причины, как определить появление смазки в ОЖ и что делать с этим делать, фото и описание последствий

Автор:Виктор

Правильная работа автомобильного двигателя зависит от ряда факторов, один из них — циркуляция моторной жидкости и антифриза по ДВС и охладительной системе. Смешивание веществ может быть следствием серьезной проблемы, которая приведет к неработоспособности агрегата. По каким причинам появляется масло в антифризе и как решить неисправность, узнаете из этой статьи.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Причины попадания масла в систему охлаждения

Масло в расширительном бачке с антифризом

Сначала разберем основания, по которым моторная смазка попала в движок. Они актуальны для всех видов двигателей, дизелей и бензиновых, независимо от марки машины, будь то ВАЗ, Мерседес или КамАЗ. Оба типа жидкостей циркулируют по замкнутым, непроницаемым и изолированным друг от друга системам. Поэтому появление смазочного вещества в хладагенте свидетельствует о неисправностях. А нарушение герметичности приведет к неработоспособности силового агрегата в дальнейшем.

Основные причины, по которым масло погнало в антифриз и оно оказалось в охладительной системе:

• нарушения целостности прокладки ГБЦ, связанные с износом или прочими проблемами;
• дефекты механического характера в работе радиаторного или охладительного устройства;
• поломка водяного насоса;
• повреждение или изнашивание прокладки теплообменника;
• появление трещины в емкости для хладагента;
• естественный износ либо дефект шлангов системы охлаждения;
• образование ржавчины на гильзах ГБЦ.

Иногда причина, по которой антифриз может попадать в смазочное вещество, кроется в несоответствии жидкостей, использующихся в авто. При снижении уровня хладагента в системе автовладельцы часто заливают в бачок первую попавшуюся ОЖ. Из-за разного состава жидкостей и присадок в антифризе могут происходить химические реакции, которые приводят к разрушению тех или иных компонентов ДВС. Это основные причины, почему масло может попасть в антифриз.

Подробнее о поводах для перемешивания веществ вы узнаете из видео, снятого пользователем Руслан Ящишин-КАТМАСТЕР.

Как определить?

Остановимся на том, как узнать и определить, что смазка попадает в охлаждающую жидкость.

Основные признаки, говорящие о проблеме:

1. При сливе хладагента его оттенок и консистенция правильные. Но когда вся жидкость сольется в емкость, из отверстия будет выходить смесь антифриза и смазки, более вязкая и маслянистая на вид. Если проверять состояние вещества в расширительном резервуаре, это можно не заметить.
2. При перемешивании разных химических жидкостей в бачке появляется маслянистая пленка.
3. На ощупь смесь будет жирной и без проблем размажется пальцами, при этом следов она не оставит.
4. Смазочный материал всегда горит. Поэтому если вы возьмете тряпку или салфетку и окунете ее в бачок под капотом, после чего подожжете, то она воспламенится. Во время горения будет раздаваться едва заметный треск. Если вы попытаетесь поджечь бумажку или кусок ткани, смоченные в антифризе, то у вас ничего не выйдет. А при совершении этой процедуры с чистой смазкой, салфетка разгорится быстро.
5. Открыв крышку заливной горловины, вы увидите, что в масле имеются сажевые сгустки. При этом в каналах смазочной системы будут отложения. Это приводит к снижению пропускной способности фильтрующего механизма.
6. Сам фильтр при смешивании забивается плотными шариками. В результате происходит полное засорение устройства и абразивный износ цилиндров, а также подшипников, коленвала и распредвала.
7. Появление коррозии внутри силового агрегата. Диагностировать эту проблему без разбора двигателя невозможно.
8. Снижение антифрикционных характеристик моторного масла.
9. Пленка на смазке будет нестабильной, при малейшем воздействии она начнет рваться.

Результат перемешивания ОЖ и смазки

Решение проблемы

Подробно остановимся на том, что делать, если масло пошло в хладагент.

При возникновении проблем, связанных со смешиванием, первое, что нужно сделать — произвести промывку системы охлаждения.

Если причина кроется в появлении дефектов на прокладке ГБЦ, то придется снимать головку блока и менять поврежденную часть. Эту процедуру лучше доверить профессионалам.

Что потребуется?

Чтобы промыть охладительную систему, вам понадобится:

• новый антифриз, соответствующий параметрам авто;
• старое ведро или тазик для сбора отработанного вещества;
• примерно 15 литров дистиллята;
• прокладка для охладительного устройства.

Пользователь Леша Мастер показал на ролике, как правильно выполнить промывку системы.

Пошаговая инструкция

Прочищать силовой агрегат нужно так:

1. При наличии специального средства для промывки залейте его в расширительный бачок с охлаждающей жидкостью. Заведите ДВС и подождите, пока он прогреется, это требуется для запуска вентилирующего устройства радиатора. Процедура промывки выполняется до замены прокладки масляного охладителя.
2. Открутите пробку сливного отверстия ОЖ, предварительно подставив под него емкость, в которую будет стекать отработка. Подождите, пока весь антифриз выйдет из системы.
3. Снимите масляный охладитель. Процедура демонтажа отличается в зависимости от автомобиля, поэтому описывать ее мы не будем. Перед снятием изучите сервисную книжку, чтобы учесть все нюансы. После разбора выполните прочистку устройства. Изношенные прокладки и уплотнительные компоненты убираются, вместо них устанавливаются новые. Детали покупаются с учетом модели и конструктивных особенностей машины.
4. После замены уплотнителей демонтируйте бачок для антифриза, расположенный под капотом. Выполните его очистку, удалите все отложения и загрязнения внутри. Если на емкости есть трещины, ее рекомендуется заменить.
5. После слива старого хладагента и промывки бачка процесс очистки выполняется еще 2-3 раза, в зависимости от объема загрязнений. Резервуар устанавливается на место, в него заливается дистиллят. Заводится двигатель, при этом отопитель должен быть выключен. Активируйте магнитолу, оптику, свет в салоне и другие потребители энергии, это позволит агрегату быстрее достичь рабочей температуры. В процессе нагревания мотора включится вентилятор радиаторного устройства. После этого обесточьте все приборы. Запустите печку на максимум для остывания машинного двигателя и отключения вентилирующего устройства.
6. Дайте агрегату остыть, для этого потребуется около 15 минут. Откройте пробку сливного отверстия и слейте дистиллят. Если он сильно грязный и в нем есть следы отложений, выполните промывку еще раз. Процедура повторяется до того момента, пока жидкость, сливающаяся из охладительной системы, не будет чистой. Наличие следов масла в отработке не допускается.
7. Закрутите на место крышку сливного отверстия, залейте в систему новый хладагент. Антифриз подбирается в соответствии с техническими параметрами ДВС. Это может быть жидкость стандарта G11, G12 или G13. Уточните в сервисной книжке, обычно в ней указываются рекомендации производителя.
8. Заведите еще раз мотор и погазуйте. Увеличив обороты агрегата, надавите на шланги системы охлаждения, это позволит удалить завоздушивание. Обратите внимание, крышку расширительного бачка при удалении воздушных пробок надо закрутить, но при надавливании на патрубки ее следует время от времени открывать.

Фотогалерея

Фото по очистке охладительной системы машины.

Последствия смешивания масла и антифриза

Если масло идет в Тосол или другой хладагент, а проблема вовремя не решается, это чревато такими последствиями:

1. Износ подшипниковых устройств. Из-за смешивания разных по химическому составу жидкостей на металлических элементах мотора возникает коррозия, а так как все трущиеся компоненты, в том числе подшипники, подвержены высокой нагрузке, это приводит к быстрому износу деталей.
2. Заклинивание мотора. Такая проблема более актуальна для дизельных агрегатов. В результате перемешивания веществ на внутренних стенках ДВС образуется ржавчина, которая приводит к возникновению повреждений. После эксплуатации авто, когда мотор остывает, часть хладагента может поступать в камеру сгорания. При последующем запуске ДВС плотность ОЖ будет пониженной, что приведет к заклиниванию агрегата и необходимости выполнения дорогостоящего ремонта.
3. Засорение фильтрующего масляного устройства. В итоге смешивания разных по составу присадок появляется сажа, оседающая на элементах двигателя. Фильтр забивается частицами отложений и продуктами износа, в результате чего возникает необходимость его замены. Но поменять только саму деталь недостаточно, надо выявить и устранить повреждения, через которые хладагент поступает в ДВС. После этого делается очистка смазочной системы путем промывки двигателя. Если вы просто поменяете фильтрующее устройство и зальете новую смазку, то отложения быстро забьют фильтр, и все равно придется полностью решать проблему.

 Загрузка …

Видео «Наглядная диагностика проблемы»

Как выглядит смешанная с хладагентом моторная жидкость и каким образом выполняется диагностика неисправности, узнаете из ролика, снятого каналом Мир Матизов.

Причины попадания масла в систему охлаждения двигателя

Устройство двигателя внутреннего сгорания предполагает  постоянную подачу смазки к различным элементам и узлам, а также эффективное охлаждение. Для решения задачи в блоке цилиндров и ГБЦ выполнены специальные каналы, по которым циркулирует рабочая жидкость системы охлаждения (рубашка охлаждения), а также масляные каналы системы смазки.

В процессе эксплуатации двигателя достаточно распространенной неисправностью является попадание моторного масла в систему охлаждения.  Масло в антифризе может быть обнаружено на любом двигателе (бензиновый, дизельный, атмосферный, турбированный, рядный, оппозитный и т. д.)

Важно понимать, что подобная проблема является серьезной, а сам  двигатель нуждается в проведении незамедлительного ремонта. В этой статье мы рассмотрим основные причины, по которым появляется масло в системе охлаждения двигателя, а также поговорим о доступных способах диагностики для устранения такой поломки силового агрегата.

Содержание статьи

Масло в системе охлаждения двигателя: причины

Итак,  попадание смазки в систему охлаждения двигателя чаще всего определяется во время проверки уровня ОЖ в расширительном бачке. Как правило, цвет  тосола или антифриза в этом случае меняется, на поверхности можно заметить маслянистые пятна. Также на крышке бачка и его горловине заметны остатки смеси масла и антифриза. Сам уровень жидкости может быть понижен.

Еще дополнительными признаками можно считать появление густого белого дыма из выхлопной системы при работе двигателя. Если снять масляный фильтр, тогда внутри него можно также заметить липкие отложения. На разгерметизацию указывает и поменявшийся цвет самого масла на масляном щупе, эмульсия и пена на крышке маслозаливной горловины.

Такие признаки явно говорят о том, что  моторное масло пошло в систему охлаждения. Сразу отметим, данная проблема  требует особого внимания, так как масло и антифриз являются жидкостями для разных систем. Это значит, что в норме каналы, по которым происходит их циркуляции, не сообщаются друг с другом. Другими словами, произошло серьезное нарушение герметичности.

С учетом данной информации можно выделить ряд основных возможных причин, по которым в антифриз попадает масло:

Как показывает практика, около половины отказов ДВС случается в результате того, что произошло смешивание масла и охлаждающей жидкости. Добавим, что дизельный двигатель больше подвержен такому риску, чем бензиновый. Дело в том, что такой мотор более интенсивно загрязняется изнутри, в результате происходит активное смещение различных прокладок и уплотнительных элементов.

С учетом того, что в процессе остывания мотора жидкость в системе охлаждения находится под давлением (причем это давление выше, чем в системе смазки), ОЖ может постепенно попадать в смазочную систему через неплотности.

Еще нужно понимать, что в охладительных жидкостях, которые разработаны для современных моторов, содержится целый пакет активных химических присадок. Эти присадки препятствуют образованию накипи, очищают систему охлаждения, а также противостоят коррозии.

По этой причине в двигатель рекомендуется заливать только рекомендованные ОЖ, разбавлять концентрат дистиллированной водой в необходимых пропорциях, избегать смешивания разных охлаждающих жидкостей, а также производить своевременную замену и профилактическую чистку радиатора и системы охлаждения.

Такой подход позволяет не только поддерживать систему в чистоте и сохранять ее максимальную производительность, но и значительно снижает риски образования глубокой (сквозной) коррозии металлических элементов.

 Если масло попадает в антифриз: последствия для мотора

Вполне очевидно, что масло в расширительном бачке является тревожным сигналом, причем намного больше рисков в этом случае не для самой системы охлаждения, а для двигателя. Другими словами, если смазочный материал проникает в систему охлаждения, значит и антифриз попадает в систему смазки.

Не сложно догадаться, что при смешивании двух типов жидкостей, которые содержат пакеты активных присадок, возникает непредсказуемая и неконтролируемая химическая реакция. Результатом становится ухудшение свойств смазки и ОЖ, происходит повышенное загрязнение как масляных каналов, так и каналов системы охлаждения.

Естественно, в подобном случае все нагруженные детали мотора начинают подвергаться значительному износу. Из строя быстро выходят коренные и шатунные вкладыши, на стенках цилиндров могут образоваться задиры и т.д. Достаточно часто двигатель попросту заклинивает, после чего требуется дорогостоящий капремонт.

Как правило, причиной интенсивного попадания ОЖ в масло часто является пробитая прокладка ГБЦ, сильная коррозия стенок цилиндра и трещины, что и приводит к активному попаданию в камеру сгорания антифриза. Кстати, если много жидкости соберется в надпоршневом пространстве на заглушенном ДВС, тогда при попытке запуска мотора происходит гидроудар двигателя.

Советы и рекомендации

Как видно, существует целый список возможных неполадок, которые приводят к попаданию масла в систему охлаждения и наоборот.  При этом важно понимать, что после устранения проблемы необходимо в обязательном порядке сменить как смазку в масляной системе, так и ОЖ в системе охлаждения.

Более того, перед тем, как заливать свежие жидкости, обе системы нужно тщательно промыть. Например, если ОЖ попадала в масло из-за водяного насоса, даже после простой замены помпы в поддоне окажется небольшое количество жидкости. Это значит, что имеющееся масло в той или иной мере потеряет свои свойства.

Представим распространенную ситуацию. Допустим, помпу поменяли, масло слили и залили новое, но без промывки. При этом до 10-15% старой смазки, смешанной с антифризом, все равно останется в поддоне. Так вот, если предварительно не промыть масляную систему, тогда присадки в свежем масле могут вступить в реакцию с остатками, создать отложения и осадок, быстро загрязнить новый масляный фильтр и т.д.

Чтобы этого не произошло, можно пойти двумя путями:

Хотя первый вариант сложнее, такой способ более эффективен. При этом второй способ не требует разборки ДВС и является простым, в результате чего и становится выбором подавляющего большинства водителей.

Что в итоге

Как видно, масло в антифризе значительно ухудшает свойства охлаждающей жидкости, а тосол или антифриз в масле приводит к сильным повреждениям трущихся поверхностей деталей двигателя.

Если стало заметно увеличение уровня масла  во время проверки по щупу, причем данное явление сопровождается низким уровнем жидкости в расширительном бачке и  явным разжижением смазки, появлением эмульсии и т.п., тогда это говорит об утечках ОЖ.

Если же уровень охлаждающей жидкости в бачке понизился, однако признаков попадания в масляную систему не видно, в этом случае проблема может заключаться в повреждении шлангов и патрубков системы охлаждения, а также протечек в местах соединений.

Чтобы определить место утечки, в антифриз добавляется особый краситель, который светится, указывая на проблемный участок.  Использование такого решения позволяет быстро и точно обнаружить трещину или другой дефект.

Еще отметим, что в случае появления микротрещин БЦ или ГБЦ наружных течей может не быть, при этом  мотор нужно разбирать, после чего герметичность определяется путем проверки снятых элементов в специальной ванне. При помощи такого способа выявляется поврежденное место, затем трещину в блоке или головке  ремонтируют.

Напоследок отметим, что регулярная проверка уровня и состояния моторного масла, а также охлаждающей жидкости в бачке позволит избежать описанных выше проблем или своевременно определить неисправность для проведения оперативного ремонта и сохранения внутренних элементов двигателя в рабочем состоянии.

Читайте также

Почему масло попадает в антифриз

«Подскажите, откуда берется масло в расширительном бачке антифриза? Автомобиль — Opel Astra 2002 года с турбодизелем 1.7. У соседа Opel Combo с таким же мотором, там тоже масло попадает в антифриз, но сосед говорит, что можно не париться, потому что у всех Opel с дизелем 1.7 в бачке системы охлаждения будет масляная эмульсия, просто у этого мотора такая особенность. Но мне как-то беспокойно, ведь если масло идет в антифриз, то почему бы антифризу не пойти в масло?»

Правильно делаете, что беспокоитесь. В свое время в статье «Чем печально старение одного славного дизеля» мы рассказывали, какими последствиями чревато попадание моторного масла в систему охлаждения двигателя.

Правда, речь шла о 1,9-литровом дизеле Renault, а на модели Opel в рассматриваемые годы выпуска ставился дизель 1.7 с заводским обозначением Y17DT производства Isuzu, однако сути дела это не меняет. Даже если антифриз не пойдет во встречном направлении в систему смазки, поступление масла в систему охлаждения тоже не сулит ничего хорошего.

От контакта с маслом могут пострадать детали, изготовленные из немаслостойких пластика и резины, что ведет к их повреждениям и течам из системы охлаждения. При этом из опыта эксплуатации известны случаи, когда к перегреву двигателя приводила даже не убыль антифриза, а загрязнение системы охлаждения слишком большим количеством масла.

Проникнуть в систему охлаждения масло может по так называемому газовому стыку между головкой и блоком цилиндров по причине потери правильной геометрии привалочной плоскости головки, появления дефекта в прокладке головки, уплотняющей газовый стык, например в связи с ее прогоранием, нарушения затяжки крепежа головки. Прорваться в систему охлаждения масло способно также через коррозийное повреждение либо трещину в головке блока.

Коррозия может повредить стенки, разделяющие потоки масла и антифриза в водомасляном теплообменнике, или, как его нередко называют, маслоохладителе. Это еще одно место, где масло способно попадать в систему охлаждения.

Наконец, у дизелей Y17DT на самом деле имеется конструктивная особенность, заключающаяся в том, что в этих моторах форсунки находятся под крышкой головки цилиндров и установлены в стаканы, наружная сторона которых омывается охлаждающей жидкостью.

Герметизируются стаканы кольцами, материал которых со временем дубеет и трескается, после чего уплотнения перестают справляться со своими обязанностями и открывают маслу дорогу в антифриз, а антифризу — соответственно в масло.

Реже, но фиксировались случаи коррозийного повреждения стенок стаканов насквозь. С учетом того, сколько уже находятся в эксплуатации автомобили с моторами Y17DT, наиболее вероятной из рассмотренных выше причин появления масла в антифризе специалисты называют проблему с уплотнениями стаканов. Поскольку она связана с особенностью устройства Y17DT, это объясняет, почему на многих Opel с дизелем Y17DT в расширительном бачке системы охлаждения действительно наблюдается эмульсия или ее следы, оставшиеся после устранения неисправности.

В то же время в отношении автомобиля читателя, связавшегося с редакцией, остается открытым вопрос, появляется ли эмульсия в поддоне двигателя, ведь, как о том говорилось, при проблеме с уплотнениями стаканов под форсунками масло и охлаждающая жидкость чаще всего идут во встречных направлениях. Если на щупе масломера и крышке маслозаливной горловины не видно эмульсии, то не исключено, что в проблеме появления масла в антифризе виноват теплообменник либо что-то, относящееся к головке цилиндров и газовому стыку.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора и из открытых источников
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw. by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»

Масло в системе охлаждения. Причины и пути устранения на Антифриз инфо

Если вы обнаружили жирные разводы или сгустки масла в системе охлаждения, значит в систему охлаждения вашего автомобиля попало масло. И это серьезная проблема, на которую необходимо сразу же обратить внимание и принять меры.

Последствия загрязнения системы охлаждения маслом

• Частицы масла могут заблокировать соты радиаторов и охлаждающие каналы, что приводит к ухудшению циркуляции охлаждающей жидкости в системе и перегреву отдельных участков двигателя.
• Наличие масла в антифризе может быть последствием серьезных разрушений, в случае которых охлаждающая жидкость также попадает в моторное масло.

Если мы обнаружили следы масла в системе охлаждения, первым делом проверьте состояние моторного масла. Самый простой способ сделать это — извлеките масляный щуп и оцените цвет масла на щупе.

На что следует обратить внимание при осмотре масляного щупа

• Масло не должно содержать разводов и пятен белого цвета (эмульсии), которая образуется в результате смешивания масла с охлаждающей жидкостью.
• Необходимо убедиться, что уровень масла на щупе находится между отметками min и max. Если уровень масла на щупе ниже минимума или масло на щупе полностью отсутствует, долейте масло до необходимого уровня, после чего повторите осмотр.

Если в результате осмотра вы обнаружили на щупе следы эмульсии, то дальнейшая эксплуатация автомобиля противопоказана. Охлаждающая жидкость существенно снижает смазывающие свойства масла и может привести к выходу узлов автомобиля из строя (разрушению).

Если моторное масло чистое, то эксплуатировать машину с загрязненным антифризом можно, но желательно — не слишком долго. Можно, например, доехать в гараж или на СТО.

Причины попадания масла в антифриз

• Слабая затяжка болтов крепления головки блока цилиндров (ГБЦ).
• Плохо промытая система охлаждения после капитального ремонта двигателя (если это было недавно).
• Пробой прокладки ГБЦ.
• Деформация головки (как правило в результате перегрева).
• Трещины в ГБЦ.
• Пробой прокладки теплообменника.
• Течь теплообменника.

В различных моделях автомобилей могут применяться различные типы теплообменников, например для подогрева масла в коробке или подогрева моторного масла (устанавливаются под топливным фильтром).

Если в вашей машине есть подобные теплообменники, то целесообразно начать проверку утечки масла именно в них.

После устранения неисправности обязательно тщательно промыть систему охлаждения.

Загрузка…

---

Автор:
Евгений Мороз

возможные причины, признаки примеси масла, способы устранения проблемы

При попадании антифриза в масло детали смазываются не так, как положено, что может привести к выходу из строя силового агрегата. Наличие масляных пятен в расширительном бачке также может спровоцировать серьезные поломки.

Причины появления антифриза в масле

Когда обнаружена проблема, следует разобраться, как антифриз попал в масло. Причин может быть несколько, и их следует устранить как можно быстрее, чтобы избежать нарушения работы.

Повреждение теплообменника

Во многих современных моделях с автоматической коробкой передач используется теплообменник, который обеспечивает быстрый прогрев автомата или вариатора до рабочей температуры. Это решение продлевает срок службы коробки, позволяя ей быстро прогреваться в зимнее время.

Охлаждающая жидкость в теплообменнике отводит тепло, когда масло в коробке нагревается выше определенной температуры. Со временем охладительный контур может нарушиться и масло из АКПП попадает в антифриз. Такой вариант не относится к самым очевидным, поэтому его нередко упускают из вида.

Нарушение целостности прокладки ГБЦ

Это одна из самых распространенных ситуаций, когда антифриз оказывается в масле, признаки могут быть примерно одинаковыми, но причины разными. Поэтому следует разобраться в каждой из них отдельно:

• Прогар прокладки при перегреве или длительной работе под высокими нагрузками. В результате этого соединяются смазочный и охлаждающий контуры, что и приводит к попаданию антифриза в масло и наоборот.

К сведению!

Чтобы антифриз пошел в масло, должны соединиться жидкостной и сливной смазочный контур. Но если пробой прокладки соединил контур ОЖ с каналом подачи смазки, идущей от насоса, то, наоборот, будет попадать масло в систему охлаждения из-за разницы давлений.

• Деформация головки блока цилиндров из-за перегрева. Чаще всего верхняя часть делается из легкого металла с хорошей теплоотдачей, и любое превышение температуры может нарушить геометрию детали. А деформация плоскости приводит к нарушению герметичности каналов и смешиванию технических жидкостей.
• Прокладка ГБЦ может начать разрушаться из-за естественного износа. Чаще всего это случается с двигателями, которым 10 лет и более. Паронит или композит начинает разрушаться, со временем каналы соединяются, что и приводит к попаданию масла в тосол (антифриз).

Причина зависит от возраста и конструкции машины, например, в ВАЗ 2106 и других старых машинах виной старая прокладка. Но в новых моделях все не так очевидно, поэтому поиск неисправности осложняется: проблемы возникают  и не из-за прокладки ГБЦ.

Попадание масла в контур системы охлаждения

Этот вариант чаще всего связан с неаккуратным проведением ремонтных работ. В частности, при снятии ГБЦ значительная часть смазки может попасть в охлаждающую рубашку блока. После сборки и заливки ОЖ она смешается с маслом. В результате можно обнаружить эмульсию в антифризе.

Последствия зависят от количества попавшего масла. Если его немного, то особого ущерба не будет, хотя мелкие полости могут быть закупорены. Если же масла много, то эмульсии образуется намного больше, что приводит к ухудшению работы системы охлаждения. Это опасно перегревом двигателя. После проведения ремонтных работ следует немедленно провести промывку двигателя, чтобы исключить любые нарушения и не усугубить состояние рубашки охлаждения.

Трещина в ГБЦ или блоке цилиндров

Один из самых нежелательных вариантов развития событий. Чаще всего трещины появляются в менее прочной и более подверженной деформации головке блока. Главная причина их образования – напряжение металла и многочисленные перепады температур. Иногда повреждение может спровоцировать и перегрев.

Что касается трещин в блоке, то они встречаются намного реже в моделях с чугунным элементом. Но во многих новых авто и эта часть делается из легких сплавов, поэтому также подвержена повреждениям.

Обнаружить трещину можно только после разборки и дефектовки двигателя. Чаще всего кажется, что виновата прокладка, но в итоге обнаруживается более сложная проблема. Дело в том, что отремонтировать треснутую головку или блок невозможно, поэтому нужно заменять узел целиком, а это немалые затраты.

К сведению!

Масло в радиаторах охлаждения дизельных двигателей обнаруживается намного чаще. Это объясняется тем, что в дизельных моторах температурные перепады и рабочее давление в цилиндрах намного больше.

Признаки попадания масла

Нередко обнаруживается масло в расширительном бачке – дизель или бензин — неважно: проблема характерна для всех видов двигателей. Чаще всего причины те же, что описаны выше, при этом добавляются и другие – нарушение различных охладительных контуров, трещины во фланцах и т. д.

Что касается определения, то тут нет ничего сложного, разобраться сможет даже автомобилист без опыта в этой сфере. Не потребуется никакого оборудования. Диагностика заключается в визуальном осмотре. Нужно сделать следующее:

1. Открыть пробки расширительного бачка и радиатора охлаждения. Внимательно осмотреть их с внутренней стороны. Если есть проблема, то там неизбежно скапливается белесая эмульсия. Если масла попало немного, то будет липкий налет темного цвета.
2. Затем поискать следы масла в бачке охлаждающей жидкости, так как он обычно полупрозрачный и в нем обнаружить проблему намного проще, чем в радиаторе. Чаще всего на поверхности антифриза есть масляный налет, а на стенках хорошо видна эмульсия или образуется темный ободок от масла.

Если при этом ухудшилось охлаждение двигателя, то, скорее всего, масло попадает в охлаждающую жидкость постоянно и нужно немедленно принимать меры, чтобы не тратить деньги на ремонт двигателя впоследствии.

Чем опасна неисправность?

Любое попадание антифриза в масло и наоборот крайне нежелательно, так как нарушается нормальная работа двигателя. Последствия могут быть самыми разными, самые распространенные их них:

1. При попадании охлаждающей жидкости в масло в первую очередь забивается масляный фильтр. Из-за этого существенно снижается его пропускная способность. Смазка не только очищается намного хуже, но и плохо смазывает узлы. А опасность масляного голодания известна всем – усиленный износ деталей двигателя и существенное уменьшение срока службы.
2. При смешивании двух видов технических жидкостей начинается бурная химическая реакция. Из-за нее активизируются коррозионные процессы в полостях мотора, что может привести к очень серьезным последствиям, вплоть до замены силового агрегата.
3. Забиваются мелкие полости как в смазочном контуре, так и в системе охлаждения. Это ухудшает работу двигателя в целом, так как антифриз теряет свои свойства, а масло не может обеспечить качественную смазку.
4. Уровень антифриза может существенно упасть, что ухудшит охлаждение и спровоцирует перегрев.
5. Из-за нехватки смазки на поршнях могут образоваться задиры, а это сложный и дорогостоящий ремонт.

Могут быть и другие проблемы, вариантов огромное количество. Все зависит от особенностей конструкции двигателя. Важно вовремя среагировать на неисправность, ездить при этом крайне нежелательно. Стоит хотя бы раз в неделю проводить профилактический осмотр.

Что делать, если антифриз в масле

Характер ремонта зависит от неисправности, поэтому нужно в первую очередь выявить проблему. Только потом приступать к ее устранению. Работы могут быть разной сложности, некоторые из них можно провести самостоятельно, а другие лучше поручить специалистам:

• Замена прокладки головки блока цилиндров. Самый часто встречающийся вариант, так как именно в этой части наибольшая опасность попадания антифриза в масло. Сам процесс не отличается сложностью. Больше времени уходит на подготовку, так как нужно снять много узлов и слить технические жидкости. Очень важно подобрать качественную прокладку и затянуть ее с определенным усилием.

Важно!

При замене прокладки обязательно заменяются и болты.

• Деформация ГБЦ из-за перегрева. В этом случае необходимо снять деталь и отдать ее на шлифовку. Услуга недорогая и позволяет идеально выровнять плоскость для плотного прилегания.
• При трещине в блоке или головке поврежденный элемент заменяется. В отдельных случаях возможен ремонт с помощью аргоновой сварки, но обычно ставят другую деталь.
• Когда всему виной теплообменник, необходимо заменить прокладку в нем. Процесс несложный, но иногда к узлу очень сложно подобраться и приходится снять много других деталей.

Все виды ремонта требуют аккуратности и четкого соблюдения очередности затяжки болтов, порядка их закручивания и других важных нюансов. Если мало опыта в таких работах и под рукой нет всего необходимого инструмента, лучше поручить ремонт специалистам.

Как промыть двигатель, когда антифриз попал в масло

Отремонтировать мотор и устранить попадание охлаждающей жидкости в смазочную систему – только половина дела. Не менее важно устранить последствия загрязнения двигателя и сделать это лучше как можно раньше, чтобы химические процессы не повреждали полости. Процесс не отличается сложностью, но при этом требует учета состояния двигателя:

1. Если загрязнение очень сильное, снять поддон и промыть его. Очень часто там скапливается труднорастворимый осадок, и сетка заборника забивается. Обязательно прочистить кронштейн масляного фильтра, если он съемный.
2. Приобрести 2-3 нормы промывочного масла. Или заменить его промышленным вариантом марки И20 или И40. Также купить дешевые масляные фильтры для замены вместе с промывочным составом. В сложных случаях первую промывку делают дизтопливом. Оно эффективно против налета из масла и антифриза.
3. Слить остатки старого состава. Поставить фильтр и залить промывку. Дать машине поработать столько, сколько указано на упаковке. Слить и повторить процесс как минимум еще один раз с обязательной заменой фильтра.
4. Далее смотреть по ситуации – если сливаемый состав очень грязный, то нужно повторить очистку. Иногда требуется 4-5 промывок, чтобы убрать все загрязнения из полостей мотора.
5. В конце установить хороший фильтр и залить качественное масло. При этом контролировать его состояние и уровень каждый день хотя бы в течение недели.

Если масло попало в систему охлаждения, то ее также стоит промыть. В этом случае лучше всего купить специальный состав для промывки. Обязательно изучить инструкцию и следовать ей. Нужно слить загрязненную жидкость, после чего залить воду (лучше дистиллированную) и добавить средство. Запустить машину, дать поработать время, указанное на упаковке с составом. Заполнить систему свежей ОЖ.

Ситуация с попаданием антифриза в масло опасна нарушает нормальную работу двигателя и может спровоцировать сильные повреждения и дорогостоящий ремонт. Очень важно выяснить причину и устранить ее, а также обязательно промыть систему.

Вода / тосол / антифриз попадает в моторное масло — причины и последствия

Вода или тосол в моторном масле: в картере двигателя — вода под маслом или вместо масла белая эмульсия? Разбираемся в причинах и последствиях

Присутствие воды или охлаждающей жидкости / антифриза / тосола в масле двигателя проявляется в 2х видах:

1 — внизу картера двигателя под маслом находится вода (очень редкий случай),

2 — масло в картере приобретает вид белой эмульсии.

В любом случае — двигатель эксплуатировать нельзя до устранения причин.

Для начала разберемся в том, что может содержаться в масле двигателя и чем эти посторонние  вещества отличаются между собой, далее — каким образом это проявляется, по каким причинам они попадают в моторное масло и как эту проблему устранить.

Тосол, охлаждающая жидкость, антифриз, вода в моторном масле — фразы, которые часто используют водители / машинисты, когда уровень масла в двигателе увеличивается или просматривается следующая картина: внизу картера двигателя под маслом находится прозрачная жидкость или вместо масла в картере двигателя — белая эмульсия.

Тосол — название антифриза, разработанного для автомобилей ВАЗ. Торговая марка «Тосол» не была зарегистрирована, поэтому ее применяют многие отечественные изготовители охлаждающих жидкостей. Название возникло так: первые 3 буквы взяли из названия отдела, где он был изготовлен: «Технология Органического Синтеза». А окончание «ол» пришло из химической промышленности и указывает на принадлежность продукции к спиртам. В итоге, появился ТОСОЛ, который предназначался для первых автомобилей ЖИГУЛЕЙ. Со временем название из аббревиатуры (ТОСОЛ) превратилось в нарицательное — так автолюбители стали называть любые охлаждающие жидкости. Не стоит поддаваться заблуждению, что для отечественных машин предназначен тосол, а для иномарок — антифриз. 

 Антифризы — охлаждающие жидкости для системы охлаждения машины , не замерзающие при низкой температуре. Состоят из двухатомного спирта — этиленгликоля (65%), воды (35%) и антикоррозионных присадок, которые химики называют ингибиторами — замедлителями коррозии. Изготовители дают им собственные имена («Тосол», «Лена»,…) или указывают температуру их замерзания (ОЖ-40). Основой антифриза служит гликольно-водная смесь, от которой зависят: способность антифриза не замерзать при низких температурах, его удельная теплоемкость, вязкость и воздействие на резину. Ее водный раствор агрессивен к материалам деталей системы охлаждения (стали, чугуну, алюминию, меди, латуни, припою), поэтому в охлаждающую жидкость добавляют комплекс присадок: противокоррозионных (ингибиторов), антивспенивающих и стабилизирующих. Антифриза в системе охлаждения может стать меньше из-за испарения из него воды или при утечках (негерметичности системы). В первом случае нужно доливать дистиллированную, а если ее нет — прокипяченную (около 30 мин) воду. Во втором — охлаждающую жидкость той же марки.

Некоторые охлаждающие жидкости, произведенные разными изготовителями по одним техническим условиям, смешивать допустимо, однако если номера ТУ неодинаковы, антифризы часто несовместимы — компоненты комплексов присадок могут прореагировать друг с другом и потерять свои полезные свойства. Поэтому в безвыходном положении лучше долить воды, а потом — заменить всю жидкость.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ОТЫСКАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

КАКОЙ ЛУЧШИЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ?

КАТАЛОГ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЕЙ

БОЛЬШЕ ПОЛЕЗНОЙ ИНФОРМАЦИИ ОТ ТЕХНОАКТИВ ИНВЕСТ

Внизу картера двигателя под маслом находится вода

Одна из самых распространенных причин — при снятии с двигателя головки блока забыли слить воду из системы охлаждения и она попала в картер. Можно ли как-то отделить воду от еще свежего масла?

В данной ситуации можно обойтись и без замены масла, правда, при условии, что двигатель не заводился. У него намного меньшая по сравнению с водой плотность, и поскольку двигатель со снятой головкой вы не заводили, образовавшийся в картере неперемешанный коктейль можно разделить на составляющие без ущерба для свойств смазочного материала.

Сначала следует слить содержимое поддона через его нижнюю пробку. Полученную жидкость поместите в прозрачную емкость, лучше узкую и высокую – в пластиковую бутылку с ровным дном, стеклянную банку. Довольно скоро более тяжелая вода осядет, а все масло останется наверху. Когда линия раздела двух жидкостей окончательно сформируется, воду из-под масла нужно удалить. Ее можно «высосать» с помощью шприца (подойдет и крупный медицинский), через пропущенную сквозь слой масла гибкую трубку (например, от капельницы) или спустить, пробив дырку в дне сосуда.

Сразу заливать такое масло в двигатель нежелательно, так как на стенках сосуда по всей его высоте могут остаться небольшие пузырьки воды. Они опустятся на дно не раньше, чем через сутки. После этого операцию вытяжки воды следует повторить или, поскольку ее осталось немного, просто оставить на дне, аккуратно перелив масло в другую емкость.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ОТЫСКАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Масло в картере приобретает вид белой эмульсии

Есть несколько способов определить воду в масле, все они применим практически ко всем видам смазочных материалов. Для начала, определимся, откуда берется вода в системе смазки двигателя

Признаки воды в масле

Итак, начнем с того, что двигатель все-таки неисправен, и жидкость попадает туда не по своей воле. Есть несколько признаков, по которым это можно узнать:

• Убывание антифриза. Первое, что надо проверить при таких подозрениях – это уровень охлаждающей жидкости.  Постепенное уменьшение объема охлаждающей жидкости — это еще не страшно и может указывать как на наличие пробоя в прокладке, так и на утечку в мостах соединения магистрали или на микротрещины в шлангах. Обмен тосола и масла может происходить и в теплообменнике вследствие нарушения герметичности.
• Измененный оттенок масла. Тут все не так просто, потому что такие вещи можно рассмотреть только «набитым» глазом. С другой стороны, не трудно увидеть, что масло становится как бы ржавым. Дело в том, что детали при наличии воды окисляются, и масле на самом деле присутствует ржавчина. 
• Белый налет на щупе. В таком случае доля воды в масле уже достаточно велика. Тут даже не желательно запускать двигатель, наверное, не надо объяснять почему.
• Масло из двигателя «стреляется» при его кипячении в металлической емкости. Если воды нет, то масло будет просто дымиться.  
• Меняется цвет и насыщенность выхлопных газов, они становятся белого цвета и клубятся густым паром, зимой именно этот пар и сбивает водителей с толка – попробуй, определи, тосол попал в масло или это от мороза.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ОТЫСКАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Причины, по которым вода или антифриз попадает в масло

• Негерметичная прокладка блока цилиндров
  Часто такое явление называют как «прогар» прокладки и такой «пробой» может быть направлен как во вне, так и внутрь блока. Диагностика Когда прокладка ГБЦ (головка блока цилиндров) прогорает в сторону моторного отсека, то место утечки тосола или другой жидкости из системы охлаждения, легко можно определить по потеку. Это при условии, что за двигателем установлен присмотр и его регулярно моют. Особенно культурные водители для быстрого выявления мест утечек различных жидкостей, циркулирующих в движке, красят его в термостойкую серебрянку и регулярно моют сам двигатель. На серебрянке все утечки определяются моментально, что позволяет быстро устранить неисправность. Конечно, на грязном двигателе что-то быстро определить невозможно. Но свежее выдавливание тосола из-под головки увидеть шанс есть. Но прокладка может не только прогореть, но и выгореть изнутри блока и тогда тосол действительно пойдет в масло. Определить такую неисправность тяжело, но возможно, если ежедневно осматривать машину и присматриваться ко всем изменениям в его работе.

Эксплуатация машины – это очень агрессивные условия для работы двигателя. Постоянные вибрации, качество топлива, влажность входящего воздуха и еще огромный список причин, по которым может отказать мотор. Однако, сначала посмотрим, как вода попадает в масло. 

Как уже говорилось выше, одним из признаков является убывание охлаждающей жидкости. Если это так, то есть несколько вариантов:

• Негерметичность головки блока цилиндров. Бывает так, что прокладку «пробивает» сопровождается это характерным свистом, поэтому диагностике поддается достаточно легко. 
• Негерметичность патрубков. Тоже распространенная проблема, но мест, где охлаждающая жидкость соприкасается с маслом достаточно мало. Тоже легко определить. Возможна утечка в мостах соединения магистрали или через микротрещины в шлангах.
• Обмен охлаждающей жидкости и масла может происходить и в теплообменнике вследствие нарушения герметичности.
• Трещина в «рубашке» двигателя. Тут уже ничем не поможешь, такие детали нужно только менять. 

Но бывает и так, что вода в масле – это не следствие неисправности, а естественный ход вещей. Зачастую проявляется это при коротких поездках, особенно зимой, а и летом не все так гладко. Итак, посмотрим на каждое время года отдельно. 

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ОТЫСКАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Эксплуатация зимой

Проблема зимы заключается в низкой внешней температуре. Двигатель запустили, прогрели, выполнили техникой определенную работу, вернулись и поставили технику. Пожалуй, это самый распространенный сценарий использования техники для собственных нужд. 

Так, вот, над уровнем масла в двигателе есть свободное пространство, которое заполнено воздухом. Неважно, откуда он там, просто он есть. Но при этом его влажность, как правило, выше, чем во внешней среде, потому что масло покрывает все внутренние части. А в нем применяются так называемые эстеры, они призваны сыграть роль, своего рода, силикона, дабы сохранить смазывающие свойства. Так вот эти самые эстеры очень гигроскопичны. Это значит, что они впитывают в себя влагу. Таким образом, со временем, влажность воздуха в картере двигателя достигает 90 процентов. 

Так вот, мы прогрели двигатель, эта влага начинает испаряться со стенок, а после остывания становится конденсатом, который постепенно стекает вниз, то есть в поддон картера, в масло. Как уже говорилось, основная проблема – это низкая температура «за бортом», а значит, картерный конденсат набирается быстрее. Ситуация особенно усугубляется при износе поршневой группы. 

Дело в том, что циркуляция одного и того же количества воды в картере не так критична, как постоянное пополнение. Картерные газы, которые прорываются через поршневые кольца, так же имеют некоторое количество влаги, а значит общая концентрация возрастает. 

Эксплуатация летом

Летом, как может показаться, нет такой болезни, потому что перепадов температур нет. На самом деле, частично это так. Но есть другая проблема. А заключается она в том, что влажность воздуха в летнее время значительно выше, а значит вода в картере набирается быстрее. Теперь посмотрим в общем. Изначально нормальным является количество воды в масле в количестве до 5 граммов на 1 литр (0,5%). 
Именно таким оно продается в магазине. Если норма превышена, партия отправляется в брак. С одного кубометра воздуха при температуре 90 градусов (рабочая температура) осядет порядка 500 граммов воды. 

Средний объем воздуха в картере составляет примерно 20 литров. Это значит, что при влажности в 60% двигатель получит около 6 граммов при одном остывании. Возьмем средний объем масла в двигателе 6 литров. Итого получим концентрацию воды в масле 0,01%. Это средние цифры. В году 365 дней, соответственно, двигатель получит дозу влаги в размере 0,365%. Не включаем сюда дни с повышенной влажностью. Таким образом, вода в масле может появиться просто от времени.

 

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ОТЫСКАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

КАКОЙ ЛУЧШИЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ?

КАТАЛОГ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЕЙ

БОЛЬШЕ ПОЛЕЗНОЙ ИНФОРМАЦИИ ОТ ТЕХНОАКТИВ ИНВЕСТ

 

Последствия попадания охлаждающей жидкости или воды в масло двигателя

Когда вопрос касается только охлаждающей жидкости, то вовремя обнаруженное его попадание в масло не вызовет серьезных или необратимых процессов с остальными системами двигателя. Хуже сложится ситуация, когда в системе антифриз разбавленный водой.

В таком случае от двигателя можно ожидать всего, вплоть до перегрева и деформации ГБЦ. В антифризе присутствует такое вещество, которое называется этиленгликоль. По своему воздействию на двигатель оно опаснее воды, и вот почему: антифриз соединяясь с маслом, образует на стенках маслопроводов и каналов отложения, что снижает объем пропускаемой жидкости и забивает фильтры; этиленгликоль вступая в реакцию с компонентами масла создает твердые фракции, которые имеют характеристика абразивных материалов и увеличивают степень и скорость износа подшипников. Как видно из вышеприведенной информации, причины, почему охлаждающая жидкость в масле появляется, не многочисленны, но последствия их могут иметь катастрофическое воздействие на двигатель. Это лишний раз доказывает, как важен ежедневный визуальный осмотр всех доступных агрегатов и оборудования, а также регулярное обслуживание машины. Необходим контроль не только уровня масла, но и уровня жидкости охлаждения. Лишние 5 минут утреннего осмотра могут сберечь тысячи гривен потраченные на ремонт.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ОТЫСКАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

КАКОЙ ЛУЧШИЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ?

КАТАЛОГ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЕЙ

БОЛЬШЕ ПОЛЕЗНОЙ ИНФОРМАЦИИ ОТ ТЕХНОАКТИВ ИНВЕСТ
 

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДАМИ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ СПЕЦТЕХНИКИ И ЗАПЧАСТЕЙ
 

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ СПЕЦТЕХНИКИ
 

ОФОРМИТЬ ЗАЯВКУ НА ПОИСК ЗАПЧАСТЕЙ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

 

 

возможные причины и их устранение

Одна из распространенных проблем двигателей внутреннего сгорания — попадание масла в систему охлаждения. Такое нарушение может повлечь за собой вывод из строя силового агрегата и необходимость проведения капитального ремонта. Поэтому важно умение своевременной диагностики неисправности, устранения причин, повлекших попадание смазки в антифриз.

Попадание масла в систему охлаждения чаще отмечается в моделях иномарок, но и отечественные модели так же страдают от данной проблемы. Указывает такой порок на отсутствие герметичности систем охлаждения и смазки. Устранять неисправность необходимо незамедлительно, практически в момент обнаружения. В противном случае дело закончится капитальным ремонтом двигателя.

Двигатель внутреннего сгорания требует смазочного материала для эффективной работы и охлаждения. В головке и самом блоке цилиндров имеются специальные каналы — масляные и каналы системы охлаждения (рубашка охлаждения). Наличие масла в антифризе может наблюдаться вне зависимости от характеристик мотора и вида используемого топлива.

Главные признаки, указывающие, что в антифриз попало масло

Самым главным признаком появления масла в антифризе, является изменение цвета жидкости. Кроме того, в хладогене появляются пузырьки. Если на горловине расширительного бачка явно наблюдаются следы масла, то можно с уверенностью сказать – в тосольную жидкость просочилось масло. Если указанные признаки не убедили, то имеются и другие симптомы:

• уровень охлаждающей жидкости в бачке снизился;
• из выхлопной трубы стал появляться белый дым;
• цвет масла на щупе существенно изменился.

Два из указанных показателей проверяются при помощи специального щупа. Если утечки визуально не наблюдается, значит, причины могут быть совсем в другом. Иногда на присутствие в антифризе масла, указывает состояние свечей. Элементы будут влажными и приобретут сладковатый запах.

Что делать

Мы уже выяснили, как обнаружить антифриз в масле, а вот что делать с этой проблемой? Логичным ответом будет поменять масло. И этот ответ правильный, но, если не устранить причину, ситуация повторится.

Выше мы перечислили, из-за чего антифриз может оказаться в тосоле. От этого и зависит, какой ремонт вам нужен. Если проблема в прокладке, то ее нужно будет просто заменить

. Это относительно недорого и достаточно быстро. Если же проблема заключается в ГБЦ, то здесь придется потратить и силы, и время, и деньги. Вам придется покупать новую головку, и, скорее всего, и прокладку, а это выльется вам в копеечку. При возможности, поменяйте еще и помпу.

Конечно, любой ремонт – это дело накладное, но, лучше один раз купить качественные и надежные детали и заплатить за их установку профессионалам, чем спустя короткое время снова столкнуться с той же проблемой.

Кстати, деформация и повреждение ГБЦ чаще всего вызваны перегревом двигателя. А это, в свою очередь, возникает из-за недостаточного уровня или качества антифриза. Поэтому, следите за наличием охлаждающей жидкости в своем автомобиле, и все у вас будет в порядке, ведь гораздо проще предупредить проблему, чем потом долго и дорого ее решать.

← Предыдущий материал

Следующий материал →

Причины возникновения такой ситуации

Сразу скажу, что масло попадает в антифриз не случайно. Между собой системы совершенно не связаны, герметичны. При исправности каждой, смешивание жидкостей исключено.

Если подобная проблема возникла, то значит, тому есть причина. Из возможных причин неисправности, можно выделить:

• появление трещин или коррозии на головке блока цилиндра;
• нарушение в работе масляного радиатора;
• износ помпы;
• микротрещины в расширительном бачке;
• износ прокладок в теплообменнике;
• из строя вышли патрубки системы или системы охлаждения.

К сожалению, не всегда место протечки масляной жидкости или антифриза можно найти самостоятельно. Причины тоже могут быть далеко не такими, как указано. Самый лучший вариант – это обращение с проблемой в сервисный центр.

Устранение поломки

Нередко для диагностики приходится обращаться в СТО. Самостоятельно можно заменить прокладку маслоохладителя, если причина неисправности в ее износе.

Делается это так:

1. заливается жидкость для очистки в хладагент. Запускается мотор на некоторое время (до 10 минут). Это необходимо для разогрева ДВС до рабочей температуры и запуска вентиляторов охлаждения;
2. хладагент сливается полностью через сливное отверстие под днищем;
3. с помощью технических инструкций к автомобилю или консультации специалиста проводится демонтаж системы охлаждения;
4. требуется произвести чистку деталей и замену изношенных прокладок на новые;
5. снимается расширительный бачок ОЖ, тщательно промывается или заменяется новым;
6. далее требуется несколько раз промыть систему с помощью дистиллированной воды (ее потребуется до 15 литров). Для этого бачок монтируется на прежнее место и наполняется водой. На 10 минут запускается двигатель и обдув салона. После небольшого интервала, необходимого для остывания, жидкость сливается, и процедура повторяется до тех пор, пока слитая фракция не станет абсолютно прозрачной;
7. сливная пробка под днищем авто закручивается и заливается новый тосол. Он должен соответствовать рекомендованному для использования в данной модели транспортного средства продукту;
8. далее понадобится помощь еще одного человека. Он будет сдавливать патрубки охладительной системы в момент запуска мотора и давления на педаль газа. Крышка бачка при этом должна быть закрученной. Таким образом избавляются от воздушных пробок.

Какие последствия может иметь нарушение?

Попадание масла в хладоген очень неприятно. Последствия у такого нарушения могут быть очень серьезными. В дальнейшем потребуется серьезный ремонт и придется потратить немало времени на восстановление работоспособности автомобиля. В качестве последствий нарушения можно отметить:

• быстрый и полный износ подшипников;
• заклинивание мотора. Такая поломка нередко наблюдается в дизелях;
• загрязнение масляного фильтра.

При смешивании масла с антифризом, возникает реакция между веществами. Появляется коррозия в моторе, а подшипники начинают тереться о другие детали. Серьезная нагрузка на все элементы системы приводит к быстрой поломке транспортного средства. На деталях может оседать сажа, в дальнейшем попадающая в фильтр, что тоже приводит к поломке. Ездить на таком автомобиле нельзя, а лучше, как можно быстрее заняться ремонтом.

Последствия

Естественно, любая поломка требует немедленного устранения, иначе говоря – ремонта, что не всегда стоит дешево. Чем раньше вы заметите, что что-то с вашим авто не так, тем проще будет все исправить и тем меньше последствий. Но, даже несмотря на своевременную реакцию, если антифриз попадает в масло, придется повозиться.

Какой вред может принести подобная неполадка

• Первым делом снижается пропускная способность масляного фильтра и его каналов в моторном отделении.
• Если затягивать с устранением проблемы, помимо снижения пропускной способности, масляный фильтр может вообще забиться, вследствие этого ускорится износ цилиндров и подшипников скольжения.
• Возможно образование кислот, которые, в свою очередь, образуют соли, вызывающие коррозию двигателя.
• Масляная пленка очень быстро рвется.

Как устранить проблему?

Есть несколько способов, позволяющих справиться с проблемой. Некоторые манипуляции очень сложные и для их решения стоит обратиться в СТО, а некоторые легко выполнить самостоятельно. Решение проблемы можно заключаться в таких действиях:

1. Прогоревшую прокладку можно легко заменить. Сделать это вполне по силам в домашних условиях. Правда, здесь придется снимать головку блока и иметь под рукой динамометрический ключ.
2. Выполнить шлифовку головки блока. Это доступно только при незначительных деформациях. Если ГБЦ серьезно «повело», то ее придется менять.
3. Выполнение или замены блока цилиндра.

Две крайних операции своими руками не выполнить. Для этого потребуется серьезное оборудование. Привлечь к работе лучше мастера. Важно помнить, что «самолечение» может привести к настоящей проблеме и к другим повреждениям.

Что делать, если антифриз попадает в блок цилиндров

Выше были рассмотрены три основных проблемы, которые могут приводить к подобной неисправности. В зависимости от того, какая проблема имеет место быть, будет отличаться способ устранения неисправности. Чтобы диагностировать точно причину, потребуется разобрать двигатель.

Наиболее простая ситуация — это повреждение прокладки головки блока цилиндров. Если в прокладке присутствуют трещины, места прогара или другие дефекты, ее потребуется заменить на новую. Ремонту прокладка головки блока цилиндров не подлежит.

Важно: При работе с элементами головки блока цилиндров нужно максимально следовать рекомендациям производителя двигателя. Это касается как выбора комплектующих на замену, так и самих ремонтных работ. В том числе, нужно учитывать рекомендации по силе и порядке затягивания ГБЦ динамометрическим ключом.

Если повреждена не прокладка, а сама головка блока цилиндров, нужно определить степень ее пригодности к ремонту. В ряде случаев можно восстановить ГБЦ при помощи шлифовки. Но если на ней присутствуют серьезные трещины, либо в результате шлифовки придется сниматься слой больше допустимого, потребуется заменить деталь.

Случай с наличие трещины в самом блоке цилиндров наиболее сложный. В такой ситуации можно попробовать заделать дефект при помощи сварки, либо заменить блок.

Как предупредить возникновение неисправности?

Избежать поломки можно, если учитывать советы и рекомендации по использованию антифриза. Самым первым правилом является то, что категорически нельзя доливать антифриз в бак, если он с уже использованным составом не совместим. Обязательно нужно выполнить все рекомендации производителя, в отношении используемых материалов.

Мастера советуют регулярно производить работы по обслуживанию автомобиля. Нужно внимательно следить, как себя ведет машина, какие появляются симптомы. Когда возникли признаки, указывающие на нарушение, необходимо не продолжать ездить на машине, а приступать к ремонту.

Поскольку ремонт может потребоваться достаточно серьезный, лучше сразу обращаться к знающим людям. Специалисты быстро отыщут протечку и смогут определить причины. Ремонт мастера тоже смогут произвести более качественно. В СТО есть нужное оборудование, и помещение для ремонтных работ подходит.

Почему в масло проникает охлаждающая жидкость?

Специалисты выделяют несколько причин данного явления:

• Деформация прокладки, которая разделяет блок и головку блока цилиндров. Это ответ на вопрос о том, куда уходит антифриз, если не протекает нигде. В ДВС для охлаждающей жидкости предусмотрены отдельные каналы. Но изоляция их является неполной ввиду наличия разрывов на участке стыка блока и ГБЦ. Чтобы обеспечить уплотнение, устанавливается прокладка. За счет этого также исключается течь масла. Но если пробило прокладку ГБЦ (симптом – эмульсия в масле), то антифриз будет проникать в систему смазки. Пробивает элемент из-за прогара. Также если пробило прокладку ГБЦ, симптомы будут следующими: падение уровня ОЖ и характерный белый дым из выхлопной.
• Дефекты на ГБЦ. Ключевую роль здесь играет не сама головка, а именно участок, что прилегает к блоку цилиндров. Если имеется деформация на одном из участков, будет ухудшаться плотность прилегания прокладки. Даже если последняя не повреждена, из-за недостаточного уплотнения антифриз попадает в масло. Данная проблема усложняется тем, что заметить ее сразу не получится. Куда уходит антифриз, если не протекает нигде? Он смешивается небольшими объемами с маслом. А обнаружить деформацию головки можно только после дефектовки. Для этого необходим специализированный инструмент. Головку ставят на ребро и металлической линейкой определяют ровность. В случае обнаружения дефекта головка шлифуется.
• Дефекты корпуса блока. Это касается участков каналов, где циркулирует тосол. Эта проблема наиболее серьезная, так как мотор приходится снимать с автомобиля.

Замена прокладки при устранении протечки

Для устранения протечки моторного масла в охлаждающую жидкость автомобиля из-за изношенной прокладки нужно поставить новую. Для процедуры замены понадобится дистиллированная вода, новая прокладка, новая охлаждающая жидкость.

Сначала следует промыть конструкцию специальной очистительной жидкостью. Для этого нужно налить в охлаждающую структуру автомобиля очистительную жидкость, включить двигатель на такое время, которое понадобится для начала работы вентилятора. Затем необходимо опустошить систему, слив из нее использованный антифриз. Антифриз сливается через отверстие, находящееся за заглушками двигателя или радиатора.

Проводится разборка маслоохладителя на составляющие элементы. При этом автолюбителю следует руководствоваться серверным описанием к транспортному средству, так как порядок разборки зависит от конкретного автомобиля. После разборки, всю систему нужно тщательно вычистить и провести замену изношенных прокладок на новые. Прокладки следует приобретать к конкретному автомобилю.

Попадание антифриза в масло – опасность для двигателя

Попадание антифриза в масло подвергает вашу машину воздействию мощной и ядовитой смеси химикатов. В отличие от других вредных загрязнителей, таких как вода и грязь, разрушительный потенциал гликоля может прогрессировать, приводя к массовым отказам компонентов машины за небольшой период времени.
Вряд ли найдётся более важная роль, чем аналитик, который ежедневно постоянно проверяет смазочный материал на наличие в нём гликолей. Одна крупная лаборатория по анализу масел, которая специализировалась на тяжело нагруженном оборудовании в горнодобывающей и строительной промышленности сообщила, что гликоли были обнаружены в 8.6% образцов моторного масла за последние несколько лет – примерно 1 из каждых 12 образцов.

Как создаются и используются гликоли

Гликоль, основной ингредиент антифриза, обычно смешивается с водой в соотношении 50/50, чтобы получить жидкую «охлаждающую жидкость» для переноса тепла, увеличения температуры кипения (свыше 225°F или 107°C) и снижения температуры замерзания (ниже -32°F или -35°C). Когда в формулу добавляются присадки, охлаждающая жидкость может эффективно защищать от коррозии и кавитации.

В формулах охлаждающих жидкостей используются и пропиленгликоли, и этиленгликоли. Выбор некоторых пользователей – пропиленгликоль, поскольку в отличие от этиленгликоля, он нетоксичен и не считается опасным материалом. Этиленгликоль, однако, используется намного шире, в связи с его лучшими характеристиками теплопередачи. Эта статья полностью сфокусирована на этиленгликоле.

Формулы антифризов, использующихся в качестве охлаждающих жидкостей, включают в себя ассортимент органо-металлических и органических присадок. Они используются для защиты металлов системы охлаждения от коррозии/кавитации, для контроля образования накипи, предотвращения образования пены и поддержания уровня pH. Примерами присадок являются различные виды фосфатов, бораты натрия, молибдаты, силикаты натрия, себацинаты калия и нитраты натрия.

Насыщение различными присадками, использующимися в формуле антифриза, значительно варьируется между участниками вторичного рынка и OEM, которые обеспечивают первую заливку и предлагают пакеты присадок ОЖ (SCA). Существуют также различимые географические отличия в формулах пакетов присадок, в связи с различающимися требованиями об охране окружающей среды и качеством воды. Например, японцы не используют силикатов, зато широко используют фосфаты. Напротив, европейцы широко применяются силикаты, бензоаты в качестве составляющих присадок. Формулы присадок США включают в себя силикаты, фосфаты, а также множество органических ингибиторов.

Как антифризы попадают в моторные масла и другие смазочные материалы

Гликоль может «протечь» в моторное масло и другой смазочный материал разными способами. Такими как:

• Бракованные или изношенные уплотнения
• Пропускающие воздух прокладки головок цилиндров
• Ненадлежащим образом закрученные болты головки
• Термически искривлённые или деформированные головки цилиндров
• Деформированная головка цилиндра в связи с замерзанием ОЖ
• Ненадлежащим образом механически обработанные поверхности головки и блока цилиндра
• Коррозионные повреждения гильзы цилиндра
• Кавитационная эрозия/коррозия гильзы цилиндра
• Электрохимическая эрозия
• Отказ уплотнения водяного насоса и забивание дренажного отверстия

Фактически, большинство производителей OEM дизельных двигателей оценивает, что 53 процента всех катастрофических отказов двигателей возникает в связи с утечками ОЖ. Для большинства дизельных двигателей и двигателей, работающих от природного газа, высочайший риск загрязнения возникает в то время, когда двигатель не работает. В таких случаях охлаждение двигателя от использования с перебоями может привести к утечкам, связанным с термическими деформациями, такими как деформации головки цилиндра, где существует риск смещения или движения прокладок и уплотнений. Повышенное гидростатическое давление охлаждающей жидкости по отношению к системе смазочного масла усугубляет риски, когда двигатель находится в покое. Это может привести к медленному поступлению антифриза в масло.

Рисунок 1. Схематичное изображение кавитационной коррозии гильзы цилиндра (Взрывающиеся пузырьки с огромной силой ударяются о поверхность)

Рисунок 2. Кавитационная эрозия стенки цилиндра

Другим часто встречающимся источником протечки в двигателях с мокрой гильзой цилиндра является химико-механическое пробивание гильзы, возникающее вследствие паровой кавитации. Это явление возникает, когда гильзы сильно вибрируют (со стороны нагрузки) в результате движения поршня, сжатия и сгорания. Это движение вызывает разрежение частей волн давления до формирования областей отрицательного давления, которое приводит к зарождению воздушных пузырьков (пустот). Когда в камере сгорания происходит сгорание, пузырьки газа взрываются со скоростью звука, формируя давление у поверхностей на уровне 60,000 psi. Такая сосредоточенная энергия может буквально выбивать небольшие отверстия в защитной оксидной плёнке на стенке гильзы, схоже с кавитацией гидравлического насоса.

Повреждения могут быть усилены в дальнейшем в результате воздействия химикатов, зарождающихся в процессе кавитации. С течением времени это может привести к пробиванию гильзы и образованию утечек (Рисунки 1 и 2). Хотя существуют различные теории перфорации гильзы, есть общее соглашение, что отказ в работе является следствием сочетания механического (местная кавитация) и химического (коррозия металлических поверхностей) воздействия.

Некоторые конкретные присадки, содержащиеся в пакетах SCA, такие как молибдаты и нитрит натрия, считаются присадками, резко замедляющими прогрессирование кавитационной коррозии. Если оксидная плёнка, защищающая гильзу, расслаивается из-за кавитационной энергии, присадка восстанавливает защитный слой, чтобы остановить дальнейшее прогрессирование. Однако крайне важна концентрация этих присадок, добавляемых в ОЖ. Недостаточная концентрация может привести к ускоренному питтингу, в то время как повышенная концентрация может вызвать гелирование, коррозию припоя на основе свинца и другие проблемы.

Повреждения, вызванные попаданием антифриза в масло

Гликоль – это несомненно «плохой парень», когда он смешивается с маслом. Проблема усугубляется водой охлаждающей жидкости, которая попадает в систему смазывания одновременно с гликолем. Доказательство загрязнения гликолем часто встречается механикам, наделённым ответственностью чинить поломки, которые это загрязнение вызывает. Например, главные и соединительные подшипники темнеют, становятся практически угольного цвета, когда гликоль загрязняет масло в картере дизельного двигателя.

Ввиду того факта, что гликоль нерастворим в минеральном масле, а температурные условия в двигателе приводят к трансформации гликоля и присадок ОЖ в другие химикаты, цепочка множества отрицательных последствий не является сюрпризом. Ниже представлено описание нескольких общих и некоторых не так часто встречающихся признаков или вредных эффектов от утечки гликоля и загрязнения.

Заклинивание.

Недавно уже было упомянуто, что охлаждающая жидкость может привести к коррозии и эрозии стенок гильзы цилиндра. Это может привести к пробиванию крошечных отверстий. Когда двигатель не функционирует, камера сгорания может быть буквально затоплена охлаждающей жидкостью, просачивающейся через эти отверстия. Позже, при запуске двигателя недостаток уплотняемости ОЖ может вызвать заклинивание двигателя.

Образование кислоты и повреждение подшипников

В нормальных эксплуатационных условиях этиленгликоль окисляется с формированием органических кислот, таких как гликолевая кислота, щавелевая кислота, муравьиная кислота и углекислота. Обычно реакция удваивается каждый 18°F (8°C). Эти кислоты приводят ко вторичному и третичному эффекту, описанному далее. Однако их присутствие в масле в чистом виде может поставить под угрозу подшипники и другие фрикционные поверхности. Коррозия может разъедать защищённые поверхности покрытых свинцом/оловом системных подшипников, усиливая ржавление стальных и железных поверхностей, а также медных металлов бронзы и латуни. Одно исследование показало, что даже небольшой утечки ОЖ в крупном двигателе внутреннего сгорания было достаточно для опасного разъедания коррозией стальных и медных поверхностей двигателя.

Слипание масла и истощение присадок.

Исследования показали, что когда ОЖ на основе гликолей термически изнашивается в картере, масло слипается в результате реакции гликоля с масляными присадками. Такие присадки включают в себя сульфонаты, феноляты и диарил дитиофосфаты цинка (ZDDP). В ходе исследований выяснилось, что 77 граммов фильтрующихся твёрдых частиц образовалось, когда в масло попало всего 2 процента ОЖ, содержащей 50% этиленгликоля.

Потеря дисперсионной способности и засорение фильтра.

Кислоты и вода, которые образуются в масляном картере как результат загрязнения ОЖ, часто приводят к разрушению дисперсионной способности для сажи, даже при низком содержании сажи. 75% обращений клиентов по засорению фильтров связаны с наличием ОЖ или влаги в картере. Когда сажа начинает осаживаться, может возникнуть цепная реакция поломок и повреждений, включая потерю износоустойчивости, липкий осадок на поверхностях клапанной коробки и сажистые отложения на кольцевых канавках, площадях головки поршня, компонентах клапанных механизмов и т.д. Если проблема не определена, масло часто меняют без промывания. Цепная реакция затем приводит к тому, что детергенты и диспергирующие вещества, попавшие в систему с новым моторным маслом, мобилизуют отложения и осадок. Затем, в течение нескольких минут после замены масла и фильтра, новый фильтр вновь засоряется. Ниже представлено обобщение этой цепной реакции:

1. ОЖ протекает в масляный картер.
2. При реагировании гликолей, присадок ОЖ и масляных присадок, образуются кислоты и осадок.
3. Эти нерастворимые вещества начинают засорять фильтр.
4. Параллельно, кислоты и вода разрушают дисперсионную способность сажи, вызывая её выпадение в осадок. Формируется больше осадка и нерастворимых веществ.
5. К этому моменту фильтр уже засорён побочными продуктами преобразования гликоля и сажей, выпавшей в осадок.
6. Масло и фильтр заменяют (обычно в системе остаётся около 15 процентов старого масла либо в поддоне картера, либо в абсорбированном виде на поверхностях двигателя). Новое масло (с моющими средствами и диспергирующими агентами) делает подвижными сажу и осадок, перенося их в фильтр.
7. И снова фильтр забивается (даже несмотря на то, что утечка охлаждающей жидкости ликвидирована).

Окисление и изменение вязкости.

Когда антифриз попадает масло, вязкость масла может резко возрасти. Эта проблема крайне остра для моторных масел с высоким содержанием присадок. Высокая вязкость может привести к непропорциональному течению масла на фрикционных поверхностях, работающих от трения. Кроме того, гликоль и продукты реакции с гликолем могут агрессивно ускорить окисление базового масла. Загрязнение ОЖ трансмиссионных и гидравлических жидкостей обычно проявляется в виде резкого повышения окисления.

Как определить наличие антифриза в масле

Технический персонал и операторы оборудования всегда следят за появлением предупредительных сигналов о запуске этого коварного механизма – загрязненияантифризом масла. В парке грузовых автомобилей, автобусов и передвижного оборудования первым знаком, указывающим на проблему, может стать белый дым, выходящий из выхлопной трубы дизельного двигателя. Или же таким знаком может стать блестящий липкий осадок, имеющий консистенцию майонеза, обнаруженный в использованном фильтре при регулярном техническом обслуживании и замене. Возможно также, как было упомянуто ранее, что давление масла в дизельном двигателе оказывается необычно высоким спустя всего лишь минуты после замены масла и фильтра.

Испытание промокательной бумаги на покрытие пятнами

В последнее время одно из испытаний вновь обратило на себя внимание – это испытание промокательной бумаги на покрытие пятнами. Впервые оно появилось в отрасли примерно в 1880 году. Затем оно повторно появилось при проведении исследований компанией Shell Oil в 1950-х, и в данный момент оно снова завоёвывает внимание даже в самых дорогостоящих лабораториях по тестированию масла. Благодаря своей простоте испытание очень легко провести в отрасли, несмотря на тот факт, что для полного изучения результатов данного испытания требуется время.

Испытание основано на общепринятой методике хроматографии бумаги и включает в себя размещение пары капель отработанного масла на обычной промокательной бумаге (доступной в любом каталоге поставщиков лабораторной продукции), или даже на обратной стороне простой визитной карточки. На протяжении пары часов необходимо позволить каплям впитаться в бумагу. Если тёмное или коричневатое пятно останется в центре после того, как масло впитается, это может быть признаком нарушения дисперсионной способности и образования хлопьев сажи, логичным следствием загрязнения гликолем. Чёрная липкая паста с хорошо различимым (с острыми краями) контуром – это причина для серьёзных беспокойств. Очень часто кольцо сажи образуется вокруг жёлтого/коричневого центра, когда в масле присутствует гликоль. Есть и другие, более глубокие и сложные испытания, требующие специальных реактивов и оборудования, такие как: Испытание с помощью мембраны, Метод реактивов Шиффа, Преобразование Фурье – инфракрасная спектроскопия (FTIR), Газовая хроматография, Элементный анализ с использованием Индуктивно Связанной Плазмы (ICP) или эмиссионной спектроскопии Импульсного Электрода с Вращающимся Диском (RDE).

Вывод

Выявление места утечки антифриза представляет собой несложную, однако порой трудоемкую задачу. Для этого необходимо провести ревизию элементов системы охлаждения — радиатора, патрубков, резиновых трубок, хомутов, расширительного бачка и его крышки. Ситуация ухудшается в случае, если машина старая и перечисленные элементы имеют на своих корпусах микротрещины. В особо тяжелых случаях купите специальное флуоресцентное средство, добавляемое в антифриз, с помощью которого в лучах ультрафиолетовой лампы можно без труда найти место утечки, каким бы мелким оно не было. И после выявления места утечки, а также выполнения соответствующих работ не забудьте долить новый антифриз до необходимого уровня.

Почему в охлаждающей жидкости есть масло?

Эта статья изначально была опубликована на сайте UnderHoodService.com.

Если при проверке охлаждающей жидкости она выглядит коричневатой или молочной, скорее всего, охлаждающая жидкость загрязнена моторным маслом.

Основной признак наличия масла в охлаждающей жидкости

Наиболее частым визуальным признаком протечки, которая продолжается некоторое время, является коричневый молочный осадок в охлаждающей жидкости. На ранних стадиях утечки на поверхности охлаждающей жидкости может быть только маслянистый блеск.Если владелец пропустил эти симптомы, возможно, автомобиль перегрелся.

Если охлаждающая жидкость загрязнена маслом, ее необходимо промыть и заменить. Придется устранить и первопричину проблемы. Вот две наиболее частые причины появления масла в охлаждающей жидкости:

Кредит изображения: Endolith

1. Прокладка выдувной головки

При выходе из строя прокладки головки масло может просочиться в охлаждающие каналы, а затем попасть в охлаждающую жидкость. Это приводит к образованию коричневого осадка, который можно увидеть в верхней части радиатора и резервуара с охлаждающей жидкостью.Охлаждающая жидкость также может просочиться в камеру сгорания. В результате образуется белое облако сладко пахнущего выхлопа.

Выдутую прокладку головки можно проверить испытанием на сжатие. Если прокладка головки неисправна, может потребоваться несколько ремонтов:

• Прокладку головки, конечно же, нужно будет заменить.
• Необходимо промыть всю систему охлаждения.
• Радиатор и водяной насос необходимо проверить на предмет утечек или повреждений. (Холодное масло гуще воды.Проталкивание холодного масла через радиатор и водяной насос может повредить их.)

2. Неисправность маслоохладителя

Маслоохладители не очень распространены в автомобилях с бензиновыми двигателями. Но у двигателей с турбонаддувом они обычно есть. Если маслоохладитель протекает, основным признаком является наличие масла в охлаждающей жидкости. Это может заставить многих людей подумать, что прокладка головки блока цилиндров повреждена. Однако вздутая прокладка головки блока цилиндров обычно влияет на работу двигателя. Если маслоохладитель протекает, двигатель все равно будет работать нормально.

К счастью для клиента, негерметичный масляный радиатор — гораздо менее затратный ремонт. Необходимо заменить масляный радиатор и его прокладку. А систему охлаждения нужно будет промыть и долить.

Другая проблема с охлаждающей жидкостью — негерметичный охладитель трансмиссии

Многие автомобили с автоматической коробкой передач имеют охладитель трансмиссионной жидкости. Часто радиатор трансмиссии является частью радиатора. Между радиатором и охладителем могут образоваться трещины, из-за которых трансмиссионная жидкость может попасть в охлаждающую жидкость.Это приводит к тому, что охлаждающая жидкость становится розовой и пенистой. Плохая новость в том, что охлаждающая жидкость может попасть в трансмиссию. Это может привести к повреждению трансмиссии до такой степени, что ее потребуется заменить.

Мы будем рады услышать ваши отзывы! Свяжитесь с [адрес электронной почты защищен], чтобы поделиться своими мыслями!

Что происходит, когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом? |

• Размещено: 1 июн 2019
• Автор: admin

Одна из проблем, которых вы хотите избежать, когда дело касается вашего автомобиля, — это смешивание охлаждающей жидкости двигателя с маслом.Это может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю, и если вы обнаружите, что это происходит, вам необходимо немедленно принять меры.

Но прежде всего: как смешиваются масло и охлаждающая жидкость и что именно вы можете с этим поделать?

Почему в охлаждающей жидкости есть масло?

Если в охлаждающей жидкости есть масло или наоборот, это обычно означает, что неисправна одна или несколько прокладок или уплотнений двигателя. Ваш двигатель спроектирован таким образом, что одна система контролирует моторное масло для смазки вашего автомобиля, а другая управляет охлаждающей жидкостью, чтобы предотвратить перегрев вашего автомобиля.Прокладка головки блока цилиндров (также известная как «прокладка головки блока цилиндров») — это часть двигателя, которая предотвращает попадание охлаждающей жидкости или масла друг в друга. Если у вас сломана или повреждена прокладка головки блока цилиндров, можно ожидать, что масло и охлаждающая жидкость начнут смешиваться.

Масло и охлаждающая жидкость также могут смешаться, если ваш двигатель перегревается и либо разрушает прокладку, либо треснет головку блока цилиндров. Авария с трещиной в головке блока цилиндров или повреждением блока цилиндров также может привести к смешиванию масла и охлаждающей жидкости. Мы постоянно общаемся с клиентами, у которых есть эта проблема.

Опасна ли охлаждающая жидкость в моторном масле?

Как мы уже отмечали и как вы могли догадаться, смешивание охлаждающей жидкости и масла опасно для здоровья вашего автомобиля. В общем, моторное масло вашего автомобиля предназначено для смазки внутренних компонентов вашего автомобиля, чтобы они работали плавно, а не измельчали ​​друг друга из-за тепла и трения.

У охлаждающей жидкости

You есть еще одно предназначение: она предназначена для предохранения вашего автомобиля от перегрева. Последствия разбавления любого вещества должны быть очевидны, но если это не так, ответ заключается в том, что вы можете ожидать перегрева и / или серьезного повреждения двигателя, если попытаетесь объехать с охлаждающей жидкостью, вытекшей в масло или масло в резервуаре охлаждающей жидкости.

Как исправить масло в резервуаре охлаждающей жидкости или охлаждающую жидкость в масле

Если у вас есть масло, смешанное с охлаждающей жидкостью в резервуаре, вы заметите густую, молочную или похожую на подливку субстанцию, которая является контрольным признаком того, что у вас есть эта проблема. Вам нужно будет тщательно очистить резервуар и промыть радиатор водой. Точно так же вы захотите проверить свой масляный щуп и посмотреть, показывает ли он смесь масла и охлаждающей жидкости в вашем масляном баке. Если это так, вы также захотите заменить масло.

При замене масла и охлаждающей жидкости мы рекомендуем добавлять качественные продукты, такие как добавка к смазочному маслу Hy-per.Добавка для смазочного масла Hy-per герметизирует поршневые кольца и направляющие клапана, что может предотвратить или уменьшить проблемы с утечкой. Он также может обеспечить более надежную защиту вашего масла, восстановить топливную экономичность и производительность, а также продлить срок службы вашего масла на 50 процентов.

Вы также можете воспользоваться нашей охлаждающей жидкостью Hy-per Cool Super Coolant, которая совместима практически со всеми типами антифризов и подтверждена независимыми тестами Dyno для снижения температуры двигателя до 25 градусов по Фаренгейту.

Хотя срок службы этих растворов будет зависеть от серьезности утечки, необходимо устранить ее как можно скорее.Если вы имеете дело с взорванной прокладкой головки блока цилиндров, треснувшей головкой блока цилиндров или треснувшим блоком двигателя — и если утечка слишком серьезная — вам, возможно, придется обратиться к профессиональному механику.

Если повезет, проблема будет незначительной, и правильная остановка утечки / химическое исправление помогут. Однако, если после ремонта ваш автомобиль быстро начинает перегреваться, немедленно выключите его и отправьте в ремонт. Ваш двигатель может быть уже серьезно поврежден, а если нет, то быстро будет, если вы продолжите использовать транспортное средство в его текущем состоянии.

Сколько будет стоить очистка охлаждающей жидкости в моем масле?

Временное решение повлечет за собой только стоимость заменяющих жидкостей и продуктов для остановки утечки — на самом деле это вполне доступно. Однако ваше долгосрочное решение по ремонту любой прокладки или компонента, вызывающих утечку, может быть значительно дороже. В худшем случае, с которым вам, надеюсь, не придется столкнуться, будет трещина в блоке двигателя. В такой ситуации ничего не остается, кроме как заменить двигатель, который обычно стоит от 4000 до 8000 долларов.Опять же, это наихудший сценарий.

Если вам нужно только заменить радиатор и починить трансмиссию, это не должно стоить вам больше 400 или 500 долларов. Однако, если прокладка головки блока цилиндров полностью разрушена и ее необходимо заменить, она может обойтись вам в пару тысяч долларов, включая детали и работу.

Hyper-Lube: качественные высокопроизводительные продукты для вашего автомобиля

Если в результате дорожно-транспортного происшествия ваш двигатель поврежден, надлежащее обслуживание автомобиля не обеспечивает достаточной защиты.Но в целом использование высококачественных продуктов и присадок в двигателе часто может предотвратить такие проблемы, как смешивание масла и охлаждающей жидкости.

Если вы ищете отличные продукты, которые помогут максимально эффективно использовать масло и охлаждающую жидкость, обратите внимание на Hy-per Lube. Наш опыт работы с качественными химическими добавками для улучшения характеристик транспортных средств насчитывает более 60 лет, когда Гарольд Хилтон впервые сформулировал добавку для смазочного масла Hy-per в начале 50-х годов.

Мы постоянно исследуем и совершенствуем наши формулы, и сегодняшние продукты Hy-per Lube созданы с использованием передовых технологий, чтобы максимально использовать преимущества для вашего автомобиля.

Для максимальной производительности и защиты вам понадобится Hy-per Lube. У нас есть ряд продуктов, которые подойдут для вашего автомобиля. Помните, что эти продукты потенциально могут увеличить срок службы, повысить производительность и экономию топлива, которые могут значительно перевесить стоимость продукта.

Чтобы найти ближайший к вам продукт Hy-per Lube, воспользуйтесь этим удобным средством поиска магазинов. Или, чтобы обсудить любой из наших продуктов с квалифицированным экспертом, свяжитесь с нами прямо сейчас.

Опубликовано в: Блог, Охлаждающая жидкость, Двигатель

Масло в резервуаре охлаждающей жидкости — что делать?

Каждый автовладелец должен регулярно проверять свою машину, чтобы убедиться, что все работает правильно.Независимо от того, делаете ли вы это самостоятельно или профессионально посмотрите на это, регулярные осмотры — отличный способ поддерживать ваш автомобиль в наилучшем состоянии. К сожалению, в любом случае могут возникнуть непредвиденные проблемы. Проблемы, связанные с маслом в резервуаре охлаждающей жидкости, могут привести к серьезным проблемам. Важно всегда знать, как обычно работает ваш автомобиль, поэтому, если вы заметили проблему, вы могли предпринять необходимые шаги для ее решения.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Причины появления масла в охлаждающей жидкости?

Масло предназначено для снижения трения между внутренними частями автомобиля.Охлаждающая жидкость — это охлаждающий агент, который поддерживает охлаждение самого двигателя и поддерживает контролируемую температуру. Охлаждающая жидкость попадает в радиатор автомобиля, который обеспечивает циркуляцию жидкости вокруг двигателя. Этот процесс позволяет контролировать температуру и предохранять автомобиль от перегрева.

Масло и охлаждающая жидкость хранятся в разных местах. Если вы проводите плановую проверку и открываете резервуар с охлаждающей жидкостью и обнаруживаете, что в нем примешано масло, у вас большая проблема. Вам нужно немедленно привлечь внимание к своей машине.Смешивание масла с охлаждающей жидкостью — это ненормально, и это может привести к серьезным проблемам, если вы не проверите его.

Давайте подробно рассмотрим различные причины попадания масла в охлаждающую жидкость, чтобы вы знали, почему это происходит и как этого можно избежать в будущем.

Неисправный масляный радиатор: На большинстве современных автомобилей есть установщик масляного радиатора. Иногда масляный радиатор трескается из-за чрезмерной эксплуатации или возраста. При появлении трещины масло начнет вытекать в охлаждающую жидкость.Эту деталь довольно легко и дешево заменить, и это довольно частая причина утечки масла в охлаждающую жидкость. Если вы заметили масло в охлаждающей жидкости, вам следует сначала проверить масляный радиатор, чтобы увидеть, нет ли на нем трещин.

Поврежденная прокладка головки: Прокладка головки представляет собой резиновое уплотнение, которое находится прямо между головкой и блоком двигателя, расположенным в вашем двигателе. Назначение прокладки головки — создать уплотнение, чтобы масло из двигателя не вытекло, а давление воздуха оставалось на нужном уровне.Если двигатель перегревается, прокладка головки взрывается и вызывает утечку масла в систему охлаждающей жидкости.

Трещины в блоке двигателя: Если вы осматриваете двигатель и обнаруживаете трещины в блоке двигателя, вам понадобится новый. Блок двигателя обычно трескается, когда двигатель не имеет надлежащей смазки и охлаждения из-за перегрева. Когда возникает эта трещина, масло начинает вытекать в охлаждающую жидкость. Это самая дорогая часть для ремонта, потому что вам нужно будет заменить весь двигатель.

Трещины в головках цилиндров: Если двигатель перегреется, цилиндры начнут трескаться в определенных местах, потому что они не выдерживают сильного нагрева. Как только они треснут, воздух и масло будут вытекать. Вам придется заменить все цилиндры, чтобы исправить эти трещины. Стоимость устранения этой проблемы зависит от типа вашей машины и используемого вами механика.

Все эти причины имеют разные цены. Обычно эту проблему очень дорого исправить, потому что она связана с двигателем, и в большинстве случаев восстановить его невозможно.

Каковы функции масла и охлаждающей жидкости?

И масло, и охлаждающая жидкость выполняют разные функции, и их нельзя смешивать. Масло — это смазка, которая используется для покрытия различных частей двигателя вашего автомобиля, чтобы эти части могли легче двигаться. Когда вы начинаете водить машину, двигатель становится очень горячим, но масло все еще может перемещаться между деталями, независимо от того, насколько они горячие.

С другой стороны, охлаждающая жидкость используется для охлаждения двигателя.Они используются, чтобы держать температуру вашего двигателя под контролем. Система охлаждения гарантирует, что ваш двигатель будет продолжать работать с оптимальной эффективностью.

Почему смешиваются масло и охлаждающая жидкость?

Если вы пойдете проверить свое масло и заметите, что его цвет изменился, вы определенно захотите изучить эту проблему дополнительно. Существует вероятность того, что ваше масло и охлаждающая жидкость смешиваются из-за сломанной прокладки головки блока цилиндров или треснувшей головки блока цилиндров.Откройте крышку радиатора и посмотрите на расширительный бачок, чтобы увидеть, не заметили ли вы чего-нибудь другого. Если масло и охлаждающая жидкость смешиваются, он обычно имеет молочный вид с коричневатыми масляными точками.

Что мне делать после того, как я заметил смешивание масла и охлаждающей жидкости? Немедленно прекратите водить машину и почините ее. Чем дольше вы продолжите ездить на нем, тем больше будет поврежден ваш двигатель. Если ваш двигатель неисправен, это может быть очень опасно, и его устранение будет стоить очень дорого.

В большинстве случаев моторное масло смешивается с охлаждающей жидкостью из-за того, что вы перегружаете двигатель, попадали в автомобильные аварии или у вашего автомобиля старость. Если ваш автомобиль подпадает под одну из этих категорий, вам следует проводить плановые проверки. Чем больше вы будете осведомлены о том, что происходит под капотом вашей машины, тем лучше вам будет в долгосрочной перспективе. Вы могли уберечь себя от того, чтобы потратить много денег на новый двигатель, потому что ваш текущий был испорчен смесью масла и охлаждающей жидкости.

Вредно ли смешивать масло и охлаждающую жидкость?

Да, смешивание масла и охлаждающей жидкости вредно. Эти два вещества совершенно разные и служат совершенно разным целям. Масло — это густое вещество, которое используется для смазки всего двигателя. Охлаждающая жидкость похожа на воду и используется для охлаждения двигателя, чтобы он не перегревался. Эти два вещества никогда не должны смешиваться вместе, и если они это сделают, внутри вашего двигателя возникнет большая проблема.

Решения для масла в охлаждающей жидкости

Итак, вы только что открыли бачок и обнаружили, что охлаждающая жидкость и масло смешались. Вы не знаете, что делать дальше? Вам следует обратиться к опытному механику, который поможет вам с этой проблемой. Механик может осмотреть ваш автомобиль и определить, могут ли они отремонтировать возникшие повреждения, или сообщить вам, нужно ли вам заменить двигатель.

Механик расскажет о проблеме и поможет разработать план действий в зависимости от диагноза.Возможно, вам придется принять несколько трудных решений, чтобы продвигаться вперед. Если масло и охлаждающая жидкость смешиваются слишком долго, ваш двигатель может быть серьезно поврежден и не подлежит ремонту.

Как проверить масло в охлаждающей жидкости?

Если вы подозреваете, что в охлаждающей жидкости есть масло, есть довольно простой способ проверить это. Самый простой способ — надавить на систему охлаждающей жидкости и посмотреть, не начнет ли охлаждающая жидкость литься в масляный поддон.Для выполнения этого теста вам понадобится инструмент для создания избыточного давления в системе охлаждающей жидкости. Чтобы оказать давление в системе охлаждающей жидкости, необходимо выполнить несколько шагов.

Первым делом снимаем крышку охлаждающей жидкости. Как только вы это сделаете, вам нужно надеть прижимной инструмент.

Подождите примерно 10 минут. Когда время истечет, посмотрите, не упало ли давление. Если в это время он теряет давление, значит, в вашей системе охлаждения есть утечка.

Следующий шаг — определить, является ли утечка внутренней или внешней. Проверьте под автомобилем, нет ли внешних утечек. Если не обнаружите, то нужно снять маслоохладитель и осмотреть его. Посмотрите, нет ли на прокладках трещин.

Если вы по-прежнему не можете найти никаких повреждений или трещин на прокладках, вам следует отнести его к механику, чтобы они могли провести дополнительную проверку на предмет трещин в головке или блоке двигателя.

После того, как вы определили утечку, не садитесь за руль. Очень опасно продолжать управлять автомобилем, который протекает и смешивает масло с охлаждающей жидкостью.

Проверка на утечку

Вы знаете, если ваша машина не работает должным образом. Если вы подозреваете, что возникла проблема, проверьте, не протекает ли что-нибудь. Для этого вам нужно убедиться, что ваша машина стоит на ровной поверхности и не включается как минимум 2 часа.

Сначала нужно проверить, есть ли внутри двигателя охлаждающая жидкость. Вы можете сделать это, посмотрев на щуп и крышку маслозаливной горловины. Если вы посмотрите на масло и оно выглядит молочно-желтым, скорее всего, в масле есть охлаждающая жидкость.

Следующее, что вам нужно сделать, это проверить, есть ли масло в охлаждающей жидкости. Сделать это можно, сняв крышку радиатора. Как только вы откроете его, вы сможете увидеть, есть ли в радиаторе лужи масла.Кроме того, вы увидите масло в бачке с охлаждающей жидкостью. Если вы обнаружили, что эти вещества смешаны, вам необходимо прекратить водить машину и решить проблему.

Зачем масло в вашем автомобиле?

Масло играет важную роль в смазке деталей двигателя. Двигатель состоит из множества разных частей. Эти детали включают шестерни всех размеров, поршни, распределительные валы и подшипники.Некоторые из этих частей плотно упакованы и выделяют много тепла из-за трения, возникающего при работе друг с другом. Чтобы уменьшить трение и нагрев, используется масло.

Масло смазывает эти детали, чтобы они прослужили дольше, и действует как охлаждающий агент для этих деталей, поэтому весь двигатель не перегревается. Масло может проходить через небольшие пространства, поэтому оно может попасть между плотно упакованными частями. Масло является важным компонентом правильной работы автомобильного двигателя.

Важность фиксации масла в охлаждающей жидкости

Смесь моторного масла и охлаждающей жидкости может привести к серьезным повреждениям двигателя вашего автомобиля. Как только смесь достигнет двигателя, он больше не будет работать должным образом. Если вы продолжите движение, вы можете увидеть искры или небольшой взрыв в двигателе. Крайне важно решить эту проблему как можно быстрее, чтобы вы могли предотвратить возникновение новых проблем.

Заключение

После разговора с механиком о проблемах с двигателем вы можете начать задумываться, стоит ли ремонт автомобиля ваших денег.Кроме того, если у вас старый автомобиль, то замена всего двигателя, вероятно, не стоит денег. Вам не о чем беспокоиться, потому что у вас есть другие варианты. Вы можете продать нам свою машину и заплатить за нее наличными. Мы специализируемся на покупке автомобилей. Неважно, в каком он состоянии, потому что у нас есть команда, которая может исправить проблемы с автомобилем, или мы будем использовать автомобиль для его рабочих частей.

Мы гордимся тем, что продаем отремонтированные запчасти и автомобили по лучшим ценам.Мы предложим Вам выгодную сделку на Ваш автомобиль. Если вы заинтересованы, перейдите прямо на наш сайт, чтобы получить расценки, или позвоните нам в любое время. Процесс работает следующим образом: мы назначим наиболее удобное для вас время, когда вы приедете за своей машиной, а затем мы заплатим за это наличными. Вам не нужно беспокоиться о том, чтобы доставить нам свой автомобиль, потому что мы бесплатно отбуксируем его к себе. Мы делаем этот процесс для вас простым.

Если вы не хотите беспокоиться о замене двигателя или не думаете, что стоит его ремонтировать, вы можете получить от нас деньги и потратить их на покупку нового автомобиля.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать цену!

Масло в резервуаре охлаждающей жидкости? (Следует ли мне волноваться?)

Вы собирались залить охлаждающую жидкость в машину, когда поняли, что в бачке охлаждающей жидкости много масла?

Вы, наверное, слышали раньше, что масло вместе с охлаждающей жидкостью — очень плохой знак, но так ли это на самом деле?

В этой статье мы рассмотрим все, что вам нужно знать о смешанном масле и охлаждающей жидкости вместе — об общих причинах этого, а также о том, как вы можете диагностировать и предотвратить это. Итак, давайте быстро посмотрим, что могло вызвать масло в бачке с охлаждающей жидкостью:

Наиболее частые причины, по которым у вас есть масло в бачке охлаждающей жидкости, — это поврежденная прокладка головки или потрескавшийся теплообменник масло / охлаждающая жидкость. Также это может быть вызвано неисправным радиатором трансмиссии. В редких случаях это случается из-за трещин в двигателе.

Перед заменой каких-либо деталей следует убедиться, что никто по ошибке не залил моторное масло в бачок охлаждающей жидкости.С возрастом автомобиля через него также может проскакивать небольшое количество масла в охлаждающую жидкость. Так что, если вы не меняли охлаждающую жидкость в течение нескольких лет, это может быть признаком того, что вам нужно заменить охлаждающую жидкость.

Если вам нужно присмотреться, вот более подробный список причин, по которым у вас может быть масло в бачке охлаждающей жидкости:

6 Причин попадания моторного масла в резервуар охлаждающей жидкости

1. Повреждена прокладка головки блока цилиндров

К сожалению, самой распространенной проблемой, вызывающей появление масла в резервуаре охлаждающей жидкости, является плохая или протекающая прокладка головки блока цилиндров.Почему я говорю, к сожалению; потому что его замена — довольно большая работа и часто очень дорогостоящая.

В двигателе между головкой и блоком цилиндров есть резиновое уплотнение, которое называется прокладкой головки. Его единственная цель — обеспечить герметичное уплотнение при установке головки на блок, то есть это две разные части.

Прокладка гарантирует, что давление воздуха в камере сгорания не повышается, а масло, находящееся в двигателе, не вытекает. Если двигатель перегревается и остается нагретым в течение длительных периодов времени без охлаждения, прокладка головки блока цилиндров взрывается, что приводит к утечке масла в систему охлаждения.Вот почему в бачок с охлаждающей жидкостью может попасть некоторое количество масла.

Из-за дороговизны замены прокладки головки я рекомендую сначала проверить другие детали и провести надлежащую диагностику перед заменой.

2. Неисправность теплообменника масло / охлаждающая жидкость

На многих современных автомобилях на вашем автомобиле установлен масляный радиатор, который охлаждается охлаждающей жидкостью. Иногда внутри масляного теплообменника может образоваться прокладка или трещина, что приведет к смешению масла и охлаждающей жидкости.

Эту деталь часто намного проще заменить и дешевле, чем прокладку головки блока цилиндров. Это также очень распространенная проблема, поэтому я рекомендую проверить масляный теплообменник, если он установлен на вашем автомобиле.

Это часто приводит к тому, что охлаждающая жидкость льется в масляный поддон вместо масла в системе охлаждающей жидкости.

3. Трещины в ГБЦ

При перегреве цилиндры со временем повреждаются, в некоторых местах они растрескиваются, что приводит к утечке воздуха и масла. Головка блока цилиндров также может покоробиться после перегрева двигателя, что приведет к утечке прокладки головки блока цилиндров.

Устранить трещины в головке блока цилиндров зачастую очень сложно, а в некоторых случаях даже невозможно. Часто требуется сварка, что в некоторых местах может быть затруднено.

Часто бывает проще и дешевле заменить головку блока цилиндров на б / у. Хотя это явление сравнительно редкое, масло может попасть в бачок с охлаждающей жидкостью во время движения.

Тем не менее, вы всегда должны проверять другие вещи перед этим и действительно убедиться, что головка блока цилиндров является причиной этого.

4. Трещины в блоке цилиндров

Если вы обнаружите трещины в самом блоке двигателя вашего автомобиля, к сожалению, вам, вероятно, понадобится новый блок двигателя, поскольку его часто очень сложно сварить.

Это когда двигатель обычно не имеет надлежащей смазки и охлаждения, и из-за чрезмерного и продолжительного нагрева блок двигателя в конечном итоге дает трещины в точках, позволяя остаткам масла в резервуаре охлаждающей жидкости и других местах.

Ремонт этого будет самым дорогим вариантом, так как потребуется заменить весь двигатель, так как восстановление старого может оказаться слишком дорогостоящим.

Разумеется, перед заменой блока цилиндров необходимо провести надлежащую диагностику.

5. Неисправен охладитель трансмиссионной жидкости

Вы действительно уверены, что в системе охлаждения действительно моторное масло? Фактически, трансмиссия также имеет теплообменник, охлаждающий трансмиссионную жидкость с помощью охлаждающей жидкости.

Обычно бывает наоборот, потому что в охладителе трансмиссии часто бывает довольно низкое давление, и охлаждающая жидкость попадает в трансмиссионную жидкость, но это может случиться!

Но это не очень распространенное явление, и в большинстве автомобилей такого кулера нет.Большинство автоматических трансмиссий имеют трансмиссионную жидкость, охлаждаемую потоком воздуха в передней части автомобиля.

6. Кто-то по ошибке залил туда масло

Вы недавно купили машину или позволяли сомнительному механику работать с вашим автомобилем раньше? Тогда, может быть, кто-то раньше заливал в систему охлаждения что-то еще, кроме охлаждающей жидкости.

Это может показаться действительно смешным, но я могу сказать вам, что это случается чаще, чем вы думаете.

Если вы провели диагностику и действительно не нашли утечки в масле или системе охлаждения; тогда это решение может быть таким простым.

Что делать, если в резервуаре охлаждающей жидкости есть масло?

Первое, что вам следует сделать, если вы заметили масло в бачке с охлаждающей жидкостью, — это проверить систему под давлением.

Если вы проверили систему под давлением и все в порядке, вы можете удалить охлаждающую жидкость из резервуара и продолжить движение, чтобы следить за появлением нового масла в резервуаре.

Определить, есть ли утечка в масле или системе охлаждения, зачастую довольно просто. Сложность заключается в том, откуда происходит утечка.

Существует простой способ проверить, нет ли утечки в системе масла или охлаждающей жидкости.

Самый простой способ — надавить на систему охлаждения и посмотреть, не выливается ли она в масляный поддон. Для этого вам понадобится инструмент для давления охлаждающей жидкости для системы охлаждения с подходящим адаптером для расширительного бачка охлаждающей жидкости.

Они довольно дорогие, поэтому вы можете позволить мастерской сделать это за вас или одолжить. Вы можете найти его здесь, на Amazon, если хотите.

1. Снимите резервуар с охлаждающей жидкостью или крышку радиатора
2. Установите 22 фунта на квадратный дюйм или 1.Давление 5 бар с помощью прижимного приспособления.
3. Дать постоять 10 минут. Если в это время давление упадет, вы попадете в систему охлаждения; это может быть как внутренняя, так и внешняя утечка.
4. Проверьте, нет ли внешних утечек охлаждающей жидкости под вашим автомобилем.
5. Если вы не можете обнаружить какие-либо внешние утечки, но давление все еще снижается — проверьте наличие охлаждающей жидкости в масле, посмотрев на щуп или выбив масло из двигателя, чтобы проверить, не попала ли охлаждающая жидкость в моторное масло.
6. Снимите масляный теплообменник, если он есть на вашей модели автомобиля, осмотрите прокладки и найдите трещины.Замените его, если он выглядит старым и сухим.
7. Снимите прокладку головки и проверьте на предмет повреждений. Если вы не можете найти какие-либо повреждения или признаки смешивания масла между масляным и охлаждающим каналами, обратитесь за помощью к специалисту, чтобы проверить наличие трещин в головке или блоке двигателя.

Могу ли я закрыть его с помощью присадки для устранения утечек охлаждающей жидкости?

Как вы, возможно, уже знаете, когда масло и охлаждающая жидкость смешиваются, это может вызвать множество дополнительных проблем с двигателем, которые могут разрушить весь двигатель.

По этой причине я настоятельно рекомендую всегда устранять проблему должным образом, а не пробовать какие-либо добавки.

Устранение проблем, вызывающих масло в резервуаре охлаждающей жидкости, часто может быть очень дорогостоящим, поэтому, если у вас есть старинный автомобиль, который просто собирается ездить немного дороже — это может стоить шанса. Вам решать, хотите ли вы рискнуть всем двигателем!

Если вы действительно хотите попробовать добавку, я могу порекомендовать эту от Amazon:

Помните, что эти герметики могут вызвать засорение и других важных частей системы охлаждения!

Почему смешивание этих жидкостей вредно для двигателя?

Охлаждающая жидкость и моторное масло — две совершенно разные жидкости и служат разным целям, поэтому их никогда не следует смешивать.

Причина этого заключается в химических свойствах жидкостей. Масло — густое вязкое вещество, охлаждающая жидкость — водоподобная. Смазка двигателя полностью зависит от масла, чего не может обеспечить охлаждающая жидкость и вода. Это должно дать понять, что масло и охлаждающая жидкость несовместимы.

Почему в охлаждающей жидкости есть масло?

Иметь вы обнаружили в радиаторе вашего автомобиля масло, смешанное с охлаждающей жидкостью? Ты не необходимо быть профессиональным автомехаником, чтобы знать, что эти жидкости не должны смешиваться.Охлаждающая жидкость предназначена для того, чтобы оставаться внутри вашего автомобиля. система охлаждения, при этом масло циркулирует по картеру двигателя и его компоненты. Если в вашем автомобиле масло и охлаждающая жидкость смешиваются вместе, обычно это указывает на проблему. И чтобы уберечь машину от поломки, вы должны диагностировать и устранить эту проблему.

Почему смешивание масла и охлаждающей жидкости является проблемой

Предполагая в вашей охлаждающей жидкости всего несколько капель масла, вы, вероятно, можете по-прежнему водите свою машину — по крайней мере, какое-то время.Если вы откроете для себя большие количество масла в охлаждающей жидкости, однако продолжение движения может вызвать катастрофическое повреждение двигателя вашего автомобиля. Когда большое количество масла войдите в систему охлаждения вашего автомобиля и смешайте с охлаждающей жидкостью, ее меньше масло для смазки двигателя, что может привести к повреждению штока или подшипника.

Кроме того, масло не так эффективно отводит тепло охлаждающей жидкости. По мере того, как масло смешивается с охлаждающей жидкостью вашего автомобиля, вы можете обнаружить, что указатель температуры приближается к красной зоне.

Прокладка выдувной головки

Выдувная прокладка головки блока цилиндров — частая причина смешивания масла с охлаждающей жидкостью. Этот тонкий лист металла находится между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров, создавая герметичное и непроницаемое для жидкости уплотнение. В случае неудачи масло и охлаждающая жидкость могут смешаться. В некоторых случаях охлаждающая жидкость попадет в масло. В других случаях масло попадет в охлаждающую жидкость. Когда прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, вы можете ожидать появления других симптомов, таких как потеря охлаждающей жидкости или белый дым из выхлопной трубы.

Блок двигателя с трещинами

Треснувший блок двигателя также может вызвать смешивание масла с охлаждающей жидкостью.Если позволить двигателю вашего автомобиля даже один раз перегреться, это может вызвать достаточно сильную нагрузку, чтобы образовались микротрещины. Трещина может быть незаметна при осмотре двигателя снаружи. Тем не менее, это может позволить маслу и охлаждающей жидкости смешаться вместе, что приведет к образованию маслянистого осадка в верхней части радиатора.

Негерметичный масляный радиатор радиатора

Есть ли в радиатор вашего автомобиля встроенный масляный радиатор? Если это так, вам следует рассмотреть возможность его осмотра, чтобы убедиться, что он не протекает. Все радиаторы содержат охлаждающую жидкость, но в некоторых есть отдельный отсек для масла.Трансмиссионное масло, например, может проходить через масляный радиатор радиатора, чтобы защитить трансмиссию от перегрева. Если в масляном радиаторе есть трещина, трансмиссионное масло может попасть в отсек охлаждающей жидкости.

Помогите! Я вижу масло в резервуаре для охлаждающей жидкости моего автомобиля!

Есть ли моторное масло в бачке с охлаждающей жидкостью вашего автомобиля? Эта ярко-зеленая жидкость стала молочной или коричневой? Это может означать катастрофические проблемы, такие как отказ прокладки головки блока цилиндров, или быть столь же безобидным, как случайное разливание масла во время замены масла.Продолжайте читать, чтобы узнать, что делать, если вы заметили масло в охлаждающей жидкости.

Этот резервуар предназначен для заправки охлаждающей жидкости. Здесь ни в коем случае не должно быть моторного масла!

Введение

Легковые автомобили, грузовики и фургоны — неотъемлемая часть жизни большинства людей. Когда возникают проблемы под капотом, они требуют ремонта. Диагностика и работа могут быть дорогими, но образованный владелец транспортного средства часто может сэкономить деньги. Желая учиться, вы можете решать некоторые проблемы, даже не покидая подъездной дорожки.

Моторное масло и охлаждающая жидкость (антифриз) являются жизненно важными компонентами автомобиля. Но они служат разным целям и никогда не должны встречаться. Вы не хотите, чтобы выхлопные газы смешивались с кондиционером в салоне. Точно так же системы смазки и охлаждения двигателя вашего автомобиля должны оставаться раздельными. Иногда механические компоненты могут выйти из строя, что приведет к смешению масла и охлаждающей жидкости. Если это произойдет с вами, читайте дальше, чтобы узнать, что делать дальше.

Что произойдет, если в охлаждающей жидкости двигателя есть масло?

Моторное масло — темная вязкая жидкость, смазывающая детали двигателя.Моторное масло предназначено для работы при высоких температурах и отводит тепло от двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя (, обычно называемая антифризом ) содержит воду и синтетическое химическое вещество, называемое пропиленгликоль или этиленгликоль. Полученная жидкость предохраняет ваш двигатель от перегрева или переохлаждения. Антифриз / охлаждающая жидкость часто бывает ярко-желто-зеленого или оранжевого цвета.

Как гласит старая пословица, нефть и вода не смешиваются.

В вашем автомобиле моторное масло и охлаждающая жидкость на водной основе также не должны смешиваться.Если моторное масло попадет в систему охлаждения, это может помешать правильной работе радиатора. Масло может повредить резиновые шланги, по которым охлаждающая жидкость проходит через двигатель. Наличие масла в охлаждающей жидкости (или наоборот) может указывать на механические неисправности в двигателе. Если не отремонтировать, эти проблемы могут привести к перегреву двигателя и прекращению работы.

Как выглядит масло в охлаждающей жидкости?

Здесь вы можете увидеть, как НЕ должна выглядеть охлаждающая жидкость. Заметили неприятный молочно-коричневый цвет? Плохие новости.Скриншот из видео
The Flat Rate Mechanic ниже.

Беглый взгляд под капот вашего автомобиля может определить, есть ли масло в системе охлаждения. Откройте крышку бачка с охлаждающей жидкостью. Охлаждающая жидкость / антифриз должна быть прозрачной, желто-зеленого или оранжевого цвета. Некоторые автомобили могут иметь разные оттенки охлаждающей жидкости, но все они должны быть прозрачными, а не грязными и грязными.

Если вы видите темно-коричневую густую жидкость вокруг отверстия, скорее всего, это моторное масло.Небольшие количества масла также могут появляться в охлаждающей жидкости в виде темных пятен. Масло, смешанное с охлаждающей жидкостью, также может казаться густым и светло-коричневым. Некоторые думают, что эта смесь похожа на майонез или подливку. Смесь масла и охлаждающей жидкости будет очевидна в верхней части бачка для перелива охлаждающей жидкости.

5 Причины появления масла в резервуаре охлаждающей жидкости

Если в системе охлаждения вашего автомобиля вы обнаружите моторное масло, то проблема может быть вызвана множеством возможных причин. Некоторые из причин являются механическими, а другие являются результатом ошибки оператора.Если быстро устранить все проблемы, их можно исправить. Если вы проигнорируете проблему, водить машину станет опасно.

1. Прокладка выдувной головки

Если эта деталь сломается, выключите автомобиль и быстро отбуксируйте его механику!

Прокладка головки блока цилиндров — жизненно важный компонент любого двигателя внутреннего сгорания. Это металлическое уплотнение отделяет блок цилиндров от головки блока цилиндров. Он поддерживает герметичность камер сгорания за счет отделения охлаждающей жидкости от цилиндров. Прокладка головки блока цилиндров выдерживает экстремальные давления и температуры.Понятно, что этот компонент иногда выходил из строя. ( Если вы не водите Subaru, у которого часто возникают проблемы с прокладкой головки )

Когда в прокладке головки возникает утечка, люди говорят, что она «взорвана» или сломана.

Эти утечки приводят к смешиванию охлаждающей жидкости и масла; Результат может быть моторное масло в системе охлаждения. Масляная охлаждающая жидкость не может регулировать температуру двигателя, что может привести к его перегреву. Никто не хочет оказаться на обочине шоссе с дымящимся автомобильным двигателем. Подробнее о вождении с выдутой прокладкой головки блока цилиндров.

Точная конструкция двигателя автомобиля позволяет ему хорошо работать в идеальных условиях. Любое повреждение компонентов, таких как прокладка головки, может привести к неэффективной работе.

Нужно исправить перегоревшую прокладку головки блока цилиндров? Рассмотрите возможность использования герметика, чтобы временно исправить это, пока вы не отнесете его механику для надлежащей замены.

2. Трещина в головке блока цилиндров

Из-за возраста или перегрева трещины в головке цилиндров могут привести к смешиванию моторного масла и охлаждающей жидкости двигателя.

Как и протекающая прокладка головки блока цилиндров, в головке блока цилиндров с трещинами может происходить смешивание масла и охлаждающей жидкости. Однако треснувшая головка может создать более серьезные проблемы. Замена головок цилиндров также обходится дороже.

Головка блока цилиндров находится на блоке цилиндров и образует верхнюю часть камеры сгорания. В этих камерах топливо смешивается с воздухом и воспламеняется свечой зажигания. Получающееся сгорание толкает цилиндры, вращая коленчатый вал и приводя в движение автомобиль.

Любая часть двигателя, в которой происходят высокотемпературные взрывы сжатых газов, должна быть прочной.Двигатель также должен быть максимально легким. Автомобильные инженеры проектируют головку блока цилиндров с использованием алюминия для повышения прочности и меньшего веса.

Высокое давление в цилиндрах может вызвать трещины в металле из-за невидимых слабых мест. Треснувшая головка также может привести к проблемам сгорания и снижению производительности.

Мы написали руководство по снятию головки блока цилиндров, которое вам может быть интересно прочитать, если вы хотите заняться этим проектом самостоятельно.

3. Неисправность маслоохладителя

Масляный радиатор вашего автомобиля работает как радиатор, но для моторного масла.Горячее масло передает тепло от двигателя в систему охлаждения. Затем теплый хладагент рассеивает тепло через радиатор в воздух. Вместе эти системы помогают предотвратить перегрев автомобиля или грузовика.

Если масляный радиатор заржавел, может возникнуть утечка. Эти утечки могут привести к смешению моторного масла с охлаждающей жидкостью. Вид масла в бачке с охлаждающей жидкостью может быть признаком неисправности этого компонента. Без работающего маслоохладителя риск поломки автомобиля будет выше.

Хорошая новость заключается в том, что масляный радиатор редко выходит из строя раньше других компонентов двигателя. Даже в этом случае любая механическая часть двигателя могла сломаться в любой момент. Если вы заметили масло в охлаждающей жидкости, причиной может быть неисправный масляный радиатор.

4. Переполненные жидкости

Не переливайте моторное масло или антифриз

Переполнение охлаждающей жидкости может иметь негативные последствия.

Бачок охлаждающей жидкости (или переливной бачок) позволяет расширить пространство для охлаждающей жидкости двигателя по мере ее нагрева.Если жидкость заполнена до верха, нет места для расширения, и горячая жидкость может вылиться. Животные и дети могут проглотить сладкое, но ядовитое химическое вещество. В крайнем случае может вытечь излишек охлаждающей жидкости. Это может повлиять на электрические компоненты вашего автомобиля. Попадание моторного масла в систему охлаждающей жидкости — нетипичный результат перелива.

Если вы переполните моторное масло в автомобиле, могут возникнуть более серьезные проблемы. Повышенное давление масла может вызвать протекание прокладок, что может привести к смешиванию масла и охлаждающей жидкости.Переливание масла в автомобиль может привести к аэрации или попаданию воздуха в масло. Моторное масло с пузырьками воздуха также не смазывает и может привести к повышенному износу двигателя. Конечно, пролитое масло также будет давать дымку, поскольку оно горит горячим двигателем. Если достаточное количество масла вытечет наружу из двигателя, может возникнуть пожар.

Добавление слишком большого количества охлаждающей жидкости или масла в автомобиль может создать множество проблем. Тем не менее, если другие детали не вышли из строя, переполнение само по себе не должно вызывать смешивания масла и охлаждающей жидкости.

5. Ошибка оператора

Если вы заметили наличие масла в резервуаре охлаждающей жидкости, причина может быть не механической. Человеческая ошибка может быть причиной проблемы.

Некоторые люди путаются с различными баками под капотом машины. Для трансмиссионной жидкости, тормозной жидкости и моторного масла предусмотрены отдельные крышки заливной горловины. Антифриз / охлаждающая жидкость и жидкость для омывателя ветрового стекла имеют свои резервуары. Умный водитель должен регулярно проверять каждую из этих жидкостей и при необходимости доливать.

Если вы не соблюдаете осторожность при доливе автомобильной жидкости, вы можете добавить не ту жидкость в бак.

Когда масло появится в резервуаре охлаждающей жидкости, убедитесь, что вы (или кто-то другой) не совершали эту ошибку. Если вы заметили эту ошибку, немедленно примите меры, чтобы устранить проблему, пока она не усугубилась. К счастью, все, что вам нужно сделать, это промыть испорченный антифриз и заменить его свежей жидкостью.

Во время осмотра поищите утечки в резервуаре охлаждающей жидкости и устраните их, прежде чем они станут серьезными.

Симптомы

1. Визуальный осмотр

Моторное масло и антифриз плохо смешиваются! — Изображение предоставлено Endolith на Flickr

. Проверка охлаждающей жидкости вашего автомобиля — лучший способ обнаружить утечку масла в резервуар. Вам следует продолжить исследование, если вы открыли бачок с охлаждающей жидкостью и заметили любое из следующего:

• Темно-коричневый, густая жидкость
• Сливочные, светло-коричневые отложения (как подливка)
• Черные или коричневые пятна в охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость двигателя должна быть чистой и яркой, часто желто-зеленой или оранжевой.Если это не так, возможно, у вашего автомобиля есть механическая неисправность.

2. Снижение производительности двигателя

Трещина в двигателе может привести к плохому сгоранию. Масло в охлаждающей жидкости не является причиной этой проблемы, а скорее подсказкой для более глубоких поисков. Трещины на прокладке головки блока цилиндров или в головке блока цилиндров могут привести к попаданию охлаждающей жидкости в цилиндры. Присутствие охлаждающей жидкости снижает мощность сгорания и приводит к тому, что автомобиль не движется должным образом.

3. Капли или протечки под автомобилем

Изображение: Кевин — узнайте больше на Flickr 🙂

Когда вы перемещаете машину с парковочного места или подъездной дорожки, смотрите на землю, на которой вы припарковались.Если вы видите свежие лужи с жидкостью, присмотритесь к ним повнимательнее. Капли масла или охлаждающей жидкости под ваш автомобиль указывают на утечку в механической системе. Возможно, вы были небрежны при доливке жидкости.

4. Белый или синий выхлоп

Утечка охлаждающей жидкости в блок цилиндров двигателя может повлиять на процесс сгорания. При зажигании бензина с добавлением воды в выхлопной системе может образоваться пар или белый дым. Если дым выглядит синим, возможно, в вашем двигателе горит масло, вытекшее в цилиндры. В любом случае вам следует проверить двигатель на предмет утечки жидкости.

5. Высокая температура двигателя

И моторное масло, и охлаждающая жидкость двигателя служат для отвода тепла от двигателя вашего автомобиля. Если утечки загрязняют любую из этих жидкостей, они не работают должным образом. Масло в охлаждающей жидкости может засорить охлаждающие линии или сделать шланги хрупкими. Это приводит к повышению рабочих температур и ускорению выхода двигателя из строя.

Как исправить масло в бачке охлаждающей жидкости

Как только вы обнаружите масло в резервуаре охлаждающей жидкости, выяснит, откуда оно взялось. .Возможно, кто-то по ошибке залил масло в бачок с охлаждающей жидкостью. В этом случае помните, что масло плавает на воде. Попробуйте удалить масло из резервуара. Полезными инструментами в этом проекте могут стать торговые полотенца, шприц с лампочкой или даже мочалка для индейки.

Убедитесь, что Грег не смешал антифриз и моторное масло, потому что это была пятница 🙂

Затем вы можете отсоединить резервуар и снять его для очистки . Обязательно соберите любую жидкость, которая может вытечь из шлангов. Опорожните резервуар для охлаждающей жидкости и промойте его средством для посуды, чтобы удалить маслянистые остатки.Замените шланги охлаждающей жидкости, если считаете это необходимым.

Если смесь масла и охлаждающей жидкости попала в двигатель, рассмотрите возможность промывки системы охлаждающей жидкости.

Самостоятельный метод заключается в добавлении небольшого количества моющего средства или средства для мытья посуды в обычную воду в баке с охлаждающей жидкостью. Позвольте этой смеси циркулировать через двигатель. Мыло должно удалить остатки моторного масла из системы охлаждения. Возможно, вам придется повторить эту промывку в домашних условиях несколько раз, пока все следы масла не исчезнут.Также может потребоваться профессиональная промывка системы охлаждающей жидкости с помощью проверенного местного механика.

Когда это не ваша вина

Если вы видите масло в охлаждающей жидкости и знаете, что это не результат ошибки, необходимо предпринять дальнейшие действия. В качестве временного решения вы можете купить коммерческую присадку для своего двигателя. Эти герметики предназначены для устранения утечек и могут сэкономить вам время перед планированием ремонта.

Даже с помощью присадок вы захотите локализовать источник утечки масла.Вы можете самостоятельно изучить проблему, проверив прокладку головки блока цилиндров. Снятие масляного радиатора для более детального изучения может помочь вам в дальнейших действиях. Конечно, самый эффективный, но самый затратный вариант — сдать автомобиль в ремонтную мастерскую. Там механики скажут вам, нужно ли вам заменить какие-либо детали двигателя.

Стоимость ремонта

Стоимость отверждения масла в охлаждающей жидкости вашего автомобиля зависит от местоположения, сложности работы и деталей. Стоимость ремонта также будет зависеть от конкретной диагностики проблемы вашего автомобиля.Вот несколько примеров затрат в зависимости от причины смешивания жидкостей:

• Промывка охлаждающей жидкости = 50 долларов США (если выполняется самостоятельно)
• Масляный радиатор = 350 $
• Замена ГБЦ = 1000 $ +
• Замена прокладки головки = 1500 $ +

Промывка всей системы охлаждения обойдется примерно в 50 долларов , если вы сделаете это самостоятельно. Профессиональный гараж может взимать в два-четыре раза больше.

Замена маслоохладителя тоже может быть делом своими руками.В зависимости от модели вашего автомобиля запчасти будут стоить от $ 100 до $ 400 . Если работу будет выполнять механик, то стоимость деталей может увеличиться на 500 долларов и более.

Замена ГБЦ предполагает значительную разборку двигателя. Модель автомобиля влияет на стоимость ремонта. Mercedes SLK будет стоить намного дороже, чем Honda Civic для замены деталей. В качестве отправной точки я бы планировал потратить не менее $ 1 000 на замену ГБЦ.

Замена прокладки головки блока цилиндров — это задача, которую лучше всего доверить профессионалам. Цены на ремонт могут варьироваться от 1000 долларов до 2000 долларов и более. Поскольку это обычно проблема старых автомобилей, высокая стоимость исправления может привести к суммированию стоимости автомобиля.

Профилактика

Лучший способ избежать дорогостоящего ремонта легковых и грузовых автомобилей — убедиться, что они вообще не нужны. Теперь вы можете принять меры для предотвращения утечек масла и охлаждающей жидкости и продления срока службы вашего автомобиля.

• Будьте внимательны при добавлении жидкости в двигатель вашего автомобиля. Масло идет в маслозаливную, а охлаждающая жидкость — в переливной бачок. Колпачки для всех точек заправки показывают, какая жидкость куда идет. Если вы не уверены, найдите время, чтобы подтвердить, прежде чем создавать проблему. И не забудьте правильно установить все крышки заливных горловин.
• Не допускайте перелива жидкости. Моторному маслу, охлаждающей жидкости и другим моторным жидкостям необходимо пространство для расширения при нагревании.
• Использование герметика (10-20 долларов) может помочь поддерживать прокладки и другие уплотнения двигателя в хорошем состоянии.
• Прислушайтесь к изменениям звука двигателя или его вялости во время движения. Это может сигнализировать об утечке цилиндра или другой проблеме сгорания.
• Избегайте перегрева двигателя. Следите за указателем температуры.
• Если вы видите потеки под вашей машиной, попробуйте выяснить, какая жидкость течет.
• Часто проверяйте уровень жидкости. Изучите любые внезапные изменения.

Можно также подумать о покупке электромобиля. Нет утечки масла, прокладок головок или цилиндров, которые нужно было сломать.Затраты на техническое обслуживание будут ниже, и вам больше не придется останавливаться на бензоколонке.

Заключение

Обнаружить масло в резервуаре охлаждающей жидкости — большое дело. Обнаружение масла в резервуаре с охлаждающей жидкостью может указывать на серьезный ремонт или напоминать о том, что в будущем нужно проявлять осторожность. Обладая правильной информацией, вы можете стать более осведомленным автовладельцем. Вы даже можете сэкономить несколько сотен долларов на гонорарах механика.

Что делать, если масло в резервуаре охлаждающей жидкости?

Что делать, если в бачке охлаждающей жидкости есть масло? Когда они смешиваются, это плохой случай, а это означает, что прокладка не работает должным образом.Это то, что создает внутреннюю утечку, которая, если ее не устранить, может повредить двигатель. Важно знать, чего достигаются масло и охлаждающая жидкость, причины наличия масла в охлаждающей жидкости, способы проверки масла в охлаждающей жидкости и решения проблем с маслом в резервуаре охлаждающей жидкости.

Чего достигают охлаждающая жидкость и масло?

Масло в основном представляет собой смазку, которая при нанесении смазывает различные подвижные компоненты двигателя. Детали — это те части, которые выделяют много тепла из-за выделяемого тепла.Чтобы он остыл, вы должны использовать охлаждающую жидкость, чтобы обеспечить стабильную и контролируемую температуру двигателя.

В легковом, грузовом или любом другом транспортном средстве с четырьмя колесами двигатель обычно имеет особую конструкцию, позволяющую закрывать его крышкой, которая могла бы удерживать посторонние элементы от двигателя.

При движении цилиндров вашего автомобиля они выделяют много тепла. Система охлаждения вашего автомобиля помогает обеспечить охлаждение двигателя, а это позволяет камерам сгорания работать без необходимости нагреваться.

Между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров имеется важная прокладка головки, поскольку она поддерживает уплотнение между внутренней и внешней частями двигателя. Если в масле есть охлаждающая жидкость, скорее всего, вам нужно заменить прокладку головки, так как она пропускает охлаждающую жидкость.

Уплотнение прокладки головки может быть повреждено или сломано из-за чрезмерного нагрева по разным причинам, включая меньшее количество охлаждающей жидкости, меньшее количество масла и работу двигателя с высокими температурами в течение очень долгого времени.

Как это работает?

• Две различные сети каналов просверлены в блоке двигателя вашего автомобиля.Одна из сетей предназначена для охлаждающей жидкости, а другая — для моторного масла. `
• Сеть для моторного масла направляет масло к различным частям двигателя, где оно требуется, в то время как то же самое достигается для охлаждающей жидкости или воды внутри системы охлаждения двигателя.
• Вы можете взглянуть на свой двигатель и увидеть тонкую линию там, где находится прокладка головки блока цилиндров. Вы найдете его рядом с местом, где вы вставляете свечи зажигания.
• Прокладка головки гарантирует герметичность двигателя, что обеспечивает максимально возможное сжатие и предотвращает утечку жидкостей внутри двигателя; охлаждающая жидкость и масло попадают в цилиндры.
• Это возможно благодаря тому, что прокладка головки окружает каждый цилиндр и обеспечивает их хорошее уплотнение. Прокладка головки сделана из стали, но для старых автомобилей она может быть сделана из графита и может выдерживать давление и тепло
. Двигатель
• в стандартных условиях.
• Прокладка головки, являясь частью камеры сгорания, по-видимому, имеет те же требования к физической прочности и технические характеристики, что и другие компоненты в камерах сгорания.

Причины появления масла в резервуаре охлаждающей жидкости

Наиболее частой причиной появления масла в бачке охлаждающей жидкости является падение прокладки головки блока цилиндров двигателя. Но, конечно, есть и другие причины, вызывающие неисправность. Специалисты по двигателям и опытные механики считают, что следующие основные причины, по которым вы можете столкнуться с неисправностью:

• Сломанная или поврежденная прокладка головки блока цилиндров: Это основная причина смешивания охлаждающей жидкости и масла в вашем автомобиле.Если повреждение прокладки легкое или тяжелое, две жидкости объединятся.
• Повреждение головки блока цилиндров: Это еще одна причина, которая может привести к неисправности. Треснувшая или поврежденная головка блока цилиндров может возникнуть в результате сильного удара во время аварии, чрезмерной эксплуатации автомобиля или перегрева двигателя. Если это произойдет, вам нужно будет немедленно заменить головку двигателя. Если не произвести замену немедленно, охлаждающая жидкость не попадет в нужное место должным образом и, следовательно, вызовет смешивание с маслом в двигателе.Повреждение блока двигателя: хотя это не обычное явление, но оно может быть причиной масла в резервуаре охлаждающей жидкости. Это приведет к смешиванию масла и охлаждающей жидкости из-за того, что нижняя часть двигателя содержит некоторые подвижные компоненты, в которых используется масло.
• Перегрев и чрезмерное использование автомобиля: Большинство деталей двигателя страдают от чрезмерного использования и перегрева, что может привести к различным неисправностям, включая смешивание масла и охлаждающей жидкости, которая течет в резервуар.В экстремальных ситуациях это может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров в долгосрочной перспективе и в процессе вызвать внутреннюю утечку моторного масла.
• Избыток воды в двигателе: Избыток воды в двигателе, который поднимается вверх, может вызвать смешивание двух жидкостей. Если ваш автомобиль проходит через воду, она может попасть в ваш двигатель через выхлопную трубу и повредить поток и работу двигателя. Это может привести к утечкам масла, которое смешивается с водой.

Как проверить масло в охлаждающей жидкости

Есть простой способ проверить, есть ли масло в системе охлаждения.Самый простой способ убедиться, что проблема действительно существует, — это надавить на систему охлаждающей жидкости и выяснить, не льется ли она в масляный поддон. Чтобы вы могли это проверить, вам понадобится инструмент под давлением для системы охлаждения.

Действия, которые необходимо выполнить

1. Придется снять крышку охлаждающей жидкости
2. С помощью прижимного приспособления установите давление 1,5 бар.
3. Дать ему постоять около 10 минут. Если в течение этого времени он теряет давление, это означает, что у вас есть утечка в системе охлаждающей жидкости, которая может быть внешней или внутренней.
4. Вы можете проверить наличие внешних утечек охлаждающей жидкости, заглянув под автомобиль.
5. Если внешних утечек нет, но давление все еще теряется, необходимо проверить масляный поддон с помощью щупа или выливания моторного масла, чтобы увидеть, попадет ли охлаждающая жидкость в двигатель. масло.
6. Если на вашем автомобиле установлен масляный радиатор, снимите его и проверьте прокладку на предмет трещин. Если он выглядит сухим и старым, замените его.
7. Снимите прокладку головки и проверьте, нет ли повреждений. Если вы не обнаружите повреждений или признаков смешивания масла между охлаждающей жидкостью и масляными каналами, вам необходимо отнести свой автомобиль на профессиональную проверку на наличие трещин на блоке двигателя или головке.

Раствор для масла в резервуаре охлаждающей жидкости

• Решение 1: Если вы открыли бачок или верхнюю часть радиатора и обнаружили, что охлаждающая жидкость и масляная смесь образовались, и ваш автомобиль работает ненормальным образом, то пришло время немедленное действие.Но вам не нужно ничего делать, кроме очистки, если у вас нет конкретных знаний о работе двигателя. Я бы порекомендовал вам позвонить профессиональному механику, чтобы он помог вам решить такую ​​проблему.
• Решение 2: В зависимости от того, является ли проблема серьезной или незначительной, механик сможет предложить различные решения проблемы с вашим автомобилем. Например, если это небольшая проблема, вы можете просто решить ее, регулярно очищая двигатель, меняя несколько компонентов или исправляя различные ошибки в фильтре.Но если проблема серьезная и кажется, что она сохраняется в течение более длительного периода времени, вам, возможно, придется провести капитальный ремонт вашего двигателя или даже заменить некоторые компоненты, чтобы избавиться от проблемы.
• Решение 3: Очень важно убедиться, что вы решаете проблему смешивания охлаждающей жидкости и масла не только потому, что это приведет к потере масла или охлаждающей жидкости в двигателе транспортного средства, но и возможно, что это может привести к повреждениям, которые являются серьезными и вызывают проблемы с двигателем вашего автомобиля.Многие эксперты по автомобилям предупреждают, что плохое обслуживание и неправильная эксплуатация вашего автомобиля может серьезно повредить системе вашего двигателя.
• Решение 4: Когда есть повреждение и две жидкости смешиваются, это приведет к неправильной работе двигателя транспортного средства. Из-за этого вы не сможете управлять своим автомобилем после перегрева или чрезмерной нагрузки. В процессе это может привести к искрообразованию, возгоранию или даже взрыву в двигателе вашего автомобиля, что может поставить под угрозу жизнь вашего автомобиля и вашей жизни.Вот почему вам нужно как можно скорее разобраться с этим вопросом.

Часто задаваемые вопросы

1. Почему смешивание этих жидкостей вредно для двигателя?

Когда охлаждающая жидкость протекает изнутри через впускное отверстие прокладки головки цилиндров или прокладки коллектора, она будет в двух местах; сгорел топливовоздушной смесью, которая находится в выхлопе или смешана с маслом двигателя. Когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом, это плохо из-за того, что она образует этиленгликоль, который плохо работает как смазка.

2. Можно ли управлять автомобилем с маслом в охлаждающей жидкости?

Масло и охлаждающая жидкость никогда не должны смешиваться, поэтому вождение автомобиля с маслом в охлаждающей жидкости не рекомендуется, так как это может вызвать серьезные проблемы в двигателе. Это может повредить ваш двигатель, и вам придется делать дорогостоящую замену деталей двигателя или всего двигателя.

3. Что произойдет, если залить моторное масло в охлаждающую жидкость?

Если это происходит, то обычно причиной является неисправность прокладки головки блока цилиндров.Прокладка впускного коллектора, вероятно, протечет и позволит охлаждающей жидкости распространиться вниз в картер двигателя, тем самым смешавшись с маслом. Чтобы проверить, является ли это причиной, вам нужно будет снять впускной коллектор или прокладку головки, а затем осмотреть их на наличие неисправностей.

4. Может ли неисправный водяной насос стать причиной появления масла в охлаждающей жидкости?

Водяные насосы не заставляют масло попадать в систему охлаждения автомобиля. Водяные насосы предназначены для перекачивания воды в радиатор, двигатель и систему отопления.Попадание масла в воду может быть вызвано:

• Если у вас автоматическая коробка передач, трансмиссионная жидкость охлаждается радиатором. Возможно, сломался радиатор, из-за чего в системе охлаждения осталось масло. Чтобы узнать, есть ли проблема с радиатором, можно поднести щуп к трансмиссии и проверить уровень масла. Если вы обнаружите, что масло имеет молочный цвет, проблема может быть в радиаторе.
• Масло может смешиваться с охлаждающей жидкостью через крышку привода ГРМ. На крышке может быть коррозия, которая могла разъесть галерею водяного насоса.Это заставит охлаждающую жидкость смешаться с маслом.
• Прокладка головки перегоревшая может быть другой причиной. Но в этом случае двигатель, скорее всего, перегреется и потеряет мощность. Проверьте воду в радиаторе, моторное масло и трансмиссионное масло.

Заключение

Смешивание моторного масла и охлаждающей жидкости может привести к серьезным повреждениям двигателя вашего автомобиля, что приведет к серьезным проблемам. Но если вы относитесь к тому типу владельцев автомобилей, которые регулярно проводят техническое обслуживание вашего автомобиля, вы можете просто избежать этого.Плохое обслуживание и плохая эксплуатация вашего автомобиля — фактор, который может просто подвергнуть ваш автомобильный двигатель риску быть поврежденным.

В случае повреждения в результате смешивания жидкостей двигатель не будет нормально работать. Иногда в двигателе автомобиля может произойти пожар, искра или даже небольшой взрыв, что подвергнет опасности ваш автомобиль и вашу жизнь.

Масло в резервуаре охлаждающей жидкости может быть большой проблемой, но если вы получите его вовремя, вы сможете сэкономить деньги и время.Я настоятельно рекомендую вам нанять профессионального механика, который сможет провести осмотр вашего двигателя, если вы знаете или подозреваете проблему. Это может просто избавить вас от серьезных проблем и гарантировать, что вы будете водить с большей уверенностью в том, что ваш двигатель в порядке.

.