Как настроить карбюратор ваз 2108: Как провести регулировку карбюратора ВАЗ 2108 своими руками (с видео)

Дек 22 1977

Разное

Содержание

Как провести регулировку карбюратора ВАЗ 2108 своими руками (с видео)

Главная » Ремонт и обслуживание

Ремонт и обслуживание

Автор Алексей Степанов На чтение 5 мин. Просмотров 2.4k. Опубликовано 21.12.2018

Некоторые узлы автомобиля нуждаются в очень точной настройке. К числу таких узлов относится и карбюратор. Достаточно самого незначительного загрязнения или нарушения настроек — и в работе двигателя начинаются проблемы. О том, как произвести регулировку карбюратора на ВАЗ 2108, мы и расскажем читателям в данной статье.

Когда регулировать: основные признаки неисправности

Главная проблема для любого карбюратора — некачественный бензин. Именно из-за него в этом узле возникают загрязнения, нарушающие работу всего двигателя. Убедиться в низком качестве бензина просто: достаточно выкрутить свечи. Если они покрыты белым налётом, значит, бензоколонку пора менять, а карбюратор — чистить и настраивать

. Есть ещё несколько характерных признаков неисправного карбюратора.

Двигатель начинает троить (то есть работают только три цилиндра из четырёх).
Машина трогается с места рывками, которые могут возникать и в процессе движения.
Даже на холостом ходу двигатель работает нестабильно.
Расход топлива значительно увеличился.
Двигатель реагирует на нажатие педали газа с ощутимой задержкой.

Необходимые инструменты

Средство для очистки карбюратора.
Комплект рожковых ключей.
Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
Плоскогубцы.
Тахометр.

Как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2108 своими руками

Открывается капот автомобиля, с поверхности карбюратора удаляются все загрязнения, снимается воздушный фильтр.

Воздушный фильтр ВАЗ 2108 и датчик снимаются
После очистки проверяется натяжение троса дроссельной заслонки. Натяжение не должно быть слишком сильным. Вместе с тем провисания тоже наблюдаться не должно. Для регулировки натяжения гайка наконечника, находящаяся на защитной рубашке троса, зажимается рожковым ключом на 13, а контргайка при этом ослабляется другим ключом.
После ослабления троса устанавливается нужное расстояние между наконечником и гайкой. Правило таково: когда педаль газа не нажимается, заслонка полностью закрывается. Когда педаль полностью нажимается — заслонка полностью открывается.
Регулировка троса дроссельной заслонки карбюратора ВАЗ 2108
После выставления нужного расстояния контргайка затягивается, длина троса заслонки надёжно фиксируется.
Теперь проверяется длина свободного хода тяги воздушной заслонки. Когда рукоятка привода нажимается полностью, заслонка находится в положении «открыто». Если этого не наблюдается, требуется регулировка.
Болт, которым тяга крепится к рычагу, ослабляется рожковым ключом на 10.
Далее рычаг заслонки поворачивается, после чего рукоятка привода утапливается в корпус.
Трос тяги воздушной заслонки зажимается плоскогубцами, вытаскивается из защитной рубашки на необходимую длину, после чего крепёжный болт затягивается.
Рукоятка привода вытягивается, при этом контролируется угол закрытия воздушной заслонки. Если оказывается, что закрытие неполное, крепёжный болт снова отворачивается и защитная рубашка на тросе немного сдвигается. Эти манипуляции производятся до тех пор, пока закрытие заслонки при вытянутом рычаге привода не будет полным.
Длина троса воздушной заслонки регулируется двумя рожковыми ключами
Теперь регулируется пусковое устройство карбюратора. Для этого рукоятка привода воздушной заслонки полностью вытягивается из корпуса.

Двигатель автомобиля запускается.
Заслонка с помощью отвёртки открывается приблизительно на треть.
Дроссельная заслонка отвёрткой открывается на треть
После этого рожковым ключом на 7 подтягивается винт, регулирующий объём подаваемой топливной смеси. Он затягивается до тех пор, пока скорость вращения двигателя не достигнет 3300 об/мин (показания в ходе регулировки снимаются с помощью тахометра).
Как только вышеуказанная цифра достигнута, заслонка аккуратно закрывается, после чего начинается постепенное ослабление контргайки. Ослаблять её нужно до тех пор, пока скорость не достигнет 2900 об/мин.
Как только эта цифра достигается, гайка фиксируется, а воздушный фильтр ставится на место.
Для регулирования режима холостого хода количество оборотов коленвала доводится до максимума. Делается это с помощью винта, регулирующего качество топливной смеси.
Винты реуглировки системы холостого хода карбюратора ВАЗ 2108–2109: 1 — регулировочный винт количества смеси; 2 — регулировочный винт качества (состава) смеси; 3 — уплотнительное кольцо; 4 — заглушка регулировочного винта
Затем с помощью винта, регулирующего объём подаваемой смеси, количество оборотов коленвала снижается до тех пор, пока не достигается уровень, который превышает оптимальный уровень холостого хода на 100 об/мин.
После этого с помощью винта для регулировки качества смеси обороты коленвала вновь снижаются до нормального значения (оно указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля). На этом регулировка холостого хода заканчивается.

Видео по регулировке

Важные моменты

Перед тем как регулировать карбюратор, рекомендуется провести его самоочистку. Для этого в бензобак заливается специальная жидкость для чистки карбюраторов, двигатель запускается и работает (объём заливаемой жидкости и время работы двигателя всегда указываются на ёмкости с чистящей жидкостью и зависят от конкретной марки). Иногда этой меры бывает достаточно, чтобы избавиться от вышеуказанных признаков неисправности карбюратора и обойтись без его тонкой регулировки.

Если самоочистка не помогла, выход один: необходимо снять и промыть карбюратор. Для промывки используются как специальные жидкости, так и обычный керосин. Категорически не рекомендуется для удаления загрязнений использовать кисточки или ворсистую ветошь. Волоски и ворсинки, оставшись в мелких отверстиях карбюратора, могут свести на нет все усилия по его очистке. Оптимальный вариант: тщательная промывка в специальной жидкости, а затем продувка всех мелких отверстий сжатым воздухом.
Перед тем как снимать карбюратор и чистить его внутри, рекомендуется тщательно очистить его снаружи. Причём очищать нужно не только сам карбюратор, но и все детали, находящиеся рядом с ним. Необходимо помнить: любая грязь, оставшаяся на прилегающих деталях, может попасть в чистый карбюратор, когда он будет устанавливаться обратно в двигатель. И если это произойдёт, всю процедуру очистки придётся начинать заново.

Для того чтобы карбюратор работал правильно, следует уделять внимание не только его настройке, но и очистке. Если какой-то из этих процедур пренебречь, то карбюратор вскоре вновь выйдет из строя. Кроме того, внимание следует обратить не только на качество бензина, но и на состояние воздушного фильтра автомобиля, так как в некоторых случаях именно изношенный фильтр оказывается причиной быстрого загрязнения карбюратора.

Автор: Алексей Степанов

На семействе Самара (Спутник) устанавливались карбюраторы ДААЗ типа Солекс. Особенностью карбюратора Солекс является то, что его конструкция практически неизменна на различных моделях автомобилей, а необходимые характеристики приготовления топливо-воздушной смеси достигаются применением комплектов диффузоров и жиклеров определенных размеров, в зависимости от рабочего объема бензинового двигателя. Другими словами регулировка карбюратора ВАЗ-2108 выполняется точно так же, как и регулировка карбюратора ВАЗ-21093.
В отличие от карбюратора Озон в Солексе связь между дроссельными заслонками первой и второй камеры не газодинамическая, а механическая при помощи тяги. Другой особенностью Солекса является то, что система холостого хода обычная, а не автономная, как в Озоне. Поэтому при регулировке карбюратора ВАЗ-21083 винт количества смеси фактически приоткрывает дроссельную заслонку первой камеры. Если вашей «девятке» потребовалась регулировка карбюратора ВАЗ-2109, то лучше всего доверить эту работу специалистам, которые выполнят ее при помощи газоанализатора.

В Рязани есть немало СТО, выполняющих регулировку карбюраторов.
С другой стороны, отрегулировать карбюратор ВАЗ Солекс под силу автолюбителю, ознакомившемуся с устройством этого агрегата и имеющему определенные представления о принципе его работы. Как уже было сказано выше, основным видом регулировки карбюратора ВАЗ-21099, например, является настройка устойчивой работы мотора на холостых оборотах с минимальным содержанием СО в выхлопных газах.
Работы по настройке карбюратора необходимо начинать только при исправных газораспределительном механизме и системе зажигания. Естественно, должен быть исправным сам карбюратор и в нем должны быть выполнены все регулировки, в том числе настроен ускорительный насос.
На видео Евгения Травникова доходчиво показана регулировка и небольшой «тюнинг» ускорительного насоса.

Новичкам для понимания принципа работы карбюратора Солекс будет полезен другой видеоролик Евгения Травникова.

Не следует для мнимого улучшения работы карбюратора применять всевозможные не рекомендованные производителем комплектующие. Не стоит при настройке и регулировке карбюратора ВАЗ-2110 вкручивать жиклеры от карбюратора ВАЗ-21213 – ничего хорошего из этого не получится.
Именно об этом рассказывает Евгений Травников в следующем видеоролике.

Для многих автолюбителей чистка карбюратора представляет серьезную проблему, за которую они не решаются браться самостоятельно. То же самое можно сказать и о регулировке карбюратора.
Очередное видео от Евгения Травникова «на пальцах» показывает, как это сделать.

Новые статьи
Все
21.03.2019
Попал в яму на дороге, что делать? Кто возместит? Получить…
03. 11.2016
Пора переобуваться!
28.10.2016
Одно лишение за три нарушения!
АвтоНомия 29 матра, региональная передача про автомобили
Видео обзор военных автомобилей России
АвтоНомия 22 матра, региональная передача про автомобили
➤
Регулировка и особенности карбюратора ВАЗ 2108
Содержание:
1 Устройство
2 Принцип работы
3 Неполадки и ремонт
На автомобилях ВАЗ 2108, устанавливался эмульсионный, двухкамерный карбюратор «Солекс», с падающим воздушным потоком. Он считался заводским вариантом, и встречался чаще всего на данной модели Лада. Конечно, со временем его меняли на «Озон» или «Дааз». Они имели не особо разное устройство, но в некотором плане отличались от штатного. Мы же рассмотрим в данной статье именно производителя «Солекс».
Устройство
Карбюратор автомобиля ВАЗ 2108, состоит из двух основных частей – верхней и нижней. В каждой из них, имеются некоторые детали и механизмы, которые напрямую связанны друг с другом. Давайте рассмотрим устройство штатного карбюратора «Солекс» по подробнее:
Поплавковая камера. В ней размещаются жиклеры, поплавок и дроссельная заслонка;
Первая и вторая камера, с дозирующим устройством;
Система холостого хода автомобиля;
Система перехода, расположенная во второй камере;
Эконостат;
Пневматический экономайзер;
Насос-ускоритель;
Механизм пуска бензина;
ЭПХХ;
Система, обеспечивающая вентиляцию картера;
Механизм, управляющий заслонками.

Принцип работы
На Ладах 2108, ставились разные моторы, от 1100 кубов, до 1500. При этом, устройство карбюратора абсолютно не менялось. Отрегулировать подачу топлива, для более мощного двигателя, помогали увеличенные отверстия жиклеров.
Принцип работы довольно сложный. Бензин проходит через фильтр, на входном отверстии карбюратора. Там же, находится клапан, который не дает уменьшатся количеству бензина в камере.
Из камер, бензин, через жиклеры, подпадает в колодцы, где перемешивается с кислородом, и образовывает горючую смесь. Часть бензина берет жиклер холостого хода, также перемешивая его с воздухом. Остальная смесь впрыскивается под заслонку. На месте, где происходит данный впрыск, устанавливаются два винта – качества топлива и его количества. Благодаря им, можно отрегулировать количество оборотов двигателя, и подачу бензина. Настройка карбюратора ВАЗ 2108 проводится с помощью плоской отвертки.
Экономайзер служит для надбавки топлива в камеру сгорания, при полном открытии дроссельных заслонок.
Эконостат, также отвечает за дополнительное поступление бензина, но, в отличии от экономайзера, пропускает его через жиклер. Работать эконостат начинает при развитии максимальной мощности двигателем.
Ускорительный насос, в карбюраторах «Солекс», служит для распыленного впрыска топлива в поплавковую камеру. Активируется при резком нажатии на педаль газа, то есть при разгоне. Его устройство, также предусматривает остановку топлива, при отпущенной педали газа. Это обезопасит смесь, находящуюся в поплавковой камере, от чрезмерного подсоса воздуха.
Распылитель ускорительного насоса
Пусковое устройство устанавливается для того, чтоб повысить количество бензина, подающегося в поплавковую камеру. В основном, используется для пуска двигателя «на холодную». Увеличение или уменьшение подачи топлива проводится вручную, с помощью подсоса.
После того, как смесь будет готова, она подается в камеру сгорания, через отверстие впускного коллектора. Так, как карбюратор «Солекс» устанавливался на всех модификациях двигателя ВАЗ 2108, то отличие между ними может быть только в размере отверстия коллектора. Поэтому, обязательно обратите внимание на диаметр отверстия, и на размер прокладки. Это Вам пригодится в том случае, если Вы будете проводить ремонт.
Неполадки и ремонт
Очень часто, у карбюраторов «Солекс» встречается такая проблема, как засорение входного отверстия на первой камере. Это связанно с тем, что после длительной эксплуатации двигателя, на стенках цилиндров появляются частички нагара, которые попадают в камеру, вместе с поступающим в карбюратор воздухом. Ремонт данной неполадки довольно прост. Для того, чтоб очистить отверстия и камеры от нагара, используйте специальную жидкость, которая продается в каждом Автомобильном магазине. Она разъедает частички нагара, и очищает карбюратор. Если такая поломка застала Вас в пути, и под рукой не оказалось баллона с такой жидкостью, то тогда Вам поможет следующая схема действий:
Не включая зажигания, потяните рычаг подсоса на себя, до упора;
Заведите двигатель;
Постепенно и плавно отпускайте подсос, и когда почувствуете, что машина вот-вот заглохнет, жмите на педаль газа до упора. Вам нужно спровоцировать открытие второй камеры, и тогда частички нагара вылетят с отверстия под большим давлением.

Третья проблема, которая очень часто случается на карбюраторах автомобилей Ваз 2108 – износ прокладки экономайзера. При этом, робота двигателя на холостом ходу будет не стабильная, а отработанные газы приобретут черный цвет. Ремонт осуществляется заменой прокладки.
Редко бывают случаи, когда количество нагара, попадающего в камеру очень большое. Это, в основном, случается с теми автомобилями, на которых вовремя не проводился капитальный ремонт. Так, как описанная ранее схема не поможет Вам добраться до ближайшей станции техобслуживания, нужно действовать более кардинально. Специалисты, в таком случае, рекомендуют отсоединить сапун от карбюратора, направив его поток вниз, используя длинный шланг. Это поможет Вам кое-как доехать до станции, где можно будет провести ремонт.
Помните о том, что нужно периодически чистить Сапун
Не забывайте о том, что карбюратор должен быть правильно отрегулирован. Регулировка карбюратора ВАЗ 2108 происходит следующим образом: винт качества и винт количества закрутите до упора, проворачивая их отверткой по часовой стрелке. Далее, винт количества открутить на полтора оборота, а качества на – на 3,5. Это настройка смеси, при минимальном износе свечей. Если свечи достаточно изношены, добавьте 1 — 1,5 оборота на качество. При нормальной настройке, «Солекс» должен обеспечивать двигателю 800 – 900 оборотов в минуту, на холостом ходу. При таких условиях, ремонт будет необходим очень редко.
Паг-настройка карбюратора ВАЗ 2108
Регулярная эксплуатация карбюратора не требует дополнительной эксплуатации системы, регулировок и регулировок силовой установки в обычном режиме в нормальном режиме сводит на нет погрешности (промывка) mga panlabas на ibabaw. Нито, но, тем не менее, в результате, смешивая специальные технические жидкости (смешанные с пылью) в карбюраторе и приводит к предотвращению сильного загрязнения. Естественные загрязняющие вещества могут быть ограничены в зависимости от количества загрязнений и смешивания карбюратора, а также самого двигателя. Вы можете получить тюнинг ВАЗ 2108 карбюратор, который может работать с загрязняющими веществами от различных устройств. подпитка карбюратором, которая включает в себя другие технические жидкости (газ, бензин), специально предназначенную для подпитки и сжатого воздуха.
Matapos makumpleto ang gawaing inalerawan sa itaas, direkta kaming nagpapatuloy sa paggawa ng mga hakbang sa pagsasaayos, na ang mga sumusunod:
1.1 pagsasaayos ng mmga aterator
. прокладка кабеля. Labis na pag-igting, patina rin ang провисание, pinipigilan taong sumisira ng Loob от pagsasar ganap. Настройка страницы выполняется по номеру:

С помощью гаечного ключа (# 13), зажмите гайку наконечника и затяните оболочку кабеля (поз. 1). Делайте это, соединяя стопорную гайку (поз. 2) с другими гайками.
Называется на расстоянии между карбюратором и гайкой наконечника, на гайке наконечника, на гайке акселератора, а также на крышке дроссельной заслонки. .
Закрепите его полностью, прежде чем использовать стопорную гайку.
Полный пакет услуг.
1.1.2 Воздушная заслонка
Воздушная заслонка
Багажник, обеспечивающий плавность хода, синусов намин, обеспечивающий свободный ход. Чтобы избежать этого, необходимо установить воздушный фильтр и установить воздушную заслонку, которая имеет «буксы» с утопленной рукояткой привода. Задействуйте положение демпфера на хинди, указанном в начале, он был назван в сумме с номером телефона:
Niluluwagan назвал болт, обеспечивающий безопасность бараса на пинге.
Binubuksan был назван демпфером с помощью тяги, чтобы «любовь» устанавливалась на диске.
С помощью плоскогубцев, надеваемых на трос с корпусом и крепёжным болтом.
С помощью переключателя на приводе, носильщики называются амортизаторами.
Откидной щиток имеет узкую полосу, несколько названий длинных болтов и длинных смен на «оболочке» кабеля.
Sa katulad na paraan, isinasagawa namin ang pagsasaayos hanggang sa makamit ang ninanais na resulta – демпфер ganap na sarado.
Пансин! Приводной кабель может быть настроен в соответствии с конфигурацией
1.1.3 Настройка Launcher
Этот параметр может использоваться для управления карбюратором, который может быть разным. Паран, чтобы использовать простые устройства на хинди, чтобы сделать все возможное. Настроен тахометр. Мукханг ганито в песне этого:
воздушный фильтр pabahay.
Наличие привода воздушной заслонки.
Только что был указан.
С помощью distornilyador, buksan анг клапан ореолы является третьим.
С помощью гаечного ключа (№ 7), необходимо закрепить его для переключения бензина на двигатель с частотой вращения 3200–3400 об/мин. Бесплатно Удалить клапан.
Niluluwagan имеет стопорную гайку, которая может использоваться в течение 2800-3000 минут.
Нужна помощь в том случае, если вам нужно установить гайку и установить воздушный фильтр в первоначальном виде.
Полная установка.
1.1.4 Режим «холостого хода»
Настройка режима «холостого хода» может быть использована для запуска блока питания и настройки (в соответствии с настройками) для потребителей электрический ток (обогрев заднего стекла, вентилятор, автомагнитола, фары, атбп.). Отправьте нито, ginagawa namin ang mga sumusunod na manipulasyon:
Используется для изменения скорости вращения коленчатого вала до максимума.
С помощью поворотного переключателя «dami», binabawasan назвал два оборота в антас на лампах в лучших для режима «бездействия» 50-100.
Нито, с торналом «калид» длинных валов, binabawasan названы два реболюции коленчатого вала меньше, чем в обычном режиме.
Датчик холостого хода карбюратора 21053-1107010: 1 – датчик холостого хода для клапана заднего хода; 2 – pag-aayos ng tornilyo para sa kalidad (composisyon) ng pinagalong; 3 – кольцевое уплотнительное кольцо; 4 – возьмите регулировочный винт
С заключением, а также с другими теоретическими расчетами на макакатулонге, капва са прозесон нг настройки «ВАЗ 2108 карбюратор, нанг» Функциональный карбюратор G8 имеет только хинди дозировку бензина и зависание, кунди пати на рин манипулятором, который имеет высокое качество и высокую производительность. Многочисленные устройства для контроля и дозирования струи, качающегося потока, поворота, тинутукой из геометрической конфигурации с параметрами: отверстие, диаметр нито, качество иглы и регулировка давления в пагитане нг labasan и pumapasok. Небольшой размер имеет большое значение площади поперечного сечения реактивной струи линейно с очень низкой пропускной способностью. Халимбава, 1/10 прохода с площадью поперечного сечения, имеет 25% пропускной способности прохода. Этот нюанс представляет интерес для покупки топлива и потребления бензина.
Регулятор напряжения 1702.3702-02
Общая информация
Технические характеристики
Схема подключения
Габаритный чертеж
Характеристики генератора

Общая информация:
Регулятор напряжения 1702. 3702-02 имеет повышенный напряжение регулирования. Эта модификация разработан специально для выполнения требований энергетического баланса автомобиля с большое количество потребителей и высокий уровень общего энергопотребления. Это особенно эффективно в холодное время года, когда генератор требует повышенного напряжения для заряда аккумулятора, а при при этом требования к уровню заряда аккумулятора возрастают из-за возросшей нагрузки на него во время запуска.
Регулятор обеспечивает оптимальный режим заряда современных («кальциевых» и др.) аккумуляторных батарей которые требуют повышенного зарядного напряжения.
Применяемость: Автомобили с карбюраторными двигателями ВАЗ-2108, -09, -10, ВАЗ-21213 и др. с Генератор 37.3701 или его модификации.
Выходной ключ контроллера выполнен по технологии MOSFET, в результате чего потери мощности, вырабатываемые в виде тепла, резко снижаются, надежность контроллер увеличен. Нагрев регулятора относительно температуры окружающей среды менее 5°С, что позволило дать точную характеристику термокомпенсации регулируемое напряжение.
Из-за использования дополнительного провода напряжение на генераторе поддерживается непосредственно на выходной клемме генератора. При этом достигаются высочайшие параметры тока скоростные и нагрузочные характеристики. Функция температурной компенсации корректирует напряжение уровень генератора в зависимости от температуры окружающей среды, повышение напряжения заряда при низких температурах, и понижение ее в жаркую погоду, что обеспечивает оптимальные условия эксплуатации батареи и всех потребителей электроэнергии, тем самым повышая надежность всех электрооборудование автомобиля.
Регулятор выпускается в климатическом исполнении О2. 1 по ГОСТ 15150 для внутренний рынок и на экспорт. По степени защиты от проникновения посторонних водоемов и водоемов, изделие соответствует исполнению IP68 по ГОСТ 14254. Все электроконтактное соединение элементы регулятор изготовлен из латунного проката с гальваническим покрытием что гарантирует надежность электрических соединений в течение всего периода службы. режим работы контроллера S1 по ГОСТ 3940.
Регулятор устанавливается непосредственно на генератор, с помощью штатных винтов, дополнительный провод крепится к стандартной цепи винтом «30». Не рекомендуется устанавливать регулятор напряжения 1702.3702-02 на генераторах в автомобилях с электрическим схема, отличная от типовой. Признаком несоответствия схемы включения или типа генератора является нехватка длины провода, возможная работа двигателя после выключения зажигания. Также не рекомендуется использовать этот тип регулятора совместно с аккумулятором старого типа. или с аккумулятором с низким уровнем напряжения.
Гарантийный срок эксплуатации 3 года со дня ввода в эксплуатацию или со дня продажи в розничную коммерческую сеть. Гарантия производителя действует в течение 4 лет с даты изготовления изделия. товар. Дата производства напечатана на корпусе изделия.
Технические характеристики:
Рабочий диапазон температура, °С
-45 . . +100
Напряжение регулирования с аккумуляторной батареей при t°=(25 ± 2) °С и нагрузкой генератора 3А, В
14,7 ± 0,1
Напряжение регулирования с аккумулятором при t°=(25 ± 2) °С в диапазоне генератора нагрузка от 3А до 0,9·Imax**, В
14,7 ± 0,15
Максимальный ток выходной цепи, А
5,0
Термокомпенсация регулирующего напряжения, мВ/°С
-4,5 ± 1,5
Остаточное напряжение на выходе «DF», не более, В
0,1
Максимально допустимое длительное влияние повышенного напряжения питания, В
18,0
Максимально допустимое воздействие повышенного напряжения питания до 5 мин. , В
25,0
Максимально допустимое импульсные перенапряжения по ГОСТ 28751, В
200,0
** — Согласно техническим условиям на товар
Схема подключения:

Габаритный чертеж:

Характеристики генератора:

ВАЗ (Lada) 2108 2108 • 1.
3 (65 лс) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com
Авто Каталог ›
ВАЗ (Лада) ›
2108 ›
2108 ›
1.3 (65 л.с.)
Настройки
Скорость
Расход топлива
л/100 км
Галлон США/100 миль
Имперский галлон/100 миль
Том
галлон США
Имперский галлон
Длина
Объем двигателя
Производительность
Марка ВАЗ
Модель 2108
Поколение 2108
Двигатель 1,3 (65 л.с.)
Двери 3
Мощность 65 HPW
Максимальная скорость 150 км/ч
Разгон с места до 100 км/ч 16 сек
Объем топливного бака 43 литра
Год ввода в производство 1984 г. год
Год прекращения производства 1997 год
Тип купе Хэтчбек
Сиденья 5
Длина 4006 мм
Ширина 1650 мм
Высота 1402 мм
Колесная база 2560 мм
Передняя направляющая 1400 мм
Задняя направляющая 1370
Зазор
Расход топлива (экономичный) — городской 8,6 л/100 км
Расход топлива (экономичный) — за городом
Расход топлива (экономичный) — комбинированный
Вес 900 кг.
Максимальный вес 1325 кг.
Максимальный объем багажа 1000 литров
Минимальный объем Багажа 270 литров
Стандарт выбросов
Двигатель
Положение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя 1300 см3
Максимальная мощность в 5600 об/мин
Момент затяжки 94/3500 Нм
Топливная система Карбюратор
Турбина
Положение цилиндров В соответствии
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндров 76 мм
Ход в цилиндре 71 мм
Степень сжатия 9.
Рубрики
Авто
Ремонт
Своими руками
Авто советы
Post navigation
← Как поменять сальник на коробке ваз 2110 на кулисе: Замена сальника кулисы КПП на ВАЗ-2110: когда необходимо менять?Сигнализации с автозапуском рейтинг: Лучшие сигнализации с автозапуском на 2022 — ТОП-15 →
Leave a Comment Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment

2025 © Все права защищены.

Марка	ВАЗ
Модель	2108
Поколение	2108
Двигатель	1,3 (65 л.с.)
Двери	3
Мощность	65 HPW
Максимальная скорость	150 км/ч
Разгон с места до 100 км/ч	16 сек
Объем топливного бака	43 литра
Год ввода в производство	1984 г. год
Год прекращения производства	1997 год
Тип купе	Хэтчбек
Сиденья	5
Длина	4006 мм
Ширина	1650 мм
Высота	1402 мм
Колесная база	2560 мм
Передняя направляющая	1400 мм
Задняя направляющая	1370
Зазор
Расход топлива (экономичный) — городской	8,6 л/100 км
Расход топлива (экономичный) — за городом
Расход топлива (экономичный) — комбинированный
Вес	900 кг.
Максимальный вес	1325 кг.
Максимальный объем багажа	1000 литров
Минимальный объем Багажа	270 литров
Стандарт выбросов

Положение двигателя	Спереди, поперечно
Объем двигателя	1300 см3
Максимальная мощность в	5600 об/мин
Момент затяжки	94/3500 Нм
Топливная система	Карбюратор
Турбина
Положение цилиндров	В соответствии
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндров	76 мм
Ход в цилиндре	71 мм
Степень сжатия	9. Рубрики Авто Ремонт Своими руками Авто советы Post navigation ← Как поменять сальник на коробке ваз 2110 на кулисе: Замена сальника кулисы КПП на ВАЗ-2110: когда необходимо менять?Сигнализации с автозапуском рейтинг: Лучшие сигнализации с автозапуском на 2022 — ТОП-15 → Leave a Comment Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment 2025 © Все права защищены.