Как поменять натяжной ролик на ваз 2110: Замена ремня ГРМ на 8 клапанной ВАЗ-2110 своими руками

Ноя 25 2019

Содержание

Замена натяжных роликов ГРМ своими руками

Когда необходима замена и что для этого нужно

В свое время амортизационного периода ремень газораспределительного механизма начинает слоиться, рваться как еще его именуют сползать. Проявление поломки в свое время работы мотора приводит для того, что он глохнет и завести его нереально. При эксплуатации ВАЗ 2114 с движком, оборудованным инжекторным устройством для подачи горючего, на панели устройств зажгется индикатор, оповещающий об ошибке датчика фаз.

Если на автомобиле установлен агрегат мощностью в 1,5 л, 8-клапанный, то сам ремонт востребует только покупки и подмены ремня. Если проход установления мотора объемом в 1,3 л эта поломка приведет к повреждению всего газораспределительного механизма. Для вас нужен ремонт. Замена ГРМ на ВАЗ должна проходить после 45 тыс. км эксплуатации автомобиля. Нужен неизменный контроль над механизмом с намерением профилактики. Последовательность действий такая.

Как правильно натянуть ремень грм ваз 2110.

Приобрести и поменять натяжной ролик.
Убрать вероятный свободный ход в помпе.

Смазать механизм ролика.

При наличии обычных слесарных инструментов подмена ремня ГРМ вероятна дома. Список инструментов, нужных в ремонте рассматриваемого узла.

Исполняем что остается сделать нашему клиенту без паники не торопимся. Что остается сделать нашему клиенту тривиально, слабо- подтянули, сильно- ослабили. Ролик при перет.

Гаечные ключи размером на 10, 13, 17,19;
Накидной ключ с трубой.

Возвратиться к оглавлению

Как производить замену ремня ГРМ ВАЗ?

Установите автомобиль на горизонтальную площадку. Спустя время выдавите ручной тормоз. Включите 5 передачу на коробке. Снимите переднюю крышку, защищающую газораспределительный механизм, используя ключ гаечный на 10. Запомните размещение метки ГРМ ВАЗ 2114 и выверните на один болту с боковой стороны крышки и один впереди. С целью ослабления натяжного усилия ремня необходимо прокрутить коленчатый вал в сторону против хода часовой стрелки до тех пор, пока метки ГРМ ВАЗ 2114 не переместятся на расстояние двух зубов шестерни от усика задней крышки.

Проведите демонтаж ременной передачи генератора. Сняв шкив устройства, установите болт к месту крепления. Возвратите в нейтральное положение рычаг переключения коробки. Вращая коленвал, наблюдайте за возникновением метки ГРМ ВАЗ 2114 напротив центра маховика. Установочная метка должна стать на одной прямой с меткой, установленной на шкиве. Ослабив крепление гайки на ролике натяжного механизма, проводим демонтаж ремня ГРМ.

Как правильно натянуть ремень грм ваз 2112.

Схема привода распределительного вала ВАЗ

2114

Потом устанавливаем новый ремень, натягиваем его левой стороной за ролик и надеваем на шкив помпы, потом — на шкив коленчатого вала

Натяжение проводим в оборотном направлении от хода часов, беря во внимание недопущение изломов и перегибов. Проверните вал вперед и установите метки ГРМ ВАЗ 2114 на место предназначения до снятия ремня

Это нужно делать самому. Если проход несовпадения проведите весь технологический процесс поначалу.

При совпадении меток открутите болт на коленчатом вале и установите шкив генератора на прежнее место. Проведите натягивание ремня, используя ролик. С соблюдением мер безопасности запустите движок в рабочее состояние. Через 2-3 минутки заглушите его и проведите дополнительную регулировку натяжения ремня. Установите снятую ранее крышку газораспределительного механизма в район.

Замена ремня грм ВАЗ 2114 и натяжного ролика

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Ремень газораспределительного механизма одна из важных деталей автомобиля, без которой ваш двигатель просто не заведется.

Со временем ремень начинает лопаться, сползать с шестерен, а может и совсем порваться. Поэтому своевременная замена ремня грм ВАЗ 2114 просто необходима.

Ремень грм и натяжной ролик

Вообще менять ремень грм надо вовремя, как рекомендуют, через 40-45 тысяч километров, что бы потом не пришлось выеживаться на дороге.

В каких случаях надо менять ремень:

Если пробег составляет 40-45 тысяч.
Если на нем появляются трещины.
Начинают отслаиваться волокна.
Сглаживаются зубья.
При заклинивании натяжного ролика.
При постоянном сползании с шестерни распредвала.

Инструкция по замене ремня грм ВАЗ 2114

Откручиваем и снимаем крышку (кожух) ремня грм, он крепится если не ошибаюсь на трех болтиках под ключ на десять.

Ослабляем ремень генератора и снимаем с кален вала вместе со шкивом, демпфером.

Выставляем верхнюю мертвую точку. Для этого проворочаем двигатель по ходу вращения. Совмещаем метки на шестерни распредвала с меткой его задней крышки. К тому же заодно можно заменить сальник распредвала если там наблюдается течь масла.

Также метка должна совпадать на шкиву каленчатого вала с меткой на крышке. Проверяем еще одну метку на маховике она тоже должна совпадать. Для этого вытащите резиновую заглушку на кожухе картера сцепления.

После этого отпускаем натяжной ролик он с эксцентриком (со смещенным центром) поэтому его полностью откручивать не надо, снимаем ремень.

Если ролик шумит или имеет большой люфт его тоже надо заменить, тем более если вы его не когда не меняли.

Внимание! При установке нового ремня не в коем случае нельзя проворачивать двигатель и смещать метки ранее установленные.

Одеваем новый ремень натягиваем с помощью ролика при этом его закручивая. Проворачиваем мотор вашего «железного коня» пару оборотов проверяем натяжение ремня.

Если все нормально одеваем демпфер вместе с ремнем генератора и натягиваем его.

Закрываем крышку газораспределительного механизма. Проверяем свою работу, если вы все правильно сделали, запускаем двигатель, он должен запустится без всяких проблем.

На этом все наши работы закончены теперь вы наверное убедились, что можно поменять ремень своими руками при этом заплатив только за запчасти.

Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма

1) Снимите с лицевой стороны крышку защиты ремня ГРМ.

2) Проверните коленвал, взявшись за болт крепления шкива генератора по часовой стрелке, при этом метка на маховике должна находиться напротив промежуточного разделения шкалы. Метка на шкиве распредвала должна находиться напротив метки маховика.

3) Затем поверните коленвал против часовой стрелки, чтобы метка на шкиве на распредвала перенеслась вниз от метки на маховике на 2 зуба.

4) Натяжение ремня ГРМ считается нормальным, если в промежуточной части между шкивом распредвала и шкивом коленвала, ремень ГРМ ваз 2115 можно закрутить на 90 градусов, воздействую на ремень усилием от 1,5 до 2 кгс.

5) В случае если значение натяжения отличается от нормы, прокручивайте коленвал по часовой стрелке, пока метки на распредвале и маховике не совпадут. Затем ослабьте гайку натяжного ролика, доверните коленвал на 10-15 градусов и закрутите гайку крепления оси.

6) Проверните коленвал по часовой стрелке на 2 оборота , пока метки на распредвале и маховике лада самара 2 не совпадут, затем проверните в обратном направлении , пока метка на шкиве распредвала не будет смещена на 2 зуба вниз от метки на маховике и снова проверьте натяжение ремня ГРМ ваз 2114

Метки для определения ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров

Схема привода распредвала
1 – шкив коленвала
2 –шкив насоса охлаждающей жидкости
3 – натяжной ролик
4 – тыльная защитная крышка
5 –шкив распредвала
6 – зубчатый ремень
7 – ось натяжного ролика
А — установочный выступ на задней защитной крышке
В — метка на шкиве распредвала
С — метка на крышке масляного насоса
D — метка на шкиве коленвала.

7) Если натяжение ремня ГРМ отличается от нормы, повторите этапы натяжения ремня ваз 2115;

После завершения этапов натяжения ремня, затяните гайку натяжного ролика усилием 4 кгс м, после чего установите фронтальную крышку ремня ГРМ

Нежелательно чрезмерное натяжение ремня так как это влечет за собой уменьшение срока службы подшипника помпы и подшипника натяжного ролика.

Болт шкива генератора на коленвале должен быть зажат усилием 10,5 кгс м

При натяжении ремня газораспределительного механизма ваз 2113 не разрешается поворачивать коленвал вращением шкива распредвала.

Заменить ремень ГРМ совсем не сложно и вы прекрасно справитесь с этим делом сами, без помощи автомастерских, сэкономив, тем самым, деньги из вашего бюджета. К тому же вы приобретете бесценный опыт, который будет полезен для вас в будущем.

Ремень ГРМ — это замкнутое резиновое кольцо, размер которого зависит от типа, а так же, модели двигателя. На внутренней стороне ремня находятся насечки по всему периметру.

Ремень подлежит замене по документации через: — 75 т.км на 8кл двигателе — 45 т.км на 16кл двигателе

Быстрый износ ремня обычно означает, что в системе газораспределения есть неисправность. Причины влияния нужно выявить и устранить.

Анализ повреждений ремня ГРМ

1. Когда ремень ГРМ слегка поврежден или совсем разорван и при этом корд излохмачен, то скорей всего причина этому — перенатяжение.

2. Когда недостает одного из зубьев, то это является признаком слабого натяжения ремня.

3. Нехватка или высокое изнашивание зубца на ремне, в свою очередь, говорит о неверном натяжении.

4. Потрескавшейся ремень ГРМ свидетельствует о сильном перегреве либо переохлаждении.

5. Когда износ заметен меж зубьев, то вероятней всего ремень неверно натянут. (слабо, либо сильно).

Возможен вариант, если ремень слабо натянут, что ремень перескочит зуб, в этом случае горит «CHECK» и тут же гаснет. Это датчик положения распредвала сигнализирует.

6. Замасленный ремень ГРМ показывает, что в каком то месте с двигателя подтекает масло. В таком случае нужно заменить ремень и искать течи.

7. Заметный торцовый износ свидетельствует об угловом, либо параллельном перекосе ремня.

8. Повышенный шум указывает на чрезмерное либо недостаточное натяжении ремня. Эту проблему следует сразу исправить, чтобы не срезало зубья или не разорвало ремень.

Проверка состояния и натяжения ремня ГРМ

Проверка ремня ГРМ – это еще более простой процесс, чем его замена. «Самочувствие» его оценивается визуально, поэтому для начала потребуется снять пластиковый экран двигателя, а затем и защиту, закрывающую шкивы помпы, коленчатого и распределительного вала, натяжной ролик и сам ремень. Держится защита на трех болтах на 10, которые удобнее всего вывернуть при помощи соответствующей головки.

После того, как вам откроется вид на ремень, необходимо тщательно осмотреть его на предмет наличия потертостей, царапин, трещин и прочих повреждений, как с внешней, так и с внутренней стороны – их быть не должно. В противном случае необходима незамедлительная замена.

Если все в порядке, переходим к проверке натяжения ремня ГРМ. Для этого необходимо предварительно прокрутить коленчатый вал на 1-2 оборота по часовой стрелке, а потом немного в обратном направлении. Затем, прилагая незначительное усилие, пытаемся повернуть ремень на участке между шкивами коленвала и распредвала, зубцами наружу. Если при этом ремень поворачивается на 90 градусов – все в порядке. В противном случае требуется подтянуть или ослабить его при помощи регулировки положения натяжного ролика.

В общем, проверка ремня ГРМ совершенно несложная процедура, но есть один нюанс. В основе ремня находится корд – сплетение очень прочных стекловолоконных нитей. Так вот состояние этих нитей проверить, к сожалению, возможности нет никакой (если же нити корда видны, то это значит, что ремень нужно было менять еще вчера). В случае с качественным изделием можно не бояться разрывов корда. Однако случается и так, что внешне почти новый ремень ГРМ все равно рвется. Виной этому – низкое качество материала корда.

Спасибо за подписку!

Как часто менять ролик и ремень ГРМ?

Здесь нет однозначного ответа. Дело в том, что все механизмы автомобиля постоянно изнашиваются, подвергаются чрезмерным нагрузкам. Поэтому на рекомендации завода-производителя можно обращать внимание лишь в том случае, если машина новая — до 5-7 лет. В этом случае замена проводится раз в 55-60 тыс. км. Если машина старая, то уменьшайте на 15 тыс. км. этот показатель смело. Дело в том, что только двигатели с объемом 1,5 литра спокойно и без последствий переживут обрыв. Но на восьмерках, например, ставили моторы 1,3, у которых клапана гнет.

Очень часто жрет ремень ГРМ на ВАЗ 2114 и аналогичных моделях. Происходит это вследствие сильного износа жидкостной помпы. Ее ресурс не более 90 тыс.км. И то лишь в случае, если она качественная. А если попался брак или явная подделка? То она может сломаться и через полчаса езды. При износе помпы ролик жрет резину с внешней стороны. И чем сильнее износ насоса, тем виднее повреждения ремня. Значит, вывод такой: менять комплект ГРМ (ролик и ремень) каждые 40-45 тыс.км, с каждым вторым ставить новую помпу.

Когда менять ремень ГРМ

Погнутые клапаны — последствия обрыва ремня.

Если вас интересует, когда менять ремень ГРМ, то обычно это делают после 60–70 тысяч километров пробега. Именно такой ориентировочный ресурс ремня газораспределительного механизма. Но это в идеале, когда изделие куплено и установлено водителем самостоятельно. Есть подводные камни, сокращающие ресурс на порядок. Расскажем о них подробнее.

Оригинал и неоригинал. Так уж повелось, что оригинальные детали, выпускаемые заводом-изготовителем автомобилей, гораздо надежнее заменителей. Приобретая неоригинальное изделие, водителю нужно поделить ресурс эксплуатации на 2. Это сэкономит нервы и деньги. Но у этого правила есть счастливые исключения. Существуют производители, создающие ремни, которые по качеству превосходят «родные» запчасти.
Новая и подержанная машина. С новым автомобилем все понятно: пробег, указанный на спидометре, предоставляет правдивую информацию. Но что, если машина куплена с рук? В этом случае бесполезно спрашивать у предыдущего владельца о том, когда был установлен ремень ГРМ, ведь полученная информация может оказаться необъективной. После приобретения подержанного автомобиля лучше купить ремонтный комплект газораспределительного механизма и оперативно поменять ремень ГРМ и остальные компоненты.

Метки ГРМ ВАЗ 2114: устанавливаем правильно

Сложного в работе нет ничего — всего есть три метки, на которые и нужно ориентироваться. Этап подготовки к замене заключается в следующем:

Установить автомобиль на ровную поверхность, под левым задним колесом положить упоры.
Ослабить болты переднего правого колеса.
Правую сторону приподнять на домкрате.
Выкрутить окончательно болты и снять колесо.
При наличии демонтировать защиту.
Снять кожух защиты отсека ремня ГРМ — три болта с головкой под ключ на «10».

«Если сделать всю работу аккуратно и зафиксировать валы, то нет нужды выставлять метки» — стандартное заблуждение, но оно имеет место быть при выполнении определенных условий. В большинстве же случаев такой «фокус» не работает, установку валов все равно нужно проводить. Дальнейшая работа проходит в несколько этапов:

Снимаете ремень генератора.
Включите пятую скорость и усадите помощника за руль, пусть удерживает педаль тормоза.
Ключом на «19» выкрутите болт шкива коленчатого вала.
Ключом на «17» ослабьте натяжной ролик.
Снимите ремень ГРМ ВАЗ 2114.

Вот и все, теперь нужно провернуть коленчатый вал до тех пор, покуда не совпадет метка на маховике с прорезью в планке. За этим наблюдаете через специальное окошко, находящееся в картере сцепления. Если проводите регулировку сами, то сначала коленвал вращаете и наблюдаете за тем, когда выемка на шкиве будет смотреть вверх. После этого точную установку через смотровое окно делаете. И не забудьте про распределительный вал — на его шкиве есть метка, которая совмещается с планкой, находящейся на ГБЦ.

Натяжение ремня ГРМ.

Замена ремня распределительного вала ваз 2113, сальник распредвала ваз 2115, ремень газораспределительного механизма ваз 2114. Конструкция распределительного вала. Эксплуатация систем двигателя автомобиля лада 2115. Устранение неисправностей в системах лада 2114: выхлопа, охлаждения, питания, смазки. Рекомендации по ремонту: головки цилиндров лада 2113, поршневой группы, блока цилиндров.

1) Снимите с лицевой стороны крышку защиты ремня ГРМ.

Метки для определения ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров

Схема привода распредвала
1 – шкив коленвала
2 –шкив насоса охлаждающей жидкости
3 – натяжной ролик
4 – тыльная защитная крышка
5 –шкив распредвала
6 – зубчатый ремень
7 – ось натяжного ролика
А — установочный выступ на задней защитной крышке
В — метка на шкиве распредвала
С — метка на крышке масляного насоса
D — метка на шкиве коленвала.

7) Если натяжение ремня ГРМ отличается от нормы, повторите этапы натяжения ремня ваз 2115;

Болт шкива генератора на коленвале должен быть зажат усилием 10,5 кгс м

Для чего нужен ремень ГРМ

Ремень ГРМ связывает коленвал с распредвалом и синхронизирует их работу. Он заставляет вращаться кулачковый вал ГРМ, обеспечивая этим выполнение своих функций. Кроме того, через эту ременную передачу приводятся в действие и другие узлы двигателя.

Деталь представляет собой резиновое изделие, имеющее зубчатую внутреннюю поверхность, благодаря которой обеспечивается синхронность и исключается проскальзывание.

Как определить, что ремень ГРМ изношен, и его пора менять

Когда приходит время замены ремня газораспределительного механизма (ГРМ), автолюбитель начинает замечать, что мотор начинает нестабильно и странно работать во время движения. Такая проблема может повлечь за собой серьезные неполадки.

Каждый владелец авто должен включить в регулярное техническое обслуживание осмотр ремня ГРМ.

Если автомобиль в последнее время необычно себя ведет, это может быть причиной износа столь важной детали.

Меняем ремень сами (на 8 клапанной модели)

Замена ГРМ ремня ВАЗ 2114 строго регламентирована в инструкции по эксплуатации авто. Рекомендуется менять эту деталь через 30-45 км. Но нельзя ориентироваться только на рекомендации, со временем, не пробежав положенные км., он сползает с шестерен, жрет, лопается, а может и разорваться.

Для автомобиля с установленным на нем двигателем объемом 1,5 литра, имеющим 8 клапанов, порыв ремешка не будет иметь серьезных последствий: авто просто остановится и не будет заводиться. А в двигателе объемом 1,3 л., могут повредиться клапана, что приведет к поломке всего мотора. Если на ВАЗ2114 установлен инжектор, то, когда сползает, жрет или рвется ремень, на приборной панели высветится: «ошибка датчика фар». Решать вопрос через сколько км. менять эту деталь, следует после визуального осмотра и делать замену, если он в плохом состоянии. Какой ремешок лучше выбрать, написано в руководстве к ВАЗ 2114.

Необходимые инструменты

Для проведения замены своими руками, необходимо подготовить новые запчасти и инструменты:

набор ключей;
новый ремень ГРМ;
новый натяжной ролик.

Этапы работы

Последовательность замены своими руками состоит из следующих этапов:

Автомобиль нужно установить на ручной тормоз.
Установить 4-ю или 5-ю передачу.
Открутив три болта, следует снять крышку, которая защищает привод распределительного вала.
Далее, нужно ослабить ремешок привода генератора и снять его с коленвала вместе со шкивом, оставив болт, который его удерживает.
Теперь автомобиль следует перевести на нейтральную передачу.
На следующем этапе нужно заняться метками. Для этого прокручиваем коленчатый вал в направлении часовой стрелки, наблюдая за метками и маховиком. Крутить вал следует пока метка не будет находиться параллельно среднему делению шкалы.
Убедившись, что метка на шкиве находится напротив метки на защитной крышке, нужно немного ослабить крепежную гайку на натяжном ролике. При необходимости меняем натяжной ролик.
С помощью ролика нужно ослабить натяжку ремешка, чтобы его снять.
Далее, необходимо установить новое изделие на зубчатый шкив коленвала.
Затем нужно натянуть ведущую ветвь изделия на шкив распредвала так, чтобы она не провисала.
После провернуть коленвал на 1,5-2 оборота и выставить метки. Если метки не совпадают, ремень следует снять и повторить процедуру установки заново.
После выставления меток нужно открутить болт на коленвале и поставить на место шкив генератора, закрепив его болтом.
Проворачивая натяжной ролик против часовой стрелки необходимо выполнить регулировку натяжки ремешка ГРМ и надеть ремень генератора.

Почему стоит менять ремень ГРМ своими руками: сэкономите время и деньги, будете знать, что делать, если он сползает или жрет.

Признаки неисправности ремня ГРМ

Что случается если вовремя не поменять ремень ГРМ.

Существуют признаки, при появлении которых следует серьезно задуматься о необходимости снятия крышки ремня ГРМ. Визуальный осмотр позволит с высокой долей объективности оценить состояние детали. А пока рассмотрим основные признаки неисправности:

появление постороннего шума из-под кожуха ГРМ при работе мотора;
сложности при запуске двигателя;
высокая вибрация силового агрегата во время работы;
черный цвет выхлопа.

Если обнаружен хотя бы один признак, нужно срочно снимать кожух и смотреть на внешнее состояние ремня. Заметили, что на поверхности есть трещины, часть зубов отвалилась, и ремень провисает? Значит пришло время менять ремень ГРМ. Попутно следует обратить внимание на натяжитель. Старый ролик может заклинить в самый ответственный момент и тогда даже исправный ремень не поможет избежать капитального ремонта двигателя. Не нужно экономить, лучше сразу менять весь комплект: ремень и натяжитель.

Видео «Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 с восьмиклапанным двигателем»

В этом видео можно увидеть процесс замены, а также необходимые инструменты.

Специалист на СТО или бывалый автолюбитель, который уже несколько раз выполнял данную процедуру, сможет заменить ремень ГРМ за несколько минут. Другое дело автовладелец, который столкнулся с этим впервые и не знает, как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2114. В этом случае процесс займет куда больше времени.

При этом, чем лучше человек знает саму схему работы двигателя и функции, которые выполняет заменяемая деталь, тем ему легче будет разобраться в особенностях и тонкостях замены. Поэтому давайте разберемся с теорией.

Замена ремня ГРМ

Процесс подмены ремня заключается в том, что сначала нужно ослабить крепежные болты шкива коленвала, после этого обозначенный шкив снимается. Дальше происходит снятие грязезащитного кожуха ремня, перед снятием которого рекомендуется зафиксировать маховик методом, обозначенным выше. Параллельно будет нужно снять ремень генератора, шкив водяного насоса. Снятие ремня генератора происходит после ослабления болтов, крепящих шкив помпы.
Потом следует открутить болт ролика натяжителя ремня ГРМ и снять ролик со шпильки, на которой он закреплен. Обычно, обозначенный ролик изменяется параллельно каждой подмене ремня ГРМ. После снятия ролика ремень также можно снять.
Сейчас становится вероятным установить новый ролик натяжителя и новый ремень ГРМ. После установки ремень также следует подтягивать. Это делается автоматом с помощью натяжного ролика, время от времени подтяжка осуществляется помпой. Сама сила натяжки проверяется так, чтоб меж звездочкой распредвала ремень можно было перекрутить огромным и указательным пальцем с маленьким усилием на 90 градусов, но менее того. Также стоит учитывать, что ремень не должен быть провисшим.
После натяжки ремня необходимо проверить совпадение меток распредвала. В этом случае, если имеется малозначительное отклонение, натяжной ролик ослабляется и ремень переставляют. Дальше ролик опять фиксируется, после этого следует прокрутить болт коленвала на пару оборотов. Потом опять осуществляется проверка всех меток.
В этом случае, если метки коленвала и распредвала совпали, но при всем этом нет совпадения меток трамблера, тогда следует ослабить болт, который фиксирует трамблер. Потом трамблер необходимо провернуть до такового положения, когда центра бегунка и его метки совпадут. Это поможет избежать таковой задачи, когда, к примеру, при подмене ремня ГРМ выставили позже зажигание, зажигание становится ранешным и т.д.

Процесс подготовки

Данная процедура производится достаточно просто, но до того как выставить метки на ВАЗ 2114 и для полного удобства, вам понадобится помощник и небольшая подготовка.

Итак, чтобы все прошло быстро необходимо:

Находим ровную поверхность, позволяющую легко зафиксировать машину, чтобы она не покатилась (ставим башмак под левое заднее колесо).
Срываем крепления на правом колесе и поднимаем автомобиль домкратом так, чтобы колесо свободно снималось.

ВАЖНО! Некоторые считают, что если при замене самого ремня зафиксировать положение валов, то дальнейшую регулировку производить не нужно, это не совсем правильно. Грамотный автолюбитель вместе с ремнем ГРМ меняет еще и регулирующий натяжение ролик вместе с сальником на коленвале. Первый — имеет свойство быстро изнашиваться и оставляет вероятность порвать совсем новый ремень, а второй это просто болезнь всего семейства ВАЗ, со временем он подтекает и машина начинает «кушать» масло.

Процесс установки

Сам ремень ГРМ это замкнутое зубцами внутрь резиновое изделие, которое и синхронизирует крутящий момент между распределительным и коленчатым валами. Игнорирование его износа не приведет ни к чему доброму, ведь в лучшем случае у вас на ходу заглохнет двигатель, а в худшем заклинит вся колесная база, что может привести к самым непредсказуемым происшествиям на дороге.

Сама замена и отладка проводится в два этапа, на первом выполняются основные ремонтные и отладочные работы, а второй этап несет в себе функцию контроля, за проделанной работой.

Первый этап

Помощник садится в автомобиль и ставит 5-ю передачу на КПП, а вы в это время снимаете переднюю защиту ремня.
Вставляете храповик в отведенное ему место и начинаете проворачивать коленчатый валам, делать это нужно до того момента, пока вы не увидите, что отметка расположенная на распредвале не переместилась на удаление нескольких зубцов от контрольного усика задней крышки. (данное действие необходимо для ослабления степени натяжения ремня).
Демонтируем шкив привода на коленвале и возвращаем на место болт крепления.
Помощник переключает передачу КПП на «нейтральную».
Снова начинаем аккуратненько проворачивать коленвал до того момента пока метка на маховике ВАЗ 2114 не станет в центральное положение.

Второй этап (контрольно-завершающий)

До того как проверить метки ГРМ на ВАЗ 2114, необходимо зафиксировать шкив на генераторе и натянуть ремень роликом до максимума.
Теперь проверяем все совпадения, если ничего нигде не сбилось, то устанавливаем назад защиту и убираем рабочее место.

Взглянув под капот своей машины, со знанием данной информации, вы поймете, что в данной процедуре нет ничего сложно, но ее успех достаточно сильно зависим от сноровки исполнителя. Поэтому если у Вас что-то не вышло с первого раза, просто повторите операцию, возможно вам даже понадобится делать это дважды. Не расстраивайтесь, ведь после сложного первого раза у вас это будет занимать всего несколько минут, как у заправского профессионала.

Как часто менять ролик и ремень

Рекомендуемые показатели замены для автомобилей ВАЗ 2114 определенные заводом производителем определяют срок замены как 60 тыс. км, но это утверждение справедливо лишь для транспортных средств младше пяти лет, в противном случае эту цифру стоит уменьшить ориентировочно на 15 тыс. км.

Также на срок замены влияет работоспособность жидкостной помпы, с максимальным ресурсом в 90 тыс. км. у оригинально помпу не стоит брать ни в коем случае, потому как она быстро сломается сама или «съест» ремень с внешней стороны.

Также не стоит забывать о необходимости замены сальников коленвала, которые также имеют схожий износ измеряемый 40 тысячами.

Замена натяжного ролика ремня генератора ВАЗ 2170. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена натяжного ролика ремня генератора ВАЗ 2170

Фарух

Оставь 10-ку слишком много ты вложил в неё, 9-ку продай лучше

Верка

это не свист это рык. Очень похоже на помпу! Снять ремень и пройтись по подшипникам на качение и прокрут и конечно помпа на излом пошатать. Потом у Вас видны масляные отложения на движке устраните их.

Назым

Сказочно удобно меняется у …! У меня цепь, пол двигателя надо разобрать для замены. Правда цепь менять надо раз в 200 тыс.

Кеннер

а ставишь новодельную помпу — перестает греть печка на холостых, вот такая вот дилемма

Идрис

Хороший видео пацаны Вот так надо снять чтобы мы учились, все ясно четко.

Гульнар

Добрый день! Подскажите по какой причине перекашивает ремень генератора на ‘1 ручей’ в сторону по движению (в моем случае) на шкиве помпы. Подозреваю из-за натяжного ролика, на нем есть канавка от ремня. Менял ремень и шкив (родной развалился в пути) после замены стало перекашивать ремень. Надеюсь, что из-за ролика, поменяю проверю, а пока может есть другие причины?

Nkosi

Я когда про космос смотрю тоже ни куя не понимаю но жутко интересно все эти супорты пупорты ну … не могу я запомнить где и что автору лайкосище

Anarosa

а по мне так это что то или на ремне или на ролике залипает

Бернаби

Как заменить по воротник лампочку передний

Rush

Ничего криминального просто хозяин проворонил ремень и все)

Бурон

такой осмотр о состоянии ремня вам ни чего не скажет. Меняй согласно регламента. В данном случае немедленно, потому как ремень у вас в масле. Ремень в эксплуотации должен быть сухим. p. s смотри сальники коленвала валов грм и помпу. Впротивном случае и новому ремню быстро придет кердык. Скупой платит дважды.

Дмитрик

Братуха ты лучший, спасибо за подробности со свистом, у меня свистел.???

Эврика Добровольнова

Сколько литров залил???

Славик

Молодчик, без соплей и болливуда. Просто и лаконично.

Jaime

Масло с головки стекло когда ее стягивал.

Аслудинов Шираз

Обсосали дерьмерин. Япы рулят

Сах

Приветствую. Спасибо за Ваши видео. Вопрос: зазоры при дефектовке получились 0.6 и 0.8 Это критично или механизм можно оставить в работе?

Мхитар

Лукойл синтетика. Кстати одно из рекомендованных масел для данного типа авто. Сам лично его заливаю.

Бородынич Евгений

Добрый день Александр, Нужна ваша помощь в диагностике двигателя, двигатель такой-же как на видео, присутствует стук на холодную. Куда вам можно сбросить видео с работой ДВС, чтобы определить не исправность. Заранее большое спасибо!

Имам Исмусов

а какие последствия после обрыва ремня ГРМ на Ауди а6 2,5 или с5? к чему готовиться?

Степан Гефан

Здравствуйте подскажите пожалуйста как поставить гбц после ремонта чтобы не промахуться с метками и не поставит с разворотом на 180 градусов

Уропин Даир

На таврии подобная система с завода предусмотрена. Только там два ушка снизу на активной и реактивной тяге)

Прокомментировать

Опубликовать

Снятие и замена ремня ГРМ и ролика натяжителя на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Здравствуйте, сегодня мы расскажем Вам, как самому снять и заменить ремень ГРМ и натяжной ролик ремня ГРМ на ВАЗ 2113, 2114, 2115. Ремень ГРМ служит в среднем 50-60 тыс. км, больше лучше не ездить. Если у Вас двигатель имеет 8-клапанов, то даже при обрыве ремня ГРМ ничего страшного не произойдет, отделаетесь только заменой самого ремня, а если у вас 16-клапанный двигатель, то при разрыве ремня ГРМ у Вас может загнуть клапана, а может случится и еще что-то похуже. Если при работе двигателя Вы слышите посторонний шум со стороны ремня ГРМ, значит начал шуметь ролик натяжителя и его придется менять. Время от времени необходимо проверять состояние ремня ГРМ, если на нем появились трещины или ремень растянулся, то его так же нужно менять.

Итак приступим к процессу снятия и замены ремня ГРМ. Для начала откручиваем болты крепления защиты ремня ГРМ, 2 болта на задней части крышки и один на боковой стороне

Откручиваем защиту ремня ГРМ

Теперь нужно снять ремень генератора, для этого ослабьте болт натяжения ремня генератора и снимите ремень.
Далее снимаем переднее колесо с пассажирской стороны и снимаем пластиковую защиту за ним.

После этого поворачиваем болт шкива генератора по часовой стрелке до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не совпадет с меткой на задней крышке ремня привода

Метки на шкиве коленвала и выступом

Теперь фиксируем отверткой или чем-то еще шкив коленвала и откручиваем болт шкива ремня генератора, снимаем шкив

Откручиваем шкив генератора

Снимаем шкив генератора

Дальше надо посмотреть на совпадение меток на зубчатом шкиве коленвала и приливе на корпусе масляного насоса

Проверяем совпадение меток

Потом откручиваем болт натяжителя ремня ГРМ и снимаем ремень ГРМ

Ослабляем ролик натяжителя ремня ГРМ

Снимаем ремень ГРМ

Далее устанавливаем новый ролик натяжителя ремня ГРМ и одеваем новый ремень и проверяем совпадение всех меток, натягиваем ремень ГРМ.

Соберите все в обратной последовательности. После этого проверьте натяжение ремня, он должен поворачиваться на 90 градусов, если этот показатель больше или меньше, то ослабьте ролик натяжителя и отрегулируйте натяжение.

Общая схема привода распределительного вала

Общая схема привода распределительного вала:

1 – зубчатый шкив коленчвала;

2 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости;

3 – натяжной ролик;

4 – задняя крышка ремня ГРМ;

5 – зубчатый шкив распредевала;

6 – зубчатый ремень привода ГРМ;

7 – прилив на крышке масляного насоса;

А – метка на зубчатом шкиве коленчатого вала;

В – метка на приливе крышки масляного насоса;

С – выступ на задней крышке ремня привода ГРМ;

D – метка на зубчатом шкиве распределительного вала

Замена натяжного ролика ремня генератора Lexus IS250 своими руками

Как заменить приводной ремень(ремень генератора) дизель1.5 на Ниссан кашкай!

Замена ремня ГРМ рено 19

Замена обгонной муфты генератора.

Метки грм фиат дукато

Замена ремня навесного оборудования на Peugeot 308

Митсубиси каризма О натяжении ремня генератора

ШЕВРОЛЕ ЛАЧЕТИ.ЗАМЕНА РОЛИКА НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ ДОП.ОБОРУДОВАНИЯ

Замена ремня ГРМ AUDI 90 2.3(NG)?

Признаки износа ремня генератора и его замена

Как правильно поменять ремень Ford Maverick 3.0

Комментарии по теме Замена натяжного ролика ремня генератора Lexus IS250

Богуш написал(а)
Хорошая подача материала. С свой стороны могу подсказать, как открутить гайку шкива одному. Ремень доп. оборудования надо одеть на шкив коленвала и на шкив генератора, останется провис, эту свободную часть подсунуть под шкив коленвала и крутить, тем самым ремень сам себя затянет под шкив и гайку можно будет открутить.Идею придумал сам. Двигатель как будто дизелит или кажется?

Колбаскин Кевин написал(а)
Доброго времени суток! После замены грм двигатель стал работать жоще. Заводится норм. А вот при на боре оборотов слышится посторонний шум. Может ли это быть балансир? И какие признаки неправильной установки балансира?

Станицкая Трэйси написал(а)
Отлично возьму на вооружение а то сальник думаю коленвала менять на honde odyssey

Азиз написал(а)
SOS!!! лагуна 16 клапанная f4p 720 с кондеем. Записчал ремень, раньше писчал, только минут 5 и то в влажную погоду. Заменил: шкив коленвала, обводной ролик, натяжитель в сборе, и сам ремень бош. Теперь писчит постоянно и громче. Пшикаю вдэшкой писк проходит но не надолго.

Айдарбек Солопов написал(а)
Я второй аккаунт на тебя подписал. Очередной экстаз от просмотра видео. Спасибо.

Араик написал(а)
не надо уже менят ремен100%

Патрик написал(а)
В свое время, когда купил черика, менял только подшипники, покупной деталью был гидронатяжитель)

Сячнева Дружина написал(а)
здравствуйте у меня хундай соната 5 с газовым обарудованием не держет холостой ход машина выстрелевает и глохнет при движений на светафоре подскажите пожалуйста

Oles написал(а)
Купи skf -проблемы уйдут.

Ханлар написал(а)
Полезное видео, смотреть приятно. Смотрел так как сам планирую генератор менять, увидел хоть что и как устроено там. Благодарю.

Махмут написал(а)
А аа Антонио не гаечку шукает а старый трипоид себе заныкивает в ящичек :) шутю…

Авган написал(а)
Денис подскажи а в генератор Каминз какие подшипники идут?

Микаил написал(а)
Клиент еврей что ли я 2 раза уже у себя менял грм так как и 30 тыс не проходят по ходу подделка а брал первый раз Finwale а второй раз gates ремень после обрыва с виду как новый не по бокам ни стерт и зубцы на месте все не перетягивал все грамотно и его не поджирало но по непонятным причинам рвался, и сразу рем., гены менял он же копейки стоит а вот помпу 1 раз всего с ней все впоряде, вот надо в запас любой фирмы а то на рыбалку поеду и порвется в дороге не дай Бог а если нет помощника то по сути можно на скорость поставить, и на ручник у меня он держит идеально а под колеса камни подложить или что угодно, всем удачи и чтоб у вас ни когда в дороге не рвался ремень всем удачи.

Юлиан написал(а)
… грязная выглядит!!!

Ашихлин Евтух написал(а)
160000т.км. на билпрайме при осмотре, рекомендовали с ремнем ГРМ, поменять гидрокомпенсаторы. Какой бренд компенсаторов выбрать?

Хау Байкович написал(а)
1,6 ход 77 мм в 1,8-ход 84,6 мм

Добавить комментарий

Как заменить ремень ГРМ ВАЗ 2110 8 клап. Проблемы с ремнем

Заменить ремень ГРМ совсем не сложно и с этим случаем вы справитесь самостоятельно, без помощи автомастерских, сэкономив, тем самым сэкономив деньги из своего бюджета. Кроме того, вы приобретете бесценный опыт, который пригодится вам в будущем.

Ремень ГРМ представляет собой замкнутое резиновое кольцо, размер которого зависит от типа, а также от модели двигателя. С внутренней стороны ремня по периметру сделаны выемки.

Ремень подлежит замене по документации через:
— 75 т.км на 8кл двигатель
— 45 т.км на 16кл

Быстрый износ ремня обычно означает неисправность в газораспределительной системе. Причины воздействия необходимо выявить и устранить.

Анализ повреждений ремня ГРМ

1. Когда ремень ГРМ слегка поврежден или полностью оборван и при этом споткнулся шнур, то, скорее всего, причина этого — остатки.

2. Отсутствие одного из зубцов свидетельствует о слабом натяжении ремня.

3. Отсутствие или высокий износ зубьев ремня, в свою очередь, говорит о неправильном натяжении.

4. Растрескавшаяся деревянная лента указывает на сильный перегрев или переохлаждение.

5. Если между зубьями заметен износ, то ремень, скорее всего, натянут. (слабый или сильный).

Возможен вариант, если ремень слабо натянут, что ремень выбрасывает зуб, в этом случае загорается «Чек» и сразу гаснет.Это сигнализирует датчик положения распредвала.

6. Скрежетание деревянного ремня показывает, что масло течет из двигателя. В этом случае нужно заменить ремень и поискать утечки.

7. Заметный износ торцов свидетельствует об угловом или параллельном перехлесте ленты.

8. Повышенный шум свидетельствует о чрезмерном или недостаточном натяжении ремня. Эту проблему нужно немедленно устранить, чтобы не порезаться зубьями и не порвать ремень.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 2110 8 клапанов

Вам понадобится:

1.Кэйд ключ на «17».
2. Ключ на «15».
3. Снятие стопорных колец.
4. Отвертка или крепление.
5. Ключ для регулировки натяжного ролика
При проведении работ используйте перчатки.

На этом видео показана замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114

1. Утилизируйте минусовой провод вместе с аккумулятором.

4. Ключом на «15» откручиваем болт крепления ролика, затем крутим самый маленький натяжной ролик, чтобы упало натяжение ремня ГРМ.

5. Отражение (снятие) ремня со шкивов: распредвала, натяжного ролика и зубчатого шкива водяного насоса.

6. Зафиксируйте коленчатый вал (крепление или отвертку) и отверните болт крепления ведущего шкива генератора. Это действие лучше проделать с помощником. Первый — удерживает коленчатый вал за зубцы винта маховика с помощью крепления, второй — вынимает колпачок из картера сцепления и откручивает болт крепления шкива.

7. Используя накидку на «17», откручиваем болт шкива коленчатого вала, затем собираем его вместе с шайбой.

8. После этого снимите шкив привода генератора с коленчатого вала.

9. Снимите шайбу ГРМ со шкива, после чего можно снять ремень коленчатого вала.

Установка ремня ГРМ

Все наоборот.

1. Ошибиться при установке шкива привода генератора практически невозможно, у него есть снятие при отсутствии перекоса, при котором он не встанет на свое место.

2. Во время установки ремня следите за натяжением ведущей ветви.

3. После установки ремня его надо натянуть до нормального

Зубчатый ремень приводного механизма газораспределения натягивается следующим образом:
Установив специальный ключ в отверстия на внешнем ролике — поверните его против часовой стрелки до тех пор, пока вырез на внешнем диске не совпадет с прямоугольным выступом на внутренней втулке ролик.

Norma, если в середине ремня можно крутить почти на 90 градусов. Если его тянут, то на этот угол он не поворачивает. В случае, если ремень не встретится, он отбьет защитный чехол (чехол) и вылетит.

4. Ключом на «15» нужно затянуть болт крепления натяжного ролика.

5. Если после замены ремня ГРМ наблюдается повышенный шум во время работы двигателя, вероятно, неисправен роликовый подшипник.

6. Для проверки снимаем ролик, а потом не торопимся, проворачивая его, проверяем, не тянется ли он или ревнует.

7. Обнаружив люфт у натяжного ролика или он замедляется при свободном вращении, или физически поврежден, замените ролик.

Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам о настройке меток ГРМ Аза на примере Вазовского 16 клапанного двигателя. Ни для кого не секрет, что правильно выставленные тимбан-теги — залог правильной работы движка.Если метки выставлены неправильно, нормальная работа двигателя исключена. Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда мы должны иметь дело с процедурной процедурой определения времени для тегов? Когда нам нужно заменить ремень ГРМ на следующий, кстати, ролики тоже обязательно меняются вместе с ремнем в этом случае. Также, если мы «накрыли» помпу — придется снимать ремень ГРМ, так как именно он находится в движении наша «водяная помпа».Ну а если (худший вариант) — у нас обрыв ремня. Вот если двигатель «прилипнет», то это огромная беда, поршень найден с клапанами, и хотя бы снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, что такое временные метки и где они применяются. Первый — метки на шкивах распредвалов, как на впускном, так и на градуированном:

Они должны совпадать с меткой на коленвале, а здесь уже есть несколько методов расчета этой метки.Достаточно снимаем шкив ремня генератора (не дает увидеть этикетку) и у нас будет совпадение меток.

При таком совпадении метки поршня находятся в NTC (верхняя мертвая точка)

Ну и напоследок третий вариант установки положения коленвала — это метки на маховике, их видно, если снять резиновую заглушку на КПП:

Это опции для отображения временных меток.Предлагаем вашему вниманию пример двигателей 1.5 16V, устанавливаемых на ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111. Если у вас есть вопросы по меткам ГРМ на конкретно вашем двигателе — задайте их на нашем форуме, в соответствующем разделе.

Ремень газораспределительного механизма, несмотря на свою простоту, играет очень важную роль и, в случае его обрыва, последствия могут быть просто катастрофическими. Согласно регламенту, замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 на 8 и 16 клапанов должна происходить каждые 50-60 тысяч километров.И осмотр его состояния каждые 15000 км.

Такие мероприятия намного проще, чем восстановление в случае обрыва, и не требуют особых затрат и времени. Сама смещение ремня ГРМ на агрегате 8 и 16 кл. Вполне возможно потратить самостоятельно, сэкономив при этом на сервисе автосервиса. Для того, чтобы поменять на выбор, нужно то же, что установлено.

[Скрыть]

Ремень привода ГРМ

Ремень газораспределительного механизма предназначен для обеспечения синхронизации вращения валов силового агрегата.Это важно, так как от согласованной работы этих элементов ГДМ реализует основную функцию — подачу горючей смеси и выпуск газов через вентиль. Основное назначение ремня газораспределительного механизма — вращать распределительный вал со скоростью, вдвое меньшей, чем скорость вращения коленчатого вала.

Когда нужно менять?

Немедленно Замена ремня ГРМ требуется в следующих случаях:

Процесс замены

Процесс замены ремня ГРМ на двигателе 8 и 16 кл., По отзывам автолюбителей, это несложно и можно сделать своими руками, в обычном гараже. В этом видео показано, как можно поменять и где есть метки на секторе, и какой диск лучше выбрать для установки.

Необходимый набор инструментов

Этапы работ

ГРМ ТГМ на ВАЗ 2110 с 8-ми клапанными агрегатами в следующей последовательности почти тоже, за некоторыми исключениями:

Необходимо обесточить систему отключение минусовой шаровидной батареи.
Выверните винты, которыми крепится защитный кожух газораспределительного механизма.
Снимите кожух.
Демонтируем правое колесо впереди.
Снимите брызговик моторного отсека.
Снять защиту.
В направлении вращения по часовой стрелке шкив генератора не будет совпадать с меткой на крышке и шкивом.
На КПП снимаем защитный колпачок.
Через отверстие согласовываем, совпадают ли галочки.
Затем с помощью отвертки или другого предмета выполните блокировку маховика.
Снимите и снимите шкив генератора.
Необходимо ослабить гайку крепления натяжного ролика ремня.
После того, как старый ремень ослабнет, его можно удалить. Тянуть нужно осторожно. Даже если плохо скользит.
Уайт-спиритом очищаем элементы от смазки.
Протрите сушилку. Теперь все можно изменить.
По стрелкам натягиваем новый привод ГРМ.В случае их отсутствия привод растягивается так, чтобы можно было прочитать надпись.
Прокрутите ролик.
Чтобы вытащить дроссель, нужно повернуть ролик против часовой стрелки.
Осуществляем проверки.
Проверить натяжение.
Запускаем двигатель и проверяем, правильно ли установлен ремень.
Если все работает нормально и не скользит, установите снятые детали на место.

Нет ничего сложного и потратив пару часов вы сами справитесь с этой работой.Если привод скользит и съедает, то ролик нужно проверить, скорее всего, его нужно менять. Если есть вопросы, смотрите видео.

Видео «Правая замена»

4 года назад

Добро пожаловать!
Ремень ГРМ — важная часть газораспределительного механизма, к деталям за ремень, на самом деле он работает, на данный момент качество ремней другое и цена от этого не зависит, есть Ремни ГРМ хватает на многих по-разному, но все же осмотр ремня Периодически надо сначала и посмотреть, нет ли на нем трещин, следов того, чем он дышал, если ремню ГРМ уделить немного внимания, то вы всегда буду уверен в своей машине.

Примечание!
Заменить ремень ГРМ непросто, особенно для 16 клапанных машин, но все отработано и все возможно, особенно если под рукой есть необходимый инструмент, а для замены ремня потребуется: отвертка, набор ключей, шестигранник «на 5» и помощник!

Резюме:

Где ремень ГРМ?
Чтобы в ремень, а также в звездочки не попадала грязь и влага, он скрыт под защитной крышкой, которая есть в каждой машине и которая сама закрывает систему ГРМ от этой грязи, на эту крышку обычно монтируется болты или иногда на саморезы, но с головкой под ключ, яркий пример семейства Самара и десятого семейства, с двигателями 2111 (это 8 клапанный, 1.5 инжектор двигателя), там что-то есть винты, кстати сразу хотим вас предупредить, в этой статье ничего про 8-ми клапанные двигатели не будет, так что если вам нужно изучить принцип замены ремень на них, перейдите к статье: «Замена ремня ГРМ на двигателе 2111», в которой все расписано.

Примечание!
Если менять ремень, сразу снимаем крышку, она крепится на пять болтов, но они имеют шестигранные головки, поэтому беру в руки спец.Ключ для этого (шестигранник «на 5») Снимите болты и снимите их (расположение болтов указано стрелками на маленьком фото вверху) и затем снимите верхнюю крышку И чуть ниже будет еще один (нижний), он есть уже на двух болтах только закрепил, к тому же встать и полностью снять с машины чтоб ничего не заморачивалось!

Когда нужно менять ремень ГРМ?
60.000 тыс. Км. Достаточно будет, если есть возможность, если есть желание, можно делать чуть почаще, хуже не будет, только если подземный пояс до вас не достанется, лямки брать не рекомендуем на рынках, на базарах, в подвалах и т.п. Местах берите только в автомагазинах, в качественных автомагазинах, где ремень будет в коробке, тогда он вам протянет не малую жизнь и малейшие перегрузки не сломается.

Ремень все же нужно поменять, если на нем есть видимый износ, а именно: дырки на ремне, трещины, порваны, все это может привести к ремню в ближайшее время, такой ремень необходимо поменять и как только возможно, если нет возможности времени), то машина эксплуатируется с таким повреждением ремня, которое мы не рекомендуем, потому что он порвет ремень, где бы он ни был, и вы будете ждать, а вы не знаете, сколько помощи ( если так получилось, если в городе ситуация намного лучше) ну если хочешь еще покататься, несмотря на повреждение ремня, то дадим пару советов:

1.Старайтесь откручивать двигатель по возможности следующим образом, так как на ремне большие перегрузки и он может окончательно порваться.

2. И попробуйте переключить скорости так, чтобы двигатель попадал в скорость машины так, чтобы таких не было, ешь на 4000 тысяч оборотов и включаешь резко пониженную передачу а вот двигатель рев, мотор тормозит и опять же, торможение двигателем сильное. Едет груз, который тоже можно легко сломать и тогда никуда не съешься, так что набери скорость.

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) сначала снимите колесо, потом усадку (все это с правой стороны нужно делать, по ходу автомобиля) и в конечном итоге шкив коленвала (большой, маленький никого трогать не надо), как это все делать читайте в статье: «Замена сальника коленвала на ВАЗ», после проделанной операции, на коленвале останется сидеть небольшой шкив, надо будет поправить его тем же самым большим болтом, что был прикреплен большой шкив, а затем поставить газораспределительный механизм для меток, для этого заверните большой болт на свое место, включите нейтральную передачу, поставьте машину на ручник и закрутите это болт по часовой стрелке, если все делать правильно, когда он полностью нащупывается (а вывернуть его нужно будет), шкив коленвала начнет крутиться, в связи с чем шкивы разбегаются с места (на счет ремня ГРМ ) и вам нужно будет поставить все шкивы по этикеткам, более подробно l все метки (а их всего шесть, три на шестернях, две на задней крышке механизма и одна наклейка на корпусе маслонасоса) показаны на фото ниже, они должны не совпадать между ними, пока они не совпадут с работой, даже не разорвать.

Примечание!
Если случилось так, что обрыв ремня, то шкивы распредвала уже так просто не касаются, в этом случае нужно все делать, просто еще и распредвалы нужно будет проверить (они все равно вращаются) , а именно ключ надо будет взять точно так же. Болты, которые закреплены и наматываются на болты, поворачивают шкивы до того, как все метки не будут четкими)!

2) Теперь ослабляем натяжной и направляющий ролик, они ослабляются ими за счет гаек их крепления, после ослабления проворачивая ролики (при необходимости поверните их рукой как следует) и ремень ГРМ можно снимать с шкивы у каждого после снятия проверьте в каком состоянии ролики, при необходимости произведите замену этих роликов на новые.

Примечание!
Кратко о состоянии ролика, и что им нужно, в целом внутри роликов (обоих) есть подшипники, они обслуживаются и работают, но подшипники должны быть в нормальном состоянии, т.е. ролики должны свободно вращаться, без задников в них не должно быть отелей и шума в работе (обычно шум проявляется при работе двигателя, т.е. при повороте роликового ремня, но бывает, что при его повороте также слышен шум, такой фильм подлежит немедленному замена)!

Установка:
1.Установка нового ремня начинается снизу, если точнее, потом его устанавливают в начале шкива коленчатого вала (перед установкой обязательно проверьте шкив по метке, при необходимости сделайте сходиться) и т. Д. при увеличении идет вверх, после шкива коленчатого вала как вы уже поняли, ремень на насосе с внешней стороны садится, затем с внутренней он попадает под натяжной ролик, а его правая ветвь в это время проходит изнутри направляющий ролик, наверху (распределительное устройство) ремень одет только в самом конце, и на обоих валах вам нужно попытаться надеть его, чтобы они не отходили от этикеток (это необходимо), для этого обычно использованные инструменты, которые будут останавливать оба шкива и их нет там, где они не вращаются, но если таковых нет, то учтите факт, а именно, когда ремень снят, шкив, который под действием пружины уходит во впускное отверстие будет проверяться на один зуб по часовой стрелке, и шкив, который идет t o выпуск, под действием этих пружин, будет проверяться на один зуб против часовой стрелки, ваши действия следующие, возьмите ключ, чтобы повернуть шкив распределительного вала (это обычный цепной ключ «на 17», можно использовать заслонку если он есть в арсенале) и поверните им шкив, который идет на впуск (он с диском, он еще на фото выше указан цифра 7) до того, как метки будут проверены, затем выбрав зарплату правая ветка, Родной Спрячьте ремешок на шкиве (см. фото 1) и самое главное следите, чтобы шкив не перепрыгнул через зубья, после чего аккуратно даете шкиву вернуться в исходное положение (он поворачивается примерно на один зуб вправо), сразу потом (тут уже с помощником намного удобнее) поверните ключ на другой шкив (который идет на расцепитель) и установите его таким образом, чтобы он встал как другой шкив (чтобы один зуб справа, это было отклонено с этикетки) когда это будет сделано, постучите по таймингу пояс на его вершине (см.фото 2), при этом положения между шкивами распределительного вала не должны быть обеспечены, чтобы шкив не подпрыгивал, когда ремень вы на нем, теперь повернув оба шкива, добейтесь правильного растяжения ветви (при повороте шкив коленчатого вала должен стоять на месте ) и полностью обедаем ремень ГРМ на всех шкивах (см. фото 3), после чего проверяем, все ли метки совпадают, если все верно, переходите к регулировке ремня, она осуществляется за счет натяжного ролика, т.е. . Ключ и они поворачивают ролик (см. Фото 4), но чтобы повернуть его, необходимо ослабить крепежный болт ролика, а после того, как ремень хорошо натянется, болт, который крепит ролик хуже всего до упора и правильность его натяжение проверяется для проверки Clearman (чтобы определить усилие) и штангенциркуля, после нахождения этих инструментов шанс нужно будет закрепить с помощью крючка для ручки удлинителя ключа духовки, и он возьмет его, когда инструмент будет готов, приступайте к проверке этого в средней части (см.фото 3) Через удлинитель на ремне ГРМ с усилием 10 кгс и замерить сколько бегает ремень, это должно быть 5,4 мм, для определения такого прогиба с точностью до миллиметров необходимо будет пинчер Надо будет, все очень подробно на фото 3 видно если прогиб не будет проложен в норме, то регулировка натяжения ремня используется повторно.

Примечание!
При работе с ремнем ГРМ желательно наличие спец.Инструменты, которые укладывают оба верхних шкива распределительных валов еще до того, как ремень не будет снят, установка ремня пройдет с ними намного проще, так как это будет просто необходимо и не будет лишнего мапарабе (после правки правую ветвь следует растянуть и короткий участок между шкивами распредвалов, пикантности быть не должно), кстати, если вам что-то непонятно, как должна сидеть правая планка, вы можете в любой момент увидеть схему, которую мы уже приводили ранее (в вид фото было, на нем изображено вроде ремень должен быть правильно установлен)!

2.Когда все операции завершены, прокрутите коленчатый вал. На два полных оборота, последний оборот, когда вы это делаете, следите, чтобы все этикетки сходились, если все гаснет, ремень установлен правильно, и вы можете установить оставшиеся детали на свои места, если необходимо снимите и снова установите ремень.

Дополнительный видеоролик:
Наглядный видеоролик, в котором показан процесс замены ремня ГРМ, расположен чуть ниже:

Каждый узел и деталь в машине изнашиваются, и ремень газораспределительного механизма не исключение.Чтобы замена проводилась правильно, производитель автомобиля в паспорте указал время износа всех элементов автомобиля. ВАЗ Замена ремня ГРМ 2110 и 2112 по паспорту должна происходить каждые 45 тыс. Км. Конечно, показатель неточный, ведь все зависит от стиля вождения, условий эксплуатации и климата. Специалисты рекомендуют проверять ремень каждые 10 тысяч км пробега.

В этом материале мы рассмотрим следующие вопросы:

Как происходит отсчет отсчета времени и его элементы;
Признаки неисправности ГРМ;
Замена на 8-ми и 16-ти клапанный моторы.

Полезный совет! Если после 45 тысяч вы провели замену ремня, но при этом он остался в рабочем состоянии, то сразу выбрасывать не стоит. Рекомендуем положить в багажник или в салон, ведь никто не знает, что может случиться с машиной в пути.

Принцип действия и расположение ремня

Этот элемент представляет собой резинометаллический пояс или металлическую цепочку. Впуск топливовоздушной смеси, а также выпуск выхлопных газов — это работа ГРМ.Поломка элемента грозит ремонтными работами, при которых может потребоваться замена даже поршней. Другими словами, ремень ГРМ — это звено между коленчатым валом и распределительным валом.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110 или 2112 водителя в первую очередь интересует вопрос расположения этого элемента. Открыв крышку капота, вы сразу обнаружите ремень с зубчатой поверхностью. Его основное отличие от других подобных элементов заключается в том, что ремень охватывает несколько шкивов.

Когда нужно поменять ремень ГРМ

Во-первых, стоит рассмотреть признаки, которые вы можете почувствовать или определить визуально:

моторного отсека Посторонний шум;
выхлопов стали черными;
затруднение при запуске двигателя;
при работе мотора появляются ощутимые вибрации.

Не всегда эти признаки говорят о неисправности или повреждении ремня ГРМ, но когда они возникают, чтобы привлечь их внимание в первую очередь, именно этот элемент необходим.Для проверки предмета его нужно разобрать: отключается минусовой провод от АКБ, снимается заглушка, затем снимается ремень генератора и шесть болтов, фиксирующих защитный кожух. После этого вы можете оценить состояние элемента.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 требуется при обнаружении следующих повреждений:

резиновый пучок;
течи масла;
наличие потертостей, трещин и складок;
выпуклостей, порезов;
наличие порванной резьбы.

Процесс замены — подробные инструкции

Разберем варианты с 8- и 16-клапанными двигателями, которые присутствуют в моделях ВАЗ 2112 и 2110. Независимо от количества клапанов потребуется один и тот же набор инструментов для замены. В список вошли штатные инструменты, которые можно обнаружить в гараже практически у каждого водителя.

Кроме самого ремня ГРМ и ролика на ВАЗ 2110 или 2112, в работе вам понадобятся:

специальный ключ, регулирующий степень натяжения ролика;
кейд ключ на «17»;
ключ на «15»;
ключ на «10»;
, как альтернатива — мощная отвертка.

Замена на 8-клапанный двигатель

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов проходит следующим образом:

Первым делом обесточьте аккумулятор — для этого нужно достать минусовой провод;
Отвинтите болты, удерживающие защитный кожух кожуха ГРМ, после чего снимите кожух;
Со стороны пассажира необходимо демонтировать брызговик моторного отсека вместе с защитным элементом и правым колесом;
Наша задача — совместить метки на крышке и, соответственно, на шкиве, как указано на всех схемах.Для этого поверните деталь по часовой стрелке;
Подойдите к КПП и снимите с него заглушку;
Нам нужно проверить совпадение метки в этом отверстии;
Блокировка маховика — для этого можно использовать установку или мощную отвертку;
Теперь вы можете снять шкив генератора MRM;
Добрались до гайки, удерживающей ролик ГРМ — ее нужно открутить, но не откручивать;
Вот и добрались до нужного грампольного элемента ВАЗ 2110 или 2112.Теперь его можно удалить. Все предметы, которые она закрывает, необходимо мыть с помощью моющего средства. После удаления загрязнений участок нужно протереть чистой тряпкой;
Далее происходит установка нового ремня ГРМ и ролика натяжителя — в направлении, указанном стрелкой. Иногда бывает, что производитель не указывает стрелки, в этом случае нужно поставить элемент так, чтобы надпись читалась слева направо;
Для натяжения нужно вращать ролик против часовой стрелки
Следующим шагом является проверка ремня ГРМ и его натяжения.Проверять элемент необходимо при холодном моторе, при этом температура в гараже или боксе должна быть в пределах + 15- + 30С. Запускаем двигатель и производим осмотр ремня ГРМ.

Если нет лишних звуков, вибраций, то все элементы можно установить обратно — это колесо, кожух и брызговик.

Замена на 16-клапанный двигатель

Несмотря на то, что клапанов здесь больше, замена ремня ГРМ не сложнее, чем в версии, где 8 клапанов.Итак, замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов выполняется следующим образом:

Как и в случае с ВАЗ 2110 или 2112, где 8 клапанов, нужно демонтировать защиту ремня. Ее удерживают 6 болтов.
Далее нужно снять фишку с датчика коленвала — откручиваем крепление и достаем сам датчик. Для наглядности можете изучить фото.
Если самостоятельно разбирать газораспределительный механизм, то наверняка заметили отсутствие одного зубца.Это сделано для того, чтобы датчик мог самостоятельно найти мертвую точку. Также с помощью этой функции вы можете заблокировать коленчатый вал.
Вы можете выполнить блокировку, когда трубка будет помещена в отверстие под датчик подходящего размера. Теперь шкив заблокирован, поэтому его можно безопасно демонтировать.
Далее схема работы практически ничем не отличается от снятия 8-ми клапанного распределительного механизма своими руками — ослабьте крепление ролика и получите неисправный или износной ремень.
Установить новый элемент Можно двумя способами: снять натяжной ролик и затем установить с ним ремень или сделать прокрутку распредвала.
При установке нового элемента вы можете вернуть все в исходное положение. Начиная с крепления шкива — закручиваем болт и соединяем шестерню — на масляном насосе будут метки. Если они отсутствуют, вы можете изготовить этикетку самостоятельно.
Соединять детали нужно аккуратно, так как шестерня распределительного механизма не должна выбиваться.
При помощи специального ключа надо натянуть ремень. Такой ключ есть далеко не у всех, но в качестве альтернативы всегда можно взять мощную отвертку и два гвоздя. Также стоит помнить о гайке, которую нужно плотно затянуть.
Проверяем натяжение, резина должна отойти от шестерни, но складок быть не должно.
Осталось 2 раза проверить потянутое и убедиться, что метки остались на прежнем месте — работа завершена

Как видите, заменить ремень ГРМ ВАЗ 2112 достаточно просто.Главное выделить в это время. Проверяйте газораспределительный механизм каждые 10 тысяч километров, и тогда вам не придется тратиться на дорогостоящий ремонт.

Порядок натяжения ремня генератора. Как натянуть ремень генератора

Роль генератора в энергосистеме автомобиля — одна из ведущих. В любом транспортном средстве Генератор тока — один из важнейших узлов. Он отвечает за подачу электричества (постоянный ток 12-24 В) всех механизмов и узлов станка.Генератор также отвечает за сохранность аккумуляторной батареи и за нахождение ее в постоянно рабочем состоянии. Поэтому проверку натяжения ремня генератора следует проводить регулярно даже при отсутствии явных признаков ослабления натяжения ремня.

Признаки слабого натяжения привода генератора

В первую очередь, при слабом натяжении ремень начинает издавать характерный «визг» при резком увеличении оборотов двигателя. Особенно это заметно при движении машины или при входе в поворот, когда в момент переключения раздается неприятный свистящий звук.Еще один признак — «мерцающие» фары в темное время суток. При нормально работающем генераторе с правильным растяжением свет фар будет ровным и ярким. Если натяжение ремня генератора слабое, в темноте фара постоянно меняет яркость при работающем двигателе.

Визуальные методы проверки

Автолюбитель должен знать, как проверить натяжение привода генератора. Это просто необходимые знания для правильной эксплуатации автомобиля.Схема натяжения ремня генератора для каждой модели двигателя своя. Это зависит от расположения агрегата на двигателе. От количества подключаемых дополнительных модулей (гидроусилитель руля, привод кондиционера и т. Д.). Следовательно, процедура проверки натяжения для каждой модели мотора ваша. Например, натяжение ремня двигателя-генератора j20A происходит по схеме, показанной на рисунке ниже.

Здесь под №1 приводной ремень собственно дополнительное оборудование, №2 — натяжной ролик и №3 — гайка натяжного ролика.

Разные методы Под установками подразумеваются разные методы проверки степени натяжения, но есть общая особенность. Проверка выполняется на самом большом свободном участке диска. Таким образом, опытный установщик проверяет этот параметр легким поворотом струи на 45 градусов. Под таким углом ремень проходит без особых усилий. Сопротивление растет. Ремни клиновидные напрашиваются, когда 5 мм нажимается сравнительно легко, усилие увеличивается.

Важно! Нельзя допускать оба ремня привода генератора.Это приводит к быстрому износу втулок и подшипников, выходу из строя узлов и агрегатов двигателя.

Но надежнее конечно проверка с приборами.

Способы натяжения приводных ремней

На различных моделях двигателей существуют свои способы натяжения ремней генератора и других агрегатов. Они делятся на три типа:

При агрегатном способе натяжение привода происходит за счет перемещения корпуса любого агрегата на перекатной основе. Это может быть сам генератор, насос гидроусилителя руля или компрессор кондиционера.

Роликовый метод предполагает, что при растяжении образуется эксцентриковый валик. Из-за смещения осевого отверстия, когда корпус ролика вращается, смещение является натяжным.

Наконец, автоматический механизм натяжения ремня генератора. Это наиболее прогрессивный метод растяжки. Натяжной ролик установлен в мощный пружинный механизм с точно рассчитанным усилием. При установке нового ремня ролик отводится сбоку и освобождается, когда он стоит на месте.Пружинный отдых дает необходимое напряжение.

Двигатель J20A с автоматическим натяжением

Важно! При автоматическом методе ремень не требует подтяжек или проверки мощности. При ослаблении его только заменяют. Что очень просто. Пружинный ролик снимается в направлении затухания, и весь привод спокойно снимается.

Специализированные устройства для проверки натяжения ремня

Для проверки степени натяжения ремня существуют также специальные устройства. Они делятся на два типа:

Механические устройства основаны на принципе динамометра.С помощью встроенных пружин они измеряются на предмет отклоняющей или тянущей силы. В паспорте автомобиля этот параметр определен. Поэтому этот инструмент доступен любому пользователю. И вполне может занять место в арсенале простого автолюбителя, пытающегося самостоятельно выполнить хотя бы часть работ на своей машине

Электронные устройства построены по принципу улавливания звуков высокой частоты. Пользователь, поднеся устройство к определенной точке ремня, слегка воздействует на его поверхность.Устройство улавливает частоту колебаний и в цифровом формате выдает результат на мини-экран. Но использование этого устройства уже требует более глубоких знаний и навыков. Поэтому это скорее профессиональный инструмент.

Такие устройства уже подходят для солидной станции техобслуживания, заботятся о своей репутации и готовы потратиться как на серьезное оборудование, так и на обучение персонала работе с ним.

Устройство контроля механического натяжения

Чем грозит слабый ремень

Слабое натяжение ремня привода генератора снижает, в первую очередь, силу тока зарядки аккумулятора.При слабом заряде расходуется собственный внутренний ресурс аккумулятора и соответственно резко сокращается срок его службы. Может произойти сдавливание пластин или короткое замыкание, а аккумулятор современного типа (не ремонтируемый) останется просто выброшенным. Кроме того, скачки напряжения при недостаточном напряжении отрицательно сказываются на всех электронных системах нынешних автомобилей, вплоть до их выхода из строя. Слабо натянутый ремень может просто соскочить со шкивов и при большой скорости вращения шкива коленчатого вала доставить неприятности. Он даже способен пробить капот автомобиля.

Чрезмерное натяжение

Очень сильное растяжение ни к чему хорошему не приведет. Возникает повышенная нагрузка на различные топливные детали дополнительных механизмов. Первый признак рывка — неприятный гул. Чаще всего так шумит ролик натяжения ремня генератора. Но это меньшая из возможных неприятностей. Гораздо хуже, когда такой шум начинают издавать подшипники генератора, компрессор кондиционера или гур, или втулка водяного насоса. В этих случаях ремонт будет намного серьезнее и дороже.

Поэтому регулировка натяжения ремня генератора является очень важным элементом при техническом обслуживании автомобиля. Даже если автоматическая натяжка установлена, как, например, на двигателе J20A или Peugeot 306, необходимо проверять специальные метки на корпусе натяжителя ремня, сигнализирующие о времени замены при необходимости.

Инструменты и материалы для предохранительного механизма приводного механизма генератора

Разнообразие видов установки на разные виды Двигатели огромного количества разных типов генераторов однозначно не называют каким-то одним инструментом для этой операции.Как правило, для каждой модели он свой. Хотя некоторые общие черты есть.

Инструменты

Обычно необходимы гаечные ключи, чтобы помешать приводу с агрегатной регулировкой ослабить монтажные болты узла и ключ для вращения регулировочного болта. Плюс небольшое крепление для удержания узла в нужном положении. Для роликовых приводов ключ для ослабления гайки ролика и специальный перекат самого ролика. Для автоматического привода Только крепление или ключ для прижимания ролика при замене ремня и ключ для замены самого ролика.

Ремни и ролики

Для каждого двигателя есть как ролик натяжения ремня генератора, так и сам ремень обязательно свой. Все они имеют специальную маркировку и свои знаки.

Важно! Установка деталей, не подходящих по назначению данной модели мотора, может привести к большим поломкам с капитальными затратами.

Поэтому самый надежный способ приобретения запчастей — это идентификация необходимых запчастей по VIN-коду.Это современный способ получения запчастей и запчастей для машины. Любой автомобиль Имеет собственный идентификационный номер, расположенный на специальной табличке кузова

В обычных магазинах автомобильных запчастей больше не требуется носить с собой сломанный предмет для идентификации (только в очень редких случаях). Достаточно продиктовать продавцу этот код, и с помощью специальной программы, связавшись с глобальной базой идентификаторов, Продавец уверенно назовет вам тип и размер необходимых реквизитов.При необходимости закажем его доставку в магазин в приемлемые сроки. Именно этот метод лучше всего использовать при покупке. требуются машинные приводы навесного оборудования и натяжных роликов.

Замена ремня генератора с натяжным автоматом роликом хорошо показана на видео на примере Peugeot 306:

Инструкция

Вытащить стиральную машину и перелить воду.

Возьмите крестовую отвертку и открутите два крепежных винта. Эти винты находятся на задней стенке стиральной машины и крепят верхнюю панель к корпусу.

Поднимите заднюю часть кожуха машины одной рукой и сдвиньте крышку к задней стенке.

Снимите крышку стиральной машины, когда почувствуете, что она захвачена.

Открутите крепежные винты, расположенные на задней крышке стиральной машины, и снимите заднюю панель.

Слегка наклоните стиральную машину назад, чтобы получить свободный доступ к ее нижней части.

С помощью плоскогубцев снимите пружину, удерживающую узел стирки.

Снимите старый ремень, поворачивая его на шкиве.

Ослабьте опору двигателя и сдвиньте ее вверх, чтобы увеличить длину ремня.

Затяните крепление. Ремень натягиваем сначала на шкив двигателя и только после этого — на барабан. Если конструкция вашей машины не предусматривает натяжения приводного ремня, то необходимо заменить его на новый.

Возьмите новый ременной привод. Очень важно, чтобы новый ремень полностью соответствовал модели вашей стиральной машины. Чтобы в этом убедиться, внимательно изучите маркировку старого ремня.Первые четыре цифры маркировки указывают длину ремня. Следующая буква обозначает форму дорожек. Последняя цифра разметки говорит о количестве путей. Маркировка старого и нового ремня должна совпадать.

Привяжите небольшую прочную нить к новому ремню.

Пропустите ремень поверх. Оденьте ремень на двигатель одной рукой. Вторая рука при этом должна подтянуть ремень вверх за завязанную нить, не давая ему съесть шкив.

Установите стиральную машину в исходное положение.

Зацепите край ремня за шкив барабана. Очень осторожно, но с усилием, вращая барабан по часовой стрелке, кладем всю ленту.

Проверьте качество своей работы. Лепим барабан. Отсутствие поломок и посторонних шумов при вращении барабана свидетельствует о правильной установке ремня.

Собрать стиральную машину.

примечание

При обрыве приводного ремня можно повредить датчики, электрические трубки и другие элементы, расположенные в задней части стиральной машины.В процессе замены ремня желательно провести диагностику и при необходимости устранить эти неисправности.

Источники:

как заменить ремень на стиральной машине
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2111, 2112 16 клапанов

Постоянно пользуясь стиральной машиной, нужно к ней прислушиваться. Машинные машины, пускай стирают в автоматическом режиме Но своих недостатков не находят. Уход за стиральной машиной с плохой водой, приводящей к поломке, — не единственное заболевание.Ремень, вращающий барабан, имеет свойство летать или ломаться. Чтобы избежать последствий нестабильного ремня, воспользуйтесь советами, указанными в этой статье.

Вам понадобится

Стиральная машина «Автомат», сменный ремень, отвертка «+».

Инструкция

Если вы слышите шум двигателя, но он не крутится. Так вот, в ремне или порвался, пришел в негодность. Еще одна причина неисправности ремня — постоянные рывки барабана при малых или слишком больших нагрузках.Когда вы слышите, что из барабана раздался постоянный звук стука, здесь может быть 2: разветвление ремня и выпадение посторонних предметов в барабане, которые находились в карманах или вылетели из одежды (кости бюстгальтеров).

Для устранения причин поломки стиральной машины необходимо приобрести новый ремень. Стоит отметить, что ремень из прочной резины прослужит намного дольше, чем из тонкой резины. Невозможно определить на глаз, посоветоваться с продавцом или сравнить их характеристики.Возьмите пояс исходя из категории вставок.

С помощью отвертки «+» снимите верхнюю или заднюю часть стиральной машины, в зависимости от модели и производителя. Вытащите старый ремень, который, возможно, уже пропустил. Если да, то очистите приводной вал двигателя. Попадание капель внутрь двигателя может привести к его поломке. Надеть новый ремень так же, как старый ремень был снят. Установите ремень посередине вала барабана. Если установить его на один из краев вала, он может быстро полететь.

Соберите стиральную машину в обратном порядке, загрузите небольшое белье, проверьте его работоспособность. Если не слышно посторонних звуков барабана, ремень установлен правильно.

Видео по теме

Источники:

При больших сроках промывочный ремень необходимо менять более одного раза. В этом случае необходимо вовремя его заменить, чтобы обрыв ремня не привел к самым худшим последствиям. В этой статье вы узнаете, в каких случаях необходимо установить в стиральную машину новый ремешок, чтобы исключить возможные неисправности.

Инструкция

Третий признак проблемы, связанной с ремнем стиральной машины, двигатель не может прокручивать барабан, который просто вибрирует на месте. Причина этого кроется в износе ремня. Или он растянулся, или стал совсем незаметным.

Четвертый знак — в момент, когда барабан крутится, изнутри доносятся дребезжащие звуки. В этом случае очень вероятно, что ремень смущал, а его обрезки скрывают детали стиральной машины.Это самая опасная проблема, которая может случиться с ремнем. Так как в этом случае ремень может задеть провода и тем самым вывести из строя двигатель стиральной машины. В этом случае необходимо срочно заменить ремень в стиральной машине.

Чтобы поменять сам ремень, достаточно поставить на место новый. Ремень должен располагаться посередине шкива барабана и плавно совмещаться со шкивом двигателя.

Видео по теме

В автомобиле Двигатель Все системы должны работать исправно.Особенно это касается распределения топлива и газа. Первый отвечает за правильно приготовленную горючую смесь, второй удаляет отработавшие газы из камеры сгорания. Основным элементом этой системы считается приводной ремень или ремень ГРМ, синхронизирующий работу коленчатого вала с распределительными валами. От его правильной установки зависит эффективная работа автомобиля.

Инструкция

Протрите резиновую заглушку передней крышки ремня ГРМ (газораспределительного механизма) отверткой, чтобы можно было оценить состояние ремня ГРМ.Снимите его и осмотрите. Ремень ГРМ не должен иметь отслоения коры корта и неравномерного износа трещин резины. Средний срок замены ремня ГРМ у рабочих механизмов ДВС. для 16-ти клапанного мотора это около 40000 км. Если есть видимые нарушения или пройден километр, его необходимо заменить.

Снимите ремень генератора. Торцевой головкой на 10 откручиваем 6 болтов крепления передней крышки. Снимите крышку ремня ГРМ.

Снимите правое переднее колесо, пластиковую защиту моторного отсека.Торцевая головка на 17 болтов крепления ведущего шкива генератора Проверните коленчатый вал по часовой стрелке. Совместите метки на шкивах распределительного вала с метками на задней крышке. Риск на маховике ДВС должен быть о прорезь картера сцепления. Те. Все метки на шестернях должны смотреть вверх, располагаться в самой высокой точке. Зафиксируйте маховик. Для этого вставляем отвертку через горку в картер сцепления. Отверните болт, которым крепится шкив привода генератора, и снимите шкив.

Ослабьте шпонку на гайке гайки натяжения ремня 17.Выверните его, ослабив натяжение ремня, и снимите его заднюю часть с зубчатого шкива делительного распределительного вала, натяжного ролика и шкива насоса системы охлаждения.

Снимите ремень с зубчатых шкивов коленчатого вала и распределительного вала на выходе, а также опорного ролика. Установите ремень в обратной последовательности. Убедитесь, что коленчатый вал и распредвалы совмещены. Зубчатый ремень надеваем на шкив коленчатого вала. Растягивая обе ветви ремня, запускаем переднюю за опорный ролик, а заднюю, при этом надев шкив системы охлаждения — за натяжной ролик.Надеть ремень на шкивы распредвалов. Поверните натяжной ролик и натяните ремень, затем закрепите ролик. Провернуть коленвал, проверить совмещение установки накрутки. Проверить натяжение зубчатого ремня между шкивами распределительного вала в средней части. Под нагрузкой прогиб должен составлять 5,4 ± 0,2 мм.

Как натянуть ремень генератора?

Ремень генератора представляет собой узкое гибкое кольцо из специальной технической резины, усиленной специальными волокнами для прочности.Ремень одевается на шкив коленчатого вала и шкив ротора и соединяет их между собой. Таким образом, вращение двигателя передается на электрогенератор. Поскольку вал двигателя вращается с очень высокой скоростью, совершая несколько тысяч оборотов в минуту, чтобы ремень генератора не проскальзывал в процессе вращения, необходимо, чтобы он очень плотно прилегал к канавкам обоих шкивов. Степень натяжения ремня во многом зависит от работы электрогенератора.

Давайте подробнее поговорим о том, как правильно натянуть ремень генератора.

Степень натяжения ремня

Правильное натяжение

Оптимальное значение натяжения ремня генератора зависит от марки автомобиля и указывается производителем в сопроводительной документации. В большинстве случаев прогиб центральной части ремня под действием приложенного к нему усилия в этом месте в 10 кгс должен составлять 10-15 мм. При таком правильном натяжении генератор будет работать без перебоев, а ремень не рвется и прослужит весь период последним.

Чрезмерное напряжение

Если прогиб ремня будет меньше указанного выше значения, ремень может растянуться. Но это не самое серьезное последствие. Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному износу и разрушению подшипника электрогенератора

Недостаточное натяжение

Если ремень натянут слишком слабо, он может порваться. К тому же недостаточное натяжение приводит к зачистке ремня на большой скорости, в результате чего ухудшается работа генератора и из-под капота начинает вырываться характерный мерзкий свист.Такой свист, особенно усиливающийся в сырую погоду, говорит о том, что ремень необходимо срочно затянуть. О том, как это можно сделать, рассказывается в нашей статье.

Проверить и отрегулировать натяжение ремня

Проверять и при необходимости регулировать натяжение ремня генератора следует каждые пятнадцать, а еще лучше каждые десять тысяч километров пробега автомобиля. Внеплановая корректировка должна проводиться, если был слышен свист, о котором говорилось выше.

Проверить степень натяжения

Смоделируйте двигатель, поставьте машину на ручной тормоз, вытащите ключ из замка зажигания.
Приготовьте набор из рожка и накидного ключа, крепления и две стальные странные стропы.
Поднимите капот и отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
Поместите один комплект на ремень так, чтобы его концы касались шкивов коленчатого вала и генератора.
Довольно сильно нажмите на центр ремня и второй линией измерьте расстояние между ремнем и первой линией. Если величина прогиба соответствует норме, о которой было сказано выше (10-15 мм), натяжение ремня регулировать не нужно.
Если ремень начинает сильнее, значит, его нужно натянуть.

Русские машины есть у всех. Натяжение ремня можно регулировать двумя способами, все зависит от модели и года выпуска.

Первый способ: натяжение ремня с регулировочной планкой

Этот способ подходит для классических моделей ваз, у которых электрогенератор крепится к картеру одним длинным болтом. В верхней части генератора находится дугообразный план регулировки, в котором есть небольшая прорезь и гайка, фиксирующая положение генератора.

Снимите эту гайку.
Отожмите генератор от двигателя до такого положения, при котором ремень приобретет желаемое натяжение.
Удерживая генератор в этом положении, затяните гайку.
Проверьте натяжение ремня. Если этого все еще недостаточно, повторите всю процедуру. Если ремень случайно оказался натянутым, то при повторении второго пункта инструкции генератор немного за двигатель и тем самым ослабит натяжение.

Второй способ: изменение степени натяжения регулировочным болтом

Таким удобным способом можно регулировать натяжение ремня у более новых моделей.

Слегка ослабьте гайки крепления генератора сверху и снизу.
Поворачивая регулировочный болт по часовой стрелке, мы постепенно перемещаем генератор от двигателя, пока ремень не натянется в нужное положение.
Когда необходимая степень натяжения будет достигнута, прекратите регулировку и полностью затяните все фиксирующие гайки генератора.

Здравствуйте, дорогие автомобилисты! Те из вас, кто действительно заботится о своей машине, стараются постоянно следить за ее техническим состоянием.

Учитывая, что современный автомобиль представляет собой довольно сложный комплекс разного рода механизмов и деталей, держать под контролем все его элементы не так-то просто, но доводить машину до поломки все равно не хочется.

Именно поэтому перед каждым выездом проводится особый ритуал — технический осмотр важнейших узлов.Проверка уровня и состояния масла в картере двигателя, определение состояния охлаждающей жидкости, диагностика деталей ходовой части.

Не забудьте проверить еще один параметр — это натяжение.

Генератор должен всегда работать и вырабатывать ток, достаточный для обеспечения работы электросистемы автомобиля. Однако не всегда эффективность работы зависит от ее технического состояния.

Учитывая тот факт, что работа генератора зависит от вращения коленчатого вала, ременная передача тоже должна быть хорошей.Самого факта наличия ремня генератора недостаточно для обеспечения работоспособности электрической системы. Ремень генератора необходимо натянуть до необходимого уровня. Только в таком состоянии может быть спокойствие по энергоснабжению.

Насколько важна регулировка ремня генератора

Единственный способ передать вращательное движение коленчатого вала на вал генератора — это ременная передача. Ремень из специальной усиленной эластичной резины, соединяющий два шкива, которые вращаются со скоростью до нескольких тысяч оборотов в минуту.

При такой скорости ремень должен очень плотно прилегать к канавке шкива, чтобы не допустить проскальзывания. Недостаточное натяжение ремня генератора может отозваться из подкапотного пространства характерным свистом.

По вопросу о напряжении может быть три варианта, но приемлемым может быть только последний:

недостаточное натяжение;
чрезмерное напряжение;
нормальное напряжение.

В первом случае при ослаблении ремня шкив коленчатого вала совершает большое количество холостых оборотов Генератор работает неэффективно.Кроме того, наблюдение за шкивом приводит к нагреву ремня и повреждению.

Чрезмерно растянутый ремень приводит к еще одному отрицательному результату — преждевременному выходу из строя подшипников генератора. Чтобы проверить правильность регулировки натяжения ремня генератора, необходимо прижать его к замку между двумя шкивами. Для каждой марки автомобиля установлен предел допустимого отклонения ремня от естественного положения.

Как натянуть ремень генератора за регулировочную планку

Деталь автомобиля, особенно это касается классики ВАЗ, имеет очень простой механизм регулировки ремня генератора.Сам генератор крепится к инженеру двигателя с помощью длинного болта, что позволяет перемещать его вверх и вниз.

Вверху — дугообразная планка с прорезью и гайкой, фиксирующей положение генератора. Чтобы установить необходимое натяжение ремня генератора, выполните следующие действия:

откручиваем гайку на штанге;
с помощью монтажного ножа или другого длинного инструмента отожмите генератор от двигателя;
затяните гайку на штанге;
проверьте натяжение ремня генератора и при необходимости повторите процедуру.

Как натянуть ремень генератора регулировочным болтом

Более прогрессивным и удобным обслуживанием является регулировка натяжения ремня генератора с помощью болтов. Для выполнения этой процедуры необходимо следовать такому алгоритму действий:

ослабление затяжки гаек верхнего и нижнего крепления генератора;
поворачивая регулировочный болт по часовой стрелке, назначаем генератор из блока, одновременно проверяя степень натяжения ремня;
затяните гайки крепления генератора.

Независимо от того, как работает система, ремень генератора отрегулирован, после процедуры следует выполнить с помощью ключа произвести 2-3 оборота коленвала и еще раз проверить натяжение. Контрольное измерение также необходимо провести после непродолжительной поездки.

Привод водяного насоса, компрессор и генератор

на клиновых ремнях, от надежной работы

, которая зависит от нормальной работы этих агрегатов. Следовательно, когда

двигателя ежедневного ухода защищают ремни от

получают масло и топливо, контролируют их напряжение и

отрегулируйте.Особенно внимательно проверьте напряжение

ремней в течение первых 50 часов работы двигателя, так как в нем

раз — величайший капюшон. Ремни натяжные

всегда должно быть нормальным, потому что и избыточное, и

Недостаточное натяжение приводит к преждевременному выходу

их не удалось. Кроме того, чрезмерное натяжение приводного ремня

вода

подавать

причина

разрушение

Подшипники насоса

Штраф

растянутый ремень водяного насоса

прессование середины длинной ветви с усилием 40 Н (4 кгс)

мигает на 7-12 мм (рис.55) или 10-15 мм (рис.56), а ремень

Компрессор

— на 4-8 мм на коротком ответвлении (рис. 58).

Натяжение приводных ремней генератора проверить нажатием с помощью

Усилие 40 Н (4 кгс) на середине ветви каждого ремня (рис.59),

при этом приводные ремни генератора должны питаться на 10 —

15 мм. Если ремни клянчат более-менее уточненные,

регулируют их натяжение.

Натяжной ремень водяного насоса двигателей ЯМЗ-236НЭ,

Ne2, Bee, BE2 (рис.55) отрегулируйте натяжитель, для

1 Ослабьте крепежные болты рычага натяжного кронштейна

светильника;

2 Со сварочным аппаратом Ø12 мм, вставленным в отверстие

брактейн.

напряжение

светильники

сделать натяжение ремня;

3 Не ослабляя усилия натяжения затянуть болты крепления

рычаг кронштейна натяжного приспособления;

4 Проверьте натяжение ремня.

Рис. 55. Проверка натяжения ремня водяного насоса

двигатели ЯМЗ-236НЭ, НО2, Пчела, Бе2

Рис.56. Проверка натяжения

ремень водяного насоса

Рис. 57. Снятие

колодки регулировочные

двигатели ЯМЗ-236Н, Б

Ремень натяжной двигателей водяного насоса ЯМЗ-236Н, б

регулировочные прокладки (рис. 56, 57). Для натяжения ремня

снимите гайки крепления шкива боковой стенки и снимите одну или две

Регулировочные накладки

(рис.57). Пакеты поставлены на

наружная сторона боковины и последовательно, в нескольких

приема, гайки накручиваем, поворачивая шкив за подвеской

в каждом регионе. Затем проверьте натяжение ремня правильно.

При замене старого ремня новые все прокладки ставим между

ступица и съемный шкив боковой стенки и регулировка натяжения

, как указано выше.

Натяжение ремня компрессора натяжение натяжение

устройство.Перед регулировкой открутите контргайку на одну

оборота, гайка крепления оси натяжного ролика — на

полоборота и гайка болта натяжителя — на два оборота.

Поворачивая болт натяжителя, отрегулируйте натяжение ремня.

После регулировки затяните гайку и фиксатор оси

момент 120 … 150 Н · м (12 … 15 кгс · м) и гайка болта-натяжителя

— Момент 10 … 20 Н · м (1 … 2 кгс · м), с большим моментом

затяжка будет нарушена регулировка из-за движения оси

напряжение

компрессор

Чек

напряжение

генератор

Чек

Напряжение

генератор

регламент

движение генератора относительно оси его крепления.

постановление

отпустили

крепление

Генератор

, гайка крепления кронштейна генератора и болт крепления

Генератор

на планку. После регулировки надежно закрепите

. Генератор

. С увеличенным капюшоном и обрывом не менее одного из

Ремни привода генератора

заменяют оба ремня на

, обеспечивая равномерную нагрузку на них.

Монтажная затяжка

Головки цилиндров

Рис. 60. Порядок затяжки гаек крепления

цилиндров:

а) -кольцо ГБЦ;

б) -индивидуальная головка цилиндров.

Проверить момент затяжки гаек крепления головок

цилиндров

звонит

холодный

состояние

и при необходимости подтянуть до

235 … 255 Н . м (24 … 26 кгс . м).

производить

последовательность

показано на рис. 60.

ВНИМАНИЕ!

Запрещено

Задержка

Момент

Указывается, так как это приведет к обрыву шпилек и

Поломки ГБЦ и герметичность

Соединения не будут восстановлены.

После затяжки гаек крепления ГБЦ

регулируют тепловые зазоры в клапанном механизме и

установить крышку ГБЦ.

Регулировка зазоров B.

Механизм клапана

Тепловые зазоры В клапанном механизме предусмотрены

для герметичной посадки клапана на седло на

детали привода расширительного клапана во время работы

двигатель. Величина теплового зазора на впуске и выпуске

клапанов устанавливаются одинаково и регулируются в пределах

0,25 … 0,30 мм. При повторных проверках после прокрутки

коленчатый вал

приняты

двигатель

возможно

измените их на пределы 0.20 … 0,35 мм из-за ошибки

место

поверхностей

распределительный механизм, что допустимо.

При слишком больших тепловых зазорах уменьшается

клапаны

в результате

ухудшить

заправочных и очистных цилиндров, загрузок в барабан и

повышенный износ газораспределительного механизма.

С очень маленькими зазорами в результате теплового расширения

Детали газораспределительного механизма не предусмотрены

штольня

клапаны

нарушено

газодинамические процессы в цилиндрах двигателя, износ

силовых и технико-экономических показателей двигателя.

Кроме того, уменьшение зазора в приводе выпускного клапана

может привести к перегреву клапанов и их прямому.

Тепловые зазоры для регулировки на холодном двигателе или

не ранее, чем через 1 час после его остановки.

При регулировке тепловых зазоров и перекладке их

· На головке правого ряда цилиндров

качалка

выпускных клапанов до конца оси, впускных клапанов — до

упорная шайба;

· На головке левого ряда цилиндров коромысел

стартовых клапаны для упорной шайбы, впускной клапан

— до вершины оси.

Выпускные клапаны правого ряда цилиндров

Недостаток

ближе к вентилятору, левый ряд цилиндров — к

маховик.

Последовательность регулировки:

1 Отключите подачу топлива.

2 Выкрутить болты крепления крышки ГБЦ

и снимите крышки.

3 Проверить момент затяжки болтов крепления оси

качалка

(12 … 15 кгс · м).

Коленчатый вал на 4 оборота по часовой стрелке (с

со стороны вентилятора) ключ передний для болта

шкив крепления или ухода за маховиком через

люк внизу картера маховика с помощью

отверстия в маховике (рис.61), установите момент, когда

впуск

цилиндр

полностью

поднимается (то есть закрывается). Продолжая вращать

Коленвал

, проверил еще около 1/3

оборота (≈120º). Это положение коленвала

соответствует тахометру компрессии в первом цилиндре и в обоих

клапан этого баллона будет закрыт.

Рис. 61. Растяжка коленвала

5 Проверьте зазор масляного щупа между концом клапана и носком

манжеты в впускном и выпускном клапане Первый

цилиндра и при необходимости отрегулировать.

Рис. 62. Регулировка зазора

клапанный механизм

корректировки

получается

Регулировочный винт

, вставить в зазор и повернуть

Отверткой

(рис.62) установите зазор 0,25 … 0,30 мм.

Удерживая винт отверткой, затяните гайку и проверьте

величина разрыва. При правильно настроенном

зазор Толщина щупа

0,25 мм должно войти в

легкая Назима, 0.Толщина 30 мм — с усилием.

корректировки

клапан

механизм

остальные цилиндры проверьте коленвал

в том же направлении до полного закрытия всасывания

Регулируемый клапан баллона

и дополнительно

на 1/3 оборота. Зазоры отрегулируйте, как указано выше

Постановление

проводят в соответствии с Порядком своей работы

1-4-2-5-3-6. Схема нумерации цилиндров приведена в

раздел «Технические характеристики».

конец

корректировки

пробег

Двигатель

и прислушиваюсь к его работе. Удобства в клапане

механизм

характеристика клапана остановки двигателя и

отрегулируйте зазоры, чтобы повторить.

9 поставить и закрепить крышки ГБЦ,

проверьте состояние прокладки. На сайте настройки

масляные крышки не должны течь.

Проверить и отрегулировать угол

Катит ремень ГРМ ВАЗ 2115. Что ест ремень ГРМ

Если ремень ГРМ скользит в сторону двигателя, это одна из причин износа приводного ремня газораспределительного механизма. Ремень, словно «пожирающий». Эффект скольжения возникает в результате несоответствия шкивов деталей, входящих в MRM. В подавляющем большинстве случаев виноват натяжной ролик. В технической документации, которая прилагается производителем к каждой марке автомобиля, были установлены затяжные резьбовые соединения.Для болтового крепления натяжного ролика Это значение составляет 4,2 Н * м. Но это российский менталитет, в техническую документацию мало кто заглядывает. Большинство даже не знает, что это такое. Даже ремонт двигателя для наших мастеров постепенно превратился в затяжку «на Авосье» грудой труб разной длины.

Поясним, в чем проявляются «вина» стретч-ролика. Как известно, он устанавливается на шпильку с резьбой. Когда владелец автомобиля меняет приводной ремень газораспределительного механизма, он даже не думает, как после натяжения ремня затянуть болт его крепления.Все тащим всегда изо всех сил. Это не правильно. При приложении слишком большого усилия шпилька на небольшое расстояние изгибается в сторону блока цилиндров. Но этого достаточно, чтобы ремень ГРМ начал скользить к двигателю. Конечно, можно сделать замену шпильки и все встанет на свои места. Кстати, подобный метод — единственный более прямой для исправления шпильки, которая упрашивала, чтобы ремень лежал почти полностью. Вариант, который мы описываем ниже, уже не подходит для устранения неисправности.

Я копаюсь в старом помойке, или мы идем в магазин и покупаем кока-кока-банк. Тот, что сделан из алюминия. Его толщина примерно равна 0,1 мм. Под диаметр пятки нарезаем 2 — 3 шайбы, точнее их половину. Опустите их под правую сторону натяжного ролика. Внимание! Ставьте шайбы только на выносное кольцо, иначе все работы будут напрасными. Обычно установки двух полусферических коробок хватает, чтобы не сдвигать ремень ГРМ к двигателю.

Установить распределительный клапан, натянуть ремень и запустить двигатель. Визуально проверьте, не сломался ли ремень. Рекомендуем делать это через каждые 1000 км пробега после процедуры. Если ремень продолжает скользить, то поставьте еще одну полусферу. Если облицованные шайбы ничего не смогли исправить, значит, причина уже не в натяжном ролике. А проще говоря, шпилька натяжителя настолько кривая, что исправить проблему можно только ее заменой.

Многих владельцев переднеприводных ваз беспокоит проблема, почему кушает ремень грм ? Чаще всего у владельцев спрашивают следующие модели ВАЗ — 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, КАЛИНА, приора, гранта (причем эта проблема возникает как на двигателях с 8, так и с 16 клапанами).Общий ответ на озвученный вопрос один — происходит перекос ремня. А он, в свою очередь, может возникать по ряду причин — насос установлен неравномерно, некачественное видео, между роликом и агрегатом установлен размер шайбы (или он отсутствует вообще) и некоторые другие. . Каждая из перечисленных проблем решается по-своему. В большинстве случаев устранение причин можно провести самостоятельно при наличии соответствующего опыта и инструментов. Это сэкономит деньги, а само выполнение ремонтных работ не займет много времени и сил.

Причины, почему ест ремень ГРМ

Есть семь основных причин, по которым все основные причины, по которым ест ремень ГРМ. Для начала мы просто перечисляем и описываем их, а в следующем разделе мы расскажем вам, как можно решить любую проблему.

Шпилька может погнуться, если она вращается с моментом более 4,2 кгс · м. Данные актуальны для всех переднеприводных ВАЗ, где эта проблема встречается чаще всего.

Как показывает практика, чаще всего встречается последняя описанная причина.И автомобилисты изобрели универсальный метод, с помощью которого можно исправить ситуацию.

Способы устранения поломок

Теперь перечислим способы устранения этих причин. Пойдем в том же порядке.

Растяжка ремня . Для начала нужно проверить уровень натяжения и сравнить его с тем, который рекомендует производитель автомобиля (обычно указывается в технической документации на машину, также можно найти в Интернете). Если это значение выше рекомендуемого, то нужно ослабить натяжение.Это делается с помощью динамометрического ключа. Если у вас его нет, лучше обратиться в автосервис. В крайнем случае можно провести эту процедуру «на глазу», но при этом первыми использовать указанные инструменты. Также для этого можно использовать обычный динамометр и обычный ключ.
Ремень некачественный . Если на двух краях ремня разная жесткость, то произойдет ситуация, когда ролик ГРМ съест ремень с более мягкой стороной. Вы можете проверить это, заменив его правую и левую стороны.Если после замены вторая сторона не износится, значит, виноват ремень. Выход здесь один, и он заключается в покупке и установке новой, более качественной детали.
Насосы с износостойкими подшипниками . Чтобы диагностировать эту проблему, необходимо демонтировать ремень и проверить наличие выемки на шестерне шкива. Если люфт есть, значит, необходимо заменить деталь. Ремонтные подшипники ремонту не подлежат.
Насос установлен криво .Такая ситуация возможна, если при предыдущей замене плохо очищена прилегающая поверхность, и на ней остались мелкие частички старой прокладки и / или кусочки грязи, но если это произошло, то, скорее всего, вы поймете оставление ливней после заливки. антифриз и запустить двигатель. При установке нового насоса (или даже старого, если он есть) необходимо тщательно очистить обе поверхности (в том числе посадочные места под болты), как на самом насосе, так и на корпусе двигателя и установить новую прокладку.В некоторых случаях вместо прокладки под насос прокладывают герметик.
Проблемы с роликом . Необходимо произвести доработку ролика. Он должен иметь минимальный люфт и гладкую рабочую поверхность. Для проверки можно использовать линейку или другую аналогичную ширину. Имеет смысл проверить наличие смазки в подшипнике. При небольшом количестве ее следует добавлять. Если ролик некачественный, то его необходимо заменить. Отремонтировать подшипник, а тем более поверхность ролика практически невозможно.
Повреждение волосяной нити . Возможны два варианта исправления этой ситуации. Проще всего использовать качели соответствующего диаметра, чтобы натянуть внутреннюю нить, и / или кубик, чтобы натянуть аналогичную нить на пятке. Другой вариант более трудоемкий и заключается в полной разборке блока с целью восстановления указанной резьбы. Этот метод используется, если по каким-либо причинам невозможно наклеить ленту.
Установочные шайбы под ролик
Штифты изгибающего ролика .Механически исправить шпильку практически нереально. Иногда (но не во всех случаях, это зависит от степени кривизны шпильки и места ее кривизны) можно попробовать повернуть шпильку и закрутить ее обратно, но другой стороной. Если кривизна небольшая, то такое решение может увенчаться успехом. Однако в большинстве случаев используют регулировочные шайбы. Рассмотрим этот пункт отдельно, так как большинство автолюбителей считают этот способ настоящей панацеей, если ремень ГРМ съедает двигатель или с противоположной стороны.

Использовать регулировочные шайбы при обрушении ремня

Промывки можно производить самостоятельно, например, из корпуса алюминиевых пивных банок, жестяных банок из-под кофе или использовать готовые фабричные. Главное, чтобы шайбы были того же размера, что и выносное кольцо, устанавливаемое между блоком и эксцентриком натяжного ролика. Есть два варианта. В первую очередь используют заводские шайбы. Толщина и количество благодарны. Использование этого метода неоднозначно, так как шайбы плоские и, соответственно, плоскость соседнего валика останется параллельной.Однако некоторым автомобилистам помог такой способ.

1 — Если ремень соскальзывает с двигателя, 2 — если ремень соскальзывает с двигателя

Другой способ — это самостоятельное изготовление Шаба в форме полумесяца. Количество и ширина шайб также подбираются экспериментальным путем. Использование таких шайб более целесообразно, поскольку с их помощью можно изменить угол наклона шпильки и ролика так, чтобы он образовывал нормаль, образующую плоскость корпуса блока цилиндров.

Установка шайбы должна производиться по схеме, представленной на рисунке. В частности, если ремень ГРМ скользит в сторону двигателя, то шайбу / шайбы необходимо установить ближе к центру блока. Если ремень отходит от двигателя, то наоборот, ближе к краю блока. При установке рекомендуется использовать шайбы, которые будут удерживать их от соскальзывания в сторону при нагрузке или без нее.

Не переусердствуйте, чтобы ремень не «заходил» в другую сторону, противоположную той, где он проскальзывал раньше.Главное, чтобы лента работала равномерно по всей ширине и срывалась с ролика.

Установлены шайбы

Напоследок хотелось бы отметить, что в редких случаях причина смещения ремня в ту или другую сторону и его проседания может быть вызвана не одной, а несколькими причинами, описанными выше. Как правило, способ использования регулировочных шайб универсален, и может спасти положение даже в самых «запущенных» случаях. Однако есть смысл провести ревизию ремня, ролика и помпы с целью выявления недостатков в их работе, а при необходимости заменить перечисленные узлы.Это избавит вас от других проблем в будущем, связанных с этими деталями.

Все детали автомобиля со временем могут «стареть», изнашиваться. Каждый из автовладельцев рано или поздно сталкивается с ситуацией, когда нужно поменять запчасть. Ссора о растрескивании резиновых колец — очень распространенное явление, особенно среди владельцев ВАЗов. Узнаем причины этого.

Причины скольжения

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Как правило, при усложнении восьмисколотого ДВС на 1,5 л после плановой смены резинового изделия ГРМ «исчерпанный» выдаваемый ресурс, знаком многим владельцам. Это то, что новый предмет теперь набирает очки, что неизбежно ведет к ее обрыву. Если бы на таких моторах наблюдалось взаимное столкновение клапано-поршневых элементов с такими моторами при входе в резиновое кольцо, то капремонта избежать бы не удалось.

А вот на 16-клапанном агрегате результаты колец ГРМ намного печальнее. В этом случае остановка одного двигателя не закончится.

С другой стороны, почему все же ремень идет? Причем происходит это как в сторону силовой установки, так и обратно. Ну сколько можно поменять ремень, пора найти причину и искоренить ее.

Причина 1: Ремень Ремень

То, что в наши дни качество новых деталей не выдерживает критики, никого не удивляет.И правильно будет сказать, что главный фактор корок — это как раз неоригинальность, а не качество ремня ГРМ. Ни для кого не секрет, что резиновый элемент с неровной структурой, имеющий свойство растягиваться в определенных местах по-разному, уже не вариант. Такой пояс всегда будет иметь перекос, даже незаметный для глаза, но крайне негативно влияющий на работу детали.

Примечание. Вы можете проверить изгиб ремня следующим образом. Необходимо включить привод, а затем диагностировать работу в этом положении.Если ремень начинает скользить в обратном направлении — проблема в самом ремне.

Ошибка производителя из-за брака продукта дает нам ремень с разной жесткостью по ширине. В результате резиновая деталь под действием «плавает» в сторону меньшей эластичности. И происходит это фактически сразу после установки.

Причина 2: Помпа

Вторая частая причина связана с люфтом вала насоса.В народе такая проблема называется «Помпа рок». Наличие люфта достаточно легко определить: нужно снять ремень и проверить шестерню помпы на замену. При наличии люфта насос придется заменить, так как рано или поздно он полностью выйдет из строя, если этого не произошло.

Часто помпа просто «криво». Может токарь был под этим корпусом, или еще что, но такое действительно бывает. К тому же проблемы часто начинаются после замены помпы на новую.В этом случае рекомендуется проверить, как очищается склеиваемая поверхность. Не исключено, что при установке нового насоса ж / д участок был плохо очищен от кусков старой прокладки. В итоге помпа оказалась не на месте, с вертелом.

Наконец-то со временем подшипники помпы могут быть осторожными, что приведет к проблемам с работой.

Причина 3: Ролик НТЖ

Третья частая причина — натяжной ролик или NTG. Являясь высокоточным прибором, он не допускает никаких отклонений, даже самых незначительных.От точности характеристик его составляющих зависит правильная работа катка НТГ. В случае ползания ремня все просто: если ролик НТЖ изначально криволинейный, он сдвинет резиновое кольцо ГРМ Wide, тем самым нанеся кромку резиновой детали.

Кроме того, наиболее частой причиной проблемных ремней, связанных с роликом НТЖ, является изгиб фиксирующих шпилек. Это происходит, опять же, при замене «дилатантного» ролика, когда затяжка не на должном уровне.Любой спец подтвердит, что затянуть гайку эксцентрика «от сердца» нельзя, так как шпилька может легко выскочить, а любая нестыковка, о которой говорилось выше, пагубно сказывается на чувствительности видео.

Выпрямить шпильку практически невозможно. С другой стороны, есть возможность скрутить его из блока, а потом поставить противоположной стороной.

Но есть еще один действенный метод. Необходимо вырезать шайбы из жестяной банки, а затем поместить их между колодкой и эксцентриком ролика НТГ.

Этот метод поможет решить и осложнения с ломом резинового кольца ГРМ:

Если ремень скользит к мотору, рекомендуется ставить самодельные шайбы ближе к блоку.
Если ремень соскальзывает с мотора, желательно поставить шайбы ближе к краю.

Толщина шайбы подбирается в зависимости от ситуации. Если вам нужно уменьшить шайбу, ее просто разрезают на две половинки полумесяца. Если увеличить — согните пополам.

Будет полезно знать, что некоторые автовладельцы рекомендуют ставить на Вазы Ролик НТЖ старого образца. У него другой дизайн по сравнению с NTH последних образцов.

Конечно, проблема с расположением ремня заменой ролика НТЖ не решена, но определить износ ремня будет проще. Напомним, у катка старого образца металлическая сторона, а у современного — пластиковая. Получается, что ролик НТЖ старого образца заметит ремень заметнее, чем деталь с пластиковой стороной.

В некоторых случаях деревянное кольцо с резиновым кольцом может быть устранено зажимом NTG в направлении распределительного вала. В этом случае на верхней части кольца образуется большая точка завтрака, но это может отрицательно сказаться на правильных условиях функционирования всего механизма GRS.

Правильнее будет при замене ролика НТГ на новый, обратите внимание на качество изделия. Как уже было сказано выше, современные изделия будут не только протыкаться перед старыми образцами материала, но и выполняться на 1-рядном шарикоподшипнике.К тому же поверхность катков НТЖ может быть далека от идеала: часто встречается конусная, овальная и даже ступенчатая.

И конечно, необходимо внимательно проверить Ролик НТС на люфт (должен быть мизерный) и на поверхности без выступов и неровностей.

Наконец, при установке необходимо проверить смазку подшипников качения. Не удивляйтесь, в наше время даже на этом можно сэкономить.

Оригинальное решение Решение

В большинстве случаев расположение ремня ГРМ подразумевает регулировку выносной шайбы, установленной на ролике НТГ.Опытные мастера и автомобилисты советуют осмотреть именно эту шайбу, проверить, не доставлена ли она противоположной стороной.

Действительно, рабочий дилетантизм рабочих в некоторых случаях просто бесит. Практикующий даже несколько лет механика может просто не заметить лайнер на выносной шайбе, указывающий на правую сторону. Да, он нанесен на акриловый лак и может быть незаметен, но если присмотреться, это видно.

Какова функция стиральной машины с дистанционным управлением? Основная причина забоя ремня, как было написано выше, вовсе не перекос коленвала, а изначальная неровность рабочей поверхности.Зная это, на АвтоВАЗе конструкторы и механики изначально придумали выравнивание сиденья с дистанционным ходунком. И нанести на акриловый клей.

Все это понятно, только вот почему АвтоВАЗ не смог как-то решить проблему с ОБС? Оказывается, есть еще врожденная лень и нежелание работать до конца.

По стандарту все двигатели, собранные на АвтоВАЗе, должны проверяться на конвейере. Если выявляется проблема с расположением ремня, силовые установки отправляют на доработку в специальные мастерские, где дядя Васи и дядя Коля просто ради экономии времени ставят выносные шайбы.Просто и гениально, а что будет с двигателем после длительного пробега при замене ремня, производителю все равно. Главное — дать заводскую гарантию, и явно неисправный двигатель можно представить полностью рабочим. Это пироги.

Поэтому, если автомеханики бьют и ломают голову над проблемой расположения ремня, и ничего не могут придумать, возможно, двигатель просто из разряда бракованного и доработанного дяди Васи.

Проблема тоже решается просто: шайба, во-первых, ставится с правой стороны, а, во-вторых, говорит о заточке или наращивании с одной стороны. Если вы все сделаете правильно, то ремень с первого раза будет ходить четко и точно по штурвалу осады, и никуда не прыгнет.

Подбор качественного ремня ГРМ

Часто проблема ленточного лома связана с низким качеством самого продукта. По этой причине знание грамотного выбора ремня принесет большую пользу.

Прежде всего, следует отметить, что сегодня существует несколько популярных производителей ремней. Их продукцию стоит покупать, но опять же не бездумно, а внимательно проверять, так как никто не исключал подделки и браки.

Примечание. Если вы можете выбрать ремень для другого навесного оборудования автомобиля, то для механизма GRS только качественный, хороший даже за немалые деньги. Это аксиома, которую необходимо знать каждому водителю. транспортное средство. О том, какие неприятности могут начаться из-за обрыва ремня двигателем, писать не стоит.

Итак, приступим непосредственно к выбору ремня ГРМ.

Contitega

Ремни компании «Contiteg» поставляются практически во все страны мира, а основными потребителями продукции этой компании являются такие гиганты автопрома, как Volkswagen, Fiat, Opel и другие.

Как вы знаете, недавно CONTITECH приобрела несколько дочерних компаний в Поднебесной, что свидетельствует о расширении сферы влияния в Азии и во всем мире.Сегодня именно в Китае делают почти все, просто нужно уметь отличать официальные заводы Китая от «левых».

Итак, в ближайшее время на рынке ожидается контег и с китайским логотипом, но вряд ли это повлияет на качество.

На сегодняшний день ремни ГРМ от концентратора считаются лучшими для установки не только на иномарки, но и на отечественные. Надежны, редко торопятся, надолго.

Это не значит, что, поставив ремень от Conceduge, можно забыть о сроках эксплуатации и правильном уходе.Несмотря на высокую надежность Товаров этой марки, при несоблюдении правил эксплуатации не избежать проблем.

Дайко.

Старейший производитель ремней для моторов. «Dayco Aftermarket» помимо ремней ГРМ также производит ролики NTJ хорошего качества, различное навесное оборудование и помпу.

Вся продукция полностью соответствует нормам автопроизводителей гигантов.

Интересно, что «Дайко» поставляет свою продукцию не только на первичные рынки сбыта, но и предоставляет вторичные площадки.Делается это в пользу ремонтных нужд автовладельцев разного социального статуса.

«Вторичный» производитель настолько развит, что разделен на две географические зоны. Отдельно продукция идет в С.Америк, отдельно — в другие страны.

Многие автовладельцы отдают предпочтение ремням других фирм, минуя продукцию Daiko, только по одной причине — подкупают рекламу. Тот же Concentheg занимает более высокие позиции по сравнению с Daiko на конкурентной лестнице не за счет качества своей продукции (это хорошо, слов нет), а благодаря мощной рекламной компании.

Но «Дайка» берет другой. Его изделиям, по его мнению, пианино не нужно. Действительно, в кругу избранных именно этот производитель считается лучшим, несмотря на второе место в мировом рейтинге.

Отметим, что в «Дайке» периодически обновляются технологии, переходя на более продвинутую технику. Благодаря этому, ремни этой компании всегда отличаются высочайшими показателями износостойкости.

Почему-то в России продукция Daiko не пользуется большой популярностью.Скорее всего, от незнания. И, возможно, это сказалось на негативном качестве товаров, которые также есть в наличии.

Положительные качества ремня ГРМ Dayco	Отрицательные качества ремня ГРМ Dayco
Сравнительно невысокая стоимость.	Ремень порывает после небольшого пробега.
Высокая износостойкость и низкий уровень шума благодаря специальному тефлоновому покрытию зубчатых ремней зубчатых ремней.Эта технология запатентована производителем Daiko и используется в самых современных автомобилях с высокими требованиями к износостойкости повышенной прочности.	Бывают моменты, когда ремень растягивается, не сдвигая заложенную жизнь.
	Вибрация Шум работы и ремня после замены набора ГРМ.

Кроме этого ремня «Дайка», он часто формируется, что также отрицательно сказывается на взаимоотношениях потребителя / производителя.

Качественный ремень Дьяко

из подделки в принципе не так уж и сложен. Обычно смотрите на упаковку: если она голубая или темно-синяя, это должны быть ремешки американского или итальянского производства.

Характерно и то, что оригинальные ремни «Дайка» с изнанки покрыты специальной белой пленкой (как правило, у подделок этой пленки нет).

И несколько общих советов:

Ремни не должны быть слишком жесткими.
От продуктов не должен идти неприятный запах.
Разметка должна наноситься петлей, чтобы не было размытия.

Видео о том, зачем струпья

Надеемся, что статья оказалась полезной для читателя. В любом случае вы узнали основные причины, по которым забивает ремень ГРМ, и что можно сделать для устранения этой проблемы. Особенно интересно регулировать ремень с помощью выносной шайбы. Рекомендуем вниманию также видеообзор, представляющий теорию ДВС: почему корки или рвут пояс.

Многим владельцам переднеприводных автомобилей ВАЗ после определенного периода эксплуатации удавалось столкнуться с тем, что ремень ГРМ соскальзывает с двигателя (что бывает чаще) или наоборот от двигателя.При этом край ремня начинает оплетаться о детали двигателя, мелькают натяжные ролики, рвутся нити корда. А если вовремя не заметить, в самый неподходящий момент обрывается ремень ГРМ. Если на восьмиклапанном вазовском двигателе последствиями обрыва ремня ГРМ грозит только остановка двигателя, то на 16 клапанном ремонт GBC. Получается довольно круглая сумма. Теперь рассмотрим причины, вызывающие проскальзывание зубчатого ремня и способы устранения этой неисправности.

Зачем лажать прутья.

Причина может быть как одна, так и несколько в совокупности. Рассмотрим их по порядку.

1. Виноват сам ремень, а точнее брак производителя. Ремень, имеющий разную жесткость по ширине, начинает постепенно уменьшаться в жесткости почти сразу после установки. В этом случае диагностика в этом случае проста, снять, перевернуть другую сторону, установить и, если она начнет ползти в другую сторону, виновник найден.Такой пояс обязательно стоит в яме. Стоит отметить справедливость — сейчас это встречается гораздо реже. Совет: Всегда держите в багажнике в запасе ремень ГРМ и генератор.

2. Водонепроницаемый подшипник износа (помпа). Когда ремень снят, качнул зубчатый шкив. Люфт недопустим, поэтому меняем, не задумываясь, все равно скоро течет. Если проблемы начались после замены помпы, то это может быть при установке новой детали, плохо очищенной от старой прокладки, блочная поверхность блока и корпуса помпы стала с перекосом.Бывает, что помпа сама сделана «криво», ну оборотов не было.

3. Наиболее частая причина — перегиб стилета крепления натяжителя, при неквалифицированной замене. «По буквам» момент затяжки гаек эксцентрикового ролика составляет всего 4,2 кгс / м, а если затягивать «от души», то штифт М10 можно немного украсть, и даже 0,1 мм уклона будет достаточно для скольжения ремня. В сторону. Выпрямить шпильку практически нереально. Как вариант, можно попробовать открутить его от блока и прикрутить с другой стороны.Я прошел этот вариант. Но есть способ лучше. Описано в журнале «Вождение». Картинки оттуда.

Режущие шайбы вырезаются из жестяной банки по размеру выносного кольца, установленного между блоком и эксцентриком натяжного ролика. Разрежьте пополам в виде полумесяца, чтобы получше, или согните и сложите, чтобы толще.

После этого установил по схеме. Ближе к центру блока (1), если ремень скользит к двигателю, ближе к краю (2), если ремень выскальзывает наружу.При установке шайбы не падают, рекомендую приклеить их герметиком.

Толщина набора подбирается экспериментально. Метод простой и очень эффективный.

4. Кстати, часто виноват натяжной ролик. Сейчас они выполнены на однорядных шарикоподшипниках, и опорная поверхность для ремня зачастую далека от идеальной (конусность, овальность и даже степбэк). Поэтому к выбору валика нужно подходить максимально разборчиво и внимательно.Люфт должен быть минимальным, рабочая поверхность хотя бы «на глаз» должна быть гладкой и гладкой. Перед установкой нельзя полениться и проверить подшипник на наличие смазки. Как аккуратно б. Очень часто на этом сильно «экономят».

5. Еще раз повторюсь. Могут быть несколько неявных, практически незаметных причин, какую из них и определить сложно, но в объеме они полностью справляются со смещением ремня в сторону. И здесь регулировочные шайбы будут просто панацеей.

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) на восьмиклапанных двигателях переднеприводных автомобилей На первый взгляд затруднений нет. Однако очень часто новый ремень начинает сходить с шестерни распредвала. При этом стирается кромка около бурж натяжного ролика. Как и любой другой ремонт автомобиля ВАЗ, эти проблемы можно решить в гараже, без помощи сотки.

Первая — это причина того, что ремень приводится к колодке, это его перетяжка. Если поток неоднороден, он также начнет переключать шестерни хронометража.Проверить, виновато ли качество товара, несложно. Если он уходит в сторону, а после его поворота начинает отъезжать в обратном направлении, он явно просит замены.

Ремень может сместиться и из-за некачественного натяжного ролика, что может повлечь за собой поворот кулака клапанов. В большинстве продаваемых катков используется однорядный подшипник. При малейшем люфте в нем рабочая поверхность ролика получает определенный уклон относительно оси вращения, и он скользит в сторону наклона.Конусная, или овальная рабочая поверхность ролика, корпус которого отлит из пластика, также способствует скольжению. Поэтому при покупке ролика натяжителя нужно выбирать их с металлическим корпусом, либо с двухрядным подшипником от известного производителя.

Установка водяного насоса с поломкой относительно блока цилиндров из-за большого количества герметика под его прокладкой и неравномерной затяжки болтов крепления, а также большого люфта в подшипниках помпы также приводят к ремню ГРМ смещение при работе мотора.Если при этом меняют водяной насос, работы нужно проводить осторожно. Вспоминая последствия неправильной установки насоса.

Щуп натяжного ролика не затянут к головке блока, может вызвать смещение ремня ГРМ и его износ. К таким же последствиям приводит и натянутая резьба шпилек в корпусе ГБЦ (головка блока цилиндров). При замене на эти моменты нужно обращать внимание. Для затяжки гайки натяжного ролика нужно воспользоваться динамометрическим ключом, отрегулировав его на усилие 42 Н.М.

Моторы с пробегом около 100 000 км. И еще, как правило, изношена шестерня привода ГРМ на валу коленчатого вала. Износ шестерни, в свою очередь, снова приводит к смещению ГРМ. Когда ремень начинает приводить к блоку цилиндров из-за изношенной шестерни КВ (коленчатого вала), даже бывает, что кромка защищает расположенную рядом головку болта крепления масляного насоса. При более высоких указанных пробегах нужно быть готовым к замене шестерни вместе с ремнем.

Таких трудностей можно ожидать при выполнении такой простой операции по замене. Вам нужно быть готовым.

Весь модельный ряд Lada в России

LADA — марка отечественных автомобилей производства ПАО «АвтоВАЗ». Раньше использовался только с целью вывоза автомобилей за границу. Продукция «Жигулей» пошла на внутренний рынок, а через некоторое время «Спутник» — новое поколение, известное как «Лада Самара», более привычное российскому покупателю. Штаб-квартира и основное производство расположены в городе Тольятти Самарской области.Сегодня весь модельный ряд Жигулей достаточно широк.

Достоинства и недостатки

Несомненными достоинствами модельного ряда Lada являются невысокая стоимость, простота ремонта, наличие запчастей, наличие автосалонов в любом регионе страны и, конечно же, статус самого популярного национального. автомобиль. На сегодняшний день у государства странная политика по отношению к этой машине. С прицелом на зарубежных конкурентов стоимость постоянно увеличивается, но все понимают, что за границу автомобили везут в другую страну.Отечественный бренд должен быть нацелен на все слои населения. Люди стали думать, что иностранные товары лучше покупать почти за те же деньги, но быть уверенными в качестве и надежности. Но мы не будем говорить о плохом, а расскажем, что входит во весь модельный ряд Lada.

Малый класс

В малом классе есть самые бюджетные варианты на всю линейку, такие как Lada XRAY, Lada Granta, Lada Kalina. Этот модельный ряд ориентирован на максимально доступный шоппинг для простых горожан.Здесь вы не увидите никаких нововведений и сложно говорить о комфорте, но главная цель — переместиться из точки А в точку Б при малейших затратах.

Малый средний класс

Далее идет малый средний класс. Эти автомобили являются конкурентами среднего класса иностранного производителя и представлены таким составом: Lada Vesta, Lada Priora, Lada Largus. Если вам интересно сравнить их с иномаркой, то смело покупайте такие модели: судя по отзывам, компания наконец-то смогла создать лучший по соотношению цена-качество автомобиль.

SUV

Отдельно стоит выделить класс внедорожников. К сожалению, это только один экземпляр — «Лада Нива». Долгое время эта машина показывала себя только с лучшей стороны и долгое время занимала лидирующие позиции по проходимости. У него никогда не было особых претензий, потому что машина всегда соответствовала требованиям водителя и могла доставить вас практически в любую точку. Но все же на данный момент модель требует современных доработок и доработок как по технической составляющей, так и по внешнему виду.

Основные проблемы автомобиля Renault Fluence связаны с ремнем ГРМ. Цены на ремонт Renault Fluence Начало работы

Замена ремня ГРМ Рено Флюенс 1.6 может производиться самостоятельно, для этого вовсе не обязательно привлекать специалистов. Но не будем упрашивать о сложности и важности этой процедуры, для того, чтобы сделать это, нужно попробовать. Стоит учесть тот факт, что неправильная установка может стать причиной разрыва, и эти последствия можно назвать серьезными, так как, скорее всего, после этого придется провести капитальный ремонт.Ремень следует заменить в соответствии с правилами.

Подготовка к замене

В первую очередь вам понадобится переднее переднее колесо справа, для чего вам придется поднять машину домкратом. Чтобы обеспечить свободный доступ ко всем узлам, подкрылки лучше снять. Под машину кладут деревянный брусок, а домкратом поднимают двигатель и подписывают механизм. Подъемник картера двигателя должен располагаться как можно ближе к шкиву коленчатого вала.Теперь нужно отключить опору. Затем демонтируется топливопровод. После отключения ее нужно отвести на максимальное расстояние — насколько позволяет трубка. Все эти действия необходимо производить, чтобы обеспечить максимальную доступность ко всем единицам хронометража.

Двигатель на Renault Fluence 1.6 имеет 2 распредвала. Один обеспечивает работу впускных клапанов, а другой — выпускных. Перед заменой валов придется снять колпачки.

Внимание! Перед началом работы купите новые заглушки, так как старые могут прийти в негодность, так как они будут сняты отверткой, что нарушит целостность этих пластиковых деталей.

Теперь нам нужно убедиться, что пазы на валах находятся в горизонтальном положении; для этого коленчатый вал необходимо вручную повернуть до нужного положения пазов. После этого мы можем заблокировать валы пластиной 5-6 мм.

Следующим шагом будет откручивание шкива. Для этого берем головку на 18. Сделать это будет довольно просто, так как коленвал уже будет заблокирован, а значит шкив не будет вращаться. Теперь снимаем корпус ГРМ. Всего 2 корпуса — металлический и пластиковый.Пластиковый крепится 4 винтами. На этом этапе многие сталкиваются с определенными трудностями, так как крышка располагается рядом с лонжероном, что создает определенные трудности при откручивании. Снять металлическую крышку будет намного проще.

Замена

Специалисты

рекомендуют также проверить состояние помпы, так как в таком состоянии она очень хорошо видна. Теперь приступим к непосредственному демонтажу ремня. Его замена может потребоваться, даже если он не порван, но имеет трещины или расслоение.Также недопустимым считается наличие масляных пятен на поясе. В случае, если ремень просто слабый, его нужно будет только подтянуть. Для этого ослабляют натяжной ролик.

Для затяжки натяжной ролик прокручивают против часовой стрелки, для отвинчивания — по часовой. Для облегчения снятия ремня его необходимо поддеть сборкой.

Сборка

Старый ремень снят, и можно установить новый. Для этого накидываем его на шестерни распредвала.В этом случае шестерня коленчатого вала должна быть заблокирована. Когда ремень находится в нужном положении, его необходимо затянуть шестигранным ключом. Натяжение ремня должно быть оптимальным — стрелка на ролике натяжителя должна совпадать с выступом на задней стороне ролика.

Затем монтируются кожухи газораспределения. Это действие нужно производить в обратной последовательности, то есть сначала надевается металлический кожух, а затем пластиковый. Шкив коленчатого вала установлен. Болт крепления тоже лучше заменить.Обычно он идет в комплекте с поясом. Теперь наденьте ремень крепления, установите подушку двигателя и топливопровод. Перед установкой смажьте заглушки распределительного вала.

Сейчас заменили ремень, и после этого он прослужит вам не менее 60 000 километров.

Renault Fluence полное обслуживание

Замена ремня ГРМ — одна из важнейших процедур при эксплуатации автомобиля. Чтобы избежать неприятных и дорогостоящих последствий, которые влечет за собой внезапный обрыв ремня (капитальный ремонт или установка нового мотора), рекомендуется заменить ремень ГРМ согласно регламенту.Для этого механизма общие правила предполагают замену каждые 100 тысяч километров.

Не имея должного опыта самостоятельного ремонта данного агрегата, вам следует ознакомиться со статьями и видео по данной теме.

Для Renault Fluence с двигателем объемом 1,6 л и мощностью 106 л.с. и пятиступенчатой КПП алгоритм замены ремня ГРМ подразумевает следующие действия:

Подготовка к работе

Подняв автомобиль домкратом, снимите переднее правое колесо.Для удобства доступа к различным агрегатам демонтируем подкрылок. Под жесткую опору юбки автомобиля, которая способна выдержать вес автомобиля, необходимо положить несколько кирпичей или брусок. Домкратом поднимаем двигатель за поддон, чтобы немного подвесить механизм. Точка опоры поддона на подъемную площадку домкрата должна располагаться как можно ближе к шкиву коленчатого вала.

Следующим этапом подготовки является отсоединение верхней опоры двигателя Renault Fluence и опоры.Далее откручиваем топливопровод и откладываем в сторону, насколько позволяет гибкость трубки. Это сделано для того, чтобы в дальнейшем обеспечить легкий доступ к блоку хронометража.

16-клапанный двигатель имеет два распредвала — для впускных и выпускных клапанов. Перед началом основных работ по замене ремня ГРМ на автомобиле Renault Fluence необходимо снять пластиковые колпачки с обоих распредвалов.

Колпачки придут в негодность, так как обычно их снимают отверткой, что нарушает целостность вилки.Поэтому перед началом работы нужно приобрести пару новых заглушек.

Каждый вал имеет по два паза. Вручную проворачиваем коленчатый вал, вращая болт шкива, и следим за тем, чтобы пазы на обоих валах занимали горизонтальное положение. Это делается для того, чтобы заблокировать оба вала пластиной толщиной 5 мм. Но перед этим нужно заблокировать сам коленвал, установив самодельное приспособление, похожее по форме на болт, в специальное отверстие.

Головкой на 18 — той, которая до этого момента производила вращение коленвала, откручиваем шкив.Коленчатый вал в этот момент уже заблокирован, поэтому это действие не составит труда — шкив не проворачивается.

Следующим шагом будет снятие корпуса ГРМ — пластикового и металлического. Начинают с пластикового, который крепится четырьмя болтами по 8. Открутить часть из них может быть проблематично из-за того, что крышка прилегает к лонжерону кузова. После снятия пластиковой защиты приступайте к снятию металлической, используя ключ на 13 в качестве инструмента.

Основная работа

Кроме роликов потребуется снять шестерню коленчатого вала.В том случае, если деталь прилипла к коленвалу, демонтаж производится специальным съемником. В противном случае можно вкрутить два болта в картер редуктора и, потянув за них газовыми ключами, снять шестерню.

После того, как ремень занял рабочее положение, натягиваем его шестигранным ключом.

На ролике эксцентрикового натяжителя есть стрелка, которая визуально должна совпадать с небольшим выступом на противоположной стороне ролика во время затяжки. Это положение указывает на оптимальное натяжение ремня.

Чтобы лучше представить себе этот процесс, вы можете найти соответствующее видео в Интернете.

После процедуры предварительного натяжения можно проверить, достаточно ли натянут ремень. Для этого нужно снять болт, стопор коленчатого вала и металлическую пластину, обеспечивающую правильное положение обоих распредвалов, а также их блокировку. Поворачиваем болт коленвала по часовой стрелке, одновременно наблюдая за тем, как ведет себя ремень. После одного полного оборота можно выполнить проверку зажигания.Угол считается правильным, если после всех махинаций специальная пластина все же легко входит в пазы обоих распредвалов.

Заключительный этап

Крышки газораспределительного механизма устанавливаются в обратной последовательности — сначала металлические, затем пластиковые. Такая последовательность объясняется наиболее плотным прилеганием одной крышки к другой в месте стыка.

Шкив коленчатого вала установлен. В этом случае желательно заменить болт на новый.Обычно он идет в комплекте с новым ремнем.

После установки шкива надевается крепежный ремень, прикручивается опора двигателя и устанавливается топливопровод. Новые втулки распредвалов двигателя Renault необходимо устанавливать на место, предварительно смазав их края машинным маслом.

Обобщить

Ремень ГРМ Renault Fluence на двигателе объемом 1,6 литра мощностью 106 лошадиных сил успешно заменен и теперь, как минимум на 60 тысяч километров, этот механизм не доставит хлопот автовладельцу.Однако все словами не описать — более подробную информацию о замене всегда можно получить, найдя подробное видео на эту тему в Интернете.

Запасные части

Гарантия

Модель Fluence переняла много хорошего от своей предшественницы Megan, в том числе отличные моторы. Большие седаны очень популярны в нашей стране как семейные и представительские автомобили. Большинство владельцев Fluence предпочитают обращаться за качественным ремонтом в специализированные сервисные центры.

Renault Tech Center Repair уже много лет занимается профессиональным ремонтом и обслуживанием автомобилей Renault в Москве.Замена ремня ГРМ Renault Fluence — одна из самых важных и важных процедур при обслуживании двигателя. Несмотря на кажущуюся простоту, нужно знать все особенности каждого силового агрегата, чтобы быстро и гарантированно заменить ремень ГРМ.

Преимущества замены ремня ГРМ Рено Флюенс в ремонте Рено

Мы уже несколько лет специализируемся на ремонте автомобилей Renault.
Наши мастера и механики хорошо знают особенности каждой модели Renault.
Даже на самых сложных двигателях процедура замены ремня ГРМ занимает около 4 часов, в среднем время замены ремня ГРМ составляет 1,5-2 часа
Воспользуйтесь нашей помощью при выборе и заказе запчастей для ремонта автомобиля
Вы всегда можете взять у администратора прайс-лист на наши услуги и уточнить сумму, которую вам выставили за обслуживание и ремонт
Цены на наши работы одни из самых низких по всей Москве
Вы сможете ждать свою машину в комфортабельном салоне.К Вашим услугам мягкие диваны, интернет, телевизор и кофе

На Renault Fluence замена ремня ГРМ производится по тому же принципу, что и на большинстве других иномарок. Как известно, ремень ГРМ необходимо менять каждые 60 тысяч километров или один раз в 4 года, даже если за это время автомобиль не выехал за положенный пробег. Дело в том, что резина имеет свой ограниченный срок службы и если ее не заменить в определенный момент, это может повлечь за собой серьезные последствия.

Есть ли у Renault Fluence цепь или ремень ГРМ?

Когда пришло время заменить ремень ГРМ, важно знать, установлена ли цепь или ремень на вашем автомобиле.Владельцам Renault Fluence необходимо знать, что тип привода — цепной или ременной — напрямую зависит от модификации француза. На старых автомобилях устанавливается ремень ГРМ, на новом двигателе — цепь. Также важно знать, сколько времени занимает замена ремня ГРМ.

Renault Fluence: когда менять ремень ГРМ?

Периодичность замены ремня — каждые 60 тысяч километров или каждые 4 года
Цепь обслуживает около 130 тыс. Км пробега

Как заменяется ремень ГРМ Renault Fluence?

Последовательность процесса замены ремня ГРМ на Рено Флюенс зависит от типа двигателя — бензиновый или дизельный.Но, в целом, этапы замены на автомобилях с разными типами двигателей схожи и отличаются лишь некоторыми деталями. Замену можно произвести самостоятельно или воспользоваться услугами специалистов.

Рассмотрим, как заменить ремень ГРМ на примере автомобиля с бензиновым двигателем К4М 1,6 л. Перед началом работы вам необходимо будет приобрести комплект ГРМ Renault Fluence. Комплект состоит из самого ремня, болтов и ролика.

Renault Fluence: замена ремня ГРМ своими руками

Снятие старого ремня ГРМ:

Поднимите автомобиль
Снимите кожух двигателя и снимите подкрылок правой колесной арки
Поднять двигатель домкратом, опираясь на поддон возле шкива коленчатого вала
Откручиваем верхнее крепление на подушке двигателя, откручиваем опору
Отсоедините и отодвиньте штуцер топливопровода
Снимите заглушку конца распредвала на впускных клапанах (найти ее несложно — эта заглушка самая большая по диаметру)
Включите пятую передачу, затем медленно поверните по часовой стрелке привод колеса к ступице с помощью ключа 30 (вид из моторного отсека)
Совместите валы вдоль распредвала впускных клапанов (там, где была снята заглушка) на одной линии с выемками — в этом случае выемки должны быть расположены ниже оси распределительного вала
Отвинтите две гайки и три болта ключом на 13, после чего можно будет снять верхнюю защитную крышку с ремня ГРМ
Снять натяжной ролик и ремень генератора
Включите пятую передачу, после чего партнер должен нажать на тормоз до упора
Заодно отверните болт крепления шкива демпфера коленвала ключом на 18 и снимите шкив
Снимите 4 болта с нижней пластмассовой крышки ремня ГРМ и снимите ее.
Закрепите зубчатые шкивы распределительного вала для предотвращения проворачивания — это можно сделать с помощью двух шайб и болта М10х50 с гайкой (также рекомендуется сделать дополнительные отметки на корпусе крышки и на шкивах маркером)
Также перед снятием ремня ГРМ необходимо поставить метки на корпусе двигателя и на зубчатом шкиве коленчатого вала маркером
Открутите гайку ролика ГРМ ключом на 13 и снимите ремень
Выкрутить болт гаечным ключом Т40
Снять зубчатый шкив
Далее перед снятием натяжного ролика необходимо отметить его положение, чтобы в дальнейшем правильно выставить натяжение ремня.

Установка нового ремня ГРМ:

Закрепите байпас, а затем натяжные ролики
Необходимо зафиксировать предварительный натяг саморезом, ориентируясь на положение старого натяжителя
Сам ремень ГРМ нужно только накинуть на нижнюю часть зубчатого шкива коленчатого вала — это упростит установку ремня на ролик
Прокручиваем коленвал через ступицу колеса — в процессе нужно следить за совпадением меток на шкивах
Установить новый ролик-натяжитель с самонатяжным механизмом приводного поликлинового ремня
Установите нижнюю пластиковую крышку
Установите на место шкив демпфера коленвала и закрепите его новым болтом с толстой шайбой (она входит в комплект) с достаточно сильным натягом — во время процедуры нужно снова включить пятую передачу, при этом помощник должен нажать педаль тормоза с усилием
Надеть приводной ремень.
Снимите стопорный болт и снимите шайбы с зубчатых шкивов распределительного вала
Закройте верхнюю крышку (дюралюминий) ремня ГРМ
Затяните опору и верхнюю опору двигателя
Подсоедините штуцер топливопровода
Вставить новую заглушку на торец крышки впускного распредвала
Установите на место правое колесо
Снять домкрат

Для проверки правильности установки ремня ГРМ на Renault Fluence необходимо после всех выполненных процедур запустить двигатель.Если он издает обычный плавный шум, значит, замена произведена правильно.

Замена цепи ГРМ на Рено Флюенс производится аналогично.

Замена ремня ГРМ Рено Флюенс: цена

Стоимость замены ремня ГРМ на Fluence в сервисе около 4,5 — 5 тысяч рублей. К этому следует добавить стоимость комплекта для замены. При замене его самостоятельно автомобилисту нужно будет потратиться только на комплект ГРМ.

Renault Fluence: ремень ГРМ — цена

Купить комплект ГРМ на Renault Fluence можно от 4700 руб.до 6 250 руб.

Оригинальный комплект ГРМ Fluence — номер 7701477023
Оригинальные заменяемые детали — номер детали 7701474359, 7701471974

Оригинальный ремень ГРМ Renault Fluence усилен — он армирован кевларовым волокном, предохраняющим ремень от растяжения.

Renault Fluence появился на внутреннем рынке в 2010 году. Сборка французского седана производилась в России на заводе «Автофрамос» в Москве и в Турции. Кроме того, модель собирали в Аргентине, Индии, Малайзии и Южной Корее.Технически Fluence практически не отличается от третьего Megan, более того, они построены на одной платформе — Renailt-Nissan C.

Двигатели

В официальном арсенале Renault Fluence только бензиновые атмосферники: 1,6 л (106 л.с. / K4M и 116 л.с. / 5M) и 2,0 л (138 л.с. / M4R). Дизельные версии также были доступны в Европе — с 1,5 и 1,6 dCi. Дизельные модификации на вторичном рынке не встречаются.

2-литровый двигатель и 1.6-литровый Х5М имеет надежный привод ГРМ цепного типа. На К4М установлен ременной привод ГРМ с интервалом переключения 60 000 км (5 000 руб за комплект).

1,6-литровый K4M — самый популярный. Его уязвимое место — фазорегулятор, который изнашивается через 100-120 тыс. Км. Сначала возникает характерный треск, а затем — провалы тяги и перебои в работе двигателя. Стоимость нового фазорегулятора — 5000 руб. Рекомендуется обновить с повторной заменой ремня ГРМ — на 120 000 км.

Одно из загадочных явлений, происходящих с Renault Fluence, — это затрудненный запуск холодного двигателя после длительного пребывания. При обращении в сервис дилеры перепрошили ЭБУ двигателя, прочистили дроссельную заслонку, поменяли форсунки и свечи зажигания. Но профилактические процедуры помогли не всем.

Проблемы с запуском также могут возникнуть из-за перегоревшего предохранителя стартера, реле втягивающего устройства или даже самого стартера (6000 руб.).

После 50-80 тыс. Км часто нужно менять термостат.Он забивается или начинает течь, что приводит к смешиванию масла с антифризом. Стоимость новой детали около 5000 рублей.

Иногда начинает морочить датчик уровня топлива, который меняется в сборе с бензонасосом (от 16000 руб.). Кроме того, могут протекать сальники коленчатого вала.

Со временем от резких перепадов температуры (например, после преодоления глубоких луж) теплозащитный экран глушителя деформируется и начинает касаться элементов выхлопной системы, издавая неприятный звон.В этом случае достаточно отогнуть теплозащиту в приемлемое положение. По утрам сам глушитель может сопровождать прогрев двигателя металлическим звоном. А к 100-120 тысячам км часто сгорает уплотнительное кольцо выхлопной системы (150 руб.) — появляется характерный рев.

В предстайлинговых автомобилях с МКПП после 50-100 тыс. Км часто отламывался болт крепления двигателя, что попутно приводило к поломке датчика заднего хода и внутренней гранаты.Позже проблема была решена — был установлен более мощный болт.

Трансмиссия

Renault Fluence с двигателем 1,6 л оснащался 5-ступенчатой механической коробкой передач (Jh4) или 4-ступенчатым «автоматом» (AL4 / DP0). После рестайлинга был заменен на вариатор (JF015). 2-литровый двигатель сочетался с 6-ступенчатой механикой или вариатором.

Основная претензия к «механике» — рывки при старте после долгой езды в пробке. Дилеры обновляли комплект сцепления по гарантии, если пробег не превышал 30 000 км.По их словам, проблема в диске сцепления, который позже производитель модернизировал. Но после замены проблема часто возникала снова. Однако главный цилиндр сцепления или выжимной подшипник могли потребовать внимания.

Через 80-100 тысяч км некоторые владельцы отмечают появление посторонних шумов в МКПП. Механики уверяют, что это особенность ее работы — вой подшипников.

Зимой после ночной парковки рычаг переключения передач часто становится жестким или не двигается.Причина — замерзание влаги, скопившейся под оболочкой кабеля. Сушка и смазка узла устраняют проблему на короткое время. Лучше заменить кабель — 4000 руб.

Владельцы автоматических трансмиссий часто жалуются на тряску при переключении передач. Проблема появляется через 20-30 тыс. Км. Виной всему электромагнитный клапан регулирования давления. Практически все машины проходят замену на 100-150 тыс. Км. Стоимость процедуры около 15 000 рублей.При регулярной замене масла АКПП прослужит до капитального ремонта 300-350 тыс. Км.

Вариатор волновал владельцев не меньше. Временами он начинал скрипеть, кряхтеть и скрежетать. Производитель знал о проблеме. Все происходило из-за провисания ремня вариатора на оборотах двигателя 900-1100 об / мин и более. «Лечение» проводилось обновлением программы управления вариатором.

После 50-100 тыс. Км иногда появляются рывки и рывки.Все дело в уязвимом предохранительном клапане помпы вариатора. Также могут выйти из строя солнечная шестерня и подшипники. На ремонт вам понадобится около 50-60 тысяч рублей. При умелом обращении и своевременном обслуживании вариатор способен без ремонта проехать 200-250 тыс. Км.

Шасси

Подвеска, как и у большинства современных автомобилей, на морозе скрипит. Чаще всего виноваты втулки стабилизатора.

Через 30-50 тыс. Км часто рвутся пыльники передних амортизаторов.Дилеры произвели замену при условии, что пробег на момент обращения не превышал 30 000 км. Пыльники стоек от ВАЗ 2110 идеальны в качестве замены, а аналог от ВАЗ 2108 в качестве отбойника. Сами амортизаторы служат более 100-150 тыс. Км.

Передние рычаги (от 3000 руб.) Могут потребовать замены через 60-100 тыс. Км. Выходят из строя силенблоки, а чуть позже — шаровые опоры.

Из-за дефекта в области шлицевого соединения некоторые владельцы столкнулись с появлением стуков, которые отдает руль при неровностях движения.Рулевая рейка иногда начинает стучать через 100-150 тыс. Км.

Стоит отметить несколько неприятных происшествий, произошедших с 2-литровым Fluence зимой. В самый неподходящий момент вышли из строя тормоза — педаль тормоза «застряла». Причина — обмерзание тормозного клапана вакуумного шланга. В качестве контрмеры дилеры надевают на шланг дополнительный кожух. Немного отличается тормозная система Fluence с двигателем 1,6 л — с ней таких происшествий не зафиксировано.

Кузов и салон

Со временем крышка багажника начинает стирать лакокрасочное покрытие заднего бампера. Дилеры признают случай гарантийным и перекрашивают проблемные места. Также многие замечают появление потертостей от уплотнителей задних дверей.

Хром на задней эмблеме после первой зимы может «набухнуть». Аналогичные проблемы обнаружены на передней эмблеме, нижней облицовке решетки радиатора и накладках ПТФ.

Вскоре салон Рено Флюенс начинает скрипеть.Дребезжащий шум возникает в области ремня безопасности и передних подголовников. Руль иногда залезал уже на первом году эксплуатации. А зимой часто трескаются кожаные вставки на передних сиденьях.

«Зимние капли» с плафона или передних козырьков — не редкость для современного автомобиля. Здесь наблюдается аналогичное явление.

Прочие проблемы и неисправности

При зимней эксплуатации многие жалуются на «подмерзание» левой ноги.Одна из возможных причин — зазор между трубами воздуховода, по которому поступает холодный воздух.

Электродвигатель вентилятора отопителя (от 3500 руб.) Может выйти из строя через 100-150 тыс. Км. Вскоре сдается и кнопка открытия багажника.

Головное устройство часто «глючит»: выключается, сбрасывает настройки, выплевывает или не читает диски, или отключает динамики. При этом многие жалуются на плохой прием радиостанций, а через 5-6 лет могут начать карабкаться по кнопкам на магнитоле.

Вообще Fluence не чужды мелкие неисправности в работе электриков. Чаще всего все вылечивается банальным выключением зажигания, либо подтяжкой клемм АКБ.

Заключение

Многие агрегаты, такие как двигатель и коробки передач, использовались на Renault Megane второго поколения, а после модернизации были установлены на новую модель. Судя по всему, работа по совершенствованию агрегатов велась поспешно и недостаточно глубоко, так как часть «болячек» оттуда перекочевала.

Стеклоподъемники на ВАЗ-2107. Установка стеклоподъемника на ВАЗ-2107 своими руками

Стеклоподъемник с электроприводом — одно из самых полезных изобретений конца ХХ века. И если раньше подобные устройства устанавливались исключительно на дорогие иномарки, то теперь такая роскошь доступна даже владельцам старых ВАЗов. Однако если с подбором стеклоподъемника особых проблем не возникнет, то при установке можно сильно запутаться.Итак, как правильно смонтировать окна на ВАЗ 2107? Об этом читайте в нашем рассказе.

Несколько слов о механизме устройства

В целом стеклоподъемник не такая уж сложная деталь, как кажется на первый взгляд. В его конструкцию входит всего несколько компонентов.

На фото № 1 (схема стеклоподъемника ВАЗ 2107) мы видим, что штатный стеклоподъемник состоит из таких конструктивных элементов как:

1,2 — ручка и накладка ручки стеклоподъемника. .
3 — розетка прибора.
4 — механизм подъема окон.
5 — ролики верхние.
6 — винты крепления прижимных пластин.
7 — тарелки.
8 — скоба опускного окна.
9 — стекло.
10 — трос.
11 — ролик нижний.
12 — болты.
13 — натяжной ролик.

Разновидности

На данный момент существует всего два типа окон для автомобилей:

Последний вариант является наиболее простым и востребованным среди владельцев отечественных автомобилей, а потому и наиболее востребованным на российском рынке.Кабельные стеклоподъемники представляют собой мотор с редуктором и катушкой. Последний наматывается специальным тросом, приводящим в движение верхний барабан. В свою очередь, он соединяется через прорези со штатным стеклоподъемником. Замена стеклоподъемника ВАЗ 2107 такого рода не требует особых навыков, знаний и знаний. Благодаря этому изменить этот механизм сможет даже начинающий автомобилист.

О конструкции устройства

Конструкция реечных аналогов существенно отличается от тросовых, а принцип их действия напоминает действие рулевой рейки в автомобиле.Этот тип стеклоподъемников легко перемещается подъемным механизмом, поэтому они больше подходят для работы с плотно закрытыми стеклами.

Как работают реечные электрические стеклоподъемники на ВАЗ 2107?

Что касается принципа работы данного устройства, то «Семерка» в этом плане практически ничем не отличается от других моделей семейства ВАЗ и других иномарок, где на электроприводе используются подъемные механизмы. А стеклоподъемники работают только при включенном зажигании в системе автомобиля.Если вынуть ключ из замка зажигания, то стекло можно будет только поднять.

Основную роль в работе механизма электрического стеклоподъемника играет контроллер. Именно это устройство закрывает все замки на дверях при постановке автомобиля на сигнализацию и автоматически закрывает все открытые окна, также выполняя функцию «доводчика».

Что самое интересное, по окончании работы контроллер совсем не поглощает энергию от аккумулятора, переходя в режим ожидания.При необходимости этот агрегат автоматически подает ток на механизм ESP.

Также указанное устройство контролирует работу редуктора, а именно отслеживает количество его оборотов. Благодаря этому аккумулятор практически не теряет энергию зря, а соответственно и заряда аккумулятора хватает на более длительную зарядку.

Кстати, в некоторых моделях электростеклоподъемников есть доводчик, управляющий только двумя окнами, а поскольку модель ВАЗ 2107 — четырехдверная, часто водители устанавливают контроллеры сразу на все 4 окна.Но опять же, все зависит от конкретной модели ESP.

Установка стеклоподъемника на ВАЗ 2107 — подготовка инструмента

В процессе работы нам потребуются такие материалы и инструменты как:

Крестовая и минусовая отвертка.
Торцевой ключ на 8 и 10 миллиметров.
Малярный скотч.
Кусок металлической проволоки длиной около 100 сантиметров.

Начало работы

Подготовив все необходимые инструменты, в первую очередь отключите массу на аккумуляторе.После того, как автомобиль полностью отключил электропитание, демонтируйте дверь и демонтируйте старый тросовый механизм. На его место установите новый. Сразу нужно убедиться в его работоспособности. Убедившись в исправности троса, подтяните гайки механизма и зафиксируйте проволокой. Это необходимо для того, чтобы во время установки кабель не запутался. Никакой практической пользы стеклоподъемнику провод не приносит, поэтому по окончании работ его можно снять. Также следует отметить, что трос устанавливается по следующему алгоритму: верхняя часть устройства идет к нижнему ролику, а нижняя — к верхнему ролику.

Как установить стеклоподъемники на WHA2107? Верхний валик нам не будет виден, поэтому, чтобы надеть на него трос, нужно произвести ряд кропотливых работ. Сначала на верхнем конце кабеля делается разомкнутая петля. Далее она поднимается через дверной проем к верхнему ролику, который нам пока недоступен. В этом случае, чтобы зацепить валик, нужно несколько раз переместить петлю в разные стороны, после чего затянуть. Так что можно качественно починить на месте.

На следующем этапе трос, который был успешно зацеплен за ролик, надевают на понижающую передачу, а затем сбоку, регулируя натяжение.Помните, что деталь нельзя затягивать слишком сильно, но и она не должна находиться в ослабленном, болтающемся положении. Как вы думаете, стеклоподъемники на ВАЗ 2107 установлены? Рано радуйтесь, господа!

Потом к стеклу крепится кабель. Если первый начинает издавать скрипящий звук, возможно, вам придется отрегулировать его снова. В этом случае ветви кабеля меняются местами — верхняя переносится вниз, а нижняя поднимается. В результате надоедливый писк должен исчезнуть.

На данном этапе установка стеклоподъемника на ВАЗ2107 успешно завершена. Теперь дело за мелочью: подтянуть гайки натяжного ролика и кожуха, смазать трос и соединения литолом, собрать дверь в обратном порядке.

Итак, мы выяснили, как устроены стеклоподъемники на ВАЗ 2107, а также как их полностью заменяют. Дерзай!

Марка ремня генератора. Замена ремня генератора или ремня сиквотизированного размера для чайника

Приветствую вас уважаемые посетители сайта.Если вы находитесь на этой странице, то вас интересует информация, как и замена ремня генератора ВАЗ 2110.

Будьте уверены на все 100%, что вы пришли именно туда, куда вам нужно. Здесь представлено подробное иллюстрированное руководство по замене ремня. Эта статья не ограничивается моделью ВАЗ 2110, а полностью охватывает целое десятое семейство с учетом априори и Калина.

Я перечислю основные элементы, которые будут обсуждаться в этом руководстве.

Почему свистит ремень генератора.

Какие размеры ремней генератора ВАЗ 2110-2115.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110.

Как натянуть ремень генератора ВАЗ 2110.

Используя это руководство, вы самостоятельно и без особых усилий сделаете всю работу. Поверьте, в этом нет ничего сложного.

Свистит ремень генератора ВАЗ 2110, почему?

Что свистит ремень? Причин несколько: слабое напряжение, влага попала в клиноремальное соединение (очень редко), засыхание (разрушение) и текст генератора.

Все вышеперечисленные моменты могут вызвать свисток на поясе.

Рассмотрим подробно каждую из причин.

При слабом натяжении ремня происходит проскальзывание в составе клинорем, особенно это заметно при эксплуатации автомобиля ночью при включенных осветительных приборах. Генератор дает больше мощности, а значит, увеличивается нагрузка на клиноремальный состав (ремень, шкив). От скольжения и появляется свист.

Очень сильно этому явлению подвержены автомобили с гуром или кондиционером.Это подробно описано ниже в разделе «Растяжка пояса».

Влага не часто приводит к свисту, но быстро приводит к проскальзыванию ремешка. При скольжении влага испаряется от нагрева и может немного свистеть. Это указывает на то, что вам нужно, чтобы натянуть ремень.

Сушка ремня состоит в том, что происходит разрушение. На поясе появляются трещины, куртки и куски могут даже отвалиться, все эти признаки говорят о том, что ремень необходимо срочно менять.

Размеры ремня генератора ВАЗ 2110-215

, калина, приора

Размер ремней генератора намного немного, вроде бы для конкретной модели сделали отдельный ремень, но есть несколько размеров, которые чаще всего используются и подходят для всех моделей десятого семейства.

Начнем, пожалуй, с общей модели широкого ремня, которая устанавливалась на модели ВАЗ стандартной комплектации и первые генераторы:

ВАЗ 2108 — ВАЗ 2115 размер — 698 мм.

Модели без гидроусилителя руля и кондиционера:

ВАЗ 2110 — ВАЗ 2112 размер — 742 мм.

Без гидроусилителя руля и кондиционера размер — 882 мм.

Размер кондиционера — 1005 мм.

ВАЗ 2110 — ВАЗ 2112, а также ВАЗ 1118 (Калина), ВАЗ 2170 (Приора) с гидроусилителем руля:

Размер 1115 мм.

ВАЗ 2110 с кондиционером:

Размер 1125 мм.

Это самые базовые размеры, которые точно подойдут той или иной марке.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110

Что нужно для замены: хороший набор инструментов, домкрат (для подъема двигателя) и новый ремень.

Перед началом работ все резьбовые соединения на натяжителе желательно обработать жидкостью WD-40, чтобы все было расщеплено, иначе можно сломать болты.

Ослабить ремень генератора. Полный процесс снятия натяжителя описан в статье «Замена генератора ВАЗ 2110», рекомендую ознакомиться. После того, как вы ослабите ремень, его можно легко снять со шкива генератора, но чтобы полностью натянуть его, нужно снять правый пыльник на кузове автомобиля.

Снятие защитного чехла, Вы легко можете вытащить изнашиваемый ремень генератора.

Приобретя желаемый ремень заранее, установите его обратно.Если вы стоите возле правого крыла машины, то буквы и цифры на ремне следует читать с вашей стороны, а не вверх ногами.

Осталось только натянуть ремень и собрать все обратно, но он будет немного ниже, и теперь заменим ВАЗ или кондиционер на авто.

Как оказалось, тут не все так просто. При установке ГУР на двигатель или кондиционер, генератор немного сдвинулся вверх и для замены ремня его необходимо вернуть через дополнительную опору двигателя.

Зачем это сделали, непонятно, но работа добавляется.

Здесь процесс замены практически такой же, но необходимо соблюдать возле дополнительной опоры двигателя.

Нужно открутить и вытащить центральный болт опоры, затем немного приподнять двигатель и в зазоре между подушкой и опорой двигателя повернуть ремень. Этот способ подходит для моделей с установленным кондиционером, но если установлен ГУР, то болт не войдет полностью и не упрочнится в шкив.

Что бы вытащить болт, нужно снять шкив или полностью открутить подушку дополнительной опоры. Слегка приподняв двигатель домкратом и повернув подушку, можно натянуть новый ремень.

Не знаю, что проще снять шкив или открутить в обе стороны очень неудобно, так что выбор за вами.

Вернемся немного к первому варианту, если кондиционер установлен.

Можно повозиться и открутить полную подушку опоры, а можно открутить весь центральный болт.

Устанавливаем механическую опору на кузов автомобиля.

Теперь нужно установить домкрат под двигатель и немного приподнять. На фото ниже показано, где установить домкрат, и не забудьте положить деревянную планку — это предотвратит деформацию поддона картера.

Двигатель не сильно поднимается, потому что можно успокоить выпускной коллектор, к которому жестко прикреплены или другие механизмы. Не надо много поднимать, только по пояс лезть.

Когда будите ремень, будьте осторожны, фиксирующая шайба установлена сверху на подушке, не потеряйте ее.

После натяжения ремня ставим болт обратно и опускаем двигатель. Установите боковую часть бокового пыльника и колесо. Теперь о растяжке.

Как натянуть ремень генератора на ВАЗ 2110?

Настройка происходит очень просто. Ключом на 10 закручиваем болт натяжного до тех пор, пока пальцы, прижимающие ремень между шкивами, будут примерно на 6-10 мм. Усилие нажатия не велико. Если у вас есть специальная мерная линейка, то при усилии 10 кгс прогиб должен быть в сказках 10-15 мм.

На автомобилях ВАЗ с ГУРом или кондиционером натяжка должна быть немного больше. При нажатии пальцами ремень должен подаваться на 5 мм. Все это делается для того, чтобы ремень проскользнул, потому что площадь контакта ремня небольшая.

Но нужно помнить, что тащить его тоже нельзя, так как подшипники генератора быстро выйдут из строя. Вот такой вот дизайн с сюрпризом.

На этом, пожалуй, все. Произвели замену ремня генератора ВАЗ 2110.

К новым публикациям.

Ремень привода генератора, ГУР, ГРМ и кондиционер …

Здравствуйте уважаемые, читатели блога Сайт. Поговорим сегодня о приводном ремне автосервиса автогенератора, который всегда должен быть в наличии. Приводной ремень. Это действительно дешевый инструмент для передачи вращения, создаваемого движением вала двигателя, вспомогательным агрегатам двигателя, например генератору.

Привод с одним резиновым ремнем приводится в движение несколькими агрегатами: генератором, насосом, ГРМ, насосом ГУР, компрессором кондиционера, вентилятором радиатора.При эксплуатации автомобиля необходимо регулярно проверять состояние резины, а также натяжение. Чтобы избежать выхода из строя АКБ, нужно заменить ремкомплекты резины в соответствии с инструкцией по обслуживанию машины.

Видео:

Резиновые автомобильные приводы попросту говоря ремешки бывают нескольких видов — широкие, узкие, зубчатые, гладкие у каждой машины по размеру и форме. Чтобы уменьшить износ боковых частей и придать целостность, в качестве внешнего покрытия применяется хлопок с нейлоном.Ремни шестерни прикладывают усилие с помощью поперечных зубьев и ведущего механизма, сохраняя заданное положение валов. При эксплуатации автомобиля их не рекомендуется смазывать маслом, они фактически не растягиваются и не вибрируют, служат дольше, чем гладкие.

По мере совершенствования технологий начали производить различные виды ремкомплектов. Для инжекторных автомобилей выпускаются многослойные, которые состоят из нескольких приводных ремней друг от друга. Благодаря такой конструкции происходит равномерное распределение нагрузки между потоками, в результате ремкомплектов резинотехнических изделий увеличивается срок службы транспортного средства.Он может одновременно крутить шкив генератора, гура, компрессора кондиционера.

Ремень клиновой предназначен для точного совпадения скорости вращения шкивов агрегатов. Хорошими ходовыми качествами обладают двухсторонние клиновые ремни. Для передачи большой мощности используются поликлинические резиновые приводы, которые ниже до зубов, а вверху плоские.

Перед тем, как купить автомобильные ремни Лада или другие комплекты авторемонтных изделий из резины, необходимо посмотреть такие параметры, как профиль, ширина, шаг, количество зубьев, качество хорошее, размер ширина длина должна соответствовать марке механизма срабатывала.

Фото автомобильных ремней ВАЗ их конструкторских номеров:

Рассмотрим фото ремней привода генератора, вентилятора, радиатора и водяного насоса заднего привода автомобилей семейства классических ВАЗ 2101-2107.

Номер конструкции:

2101-1308020 Гладкий старый образец размером 10×8-944
2107-1308020 Зубчатый новый образец 10.7×8-944

Лада 2101-2107 «Гладкая» старого образца, размер 944

Лада 2101-2107 «шестерня» нового образца, размер 944

Далее фото нежного нового образца и старого гладкого резинового привода. генератор, насос, вентилятор радиатора от автомобилей ВАЗ 2108 — «Восьмерка» до -21099 «Девяносто девятый» с карбюраторными двигателями.

Номер конструкции:

2108-3701720 РАЗМЕР ST / ORP. Гладкая 10х8-715
2108-3701720-01 Размер новый / обр. Городской 10.7×8-715

Лада 2108 карбюратор «гладкий» старого образца, габарит 715

карбюраторный двигатель Лада 2108 «шестерня» нового образца, габарит 715

Фото резины привода кратно широкой, для передачи вращения вспомогательных агрегатов Инжектор двигателя ВАЗ с 2108 — 2115.

Конструкционный номер:

Лада 2108 -2115 Размер 698 «Широкий»

Фотография резинового привода многошагового вращения агрегатов вспомогательного двигателя двигателя ВАЗ с 2110 — до 2112 без гура и кондиционера.

Номер дизайна:

Lada 2110-2112 Размер 742 «Wide»

Номер дизайна:

1118-1041020r Размер — 882 (без гура и кондиционера)
4091.1308020-01 Размер от 995 до 1054 (1118 с кондиционером)

Лада Калина Размер 882 «Широкий»

Фото Покраска поликлинической планки Многие потоки широкие для передачи вращения агрегатов вспомогательных двигателей от инжекторных автомобилей от ВАЗ 2110 «Десятки» — до 2112 «Двойки»; 1118-Калина и 2170 приора с гур.

Генератор двигателя автомобиля Невозможно должным образом выполнять возложенные на него задачи, если ремень установлен неправильной длины. Если он изначально будет слишком длинным, либо его длина увеличится в процессе эксплуатации, это может привести к ряду очень неприятных последствий. Естественно, вы не хотите сталкиваться с ремонтом двигателя, по этой причине очень важно сразу установить ремень нужной длины или вовремя отрегулировать степень его натяжения. Какой именно размер ремня генератора вам нужен, вы можете узнать из инструкции по эксплуатации автомобиля.Как его затянуть при провисании, мы расскажем в следующей статье.

1. Длина ремня генератора правая

Роль ремня генератора в функционировании автомобиля в целом достаточно высока. Благодаря ему крутящий момент передается от коленчатого вала на вал генератора, в результате чего производится выработка электрической энергии для обеспечения наиболее важных скоростей движения автомобиля. При этом ремень генератора всегда должен быть в исправном состоянии и иметь размеры, полностью соответствующие требованиям самого устройства.В частности, в момент разрыва ремня генератора автомобиль просто глохнет и больше не может продолжать движение.

Ремень представляет собой резиновое изделие, которое представляет собой замкнутый круг. Ввиду важности этого элемента необходимо постоянно следить за его состоянием, регулируя силу натяжения, а также замену, если есть необходимость в подобной операции. Оценить надежность ремня при его выборе для своего автомобиля можно сразу по нескольким параметрам:

1. Профиль.

2. Ширина.

3. Толщина.

4. Длина.

Кроме того, на сегодняшний день существует сразу три вида ремней, которые устанавливаются на генераторы:

1. Того.

2. Клин.

3. Поликлиника.

Узнать, какой именно ремень по всем вышеперечисленным параметрам должен быть установлен на вашем автомобиле, можно из его личной инструкции.Если она по какой-то причине пропала, сегодня вы легко можете зайти на официальный сайт производителя и ознакомиться с аналогичной инструкцией в Интернете. Например, если речь идет об автомобиле российского производства ВАЗ-2106, то для этой модели нужно подобрать ремни со следующими параметрами:

— ширина — 1 см;

Длина — 94,4 см;

Угол клина — 39º.

В этом случае вам будет проще всего установить и отрегулировать ремень, потому что он идеально подходит для узла, для которого он предназначен.При этом очень важно покупать оригинальные товары, которые отличаются максимальным качеством и надежностью. Дело в том, что длина ремня генератора — один из основных показателей, от которого зависит работоспособность устройства в целом. И даже если при покупке вы выберете ремень нужной длины, в процессе эксплуатации некачественное изделие может значительно растянуться, тем самым снизив мощность генератора.

При этом не стоит забывать о том, что такое расходный материал.Поэтому слишком часто его подтягивают и пытаются продлить жизнь различными дополнительными средствами. По рецептам большинства производителей замену ремня генератора необходимо проводить через каждые 15000 километров пробега. Но если его длина превышает допустимую норму, стоит почаще.

2. Длинный ремень генератора: к каким последствиям это может привести?

Если генератор работает некорректно, можно узнать об этом характерном звуке.В частности, если будет установлен слишком длинный ремень, или этот элемент просто тянется и начинает расписываться от интенсивной эксплуатации, то при включении большого количества электроприборов автомобиля вы услышите очень неприятный свист. Это происходит из-за слабого натяжения и того, что ремень генератора может просто скользить по шкивам.

Несомненно, это отразит растяжение ремня и работу самих электроприборов:

1. В напряжении в электрической цепи автомобиля могут быть чередующиеся перепады.

2. Приборы и фары дают очень тусклый свет, которого недостаточно даже для полноценного освещения дорожного полотна.

3. На панели приборов может загореться красный сигнал, который оповестит вас о наличии сбоев в работе аккумулятора.

Небъект такого явления не стоит. В результате натяжения ремня и неправильной работы генератора при неисправности может прийти автомобильный аккумулятор. Поэтому, если вы приобрели слишком длинный ремень для установки на генератор и не видите необходимости в его натяжении, стоит задуматься о реальной опасности того, что вы можете спровоцировать такое решение.Но при этом не стоит и перемещать с силой натяжения. Если изделие будет слишком тугим, это может привести к неисправному состоянию подшипников генератора.

3. Как самостоятельно натянуть ремень генератора?

Не думаем, что будет лишним сделать акцент на том, что сила натяжения ремня генератора должна быть оптимальной. Если надавить на нее с усилием больше килограмма, ее максимальный прогиб должен составить всего несколько миллиметров. Максимально допустимое значение составляет 1 см и только для определенного типа генераторов, отмеченных цифрами 9402 или 3701.

Выполнить натяжение ремня генератора самостоятельно в случае его провисания совершенно несложно, главное знать, как это сделать правильно. Сразу следует подготовить необходимый инструментарий для работы: два рогатых ключа на 17 и 19. При этом вам даже не придется тратить слишком много времени на эту процедуру, в среднем она займет около половины час. Стоит отметить, что для каждого типа генератора эти работы будут проводиться по-своему, поэтому, ориентируясь на нашу инструкцию, все же внимательно относитесь к характеристикам генератора, установленного на вашем автомобиле.Процесс натяжения ремня генератора может происходить двумя способами. Мы расскажем вам о каждом из них.

Особенности натяжения ремня генератора с помощью регулировочной планки

Такой способ натяжения подойдет далеко не всем автомобилям, лучше всего применить его на ВАЗ-ой классике. Использование регулировочной планки значительно облегчает рабочий процесс, поэтому этот метод лучше всего подходит для данной процедуры в домашних условиях.

Перед тем, как приступить к натяжению ремня, сначала необходимо прикрепить к автомобильному двигателю комплект, что рекомендуется делать длинным болтом. При этом генератор по-прежнему должен свободно двигаться вверх-вниз. После этого найдите в верхней части устройства дугообразную планку, которая имеет прорезь и крепится с помощью гайки, которая также фиксирует правильное положение самого генератора. Далее проводим прямое натяжение ремня, выполняя следующие действия:

1. Откручиваем гайку крепления, которая находится на штанге генератора.

2. С помощью монтажного ножа или другого твердого инструмента осторожно отожмите генератор от двигателя.

3. Снова затяните гайку.

4. Проверьте, как это повлияло на мощность натяжения ремня. Если все спасает, процедуру нужно повторить.

Используйте регулировочный болт для подвешивания ремня

Более современный и универсальный метод слишком длинного натяжения ремня генератора — это вариант с использованием регулировочного болта. Для достижения желаемого результата вам потребуется выполнить следующий перечень работ:

1. Ослабьте верхнюю и нижнюю гайки, которыми крепится генератор.

2. Прокрутите регулировочный болт по часовой стрелке, при этом постепенно и осторожно снимите генератор с блока. Будет очень хорошо, если с вами будет работать партнер, который во время выполнения данной процедуры оценит степень натяжения ремня.

3. Затяните гайки крепления генератора до упора.

По окончании процедуры натяжения ремня генератора (независимо от того, какой метод вы для этого использовали) нужно выполнить 2-3 оборота с помощью специального ключа.коленчатый вал. После этого еще раз проверьте силу натяжения ремня. Еще раз проверьте эффективность проделанной работы стойки после поездки на автомобиле. Если подобная процедура не помогла вернуть ремню его функциональность, его следует заменить на новый, и сразу же выбрать нужную длину.

Обращаем ваше внимание на то, что при необходимости натяжения ремня, который в процессе эксплуатации растягивался, его дальнейшее использование не должно быть слишком долгим.Это связано с тем, что после растяжения ремень теряет ряд своих свойств и больше не может выполнять возложенную на него задачу. Итак, выполняя натяжение подобного ремня, необходимо сразу же подготовиться к скорую помощь.

Подпишитесь на наши ленты в

Двигатель автомобиля является источником вращения не только одного колеса, крутящий момент на которое передается посредством валов коробки передач. В современной машине есть и другие элементы, будь то генератор или кондиционер.Все эти механизмы приводятся в движение посредством роликовой системы и ремней, которые соединены друг с другом и движутся синхронно. В этой статье мы расскажем о том, как устроен приводной ремень генератора, из чего он состоит и что такое хороший ручейковый ремень, который широко представлен на рынке.

Как это работает?

Чтобы лучше понять, зачем нужен ремень генератора и как он работает, стоит узнать, как работает система ременной передачи в двигателе и на чем она основана.

Очевидно, что источником всего, что работает на автомобиле, является двигатель внутреннего сгорания. Как известно, он функционирует за счет топливной смеси, которая постоянно подается во время работы. В результате расхода топлива, будь то бензин или дизельное топливо, двигатель превращает свою энергию в энергию. Сначала эта энергия превращается в транзитное движение поршней в цилиндре, а затем через шатуны становится вращательным.

В движении находятся всего два вала, которые связаны по схеме с помощью ремня ГРМ.Эта схема устроена таким образом, что ремень довольствуется специальными роликами, которые имеют строго подобранный диаметр и изготовлены из армированного материала. Благодаря этому достигается высокий срок службы обводного ролика и натяжителя, а их замена по регламенту требуется только после 80-100 тысяч километров пробега.

Распределительный вал перемещает толкатели клапанов, отвечающих за впуск и выпуск топливной смеси в соответствующие коллекторы.Таким образом, распределительный вал контролирует, чтобы топливо попадало в цилиндры именно в те моменты, когда поршень освобождает максимальное количество пространства, и пары могут вмещаться как можно больше.

Коленчатый вал представляет собой металлический стержень сравнительно небольшого диаметра — это элемент, отвечающий за передачу динамических характеристик от двигателя к колесам и служащий для приведения всех механизмов, которые привязаны к дополнительному оборудованию, и обеспечения их длительного срок службы. Таким оборудованием может быть насос с гидравлическим переключателем, кондиционер и, конечно же, генератор, который питает все электрические системы машины током и заряжает аккумулятор.

Приводное устройство

Схема работы всех механических и электрических систем автомобиля, включая работу генератора постоянного тока, была бы не столь эффективной, если бы не удачная и грамотно спроектированная конструкция, которая есть у приводного ремня генератора.

Ремень генератора действительно претерпел настоящую эволюцию, и со временем его срок службы увеличился, и теперь он составляет несколько сотен тысяч километров. Менять его рекомендуется только из тех соображений, что в резине могут быть небольшие трещинки, которые не видны невооруженным глазом и могут привести к тому, что ремень порвется и двигатель выйдет.

В последнее время набирает популярность так называемый потовый пояс, который имеет повышенный срок службы и относительно небольшую длину, что позволяет судить о его надежности. Струйный пояс можно отличить по внутреннему рельефу: обратите внимание на борозды, которые имеют продольное расположение и относительно большую глубину. Он был изобретен для достижения превосходных сцепных свойств при небольшой длине и обеспечения максимальной надежности электрических систем, которую обеспечивает ремень генератора.

Ремень может иметь другую длину и расположение, указанное в его серийном номере. Этот номер обычно наносится белым цветом на внешней резиновой поверхности, которая видна даже тогда, когда ремень уже установлен на резиновом ролике и механизме натяжителя.

В комнате можно сообщить владельцу не только длину ремня, но и узнать, какое волокно использовалось при укреплении изделия и из чего это волокно было сделано.

Чаще всего проверка номера указывает на то, что было применено медное волокно. В ремнях большой длины часто используется сталь. В некоторых случаях длина ремня выражается в дюймах, и такое положение вещей требует от владельца особого внимания, чтобы избежать досадных ошибок при покупке комплектующих.

Вспомогательные механизмы

Ремень генератора из-за своего большого размера со временем изнашивается. Это выражается в постепенном нарушении ее натяжения.А в результате ослабления натяжения ослабляется сцепление самого ремня с роликами, которые устанавливаются на дополнительных агрегатах и коленчатом валу.

Ролик натяжителя имеет относительно большой диаметр. За счет такого диаметра удалось добиться меньшей скорости вращения и, как следствие, меньшего износа обводного ролика и механизма натяжителя. Конечно, диаметр может варьироваться в зависимости от марки и модели машины, а точную информацию о размере и других параметрах можно найти по названию компонента или из сервисной документации, прилагаемой к машине.

Натяжение ремня генератора можно регулировать. Обычно такая регулировка не поддерживается автоматически, однако использование специальных механизмов позволило упростить этот процесс и сделать его совершенно нетрудоемким.

Для этого в натяжной ролик генератора введен специальный плунжер небольшого диаметра и размера, имеющий пружину и регулировочный болт. Пока болт затянут, ролик ремня генератора твердый и не подвергается никаким посторонним нагрузкам.

Как только болт ослабевает, пружина плунжера небольшого диаметра и размера освобождается, и вся сила пружины ложится на ремень генератора, изменяя его характеристики. Благодаря этому поясу он занимает эффективное положение, восстанавливаются его характеристики и размер. Болт необходимо подтянуть и произвести следующую регулировку через год, если пробег оказался достаточно большим.

Резюме

Механизм привода автомобильного двигателя имеет довольно сложное устройство.В процессе эксплуатации все его составляющие подвергаются значительным нагрузкам, поэтому все компоненты выполнены из улучшенных материалов. Ремень генератора передает механическую энергию от мотора на дополнительное оборудование, а его своевременный осмотр и замена приведет к гарантии технического обслуживания автомобиля.

Народная мудрость никогда не потеряет актуальности: «Хочешь делать по-хорошему — делай сам!» .

Перед выпуском поменял ремень ГРМ. Процедура требует определенных навыков и знаний.У меня даже алфавита нет, поэтому интернет не стал беспокоить и отдал машину в сервис.
Как я писал ниже (), после замены ремня ГРМ выскочила ошибка двигателя, оказалось, что забыли подключить микросхему к адсубре.

После замены ремня ГРМ, поездил немного — уехал в отпуск. Когда приехал, стал замечать, что часто при первом запуске двигателя свистит ремень генератора.
Стал следить за лампочкой аккумулятора на приборке, но она не загоралась.Утешал себя, что влажность может быть ремешком немного …
Прошла неделя, как вдруг ГУР, как бы выключился на пару секунд. Сначала подумал, что машина заглохла, но нет.
Остановился, открыл капот и сразу к ремню генератора … А из него торчат нити и одна сторона полностью изношена.
Видимо переборщики из сервиса меняли ремень ГРМ «на халяву» поставили на место планки генератора, одна дорожка не встала на место.И наверное думал, что тогда накрыл. И вот эта самая трасса и съела ролики.

Сходил на авторынок, купил новый ремешок за 600 рублей (цен не знал и сейчас не знаю, но тратить время на поиск дешевой или альтернативы не хотелось, да и настроения не было) .
Пришло к продавцу: «Ремень генератора на двенадцать, двигатель 1,6 л, 16 клапанов с гуром».
— 620 руб.
— Давай.

Позвонил в корку, попросил помочь поменять ремешок.Пригнал домой, зашел в сеть для замены ремня на 12-м с гуром. Слышал, что есть некоторые нюансы, что нужно снять двигатель с подушки.
Пробежал по форумам, распечатал основные моменты и переехал в гараж.

Теперь после вчерашнего вечера говорю: «Это 3.14 … если не знаете, не пишите наши советы на форуме. Если у вас 8 кл., Не надо спорить, что на 16-ти клапанный с ГУРОМ, все как и на 8-м только с подушки снимать.«

Да, все написано: вот инструкция, которую я нашел и к которой был подписан« только мотор с подушки еще снимать ».

Вишня, товарищи!

Снял с креплений так как чтобы не мешал адсорбер и бачок с жидкостью для гидроагента.

Выкрутил ключ на 13 контргайку.

(Фото из интернета, контргайка с хомутом, где крепится на шланге шланг от бачка с жидкостью для гура)

Стал искать натяжной болт, а его нет!
Может у кого на ВАЗ-21124 есть, но делили все вокруг безуспешно.Более того, на одном из форумов один из обсуждающих то же безуспешно пытался найти этот болт, а другой участник с пеной у рта утверждал, что болт там 100%.

Не буду останавливаться на обсуждении форумов и продолжу объяснять, как мы меняли ремешок.

Итак,
1) Ключом «на 13» ослабляем гайку крепления генератора к монтажной планке.
Теперь генератор может толкаться в сторону двигателя, ослабляя натяжение ремня.

2) потом осмотрев ролики, один оказался до боли похожим на натяжной, попробовал ослабить и баста!
Ослабление натяжного ролика.

Теперь ремень ослаблен еще больше и должен легко сниматься с роликов.

3) Теперь нужно снять двигатель с опоры. Для этого откручиваем 2 болта.

4) Теперь поднимите двигатель. Подняли обычный гидравлический домкрат, проскальзывая под Картером.
Подушка двигателя поднята, и ремень можно вытянуть.

5) Сейчас просыпаю новую планку под опору двигателя. И приступаем к сборке задней части.

6) натяжной ролик замыкаем в крайнем положении (соответствует минимальному натяжению ремня) .

7) Генератор тоже был смещен в самое крайнее положение (максимально близко к двигателю).

8) Теперь самое сложное натянуть новый ремень на ролики …
Главное плотно обернуть его вокруг всех роликов перед натяжкой на последних (натягивали на натяжном ролике).
Смазал немного жидкостью WD40, так что уверенно.
В 4-х руках с помощью молотка, установки и досок накинули планку на натяжном ролике.Мех за 20-30 минут.

Оказывается, есть специальный ключ, который служит для регулировки ремня ГРМ и генераторов. Наверное, это:

Я думаю, он сильно облегчит процесс, но у нас его не было, а о существовании я узнал позже.

9) Когда планка на роликах, можно начинать натягивать.

Сделали так:
с усилием натянул горку натяжным роликом и зафиксировал в этом положении.
Потом поджаривают болт с контргайкой, которая ослабла и генератор оказался в крайнем положении (ближе к двигателю).

Теоретически, наверное, стоило сделать по другому …
Вытяните генератор как можно дальше от двигателя (слегка натянув ремень) и закрепите сначала, а потом работайте с роликом натяжителя.

При двигателе и газовом заводе (газ — бросание газа) ремешок должен быть слегка плавным.
Если при этом он еще и не свистит, то напряжение можно оставить как.

Итак, выводы и особенности замены ремня генератора на ВАЗ 21124 с ГУР :
1) Нужно поднять двигатель с опоры и вывести / запустить ремень под подушку.
2) регулировка натяжения ремня (в моем случае) произошла с помощью натяжного ролика.