Втягивающее реле стартера ВАЗ, устройство втягивающего реле, как проверить втягивающее реле ВАЗ, ремонт реле стартера своими руками. Как проверить и отремонтировать втягивающее реле стартера. Самостоятельная проверка и ремонт втягивающего реле стартера.

Иногда бывает, что автомобиль не хочет заводиться. Такая ситуация знакома многим автовладельцам. И, к сожалению, зачастую это происходит в самый неудобный и неподходящий момент. Безусловно, с этим необходимо что-то делать. Если электросеть автомобиля в порядке, а аккумуляторная батарея заряжена, значит проблема может заключаться в стартере. Вполне возможно, что неисправно втягивающее реле стартера. В таком случае без ремонта не обойтись. Об этом далее в статье. 

Втягивающее реле стартера, устройство

Тяговое реле стартера расположено над стартером и прочно соединено с ним.

Основные части реле:

• Контакты.
• Возвратная пружина.
• Магнит с обмотками: удерживающей и втягивающей.
• Якорь.
• Корпус.

Схема работы втягивающего реле стартера ВАЗ

Удерживающая обмотка реле всегда подключена непосредственно к АКБ, а втягивающая обмотка соединена с «минусом» через стартер. Когда сердечник тягового реле прижимает к болтам рабочую пластину, и на стартер поступает «плюс» от АКБ, то аналогичный «плюс» поступает и на выход «минуса» втягивающей обмотки, в результате чего она отключается, а ток продолжает идти лишь по удерживающей обмотке, которая слабее, чем втягивающая, но имеет достаточную силу, чтобы постоянно удерживать внутри корпуса сердечник, что обеспечивает беспрерывное функционирование двигателя. Применение двух обмоток дает возможность существенно экономить энергию АКБ при запуске силового агрегата.

Признаки неисправности втягивающего реле ВАЗ

К внешним признакам неисправности втягивающего реле относятся такие аспекты:

• После запуска силового агрегата стартер продолжает вращение с большой скоростью. Это можно определить на слух по сильному жужжанию.
• После поворота ключа ничего не происходит, двигатель не запускается либо запускается после нескольких попыток.

Причины поломок втягивающего реле стартера

Причин поломки стартера бывает несколько:

• Короткое замыкание в удерживающей или втягивающей обмотке.
• Ослабление или деформация возвратной пружины.
• Обгорание или обрыв удерживающей или втягивающей обмотки.
• Перегорание контактных пластин внутри реле, «залипание»или уменьшение их площади контакта.

Разновидности втягивающих реле стартера

Втягивающие реле, которые применяются на автомобилях ВАЗ, делятся на четыре вида:

• Для нередукторных стартеров ВАЗ 2101-2107.
• Для нередукторных стартеров ВАЗ 2108-21099.
• Для редукторных стартеров AZD ВАЗ 2113-2115, 2108-21099.
• Для редукторных стартеров всех моделей автомобилей ВАЗ.

Помимо этого, они делятся на неразборные и разборные. Разборные — это более старые модели. Старые и новые являются взаимозаменяемыми.

Какой вид реле подлежит ремонту

Ремонту подлежат только разборные реле. Неразборные устройства при поломке меняются в сборе.

Как проверить втягивающее реле стартера ВАЗ

Способов проверки реле несколько:

• Срабатывание реле определяется довольно просто — при запуске раздается щелчок, который производится двигающимся сердечником. Данный факт указывает на исправность устройства. Если щелчка нет, значит реле не срабатывает. Если реле щелкает, но стартер не крутит, возможная причина этого — подгорание контактов реле.
  
• Если реле срабатывает, однако при этом слышится своеобразное дребезжание, значит неисправна одна или обе обмотки реле. В этом случае проверка реле выполняется при помощи омметра посредством измерения сопротивления в его обмотках. Вытащите из корпуса возвратную пружину и сердечник, после чего попарно проверьте сопротивление между «массой» и обмотками.
  Данное значение должно варьироваться в пределах 1..3 Ом. Затем вставьте сердечник без пружины, замкните силовые контакты и измерьте сопротивление между ними. Данное значение должно быть в пределах 3…5 Ом, оно зависит от определенного реле. Если значение ниже указанных чисел, можно говорить о выходе из строя обмоток и коротком замыкании в цепи.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для ремонта разборного втягивающего реле вам потребуются такие инструменты:

1. Канифоль.
2. Олово.
3. Паяльник.
4. Плоская отвертка.

Как сделать ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ (пошагово)

Порядок работ:

1. Открутите крепежные винты крышки корпуса.
   
2. Далее необходимо отпаять концы обмотки.
3. Демонтируйте крышку, чтобы открыть доступ к поиску вероятной проблемы — силовым контактам, которые могут быть подгоревшими или изношенными: в первом случае можно решить проблему при помощи шлифовальной шкурки, а во втором поможет замена контактов.
   
4. Теперь соберите реле и проверьте его работоспособность.

Советы профи

Рекомендуем посмотреть следующее видео:

основные неисправности и особенности выбора

В морозную погоду нередки ситуации, когда при попытках завести автомобиль можно услышать лишь шум работы всего стартера или же отдельных его компонентов. Конечно, замена стартера могла бы решить проблему, однако часто неисправность касается лишь двух его компонентов – бендикса, втягивающего реле. Именно о втором компоненте мы и поговорим, заодно ответив на вопросы примерно такого содержания: как проверить втягивающее реле, как его отремонтировать и как подбирать новое реле в случае необходимости.

Немного теории

Вообще, современные стартеры оснащаются парой реле. Первое отвечает за включение агрегата. Оно находится непосредственно в моторном отсеке, причем в отдельных моделях автомобилей реле помещается еще и в отдельный корпус.

Второе реле, называемое тяговым (втягивающим), устанавливают прямо на стартер. Функций у данного устройства несколько:

• Обеспечение синхронной работы узлов автомобильного стартера при запуске ДВС;
• Распределение эл. энергии между эл-магнитным реле и моторчиком стартера;
• Обеспечение совместной работы обгонной муфты и венца маховика (подвод шестерней) и, наоборот, отвод шестерней в нужный момент времени.

Вот как все устроено: когда в замке зажигания были замкнуты контакты, сразу же срабатывает обычное реле стартера , отвечающее за подачу напряжения от аккумулятора к т.н. втягивающую обмотку. В результате наводится магнитное поле, воздействующее на якорь реле, за счет тот попадает внутрь обмотки. Теперь осуществляется сразу 2 действия: начинает двигаться вилка стартера, помогая сдвинуться обгонной муфте, еще называемая бендиксом, а также замыкаются контакты установленного втягивающего реле. Проще говоря: стартер теперь соединен с маховиком, после чего он подключается к аккумулятору и за счет прохождения тока по цепи теперь может запуститься двигатель.

Не забывайте, что работа систем сгорания без исправной работы электрических цепей авто невозможна.

Однако, и на этом еще не все. Теперь, когда стартер включается, за счет работы т.н. удерживающей катушки якорь удерживается в своем крайнем положении – в таком режиме работы втягивающее реле не потребляет много энергии. А если двигатель уже запущен, цепь стартера разрывается и происходит обесточивание реле. В автомобильных реле имеется пружина – именно она, стремясь сжаться, возвращает якорь в начальное положение. Следом свое положение меняет контактный диск и бендикс. Аккумулятор отключается. Далее реле уже никак не участвует в работе автомобиля вплоть до дальнейшего запуска двигателя.

Подробнее об устройстве

Основные элементы втягивающего реле стартера: корпус, якорь, магнит с парой обмоток (катушек), возвратная пружины, контакты. Одна из обмоток магнита является втягивающей, вторая удерживающей. Удерживающая обмотка соединена с корпусом и выводом управления, а втягивающая с клеммой управления и электромотором.

Наверняка не каждый автолюбитель сразу же поймет все нюансы работы автомобильных реле. Мы постараемся немного упростить и разобрать важные моменты. Важно понимать, что реле – это устройство, предназначенное для замыкания или размыкание электрической цепи, в которую оно введено. Конкретно тяговое реле реагирует на электрические величины и не работает на принципах электромагнитизма. Обратите внимание на изображение ниже.

В простейшем втягивающем реле имеет корпус, якорь, пружина, контакты и магнит с парой обмоток (

катушек). Первая катушка, называемая втягивающей, соединена с электродвигателем и клеммой управление, теперь временем как вторая (удерживающая катушка) имеет связь с корпусом и выводом управления.

При подаче постоянного тока к контакту управления в катушке наводится магнитное поле, оказывающее действие на якорь реле. Тот начинает движение и далее обеспечивает замыкание цепи между стартером и аккумулятором. Когда питание не подается, пружина возвращает якорь в его начальное положение – контакты тут же размыкаются. Свою работу бендикс прекращает.

Основные неисправности

Втягивающее реле хоть и устроено довольно просто, может пострадать от множества внешних и внутренних воздействий. Первое и самое очевидное: разрушение материалов, из которых реле состоит. Вторая и даже более распространенная проблема: выход реле из строя вследствие сгорания контактных пластин (часто их называет пятаками). Третье: сгорание обмотки (тоже весьма частая проблема). Почему горит втягивающее реле стартера? Самая частая причина неисправностей подобного характера кроется в электрохимических процессах, наблюдающихся в реле при попадании воды.

К признакам неисправностей имеющегося в автомобиле втягивающего реле агрегата можно отнести следующее:

• Стартер осуществляет работу даже после запуска ДВС. Выявить это можно по звуку;
• Стартер работает вхолостую. При этом ДВС не запускается;
• Стартер не начал работу после характерного щелчка, сигнализирующего о включении устройства.

Дабы снять подозрения со всех смежных с реле компонентов системы, проделайте следующее:

• Замкнуть контактные болты на тыльной части стартера, пользуясь куском провода. Ток будет идти в обход втягивающее реле;
• Провернуть ключ зажигания. Если стартер начал вращение, проблема точно не в нем, а в реле, силовые контакты которого подгорели;
• Послушать, как работает реле. После проворачивания ключа оно должно щелкать. Если при этом стартер не включился в работу, само реле исправно.

Проще говоря, реле может работать, а сам стартер не вращается, или же и стартер, и реле не работают вовсе. Нередки ситуации, когда реле исправно, но при его работе слышен стук. Причина кроется в плохом контакте между обмотками и «массой». Величина сопротивления исправной втягивающей обмотки составляет 0,55 Ом, тем временем как удерживающей обмотки чуть больше – 0,75 Ом. Сопротивления нужно измерить омметром. Если реальные показатели сопротивлений ниже указанных, можно говорить о произошедшем коротком замыкании в обмотках. Высокий показатель сопротивления говорит о плохом контакте или с клеммами, или с «массой». Для таких проверок лучше не пользоваться лампочкой, так как она будет гореть даже при коротком замыкании.

Также нельзя не рассказать об одной интересной неисправности, которая нехарактерна для правильно изготовленных втягивающих реле. Дело в том, что вывод одной из катушек может быть осуществлен неправильно – при работе катушке начинают компенсировать друг друга. В этом случае нужно покупать новое реле, хотя можно попробовать перепаять концы дефективной катушки.

Как отремонтировать втягивающее реле стартера

Бывает и так, что реле удается отремонтировать. Заметьте, что далеко не все из этих устройств являются разборными. Если у вас разборное, то все отлично. Но для начала реле нужно снять. Работа состоит из таких этапов:

1. Отключить аккумуляторную батарею;
2. Снять весь стартер с автомобиля;
3. Тщательнейшим образом очистить стартер – грязь и пыль в ходе работы может попасть внутрь агрегата;
4. Открутить гайки щеточного узла, после чего ослабить болт контакта втягивающего реле;
5. Окрутить винты, фиксирующие реле;
6. Заняться осмотром демонтированного реле.

Если реле разборное, то на его торцах будут видны гайки – их нужно открутить и разобрать устройство. Заметьте, что крышка некоторых реле не снимается без предварительной распайки контактов. Имеет смысл вне зависимости от характера неисправности зачистить все токоведущие части (обратите внимание на цвет материалов в местах пригорания). Эксперты рекомендуют при любом ремонте менять сердечник реле на новый. Также может потребоваться замена контактов. Если возвратная пружина была деформирована или ослаблена, ее придется заменить. Если была обнаружена проблема с компенсирующимися катушками, описанная выше, потребуется пайка. При обратной сборке и установке реле уделите особое внимание силе затяжки клемм.

Эксперты не рекомендуют смазывать втягивающее реле стартера, а вот обгонную муфту (бендикс) смазывать можно. При этом не рекомендуется использовать графитную смазку, так как она боится высоких температур, воды, а также довольно быстро высыхает.

Выбор нового втягивающего реле

Подбирать новое тяговое реле раньше было проще всего именно в офлайн-магазинах. Сегодня поиск в онлайн-магазинах серьезно упростился и стал проще. При подборе нового втягивающего реле нужно помнить о следующем:

• Не всегда реле, которое вы найдете в электронных каталогах, соответствует стартеру. Искать стоит в первую очередь оригинальное реле для установленного в вашем авто стартере, а уже потом подбирать аналоги данного реле, если оно показалось вам слишком дорогим;
• Уточните геометрию реле, которое будете заказывать. Вот здесь-то офлайн магазины и оказываются более надежными – можно взять старое реле с собой и сравнить его с найденным;
• Стоит заранее приобрести 2 пары медных гайк и шайб, которыми лучше всего фиксировать новую деталь. Запас такой «мелочи» рано или поздно окажется крайне полезным.

Советуем отнестись к выбору втягивающего реле с особым вниманием. Даже у вас стоит оригинальный стартер, на аналогичной модели авто другого года выпуска стартер может оказаться другим – пара установленных на агрегатах реле не будет взаимозаменяемой. Именно по этой причине нужно руководствоваться или VIN-кодом, или параметрами и кодом имеющегося стартера и втягивающего реле.

Ведущие производители

При покупке втягивающего реле стартера важно обращать внимание не только на его характеристики и на совместимость с имеющимся стартером, но также и на фирму-производителя. Учтите, что автозапчасти могут предлагать не только сами производители, но также и фирмы-упаковщики. Вот несколько марок, о которых автолюбителю стоит знать:

Последняя фирма является не столько производителем, сколько упаковщиком. Именно ее автозапчасти водитель сможет найти в магазине с наибольшей вероятностью. Качество можно оценить как высокое, а цену как весьма демократичную.

Выше мы писали о том, что соответствия между реле и стартером не всегда соблюдается. Учтите, что популярные производители стартеров могут использовать реле сторонних фирм. Наиболее известными производителями стартеров являются уже указанные выше фирмы, а также Magneton, Nikko, Mitsuba, Delco Remy, Cav, Poong Song, Delphi, Leece-Neville. По именам этих фирм также можно начинать поиск втягивающего реле в электронных каталогах известных интернет-магазинов.

Частые вопросы

Затронем несколько интересных вопросов, которыми могут задаться как водители-новички, так и весьма опытные автолюбители. Итак:

• Какой ток втягивающего реле стартера? Ответ: многое зависит от модели стартера и реле, но в большинстве устройств через контакт управления проходит ток силой 15-20 Ампер. В некоторых случаях этот ток имеет большую силу, но также не забывайте, что сила тока зависит от того, чистые ли контакты;
• Как разобрать втягивающее реле стартера? Ответ: данный вопрос затрагивался выше. При этом добраться можно и до «начинки» неразборного реле, хотя без специальных инструментов и нарушения целостности корпуса не обойтись.

Выше мы уже описывали процесс ремонта реле. Особых сложностей с этим не возникнет даже у неопытного автолюбителя. Проблема может возникнуть лишь в ходе поисков деталей реле. Впрочем, многие детали для ремонта можно найти у уже упомянутой датской фирмы Cargo. Большая часть предлагаемых фирмой товаров произведены в странах Юго-Восточной Азии, однако их качество довольно высоко.

Вывод

Мы рассмотрели основные неисправности втягивающих реле стартеров, а также задались вопросом выбора нового устройства. С учетом высокой живучести реле, обусловленной простотой и продуманностью конструкции, оно может служить ровно столько, сколько прослужит транспортное средство. Впрочем, поломка тоже не является редкостью. Так как речь идет об автомобильных электрических цепях, проблема может крыться не в самом реле, а других компонентах системы.

Учитывайте, что даже качественно отремонтированное реле редко служит свыше 2-3 лет. Так как оригинальное реле стоит немалых денег, в ремонте есть смысл – запчасти все равно стоят небольших денег, а с ремонт разборного реле легко осуществить. Если ремонт не дал никакого результата, стоит обратиться на СТО, вместо того чтобы покупать новое устройство и проверять работоспособность системы с его помощью.

Втягивающее реле ВАЗ 2109

Втягивающее реле для чего оно нужно?

Втягивающее реле ВАЗ 2109, как и втягивающее реле любого стартера служит для дистанционного включения электродвигателя стартера и ввода в зацепление бендикса с венцом маховика.

Втягивающее реле принцип работы.

Работа реле основана на работе электромагнита. На сердечник, выполненный в виде полой трубы, внутри которой перемещается якорь, намотана катушка. При проходе по катушке электрического тока в ней создаётся электромагнитное поле, под действием которой происходит перемещение якоря внутрь сердечника.

После отключения питания магнитное поле пропадает и якорь начинает свободно перемещаться в сердечнике.

Втягивающее реле устройство.

Втягивающее реле ВАЗ-2109 состоит из электромагнита, намотанного из двух обмоток, якоря, контактов и возвратной пружины. Электромагнит состоит из двух катушек, втягивающей и удерживающей. Втягивающая катушка соединена с клеммой управления и с контактом идущим к электродвигателю. Удерживающая катушка соединяется с выводом управления и корпусом реле.

При подаче напряжения на контакт управления втягивающего реле по катушкам проходит электрический ток создавая в катушке электромагнитное поле, под действием которой происходит перемещение якоря, который сжимает возвратную пружину. Якорь так же перемещает бендикс, а в конце хода якорь перемещает шток который замыкает контакты соединяющие АБ с электродвигателем стартера.

При замыкании контактов на вывод втягивающей обмотки идущей к выводу электродвигателя подаётся «+» и по ней перестаёт проходить ток, магнитное поле создаваемое втягивающей обмоткой пропадает, но якорь остаётся во втянутом состоянии под действием магнитного поля удерживающей обмотки.

После пуска двигателя и отключение питания под воздействием возвратной пружины якорь возвращается в исходное положение, размыкая контакты и выводя из зацепления бендикс. Контакты втягивающего реле представляют собой болты закреплённые в текстолитовой крышке и пластины круглой или прямоугольной формы, которая замыкает болты при перемещении якоря.

Втягивающее реле порядок проверки.

Для проверки обмоток втягивающего реле необходимо проверить их сопротивление. Для проверки удерживающей катушки подключаем тестер в режиме омметра к выводу для подключения провода управления реле и корпусом. Для проверки втягивающей обмотки замеряем сопротивление между болтом подключения провода управления и болтом для подключения обмотки возбуждения электродвигателя стартера.

Втягивающее реле стартера проверка и ремонт. Втягивающее реле стартера ваз, устройство втягивающего реле, как проверить втягивающее реле ваз, ремонт реле стартера своими руками

Втягивающее реле автомобильного стартера представляет собой электромагнит системы зажигания, выполняющий сразу 2 функции. Первая его функция — приближение шестерёнки бендикса в стартере к зубцам венца маховика. Второй функцией является возврат этой шестерни в изначальную позицию после запуска мотора. Неисправность втягивающего реле создаёт риск того, что автомобильный двигатель просто не удастся завести. Возможных причин неисправности реле насчитывается немного.

По какому принципу функционирует втягивающее реле

Перед переходом к собственно неисправностям и способам их исправления следует рассмотреть само устройство этого реле и принцип его работы. Прежде всего следует сказать, что в основе данной детали лежит обычный электромагнит, который включает 2 обмотки (втягивающую и удерживающую), также конструкция реле включает схему подключения к стартеру и сердечник, оборудованный возвратной пружиной.

Во время поворота ключа в замке зажигания происходит подача напряжения от автомобильного аккумулятора на обмотки реле. В результате возникает электромагнитное поле, передвигающее сердечник, который расположен в корпусе. Сердечник осуществляет сжатие возвратной пружины. Вследствие этого происходит сдвиг противоположного конца “вилки” к маховику. Во время этих процессов шестерня, которая соединена с бендиксом, выталкивается наружу, пока не произойдёт её зацепление с маховиком (его венцом). Следствием зацепления становится замыкание контактов на встроенной схеме включения автомобильного стартера. Затем происходит отключение втягивающей обмотки, а сердечнику придаётся зафиксированное положение с помощью продолжающей работать удерживающей обмотки.

Когда мотор будет выключен ключом в замке зажигания, сразу прекратится подача напряжения на реле. Якорь возвращает своё первоначальное положение. Бендикс и вилка, которые соединены с ним, изменяют своё положение, заключающееся в их зацеплении с маховиком. Поломку втягивающего реле можно считать критической, так как она приводит к невозможности запуска двигателя.

Схема втягивающего реле

Изучение схемы данной детали стартера может упростить понимание принципа работы устройства.

Реле имеет втягивающую обмотку, всегда подключённую к “минусу” посредством стартера. Удерживающая же обмотка реле подключена напрямую к аккумулятору. После прижимания сердечником реле рабочей пластины к болтам происходит подача на стартер “плюса” от аккумулятора. Такой же “плюс” подаётся также на выход “минуса”, имеющегося на втягивающей обмотке. В результате происходит отключение последней, а электроток продолжает передвигаться исключительно на удерживающей обмотке. Удерживающая обмотка слабее втягивающей, но её сила позволяет обеспечить постоянное удерживание сердечника в корпусе, благодаря чему двигатель может непрерывно работать. Применение двух обмоток даёт возможность добиться ощутимой экономии энергии аккумулятора при запуске мотора.

Поломка реле: причины и признаки

Внешние проявления выхода втягивающего реле автомобильного стартера из строя таковы:

• Поворот ключа зажигания не приводит к запуску мотора либо же запустить его удаётся только после нескольких попыток.
• Вращение стартера после запуска мотора происходит на высокой скорости. Это ощущается на слух по громкому жужжанию двигателя.

Поломка реле — одна из вероятных причин невозможности завести автомобиль. В свою очередь, возможных причин выхода втягивающего реле из строя несколько:

• перегорание контактных пластин, находящихся во внутренней части реле (в обиходе называемых “пятаками”), снижение площади контакта и “залипание” данных пластин;
• обрыв либо обгорание обмотки;
• искривление возвратной пружины либо её ослабление;
• короткое замыкание, образующееся в обмотке.

При обнаружении по крайней мере одного из этих признаков необходимо выполнить диагностику втягивающего реле.

Как проверить реле

Есть 2 способа проверки. Рассмотрим их подробнее:

• Срабатывание реле определяется довольно легко — при запуске слышен щелчок, который издаёт двигающийся сердечник (4). Такой щелчок свидетельствует об исправности реле. В случае отсутствия щелчка можно сделать вывод о несрабатывании втягивающего реле. Если же реле щёлкает, однако стартер не вращается, причиной этого может быть подгорание находящихся в реле контактов.
• При срабатывании реле со своеобразным дребезжанием можно констатировать наличие неисправностей в одной либо в обеих его обмотках (2, 3). В этой ситуации проверить втягивающее реле возможно при помощи омметра посредством определения сопротивления обмоток реле. Нужно достать из корпуса сердечник (4), а также возвратную пружину (5, 7, 11), затем попарно определить сопротивление, имеющееся между “массой” и обмотками. Оно должно составлять от 1 до 3 Ом. Затем необходимо вставить обратно сердечник (4), не вставляя пружину (5, 7, 11), силовые контакты (8) замкнуть и определить сопротивление, образованное между ними. Оно должно составлять от 3 до 5 Ом и определяется конкретным реле. В случае, когда измеренное значение не входит в вышеуказанный диапазон, это указывает на короткое замыкание и выход из строя обмоток реле (2, 3).

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Почти каждый водитель, хоть раз в своей жизни сталкивался с проблемой связанной с пуском двигателя автомобиля.

Обычно проблема решается простой подзарядкой аккумуляторной батареи или зачисткой контактных соединений. Намного хуже ситуация, когда причина отказа двигателя скрывается в неисправности втягивающего реле или самом стартере.

Перед автомобилистом возникает новая проблема – как проверить втягивающее реле стартера, выявить неисправность и по возможности отремонтировать в домашних условиях, собственными руками.

Самостоятельная проверка реле стартера

Для начала, перед проверкой втягивающего реле нужно проверить сам стартер, так как в этих проверках есть свои нюансы и их надо выполнить, что бы разобраться, что конкретно не работает.

Для этого включаем замок зажигания и поворачиваем ключ, если стартер не работает, но при этом слышны характерные щелчки, значит реле работает, а стартер нет.

Дальше не снимая стартера, если вы конечно сможете до него добраться, можно проверить его перемкнув два контакта (медных болта) на задней крышке тягового реле. Если механизм закрутится, то неисправно втягивающее.

При самостоятельной проверке, разборке или ремонте различных деталей будьте внимательны и осторожны, так как это может привести не только к поломке деталей, но и к различным травмам.

Если же по каким то причинам вам не удалось на месте его проверить, то вам придется его демонтировать. При проверки будьте осторожны, так как вращение механизма довольно сильное, что бы он не вырвался и не нанес травмы.

Расположите его возле аккумуляторной батареи, а лучше всего на земле и при помощи провода объедините контактный вывод реле с положительным выводом. С помощью другого провода объедините массу АКБ с массой стартера.

После того как провода коснутся клейм реле должно сработать, издав при этом резкий и быстрый щелчок. Если вы почувствовали, что релюшка срабатывает слишком медленно, то возможно подгорели контакты.

Как происходит работа тягового реле

Чтобы самому разобраться в причинах, почему не срабатывает втягивающее реле стартера, самому понять каким образом работает весь механизм.

Принцип работы втягивающего реле стартера заключается в следующем. Катушка стартера получает питание от аккумуляторной батареи. При этом в ней создается магнитное поле, которое воздействует на якорь.

Якорь начинает движение, сжимая возвратную пружину, и задействует бендикс, который в сою очередь соединяется со шлицами венца маховика.

После того как произойдет замыкание контактных элементов, втягивающая обмотка перестает получать питание, но якорь благодаря магнитному полю удерживающей катушки остается внутри.

После того как произойдет пуск двигателя удерживающая катушка теряет питание и под действием возвратной пружины якорь возвращается в исходное положение. При этом бендикс расцепляется.

Возможные поломки и неисправности

После проверки втягивающего реле стартера чаще всего обнаруживаются подгоревшие контакты, залипание контактов (пятаков), перегорание катушки (обмотки), либо повреждение материалов вследствие естественной усталости.

Некоторые признаки, по которым определяют, что реле повреждено:

1. Как только произойдет пуск двигателя, стартер не отключается. Он продолжает вращаться с большой скоростью, в чем можно убедиться по жужжащему звуку.
2. Повернув ключ в замке зажигания, слышен щелчок, означающий включение устройства, но стартер не запускается.
3. При повороте ключа в замке зажигания слышно, что стартер крутится (вхолостую), но при этом вращения двигателя не происходит.

Все релюшки, устанавливаемые на легковые автомобили Ваз 2106, Ваз 2109, Ваз 2110 и другие по конструкции очень похожи. В основном различаются размерами, способами крепежа и устройством сердечника.

Для того чтобы проверить состояние и выполнить ремонт втягивающего реле стартера, его необходимо разобрать, хотя в девяносто процентах случаев они не разборные и подлежат замене.

Последовательность работ выполняемых при замене реле:

Для начала следует отключить питание от аккумуляторной батареи, потому что пока подключена электрическая цепь, демонтировать и разбирать стартер запрещено, иначе может произойти замыкание и вы сожжете всю проводку.

• Перед разборкой хорошо очищаем стартер от пыли и грязи, что бы потом грязь не попала во внутрь.
• Откручиваем гайку щеточного узла с болта тягового реле и снимаем контакт с болта.
• Откручиваем стяжные винты крепящие реле к массе и вытаскиваем его.
• Откручиваем с торца гайки и разделяем его на две части
• Вытаскиваем старый сердечник меняем на новый
• Собираем все во обратном порядке устанавливаем втягивающее
• Проверяем весь механизм и ставим на машину

После того как все детали установили на авто проверяем еще раз на работоспособность, что бы быть уверенным, что мы все сделали правильно и у нас все работает должным образом.

Знакомая многим автолюбителям ситуация, когда после 2-3-х неудачных попыток запустить мотор, под капотом раздается треск втягивающего реле и стартер отказывается прокручивать двигатель. Особенно это актуально в зимний период, когда емкость аккумулятора падает и он быстро разряжается.

Для того, чтобы лучше понять причину неисправности втягивающего реле (ВР), давайте вкратце вспомним устройство самого стартера и по какой схеме он работает на автомобиле.

Напомним

Стартер автомобиля является электрическим двигателем кратковременного действия. Если силовой агрегат не запускается с трех-пяти попыток, то нужно искать причину и не крутить его зря, так как это в большинстве случаев отражается на его дальнейшем существовании. Говоря простым языком — не стоит его «насиловать».

Устройство автомобильного стартера

Стартер состоит из корпуса (внутри которого расположена обмотка статора) и ротора, вращающегося на двух подшипниках, а также втягивающего реле.

На конце вала ротора находится обгонная муфта (бендекс) снабженная зубчатой шестерней, которая при пуске входит в зацепление с маховиком коленчатого вала.

В задачу реле входит запуск стартера и обеспечение соединения с маховиком для пуска двигателя.

Устройство реле

Реле состоит из корпуса, в котором размещены обмотки, сердечника, возвратной пружины, центрального контакта, крышки с двумя силовыми контактами, выполненных в виде болтов, резьба которых выступает из крышки. В крышке также имеется разъем, куда приходит питание от замка зажигания в момент пуска двигателя.

На один из болтов приходит постоянный «плюс» с аккумуляторной батареи, а второй контакт соединен со статорной обмоткой.

Сердечник реле соединен посредством вилки с бендексом. Вилка в свою очередь работает по принципу коромысла. При втягивании сердечника, он выталкивает обгонную муфту на встречу с маховиком двигателя, а при отпускании сердечника бендекс отводится назад.

Схема работы

При повороте ключа зажигания в положение «пуск» на обмотку реле подается питание, в втягивающей обмотке создается магнитное поле, которое втягивает сердечник катушки, замыкающий силовые контакты. Одновременно сердечник через вилку выталкивает обгонную муфту к маховику коленвала, заставляя последний прокручиваться.

Конструктивно ВР имеет две обмотки: втягивающую и удерживающую.

Втягивающая обмотка втягивает сердечник, который через центральный контакт, соединяет силовые разъемы реле, перебрасывая питание с аккумулятора на электродвигатель стартера, заставляя последний работать.

Все это время удерживающая обмотка удерживает сердечник, обеспечивая подачу питания на электродвигатель стартера.

В случае, когда аккумуляторная батарея разряжена, то ее силы хватает, чтобы сработала втягивающая обмотка, но не хватает напряжения для удерживающей. Сердечник под усилием возвратной пружины отходит назад, и втягивающая обмотка опять пытается втянуть его в катушку, но удерживающая не может его удержать, и он вновь отходит назад.

Вот именно эти попытки реле заставить перебросить питание с батареи на статорную обмотку и слышит водитель в виде частых щелчков (треска), когда сердечник реле многократно втягивается и отпускается при подаче питание на реле.

Неисправности втягивающего реле:

Подгорание силовых и центрального контактов

Поломка возвратной пружины

Межвитковое замыкание

Короткое замыкание в одной из обмоток

Ослабление креплений

Причины неисправностей:

Подгорание разъемов вызвано в большинстве случаев плохим контактом в соединениях или долгой работой стартера, когда двигатель продолжительное время «отказывается» запускаться;

Поломка пружины может быть вызвана как механическим повреждением, так и от длительной подачи напряжения, когда витки пружины просто выгорают;

Межвитковое замыкание в обмотках также происходит от длительного воздействия напряжения при плохом запуске двигателя. Бакелит, которым покрыты провода для защиты, нагревается, начинает плавится и витки соединяются друг с другом;

При выплавлении защитного покрытия один из витков может начать контактировать с «массой» корпуса, что вызовет короткое замыкание;

Обрыв может быть вызван перегоранием одного из витков обмотки;

При ослаблении крепления ВР наступает перекос и сердечник не может полностью втянуться внутрь корпуса, чтобы замкнуть силовые контакты.

Признаки неисправности:

Одиночные или частые щелчки, стартер не крутит

Сильный нагрев корпуса

Стартер не выключается

Как проверить исправность реле

В случае, когда слышны частые щелчки и стартер не крутит, то причиной могут являться разряженная батарея или слабое соединение «массы».

Когда же раздается один четкий щелчок, но стартер не крутит, то это «говорит» либо о подгорании силовых разъемов, либо о проблемах в самом стартере.

Для того, чтобы убедиться в том, что неисправность находится в самом реле, нужно перемкнуть отверткой (двигатель на нейтрале) его силовые контакты и если стартер заработает, то «виновато» само реле. Его необходимо снять и прозвонить тестером.

Если же стартер не отзывается, то проблемы могут быть как в нем самом, так и в реле. Нужен его демонтаж, разборка и дефектовка всех элементов.

Когда реле вообще не отзывается на поворот ключа зажигания в положение «пуск», нужно проверить приходит ли в это время питание на управляющий разъем (вывод расположен на его крышке).

Если питание не приходит, то необходимо проверить исправность замка зажигания и цепь питания от него до управляющего контакта.

Когда на управляющем контакте есть питание, то нужно проверить тестером сколько вольт приходит на силовой контакт от аккумулятора, а затем (нужен помощник) при пуске стартера проверить тестером сколько вольт приходит на второй контакт.

Если, например, на контакт от батареи приходит 12.8В, а перебрасывается 6-7В, то силовые контакты подгорели и их необходимо либо зачистить, либо заменить.

В случае, когда реле разборное, то нужно отдать крепление крышки и зачистить силовые и центральный контакты, если же реле неразборное, то его необходимо заменить.

Как поступить в случае поломки

При отказе реле, нужно, как было сказано выше, поставить нейтральное положение КПП, включить зажигание и перемкнуть между собой силовой контакт от аккумуляторной батареи и управляющий разъем. Двигатель запустится и можно будет добраться до гаража или ближайшего СТО.

В заключение

Периодически проверяйте зарядку аккумулятора и работу генератора, чтобы батарея всегда находилась в заряженном состоянии, способной выдать необходимое напряжение для срабатывания стартера.

Стартер со свтягивающим для ВАЗ 2107

Многие автолюбители попадали в ситуации, когда попытки завести машину заканчивались лишь звуками реле стартера под капотом. Особенно часто такое встречается в морозное время года. Ёмкость аккумулятора снижается быстрее, и заряда не хватает. Обзор даст понять, какие ещё бывают причины неполадок втягивающего реле стартера, можно ли устранить их самостоятельно.

Как выглядит, где находится

Втягивающее реле управляет муфтой свободного хода. Монтируют электромагнит со стартером одним блоком. Деталь оборудована шестернёй, которая должна вращать маховик мотора при его запуске. Если маховик продолжит вращаться и дальше, то это приведёт к отказу стартера или электрической сети машины. Чтобы такого избежать, муфту выдвигают исключительно при запуске мотора (после чего реле возвращает её назад).

Внешне оно выглядит как вытянутый металлический цилиндр с находящейся внутри катушкой с якорем, куда подаётся ток после замыкания цепи. Сжимая возвратную пружину, толкая рычаг с перемещением муфты свободного хода, появившееся магнитное поле заставляет якорь двигаться до катушки. Мотор запускается, электроцепь разрывается, пропадает магнитное поле, а возвратная пружина выталкивает назад якорь с муфтой.

Знаете ли вы? Сегодня самым большим автомобилем в мире является самосвал немецкого производства Liebherr T 282B. Его вес составляет более 220 тонн. Для того чтобы попасть в его кабину, нужно преодолеть целых 16 ступеней. Кузов этого «монстра » может свободно уместить частный дом, а его грузоподъёмность составляет 363 тонны.

Как работает втягивающее реле стартера

Включение зажигания запускает подвод электропитания на обмотку устройства. Как результат — образование магнитного поля во втягивающей обмотке, втягивание сердечника катушки и замыкание контактов. Вместе с этим сердечник толкает муфту к маховику коленвала, вынуждая его прокручиваться.
Втягивающая обмотка заставляет втягиваться сердечник, соединяющий силовые разъёмы реле через центральные контакты, передавая энергию с аккумулятора на стартер и заставляя его заработать. Обмотка удерживает сердечник, что гарантирует подачу энергии к стартеру.

При нехватке заряда батареи втягивающая обмотка ещё срабатывает, а для удерживающей силы её уже недостаточно. На сердечник воздействует пружина и уводит его назад, а втягивающая обмотка снова старается вернуть его в катушку.

Важно! Одной из распространённых проблем с возвратным реле стартера считается подгорание силовых контактов. При появлении этой неполадки следует хорошо зачистить повреждённый участок наждачной бумагой, а при износе контактов — произвести их замену.

Но поскольку удерживающая не способна его удерживать, сердечник опять уходит назад. Подобные попытки передать энергию с батареи на обмотку характеризуются многочисленными щелчками втягивания и отпускания сердечника.

Признаки и причины неисправности

Неполадки можно заметить по таким факторам, устранив которые, данное устройство продолжит свою работу:

• щелчком заканчивается поворот ключа, однако без вращения стартера;
• ключ запускает вращение стартера, однако оно остаётся холостым, не действующим на двигатель;
• машина нормально заводится, но стартер вместо отключения продолжает быстро и с треском вращаться.

Причины, по которым переключатель может выйти из строя, такие:

• нарушение целостности устройства из-за брака, механического износа или во время аварии;
• короткое замыкание в витках обмотки по причине долгого воздействия напряжения при попытке запустить мотор;
• нарушение или подгорание контактов из-за плохого соединительного контакта или длительной работы стартера, чтобы запустить движок;
• ослабление или поломка возвратной пружины по причине механического воздействия или длительной подачи напряжения;
• обрыв удерживающей обмотки, вызванный физическим воздействием при неплотно надетой крышке реле;
• ослабленное крепление устройства, которое приводит к перекосу и невозможности сердечника целиком войти внутрь для замыкания контактов.

Важно! Следует тестировать работу генератора и аккумуляторной батареи, чтобы её заряда было достаточно для работы стартера.Это нужно делать периодически.

Как проверить

Чтобы оценить работу устройства, подсоединённого к стартеру, сначала необходимо проверить целостность подводящей проводки. Дальше, повернув ключ, можно проверить наличие звука срабатывания.

При наличии щелчка (но при отсутствии вращения стартера) вероятной причиной есть подгорание контактных пластинок. Чтобы выяснить,в этом ли заключается причина, следует дать напряжение на движок авто, минуя реле. Отсоединяется клемма реле от замка, и отвёрткой замыкаются две клеммы — от батареи и на стартер. Начавшееся вращение свидетельствует о неполадках во втягивающем устройстве. Удобнее проводить проверку, когда стартер отсоединён.
Тогда нужно:

• разместить реле возле аккумулятора, «плюс» и «минус» соединить с контактами реле;
• свободный конец провода «минус» приложить к корпусу стартера (отчётливый щелчок покажет нормальную работоспособность реле).

Отсутствие характерного звука говорит о том, что устройство требует ремонта или даже замены.

Как разобрать

Следует отметить, что реле стартера, у которых задние контактные крышки завальцованы заводским способом, вскрыть практически невозможно. Ремонту подлежат только те реле, где задняя крышка крепится с помощью винтов. Ниже приведена разборка именно такого реле.

Необходимые инструменты и оборудование такие:

• дрель-шуруповёрт;
• паяльник на 100 Ватт;
• щётка по металлу;
• медный многожильный провод;
• мягкий деревянный брусок.

Пошаговая инструкция поможет правильно разобрать возвратное реле стартера. Для этого нужно:

1. Вывернуть крепёжные винты на задней крышке при помощи шуруповёрта.
2. Для лучшего прогревания щёткой по металлу убрать с концов обмоток появившееся окисление.
3. Прогретым паяльником расплавить олово на одном конце обмотки и выбить его остатки о деревянный брусок.
4. То же самое проделать с другим концом обмотки.
5. Открыть заднюю крышку, предварительно отогнув конец провода.

Видео: разборка втягивающее реле стартера

Ремонт своими руками

Открыв доступ к внутренностям втягивающего реле, можно увидеть два конца провода втягивающей обмотки (толстые) и конец провода удерживающей обмотки (тонкий). В месте выхода тонкой обмотки провод должен быть приварен к корпусу точечной сваркой. Одной из частых неполадок становится обрыв удерживающей обмотки именно в этом месте. Такое может произойти, если крышку недокрутили при сборке, или она сама открутилась в процессе эксплуатации.

Знаете ли вы? Легендарная советская машина «Победа» могла носить совсем другое название — «Родина». Однако после вопроса генералиссимуса Иосифа Сталина: «Ну и почём у нас будет Родина?» автомобиль сразу же решено было переименовать.

В результате появляется еле ощутимая слабина: крышка может немного двигаться. При ударе подвижных контактов она подпрыгивает и задевает втягивающий провод. А тот, воздействуя на провод удерживающей обмотки, приводит к его обламыванию. Если есть возможность, то надо как следует приварить конец проволоки на место точечной сваркой. Если нет, то хорошо зачистите провод и, отведя его чуть в сторону, припаяйте. Работоспособность реле восстановится.

Также для профилактики следует зачистить металлической щёткой или наждачной бумагой контакты на корпусе и внутренней стороне крышки. Осталось поставить крышку на место и закрутить винты шуруповёртом.
Самое сложное в данном ремонте — это правильная установка крышки на место. Всё выполнять в соответствии с пошаговой инструкцией (см. выше). В результате должны остаться только чистые отверстия.

Кусочек медного многожильного провода очистить от изоляции и взять оттуда две жилки. В жилах чуть облужить кончики и подпаять их к концам обмоток. Далее нужно правильно сориентировать подвижный контакт, который мог сместиться во время зачистки. Он должен находиться в таком положении, чтобы расстояние между отверстием с проводами и контактом было одинаковым для обеих сторон пластины. Расстояние от отверстия для винта до контакта тоже должно быть одинаковым с обеих сторон.

Далее следует сориентировать саму крышку. Спаренный провод должен пройти в отверстие, где есть контакт. Далее нужно продеть направляющие тонкие проводки в соответствующие отверстия и аккуратно надеть крышку, прижимая на пружинку. Закрутить винты шуруповёртом и чуть отогнуть концы проводов наружу, прижимая их к крышке как можно плотнее.

Нанести на концы немного канифоли на спирту, удалить направляющие проводки при помощи паяльника и припаять концы. Для этого можно использовать тот же припой, который был сбит при открытии крышки. Осталось пройтись щёточкой, вставить якорь, нажать и услышать, как срабатывают контакты. Работоспособность устройства восстановлена.

Видео: ремонт своими руками втягивающего реле стартера

Теперь вы знаете, что втягивающее реле стартера — достаточно несложное, но важное устройство, поскольку его неполадки не позволяют запустить автомобильный двигатель. Поэтому очень полезно знать принцип его работы, уметь разбирать и самостоятельно справляться с простой поломкой. Это вполне доступная задача для водителя с минимальными навыками слесарных работ. Следует лишь запастись временем, желанием и соответствующими инструментами.

Иногда бывает, что автомобиль не хочет заводиться. Такая ситуация знакома многим автовладельцам. И, к сожалению, зачастую это происходит в самый неудобный и неподходящий момент. Безусловно, с этим необходимо что-то делать. Если электросеть автомобиля в порядке, а аккумуляторная батарея заряжена, значит проблема может заключаться в стартере. Вполне возможно, что неисправно втягивающее реле стартера. В таком случае без ремонта не обойтись. Об этом далее в статье.

Тяговое реле стартера расположено над стартером и прочно соединено с ним.

Основные части реле:

• Контакты.
• Возвратная пружина.
• Магнит с обмотками: удерживающей и втягивающей.
• Якорь.
• Корпус.

Схема работы втягивающего реле стартера ВАЗ

Удерживающая обмотка реле всегда подключена непосредственно к АКБ, а втягивающая обмотка соединена с «минусом» через стартер. Когда сердечник тягового реле прижимает к болтам рабочую пластину, и на стартер поступает «плюс» от АКБ, то аналогичный «плюс» поступает и на выход «минуса» втягивающей обмотки, в результате чего она отключается, а ток продолжает идти лишь по удерживающей обмотке, которая слабее, чем втягивающая, но имеет достаточную силу, чтобы постоянно удерживать внутри корпуса сердечник, что обеспечивает беспрерывное функционирование двигателя. Применение двух обмоток дает возможность существенно экономить энергию АКБ при запуске силового агрегата.

Признаки неисправности втягивающего реле ВАЗ

К внешним признакам неисправности втягивающего реле относятся такие аспекты:

• После запуска силового агрегата стартер продолжает вращение с большой скоростью. Это можно определить на слух по сильному жужжанию.
• После поворота ключа ничего не происходит, двигатель не запускается либо запускается после нескольких попыток.

Причины поломок втягивающего реле стартера

Причин поломки стартера бывает несколько:

• Короткое замыкание в удерживающей или втягивающей обмотке.
• Ослабление или деформация возвратной пружины.
• Обгорание или обрыв удерживающей или втягивающей обмотки.
• Перегорание контактных пластин внутри реле, «залипание»или уменьшение их площади контакта.

Разновидности втягивающих реле стартера

Втягивающие реле, которые применяются на автомобилях ВАЗ, делятся на четыре вида:

• Для нередукторных стартеров ВАЗ 2101-2107.
• Для нередукторных стартеров ВАЗ 2108-21099.
• Для редукторных стартеров AZD ВАЗ 2113-2115, 2108-21099.
• Для редукторных стартеров всех моделей автомобилей ВАЗ.

Помимо этого, они делятся на неразборные и разборные. Разборные — это более старые модели. Старые и новые являются взаимозаменяемыми.

Какой вид реле подлежит ремонту

Ремонту подлежат только разборные реле. Неразборные устройства при поломке меняются в сборе.

Как проверить втягивающее реле стартера ВАЗ

Способов проверки реле несколько:

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для ремонта разборного втягивающего реле вам потребуются такие инструменты:

1. Канифоль.
2. Олово.
3. Паяльник.
4. Плоская отвертка.

Как сделать ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ (пошагово)

Порядок работ:

Устройство стартера Ваз 2109

Стартер Ваз 2109 состоит из двух основных частей, двигатель и втягивающее реле, устройство стартера Ваз 2109 показано ниже на рисунке:

Схема стартера ваз 2109: 1 – крышка со стороны коллектора, 2 – корпус, 3 – крышка со стороны привода, 4 – привод, 5 – вал якоря, 6 – втягивающее реле стартера Ваз 2109, 7 – контактные болты, 8 – вывод обмотки статора.

Ремонт стартера Ваз 2109

Перед началом ремонта и выявлением неисправности стартера Ваз 2109, его необходима снять с автомобиля, как снять стартер:

ВАЖНО: Перед началом снятия стартера на Ваз 2109 отключите массу от АКБ. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

Отверните гайку крепления  ключом на 13 и снимите провод с контактного болта втягивающего реле стартера.

Отверните болты крепления и снимите защиту картера.

 

Снизу отсека двигателя отверните две гайки крепления стартера ключом на 13.

Отверните третью гайку ключом на 13 крепления стартера сверху отсека двигателя.

Выньте стартер Ваз 2109 из картера сцепления.

Как стартер окажется в руках, можно начать поиск неисправностей. Основные неисправности стартера Ваз 2019 — это выход из строя втягивающего реле или износ втулок стартера в редких случаях изнашиваются щетки, так как они не подлежат ремонту, требуется замена щеток стартера Ваз 2109.

Ремонт втягивающего реле стартера Ваз 2109

Проверьте омметром сопротивление обмоток тягового реле. Сопротивление втягивающей обмотки должно быть в пределах 0,52-0,59 Ом (красный цвет), а удерживающей — 0,725-0,795 Ом (желтый цвет) при температуре окружающего воздуха от 15 до 25 °С. Якорь тягового реле должен перемещаться в корпусе свободно, без заеданий.

Одновременно с проверкой сопротивления обмотки проверьте замыкает ли контактная пластина контактные болты тягового реле. Если омметр показывает «?», то либо обрыв в обмотке, либо пластина не замыкает контактные болты. В обоих случаях тяговое реле надо заменить.

1 – контактная пластина, 2 — прямоугольные головки контактных колец.

Осмотрите контактные болты. Зачистите мелкой шкуркой подгоревшие головки болтов. При сильном выгорании головок можно развернуть болты на 180 °, чтобы они прижимались к контактной пластине невыгоревшей стороной. Если поверхность контактной пластины сильно изношена, то ее можно повернуть другой стороной к контактным болтам.

Если устранить неисправности втягивающего Ваз 2109 не удалось, следует произвести замену на новый.

Замена втулок стартера Ваз 2109

На автомобиле Ваз 2109 устройство стартера не такое как на классических моделях Ваз и одна из втулок стартера расположена в картере КПП, а вторая в задней крышке стартера, для замены передней втулки стартера требуется снятие стартера (смотри информацию как снять стартера Ваз 2109 выше).

Втулка стартера расположенная в картере коробки передач Ваз 2109 замена. Осмотрите втулку, запрессованную в картер КПП. Если втулка изношена или на ней имеются задиры, раковины и т. п., замените втулку.

Замена втулки стартера Ваз 2109 в крышке. Осмотрите крышку стартера со стороны коллектора и промежуточную опору. Если на этих деталях появились трещины, замените их. Осмотрите также втулки в крышке и в опоре, в которых вращается вал якоря. При обнаружении сильного износа или механических повреждений замените крышку или опору с дефектными втулками.

Сборка и установка стартера Ваз 2109 производится в обратной последовательности от снятия и разборки.

Автоклуб ВАЗ 2101

4 пользователей, 183 гостей, 0 анонимных пользователей   (Просмотреть весь список)

Ahrefs, NeoN4ik87, Google, Yandex, Bing, ANGEL, Mediapartners(AdSense), Cartucho, Yurec77

Igor1119 (29), boboooq (29), serjik (41), Леший 2 (43), Morkva (39), ВАЗ-777 (42), Юра_ Барада (39), serega_4192 (41), Вадёк (39), Евгенс (37), valper74 (48), Сергей MEl (46), Коляныч (28), siluet (39), vladyacuk_joker (28), Mr. Лютый (35), Alexandr2103 (32), Nikitoz (28), Vanya89zp (33), ARTEM88 (34), Semin (72), ank (55), Андрей Белозеров (42), AutoSatellite (35), Elica (35), Yurok (50), vasya kurolesov (51), leslnf (68), VestNICK (37), DJ_MoNaX (33), VAZ-21011 (49), Татьяна (40), sergey_berdnik (41), 3030856 (38), Дима021090 (32), opensuse2008 (31), vadbekh223 (27), prvv (50), Vanyok17 (26), serval (72), sosed (31), Tehnic (38), vetaua (45), Serhiy1002 (29), oles (33), nike84 (38), автомобилист (34), Виктор 2107 (37), Odin11 (42), Despech (29)

Втягивающее реле стартера ваз, устройство втягивающего реле, как проверить чертеж реле ваз, ремонт реле стартера своими руками.

Как проверить и отремонтировать втягивающее реле стартера. Самостоятельная проверка и ремонт втягивающего реле стартера.

Иногда бывает, что машина не хочет заводиться. Эта ситуация знакома многим автовладельцам. И, к сожалению, часто это происходит в самый неудобный и неподходящий момент. Конечно, нужно что-то делать.Если электросеть автомобиля в порядке, а аккумулятор заряжен, то проблема может быть в стартере. Возможно неисправно неисправное реле стартера. В этом случае без ремонта не обойтись. Об этом далее в статье.

Втягивающее реле стартера, устройство

Реле тягового стартера расположено над стартером и жёстко с ним соединено.

Основные части реле:

• Контакты.
• Возвратная пружина.
• Магнит с обмотками: удерживающий и втягивающий.
• Якорь.
• Рамка.

СХЕМА РАБОТЫ УСТАНОВКИ RELAX STARTER ВАЗ

Ограничитель реле всегда подключается напрямую к аккумулятору, а втягивающая обмотка подключается к «минусу» через стартер. Когда сердечник тягового реле прижимает болты мастерской, а стартер приходит к стартеру от аккумулятора, аналогичный «плюс» поступает и на вывод «минуса» втягивающей обмотки, в результате чего он выключается, а ток продолжает идти только удерживая обмотку, которая слабее втягивания, но имеет достаточную мощность, чтобы постоянно удерживать сердечник внутри корпуса, что обеспечивает непрерывную работу двигателя.Использование двух обмоток позволяет значительно экономить энергию аккумуляторной батареи при запуске силового агрегата.

Признаки неисправности втягивающего реле ВАЗ

К внешним признакам неисправности втягивающего реле относятся такие аспекты:

• После запуска силового агрегата стартер продолжает вращение на высокой скорости. Это можно определить по слуху по сильному кайфу.
• После поворота ключа ничего не происходит, двигатель не запускается или запускается с нескольких попыток.

Причины поломки втягивающего реле стартера

Причин поломки стартера несколько:

• Короткое замыкание удерживающей или втягивающей обмотки.
• Ослабление или деформация возвратной пружины.
• Остановка или разрыв удерживающей или втягивающей обмотки.
• Подгорание контактных пластин внутри реле, «залипание» или уменьшение площади их контакта.

Разновидности втягивающего реле стартера

Реле равинга, которые используются на автомобилях ВАЗ, делятся на четыре типа:

• Для исправных стартеров ВАЗ 2101-2107.
• Для исправных стартеров ВАЗ 2108-21099.
• Для редукторов стартеров АЗД ВАЗ 2113-2115, 2108-21099.
• Для шестеренчатых стартеров всех моделей автомобилей ВАЗ.

Кроме того, они делятся на непреднамеренные и разборные. Разборные – это более старые модели. Старый и новый взаимозаменяемы.

Какое реле подлежит ремонту

Ремонту подлежат только разборные реле. Контрольные приборы при поломке меняют в сборе.

Как проверить втягивающее реле стартера ВАЗ

Проверка реле несколько:

• Ограничение реле определяется достаточно просто — при запуске раздается щелчок, который производится подвижным сердечником. Этот факт свидетельствует об исправности устройства. Если щелчка нет, то реле не работает. Если реле щелкает, но стартер не крутит, возможная причина этого — подгорание контактов реле.
  
• Если реле срабатывает, то слышен своеобразный дребезг, что означает неисправность одной или обеих обмоток реле.В этом случае проверка реле производится с помощью омметра путем измерения сопротивления в его обмотках. Выньте возвратную пружину и сердечник из корпуса, после чего попарно проверьте сопротивление между «массой» и обмотками. Это значение должно варьироваться в пределах 1..3 Ом. Затем вставьте сердечник без пружины, замкните силовые контакты и измерьте сопротивление между ними. Это значение должно быть в пределах 3…5 Ом, это зависит от конкретного реле. Если значение ниже указанных цифр, можно говорить о выходе из строя обмоток и коротком замыкании в цепи.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для ремонта разборного втягивающего реле потребуются такие инструменты:

1. Канифоль.
2. Олово.
3. Паяльник.
4. Плоская отвертка.

Как произвести ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ (пошагово)

Заказ работ:

1. Снимите крепежные винты крышки корпуса.
   
2. Далее нужно пропаять концы обмотки.
3. Снимите крышку, чтобы открыть доступ к поиску вероятной проблемы — силовые контакты, которые могут быть подгоревшими или изношенными: В первом случае можно решить проблему притиранием шкурки, а во втором поможет замена контакты.
   
4. Теперь соберите реле и проверьте его работоспособность.

Наконечники Prof.

Рекомендуем посмотреть следующее видео:

Реле стартера Rapating проверка и ремонт. Втягивающее реле стартера ваз, устройство втягивающего реле, как проверить чертеж реле ваз, ремонт реле стартера своими руками

Втягивающее реле автостартера — это электромагнит системы зажигания, выполняющий сразу 2 функции. Первая функция — приближение шестерни бендикс у стартера к ленте маховика.Вторая функция – возврат этой шестерни в исходное положение после запуска мотора. Неисправность втягивающего реле создает риск того, что автомобильный двигатель просто не запустится. Возможные причины неисправности реле немного интересны.

По какому принципу работает втягивающее реле

Прежде чем перейти к собственно неисправностям и методам их исправления, необходимо рассмотреть само устройство и принцип его работы. В первую очередь следует сказать, что в основе этой детали лежит обычный электромагнит, который включает в себя 2 обмотки (втягивающую и удерживающую), также в конструкцию реле входит схема подключения к пускателю и сердечник, снабженный возвратной пружиной .

При повороте ключа в замке зажигания подается напряжение от автомобильного аккумулятора на обмотку реле. В результате возникает электромагнитное поле, движущееся ядро, которое находится в корпусе. Сердечник сжимает возвратную пружину. В результате происходит смещение противоположного конца «пробки» к маховику. Во время этих процессов шестерня, соединенная с бендиксом, выталкивается наружу до тех пор, пока не сцепится с маховиком (его короной). Следствием зацепления становится замыкание контактов на встроенной цепи автомобильного стартера.Затем происходит отключение втягивающей обмотки, а сердечник прикрепляется к фиксированному положению за счет продолжающейся работы удерживающей обмотки.

При выключении двигателя ключом в замке зажигания подача напряжения на реле сразу прекратится. Якорь возвращается в исходное положение. Бендикс и вилка, связанные с ним, меняют свое положение в зацеплении с маховиком. Поломку втягивающего реле можно считать критической, так как она приводит к невозможности запуска двигателя.

Схема втягивающего реле

Изучение схемы этой детали стартера может упростить понимание принципа работы устройства.

Реле имеет втягивающую обмотку, всегда подключенную к «минусу» пускателя. Удерживающая обмотка реле подключается непосредственно к аккумулятору. После прижатия сердечника рабочая пластина реле к болтам происходит на «плюс» стартера от аккумулятора. Такой же «плюс» дается и на вывод «минуса», имеющегося на втягивающей обмотке.В результате последняя отключается, а электроток продолжает двигаться исключительно на удерживающей обмотке. Удерживающая обмотка слабее втягивающей, но ее мощность позволяет непрерывно удерживать сердечник в корпусе, благодаря чему двигатель может работать непрерывно. Использование двух обмоток позволяет добиться ощутимой экономии заряда батареи при пуске двигателя.

Поломка реле: причины и признаки

Внешние проявления втягивающего реле автостартера в порядке:

• Вращение ключа зажигания не приводит к запуску мотора или запускает его только после нескольких попыток.
• Вращение стартера после пуска двигателя происходит на высокой скорости. Это чувствовалось на слух по громкому гудению двигателя.

Поломка реле — одна из вероятных причин невозможности работы автомобиля. В свою очередь несколько возможных причин выхода из строя втягивающего реле:

• обжиг контактных пластин, расположенных во внутренней части реле (в обиходе называемых «пятаками»), уменьшение площади контакта и «залипание» данных пластин;
• обрыв или сгорание обмотки;
• искривление возвратной пружины либо ослабевает;
• КЗ, проба в обмотке.

При обнаружении хотя бы одной из этих особенностей необходимо провести диагностику втягивающего реле.

Как проверить реле

Есть 2 метода проверки. Рассмотрим их подробнее:

• Ограничение реле определяется довольно легко — при запуске щелкает, которое издает движущееся ядро ​​(4). Такой щелчок свидетельствует о исправности реле. При отсутствии щелчка можно сделать вывод, что замечено втягивающее реле.Если реле щелкает, но стартер не вращается, причиной этого может быть подгорание контактов в реле.
• При срабатывании реле со своеобразным дребезжанием можно констатировать наличие неисправности в одной или обеих обмотках (2, 3). В этой ситуации проверьте втягивающее реле с помощью омметра, определив сопротивление обмотки реле. Необходимо достать из корпуса (4) сердечник (4), а также возвратную пружину (5, 7, 11), затем попарно определить сопротивление, существующее между «массой» и обмотками.Оно должно быть от 1 до 3 Ом. Затем необходимо вставить обратно сердечник (4), не вставляя пружину (5, 7, 11), силовые контакты (8) замкнуть и определить образовавшееся между ними сопротивление. Оно должно быть от 3 до 5 Ом и определяется конкретным реле. В случае, когда измеренное значение не входит в указанный выше диапазон, это свидетельствует о коротком замыкании и выходе из строя обмоток реле (2, 3).

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками.Практически каждый водитель хотя бы раз в жизни сталкивался с проблемой, связанной с запуском двигателя автомобиля.

Обычно проблема решается простой подзарядкой аккумулятора или чисткой контактных соединений. Гораздо хуже обстоит дело, когда причина отказа двигателя кроется в неисправности втягивающего реле или самого стартера.

Перед автолюбителем встает новая проблема — как проверить втягивающее реле стартера, выявить неисправность и по возможности отремонтировать в домашних условиях, своими руками.

Независимая проверка реле стартера

Прежде чем проверять втягивающее реле, нужно проверить сам стартер, так как в этих проверках есть нюансы и надо разобраться, что именно не работает.

Для этого включить замок зажигания и повернуть ключ, если стартер не работает, но слышны характерные щелчки, значит реле работает, а стартер нет.

Далее не снимая стартер, если уж до него доберетесь, то можно проверить двумя контактами (медными болтами) на задней крышке тягового реле.Если механизм крутится, значит втягивающее неисправен.

При самостоятельном осмотре, разборке или ремонте различных деталей будьте внимательны и осторожны, так как это может привести не только к поломке деталей, но и к различным травмам.

Если по каким-то причинам проверить его на месте не удалось, то придется его демонтировать. При проверке будьте осторожны, так как вращение механизма довольно сильное, что бы он не вырвался и не нанес травму.

Разместите его возле аккумулятора, а лучше всего на Земле и с помощью провода соедините контактный вывод реле с плюсовым выводом. С помощью другого провода совместите массу аккумулятора с взвешиванием стартера.

После касания проводов мозг реле должен сработать, после резкого и быстрого щелчка. Если вы почувствовали, что релюши работают слишком медленно, значит, подгорели контакты.

Как работает реле прицепа

Разобраться в причинах самому, почему не работает втягивающее реле стартера, сам знаю как работает весь механизм.

Принцип работы реле втягивающего стартера следующий. Катушка стартера получает питание от аккумулятора. В этом случае создается магнитное поле, воздействующее на якорь.

Анкер приходит в движение, сжимая возвратную пружину, и использует бендикс, который тем же витком соединяется со шлинами винта маховика.

После замыкания контактных элементов тянущая обмотка перестает получать питание, но внутри остается якорь за счет магнитного поля удерживающей катушки.

После запуска двигателя удерживающая катушка теряет мощность и под действием возвратной пружины якорь возвращается в исходное положение. В то же время бендикс дискредитирован.

Возможные поломки и неисправности

После проверки втягивающего реле стартера чаще всего обнаруживаются обгоревшие контакты, наложение контактов (пятаков), обрыв латуни (обмотки) или повреждение материалов от естественной усталости.

Некоторые признаки, определяющие, что реле повреждено:

1. Как только двигатель заводится, стартер не выключается.Он продолжает вращаться с высокой скоростью, в чем вы можете убедиться по жужжащему звуку.
2. Вращение ключа в замке зажигания, щелчок, означающий включение устройства, но стартер не запускается.
3. При повороте ключа в замке зажигания слышно, что стартер крутит (по-хорошему), но двигатель не крутит.

Все опоры, устанавливаемые на легковые автомобили ВАЗ 2106, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 и др. конструкции очень похожи. В основном отличаются размерами, креплениями и устройством сердечника.

Для проверки состояния и ремонта втягивающего реле стартера его необходимо разобрать, хотя в девяноста процентах случаев они неразборные и подлежат замене.

Последовательность выполняемых работ при замене реле:

Для начала отключите питание от аккумулятора, т.к. пока электрическая цепь подключена, разбирать и разбирать стартер запрещено, иначе может произойти замыкание и вы сожжете всю проводку.

• Перед разборкой очищаем стартер от пыли и грязи, чтобы грязь не попала внутрь.
• Откручиваем гайку щеточного узла с болта тягового реле и снимаем контакт с болтом.
• Откручиваем стяжные винты крепления реле к массе и вытаскиваем ее.
• Откручиваем гайку с конца и делим на две части
• Вытащить старый сердечник поменять на новый
• Собираем все в обратном порядке установка втягивающего
• Проверить весь механизм и поставить на машину

После того, как все детали были установлены на автомобиль, еще раз проверьте работоспособность, чтобы убедиться, что мы все сделали правильно и все работает исправно.

Знакомая многим автомобилистам ситуация, когда после 2-3 неудачных попыток завести мотор, под капотом раздается треск реле и стартер отказывается прокручивать двигатель. Особенно это актуально зимой, когда емкость аккумулятора падает и он быстро разряжается.

Чтобы лучше понять причину неисправности втягивающего реле (ВР), кратко вспомним устройство самого стартера и по какой схеме он работает на автомобиле.

Отзыв

Автомобильный стартер — электродвигатель кратковременного действия. Если силовой агрегат не заводится с трех-пяти попыток, то нужно искать причину и не крутить его понапрасну, так как это в большинстве случаев отражается на его дальнейшем существовании. Говоря простым языком — «насиловать» не стоит.

Пусковое устройство автомобиля

Стартер состоит из корпуса (внутри которого расположена обмотка статора) и ротора, вращающегося на двух подшипниках, а также втягивающего реле.

На конце вала ротора имеется обгонная муфта (BENDEX), снабженная зубчатой ​​передачей, которая при запуске входит в зацепление с маховиком коленчатого вала.

В задачу реле входит запуск стартера и обеспечение соединения с маховиком для запуска двигателя.

Релейное устройство

Реле состоит из корпуса, в котором размещены обмотки, сердечник, возвратная пружина, центральный контакт, крышки двухсиловых контактов, выполненные в виде болтов, резьба которых выступает из крышки.Так же в крышке есть разъем куда приходит питание замка зажигания в момент запуска двигателя.

На один из болтов идет постоянный «плюс» с аккумулятора, а второй контакт подключается к обмотке статора.

Ядро реле соединено через вилку с Бендексом. Вилка в свою очередь работает по принципу коромысла. При вытягивании сердечника он выжимает обгонную муфту до встречи с маховиком двигателя, а при вытягивании сердечника бендекс отдается обратно.

Схема работы

При повороте ключа зажигания в положение «Пуск» на обмотку реле подается питание, в втягивающей обмотке создается магнитное поле, которое втягивает сердечник катушки, замыкая силовые контакты. При этом сердечник через заглушку прижимает обгонную муфту к маховику коленчатого вала, заставляя последний прокручиваться.

Конструктивно БП имеет две обмотки: втягивающую и удерживающую.

Втягивающая обмотка втягивает сердечник, который через центральный контакт соединяет силовые разъемы реле, перемещая аккумулятор от аккумулятора к электродвигателю стартера, заставляя последний работать.

Все это время удерживающая обмотка удерживает сердечник, обеспечивая питание электродвигателя стартера.

В случае, когда аккумулятор разряжен, его сил достаточно для работы втягивающей обмотки, но не хватает напряжения для удержания. Сердечник под возвратной пружиной сдвинется назад, и тянущая обмотка снова попытается втянуть его в катушку, но удерживающая не может его удержать, и он снова уходит назад.

Вот эти попытки сделать реле для передачи питания от аккумулятора на обмотку статора и слышит водитель в виде частых щелчков (треск), когда сердечник реле многократно втягивается и освобождается при подаче питания на реле.

Неисправности втягивающего реле:

Установите силовые и центральные контакты

Поломка возвратной пружины

Крышка без смешивания

Короткое замыкание в одной из обмоток

Ослабление крепежа

Причины неисправности:

Обгорание разъёмов в большинстве случаев вызвано плохим контактом в разъёмах или длительной работой стартера, когда двигатель долгое время «отказывался» работать;

Поломка пружины может быть вызвана как механическим повреждением, так и от длительного напряжения питания, когда витки пружины просто пропадают;

Смешанное замыкание в обмотках также происходит от длительного воздействия напряжения при плохом запуске двигателя.Бакелит, который для защиты обтянут проводами, нагревается, начинает плавиться и витки соединяются друг с другом;

При нанесении защитного покрытия один из витков может начать контактировать с «массой» корпуса, что вызовет короткое замыкание;

Размыкание может быть вызвано перегоранием одного из витков обмотки;

При ослаблении крепления БП происходит перекос и сердечник не может полностью втянуться внутрь корпуса для замыкания силовых контактов.

Признаки неисправности:

Одиночные или частые щелчки, стартер не крутит

Кейс с подогревом

Стартер не выключается

Как проверить помощь реле

В случае, когда частые щелчки и стартер не крутит, то причина может быть в разряженном аккумуляторе или слабом компаунде «массы».

Когда слышен один четкий щелчок, но стартер не крутит, то это «говорит» либо о подгорании силовых разъемов, либо о проблемах в самом стартере.

Для того, чтобы убедиться, что неисправность находится в самом реле, нужно пошевелить отверткой (двигатель на нейтрали) его силовые контакты и если стартер заработает, то «виновато» реле. Его надо снять и прозвонить тестером.

Если стартер не реагирует, то проблемы могут быть как в нем, так и в реле. Необходимо произвести демонтаж, разборку и дефектовку всех элементов.

Когда реле вообще не реагирует на поворот ключа зажигания в положение «Пуск», необходимо проверить, приходит ли в это время питание на управляющий разъем (вывод расположен на его крышке).

Если питание не приходит, то необходимо проверить исправность замка зажигания и цепи питания от него до управляющего контакта.

Когда есть питание на управляющем контакте, то нужно проверить тестером сколько вольт приходит на силовой контакт от аккумулятора, а потом (нужен помощник) при запуске стартера проверить тестером сколько вольт приходит на контакт питания второй контакт.

Если, например, на контакт приходит 12,8В от аккумулятора, а передается 6-7В, то контакты питания подгорели и их надо либо очищать, либо заменять.

В случае, когда реле разборное, то нужно снять крышку и почистить силовые и центральные контакты, если реле разбалансировано, то его необходимо заменить.

Что делать в случае поломки

При выходе из строя реле необходимо, как было сказано выше, поставить нейтральную позицию коробки передач, включить зажигание и передвинуть силовой контакт с аккумулятора и контрольный разъем. Двигатель запустится, и вы сможете добраться до гаража или ближайшей станции техобслуживания.

Наконец

Периодически проверяйте зарядку аккумулятора и работу генератора, чтобы аккумулятор всегда находился в заряженном состоянии, способном выдать требуемое напряжение для срабатывания стартера.

Стартер с прошивкой для ВАЗ 2107

Многие автомобилисты попадали в ситуацию, когда попытки завести машину заканчивались только звуками реле стартера под капотом. Особенно часто это встречается в морозное время года. Емкость аккумулятора снижается быстрее, а заряд отсутствует.Обзор даст понять, в чем кроме причины проблемы втягивающего реле стартера, можно ли их устранить своими силами.

Как выглядит где находится

Втягивающее реле управляет муфтой свободного хода. Навесной электромагнит со стартером с одним блоком. Деталь оснащена шестерней, которая должна вращать маховик двигателя при его запуске. Если маховик продолжит вращаться дальше, то это приведет к выходу из строя стартера или электрической сети машины.Во избежание этого муфта выдвигается исключительно при пуске двигателя (после чего реле возвращает ее обратно).

Внешне выглядит как продолговатый металлический цилиндр с якорем, расположенным внутри катушки, на которую подается ток после замыкания цепи. Сжимая возвратную пружину, толкающий рычаг с движением втулочной муфты, магнитное поле как бы движется к катушке. Мотор запускается, электрощит ломается, магнитное поле исчезает, и возвратная пружина отталкивает якорь с муфтой.

Знаете ли вы? На сегодняшний день самым большим автомобилем в мире является самосвал немецкого производства Liebherr T 282b. Его вес составляет более 220 тонн. Для того, чтобы попасть в его каюту, нужно преодолеть целых 16 ступеней. Кузов этого « монстра » Свободно поместится в частном доме, а его грузоподъемность составляет 363 тонны.

Принцип работы втягивающего реле стартера

Включение зажигания запускает подачу питания на обмотку устройства.В результате — образование магнитного поля в подтягивающей обмотке, тянущий сердечник катушки и контактирующий с контактами. Вместе с этим сердечник прижимает муфту к маховичку коленчатого вала, заставляя его прокручиваться.
Втягивающая обмотка производит атаку сердечника, соединяя разъемы силового реле через центральные контакты, пропуская энергию от аккумулятора к стартеру и заставляя его ее заработать. Обмотка удерживает сердечник, что гарантирует подачу энергии на стартер.

Если батарея отсутствует, втягивающая обмотка все равно срабатывает, и ее недостаточно для удерживающей силы. Пружина воздействует на пружину и отводит ее назад, а втягивающая обмотка снова пытается вернуть ее в виток.

Важно! Одной из частых проблем с обратным реле стартера является подгорание силовых контактов. При появлении этой проблемы необходимо хорошо зачистить поврежденный участок наждачной бумагой, а при износе контактов заменить.

Но так как холдинг не в состоянии его удержать, то ядро ​​снова возвращается. Такие попытки передачи энергии от батареи к обмотке характеризуются многочисленными щелчками вытягивания и высвобождения сердечника.

Признаки и причины неисправности

Проблемы могут быть видны по таким факторам, устранив которые устройство продолжит свою работу:

• щелчок ключом получается, правда, без вращения стартера;
• ключ запускает вращение стартера, но остается холостым, что не действует на двигатель;
• машина заводится нормально, но стартер вместо выключения продолжает крутить быстро и с треском.

Причины, по которым коммутатор может выйти из строя, например:

• нарушение целостности устройства вследствие брака, механического износа или при аварии;
• короткое замыкание в витках обмотки из-за длительного воздействия напряжения при попытке пуска двигателя;
• нарушение или подгорание контактов из-за плохого контакта присоединения или длительной работы стартера для запуска двигателя;
• ослабление или поломка возвратной пружины вследствие механического воздействия или длительного напряжения питания;
• пробой обмотки размыкания в результате физического воздействия при незакрепленной крышке реле;
• ослабление крепления устройства, что приводит к поломке жилы и невозможности целиком войти внутрь для замыкания контактов.

Важно! С лед проверить работу генератора и аккумуляторной батареи, чтобы ее заряда хватило для работы стартера. Это следует делать периодически.

Как проверить

Для оценки работы устройства, подключенного к пускателю, необходимо предварительно проверить целостность питающей проводки. Далее, поворачивая ключ, можно проверить наличие звука срабатывания триггера.

Если у вас есть щелчок (но при отсутствии вращения стартера), вероятная причина подгорания контактных пластин.Чтобы выяснить, не в этом ли причина, необходимо подать напряжение на двигатель автомобиля, минуя реле. Клемма реле от замка отсоединена, а две клеммы замкнуты пельменями — от аккумулятора и на стартер. Начинающееся вращение свидетельствует о неполадках в втягивающем устройстве. Удобнее проверять при отключенном стартере.
Затем нужно:

• разместить реле возле аккумулятора, «плюс» и «минус» соединить с контактами реле;
• свободный конец «минусового» провода крепится к корпусу стартера (приличный щелчок покажет нормальную работу реле).

Отсутствие характерного звука говорит о том, что устройство требует ремонта или даже замены.

Как разобрать

Следует отметить, что реле стартера, у которого заводским способом пригорели задние контактные крышки, открыть практически невозможно. Ремонту подлежат только те реле, у которых задняя крышка крепится винтами. Ниже разборка такого реле.

Необходимые инструменты и оборудование:

• дрель-отвертка;
• Паяльник мощностью 100 Вт;
• металлическая щетка;
• медный многожильный провод;
• мягкий деревянный брусок.

Пошаговая инструкция поможет правильно разобрать реле обратного стартера. Для этого нужно:

1. Удалите крепежные винты на задней крышке с помощью отвертки.
2. Для лучшего прогрева металлической щетки снимите окисление с концов обмоток.
3. Паяльник расплавил олово на одном конце обмотки и выбил его остатки об деревянный брусок.
4. То же самое проделать с другим концом обмотки.
5. Откройте заднюю крышку, отказавшись от конца провода.

Видео: Разборка реле стартера

Ремонт своими руками

Открыв доступ к внутренностям втягивающего реле, можно увидеть два конца провода втягивающей обмотки (толстый) и конец провода удерживающей обмотки (тонкий). На конце выхода тонкой обмотки проволоку необходимо приварить к корпусу точечной сварки. Одной из частых проблем становится обрыв удерживающей обмотки в этом месте.Это может произойти, если крышка повредила при сборке, или она сама открутилась в процессе эксплуатации.

Знаете ли вы? Легендарный советский автомобиль «Победа» мог носить совсем другое имя — «Родина-мать». Однако после вопроса генералиссимуса Иосифа Сталина: «Ну и сколько у нас будет Родины?» Машину сразу было решено переименовать.

В результате получается еле осязаемая плита: крышка может немного двигаться. При ударе по подвижным контактам он отскакивает и ударяется о провод втягивающего. А тот, воздействуя на провод удержания обмотки, приводит к его скручиванию. Если есть возможность, то нужно до конца проволоки в месте точечной сварки. Если нет, то хорошо зачищаем провод и, убрав его немного в сторону, кричим. Реле будут восстановлены.

Также для профилактики следует зачистить металлической щеткой или наждачной бумагой контакты на корпусе и внутренней стороне крышки. Осталось поставить крышку на место и закрутить винты отверткой.
Самое сложное в этом ремонте — правильная установка крышки на место.Выполнить все в соответствии с пошаговой инструкцией (см. выше). В результате должны остаться только чистые отверстия.

Кусок медного многожильного провода очистить от изоляции и взять оттуда две жилы. В сердечниках слегка облучают кончики и доходят до концов обмоток. Далее нужно правильно сориентировать подвижный контакт, который мог сместиться при зачистке. Он должен находиться в таком положении, чтобы расстояние между отверстием с проводами и контактом было одинаковым для обеих сторон пластины. Расстояние от отверстия под винт до контакта также должно быть одинаковым с обеих сторон.

Далее следует сориентировать саму крышку. Парный провод должен войти в отверстие, где есть контакт. Далее нужно продеть направляющие тонкой проводки в соответствующие отверстия и аккуратно надеть крышку, нажимая на пружину. Разрезаем винты отверткой и немного отгибаем концы проводов наружу, прижимая их к крышке как можно плотнее.

Нанесите на концы немного канифоли на спирту, снимите направляющие проводки с помощью паяльника и припаяйте концы.Для этого можно использовать тот самый припой, который был сбит при открытии крышки. Осталось пройтись щеткой, вставить анкер, нажать и услышать, как срабатывают контакты. Работоспособность устройства восстанавливается.

Видео: Ремонт своими руками реле стартера

Теперь вы знаете, что втягивающее реле стартера – достаточно простое, но важное устройство, так как его неисправности не позволяют запустить двигатель автомобиля. Поэтому очень полезно знать принцип его работы, уметь разобрать и самостоятельно справиться с простой поломкой.Это хорошая задача для водителя с минимальными слесарными навыками. Нужно только запастись временем, желанием и соответствующими инструментами.

Иногда бывает, что машина не хочет заводиться. Эта ситуация знакома многим автовладельцам. И, к сожалению, часто это происходит в самый неудобный и неподходящий момент. Конечно, нужно что-то делать. Если электросеть автомобиля в порядке, а аккумулятор заряжен, то проблема может быть в стартере. Возможно неисправно неисправное реле стартера.В этом случае без ремонта не обойтись. Об этом далее в статье.

Тяговое реле стартера расположено над стартером и жестко соединено с ним.

Основные части реле:

• Контакты.
• Возвратная пружина.
• Магнит с обмотками: удерживающий и втягивающий.
• Якорь.
• Кейс.

СХЕМА РАБОТЫ УСТАНОВКИ RELAX STARTER ВАЗ

Ограничитель реле всегда подключается напрямую к аккумулятору, а втягивающая обмотка подключается к «минусу» через стартер. Когда сердечник тягового реле прижимает болты мастерской, а стартер приходит к стартеру от аккумулятора, аналогичный «плюс» поступает и на вывод «минуса» втягивающей обмотки, в результате чего он выключается, а ток продолжает идти только удерживая обмотку, которая слабее втягивания, но имеет достаточную мощность, чтобы постоянно удерживать сердечник внутри корпуса, что обеспечивает непрерывную работу двигателя. Использование двух обмоток позволяет значительно экономить энергию аккумуляторной батареи при запуске силового агрегата.

Признаки неисправности втягивающего реле ВАЗ

К внешним признакам неисправности втягивающего реле относятся такие аспекты:

• После запуска силового агрегата стартер продолжает вращение на высокой скорости. Это можно определить по слуху по сильному кайфу.
• После поворота ключа ничего не происходит, двигатель не запускается или запускается с нескольких попыток.

Причины поломки втягивающего реле стартера

Причин поломки стартера несколько:

• Короткое замыкание удерживающей или втягивающей обмотки.
• Ослабление или деформация возвратной пружины.
• Остановка или разрыв удерживающей или втягивающей обмотки.
• Подгорание контактных пластин внутри реле, «залипание» или уменьшение площади их контакта.

Разновидности втягивающего реле стартера

Реле равинга, которые используются на автомобилях ВАЗ, делятся на четыре типа:

• Для исправных стартеров ВАЗ 2101-2107.
• Для исправных стартеров ВАЗ 2108-21099.
• Для редукторов стартеров АЗД ВАЗ 2113-2115, 2108-21099.
• Для шестеренчатых стартеров всех моделей автомобилей ВАЗ.

Кроме того, они делятся на непреднамеренные и разборные. Разборные – это более старые модели. Старый и новый взаимозаменяемы.

Какое реле подлежит ремонту

Ремонту подлежат только разборные реле. Контрольные приборы при поломке меняют в сборе.

Как проверить втягивающее реле стартера ВАЗ

Проверка реле несколько:

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для ремонта разборного втягивающего реле потребуются такие инструменты:

1. Канифоль.
2. Олово.
3. Паяльник.
4. Плоская отвертка.

Как произвести ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ (пошагово)

Заказ работ:

Стартер ВАЗ-2115: возможные неисправности

ВАЗ-2115 — поистине народный автомобиль. Он производился серийно более десяти лет. Свою популярность этот автомобиль обрел за счет простого и недорогого обслуживания. Однако ничто не длится вечно. А иногда дает сбои такая надежная деталь, как стартер.Автомобиль не может завестись. Что делать в этом случае? Как работает стартер ВАЗ-2115, поиск неисправностей и их устранение — далее в нашей статье.

Характеристики

В любом автомобиле предусмотрена система зажигания. Однако дело не только в искре, катушке и буенпосадке. В эту систему входит стартер. Ими оснащается и ВАЗ-2115. Вагоны «Самара-2» редукторного типа. Изделие комплектуется соленоидом и приводным механизмом. Стартер взаимодействует с зажиганием/двигателем в какой-то степени промежуточным звеном.Основное назначение элемента – создать для двигателя необходимый крутящий момент, что придаст льду возможность работать самостоятельно.

Устройство

Стартер ВАЗ-2115 состоит из следующих элементов:

• Статор.
• Ротор (анкерный).
• Контактная пластина.
• Щетка с держателем.
• Соленоид.
• Механизм привода.

Питание на обмотку стартера осуществляется через тяговое реле.Так вот, при повороте ключа зажигания от аккумулятора идет пусковой ток (около 500 ампер) на реле. Далее этот механизм перемещает приводной элемент. В зацеплении шестерни стартера и зубчатого венца маховика. Достаточно нескольких оборотов, чтобы агрегат успешно завелся (разумеется, если у вас исправный стартер). ВАЗ-2115 имеет простое устройство этого элемента. Тем не менее, мы не должны исключать неисправности с ним. Итак, рассмотрим, почему автомобиль ВАЗ-2115 не заводит стартер и что с этим делать.

Совсем не крутится

Если зажигание включено, якорь не крутится и не срабатывает соленоид, проверьте напряжение на аккумуляторе. Для успешного запуска требуется не менее 12 вольт. На стартер аккумулятор получает много энергии. Поэтому важно поддерживать его в хорошем состоянии. Проверить напряжение на аккумуляторе можно несколькими способами. Лучший метод – это мультиметр. При замыкании контактов на устройстве отображается результат. Но если такого аппарата нет, а индикатор напряжения на панели можно воспользоваться дедовским способом.Для этого возьмите автомобильную лампочку на 12 вольт и пару проводов. Открытые контакты закорачивают клеммы. Если напряжение 12 вольт, то загорится как надо. Если меньше, то будет очень тускло освещено.

Следующая причина, по которой не включается соленоид, это ослабление наконечников проводов (как от аккумулятора, так и от стартера). Возможно окислились контакты. Воспользуйтесь специальным чистящим средством или наждачной бумагой. Специалисты не исключают обрыва тяговой обмотки. Если чистка контактов не помогла, и не крутится стартер ВАЗ-2115 требуется замена тягового реле.Как это сделать, рассмотрим в конце статьи.

Якорь медленно вращается, реле не срабатывает

Что делать, если автомобиль ВАЗ-2115 не заводится, стартер крутит и не «схватывает»? В этом случае нужно зачистить гайки крепления на проводах. Если не поможет, то можем констатировать подгорание коллектора или износ щеточного узла. В этом случае щетки подлежат замене. Не исключена и поломка якоря. Меняется целиком на новый.

Реле включено, но выключено

В этом случае сильное падение напряжения в цепи питания тягового реле.Проверить состояние цепи от аккумулятора до штекера «50» на ВАЗ-2115. Само реле исправно — важно выяснить, где периодически теряется контакт. Снова проверьте уровень зажимных клемм на стартере. В большинстве случаев причиной неисправности является плохой контакт.

Якорь вращается, маховик – нет

В данном случае причина – пробуксовка сцепления. Нужно разобрать стартер и визуально осмотреть его состояние. При необходимости заменить редуктор.

Шум при вращении якоря

В этом случае проверьте состояние подшипников приводного вала и якоря.Замените изношенные детали. Возможно, разболтался стартер или его крышка сломана с одного конца. Этот механизм работает наперекос. Осмотрите маховик. Зубы не должны быть выведены. Если какой-либо маховик необходимо заменить. Бывает, что шестерня выходит из зацепления с ним. В данном случае причина неисправности в сцеплении. Она заклинила на шлицах вала. Реле стартера ВАЗ-2115 может работать нормально. Очистите шлицы и смажьте их маслом. Это помогает устранить привязку.

Как поменять реле своими руками?

Для этого нам нужно отключить бортовую сеть — снять клеммы с аккумулятора.Далее очистите поверхность стартера от пыли и грязи. Снимите гайку с переключателя и снимите контакт. Выверните болты крепления реле к корпусу стартера. Теперь снимите с конца гайку.
Затем требуется демонтировать старый сердечник и на его место поставить новый. Все элементы собираются в обратном порядке. Важно проверить новое устройство сразу после ремонта. Устанавливаем стартер на место, подкачиваем клеммы и запускаем двигатель. Мотор запустится с пол-оборота (при нормально заряженной батарее).

Что еще нужно знать о реле?

Поскольку стартер потребляет достаточно мощный ток, целостность его элементов необходимо производить каждые 100 тыс. км пробега или каждые 3 года. За это время в механизме могут возникать небольшие колебания напряжения, что приводит к выходу реле из строя.
Проверить его работоспособность можно по характерному щелчку. Бывает так, что при запуске стартер продолжает работать. В этом случае вы услышите резкий визг. Это говорит о том, что ретрактор вышел из строя.Механизм не может вернуться в обратное положение.

Заключение

Вот мы и разобрались, как устроен стартер на автомобиле ВАЗ-2115, в чем его неисправности и как их устранить. Этот элемент должен быть всегда в рабочем состоянии. При обнаружении неисправностей нужно сделать полную диагностику. В противном случае запуск двигателя будет только «ударным», что не всегда возможно.

Втягивающее реле. Подробнее о нем

Наверное, каждый автолюбитель сталкивался с проблемой неисправности стартера и втягивающего, когда в нужный момент машина просто отказывается заводиться.И если у вас с электроцепью все в порядке, аккумулятор заряжен, остается одно — искать поломку в стартере и в его периферийных устройствах. Одним из них является втягивающее реле, о котором мы сегодня и поговорим.

Как определить неисправность этой запчасти?

Кстати, определить поломку втягивающего реле можно еще до снятия стартера. Для этого мастер рекомендует замкнуть две контактные гайки на задней стороне прибора.Делать это нужно металлическим предметом (например, можно использовать любой кусок проволоки). При замыкании все напряжение будет подаваться на обмотку пускателя. Втягивающее реле не затрагивается. В этом случае стартер будет работать без последней детали. Это как раз говорит о ее неисправности. Ну а если работающий в первом случае аппарат будет только щелкать, то причину поломки следует искать именно в нем. Втягивающее реле при этом будет в исправном состоянии, и его не следует разбирать.

Что может спровоцировать поломку?

Одной из наиболее частых причин является усталость материалов, то есть их износ. Также втягивающее реле может сломаться из-за перегоревших контактных пластин, которые находятся внутри него. И последняя частая причина – подгорание обмотки. Во всех случаях ремонт и замена деталей обязательна (иначе машина никогда не поедет).

Как меняется реле втягивающего стартера ВАЗ 2109-2110?

Для начала необходимо отсоединить клеммы от аккумулятора, так как эта запчасть относится к списку электроприборов.Затем нужно открутить гайки, которые держат теплозащитный экран. Этот щит тоже нужно снять. Для этого вам понадобится специальный удлинитель, чтобы дотянуться до гаек, удерживающих эту деталь с кронштейном опоры двигателя. Нижний болт крепления стартера следует закрутить снизу машины, после чего необходимо демонтировать все верхние гайки.

Вот мы и добрались до реле. Но эта работа не завершена, потому что эта запчасть не снята. А чтобы снять втягивающее, снимаем разъем с выхода и откручиваем гайки возле них.Далее необходимо снять провод, присутствующий на стартере. После этого с помощью торцевого ключа откручиваем гайки крепления провода реле, а также снимаем все болты, которыми наш инструмент крепится к стартеру.

И последнее, что нам нужно сделать, это сделать outrelay. Для того, чтобы добраться до втягивающего, нужно отсоединить якорь от привода и безопасно извлечь сломанную деталь. Запчасти меняются аналогично.

Как видите, несмотря на довольно простую конструкцию этой детали, снять ее и установить обратно достаточно сложно.Поэтому при необходимости пометьте все демонтированные детали и гайки, и не забудьте про руководство вашего ВАЗа. р>

Çi eger mişkê jî nepayî li стартер ВАЗ-2107? Ремонт люка стартера ВАЗ-2107

ВАЗ-2107, класс «Жигули», «Хефт», — di erebeyê de pir kevin, lê pêbawer e. Bêtir ji her nifşî yên şofêrên, «zêde» li wheel vê car. Как би ее прочь хатин û çûnê, ВАЗ хей джи wê дем би дем джи бо şikandina мале. Gelek caran têkildar têkçûna sîstema didana, bi taybetî jî, parçeyên wek destpêkerê.

Destpêker: amûrê û prensîba xebatê xwe

Hemû cars, di nav de VAZ-2107 de, ji starter yek ji erkên sereke Performs — dest bi engine. Ji bo destpêkirina двигатель, ji bo cihê ji Коленчатый вал û bi vî awayî flash têkelê sotemeniê создать ди цилиндр wê pêwîst e. Ji bo vê û divê ku di destpêkê — motor e, ku her tim alternatîf niha.

Dema ku têkiliyen Guhestina didana girtî, niha diherike bi rêya jîyanê. Электромагнит Bingeha amadekirina û girêdayî wê di dahatûya рычаг переключения передач Bendix.Bi hev re, ew diafirîne, zexta li ser plakaya core, ku kenalên têkiliyên ku dema ku input li включаемая шестерня bi маховик. Niha ди rêya peywendiyên girtî, taku li ser motor axayên û zeviya magnetisî ku hertim li Коленчатый вал диафирин. Dema ку двигатель jixwe dixebite, divê hûn ji bo astengkirina destpêkerê. Bişkojka di lock didana is back guhertin, zeviya magnetisî de winda dibe, û ev nav dewletê yên mayî jî diçe.

конструкция стартера и его конструкция: электродвигатель, втягивающий механизм Ferzê и шестерня свободного хода (Bendix).Yek î nîştecîhên функция taybet, û eger tiştekî perçe, hemû pergalê bi kêr nayê.

Destpêker ВАЗ-2107 nade tes ne: sedemên ji неисправности

Dema ku di destpêkê de xera ye, ji engine ne dikarin ben destpêkirin, bi rêzê ve di makîneya nayê bar ne. Berî ku «guneh» li ser устройство, pêwîstiya te bi cîh bikin ku battery gunehkarkirin û di xebatê. Gelek caran kanalîzasyona battery sade tevlihev bi поломки cuda. Ger pîlê tê gunehkarkirin, ku sedema têkçûna starter divê li cihên be xwestin.анг:

• Проводка Girêdana Loose li ser Ferzê retractor de bi giraniya wesayita.
• Destpêkerê heye крепления xerab.
• Ретрактор Ферзе Оксидированный.
• parçeyên Стартер изношен (подшипники, втулка).
• Şewitandin û di nava wan de lewheyen свяжитесь с Ferzê.
• катушка Ленгера астенкирин.
• Hilawestî wire ku Ferzê din ve girêdide, bi gerandina retractor starter.
• Сломанный ретрактор axayên Ferzê.

Как сбои в работе nas yên ku di destpêkê?

Ne her tim sedema zirarên Dibe ku cihê ku ew lê digerin.Eger ди erebeyê де пе де дест pê велосипед, ли стартер ди cih де navêje. Belkî jî sedemê ku li deverên din de ye. Ji bo bi cîh bikin ku gunehbarîya ji bo hemû eynî, device got, divê bala xwe tiştên weha di VAZ-2107 bidin:

• Destpêker rû, di heman demê de di erebeyê de dê dest bi (pirsgirêkên bi gerandina retractor).
• By zivirî û bi key li starter dadan ya «bêdeng».
• Amûrê bi dest xwe piştî çend hewldanên neketin.
• Двигатель destpê ye, û destpêkerê berdewam e ji bo birêvebirin.
• Ji car, dengên xerib dema ajotina (bi deng, derî bixin, bi destar).

Дема ку э би kêmanî йек джи ван nîşanan ли wê derê, divê ту стартер û lêkolîneke berfireh betir ew ji bo zirar jê. Amûrê dibe ku tamîr bikin, an jî dibe ku ew şûna.

Ремонт стартера ВАЗ-2107

jiyana xizmeta xwe 5-6 salan e. Eger babete têra xwe dirêj e, ku ev jî ti wateya ji bo temîrkirina it. Fîkrî û pêbawer betir ji yeke nû bikire. Ли гори вэ, эв дэ 2500-3000 рублей и месрефа.Lê bele ev yek diqewime û da, ku ew ne her tim li pere heye ji bo kirina cîhaza nû, destpêkerê bes ne u hê jî nikarin xulamtiyê axayê xwe. Hingê, be guman, tu dikare ji bo tamîrkirina vala de.

De ji bo peydakirina derve tam ku di bûyerê de pevçûnek qewimiye, di beşa divê ben rakirin û bi çavan teftîş, di serî de, dinirxînin, Ferzê sîvîl de, axayen starter û lenger.

Ferzê Destpêker 2107 bikaranina контроль батареи. bi neyînî — Ev ji bo girêdana derana ji «50» bi termînalê de erênî ji pîlê, û xanî di destpêkê de pêwîst e.Эгер Ferzê би durustî kardike, хун dibihîzin a klîk, û передач де-ди deriyê бер би yaweriya. Ger tu guhertinek nîne — pêşwaziya di erzaniyê de ye û divê ben guherandin. Mesrefa zede ya aliyen nû 600-700 рублей e.

Kontrol велосипедная арматура axayên û destpêkerê dikarin bi rêya multimeter be. termînalê de axayên bi armeyên têkiliyê yên armature — Ji bo vê armancê, yek operasiyonekê de ji bo ku bedena device, û ya duyem ve girêdayî ye. Berxwedana я axayên на ку ту схемы Divê 10 zêdetir yekîneyên быть.berxwedana Low ji bo danûstandina li ser girtina. Bi vî rengî fêm ne gengaze ku nū ye. Hemû tiştên ku lazm — ji bo kirina starter nû.

Ji bo kontrolkirina qîrînê обгоняя, divê hûn ji bo cihê dihêlî. Yek ji rêyên wê bi serbestî прокручивается bê, û ya din jî — bi şi’irî. Bęjeyek ji seqetiyan nîşan dide pirsgirêk li vê parçeyê.

Beriya sazkirinê, destpêkerê di şûna xwe da jî, divê ji bo gêj pênûsa xwe kontrol bikin. высота kar divê 12 мм быть.

Her yek ji beşên компонент berî civandin û bi cîhaza di pirsa divê ji грязь û окисление bikaranîna Наждачная бумага была paqijkirin.

Guhertina destên xwe starter

Li ser starter ВАЗ-2107 — yek ji wan parçeyên, ku dikare her driver serbixwe şûna. To jê kevin de û sazkirina beşa yedek ya nû, divê ev prosedurekî:

• Bibire pîlê (terminale neyînî).
• Би ключ 10 № Болт ключ стартер зерие.
• Mifteya ji bo 13 jêr sê jor bi sist, da ku mumkin bû ku ji bo bar bi makine.
• Jê ji xanî Parzûna hewa.
• Take off cerdevan, nakokî di wire ji pole erênî ya destpêkerê.Di heman divê bi gerandina sîvîl de be kirin.
• Взлететь destpêkerê.
• Sazkirina cîhaza nû li berevajî ne.

Wekî ku tu, li şûna стартер (ВАЗ-2107 и модель ti din — Ferq nake) — dîtina pirsgirêkê pir hêsan e.

encamê de

Ее водитель, divê nehatin teşhîskirin wesayîta û dema xwe ji bo Troubleshoot be. Стартер автомобиля ВАЗ-2107 — ev beşa ku her çiqas kêm bûn, lê hê jî şikestî ye. Отремонтируйте şûna amûrê ne zehmet be û şofêran jî ji YNKê veqetiyabû.Herwiha, ew a save pere baş e. Piştî hemûyan jî, ji bo li şûna yên hên hêsan ji qereqola xizmetê de li ser dikarin «nedirînin, off» bihayên Încilê!

.