйте любого хорошего механика в Бангалоре, который решит проблему с переключением передач.
Продвинутый Спасибо всем вам

Шаши Кумар
Бангалор

4522 дн. назад от Shashikumar

Под: Daewoo Cielo #Cars

15
Ответ(ы)

Опубликовать ответ

Ответы пользователей

Б.С. Кумар

Ваша проблема может быть связана либо с неисправностью механизма синхронизатора, либо с необходимостью ремонта коробки передач. Регулировка чего-либо в переключении передач в лучшем случае является временным решением и вряд ли решит вашу проблему. Если механизм синхронизатора можно починить, отлично. Или же, если вам нужно переделать коробку передач — по сравнению с консультациями с различными механиками, вы действительно можете попытаться найти замену коробки передач и заменить ее. Это избавит вас от душевной боли и неуверенности, а так как машина по-прежнему хорошо едет, она прослужит вам дольше. Если фактор стоимости становится слишком высоким, вам, возможно, придется оставить свой автомобиль и искать альтернативу. Так иногда бывает с автомобилями, снятыми с производства.

Опубликовано : 4522 дн. назад

Шива Шанкар
Эксперт

Привет,
Как сказал Кумар, лучшее решение — замена коробки передач.

Опубликовано : 4522 дн. назад

Sundeep Gupta

Daewoo
Cielo
Владелец

Вы можете попробовать Manoj Menon — 98804 09123 Z-Tech Motors. Я использовал их, когда у меня был Cielo.

Сандип

Опубликовано : 4522 дн. назад

Шаши Кумар

Daewoo
Cielo
Владелец

Спасибо за ваш ответ и предложения

Я пойду к Манодж Менон — 98804 09123 Z-Tech Motors