Замена внутреннего пыльника: Замена пыльников ШРУСа от 1200 рублей в Екатеринбурге
Замена правого ШРУСа (гранаты) и пыльников ШРУСа в Екатеринбурге
Все поворотные детали трансмиссии имеют повышенную нагрузку из-за высоких скоростей и большой массы автомобиля, поэтому нередко возникает необходимость их замены.
Провести осмотр состояния и замену ШРУСа или пыльников можно в автомобильном техническом центре «Автоимпульс» в Екатеринбурге, где наши специалисты быстро и качественно выполнят все операции по диагностике и ремонту.
Элементы ШРУС это узлы передающие тяговое усилие от КПП к колесу через специальный привод, поэтому эксплуатация автомобиля с неисправными гранатами крайне опасна. ШРУС это подшипник, находящийся в составе трансмиссии. Конструктивно его внутренности смазаны специальной пластичной смазкой, поэтому для защиты от воды и грязи предусмотрен резиновый пыльник. Следить за его целостностью необходимо на каждом ТО, потому что при появлении трещин и прорывов в пыльнике смазка вымывается потоками воды и грязи, и впоследствии это приводит к выходу ШРУСа из строя.
У нас в СТО «Автоимпульс» в стандартную процедуру диагностики подвески входит визуальный осмотр состояния всех пыльников, в том числе и ШРУСов. При выявлении каких-либо дефектов клиенту рекомендуется незамедлительная замена пыльников, так как лучше заранее заменить недорогие пыльники чем в скором времени менять дорогостоящие ШРУСы.
Во всех современных автомобилях на каждое колесо приходится по 2 ШРУСа:
- Внутренний ШРУС. Располагается со стороны КПП или редуктора, не испытывают поворотных нагрузок и, как правило безотказно функционируют долгое время при условии целостности пыльников;
- Внешний ШРУС. Присоединяется к поворотному кулаку, поэтому на него воздействует не только нагрузка на тяговое усилие, но и на поворот. Учитывая его расположение, он чаще подвержен повреждениям, поэтому менее долговечен.
Самым частым признаком выхода из строя ШРУСа является хруст в движении при повороте руля.
Нужно помнить, что ШРУС не ремонтируем, поэтому необходимо устранять дефекты на начальной стадии, не дожидаясь посторонних звуков. Если игнорировать неисправность ШРУСа, автомобиль будет обездвижен.
У нас Вы можете заказать и приобрести все необходимые детали. Диагностику, а также замену ШРУС можно провести в автосервисе «Автоимпульс». Наши автослесари качественно произведут все работы, демонтируют неисправный и установят новый ШРУС.
Замена пыльника внутреннего ШРУСа Ford Focus 2 — автонастрой
Прежде чем заменить внутренний ШРУС на «Форде Фокусе 2», необходимо убедиться, что проблема именно с ним, а не с другим элементом подвески. Определить неисправность ШРУСов можно по следующим признакам:
- Перед тем как тронутся на передней передаче (автомат) или первой (механика), максимально выверните колеса вправо или влево. Стартуйте резко, так сказать, педаль в пол. Если при этом автомобиль не издает треска или щелчков – со ШРУСами все хорошо.
- Внимательно осмотрите передние диски вашего автомобиля: если внешний пыльник порвался – часть смазки в любом случае попадёт на диск. Итак, видимые следы смазки на дисках (особенно хорошо это заметно на литье) говорят о необходимости замены либо одного из пыльников, либо всего привода ШРУС.
- Проведите визуальный осмотр пыльников: трещины, иные дефекты или масляные следы свидетельствуют о необходимости замены пыльника. А издаваемый во время движения хруст – о необходимости замены самого ШРУСа.
ЧТО ПОНАДОБИТСЯ
Прежде всего, необходимо купить сам пыльник. Артикул внутреннего пыльника на «Форде Фокусе 2» зависит от объема двигателя и типа трансмиссии вашего автомобиля. Разберем две наиболее популярные комплектации: «Форд Фокус 2» 1,8 МКПП и 2,0 АКПП. Для первого варианта артикул оригинальной запчасти: Ford 1 552 972. Популярные аналоги: Loebro 304175 и GKN-Spidan 23240. Для 2-литровой версии: оригинал – Ford 1552974, замена – Loebro 305177 и GKN-Spidan.
Также запаситесь комплектом ключей и смазкой для внутреннего ШРУСа. Очень сэкономит время покупка съемника трипоида. Его стоимость невелика, а затраты времени на «кустарное» снятие не стоят этих денег. Тем не менее можно изготовить и самодельный съемник, но об этом чуть позже. Съемник стопорного кольца тоже стоит купить заранее, хотя можно будет воспользоваться и отверткой (или другими подручными инструментами).
Съемник трипоида:
Съемник стопорного кольца:
ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ
В идеале замену пыльников внутреннего ШРУСа «Форда Фокуса 2» нужно делать на подвешенной машине или на смотровой яме. Однако не у всех есть такая возможность, поэтому достаточно будет загнать автомобиль в теплое сухое место. Далее, сорвите гайки, поддомкратьте машину и подложите под нее надежную опору. Можно использовать снятое колесо, как опору.
Важно!Используя снятое колесо как опору, будьте осторожны – не погните литой диск.
Обязательно слейте масло из коробки передач «Форда Фокуса 2», потому что замена внутреннего пыльника потребует демонтажа всего привода, соответственно, через образовавшееся отверстие часть масла вытечет. В таком случае не стоит мешать старое масло с новым, тем более, если неуверены, что приобрели масло той же марки.
Колеса уже сняты, далее, снимаем тормозные колодки и супорт. Супорт закрепите каким-нибудь крюком за амортизатор, чтобы он не висел на тормозном шланге. Потом головкой на 13 откручивайте болты крепления привода колеса.
Теперь нужно выпрессовать шаровую опору на «Форде Фокусе 2» из кулака. Супорт сняли заранее, поэтому нам ничего не мешает. Выкрутите три болта крепления шаровой ключом на 21. Легким молотком потихоньку выбивайте шаровую.
Далее, снимайте ступицу, после нее – тормозной диск. Теперь можно спокойно вынимать привод ШРУСа.
Снимите стопорное кольцо. Далее демонтируйте трипоид с помощью съемника. Если вы все-таки решили не покупать его, а сделать самостоятельно, то его конструкция выглядит так: молоток и зубило (как на фото).
Важно!Перед снятием трипода отметьте его положение на валу, чтобы правильно установить его на место.
Теперь остается только разрезать старые хомуты и старый пыльник, тщательно удалить старую смазку. Промойте шарнир с помощью керосина или бензина. Набейте новой смазкой. Главное не жалеть смазки, это увеличит долговечность шарнира.
Осталось установить новый пыльник на место и покрепче затянуть его хомутами. Сборку автомобиля проводите в обратной последовательности.
Меняем внутренний пыльник шруса
ШРУС – одна из важных частей автомобиля, от которого зависит правильность работы транспортного средства. А для надежной работы этой части предусматривается специальная защита — пыльник шруса внутренний. Данный пыльник, о котором дальше пойдет речь, надо время от времени менять и это можно сделать самостоятельно. Как это сделать? В этой статье именно этот вопрос мы и будем рассматривать.
Важность замены пыльника шарнира равных угловых скоростей (ШРУСа) заключается в том, что данный пыльник силой вращения приводит в действие передние ведущие колеса. Именно благодаря нему колеса поворачиваются вслед за манипуляциями руля. Функция также предусматривает то, что данное устройство как раз предназначено для того, чтобы передавать от руля вращательные движения к полуосям, постоянно находящихся под изменчивым углом относительно друг к другу. Конструкторы этого механизма предусматривают, что в идеальном варианте он должен пережить автомобиль, в котором он используется, поскольку изготавливается шарнир из самых прочных сплавов. Эти сплавы должны выдерживать всю нагрузку автомобиля.
Для того, чтобы эта нагрузка выдерживалась, шарнир должен быть качественным и ухоженным. В противном случае требуется замена пыльника внутреннего шруса. Здесь есть выбор – заплатить немалые деньги за замену на СТО или же выполнить ее самостоятельно. Предварительно, чтобы удостовериться в необходимости замены устройства, следует провести проверку его состояния и в случае неисправности или плохого состояния — провести действия, которые будут описаны далее.
Проверка состояния ШРУСа
Она должна предусматривать проверку целостности пыльника, то есть не порвался ли он. Пыльник внутреннего шруса– это защитное конусообразное резиновое приспособление, максимально плотно закрывающее ШРУС, которое отвечает за целостность последнего под влиянием пыли, песка, воды, грязи. Эти вещества попадают в рабочую часть во время движения автомобиля.
Поэтому так важно наличие целостного пыльника и регулярная проверка состояния. Проверка этого девайся осуществляется осмотром детали. Если во время технического осмотра обнаружен порванный внутренний пыльник или он утратил свою эластичность, или он в трещинах и складках, его следует немедленно заменить.
Инструкция замены
Для пыльников она очень проста. Проще всего заменять их не поочередно. Первоначально проводится замена внутреннего пыльника (если в этом есть нужда), затем внешнего (наружного), когда тот износится. Но я делать так не рекомендую, так как это трата времени и ресурсов автомобиля.
К тому же, снимая пыльник шруса внутреннего, внешний снимается значительно проще, чем отдельно. Важно знать, что, несмотря на то, что заменить его довольно просто, если водитель еще не имел дело с ремонтом механики, то самостоятельно проводить диагностику и замену ему не следует. Во-первых, для проведения диагностики следует очень тщательно осмотреть ШРУС – все точности и неточности, все царапины и потрепанности. Следует уметь отличать норму от изношенности.
Также следует очень тщательно и правильно провести сборку-разборку механизма. Если они будут выполнены неточно, то автомобиль в скором времени окажется в более сложном ремонте.
А этого не желает ни один владелец авто. Во время разборки и сборки проводящий диагностику должен максимально тщательно следить за всеми мелкими деталями, стараясь не пропустить ни один. Если все будет выполнено правильно, замена не займет много времени.
Инструкция замены внутреннего пыльника:
- первоначально я снимаю полуось с испорченной деталью, а затем его хомуты.
- далее необходимо снять со стакана пыльник и вытянуть стопорное кольцо стакана.
- из стакана вытаскивается обойма ШРУСа, кольцо полуоси растопыривается и обойма с шариками вынимается. Желательно вытащить из обоймы шарики для тщательной очистки от старой смазки. Возвращая шарики назад, важно проследить, чтобы все они вернулись на свои места.
- затем после очистки от старой смазки я использую только новую. Для двух ШРУСов потребуется в среднем 250 мл смазки и 125 мл ремонтной смазки. Также благодаря такой смазке восстанавливается первоначальная геометрия. Эти смазки необходимо соединить, надеть новые пыльники и набить в них смазку.
- завершение процедуры смены предусматривает установки обоймы со стопорным кольцом и шариками на место. При этом стакан необходимо также набить смазкой.
- в стакан вставляется обойма ШРУСа, надевается внутреннего, а хомуты зажимаются.
Итак, во время осмотра-диагностики необходимо не только осмотреть состояние всех рабочих частей, но и обновить смазку, чтобы функции пыльника после диагностики-смены выполнялись полноценно. Для этого автомобиль необходимо с помощью домкрата поднять (если есть возможность, автомобиль следует установить над ремонтной ямой или на эстакаде). Для того, чтобы сменить наружный ШРУС, необходимо снять колесо со ступицы, открутить гайку, снять защиту картера и в самом конце снимается шаровая опора.
Затем сгибается стойка и снимается пыльник внутренний. «Граната» должна быть смазана средством специального аэрозоля или очищающего масла – это средства очистки, после использования которых надевается новый пыльник и вся конструкция возвращается на свое место (порядок сборки обратный от описанного).
Следует помнить, что во время сборки следует обязательно использовать новые хомуты, упорные и стопорные кольца – от этого зависит дальнейшая точность работы приспособления.
Проверка состояния и проведение замены потребует наличие набора ключей, тисков для снятия обоих шарниров, а также проведения замены пыльников.
Видео «Меняем внутренний пыльник ШРУСа»
На записи показано, как можно быстро и качественно заменить автомобильный шрус самому в домашних условиях.
Если раньше на автомобилях кроме карданного вала ничего и не встретить было, то на современных машинах, для синхронизации вращения колёс давно используется иное устройство — ШРУС или, как его называют в народе, «граната». Особенно часто шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) используют на машинах с передним приводом колёс, типа ВАЗ 2109, гораздо реже с приводом задним. Этот узел находится, как бы помягче выразиться, на одном из самых ответственных участков работы колёсной оси.
Причём угол поворота при использовании ШРУСа очень серьёзный — до 70 градусов, что пока исключает жалкие попытки заменить его чем-то другим. Однако этот узел тоже нуждается в периодической замене и чаще всего по причине износа по вине самого владельца транспортного средства. Впрочем, некоторые детали изнашиваются и без придирок к водителю. Например, замена пыльника ШРУСа может быть вызвана совсем обычной эксплуатацией машины.
Типы и внешний вид
В автомобильной природе существует всего три вида ШРУСов:
- применяемый на грузовых машинах сухариковый или кулачковый;
- устаревшие спаренные карданные, когда-то стоявшие на первых американских авто;
- и нынешние, шариковые, разработанные почти сто лет назад, но никем не заменённые, ибо лучшего не придумали.
Нынешние ШРУСы состоят из нескольких подшипников (шариков), окружённых по периметру кольцом с пазами, куда эти шарики вставляются, внутреннего кольца под них же, соединённого с валом, и сепаратора, который удерживает сами шарики.
Чтобы весь этот узел нормально работал, его нужно хорошенько смазывать маслом. К тому же, как и большинство других узлов машины, ШРУС на дух не переносит пыль, грязь и влагу, хоть и находится именно в том месте автомобиля, где перечисленного больше всего.
Осмотр, выяснение причин и замена
Причина износа, как было сказано чуть выше, проста и банальна — большое количество грязи и влаги разрушает этот важный узел легко и быстро. Если периодически не осматривать его и не смазывать маслом, то замена всего ШРУСа может влететь в «хорошую» копеечку даже на ВАЗ 2110, не говоря про более серьёзные модели иномарок. Тем не менее, не всегда нужно менять весь шарнир целиком, а вполне достаточно заменить его пыльник и «граната» заработает, как прежде.
Для осмотра и замены вам понадобится поднять машину на хорошем домкрате или, что гораздо лучше, загнать автомобиль на ремонтную яму или эстакаду. Меняя наружный ШРУС, снимите колесо, открутите гайку со ступицы, разумеется, снимите защиту картера, чтобы не мешала, а затем и всю шаровую опору.
Согните стойку и снимите пыльник, после чего основательно протрите «гранату» специальным аэрозолем, очищающим масло. Только после очистки можно надевать новый пыльник и собрать всю конструкцию в обратном порядке, с обязательным использованием новых хомутов, стопорных и упорных колец.
При замене пыльника внутреннего ШРУСа процедура немного меняется, ибо нужно подбираться с другой стороны и сперва слить масло из коробки передач. Кстати, за компанию можно и масло сменить, чтобы десять раз не ползать. Остальные процедуры по смене пыльника на шарнире ничем не отличаются от наружного варианта, кроме различий в устройстве шаровой на разных марках и моделях автомобилей.
При отсутствии навыков в работе с механикой, никуда лезть самому не нужно. Это грозит воителю большими проблемами с неточностью сборки-разборки, и, как следствие, в некачественной или невозможной эксплуатации в дальнейшем. Естественно, при разборке и обратной сборке нужно очень внимательно смотреть за каждой мелкой деталью, чтобы ни одной «лишней» гайки не осталось.
Но по большому счёту, желательно отправиться в сервисный центр, где есть квалифицированные механики и необходимое для ремонта оборудование.
Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Спор о том, какие автомобили: с передним или задним приводом выбирать, наверное, не прекратится никогда. У поклонников и первой и второй системы есть свои аргументы в пользу своих пристрастий и масса претензий к технологиям, использованным в машинах с противоположной системой привода.
За этим тихо наблюдают владельцы транспортных средств с полным приводом, ведь их этот спор не касается. Автовладельцы, у которых машина двигается посредство усилия задних колёс, с гордостью заявляют, что им никогда не придётся ломать голову над тем, как поменять пыльник , ведь этого механизма в машине попросту нет.
Это конечно, не самый убедительный аргумент, который сможет доказать, что ведущие передние колёса хуже, чем задние, но научиться производить замену пыльника ШРУСа всё же придётся.
Зачем нужна замена пыльника ШРУСа?
Как известно ШРУС – шарнир равных угловых скоростей заставляет вращаться передние ведущие колёса и позволяет им при этом поворачивать.
Особенность этого устройств и заключается в том, что оно передаёт вращательное движение полуосям, которые находятся под постоянно меняющимся углом по отношению друг к другу.
Конструкторы предусмотрели, что на шарнир будет действовать значительная нагрузка и изготовили его из очень прочных сплавов. Эксперты говорят о том, что хороший и ухоженный ШРУС может пережить и машину.
Достичь такого результата и сэкономить деньги (ведь замена шарниров – удовольствие не из дешевых), можно, выполняя определённые правила. И одним из таких правил является систематическая проверка состояния и своевременная замена пыльника ШРУСа.
Самые главные враги ШРУСа – это пыль, грязь, песок и вода, которые могут попасть в рабочую часть в движении. Для защиты от этих разрушающих факторов придуманы пыльники – резиновые защитные конусы, которые очень плотно закрывают механизм ШРУСа.
Если вы увидели, что порвался пыльник ШРУСа, его необходимо заменить незамедлительно. В ходе периодических технических осмотров необходимо внимательно осматривать пыльники и производить их замену, если резина утратила свою эластичность, появились трещины в складках, тем более, что сделать это не так уж и сложно.
Как поменять пыльник ШРУСа – технология ремонта
В литературе можно встретить множество советов о том, как производить замену пыльников. Многие рекомендуют менять их поочерёдно, т.е. сначала производится замена пыльника внутреннего ШРУСа, если он нуждается в замене.
А затем следует дождаться, когда произойдёт износ или повреждение пыльника наружного ШРУСа. Это бессмысленная трата времени, сил и средств. Настоятельная рекомендация всем автолюбителям: если дело дошло до необходимости , снимается вал полностью и производится замена пыльника наружного ШРУСа и внутреннего одновременно.
Для подобного действия есть логическое объяснение:
- во-первых, если один из пыльников пришёл в негодность, то нелепо предполагать, что второй остаётся в идеальном состоянии, вероятнее всего вскоре второй пыльник также напомнит о себе и придётся лишний раз ставить машину на ремонт;
- во-вторых, если снимается один ШРУС, то второй снять проще простого и гораздо удобнее сразу проверить состояние двух ШРУСов и одновременно заменить пыльники.
- осмотр и замена смазки в шарнирах лишними никогда не будут, а позволят проехать ещё несколько десятков тысяч километров;
- в-третьих, даже если 50 раз заменить пыльники и смазку в ШРУСах – это всё равно дешевле, чем покупать новые шарниры из-за банальной лени или глупого «авось пронесёт».
Замена пыльника ШРУСа – дело на пару часов
Водители, которые не привыкли досаждать своим присутствием специалистам автосервисов, прекрасно знают, что лучшим мастером для машины является её владелец. В отношении замены пыльников ШРУСов следует отметить, что это не столь сложное мероприятие, способно сэкономить немало денег, но занимает совершенно небольшой промежуток времени.
Алгоритм демонтажа вала с двумя ШРУСами очень прост:
- снимается колесо и разбирается вся «навеска» на ступице, что позволяет извлечь наружный шарнир;
- откручиваются болты крепления внутреннего ШРУСа и… Всё!
С помощью обычного набора ключей и тисков снимаются оба шарнира и производится замена пыльников.
В процессе замены пыльников ШРУСа не уподобляйтесь плохому автослесарю и потрудитесь одновременно: провести осмотр состояния рабочих частей, обновление смазки.
Убедиться в том, что в процедуре нет ничего сложного, поможет мастер-класс по замене пыльника ШРУС в визуальном просмотре.
Многие неисправности ШРУСа связаны с повреждением одной важной детали, которая предохраняет механизм от попадания пыли и влаги. Постараемся разобраться, что такое пыльник ШРУС и как провести его замену.
Для чего нужен пыльник ШРУС?
Любой пыльник выполняет одну и ту же задачу — это защита механизма от проникновения внутрь инородных частиц. Если эксплуатировать ШРУС без защитного комплекта, то частицы пыли попадут внутрь, нарушат состав смазочного материала и ускорят износ механизма.
Пыльник представляет собой конусообразное резиновое изделие, которое узким концом крепится на приводном валу, а вторым более широким концом устанавливается непосредственно на самой «гранате». Крепление осуществляется при помощи железных хомутов с разных концов.
В процессе эксплуатации наблюдаются такие неисправности, как появление трещин и обрывов. Через эти дефекты пыль проникает в места соединений и нарушает работу ШРУСа. Причиной повреждения пыльника может быть как его естественный износ, или старение резины, а также небрежная эксплуатация. Агрессивная езда по неровному дорожному покрытию, частое пребывание автомобиля в водной среде и длительная стоянка автомобиля также способствуют ускорению износа пыльника.
Оценка состояния пыльника производится путем внешнего осмотра. Если на нем обнаружены какие-либо дефекты, необходимо срочно приступать к ремонту. Езда с изношенным пыльником может привести к последующему вырыванию ШРУСа из ступицы или коробки передач. После этого, эксплуатация автомобиля становится невозможной, так как колеса будут стоять на месте.
Как производится замена пыльника ШРУСа?
Перед заменой необходимо приобрести ремонтный комплект «гранаты». В него входят новые железные хомуты и сам пыльник. Обязательным приобретением является покупка смазки с густой формулой и новой гайки ступицы.
Старайтесь приобретать только те пыльники, которые подходят именно к вашему ШРУСу. Они имеют различия по размеру, в связи с чем, недопустимо применение пыльника одной модели на другом ШРУС.
Видео -Порядок замены наружного и внутреннего пыльника
1. Автомобиль необходимо установить на ровной площадке и обездвижить. Для этого включается ручной тормоз и первая передача на КПП. Под задние колеса необходимо поставить противооткатные упоры. Эта мера предосторожности убережет вас от случайного опрокидывания автомобиля при подъеме.
2. Первым делом необходимо ослабить гайку ступицы, которая устанавливается по центру колеса. Наденьте на нее головку на 30 и вставьте ключ. Последний необходимо удлинить при помощи какой-нибудь трубы длиной в полтора метра. Возьмитесь за конец трубы и ослабьте гайку.
3. Ослабьте колесные болты при помощи специального ключа (баллонника).
4. Поставьте под порог автомобиля домкрат и начните медленный подъем автомобиля. Старайтесь не допускать резких движений, так как они приводят к опрокидыванию. Если пренебрегать этим правилом, то есть риск получить серьезные травмы или повреждения автомобиля. Как только колесо окажется над землей, установить под порог деревянный пенек, кирпичи или две покрышки.
5. Выкрутите колесные болты и снимите колесо. Открутите гайку ступицы до конца.
6. Открутите крепления тормозного суппорта к диску и снимите его. Чтобы он не мешался, его необходимо подвесить на любой из детали подвески. Тормозной шланг откручивать не нужно, так как тормозная жидкость непременно выльется наружу под давлением и тогда потребуется прокачка тормозов.
7. Открутите крепление нижней шаровой опоры. Выверните руль наружу и вытащите ступицу из поворотного кулака. После этого, возьмите в руки молоток и с помощью мягкой подкладки выбейте ШРУС из ступицы.
Если вы меняете только наружный пыльник, то для этого открутите хомут крепления старого и стяните его вниз. Вытащите ШРУС из приводного вала и снимите изношенную деталь. Теперь установите новый пыльник, заполните его порцией смазки и произведите сборку в обратной последовательности.
В том случае, когда требуется замена внутреннего пыльника, то пропустите верхний пункт и продолжайте выполнение работ дальше.
8. Открутите хомут крепления пыльника к ШРУСу коробки передач. Точно также, стяните его вниз и вытащите ШРУС из коробки передач. Приводной вал и «граната» разъединяются, снимается старый пыльник и на его место устанавливается новая деталь. Как и в предыдущем случае, необходимо добавление нового смазочного материала в полость пыльника. Пыльник затягивается только на приводном валу и после установки гранаты на приводной вал и КПП. Установка приводного вала со ШРУСом допускается при помощи ударных инструментов с обязательным применением мягких подкладок.
9. Вставьте конец второго ШРУС в ступицу и выверните ее в прямое положение. Вставьте нижнюю часть шаровой опоры в поворотный кулак и затяните гайки крепления. После этого, установите на диск тормозной суппорт и закрепите его.
10. Установите руль в прямое положение и наденьте колесо автомобиля. Наживите колесные болты и установите новую гайку ступицы. Ее затяжка выполняется от руки, после чего, закручиваются колесные болты.
11. Вытащите из-под автомобиля страховочные элементы, и опустите домкрат. Проведите затяжку колесных болтов с требуемым усилием.
12. Как только все будет готово, затяните гайку ступицы.
На этом замена пыльников внутреннего и наружного ШРУСов завершена. Как видите, это не сложная процедура, которую способен выполнить почти любой водитель, имеющий минимальное представление об устройстве автомобиля и требуемых к нему инструментах.
Замена пыльника своими руками поможет вам сэкономить на услугах сотрудников станции технического обслуживания и даст бесценный опыт в области ремонта автомобилей
Когда нужно заменить пыльники ведущего моста? | News
Передние автомобили, многие полноприводные автомобили и некоторые заднеприводные автомобили имеют шарниры равных угловых скоростей, также известные как ШРУСы, которые соединяют трансмиссию с ведущими осями и колесами. У переднеприводного автомобиля будет четыре ШРУСа, каждое из которых прикрыто чехлом.
Связано: Больше обслуживания
ШРУСызакрыты резиновыми или пластиковыми пыльниками. Эти детали, известные как пыльники CV или ведущего моста, отвечают за смазку суставов и предотвращение попадания грязи и воды внутрь.К сожалению, это часть, которая иногда дает сбой. При порвании пыльника CV может вытекать смазка, а внутрь могут попасть влага и грязь. Если оставить его без присмотра, выход из строя шарнира из-за недостатка смазки или коррозии — лишь вопрос времени. В этом случае может потребоваться замена всей оси.
Пыльники осиCV часто служат в течение всего срока службы транспортного средства и не входят в список элементов, требующих периодической замены в рамках технического обслуживания транспортного средства. Однако их следует проверять не реже одного раза в год или чаще — на транспортных средствах с большим пробегом или на тех, которые производят то, что производители описывают как «тяжелые» условия эксплуатации, такие как использование на бездорожье или в условиях транспортной отрасли.Поскольку верхние сапоги более подвержены разрывам, особенно важно проверять эти детали.
Замена пыльника CV
Можно управлять автомобилем с порванным пыльником CV, но это, скорее всего, приведет к дальнейшим повреждениям, которые в конечном итоге потребуют более обширного ремонта. Если небольшой разрыв в пыльнике CV обнаружен на ранней стадии, может потребоваться только относительно небольшой ремонт, например, замена пыльника и добавление свежей смазки вместо более серьезной операции. Однако многие ремонтные мастерские рекомендуют заменять всю ось в случае разрыва пыльника, потому что могут быть невидимые повреждения ШРУСов, полуосей и других деталей, что может привести к другим проблемам.
Наружные ботинки (ближайшие к колесу) более подвержены разрыву, чем внутренние. Одним из признаков порванного пыльника являются пятна смазки под передней осью или брызги смазки на обращенной внутрь стороне колеса или вокруг нее. Среди признаков того, что ШРУС или ось были повреждены, — щелкающий или щелкающий звук при повороте или вибрация на скоростях шоссе.
Ещё на Cars.com:
Редакционный отдел Cars.com — это ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Замена пыльника CV с картинками и советами
Хотите знать, что происходит с вашей машиной при замене пыльника CV? Ищете обзор или учебное пособие, потому что подумываете о том, чтобы самостоятельно починить загрузку CV? Возможно, это именно та страница, которую вы ищете.
ЧТО ТАКОЕ ШРУСЫ?
Начнем с основ. Пыльник ШРУС — это гибкий резиновый пыльник, который защищает ШРУС. Что такое ШРУС? Это гибкое соединение на обоих концах ведущей оси. Внешний шарнир позволяет передним колесам поворачиваться и двигаться вверх и вниз. Внутренний шарнир позволяет подвеске двигаться, а оси выдвигаться и выдвигаться. ШРУСы набиты смазкой. Подушечки CV защищают суставы. Они удерживают грязь и песок, а жир — внутрь.
КАК СНИМАЮТСЯ ШРУСЫ С АВТОМОБИЛЯ?
Первым делом снимаем ось с автомобиля.Гайку оси обычно забивают в качестве меры безопасности. Перед снятием гайки оси лучше всего вывернуть ее из колеи. Некоторые осевые гайки настолько толстые, что по пути могут порвать резьбу. KTC (японский эквивалент Snap-On) представляет собой отличный инструмент для снятия ставок, который значительно упрощает работу. Вы можете приобрести этот и другие инструменты KTC на сайте thetoolnetwork.com
КАК СНИМАТЬ ШРУС С ОСИ?
После снятия оси вставляем ее в тиски. Это значительно упрощает работу с осью.Если ось катится по верстаку, работать с зажимами и зажимами намного сложнее.
КАКАЯ САМАЯ ЛУЧШАЯ БРЕНД САПОГИ CV?
По возможности, мы предпочитаем использовать оригинальные загрузочные комплекты CV. В этот комплект от Toyota входят все сапоги, смазка, зажимы и зажимы, необходимые для работы.
КАК СНЯТЬ НАРУЖНЫЙ ШРУС?
Некоторые оси имеют съемные внешние пыльники CV, но у Prius их нет. Чтобы заменить внешний пыльник CV, необходимо снять внутренний шарнир и гаситель гармоник, затем можно снять старый пыльник и установить новый, сдвинув его вниз с противоположного конца вала.
Внутренний шарнир привязан к валу со шлицами, врезанными как в вал, так и в шарнир треноги. Стопорное кольцо удерживает шарнир на месте.
После снятия стопорного кольца снимается внутренний шарнир, затем демпфер, а затем наружный пыльник.
КАК НУЖНО ЧИСТИТЬ ШРУС?
Как только ботинки будут сняты, можно приступить к чистке. Я не сторонник использования емкости с растворителем для очистки стыка по двум причинам. Во-первых, это может привести к попаданию грязи в соединение, а поскольку соединение не может быть разобрано, нет гарантии, что любая грязь может быть вымыта.Во-вторых, растворители, используемые для резервуаров, не испаряются легко, поэтому некоторые из них останутся в стыке и разбавят смазку. Если пыльник был в основном целым и на стыке нет дорожной пыли, лучшим вариантом будет стереть старую смазку. Если грязь, лучший вариант — промыть тормозным очистителем. Очиститель тормозов чистый, в отличие от растворителя в баке, и он быстро испаряется, поэтому разбавление не является проблемой.
КАКУЮ СМАЗКУ СЛЕДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ ШРУСОВ?
Вот кое-что, чего вы не получите с комплектом пыльников для вторичного рынка: Toyota использует разные типы смазки для внутренних и внешних шарниров.Предположительно у инженеров на это была причина, поэтому нам нравится использовать указанную ими смазку. Когда мы покупаем комплекты у дилера Toyota, все детали — пыльники, зажимы, зажимы и даже смазка, которая была в автомобиле, когда он был новым.
КАК ВЫ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СМАЗКА ПОСТУПАЕТ В ШРУС?
Соединение должно быть «набито» консистентной смазкой, то есть консистентная смазка должна быть вдавлена глубоко в соединение, а не просто размазана сверху. Это достигается «вбиванием» смазки в шарнир рукой, чтобы протолкнуть ее мимо шариковых подшипников.Это очень грязная работа. После уплотнения соединения оставшаяся смазка помещается в опору поверх соединения.
КАК ЗАЖИМАТЬ БАГАЖНИК?
Затем зажимается новый пыльник CV. Установка оси в тисках по вертикали упрощает установку и зажимание чехла, поскольку шарнир не изгибается. В противном случае вам придется бороться с натяжением пыльника при установке зажимов. Вы могли заметить, что губки тисков изготовлены из алюминия, поэтому зажимание шлицев не повредит сустав.
Внутренний пыльник CV сначала устанавливается на полуось. Затем соединение набивается смазкой и надевается на внутреннюю треногу. Как только шарнир находится в нужном положении, пыльник надевается на шарнир и фиксируется на месте.
Вот готовая ось, готовая к установке и многолетней эксплуатации.
Узнайте, как заменить пыльник внутреннего шруса Volvo
Полуось вращается трансмиссией и передает движение трансмиссии на колеса.Полуось состоит из двух разных механизмов. На внутренней стороне находятся три роликовых подшипника, которые перемещаются в чашку и выходят из нее в зависимости от движения подвески. Внешний конец имеет шарнир rzeppa, который передает движение на ось вокруг оси, параллельной ступице колеса. Этот конец прикручен к ступице колеса и не перемещается вбок.
Оба конца закрыты гибкими резиновыми чехлами. Основное предназначение ботинок — защитить движущиеся компоненты, удерживать смазку, используемую для смазки этих компонентов, и предотвратить загрязнение этих компонентов.Со временем резина станет хрупкой и разрушится. Как только это произойдет, может образоваться разрыв, и в сустав попадет загрязнение. Эти частицы встраиваются между компонентами и действуют как абразив, стирая компоненты и вызывая ускоренный износ. По этой причине эти ботинки следует регулярно проверять. Неисправный пыльник обычно приводит к разбрызгиванию смазки вокруг колесной арки или трансмиссии.
Мой пыльник порвался, и вся трансмиссия и рычаг управления были залиты смазкой.EMPI продает сменный пыльник, смазку и 2 зажима. Я купил свои детали ШРУСа Volvo примерно за 28 долларов.
Предполагая, что у вас снято колесо и шаровой шарнир отделен от поворотного кулака, вы выполните следующие действия:
Шаг 1
Снимите осевой болт
Шаг 2
Переместите поворотный кулак вперед / назад и продвиньте ось.
Шаг 3
Используя вилку для раскола, выньте задний конец оси из трансмиссии.Делайте это твердыми и быстрыми движениями. Он не должен выскочить без проблем. Я вытащил свой с первого толчка
Ущерб
Сюда попало столько воды, что смазка выглядела как густое моторное масло. Оно было очень жидким и молочно-коричневого цвета
.Step 4
Отрежьте зажимы и отрежьте башмак с помощью плоскогубцев и универсального ножа
Step 5
Вот здесь все немного сложнее. Вам не нужно этого делать, но я все равно сделал, чтобы он стал чистым.На каждое колесо на оси приходится по 35 роликов. Почему Вольво так поступило, я никогда не узнаю, но у меня вытащили колеса и катки вывалились. Колесо зацепится за стопорное кольцо, но вытащите его. Вы можете сделать это без инструментов. Убедитесь, что вы не потеряете ни одного из этих роликов! Как только колесо оторвется и ролики выпадут, останется стопорное кольцо и еще одно стопорное кольцо. В стопорном кольце есть небольшая прорезь. Просто вставьте в него ноготь и вытащите его из канавки.
Шаг 6
Снимите фиксирующий зажим и снимите роликовый штатив.Я использовал съемник конца рулевой тяги. Можно использовать латунный молоток, но у меня его не было.
Шаг 7
Очистите ось и протрите ее. Затем нанесите немного смазки на отверстие в багажнике нового CV и наденьте его на ось
.Шаг 8
Забейте штатив колеса, используя латунный молоток или фанеру и обрамляющий молоток
Шаг 9
Установите стопорное кольцо на место
Step 10
Очистите и высушите все колеса, ролики и стопорные кольца.Поместите колесо на штатив и начните вставлять эти ролики обратно. Если вы войдете в 2-3 дюйма на равном расстоянии, колесо будет центрировано, а остальные должны легко скользить.
Шаг 11
Установить стопорное кольцо ролика
Шаг 12
Установите на место зажим стопорного кольца. Лучше всего, чтобы отверстие кольцевого зажима совпадало с одним из 2 фланцев этого кольца. Я использовал небольшую отвертку с плоской головкой и медленно вбил ее обратно, прокладывая себе путь.Как только он сядет, он защелкивается, и вы можете сказать, что он справа.
Step 13
Смазка вверх! Я нанёс смазку на ролики примерно на 3-4 минуты, чтобы убедиться, что не было сухого трения, когда я вставляю ее обратно. Вот где произойдет износ.
Шаг 14
Очистите торцевой корпус и заполните его смазкой.
Шаг 15
Вылейте оставшуюся смазку на штатив и сдвиньте детали вместе.
Шаг 16
Сдвиньте пыльник вверх так, чтобы маленький конец попал в обозначенную выемку на оси. Большой конец пыльника войдет в пазы в верхней части оси CV.
Шаг 17
Наденьте стопорные кольца и либо затяните их, либо обожмите, в зависимости от того, что у вас есть. Мои были обжимными
| |||||||||||||||||||||||
| Когда багажник CV треснул, порвался или просто вышел из строя из-за возраста, трудно определить, как долго он находился в взломе и сколько повреждений было сделано с шрусом.В некоторых случаях ремонтная мастерская просто заменяет пыльник CV, но обычно вся ось CV будет заменена на новую или модернизированную ось, потому что затраты примерно такие же, и мастерская может не пожелать гарантировать работу, если не все ось заменена. Типичные затраты: | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| Что должно быть включено: | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| Новости CostHelper | |||||||||||||||||||||||
| Что люди платят — последние комментарии | |||||||||||||||||||||||
| Страница 2 из 2-1 2 | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
|
| Автор: Винкер в Конкорде, Калифорния. | Размещено: 5 января 2017 05:01 |
| Марка автомобиля: 96 | Модель автомобиля: Camry |
| Авто магазин: Midas |
| Автор: Stanav в Бостоне, Массачусетс. | Размещено: 3 октября, 2016 12:10 PM |
| Марка автомобиля: Honda | Модель автомобиля: Accord |
| Авто магазин: Дилер Honda |
| Автор: fujiwaraneil в Перл-Сити, штат Гавайи. | Опубликовано: 13 января 2016 17:01 |
| Марка автомобиля: Maxima | Модель автомобиля: Nissan |
| Авто магазин: 76 Станция в Перл-Сити | 9025 | Требуется замена пыльника CV для прохождения проверки безопасности, так как я делал там безопасность, я пошел с ними на ремонт.Быстрая работа, стоимость была точно такой, как указано, но я не ходил по магазинам, поэтому не знал, дешево это или нет. |
| Автор: Субби Гий, Конкорд, Калифорния. | Размещено: 30 августа 2015 21:08 |
| Марка автомобиля: subaru | Модель автомобиля: Forester |
| Авто магазин: | мобильный механик |
| Автор: Raymondp в НЬЮ-ЙОРК, штат Нью-Йорк. | Размещено: 24 августа 2015 12:08 |
| Марка автомобиля: TOYOTA | Модель автомобиля: COROLLA |
| Авто магазин33: MOBIL / UTOPNIA 907 | Заменены левый и правый мосты и башмаки на общую сумму 350.00, включая детали, рабочую силу и налог |
| Автор: Альбе в Северной Авроре, штат Иллинойс. | Размещено: 1 июля 2015, 16:07 |
| Авто магазин: Джеральд Ниссан, Северная Аврора, Иллинойс |
Я определенно думаю, что они взяли с меня слишком много за труд, основанный на цены я вижу здесь. Nissan Rogue 2008. |
| Автор: kakeladi в Визалии, Калифорния. | Размещено: 28 мая 2015 15:05 |
| Марка автомобиля: Ford | Модель автомобиля: 2004 Escape |
Мне было предложено 600 долларов за каждую сторону для замены оси ботинок. Ни за что у меня нет таких $. Насколько важно их заменить СЕЙЧАС? Одно мне сказали по телефону, а на распечатке другое. |
| Автор: Рене Сингх в Сакраменто, Калифорния. | Размещено: 22 апреля 2015 г., 23:04 |
| Авто магазин: Lews Automotive, Санто, Калифорния |
| Автор: Nancy1120 в Лас-Вегасе, Невада. | Размещено: 24 февраля 2015 г., 10:02 |
| Марка автомобиля: hummer | Модель автомобиля: h4 alpha |
| Авто магазин: sun auto |
$ 300.06 труд
$ 500.00
итого тоооо много !!!!
| Автор: JamieP в Хиллсборо, Огайо. | Опубликовано: 12 июня 2013 12:06 |
| Марка автомобиля: Pontiac | Модель автомобиля: G6 |
| Авто магазин: Дискоунтер для шин Была дырка в пыльнике и никакой смазки.У них фиксированная ось и пыльник |
| Автор: zoologychic в Маунтин-Вью, Калифорния. | Опубликовано: 22 мая 2013 20:05 |
| Марка автомобиля: 2004 VW | Модель автомобиля: Beetle |
| Авто магазин: Advanced Automotive Repair, Inc |
Пыльник CV треснул, подтекает масло
| Автор: пользователь из Оклахомы, Оклахома. | Размещено: 8 января 2013 14:01 |
| Авто Магазин: Центральный Мерседес в Ок |
Я не знаю, какая цена подходящая, я помню восстановленный CC ось стоит всего 75 долларов за штуку, на 2 она работает 150 долларов плюс трудозатраты. Я прикинул, что это за 400 долларов — это Макс. Я плохо сгибаюсь. Ну, только один раз … Бьюсь об заклад, больше никогда. |
| Автор: JME B, Вудсток, Джорджия. | Размещено: 4 января 2013 г. 07:01 |
| Марка автомобиля: Honda | Модель автомобиля: 2006 CRV |
| Авто магазин: Hennessy000 Honda |
| Автор: esyriac в Сан-Хосе, Калифорния. | Размещено: 30 декабря 2011 г. 11:12 AM | ||||||
| Марка автомобиля: VW | Модель автомобиля: PASSAT 2.0 2006 | ||||||
| Магазин автомобилей: Dave’s German Auto San Jose |
Оба башмака заменены на 60 км. Дилер назначил мне 650 долларов за оба. Получил замену в местном магазине. |
| Автор: Ewa212, Флашинг, Мичиган. | Размещено: 29 декабря 2011 14:12 |
| Марка автомобиля: Chevy | Модель автомобиля: 2003 Malibu LS |
Им пришлось заменить мою половину вала CV делаем это по разумной цене. Я не собираюсь получать свою машину на пару дней, но это нормально, потому что они включают в стоимость регулировку и балансировку шин для меня. Также механик осмотрит мою машину, чтобы убедиться, что мне больше ничего не нужно делать.Я не могу вспомнить название магазина, но ребята там действительно хорошие, они даже заплатили, чтобы мою машину отбуксировали для меня в магазин 🙂 |
| Автор: Goldmaster в Пенсаколе, Флорида. | Размещено: 21 ноября 2011 г. 08:11 |
| Марка автомобиля: ISUZU | Модель автомобиля: TROOPER |
| Авто магазин: FIRESTONE CARE 9032 9023 В предоставленной мной смете на замену обеих полуосей было 1257.86 здесь, в Спрингфилде, штат Вирджиния. Я рассчитал стоимость деталей и сделаю работу сам после просмотра видео на UTUBE! |
| Автор: Рикки в Кенилворте, штат Нью-Джерси. | Размещено: 15 ноября 2011 07:11 |
| Марка автомобиля: Honda | Модель автомобиля: Accord |
| Авто магазин: Getty — Кенилворт, штат Нью-Джерси | Левый внешний пыльник треснул и извергает смазку.Замена внешнего и внутреннего ботинок по очень разумной цене из-за низких затрат на рабочую силу. |
| Добавил: addy92 в Долине Надежды, Род-Айленд. | Размещено: 6 августа 2011 г., 10:08 |
| Марка автомобиля: vw | Модель автомобиля: passat |
| Авто магазин: | diy |
| Автор: Танни в Норфолке, штат Вирджиния. | Размещено: 3 февраля 2011 г. 18:02 |
| Марка автомобиля: Bmw | Модель автомобиля: X5 |
| Авто магазин: Kramer |
| Автор: Павел в Трентоне, Нью-Джерси. | Размещено: 27 января 2011 18:01 |
| Марка автомобиля: Kia | Модель автомобиля: optima |
Я сделал это для себя, не стоит платить 500 или 600 сто долларов я делал это в первый раз, и это было не слишком сложно, просто нужно удалить много вещей |
| Автор: Джабази из Далласа, Техас. | Размещено: 21 января 2011 10:01 | ||||
| Марка автомобиля: Honda | Модель автомобиля: civic | ||||
| Авто магазин: Ace autocare | 9025|||||
| |||||
| Страница 2 из 2-1 2 | |||||
| Внешние ресурсы: | |||||
| |||||
| Ищите тысячи тем на CostHelper.ком |
Как заменить ботинок CV
Пыльники постоянной скорости (CV) закрывают ШРУСы и защищают их от постороннего мусора. Они также удерживают смазку внутри суставов для смазки.
Обычно при повреждении ШРУСов при поворотах вы слышите «щелчок» или «стук». Это признак того, что необходимо заменить всю ось CV. Если шума нет и сломан только пыльник CV, вы можете заменить только пыльник CV.
- Совет : Перед установкой новой оси проверьте ШРУСы (даже если пыльник сломан) и посмотрите, стоит ли их экономить.Если вам необходимо полностью заменить ось CV, новая ось CV будет поставляться с уже установленными пыльниками.
Необходимые материалы
Часть 1 из 4: Закрепите автомобиль и снимите колесо
Шаг 1. Включите аварийный тормоз . Убедитесь, что ваш автомобиль закреплен, чтобы он не скатился назад при подъеме.
Шаг 2: Закрепите задние колеса . Для дополнительной безопасности поместите противооткатные упоры за задними колесами.
- Совет : Если вы работаете в одиночку, сейчас самое подходящее время, чтобы ослабить зажимные гайки на 2 оборота. После того, как автомобиль будет поднят, будет сложнее ослабить гайки крепления.
Шаг 3: Поднимите автомобиль . Найдите сторону, которая требует замены багажника CV, и приступайте к подъему автомобиля. У каждого автомобиля есть точки поддомкрачивания в днище / раме кузова. Вы можете правильно поднять автомобиль, используя в этих точках гидравлический домкрат.
- Примечание : Подъем автомобиля в неправильном месте рамы кузова может привести к повреждению ходовой части, поэтому всегда проверяйте, чтобы вы находили правильные точки для поддомкрачивания.
Шаг 4: Закрепите автомобиль с помощью стоек безопасности . Поместите стойки безопасности под автомобилем в соответствующие места на раме кузова, чтобы должным образом выдержать вес автомобиля.
Не забудьте максимально приподнять автомобиль, чтобы под ним оставалось свободное пространство для работы.
- Предупреждение : Никогда не работайте под каким-либо автомобилем или грузовиком, пока не будут установлены предохранительные стойки.
Шаг 5: Снимите колесо .Используйте гаечный ключ для гайки, чтобы снять колесо. Попросите кого-нибудь сесть в машину и надавить на тормоза, пока вы откручиваете гайки.
Часть 2 из 4: Удаление изношенного / сломанного пыльника CV
Шаг 1: Снимите металлические зажимы . Используйте кусачки для зажимов, чтобы удалить металлические зажимы. На каждом конце резинового чехла есть по одному зажиму.
- Подсказка : Если вы присмотритесь, на оси и в области ШРУС будут пазы, чтобы указать, к чему прижимаются пыльник и зажим.
Шаг 2: Отрежьте старый резиновый чехол . Как только оба зажима будут сняты, приступайте к разрезанию старого резинового чехла CV с помощью ножа или лезвия.
- Совет : Всегда начинайте резать с ближайшего к вам края к противоположному концу. Это безопасный способ избежать травм.
Часть 3 из 4: Очистите ось и шарниры
Шаг 1: Подготовьтесь к очистке стыков . Подставьте ведро под очищаемый участок, чтобы не испачкать пол.
Всегда надевайте перчатки и защитные очки.
Шаг 2: Очистите ось и шарниры . Используйте средство для чистки деталей, чтобы удалить старую смазку и мусор.
Используйте тряпку или бумажные полотенца, чтобы удалить все остатки. Выбросьте использованные полотенца / тряпки в ведро.
Часть 4 из 4: Установите новый комплект пыльника CV
Шаг 1: Смажьте стыки . Пакеты смазки входят в комплект поставки CV Boot Kit. Отрежьте один кончик с любого конца мешочка со смазкой и нанесите его на участки.Нанесите новую смазку на ШРУСы и часть оси.
Шаг 2: Установите новую загрузку . Сапоги CV поставляются с предварительно нарезанными канавками, которые вам просто нужно открыть и установить над осью. Как только он окажется над осью, нанесите клей, поставляемый с комплектом ботинок, и склейте оба конца ботинка вместе.
Как только клей высыхает, он становится эластичным, как резина.
Шаг 3: Смажьте внутреннюю часть нового пыльника CV .Постарайтесь заполнить пыльник CV как можно большим количеством смазки. Это предотвратит любое повреждение суставов в будущем.
Шаг 4: Установите новый пыльник CV на место . Обратите внимание на то, что меньший конец пыльника CV проходит по области полуоси, а большее отверстие выходит на внешние шарниры CV.
Если вы присмотритесь, вы заметите, что есть канавки, указывающие, где пыльник удерживается на месте с обоих концов.
Шаг 5: Установите зажимы .Как только пыльник CV находится на месте, приступайте к установке металлических зажимов. Используйте плоскогубцы, чтобы удерживать их на месте.
Теперь, когда все готово, приступайте к переустановке шин, снимите стойки безопасности и не забудьте выключить аварийный тормоз перед движением.
Если в какой-то момент вы не уверены в каком-либо из шагов или если у вас есть более новый, более сложный автомобиль, один из наших лучших мобильных механиков может выполнить смену загрузки CV у вас дома или в офисе.
Замена пыльника внутреннего ШРУСа
Mitsubishi Tech: Замена пыльника внутреннего ШРУСа| http: // www.4x4wire.com/mitsubishi/tech/inner_cv | Короткие отрубы |
Автор / Фотограф: Алексей Коган | Редактор: Фил Хансфорд | |
| Субъект автомобиля: 1992 Mitsubishi Montero SR |
| Если вы внимательно посмотрите на ботинок, вы увидите разрыв |
В ночь перед недавней поездкой по бездорожью я обнаружил, что внутренний пыльник ШРУС со стороны водителя был разделен на две части.Поездка была сорвана, так как я не хотел разрушать свой ШРУС, забивая его грязью и мусором. Но во время быстрой поездки в НАПА я получил комплект багажника ШРУСа за 13 долларов. В комплект входит все необходимое оборудование: пыльник, смазка, стопорное кольцо и ленты.
Я делал этот ремонт на других автомобилях, а также на Montero, поэтому некоторое время назад я получил хороший инструмент — разделитель рулевой тяги / шаровой шарнир. Это очень удобно, но плохого качества: дешево, сделано в Китае и, как мне кажется, из стали самого низкого качества.Я сломал один раньше, а этот последует. Пока что каждая из них длилась один круг шаровых опор Montero. Есть и другие способы снятия шаровых опор, но я считаю этот инструмент одним из самых простых.
| Корень проблемы | Сепаратор шарового шарнира | Шаги по исправлению загрузки CV |
- Сначала поднимите автомобиль и снимите колесо.Предлагаю закрепить его на домкратах под поперечиной трансмиссии. Домкрат понадобится позже для поддержки нижних А-образных рычагов.
- Снимите передний тормозной суппорт в сборе. (Наверху есть крошечный винт Philips, который крепит щит тормозного диска к суппорту в сборе. Его легко не заметить, но суппорт не выйдет без снятия этого винта).
- Отсоедините тягу (с помощью инструмента, если он у вас есть).
- Отсоедините нижний шаровой шарнир (поддержите нижний А-образный рычаг в этом месте домкратом и поднимите его до упора, пока автомобиль не начнет подниматься с опоры домкрата.Оставьте домкрат в таком положении, пока не соберете детали вместе).
| Суппорт в сборе вывешен в сторону | При снятии тирода помогает правильный инструмент! | Известный инструмент для снятия шарового шарнира |
- Отсоединить верхний шаровой шарнир.
- Отведите поворотный кулак в сторону. Не забудьте снять стопорное кольцо на внешнем конце приводного вала.Если ваш автомобиль оборудован тормозами с АБС, у вас могут возникнуть проблемы с снятием датчика АБС с поворотного кулака. На самом деле я этого не делал. Мое решение состояло в том, чтобы отсоединить провод ABS от верхнего А-образного рычага, который даст достаточно провисания, чтобы сдвинуть поворотный кулак с приводного вала и поместить его на опору (как вы можете видеть в моем случае — ящик для кошачьего туалета).
- Сторона водителя: Просто вытащите приводной вал из переднего дифференциала.
- Сторона пассажира: Снимите четыре болта, которыми фланец приводного вала крепится к внутреннему валу.
| Замена пыльника (для соединения типа DOJ справедливо следующее) |
- Снимите ленты и сдвиньте пыльник от шарнира.
- Удалите большой круглый пружинный зажим из паза на внешнем конце корпуса DOJ. (В этот момент все становится очень грязным и жирным). Затем снимите корпус с приводного вала.
- Сделайте отметки для стыковки на внутреннем кольце и внешней обойме.
- Используя отвертку с плоским наконечником, выньте шарик из внешней обоймы.
- Сдвиньте внешнюю обойму вниз по валу.
- Снимите стопорное кольцо и снимите внутреннее кольцо, внешнюю обойму и остатки пыльника с приводного вала.
- Удалите жир; его много. Не торопитесь, потому что смешивать старую и новую смазку — не очень хорошая идея.
- Наденьте небольшую ленту, а затем пыльник обратно на приводной вал. (Я должен подчеркнуть: ПЕРВЫМ идет группа). Я уже однажды совершил ту ошибку. Прикрепите меньшую сторону пыльника к ведущему валу.
- Наденьте внешнюю обойму (сначала идет меньший диаметр), затем внутреннее кольцо. Совместите стыковочные метки, нанесите немного смазки и снова вдавите шарики.
- Установите новое стопорное кольцо. (Должен идти с комплектом).
| Вся сборка, как новенькая! |
- Нанесите половину смазки на внешнее кольцо, а остальное — в пыльник.
- Вставьте шар и клетку в сборе во внешнее кольцо.Установите большую круглую пружинную скобу — это то, что удерживает соединение от разъединения.
- Наденьте большую сторону пыльника на шарнирный узел. Убедитесь, что расстояние между стяжками составляет примерно 80 мм (3,15 дюйма). Выпустите лишний воздух изнутри стыка, поддев отверткой под край пыльника. Установите большой ремешок.
Теперь вы должны осмотреться посмотреть, не осталось ли у вас запчастей ШРУСа.Вы не хотите начинать все заново собирать, если вы забыли установить стопорное кольцо или один из шариков откатился.
Для сборки выполните действия по разборке. Используйте резиновый молоток, чтобы установить приводной вал обратно в дифференциал. Будьте осторожны, чтобы не повредить пломбу. Собирать все вместе не так много времени.
Приложение:
Предполагается, что между стопорным кольцом внешнего конца и поверхностью ступицы должна быть прокладка.
Требуется отрегулировать осевой люфт приводного вала. Собрав все вместе,
используйте щуп для измерения зазора между стопорным кольцом и ступицей (или
прокладку, если она у вас есть, и ступицу).Стандартное значение — 0,4-0,7 мм. я
отсутствует регулировочная шайба после экстренного визита в автомагазин. По поводу инструмента. Если кто-то собирается его покупать, у него должен быть зазор вилки 22 мм, чтобы он подходил к нижнему шаровому шарниру. Мне пришлось значительно расширить шахту, чтобы она поместилась.
Тенденции на форумах 4x4Wire TrailTalk
OutdoorWire, 4x4Wire, JeepWire, TrailTalk, MUIRNet-News и 4x4Voice являются товарными знаками и публикациями OutdoorWire, Inc.и MUIRNet Consulting.
Copyright (c) 1999-2019 OutdoorWire, Inc и MUIRNet Consulting — Все права защищены, никакая часть данной публикации не может быть воспроизведена в любой форме без явного письменного разрешения.
Вы можете свободно ссылаться на этот сайт, но дальнейшее использование запрещено без письменного разрешения владельца этого материала.
Все корпоративные товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||