Как проверить блок управления двигателем: Страница не найдена — Avtozam.com — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Как проверить блок управления двигателем: Страница не найдена — Avtozam.com

Янв 10 1974

Содержание

Как проверить ЭБУ самостоятельно?

Современный автомобиль – это отчасти компьютер на колесах, а если быть точнее – то компьютер, который управляет движением колес. Большинство механических деталей автомобиля давно уже вытеснены, а если и остались – то целиком и полностью контролируются «электронным мозгом». Конечно же, компьютеризированным автомобилем управлять значительно проще, да и о безопасности таких авто конструкторы думают в первую очередь.

1. Причины выхода из строя ЭБУ: к чему следует быть готовым?
2. Как проверить ЭБУ: практические советы для автолюбителей, которые не желают отправляться на СТО.
3. Что нужно для проверки ЭБУ, или как справляются с данной задачей профессионалы?

Однако, какой бы совершенной ни была конструкция электронных блоков управления (ЭБУ) – они все равно могут выходить из строя. Ситуация это не самая приятная, да и в связи со сложностью устройства о самостоятельном ремонте говорить не приходится (хотя и такие умельцы есть).

В сегодняшней статье мы поговорим о том, какие неисправности могут случиться с ЭБУ, чем они могут быть вызваны и как правильно их диагностировать.

1. Причины выхода из строя ЭБУ: к чему следует быть готовым?

В первую очередь, электронный блок управления автомобилем, или же просто ЭБУ, — это очень сложное и важное компьютерное оборудование. В случае неисправности этого устройства, может проявляться некорректная работа всех остальных автомобильных систем. В отдельных случаях автомобиль может перестать работать вообще, включая отказ трансмиссии, зарядных устройств и контрольных датчиков.

Электронные блоки бывают разные и могут управлять разными устройствами. При этом, все системы все равно активно взаимодействуют между собой и передают важную информацию для регулировки всех функций. Самый основной из них – это ЭБУ двигателя автомобиля. Несмотря на конструктивную простоту, он выполняет массу сложнейших задач:

Контроль впрыска топлива в камеру сгорания автомобиля.

2. Регулировка дроссельной заслонки (как во время езды, так и во время работы двигателя на холостом ходу).

3. Управление работой системы зажигания.

4. Контроль состава отработанных выхлопных газов.

5. Управление фазами газораспределения.

6. Контроль температуры охлаждающей жидкости.

Если говорить конкретно о ЭБУ двигателя, то все полученные им данные могут также учитываться и при работе антиблокировочной системы тормозов, и при работе системы пассивной безопасности, и в противоугонной системе.

Причины выхода из строя ЭБУ могут быть самыми разнообразными. В любом случае, ничего хорошего это автовладельцу не предвещает, поскольку данное устройство не подлежит ремонту. Даже на станциях технического обслуживания его просто меняют на новое. Но, как бы там ни было,

необходимо очень детально разобраться в том, что же может вызвать поломку. Благодаря этим знаниям вы сможете в будущем обеспечить максимально возможную защиту устройства от подобных неприятностей.

Как отмечают автоэлектрики, наиболее часто ЭБУ выходит из строя из-за перенапряжения в электрической сети машины. Последнее, в свою очередь, может возникать из-за короткого замыкания одного из соленоидов. Однако, это не единственная возможная причина:

1. Поломка устройства может возникнуть из-за любого механического воздействия. Это может быть случайный удар или очень сильные вибрации, способные вызывать появление микротрещин в платах ЭБУ и местах спайки основных контактов.

2. Перегрев блока, который чаще всего возникает из-за резкого перепада температур. К примеру, когда вы на сильном морозе пытаетесь завести автомобиль на больших оборотах, выжимая максимум из возможностей автомобиля и всех его систем.

3. Коррозия, которая может возникать из-за перепадов влажности воздуха, а также из-за попадания воды в подкапотное пространство автомобиля.

4. Попадание влаги непосредственно в сам блок управления вследствие разгерметизации устройства.

5. Вмешательство посторонних в устройство электронных систем, вследствие чего могло произойти нарушение их целостности.

• Если от автомобиля хотели «прикурить», предварительно не заглушив двигатель.

• Если с автомобильного аккумулятора сняли клеммы, предварительно не заглушив двигатель.

• Если были перепутаны клеммы во время подключения аккумулятора.

• Если был включен стартер, но к нему не была подсоединена силовая шина.

Однако, что бы ни стало причиной неисправности ЭБУ, любые ремонтные работы могут осуществляться только после осуществления полной профессиональной диагностики. В целом же, характер неисправности устройства подскажет вам о неисправностях в других системах. Ведь если их также не устранить, то новый блок управления перегорит так же, как и старый. Именно поэтому в случае перегорания ЭБУ очень важно установить истинную причину поломки и сразу же устранить ее.

Но как же определить, что из строя действительно вышел блок управления, а не какая-нибудь другая система? Понять это можно по ряду самых первых признаков, которые могут проявляться в такой ситуации:

1. Наличие явных физических повреждений. К примеру, перегоревших контактов или проводников.

2. Неработающие сигналы управления системой зажигания или бензонасосом, механизмом холостого хода и другими механизмами, которые находятся под контролем блока.

3. Отсутствие показателей с разных датчиков контроля систем.

4. Отсутствие связи с диагностическим устройством.

2. Как проверить ЭБУ: практические советы для автолюбителей, которые не желают отправляться на СТО.

К счастью, даже в том случае, если у вас нет ни денег, ни желания ехать на СТО, а ЭБУ не желает подавать никаких признаков жизни, есть верный способ определить, в чем причина поломки. Возможно это благодаря наличию встроенной системы самодиагностики на каждом блоке управления автомобиля. Она позволяет определить возможную причину поломки без применения специального диагностического оборудования.

Но сделаем маленькое отступление и расскажем о некоторых особенностях блока управления двигателем автомобиля. Данное электронное устройство представляет собой мини-компьютер, способный выполнять возложенные на него задачи в режиме реального времени.

При этом, все специализированные задачи можно разделить на три категории:

1. Обработка и анализ сигналов, которые поступают на блок от всех датчиков.

2. Расчет необходимого воздействия, которое необходимо для управления всеми системами автомобиля.

3. Контроль за работой исполнительных механизмов, то есть тех, на которые подается сигнал от блока управления.

Однако, чтобы получить возможность проверить состояние блока управления двигателя, в первую очередь необходимо выполнить ряд манипуляций, чтобы к нему подключиться. Для этого вам понадобится либо специальный тестер, который по понятным причинам есть далеко не у каждого, либо ноутбук с предварительно установленной на нем специальной программой. Что это за программа должна быть? Она предназначена для того, чтобы считывать с блока управления диагностические данные. Установить ее можно либо из интернета, либо из диска, приобретенного на авторынке.

Однако стоит учесть, что на разных моделях авто могут быть установлены разные модели блоков управления. Исходя из этого, необходимо подбирать диагностическую программу для ноутбука и, естественно, сам способ проверки. Мы же вам расскажем о том, как осуществить диагностику модели ЭБУ Bosch M7.9.7. Данная модель ЭБУ является достаточно распространенной как на автомобилях ВАЗ, так и на иномарках.

Что же касается программы для диагностики, то в данном случае мы будем использовать KWP-D. Сразу отметим, что, кроме самой программы для выполнения диагностики, вам обязательно понадобится специальный адаптер, способный поддерживать протокол KWP2000. С его подключения и начинается непосредственно сам процесс диагностики:

1. Один конец адаптера вставляем в порт электронного блока управления, а второй – в USB-порт вашего ноутбука.

2. Поворачиваем ключ в замке зажигания автомобиля и запускаем на ноутбуке диагностическую программу.

3. Сразу же после запуска на дисплее ноутбука должно появиться сообщение, подтверждающее успешное начало проверки ошибок в работе электронного блока управления.

4. Далее на экране покажется таблица с указанными в ней наиболее важными параметрами функционирования автомобиля.

5. Обратите внимание на раздел под названием DTC, поскольку именно в нем будут высвечиваться все неисправности, которые будет выдавать двигатель. Ошибки будут появляться в виде специальных кодов, расшифровать которые можно, перейдя в специальный раздел, который так и называется — «Коды».

Если же в разделе DTC не появилась ни одна ошибка, значит, можете порадоваться – двигатель автомобиля находится в идеальном состоянии.

Однако игнорировать другие раздели таблицы также не стоит, поскольку в них также можно найти очень важную информацию, способную объяснить неисправности ЭБУ. Среди них:

Раздел UACC – в нем высвечиваются все данные, характеризирующие состояние автомобильного аккумулятора. Если с этим устройством все в порядке, то его показатели должны находиться в районе от 14 до 14,5 В. Если же полученный в результате проверки показатель находится ниже указанного значения, следует тщательно проверить все электрические цепи, которые отходят от аккумулятора.

Раздел THR – здесь будут высвечиваться параметры положения дроссельной заслонки. Если автомобиль работает на холостом ходу, и с данным элементом нет никаких проблем, в этом разделе высветится значение в 0%. Если же оно выше – обратитесь за помощью к специалисту.

Раздел QT – это контроль расхода топлива. Так как авто работает на холостом ходу, в таблице должен появиться показатель, который находится в промежутке от 0,6 до 0,0 л в час.

Раздел LUMS_W – состояние коленвала во время выполнения вращений. При нормальной работе его показатель не должен превышать 4 оборотов в секунду. Если же количество оборотов больше, значит, в цилиндрах двигателя происходит неравномерное воспламенение. Кроме этого, проблема может скрываться в высоковольтных проводах или свечах.

3. Что нужно для проверки ЭБУ, или как справляются с данной задачей профессионалы?

Без специального оборудования осуществить полноценную проверку блока управления двигателем автомобиля просто невозможно. Но благодаря его наличию, процесс диагностики становится очень простой задачей. Проблема заключается лишь в том, чтобы приобрести это специальное оборудование, которое, по сути, выполнит всю работу вместо вас.

Итак, что же может понадобиться водителю для осуществления диагностики электронного блока управления? В первую очередь, это осциллограф. С его помощью можно получить данные о работе абсолютно всех систем автомобиля. При этом, все полученные данные будут выводиться на экран либо в графическом, либо в числовом виде.

Сняв цифры, полученные со своего автомобиля, вам необходимо будет сравнить их со стандартными показателями. На основании этого вы сможете определить, в какой системе есть неисправность, и сможете ее устранить. Единственный минус осциллографа – его стоимость, которая далеко не всем по карману.

Но кроме осциллографа, для диагностики состояния блока управления можно использовать и специальный мотор-тестер. Его главная функция – это определение показателей, которые поступают со всех электронных систем автомобильного двигателя. К примеру, он позволяет определить падение оборотов при выключении цилиндров, а также наличие разрежения в коллекторе впуска. Но стоит он не дешевле, чем осциллограф.

Поскольку ЭБУ не так часто выходит из строя, а устранение неисправностей этого блока все равно лучше доверить специалистам, то покупка таких дорогих приборов не всегда является рациональным решением. Тем более, что сами вы не всегда сможете правильно считать информацию с их дисплея. Поэтому, при проявлении любых признаков неисправности ЭБУ мы рекомендуем обращаться за помощью к специалистам. Ведь своими манипуляциями вы можете нанести больше вреда, чем пользы своему автомобилю.

Как проверить ЭБУ двигателя на работоспособность — Авто портал. Познавай, учись и мечтай…

ЭБУ (электронный блок управления) — устройство, осуществляющее контроль параметров механизмов в ходе работы. В большинстве случаев сокращение ЭБУ применяют по отношению к блоку управления двигателем.

На самом деле, в автомобиле имеется еще блоки управления тормозной совокупности (блок ABS), блок управления кузовом, что довольно часто именуется Body Control Module (BCM либо BSI), блок управления климатом (климат-контроль) и другие.

Принцип работы

Принцип работы электронного блока управления двигателем выстроен на стандартной архитектуре микроконтроллера. Информацию о параметрах двигателя с разных датчиков поступают в ЭБУ, после этого обрабатываются (усиливаются, оцифровываются, кодируются).

Главную обработку данных по определенному методу создаёт процессор, что по выходной шине дает сигналы на аккуратные устройства. Эти сигналы адаптируются (преобразуются из цифры в аналог, усиливаются) и поступают на разъемы электронного блока управления.

В число задач, решаемых электронным блоком управления двигателя, входит диагностика работы главных узлов. Современные ЭБУ смогут выяснить разнообразные неточности:

отсутствие напряжения питания на электронных узлах двигателя либо пониженное питание;
обрыв электрических цепей либо замыкание;
некорректные сигналы на выходе датчиков;
пропуски впрыска и зажигания;
несоответствие углов зажигания;
и многие другие.

Неточности сохраняются в энергонезависимой памяти впредь до их удаления посредством диагностических устройств (действующие неточности удалить запрещено без устранения обстоятельства неточности).

В машинах более ранних годов выпуска неточности возможно было удалить временным (около 15 мин.) отключением аккумулятора от бортовой сети автомобиля.

ЭБУ совместно с иммобилайзером блокирует работу двигателя при несанкционированного доступа. Любой электронный блок управления двигателем осуществляет эту функцию в соответствии с заложенным производителем методом.

Блокироваться смогут:

сигнал зажигания на катушку;
импульсы впрыска горючего;
разрешение на запуск стартера и др.

В некоторых машинах двигатель может запускаться на пара секунд и глохнуть.

Для многих блоков управления существуют безиммобилайзерные firmware ЭБУ (immooff). Возможно перепрошить память блока управления и забыть о проблемах с иммобилайзером, но автомобиль делается при таких условиях более уязвимым с позиций угона.

Схема

Принципиальная электрическая схема самого блока управления двигателем есть производственной тайной, и отыскать ее кроме того для отечественных машин сложно.

Исходя из этого ремонт ЭБУ создают лишь опытные электронщики большого уровня. В большинстве случаев в блоках управления выходят из строя транзисторы управления зажиганием и впрыском, стабилизаторы опорных напряжений, слетает firmware.

Эксперты, занимающиеся чип-тюнингом, время от времени намерено изменяют программную прошивку с целью повышения приемистости двигателя или уменьшения потребления горючего.

Видео — firmware ЭБУ М74:

С целью проведения ремонта электронных узлов двигателя требуется электрическая схема подключения ЭБУ. Такую схему возможно отыскать в управлениях по ремонту и эксплуатации машин, программно-технических комплексах типа AUTODATA и TOLERANCE.

Для примера разглядим организацию схемы управления двигателем автомобиля Volksvagen Golf 3 2001 года выпуска, двигатель АЕЕ, блок управления Magneti Marelli 1 AV.

Не углубляясь в схему, возможно заметить, что в качестве датчиков ЭБУ применяет сигналы датчиков распредвала, массового расхода воздуха, температуры охлаждающей жидкости, дроссельной заслонки, кислорода.

Сигнал, приходящий с датчика распредвала имеет форму:

В качестве аккуратных механизмов ЭБУ руководит сигналами впрыска инжекторов, привода дроссельной заслонки, зажигания на коммутатор катушки:

ЭБУ связан с иммобилайзером, приборной панелью.

Для того, дабы проверить электрические соединения узлов схемы с электронным блоком управления двигателем нужно знать размещение выводов контактов (распиновку), которая кроме этого приводится в справочниках:

Где стоит блок управления двигателем

В машинах впредь до 90-х годов выпуска самоё рациональным местом размещения блока управления двигателем считалось пространство в салоне автомобиля около левой или правой передней стойки в области ног пассажира либо водителя. В первую очередь, считалось, что это самый защищенные места с позиций механических проникновения и повреждений жидкости.

Видео — перенос ЭБУ на Калине:

С середины 90-х блоки управления двигателем ставят в подкапотное пространство. Это связано со следующими мыслями:

под капотом легче создавать поиск неисправностей электрических соединений;
все коммуникации с исполнительными механизмами и датчиками двигателя становятся меньше, следовательно, надежнее;
ЭБУ стали более надежно защищаться от жидкости посредством особых герметиков.

При отсутствия справочников отыскать электронный блок управления двигателя нетрудно, двигаясь по громадному жгуту проводов совокупности управления двигателем. Он в большинстве случаев воображает маленькой электронный блок в железном кожухе с одним либо несколькими разъемами в торцевой части.

Во многих случаях получить доступ во внутреннее пространство блока к электрической схеме непросто: она залита компаундами, каковые нужно удалять. Плата, в большинстве случаев, содержит маленькое количество компонентов.

Показатели неисправности ЭБУ

Среди автоэлектриков имеется вывод, что электронная совокупность управления двигателем выходит из строя в последнюю очередь. Причем, диагностические сканеры не всегда могут выяснить неисправности блока управления двигателем.

Вправду, ЭБУ может продиагностировать узлы, подключаемые к нему, но произвести диагностику собственной работоспособности в большинстве случае он не в силах.

Что может свидетельствовать о неисправности ЭБУ?

самые частые показатели неисправности — постоянное перегорание предохранителей, обслуживающих блок управления двигателем. В практике эксплуатации нередки случаи переполюсовки подключения аккумуляторной батареи. В схеме ЭБУ имеется защитные диоды на данный случай.

Если они пробиваются, появляется замыкание по питанию, что и ведет к постоянному перегоранию предохранителей. Неисправные нужно поменять.

Кроме этого неисправность по питанию может привести к отключению АКБ на протяжении работы двигателя. При таких условиях блок управления запитывается лишь от генератора и, если он неисправен, может появиться обстановка некорректно поданного на блок напряжения.

Запрещено на трудящемся двигателе снимать клеммы АКБ (!), как это делают многие автомобилисты при запуске от чужого аккумулятора.

Как проверить ЭБУ на работоспособность

Первый этап проверки работоспособности — контроль всех питающих напряжений.

Второй этап – компьютерная диагностика. В случае если диагностирующее устройство связывается с двигателем это уже показатель работоспособности ЭБУ.

Компьютерная диагностика может выдать сообщение о блокировке блока иммобилайзером, тогда нужно привязывать ключи.

В некоторых случаях для определения неисправности нужно разобрать ЭБУ, другими словами удалить герметик и снять крышку, взяв доступ к плате. На ней возможно найти прогоревшие токопроводящие дорожки, неисправные транзисторы, другие элементы и диоды.

Самый надежный метод проверки – «подбросить» заведомо исправный ЭБУ. Но он должен быть или безиммовый или придется заново «подвязывать» ключи и иммобилайзер.

Время от времени на разборках продается комплект ЭБУ+иммобилайзер+чип ключа. В таком случае неприятностей нет. Подключаете к схеме ЭБУ и иммобилайзер, чип устанавливаете в торец катушки накачки на замке зажигания, по окончании чего заводите двигатель.

Защита

Для более уверенной защиты блока управления двигателем от переполюсовки аккумуляторной неисправностей и батареи генератора возможно по питающим цепям установить диоды (лучше замечательные стабилитроны с напряжением стабилизации 15 — 17 Вольт) в обратном включении.

Тогда переполюсовка и перенапряжение приведут к выходу из строя предохранителей, обслуживающих цепи питания ЭБУ, повышенное напряжение или напряжение обратной полярности на блок управления не пройдет, а это самая громадная опасность.

В целях защиты ЭБУ от климатических действий нужно смотреть за качеством герметика. Через пять лет эксплуатации нужно улучшать герметичности, поскольку прошлый герметик может рассохнуться в условиях повышенных температур под капотом.

Видео — защита блока управления двигателем Рено Дастер (Логан, Ларгус):

Запрещено закрывать доступ к блоку дополнительными конструкциями, класть ветошь около него. Это сокращает естественную вентиляцию устройства, которое в ходе работы автомобиля нагревается.

Замена блока управления двигателем

В случае если блок управления перестал работать, и не подлежит ремонту его направляться заменить на подобный с таким же номером, указанным на корпусе ЭБУ.

Время от времени допускается маленькое отклонение в номере. К примеру, изменение последних двух-трех цифр может свидетельствовать о втором количестве двигателя или модификации, что может фактически не сказаться на технических чертях.

Но не нужно забывать, что при замене ЭБУ требуется привязка ключей или приобретение набора ЭБУ+иммобилайзер+чип. Для привязки ключей многие эксперты скачивают прошивку от родного блока управления, если она осталась цела, и «заливают» в новый ЭБУ. Работа не такая дорогая.

Советы по эксплуатации

Дабы не появилось обстановок, которые связаны с выходом электронного блока управления двигателем из строя направляться:

ни за что не снимать клеммы аккумуляторной батареи при трудящемся двигателе;
нельзя снимать клеммы АКБ при подключенном зажигании, поскольку это может привести к уничтожению firmware ЭБУ и связи с ключами, не отключайте блок, исполнительные узлы и датчики при подключенном зажигании;
смотрите за целостностью проводов, жгутов, обслуживающих блок управления двигателем, в ходе эксплуатации автомобиля они смогут разрушаться за счет процесса электролиза, вызывать сбои в работе устройства;
в случае если в следствии аварии либо иного механического действия ЭБУ взял трещину в корпусе, ее срочно направляться залить гермет-клеем;
не допускайте нарушений режима естественного охлаждения блока;
осуществляйте контроль исправность датчиков лишь при отключенных от ЭБУ разъемах:
не вносите трансформаций в схему управления двигателем и применяйте другие узлы и датчики строго по каталогам оборудования для конкретной модели автомобиля.

Смотрите из-за чего кипит аккумулятор на машине и что следует сделать в этом случае.

Возможно ли смазать клеммы аккумулятора и чем это лучше делать.

Как верно снимать АКБ http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/akb/kak-pravilno-snyat-akkumulyator-s-avtomobilya.html с автомобили.

Видео — установка защиты на ЭБУ Toyota Camry v50:

В обязательном порядке к прочтению:

Открылась бесплатная телефонная горячая линия для начинающих водителей
Эвакуатор — изюминки услуги
Объявление «Дам бесплатно автомобиль» — будь внимателен
Порядок организации времени отдыха и труда водителей машин
Как возможно вывести из строя автомобильный генератор
Как приобрести авто в автосалоне с умом
Нужно ли запрещать антирадары?

Ремонт Блока Управления Двигателем. Блок ЭБУ. Школа Алексея Пахомова. Пахомов скачать

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

Совокупность впрыска горючего бензинового двигателя автомобиля.
Совокупность питания современного бензинового двигателя с впрыском горючего в большинстве случаев складывается из топливного бака , топливного насоса с электроприводом, топливного фильтра, распределительного…
Как проверить компрессию в двигателе
уход и Обслуживание за автомобилем Как проверить компрессию в двигателе? В большинстве случаев автолюбители не задаются этим вопросом до того момента, в то время, когда двигатель начинает троить, обороты становятся…
Как проверить реле-регулятор напряжения генератора автомобиля
Выход из строя реле-регулятора – самая частая обстоятельство неисправности автомобильных генераторов. Как раз исходя из этого с проверки регулятора в большинстве случаев начинают контроль работоспособности узлов…
Повышение мощности посредством чип тюнинга двигателя
уход и Обслуживание за автомобилем Двигатели современных машин трудятся под управлением электроники. Фактически все марки авто имеют ЭБУ — электронный блок управления, что…
ЭБУ: принцип работы, преимущества и недочёты, обстоятельства поломок
Электронные совокупности автомобиля Электронный блок управления двигателем – без этого компонента современный автомобиль попросту немыслим. Во всей совокупности управления силовым агрегатом ЭБУ есть…

Как вывести из строя блок управления двигателем

Содержание

Назначение, принцип работы и ремонт блока управления двигателем
Устройство блока управления двигателем
Назначение электронного блока управления
Принцип работы блока управления двигателем
Признаки выхода из строя ЭБУ
Описание основных причин выхода из строя ЭБУ
Диагностика контроллера в условиях гаража
Выявление неисправностей, возникших в управлении двигателем
Алгоритм действий для восстановления работы ЭБУ
Как правильно испортить электрооборудование автомобиля
Если вам нужно угробить генератор
Если нужно угробить стартер
Ремонт ЭБУ двигателя
Принцип работы ЭБУ
Неисправности ЭБУ двигателя
Частые причины выхода из строя ЭБУ
Признаки возможных проблем с ЭБУ
Ремонт ЭБУ
ЭБУ: принцип работы, достоинства и недостатки, причины поломок
Задача электронного блока управления двигателем
Немного истории
Компоненты ЭБУ
Программное обеспечение
Аппаратное обеспечение
Принцип работы электронного блока
Плюсы и минусы электронного блока управления двигателем
Достоинства ЭБУ
Недостатки ЭБУ
Признаки выхода из строя ЭБУ и причины его поломок
Видео: Ремонт электронных блоков управления
Причины поломки электронного блока управления и особенности ремонта
Выявление неисправностей
Возможные причины выхода уз строя устройства
Ремонт ЭБУ: этапы
Видео

Назначение, принцип работы и ремонт блока управления двигателем

Блок управления двигателем (ЭБУ) является мозговым центром всего автомобиля, он состоит из большого количества сложнейших соединений. С помощью данного устройства осуществляется контроль и координирование функций всех элементов силового агрегата.

Управляющие устройства, установленные на различных моделях автомобилей, изготовлены из материалов высокого качества, при их изготовлении применяются высокие технологии, обеспечивающие высококачественную сборку электронных схем.

Но даже самые качественные ЭБУ подвержены поломкам и часто нуждаются в срочном ремонте.

Устройство блока управления двигателем

Конструкция ЭБУ разделена на основные части: главный блок, контролирующие датчики, исполнительные устройства элементов двигателя. В состав электронного управления входит множество специальных элементов:

Неисправности блока управления двигателем ведут к разбалансировке в работе всех систем автомобиля.

Назначение электронного блока управления

ЭБУ использует сигналы, посылаемые датчиками, установленными на силовом агрегате, для корректирования состава и количества горючего, поступающего в двигатель. В процессе его деятельности происходит установка режима работы мотора и точная дозировка топливных смесей.

В результате функционирования контроллера работа двигателя устойчива как на холодную, так и после прогрева. Запуск мотора невозможен, если имеется поломка в ЭБУ либо отсутствуют его управляющие сигналы.

Мощные транзисторы, входящие в состав блока управления, управляют работой следующих исполнительных механизмов двигателя и топливной системы:

Электронное устройство является составной частью бортового оборудования машины, он находится в постоянной информационной связи с такими важными системами:

Принцип работы блока управления двигателем

При использовании данного устройства производится оптимизация важнейших параметров:

Датчики посылают информацию на контроллер в виде цифровых сигналов. Контрольный и функциональный модули вычисления, входящие в программное обеспечение, анализируют сигналы датчиков и корректируют работу исполнительных устройств. Выходные сигналы в процессе корректировок могут даже привести дизельный двигатель к полной остановке.

При проведении существенных изменений в конструкции силового агрегата (тюнинге) имеется возможность перепрограммирования электронного блока управления двигателем.

Объединение всех блоков управления в общую систему производится при помощи специальной шины.

Признаки выхода из строя ЭБУ

Часто возникают ситуации, когда автовладельцы сталкиваются с необходимостью произвести ремонт блока управления двигателем. Проведение такого вида работ своими руками является возможным при наличии определенных квалификационных навыков.

Сбои в работе управляющего устройства происходят вследствие нарушения контактов с датчиками, производящими контроль за функционированием рабочих систем двигателя:

Механические повреждения, попадание воды на детали микросхемы, неудавшиеся попытки отремонтировать устройство своими руками также приводят к поломке электронного блока управления.

Нарушение контакта с датчиками происходит вследствие отсутствия электричества, что свидетельствует о возникновении внутренней неисправности, нуждающейся в обязательном ремонте. Признаками отсутствия контакта могут быть следующие явления:

Своевременное выявление дефектов и ремонт электронных блоков управления двигателем предотвратит остановку в работе систем, узлов, агрегатов автомобиля.

Описание основных причин выхода из строя ЭБУ

В перечень наиболее вероятных причин входят следующие факторы:

Эффективность работы ЭБУ в полной мере зависит от перечисленных факторов, многие из которых способны причинить существенный вред управляющему устройству.

Для предотвращения окончательных поломок необходимо проводить регулярную диагностику электронного управления двигателем. С целью экономии на дорогостоящем ремонте и полной замене элементов электронной системы управления, проверка проводится не менее одного раза в год.

Диагностика контроллера в условиях гаража

На неисправности, возникшие в блоке управления двигателем, указывают следующие сбои в работе автомобиля:

Благодаря системе самодиагностики, встроенной в ЭБУ, можно произвести проверку и определить степень поломки своими руками. Для проведения диагностических мероприятий нужно подключиться к устройству при помощи ноутбука с установленной программой, предназначенной для работы с диагностическим данными. Вместо ноутбука, можно использовать специальные тестеры, осциллографы.

Данные, полученные в процессе измерений, сравниваются с показателями, являющимися стандартными.

Выявление неисправностей, возникших в управлении двигателем

Причины возникновения поломок блока управления двигателя подразделяются на два основных вида: неисправный проводник или сбой прошивки. Прошивка восстанавливается только при помощи специалистов в сервисном центре. Проверку электрических параметров можно произвести своими руками при помощи специального измерительного прибора — мультиметра.

Для поиска пробоя в проводе необходимо ознакомиться со схемой управляющего устройства. Изучив расположение проводников, резисторов и питания наступает очередь «прозвонки» электрической цепи в том месте, где обнаружена ошибка показаний электронного блока. При отсутствии такой информации необходимо проверить провода по всей схеме.

Алгоритм действий для восстановления работы ЭБУ

Чтобы произвести ремонт ЭБУ двигателя, нужныследующие операции:

После проведенных мероприятий система должна работать стабильно. При повторении ошибок ЭБУ необходимо обратиться в сервисный центр.

От своевременности ремонта блока управления двигателем зависит длительность срока службы, безопасность и надежность автомобиля.

Источник

Как правильно испортить электрооборудование автомобиля

06.05.2013 3256 Просмотров 1 Статьи,

Хорошая понятная статья с легким юмором, которая описывает, какие действия приведут к выходу из строя электрооборудования легкового автомобиля.

Если вам нужно угробить генератор

1. Один из самых быстрых и надежных методов – «переполюсовка». Для этого необходимо поменять местами провода от клемм аккумулятора, и вы достигнете как оптический эффект (яркую вспышку самого генератора, дым), так и звуковой (возможен или щелчок или хлопок, а может быть и шипение), а также – обонятельный (противный запах горящих проводов) и, возможно, тактильный (ожоги различных степеней тяжести). После «переполюсовки» диодный мост выгорит с вероятностью до 99%, реле-регулятор до 25%, проводка до 15%, статор до 60%, а полностью машину – до 0,01%! Этот метод довольно эффективен при “прикуривании”. Тогда возможно и побочное действие – выгорание бортового компьютера, музыки, сигнализации и так далее. Главное – для этого не нужны никакие специальные навыки и знания, освоит даже начинающий.

2. “Мойка” двигателя машины.
С особой тщательностью мойте генератор, проверьте, чтобы вода прополоскала все нутро агрегата. И не вздумайте продувать после мойки генератор! Как только помыли, заводите машину, и включайте побольше нагрузок – музыку, весь свет, обогрев. Если с первого раза не получилось – попробуйте еще раз. Эффект не за горами! Кроме того, будет чистым и сгоревший генератор.

3. Воспользуйтесь “дедовским” методом – сдёргиванием с аккумулятора плюсовой клеммы при заведенном автомобиле. При таком способе релюшки сгорают с вероятностью от 50 до 70%. Но здесь необходима сноровка, но самое главное – чтобы было искр побольше. В следствии сдергивания, высоковольтные коммутационные процессы в цепях, в конце концов, сожгут что-то в генераторе, ну или хотя бы в машине! Дополнительная нагрузка тоже не помешает: печка, свет, подогрев. Для старых автомобилей метод не очень эффективен, но для новых машин годится, можно также сжечь музыку, борт-компьютер, сигнализацию. Главное – желание!

4. Ну а методом “лужа”, вообще, пользуются практически все автолюбители, совершенно не подозревая об этом. И многие настолько искренне уверены, что их автомобиль водонепроницаем как подводная лодка (“Курск” не считается). Один из обладателей “Мерседеса” на вопрос: “А большая ли лужа была?” спокойно ответил; “Нет, только когда я проехал всего метров шестьдесят тогда заглох, да и поначалу было мелко, а конца лужи вообще-то я не видел!”. Как потом выяснилось, это было на Подоле в июле.
Так что вперед по лужам! Давите на газ и на максимальной скорости, да так, чтобы брызги тщательно залетали под капот. А если в автомобиле нет поддонов и защитных кожухов, то это только ускорит процесс. Кроме того, так летать по лужам можно практически каждый день, даже не вставая из-за руля. Так что дерзайте!

6. Самый таинственный и коварный из всех “Аккумуляторный” метод, так как чтобы его понять необходимо осознание физических и химических процессов. А если проще – используйте старый просроченный аккумулятор, более пяти лет. Чем древней аккумулятор, тем высока вероятность, того, что в аккумуляторе будет короткозамкнутая банка. Но все же аккумулятор может, как бы, работать – подзаряжаться от зарядного устройства, заводить машину, и т.д. Но он является мощным паразитом в цепи генератора. Большим плюсом этого способа является то, что со временем он все равно вас настигнет.

Если нужно угробить стартер

7. “Классическим” является тот метод, при котором запускается двигатель, и удерживается в замке зажигания ключ в положении “Старт”. И сразу же услышите специфический визг, который издает стартер. А если поддадите газу и раскрутите мотор до 4000 оборотов, то получится, что обороты маховика и стартера соотносятся друг с другом 1:20, из этого выходит, что шестерня стартера будет пытаться догнать маховик. Но все закончится тем, что бендикс заклинит. После него выйдут из строя вал с якорем и планетарным механизмом. После, якорь, сильно вращаясь, сотрет остатки щеток, и при этом сильно нагреется. А бывает, что могут оторваться щеткодержатели, может разлететься пластиковое кольцо планетарного редуктора и может лопнуть корпус стартера.
В тот момент, когда ваш стартер перестанет визжать и станет невнятно похрюкивать, или же, наоборот, из-под капота вы увидите дымок, значит, вы достигли поставленной цели. Чтобы угробить стартер понадобится не более пяти минут. Этот способ борьбы со стартером больше по душе милым женщинам и мужчинам, которые совершенно ничего не понимают в автомобилях. Не забудьте, что сломанный замок зажигания часто способствует убиванию стартера, а на дизельных автомобилях проходит ток большей мощности, что приводит к выгоранию и залипанию замка зажигания.

8. “Экологический”, можно еще назвать “Для ленивых”, “Экономный”, “Не хочу толкать!”. Если вы заметили, что в автомобиле нет топлива, то это не беда, врубайте передачу и включайте зажигание. Автомобиль чуть-чуть проехал! Кроме того, если вы застряли в большой луже, или въезжаете в гараж, а ключи как всегда где-то затерялись, то есть, когда вам лень, и нет охоты ни думать, ни что-либо делать, то пользуйтесь этим методом. Скорее всего, с полкилометра, вы проедите, но для вашего стартера песенка будет спета. Даже если вы опомнитесь и передумаете, стартеру все равно придет конец.

9. Признанным надежным методом считается “Лужа”. Он неоднократно проверен теми упрямцами, которые считают, что автомобиль способен ездить по любым дорогам и при любой погоде. А если ваш стартер и залил холодный дождь, то его прогрев, только закалят стартер. Правда только после такой закалки стартер сначала начнет чихать и кашлять, а после – совсем зачахнет и заклинит. И станет ржавой рухлядью вместе с заклинившим якорем.

Источник

Ремонт ЭБУ двигателя

Найдите специалиста по чип-тюнингу

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Электронный блок управления двигателя (ЭБУ, ECU или, если точнее, ECM и PCM) является центром, объединяющим различные подсистемы автомобиля. От корректного функционирования данного блока зависит «жизнеспособность» всего авто: именно он управляет работой двигателя, чтобы тот выдавал оптимальную производительность. Поэтому и говорят, что двигатель является сердцем автомобиля, а ЭБУ — его мозгами.

Внешний вид ЭБУ Январь 7.2

Принцип работы ЭБУ

Блок управления представляет собой микросхему с микропроцессором и программным обеспечением. Задача ЭБУ собирать данные, обрабатывать их и отдавать команды исполнительным механизмам.

Как это происходит:

Весь этот процесс проходит в режиме реального времени и с учетом большого количества переменных.

Микропрограммы современных ЭБУ можно считывать, перепрограммировать и записывать обратно, подменяя штатную. Это дает возможность вносить значительные изменения в работу всего авто: от отключения определенных систем до установки новых (например, чтобы установить на атмосферный мотор турбокомпрессор так, чтобы ДВС при этом работал корректно).

Неисправности ЭБУ двигателя

Проблемы с блоком обычно принято делить на два типа:

Неудачное расположение ЭБУ на Ладе Калине часто приводило к попаданию в него тосола

Частые причины выхода из строя ЭБУ

В целом даже несложный с виду ремонт ЭБУ может привести к большим проблемам для автовладельцев. Например, при замене обыкновенного транзистора, который вышел из строя, можно случайно или по неопытности установить транзистор не того типа, что приведет к перегреву других элементов платы. Обычно это влечет за собой выход из строя процессора и блока в целом.

Сгоревший транзистор на контроллере Автэл М73

Также мастера, берущиеся за работу по ремонту блоков управления и не имеющие достаточного опыта и умения работы с нежной электроникой, в процессе пайки могут перегреть элементы или неверно их установить.

Признаки возможных проблем с ЭБУ

Слабых мест у блока двигателя достаточно, но также часто бывает, что проблема не в самом ЭБУ. Здесь поможет комплексная диагностика машины и проверка опытным автоэлектриком.

Что может указывать на неисправность блока двигателя:

Более явные симптомы можно определить диагностическим оборудованием: например, если появились нестираемые ошибки, перестали поступать данные от датчиков или связь с блоком вообще отсутствует.

Ремонт ЭБУ

Как указали выше, по одним только симптомам точно установить поломку блока нельзя. Поэтому перед ремонтом обязательно проводится диагностика ЭБУ, других блоков, систем и датчиков, проверка проводки. Когда точно установлено, что причина в ЭБУ и она носит не программный характер, производится ремонт:

Если проблема по программной части, разборка блока может и не потребоваться. В некоторых случаях помогает перепрошивка ЭБУ или наоборот откат к заводским настройкам. Но в любом случае точную причину можно обнаружить только после качественной диагностики и проверки осциллографом.

Если у вас возникли подозрения, что ЭБУ сбоит, обращайтесь на диагностику к нашим партнерам. Специалисты установят причину проблем и при необходимости сделают ремонт ЭБУ (как программной, так и аппаратной части). Найти ближайших партнеров АДАКТ можно на карте ниже.

Источник

Электронный блок управления двигателем – без этого компонента современный автомобиль попросту немыслим. Во всей системе управления силовым агрегатом ЭБУ является основным элементом.

Задача электронного блока управления двигателем

Его назначение состоит в приеме поступающей информации, которую направляют различные датчики. Эти данные обрабатываются по особому алгоритму, после чего создаются команды для составляющих исполнительного характера. Наличие в конструкции авто ЭБУ дает возможность оптимизировать главные показатели функционирования силового агрегата:

А еще именно электроника осуществляет диагностику всех систем машины.

Немного истории

Появление электронного блока управления двигателем было обусловлено необходимостью подачи в цилиндры мотора топливной смеси в нужном количестве и требуемой консистенции. До создания электронного блока эти функции выполнял карбюратор, на совершенствование которого были направлены основные силы конструкторов.

Однако, появление доступных и дешевых микрочипов ознаменовало закат карбюраторной эпохи, что произошло в 70-х годах. Но первые электронные блоки были созданы итальянцами из Alfa Romeo для их модели 6C2500, что произошло в середине 50-х годов. Назывался этот блок – «Caproni-Fuscaldo».

Постепенно ЭБУ совершенствовались, «учились» охватывать показания все большего числа датчиков, управлять системой охлаждения и зажигания, становились производительнее и т. д. Современный электронный блок в состоянии создать Controller area network – единую систему управления – обмениваясь данными с другими системами авто.

Компоненты ЭБУ

Все составные части блока управлением можно поделить на 2 больших блока:

Программное обеспечение

Оно состоит из пары модулей вычислительного характера:

Аппаратное обеспечение

Оно состоит из массы электронных элементов – микропроцессоров и других. Установленный аналогово-цифровой преобразователь ловит аналоговые сигналы, что идут от разных датчиков, и переводит их в цифровой формат, на который и ориентирован микропроцессор. Если имеется необходимость обратного преобразования (команд, поступающих от процессора), то преобразователь переводит и их. Кроме того, на ЭБУ поступают и импульсные сигналы, которые также проходят через преобразователь для изменения их формата в цифровые.

Принцип работы

электронного блока

Функционирование ЭБУ заключается в приеме информации из различных датчиков, число которых на современных моделях достигает 20-ти и более:

Помимо обработки этих сигналов, ЭБУ отправляет сигналы различным устройствам:

Плюсы и минусы электронного блока управления двигателем

Несмотря на очевидные достоинства ЭБУ, у него имеются не только сильные стороны.

Достоинства ЭБУ

Недостатки ЭБУ

Признаки выхода из строя ЭБУ

и причины его поломок

Как правило, поломка ЭБУ характеризуется наличием следующих признаков:

Видео: Ремонт электронных блоков управления

Обычно выделяют несколько наиболее распространенных случаев, что в состоянии привести к подобной неисправности:

При инспектировании необходимо сначала проверить возможности обеспечения, а только потом возможности исполнения. Причем для авто есть таблицы значимости каждого компонента. Причина такого ранжирования в том, что утрата только одной функции обеспечения, как правило, тянет за собой потерю сразу нескольких функций исполнения.

Как видно, электронный блок управления двигателем играет ключевую роль в процессе функционирования всей системы. Поэтому неисправности данного компонента должны быть устранены.

Источник

Причины поломки электронного блока управления и особенности ремонта

Один из основных элементов автомобиля – электронная управляющая система, мозгом которой является бортовой компьютер, или ЭБУ (расшифровывается как электронный блок управления). При нарушениях работы какой-либо функции (проблемы с трансмиссией или двигателем, неисправность системы контроля выхлопных газов и прочее) необходим срочный ремонт ЭБУ. Ведь его неисправность сразу же сказывается на работе всех остальных систем. Проводить ремонт бортового компьютера можно только после полной диагностики, когда будет понятна причина неисправности.

Выявление неисправностей

Проверяется работоспособность блока считывателем кодов или сканером, а диагностировать неполадки можно только после проведения ряда тестов. Если вы подозреваете неисправность бортового компьютера – обращайтесь на СТО, ведь разобраться в проблеме под силу только специалисту.

Половина гарантийных возвратов блоков – невозможность автолюбителей самостоятельно разобраться и устранить возникшие неполадки в работе. Однако большая часть таких бортовых компьютеров исправна. Чтобы не пришлось сразу отдавать в ремонт новый ЭБУ, необходимо узнать причину поломки старого.

Возможные причины выхода уз строя устройства

Ремонт ЭБУ: этапы

Установка нового бортового компьютера — это недешевая услуга. Поэтому большое количество имеющихся в продаже новых блоков – «реанимированные» старые. Но в некоторых случаях устройства восстановлению не подлежат.

Часто блок управления установлен в очень неудобном месте, например, под системой обогрева и вентиляции или управляющим пультом, под сидением, которое предварительно приходится снимать и т.д. Но где бы ни было смонтировано устройство, в первую очередь, аккумулятор напряжения следует отсоединить.

После замены или исправления повреждений, обратно присоединяется аккумулятор. Но на этом процесс ремонта ЭБУ не заканчивается. Следующий этап – это настройка. Производится она в соответствии с характеристиками конкретного автомобиля. При помощи автосканера программируется бортовой компьютер, делается заново установка сигнализации, непосредственно устанавливаются настройки холостого хода и остальные параметры. Затем проводится тест-драйв. Если после установки или восстановления блока индикатор неисправности на приборной панели продолжает светиться, то проблема заключается не в данном устройстве и требуется дальнейший поиск неисправности.

Источник

Видео

Блок управления двигателем. Как устроен. Как не поломать)

Признаки неисправности ЭБУ

СГОРЕЛИ «МОЗГИ» В МАШИНЕ ! ПРИЧИНЫ И СЛЕДСТВИЕ. КАК САМОМУ РАЗОБРАТЬ КОРПУС ЭБУ И ПОЧИНИТЬ БЛОК. EMS

Обнуление блока управления двигателем (эбу). Сброс ошибок ЭБУ с инициализацией и без инициализации

Как проверить ЭБУ ( Мозги ) на столе?!

Сгорел блок управления двигателем. Что делать дальше?

Блок управления двигателем: устройство, можно ли написать свою программу и использовать по-своему

Каждый водитель должен знать , что убить мозги автомобиля можно одним движением.

Причина,Электронный блок управления ЭБУ вышел из строя!!!

Блок управления двигателем ман

Назначение, принцип работы и ремонт блока управления двигателем. Ремонт блоков управления двигателем. Ремонт ЭБУ(ECU) Восстановление эбу двигателя

На сегодняшний день, сложно представить современный автомобиль без электроники и электронных блоков управления (ЭБУ). Устройства — которые контролируют практически все системы автомобиля включая двигатель, систему тормозов, автоматическую трансмиссию, пневмоподвеску, климатконтроль и навигацию автомобиля.

Одним из самых важных элементов является — электронный блок управления двигателем (ЭБУ). В зависимости от производителя блоки могут иметь названия ECU (Electronic Control Unit), DDE, DME, ECM, PCM. Выпущенные компанией Bosch блоки PMS и PLD используются на автомобилях Mercedes. Довольно часто производители совмещают ЭБУ и автоматическую трансмиссию (АКПП) — PCM (Powertrain Control Module). Как правило такие модули применяются на марках немецких и корейских производителей автомобиле.

Выездной автоэлектрик осуществляет ремонт электронных блоков управления (ЭБУ) всех видов автомобилей (легковых, грузовых автомобилей, автобусов, а также спецтехники). Производим восстановление заводских параметров ECU.

Признаки неисправности электронного блока управления ЭБУ

недоступность связи с диагностическим оборудованием (сканером)
отсутствие управления бензонасосом, форсунками, зажиганием,
отсутствие реакции на регулировки лямбда — зонда, положения дроссельной заслонки, датчика температуры
механические повреждения: сгоревшие транзисторы, дорожки на плате.

Основные причины, неисправностей электронных блоков управления ЭБУ

Влезание при проведении ремонта автомобиля.
Неправильное подключение
Зарядка аккумуляторной батареи от другой машины с работающим двигателем
Снятие клемм с аккумулятора при работающем двигателе
Неправильная подача тока от пуско-зарядного устройства.
Последствия воздействия окружающей среды на контактную группу ЭБУ установленного в моторном отсеке
Проникновение жидкости внутрь корпуса блока ЭБУ
Неисправность электроцепей систем зажигания: высоковольтных проводов, катушек, свечей.

Решить проблемы сможет только качественно проведенная диагностика и соответствующий уровень знаний специалиста. Точное обнаружение причины неисправности на предварительном этапе диагностики, в несколько раз сокращает время на устранение причин поломки и средств на ремонт. Многолетний опыт работы и практические знания в данной сфере, позволяют нашим специалистам оперативно осуществлять ремонт любых электронных блоков управления двигателей

В ремонтные работы входит:

ремонт блока управления двигателем (ЭБУ) ECU
ремонт блока управления электроприборами,
ремонт бортовых компьютеров,
ремонт блока ABC, блока AirBag,
блока управления АКПП.

На все работы предоставляется гарантия!

К сожалению, не все современные электронные блоки подлежат восстановлению. Бывают случаи когда проблема связана с в процессором ЭБУ и вероятность положительного результата относительна, когда стоимость процессора и ремонт блока становятся выше стоимости нового ЭБУ

Среднее время ремонта электронного блока управления может занять от нескольких часов до нескольких дней.

Качественный ремонт и восстановление работы ЭБУ, гарантирован при замене вышедших из строя элементов только на оригинальные или стопроцентные аналоги. Для восстановления программного обеспечения есть вся необходимая библиотека дилерских прошивок и специальное оборудование (программаторы).

Ремонтируем все типы блоков управления двигателем (ЭБУ) ECU, ECM, PCM, DDE, DME, большинства иномарок: BMW, Audi, Mercedes, VW, Lexus,Toyota, Mitsubishi, Mazda, Acura, Honda, Volvo, Opel, Saab, Rover, Skoda, Kia, Hyundai,Nissan, Subaru, Renault, Peugeot, Citroen, Ford, Jaguar, Isuzu, Infinity, Fiat, и другие.

ЭБУ (электронный блок управления) — устройство, осуществляющее контроль параметров механизмов в процессе работы. Обычно аббревиатуру ЭБУ используют по отношению к блоку управления двигателем.

На самом деле, в автомобиле есть еще блоки управления тормозной системы (блок ABS), блок управления кузовом, который часто именуется Body Control Module (BCM или BSI), блок управления климатом (климат-контроль) и другие.

Принцип работы

Принцип работы электронного блока управления двигателем построен на стандартной архитектуре микроконтроллера. Данные о параметрах двигателя с различных датчиков поступают в ЭБУ, затем обрабатываются (усиливаются, оцифровываются, кодируются).

Основную обработку данных по определенному алгоритму производит микропроцессор, который по выходной шине дает сигналы на исполнительные устройства. Эти сигналы адаптируются (преобразуются из цифры в аналог, усиливаются) и поступают на разъемы электронного блока управления.

В число задач, решаемых электронным блоком управления двигателя, входит диагностика работы основных узлов. Современные ЭБУ могут определить разнообразные ошибки:

отсутствие напряжения питания на электронных узлах двигателя или пониженное питание;
обрыв электрических цепей или короткое замыкание;
некорректные сигналы на выходе датчиков;
пропуски зажигания и впрыска;
несоответствие углов зажигания;
и многие другие.

Ошибки хранятся в энергонезависимой памяти вплоть до их удаления с помощью диагностических устройств (действующие ошибки удалить нельзя без устранения причины ошибки).

В автомобилях более ранних годов выпуска ошибки можно было удалить временным (около 15 минут) отключением аккумулятора от бортовой сети автомобиля.

ЭБУ совместно с иммобилайзером блокирует работу двигателя в случае несанкционированного доступа. Каждый электронный блок управления двигателем осуществляет эту функцию в соответствии с заложенным производителем алгоритмом.

Блокироваться могут:

сигнал зажигания на катушку;
импульсы впрыска топлива;
разрешение на запуск стартера и др.

В некоторых автомобилях двигатель может запускаться на несколько секунд и глохнуть.

Для многих блоков управления существуют безиммобилайзерные прошивки ЭБУ (immooff). Можно перепрошить память блока управления и забыть о проблемах с иммобилайзером, однако автомобиль становится в таком случае более уязвимым с точки зрения угона.

Схема

Принципиальная электрическая схема самого блока управления двигателем является производственной тайной, и найти ее даже для отечественных автомобилей очень проблематично.

Поэтому ремонт ЭБУ производят только профессиональные электронщики высокого уровня. Обычно в блоках управления выходят из строя транзисторы управления впрыском и зажиганием, стабилизаторы опорных напряжений, слетает прошивка.

Специалисты, иногда специально изменяют программную прошивку с целью увеличения приемистости двигателя либо уменьшения потребления топлива.

Видео — прошивка ЭБУ М74:

Для проведения ремонта электронных узлов двигателя требуется электрическая схема подключения ЭБУ. Такую схему можно найти в руководствах по эксплуатации и ремонту автомобилей, программно-технических комплексах типа AUTODATA и TOLERANCE.

Для примера рассмотрим организацию схемы управления двигателем автомобиля Volksvagen Golf 3 2001 года выпуска, двигатель АЕЕ, блок управления Magneti Marelli 1 AV.

Не углубляясь в схему, можно увидеть, что в качестве датчиков ЭБУ использует сигналы датчиков распредвала, массового расхода воздуха, температуры охлаждающей жидкости, кислорода.

Сигнал, приходящий с датчика распредвала имеет форму:

В качестве исполнительных механизмов ЭБУ управляет сигналами впрыска инжекторов, привода дроссельной заслонки, зажигания на коммутатор катушки:

ЭБУ связан с иммобилайзером, приборной панелью.

Для того, чтобы проверить электрические соединения узлов схемы с электронным блоком управления двигателем необходимо знать расположение выводов контактов (распиновку), которая также приводится в справочниках:

Где стоит блок управления двигателем

В автомобилях вплоть до 90-х годов выпуска наиболее рациональным местом расположения блока управления двигателем считалось пространство в салоне автомобиля возле левой либо правой передней стойки в области ног пассажира или водителя. Прежде всего, считалось, что это наиболее защищенные места с точки зрения механических повреждений и проникновения влаги.

Видео — перенос ЭБУ на Калине:

С середины 90-х блоки управления двигателем ставят в подкапотное пространство. Это связано со следующими соображениями:

под капотом легче производить поиск неисправностей электрических соединений;
все коммуникации с датчиками двигателя и исполнительными механизмами становятся короче, следовательно, надежнее;
ЭБУ стали более надежно защищаться от влаги с помощью специальных герметиков.

В случае отсутствия справочников найти электронный блок управления двигателя нетрудно, двигаясь по большому жгуту проводов системы управления двигателем. Он обычно представляет небольшой электронный блок в металлическом кожухе с одним или несколькими разъемами в торцевой части.

Во многих случаях получить доступ во внутреннее пространство блока к электрической схеме непросто: она залита компаундами, которые необходимо удалять. Плата, как правило, содержит небольшое количество компонентов.

Признаки неисправности ЭБУ

Среди автоэлектриков есть мнение, что электронная система управления двигателем выходит из строя в последнюю очередь. Причем, не всегда могут определить неисправности блока управления двигателем.

Действительно, ЭБУ может продиагностировать узлы, подключаемые к нему, но произвести диагностику собственной работоспособности в большинстве случае он не в силах.

Что может свидетельствовать о неисправности ЭБУ?

Наиболее частые признаки неисправности — постоянное перегорание предохранителей, обслуживающих блок управления двигателем. В практике эксплуатации нередки случаи переполюсовки подключения аккумуляторной батареи. В схеме ЭБУ есть защитные диоды на этот случай. Если они пробиваются, возникает короткое замыкание по питанию, что и приводит к постоянному перегоранию предохранителей. Неисправные необходимо менять.

Также неисправность по питанию может вызвать отключение АКБ во время работы двигателя. В таком случае блок управления запитывается только от генератора и, если он неисправен, может возникнуть ситуация некорректно поданного на блок напряжения.

Нельзя на работающем двигателе снимать клеммы АКБ (!) , как это делают многие автолюбители при запуске от чужого аккумулятора.

Как проверить ЭБУ на работоспособность

Первый этап проверки работоспособности — контроль всех питающих напряжений.

Второй этап – компьютерная диагностика. Если диагностирующее устройство связывается с двигателем это уже признак работоспособности ЭБУ.

О блокировке блока иммобилайзером, тогда необходимо привязывать ключи.

В некоторых случаях для определения неисправности необходимо разобрать ЭБУ, то есть удалить герметик и снять крышку, получив доступ к плате. На ней можно обнаружить прогоревшие токопроводящие дорожки, неисправные транзисторы, диоды и другие элементы.

Самый надежный способ проверки – «подбросить» заведомо исправный ЭБУ. Но он должен быть либо безиммовый либо придется заново «подвязывать» ключи и иммобилайзер.

Иногда на разборках продается набор ЭБУ+иммобилайзер+чип ключа. В таком случае проблем нет. Подключаете к схеме ЭБУ и иммобилайзер, чип устанавливаете в торец катушки накачки на замке зажигания, после чего заводите двигатель.

Дополнительная защита

Для более уверенной защиты блока управления двигателем от переполюсовки аккумуляторной батареи и можно по питающим цепям установить диоды (лучше мощные стабилитроны с напряжением стабилизации 15 — 17 Вольт) в обратном включении.

Тогда перенапряжение и переполюсовка приведут к выходу из строя предохранителей, обслуживающих цепи питания ЭБУ, повышенное напряжение либо напряжение обратной полярности на блок управления не пройдет, а это самая большая опасность.

В целях защиты ЭБУ от климатических воздействий необходимо следить за качеством герметика. Через пять лет эксплуатации желательно принимать меры по улучшению герметичности, так как прежний герметик может рассохнуться в условиях повышенных температур под капотом.

Видео — защита блока управления двигателем Рено Дастер (Логан, Ларгус):

Нельзя закрывать доступ к блоку дополнительными конструкциями, класть ветошь возле него. Это уменьшает естественную вентиляцию устройства, которое в процессе работы автомобиля нагревается.

Замена блока управления двигателем

Если блок управления вышел из строя, и не подлежит ремонту его следует заменить на аналогичный с таким же номером, указанным на корпусе ЭБУ.

Иногда допускается небольшое отклонение в номере. Например, изменение последних двух-трех цифр может свидетельствовать о другом объеме двигателя либо модификации, что может практически не сказаться на технических характеристиках.

В любом автомобиле далеко немаловажную роль играет ремонт электронных блоков управления , так как в случае неисправности они могут стать причиной неработоспособности двигателя. Очень часто после ремонта в автосервисе, при аварии и других событиях, машина просто не заводится. Причин этому может быть много и в самых экстренных ситуациях помощь частного специалиста с выездом просто необходима.

Квалифицированный мастер — ключ к решению всех проблем

Частный специалист — настоящий мастер электроники автомобиля. Благодаря своему многолетнему опыту работы легко справится с ремонтом любых электронных блоков управления любой марки автомобиля и даже конкретной модели. Огромный опыт работы с различными моделями позволит выполнить ремонт быстро и качественно в отличии от всех тех автосервисов, которые долго возятся со своими клиентами.

Частный специалист уже знает как решить проблему, поэтому за помощью к нему можно обратиться в любое время и так же в любое время получить качественную и быструю поддержку. Клиенту не нужно ждать своего места в очереди — актуально для тех, кому нужно срочно ехать на работу, а машина не заводится. Просто позвоните и все вопросы будут решены!

Ремонт блоков управления, как одна из самых популярных услуг

Если автомобиль перешёл в непригодное для эксплуатации состояние, не нужно переживать и думать, что машиной можно будет воспользоваться не скоро. В наше время такие вопросы решаются очень быстро. Важно отметить, что выездной мастер кроме опыта работы и необходимых знаний ещё и имеет весь арсенал необходимых запчастей и оборудования. Клиенту не придётся самостоятельно что-либо искать — скорая автомобильная помощь готова выручить в любой ситуации.

Автомобиль насыщен различными электронными системами (ЭБУ), включая двигатель, тормоза, навигация, радио и прочее, но чаще всего случаются проблемы именно с ЭБУ двигателя. Причин этому может быть много, среди которых:

сбой в напряжении;
неудачный ремонт;
АКБ вышел из строя;
автомобиль попал в аварию;
попадание воды в систему электронных блоков управления.

В результате водитель столкнётся с тем, что его автомобиль перестанет заводиться. Ремонт блоков управления может потребоваться и в остальных системах ЭБУ по тем же причинам. Если что-то не работает, но машина может свободно продолжает движение, лучше не игнорировать это и устранить проблему сразу же.

Прошивка ЭБУ Камменз или в чём причина постоянного обращения

Наверняка каждый водитель задумывался о расширенных возможностях своего автомобиля. Для этого потребуется перепрошивка двигателя, но чаще всего за подобной услугой обращаются водители новой Газели, чтобы уйти дальше от стандартных настроек. Это позволит увеличить мощность двигателя, повысить допустимую скорость передвижения, откорректировать стартовую скорость, так как настройки по умолчанию для каждого двигателя слишком ограничивают водителя в его действиях.

Прошивка ЭБУ Камменз — единственный вариант решения данного вопроса. Процесс довольно сложен для тех, кто сталкивается с этой проблемой впервые. Для её решения потребуется помощь настоящего мастера, который приедет на место со своим ноутбуком, подключится к ЭБУ и внесёт изменения в родную прошивку двигателя автомобиля. Важно отметить, что в заводские настройки может вмешаться только опытный специалист, все остальные бояться иметь дело с этим.

Обращение к частному специалисту

Как видно, может быть много тонкостей и нюансов, по которым проблема только ухудшится, не разрешится самостоятельно. В таких тонких вещах, как электрика автомобиля, должен разбираться только человек с огромным опытом работы за плечами. Клиент всегда должен подумать об этом, прежде чем предпринять какие-то действия со своей любимой машиной.

1) Ремонт блока управления начинается со звонка в компанию Енот.
2) Далее вы объясняете суть вашей проблемы нашему специалисту.
3) Привозите блок управления на ремонт или мы можем прислать за блоком курьера.
4) Делаем диагностику, согласовываем с вами сроки и стоимость ремонта.
5) Приезжаете и забираете готовый блок или можем вам отправить блок курьером.

Одним из основных направлений деятельности компании Енот является ремонт ЭБУ (электронных блоков управления), в современных автомобилях их число может доходить до 15 и все они части единого организма. И неполадки в одном из блоков отражаются на работе всего автомобиля. Причины некорректной работы электроники могут быть различными от попадания влаги до ошибок в программном обеспечении производителя, но чаще всего здесь играет роль человеческий фактор. Сюда можно отнести сырость в автомобиле, неправильная эксплуатация, несвоевременное техническое обслуживание или эксплуатация автомобиля с неисправностями.

Специалисты компании Енот имеют глубокое понимание тонкостей работы автомобильной электроники, поэтому мы беремся даже за сложные неисправности и в работе используем только оригинальные запчасти. Обращаются к нам за помощью для диагностики или ремонта электронных блоков управления, как СТО, так и сами клиенты и если в первом случае специалисты обратившегося СТО могут дать подробную информацию о неисправностях, в случае если к нам обращается сам владелец автомобиля, почти всегда он детальной информации не имеет. Но мы всегда идем навстречу клиентам и стараемся помочь. Мы принимаем электронные блоки управления для диагностики и если нужно то сами общаемся со специалистами электриками, которые обслуживают автомобиль нашего клиента, для выяснения подробностей неполадок в работе электронного блока управления. И такая совместная работа обязательно дает положительный результат.

Мы ремонтируем электронные блоки управления легковых автомобилей, грузовых автомобилей, спецтехники. Ремонт любого блока управления начинается с анализа заявленных неисправностей, бывает что мы уже на этапе общения по телефону с клиентом понимаем исправен блок управления или нет и в случае если блок исправен, то даем рекомендации по проверке и поиску неисправности в автомобиле. Если же мы понимаем что электронный блок управления действительно не исправен, то после доставки его к нам в мастерскую, диагностируем и согласовываем с клиентом сроки и сумму ремонта. В большинстве случаев для ремонта достаточно 2-3 дней. Но в более сложных случаях ремонт может достигать 2-3 недель, так как электронные блоки управления автомобилей собраны на специальной элементной базе, доставка запчастей из-за рубежа занимает некоторое время. Мы пользуемся услугами только надежных и проверенных поставщиков запчастей. Профессиональное оборудование, качественная элементная база, накопленные за годы работы уникальные знания, и горячее желание помочь клиенту, вот факторы на которых строится наша работа.

Ремонт блоков управления двс. Диагностика ЭБУ – работа, не терпящая отсрочек

Блок управления двигателем автомобиля – это, по сути дела, «мозги» автомобиля, от работы которых зависят все системы автомобиля. На неисправность блока управления указывает ряд факторов, однако определить точно, что именно вышло из строя в блоке управления, можно лишь с помощью качественной диагностики.

1 Диагностика блока управления двигателем

Чтобы провести диагностику необходимо обратиться в специализированный автосервис, в котором с помощью специального модуля и кабеля специалисты подключаются к блоку управления и делают его диагностику. Модуль подключают к специальному компьютеру, на котором установлена программа, распознающая коды ошибок, которые выдаются на экран при диагностике блока управления. В случае необходимости специалисты также используют мультимеры.

Таким образом, специалист фиксирует различные показатели в режиме реального времени. Он может определить положение дроссельной заслонки, топливные коэффициенты или, например, температуру. Осуществление диагностики для самых разных моделей современных автомобилей не составляет особого труда, кроме того, прошивка компьютера постоянно обновляется, а значит, компьютер получает новые данные по новым типам блоков управления. После того, как процедура диагностики выявила ошибки, специалисты приступают к ремонту блока управления двигателя, замене или же восстанавливают заводские настройки, сбрасывая появившиеся ошибки.

Ремонт ЭБУ двигателя – это достаточно сложный и трудоемкий процесс и рекомендуется исключительно в случаях, когда замена блока управления невозможна по каким либо причинам, или когда замена может стать слишком дорогостоящей для владельца автомобиля. Ремонтировать ЭБУ своими руками не рекомендуется вовсе, есть большой риск повредить электронные «мозги» окончательно, что выведет из строя все сопутствующие системы автомобиля.

2 Возможные причины неисправности блока управления двигателем

Причин, по которым электронный блок управления выходит из строя или начинаются какие-либо сбои в его работе, существует огромное множество. Среди самых распространенных поломок можно выделить такие как отсутствие обзора за датчиком АБС, отсутствие контакта с блоком зажигания, контролером работы инжектора, а также отсутствие контакта с различными датчиками, положения дросселя или датчиком температуры. Кроме того, блок управления может выйти из строя в результате механических повреждений или попадания влаги на микросхему. Таким образом в случае неисправности в блоке может произойти перенапряжение, что иногда полностью выводит систему из строя. Перегрев, попадание влаги, ржавчина, влага – все это может стать причиной поломки электронного блока. Также специалисты многочисленных автосервисов отмечают высокую долю обращений к ним автолюбителей, которые пытались ремонтировать блок управления своими руками или доверяли это дело неподготовленным людям.

Важно помнить, что ЭБУ состоит из множества сложных соединений, а потому некачественный ремонт своими руками может спровоцировать серьезные проблемы в работе этого агрегата. Что касается новых моделей автомобилей, то в случае проблем с блоком управления, рекомендуется полная замена этого элемента. Если автомобиль имеет гарантию, то стоит обратиться в дилерский центр, где и будет произведена на новый, при этом есть некоторые модели автомобилей, ремонт блока управления двигателем которых невозможен даже профессионалами. В любом случае стоит сначала провести качественную диагностику, затем посоветоваться со специалистом, и только после этого решать, что именно делать с вышедшим из строя блоком управления.

Квалифицированный мастер — ключ к решению всех проблем

Ремонт блоков управления, как одна из самых популярных услуг

сбой в напряжении;
неудачный ремонт;
АКБ вышел из строя;
автомобиль попал в аварию;
попадание воды в систему электронных блоков управления.

Прошивка ЭБУ Камменз или в чём причина постоянного обращения

Обращение к частному специалисту

Неотъемлемой частью современных автомобилей считается электронный блок управления двигателем . Он предназначен для приема информации набора датчиков и последующей ее обработки. Обработанная информация получает определенный алгоритм, с помощью которого происходит управляющее воздействие на различные системы мотора.

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) – как он работает?

Использование этого устройства эффективно оптимизирует такие параметры, как мощность, расход топлива, крутящий момент, содержание вредных веществ в отработанных газах и прочие. Конструкция электронного блока включает в себя два основных вида обеспечения. С помощью аппаратного обеспечения включаются в работу различные электронные составляющие во главе с микропроцессором.

Информация, поступающая от датчика, превращается в цифровые сигналы. Для этого используется специальный преобразователь. В состав программного обеспечения входят функциональный и контрольный вычислительные модули. Они обрабатывают полученные сигналы и направляют их на управление исполнительными устройствами. Кроме того, формируются выходные сигналы, которые могут корректироваться вплоть до полной остановки .

При необходимости, электроблок управления может быть перепрограммирован. Это происходит при существенных изменениях конструкции двигателя, например, при проведении его тюнинга. Для обмена данными используется специальная шина, с помощью которой все блоки управления объединяются в единую систему.

Ремонт блоков управления двигателем – как справиться самостоятельно?

Электронная система управления дизельным двигателем устанавливается практически на всех современных моторах этого типа с различными системами впрыска топлива. Такое электронное управление предназначается, в основном, для регулирования и оптимизации их работы. Таким образом, обеспечивается эффективное функционирование всей топливной системы, турбонаддува, впускной и выпускной системы, а также систем охлаждения и рециркуляции отработанных газов.

Все электронное управление состоит из главного блока, входных датчиков, а также исполнительных устройств систем двигателя. Нередко многие автолюбители могут столкнуться с необходимостью решения такого вопроса, как ремонт электронного блока управления двигателем. Актуальной считается возможность проведения такого ремонта самостоятельно.

С самого начала важно точно выяснить название блока, в том случае, когда отсутствуют необходимые выходные параметры. В основном, используется устройство ECU , в переводе «блок электронного управления». С его помощью осуществляется работа в соответствии с входными сигналами датчиков, которые создают выходные сигналы, управляющие исполнительными устройствами.

Причины поломок и ремонт блока управления двигателем

Ремонт электронных блоков управления двигателем может понадобиться при отсутствии бесперебойного электрического питания. В этом случае легко предположить внутреннюю неисправность, требующую обязательного ремонта. Причинами могут быть:

отсутствие обмена данными со сканером и сообщение некорректных параметров;
не загорается контрольная лампа «Чек» при включенном зажигании;
при одном из неисправных элементов выдается фиксация ошибки.

Кроме того, двигатель может работать некорректно, с отклонениями, но информация об этом не выдается.

Своевременный ремонт блоков управления двигателем поможет избежать многих серьезных проблем. В современных автомобилях на это устройство замкнуто столько систем, что в случае какой-либо неисправности блока может полностью остановиться работа всего механизма или его отдельных узлов и агрегатов. Итак, находим виновника данного обсуждения, место расположения которого можно уточнить в руководстве эксплуатации для автомобиля, и видим, что это сплошь электроника. Как же найти проблему и решить ее в таком многообразии схем, транзисторов и прочих мелких элементов?

Причин, по которым ЭБУ выдает ошибки или не реагирует на показания каких-либо датчиков, может быть как минимум две: пришел в негодность проводник либо сбилась прошивка. Прошивку восстановить самостоятельно невозможно, если вы не специализируетесь в этой области, поэтому помогут только в дилерском центре. А вот проверить электрические параметры вы вполне сможете, если у вас под рукой есть мультиметр. Чтобы знать, какие провода проверять на пробой, нужно освоить чтение схемы вашего ЭБУ.

Электронный блок управления двигателем часто называют мозги, мотроник, ECU, компьютер или например ЭБУД.
Блок отвечает за работу двигателя главным образом регулируя правильное соотношение подачи к нему воздуха и топлива, однако этот с виду несложный процесс имеет сотни показателей, влияя на которые обеспечивается заданная мощность двигателя и эффективность автомобиля в целом.
Усложняя системы управления и экономя на производстве ЭБУ производители тем самым понижают ее надежность, заставляя владельцев покупать новые «автомозги» или искать тех, кто выполнит ремонт компьютера ДВС.
Существуют тысячи блоков управления, даже на одинаковом по железу моторе блоки разные и не взаимозаменяемы, на фотографии блоки двигателя от одного типа Мерседеса, одного двигателя, но правый чуть длиннее и, конечно, по начинке он полностью другой.

ЭБУ двигателя дизельный мотор OM642, снятые с автомобиля

Как определить, что двигателю требуется именно ремонт электронного блока?

Без диагностики в этом случае не обойтись, и уже по ее результатам можно примерно понять нужен ли ремонт автоэлектроники или дело в чем то другом. Даже если была авария или пожар под капотом то ЭБУ нужно сначала продиагностировать на машине и только потом нести в ремонт.

По следовательность действий, которая поможет вам избежать лишних расходов:

1. Отследить симптомы. Перед электронной диагностикой на неполадки в работе могут указывать внешние симптомы:

нестабильность при запуске силового агрегата
отсутствие запуска двигателя или заводится и глохнет
крутит стартером, но не заводится — не схватывает
расход топлива, превышающий норму
сбои в работе цилиндров, автомобиль троит, двигатель работает не ровно
двигатель не тянет или не развивает обороты
2. Уже в процессе диагностики могут быть выявлены более конкретные дефекты:
отсутствие связи эбу с другими блоками
ошибки по двигателю указывающие на какой либо узел ДВС
невозможность подключения диагностического сканера — с мозгами нет связи
пропуски зажигания, либо вообще отсутствует искра или впрыск
ЭБУ не видит сигнал от какого-либо датчика и/или не управляет каким либо элементом
3. Если на предыдущем этапе коды ошибок не прояснили ситуации или их попросту нет, требуется более детально изучить неисправность прежде, чем ремонтировать или даже вскрывать электронный блок двигателя:
провести диагностику более дорогим или дилерским сканером в котором функционал гораздо шире чем в китайском адаптере
изучить актуальные значения и знать, на что влияет каждый показатель и так ли изменяется его характеристика (например верное ли у вас давление в рейке, расход воздуха и достаточно ли количества оборотов для старта)
подключить мотортестер или осциллографические приборы позволяющие увидеть несколько сигналов во времени (например фазы датчиков коленвал/распредвал и время открытия форсунки)

Примерный список причин, по которым ЭБУ Мерседес и VAG группы выходит из строя:

неправильное «прикуривание» машины
скачки в бортовой сети
из-за естественного износа
при неправильной прошивке или «колхозном» ремонте на коленках
из-за воды, попавшей в блок
по причине окисления контактов в разъемах
при замыкании электропроводки или исполнительного механизма

Это актуально как для легковых так и грузовых эбу:

Важно то, что е сли не устранить причину неисправности, то бесполезно ставить новый блок — сгорит вновь! Среди дефектов, приведших к повторной поломке ECU, следующие: замыкание любого датчика по питанию, КЗ проводки или катушек, форсунок, клапанов. Если же причина не найдена, то перед тем, как искать на замену б/у блок двигателя на авторазборках, либо новый у официальных дилеров, обратитесь за ремонтом блока. Возможно удастся выявить причину поломки ЭБУ, устрани ть ее на машине и затем уже с уверенностью ставить новый блок управления двигателем, не боясь повторно спалить его.

Случай из практики:

Владелец Мерседеса столкнулся со следующей проблемой: 221 S-класс купил недавно, все работало, а сейчас машина троит – часть дня ездит в нормальном режиме, а потом сбоит. Замена свечей, проводки, катушек ничего не даёт. Собственник проезжает 4 сервиса и в итоге приезжает к профессионалам по автоэлектронике. Итог – проблема в кривых руках «кулибиных», ремонтировавших электронный блок управления двигателем полгода назад. Проблемы тогда были схожие, но дефект удалось устранить, хотя не насовсем, спустя пару месяцев, опять проявился вновь.

Опасности вмешательства в блок. Или как работают «кулибины»?

Не рекомендуется обращение за ремонтом ЭБУ автомобиля к доморощенным «кулибиным», ремонтирующим всё: от сотовых телефонов и ноутбуков, до сложной автомобильной электроники.
Они грубо вскрывают блок, устраняют только видимые визуально дефекты, максимум, дешевым тестером пытаются найти неисправные элементы вроде пробитых накоротко транзисторов или диодов, но таких дефектов – 15% и то, встречались они на старых ЭБУ, новые платы и чипы защищены от возгораний «в дым» и визуально вы не увидите ровным счетом ничего.

Версий блоков ДВС и самих двигателей тысячи, глобально работать по каждому затруднительно для диагноста в сервисе и даже просто вскрытие или пайка китайским, дешёвым оборудованием приводит ЭБУ в негодность.

Если доморощенные умельцы доводят блок до ручки, то находят самый дешевый подходящий (на первый взгляд!), к примеру, по разъёмам блок и пытаются его закодировать и заставить работать — после таких экспериментов первопричину дефекта вообще найти невозможно.
Внимание заостряется, потому что такие мастера «широкого профиля» не знают даже простых правил обращения со сложной автоэлектроникой. К примеру, не знают о ESD-безопасности, что приведёт к статическим повреждениям плат и чипов, которые выявить труднее чем первопричину поломки.

От «кулибиных» страдают и сами владельцы автомашин, и профессионалы, которым потом привозят изуродованные блоки, иногда с невозможностью восстановления.

Как поставлено дело у наших мастеров?

В нашей лаборатории для тестов тех же транзисторов есть возможность использовать источники-измерители или характериографы, либо более точные измерительные приборы, нежели китайские мультиметры и осциллограф. У нас – собственные базы дефектов, электросхемы, исследовательские материалы по проблемам конкретного блока, специальные отладочные программаторы и стенды для подключения, в особых случаях применяется высокоточные анализаторы цепей или высокоточные тестеры, замечающие даже небольшие отклонения параметров ЭБУ от нормы.

Профессиональная лаборатория автоэлектроники

Если ЭБУ неремонтопригоден, а у нас есть подменный блок, подбираем подходящий по номерам замен мотроник и привязываем к машине программно, т.е. переносим все данные автомобиля или обновляем ПО онлайн на свежее.

Как проходит ремонт блока управления двигателем?

Уточняются результаты диагностики на автомобиле. Это нужно для исключения всевозможных дефектов и выявления неисправности именно блока. Диагностика самого ЭБУ делается на специальном стенде -подключается «на столе» тестируется различными измерительными приборами, совместно с проверкой дилерским сканером, считывающим коды ошибок и актуальные значения.
Полученные данные анализируются и выносится решение отремонтировать, либо заменить блок управления. Если можно ограничится чисткой контактов, заменой ПО, микросхем и элементов ремонт выполняется быстро. Если нет, приступаем к углубленному восстановлению ECU, порой уже в заводских условиях.
Затем в дело включаются электронщики каждый по своему узлу и дефекту. Они анализируют состояние блока, выполняют поиск неисправности и заменяют неисправные чипы, процессора, пассивные элементы обвязки, либо пропаивают платы. ЭБУ подключают к диагностическому сканеру или оборудованию отладки и прошивают.

Технологически правильно отремонтировать ЭБУ двигателя – тр удная задача для мастера по автомобильной электронике. Работа на 100% зависит от специального оборудования, опыта и профессиональных наработок ремонтирующего человека.

В ходе работы на машине проверяют состояние клемм, фишек и разъемов. Восстановленный блок монтируют на автомобиль и отлаживают каждую из систем, машину передают собственнику.

Ремонт ЭБУ PCM своими руками

Содержание:

Причины поломки
Конструктивные особенности электронного блока управления
Как проверить блок управления двигателем Несколько способов от мастеров СТО
Ремонт ЭБУ двигателя
Получаемая ЭБУ информация и сигналы управления исходящие с него

Причины поломки

На самом деле ЭБУ просто так не может выйти из строя. Перед этим обязательно должно что-то произойти. Наиболее распространенной причиной того, что из строя вышел ЭБУ, считается перенапряжение. Это происходит чаще всего потому, что в цепи произошло короткое замыкание в одном из соленоидов. Если ЭБУ на вашем автомобиле сгорел именно из-за этого, то нужно срочно найти проблему и устранить ее, иначе после установки нового электронного он тоже может сгореть по этой же причине. Так может продолжаться до тех пор, пока не будет устранена причина скачка напряжения.

Второй причиной считается попадание жидкости на корпус ЭБУ и внутрь него. На самом деле жидкость очень опасна для электронного блока тем, что помимо того, что она может вызвать короткое замыкание, она еще порождает процесс ржавления и окисления контактов. В итоге, если на блок попадает влага, то ничего хорошего после этого можно не ждать.

Остальными причинами, по которым в негодность может прийти электронный блок, являются, например, физическое воздействие в виде удара, падения и т. п.

Конструктивные особенности электронного блока управления

Лада 2110 AGRESSOR Бортжурнал Ремонт блока управления стеклоподъемником

Для работы с информацией, поступающей в модуль, ЭБУ имеет несколько видов памяти:

Алгоритм управления двигателем в зависимости от режима эксплуатации находится в программируемом постоянном запоминающем устройстве. Здесь же хранится и основная таблица различных калибровок параметров. При отключении питания вся информация остается на месте. Для стирания или перезаписи данных используется специальное оборудование, предназначенное для чип-тюнинга;
Энергозависимая память, хранящая временные данные и обрабатываемую электронным модулем информацию, называется оперативным запоминающим устройством. В ней происходит фиксация и выработка управляющих сигналов в зависимости от изменений параметров, поступающих с датчиков;
Сохранение кодов и паролей происходит в электрически репрограммируемом запоминающем устройстве. Данный тип памяти является энергонезависимым, но в отличии от ППЗУ не требует специального оборудования для перезаписи.

Ввод информационных сигналов у качественных электронных модулей осуществляется через гальваническую развязку. Это предотвращает повреждение главных чипов блока управления в случае выхода какого-либо датчика из строя. От внутренних ошибок модуль защищен различными методами самодиагностики и коррекции сбоев, что помогает избегать ситуации, когда автомобиль остается без мозгов.

Как проверить блок управления двигателем Несколько способов от мастеров СТО

Блок управления двигателем двигателя G15MF IEFI-S

Сканер, проверяющий состояние вашего авто, молчит или выдает малоправдоподобные данны;
Не горит «чек». Как вариант – включается не сразу или мигает. Правда, в первую очередь желательно проверить, не перегорела ли лампочка;
Движок сбоит, заводится через раз, а то и без видимых причин начинает дымиться;
Зажигание срабатывает с пропусками;
Вентилятор включается без команды;
Предохранители летят, причем неоднократно;
С датчиков сигналы не идут или поступают нерегулярно;
Педаль газа реагирует с замедлением либо туго (примета верная, если только за педалью раньше такого не замечалось).

AutoFlit.ru

Ремонт ЭБУ двигателя

Подробности: Создано: 04.12.2013 16:35

Проверка входных сигналов блока управления сигнализацией

Ремонт ЭБУ двигателя сейчас можно легко произвести собственноручно, особенно, если вы обладаете какими-нибудь навыками ремонта электроники. Электронные блоки управления двигателями являются специальными электронными устройствами, которые могут управлять количеством и составом топлива, которое подается в двигатель. При этом они используют разнообразные сигналы, передаваемые датчиками двигателя. ЭБУ использует датчики для того, чтобы определить режим, в котором работает двигатель, и предельно точно дозирует смесь топлива, основываясь на полученных данных. Двигатель продолжает при этом устойчивую работу, как в непрогретом, так и в прогретом состоянии. Однако когда он выходит из строя, двигатель уже не получится завести. Начиная ремонт ЭБУ двигателя, нужно первым делом помнить, что он весь из разных транзисторов, специальных конденсаторов и микросхем

Это важно, ведь данные элементы легко выходят из строя. ЭБУ использует мощные транзисторы, чтобы управлять катушками зажигания, зависимо от их систем впрыска, также, ему подвластен клапан, управляющий оборотами на холостом ходу, клапаны вентиляции на топливном баке, соленоиды и электрические форсунки

Если хоть что-нибудь выходит из строя, тогда теряются управляющие сигналы механизма.

Как пример, расскажем одну историю. Есть один человек, который обладал автомобилем bmw3. Данная машина имеет двигатель М-40, объем которого составляет 1.8 литров. Однажды он уехал погостить к родственникам в деревню и захотел немного побыстрей добраться в пункт назначения. Он вжал почти до пола педаль газа, однако не успел. По дороге он попал в небольшую яму в дороге, и вжал педаль до самого пола, от неожиданности. Автомобиль взревел и заглох. Он еще долго крутил стартером, однако все безрезультатно. Еще и посадил аккумулятор. После этого эго затащили на тросе в сервис и вот тогда все и началось. Дело в том, что в машине ковырялись разные мастера, однако никто не смог ничего толкового найти. Единственное, что было ясно – отсутствует искра. Хозяин видел, что меняли высоковольтные провода, разбирали распределитель, катушки зажигания, однако не видели ничего подозрительного.

После этого он обратился к одному специалисту, который сперва подключил 12-тивольтную лампочку к катушке зажигания и стартером немного прокрутил двигатель. При этом лампочка только слегка вспыхивала, хотя должна была мигать. В данном двигателе не было коммутаторов управления зажиганием, поэтому катушкой управлял сам ЭБУ. После измерения мультиметром сигналов от датчиков, которые были указаны на карте программы автодата, оказалось, что все они были в порядке. В результате это показало, что виновником неисправностей был ЭБУ. После чего блок демонтировали с машины и разобрали. На плате был определен выходной транзистор, соединяющий выводы катушки зажигания на автомобильную массу. С помощью осциллографа была измерена форма сигнала на транзисторном коллекторе. Там было много сильных искажений, и у нее была неправильная форма. На транзисторной базе сигнал имел правильную форму, что и помогло определить причину отсутствия искры. Решение было простым – достаточно было просто приобрести аналог и впаять его на нужное место. Машина после этого сразу же завелась. Конечно же, бывает много и других случаев, при которых нужно проводить более тщательную диагностику.

Назад
Вперёд

Получаемая ЭБУ информация и сигналы управления исходящие с него

Для правильного дозирования подаваемого топлива в электронный блок управления приходит информация:

частота вращения коленвала, определяемая датчиком положения;
возникновение детонации в процессе эксплуатации;
массовый расход воздуха мотором;
отклонение от номинального напряжения бортовой сети машины;
скорость авто;
температура в системе охлаждения двигателя;
какое положение занимает дроссельная заслонка;
процент кислорода в выхлопных газах;
наличие дополнительных нагрузок на двигатель, например, включение кондиционера.

После обработки данных блок управления инжектором подает сигналы для:

открытия и закрытия форсунок;
контроля искрообразования;
выбора режима работы топливного насоса;
поддержания стабильных оборотов холостого хода;
включения и выключения вентилятора системы охлаждения;
подключения или отключения кондиционера электромагнитной муфтой;
улавливания паров бензина адсорбером;
проведения самодиагностики агрегатов.

Работа электронного блока управления предполагает оперирование большим количеством информации в режиме реального времени. Неточность в любом из каналов приведет к нестабильной работе двигателя, увеличению расхода топлива и потере динамических характеристик, поэтому все возникающие поломки в электронике требуют незамедлительного устранения.

Признаки неисправного или неисправного модуля управления двигателем (ECM)

Признаки неисправного или неисправного модуля управления двигателем (ECM) | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость проверки электрооборудования двигателя транспортного средства

Место обслуживания

0,00 $

Предварительная, прозрачная цена

Модуль управления двигателем (ECM), также обычно называемый блоком управления двигателем (ECU) или модулем управления трансмиссией (PCM), является один из важнейших компонентов практически всех современных автомобилей. По сути, он функционирует как главный компьютер для многих функций работы двигателя и управляемости автомобиля. ECM получает информацию от различных датчиков двигателя и использует эту информацию для расчета и настройки искры двигателя и подачи топлива для достижения максимальной мощности и эффективности.

ECM играет решающую роль в новых автомобилях, где многие основные функции автомобиля контролируются ECM. Когда у ECM есть какие-либо проблемы, это может вызвать всевозможные проблемы с автомобилем, а в некоторых случаях даже сделать его непригодным для вождения. Неисправный или неисправный ECM может вызвать любой из следующих 5 признаков, чтобы предупредить водителя о потенциальной проблеме.

1. Загорается индикатор Check Engine

Горящий индикатор Check Engine является одним из возможных признаков неисправности блока ECM. Индикатор Check Engine обычно загорается, когда компьютер обнаруживает проблему с любым из своих датчиков или цепей. Однако бывают случаи, когда ECM ошибочно загорается индикатором Check Engine или когда проблема отсутствует. Попросите механика просканировать компьютер на наличие кодов неисправностей, чтобы определить, связана ли проблема с ECM или с чем-то еще в автомобиле.

2. Двигатель глохнет или пропускает зажигание

Неустойчивое поведение двигателя также может указывать на неисправность или неисправность ECM. Неисправный компьютер может привести к тому, что автомобиль будет периодически глохнуть или давать пропуски зажигания. Симптомы могут появляться и исчезать и не иметь какой-либо закономерности в их частоте или тяжести.

3. Проблемы с работой двигателя

Проблемы с работой двигателя являются еще одним признаком возможной проблемы с ECM. Если у ECM есть какие-либо проблемы, он может сбить синхронизацию и топливные настройки двигателя, что может негативно повлиять на производительность. Неисправный ECM может привести к снижению расхода топлива, мощности и ускорения автомобиля.

4. Автомобиль не заводится

Неисправный блок управления двигателем может привести к тому, что автомобиль не заведется или заведется с трудом. Если ECM полностью выйдет из строя, он оставит автомобиль без управления двигателем, и в результате он не запустится и не будет работать. Двигатель может по-прежнему заводиться, но он не сможет запуститься без жизненно важных данных с компьютера. Проблемы с запуском автомобиля вызваны не только ECM, поэтому лучше всего провести полную диагностику у профессионального техника, чтобы точно определить причину.

5. Плохая экономия топлива

Плохая экономия топлива может быть вызвана неисправностью ECM. Неисправный ECM не позволяет вашему двигателю знать, сколько топлива нужно сжечь в процессе сгорания. Как правило, в такой ситуации автомобиль потребляет больше топлива, чем должен. В конечном итоге вы заплатите за бензин больше, чем за работающий ECM.

ECM играет жизненно важную роль в работе двигателя. Любые проблемы с ним могут вызвать серьезные проблемы с общей функциональностью автомобиля. Поскольку компьютерные системы современных автомобилей довольно сложны и сложны, их также может быть трудно диагностировать. По этой причине, если вы подозреваете, что в ECM вашего автомобиля возникла проблема, обратитесь к профессиональному техническому специалисту для проверки автомобиля, чтобы определить, нужна ли вашему автомобилю замена ECM.

Следующий шаг

Запланировать проверку электрооборудования двигателя автомобиля

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — проверка электрооборудования двигателя автомобиля. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

Индикатор Check Engine

Расход топлива

ECM (модуль управления двигателем)

Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные рейтинги авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Excellent Rating

Rating Summary

SEE REVIEWS NEAR ME

Kenneth

20 years of experience

775 reviews

Request Kenneth

Kenneth

20 years of experience

Request Kenneth

by James

Ford Taurus V6-3. 8L — Электрооборудование двигателя автомобиля — Лос-Анджелес, Калифорния

Кеннет отлично и добросовестно выполнил свою работу.

Энтони

Mercedes-Benz S500 — горит индикатор Check Engine — Лос-Анджелес, Калифорния

Профессионал и знаток своего дела!

Victor

35 -летний опыт

226 Обзоры

Запрос Victor

Victor

35 лет опыта

Victor

от Daryl

Chevrolet G20 V6-4 Мексика

он нашел время, чтобы выяснить, что происходит с электрической системой, я ценю это

by EDWARD

Hummer h3 — Замена тормозных колодок (передние, задние) — Альбукерке, Нью-Мексико

Выполнена полная работа тормозов, отличная работа.

Бен

41 года опыта

1410 Обзоры

Запрос Бен

Бен

41 года опыта

Запрос Бен

от Шарвонды

Nissan Xterra V6-3.3L — БАКАНС Техас

Отличный сервис

от Raquel

Ford Focus — Фиксатор стержня дверной защелки — Хьюстон, Техас

Бен отлично поработал с моей входной дверью. Похоже, он снова работает. Спасибо Бен!

Jesse

17 лет опыта

64 Обзоры

Запрос Jesse

Jesse

17 лет опыта

Запрос Jesse

от Ray

Dodge Mevenger L4-2.4L -Engine Engine -Engine — SAN antonio, Antonio, Antonio, Antonio, Antonio, Antonio, Antonio, Antonio, Antonio, Antonio, Antonio. Техас

Очень информативно

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

P2563 Код неисправности OBD-II: диапазон/характеристики цепи датчика положения управления наддувом турбонагнетателя

Определение кода P2563 Диапазон/характеристики цепи датчика положения управления наддувом турбонагнетателя Что означает код P2563 P2563 — это общий код OBD-II.

P0378 Код неисправности OBD-II: Прерывистые/хаотичные импульсы опорного сигнала синхронизации высокого разрешения B

P0378 означает, что опорный сигнал синхронизации высокого разрешения B пульсирует ненормально, указывая на неисправную цепь в системе.

P2794 Код неисправности OBD-II: низкий уровень сигнала в цепи направления переключения передач

P2794 означает, что существует проблема с переключением передач или направлением или положением рычага из-за изношенной трансмиссии, проблемы с электрикой или неисправного датчика.

Просмотрите другой контент

Города

Оценки

Техническое обслуживание

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Как проверить ЭБУ с помощью мультиметра: Полное руководство

Неисправный ЭБУ обычно является причиной различных проблем с плавностью хода автомобиля. Хотя неисправный ЭБУ может привести к тому, что зажигание автомобиля не запустится, это также может снизить экономию топлива. Следовательно, вы хотите знать, когда возникла проблема с блоком управления двигателем вашего автомобиля, и отвезти его в ремонт.

Вопрос, как проверить ЭБУ мультиметром?

Хотя неисправность ЭБУ может указывать на разные проблемы, такие проблемы могут быть связаны с другими причинами. Следовательно, лучше всего устранить неполадки в вашем ЭБУ и установить, несет ли он ответственность за проблемы с вашим автомобилем.

Интересно, что мультиметр — это простой инструмент для проверки ЭБУ. С помощью мультиметра вы можете устранить неполадки в вашем ECU и узнать, какой из его компонентов неисправен.

Что такое блок управления двигателем?

ECU расшифровывается как «Блок управления двигателем». ECU, также известный как модуль управления двигателем, следит за работой двигателя автомобиля. ЭБУ собирает данные с нескольких датчиков в двигателе, интерпретирует данные и использует их соответствующим образом для повышения производительности двигателя.

Некоторые действия в двигателе транспортного средства зависят от функциональности ЭБУ, и когда ЭБУ неисправен, он сообщает об этих действиях.

Основные виды деятельности, контролируемые ЭКЮ, включают:

Управление синхронизацией зажигания: ЭБУ обеспечивает правильную синхронизацию для регулируемого клапана. Это означает, что ECU определяет, когда клапан открывается. Например, клапан больше открывается при более высокой скорости, чем при более низкой. Конечной целью этой функции является повышение экономии топлива за счет увеличения потока воздуха в цилиндр для увеличения мощности.
Регулировка топливовоздушной смеси: Еще одной важной функцией блока управления двигателем является балансировка соотношения воздух-топливо в цилиндре. Поскольку для правильной работы двигателя необходима правильная топливно-воздушная смесь, ECU получает данные от датчиков воздуха, если двигатель работает на слишком большом количестве топлива или воздуха. При этом ЭБУ делает правильную настройку.

Как работают ЭБУ?

Как было сказано ранее, ECU управляет различными действиями в двигателе автомобиля. Например, ЭБУ управляет топливно-воздушной смесью в двигателе автомобиля. Поскольку за эту конкретную активность отвечают разные переменные, ЭБУ подключается к разным датчикам, которые собирают и отправляют сигналы на блок.

Правильная топливно-воздушная смесь для сгорания в двигателе автомобиля зависит от таких факторов, как потребность вождения, температура двигателя, температура воздуха и качество топлива.

При необходимости вождения: когда водитель нажимает на педаль акселератора, дроссельная заслонка открывается для поступления воздуха в двигатель. Поскольку для этого требуется соответствующее количество топлива, датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет расход воздуха и отправляет данные в ECU, после чего ECU впрыскивает достаточное количество топлива.

Дело в том, что ЭБУ собирает данные с разных датчиков для регулирования разных систем двигателя.

Как узнать, неисправен ли блок управления двигателем ?

Неисправный ЭБУ обычно несложно идентифицировать. С помощью нескольких признаков сказки вы можете узнать, когда ваш ECU неисправен. Вот несколько признаков неисправности ЭБУ:

Индикатор двигателя всегда горит: Одним из основных признаков того, что ваш ЭБУ неисправен, является то, что индикатор проверки двигателя всегда горит и никогда не гаснет даже после сброса настроек. Хотя этот индикатор может гореть по разным причинам, неисправный ЭБУ является основной причиной того, что контрольный индикатор остается включенным. Следовательно, вы хотите протестировать свою плату и установить источник проблемы.
Автомобиль не заводится : Если ваш автомобиль не заводится, это может быть связано с неисправностью ЭБУ. Другие причины, по которым двигатель не запускается, включают неисправный стартер, аккумулятор и электрические компоненты. Следовательно, если ваш автомобиль не заводится, и все они в хорошем состоянии, логично переключить внимание на блок управления двигателем.
Плохая производительность: Неисправный ЭБУ может привести к снижению производительности двигателя. Например, если эффективность использования топлива вашего автомобиля падает, вы можете обвинить в этом неисправный блок управления двигателем.

Что такое мультиметр?

Мультиметр — это электрический прибор, используемый для измерения различных электрических компонентов, таких как напряжение. Мультиметр, также известный как вольт-ом-миллиметр (ВОМ) или измеритель, бывает аналогового и цифрового типов.

В то время как аналоговый мультиметр отображает показания с помощью движущейся стрелки на калиброванной шкале, цифровой мультиметр дает показания с несколькими числовыми дисплеями.

Мультиметр — идеальный инструмент для проверки плат.

Предпочтительный тип мультиметра для приложения зависит от обстоятельств. Однако цифровой мультиметр более совершенен и дешевле, чем его аналоговый аналог. Кроме того, мультиметр является идеальным инструментом для тестирования плат.

Как проверить блок управления двигателем с помощью мультиметра

Одним из простых способов поиска и устранения неисправностей блока управления двигателем является использование мультиметра. С правильным руководством вы можете легко определить неисправный ЭБУ с помощью мультиметра.

Вот простые шаги, которые необходимо выполнить при использовании мультиметра для проверки вашего ЭБУ:

Настройка мультиметра

Первым шагом при тестировании ЭБУ с помощью мультиметра является подготовка мультиметра к проверке. Начните с установки измерителя в наилучший доступный диапазон.

Кроме того, поскольку при проверке ваш измеритель может быть поврежден электрическим током, целесообразно предусмотреть меры предосторожности. Установка прерывателя тока является эффективным средством защиты мультиметра от повреждения электрическим током. Сделайте это, используя автоматический выключатель с одним из проводов счетчика.

Сначала проведите визуальный осмотр

Часто проблемы с ЭБУ можно выявить с помощью визуального осмотра. Визуальный осмотр означает проверку компонентов вашего ECU и обеспечение их целостности и соединения. Это позволяет быстро определить неисправные или отсоединенные компоненты или цепи без использования мультиметра.

Кроме того, убедитесь, что ЭБУ подключен к необходимым электрическим компонентам и получает питание от аккумулятора, так как это может стать причиной проблемы с вашим ЭБУ.

Если вы не можете визуально определить какие-либо проблемы с компонентами, перейдите к их устранению с помощью вашего измерителя.

Начните с простых компонентов

Ваш ECU состоит из различных компонентов и цепей. Во время проверки целесообразно начинать с самых простых компонентов, таких как предохранитель и реле. Поскольку эти компоненты более доступны для тестирования, чем более сложные схемы, вы хотите начать процедуру с них.

После тестирования каждого компонента проведите замер силы тока.

Продолжите тест, подсоединив положительный провод измерителя к клемме заземления аккумулятора и на мгновение прикоснувшись отрицательным проводом к соответствующей клемме разъема жгута проводов модуля.

Проверка подачи питания на компоненты

Следует отметить, что для получения показаний тестируемые компоненты должны получать питание от батареи. Следовательно, убедитесь, что каждый тестируемый компонент получает правильное напряжение от батареи. Если вы обнаружите отрицательное напряжение, это указывает на наличие проблемы.

Включите ключ зажигания

Включите ключ, чтобы проверить, подает ли драйвер питание. Если водитель подает питание, переместите отрицательный провод счетчика к положительной клемме аккумулятора. Делайте это ненадолго и осторожно, чтобы не допустить перегорания компонента или цепи.

Запись показаний

Показания мультиметра отражают состояние компонента. Показание для функционального компонента должно находиться в диапазоне от 1 до 1,2 ампер. Любое значение, превышающее это значение, означает, что тестируемый компонент или схема неисправны.

Часто задаваемые вопросы об ЭБУ

Как проверить компоненты ЭБУ?

Определите, какие контакты разъема ЭБУ соответствуют компоненту. Установите мультиметр на настройку Ом (режим сопротивления) и подключите провода. Убедитесь, что показания находятся в ожидаемом диапазоне.

Что чаще всего выходит из строя ECM?

Наиболее частая неисправность модуля ECM — отсутствие синхронизации между различными компонентами. Это может привести к ряду проблем, включая несогласованность данных, сбои процессов и низкую производительность.

Как проверить напряжение на ЭБУ?

Установите мультиметр на постоянное напряжение. Подключите черный провод к земле, а затем прикоснитесь красным проводом к проводу, который вы хотите проверить. Если оно ниже 12 вольт, плата может работать неправильно.

Что произойдет, если ЭБУ выйдет из строя?

При отказе ЭБУ двигатель не запустится. Плата управляет топливными форсунками двигателя, и если она выйдет из строя, форсунки не будут распылять топливо в цилиндры, и двигатель не заведется.

Отключение аккумулятора приводит к сбросу ЭБУ?

Зависит от конкретной марки и модели автомобиля. В некоторых случаях отсоединение аккумулятора может привести к сбросу платы. ЭБУ обычно сбрасывается на старых автомобилях, а не на новых.

Как проверить ЭБУ с помощью мультиметра за несколько шагов — Meterreviews

15 марта 2022 г. Лео Максвелл

ECU или блок управления двигателем очень похож на центральный процессор компьютера, или проще говоря, можно сказать, что это мозг автомобиля. Неисправный блок управления двигателем может создать ряд проблем в вашем автомобиле, таких как внезапный отказ двигателя, отказ генератора, трудности с запуском двигателя или плохая работа двигателя. Чтобы проверить ЭБУ для диагностики проблем с автомобилем, мы научим вас «как проверить ЭБУ с помощью мультиметра? “.

Блок управления двигателем является важным компонентом автомобиля, и его следует регулярно проверять на наличие неисправностей. Кроме того, имейте в виду, что каждый тип проблемы с двигателем автомобиля не связан с проблемами ECU, возможно, есть другие проблемы с датчиками или проводкой. Поэтому перед тестированием ЭБУ вы должны сначала убедиться, что все остальные датчики и цепи были правильно проверены и признаны исправными. После этого выполните эти простые шаги, описанные ниже, чтобы проверить состояние ЭБУ.

Первоначальная настройка для тестирования Ecu

В первую очередь проверьте аккумулятор автомобиля, подает ли он достаточное напряжение на цепи автомобиля. Наденьте перчатки и другое защитное снаряжение, чтобы избежать любых потерь во время устранения неполадок.
Теперь пришло время настроить мультиметр для этого теста, подключить черный провод измерителя к разъему COM, а красный к разъему с индикацией напряжения, силы тока и сопротивления. Также поверните колесико мультиметра на текущую контрольную точку.
Перед проведением этого теста сначала осмотрите ЭБУ физически, убедитесь, что все соединения, провода и штекеры целы, и нет ли видимых повреждений на ЭБУ и окружающих его элементах.
Убедитесь, что блок управления находится в контакте с другими электрическими цепями и запитан от аккумуляторной батареи.

Проверка ЭБУ с помощью мультиметра в 8 шагов

Перед непосредственно проверкой ЭБУ необходимо сначала проверить его предохранитель и реле, если вы не знаете точное расположение предохранителей и реле, вы можете обратиться за помощью к автомеханику или см. видео ниже.
Наша цель — найти путь от блока управления к массе аккумулятора, чтобы проверить, находится ли нагрузка в допустимом диапазоне.
Для проверки ЭБУ с помощью мультиметра подключите положительный провод мультиметра к точке заземления аккумуляторной батареи, а отрицательный провод к разъему модуля управления силовым агрегатом на очень короткое время, чтобы защитить проверяемый компонент.
Убедитесь, что PCM или блок управления получают питание от аккумулятора.
Теперь включите ключ зажигания и проверьте, подается ли питание на проверяемый блок ecu или ecm (модуль управления двигателем)?
Если да, то подсоедините отрицательный провод мультиметра к положительному выводу аккумулятора и проверьте ток.
В этом состоянии, когда ключ зажигания автомобиля включен, любой другой тип нагрузки выключен, счетчик должен зафиксировать показание от 1 А до 1,2 А.
Показание, которое значительно превышает 1,2 ампера, может быть признаком какой-либо проблемы с блоком управления вашего автомобиля.
Если вы не можете понять процедуру, не пытайтесь делать это самостоятельно или проконсультируйтесь с каким-нибудь профессиональным автомобильным специалистом.

Как проверить датчики ECM с помощью мультиметра

ECM — это аббревиатура или модуль управления силовой передачей двигателя, мы также можем сказать, что это ecu (блок управления двигателем). Он имеет ряд датчиков, драйверов и другого оборудования для управления и выдачи инструкций различному оборудованию транспортного средства. В следующих простых шагах мы поможем вам проверить датчики ecu с помощью цифрового мультиметра.

Датчик охлаждающей жидкости

Установите мультиметр на требуемые параметры, проверьте состояние батареи и проводов мультиметра.
Теперь для проверки датчиков охлаждающей жидкости сначала необходимо определить точное положение датчика. Для этого вы можете воспользоваться помощью руководства по эксплуатации автомобиля или электрической схемы.
Теперь подсоедините провода измерителя к обоим концам датчика охлаждающей жидкости, установив измеритель в омах, он должен показывать показания от 1900 до 2100 Ом или выше.
Если вы получили это показание, датчик исправен, в противном случае выполните дополнительные действия по устранению неполадок.

Датчик коленчатого вала

Для тестирования Датчик положения коленчатого вала с мультиметром Измеритель сопротивления ведет к точкам датчика и записывает показания сопротивления.
Теперь возьмите какой-нибудь металлический предмет и проведите им рядом с датчиком, пока вы делаете это, показания сопротивления на измерителе должны меняться в соответствии с положением этого металлического предмета.
Если показания меняются при изменении положения металла, это будет признаком правильной работы датчика.

Датчик массового расхода воздуха

Для тестирования Датчик массового расхода воздуха с помощью мультиметра попытайтесь найти его во впускном воздуховоде. После этого осмотрите датчик физически на предмет износа или каких-либо признаков горения/поломки.
Убедившись, что датчик получает питание 12 В или более от батареи, снимите датчик и установите измеритель на диапазон Ом.
Подключите один из проводов мультиметра к сигнальной точке датчика массового расхода воздуха, а другой к массе.
Мультиметр должен показывать показания, близкие или равные нулю Ом. Если вы получите бесконечное значение сопротивления, это будет явным признаком неисправности датчика.

Общие симптомы неисправного ЭБУ

Существует множество симптомов, которые могут указать на неисправный или неисправный ЭБУ раньше, постарайтесь сосредоточиться на этих симптомах и регулярно проверяйте свой ЭБУ. Помните, что многие проблемы с двигателем имеют одинаковые симптомы, поэтому по одному симптому мы не можем сделать вывод о результатах. Вот список некоторых наиболее распространенных признаков неисправного блока управления,

Индикация «Проверить двигатель» на экране автомобиля даже после сброса настроек.
Двигатель мгновенно останавливается во время обычной езды без видимой причины.
Ошибка проверки памяти модуля управления.
Проблемы импульса топливной форсунки.
Сломанные штифты в блоке управления.
Периодические проблемы с запуском.
Плохая экономия топлива.
Произвольная остановка двигателя.

Другой метод проверки ЭБУ с помощью мультиметра.

Заключение

Тестирование ECU с помощью мультиметра может быть сложным и трудоемким процессом для новичков или людей, не имеющих опыта работы с автомобилями. Вы можете сделать это с помощью простых мультиметров, лучших мультиметров для автомобильного использования (см. наш список) и инструментов для диагностики автомобилей, которые имеют некоторые профессиональные функции, такие как сканирование obd и другие, с помощью которых даже неопытный человек может проверить ЭБУ с помощью простых шагов.

Мы рекомендуем вам быть осторожными при выполнении этих типов тестов на благополучие как вашего автомобиля, так и дорогостоящего оборудования, которое может стоить сотни долларов. Если вы все еще не поняли это руководство, вы должны посмотреть видео, приведенное выше, с другим методом проверки ecu и следовать ему.

Как узнать или проверить ECM на наличие ошибок и проблем

Опубликовано 4 апреля 2019 г. 1 октября 2019 г. автором carcompblogКомментарии отключены о том, как проверить ошибки и проблемы ECM

Требуется замена ECM? Мы продаем предварительно запрограммированные компьютеры управления двигателями (ECM, TCM и PCM) для всех марок и моделей! Мы продаем только оригинальные запчасти, которые ГАРАНТИРОВАННО подходят для вашего автомобиля.

Закажите сегодня, и мы доставим его в течение 48 часов: найдите подходящий ECM для вашего автомобиля прямо сейчас »

Проверка вашего ECM — единственный способ убедиться, что он не работает должным образом, или есть другой компонент, вызывающий проблему с вашим автомобилем.

Вам нужна замена ECM для вашего автомобиля? У нас есть блоки управления двигателем (ЭБУ) для всех марок и моделей.

Мы все боимся этого дня. Мы едем на работу или занимаемся своими обычными повседневными делами, и тут же замечаем проблему с нашей машиной. Если нам повезет, в этом нет ничего серьезного, и мы сможем продолжить движение и продолжить наш день. Но в глубине души мы все еще знаем, что в конце концов нам придется починить машину. И если вы знаете о ECM (модулях управления двигателем), то вы знаете, что это компонент двигателя, с которым вы определенно не хотите иметь проблем.

Если вы читали предыдущую нашу статью, то понимаете, насколько важен ECM для исправной и исправной машины. С помощью системы датчиков и цепей он отслеживает, регулирует и контролирует практически каждую часть двигателя вашего автомобиля. Поскольку он взаимодействует со многими другими системами и процессами автомобиля, он потенциально может нанести более серьезный ущерб вашему двигателю, если он неисправен и не будет быстро устранен.

Существуют определенные симптомы и признаки, которые могут указывать на неисправность модуля управления двигателем, но единственный способ узнать наверняка — проверить блок управления двигателем на наличие ошибок и проблем при возникновении проблем.

Признаки того, что ваш ECM нуждается в проверке

Поскольку ECM играет такую важную роль в современных автомобилях, существуют серьезные симптомы, которые могут возникнуть, если он не работает должным образом.

Индикатор проверки двигателя . Многие люди видят индикатор проверки двигателя и думают, что это, вероятно, ничего, или что нам не о чем беспокоиться прямо сейчас. У некоторых людей он всегда включен, и они просто к нему привыкли. Но это именно то, когда вам нужно больше всего смотреть на свой двигатель! Если индикатор постоянно горит и не гаснет, или нет причин для его включения, это может быть признаком того, что ваш ECM неисправен, и его определенно стоит проверить.
Двигатель глохнет или пропускает зажигание — Неисправный или неисправный модуль управления двигателем также может вызывать неустойчивую и непредсказуемую остановку двигателя или пропуски зажигания. Это связано с тем, что ECM управляет топливным насосом, топливной форсункой, свечами зажигания и трансмиссией — всеми частями, которые должны работать правильно для бесперебойной работы двигателя. Остановка или пропуски зажигания являются результатом проблем с топливом и синхронизацией из-за того, что двигатель не получает информацию должным образом, а его системы не работают вместе должным образом.
Пониженная мощность — Если вы заметили, что ваш автомобиль имеет пониженную мощность или более медленное ускорение, это также может быть результатом отказа ECM. Опять же, модуль управления двигателем — это то, что позволяет педали, которую вы нажимаете, связываться со всеми необходимыми компонентами, чтобы дать вам необходимую мощность.
Автомобиль не заводится Другим неприятным признаком неисправности ECM являются проблемы с запуском двигателя или его отсутствие. Это может быть вызвано другими вещами, такими как некачественный генератор или плохой аккумулятор, но также может быть результатом проблем с ECM, не позволяющих двигателю получать жизненно важную информацию от компьютера автомобиля, необходимую для запуска.
Снижение расхода топлива — Если вы обычно обращаете внимание на расход топлива и замечаете, что он ухудшается, и вы не знаете, почему, это также может быть признаком поломки или неисправности ECM.
Проблемы с переключением передач — Когда блок управления двигателем неисправен или выходит из строя, он сбивает синхронизацию топливных настроек двигателя и может привести к тому, что ваш автомобиль будет с трудом переключать передачи или вообще не сможет переключаться.

Как проверить свой ECM?

Опять же, важно отметить, что вышеуказанные признаки и симптомы могут быть результатом других системных сбоев или проблем с вашим автомобилем. Выполнение диагностики и тестирование вашего ECM — это то, как вы можете исключить другие проблемы и посмотреть, действительно ли что-то не так с самим модулем управления двигателем.

Первое, что необходимо сделать, это проверить модуль ECM, чтобы узнать, выдает ли он какие-либо коды ошибок, указывающие на отказ конкретной системы двигателя. Например, если вы испытываете пропуски зажигания, то диагностический тест ECM должен вернуть код ошибки, указывающий на проблему с одним из цилиндров. Отсюда можно определить, является ли причина изношенными свечами зажигания, проводами свечей зажигания, неисправной катушкой зажигания и т. д.

Однако, если вы уверены, что проблема связана с самим модулем управления двигателем, вы можете провести несколько тестов, чтобы выяснить это.

Во-первых, это функциональный тест, когда ECM проверяет, все ли компоненты двигателя производят желаемые изменения или изменения, которые ожидаются. Кроме того, есть тесты на рациональность, в которых датчики проверяются, чтобы убедиться, что они предоставляют информацию в идеальном балансе. Этот вид проверки гарантирует, что датчики и информация, предоставляемая каждым из них, не противоречат им. Наконец, есть самый простой тест, интересный тест схемы. Это гарантирует, что все компоненты функционируют, а вся проводка в порядке.

Могу ли я проверить свой ECM дома?

Проблема с самостоятельным тестированием ECM заключается в том, что для этого требуются специальные знания, инструменты и программное обеспечение. Если вы не знаете, с чего начать, и не знаете, как создавать и проводить типы тестов, перечисленные выше, возможно, лучше поручить это обученному технику или механику. У них будут надлежащие инструменты для выполнения всех необходимых тестов на вашем автомобильном компьютере и сообщат вам, в чем корень проблемы.

Если после тестирования выясняется, что проблема действительно в неисправном ECM, лучше всего заменить его как можно скорее. В Car Computer Exchange мы вышлем вам недавно запрограммированный и протестированный ECM, подходящий именно для вашего автомобиля. И установка настолько проста, что вы определенно сможете сделать это самостоятельно!

Опубликовано в Uncategorized

Как протестировать ваш ECM-компьютер

Визуальный осмотр модуля управления ECM При осмотре ваших модулей управления на вашем автомобиле важно помнить о любых физических дефектах, с которыми вы можете столкнуться, таких как изношенные провода или коррозия, без необходимости посещения автомастерской. Часто неисправный ECM может быть результатом сгоревшей печатной платы из-за плохой проводки или других электрических неисправностей. Некоторые автомобили печально известны тем, что их компьютер двигателя склонен к перегоранию из-за неисправных свечей зажигания. Выполнение визуального осмотра — это то, что любой может сделать прямо из дома, и это один из первых тестов, которые вы должны выполнить, если подозреваете неисправный ECM, поскольку ECM играет очень серьезную роль в вашем автомобиле.

Сначала выньте модуль ECM, чтобы убедиться, что штыри находятся в вертикальном положении, и проверьте внутреннюю часть заглушки и корпуса, чтобы убедиться в отсутствии коррозии всех проводных соединений. В этот момент следует провести тест на запах, если вилка издает отчетливый запах, похожий на сгоревшую электронику, то есть большая вероятность, что внутренняя плата сгорела. Вы также можете проверить, не сгорел ли блок, открыв блок и осмотрев печатную плату, чтобы увидеть, нет ли каких-либо подгоревших компонентов. Если вы обнаружите коррозию или сгоревшие компоненты на вашем устройстве, тогда требуется замена, и потребуется дополнительная диагностика, чтобы определить причину сгоревшего устройства или коррозии.

Замена модулей управления двигателем

На старых автомобилях, как правило, моделей 1995 года выпуска и старше, замена блока ECM на другой блок является достаточным способом проверки. Поскольку компьютеры двигателя OBD-I не требуют программирования при установке, они запустят ваш автомобиль после установки. Чтобы найти подходящую замену, вам нужно найти номер детали на вашем оригинальном устройстве и найти замену с соответствующим номером детали. После установки проедьте на автомобиле полный ездовой цикл, чтобы убедиться, что проблемы, с которыми вы столкнулись с исходным устройством, больше не возникнут. Если проблемы не возвращаются после пробного вождения автомобиля, это хороший показатель того, что возникла проблема с вашим исходным устройством. Важно помнить, что этот тест будет работать только на автомобилях с компьютерами, которые не требуют программирования, что исключает все новые модели автомобилей.

Использование сканера и процесс устранения

Одной из наиболее важных функций ECM является его способность предупреждать водителя о проблемах с автомобилем. Всякий раз, когда загорается индикатор проверки двигателя вашего автомобиля, к нему будут прикреплены коды неисправностей, которые укажут водителю, в чем может быть проблема. Чтобы получить эти коды, вам нужно будет подключить сканер к порту OBD-II, и оттуда он уведомит вас о любых кодах, предоставленных ECM, чтобы вы могли выполнить надлежащий диагностический тест. Если ваш ECM неисправен, он часто будет выдавать коды для модулей, которые не неисправны, или будет продолжать выдавать коды для неисправной детали даже после замены этой детали. Анализ кода ошибки не всегда является точной наукой, но является важной отправной точкой при диагностике вашего автомобиля, поскольку он может помочь вам диагностировать правильную проблему, например определить, что проблема связана с модулями управления, а не с электрической системой.

После того, как вы определили коды, вы хотите использовать процесс исключения, чтобы определить, не виноват ли компьютер. Лучший способ сделать вывод — убедиться, что все датчики и приводы работают правильно; нам нужно убедиться, что датчики подают правильное количество энергии на ECM и что все компоненты могут получать правильные сигналы, которые подает компьютер. Мы можем сделать это, отследив напряжение на каждом компоненте. Компоненты, которые обеспечивают питание, такие как аккумулятор, выключатель зажигания и предохранители, называются входами, а компоненты, которые получают данные, такие как свечи зажигания, топливные форсунки и стартер, называются выходами. Сначала мы хотим убедиться, что батарея обеспечивает правильное количество напряжения, и проследить это напряжение на всем пути от батареи через датчики до компьютера двигателя. Если есть проблема с компьютером двигателя, он не будет правильно обрабатывать данные, что повлияет на работу выходов. Это может привести к пропускам зажигания, неработающему топливному насосу, отсутствию искры и т. д. Проще говоря, если все входы и выходы в рабочем состоянии, то вы знаете, что проблема связана с тем, как сам компьютер обрабатывает данные. .

Процесс проверки компьютера двигателя не всегда так прост, как проверка других модулей вашего автомобиля, и часто может быть трудным и трудоемким. В то время как другие компоненты обычно могут иметь явные признаки неисправности, симптомы в вашем компьютере двигателя могут быть не столь очевидными. Это в основном связано с тем, что ваш компьютер двигателя отвечает за очень много различных областей внутри моторного отсека, многие из которых страдают, когда компьютер двигателя начинает работать со сбоями. Неисправный модуль ECM также может иметь такие же симптомы, как и другие неисправные компоненты, что затрудняет определение источника симптомов.

Основная цель компьютера двигателя — обеспечить бесперебойную и эффективную работу вашего автомобиля. Он делает это, анализируя данные, которые он получает от отдельных датчиков, и передавая эти данные различным исполнительным механизмам, которые будут корректировать свою работу на основе переданной информации. Когда дело доходит до определения того, неисправен ли ваш ECM, цель состоит в том, чтобы убедиться, что есть проблема внутри самого компьютера, что есть проблема с тем, как ECM обрабатывает данные, а не проблема с датчиками, отправляющими данные. или проблема с приводами, получающими данные. Помимо того, что замена ECM требует много времени, она может быть дорогостоящей, поэтому важно убедиться, что проблема вашего автомобиля действительно связана с ECM. Хотя отправка вашего ECM профессионалу является единственным надежным способом получить гарантированный диагноз, есть шаги, которые вы можете предпринять, чтобы убедиться, что вы принимаете обоснованное и разумное решение о замене вашего блока. Точно так же, как износ механики происходит с течением времени, деформация также может быть максимально эффективной.

По мере развития технологий компании все больше полагаются на электронику для управления различными аспектами современного автомобиля. Компоненты, которыми раньше управляли вручную, теперь управляются сложными компьютерами

Процесс тестирования автомобильного компьютера не всегда так прост, как тестирование других модулей в вашем автомобиле, и часто может быть трудным и трудоемким. В то время как другие компоненты обычно могут иметь явные признаки неисправности, симптомы в вашем компьютере двигателя могут быть не столь очевидными. Это в основном связано с тем, что ваш компьютер двигателя отвечает за очень много различных областей внутри моторного отсека, многие из которых страдают, когда компьютер двигателя начинает работать со сбоями. Неисправные модули ECM также могут иметь такие же симптомы, как и другие неисправные компоненты, что затрудняет определение источника симптомов.

Помимо того, что замена неисправных ECM требует много времени, она может быть дорогостоящей, поэтому важно убедиться, что проблема вашего автомобиля действительно связана с ECM. Я сбрасываю и проверяю свой ECM после каждой новой крупной установки, и вы тоже должны это делать. Неисправный модуль управления двигателем — это не то, к чему следует относиться легкомысленно, ваш автомобиль будет работать на пониженной мощности, ваши штекерные провода могут вызывать короткое замыкание на ECM, поэтому обязательно проверьте их! Независимо от того, получаете ли вы код неисправности, расход топлива снижается, автомобиль глохнет или пропускает зажигание, загорается индикатор проверки двигателя или отсутствует работа двигателя, вы всегда должны думать, что виновником может быть ECM, и вам действительно не нужна автомастерская, чтобы сделать основные шаги

Flagship One Inc — мировой лидер в области ремонта, программирования и тестирования модулей управления двигателем. Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы.

4 шага, которые помогут вам диагностировать компьютер Auto

Автор сообщения:

Ведущий в мире поставщик запрограммированных OEM (производитель оригинального оборудования) модулей управления силовым агрегатом (PCM), модулей управления двигателем (ECM), модулей управления впрыском (IDM), модулей управления кузовом (BCM), модулей управления трансмиссией (TCM), двигателя Блоки управления и все остальные блоки управления автомобилем. Имея более десяти лет работы в бизнесе, мы являемся самым надежным источником, когда речь идет об услугах по программированию для замены модулей управления двигателем.

В наши дни невозможно обслуживать свой автомобиль без хорошего понимания его компьютерных систем. Прошли те времена, когда приходилось регулировать ремень ГРМ или устанавливать собственное соотношение топлива и воздуха. В настоящее время эти функции контролируются тремя компьютерами:

Сегодня мы рассмотрим наиболее распространенные признаки неисправности ECM. Эти симптомы отказа ECM могут быть вашим первым предупреждением о серьезных проблемах с двигателем, поэтому важно не относиться к ним легкомысленно.

Ваш блок управления двигателем отвечает за постоянную оперативную настройку двигателя. Это включает в себя управление соотношением топлива и воздуха и синхронизацией двигателя, которые являются его основными функциями. Он также обменивается жизненно важными данными с PCM и TCM, которые контролируют переключение передач, антиблокировочную систему тормозов и системы контроля тяги.

Управление всеми этими функциями требует много работы. Чтобы получить информацию, необходимую для эффективного выполнения работы, ваш ECM полагается на информацию от десятков датчиков. По этой причине симптомы отказа ECM фактически приводят к поломке датчика или неисправному проводу, а не к выходу из строя самого ECM.

Индикатор «Проверить двигатель» на вашем автомобиле — это своего рода уловка, которую многие люди игнорируют. Это понятно. Часто это означает не что иное, как неисправность какого-то датчика кислорода или датчика давления в шинах. Но иногда это означает, что есть проблема с вашим ECM.

Ваш двигатель никогда не бывает таким привередливым в отношении соотношения топлива и воздуха, как при первом запуске. Если ваш ECM неправильно устанавливает передаточное отношение, вы впервые заметите это. Икота во время запуска или необходимость поворачивать ключ полдюжины раз, чтобы заставить двигатель провернуться, являются верным признаком неисправности двигателя и возможным признаком того, что виноват ваш ECM

Богатое соотношение топлива и воздуха может вызвать пропуски зажигания в двигателе, в то время как обедненное соотношение может вызвать рывки, когда он периодически не зажигается. Подобные проблемы могут быть вызваны непосредственно неправильной регулировкой фаз газораспределения. В любом случае, возможно, проблема связана с вашим ECM.

Еще одним фактором, влияющим на характеристики вашего автомобиля соотношением топлива и воздуха и синхронизацией двигателя, является экономия топлива. Теперь это обычно не проблема, которая возникает медленно с течением времени. Если вы наблюдаете, как расход топлива снижается в течение нескольких лет, вы можете обратиться к механику по поводу проблемы, но это не ваш ECM.

Ваш ECM работает в тандеме с TCM, чтобы правильно настроить ускорение. В то время как TCM управляет переключением, ваш ECM соответствующим образом регулирует дроссельную заслонку, что приводит к относительно плавному и легкому переключению, которое вы ожидаете от автоматической коробки передач.

Это еще один признак неправильного соотношения топлива и воздуха. Как правило, это происходит, когда ваш автомобиль работает на холостом ходу, потому что двигатель работает относительно медленно и не имеет достаточного количества импульса, чтобы поддерживать его работу в случае короткого сбоя. Если ваш автомобиль глохнет, когда вы работаете на холостом ходу, вам следует проверить его, прежде чем проблема усугубится.

Эта проблема связана с потерей ускорения, но это происходит, когда ваш ECM отправляет неверные данные на ваш TCM. В этом случае ваш TCM не получает информацию, необходимую для переключения в нужное время. В результате переключение передач может быть грубым и неуклюжим или может происходить в неподходящее время, в результате чего двигатель набирает обороты или глохнет.

Наименее инвазивным способом диагностики вашего ECM является подключение бортового диагностического прибора (OBD или OBD II) к диагностическому порту. Оттуда вы можете сканировать, чтобы увидеть, выдавали ли ваши компьютеры двигателя какие-либо коды ошибок. Этих кодов много, и в руководстве к вашему диагностическому прибору должна быть информация о том, что они означают.