Как проверить бендикс на снятом стартере: Как проверить бендикс стартера самостоятельно
Как проверить бендикс стартера самостоятельно
Диагностики и выявления неисправностей бендикса
Принцип работы
Маховик двигателя и стартер контактирует по средствам шестерни бендикса. Чтобы произошел запуск двигателя, стартер должен ежеминутно совершать 50-100 оборотов. На большие скорости он не предназначен. Интенсивная работа возможна только на коротких промежутках. Если водитель не выключил стартер вовремя после запуска двигателя, начинает работать защитный элемент – бендикс или обгонная муфта. Он защищает стартер от высокого вращательного момента двигателя внутреннего сгорания.
Бендикс не имеет жесткого соединения с валом двигателя и может свободно прокручиваться. Конструкция обгонной муфты. Между двумя кольцами расположены цилиндры или шарики, поддерживаемые пружинами. Канавки на внутренней стороне кольца помогают создавать стопорение во время вращения в одну из сторон. Обгонная муфта может иметь другую конструкцию, но принцип работы остается тем же: свободное вращение в одну сторону и стопорение в противоположную.
Диагностика бендикса на стартере
Обгонная муфта подвержена интенсивному износу. Цена замены бендикса на стартере незначительная. Справиться с проблемой можно самостоятельно. Восстановить бендикс очень сложно, так как изнашивание всех частей происходит равномерно. Стартер не только испытывает сильные нагрузки, но и часто контактирует с внешними раздражителями: влага, пыль, грязь и масло.
Причиной поломки стартера является пробуксовка бендикса на свободном ходу. Это связано с грязью в его пазах и роликах или износом зубьев шестерни. Первым признаком становится шум якоря во время запуска стартера и полной неподвижности коленчатого вала. Требуется снятие бендикса со стартера и его полная замена.
Для диагностики обгонной муфты выполняют следующее:
1. Включаем передачу.
2. Выжимаем тормоз.
3. Запускаем стартер. Пробуксовка будет сопровождаться металлическим звуком, характеризующим вращение якоря.
Часть СТО используют для диагностики стартера специальные стенды с несколькими нагрузками:
• без нагрузки;
• под нагрузкой.
Признаки износившегося бендикса
Бендикс подлежит замене при ослаблении пружин или выходе из строя шестерен. Визуальный осмотр деталей поможет определить степень износа зубьев. Если возникают сомнения, то следует обратиться к специалисту, который проведет профессиональную диагностику обгонной муфты.
Низкую эффективность стартера могут списать на разряженные аккумуляторные батареи. Исключить подобную ситуацию можно, проверив зарядку АКБ и подзарядив его. Если после этого проблема не исчезнет, то следует ремонтировать стартер.
Стартер – мощный электродвигатель, который может перегореть по многим причинам. К примеру, продолжительное удержание ключа при запуске. Если он перестал крутиться или не слышны щелчки, то не стоит немедленно заменять его. Часто диагностика и ремонт бендикса в Минске решат проблему.
Как своими руками заменить бендикс
Перед работой следует ознакомиться с правилами безопасности работы с транспортными средствами. Чтобы заменить обгонную муфту, следует демонтировать старую.
Как снять бендикс (пример на ВАЗ-2110):
1. При наличии защиты на двигатели, ее необходимо удалить. Обязательно открепить «минусовой» провод от аккумулятора.
2. С помощью гаечного ключа открутить крепление «плюсового» провода АКБ. Используя шестигранник, снять две клеммы и одновременно контролировать состояние проводной изоляции.
3. Накидным ключом отвернуть нижний болт, фиксирующий стартер, а затем — верхний крепеж. Необходимо использовать трещотку с карданом и 2 проставки. Отсоединяет кронштейн, с помощью которого стартер закреплен на блоке, и аккуратно извлечь.
4. Отвинтить шпильки вдоль стартера. Он должен разделиться на 2 части. Снять крышку. Открутить два винта и удалить кожух, стопорное кольцо, а затем шайбу.
Особо осторожно достать щетки с ротором и очистить их от грязи.
5. Вниз сбить стопорное кольцо и достать вал ротора. Далее снять бендикс и заменить его. Обязательно проверить состояние втулки и вилки. Для демонтажа вилки следует извлечь резиновую заглушку и заменить деталь.
6. Используя набор головок, впрессовать втулку. Изношенная деталь должна быть заменена. Обратная запрессовка производится легкими ударами молотка через деревянную прокладку.
7. Установка бендикса и стартера происходит в обратном порядке. После сборки следует завинтить все крепежи крышки, и затянуть хомут. Подсоединить питающие провода, а стартер установить на прежнее место.
8. После возврата всех механизмов подключить клеммы АКБ и проверить результаты работы.
Полезные советы
Для покупки нового бендикса лучше предъявить продавцу старый экземпляр. Иногда мелкие особенности деталей не учитывают и приобретают неподходящую модель.
Частота замены бендикса будет зависеть от манеры вождения и состояния автомобиля. Стартер – сложный электроприбор, который нельзя ронять. Любые повреждения могут вывести его из строя. Как поменять бендикс на стартере, посоветует автомеханик СТО, который знает особенности различных моделей.
что такое, как проверить, замена
Бендикс или обгонная муфта, де-факто является непременным элементов всех систем запуска автомобильного двигателя. Назван по имени изобретателя Винсенто Гуго Бендикса.
Необходимость в данном устройстве появилась на заре автомобилестроения. Суть его в том, что для того, чтобы завести авто нужно раскрутить его двигатель до определенных оборотов. В первых автомобилях для этого использовалась специальная рукоять, которая вставлялась спереди и водитель, используя мускульную силу раскручивал вал, после чего двигатель начинал работать. Инженерная мысль не стояла на месте, был изобретен электрический стартер и вот здесь пригодилось изобретение г-на Бендикса.
Автомобилисты знают, что после того, как стартер раскрутит маховик, двигатель начинает набирать обороты. А почему, при этом не ломается стартер? Ведь он находится в зацеплении с шестерней маховика. Вот эта маленькая шестерня в комплекте с муфтой, которая находится на валу стартера и есть бендикс.
Принцип работы заключается в том, что после того как ведомый вал начинается вращаться быстрее ведущего, шестерня ответственная за запуск втягивается, и находится в состоянии покоя до следующего включения стартера. Сама обгонная муфта получила нарицательное название по имени изобретателя, и с различными усовершенствованиями дошла до наших дней. Стартер любого автомобиля оснащен этим устройством.
Принцип работы
Содержание
- Принцип работы
- Возможные неисправности
- Поиск неисправности и ремонт
На различных стартерах, во вращение, бендикс приводится или редуктором, или якорем электродвигателя. Это зависит от модели и производителя.
Главным остается один принцип: — шестерня входит в зацепление с маховиком используя силу инерции. Электродвигатель стартера начинает раскручивать ведущую обойму и, достигнув определенных оборотов, шестерня выталкивается до зацепления с зубцами маховика.
Для этого в бендиксе и существуют характерные спиралевидные канавки. В исправном состоянии обгонная муфта может вращаться только в одну сторону. За это отвечают ролики, которые прижимаются между обоймами и вращают шестерню. Для большей надежности пазы роликов сделаны специальной формы. Дополнительно их прижимают пружины. Как только двигатель запустится, муфта автоматически, благодаря спиралевидным каналам, выведет шестерню из зацепления. Отсюда и ее название — обгонная.
Возможные неисправности
Сама конструкция достаточно надежна, на современных машинах выходит из строя редко. Но тем не менее это случается.
Если при запуске двигателя автомобилист слышит характерные звуки, напоминающие трещотку, а сам двигатель не заводится, причина скорее всего в бендиксе.
Щелчки означают, что стартер пытается провернуть маховик двигателя, но ему не хватает усилий.
Бендикс Бош. 1 — кожух обгонной муфты; 2 — ведомая обойма с шестерней; 3 — кольцо; 4 — шайба; 5 — ролик; 6 — прижимная пружина; 7 — ведущая обойма; 8 — буферная пружина; 9 и 11 — опорные чашки; 10 — кольцо приводной вилки; 12 — стопорное кольцо.
Чаще всего из строя выходят зубья приводной шестерни. Именно шестерня и ролики несут основную нагрузку при пуске. Зубья разрушаются, стачиваются, им не хватает рабочей поверхности для зацепления.
Ролики, также изнашиваются, теряют форму, в результате шестерня начинает вращаться вхолостую и не может передать крутящий момент. Сопутствующей поломкой часто выступает разрушение обоймы в районе работы роликов.
Иногда поломка бывает вызвана износом направляющих вала стартера. При этом зацепление с маховиком становится неправильным.
В тех моделях, где наличествуют пружины, причиной поломки выступают и они. Со временем, пружины растягиваются, лопаются, теряются.
Поиск неисправности и ремонт
Любой ремонт начинается с диагностики. Когда машина не заводится, нужно исключить поломки системы зажигания, питания. Важно проверить аккумуляторную батарею. Опытные автомобилисты могут определить выход из строя элементов стартера на слух. Например, если будет неисправно втягивающее реле, будет слышно характерное жужжание, но двигатель не будет прокручиваться.
Выявить вину нерабочего бендикса просто. Нужно замкнуть клеммы реле стартера. Если электродвигатель начинает шуметь и работать, а двигатель не запускается — причина в бендиксе. Часто, особенно на современных машинах, сложно подобраться к самому стартеру. В этом случае, чтобы поставить точный диагноз, его необходимо будет снять с автомобиля.
Бендикс, не та деталь, которую рекомендуют ремонтировать. Цена и доступность детали на любую модель сводят на нет целесообразность трудозатрат на его переборку.
Итак, на снятом стартере определяется причина поломки.
Если есть подозрение на бендикс, стартер необходимо немножко разобрать. Затем обгонная муфта снимается с вала и производится ее дефектовка. Если шестерня вращается в разные стороны, либо обнаружен люфт на валу, высокая степень износа граней шестерни — бендикс нужно менять в сборе. В редких случаях можно попробовать осуществить ремонт.
Это приемлемо в случае потери или разрыва пружинок, запрессовки новых втулок. Однако, после этого механизм не проработает долго. Это может быть временной мерой. Если разрушены ролики, обоймы, сама шестерня, лучше произвести замену детали целиком. Поменять бендикс своими руками сможет автомобилист с начальными навыками автослесаря. Часто бывает сложнее снять сам стартер с машины.
Один раз увидев бендикс, его уже не спутаешь ни с какой другой деталью.
Марка авто, конструкция стартера не играют никакой роли. Возможны незначительные различия, такие как присутствие либо отсутствие пружинок, опорных чашек.
Зная принцип работы и возможные поломки этой детали, устранить недостатки можно за пару часов самому, либо обратившись в автосервис. Затягивать с ремонтом не рекомендуется. Поломка одной детали влечет за собой проблемы с другими узлами и механизмами автомобиля. Кроме того, заводить машину «с толкача» не всегда возможно и приемлемо. Особенно это касается машин с АКПП.
Сегодняшняя избранная статья — Воспоминания о ферме C — Монти Брэдли . Когда я был ребенком, мои бабушка и дедушка жили на ферме, принадлежавшей мистеру Уолтерсу. Выращивались хлопок и соя, около сорока голов разнопородного скота. У мистера Уолтерса тогда было два трактора. Farmall 300 на бензине и Farmall C, который когда-то принадлежал его тестю и был переведен с бензина на сжиженный нефтяной газ. Последнее объявление: John Deere AR 1952 года, очень хорошее старое восстановление, новые шины спереди хорошо сзади, работает очень хорошо, очень хорошая краска, фары работают [Дополнительные объявления]
| |||||
и на веб-сайтах Yesterday’s Tractor Co., являются собственностью соответствующих владельцев товарных знаков. Ни один из владельцев этих товарных знаков не связан с Yesterday’s Tractor Co., нашей продукцией или нашим веб-сайтом и не спонсируется ими. John Deere и его логотипы являются зарегистрированными товарными знаками корпорации John Deere. Agco, Agco Allis, White, Massey Ferguson и их логотипы являются зарегистрированными товарными знаками корпорации AGCO. Case, Case-IH, Farmall, International Harvester, New Holland и их логотипы являются зарегистрированными товарными знаками CNH Global N.V. Ремонт стартера | Evilution
Проверки перед снятием
Если у вас есть мультиметр, можно выполнить несколько беглых проверок с установленным стартером. Поставьте мультиметр на настройку напряжения и подключите оба щупа.
В первую очередь имеет смысл проверить аккумулятор, потому что если он разряжен, стартер не заработает. Поместите черный щуп мультиметра на отрицательную клемму батареи, а красный щуп — на положительную клемму батареи. Здоровая батарея будет иметь напряжение чуть более 12 вольт, а все, что ниже этого, может не хватить для запуска автомобиля.
Посмотреть соединения на соленоиде стартера.
Соединение А идет к аккумулятору через генератор. Поместите черный щуп на корпус стартера. Подсоедините красный щуп к соединению А. Мультиметр должен показывать чуть больше 12 вольт. Если это не так, то кабель к стартеру может быть поврежден или сожжен.
Оставьте черный щуп на корпусе и поместите красный щуп на соединение B. Попросите друга/родственника/проститутку попытаться завести машину. В течение нескольких секунд мультиметр должен показывать чуть более 12 вольт. Если это не так, то либо провод к блоку предохранителей (SAM/ZEE) неисправен, либо предохранитель стартера перегорел, либо реле вышло из строя.
Когда друг/родственник/проститутка попытался завести машину, вы услышали щелчок? Если нет, то соленоид, вероятно, заклинило. Если вы услышали щелчок, соленоид работает, поэтому вам нужно перейти к следующей проверке.
Поместите черный щуп на корпус стартера, а красный щуп на соединение C. Попросите помощника снова попытаться завести автомобиль. Вы должны увидеть чуть более 12 вольт в течение нескольких секунд, если нет, то соединения на задней части соленоида могут быть сожжены или подвергнуты коррозии.
Если вы увидели 12+ вольт, а машина по-прежнему не заводится, значит, неисправен стартер. Он мог быть заклинен из-за попадания воды, забит мусором или неисправны щетки.
Time To Bus It Open
Снимите стартер с автомобиля
Проверка, разборка, очистка и обслуживание . Убедитесь, что бендикс не поврежден и не имеет недостающих зубьев.
Ладно, пора разбирать. Снимите 13-миллиметровую гайку и снимите кабельную перемычку со шпильки.
Снимите 3 гайки 8 мм с корпуса соленоида.
Снимите кожух, чтобы получить доступ к покоящейся пружине и поршню соленоида.
Соленоид представляет собой электромагнит, который при подаче питания тянет или толкает металлический поршень. Ниже вы можете увидеть поршень в состоянии покоя со скрытым бендиксом.
При срабатывании соленоида поршень оттягивается назад, а рычаг перемещает бендикс вперед.
Загляните в соленоид, на конце есть кнопка. Когда поршень отводится назад, он нажимает на эту кнопку, которая замыкает контакты между кабелем аккумулятора и стартером. Это передает мощность двигателю, поэтому он вращается.
Со временем соединения с большим током могут пострадать от искровой эрозии. Это создает нагар на контактах, что означает, что питание не поступает к двигателю, поскольку переключатель не может замкнуть цепь. Хороший спрей для чистки переключателей должен творить чудеса.
Соберите соленоид, а затем удалите оба 4-мм болта с внутренним шестигранником, удерживающие кожух двигателя.