Замена водяного насоса (Помпы) на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Водяной насос – в народе его называют просто помпа, он отвечает за циркуляцию жидкости по всей системе охлаждения и если данный насос выйдет из строя, то циркулировать жидкость перестанет или же будет циркулировать, но будет делать это очень медленно и не охотно, в связи с этим двигатель у автомобиля начнёт быстро греться и уже рабочую температуру в 90°c он не будет держать, а будет постоянно перегреваться, что очень плохо скажется на нём, кроме того помпа может ещё и заклинить при движении автомобиля или даже когда он на месте будет стоять но с заведённым мотором, заклинивание помпы это очень страшно, для 8 клапанных машин нет, но вот для 16 клапанных это действительно очень страшно, потому что когда помпа клинит (Не важно сколько клапанов у вас двигатель имеет), ремень ГРМ либо рвётся, либо же просто слетает, а если он порвётся то может загнуть клапана, поршни повредиться, стенки цилиндров поцарапаться и т.

д., но для 8 клапанных автомобилей это не страшно (Не для всех автомобилей 8 клапанных это не страшно, потому что есть и модели на которых клапана гнёт когда ремень рвётся, к примеру на двигателе 21081 который на всё семейство Самара ставился), на них просто ремень либо слетит, либо он порвётся (Потом пока вы не произведёте замену помпы, вы не сможете ехать на автомобиле и ещё ко всему этому новый ремень придётся купить, поэтому на всякий случай возите помпу с собой и новый ремень, а то мало ли что в дороге случиться, а если вы ещё далеко от дома будете, то по любому помпу нужно будет менять или тащить автомобиль в сервис или же до дома на буксире).

Примечание!
Для проведения процедуры по замене данной вещи, вам нужно будет взять следующий набор инструментов, а именно: Набор всевозможных ключей, отвёртки, тряпку, удлинитель с накидными головками, вороток, ну и ещё по мелочи ведёрком можете запастись к примеру (Небольшим), в который будете складывать все винты и гайки, а то при выполнение работ, маленькие гаечки бывает теряются и поэтому все их рекомендуем вам складывать в одно какое то место!

Краткое содержание:

• Замена водяного насоса, он же помпа
• Дополнительны видео-ролик

Где находится водяной насос (Помпа)?
На автомобилях классического семейства, помпа располагается рядом с генератором и при выходе её из строя (При заклинивании к примеру), рвётся ремень генератора и уже ток на аккумуляторную батарею не поступает, а так же из-за заклинивании помпы по системе охлаждения жидкость не циркулирует и в связи с этим автомобиль начинает сильно греться, но что касается передне приводных автомобилей, по сути даже не важной какой это автомобиль, ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114, на них на всех помпа располагается в одном и том же месте (Указана на фото ниже красной стрелкой, синей для наглядности указан шкив распределительного вала) и в движение она уже приводиться не ремнём генератора, а ремнём ГРМ и если вдруг помпа заклинивает, то первым делом ремень либо рвётся или же либо слетает, обездвижевается весь автомобиль при этом (Двигатель в этом случае будет работать в холостую), но что касаемо классических автомобилей (Это просто мы для примера их разбираем) то при заклинившей помпе и при обездвиженном генераторе на автомобиле можно будет продолжать движение, просто у в скорем времени либо аккумулятор сядет, либо машина закипит.

Когда нужно менять водяной насос (Помпу)?
Со временем он начинает шуметь, да так шуметь что вы сами сразу услышите и поймёте что с двигателем что то не так, но не всегда помпа сильно шумит, иногда даже тихо может работать и в один момент заклинить, но это не всегда, вообще помпа клинит только в том случае, когда смазка из подшипника который внутри помпы находятся вся уходит, кроме шума ещё есть несколько признаков того что помпа нуждается в замене, к примеру если за неё взяться руками и по шатать, то у неё может быть люфт которого быть не должно (Это от времени люфт данный появляется, с ним и помпа работать намного громче становиться) или ещё один признак, если вы увидели что через помпу вытекает жидкость (Это значит сальник у помпы уже не держит), то это уже явный признак того что она нуждается в замене и если вы будете откладывать эту замену, то в скорем времени жидкость вся выльется из системы или просто подливать её очень часто придётся, хотим вас ознакомить с одним интересным роликом в котором показывается наглядно как помпа пришла в негодность и шумит в связи с этим, кстати если взять рукой за неё (Это на видео даже есть) то можно ощутить люфт, которого как мы уже ранее говорили быть категорически не должно.

Примечание!
Помпу так же можно снять и проверить её полностью детально, но делать этого или нет уже решать только вам, потому что чтобы произвести снятие помпы с автомобиля, нужно времени много (Если уже не первый раз выполняете работу, то вы с ней быстро справитесь), да и жидкость охлаждающую придётся сливать и поэтому если вы всё таки не уверены в помпе и решили её снять, то сразу замените на новую, чтобы опять в ближайшее время её не снимать, но хотя если она в нормальном состояние, то можно обратно будет установить (О том как от дефектовать помпу мы ещё расскажем в статье, сразу скажем что означает слово дефектовка если вы ещё не знаете, а именно это означает как бы проверку с поиском дефектных деталей в тех или иных системах)!

Снятие:
1) Процесс замены довольно таки трудоёмкий но не сложный и с ним даже самый начинающий автолюбитель справиться, главное запастись временем, правильным набором инструментов и следовать полностью инструкции, ну что же, начнём: В самом начале операции, вам нужно будет слить охлаждающую жидкость всю из системы (О том как это сделать, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ»), после чего к системе Газо-Распределительного Механизма переберитесь, а именно снять сам ремень с натяжным роликом (О том как снять ремень, смотрите в статье: «Замена ремня ГРМ на автомобиле», а о том как снять ролик, читайте в статье: «Замена натяжного ролика на ВАЗ») в этой системе вам придётся, затем снять звёздочку распределительного вала будет нужно (см.

в этом случае статью: «Замена сальника распредвала» пункты 1-3), ну и после снятия всех этих вещей, можно приступать к замене самого насоса.

2) Для замены насоса, отверните гайку (см. фото 1) и четыре болта которые крепят заднюю крышку и сам насос к двигателю (см. фото 2, на нём показаны места где крышка и сама помпа крепиться к двигателю), как только всё откручено, отведите в сторону саму пластиковую заднюю крышку чтобы она не мешала и после этого отвёрткой или же рукой, выньте водяной насос из отверстия в которое он входит (см. фото 3), тем самым вы снимите помпу с двигателя автомобиля, на ней ещё прокладка будет установлена (см. фото 4) которую тоже снимите и при необходимости замените её на новую (Это только в том случае, если прокладка повреждена и если вы не собираетесь менять помпу на новую, а снимали её лишь для осмотра например).

Примечание!
Если вдруг вы не сможете вынуть помпу из отверстия (Она просто близко к кузову стоит и при вынимании, в кузов может легко упираться), то в таком случае одной рукой вынимайте помпу, а другую положите на двигатель и наклоните его (Силу нужно будет применить, сам двигатель на подушках резиновых стоит) таким образом, чтобы вы смогли вынуть помпу!

3) Теперь приступим к дефектовке (Это проверка) водяного насоса, сразу рекомендуем вам посмотреть на то место где насос был установлен, там подтёков никаких быть не должно и капель охлаждающей жидкости тоже (Могут кстати подтёки быть, потому что когда вы снимали насос остатки охлаждающей жидкости возможно вылились через это отвёрстие, поэтому это сразу нужно смотреть, не снимая при этом водяного насоса с двигателя автомобиля), кроме того взгляните на дренажное отверстие (см. фото 1) в насосе, если на нём обнаружены частички жидкости, то это и говорит о том что через него вытекала жидкость из системы (Обычно через это отверстие охлаждающая жидкость и вытекает), в этом случае как вы уже поняли, насос тоже подлежит замене на новый, кроме этого ещё руками за него возьмитесь точно так же как на фото 2 показано и пошатайте валик насоса (Всё должно чётко держаться и ничего шататься не должно, если шатается, то значит подшипник в насосе не исправен и данный водяной насос подлежит замене), далее взгляните на все места которые указаны на 3 фото, на них не должно быть трещин, сколов, сама крыльчатка (Указана буквой А) не должна быть выкрашена в другой цвет и если она у вас металлическая, то ржавчины на ней тоже быть не должно, ещё проверьте хорошо ли затянут винт который стопорит подшипник (см. фото 4, данный винт указан стрелкой) и при необходимости затяните его до упора.

Установка:
Новый водяной насос устанавливается на своё место в обратном порядке снятию, но устанавливается он таким образом, чтобы номер который на самом корпусе насоса выбит (см.

фото ниже) был направлен вверх, описания к установке остальных деталей, таких как ремень ГРМ к примеру, читайте в тех статьях на которые вы переходили по ссылкам которые мы вам давали.

Дополнительный видео-ролик:
Наглядно посмотреть процесс замены данного водяного насоса, вы можете в видео-ролике который размещён чуть ниже и заточен как раз таки именно под автомобили семейства Самара 2.

Замена помпы ВАЗ 2114 своими руками: видео инструкция

Главная » ВАЗ 2114

Рубрика: ВАЗ 2114

Если насос охлаждающей жидкости или помпа перестают нормально функционировать, то в системе охлаждения начнутся перебои охлаждения, так как насос не будет в нужных объемах качать жидкость по большому кругу. В итоге в двигателе ВАЗ-2114 8 клапанов силовой агрегат начнет перегреваться, и в скором времени выйдет из строя, что приведет к серьезным последствиям. Избежать неприятного инцидента поможет замена помпы для ВАЗ-2114, которая будет осуществлена своевременно.

Характерные признаки неисправности помпы

Автолюбитель может самостоятельно выявить неисправность помпы, по таким признакам:

1. В месте расположения привода ГРМ появится новый звук в виде шелеста или гула.
2. Будут видны места протекания жидкости для охлаждения в районе насоса.
3. На ремне ГРМ можно увидеть зубья, подвергшиеся процессу деформации, или на их внешней стороне будут заметны изъяны в виде растрескивания или расслоения.

Читайте также: Замена охлаждающей жидкости в ВАЗ 2114

Основной причиной неисправности помпы является повреждение подшипника из-за длительной эксплуатации детали или неправильно откорректированной регулировки натяжения ремня ГРМ. Если любые признаки неисправности будут обнаружены, замена помпы ВАЗ-2114 должна осуществиться незамедлительно.

Можно ли самостоятельно заменить помпу ВАЗ-2114 на 8 клапанов

Если владелец автомобиля имеет навыки ремонтных работ, то он сможет самостоятельно заменить поврежденный насос на новый элемент охлаждения. Проводится операция поэтапно:

• лучше всего установить машину на специальную эстакаду или яму для осмотра и ремонта;
• обязательно следует обесточить автомобиль, отключив все клеммы с аккумулятора;
• с расширительного бачка нужно снять крышку;
• в район размещения блока цилиндра подставить ранее приготовленную емкость, рассчитанную на пять литров;
• при помощи ключа на 13 отвинтить защитную пробку слива и слить в емкость остатки охлаждающей жидкости. После того как вся жидкость стечет, пробку нужно закрутить на прежнее место;
• используя ключ на 10, отвинчиваются болты в трех экземплярах, которые фиксируют кожух ГРМ привода;
• отвинченный кожух аккуратно снимается;
• коленвал необходимо установить ровно относительно неподвижной точки первого цилиндра. Чтобы провести этот процесс, следует при помощи ключа на 19 сделать поворот соединительного болта шкива генератора. Его проводят до тех пор, пока специальная метка, расположенная на распредвале, не совпадет с меткой заднего кожуха привода. Перед началом поворота следует выключить передачу скоростей;
• далее нужно проконтролировать совпадение меток, расположенных на картере, относящемся к сцеплению в маховике. Для удобной проверки рекомендуется устранить заглушку картера, которая расположена с правой стороны цилиндра;
• если метки совпадают, нужно произвести фиксацию вала именно в таком положении. В качестве фиксатора можно использовать специальную отвертку шлицевого исполнения, которую нужно вставить между зубьями маховика;
• используя ключ на 17, слегка отвинчивают гайку, которая удерживает ролик натяжения, поворачивая ее против часовой стрелки. Таким образом будет также ослабевать натяжение ремня ГРМ;
• снимается ролик натяжения и ремень ГРМ;
• отвинчивается пять крепежных элементов, удерживающих нижний кожух привода и три соединительных болта, которые фиксируют насос, аккуратно снимается кожух;
• в корпус насоса следует продеть длинную отвертку и вынуть помпу наружу. Постоянное место расположения насоса тщательно зачищают от всевозможных загрязнителей;
• изъятую прокладку тщательно обрабатывают специальным герметикам для машин, устанавливают ее на корпус новой помпы;
• качественный новый насос следует поставить на постоянное место;
• все последующие сборные работы осуществляются в обратном порядке, который применялся при разборке.

Читайте также: Какое сцепление выбирать на ВАЗ 2114

Особенности замены

В ходе замены помпы можно одновременно заменить и другие элементы автомобиля, которые быстро изнашиваются, к примеру, ролик натяжения или ремень ГРМ. Благодаря дополнительным действиям, автолюбитель будет точно знать, что вышеперечисленные детали в полном техническом порядке.

Читайте также: Сколько масла заливать в двигатель ВАЗ 2114

Если нет желания делать замену самостоятельно, то можно посетить станцию технического обслуживания, на которой заботу об автомобиле возьмут на себя опытные специалисты. И именно им удастся точно сказать, сколько стоит замена помпы для ВАЗ-2114 8-ми клапанов, предварительно оценив техническое состояние автомобиля.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

как проверить и признаки неисправности » НаДомкрат

Помпа предназначена для правильной работы системы охлаждения. На ВАЗ 2114 помпа приводится в действие механически, движением ремня ГРМ. Также она связана со шкивом генератора. Из-за того, что помпа является частью системы, ее проблемы могут обернуться неприятностями для двигателя или электрической части. Поэтому следить за ее исправным состоянием крайне необходимо.

Содержание

• 1 Признаки неисправности
  • 1.1 Перегрев двигателя
  • 1.2 Неравномерный износ ремня ГРМ
  • 1.3 Течет охлаждающая жидкость
• 2 Замена помпы своими руками
  • 2.1 Процесс замены на 8-клапанном ВАЗ 2114
  • 2.2 Процесс замены на 16-клапанном ВАЗ 2114
  • 2.3 Рекомендуем

Признаки неисправности

Среди самых популярных признаков проблем помпы:

• перегревается двигатель;
• неравномерно изнашивается ремень ГРМ;
• подтекает охлаждающая жидкость.

Перегрев двигателя

При нормально работающей помпе в красную зону температура ОЖ может забираться только в летнее время при длительной стоянке на холостых или езде на повышенных оборотах. Если на ходу стрелка подбирается к 105 градусам, это может говорить о неисправности помпы. Проверить несложно – достаточно включить печку. Если она дует холодным воздухом, циркуляции ОЖ в системе нет. Водяной насос нужно заменить. Чаще всего причиной выхода помпы из строя становится обламывание крыльчатки.

Неравномерный износ ремня ГРМ

Одной из распространенных причин подъедания ремня на ВАЗ 2114 является износ подшипников и втулок оси помпы. Другими словами, она начинает болтаться, и из-за этого ремень изнашивается. Для владельцев 16-клапанных ВАЗ 2114 обрыв ремня ГРМ может обернуться загибанием клапанов. Чтобы проверить состояние водяного насоса, его придется снять.

Течет охлаждающая жидкость

Эта проблема может появиться после длительной эксплуатации помпы, когда изнашивается прокладка, или из-за ее неправильной установки. Проявляется она уходом охлаждающей жидкости и появлением подтеков в районе помпы.

Какой бы из вышеперечисленных признаков не проявлялся, потребуется замена помпы. Часто возникает вопрос, какую помпу лучше установить. На рынке много насосов для ВАЗ 2114, среди которых много некачественной и контрафактной продукции. При покупке нужно визуально оценить качество сборки и металла, сравнив несколько вариантов. Обязательно проверить, что ось не болтается на подшипниках и имеет четкий угол в 90 градусов. Даже небольшой перекос свидетельствует о браке – такая помпа станет есть ремень ГРМ.

Ответа на вопрос, какой из производителей лучше, нет – на каждого есть много положительных и отрицательных отзывов. Поэтому выбирать стоит конкретную помпу, а не производителя.

Замена помпы своими руками

Снятие помпы ВАЗ 2114

Процесс замены зависит от того, сколько клапанов в двигателе автомобиля. На 8-клапанном двигателе один шкив коленвала, на 16-клапанном – два, следовательно, и система организована по-разному. Кстати, помпа для 8-клапанного двигателя на 16-клапанный и наоборот не подойдет.

Если признаком неисправности помпы стал износ ремня ГРМ, то нужно проверить состояние ролика-натяжителя. Если есть признаки ржавчины, лучше менять его тоже. Если под уплотнительной резинкой отсутствует смазка, или ее недостаточно, запас нужно восполнить. Также стоит проверить, какую степень износа имеет ремень генератора. Хотя его неожиданный обрыв не критичен для авто, менять ремень в дороге – сомнительное удовольствие, особенно, если нет запасного.

Процесс замены на 8-клапанном ВАЗ 2114

1. Снять защитный кожух ГРМ.
2. Ослабить и снять (при необходимости) натяжной ролик.
3. Ослабить генератор, снять ремни генератора и ГРМ.
4. Отсоединить шланги от помпы, слить ОЖ.
5. Снять защитную крышку и помпу.

После снятия нужно тщательно очистить поверхности фланца помпы и блока цилиндров от грязи и прикипевших остатков прокладки. Нарастание грязевой «бороды» — одна из причин перекоса помпы и подъедания ремня ГРМ.

Во избежание течей прокладку необходимо с обеих сторон тщательно промазать красным герметиком.

После замены помпы необходимо выставить метки ГРМ: коленвал может сместиться относительно распредвала.

Процесс замены на 16-клапанном ВАЗ 2114

На 16-клапанных автомобилях менять помпу своими руками сложнее, но тоже вполне возможно.

1. Снять пластиковый кожух и кожух ремня ГРМ.
2. Чтобы снять кожух, отделяющий шкивы от блока цилиндров, нужно снять ремень ГРМ, шкивы распредвалов, натяжной и опорный ролики. Без этого помпу вытащить не получится.
3. Чтобы добраться до нижних болтов кожуха, нужно снять правое колесо.
4. Снять помпу.

Дальнейшие действия по содержанию идентичны автомобилям с 8-клапанным двигателем.

При замене помпы важно соблюдать технологию установки. Неправильно смонтированная помпа будет течь, как и старая. Точно так же она может есть и ремень ГРМ. Причин перегрева мотора может быть много, и если замена помпы не помогла решить эту проблему, стоит прочитать соответствующую статью на сайте.

Рекомендуем

Ресурс помпы ваз 2114 | Хитрости Жизни

Содержание

Система охлаждения автомобиля ВАЗ-2114 представляет собой сложно-составной механизм разнообразных частей и механизмов, и основой всему лежит водяной насос или попросту – помпа. Этот механизм достаточно редко выходит полностью из строя, однако неполадки связанные с его стабильной работой встречаются периодически. Поэтому каждому владельцу ВАЗ-2114 необходимо знать, на какую помпу обратить внимание, если старая исчерпала свой эксплуатационный ресурс.

На видео ниже рассмотрен вопрос выбора помпы на ВАЗ-2108 (помпы двигателей на ВАЗ-2114 и 2108 идентичны):

Ниже мы расскажем вам о том, какие основные неисправности встречаются при поломке водяного насоса и на какого производителя обращать внимание во время покупки.

Правила покупки

Во время приобретения запчасти, визуально осмотрите её, оцените состояние металла и соединений. Визуально сравните несколько вариантов от разных производителей на качество вращения лопастей и чётко выставленного угла на стороне крепления помпы к блоку двигателя. Потому как неровно расположенная помпа будет приводить к износу ремня. Ниже, мы подобрали самые популярные модели водяных насосов, которые отличаются стабильной и продолжительной работой.

Выбор помпы (какая лучше для ВАЗ-2114)

1. Gates.
2. Luzar.
3. ТЗА.
4. HEPU.

Окончательно ответить на вопрос, какой производитель или фирма лучше — весьма сложно, потому как у большого числа устройств, есть свои как отрицательные, так и положительные отзывы. Поэтому, делать свой выбор следует из самых популярных моделей среди автолюбителей.

Опрос пользователей портала

Что будет, если помпа выйдет из строя?

Клин помпы, в результате обрыв ремня ГРМ

Осмотр помпы необходимо проводить регулярно, так как именно от её состояния зависит вся циркуляция охлаждающей жидкости в системе. Приводится она в рабочее состояние механически, то есть при помощи зубчатого ремня ГРМ, связанного также и с генератором. Соответственно, при её поломке, движение охлаждающей жидкости прекращается и тосол начинает закипать в бачке. Двигатель автомобиля не только очень быстро перегревается, но и могут возникнуть неполадки с передачей напряжения в систему.

Проверка работоспособности водяного насоса на ВАЗ-2114

Если у вас возникают сомнения, о факте неисправности помпы, и внешний осмотр на наличие подтёков ОЖ не дал никаких результатов, можно проделать следующее:

• Возьмитесь рукой за верхний шланг у радиатора охлаждения в то время когда автомобиль работает.
• Далее сожмите его с небольшой силой и попробуйте почувствовать пульсацию движения жидкости.
• Если подобное есть, то это значит, что жидкость циркулирует, и замена ей не требуется.

Если при проведении подобного теста вы так ничего и не почувствовали и один из описанных ниже признаков есть, то это будет самым основным поводом для проверки и замены помпы.

Признаки поломки помпы

Говорить о неисправности помпы можно, если у вас присутствуют следующие неисправности:

1. Уровень охлаждающей жидкости в бачке уходит до минимума. Эта причина самая распространённая, так как именно так можно понять, что ОЖ постоянно уходит из-за протечек. Они могут быть как в самом бачке, патрубках, или в местах их соединений, а так же непосредственно в радиаторе. Только лишь проверив всю систему, можно быть уверенным, что причина кроется не в этом.

Уровень ОЖ на минимуме.

Наглядный пример новой и старой помпы.

Примечание! Помните, что при стабильно функционирующей, рабочей помпе, стрелка на приборной панели очень редко забирается до красной отметки. Это может произойти лишь в летнее время, в жару, когда автомобиль работает на холостом ходу, либо на повышенных оборотах.

Помните, что температура ОЖ, не должна быть выше 97 градусов по Цельсию.

Проверка

Проверить работоспособность помпы на ходу легко, необходимо переставить рычаги управления на обдув салона тёплым воздухом и дождаться того, какой будет эффект. Если воздух холодный – это значит, что циркуляции ОЖ нет, а помпа неисправна.

Выше, были описаны все причины при возникновении которых, вам, так или иначе, потребуется замена водяного насоса. И у вас может возникнуть резонный вопрос о том, какую лучше выбрать и как предостеречь себя от покупки заведомо некачественной, а порой и контрафактного изделия.

Помпа предназначена для правильной работы системы охлаждения. На ВАЗ 2114 помпа приводится в действие механически, движением ремня ГРМ. Также она связана со шкивом генератора. Из-за того, что помпа является частью системы, ее проблемы могут обернуться неприятностями для двигателя или электрической части. Поэтому следить за ее исправным состоянием крайне необходимо.

Признаки неисправности

Среди самых популярных признаков проблем помпы:

• перегревается двигатель;
• неравномерно изнашивается ремень ГРМ;
• подтекает охлаждающая жидкость.

Перегрев двигателя

При нормально работающей помпе в красную зону температура ОЖ может забираться только в летнее время при длительной стоянке на холостых или езде на повышенных оборотах. Если на ходу стрелка подбирается к 105 градусам, это может говорить о неисправности помпы. Проверить несложно – достаточно включить печку. Если она дует холодным воздухом, циркуляции ОЖ в системе нет. Водяной насос нужно заменить. Чаще всего причиной выхода помпы из строя становится обламывание крыльчатки.

Неравномерный износ ремня ГРМ

Одной из распространенных причин подъедания ремня на ВАЗ 2114 является износ подшипников и втулок оси помпы. Другими словами, она начинает болтаться, и из-за этого ремень изнашивается. Для владельцев 16-клапанных ВАЗ 2114 обрыв ремня ГРМ может обернуться загибанием клапанов. Чтобы проверить состояние водяного насоса, его придется снять.

Течет охлаждающая жидкость

Эта проблема может появиться после длительной эксплуатации помпы, когда изнашивается прокладка, или из-за ее неправильной установки. Проявляется она уходом охлаждающей жидкости и появлением подтеков в районе помпы.

Какой бы из вышеперечисленных признаков не проявлялся, потребуется замена помпы. Часто возникает вопрос, какую помпу лучше установить. На рынке много насосов для ВАЗ 2114, среди которых много некачественной и контрафактной продукции. При покупке нужно визуально оценить качество сборки и металла, сравнив несколько вариантов. Обязательно проверить, что ось не болтается на подшипниках и имеет четкий угол в 90 градусов. Даже небольшой перекос свидетельствует о браке – такая помпа станет есть ремень ГРМ.

Ответа на вопрос, какой из производителей лучше, нет – на каждого есть много положительных и отрицательных отзывов. Поэтому выбирать стоит конкретную помпу, а не производителя.

Замена помпы своими руками

Снятие помпы ВАЗ 2114

Процесс замены зависит от того, сколько клапанов в двигателе автомобиля. На 8-клапанном двигателе один шкив коленвала, на 16-клапанном – два, следовательно, и система организована по-разному. Кстати, помпа для 8-клапанного двигателя на 16-клапанный и наоборот не подойдет.

Если признаком неисправности помпы стал износ ремня ГРМ, то нужно проверить состояние ролика-натяжителя. Если есть признаки ржавчины, лучше менять его тоже. Если под уплотнительной резинкой отсутствует смазка, или ее недостаточно, запас нужно восполнить. Также стоит проверить, какую степень износа имеет ремень генератора. Хотя его неожиданный обрыв не критичен для авто, менять ремень в дороге – сомнительное удовольствие, особенно, если нет запасного.

Процесс замены на 8-клапанном ВАЗ 2114

1. Снять защитный кожух ГРМ.
2. Ослабить и снять (при необходимости) натяжной ролик.
3. Ослабить генератор, снять ремни генератора и ГРМ.
4. Отсоединить шланги от помпы, слить ОЖ.
5. Снять защитную крышку и помпу.

После снятия нужно тщательно очистить поверхности фланца помпы и блока цилиндров от грязи и прикипевших остатков прокладки. Нарастание грязевой «бороды» — одна из причин перекоса помпы и подъедания ремня ГРМ.

Во избежание течей прокладку необходимо с обеих сторон тщательно промазать красным герметиком.

После замены помпы необходимо выставить метки ГРМ: коленвал может сместиться относительно распредвала.

Процесс замены на 16-клапанном ВАЗ 2114

На 16-клапанных автомобилях менять помпу своими руками сложнее, но тоже вполне возможно.

1. Снять пластиковый кожух и кожух ремня ГРМ.
2. Чтобы снять кожух, отделяющий шкивы от блока цилиндров, нужно снять ремень ГРМ, шкивы распредвалов, натяжной и опорный ролики. Без этого помпу вытащить не получится.
3. Чтобы добраться до нижних болтов кожуха, нужно снять правое колесо.
4. Снять помпу.

Дальнейшие действия по содержанию идентичны автомобилям с 8-клапанным двигателем.

При замене помпы важно соблюдать технологию установки. Неправильно смонтированная помпа будет течь, как и старая. Точно так же она может есть и ремень ГРМ. Причин перегрева мотора может быть много, и если замена помпы не помогла решить эту проблему, стоит прочитать соответствующую статью на сайте.

На рынке в настоящее время существует многообразие торговых марок и производителей водяных насосов, каждый производитель уверяет, что именно его продукция самая лучшая. Мы попробуем беспристрастно разобраться, что к чему, и рассмотрим одну из самых востребованных позиций — это помпа для переднеприводных восьмиклапанных автомобилей «ВАЗ».

Для того, чтобы не возникло путаницы, сразу разберемся. Восьмиклапанные моторы на переднеприводных ВАЗах постоянно модернизировались и изменялись, так что указанные ниже помпы подходят ко всем двигателям, оснащенным, так называемым, «восьмым» ремнем ГРМ. Если брать по модельно, то это ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 21013, 21014, 21015, а также «Калины» и «Приоры» первых лет выпуска.

Мы закупили семь образцов насосов разных производителей — как отечественных, так и зарубежных. Но перед тем, как мы начнем представлять изделия, хотелось бы объяснить некоторые термины, которые используются ниже.

Импеллер — это невысокая крыльчатка, которая находится на оборотной стороне основной крыльчатки, его предназначение — разгружать уплотнение вал-корпус. Не менее важно наличие отверстий в основании крыльчатки — они также способствуют уменьшению нагрузки на торцевое уплотнение вала с корпусом.

Шарико-роликовый подшипник — подшипник, у которого с одной стороны установлены шарики, а с другой — ролики. Такой подшипник может переносить бóльшие нагрузки, чем двухрядный шариковый.

Двухрядный шариковый подшипник — с двух сторон установлены шарики.

Керамическое уплотнение — пара трения двух колец (подвижного и неподвижного) из различных материалов (углеграфиты, металлы, карбиды (карбид вольфрама с различными связками, карбид кремния), керамика (окислы металлов), пластмассы) как одного и того же материала, так и в сочетании различных материалов (нержавеющая сталь — углеграфит, Al₂O₃ 99 % (керамика) — углеграфит). Для обеспечения необходимого контакта между кольцами применяются пружина, блок пружин или упругий сильфон.

Расстояние от высшей точки крыльчатки до посадочного пояса — этот параметр характеризует подачу: чем это расстояние больше, тем лучше, тем меньше зазор между лопастью крыльчатки до ответной части блока, — соответственно, уменьшаются потери при всасывании.

Приступим к рассмотрению.

1. Fenox

Страна производства: Беларусь

Помпа упакована в фирменную упаковку, в комплекте с помпой идет уплотнительная прокладка, крыльчатка 7-лопастная пластиковая, без импеллера. Есть паспорт изделия.

Гарантия — 1 год со дня продажи.

2. ТЗА

Страна производства: Россия

Помпа упакована в фирменную картонную упаковку, в комплекте есть уплотнительная прокладка и паспорт изделия, на ярлычок коробки нанесена защитная наклейка, которая рвется при попытке открыть коробку. На крышке коробки — идентификационный номер под стираемым защитным слоем для определения подлинности изделия, с такой же целью на шкиве помпы нанесен QR-код. Корпус помпы используется от «ВАЗ-2112» с отливом под крепление кронштейна, также об этом свидетельствует маркировка на корпусе. Крыльчатка пластиковая 7-лопастная, с импеллером.

Гарантия — 1 год с момента изготовления.

3. LUZAR

Страна производства: Россия

Помпа упакована в фирменную упаковку, крыльчатка 7-лопастная, выполнена из алюминиевого сплава, в комплекте идет не только уплотнительная прокладка, но и крепеж, запаянный в отдельном пакетике. Также в комплекте есть паспорт изделия. Маркировка LUZAR нанесена не только на корпусе, но и на шкиве помпы.

Гарантия — 2 года или 125 тыс. км пробега с момента покупки.

4. Oberkraft

Страна производства не указана

Помпа упакована в фирменную упаковку, крыльчатка пластиковая 7-лопастная, без импеллера, из маркировки есть только надпись Oberkraft на корпусе, ни оригинального, ни фирменного номеров нет. В комплекте идет только уплотнительная прокладка, паспорта изделия нет.

Информацию о гарантии на упаковке найти не удалось.

5. Bautler

Страна производства не указана

Помпа в упаковке с фирменными логотипами, в комплекте есть прокладка и гарантийный талон. Маркировка Bautler нанесена на корпус и на шкив помпы. Крыльчатка алюминиевая 6-лопастная, с порошковой окраской, без импеллера.

Гарантия — 2 года, но не указано, с момента производства или с момента продажи.

6. AV Autotechnik

Страна производства: Германия

Помпа упакована в фирменную картонную упаковку, в комплекте идут прокладка и паспорт изделия. Крыльчатка чугунная 6-лопастная, никакой маркировки, кроме оригинального номера, нет — без упаковки определить производителя будет невозможно.

Гарантия, указанная в паспорте, — от 1 года, до какого срока — непонятно.

7. ЗАО «ВолгаПромМаркет»

Страна производства: Россия

Помпа упакована в фирменную упаковку, в комплекте есть тонкая прокладка, паспорта обнаружено не было, крыльчатка пластиковая 6-лопастная фиолетового цвета. На корпус нанесен только оригинальный номер изделия — без упаковки невозможно определить производителя. На упаковке красным шрифтом написано: «Внимание! Продукция защищена от подделок!», на язычке коробки — защитная наклейка с индивидуальным номером.

Все результаты сравнений сведены в таблицу.

Обращаем внимание, что некоторые производители могли изменить конструкцию помпы, так как некоторые помпы датированы 2012 годом выпуска.

Выводы

Если рассматривать исключительно по внешним данным и техническим характеристикам, худшими по подаче будут помпы Bautler, ЗАО «ВолгаПромМаркет» и AV Autotechnik — они имеют 6-лопастные крыльчатки без импеллера, к тому же в помпы Bautler и ЗАО «ВолгаПромМаркет» установлены двухрядные шарикоподшипники, у них наибольший зазор между лопастями и ответной частью двигателя.

Oberkraft и Fenox — крыльчатки не имеют импеллера, а значит, торцевое уплотнение вал-корпус будет более нагруженным по сравнению с помпами, имеющими импеллер.

Крыльчатки ТЗА и LUZAR отличаются материалом (ТЗА — пластик, LUZAR— алюминиевый сплав). У помпы LUZAR используются более мощные ролики в подшипнике по сравнению со всеми остальными, но у помпы ТЗА есть дополнительная защита от подделок — при помощи индивидуального номера можно проверить подлинность.

Как поменять помпу на ВАЗ 2113, 2114, 2115

30.09.2020

Содержание

• 1 Для чего нужна помпа в автомобиле
• 2 Как определить износ помпы
  • 2.1 Перегрев двигателя
  • 2.2 Неравномерное изнашивание ремня ГРМ
  • 2.3 Подтекание
• 3 Необходимые инструменты для замены
• 4 Демонтаж
• 5 Замена помпы на ВАЗ 2113, 2114, 2115
• 6 Замена патрубков

Помпа присутствует в устройстве каждого автомобиля. Со временем этот механизм может выйти из строя. Если деталь не поменять своевременно, автовладельца ожидают дополнительные поломки и дорогостоящий ремонт. В статье рассмотрена диагностика устройства и описано, как происходит замена помпы на ВАЗ 2114.

Для чего нужна помпа в автомобиле

Насос способствует движению жидкости (антифриз или тосол) в системе охлаждения. Внутри механизма имеется вал. Туда крепится крыльчатка, при вращении которой происходит циркуляция.

С противоположной стороны к валу закрепляют шкив. Система активизируется за счет вращения детали в газораспределительном механизме (ГРМ). Когда помпа приходит в негодность (чаще всего клинит), мотор автомобиля может перегреться. При некоторых поломках из устройства начинает вытекать антифриз.

В автомобилях чаще используется водяная помпа центробежного типа. Этот вариант отличается простотой конструкции и долговечностью.

Как определить износ помпы

Износ водяного насоса с легкостью заметят опытные автомобилисты. Новичкам сложно определить неисправную деталь. Признаки износа описаны ниже.

Перегрев двигателя

Когда на приборной панели температура двигателя выше 90 градусов — помпа неисправна, особенно если перегрев происходит зимой.

Такой симптом, сопровождающийся загоранием лампочки на приборной панели, сигнализирует о неисправности детали. Закипает антифриз и идет пар из радиатора. Автомобиль эксплуатировать нельзя.

Чтобы убедиться в источнике неисправности, необходимо:

1. Прогреть двигатель до 90 градусов.
2. Установить на панели управления печкой горячий воздух и включить.

При исправном насосе должно поступать тепло. Если идет холодный воздух при рабочей температуре мотора — это признак поломки крыльчатки. Требуется замена помпы.

Неравномерное изнашивание ремня ГРМ

Механизм запускается ремнем ГРМ. При неполадках неопреновое изделие может неравномерно изнашиваться. Удостовериться в этом можно, сняв ремень и осмотрев изделие. С одной стороны износ будет больше.

Связана проблема с исчерпанием ресурса подшипников помпы. Сама деталь может все еще работать исправно.

Неравномерный износ может быть связан с искривлением крепления. Проверить несоосность можно, приложив линейку или другой ровный предмет к ремню.

Подтекание

Наиболее распространенная проблема помпы, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ 2114 — течь. Может происходить из-под сальника, крыльчатки или корпуса. Жидкость будет наблюдаться на корпусе устройства, креплениях или защите двигателя.

Если заметны капли, которые накапливаются долго — проблема не критичная, не обязательно устранять в срочном порядке. Если жидкости много, необходимо вмешательство.

Иногда антифриз подтекает после замены помпы. Значит, неправильно установлена прокладка.

Еще один показатель неисправности насоса — в салоне запах антифриза. Может сигнализировать и о других поломках.

Внимание! Перечисленные признаки сигнализируют не только о неисправности насоса, но и о нарушении системы охлаждения, которую рекомендуется проверить.

Водяная помпа — неремонтопригодная деталь в устройстве автомобиля. При поломке поможет только замена.

Необходимые инструменты для замены

Можно самостоятельно поменять помпу на ВАЗ-2113 или 2115.

Нужны инструменты:

1. Гаечный ключ «10».
2. Домкрат.
3. Головка «10».
4. Упоры колес.
5. Пассатижи с заостренными губами.
6. Гаечный ключ «17».
7. Прямошлицевая отвертка (плоская).
8. Гаечный ключ «19».

Перед заменой необходимо приготовить емкость, куда будет сливаться жидкость. Рекомендуется запастись перчатками.

Демонтаж

Перед началом работ нужно понять, где находится деталь. Водяной насос расположен в левой стороне подкапотного пространства, под шкивом распредвала, поэтому при заклинивании слетает ремень ГРМ.

Процесс снятия несложный, перед этим мотор должен остыть.

В ТС с двигателем 8 клапанов необходимы действия:

1. Отсоединить клемму с АКБ.

Отключение клеммы от аккумулятора

2. Убрать кожух ГРМ (держится на 3-х болтах).

Снятие кожуха ГРМ

3. Выставить метку на распредвале, чтобы совмещалась с риской на моторе. Нужно поднять автомобиль домкратом и медленно крутить правое переднее колесо, предварительно установив 4-ю передачу.
4. Отодвинуть ремень ГРМ. Изделие нужно ослабить, потребуется убрать натяжительный ролик.
5. Открутить крепежные болты модуля зажигания, не отсоединяя контакты. Это нужно, чтобы подобраться к пробке слива тосола или антифриза.
6. Приготовить емкость, куда будет поступать жидкость, и шланг.
7. Открутить пробку ключом на «13». Подставить шланг, который должен быть направлен в емкость.
8. Когда напор станет слабым, крышку можно прикручивать обратно. Всю жидкость сливать нет смысла, для облегчения процесса можно немного оставить.
9. Подальше убрать емкость.
10. Демонтировать тонкий патрубок. Деталь соединена с блоком подогрева дроссельной заслонки.
11. Снять все патрубки подогрева.
12. Отверткой заклинить зубья шестеренки распредвала, открутить болт крепления.
13. Убрать шкив.

Снятие шкива

14. Снять металлический кожух (крепится 5-ю болтами).
15. Открутить насос. При помощи деревянного бруска обстучать корпус устройства, демонтировать.
16. Очистить от герметика посадочное.

Внимание! В процессе замены рекомендуется проверить ремень ГРМ и ролик. Если состояние деталей плохое, необходимо поменять вместе с помпой.

Перед установкой нового насоса нужно проверить старый на наличие люфта. Проверить герметичность сальника. При отсутствии люфта и утечек старую помпу можно установить обратно.

Замена помпы на ВАЗ 2113, 2114, 2115

В процессе замены на новую деталь нужно нанести герметик, выдерживающий высокую температуру, на фланец и прокладку, которую необходимо установить в гнездо.

Новая помпа на автомобиль ВАЗ 2115 монтируется следующим образом:

1. Прикрутить болты и затянуть на фланце помпы.
2. Поставить кожух из металла. Закрутить болты крепления.
3. Установить шкив распредвала. Затянуть болт.

Установка шкива распредвала

4. Поставить натяжительный ролик и ремень ГРМ.

Установка натяжительного ролика и ременя ГРМ.

5. Пассатижами откорректировать уровень натяжки изделия, которое не должно поворачиваться в бок более чем на 90 градусов.
6. Установить защитную крышку механизма ГРМ из пластика.
7. Заливать охлаждающую жидкость, пока из снятого патрубка дроссельной заслонки не начнет вытекать.
8. Установить патрубок, затянуть крепление.
9. До нужного объема залить антифриз или тосол.

После замены своими руками необходимо запустить мотор и прогреть. Тогда будет понятно, исправно помпа работает или нет.

На ВАЗ-2113 и 2114 некоторых модификаций с 2011 года устанавливались моторы 16 клапанов. На них помпа меняется так же, но есть некоторые отличия:

1. Необходимо демонтировать две шестерни распредвала.
2. Требуется снятие опорного ролика.
3. Чтобы достать защитный кожух, нужно снимать колесо.

16-клапанная модификация «четырнадцатой» модели требовательна к правильному выставлению меток.

Внимание! Водяные насосы для двигателей инжектор 8 клапанов и 16 — разные.

Замена патрубков

Во время замены насоса следует обратить внимание на состояние патрубков. При наличии трещин или повреждений, из-за чего вытекает охлаждающая жидкость, изделия надо менять. Рекомендуется это делать, когда снята помпа, не нужно второй раз сливать антифриз.

Главный недостаток замены — шланги расположены низко, чтобы добраться туда, необходимо поднимать автомобиль.

Процесс замены:

1. Слить жидкость охлаждения.
2. Снять водяную помпу.
3. Произвести чистку посадочных мест.
4. При установке на стыке поставить новую прокладку, используя высокотемпературный герметик.

Как выставить грм на ваз 2109

Установка и замена распредвалов на 16 клапанов ВАЗ-2112

замена распредвалы На 16-клапанном ВАЗ-2112 двигатель возникает, когда они изношены и опорные бревна разработаны. Ремень ГРМ Замена ваз 2110 на 8 клапанов. В большинстве случаев это происходит, когда требуется время на половину ремонта силового блока или головки блока цилиндров. Это довольно сложная процедура, но действительно необходимо сделать это самостоятельно.

• Установка Передних Брызговиков На Ford Focus 2

  Read

На видео ниже установка распределительных валов и раздельных передач на 16-клапанный двигатель ВАЗ

Кадры расскажут вам, как менять распредвалы на 16 клапанов ВАЗ-2112, дадут некоторые советы и хитрости.

Процесс замены распредвала

Кулачковые с шестернями и креплениями

Чтобы установить распределительные валы на 16 клапанов ВАЗ-2112, их сначала нужно снять. Замена сальника коленвала на вес 2114 с 8 клапанами. Неважно, что за запчасти, они устанавливаются в порядке, обратном разборке.

Итак, давайте посмотрим на пошаговый процесс снятия и установки впускного и выпускного распределительных валов.

Как Выставить Ремень Грм На Ваз 2109 ~ AUTOINTERLINE.RU

Поломка ремня и порядок установки ВАЗ 2109

Каждому необходимо знать, как установить время работы ВАЗ 2109, потому что никто не застрахован от разрыва ленты. К счастью, вы невыразимы, если вы стали владельцем автомобиля с 8-клапанным двигателем объемом 1,5 литра. На них, когда ремень сломан, клапаны остаются невредимыми, а на остальных, к сожалению, необходимо отремонтировать головку цилиндров.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Ремонт акпп ауди а4

Как определить, разорван ли зубчатый ремень? Просто, поскольку искра исчезает, двигатель не запускается, и коленчатый вал вращается быстрее обычного. Конечно, как правильно установить время работы ВАЗ 2109, вам нужно знать, когда заменяете ремень. Теперь рассмотрим этот случай.

Как снять зубчатый ремень ВАЗ 2109?

Перед началом работы поместите упоры под задние колеса и выжмите ручной тормоз. Это предотвратит скатывание автомобиля. Ослабьте болты на правом переднем колесе, так как его нужно будет снять.

Поднимите правую сторону гнезда и, наконец, снимите колесо (выбросьте его под картер двигателя, чтобы в случае падения автомобиль не упал на тормозной диск). Откройте капот и используйте 10-ключ для снятия трех болтов, закрепляющих защитный кожух распределительного вала. Все, теперь у вас есть общее представление об этом, вы можете продолжить.

Теперь ослабьте гайку на генераторе и снимите приводной ремень. Это будет мешать замене, поскольку вам необходимо снять шкив с коленчатого вала. Ключ от 19 (вы можете даже воздушный шарик), отвинтите болт, который привинчивает шкив к коленчатому валу.

На карбюраторных вариантах автомобилей можно вставить отвертку в паз шкива или небольшую клавишу, чтобы не вращать коленчатый вал. На инжекторе придется использовать помощь партнера, который сядет в салоне и нажимает на педаль тормоза (в то время как вам нужно включить пятую скорость).

При отвинчивании болта необходимо ослаблять натяжной ролик ВАЗ 2109 для облегчения снятия ремня. Для этого возьмите ключ до 17 и отвинтите гайку. И вы можете полностью снять зубчатый ремень ВАЗ 2109, потому что при установке нового ремня его также следует заменить.

Снимите ремень со шкивов и обратите внимание на состояние насоса. он не должен иметь никаких зазоров, потяните его шкив в стороны. Характерной особенностью присутствия люфта и сильного развития жидкого насоса может быть появление развития вдоль края пояса. Если он есть, вы должны немедленно заменить насос.

Как заменить ремень грм и выставить метки ваз 2108

МОЯ ПАРТНЕРСКАЯ ПРОГРАММА ЗАХОДИТЕ И ЗАРАБАТЫВАЙТЕ.

Источник: https://autointerline.ru/kak-vystavit-remen-grm-na-vaz-2109/

Снятие распредвала

1. Для начала, как и при любой ремонтной операции, необходимо снять «минусовый терминал» с аккумулятора.
2. Снимите крышку ремня ГРМ.

Снимите крышку ГРМ, отвинтив крепежные болты, показанные на схеме.

Снимите крышку клапана, открутив крепежные гайки

Отсоединить датчик давления масла

Как заменить ремень грм и выставить метки ваз 2108 — Автомастер

Выставление меток ГРМ на ВАЗ-2108, 2109 и 21099 необходимо для правильной синхронизации коленвала и распредвала двигателя. От этого зависит, заведётся ли вообще двигатель. Так как на этих автомобилях устанавливается один и тот же двигатель- 4-х цилиндровый 8-ми клапанник, то на его примере и рассмотрим всю процедуру выставления меток ГРМ.

Подготовка к замене ремня

Перед тем как провести замену, необходимо сделать несколько действий. Потребуется частичная разборка. Во-первых, снимите ремень генератора. Сделать это просто, достаточно только ослабить верхнюю гайку на кронштейне. После этого генератор двигается в сторону ДВС, натяжение ремня уменьшается, он может быть легко снят. Перед тем как выставлять метки ГРМ на ВАЗ-2109, потребуется снять защитный кожух из пластика. Он крепится к блоку с использованием трех болтов.

Теперь ослабьте колесные болты и поднимите правую сторону на домкрате. Не забудьте о том, что под левое заднее колесо нужно поставить два упора. Для верности можно даже выжать ручной тормоз.

Если имеется защита, то ее тоже нужно демонтировать, чтобы она не мешала. Последний штрих – это выкручивание болта крепления шкива. На карбюраторных автомобилях легко его удержать от прокручивания.

На инжекторных придется крепкой отверткой упираться в зубья венца маховика, чтобы установочные метки ремня ГРМ совпали.

Нюансы

При установке корпуса подшипника и головки блока Не используйте герметик, содержащий силикон. Это связано с тем, что двигатель нагревается и, соответственно, герметик, который выпускает пары, которые могут попасть в цилиндры и далее через систему. Следует использовать герметик, в котором в инструкциях или на упаковке указано, что он безопасен для датчика кислорода.

Наносить герметик на полость не следует, так как затягивание болтов может привести к его попаданию внутрь, что приведет к засорению масляных каналов и, следовательно, к смазке. Также при замене распределительного вала может работать распределительный вал клапанов ВАЗ 2114 8 кл. Видео ремонт; Снятие и замена шлифовального вала распределительного двигателя ВАЗ в клапанах ВАЗ-2107; Недостаток смазочной жидкости приведет к увеличению износа деталей, которые быстро выйдут из строя.

Как выставить метки грм ваз 2109 карбюратор

Необходимо знать каждому, как выставить ГРМ ВАЗ 2109, ведь от обрыва ремня не застрахован никто. Повезло вам несказанно, если вы стали обладателем автомобиля с 8-миклапанным мотором объемом 1,5 литра. На них при обрыве ремня клапаны остаются невредимыми, на остальных, к сожалению, придется ремонтировать ГБЦ.

Как определить, что порван ремень ГРМ? Достаточно просто, так как пропадает искра, двигатель не заводится, а коленчатый вал вращается быстрее, нежели обычно. Конечно, как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно, нужно знать и при замене ремня. Вот сейчас и рассмотрим этот случай.

Как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно?

Для работы вам потребуется ключи на 17 и 19, фонарик и плоская отвертка. Снимите полностью старый ремень с роликом (только не потеряйте шайбы, подложенные под ним и на него). Установите новый натяжной ролик ВАЗ 2109, после чего приступайте к регулировке.

Ключом проверните шкив распределительного вала до момента, когда метка на нем совпадет с планкой, прикрепленной к блоку двигателя. После этого старайтесь не трогать распределительный вал, чтобы не сбить его (хотя сделать это достаточно сложно, но при желании все можно).

Несколько фото, которые дадут наглядное представление о том, какие метки необходимо совмещать при установке ремня ГРМ на девятке:

1. Выставление метки на распределительном валу:

2. Проверка совпадения меток на шкиве коленчатого вала

3. Сверяемся с метками на маховике для более точной установки

Наживите на коленчатый вал болт, чтобы можно было выставить шкив по меткам. Проверните коленвал до тех пор, покуда метка на шкиве не станет четко вертикально – это самый первый ориентир. После, чтобы удостовериться в правильности, выньте резиновую заглушку в картере сцепления.

Откроется смотровое окошко, через которое вы увидите маховик. Так вот, на последнем должна быть метка – черта, которая при нормальных настройках совпадает с прорезью на планке, прикрепленной к блоку двигателя. Это ваш второй ориентир, который прямо говорит о точности настройки. Теперь осталось только надеть ремень сначала на шкив коленчатого вала, затем распределительного.

Источник: https://kekso.ru/avtovaz/kak-vystavit-metki-grm-vaz-2109-karbjurator/

выводы

Замена и установка распредвалов на 16-клапанный ВАЗ-2112 не совсем проста, но вполне реалистична. Главное, чтобы обеспечить результат — осторожность и следуйте инструкциям. Публикация «Замена ВАЗ 2110 8 Регулятор температуры клапана; замена термостата инжектора ВАЗ 2110 на 16 ячеек. Следует отдельно отметить, что впускной и выпускной распредвалы различны и не взаимозаменяемы. Существует дополнительный предел для датчика фазы на вход.

Источник

Post Views: 44

Выставить Метки ГРМ На Ваз 2109 Карбюратор ~ AUTOTEXNIKA.

RU

Обрыв ремня и как выставить ГРМ ВАЗ 2109

Следует знать каждому, как выставить

ГРМ ВАЗ 2109, ведь от обрыва ремня не застрахован никто. Подфартило для вас несказанно, если вы стали владельцем автомобиля с 8-миклапанным мотором объемом 1,5 литра. Для них при обрыве ремня клапаны остаются невредимыми, на других, к огорчению, придется чинить ГБЦ.

Как найти, что порван ремень ГРМ? Довольно легко, потому что теряется искра, движок не заводится, а коленчатый вал крутится резвее, ежели обычно. Естественно, как выставить ГРМ ВАЗ 2109

верно, необходимо знать и при подмене ремня. Сейчас и разглядим } миф случай.

Как снять ремень ГРМ ВАЗ 2109?

До проведения работ установите под задние колеса упоры и выдавите ручной тормоз. Это не даст машине скатиться. Ослабьте болты на правом фронтальном колесе, потому что его придется снимать.

Поднимите правую сторону на домкрате и совсем снимите колесо (закиньте его под картер мотора, чтоб для которого предназначена конструкция падения машина не свалилась на диск тормоза). Откройте капот и ключом на 10 выверните три болта, которыми крепится защитный кожух механизма газораспределения. Что остается сделать нашему клиенту, сейчас у вас есть вид ему, можно продолжать.

Сейчас ослабьте гайку на генераторе и снимите ремень его привода. Он будет мешать проведению подмены, потому что придется снимать с коленвала шкив. Ключом на 19 (есть вариант даже баллонником) выверните болт, которым прикручен шкив к коленчатому валу.

Выставить метки грм ваз 2110 8 клапанов

На карбюраторных вариантах автомобилей есть вариант воткнуть в прорезь шкива отвертку либо маленькой ключик, чтоб удержать коленчатый вал от проворачивания. На инжекторных придется пользоваться помощью напарника, который будет посиживать в салоне и нажимать на педаль тормоза (при всем этом необходимо включить пятую скорость).

Когда выверните болт, необходимо ослабить натяжной ролик ВАЗ 2109, чтоб облегчить снятие ремня. Для этой цели берете ключ на 17 и выкручиваете гайку. При этом конечно ролик ГРМ ВАЗ 2109 снять вполне, потому что для установки нового ремня его тоже следует поменять.

Снимите ремень со шкивов и внимательно обследуйте состояние помпы – здесь не является люфтов, рукою подергайте ее шкив в стороны. Соответствующей особенностью наличия свободного хода и сильной выработки жидкостного насоса будет служить возникновение выработки по краю ремня. Если такая бывают, то стоит сразу поменять насос.

Как заменить ремень грм и выставитьметки ваз 2108

МОЯ ПАРТНЕРСКАЯ Программка Входите И ЗАРАБАТЫВАЙТЕ.

Что касается подмены помпы, то это необходимо проделывать при каждой смене ремня. Учитывая, что авто данного семейства уже что остается сделать нашему клиенту старше 5 лет, то рекомендуемый срок подмены ремня – около 50 тыс. км. Жидкостный насос же работает около 90-100 тыс. км. пробега.

Выставить метки грм на ваз 2109 карбюратор

Как следует, необходимо устанавливать новый вовремя, не дожидаться, когда он на сто процентов износится и разорвет ремень. Однако натяжной ролик ВАЗ 2109 необходимо поменять сразу с ремнем, других вариантов нет.

Как выставить ГРМ ВАЗ 2109 правильно?

Для выполнения работ для вас будет нужно ключи на 17 и 19, фонарик и плоская отвертка. Снимите вполне старенькый ремень с роликом (только не потеряйте шайбы, подложенные под ним на него). Установите новый натяжной ролик ВАЗ 2109, после этого приступайте к регулировке.

Ключом проверните шкив распределительного вала до момента, когда метка у него совпадет с планкой, прикрепленной к блоку мотора. После чего пытайтесь не трогать распределительный вал, чтоб не сбить его (хотя это сделать не возможно, но если есть желание нашему клиенту остается можно).

Несколько фото, которые дадут приятное представление что, какие метки нужно кооперировать для установки ремня ГРМ на девятке:

1. Выставление метки

на распределительном валу:

3.2. Проверка совпадения меток на шкиве коленчатого вала

3. Сверяемся с метками на маховике для более четкой установки

Как выставить метки грм на ваз 2112

Наживите на коленчатый вал болт, чтоб вы могли выставить шкив по меткам. Проверните коленвал пока, покуда метка на шкиве не станет верно вертикально – это самый 1-ый ориентир. После, чтоб удостовериться в корректности, вытащите резиновую заглушку в картере сцепления.

Раскроется смотровое окошко, через которое можно увидеть маховик. Итак вот, на последнем обязана быть метка – черта, которая при обычных настройках совпадает с прорезью на планке, прикрепленной к блоку мотора. Это ваш 2-ой ориентир, который прямо гласит о точности опции. Сейчас осталось только надеть ремень поначалу на шкив коленчатого вала, потом распределительного.

Чтоб отрегулировать натяжение ремня, необходимо установить в ролик ГРМ ВАЗ 2109 спецключ (конечно, в обстоятельствах его отсутствия, провести натяжение и с помощью отвертки и пары шурупов по другому гвоздиков). Обычное натяжение – это когда в самом длинноватом участке выходит провернуть его максимум на 90 градусов. И продать, он должен проворачиваться, но прокручиваться.

Когда повернуть его вообщем не выходит, то натяжение чрезмерное, необходимо ослабить. Для этой цели вам натяжной ролик ВАЗ 2109 и существует. Ослабьте гайку и проведите функцию поновой. После чего ключом прокрутите на несколько оборотов коленчатый вал и перепроверьте совпадение всех меток. Если нашему клиенту остается нормально, собирайте узел и заводите мотор.

о подмене ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2109:

Источник: https://autotexnika.ru/vystavit-metki-grm-na-vaz-2109-karbjurator/

Демонтаж

Чтобы грамотно выполнить замену РГРМ, вам необходимо для начала демонтировать элемент. На процесс может уйти достаточно много времени, хотя сама по себе работа не относится к категории очень сложных.

1. Снимите кожух, закрывающий ремень, шкивы, демонтируйте натяжной ролик и остальные элементы, относящиеся к газораспределительному механизму.
2. Крышка удерживается с помощью трех крепежных болтов, потому со снятием проблем возникнуть не должно.
3. Снимите ремень генератора. Так вы получите доступ к искомому объекту — ремню ГРМ. Чтобы сделать это, опустите немного вниз стопорный болт и пододвиньте генератор в сторону двигателя. Так ремень ослабнет, что позволит легко его снять.
4. Выставите механизм газораспределения по меткам. Для начала нужно установить в необходимое положение коленчатый вал. Это делается путем его проворачивания и просмотра через люк на корпусе сцепления.
5. Прекращайте вращение, как только отметка на маховике коленчатого вала совпадет с отметками на корпусе. Это говорит о том, что поршень первого цилиндра оказался в ВМТ — верхней мертвой точке.
6. Удостоверьтесь в том, что метка, имеющаяся на шестеренке распределительного вала, находится на одном уровне с отметкой, нанесенной на металлическом корпусе.
7. Выставив метки, можно приступать к процедуре демонтажа старого изношенного ремня газораспределительного механизма.
8. Отпустите и отведите в сторону натяжной ролик. Так вы ослабите натяжение ремешка. Как результат, его можно снимать с занимаемой позиции.
9. Далее нужно сбросить ремень с шестерни коленчатого вала. Для этого предварительно снимается шкив.
10. С демонтажем шкива проблем возникнуть не должно, поскольку снимается он так. Сначала снимите правое колесо, поверните руль вправо и вы получите доступ к боковому щитку. Щиток снимается, а за ним уже располагается шкив коленчатого вала. Актуально для карбюраторов и инжекторов.
11. Если ваш ВАЗ 2109 имеет инжекторный двигатель, для снятия шкива потребуется зафиксировать коленчатый вал. Сделать такую процедуру не сложно. Вставьте длинную отвертку в специальный люк, где расположена метка маховика. Так коленчатый вал зафиксируется в необходимом положении, потому вы сможете легко открутить ваш шкив.
12. На карбюраторном ВАЗ 2109 фиксацию следует выполнить непосредственно на шкиве.
13. Прежде чем приступить к снятию ремешка газораспределительного механизма, изучите состояние водяного насоса и натяжного ролика. Также следует проверить, исправна ли ось натяжного ролика и шестерни ГРМ.
14. При наличии повреждений дефектные элементы обязательно подлежат замене.
15. Проверьте, в каком текущем состоянии находятся сальники распределительного и коленчатого вала.

Процесс демонтажа

Специалисты сходятся во мнении, что при замене ремня газораспределительного механизма следует также менять ролики и помпу. Но это рекомендация, а не обязательное условие.

Преимущества спортивного распредвала над стандартным

Решающее значение в мощности автомобиля имеют фазы газораспределения. Фазами называют периоды времени, в течение которых выполняется открытие впускных или выпускных клапанов и продолжительность впуска или выпуска отработавших газов. Подача смеси напрямую зависит от длины фазы, а значит, чем больше длина фазы, тем более высокая тяга характерна для данного двигателя.

Стандартный распредвал не способен обеспечить требуемую длину фазы, так как имеет недостаточные размеры кулачков, однако эти недостатки отсутствуют у спортивного распредвала, который имеет необходимую длину кулачков, а значит, нужную продолжительность фаз.

В результате, мотор имеет более высокую тягу на низких оборотах, а значит, разгон и начало движения будет более продуктивным и сэкономит на таких расходных деталях, как сцепление.

Начинаем

Все что нам понадобится.

Откручиваем три болта на десять крепления защитной крышки ГРМ и снимаем ее.

Далее ослабляем гайку на тринадцать крепления генератора и выкручивая натяжной болт на десять.

Генератор отводим к двигателю и снимаем ремень.

Снимаем защиту двигателя и сливаем антифриз. Выставляем метку распредвала, крутя по часовой стрелки коленвал. Отлив на шкиве должен быть напротив загиба крепления защитной крышки.

Откручиваем болт крепления шкива коленвала. Сажаем помощника в салон и заставляем включить пятую передачу и нажать на тормоз. А сами в это время легко и непринужденно откручиваем болт используя головку на 19 и трубу метра полтора. Закручен должен быть на совесть, а еще некоторые умельцы смазывают его герметиком и ждут после этого добрых слов в свой адрес.

С левой стороны видим датчик положения коленвала. Он понадобится нам для последующей проверки правильности установки ремня ГРМ. Снимаем шкив коленвала и видим совпадение меток.

Откручиваем гайку на 17 натяжного ролика и снимаем его вместе с ремнем. После чего откручиваем болт шкива распредвала и снимаем последний. Аккуратно не потеряйте шпонку. Откручиваем все что крепит защитный металлический щиток, а именно одну гайку на десять и болт крепления крышки, три болта крепления помпы.

Снимаем защитную крышку и помпу. Может выльется антифриз, оставшийся в блоке, если вы его не слили. Аккуратно он сладкий.

Отчищаем все детали от масла и остатков ремня, а также посадочное место помпы от старой прокладки и герметика.

Смазываем герметиком прокладку новой помпы и ставим на место. Ставим металлическую защиту и закручиваем все болты и гайки, крепящие ее. Болты помпы закручиваем равномерно по кругу, после проверяем крутится ли помпа. Недавно принес клиент оригинальную помпу у которой оказались лепестки немного больше и после установки она закусывала. Пришлось доработать болгаркой и несколько раз снимать мерку. Вот такие у нас запчасти.

Проверяем не потерялось ли шпонка на распредвале и ставим шкив. Затягиваем его болт на семнадцать.

Как часто нужно менять свечи зажигания на ваз. Как часто нужно менять свечи зажигания на ваз Замена свечей зажигания на ваз 2114

Замена свечей зажигания производится каждые 30 тыс. км. Старые свечи зажигания могут увеличить расход топлива.

Регулярно проверяйте соединения высоковольтных проводов со свечами зажигания, катушкой и распределителем зажигания. Протирайте высоковольтные провода по мере их загрязнения. Грязь может привести к утечке тока.

Важно
Проверка и замена свечей зажигания на холодном двигателе.
Не затягивайте свечи слишком туго, от этого может повредиться керамический изолятор и нарушится работа свечи, а как следствие и двигателя.

• Двигатель плохо заводится
• Повышенный расход топлива
• Иногда подрывает двигатель
• Снижение динамики автомобиля
• Большой пробег без замены свечей зажигания

По состоянию свечей можно диагностировать двигатель, но об этом ниже.

Замена свечей зажигания

Свечи зажигания на двигатель ВАЗ 2110 2114 8 клапанов расположены в передней стенке двигателя.

1. Снимите провод с клеммы «-» аккумулятора

2. При снятии наконечника со свечи зажигания не тяните за провода. Держите, как показано на фото. Если необходимо снять все наконечники, сначала пометьте высоковольтные провода. Каждый провод принадлежит определенному цилиндру.

3. Протрите свечные ниши. (Грязь может попасть через свечное отверстие внутрь блока)

4. Аккуратно выкрутить свечу специальным (свечным или подходящей головкой на «21») ключом. Если свеча зажигания не поддается из-за нагара, распылите WD-40 в резьбовое отверстие, чтобы не повредить резьбу.

Диагностика двигателя по свечам зажигания

При наличии трещин на изоляторе, повреждении резьбы или электрода свеча подлежит замене.

Светло-коричневые нагары указывают на то, что свеча работает нормально, как и двигатель.

Отсутствие нагара на свече:

• двигатель работает на бедной смеси
• неправильно установлен угол опережения зажигания
• несоответствие марки свечи и типа двигателя.

Блестящий черный нагар означает, что масло попадает в цилиндр. Такие свечи нужно менять или хотя бы чистить, а также искать причину попадания масла в цилиндр

Добро пожаловать! Свечи зажигания — их всего четыре штуки во всех ладах, в некоторых автомобилях к ним подключаются высоковольтные провода идущие от трамблера (Карбюраторные автомобили), в некоторых из них эти провода тоже подключаются, но уже идущие от зажигания модуль (Инжекторные 8 клапанные двигатели) а в некоторых вообще высоковольтные провода, а вместо них на каждую свечу одна катушка зажигания (Это 16 клапанные двигатели) , обычно с такими двигателями возникают сложности, у владельцев иногда нет вообще не представляет как поменять свечи зажигания в таком двигателе, но делается это очень легко и в этой статье мы научим вас как это сделать в каждом двигателе который устанавливался на семейство Самара 2, а как вы знаете, на них устанавливалось довольно много двигателей, начиная от 8-клапанного карбюраторного и заканчивая 16-клапанным двигателем с системой распределенного впрыска (Проще говоря, инжектором).

Внимание! Для проведения работ по замене свечей зажигания в двигателе Вам потребуются: Обязательно свечной ключ (При покупке сообщите продавцу, для какого двигателя Вы покупаете ключ, т.к. на 16 клапанных двигателях свечной ключ совсем другой и другого типа), а также может пригодиться отвертка и гаечный ключ для того, чтобы скинуть минусовую клемму с аккумулятора, тем самым обезопасив себя и машину от короткого замыкания!

Итого:

• Замена свечей зажигания
• Дополнительный видеоклип

Где находятся свечи зажигания? Если у вас 8 клапанный двигатель, то свечи в них расположены в боку блока цилиндров и вкручены прямо в камеру сгорания, подробнее смотрите второе фото ниже, в 16 клапанных двигателях все немного разные, никакие провода, как мы сказали к свечам не идут, там сразу нужно будет искать катушки (Все четыре катушки указаны стрелками на фото 1), под этими катушками находятся свечи зажигания, которые со временем подлежат замене ко времени.

Когда следует заменить свечи зажигания? Все зависит от работы двигателя, если двигатель сильно изношен или неправильно выставлено зажигание и время от времени возникает детонация, то в этом случае свечи нужно менять гораздо чаще, они разрушаются при детонирующие (Что такое детонация, читайте в статье: «Детонация, возникающая время от времени в двигателе автомобиля») и восстановить их кстати не удастся, в отличие от того, если двигатель работает нормально и без перебоев, просто когда все работает идеально, на свечах только время от времени образуется налет, который можно удалить пескоструем и тогда свечи будут как новые, если вы живете в большом городе то поищите в интернете, может кто так делает очень низкая цена, после пескоструйной обработки свеча будет буквально как новая и ее можно еще долго использовать в вашем автомобиле.

Внимание! Периодичность замены свечей примерно 10-20 тыс.км., если они забиты, то машина явно будет хуже управляться, а так же в мороз будет трудно заводиться (искра будет слабая) и большинство главное, из-за сильно изношенных свечей машина может вообще встать и больше никуда не ехать, как правило такой случай бывает редко, просто меняешь их вовремя и все будет хорошо, а то что нет искра на свечах, она может быть из-за разных факторов в которых виновата либо система зажигания либо модуль, либо какая то одна из четырех катушек!

8 Клапанные двигатели:

На них все очень просто, кроме этого еще можно посмотреть есть искра в свече или нет, что очень удобно когда машина глохнет, в общем заводим, сразу предупредим какая система впрыска вообще не имеет значения (Система впрыска инжекторная и карбюраторная на наших машинах) , все делается аналогично, сначала скидывается минусовая клемма с аккумулятора (Как снять клемму с аккумулятора, читайте статью: «Замена аккумулятора в автомобиле»), после этого отсоединяем один провод от первой свечи (Провод указан стрелкой) и откручиваем его, на его место сразу вкручиваем другой ( Новый) и подсоедините к нему провод и так пройдитесь по всем четырем свечам, при их замене установите клемму на аккумулятор и заведите машину, двигатель должен заводиться так же как и раньше или даже немного лучше и быстрее (Из-за к тому, что искра лучше проходит через новые электроды свечей), при его работе посторонние звуки, которых раньше не должно было появляться, все должно работать четко и без перебоев, кроме мест прилегания высоковольтных проводов к свечам, не должно быть искры и вообще искра не должна пробить провода, иначе установить их лучше на свечи или заменить на новые.

16 клапанные двигатели:

На них тоже все очень просто, но есть один большой недостаток, невозможно будет увидеть искру и понять есть она или нет, а если взять 8 клапанную , то там все просто, если машина не заводится, выкручивается любая одна свеча и подключается к ней провод, после чего свеча подводится к массе и машина заводится, тем самым можно сразу понять есть ли искра или нет и вы уже знаете что проблема в зажигании, на 16 клапанных обычно если не заводится, то можно грешить на много чего, на топливную систему, на датчики и тд, в ней все проверено с помощью компьютера и диагностического разъема, поэтому такие машины более навороченные и в отличии от карбюраторных вряд ли можно попробовать сделать машину и сесть и поехать, вернемся ближе к теме, заменить свечи с 16 клапанными автоматами следующим образом, при б Вначале таким же образом обесточивается бортовая сеть, скинув минусовую клемму с аккумулятора, затем откручивается болт (Болт одной катушки обозначен стрелкой для наглядности и крайняя катушка обозначена синей стрелкой, иначе на фото плохо видно) закрепление одной из любых катушек и катушка вынимается из отверстия в котором она находится, при ее снятии берется специальный свечной ключ для 16 клапанных машин и выворачивается свеча зажигания (см. маленькое фото) и она же вынимается из отверстия, заменяется на новую и в не забываем надеть на нее катушку в обратном порядке, остальные три не забываем установить свечи зажигания, пройти так же…

Внимание! На 16 клапанных машинах, что на Приоре, что на семействе Самара 2, на крышке ГБЦ есть экран, нужно будет снять этот экран, иначе до свечей просто не добраться, как снимите его, прочитайте статью: «Замена экрана двигателя на Приоре»!

Доп видео ролик: Для наглядности можно посмотреть процесс замены свечей в двух видео, в первом видео процесс замены на 8 клапанных авто, а во втором на 16 клапанных, наш вам совет ознакомиться с обоими, ведь операция эта очень легкая и как ее проводить должен знать абсолютно каждый.

Свечи на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 – важный элемент системы зажигания, от которого зависит успешный запуск ДВС. В статье рассмотрены случаи, когда необходимо менять свечи зажигания (СЗ), какие свечи ставить, а также дана инструкция по их замене на ВАЗ 2114 и 2115.

Когда требуется замена свечей?

Замена СЗ на ВАЗ 2115 и ВАЗ 214 производится каждые 30 000 тыс. км пробега. Если вовремя не поменять СЗ и продолжить эксплуатацию автомобиля, то резко возрастает износ электродов, это влечет за собой падение мощности автомобиля и перерасход топлива. Определить состояние свечи зажигания и системы зажигания в целом можно по внешнему виду электрода, по количеству и цвету нагара на нем. Коричневый углерод считается нормальным.

При длительной работе характеристики двигателя изменяются. Если внимательно следить за работой ДВС, то по расходу топлива можно делать выводы о состоянии СЗ. Знающие люди рекомендуют менять свечи на ВАЗах через 20 тысяч километров, а зимой даже через 15 тысяч.

О необходимости замены СЗ можно судить по их внешнему виду, точнее, по количеству и цвету нагара, а также зазору между электродами.

Кроме того, следует проверить сухость нити. Если на нем есть следы масла, это говорит о проблемах с герметичностью системы.

Подводя итоги, можно привести случаи, когда необходимо менять СЗ:

• машина плохо заводится;
• повышенный расход топлива;
• двигатель начинает троить;
• мощность двигателя падает;
• с превышением рекомендованного пробега для замены.

Какие свечи ставить?

Выбор свечей – дело ответственное. От их качества зависит срок службы двигателя, его мощность, расход топлива, успешный запуск.

При выборе наибольшее внимание следует уделить центральному электроду, таким как его характеристики: термостойкость, теплопроводность и пластичность.

Лучшими изделиями являются свечи, у которых наименьший зазор 0,4-0,8 мм, изготовленные из дорогих материалов: платины, иридия, палладия с покрытием серебром или золотом (автор видео — Автосфераомск).

Важно понимать, какие свечи выпускаются для ВАЗ 2114. При выборе новинки нужно изучить ее характеристики, чтобы выбрать, какие свечи лучше. На рынке автомобилей появилось большое количество производителей СЗ, но есть несколько лидеров, продукция которых пользуется наибольшим спросом. СЗ должны работать синхронно, поэтому покупать их нужно одного производителя и из одного материала.

Из отечественных производителей можно назвать свечи ДВРМ, выпускаемые в г. Энгельсе. Они устанавливаются на ВАЗы с завода. Качество изделий соответствует цене, но есть дефекты, поэтому при покупке нужно проверять их на исправность. Изделия А-17ДВРМ (1.0) выпускаются для двигателей с форсункой 8 и А-17ДВРМ (1.0) — для 16 клапанов.

Из импортных продуктов хорошие чешские свечи Brisk. Они пользуются спросом благодаря хорошему качеству. Выпускается 10 серий этих изделий, отличающихся дизайном. У них клиренс 1.1, есть СЗ для 8 клапанных инжекторных двигателей- BRISK SUPER FORTE LOR15YC-1 и для 16 клапанных BRISK SUPER FORTE DOR15YC-1.

Японская продукция всегда отличается высоким качеством. Эти свечи устанавливаются на некоторые марки автомобилей прямо на заводе. У них более высокая цена, но и качество у них соответствующее. При покупке следует остерегаться подделок, так как их очень много. Для двигателей 8 клапанов с инжектором — DENSO W20TT, для двигателей с 16 клапанами — DENSO W20EPR-U11.

NGK – ведущий производитель СЗ. Их устанавливают производители на некоторые марки иномарок. Для автолюбителя утверждаю, что свечи служат в среднем 25-30 тысяч километров. Для двигателей с инжектором 16 клапанов выпускаются свечи NGK №13 БПР6ЭС-11.

Инструкция по замене своими руками

Замена свечей на ВАЗ 2114 и 2115 процесс не сложный. Эту работу может выполнить любой автолюбитель, руководствуясь пошаговой инструкцией, приведенной ниже.

Инструменты и материалы

Для проведения процедуры необходимо подготовить:

• ключ для снятия защиты;
• набор щупов круглых;
• свечной ключ;
• новый комплект СЗ.

Во избежание подделок приобретайте оригинальную продукцию.

Процесс демонтажа и замены СЗ

Процедуру выкручивания и замены свечей зажигания следует проводить на остывшем двигателе во избежание ожогов.

Сам процесс состоит из следующих шагов:

1. Сначала откройте капот. Затем нужно демонтировать защиту с двигателя, если она присутствует.
2. После снятия декоративной планки нужно снять защитные колпачки с высоковольтными проводами, которые надеваются на контакты. Снимайте колпачки осторожно, чтобы не повредить проводку.
3. Места возле СЗ очистить от грязи, чтобы они не попали в цилиндры двигателя.
4. Теперь с помощью свечного ключа нужно открутить СЗ от ГБЦ. Вы можете начать скручивание с любой стороны. Сначала нужно сдвинуться с мертвой точки, а потом уже можно аккуратно выкручивать СЗ из гнезда.
5. Вывернув старый СЗ, нужно протереть резьбу ветошью.
6. Перед вкручиванием новых изделий желательно проверить зазор на каждом из них. Для автомобилей с инжектором он должен быть в пределах от 1 до 1,13 мм.
7. Установка СЗ — такая же простая процедура, как и скручивание, проводится в обратном порядке. Новые изделия ставятся на места старых свечей. Вкручивать его нужно аккуратно, чтобы не повредить резьбу в ГБЦ или на изделии.
8. Далее нужно надеть наконечники высоковольтных проводов. При этом нужно следить за тем, чтобы номера проводов, которые к ним прилагаются, соответствовали друг другу.
9. На завершающем этапе декоративная накладка возвращается на место.

После замены СЗ необходимо наблюдать за работой двигателя. Если он работает с перебоями, возможно, что одна из СЗ имеет дефекты. Для его обнаружения нужно последовательно отсоединить каждый высоковольтный провод. Неисправную свечу зажигания следует заменить.

Цена вопроса

Качественные товары всегда стоят дороже. Отечественная продукция в разы дешевле, но качество оставляет желать лучшего. Поэтому стоит покупать импортные свечи, которые прослужат гораздо дольше отечественных. Это продлит срок службы двигателя, а расход топлива будет более экономным.

Видео «Какие свечи зажигания лучше»

В этом видео рассказывается о СЗ: устройство, виды, какие лучше (автор видео — ВыборАвто — Автоинформационный сайт)

Своевременная замена свечи зажигания – залог стабильной, долговременной работы двигателя.

Кратко о сути свечей зажигания

Свеча зажигания — элемент зажигания, предназначенный для создания искры, воспламеняющей горючую смесь под поршнем цилиндра. Их количество определяется количеством цилиндров в блоке двигателя.

Представляют собой никелевый корпус с керамическим изолятором, внутри которого проходит контактный стержень. Их синхронная работа достигается заменой всего комплекта, то есть 4-х штук. Желательно, чтобы они были одной марки и производителя.

Время замены

Выход из строя свечи зажигания происходит из-за неправильной эксплуатации автомобиля, неправильного подбора их марки, некачественного топлива. В результате на элементах появляются дефекты, по которым можно выявить неисправность двигателя.

Основные неисправности

1. Корпус свечи, электрод смазанный маслом …Происходит из-за износа компенсационных колец поршня. Масло между кольцами и стенкой цилиндра попадает в камеру сгорания, заполняя электрод. Мокрый элемент не дает регулярно искру, и двигатель начинает работать с перебоями, с падением мощности. Возникла необходимость ремонта мотора со всеми вытекающими проблемами.
2. Выкрашивание или поломка изолятора …Данный дефект во избежание детонации требует замены свечей зажигания.
3. Табличка на корпус (предотвращает появление искр). Требует тщательной очистки. Причиной появления налета считается низкое качество топлива (бензин).
4. Перегрев корпуса (наличие на нем белого оттенка). Причиной этого является высокое октановое число бензина, например, Au 9.5 вместо Ау76 или Ау 92. На ВАЗ-2114 владельцы рекомендуют заливать 92 бензин.
5. Несоответствие марки свечи зажигания двигателю также является причиной их перегрева.

Белый цвет изолятора, оплавленный электрод свидетельствует об использовании обедненной горючей смеси. Это приводит к образованию нагара внутри баллона. А чрезмерная длина резьбового элемента свечи зажигания приводит к повреждению поршня.

Процесс замены свечи

Итак, замена свечи доступна любому владельцу при наличии свечного ключа, металлической щетки, сжатого воздуха (желательно от шинонасоса), комплекта новых свечей. Для этого выключите двигатель, дайте ему остыть.

Во избежание повреждения резьбового гнезда головки блока пробка выворачивается после остывания двигателя.

Если двигатель работает с перебоями, свечи зажигания проверяются на дефекты. … Выявление таковых осуществляется поочередным отсоединением проводов. Необходимо помнить, что при снятии провода с подозрительной (неисправной) свечи изменений в работе мотора на слух не наблюдается.

Когда менять

Даже при качественном воспламенении смеси, стабильности работы двигателя свечи следует менять своевременно. Делать это следует от появления его нерегулярной работы.

Исправная эксплуатация автомобиля обеспечит 30, а иногда и 40 тысяч километров пробега на одном комплекте.

Замена свечи зажигания подключена:

• Плохой запуск двигателя.
• Увеличение расхода бензина.
• Снижение мощности.
• Мотор троит.
• Большой пробег без замены свечей.

Для увеличения срока службы необходимо регулярно проверять зазор между электродами. … Эксплуатация автомобиля с непрогретым двигателем негативно сказывается на работе свечей зажигания, особенно зимой.

Свечной зазор на ВАЗ-2114

Износ электродов негативно влияет на работу ДВС и это можно определить по повышенному расходу топлива. Расход топлива на ВАЗ-2114 при городской эксплуатации не должен превышать 10 литров.

Итак, большой зазор лучше для зажигания , так как в контактный промежуток проходит больший объем горючей смеси и происходит ее качественное воспламенение. Но такая ситуация может привести к обрыву искры, особенно при работе двигателя на высоких оборотах.

Небольшой зазор дает мощную, но короткую искру , дуга которого не может сломаться. Ситуация чревата тем, что между контактами остается огневая плазма. А это приводит к выходу из строя короткого замыкания (катушки зажигания) и длительному простою автомобиля.

При установке свечей полезно визуально проверить СЗ на предмет возможного перегиба электрода или изменения других параметров при их доставке на место.

При покупке СЗ в магазине установка этих параметров не требуется. Выбор нужно делать исходя из марки вашего автомобиля.

Для замены свечей зажигания на автомобилях ВАЗ необходимо открыть капот и установить суппорт, кстати, суппортом оснащены не все модели автомобилей ВАЗ. Последние модели отечественных автомобилей имеют пластиковую крышку на верхней части мотора, закрывающую часть двигателя. Снимите его, открутив крепежные винты, которыми он крепится к двигателю.

Как правильно снять высоковольтный провод со свечи зажигания на ВАЗ-2114

Двигаясь дальше, осторожно снимите высоковольтный провод со свечи зажигания 1-го цилиндра и наденьте его на головку блока цилиндров. Снимать высоковольтные провода необходимо, придерживая их за защитный колпачок, и ни в коем случае не за сам провод, так как в этом случае можно разорвать контакт между проводом и колпачком, после чего бронепровода будут должны быть заменены.

После этого необходимо механически очистить от нагара и скопившейся грязи гнезда, в которые установлены свечи. Это нужно сделать для того, чтобы во время замены свечей зажигания скопившийся вокруг них мусор не попал в камеру сгорания. Пытаться отмыть грязь бессмысленно и неразумно, так как вся она так или иначе попадет внутрь мотора, что рано или поздно даст свои результаты и вызовет поломку поршневой группы вашего автомобиля.

Замена свечей зажигания на ВАЗ 2114

Следующим шагом является откручивание свечи зажигания с помощью свечного ключа, обычно это торцевой ключ на 16 или 21, в зависимости от того, какие свечи зажигания установлены на вашем автомобиле. Свечи зажигания выкручиваются исключительно на остановленном остывшем двигателе, при нарушении этого правила есть вероятность прожога и повреждения резьбы. Если даже после того, как свеча «сорвалась», она продолжает туго закручиваться, не нужно спешить, сделайте пару оборотов в обратную сторону и снова попробуйте аккуратно выкрутить. Это необходимо сделать, чтобы не повредить резьбу в головке блока цилиндров. Если свеча тяжело и туго выкручивается, это может быть связано с тем, что на ее стенках или стержне скопилось большое количество нагара.

Итак, когда свеча выкручена, можно установить новую, заранее подготовленную свечу зажигания. Установите и затягивайте его до тех пор, пока пальцы не начнут проскальзывать, затем вооружитесь свечным ключом и затягивайте, будьте бдительны и осторожны, чтобы ненароком не сорвать резьбу. Чрезмерная затяжка свечей зажигания чревата повреждением резьбы в ГБЦ, а также последующими проблемами при замене свечей зажигания.

Заключительный этап. После того, как свечи вкручены, можно поставить на место высоковольтные провода, а затем установить на место пластиковый кожух. Закрутите его и попробуйте запустить двигатель. Двигатель должен запускаться немедленно, а его работа должна быть стабильной и плавной.

11.10.2012

Существует 3 самых распространенных мифа о свечах зажигания: когда, как часто и как долго менять свечи зажигания.

Прислушайтесь к нашему совету и сэкономьте на расходе топлива и новых свечах зажигания.

Миф №1 Срок службы свечей зажигания

Большинство людей и автовладельцев считают, что срок службы свечей устанавливается производителем. И он может устанавливаться как на 30, так и на 40, а то и на все 70 тыс. км. пробег.

Реальность той же проблемы такова: Нормальная заводская свеча должна пройти 30 тыс. км. Но это не относится к комплектам поддельных свечей зажигания, которых сейчас в избытке на рынке. Подделка может прослужить вам целых 5 тысяч, а может и вовсе не сработать.

Миф №2 Расход топлива

Многие думают, что пока машина едет, свечи менять нельзя и экономить на этом деньги.

В реальности картина этой ситуации несколько иная: если ваши свечи зажигания уже отработали 30 000 км (или даже 10 000 км, в зависимости от марки), то рекомендуется заменить свечи на новые во избежание перерасход бензина (). Так что картина в финансовом плане следующая: экономить на топливе гораздо выгоднее, чем на свечах, ведь стоимость свечей невелика по сравнению с топливом.

Миф №3 Продление срока службы свечей

По логике, чем тише мы ездим, тем дольше срок службы. На практике все немного иначе.

Есть такое понятие как «самоочищающиеся свечи зажигания». Это означает, что при высоких оборотах двигатель очищает свечу зажигания от нагара, что продлевает срок службы. Также нужно периодически проверять зазор в свечах зажигания. Он должен соответствовать заводским требованиям как самой вилки, так и вашего автомобиля. Поэтому всегда покупайте правильные свечи зажигания. Не заливайте свечи зажигания, особенно в зимний период – дайте двигателю прогреться, только после этого начинайте движение.

Итак, подведем небольшой итог. Как часто менять свечи:

1. От 20 000 км и выше, если свечи исправны.
2. 10 000 км — если хотите сэкономить на топливе. Зимой дайте двигателю прогреться и время от времени проверяйте зазоры свечей зажигания. При этом не забудьте возить с собой дополнительный комплект свечей, и тогда у вас все будет хорошо.

Своевременная замена свечи зажигания – залог стабильной, долговременной работы двигателя.

Свеча зажигания представляет собой элемент зажигания, предназначенный для создания искры, воспламеняющей горючую смесь под поршнем цилиндра. Их количество определяется количеством цилиндров в блоке двигателя.

Свеча зажигания

Представляют собой никелевый корпус с керамическим изолятором, внутри которого проходит контактный стержень. Их синхронная работа достигается заменой всего комплекта, то есть 4-х штук. Желательно, чтобы они были одной марки и производителя.

Срок замены

Выход из строя свечи зажигания происходит из-за неправильной эксплуатации автомобиля, неправильного подбора их марки, некачественного топлива. В результате на элементах появляются дефекты, по которым можно выявить неисправность двигателя.

Основные неисправности

1. Корпус свечи, электрод смазанный маслом …Происходит из-за износа компенсационных колец поршня. Масло между кольцами и стенкой цилиндра попадает в камеру сгорания, заполняя электрод. Мокрый элемент не дает регулярно искру, и двигатель начинает работать с перебоями. Возникла необходимость ремонта мотора со всеми вытекающими проблемами.

   Старая и новая свечи зажигания

2. Выкрашивание или поломка изолятора …Данный дефект во избежание детонации требует замены свечей зажигания.

   Вилки с пробитым изолятором требуют замены

3. Табличка на корпус (предотвращает появление искр). Требует тщательной очистки. Причиной появления налета считается низкое качество топлива (бензин).

   Отложения на корпусе свечи зажигания вызваны использованием низкокачественного бензина

4. Перегрев корпуса (наличие на нем белого оттенка). Причиной этого является бензин с высоким октановым числом, например, Аи 95 вместо Аи76 или Аи 92. На ВАЗ-2114 владельцы рекомендуют заливать 92 бензин.

   Белый налет указывает на перегрев свечи

5. Несоответствие марки свечи зажигания двигателю также является причиной их перегрева.

Белый цвет изолятора, оплавленный электрод указывает на использование обедненной смеси. Это приводит к образованию нагара внутри цилиндра. А чрезмерная длина резьбового элемента свечи зажигания приводит к повреждению поршня.

Процесс замены свечи

Итак, замена свечи доступна любому владельцу при наличии свечного ключа, металлической щетки, сжатого воздуха (желательно от шинонасоса), комплекта новых свечей. Для этого выключите двигатель, дайте ему остыть.

Во избежание повреждения резьбового гнезда головки блока пробка выворачивается после остывания двигателя.

1. Снимите защитный кожух с двигателя, если он есть (капот поднят).
   
2. Осторожно, без рывков снимите защитные колпачки, придерживая их, но не тяните за провода (высоковольтные).

   Осторожно снимите наконечники со свечей зажигания

3. , пыль вокруг керамики и из гнезда, чтобы грязь не попала в цилиндры.
4. Поднимите свечу специальным (гнездо-шарнир) ключом ( 21 мм ) над землей. Дальнейшее откручивание следует производить вручную, что исключит повреждение резьбы гнезда.

   Выкрутить свечу

5. Вкрутите вручную новую заглушку.

   Вкрутить новую свечу зажигания

6. Дальнейшее закручивание осуществляется ключом. Если у вас есть под рукой динамометрический ключ, то затяжка производится с усилием 20 Н.м. Следует избегать чрезмерной затяжки, чтобы не повредить резьбу муфты.
7. На контакты надеты колпачки с высоковольтными проводами.
8. Работа завершена установкой защитного кожуха, закрытием капота.

Если двигатель работает с перебоями, свечи зажигания проверяются на дефекты. … Выявление таковых осуществляется поочередным отсоединением проводов. Необходимо помнить, что при снятии провода с подозрительной (неисправной) свечи изменений в работе мотора на слух не наблюдается.

Когда менять

Даже при качественном воспламенении смеси, стабильности работы двигателя свечи следует менять своевременно. Делать это следует от появления его нерегулярной работы.

Замена свечей должна быть своевременной

Исправная эксплуатация автомобиля обеспечит 30, а иногда и 40 тысяч километров пробега на одном комплекте.

Замена свечи зажигания подключена:

• Плохой запуск двигателя.
• Увеличение расхода бензина.
• Снижение мощности.
• Большой пробег без замены свечей.

Для увеличения срока службы необходимо проверить … Эксплуатация автомобиля с непрогретым двигателем негативно сказывается на работе свечей зажигания, особенно зимой.

Свечной зазор на ВАЗ-2114

Износ электродов негативно влияет на ДВС и это можно определить. Расход топлива на ВАЗ-2114 при городской эксплуатации не должен превышать 10 литров.

Итак, большой зазор лучше для зажигания , так как в контактный промежуток проходит больший объем горючей смеси и происходит ее качественное воспламенение. Но такая ситуация может привести к обрыву искры, особенно при работе двигателя на высоких оборотах.

Небольшой зазор дает мощную, но короткую искру , дуга которого не может сломаться. Ситуация чревата тем, что между контактами остается огневая плазма. А это приводит к длительным простоям автомобиля.

При установке свечей полезно визуально проверить СЗ на предмет возможного перегиба электрода или изменения других параметров при их доставке на место.

При покупке СЗ в магазине установка данных параметров не требуется. …

Установка ремня генератора на двигатель cdda. Как поменять приводной ремень. Ременная передача: достоинства и недостатки

Ремень привода вспомогательных агрегатов подлежит замене при обнаружении на нем трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. Насильно, вне зависимости от состояния, ремень заменяем каждые 60 тысяч километров.

Возможны три варианта схем привода вспомогательных агрегатов в зависимости от комплектации автомобиля Рено Логан/Сандеро первого поколения.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля Renault Logan/Sandero первого поколения с ГУР и кондиционером

Схема привода вспомогательных агрегатов автомобиля с ГУР и кондиционером:

• 1 —
• 2 — ролик натяжной;
• 3
• 4 — шкив генератора;
• 5 — шкив компрессора кондиционера;
• 6 — опорный ролик.

Натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов автомобилей с гидроусилителем руля и кондиционером регулируется автоматически натяжителем.

Для замены ремня снимите правый брызговик моторного отсека. Последовательность действий показана на фото ниже.

Для ослабления натяжения ремня снизу автомобиля надеваем накидной ключ или головку «на 13» на болт крепления натяжного ролика и поворачиваем скобу ролика по часовой стрелке, преодолевая усилие пружины натяжителя, до отверстия в кронштейн ролика и выемка в корпусе устройства совмещены (для наглядности показано на снятом двигателе).

Фиксируем кронштейн ролика, вставив шестигранник «6» или стержень диаметром 6 мм в его отверстие и выемку в корпусе натяжителя.

Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля с ГУР и кондиционером — 5К 1747 (пятижильный, длиной 1747 мм).

При замене ремня необходимо также заменить натяжной ролик и натяжной ролик.

Для замены опорного ролика:

Накидным ключом или головкой «на 13» откручиваем болт крепления опорного ролика…

… и снимите болт с защитной крышки ролика.

Снимите опорный ролик.

Таким же образом снимите натяжной ролик.

При необходимости замены натяжителя (например, при поломке пружины):

Головкой «на 13» откручиваем два болта крепления корпуса натяжителя и снимаем его в сборе с роликом.

Автоматический натяжитель.

Установите снятые детали в обратном порядке. Перед установкой ремня кронштейн натяжного ролика необходимо повернуть по часовой стрелке и зафиксировать (см. выше).

При установке ремня укладываем его на шкивы и наматываем под натяжной и опорный ролики в соответствии со схемой привода.

Внимание! Шкивы привода вспомогательных агрегатов, генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя руля — шестивитковые, а приводной ремень — пятивитковый.

Укладываем ремень на шкивы так, чтобы он был смещен к их внешнему краю, а внутренний поток шкивов оставался свободным.

После установки ремня, слегка повернув ключом натяжной ролик, вынуть защелку из отверстия кронштейна ролика и выемки в корпусе натяжителя. Затем головкой «на 18» с трещоткой проворачиваем коленвал по часовой стрелке на три оборота за болт крепления его шкива, чтобы добиться правильного положения ремня. 91 — шкив привода вспомогательных агрегатов;

2 — ролик натяжной с кронштейном;

3 — болт регулировочный;

4 — болт крепления кронштейна натяжного ролика;

5 — шкив генератора;

6 — шкив насоса ГУР;

7 — ремень

Производитель рекомендует проверять натяжение ремня вспомогательных агрегатов автомобиля с ГУР и без кондиционера с помощью специального прибора (тензометрического тестера) в дилерском центре Renault. Учитывая, что ремень может нуждаться в замене вне дилерского сервисного центра (например, при его обрыве), мы покажем способ, при котором можно приблизительно оценить натяжение ремня.

Снять правый брызговик моторного отсека. Снизу автомобиля большим пальцем нажмите на ремень посередине между шкивами насоса ГУР и коленчатым валом. При усилии прессования ~10 кгс прогиб ремня должен составлять 6–8 мм. Для натяжения ремня ослабьте два болта 4 крепления кронштейна натяжного ролика и поверните регулировочный болт 3 по часовой стрелке. После натяжки ремня затяните болты крепления натяжного ролика.

Внимание! Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя ремня и натяжного ролика, а также подшипников вспомогательных агрегатов.

Для замены ремня поверните регулировочный болт 3 против часовой стрелки на несколько оборотов и ослабьте болты 4 крепления кронштейна натяжного ролика. Ослабив натяжение ремня, снимите его со шкивов.

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов автомобиля с ГУР и без кондиционера — 5К 1110 (пятижильный, длиной 1110 мм). При замене ремня необходимо заменить и натяжитель. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов в обратном порядке.

Внимание! Шкивы привода вспомогательных агрегатов, генератора и насоса гидроусилителя руля – шестивитковые, а приводной ремень – пятивитковый.

Укладываем ремень на шкивы так, чтобы он был смещен к внутренней кромке шкивов, а наружный ручей шкивов оставался свободным.

Регулируем натяжение ремня (см. выше).

Для точной проверки натяжения ремня необходимо обратиться в сервис.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Рено Логан/Сандеро первого поколения без ГУР и без кондиционера

Схема привода генератора на автомобиле без ГУР и без кондиционера:

• 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов;
• 2 — болт нижнего крепления генератора;
• 3 — ремень привода генератора;
• 4 — шкив генератора;
• 5 — болт крепления генератора к натяжной планке;
• 6 — натяжной ремень

Для проверки натяжения ремня привода генератора на автомобиле без гидроусилителя руля и без кондиционера необходимо следующее:

Большим пальцем нажмите на ремень посередине между шкивами генератора и коленвала.

При усилии прессования ~10 кгс прогиб ремня должен составлять 6–8 мм.

Для натяжения ремня снимите правый брызговик моторного отсека.

Ослабляем болт 2 нижнего крепления генератора и болт 5 крепления генератора к натяжной планке. Отодвинув генератор от блока двигателя монтажной лопаткой, натягиваем ремень. Затяните болты крепления генератора.

Не перетягивать ремень! Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя как самого ремня, так и подшипников генератора.

При замене ремня ослабьте его натяжение (см. выше) и снимите ремень со шкивов коленчатого вала и генератора.

Маркировка ремня привода генератора на автомобиле без гидроусилителя руля и без кондиционера — 4RK 718 (четырехжильный, длина 718 мм).

Установите ремень привода генератора в обратном порядке и отрегулируйте его натяжение. Для точной проверки натяжения ремня необходимо обратиться в сервис.

Каждый водитель сталкивался с неприятным моментом обрыва ремня в двигателе. Рассмотрим возможные моменты замены, что для этого нужно и какие последствия, если вовремя упустить замену ремня.

Содержание статьи:

Приводной ремень является немаловажной деталью в двигателе автомобиля, так как он передает обороты от одного рабочего механизма к другому механизму. Примером такого механизма может быть генератор, гидроусилитель руля, чаще всего вспоминают о ремне, который находится в газораспределительном механизме, иначе его называют ГРМ.

Ремень часто изготавливается из специального резинотканевого состава. Это делается для того, чтобы он был эластичным в процессе эксплуатации, и прочным за счет волокон. Но не все в нашей жизни вечно, поэтому и такие механизмы имеют свойство ломаться. При обрыве ремня в каком-либо из механизмов это заметно очень сильно, машина либо сразу глохнет, либо пропадает тяга.

ремень генератора как поменять

Возьмем для начала ремень генератора, заменить его сможет даже начинающий автомобилист, а это самый лучший момент для изучения устройства двигателя и попробовать себя в роли механика. Перед тем, как начать его снимать, нужно убедиться, что он точно пришел в негодность, основные признаки — характерный свист под нагрузкой или при пуске на холодную. В некоторых автомобилях индикатор может сигнализировать о выходе из строя ремня генератора, но в иномарках это часто продумано.

Если ремень генератора ослаб и вы его подтянули, то это ненадолго, через некоторое время ситуация повторится, поэтому рекомендуется как можно быстрее заменить его на новый. И так, сама замена ремня начинается с того, что следует ослабить натяжение. Для этого откручиваем гайку болта натяжителя. Часто он находится рядом с генератором и позволяет генератору свободно двигаться в направлении ремня. После того, как ремень ослаб, снимаем его и меняем на новый ремень, подтягиваем, но и сильно не надо, так как он изнашивается намного быстрее, чем положено.

Рекомендую заранее сделать пометку возле натяжителя генератора, в каком положении он был изначально, так будет легче определить и натянуть ремень до нужного положения. Чтобы понять, какой был износ, можно сравнить новый и старый ремень изнутри. На этом замена ремня генератора завершена.

Как поменять ремень ГУР

В некоторых моделях ремень ГУР и генератор стыкуются на одном шкиве, и менять первый ремень неудобно, если ему мешает генератор. Если вам не так повезло, если такая ситуация все-таки попадется, то сначала снимем ремень генератора, процедура описана чуть выше в этой статье. Затем таким же образом отпускаем натяжной болт на насосе ГУР, ослабив ремень, снимаем его.

В такой ситуации лучше посмотреть оба ремня, так как и тот, и другой могут подвести в дальней дороге в самый неподходящий момент. Теперь ставим новый для ГУР, подтягиваем его до заранее сделанной отметки, аналогично проводим с ремнем генератора. После такой замены стоит завести двигатель и дать ему небольшую нагрузку, чтобы прислушаться, не свистят ли ремни ГУР и генератора.

В целях безопасности, как и в любом другом случае, все желательно проводить на холодном двигателе, так как непосредственно вы будете работать с деталями, которые быстро нагреваются от работы двигателя.

Замена ремня ГРМ (ГРМ)

Ремень ГРМ, а точнее ремень ГРМ, считается самым важным звеном двигателя и следить за ним нужно чаще всего, так как последствия его обрыва могут быть очень, очень грустный. Почему так, постараемся рассказать и показать. Часто инструкция к автомобилю настоятельно рекомендует менять его после определенного пробега, но не все автолюбители придерживаются этого правила, а еще лучше, когда не понимают, о чем идет речь. Найти его под капотом не составляет труда. Как и другие ремни, он изготовлен из резинового материала, зубчатый из нутрии, но в отличие от других имеет большую длину, так как обхватывает несколько шкивов.

Нельзя сказать, что он охватывает только распредвал и коленвал, он проходит и через вспомогательные агрегаты, но это уже зависит от марки автомобиля. Увы, такая универсальная работа до добра не доводит, износ происходит намного быстрее. Часто ремень рвется просто потому, что водитель вовремя его проигнорировал для замены. Сама замена ремня процесс не сложный, но и за 5 минут не сделаешь. Прежде чем приступить к замене, следует провести подготовительные работы.

Заранее купите ремень конкретно под вашу марку и модель автомобиля, часто говорят еще и под свой размер, у каждого ремня есть размеры, это ширина и длина полного витка. Затем нужно поставить коленвал в так называемое положение верхней мертвой точки, когда первый цилиндр находится в самом верху. Выставить можно вращением коленвала пусковой рукояткой, либо прокручивая старым ремнем, в редких случаях можно провернуть вручную, без вспомогательных средств.

Ставим маркировку на ремне, метку на коленвале и шкиве, как только они совпадут можно смело менять старый ремень ГРМ на новый. Не будет лишним при замене ремня ГРМ, также посмотрите сальники коленвала, распредвала, натяжного ролика и водяной помпы. Так как они тоже могут влиять на износ ремня.

Стоимость нового ремня и работы

Стоимость ремня будет зависеть в первую очередь от марки вашего автомобиля и назначения, так, например, для генератора отечественного автомобиля он может стоить 3-4 доллара, для гидроусилитель это около 3-4$, но ремень ГРМ всегда будет дороже, так как он основной в двигателе, то будет стоить около 7$.

Замена ремня ГРМ будет стоить от 3500р, ремень генератора, кондиционера или гидроусилителя обойдется от 350 руб. Цена не включает стоимость самого ремня.

Большинство современных автомобилей имеют очень высокий крутящий момент двигателя. Особенно это проявляется в бензиновых двигателях. Поэтому любой обрыв такого ремня приведет к отказу двигателя в доли секунды.

Некоторые производители автомобилей предусматривают возможные случаи обрыва ремня ГРМ в любой момент, поэтому в таких двигателях используются специальные защитные механизмы, они предохраняют двигатель от механических повреждений при обрыве ремня. По личной практике могу сказать, что в двигателях автомобиля Опель объемом 1,8 л при обрыве ремня сразу гнутся клапана, поэтому они не пользуются большим спросом у опытных водителей, а вот с объемом 2,0 л уже имеют защита от такой поломки.

Таким образом, вы сами можете делать выводы, даже не зная, что и как это работает. Лучше вовремя поменять ремень ГРМ, чем потом ремонтировать пол двигателя. В итоге хочется сказать, что все нужно делать вовремя, иначе последствия потребуют и времени в два раза больше, и средств на ремонт в два раза больше.

Замена ремня ГРМ видео:

Ремень ГРМ должен иметь строго определенное натяжение.

При недостаточном натяжении может удариться о корпус или перескочить через зубья, что может привести к нарушению фаз газораспределения.

Крышка снята. Осматриваем ремень

Проворачиваем коленвал по часовой стрелке. Отметка на маховике поднимается до промежуточного значения на шкале. Метка шкива распределительного вала совпадает с делением на маховике.

Сюда же совмещаем

Ремень правильно натянут при приложении усилия от 1,5 до 2,0 кгс посередине между шкивами распредвала и коленвала ремень можно провернуть на 90˚.

При степени натяжения меньше требуемой необходимо провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения меток распредвала и маховика. Теперь нужно ослабить гайку крепления натяжного ролика, подтянуть коленвал на 10 — 15˚ и затяните гайку крепления оси .

Делаем два оборота коленчатого вала в сторону часовой стрелки до совпадения меток на распредвале и маховике, после чего необходимо провернуть в обратную сторону до тех пор, пока метка на шкиве распредвала не переместится ниже метки маховика на два зуба. Заново определяем степень натяжения ремня ГРМ. Дополнительные сведения о маркировке см. в разделе «».

В случае неправильного натяжения необходимо повторить все этапы натяжения.

При нормальной степени натяжения ремня необходимо затянуть гайку натяжного ролика с усилием 4 кгс*м . Затем установите защиту ремня. Чрезмерное напряжение нежелательно, т.к. может повлечь за собой

Ускоренный износ ремня ГРМ из-за неправильной затяжки.

Двигатель на ВАЗ-2114 не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ, но все же есть риск встать ночью в темное поле в нашей большой стране. Вам повезет, если ремень порвется дома или на работе, а не в дальней поездке. Чтобы этого не произошло, нужен ремень ГРМ, как мы писали выше!

Навесное оборудование (генератор, компрессор кондиционера) устанавливается на двигатель автомобиля, приводимый поликлиновым ремнем. Со временем изделие изнашивается и трескается, что может привести к разрыву. Необходимость самостоятельной замены ремня генератора может возникнуть, если неприятность случилась в дороге и вне сервиса.

[ Скрыть ]

Когда следует менять ремень генератора?

Периодичность замены приводного ремня электрогенератора указана в инструкции по техническому обслуживанию автомобиля. Следует помнить, что срок на одну и ту же машину, поставляемую на разные рынки, может отличаться. Это связано с разными климатическими условиями и запыленностью воздуха, которые дополнительно разрушают материал изделия.

Например, Volvo рекомендует производить первоначальную замену после 80 000 км пробега, а каждую последующую замену проводить через 60 000 км. При этом на автомобиле с европейского рынка ремень меняется каждые 180 тыс. км. На автомобилях ВАЗ продукт редко служит более 30 тысяч километров.

Типичным признаком растянутого ремня является свист, возникающий при запуске двигателя или после проезда лужи. Источником звука является материал ремня, скользящий по поверхности шкива. Обычно свист быстро пропадает и появляется снова при запуске двигателя или после очередной лужи. В этом случае владельцу необходимо проверить натяжение ремня и постараться довести его до нормы.

Изношенный ремень (правый)

Что влияет на износ?

Факторы, влияющие на ресурс приводного ремня:

1. Условия эксплуатации изделия. Попадание пыли, абразивов или химикатов значительно сократит срок службы ремешка. Длительная эксплуатация при низких температурах воздуха негативно сказывается на материале.
2. Состояние шкива. Появление биений или деформаций приводит к разрушению дорожек и кромок ремня.
3. Напряжение. При пониженном или чрезмерном натяжении ремень изнашивается ускоренными темпами.
4. Дата выпуска ремня. Резина подвержена старению, поэтому ремешок может порваться при хранении в упаковке. Нарушения правил хранения имеют дополнительное негативное влияние.
5. Производитель ремней. Есть изделия, изготовленные небольшими компаниями из некачественных материалов. Такие ремни могут разрушиться через несколько тысяч километров.

Признаки износа ремня и замены изделия показаны на видео, снятом автором Владимиром Базекиным.

Как проверить ремень?

Состояние ремня следует проверять не только при появлении свиста, но и периодически. Большинство автопроизводителей рекомендуют проводить визуальную проверку состояния и натяжения ремня каждые 6 месяцев или 25 тысяч километров пробега. Неважно, используется ли автомобиль или стоит на стоянке.

Примерная последовательность проверки:

1. Откройте капот автомобиля. находится со стороны шкива коленчатого вала. Необходимо тщательно проверять состояние и натяжение, не касаясь руками вентиляторов системы охлаждения. Это связано с тем, что вентилятор может запуститься в любой момент, даже на холодном двигателе.
2. Визуальный осмотр осуществляется путем поворота внутренней части ремня на свет. Трещины, истирание и расслоение изделия недопустимы. Если повреждение происходит на небольшом участке, ремень считается непригодным для дальнейшего использования. Элемент натягивается прокручиванием коленчатого вала за центральной гайкой.
3. Натяжение проверяют измерением прогиба под нагрузкой 10 кг. При расстоянии между осями шкивов до 300 мм стрела прогиба должна быть 6 мм. При расстоянии между осями в пределах 300-450 мм допускается прогиб 12 мм.

Проверить натяжение ремня генератора можно, приложив максимальную нагрузку, то есть включив все потребители энергии, кроме стартера. Если свиста не происходит, то натяжение достаточное.

Как натянуть ремень

Если на поверхности ремня нет трещин и надрывов, то можно попробовать его натянуть. Та же процедура применима и к машинам. Российское производство и иномарки оснащены механическим ручным натяжителем, которым зачастую является сам генератор. Ремень натягивается до тех пор, пока он не перестанет проскальзывать на шкивах. В то же время автомобилист должен помнить, что чрезмерная герметичность их нагружает и выводит из строя.

Если натяжение ремня не позволяет нормально работать, то деталь подлежит замене. Запрещено устанавливать прокладки под натяжные ролики, что позволит выбрать чрезмерную длину ремня.

Инструкция по замене ремня привода

Замена ремня привода генератора не представляет проблемы для большинства автомобилистов. После снятия изношенного ремня рекомендуется осмотреть характер износа. Если у него есть повреждения кромок и контактной части, то это может свидетельствовать о перекосе шкивов. В этом случае нужно найти поврежденный элемент и заменить его. Установка нового ремня на поврежденный шкив бессмысленна, так как резина быстро изнашивается об острые края. При замене ремешка необходимо соблюдать последовательность действий, рекомендованную производителем автомобиля.

При замене ремня привода генератора может потребоваться установка нового натяжного ролика и соответствующих крепежных деталей. Информацию о перечне деталей, подлежащих замене, можно получить в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Что потребуется для замены?

Перед заменой ремня генератора потребуется подготовить набор инструментов и материалов (приведен максимальный список):

• ключи и головки;
• новый ремень и натяжной ролик;
• стержень для фиксации ролика;
• монтажная лопатка для снятия ремня;
• защитные перчатки;
• лист бумаги и карандаш для рисования схемы установки.

Новый неоригинальный приводной ремень может быть на несколько миллиметров длиннее стандартного изделия. Разница в длине компенсируется натяжителем.

Схема

Установка ремня на двигатели с двумя или тремя шкивами не представляет сложности. Ситуация меняется при установке ремня на двигатель, оснащенный большим количеством шкивов. В этом случае рекомендуется нарисовать схему установки изделия. Такое событие ускорит процесс установки и позволит избежать ошибок.

Пример укладки ремня на Шевроле Кобальт

Обозначения цепей:

• 1 — шкив коленвала;
• 2 — шкив генератора;
• 3 — ролик направляющий;
• 4 — муфта компрессора кондиционера;
• 5 — шкив насоса и шкив привода дополнительного подкачивающего насоса;
• 6 — ремень;
• 7 — ролик натяжной.

Алгоритм действий

Процедура различается в зависимости от конструкции двигателя и количества навесного оборудования. Ниже приведены пошаговые инструкции по замене ремней на обычных автомобилях. На других Vehicle Ah операция происходит по аналогичной технологии.

На автомобиле ВАЗ Гранта

Заменить ремень на автомобиле ВАЗ Гранта без натяжителя можно по алгоритму:

1. Старый ремень срезать ножом.
2. Отверните болт крепления генератора снизу на 3-4 оборота.
3. Полностью ослабьте верхний крепежный болт и извлеките его из отверстия.
4. Толкайте генератор вперед, пока монтажная проушина не окажется за кронштейном.
5. Закрепите механизм проволокой или другим способом.
6. Наденьте ремень на шкив генератора и верхнюю часть шкива коленчатого вала. Некоторые автовладельцы используют дополнительное устройство, удерживающее ремешок на устройстве во время надевания.
7. Поверните вал двигателя с помощью гаечного ключа, чтобы полностью установить ремень.
8. Закрепите генератор на месте. Проверить работу агрегатов при полной нагрузке генератора и различных частотах вращения коленчатого вала.

На Kia Seed

Заменить ремень генератора можно следующим образом:

1. Открутить фиксирующий болт, расположенный в верхней части генератора.
2. Поднимите защелку вверх, вынув болт из направляющего паза.
3. Поверните устройство относительно нижнего болта. Если крепление «липкое», то генератор крутится легкими ударами молотка по деревянному бруску.
4. Снимите изношенный ремень и прижимной ролик.
5. После этого необходимо установить новый ролик, и только после этого можно надевать ремень.
6. Затяните ремешок в соответствии с инструкциями в руководстве пользователя. Проверить работу узла, при появлении свиста немного увеличить натяг.

Для Volkswagen Polo Sedan

Пример замены ремня на двигателе Volkswagen Polo Sedan с автоматическим натяжителем:

1. Ослабьте натяжение ремня, отвернув болт крепления натяжного ролика. Размер гайки 16 мм.
2. Поверните монтажный кронштейн ролика против часовой стрелки. Поворот происходит с усилием, так как пружина растяжения сжата.
3. Осторожно снимите ремень со шкивов коленчатого вала и узлов привода.
4. Снимите ролик с головкой 16 мм, вставленный в углубление под генератором. Если натяжной ролик не меняется, то его фиксируют в положении отжима металлическим стержнем, вставленным в отверстие в корпусе.
5. Наденьте ремень на шкивы, затем осторожно отпустите натяжной ролик. Натяжитель автоматически регулирует уровень натяжения изделия.

Видео «Обслуживание и замена ремня генератора»

Обслуживание и замена ремня генератора показано в видеоуроке снятом каналом авто-блогер. RU.

Проблемы с ремнем ГРМ обычно возникают без предупреждения. Отсутствие скрипа оповещает о том, что пора под замену. Если ваша машина ехала нормально, а потом вдруг двигатель заглох с глухим звуком и не заводился, скорее всего, дело в ремне ГРМ. Синхронизация двигателя должна быть идеальной, иначе клапаны и поршни могут столкнуться, что приведет к дорогостоящему ремонту двигателя. Чтобы научиться снимать и заменять ремень ГРМ, начните с шага 1.

Шаги

Часть 1

Покупка нового ремня ГРМ

Перед снятием старого ремня необходимо купить новый. Если вы решите заняться Техническим обслуживанием, то вам нужно определиться с новым ремнем, прежде чем снимать старый. Если ремень поврежден или проскальзывает, вам следует снять старый ремень перед покупкой нового, чтобы сравнить их и приобрести правильный ремень ГРМ для вашего автомобиля.

• В большинстве автомобилей используются резиновые ремни ГРМ, тогда как в прошлом использовались стальные цепи ГРМ. Они стоят несколько долларов и доступны в любом магазине запчастей. В зависимости от двигателя ремни следует менять каждые 145 000–19 000 об/мин.0000 км.

Основная информация о вашем автомобиле. Вам потребуется марка, модель и год выпуска автомобиля, а также тип и объем двигателя. Для некоторых моделей возможны различные модификации даже в пределах одного модельного года, поэтому также может пригодиться номер VIN (идентификационный номер автомобиля). Новый ремень можно приобрести у местного дилера или в магазине запчастей.

Также не забудьте купить прокладки и специальный клей, необходимый для обратной сборки. Ваш поставщик запчастей должен сообщить вам все, что вам нужно. Также доступны комплекты ремней, которые включают запасные прокладки и другие материалы, необходимые при замене ремня.

Снимите аксессуары, включая насос гидроусилителя рулевого управления, генератор переменного тока и компрессор кондиционера, чтобы получить доступ к крышке ремня ГРМ. Не снимайте с компрессора кондиционера напорные штуцеры, почти все их можно открутить и отодвинуть в сторону, не разгерметизируя систему.

Снимите крышку распределителя (если установлена). Чтобы снять крышку, возможно, потребуется разблокировать защелки и открутить крепежные винты.

• Некоторые современные автомобили с электронной системой зажигания не оснащены трамблером. Вместо него установлен датчик положения коленвала и распредвала. Очень важно определить верхнюю мертвую точку (ВМТ) на первом цилиндре. Обратитесь к руководству по ремонту двигателя, так как ВМТ зависит от модели.

Метки совмещения. С помощью гаечного ключа или торцового ключа для болтов коленчатого вала проворачивайте двигатель до тех пор, пока метка совмещения шкива коленчатого вала не совместится с меткой 0° на шкале синхронизации.

• Убедитесь, что ротор распределителя совмещен с указателем на корпусе распределителя, указывающим, что ротор готов к воспламенению первого цилиндра. Если нет, выполните еще один полный оборот двигателя.
• Не делайте этого с интерференционным двигателем, если вы не уверены, что ремень не поврежден. Если вы еще не загнули клапана при сорванном двигателе ГРМ, то обязательно сделаете это, проворачивая коленчатый вал при неподвижном распредвале.

Укажите, нужно ли снимать шкив демпфера крутильных колебаний, чтобы снять кожух ремня ГРМ. Часто крышка перекрывает конец коленчатого вала, и шкив не позволяет снять крышку. Обратите внимание, что если вал будет снят во время повторной сборки, потребуется дополнительное уплотнение.

Ослабьте болты или винты, удерживающие крышку ремня ГРМ. Снимите крышку с двигателя. На некоторых двигателях крышка состоит из двух элементов. Снимите все компоненты или ремни привода вспомогательных агрегатов, которые мешают снятию крышки ремня ГРМ. Эти компоненты и ремни зависят от модели автомобиля, поэтому мы рекомендуем вам обратиться к руководству по обслуживанию.

Проверить точность совмещения установочных меток коленчатого и распределительного валов. Многие двигатели имеют пунктирную линию на шкивах и/или звездочках, которую необходимо совместить с соответствующими метками на блоке цилиндров, головке блока цилиндров или вспомогательном валу. На некоторых двигателях пунктирная линия звездочки распределительного вала совпадает с линией разделения первой пары подшипник-распределительный вал.

• Это очень важно при замене оборванного ремня ГРМ. Просмотрите правильный процесс регулировки в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля и исправьте все недостатки перед установкой нового ремня ГРМ. На некоторых двигателях эти метки могут быть также нанесены на наклейку крышки ремня ГРМ.

Осмотрите область вокруг ремня на наличие следов утечки масла. Осмотрите участки возле сальников распредвала и коленвала, а также клапанную крышку и масляный поддон. Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости из водяного насоса и перепускного шланга. Любые существующие утечки должны быть устранены перед установкой нового ремня.

Часть 3

Ослабление натяжителя

Часть 4

Установка нового ремня ГРМ

• Зубчатые ремни являются изнашиваемыми деталями. Обычно в качестве планового обслуживания их нужно менять каждые 96000 километров. Они могут разорваться, что приведет к дорогостоящему повреждению интерференционных двигателей из-за столкновения между клапанами и поршнями из-за ступенчатого движения. Своевременная замена ремня – лучший способ избежать дорогостоящего ремонта.
• Ремень ГРМ предназначен для синхронизации работы клапанов и поршней. Процесс аналогичен синхронизации в авиационных пулеметах времен Первой мировой войны, когда несогласованность в работе приводила к тому, что пулемет отстреливал винт самолета.
• Новичку рекомендуется приобрести дорогую заводскую инструкцию от производителя для конкретной модели автомобиля и двигателя, в котором будет меняться ремень. Эти руководства написаны для профессиональных механиков, предполагают определенную степень компетентности, содержат очень подробную информацию со значениями натяжителя ремня, моментами затяжки болтов, расположением зажимов и т. д.
• В некоторых автомобилях может потребоваться специальный инструмент, чтобы добраться до крепежных болтов натяжителя, которые скрыты опорами двигателя, или для ослабления подпружиненного натяжителя ремня ГРМ. В большинстве двигателей используется подпружиненный натяжитель, который работает с обычными головками и гаечными ключами, но для некоторых требуется внутренний шестигранный ключ.
• Всегда следуйте инструкциям для вашей марки и модели автомобиля, особенно если вы не знакомы с механизмом. Несмотря на свою стоимость, заводская инструкция с лихвой окупится при первом же ремонте.

Признаки замены ремня ГРМ ВАЗ 2114. Последствия от порванного ремня тимберса

На этапе эксплуатации автомобиля возникает момент замены ремня ГРМ на ВАЗ 2114 инжектор в связи с возможными поломками, связанными с истечением срока службы или его дефекты. Ремень ГРМ – резиновое изделие, выполненное в виде кольца с характерными насечками по внутренней окружности, служит для синхронной работы валов: коленчатого и распределительного.

Когда нужна замена и что для этого нужно

В период амортизации ремень газораспределительного механизма начинает вылезать, рваться или проскальзывать. Проявление поломки при работе двигателя приводит к тому, что он тупит и его невозможно запустить. При эксплуатации ВАЗ 2114 с двигателем, оснащенным инжекторным устройством подачи топлива, на панели приборов загорается индикатор, информирующий об ошибке датчика фаз.

Если на автомобиле установлен силовой агрегат объемом 1,5 литра, 8-клапанный, то сам ремонт потребует только покупки и замены ремня. В случае установки двигателя объемом 1,3 литра такая поломка приведет к выходу из строя всего газораспределительного механизма. Потребуется капитальный ремонт. Замена ГРМ на ВАЗ должна проводиться через 45 тыс. км пробега автомобиля. Необходим постоянный контроль за механизмом профилактики. Последовательность действий следующая.

1. Купить и заменить натяжной ролик.
2. Устранить возможный люфт в насосе.
3. Смажьте механизм ролика.

При наличии простых сантехнических инструментов замена ремня ГРМ возможна в домашних условиях. Перечень инструментов, необходимых при ремонте рассматриваемого узла.

1. Ключи на 10, 13, 17, 19;
2. Ключ Caid с трубкой.

Как заменить ремень ГРМ ВАЗ?

Установить автомобиль на горизонтальную площадку. После этого выжмите ручник. Включаем 5 передачу на коробке. Снимите переднюю крышку, защищающую газораспределительный механизм, используя ключ на 10. Запомните расположение метки ГРМ ВАЗ 2114 и открутите крышки сбоку крышки и одну спереди. Для того, чтобы ослабить усилие натяжения ремня, необходимо прокрутить коленчатый вал в сторону против хода часовой стрелки до тех пор, пока метки ГРМ ВАЗ 2114 не переместятся на расстояние двух зубьев шестерни от уса задней крышки.

Снять ремень генератора. Сняв шкив устройства, установите болт на место крепления. Верните в нейтральное положение рычаг переключателя коробки передач. Вращая коленчатый вал, следите за появлением метки ГРМ ВАЗ 2114 напротив центра маховика. Метка установки должна находиться на одной прямой с меткой, установленной на шкиве. Ослабив крепление гайки на ролике натяжного механизма, проводим регулировку ремня ГРМ.

Схема привода распредвала ВАЗ 2114

После этого установите новый ремень, натяните его левой стороной ролика и наденьте на шкив помпы, в последующем — на шкив коленвала. Натяжение осуществляется в обратном направлении от хода часов с учетом недопущения запалов и перегиба. Затяните вал вперед и установите метки ГРМ ВАЗ 2114 на место до снятия ремня. Это должен делать сам. В случае непонимания сначала проведите весь технологический процесс.

При совмещении меток отвернуть болт на валу коленчатого вала и установить шкив генератора на прежнее место. Проведите натяжение ремня с помощью ролика. С соблюдением мер безопасности запустить двигатель до рабочего состояния. Через 2-3 минуты остановите его и проведите дополнительную регулировку натяжения ремня. Установите снятые ранее механизмы на место.

Процесс замены требует терпения, спокойствия, совершенства и желания набраться ремонтного опыта. При отсутствии таковых обращайтесь в сервисные службы, где замена ГДМ ВАЗ 2114 Инжектор без учета стоимости запчасти обойдется в «круглую» сумму.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Ремень газораспределительного механизма – одна из важных деталей автомобиля, без которой ваш двигатель просто не заведется.

Со временем ремень начинает лопаться, скользить с шестернями, а может и вовсе рваться. Поэтому своевременная замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 просто необходима.

А вообще менять ремень ГРМ надо вовремя, как рекомендовано, через 40-45 тысяч километров, что бы не выезжать на улицу.

В каких случаях необходимо менять ремень:

• При пробеге 40-45тыс.
• Если на нем появились трещины.
• Волокна начинают хлопать.
• Сглаженные зубы.
• При заклинивании натяжителя.
• С постоянным грохотом от шестерни распредвала.

Инструкция по замене ремня ГРМ ВАЗ 2114

Откручиваем и снимаем крышку (кожух) ремня ГРМ, крепится если не ошибаюсь на трех болтах под ключ на десять.

Ослабляем ремень генератора и снимаем вал с ценой вместе со шкивом, демпфером.

Выставляю верхнюю мертвую точку. Для этого увеличиваем двигатель по ходу вращения. Совмещаем метки на шестернях распредвала с меткой его задней крышки. Кроме того, заодно можно заменить сальник распредвала, если там есть подтеки масла.

Также метка на шкиве календарного вала должна совпадать с меткой на крышке. Проверяем еще одну метку на маховике, она тоже должна совпадать. Для этого вытяните резиновую заглушку на крышке картера сцепления.

После этого отпускаем натяжной ролик его с эксцентриком (со смещенным центром) так что полностью откручивать не надо, снимаем ремень.

Если ролик шумит или имеет большой люфт, его тоже следует заменить, особенно если вы его не меняли.

Внимание! При установке нового ремня нельзя проворачивать двигатель и сдвигать установленные ранее метки.

Новый ремень натягиваем с помощью валика при его скручивании. Проворачиваем мотор вашего «Железного коня» пару оборотов проверяем натяжение ремня.

Если все в порядке с демпфером вместе с ремнем генератора и протяните его.

Закрываем крышку газораспределительного механизма. Проверьте свою работу, если вы все сделали правильно, запустите двигатель, он должен запуститься без проблем.

На этом все наши работы завершены теперь вы наверное убедились что можете поменять ремень своими руками при этом оплачивая только запчасти.

Ремень ГРМ в любом автомобиле выполняет функции связующего, синхронизируя работу распределительного и коленчатого вала, не является исключением и ВАЗ 2114. В большинстве случаев замена ремня ГРМ на 2114 и других автомобилях строго регламентирована в руководстве по эксплуатации автомобиля, особенно на 8 клапанных двигателях. Однако не многие автолюбители знают, что это за предмет, а также где его искать.

Расположение ремня ГРМ на ВАЗ 2114

Обнаружить эту важную деталь совершенно несложно, ведь при открытии капота автомобиля он сразу шевелится. Этот ремень отличается от других зубчатой ​​внутренней поверхностью, а также проходит не только через распределительный и коленчатый вал, но и соединяет несколько вспомогательных деталей, из-за чего подвержен повышенному износу, поэтому своевременно заменяется.

Рано или поздно ремень ГРМ может начать «уходить вверх», проскальзывать или тронуться. Часто бывает, что это связующее звено двух валов непосредственно во время движения. В таких случаях машина глохнет и не заводится, а в инжекторных версиях 2114 на приборной панели загорается лампочка «Ошибки датчика PHA».

Последствия от порванного деревянного ремня

Для автомобилей в комплектации с 1,5 л, двигателем с 8 клапанами разрыв ГРМ не приведет к катастрофическим последствиям. Тем не менее, модели с 1,3 литра установлены. В двигателе разрыв может привести к повреждению клапанов, что приведет к поломке всего двигателя.

Опытные автолюбители и работники различных автосервисов уверяют, что замену ремня ГРМ нужно проводить не позднее 30-45 тысяч километров пробега.

Однако, как показывает практика, за состоянием этой детали на ВАЗ следует следить особенно тщательно, а также производить ее замену раньше, чем она успеет прийти в негодное состояние.

Инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов

Итак, вы впервые столкнулись с этой проблемой, а деталь пришла в неприличное состояние или вообще порвалась. Для того, чтобы замена прошла успешно, совершенно не обязательно обращаться в автосервис, ведь это трудоемко, но вполне осуществимо и своими силами. Замена ремня ГРМ на ВАЗ модели 2114, должна производиться, следуя приведенной ниже инструкции.

Как снять ремень ГРМ

Как надеть новый ремень ГРМ

1. Новый ремень нужно надеть на шкив распредвала, после чего зачесать обе его ветви;
2. Не натянутая часть (левая) РХРМ для запуска ролика и надевания его на шкив помпы и коленвала, после чего нужно провернуть ролик против часовой стрелки, до полного натяжения ремня;
3. Коленчатый вал проверяют на 1,5-2 оборота, после чего проверяют, что метки находятся посередине. Если метки не совпали, ремень нужно снять, и всю процедуру повторять до тех пор, пока они не станут параллельны друг другу по средней величине;
4. Болт коленвала откручиваем и ставим на место шкив генератора, затем затягиваем болтом. Поворачивая ролик против часовой стрелки, натяните ремень и наденьте ремень привода генератора;
5. Далее следует запустить двигатель и убедиться в правильности проделанной работы. Кроме того, по звуку можно понять, требуется ли ремень ослабить или растянуться.

Самое интересное

Ремень ГРМ на ВАЗ 2114 рано или поздно может всплыть. Он начнет скользить или мчаться. Если он разорвется во время движения, то машина заглохнет и больше не заведется. Если ВАЗ 2114 с инжекторным мотором, то при обрыве ремня ГРМ на панели будет выдаваться «ошибка датчика фаз».

В общем, лучше внимательно следить за его состоянием и успеть переодеться раньше, чем надоест.

Какие последствия для ВАЗ 2114, если обрывается ремень ГРМ?

Если на машину установить 1,5-литровый двигатель с 8 клапанами, то обрыв, в принципе, ни к чему страшному не приведет.

Но если двигатель 1,3 литра, то клапана могут застучать. А это приведет к капитальному ремонту мотора.

1. Если пришло время его менять, лучше вместе с ним поменять и натяжной ролик.

2. Перед тем, как надеть новый, нужно проверить, есть ли смазка в ролике, люфт или свободный ход в помпе.

Если смазки нет, то смажьте ролик с обеих сторон.

Если вы обнаружили люфт или свободное вращение на насосе, то его необходимо поменять. Потому что, когда вы поставите новый ремень, на ее шестерню будет воздействовать другая нагрузка. Из-за этого может заклинить.

3. Если ремень ГРМ был заменен на ремень ВАЗ 2114 при работе мотора идет свист (при этом вы уверены, что с помпой и роликом все в порядке), то ослабьте его натяжение.

Подробные инструкции по замене

1. Поставьте машину на стояночный тормоз.

2. Включите 4 или 5 передачу.

3. Снимите переднюю крышку зубчатого ремня.

4. Ослабьте натяжение ремня привода генератора, затем снимите его.

5. Также следует снять шкив привода генератора на коленчатом валу. Только болт, который его крепит, поставил на место.

6. Установите рычаг в нейтральное положение.

7. Прокрутить коленчатый вал по часовой стрелке, глядя в лючок картера сцепления. Там вы увидите маховик и этикетку на нем. Когда эта метка достигнет среднего деления шкалы, прекратите вращение коленчатого вала.

8. Убедитесь, что метка на шкиве распределительного вала расположена напротив установочной метки, расположенной на задней защитной крышке.

9. Слегка отверните гайку, снимающую натяжной ролик.

10. С помощью ролика ослабьте ремень ГРМ, чтобы его можно было легко снять. После удалите его.

11. Наденьте новый распределительный вал на шкив и натяните обе его ветви.

12. Возьмите левую часть натяжного ролика и наденьте ее на шкив насоса. После шкива коленвала. Теперь растяните валиком, вращая его против часовой стрелки. Следите за тем, чтобы на ремне не было резкого удлинения.

13. Провернуть коленчатый вал на два оборота и проверить, чтобы метки находились в том же положении, как описано в пунктах 7 и 8.

Если метки не совпадают, то сделать все заново, начиная с первого пункта.

14. Отвернуть болт коленвала и поставить на место шкив генератора. После закрепите его болтом. Затяжка болта должна быть 102,9 Нм или 10,5 кгс

15. С помощью ролика натяните ремень ГРМ на ВАЗ 2114 как вам кажется нормально, и наденьте ремень привода генератора. Его напряжение также необходимо отрегулировать.

После можно запустить двигатель и проверить его работу. Так вы сможете понять, что вам нужно: ослабить или подтянуть РГМ. После нескольких проверок вы добьетесь идеального натяжения.

Комментарии:

22.01.2014 15:48:24

Порвался ремень ГРМ на ВАЗ 2114 1,5 л. 8 клапанов, заменил, поставил все по меткам. Машина завелась с пол розового, но из глушителя почему-то течет жидкость, до этого такого не было. Что бы это могло быть?

Михаил

02. 02.2014 11:10:28

Если охлаждающая жидкость не уходит, то это нормальная работа форсунки. Сгорание топлива – это окисление. На холодном двигателе всегда будет влага.

13-07-2014, 15:06:47

Почему на 1,5 8 клапане после обрыва ремня не греет клапана, а на 1,3 или 16 клапане гнется?

2014-07-30 08:38:37

Конденсат – нормальное явление.

13.08.2014 12:56:21

Думаю поменять ремень, ролик, помпу и антифриз заодно! Пробег 28 тыс. Я второй хозяин. Я думаю первый прокатился, зараза, вот я ему и не верю!

Василий

27.09.2014 11:02:03

Я ем время. Проскальзывает на 3-5 мм до двигателя и естественно его съедает. Стоит новая помпа, натяжной ролик. В чем проблема?

07-02-2015, 19:22

Поменял ремень ГРМ на ваз 2114 инжектор, машина теперь не заводится, что может быть?

12-06-2015, 13:39:48

Чтобы проверить замоченный пробег или нет, нужно нажать на кнопку на панели приборов под цифрой 200 на спидометре и включить зажигание. Стрелки должны три раза с начала начать качаться и на ходу будут все восьмерки, если нет пробега. А если смотен, то разные номера.

andrew

21.08.2015 19:26:23

Иван, ты просто не правильно поставил зажигание. Есть метки по которым нужно ставить либо смотря мертвую точку поршня 1

Признаки необходимости замены ремня ГРМ. Последствия несвоевременной замены. Советы по замене ремня и подробная, пошаговая, инструкция — вы можете узнать в этой статье. А по поводу замены самого ремня ГРМ или обратитесь в мастерскую, решать вам.

На автомобиле ВАЗ 2114, как и на любом другом, рано и поздно можно начинать прятать ремень ГРМ.

В итоге потихоньку начну скользить и в результате окончательно лопнет.

Если глохнет при езде, то машина скорее всего достаточно тянет, как будто вы переключились с 4-5 передачи на 1 и выполнили торможение двигателем, а она не заводится.

В случае оборудования бортовым компьютером на нем появляется надпись «Ошибка датчика».

Что бы такая ситуация вдруг не возникла, нужно постоянно следить за ремнем.

Ремень ГРМ меняется под управлением эксплуатации каждые 50 тыс.км, а по совету профессионалов и через 40.

1,5 л, 8 клапанный Двигатель Критично при резке ничего не происходит, но при оснащении автомобиля силовым агрегатом на 1,3 литра может загнуть клапан.

Было бы очень грустно, ведь случившееся повлечет за собой выполнение очень дорогостоящих работ, если вообще не капитальный ремонт двигателя.

При необходимости или ограничении сроков замены ремня ГРМ замена натяжного ролика ремня будет бесполезна.

Перед установкой нового ремня проверьте состояние натяжного ролика или лучше его заменить, также проверьте наличие свободного вращения или люфта в водяном насосе (помпе).

Если появился свист после установки нового ремня, проверьте еще раз его натяжение, все ли с ним в порядке, помпа требует замены. Ведь после установки нового ремня меняется нагрузка на шестерню, а значит, насос может заклинить.

Важно, следуйте дельным советам, меняя ремень ГРМ, меняйте натяжной ролик и водяной насос (ПОМПУ).

Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ

1. Ставим автомобиль в удобное для вас положение, зафиксировав его стояночный тормоз.

1. Включите четвертую передачу.

1. Ключом на 10 откручиваем три болта крепления кожуха ремня ГРМ. Один с торца, 2 других с левой стороны крышки, сверху и снизу.

1. Ослабить растяжку генератора и потом демонтировать таковую вместе с его шкивом.

1. Ставим машину на «нейтралку» и начинаем прокручивать коленвал по часовой стрелке заодно заглянув в лючок картера сцепления, следим туда за маховиком. Когда метка окажется на нем перед делением шкалы, расположенной посередине, остановите действие.

1. Осуществляем правильность установки метки на распредвале и задней крышке.

1. С помощью натяжного ролика нужно легко притянуть ремень ГРМ и затем снять его. Сразу наденьте новый.

1. Подводим часть нового ремня для натяжного ролика и одеваем на шкив помпы. Рядом со шкивом коленвала. Теперь растяните тем же валиком.

1. Снова проворачиваем коленвал на два полных оборота и снова сравниваем правильность всех протяжек. Если они не совпали, начинаем все по новой.

1. «Приспособить» к родине шкив генератора и зафиксировать.

1. Еще раз подтягиваем натяжной ролик и проверяем уровень натяжения ремня ГРМ. Далее ставим на место ремень генератора и натягиваем его с необходимым усилием.

1. Привозим автомобиль и проводим необходимые регулировки (если есть).

Ремень ГРМ должен иметь строго определенное натяжение.

При недостаточном натяжении может биться об корпус или перескакивать через зубья, что может привести к нарушению фаз газораспределения.

Чем грозит не правильное натяжение ремня ГРМ двигателя на ВАЗ-2114?

Обратите внимание на зазор от ремня до двигателя, он неравномерный

При значительном смещении ремня можно наблюдать картину аналогичную его полному обрыву. Поэтому необходимо уделять серьезное внимание правильному натяжению ремня ГРМ, как во время эксплуатации автомобиля. Вы можете сделать это самостоятельно, но будьте осторожны и обязательно следуйте приведенным ниже инструкциям.

Правильное натяжение (заказ и процесс)

Перед тем, как приступить к натяжению ремня ГРМ, необходимо после работы на холостом ходу на нейтральной передаче заглушить двигатель. В этом случае коленчатый вал двигателя остановится в положении, когда все действующие на него силы будут уравновешены. Теперь приступайте к растяжке.

Видео замена и лента ремня ГРМ на ВАЗ-2114

выводы

Не правильное натяжение ремня ГРМ приведет к его ускоренному износу.

Ускоренный износ ремня из-за неправильной затяжки.

Двигатель на ВАЗ-2114 при обрыве ремня ГРМ, но все же есть риск встать ночью в темном поле нашей большой страны. Нам повезет, если ремень порвется дома или на работе, а не в дальней поездке. Чтобы этого не произошло, нужен ремень ГРМ, как мы писали выше!

Для выполнения данных работ вам понадобится ключ для натяжки ремня ГРМ.

а) Необходимо снять заглушку в верхней части картера сцепления.

б) В этом окошке повернуть отверткой за зубья винта

До совместить метку на шкиве распредвала и обратной стороне задней крышки ремня ГРМ.

При этом метка на маховике должна совпадать с центром шкалы.

Если взаимное положение коленчатого вала и распределительного устройства нарушено, то провернуть коленчатый вал до совмещения метки с центром шкалы. Ослабьте натяжение ремня и снимите его со шкива распределительного вала. Поверните распределительный вал, прежде чем совместить метку на его шкиве с выступом на задней крышке. Не изменяя взаимного положения валов, наденьте ремень на участок распределительного вала и отрегулируйте натяжение ремня.

7. Ключом на 17 мм отверните гайку крепления натяжного ролика.

8.Производим ролик специальным ключом, регулируем натяжение ремня и, удерживая ролик в этом положении, затягиваем гайку его крепления.

9. Проверьте натяжение ремня (см. выше) и при необходимости повторите регулировку.

10. Окончательно затягиваем гайку крепления ролика моментом 33,2-41,2

11. Устанавливаем переднюю крышку ремня и затягиваем болты его крепления.

Ремень газораспределительного механизма — часть силового агрегата автомобиля, обеспечивающая синхронизацию коленчатого и распределительного валов, а также работу регулирующего клапана в сочетании с действующей поршневой группой.

Ремень ГРМ вращает распределительный вал со скоростью, равной 50% от скорости коленчатого вала.

Неисправность ГРМ может привести к серьезным последствиям для работы силового агрегата в целом. Особо важна надежная работа Ремень в двигателях, в которых клапанная и поршневая группа собраны в едином блоке.

Синхронизируя работу распредвала и коленвала в тандеме, ремень ГРМ не допускает поршней и клапанов, но при перерезке ремня поршень может ударить об открытый клапан и деформировать его. В таких случаях может потребоваться капитальный ремонт двигателя.

Как правило, в руководстве по эксплуатации автопроизводители указывают строго регламентированные сроки срабатывания ремня ГРМ, но не каждый водитель следует этим указаниям, а некоторые и вовсе не представляют, где он находится и что это за самый ремень похоже.

Ремень ГРМ найти не сложно — достаточно только заглянуть под капот. Ремень представляет собой замкнутое резиновое кольцо определенного диаметра с внутренней насечкой. Ремень изготовлен из сверхпрочной резины, благодаря чему он безукоризненный и не подвержен коррозии. Однако, как и любая деталь, ремень со временем изнашивается, и в результате постоянного трения о шкив может порваться. При выборе нового ремня следует избегать покупки контрафактного товара, так как некачественный ремень может внезапно оборваться, что приведет к выводу мотора.

Современные автомобильные двигатели обладают высоким крутящим моментом, поэтому разрыв ремня газораспределительного механизма практически неизбежно приводит к поломке или деформации клапанов и серьезному повреждению элементов поршневой группы. Отметим, что некоторые автопроизводители при разработке двигателей предусматривают риск поломки ГДМ и устанавливают защитные механизмы, предохраняющие силовой агрегат от поломок.

Из всего вышеизложенного следует, что во избежание неприятностей следует не только производить замену ремня ГРМ на указанном заводом-изготовителем, но и регулярно проводить его визуальный осмотр. При замене трещин, повреждений и подсосов ремень следует немедленно заменить самостоятельно или обратиться за помощью в сервисный центр.

Через сколько менять ремень ГРМ

Сроки работы ремня ГРМ зависят от марки автомобиля, а информация о его эксплуатационном ресурсе обычно направлена ​​в техническую документацию. Специалисты рекомендуют замену ремня на отечественных автомобилях при пробеге 50 тысяч километров. В случае приобретения автомобиля, бывшего в эксплуатации, рекомендуется внимательно осмотреть ремень ГРМ на предмет выявления признаков износа. Даже если ремень не провисает, но на его поверхности заметны микротрещины, его рекомендуется заменить.

Следует отметить, что появление микротрещин не грозит немедленным обрывом ремня, так как ГРМ является достаточным запасом прочности, рассчитанным на длительные ударные нагрузки, однако его ослабление отрицательно сказывается на динамике машина — мотор тяжелее заводится и начинает работать с обычным шумом.

Помимо обычных зубчатых ремней на рынке представлены армированные деревянные ремни с металлическим поясом. Стоимость их несколько выше, но эксплуатационный ресурс металлизированных ремней на 30% превышает срок службы обычных.

При замене ремня ГРМ обратите внимание на то, что производители рекомендуют одновременно с этой операцией заменить ролики, натяжители и даже водяную помпу. Определить визуально степень износа этих деталей непросто, а процесс замены каждой детали в отдельности трудоемкий, так что оптимальный вариант – менять все в комплексе.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 8 клапанов

Рано или поздно любой автовладелец обнаруживает, что ремень ГРМ на его автомобиле износился или, что еще хуже, оборвался. Для замены этой детали не обязательно обращаться за помощью к специалистам автосервиса, а при наличии минимальных навыков ремонта автомобиля эту довольно трудоемкую, но вполне доступную операцию можно осуществить самостоятельно.

Для начала необходимо выполнить подготовительные мероприятия и удалить все, что может помешать ремонту. Итак, коленчатый вал следует установить в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Сделать это можно с помощью стартовой ручки. При совмещении меток на шкиве, коленвале и маркировке на ремне можно переходить непосредственно к замене ремня ГРМ, выполнив следующие операции:

• поставить автомобиль на ручной тормоз и включить рычаг передней передачи;
• снять защитный кожух ремня ГРМ, ослабить гайку натяжения ремня привода и снять его;
• Аккуратно снимите шкив коленчатого вала генератора актера, не снимая болт крепления. По завершении этого переведите рычаг коробки передач в нейтральное положение;
• Медленно прокручивая коленчатый вал в направлении по часовой стрелке, следите за положением маховика и метками, которые видны в прорези муфты. Прокручивайте маховик до тех пор, пока метка не встанет параллельно средней шкале;
• Убедившись, что метка находилась в параллельном положении по отношению к рисунку, нанесенному на заднюю крышку, следует отвернуть гайку натяжного ролика, ослабив ремень ГРМ. После этого сменный ремень легко снимается со шкива распределительного вала.
• новый ремень соответствующего диаметра надеть на шкив распределительного вала и натянуть его ветви;
• ослаблен, левую часть ремня газораспределительного механизма нужно осторожно завести за ролик и натянуть на шкив помпы и коленвала. После этого необходимо прокрутить ролик по часовой стрелке до достижения полного натяжения ГРМ;
• медленно проворачивая коленвал на полтора-два оборота, добиться совмещения меток посередине. В том случае, если совместить не удалось, ремень необходимо снять и повторить процедуру до совмещения меток в среднем положении;
• отвернуть болт коленвала, установить шкив генератора и зафиксировать его болтом. Промывая ролик в направлении против часовой стрелки, натяните ремень ГРМ и установите ремень привода генератора;
• по окончании указанных операций следует запустить двигатель и оценить качество замены. По звуку работы двигателя можно понять, правильно ли установлен ремень ГРМ. При необходимости следует отрегулировать ремень, натянув или ослабив его.

Как видно из вышеизложенного, замена ремня ГРМ не требует особых навыков, и с этой операцией справится любой автовладелец. Следует помнить, что при замене ремня необходимо действовать в соответствии с пунктами, указанными в инструкции, для достижения успешного результата.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 производится в один этап, специальных инструментов или подъемников для проведения работ практически нет.

Содержание статьи:

Замена ремня ГРМ проводится по регламенту каждые 60 000 км пробега. Мы рассматриваем автомобиль с двигателем 11183, поэтому, даже если водитель и потратил этот момент, клапан все равно останется в целости и сохранности. То есть надо помнить, что клапана на этом двигателе не гнут даже при обрыве ремня ГРМ.

Инструмент для замены ремня на Lada Kalina

В первую очередь необходимо запастись инструментом, наличие которого необязательно, однако сделает операцию гораздо быстрее и проще.

• Храповой механизм. Вместо него можно использовать обычный горог, но тогда придется искать 12-гранную голову до 13. Если такой нет, то придется как-то выкручиваться, об этом позже;
• Рожная или накидка на 10 человек;
• Торцевой ключ на 19 с длинным удлинителем, около метра. Сам по себе или ручка, или трещотка;
• Крепление для фиксации натяжного ролика. Можно купить, можно сделать, выглядит как ключ для гаек на болгарке, только меньше расстояние между «рожками»;
• Роговой ключ на 17;
• Ключ на 8, не смотря ни на что.

Замена ремня ГРМ на Лада 2114: Описание процедуры

Итак, приступим. Сначала откручиваем пробку нечеткой горловины, снимаем пластиковую защиту, закручиваем пробку на место. Снимите бачок омывателя лобового стекла, предварительно вытащив из него насосы. Он просто будет мешать.

Теперь откручиваем правый угол брызговика двигателя, который находится под ним. Это необходимо для того, чтобы можно было открутить шкив коленвала. Лучше делать это колесами, выкрученными вправо до упора.

Из места наддува с помощью ключа на 10 откручиваем три болта крепления крышки ремня ГРМ. Один болт с торца, второй из салона сверху, третий чуть ниже второго, мощность найти достаточно просто.

Снять крышку, посмотреть ремень ГРМ. Теперь Садим Помощника в Салоне, включаем пятую передачу, а она держит педаль тормоза нажатой. Это самый простой способ Зафиксировать коленчатый вал от проворачивания при откручивании. Разумеется, откручиваем болт шкива коленвала. Делается это из-под крыла правого колеса, если предварительно открутить защиту, то ее будет видно. Иногда нужно раскрутить кроссовки.