Как поменять тормозные цилиндры на ваз 2107: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Май 07 2021

Содержание

Замена передних тормозных колодок на Ваз 2107

Про замену передних тормозных колодок в простой и доступной форме рассказывает Роман Романов…

Приветствую всех читателей в блоге RtiIvaz.ru! Сегодня рассмотрим операцию — замена передних тормозных колодок ваз классических моделей ваз 2101-07. На предыдущем видео Роман Романова мы рассматривали процесс замены тормозного цилиндра на левом суппорте и попутно с цилиндром были приобретены Романом и передние тормозные колодки, процесс замены которых мы сегодня и рассмотрим.

Для замены Роман Романов приобрел тормозные колодки «DAFMI». Исходя из авто опыта, можно посоветовать для замены передние тормозные колодки ДАФМИ (Украина) или БЕСТ, либо ФИРАДО (Англия). Данные передние накладки оправдывают себя в эксплуатации и не пищат при торможении. Не стоит это принимать за рекламу данных колодок, просто многие не могут выбрать товар для замены, который бы соответствовал соотношению цена – качество от нормального производителя.

Затем для замены изношенных тормозных передних колодок необходимо утопить поршни тормозных цилиндров до упора, так как в противном случае не удастся вставить новые колодки. Эту операции удобно выполнять с использованием прижимного ключа с боковыми губками, что хорошо видно на видео Романа.

Одной губкой ключ захватывает стальное основание колодки, а другую губку заводит под тормозной цилиндр и затем ручки ключа сводятся, заставляя поршень утопиться в тело цилиндра. Утопив цилиндры, колодка передняя вынимается. По рекомендации завода – изготовителя тормозные колодки передние подлежат замене, когда тело самой накладки составляет 1.5 мм.

Лучше, конечно же, не докатываться до предела, так как можно пропустить этот момент и полностью истертая накладка «уступит» место самому стальному основанию колодки, которое быстро начнет «уничтожать» тормозной диск. Да, существует непреложное правило, тормозные детали меняются попарно сразу с обеих сторон, чтобы не нарушать эффективность торможения.

Перед установкой передних новых тормозных колодок еще раз проверяем, до конца ли утопился поршень в цилиндр, легко ли ходят направляющие пальцы в приливах тормозных цилиндров. Для профилактики нужно прочистить их внутреннюю часть с помощью круглого напильника или надфиля, или же, в крайнем случае, с помощью куска наждачной бумаги свернутой в трубочку.

Бумагу кстати можно намотать на любой круглый предмет (гвоздь, штырь и т.д.) перед установкой направляющих их нужно смазать тонким слоем смазки, например ЛИТОЛ -24 и убедиться, что палец свободно ходит в приливах и «играет» на пружине. Если ставятся на место «старые» пальцы, то их нужно пройти шкуркой, для снятия неровностей и следов ржавчины и износа. Затем вставляются новые колодки, верхний палец и фиксируем стопором.

Далее вставляются прижимные пружины колодок и нижний палец, который фиксируется стопором. Прижимные пружины колодок устанавливаются ножками на тело накладок, прижимая ушком саму колодку со стороны цилиндра. Это хорошо видно на видео Роман Романова.

Кстати наглядно видно на видео как «выстрелила» новая пружина прижима колодок при неаккуратном надавливании на нее.

Далее устанавливаются на место фиксаторы, попав шплинтом в тело направляющих пальцев…

Выезд после работы по замене колодок

Перед выездом после замены передних колодок нужно несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы поднялась рычаг педали. Затем не забывайте друзья, что колодки должны притереться после пробега 300 -500 км, поэтому в этот период желательно не превышать скоростной режим.

В прикаточный период эффективность тормозов минимальная, поэтому ездить нужно крайне аккуратно. Притирка не займет много времени, но осторожность сохранит Вас и Ваш автомобиль от неприятностей на дороге. Как видно из видео ролика Роман Романова в замене тормозных колодок ваз нет ничего сложного.

Замена передней тормозной колодки ваз 2101-07 по плечу любому автолюбителю знакомому с инструментом и предпочитающему все ремонтировать своими руками.

Как заменить передние тормозные колодки на автомобиле ваз 2107 видео

Передние тормозные колодки Ферадо на Ваз 2107 видео

Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Покраска авто своими руками пошаговая

Ремонт тормозного цилиндра заднего колеса ВАЗ 2108, 2109

Подтекающие тормозные цилиндры задних колес автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 — весьма распространенная неисправность.

Причина – износ уплотнительных колец (манжет) на их поршнях. Приобретя дешевый ремкомплект задних тормозных цилиндров (несколько резиновых колечек) можно провести несложный ремонт и на некоторое время продлить их работоспособность.

Единственное условие – хорошее состояние внутренней поверхности тормозного цилиндра (зеркала). Коррозия и риски на зеркале не дадут провести ремонт качественно. В этом случае необходимо заменить тормозной цилиндр заднего колеса новым.

Необходимые инструменты

— молоток

— накидной ключ на 10 мм

— накидной ключ на 12 мм

— накидной ключ на 13 мм

— специальный ключ для отворачивания тормозной трубки

— плоскогубцы

Подготовительные работы

— устанавливаем автомобиль на яму, ручник должен быть опущен, под колеса упоры

— ослабляем затяжку болтов заднего колеса, поддомкрачиваем его и снимаем

— ослабляем натяжение троса стояночного тормоза (ручника)

Для облегчения проведения этой операции и улучшения доступа к регулировочной гайке привода стояночного тормоза можно разъединить соединение глушителя с резонатором. Ключом на 13 мм отворачиваем гайки крепления хомута на их соединении и разъединяем.

Ключом на 13 мм отворачиваем контргайку на тяге ручника другим ключом на 13 мм придерживая регулировочную гайку. Тем же ключом отворачиваем регулировочную гайку придерживая тягу ручника плоскогубцами.

— отворачиваем направляющие штифты тормозного барабана и снимаем его

Если штифты не отворачиваются, слегка обстукиваем их молотком. Если барабан не снимается, также обстукиваем его молотком со всех сторон через деревянную проставку. Посадочное его отверстие очищаем от загрязнения и обрабатываем проникающей жидкостью.

— поочередно вынимаем упорные концы тормозных колодок из прорезей в поршнях цилиндра

— слегка нажимаем на педаль тормоза чтобы поршни по возможности максимально выдвинулись из тормозного цилиндра

— отворачиваем крепление тормозной трубки к цилиндру

Применяем для этого специальный ключ. На наконечник трубки после отсоединения надеваем резиновый колпачок, чтобы тормозная жидкость не вытекла.

— отворачиваем два болта крепления тормозного цилиндра к щиту тормозного механизма и снимаем его

Используем накидной ключ на 10.

Если наконечник тормозной трубки заржавел и при попытке его отвернуть может отломиться вместе с тормозной трубкой, то отворачиваем его после снятия тормозного цилиндра. При этом придерживаем наконечник ключом на «10» или спец ключом, и вращаем сам тормозной цилиндр.

Замена уплотнительных колец (манжет) тормозного цилиндра заднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

1. Снимаем резиновые пыльники с обеих поршней тормозного цилиндра.

2. Вытягиваем плоскогубцами поршни из корпуса цилиндра.

Операция требует значительного усилия, так как приходится преодолевать сопротивление стальных колец устройства автоматического поддержания зазора, установленных на каждом из поршней.

Если вытянуть поршни из цилиндра не удается, то попросту выбиваем их из него. Вбиваем один из поршней во внутрь цилиндра молотком, второй выпадает. Надставляем оправку и выбиваем второй поршень.

3. Снимаем старые манжеты и ставим новые.

Для снятия и установки можно использовать отвертку или шило. Перед установкой резиновые манжеты, поршни и зеркало цилиндра смазываем тормозной жидкостью.

4. Забиваем поршни в цилиндр и производим сборку в обратной последовательности.

Примечания и дополнения

— После проведения ремонта тормозного цилиндра следует прокачать оба контура тормозной системы автомобиля чтобы удалить воздух из тормозной системы. И отрегулировать «ручник».

Еще статьи по тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как открутить штуцер прокачки тормозов?

— Схема рабочей тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устройство суппорта автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устройство автоматической регулировки зазора в задних тормозах ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена задних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Подписывайтесь на нас!

Как заменить тормозной цилиндр

Как заменить тормозной цилиндр | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость замены тормозного цилиндра

Место обслуживания

$130,72 — $395,19

Диапазон цен для всех автомобилей

Тормоза являются важным элементом безопасности автомобиля. Поэтому, когда возникает проблема с колесным тормозным цилиндром, его должен заменить опытный механик и устранить его немедленно. Тормозная система современных автомобилей состоит из высокоразвитых и эффективных антиблокировочных тормозных систем, часто применяемых через компоненты дисковых тормозов. Однако в большинстве современных автомобилей на дорогах по-прежнему используется традиционная барабанная тормозная система на задних колесах.

Барабанная тормозная система состоит из нескольких частей, которые должны работать согласованно, чтобы эффективно оказывать давление на ступицы колес и замедлять транспортное средство. Тормозной цилиндр является основной частью, которая помогает тормозным колодкам оказывать давление на внутреннюю часть барабана, тем самым замедляя транспортное средство.

В отличие от тормозных колодок или колодок или самого тормозного барабана, колесный тормозной цилиндр не подвержен износу. На самом деле очень редко этот компонент ломается или вообще выходит из строя. Однако бывают случаи, когда тормозной цилиндр может изнашиваться раньше, чем ожидалось.

При нажатии на педаль тормоза главный тормозной цилиндр наполняет колесные цилиндры жидкостью. Давление, создаваемое этой жидкостью, приводит в действие тормозной цилиндр к тормозным колодкам. Поскольку цилиндр тормозного колеса сделан из стали (на внешней крышке), а резиновые уплотнения и компоненты находятся внутри, эти внутренние компоненты могут изнашиваться из-за чрезмерного нагрева и интенсивного использования. Грузовики и более крупные и тяжелые транспортные средства (такие как Cadillac, Lincoln Town Cars и другие) имеют тенденцию к отказу тормозного цилиндра чаще, чем другие.

В этом случае их необходимо заменить при обслуживании тормозных барабанов; вы должны заменить старые тормозные колодки и убедиться, что все компоненты внутри заднего тормозного барабана также заменены одновременно.

Для целей этой статьи объясняется процесс замены тормозного цилиндра, но мы рекомендуем вам приобрести руководство по обслуживанию для вашего автомобиля, чтобы узнать точные шаги по обслуживанию всей задней тормозной системы. Не заменяйте тормозной цилиндр без замены тормозных колодок и проворачивания барабанов (или их замены), так как это может привести к неравномерному износу или отказу тормозов.

Часть 1 из 3: Симптомы повреждения колесного тормозного цилиндра

На изображении выше показаны внутренние компоненты, из которых состоит типичный колесный тормозной цилиндр. Как вы можете ясно видеть, есть несколько отдельных частей, которые должны работать и подходить друг к другу, чтобы этот блок помогал вашему автомобилю замедляться.

Как правило, детали, которые выходят из строя внутри колесного тормозного цилиндра, включают в себя чашки (резиновые и изнашиваются из-за воздействия коррозионной жидкости) или возвратную пружину.

Задние тормоза играют жизненно важную роль в замедлении или остановке автомобиля. Хотя на них обычно приходится 25% тормозного действия, без них автомобиль потерял бы управление в самых простых ситуациях остановки. Обращая внимание на предупреждающие знаки или симптомы неисправного тормозного цилиндра, вы сможете диагностировать точный источник проблем с торможением, а также сэкономите деньги, время и массу разочарований.

Некоторые из наиболее распространенных предупредительных признаков и симптомов повреждения колесных тормозных цилиндров включают следующее:

Педаль тормоза нажата до упора: когда тормозной цилиндр теряет способность подавать давление тормозной жидкости к тормозным колодкам, давление внутри главного цилиндра снижается. Это то, что заставляет педаль тормоза уходить в пол при нажатии. В некоторых случаях это вызвано ослаблением, повреждением или поломкой тормозной магистрали; но самая распространенная причина, по которой тормоза проваливаются в пол, это поломка заднего тормозного цилиндра.

Вы слышите много шума от задних тормозов: Если вы слышите громкие скрежещущие звуки, исходящие из задней части автомобиля, когда вы останавливаетесь, это указывает на две возможные проблемы: тормозные колодки изношены и впиваются в тормозной барабан, или тормозной цилиндр теряет давление тормозной жидкости и тормозные колодки не плавно нажимаются.

Тормозной цилиндр может работать с одной стороны, но не с другой. Это приводит к тому, что один из ботинок оказывает давление, а другой остается на месте. Поскольку система работает слаженно, отсутствие двойного давления может вызвать звуки, похожие на скрежет или изношенные тормозные колодки.

Утечка тормозной жидкости из колесных цилиндров: Быстрый осмотр задних колес и тормозного барабана обычно показывает утечку тормозной жидкости, если тормозной цилиндр сломан изнутри. Это не только приведет к тому, что задние тормоза вообще не будут работать, но и весь барабан, как правило, будет покрыт тормозной жидкостью. Когда это произойдет, вам придется заменить все компоненты внутри барабана.

Часть 2 из 3: Как купить сменный колесный тормозной цилиндр

После того, как вы правильно диагностировали, что проблема с тормозами вызвана поврежденным или сломанным тормозным цилиндром, вам необходимо приобрести запасные части. Как отмечалось выше, рекомендуется заменить тормозные колодки и пружины при установке нового тормозного цилиндра, однако в любом случае рекомендуется заменить тормозной цилиндр при установке новых тормозных колодок. Есть много причин для этого. Во-первых, когда вы работаете с задними тормозами, проще одновременно восстановить весь барабан. Кроме того, многие OEM-компании и компании, занимающиеся послепродажным обслуживанием, продают целые комплекты задних барабанов, в которые входят новые пружины, колесный цилиндр и тормозные колодки.

Во-вторых, когда вы устанавливаете новые тормозные колодки, они будут иметь большую толщину, из-за чего поршень внутри старого колесного цилиндра не сможет эффективно создавать давление. Эта ситуация может привести к утечке из тормозного цилиндра и привести к необходимости повторного выполнения этого шага.

Поскольку существует много вариантов покупки нового тормозного цилиндра, вот несколько советов по покупке запасной части. Следование этим рекомендациям гарантирует, что ваша деталь изготовлена качественно и будет работать без дефектов в течение многих лет:

Убедитесь, что тормозной цилиндр соответствует стандартам SAE J431-GG3000 в отношении производства и обеспечения качества. Этот номер будет отображаться на коробке и часто проштампован на самой детали.

Приобретите премиальный комплект колесных цилиндров. Вы часто найдете два разных типа наборов: премиум и стандартный. Колесный цилиндр премиум-класса изготовлен из высококачественного металла, резиновых уплотнений и имеет гораздо более гладкий канал, что помогает обеспечить более плавное давление на тормозные колодки.

Разница в цене между двумя версиями минимальна, но качество рабочего цилиндра «Премиум» намного выше.

Убедитесь, что винты для выпуска воздуха внутри колесного цилиндра устойчивы к коррозии.

Соответствие металлу OEM: Колесные тормозные цилиндры изготавливаются из металла, но часто из разных типов металла. Если у вас стальной колесный цилиндр OEM, убедитесь, что ваша запасная часть также изготовлена из стали. Убедитесь, что тормозной цилиндр защищен пожизненной гарантией: это обычно относится к колесным цилиндрам вторичного рынка, поэтому, если вы идете по этому пути, убедитесь, что у него есть пожизненная гарантия.

Каждый раз, когда вы покупаете сменные детали тормозной системы, всегда проверяйте, подходят ли они для вашего автомобиля, прежде чем пытаться снять старые детали. Кроме того, убедитесь, что у вас есть все новые пружины, уплотнения и другие детали, которые поставляются с колесным цилиндром, в комплекте для замены заднего барабанного тормоза.

Часть 3 из 3: Замена колесного тормозного цилиндра

Необходимые материалы

Концевые ключи (во многих случаях метрические и стандартные)
Гаечные ключи и специальные тормозные инструменты
Новая тормозная жидкость
Крестообразная и стандартная отвертка
Устройство для прокачки заднего тормоза
Ремкомплект заднего барабанного тормоза (включая новые тормозные колодки)
Набор трещоток и головок
Замена колесного тормозного цилиндра
Защитные очки
Защитные перчатки
Примечание : Подробный список инструментов, необходимых для вашего автомобиля, см. в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.
Предупреждение : Всегда покупайте и обращайтесь к своему руководству по обслуживанию для получения точных инструкций о том, как безопасно выполнять эту работу в вашем случае.

Шаг 1: Отсоедините кабели аккумуляторной батареи от положительной и отрицательной клеммы . При замене любых механических компонентов всегда рекомендуется отключать питание от аккумулятора.

Отсоедините положительный и отрицательный кабели от клеммных колодок и убедитесь, что они не подсоединяются к клеммам во время ремонта.

Шаг 2: Поднимите автомобиль на гидравлическом подъемнике или с помощью домкрата . Если вы поднимаете заднюю ось с помощью домкратов, в целях безопасности обязательно установите противооткатные упоры на передние колеса.

Шаг 3: Снимите задние шины и колесо . Рекомендуется заменять колесные тормозные цилиндры парами, особенно при замене других компонентов заднего тормоза.

Однако эту работу следует выполнять по одному колесу за раз. Снимите одно колесо и шину и завершите обслуживание тормозов на этом колесе, прежде чем переходить на другую сторону.

Шаг 4: Снимите крышку барабана . Крышка барабана обычно снимается со ступицы без откручивания каких-либо винтов.

Снимите крышку барабана и осмотрите внутреннюю часть барабана. Если он поцарапан или на нем есть тормозная жидкость, вы можете сделать две вещи: заменить барабан на новый или отнести барабан в профессиональную мастерскую по ремонту тормозов, чтобы его повернули и восстановили поверхность.

Шаг 5: Снимите стопорные пружины с помощью тисков . Не существует проверенного метода выполнения этого шага, но чаще всего лучше всего использовать пару тисков.

Снимите пружины с тормозного цилиндра на тормозные колодки. Обратитесь к руководству по обслуживанию для получения точных шагов, рекомендованных производителем.

Шаг 6: Снимите заднюю тормозную магистраль с колесного цилиндра . Затем вам нужно снять тормозную магистраль из-за тормозного цилиндра.

Обычно это лучше всего делать с помощью разводного ключа, а не пары тисков. Если у вас нет линейного ключа нужного размера, используйте тиски. Следите за тем, чтобы не перекрутить тормозную магистраль при снятии соединения тормозной магистрали с колесным цилиндром, так как это может привести к разрыву магистрали.

Шаг 7: Отверните болты тормозного цилиндра на задней части ступицы колеса . Как правило, колесный цилиндр крепится к задней части ступицы двумя болтами.

Во многих случаях это болт размером 3/8 дюйма. Снимите два болта с помощью торцевого ключа или торцевой головки и храповика.

Шаг 8: Снимите старый рабочий цилиндр с автомобиля . После того, как пружины, тормозная магистраль и два болта будут удалены, вы сможете снять старый тормозной цилиндр со ступицы.

Шаг 9: Снимите старые тормозные колодки . Как указано в предыдущих разделах, мы рекомендуем заменять тормозные колодки каждый раз при замене колесного цилиндра.

Подробные инструкции по эксплуатации см. в руководстве по обслуживанию.

Шаг 10: Очистите заднюю часть и внутреннюю часть задней ступицы с помощью очистителя тормозов . Если у вас поврежден тормозной цилиндр, это, вероятно, связано с утечкой тормозной жидкости.

При восстановлении задних тормозов всегда следует очищать заднюю ступицу очистителем тормозов. Распылите большое количество очистителя тормозов на переднюю и заднюю части задних тормозов. При выполнении этого шага поместите поддон под тормоза. Вы также можете использовать проволочную щетку для удаления лишней тормозной пыли, которая образовалась на внутренней стороне тормозной ступицы.

Этап 11: Тормозные барабаны обточить или отшлифовать и заменить, если они изношены . После того, как тормоза разобраны, определите, следует ли вам перевернуть задний барабан или заменить его новым.

Если вы планируете эксплуатировать автомобиль в течение длительного периода времени, рекомендуется приобрести новый задний барабан. Если вы никогда не точили или не шлифовали задний барабан, отнесите его в механический цех, и вам это сделают. Главное — убедиться, что барабан, который вы устанавливаете на новые тормозные колодки, чистый и на нем нет мусора.

Шаг 12: Установите новые тормозные колодки . После того, как корпус тормоза будет очищен, вы будете готовы к повторной сборке тормозов.

Начните с установки новых тормозных колодок. Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать, как выполнить этот процесс.

Шаг 13: Установите новый колесный цилиндр . После установки новых колодок можно приступить к установке нового тормозного цилиндра.

Процесс установки обратный снятию. Следуйте этим рекомендациям, но точные инструкции см. в руководстве по обслуживанию:

Закрепите колесный цилиндр на ступице двумя болтами. Убедитесь, что «плунжеры» установлены на новый колесный цилиндр.

Подсоедините заднюю тормозную магистраль к колесному тормозному цилиндру и прикрепите новые пружины и зажимы из комплекта к колесному цилиндру и тормозным колодкам. Установите на место тормозной барабан, который был обработан или новый.

Шаг 14: Прокачать тормоза . Поскольку вы сняли тормозные магистрали, а в тормозном колесном цилиндре нет тормозной жидкости, вам придется прокачать тормозную систему.

Чтобы выполнить этот шаг, выполните рекомендуемые шаги в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля, поскольку каждый автомобиль уникален. Перед выполнением этого шага убедитесь, что педаль устойчива.

Предупреждение : Неправильная прокачка тормозов приведет к попаданию воздуха в тормозные магистрали. Это может привести к отказу тормозной системы на высоких скоростях. Всегда следуйте рекомендациям производителя по прокачке задних тормозов.

Шаг 15. Установите колесо и шину на место .

Шаг 16: Завершите этот процесс с другой стороны той же оси . Всегда рекомендуется выполнять обслуживание тормозов на одной и той же оси в одно и то же время.

После замены колесного тормозного цилиндра на поврежденной стороне замените его и завершите восстановление тормоза на противоположной стороне. Выполните все шаги выше.

Шаг 17: Опустите автомобиль и затяните задние колеса .

Шаг 18: Подсоедините аккумулятор .

После завершения этого процесса задние тормоза должны быть отремонтированы. Как видно из приведенных выше шагов, замена тормозного цилиндра довольно проста, но может быть очень сложной и требует использования специальных инструментов и процедур, чтобы обеспечить правильную прокачку тормозных магистралей. Если вы прочитали эти инструкции и решили, что это может быть слишком сложно для вас, свяжитесь с одним из местных сертифицированных механиков YourMechanic, чтобы выполнить замену тормозного цилиндра для вас.

Следующий шаг

График замены тормозного цилиндра

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена тормозного цилиндра. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

тормозная система

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования подробнее

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Excellent Rating

Rating Summary

SEE REVIEWS NEAR ME

Jamahl

20 years of experience

830 reviews

Request Jamahl

Jamahl

20 years of experience

Request Jamahl

by robert

Nissan Sentra L4-2.0L — Замена тормозного цилиндра (со стороны водителя, со стороны пассажира) — Орландо, Флорида

Очень профессионально и дружелюбно. Всегда со мной общались, что и где происходит в процессе ремонта. Он сталкивался с некоторыми задержками, но всегда был в курсе событий и всегда информировал меня об обновленных сроках. Обязательно будем работать с ним снова.

от Trisha

Hyundai Elantra — Замена тормозного цилиндра (со стороны водителя, со стороны пассажира) — Киссимми, Флорида

Это было первое серьезное техническое обслуживание, которое я сделал на своей машине с тех пор, как я получил ее 2 года назад. Все, что он нашел, он рассказал или показал мне.

Jacob

12 -летний опыт работы

329 Обзоры

Запрос Jacob

Jacob

12 -летний опыт

Запрос Jacob

By Pamela

CHEVROLE C1500 V6-4.3 -Wheel -Wheelder -Wheelder -Wheelder -Wheelder -Wheelder -Wheelder -Wileder -Wileder -Wileder

. ) — Ричардсон, Техас

Джейкоб был быстрым и эффективным! Он действительно проделал большую работу и обнаружил некоторые другие проблемы с автомобилем, которые будут отремонтированы. Великая личность-спасатель! Обязательно забронирую у него снова.

Джейк

Jeep Wrangler — Замена тормозного цилиндра (со стороны водителя) — Колония, Техас

Джейкоб был тщательным, прежде чем приступить к какой-либо работе, он осмотрел автомобиль, чтобы определить, нет ли более серьезной проблемы. Он смог определить проблему и приступил к ее устранению.

Джеймс

25 лет опыта

47 отзывов

Запрос Джеймс

Джеймс

25 лет опыта

Запрос Джеймс

Джейсон

Jeep Wrangler L6-4. 0L — Замена тормозного цилиндра (со стороны водителя) — Нэшвилл, Теннесси

Прибыл вовремя. Очень дружелюбный. Хорошо выслушал мои проблемы, и проблема сразу же решилась. Был очень доволен его работой и его этикой! Определенно рекомендую!

Ларри

16 лет опыта

114 отзывов

Запрос Ларри

Ларри

16 лет опыта

Запрос Ларри

2 Марио0003

GMC K2500 V8-7.4L — Замена тормозного цилиндра (со стороны водителя, со стороны пассажира) — Колумбус, Огайо

Ларри очень хорошо осведомлен. Он выполнит работу и проведет вас через ремонт. Ларри пришел и исправил неисправную работу, выполненную другим механиком yourmechanic.com, которого больше нет. Ларри — единственный механик этой компании в Колумбусе. Он показал мне детали и выполненную работу, в отличие от последнего механика, который взял с меня плату, но не выполнил работу должным образом. Не стесняйтесь работать с Ларри. Он даже проверяет, все ли работает.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как остановиться на скользкой дороге без антиблокировочной системы тормозов (ABS)

В условиях скользкой дороги сложно объехать препятствия, особенно без тормозов с ABS. Держите под контролем свой автомобиль, чтобы избежать неожиданных объектов.

Как заменить модуль управления АБС

Замена модуля АБС может быть сложной в зависимости от конструкции производителя. Возможно, вам придется перепрограммировать и прокачать систему, если это необходимо.

Какие существуют типы тормозной жидкости?

Тормозные жидкости Dot 3, Dot 4 и Dot 5.1 наиболее распространены в современных автомобилях. Они отличаются влажной и сухой температурами кипения.

Просмотрите другой контент

Услуги

Смета

Техническое обслуживание

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Вентилируемые тормоза Лада 2101-2107 — ВФТС Автоспорт

Тормоз передний левый в сборе

Зачем их делать?

Основной причиной является отсутствие подходящего решения для этой марки. Есть продукты вторичного рынка, но они слишком дороги или требуют значительных модификаций автомобиля. Требовалось решение, которое улучшит тормозную мощность автомобиля, будет подходить для ралли и гонок и использовать стандартные тормозные компоненты с некоторыми модификациями, что гарантирует, что все будет правильно установлено.

Каков был план?

В планах было найти подходящий вентилируемый диск и использовать его снаружи. Соедините эту деталь с центральной частью стандартного тормозного диска Lada и соответствующим образом модифицируйте суппорт, чтобы он подходил для нового диска.

Первым делом выбирал вентилируемый диск.

Около полутора дней я искал в Интернете диски аналогичного размера, которые можно было бы использовать по назначению. После того, как диск был выбран, он был заказан, а при получении окончательно проверен на соответствие идее.

Стандартный тормозной диск, использованный в этой сборке

Вторым шагом было определение способа сопряжения стандартного ступицы и вентилируемой части выбранного диска.

После нескольких раздражений был выбран путь, это видно на картинке ниже. Посадка точная(H7/h6). Крутящий момент будет передаваться через четыре плоские стороны, которые входят в зацепление с четырьмя плоскими сторонами диска. Обе части будут закреплены четырьмя винтами. Все работы по механической обработке были выполнены на точном станке с ЧПУ, чтобы обеспечить хорошую посадку между деталями и минимально возможное биение в поперечном и радиальном направлении.

Тормозной диск вентилируемый передний Lada установлен

Третий этап — обработка оригинального тормозного суппорта Lada.

Это сделано в двух местах: расширение канала для диска и карман для тормозных колодок. Для обработки канала был изготовлен специальный шаблон. Обработка кармана производилась в тисках. После этого суппорта были очищены и покрашены.

Передний суппорт обработан и собран с тормозным цилиндром и поршнями

Следующим шагом было укорачивание тормозных цилиндров и поршней, чтобы они соответствовали новой толщине диска.

Опять же, для удержания цилиндра был разработан зажим, поэтому я смог укоротить его и сделать профиль вокруг верхней части, чтобы можно было установить оригинальный пылезащитный уплотнитель. Соответственно поршни были укорочены на токарном станке.

Слева модифицированный поршень, справа оригинальный.

Сравнение модифицированного поршня слева и стандартного

Пятый шаг включал пробную сборку и выполнение измерений для изготовления специальной опорной пластины.

Шестой шаг.

Литая опорная плита из стекловолокна и смолы. Дополнительной функцией для улучшения охлаждения является добавленная литая полая втулка, которую можно соединить со шлангом и принудительно подавать холодный воздух внутрь тормозного диска.

Модификация задних тормозов.

Задний тормоз Лады был переделан с оригинальной барабанной установки на дисковые. Для этого были использованы оригинальные передний суппорт и диск. Для суппортов были изготовлены специальные кронштейны. Оба кронштейна разные из-за конструкции задней оси.

Кронштейн заднего суппорта со стороны пассажира

Кронштейн заднего суппорта со стороны водителя

Кронштейн со стороны пассажира с опорной пластиной в сборе

Кронштейн заднего суппорта со стороны водителя с опорной пластиной, до установки дисков

Проблема столкнулся с тормозом со стороны пассажира. Кронштейны установлены на внешней стороне фланцев на концах оси, а сторона пассажира не была плоской, что потребовало некоторой прокладки, чтобы выровнять ее относительно диска. В этот момент у меня появилась новая идея по поводу кронштейнов, что позволит сделать их одинаковыми и избежать проблемы с неровностями фланца.

В конструкцию входят: крышка подшипника, кронштейн тормозного суппорта и крышка маслоотражателя.

После внесения этой модификации у вас останется одна серьезная проблема — ручной тормоз. Многие люди ставят гидравлический ручник с этой установкой, но это незаконно для улицы. Ручной тормоз должен быть отдельной системой, потому что в случае отказа основного тормоза у него останется тормозная сила. По этой причине я разработал отдельный тормозной суппорт, предназначенный для ручного тормоза. Он имеет механическое управление и сохранит весь оригинальный рычаг ручного тормоза, тросы и тормозные колодки. Они немного великоваты для этой цели, но будут работать нормально. Его проектирование почти завершено, нужно лишь несколько исправлений и способ присоединения оригинального кабеля.

Суппорт ручного тормоза

Замена сервопривода на двойной тормозной цилиндр со встроенным регулятором смещения тормоза.

До сих пор модификации можно было поставить в графу улучшения автомобиля, энергичный водитель. Следующие модификации направлены на дальнейшее улучшение характеристик тормозной системы, чтобы она соответствовала критериям кольцевых гонок и суровых условий ралли.

Одним из основных факторов, позволяющих тормозной системе использовать свой потенциал торможения, помимо механической прочности и доступного сцепления, является смещение тормоза, которое сильно влияет на характеристики и устойчивость автомобиля. Это можно настроить различными способами, и простой способ внесения изменений во время вождения также является хорошим вариантом, чтобы вы могли приспособиться к изменяющейся среде. Это некоторые из соображений, которые учитывались при разработке узла смещения тормозов для классических моделей Lada.

Первым делом нужно было определить размеры тормозного цилиндра на перед и зад. Это было сделано с помощью метода расчета, описанного в книге «Тормоза» Фреда Пуна. Книга немного устарела, но изложенные в ней принципы применимы.

После некоторых предположений и проведенных расчетов размер переда получился 19,05мм, а задника 29мм. Для переднего используется штатный насос сцепления от Lada. Задняя часть была немного сложнее, потому что на месте не было ничего доступного, поэтому я пошел вперед и отлил одну. Он обработан и готов к испытаниям.

Устройство имеет функцию, позволяющую водителю на лету изменять усилие торможения. Балансир имеет на конце переходник, который с помощью кабеля подключается к ручке, установленной где-то в кабине, куда водитель легко может дотянуться. Ручка оснащена подпружиненным шариком, который фиксирует ее в нужном положении. Есть 8 отступов, и щелчок позволяет легко отслеживать изменения, которые вы вносите.

Последней частью тормозной системы является гидравлический ручной тормоз.

Здесь ничего особенного. Простой дизайн, который будет работать.