Если говорить о термокомпонентах, то один из них предназначен для определения температуры воздуха снаружи, а функцию подогрева воздушного потока выполняют два других элемента. Благодаря фильтру в корпус устройства не попадают больше частицы грязи, ведь если мусор будет попадать внутрь, это приведет к поломке термоэлементов. Также фильтр выполняет функцию рассекания воздушного потока, что позволяет его равномерно распределить. Сам фильтрующий элемент крепится с помощью кольца на впускном фланце. Также следует отметить, что на каждой части корпуса имеются резиновые уплотнители, которые позволяют предотвратить возможный подсос воздуха.

Возможные неисправности датчика

Датчик массового расхода воздуха, как и любой другой регулятор, со временем может сломаться, причем неисправности могут быть разными. Для определения поломки следует произвести самодиагностику автомобиля или использовать мультиметр. Диагностика транспортного средства может показать коды неисправностей 33 или 34, это говорит о поломке расходомера.

Помимо этого, о выходе из строя регулятора могут сообщить следующие симптомы:

• работа силового агрегата с перебоями, которые могут проявляться и пропадать;
• неровная работа двигателя при включении нейтральной передачи;
• нарушение динамики транспортного средства, машина как-будто не может разогнаться;
• плавают обороты — они могут повышаться и понижаться;
• увеличился расход бензина.

Способы устранения поломок

Если вы не хотите выкидывать деньги на покупку нового ДМРВ, можно попытаться восстановить его работоспособность. При помощи крестообразной отвертки открутите саморезы, фиксирующие на регуляторе элемент для измерения. Восстановление работоспособности заключается в промывке устройства, поэтому вам заранее нужно подготовить очистительное средство, к примеру, можно использовать жидкость для промывки карбюратора. Трубочку аэрозоля необходимо заранее согнуть под прямым углом.

Далее, трубка нагревается и обрезается таким образом, чтобы она была прямой, но струя направлялась в сторону. Трубку необходимо ввести в верхний клапан демонтированного компонента примерной на 1 см, после чего промывается резистор. Эту процедуру необходимо повторить несколько раз с интервалом в 2-3 секунды, при этом не забывайте о том, что резистор не в состоянии выдерживать большие механические нагрузки. Поэтому прочищать устройство ватой, кисточками или сжатым воздухом ни в коем случае нельзя (автор видео — канал VAZ hand made).

Подождите несколько минут, пока очиститель полностью не высохнет. Когда резистор будет сухим, его можно установить на место в корпус. Сделав это, можно опять произвести диагностику расходомера. Следует отметить, что после очистки контроллера некоторые характеристики силового агрегата могут быть изменены. Если это так, то необходимо произвести диагностику токсичности выхлопных газов и произвести регулировку этого параметра, если есть необходимость.

Проверка регулятора на работоспособность

Для диагностики состояния расходомера необходимо сначала выкрутить хомут, который фиксирует гофру воздухозаборника, для этого потребуется крестообразная отвертка. Аккуратно извлеките саму магистраль, после чего произведите визуальную диагностику ее поверхностей. Внутренние полости трубы должны быть чистыми, наличие конденсата или влаги не допускается. В том случае, если в вашем автомобиле несвоевременно меняется воздушный фильтр, это также может негативно отразиться на функциональности расходомера, поскольку он может забиться пылью.

При помощи гаечного ключа на 10 необходимо открутить элементы фиксации расходомера. Когда регулятор будет у вас в руках, вам необходимо осмотреть его. Прорезиненный уплотнитель должен располагаться на краю выхода, если оно сместилось, то его нужно поправить. Если вы этого не сделаете, то со временем расходомер перестанет работать из-за попадания пыли вовнутрь.

Диагностика датчика мультиметром происходит так:

1. На тестере выставляется уровень напряжения в 20 вольт.
2. В отверстия датчика следует подключить два проводка, после чего с ним соединяются щупы тестера. Когда вы включите зажигание, тестер должен показать число от 0.99 до 1.00. Если это цифры 1.01 или 1.02, до 1.03, то состояние расходомера в целом удовлетворительное, его еще можно использовать. Если показания выше, то устройство надо менять.

Видео «Как заменить ДМРВ в автомобиле Лада Приора»

Особенности замены устройства приведены на видео ниже (автор — канал В гараже у Сандро).

 Загрузка …

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

8 Главных симптомов поломки датчика массового расхода воздуха

• Блог
• Характеристики
• История
• Сравнения
• Спецификации
• Размеры
• Запчасти
• Галерея

Датчик массового расхода воздуха (MAF или ДМРВ) измеряет количество воздуха, поступающего в камеру сгорания двигателя для смешивания с топливом. Этот датчикт отправляет чрезвычайно важную информацию в блок управления двигателем. Согласно этой информации, ЭБУ впрыскивает необходимое количество топлива в камеру сгорания, чтобы воздушно-топливная смесь была в порядке.

Сегодня мы рассмотрим основные симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха, а также расскажем, почему он может умереть, и что вы можете сделать, чтобы продлить его жизнь.

Симптомы поломки датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

1. Двигатель запускается слишком долго. Стартер может проворачивать двигатель в течение десяти секунд, пока он, наконец, не запустится.
2. Через 5-7 секунд после запуска двигатель может заглохнуть. Смесь неправильная, это приводит к остановке мотора.
3. Обороты на холостом ходу нестабильны. Если вы посмотрите на тахометр, стрелка может прыгать около отметки 1000 об/мин.
4. Двигатель трясется и почти глохнет на холостом ходу. Иногда обороты будут настолько низкими, что может показаться, что двигатель собирается заглохнуть.
5. Автомобиль дергается при разгоне. Двигатель может дергаться, когда вы нажимаете педаль газа, а затем в процессе ускорения могут также появиться провалы.
6. Богатая или бедная смесь приведет к неправильным холостым оборотам. Они могут увеличиваться до 2000 об/мин или снижаться до 400-500 об/мин.
7. Мощность двигателя будет ниже. Автомобиль может ехать нормально, но когда вы попытаетесь ускориться, он начнет трястись, глохнуть и работать из рук вон плохо.
8. Повышенный расход топлива. Еще один момент: расход топлива будет стремительно расти. ЭБУ не знает, сколько топлива он должен лить в камеру, поэтому может работать в аварийном режиме.

Безопасно ли ехать с неисправным датчиком массового расхода воздуха?

Это небезопасно для вашего двигателя, потому что он работает в условиях, далеких от оптимальных. Но в большинстве случаев вы можете отогнать машину на СТО, не вызывая эвакуатор.

Если вы видите на панели инструментов мигающий значок Check Engine, проблема может быть серьезнее. Смесь стала слишком богатой или слишком бедной, и это вызывает проблемы в катализаторе и других элементах обработки выхлопа в вашем автомобиле.

Кроме того, плохая идея — ехать на машине со всеми вышеперечисленными симптомами и дополнительно с черным дымом из выхлопной трубы. Это означает, что в камере сгорания не сжигается много топлива. Остатки попадают в каталитический нейтрализатор и в систему выпуска отработавших газов и там горят, оказывая вредное воздействие на эти дорогостоящие элементы.

Как починить датчик массового расхода воздуха?

Вы можете попробовать очистить датчик, но эксперты говорят, что это поможет лишь на короткое время. Очистить ДМРВ можно медицинским спиртом или специальным очистителем для датчиков этого типа из любого автомагазина. Если датчик сломан, чистка не поможет, и придется покупать новый.

Чтобы заменить ДМРВ, вам нужно открыть коробку воздушного фильтра, выкрутить плоской отверткой крепления датчика, установить новый элемент и проверить его исправность. Не забывайте отключать аккумулятор перед любыми подобными работами.

Понравился этот контент? Подпишитесь на обновления!

Как проверить ДМРВ: диагностика системы расхода воздуха

Автомобиль дергается при разгоне — 12 самых очевидных причин

Какие датчики расположены под капотом авто и как их проверить?

Что делать, если плавают обороты на холостом ходу?

Машина плохо заводится на горячую: ищем и устраняем проблему

К списку статей

Социальные комментарии Cackle

ДМРВ ВАЗ 2114 признаки неисправности

Автолюбители прекрасно понимают, что инжекторный двигатель представляет собой довольно сложную конструкцию. Но именно он обеспечивает авто массу преимуществ. Ведь такой движок может работать в разных режимах, если говорить о нагрузке. Нормальная работа может обеспечиваться только в том случае, если правильно работает управление авто — электронные мозги. Их задачей является точное определение соотношение бензина и воздуха в топливе, которое подается к движку.

Содержание

1. Датчик массового расхода воздуха ваз 2114
2. Назначение и принцип работы
3. Что говорит о неисправности?
4. Снятие и замена
5. Полезное видео
6. Заключение

Датчик массового расхода воздуха ваз 2114

Такая деталь, как дмрв ваз 2114, предназначена для того, чтобы определять, сколько воздуха поступает в движок. Подученные показатели очень важны, ведь именно в зависимости от них определяется необходимое количество бензина, которое нужно подать к двигателю.

Деталь имеет специальную чувствительную составляющую, которая представляет собой тонкую нить, созданную из платины. В рабочем процессе она накаляется до высоких температур. Температура может подниматься до тысячи градусов. После нить охлаждается под воздействием проходящего воздуха.

Температура, до которой удается остыть данной нити и является показателем количества проходящего воздуха. Считается, что чем ниже температура, тем выше проводимость платины. Соответственно, нить сможет проводить большее количество тока, который поступает на нее.

Назначение и принцип работы

Многих владельцев авто волнует, во сколько обходится приобретение такого датчика. Оказывается, дмрв 2114 обладает немалой стоимостью, она варьируется в пределах 2-3 тысяч. При этом можно воспользоваться как импортными изделиями, так и деталями отечественного производства. Не стоит удивляться тому, что об отечественных моделях ходят соответствующие отзывы.

Но не всегда стоит доверять отзывам, лучше опробовать изделия на практике. Пусть об отечественных датчиках можно найти немало отрицательных отзывов, но зато они являются более доступными.

Данный датчик позволяет движку функционировать в разных рабочих режимах, предполагающих различную нагрузку. Если рассматривать действие устройства, то оно заключается в создании рабочей смеси воздуха и бензина. Точнее сказать, в смесь входят пары бензина. Прямая задача изделия состоит в том, чтобы замерять два показателя, которые связаны между собой:

1. Время реакции.
2. Количество воздуха, которое потребляется для реакции.

Если измерения оказываются точными, то устройство может определять, какая смесь требуется движку. Это позволяет системе получить информации о необходимых пропорциях. Случаются и такие ситуации, когда датчик работает неправильно, выдавая неверные значения.

В таком случае создающаяся в системе смесь не будет соответствовать текущему режиму работы. В результате может уменьшиться мощность, а также вполне вероятно увеличится расход. Среди возможных последствий могут находиться и ухудшение динамики авто, и нарушение отклика машины.

Внимание! Реакция деталей от разных изготовителей может существенно отличаться. Важно учитывать этот момент при проверке работы датчика.

Что говорит о неисправности?

Если датчик дмрв ваз 2114 перестал работать, то по поведению авто это можно будет заметить, если быть предельно внимательным. Нерабочая деталь может дать знать о себе при помощи ряда симптомов, если говорить о работе инжектора. При этом нужно понимать, что неисправность будет отмечаться не резко, она проявляется постепенно.

Вначале повышается расход топлива, отмечаются плавающие обороты. Далее все происходит по нарастающей, работа движка становится нестабильной. Многие автолюбители сталкиваются с подобными проблемами, особенно это касается владельцев переднеприводных авто. Изначально загорается значок авто, обороты начинают плавать, а затем расход топлива все больше увеличивается.

То, что дмрв на ваз 2114 является неисправным, можно вычислить по некоторым признакам:

• мощность движка существенно упала, это ощущается при движении;
• машине требуется больше топлива;
• мотор плохо заводится в горячем состоянии;
• машина выдает сигнал Check Engine;
• авто плохо набирает скорость, медленно разгоняется;
• глохнет, если попытаться переключить передачу;
• если работает на холостом ходу, то отмечаются провалы.

Если расход воздуха ваз 2114 не придерживается нормы, а датчик уже не починить, то соответствующий сигнал может и не гореть. В таком случае определить неисправность можно при использовании бортового компьютера. Также стоит проверить уровень сигнала датчика.

Результаты проверки мультиметром, указывающие на работоспособность ДМРВ, приведены в таблице.

Низкий уровень сообщает о следующих состояниях:

• датчик не работает;
• нет подключения, — проблема может заключаться в контактах;
• имеется обрыв в цепи подключения;
• масса оборвалась или же окислилась, такое нередко происходит;
• замыкание сигнальных проводов, их неправильное подключение.

Если столкнулись с пособными признаками, не стоит сразу отправляться в магазин за новым. Прежде всего, необходимо убедиться в том, что старую деталь уже нельзя починить. Также стоит уточнить, что проблема заключается именно в детали. Если нет возможности починить деталь собственными силами, то всегда можно обратиться в сервис.

Снятие и замена

Если датчик воздуха ваз 2114 был проверен, и проверка подтвердила неправильную работу, то стоит задуматься о замене. Специалисты не советуют спешить выбрасывать деталь даже в том случае, если она работает неправильно. Иногда случается так, что после очистки контактов она начинает снова работать. Стоит обратить внимание на такую возможность, если заменять деталь вам бы не хотелось.

Когда реанимировать имеющуюся деталь не удается, то стоит отправлять за покупками. Новая деталь обойдется недешево, это дорогое удовольствие. Именно поэтому опытные мастера советуют изначально проверить работоспособность старого датчика перед тем, как тратить сбережения. Чтобы осуществить замену изделия, нужно будет подготовить плоскую отвертку, а также ключ на 10.

Как проверить ДМРВ разными способами: симптомы неисправности датчика

К чему приводит неисправность ДМРВ?

Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером вызывает детонацию топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на работу КШМ (кривошипно-шатунный механизм) и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя.

Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?

Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.

Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.

Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.

Устройство и принцип работы ДМРВ ЛАДА “Гранта”

Назначение ДМРВ — контроль количества воздуха, поступающего из воздушного фильтра в двигатель. Датчик ДМРВ ЛАДА “Гранта” установлен на патрубке между дроссельной заслонкой фильтром и измеряет скорость потока простым и оригинальным способом: за счет контроля охлаждения электрического проводника. В ДМРВ установлены две платиновые нити, через которую проходит ток. Первая нить охлаждается проходящим из фильтра воздушным потоком, вторая является контрольной. За счет охлаждения первой нити сопротивление уменьшается пропорционально силе потока воздуха. Соответственно, ЭБУ двигателя получает информацию о количестве входящего воздуха и может обеспечить оптимальное соотношение компонентов воздушно-топливной смеси, подающейся в камеры сгорания.

Признаки неисправности

ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.

Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:

• на панели приборов появляется надпись Check Engine;

• высвечивается ошибка, сообщающая о низком уровне сигнала ДМРВ;
• двигатель плохо , очень медленно разгоняется, глохнет, падает его мощность;
• высокий уровень расхода топлива;
• мотор нестабильно работает на холостом ходу;
• двигатель глохнет при переключении скоростей;
• обороты либо повышенные, либо пониженные.

Существуют и другие симптомы «умирающего» датчика. Например, он может иметь трещины в гофрированном шланге, который соединяет дроссельную заслонку с датчиком. Если двигатель глохнет, возможны проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Это сигнал для проверки электропроводки. При обнаружении неисправностей нужно выполнить ремонт электрики машины.

Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.

Низкий уровень сигнала может означать следующее:

ДМРВ не подключен;

Отсоединенный разъем датчика

• обрыв в цепи подключения датчика;
• оборвалась масса в цепи, появилось окисление;
• оборвались сигнальные провода или неправильно подключены;
• неисправность БУ двигателем.

Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.

Код ошибки ДМРВ

О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:

1. Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
2. Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
3. Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый

Типы датчиков массового расхода воздуха

Хотя существует два распространенных типа MAF, с горячей проволокой и горячей пленкой, наиболее распространены типы горячей проволоки. Процедуры испытаний для устранения неисправностей датчиков с горячим проводом могут различаться в зависимости от марки автомобиля. Вы можете дополнительно разделить датчики MAF на низкочастотные, напряжения и высокочастотные типы.

В некоторых моделях автомобилей используется MAF, который передает сигнал напряжения на компьютер. Но более поздние модели могут использовать сигнал частоты напряжения.

Проверка и ремонт в домашних условиях

Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.

Способ №1 — отключение расходомера воздуха

Способ состоит в отключении датчика от топливной системы машины и проверки работоспособности системы без него. Для этого нужно отключить прибор от разъема и завести мотор. Без ДМРВ контроллер получает сигнал переходить в аварийный режим работы. Он готовит воздушно-топливную смесь лишь исходя из положения дроссельной заслонки. Если машина движется «резвее», не глохнет, значит, прибор неисправен и требуется его ремонт или замена.

Способ №2 — перепрошивка электронного блока управления

Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.

Способ №3 — установка исправного датчика

Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.

Способ №4 — визуальный осмотр

Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.

Осмотр гофры воздуховода

На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.

Способ №5 — проверка ДМРВ мультиметром

Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.

1. Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
2. Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
3. Черно-розовый провод ведет к главному реле.
4. Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.

Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.

На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.

Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:

при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1. 02 В;

Диагностика ДМРВ «Цешкой» не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками.

Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.

На них нужно распылить чистящее средство и промыть. Затем дать высохнуть жидкости. Если грязь осталась, то процедуру следует повторить. Этим же средством нужно почистить патрубок. Он должен быть очищен от грязи и масляных пятен. Заменив воздушный фильтр, все детали нужно вернуть на место. После процедуры чистки в 80% можно восстановить работоспособность прибора, исчезает ошибка о пониженном уровне сигнала датчика (автор видео — «24 часа»).

Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.

Способ №6 — проверка с помощью сканера

1. Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
2. Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
3. Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
4. Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
5. Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.

Для выполнения этого метода используются тестеры:

Особенности механизма

Перед тем, как ответить на вопрос, можно ли ездить без датчика ДМРВ, необходимо понять конститутивные особенности прибора. Устройство располагается во впускном тракте прохождения воздуха, сразу за фильтром. Колодка из сети каналов отвечает за подключение к блоку управления. В некоторых транспортных средствах современного производства возможна другая технология подключения.

Казалось бы, что работа заслонки простейшая. Нажимается педаль газа, открывается, воздух набирается в нужном объеме, заслонка закрывается и впускается меньшее количество. Но на практике дела обстоят иначе. Автолюбитель в процессе управления тс постоянно меняет показатели тем, что воздействует на педаль газа, следовательно мотор функционирует не равнозначно. Происходят завихрения и воздух не может входить в одинаковом объеме, расчет затрудняется.

Датчик ДМРВ различается по конструктивному устройству. Ездить можно с любым, если он подходит для машины. Выделяют:

• механические;
• ультразвуковые;
• термические-анемоментрические.

Последние используются только на транспортных средствах отечественных ВАЗ. Будет штраф, если использовать другие компоненты.

Приборы многокомпонентные, но движущих частей нет. Этим фактом объясняется стабильность работы даже в сложных погодных условиях, долгий срок службы. Отремонтировать не представляется возможным, проще приобрести новое. Чувствительным элементом является сетка из никеля или проволока из платины. Характеристика зависит от компании-производителя. К конструктивной детали небольшого размера подсоединяется проволока, передающая электрический заряд. Элемент нагревается выше температуры воздуха, может достигать 100 градусов по Цельсию. Для никелевых агрегатов максимальный порог составляет 75 градусов, а для платиновых — до 100 градусов.

• схема;
• корпус;
• радиатор;
• датчик;
• патрубок;
• сетка.

Неизменный показатель электричество импульса требуется для того, чтоб охлаждать элементы, на которые воздействует воздушный поток. Непосредственное определение показателя вхождения воздуха, то есть его объемных характеристик — по степени то, как изменяются показатели необходимого тока.

Старого образца механизмы определяют это по частотным импульсам, передаваемым на панель управления. Современные модели оборудования устанавливают требуемые показатели по нагревательным элементам и датчикам увеличения или снижения температуры. Элемент размещаются на специальной тонкой пленке, которая плотно вмонтирована.

Принцип работы

Принцип работы следующий:

• на центр пленки посещается устройство, контролирующее подогрев, его степень и характеристики;
• термодатчики подключаются к основной зоне нагрева, то есть, где наблюдается усредненные показатели;
• два других термических датчика располагаются с двух сторон пленки (один скрывается за пленкой, а второй находится прямо на пути прохождения потока воздуха).

При нахождении транспорта в неактивном состоянии датчик никак не будет реагировать, так как температура одинакова всех элементов. Это объясняется тем, что входящие потоки охлаждают устройство, при этом показатели двух других неизменны — они не реагируют без вмешательства водителя. При начале движения наблюдается стремительное прохождение воздуха в оборудование, датчики начинают работать. Именно от объема всасываемого воздуха и степени подачи электрического тока, которое требуется на компенсацию адекватных значений, вычисляется разница температур. По этой характеристике определяется, сколько требуется расходного топлива, соотношение горючего.

Замена ДМРВ

Для замены датчика своими руками, нужно приготовить фигурную отвертку и ключ на «10».

Процедура замены состоит из следующих шагов:

1. Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
2. Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
3. На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
4. Далее снимаем гофру с патрубка.
5. Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.

Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.

Важно регулярно проходить техосмотр авто и выполнять вовремя техническое обслуживание, тогда детали и узлы будут служить дольше.

Восстановление и увеличение срока эксплуатации ДМРВ Ниссан

Этот прибор является одним из самых дорогостоящих среди всех датчиков в автомобиле Ниссан. Бережное его эксплуатирование, а так же своевременные меры по очистке, помогут продлить жизнь устройства и избежать больших денежных затрат.

1. Периодически промывать специальными спреями и средствами проводящую нить и всю полость прибора. При этом категорически запрещается лезть туда всякими посторонними предметами: ухочистками, спичками, ватными дисками и т. д. Во избежание химического растворения различных соединений и контактов, а также резиновых частей, не рекомендуется промывать кетон- и ацетонсодержащими жидкостями. Тут подойдет любая жидкость для очистки карбюратора. Не стоит и продувать «внутренность» датчика – можно повредить как саму нить, так и его контакты.
2. Вовремя сменять воздушные фильтры, которые адсорбируют на себе львиную долю загрязнений, проникающих с воздушным потоком.
3. Следить за изношенностью колец на поршне. Сквозь щели в резиновой основе колец на платиновый чувствительный элемент датчика попадают частички масла, образуя нагар, приводящий к полной поломке устройства.

Если диагностировали окончательную и полную поломку ДМРВ на Nissan, его надо менять, ремонту такое устройство не подлежит.

Видео «Проверка ДМРВ с помощью мультиметра»

В этом видео от канала «Простое Мнение» демонстрируется, как проверить ДМРВ мультиметром.

Возможная ошибка датчика массового расхода воздуха на автомобилях ВАЗ — P0103 (ВАЗ 2112, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114). Ошибка может отображаться постоянно, может появляться периодически. Ошибка 0103 возникает из-за того, что в блок ЭБУ поступает сигнал от ДМРВ поступает сигнал с сильно высоким напряжением.

Ошибка записывается в память (журнал ошибок) ЭБУ при данные условиях:

• Расход воздуха выше порога, зависящего от частоты вращения коленвала и степени открытия дроссельной заслонки
• После появления неисправности прошло два драйв-цикла.

Если эта ошибка появляется периодически, то необходимо в первую очередь проверить надежность соединения самого датчика с массой (при отстыкованной колодке датчика замерить сопротивление между «минусом» АКБ и клеммой «3» колодки, оно должно быть менее 1 Ом), не подклинивает ли РХХ. Так же следует проверить проводку на наличие повреждений.

Диагностируйте проблему тестером, замеряв подаваемое напряжение на датчик.

Вытащите разъем и тестером проверьте напряжение между контактами:

• между контактами «2» и «3» — более 10 В;
• между контактами «3» и «4» — 5 В.
• между контактом «3» и массой — 0 В.

Чаще всего высокий уровень сигнала как правило означает обрыв или замыкание на массу.

Еще одна из возможных причин наводка от высоковольной части, а так же от стартера (он как раз расположен не далеко).

DTC P0100 Цепь датчика массового или объемного расхода воздуха

DTC P0102 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха

DTC P0103 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха

ОПИСАНИЕ

Датчик MAF (датчик массового расхода воздуха) измеряет объем воздуха, проходящего через дроссельную заслонку. ECM использует эту информацию для определения продолжительности впрыска топлива и формирования соответствующего соотношения воздух-топливо. Внутри датчика MAF имеется нагреваемая платиновая проволока, подвергающаяся действию входящего воздушного потока. Путем пропускания через проволоку тока заданной величины ECM нагревает ее до требуемой температуры. Поток поступающего воздуха охлаждает проволоку и внутренний термистор, изменяя их сопротивление. Чтобы поддерживать величину тока постоянной, ECM меняет напряжение, прикладываемое к указанным устройствам в датчике MAF. Уровень напряжения оказывается пропорциональным расходу воздуха, проходящего через датчик, и ECM использует этот уровень для вычисления объема воздуха на впуске. Данная цепь спроектирована таким образом, что нагреваемая платиновая проволока и датчик температуры образуют мостовую схему, а силовой транзистор управляется так, что потенциалы A и B остаются неизменными, вследствие чего поддерживается заданная температура.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ: С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.

Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе.

Результат:

*1: Значение должно изменяться при открывании или закрывании дроссельной заслонки во время работы двигателя.

Отсоедините разъем B1 датчика массового расхода воздуха (MAF).

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение между контактом разъема со стороны жгута проводов и массой.

Номинальное напряжение:

Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Проверьте выходное напряжение.

Отсоедините разъем В1 датчика MAF.

Подайте напряжение аккумуляторной батареи на контакты +B и E2G.

Подсоедините положительный (+) щуп диагностического прибора к контакту VG, а отрицательный (-) щуп – к контакту E2G.

Номинальное напряжение:

Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Отсоедините разъем В1 датчика MAF.

Отсоедините разъем B32 ЕСМ.

Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Подсоедините разъем ECM.

Отсоедините разъем В1 датчика MAF.

Достаньте интегрированное реле из блока реле № 1 моторного отсека.

Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Установите интегрированное реле на место.

6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (МАССА ДАТЧИКА)

Отсоедините разъем В1 датчика MAF.

Номинальное сопротивление:

Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Отсоедините разъем В1 датчика MAF.

Отсоедините разъем B32 ЕСМ.

Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

ДМРВ ваз 2115 — как проверить, признаки неисправности, проверка

ДМРВ является специальным датчиком, отслеживающим массовый расход силовой установкой воздуха. Где находится этот контролирующий прибор? В топливной системе мотора, а точнее, непосредственно во впускающем тракте. Его называют специалисты самым важным элементом, обеспечивающим правильный впрыск горючего в двигатель. Этот датчик, как и любой другой узел, может выходить из строя.

В данной статье рассказывается о том, как на ВАЗ-2115 функционирует датчик ДМРВ, и о возможных проблемах, возникающих при его отказе. Поведаем мы и о путях их устранения.

Для чего нужен ДМРВ

Данный контролирующий прибор призван определять объем поступающего воздуха в камеры сгорания силового агрегата. Как известно, без этого двигатель в принципе не сможет работать. Его производитель установил недалеко от фильтра воздушного.

В двигатель поступает во время его работы 1 часть бензина и 14 частей воздуха. В результате образуется наиболее оптимальная по составу смесь, позволяющая работать силовой установке максимально эффективно.

Если эта пропорция по той или иной причине не соблюдается, начинает происходить:

• чрезмерный расход бензина;
• падение мощности.

Таким образом, правильный массовый расход воздуха является одним из основных условий надлежащего функционирования автомобиля. Расчет этого параметра происходит в ЭБУ на основании показаний ДМРВ.

В зависимости от того, насколько сильно водитель авто давит на акселератор, интенсивнее подается и воздух. Со своей стороны, ДМРВ измеряет поступающие его объемы, и данные направляются в бортовой компьютер. Последний сообразно регулирует и приток бензина.

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (дмрв)
Показатели датчика массового расхода воздуха играет значительную роль в правильном смесеобразовании топливовоздушной смеси. Поэтому его неисправности приводят к нарушению работы установки или же, в некоторых случаях, невозможности запуска мотора.

Выход и строя этого датчика можно выявить по таким признакам:

• загорание сигнала «Check engine»;
• увеличение потребления бензина;
• падение мощности;
• снижение динамики набора скорости;
• затрудненный запуск или невозможность запуска;
• плавающие обороты в режиме холостого хода.

Но такие признаки являются сигналом не только о поломке этого датчика, причины могут быть и другие. Поэтому нужно определить, действительно ли этот датчик «барахлит».

Принцип действия ДМРВ

В основе датчика – платиновая проволока толщиной всего лишь 70 микрометров. Она скрыта в особой тубе, находящейся перед заслонкой дросселя. Когда воздух на нее попадает, проволока охлаждается. Для восстановления нормальной температуры по ней проходит определенный заряд электричества, по величине его ЭБУ, и узнает, сколько именно нужного мотору топлива в данный момент.

В связи с тем, что воздух поступает непосредственно из атмосферы, на проволоке регулярно оседает грязь. Именно она в большинстве своем способствует тому, что датчик приходит в негодность. В последних моделях ДМРВ, впрочем, имеется система автоматической очистки.

Существенный недостаток описанной конструкции – это неприспособленность к ремонту. В результате рано или поздно, но расход денег становится неизбежным.

Поломка ДМРВ – как выявить

Если данный контролирующий элемент отказывает, то на приборной доске загорается лампа, сигнализирующая о необходимости проверить силовую установку авто.

Основные признаки выхода из строя ДМРВ:

• утрачивается мощность;
• скорость также падает;
• расходуется много топлива;
• двигатель заводится плохо.

Определить работоспособность ДМРВ можно несколькими способами:

• путем выключения;
• мультиметром;
• при осмотре.

В первом случае заменить датчик нетрудно. Достаточно отсоединить разъем (распиновка здесь не потребуется) и включить двигатель. ЭБУ должен перейти в аварийный режим работы. Подача горючей смеси в данном случае регулируется только дроссельной заслонкой. При этом на холостом ходу силовой агрегат выдает 1,5 тысячи оборотов. Далее необходимо будет проехать на автомобиле некоторое расстояние. В случае если машина разогналась быстрее обычного – можно с уверенностью говорить о поломке ДМРВ.

Стоит также указать, что мультиметр пригодится только в том случае, если на авто установлен датчик, произведенный .

Проверка происходит так:

• на тестере устанавливается шкала на 2 вольта постоянного напряжения;
• красный щуп приставляют к желтому проводу, черный к зеленому;
• включают зажигание.

Если показания находятся в пределах:

• 1,02 вольта – то датчик исправен;
• 1,03 – допустимое значение;
• 1,05 – предельное.

В тех случаях, когда измеренное напряжение выше, следует говорить о поломке. Чтобы по внешнему виду контролирующего прибора определить, исправен ли он, понадобится внимательно осмотреть изнутри ведущие к нему трубки. Демонтировать их нетрудно, воспользовавшись крестовидной отверткой. Прежде всего, откручивают крепящий гофрорукав хомут. Поверхность этой трубки должна быть чистой, без маслянистых пленок.

Наличие грязи внутри датчика – четкий признак его неисправности. Как правило, проблема возникает в тех случаях, когда автовладелец забывает вовремя менять воздушный фильтр.

Потеки масла обычно являются свидетельством избыточного объема смазки в системе либо неверной работы отсекателя. Подобное загрязнение в значительной мере сокращает срок службы ДМРВ.

Затем необходимо демонтировать и сам датчик. Для этого нужно воспользоваться торцовым ключом на 10. После того как контролирующий прибор будет извлечен из фильтра, его понадобится осмотреть. В ситуации если резиновая прокладка датчика при этом осталась на месте, то можно практически со стопроцентной уверенностью говорить о поломке ДМРВ.

Как проверить ДМРВ

Имеется несколько основных методик проверки датчика массового расхода воздуха, которые позволяют убедиться в его неисправности.

Проверка ДМРВ в движении

Самый простой способ диагностики расходомера – это анализ работы двигателя при принудительном отключении датчика.

Проверка происходит следующим образом:

Необходимо открыть капот и отключить разъем с датчика массового расхода воздуха. После этого закройте капот; Далее сядьте за руль машины и заведите мотор. Автомобиль должен начать работать в аварийном режиме, при котором будет гореть лампочка Check Engine

В такой ситуации количество воздуха в топливной смеси будет определяться в зависимости от положения дроссельной заслонки; Попробуйте проехаться на автомобиле и обратите внимание на его динамику в сравнении с тем, как машина работала до отключения ДМРВ. С выключенным датчиком машина должна стать «живее», то есть быстрее разгоняться

Если это так, то можно с уверенностью говорить о проблемах с датчиком массового расхода воздуха.

Проверка ДМРВ мультиметром

Диагностировать проблему с датчиком можно при помощи мультиметра. Для этого необходимо сперва разобраться с конструкцией устройства и его «распиновкой», то есть распайкой проводов по плате. Из датчика массового расхода воздуха выходит 4 провода.

В зависимости от модели ДМРВ и производителя, их цвета могут различаться, но в большинстве случаев они следующие:

• Розовый (или розово-черный): провод к главному реле;
• Зеленый: провод к заземлению;
• Серый: провод к питанию;
• Желтый: вход сигнала.

Для проверки датчика массового расхода воздуха мультиметр необходимо выставить в режим измерения постоянного напряжения и установить предел до 2 Вольт. Далее потребуется включить зажигание, но не заводить мотор. Когда это будет сделано, подключите красный щуп мультиметра к входу сигнала датчика (желтому проводу), а черный щуп к заземлению (зеленому проводу). Сделать это можно не «оголяя» провода, просунув щупы диагностического устройства сквозь резиновый уплотнитель разъема.

По результатам измерения можно сделать выводы о состоянии датчика:

• Полностью исправное устройство (новое): 0,996 – 1,01 Вольт;
• Датчик в хорошем состоянии, но уже поработал: 1,01 – 1,02 Вольт;
• Датчик давно работает, но еще исправен: 1,02 – 1,03 Вольт;
• Скоро потребуется замена ДМРВ: 1-03 – 1,04 Вольт;
• Расходомер близок к выходу из строя, но продолжает справляться с задачами: 1,04 – 1,05 Вольт;
• Датчик необходимо менять: 1,05 Вольт и выше.

Некоторые современные бортовые компьютеры позволяют смотреть напряжение на датчике массового расхода воздуха. В таких ситуациях можно обойтись без мультиметра.

Визуальный осмотр ДМРВ

Опытные автомобилисты могут определить неисправность датчика массового расхода воздуха по его внешнему виду. Первым делом необходимо снять ДМРВ, а далее его внимательно осмотреть. Признаками неисправности является попадание жидкости в воздушный патрубок и датчик ДМРВ (или наличие механических повреждений).

Чаще всего жидкость может оказаться в датчике по следующим причинам:

• Повышенный уровень масла в картере. В такой ситуации в датчик попадает масло;
• Забитый маслоотбойник системы вентиляции картера;
• Несвоевременная замена воздушного фильтра, из-за чего грязь попадает на термоанемометр ДМРВ.

Самым простым и надежным способом диагностировки проблем с датчиком массового расхода воздуха является его замена на рабочее устройство. Например, можно снять подходящий рабочий датчик с другого автомобиля, установить его и убедиться, что стабилизировалась работа двигателя. В такой ситуации можно сразу идти покупать новый датчик без диагностики его мультиметром или другими способами.

Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

Регулятор холостого хода на ваз 2112, признаки неисправности, как снять, проверить на работоспособно…

Какая коробка подойдет на ваз 2106, устройство, замена и установка

Как на ваз 2114 убрать катализатор, а так же на «классике», «калине», «приоре» «ниве»

Замена цепи на ваз 2106

Как ставить помпу на ваз 2114. Замена своими руками

Как почистить карбюратор на ваз 2105

Ваз 2107 индикатор обогрева заднего стекла

Расход бензина ВАЗ 2104, карбюратор. Трасса, город, смешанный цикл

Чистка ДМРВ

Как уже отмечалось ранее, ремонту ДМРВ не подлежит. Но некоторые умельцы умудряются производить его чистку, продлевая таким образом срок службы рассматриваемого контролирующего прибора. Причем некоторые уверяют, что проделывали это неоднократно.

В реальности стоит признать, что шанс на починку достаточно невысокий. Однако если принять к сведению, что стоимость нового датчика довольно высока, а попытка реанимировать старый не требует в общем ничего, кроме времени, то попробовать следует.

Чтобы отчистить ДМРВ, понадобится:

• состав для чистки карбюраторов;
• мягкая кисть;
• отвертка крестовидная.

Датчик разбирают, и прочищают аккуратно внутренность трубки и саму платиновую проволоку. Далее все части необходимо оставить просушиться. За это время снимают дроссель целиком и так же очищают от имеющегося внутри налета. Не следует при этом снимать трос от педали газа. Узел кладут на чистую тряпку и промывают карбюраторной жидкостью. Потребуется еще очистить от загрязнений и регулятор, управляющий холостым ходом, а также прилегающую к нему область. Если удалось не повредить проволоку в ДМРВ, то в итоге проблема на какое-то время утратит остроту. Важно, чтобы датчик не был поврежден механически.

Стоит под конец отметить, что для увеличения срока службы датчика, прежде всего, требуется вовремя производить замену воздушного фильтра.

К чему приводит неисправность ДМРВ?

Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером вызывает детонацию топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на работу КШМ (кривошипно-шатунный механизм) и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя.

Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?

Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.

ВАЖНО ЗНАТЬ. Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.

Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.

Неисправности датчика

В этой подгруппе мы рассмотрим основные признаки неисправности ДМРВ. Симптомы неработающего ДМРВ могут быть совершенно разные:

• провалы в работе двигателя под нагрузкой;
• во время переключения передач двигатель глохнет;
• провалы в работе двигателя на холостом ходу;
• низкая динамика автомобиля.

Лампа check engine в результате смерти датчика не загорается, и определить поломку можно с помощью диагностики или бортового компьютера (). Даже если «ЧЕК» загорелся, а потом погас, – на результат диагностики это не повлияет, дабы ошибка сохраняется в маршрутном компьютере.

Признаки неисправности

ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.

Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:

• на панели приборов появляется надпись Check Engine;
• высвечивается ошибка, сообщающая о низком уровне сигнала ДМРВ;
• двигатель плохо , очень медленно разгоняется, глохнет, падает его мощность;
• высокий уровень расхода топлива;
• мотор нестабильно работает на холостом ходу;
• двигатель глохнет при переключении скоростей;
• обороты либо повышенные, либо пониженные.

Существуют и другие симптомы «умирающего» датчика. Например, он может иметь трещины в гофрированном шланге, который соединяет дроссельную заслонку с датчиком. Если двигатель глохнет, возможны проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Это сигнал для проверки электропроводки. При обнаружении неисправностей нужно выполнить ремонт электрики машины.

Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.

Низкий уровень сигнала может означать следующее:

Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.

Код ошибки ДМРВ

О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:

1. Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
2. Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
3. Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый

Конструкционные особенности, основные неисправности и их признаки

Зачастую первым сигналом поломки является появление индикатора Check Engine. Но, тестирование целесообразно выполнить также, если:

1. если двигатель глохнет на холостых оборотах;
2. увеличился расход бензина;
3. при переключении скоростей машина глохнет;
4. упала динамика разгона.

Знание конструкции датчика массового расхода воздуха позволит точнее определить неисправности. Это недостаточный уровень сигнала или полный выход из строя устройства.

Проверка и ремонт в домашних условиях

Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.

Способ №1 — отключение расходомера воздуха

Способ состоит в отключении датчика от топливной системы машины и проверки работоспособности системы без него. Для этого нужно отключить прибор от разъема и завести мотор. Без ДМРВ контроллер получает сигнал переходить в аварийный режим работы. Он готовит воздушно-топливную смесь лишь исходя из положения дроссельной заслонки. Если машина движется «резвее», не глохнет, значит, прибор неисправен и требуется его ремонт или замена.

Способ №2 — перепрошивка электронного блока управления

Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.

Способ №3 — установка исправного датчика

Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.

Способ №4 — визуальный осмотр

Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.

Осмотр гофры воздуховода

На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.

Способ №5 — проверка ДМРВ мультиметром

Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.

Схема работы ДМРВ

Распиновка датчика:

1. Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
2. Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
3. Черно-розовый провод ведет к главному реле.
4. Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.

Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.

На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.

Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:

• при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1.02 В;
• при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
• ресурс датчика заканчивается, если напряжение находится в пределах от 1,03 до 1,04 В;
• о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1.04 до 1,05, если противопоказаний нет, то можно продолжать пользоваться датчиком;
• если напряжение превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены.

Показания АЦП расходомера

Диагностика ДМРВ «Цешкой» не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками.

Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.

На них нужно распылить чистящее средство и промыть. Затем дать высохнуть жидкости. Если грязь осталась, то процедуру следует повторить. Этим же средством нужно почистить патрубок. Он должен быть очищен от грязи и масляных пятен. Заменив воздушный фильтр, все детали нужно вернуть на место. После процедуры чистки в 80% можно восстановить работоспособность прибора, исчезает ошибка о пониженном уровне сигнала датчика (автор видео — «24 часа»).

Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.

Способ №6 — проверка с помощью сканера

Методика проверки:

1. Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
2. Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
3. Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
4. Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
5. Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.

Для выполнения этого метода используются тестеры:

• K-Line 409/1;
• Сканматик;
• ELM (ЕЛМ) 327;
• OP-COM.

Способ №7 — проверка Васей Диагностом

Чтобы выявить неисправность ДМРВ, не снимая его с машины, нужно:

1. Установить на портативный компьютер (ноутбук) программу под названием «ВАСЯ диагност» и запустить её.
2. Подключить адаптер к диагностическому порту автомобиля.
3. Выбрать из закладок «Блока управления» пункт «Электроника 1» или «01 – Электроника двигателя» для подключения к БУ автомобиля.
4. Зайти в «Настраиваемые группы».
5. Выбрать 211, 212 (значение по паспорту) и 213 (актуальное значение).
6. Сравнить актуальные показатели с паспортными данными. Если отклонения высокие, значит, необходимо заменить ДМРВ.

Способ №8 — с помощью мотортестера

ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ

Данный способ используется для проверки расходомеров частотного типа.

Для проверки ДМРВ мотортестером (осциллографом), необходимо подключить его к датчику (зависит от марки автомобиля) и запустить двигатель.

Параметры проверки ДМРВ:

• время переходного процесса при включенном зажигании;

• показания расхода воздуха на холостом ходу и резком повышении оборотов двигателя;

• напряжение в сети датчика.

ВАЖНО ЗНАТЬ

Выходные данные индивидуальны для разных типов двигателей. Перед диагностикой следует уточнить актуальные показания у официального представителя.

Как пройти тест на выбросы

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Никто не хочет провалить тест на выбросы или смог: это означает, что вы должны выяснить, что вызвало сбой, и устранить его. Затем вам нужно вернуться для повторного тестирования.

Перед продлением регистрации в большинстве штатов требуются тесты на смог. Требования различаются в зависимости от штата: в некоторых штатах вы должны проходить тест ежегодно, в других может потребоваться тест каждые два года. В других штатах может потребоваться, чтобы автомобиль достиг определенного возраста, прежде чем потребуется тест. Вы можете проверить требования вашего штата в местном DMV.

Проверка на смог или выбросы была введена в 1970-х годах, когда вступил в силу Закон о чистом воздухе. Проверки смога подтверждают, что система выбросов транспортного средства работает правильно, и транспортное средство не выбрасывает загрязняющие вещества в воздух.

Если вы обеспокоены тем, что ваш автомобиль может не пройти следующий тест на смог, есть шаги, которые вы можете предпринять, чтобы увеличить шансы на проходной балл. Ниже приведены несколько советов, которые помогут убедиться, что ваш автомобиль не загрязняется при следующем тесте на смог.

Часть 1 из 1: Подготовка автомобиля к проверке на выбросы

Шаг 1: Погасите индикатор Check Engine, если он горит . Индикатор Check Engine почти полностью связан с вашей системой выбросов.

Если горит этот сигнализатор, вам необходимо проверить и отремонтировать автомобиль, прежде чем отправлять его на проверку на смог. Почти во всех случаях автомобиль выйдет из строя, если горит индикатор Check Engine.

Одной из наиболее распространенных причин, по которой загорается индикатор Check Engine, является неисправность кислородного датчика. Кислородный датчик контролирует смесь газа и воздуха, подаваемую в топливные форсунки, поэтому смесь можно отрегулировать, если она работает на обогащении или обеднении. Неисправный кислородный датчик приведет к сбою проверки смога.

Замена кислородного датчика является относительно доступным ремонтом. Игнорирование отказа датчика кислорода может привести к повреждению каталитического нейтрализатора, ремонт которого является очень дорогим.

Суть в том, чтобы исправить любые проблемы, связанные с индикатором Check Engine, прежде чем отправиться на тест на смог.

Шаг 2: Управляйте автомобилем . Автомобиль должен двигаться на скорости по шоссе в течение примерно двух недель, прежде чем сдать его на проверку смога.

Вождение на более высоких скоростях нагревает каталитический нейтрализатор достаточно, чтобы сжечь остатки масла и газа. Каталитический нейтрализатор преобразует вредные выбросы еще до того, как они выйдут из выхлопной трубы.

Езда по городу не позволяет нейтрализатору нагреваться достаточно, чтобы полностью выполнять свою работу, поэтому выезжая на трассу, бензин и остатки масла в нейтрализаторе сгорают. Это поможет автомобилю пройти тест на смог.

Шаг 3: Замените масло перед проверкой смога . Хотя это не гарантирует положительного результата, грязное масло может выделять дополнительные загрязняющие вещества.

Шаг 4: Проведите тюнинг автомобиля примерно за две недели до проверки . Замените все фильтры и попросите механика осмотреть все шланги, чтобы убедиться в отсутствии трещин или разрывов.

• Примечание : Во многих случаях механик отключает аккумулятор при выполнении настройки, что приводит к сбросу компьютера автомобиля. Затем транспортное средство необходимо проехать пару недель, чтобы было достаточно диагностических данных для теста на смог.

Шаг 5: Проверьте шины, чтобы убедиться, что они правильно накачаны . В большинстве штатов проводится испытание автомобиля на динамометрическом стенде, при котором шины автомобиля помещаются на ролики, чтобы двигатель мог работать на высоких скоростях без движения.

Недокачанные шины заставят двигатель работать тяжелее и могут повлиять на ваши результаты.

Шаг 6: Осмотрите крышку бензобака . Крышка бензобака закрывает топливную систему, и если она треснула или установлена ​​неправильно, загорится индикатор Check Engine. Это приведет к тому, что ваш автомобиль не пройдет тест на смог. Если крышка повреждена, замените ее перед испытанием.

Шаг 7: Рассмотрите возможность использования присадки к топливу, которая поможет снизить уровень выбросов . Топливные присадки обычно заливают прямо в бензобак при заправке автомобиля.

Присадки очищают от нагара, который накапливается в системе впуска и выпуска. Это также может помочь автомобилю пройти тест на смог.

Шаг 8: Отправьте автомобиль на предварительную проверку . В некоторых штатах станции проверки смога проводят предварительное тестирование.

Эти тесты проверяют систему выхлопа так же, как и стандартные тесты, но результаты не регистрируются в DMV. Это верный способ проверить, пройдет ли ваш автомобиль.

Несмотря на то, что за предварительный тест взимается плата, если у вас есть серьезные сомнения в шансах вашего автомобиля пройти предварительный тест, настоятельно рекомендуется пройти предварительный тест. Таким образом, вы можете отремонтировать автомобиль перед официальным тестом.

Шаг 9: Проедьте на автомобиле со скоростью шоссе не менее 20 минут, прежде чем прибудете на станцию ​​проверки смога . Это прогреет автомобиль и обеспечит его правильную работу. Он также прогревает систему сгорания и выхлопа перед испытанием.

Шаг 10: Если ваш автомобиль не прошел тест на выбросы , обратитесь к лицензированному механику для устранения каких-либо проблем. Наши опытные мобильные механики будут рады приехать к вам домой или в офис, чтобы выполнить необходимый ремонт или регулировку, чтобы убедиться, что вы прошли тест на смог во второй раз. Если вы потратите время, чтобы убедиться, что ваш автомобиль подготовлен к тесту на выбросы, вам не придется сталкиваться с беспокойством и потенциальным смущением, не говоря уже о неудобствах, связанных с провалом теста. Надеемся, что с помощью шагов, перечисленных выше, вы сможете без проблем подготовить свой автомобиль к прохождению теста на выбросы.

Автомобильный тест на смог

Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Механик со стажем?

Зарабатывайте до

$70/час

Подать заявку

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как купить подержанный автомобиль за наличные

Покупка Покупка подержанного автомобиля требует времени, усилий и небольшой работы (https://www.yourmechanic.com/article/what-steps-must-i-take- перед покупкой подержанного автомобиля). Сначала вы должны изучить различные автомобили, доступные в вашем бюджете, прочитать обзоры, пройти тест-драйв, найти именно тот автомобиль, который вы хотите купить, а затем…

Выбросы от транспортных средств и загрязнение воздуха

Миллионы Миллионы американцев полагаются на автомобили для удовлетворения своих транспортных потребностей, но автомобили вносят большой вклад в загрязнение воздуха (https://www. yourmechanic.com/article/5-Essential-Things- знать-о-автомобильных-выбросах). По мере того, как появляется все больше информации о воздействии загрязнения воздуха пассажирскими транспортными средствами, разрабатываются технологии, позволяющие…

Должен ли я получить лицензию специалиста по смогу?

Получение лицензии специалиста по смогу поможет вам получить больше опыта в качестве механика, а также заработать дополнительные деньги.

Похожие вопросы

Автомобиль не проходит проверку на смог

Привет. Проверка смога измеряется тем, насколько эффективно ваш автомобиль сжигает топливо и воздух. Смог зависит от множества различных компонентов. Ваш клапан рециркуляции отработавших газов, вакуум, а также ваш каталитический нейтрализатор учитываются. Я бы настоятельно…

Нужно пройти проверку смога

Привет. Проверка смога измеряется тем, насколько эффективно ваш автомобиль сжигает топливо и воздух. Смог зависит от множества различных компонентов. Ваш клапан рециркуляции отработавших газов, вакуум и каталитический нейтрализатор являются факторами риска. я бы…

не прошел тест на смог. Катализатор БДС, подогрев оксисенсора не завершен.

Привет. Если индикатор Check Engine не горит, в системе нет неисправности. Прежде чем транспортное средство сможет пройти испытания на выбросы, необходимо пройти определенные проверки готовности. Одним из которых является монитор нагревателя O2. …

Просмотрите другой контент

Техническое обслуживание

Города

Услуги

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

OBD II: Неудачная проверка смога для мониторов неполной готовности

Опубликовано 22 апреля 2014 г. от dewok

OBD II — это система, которая устанавливалась на большинство легковых и легких грузовиков 1996 года и позже и предназначена для информирования водителя о проблемах в компонентах, управляющих двигателем и трансмиссией. Основная причина, по которой была изобретена OBD II, заключается в том, чтобы уменьшить выбросы смога, вызванные неисправностями, но она также ценна как предупреждение водителю о том, что что-то не так… что-то, что может повлиять на расход топлива и управляемость или фактически нанести дополнительный ущерб транспортному средству.

Пока вы едете на своем автомобиле, его компьютер постоянно контролирует и тестирует различные датчики, приводы и электрические детали, которые обеспечивают правильную работу автомобиля. При обнаружении проблемы устанавливается диагностический код неисправности (DTC), и компьютер включает индикатор «Проверить двигатель». (На индикаторе может быть написано «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ», «ОБСЛУЖИВАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО» или просто значок, похожий на двигатель. )

Даже если с вашим автомобилем проблем нет, результаты проведенных тестов сохраняются в компьютере как завершенные. Статус этих тестов (завершенный или незавершенный) называется «мониторами готовности». Когда ваш автомобиль проходит тест на смог, одна часть теста включает в себя подключение анализатора смога к компьютеру автомобиля и проверку наличия каких-либо кодов неисправности, а также проверку готовности мониторов. Если это не так, автомобиль не проходит тест, потому что в системе могут быть проблемы, о которых компьютер не может сообщить.

Есть несколько причин, по которым мониторы могут быть неполными. Если ваш автомобиль недавно был отремонтирован из-за проблемы, при которой был установлен код неисправности (проверьте двигатель), и техник очистил код неисправности, он также стер мониторы. Кроме того, если батарея была отключена, заменена или нуждалась в пуске, мониторы могут быть стерты.

В более ранних системах (OBD I) не сохранялась долговременная запись состояния систем автомобиля. Если проблема включала лампочку проверки двигателя, простое отключение аккумулятора могло выключить ее на время, достаточное для прохождения теста на дым, даже если проблема все еще существовала. OBD II помогает убедиться, что транспортное средство находится в надлежащем состоянии для чистой работы.

Общая проверка смога состоит из трех частей: тест на выбросы ,   , который измеряет смог, выходящий из выхлопной трубы; визуальный осмотр , для поиска сломанных или модифицированных деталей; и функциональные тесты , когда другие системы проверяются, чтобы убедиться, что они работают правильно. Тест OBD II является функциональным тестом.

Каким бы изощренным ни был тест на выбросы, он по-прежнему проверяет ваш автомобиль только в очень ограниченных условиях… при ускорении со скоростью 15 миль в час и крейсерской скорости 25 миль в час при прогретом двигателе. Он не проверяет, что происходит, когда двигатель холодный, работает на холостом ходу, замедляется и т. д. Кроме того, не весь автомобильный смог выходит через выхлопную трубу. Пары бензина, испаряющиеся из топливного бака, и картерные газы, скапливающиеся в нижней части двигателя, могут попасть в воздух и создать смог. Системы, которые контролируют их, не проверяются во время испытаний на выбросы, поэтому для их проверки необходимы визуальный осмотр и испытание OBD II.

В общем, водить машину. Существуют определенные условия вождения, которые необходимо выполнить для проведения различных тестов, но большинство из них можно выполнить при обычном вождении. Одна вещь, которая помогает, — это движение с постоянной скоростью в течение нескольких минут, поэтому десятимильная поездка по автостраде в условиях легкого движения — хорошая ставка. Держите устойчивую ногу на газу, а не ускоряйтесь и замедляйтесь без необходимости.

Обратите внимание, что автомобиль может проехать с некоторые неполных монитора… максимум один на автомобилях 1999 года и ранее и только один ( монитор системы испарения ) на автомобилях с бензиновым двигателем 2000 модельного года и позже.

Все мониторы должны быть укомплектованы на дизельных автомобилях 1998–2006 годов. Любые два (2) монитора могут быть неполными на дизельных двигателях 2007 года и новее.

Некоторые тесты проводятся только тогда, когда автомобиль стоит на ночь или ему дают остыть в течение нескольких часов. Большинство автомобилей легко комплектуются мониторами с помощью вышеуказанных методов, но редко на их завершение уходит до нескольких недель. Некоторые автомастерские будут работать ездовые циклы, конкретный режим вождения, чтобы быстрее завершить мониторы.

Мой механик сказал мне, что моя лампочка проверки двигателя горит из-за короткого замыкания в фаре, и с системой выхлопа все в порядке.

Хотя это может быть правдой (редко), контрольная лампа двигателя является частью системы выбросов и должна работать должным образом, чтобы автомобиль проехал. Если он имеет короткое замыкание, короткое замыкание должно быть исправлено.

Проблемы тестируемости OBD

Известно, что некоторые модели автомобилей имеют проблемы, которые мешают успешному завершению мониторов готовности OBD. Бюро автомобильного ремонта штата Калифорния ведет список этих транспортных средств и конкретных средств, если они известны, которые могут помочь автомобилисту в комплектации мониторов. В некоторых случаях может потребоваться ремонт, а в других тестовое оборудование запрограммировано на игнорирование некоторых или всех мониторов готовности на затронутых транспортных средствах.

Чтобы узнать больше о мониторах готовности OBD и проблемах с тестируемостью, загрузите справочник Smog Check OBD с веб-сайта Бюро автомобильного ремонта.

Нравится:

Нравится Загрузка. ..

Советы по прохождению инспекции штата Нью-Йорк

Магазин механиков Femme может получать небольшую комиссию за покупки, сделанные через этот пост.

В моем магазине я говорю покупателям, что они регулярно не проходят проверку. Обычно это не мои постоянные постоянные клиенты, а люди, приходящие только для проверки штата Нью-Йорк. Большинство из них понятия не имеют, что может привести к тому, что их автомобиль не пройдет этот техосмотр. Уходят расстроенные и расстроенные. Я написал этот пост в блоге, чтобы попытаться помочь вам, как владельцу автомобиля, обучить вас, чтобы вы могли быть уверены, что процесс осмотра вашего автомобиля максимально безупречен.

Инспекция штата Нью-Йорк состоит из двух категорий: проверки безопасности и проверки выбросов. Есть некоторые вещи, которые вы должны помнить, чтобы проверить, и вещи, которые нужно знать перед осмотром вашего автомобиля. Проверка оценивается по шкале «пройдено или не пройдено». С вас взимается плата за проверку независимо от того, прошли вы ее или нет. Однако, если вы провалили только одну часть теста, вам придется заплатить за нее только при повторной сдаче. Помните о следующих вещах, которые помогут вам быть уверенными, что вы не потерпите неудачу.

Безопасность прежде всего – 10 долларов США

В штате Нью-Йорк большинство вещей, которые делают вас опасным для других людей на дороге, заставят вас не пройти часть проверки безопасности. Некоторые из этих вещей могут быть очевидными. Вы уже знаете, что сильно изношенные тормоза или шаровая опора, изношенные настолько, что это может представлять угрозу безопасности, не позволят вам проехать.

Менее очевидные нарушения безопасности

• Щетки стеклоочистителей должны быть в рабочем состоянии, не должны быть порваны или отсутствовать. Щетки стеклоочистителей позволяют видеть лобовое стекло во время дождя.
• Зеркала заднего вида и боковые зеркала не должны отсутствовать или быть разбитыми. В том числе разбитые зеркала. Чтобы безопасно управлять автомобилем, необходимо постоянно видеть позади себя.
• Фары и задние фонари невозможно взломать, даже если они в рабочем состоянии. Это также означает, что их нельзя отремонтировать с помощью ленты.

• Тонировка: на седанах все стекла должны иметь светопроницаемость 70% и более. Хотя это всегда было незаконным, оно не соблюдалось и лишь несколько лет назад стало частью процесса проверки. На внедорожниках передние стекла водителя и пассажира должны иметь светопроницаемость 70% и более, а задние стекла допускаются с заводской темной тонировкой.
• Ветровое стекло не должно иметь трещин размером 11 дюймов и более в области, покрытой щетками стеклоочистителя автомобиля.
• Изношенные шины также не проходят техосмотр. Они должны иметь протектор 2/30 или больше. Вы можете легко проверить это самостоятельно с помощью измерителя глубины протектора.
• Звуковой сигнал вашей машины должен работать.
• Все ремни безопасности также должны быть в рабочем состоянии.

Выбросы – $27

Обо всем по порядку. Если у вас горит индикатор проверки двигателя — это необходимо решить, прежде чем проводить какую-либо проверку. Не тратьте свои деньги на проверку и не делайте этого ради любви к Б-гу, очищайте коды, думая, что это пройдет, потому что на самом деле свет не горит. Компьютер все рассказывает.

Вот несколько других способов, с помощью которых можно сбросить выбросы без горящего индикатора проверки двигателя:

• Вы только что заменили аккумулятор
• Ваш индикатор проверки двигателя был недавно сброшен
• Ремонт был только что выполнен для ремонта вашего двигателя проверки свет
• Если ваш автомобиль недавно вышел из строя
• Автомобиль много стоит, потому что вы не ездите каждый день

В вашем автомобиле есть как минимум восемь самодиагностических мониторов, которые проверяются во время проверки выбросов в штате Нью-Йорк. Общая причина, по которой автомобиль не проходит проверку по вышеуказанной причине, заключается в том, что мониторы не готовы к проверке. Они не прошли диагностический цикл, поэтому их нельзя протестировать. Замена батареи стирает информацию на всех мониторах, то же самое происходит с садящимся автомобильным аккумулятором. Когда вы закончите ремонт, чтобы исправить индикатор проверки двигателя, ваш механик вручную очистит мониторы вашего автомобиля, чтобы удалить коды неисправностей.

Если вы сомневаетесь, проедьте 150 миль, прежде чем отправиться на осмотр. 150 миль обычно достаточно, чтобы убедиться, что все ваши мониторы готовы к проверке. Будьте осторожны с любыми механиками, которые говорят, что вам не нужно беспокоиться о том, чтобы починить индикатор проверки двигателя, а вместо этого очистить его. По причинам, изложенным выше, это не заставит инспекционную машину пропустить вас. Это только удлинит ваш процесс. Единственный способ, которым они могут помочь вам пройти, — это сделать что-то незаконное или дать вам поддельную наклейку и не зарегистрировать ее в DMV. Когда вы пойдете обновлять свою регистрацию, вам не повезет.

Общая стоимость инспекции штата Нью-Йорк: 37 долларов

Помните: вы всегда можете попросить своего обычного механика провести предварительную проверку вашего автомобиля, чтобы убедиться, что все проходит. Если вы хороший клиент, у них не должно возникнуть проблем с тем, чтобы сделать это для вас из вежливости. Полное подробное описание инспекции можно найти на веб-сайте Нью-Йоркского DMV.

Рубрики: Автомобильное образование С тегами: АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ЖЕНЩИН, Автомобили для женщин, ЛГБТ-МЕХАНИК, ЖЕНЩИНА-МЕХАНИК

Взаимодействие с читателем

Выбросы | Департамент доходов

1. Дом
2. Выбросы

#FFFFFF

#FFFFFF

Качество воздуха важно для всех! Колорадо имеет долгую историю принятия упреждающих мер для защиты качества воздуха, которым мы все дышим. Регулярная проверка выбросов и техническое обслуживание наших транспортных средств являются ключевой частью защиты качества воздуха в некоторых частях Колорадо с 19 года.81. Нынешняя программа проверки выбросов началась в 1995 году и распространяется на большинство транспортных средств и мест в столичном районе Денвера и на северном переднем крае штата.

#FFFFFF

Места проведения испытаний на выбросы

Требования к выбросам газовых транспортных средств

Требования к выбросам дизельных транспортных средств

#FFFFFF

Начиная с 10 августа 2022 года автодилеры будут нести ответственность за соответствие недавно приобретенных автомобилей с газовым двигателем стандартам выбросов Колорадо в течение пяти дней после покупки. Этот период был продлен с трех до пяти рабочих дней после покупки в соответствии с Законом о системе контроля выбросов автотранспортных средств (SB 22-179).

Другие предупреждения о выбросах

Просмотр Взлом систем контроля выбросов

Просмотр Серый рынок транспортных средств

До просмотр Требования к выбросам на 2022 год для бензиновых автомобилей контроль выбросов, который позволяет зарегистрировать транспортное средство без соблюдения норм выбросов. Если предоставляется отказ от выбросов, он действителен в течение одного цикла выбросов. Есть три типа отказов; ремонт, диагностика и экономические трудности. Отказы не могут быть выданы для транспортных средств, которые дымят или имеют отсутствующие или подделанные компоненты выбросов. Кроме того, отказы не могут быть выданы автомобилям, которые не прошли тест на выбросы из-за отказа крышки бензобака.

Дополнительную информацию об отказе от выбросов можно найти здесь .

Только труд профессионального механика (того, кто выполняет работу в рамках лицензированного бизнеса и соответствует Закону о ремонте гаражей) будет учитываться при расчете лимитов освобождения от ремонта. Компоненты контроля выбросов включают в себя: датчик кислорода, каталитический нейтрализатор, термореактор, клапан рециркуляции отработавших газов, крышку топливного бака, испарительный адсорбер, клапан PCV, воздушный насос, распределитель, провода зажигания, катушку и свечи зажигания. Стоимость любых шлангов, прокладок, ремней, хомутов, кронштейнов или других аксессуаров, непосредственно связанных с этими компонентами, также может быть включена в предел освобождения. Кроме того, может применяться определенный ремонт систем впрыска топлива, карбюраторов и внутренних компонентов двигателя. Ремонт по замене компонентов излучения, которые были повреждены или отсутствовали, не засчитывается в лимит отказа. Невозможность проверки формы не является неудачной проверкой. Вам нужно будет решить проблему, указанную в форме о невозможности тестирования, чтобы завершить проверку.

• В момент продажи продавец обязан предоставить покупателю прохождение теста на выбросы, который ранее не использовался для регистрации транспортного средства или продления регистрации транспортного средства.
• Дилеры штата Колорадо обязаны предоставить прохождение теста на выбросы или ваучер на один тест на выбросы на момент продажи.
• С 10 августа 2022 года автодилеры будут нести ответственность за соответствие недавно приобретенных автомобилей с газовым двигателем стандартам выбросов Колорадо в течение пяти дней после покупки. Этот период был продлен с трех до пяти рабочих дней после покупки в соответствии с Законом о системе контроля выбросов автотранспортных средств (SB 22-179).).
• К.Р.С. 42-4-310

Вам нужно будет принести транспортное средство для осмотра и оплатить осмотр (наличными, чеком, картой VISA, Mastercard или Discover). Пожалуйста, наденьте маску. Спасибо.

Неработающее транспортное средство может быть законно передано или продано в зоне выбросов при соблюдении определенных критериев. Пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону 303-205-5603 для получения помощи в определении того, соответствует ли ваш автомобиль требованиям.

В настоящее время автомобили освобождаются от проверки выбросов в течение первых семи (7) лет выпуска, после чего автомобили проходят проверку каждые два года. Пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону 303-205-5603 для помощи в определении, нуждается ли ваш автомобиль в проверке.

Нет необходимости в новой наклейке, если вам нужно заменить ветровое стекло.

Можно. Пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону 303-205-5603 для получения дополнительной информации.

До истечения срока действия регистрации обратитесь в управление транспортных средств вашего округа, чтобы получить помощь в получении продления.

Автомобили с бензиновым двигателем освобождаются от испытаний на выбросы загрязняющих веществ в течение первых семи лет выпуска. Автомобили с дизельным двигателем освобождаются от испытаний на выбросы в течение первых четырех лет выпуска. Однако есть исключение.

Если право собственности на автомобиль с бензиновым двигателем передается в последний год семилетнего освобождения, потребуется проверка выбросов. Например, в 2022 году потребуется провести тест на выбросы, если будет передано право собственности на модель 2016 года.

Если право собственности на дизельное транспортное средство передается в последний год четырехлетнего освобождения, потребуется проверка выбросов. Например, в 2022 году тест на выбросы потребуется, если владение автомобилем 2019 модельного года, передается.

Кроме того, следующие транспортные средства не подлежат проверке на выбросы:

• комплекты автомобилей,
• полностью электрические автомобили,
• мотоциклов,
• безлошадная повозка,
• транспортных средств, зарегистрированных в качестве уличных стержней
• сельскохозяйственная техника

Если вы видите, что транспортное средство сильно дымит, сообщите его номерной знак (и, если возможно, бензиновый или дизельный автомобиль) по номеру Горячая линия для курящих автомобилей штата Колорадо 9. 0037 : 303-692-3211 / [email protected].

Если для транспортного средства, временно находящегося за пределами штата, требуется проверка выбросов, предоставьте в отдел транспортных средств округа Колорадо следующие документы:

• Заполненная форма расширения выбросов (DR 2376 ) . Вы также можете посетить веб-сайт mydmv.colorado.gov. Выберите Автомобильные услуги, а затем выберите «Подать заявку на продление выбросов за пределами штата». Вам все равно придется предоставить следующую документацию:
• Если округ, в котором в настоящее время находится транспортное средство, проводит испытания на выбросы, предоставьте подтверждение прохождения испытаний на выбросы.*
• Предоставить копию действующей страховки.
• Открытка с напоминанием о продлении, если имеется.
• Регистрационный платеж.
• Контактная информация владельца регистрации, включая номер телефона и адрес электронной почты.

*Если проверка выбросов не проводится в стране, где находится автомобиль, форма подтверждения VIN (DR 2698) должен быть заполнен сотрудником правоохранительных органов или вне офиса DMV штата и отправлен. Транспортное средство также должно быть проверено на выбросы в течение 15 дней после возвращения в Колорадо .

Если у вас возникнут вопросы или опасения относительно продления срока действия программы выбросов за пределами штата, позвоните в Программу выбросов автотранспортных средств Департамента доходов штата Колорадо по телефону 303-205-5603 или подайте заявку онлайн по адресу: mydmv.colorado.gov/

 
* * В следующих штатах испытания на выбросы не проводятся: Алабама, Аляска, Арканзас, Флорида, Гавайи, Айова, Канзас, Кентукки, Мичиган, Миннесота, Миссисипи, Монтана, Небраска, Северная Дакота, Оклахома, Южная Каролина, Южная Дакота, Вашингтон, Запад. Вирджиния и Вайоминг.

 
Для штатов, в которых не проводятся испытания на выбросы, вместо прохождения испытаний на выбросы требуется форма DR 2698 «Проверка идентификационного номера транспортного средства», заполняемая только правоохранительными органами.
 
Государства, не указанные выше, требуют проверки некоторых транспортных средств в некоторых регионах. Пожалуйста, обратитесь в местное управление автотранспортных средств за пределами штата, чтобы узнать, требуется ли проверка выбросов для вашего автомобиля.

Выбросы автотранспорта – часто задаваемые вопросы

Возврат к выбросам автотранспорта

#FFFFFF

Транспортное средство может пройти альтернативный тест по одной из нескольких причин: проблема, из-за которой компьютер автомобиля не может обмениваться данными с тестовым оборудованием. Следовательно, может быть выполнена альтернативная проверка I/M 240.
 

Необходимая бортовая диагностика (OBD) может быть невозможна для автомобиля из-за неготовности бортовой системы автомобиля. Хотя это не обязательно означает, что у автомобиля есть проблема, это указывает на то, что бортовой компьютер автомобиля еще не завершил самопроверку (или не стал «Готов»). Поэтому может быть выполнена альтернативная проверка IM240.
 

Транспортные средства для инкассаторов могут быть легковыми или грузовыми автомобилями, вес пустого которых не превышает 16 000 фунтов и которым не менее 32 лет. Такие транспортные средства регистрируются сроком на пять лет.

Законопроект 13-1071 Палаты представителей регулирует транспортные средства, которые могут быть зарегистрированы в качестве коллекционных транспортных средств, разделяя их на следующие категории:  

Если ваш автомобиль зарегистрирован по адресу, область программы для трудоустройства или учебы, то она подпадает под требования по проверке выбросов, изложенные выше.

• Air Care Colorado проверяет только автомобили с бензиновым двигателем. Транспортные средства с дизельным двигателем проверяются на независимых объектах по тестированию дизельных выбросов.
   
• Автомобили малой грузоподъемности с номинальной полной массой (GVWR) 14 000 фунтов или менее освобождаются от испытаний на выбросы в течение четырех лет, если они приобретены совершенно новыми, а затем проверены после этого.
   
• Автомобили 2003 года и старше проходят испытания каждый год.
   
• Автомобили 2004 года выпуска и новее проходят испытания каждые два года.
   
• Транспортные средства большой грузоподъемности с полной массой 14 001 фунта или более освобождаются от испытаний на выбросы, если они приобретаются совершенно новыми в течение первых четырех лет, а затем проверяются каждые два года, пока им не исполнится десятый год. После этого такие транспортные средства должны проходить испытания каждый год.
   

Если вы являетесь жителем Колорадо, временно проживающим за пределами штата, вы должны заполнить Заявку на получение подтверждения о продлении срока действия эмиссии (форма DR 2376). Отправьте заполненную форму, тест на выбросы (если тест проводится в округе временного проживания) и оплату в управление автотранспортных средств вашего округа в Колорадо.

Если тестирование на выбросы не проводится в округе временного проживания, вы должны приложить проверку идентификационного номера транспортного средства (VIN: форма 2698) к форме расширения. Любой сотрудник правоохранительных органов может заполнить форму проверки VIN.

Для получения дополнительной информации о проверке VIN посетите Департамент доходов штата Колорадо.

Ваш автомобиль мог не пройти техосмотр по разным причинам.

Вот самые распространенные:

• Выбросы превысили допустимые пределы для:
  
  • Углеводороды (УВ).
     
  • Окись углерода (СО).

    ​и/или
     

  • Оксиды азота (NOx).
     
• Оборудование для контроля выбросов либо отсутствует, либо работает неправильно, например:
  
  • Каталитический нейтрализатор(ы).
     
  • Система подачи воздуха.
     
  • Кислородный датчик(и).
     
  • Газовый колпачок(и).
     
• Прозрачность видимого дыма из выхлопных труб превышает 5 % (прозрачность невидимого/прозрачного дыма равна нулю).

Примечание. По состоянию на январь 2015 г. автомобили возрастом 8–11 лет не проходят техосмотр, если на них горит индикатор «Проверить двигатель». Эти автомобили должны быть отремонтированы и повторно осмотрены.
 

Брошюра «Мой автомобиль не прошел тест на выбросы… что мне теперь делать?»

Правильно работающая крышка бензобака является важной частью системы контроля выбросов автомобиля. Отсутствие или утечка крышки бензобака приведет к тому, что автомобиль не пройдет тест на выбросы.

Мы требуем полной повторной проверки, если автомобиль изначально выходит из строя из-за отсутствия или дефекта крышки бензобака. Замена крышки бензобака повлияет на способность автомобиля контролировать выбросы и может увеличить выбросы выхлопных газов.
 

Брошюра: «Ваш автомобиль не прошел проверку на выбросы загрязняющих веществ, поскольку крышка бензобака сломана или отсутствует».

I/M 240 расшифровывается как «Проверка и техническое обслуживание — 240 секунд» и относится к динамометру (устройству, похожему на беговую дорожку), установленному на каждой полосе станции проверки выбросов.

Транспортные средства с бензиновым двигателем, которым не менее 12 лет (начиная с 1982 модельного года) и зарегистрированные в области программы технического осмотра и регулировки автомобилей (AIR), требуют проверки I/M 240 каждые два года. Тест I/M 240 моделирует выбросы в различных условиях вождения (холостой ход, низкая скорость и высокая скорость) в течение 240 секунд (4 минуты).

Дополнительную информацию о тесте I/M 240 можно получить на веб-сайте Air Care Colorado.

• Осмотр не требуется для автомобилей старше семи лет выпуска.
   
• Транспортные средства, которым не менее восьми лет (начиная с 1982 модельного года), осматриваются каждые два года. Автомобили 1981 года и старше проходят техосмотр каждый год.
   
• Осмотр необходим при смене владельца автомобиля. Для смены владельца требуется новый пропускной сертификат выбросов, предоставляемый продавцом во время продажи. Это требование не распространяется на автомобили старше семи лет выпуска.
   
• Проверка требуется для продления регистрации, если это указано в вашей карточке продления регистрации.
   
• Проверки требуются, когда транспортное средство соответствует вышеуказанным критериям и перемещается по почтовому адресу в районе метро Денвера и северной зоны проверки выбросов Front Range.

#FFFFFF

  Вернуться к началу 

Принесите

• Принесите свой автомобиль и (если возможно) пройдите техосмотр на станцию ​​​​продления регистрации.

Часы работы

• Все пункты проверки выбросов Air Care Colorado открыты с 8:00 до 17:30. Понедельник-пятница, 8:00-13:00. Суббота, воскресенье и все праздники штата Колорадо закрыты.
   
• Пожалуйста, проверьте веб-сайт Air Care Colorado и ленту Twitter, чтобы убедиться, что станция открыта, прежде чем идти туда.

Время ожидания

• Фактическая проверка выбросов обычно занимает около 20 минут. Время ожидания досмотра варьируется, поэтому, пожалуйста, ознакомьтесь с картой станций Air Care Colorado, чтобы узнать текущее время ожидания на каждой станции.

Стоимость

• Проверки выбросов бензиновых автомобилей 1982 года выпуска и новее стоят 25 долларов США.
   
• Тесты на выбросы загрязняющих веществ для автомобилей с бензиновым двигателем 1981 модельного года и старше стоят 15 долларов США и требуются каждый год.
   
• Контрольно-пропускные пункты AirCare Colorado принимают к оплате наличные, чеки, карты Visa, MasterCard или Discover Card.
   
• Стоимость тестирования автомобилей с дизельным двигателем варьируется в зависимости от лицензированных станций проверки дизельных выбросов. Станции технического осмотра дизельного топлива могут взимать до одного часа установленной ставки оплаты труда.

Все автомобили, выпущенные для продажи в США начиная с 1996 модельного года, оснащены бортовой системой диагностики (OBD). Эта функция поможет вам быстро определить проблемы с вашим автомобилем, что позволит ускорить ремонт и повысить производительность.

Air Care Colorado тестирует следующие компоненты системы бортовой диагностики вашего автомобиля: 

• Индикатор «Проверьте двигатель»  – это основной способ связи системы бортовой диагностики вашего автомобиля с вами. Инспекторы проверяют исправность лампочки и цепи.
   
• Статус команды — Инспекторы проверяют, обнаруживает ли система OBD какие-либо проблемы, связанные с выбросами, и может ли она дать команду на включение индикатора Check Engine.
   
• Диагностические коды неисправностей  могут описать точную проблему (проблемы), с которыми сталкивается ваш автомобиль.
   
• «OBD: совет»  указывает, что система OBD обнаружила проблемы. Это могут быть проблемы со связью, диагностические коды неисправностей, проблемы с индикатором Check Engine или что-то еще. Вы должны незамедлительно обратиться за дополнительной диагностикой и ремонтом, чтобы улучшить характеристики автомобиля, сэкономить деньги, избежать провала вашего следующего теста на выбросы и предотвратить более серьезные проблемы.

Примечание. По состоянию на январь 2015 г. автомобили возрастом 8–11 лет не проходят техосмотр, если на них горит индикатор «Проверить двигатель». Эти автомобили должны быть отремонтированы и повторно осмотрены.

Air Care Colorado делает OBD более важной частью своего процесса проверки выбросов, предоставляя вам больше результатов испытаний и информацию в отчете о проверке автомобиля.

RapidScreen – это программа Air Care Colorado по тестированию придорожных выбросов. Это альтернатива стандартному тестированию на станциях проверки выбросов, позволяющая вам проверить выбросы вашего автомобиля, проехав мимо системы проверки выбросов RapidScreen.
 

Для получения дополнительной информации о RapidScreen посетите веб-сайт Air Care Colorado.

В автомобиле имеется до 11 мониторов готовности, которые позволяют бортовой диагностической системе автомобиля (компьютерной системе) отслеживать потенциальные проблемы с выбросами. Некоторые из этих мониторов запускаются всякий раз, когда транспортное средство работает, в то время как другие запускаются периодически. После запуска монитора для него устанавливается состояние «Готово», что означает, что самооценка системы завершена.

Часть теста OBD на выбросы в Колорадо требует, чтобы определенные мониторы были переведены в состояние «Готово», чтобы убедиться, что система правильно выполнила эту самооценку. На всех автомобилях, прошедших OBD-проверку, мониторы каталитического нейтрализатора, датчика кислорода и датчика кислорода с подогревом (если таковые имеются) должны быть установлены в состояние «Готово» во время проверки. Автомобили 2000 модельного года и старше могут иметь два оставшихся монитора «Не готов», в то время как автомобили 2001 года и новее могут иметь только один неустановленный монитор.

Во время вождения должны быть соблюдены определенные условия, чтобы мониторы готовности были переведены в состояние «Готово». Некоторые производители транспортных средств предусматривают специальные процедуры вождения для подготовки необходимых мониторов.

Вы можете сообщить об автомобилях с чрезмерным задымлением на нашу горячую линию для курящих автомобилей
по телефону 303-692-3211
или по электронной почте [email protected].

Пожалуйста, укажите номерной знак автомобиля и, если возможно, бензиновый или дизельный двигатель.

Эта горячая линия предназначена только для сообщений о курящих транспортных средствах с номерными знаками штата Колорадо, а не с номерными знаками других штатов или временными бирками.

Для подержанных автомобилей из дилерского центра:

• Если автомобиль не проходит проверку на выбросы загрязняющих веществ, у вас есть три рабочих дня, начиная со дня, когда вы завладели автомобилем, чтобы вернуть его дилеру для ремонта/выкупа. «Рабочие дни» определяются с понедельника по субботу, за исключением государственных праздников. По закону дилер обязан отремонтировать, заплатить третьей стороне за ремонт или выкупить неисправный автомобиль. Дилер сообщит вам, какой из этих вариантов он выбрал, в течение трех рабочих дней после того, как автомобиль будет возвращен дилеру.
   
• Если вы не вернете неисправный автомобиль в течение первых трех дней, дилер будет освобожден от ответственности за ремонт или выкуп автомобиля в соответствии с программой выбросов.
   
• Для получения дополнительной информации об этой ситуации посетите веб-сайт Air Care Colorado.

Для подержанных автомобилей от частного лица:

• Продавец должен предоставить вам новый сертификат соответствия выбросов (полученный после прохождения теста на выбросы) в момент продажи.
   
• За дополнительной информацией обращайтесь в Департамент доходов штата Колорадо по телефону 303-205-5603.

Если во время проверки вы получили бланк «Транспортное средство невозможно проверить», это означает, что оно по какой-либо из причин было проверено инспектором. Перед осмотром автомобиля необходимо отремонтировать небезопасное, недоступное или неисправное оборудование.

Вам может потребоваться проверка выбросов, если вашему автомобилю более 7 лет выпуска, и;

• Легкий бензиновый автомобиль весом 8 500 фунтов или менее.
   
• Транспортное средство большой грузоподъемности, вес которого превышает 8500 фунтов.
   
• Транспортное средство, зарегистрированное по почтовому адресу в зоне проведения испытаний на выбросы (все округа Боулдер, Брумфилд, Денвер, Дуглас и Джефферсон, а также части округов Адамс, Арапахо, Лаример и Уэлд).
   
• Транспортное средство, зарегистрированное на почтовый адрес за пределами зоны действия программы испытаний на выбросы загрязняющих веществ, но находящееся на территории действия программы не менее 90 дней в году для работы или учебы.
   
• Также проверьте карточку продления регистрации, высланную вам по почте, в которой будет указано одно из следующего:

  ТРЕБУЕТСЯ ТЕСТ НА ВЫБРОСЫ
  Подлежит оплате до конца месяца, в котором истекает срок действия вашей текущей регистрации.

  ПРОЙДЕННЫЕ ПРИДОРОЖНЫЕ ВЫБРОСЫ
  Автомобиль прошел «чистую проверку» в рамках программы проверки придорожных выбросов RapidScreen.

  ИСПЫТАНИЙ НА ВЫБРОСЫ НЕ ТРЕБУЕТСЯ

Для некоторых автомобилей проверка выбросов не требуется:

• Автомобили старше 7 лет выпуска.
   
• Полностью электрические автомобили (гибридные электрические автомобили проверяются через 7 лет).
   
• Инкассаторские автомобили (1975 модельного года и старше).
   
• Безлошадные повозки, дорожные повозки, сельскохозяйственные машины, комплекты автомобилей и мотоциклы.
   

Для получения более подробной информации обратитесь к секретарю округа.

• Перед проверкой выбросов ваш автомобиль должен поработать не менее 20 минут (во время движения или на холостом ходу). Сочетание поездки на станцию ​​проверки выбросов и ожидания в очереди на станции обычно должно помочь выполнить это требование.
   
• В остальное время холостой ход должен быть сведен к минимуму. Работа двигателя на холостом ходу в течение одной минуты производит столько же угарного газа, сколько выкуривание трех пачек сигарет.
   
• Узнайте больше об усилиях Колорадо по сокращению холостого хода автомобилей с помощью Выключить двигатели! программа.

#FFFFFF

  В начало