Как на ваз 2107 поменять крестовины: Замена крестовины без снятия кардана ВАЗ-2107. Своими руками ВАЗ 21074 2006

Содержание

Замена крестовины и подвесного подшипника карданного вала на автомобиле ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 — замена крестовины ваз, замена подвесного подшипника, крестовина ваз 2107, подвесной подшипник ваз 2107, крестовина ваз 210 | Школа авторемонта

Апр 15, 2016 ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Жигули, Классика автором admin

 

 

Статью, речь в которой пойдет о замене крестовины и подвесного подшипника карданного вала на автомобилях марки ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, можно назвать «заказной». Почему заказной? Да все просто. Написать ее я решил сразу после просьбы одного из посетителей сайта, по имени Петр. В своем письме он просил – доходчиво описать процесс замены крестовины карданного вала на Жигулях. Ну что, надо доходчиво, значит, будем стараться! Благо, случай сделать фотографии для статьи представился быстро. Для ознакомления, оценки и комментирования статьи жмем ссылку подробнее…. И внимательно читаем))

Что касается запчастей… При покупке подвесного подшипника (опоры карданного вала) сначала стоит проверить плавность хода подшипника и эластичность резины. Если подшипник прокручивается с «зацепом», то этот подвесной лучше не брать, «ходить» не будет. Резина на подвесном должна быть мягкой и эластичной. Если резина будет «дубовой», то после установки кардана с таким подвесным, при движении на кузов автомобиля будет передаваться вибрация от карданного вала. Да и сама резина порвется довольно быстро. Каталожный номер опоры карданного вала автомобилей Ваз 2101-2107, Ваз-2121 Нива 2101-2202080 или 2105-2202078. На случай, если у Вас нет возможности заменить опору карданного вала целиком или же резиновая часть целая (жаль выкидывать 😉 ), а подшипник пришел в негодность, то тогда можно купить подшипник отдельно и заменить его.

Для этого достаточно снять стопорное кольцо, выбить старый подшипник и аккуратно забить новый. Номер подшипника опоры карданного вала – 180505 или 62205 (зарубежный аналог).

Быстрый и простой способ, позволяющий определить, какой карданный вал установлен на Вашем автомобиле – Ваз 2105-2200012 или Ваз 2101-2200012?

Крестовину естественно лучше брать «вазовскую» и не забудьте купить стопорные кольца ( зачастую старые стопорные кольца или деформируются или ломаются ) (фото 1).

 

Дополнил материал. Рекомендую к прочтению статью по выбору и проверке крестовин карданного вала автомобилей Ваз 2101-2105.

Теперь «пройдемся» по инструменту. Для замены крестовины и подвесного подшипника на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 Вам понадобятся: рожковые ключи на 12 и 13, торцевой ключ на 13 и 27, алюминиевая или медная наставка и молоток, сжимные пассатижи для снятия стопорных колец, стяжной съемник, старый фланец эластичной муфты ( смотрим фотографию № 2 ).

Съемник и фланец Вам понадобятся в том случае, если Вы будете менять подвесной подшипник карданного вала.

 

Дальше, как всегда, по пунктам…. Работу лучше всего проводить на смотровой яме или эстокаде. Если автомобиль «стоит на яме», то для удобного откручивания гаек крепления кардана к хвостовику заднего моста, одно заднее колесо приподнимите домкратом.

1. Снимаем карданный вал с автомобиля. Для этого, сначала откручиваем два болта (ключ на 13) крепления подвесного подшипника (опоры карданного вала) к поперечной опоре ( фото 4 ). После чего, откручиваем гайки крепления кардана к хвостовику заднего моста ( фото 3 ). На всякий случай, можно поставить метки, на фотографии, они видны. Не обязательно, но лишним не будет. Да и еще, болты и гайки крепления карданного вала желательно, тоже купить. Так как старые ( в большинстве случаев ), будут «зализаны» и их с трудом удается открутить, а в некоторых случаях приходиться разрубывать зубилом.

Немного не вовремя вспомнил, но как говориться лучше поздно, чем никогда))).

 

 

2. Первое что следует сделать после снятия кардана, это поставить метки на всех его частях. И сборку кардана следует проводить в соответствии этих меток, в противном случае биения и вибрации кардана Вам не избежать. Метки можно поставить зубилом или керном, на фотографии 5 я для наглядности навел мелом.

 

3. Сначала начнем с замены крестовины. Пассатижами снимаем все стопорные кольца ( фото 6 ). Устанавливаем кардан так, чтобы крестовина оказалась «на весу», берем молоток и оправку, и выбиваем чашку крестовины – фото 7. Разворачиваем кардан, вынимаем чашку ( фото 8 ) и выбиваем следующую чашечку ( фото 9 ). Думаю, выбить оставшиеся чашки крестовины, уже не составит труда. Зачищаем проушины кардана от грязи и ржавчины, так же прочищаем канавки под стопорные кольца.

 

 

 

 

Установка крестовины. Снимаем две чашки с противоположных сторон крестовины. Заправляем крестовину в проушины. Сдвигаем в одну сторону и надеваем чашку, делаем все аккуратно, так как иголки с чашки могут рассыпаться ( фото 10 ). При помощи наставки из мягкого металла, сажаем чашку до того момента, когда появиться канавка для стопорного кольца. Устанавливаем стопорное кольцо и переворачиваем кардан. Здесь так же аккуратно, сдвигаем крестовину на встречу чашке, надеваем ее ( фото 11 ) и так же сажаем ее до появления канавки. Ставим стопорное кольцо. Вторую часть будет собрать не много сложней, но… вполне выполнимо. В общем, с заменой крестовины разобрались, переходим к

замене подвесного подшипника карданного вала.

 

 

4. После того, как крестовину сняли, шлицевой конец кардана вставляем в фланец эластичной муфты ( фото 12 ). А с другого конца, ключом на 27 откручиваем гайку крепления вилки карданного шарнира к переднему валу ( фото 13 ). Съемником стягиваем вилку шарнира ( фото 14 ). Остается только снять подвесной подшипник с вала. Для этого можно воспользоваться тем же съемником, предварительно обрезав наружное кольцо подвесного подшипника. Или же, просто попытаться сбить его с вала, как показано на фотографии 15.

 

 

 

 

Ну, вроде все. Сборку, естественно проводим в обратной последовательности. Борт гайки вилки карданного шарнира следует подмять. И все части устанавливаем соответственно меткам.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

  • Замена тормозных дисков и передних тормозных колодок на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули
  • Установка бесконтактного электронного зажигания на автомобили Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика
  • Как самостоятельно убрать регулятор давления задних тормозов на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули

Замена крестовин карданного вала ВАЗ 2107

ВАЗ 2107, или «семерка» — является лидером продаж на вторичном российском рынке.

По статистике у 1,75 миллиона жителей имеется этот автомобиль. ВАЗ 2107 — пятиместный четырехдверный заднеприводный автомобиль с МКПП. Всего было выпущено 10 модификаций автомобиля ВАЗ, которые отличались рестайлингом и вариациями силовых агрегатов. За границу автомобиль поставлялся как Dennis Signet, Lada Riva и Lada Nova.

Автомобиль, в первую очередь, популярен благодаря невысоких цен. Стоимость автомобиля и его эксплуатация гораздо ниже, чем у иномарок. Найти запчасти на ВАЗ 2107 не составляет труда. К положительным моментам можно также отнести вместительный салон и багажник, возможность улучшения автомобиля, повышенную проходимость. К слабым местам автомобиля владельцы относят рулевой редуктор, ступицы с подшипниками и крестовина. О последних мы и поговорим.

Устройство карданного механизма ВАЗ 2107

Карданный вал ВАЗ 2107 состоит из одной или несколько частей из тонкостенной полой трубы, крестовины, подвесного подшипника, вилки шлицевого раздвижного соединения, элементов крепления, заднего подвижного фланца.

Крестовина — это шарнир, который соединяет КПП с задним мостом автомобиля. Её функция заключается в передаче крутящегося момента при сгибании элементов кардана. Важной составляющей крестовины являются игольчатые подшипники. Они и обеспечивают подвижность детали. На 2107 имеется пара крестовин кардана, так как редуктор заднего моста и КПП смещены относительно друг друга.

Причины поломки крестовин ВАЗ

Самым распространенным признаком поломки крестовин на автомобиле является стук при трогании с места, а также резком изменении скорости. Также могут на ВАЗ 2107 появляться вибрации, скрежет при движении. При появлении таких признаков нужно сразу же провести диагностику крестовины. Ремонту деталь обычно не подлежит. Чаще всего требуется

замена крестовины карданного вала. Эксплуатация неисправных крестовин может привести к ДТП.

Причинами поломки могут стать естественный износ крестовин, езда по неровным дорогам, щебенке, использование высокого скоростного режима, агрессивная манера езды, недостаточное количество смазки.

Проверять состояние карданного вала ВАЗ удобнее на смотровой яме или подъемнике. Определить поломку можно расшатывая руками карданный механизм. При появлении заметного люфта, детали нужно заменить.

Замена крестовин ВАЗ 2107

Крестовины обычно ремонту не подлежат. Их нужно заменять.

Работа поэтапно

  1. Снимаем карданный вал.
  2. Наносим метки на все демонтируемые элементы кардана.
  3. Снимаем стопорные кольца.
  4. Аккуратно выбиваем стаканчики выколоткой или молотком.
  5. Выбиваем игольчатые подшипники.
  6. Выбиваем крестовину.
  7. Зачищаем посадочное место крестовины.
  8. Смазываем подшипники.
  9. Устанавливаем новую крестовину.
  10. Собираем и устанавливаем кардан.

Канавки стопорных колец и посадочные места нужно очищать от грязи и окислов. После очистки — нанести на них смазку.

Ремонт крестовин ВАЗ должен проводиться нужно очень аккуратно, чтобы не повредить элементы устройства. Когда производится замена крестовины, стучать лучше всего деревянным молотком или металлическим, но с деревянной подставкой. При сильных повреждениях может понадобиться замена всей передачи. А это будет стоить гораздо дороже, чем крестовина. Поэтому лучше доверить ремонт опытному мастеру.

Где купить крестовины 2107?

Для ремонта лучше всего использовать оригинальные детали. Они изготавливаются из легированной стали и проходят термообработку, что повышает их прочность. Найти крестовины в России не составляет труда. При этом покупайте детали хорошего качества и в специализированных магазинах, они прослужат гораздо дольше. Крестовина обычно устанавливается одновременно со стопорными кольцами, в связи с этим запчасти обычно продаются в комплекте.

Заменить крестовину можно в нашем сервисном центре. Мы работаем более 10 лет и уже успели заслужить доверие клиентов. Опытные мастера проведут диагностику и ремонт вашего карданного вала в самые короткие сроки. Чтобы установить крестовину, мы используем специально современное оборудование. Наличие собственного склада поможет ускорить ремонт карданного вала, так как не нужно заниматься поиском подходящих деталей. Работаем как с физическими, так и юридическими лицами. Цена у нас доступная. На все услуги замены и детали даем гарантию.

Как проводится замена в нашем сервисном центре?

  1. Первый этап — это, конечно же, комплексная диагностика карданного вала. Она помогает установить, что целесообразнее — ремонт карданного вала или его замена.
  2. Производится разборка карданного вала в определенной последовательности, заменяются изношенные элементы.
  3. Сборка карданного вала.
  4. Балансировка карданного вала. Это обязательный этап при ремонте в нашей мастерской. Многие сервисные центры пропускают данный этап, хотя он очень важен. Качественная балансировка карданного вала помогает прослужить ему дольше.
  5. Установка карданного вала на автомобиль.

Балансировка нужна для устранения дисбаланса. Для этого требуется специальное оборудование. Именно поэтому автовладельцы обычно обращаются в сервисные центры. Самый популярный признак дисбаланса — это вибрации всего корпуса автомобиля, которые нарастают при увеличении скорости. Дополнительный признак — гул, исходящий из-под днища транспортного средства. Разбалансировка очень вредна для автомобилей. Поэтому при первых ее признаках должна быть проведена балансировка карданного вала.

Пример восстановления вала в сервисном центре «КарданРемонт»

Ремонт 3-х опорного карданного вала ВАЗ 2101 1972 г.в. с пробегом 300 000 км.

Работа:
Замена крестовин 2 шт.
Балансировка
Снятие и Установка карданного вала
Стоимость: 5 000₽

Дата публикации: 06.06.2019
Автор поста: КарданРемонт

Читайте также:

✔ Замена крестовин карданного вала ВАЗ 2107
✔ MAN. Ремонт карданного вала
✔ Двойной шарнир карданного вала для погрузчика Liebherr
✔ Nissan X-Trail. Замена крестовины
✔ УАЗ. Ремонт карданного вала


Вибрация карданного вала после замены крестовин «Триада Кардан»

Нередко возникают случаи, когда после замены крестовины карданного вала появляется вибрация. Если она ощущается, рекомендуем обратиться к специалистам за диагностикой. Если же вы хотите самостоятельно разобраться в причини появления вибрации, то следует знать что причин может быть много и не всегда они связанны напрямую с карданным валом.

Даже если были соблюдены все технологические этапы замены крестовины, вибрация может возникнуть вследствие разбитого подшипника в мосту, коробке, редукторе или раздатке, которые в свою очередь разбила изношенная крестовина. Но в этой статье мы попробуем рассказать какие ошибки допускаются при замене крестовины карданного вала и гарантированно приведут к вибрации.

Разметка кардана перед разборкой крестовины

В процессе замены изношенной крестовины забыли поставить метки на тех частях, между которыми производиться замена крестовины и при сборке развернули их друг относительно друга на 180 градусов. В этом случае появиться вибрация, поэтому обязательно ставьте метки перед любой разборкой кардана. Это касается фланцев, подвижных и неподвижных шлицов.

Кстати, если кардан к машине прикручивается через фланцы, то метки между приемным фланцем моста и коробки ставить необязательно. Как бы вы не установили кардан на машину, это не повлияет на балансировку.

При установке крестовины под стопорные кольца её недожали или пережали

Не стоит рассчитывать, что стопорные кольца от новой крестовины идеально подходят на ваш кардан. Скажем больше, практически никогда идеально не подходят. Образуется либо зазор между кольцом и крестовиной, либо наоборот крестовина пережимается и её становиться очень трудно вращать.

В последнем случае выручает наждачный камень. Только необходимо равномерно сточить металл с обоих противоположных колец и не перестараться. Идеальное состояние крестовины – это когда фланец на крестовине держаться под собственным весом, а при слабом нажатии на него опускается.

Рекомендуется не выкидывать старые кольца от крестовины, довольно часто они идеально подходят для установки новой крестовины. Только не забудьте почистить само кольцо и канавку, в которую оно садиться.

Так же необходимо простучать молотком по проушинам после установки крестовины, так как вас может ввести в заблуждение, плотно зажатая крестовина. Чашки после запрессовки могут удерживаться за счет трения в проушинах и после «простукивания» вполне может появиться осевой люфт. В идеале, как делаем мы в своем сервисе, после замены крестовины зажать карданный вал в тисках и проверить отсутствие осевого люфта в крестовине. Для этого один человек ставит палец на место сочинения крестовины и игольчатого подшипника, а другой с усилием качает кардан на себя и от себя. Допускается еле заметное движение.

Деформация трубы в процессе ремонта

Часто приходиться сталкиваться с карданами, на которых заменили крестовины и одновременно повредили трубу. Необходимо соблюдать аккуратность при любых работах с карданным валом. Толщина стенки трубы на легковых автомобилях может составлять всего полтора миллиметра. Не допускается зажимать карданный вал в тисках за трубу для выбивания крестовины или других работ, в которых необходимо бить по кардану молотком.

Зажимать кардан в тисках можно за сварной шов. При этом надо быть внимательным, так как в месте прижатия может оказаться балансировочный груз. Переверните кардан так, чтобы балансировочный груз оказался сверху или снизу.

Некоторые «мастера» умудряются зажимать крестовину в тисках и стучать молотком по трубе для демонтажа крестовины. Помятая таким образом карданная труба не подлежит восстановлению, поможет только замена трубы карданного вала. Кроме вибрации погнутая труба может привести к скручиванию в местах замятия.

Вибрация после замены крестовины под «кернение»

Следует уточнить, что на заводе при запрессовке крестовины под «кернение» не соблюдается идеальная ось. Это абсолютно нормально, так как при изготовлении кардана допускается максимальное отклонение от оси вращения, но не более 0,4 мм. Обычно заводские крестовины установлены со смещением от 0,1 до 0,3 мм. Кардан отбалансирован он именно в этом положении крестовин. Поэтому установив крестовину идеально по оси появиться дисбаланс. Установить крестовину, в тоже положение, которое её установил завод изготовитель практически невозможно. Штангель циркуль или специальная оснастка для кернения крестовин – все это не поможет.

Здесь много зависит от удачи, можно ошибиться на 0,3 мм с каждой из сторон и кардан не будет вибрировать, так как смещение оси совпало с балансировкой, которая тоже имеет допуск. Либо ошибиться на 0,1 мм и получить сильную вибрацию.

А в случае если крестовину меняли самостоятельно, скорее всего, варили на пяточках. При замене крестовины таким способом, в процессе нагрева сваркой происходит расширение металла. При остывании происходит неконтролируемое пережатие или, наоборот, недожатие крестовины. Как следствие крестовина начинает туго вращаться или наоборот, появляется люфт. Это тоже может привести к вибрации.

Заключение

В заключение можем сказать, что после замены крестовин, особенно неразборных, установленных методом «кернение» необходимо производить балансировку карданного вала. Вибрация, которую вы чувствуете, появляется при превышение дисбаланса в 4-5 раз. Это очень много. Но превышение дисбаланса даже в 2-3 раза во столько же раз ускоряет износ крестовины и соседних узлов кардана, а также сальников и подшипников в мосту, коробке, раздатке или редукторе.

Также вибрация после замены крестовины может проявляться и по другим причинам, не связанными с заменой крестовины. Поэтому прежде чем проводить любые ремонтные работы, необходимо провести подробную диагностику и визуальный осмотр кардана. Делается это только в хорошем специализированном сервисе квалифицированными специалистами, у которых есть опыт и способность верно соотнести признаки проблемы и ее причины.

Наверх

Как самостоятельно заменить крестовину карданного вала на ВАЗ 2101

Замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2101 своими руками

Догадаться о необходимой замене крестовины карданного вала можно по характерным стукам и вибрации, доносящимся снаружи, когда автомобиль движется на определенной скорости. Причиной возникающих неполадок чаще всего является увеличение люфта в соединении фланца шестеренки с главной передачей. К его появлению могут привести большие нагрузки при движении по пересеченной местности или чрезмерных нагрузках на ось.

Если не устранить люфт изначально, с течением времени он может превратиться в сильное биение.

Также следует отметить, что крестовина карданного вала подвержена постоянному воздействию пыли, грязи, воды, поскольку располагается близко к дорожному покрытию.

Диагностика неисправностей не требует серьезных знаний или профессионального оборудования. К тому же, по ее результатам станет ясно, требуется ли замена крестовины карданного вала или можно обойтись.

Диагностика неисправностей карданного вала ВАЗ 2101

Прежде всего, необходимо установить автомобиль на смотровую яму или подъемник. Одной рукой нужно придерживать вал, другой зафиксировать фланец ведущей шестерни. Придерживая соединение двумя руками, попробовать провернуть (как будто скручивая их в противоположные стороны). Если вам это удастся, либо станет очевиден люфт, можно сделать вывод, что крестовина сильно изношена, и ее замена необходима. Отложенный ремонт в этом случае только ухудшит ситуацию (хуже будет выполнять свои функции подвесной подшипник, а это приведет к еще более серьезным поломкам и большим денежным затратам).

Стоит ознакомиться:

Замену крестовины можно поручить специалистам СТО либо выполнить в домашних условиях самостоятельно. Далее будут рассмотрены действия автовладельца, который выберет 2-й вариант.

Необходимые запчасти:

  1. крестовина карданного вала;
  2. стопорные кольца;
  3. подвесной подшипник
  4. Новые болты крепления, гайки для карданного вала.

Необходимые инструменты:

  1. подъемник или смотровая яма;
  2. крестообразная отвертка;
  3. медная или алюминиевая наставка из мягкого металла;
  4. молоток;
  5. торцовый и рожковой ключи на: «12», «13», «27»;
  6. пассатижи, которые понадобятся для снятия стопорных колец;

Демонтаж крестовины ВАЗ 2101

  1. Открутить ключом на «13» пару болтов, которыми подвесной подшипник крепится к поперечной опоре, снять карданный вал.

Замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2101 своими руками

Также ознакомьтесь

  1. Вывернуть крепежные гайки там, где соединяется хвостовик заднего моста с карданом. Лучше сразу поставить метки, чтоб избежать возможного будущего биения или вибрации неточно установленного на место кардана.

Замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2101 своими руками

  1. Пассатижами демонтировать крестовину карданного вала, снять стопорное кольцо.

Замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2101 своими руками

Замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2101 своими руками

  1. Развернуть кардан, чтоб крестовина повисла. Молотком и оправкой выбить ее чашку.

Замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2101 своими руками

  1. Прочистить проушины от грязи, коррозии, позаботиться о канавках под стопорные колеса. Только после этого можно перейти к замене крестовины.

Информацию о том, как произвести замену сайлентблоков передней подвески ВАЗ, можно найти здесь

Установка новой крестовины карданного вала ВАЗ 2101

  1. Убрать с крестовины обе чашки.
  2. Установить крестовину в проушины.
  3. Медленно надеть чашечку (при этом следить, чтоб иголки с чашки не рассыпались).

Замена крестовины карданного вала на ВАЗ 2101 своими руками

  1. Сдавливать чашку до того момента, когда образуется канавка для стопорного кольца (здесь пригодится наставка из мягкого металла).
  2. Установить стопорное кольцо, повернуть кардан, двигая крестовину в сторону чашки, одеть ее.
  3. Сжать чашку, установить стопорное кольцо.

На этом замену крестовины ВАЗ 2101 можно считать успешно завершенной.

Рекомендуем почитать

Замена крестовины ВАЗ 2107, своими силами

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Продолжаем рублику по ремонту ВАЗ 2107. Иногда приходит время для ремонта узлов машины, таких как карданный вал, мост, дифференциал и тому подобные. Но сегодня речь пойдет о том, как самостоятельно заменить крестовину карданного вала ВАЗ 2107.

Замена крестовины ВАЗ 2107


Если смотреть со стороны человека, который никогда не делал такой сложной работы, то это очень тяжелый и затяжной процесс, но это только на первый взгляд, все гораздо проще, чем кажется, как говорится глаза боятся, а руки делают.

Если описывать все этапы процесса замены крестовины карданного вала, то можно понять, что здесь без инструментов просто не обойтись и приготовить его лучше заранее.

Необходимый инструмент для замены крестовины кардана ВАЗ 2107:

  • Комплект ключей рожковых.
  • Комплект торцовых ключей.
  • Молоток без него никуда.
  • Отвертку и щипцы для снятия стопорных колец.
  • Медную или бронзовую выколотку.
  • Щетка по металлу тоже будет не лишней.

Многие специалисты советуют при замене крестовины заодно и поменять подвесной подшипник, он не так уж много и стоит, но немного усложняет весь процесс ремонта, хотя эта замена не всегда необходима.

Как проверить крестовину кардана в домашних условиях?

Первым признаком неисправности будет поклацывание, не очень сильный стук при старте и переключении передач в районе расположения моста.

И для того что бы проверить крестовину необходимо загнать авто на эстакаду или яму для осмотра. Руками нужно попытаться, как бы скрутить вал в противоположные стороны, так же покачать вверх вниз.

И если вы ощущаете люфт, даже если он небольшой, можно с точностью сказать, что замена крестовины ВАЗ 2107 просто необходима, то есть данный узел нужно ремонтировать. К тому же если вы ездили при такой неисправности достаточно долго, то так же в добавок мог выйти из строя подвесной подшипник. А это уже более сложный ремонт.

Заранее нужно позаботится о покупке новых запчастей, нужно обратить внимание на страну изготовителя, китайские детали лучше не брать. Лучше взять Вазовские детали, они достаточно надежны да и при установке не возникнет ни каких проблем. Так же советуем ознакомится с материалами сайта такими, как замена передних амортизаторов ВАЗ 2107.

Так же не забудьте взять новые карданные болты и стопорные колечки, так как старые могут сломаться и деформироваться при разборке.

Если будите брать подвесной подшипник, проверьте его прямо в магазине, он должен вращается с легким усилием, но свободно, не должно быть не каких рывков и заеданий. Если есть какие-то сомнения, такую деталь лучше не покупать.

Замена крестовины ВАЗ 2107 делится на следующие этапы:

Итак, первое, что необходимо перед демантажом карданного вала, это нанести метки на деталях, делается это при помощи молотка и зубила, нужно это для того, чтобы потом при обратной сборке установить их на соответствующие места.

Если вы этого не сделаете, возможны следующие неисправности вибрация и биение при движении, такое конечно бывает не всегда, но все же встречаются, а самостоятельно устранить причину, потом будет довольно сложно.

Теперь можно приступить к снятию карданного вала, для этого отворачиваем две гаечки на тринадцать, которыми крепится подвесной к кузову авто.

После чего нужно отвернуть заднюю часть кардана, которая крепится к хвостовику редуктора на четыре болтика.

Дальше приступаем к снятию крестовин, для этого щеткой по металлу хорошенько все зачищаем. Берем специальные щипцы для снятия стопорных колец и снимаем их фото 1.

Если таковых не имеется, поддеваем отверткой кольцо и пассатижами выдергиваем его, даже если оно погнется, ничего страшного все равно будем ставить новое.

После чего как все кольца извлечены, приступаем к выбиванию стаканчиков крестовины. Для этого нам понадобится молоток и выколотка или какая нибудь оправка соответствующего диаметра.

Если весь этот процесс будет проходить на полу, то подкладываем что нибудь под проушину кардана, что бы при выбивании нижняя чашка крестовины, а правильно он называется игольчатый подшипник, не уперся в пол.

Теперь берем выколотку и наставляем на верхний подшипник и бьем по нему молотком, нижний за счет этого вылетит вниз, так же проделываем с разных сторон фото 2.

После того как все разобрали хорошо зачищаем посадочные места под стопорные кольца, что бы потом не было не каких проблем с их установкой.

Сборка крестовины ВАЗ 2107

Приступаем к установке новой запчасти для этого с крестовины с двух противоположных сторон снимаем игольчатые подшипники.

Так же обратите особое внимание есть ли в подшипниках смазка если нет то можно немного положить. Смазка для крестовин кардана, как правило идет специальная («Фиол-2У»).

Если вы приобрели крестовину с тавотницей или как ее еще называют пресс-масленка то можно произвести смазку и после установки с помочь специального шприца.

Внимание! При сборке деталей карданного вала не забывайте про метки которые вы наносили они должны совпадать.

Вставляем саму крестовину в проушины карданного вала, после чего чашечки подшипника аккуратно вставляем, что бы не высыпались иголочки подшипника.

Вставив подшипник его нужно посадить на свое место, так что бы можно было вставить стопорное колечко. Проделываем все тоже самое с разных сторон.

После того, как сборка крестовины ВАЗ 2107 завершена приступаем к  установке карданного вала на автомобиль и хорошенько затягиваем болты, на этом замена крестовины ВАЗ 2107 закончена, а даже точнее говоря и весь ремонт можно считать завершенным.

Если вдруг, я упустил, какие либо моменты или есть какие то вопросы, задавайте их пожалуйста в комментариях. Удачной всем дороги и как говорится без поломок.

Замена крестовины карданного вала ВАЗ 2107 своими руками


34-Д.(11д.К-ции) .Работаем в 4 трактора Т-150К.Поломка крестовины карданного вала Т-150К
Замена крестовины тойота спринтер кариб
Кардан Transporter T5 | Кардан Ремонт Юра ©
Стук в руле Nissan … Sylphy, tiida, micra, note
Renault Duster полный ремонт кардана,установка крестовин на 20 и замена подвесного подшипника.
Замена подвесного подшипника карданного вала — вибрация
Что звенит в кардане…
Замена задней крестовины Renault Duster
Замена крестовины Шевроле Нива
ЗАМЕНА САЛЬНИКА РЕДУКТОРА ЗАДНЕГО МОСТА ВАЗ 2106

Все по теме Замена крестовины карданного вала ВАЗ 2107

Wajeeh

Сварка лучше,по валу наружней трубке проварить пару полосок

Бокулева Бахар

Я уж думал на 13 кардан. ..

Философ

Зачем такие извращения в яме? Не проще ли снять кардан в сборе и работать с тисками на верстаке и одевать шлицевую часть проще, при этом не разбивая крестовину?

Амид

…!!! … ты его разбирал??? какой … смысл, тупо шарики достать)

Ташир

Вечер добрый. Из за крестовину возможен люфт руля? Карина Е у меня люфт стал через чур большим аж машину туда сюда болтает.

Салам

Катаюсь под музыку. Повез маму в ‘тишине’. Все звуки вышеперечисленные в видео, шелчки скрежет переодичный, свист, между 30-40 км вибрация при ускорении. звуки идут от заднего моста. На первый взгляд крестовина с люфтом. Отдал ребятам для диффиктовки, жду новостей. Видео нашел полезным. Тачка Frontera Sport A, редкий зверь. Пару лет назад меняли кардан, но не помню от чего сколхозили, оригинальный стоит как сама машина.

Парасат

Мужики у меня тоже такая проблема при езде когда набираю скорость до 40 км начинает стучать и на 60 -70 тоже стуки думал кардан, крестовины поменяли стук не исчез. но в самом начале подозревал что это внутренний шрус. кардан 2 раза перебрали потому, что один знаток сказал что это именно карданный вал. Посмотрев этот видео ролик однозначно буду менять внутренний шрус. Как поменяю, напишу результаты)

Фома

бесят когда пишут много болтаеш,вам блин не угодиш хотите и рыбку съесть и костью не подавится,езжайте на с т о платите бабки и ремрнтируйтесь,нет же халявы хотите да еще и чтобы на миске поднесли,такого не бывает,людям никогда не угодиш,автор как может так и объясняет,не нравится?, дуйте на автосервис в чем проблема?

Ярко

Оговорочки. Шрус это соединение НЕРАВНЫХ угловых скоростей. И шрус стянуть можно лиш после того как, на краях Вашего сьемника неподвижно зафиксируете две плостины. Которые в свою очередь держатся за сам привод, и за счет этого упора закручивая гайку и снимают шрус!По Вашим словам выглядит так: одел сьемник и закручивай гайку, а во что он должен упираться, где фиксироваться, непонятно…

Кака

Какой размер крестовиный?

Kenzie

А не проще винтовые хомуты ставить? Или их раскрутить может?

Манелюк Вечер

И когда снят кардан смажте сразу крестовины если они живые, если есть стук или приклинивает крестовины, лучше поменяйте. На ГАЗель ставте крестовины с мелкими иглами. УАЗовские крестовины с крупной иглой не катят!

Borden

очень много воды

Сима

Прицепилась собачья шерсть!…)

Мирослав

Сегодня проделал операцию по высверливанию накернения т.к. есть звуки когда едешь по гребёнке. Но увы, никакой выработки на шлице не оказалось.в Целом всё отлично, добавил смазки и зажал хомутом, но хомут узкий на 1 см. Прокатился — стало заметно меньше, но полностью проблема не ушла. Буду дальше копаться. Поговорил с парнями с дилерского центра, с их слов вал на такое расстояние не выходит даже при больших хождениях подрамника. 

Написать комментарий

Как своими руками поменять крестовину кардана на ВАЗ 2107

На любом автомобиле для совершения движения необходимо передавать момент вращения от коробки к ведущему мосту. ВАЗ 2107 относится к заднеприводным транспортным средствам. Функцию передачи выполняет карданный вал. Крестовина фиксирует вращающие оси. В случае ее поломки необходимо уметь снять и заменить, что не представляет сложностей даже для начинающего автолюбителя.

Назначение и устройство кардана и его назначение

Крестовины кардана (КК) необходимы для передачи усилия под разными углами. Когда машина движется валы постоянно меняют свое положение по отношению друг к другу. Благодаря крестовинам момент вращения от КПП передается через гибкое карданное соединение к ведущему мосту с учетом угла между валами в этот момент. Так как на ВАЗ 2107 заднеприводный автомобиль, карданная передача находится под днищем, а в середине салона пол немного поднят.

Крестовина является крестообразным
шарниром, состоящий из:

  1. Основы в виде креста.
  2. Пластмассовых манжет.
  3. Резиновых уплотнителей.
  4. Подшипников с внутренними иголками.
  5. Фиксирующего элемента.
  6. Чашек (стаканов).
  7. Стопорных колец.

Подшипники обеспечивают движение крестовин. Чтобы ограничить их смещение при вращении, в чашах находятся игольчатые элементы, которые зафиксированы стопорными кольцами. Их подбирают в согласно диаметру осевого зазора.

Какую крестовину лучше выбрать?

Приобретая крестовину на ВАЗ 2107 желательно учесть такие
моменты:

  • не стоит экономить, следует покупать оригиналы,
    чтобы избежать подделки;
  • в набор должны входить стопорные кольца;
  • крестовины с большим количеством иголок в
    подшипниках и усиленные ребрами жесткости не стоит ставить на вилки карданов авто
    старых выпусков, это снизит жесткость узла.

Усиленные КК устанавливаются на машины, которые сошли с конвейера после 1990 года, они оснащены карданными вилками нового образца.

Наибольшим спросом пользуется продукция следующих
производителей:

  • Собственного производства ОАО АВТОВАЗ.
  • ООО «Волга Авто Пром». Недорогие, но хорошего
    качества.
  • Немецкая фирма GKN. Отливаются высокой
    надежностью.

Возможные неисправности крестовины и их признаки

Часто в крестовинах изнашиваются уплотнительные манжеты. Это
приводит к попаданию грязи, воды и песка в подшипники, что действует на них
разрушающе. В результате:

  • возникает вибрация при переключении на заднюю
    скорость;
  • при достижении скоростного режима 90 км/ч
    начинают ощущаться удары снизу;
  • если покачать вал в разные стороны чувствуется
    люфт.

Лучше провести диагностику неисправностей на демонтированном
карданном валу. При разрушении игольчатых подшипников появятся посторонние звуки,
люфт, шарнир будет туго вращаться. Люфт появляется также при естественном
износе выступающих частей крестовины.

Проявляет себя неисправный карданный узел, когда машина
трогается. При включении первой передачи слышатся звуки, напоминающие звон
кастрюль. Для проверки следует покрутить части карданного вала и при
фиксированных шарнирах, создавая крутящий момент. При обнаружении значительного
люфта крестовины подлежат обязательной замене. Порой щелчки слышны лишь при быстром
старте. Если трогаться плавно неприятные звуки могут отсутствовать.

Неисправность крестовин часто обнаруживается, когда автомобиль сдает назад, чувствуется вибрация. Порой даже заменив КК, не удается избавиться от вибрации. Это происходит в том случае, если при сборке была нарушена соостность элементов карданного шарнира. Вибрация может остаться после правильно выполненной работы по причине некачественных крестовин. Профессионалы рекомендуют перед установкой новых изделий простукать металлической трубкой чашки с разных сторон. Это дает возможность переместить стопорные кольца, при их заедании, вибрация не появится.

Диагностика крестовин карданного вала.

Пошаговая замена крестовин кардана ВАЗ 2107

Если крестовина вышла из строя, отремонтировать ее
невозможно и менять нужно как можно быстрее, чтобы не разрушить другие узлы
кардана. Карданный шарнир считается одной из надежных и прочных узлов, ресурс
которого более 500 тысяч километров. На практике даже самую качественную
крестовину приходится менять через 50-70 тысяч километров пробега. Это связано
с качеством дорожного покрытия и интенсивной нагрузкой на автомобиль.

Для работ по замене КК на ВАЗ 2107 следует приготовить:

  • набор гаечных ключей;
  • зубило с заостренным концом, отвертку;
  • проставку, подходящего диаметра;
  • молоток;
  • отвертку;
  • съемник для подшипников;
  • круглогубцы или плоскогубцы;
  • щетка по металлу;
  • солидол.

Процедуру проводить можно, не заезжая на подъемное приспособление, достаточно приподнять заднюю часть машины. Но на яме работать удобнее. Под заднее колесо подставляют опору, автомобиль ставят на ручник, чтобы предупредить откат.

Демонтаж карданной передачи

Чтобы поменять крестовины, сначала необходимо снять
карданный вал. Для этого выполняются следующие действия:

  • Если
    машина старая, то крепления карданной передачи перед демонтажными работами
    желательно нанести смазку WD-40 или залить керосином, что облегчит их
    откручивание.
  • Специалисты
    рекомендуют перед снятием деталей зубилом или другим способом нанести
    установочные метки на соединении с эластичной муфтой, задним редуктором и двух
    половинок карданного вала, чтобы обеспечить правильность обратной сборки.
  • Сначала
    откручиваем ключом на «13» четыре крепежных болта, фиксирующие соединение между
    редуктором и карданом.
  • Далее
    выкручиваем две гайки с помощью загнутого ключа, чтобы не повредить их резьбу.
    Если болты прокручиваются, нужно зафиксировать их отверткой.
Таким образом, откручиваем крепление подвесного подшипника к поперечной опоре.
  • На
    следующем этапе вынимаем карданный вал.

Снятие и установка КК

Демонтированный карданный вал фиксируем в тисках. С помощью
съемника снимаем игольчатые подшипники и стаканы. Существует более популярный
способ снятия КК при помощи обычных инструментов:

  • Пассатижами
    или круглогубцами желательно с загнутыми концами удаляем стопорные кольца.
  • Чаще
    всего одна из чашек выскакивает или рассыпается сама после удаления стопорного
    кольца.
  • Далее
    из проушин выбивают оставшиеся три чашки с помощью проставки.

Перед тем как устанавливать новые детали, посадочные места
следует очистить от ржавчины и грязи с помощью щетки по металлу, а также всю
область вокруг, чтобы в подшипники не попал песок. Хорошо вычищаем канавки для
стопорных колец.

Установка состоит из последовательности шагов:

  1. С
    новых деталей снимают две чашки, расположенные друг против друга. Действовать
    нужно аккуратно, чтобы не высыпались иголки.
  2. Заправляем
    крестовину в проушины.
  3. Смазываем
    чашу внутри солидолом или другой смазкой и ставим их на место. Вдавливаем
    вручную насколько получиться чашки внутрь проушин.
  4. Затем
    аккуратно стукаем молотком по наставке, упирающуюся в чашу, до появления лунки
    для стопорного кольца.
  5. Далее
    вколачиваем подшипники и вбиваем стопорные кольца так, чтобы они встали в свои
    канавки и не вращались.
  6. Затем
    снимаем оставшиеся чашки с крестовины.
  7. Берем вторую часть кардана, совмещаем с
    метками и вставляем в его проушины крестовину без чашек.
  8. Проводим
    аналогичные действия с этими двумя чашами: устанавливаются в проушины, забиваем
    до стопорных канавок и устанавливаем стопорные кольца.

Устанавливая карданную передачу на место в обратном порядке, все узлы должны быть обильно смазаны. В смазке должна отсутствовать грязь и песок. После правильной замены исчезают вибрации и посторонние шумы.

Замена крестовины на классическом ВАЗе.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как шумит подвесной подшипник ваз 2107? Как заменить подшипник карданного вала подвесного двигателя

Карданный вал бывает двух типов — съемный и несъемный. В первом случае проблем с заменой быть не должно. Во втором — скорее всего — придется покупать карданный вал новый вместе с подшипником, что будет совсем недешево. Давайте как можно больше углубимся в эту тему.

Как определить неисправность подвесного подшипника карданного вала вашего автомобиля?


  • Если при движении накатом слышен грохот, непонятно, откуда он, это может быть признаком неисправности подвесного подшипника
  • Загоните машину на подъемник, так как нужно убедиться, что шум исходит из области подвесного подшипника
  • Шум может сопровождаться вибрацией.
  • Если вы уверены, что биение, вибрация и различные рывки исходят именно из этой области — отверните крепежные болты и опустите карданный вал на землю, но будьте осторожны — карданный вал ШРУСа должен вылезти из раздаточной коробки и оттуда потечет масло .
  • Затем проверьте подшипник на предмет люфта. Если он рабочий, то люфта быть не должно.

Замена подвесного подшипника реальна и без помощи специалистов, главное внимательно прочитать книгу по ремонту и эксплуатации своего автомобиля, иметь необходимый инструмент и желательно иметь эстакаду или подъемник. Для растрескивания крепежных болтов может потребоваться уксус или специальная жидкость, если они со временем заржавели.

Замена подвесного подшипника ВАЗ 2107 или ВАЗ 2106 в принципе мало чем будет отличаться от замены такой же детали на автомобиле Тойота или Форд. Схема в принципе везде одинаковая, с отличиями, но не кардинально.

  • По возможности поставьте оригинальные запчасти, а если их нет, попробуйте выбрать замену, одобренную производителем вашего автомобиля для установки компанией.
  • Постарайтесь при покупке проверить подшипник на предмет люфта, особенно если речь идет о российских запчастях. Чаще всего половина из них продается с игрой, а это значит, что они ничем не отличаются от бракованных
  • Подшипник можно смазывать во время сборки на заводе и продавать без смазки. Проверьте и при необходимости следуйте инструкциям.
  • Может оказаться, что новый подвесной подшипник моста для форда-транзита стоит очень дорого, и могут быть подходящие замены советским автомобилям.
  • Старайтесь не покупать подвесные подшипники на разобранном или бывшем в употреблении. Неизвестно, сколько он ушел и сколько осталось.

Возможен ли ремонт подвесного подшипника?



Да, ремонт подвесных подшипников возможен. На самом деле есть два варианта — либо вы разбираете корпус подшипника для его смазки, либо заменяете сам подшипник. Во втором случае желательно, если не сложно. Например, для автомобиля Тойота Кросс такой сценарий возможен — новая деталь стоит от 1500 до 6000 рублей, а обычный подшипник того же размера — 100-300 рублей.

Вот вам и экономия с нуля. Если вы думаете, что справитесь, дерзайте, но если вы не можете отличить гаечный ключ от отвертки, лучше не вмешиваться. Здесь стоит отметить, что в магазине можно наткнуться на подшипник китайского производства. Совет тот же — не покупайте ничего ужасного, а проверьте, что собираетесь покупать. Другими словами, российские предприимчивые люди уже нашли способ отремонтировать подвесной подшипник Toyota.

Если вы впервые разбираете подвеску — совет невероятно простой, но важный и забытый всеми — запомните, откуда откручиваете, откуда снимаете, болты и гайки кладите в банку или коробку, если гайки не откручиваются, смочите их специальной жидкостью, иначе можно либо сорвать резьбу, либо вовсе сломать болты.

примечание


Следует отметить, что гудеть может не только подвесной подшипник, но и редуктор заднего моста. Сначала убедитесь, что с коробкой передач все в порядке, иначе придется проделать много лишней работы. Как правило, большинство автовладельцев забывают, что в подшипниках не так много смазки. Будь то подвесной подшипник Туарега или Волги — о смазке забывать не стоит. Единственное, как уже было сказано ранее — новая подвеска в сборе обычно очень дорога для иномарки.Лучший совет — заменить его аналогом от советских автомобилей или заменить сам подшипник с заменой крестовины. Что делать, решать вам, к тому же примеров «колхозных» методов предостаточно, и большинство из них успешны.

Во-первых, низкие зимние температуры отрицательно сказываются даже на смазке в подшипниках, и это неудивительно.

Во-вторых — кардан, как правило, находится над выхлопной системой, которая в процессе работы двигателя нагревает и сушит смазку в подшипниках.

Все это происходит медленно, годами, но если речь идет о китайских или корейских машинах, то лучше поставить качественный российский подшипник с первыми симптомами. Да, кстати — на некоторые иномарки подходят подшипники от советских и российских автомобилей, так что обратите на это внимание.

Профилактика нужна во всем


А профилактика может быть только следующая:

  • Защищайте такие элементы от грязи и пыли.
  • Попробуйте проехать по бездорожью, не касаясь земли. Сидя брюхом на хорошей выбоине, можно не только оторвать глушитель, но и зацепить крепежные элементы подвесного подшипника. Кардан, конечно, гнуть практически невозможно, но металлический кронштейн подшипника гнуть легко.
  • Старайтесь переключать передачи максимально плавно, а в морозы не давать больших нагрузок.

Подводя итоги, можно сказать, что замена подвесного подшипника не такая уж и сложная задача.Не путайте стук крестовины с гудением подшипника. Как правило, первое проявляется при трогании с места — резкий глухой металлический звук, а второе — гудение, похожее на скрежет колес по снегу, сопровождающееся вибрацией, ощущается только на скорости. И еще одно замечание — как правило, эта проблема возникает на автомобилях с солидным пробегом, поэтому если вы недавно приобрели новую машину, то эта проблема вам не грозит. Кроме того, эта проблема становится серьезной только тогда, когда подшипник не снимается и его необходимо заменить на поперечины и карданный вал.Практически все советские автомобили и большинство иномарок страдают от болезней подшипников. Получается своеобразная лотерея — кто-то водит машину 20-летней давности и даже не думает об этом, а кто-то уже меняет подшипники по гарантии на новую машину.

Карданный вал — это устройство, обеспечивающее вращение и перемещение в пространстве деталей. Он фиксирует ось, поддерживает вал и воспринимает радиальные нагрузки. Но, как и другие детали, подвесной подшипник карданного вала (Мерседес или ВАЗ — без разницы) рано или поздно потребует замены.В данной статье мы рассмотрим этапы этого процесса на примере отечественных моделей ВАЗ 05-07.

Подготовка инструмента

Для замены подшипника карданного вала подвесного двигателя вам понадобятся 2 рожковых ключа на 12 и 13 миллиметров, молоток, стальной удлинитель, а также плоскогубцы, с помощью которых вы снимете стопорные кольца. . Также не стоит забывать об особом процессе, без которого этот процесс просто невозможен.

Как снять наружный подшипник карданного вала?

ВАЗ «пятерка», «шестерка» и «семерка» имеют аналогичную конструкцию шасси, поэтому инструкция по установке и замене этой детали подходит для всех вышеперечисленных моделей.Итак, приступим к работе. Первым делом ставим машину на смотровую яму и снимаем карданный вал, а также демонтируем крестовину (ключом на 27 откручиваем болт). Стоит помнить, что гайку не следует снимать полностью — нужно оставить на резьбе немного места для дальнейшего вдавливания заглушки.

А теперь нам понадобится съемник. В целом он может быть разного дизайна — при выборе обязательно поинтересуйтесь у продавца, для какой модели автомобиля он предназначен. Этим инструментом вдавливаем вилку карданного вала.Не исключено, что эта деталь может застрять и не торчать. Для этого воспользуемся молотком. Сильно стучать не нужно, иначе выйдут из строя и съемник, и вилка. Далее выдавливаем нужную деталь и снимаем опорную пластину. Затем следует отжать сам подшипник от вала. Для этого найдите 2 уголка (50 на 50) и с их помощью, опираясь на кардан, выдавите изношенную запчасть. При необходимости можно взять металлический наконечник и аккуратно ударить по нему молотком. Все, подшипник забортного карданного вала снят.

Но на этом наша работа не заканчивается. После того, как мы сняли подшипник карданного вала подвесного двигателя, необходимо снять стопорное кольцо и антибликовые шайбы. После этого можно приступать к установке новой запчасти. Установка производится аналогичным образом, но здесь стоит отметить один нюанс — новую деталь перед работой следует смазать. Как правило, производители смазывают его заранее, но этого недостаточно. Чтобы обеспечить нормальное вращение карданного вала к машине, необходимо аккуратно приподнять шилом крышку подшипника (стенку) и обработать.Все, теперь новая деталь готова к установке. Кстати, если вы заметили, что эта запчасть скручивается крючками, лучше поменять на другую, так как такая деталь либо бракованная, либо подделана.

Следуя этим инструкциям, вы легко сможете заменить устаревшую запчасть на новую, что обеспечит вашему автомобилю долгую и безотказную работу.

Задача карданного вала автомобиля (по-простому — кардана) — передавать крутящий момент от коробки передач на коробку передач. В свою очередь, благодаря коробке передач происходит равномерное распределение усилий по осям транспортного средства. При повреждении карданного вала не обойтись без замены подвесного подшипника, вала (в случае механического повреждения) и замены крестовины.

Подвесной подшипник расположен на поперечине автомобиля, к которой он прикреплен двумя болтами. При демонтаже подшипника без снятия кардана не обойтись. Другого способа установить новую деталь нет.

Когда нужно менять подвесной подшипник?

Конструктивно устройство представляет собой подшипник качения, содержащий пару втулок разного диаметра, между которыми установлена ​​шариковая обойма. На внешнем кольце предусмотрено крепление, с помощью которого подшипник удерживается в нижней части автомобиля.

Для защиты шариков и смазочного состава от пыли и грязи внешняя полость детали закрыта вставкой. Если последний поврежден или неисправен, срок службы подвесного подшипника сокращается, и может потребоваться преждевременная замена.

Что касается задач, которые возлагаются на подвесной подшипник автомобиля, то их несколько:

  • Уменьшает вибрацию карданного вала.
  • Снимите большую часть нагрузки при повороте кардана, а также исключите риск отклонения оси вращения от первоначальной.

В первую очередь неисправность проявляется в виде стука, возникающего при трогании с места авто, либо в момент переключения ручки КПП в другое положение. Но это не единственный признак.Также возможны биения или колебания карданного вала, которые передаются через днище и посадочные места машины.

Бывает, что посторонний шум появляется только при достижении определенной скорости. Такая неисправность свидетельствует об отсутствии соосности вращения кардана. Сильные вибрации приводят к снижению срока службы выходного вала КП и редуктора, установленного на задней оси. Чтобы исключить появление указанных проблем (вибрации и шума), важно вовремя выявить проблему и заменить подвесной подшипник.

Подготовка к работе: что потребуется для установки подвесного подшипника?

Если во время движения появляются странные шумы, свидетельствующие о поломке подвесного подшипника, осмотрите деталь и оцените ее состояние. Легче всего обнаружить поломку из-за перекоса или других деформаций защитной вставки, наличия смазки на корпусе или механических повреждений устройства. В каждом из упомянутых случаев требуется замена подвесного подшипника.

  • Для успешной работы загоните машину в смотровую яму и переведите селектор коробки передач в положение первой скорости.Благодаря этому вы исключаете смещение станка и случайное перекручивание кардана. Для лучшей фиксации подставьте под автомобиль противооткатные упоры, что исключает риск случайного смещения кардана.

Если не проделать эту работу, возможно, машина скатится в яму и нанесет травмы участникам процесса ремонта. Так что игнорировать такую ​​подготовку запрещено.

Из-за регулярного попадания влаги и воздействия других негативных природных факторов узлы и элементы крепления кардана постепенно ржавеют.

  • Для упрощения процесса работы нанесите на стыки специальный инструмент WD-40 и оставьте агрегат на время «сбить». Без использования вышеупомянутой смазки (или ее эквивалента) скручивание заржавевших болтов является сложной задачей.

Пока WD-40 выполняет свои функции, подготовьте рабочий инструмент и компоненты к установке. Учтите, что замена подвесного подшипника часто сопровождается установкой новой крестовины кардана.Срок службы этих узлов примерно одинаков, поэтому они ломаются практически одновременно. Если крестовину не заменить, то вскоре работы по демонтажу кардана придется проводить заново (в частности, установка новой крестовины). Если учесть небольшую цену детали, лучше сразу поменять. Это будет дешевле, чем оплата демонтажа и установки карданного вала.

  • Перед снятием кардана заранее сделайте пометки на нем, коробке передач и элементах коробки передач.Благодаря такой продуманности упрощается процесс установки кардана на исходное место.

Это устраняет риск вибрации из-за дисбаланса. Балансировка кардана относительно оси происходит на заводе. Следовательно, можно без отметок вернуть карданный вал на место, расположив устройство наугад.

Как поменять подвесной подшипник?

Одна из самых больших проблем для автовладельцев — замена подшипника карданного вала (см. Полезное видео ниже).Алгоритм действий следующий:

  1. С помощью гаечного ключа вкрутите болты, удерживающие кардан в хвостовике шестерни.
  2. Крепеж для подвесного двигателя Twist.
  3. Поднимите удерживающие лепестки кардана вверх, а затем снимите узел с резиновой втулки.
  4. Снимите вал, сначала сняв стопорные кольца с крестовин. Эту работу проще всего выполнять с помощью специальных щипцов. В крайнем случае используйте отвертку.
  5. Поставить проставку, а затем сбить крестовину с места установки.Для решения проблемы воспользуйтесь зубилом и молотком.
  6. Зажмите универсальный шарнир в тисках и вместо опоры подвески закрутите гайку.
  7. С помощью съемника отожмите вилку, а затем выбейте подшипник. Наносите удары равномерно, постепенно перемещаясь по окружности.
  8. Очистить место установки подшипника от грязи, следов ржавчины и других отложений.
  9. Установите новую деталь на карданный вал. Если подшипник установлен правильно, стопор должен зафиксироваться в направлении задней оси автомобиля.
  10. Установите защитную шайбу.
  11. Зафиксируйте крепежную гайку и контровку с помощью молотка и зубила.
  12. Установить новые крестовины и закрепить кардан по алгоритму, противоположному демонтажу.

Видео: Снятие подвесного подшипника ВАЗ 2101-2107

Если видео не отображается, обновите страницу или

Замена подвесного подшипника на ВАЗ-2107 — работа, доступная начинающему автовладельцу.Главное — подготовить подходящий инструмент, найти место с подъемником или смотровой ямой. Без предварительной подготовки и знания особенностей замены работа не увенчается успехом.

На дорогах любого города можно увидеть тысячи автомобилей ВАЗ. С одной стороны, их крепостям можно позавидовать, с другой — старые автомобили все чаще нуждаются в ремонте.

Что нужно для ремонта подвесного подшипника карданного вала и крестовины?

Одной из проблем, с которыми сталкиваются автомобилисты, стремящиеся научиться и выполнять большинство ремонтных работ по авто своими руками, является ремонт подвесного подшипника карданного вала и крестовины.

Какие запчасти понадобятся? Для начала стоит купить подвесной подшипник, предварительно проверив его. Важно, чтобы она прокручивалась без «зацепа». Резина должна быть не «деревянной», а эластичной и достаточно мягкой. Если материал окажется жестким, то при движении машины к корпусу вибрация будет передаваться от карданного вала. Купите «родную» крестовину, не забывая еще и о стопорных кольцах, которые часто деформируются или даже ломаются. Желательно приобрести карданный вал.


Инструменты. Для замены крестовины и подшипника потребуются: торцевые ключи (13, 27), рожковые ключи (12, 13), молоток, удлинитель из меди или алюминия, термоусадочный съемник, клещи для сжатия, эластичный фланец муфты. Работу лучше проводить в яме.

Как заменить крестовину и подвесной подшипник карданного вала?

1. Снимите карданный вал с автомобиля. Взяв шпонку № 13, откручиваем два болта, которыми подвесной подшипник крепится к поперечной опоре.Затем откручиваем гайки крепления самого кардана.

2. Сняв кардан, обязательно нанесите метки стержнем или стамеской на все его запчасти. Это очень важно! Сборку этой части двигателя нужно будет проводить в полном соответствии с вашими отметками, иначе вибрации или биения кардана не избежать.

3. Начните ремонтные работы с замены крестовины. С помощью плоскогубцев снимите все стопорные кольца, а затем осторожно установите карданный шарнир таким образом, чтобы крестовина оказалась «на весу».


3. Возьмите оправку и молоток и выбейте чашу крестовины.

4. Раскройте кардан, снимите чашку и выбейте следующую чашку. Отогнать их обратно будет очень легко.

5. Очистите проушины кардана от грязи и ржавчины и очистите канавки для всех стопорных колец.

6. Следующим этапом является установка крестовины. Снимите чашки с обеих сторон и заправьте крестик в глаза. Сдвинув ее в одном направлении, очень осторожно наденьте чашку, чтобы не пролить иголки, находящиеся в ней.


7. Используя удлинитель из мягкого металла, установите чашку на место, когда почувствуете канавку для стопорного кольца. Установите его и переверните кардан.

8. Затем тоже очень-очень осторожно сдвиньте крестовину в сторону чашки и наденьте так же, как и в предыдущем случае, то есть до появления паза. Установите стопорное кольцо. На этом этапе будьте очень внимательны, ведь установить вторую чашку намного сложнее, чем первую, особенно если вы раньше с такой работой вообще не сталкивались. Сложно, но выполнимо. Главное — запастись терпением, тем более, что ремонт ты делаешь себе.

9. Приступите к замене внешнего подшипника. После снятия крестовины вставьте шлицевой конец кардана во фланец старой упругой муфты. Вынув ключ 27, отверните гайку, которая крепит вилку карданного шарнира к переднему валу.


Внешний подшипник карданного вала выдерживает высокие нагрузки, которые усиливаются в плохих дорожных условиях.Учитывая это, чтобы деталь могла обеспечить надежное подвижное крепление к опоре, за ней необходимо тщательно следить и ремонтировать, как только будут обнаружены признаки неисправности.

Подвесной подшипник: признаки неисправности

Внешний подшипник является опорой карданного вала и его исправность является необходимым условием нормальной работы шасси машины. Неудачи, которые будут устранены своевременно, приведут к еще большим проблемам.

Что может быть не так с этим механизмом? В первую очередь, как и все детали, он со временем изнашивается, при этом страдает резиновый наполнитель, на котором образуются трещины и разрывы. Когда резина полностью рвется, деталь делится на две части — корпус с собственно подшипником. Чем хуже дороги, по которым вы едете, тем скорее это произойдет. Но так или иначе, на этот процесс уходит не один год.

Упомянув симптомы подвесного подшипника,

можно также выделить следующие проблемы:

  • деталь вращается относительно вала или корпуса;
  • коррозия;
  • сильное механическое повреждение;
  • отклонение от исходного положения у посадочной поверхности.

Если вы зашли на эту страницу по запросу «подвесной подшипник: цепь», то на картинке справа вы можете подробно ознакомиться с чертежом этой детали.

Разборка и ремонт подвесного подшипника

Перед тем, как приступить к собственно ремонтным работам, в сервисном центре будет проведена детальная диагностика автомобиля. Необходимо проверить агрегат, исправность комплекта на опоре. Если с ней возникнут проблемы, будет люфт или заклинивание в шарнирах равных угловых скоростей, а также в крестовых или зубчатых (шлицевых) шарнирах, в таком случае замена запчастей будет напрасной, так как все это уничтожит его за несколько дней.

СПРАВКА: Процесс ремонта во многом зависит от того, проводится он на отечественном автомобиле или иномарке, так как во втором случае подшипник идет исключительно с валом в сборе.

Когда диагностика подтверждает выход из строя подвесного подшипника, мастера проводят ремонт. Он предлагает следующий алгоритм действий:

Следует отметить, что новую запчасть необходимо открыть перед установкой, чтобы проверить смазку. Если его мало или его совсем нет, добавьте специальный состав для высокоскоростных передач.

Износ подвесного подшипника: признаки

Чтобы понять, что подвесной подшипник карданного привода не в порядке, можно, прежде всего, внимательно прислушаться к своему автомобилю. Так, если какая-то деталь вышла из строя, во время прибрежной езды (обычно на скорости сорок километров в час) на слух слышен гул, источник которого сложно определить.

ВАЖНО! Когда запчасть полностью исправна, она не издает никаких звуков и вращается плавно, без заклинивания и видимых усилий.

Неисправность указывает также на вибрацию, сопровождающую шум. Вибрация обычно распространяется на все тело, ее можно почувствовать даже через сиденье.

Шум, который сопровождает работу изношенной детали, также часто определяют словами «стук внешнего подшипника». Не так важно, как назвать возникающие звуки, а как раз вовремя их заметить.

При проверке запчасть не должна иметь люфта, даже самого маленького. Его наличие свидетельствует о поломке.

Почему случаются поломки

Если вы знаете, что сокращает срок службы запасной части, вы можете максимально отсрочить поломку.

Основные причины

Деталь может выйти из строя из-за такого банального явления, как недостаточная смазка. Негативно на него влияет минусовая зимняя температура, к тому же кардан обычно располагается над выхлопной системой, при работающем двигателе он нагревается и тем самым медленно высыхает смазку. Металлическая стружка, песок или окалина, попавшие в смазку, представляют опасность.

ВНИМАНИЕ! Недостаточное количество смазки и ее загрязнения ухудшают работу механизма и приводят к поломкам, поэтому необходимо вовремя доливать ее и следить за ее чистотой.

Два приводят к коррозии.
основных факторов:

  • вода, грязь или другие вещества, вызывающие коррозию;
  • неправильная посадка, погрешности формы посадочных площадок приводят к коррозии налетов, т.е. выходу из строя контактов.

Деталь отклоняется от посадочной поверхности, когда основание, на котором она установлена, не является плоским.

Также не остаются незамеченными неправильное обращение, непропорционально разделенная нагрузка и чрезмерная краевая нагрузка. Проблемы возникнут, если материалы, из которых изготовлен вал и подшипники, не сочетаются.

Дополнительные факторы

Отрицательно влияет на запчасть не только отсутствие смазки, но и, естественно, ее низкое качество и даже смена марки, плюс изменение условий работы системы смазки.

Повышение оборотов при нагрузках, перегреве и другом ухудшении условий труда также даст о себе знать.

Заключение

Ремонт подвесного подшипника, а также его замена — ответственная задача, которую лучше всего доверить профессионалам автосервиса. Основная забота автовладельца — внимательно относиться к постороннему шуму, чтобы вовремя обнаружить проблему, а значит, суметь устранить ее до того, как она вызовет более серьезные поломки.

ВАЗ

2003 Лада 2107 2105 технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

ВАЗ Лада 2107

ВАЗ Лада 2107 — заднеприводный дорожный автомобиль с расположенным спереди двигателем и четырехдверным кузовом седан.ВАЗ Лада 2107 относится к семейству моделей 2105 от ВАЗа. Мощность обеспечивается одним верхним распредвалом, 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем без наддува с 2 клапанами на цилиндр, который обеспечивает мощность и крутящий момент 73,4 л. с. (74 л.с. / 55 кВт) при 5600 об / мин и 120 Н · м (89 фунт · м). футов / 12,2 кгм) при 3000 об / мин соответственно. Двигатель приводит в движение колеса с помощью 5-ступенчатой ​​механической коробки передач. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1060 кг. Утверждается, что он развивает максимальную скорость 155 км / ч или 96 миль в час, заявленный расход топлива составляет 6 км / ч.9 / 9,2 / 9,7 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город.

2003 ВАЗ Лада 2107 технические характеристики

Советы по автострахованию ВАЗ

Убедитесь, что в заявке вы указываете только тех, кто будет водить машину. Если номинирован опытный водитель, некоторые автостраховщики могут даже снизить ваши страховые взносы.

Основные факты

ВАЗ Лада 2107, 2003

г.в. 2105 21070 краткие данные
Какой телосложение? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 4145 мм
Насколько тяжелый? 1060 кг
Какой размер двигателя? 1. 6 литров, 1569 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Сколько мощности? 74 л.с. / 73,4 л.с. /55 кВт при 5600 об / мин
Какой крутящий момент?120 Нм /89 фут-фунт / 12,2 кгм при 3000 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 16 с
Как быстро? 155 км / ч , 96 миль / ч
Насколько экономично? 6. 9 / 9,2 / 9,7 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

UK MPG
2003 ВАЗ Лада 2107 данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймы
Колесная база 2424 мм 95. 4 дюймы
Колея / протектор (перед) 1365 мм 53,7 дюймы
Колея / протектор (задний) 1321 мм 52 дюймы
Длина 4145 мм 163,2 дюймы
Ширина 1620 мм 63.8 дюймы
Высота 1446 мм 56.9 дюймы
Дорожный просвет
передаточное отношение длины к колесной базе 1,71
Снаряженная масса 1060 кг 2337 фунтов
Распределение веса
Объем топливного бака
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя
Код двигателя 2106
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 1. 6 литровый
1569 куб.см
(95,746 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня 79 × 80 мм
3,11 × 3,15 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,99
Шестерня клапана одинарный верхний распредвал (SOHC)
2 клапана на цилиндр
Всего 8 клапанов
максимальная выходная мощность 74 PS (73.4 л.с. ) (55 кВт )
при 5600 об / мин
Удельная мощность 46,8 л. с. / литр
0,77 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 120 Нм (89 фут-фунт ) (12,2 кгм )
при 3000 об / мин
Удельный крутящий момент 76,48 Нм / литр
0,92 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон
степень сжатия
Топливная система
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 961.1 кПа (139,4 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 392,25 куб. См
Аспирация Обычный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 16 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость155 км / ч (96 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 70. 21 л.с. / т (1000 кг )
0,07 л. )
69,25 л.с. / кг
0,03 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 19,37 кг / кВт
32,35 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 6.9 / 9,2 / 9,7 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
л / 100 км 6,9 / 9,2 / 9,7 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
км / литр 14,5 / 10,9 / 10,3 км / л 90 км / ч / 120 км / ч / город
UK MPG 40,9 / 30,7 / 29,1 миль на галлон в Великобритании 90 км / ч / 120 км / ч / город
миль на галлон США 34,1 / 25,6 / 24,2 миль на галлон США 90 км / ч / 120 км / ч / город
Выбросы углекислого газа
Расчетный портфель CO 2 ? 215. 30 г / км
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Компоновка двигателя продольное
Ведущие колеса задний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя 175/70 R 13
Шины задние 175/70 R 13
Тормоза F / R
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи 3. 90
общий
Carfolio.com ID 112596
Всего произведено
Код модели 21070
Семейство моделей 2105
RAC рейтинг 15,5
Страховая классификация Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2003 ВАЗ Лада 2107 добавлен 2004-08-04.
Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
Найдите Carfolio.com в Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio. com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Замена крестовины карданного вала ВАЗ-2107 своими руками

Замена крестовины карданного вала ВАЗ-2107 возможна как на эстакаде, так и на подъемнике, яме. Однако если задняя часть автомобиля приподнята выше, то всю работу можно будет выполнять на ровной поверхности.Чтобы понять общий принцип работы крестовины, ее назначение и состав, необходимо досконально продумать конструкцию карданного вала. Его функция заключается в передаче вращательного движения от коробки передач к задней коробке передач, в которой расположен дифференциал. К нему производится соединение двух полуосей, соединяющих редуктор со ступицами колеса.

Построение крестовины

Обратившись в любой каталог, можно узнать, что крестом называется любое устройство, состоящее из двух пересекающихся осей.Собственно, это видно из названия, так как есть прямое указание на то, что устройство крестовидное. При замене шпинделя карданного вала в заднеприводном ВАЗе нужно соблюдать осторожность, работы нужно проводить как можно выше.

Причина тому — довольно мелкие элементы, входящие в состав механизма. Основание имеет форму правого креста. Его края выполнены в виде идеального цилиндра, внутри они цельнометаллические. Но на работу механизма большое влияние оказывают те элементы, которые носятся по краям крестовин — металлические чашки с роликами по краю.Все элементы крестовины изготовлены из легированной стали, что увеличивает ее надежность и долговечность.

Назначение крестовины и принцип работы

Если вы знаете, как заменить крестовину карданного вала на ВАЗ классической серии, то вы увидели форму узла. Карданный вал состоит из двух частей. Первый связан посредством упругой муфты с валом коробки передач. Второй присоединяется к фланцу на входе редуктора заднего моста.Все было бы хорошо, если бы фланец КПП и выход КПП находились на одной оси. Но все немного сложнее — фланец чуть ниже.

Кроме того, при движении автомобиля коробка передач переключается вверх-вниз, и это смещение довольно внушительное. Использовать одинарный карданный вал просто невозможно, нужно искать выход из этой ситуации. Для этого он разделен на две части. Сначала устанавливают кардан максимально горизонтально, затем монтируют крестовину и с ее помощью делают небольшой изгиб вниз.На самом краю снова крест, который соединяется с последним элементом — фланцем на карданном валу.

Проведение диагностики крестовины карданного вала

Страшный вой — признак того, что нужна замена крестовины карданного вала ВАЗ-2107. Иногда можно услышать хруст и металлический визг. Чтобы убедиться, что причиной этого является крест, необходимо провести его диагностику. Такие работы удобнее всего проводить на яме или подъемнике, так как обследование лучше и удобнее.Но если таких атрибутов нет, можно и просто поднять машину над землей.

Не забудьте просто зафиксировать его положение, установив под передними колесами упоры. В первую очередь внимательно осмотрите состояние карданной передачи. Все стопорные кольца должны быть на своих местах, иначе стекло крестовины может выпасть из сиденья. Теперь проверьте люфт в крестовине. Для этого поместите отвертку между ним и карданным валом. Попробуйте сместить его в стороны.Если чувствуется даже небольшой люфт, то крестовину нужно менять обязательно.

Инструмент, необходимый для ремонта

На автомобиле ВАЗ-2107 замена крестовины производится с использованием небольшого количества инструмента. Конечно, в инструкции написано, что нужен специальный съемник, без него ничего не сделать. Но практика показывает, что все можно сделать и без такого специального инструмента. Конечно, нужен хороший домкрат и опора. Но это для тех случаев, когда ремонт производится на ровной поверхности, а не на смотровой яме или подъемнике.

Единственный инструмент, который действительно нужен — щипцы для сжатия стопорных колец. Без них будет сложно не только вытащить кольца из пазов, но и установить на место новые. Кроме того, в арсенале должны быть ключи, пассатижи, отвертки и смазка. Перед установкой новых крестовин рекомендуется обильно смазать их смазкой для ШРУСов. Не мешает наличие молотка, деревянного молотка или бронзовой заготовки. А также пробойник и тиски будут очень кстати.

Замена

Перед началом работы установите автомобиль таким образом, чтобы он не мог катиться. Замена крестовины кардана ВАЗ-2107 проводится недолго. Цена одного креста около 150 рублей. Есть, конечно, и более дорогие, но вряд ли владельцы семерок приобретут их, так как качество у всех одинаковое. Для работы понадобится молоток, молоток, клещи, два ключа — гаечный на 13 и рог на 12. Откручиваем гайку с фланца ключом на 13, и болты легко удерживаются винтом на 12 .

Теперь открутите опору подвески с кронштейном на кузове. Для снятия карданного вала со шлицев нанесите несколько резких ударов молотком по фланцу. Вот и все, кардан свободен, теперь щипцами вытягиваем все кольца. Использование съемника для снятия чашечек крестовины — долгий процесс. Поэтому лучше использовать старомодный метод, даже если он более агрессивный. Глаза с резьбой по бронзовому диску, которые представляют собой чаши с крестами. Если они не сильно заржавели, то выпадут от резких ударов.Перед установкой новых крестовин очистите сиденья от загрязнений.

Вывод

Как видите, замена крестовины карданного вала ВАЗ-2107 может пройти довольно быстро, и для этого не обязательно иметь квалификацию слесаря. Кроме того, вам не понадобится огромное количество специальных инструментов, у вас просто есть пара ключей и молоток. Только глаза не ломайте. По этой причине рекомендуется использовать не молоток, а бронзовый диск, так как он мягкий и не сможет повредить карданный вал.

Данные об экспорте пломб в Россию под кодом ТН ВЭД 8708

Дата Код ТН ВЭД Описание продукта Товарный знак Страна назначения Кол-во Блок Вес нетто [KGS] Общая стоимость [долл. США] Наименование экспортера
23 октября 2017 г. 8708999709 5511-2919091 РЕМКОМПЛЕКТ ДЕТАЛИ кожух изготовлен НАКОНЕЧНИКА РЕАКТИВНОЙ ШТАНГИ: шплинты, пружины, НАКОНЕЧНИК, сальники, гайка-вкладыш (НЕ ШТАМПОВ *** АЗЕРБАЙДЖАН *** *** 53.3 147,74
27 октября 2017 г. 8708999709 5511-2919091 РЕМКОМПЛЕКТ ДЕТАЛИ кожух изготовлен НАКОНЕЧНИКА РЕАКТИВНОЙ ШТАНГИ: шплинты, пружины, НАКОНЕЧНИК, сальники, гайка-вкладыш (НЕ ШТАМПОВ *** ЛИТВА *** *** 85. 28 241,54
27 октября 2017 г. 8708999709 5511-2919091 РЕМКОМПЛЕКТ ДЕТАЛИ кожух изготовлен НАКОНЕЧНИКА РЕАКТИВНОЙ ШТАНГИ: шплинты, пружины, НАКОНЕЧНИК, сальники, гайка-вкладыш (НЕ ШТАМПОВ *** ЛИТВА *** *** 127.92 360,13
24 октября 2017 г. 8708999709 5511-2919091 РЕМКОМПЛЕКТ ДЕТАЛИ кожух изготовлен НАКОНЕЧНИКА РЕАКТИВНОЙ ШТАНГИ: шплинты, пружины, НАКОНЕЧНИК, сальники, гайка-вкладыш (НЕ ШТАМПОВ *** УКРАИНА *** *** 101. 27 270,4
23 октября 2017 г. 8708999709 5511-2919091 РЕМКОМПЛЕКТ ДЕТАЛИ кожух изготовлен НАКОНЕЧНИКА РЕАКТИВНОЙ ШТАНГИ: шплинты, пружины, НАКОНЕЧНИК, сальники, гайка-вкладыш (НЕ ШТАМПОВ *** АЗЕРБАЙДЖАН *** *** 53.3 147,74
27 октября 2017 г. 8708999709 5511-2919091 РЕМКОМПЛЕКТ ДЕТАЛИ кожух изготовлен НАКОНЕЧНИКА РЕАКТИВНОЙ ШТАНГИ: шплинты, пружины, НАКОНЕЧНИК, сальники, гайка-вкладыш (НЕ ШТАМПОВ *** ЛИТВА *** *** 85. 28 241,54
27 октября 2017 г. 8708999709 5511-2919091 РЕМКОМПЛЕКТ ДЕТАЛИ кожух изготовлен НАКОНЕЧНИКА РЕАКТИВНОЙ ШТАНГИ: шплинты, пружины, НАКОНЕЧНИК, сальники, гайка-вкладыш (НЕ ШТАМПОВ *** ЛИТВА *** *** 127.92 360,13
24 октября 2017 г. 8708999709 5511-2919091 РЕМКОМПЛЕКТ ДЕТАЛИ кожух изготовлен НАКОНЕЧНИКА РЕАКТИВНОЙ ШТАНГИ: шплинты, пружины, НАКОНЕЧНИК, сальники, гайка-вкладыш (НЕ ШТАМПОВ *** УКРАИНА *** *** 101. 27 270,4
27 сентября 2017 г. 8708949909 Запчасти для сельхозтехники МТЗ-80 — крестовина карданного вала 72-2203025 (SACs) СИНИЙ УПАКОВКА, ТОЧНЫЙ РОЛИК 100 тыс.км. РЕСУРС — 3шт. Крестовина стальная с уплотнениями и подшипниками шкворня (сборная) ОТСУТСТВУЕТ ГРУЗИЯ *** *** 2.4 13,21
27 сентября 2017 г. 8708509909 Запчасти для сельхозтехники МТЗ-80 — Крестовины 50-2403062 — 1шт. Крестовина стальная с уплотнениями и подшипниками шарнира (сборная) ПУНКТ РУЛЕВОГО, НОВЫЙ. ОТСУТСТВУЕТ ГРУЗИЯ *** *** 1.9 43,53
27 сентября 2017 г. 8708949909 ЗАПЧАСТИ К ПРОМЫШЛЕННОМУ ТРАКТОРУ Т 170.01 — КАРТА ПЕРЕСЕЧЕНИЙ. БОЛЬШОЕ ДЕРЕВО 5320-2205026 — 10шт. Крестовина стальная с уплотнениями и подшипниками шарнира (сборная) ПУНКТ РУЛЕВОГО, НОВЫЙ. ОТСУТСТВУЕТ ГРУЗИЯ *** *** 24. 5 122,89
12 сентября 2017 г. 8708409909 УПЛОТНЕНИЯ КПП ТАДЕМ НИКАРАГУА *** *** 0.5 12,5
08 / сен / 2017 8708299009 Образцы прототипа АВТОМОБИЛЯ LADA XRAY, ЛЕВАЯ ПОЛОВИНА КУЗОВА ТИП В СБОРЕ: GAB0000028250 — 1 шт., Часть окрашенного металлик кузова (левая сторона, распятый CENTER A / M XRAY). СОДЕРЖИТ: УПЛОТНЕНИЕ ДВЕРИ, СТЕКЛЯННАЯ ДВЕРЬ, СТЕКЛЯННЫЕ УПЛОТНЕНИЯ, CT LADA БОЛГАРИЯ *** *** 219 2866,49
09 / сен / 2017 8708299009 Лента бархатная 2106 УПЛОТНЕНИЯ СТЕКЛО ГОРИЗОНТАЛЬНЫЕ (ЛИТЬЕ НАКОНЕЧНИКИ) НОВАЯ, ПЛАСТИКОВАЯ ДЛЯ A / M ART ВАЗ: 2106 — 120 CT ОТСУТСТВУЕТ ТУРКМЕНИСТАН *** *** 77.

Leave a Comment

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *