Как на ниве поменять переднюю пружину: Как снять и поменять пружину передней подвески на ВАЗ 2121-31. Замена передних пружин на Ниве своими руками видео

Сен 27 1974

Содержание

Замена передних пружин на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Пружины подвески автомобиля – на самом деле пружины как говорят многие люди играют очень важную роль при езде на автомобиле, потому что тот самый плавный ход и комфортную езду создают как правило они, и от части другие детали подвески.

При деформированных пружинах или же сильно просевших, автомобиль начинает терять плавность хода и в связи с чем езда становится не комфортной, поэтому чтобы такого не случилось, пружины рекомендуется время от времени заменять на новые.

Примечание!
Для замены передних пружин вам понадобятся: Основной набор гаечных ключей, винтовой или гидравлический домкрат чтобы поднять машину, а так же вам нужно будет запастись баллонным ключом для откручивания болтов колес, молотком, металлической щёткой, монтажной лопаткой, проволочным крючком и изо-лентой!

Вопрос?
А какие пружины вы предпочитаете ставить на свой автомобиль: Стандартные или же от другого автомобиля и почему? (Ответ пишите в комментариях)

Краткое содержание:

Замена передних пружин
Установка пружин при помощи специальных стяжек
Важно!
Дополнительный видео-ролик

Когда нужно менять передние пружины?
Они подлежат замене, если:

На самой пружине появились различного рода повреждения и если по высоте пружина очень сильно просела.

Как понять то что пружина очень сильно просела?
Первыми признаками будет поведение автомобиля, а именно:

Ухудшится плавность хода и появятся частые пробои в подвески.
А так же появится видимый перекос или же значительная разница в подвески, то есть одна часть автомобиля к примеру передняя, будет стоять ниже задней.
Ещё на витках самой пружины, могут появится следы соударения витков друг об друга.

Примечание!
Заменяются обе передние пружины идентично, поэтому пример замены мы вам продемонстрируем лишь на одной пружине!

Снятие:
1) В начале операции с той стороны на которой вы собираетесь заменять пружину, снимите сперва амортизатор и после чего колесо. (Как снять амортизатор, см. в статье «Замена передних амортизаторов». А как снять колесо, см. в статье: «Замена колеса на ВАЗ»)

2) Далее ослабьте две гайки которые крепят нижний рычаг к оси.

3) После чего поставьте машину на бруски и возьмите свой домкрат который удерживает машины, или же просто воспользуйтесь вторым домкратом. Домкрат поставьте под нижний рычаг и слегка нагрузите подвеску, для облегчения отсоединения стабилизатора.

4) Затем отверните две гайки которые крепят скобу подушки стабилизатора.

Примечание!
За гайками находятся шайбы, поэтому не потеряйте их при отворачивании гаек!

5) Далее снимите скобу крепления которая указана красной стрелкой, а затем со стабилизатора снимите подушку которая указана синей стрелкой.

6) Следом чуть ослабьте гайку которая крепит палец нижнего шарового шарнира к поворотному кулаку.

Примечание!
Гайку нужно отворачивать до того, пока она не совпадёт с торцом пальца. После того как она совпадёт с торцом пальца, уберите домкрат из под нижнего рычага!

7) Теперь взяв в руки молоток, нанесите с его помощью несколько резких ударов по поверхности поворотного кулака которая указана красной стрелкой.

Примечание!
Наносить удары нужно до того, пока палец шарнира который указан синей стрелкой не выйдет из поворотного кулака!

8) После того как нижний рычаг чуть опустится вниз и останется сидеть лишь на одной гайке, повторно возьмите домкрат и подставьте его под нижний рычаг, но только в этот раз уже не нагружайте подвеску.

9) Затем полностью отверните гайку пальца и немного опустите нижний рычаг вниз и вследствие чего при помощи монтажной лопатки переведите штангу стабилизатора через верхнюю шпильку которая указана стрелкой. И в завершение операции уберите домкрат и полностью опустите нижний рычаг как показано на рисунке.

10) Следом с помощью проволочного крючка закрепите верхний рычаг, не отсоединяя его при этом от поворотного кулака.

Примечание!
Старайтесь закрепить верхний рычаг в максимально высоком положении, для того чтобы обеспечить лучший доступ к пружине!

11) Далее аккуратно в нижней части подденьте пружину и после чего выведите её нижний конец из опорной чашки и вследствие чего снимите пружину.

12) Теперь с верхней опорной чашки которая находится на кузове, снимите прокладку пружины.

Примечание!
Потрескавшуюся, сильно обжатую и деформированную прокладку замените на новую!

Установка:
1) Взяв в руки новую пружину, прикрепите к ней при помощи изо-ленты новую прокладку.

Примечание!
Прокладку устанавливайте на пружину таким образом, чтобы поверхность «А» контактировала с витком пружины, а выпуклость «Б» находилась на самом начале винтовой поверхности!

Для наглядности смотрите чуть ниже фото, на котором начало винтовой поверхности пружины «А», лежит ближе к выпуклой части прокладки «Б»!

2) Далее установите новую пружину с новой прокладкой на кузов, для этого повторно возьмите монтажную лопатку и просуньте её через отверстие в нижнем рычаге, и после чего зафиксируйте лопаткой нижнюю часть пружины.

Примечание!

При установке сориентируйте пружину таким образом, чтобы нижний торец витка пружины «А», после установки пружины, совпал с винтовой поверхностью рычага которая обозначена буквой «Б»!

3) Затем снова возьмите домкрат и подставьте его под нижний рычаг. После подставки по не многу поднимайте домкрат, тем самым слегка нагружая пружину. А в это время при помощи монтажной лопатки через отверстие в нижнем рычаге, направьте пружину таким образом чтобы она встала на винтовую поверхность опорной чашки.

4) Теперь по не многу увеличивайте нагрузки и в связи с чем перекиньте штангу стабилизатора которая указан синей стрелкой через шпильку «А».

Примечание!
Обязательно во время проведения этой операции, убедитесь правильно ли у вас установлена пружина или нет!

5) Далее произведите установку всех оставшихся деталей, в обратном порядке снятию.

Примечание!
Когда вы будете затягивать гайки крепления нижнего рычага к оси, то делайте это только в том случае когда подвеска будет нагружена массой автомобиля! (Это касается только тех людей, которые будут производить замену на смотровой канаве или же эстакаде)

В том случае если вы работаете на подъемнике, тогда под нижний рычаг подложите какую ни будь опору несколько больших досок например, и после чего чуть опустите машину так, чтобы положение всех рычагов соответствовало их положению под нагрузкой! (То же самое проделайте при выполнение работы на площадке, но в этом случае поднимите нижний рычаг при помощи домкрата)

Когда замена пружины будет произведена, рекомендуем вам после этого проверить и по необходимости отрегулировать углы колёс. Для регулировки можно воспользоваться услугами автосервиса, у которых есть специальное оборудование для этого!

Установка пружин при помощи помощи специальных стяжек:
1) Сперва ознакомьтесь как эти стяжки выглядят, фото ниже.

2) Далее установите специальные стяжки во внутреннюю часть пружины, и после чего максимально стяните пружину, в связи чем установка данной пружины значительно облегчится.

Примечание!
Не зацепляйтесь стяжками за последние витки пружины!

3) Затем установите пружину совместно со стяжками, в верхнюю опорную чашку которая указан стрелкой.

4) И после чего поднимите нижний рычаг, сориентировав при этом пружину относительно винтовой поверхности рычага. После этого сразу же подставьте под нижний рычаг домкрат, и в связи с этим поднимите рычаг тем самым нагрузив пружину.

5) И в завершение ослабьте стяжки которые стягивают пружину, и поочередно снимите их через нижнее отверстие рычага.

После этого продолжите установку пружины, воспользовавшись для этого основной рубрикой по «Установке».

Важно!
Снимать и устанавливать переднюю пружину на автомобиль нужно очень осторожно, потому что может произойти её выстреливание что может привести к травмам!

В автомагазинах продаются специальные съемники пружин, если вы не обладаете достаточным навыком замены то в таком случае его рекомендуется приобрести!

Заменять передние пружины рекомендуется только на такие, чтобы они были одной марки. И при замене их нужно заменять исключительно парами, то есть две передних или две задних. А так же при установке, на пружины обязательно нужно будет поставить прокладки!

Дополнительный видео-ролик:
Если вам что то было не понятно в процессе прочтения инструкции, для этого случая мы специально для вас подготовили интересный видео-ролик, в котором процесс снятия и установки передних пружин показан и рассказан подробно.

Размер передних пружин нива шевроле « « NewNiva.ru

Содержание

Что собой представляют пружины
Брать готовый лифт-комплект, иные пружины или обойдёмся проставками
Как определить жесткость пружин
Какие пружины передней подвески ставить на ниву шевроле
Назначение
- Читать новости о новой ниве
Пневмобаллоны в пружины на ниву шевролет (niva chevrolet).
Пружины на ниву шевроле
Разное положение передней части и кормы кузова
- Читать новости о новой Ниве

Что собой представляют пружины

По форме пружина это закрученный стальной стержень, который напоминает обычную спираль или торсион. У последнего определения французские корни, напрямую отражающие предназначение детали – дословно переводится, как «скручивание» или «кручение». Обычно сечение этого стержня круглое или прямоугольное. Сама пружина может быть конусообразной, бочковидной или обыкновенной цилиндрической.

Предназначение пружины в подвеске автомобиля – удерживать машину в одинаковом комфортном положении вместе с пассажиром и грузами вне зависимости от характеристик дороги, по которой транспортное средство передвигается. Этот узел сменил рессорную подвеску и, примерно с середины прошлого века, остаётся наиболее подходящим для использования.

Совместно с амортизаторами пружины обеспечивают не только комфорт людей и сохранность хрупкого груза внутри авто, но и существенно влияют на поведение машины на дороге и безопасность передвижения в целом.

Брать готовый лифт-комплект, иные пружины или обойдёмся проставками

Что осталось ещё рассказать о пружинах Нива?! Ранее мы упоминали, что в современных условиях не обязательно крепко заморачиваться с ремонтом машины. Даже таким изобретательным парням, как рыболовы-охотники. Существуют готовые решения, например, лифт-комплекты, которые запросто сделают ваш автомобиль чуть более надёжным на бездорожье.

Один из таких комплектов увеличивает клиренс авто сразу на 4 сантиметра, в него кроме прочего входят 2 проставки под пружину и доработанные нижние чашки:

—

Существует также более солидный комплект – он сделает Ниву сразу на 5 см выше за счёт увеличенных пружин. Подойдёт он на любую машину семейства от ВАЗ 2121 до ВАЗ 21214. Данный набор включает по 2 усиленные передние и задние пружины производства российской компании «Техно Рессор»:

—

Впрочем, желающие могут приобрести задние пружины увеличенного размера отдельно причём недорого:

—

Как определить жесткость пружин

На пружины подвески завод-изготовитель наносит маркировку, которая соответствует четырем группам жесткости:

№ группы	Нагрузка, кН (кгс)	Число меток
I	5,83. .5,93 (595..605)	Одна риска
II	5,93..6,03 (605..615)	Две риски
III	6,03..6,13 (615..625)	Три риски
IV	5,73..5,83 (585..595)	Четыре риски

Также существует цветовая маркировка пружин:

Марка машины, ВАЗ	Цвет пружины	Цвет маркировки
Марка машины, ВАЗ	Цвет пружины	Класс А (стандарт, жесткие)	Класс В (мягкие)
Передние
2101	Черный	Зеленый	Желтый
2101 пер. шаг	Синий металлик	Зеленый	Желтый
2108	Черный	Зеленый	Желтый
2110	Черный	Зеленый	Желтый
2108 пер. шаг	Синий металлик	Зеленый	Желтый
2121	Черный	Без маркировки	Белый
1111	Черный	Зеленый	Белый
2112	Черный	Без маркировки	Белый
2123	Черный	Без маркировки	Белый
Задние
2101	Белый	Зеленый	Желтый
2101 пер. шаг	Голубой металлик	Зеленый	Желтый
2102	Белый	Синий	Красный
2102 пер. шаг	Голубой металлик	Зеленый	Желтый
2108	Белый	Зеленый	Желтый
2108 пер. шаг	Голубой металлик	Зеленый	Желтый
21099	Белый	Синий	Красный
2121	Белый	Черный	Без маркировки
2121 пер. шаг	Голубой металлик	Зеленый	Желтый
2110	Белый	Черный	Без маркировки
2110 пер. шаг	Голубой металлик	Зеленый	Желтый
2123	Белый	Черный	Без маркировки
2111	Белый	Голубой	Оранжевый
1111	Белый	Зеленый	Без маркировки

Рекомендуется ставить в переднюю и заднюю подвеску пружины одного класса. В некоторых случаях, допускается устанавливать вперед — пружины класса А, а назад — класса В, но не наоборот. Если приходится часто перевозить тяжелые грузы в багажнике, то можно установить назад усиленные пружины (более жесткие).

Важно! Их нужно выбирать парами по жесткости для передней и задней подвески. Такое пожелание составляет 95% всех требований к пружинам.

Какие пружины передней подвески ставить на ниву шевроле

Модель Niva (Нива)

Автомобиль Нива Шевроле имеет подвеску, которая специально рассчитана на высокие механические нагрузки. Поэтому все ее элементы обладают высокой прочность. А чтобы смягчать удары подвески, и чтобы во время езды удары передней подвески о дорожную поверхность смягчались, в ней предусмотрены специальные пружины, которые выполняют амортизирующую роль.

В случае если штатные модели просели, на них появились трещины, различные сколы, или они деформировались, необходима замена пружины передней подвески. Так же распространённой проблемой является деформация витка в сторону, в этом случае проблему решить можно только полной заменой. Чтобы произвести замену, следует подготовить стандартный набор инструментов и проделать следующие действия:

Внедорожник устанавливается на домкрат, и с ремонтируемой стороны снимается колесо
При помощи ключа, у нижнего рычага откручиваем гайку крепления оси
Далее нужно снять болт, который крепит амортизатор, сделать это можно открутив гайку болта расположенного снизу крепления амортизатора
У подушки стабилизатора выкручиваем пару гаек крепления скобы и снимаем скобу
Домкратом поднимаем подвеску, и подкорачиваем так чтобы освободился ограничитель хода сжатия, после освобождения, откручиваем несколько болтов, которые крепят шаровую опору, и откручиваем болты
Опуская домкрат, медленно разгружаем подвеску, и с посадочного места вынимаем пружину
Имеющиеся там прокладки сверху и снизу под пружину снимаем
Если потребуется можно снять ограничитель хода сжатия подвески

Следует знать, что пружины устанавливать следует сразу полным комплектом, именно так можно достичь полного эффекта. Если установить детали разных производителей, то это приведет к отсутствию необходимого функционирования, а так же к неслаженной работе. Данный элемент на первый взгляд может показаться не таким важным, как другие элементы в автомобиле, но это не так, они имеют довольно большую ценность, в особенности среди внедорожников.

Внедорожник Нива Шевроле относится к автомобилям, подвеска которых испытывает сильные механические нагрузки. В силу данных сведений каждый элемент подвески должен иметь высокие свойства прочности. Такой элемент, как пружина передней подвески, предназначается для смягчения ударов подвески о дорожное покрытие.

Ведь, как известно, эта деталь по своему назначению выполняет амортизационную роль. Но на Ниве Шевроле имеются амортизаторы, которые и предназначены для смягчения ударов подвески о дорожное покрытие? – скажите Вы. Действительно, пружины являются дополнительным элементом подвески, без которого амортизатор попросту бы долго не прослужил. Итак, разберемся в теме передних пружин для Нивы Шевроле: для чего они нужны, какие они бывают и как произвести их замену.

Назначение

Пружина расположена между колесом и рамой, колесо без каких либо препятствий перемещается вниз и вверх, и даже после сильного удара благодаря тому, что она поглощает его, колесо продолжает двигаться. Пружины расположены как в передней части, так и задней части внедорожника. Что бы как можно выше поднять заднюю часть автомобиля их усиливают, или между них устанавливают специальные проставки. На Ниве Шевроле пружины имеют стальное исполнение. Даная стальная конструкция с витками, не сложная, и поэтому установлена на всех автомобилях.

Пружина находится в просвете между рамой и колесом, тем самым позволяя колеса свободно перемещаться вверх/вниз. Эта важная деталь поглощает удары от дороги, тем самым позволяя колесу продолжать дальнейшее движение.

Пружины на Ниву Шевроле устанавливаются как спереди, так и сзади. Задние пружины выполняют аналогичную роль с передними. Зачастую задние пружины усиливаются или к ним добавляют проставки, чтобы как можно выше поднять заднюю часть. Благодаря этим элементам осуществляется поглощение ударов от дороги.

Нива Шевроле оснащена пружинами стального исполнения, поэтому их и будем рассматривать. Эти элементы имеют стальную конструкцию с витками. Изделие не представляет особой сложности конструкции и применяется зачастую во всех автомобилях. Без этих элементов передвижение на автомобиле возможно, но в таком случае кузов будет менее жестким.

Пневмобаллоны в пружины на ниву шевролет (niva chevrolet).

Модель Niva (Нива)

Размер заводских пружин на Ниву Шевролет без нагрузки.

Размер заводских пружин передних :

длина 315 мм
внешний диаметр 120 мм
толщина прутка 15,8 мм
внутренний диаметр 88.4 мм
нагрузка — до 640 кг (с синей меткой)
больше или равно 640 кг (с коричневой меткой)

Размер заводских пружин задних:

длина 430 мм
диаметр 130 мм
диаметр прутка 13,9 мм
Внутренний диаметр 102. 2

Рабочее давление от 0.1 до 1.5 атмосферы
Минимальное давление в системе 0.1 атмосферы
Размер пневмоэлемента:
Высота 20 — 33 см
Диаметр 8.5 — 14.5 см
Устойчив к воздействию низких температур, абразивов и реагентов

Исходный материал — шнивка 2006г. с просевшими навзничь мягкими (на пружинах синие метки) пружинами впереди и сзади, колесья – 2057515. Впереди расстояние от верха крышки ступичного подшипника до арки – 36см, сзади – 42 см, рычаги по центру смотрят вниз, отбойники в передних пружинах практически лежат на чашках.

Зимой при езде по снегу за свежей машиной, за которой оставалась только колея и нетронутая середина, все срезал своей защитой. Соответственно на твердой поверхности постоянно цеплял защитой и бился рычагами. После крайних соревнований потек задний левый амм (Delfi).Целевая модель – установка резины в размерности 2357515 для не сильно спортивных покатушек. Т.е.

основная цель эксплуатации не городская езда и спокойная езда по грунтовкам в деревню или на дачу, а езда каждые выходные по пересеченной местности в поиске засад и способов их преодоления. Было решено, т.к. просевшие пружины – заменить пружины, т.к. предполагалась частая бездорожная околоспортивная езда — поставить более жесткие и пружины и аммы, сделать лифт для установки 235х колес.

Вариант лифта выбран был с лифтом резиновыми проставками, а не как у Рыбачка – лифтовкой чашки. Это обусловлено было отсутствием вменяемого токаря, гиммороем по срезке крепления стабилизатора, а потом переваривания его, выпилке проемов в чашке, задевания рулевых тяг за крепление стабилизатора и т.д. Т.е.

данный лифт НЕ подъемом чашки, а РЕЗИНОВЫМИ ПРОСТАВКАМИ.В результате лифта получено сразу – 45 см от верха крышки ступичного подшипника до арки впереди и 50 см сзади. Под балкой – 30 см. После нескольких итераций (убраны усиленные проставки с задних пружин) и двух недель катания в т.ч. активно по буеракам – впереди – 45 см, сзади – 45 см, под балкой – 28 см.

Шрусы не хрустят, за пыльники не цепляет, за рулевые тяги при вывешенных и максимально вывернутых колесах не цепляет, за внутренние поверхности пружин не цепляет, аммы ни передние, ни задние, ни вверх, ни вниз не выбивает, тормозные шланги на подъемнике не обрывает. Бампера не подрезал, хотя на переднем бампере до этого срезал юбку.

Дальнейшая эксплуатация покажет чего будет дальше)Данный вариант – не аксиома, как было тут на форуме отмечено – каждая машина индивидуальна, описанный вариант подгонял по своей машине, обобщив материалы форума и интернета. Некоторые картинки не мои, т.к. свои или не сфотал или кривые получились, все авторские права – их авторов (и спасибо за идеи!), здесь прикладываю только для наглядности. Спасибо Рыбачку, Фангорну и другим постившим здесь за идеи и наглядные решения.

1. Пружины передние и задние*.2. Резиновые проставки под пружины с чашками3. Передние и задние амортизаторы*4. Проставки под верхние шаровые опоры5. Проставки (кронштейны) под задние амортизаторы.6. Шайбы под чашку7. Удлиненные болты под верхние шаровые опоры8. Удлиненные болты под чашку

* — не обязательны новые для лифта под 235е колеса

1.1 Передние пружины

Из поиска по форуму и интернету найдены следующие варианты пружин на перед машины:— ШНива (ВАЗ-2123) 2123-2902712: д=315мм; т=15,7мм (А-коричневая)— Волга Штаер (ГАЗ-31105-600): 23-2902712, д=325мм; т=17мм— 21я волга: д=323мм; т=16,4мм— РАФ: д=365мм; т=17,3ммПо факту выясняется, что разброс по длине и толщины прутка на пружинах бывает разный и гуляет достаточно свободно.

Так же надо учесть, что по жесткости пружины разделяются на две группы – жесткие (А) и мягкие (Б). Т.е. жесткие пружины (группа А – коричневая метка на внутренней стороне пружины) при нагрузке 6276H (640 кгс) имеют длину больше 192 мм; мягкие пружины (группа B – синяя маркировка на внутренней стороне пружины) при указанной нагрузке имеют длину равной или меньше 192 мм.

Видимо следствием этого является то, что со стока сразу бывают высокие шнивы (расстояние от верха ступичного подшипника до края арки сверху 42-44см) и бывают низкие шнивы (расстояние от верха ступичного подшипника до края арки сверху 42-44см 39см). Не буду рассматривать такие варианты как Шатер, РАФ и т.д. т.к.

мне представляется, что эти варианты для других целей (бОльшие задачи – бОльший лифт) и их установка будет сопровождаться гиммороем (поиск пружин, их соответствие размерам и жесткости, вопросы обрезки пружин, повышенной жесткости или длины и т.д.). Мне представлялось (по фактам из форума), что родная жесткая шнивовская передняя пружина укрупненные (ремонтные) резиновые проставки дадут необходимый лифт для 235х колесьев.

В итоге была куплена штатная жесткая пружина (класс А – коричневая метка на внутренней стороне пружины) от нивы-шевроле с такими размерами: д=315мм; т=15,7мм.

1.2 Задние пружины

д=465, т=13,7 (Б-вишневая). Т.е. имеем толщину прутка равную штатной, но длину на 3 см длиннее штатной пружины.Изначально планировал и поставил с ними укрупненные (ремонтные) проставки, но практика показала что, от получившейся длины а) здорово подпрыгивала задница машины на лежачих полицейских (для примера) б) продольная раскачка была довольно сильна.

Очень помогут в снятии пружин специальные стяжки для пружин (см. картинки ниже). Мои пришлось трошки доработать болгаркой, но без них была бы цельная проблема по съему пружин.

В общем варианте лифта под 235е колесья, если пружины не просевшие – замена пружин спереди и сзади не требуется!

2. Резиновые проставки под пружины с чашками

Были куплены «резиновые укрупненные (ремонтные) проставки под пружины с классики с металлическими чашками». Спрашивайте такое наименование в магазинах и на авторынках. Практика показала, что они есть разной высоты, целевая модель – перед – общая высота 4 см, максимальная высота под пружину – 3,5 см, зад — общая высота 5 см, максимальная высота под пружину – 4,5 см.

Брать надо цельные резинки, а не рифленые – есть сведения, что рифленые выдавливает. Так же, чтобы не выдавливало резинки надо покупать к ним металлические усадочные чашки, как написано выше.При варианте лифта с родными шнивовскими пружинами спереди и сзади, резиновые проставки нужны и вперед и назад.

3. Передние и задние амортизаторы

А еще интересно: Утепление автомобиля Шевроле Нива » Все о Шевроле, Chevrolet, Фото, видео, ремонт, отзывы

Т.к. предполагалась достаточно активная езда по бездорожью после крайних соревнований потек задний левый амм по сведениям с форума продольная раскачка на штатных аммах была довольно велика, было решено заменить все стоящие аммы (Delfi) на KYB. Для шнивы выпускаются две серии аммов – мягкие (Premium, перед – 444266, зад – 444267) и жесткие (Excel-G, перед — 344441, зад – 344442).

В общем варианте лифта под 235е колесья, если пружины не просевшие – замена аммов спереди и сзади не требуется. Вроде как по форуму справляются и терпимо и на родных амортизаторах.

4. Проставки под верхние шаровые опоры

Проставки под верхние шаровые заказал у токаря по приложенному чертежу. На форуме рекомендовали толщину 20-30мм, выбрал компромисс – 25 мм. Сверлить лучше с разметкой по шаровой опоре, а то мне просверлили “на глазок”, поимел гимморой при установке – не сходились шаровые проставки отверстия в верхних рычагах, пришлось потом рассверливать отверстия с 8мм до 10 мм.

5. Проставки (кронштейны) под задние амортизаторы.

Самое простое решение здесь (по форуму) – наварить дополнительные уши аммов сверху и снизу амортизатора. Но т.к. у меня свежекупленные дорогие каябы и есть сведения, что при штатном креплении ушей к кузову их отламывает (направление и угол нагрузок), я на такие эксперименты не решился и решил сделать проставки под амортизаторы.

Идея была взята здесь из форума у Фангорна по его выложенным фоткам (спасибо за идею!). Их необходимость обоснована наглядностью на картинках ниже – без проставок под аммы, хода амортизаторов вниз более чем достаточно, а вот хода амортизаторов вверх практически нет – следствием будет буханье при ходе амма вверх на кочках, что и подтверждается практикой с форума.

Таким образом, предложенные кронштейны опускают рабочий ход амортизаторов на 5 см вниз, смещая там самым верхнюю границу отбоя. Кроме того, по картинкам видно, что штатное расположение крепления амма к кузову не есть удачное – при прикладываемых нагрузках, есть сведения, что ломает уши амортизаторов.

На рестайлинге вроде как исправлено это дело (позже проверил на рестайлинге – нет! положение крепления верхнего уха такое же, как на дорестайлинге!). Потому на кронштейне развернул ухо амма на 90 градусов – чтобы при нормальных ходах его не отламывало.Поначалу сделал верхнее ухо кронштейна из отрезанного уха амортизатора (на картинках видно), т.к.

была проблема с токарем. Но практика показала, что за счет того, что в домике крепления к кузову мягкая резиновая втулка ходила туда-сюда, а снизу рядом была горизонтальная площадка кронштейна – все это дело нещадно колотило этой площадкой по домику на кузове на кочках. Было принято решение не умничать и сделал цельные втулки, приварил, поставил, прикрутил и забыл о проблеме.

Пружины на ниву шевроле

Эти детали имеют индекс 2123. Как уже понятно – ими комплектовали автомобили Шевроле Нива, а нынче этот аппарат именуется LADA Niva. Здесь длина 313 мм, толщина 15,7 мм. Комплект задних пружин на Шеви Ниву имеет артикул 2123-2912712:

—

Передок оснащается деталями с артикулом 2123-2902712:

—

Пожалуйста, учитывайте при заказе, что бывают мягкие и жёсткие варианты этих пружин – лучше сразу уточнять – какие именно нужны вам! Если планируете экспериментировать, то рекомендуем внимательно изучить форумы владельцев Нива и Шеви Нива! Люди пробуют ставить обычные пружины сзади и при этом комплектуют усиленными пружинами передок, а также проводят другие опыты, чтобы для себя определить – передние пружины Нива Шевроле какие лучше поставить.

Разное положение передней части и кормы кузова

Одним из нескрываемых признаков развалившейся пружины или сразу пары «перед» или «зад» станет чисто эстетическое отторжение. Машина будет либо с задранным багажником, либо с вздёрнутым вверх моторным отсеком. А то и вовсе кузов встанет наперекос, если невзначай «закончились» по одной пружине спереди и сзади, да ещё на разных сторонах авто.

Вообще, идеальный вариант – замена пружин каждый раз вместе с амортизаторами. Особенно если машина эксплуатируется, что называется «и в хвост, и в гриву». Но уместный и безопасный компромисс – менять пружины один раз в две замены амортов или на пробеге чуть за 100 тысяч километров. То есть, первый раз поменяли стойки примерно на 50 тысячах пробега, отъездили ещё столько же и с чистой совестью сразу заготавливайте опоры амортиков вместе с пружинами.

Замена задних пружин нива 2121

Эта несложная операция занимает около получаса на одну сторону.

Фотографии сделаны при замене пружин на ВАЗ-2131. Проушины под домкрат у этого экземпляра были заняты креплением навесных порогов, что несколько усложнило процесс. Обычно для замены вполне достаточно штатного домкрата.

Зафиксировать машину, подложив упоры cпереди и сзади под переднее колесо с той стороны, где меняется пружина, и другое заднее колесо:

Очистить стальной щеткой гайку болта нижнего крепления амортизатора и полить ее «жидким ключом»:

Вытолкнуть болт (можно воспользоваться молотком через прокладку из мягкого металла), снять дистанционную втулку и дистанционную шайбу (показаны стрелками на правом фото):

Поддомкратить машину, поставить ее на подставку и снять колесо:

Обычно задний мост отвисает настолько, что пружина просто снимается. Вынуть пружину из нижней чашки, затем опустить, чтобы снять с верхней опоры:

Для правого колеса пружину удобно вынимать пружину вперед по ходу движения машины (фото слева), для левого колеса – назад (правое фото):

Если пружина не освобождается, нужно надавить весом тела на тормозной барабан.

Разворошить засохшую грязь в нижней чашке отверткой и смести ее щеткой:

Подцепить отверткой и снять верхнюю резиновую прокладку пружины:

Вставить верхнюю резиновую прокладку в новую пружину, совместив ступеньку в прокладке и начало первого витка пружины. Смазать моторным маслом внутреннюю поверхность прокладки и ее посадочное место:

Надеть верхний конец пружины на посадочное место, затем нижний вставить в нижнюю чашку:

Повернуть пружину вместе с верхней прокладкой (удобнее это делать против часовой стрелки) так, чтобы нижний конец попал в углубление под нижний виток в чашке:

Поддомкратить сторону моста, чтобы нижний конец амортизатора оказался против проушины (если используется штатный домкрат, можно подложить деревянный брусок под тормозной барабан и опустить машину):

Смазать болт графитовой смазкой по всей длине и вставить его в ухо амортизатора:

Поверхности дистанционной шайбы разные – плоская (слева) и выпуклая (справа):

Надеть дистанционную шайбу на болт так, чтобы выпуклая сторона была направлена к уху амортизатора, а плоская – к проушине моста:

Вложить в проушину моста дистанционную втулку, вставить болт до конца, навинтить гайку и затянуть ее:

Поддомкратить машину и поставить на место колесо:

Alex835 предупреждает: «При «провешивании» моста со снятым амортизатором надо постоянно следить за гибким шлангом тормозной системы, идущим от кузова на мост. При неаккуратной работе его легко можно порвать».

Дополнение от 14.09.06, автор Ивгений:

Когда менял задние пружины, обратил внимание на тот факт, что при провешивании моста слева искривляется тяга колдуна. Поэтому перед тем, как поднимать машину домкратом, рекомендую предварительно всё же открутить тягу регулятора тормозных усилий от моста дабы не согнуть её.

Доброго дня!
«Нашел» задние пружины от нивы 2123 (шевроле). Устанавливаю их вместо штатных. Процесс прост, открутить колесо с задним амортизатором и пружина вываливается… Разобрав решил немного поднять ниву, сделать небольшой лифт. Из куска резины вырезал три проставки, ширина каждой 12 мм. Вырезал лобзиком. Поставил проставки, все остальное собрал на место. С другой стороны аналогичным способом.

Немного цифр, характеристики пружин ВАЗ.

Таблица:
1)Высота передней пружины в свободном состоянии.
2)Высота передней пружины под контрольной нагрузкой 640кг.
3)Разница в высотах передних пружин под нагрузкой.

1)
2121=278 мм.
2120=281 мм.
2131=273 мм.
2123=314 мм.

2)
2121=192 мм.
2120=212 мм.
2131=203 мм.
2123=228 мм.
Бронто=209 мм.

3)
2121=86 мм.
2120=69 мм.
2131=70 мм.
2123=86 мм.

4)Высота задней пружины в свободном состоянии.
5)Высота задней пружины под контрольной нагрузкой 350кг.
6)Разница в высотах задних пружин под нагрузкой.

4)
2121=434 мм.
2120=421 мм.
2131=405 мм.
2123=410 мм.
Бронто=434 мм.

5)
2121=278 мм.
2120=312 мм.
2131=295 мм.
2123=300 мм.

6)
2121=156 мм.
2120=109 мм.
2131=110 мм.
2123=110 мм.

Данный пружин приблизительные так как на многих сайтах данные расходятся))

Итог увеличена жесткость задней подвески. Кузов стал выше на 40-45мм.

Мои задние пружины были стоковыми с ВАЗ 2104 2005 г.в.

Если не вдаваться в размеры, то три человека сзади и зад автомобиля опускается сильно вниз.

Попались мне в хозяйство пружины ВАЗ 2121 пиленные 1,5 поджатых витка. Стояли сезон на Rexton II. Немного наверное устали.

Когда сравнил 2101 и 2121 выяснилось, что вторые короче на 50мм.(L=430мм.) и диаметр витка — 14мм. по сравнению со стоком L=480мм., диаметр витка — 13мм. На ручной прижим от массы тела НИВА-пружина чуть-чуть упруже.

Сам процесс замены не сложный:
-стянул пружину;

-поддомкратил кузов;
-ломом выковыряли пружину.
Думаю если отсоединить амортизатор будет легче все это делать… но я не искал легких путей 😉
Ставим все в обратном порядке.

Вместе с пружинами мне достались 2 межвитковые проставки.

Я их поставил сверху пружины.

Если не будет хватать — поставлю еще верхние упоры под пружину, но это уже то чего не хочется делать… Далее фото уже готовой работы.

Всем добра, мира и бабушкиных сказок 😉

что за смазка на резиновых проставках?

А не чревато это для резиновых изделий?

Не знаю, я смазывал «на всякий случай», чтоб не скрипело 🙂

ты тогда через время посматривай на резинки…чтоб не потрескались или не поплыли…я думаю резина проставок не маслобензостойкая…

Меня ждет та же процедура))) Подставки с чашками уже куплены… какой то «не хороший человек» приварил к амортизаторам кольца, тем самым очень задрав зад автомобиля…

…приваривают кольца если нива-пружины ставят не пиленные, а у меня пиленные, поэтому кольца мне доваривать не пришлось.

…ага… значит, если вот мне хочется сделать сток посадку, нужно спилить 1,5 витка на этих пружинах и поставить стандартные (нормальные) амортизаторы (без колец)… я правильно понимаю?

Да, но лучше брать нива-пружины б/у

Заметь что у меня стоит межвитковая проставка и размер пружины 430 мм — меня это устраивает… если не будет проставки то автомобиль будет немного ниже по идее, так что с размерами решай сам

пружины подвески размеры

Для чего нужны пружины подвески?

Работа пружин без наличия амортизаторов невозможна. Амортизаторы + пружины вместе обеспечивают плавность движения кузова автомобиля даже на очень плохих дорогах и помогают сохранить управляемость. Именно пружина и стойка амортизатора принимают на себя всю массу авто во время преодоления неровностей, разгружая подвеску.

Какую функцию выполняет пружина?

Пружина имеет спиралевидную форму и состоит из нескольких витков. Основными характеристиками пружин являются:

Жесткость (указывается кгс/см),
Длина в свободном состоянии (мм)
Длина в нагруженном состоянии (мм)
Диаметр прутка (мм)

иногда дополнительно пружина помечается цветом или насечками, указывающими на её жёсткость

Во время движения авто по неровностям колесо может терять контакт с дорогой, а пружина, сжимаясь или распрямляясь, возвращает его в работу. Во время соударения колеса и поверхности дороги вся масса кузова идет вниз, а пружина смягчает последствия этого контакта.

Размеры и характеристики пружин подвески ВАЗ, НИВА, Москвич, ОКА, УАЗ

	Номер по каталогу	Диаметр прутка, мм	Длина свободная мм	Жесткость, кгс/см	Нагрузка Х, кг	Длина нагруз. Х, мм	Диаметр , мм
Пружина передняя 2101,2102,2103,2104,2105,2106,2107	2101-2902712	13,13	360мм	35,3±1,1	450±15	232	118мм
Пружина задняя 2101,2103,2105,2106,2107	2101-2912712	12,4	434мм	18,9±0,57	305±13	273	124
Пружина задняя 2102,2104	2102-2912712	12,4±0,05	455мм	18,9±0,57	335±13	278	124
Пружина передняя 2108-099,2110,2111,2113,2114,2115	2108-2902712	12,9±0,05	383,5мм	19,0±0,6	325±12	211
Пружина задняя 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115	2108-2912712	11,15±0,05	418мм	17,1+0,7-0,3	295±13	245	108 нар.
Пружина передняя 2112	2112-2902712	13,2±0,05	383,5мм	21±0,75	355±14	211
Пружина задняя 2110, 2112	2110-2912712	11,6±0,05	403мм	19,7±0,60	325±14	240
Пружина задняя 2111	2111-2912712	11,6±0,05	418мм	20,8±0,62	350±14	240
Пружина передняя 2121	2121-2902712	15,2±0,05	278мм	74,42	815	168	120мм
Пружина задняя 2121,21213,21214	2121-2912712	13	434мм	22,44	483	219	124мм
Пружина передняя 21214, 21214М	21214-2902712	15,2±0,043	289мм
Пружина передняя 2129, 2131	2129-2902712	16±0,05	273мм	89,56	815	182
Пружина задняя 2129, 2131	2129-2912712	14,2	405мм	30,96	483	249
Пружина передняя 2120 Надежда	2120-2902712-10	16,2±0,05	281мм	88,59	815	189
Пружина задняя 2120 Надежда	2120-2912712-10	14,3	421мм	30,96	483	265
Пружина передняя 2123	2123-2902712	15,7	313мм	75	815	204
Пружина задняя 2123	2123-2912712	13,9	410мм	30	483	249
Пружина передняя ОКА-1111	1111-2902712	10,1±0,05	317,7мм	21,35±0,6	230±9	210	95
Пружина задняя ОКА-1111	1111-2912712	9,7±0,045	353мм	14,19±0,4	210±10	205	99,7
Пружина передняя М2141	2141-2902712	13,7-0,043	460мм	15,6±0,5	350±8	216
Пружина задняя М2141	2141-2912712	13,1-0,043	340мм	31,0±1,0	310±10	240
Пружина передняя ИЖ-2126, 2717, 27171	2126-2902712	13,5-0,043	422±6мм	16,0±0,5	330±15	205
Пружина задняя ИЖ-2126	2126-2912712	12,3-0,043	387±6мм	17,6±0,53	318…335	205	132
Пружина передняя ИЖ-2125, 2715	402-2902712	14,7-0,05	260±3,5мм	74,0±4,0	635…670	165
Пружин задняя ИЖ-21261	21261-2912712	12,7-0,043	387±6мм	19,8±0,62	360…378	205
Пружина передняя ГАЗ-3110	24-2902712	15	370мм	53	595…625	251
Пружина передняя ГАЗ-21		16,3	323мм	72	620	236	89 внутр.
Пружина передняя ГАЗ-24, 3110 (Штайер)		17,0	320	84	707	236	90 внутр.
Пружина передняя ГАЗ-24, 3110 шкворневая 31105 безшкворневая	24-2902712	15,0	350	53	710	236	89 внутр.
Пружина передняя УАЗ-3151, 3153, 3160, 3162, ПАТРИОТ	3160-2902712	15	378мм		400±15		130
Пружина передняя УАЗ-2966, 3160, 3162, ПАТРИОТ усиленная	2966-2902712	16	378мм

Проставки под задние пружины М2141 усиленные:

Проставки под пружины 01-07,2121,2123 задние усиленные:

Проставки под пружины 01-07,2121,2123 передние штатные:

Проставки под пружины 01-07,2121,2123 передние усиленные:

Передние пружины на ниву 2131 какие поставить

Содержание

Тема статьи – пружины на ниву. Первая редакция данной статьи была написана аж в 2011 году, и конечно потребовала корректировок и дополнений. Я решил написать новую с чистого листа, ибо, «проще закрасить чем отмывать». Мои пристрастия в производителе за эти 8 лет не изменились, а только окрепли, это шведский концерн Kilen-Lesjofors. Сразу определимся, что пружины на ниву с карбюратором, ниву 21214, ниву-М и ниву-У — ОДИНАКОВЫЕ по геометрии.

Пружины на ниву, теория

На форумах и в головах людей творится полнейшая каша в вопросах подбора пружин. Я не буду долго останавливаться на заводских пружинах, скажу только одно. Мой приятель в 2018 году, купил себе Ниву урбан крокодил. Нижние витки передних пружин сомкнулись на 20 тыс. и штатные колеса стали грызть локера. Теперь один риторический вопрос для фанатов заводских пружин: во всем мире известно, что на конвейер идет самое лучшее по качеству, а на рынок запчастей все остальное. Если конвейерные пружины такого качества, то что вам предлагают со всякими разными полосочками? Из фирменных пружин на рынке появился еще один производитель – Каяба. Всю свою сознательную жизнь ребята делали амортизаторы, а тут взялись за пружины…и потерпели фиаско. Свое производство они решили не поднимать, а разместили заказы у стороннего производителя. Качество плавает как фиалка в проруби. На одном из технических семинаров проходившем в Питере, представители Каябы как могли уходили от вопросов по пружинам и всячески подчеркивали, что это разные подразделения и не надо их равнять.

Теперь по «шведам». На форумах и драйве творится полнейшее мракобесие из номеров и артикулов. Дескать есть пружины для М-ки, есть уже 006 пружины для урбана и другие измышления. Между тем, достаточно заглянуть в официальный каталог Kilen-Lesjofors, чтобы все встало на свои места. Производитель предлагает пружины на ниву четырех артикулов. 4047001 – передние пружины для короткой базы (трехдверка), 4047006 – передние пружины для длинной колесной базы, 4247002 – задние пружины обычного типа, 4247010 – усиленные задние пружины. Всё! Других вариантов нет. Я не беру во внимание номера по Килену, поскольку суть и пружины будут одни и те же.

Пружины на ниву, практика

Давайте разделим задачу на две маленькие задачки. Пусть они будут называться коротышка и крокодил. Причем не важно будет это нива классика, нива-М или нива-У. Перед тем как обратиться к шведам, еще немного истории. Когда в 2008 году, классическую ниву, сменила Нива-М, а в 2016 Нива-У, завод гордо заявил, что о проблеме передних пружин им известно и что будут ставиться пружины нового типа, с большей толщиной витка и на 20 мм длиннее. Результат написан в начале второго абзаца.

Вариант коротышка. Передняя часть машины очень сильно перегружена. А если еще на передок вешается лебедка или кондиционер (нива урбан), то становится совсем грустно. Поэтому по нашему многолетнему опыту во всех случаях мы ставим пружины от длиннобазной нивы, то есть крокодила. Задние пружины для коротышки и крокодила одинаковые. Пружины 4047001 (короткая база), я могу рекомендовать только в случае, если вы постоянно ездите один и без груза, поэтому в наличии мы их фактически не держим. Ради справедливости замечу, что на данных пружинах моя семейная нива откатала более 7 лет, до первых признаков просадки пружин.

Вариант крокодил. Есть два варианта проверенных временем. Первый вариант, это стандарт. Впереди 4047006, сзади 4247002. Но есть одно русское, НО. Мало кто покупает крокодила для езды в одиночку или без груза. Как правило это охота, рыбалка, 3-4 мужика, куча поклажи и ящик водки или это внедорожный «грузовичок» (очень частый вариант). В этом случае, на зад ставим задние пружины от нивы шевроле. По геометрии они совершенно одинаковы, а по жесткости примерно на 20-25 процентов больше. Законный вопрос, почему не усиленные пружины для нивы? Ответ – цена. По какой-то причине они дороже чем пружины от Шнивы. И пожалуйста не забывайте о том, что если вы хотите сделать комфортную для себя подвеску, то надо рассматривать вопрос комплексно, совместно с качественными амортизаторами и сайлентблоками.

Когда менять?

Обращусь к цитатам из форумов: смотрите как относительно земли у вас находится нижний рычаг, замерьте расстояние от края колеса до арки и тому подобное. Во всем этом конечно есть доля правды, НО это все следствия. Надо смотреть на причину, то есть на саму пружину. Следующий законный вопрос: куды глядеть? На фото пружины с одной и той же машины, одна сторона до замены пружин, другая после.

когда менять пружины?

Почему-то вспомнился журнал «Мурзилка» с картинками на тему, найди 10 отличий)). Красными кружочками нарисовано где искать. Почему пружины в таком состоянии надо менять и почему это криминально? У разных сплавов, разные физические характеристики. В частности, пружинные стали совершенно не переносят ударные нагрузки. Когда витки пружин смыкаются до полного контакта, происходит удар. Напряжения имеют свойство накапливаться, и в какой-то момент пружина лопается. Если это происходит на малой скорости, то морда машины просто упадет вниз. Предохранителем выступит амортизатор, который погнется, а если размах был более сильный, то кузов будет лежать на колесе. Гораздо хуже, если это произойдет на скорости или где-нибудь на спуске с горки. Я видел небольшое видео с Ладога Трофи, когда нива коротышка едет с горки, чуть подпрыгивает и переворачивается. Что видно на замедленном повторе: при влете вверх, подвеска распускается. Потом, морда машины идет вниз, лопается пружина, кузов падает на колесо…и машина через это колесо делает кувырок, поскольку кинетическая энергия никуда не делась.

Пружины Kilen-Lesjofors, покрытие

Не могу не отметить вопрос покрытия пружин. Самое главное отличие от других производителей – это не краска. Первичное покрытие производится фосфатом цинка, вторичное эпоксидным порошком. Замечу существенную вещь. Покрытие пружины — это не просто «красота», это долговечность рабочих характеристик. Металл, в структуру которого проникла ржавчина, это в большинстве случаев металлолом. В Питерских условиях, покрытие выдержало более 7 лет, прежде чем на пружинах появились первые сколы.

Рег.: 30.03.2011
Сообщений: 21
Откуда: самара
Возраст: 40
Авто: 21214 камия 2002

померил сегодня пружины: у меня 15. 2 передние — выглядит присевшей.
на вес 1500-1700 чтоб хватало.

есть какие варианты.

21214 камия 1943 бронивечёк
я тут один такой?

BOSCH 2123-( MР 7.0 )

Рег.: 08.09.2008
Сообщений: 155
Откуда: Архангельск
Возраст: 34
Авто: НИВА 2131 1.8i 2004 Bosch 7.0

Рег.: 06.05.2010
Тем / Сообщений: 2 / 849
Откуда: Тольятти
Возраст: 44
Авто: opel zafira BII `09г. 21214`08r

Рег.: 08.09.2008
Сообщений: 155
Откуда: Архангельск
Возраст: 34
Авто: НИВА 2131 1.8i 2004 Bosch 7.0

Имя: Евгений
Рег.: 26.03.2008
Тем / Сообщений: 117 / 4703
Откуда: Иркутск
Возраст: 34
Авто: Jimny 2013

Рег.: 06.06.2009
Тем / Сообщений: 2 / 42
Откуда: ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Возраст: 51
Авто: ВАЗ-2329 2004 ГОД инжектор

Рег.: 08.09.2008
Сообщений: 155
Откуда: Архангельск
Возраст: 34
Авто: НИВА 2131 1.8i 2004 Bosch 7.0

Я поставил пружины от 2120 и проставки усиленные меня теперь устраивает.

НО! Я считаю что соответствующие пружины пора уже на заводе устанавливать, тем более по данным из таблицы такие пружины существуют. Это явная недоработка. Подвеску заднюю переделывали, надо было и об этом подумать.

Рег.: 23.12.2004
Тем / Сообщений: 55 / 4069
Откуда: Белово, Кемеровская область
Возраст: 42
Авто: ВАЗ 21214М, январь 2011 г.в., Е-газ. БК Multitronics VG1031UPL

Рег.: 01.04.2009
Тем / Сообщений: 2 / 102
Откуда: Ukraine, Rovno
Возраст: 36
Авто: 2131 k & 2002

Рег.: 09.02.2010
Сообщений: 9
Откуда: Москва
Возраст: 42
Авто: Lada 4×4 -M 2010 г.в.

Рег.: 01.04.2009
Тем / Сообщений: 2 / 102
Откуда: Ukraine, Rovno
Возраст: 36
Авто: 2131 k & 2002

При длительной эксплуатации автомобиля можно заметить, что кузов просел на несколько сантиметров. Это характерная черта износа пружин подвески. От их жесткости зависит управляемость и комфорт. А если они выбраны или установлены не правильно, то это уже угроза безопасности.

Характеристики пружин подвески автомобилей ВАЗ

Узнать цену детали можно по каталожному номеру (артикул), который указан в таблицах.

1 До покрытия.
2 Размеры и параметры для справок.
3 C учетом контрольных шайб.
4 ДП — действующее производство;
ПП — подготовка производства;
ЗЧ — запасные части;
ОВ — оттянутый виток;
н.д. — нет данных.

Как определить жесткость пружин

180 сообщений на предыдущих страницах

№ группы	Нагрузка, кН (кгс)	Число меток
I	5,83..5,93 (595..605)	Одна риска
II	5,93..6,03 (605..615)	Две риски
III	6,03..6,13 (615..625)	Три риски
IV	5,73..5,83 (585..595)	Четыре риски

Также существует цветовая маркировка пружин:

Марка машины, ВАЗ	Цвет пружины	Цвет маркировки
Марка машины, ВАЗ	Цвет пружины	Класс А (стандарт, жесткие)	Класс В (мягкие)
Передние
2101	Черный	Зеленый	Желтый
2101 пер. шаг	Синий металлик	Зеленый	Желтый
2108	Черный	Зеленый	Желтый
2110	Черный	Зеленый	Желтый
2108 пер. шаг	Синий металлик	Зеленый	Желтый
2121	Черный	Без маркировки	Белый
1111	Черный	Зеленый	Белый
2112	Черный	Без маркировки	Белый
2123	Черный	Без маркировки	Белый
Задние
2101	Белый	Зеленый	Желтый
2101 пер. шаг	Голубой металлик	Зеленый	Желтый
2102	Белый	Синий	Красный
2102 пер. шаг	Голубой металлик	Зеленый	Желтый
2108	Белый	Зеленый	Желтый
2108 пер. шаг	Голубой металлик	Зеленый	Желтый
21099	Белый	Синий	Красный
2121	Белый	Черный	Без маркировки
2121 пер. шаг	Голубой металлик	Зеленый	Желтый
2110	Белый	Черный	Без маркировки
2110 пер. шаг	Голубой металлик	Зеленый	Желтый
2123	Белый	Черный	Без маркировки
2111	Белый	Голубой	Оранжевый
1111	Белый	Зеленый	Без маркировки

Какие пружины подходят на Ниву 4х4

При таким выборе следует учитывать размеры пружин Нивы. Если они не соответствуют штатным, (например, пружины от Нивы Шевроле длиннее), то придется менять и другие элементы подвески, например, амортизаторы, проставки и т.д. В результате чего получится лифт. Чтобы минимизировать затраты автолюбители просто у пружин срезают лишние витки.

Какие пружины можно поставить на Ниву 4х4:

от Шеви-Нива.
от Волги (ГАЗ-24 — мягкие, ГАЗ-21 — жесткие), срезают 1-2 витка.
от ВАЗ 21214м — средней жесткости между ВАЗ 2121 и Шеви-Нива.
от ВАЗ 2104 или классики (жесткие, ставят назад).

Так, какие пружины лучше выбрать? Они не должны быть слишком жесткими (когда колесо теряет контакт с дорогой или автомобиль «козлит» подпрыгивает) или слишком мягкой (когда на поворотах кузов будет сильно крениться, «клевать носом» при торможении, а подвеску часто пробивать). Нужно суметь правильно выбрать тот баланс, который будет подходить именно для вашего автомобиля и условий его эксплуатации. Например, при установке более тяжелого двигателя (дизель) следует и пружины ставить более жесткие.

А какие пружины для своего внедорожника выбрали вы? Какие особенности при их эксплуатации заметили? Оставляйте отзывы и участвуйте в опросе.

Сколько стоит замена винтовой пружины?

Сколько это стоит?
Как безопасно заменить спиральные пружины
Факторы, которые следует учитывать при замене винтовых пружин

Замена винтовых пружин на вашем грузовике улучшит подвеску вашего автомобиля. Однако знаете ли вы цену замены винтовой пружины? Учитывали ли вы расходы, которые механик взимает с вас за ремонт, в дополнение к тому времени, когда у вас нет грузовика? Если вы хотите сократить расходы на ремонт или вам нужно избежать ударов по наклейкам, узнайте о стоимости замены винтовых пружин вашего грузовика сейчас, прежде чем вам придется выполнять работу.

Какие признаки неисправной пружины?

Неисправные спиральные пружины вызовут проблемы с управляемость и подвеска. Вы можете заметить дополнительное вертикальное движение, особенно когда вы останавливаетесь, а также провисание, неравномерный износ шин или раскачивание.

Хотя многие автомобили будут иметь один и тот же набор винтовых пружин на всю жизнь, если вы едете на своем грузовике по неустойчивым дорогам или используете его для перевозки тяжелых грузов, ваши винтовые пружины могут выйти из строя или изнашиваться.

Если вы подозреваете, что катушки вашего грузовика изношены, посмотрите под ним на наличие признаков ржавчины или провисания катушек. Чтобы ваш грузовик ехал ровно, заменяйте винтовые пружины парами, например, обе передние винтовые пружины одновременно. Ваш автомобиль будет иметь более равномерную езду, если винтовые пружины будут соответствовать своей грузоподъемности и возрасту.

Сколько стоит замена винтовой пружины в магазине?

Когда вы отвозите свой грузовик к механику, чтобы заменить винтовую пружину, вы можете потратить в среднем от 350 до 422 долларов. Фактическая цена будет варьироваться в зависимости от вашего автомобиля, местоположения, типа замененной пружины и необходимости дополнительных услуг. Стоимость рабочей силы обычно колеблется от 133 до 168 долларов, в то время как вы можете потратить от 217 до 254 долларов на запчасти. Кроме того, если магазин должен заказать новую винтовую пружину для вашего грузовика, у вас может не быть автомобиля в течение нескольких дней.

Изношенные или поврежденные винтовые пружины требуют замены, а не ремонта. Когда винтовая пружина изнашивается, единственный способ восстановить подвеску грузовика — установить новую. Спиральная пружина служит для поддержки вашего грузовика, и если износ или повреждение снижают ее способность делать это, вы не можете восстановить ее прежние возможности.

Сколько стоит замена винтовой пружины, если вы делаете это самостоятельно?

Если у вас есть ноу-хау и инструменты для замены цилиндрических пружин вашего грузовика, вы можете выполнить эту работу самостоятельно и потратить вдвое меньше, чем если бы отвезли свой автомобиль к механику. Вам нужно будет оплатить только стоимость деталей и любых необходимых инструментов, которых у вас в настоящее время нет.

Цены на винтовые пружины варьируются в широких пределах в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. варьируется от 70 до 167 долларов. Эти цены по-прежнему стоят меньше, чем в среднем, взимаемые за винтовую пружину в большинстве магазинов. Покупка деталей непосредственно у компании, производящей запчасти для подвески, помогает снизить стоимость передней винтовой пружины, потому что вам не нужно платить накладные расходы, которые платит механик, когда магазин покупает детали для установки на ваш грузовик.

Как правило, поскольку грузовики имеют больший вес и нуждаются в более прочных деталях подвески, винтовые пружины для грузовиков, как правило, стоят дороже, чем для автомобилей. Тем не менее, дополнительная прочность винтовых пружин грузовика обеспечит поддержку, в которой нуждается ваш автомобиль.

Установив винтовые пружины своими руками, вы потратите меньше денег, чем отвезете свой грузовик в мастерскую. Деньги, которые вы сэкономите, — это количество труда, которое магазин взимает с вас за ремонт. Кроме того, вы, вероятно, сэкономите время, потому что сможете выполнить замену за полдня, вместо того, чтобы отвозить свой грузовик к механику на весь день или несколько дней.

Выделите хотя бы несколько часов для завершения проекта. Дайте себе целый день, если этот ремонт является первой крупной заменой детали, которую вы сделали на своем грузовике.

В дополнение к двум сменным спиральным пружинам, по одной с каждой стороны, вам нужно будет снять с грузовика другие детали, чтобы получить доступ к пружинам. Чтобы завершить работу, вам придется снять шаровую опору, тормозной диск и тормозные суппорты. Инструменты, которые вам понадобятся для замены винтовой пружины включая следующее:

Домкрат и подставка
Компрессор винтовой пружины
Съемник шаровых шарниров
Лом

Не пытайтесь выполнить этот проект без надлежащего компрессора винтовой пружины. Винтовые пружины имеют большое натяжение. Если у вас нет инструмента, чтобы удерживать их, вы можете получить серьезные травмы при освобождении пружины.

Этот инструмент позволяет медленно сжимать новую пружину, чтобы установить ее на место. Вам также может понадобиться сжать старую пружину, чтобы снять ее. После того, как вы купите этот инструмент, вам не нужно будет делать это снова для будущих замен спиральных пружин. Если у вас более одного грузовика, инвестиции в этот инструмент будут разумными. Покупка съемника шаровых шарниров поможет вам в любом дополнительном будущем ремонте системы подвески вашего грузовика.

Насколько срочно необходимо заменить спиральные пружины?

Если у вас повреждена винтовая пружина, не продолжайте управлять своим автомобилем. Езда со сломанной винтовой пружиной может привести к дальнейшему повреждению. Кроме того, потеря управляемости может сделать вождение опасным. Раскачивание автомобиля может привести к тому, что вы потеряете контроль над своим грузовиком и попадете в аварию. Не садитесь за руль, пока не замените винтовые пружины.

Как часто нужно заменять винтовые пружины?

Поскольку винтовые пружины служат до тех пор, пока они могут выдержать вес вашего грузовика и грузы, которые вы перевозите, вам не нужно планировать регулярную оплату стоимости ремонта винтовых пружин. Однако, если вы попали в аварию и получили другие повреждения подвески, вам также может потребоваться заменить винтовые пружины. Перевозка груза, превышающего номинальную грузоподъемность вашего грузовика, также может привести к преждевременному износу пружин.

Следите за признаками изношенных пружин. Эти показания подскажут вам, как часто вам нужно заменять винтовые пружины. Если у вас есть пружины, подходящие для нагрузок, которые перевозит ваш грузовик и ваше транспортное средство, вам не нужно менять их, если только они не получили прямого повреждения.

Экономьте деньги на стоимости замены винтовой пружины с помощью обычной пружины

Если вам нужно сократить расходы, не влияя на плавность хода вашего грузовика, закажите винтовые пружины у нас в General Spring. Мы занимаемся поставкой компонентов подвески с 19 лет.65. С нашим обширным складским запасом и быстрой доставкой вы можете получить нужные винтовые пружины, не теряя времени. Покупайте в нашем интернет-магазине винтовые пружины, соответствующие марке и модели вашего грузовика, чтобы обеспечить лучшую управляемость и более безопасную езду.

Вы заметили, что ваш автомобиль подпрыгивает немного больше, чем обычно? Возможно, пришло время заменить пружины на вашем грузовике. Спиральная пружина транспортного средства используется для хранения и высвобождения энергии, которую автомобиль или грузовик создает при движении. Спиральная пружина помогает подвеске вашего автомобиля поглощать удары по пересеченной местности и обеспечивает более плавное вождение. Езда по выбоинам или гравийным дорогам будет намного более плавной благодаря винтовым пружинам, которые поддерживают ваш грузовик и выравнивают неровности при движении.

При наличии правильных инструментов и мер предосторожности вы можете отремонтировать или заменить переднюю винтовую пружину дома. Изучите шаги по снятию и замене винтовых пружин в вашем грузовике.

Почему следует заменять винтовые пружины

Винтовые пружины обеспечивают поддержку автомобиля на заданной высоте и взаимодействуют с системой подвески, поглощая неровности дороги. Замена винтовых пружин в вашем грузовике предотвращает его провисание, что может привести к проблемам с рулевым управлением и управляемостью, а также к неравномерному износу шин.

Как и многие другие детали автомобиля, винтовые пружины подвержены сильному износу, что со временем приводит к их ослаблению. Это особенно верно для тяжелых транспортных средств, таких как грузовики, которые обычно ездят по бездорожью или используются для буксировки. Когда спиральные пружины ослабевают или изнашиваются, вы можете заметить звуки опускания или лязг, потому что катушки больше не в состоянии стабилизировать вес грузовика. Замена спиральных пружин может значительно улучшить ходовые качества и управляемость вашего грузовика.

По мере износа металла спиральная пружина может сломаться. Сломанная винтовая пружина может проколоть боковину шины, что приведет к ее проколу или разрыву. Это чрезвычайно опасно, поэтому регулярное техническое обслуживание и осмотры винтовых пружин вашего автомобиля имеют решающее значение. В идеале вы должны осматривать винтовые пружины каждый раз, когда заменяете любой компонент подвески.

Хотя винтовые пружины в вашем грузовике могут быть последним, о чем вы думаете, замена изношенных пружин полностью изменит поведение вашего автомобиля и поможет вам обезопасить себя. Регулярное техническое обслуживание имеет решающее значение для продления срока службы вашего автомобиля, поэтому важно, чтобы вы знали, как правильно заменить винтовые пружины и какие инструменты вам потребуются для эффективного и безопасного ремонта.

Купить спиральные пружины для тяжелых условий эксплуатации

Инструменты, необходимые для замены винтовой пружины

Если вы регулярно работаете со своим автомобилем, возможно, у вас уже есть многие инструменты из нашего списка. Тем не менее, может быть несколько специальных инструментов, необходимых для замены пружин на автомобиле, которые вам могут понадобиться перед запуском. Если вам не хватает каких-либо инструментов, обратитесь в местный автомобильный магазин. Вы можете одолжить или арендовать инструменты у них. Для замены винтовых пружин вам потребуются следующие инструменты:

Набор головок с трещоткой
Компрессор винтовой пружины
Вилка для травления или сепаратор шарового шарнира
Гаечный ключ или монтировка
Домкрат для легкового или грузового автомобиля и домкратные стойки
Ключи
Плоскогубцы или кусачки
Колесные блоки

Как заменить спиральные пружины

Изменение Винтовые пружины на вашем грузовике — это довольно технический проект, который может быть потенциально опасным. Будьте осторожны при обращении со спиральными пружинами, особенно когда они находятся под напряжением. Это поможет предотвратить получение травм или повреждение автомобиля. Используйте средства безопасности и выполните следующие действия, чтобы узнать, как снять пружины на вашем грузовике и успешно заменить их.

Шаг 1. Поднимите автомобиль

Сначала ослабьте зажимные гайки, чтобы потом их было легче снять. Затем с помощью автомобильного домкрата или гидравлического домкрата поднимите автомобиль над землей достаточно высоко, чтобы можно было дотянуться до винтовых пружин. Обязательно ставьте безопасность на первое место и закрепите автомобиль с помощью домкратов и колесных блоков, чтобы грузовик не соскользнул с домкратов, что может привести к серьезным травмам. Работайте на ровной поверхности и припаркуйте погрузчик, прежде чем поднимать его.

Шаг 2. Снимите колесо

Этот шаг будет выглядеть по-разному в зависимости от транспортного средства, над которым вы работаете, потому что настройка может различаться. Используя метод для грузовика, который вы ремонтируете, снимите передние колеса после того, как автомобиль благополучно окажется на домкратах или колесных блоках.

Шаг 3. Снимите шаровой шарнир и стойку

Найдите гнездо, которое подходит для нижнего шарового шарнира. Используя головку подходящего размера, снимите шаровой шарнир с рычага подвески. Чтобы отделить рычаг управления и шпильку шпинделя, поддомкратьте ротор. Рычаг управления и шпиндель могут создавать трение, поэтому используйте вилку для рассола, чтобы разделить их.

Чтобы снять стойку, поднимите капот и найдите крепежные болты. Они удерживают стойку в кузове вашего автомобиля. Вы можете снять гайки и положить их в безопасное место для повторного использования при замене других компонентов грузовика. Сняв гайки, вы сможете сдвинуть стойку со своего места.

Шаг 4. Сожмите винтовую пружину

Используйте надежное устройство для сжатия винтовой пружины, чтобы сжать пружину. Вы должны расположить кронштейны компрессора под углом 180 градусов и равномерно затянуть их — это должно занять от восьми до 10 оборотов на каждый кронштейн. После того, как они были надежно затянуты и надежно сжаты, пришло время выкрутить болт в верхней части стойки. Теперь это позволит вам снять винтовую пружину.

Имейте в виду, что этот шаг опасен из-за того, что пружина может неожиданно развернуться и причинить серьезный вред вам или вашему автомобилю. Сохраняйте бдительность на протяжении всего процесса технического обслуживания, соблюдая все меры предосторожности.

Шаг 5. Установите новую цилиндрическую пружину и стойку

Теперь вы почти готовы установить новую винтовую пружину в свой грузовик. Сначала сожмите новую винтовую пружину так же, как и старую. Когда вы закрепите винтовой компрессор на винтовой пружине, теперь вы можете поместить его на стойку. Вставьте нижний конец спиральной пружины в канавку в нижней части стойки.

После завершения этого шага снова закрепите верхний болт и убедитесь, что он затянут. Снимите компрессор, как только убедитесь, что все надежно установлено. Ваш последний шаг — не забыть заменить все болты, затем снова поддомкратить ротор, чтобы снова скрепить шпиндель и рычаг управления.

Купить спиральные пружины от General Spring KC

Замена передних винтовых пружин может быть простым процессом, если вы знаете, что делаете, и у вас есть проверенные и надежные детали. Будьте уверены в запчастях, которые вы используете для своего грузовика, когда покупаете у General Spring KC. Мы являемся лидером отрасли по производству высококачественных цилиндрических пружин и запасных частей для коммерческих и пассажирских грузовиков с 19 лет.65. У нас есть все, от винтовых пружин для тяжелых условий эксплуатации до листовых рессор, чтобы ваш грузовик ехал как новый.

Просмотрите каталог винтовых пружин для тяжелых условий эксплуатации General Spring KC, чтобы найти детали для своего грузовика, или свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

Купить спиральные пружины для тяжелых условий эксплуатации

Ваша система подвески буквально удерживает ваши колеса на дороге. Без надлежащей подвески, удерживающей колеса и оси от корпуса вашего автомобиля, фургона, грузовика или внедорожника, весь ваш автомобиль будет подпрыгивать вверх и вниз по дороге на каждой неровности. Это будет означать, что у вас недостаточное сцепление шин с дорогой для управления или остановки. Вы полагаетесь на свой автомобиль или грузовик, чтобы удерживать колеса на дороге, а ваш автомобиль или грузовик зависит от вашей системы подвески, чтобы оси могли двигаться даже по пересеченной местности.

Тем не менее, ваша система подвески зависит от винтовых и листовых рессор, которые должны быть в хорошем рабочем состоянии, чтобы все это происходило и обеспечивало вашу безопасность. Если ваши спиральные пружины начинают изнашиваться, разумно убедиться, что вы получите качественную замену, чтобы ваш автомобиль мог безопасно вернуться на дорогу, не испытывая проблем, подобных тем, которые вызывают необходимость замены.

Дорожная соль может вызвать ржавление винтовых пружин

Не все винтовые пружины одинаковы, и некоторые из них лучше справляются с суровыми условиями дорожной соли и химикатов, чем другие. Если вы обнаружите, что вам необходимо заменить винтовые пружины, потому что они ржавеют и ослабевают, подумайте о том, чтобы обратиться к производителю, который может изготовить ваши спиральные пружины по индивидуальному заказу. Команда General Spring может помочь вам разработать правильный дизайн.

Для больших нагрузок требуются винтовые пружины повышенной прочности

Если вы используете свой грузовик для перевозки тяжелых грузов, важно знать, с какой максимальной грузоподъемностью может справиться ваша подвеска. Пружины со временем теряют способность пружинить от сжатия по мере растяжения стали, и это может произойти быстрее, когда применяются нагрузки, превышающие номинальную нагрузку пружины. Если вы перегружаете подвеску, вы можете преждевременно изнашивать пружины. Если вам нужно перевезти тяжелый груз, а ваши обычные винтовые пружины не справляются с этой задачей, почему бы не рассмотреть возможность использования винтовых пружин для тяжелых условий эксплуатации, чтобы повысить грузоподъемность вашего автомобиля без замены всей системы подвески?

Качественные подвесные изделия и превосходное обслуживание клиентов

В General Spring мы знаем, что вы хотите, чтобы ваша система подвески работала, поэтому мы посвятили много времени сбору знаний, необходимых, чтобы помочь вам найти правильный продукт для ваших нужд с первого раза. Мы являемся экспертами в области автомобильной подвески уже почти 50 лет. Мы понимаем, что требуется для обеспечения наилучшего обслуживания клиентов при замене спиральных пружин или другого оборудования системы подвески.

Компания General Spring также может доставить необходимые вам изделия для подвески по всей стране или по всему миру. Позвоните нам по местному номеру 913-829-0619 или по бесплатному номеру 1-888-829-0619, чтобы узнать больше о нашем ассортименте спиральных пружин на замену. Если вам нужны запасные части для вашей подвески, у General Spring определенно есть продукты и услуги, в которых вы нуждаетесь.

Магазин винтовых пружин

Как заменить передние пружины на VW Golf 5 – руководство по замене Golf V Hatchback (1K1)

Важно!

Эта процедура замены может быть использована для:
VW Golf V Hatchback (1K1) 1.4 TSI, VW Golf V Хэтчбек (1K1) 2. 0 TDI 16V, VW Golf V хэтчбек (1K1) 2.0 FSI, VW Golf V Хэтчбек (1K1) 2.0 TDI, VW Golf V Хэтчбек (1K1) 2.0 SDI, VW Golf V Хэтчбек (1K1) 2.0 TDI 16V 4motion, VW Golf V Хэтчбек (1K1) 2.0 FSI 4motion, VW Golf V Хэтчбек (1K1) 2.0 TDI, VW Golf V хэтчбек (1K1) 1.6 FSI, VW Golf V Хэтчбек (1K1) 2.0 TDI, VW Golf V хэтчбек (1K1) 2.0 TDI 4motion

… Посмотреть больше

Шаги могут незначительно отличаться в зависимости от конструкции автомобиля.

Опубликовано: 09.10.2019

34K показов

Все детали, которые необходимо заменить — Пружины для Golf V Hatchback (1K1) и других моделей VW

Спиральная пружина

Дополнительная пружина

Замена: пружины – VW Golf 5. Список необходимых инструментов:

Проволочная щетка

WD-40 Spray

Очистка тормозов

Медную смазку

Комбинированный вечер № 17

Приводной роз

Торцевая головка # 27

Шестигранная бита № H6.

Головка XZN № 12

Головка ударная для колеса № 17

Shock Applaber Socket

Ratchet Harench

Tap Harench

Crow Bar

Гидравлический пружинный компрессор

Gydraulic Transmission Gack

Fender Cover

Wheel While While Chock

Fender Cover

Wheel While Wheel Chock Hock

. VW Golf 5. Рекомендуемая последовательность действий:

Шаг 1
Откройте капот.
Шаг 2
Используйте защитный чехол на крыло, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие и пластиковые детали автомобиля.
Шаг 3
Снимите уплотнение решетки капота.
Шаг 4
Поднимите и снимите решетку капота.
Шаг 5
Очистите крепления верхней опоры амортизаторной стойки. Используйте спрей WD-40.
Шаг 6
Ослабьте верхнее крепление крепления амортизаторной стойки. Используйте головку № 13. Используйте гаечный ключ с храповым механизмом.
Шаг 7
Закрепите колеса клиньями.
Шаг 8
Ослабьте крепление ступицы колеса. Используйте головку привода. # 27. Используйте разводной ключ.
Шаг 9
Ослабьте болты крепления колеса. Используйте ударную головку №17 для колеса.
Шаг 10
Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на опорах.
Шаг 11
Отвинтите колесные болты.
Важно! Удерживая колесо, откручивайте болты крепления. Фольксваген Гольф 5
Шаг 12
Снимите колесо.
Шаг 13
Отсоедините проводку и тормозной шланг от кронштейна на амортизаторной стойке. Используйте лом.
Шаг 14
Очистите крепления стабилизатора поперечной устойчивости. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.
Шаг 15
Очистите крепления, соединяющие амортизаторную стойку с поворотным кулаком. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.
Шаг 16
Отвинтите гайку и снимите стержень стабилизатора со стойки амортизатора. Используйте головку привода #18. Используйте гаечный ключ с храповым механизмом.
Шаг 17
Снимите стержень стабилизатора.
Шаг 18
Отвинтите нижний крепеж, соединяющий амортизаторную стойку с поворотным кулаком. Используйте головку №18. Используйте XZN №12. Используйте гаечный ключ с трещоткой. Используйте разводной ключ.
Шаг 19
Снимите крепежный болт.
Шаг 20
Очистите все соединения рычага. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.
После нанесения спрея подождите несколько минут. Наденьте защитные очки.
Шаг 21
Отвинтите крепежный элемент, соединяющий шаровой шарнир с рычагом подвески. Используйте головку № 16. Используйте разводной ключ.
Шаг 22
Отсоедините сферический шарнир от рычага.
Шаг 23
Отвинтите крепление, соединяющее приводной вал со ступицей колеса. Используйте ключ №27.
Шаг 24
Снимите крепежный болт.
Шаг 25
Снимите приводной вал.
Шаг 26
Подоприте поворотный кулак. Используйте гидравлический трансмиссионный домкрат.
Шаг 27
Очистите крепления, соединяющие амортизаторную стойку с поворотным кулаком. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.
Шаг 28
Освободите нижний фиксатор, соединяющий амортизаторную стойку с поворотным кулаком. Используйте специальную головку для снятия амортизатора. Используйте ключ с храповым механизмом.
Шаг 29
Отсоедините поворотный кулак от стойки амортизатора.
Шаг 30
Открутите верхнее крепление крепления амортизаторной стойки.
Во избежание травм удерживайте амортизаторную стойку при откручивании крепежных болтов.
Шаг 31
Снимите амортизационную стойку.
Шаг 32
Установите стойку амортизатора на приспособление для сжатия пружин.
Обратите внимание, что при использовании устройства для сжатия пружин необходимо надежно зажать витки пружины, сжимая пружину с противоположных сторон. Обеспечьте правильное положение пружины в фиксаторе. Убедитесь, что витки пружины плотно вошли в ручки замка.
Шаг 33
Сожмите пружину.
Шаг 34
Обработайте шток амортизаторной стойки. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.
Шаг 35
Снимите гайку штока поршня стойки.
Шаг 36
Снимите верхнюю опору стойки.
Шаг 37
Освободите винтовую пружину.
Шаг 38
Снимите пылезащитный колпачок амортизатора и отбойник.
Замена: винтовые пружины – VW Golf 5. Внимательно осмотрите крепление, пыльник и отбойник амортизатора. При необходимости замените.
Шаг 39
Снимите пружину.
Шаг 40
Установите пружину на амортизатор.
Шаг 41
Установите чехол и отбойник на амортизатор.
Шаг 42
Сожмите пружину.
Шаг 43
Установите верхнюю опору стойки и подшипник опоры стойки.
Шаг 44
Затяните гайку штока поршня амортизатора. Используйте шестигранник № H6. Используйте головку № 21. Используйте динамометрический ключ. Затяните его с крутящим моментом 60 Нм.
Убедитесь, что пружина установлена правильно. Избегайте его несоосности.
Шаг 45
Разжать пружину.
Шаг 46
Снимите собранную амортизационную стойку.
Шаг 47
Установите амортизатор в колесную арку.
Шаг 48
Прикрутить верхнее крепление опоры амортизатора. Не затягивать.
Важно! Удерживая амортизационную стойку, ввинчивайте крепежные болты. Фольксваген Гольф 5
Шаг 49
Обработайте место крепления амортизаторной стойки на поворотном кулаке. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.
Шаг 50
Закрепите стойку амортизатора на поворотном кулаке.
Шаг 51
Установите крепежный болт.
Шаг 52
Затяните нижние крепежные детали, соединяющие амортизаторную стойку с поворотным кулаком. Используйте головку №18. Используйте XZN №12. Используйте ключ с трещоткой.
Шаг 53
Снимите опору из-под поворотного кулака.
Гидравлический трансмиссионный домкрат опускайте плавно, без рывков, во избежание повреждения узлов и механизмов.
Шаг 54
Очистите шлицы ШРУСа приводного вала. Используйте проволочную щетку. Используйте спрей WD-40.
Шаг 55
Установите приводной вал в Ступица колеса.
Шаг 56
Прикрепите шаровой шарнир к рычагу подвески.
Шаг 57
Затяните крепление шаровой опоры. Используйте головку привода № 16. Используйте динамометрический ключ. Затяните его с крутящим моментом 60 Нм.
Шаг 58
Затяните нижний крепеж, соединяющий амортизаторную стойку с поворотным кулаком. Используйте головку № 18. Используйте динамометрический ключ. Обязательно используйте новые крепления.
Шаг 59
ΙУстановите поперечную тягу стабилизатора.
Шаг 60
Затяните крепеж, соединяющий стойку стабилизатора с амортизаторной стойкой. Используйте головку № 18. Используйте комбинированный ключ № 17. Используйте динамометрический ключ. Затяните с моментом 60 Нм.
Шаг 61
Закрепите тормозной шланг на стойке. Подсоедините крепление кабеля датчика ABS к стойке амортизатора.
Шаг 62
Установите и затяните болт ведущего вала. Используйте торцевую головку № 27.
Шаг 63
Обработать крепления амортизаторной стойки.Обработать все соединения рычага.Использовать медную смазку.
Шаг 64
Очистите поверхность тормозного диска. Используйте проволочную щетку.
Шаг 65
Обработайте поверхность, где тормозной диск соприкасается с ободом колеса. Используйте медную смазку.
Шаг 66
Очистите поверхность тормозного диска. Используйте очиститель тормозов.
Замена: винтовые пружины – VW Golf 5. После нанесения спрея подождите несколько минут.
Шаг 67
Установите колесо.
Во избежание травм придерживайте колесо при закручивании крепежных болтов.
Шаг 68
Вверните колесные болты. Используйте ударную головку #17.
Шаг 69
Затяните верхнее крепление опоры стойки амортизатора. Используйте головку № 13. Используйте динамометрический ключ. Обязательно используйте новые крепления.
Шаг 70
Обработайте крепления амортизаторной стойки. Используйте медную смазку.
Шаг 71
Установите и закрепите решетку капота.
Шаг 72
Установите уплотнение решетки капота.
Шаг 73
Опустите автомобиль.
Шаг 74
Затяните болт, соединяющий приводной вал со ступицей колеса. Используйте головку № 27. Используйте динамометрический ключ. Затяните с моментом 200 Нм. +180°
Важно! Обязательно используйте новые крепления.
Шаг 75
Затяните колесные болты крест-накрест. Используйте динамометрический ключ. Затяните с моментом 120 Нм.
Шаг 76
Снимите домкраты и клинья.
Шаг 77
Снимите защитный кожух крыла.
Шаг 78
Закройте капот.

Было ли это руководство полезным?

Пожалуйста, оцените данное руководство по шкале от 1 до 5. Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь задавать их нам.

Проголосовали пользователи – 0

Ваш профиль – ваш личный помощник.

Он может отслеживать расходы на автомобиль, вести журнал автомобилей и график замены, а также сохранять любимые материалы, заметки и документы

Установите приложение AUTODOC CLUB!

Ваш личный менеджер по расходам автомобиля, советы по обслуживанию, напоминания о предстоящих встречах и интервалах обслуживания, инструкции по ремонту своими руками – все это в вашем телефоне.

Отсканируйте

Чтобы загрузить приложение:

— отсканируйте QR-код
— загрузите из App Store
— загрузите из Google Play

Советы и рекомендации для вашего VW Golf V Hatchback (1K1)

1 Подробнее

Как восстановить колесные диски | Советы AUTODOC
Как покрасить тормозной суппорт | Советы AUTODOC
ТОП-5 ошибок при самостоятельной замене масла | АВТОДОК
6 лучших продуктов для улучшения вашего автомобиля | AUTODOC

Наиболее часто заменяемые детали на VW GOLF

Профессиональные руководства для наиболее распространенных моделей VW

Сколько стоит замена винтовой пружины?

Сколько стоит замена винтовой пружины?

Согласно нашим исследованиям, стоимость замены передней винтовой пружины в Великобритании колеблется от 170 до 280 фунтов стерлингов. Стоимость замены задней винтовой пружины варьируется от 134 до 210 фунтов стерлингов.

В среднем стоимость замены передних винтовых пружин составляет 225 фунтов стерлингов, а задних пружин — 180 фунтов стерлингов.

Могу ли я самостоятельно заменить винтовую пружину?

Замена винтовых пружин может быть сложным процессом, требующим подъема автомобиля, снятия колеса и нижней шаровой опоры. Если у вас нет больших знаний и опыта в области механики, вероятно, лучше оставить эту работу профессионалам.

Из-за чего ломаются винтовые пружины?

Внезапное воздействие на подвеску, например, наезд на лежачего полицейского или большую выбоину, может привести к повреждению или поломке винтовой пружины. Более тяжелые транспортные средства или автомобили, перевозящие большой груз, создают большую нагрузку на винтовые пружины. Это может привести к преждевременной поломке или ослаблению со временем.

Зимняя погода также может существенно повлиять на количество вышедших из строя винтовых пружин. Это связано с влажными условиями, вызывающими коррозию, и низкими температурами, облегчающими разрыв катушек. Многие поломки винтовых пружин не всегда замечаются водителем. Часто вы слышите треск, но не можете определить причину шума, и только при ТО автомобиля обнаруживаются сломанные винтовые пружины.

Какие дополнительные факторы могут повлиять на замену винтовой пружины?

Обычно стоимость замены винтовой пружины зависит от марки и модели вашего автомобиля, от того, кого вы выберете для выполнения работы, и от того, в какой стране вы находитесь. Есть еще несколько обстоятельств, которые могут увеличить стоимость этого ремонта.

Например, при замене сломанной винтовой пружины механик может обнаружить, что другая пара спиральных пружин имеет признаки повреждения или износа, поэтому ее также необходимо заменить. Это приведет к более высокой стоимости ремонта дополнительных деталей и рабочего времени.

Во время ремонта механик также может обнаружить, что другие детали системы подвески изношены или повреждены и могут нуждаться в замене. Это особенно верно, если есть повреждения в результате внезапного удара или аварии.

Какова стоимость запасных частей для винтовых пружин?

Цены на новую винтовую пружину зависят от марки и модели автомобиля. Средняя цена пружины Eurocarparts стоит 109 фунтов стерлингов.

Какова стоимость работ по замене винтовой пружины?

Стоимость работ по ремонту винтовой пружины может варьироваться в зависимости от страны в зависимости от размера гаража или дилерского центра, местоположения, типов услуг, которые они предлагают, и местного спроса. Мы провели исследование, чтобы определить среднюю почасовую стоимость замены винтовой пружины, чтобы максимально упростить процесс для наших клиентов.

Мы обнаружили, что для гаражей в районе Лондона средняя ставка вышла 78 фунтов стерлингов в час . Для гаражей по всей остальной части страны цена была немного ниже, как и следовало ожидать, 72 фунта стерлингов в час .

Сколько времени занимает замена винтовой пружины?

Мы обнаружили, что в среднем замена передней винтовой пружины может занимать от 1 до 3 часов , а в среднем 2 часа. Задние винтовые пружины, как правило, занимают от 1 до 1,5 часов.

Двигатели разных марок и моделей автомобилей сильно различаются, поэтому время, необходимое для замены, может сильно различаться от автомобиля к автомобилю.

Каковы признаки неисправной или сломанной винтовой пружины?

Обычно есть несколько знаков, по которым можно искать:

Если ваш автомобиль заметно опустился с одной стороны или просел в одном углу.
Вы замечаете странные стуки и грохот при движении по неровной дороге.
Рулевое управление вашего автомобиля неравномерное или отклоняется в сторону.
Резкое подпрыгивание при движении.

Что происходит при замене винтовой пружины?

Наши сертифицированные механики:

Безопасно поднимут автомобиль и осмотрят систему подвески и винтовые пружины.
При необходимости заменят переднюю или заднюю пару винтовых пружин.
Проверьте другие связанные компоненты и сообщите, нужно ли их заменить.
Опустите автомобиль и снова проверьте подвеску.
Наконец-то они протестируют машину.

Можно ли ездить со сломанной винтовой пружиной?

Нет, не рекомендуется. Учитывая, что винтовые пружины необходимы для управляемости, торможения и общей безопасности автомобиля, как только вы узнаете, что спиральная пружина сломалась, ее необходимо заменить. Спиральные пружины обычно заменяются парами, поэтому обе стороны будут заменены одновременно.

В чем еще может быть проблема, если моя винтовая пружина не сломана?

Винтовые пружины являются частью системы подвески вашего автомобиля, которая представляет собой довольно сложную систему, состоящую из множества различных частей. Из-за этого многие проблемы, связанные с подвеской, имеют схожие симптомы, что затрудняет диагностику проблемы.

Например, если не обнаружено проблем с винтовой пружиной, вместо этого может быть неисправность шарового шарнира или рычага управления, поскольку они имеют схожие симптомы.

Как заменить винтовую пружину?

Замена винтовой пружины требует определенного уровня навыков и специального оборудования, поэтому, если вы не чувствуете себя полностью уверенно, работая с автомобилями, мы рекомендуем заказывать свой автомобиль в Fixter для этого ремонта.

Если вы решите заменить винтовую пружину самостоятельно, вы должны быть в состоянии безопасно поднять свой автомобиль, иметь навыки, необходимые для снятия колес и шарового шарнира, и убедиться, что у вас есть винтовые пружины, подходящие для вашей марки автомобиля. и модель.

Когда вы заменяете спиральные пружины на своем автомобиле?

Джоди Л. Кэмпбелл

IT Stock Free/Polka Dot/Getty Images

Существуют различные области применения пружинной подвески. На большинстве переднеприводных автомобилей винтовые пружины крепятся к стойке и наматываются вокруг нее. В более тяжелых транспортных средствах между шасси и рамой размещаются катушки, а амортизаторы используются в качестве отдельного компонента подвески. Еще одна популярная вещь на рынке подвески — амортизаторы. Как и стойка, катушка наматывается на амортизатор, но обычно не прикручивается к поворотному кулаку, как стойка. Вы должны заменять амортизаторы и стойки чаще, чем винтовые пружины, но проверяйте пружины при замене любых компонентов подвески.

Долговечность винтовых пружин

Винтовые пружины со временем могут выйти из строя. Однако, в зависимости от их применения в автомобиле, многие винтовые пружины могут служить в течение всего срока службы автомобиля. На спиральных пружинах действительно нет срока годности, но есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание при осмотре подвески. В то время как спиральные пружины поддерживают вес автомобиля, работа амортизаторов или стоек заключается в предотвращении подпрыгивания. Покачайте переднюю подвеску (и заднюю, если уж на то пошло) и подсчитайте, сколько рывков произойдет после того, как вы отпустите автомобиль. Два или более полных отскока означают слабые удары или стойки. Но чем это вызвано? Возраст, вероятно, является определяющим виновником. Цилиндрические пружины гораздо более долговечны, чем амортизаторы и стойки, и многократная замена амортизаторов или стоек вернет автомобилю его первоначальный уровень производительности. Однако слабые амортизаторы и стойки негативно сказываются на спиральных пружинах, если их игнорировать в течение длительного периода времени. По мере того, как катушки ослабевают, вы можете услышать лязг или глухие звуки, потому что катушки не в состоянии обеспечить устойчивость к весу транспортного средства. Кроме того, ослабленные катушки повредят амортизаторы и стойки, поскольку расстояние их отскока будет намного больше, чем предполагалось для компонентов. Слабые катушки ухудшат клиренс автомобиля, и этот симптом повлияет на выравнивание автомобиля. Измерение дорожного просвета автомобиля и сравнение его со спецификациями поможет вам определить, работают ли катушки в сочетании с амортизаторами и стойками.

На что следует обратить внимание

Некоторые автомобили имеют долгую историю поломок винтовых пружин. Это опасная ситуация в зависимости от положения разрыва пружины. Поскольку винтовые пружины расположены рядом с шиной, нередко сломанная винтовая пружина прокалывает или трется о боковину шины и вызывает ее прокол; или, что еще хуже, выброс. При осмотре винтовых пружин проведите руками по всей длине витков спереди назад. Некоторые катушки имеют защитный кожух, который может скрыть разрыв; но если вы проведете руками по симметричной катушке, вы почувствуете любую аномалию. Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, — это скрип или заедание опорной пластины стойки на стойках. Для этого поворачивайте рулевое колесо вперед и назад и прислушивайтесь к заеданиям или скрипу. Поврежденные опорные плиты будут воздействовать на спиральные пружины не так, как они были рассчитаны, и в конечном итоге изнашивают их.

Что и когда делать

Следует ли заменять винтовые пружины при каждой замене амортизаторов или стоек? Точно нет. Проверяйте катушки каждый раз, когда заменяете какой-либо компонент подвески. Поврежденные шаровые шарниры, наконечники рулевых тяг, промежуточные рычаги, сошки и рычаги управления могут нанести ущерб винтовой пружине, амортизатору или стойке. Измерьте дорожный просвет автомобиля, а затем сравните его со спецификациями. Поскольку спиральная пружина поддерживает вес автомобиля, пружина, которая не соответствует заявленным характеристикам, вполне может иметь поврежденные винтовые пружины. Кроме того, сравните высоту дорожного просвета из стороны в сторону на одной и той же оси. Пружины являются отдельными компонентами, и не исключено, что одна сторона может стать слабой, а другая в порядке. Хотя это приведет к провисанию одной стороны автомобиля, в этом случае замените обе. Всегда заменяйте амортизаторы, стойки, цилиндрические и листовые пружины комплектами, а не по отдельности. Следует ли всегда заменять амортизаторы или стойки при замене винтовых пружин? Хотя многие будут спорить о необходимости этого, если вы не знаете, как долго спиральная пружина была скомпрометирована, вам нужно понимать, что амортизатор или стойка компенсировали провисание пружины. Если вы хотите более желанную поездку, то да; заменить амортизаторы или стойки. Если вам нужно сэкономить деньги, то не делайте этого. Но действительно ли вы экономите деньги в долгосрочной перспективе. Вы должны снять спиральные амортизаторы и стойки и сжать их, чтобы извлечь винтовые пружины из узлов. Затраты на оплату труда или время будут применяться, если вы играете в азартные игры.

Справочные материалы

SpringWorks.com: Часто задаваемые вопросы о листовых и спиральных рессорах
MatraClub.com: Подвеска

Автор биографии

Джоди Л. Кэмпбелл более 15 лет проработала менеджером и специалистом автомобильная ремонтная промышленность. До этого он более 15 лет управлял двумя разными ресторанами. Кэмпбелл начал свою профессиональную писательскую карьеру в 2004 году с публикации своей первой книги.

Другие статьи

Зачем менять винтовые пружины? » Блог ноу-хау NAPA

Опубликовано 3 мая 2018 г. Автором ноу-хау NAPA Auto Parts

Функция цилиндрических пружин состоит в том, чтобы поддерживать транспортное средство на желаемой высоте, поддерживать правильные углы выравнивания и поглощать дорожные толчки, передаваемые через шины и амортизаторы.

Постоянное изгибание при нормальной эксплуатации постепенно ослабляет систему подвески, что, в свою очередь, приводит к провисанию автомобиля. Как только этот прогиб становится выраженным, это влияет на весь автомобиль. Компоненты рулевого управления смещаются, что приводит к изменению геометрии рулевой тяги. То, что было утрачено из оригинальной винтовой пружины, может быть полностью восстановлено только путем установки новых винтовых пружин. Это вернет автомобиль на правильную высоту.

Большинство систем рулевых тяг сконструированы таким образом, что узлы рулевой тяги соединяются с центральным звеном или рейкой под некоторым углом. На этих автомобилях, когда рулевая тяга находится перед шпинделем, провисание подвески вытолкнет рулевую тягу наружу и вызовет состояние «расхождения» (рис. 1). Если на этих автомобилях рычажный механизм расположен за шпинделем, внешнее усилие рулевых тяг, вызванное падением высоты подвески, вызовет состояние «схождения» (рис. 2).

Соединение рулевого рычага для автомобилей с реечным рулевым управлением имеет те же конструктивные характеристики и функции, что и параллелограммное рулевое управление. Таким образом, изменение высоты транспортного средства будет иметь одинаковое влияние на изменение схождения при использовании любой системы рычажного механизма.

Некоторые системы навески спроектированы так, что все компоненты расположены примерно горизонтально. Уменьшение высоты подвески приведет к тому, что эти изменения будут обращены вспять, втягивая рулевые тяги внутрь и создав условия «схождение наружу» (Рисунок 1) и «схождение внутрь» (Рисунок 2).

Поскольку схождение сильно влияет на износ шин, высота при движении имеет решающее значение для срока службы шин.

Неправильный рост водителя также влияет на угол развала. По мере того, как автомобиль начинает проседать, углы рычагов управления будут меняться. Это изменение в геометрии подвески и углах развала сильно повлияет на боковой задир или движение шины внутрь и наружу, когда она катится по неровностям дороги. Система подвески спроектирована таким образом, чтобы свести к минимуму это движение шины внутрь и наружу; однако сильное боковое задирание, вызванное изменением геометрии, приведет к преждевременному износу шины (рис. 3).

Провисание подвески означает, что шины изнашиваются быстрее, теряется управляемость и рулевое управление, нарушается направленность фар и портится внешний вид автомобиля.

Осмотр винтовой пружины

Быстрый общий визуальный осмотр выявит любой очевидный прогиб спереди назад или из стороны в сторону. При визуальном осмотре под автомобилем обратите внимание на два конца рычагов управления, не выровненных по уровню, поврежденных или изношенных резиновых бамперов и блестящих или изношенных витков пружины. Все указывает на слабые винтовые пружины.

Перед визуальным осмотром или измерением высоты подвески автомобиль должен стоять на ровной поверхности, шины должны быть заполнены, а пассажиры или багажное отделение не должны быть загружены. Начав с заднего бампера, подбросьте машину вверх и вниз несколько раз, затем перейдите к переднему бамперу и повторите, отпуская во время того же цикла, что и задний толчок.

Более точная проверка выявит менее очевидный боковой прогиб путем измерения высоты в определенных точках на каждой стороне системы подвески. Если бампер погнут или поврежден, сравните замеры от земли до крыла, сделанные в центре выреза колеса в крыле. Допустимая разница высот должна быть не более, чем при измерении от земли до бампера.

Для точного сравнения между передним и задним транспортным средством точки измерения следует сверить с рекомендациями производителя для конкретной модели после того, как будет установлено, что транспортное средство надлежащим образом освобождено от аномального груза.

Если при проверке выявляется ослабление винтовой пружины с любой стороны, необходимо заменить обе стороны. Никогда не пытайтесь избежать замены, скрывая эффект слабой пружины какой-либо вставкой, блоком или так называемым стабилизатором. Вставка поднимет автомобиль в высоту, но за счет управляемости и комфорта. Вставка практически отключает катушку, которую она отделяет, и лишает ее способности поглощать удары. Кроме того, вставка концентрирует напряжения в одной точке витка, а не распределяет эти усилия по всей пружине. Это просто ускоряет усталость и выход из строя пружины. Перегрузочные и воздушные амортизаторы одинаково непригодны в качестве средства преодоления провисания винтовых пружин. Эти устройства предназначены для поддержания надлежащей высоты автомобиля только в условиях перегрузки.

Советы по установке

Прежде чем полностью сжимать пружину, убедитесь, что приспособление для сжатия пружины надежно закреплено на пружине.
Не просовывайте пальцы между витками при работе со сжатой пружиной.
Обратите внимание на сжатую высоту пружины, которую удаляют, чтобы сжать новую пружину до той же высоты.
Если пружину нужно изогнуть, чтобы снять, положите ее на плоскую поверхность и отметьте величину дуги, чтобы аналогичным образом сжать новую пружину.
Проверьте пружины на наличие наклейки со стороны водителя после извлечения из коробки.
Проверить посадочные места пружин на предмет износа.
Если пружина имеет эпоксидное покрытие снаружи, используйте сжатие пружины (это предотвратит повреждение покрытия)
Обратите внимание на конфигурацию концов старой пружины в том месте, где они установлены, чтобы можно было установить новую пружину таким же образом.
Проверить пружинные изоляторы и при необходимости заменить.
Обратите внимание на состояние амортизаторов и при необходимости замените их. Много раз амортизатор необходимо снимать для обслуживания пружины, что также является подходящим временем для замены амортизаторов.
Проверьте состояние втулок и других соответствующих компонентов подвески, так как замена может быть проще при снятой пружине.
Осмотрите бамперы рычагов подвески и при необходимости замените их.

Ознакомьтесь со всеми деталями рулевого управления и подвески , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare в NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, почему вам следует заменить винтовые пружины, поговорите со знающим экспертом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Wikimedia Commons.

Категории

Ноу-хау

Теги

цилиндрическая пружина, рама, стойка Макферсона, система плавности хода, амортизатор, стойки, подвеска

Более 90 лет назад была удовлетворить растущую потребность Америки в эффективной системе распределения автозапчастей. Сегодня 91 % покупателей, которые делают все своими руками, узнают торговую марку NAPA. У нас есть более 6000 магазинов NAPA AUTO PARTS по всей стране, обслуживающих все 50 штатов, с уникальной системой управления запасами, которая поможет вам найти именно ту деталь, которая вам нужна.

Замена передних пружин Mercedes-Benz R129 — SL500, 500SL, 300SL, SL320, 600SL, SL600 (1990–2002)

Применимые модели:

Mercedes-Benz R129 (1990-04)
Рессоры вашего автомобиля выдерживают вес вашего автомобиля.
Ваши амортизаторы немного помогают демпфировать сжатие, но в основном они предназначены для управления реакцией сжимаемой пружины. Каждый угол подвески имеет свою пружину и поддерживает свой угол автомобиля. Со временем пружины теряют свою прочность на растяжение и изнашиваются, что требует замены. Если ваш автомобиль имеет тенденцию валяться в поворотах и просто не чувствует себя так, как при первой покупке, это может быть признаком того, что вам нужны новые спиральные пружины.
Поднимите и поддержите переднюю ось автомобиля. Вы должны снять шины, чтобы выполнить эту работу, и это значительно упрощает доступ, поскольку у вас может не быть доступа к автомобильному подъемнику. См. нашу техническую статью о том, как поднять автомобиль домкратом и поддержать его, а затем снять передние колеса.
Процедура замены передних винтовых пружин одинакова как для левой, так и для правой стороны. На этих фото левая сторона автомобиля. Рекомендуется заменять обе стороны одновременно, чтобы сохранить нейтральность обращения.
Помните, что ваш автомобиль, возможно, обслуживался ранее, и детали были заменены крепежными деталями другого размера, используемыми при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы предоставляем, могут отличаться от тех, что у вас есть, поэтому будьте готовы использовать головки и гаечные ключи разных размеров.
Горячий наконечник
Втулки со смазкой для облегчения установки
Уэйн Р. Демпси, соучредитель и эксперт по ремонту
Керри Джонссон, эксперт по ремонту
//
Фотографии проекта
фигура 1 Убери два 19мм крепеж, который удерживает суппорт на шпинделе. Снимите суппорт со шпинделя и поддержите его. Не позволяйте ему висеть на тормозной магистрали, так как это может привести к ее повреждению. Если тормозные колодки немного разведены в стороны, при снятии они очистят тормозной диск. Вы можете использовать имеющийся в продаже инструмент для разжима тормозных колодок, чтобы вдавить тормозные колодки обратно в суппорт после снятия суппорта. фигура 2 На этой картинке хорошо видно левое колесо. Снимите 19-миллиметровое крепление стойки (зеленая стрелка).гаечный ключ мм, изображенный здесь. Рисунок 3 Вытяните шайбу и болт из амортизатора и крепления шпинделя. Разъем датчика АБС тоже держится этим креплением, он может болтаться пока снимешь амортизатор. Рисунок 4 Поместите домкрат под нижний рычаг управления, чтобы поддержать рычаг и шпиндель при отсоединении креплений. Работая у основания амортизатора, снимите два 19-миллиметровых крепления (зеленая и желтая стрелки), которые удерживают основание амортизатора на шпинделе. Один из креплений вы не видите (зеленая стрелка), потому что на этом фото он спрятан за амортизатором.