Как самому заменить термостат

Для самостоятельной замены потребуется набор ключей, две 4-литровые ёмкости, отвёртка, новый термостат. Нужно следовать инструкции и выполнять действия поэтапно:

1. Отсоединить трубку воздухозаборника от пластмассового корпуса воздушного фильтра и от правой стойки.
2. Открутить пробку расширительного бачка.
3. Подставить ёмкость под термостат.
4. Нижний болт крепления термостата ослабить на 3 оборота ключа.
5. Верхний болт ослабить на 1–2 оборота ключа.
6. Задний болт крепления ослабить строго на 1 поворот.
7. Через образовавшуюся щель слить 1 литр антифриза в ёмкость.
8. Сдвинуть термостат плоской отвёрткой через щель. При сдвиге следует действовать аккуратно и не задеть прокладку термостата.
9. Слить 2 литра антифриза.
10. Профильтровать всю жидкость путём переливания в другую ёмкость через марлю/бинт.
11. Установить новый термостат пружиной к силовому агрегату.
12. Закрутить болты.
13. Найти шланг от термостата к печке.
14. Открутить пробку и выпустить воздух.
15. Залить профильтрованный антифриз в систему и закрутить пробку.

bezsto.ru

Методы проверки термостата, которые не требуют снятия его с автомобиля

Термостат является ключевым узлом в системе охлаждения. На нем лежит ответственность за качественное прогревание мотора благодаря тому, что своевременно будет перенаправляться поток антифриза по малым и большим кругам.

Но стоит только термостату выйти из строя, как ДВС начинает перегреваться или, наоборот, сложно набрать необходимую температуру. Чтобы не допускать негативных последствий водителю следует знать, как проводить проверку термостата.

После запуска ДВС, термостат должен быть закрытым, циркуляция антифриза будет осуществляться по малому кругу, это будет способствовать быстрому прогреванию мотора. Как только антифриз достигает определенных температур, внутри термостата происходит открытие специального клапана, тогда циркуляция начинает происходить по большому кругу. У каждого автомобиля температура для открытия своя. Когда термостат прекращает функционировать, то это становится одной из причин перегревания мотора или же причиной слишком длительного прогрева.

Стоит всегда следить за работоспособностью термостата.

1. Запускаем мотор машины и ждем того момента, пока антифриз нагреется до определенного градуса, когда сработает термостат. После того, как антифриз нагреется водителю необходимо прикоснуться руками к двум патрубкам. Первый, а точнее верхний отвечает за подвод жидкости, а нижний за подвод.
2. Как только температура достигнет 70 градусов, нижний патрубок должен быть прохладным. Однако, стоит температуре подняться до 90-95, как термостат начинает работать и патрубок вмиг становится горячим. При отображении прибором температуры, которая превышает 100 градусов, а патрубок все так же остается прохладным, это указывает на наличие проблем термостата. Тогда двигатель внутреннего сгорания будет серьезно перегреваться.
3. Когда нагревание нижнего патрубка происходит плавно, а температуры обоих патрубков примерно одинаковы. То это означает, что термостат всегда открыт. На самом деле, это тоже является некой неисправностью. Ведь это связано с тем, что ДВС будет нагреваться гораздо медленнее.

Это интересно:  Сколько времени остается вам, чтобы заправить машину после того, как загорелась лампа низкого уровня топлива?

Термостат отремонтировать невозможно. Единственный вход из ситуации – это замена. Благодаря данным способам вы можете без труда проверить свой термостат без специалистов.

Это интересно:  Простой метод, который может помочь избавиться от воздуха в системе охлаждения Отличная статья 0

avto-idea.ru

Терморегулятор холодильника — замена и ремонт неисправностей своими руками

Самая частая неисправность бытовых холодильных устройств – это поломка терморегулятора. Этот прибор представляет собой реле, поддерживающее установленную пользователем температуру. Эта статья расскажет, как самостоятельно провести простой ремонт терморегулятора холодильника.

Что такое терморегулятор

Холодильная система может быть:

• Компрессионной. В этом случае за запуск нужного температурного режима отвечает двигатель компрессора.
• Абсорбционной. Если холодильник работает по абсорбционному принципу, то температура запускается и выключается в нагревателе.

Ключевой элемент в работе холодильника – это терморегулятор. Другое его название – термостат. Он отвечает за следующие функции:

• считывает показания с температурных датчиков;
• отправляет на пусковое реле компрессора или на нагреватель нужный сигнал.

Когда в холодильной или морозильной камерах становится слишком тепло, термостат срабатывает и посылает на реле компрессора (или нагревателя) сигнал включения. Как только температура падает до необходимого уровня, регулятор «командует» прибору выключиться.

Как устроен терморегулятор

Устройство и принцип работы прибора механического типа:

• С одной стороны на испарителе термостата установлена герметичная манометрическая трубка, наполненная фреоном. Это хладагент, который реагирует на увеличение температуры окружающей среды повышением давления. Конец этой капиллярной трубки вынесен в холодильную камеру.
• Как следствие возрастания давления контакты с другой стороны прибора замыкаются при помощи специальной пружины. Запускается компрессор.
• Пружина находится в специальном защитном коробе, который также называется «сильфон». Степень герметичности сильфона определяет точность считываемых показаний. В холодильниках следующего поколения размещают по несколько пружин сразу.
• В результате работы компрессора температура падает. Давление фреона в трубке тоже снижается. Это приводит к размыканию контактов и последующему отключению компрессора.

Положение пружины можно задавать при помощи ручки управления температурным режимом. Размыкание контактов при небольшом давлении в системе требует совсем немного сил. Если давление велико, для размыкания контактов потребуется несколько больше усилий.

Электронный термостат стоит дороже, однако он же считается более надежным типом устройства. Он состоит из:

• Управляющего модуля.
• Датчика температуры. В одном холодильнике может быть установлено сразу несколько термодатчиков. В новых моделях пространство устройства разделено на зоны охлаждения, каждая из которых снабжена собственным датчиком.

Температуру в электронном термостате считывает резистор. В некоторых случаях чувствительность прибора обеспечивается за счет устройства «тиристор».

Как работают температурные датчики

«Манометрическим» называется термометр, принцип работы которого основан на изменении давления под воздействием температурных колебаний.

Манометрический регулятор температурных режимов состоит из:

• Управляющего рычага, приводимого в действие за счет силовой нагрузки. Упругий трубчатый сильфон и пружина оказывают давление на рычаг.
• Электросхема. Она отделена от механической части электроизоляционной прослойкой.

Фреон в трубке принимает следующие формы:

• жидкую;
• газообразную.

В зоне охлаждения находится тот самый участок, в котором пролегает раздел разных форм фреона.

Как найти реле?

Терморегулятор находится либо внутри, либо снаружи холодильника. Он всегда подключен к ручному управлению температурными условиями в холодильной камере. Режим задается либо за счет нажатия кнопки, либо воздействием на специальную ручку.

Прежде терморегулятор устанавливался внутри камеры. В этом случае внешне он выглядит как пластиковый короб, прикрепленный к одной из внутренних панелей. Подобное расположение встречается в устаревших холодильниках «Атлант».

Чтобы получить доступ к терморегулятору, необходимо:

• отсоединить переключатель температуры;
• снять защитный корпус.

ВАЖНО! На более новых разновидностях холодильных устройств термостат часто выносят за пределы камеры.

Признаки неполадок

Как определить исправность температурного реле холодильника:

• Система охлаждения работает непрерывно. Самостоятельно прибор не отключается.
• Подмораживает в холодильной камере. В норме внутри холодильника поддерживается плюсовая температура. При 0 градусов по Цельсию замерзающая внутри клеток вода разрывает их мембраны. Из-за этого сильно снижается полезность и питательность продуктов, поэтому избыточный холод внутри обычной камеры в норме не допускается. Минусовая температура является признаком поломки.
• Происходит неожиданное отключение рефрижератора.

Для более точной диагностики состояния бытовых приборов следует обратиться за помощью к специалистам. Хотя терморегуляторы для холодильников Хотпоинт или Стинол стоят недорого, устройства для марки Горение обойдутся уже дороже. Также очень дорого стоят термостаты от Самсунга.

Порой для проведения ремонта холодильника своими руками требуется лишь поправить положение термостата таким образом, чтобы капилляр до упора фиксировался на стенке испарителя. Можно попробовать так сделать на холодильных приборах Рейнфорд.

ВАЖНО! Небольшая цена на регуляторы к Хотпоинту и Стинолу объясняется их универсальностью. Фирма Ranco и Орловский завод выпускают универсальные термостаты, подходящие для многих холодильных устройств. Они подойдут и к Аристону, и к Веко, и к Норду.

Замена терморегулятора

Если терморегулятор сломался, необязательно требуется покупка нового холодильного прибора. Некоторые виды неисправностей можно устранить дома, своими руками. Рассмотрим, как менять термостат на холодильниках некоторых марок.

Индезит

Как заменить термостат на двухкамерном холодильнике «Индезит»:

1. Ручка терморегулятора находится над дверцей холодильной камеры. Ее нужно убрать.
2. Далее отворачиваем два винта, сидящих под крышкой.
3. Отверткой цепляем крышку и извлекаем.
4. За крышкой находятся дополнительные винты. Необходимо их снять.
5. Они удерживают железную крышку, скрывающую термостат. Железную пластину следует убрать.
6. На этом этапе взгляду откроется корпус термореле. От него в корпус уходит кончик капиллярной трубки. Она герметично заклеена специальной липучкой.
7. Затем надлежит свинтить термостат с пластикового держателя и извлечь трубку из корпуса.
8. Вместо старого устройства необходимо подсоединить новое и собрать верх холодильника в обратном порядке.

Атлант

На холодильниках «Атлант» и «Индезит» установлены очень похожие моторы. Цены на пускозащитные реле от моделей марок «Бирюса» и «Атлант» относительно невелики. Поэтому холодильники этих брендов можно очень быстро отремонтировать. Краткое руководство по замене реле на «Атланте»:

1. К верхней панели прикреплена накладка. Ее следует снять.
2. Дверца от холодильника убирается, чтобы не мешать дальнейшей работе.
3. Чтобы открутить заглушку с крыши, нужно снять винт. Для этого может понадобиться шестигранник.
4. Верх холодильника в задней части крепится на саморезы. Их тоже нужно открутить.
5. Терморегулятор удерживается на кронштейнах. Кронштейн снимают с саморезов и извлекают регулятор.
6. Заменяем терморегулятор новым реле. Затем все повторяем в обратном порядке, чтобы собрать холодильник.

DAEWOO No Frost

Конструкция системы No Frost схожа на большинстве моделей холодильников. Поэтому последовательность действий не будет принципиально различаться во время ремонта или замены нужных деталей. Однако компрессор для работающих за счет этой системы приборов стоит очень дорого. В случае его поломки проще сразу купить новый холодильник.

На DAEWOO, работающем по технологии «No Frost», установлен электронный терморегулятор. В термостате на Дэу Ноу Фрост ломаться особо нечему. Однако у него может выйти из строя тепловой датчик. Чтобы его заменить, потребуется предпринять ряд следующих действий:

1. Старый датчик вышел из строя, поэтому его требуется выпаять, а затем приладить на его место новый прибор.
2. Перепаять фильтр.
3. Припаять отходящие на компрессор трубки.
4. Герметизировать датчик.
5. Заправить хладагентом.

Полюс 7

Как заменить реле на холодильнике «Полюс 7»:

1. Вытаскивается поддон.
2. Изымается ручка, управляющая температурными режимами.
3. Испаритель прикрыт крышкой с небольшим светильником. Следует снять с крышки винт и убрать ее.
4. Далее снимаются два винтика и лежащая у сильфона прокладка.
5. Извлекается также держатель сильфонной трубки, шайбы, скоба пружины.
6. Перед снятием реле необходимо отключить его проводку.

Свияга 404, Днепр 2 и 232

В холодильниках марки «Днепр» термостат часто перестает работать по причине неплотного прижатия капиллярной трубки к испарителю. То же самое часто происходит и на устройстве «Свияга 404». Как получить доступ к термореле на холодильнике «Позис Свияга»:

1. Разморозить. При размораживании желательно подставить под стекающую воду специальный поддон.
2. Просушить. Капли талого снега могут случайно попасть на контакты, поэтому необходимо провести полное устранение жидкости из холодильной камеры.
3. Следует обязательно проверять, отключен ли прибор от электросети.
4. Морозильное отделение и верхняя полка освобождаются от поддонов и любых лишних предметов.
5. Терморегулятор может располагаться в боковой стенке справа, в зоне светильника.
6. С осветительного блока следует снять винт, чтобы перевернуть его и извлечь термостат.

Следует проверить терморегулятор на работоспособность. Для этого:

1. С контактов снимаются 2 проводка.
2. Берется тестер. С его помощью измеряется сопротивление промеж контактов.
3. На исправном реле сопротивление должно равняться 0. Любые отклонения свидетельствуют о неисправности устройства.

Как высвободить терморегулятор:

1. В боковые панели встроена рамка. Она сидит на штыревых фиксаторах. Они прикрепляют ее к стенкам холодильника. Отверткой следует поддеть фиксаторы с боковых сторон.
2. Еще 2 фиксатора расположены сверху, их тоже необходимо убрать. Не нужно только откручивать винты, которые обеспечивают сцепление испарителя с корпусом.
3. Пластиковая рамка убирается вместе с дверцей.
4. Сбоку и справа на стенке испарителя видно, как хорошо прижимается капиллярная трубка термостата. Он сидит на двух винтах и должен обеспечивать плотный контакт трубки и испарителя. Если нормального прижатия не происходит, холодильник может начать неправильно работать.
5. Если трубка сидит на прокладке, понадобится заменить и эту деталь. Однако трубка может также прижиматься к морозильной камере непосредственно своим корпусом.
6. Прижимающие винты в количестве 2 штук ослабляются. Откручивать их не нужно.
7. Терморегулятор немного оттягивается вверх и вынимается прямо с трубкой.
8. На его место устанавливается новое устройство. Винты закручиваются так, чтобы прижать новый термостат к стенке.
9. Далее подводятся контакты.
10. Терморегулятор водружается в блок освещения.
11. Этот блок прикрепляется к холодильнику.
12. Ставятся на место рамка и дверца.
13. Включается электропитание. Следующие 2-4 часа прибор будет работать непрерывно.

Ремонт

Перед значительными тратами на ремонт холодильника, желательно проконсультироваться с несколькими специалистами из разных фирм. Далеко не всегда требуются услуги мастера и покупка дорогостоящих деталей.

К примеру, на Самсунге стоит дорогой биметаллический датчик оттаивания. Прежде чем его менять, стоит убедиться в том, что проблему нельзя устранить иными путями. Однако во многих случаях самостоятельные попытки починить холодильник в домашних условиях могут привести только к усугублению ситуации.

Видео: замена терморегулятора холодильника Индезит

Видео: как проверить термостат (терморегулятор) на холодильнике

holodilnik1.ru

Где Находится, Как Проверить Работу, Какие Признаки Неисправности, Как Снять Прокладку и Клапан, Схема Подключения, Своими Руками

Правильно работающий термостат не позволяет температуре двигателя выйти за рабочий диапазон. При возникновении проблем с клапаном мотор начинает изнашиваться в ускоренном режиме. Ремонтировать терморегулятор не имеет смысла, так как его конструкция хоть и простая, но низкоремонтопригодная. Цена на изделие невысокая, поэтому в случае поломки устройства, рекомендуется замена, которую несложно выполнить своими руками.

Различные пути циркуляции, зависящие от положения клапана

Основные неисправности

Частой неисправностью терморегулятора является неплотное закрытие клапана. После запуска двигателя антифриз циркулирует по большому кругу. Это приводит к длительному выходу на номинальную температуру. В зимнее время двигатель может вообще не достигнуть требуемых 90°С. Эксплуатируя автомобиль с такой поломкой владелец ежедневно уменьшает ресурс двигателя, так как длительный прогрев противопоказан мотору.

Заклинивание клапана в закрытом положении чревато более серьезными последствиями. После выхода на температуру выше номинальной, жидкость продолжает циркулировать по малому кругу. Если автовладелец не проверит работает ли термостат, то произойдет закипание мотора. В отличие от постепенного чрезмерного износа при постоянно открытом клапане, его закрытое положение способно привести к капитальному ремонту двигателя при первой же нештатной ситуации. Заклинивание поршней, коробление металлических деталей, разрушение резиновых изделий и прочие серьезные последствия сопровождают закипание двигателя, поэтому если появились первые признаки неисправности термостата необходимо провести его диагностику и, в случае необходимости, замену заклинившего изделия на новое.

При течи термочувствительного наполнителя может произойти задержка срабатывания клапана. Если временной интервал будет достаточно большой, то последствия будут аналогичны заклиниванию. В некоторых случаях внутрь герметичной полости попадает охлаждающая жидкость, меняя температурный коэффициент расширения.

Если разрушается резиновая прокладка термостата могут появится потеки охлаждающей жидкости. Очень часто разрушение уплотнителя связано с попаданием масла в систему охлаждения. Выхлоп автомобиля при этом может приобретать белый оттенок. В таких случаях замена термостата не решит проблему, так как ее корень спрятан в другом месте.

Визуальная проверка термостата позволяет обнаружить его механические повреждения. В таких случаях могут быть разрушены корпус или прокладка термостата. Устранение неисправности своими руками в таком случае не займет много времени.

Симптомы поломки терморегулятора

Предпосылками того, что в скором времени потребуется замена термостата являются:

• медленный прогрев силовой установки, особо заметный в зимнее время;
• запуск холодного двигателя ведет к быстрому нагреву патрубка большого круга;
• температура растет слишком быстрыми темпами и не останавливается при достижении верхнего предела номинала;
• прокладка термостата дала течь;
• несмотря на высокую температуру мотора, нижний патрубок холодный.

Эксплуатировать авто при вышеуказанных проблемах запрещено, особенно если заклинил термостат. Наличие проблем с температурой двигателя в большинстве случаев негативно воздействует на все узлы железного коня. Если продолжить ездить на машине, то стоимость ремонта будет на порядок выше, чем замена термостата.

Определение неисправности термостата без демонтажа

Инструкция о том, как проверить работу термостата, не снимая его с автомобиля:

1. Определить где находится термостат;
2. Найти шланг соединяющий радиатор с терморегулятором;
3. Запустить холодный двигатель;
4. Проконтролировать температуру пирометром. Приблизительно можно измерять температуру и своими руками, но делать это не рекомендуется. При этом следует быть особо осторожным, так как в подкапотном пространстве множество подвижных и горячих деталей;

   Определение температуры непосредственно на автомобиле

5. Проконтролировать показания пирометра в тренде, для принятия решения требуется ли замена термостата.

Термостат полностью исправен если в течении первых нескольких минут патрубок был холодный или незначительно нагревался, а после произошел резкий скачок температуры. Если происходило медленное нагревание шланга с самого пуска двигателя, значит клапан заклинил в открытом положении. При отсутствии  нагрева патрубка есть риск заклинившего открытого термостата. Более точное состоянии устройства можно узнать произведя снятие термостата.

Инструкция по демонтажу

Перед тем как поменять термостат, необходимо снять ранее установленное устройство.  Для выполнения демонтажа своими руками необходимо придерживаться нижеприведенной инструкции:

1. Слить антифриз;
2. Снять воздушный фильтр;
3. Открутить 2 болта и гайку крепления;
4. Извлечь клапан рециркуляции;
5. Ослабить воздушный шланг, идущий к датчику массового расхода воздуха. После этого отодвинуть сам измеритель;
6. Схема подключения шлангов к термостату может отличаться, но важно отсоединить все патрубки;
7. Отключить электропровод идущий к терморегулятору. Он присутствует не на всех видах устройств;
8. Выкрутить шпильку и гайку термодатчика;
9. Прокладка термостата может прилипнуть в посадочном гнезде. Легонько пошатывая требуется снять термостат, как показано на изображении ниже.

Демонтаж

На различных автомобилях технология как заменить термостат может отличатся. Может потребоваться выполнить демонтаж мешающих узлов. Или наоборот доступ к термостату у автовладельца появляется сразу после поднятия капота.

Диагностика снятого терморегулятора

Инструкция как проверить термостат, демонтированный с автомобиля:

1. Налить в кастрюлю достаточное количество холодной воды;
2. Положить термостат;
3. Начать нагревать, снимая показания термометра и контролируя состояние терморегулятора;
4. При достижении кипения исправные термостаты меняют состояние;
5. Для того, чтобы убедится что термостат не имеет проблемы в работе, необходимо проследить за его срабатыванием при охлаждении воды.

Нагрев регулятора в емкости

Существует множество способов как проверить термостат, но вышеуказанный является наиболее простым и точным. Слишком долго задерживаться на этапе проверки не имеет смысла, поэтому, убедившись в неисправности, требуется переходить от диагностики к замене.

Тонкости установки нового устройства

Сделать монтаж своими руками не составит труда. Выполняя подключение термостата необходимо соблюдать последовательность аналогичную с тем как снять терморегулятор, только в обратной последовательности. Во время установки важно избегать перекосов и попадания мусора.

Контроль номинально температуры термостата

Перед приобретением нового изделия следует убедиться в его совпадении параметров с заводскими рекомендациями. Информация о термостате присутствует у него на корпусе. Она должна совпадать с ранее установленным терморегулятором.

Своевременная замена термостата избавит от неприятностей в дороге, поэтому автовладелец должен внимательно относится к признакам перегрева. В противном случае его в скором времени ожидает капремонт силовой установки.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

swapmotor.ru

Как быстро и просто проверить работу термостата, не снимая с авто

Всем привет! Когда мотор работает, он обязательно нагревается. Чем холоднее ДВС, тем больше ему потребуется израсходовать топлива. Но и перегрев двигателя допускать нельзя, поскольку это чревато серьезными последствиями. Важный элемент в системе контроля температуры силового агрегата выступает термостат. Он может выходить из строя. Потому логично будет поговорить о том, как проверить работу термостата и определить неисправность узла.

Это должен знать каждый автомобилист, поскольку подобная неприятность может поджидать на любом повороте.

Ранее, рассказывая о причинах перегрева двигателя, одним из ключевых пунктов выступал именно термостат.

Сегодня более подробно расскажу про его функции, особенности работы, а также непосредственно обсудим вопрос самостоятельной проверки, не снимая его.

Что это такое и как работает

Как вы понимаете, термостат является компонентом системы охлаждения автомобильного двигателя.

Если коротко, то задачей этого элемента является открытие и закрытие пути для движения жидкости, которая протекает через малый или большой круг.

Работа устройства основана на физическом явлении. А именно на расширении жидкости при ее нагреве. У термостата довольно простое устройство, хотя по факту это датчик и исполнительный механизм в одном флаконе. Он состоит из цилиндра, который наполнен воскообразной жидкостью, порошковой медью, алюминием и графитом. Здесь же предусмотрен шток, расположенный внутри цилиндры, и пара подпружиненных клапанов. Один клапан для основного (большого), а второй для малого круга циркуляции жидкости охлаждения.

В процессе работы этот элемент постоянно находится под воздействием жидкости, которая его омывает. Тепло передается содержимому цилиндра.

Когда происходит нагрев, воск в цилиндре расширяется, шток выдавливается вместе с клапаном, отмечающим за малый круг. Тем самым происходит перекрытие малого круга циркуляции, и жидкость начинает проходить уже через радиатор двигателя, а не только через радиатор печки.

Где он располагается

Есть множество вариантов, что будет, если термостат окажется постоянно открыт на большом или малом кругу. Это приведет к перегреву, из расширительного бачка может выбрасывать тосол, изменится нормальное давление в системе охлаждения и не только.

Допускать неисправностей этого узла нельзя. При этом используется он на всех машинах:

• на Калине;
• на Приоре;
• ВАЗ 2114;
• ВАЗ Классика;
• Форд Фокус;
• ВАЗ 2110;
• Шевроле Авео;
• Газель Некст;
• ВАЗ 2107;
• Лада Гранта;
• Рено Логан и пр.

Чтобы проверить исправность этого элемента на автомобиле, а также обнаружить признаки умирающего термостата, нужно хоть примерно понимать, где он находится.

Не могу сказать, что сделать это сложно.

Объективно правильно сразу заглянуть в руководство по эксплуатации. В разделе, где описывается система охлаждения, обязательно должно быть указано расположение искомого элемента.

При этом есть достаточно универсальный метод поиска, актуальный для почти всех отечественных авто и множества иномарок.

Для поиска термостата нужно сделать следующее:

• открыть капот;
• отыскать самый толстый патрубок;
• это будет шланг радиатора;
• он идет от радиатора к мотору;
• второй конец этого патрубка соединен с термостатом;
• добраться до второго конца;
• определить нахождение корпуса термостата;
• приступить к его снятию.

Хотя все же советую сначала заглянуть в руководство, и только потом начать поиски, демонтажные и ремонтно-восстановительные работы.

Признаки неисправностей

Из сказанного ранее можно сделать вывод, что термостат отвечает за открытие малого и большого круга циркуляции жидкости охлаждения, в качестве которой выступает уже готовый тосол или разведенный своими руками концентрат антифриза. 

При запуске холодного ДВС работает малый круг, который помогает быстрее прогреть мотор и печку салона. Достигнув определенной температуры, датчик срабатывает и система переходит на большой круг, отдавая тепло мотора радиатору ДВС. Это позволяет не перегреть мотор. Если система заклинит и будет гонять жидкость по малому кругу, неизбежно произойдет перегрев двигателя и ряд других вытекающих последствий. То есть допускать возникновения таких ситуаций нельзя.

Если термостат вышел из строя, тут возможно протекание двух основных ситуаций.

В первом случае термостат переключает систему охлаждения так, что перекрывается большой циркуляционный круг. Как результат, мотор греется, датчики на приборной панели зашкаливают. Мотор может заклинить, выйдут из строя связанные системы и узлы

Вторая ситуация несколько отличается. Здесь уже термостат заклинивает в открытом положении.

В таком положении жидкость охлаждения постоянно будет течь по большому контуру, затрагивая радиатор. Если на улице тепло, никаких существенных проблем это автомобилю и самому водителю не принесет. Так что это меньший повод для паники. Но зимой вы быстро заметите, что термостат неисправен. На морозе силовой агрегат с неисправным датчиком ОЖ медленно будет прогреваться, увеличится расход топлива, печка не будет толком функционировать, в салоне наблюдается холод.

Если вы заметили, что мотор перегревается, либо же в салоне холодно и печка не работает, это во многом указывает на проблемы с таким элементом как термостат.

Проверка без демонтажа

По факту снимать термостат нужно в ситуации, когда он точно неисправен, и требуется замена.

Пытаться отремонтировать этот узел практически бессмысленно. Проще приобрести новый, наверняка рабочий, подходящий конкретно для вашего автомобиля.

Проверка без демонтажа выполняется очень просто:

• сначала запустите двигатель на холостых;
• дайте поработать около 2 минут;
• перемещайтесь к подкапотному пространству;
• нащупайте шланг, который идет от радиатора на термостат;
• пока датчик не сработает, этот патрубок будет холодным;
• после прогрева ДВС до рабочей температуры термостат должен сработать;
• после этого патрубок начнет греться.

Заранее стоит посмотреть в руководство по эксплуатации, чтобы узнать точную температуру срабатывания датчика конкретно на вашем авто. Для разных машин показатели разные.

Если после прогрева патрубок большого круга циркуляции остается холодным, клапан не сработал, устройство заклинило. Также есть проблема, если сразу после запуска шланг начал нагреваться.

Параллельно проверьте новый купленный узел. Для этого можно обойтись без профессионального инструмента и дистанционного термометра. Но измеритель температуры, рассчитанный на температуру нагрева ДВС, вам нужен.

Суть проверки предельно простая. Нужно набрать холодную воду в емкость, погрузить в нее полностью деталь. Затем начинайте постепенный нагрев. Следите за тем, чтобы при достижении воды температуры срабатывания термостата элемент сработал, и клапан поменял свое положение. Если этого не происходит, деталь нужно вернуть продавцу.

Крайне важно выбрать термостат именно с такой температурой срабатывания, которая предусмотрена характеристиками вашего двигателя.

Рассматриваемый элемент системы охлаждения может выйти из строя по разным причинам. Это заводской брак, естественный износ, имеющиеся проблемы в системе охлаждения, неправильно подобранный или старый антифриз, и многое другое.

Приходилось ли вам сталкиваться с подобными проблемами? Насколько легко или трудно было их устранить самостоятельно? Делитесь своими историями и мнением.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, рассказывайте о нас своим друзьям и задавайте нам вопросы!

pricep-vlg.ru

Ремонт терморегулятора для теплого пола своими руками

Терморегулятор (термостат)

Для управления температурой нагрева теплого пола применяются электрические и электронные терморегуляторы. В электрических терморегуляторах температура задается вручную с помощью, вынесенной на лицевую панель ручки.

В электронных терморегуляторах имеется дисплей и предусмотрена возможность автоматического управления запрограммированной величиной температуры в течение времени.

Схема подключения терморегулятора

Для ремонта терморегулятора необходимо представлять схему его подключения и принцип работы. К клеммной колодке терморегулятора подключаются три цепи.

Как видно из схемы, подается питающее напряжение 220 В, нагрузка в виде нагревательного элемента и датчик температуры, представляющий собой терморезистор.

При нормальной температуре сопротивление терморезистора, в зависимости от модели термостата, составляет 6-15 кОм. При изменении температуры окружающей среды сопротивление терморезистора изменяется и таким образом микропроцессор получает информацию для прекращения или подачи питающего напряжения на нагревательный элемент (нагрузку).

С микропроцессора управляющий сигнал после усиления подается на электромагнитное реле или полупроводниковый симистор, которые и осуществляют подачу питающего напряжения на нагревательный элемент.

Пример ремонта
терморегулятора с обгоревшими контактами

Перестал греть теплый пол. Подключение нагревательных элементов непосредственно к сети 220 В показало, что они исправны, пол стал теплым.

Следовательно, неисправность скрыта в терморегуляторе. Дополнительным признаком неисправности терморегулятора было заклинивание движка выключателя. Пришлось заняться его ремонтом.

Чтобы разобрать терморегулятор EASTEC RTC70.26 нужно снять ручку установки температуры, поддев ее лезвием плоской отвертки, отвинтить один саморез и снять лицевую панель.

Внешний осмотр печатной платы и клемм сразу позволил определить причину поломки. При установке терморегулятора после монтажа теплого пола сетевые провода были недостаточно зажаты винтами в отверстиях клемм.

Для определения причины отказа выключателя пришлось его разобрать. Для этого лезвием ножа были по очереди отведены в сторону боковые стенки корпуса выключателя, как показано на фотографии.

Осмотр внутренностей выключателя не выявил неисправности. Контакты не были окислены, пластмасса не деформирована.

Причина отказа выключателя оказалась в деформации от нагрева пластмассовой трубки, удерживающей подпружиненный толкатель подвижного контакта. В выключателе было задействовано только размыкание одного провода. Клавиша была симметричной, и поэтому удалось выключатель отремонтировать, установив толкатель в уцелевшую трубку.

Окисленные отверстия клемм были зачищены до блеска с помощью круглого надфиля. Места припайки клемм к печатной плате были пропаяны припоем.

Еще в терморегуляторе оказалась треснутой планка крепления его в коробке. Владелец пытался детали склеить суперклеем, но трещина появилась снова.

Самым надежным способом соединения треснувшей пластмассы является ее армирование металлической проволокой. Для этого из канцелярской скрепки была выгнута фигура, показанная на фотографии.

Далее с помощью электрического паяльника проволока была вплавлена в тело пластмассы. Теперь терморегулятор будет держаться надежно.

Проверка терморегулятора EASTEC RTC70 после ремонта

Осталось проверить работоспособность терморегулятора под нагрузкой. На корпусе его обычно всегда есть электрическая схема подключения.

На схеме видно, что к 1 и 2 контактам подключается питающее напряжение сети. Фазный провод L нужно подключить к 1 выводу, нулевой провод N – ко второму выводу. Для работы терморегулятора не имеет значения, к какому контакту подключен фазный провод, а к какому нулевой. Но с точки зрения техники безопасности – это указание нужно соблюдать.

К 3 и 4 контактам подключается нагрузка (нагревающий элемент теплого пола), а к 6 и 7 – датчик температуры в виде терморезистора. В данной модели термостата его номинал обозначен величиной 10 кОм, что позволяет проверить работоспособность терморегулятора при отсутствии терморезистора.

Для проверки терморегулятора в лабораторных условиях нужно, как показано на фотографии, подключить его к внешним цепям. Подать на него питающее напряжение, подключить нагрузку (подойдет любая лампочка, рассчитанная на напряжение 220 В), и постоянный резистор номиналом 10 кОм.

У меня под рукой не оказалось нужного, поэтому использовал 2 резистора номиналом по 5,1 кОм, соединив их последовательно. Кстати, таким способом можно производить проверку исправности терморезистора без приборов, непосредственно в схеме смонтированного теплого пола.

Ручка регулятора температуры устанавливается в положение меньше 25°С и на терморегулятор подается с помощью шнура с вилкой питающее напряжение. Лампочка светиться не должна.

Далее ручкой устанавливается температура более 25°С, лампочка должна засветиться. При последующей установке менее 25°С должна погаснуть. Если все происходит так, значит, терморегулятор отремонтирован, и можно его снова установить в систему нагрева теплого пола.

Если под рукой не оказалось, что подключить к клеммам нагрузки, то можно и не подключать. Об исправной работе терморегулятора можно будет судить по изменению цвета свечения индикаторного светодиода с красного на зеленый. Но такой способ не позволяет проверить в полной мере исправность силовых цепей.

Пример ремонта терморегулятора SPYHEAT ETL-308В
с отказавшим выключателем

Еще пришлось ремонтировать терморегулятор SPYHEAT ETL-308В, в котором перестала фиксироваться кнопка включения.

Лицевая панель фиксировалась на корпусе с помощью защелок. Для снятия ее достаточно отжать эти фиксаторы.

На фотографии показан внешний вид терморегулятора со снятой лицевой панелью. Как оказалось, через включатель не подается напряжение на нагрузку, а только на схему управления.

Для анализа причины поломки кнопка была разобрана. Оказалось, что износилась канавка подвижного штока в пластмассе, отвечающая за фиксацию и ремонту кнопка не подлежит. Пришлось ее выпаять и установить новую.

Чтобы добраться жалом паяльника до выводов кнопки пришлось предварительно выпаять один вывод токоограничивающего сопротивления блока питания терморегулятора и отогнуть в сторону термистор.

Далее освободить отверстия в плате под ножки новой кнопки от припоя с помощью прогрева его паяльником деревянной зубочисткой. В новой кнопке шесть выводов, а в терморегуляторе используется только четыре. Две нужно удалить, проявив внимание, чтобы не откусить нужные.

При выпайке резистора отслоилась контактная площадка, пришлось продублировать ее отрезком залуженного медного провода. Кнопка запаяна, осталось запаять резистор и можно приступать к проверке терморегулятора.

Проверка терморегулятора SPYHEAT ETL-308В после ремонта

Последовательность под

ydoma.info