Свечи зажигания для ГБО | Автомобиль На Газу

Смена свечей зажигания для двигателя после установки ГБО всё же нужна. Связано это с разной температурой воспламенения метана и пропан-бутановой смеси – по сравнению с бензином или дизельным топливом.

Свечки для газобензинового или газодизельного двигателя несколько отличаются от тех, что используются исключительно для чисто бензиновых или дизельных моторов. В первую очередь это потому, что газу требуется более высокая температура, при которой он способен загореться – чуть ли не вдвое больше по градусам Цельсия со знаком «плюс». Однако газ, сжатый или сжиженный, горит практически без остатка – вы вряд ли получите что-то большее, чем воду и углекислый газ. Следовательно, мотор, работающий на чистом газе или не менее чистой от жидких и густых фракций газосмеси, не забивает камеру сгорания и её клапаны, форсунки, поршни и цилиндры нагаром либо разложившимися продуктами высокотемпературного разложения при неполном их сгорании.

В двигателе не образуется коксовый (угольный) налёт. А значит, и свечи должны иметь совсем иной зазор, давать искроподжиг от другого напряжения, и т. д. Заменить свечи – веление перевода двигатель на ход от газа.

Вторым фактором в замене свечей вместе с монтажом нового – или обслуживанием, ремонтом уже имеющегося – ГБО является поколение самой газобаллонной системы, которая уже работает – или будет работать – на вашем авто.

Выбор свечей зажигания для ГБО или бензина производится по следующим характеристикам:

1. Толщина и материал электрода.
2. Калильное число – температура, которую способна выдать свеча в режиме штатной эксплуатации.
3. Напряжение высоковольтного искрогенератора – оно вырабатывается одной из обмоток штатного генератора, а повышается трансформатором и при помощи умножителя.

За первое отвечает исполнение электрода. Тут необходимо использовать либо толстый, но легкоплавкий металл или сплав, либо тонкий, но тугоплавкий.

Использовать 1,5 мм стали или 0,4…0,8 мм тугоплавкого материала, например, иридия – один из важнейших вопросов. Тонкий проводник поддерживает напряжённость поля, потенциал которого равен 14-16 киловольт.

Калильное число – температура, до которой нагревается центральный проводник электросвечки. Если он нагреется до 700 и более градусов – воспламенение метана или пропанобутана происходит не от искрового разряда, а от перегретой проволоки. В результате свеча изнашивается намного, значительно быстрее.

Если для бензина достаточно было 14 кВ напряжения, то газу нужно не менее 16 кВ.

Свечи зажигания для ГБО 4-го поколения

У автомобилистов, перешедших на газ, наибольшим спросом – особенно на иномарках – пользуется газобаллонная система не старше 4-го поколения. Дело в том, что предыдущие системы ГБО уже почти полностью утратили актуальность – из-за присущих им недостатков.

Среди определённых марок у пользователей машин с ГБО спросом пользуются следующие наименования. В качестве примера – мотор с 4 цилиндрами.

1. NGK Laser Line 2 – наиболее дорогие. Оснащены электродом из чистого иридия. На экранирующем электроде есть платиновый конец. Великолепно зарекомендовали себя в качестве «долгоиграющих», дают стабильные искры, но и стоят порядка 4000 р. Платина и иридий – сами по себе очень дороги, да и компания, производящая комплекты этих свечей, «накручивает» стоимость. В среднем помогает сэкономить до 6,5% денег при езде на газе, а мощность двигателя возрастает на 2%. Совместимы и с бензином в качестве топлива.
2. Denso IW20 – японский бренд, в свечах электрод достигает 0,4 мм – в то время как большинство конкурентов ставит 2,5-миллиметровый центральный проводник. Искра обладает достаточной мощностью, чтобы поджечь газ или газосмесь, но справится и с воспламенением бензиновых паров. Достаточно тугоплавкие электроды обеспечивают неплохую долговечность, весь комплект свечей стоит в 1,5…2 раза дешевле предыдущего.
3. Bosch WR7DP – марка свечей, защищённых от замусоривания центрального проводника. Здесь этот проводник до предела погружён в керамический диэлектрик. Неплохо работает на газе и бензине – хоть и показатели заметно хуже. Стоимость комплекта – 1000 р.
4. Brisk LR15YS произведены в Польше. Здесь центральный проводник тоньше, чем у большинства бензиновых свечей других марок, но заметно толще, чем у газовых с иридием. Имеет серебряное напыление. Качество продукции – лучше, чем у бензиновых, но несколько хуже, чем у первых трёх предыдущих марок. Стоят 500 р. — за один такой набор.
5. Beru 14R-7DU универсальны – они неплохо зарекомендовали себя при работе на газе, газосмеси и бензине. Качество, долговечность совпадают с предыдущими из списка, и чуть дешевле, чем они – 400 р.
6. Plazmo for Super GAZ – практически неотличимы по качеству от предыдущих, выпускаются в Украине, рассчитаны на 100.000 км пробега авто, доступны во многих автомагазинах и авторынках. Стоимость – всего 250 р. за набор.

Даже самые качественные свечи выдержат лишь сотни тысяч километров пробега.

Что касается миллиона километров и более – вряд ли производители дадут такие гарантии.

Провода на свечи зажигания

Основные требования к проводам на свечах зажигания – прочность, длительное сохранение эластичности изоляции, надёжность электроконтакта со свечами и с катушкой искроподжига. Чаще всего изоляция изготавливается из несгораемой резины – раньше такой изолятор применялся на военной технике, которой не страшны пожары. В иных случаях применяется силикон. Изоляция должна защищать токопроводящую жилу от ГСМ, влаги, пыли, металлических частиц, грязи, возможно, ржавчины. Её сопротивление должно быть, по нормам электробезопасности, не менее 20 мегаом.

В качестве жилы применяются исключительно медные проволочки одинакового диаметра, скрученные в трос. Использовать моножилу недопустимо – она тяжела в укладке, а от множественных, повторяющихся перегибов в одном и том же месте сломается. Сопротивление элетроцепи «свеча – провод – катушка» не должно быть более 20 килоом.

Для надёжного контакта «медь — сталь» предусмотрены контактные гильзы (клеммы), предотвращающие искрение и окисление участков электрической цепи в неположенных для этого местах. Эти соединения защищены от пыли, паров топлива, масел и влаги резиновыми колпачками. В противном случае сопротивление цепи возрастёт – по закону Ома, сила тока упадёт, и искровысекание будет малоэффективным, отчего двигатель не заведётся. При покупке проводов для свеч тщательно проверяйте качество проводника, изоляции, клемм и колпачков.

Можно ли менять свечи на горячем двигателе?

Лучше всего двигатель остудить перед заменой свечей. Это даст возможность «безболезненно» выкрутить сами свечи – будучи нагретыми, они расширены, и чрезмерное усилие, прилагаемое к свечному ключу, может повредить керамический изолятор, грани, за которые схватывается сам ключ. Особенно это важно, когда свечи не меняются (их срок службы ещё не закончился, и пробег авто позволяет их поставить повторно после очистки), а всего-навсего прокаливаются от отложений.

Зимой, особенно на морозе, двигатель остывает с сотен до десятков градусов за считанные минуты, а за час с небольшим он будет полностью остывшим до комнатной температуры. Летом же, на жаре, придётся подождать больше, либо охладить мотор в месте расположения свечей принудительно – например, при помощи фена, в котором выключен теплоподогрев.

На неостуженном моторе менять свечи можно – но нежелательно, если вам не хватает опыта и сноровки в этом деле. К тому же, выкрутив горячую свечу из такого же двигателя, и остудив её, вы вряд ли без повреждений закрутите её обратно — пока двигатель весь не остынет. Если вы торопитесь, можете открутить свечку «на горячую» — но при повторной её установке (или установке новой свечки) вам по-любому потребуется остывший мотор.

Свечи зажигания «газ-бензин»

Если вы собираетесь использовать газосвечи на бензиновом двигателе, для которого не установлено ГБО – то ни они, ни двигатель не пострадают. Как известно, хороший температурный запас свечек – едва ли не главный залог их долговечности. Они спокойно прослужат 100 и более тысяч километров пробега, и максимум, для чего вы их снимете – для прокаливания в целях их очистки от нагара, образованного недогоревшим бензином. То же самое можно сказать и о дизельном двигателе.

На гибридных двигателях – бензин с газом или газосмесью, дизель с таким же газотопливным горючим – свечи, рассчитанные для мотора на газе, также являются универсальным решением. Их работа мало зависит от того, сколько раз и как часто вы будете переключаться с бензина на газ и обратно. Наконец, мало что изменится и в том случае, когда двигатель будет работать, потребляя исключительно газ или газосмесь – именно свечи для газа стерпят, что называется, всё.

А вот бензиновые свечи на газе использовать уже нельзя – обратная совместимость здесь уже не работает. Свеча, рассчитанная на температуру в 450, а не 600 градусов, попросту не сможет долго проработать – от частого перегрева разрушится изолятор, выгорят металлические стержни, на то и другом будет часто образовываться органический и неорганический налёт.

Двигатель не заведётся – или заведётся, но станет работать нестабильно («троить»), т. к. искровысекание и искроподжиг будут уже неудовлетворительными. В общем, все параметры такой свечки резко ухудшатся, и завестись, поехать для автовладельца – лишняя головная боль.

Старайтесь не экономить на свечах – по возможности найдите наилучшие свечи, рассчитанные именно на газ, если вы используете ГБО. В противном случае – продолжая ездить на бензине или солярке (в зависимости от (под)вида топлива), вы можете сэкономить, отказавшись от свечей именно для газомотора.

Нажмите, чтобы оценить этот пост!

[Total: 4 Average: 3.5]

Казахстан отложил переход на электронную торговлю сжиженным газом

НУР-СУЛТАН, 5 янв — ПРАЙМ. В Казахстане перенесут на год полный переход на реализацию сжиженного газа через электронную торговую площадку, сообщает пресс-служба кабмина республики.

Казахстан отложил переход на электронную торговлю сжиженным газом

В сообщении отмечается, что И. о. премьера Казахстана Алихан Смаилов дал ряд поручений по реализации задач, поставленных президентом Касым-Жомартом Токаевым на совещании по социально-экономической ситуации в стране, говорится в сообщении. Так, Смаилов поручил доработать Комплексный план развития газовой отрасли и ускорить проведение госэкспертизы технико-экономического обоснования строительства завода по производству сжиженного газа в Мангистауской области.

Кроме того, соответствующим государственным органам нужно «провести расследование на предмет ценового сговора и иных антиконкурентных действий при реализации сжиженного газа».

В первые дни января жители городов Жанаозен и Актау Мангистауской области, являющейся нефтедобывающим регионом Казахстана, вышли на митинги против двукратного роста цен на сжиженный нефтяной газ. Согласно сообщениям, митингующие требовали снизить цену со 120 (0,27 доллара) до 60 (0,13 доллара) тенге. По информации из соцсетей, митинги в поддержку протестующих проходят и в соседних Атырауской и Западно-Казахстанской областях.

В казахском Жанаозене задержали директора газоперерабатывающего завода

Протесты распространились и на другие города. В Алма-Ате произошли столкновения митингующих с силовиками, в городе с 5 по 19 января введено чрезвычайное положение. ЧП также введено в Алматинской и Мангистауской областях.

Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев поручил сформировать правительственную комиссию для рассмотрения ситуации. Комиссия уже пообещала митингующим снизить цену на газ и дала гарантии не привлекать их к ответственности.

Токаев заявил, что особая вина за допущение протестной ситуации в республике лежит на правительстве. По итогам заседания правительства 5 января президен Казахстана поручил ввести на полгода госрегулирование цен на сжиженный газ и бензин, а также государственное ценовое регулирование по социально значимым продовольственным товарам. Кроме того, правительству поручено рассмотреть необходимость введения моратория на повышение коммунальных тарифов для населения на полгода и вопрос субсидирования арендной платы по вторичному жилью для социально уязвимых слоев населения

Правила эксплуатации ГБО зимой

О ГБО → Правила эксплуатации ГБО зимой

Что предпринять, чтобы езда на авто с ГБО зимой не доставляла хлопот.

Независимо от того, какого поколения газобаллонное оборудование в вашей машине, ещё до наступления морозов следует подготовить автомобиль к зиме. Что предпринять, чтобы езда на авто с ГБО зимой не доставляла хлопот?

В этой статье мы расскажем как правильно подготовиться к зиме, чтобы автомобиль з газобаллонным оборудованием перезимовал без проблем. Мы поделимся секретами и полезными рекомендациями для того, чтобы зимой у вас не возникло неприятностей во время эксплуатации машины с ГБО. Поехали!

Подготовка газового оборудования к зиме

Кроме известных предзимних процедур, которые обычно осуществляют все без исключения автовладельцы – проверка свечей, высоковольтных проводов, стартера и АКБ – автомобилям с газовым оборудованием рекомендуется провести профилактический осмотр и обслуживание:

• Если у вас регулируемые и разборные форсунки, есть смысл их откалибровать;
• Рекомендуется заменить газовые фильтры;
• Проследите, чтобы контур редуктора-испарителя был подключен к системе охлаждения а/м через тройник. Иначе в мороз при включенной печке возможен недогрев агрегата;
• Накануне холодов необходимо найти заправку, где уже есть в наличии «зимний газ». Под эту смесь, возможно, потребуются дополнительные регулировки ГБО.

Как видите, ничего особенного, но если предпринять данные мероприятия, то первые морозы не станут неприятной неожиданностью.

Зимняя эксплуатация авто с ГБО

Главное, что необходимо знать о том, как правильно эксплуатировать авто с ГБО зимой, это то, что и запуск, и прогрев двигателя при минусовой тем-ре осуществляется исключительно на бензине. У машин, где за управлением топливными режимами следит электроника, процесс происходит автоматически.

А вот тем, у кого ручное переключение режимами газ/бензин, следует сперва прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости в 40-50 С°, и лишь после этого переходить на газ. Поэтому необходимо всегда иметь бензин в баке в достаточном количестве.

Нюансы зимней эксплуатации:

• Не допускайте ситуации, когда автомобиль раньше времени переходит в газовый режим, иначе вместо газа парообразного, на форсунки пойдет сжиженный газ. Могут пострадать клапана форсунок, появится риск залить свечи.
• Следите за уровнем охлаждающей жидкости. Если в контуре редуктора не будет хватать тосола, то редуктор-испаритель просто замерзнет. Некоторые пытаются отогреть редуктор кипятком – это неправильно, ведь вода может попасть на генератор.
• Примерно после каждых 1000 км. пробега сливайте конденсат с редуктора ч/з нижнюю пробку. Делать это лучше на прогретом двигателе.
• Не допускайте опустошения баллона.
• Обратите внимание, что заправив на морозе баллон «зимним газом», в теплом гараже вы получите больший его объем. Поэтому заполнять баллон следует на 80%.
• Заправляйте только «зимний газ», где доля пропана в смеси выше.
• Зимой расход топлива больше – это нормально.

Надеемся этих советов будет достаточно, для того чтобы зимовка с ГБО не доставила хлопот.

Утечки газа — Päästeamet

Инструкция по поведению в случае утечки газа.

Риски, связанные с бытовым газом

В очень многих домах Эстонии используется бытовой газ. Газ применяется для приготовления пищи, для нагрева воды, для отопления домов. Широкое использование газа связано с его относительной дешевизной по сравнению с электричеством. Однако пользоваться газовыми приборами гораздо более неудобно и даже более опасно. Газ очень огне- и взрывоопасен, в случае утечки он может вызывать удушье. Существуют строгие требования к установке газовых приборов, и их несоблюдение опасно в первую очередь для пользователя.

В качестве бытового газа у нас используется два разных вида газа — природный газ и сжиженный газ.

Что такое природный газ?

Природный газ поступает в Эстонию из России по длинным трубопроводам и здесь распределяется между разными пользователями. Сжиженный же газ собран в резервуары и распределяется при помощи баллонов, или же в крупных жилых районах устанавливаются подземные газовые емкости, из которых газ распределяется далее по трубопроводам. Таким образом, следует знать, что находящийся в баллонах бытовой газ является сжиженным газом, а газ, поступающий из труб, может быть, в зависимости от региона, как сжиженным, так и природным.

Основным компонентом природного газа является метан — бесцветный газ без запаха, крайне легко воспламеняющийся: может воспламеняться от пламени, искр, тепла. Возможен взрыв газа на открытом воздухе, в помещениях, в канализации и т. д. Взрыв может произойти, если помещение заполнится газом в объеме 5 -15% и он воспламенится.

Природный газ легче воздуха, а это означает, что при утечке он, смешиваясь с воздухом, начинает подниматься выше, но всегда необходимо учитывать, что воздушные потоки, сопутствующие вентиляции или воздухообмену, могут уносить газ также и в боковом направлении. Это означает, что как правило в случае утечки опасности подвергаются квартиры и прочее, что расположено выше, но газ может также перемещаться и в соседние помещения.

Природный газ оказывает на людей главным образом удушающее воздействие. В отношении токсичности он не очень опасен — обладает легким наркотическим действием. Когда около 10% пространства заполнено газом, это вызывает сонливость, возможны также головная боль и недомогание. Когда количество газа увеличивается до 20-30%, это приводит к опасному дефициту кислорода, что может вызвать удушье.

Что такое сжиженный газ?

Основным компонентом сжиженного газа является пропан. Как и метан, пропан является бесцветным газом без запаха, чрезвычайно огнеопасным и взрывоопасным. Пропан взрывоопасен, когда 2-11% пространства заполнено газом. К взрыву может привести искра, даже вызванная статическим электричеством. Непосредственной токсичностью пропан не обладает, но когда он в большом количестве попадает в воздух, то может вызвать удушье в связи с уменьшением содержания кислорода. При вдыхании он может вызывать сонливость, тошноту, плохое самочувствие, головную боль и слабость.

Пропан тяжелее воздуха, и поэтому при утечке газ стремится в низкие места — на пол комнаты, в углубления, подвалы, канализационные колодцы и т. д. Поэтому в случае утечки опасны, главным образом, расположенные ниже квартиры, подвалы.

Для того чтобы человек мог понять, что имеет место утечка газа, к используемым в быту газам добавляют небольшое количество пахучих веществ. Пахучие вещества придают газу характерный запах. Если газ утекает из подземного газопровода и поднимается на поверхность сквозь землю, то одоранты фильтруются и характерный запах теряется, поэтому обнаружить содержание газа в воздухе можно только при помощи газоанализатора.

Для взрыва газа характерно то, что в момент взрыва гаснет также и огонь, вызвавший взрыв. Это означает, что обычно после взрыва газа не возникает пожара. Это происходит по двум причинам: во-первых, взрыв происходит за очень короткое время. Другие предметы в помещении за это время не успевают загореться, а воспламенившийся газ сразу же гаснет сам. Во-вторых, взрыв в помещении создает настолько высокое давление, что оно гасит пламя. Возникающее давление достаточно велико, чтобы разрушить самые слабые конструкции, и газы вырываются наружу.

Чтобы уменьшить воздействие взрыва, двери, окна и люки в газовых сооружениях устанавливают таким образом, чтобы они открывались наружу и, таким образом, выпускали взрывные газы. Кроме того, перекрытия выполняют ​​из легких панелей и увеличивают размеры застекленных поверхностей. Если те же условия выполняются и в других помещениях или зданиях, где используется газ, то разрушения, вызванные взрывом, будут небольшими. Если в помещении происходит утечка газа, но нет контакта с источником воспламенения, то в какой-то момент образуется насыщенная смесь (слишком много газа и слишком мало кислорода), которая уже не огнеопасна.

Аварийные ситуации

Возможные аварийные ситуации и аварии на газопроводах:

• утечка газа в зданиях
• механическое повреждение газопровода
• прерывание подачи газа
• утечка газа за пределы строений
• внезапные изменения давления газа в сети
• неконтролируемое воспламенение газа
• взрыв в зданиях, подключенных к газовой сети
• пожар в защитной зоне газопровода или вокруг нее

ДЕЙСТВИЯ В СЛУЧАЕ ГАЗОВОЙ АВАРИИ

Важно соблюдать инструкции по использованию газовых приборов, предписания газовой компании и не проявлять беспечности при пользовании газовыми приборами.

Наиболее распространенной причиной газовой аварии является утечка. Она может быть вызвана:

• неправильной установкой оборудования
• ошибками в эксплуатации
• беспечностью и т. д.

Утечка газа сама по себе еще не является бедствием, это называется аварийной ситуацией, которая может привести к аварии, если дальнейшие действия будут неправильными.

При покупке баллона сжиженного газа (PROPAAN) убедитесь, что продающее газ предприятие предоставляет со своей стороны оперативную услугу в случае газовой аварии.

Найдите контактные данные поставщика/обработчика природного газа (метан) (например, информационный номер в случае аварии) и удостоверьтесь в том, что специалисты при необходимости доступны.

Проинструктируйте членов семьи (особенно детей) о том, как себя вести в случае газовой аварии.

ВО ВРЕМЯ ГАЗОВОЙ АВАРИИ

Обнаружение утечки газа

Основные правила при обнаружении утечки газа:

• если возможно, закрыть подачу газа
• проветрить помещения, открыв окна и двери
• не пользоваться в помещении открытым пламенем или электричеством
• выйти из опасной зоны
• проинформировать об опасности других людей и центр тревоги
• если возможно, отключить в опасной зоне электричество

Закрытие подачи газа

Закрытие подачи газа зависит от того, где происходит утечка. Если причиной утечки является незакрытый кран у плиты, то это самая легкая ситуация.

Погасив огонь на газовой плите, нужно немедленно закрыть все газовые экраны. Если, однако, поврежден трубопровод, то необходимо закрыть тот кран, через который газ поступает в этот трубопровод.

В случае газовых баллонов ясно, что если газ где-то утекает, то баллон нужно быстро закрыть. Если поврежден баллон, то нужно немедленно вызвать на место ту фирму, где был куплен баллон, или проинформировать об опасности центр тревоги.

Проветривание помещений

Помещения необходимо быстро проветрить, чтобы в них не образовалось взрывоопасной газовой смеси. Открытые окна и двери помогут уменьшить ущерб, если взрыв все же произойдет. Для того, чтобы опасность миновала наверняка, следует выполнять проветривание в течение как минимум 30 минут. Это должно обеспечить чистоту воздуха при условии, что газ больше не поступает.

Искры и электричество

Любой источник возгорания — открытое пламя, электрическая искра и т. д. — может воспламенить находящийся в помещении газ и, в зависимости от концентрации газа, вызвать взрыв. Чтобы предотвратить возникновение электрических искр, после обнаружения опасности нельзя включать или выключать никакое электрическое устройство или вытаскивать штепсель из розетки.

Известно, что каждое включение/выключение генерирует в этом месте небольшие искры. Даже если в заполненной газом комнате горит свет, безопаснее оставить его гореть, чем выключать, так как из-за выключения могут возникнуть искры. Наиболее часто такие ситуации встречаются на кухне, потому что газовые плиты расположены там. С электрической точки зрения очень опасным устройством является холодильник, поскольку в нем через определенные промежутки времени автоматически происходит включение и выключение компрессора. Этому также сопутствует опасная искра. Поэтому безопаснее всего отключить электричество во всей опасной зоне — во всей квартире, доме и т. д.

ВНИМАНИЕ! Отключение электропитания можно выполнять только в том месте, где нет запаха газа, например на лестничной клетке, в другой комнате.

Покиньте опасную зону

Следует сразу же проинформировать об опасности других находящихся поблизости людей и покинуть опасную зону. Как можно скорее нужно проинформировать центр тревоги по номеру службы экстренной помощи 112.

Лестница и подвал

Если запах газа появился на лестничной клетке дома, следует по возможности открыть для проветривания окна лестничной клетки и дверь подъезда. Если газ проникает в подъезд из подвала, то ни при каких обстоятельствах нельзя проветривать подвал через лестничную клетку (опасность для жильцов).

Запрещается ходить в подвал!

Нужно открыть наружную дверь подвала и выйти из опасной зоны.

Если путем перекрытия подачи газа и проветривания помещений не удается понизить концентрацию газа в помещениях, начинают эвакуацию людей из дома. Все должны быть проинформированы о том, что использование открытого огня, курение и включение и выключение электрооборудования запрещено.

Если утечка не обнаружена или требуется много времени для ее ликвидации, специалисты перекрывают газопровод для всего дома. В подвал запах газа может проникать также из поврежденного подземного газопровода.

Утечка газа вне здания

Если запах газа обнаружен вне зданий, он может исходить от подземной утечки газа. В этом случае опасности подвержены здания, расположенные в радиусе 50 м от места утечки. Газ проникает в них через подвалы.

Необходимо принять все меры (прекратить движение, эвакуировать людей, проветривать помещения), чтобы предотвратить взрывы, удушения и другие несчастные случаи. Из поврежденной газовой трубы газ впитывается в почву и поднимается до плотного покрытия улицы или дороги.

Зимой газ поднимается до слоя промерзшего грунта и иногда может распространяться по песчаному основанию дороги довольно далеко.

Если запах газа ощущается во многих квартирах домов части города, это указывает на реальную опасность того, что давление газа в данной части города превысило допустимый предел. Повышение давления газа могло привести к поломкам газовых счетчиков потребителей и протечкам в трубопроводах или оборудовании. Всем следует посоветовать закрыть краны перед оборудованием и счетчиками, проветрить комнаты и дождаться прибытия специалистов.

Проинформируйте центр тревоги

При информировании центра тревоги нужно, отвечая на вопросы, сообщить следующее:

• что произошло (общий характер и признаки аварии — запах, видимые повреждения, пожар и т. д.)
• место, где произошла авария или где обнаружен запах газа (находится ли это место в помещении, на лестнице, в подвале, за пределами зданий?)
• краны вблизи места аварии, где можно закрыть трубопровод, ведущий к месту утечки (перекрыто ли поступление газа?)
• электрическое оборудование, подключенное к сети в помещении (есть ли в помещении электричество?)
• открытое пламя поблизости (свечи, камин, печь и т. д.)
• время обнаружения аварии
• люди, соседние здания или другие объекты, находящиеся под угрозой
• свое имя и контактные данные

ПОСЛЕ ГАЗОВОЙ АВАРИИ

Не забудьте помочь своим соседям и другим людям, которым может потребоваться особая забота и помощь — инвалидам, пожилым и другим людям с ограниченной дееспособностью.

После вынесения людей из заполненной газом среды следует начать оказывать им первую помощь и вызвать скорую помощь.

Не включайте электропитание, пока не убедитесь, что запах газа полностью исчез и все комнаты и кладовки должным образом проветрены.

Сообщите газовой компании о протекающих газовых приборах или баллонах.

Перед использованием оборудования, связанного с утечкой газа, специалисты должны обязательно проверить газовое оборудование или газовые баллоны или при необходимости заменить их.

Нужно ли менять свечи при переходе на газ: рекомендации | Сервис

Свечи зажигания в двигателях, работающих на газе, подвергаются более серьезным нагрузкам, поэтому должны обладать особенными характеристиками. АвтоОбоз изучал, как правильно выбрать подходящие свечи.

Тепловой коэффициент

Главный параметр, характеризующий свечи зажигания, – это тепловой коэффициент. Он указывает на способность свечи зажигания отводить и рассеивать тепло, передаваемое от камер сгорания. Производитель двигателя указывает этот параметр, отмечая, какие свечи подходят для каждого типа двигателя.

Чем выше тепловой коэффициент свечи, тем лучше отводится тепло, а значит ее можно использоваться в более нагруженном двигателе без риска самовозгорания. Такие свечи труднее нагреть, но они более склонны к образованию нагара. Соответственно, свечи с более низким коэффициентом нагрева имеет меньшую способность отводить тепло, но лучше самоочищается от нагара. Такие свечи используются в ДВС с меньшей степенью сжатия и меньшей мощностью.

Видео дня

Правильно выбранный коэффициент нагрева свечи зажигания позволяет свече работать в широком диапазоне температур, что позволяет им самоочищаться от нагара, а также не допускать самовозгорания и неконтролируемого горения смеси.

Особенности работы авто с ГБО

Газо-воздушная смесь, в отличие от топливо-воздушной, горит в двигателе на более низких оборотах. Это одна из причин, почему ДВС, работающие на сжиженном газе, имеют меньшую мощность. В системах ГБО более поздних поколений эта потеря настолько мала, что незаметна для пользователя.

Однако более длительный процесс сгорания также означает, что стенки камеры дольше контактируют с горячими выхлопными газами. Еще одна проблема – затруднение воспламенения газо-воздушной смеси.

Особенности свечей зажигания для двигателей с ГБО

Современные производители выпускают широкий ассортимент свечей зажигания для ДВС, переоборудованных для работы на газе. Как правило, они отличаются более тонким электродом и наличием драгметаллов. Последние необходимы для увеличения долговечности работы. Например, температура центрального электрода иридиевой свечи с тонким электродом на 60–80 градусов ниже, чем для обычной свечи. Это достигается за счет того, что площадь нагрева тонкого электрода намного меньше, а теплопроводность иридиевого и платинового сплавов значительно выше, чем у стали обычного электрода. При этом, за счет того, что процесс горения газа гораздо более эффективный, нагара на корпусе и изоляторе почти не образуется.

Резюме

Выбирая дорогие свечи для двигателей с ГБО вы получите больший срок их эксплуатации, но и более высокую стоимость комплекта. Ресурс обычной свечи на «голубом» топливе будет ниже, но такие свечи заведомо дешевле иридиево-платиновых. По мнению специалистов, оптимальным выбором для работы с ГБО тонко-электродные свечи, рекомендованные производителем.

Используя специальные свечи зажигания для газа вы получите прирост мощности (до 6%), экономию топлива (до 7,5%), а также существенное улучшение качества сгорания, дающее снижение выбросов СО и СН.

Ранее OBOZREVATEL рассказывал, как правильно обслуживать и менять свечи для дизельных двигателей.

Китай открывает свой рынок для американского сжиженного газа | Новости из Германии о России | DW

Пекин дал зеленый свет наращиванию закупок в США сжиженного природного газа (СПГ). Министерство финансов КНР опубликовало 18 февраля список из 696 наименований американских товаров, импорт которых со 2 марта в течение года не будет облагаться заградительными пошлинами, введенными в ответ на аналогичные меры США. В список, наряду с многочисленными сельскохозяйственными товарами, вошли также энергоносители. 

Пекин обязан закупать американский СПГ

Тем самым китайская сторона выполняет обязательства, взятые на себя в рамках соглашения о первой фазе торговой сделки США-КНР. Оно было подписано в Вашингтоне 15 января после продолжавшейся примерно полтора года торговой войны между двумя странами. Этот документ обязывает Пекин резко, как минимум на 200 млрд долларов за два года, увеличить импорт американской продукции. В частности, закупки энергоносителей из США, а именно нефти, нефтепродуктов, газа и угля, должны вырасти за этот период по сравнению с 2017 годом на 52,4 млрд долларов.

Вашингтон, 15 января 2020 года. Подписание первой части торговой сделки между США и Китаем

Выполнение этого соглашения приведет к тому, что Соединенные Штаты Америки уже в 2021 году могут стать основным поставщиком энергоресурсов в Китай, обогнав и существенно потеснив Россию, сразу же после заключения сделки подсчитала научный сотрудник Института немецкой экономики в Кельне (IW) Сонья Бер (Sonja Beer).

В интервью DW она подчеркнула, что в случае снижения пошлин на американский СПГ, в чем на тот момент еще не было уверенности, Китай может начать усиленно закупать в США именно его. «Это, в свою очередь, могло бы отрицательно сказаться на Австралии и Катаре, а также на перспективах увеличения поставок российского газа на китайский рынок», — указала Сонья Бер.

Российские поставки в Китай: падающий спрос и форс-мажор

Россия продает в Китай как сжиженный газ, который компания «Новатэк» доставляет в танкерах со своего арктического предприятия «Ямал СПГ», а «Газпром» — с одного из заводов проекта «Сахалин-2», так и трубопроводный. Его «Газпром» экспортирует по газопроводу «Сила Сибири». Он был введен в строй в декабре 2019 года и сейчас постепенно наращивает экспортные объемы. Принятое в Пекине решение об отмене заградительных пошлин на американский СПГ означает, что обе российские компании уже с марта могут почувствовать обострение конкуренции на китайском рынке газа.  

Тем более, что закупки в США начнутся в условиях пусть и временного, но существенного сокращения китайского спроса на энергоносители, вызванного эпидемией коронавируса и беспрецедентными карантинными мерами, которые в значительной мере парализовали в КНР движение транспорта и промышленное производство. В этой ситуации китайские энергетические компании даже начали отказываться от законтрактованных объемов СПГ со ссылкой на форс-мажор. В то же время сделка с США обязывает Китай уже в этом году увеличить закупки американских энергоносителей на 18,5 млрд долларов.

В результате с марта, скорее всего, усилится переориентация потоков сжиженного газа из Катара, Австралии и других стран с китайского на европейский рынок и снизится интерес КНР к наращиванию закупок трубопроводного газа из РФ. Все это еще больше усугубит возникшие в этом году проблемы «Газпрома» в Европе. А европейским потребителям обеспечит сохранение особо низких цен на голубое топливо. 

Смотрите также:

• Бум сжиженного газа (СПГ) на мировом рынке: тренды и лидеры

  Танкеры-газовозы меняют облик отрасли

  Сжиженный природный газ (СПГ, по-английски LNG) стремительно меняет облик мировой газовой отрасли. Если в 20-м веке голубое топливо экспортировали в основном по трубам, то в 21-м веке его все чаще доставляют в танкерах. Для России это означает шансы и риски: развивая собственное производство СПГ, она расширяет рынки сбыта, но одновременно стимулирует конкуренцию трубопроводам «Газпрома».

• Бум сжиженного газа (СПГ) на мировом рынке: тренды и лидеры

  Доля СПГ в мировом экспорте газа

  Уже сегодня примерно 40 процентов физических объемов мирового экспорта газа приходятся на СПГ. До 2040 года доля сжиженного газа возрастет до 60 процентов. Таков прогноз одного из лидеров рынка — британо-нидерландского нефтегазового концерна Royal Dutch Shell.

• Бум сжиженного газа (СПГ) на мировом рынке: тренды и лидеры

  Мировой лидер: Катар

  Крупнейшим в мире производителем СПГ является Катар. Нефтяной эмират в Персидском заливе с середины 1990-х годов целенаправленно сосредотачивался на экспорте газа, строя все новые и новые терминалы для его сжижения и резервуары для его хранения. В 2018 году Катар был для Европы важнейшим поставщиком сжиженного газа перед Алжиром и Нигерией.

• Бум сжиженного газа (СПГ) на мировом рынке: тренды и лидеры

  Новый мощный конкурент: Австралия

  Австралия богата газом, но доставлять его потребителям в Азии по трубопроводам просто невозможно. Благодаря развитию рынка СПГ и все более крупным танкерам далекий пятый континент стал в последние годы серьезным игроком в мировой газовой промышленности. Большими мощностями по сжижению газа обладают также Малайзия, Индонезия и Алжир (2018 год, в млн тонн). В первую десятку вошла и Россия.

• Бум сжиженного газа (СПГ) на мировом рынке: тренды и лидеры

  Крупнейший импортер: Китай

  В 2018 году Китай, обогнав Японию, стал крупнейшим в мире импортером СПГ. Пекин ускоренными темпами заменяет в электроэнергетике уголь на куда более экологичный газ, чтобы снизить уровень загрязнения воздуха в крупнейших городах КНР. Летом 2018 года танкер «Владимир Русанов» доставил в китайскую провинцию Цзянсу первую партию газа с российского завода «Ямал СПГ».

• Бум сжиженного газа (СПГ) на мировом рынке: тренды и лидеры

  Мощности для регазификации СПГ

  Самые большие мощности по регазификации сжиженного газа (2018 год, в млн тонн) по-прежнему у Японии, но в прошлом году многие из них из-за снижения спроса оказались недозагруженными. На втором месте — Европа, если рассматривать вместе все страны ЕС и Турцию, как это делает в своих исследованиях Shell. В США такие терминалы в основном простаивают, зато КНР использует свои мощности в полном объеме.

• Бум сжиженного газа (СПГ) на мировом рынке: тренды и лидеры

  Плавучие терминалы

  СПГ-терминалы могут быть не только стационарными, но и мобильными. Крупнейший в мире плавучий завод по сжижению газа Prelude заработал в 2018 году примерно в 500 километрах к западу от Австралии. А в Литве, в порту Клайпеды, с 2014 года действует регазификационное судно Independence (на фото). Оно принимает СПГ, в частности, из Норвегии и США.

• Бум сжиженного газа (СПГ) на мировом рынке: тренды и лидеры

  Пассажиры требуют экологичных лайнеров

  Регазифицировать СПГ необязательно — его можно использовать и в жидком виде как моторное топливо, оно куда более чистое, чем дизель и мазут. К 2040 году 6000 судов будут использовать сжиженный газ, прогнозирует Shell, указывая на ужесточение норм выбросов и на требования озабоченных экологией пассажиров. В 2018 году в Германии построили первый круизный лайнер, работающий только на СПГ: AIDAnova.

• Бум сжиженного газа (СПГ) на мировом рынке: тренды и лидеры

  Новое топливо для тяжелых грузовиков

  Магистральное направление развития автопрома — переход на электрическую тягу, но тяжелые грузовики целесообразнее переводить с дизеля на сжиженный газ, считают эксперты Shell. Их прогноз: в 2040 году только в Евросоюзе на СПГ будут работать 480 тысяч фур и 16-тонников. Но для этого надо сначала создать разветвленную сеть АЗС. В 2018 году в Германии, к примеру, было только три СПГ-заправки.

• Бум сжиженного газа (СПГ) на мировом рынке: тренды и лидеры

  Крупнейшее в мире судно-заправщик СПГ

  СПГ-заправки могут быть и плавучими. С начала 2019 года на Балтике и в Северном море действует крупнейшее в мире бункеровочное судно с сжиженным газом Kairos гамбургской фирмы Nauticor. Его основная задача — осуществлять у северо-западных берегов Европы оперативную дозаправку всевозможных плавсредств, уже перешедших на самое экологичное судовое топливо.

  Автор: Андрей Гурков

 

 

Твердотопливные котлы на угле – идеальный вариант для отопления частного дома

Новости компаний

Если еще в начале «нулевых» газовому отоплению частных домов и загородных коттеджей отдавалось абсолютное предпочтение, то с изменением внешних и внутренних условий (стремительный рост тарифов на газ, война с Россией, уменьшение поставок сжиженного газа из Европы) рачительные хозяева все чаще устанавливают твердотопливные котлы. Их преимущества очевидны:

• для установки не требуются согласования с различными инстанциями;
• сырье для отопления дешевле;
• обеспечить топливом хозяйство можно самостоятельно, выбрав надежного поставщика;
• котлы можно устанавливать не только в жилом помещении, но и в хозяйственных постройках или гаражах.

В качестве сырья используются дрова, уголь, торф, пелеты, отходы древесины, биотопливо. Котлы на дровах – традиционно одни из самых популярных в нашей стране. Но как правильно их выбрать, на какие нюансы обращать внимание?

Твердотопливные котлы на дровах ТМ ALTEP

С 2008 года на украинском рынке начало успешную деятельность предприятие закрытого цикла «Альтеп-Центр», производящее отопительное оборудование. Высокое качество продукции подтверждено сертификатами качества отечественного и европейского образцов. Признанием высокого уровня продукции ТМ ALTEP могут служить официальные представительства в таких странах, как Румыния, Молдова, Беларусь.

Одно из направлений деятельности предприятия – выпуск угольных твердотопливных котлов длительного горения. Котлы на угле ALTEP отличаются от старых образцов – в инновационном принципе горения «сверху вниз». Его еще сравнивают с горением свечи.

Суть данного принципа заключается в том, что кислород, необходимый для горения, поступает в отопительную камеру сверху. Его доступ до нижних слоев угля перекрыт, поэтому они начинают гореть только после полного сжигания верхнего шара. В результате достигается полное выгорание топлива, что влечет

1)      максимально высокую теплоотдачу угла;

2)      минимальное количество продуктов горения.

Если к этому добавить принцип автоматической подачи топлива, то мы видим, что участие человека в отоплении и обслуживании котла сведено к минимуму (потребность в его очистке от золы очень незначительна).

Установив котел ТМ «Альтеп», вы освобождаетесь от постоянной заботы об обслуживания отопительного оборудования.

Если вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редакции

Совместимость с

LPG — Свечи зажигания NGK Австралия | Иридиевые свечи зажигания | Свечи накаливания | Датчики кислорода | Провода зажигания | Катушки зажигания: Свечи зажигания NGK Австралия | Иридиевые свечи зажигания | Свечи накаливания | Датчики кислорода | Провода зажигания

При переводе автомобиля с бензина на газ необходимо учитывать два важных фактора:

• Газ горит горячее факторы, как правило, мы рекомендуем:

  Используйте свечу зажигания, которая на один диапазон температур холоднее, чем стандартная, чтобы компенсировать повышенное тепло от LPG:

  Температурный профиль двигателя может различаться в зависимости от автомобиля. Таким образом, влияние газа на рабочую температуру одного транспортного средства может быть различным для другого транспортного средства.

  Например, сжиженный газ увеличивает среднюю рабочую температуру на 200°C. Если бы средняя рабочая температура Holden Commodore (в котором используется диапазон нагрева 6) составляла 700°C, добавление LPG превысило бы рабочий диапазон 870°C. Поэтому может потребоваться более холодная свеча. Однако, например, Ford Falcon (который также использует диапазон нагрева 6) может иметь среднюю рабочую температуру 500 ° C, добавление сжиженного нефтяного газа все еще находится в рабочем диапазоне 450–870 ° C, и более холодная свеча может не требоваться. .Обратите внимание, что эти значения используются только в иллюстративных целях.

  Уменьшите межэлектродный зазор обычных никелевых свечей зажигания на 0,1 мм, чтобы компенсировать повышенное напряжение:

  Трудно точно определить, насколько изменилось требование к напряжению из-за других факторов, таких как износ двигателя, потеря компрессии и система зажигания. например, слабость может оказывать влияние. Таким образом, зазор между электродами может потребоваться отрегулировать несколько раз, пока не будет достигнута правильная настройка зазора для этого уникального автомобиля.

  Если автомобиль не является серийным транспортным средством, предназначенным для работы на сжиженном газе, установка сжиженного нефтяного газа приводит к модификации двигателя. Таким образом, конечные пользователи несут ответственность за то, чтобы компоненты двигателя были рассмотрены и изменены, если это необходимо для внесения модификаций.

  Свечи зажигания и сжиженный газ | gazeo.com

  Свеча является наиболее нагруженной частью системы зажигания из-за прямого контакта электродов с горячими дымовыми газами, особенно в двигателе, работающем на сжиженном газе, где условия еще более неблагоприятны.Это связано с тем, что характер процесса сгорания в газовом двигателе отличается от того же процесса в бензиновых двигателях.

  История свечей зажигания

  История свечей зажигания началась за много лет до того, как был построен первый двигатель внутреннего сгорания. Как это вообще возможно? В конце семнадцатого века голландский физик и математик Христиан Гюйгенс изобрел машину воспламенения, работающую на порохе, и благодаря этой машине он смог получать механическую энергию.Следовательно, можно утверждать, что свеча зажигания идет по прямой линии от… предохранителя.

  © Bosch Одна из первых свечей зажигания, изготовленная Bosch в 1902 г.
  

  С развитием естественных наук и открытием электричества исследования и эксперименты набирали обороты. Спустя 100 лет итальянский учитель физики экспериментировал с детонирующими газами (взрывоопасными газами, образующимися при электролизе воды!). Он вызвал взрыв электрической искрой.Эти опыты ясно знаменуют собой начало электрического воспламенения газовоздушной смеси. Прорыв произошел в 1860 году, когда изобретатель Этьен Ленуар, уроженец Бельгии, живущий во Франции, построил одноцилиндровый двухтактный двигатель внутреннего сгорания, работающий на городском газе (коксе). Двигатель приводил в движение простое транспортное средство, которому удалось проехать 11 километров между Парижем и Жуанвиль-ле-Пон. Также стоит упомянуть, что один из первых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания работал на газе! Для целей этого эксперимента был создан удаленный предок современной свечи зажигания.Поскольку его лежащий одноцилиндровый двигатель не использовал компрессию и достигал только 80 об/мин, тепловая, механическая и электрическая нагрузки свечей зажигания были небольшими. Поэтому изобретение Ленуара не было особо сложным.

  Четверть века спустя Карл Бенц изготовил собственные свечи зажигания, которые использовались в его двигателях с зуммерным зажиганием. Его работа была основана на непрерывном и неконтролируемом искрении между электродами, вызывающем воспламенение воздушно-топливной смеси. Несколько лет спустя Готлибу Даймлеру удалось сконструировать высокоскоростной двигатель с зажиганием от горячей лампы, который некоторое время широко использовался. На этот раз возгорание произошло не от электрического разряда. Только в начале двадцатого века немецкий промышленник и изобретатель Роберт Бош помог свече зажигания приобрести текущую форму и методы работы. Все это благодаря зажиганию от высоковольтной батареи, которое оказалось самым надежным решением.

  В 1902 году компания Bosch начала производство свечей зажигания. Интересным и малоизвестным фактом является то, что Луи Рено – пионер французского автомобилестроения – принимал участие во всем этом процессе, так как ему пришла в голову идея оснастить пробки резьбой и ввинтить их в моторный отсек.Еще одним важным моментом в истории свечей зажигания стало введение компанией Bosch в 1925 году теплового коэффициента свечей зажигания. Это позволило стандартизировать и унифицировать классификацию свечей зажигания, а также массовое производство свечей с различными свойствами.

  Изолятор вилки, какой мы ее знаем сегодня, сначала был сделан из французского мела, затем из слюды и фарфора. Единственным важным конструктивным изменением до 1910 г. была отбортовка обода изолятора и ввинчивание центрального электрода в резьбовое отверстие ползуна вилки.Другим материалом, используемым для создания изоляторов, был керамический материал, называемый мыльным камнем. Однако его эпоха была короткой. Его быстро (1931 г.) устарела другая керамическая масса – пиранит. Даже сегодня керамический изолятор работает лучше всего, он способен выдерживать высокие рабочие температуры, не деформируясь, и при этом выполнять свои задачи.

  Свеча зажигания работает при искровом перекрытии между двумя электродами: внутренним, обычно медным, и внешним. Количество внешних электродов практически одинаковое – от одного до четырех.В 1920-х годах американская компания Champion представила свечи с двумя внешними электродами для промышленных двигателей. Спустя десять лет компания увеличила их количество до четырех! Со временем, и особенно с развитием автоспорта, свечи претерпели дальнейшие модификации, увеличившие их долговечность, способность к самоочищению электродов, гарантировавшие наиболее сильную искру. Большинство процедур касалось использования необычных материалов. В спортивных автомобилях были введены свечи с серебряными и платиновыми электродами.Благодаря этому ресурс свечей вырос до 100 тысяч километров. Поэтому сегодня все чаще используются свечи с электродами, покрытыми тонким слоем платины. В 70-е годы в камеру сгорания выдвинули медный сердечник. Это обеспечило более надежное зажигание и более эффективное самоочищение свечи при более высоких температурах.

  Тепловой фактор имеет решающее значение

  Основным параметром, характеризующим свечи зажигания, является тепловой коэффициент, соответствующий конкретному двигателю (его рабочей нагрузке).Он указывает с помощью цифрового индекса способность свечи зажигания отводить и рассеивать тепло, передаваемое из камер сгорания. Каждый производитель двигателей указывает этот параметр, маркируя, какие свечи подходят для каждого типа двигателя. Более высокий тепловой фактор означает большую способность отводить тепло, а это означает, что свечи такого типа можно использовать в более нагруженном двигателе без риска самовозгорания. Такие свечи (обычно называемые свечами зажигания холодного хода) труднее нагреваются, но их способность к самоочищению не так велика (больше нагара).Меньший тепловой фактор означает, что свеча имеет меньшую способность отводить тепло (быстрее нагревается), но обладает большей способностью к самоочищению. Свечи этого типа (обычно называемые горячими свечами зажигания) используются в двигателях с меньшей степенью сжатия и меньшей мощностью, которые имеют более низкие температуры сгорания.

  Правильно подобранный коэффициент нагрева свечи зажигания позволяет свече работать при температурах от 500 до 850 ⁰ C. Первое значение обеспечивает самоочищение свечи, т. е. сжигание всех примесей (углеводородов и сажи), выпадающих в осадок. на поверхности изолятора.Когда температура падает, примеси оседают в изоляторе, в результате чего поверхностное сопротивление падает и образуется так называемый проводящий мостик. Но когда температура электродов, выдвинутых в камеры сгорания, превышает 850 ⁰ С, это может привести к самовозгоранию и неконтролируемому горению смеси. Оба случая в контексте систем EOBD, используемых в современных автомобилях, неприемлемы. Поэтому выбор свечей зажигания, подходящих для конкретного типа автомобиля, и их периодическая замена в соответствии с рекомендациями производителя необходимы для правильной работы двигателя, особенно если двигатель адаптирован к работе на газе.

  Процесс сгорания LPG

  © Bosch Изменение напряжения зажигания в зависимости от вида топлива (LPG, бензин) более низкая скорость. Это одна из причин, почему двигатели, работающие на сжиженном газе, имеют немного меньшую мощность (меньшее повышение давления в долгосрочной перспективе).

  В более поздних поколениях систем газоснабжения эти потери настолько малы, что они незаметны для пользователя. Такой способ сжигания газовоздушной смеси делает двигатель более маневренным, чем при работе на бензине.Но более длительный процесс сгорания также означает, что стенки камеры подвергаются более длительному контакту с горячими выхлопными газами. Это одна из проблем, с которой приходится сталкиваться, когда свеча зажигания вкручивается в головку. Еще одним является затрудненное воспламенение, возникающее из-за того, что сопротивление газовоздушной смеси выше примерно на 30%.

  © Bosch Bosch предлагает одно- и многоэлектродные свечи зажигания

  Одно- или многоэлектродные?

  Использование свечей зажигания приводит к их износу из-за искровой эрозии.Это приводит к постепенному удалению материала с электродов, что приводит к увеличению зазора между ними. Это всегда происходит, но мы все еще можем попытаться предотвратить это и продлить срок службы свечей зажигания. Одна из вещей, которую мы можем сделать, это использовать свечи зажигания с несколькими заземлениями, в которых разряд распределяется между разными боковыми электродами. Но эти свечи не рекомендуются для газовых двигателей из-за меньшей энергии воспламенения, которая распространяется на большее количество электродов. Газовые двигатели должны быть оборудованы свечами зажигания с одинарным заземлением, желательно с немного меньшим зазором, что обеспечивает большую энергию разряда.Чтобы сделать их более прочными, используются другие (более качественные) материалы.

  Так из чего сделаны эти электроды? Использование специальных материалов (имеющих меньшую искровую эрозию) для электродов свечей зажигания — еще один способ повысить их долговечность. Различные виды добавок предназначены для облегчения ионизации смеси между электродами, что положительно влияет на снижение напряжения пробоя, при котором возникает искра. В свечах, предназначенных для двигателей, работающих на сжиженном газе, такие решения довольно распространены из-за сложных условий в этом типе привода и…

   

  ЗАЖИГАНИЕ ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ

  Q1.Я знаю артикул своей стандартной свечи зажигания, но как мне найти аналогичный по производительности?

  Пожалуйста, напишите нам свой оригинальный номер детали, используя контактную форму, мы предоставим перекрестную ссылку, где это возможно. В качестве альтернативы можно использовать наш инструмент «перекрестных ссылок» на главной странице. Имейте в виду, что он выполняет только простое сопоставление списков продуктов, и вам всегда следует подтверждать пригодность другими способами.

  Q2. Мой двигатель был настроен/модифицирован, нужна ли мне более холодная/горячая свеча?

  Вам следует обратиться к специалисту по настройке двигателя, который сможет посоветовать вам правильный температурный диапазон, чтобы получить максимальную отдачу от вашего двигателя.Как правило, двигателю может быть выгодна более холодная свеча, если внесенные модификации повысили температуру в камере сгорания (повышенный турбонаддув, использование закиси азота, повышенная компрессия, регулировка угла опережения зажигания), более холодная свеча будет отводить тепло. от пускового наконечника быстрее и, таким образом, помогает уменьшить детонацию/повреждение заглушки.

  Q3. Мой автомобиль был модифицирован для работы на сжиженном нефтяном газе (LPG) или на двойном топливе. Нужно ли мне менять свечи зажигания, чтобы учесть это?

  Обычно в этом нет необходимости.Свечи могут работать не так долго, как на стандартном бензиновом двигателе, а системе зажигания может быть сложнее генерировать искру. По этой причине может помочь уменьшить зазор свечи зажигания на 0,2 мм. Если свечи зажигания склонны к перегреву, что может привести к повреждению, может потребоваться замена на свечи на один градус холоднее. Denso и NGK производят свечи для сжиженного нефтяного газа. Свечи серии NGK ‘LPG’ стоят дороже, чем стандартные свечи Iridium, но преимущества должны привести к общей экономии средств за счет увеличения срока службы и повышения экономичности.Denso предлагает использовать их свечи Iridium TT для использования сжиженного нефтяного газа, они очень разумны по цене и, как правило, дают хорошие результаты. См. также вопрос 25.

  Q4. Получу ли я заметное увеличение мощности, если заменю стандартные вилки на вилки Iridium?

  Свечи зажигания выполняют простую функцию подачи искры. Чем эффективнее искра, тем эффективнее сгорание. Попробуйте представить себе НОВУЮ свечу зажигания как обеспечивающую наилучшую эффективность, а затем примите во внимание, что иридиевая свеча зажигания работает как совершенно новая свеча зажигания гораздо дольше, чем стандартная медно-никелевая свеча зажигания.Любые улучшения будут связаны с производительностью и состоянием текущих свечей зажигания. Усовершенствования часто зависят от количества цилиндров, объема цилиндров и множества других деталей. Наиболее значительные улучшения обычно наблюдаются в автомобилях с большими двигателями и большим количеством цилиндров (например, 3,0-литровый двигатель V6 и выше). Сказав это, любое улучшение на автомобиле с небольшим двигателем может быть более заметным. Пожалуйста, обратитесь к нашей странице свечей зажигания Iridium для получения дополнительной информации. Если вы в настоящее время используете очень старые/изношенные или неподходящие свечи зажигания, то замена на правильный новый комплект почти всегда приведет к заметному увеличению производительности.

  Q5. Какие иридиевые свечи лучше? NGK Iridium IX или Denso Iridium Power/Iridium Tough?

  Это действительно зависит от того, что вы хотите от своих вилок. Denso Iridium TT предлагает наилучшее сочетание производительности, срока службы и соотношения цены и качества. Denso Iridium Power (наряду с Denso Iridium Tough теперь в значительной степени заменены на Iridium TT) обладают превосходными характеристиками, но имеют более короткий срок службы, чем свечи зажигания NGK Iridium IX. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей страницей «О свечах зажигания Iridium» для более подробного сравнения.

  Q6. Как долго должны работать мои свечи зажигания?

  Это зависит от области применения и состояния двигателя. Высокооборотистые двигатели при интенсивном движении (например, мотоциклы) изнашивают свечи гораздо быстрее, чем автомобиль с большим двигателем, который используется в крейсерских поездках. Стандартные медные свечи обычно имеют расчетный срок службы от 10 000 до 20 000 миль в зависимости от конструкции и применения, Denso рекомендует менять свои свечи Iridium Power перед максимальным пробегом в 30 000 миль, NGK Iridium IX может прослужить до 60 000 миль в стандартном автомобильном двигателе. Типы Double Platinum могут прослужить 60 000 миль или более, а некоторые типы NGK и Denso OEM Iridium могут прослужить до 120 000 миль. Оптимальный уровень производительности свечи достигается задолго до этих интервалов, поэтому мы рекомендуем регулярно менять свечи, что позволяет экономить топливо. Неисправность двигателя, неисправность зажигания или карбюрации/впрыска или неправильная регулировка могут привести к преждевременному износу и/или выходу из строя. Тюнингованные двигатели, жесткая работа двигателей, некачественное топливо и другие факторы могут резко сократить срок службы.

  Q7. Можете ли вы прислать мне каталог/патч/рекламный товар от NGK/Denso/Champion?

  Иногда у нас есть рекламные предметы, но они обычно используются для определенных рекламных акций, «бесплатные подарки» выдаются только в рамках определенных рекламных акций. Иногда мы можем предоставить каталоги клиентам, размещающим заказ у нас, но имейте в виду, что это почти наверняка увеличит почтовые расходы.

  Q8. Почему некоторые свечи зажигания имеют несколько боковых электродов?

  Мультизаземляющие электроды — это попытка производителей увеличить срок службы свечи зажигания и, в некоторых случаях, уменьшить загрязнение.В некоторых двигателях заземляющие электроды могут быстро изнашиваться. Крошечные частицы металла удаляются с заземляющего электрода каждый раз, когда зажигается свеча, поэтому они постепенно изнашиваются. Существует ошибочное мнение, что свеча с несколькими заземлениями будет производить несколько искр — это неправда, искрит только ближайший к центральному электрод, поскольку он изнашивается, другой электрод будет ближайшим и станет электродом искры.

  Q9. Мои вилки с несколькими заземляющими электродами превосходят вилки с одним заземляющим электродом?

  В большинстве случаев нет.Дополнительные электроды нарушают поток газов вокруг наконечника свечи зажигания, и производительность может даже снизиться.

  Q10. Могу ли я заменить вилку с несколькими заземлениями на вилку с одним заземлением Iridium?

  Да, в большинстве случаев — при наличии замены Iridium подходящего размера.

  Q11. Что означают разные буквы и цифры в артикуле моих свечей зажигания?

  См. код символа производителя для NGK, Champion или Denso, указанный на нашей технической домашней странице.

  Q12. Почему моего автомобиля нет в ваших руководствах по подаче заявок? Как узнать, какие свечи зажигания следует использовать в моем автомобиле?

  Наши руководства по применению относятся только к британским или официально импортированным автомобилям, у нас очень ограниченный доступ к данным для автомобилей, которые были произведены для использования в других странах. Иногда мы можем помочь определить подходящие детали для «серого импорта». Если все остальное не помогает, то безопаснее всего проверить установленные в настоящее время заглушки. Обычно мы можем заменить их или поставить подходящий аналог.

  Q13. Какой должен быть зазор свечи зажигания?

  Многие свечи зажигания настроены на заводе и не нуждаются в регулировке. Пожалуйста, обратитесь к руководству/руководству пользователя для правильной настройки зазора. В наших руководствах по поиску деталей также будут отображаться рекомендуемые настройки зазоров, если они доступны. Настройки зазора обычно зависят от автомобиля, а не от свечи зажигания.

  Q14. Должен ли я заменять мои свечи зажигания Iridium?

  В большинстве случаев нет.Природа свечей зажигания Iridium означает, что они могут использовать больший зазор, фактически требуя меньшего напряжения и меньше нагружая систему зажигания. Если вам *нужно* заменить иридиевые свечи зажигания (например, если возникают пропуски зажигания из-за слишком большого зазора), делайте это с особой осторожностью. Не используйте инструмент для снятия зазоров скользящего типа и не нажимайте на хрупкий центральный электрод, так как он может быть поврежден. Наконечники иридиевых электродов можно очень легко сломать.

  Q15. Как восстановить свечи зажигания?

  Чтобы открыть зазор, используйте плоскогубцы с тонкими губками или специальный инструмент для зазоров (не ползунковый для иридия или других типов тонкой проволоки), чтобы осторожно отогнуть заземляющий электрод наружу, в сторону от центрального электрода.Старайтесь не касаться фарфорового изолятора или центрального электрода, так как их можно легко повредить. Используйте щуп, чтобы проверить правильный размер зазора — он должен легко скользить. Чтобы закрыть зазор, слегка постучите заземляющим электродом по твердой поверхности, а затем откройте зазор до требуемого значения, используя метод, описанный выше.

  Q16. Каков правильный крутящий момент для моего двигателя/свечи зажигания?

  Пожалуйста, обратитесь к нашей странице с указанием крутящего момента для получения подробной информации, отметив, какая головка блока цилиндров у вас алюминиевая или железная. Мы настоятельно рекомендуем не использовать динамометрический ключ для установки, если только его диапазон не является минимально возможным, и известно, что ключ правильно откалиброван, в противном случае вероятны чрезмерный крутящий момент и повреждение. Затяжка вручную на правильное количество градусов является более надежным методом. По нашему опыту, в редких случаях, когда свеча зажигания выходит из строя из-за чрезмерного крутящего момента, она неизменно устанавливается с помощью динамометрического ключа.

  Q17. Существуют ли какие-либо другие факторы, которые могут повлиять на то, какую вилку теплового диапазона мне следует использовать?

  Да, атмосферные условия/высота, сорт используемого топлива (более низкое RON (октановое число по исследовательскому методу) означает, что для предотвращения детонации/преждевременного зажигания необходимы более холодные свечи.В США топливо с низким октановым числом, в Японии — с высоким октановым числом, а в Великобритании — промежуточное положение), стиль вождения также важен — в США медленные дороги и низкие ограничения скорости, что означает, что нужны более горячие свечи, в Германии самые быстрые дороги, а иногда нет ограничения скорости, что означает, что холодные свечи нужно, дороги Великобритании находятся где-то между США и Германией.

  Q18. Подскажите, какие свечи NGK, Champion и Denso подходят для моей машины?

  Воспользуйтесь поисковиком запчастей для автомобилей на нашей домашней странице, чтобы получить рекомендуемые номера деталей NGK, Denso, Beru и Champion.Если вы не можете точно определить свою точную модель, год выпуска и код двигателя, напишите нам, используя нашу контактную форму, предоставьте как можно больше подробностей, включая номер VRM и VIN, если он имеется. Часто для одного автомобиля используется множество свечей разного уровня производительности, поэтому выберите предпочитаемую марку и тип свечи.

  Q19. Можете ли вы поставить эквивалентную деталь без резистора для использования с закисью азота?

  Иногда существуют бесрезисторные эквиваленты стандартных вилок с резисторами.Наше предложение, однако, состоит в том, чтобы перейти на вилку Iridium. Поскольку причиной использования свечи без резистора является более низкое требование к напряжению, позволяющее свече срабатывать в экстремальных условиях горения, свеча из иридия обеспечит эту функцию, а также улучшит характеристики зажигания. Производители настоятельно рекомендуют использовать вилку с резистором там, где это указано, из-за возможности электрических помех в цепи высокого напряжения, мешающих бортовым компьютеризированным системам управления двигателем и безопасности.Пожалуйста, обратитесь к нашей информации о свечах зажигания с закисью азота для получения дополнительной информации.

  Q20. Какие свечи зажигания мне нужны для Mazda RX7?

  В большинстве моделей используется стандартная конфигурация вилки, которую можно найти в руководствах по применению на нашей домашней странице. Более поздняя модель с двойным турбонаддувом использует 2xBUR9EQP и 2xBUR7EQP, и жизненно важно, чтобы они были установлены правильно. Если вы совсем не уверены, используйте BUR9EQP для всех положений — это не должно отрицательно сказаться на производительности, хотя холодный запуск может быть не таким эффективным, а на ведущих камерах возможно загрязнение.

  Q21. В чем разница между стандартами ISO и JIS? (BCPR и BKR или IK и IQ и т. д.)

  JIS является «японским промышленным стандартом» и определяет высоту свечи зажигания от прокладки или конического гнезда свечи зажигания до верхней части гайки клеммы (или резьбовой клеммы) как 53 мм. ISO является стандартом Международной организации по стандартизации для высоты свечи зажигания и на 2,5 мм короче стандарта JIS (50,5 мм). В то время как небольшая разница в высоте не повлияет на большинство автомобилей (типы ISO и JIS часто могут быть взаимозаменяемы), некоторые автомобили (особенно с катушками зажигания прямого огня или специально установленными колпачками свечи зажигания) ДОЛЖНЫ использовать правильный стандарт свечи или плохой контакт между свечой и крышка может привести.Распространенными вилками типа ISO являются NGK BKR, Denso K или IK. Распространенными типами JIS являются NGK BCP, Denso Q или IQ.

  Q22. Почему вы не ответили на мой запрос?

  Хотя мы всегда стараемся своевременно отвечать на настоящие запросы, бывают случаи, когда это не так. Электронная почта не является надежной на 100%, нет гарантии, что мы получили вашу электронную почту, попробуйте отправить ее еще раз, если вы не получили ответ в течение 48 часов. Самый надежный способ связи — использовать контактную форму на этом сайте.
  Возможно, вы указали неверный адрес электронной почты (общий), проверьте настройки в вашей почтовой программе, особенно поле «адрес для ответа».
  Возможно, возникла проблема с нашей/вашей службой доставки почты.
  Некоторые запросы котировок от определенных стран игнорируются, поскольку они неизменно являются попыткой мошенничества.

  Q23. Можете ли вы сослаться на Lodge CB3, Champion 9COML, 7COML?

  Это длинные 18-миллиметровые вилки, к сожалению, в настоящее время мы не можем поставить вилки такого размера.В некоторых случаях может быть достаточно более короткого штекера, такого как Champion D16. Ваш лучший вариант — попытаться найти «новые старые запасы» у поставщика старинных запчастей.

  Q24. У тебя есть магазин? Могу ли я забрать у вас лично?

  Sparkplugs Ltd всегда занималась доставкой по почте, мы не разрешаем звонящим платить за товары лично и не работаем с наличными. Если вам нужно купить в традиционном магазине, то, боюсь, мы не сможем помочь. Иногда мы можем разрешить забрать у двери, но оплата должна быть произведена заранее, так что передача — это все, что требуется.

  Q25. Есть ли вилка, специально предназначенная для использования с LPG (жидким пропаном)?

  Да, NGK производит ряд заглушек, которые предназначены для более эффективной работы и более длительного срока службы при использовании сжиженного нефтяного газа. Свечи имеют платиновый чип в заземляющем электроде и тонкий иридиевый центральный электрод. Резьба и другие металлические детали имеют разное покрытие, чтобы уменьшить вероятность негативной реакции на LPG. Номера деталей — LPG1 — LPG8, они охватывают очень большой процент автомобильного рынка Великобритании. NGK также производит BKR6EIX-LPG и BPR6EIX-LPG, которые охватывают наибольшую часть автомобильного парка Великобритании и дешевле, чем линейка LPG 1–8. Линейка Denso Iridium TT — это недорогая альтернатива, которая также хорошо подходит для использования на сжиженном нефтяном газе.

  Q26. Сколько стоит отправка?

  Доставка рассчитывается по весу и месту назначения с использованием сложной матрицы. Вы можете разместить пробный заказ в своей корзине, чтобы увидеть стоимость доставки, не совершая покупки. Просто добавьте интересующие вас товары в корзину, введите данные о своей стране и почтовом индексе, и отобразятся доступные методы и цены.

  Q27. Можно/нужно ли использовать медную смазку при установке свечей зажигания?

  Нет. Это очень плохая практика, и мы видели, что вилки были повреждены, и о них сообщалось, что они неисправны, как прямой результат. Есть две основные проблемы: во-первых, есть вероятность загрязнения/короткого замыкания запальной части свечи зажигания. Во-вторых, что более важно, добавление смазки позволит затягивать пробку намного сильнее, не достигая рекомендуемого момента затяжки, что приводит к растяжению и возможному повреждению резьбы и риску внутреннего разрушения, отсоединения и/или снижения теплопередачи (i .е. эффективно работает в более теплом диапазоне температур и, возможно, перегревается).

  Q28. Значение сопротивления моей свечи зажигания, измеренное мультиметром, не соответствует моим ожиданиям. Почему?

  Хотя значение сопротивления некоторых свечей зажигания можно измерить с помощью омметра (или мультиметра, настроенного на измерение сопротивления), результаты могут отличаться от ожидаемых. Возможность приблизительно измерить значение сопротивления зависит от конструкции свечи зажигания и типа используемого резистора.Для свечей зажигания, в которых используется проволочный резистор или подавитель, обычно можно провести приблизительное измерение, но для некоторых типов (в первую очередь свечей зажигания для небольших двигателей/садовой техники), в которых часто используется резистор типа угольных гранул, измерение сопротивления требует специалиста. оборудования, скорее всего, показания сопротивления для этого типа являются разомкнутой цепью.
  Некоторые свечи зажигания имеют «воздушный зазор» или «вспомогательный зазор», от клеммы разъема до кончика центрального электрода нет непрерывной цепи, в некоторых случаях это может улучшить характеристики искры, но (очевидно) будет показывать обрыв цепь при проверке на сопротивление с помощью омметра.

  Свечи зажигания для сжиженного нефтяного газа — Промышленные принадлежности и запасные части для подшипников

• Стр. 2 и 3: Изобретено на всю жизнь
• Стр. 4 и 5: A2 A2 | История Bosch Automotive
• Стр. 6 и 7: A4 A4 | Технология LPG в Австралии
• Стр. 8 и 9: A6 | Технология LPG в Австралии Ou
• Стр. 10 и 11: A8 A8 | Super и Super Plus Super
• Стр. 12 и 13: A10 A10 | Свеча зажигания LPG Progra
• Страница 14 и 15: A12 A12 | Техническая информация Tec
• Стр. 16 и 17: A14 A14 | Техническая информация Spa
• Стр. 18 и 19: A16 A16 | Техническая информация Тип
• Стр. 20 и 21: A18 A18 | Часто задаваемые вопросы
• Стр. 22 и 23: A20 A20 | Часто задаваемые вопросы
• Стр. 24 и 25: A22 A22 | Примечания Bosch Automotive Af
• Стр. 26 и 27: B2 | ALFA ROMEO ALFA ROMEO Alfa 147
• Страница 28 и 29: B4 | АУДИ АУДИ 8H7, B6 04.02 — 12.0
• Стр. 30 и 31: B6 | AUDI AUDI 4BH, C5 04.03 — 08.0
• Страница 32 и 33: B8 | BMW BMW E 46 04.04 — 12.04 1.8
• Страница 34 и 35: B10 | BMW BMW 528i E 39 09.95 — 09.
• Страница 36 и 37: B12 | CHRYSLER CHRYSLER VK 11.75 —
• Страница 38 и 39: B14 | CITROEN CITROEN N7 09.00→ 2
• Стр. 40 и 41: B16 | DAIHATSU DAIHATSU YRV M201G 0
• Страница 42 и 43: B18 | FORD F FORD XF 09.84 — 10.87
• Страница 44 и 45: B20 | ФОРД ФОРД ВФ 01.98 — 12.00 1.
• Стр. 46 и 47: B22 | FORD FORD Transit E_ _ 08.94
• Стр. 48 и 49: B24 | HOLDEN HOLDEN Camira JB 08.82
• Страница 50 и 51: B26 | HOLDEN HOLDEN VX 10. 00 — 07.0
• Страница 52 и 53:

  B28 | HOLDEN HOLDEN HT 05.69 — 07.7

• Страница 54 и 55:

  B30 | HOLDEN HOLDEN VS II 09.96 — 0

• Страница 56 и 57:

  B32 | HONDA HONDA EJ/EK 10.95 — 10.

• Страница 58 и 59:

  B34 | HYUNDAI J2 05.95 — 09

• Страница 60 и 61:

  01 — 12.04 4.»> B36 | JEEP JEEP WG 10.01 — 12.04 4.

• Страница 62 и 63:

  B38 | LEXUS LEXUS LS400 UCF20 10,94

• Страница 64 и 65:

  B40 | MAZDA MAZDA GE 06.94 — 06.97

• Страница 66 и 67:

  B42 | MERCEDES-BENZ MERCEDES-BENZ C

• Страница 68 и 69:

  B44 | MERCEDES-BENZ MERCEDES-BENZ E

• Страница 70 и 71:

  yumpu.com/en/document/view/35389801/lpg-spark-plugs-industrial-and-bearing-supplies/70″ title=»B46 | MERCEDES-BENZ MERCEDES-BENZ S»> B46 | MERCEDES-BENZ MERCEDES-BENZ S

• Страница 72 и 73:

  B48 | MERCEDES-BENZ MERCEDES-BENZ 3

• Страница 74 и 75:

  B50 | НИССАН НИССАН К12Е 06.05→ 1

• Стр. 76 и 77:

  B52 | PEUGEOT PEUGEOT N5 05.97 — 10

• Страница 78 и 79:

  /CB./SB. 0″> B54 | РЕНО РЕНО BB./CB./SB. 0

• Страница 80 и 81:

  B56 | SAAB SAAB 9-5 Kombi 900 9000

• Страница 82 и 83:

  B58 | SUBARU SUBARU GD,GG 11.02 — 0

• Страница 84 и 85:

  B60 | SUZUKI X90 SUZUKI 04.96 — 05.

• Страница 86 и 87:

  B62 | TOYOTA TOYOTA RCh32 03.97 — 1

• Стр. 88 и 89:

  yumpu.com/en/document/view/35389801/lpg-spark-plugs-industrial-and-bearing-supplies/88″ title=»B64 | VOLVO VOLVO P 11 12.03 — 07.0″> B64 | ВОЛЬВО ВОЛЬВО П 11 12.03 — 07.0

• Стр. 90 и 91:

  B66 | VW VW Caravelle 70, 7D 07.94

• Страница 92 и 93:

  B68 | VW VW Tiguan 5N1 11.07→ 2.0

В бензиновых и газовых двигателях используются свечи зажигания Hiclone и Pulstar для лучшей экономии топлива

В бензиновых и газовых двигателях

используются свечи зажигания Hiclone Fuel Saver и Pulstar для лучшей экономии топлива




O

ur Онлайн-калькулятор расхода топлива не врёт.


Удивительно, что свечи зажигания Hiclone & Pulstar могут дать вам настолько больше мощности/крутящего момента и экономии топлива, что вы с трудом поверите.

Все виды топлива нуждаются в воздухе для воспламенения топлива. Хиклон заставляет воздух вращаться, устройство не двигается, оно заставляет воздух двигаться. Вращение воздуха дает лучшую смесь между воздухом и топливом, это улучшает сгорание, дает вам больше мощности и крутящего момента, а также намного лучшую топливную экономичность.

 

Попробуйте наш Калькулятор расхода топлива
, чтобы узнать, что вы получаете от своего топлива, это может вас удивить.

Hiclone : В большинстве автомобилей 2 или 3 устройства Hiclone будут очень хорошо работать для вас, а 4 устройства, если у вас есть трубка, мы даем вам 120-дневную гарантию возврата денег, предлагаем вам установить их все одновременно и посмотрите, как они пойдут в течение следующих 30-40 дней, затем, если хотите, возьмите один в конце фильтра, и если вы думаете, что он вам не нужен, позвоните мне и отправьте его обратно, в основном 1 хорошо 2 лучше 3 лучший и 4 является окончательным.

 

Так работает Хиклон. Вращая воздух, вы получаете улучшенную топливно-воздушную смесь, что обеспечивает лучшее сгорание, следовательно, большую мощность и экономию топлива.

Свечи зажигания Pulstar : Новая технология свечей зажигания, эти свечи значительно увеличивают мощность разряда до 10 раз. вот почему его новая технология должна быть в вашем двигателе.

До сих пор бензин воспламенялся от простой свечи зажигания, и эта технология почти не изменилась за 100 лет.Но теперь вы можете перейти на новую экологически чистую свечу зажигания Pulstar Pulstar, в которой используется передовая технология, обеспечивающая лучшее и чистое сгорание каждой капли топлива.

Свечи зажигания

Pulstar для гораздо большей искры, обеспечивающей более низкое рычание и лучшее сгорание топлива.

Посмотрите, как они работают : Электрическая энергия от катушки зажигания двигателя накапливается во встроенном конденсаторе. В нужный момент эта энергия высвобождается в виде удивительно мощного и быстрого (две наносекунды) высокоэнергетического импульса.

Улучшенная эффективность сгорания позволяет сжигать топливо быстрее и эффективнее, что означает повышение экономичности, снижение выбросов и улучшение общих ходовых качеств.

Испытания в независимой лаборатории показывают, что свечи зажигания Pulstar сжигают топливо более эффективно, чем обычные свечи. На этом высокоскоростном видео (снято с частотой 68 000 кадров в секунду) вы действительно можете увидеть, как запальный шлейф Pulstar™ растет более чем в два раза быстрее, чем у другой свечи зажигания. Свечи Pulstar дают гораздо большую искру, чем обычные свечи зажигания, что сокращает общее время горения и обеспечивает более полное сгорание топлива.После создания искра рассеивается в течение 30 миллионных долей секунды.

При повышенном давлении в цилиндре поршни толкаются вниз с большей силой, что, в свою очередь, создает больший крутящий момент в коленчатом валу, большую живость дроссельной заслонки и большую мощность на колесах.

Harley VROD : С самого первого момента, как я завел двигатель, я почувствовал и услышал большую разницу. Меньше вибраций и более плавная работа двигателя!

Конечно, если вы не используете этот крутящий момент для ускорения, двигатель выполняет свою работу с меньшими усилиями, что приводит к лучшей экономии топлива.

Nissan 350Z 2006 : Я установил 6 свечей Pulstar. Машина с ревом вернулась к жизни. Я так доволен вашим продуктом, что прошу плакаты и наклейки для Man Cave. Я хотел бы, чтобы все, кто входит в мой гараж, знали, что я поддерживаю ваш прекрасный продукт. Слава и продолжайте в том же духе. Марти Кейн

У нас есть большой ассортимент свечей зажигания Pulse, подходящих для большинства двигателей. Все, что нам нужно от вас, — это рекомендуемый номер свечи зажигания для автомобиля, после чего мы можем сделать перекрестную ссылку.

С ресурсом 150000км. и стоит всего 30 долларов за штуку, это самый дешевый продукт на рынке с точки зрения производительности и экономии топлива.

Наша продукция повышает мощность/крутящий момент и снижает расход топлива. Они представляют собой экологически чистое решение для большей мощности и экономичности.


Получение большей мощности от топлива — вот что такое свечи зажигания Hiclone и Pulse. Если вы получаете больше мощности, вы получаете лучшую экономичность, так как вам не нужно так сильно нажимать на педаль, следовательно, лучшая экономичность.Допустим, вам нужно 2800 об/мин, чтобы проехать 100 км. если вы получаете больше мощности / крутящего момента, то сидите на 100 км. может потребоваться только 2600 об / мин, это должно сэкономить вам деньги, так как вы не так часто используете педаль громкости.

Hiclone имеет вероятность успеха 98%, предоставляется безусловная гарантия возврата денег в течение 120 дней (4 месяца). отправил их обратно. Вы ничего не теряете и многое приобретаете, просто дав им шанс.

Я получил это письмо 24 ноября 2017 г. от Стива М.

Я механик на пенсии, я установил 2x Hiclone и комплект свечей зажигания Pulse на свой Commodore V6 и добился от 5 до 7 литров на 100 км. (42-60 миль на галлон) в зависимости от условий вождения я проезжаю не менее 1000 км. за топливный бак плюс дополнительный бонус в виде увеличенной мощности и крутящего момента, что вполне оправдывает первоначальные затраты.

Hiclone продаются в Австралии уже более 30 лет и более 6 000 000 продано по всему миру, что-то должно работать.

Чтобы получить дополнительную информацию или сделать заказ, позвоните мне по телефону 04 3863 9594.

Спасибо за ваше время

Джон Райли – [email protected]

Хиклон Qld

18 Castleton Entrance, Smithfield, Qld 4878

 

Hiclone подходит для большинства автомобилей *Закажите 2 или более штук и получите скидку 10% при заказе через Интернет

Купите сейчас для лучшего сгорания топлива, подходит для всех автомобилей, бензин. Дизель, Tdi или LPG.

 

Литры на 100 км – Калькулятор расхода топлива – Расходы автомобиля на бензин и дизель – Топливо

 

Независимо от того, на каком транспортном средстве вы едете, безопасного и счастливого пути.

Настройка свечей зажигания с различными видами топлива

Для многих гоночных двигателей цвет свечи зажигания является индикатором процесса сгорания в двигателе, который можно использовать для настройки. Однако, не зная вашей системы внутри и снаружи, настройка только по цвету свечи зажигания может ввести в заблуждение.

Воздействие тепла и побочных продуктов сгорания меняет цвет на различных частях свечи зажигания. Тепло является катализатором изменения цвета свечей зажигания в любой из этих секций. Избыточное тепло может исходить от процесса сгорания или температуры головки блока цилиндров двигателя.Однако индикация нагрева в одной секции свечи зажигания может не давать индикации нагрева в другой секции свечи зажигания.

Свеча зажигания имеет несколько секций, которые необходимо прочитать для определения настройки двигателя: фарфор, кольцо корпуса вокруг фарфора, ремешок или внешний электрод, форма центрального электрода и резьба. Фарфор является изолятором между центральным электродом и корпусом свечи зажигания. На новой свече зажигания она сначала белая. После пробного запуска свечу зажигания можно осмотреть невооруженным глазом или под увеличительным стеклом на наличие мельчайших частиц, трещин или пузырей на поверхности.

При более глубоком анализе свечу зажигания можно разрезать, чтобы посмотреть на фарфор глубоко в корпусе. Однако в этой статье мы обсудим только обесцвечивание видимой части фарфора.

Эти свечи зажигания от разных производителей. Покрытия от разных производителей обесцвечиваются при разных температурах. Некоторые тюнеры рекомендуют использовать свечи зажигания одной марки, чтобы избежать различий в показаниях температуры у разных поставщиков.

Свечи зажигания и бензин

Для бензиновых топлив остаточные количества углеродистых соединений из богатых смесей бензиновых топлив могут вызвать обесцвечивание. Правильные бензиновые топливные смеси для длительных гонок на выносливость обычно оставляют лишь слабое фарфоровое обесцвечивание. Тем не менее, обесцвечивание может увеличиваться с увеличением пробега.

В гоночных двигателях с карбюратором чрезмерный объем ускорительного насоса может привести к выбросу богатой смеси в двигатель, который может очищаться или не очищаться при более высоких оборотах двигателя. Многократное нажатие на дроссельную заслонку — это дразнящий эффект нагара на фарфоре свечи зажигания.

Эта свеча зажигания исследуется под увеличительным стеклом на предмет обесцвечивания фарфора, ремешка и корпуса в качестве индикаторов настройки.

Остатки от богатых бензиновых смесей возникают независимо от октанового числа бензина. Низкооктановые, а также высокооктановые бензиновые топлива в обогащенной смеси оставляют отложения углеродистых соединений на фарфоре свечей зажигания. Однако в некоторых двигателях топливо с более низким октановым числом должно работать горячее из-за более высокой скорости воспламенения. Это оставляет больше следов нагрева на свечах зажигания при использовании топлива с более низким октановым числом. Двигатели, которые работают с более высокой температурой из-за низкооктанового бензина, могут в некоторых случаях сжигать больше остаточных веществ, тогда как в двигателе, использующем топливо с более высоким октановым числом, может накапливаться больше остаточных веществ.

Белый фарфор без признаков нагара, растрескивания, перчинки или масляных отложений считается идеальной свечой зажигания после пробега. Половина кольца вокруг свечи зажигания имеет обесцвечивание от нагревания. Другая половина не обесцвечена. Это общая базовая цель многих тюнеров. Внешний ремешок показывает разумную (идеальную) индикацию тепла на изгибе, хотя на фото этого не видно.

Смеси богатого и обедненного бензина

Как вы можете догадаться, насыщенные бензиновые смеси обесцвечивают фарфор.Кроме того, что избыточное нагарообразование является индикатором состава смеси, оно является электропроводным и снижает силу искры, снижая мощность. Некоторые тюнеры компенсируют этот эффект увеличением опережения зажигания. Мы видели опережение зажигания на 10-15 градусов больше, чем базовые значения, чтобы компенсировать слабое зажигание. Производительность была примерно такой же с увеличенной компенсацией опережения зажигания в некоторых наших установках для дрэг-рейсинга.

Стехиометрические смеси бензина не дают сильного обесцвечивания.Бензиновые смеси до определенной точки на обедненной стороне могут повышать рабочую температуру двигателя и проявлять признаки нагрева на свече. Без надлежащей системы охлаждения бедная смесь может вызвать перегрев, преждевременное зажигание или даже детонацию, что может привести к выходу из строя фарфора. Если двигатели работают еще на обедненной смеси после этой точки, двигатель может показывать признаки охлаждения из-за неадекватного сжигания топлива, когда весь избыточный воздух проходит через двигатель. Считывание температуры сгорания со свечи само по себе не обязательно является хорошим показателем бедности топливной смеси.

Свечи зажигания и спиртовое топливо

Для спиртовых топлив практически отсутствуют остатки топлива на фарфоре из богатых смесей, включая чистый этанол (99+ процентов) или чистый метанол. Это означает, что цвет фарфора остается белым после обработки этанолом или метанолом. Эти виды топлива не имеют углеродистых отложений от нормального сгорания, как бензиновые смеси. Когда обесцвечивание фарфора происходит с топливом из чистого спирта, это происходит из-за отложений при сжигании масла.

Е85 все чаще встречается в гонках.Сообщается, что в конечном итоге образуются отложения бензина, если смеси обогащены, хотя чрезмерное содержание спирта имеет тенденцию очищать фарфор свечи зажигания, что затрудняет определение цвета фарфора в качестве ориентира для настройки.

На этом наборе из 4 свечей зажигания от одного ряда цилиндров двигателя V8 видны различные фарфоровые признаки, включая подгорание масла, растрескивание (второй справа) и перчинку. Обратите внимание, что резьба свечи зажигания не отличается изменением цвета.Чтение состояния фарфора является ключевым.

Обогащенные и обедненные спиртовые смеси

Бедные смеси спиртового топлива могут давать вводящие в заблуждение результаты. Чрезмерно обедненные смеси могут привести к холодному сгоранию из-за недостаточного количества топлива. Это может привести к тому, что влажный неокрашенный корпус свечи зажигания будет выглядеть как богатая смесь, хотя на самом деле все наоборот.

Слегка обедненные смеси спиртовых топлив также не должны оставлять цвета топлива. Если из-за обедненной смеси температура двигателя слишком высока, может произойти разрушение фарфора.Это включает в себя разрушение поверхности, растрескивание и присыпание поверхности частицами сгоревшего металла от двигателя.

Следует отметить, что большинство гоночных двигателей, работающих на спиртовом топливе, имеют очень высокую степень сжатия. Двигатели с наддувом обычно работают с высокой степенью сжатия и высоким наддувом. Чтобы предотвратить детонацию и перегрев, чрезмерно обогащенные спиртовые топливные смеси имеют обогащение от 15 до 100 процентов. Более богатые смеси также используются в двигателях с маргинальными системами охлаждения, так как они хорошо охлаждают двигатель.В этих случаях работа без достаточного обогащения топлива может вызвать перегрев. Эти двигатели с перегревом могут все еще быть очень богатыми со стехиометрической точки зрения, просто недостаточно богатыми, чтобы поддерживать желаемый охлаждающий эффект.

И наоборот, индикация обедненной свечи зажигания из-за избыточного тепла двигателя может быть фактически получена при использовании богатой спиртовой топливной смеси. Рекордно высокие температуры двигателя спринтерских автомобилей обычно достигаются при температуре системы охлаждения 220°F. Для сравнения, высокопроизводительные гоночные двигатели на улице обычно не работают при температуре системы охлаждения выше 200°F.Спринтерский автомобиль с хорошим контролем масла и уличный двигатель должны иметь белые фарфоровые свечи зажигания.

Это иллюстрирует яркое окно в настройку от чтения свечи зажигания. Ремешок сгорел. Металлические отложения повсюду на фарфоре и корпусе. Обратите внимание, что на нитях есть только 2 кольца теплового обесцвечивания. Это демонстрирует чрезмерно бедное состояние, но не очень много времени под нагрузкой.

Изменение цвета моторного масла обычно проявляется в виде темных отложений, варьирующихся от незначительного обесцвечивания до полностью темного цвета.Это происходит из-за накопления углерода в результате чрезмерного потребления масла из одного или нескольких источников:

• Прорыв моторного масла из колец
• Утечки вокруг направляющих клапанов из-за чрезмерного зазора направляющих клапанов или выхода из строя уплотнений направляющих клапанов
• Утечка моторного масла во впускной тракт, например:
  • Плохая прокладка головки блока цилиндров
  • Для двигателей, в которых направляющие трубы толкателя входят во впускные каналы: нежелательная протечка между трубой и портом, отливкой, ковкой или заготовкой
  • Неисправность литья впускного отверстия.

Свечи зажигания и нитротопливо

Нитрометан и смеси нитрометана с метанолом не оставляют нагара на фарфоре из насыщенных смесей. Могут появиться другие цвета, такие как перчинка или растрескивание из-за чрезмерных температур, детонации или недостаточного охлаждения из-за температуры горения.

Фарфоровая индикация свечей зажигания может появиться при работе с низким процентным содержанием нитрометана с метанолом. При тестировании двигателей для дрэг-рейсинга мы запустили программу испытаний для различных процентных содержаний нитрометана в диапазоне от 6 до 30 процентов.При хорошем контроле соотношения воздух/топливо мы увидели фарфоровые показания, похожие на показания свечей зажигания при чистом метаноле. Хотя, начиная с 6 процентов, в паре цилиндров произошло растрескивание и перчинка фарфора из-за неравномерного распределения топлива из нашего коллектора и устройства нагнетателя, даже несмотря на то, что общая воздушно-топливная смесь была четко определена и настроена. Это побудило добавить портовые форсунки для равномерного распределения топлива. С тех пор показания свечей зажигания были довольно равномерными для всех восьми цилиндров и аналогичны показаниям чистого метанола.

Мы не наблюдали такой чувствительности фарфора к чистым смесям метанола. Общее соотношение воздух/топливо было богатым, но из-за проблем с распределением топлива оно было недостаточно богатым для пары цилиндров, чтобы предотвратить разрушение фарфора даже при низком содержании нитрометана. Nitro чувствителен, если он неправ!

Различная цветовая индикация на свече зажигания после одного испытательного заезда в дрэг-рейсинге с использованием 6-процентного нитрометана. Под увеличительным стеклом (не обязательно видимым невооруженным глазом) фарфор показывает трещину в месте 6:00 и перчинку от обгоревших металлических чешуек.Лента электрода имеет цвет на всем протяжении до сварного шва, что указывает на высокую температуру горения. Есть плавление ремешка по краям. Распределение топлива осуществлялось через головку впрыска топлива к нагнетателю наверху коллектора нагнетателя, подающему топливо и воздух к гоночному Hemi V8. Впоследствии добавление форсунок для впрыска топлива решило эту проблему.

Прочие события, приводящие к обесцвечиванию свечей зажигания

Независимо от топлива детонация может привести к разрушению фарфора. Поверхностное разрушение и растрескивание могут появиться вместе с металлическими вкраплениями на фарфоре (металлические чешуйки) из-за перегрева поршней.

Бедные смеси, в том числе стехиометрически богатые, но просто недостаточно богатые, могут вызвать перегрев. Это может привести к выходу из строя одной или нескольких частей двигателя. Поршни могут расплавиться, разрушив уплотнение поршневых колец, что приведет к избыточному расходу моторного масла. При более серьезных отказах прогоревшее отверстие в поршне может воспламенить моторное масло, что приведет к пожару. Если что-то из этого происходит и обнаруживается до расплавления двигателя, на фарфоре свечи зажигания должно быть чрезмерное накопление углеродистых соединений из-за расхода масла. Там, где используется спирт или нитротопливо, изменение цвета фарфора не будет связано с топливными отложениями.

Если это, вероятно, не топливная система, отказ компонентов в гоночном двигателе может привести к повреждению наконечника свечи зажигания. Обратите внимание, что нет обесцвечивания резьбы и обесцвечивания покрытия наружного кольца. Это указывает на богатую работу двигателя, который, вероятно, потерял мощность.

Показания свечей зажигания по изменению плотности воздуха

При гонках на бензине при более низкой плотности воздуха фарфор будет богат без регулировки топливной смеси.При более высокой плотности воздуха фарфоровый цвет может стать обедненным без корректировки топливной смеси. На обедненной смеси может быть недостаточно тепла, чтобы на свече зажигания отображалась какая-либо индикация нагрева. Часто это ошибочно принимают за богатое состояние, когда тюнер еще больше наклоняет двигатель, делая его еще холоднее. В этом случае датчики температуры выхлопных газов также могут давать вводящие в заблуждение результаты. Контроль фактического соотношения воздух/топливо — хороший способ избежать этого.

При гонках на спиртовом топливе при низкой или высокой плотности воздуха цвет фарфора не должен указывать на разницу.Другие индикаторы, такие как обесцвечивание корпуса свечи зажигания от перегрева двигателя, температура двигателя, а иногда и термопары выхлопных газов, необходимы для настройки. Однако термопары выхлопных газов могут давать вводящую в заблуждение информацию при высоких температурах двигателя, если это происходит из-за догорания в выхлопных газах. Это может привести к вводящему в заблуждение указанию на чрезмерно бедную или богатую смесь двигателя.

Темные пятна на фарфоре обычно возникают от сжигания масла. Грязный ремешок добавляет подозрений в сжигание масла. Сжигание масла является обычным явлением в гоночных двигателях с наддувом, которые часто работают без маслосъемных колпачков впускных клапанов, поскольку наддув имеет тенденцию сдувать их, поэтому их часто не используют. Это приводит к подгоранию масла из-за разряжения на впуске на холостом ходу.

Вкратце

Для бензина фарфоровый цвет является хорошим индикатором богатой или обедненной смеси, а также необходимости настройки в зависимости от изменения плотности воздуха. Однако для спиртового топлива фарфоровый цвет не является хорошим индикатором настройки для различных смесей или различной плотности воздуха. Следует помнить, что цвет фарфора может быть замаскирован избыточным расходом масла, что приводит к накоплению углеродистых соединений и потере огнестойкости.

Перчинка на фарфоре является хорошим признаком перегрева двигателя, в результате чего металлические частицы отрываются от поршня, что проявляется в виде обгоревших пятен на фарфоре. Наконец, растрескивание фарфора является хорошим признаком перегрева двигателя и/или детонации. Таким образом, несмотря на то, что это полезный инструмент в наборе инструментов для определения настройки двигателя, чтение пробок может быть сложным и не должно быть вашим единственным источником информации при настройке вашего двигателя.

Индикаторы свечей зажигания по топливу

БЕНЗИН

• Стехиометрические смеси практически не дают цвета.Тем не менее, можно ожидать легкого обесцвечивания фарфора при использовании правильной топливно-воздушной смеси в течение продолжительных периодов использования. Чем дольше период использования, тем темнее цвет.
• Обогащенная смесь приводит к темному цвету фарфора из-за нагара. Чем темнее цвет, тем богаче смесь.
• На бедную смесь могут указывать индикаторы перегрева на вилке и заземляющем проводе. Чрезмерно обедненные смеси будут показывать «нагар» на изоляторе от детонации, а в еще более крайних случаях — растрескивание фарфора.

АЛКОГОЛЬ

• При нормальном использовании топлива на спиртовой основе не должно происходить обесцвечивания фарфора, что делает цвет фарфора плохим индикатором соотношения воздух/топливо. Изменение цвета фарфора при применении спирта указывает на присутствие масла в процессе горения.
• Обогащенная смесь может показывать те же признаки нагрева, что и нежирная пробка, без перчинки или повреждения фарфора. Чрезвычайно богатые условия оставляют влажную свечу с минимальными признаками нагрева всей свечи и заземляющего провода.
• Состояние обедненной смеси от легкой до умеренной покажет признаки чрезмерного нагрева свечи, переходящего в перчинку и разрушение фарфора из-за детонации. Чрезвычайно обедненная смесь может показывать обманчивые признаки обогащения, с мокрой пробкой и недостатком тепла, подобно чрезмерно богатой смеси.

НИТРОМЕТАН

• Нитро, как и спирт, не оставляет нагара, поэтому цвет фарфора не является показателем.
• Обогащенная смесь нитрометана может привести к появлению перца и растрескиванию фарфора из-за избыточного тепла и детонации или недостаточного охлаждения.
• Бедная нитросмесь также может привести к растрескиванию и появлению перца на фарфоре.
.