Как отличить 92 бензин от 95: Какой заливать бензин: 92-й или 95-й? | Нефть — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Как отличить 92 бензин от 95: Какой заливать бензин: 92-й или 95-й? | Нефть

Май 22 1971

Содержание

Какой заливать бензин: 92-й или 95-й? | Нефть

05.12.2018

Содержание

Споры, связанные с выбором бензина, возникают у водителей преимущественно из-за разницы в стоимости продукции. С одной стороны, стоимость 92-го в среднем на 5-10 процентов ниже, чем 95-го, и если регулярно заправлять полный бак, сэкономленную за месяц сумму можно потратить, например, на масляный фильтр или топливный/воздушный фильтр вместе взятые. С другой стороны, выбирая, какой бензин лучше заливать, владельцы авто боятся за безопасность топливной системы – насоса высокого давления, патрубков, форсунок (не говоря уже о самом двигателе). В представленной статье рассмотрены ключевые аспекты каждой разновидности бензина, описана разница между 92 бензином и 95 бензином и специфика выбора.

Разница в качестве АИ-92 и АИ-95

Выбирая, каким бензином заправлять свой автомобиль, водитель, скорее всего, отдаст предпочтение низкооктановому топливу. Если его качество не полностью, либо совсем не соответствует заявленным требованиям, экономия рискует обернуться плохими последствиями.

В баке появляется осадок, объем которого будет увеличиваться при каждой последующей заправке. Результат – засорение топливопровода, фильтра тонкой очистки, выпускного сопла форсунок. Сам топливный насос быстрее выходит из строя.
На электродах свечей зажигания появляется красный налет, вследствие чего уменьшается эффективность работы зажигания.
Если автомобиль оборудован комплектом кислородных датчиков, произойдет поочередный выход из строя.
Каталитический нейтрализатор начнет выгорать изнутри, что приводит к снижению производительности двигателя.

Возрастает вероятность внезапной поломки двигателя. К ремонту силового агрегата придется добавить расходы на восстановление топливного насоса, регулировку топливной аппаратуры. Определение качества бензина – весьма простая задача.

При нажатии на педаль газа мотор начнет медленно набирать обороты. При наличии старого автомобиля опытный владелец будет ощущать, якобы мотор постепенно начинает троить.
Уменьшается максимальная скорость.
Динамика разгона становится заметно хуже.
При работе двигателя со временем появляются шумы, проявляющиеся в виде лязга или стуков. Со временем посторонние звуки усиливаются.

Наибольшая проблема – расход. Если уровень потребления возрастет, без разницы, 92 или 95 бензин – очевидно, добиться экономии на топливе станет нереально.

Нужно ли отходить от рекомендаций производителя

В техническом паспорте производитель сам указывает, каким бензином лучше заправляться – 92 или 95. Основная причина – калибровка конструкции двигателя под конкретную марку. Если не соблюдать установленный регламент, скорее всего, мотор быстро начнет детонировать.

Отличие 92 бензина от 95 заключается в том, что топливо, имеющее меньшее октановое число, начнет раньше воспламеняться, чем того требует производитель. Впоследствии это приводит к прямому неконтролируемому взрыву, усиливающему нагрузку на цилиндро-поршневую группу. Ситуация опасна проблемами в обнаружении детонации. Если в городском режиме еще можно кое-как заметить детонирование мотора из-за характерного звона в подкапотном пространстве, на высоких скоростях детонирование пропадает. Ведь общий шум двигателя перекрывает другие посторонние звуки.

Хуже всего обстоят дела с новыми машинами, на которые еще распространяется гарантия от производителя. Когда владелец приезжает в сервис с жалобами на отсутствие нормальной тяги или посторонние звуки, мастера сервисного центра сразу же возьмутся за анализ горючего. При обнаружении несостыковки официальная гарантия автоматически становится недействительной. Другими словами, если неправильно подобранный бензин успеет натворить дел, комплексное восстановление придется оплачивать за свой счет.

Основные отличия 92 и 95 бензина

Цифры, приведенные в названии, указывают на значение октанового числа топлива. При повышении показателя снижается риск самостоятельного воспламенения горючего в процессе сжатия. После первичной переработки нефти октановое число не превышает 82 единицы. Далее проводится искусственное увеличение с помощью специальных присадок.

Даже опытные мастера совершают ошибку, утверждая, что при повышении октанового числа горючего снижается вероятность детонации в процессе работы. Практика неоднократно доказывает, что многие силовые агрегаты демонстрируют лучший показатель коэффициента полезного действия при использовании 92-го бензина, чем 95-го.

Отличительные особенности АИ-92

Марка бензина АИ-92 изначально ориентирована на моторы с карбюраторной системой подачи топлива, где сохраняется высокая степень сжатия. Чтобы повысить защиту от непредвиденного взрыва, многократно прогннанную сырую нефть дополняют набором антидетонационных присадок, содержащих эфиры и технические сорта спирта.

Бензин бывает этилированным и неэтилированным. Стандартный бензин 95 и 95-й этилированный отличается по количеству свинца в составе. На территории Европы давно не ведется производство 92-го топлива, что нельзя сказать о российских производителях. Основная причина – весомая экономия на 95-й марке и совместимость с многими инжекторными моторами, разработанными на территории Российской Федерации.

Отличительные особенности АИ-95

Несмотря на небольшую разницу в октановом числе, марка АИ-95 имеет значительно лучшее качество. Водители отмечают резвость работы, улучшенную отзывчивость при нажатии на акселераторную педаль, эластичность.

Основная разница бензина 95 и 92 заключается в том, что первый полностью лишен свинца, способного разъедать притирающиеся металлические элементы двигателя (кольца, впускные и выпускные клапаны, электроды свечей зажигания), приводя к преждевременному появлению коррозии. Также продукция характеризуется улучшенными очистными свойствами. На территории всех европейских стран представленная марка топлива подлежит жесткой стандартизации.

Степень сжатия

Выбирая, бензин какой лучше заливать 92 или 95, водитель обязан обратить внимание на такой показатель, как степень сжатия. При повышении значения возрастает мощность двигателя, а расход топлива существенно уменьшается.

Но бесконечное повышение степени сжатия не представляется возможным ввиду возникновения эффекта самостоятельного воспламенения. Тут необходимо придерживаться рекомендаций, приведенных ниже.

Если степень сжатия в цилиндро-поршневой группе не доходит до 10,5, необходимо заливать в бак 92-й бензин.
Если показатель варьируется в пределах 10,5-12, понадобится 92-й бензин.
В случае, если степень сжатия превышает 12 (даже если 12,1-12,2), нужно перейти на 98-е топливо.

Важно! Даже если пользоваться хорошим 92-м топливом на проверенной заправке, когда мотор изначально спроектирован под 95-й бензин, результат выльется в детонацию внутри цилиндров. Этот процесс разрушает цилиндро-поршневую группу. Результат – снижение тяги и повышение расхода масла, так как кольца, в силу резкого повышения давления до критического уровня, не могут долго оставаться герметичными.

Дополнительная информация

В общей сложности, если бензин соответствует паспортным техническим характеристикам, то есть, без значительных отклонений от нормы, выбирая, какой бензин заливать, необходимо ориентироваться на параметры управления мотором.

К примеру, при существенном отклонении октанового числа от рекомендованной нормы происходит раннее воспламенение смеси горючего и воздуха, когда впускные клапана еще находятся в закрытом состоянии. Происходит бессмысленное расходование части тепловой энергии, к чему также надо добавить проблемы с проведением детонационных процессов. Трущиеся детали быстрее изнашиваются, на поршнях и стенках цилиндров, не говоря о выпускной системе, повышается интенсивность образования нагара.

Аналогичные проблемы будут иметь место и в обратном случае, с единственной разницей в опаздывающем воспламенении. Последствия также окажутся негативными.

Необходимо понимать, что на современных транспортных средствах установлены датчики, позволяющие подстроить параметры работы мотора в зависимости от изменения октанового числа. Адаптация происходит в зависимости от диапазона рабочих оборотов. На электронны блок управления постоянно поступает информация о:

моменте впрыска;
детонации;
текущих оборотах двигателя, параллельно передаваемых на тахометр;
моменте поджигания смеси воздуха и бензина;
соотношении двух рабочих веществ – воздуха и бензина.

Плата управления каждую секунду анализирует полученные результаты и автоматически корректирует режим работы, а также другие параметры мотора. Но электронный блок не дает безграничные возможности. И при наличии существенной разницы между паспортным октановым числом и фактическим электронная начинка не сумеет правильно адаптироваться.

Не рекомендуется пользоваться 92-м бензином, если камера сгорания имеет небольшой объем (не говоря уже о моторах, дополненных турбиной). Повышение производительности становится возможным благодаря увеличению степени сжатия. Если значение показателя составляет более 10,5 единиц (а иногда и до 12), тут на первый план выходят антидетонационные свойства горючего.

Выводы

Сама постановка вопроса о том, на каком бензине лучше ездить 92 или 95, является в корне неверной. Владелец автомобиля обязан подстраиваться под технические характеристики мотора, где главным параметром выступает степень сжатия. Наличие электроники не гарантирует бесперебойную работу двигателя. ЭБУ лишь корректирует схему работы мотора, но не полностью спасает от детонации, преждевременно разрушающей цилиндро-поршневую группу.

Чем отличается 92 бензин от 95

Главное отличие 92 бензина от 95 заключается в их способе получения. Бензин является традиционным топливом, применяемым для работы автомобильного транспорта. Это фракция, которая получается с помощью перегонки нефти. Нормативные документы и требования стандартов определяют несколько групп изготавливаемого автомобильного бензина:

80 -й – «нормал».
92 -й – «регуляр».
95 -й – «премиум».
98 -й – «супер».

В обозначении марки бензина цифры означают сведения о величине октанового числа. Этот параметр отвечает за состояние стабильности топлива, определяющего величину его детонации. Значит, повышенное октановое число топлива дает гарантию повышенной стабильности его молекулярного строения, и уменьшает уровень детонации бензина. Понятие детонации означает самовоспламенение при сжатии в камере сгорания мотора, которое способствует взрыву бензина в цилиндре.

Во время возможной детонации бензина поршневая группа и другие механизмы двигателя работают при критических нагрузках, приводящих к быстрому износу деталей. В настоящее время заправочные станции имеют весь ряд марок бензина, но наиболее популярными и широко используемыми стали бензины АИ-95, 92 и 98. Символ «А» в марке бензина означает сферу применения этого топлива для транспорта, а символ «И» говорит о способе определения октанового числа – исследовательский способ.

Вполне реально, что если октановое число топлива больше, то соответственно выше его стоимость для конечного потребителя.

Технология изготовления

Новые технологии способствуют трем методам изготовления топлива для автомобильных моторов:

Получение горючей смеси с помощью прямой переработки нефти, октановое число равно величине 50 единиц. Эта смесь имеет повышенную горючесть, и на производстве не используется. Она требует корректировки состава в специальных промышленных лабораториях с требованием увеличения октанового числа.
Каталитический крегинг – это наиболее экономичный и простой метод вторичной перегонки бензина с целью увеличения октанового числа до 80. Каталитический крекинг используется практических на всех заводах по производству топлива.
Каталитический риформинг – это затратный с точки зрения экономики требующий оборудования высоких технологий, способ увеличения октанового числа, но дающий возможность достижения октанового числа до величины 99. Такой способ используется обычно в европейских странах.

В специальных лабораториях бензин, имеющий низкое октановое число, является продуктом прямой переработки нефти. Добавлением специальных присадок состав бензина корректируется, и октановое число увеличивается до необходимого уровня для потребителя.

Методы и виды использования присадок

Смешивание топлива. Это метод технологии смешивания топлива с химическим веществом, обладающим повышенной устойчивостью к воспламенению. Здесь успешно используется химическое вещество с высоким октановым числом свыше 250 единиц, которое называется монометиланилином.
Металлосодержащие добавки. Главным элементом таких добавок стал тетраэтилсвинец. Такой элемент присадок создает полную отдачу бензином заданной мощности и наибольшую работу мотора вашего автомобиля. Основным недостатком этого топлива являются свинцовые осадки на стенках камеры сгорания. Это с течением времени отрицательно действует на дыхательные органы человека.

Сегодня использование тетраэтилсвинца, как добавку для топлива запретили, и больше не применяют даже за рубежом.
Использование спиртов и эфиров. Наиболее простой вариант увеличения октанового числа, который используется многими изготовителями автомобильного бензина. Главной особенностью этого метода является смешивание топлива низкого сорта с эфирными веществами. На государственном уровне ограничено содержание этих спиртосодержащих веществ до 15%, потому что большая концентрация добавок с эфирами действует агрессивно на резиновые детали.

Бензин АИ-92

Он принадлежит по своим параметрам качества к виду «регуляр», как топливо с высоким октановым числом, и приспособленным для функционирования в карбюраторных моторах внутреннего сгорания. Работа карбюраторных моторов имеет особенность в том, что они функционируют при большой величине сжатия. Бензин марки АИ-92 гарантирует детонационную стойкость и стабильную работу автомобильных моторов. Это топливо постепенно прекращает свою деятельность в европейских странах, и его производство остановлено.

В нашей стране топливо АИ-92 является наиболее распространенной маркой бензина, и может производиться неэтилированным и этилированным видом в составе с добавками, препятствующими возникновению детонации.

Бензин АИ-95

Это топливо по своим параметрам относится к виду «премиум», и является наиболее качественным. Для его изготовления применяется сырье в виде бензина, произведенного каталитическим крекингом с добавлением ароматических и изопарафиновых добавок, а также газового топлива. Имеется достаточно добавок, препятствующих детонации. Наличие свинца в АИ-95, имеет свой предел 0,013 грамм на литр.

Автомобильный бензин «экстра» аналогичен стандартному бензину АИ-95, однако не имеет свинцовых веществ.

Основная разница 92 и 95 топлива

Нельзя дать сразу один ответ, какая марка топлива из рассматриваемых бензинов наиболее хорошо работает в двигателях. При этом нужно знать, что главным параметром оценки качества топлива является значение объема веществ, содержащих спирт, и добавленных к основной топливной смеси.

Содержание веществ со спиртом бензина АИ-95 на несколько единиц больше бензина АИ-92. Это отличие очень мало, что значительной разницы в эксплуатации двигателя водитель не сможет заметить. Поэтому не страшно, если залить вместо бензина 92 – АИ-95. в топливе главным является его качество. При хорошем качестве мотор не пострадает. Естественно, имеется отличие в стоимости. Бензин АИ-92 всегда стоил меньше топлива АИ-95.

Можно ли смешивать бензин 92 и 95

Эти бензины нецелесообразно смешивать, так как они не способны смешаться полностью. Бензин 92 осядет на дно, а 95 поднимется наверх, но если автомобиль должен работать на 92 бензине, то 95 можно применять, это даже повысит обороты мотора и его приемистость.

Для новых двигателей, оснащенных детонационными датчиками, замена бензинов с 95 на 92 происходит вполне комфортно. При возникновении детонации датчик сигнализирует на электронный блок о необходимости корректировки работы мотора, делая детонацию минимальной.

Многие владельцы автомобилей считают, что необходимо строго выполнять рекомендации изготовителя автомобиля по применению определенной марки бензина. Часто нарушение этих требований приводит к дорогому ремонту. Например, завод изготовитель указывает, что мотор должен работать на бензине 95, а хозяин машины заливает 92 бензин, или смесь двух бензинов. При этом вскоре появится проблема с двигателем.

Это объясняется тем, что чем выше октановое число, тем ниже температура горения. А при сжигании бензина с малым октаном, температура превысит нормы, некоторые детали мотора могут прогореть.

Что значит АИ и чем отличается АИ 92 от АИ 95

АИ-92 и АИ-95 — самые распространенные в России марки бензина. Чем они отличаются друг от друга? Какой бензин лучше? Ответы на эти и другие актуальные вопросы о выборе «правильного» топлива — в нашей статье.

Что такое АИ

Российские АЗС предлагают 4 марки автомобильного топлива, сделанные по ГОСТу: АИ-80, АИ-92, АИ-95, АИ-98.

Аббревиатура «АИ» расшифровывается следующим образом:

буква «А» означает, что топливо предназначено только для автотранспорта
буква «И» — это информация о том, что октановое число было проверено в лаборатории исследовательским методом

Цифры в маркировке указывают на октановое число бензина.

Например, АИ-95 — топливо для автомобилей (заправить самолет им точно не получится), имеющее октановое число 95, и это проверено исследовательским методом.

Октановое число — основной показатель детонационной стойкости бензина. Чем выше цифра, тем лучше бензин противостоит самопроизвольному воспламенению. Но это вовсе не значит, что АИ-95 качественнее и лучше, чем АИ-92. Они просто предназначены для разных типов двигателей.

Бензин АИ-92

Это высокооктановое топливо, предназначенное для двигателей карбюраторного типа. Такие двигатели функционируют при большой величине сжатия. Бензин 92-й обеспечивает высокий уровень стойкости к детонации и стабильную работу мотора.

АИ-92 — самая распространенная марка бензина в России и СНГ, а вот в странах Европейского союза заправиться таким топливом не получится: там его уже давно не производят, как, собственно, и карбюраторные двигатели. Многие российские автовладельцы отдают предпочтение именно этой марке бензина из-за ее более низкой стоимости и минимального количества присадок в составе.

Бензин АИ-95

Относится к премиальным маркам топлива с улучшенными характеристиками. Подходит для современных автомобилей с инжекторным типом двигателя. АИ-95 по сравнению с 92-м бензином содержит больше противодетонирующих присадок, количество которых строго контролируется стандартами качества. Весомое преимущество 95-го бензина класса экстра — отсутствие свинца в составе. Однако его розничная цена гораздо выше стоимости традиционной марки топлива.

АИ-95 обладает низким уровнем токсичности выхлопного газа, поэтому является основным видом топлива за рубежом. В России его чаще всего используют владельцы иномарок, хотя большинство отечественных заводов-изготовителей уже давно рекомендуют заправлять наши современные автомобили топливом с октановым числом не менее 95.

Что будет, если заливать «неправильное» топливо

«Правильным» бензином считается тот, который указан в паспорте вашего автомобиля в качестве основной марки. Если завод-изготовитель рекомендует использовать АИ-95, не стоит пренебрегать данным требованием. Это никак не связано с желанием увеличить продажи 95-го бензина в нашей стране. Все гораздо проще: выбирать нужно то, что подходит двигателю вашего авто. Тем более если машина находится на гарантии. Ведь в случае поломки, связанной с бензином, вам придется оплачивать ее дорогостоящий ремонт самостоятельно.

Если в инструкции к вашему автомобилю АИ-95 рекомендован в качестве основного вида топлива, а АИ-92 — в качестве резервного, отдайте предпочтение 95-му. Вы обязательно заметите плюсы во время езды: мощность двигателя увеличится, а расход топлива снизится.

Так как разница между 92-м и 95-м бензином незначительная — всего 3 октановых числа, многие автовладельцы, желая сэкономить, заправляют своего «железного коня» 92-м бензином, лишь изредка «балуя» его более дорогой маркой, не догадываясь о последствиях.

92-й вместо 95-го

Если вы используете топливо с меньшим октановым числом, чем рекомендовано заводом-изготовителем, то детонация (воспламенение) будет происходить гораздо раньше положенного времени, вредя двигателю, поршням и кольцам. Если это единичная ситуация (например, на ближайшей заправке не было нужного АИ-95), то ничего страшного с одного раза не произойдет. Главное, израсходуйте весь бензин до конца для предотвращения смешивания и в следующий раз заправьте автомобиль нужным топливом.

Другое дело, если регулярно и не по назначению использовать низкооктановое топливо. Преждевременная детонация приведет к раннему износу и перегреву двигателя, повреждению стенок цилиндров и поршней. Кроме этого, топливо будет сгорать не полностью и может догорать уже в нейтрализаторе, приводя к оплавлению элементов выхлопной системы. Вы обязательно заметите увеличение расхода топлива, ухудшение динамики и падение мощности автомобиля.

95-й вместо 92-го

Если использовать топливо с большим октановым числом, чем предусмотрено конструкцией, машина от этого быстрее не поедет, хотя первое время вам будет казаться, что двигатель стал работать гораздо мягче и тише. Но из-за более длительного горения бензина элементы двигателя будут перегреваться, особенно сильно это скажется на деталях клапанного механизма. Увеличится расход масла, а двигатель будет работать на износ.

Поэтому, если вы действительно бережливый человек, не экономьте на бензине и не заправляйте автомобиль «неправильным» топливом. Следуйте требованиям завода-изготовителя и выбирайте только качественное топливо АЗС «Ресурс-Ойл».

Как отличить бензин 92 от 80

Самая лёгкая из жидких фракций нефти (смесь лёгких углеводородов). Используется как топливо в карбюраторных и инжекторных двигателях современных автомобилей, мотоциклов и иной техники.

В соответствии с ГОСТ 54283-2010 в России существует единая маркировка для всех бензинов. Например, АИ-80. Расшифровывается она так. А — бензин автомобильный, И – октановое число определено исследовательским методом. 80 – само октановое число. Также, в конце, к названию может быть добавлена ещё одна цифра – экологический класс топлива, от 2 до 5, (например, АИ-92/4). Если буквы И в маркировке бензина нет, то его октановое число определено моторным методом (А-92).

Требования к качеству выпускаемых в настоящее время бензинов определяются Техническим регламентом, принятым в 2011 году. Полное название «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту».

Исследовательский и моторный метод определения октанового числа

Исследование детонационной стойкости бензина проводят на одноцилиндровом двухтактном двигателе. При оборотах коленчатого вала 600 об/мин – исследовательский метод, при 900 об/мин – моторный. Моторный — более «жесткий» и имитирует возникновение детонации при движения на автомобиле за городом при больших нагрузках, исследовательский более «мягкий» – имитирует движение в городе на режиме малых и средних нагрузок. За основу принято полагать исследовательский метод (ГОСТ 8226).

Октановое число

Способность топлива противостоять детонации называется октановым числом. Чем оно выше, тем выше эта самая стойкость. Поэтому бензины с низким числом применяются в двигателях с низкой степенью сжатия, а с высоким октановым числом в двигателях с высокой степенью сжатия.

Самовоспламенение топлива, до момента появления искры между электродами свечи, в условиях высокого давления (такт сжатия). Появляется при использовании бензина с несоответствующим октановым числом, неверно установленным моментом зажигания, сбитых фазах газораспределения, нагаре в камерах сгорания и на поршнях. Определяется по характерному звону в двигателе при нажатии на педаль «газа» («пальцы стучат» — говорят автомеханики). В результате прогорают клапана, перемычки на поршнях, теряется мощность и приёмистость двигателя, повышается расход топлива и т. д.

Для повышения октанового числа, в качестве присадки в бензин, до недавнего времени добавляли тетраэтилсвинец Pb(Ch4Ch3)4. Данная присадка делала топливо ядовитым, но детонационная стойкость его повышалась до нужного уровня. Этилированный бензин может иметь красноватый, желтоватый или синеватый оттенок, отличающий его от не этилированного. Не рекомендуется для использования в инжекторных двигателях. В настоящее время в соответствии с Техрегламентом его производство запрещено.

Неэтилированный бензин

Бензин не имеющий присадок содержащих свинец. Весь бензин выпускающийся в настоящее время согласно Техническому регламенту.

Полное название «Бензин АИ-80, Нормаль». Октановое число 80, получено исследовательским методом. Согласно моторного метода, оно равно 76. Качество соответствует ГОСТ 51105-97. Класс топлива – второй. Не этилированный.

Полное название «Бензин АИ-92/4, Регуляр». Октановое число 92, по исследовательскому методу, 83 – по моторному методу. ГОСТ 51105-97. Не этилированный.

Полное название «Бензин АИ-95/4, Премиум-евро». Октановое число – 95 по исследовательскому методу, 85 – по моторному. ГОСТ 51105-97. Не этилированный.

Полное название «Бензин АИ-98/4, супер-евро. Октановое число 98 по исследовательскому методу, 88 – по моторному. Производится по ТУ-38.401-58-122-95, ТУ-38. 401-58-127-95, ТУ-38.401-58-350-2005. Не этилированный.

Октановое число определено по моторному методу = 72. Соответствует ГОСТ 2084-77. В настоящее время не выпускается. Не этилированный.

Соответствует АИ-80. Октановое число по моторному методу = 76. Выпускался по ГОСТ 2084-77. Мог быть как этилированный так и не этилированный.

Соответствует АИ-92. Октановое число 82,5 по исследовательскому методу. Вырабатывался по ГОСТ 51105-97. Не этилированный.

Выпускается по ТУ 38.001165-97. Согласно ТУ 38.001165-87 в советское время шел на экспорт. Аналог АИ-92. Не этилированный.

Соответствует АИ-95. Октановое число по моторному методу 82,5. По исследовательскому 93. Во времена СССР, бензин с маркировкой А-93 шел на экспорт, а для внутреннего рынка он назывался АИ-93. Мог быть этилированным и не этилированным.

Подъезжая к заправке обычно висит список марок бензина и его цена. Интересно чем же отличаются АИ-80, АИ-92, АИ-95 и АИ-98 ? Практически половина автомобилистов не вкурсе. Просто знают что нужно заправлять автомобиль 92 и соответственно заправляются. Если же заправить 95, то соответственно в машине звери появляется больше. Но нужно ли это делать? И все таки в чем же отличае?

Для начала давайте рассмотрим процесс сгорания бензина в двигателе. Это сложный физико-химический и технологический процесс, связанный с выполнением противоречивых требований. Прежде всего, карбюрация — смешение бензина с воздухом. Если топливная смесь бедна, то есть в ней много воздуха и мало топлива, то температура горения и, следовательно, температура рабочего тела (продуктов сгорания) в двигателе снижаются. А эффективность всякой тепловой машины” в том числе и двигателя внутреннего сгорания, зависит как раз от перепада температур рабочего тела в начале и конце рабочего процесса. Это непреложное требование термодинамики. Кроме того, при работе на бедной топливной смеси снижается мощность двигателя, повышается интенсивность закоксовывания цилиндров, поршней и клапанов, снижается КПД.

Лучше всего сжигать топливную смесь с минимальным избытком топлива. Но необходимо обеспечить равномерность горения, не допускать его взрывного характера.

Октановое число

Показатель, характеризующий детонационную стойкость топлив для двигателей внутреннего сгорания. Число равно содержанию (в процентах по объёму) изооктана (триметилпентан) в его смеси с н-гептаном, при котором эта смесь эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу в стандартных условиях испытаний. Изооктан трудно окисляется даже при высоких степенях сжатия, и его детонационная стойкость условно принята за 100 единиц. Сгорание в двигателе н-гептана даже при невысоких степенях сжатия сопровождается детонацией, поэтому его детонационная стойкость принята за 0. Для бензинов с октановым числом выше 100 создана условная шкала, в которой используют изооктан с добавлением различных количеств тетраэтилсвинца.

Испытание топлива

Испытания на детонационную стойкость проводят или на полноразмерном автомобильном двигателе или на специальных установках с одноцилиндровым двигателем. На полноразмерных двигателях при стендовых испытаниях определяют т.н. фактическое октановое число (ФОЧ), а в дорожных условиях — дорожное октановое число (ДОЧ). На специальных установках с одноцилиндровым двигателем определение октанового числа принято проводить в двух режимах:

1. более жесткий (моторный метод)
2. менее жесткий (исследовательский метод).

Октановое число топлива, установленное исследовательским методом, как правило, несколько выше, чем октановое число, установленное моторным методом. Точность определения октанового числа, более правильно именуемая воспроизводимостью, составляет единицу. Это означает, что бензин с октановым числом 93 может показать на другой установке при соблюдении всех требований метода определения октанового числа (ASTM D2699, ASTM D2700, EN 25163, ISO 5163, ISO 5164, ГОСТ 511, ГОСТ 8226)совсем другую величину, например 92. Существенным является то, что обе величины, 93 и 92, являются и точными, и правильными и при этом относятся к одному и тому же образцу топлива.

Виды октановых чисел: ОЧИ и ОЧМ

Исследовательское октановое число (ОЧИ) определяется на одноцилиндровой установке с переменной степенью сжатия, называемой УИТ-65 или УИТ-85, при частоте вращения коленчатого вала 600 об/мин. Оно показывает, как ведет себя бензин в режимах малых и средних нагрузок.

Моторное октановое число (ОЧМ) определяется так же, но частота вращения коленвала повышается до 900 об/мин, а смесь предварительно подогревается. Оно значительно меньше, чем ОЧИ. ОЧМ характеризует поведение бензина на режимах больших нагрузок.

Значения октанового числа

Бензины

ОЧМ	ОЧИ
Бензины прямой перегонки	41-56	43-58
Бензины термического крекинга	65-70	70-75
Бензины каталитического крекинга	75-81	80-85
Бензины каталитического реформинга	77-86	83-97
Бензин АИ-80	76	80
Бензин АИ-92	83

Разность между этими октановыми числами характеризует чувствительность топлива к режиму работы двигателя.

Распределение октанового числа

Поскольку при эксплуатации полноразмерного двигателя при переменных режимах происходит фракционирование бензина, необходимо раздельно оценивать детонационную стойкость его различных фракций. Октановое число бензина, с учётом его фракционирования в двигателе, получило название «распределение октанового числа» (ОЧР). В связи со сложностью определения октанового числа на двигателях, разработаны методы косвенной оценки детонационной стойкости по физико-химическим показателям и характеристикам низкотемпературной реакции газофазного окисления, имитирующего предпламенные процессы.

Углеводороды, которые содержатся в топливах, значительно различаются по детонационной стойкости:

Наибольшее октановое число имеют ароматические углеводороды и парафиновые углеводороды разветвлённого строения, наименьшее октановое число имеют парафиновые углеводороды нормального строения. Топлива нефтяного происхождения, полученные каталитическим риформингом и крекингом, имеют более высокие октановые числа, чем полученные при прямой перегонке.

Для повышения октанового числа топлив используются высокооктановые компоненты и антидетонационные присадки.

Чуть ли не каждая АЗС имеет свои марки и сорта. Если собрать их вместе, получится довольно пестрая н непонятная картинка. На одной заправке предлагают А-76 и А-92. На другой Аи-76 и Аи-92. На третьей и вовсе незнакомые А-80, А-92 и А-95. Что за этим? Откуда выискались все эти «монстры» и можно ли им доверять?

Кто таков, к примеру, А-80 и чем он отличается от АИ-80? Почему на одной бензоколонке продают А-92, а на соседней, через дорогу — АИ-92?

Какие стандарты ныне действуют (и действуют ли вообще) и что можно заливать в бак своей машины, чтобы не угробить двигатель?

Как известно еще с прежних времен, буква «А» в маркировке бензина означает, что он автомобильный, а следующие за ней цифры октановое число, показывающее детонационную стойкость топлива. Известно и то, что октановое число определяется двумя методами — моторным и исследовательским. В последнем случае к «А» добавляют «И». (Именно прописную, большую.) Самые распространенные у нас бензины — А-76 (с октановым числом по моторному методу) и АИ-93 (по исследовательскому). При этом число 93 по исследовательскому соответствует числу 85 по моторному и, стало быть, разница между «девяносто третьим» и «семьдесят шестым» бензинами составит 9, а не 17 единиц, как это может показаться человеку несведущему. При этом строгой математической зависимости или каких-либо переводных коэффициентов между двумя методами не существует, поскольку каждая марка бензина имеет свой фракционный состав, а каждая фракция при различных методах испытаний ведет себя по-разному. Дальнейшее нам разъяснили во Всероссийском научно-исследовательском институте по переработке нефти (ВНИИ НП).

В России до сих пор действует ГОСТ 2084-77, регламентирующий основные показатели бензина, согласно которому марки А-72 и А-76 имеют детонационную стойкость (октановое число) по моторному методу соответственно 72 и 76, а АИ-93 и АИ-95 — 85, и что по исследовательскому методу первые два не нормируются, а вторые имеют числа «93» и «95». Из документа также следует, что все неэтилированные марки бензинов должны содержать свинца в одном кубическом дециметре не более 0,13 грамма, а все этилированные — не более 0,17.

Изменение № 5, введенное в указанный ГОСТ, исключило производство и продажу этилированного «девяносто третьего» (имевшего содержание свинца 0,37 г на куб. дм) и ввело неэтилированный АИ-91 (по моторному методу — 82,5) с содержанием свинца не более 0,013 г на куб. дм. Вот, собственно, и все нормы. Законы. Правила.

А теперь обратимся к недавней истории, которая помогает понять причины возникшей сегодня неразберихи. В свое время СССР производил бензины не только для внутреннего рынка, но и экспортировал их в другие страны. Октановые числа в них были указаны по исследовательскому методу. А в маркировке, чтобы привести ее в соответствие с общепринятыми, оставляли только одну букву «А». Таким образом, один и тот же «девяносто третий» бензин шел для внутреннего пользования под маркой АИ-93, а на экспорт как А93. Такой порядок маркировки определяли Технические Условия (ТУ) 38.001165-87. Они же регламентировали три экспортные марки бензинов А-80, А-92 и А-96.

Сегодня бензины под своими экспортными обозначениями пошли и на отечественный рынок. Отсюда и «девяносто второй», появившийся на наших заправках (а не оттого, что, как нам объяснили на одной АЗС, «девяносто пятый» смешали с «семьдесят шестым» или что это отбракованный «девяносто третий»). Только правильное его обозначение будет не АИ-92, а А-92.

В настоящее время разрабатывается новый Федеральный стандарт. Он предусматривает выпуск и использование неэтилированных бензинов АИ-80, АИ-91, АИ-95 и АИ-98 (как видим, октановые числа в них указаны только по исследовательскому методу). На них при разработке технологий должны ориентироваться все заводы. Стандарт также установит нижние предельные значения чисел. Скажем, АИ-91 сможет иметь октановое число и 92, и 93, но ниже 91 — нет. К слову, эта марка заменит привычный нам «девяносто третий», как АИ-80 — А-76, октановое число по моторному методу останется тем же (т. е. 76-м), но правильно именовать его уже нужно будет АИ-80, а не А-80, как в старых ТУ.

К слову, соответствие топлива ГОСТу, равно как и лабораторные исследования, его подтверждающие, еще не означают, что топливо не может навредить машинам. И ГОСТ регулирует не все параметры бензина, и исследование не в состоянии выявить любые возможные примеси и отклонения.

Автомобильный бензин марки А-72

Автомобильный неэтилированный бензин низкого качества с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержит продукты термического и каталитического крекинга, коксования и пиролиза, прямогонный бензин и антиокислительные присадки. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 72, по исследовательскому методу не нормируется.

Автомобильный бензин марки А-76

Автомобильный бензин низкого качества. Содержит продукты термического и каталитического крекинга, коксования и пиролиза, прямогонный бензин, антиокислительные и антидетонационные присадки. Самая распространенная марка бензина для использования в сельском хозяйстве.
А-76 производят этилированный (желтого цвета) с содержанием свинца не более 0,17 г/л и неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 76, а по исследовательскому методу не нормируется, но обычно близко к 80. При определении экспортной цены бензина этой марки базисным сортом является Naphta со скидкой 10—12 долл. США за 1 т.

Автомобильный бензин марки А-80

Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. производят этилированный с содержанием свинца не более 0,15 г/л и неэтилированный с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,05%. Плотность — не более 0,755 г/смА-803. Октановое число по моторному методу — 76, а по исследовательскому методу — 80. Фактически — это бензин марки с немного улучшенными характеристиками.

Автомобильный бензин марки А-92

Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. Самая распространенная марка бензина в крупных городах РФ и Украины. производят этилированный с содержанием свинца не более 0,15 г/л и неэтилированный с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,05%. Плотность — не более 0,77 г/смА-923. Октановое число по моторному методу — 83, а по исследовательскому методу — 92. По качеству близок к европейской марке «регулар» и азиатской 92RON, но содержит на 30% больше свинца.

Автомобильный бензин марки АИ-91

Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. производят неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,1%. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 82,5, а по исследовательскому методу — 91. По качеству близок к европейской марке «регулар» и азиатской 91RON, но содержит на 30% больше свинца.

Автомобильный бензин марки АИ-93

Автомобильный бензин обычного качества. Этилированный АИ-93 готовят на основе бензина каталитического риформинга мягкого режима, с добавлением толуола и алкилбензина. Для повышения давления паров добавляют фракцию прямой перегонки с температурой кипения до 62°С или бутан-бутиленовую фракцию. Неэтилированный АИ-93 готовят на основе бензина каталитического риформинга жесткого режима с добавлением алкилбензина, изопентана и бутан-бутиленовой фракции. Содержит антидетонационные присадки.

АИ-93 производят этилированный (оранжево-красного цвета) с содержанием свинца не более 0,37 г/л и неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,1%. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 85, а по исследовательскому методу — 93. Специально для экспорта производился этилированный АИ-93 без добавления красителя, с содержанием свинца не более 0,15 г/л и серы не более 0,001%. При определении экспортной цены бензина этой марки базисным сортом является европейский «регулар».

Автомобильный бензин марки АИ-95

Автомобильный бензин улучшенного качества. Готовят на основе бензина каталитического крекинга легкого дистиллятного сырья с изопарафиновыми и ароматическими компонентами и добавкой газового бензина. Содержит антидетонационные присадки. производят неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 85, а по исследовательскому методу — 95. По качеству близок к европейской марке «премиум» и азиатской 95RON, но содержит на 30% больше свинца.

Автомобильный бензин марки АИ-95 «Экстра»

АИ-95 производят неэтилированный (бесцветный), свинец в нем отсутствует. Плотность — не более 0,720 г/см3, содержание серы — не более 0,05%, давление насыщенных паров — не менее 53,3 кПа (400 мм рт. ст.). Октановое число по моторному методу — 85, а по исследовательскому методу — 95. По качеству близок к европейской марке «премиум» и азиатской 95RON, но лучше, так как не содержит свинца.

У каждого из нас есть проверенный АЗС

Сегодня автомобили очень чувствительны к качеству бензина, а оно в наше время оставляет желать лучшего. В связи с этим большинство автовладельцев стараются заправлять автомобиль только у проверенных АЗС, имеющих распространённую сеть и пользующихся доверием. Но, увы, даже это не всегда может гарантировать вам то, что после одной такой заправки вам не придётся заниматься очисткой всей топливной системы. Поэтому бензин перед заправкой, по возможности, лучше всегда проверять самому. В этой статье мы расскажем вам о нескольких способах проверки качества топлива.

Проверяем на запах и цвет

Самым древним и надёжным способом считается проверка топлива по запаху и цвету. Опытный водитель всегда сможет отличить по запаху некачественный бензин от качественного. Одним из первых признаков разбавленного бензина является запах нафталина или сероводорода.
Тест по цвету не вызовет больших затруднений даже у новичка. Тот, кто хоть раз видел воочию чистый бензин без примесей – бледно-жёлтую жидкость, имеющую зеленоватый оттенок – тот уже никогда не спутает его ни с чем другим. Цвет топлива следует проверять, налив его в прозрачную ёмкость и посмотрев на него против солнца. Синий оттенок или, что ещё хуже, красный (признак добавления метила), покажут, что перед вами разбавленное топливо, содержащее примеси. Такой бензин испортит вам топливные фильтры и шланги, поэтому его не стоит заправлять ни в коем случае.

Есть ли вода в бензине?

Проверка бензина марганцовкой покажет наличие воды в топливе. Здесь всё элементарно – если при добавлении марганцовки бензин стал розовым, то в нём определённо есть вода. Советуем сменить АЗС.

Проверяем бензин на ощупь

Самым доступным способом можно назвать проверку качества бензина «на ощупь». Капните немного топлива на пальцы, подождите, пока он полностью испарится. О качественном топливе скажет ощущение сухости кожи (я думаю, многие знают, что среди средств для очистки от жирных пятен бензин является довольно популярным). Если же остались жирные пятна, то качество оставляет желать лучшего.

Внимательно смотрим на стекло

Следующий способ используется редко, но является довольно показательным. Для проверки вам понадобится кусочек прозрачного стекла. На него нужно нанести немного бензина и поджечь. Данный тест покажет наличие масляных и смоляных примесей в топливе. Если после сгорания на стекле видны только белые круги, то это чистое топливо надлежащего качества. О наличии смоляных примесей скажут круги желтого или коричневого цвета. Если на стекле появились капли, то в топливе присутствует масло.

Обычной бумагой можно проверить бензин

Присутствие масляных примесей также покажет проверка на бумаге. На обычную белую бумагу нужно нанести немного бензина и подождать до его полного испарения. Если вы увидели на листе тёмные пятна или «радугу» — это топливо плохое. Бензин хорошего качества оставит лишь малозаметное полупрозрачное пятно.

Подводим итоги…

Плохое топливо может привести не только к поломке двигателя или инжекторной системы, но и увеличить расход топлива. Поэтому лучше лишний раз проверить качество бензина, чтобы не переплачивать в будущем.

Автомобильный бензин марки А-72
Low octane motor gasoline

Автомобильный бензин марки А-76
Low octane motor gasoline

А-76 производят этилированный (желтого цвета) с содержанием свинца не более 0,17 г/л и неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 76, а по исследовательскому методу не нормируется, но обычно близко к 80. При определении экспортной цены бензина этой марки базисным сортом является Naphta со скидкой 10—12 долл. США за 1 т.

Автомобильный бензин марки А-80
Low octane motor gasoline

Автомобильный бензин марки А-92
Regular motor gasoline

Автомобильный бензин марки АИ-91
AI-91 regular motor gasoline

Автомобильный бензин марки АИ-93
AI-93 regular motor gasoline

Автомобильный бензин марки АИ-95
AI-95 premium motor gasoline
Автомобильный бензин улучшенного качества. Готовят на основе бензина каталитического крекинга легкого дистиллятного

Какое же топливо выбрать для своего железного коня? 92 или 95? В чем между ними разница? И стоит ли переплачивать больше за 95 бензин? Давайте подумаем…

92 или 95 бензин
1

Во-первых, что такое эти цифры, 80, 92, 95, а в советские времена еще и 93? Никогда не задумывались? Тут все просто это октановое число. А тогда что это такое? Читаем дальше.

Октановое число бензина – это показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива, то есть величина способности топлива противостоять самовоспламенению при сжатии для двигателей внутреннего сгорания. То есть простыми словами, чем выше октановый уровень топлива, тем меньше вероятность самовоспламенения топлива при сжатии. При таком исследовании разграничивают уровни топлива по этому показателю. Исследования проводятся на одноцилиндровой установке с переменным уровнем сжатия топлива (называются они УИТ-65 или УИТ-85).

Работают установки при 600 об/мин, воздух и смесь 52 градуса Цельсия, и угол опережения зажигания составляет около 13 градусов. После таких испытаний выводят ОЧИ (октановое число исследовательское). Это исследование должно показать, как будет вести себя бензин при минимальных и средних нагрузках.

При максимальных нагрузках на топливо, существует другой эксперимент, который выводит (ОЧМ — октановое число моторное). Испытания проводятся на этой, одноцилиндровой, установке, только обороты 900 об/мин, температура воздуха и смеси 149 градусов Цельсия. ОЧМ имеет более низкое значение, чем ОЧИ. При эксперименте выводят уровень максимальных нагрузок, например при дроссельном ускорении или при движении в гору.

Теперь я думаю, хоть чуть стало понятно, что это такое. И как его определяют.

Теперь давайте вернемся к выбору — 92 или 95. Любой вид будь 92 или 95, и даже 80. При его посредственно, переработке на заводе не имеет такое, конечное, октановое число. При прямой перегонки нефти, получается с всего 42 – 58. То есть очень низкого качества. Как же так спросите вы? Неужели нельзя перегонять сразу с высоким показателем? Можно, но это стоит очень дорого. Литр такого топлива стоил бы в несколько раз дороже существующих сейчас на рынке. Выработка такого топлива называется каталитический риформинг. Производят таким способом всего 40 – 50 % от общей массы и в основном в западных странах. В России таким способом производят гораздо меньше бензина. Вторая технология производства, которая менее затратная — называется каталитический крекинг или гидрокрекинг. Бензин при такой обработке получается менее очищенным и имеет октановое число всего 82-85.

Тут то и вступают в игру всевозможные присадки. Всего их три вида.

Присадки в бензин

1) Присадки, основанные на металлосодержащих составах. Например, на тетраэтилсвинце. Условно их называют этилированные бензины. Очень эффективные, заставляют топливо работать, на всю, как говорится. Но и очень вредные. Как видно из названия тетраэтилсвинец, в составе есть метал свинец. Он при сгорании образует газообразный свинец в воздухе, который очень вреден, оседает в легких, развивая сложные болезни, например РАК. Поэтому такие типы сейчас запрещены во всем мире. В СССР существовала марка АИ – 93, он то, как раз базировался на тетраэтилсвинце.

2) Более совершенные и безопасные основаны на ферроцене, никеле, марганце, но чаще всего применяют монометиланилин (ММНА), его октановое число достигает 278 пунктов. Эти присадки напрямую смешивают с бензином, доводя смесь до нужной консистенции. Но такие присадки также не идеальны, они образуют налет на поршнях, свечах, засоряют катализаторы и всевозможные датчики. Поэтому рано или поздно такое топливо закупорит двигатель, в прямом смысле слова.

3) Последние и самые совершенные — это эфиры и спирты. Самые экологические и не несут вред окружающей среде. Но есть и недостатки такого топлива, это низкое октановое число спиртов и эфиров, максимальное значение 120 пунктов. Поэтому в топливо требуется таких присадок довольно много около 10 – 20 %. Еще один недостаток, это агрессивность спиртовых и эфирных присадок, при большом содержании они быстрее разъедают резиновые и пластиковые патрубки и датчики. Поэтому такие присадки ограничивают в пределах 15 % от общего уровня топлива.

Что будет если залить 92 вместо 95?

По сути, разница между 92 и 95 бензином минимальна. Поэтому вы, скорее всего не почувствуете разницы. Причем в 95 бензине больше присадок! Вот только каких? Это все зависит от порядочности производителя. Никаких жестких регламентов контролирующие процент добавления присадок в России нет. Поэтому заправляясь 95 вместо 92, вы практически выигрываете малость. Сейчас практически все производители топлива используют третий эфирный вид присадок, так как эфиры имеют более низкую температуру сгорания, чем бензин, ваш автомобиль может получить небольшую экономию топлива при заправке, также выхлоп будет более, экологическим. Но на этом все. Все те предрассудки — что могут прогореть клапана , такого нет. Прогорание клапанов, было характерно для этилированных типов, которые имели металлические присадки. Высокооктановые этилированные бензины могли нанести вред двигателю, настроенному на использование АИ 76. Но сейчас такой опасности просто нет, потому что такое топливо уже давно запрещено. Опять же из своего опыта, я хочу сказать, что заправляясь на разных заправках различным топливом, я заметил, что где то 92 бензин лучше, чем 95 на других. Так что нужно найти хорошего производителя топлива и заправляться у него. Запомните разница между 92 и 95 сейчас минимальна, а иногда ее попросту нет, из-за нечестности производителя. А вот разница в цене топлива существенна и иногда доходит 2 – 3 рубля. Тут как говорится, есть над чем подумать!
Смотрите метки:
История бензина .
Параметры, определяющие качество дизтоплива

«>

Бензин 92 или 95 или 98

./1s/images/levo_02.png» alt=»»>

Ремонт Автомобиля

Взаимозаменяемость поршневой и шатунов в ВАЗ. Видео.

Вопросы и ответы по Автомобилям

Вопросы и ответы по Автомобилям (часть2)

Двигатель перегревается

Турбонаддув для двигателя

Горение рабочей смеси в двигателе

Схождение и развал колес в домашних условиях

Двигатель работает с перебоями

Двигатель не развивает обороты. Видео

Двигатель глохнет на холостых. Видео

Регулировка клапанов ВАЗ. Видео

Замена помпы ВАЗ 2114. Видео

Замена стекла ВАЗ. Видео

Как сбалансировать поршни и шатуны? Видео

Двигатель жрет масло

Рихтуйте вмятину на автомобиле сами

Регулировка ремня и клапанов ВАЗ-2108 И ВАЗ-2109

Ремонт электронного зажигания

Разбираем тормоза передних колес Жигулей

Разбираем ступицу передних колес Жигулей

Меняем рулевые тяги

Как поменять шаровую опору на ВАЗ-2101 до 2107

Рулевая рейка

Меняем задние тормозные колодки Жигулей

Ремонтируем карбюратор ДААЗ-2108

Как определить прогорел клапан в двигателе?

Как заменить прогоревший клапан?

Как поменять цепь на ВАЗ расклепкой?

Ремонт головки блока

Притирка клапанов 406 двигателя

Снятие головки 406 двигателя Газели. Видео

Притирка клапанов ВАЗ-01 до 07

Притирка клапанов головки ВАЗ-2108 до 15

Шлифовка головки блока цилиндров

Бензин 92 или 95 или 98

Как определить хорошее масло для автомобиля

Регулировка электронного зажигания на ВАЗ 08-09

Настройка газового оборудования

Настройка газового редуктора автомобиля. Видео

Можно ли заменить один шатун

Стуки в двигателе

Как снять двигатель ВАЗ-2108

Разборка двигателя ВАЗ 21083

Сборка двигателя ВАЗ 21083

Как снять двигатель ВАЗ 2101 до 2107

Разборка двигателя ВАЗ 2101 до 2107

Сборка двигателя ВАЗ 2101 до 2107

Сборка двигателя ВАЗ 2101 до 2107 часть 2

Установка двигателя ВАЗ 2101 до 2107

Тюнинг двигателя ваз 2101

Меняем поршни на ВАЗ 08-09

Замена прокладки головки блока цилиндров

Меняем поршневую группу на Волге

Машина не заводится

Что делать если машина не заводится зимой?

Что делать если машина заглохла в дороге и не заводится?

Ремонт коленчатого вала (коленвала)

Снимаем редуктор заднего моста

Что может выть в заднем мосту

Микротрещина в головке или цилиндре

Снимаем коробку передач с ВАЗ 2108 до 2115

Ремонт коробки передач ВАЗ 08 до 15

Замена подшипника передней ступицы

Замена радиатора печки ВАЗ

Не включается вентилятор радиатора

Расточка блока в домашних условиях

Борьба с коррозией в машине

Какой ВАЗ лучше

Ручник не работает

Передние стойки

Замена задней стойки ВАЗ

Ремонт кулисы ВАЗ

Запах бензина в машине

Замена гранаты ВАЗ

Замена сальника привода (гранаты) ВАЗ

Замена внутренней гранаты ВАЗ

Замена сальников клапанов ВАЗ

Замена замка дверей ВАЗ

Замена переднего сальника коленвала

Замена цепи ВАЗ

Микропроцессорная система двигателя ВАЗ

Устройство и работа инжекторного двигателя

Диагностика инжектора автомобиля

Чистим сапун ВАЗ 2108

Как поменять передние тормозные колодки ВАЗ 2108-09 и т. д.

Замена шаровой опоры ВАЗ 2108 и т.д.

Замена сальников клапанов ВАЗ 2108

Восстановление корда

Какие колеса лучше?

Ремонт тормозов в машине

Как открыть капот?

Как заменить сальник привода (гранаты) в коробке?

Регулировка карбюратора ВАЗ

Бензин в масле

Как доехать если потек бак?

Заехал в лужу и заглох

Колесо спускает из под корда. Видео

Мото ремонт

Ремонт коробки передач мотоцикла своими руками

Лучшее масло для двухтактного двигателя

Замена шатуна

Бесконтактная система зажигания на мотоцикл

Многие автолюбители задают себе и другим вопрос, какой бензин лучше, что будет если залить в машину 95 или 98 бензин если по паспорту ей нужен 92 бензин.

Отвечу на этот важный вопрос.

Сначала объясню разницу между бензином разных марок, цифра марки бензина означает его октановое число, говоря простым языком чем больше октановое число в марке бензина тем он более детонационно стойкий. Говоря еще более простым языком, детонация это когда бензин воспламеняется сам от степени сжатия.

А так как двигатель внутреннего сгорания сжимает смесь бензина и воздуха в цилиндре, а каждый двигатель рассчитан на определенную степень сжатия. Например двигатели ВАЗ выпускаются со степенью сжатия 9.0 или 9.9, эта степень сжатия рассчитана на бензин марки 92, то есть этот бензин не будет воспламенятся в двигателе сам, а вспышка произойдет только от искры. Двигатели рассчитанные на бензин 95 или 98 или 102 будут иметь еще большую степень сжатия.

У многих были такие случаи когда глушишь двигатель ключом зажигания а он какое-то время еще работает на холостых, это говорит о том что залили некачественный бензин 92, или залили бензин 76, и он сам воспламеняется от сжатия, обычно при езде на таком бензине в двигателе при разгоне или движении в гору появляется звон похожий на стук клапанов, но клапана здесь ни причем, это идет детонация в двигателе и этот бензин воспламеняется раньше времени (поршень еще не дошел до верхней точки когда бензин зажигает свеча а загорается сам хотя поршню еще далеко до верхней мертвой точки) и пытается сломать поршневые перегородки и поршневые кольца. Но также такой звон может быть и на хорошем бензине но с очень раннем зажигании, но глохнуть движок будет сразу. Очень редко бензин может загораться сам из-за свечей зажигания или нагара который раскаляется и сам воспламеняет бензин в цилиндре, это очень редкий случай.

Теперь рассмотрим можно ли заливать в двигатель предназначенный для бензина 92, бензин 95, 98, или 102

Исходя из выше сказанного заливая в двигатель бензин с большим октановым числом, в двигателе уменьшается возможность самопроизвольного воспламенения бензина в цилиндре, что конечно очень хорошо для двигателя. Поэтому если у Вас есть лишние деньги на заправку своего автомобиля то заливайте в него бензин хоть 95, 98 или 102, двигателю от этого будет только лучше.

Много раз слышал от людей, что если залить в двигатель предназначенный для 76 бензина 92 бензин или выше то прогорят поршни, все это бредня, поршни не прогорят но и сильно проку не будет, так как эти двигатели с небольшой степенью сжатия (зачем свинью кормить ананасами, вкусней она не станет).

Бывает жалуются, на ВАЗе ездил на 95 бензине прогорел клапан, раз прогорел клапан то это не из-за 95 бензина, этот клапан прогорел бы и на 92 бензине, из-за того что плохо был притерт, либо от старости начал пропускать газы, тем самым перегреваться, потому и прогорел.

Почему 95 бензин сильней 92

Например бензин 76 сгорает очень резкой вспышкой и малой продолжительности горения, типа резкого удара. А бензин 92 уже будет иметь более мягкую вспышку и немного большей продолжительностью горения, то есть чуть дольше будет толкать поршень, так и бензин 95 будет иметь еще более мягкую вспышку и еще дольше будет толкать поршень. Вот и получается что чем больше октановое число в бензине он более мягко загорается и дольше толкает поршень что увеличивает мощность двигателя. Обычно по прямой увеличение мощности из-за высокооктанового бензина не очень ощущается, зато в подъем машина едет намного резвей и легче.

Итог

Если заливать бензин с большем октановым числом, пример, двигатель рассчитан на 92 бензин, и в него заливать 95 или 98 или 102 бензин, для этого двигателя будет только лучше, поэтому, если есть возможность в деньгах, то заливайте более дорогой бензин, движок скажет только спасибо!

Бывает так, залили более дорогой бензин, а двигатель наоборот тупит, вроде тянет как трактор, но динамика разгона хуже, в таком случае нужно делать более раннее зажигание, но и ездить только на этом дорогом бензине.

Обязательно заливать дорогой бензин в двигатель рассчитанный на более дешевый?

В принципе здесь можно применить такую поговорку, «нет смысла кормить свинью ананасами, расходы больше, а вес тот же». Поэтому если двигатель прекрасно работает на 92 бензине и по паспорту 92 бензин нецелесообразно кормить его 95 или 98 бензином.

Какой бензин заливать если написано не менее 92 или 95?

Здесь все просто, если написано не менее 92 значит можно лить 92, 95, 98, 102. Если написано не менее 95, значит можно лить 95, 98, 102, но нельзя лить 92 бензин.

Можно ли смешивать 92 и 95 и 98

Да смешивать эти бензины можно, это примерно будет так, если смешать один к одному 92 и 95 бензин, то получится 93,5 и так далее.

Как отличить бензин 95 от 92 в домашних условиях?

Раньше можно было по цвету, сейчас его не красят, но можно определить по запаху, 95 бензин имеет более резкий запах, 92 бензин менее резкий.

Какой бензин лучше горит в зимний период 95 или 98?

Если исходить из детонационной стойкости, то 95 быстрей загорится, чем 98. Естественно 92 еще быстрей.

Горобинский С.В.

Можно ли отличить 92 бензин от 95/98 на глаз?

Хобби и досуг Авто и мото

Вопрос закрыт

Собрано

3 ответа

Для ответа войдите через:
или зарегистрируйтесь через email
Стоимость вопроса бесплатен
Вопрос закрыт

# 1 0 голосов Руслан Макарчук, 24 февраля, 00:15

На цвет ,вкус и запах отличить бензин нельзя . .
Октановое число отражает возможность сжатия топлива до момента детонации .
Чем больше октановое число тем сильнее можно сжимать топливную смесь
получая соответственно большую мощность с соответствующего объема.

Чтобы проголосовать за ответ войдите через:

или зарегистрируйтесь через email

# 2 0 голосов Toka Toloraia, 24 февраля, 05:48

Если октановое число 95 — это значит что бензин на 95% ведет себя как октан, ну а на 5% как остальные углеводороды

Чтобы проголосовать за ответ войдите через:

или зарегистрируйтесь через email

# 3 0 голосов Летня Сессия, 24 февраля, 13:45

Чтобы проголосовать за ответ войдите через:

или зарегистрируйтесь через email

Что ещё интересного?

Хобби и досуг Авто и мото могу ли я поставить авто на учет в Москве,если я гражданин РФ,но нет п. ..

Вопрос закрыт,

получено 3 ответа

Хобби и досуг Авто и мото Какие документы нужны на мотоцикл?

Вопрос закрыт,

получено 3 ответа

Хобби и досуг Авто и мото имею авто в Москве по гендоверенности. Могу ли я зарегистрировать это …

Вопрос закрыт,

получено 3 ответа

Еще вопросы

В чем разница между октановым числом 92 и 95?

Цифры 92, 95 и 98 обозначают октановое число бензина или количество октанового числа в бензине. Чем выше октановое число, тем меньше вероятность возникновения детонации, потому что октан сгорает медленнее, поскольку он содержит углеводороды с более длинной цепью и более устойчив к преждевременному воспламенению.

Можно ли смешивать бензин с октановым числом 92 и 95?

Ваш 95 мгновенно смешается с 92, и в зависимости от того, сколько каждого из них, вы получите что-то между 95 и 92. Например, если бы это было 50:50, у вас было бы 93.

Что произойдет, если я поставлю в свою машину 92-октановое число?

Если вы обычно заливаете в бак бензин с октановым числом 87 и случайно заливаете смесь с более высоким октановым числом (скажем, 91, 92 или 93), не беспокойтесь. … На самом деле вы заправляете свой автомобиль или грузовик другой смесью газа , что означает, что он будет по-другому гореть в вашем двигателе.

Что будет, если поставить 93 вместо 95?

Во-первых, паниковать не надо, это просто означает, что производительность вашего двигателя на низкооктановом топливе будет ниже, а расход топлива будет выше. Однако, если вы продолжите использовать свой автомобиль на бензине с октановым числом 93 вместо необходимого бензина с октановым числом 95, , ваш двигатель может начать стучать .

Можно ли использовать бензин с октановым числом 95?

Премиум, неэтилированный бензин с октановым числом 95 Неэтилированный бензин Премиум 95 (PULP 95) — это тип неэтилированного топлива, предназначенный для повышения топливной экономичности и обеспечения более плавной работы двигателя, что, в свою очередь, повышает производительность. Он предназначен для использования на импортных и высокопроизводительных автомобилях, но может использоваться на большинстве автомобилей.

Неэтилированный бензин с октановым числом 92?

В одном штате может потребоваться минимальное октановое число 92, чтобы считаться премиальным , в то время как в другом может потребоваться только 90. Заправочные станции в Соединенных Штатах обычно предлагают три класса октанового числа: обычное (обычно октановое число 87), среднее (обычно октановое число 87). с октановым числом 89) и премиум (обычно 91 или 93).

Что будет, если поставить 91 вместо 95?

Если вместо этого вы используете топливо с октановым числом 91, вы можете ожидать снижения производительности автомобиля потому что бортовой компьютер автомобиля получит информацию через датчик детонации и изменит угол опережения зажигания. Но никакого ущерба не будет, по крайней мере, в краткосрочной перспективе.

Что будет, если смешать 95 и 98?

Другие здесь точно описали, как работает смешивание бензинов, в зависимости от объема. По сути, ответ на ваш вопрос заключается в том, что вы закончите с бензином с октановым числом где-то между 95– 98.

Может ли премиальное топливо повредить двигатель?

Более высокое октановое число придает бензину премиум-класса большую устойчивость к раннему воспламенению топлива , что может привести к потенциальному повреждению, иногда сопровождаемому слышимым стуком или звоном двигателя. … Если вы используете топливо премиум-класса, потому что ваш двигатель регулярно детонирует, вы лечите симптом, а не причину.

Увеличивает ли пробег бензин с октановым числом 95?

По словам автомобильного эксперта NRMA Джека Хейли, в среднем бензин с октановым числом 95 может снизить расход топлива примерно на 4 % по сравнению с бензином с октановым числом 9.1 , при условии, что компьютер двигателя настраивается на разницу октанового числа.

Можно ли заливать бензин с октановым числом 91 в автомобиль с октановым числом 95?

Так что это не конец света или вашей машины, если она должна работать на бензине с октановым числом 95, а вместо этого вы заливаете в бак бензин с октановым числом 91. Но если производитель рекомендует, чтобы ваша машина работала на 95, то вы должны использовать это топливо.

Что лучше для высоты с октановым числом 87 или 95?

Большинство производителей калибруют свои бензиновые двигатели для оптимальной работы на 95 октановое число на побережье, хотя некоторые выигрыши все же возможны. Интересно, что бензин с октановым числом 87, по-видимому, удовлетворяет максимальным возможностям работы большинства двигателей на высоте, что подтверждается вторым графиком, показывающим отсутствие преимуществ на высоте при использовании октанового числа выше 91. ?

Инженер Форда говорит, что использование бензина с более низким октановым числом, чем рекомендованное в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, сопряжено с большим риском: это может быть хорошо, но вы также можете повредить двигатель.

Почему на заправочных станциях заканчивается бензин с октановым числом 91?

Некоторое время пострадали и автомобилисты в результате того, что топливные компании сознательно решили сосредоточиться на поддержании поставок обычного бензина с октановым числом 91 на заправочные станции, особенно в Окленде. Это означало, что на короткое время на некоторых заправках закончился бензин с октановым числом 95.

Разница между RON92, RON95, RON98 и выше.

КлинБуст Топливный катализатор

19 июля 2017 г.

Возможно, вы видели такие номера, как RON98 и RON92, на ближайшей заправочной станции. Топливо с октановым числом 98 стоит дороже, 2,5 доллара за литр на момент написания, а топливо с более низким рейтингом RON92 стоит 2,07 доллара.

Вы когда-нибудь задумывались, что они означают? Почему RON98 дороже, чем RON92, и можно ли использовать RON92 для экономии затрат на топливо?

Нижеследующее даст вам представление о том, в чем разница между RON92, RON95 и RON97:-

Многие говорят, что масло RON92 — это более старое масло, подходящее только для старых автомобилей или автомобилей, в которых используется только карбюратор. Некоторые также говорят, что масло RON92 загрязняет двигатель, а также говорят, что масло RON92 менее мощное по сравнению с RON98 и Shell VPower. Прежде чем делать какие-либо ложные предположения, давайте посмотрим, каково реальное значение RON.

RON означает октановое число по исследовательскому методу. Октановое число или октановое число относится к способности бензина выдерживать самовоспламенение (детонацию) внутри двигателя. Более высокое октановое число указывает на более высокую способность масла бороться с самовоспламенением. Другими словами, это означает, что RON95 труднее зажечь по сравнению с RON92.

RON

относится к способности топлива противостоять детонации и ни к чему другому.

Различные автомобили предназначены для использования с маслом с разным октановым числом. Масло с более высоким октановым числом в основном предназначено для автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками, таких как спортивные автомобили и гоночные автомобили. Почему это так? Это делается для того, чтобы избежать преждевременного воспламенения масла внутри двигателя из-за самовоспламенения, которое происходит до того, как свеча зажигания воспламенит топливо. Это явление известно как стук. Стук нежелателен, поскольку он снижает производительность автомобиля.

Топливный катализатор Cleanboost обрабатывает топливо с более низким октановым числом так же хорошо, как и топливо с более высоким октановым числом, не вызывая детонации. Топливный катализатор CleanBoost улучшит сгорание и производительность.

Правильное использование октанового числа в зависимости от конструкции и регулировки двигателя максимизирует производительность и эффективность автомобиля. Современные автомобили оснащены датчиком детонации, который позволяет автоматически регулировать момент сгорания в зависимости от октанового числа масла, чтобы избежать детонации или преждевременного воспламенения масла.

Не для всех автомобилей требуется бензин с высоким октановым числом. Вы можете проверить потребность вашего автомобиля в топливе в путеводителе по вашему автомобилю или просто проверить минимальное октановое число на обратной стороне крышки топливного бака вашего автомобиля. Большинство автомобилей по-прежнему могут использовать RON92.

Более высокое число RON не означает, что он мощнее. Это означает, что его труднее зажечь. Это также стоит вам больше.

Ошибочно думать, что топливо с октановым числом 98 производит больше энергии, чем топливо с октановым числом 9.2, тем более, что на самом деле более высокое число RON означает, что топливо сгорает хуже! RON относится к способности топлива сопротивляться детонации и ни к чему другому.

Закачивая двигатель с октановым числом 98 в автомобиль, двигателю которого требуется только двигатель с октановым числом 92, все, что вы получите, это опустевший кошелек, что вряд ли приведет к увеличению производительности за счет снижения веса!

Топливный катализатор CleanBoost был протестирован в соответствии с SAE J1321 на предмет улучшения эффективности сгорания топлива и топлива.

Если вы обнаружите, что ваш двигатель может работать на бензине с октановым числом 92, и решите немного сэкономить, проверьте, используется ли на заправочных станциях бензин с октановым числом 92, этилированный или неэтилированный. Весь бензин с октановым числом 97 не содержит свинца, но некоторые бензины с октановым числом 92 могут быть этилированными, хотя сегодня это может быть очень и очень редко.

Вы можете приобрести топливный катализатор CleanBoost прямо сейчас в нашем интернет-магазине.

Также в информационном ресурсе

автоматика мобильные рабочие станции удаленные станции социальное дистанцирование удаленная работа удаленная работа работа из дома

50 лет смелых прогнозов об удаленной работе: дело не только в технологиях

08 апреля 2020 г.

Теперь бесконечно проще, дешевле и быстрее делать то, что не мог сделать XIX век: перемещать информацию, а вместе с ней и офисную работу, туда, где есть люди. Инструменты для этого уже есть: телефон, двусторонняя видеосвязь, электронная почта, факсимильный аппарат, персональный компьютер, модем и так далее.

Продолжить чтение

изменение климата коронавирус COVID-19 глобальное потепление после пандемии

Как связаны наши реакции на изменение климата и коронавирус

02 апреля 2020 г.

Первый урок, который мы извлекаем из пандемии COVID-19 и того, как она связана с изменением климата, заключается в том, что хорошо обеспеченные ресурсами, справедливые системы здравоохранения с сильными и поддерживаемыми кадрами здравоохранения необходимы для защиты нас от угроз безопасности для здоровья, включая изменение климата. .

Продолжить чтение

изменение климата COVID-19 глобальное потепление пандемия Население демографический контроль вакцина вирус

«Мы — вирус»: пандемия обнажает темную сторону защиты окружающей среды

30 марта 2020 г.

«Коронавирус — это вакцина Земли. Мы вирус».

Продолжить чтение

Что лучше горит 92 или 95 бензин. Какой бензин лучше заливать? Что происходит при заправке А92 вместо А95

Споры о том, на каком бензине ездить выгоднее, комфортнее и безопаснее, среди автомобилистов идут уже несколько лет. Эта тема дает широкое поле для экспериментов, и каждый автовладелец считает своим долгом сравнить, какой бензин лучше — 92 или 95. На самом деле однозначного ответа на этот вопрос нет, каждый вид топлива имеет свои преимущества и недостатки. .

Конструкторы автомобилей учитывают характеристики топлива и специально адаптируют двигатели под конкретную марку бензина. Для чего? Все просто: ни одна из марок автомобилей не хочет, чтобы покупатели возвращали ему товар до истечения гарантийного срока только потому, что двигатель вышел из строя. И непременно «рассыплется», если использовать марку топлива, для которой машина не приспособлена. Именно по этой причине в инструкциях четко прописано, какое топливо подходит для конкретного автомобиля. Производитель может указать тип топлива с определенным октановым числом, а может сообщить, что для автомобиля подходит бензин, например, с 92-й и выше.

Такая маркировка не вносит ясности в ситуацию, ведь получается, что заправлять машину можно и 92-м топливом, и 95-м, и даже 98-м.

Даже с точки зрения экономии финансов не все так однозначно, как кажется на первый взгляд. Преимущества использования более дешевого топлива нивелируются более высоким потреблением.

До сих пор нет конкретного ответа на вопрос, какой бензин лучше 92 или 95. Определять это в каждом конкретном случае действительно приходится опытным путем, наблюдая за тем, как ведет себя машина после заправки. И — сделать выводы на предмет того, что лучше залить в бак. Но все же следует понимать, что между этими двумя видами топлива есть принципиальные отличия, которые заключаются в химическом составе бензина. Они незначительны, но могут нанести серьезный ущерб.

На что влияет октановое число?

Основу бензина, вне зависимости от его маркировки, составляет предельный углеводород изооктан, отвечающий за сгорание топлива. Использование этого вещества в чистом виде для заправки автомобилей — дорогое удовольствие: процесс производства бензина подорожает в несколько раз за счет его дополнительной очистки.

Сегодня на рынок поставляется топливо, процентное содержание изооктана в котором может варьироваться. Исходя из этого соотношения, топливо маркируют цифрами, обозначающими процентное содержание этого вещества в жидкости.

Этот показатель называется октановым числом, и чем оно выше, тем качественнее считается топливо.

Ведь если он, например, на 92% состоит из изооктана, то остальные 8% — это различные примеси. Наиболее опасны из них парафины, которые при сгорании в двигателе образуют характерный нагар. Именно он является причиной выхода из строя этого важного автомобильного узла.

Топливо с более низким октановым числом имеет ряд недостатков, в том числе:

неполное сгорание в двигателе, из-за которого снижается его мощность;
образование налета из продуктов сгорания, которые забивают форсунки;
более высокий расход по сравнению с бензином марки 95;
выше вероятность детонации и возгорания автомобиля.

Топливо с октановым числом 95 также имеет свои недостатки. Конечно, после заправки ваш автомобиль будет напоминать резвый мустанг, а чистить двигатель от нагара вам придется гораздо реже.

Но полностью проблемы это не устранит, и самые распространенные из них:

работа двигателя в форсированном режиме, что приводит к его преждевременному износу;
увеличил расходы на топливо: чем выше октановое число, тем дороже бензин.

Результаты экспериментов: чего ждать от автомобиля после заправки

Каждый решает сам, какой бензин использовать, и доводы оппонентов в данном случае кажутся очень убедительными. Новый владелец Митсубиси лансер, купленный за достаточно круглую сумму, вряд ли будет экономить на топливе и заправлять машину с 9.2 бензин, хотя по мануалу это вполне приемлемо. Владелец старых Жигулей заправит бак 95-м топливом только в том случае, если не найдет ничего другого на заправке. Для него такой шаг — роскошь, которая совершенно себя не оправдывает.

На основании многочисленных свидетельств очевидцев, добросовестно экспериментировавших на своих машинах, можно сделать определенные выводы. Они обязательно помогут автовладельцам определиться с маркой бензина. В целом они выглядят так:

Бензин с более высоким октановым числом снижает вероятность детонации и не так сильно загрязняет двигатель;
разница в стоимости между топливом 92 и 95 едва заметна, учитывая, что топливо с более высоким октановым числом имеет меньший расход. Грубо говоря, на 100 км расходуется 12 литров бензина марки 92 и 10 литров марки 95. Разница в стоимости за 1 литр от 3 до 5 рублей;
не стоит рассчитывать на то, что автомобиль, заправленный топливом марки 95, поедет быстрее. Двигатель будет работать динамичнее, время разгона станет меньше, но превратить Запорожец в спорткар все равно не получится;
если автомобиль не рассчитан на топливо марки 95, то при интенсивной эксплуатации его двигатель выходит из строя и примерно через год требует полной замены;
автомобиль, который по инструкции должен заправляться 95-м топливом, после использования бензина марки 92, нуждается в профилактическом осмотре и промывке двигателя. В противном случае он может заглохнуть в самый неподходящий момент.

Если вы забрали машину из салона и она еще на гарантии, то не стоит усложнять себе жизнь и пытаться поменять топливо в целях получения сомнительной выгоды.

Лучший выход из ситуации – использовать тот бензин, который инструкция предписывает заливать в бак.

Если проигнорировать эту рекомендацию, то на гарантийное обслуживание машины можно не рассчитывать. Любой опытный специалист на СТО без труда определит, что прогоревшие клапана или оплавленные форсунки – это результат вашего желания «накормить» машину более качественным топливом. Ну а слой нагара на деталях «движка» свидетельствует о попытках сэкономить и использовать более дешевое топливо.

Посетив СТО, вы сами убедитесь: оно того не стоит. Ведь ремонт, обслуживание или чистка двигателя обойдутся в разы дороже той скромной суммы, которую вы выручите на разнице в стоимости топлива.

Если очень хочется поэкспериментировать с бензином, то лучше всего это делать на автомобиле со сроком службы от 5 лет. Все узлы и агрегаты в таком автомобиле давно «привыкли», поэтому вы без труда ощутите разницу в поведении автомобиля и лично для себя определите, стоит ли пренебрегать рекомендациями в мануале. Первую поездку лучше совершить в городском цикле, что позволит выявить все преимущества и недостатки топлива. Это будет самый честный и объективный эксперимент, который позволит отследить поведение автомобиля в различных ситуациях. А в случае возникновения проблем в городе добраться до ближайшего СТО можно гораздо быстрее, чем за городом. Ехать по трассе стоит только в том случае, если вас полностью устраивают результаты замены топлива.

При первом использовании бензина с более низким октановым числом стоит взять с собой канистру с бензином марки 95.

Некоторые нетопливные автомобили 92 могут дать вам бой. Хорошо, если машина просто не завелась, и на этом эксперимент можно считать законченным. Гораздо хуже, если вы проедете десяток километров, после чего двигатель, «наевшись» нагара, просто заглохнет. Самый простой выход из этой ситуации – слить остатки топлива и заправить машину обычной 9-кой.5-й бензин. Эта тактика не всегда срабатывает, но если повезет, можно промыть «Двигатель» более чистым топливом и благополучно добраться до дома. В противном случае придется вызывать эвакуатор и везти машину на СТО, где с помощью специального оборудования будет произведена чистка двигателя.

Что еще нужно знать о топливе

Часто автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда топливо на заправках с одинаковым октановым числом существенно отличается. Это чувствуется в работе двигателя, который может вибрировать, издавать нетипичные звуки или «буксовать». может варьироваться, и это связано с теми самыми примесями, которые в нем содержатся.

Самыми вредными из них являются парафины, и чем их больше в топливе, тем хуже будет себя чувствовать автомобиль.

Проверить это можно только опытным путем, так как ни на одной заправке вам не покажут документы, описывающие состав топлива. Поэтому все, что остается в такой ситуации – это методом проб и ошибок найти именно ту сеть АЗС, на топливо которой ваш автомобиль реагирует лучше всего.

У каждого автомобиля будут свои фавориты, поэтому не стоит полагаться на советы опытных водителей, которые рекомендуют ту или иную заправку. Вы должны сами найти «своего» оператора и в дальнейшем стараться заправлять машину только у него. На всякий случай нужно иметь несколько альтернативных вариантов, не всегда и не везде вы сможете найти именно тот бензин, который больше всего нравится вашему автомобилю.

Несмотря на постоянные заявления о необходимости перехода на новые, экологически чистые виды топлива, автомобили с бензиновыми двигателями по-прежнему остаются в большинстве. И многие владельцы таких автомобилей задаются вопросом: «Каким бензином лучше заправлять транспорт?» Ведь на заправках присутствует сразу несколько брендов.

Октановое число и стоимость

Числовое значение в маркировке указывает на октановое число топлива. Чем выше значение, тем лучше сопротивление детонации. Итак, 9Бензин 5 по сравнению с АИ-92 будет иметь более высокое качество. Соответственно, чем выше октановое число, тем выше стоимость.

Название бренда также содержит буквенные значения. «А» указывает на то, что топливо предназначено для использования в транспортных средствах. «I» означает, что октановое число определялось исследовательским методом (оно может отсутствовать, в этом случае измерение проводилось моторным методом).

По ГОСТу топливо в России делится на несколько основных групп:

АИ-80
АИ-92
АИ-95
АИ-98

Итак, вопрос о том, какое октановое число у бензина 92, решен. Теперь необходимо рассмотреть особенности производства АИ-92.

Чем отличается АИ-92

Бензин 92 — высокооктановое топливо, предназначенное для использования в карбюраторных и инжекторных автомобилях. Основное отличие 92-го и 95-го бензина в том, что он имеет более низкое октановое число. Топливо этой марки выпускается в двух вариантах: летнем и зимнем. Этот вариант несколько дешевле АИ-95 (примерно на 3-4 рубля). Автопроизводители часто рекомендуют его в качестве резервного варианта для автомобилей, работающих на бензине с более высоким октановым числом.

Отличия АИ-95

Данный вид топлива имеет октановое число не менее 95 по исследовательскому методу и 85 по моторному. Литр этого бензина дороже литра АИ-92. Однако пользоваться им будет выгоднее, особенно при езде по городу. Причина в том, что расход топлива уменьшится. На трассе этот эффект практически незаметен.

Старые автомобили очень хорошо себя чувствуют при использовании 95-го бензина. У них улучшается разгон, немного увеличивается мощность и максимальная скорость. На новых моделях моторов эффект не так заметен (хотя все же присутствует). Так что вопрос, какой бензин лучше 95 или 92 заливать в бензобак, должен решать сам автомобилист (если, конечно, нет ограничений со стороны производителя транспортного средства).

Довольно часто можно услышать призывы использовать АИ-98. Хотя заметить разницу между 95 и 98 бензином при езде на обычном автомобиле довольно сложно. Дело в том, что АИ-98 предназначен для двигателей с турбонаддувом. При такой операции эффект действительно будет значительным.

Бензин 95 или 92: чем заправить автомобиль

При выборе топлива нужно руководствоваться рекомендациями производителя, а не личными предпочтениями. В этом случае вопрос какой бензин лить 92 или 95 отпадет сам собой.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Марка топлива, используемого на конкретной модели автомобиля, указана под крышкой топливного бака… При использовании другого варианта гарантия на автомобиль аннулируется.

Октановые числа бензина 92 и 95 разные, а значит и свойства будут разные. Топливо с высоким октановым числом будет иметь более низкую температуру вспышки. Поэтому в автомобиль можно заливать только бензин высшего сорта. Настоящий 95-й бензин, залитый в машину, которая ездила на 92-м, никак не повлияет на состояние двигателя. Наоборот, характеристики автомобиля только улучшатся.

Заливать топливо с низким октановым числом не стоит. Это приведет к снижению ресурса агрегата. Хотя в экстренных случаях такой вариант приемлем (но только на короткий период времени). Поэтому, если возникает вопрос: «Бензин 92 или 95 что лучше?», то ответ очевиден.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Отличие при переходе на новую марку топлива

Температура и скорость горения бензина 92 и 95 разные. Поэтому после смены марки автомобилист сразу должен почувствовать изменение тяги автомобиля. Хотя разница будет настолько незначительной, что ее, скорее всего, заметит только опытный водитель.

Автовладелец может дома определить, какой бензин перед ним. Для этого необходимо измерить плотность жидкости. Также можно посмотреть на цвет топлива (окрашивается при производстве):

А-76 — мутная, непрозрачная жидкость. В данном случае речь не идет о красителях: топливо относительно низкого качества и содержит большое количество примесей.
АИ-92 имеет красно-оранжевый цвет.
АИ-98 обычно синего цвета.

Можно ли смешивать 92 и 95 бензин?

В целях экономии или по какой-либо другой причине многие водители смешивают разные марки топлива. Среди автовладельцев до сих пор ведутся активные споры о том, какой бензин можно заливать в бензобак.

В большинстве случаев октановое число повышают за счет добавления присадок. То есть за основу берется низкооктановое топливо (баз 92 бензина больше всего) и доводится до стандарта АИ-95 или АИ-98.

Следует помнить, что 9Бензин 8 отличается как от 95, так и от 92 своей плотностью. То есть если заливать два разных сорта топлива, то на дне бензобака будет сорт с низким октановым числом. В этом случае смешения не произойдет. То есть сначала будет производиться один бензин, а потом другой. Проблем с работой мотора возникнуть не должно (если, конечно, октановое число не выше установленного производителем). Но все же любую марку бензина лучше заливать отдельно.

Для многих современных автомобилей не важно каким бензином лучше заправлять 92 или 95. Главное, чтобы он был хорошего качества… Проверить топливо достаточно легко. Требуется нанести каплю на лист бумаги. Если после высыхания образуется пятно, значит, в составе есть примеси (например, это может быть керосин). Качество такого бензина будет ниже, чем у стандартного газа.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Этот метод подходит для проверки различных марок. Также можно проверить топливо на наличие в нем воды. Для этого потребуется марганцовка. В чистом бензине не растворяется. Однако, если он был разбавлен водой, порошок сразу смешается с содержимым контейнера.

Иногда содержание сероводорода в топливе может быть превышено. Об этом свидетельствует исходящий от него сильный запах тухлых яиц.

Если вам часто приходится заправляться на незнакомых АЗС, вам может понадобиться проверка октанового числа. Для этого существуют специальные приборы, определяющие этот показатель для небольшой порции жидкости. Устройства небольшие и их можно носить с собой.

Одним из старейших споров среди водителей является спор о том, каким бензином лучше всего заправлять машину. Разберемся, есть ли смысл переплачивать за 95-й, если машина хорошо ездить и на 92-м?

Миф первый. Экономия топлива

Многие водители уверены, что заправившись 92-м бензином, который несколько дешевле, они смогут прилично сократить свои расходы на топливо. На самом деле все наоборот. Если двигатель в машине установлен заводом-изготовителем на 95-й бензин, то на 92-м он будет ехать намного хуже. Вам придется сильнее давить на газ, что приведет к увеличению расхода топлива, а значит, исчезнет экономия от более дешевого бензина.

Миф второй. 95-й бодязат от 92-го

Это очень стойкое заблуждение практически неискоренимо во многих головах водителей. С тех пор, когда реально делали более высокооктановый бензин с присадками от 92-го, его уже давно нет. Технологии давно ушли вперед, а мифы остались. Современные НПЗ производят топливо с качеством не хуже европейского, да и что еще может быть, на иностранном оборудовании. У тех, кто считает, что у них в регионе плохой 95-й бензин, то у них все остальное топливо точно такое же, потому что везут с одного НПЗ.

Миф третий. На дешевых машинах можно ездить 92

Приверженцы этого мифа говорят, что на бюджетные машины ставят низкотехнологичные двигатели, и кормить их можно более простым топливом. Даже если производитель рекомендует заливать 95-й бензин, эти двигатели все равно хорошо переваривают 92-й бензин. Но это не так. Большинство современных двигателей спроектированы и настроены для работы на высокооктановом топливе. Поэтому заправлять бензобак таких автомобилей 92-м бензином нельзя, это приведет к детонации, потере мощности и ускоренному износу двигателя.

Так какой лучше заполнить?

Самый безопасный вариант — следовать инструкциям производителя автомобиля и заливать рекомендуемый бензин. Для тех, кто считает, что лучше знает, какой бензин нужен его машине, можно воспользоваться следующей формулой. Если степень сжатия в двигателе вашего автомобиля от 8 до 10, то его можно заправлять 92-м бензином. Когда степень сжатия от 10 до 11,5, то нужно использовать бензин не ниже 95-го. При показателе от 11,5 до 13 всего 9Можно использовать 8-й бензин. Все современные турбированные двигатели нужно заправлять не ниже 95-го, а лучше 98-го бензина.

Фото с интернет-ресурсов

С ростом цен на бензин многие автолюбители стали задумываться о том, можно ли заправлять свою машину бензином с более низким октановым числом, а главное какая марка выгоднее и стоит ли безопасен для мотора

С ростом цен на бензин многие автолюбители стали задумываться о том, можно ли заправлять свой автомобиль бензином с более низким октановым числом, а главное какая марка выгоднее и безопасен ли он для мотор. Многие, несмотря на технические нормы качества топлива, используемого для их автомобиля, пытаются сэкономить и вместо положенных 95 бензином заправляют 92. При этом утверждают, что существенной разницы между ними нет, но как гласит известный рекламный слоган, «если нет разницы, то зачем платить больше».

Сторонники теории о том, что особой разницы между этими марками бензина нет, в качестве аргументов приводят мифический опыт своих коллег-автомобилистов, утверждающих, что они годами заправляют более дешевым бензином и не испытывают никаких проблем. Однако на практике ,копеечная экономия потом оборачивается серьезными затратами на замену не отдельных деталей,а целых агрегатов в автомобиле.На бензине экономить не стоит,должны строго соблюдаться нормы,предлагаемые производителем автомобиля.Это будет гарантией безупречной и долговременной эксплуатации. срок эксплуатации вашего автомобиля

СТОИТ УЗНАТЬ ПОДРОБНЕЕ, ЕСТЬ ЛИ РАЗНИЦА МЕЖДУ ДВУМЯ МАРКАМИ БЕНЗИНА И В ЧЕМ

Проведем простой эксперимент

Вот несколько тестов, чтобы определить, как качество бензина влияет на внутренние компоненты автомобиля. Оптимально отображает взаимосвязь между качеством бензина и работой внутренних агрегатов автомобиля, тест на определение мощности. Для этого необходимо поставить автомобиль на подставку, при этом ведущие колеса необходимо установить на вращающийся барабан. Затем на 4 передаче дать до 2 тысяч оборотов и до упора утопить педаль газа. После этого определяем величину крутящего момента и скорость вращения барабанов. Так можно легко определить мощность, подаваемую на колеса автомобиля.

После этого приступили к непосредственному эксперименту, для этого купили 20 литров 92 бензина, а в бак залили 95 марки бензина. После того, как машину поставили на стенд и замерили максимально возможную мощность от колес, получилось 155 л.с. Потом посчитали расход топлива, он составил почти 8,2 л/100 км.

После продолжения эксперимента заправка бака 92 бензином. По приборам разница в мощности оказалась незначительной и составила всего 0,1 л.с. в отличие от эксперимента с 95 бензин, что в абсолютном выражении равно 155,6 л. с. Однако пониженное октановое число бензина негативно сказывается на работе двигателя, вызывая небольшие стуки. По сути, это мини-взрывы, возникающие в результате воспламенения топлива. Это приводит к нагреву внутренних стенок цилиндра автомобиля и влияет на соединительные элементы двигателя — резиновые прокладки. В дальнейшем это неизбежно закончится капитальным ремонтом двигателя, а это очень дорогое удовольствие и не всегда качественное.

Как улучшить качество бензина

Существуют искусственные способы улучшения качества бензина и повышения октанового числа. С этой целью активно используются синтетические присадки, а именно добавка свинца в тетроэтилбензин, который позволяет эффективно повышать октановое число, но при этом наносит непоправимый вред окружающей среде, поэтому выпуск данной присадки категорически запрещен при момент.

Современные автомобили оснащены датчиками детонации топлива, системой, защищающей двигатель при использовании топлива с более низким октановым числом. Однако он работает только при малых нагрузках двигателя. Учитывая, что недопустимо применять максимальные нагрузки двигателя.

Вторая часть эксперимента была посвящена расходу топлива, это позволило однозначно определить какой бензин оптимально выгодно заливать в топливную систему авто. Условия эксперимента оставили без изменений, в бак залили 92 бензин и автомобиль разогнался до 90 км/ч. К удивлению многих, расход бензина оказался всего на 0,1 единицы больше, чем при использовании бензина 95-й марки.

Подвести итоги.

По экспериментальным данным, на первый взгляд, существенной разницы в мощности и расходе топлива не выявлено, а с учетом погрешности показатель в 0,1 ед. можно приравнять к нулю. Это все лирика, давайте перейдем к простой арифметике и посчитаем реальную выгоду от экономии на качестве бензина.

Итак, в среднем разница в цене между 92 и 95 бензином не превышает 2 рубля, а если быть точным, то равна 1,9 рубля. Умножаем это значение на полученный в ходе эксперимента расход топлива, равный 8,3 л/100 км, и определяем эту цифру с учетом среднегодового пробега автомобиля 20 т.

Получаем ежегодную экономию на бензине около 3 тысяч рублей, не забудьте прибавить к этой цифре стоимость капитального ремонта двигателя, а с такой экономией он скоро понадобится. Эту сумму трудно усреднить, учитывая, что она напрямую зависит от марки автомобиля и каждый автолюбитель может оценить ее применительно к своему драгоценному автомобилю.

Вывод прост и очевиден. Копеечная экономия оборачивается большими затратами в будущем и неизбежно ведет к поломкам автомобиля. Поэтому не стоит экспериментировать со своим железным другом, заливайте качественный бензин и не экономьте на мелочах.

Начиная это небольшое исследование с премиум-сегмента, можно проигнорировать несколько традиционных возгласов на тему «Задумается ли кто-то, покупая машину за 3-5 миллионов, об экономии бензина?». Да, будет — многие покупатели ценят в своем автомобиле умеренный расход и адекватную стоимость месячного рациона. А потому вспомнить неприхотливых представителей «премиума» — очень актуальная задача.

Однако мне удалось запомнить очень мало из них, точнее, только одну. Конечно, ожидать от современных двигателей «немецкой тройки» или «японской двойки» возможности потребления 92-го бензина было бы слишком оптимистично. Но на первый взгляд, менее требовательные «американцы» вроде всех моделей Cadillac и подавляющего большинства Jeep хотят видеть в своих баках топливо с октановым числом не ниже 91 по американскому стандарту — то есть аналог российского ИИ -95. Да даже такие «мамонты» как Гранд Чероки, Эскалейд и Тахо предполагают 95 в своих огромных танках. Единственным исключением является Jeep Wrangler, который готов работать на неэтилированном бензине с минимальным октановым числом 91.

Средний сегмент

В среднем сегменте автомобилей, позволяющих сэкономить пару рублей на литре бензина, конечно же, больше — здесь класс уже позволяет этой характеристике быть в числе конкурентных преимуществ. Тем не менее никто особо не акцентирует внимание на способности автомобилей переваривать 92-й бензин — как правило, данные о типе топлива можно найти только в инструкции по эксплуатации.

Под капотом «Форд Куга» 2016 – н.в.

Например, такие данные есть у Форда. В руководствах на Фиесту, Кугу, ЭкоСпорт, Эксплорер и др. четко написано: используйте неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 92. В Мануал Mondeo доступен на сайте, правда, указан американский стандарт АКИ с октановым числом 87 — но он тоже в точности соответствует «нашему» АИ-92.

На фото: Ford Fiesta «2017

У Honda, в отличие от многих других, тип используемого топлива прописан прямо на сайте, среди прочих технических характеристик. Похоже, дело в том, что это топливо АИ-92 отчасти способствовал этому. Бензин класса «Regular» рекомендуется как для Pilot, так и для CR-V с двигателями как 2, так и 2,4 л.

На фото: Honda Pilot «2015 – н.в.» и Honda cr-v 2016 – н.в. Это возрастной, но такой и гораздо более свежий Аутлендер: у них клеймо «АИ-92» в графе «Тип топлива», в то время как новый Pajero Sport этот бензин уже не устраивает.

На фото: Mitsubishi Pajero «2006 – н.в.

У Nissan аналогичная ситуация: вот только в описании бюджетной Альмеры четко указано, что нужно заливать неэтилированный бензин с октановым числом 92. Все остальные бензиновые модели в качестве типа топлива скромно указывают «бензин», к тому же на сайте отсутствуют инструкции по эксплуатации, как и четких указаний в брошюрах.Долгие поиски приводят нас к тому, что логически следует из этого неизвестного: все остальные модели Nissan предпочитаю 95-й бензин.

Под капотом Nissan almera»2012 – н.в.

Еще интереснее ситуация с Тойотой. Здесь рекомендуемый тип топлива различается не только между моделями, но даже в пределах одной модели, оснащенной несколькими моторами. Итак, Corolla с базовыми двигателями 1,4 и 1,6 литра можно заправляться только бензином с октановым числом 95 и выше, но и более старый 1,8-литровый двигатель может переварить и октановое число 91. Это выглядит вдвойне интересно на фоне того, что степень сжатия в двигателях 1,6 и 1,8 практически одинаковая — 10,2 и 10 соответственно.А вот у Камри ситуация обратная: младшие моторы 2 и 2,5 литра переваривают 92-й бензин, тогда как V-образная «шестерка» требует 95-го. Та же ситуация и с Land Cruiser Prado: 2,7-литровый агрегат «ест» 92-й, а четырехлитровый — 95-й. А внедорожники в лице RAV 4 и Highlander во главе с Land Cruiser 200 могут потреблять «дешевое» топливо во всех бензиновых версиях. Завершая разговор о Тойоте, стоит отметить, что она тоже экономит не только благодаря гибридной трансмиссии, но и за счет цены на топливо.

Найти информацию о рекомендуемом типе топлива от Hyundai непросто. Руководства по эксплуатации представлены не на все модели, но даже те, что есть, иногда не содержат необходимых данных. Так вот, информации о требуемом топливе для Creta в мануале нет — зато есть данные, например, для Elantra и i 30. Рекомендации различаются в зависимости от страны эксплуатации: в Европе нужно заправляться 95, а за пределами Европы для достижения оптимальных характеристик достаточно использовать неэтилированный бензин с октановым числом RON (метод исследования) 91/антидетонационный индекс AKI 87 — иными словами, наш 92-й.

Соотечественники из Kia чуть более откровенны в том, чем «кормить» свои машины: для Rio на официальном сайте исчерпывающе указан «неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 92». Для других моделей, таких как cee’d, Optima, Sportage, Venga и т. д., вам нужно обратиться к руководству пользователя, чтобы увидеть те же данные, что и Hyundai.

На фото: «Киа рио» 2016 – н.в. характеристик своих автомобилей требования к топливу.Единственное «разочарование», пожалуй, в том, что самые бюджетные модели используют не самый бюджетный бензин: Гранта и Калина, а заодно и 4х4, нужен хотя бы 95-й.А вот с Вестой и Рентген, ситуация обратная: обе новинки Волжского автозавода с удовольствием садятся на «дешёвую диету». С Ларгусом ситуация двоякая: с восьмиклапанным мотором в 87 л.с. он довольствуется АИ-92, но более мощный шестнадцатиклапанный агрегат мощностью 102 л.с. уже требует АИ-95. Любопытно и то, что на Гранте тот же 87-сильный двигатель, как мы помним, потребляет 95-й бензин, а на Ларгусе он перенастроен на 92-й.

На фото: Lada XRAY «2015 – н.в. от Р2 до Джентры готов кушать АИ-92 всю свою жизнь и не выказывает никаких признаков недовольства.

Есть «исключения из правила 95» и некоторых китайских производителей — например Lifan. Так вот, новые товарищи Солано работают на 95-м бензине, а вот далеко не новый Смайл вместе с Цебриумом вполне устраивает и 92-й.

На фото: Lifan 720″ 2013-н.в.5-й бензин в требованиях к содержанию «ветерана» Хантера — и его там, конечно же, нет. На остальные внедорожники его нет и в спецификациях: вся бензиновая продукция УАЗ успешно работает на АИ-92.

На фото: УАЗ «Патриот» 2016 – н.в.

Подводя итоги

Взглянув на список, несложно сделать вывод, что новых автомобилей, способных переваривать 92-й бензин, на рынке отнюдь не большинство. Тем не менее, выбрать тоже есть из чего: если вы много ездите и внимательно относитесь к выбору топлива, возможно, мы немного облегчили вам задачу поиска нового автомобиля. Кроме того, стоит помнить, что форумы посвященные к абсолютно любой марке обильно усеяны темами типа «92 или 95″, «Лю 92 и все в порядке», «Лю 92, регулярно меняю свечи/катализаторы/поршни и у меня все в порядке» и т.д. … Жаркие дискуссии о том, что «95-го в России нет — это все 92-й с присадками!» не стихают ни на секунду, а потому окончательный выбор заливаемой в бак жидкости, как всегда, остается за владельцем.

Какой бензин использовать 92 или 95. Какой бензин лучше залить?какую степень сжатия показывает

Главная / Аккумулятор

Только тот, который рекомендован производителем вашего автомобиля. Его тип указан в буклете, приложенном к автомобилю, а также на обратной стороне лючка бензобака. Эксперименты здесь не нужны: ведь каждый двигатель откалиброван под определенный сорт бензина. Да и микропроцессоры и прочие электронные прибамбасы далеко не всесильны: они не заставят Премиум-движок переваривать низкооктановый Нормал.

Что происходит потом? При резких ускорениях и больших нагрузках датчик детонации (у кого он есть) будет постоянно срабатывать, а это приводит к неустойчивой работе двигателя — машина дергается и теряет в динамике. А если датчика детонации нет, то могут быть проблемы с перегревом мотора и его преждевременным износом, а то и вовсе прогаром прокладки блока цилиндров, разрушением поршней и клапанов. Кроме того, немного увеличится расход топлива.

Наконец, самый сильный аргумент — это гарантия! Если вы уж начали хрен лить в бак, а потом пришли с претензиями, то в гарантийном сервисе при возникновении спорной ситуации возьмут пробу бензина из бака, после чего с чистой совестью сделают предложить вам платный ремонт. И они будут правы.

В качестве временной меры можно разрешить использование 92-го вместо 95-го — если другого нет на заправке, а надо ехать. Но резвиться при этом не стоит. Однако все идет к тому, что 92-й будет еще не скоро. А разговоры о том, что 95-й всегда хуже 92-го, мне надоели.

Должен ли я использовать бензин Ultimate, если у меня обычный бензин?

Я убежден, что оно того стоит. Я заправляю свою машину только Ultimate и другими Ectos. Но вовсе не потому, что чья-то дурацкая реклама обещала десятипроцентную экономию топлива — на практике такого быть не может. Просто бензины с такими приставками в названии обладают повышенной моющей способностью и постоянно удаляют из топливной системы всякую дрянь. Мы неоднократно проверяли это на экспертизах — да, это работает! Поэтому если взять грязный мотор и начать его «промывать» таким топливом, то через некоторое время он действительно прибавит мощности и станет экономичнее. Но ни в коем случае не лучше того же мотора, который уже был чистым.

Должен ли я использовать бензин 98, чтобы заставить машину летать?

Даже если забыть о разнице в цене, оно того не стоит. Супербензины имеют свою специфическую область применения – это высокофорсированные, наддувные двигатели, требующие высокой детонационной стойкости топлива. И заливать такой бензин в обычный, заурядный двигатель просто незачем. Тем более, что при нормальных, штатных регулировках расход на 98-м будет выше, да и в мощности можно часто проиграть. Дело в том, что технология получения 98-й часто основан на использовании достаточно большой добавки высокооктановых компонентов с низкой теплотой сгорания, а значит, общая «теплотворность» топлива снизится.

Можно ли по внешнему виду бензина рассчитать некачественность?

Не всегда. Обычный заводской бензин, без чрезмерного содержания плохих октаноповышающих присадок, либо практически бесцветен, либо имеет слабо выраженный желтоватый или голубоватый цвет. А вот бензины с красноватым оттенком должны сразу насторожить. Такой цвет придают металлосодержащие добавки на основе ферроцена или марганца. Кроме того, избыточное содержание в бензине октаноповышающих присадок на основе монометиланилина (ММА) выдает насыщенно-желтый цвет бензина и резкий тошнотворный запах, от которого потом трещит голова.

Продаем ли мы импортный бензин?

Сложная проблема. Такие вещи обычно не афишируются. По моим данным, на Северо-Запад импортируется норвежский бензин StatOil и Neste 98. Но в любом случае нужно понимать, что быстрее и экономичнее машина от них не станет. Чем больше бензин «заточен» на экологию, тем меньше внимания уделяется экономичности — комбинация не работает.

В чем смысл разделения бензина по европейским стандартам и по классам?

Бензина по нормам Евроспецификации в России нет и никогда не было. Надписи евро на отдельных заправках являются пиаром. Продавец хочет назвать свой товар громким именем — и обзывается. Хоть «Евро-7», хоть «Бензин Пупкина». К сожалению, это его право. Но на самом деле в РФ топливо делится только по классам. Эти нормы аналогичны европейским, и все же они немного отличаются. Подробное сравнение двух документов было в ЗР, 2013, № 1. 6.

Описание автомобиля требует топлива в соответствии с EN 228. Где его взять?

На этот вопрос нет ответа. С формальной точки зрения «Маздоводы», «Вольволюбы», «Шкодники» и «Фордоведы» постоянно нарушают правила эксплуатации своих автомобилей, заливая топливо, формально не соответствующее этому EN 228. Остается надеяться, что наши классы не хуже их «евро». Мы постоянно пишем о причинах, по которым русский не может вести себя как европеец. Фактически чиновники полностью разрушили систему контроля качества топлива.

Что делать, если экологические классы автомобиля и топлива отличаются?

Маслом кашу не испортишь: использование топлива классом выше указанного в ПТС абсолютно безопасно. А вот обратная замена допустима только как вынужденная мера. Правда, специалисты Nissan считают, что от нескольких заправок вреда не будет, но коллеги с Дмитровского полигона качают головами: мол, незачем играть в эти игры. Работники ВАЗа говорят, что в их автомобили можно заливать бензин от 3-го до 5-го сорта.

К сожалению, на многих заправках класс вообще не указывается. На колонке ничего не написано, и не всем хочется рыться в бумагах. А доверия к этим бумажкам, вообще, ноль. Для самоуспокоения можно посмотреть оплаченный чек — там что-то типа «Класс-4» указано? Ну и для полного успокоения процитирую известного питерского профессора: «Мотор быстро и уверенно убивает не чужой экологический класс, а свой состав. Что, кстати, отличает качественный бензин от бодиака, с которым легко доиграться.

Самый простой совет такой: заправляйтесь исключительно на фирменных АЗС — ВР, Шелл, Газпромнефть, Татнефть, Роснефть, Несте, Лукойл и т.д. Яркие вывески, магазины и прочие атрибуты цивилизации. Бывает, конечно, что на том же Лукойле вдруг выясняется, что это не Лукойл, а непонятно кто, так как чек выдает какое-то ООО или ОАО, но вообще это исключения. Остерегайтесь заправок, раскрашенных «за компанию» и называющихся почти одинаково — грубо говоря, не ВР, а РВ, или Ликойл, а не Лукойл. Никогда не заливайте барахло, стоимость которого на несколько рублей ниже, чем на ближайшей фирменной заправке. Однажды купили такое топливо на экспертизу — машина воняла насквозь, а вместо 95-й, отвратительный 80-й был в канистре…

Часто задают вопросы о том, какое топливо следует заливать в автомобили.
Обычно на внутренней стороне крышки, закрывающей крышку бензобака, имеется наклейка, на которой помимо стандартной строгой надписи Неэтилированный бензин! (только неэтилированный бензин!), также говорит о том, что для обычных атмосферных моторов нужно использовать Standard или Regular (в зависимости от страны продажи) и только Premium или Super для моделей с турбонаддувом. Такие же надписи встречаются в инструкциях по эксплуатации, поставляемых с автомобилями.
Но в разных странах такие термины означают разные вещи. октановое число бензина, при этом даже методика определения октанового числа бензинового топлива в разных странах разная. Существует два основных метода определения октанового числа (ОЧИ) бензина: исследовательский (ОЧИ или ОЧИ) и моторный (ОЧИ или МОЧ). Однако, например, в США используется октановое число, определяемое как среднее арифметическое между RON над моторным методом и исследовательским. А в России — А-76 нормируется по моторной методике (не нормируется по ИР), и высокооктановые марки (АИ-95 и АИ-98) — по исследовательскому методу! Таким образом, если, например, взять ОСН моторным методом тех же 92-го и 95-го, то получится цифра 85 в обоих случаях (по ГОСТ 2084-77).
Еще более запутанная ситуация со словесным обозначением:
В США, например, стандартный бензин Regular имеет октановое число 87 (т.е. АИ-90 по российскому ГОСТу), а Premium или Super — 92 или 93 (что есть, не ниже российского 98 в плане). Тем более, что октановое число в Америке пишут не на всех заправках. Также есть бензины с более высоким октановым числом Супер — 94 и выше, но они встречаются гораздо реже.
В Англии даже стандартный бензин (Standard или Premium) имеет октановое число 95 RON (аналог нашего АИ-95 — там октановое число тоже определяется исследовательским методом). А у Super в той же Великобритании показатель 98 RON (то есть близкий к нашему АИ-98).
В Японии стандартный бензин Regular имеет октановое число не ниже 89 (в среднем — 90,3 RON / 81,4 MON), а Premium или Super — не менее 96 RON (в среднем — 99,8 RON / 88,1 RON), то есть бензин Super в В Японии октановое число 100!
Согласно японскому мануалу, для нетурбированных двигателей рекомендуется использовать стандартный бензин Regular, то есть аналог нашего АИ-92, а вот для турбированных моделей рекомендуется только Premium (то есть ближе к АИ-98 !).
(ссылка)
Есть еще одно интересное наблюдение. Если автомобиль для японского рынка рассчитан на бензин Regular (по нашему мнению, АИ-92), то аналогичный автомобиль для европейского рынка (или купленный у нас через дилера) уже рассчитан на АИ-95. Например, Nissan x-trail или Nissan Bluebird Sylphi (Альмера, Санни). Еще один факт: автомобиль honda Odyssey для японского рынка оснащен двигателем F23A со степенью сжатия 9:1, а аналогичный автомобиль для сингапурского рынка (который ориентирован на европейские стандарты) оснащен двигателем F23Z4 со степенью сжатия 9,3:1. степень сжатия. Более высокая степень сингапурской компрессии свидетельствует об использовании бензина с более высоким октановым числом.

Если вы хоть раз были на заправке, то наверняка замечали, что есть несколько вариантов бензина для заправки автомобиля — обычно 92 и 95. Многие думают, что чем выше цифра, тем бензин качественнее, а значит и дороже. Это не совсем правда. Что означают эти цифры и почему их нет у дизеля?

Какой бензин на самом деле лучше заливать — 92 или 95? Чтобы хорошо понимать цифры, нам нужно сначала понять, как работает бензиновый двигатель.

Принцип работы бензинового двигателя

И бензиновые, и дизельные двигатели являются двигателями внутреннего сгорания. Это означает, что источник энергии сгорает внутри самого двигателя, а не снаружи (подумайте о паровой машине, где источником энергии является уголь энергия для нагрева пара в двигателе, обеспечивающая мощность). Однако одно из важных различий между бензиновыми и дизельными двигателями заключается в том, что бензину требуется свеча зажигания для воспламенения воздушно-бензиновой смеси в определенные моменты времени.

Проблема возникает в бензиновом двигателе, когда смесь сжатого воздуха и бензина воспламеняется сама по себе преждевременно, до того, как свеча зажигания зажжет ее в нужный момент, вызывая взрыв в камере сгорания. Это вызывает детонацию в двигателе, поэтому эта проблема называется детонацией двигателя.

Бензин содержит смесь октана (углеводороды с 8 атомами углерода) и гептана (7 атомов углерода). Цифры 92, 95 относятся к октановому числу бензина или количеству октана, присутствующему в бензине. Октановое число бензина – показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива, то есть величину способности топлива сопротивляться самовозгоранию при сжатии для двигателей внутреннего сгорания. То есть простыми словами, чем выше «октановое число» топлива, тем ниже вероятность самовозгорания топлива при сжатии.

Какой бензин лучше заливать — 92 или 95

Средняя цена на бензин в России колеблется от 30 до 36 рублей за литр. При АИ-92 топливо стоит 30 руб., АИ-95 — 33,2 руб., а АИ-98 — 36,5 руб. Исходя из этого, мы подсчитали стоимость 20 тысяч пробега, и перед нами предстала следующая картина:

АИ-92 — 63 960 руб.;
АИ-95 — 73 100 руб.;
АИ-98 — 76 880 руб.

Получается, что наиболее выгодно использовать низкооктановый бензин. Но согласно инструкции, использование топлива с низким октановым числом менее экономично, чем использование более высокого октанового числа. Это верно?

Понятие «хороший бензин»

Как вы думаете, что значит «хороший бензин»? Это топливо, заправка, на которой легко едет машина и, самое главное, расход меньше. В любом мануале написано, что чем дизель лучше и чище, тем он экономичнее. Чистота и качество определяются октановым числом, и чем выше октановое число, тем лучше.

Некоторые автосалоны разрешают заправлять бак бензином с любым октановым числом, а другие разрешают заправлять бак только высокочистым бензином.

Сегодня стандарт делит топливо на четыре категории:

нормальный бензин 80-й;
штатный АИ-92;
Бензин Премиум 95;
Бензин Супер — 98.

С ростом цен на бензин многие автолюбители стали задумываться о том, можно ли заправлять свою машину бензином с более низким октановым числом, а главное какая марка выгоднее и безопаснее ли это для двигателя. Многие, несмотря на установленные для их автомобилей технические нормы по качеству используемого топлива, стараются сэкономить и вместо положенных 95 бензином заправляют 92. Пока утверждают, что существенной разницы между ними нет, но как гласит известный рекламный слоган, «если нет разницы, то зачем платить больше».

Сторонники теории о том, что особой разницы между этими марками бензина нет, в качестве аргументов приводят мифический опыт своих знакомых автомобилистов, утверждающих, что они заправлялись более дешевым бензином и не испытывали никаких проблем. Однако на практике копеечная экономия впоследствии оборачивается серьезными затратами на замену не отдельных деталей, а целых агрегатов в автомобиле. На бензине экономить не стоит, необходимо строго соблюдать нормы, предложенные производителем автомобиля. Это гарантирует безупречную и долгую эксплуатацию вашего автомобиля.

СТОИТ УЗНАТЬ ПОДРОБНЕЕ, ЕСТЬ ЛИ РАЗНИЦА МЕЖДУ ДВУМЯ МАРКАМИ БЕНЗИНА И ЧТО ЭТО

Проведем простой эксперимент

Вот несколько тестов, чтобы определить, как влияет качество бензина на характеристики внутренних агрегатов автомобиля. Оптимально отображает взаимосвязь между качеством бензина и работой внутренних агрегатов автомобиля, тест на определение мощности. Для этого необходимо поставить автомобиль на подставку, при этом ведущие колеса необходимо установить на вращающийся барабан. Затем на 4 передаче дать до 2 тысяч оборотов и до упора утопить педаль газа. Затем определяем величину крутящего момента и скорость вращения барабанов. Так можно легко определить мощность, подаваемую на колеса автомобиля.

После продолжил эксперимент, заправив бак 92 бензином. По приборам разница в мощности оказалась незначительной и составила всего 0,1 л.с. в отличие от эксперимента с 95 бензин, что в абсолютном выражении равно 155,6 л. с. Однако пониженное октановое число бензина негативно сказывается на работе двигателя, вызывая небольшие стуки. По сути, это мини-взрывы, возникающие в результате воспламенения топлива. Это приводит к нагреву внутренних стенок цилиндра автомобиля и влияет на соединительные элементы двигателя — резиновые прокладки. В дальнейшем это неизбежно закончится капитальным ремонтом двигателя, а это очень дорогое удовольствие и не всегда качественное.

Как улучшить качество бензина

Существуют искусственные способы улучшения качества бензина и повышения октанового числа. Для этого активно используются синтетические присадки, а именно добавка свинца в тетроэтилбензин, который позволяет эффективно повышать октановое число, но при этом наносит непоправимый вред окружающей среде, поэтому выпуск данной присадки категорически запрещен. в данный момент.

Вторая часть эксперимента была посвящена расходу топлива, что позволило однозначно определить, какой бензин выгоднее всего заливать в топливную систему автомобиля. Условия эксперимента остались без изменений, 9В бак заливали 2 бензина и машина разгонялась до 90 км/ч. К удивлению многих, расход бензина оказался всего на 0,1 единицы больше, чем при использовании бензина 95-й марки.

Подведение итогов.

По результатам эксперимента, на первый взгляд, существенной разницы в мощности и расходе топлива не выявлено, а с учетом погрешности показатель в 0,1 ед. можно приравнять к нулю. Это все лирика, давайте перейдем к простой арифметике и посчитаем реальную выгоду от экономии на качестве бензина.

Так вот, в среднем разница в цене между 92 и 95 бензином не превышает 2 рублей, а если быть точным, то равна 1,9 рубля. Умножаем это значение на полученный в ходе эксперимента расход топлива, равный 8,3 л/100 км, и определяем эту цифру, учитывая среднегодовой пробег автомобиля 20 т.

Получаем годовую экономию на бензине около 3 тысяч рублей, не забудьте прибавить к этой цифре затраты на капитальный ремонт двигателя, а с такой экономией он скоро понадобится. Эту сумму трудно усреднить, учитывая, что она напрямую зависит от марки автомобиля и каждый автолюбитель может оценить ее применительно к своему драгоценному автомобилю.

Похоже, для многих вопрос кажется простым, и многие думают, что 95 бензин намного лучше 92, а если заливать в машину 98 бензин, то она вообще должна «летать». Бензин, конечно, можно залить в любой бензобак, если об этом не думать. Но этого делать не следует. Понятно, что для новичков этот вопрос более актуален, чем для опытных водителей. Более опытные водители уже могут сравнивать поведение своей машины после заправки ее разным бензином и на разных заправках. Ведь бензин со своим октановым числом, обозначаемым одной и той же цифрой, на разных заправках далеко не одинаков. Итак, что нужно знать, что заливать в машину и где это делать.

92 или 95 бензин. Разбираемся, какой из них лучше

И самое главное, этот бензин полностью настоящий. Именно с ним у нас большие проблемы на данный момент, я думаю, нам не нужно никому это доказывать. Если брать статистические данные, то они говорят о том, что большую часть времени рядовой автомобилист проводит в поездках по городу, либо на загородных дорогах не очень далеко от города (как правило, не далее 100 километров). Во время таких поездок всегда можно заправиться на уже проверенной заправке. Одна-две таких проверенных заправки, наверняка, есть у каждого такого автолюбителя.

Выбор АЗС

Какой бензин лучше заливать?

Ну вот вроде помогли «добрые люди» и Вы для себя определились с заправками. Бензин и дизельное топливо там высокого качества. Теперь решаем вторую проблему, какой бензин лучше лить. Если у вас дизельная машина, то тут все гораздо проще, потому что, как говорится, особого выбора нет. Что касается бензина, то всегда есть из чего выбрать. 92-й, есть 95-й, а то и 98-й на серьезных заправках.

Многие считают, что 92 намного лучше, вроде меньше присадок и чище. Но если залить 95-й, то после него как бы нагар, свечи краснеют и еще какие-то совсем ненужные последствия. Но те, кто так часто думает, просто не догадываются, что наш «родной» 92-й, в большинстве случаев, это тот же 80-й. Понятно, что есть и настоящий 92-й бензин, но найти его бывает непросто. Но множество экспертиз, и по всей России, и на разных заправках, подтверждают наше утверждение о 80-м бензине. То есть октановое число, которое заявляет АЗС, редко соответствует действительности. Здесь уже нельзя спорить.

Но, в любом случае, вам обязательно нужно решить для себя, какой бензин вам нужно заливать в свой автомобиль. Понятно, что для начала было бы очень хорошо просто изучить инструкцию к нему, что у нас вообще мало кто делает. Очень часто вам даже не нужно заходить в это руководство. Эта информация написана на обратной стороне лючка топливного бака на большинстве автомобилей. Именно там пишут, что нужно заправить бензобак этой машины. Пишут «только 95-й», дальше все очень просто. Только вот нашим иногда хочется обмануть тех умников, которые сделали эту машину, и залить в бензобак более дешевый бензин, то есть 92-й. Этого делать не следует.

Бывает, что в инструкции написано, что можно использовать 92, тогда решение только за вами. Если при этом лить 95-й бензин, а не 92-й, то такой машине это никак не навредит. В этом случае даже будут определенные плюсы. Расход бензина уменьшится. Вполне возможно, что общая динамика вашего автомобиля станет лучше, когда двигатель будет работать в экстремальных режимах (это резкие ускорения, высокие обороты во время движения и тому подобные режимы), даже уменьшится его износ. Что касается денег на заправку, то будет примерное равенство между заправками 92-й и более благородный — 95-й. Но, двигатель с 95-м все равно меньше «пострадает».

Также следует учесть, что 92-й бензин в нашей стране на сегодняшний день является, что называется, самым «ходовым». Именно поэтому его разбавляют и подделывают гораздо чаще, чем тот же 95-й.

Может 98-й залить?

Иногда бросаемся в другую крайность и заливаем 98-й бензин, особенно если проблем с деньгами на данный момент нет. Мы думаем, что машина поедет еще лучше. Но, тем не менее, это перебор. Здесь вы можете больше навредить двигателю вашего автомобиля. Высокопроизводительные двигатели с очень высокой степенью сжатия, это основной потребитель 98-й бензин. Так что лучше оставить это топливо для спортсменов и любителей гоночных автомобилей.

Но, иногда есть смысл залить такой бензин. Бывают случаи, что на заправке вы залили какую-то непонятную смесь, и не 92-ю, и не 95-ю, да вообще непонятно какую. В результате ваша машина просто не хочет ехать. Он очень сильно, что называется, «тупит» и невообразимо дергается. Тогда такой «впрыск» 98-го бензина пойдет ему на пользу. Залейте 5-10 литров и машина почувствует себя лучше, хотя и ненамного. Но, после такой некачественной заправки, обязательно нужно заехать на СТО, чтобы там провести диагностику вашего двигателя, а так же всей топливной системы. Именно из-за таких случаев никогда не выбрасывайте чеки, которые вам выдают на заправках. Всегда сохраняйте их.

Итого

Надеюсь, что теперь вы понимаете, какой бензин лучше заливать в свой автомобиль. Чтобы еще раз все полностью прояснить, повторим все еще раз.

1. Общаемся с людьми, ищем всю информацию о необходимых нам АЗС, выбираем для себя наиболее удобные с точки зрения их расположения.
2. Отдаем предпочтение 95 бензину. Если у вас все не так однозначно, то можете поэкспериментировать с 92 и 95. Обкатываем их в разных режимах, и проверяем буквально все на себе, а точнее на своей машине.
3. В большинстве случаев всегда следует заправляться бензином только на проверенных вами АЗС. Их должно быть одно или два.
4. Если вам все-таки не удалось спасти свою машину, вы залили в нее какой-то неведомый бензин, а ваша «ласточка» отказывается нормально ездить, то залейте в бак 5-10 литров 98-го бензина. Далее обязательно едем на СТО и диагностируем машину.

Объяснение октанового числа бензина: что нужно знать при заправке на заправках Некоторая информация может быть устаревшей.

Когда дело доходит до выбора сорта бензина на заправках, термины «обычный», «средний» и «премиум» относятся к октановому числу. Джонатан Хейуорд/The Canadian Press

Вы хотите, чтобы ваша машина прослужила долго, поэтому относитесь к ней правильно. Это означает регулярную замену масла, еженедельные мойки, сезонную защиту от ржавчины и, конечно же, бензин премиум-класса при каждой заправке. Только в некоторых случаях топливо премиум-класса, на котором вы настаиваете, может быть не только пустой тратой денег, но и повредить ваш двигатель в долгосрочной перспективе.

Когда дело доходит до выбора сорта бензина на заправках, термины «обычный», «средний» и «премиум» неверны; обычно нет разницы в качестве. На самом деле они имеют в виду октановое число: 87, 89.и 91 (иногда 93 или 94).

Октановое число показывает, какое сжатие топливо может выдержать перед воспламенением: чем выше октановое число, тем меньше вероятность преждевременного воспламенения топлива (иногда называемого «звоном» или «стуком») до того, как свеча зажигания сработает. Если возникает детонация, опасность заключается в том, что пиковое давление в цилиндре возникает до того, как поршень достигает верхней мертвой точки, поэтому он пытается толкнуть поршень назад при его вращении. Это может дать вам очень большой счет за ремонт и вообще плохой день.

Двигатели с турбонаддувом и наддувом, а также некоторые другие двигатели на более дорогих моделях обычно нуждаются в бензине с октановым числом не ниже 91 (премиум), поскольку давление и температура внутри цилиндров выше, чем в двигателях без наддува. Но, как отмечает Крис Мьюир, профессор автомобилестроения из Centennial College, использование бензина с более высоким октановым числом в вашем обычном автомобиле совсем не помогает.

«Если вы используете 91 или 94 [октановое число] в автомобиле, для которого требуется 87, нет никаких преимуществ в использовании топлива, для воспламенения которого требуется более высокая температура в цилиндрах», — говорит он. По словам Мьюира, топливу не хватает времени для полного сгорания, в результате чего остаются несгоревшие углеводороды, а в долгосрочной перспективе «есть вероятность пропусков зажигания и загрязнения свечей [зажигания]. Это не так распространено, как раньше, но все же возможно.

«Если вы заглянете, например, в руководство по эксплуатации Volkswagen Golf FSI 2016 года, там будет сказано, что использование топлива премиум-класса в этом автомобиле не имеет преимуществ и, по сути, может привести к повреждению автомобиля».

В наши дни все двигатели оснащены датчиками, которые контролируют детонацию каждые несколько циклов зажигания. При обнаружении детонации двигатель автоматически замедляет синхронизацию двигателя, что сэкономит ваш двигатель за счет лошадиных сил. Но некоторые автопроизводители предлагают двигатели, которые могут безопасно работать на любом сорте топлива, хотя и с разной производительностью.

Mazda, например, рекламирует, что ее турбодвигатель Skyactiv-G 2,5 T, установленный в Mazda3 и CX-30, может работать на любом октановом числе; он получит 227 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента на 87-м октановом числе, но если вы хотите выжать из него больше производительности, 93-е число увеличит эти цифры до 250 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента. Итак, как это работает?

Двигатель Skyactiv был разработан с нуля для работы с октановым числом 87, по словам Даниэля Гренье, национального менеджера по техническому обслуживанию Mazda Canada. Но наряду с передовой компьютерной системой управления двигателем, регулируемыми фазами газораспределения и специально разработанными поршнями и кольцами, он также был разработан для управления теплом, что имеет решающее значение для предотвращения детонации двигателя.

«Чем холоднее, тем лучше; тем выше производительность и надежность», — говорит он. Он объясняет, что двигатель Skyactiv был сконструирован таким образом, чтобы тепло от одного цилиндра не передавалось другому через сложный выпускной коллектор.

«У нас также есть система рециркуляции выхлопных газов, которая работает с охладителем; такое не часто увидишь. Итак, мы охлаждаем выхлопные газы, прежде чем отправить их обратно в двигатель».

Несмотря на то, что использование топлива с более низким октановым числом в Turbo безопасно, Гренье говорит, что в некоторых случаях следует использовать топливо с высоким октановым числом. «Нет никакого вреда при работе с октановым числом 87, но единственное, что мы рекомендуем, это то, что когда вы буксируете или выполняете высокопроизводительное вождение, когда вы работаете тяжелее, чем обычно, вы должны использовать топливо премиум-класса, для всей мощности и производительности. уверен, что двигатель остается холодным. Потому что само по себе октановое число не дает лучшей производительности; более высокое октановое число только предотвращает детонацию».

Независимо от того, на какой машине вы ездите, у Мьюира есть последний совет, когда дело доходит до заправки.

«Следуйте инструкции. Вставьте то, для чего производители разработали двигатель, и пока вы не начнете делать внутреннюю работу двигателя или тяжелую настройку, вам не нужно переходить на высокооктановый бензин. Выбирайте самый дешевый бензин, который соответствует минимальным автомобильным стандартам».

Хотите купить новый автомобиль? Воспользуйтесь инструментом Globe Drive Build and Price Tool , чтобы узнать о последних скидках и скидках на новые автомобили, грузовики и внедорожники. Нажмите здесь , чтобы узнать цену.

Имеет ли значение премиальный газ?

Опубликовано Сб, 19 мая 2018 г.

Покупка газа — одна из маленьких жизненных загадок. Большинство из нас плохо представляет себе, что означают эти цифры на помпе, поэтому мы обычно просто выбираем ту, которая лучше всего соответствует нашему жизненному этапу. Когда мы голодаем, мы выбираем менее дорогой бензин с октановым числом 87. Если мы едем на хорошей машине и чувствуем себя хорошо, принесите 91! Хотя покупка того, что вы можете себе позволить, может показаться разумным подходом, такой простой расчет на самом деле не учитывает скрытые расходы, которые вы должны учитывать. Прежде чем мы перейдем к ним, давайте проясним, что такое октановое число на самом деле и что оно означает для вашего автомобиля. Если вам интересно, означает ли топливо с высоким октановым числом лучшую экономию топлива, вам сначала нужно понять, как топливо взаимодействует с вашим двигателем.

Что такое октановое число?

Octane имеет два определения. В самом простом смысле октан — это название химического соединения. Этот легковоспламеняющийся углеводород в сочетании с несколькими другими составляет бензин. При воспламенении он приводит в действие двигатель вашего автомобиля. Второе определение октана относится к количеству энергии, необходимой для воспламенения бензина. Эти октановые числа (87, 89, 91 и т. д.) представляют собой процент производительности топлива, измеренный по отношению к чистому (100%) октановому числу. Бензин с более низким октановым числом сгорает быстрее, чем бензин с более высоким октановым числом, поэтому для воспламенения требуется меньше энергии. Однако это также означает, что двигатели с более низким октановым числом сгорают быстрее в среде с высоким давлением и могут иметь большую склонность к детонации. Детонация возникает, когда бензин сгорает быстро, а также в условиях высокого давления. Когда это происходит, в двигателе происходят небольшие взрывы бензина. Эти небольшие взрывы мешают нормальной работе цилиндров и могут повредить детали двигателя. Игнорирование этих ударов может привести к дорогостоящему ремонту и значительному снижению производительности вашего автомобиля.

Так зачем использовать высокооктановое топливо?

Высокооктановое топливо может предотвратить детонацию двигателя, что является полезным свойством топлива. Вот почему роскошным автомобилям, в которых используются двигатели с более высоким давлением, иногда требуется бензин премиум-класса. Бензин с более высоким октановым числом уменьшает детонацию и звон в условиях высокого давления, что требует больше энергии и быстрее сжигает топливо. Если руководство по эксплуатации вашего автомобиля не требует от вас использования высокооктанового топлива, его использование в любом случае, вероятно, не поможет. Придерживайтесь типа топлива, которое лучше всего соответствует требованиям двигателя вашего автомобиля.

Подождите, а какое октановое число мне следует использовать?

Хороший вопрос. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет рекомендовано топливо, которое вы должны использовать для достижения наилучших результатов, и именно этот тип следует использовать. Если в вашем руководстве написано, что неэтилированного (87) достаточно, то так оно и есть. Если советует премиум (обычно 91), то прислушайтесь к его совету.

Так эффективнее ли топливо с более высоким октановым числом?

Одним словом, нет. Плата за бензин премиум-класса сама по себе не улучшит работу вашего автомобиля и не увеличит расход топлива. Если вы даете своему автомобилю топливо, необходимое для плавной и эффективной работы без повреждения двигателя, это действительно влияет на расход топлива.

Итак, как мне научиться экономить топливо?

Во-первых, регулярно обслуживайте свой автомобиль. Если ваш двигатель не в хорошем состоянии, вы можете тратить топливо впустую. То же самое верно, если ваши шины недостаточно накачаны, что может снизить эффективность использования топлива до 0,3% на каждый фунт давления, упавшего во всех четырех шинах, сообщает Fueleconomy.gov. И так же, как вы должны использовать топливо с рекомендуемым октановым числом вашего производителя, вы также должны использовать правильный сорт моторного масла. Это определенно может заставить ваше топливо пойти дальше. Во-вторых, облегчайте свою ношу везде, где это возможно. Убирайте багажник на крыше всякий раз, когда вы ничего не перевозите, и не оставляйте там неиспользуемый груз. Это значительно увеличивает вес вашего автомобиля, а это означает, что вам нужно сжигать больше бензина, чтобы проехать такое же расстояние. По той же причине вам также следует регулярно чистить багажник или заднюю часть грузового отсека. В-третьих, избегайте бездействия при длительном ожидании. Хотя может показаться, что проще оставить машину работающей, но при этом расходуется много бензина, особенно если у вас включен кондиционер. По возможности откройте окно, чтобы охладиться. А на трассе по возможности используйте круиз-контроль. Поддерживая скорость на одном уровне, вы избегаете ускорения и торможения и экономите топливо.

Имеет ли значение способ вождения?

Да, ваш стиль вождения существенно влияет на расход топлива. Мы не пытаемся быть водителями на заднем сиденье, но соблюдение ограничения скорости и безопасное вождение также улучшают вашу прибыль.