Как правильно отрегулировать карбюратор на газ 53 видео

Карбюратор К 135 — негерметичность привалочных плоскостей. | Автор топика: Egmon

По ГАЗоновским карбюраторам литература есть, и очень даже неплохая.

Отличная брошюра под авторством Н.Н.Тихомирова — ссылка http://yandex.ru/clck/redir/AiuY0DBWFJ4ePaEse6rgeAjgs..
Дошли руки до карба, одновременно с его ревизией решил поделиться личным опытом.
Изначально ГАЗончик я купил практически убитый, но и цена была соответствующая. В частности пришлось повозиться и с карбом. По логике вещей разобрал, промыл, прочистил каналы. Жиклеры и все прокладки и уплотнения поменял на новые, пр-ва ПЕКАР. Проверил и откорректировал настройки. Ставлю на машину — как не было устойчивых холостых, так и нет.
Звал спецов, еще раз перебирал — эффекта 0…, хотя все собрано и отрегулировано правильно. Потом уже сам рукой обнаружил что подсасывает между частями карба, конкретно между нижней и соседней (средней) частью. В тот раз карб я сменил, правда тоже на БУ. Там плоскости были получше, так же его отревизировал — все заработало отлично. После отработал на ГАЗОНЕ 3 года, при убитой поршневой расход у пустого был всегда(! ) меньше 20-ки, гдето 17-18литров.
На примере сохраненного карба и хочу поделиться опытом.
Привалочную плоскость проверяю лекальным уголком, он очень точный, как по плоскости, так и по сторонам.

Mikhail (Darcie) Уголок прикладываю к привалочной плоскости для оценки нелинейности и неплоскостности. Как видно из фото присутствует внушительная щель — около2 мм. Причина — вытянутые крепежные «уши». Почему это бывает чуть попозже.

Mikhail (Darcie) Если «ухо» вытянуто не слишком сильно — его можно поправить ударом молотка через деревянную проставку. В данном случае деформация была слишком велика и попытка выправить не удалась (((.
Шлифовка в таком случае тоже не очень целесобразна — процесс будет слишком долгим, да и снятый металл слабит крепежный прилив — «ухо». Диагноз — в цветмет…
P.S. Кстати в инете нашел рекомендацию греть корпус карба техническим феном, мне уж теперь поздно… Вот ссылка — http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/prit..

Mikhail (Darcie) Все дальнейшее повествование уже на примере другого карба, купленного заодно с «пауком» со списанной машины.
Среднюю часть карба при необходимости можно прошлифовать с обоих сторон. Для этого нужно извлечь большие диффузоры, т.к. они выступают за привалочную плоскость.

Mikhail (Darcie) Для шлифовки я использую наждачный круг подходящего диаметра, средней зернистости.

Mikhail (Darcie) Процесс шлифовки достаточно прост, я бы сказал первобытный — трешь себе деталь круговыми движениями и время от времени поворачиваешь ее. Если под деталью чувствуются отделившиеся зерна абразива — чистишь круг. То же и при засаливании (налипании металла карба). Я круг время от времени мою водой с чистящим средством (Шуманит, Великан).
Наверное так работали наши далекие предки — неандертальцы. ..

Mikhail (Darcie) По мере шлифовки проверяешь плоскостность, остаются темные места — трешь дальше.

Mikhail (Darcie) С нижней плоскостью дела чуть похуже. Полноценно шлифовать мешает выступ клапана. Пришлось сшлифовывать только там где можно. Деформация происходит на стороне противоположной поплавковой камере (в части крепежных отверстий со стороны поплавковой камеры конструкция очень жесткая и не подвержена «уводу»).
При достаточном терпении мне удалось привести эту плоскость в порядок, правда получился общий скос плоскости от поплавковой камеры к кронштейнам, но это не существенно. Важно! — по мере притирки проверять на «пропеллер».

Mikhail (Darcie) Аналогично шлифуются поверхности у нижней части карба, конечно если при проверке обнаруживается неплоскостность. Там, при снятии деталей выступающих за плоскость, при шлифовке проблем нет вообще.
Привалочные поверхности верхней части и крышки карба я не шлифовал. Дело в том, что в верхней части карба разрежение невелико и подсос может быть в случае ну уж очень большого зазора. Кроме того, даже если и будет небольшой подсос, единственное чем он вреден — попадание загрязнений, содержащихся в воздухе. Смесеобразование происходит в районе диффузоров и нижней части карба, подсос воздуха в этих областях приводит к обеднению смеси с вытекающими последствиями — неустойчивость холостых (зачастую отсутствие), вялый разгон и т.д..
На верхней части и крышки карба есть уплотняющие ребра, смысл которых состоит в дополнительном уплотнении при их затягивании (лабиринт). При шлифовке их неизбежно сотрешь. Лично я сам не встречался с уводом плоскости верхней части карба и его крышки.

Mikhail (Darcie) продолжение будет.

Valery (Kirsten) Михаил, Здравствуйте. Скажите а какие неприятности может доставить деформация привалочных плоскостей? На расход может повлиять?

Mikhail (Darcie) Валерий, приветствую. Подсос воздуха — как следствие бедная смесь, однородность смеси нарушится, поступление пыли в цилиндры. Расход напрямую навряд ли принципиально вырастет, а мощность уменьшится.

Valery (Kirsten) Михаил, Спасибо большое!

Marat (Boseda) Подскажите пожалуйста причину попадания топлива в винты качества карб к135.Откручиваю винты они мокрые от бензина.

Aleksandr (Nicolaas) Михаил,

Mikhail (Darcie) Марат, перелив из-за повышенного уровня (регулировки подгибом «язычка» иди плохая (задубела) манжета на игле клапана. (мое мнение)

Tags: Как правильно отрегулировать карбюратор на газ 53 видео

Наиль Порошин расскажет и еще раз покажет, что процесс поиска «горочки» на ХХ применим для любых карбюраторо…

Как правильно отрегулировать зажигание ГАЗ 53 Артур | Автор топика: Денис

Заменил шестерню ГРМ и всё равно не работает, может кто сталкивался, как решить?

Константин Посмотрите здесь, не раз помогало.

Катя Что конкретно не работает-то? Трамблер, катушка… Зазор какой? Кондер в порядке?

Карбюратор К 135: устройство и регулировка

Восьмицилиндровые бензиновые двигатели ЗМЗ 53 (их часто называют ГАЗ 53, хотя это неправильно) применялись на огромном количестве различной техники: грузовых автомобилях ГАЗ, автобусах ПАЗ и КАВЗ. Несколько версий двигателя продолжают выпускаться и в наши дни.

Система питания

Все двигатели ЗМЗ 53 оснащались системой питания с карбюратором. Помимо этого устройства, в систему входил топливный насос, бак или система баков для хранения запаса топлива, фильтры и трубопроводы для связи узлов системы. Ниже будет рассмотрено общее устройство основного узла системы питания – вертикального карбюратора К 135.

Общее описание

Эта модель пришла в 1985 году на смену модели К 126. Появление нового устройства было связано с модернизацией семейства двигателей ЗМЗ. Корпус нового карбюратора не изменился, фактически поменялись лишь проходные сечения жиклеров.

На корпусе добавился штуцер вакуумного трубопровода клапана для системы рециркуляции отработавших газов.

Особенности модернизированного двигателя

Карбюратор К 135 (как и К 126) имеет две камеры, каждая из которых обеспечивает рабочей смесью по 4 цилиндра. На старых версиях двигателей стоял впускной коллектор с перекрещиванием каналов на разных уровнях. Первая камера питала цилиндры 1, 4, 6 и 7, вторая – 5, 2, 3 и 8. Отсеки карбюратора работали в соответствии с порядком вспышек в деталях мотора. Коллектор старого типа на фото ниже.

На модернизированном моторе коллектор упростили, и каждая камера стала отвечать за цилиндры своего блока. Такое решение удешевило коллектор. Но возникли неравномерные пульсации давления в камерах карбюратора К 135. Из-за таких пульсаций возникает разброс в характеристиках смеси в разных цилиндрах и при разных моментах работы двигателя. Новый коллектор можно увидеть на фото.

Но благодаря новым жиклерам все же удалось улучшить нормы токсичности двигателей ГАЗ 53. Карбюратор К 135 обеспечивал приготовление более обедненных рабочих смесей, что немного сглаживало неоднородность смеси. Новый коллектор и карбюратор, вместе с новыми головками цилиндров с увеличенной степенью сжатия и винтовыми стенками впускных каналов, позволили улучшить топливную экономичность двигателей на 6-7 %. При этом не изменились требования к октановому числу бензина.

Общее устройство

Схема карбюратора К 135 достаточно проста. Фактически он представляет собой два независимых узла, собранных в одном корпусе и объединенных общей поплавковой камерой. Соответственно, имеются и две дозирующие системы. В их состав входит основной диффузор, в сужении которого расположен распылитель топлива. Ниже находится смесительная камера, выход смеси из которой регулируется заслонкой газа.

Заслонки имеют общую ось, чем обеспечивается практически одинаковый объем воздуха, проходящего через камеры карбюратора. Ось заслонок связана тягами с педалью акселератора автомобиля.

Дозирующая система обеспечивает подачу топлива в пропорциональном отношении к подающемуся воздуху. Ключевым элементом системы является диффузор с узким каналом. При прохождении через него воздуха создается пониженное давление, зависящее от скорости проходящего потока. За счет этого явления осуществляется забор топлива через главный топливный жиклер из поплавковой камеры. Доступ к этим жиклерам возможен без разборки карбюратора и осуществляется через винтовые пробки в корпусе поплавковой камеры.

Уровень топлива автоматически регулируется игольчатым клапаном и связанным с ним поплавком. На старых моделях карбюраторов в стенке камеры имелось контрольное окно. Для поддержания состава смеси карбюратор К 135 оснащен системой компенсации с воздушным торможением топлива.

При малых оборотах расход воздуха мал и наблюдается недостаток разрежения в дозирующем узле. Для обеспечения работы двигателя в таком режиме применяется система холостого хода.

Для наиболее полной реализации мощности двигателя и динамичного разгона карбюратор К 135 оснащен экономайзером и ускорительным насосом. Из дополнительных систем стоит отметить пусковое устройство и ограничитель оборотов мотора.

Настройка

Этот элемент авто достаточно прост по конструкции и не требует большого внимания при правильной эксплуатации. Регулировка карбюратора К 135 включает в себя настройку пускового устройства, контроль уровня топлива в камере и настройку системы холостого хода.

При регулировке устройства пуска необходимо закрыть воздушную заслонку, которая через тягу переведет заслонку газа в пусковое положение. Зазор между заслонкой газа и стенкой камеры должен быть в пределах 1,2 мм. Регулировка устройства заключается в выставлении этого параметра и выполняется при помощи регулировочной планки в приводе заслонок. Легкий запуск холодного двигателя возможен только при указанном зазоре.

Еще одним важным этапом регулировки карбюратора К 135 является выставление уровня топлива в поплавковой камере. Для этого замеряют расстояние между поплавком и плоскостью крышки. Оно должно быть 40 мм. Замер осуществляется на снятой крышке в перевернутом состоянии. Регулировка расстояния производится изгибанием язычка привода иглы клапана. При этом он не должен иметь повреждений и вмятин. Окончательный контроль уровня топлива производится на установленном карбюраторе.

Ремонт

Разборка и ремонт карбюратора К 135 осуществляется при повреждении деталей или сильном загрязнении устройства. Однако не следует злоупотреблять промывкой и чисткой. Ведь есть риск забить грязью каналы внутри карбюратора и нарушить приработавшиеся соединения.

Одной из самых частых операций является промывка поплавковой камеры. При этом убирают только легко удаляющиеся отложения. Плотно прикипевшую к стенкам грязь очищать не следует. Отложения в камере – следствие плохого состояния системы фильтрации топлива. Поэтому очистку следует совместить с заменой и чисткой фильтров.

При разборке карбюратора следует обратить внимание на состояние жиклеров, при необходимости их следует промыть. Проверяется состояние поплавков (они бывают двух типов – латунные и пластиковые), осей заслонок, ускорительного насоса. Все поврежденные детали следует заменять новыми.

Отдельно контролируют состояние поверхностей сопрягаемых деталей корпуса. В случае необходимости их притирают на поверочной плите.

По завершении работ производят обратную сборку, настройку и установку карбюратора на двигатель.

Как настроить карбюратор в пиле штиль 250

Регулировка карбюратора Штиль 250

Карбюратор любой бензопилы рано или поздно требует регулировки, процедура необходима из-за нескольких причин. Например, бензопила глохнет при работе или вовсе не заводиться. Простая чистка и регулировка может помочь решить проблему. Бензопила Stihl 250 имеет вполне стандартный карбюратор, поэтому процедура настройки будет несложной. Рассмотрим подробно весь процесс.

Когда нужно чистить карбюратор?

Определяется это по состоянию вашей свечи, в нормальном состоянии электроды должны быть кирпично-серого оттенка. Расстроенный карбюратор покажет черную свечу (обогащенная смесь) или со слишком белым налетом (бедная смесь).

Устройство карбюратора Штиль 250 предполагает расположение основного винта со стороны глушителя, это и есть винт, регулирующий качество смеси. Стандартно в магазине продают бензопилу с открученным винтом на 1 оборот, это считается нормой до определенного срока эксплуатации. Чтобы смесь стала богатой, придется немного выкрутить винт, бедная смесь будет при закручивании винта. Обогащение смеси в карбюраторе бензопилы говорит о большей подаче топлива в карбюратор, при этом воздуха подается меньше. Бедная смесь характерна обратным процессом.

Обязательно посмотрите обзор бензопилы Stihl MS 250, ведь настроить карбюратор можно будет только после изучения данной модели.

Бензопила спокойная мс 250 карбюраторный ремонт

в карбюраторе 240 хриплый, так как есть вещь ездить?

Антон Чучкалов 2 месяца назад

мастера поднялись на триммер соперника na250a, в карбюраторе закрутили 2 регулировочных болта, и теперь триммер не запускается. на самом деле свет затоплен, ведь сухие да, чтобы бросить его. Я никак не могу понять. на этом он был запущен, да был задушен через 10 секунд. Сразу все кажется.

Илья мамонов 2 месяца назад

Царь (из-за видео, только тот, кто реанимировал карбюратор спокойствия в соответствии с вашим методом.) Я нашел резиновый хаб, калибр ближе к 6. Я положил его на жесткий, но я вставил его. изменен, работает как хронометр.

Виктор Павловец 2 месяца назад

В 361-м ремонте карбюратора, как есть, или есть кучи нюансов?

Артем Лебедев 3 месяца назад

Привет, у меня Stihl MS 250 не все начинается, можете ли вы напомнить, что вопрос?

andrey conductors 3 месяца назад

король Спасибо за видеозахват ножовки.

Читайте:

Сергей Атаманов 4 месяца назад

король, скажи Богу, как восстановить две нелояльности с 180-ю штилью: штырь, потянув за шнур, чтобы выработать из гнезда, и струна расслабляется (прежде чем она изменила шайбу и запирающую шайбу, удерживающую звезду, поэтому струна полетела, а родные деньги были потеряны, я купил новые у дилера и установил его). Второй вопрос, в режиме ожидания, превращает строку (например, надобно (Th), чтобы проверить скорость, если (конечно), конечно, потому что как?)

Елена Раживина 4 месяца назад

Царь подсказывает. Он горит свечу, по крайней мере, в холодной, по крайней мере, в горячей, если она закрыта или закрыта, воздушный клапан, и если вы погасите свечу, вы можете ее обернуть, вы можете ввести ее, если вы не прикасайтесь к демпферу. Я сделаю твердую дату. Ножовка littlevolume250 работает.

cholovsty держится максимум, обычно работает средний. Не прикасается к клапану, слегка покрываемому партиями, в то же время наводняет свечу и в (это ничуть не закручивается. аснил занятие в карбюраторе. И я не могу понять, что за облаками никак не похоже на язычок с той же прокладкой попытался согнуть, обернуть ножовку, чтобы отказаться от этого.

yakudza8282 6 месяцев назад

Привет, расскажи мне, как с тобой бороться? Может приветствовать?

Артем Шелепов 7 месяцев назад

да, что ты в моей бензопиле AL до 3835 оборотов плавания дает синее пожарное сочувствие работает по тем же стандартам для двух других — и обчелся циферблат таких поворотов старше, кто может существовать, скажи мне, бог за

валера соколов 7 месяцев назад

Василий поздоровался, скажи мне по какой-то причине из глушителя маленький ветер 250 — это пламя, а ножовка работает плохо по очереди?

marattto attto 8 месяцев назад

Здравствуйте, за 9 месяцев хранения новая ножовка ms211 не запускается. В самом нижнем положении поднимается, для этого во второй восходящей позиции время ожидания будет 1-2 секунды. Я не помню, чтобы бензин остался в сохранении или нет. Свеча менялась, зерно поесть. еда изменилась.

marattto attto 7 месяцев назад

Alex Normal Спасибо!

Alex Normal 7 месяцев назад

marattto attto В карбюраторе бензин испарится из-за времени длительного хранения, и останется смазка, которая была добавлена ​​к бензину, эта смазка, когда паста становится и удерживает мембрану, которая перекачивает пищу в карбюратор. Удалите карбюратор, просмотрите эту мембрану. Для длительного хранения (более 3 месяцев) необходимо (t) соединить пищу с пилой и погасить емкость 20 мл чистого бензина, бросить пилу и прокачать этот бензин в банку. поворачивается, поэтому карбюратор промывается, поршень не застревает из-за этого короткого времени работы в чистом бензине.

Alesya Drolova 8 месяцев назад

с-из-за этого? бензин возвращается в бункер из-за резервуара

Читайте:

Бензопила Штиль 250: настройка карбюратора

Следует первым делом провести предварительное обслуживание бензопилы, в процесс входит:

• чистка воздушного фильтра;
• чистка карбюратора;
• промывка двигателя от грязи и пыли;
• настройка цепи;
• замена или чистка свечи;
• регулировка холостого хода.

Хорошо прогреваем мотор, чтобы работа двигателя была стабильной и карбюратор набрал нужные обороты. Далее регулировка бензопилы Штиль 250 проводиться следующими этапами:

1. Найдите винты « H » и « L », предварительно заглушив бензопилу. Заверните их до упора и выверните на 1 оборот.
2. Завести бензопилу и дать ей поработать на холостых 5-10 минут.
3. Добейтесь максимальных оборотов (14 000 об/мин.) , выжав газ и отрегулировав винт « H ».
4. Н айдите болт « LA » и настройте им холостой ход так, чтобы цепь пилы немного крутилась. После этого ослабьте винт на ¼ оборота.
5. В случае, если Штиль 250 глохнет или обороты не устойчивы, придется откручивать винт « L ». В это время обороты должны увеличиваться .
6. Последний этап — достижение оптимального холостого хода, бензопила должна работать на отметке 2 600 об/мин.
7. Карбюратор бензопилы Штиль 250 настроен!

Обратите внимание, что вышеописанная процедура может не помочь в виду наличию подсоса воздуха. Зачастую он заметен в прокладке между карбюратором, на сальниках коленвала или ускорительном насосе. Обращайте внимание на рабочую обстановку, в зависимости от температурных условий пила может работать по разному.

Если вовремя проводить настройку, результатом будет долгая эксплуатация бензопилы Stihl, уменьшенное потребление масла и топлива.

Видео

Источник



Начальный этап

Эксплуатация инструмента должна осуществляться согласно приложенной к ней инструкции. Включать пусковую кнопку следует только после того, как будет проверено натяжение цепи, наличие топливной смеси и масла. Зафиксировав надежно бензопилу в руках, можно приступать к работе.

Если инструмент работать отказывается, то в первую очередь необходимо выявить причину неисправности. А инвентарь для ремонта бензопилы подойдет самый обычный: различные отвертки, торцовые и гаечные ключи, шестигранники.

Регулировочные винты наиболее высоких и низких оборотов следует провести по часовой стрелке до момента встречи наивысшего сопротивления. Когда винты дойдут до упора, нужно перевести их в обратную сторону и оставить при прохождении 1,5 оборота.

Двигатель включается на средние обороты и прогревается так около 10 минут. Винт, отвечающий за регулировку холостого хода, должен перемещаться по часовой стрелке. Его отпускают только при приходе двигателя в режим стабильного функционирования. Нужно проконтролировать, чтобы цепь во время этого процесса не передвигалась.

Регулировка Карбюратора Бензопилы Штиль 250 Своими Руками

Настройка карбюратора бензопилы своими руками

Для самостоятельной опции карбюратора необходимо ознакомиться с его устройством и уяснить порядок работ, которые осуществляются для регулировки деталей, отвечающих за правильное функционирование составных частей устройства и близкорасположенных к нему деталей.

Необходимо аккуратненько обращаться с предметами для опции системы, также определять соответствие выставленных характеристик очень допустимым значениям.

Об устройстве карбюратора

Карбюратор служит для смешения горючей смеси с воздухом при соблюдении заблаговременно установленных пропорций. Если четкие дозы не соблюдаются, исправность работы мотора оказывается под опасностью. Когда во время смешивания компонент поступает огромное количество воздуха, а горючего недостаточно, то такая смесь считается «бедной».

Нельзя допускать и перенасыщения, потому что при большенном количестве горючего по сопоставлению с воздухом также вероятны сбои в работе либо износ мотора. Ремонт бензопилы штиль 180 своими руками — 142, 240, 365 своими руками — видео. Регулировка карбюратора нужна не только лишь перед начальным внедрением, да и когда выявляются любые отличия в его работе. До работы с бензопилой, не забудьте провести его обкатку.

Составные части карбюратора

Конструкция карбюратора содержит стандартный набор частей, но может малость изменяться зависимо от производителя. Составные части:

1. Основа. Регулировка карбюратора своими руками на. Это специальная трубка, которая визуально похожа на аэродинамическую конструкцию. Сквозь нее проходит воздух. В поперечном направлении в середине трубы располагается заслонка. Ее положение можно изменять. Чем больше она выдвинута в проход, тем меньше воздуха поступает в двигатель.
2. Диффузор. Это ссуженная часть трубки. С ее помощью увеличивается скорость подачи воздуха именно в том сегменте, откуда выходит топливо.
3. Каналы для подачи топлива. Топливная смесь содержится в поплавковой камере, далее проходит в жиклер, из которого вытекает в распылитель.
4. Поплавковая камера. Является отдельным конструкционным элементом, напоминает форму резервуара. Предназначена для постоянного поддержания оптимального уровня топливной жидкости перед входом в канал, откуда поступает воздух.

Не знаете, какую бензопилу выбрать? Прочитайте нашу статью.

Ищете модели подешевле, но надежные и проверенные временем? Обратите внимание на бензопилы российского производства.

Или же изучите зарубежных производителей бензопил, таких как Штиль.

Что нужно иметь для настройки

У каждого владельца карбюратора должны быть необходимые инструменты для осуществления регулировки данной системы. Есть три регулировочных винта, которые располагаются на корпусе устройства. Они имеют собственные маркировки:

• L — винт для коррекции низких оборотов.
• H — винт для регулировки высоких оборотов.
• T — осуществляет регуляцию холостого хода, в большинстве случаев применяется для экспериментов.

Видео: Регулировка Карбюратора Stihl 250 Положение Винтов

Когда уровень топлива падает, поплавок падает и перемещает игольчатый клапан, заставляя его разрывать впускное отверстие для топлива. Когда топливо заполняет камеру до нормы, поплавок перемещает иглу в закрытое положение.

Скорость двигателя зависит от количества смеси топлива и воздуха, поступающего в камеру сгорания. Чем больше мы открываем створку, тем больше она вращается.

Как установить карбюратор на бензопилу?

Регулировка карбюратора заключается в регулировке форсунки и воздушной заслонки для получения оптимального соотношения воздуха и топлива в топливной смеси.

Если в топливной смеси много воздуха и нет топлива, смесь слабая, поэтому мощность двигателя уменьшается.

Если много топлива и нехватка воздуха. смесь перенасыщена, происходит неполное сгорание топлива, что приводит к образованию дыма, копоти на поршнях и в выхлопной трубе, а также к увеличению расхода топлива.

Как отрегулировать карбюратор?

Рассмотрим пример настройки карбюратора-Partnerа.

Для регулировки вам понадобится шлицевая отвертка и тахометрическое устройство, которое позволяет измерять частоту вращения двигателя.

Настройки следующие:

1. установка карбюраторной бензопилы на малых оборотах;
2. регулирование на максимальных скоростях;
3. тонкая настройка на холостом ходу;
4. пилить во всех режимах.

Необходимо запускать после запуска и прогрева двигателя.

Регулировка бензопилой выполняется тремя регулировочными винтами на корпусе:

• винт L. регулировка подачи топлива на средних и низких оборотах
• винт N. на высоких оборотах;
• T винт. в режиме ожидания.

Если карбюратор полностью зарегистрирован и двигатель не хочет запускаться, установите регулировочные винты L и H в стандартное положение: сначала полностью затяните их, а затем отвинтите на пол-оборота.

Запустите двигатель и дайте ему прогреться, затем перейдите к регулировке низкой скорости с помощью винтов L и T.

Для этого выкручивайте винт L до тех пор, пока не будет достигнута максимальная скорость двигателя, а затем поверните его на ¼ оборота и установите скорость холостого хода с помощью винта T.

Далее настроить максимальную скорость медленно затяните винт H, максимальная скорость по тахометру.

После завершения регулировки важно проверить двигатель во всех режимах. Для этого отключите звук и дайте ему остыть.

Затем запустите пилу в режиме холодного запуска и наблюдайте за холостым ходом двигателя. Если газ постепенно увеличивается и уменьшается, а цепь не движется, регулировка выполнена правильно. Следующее должно быть проверено во время распиловки. Если есть потеря мощности, отрегулируйте снова.

Ремонт карбюратора сам

Карбюратор легко снимается, так что вы можете починить карбюратор бензопилы самостоятельно. Например, при необходимости можно выполнить следующие операции своими руками:

• замените прокладку под крышкой основной камеры;
• промыть или заменить топливный фильтр;
• Заменить игольчатый клапан и мембрану топливного насоса.

Перед разборкой карбюратора необходимо очистить грязь с поверхности корпуса, так как он может попасть в карбюратор и заблокировать отверстия игольчатых клапанов и форсунок.

Далее откручиваем крепления на стержнях управления воздухом и дросселем, снимаем воздушный фильтр и снимаем крышку основной камеры, откручивая крепежные винты. Затем вы можете заменить вышеуказанные детали.

Очень часто причиной незапуска пилы могут быть дефекты системы зажигания, в частности свечей, по следующим причинам:

• сажевая свеча. указывает на плохое масло или неправильную регулировку карбюратора;
• заправка свечи зажигания топливом. неправильная регулировка карбюратора.

Чтобы проверить состояние свечи, открутите ее специальным ключом от головки цилиндров.

Нагар на свече удалите иголкой или шилом, а при необходимости наждачной бумагой, затем поставьте на место и попробуйте запустить двигатель.

Протрите свечу тканью, высушите ее, поставьте на место и попробуйте запустить пилу.

В некоторых случаях двигатель курит и задерживается на высокой скорости. Причиной может быть засорение глушителя выхлопными газами, поэтому необходимо снять глушитель, промыть углеродистые отложения газом, протереть его, высушить и поставить на место. Пока глушитель не установлен, выпускное отверстие должно быть закрыто тканью, чтобы предотвратить попадание грязи.

Устройство карбюратора

На рис. 1 показан современный карбюратор для бензопилы производства Германии «Штиль 250. Он представляет собой узел величиной с половину человеческого кулака. Производителем механизма является компания Walbro, Тайвань. Материал корпуса – нержавеющий стальной сплав. В низу устройства закреплена заслонка, обеспечивающая равномерную подачу топливно-воздушной смеси на камеру сгорания двигателя.

Рис. 1. Карбюратор для бензопилы «Штиль».

Здесь же выполнены отверстия для крепления узла к корпусу силового агрегата. Между фланцами подачи смеси и камеры сгорания двигателя установлена уплотнительная прокладка. Под штоком дроссельной заслонки расположен ускорительный насос. Он представляет собой небольшой поршенек с резиновым колечком.

На передней части корпуса находится ряд удобных для пользования подпружиненных регулировочных винтов:

холостого хода;

максимальные обороты;

количество смеси;

качество смеси.

Регулировка карбюратора бензопилы штиль производится именно этими винтами.

Главной инновационной особенностью карбюратора для бензопилы штиль 250 является устройство подогрева. Во избежание замерзания механизма при работе на протяжении зимнего периода он оснащен специальной системой, осуществляющей предварительный подогрев стального корпуса во время работы. Для этого агрегат переводится на зимний режим эксплуатации.

Корпус обдувается подогретым воздухом, всасываемым от двигателя. Подобный режим работы механизма предотвращает обледенение, замерзание жиклеров, обеспечивает нормальную подачу топливно-воздушной смеси. При переходе на летнюю эксплуатацию заслонка подачи горячего воздуха закрывается. Летний режим характеризуется естественным охлаждением агрегата.

Характеристики бензопилы штиль 250

Производитель	STIHL	STIHL		STIHL	STIHL	STIHL
Модель	360	250		440	341	361
Объем цилиндра, см³	61,5		50,2	70,7	59	59
Мощность, кВт	3,4	2,6		4,0	3,1	3,4
Максимальные об. без нагрузки, Шин	13500	14000		13500	13500	14000
Крутящий момент, Nm	3,7	2,7		4,50	3,6	3,7
Вибрация на трубчатой рукоятке, м/сек 2	3,5	3,4		4,2	3,1	2,9
Вибрация на задней ручке, м/сек 2	5,5	4,3		4,5	3,1	3,6
Объем топливного бака, л	0,63	0,47		0,78	0,69	0,69
Объем масляного бака, л	0,32	0,32		0,40	0,33	0,33
Удельный вес, кг/кВт	1,7	1,8		1,5	1,8	1,6
Вес без реж. инструментов, кг	1,7	4,7		5,9	5,5	6,6

Настройка в случае изменений в работе или условий эксплуатации бензопилы

В таких случаях отрегулировать карбюратор на бензопиле можно следующим образом. Сначала запускам инструмент и прогреваем его 10 минут.

Регулировку УПТ начинаем с определения положения настроечного винта «L», при котором обороты холостого хода будут наибольшими. Для этого очень медленно и плавно поворачиваем этот болтик то в одну сторону, то в другую. И так несколько раз, пока нужное положение не будет найдено. После этого проворачиваем «L» на 1/8–1/4 оборота (требуемое значение указано в техдокументации на инструмент) против часовой стрелки (далее ПРЧС).

Затем продолжаем регулирование холостого хода с помощью винта «S» («LA», «T»):

• Если цепь после манипуляций с болтиком «L» неподвижна, то надо плавно вращать «S» («LA», «T») по часовой стрелке (далее ПОЧС), пока она не начнет двигаться. Затем подкручиваем «S» на 1/8–1/4 оборота обратно.
• Если цепь движется, вращаем «S» («LA», «T») ПРЧС, пока она не остановится, а потом подкручиваем «S» на 1/8–1/4 оборота в туже сторону.

Двигатель должен работать равномерно. И проверяем его, как он ускоряется. Считается, что мотор в режиме ускорения работает нормально, если при плавном нажатии на акселератор обороты за короткое время и без «провалов» возрастают до своего максимального значения. Если двигатель работает неравномерно и/или плохо ускоряется, то надо слегка – максимум на 1/8 целого оборота – подвернуть «L» ПРЧС. После этого необходимо опять произвести приведенную выше настройку «S» («LA», «T»). Повторяем эти регулировки, пока мотор не станет равномерно работать и хорошо ускоряться.

Проверка работы бензопилы

Теперь проверяем настройку регулировочного болта «H». Для этого разгоняем движок до максимальных оборотов. Только долго гонять его так без нагрузки нельзя, надо делать паузы. Смотрим на выхлоп и слушаем работу мотора. Если из глушителя выходит слишком много, причем сизого дыма, и мотопила сильно шумит – значит карбюратор делает чересчур богатую смесь. Кроме того, при этом максимальные обороты силового агрегата ниже, чем должны быть. А также в нем будет образовываться нагар. В этом случае необходимо «H» чуть-чуть подвернуть ПОЧС. Затем опять проверяем работу движка и при необходимости повторяем регулировку.

Когда мотопила издает визжащий звук, мотор сильно греется, выхлоп сопровождается треском и/или слышны перебои в зажигании, то есть идет детонация – смесь слишком бедная, а максимальные обороты двигателя выше, чем должны быть. Это приводит к перегреву силового агрегата, прогоранию поршня, быстрому износу цилиндра и выгоранию свечи. В этом случае надо «H» на 1/4 оборота повернуть ПРЧС.

В завершение регулировки проверяем пилу на холостом ходу. При правильно отрегулированном УПТ она должна работать так:

1. Цепь неподвижна.
2. Звук двигателя почти как у четырехтактного.
3. Нажатие на акселератор приводит к быстрому набору максимальных оборотов.

Если эти условия в полном объеме не соблюдаются, следует воспользоваться «S» («LA», «T»), как это указано выше, или повторить настройку с самого начала.

Так проводится приблизительная настройка. Для точной нужен тахометр. Делаем все то же самое, только проворачиваем регулировочные болтики, ориентируясь на показания этого прибора. Это позволит точно и, скорее всего, с первого раза настроить карбюратор, добившись в зависимости от модели инструмента для работ с деревом установки холостых оборотов на уровне 2800–3300 об/мин или выше и максимальных – 11000–15000 об/мин. Какие именно следует выставлять, надо смотреть в технической документации (инструкции по эксплуатации) на пилу.

Необходимость регулировки

На всем протяжении процесса эксплуатации периодически возникает необходимость дополнительной настройки и обеспечения правильной подачи топливно-воздушной смеси. Как определить, когда именно и какую настройку необходимо выполнить для нормального функционирования техники? Существуют характерные признаки, когда механизм, по поведению отдельных деталей, сам подсказывает, когда необходима регулировка.

Прежде всего, каждый раз перед очередным пуском двигателя необходимо проверить цвет электродов свечи зажигания.

По его изменению можно принимать решение о необходимости подстройки, наладки рабочих процессов, улучшения качества горючей смеси:

1. Черные электроды, покрытые сажей или нагаром, свидетельствуют о переобогащенной воздушно-топливной смеси, поступающей в двигатель.
2. Электроды кирпично-серого цвета говорят о том, что смесь идеальная по своему составу и никаких дополнительных регулировок осуществлять не требуется.
3. Белый налет на электродах свечи показывает, что смесь обедненная.

Признаки, изложенные в пунктах 1 и 3, свидетельствуют о том, что для бензопилы штиль 250 регулировка карбюратора крайне необходима.

ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ! Регулировка карбюратора штиль 250 своими руками может понадобиться владельцу в случае, если изменились: качество топлива, высота над уровнем моря, или если в месте эксплуатации бензопилы возникло разрежение воздуха. Возможно, изменилась влажность воздуха, температура, атмосферное давление.

Точные настройки позволят достичь максимальной производительности агрегата при снижении внешних необходимых условий для ее эксплуатации. Успешная отладка эксплуатационных режимов предотвращает масляное голодание и выход из строя двигателя вследствие недостаточной смазки. Ведь смазка поступает в цилиндр пилы вместе с обедненной топливно-воздушной смесью.

Настройка частично или полностью разрегулированного карбюратора

После технического обслуживания, например, разборки и промывки или предшествующих неудачных попыток настроить этот узел может оказаться полностью разрегулированным. Настолько, что мотопила вообще не будет заводиться. В этом случае настраивать устройство системы питания двигателя надо в 2 этапа, условно называемых:

• базовый – при неработающем двигателе;
• окончательный – производится на прогретом двигателе.

На первом этапе регулировочные винты «L» и «H» медленно вкручиваем ПОЧС до упора. При этом не надо прилагать больших усилий и пытаться затянуть их. Затем отворачиваем оба винтика обратно – для многих моделей пил на 1 оборот. А для каких-то – на 1,5 оборота. Могут быть и другие установки. Это надо уточнять в технической документации на бензопилу. У ряда моделей подсказка нанесена прямо на крышку их корпуса вблизи регулировочных винтов.

Это будет выполнена рекомендуемая заводская базовая настройка карбюратора. При этом винт «S» («LA», «T») ни в коем случае не трогаем, если только конечно его уже не крутили. Когда он уже скручен, придется поработать и с ним. Медленно вкручиваем «S» ПРЧС до упора.

Переходим к окончательному этапу. Пытаемся завести двигатель. Если не было никаких манипуляций с регулировкой «S» («LA», «T») и в точности как рекомендуется установлены «L» и «H», то он должен запуститься.

Если «S» пришлось по указанным выше причинам закрутить, то мотор, скорее всего, сразу не заведется. Необходимо будет после каждой попытки подкручивать этот винт на 1/4 оборота ПОЧС и снова пробовать завести движок. В конце концов он должен заработать.

Настраиваем карбюратор

Затем прогреваем двигатель 10 минут. Если после его запуска или в процессе прогревания мотор работает неустойчиво или начала двигаться цепь, то надо медленно и аккуратно вращать «S» («LA», «T») ПРЧС. Как только движок начнет работать устойчиво и/или остановится цепь, сразу прекращаем регулировку. Если мотор глохнет, то подворачиваем этот винт на 1/8–1/4 (смотреть в техдокументации) оборота ПОЧС.

В процессе прогревания обороты холостого хода могут начать повышаться, тогда, опять же, необходимо будет «S» («LA», «T») начать медленно подворачивать ПРЧС, пока они на слух не станут нормальными. На уже прогретом моторе продолжаем регулировку узла системы питания, как это описано в предыдущей главе.

Подготовка к регулировке карбюратора

Первостепенное значение при настройке всех характеристик дозировки топлива модели штиль 250 имеет самый верхний регулировочный винт, расположенный вблизи глушителя. Заводская настройка, параметры которой изображены на верхней пластиковой крышке, предусматривает, что он должен быть выкручен на один оборот от полной закрутки.

На протяжении процесса эксплуатации осуществляется регулировка карбюратора бензопилы штиль 250 своими руками. Выкручивание винта обогащает рабочую смесь, поскольку воздушно-топливная смесь получает больший объем бензина, а закручивание винта обедняет рабочую смесь, так как воздушно-топливная смесь получает меньше бензина.

Регулировка карбюратора не даст положительных результатов, если имеет место подсос воздуха со стороны двигателя через:

• прокладку карбюратора;
• резиновое кольцо ускорительного насоса;
• сальники коленчатого вала.

Настройка карбюратора штиль 250 осуществляется только после внимательного осмотра, выявления имеющихся подсосов воздуха. Следующим этапом подготовительных наладочных работ является полное техническое обслуживание всех узлов и механизмов.

• чистка от отложений, шлаков, смол;
• мойка двигателя с использованием растворителя, ацетона;
• замена свечи зажигания;
• чистка, мойка воздушного фильтра;
• проверка натяжения режущей цепи;
• настройка холостого хода;
• прогрев двигателя до рабочей температуры.

Затем можно приступать к сложным манипуляциям настройки.

Заключительная проверка на холостом ходу

Читайте:

1. При подключении режима холостого холода цепь не двигается.

Когда осуществляется даже небольшое нажатие на акселератор, двигатель в ускоренном темпе набирает обороты. При постепенном углублении нажима можно заметить, что скорость двигателя соразмерно повышается, достигая максимально допустимых значений.
1. При работе двигателя можно сравнить его звук с четырехтактным прибором.

Если замечаются нарушения в приведенных параметрах или регулировка устройства была осуществлена не в полном объеме, нужно выполнить основной этап настройки повторно. Регулировка карбюратора бензопилы champion 254 своими руками. Показана начальная регулировка карбюратора. Иногда действия выполняются неправильно. В этом случае устройство может выйти из строя из-за потери правильных настроек узла. В этом случае придется обратиться к специалисту.

Регулировка карбюратора бензопилы штиль 250

Рис. 2. Регулировка карбюратора бензопилы Штиль 250.

Пошаговая регулировка карбюратора Штиль МС 250 со счетчиком оборотов осуществляется в следующей последовательности:

1. Заглушить двигатель, винты H и L следует закрутить до упора, затем вывернуть оба на один оборот.
2. Двигатель завести, прогреть. На максимальных оборотах винтом Н добиться максимальной частоты коленчатого вала 14000 об/мин, зафиксированной тахометром либо счетчиком оборотов двигателя. Удерживать максимальные обороты двигателя не более 10 секунд.
3. Болтом LA упора холостого хода добиться начала движения цепи. После этого повернуть болт LA на ¼ оборота против часовой стрелки.
4. Проверить разгон механизма бензопилы Штиль 250. Регулировка карбюратора продолжается, если обороты холостого хода неустойчивы или бензопила разгоняется недостаточно. Винт L необходимо слегка повернуть против часовой стрелки. Пила при этом должна быстро набрать обороты, устойчиво функционировать на холостом ходу. Окончательно подкорректировать работу винтом LA. По тахометру холостой ход должен соответствовать каталожному значению 2800 об/мин.

Аналогично производится регулировка карбюратора бензопилы Штиль 211 своими руками.

В своей статье автор максимально подробно осветил все детали регулировки всем знакомого механизма производства Германии под названием пила Штиль 250. Регулировка карбюратора несложная и доступная каждому домашнему мастеру. Выполняя рекомендации, изложенные автором статьи, каждый может настроить свою бензопилу Штиль 250 и наслаждаться ее безупречной работой.

Разборка карбюратора при необходимости проверки или ремонта составных частей

Разборка бензопилы husqvarna 440 x-torqe происходит до самых мелких деталей. Теперь можно замените не исправные детали на новые запчасти. Очистите их от грязи и пыли и самостоятельно соберите бензопилу. Инструмент готов к работе.

Устройство разных моделей карбюраторов практически одинаково, поэтому при работе с ними можно пользоваться стандартной схемой. Регулировка карбюратора бензопилы champion 254 своими руками. Настройка пил stihl. Все элементы нужно снимать аккуратно, а затем выкладывать по приведенному ниже порядку, чтобы можно было удачно расставить предметы на место по окончании ремонтных работ.

Снятие верхней крышки

1. Снимается верхняя крышка. Для этого нужно открутить 3 болта, придерживающие ее по кругу.
2. Поролон также вынимается, так как является верхней составной частью фильтра, проводящего воздух.
3. Топливный шланг удаляется.
4. Тяга привода выводится сразу на ним.
5. Отсоединяется наконечник троса.
6. Бензиновый шланг можно полностью вынуть, если планомерно стянуть его со штуцера.

Чтобы окончательно подготовить карбюратор к капитальному ремонту или замене мельчайших деталей, нужно аккуратно его отсоединить от основной системы. Иногда требуется дальнейшая его разборка. Следует отвинчивать составные элементы аккуратно и складывать крепежные элементы по группам, так как эти маленькие детали легко теряются.

Регулировка карбюратора после обкатки мотопилы

После обкатки на пилах производится только тонкая настройка УПТ. Для этого в обязательном порядке потребуется тахометр и техдокументация на используемый пилящий инструмент. Дело в том, что на заводе производителе уже установлены практически оптимальные настройки. Просто для обкатки движка и притирки других подвижных деталей мотопилы карбюратор настроен на приготовление чуть более обогащенной, чем расчетная оптимальная, топливовоздушной смеси. За счет этого максимальная частота оборотов немного ниже конструктивно заложенной производителем и плюс к этому мотор лучше смазывается. Благодаря этому обкатка двигателя и приработка остальных подвижных деталей проходят в щадящем режиме.

Поэтому, если нет тахометра и/или достоверной информации (паспортных данных) о максимальной частоте оборотов и на холостом ходу, то менять заводские настройки после обкатки не стоит, так как правильно это сделать не получится. Да и вообще, тонкую регулировку в этом случае выполнять не обязательно – бензопила будет прекрасно работать и на имеющихся базовых настройках. А если уж ее делать, то лучше в сервисном центре. Ювелирное настраивание карбюратора еще совсем нового инструмента рекомендуется доверить специалистам.

Тонкая регулировка

Перед самостоятельной тонкой регулировкой настоятельно рекомендуется как можно точнее отметить прежнее положение настроечных болтов. Это позволит в случае неудачной попытки вернуть их на место – к базовым заводским настройкам. Регулирование начинаем с болта «H». После выставления максимальных оборотов, проверяем холостые. Если они отличаются от нормальных, выставляем их сначала с помощью «L», а потом «S» («LA», «T»). При этом руководствуемся правилами и принципами, изложенными в второй главе этой статьи. Но поворачиваем регулирующие болты, ориентируясь на показания тахометра. Затем продолжаем настраивать карбюратор, как указано в той же главе. Винты крутим, следя за показаниями тахометра.

5 основных способов похудеть после 50 лет

 

En español | Независимо от того, боролись ли вы с лишним весом целую вечность — или только что с вашего последнего дня рождения — это правда, что возраст может иметь много общего с числом на весах. Как и в случае с гусиными лапками и варикозным расширением вен, вы просто более восприимчивы к набору веса, как только достигнете больших 5-0. И это не ваше воображение: также становится все труднее сбросить лишние килограммы, как только они осядут на ваших бедрах.

«Две основные причины, по которым люди склонны набирать вес с возрастом, — это потеря мышечной массы и снижение активности», — объясняет Кэролайн Аповиан, доктор медицинских наук, специалист по снижению веса в Медицинском центре Бостонского университета. По данным Американского колледжа спортивной медицины, люди теряют от 5 до 10 процентов мышечной массы каждое десятилетие после 50 лет. В результате скорость метаболизма в состоянии покоя снижается в среднем на 2-3 процента каждое десятилетие.

А это значит, что вы можете есть столько же, сколько вы ели в 40 лет — ни на крошку больше — и при этом набирать вес.

Малоподвижный образ жизни с возрастом также может исказить уравнение, особенно если у вас начинает развиваться артрит или другие проблемы с суставами, которые ограничивают активность. «Когда мы становимся старше, мы тратим меньше времени на бег, а физическая активность снижается», — отмечает Аповян. «Но когда вы станете старше, если вы не будете использовать свои мышцы, вы потеряете их».

И хотя эти факты отрезвляют, вы можете многое сделать, чтобы взять ситуацию под контроль. «Вы не обречены на провал! Мне 60, и у меня больше мышц на теле, чем в 30», — с гордостью говорит Аповян.

Это правда, что у немногих из нас может быть время или энергия, чтобы следовать изнурительному графику тренировок Аповян (обычно она встает в 5 утра, чтобы либо поплавать в течение часа, либо пробежать шесть миль на своей беговой дорожке), но мы можем последовать ее совету, а также мнение других ведущих специалистов по ожирению о том, как влезть в наши джинсы, когда мы вступаем в шестой десяток лет и старше.

Наслаждайтесь белком

«Протеиновые добавки могут помочь нарастить мышечную массу, что остановит снижение метаболизма», — объясняет Аповян. Она рекомендует убедиться, что от 30 до 40 процентов ваших ежедневных калорий поступает из белка, в зависимости от вашего веса. (Представьте, что нежирный кусок мяса или рыбы занимает одну треть вашей тарелки, и вы поняли идею. ) В отличие от этого, согласно данным Центров по контролю за заболеваниями, средний американец получает около 16 процентов своего рациона из белков. и профилактика.

Вы также нарастите больше мышц, если будете равномерно распределять потребление белка в течение дня. Исследование 2017 года, опубликованное в Американском журнале клинического питания , показало, что потребление одинакового количества белка во все три приема пищи связано с большей мышечной силой у людей старше 67 лет. Чтобы выровнять потребление, попробуйте добавить яйцо или йогурт в рацион. ваш завтрак, стакан молока или горсть орехов на обед и сокращение источника белка на ужин.

Присоединяйтесь к сопротивлению

Хотя любые упражнения могут помочь вам избавиться от лишнего веса, очень важно поднимать тяжести как минимум два раза в неделю для наращивания мышечной массы, что поможет вам сбросить вес. В одном исследовании взрослые люди в возрасте 60 с лишним лет с избыточным весом, которые качали железо, потеряли больше веса и потеряли меньше мышечной массы за 18 месяцев, чем те, кто просто тренировался. «Любая возможность нарастить мышечную массу — даже если это просто работа с легкими эспандерами или плавание в бассейне — повысит ваш метаболизм и, таким образом, поможет вам сжигать калории», — объясняет Решми Шринат, доктор медицинских наук, эндокринолог и специалист по ожирению в Медицинский центр Mount Sinai в Нью-Йорке.

И имейте в виду, что вам не нужно много делать, чтобы увидеть результаты. Согласно обзору, опубликованному в Current Sports Medicine Reports , люди, которые поднимали тяжести всего два раза в неделю, набирали около трех фунтов мышц за 10 недель.

Помимо силовых тренировок, если вы можете улучшить общую программу упражнений, сделайте это. Пожилые люди, которые занимались высокоинтенсивными интервальными тренировками (HIIT), которые влекут за собой короткие всплески высокоинтенсивных упражнений, не только теряли вес, но и имели меньше повреждений ДНК в мышечных клетках. И это помогло вызвать рост новых мышц.

Высыпайтесь

«Исследования постоянно показывают, что люди с избыточным весом или ожирением спят меньше, чем люди с нормальным весом», — подчеркивает Аповян. «Когда вы недосыпаете, ваше тело увеличивает выработку гормонов, усиливающих чувство голода, таких как гормон стресса кортизол и стимулирующий аппетит гормон грелин». По данным Case Western, пожилые мужчины (старше 67 лет), которые спят менее пяти часов в сутки, почти в четыре раза чаще страдают ожирением, чем те, кто спит от семи до восьми, а пожилые женщины — более чем в два раза чаще. Резервное университетское обучение.

Также рекомендуется соблюдать постоянный график сна, то есть вставать и ложиться спать примерно в одно и то же время каждый день. Согласно исследованию, опубликованному в International Journal of Obesity , пожилые мужчины и женщины, которые не следуют этой здоровой привычке, добавляют еще один фактор риска ожирения.

Попробуйте время от времени голодать

Мы не говорим об очищении организма соком. Скорее, исследования показывают, что определенный тип прерывистого голодания, известный как имитация голодания, может вызвать потерю веса, а также улучшить общее состояние здоровья. Люди, которые следовали этому типу диеты, при которой они потребляли всего от 750 до 1000 калорий пять дней в месяц, но в остальном питались нормально, потеряли в среднем шесть фунтов, потеряли от одного до двух дюймов своей талии и увидели, как их кровь Согласно исследованию Университета Южной Калифорнии, опубликованному в прошлом году, давление и уровень ИФР-1 (вещества, связанного с повышенным риском развития рака) значительно снижаются.

Как это может работать? «Когда вы набираете вес, нервы в вашем гипоталамусе, которые передают сигналы от жировых клеток к остальной части вашего мозга, повреждаются», — говорит Луи Аронн, доктор медицинских наук, директор Центра управления весом и метаболических клинических исследований в Медицинском колледже Вейла Корнелла. . «В результате ваш мозг не понимает, что вы сыты, поэтому продолжает сигнализировать вам о том, что пора есть».

Но когда вы берете день, чтобы не есть очень много, говорит он, «вы уменьшаете нагрузку на ваши гипоталамические нервы, так что это дает им время восстановиться». По его словам, этот день отдыха для ваших нервов может быть особенно важен для пожилых людей из-за ущерба, который окислительный стресс может нанести вашей системе регулирования веса.

Что касается того, с чего начать: «Я советую пациентам, которые хотят попробовать, потреблять не более 800 калорий два раза в неделю, уделяя особое внимание овощам, белкам и полезным маслам, таким как оливковое масло», — говорит он.

Чтобы дольше чувствовать себя сытым в дни, когда вы не голодаете, Аронн рекомендует придерживаться диеты с низким содержанием углеводов, при которой около 30 процентов ваших калорий поступает из белков, а остальные — из некрахмалистых овощей, орехов и бобов. Захотелось хлеба? «Я говорю пациентам, что лучшее время для употребления этих видов крахмалистых углеводов — в самом конце еды, после того, как они съели овощи и белок», — говорит он. Исследование Аронна показывает, что люди, которые питаются таким образом, не только имеют более низкий уровень сахара в крови и инсулина после еды, но также имеют более высокий уровень гормонов, таких как GLP 1, которые помогают дольше сохранять чувство сытости.

Практикуйте осознанное питание

Если вы считаете, что увеличение веса может быть как-то связано со стрессом среднего возраста (старение родителей, оплата обучения в колледже и управленческие обязанности на работе, кто-нибудь?), этот подход может быть особенно полезен для вашего набор инструментов для похудения. «Во многих случаях еда, особенно бездумная еда, может быть связана со стрессом, а техники медитации могут быть полезны как для облегчения беспокойства, так и для того, чтобы вы лучше осознавали, сколько вы едите», — объясняет Аповян.

Люди, которые практикуют эту технику, которая включает в себя внимание к тому, насколько вы голодны или сыты, планирование приемов пищи и закусок, прием пищи как отдельное занятие (без, скажем, чтения газеты или просмотра телевизора) и сосредоточение внимания на том, как вы себя чувствуете. еда действительно вкусная — может быть более успешной при похудении. Например, согласно исследованию Университета штата Северная Каролина, представленному в прошлом году на Европейском конгрессе по ожирению, люди, которые участвовали в онлайн-программе по снижению веса, основанной на осознанности, потеряли больше веса (в среднем около 4,2 фунта), чем контрольная группа. .

Нужен совет для начала? Ешьте медленно (откладывайте вилку между укусами и хорошо пережевывайте пищу), старайтесь есть без посторонних отвлекающих факторов и следуйте правилу одного укуса, когда речь идет о любимых, но вызывающих ожирение продуктах, таких как десерты. Дополнительные предложения можно найти здесь.

Примечание редактора: эта статья была первоначально опубликована 9 мая 2018 г. Она была дополнена видеороликом AARP Top Tips.

---

Размер пилотного жиклера, объяснение пилотного винта

У каждого известного карбюратора есть способ отрегулировать соотношение воздух-топливо на холостом ходу. Эта регулировка уравняет смесь, чтобы двигатель работал плавно.

Первый шаг — определить, есть ли у вас винт AIR , который измеряет воздух, или винт FUEL , который измеряет топливо. Они работают противоположно друг другу, поэтому важно знать это перед выполнением этой процедуры.

Карбюратор будет иметь воздушный или топливный винт в 99% случаев. Есть карбюраторные модели, у которых есть и топливный, и воздушный винт, но я никогда не работал ни с одним из них за 20 с лишним лет работы.

При регулировке этого винта вы должны достичь пиковых оборотов холостого хода и плавности хода. Это двигатель говорит вам, что он счастлив, и он лучше всего работает на этой смеси.

Как определить, что ваш пилотный самолет слишком худой, богатый или в самый раз?

Пилотный жиклер имеет правильный размер, если регулировка топливного винта находится между 2,5-3 оборотами.

Пилотный жиклер имеет правильный размер, если регулировка воздушного винта находится между 1-2 оборотами, при этом 1,5 является оптимальным значением.

Как выглядит пилотный воздушный винт? Что оно делает?

Пилотный воздушный винт будет изготовлен из латуни золотого цвета и будет иметь тупой конец по сравнению с пилотным топливным винтом. Винт пилотного воздуха дозирует воздух, поэтому вращение его по часовой стрелке/внутрь обогащает топливно-воздушную смесь, а против часовой стрелки/наружу обедняет топливно-воздушную смесь.

Как выглядит пилотный топливный винт? Что оно делает?

Винт пилотного топлива также будет изготовлен из латуни золотого цвета и будет иметь заостренный «кончик иглы». Вот почему вы всегда хотите «легко» посадить их, наконечники могут легко сломаться! Я использую отвертку наименьшего диаметра, поэтому я создаю наименьший крутящий момент. Пилотный топливный винт измеряет количество топлива, поэтому вращение его по часовой стрелке/втягивание обедняет топливно-воздушную смесь, а вращение против часовой стрелки/наружу обогащает топливно-воздушную смесь.

Где находится пилотный воздушный/топливный винт?

Давайте определим заслонку карбюратора или переместим разделительную линию между стороной воздушной коробки и стороной двигателя. Винт пилотного воздуха будет расположен со стороны воздушной камеры, а топливный винт — со стороны двигателя. Это справедливо для большинства карбюраторов. Я видел пилотный воздушный винт на стороне двигателя на большинстве карбюраторов Amal. Если вы сомневаетесь, снимите винт и посмотрите, какой у него наконечник, который определит, что он измеряет.

Если вы не можете найти винт, возможно, он прячется под заглушкой. В этом видео вы узнаете, как их удалить.

Каковы некоторые признаки бедной пилотной форсунки и/или регулировки винта?

• Если ваш воздушный винт находится дальше 1 оборота, вам нужен пилот побогаче.
• Если ваш топливный винт выкручен более чем на 3 оборота, вам нужен более богатый пилот.
• Задержка на холостом ходу или болото.
• Работа двигателя на нейтральной передаче приведет к зависанию числа оборотов в минуту, или число оборотов в минуту медленно упадет до холостого хода.

Каковы некоторые признаки богатой пилотной струи и/или настройки винта?

• Если ваш воздушный винт вывернут более чем на 2,5 оборота, вам нужен более компактный пилот.
• Если ваш топливный винт находится дальше, чем на 2 оборота, вам нужен более тонкий пилот.
• Тяжелое ощущение на холостом ходу или разбрызгивание.
• Работа двигателя на нейтральной передаче приведет к падению оборотов ниже оборотов холостого хода, причем обороты быстро упадут.
• Если полностью закрутить топливный винт, двигатель не заглохнет.

Как правильно отрегулировать винт пилотного воздуха/топлива?

Надлежащий способ настройки винта подачи топлива/воздуха заключается в выполнении регулировки на полностью прогретом двигателе и при НИЗКИХ ОБОРОТАХ . Слегка прикрутите винт подачи топлива/воздуха и установите заводские настройки в качестве исходных. Когда двигатель работает на низких оборотах, поворачивайте винт по часовой стрелке, пока двигатель не начнет глохнуть, затем поворачивайте винт против часовой стрелки, пока двигатель не начнет глохнуть, отмечая, сколько поворотов произошло в обоих случаях. Теперь отрегулируйте эти две настройки, чтобы добиться самых высоких оборотов и плавной работы двигателя. Сбросьте холостой ход до рекомендованных значений и испытайте мотоцикл. Если двигатель глохнет или глохнет во время ускорения, обогатите винты холостого хода на 1/4–1/2 оборота и посмотрите, поможет ли это. Переведите двигатель на нейтраль и обратите внимание, как обороты возвращаются к холостому ходу. Если обороты зависают, обогатите смесь. Если они опускаются ниже холостого хода, обедняйте смесь.

Вот короткое видео, которое я снял, чтобы пояснить эту информацию, а также процедуру регулировки винта FUEL  .

Вот пример регулировки винта AIR .

Была ли эта информация полезной? Пожалуйста, прокомментируйте ниже!

Калькулятор потери веса для простого подсчета макросов

Если вы ищете калькулятор для похудения, то научиться рассчитывать макросы может быть как нельзя кстати. Мало того, что расчет макросов для похудения может изменить правила игры, когда дело доходит до потери жира, он также поможет вам правильно питать свою физическую форму.

Но новичку в области питания или человеку, не имеющему макро-ноу-хау, это может показаться слишком большим количеством математики без особой ясности. Мы здесь, чтобы изменить это, предоставив вам уникальную формулу калькулятора потери веса.

Здесь вы найдете свои макросы и шпаргалку калькулятора похудения со всем, что вам нужно знать о макросах, в том числе:

• как пользоваться калькулятором похудения
• как рассчитать макросы для похудения
• разница между калорийностью и макро калькуляторами потери веса
• пошаговые инструкции для ежедневного достижения вашей макроцели

Независимо от того, ищете ли вы лучшие макросы для похудения или просто хотите получить больше ясности относительно того, сколько калорий вы должны потреблять и где их следует потреблять исходить из, мы получили вашу спину. Все, что вам нужно сделать, это прокрутить и узнать, как справиться с калькулятором потери веса.


Основы калькулятора макросов: что такое макросы?

Итак, обо всем по порядку: вы определенно знаете больше, чем думаете. «Макро» или «макросы» являются аббревиатурой слова «макронутриент» и относятся к трем основным группам питательных веществ, в которых нуждается человек.

• Жиры
• Углеводы
• Белки

То, как вы работаете со своими макросами (например, разрабатываете лучшие макросы для сжигания жира), может помочь вам избавиться от жира, сохранить свой вес или помочь безопасно набрать вес в зависимости от едите ли вы больше или меньше того количества, которое вы сжигаете каждый день.

Если вам нужно напоминание о том, какие продукты попадают в каждую категорию, сохраните эту удобную инфографику в фотопленку.

Напоминание: некоторые продукты содержат только один макронутриент. Многие состоят из двух, а иногда и трех макронутриентов в различных соотношениях. Вы справитесь с этим больше, когда начнете отслеживать свои макросы, используя эту формулу калькулятора потери веса, но это хорошо знать, прежде чем вы начнете есть сыр.

Полезно знать: существует множество удобных приложений для отслеживания макросов и подсчета калорий, которые подсчитывают, сколько граммов углеводов, белков и жиров содержится в определенных продуктах. Все, что вам нужно сделать, это ввести то, что вы едите, и сколько. Читайте дальше, чтобы получить дополнительные рекомендации.


Калькулятор похудения: в чем разница между калориями и макросами?

Большинство планов питания работают за счет сокращения калорий – этот подход сработал для многих людей – но, как мы уже говорили ранее, важно не только то, сколько вы едите каждый день, но и что ты ешь.

При диете CICO (калорий вход, калории расход) потребление 20 калорий капусты равноценно потреблению 20 калорий шоколада. Крайний пример, но тот, который рисует картину.

Давайте уточним. На диете, ориентированной на калории, вы можете потреблять исключительно «мусорную» или не содержащую питательных веществ пищу и при этом оставаться ниже назначенного количества калорий. Однако у вас, скорее всего, будет дефицит белка и, скорее всего, вы съедите гораздо больше жиров, чем необходимо.

Исследования, опубликованные в журнале Engl J Med , обнаружил, что то, что вы едите, а также сколько вы едите, важно как для потери жира, так и для общего состояния здоровья. Отслеживая свои макросы, вы сможете убедиться, что вы не только отдаете предпочтение продуктам, богатым питательными веществами, но и едите их в количествах, необходимых вашему телу и тренировкам .

И, подсчитав свои макросы, вы можете оптимизировать свой рацион, чтобы вы питали свое тело из правильных источников, поддерживая потребление углеводов, жиров и белков в балансе.

Кроме того, это может помочь в поддержании сбалансированного питания между продуктами, которые подпитывают вас, и «забавными» продуктами. Например, если вы мечтаете о мини-магнуме из белого шоколада (и почему не должен вам), вы можете добавить его в свой ежедневный макросумма и обработать остальную часть своей еды вокруг него. Легко как.

Насколько полезным может быть макрокалькулятор / калькулятор потери веса? Хорошо, давайте приступим к выяснению того, как вы будете распределять свои макроэлементы, используя наш очень удобный макрокалькулятор. Помните, ваши результаты будут полностью индивидуальны и ориентированы на потребности вашего тела, поэтому не нужно подглядывать за чьими-либо еще.


Калькулятор макросов: действительно ли макросы

помогают похудеть?

Краткий ответ: да, но с одной оговоркой: чтобы этот калькулятор для похудения работал, у вас должен быть дефицит калорий.

Хотя существует множество факторов, влияющих на снижение веса (сон, активность, лекарства, состояние здоровья…), эксперты сходятся во мнении, что на первый взгляд дефицит калорий является одним из самых простых и эффективных способов. стратегии похудения.

Что такое дефицит калорий, спросите вы? Это просто означает, что вы тратите больше энергии, чем потребляете, или сжигаете больше калорий, чем едите. Чаще всего в рекомендации большинства макрокалькуляторов для похудения встроен дефицит калорий.

Как упоминалось ранее, подсчет макросов с помощью этого метода макрокалькулятора вместо подсчета калорий может быть для некоторых более эффективным решением для похудения, поскольку он смещает акцент на сбалансированную диету, а не только на общее количество калорий. Это означает, что вы с большей вероятностью удовлетворяете потребности своего организма в питании и сытости.

Если вы ищете макросы для похудения и метод калькулятора похудения, который вам нужен, читайте дальше, чтобы рассчитать его самостоятельно.

Что такое макрокалькулятор и он такой же, как калькулятор для похудения?

Макро-калькулятор — это простое уравнение, позволяющее вычислить, сколько макронутриентов (белков, углеводов и жиров) требуется вашему организму каждый день, исходя из вашего веса и уровня ежедневной активности.

Иногда его называют «калькулятором потери веса». С помощью макрокалькулятора вы точно узнаете, сколько граммов углеводов, жиров и белков вы должны съедать каждый день, чтобы достичь поставленных целей. Просто и эффективно.

ОНЛАЙН МАКРОКАЛКУЛЯТОР

Как рассчитать макроэлементы с помощью калькулятора макроэлементов

WH

Этот подробный калькулятор макронутриентов проведет вас через весь процесс, но если вам нужно более глубокое погружение, ознакомьтесь с пошаговыми инструкциями ниже.

Шаг 1. Рассчитайте свой базальный уровень метаболизма (BMR)

Ваш BMR — это количество калорий, которое ваше тело сжигает каждый день без каких-либо действий. Если бы вы целый день лежали в комнате и не двигались, именно столько калорий вы бы сожгли.

Чтобы найти свой BMR, используйте следующее уравнение Харриса-Бенедикта:

BMR = 655 + (4,35 x ваш вес в фунтах) + (4,7 x ваш рост в дюймах) – (4,7 x возраст)

Итак , например, для 33-летней женщины весом 128 фунтов, ростом 5 футов 2 дюймов:

• 655 + (4,35 x 128) + (4,7 x 62) — (4,7 x 33) = 1348,1
• 1348,1 будет быть ее BMR.
  

Шаг 2. Определите свой уровень активности

Затем, чтобы узнать ваши точные соотношения на основе вашей ежедневной активности, вы умножаете свой BMR на ваш средний уровень активности на основе следующих категорий:

• Небольшие упражнения или их отсутствие: 1.2
• Легкие упражнения несколько раз в неделю: упражнения несколько раз в неделю: 1.375
• Умеренные упражнения 3–5 раз в неделю: 1.55 6 1.55 6 Тяжелые упражнения 901 -7 раз в неделю: 1,725 ​​

Итак, если та же женщина, что и выше, ездит на работу на велосипеде три раза в неделю и посещает два занятия йогой, она будет классифицироваться как умеренное упражнение, поэтому умножит 1348,1 (BMR) х 1,55 (уровень активности) = 2089.5 .

Число, которое у нее останется, будет означать, сколько калорий она съест за день.


Шаг 3. Выберите свой макросплит

Если вы хотите оставаться стройным, наращивая мышечную массу, WH предлагает разделить ваши ежедневные калории на макронутриенты:

• 40% белков
• 30% углеводов
• 30% жира

Этот сплит обеспечивает достаточное количество углеводов для подпитки ваших тренировок, достаточное количество белка для наращивания и восстановления мышц и здоровых жиров для поддержания оптимальной выработки гормонов, жизненно важных для поддержания стройности.


Шаг 4. Определите, сколько граммов каждого макроэлемента вам нужно съесть

Не все макронутриенты создаются одинаково. На каждый грамм белков и углеводов ваше тело получает 4 калории энергии, а жиры — 9 калорий на грамм.

Чтобы определить, сколько граммов каждого из них вам нужно, вы умножаете общее количество ежедневных калорий на 0,4 для белков и на 0,3 для углеводов и жиров. Затем цифры белков и углеводов делятся на 4, а цифры жиров на 9.. Окончательные цифры будут заключаться в том, сколько граммов каждого из них нужно съесть.

Например, вот диета на 1800 калорий с соотношением белков 40%, углеводов 30%, жиров 30%.

• Белок = 1800 x 0,4 = 720/4 = 180G
  
• углеводы = 1800 x 0,3 = 540/4 = 135G
  
• FAT = 1800 x 0,3 = 540/9 = 60G
9018 9018 5. Заставьте его работать на вас

Использование макросов не обязательно должно быть утомительным. Это может быть так же просто, как приготовление нескольких источников белков, углеводов и жиров и их упаковка на следующие несколько дней: например, жареного цыпленка, киноа и немного авокадо. Это еда, которая поражает каждый макрос, держит вас сытым и звучит чертовски вкусно, если вы спросите нас.

Или попробуйте добавить ложку греческого йогурта и чайную ложку арахисового масла в утреннюю овсянку, чтобы первым делом утром добавить порцию белка и полезных жиров.

Чтобы быть уверенным, что вы остаетесь в пределах своего распределения макронутриентов, занесите все это в приложение дневника питания, такое как MyFitnessPal. Он отслеживает каждый макроэлемент, а также ваше ежедневное потребление и позволяет узнать, сколько каждого из них осталось.


Прелесть такого взгляда на макронутриенты заключается в том, что если однажды утром вас пробудит тяга к шоколаду или вы проголодаетесь и захотите съесть лишний шарик овсянки, это не сбивает вас с пути. Это просто означает, что остальная часть вашей пищи может быть скорректирована соответствующим образом.


Это простой способ помочь вам чувствовать себя счастливым и достигать поставленных целей, не отказываясь от случайных угощений, которые помогают вам оставаться в здравом уме и бодрствовать. Чтобы получить больше вдохновения, проверьте хэштег #IIFYM («Если это соответствует вашим макросам») в Instagram, чтобы узнать о целом сообществе фитнеса, использующем технику питания (многие из них также используют калькулятор IIFYM, чтобы помочь).

Что такое лучшее макросоотношение для потери жира и набора мышечной массы?

На этот вопрос нет простого ответа: ваши идеальные макросы потребуют некоторой настройки и экспериментов, чтобы получить правильный результат.

Однако, поскольку белок является ключом к наращиванию и восстановлению мышц, большинство экспертов сходятся во мнении, что более высокое потребление белка является ключом к набору мышечной массы и предотвращению потери мышечной массы при дефиците калорий. Сочетание белковой макродиеты с тренировками с отягощениями — отличный способ убедиться, что вы теряете жир и наращиваете мышечную массу.

Американский колледж спортивной медицины рекомендует 1,2–1,7 грамма белка на килограмм массы тела (или 0,5–0,8 грамма на фунт массы тела) в день, если целью является увеличение мышечной массы.

Как рассчитать макросы для живота?

Хотите избавиться от жира на животе? К сожалению, не существует волшебной формулы, позволяющей уменьшить жир вокруг талии (поэтому нет и специального макрорасчета, нацеленного на жир на животе). Точечное уменьшение жира — это что-то вроде мифа — нет никакого способа контролировать, где ваше тело хранит лишний жир.

Кейт Роу-Хэм, личный тренер и основатель Fit Hut в Суссексе, советует сосредоточиться на тренировках с отягощениями для наращивания мышечной массы. «Вы не можете точечно уменьшить жир», — говорит Роу-Хэм. «Увеличение мышечной массы за счет наращивания мышечной массы — наиболее устойчивый путь вперед, если целью является здоровая потеря веса».

Ищете вдохновение для рецептов?

Итак, у вас есть полезные макросы, и вы знаете, к чему стремитесь каждый день. Но какие на самом деле продукты вы хотите есть? Позвольте нам познакомить вас с некоторыми полезными ресурсами WH , чтобы ваши макропродукты, макропитание и макродиета были разнообразными, универсальными и достаточно гибкими для развлечения.