Трапеция стеклоочистителя и моторчики дворников ВАЗ в Челябинске

Трапеции, рычаги, моторчики стеклоочистителя на автомобили Лада (ВАЗ) всех типов и модификаций – в каталоге «Навигатор» 

   Система очистки лобового стекла в автомобиле всегда должна быть в рабочем состоянии. Ведь никто не знает, когда придется включать дворники, а от них, во многом зависит безопасность водителя во время движения. Менять или ремонтировать стеклоочистители стоит при малейшем намеке на их неисправное состояние. Почти всегда есть возможность заменить отдельные составляющие узлы стеклоочистителя. Интернет-магазин «Навигатор» предлагает большой выбор трапеций, рычагов, моторчиков стеклоочистителя для различных моделей автомобилей по привлекательной цене. 

   В конструкции стеклоочистителей используются две основные технологии:

• Сочетание электродвигателя и редуктора с червячным механизмом обеспечивает движение стеклоочистителей с большим усилием; 
• Трапеция с системой рычагов преобразует вращательное движение в возвратно-поступательное.

   При любом варианте конструкции неизменным остается только наличие сменной щетки стеклоочистителя. Щётка крепится к рычагу (поводку) при помощи адаптера (защёлки). Адаптер может являться неразъёмной частью каркаса либо отдельно входить в комплект щёток. 

   Трапеция стеклоочистителя — привод стеклоочистителя, система тяг и рычагов, обеспечивающая возвратно-поступательные движения щеток стеклоочистителей на ветровом стекле или стекле двери задка транспортных средств.

   Трапеция стеклоочистителя имеет несколько функций:

• Привод щеток стеклоочистителя от электромотора;
• Формирование возвратно-поступательного движения щеток (или щетки) с необходимой амплитудой;
• В двух- и трехщеточных стеклоочистителях — обеспечение синхронного движения щеток по одинаковым или разным для каждой щетки траекториям.

   Именно трапеция стеклоочистителя обеспечивает движение «дворников» по стеклу с необходимой амплитудой (размахом) и синхронностью, а неисправность этого узла частично или полностью нарушает работу всей системы.

При поломке трапеция должна быть заменена в сборе.

   Моторчик стеклоочистителей имеет базовую конструкцию независимо от модели автомобиля. К основным элементам можно отнести непосредственно сам электромотор и редуктор, который увеличивает усилие от электродвигателя в несколько раз. Моторчик стеклоочистителя поддерживает работу в нескольких режимах — медленном, прерывистом, и наиболее быстром.

   Трапеция, как и электромотор, является важной составляющей системы. При любых неисправностях (появлении люфтов) в ее работе ухудшается эффективность и качество очистки стекла. Для большей надежности элементы трапеции выполняют из листовой стали, которая устойчива к агрессивной среде, а также имеет высокую жесткость на изгиб.

Купить трапеции, рычаги, моторчики стеклоочистителя для автомобилей Лада (ВАЗ) с доставкой по России

   Свяжитесь с менеджером интернет-магазина «Навигатор» по телефону или оставьте заявку онлайн. Сотрудник проконсультирует Вас и поможет подобрать подходящие для Вашего автомобиля товары, согласует сроки и способ доставки из Челябинска в любой город России.  

Трапеция стеклоочистителя, устройство, назначение, признаки неисправностей, замена своими руками. Как самостоятельно заменить трапецию стеклоочистителя. Признаки неисправностей трапеции стеклоочистителя и способы их устранения. Самостоятельная замена.

От чистоты переднего стекла напрямую зависит безопасность водителя, а также пассажиров, находящихся в автомобиле, особенно при езде в плохих погодных условиях. Поверхность стекла очищает очиститель, и именно от его работоспособности зависит, будет ли стекло чистым и в какой степени. В данной статье мы рассмотрим такой элемент, как трапеция стеклоочистителя (сокращенно ТС), так как именно она играет ключевую роль в работоспособности всего узла. 

Конструкция стеклоочистителя

Основные компоненты стеклоочистителя:

• Система управления.
• Щетка и поводок.
• Трапеция.
• Рычаги.
• Червячный механизм.
• Электродвигатель.
• Редуктор.

Чтобы щетки стеклоочистителей плавно двигались по стеклу, на поводок должно передаваться достаточное усилие. Это достигается за счет функционирования электромотора, соединенного с редуктором, который обладает наличием червячного механизма. Поскольку в системе есть редуктор, можно уменьшить частоту оборотов вала и повысить величину усилия, передаваемого трапеции. Трапеция синхронизирует движения обоих щеток.

Трапеция стеклоочистителя, устройство, принцип действия и назначение

Трапеция — один из важнейших компонентов стеклоочистительного механизма, переводящий вращательные движения вала электродвигателя в движение дворников. Конструкция трапеции фактически идентична для всех моделей авто. Различия заключаются в способах крепления, форме и размерах ее составляющих.

Устройство состоит из таких деталей:

• шарниры;
• тяги;
• шарнирные чашки.
• корпус.

При помощи расчетов конструкторы диагностируют, какой должен быть профиль звеньев ТС. За счет этого у конструкции формируется требуемый запас прочности, т. е. при движении щеток целостность системы сохраняется.

Чтобы уменьшить потери при расходе электроэнергии и трении, соединения устройства изготавливают из полиформальдегида. Он отличается высокой износостойкостью и низким коэффициентом трения. От трения и коррозионных процессов металлические части защищены гальваническим слоем.

Принцип действия состоит в следующем: палец приводится в движение моторчиком и заставляет двигаться трапецию. Затем происходит соединение валов с редуктором при помощи тяг посредством колебательных движений. Как результат, щетки очистителя двигаются со стороны в сторону, а поверхность стекла очищается.

Трапеция стеклоочистителя, признаки неисправностей и методы их устранения

О неправильной работе трапеции и о наличии повреждений на ней свидетельствуют сбои в функционировании самих дворников. Например, они могут слишком медленно двигаться не зависимо от режима работы, а также самопроизвольно останавливаться при очистке стекла. Еще одно яркое подтверждение, что дворники вышли из строя — это скачки, прерывистые движения щеток, а также специфический звук от поводка в ходе работы. Причина этого явления заключается в окислении на приводах проводков, которые расположены во втулках трапеции. Если игнорировать окись, электродвигатель может сломаться, поскольку на него ложатся большие нагрузки.

Если появился люфт стеклоочистительных поводков, значит износились втулки трапеции. В таком случае необходимо выполнить ремонт трапеции или ее замену. Иначе сильно возрастает вероятность попасть в ДТП. О потребности ремонта трапеции может свидетельствовать пониженное давление. Если дворники не способны полностью убрать воду либо снег, значит возникли проблемы с давлением. При неисправности тяги трапеции движение щеток затруднено. Причиной поломки может быть износ отдельных элементов. В таком случае снимите, разберите механизм и замените изношенные детали.

Трапеция стеклоочистителя, как выбрать

При приобретении нового изделия обращайте внимание на его размер и способ крепления. Трапеции могут отличаться размером поводков и штекером подсоединения к электродвигателю. Желательно отдавать предпочтение оригинальным изделиям, которые предназначены именно для вашей модели авто.

Замена трапеции стеклоочистителя своими руками

Замена трапеции — достаточно простое мероприятие, которое легко можно выполнить своими силами, не прибегая к помощи работников СТО.

материалы и инструменты

Перед работой приготовьте такие инструменты и материалы:

1. Графитная смазка.
2. Новое изделие.
3. Набор ключей.
4. Плоская и крестовая отвертки.

пошаговая инструкция

1. Вначале отключите питание транспортного средства, сняв с аккумулятора клемму.
2. Далее снимите старую трапецию, для чего необходимо демонтировать облицовку лобового стекла, а также расширительный бачок.
   
3. Затем отсоедините разъем мотора дворников.
4. После этого выкрутите правую и левую крепежные гайки очистителя стекла, снимите дворники, все заглушки, а также крепеж при помощи крестовой отвертки. Также необходимо демонтировать пластиковые детали на кожухах.
5. Далее открутите гайки крепления кронштейна электромотора к кузову машины и крепеж, который соединяет трапецию с двигателем. Затем можно снять мотор.
6. После снятия электродвигателя можно извлечь трапецию.
   
7. Перед монтажом новую трапецию следует собрать, поскольку она продается в разобранном виде.
8. Установите новое изделие и соберите механизм в обратном порядке.

После завершения сборки отрегулируйте щетки и смажьте все детали и узлы механизма с помощью графитной смазки.

Трапеция стеклоочистителя ВАЗ 2110 2112 2114 2115 2109

Дата публикации Июл 03, 2014, Рубрики Запчасти для ВАЗ |

Трапеция стеклоочистителя ВАЗ 2110 2112 2114 2115 2109 может быть различного образца, как старого, который сегодня встретить в продаже довольно проблематично, так и нового. Также, существует еще один тип конструкции, устанавливаемый на автомобили “Приора”. Все каталожные номера данных устройств можно найти на страницах интернет-ресурсов. Хотелось бы отметить, что все трапеции стеклоочистителей являются взаимозаменяемыми, поэтому с их установкой на различные модели автомобилей ВАЗ проблем возникать не должно.

Сечение профиля звеньев обеспечивает требуемый запас жесткости прилегания, в зависимости от того, в каком режиме трапеция стеклоочистителя ВАЗ 2110 2112 2114 2115 2109 функционирует в данный момент, и какую при этом испытывает нагрузку. Сюда же можно причислить и интенсивность. Для того, чтобы механизм трапеции стеклоочистителя не подвергался коррозии, в силу условий своего функционирования под постоянным воздействием окружающей среды, он покрывается специальным гальваническим защитным слоем напыления. В конструкции применяется полиформальдегид, что обеспечивает деталям повышенную стойкость к механическому износу, одновременно понижая коэффициент их трения во время работы.

Все механизмы, перед монтажом на автомобили ВАЗ, проходят обязательную диагностику на специальных стендах.

Хотя, внешне все стеклоочистители на ВАЗ 21142 110 2112  2115 2109выглядят одинаково, по мнению некоторых специалистов они, все же, отличаются и, если в Вашем автомобиле изначально был установлен механизм старого образца, Вам придется потратить немало времени в поисках его аналога. Но, проведя небольшую доработку, вполне возможно использовать и новое устройство, или поместить стеклоочиститель от “Приоры”, о которых, кстати, можно услышать от пользователей немало лестных отзывов. Замене будут подлежать шпильки подводки, подводка дворников, и разъемы подключения электродвигателя трапеции ВАЗ. Доверив данную работу опытным специалистам, можно добиться и увеличения зоны очистки стекла (если в этом будет необходимость).

Related posts:

1. Рулевая рейка ВАЗ 2112
2. Электроусилитель руля на ВАЗ 2114 2115 2110 2112 2107
3. Модуль зажигания ВАЗ 2110
4. Воздушный фильтр ВАЗ 2114
5. Датчик включения вентилятора ВАЗ 2110

Еще по теме

• Нет связанных постов

Все автомобили ВАЗ.

Технические характеристики тех характеристик ВАЗ 21093

На ВАЗ 2109 до 2004 года устанавливались карбюраторные двигатели 1,1, 1,3, 1,5 литра, аналогичные. В последующем серийном производстве использовалась установка форсунок. Отличные характеристики двигателя пользовались большой популярностью у ВАЗ 2109.

Двигатель ВАЗ 2109 представлен 4 поколениями:

• Базовый ВАЗ 2109 1,3 л. Модель разработана на базе ВАЗ 2108. Ресурс мотора достигает 200 тысяч километров пробега при аккуратной эксплуатации.К недостаткам модели можно отнести быстрый износ системы охлаждения, проблемы с зажиганием.
• ВАЗ 2109 на 1,1 л использовался на «девятках» в 1984-1996 гг. В этой четырехцилиндровой модификации рабочий объем уменьшен за счет уменьшения хода поршня. Слабый двигатель не способствовал популярности модели.
• Карбюратор ВАЗ 21093 рассчитан на рабочий объем 1,5 литра и способен выдавать мощность 73 л. от. И хорошо зарекомендовал себя у автовладельцев благодаря высокой надежности и износостойкости. ВАЗ 21093 стал прототипом современных двигателей Lada.
• Инжектор ВАЗ 21093i также рассчитан на объем 1,5 л, но выдает мощность 79 л. от. Двигатель устанавливался на большое количество легковых автомобилей ВАЗ. Его преимущества заключаются в значительном увеличении мощности при снижении расхода топлива, улучшении экологических показателей. К недостаткам можно отнести обычный минус форсунок – практически полную невозможность ремонта.

Технические характеристики

Двигатель	1.3л, 8-кл.	1,5 л, 8-кл.	1,5 л, 8-кл.
Длина, мм.
Ширина, мм.
Высота, мм.
Удар передних колес, мм
Шаг задних колес, мм
Масса в валюте, кг
Полная масса автомобиля, кг
Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг
Клиренс, мм.
МИН./МАКС. объем багажника
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / передний
Макет автомобиля	Передний привод, расположение двигателя спереди, поперечно
Тип кузова/количество дверей	Хэтчбек / 5.
тип двигателя	Бензин
Система снабжения	Карбюратор	Карбюратор	Распределенный впрыск
Диаметр цилиндров, мм
Ход поршня, мм
Степень сжатия
Рабочий двигатель, см 3
Максимальная мощность, кВт/об. Мин.
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин
Расход топлива в городском цикле, л/100км
Максимальная скорость, км/ч
Разгон до 100 км/ч, с
Трансмиссия	С ручным управлением
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Рулевое управление	Стоечный, без усилителя
	175/70R13 5JX13;
Емкость топливного бака

Эксплуатационные характеристики девятки

Максимальная скорость: 160 км/ч

Время разгона до 100 км/ч: 13 С

Расход топлива на 100 км по городу: 10 литров

Расход топлива на 100км по трассе: 5. 7 л

Расход топлива на 100 км в смешанном цикле: 7,3 л

Объем бензобака: 43 л

Снаряженная масса овощей: 945 кг

Допустимая полная масса: 1370 кг

Размер шин: 165/70 SR13

ВАЗ 2109 (в народе «девятка»), советский переднеприводный агент II группы малого класса в кузове хэтчбек. Модель разработана и серийно выпускалась на Волжском автозаводе с 1987-2004 гг.

С 2004 г. , автомобили (ВАЗ-21093), до конца 2011 года собирались с машиноуборщиков на украинском предприятии ЗАЗ.Этот автомобиль также является пятидверной версией ВАЗ-2108 в подразделении моделей Lada Satellite. На рынке подержанных автомобилей вы можете купить этот автомобиль уже сегодня. Все.

История автомобиля

Под конец 1980-х годов АвтоВАЗ принял решение заполнить освободившуюся нишу комфортных и универсальных моделей семейства автомобилей ВАЗ-2109. То, что на Волжском автопредприятии появился дебютный отечественный массовый переднеприводный автомобиль, стало знаменательным событием не только для Волжан, но и для всего советского автомобилестроения.

Немного символично, но начало производства «восьмерки» пришлось на знаменательное событие, отмечавшееся осенью 1984 года — 60-летие автомобилестроения Союза Советских Социалистических Республик. Через два года начальный конвейер автозавода в Тольятти выпустил опытную партию из 159 моделей «девятки».

Новая версия «Долота» унаследовала все технические новшества от старшей модели и смогла моментально завоевать уважение автолюбителей.Среди всех моментов главным было «рациональное» количество дверей. Однако, несмотря на это, трехдверка поразила трехдверку. Возникает закономерный вопрос, почему?

Поскольку в государстве, где личный транспорт считался наслаждением, а счастливые обладатели автомобилей ощущали транспортные трудности своих родных и близких, запросы водителей в основном соответствовали стандартной версии 3-объемного седана. Долгое время все советские серийные машины выпускались именно в таком кузове.

Более производительные универсалы, которые выпускались небольшими партиями, начали продавать только в конце 1960-х, и они считались большим дефицитом. О других вариантах кузова речи не шло: директора автопредприятий даже не рискнули экспериментировать, объективно считая, что положительно эти программы не будут встречены «в верхах».

А вот в случае с «восьмеркой» все получилось в обратном порядке. В конце 1970-х вся Европа буквально захлестнула мода на хэтчбеки.Руководители автозавода в Тольятти, желая соответствовать современным тенденциям, при проектировании нового модельного ряда решили сделать, кроме штатного седана, и принципиально свежие для советского промышленного оборота 3- и 5-дверные хэтчбеки.

Выход на зарубежный рынок нового автомобиля, спроектированного с учетом норм мировых направлений, должен был укрепить экспортные места ваза. В Минавтопроме слегка остудили пыль инженерного состава из Тольятти, рассчитав невозможность финансирования производства всех 3-х версий на конвейерной сборке.

Реально можно было выпустить только одну линию заводского конвейера для постройки 2-х типовых модификаций. В роли таких счастливчиков, как оказалось, выступали хэтчбеки, имевшие массу общих элементов кузова. В роли базовой версии решили выбрать более дешевую трехдверку, и через пару лет на помощь пришла пятилетка.

Версию в кузове Седан (ВАЗ-21099) удалось внедрить в серийное производство только в конце 1990 года.Хотя именно эта задержка в каком-то смысле и пошла на пользу предприятию, так как при появлении седана будет ощущаться острая конкуренция с версией хэтчбека, что не входило в планы руководства Волжского автозавода .

Внешний вид

Внешне ВАЗ-2109 — это эволюция советского автомобиля. Здесь можно увидеть переход к линиям кузова прямоугольного типа, которые четко выделяют носовые фары, получившие форму трапеции, а также радиаторную решетку плоской формы и слегка наклоненный капот.Фонари указателей поворота решили расположить на длинных передних крыльях.

Через некоторое время на все «девятки» стали устанавливать гидрокорректор фар, а на некоторых автомобилях появился щеточный фартурный очиститель. В 1989 году был проведен дебютный рестайлинг экстерьера «Девятки», который сохранился в переходе от небольших передних крыльев к более длинным». Самым сомнительным компонентом экстерьера «Восьмерки» и ВАЗ-2109 была так называемая маска носовая область

Это была довольно сложная по своему типу кузовная деталь, которая примыкала к капоту и крыльям, установленным спереди.Комбинированная область маски имела клюв, выступавший вперед, обращенный к радиатору. Кровавые фары установлены по бокам такой необычной конструкции. Такое нагромождение элементов уменьшилось, поэтому малое изящество советского автомобиля, а четкие линии соединения обшивки с крыльями смотрелись неприятно.

Решили использовать только сплошное крыло, без всяких «хитростей», что улучшило внешний вид ВАЗ 2109. После этого установили новую решетку радиатора, где в большом обрамлении были две продольные полосы.Через некоторое время стал применяться новый вариант, состоящий из 3-х массивных полос, лишенных какого-либо ободка.

ВАЗ-2109 с обновленной решеткой радиатора

Боковая часть имеет все те же прямые линии дверей и крыши, колесные арки и среднюю высоту дорожного просвета. «Девятка» очень похожа на своего предшественника ВАЗ-2108, который получил название «Долото». Такую же форму носа имеет советский хэтчбек. Необычно большие двери и толстая центральная стойка добавляют моделям «спортивных черт».

На «девятке» ширина установленных спереди дверей уменьшена с 1 264 до 1 025 миллиметров. За счет этого группе дизайнеров удалось вынести задние двери в сторону кузова, ширина которого составляет 885 миллиметров. Прямоугольные клубки фонарей ограничены полотном крышки багажника, которое также имеет резкий переход под углом к ​​крыше.

Пятая дверь получила расположение заднего стекла с дворником, а бамперы вместе с порогами решили сделать из черного пластика (есть аналогичный бампер).В дизайне ВАЗ 2109 есть какие-то линии, но до спортивного автомобиля ему очень далеко.

Здесь разработчики сделали большой упор больше на практические стороны автомобиля. Когда наступил 1987 год, новая модель освоила выпуск бензобаков из пластмассы, которые намного легче и проще в сборке, нежели остальные. ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 уже обладали бензобаками из стали и пластика.

Стоит признать, что по прошествии времени производства пластиковых баков от них решили отказаться, так как были проблемы с проницаемостью паров бензина.

Интерьер

Внутреннее убранство Вазы напоминает минимализм 1980-х. Приборный «борт» и торпеда создают практически прямой угол. Существует всего 3 вида панелей: «низкая», «высокая» и «европелель». Если говорить о качестве пластика, используемого в роли отделки, то оно далеко от идеала.

Конечно, с установкой пластиковых инсталляций в салон «Девятки», удалось снизить вес автомобиля, но зато лишил вазовские автомобили той летящей роскоши, которой помнят классические люгули разделение.Если посмотреть иначе, то уровень эргономики неплох, так что от управления автомобилем в дороге отвлекать не приходится.

Частично это было достигнуто за счет компактного расположения органов управления. Внутри руля находится один поперечный элемент изогнутого типа с кнопкой аудио. Подушки безопасности не предусмотрены заводом. В целом салон ВАЗ-2109 чисто практический с претензиями к уровню комфорта.

Несмотря на лаконичный «низкий» приборный «борт», он вполне удобен.Хотя многое из высокой панели ваз 2109 пришлось сделать. Установленные впереди сиденья получили подголовники. Кроме того, передние сиденья имеют верхние точки ремней безопасности, регулируемые по высоте.

Эластичные сиденья имеют хорошую фиксацию тела. А вот водителю-росалю не хватит выбора регулировок своего кресла в продольной плоскости. Задний диван хоть и рассчитан на троих пассажиров, но комфортно разместиться смогут только два человека.

Не стоит забывать, что их рост должен быть не более 175 см.Объем багажника у советского хэтчбека составляет довольно скромные 270 литров полезного пространства (более практичный совладелец получил уже 400 литров).

Технические характеристики ВАЗ 2109

Двигатель

В роли моторов отечественные инженеры использовали различные силовые установки с разным объемом и мощностью. Самые первые модели советского производства шли с двигателем 1,1 л.

Базовый вариант «девятки» оснащался 4-тактным, восьмиступенчатым, четырехцилиндровым силовым агрегатом «восьмерка», рабочий объем которого составлял 1295 кубических сантиметров.Такой «движок» развивал 64 лошадиные силы при 5600 оборотах в минуту. Пиковое вращательное усилие (94 нм) достигается после 3400 оборотов в минуту.

Предельный режим был на 1,48 километра в час. Первая сотня была достигнута за 16 секунд. Такой скромный мотор потреблял около 8,7 литров в городском режиме на каждые сто километров и 5,7 литров за городом.

Вариант 21093 имеет карбюраторный двигатель 21083. Он получил объем 1499 кубических сантиметров.Максимальная мощность в 69 «лошадей» достигается после набора 5600 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент равен 106,4 Нм при 3500 оборотах в минуту. Разогнаться советский хэтчбек может до 155 километров в час, а первую сотню набирает за 15 секунд.

Логично сделать вывод, что с увеличением мощности увеличивается расход бензина. Так, в городе этот показатель держится на уровне 8,6 литров на сотню, а на трассе снижается до значения 5,9 литров на каждые 100 километров.Карбюратор ВАЗ 2109 получил название «Солекс» и представил новые, более экономичные образцы.

Самым компактным обычно считается 1,1-литровый двигатель, развивающий всего 54 «лошади», которые были доступны при 5600 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент 79 Нм доступен при 3600 оборотах в минуту. Максимальная скорость не превышает 155 километров в час, а расход топлива в комбинированном режиме составляет около 6,7 литров на каждые 100 километров пути.

Кроме того, позже стали выпускать двигатель ВАЗ 2109 инжектор.Он получил индекс 211180 и устанавливался на ВАЗ-21093i и объемом 1,5 литра. Такой силовой агрегат способен выдавать 72 лошадиные силы, доступные при 5600 оборотах в минуту.

Пиковый крутящий момент в 118 Нм доступен при 2800 об/мин. На каждые 100 километров пути расход топлива ВАЗ 2109 составляет 8,0 литров в городском режиме и 5,8 литров по трассе.

В инжекторной версии двигателя очень часто выходят из строя, но их можно отремонтировать своими силами или переделать специалистами.В этом видео хорошо рассказано как почистить и промыть сами форсунки.

Коробка передач

КП для хэтчбека изначально шла с четырьмя скоростями, но с 1989 года инженерный состав решил ввести пятиступенчатую коробку на «механике». Такая трансмиссия имеет неразъемное простое сцепление, цилиндрическую главную передачу, конический дифференциал и приводные валы с шортами.

Также имеется встроенная центральная пружина и тросовый привод. Коробка ВАЗ 2109 не очень сложная, поэтому некоторые берутся за ее ремонт даже своими силами.

Устройство советского переднеприводного хэтчбека имеет интересную особенность. Для того чтобы включить заднюю скорость, следует послать рычаг КП до упора влево и вперед. Практически такой же принцип используется для включения первой скорости.

Шасси

Впереди решили установить полностью независимую подвеску типа McPherson, которую еще называют «плавающей свечой». Сзади установлена ​​полузависимая подвеска с поперечной балкой, которая работает на подкрутку.

По своему строению такая балка похожа на многочисленные переднеприводные автомобили прошлых лет. Амортизаторы гидравлического типа, цилиндрические пружины, а также нижние поперечные рычаги с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости.

В качестве тормозного устройства переднеприводной машины применяются дисковые тормозные устройства с подвижными суппортами спереди и барабанные механизмы сзади. Расстояние между диском и колодкой настраивается автоматически. Тормозной привод машины представлен гидравлическим способом.

Безопасность

Приборная панель стойко воспринимает удары. Органы управления вместе с подголовниками и остальными элементами были выполнены из мягкого пластика. Завод включает в себя козырьки от солнца, чтобы не делать водителя, который был обтянут кожей. Дополнительную защиту от солнца обеспечивает легкая регулировка положения внутреннего зеркала.

Работники завода предусмотрели систему межсоединений, поглощающих силу удара элементов в сочетании со смещенной в одну сторону кареткой, которая с помощью нестандартной задержки снижает энергию удара руля.Использование асферического вогнутого внешнего зеркала увеличивает обзорность.

Оценка расстояния до следующей задней части бегущей машины будет носить чисто символический характер, так как имеется небольшое искажение. Конструкторы ВАЗ 2109 предусмотрели ремни безопасности не только на передних сиденьях, но и для сидящих сзади пассажиров. Такая стихия способна поддерживать не одну жизнь!

Машина получила трехточечные ремни безопасности, где с автоматически вкручивающимся устройством и блокировкой, что обеспечивает при спокойном скоростном режиме полноценную самостоятельность, при этом плотно и с натяжением обхватывая туловище.

При сильном ускорении или отклонении машины во все стороны осуществляется быстрая блокировка ремня. Подобный вариант не проверяется специальными резкими движениями привода.

Crush test

Цена и комплектация

Особым уровнем комфорта «девятка» не отличалась, поэтому описывать ее просто нечего. Уже тогда она во многом превосходила иномарки. Но отечественный хэтчбек отличался ремонтопригодностью и наличием необходимых запчастей.

Рулевое колесо было без гидроусилителя, так что физически приходилось хорошо работать. Была штатная печка, простой руль и стандартные сиденья с установленными ремнями безопасности.

Регулировать наружные зеркала можно было из кабины с помощью механического рычага. На сегодняшний день купить ВАЗ 2109 можно только на вторичном рынке. Как правило, ценник на этот автомобиль невысок, поэтому купить автомобиль уже на ходу можно от 60 000 рублей.

Отзывы владельцев

Несмотря на достаточно устаревшую модель, внешний вид и небольшие динамические показатели, а также невысокий уровень комфорта, многие автолюбители достаточно хорошо отзываются о «зубиле». Радует простота и недорогое обслуживание. Детали можно купить за оптимальные средства, к тому же на барахолке. Вы можете отремонтировать сами. Автомобиль идеально подходит для тюнинга.

Неприхотливые автомобили известны многим. К положительным отзывам можно отнести достаточно приемлемый расход топлива, на уровне 8-10 литров в смешанном цикле. Особенно дачники могут порадовать хорошей высотой дорожного просвета, позволяющей уверенно проходить неровности и не бояться ухабистой дороги.

Плохо, что нет гидравлического усилителя руля, поэтому приходится прилагать физические усилия для управления машиной, особенно стоя на месте. Внутри люди могут разместиться только на первом ряду сидений. Для второго ряда не так много свободного места в ногах и над головой. Сидеть втроем не очень удобно, но прохождение по центру трансмиссионного тоннеля явно вызывает дискомфорт.

По отзывам владельцев ВАЗ 2109 печка у хэтчбека работает странно, сначала салон наполняется холодным воздухом, и только потом начинает поступать теплый. Качество салона очень посредственное, пластик дешевый, сверчки слышны отовсюду, заметны большие щели между панелями. Силовому агрегату очень часто не хватает мощности, поэтому приходится раскручивать мотор до 4000 оборотов в минуту.

При желании можно было бы установить кондиционер, но двигатель очень слабый, так что сам вопрос отпадает. Безопасность тоже далека от идеала, так что если случится серьезная авария, то в лучшем случае можно избавиться от травм.Только недавно отечественные автомобили стали оснащать многими системами, обеспечивающими безопасность, но ВАЗ 2109 это, ясное дело, нигде не трогали.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобилей

• Недорогой автомобиль советского производства;
• Передний привод несомненно можно считать преимуществом;
• Допустимая высота просвета дороги;
• Хорошая динамика, высокая скорость, приятное управление и достаточная устойчивость на различных покрытиях;
• Отопление и вентиляция хорошо справились со своими задачами и подали воздух сразу в несколько точек, что улучшает равномерное распределение теплового воздуха по салону;
• Допустимый расход топлива;
• Идеально подходит для тюнинга;
• Доступность запасных частей и хорошая ремонтопригодность.

Минусы автомобилей

• Коррозия металла;
• Внешний вид явно на любителя;
• Небольшой ресурс некоторые подробности;
• Посредственная шумоизоляция салона;
• Низкое оборудование;
• Очень мало свободного места, особенно для сидящих пассажиров;
• Маленькое багажное отделение;
• Плохая проходимость;
• Некачественный салон;
• Низкий уровень безопасности;
• Блоку питания явно не хватает мощности.

Подведем итоги

После знакомства с советским хэтчбеком ВАЗ 2109 ощущения противоречивые.С одной стороны это машина смело шагнувшая в будущее, ведь раньше были только заднеприводные модели, но с другой качество советского автопрома хромает по многим параметрам и значительно уступает зарубежным машины.

Однако, кроме всего прочего, автомобиль идеален для новичков, которые только учатся ездить, так как автомобиль можно приобрести за «приземленный» ценник. Вдобавок ко всему, запчасти на хэтчбек можно найти везде, и стоят они не так дорого, что является определенным плюсом.Вы можете ремонтировать большинство в своем гараже, что также упрощает многое.

ВАЗ-2109 — отечественный «Самара-спутник», один из автомобилей бывшего союза, выпуск которого начался еще в 1987 году. Затем, через 4 года, в 1991 году, на смену ему пришел ВАЗ-21093, технические характеристики которые уже включали более мощный 1,5-литровый двигатель. В те годы купить «девятку» (так их называли в народе) или 93 модель считалось большим шиком. И пусть союза давно нет, но ВАЗ 2109 по-прежнему востребована, несмотря на новомодные фишки «Приоры», «Калины».Чем вызвана такая популярность?

Для того, чтобы ответить на этот вопрос, вспомним, чем «Самара» выделяется. Ведь двигателем в 1,5 литра в тот момент было нечем удивить. Более ранние модели также имели такие возможности. Как пишут, автомобиль ВАЗ-21093 имел передний привод, какой была «девятка», 5-ступенчатую механику и всего 6 литров по трассе. Вроде бы ничего особенного, но если сесть в салон: передние стеклоподъемники, корректор фар, впоследствии появление тахометра, а некоторые счастливые автовладельцы хвастаются центральным замком.

Отметим, что панель 2109 толком не имеет тахометра. Даже став иномаркой (речь о Ваз 2109 Балтика), она не обзавелась тахометром. Фото Панно для Балтики можно увидеть в этой статье.

«Спутник»

Те, кто помнит советские цены, особенно у кого была такая машина, согласятся, что 6 литров на 100 км для семьи из 3-4 человек были вполне приемлемым финансовым грузом. Зато такой «спутник» позволял устраивать туристические бары на дальние расстояния.

Ходовые места для двоих детей в семье, объемный багажник, малый расход топлива плюс некоторые рядности, которыми не могли похвастаться владельцы более ранних «Жигулей» — получается ВАЗ-21093. Технические характеристики машины будут см. ниже, но у всего автопрома тех времен не было более комфортного, подходящего как для города, так и для проселка автомобиля. «Нива», «четверка», «двойка» не в счет, т. к. при складывании задней сидений, мы получили полукомфортный вариант, который по объему превосходил наименования моделей.Можно упомянуть 8 модель, тот же «спутник», но не забывайте, что «девятка» имеет пять дверей против трех у 2108.

Внешний вид инжектора

С освоением производства очень скоро после запуска модели 2109, на АвтоВАЗе появился седан ВАЗ-21099, который был уже с инжекторным двигателем. Однако большая популярность хэтчбека заставила вазовцев пересмотреть планы на 2109. В 1991 году, через год после начала выпуска модели, появился инжекторный ВАЗ-21093, технические характеристики которого были нормой для всех будущих девяток.Как писали в пресс-релизах тех времен, эта модель больше подходит для семейного человека, имеет менее выразительную внешность, чем 2108. Однако с появлением модели 99, получившей инжектор раньше, чем 93, звезда «сателлит» на АвтоВАЗ очень скоро прокатился. Модель поддерживалась Украиной, но с 2011 года производство прекращено. Интересно отметить, что в Украине автомобиль оставил свое первоначальное название, несмотря на то, что собирался он на том же заводе, что и Запорожец, Таврия и последующие марки.

Ошибочные мнения

Есть несколько мнений по поводу комплектации модели ВАЗ-21093. Технические характеристики: Инжектор, Двигатель 1,5 л, передний привод, 5 дверей и т.д. При этом в других справочниках могут быть указаны другие данные, в которых указаны те же характеристики, за исключением объема двигателя 1,6 л. Но в заводской комплектации все 99, а затем и 93 модели имели только 1,5-литровый двигатель. Да их было почти 1600 без нескольких единиц, но их спецификация все равно относится к 1 классу.5. Партия с литровым двигателем, которая выпускалась на базе той же «матери», никакого отношения к 93-му не имела, потому и называлась 21091.

Инжектор или карбюратор?

Следует отметить, что 93 модель выпускалась в 2 этапа. И основная часть ранних автомобилей (до 1994 года) отличается от последующих автомобилей ВАЗ-21093. Технические характеристики карбюраторных машин аналогичны 2109 и 2108. Начиная с 1994, а затем с 1997 года характеристики 93 модели стали повторять 99 (за исключением кузова): 1.Двигатель 5 литров, передний привод, механическая коробка на 5 ступеней, система подачи топлива от 99 и т.д. Именно за счет появления инжектора 93 получила новые крылья, а 99 стала длиннее предыдущих.

Совместное предприятие

Нельзя не упомянуть часто употреблявшийся в те годы термин. Эти буквы (СП) использовались на заводе в Тольятти. Так появилась Карлотта — модификация бельгийцев, и 9-ка Балтика — совместного производства с Финляндией. По официальным данным, модель была модифицирована моделью 93 — 2109, но в эти же годы можно было найти «карлотту 93» — модифицированную модель, собранную на базе БАС-21093.

Так выглядела «Карлотта». Отличительной особенностью, по которой ее узнавали даже в плотном потоке машин, являются сдвоенные фары. А не улуж, как некоторые русские умельцы сделали на плоских фарах «спутника», а именно 2 пары фар, включаемых по отдельности как на шестерке.

А вот панель похожа на европейскую «Жигули» (фото вверху): другой руль, другая подсветка, другой внешний вид, но основные черты панели девятого «сателлита» по-прежнему остаются неизменными.

Технические характеристики

Настало время взглянуть на характеристики нашего ВАЗ-21093. Технические характеристики, тип кузова, габаритные размеры и прочая информация представлены ниже.

Если не считать детали, которые указаны несколькими абзацами выше, то устройство ВАЗ-21093 (принципиальные, электрические и другие схемы) с большой точностью повторяло ВАЗ-21099, за исключением того, что оно было одним из первые хэтчбеки в СССР.

И еще немного отдельно о Балтике

Строго говоря, этот автомобиль не является копродукцией.Лада-Балтика — была совершена отдельная линейка, которая шла в Финляндию — европейскую страну — для европейского потребителя. Вазе пришлось пойти на соглашение после того, как продажи экспортных автомобилей пошли на спад. Качество нашего транспорта не всегда отличается стабильностью, и Балтийский проект родился как раз во время одного из таких случаев.

Старый в машине сохранился внешний вид. При этом можно выделить и дизайн иностранца. Во-первых, совершенно разные цвета, во-вторых, цвет бамперов, порогов и окантовки стекол в общий тон машины (это распущенные роскошные автомобили смотрелись).В-третьих, именно с этих моделей в Союзе появилась идея использовать цвета металлик. Все цветовые решения этой «Жигули» шли от линии металла. Можно сказать, в-четвертых, чисто черного цвета в Европе представлено не было. Такие цвета выпускались только для внутреннего потребителя. Интересно также отметить, что финны пошли дальше России. В интернете есть фотографии автомобилей, выпущенных Финляндией, с другими кузовами.

Заключение

Одной из моделей уходящего века смело можно назвать модель ВАЗ-21093.Технические характеристики она во многом получила от смежных моделей: 09 и 099, но тем не менее это была резвая, экономичная, хорошая машина с хорошим по тем временам объемом багажника, которая пользуется заслуженной славой и по сей день. .

ВАЗ 20109 — самая массовая модель первого поколения переднеприводных автомобилей АвтоВАЗа. Периодически на рынке появлялись его различные модификации. Одним из них стал вариант 21093. Для модификации ВАЗ 21093 технические характеристики оказались очень хорошими для обоих вариантов двигателей: карбюраторного и инжекторного.

Место 21093 в модельном ряду АВТОВАЗ

Прототипом для ВАЗ 21093 послужил переднеприводный хэтчбек ВАЗ 2109 «Спутник», с карбюраторным двигателем объемом 1,3 литра, выпускавшийся в Тольятти с 1987 года. Мощность его двигателя составляла 64 лошадиные силы. Внешне ВАЗ 21093 «Самара», появившаяся в 1990 году, мало чем отличалась от ВАЗ 2109. Габариты, дизайн, дизайн — все было почти как у девятки. Основные отличия были спрятаны под капотом.

Модификация 21093 получила новый двигатель.Конструкторы Волжского автозавода увеличили диаметр цилиндров с 78 до 82 мм при том же поршне на протяжении 71 мм. Это дало увеличение рабочего объема с 1288 см куб. до 1499. У автомобиля увеличилась мощность, улучшились тактико-технические характеристики (динамика скорости и разгона), несколько снизился расход топлива. В целом автомобиль ВАЗ 21093 приобрел заметную живость.

ВАЗ 21093 «Самара» выпускался в Тольятти до 2004 года, уступив место на конвейере модели 2114, пятидверному переднеприводному хэтчбеку из семейства Самара-2.

Кузов и салон ВАЗ 21093

За годы выпуска 21093 произошли некоторые изменения в конструкции при сохранении размеров кузова. Кузов девяносто третьего — пятидверный хэтчбек, у него обновился передок и радиатор, появилось короткое крыло. Габаритные и внутренние размеры моделей 2109 и 21093 совпадают до миллиметра. Салон авто 21093 пятиместный, но сзади троим крупным мужчинам поместиться сложно. Задний ряд сидений складывается, увеличивая объем багажника почти вдвое (с 330 л до 640 л).

Основные габариты автомобиля «Лада 21093».

Люксовая комплектация имела улучшенную приборную панель с тахометром и бортовым компьютером, была возможность установки электростеклоподъемников и противоугонной системы. Для обивки салона и сидений предлагалось несколько вариантов: от самого незатейливого серого текстиля до цветных материалов более высокого качества. Салон девяносто третьего оказался удобным и практичным как для ежедневных туристических поездок, так и для сравнительно дальних поездок с детьми.

По кузову и салону ВАЗ 21093 тюнинг вполне возможен. Опытные автомобилисты часто проводят тюнинг своими руками.

Варианты двигателей девяносто третьего

Есть два варианта двигателей для модели 21093:

• Карбюратор ВАЗ 21083;
• Форсунка ВАЗ 2111.

Двигатели оба рядные, четырехцилиндровые, восьмикамерные и имеют рабочий объем 1499 см куб. Моторы расположены спереди. Диаметр цилиндра и ход поршня совпадают, а степень сжатия равна 9.9. Двигатели потребляют бензин: карбюраторный — АИ-93, инжекторный — АИ-95. Емкость топливного бака такая же – 43 литра.

Двигатель ВАЗ 21083 на модели ВАЗ 21093 Карбюратор развивает максимальную мощность 70 лошадиных сил при 5600 об/мин, а крутящий момент 104 Нм при 3400 об/мин. Максимальная скорость составляет 154 км/ч, мотор разгоняет машину до 100 км/ч за 13,4 с. Расход топлива ВАЗ 21093 на 100 км по городу – 8 литров, за городом – 5,7 литров, в смешанном цикле – 6,8 литров. Снаряженная масса 915 кг.

В 1994 году была выпущена версия ВАЗ 21093 инжектор, получившая обозначение ВАЗ 21093i. Технические характеристики ВАЗ 21093i изменились в лучшую сторону. Мощность двигателя возросла до 78 лошадиных сил при 5400 об/мин, крутящий момент составил 116 Нм при 3000 об/мин. Время разгона до 100 км сократилось до 13 секунд. Теперь о том, сколько ест машина. Расход топлива в городе равен 9 л на 100 км, за городом — 5,9 л, в смешанном цикле — 7.2 литра. Снаряженная масса составляет 945 кг.

Трансмиссия и ходовая часть ВАЗ 21093

Трансмиссия на ВАЗ 21093 конструктивно выполнена одним агрегатом, включающим сцепление и механическую коробку передач (ГКПП). Коробка совмещена с дифференциалом, неразъемным сцеплением. Кожух сцепления соединен с болтами маховика. Для обеспечения контакта с нажимным диском служат шесть эластичных пластин. Коробка передач механическая, пятиступенчатая. Шестерни первичного вала зацеплены с ведомыми шестернями постоянно. Вторичный вал имеет два синхронизатора.

Привод ведущего колеса включает два шарнира равных угловых скоростей (Solus): стержневой вал слева и трубчатый справа. Передняя подвеска автомобиля независимая, гидравлические амортизаторы, цилиндрические рессоры. Задняя подвеска торсионно-рычажная, независимая, с конструкцией на продольных рычагах.

Тормозная система автомобиля модели 21093 использует дисковые передние и барабанные задние тормоза. Происходит диагональное взаимодействие контуров. Один контур включает в себя правое переднее и левое заднее колесо, два других остаются.В систему гидропривода входят вакуумный усилитель и регулятор давления задних тормозов.

Есть вещи, которые не понимают разум. Их много в России и одно из них – недолгая популярность продукции отечественного автопрома. В наши дни эта традиция продолжается, в том числе и в моделях «девятого» семейства ВАЗ – хэтчбеке ВАЗ 21093 и седане ВАЗ 21099.

Обе машины построены на платформе ВАЗ 2109, которая, в свою очередь, является модификацией ВАЗ 2108, причем последняя считается переднеприводной, с поперечным расположением двигателя автомобилей отечественного автомобилестроения .

ВАЗ 21093 — двухпустой пятидверный хэтчбек. Он стал заменой ВАЗ 2109, его конвейерный выпуск начался в 1991 году. Основные отличия моделей заключались в замене переднего «короткого крыла» и короткого капота на «длинное крыло» и длинный капот, изменение рулевое колесо, облицовка задних боковых стекол, появление так называемой «высокой» торпеды (а затем — «европанелли»). Вместо 1,3-литрового двигателя, использовавшегося на ВАЗ 2109, был установлен карбюраторный двигатель объемом 1,5 л (63.7 литров. И 94 Н/м против 70 л. И 106,4 Н/м), что сократило время разгона до сотни с 16 до 13,5 секунд и увеличило максимально возможную скорость со 148 до 156 км/ч.

С 1994 года на ВАЗ-21093 стоит инжекторный мотор того же объема. ВАЗ 21093 имеет две модификации: ВАЗ-21093-02 и ВАЗ 21093-03, отличающиеся от своей базы передаточным числом главной передачи (3,7 против 3,94) и наличием бортовой системы управления, а также ( опция 03) маршрутного компьютера, микропроцессорной системы зажигания.

Автомобиль ВАЗ-21099 выпускается с 1990 года, отличается от ВАЗ-21093 трехрядным типом кузова — седан, имеет четыре двери, новую облицовку радиатора. В свое время этот автомобиль был своеобразным признаком «элитности» его владельца. ВАЗ 21099 имеет две, аналогичные ВАЗ 21093, модификации — 02 и 03, и одинаковые технические характеристики. 93-яй и 99-я модели ВАЗ имеют неразъемное сцепление, 5-ступенчатую МКПП, переднюю независимую подвеску МакФерсон (с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости) и на продольных рычагах (с гидроамортизаторами и цилиндрическими пружинами) заднюю подвеску, передние — дисковые, а задние — барабанные тормоза.

Среди эксплуатационных «минусов» ВАЗ-21099 и 21093 в первую очередь необходимо выделить низкое качество металла (если не сделать антикоррозию — через три года появляются очаги ржавчины). Практически во всех машинах дребезжит приборная панель, салон отличается плохой шумо- и пыленепроницаемостью. Учитывая общую тенденцию производства отечественными предприятиями деталей низкого качества — их частый выход из строя.
«Плюсов» от «девятого» семейства гораздо больше, чем минусов.Во-первых, эта машина (с учетом подвески и клиренса), как и многие отечественные, оптимально подходит для тех дорог, по которым она ездит. Второй момент, часто вытекающий из первого, это ремонтопригодность «девятки». Да, они могут сломаться и справиться с чем угодно, но стоимость замены и ремонтных работ будет адекватна карману его владельца. В-третьих, заказать детали можно практически в любом автомагазине, а отремонтировать — в любом автосервисе. За последние 20 лет Автомобили Девятого Семейства являются одними из самых узнаваемых на отечественных дорогах.

В России выпуск модификаций «девятки» прекращен в 2004 году. Преемственность модели — , также выпускается на Волжском автозаводе в классической линейке кузовов: седан 2115, 3-дверный хэтчбек 2113 и 5-дверный хэтчбек 2114.
В настоящее время производство ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099 под «родными» именами продолжается в Украине на Запорожском автомобильном заводе (ЗАЗ). Образ автомобиля, в котором, как и в творениях Микеланджело, нет ничего лишнего, обеспечивает формам на базе «девятки» неисчерпаемую популярность и стабильные продажи.

П.С. На лето 2010 года цена ВАЗ-21099 производства ЗАЗ составляет ~229 тысяч рублей. Цена ВАЗ-21093 ~ 221 тыс. руб. В переводе на рубли с украинского. гривна.

Схема электродвигателя стеклоочистителя ваз

. Стеклоочиститель, омыватель, «дворники»

Чистота ветрового стекла очень важна для безопасности водителя и пассажиров. Поэтому, если на автомобиле ВАЗ 2107 не работают дворники, это может привести к неприятной ситуации на дороге. В статье приведена электрическая схема дворников, рассмотрены неисправности и пути их устранения.

[Скрыть]

Устройство стеклоочистителя

Для того, чтобы отремонтировать неработающие дворники ВАЗ 2107, необходимо знать (автор видео — Автоэлектрик КВ).

Схема стеклоомывателя

На семерках устанавливается стеклоочиститель типа СЛ-193. Он расположен в моторном отсеке в воздушной камере отопителя. Схема его подключения аналогична схеме подключения стеклоочистителей на ВАЗ 2106.

• предохранитель;
• блок электродвигателя;
• блок предохранителей;
• выключатель подачи воды на стекло;
• переключатель, с помощью которого изменяется скорость движения;
• реле;
• Замок зажигания.

Стеклоочиститель состоит из рычажного механизма, щеток, рычагов и электродвигателя с редуктором. Механизм включается переключателем на рулевой колонке, он же и включается. Благодаря двигателю и редуктору создается вращательное движение, которое приводит в движение трапецию.

Валы соединены с редуктором тягами и передают колебательные движения. В результате щетки перемещаются по поверхности и очищают ее от грязи.

Для удаления грязи установлена ​​шайба. В конструкцию омывателя ВАЗ входят: мотор, насос, форсунки и бачок. Запускается мотор, который нагнетает жидкость в бачок омывателя. Через форсунки он распыляется на стекло.

Распространенные неисправности и способы их устранения

Причины, по которым не работают дворники на автомобилях, вне зависимости от УАЗа или семерки, в основном одни и те же.Ниже приведены неисправности и способы их устранения.

Неисправность	Способ устранения
Дворники не работают в обоих режимах.	В этом случае проверьте предохранители. Если они перегорели, их необходимо заменить новыми. Если окислились только контакты, нужно несколько раз вытащить предохранители и поставить на место. Возможно потребуется замена трапеций дворников Ваз.
Щетки не работают только в прерывистом режиме.	В этом случае необходимо сначала проверить блок питания. Если напряжение есть, то причина поломки в реле.
Неисправен переключатель очистителя	Заменить трехрычажный переключатель
Дворники работают, но при выключении остаются в произвольном положении. Причиной может быть поломка редуктора, так как в нем есть концевой выключатель.	Необходимо зачистить контакты или согнуть пластину переключателя. При необходимости замените коробку передач.
Электродвигатель не работает.	В этом случае нужно демонтировать электродвигатель, проверить состояние обмотки и щеток.
Щетки не двигаются при работающем редукторе.	Сломаны зубья шестерни, требуется замена. Кривошип может быть неплотно прикреплен к шестерне, необходимо затянуть крепежную гайку.

В основном проблема механическая — ломается трапеция. При ремонте дворников многие меняют стандартные изделия на бескаркасные. Они имеют привлекательный внешний вид, лучше прижимаются к стеклу, не имеют шарнирных соединений, поэтому на них не действует грязь и обледенение.

Конструкция стеклоочистителя представляет собой сложный механизм, состоящий из множества деталей. Любой из них может отказать, что повлечет за собой либо полный выход из строя механизма, либо будет некачественная очистка стекла.

Если вы разбираетесь в схеме подключения стеклоочистителя, то сможете провести техническое обслуживание самостоятельно.

Преодолеть дождь или снег без дворников практически невозможно, так как видимость сведена к минимуму. Вот почему важно, чтобы стеклоочистители (официальное название стеклоочистителей) оставались целыми. В этом материале описана схема работы дворников на автомобиле ВАЗ 2110, основные неисправности, а также ремонт дворника.

Важно! Схема работы омывателя достаточно проста: под капотом устанавливается электродвигатель, к которому крепится трапеция, на нее надеваются два стеклоочистителя – это одна часть узла. Вторая часть представляет собой бачок с технической жидкостью, которая с помощью помпы доходит до стеклоочистителя. Электроника выведена под приборную панель ВАЗ 2110.

Устройство и возможные неисправности

Для понимания работы дворников вам понадобится электрическая схема, которая присутствует в руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию ВАЗ 2110. Также необходимо знать из чего состоит узел:

• Трапеция — основная деталь, через которую мотор передает движение, трапеция чаще всего изнашивается, в результате необходим ремонт.
• Электродвигатель — из-за этого узла дворники двигаются, двигатель может сгореть, что приведет к выходу из строя всего узла.
• Насос — этот элемент нужен для закачки чистящей жидкости в дворники. При поломке помпы можно забыть о чистоте лобового стекла, хотя дворники все равно будут ходить по окну.
• Бак — тут все очевидно, в нем жидкость для мытья окон.
• Стеклоочиститель — устанавливается на трапецию, выполняет функцию очистки. В первую очередь нужно обратить внимание на размер дворника.

Ремонт и замена требуются при повреждении двигателя, так как он не подлежит ремонту. Трапеция тоже очень часто ломается, но иногда ее можно восстановить. Схема узла достаточно проста, поэтому владелец ВАЗ 2110 быстро узнает причину неисправности узла.

Схема

Принцип работы помпы и бачка омывателя понять не сложно; могут возникнуть трудности со схемой.Основными элементами на нем являются электродвигатели омывателя и стеклоочистителя – оба узла могут выйти из строя. Под «К2» — узловое реле, под «КБ» — реле дополнительной омывателя.

Ремонт

Для ремонта этого устройства вам потребуется минимум инструментов:

• Набор ключей и головок.
• Набор отверток.
• ВД-40.
• Тряпки.
• Запасные части.

Определить, какие части не работают, довольно просто. Например, если дворники не двигаются, то моторчик вышел из строя. Если трапеция ходит, а стекло остается грязным, то насос или бак поврежден. Размер поможет вам понять состояние детали — если размер уменьшился слишком сильно, то элемент необходимо менять. В любом случае нужно убедиться в домысле, для этого следует проанализировать:

1. Первым делом демонтируем приборную панель автомобиля;
2. Далее вам нужно найти реле, связанное с этим механизмом. Оно прикручено к кузову ВАЗ 2110. Если не работают электрические элементы, то реле нужно менять, ремонт тут не поможет;
3. Также в этом отсеке нужно проверить предохранитель стеклоочистителя;
4. Разобрав рулевой механизм, можно добраться до переключателя.Замена понадобится, если переключатель сильно поврежден;
5. Следующий шаг — разобрать мотор и проверить его. Если он вышел из строя, то рекомендуется менять двигатель вместе с реле. Новые детали работают лучше и изнашиваются равномерно;
6. Если насос и бак повреждены, то их тоже надо менять вместе;
7. Теперь нужно проверить состояние и размер шайбы — если она сильно отличается от нормы (можно сравнить в мануале), то ее нужно менять. Размер омывателя важен, так как его поверхность должна покрывать всю площадь лобового стекла.

Схема подключения стеклоочистителя и омывателя

Стеклоочиститель состоит из мотор-редуктора, рычагов и щеток («дворников»). Электродвигатель очистителя двухщеточный, с возбуждением от постоянных магнитов, односкоростной. Для защиты от перегрузок в нем установлен термобиметаллический предохранитель. (неисправность стеклоочистителя)

Щетки стеклоочистителя

Длина щеток («стеклоочистителей») переднего стеклоочистителя (как левого, так и правого) 330 мм
Длина щетки заднего стеклоочистителя (стекло двери багажника) — 305 мм .
()

«Дворники» необходимо периодически мыть теплой водой с мылом, чтобы обеспечить их качественную работу. При ухудшении качества очистки стекла замените щетки.

Для этого поднимите рычаг со щеткой для стекла…

Нажав на защелку, снимите щетку с поводка рычага.
То же самое проделываем с остальными кистями.

Технические характеристики электродвигателя стеклоочистителя

Очиститель имеет два режима работы — непрерывный и прерывистый; они активируются правым подрулевым переключателем.Повторно-кратковременный режим работы обеспечивается реле типа РС-514 , крепящимся двумя гайками к передней левой боковине (вместо реле стеклоочистителя) … Реле должно обеспечивать 9–17 пусков двигателя в минуту при температуре – от 20 до 50°С и напряжении питания 10 В. (При включении стеклоочистителя в прерывистом режиме щетки могут совершать до четырех непрерывных двойных ходов.) Сопротивление обмотки соленоида реле — (66±2) Ом, обмотки прерывателя — (23±1) Ом.

Стеклоомыватель состоит из пластикового бачка с электронасосом, установленного в моторном отсеке, форсунок омывателя, расположенных на капоте, и гибких соединительных шлангов.(неисправность стеклоомывателя)

Омыватель включается потянув на себя правый подрулевой переключатель (нефиксированное положение). Если насос неисправен, его заменяют. Забитые сопла можно продуть назад или прочистить леской или тонкой иглой.

Видео

Шевелев В.

В современных автомобилях стеклоочистители могут работать в двух режимах — непрерывном и пульсирующем, когда между последовательными взмахами щеток следует пауза. Этот второй режим очень полезен при небольшом дожде и мороси.Можно ли оснащать автомобили таким устройством, при котором стеклоочиститель может работать только в одном режиме, а щетки, даже при небольших осадках, двигаясь непрерывно, раздражают водителя и преждевременно изнашивают лобовое стекло автомобиля?

Устройство, схема которого представлена ​​на рис. 1, позволяет сделать пульсирующий режим работы стеклоочистителя, оснащенного электроприводом.

Рис. 1. Принципиальная схема устройства управления стеклоочистителями

Представляет собой несимметричный мультивибратор, собранный на транзисторах Т1 и Т2, и ключевой каскад на транзисторе Т3. Нагрузкой ключевого каскада является электромагнитное реле Р1. Контакты Р1/1 этого реле управляют работой электродвигателя стеклоочистителя.

Одновременно с открытием транзистора Т1 открывается и транзистор Т3. В этом случае срабатывает реле Р1 и включается электродвигатель. Через короткий промежуток времени транзистор Т1, а вслед за ним и транзистор Т3 закрываются, и реле выключается. Однако электродвигатель останется включенным через свои блок-контакты (на схеме не показаны) до окончания цикла движения щеток.Новый цикл начнется при следующем включении транзистора Т1. Длительность паузы между развертками плавно регулируется переменным резистором R3. Длительность паузы можно изменять в пределах 5-40 с.

Устройство монтируется на печатной плате, показанной на рис. 2.

Рис. 2. Печатная плата прибора

Плата размещена под приборной панелью, а ручка резистора R3 выведена на переднюю панель приборной панели.

В приборе используется реле РЭС-10, паспорт РС4. 524.304. Можно использовать любое подходящее реле с током срабатывания 50-70 мА. Транзисторы Т1-Т3 можно заменить любыми низкочастотными маломощными NPN-транзисторами. Переменный резистор R3, типа СП или СТО.

Переключатель, установленный на автомобиле, можно использовать в качестве переключателя B1, сняв перемычку между клеммами 2 и 3 (см. схему).

В положении 2 переключателя В1 стеклоочиститель работает в непрерывном режиме, а в положении 3 — в пульсирующем режиме.

Модернизация стеклоочистителей. Автоматический стеклоочиститель.

Ломанович В., Кузьминский А.

Стеклоочистители некоторых современных автомобилей работают постоянно. Однако рационально оснастить стеклоочиститель соответствующим автоматическим устройством, позволяющим периодически включать и выключать его по заданной программе. На рис. 1 представлена ​​схема электронного устройства автоматического включения стеклоочистителя с заданной частотой.

Рис. 1. Принципиальная схема устройств автоматического включения стеклоочистителя

Мультивибратор на транзисторах Т1 и Т2 формирует прямоугольные импульсы, которые поступают на базу транзистора Т3, в коллекторную цепь которого включено электромагнитное реле Р1. Длительность импульсов, поступающих на вход транзистора Т3, изменяется от 1 до 30 с в зависимости от положения ползунка переменного резистора R2, при этом соответственно изменяется и период срабатывания реле Р1. Нормально замкнутые контакты 1Р1 и 2Р1 реле Р1 соединены параллельно и служат для управления электродвигателем стеклоочистителя.

При подключении электронного автомата к штатному стеклоочистителю необходимо отсоединить клемму «3» от шасси, чтобы в дальнейшем контакты 1Р1 и 2Р1 реле Р1 (см.1) можно подключить к точке «3» и шасси (общий минус). При этом возможна работа стеклоочистителя в обычном (неавтоматическом) режиме.

После подачи напряжения на электронное устройство срабатывает реле Р1 и контакты 1Р1 и 2Р1 разрывают цепь питания электродвигателя стеклоочистителя через 0,3-0,5 с после замыкания тумблера V1. Время, в течение которого электродвигатель выключен, зависит от длительности управляющих импульсов, поступающих на базу транзистора Т3 от мультивибратора (см. 1).

После окончания паузы замыкаются контакты реле Р1 и начинает работать дворник. С помощью переменного резистора R2 длительность паузы можно менять. Как и в непрерывном режиме, автостоп выключает электродвигатель только после того, как щетки стеклоочистителя займут исходное положение на лобовом стекле.

Обратите внимание, что электронный автомат позволяет использовать стеклоочиститель в любом из режимов непрерывной работы (с низкой или высокой скоростью движения щеток).В случае выхода из строя электронного блока стеклоочиститель остается работоспособным в штатном режиме.

Вместо переменного резистора R2 можно установить малогабаритный переключатель на 2-5 рабочих положений (например, кулачковый переключатель ПКМ), коммутирующий несколько постоянных резисторов. Их сопротивление подбирается таким образом, чтобы получить нужную продолжительность паузы между включениями моторчика стеклоочистителя.

На рис. 2 представлена ​​схема установки электронного блока на автомобиль «Москвич».

Рис. 2. Схема установки электронного блока на автомобиль «Москвич»

Выбор программы работы стеклоочистителей осуществляется с помощью пятипозиционного многополюсного кулачкового переключателя типа ПКМ9-1 (В1-В9), который устанавливается на приборной доске водителя. Первоначально, как показано на рис. 2, все контакты ПКМ9-1 разомкнуты, его рукоятка находится в первом положении и дворник не работает. Во втором положении переключателя переключатель В1 замкнут и стеклоочиститель начинает работать в непрерывном режиме с медленным движением щеток по лобовому стеклу.В третьем положении ПКМ9-1 кроме В1 замкнуты выключатели В2 и В3. Дополнительное сопротивление Rд цепи обмотки возбуждения ОВ2 электродвигателя закорачивается, и дворник переводится на второй непрерывный режим с ускоренным движением щеток. В четвертом положении переключателя ПКМ9-1 выключатели В1, В2 и ВЗ разомкнуты, а В4, В6, В8 замкнуты. При этом на электронный блок подается питание и устанавливается первый автоматический режим с паузами в 5 секунд между включениями моторчика стеклоочистителей. В пятом положении ПКМ9-1 устанавливается второй автоматический режим с паузами 10 с между переключателями стеклоочистителей (В4, В6 и В8 разомкнуты, В5, В7 и В9 замкнуты).

Все постоянные резисторы типа МЛТ-0,5. Переменный резистор R2 может быть типа СП3-6, СП3-13 или СПО-0,5. Электролитические конденсаторы С1 и С2 типа К50-6 или ЭМ, С3 — типа МБМ или БМ. В качестве транзисторов Т1 и Т2 могут быть использованы маломощные низкочастотные транзисторы типа П13-П16, МП39-МП42 и другие, а в качестве Т3 — транзисторы типа МП25-МП26 с любыми буквенными индексами.Перед установкой переключатель ПКМ9-1 необходимо разобрать и установить кулачки так, чтобы они обеспечивали замыкание и размыкание переключателей В1-В9 в указанной выше последовательности. Реле электромагнитное Р1, тип РЭС-9, паспорт РС4.524.202 или РЭС-6, паспорт РФО.452.106.

Наладка стеклоочистителя в основном сводится к подбору значения сопротивления резистора R3, то есть времени, в течение которого контакты 1Р1 и 2Р1 реле Р1 остаются замкнутыми при работе устройства в автоматическом режиме. Это время не должно превышать времени полного хода щеток стеклоочистителя (вперед-назад) на большой скорости, что составляет 0,8-1 с.

Реле времени стеклоочистителя

Коротаев Г.

Многие старые типы автомобилей не оборудованы реле времени прерывистой работы стеклоочистителя, что создает неудобство в их эксплуатации. В современных автомобилях такие устройства уже есть, но они рассчитаны только на одно время паузы и возможности его регулировки в зависимости от дорожных условий не предусмотрено.Ниже представлена ​​простая схема реле времени, сборка которого доступна даже начинающему радиолюбителю. За счет использования однопереходного транзистора время отклика устройства не зависит от изменения напряжения питания и температуры окружающей среды. На рис. 1 представлена ​​схема подключения прерывателя У1 к цепи электродвигателя стеклоочистителя У2 через тумблер с нейтральным средним положением В1.

Рис. 1, Подключение автоматического выключателя к цепи двигателя
Рис. 2. Принципиальная схема реле времени на основе однопереходного транзистора.

Вместо тумблера B1 можно использовать два переключателя по отдельности для непрерывной и повторно-кратковременной работы.

Выключатель работает следующим образом. При установке тумблера V1 в положение «Прерывание» практически все питающее напряжение подается на реле времени. В это время щетки стеклоочистителя находятся в исходном положении, а контакты концевого выключателя В2, управляемого электродвигателем М1, разомкнуты.Конденсатор С1 начинает заряжаться через резисторы R2 и R3 (рис. 2).

Постоянная времени цепи R2 R3 C1 определяет время паузы. Когда напряжение на конденсаторе С1 достигнет рабочего напряжения транзистора Т1 (после паузы), импульс С этого транзистора через резистор R5 пойдет на управляющий электрод тиристора D2 и откроет его. Двигатель М1 начинает вращаться и замыкает контакты концевого выключателя В2. Во время рабочего хода двигателя, пока щетки не вернутся в исходное положение, контакты В2 остаются замкнутыми. В этот период конденсатор С1 разряжается через резистор R1 и диод D1. Когда щетки возвращаются в исходное положение, контакты В2 размыкаются, двигатель М1 останавливается, и весь цикл повторяется снова. Конденсатор С2 служит для повышения помехоустойчивости реле времени.

При номиналах элементов R2, R3 и С1, указанных на схеме, время паузы может варьироваться от 1-2 до 5-7 с. Для увеличения времени паузы до 10-15 с необходимо увеличить сопротивление резистора К2 до 100 кОм.

На рис. 3 представлена ​​схема реле времени на основе транзисторного аналога однопереходного транзистора.

Рис. 3. Принципиальная схема реле времени на транзисторном аналоге однопереходного транзистора

В схеме могут быть использованы резисторы любого типа, конденсаторы С1, С2 — электролитические, типа К50-6, К52-1, К52-2, К53-1, ЭТО и др., диод Д1 — кремниевый, типа Д219, Д220 , Д223, КД503, КД504, КД510 и др. Тиристор Д2 — типа КУ201 или КУ202 с любым буквенным индексом. Однопереходный транзистор Т1 (см. рис. 2) — типа КТ117 с любым буквенным индексом. Транзистор Т1 (см. рис. 3) — типа МП106 или МП116, транзистор Т2 — типа МПИ102. МП103, МП113, КТ315, КТ342, КТ602 или КТ603.

Конструктивно реле времени размещено в небольшой коробочке, устанавливаемой за приборной панелью автомобиля так, чтобы водитель имел доступ к рукоятке переменного резистора R2. Схематический чертеж платы реле показан на рис. 4.

Рис. 4. Плата реле времени:
а — размещение деталей схемы реле на однопереходном транзисторе; б — размещение деталей релейной схемы на транзисторном аналоге; в-печатная разводка схемы реле на однопереходном транзисторе; г — печатный монтаж схемы реле на транзисторе аналог

Многие сталкивались с таким небольшим неудобством в работе штатного стеклоочистителя ВАЗ 2109: при кратковременном включении омывателя лобового стекла щетки делают 3 взмаха, хотя последний взмах щетки делается уже по сухому стеклу, а два взмаха были бы достаточно, чтобы удалить всю воду, которая была разбрызгана омывателем.

Это неудобство, как оказалось, легко устраняется. Для этого покупаем новое реле дворников (если что-то не получится, можно будет вставить старое и таким образом не остаться без дворников) типа 526.3747, или другое подобное — маркировка может отличаться в зависимости от производитель реле. резистор R4. Стандартный имеет номинал 130 кОм, нам нужно ставить меньше, в пределах 40 кОм — 70 кОм. У меня 56 кОм. Найти такой можно в точках продажи радиодеталей, стоит копейки, а можно выпаять из старой техники.

Расположение реле в «черном ящике»

ВАЗ 2109 реле стеклоочистителя цепь

Внутренняя конструкция такого реле может быть разной:

Опция 1

Вариант 2

Во всех случаях нужный нам резистор подключается к 4 ноге микросхемы. На картинках выше он выделен.

Кстати, эта ревизия актуальна и для ВАЗ 2114-2115, ВАЗ 2110, Лада Калина, Лада Гранта — для всех моделей, где используется этот тип реле.

Новые реле могут иметь принципиально иную конструкцию. Например, мне попалось такое реле с маркировкой 723.3777 завода Энергомаш:

Реле 723.3777 Энергомаш. Мы не можем переделать это

Такое реле мы не можем переделать, поэтому его можно оставить как запасное (оригинальное), а родное, извлеченное из монтажного блока, будем перепаивать:

Внешний вид родного реле

Мы выяснили количество взмахов кистей.Теперь еще кое-что.

При первом нажатии рычага омывания стекла обычно происходит так: щетки уже запустились, а воды на стекле еще нет. Это связано с тем, что насосу нужно время, чтобы прогнать воду по трубам от бачка до форсунки омывателя. Эту ситуацию можно исправить, установив в трубу обратный клапан, чтобы вода не стекала обратно в бак при неработающем насосе. Лично меня этот момент не сильно напрягает, так как щетки сохнут только при первом включении, а установка обратного клапана увеличивает сопротивление потоку воды в трубах к и без того слабому насосу омывателя, так что я не делал такой доработки на своей машине и не планирую.

А для желающих попробовать есть такая информация: можно ставить детали следующих номиналов: R2 — 2,2 кОм, С2 — 47 мкФ, R4 — 22 кОм. Значение С2 влияет на все три параметра реле — задержку между ударами, количество ходов при включении стиралки и задержку запуска щеток, поэтому возможны варианты. Если у кого получится, пишите в комментариях.

Если нет желания что-либо переделывать, можно установить специальное программируемое реле.В этом случае щетки будут запускаться с задержкой около 0,5 секунды, также можно установить паузу между взмахами щеток в прерывистом режиме, манипулируя рычагом включения дворников. Маркируется 723.3777-01 (аналог 411.3777), кому интересно — гугл и яндекс в помощь. Я бы рекомендовал делать ручную регулировку паузы как в .

Вместе с впайкой резистора в реле для уменьшения количества взмахов щетки до двух, это, на мой взгляд, необходимое и достаточное количество доработок дворника ВАЗ 2109.

Замена рулевой ваз 2107, как заменить неисправную тягу своими руками.

Замена рулевого управления ВАЗ 2107

Рано или поздно вам придется столкнуться с заменой рулевого управления. Такая операция на ВАЗ 2107 основана на диагностике состояния передней подвески автомобиля. С точки зрения безопасности пассажиров и водителя этот узел отвечает, поэтому в случае его выхода из строя необходимо сразу ставить новые. О том, как заменить рулевую ВАЗ 2107 и пойдет речь в сегодняшней статье.

Рулевые тяги, наконечники рулевых, где расположены, какие функции выполняют

Рулевые тяги расположены в самом низу вашего автомобиля, но вы только посмотрите на них, потому что они смыкаются с передними колесами машины, чтобы не было увода колес в сторону. Чтобы их частично увидеть, снимите руль до упора, и вы увидите, как одна из тяг соединяется с поворотным кулаком.

Несмотря на различные конструктивные особенности рулевого привода на разных моделях автомобиля, сущность актуатора выступает таковой.Основная функция заключается в том, что при любом повороте руля, во время движения автомобиля усилие передается на колеса, задавая автомобилю либо прямолинейное движение, либо повороты, влево, вправо. Если говорить иначе, управляемые колеса должны поворачивать повороты под разными углами. Реальным это стало благодаря трапециевидному рулевому управлению, которое состоит из: левого и правого руля, а также среднего и колес.

Как часто нужно менять рулевые тяги и наконечники

Выполнять такую ​​непростую операцию приходится нечасто.Вы сами почувствуете, когда рулевая тяга или наконечники «поют», требуя замены, будут присутствовать: руль рулевого управления, люфт руля, т.е. характерные изменения в поведении автомобиля.

Признаки износа рулевых наконечников

Наиболее уязвимым элементом рулевой тяги является наконечник. Средним временем его эксплуатации считается пробег около 40 тысяч километров. Средняя цифра выбрана в связи с тем, что на износ наконечника влияет несколько факторов: стиль вождения и дорожные условия.Также причиной может быть некачественный пыльник, установленный вместе с контрафактным наконечником, он легко может лопнуть или сломаться.

Достиг критической точки. Неисправность жала сразу становится понятной — сразу начинает ощущаться люфт. Ремонтировать наконечники не выйдет, они меняют сборку.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Первое, что всплывает в голове, хватит ли у вас инструментов для самостоятельной замены, или вам придется покупать новые вещи, которые не влекут за собой не малых отходов.

Итак, для замены рулевой рейки ВАЗ 2107 вам понадобится:

домкрат

• ;
• пассатиа;
ключ
• на 22;
отвертка
• ;
молоток
• ;
• тиснение шаровых петель.

Запчасти для ремонта и замены рулевого управления

В первую очередь нужно убедиться, что проблема именно в рулевой тяге. Посетите специалиста за сто или проведите диагностику самостоятельно, если у вас достаточно навыков или под рукой много информации.

Если проблема такая же в рулевой тяге, то нужно купить заготовку:

• защитные чехлы;
• рулевое управление грузовика;
Гайки
• с коронкой и стопорным штифтом.

Выбор рабочего места

В первую очередь стоит позаботиться о месте работы. В этом случае нам понадобится смотровая яма. Для демонтажа и установки используется съемник, удлинитель и торцевой ключ.

Разборка рулевого управления ВАЗ 2107, этапы

Разборка рулевого управления ВАЗ 2107 производится следующим образом:

• с помощью кисточки удалить загрязнения узла;
• наносим на резьбовые соединения проникающий состав;
• фиксирующие клеи при снятии пассатов;
• открутить гайку на палец с помощью ключа на «22» или накидки;
• с помощью специального съемника отогнав рулевую тягу от поворотного кулака;
• с помощью болта отожмите палец от глазка.

Изношенную рулевую тягу менять сразу комплектом, это рекомендуется делать производителем ВАЗ 2107.

Полезные советы по демонтажу

Перед разборкой бокового руля необходимо измерить и записать его длину. Это необходимо для того, чтобы при сборке не изменилась существующая величина колес на вашем автомобиле ВАЗ 2107.

Для ускорения процесса монтажа можно предварительно промазать соединение бронзовой или медной краской.

Установка рулевых нагрузок Регулировочные работы (деталь)

Установка рулевого управления ВАЗ 2107 выполняется следующим образом:

• берем стальную линейку высокой точности и с ее помощью измеряем длину старой сборки;
• с помощью резьбового соединения подгоняем новый узел под нужный размер;
• стопорный узел с жилетным узлом
• ввести палец в посадочное гнездо;
• гайки.

Советы проф.

Самая частая поломка рулевого привода — естественный износ, а также ветхость рулевого наконечника. Даже сегодня есть люди, которые восстанавливают рулевую тягу.

Упоры имеют свойство деформироваться от завала на препятствия или от сильного удара по молоту. Берегите свою машину, будьте осторожны, и если удар по молоту уже был идеальным, стоит проверить тягу, а также исправность шара.

Выбирая рулевую тягу, в первую очередь необходимо опираться на требования производителя.

После замены рулевых наконечников нужно сразу ехать на стенд для регулировки развала схождения колес.

Во избежание аварийных ситуаций и серьезных неприятностей целесообразно заменить неисправные узлы рулевого механизма ВАЗ 2107.

что лучше, особенности замены

Рулевая трапеция ВАЗ-2107 представляет собой наконечники и тяги, объединенные в одну конструкцию. Он нужен для того, чтобы крутить передние колеса — усилие передается от руля на коробку передач, а от последней — на тяги.При выходе из строя наконечника или тяги это приводит не только к неудобству управления автомобилем, но и к аварии – управление автомобилем становится небезопасным.

Самостоятельно произвести замену рулевых элементов трапеции можно сравнительно быстро, но настройку развала и схождения лучше производить на специализированном оборудовании. Да и точность настроек «дедовскими» методами оставляет желать лучшего.

Где трапеция?

Выхлопные трубы и тяги расположены в нижней части моторного отсека, в непосредственной близости от перегородки салона.Увидеть их можно на подъемнике или эстакаде, или при повороте руля в крайнее положение. Конструкция трапеции состоит из следующих элементов:

1. Две боковые тяги (левая и правая короткая).
2. Одна средняя тяга.
3. Наконечники — всего 6 шт.

В конструкции также имеется маятниковый рычаг — он крепится с правой стороны в моторном отсеке.

Как определить поломку трапеции?

Основные признаки, по которым можно понять, что наконечники тяг вышли из строя:

1. Увеличить свободный ход (люфт) руля.
2. Стуки в системе рулевого управления.
3. Слишком быстрый износ резины (или неравномерный).

Резина быстро изнашивается при прохождении поворотов-схождения передних колес. Также подобные симптомы появляются при непосредственной деформации рулевой тяги. Автомобиль при этом сходит с траектории, углы развала и схождения настраиваются довольно сложно.

Диагностика элементов трапеции

Но прежде чем менять рулевую трапецию ВАЗ-2107, необходимо убедиться в ее неисправности.Для этого необходимо выполнить следующие действия:

1. Установить автомобиль на яму или подвесную стойку, чтобы облегчить доступ к органам управления.
2. Осмотр рулевых наконечников. Обратите внимание на пыльники – на них не должно быть трещин и порезов. Люфт шарнира не должен превышать 1,5 мм.
3. Потяните за наконечники и прислушайтесь к звукам. Если появляется стук, наконечник подлежит замене — ремонтировать его бесполезно, хотя такая услуга есть.
4. Рулевое управление практически не имеет износа — только гнутся в результате аварии или попадания в большие ямы.

Не стоит пытаться выпрямить тягу — она ​​сделана из очень прочного металла, чтобы это сделать, необходимо приложить огромное усилие. Кроме того, после такого «ремонта» нарушается прочность металла.

Инструменты для ремонта

Для замены элементов рулевой трапеции ВАЗ-2107 необходимо подготовить такие инструменты:

1. Ключи конические и рожковые.
2. Плоскогубцы.
3. Съемник наконечников.

Демонтировать рулевую тягу ВАЗ-2107 лучше всего специальным приспособлением.Обязательно купите съемник — он не очень дорогой, но с ним работает нормально.

Извлечь кончики пальцев из отверстий очень сложно — они имеют коническую форму, очень часто к ним прикреплен металл. Будет выгодно, если вы купите универсальный съемник — он пригодится при ремонте подвески (для снятия шаровых опор).

Замена: Пошаговое руководство

Сразу нужно определиться, сколько и наконечников нужно заменить. Исходя из этого, можно понять, что стоит менять рулевую тягу ВАЗ-2107 в сборе, либо ее отдельные элементы.Иногда оказывается, что полностью заменить трапецию гораздо эффективнее – срок ее службы намного выше, чем восстановленной.

Для замены необходимо произвести следующие манипуляции:

1. Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Обязательно снимите колесо, с которого будет производиться ремонт.
2. Выпрямите и снимите штифт, после чего можно будет открутить гайку с кончика пальца. Сделайте это ключом на «22».
3. На наконечник установить съемник и повернуть его болт, выдавливая палец из отверстия.

Желательно перед началом работ все резьбовые соединения обработать проникающей смазкой WD-40. Цена рулевой тяги ВАЗ-2107 в сборе составит около 2000 рублей. И разобрать его гораздо проще, чем каждый тянуть по отдельности.

Вытащив первый палец, переходите ко второму, повторяете манипуляции, описанные в пунктах 2 и 3. После этого тягу можно полностью снять. Чтобы сломать колесо по минимуму, нужно измерить длину старой тяги и убедиться, что новая имеет такой же размер.Но это не значит, что после ремонта не нужно производить регулировку развала и схождения – эта процедура обязательна.

Трапеция руля производителей

А сейчас многих автолюбителей интересует вопрос — какая лучшая рулевая тяга на ВАЗ-2107? Производителей на рынке очень много, выбрать достойных довольно сложно. Вот лишь некоторые из самых популярных производителей:

1. «ВИС» — обладают высокой надежностью, их стоимость относительно невелика.По отзывам автомобилистов, это один из качественных производителей элементов.
2. «TREK» — самые качественные вещи от этого производителя. Резиновые пыльники служат довольно много – равных по ресурсу практически нет.
3. «БЕЛМАГ» — продукция хорошего качества при относительно невысокой стоимости.
4. «КЕДР» — низкая стоимость и очень плохое качество.

Это список самых популярных производителей, которых можно найти на рынке.

Автолюбители очень хвалят «ТРЕК» — это очень качественная рулевая трапеция ВАЗ-2107.Его цена около 1700-2000 рублей. Ресурс очень высокий, не идет ни в какое сравнение с продукцией «КЕДР». Большинство из них очень низкого качества — доходят до того, что увозят на 2000-5000 километров, после чего появляются жуткие стуки. Поэтому лучше приобретать качественные продукты.

ВАЗ 2109 21093 о’ртасидаги фарк нима.

Барча автомобилей ВАЗ. Ижобий ва салбий томонлари

Шундай нарсалар борки, акл тушунолмайди. Уларнинг копчилиги Россияда джойлашган боълиб, улардан бири махаллий автомобильсозлик махсулотларининг тобора камайиб борайотган машхурлиги.Bizning davrimizda bu an’ana davom etmoqda, shu jumladan «to’qqizinchi» ВАЗ масляная модель — ВАЗ 21093 хэтчбек и ВАЗ 21099 седан.

Иккала машина ветчина ВАЗ 2109 платформасида курилган, бу эса о’з навбатида ВАЗ 2108 нинг модификацияси бо’либ, иккинчиси махаллий автомобиль саноатида старый г’илдиракли, ко’ндаланг двигатель автомобиляларнинг айдоди егообланади.

ВАЗ 21093 — икки джилдли беш эшикли хетчбек. У ВАЗ’у 2109 o’rnini bosdi, uning konveyer ishlab chiqarilishi 1991 yilda boshlangan.Modellar o’rtasidagi asosiy farqlar oldingi «qisqa qanot» va qisqa kapotni «uzun qanot» va uzun kapot bilan almashtirish, rulning o’zgarishi, orqa yon oynalarning qoplamasi, tashqi ko’rinishi edi. -«yuqori» asboblar paneli deb ataladi (va keyin — «Европанелс»). ВАЗ 2109-да ишлатиладиган 1,3 л двигатель 1,5 л карбюратор двигателя (70 от кучи ва 106,4 н/м га нисбатан 63,7 от кучи ва 94 н/м) o’rnatildi, bu tezlashuv vaqtini 16 дан 13,5 гача кискартырди. сония ва максимал мумкин бо’лган тезликни 148 дан 156 км / соатгача оширди.

1994 yildan beri ВАЗ-21093 bir xil hajmdagi qarshi dvigateliga ega. ВАЗ 21093 иккита модификацияга ега: ВАЗ-21093-02 ва ВАЗ 21093-03, улар базасидан оксирги козг’алишнинг тишли ​​нисбати (3,7 га нисбатан 3,94) ва бортда бошкарув тизимининг мавьюдлиги, шунингдек (вариант 03) , микропроцессорли атешлеме тизими.

ВАЗ-21099 автомобили 1990 йылдан бери ишлаб чикарилган, ВАЗ-21093 дан уч джилдли кузов турида — седанда, то’ртта эшикли, янги радиатор гопламаси билан аджралиб туради.Bir vaqtlar bu mashina o’z egasining «elitarligi» ning o’ziga xos belgisi edi. ВАЗ 21099 ВАЗ 21093 — 02 va 03 ga o’xshash ikkita modifikatsiyaga va bir xil texnik xususiyatlarga ega. 93 ва 99-ВАЗ модельрида битта пластинкали дебриядж, 5 погонали мексаник узатмалар кутиси, макферсон олдинги мустакил осма (конгилочар ва айланма тиргаклари билан) ва орка осма куллар (гидравлик амортизаторлар ва спираль булоклар билан) орка осма, старая — — диск ва орка — барабан тормозлари.

ВАЗ-21099 ва 21093 нинг эксплуатация «минуслари» орасида, биринчи навбатда, металлнинг мимо сифатини та’кидлаш керак (агар сиз коррозияга карши иш килмасангиз, занг маркизлари уч йылдан кейин пайдо бо’лади).Деярли барча автомашиналарда асбоблар панелии шитирлайди, ички кисми йомон шовкин ва чанг изоляцияси билан аджралиб туради. Махаллий корхоналар томонидан сифациз кисмларни ишлаб чикаришнинг умумий тенденциясини, уларнинг тез-тез ишдан чикишини хисобга олган холда.
«To’qqizinchi» смазывание «плюслари» салбийлардан анча катта. Биринчидан, ушбу машина (то’хтатиб туриш ва тозалашни хисобга олган холда), ко’плаб махаллий автомобильный сингари, у харакатланадиган йуллар учун иуда мос келади.Ko’pincha birinchisidan kelib chiqadigan ikkinchi nuqta — «to’qqizlik» ning barqarorligi. Ха, улар хар кандай нарсани бузиши ва эскириши мумкин, лекин алмаштириш наркси ва та’мирлаш ишлари уларнинг эгасининг чонтагига адекват бо’лади. Учинчидан, сиз кисмларга дейарли хар кандай автодо’конда буйуртма беришингиз ва уларни хар кандай гаражда тузатишингиз мумкин. So’nggi qariyb 20 yil ichida «to’qqizinchi» oilaning avtomobillari ichki yo’llarda eng taniqli avtomobillar qatoriga kirdi.

Россияда «то’кгизлик» модификацияларини чикариш 2004 йилда то’хтатильди. Modelning vorisi — хала ветчину Волга Avtomobil zavodida Klassik kuzovlar qatorida ishlab chiqariladi: седан 2115, 3 eshik xetchbek 2113 в 5 eshikli xetchbek 2114.
Hozirgi vaqtda Ukrainada avtomobilsozlik zavodida Запорожье (ZAZ) «mahalliy» nomlar ostida ВАЗ-21093 ВАЗ-в 21099 ishlab чикариш давом этмокда. Mikelanjeloning yaratganlari singari, ortiqcha narsa yo’q avtomobilning qiyofasi «to’qqizlik» ga asoslangan modellarni cheksiz mashhurlik va barqaror savdo bilan ta’minlaydi.

П.С. 2010 г. илнинг йозида ЗАЗ томонидан ишлаб чикарилган ВАЗ-21099 наркси ~ 229 мин рублни ташкил килади. ВАЗ-21093 narxi — Украинская рубля tarjima qilingan ~ 221 мин. руб. гривна.

ВАЗ 20109 — eng ko’p ommaviy модель АвтоВАЗ oldingi g’ildirakli avtomashinalarining birinchi avlodi. Vaqti-vaqti bilan bozorda uning turli xil modifikatsiyalari paydo bo’ldi. Улардан бири вариант 21093. ВАЗ 21093 нинг модификацииси учун техник хусусиятлар иккала восита варианти учун хам джуда якши эди: карбюратор ва иньексия.

21093-ни АвтоВАЗ модельный ряд qatoriga joylashtiring

ВАЗ 21093 прототип ВАЗ 2109 Sputnik oldingi g’ildirakli xetchbek edi. карбюратёрлю двигатель 1987 йылдан бери Тольяттида ишлаб чикарилган 1,3 л хаймли. Uning двигатель quvvati 64 ni tashkil etdi ot kuchi. Ташки томондан, 1990 йилда пайдо болган 21093 «Самара» 2109 дан унчалик фарк килмади. О’лчамлари, дизайни, безаклари — хамма нарса дейарли то’ккызтага о’хшарди. Асосий фарклар капут остида яширинган.

21093 модификацияси кабул килинди янги двигатель. Волга автомобиль завод дизайн цилиндров диаметром 78 мм и 82 мм гача бир xил поршень зарбаси билан 71 мм га оширди. Бу иш хаймини 1288 куб см дан 1499 гача ошириш имконини берди. Автомобиль quvvatini ohirdi, yaxshilandi. ишлаш хусусийатлари (тезлик ва тезлашув динамикаси), йокилги сарфи бироз камайди. Умуман Ольганда, ВАЗ 21093 автомобили sezilarli jonlilikka ega bo’ldi.

ВАЗ 21093 «Самара» 2004 йылгача тольятти шахрида ишлаб чикарилган бо’либ, Самара-2 оиласидан бэш эшикли старый г’илдиракли хэтчбек 2114 модельига йо’л очди.

Кузов ва ички ВАЗ 21093

21093 модификацияси чикарилган йиллар давомида корпус о’лчамларини саклаб колган холда дизайнда ба’зи о’згаришлар юз берди. To’qson uchinchisining corpusi besh eshikli xetchbek bo’lib, uning old qismi varadidi yangilangan, qisqa qanot paydo bo’lgan. 2109 ва 21093 модель ларининг умумий ва ички о’лчамлари миллиметрга мос келади. 21093 русумли автомашинанинг ички кисми беш о’риндикли, патроны оркага учтта катта эркак сиг’иши киин.O’rindiqlarning orqa qatori buklanib, magistral hajmini deyarli ikki baravar oshiradi (330 литрдан 640 литргача).

«Лада 21093» автомобильный асосий о’лчамлари.

Deluxe paketi yaxshilandi asboblar paneli takometr bilan va bort kompyuteri, elektr oynalar va o’g’irlikka qarshi tizimni o’rnatish mumkin edi. Mebel va o’rindiqlar uchun bir nechta вариант taklif qilindi: eng оддий кулранг to’qimachilikdan yuqori sifatli rangli materiallargacha. To’qson uchta kabina kundalik qatnov uchun ham, bolalar bilan nisbatan uzoq sayohatlar uchun ham qulay va amaliy edi.

ВАЗ 21093 нинг танаси ва ички кисмига келсак, созлаш иуда мумкин. Tajribali avtoulovchilar ko’pincha o’z qo’llari bilan tuning qilishadi.

93-чи вариант двигателя

21093 модели учун иккита двигатель варианти мавьюд:

• карбюратор ВАЗ 21083;
• инъекция ВАЗ 2111.

Иккала двигатель хам каторли, торт силиндрли, саккиз вальфли ва иш хаджми 1499 см3 ни ташкил килади. Двигательный старый томонда ko’ndalang joylashgan.Силиндр диаметр ва поршеньнинг зарбаси бир шил, сикиш нисбати эса 9,9 га тенг. Двигательный бензин истемол килади: карбюратор — АИ-93, инъекция — АИ-95. Имкониат йонилг’и баки бир хил — 43 л.

ВАЗ 21093 rusumli karbüratördeki ВАЗ 21083 двигатели 5600 айланиш тезлигида максимальный 70 от кучи ва 3400 айланиш тезлигида 104 Нм моментни ривойлантиради. Максимальный пробег- 154 км/соат, двигатель автомобиля 13,4 сонияда 100 км/соатгача тезлаштиради. Yoqilg’i iste’moli ВАЗ 21093 100 км учун шахарда — 8 л, шахар ташкарисида — 5,7 л, эстрадиол циклда — 6,8 л.Бу холда бош вазн 915 кг ни ташкил килади.

1994 yilda ВАЗ 21093i belgisini olgan ВАЗ 21093 инъекторининг версииси чикарилди. Техник xususiyatlari ВАЗ 21093i yaxshi tomonga o’zgardi. Двигатель куввати 5400 айланиш тезлигида 78 от кучига ко’тарилди, айланиш моменти 3000 айланиш тезлигида 116 Нм эди. 100 км ga tezlanish vaqti 13 s gacha kamaydi. Endi mashina qancha yeyshi haqida. Шахарда йокилги сарфи 100 км учун 9 литров, шахар ташкарисида — 5,9 литров, эстрадиол айланишда — 7,2 литра.Бош ог’ирлиги 945 кг.

Трансмиссия ва ишлайдиган автомобиль ВАЗ 21093

ВАЗ 21093 русумидаги трансмиссия конструктив равишда битта блок, шу джумладан дебриядж ва мексаник узатмалар кутиси (колда узатиш) билан амальга ширилади. Кути дифференциал билан бирлаштирилган, дебриядж битта пластинка. Debriyaj qopqog’i volanga murvat bilan bog’langan. Bosim plitasi bilan aloqa qilish uchun oltita elastik plitalar mavjud. Vites qutisi mexanik, besh pog’onali. Кириш милининг витеслари доймий равишда бошкариладиган витеслар билан шуг’улланади.Chiqish mili ikkita sinxronizatorga ega.

Автомобиль г’илдираги иккита доймий тезлик бо’г’инларини (CV бо’г’инларини) о’з ичига олади: чапдаги новда вали ва о’нгдаги кувурли. Автомобильные олдинги подвески мустакил, амортизаторлар гидравлик, булоклар силиндрсимон. Торсионная подвеска Orqa, мустакил, orqa qo’l dizayni bilan.

21093 моделидаги тормоз тизими старый диск ва барабандан фойдаланади орка тормозлар. Контурная диагональ о’заро та’сири мавджуд. Bitta sxema o’ng old va chapni o’z ichiga oladi orqa g’ildirak, ikkinchisi — qolgan ikkitasi.Гидравлик хайдовчи тизими киритилган вакуум кучайтиргич ва орка тормоз босими регулятори.

ВАЗ 2109 (xalq orasida «to’qqiz» deb ataladi) — Sovet oldingi g’ildiragi transport vositasi II guruh kichik sinf xetchbek. Модель 1987-2004 йилларда волга автомобиль заводида ишлаб чикилган ва оммавий ишлаб чикарилган.

2004 yildan 2011 yil oxirigacha автомобиль (ВАЗ-21093) Украинанинг ЗАЗ korxonasida автомобиль to’plamlaridan yig’ildi. Ушбу автомобиль, шунингдек, Лада Спутник модель бо’лимидаги ВАЗ-2108 нинг беш эшикли версиясидир.Ишлатилган автомобиль бозорида сиз сотиб олишингиз мумкин бу машина ва бугун. Хаммаси.

Автомобиль tarixi

1980-й окирида АВТОВАЗ кулай ва коп кыррали бо’ш джойни то’лдиришга ​​карор кылди. масляная модель автомобиля ВАЗ-2109. Волга автомобиль корхонасида дебют махаллий оммавий старый г’илдиракли автомобильнинг пайдо бо’лиши нафакат волжанс, балки бутун совет иттифоки учун мухим вокеа эди. автомобиль саноати.

Бир оз рамзий, патроны Г8 ишлаб чикаришнинг бошланиши 1984 йил кузида нишонланган мухим вокеа — Совет Социалистик Республики Иттифокининг автомобильсозлик саноатин 60 йиллигига то’г’ри келди.Икки йил о’тгач, Тольяттидаги автомобиль завод дастлабки конвейери 159 «то’ккиз» модельдан иборат таджриба партииасини ишлаб чикарди.

«Долото» ning yangi versiyasi eski modeldan barcha texnik yangiliklarni meros qilib oldi va bir zumda avtomobil ixlosmandlarining hurmatini qozonishga muvaffaq bo’ldi. Barcha daqiqalar orasida eng muhimi eshiklarning «рациональный» soni edi. Biroq, shunga qaramay, uch eshikli versiya ommaviy ishlab chiqarishga kirdi. Мантикий савол нима учун?

Chunki qaysi davlatda shaxsiy transport takomillashtirilgan deb hisoblangan va baxtli avtomobil egalari o’z qarindoshlari va do’stlarining transport qiyinchiliklarini his qilishgan, standart 3 jildli sedan versiyasi haydovchilar talabiga ko’adiproq.Узок вакт давомида Совет Иттифокининг барча оммавий ишлаб чикарилган автомобильлари айнан шундай корпус ишлаб чикарилган.

Кичик хаймда ишлаб чикарилган янада самаралырок станция вагонлари 1960-йилларнинг оксирига кадар сотилмади ва улар катта танкислик хисобланарди. Tananing boshqa versiyalari haqida hatto bir og’iz so’z ham yo’q edi: avtomobil korxonalari direktorlari ushbu dasturlar «yuqorida» ijobiy qabul qilinmasligiga xolisona ishonib, tajriba o’tkazishga ham jur’at etmadilar.

Боеприпасы «саккизлик» холатида хамма нарса тескари тартибда бо’либ чикди. 1970-й илларнинг оксирида бутун европани хэтчбеклар модаси том ма’нода босиб олди. Тольяттидаги Автомобиль Заводи Рахбарлари Замонавый тенденцияаларга Мос Келишни Истаб, Янги Автомобилни Лойихалашда Модель Сериаси Унга Одийхалашда Qo’shimcha Ravishda Soediy Sedanga Aylanishi Uchun Yangi Bo’lgan 3 VA 5 Eshikli Xetchbeklarni Qo’shishga Qaror Qieldi.

Чет эль бозорига кириш янги машина, джахон йо’налишлари ме’йорлари билан ишлаб чикилган, ВАЗ нинг экспорт джойларини кучайтириши керак эди.Автомобиль саноати вазирлигида Тольятти мухандислик xodimlarining ishtiyoqi bir oz sovib ketdi, yig’ish liniyasi uchun barcha 3 ta versiyani ishlab chiqarishni moliyalashtirishning iloji yo’qligini hisoblab chiqdi.

Аслида, иккита стандартлаштирилган модификациийани йиг’иш учун завод конвейерининг факат битта линиясини чикариш мумкин эди. Ма’лум бо’лишича, о’ша «омадлилар» ролида джуда коп умумий тана элементларига эга хетчбек бор эди. Асосий версия ролика улар арзонрок уч эшикли машинани танлашга карор килишди ва бир неча йил о’тгач, беш эшикли машина йордамга келди.

Седан версияси (ВАЗ-21099) faqat 1990 yil oxirida ommaviy ishlab chiqarishga kiritilgan. Garchi bu kechikish ma’lum ma’noda korxonaning o’ziga foyda keltirgan bo’lsa-da, Chunki седан paydo bo’lishi bilan Voljskiy rahbariyatining rejalariga hech qanday tarzda kiritilmagan xetchbek versiyasi bilan qattiq raqobat bo’ladi. автомобильные заводы.

Ташки ко’риниш

Ташки томондан, ВАЗ-2109 совет автомобилестроение эволюциясидир. Бу эрда сиз трапециевидной shaklini olgan burun chiroqlari, shuningdek, tekis panjara va biroz egilgan kaput bilan aniq ajralib turadigan to’rtburchaklar tipdagi corpus chiziqlariga o’tishni ko’rishingiz mumkin.Бурилиш сигнал чирокларини узун старый qanotlarga joylashtirishga qaror qilindi.

Бир мунча вакт о’тгач, барча «то’ккизлар» гидравлик фара тузатувчисини о’рнатишни бошладилар ва ба’зи транспорт воситаларида чотка фаралари тозалагич бор еди. 1989 yilda «to’qqizlik» ning tashqi ko’rinishining debyut restylingi bo’lib o’tdi, bu kichik old qanotlardan uzunroqlarga o’tishni o’z ichiga oldi. Eng shubhali ajralmas qismi»sakkizta» va VAZ-2109 ning tashqi ko’rinishida burun maydonining niqobi deb ataladigan narsa bor edi.

Бу оз турига ко’ра анча мураккаб тана кисми бо’либ, капот ва старый томонга о’рнатилган канотларга улашган. Birlashtirilgan niqob maydoni радиатор panjarasini oldinga yo’naltiradigan tumshug’iga ega edi. Bunday noodatiy tuzilmaning yon tomonlarida blokli faralar o’rnatildi. Бундай элементлар то’плами совет автомобильининг иуда кичик нафислигини пасайтирди ва астар ва канотлар о’ртасидаги аник богланиш чизиклари йокимсиз ко’ринарди.

Biz faqat mustahkam qanotdan foydalanishga qaror qildik, hech qanday «nayranglar» siz yaxshilandi tashqi ko’rinish ВАЗ 2109.Shundan so’ng, yangi panjara o’rnatildi, bu erda katta ramkada ikkita uzunlamasına chiziq bor edi. Бироз вакт о’тгач, улар фойдаланишни бошладилар янги версия, хар кандай рамкадан махрум бо’лган 3 та массив чизикдан иборат.

Янгиланган панджара билан ВАЗ-2109

Йон кисмда эшиклар ва томларнинг бир хил текис чизиклари бор, г’илдирак аркалари ва о’ртача баландлик йерни тозалаш. «To’qqiz» o’zidan oldingi ВАЗ-2108 ga juda o’xshaydi, u «chisel» laqabini oldi. Совет хэтчбеки бир хил бурун шаклига эга.Гайриоддий катта эшиклар ва калин Б устуни модельга спорт uslubini qo’shadi.

«To’qqizta» da old tomonga o’rnatilgan eshiklarning kengligi 1264 dan 1025 миллиметрга qisqartirildi. Buning yordamida dizayn jamoasi kuzovning yon tomoniga kengligi 885 mm bo’lgan orqa eshiklarni kiritishga muvaffaq bo’ldi. Orqa chiroqlar qopqoq chizig’i bilan cheklangan to’rtburchaklar turi bagaj bo’limi, bu ham tomga burchak ostida keskin o’tishga ega.

Бешинчи эшик джой олди орка ойна фаррош билан ва бамперлар, йон юбкалар билан бирга, кора пластмассадан ясалган бо’лишга карор килди (олдида шунга о’кшаш бампер мавджуд).ВАЗ 2109 нинг дизайни chiziqlarning ma’lum bir tezligiga ega, ammogacha sport avtomobili u juda uzoqda.

Бу эрда ишлаб чикувчилар автомобильнинг амалий джихатларига ко’прок э’тибор беришди. 1987 йыл кельганида янги модель колганларига караганда анча йенгил ва йиг’иш осон болган пластик газ баклари ишлаб чикаришни озлаштирди. ВАЗ-2108 ва ВАЗ-2109 allaqachon po’lat va plastmassadan tayyorlangan gaz tanklariga ega edi.

Бир мунча вакт о’тгач, улар пластик танклар ишлаб чикаришдан воз кечишга карор кылишганини тан олиш керак, чунки бензин буг’ларининг о’тказувчанлиги билан боглик муаммолар мавджуд эди.

Ички

ВАЗнинг ички кисми 1980-йиллардаги минимализмни эслатади. Boshqaruv paneli va asboblar paneli deyarli to’g’ri burchak hosil qiladi. Faqat 3 turdagi панельный мавджуд: «прошлое», «юкори» ва «европанель». Агар тугатиш сифатида ишлатиладиган пластмасса сифати хакида гапирадиган бо’лсак, у идеалдан узокдир.

Albatta, «to’qqizlik» ning ichki qismiga plastmassa o’rnatish orqali avtomobilning og’irligini kamaytirish mumkin edi, ammo boshqa tomondan, bu VAZ avtomobillarini klassik bo’linmaning «Jiguli» eslaydigan hashamatdan mahrum qildi. . Agar siz boshqacha ko’rinadigan bo’lsangiz, unda ergonomik daraja yomon emas, shuning uchun siz yo’lda haydashdan chalg’itishingiz chart emas.

Бунга кисман бошкарув элементларини иччам джойлаштириш йордамида эришилди. Rul g’ildiragining ichida tugmachali bitta kavisli ko’ndalang element mavjud ovozli signal. Хавфсизлик йостикчалари завод томонидан таминланмаган. Умуман ольганда, ВАЗ-2109 нинг ички кисми кулайлик дараджасига да’во кылиш билан соф амалийдир.

Лаконик «прошлое» асбоблар панельига карамай, у иуда кулай.Ko’pchilikka baland panel yoqqan bo’lsa-da 2109. Oldinga o’rnatilgan o’rindiqlar bosh chekkalarini oldi. Бундан ташкари, старый о’риндикларда хавфсизлик камарлари учун баландлиги созланадиган юкори махкамлаш джойлари мавджуд.

Elastik o’rindiqlar tananing yaxshi mahkamlanishiga ega. Боеприпасы баланд бойли хайдовчи о’з о’рнини бойлама текисликда созлаш имкониятидан махрум бо’лади. Orqa диван garchi uchta yo’lovchiga mo’ljallangan bo’lsa-da, faqat ikki kishini bemalol sig’dira oladi.

Shuni unutmangki, ularning balandligi 175 sm dan oshmasligi kerak.Sovet xetchbekining bagaj xonasining hajmi juda kamtarona 270 litr foydalanishga mo’ljallangan (ko’proq amaliy ko-platforma allaqachon 400 litr olgan).

Техник хусусиятлари ВАЗ 2109

Двигатель

Двигательный ролик махаллий мухандислар турли хил воситалардан фойдаланганлар электр стансиялари хар хил хайм ва квват билан. Биринчи модель советда ишлаб чикарилган 1,1 литр двигатель билан келди.

«To’qqiz» ning asosiy versiyasi «sakkizta» ning 4 zarbali, sakkiz valfli, to’rt silindrli quvvat bloki bilan jihozlangan bo’lib, uning ish hajmi 1295 kub santimetrni tashkil etdi. Бундай «двигатель» 5600 айланиш тезлигида 64 от кучини ишлаб чикди. Максимальный крутящий момент (94 Нм) 3400 об/мин.

Тезлик чегараси соатига 148 км ташкил этди. Биринчи юзликка 16 сонияда эришилди. Бундай оддий двигатель шахар реджимида хар юз километр учун таксминан 8,7 литр ва шахар ташкарисида 5,7 литр истемол килган.

Вариант 21093 allaqachon karbüratörlü dvigatelga ega 21083. U 1499 куб сантиметр хаймни олди. 69 «от» нинг максимальная скорость 5600 об/мин до’пламидан кейин эришилади. Максимальный момент 3500 айланиш тезлигида аллакахон 106,4 Нм ни ташкил килади. Совет хэтчбеки соатига 155 километровгача тезлаша олади ва биринчи юзга 15 сонияда эришилади.

Quvvatning oshishi bilan benzin iste’moli ham oshadi degan xulosaga kelish mantiqan. Шундай килиб, шахарда бу корсаткич хар юзга 8,6 литра дараджасида сакланади ва магистральный бойлаб и 100 километровга 5,9 литра тушади.ВАЗ 2109 karbüratörü Solex deb nomlangan va yangi, yanada tejamkor model edi.

Рус иксчам 1,1 литрли двигатель хисобланади, у атиги 54 та «от» ни ишлаб чикаради, улар 5600 айланиш тезлигида мавджуд еди. Максимальный момент 79 Нм 3600 айланиш тезлигида мавджуд. Максимальный tezlik soatiga 155 километровдан oshmaydi ва эстродиол rejimda yoqilg’i sarfi 100 километровga taxminan 6,7 litrni tashkil qiladi.

Bundan tashqari, keyinchalik ular ВАЗ 2109 инъекторли двигателяни ишлаб чикаришни бошладилар.У 211180 индекси олди ва ВАЗ-21093и ва 1,5 л хаймга орнатильди. Бундай кувват блоки 5600 айланиш тезлигида мавджуд болган 72 от кучини этказиб беришга ​​кадир.

118 Нм максимальный момент 2800 айланиш тезлигида мавджуд. Хар 100 км учун ВАЗ 2109 йонилг’и истемоли шахарда 8,0 литр ва магистраля 5,8 литрни ташкил килади.

Двигательнинг карши версиясида нозуллар копинча ишламай колади, патроны уларни озимиз тамирлашимиз йоки тамирлаш учун мутаксасисисларга топширишимиз мумкин.Ушбу видеода улар сизга нозулларни о’зингиз кандай тозалаш ва ювиш кераклигини яхши айтиб беришади.

Узатиш кутиси

Хетчбек учун витес кутиси даллаб тортта тезлик билан келди, боеприпасы 1989 йылдан бошлаб мухандислик ходимлари «механика» да беш тезликли кутини жорий этишга карор кылишди. Бундай трансмиссия битта дискли оддий дебрияйга эга, силиндрсимон оксирги хайдовчи, CV бо’г’инлари билан бурчакли дифференциал ва козг’айсан валлар.

Бундан ташкари, о’рнатилган маркизий бахор ва кабель хайдовчиси мавджуд.ВАЗ 2109 qutisi juda murakkab emas, shuning uchun ba’zilari uni o’zlari ham ta’mirlashni o’z zimmalariga oladilar.

Совет олдинги г’илдиракли хэтчбек курилмаси кызыкарли хусусиятга эга. Orqa vitesni yoqish uchun vites o’zgartirish dastagini butunlay chapga va oldinga yo’naltirish kerak. Биринчи тезликни ишга тушириш учун дейарли бир хил принцип къулланилади.

Shassi

Oldinda ular to’liq mustaqil McPherson tipidagi suspenziyani o’rnatishga qaror qilishdi, bu ham «suzuvchi sham» deb ataladi.Orqa tomonda burilish nuriga ega yarim mustaqil suspenziya o’rnatildi.

O’z tuzilishida bunday nur o’tgan yillardagi ko’plab old g’ildirakli avtomobillarga o’xshaydi. Гидравлик амортизаторлар, силиндрсимон булоклар, шунингдек, кенгайтмали пастки тиргаклар ва бурилишларга карши бар ишлатилади.

Старый гильдиракли автомобиль учун тормоз курилмаси сифатида диск тормозлари ишлатилади. тормозлаш курилмалари олдинда харакатланувчи калибрлар ва оркада барабан мексанизмлари билан.Диск ва yostiq orasidagi masofa avtomatik ravishda o’rnatiladi. Тормоз хайдовчиси машина гидравлик усул билан ифодаланади.

Хавфсизлик

Бошкарув панели зарба беради. Boshqaruv, bosh o’rindiqlar va boshqa elementlar bilan birga yumshoq plastmassadan yasalgan. Завод г’илоф билан qoplangan haydovchini ko’r qilmaslik uchun quyoshdan visorlar beradi. Ёрдамчи куёшдан химоя килиш ички ойнанинг джойлашишини осонгина созлаш оркали та’минланади.

Завод ищчилари та’сир кучини о’зига сингдирувчи о’заро харакатланувчи элементлар тизимини бир томонга силджитиш мумкин бо’лган вагон билан бирлаштириб, созланиши кечикиш йордамида рулда то’кнашув энергиясини камайтиради.Asferik konkav tashqi oyna yordamida ko’rinish kattalashtiriladi.

Orqadagi keyingi mashinagacha bo’lgan masofani hisoblash faqat ramziy bo’ladi, chunki ozgina buzilish mavjud. ВАЗ 2109 дизайнерлари нафакат старый о’риндикларда, балки оркада о’тирган йоловчилар учун ветчина хавфсизлик камарларини та’минладилар. Bunday element bir nechta hayotni saqlab qolishi mumkin!

Машина уч нуктали хавфсизлик камарларини олди, у эрда автоматик о’раш мосламаси ва кулф билан джим юкори тезлик реджимида то’лик мустакил фаолиятни та’минлайди, шу билан бирга торсонни махкам ва махкам бог’лаб туради.

Кучли тезлашув пайтида йоки машина барча йо’налишларда эгилганда, камар тезда куфланади. Ушбу параметр torsonning maxsus o’tkir harakatlari bilan tekshirilmaydi.

Авария тести

Наркс ва конфигурация

«Токкиз» максус дараджадаги кулайлик дараджасида фарк килмади, шунинг учун каттарок дараджада тасвирлаш учун хэч нарса йо’к. O’shanda ham u chet el avtomobillaridan ancha ustun edi. Боеприпасы махаллий хетчбек баркарорлиги ва кераклы кисмларнинг мавджудлиги билан аджралиб турарди.

Рул г’илдираги гидравлик кучайтиргичсиз еди, шунинг учун жисмонан мен каттик ишлашга майбур бо’лдим. Оддий печка бор эди, оддий г’илдирак ва хавфсизлик камарлари о’рнатилган стандарт о’риндиклар.

Mexanik tutqich yordamida yo’lovchi bo’linmasidan tashqi nometalllarni sozlash mumkin edi. Bugungi kunga kelib siz ВАЗ 2109 ni faqat ikkilamchi bozorda sotib olishingiz mumkin. Одатда бу машина учун нарх йорлыг’и прош, шунинг учун сиз 60 000 рублдан йолда машина сотиб олишингиз мумкин.

Эгасининг шарлари

Олдиндан эскирган модельга карамай, ташки ко’риниши ва кичик динамик ишлаши, шунингдек мимо дараджа кулайлик, ко’плаб автоуловчилар «зубило» хакида джуда яксши гапиришади. Oddiylik ва кам texnik xizmat ko’rsatishdan mamnun. Эхтийот кисмларни оптимал воситалар учун сотиб олиш мумкин, бундан ташкари, бит бозорида. Сиз озингизни тамирлашингиз мумкин. Автомобиль созлаш учун в идеале.

Mashinaningoddiyligi ko’pchilikka ma’lum.Иджобий шархлар бирлаштирилган циклда 8-10 литров дараджасида джуда макбул йокилги сарфини оз ичига олади. Айникса, йозги ахоли хайдашнинг яхши баландлыгидан мамнун бо’лиши мумкин, бу сизга то’кнашувлар устидан ишончли хайдашга ва нотекис йо’лдан ку’ркмасликка имкон беради.

Шланги гидравлик рулнинг йоклиги йомон, шунинг учун сиз машинани бошкариш учун жисмоний куч сарфлашингиз керак, айникса тик турганингизда. Ichkarida odamlar faqat o’rindiqlarning birinchi qatoriga qulay tarzda joylashishi mumkin.Ikkinchi qator uchun oyoqlarda va boshning tepasida juda ko’p bo’sh joy yo’q. Учовимизга о’тириш унчалик кулай емас ва марказдан о’тадиган трансмиссия туннели нокулайлик туг’дириши аник.

ВАЗ 2109 эгаларининг шархларига ко’ра, хетчбек печкаси галати ишлайди, даллаб ички гизм совук хаво билан то’лдирилади ва шундан кейингина илик хаво окиб чика бошлайди. Ички makonning sifati juda o’rtacha, plastmassa arzon, kriket hamma joyda eshitiladi, panellar orasidagi katta bo’shliqlar sezilarli.Кувват блоки ко’пинча кувватга эга емас, избегая учун сиз моторни 4000 об/мингача айлантиришингиз керак.

Агар со’ралса, кондиционерни о’рнатиш мумкин эди, лекин восита иуда заиф, шунинг учун саволнинг о’зи йо’колади. Хавфсизлик ветчина идеалдан узокдир, избегая учун джиддий баксциз ходиса юз берса, анг йахши холатда сиз джарохатлардан халос бо’лишингиз мумкин. Yaqinda mahalliy avtomobillar ko’plab xavfsizlik tizimlari bilan jihozlana boschladilar, патроны ВАЗ 2109, albatta, bunga hech qanday ta’sir ko’rsatmadi.

Ижобий ва салбий томонлари

Машиненинг афзалликлари

• Совет Иттифокида ишлаб чикарилган арзон автомобиль;
• Старый гильдиракли хайдовчи, альбатта, афзаллик деб хисобланиши мумкин;
• Кабул килинадиган хайдаш баландлиги;
• Яхши динамизм, юкори тезлик, йокымли ишлов бериш ва турли сиртларда этарли баркарорлик;
• Иситиш ва шамоллатиш о’з вазифаларини яксши баджаради ва бир вактнинг о’зида бир нечта нукталарга хаво эказиб беради, бу эса бутун идишни бойлаб термал хавонинг тенг таксимланишини яксшилайди;
• Кабул qilinadigan yoqilg’i sarfi;
• Тюнинг учун идеал;
• Ehtiyot qismlarning mavjudligi va yaxshi texnik xizmat ko’rsatish.

Автомобильнинг камчиликлари

• Металл коррозияси;
• Ташки кориниши аник хаваскор;
• Ba’zi tafsilotlarning kichik resursi;
• О’ртача ички овоз ялитымы;
• Кам ускуналар;
• Иуда кам бо’ш джой, айникша орка йо’ловчилар учун;
• Кичик багай болими;
• Кам отказувчанлик;
• Ёмон ички макон;
• Кам шавфсизлик;
• Quvvat bloki etarli quvvatga ega emasligi aniq.

Xulosa qilish

Совет хэтчбек ВАЗ 2109 bilan tanishgandan so’ng, qarama-qarshi tuyg’ular paydo bo’ladi. Bir tomondan, bu kelajakka jasorat bilan qadam qo’ygan mashina, chunki ilgari faqat orqa g’ildirakli modellar mavjud edi, ammo boshqa tomondan, Sovet avtomobilsozlik sanoatining sifati ko’p jihatdan oqsoq va undan sezilarli darajada past. xorijiy автомобиль.

Бирок, бошка нарсалар каторида, машина хайдашни о’рганайотган янги бошланувчилар учун иуда мос келади, чунки машинани «дунёвый» нарх йорлыг’и учун сотиб олыш мумкин.Бунинг устига хетчбек кисмларини хамма джойда топиш мумкин ва улар унчалык кымматга тушмайди, бу шубхасиз ортикча. O’zingizning garajingizda ta’mirlashni o’zingiz qilishingiz mumkin, bu ham juda ko’p narsani soddalashtiradi.

Лада Спутник 1987 йылдан 2004 йылгача волга автомобиль заводида ишлаб чикилган ва ишлаб чикарилган биринчи олд гильдиракли хетчбек бо’либ, асосий модельга кошимча равишда турли йилларда турли хил, шу джумилганчилаб ваз 21093.

Дастлаб, 1,5 литргача бо’лган то’рт силиндрли саккиз вальф о’рнатильди. 1994 yildan keyin bu faqat 1,5 litrli dvigatellar edi portni in’ektsiya qilish yoqilg’i. Yangisining xususiyati quvvat bloki vaqt kamari singan taqdirda pasternlar klapanlarga etib bormasligidan iborat edi. Кейнчалык, машина кайта-кайта тикланди: двигательга кo’шимча равишда кузов якунланди, у кайта ишланган ва кейнчалик умуман «Европанель» о’рнатильди.

1990 yilda besh eshikli xetchbekning yangilangan modifikatsiyasi ВАЗ 21093 konveyerdan chiqdi.Yangi dvigatelning texnik xususiyatlari avvalroq tasvirlangan edi. Умуман модернизацияга келсак, биринчи навбатда, озгаришлар танага та’сир кылди. Автомобиль qisqa qanot oldi, radiated ba’zi qismlari va avtomobilning old qismi kichik o’zgarishlarga duch keldi. Orqa o’rindiq buklanganholda, xetchbek foydali avtomobil shaklini oladi. Xususan, VAZ 21093 ga kelsak, o’zgartirilgan versiyaning xususiyatlari avtomobildan to’liq stansiya vagonini yasashga imkon beradi.

Таксминан бир вактнинг о’зида хэтчбек «Люкс» конфигурациясида ишлаб чикарила бошланди, унинг мохийати янада замонавий асбоблар панели билан жихозланган.сайохат компьютери ва такометр. Alohida partiyalar o’g’irlikka qarshi tizim bilan jihozlangan, elektr oynalar va eshiklarning elektr blokirovkasi, ba’zi ichki pardozlash elementlari ham o’zgardi.

ВАЗ 21093, Спутник/Самара маслоазин бошка модельри сингари, о’зининг афзалликлари ва камчиликларига эга. Afzalliklar orasida, albatta, yuqori dinamika va tezlik sifati, yo’l barqarorligi va yaxshi boshqaruvni ajratib ko’rsatish mumkin. Salbiy jihatlarga kelsak, oldingi barcha modellarga nisbatan biz shovqinni, салона arzon plastmassa mavjudligini, kamroq mamlakat bo’ylab harakatlanish qobiliyatini va texnik xizmat ko’rsatishning pastligini ajratamiz.

Машинада бир хил «Джигули» билан солиштирганда, у самаралирок ко’лланилади бо’ш джой, унинг о’зи энгилрок ва хавфсизрок бо’лди (масалан, лобная зарбада). ВАЗ 21093 русумидаги орка о’риндик катта о’лчамдаги юкларни ташиш учун осонгина йигилиши мумкин. Автомобиль rulda kamroq harakatlanishni talab qiladi, sirpanchiq yo’llarda ham burilishlarga tez va xavfsiz kirish imkonini beradi.

Тананинг коррозияга карши химояси сифатида бо’яшдан олдин панельларни янада баркарор астарлаш ку’лланилади, у корпусни якуний кайта ишлаш джарайонида эпокси композициядан ку’лланилади.Tabiiyki, xorijiy аналогичный bilan solishtirganda, bu choralarni qoniqarli deb hisoblash qiyin.

Ва ВАЗ 21093 нинг кориниши хакида яна бир неча со’з. Бу иуда о’зига хосдир ва буларнинг барчаси эгри йон ойналар билан такоз шаклидаги шакли туфайли. Shubhasiz, bunday shakllar avtomobilni yanada sportga aylantiradi, ammo kenglik va qulaylik nuqtai nazaridan u xorijiy hamkasblarga yutqazadi. Яна бир янгилик – газ баки энди аввалгидек метал емас, макссус пластмассадан ясалган. Bunday tank yong’in sodir bo’lganda shishadi va portlamaydi, bu o’z-o’zidan mashinaga xavfsizlik nuqtai nazaridan ma’lum bir boshlanishni beradi.

ВАЗ-2109 — махаллий «Самара-Спутник», собик Совет Иттифоки автомобильларидан бири, ишлаб чикарилиши 1987 йылда бошланган. Keyin, 4 yildan so’ng, 1991 yilda u VAZ-21093 bilan almashtirildi, uning texnik xususiyatlari allaqachon kuchliroq 1,5 litrli dvigatelni o’z ichiga olgan. O’sha yillarda «to’qqiz» (xalq tomonidan atalgan) yoki 93 modelini sotib olish ajoyib hashamat deb hisoblangan. Garchi Ittifoq uzoq vaqtdan beri yo’q bo’lib ketgan bo’lsa-da, lekin «Priora», «Kalina» yangilangan chiplariga qaramay, 2109 hali ham talabga ega.Bunday mashhurlikka nima sabab bo’ldi?

Бу саволга джавоб бериш учун келинг, «Самара» нимадан аджралиб турганини елайлик. Axir, o’sha paytda 1,5 litrli двигатель endi hech kimni ajablantirolmaydi. Ilgari modellarda ветчина бу imkoniyat mavjud edi. Улар айтганидек, ВАЗ-21093 машинаси бор эди олдинги г’илдиракли хайдовчи, онадан мерос бо’либ колган — «то’ккиз», 5-тезликда ку’лда ва автомобиль йо’лида фaкат 6 литров. Hech qanday maxsus narsa yo’qdek tuyuladi, lekin agar siz salonda o’tirsangiz: old elektr oynalar, faralarni tuzatish, keyinchalik takometrning ko’rinishi va ba’zi baxtli avtomobil egalari markaziy qulf bilan maqtanishlari mumkin edi.

E’tibor bering, 2109 panelida takometr yo’q. Хатто хорижий машинага айланганда ветчина (биз 2109 Балтика хакида гапирамиз), у такометр олмаган. Boltiqbo’yi учун fotosurat panelini ushbu maqolada ko’rish mumkin.

«Сунъий йо’лдош»

Совет нархларини эслайдиганлар, айникса, бундай машинага эга бо’лганлар, 3-4 кишилик оила учун 100 км учун 6 литр джуда макбул молиявий юк бо’лганига рози бо’лишади. Боеприпасы бандай «Спутник» узок масофаларга саййохлик сайохатларини ташкил килиш имконини берди.

Oiladagi ikkita bola uchun orqa o’rindiqlar, keng yukxona, kam yonilg’i iste’moli, shuningdek, avvalgi «Jiguli» egalari maqtana olmaydigan ba’zi jihozlar — ВАЗ-21093 чикади. Biz mashinaning texnik xususiyatlarini quyida ko’rib chiqamiz, ammo o’sha paytdagi butun avtomobil sanoatida shahar va qishloq yo’llariga mos keladigan qulayroq mashina yo’q edi. «Далалар», «то’ртлик», «иккита» хисобга олинмайди, чунки катланайотганда орка о’риндиклар биз ярим юк машинаси версиисини олдик, у хайми бо’йича номдаги модельлардан ошиб кетди. Сиз 8-модельни, худди шу «Спутник» ни эслатиб о’тишингиз мумкин, лекин унутмангки, «то’ккиз» 2108 учун учттага карши бешта эшик бор.

Injektorning ko’rinishi

Ishlab chiqarishning rivojlanishi bilan, 2109 modeli ishga tushirilgandan ko’p otmay, ВАЗ-21099 седан АвтоВАЗда пайдо больди, укел аллакачон карши двигатели билан бирган. Biroq, хэтчбек катта машхурлиги ВАЗни 2109 учун реджаларни кайта ко’риб чикишга майбур кильди. 1991 года выпуска, 99-й модели boshlanganidan bir yil o’tgach, ВАЗ-21093 инъектори пайдо бо’лди, uning texnik xususiyatlari barcha kelajakdagi to’qqizta uchun normaga aylandi.. Оша даврдаги пресс-релизларда ёзганидек, бу модель оилавый одамлар учун ко’прок мос келади, 2108-га караганда камрок ифодали ко’ринишга эга. Бирок, 93-й дан, старый инжектор олган 99 моделей пайдо больше билан Спутник. Тез орада АвтоВАЗда юлдуз пайдо бо’лади. Модель Украина tomonidan qo’llab-quvvatlandi, ammo ishlab chiqarish 2011 yildan beri to’xtatildi. Шуниси кызыкки, Украинада автомобиль Запорожец, Таврия ва ундан кейинги брендлар джойлашган заводда йиг’илганига карамай, о’зининг асл номини колдирди.

Нотогири фикрлар

ВАЗ-21093 модельная спецификацияси хакида бир нечта фикрлар мавджуд. Техник xususiyatlari: инжектор, двигатель 1,5 л, старый гильдирак, 5 эшик, ва хоказо. Шу билан бирга, бошка малумотномалар 1,6 л двигатель хайми бундан мустасно, бир хил хусусиятларни о’з ичига олган бошка ма’лумотларни корсатиши мумкин. Боеприпасы завод спецификациясига ко’ра, барча 99 ва кейин 93 та модель факат 1,5 литрли двигательга ега еди. Ха, бир нечта бирликсиз деярли 1600 та бор еди, лекин спецификация уларни хали ветчина 1,5 деб таснифлайди.Xuddi shu «ona» asosida ishlab chiqarilgan litrli tvigatelli partiya 93 ga hech qanday aloqasi yo’q, Chunki u 21091 deb nomlangan.

Инжектор йоки карбюратор?

Шуни та’кидлаш керакки, 93 модели 2 боскичда ишлаб чикарилган. Va dastlabki avtomobillarning asosiy qismi (1994 yilgacha) keyingi ВАЗ-21093 avtomobillaridan farq qiladi. Karbüratörlü mashinalarning texnik tavsiflari 2109 va 2108 ga o’xshaydi. 1994 йылдан бошлаб, кейин эса 1997 йилдан бошлаб 93 та моделирование характеристикалари аник 99 (танадан ташкари) такрорлана бошлади: 1,5 литрли двигатель, старый гилдирак, мексаник кути 5 боскичда, йонилг’и казо 9 тахиноти. Айнан инъекторнинг пайдо болиши туфайли 93 та янги канот олди ва 99 таси аввалгиларига караганда узунрок бо’лди.

Qo’shma korxona

O’sha yillarda tez-tez qo’llanilgan atama haqida gapirmaslik mumkin emas. Бу харфляр (СП) Тольяттидагский завод ветчины ишлатилган. Шундай килиб, Карлотта пайдо бо’лди — бельгияликларинг модификацияси ва 9-ка болтикбойи — финляндия билан ко’шма ишлаб чикариш. Расмий ма’лумотларга ко’ра, 93 — 2109 прототипи о’згартирилган, аммо о’ша йилларда карлотта 93 — ВАЗ-21093 асосида йиг’илган о’згартирилган модельни топиш мумкин еди.

Карлотта шундай коринишга эга эди. O’ziga xos xususiyat, buning yordamida u hatto zich avtomashinalar oqimida ham tanilgan, egizak faralar. Ва ба’зи рус хунармандлари Спутникнинг текис фараларида килганидек, ко’г’ирчок емас, я’ни олтитадаги каби алохида-алохида йокиладиган 2 джуфт фаралар.

Ва Европа Ладасининг панели шундай ко’ринади (юкоридаги фотосурат): бошка рул, бошка йорулик, бошка ко’риниш, аммо то’ккизинчи Спутник панельининг асосий дизайн хусусятлари хали о’згаришс ветчина о’згаришс.

Texnik xususiyatlari

Бизнес ВАЗ-21093 ning xususiyatlarini ko’rib chiqish vaqti keldi. Texnik xususiyatlari, tana turi, o’lchamlari va boshqa ma’lumotlar quyida.

Yuqorida BIR Necha Paragraflarta Ko’rsatilgan Tafsilotlartananta .

Va Boltiqbo’yi haqida bir oz ko’proq

To’g’rirog’i, bu mashina birgalikda ishlab chiqarilgan emas.»Лада-Балтик» — бу Финляндияда йиг’илган мутлако алохида чизик — Европа давлати- Европа исте’молчиси учун. Экспорт автомобилей savdosi pasayishni boshlaganidan so’ng, VAZ kelishuvga rozi bo’lishi kerak edi. Bizning transportimiz sifati har doim ham barqaror bo’lmagan va Boltiqbo’yi loyihasi ana shunday holatlardan birida paydo bo’lgan.

Mashinada eski faqat tashqi ko’rinish edi. Шу bilan birga, чет elliklarning dizayni ветчины ajralib turishi mumkin. Биринчидан, бутунлай бошкача ранглар, иккинчидан, автомобильнинг умумий охангида бамперлар, токчалар ва шиша кырраларнинг рангланиши (хашаматли автомобильлар шундай ко’ринишга эга эди). Uchinchidan, ushbu modellardan Ittifoq metall ranglardan foydalanish g’oyasini oldi. Ушбу «Лада» нинг барча ринг скемалари металл чизикдан кельган. Айтыш мумкинки, тортинчидан, Европада соф кора ранг такдим этилмаган. Bunday ranglar faqat ichki iste’molchi uchun ishlab chiqarilgan. Шуниси ветчина кызыкки, финлар Россиядан узокрокка боришган. Интернетда Финляндия tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobillarning boshqa kuzovlari bilan suratlari mavjud.

Xulosa

O’tgan asrning modellaridan birini isonch bilan ВАЗ-21093 модели деб аташ мумкин.U o’zining texnik xususiyatlarini ko’p jihatdan tegishli modellardan oldi: 09 va 099, lekin shunga qaramay, bu tez, tejamkor, chaqqon avtomobil bo’lib, o’sha vaqtlar uchun yaxshi bagaj hajmiga ega bo’lib, bugungi kungacha o’ зининг муносиб шухратига эга.

технические характеристики, фотографии и отзывы

В 2012 году японская компания «Тойота» распространила информацию и изображения нового седана, который уже в 2009 году был известен миру как Toyota Mark X. Только теперь он собирался появиться в обновленная версия.Что ж, стоит признать, что этот автомобиль действительно очень популярен не только у себя на родине, но и в других странах. Активно покупаю в Тайване, Китае и на Дальнем Востоке РФ. Что ж, стоит поговорить об этой модели подробнее.

Краткая история

Итак, в качестве краткого вступления, хотелось бы сказать несколько слов непосредственно об истории модели. Стоит отметить, что на территории России, кроме Сахалина, Хабаровска и Владивостока, таких машин нет.По сути, они такие же маленькие, как Toyota Mark X LHD.

Первое поколение этой модели появилось более десяти лет назад — в 2004 году. Второе вышло в свет пятью годами позже — в 2009-м. А спустя три года лишения производители решили провести рестайлинг. Итак, появилась Toyota Mark X 2012 года. А теперь стоит рассказать еще немного интересного.

Габариты

Ну начнем с внешнего вида. Вернее – с размерами. Стоит уточнить, что Toyota Mark X относится к европейскому классу «Е», поэтому автомобиль построен на заднеприводной платформе. В нем, кстати, используется более популярный автомобиль, а именно — Lexus GS. Что касается габаритов: длина машины составляет 4730 миллиметров, что является довольно внушительным показателем. Ширина-1795 мм, высота-1445. Дорожный просвет (клиренс) равен 140 мм. на данный автомобиль установлена ​​низкопрофильная резина на лесосплаве диски со следующими параметрами: 215/60R16-235/45R18.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Модель получилась немаленькой. Также существует спортивная версия этого седана, которая называется Mark X G’s Sports. У модели занижена на два сантиметра подвеска и другие колеса — 245/40R19. Так что для любителей спортивных автомобилей подойдет эта версия, которая выглядит как солидная спортивная машина, а на бездорожье непременно привлекает внимание.

Внешний вид спортивной версии

Toyota Mark X 2004 года выглядел неплохо.Но еще лучше — версия new 2012 года. Особенно спортивная. О его конструкции хотелось бы рассказать подробнее. Первым делом в глаза бросается агрессивный бампер с большим воздухозаборником и аэродинамическими накладками на пороги. Также обращает на себя внимание спойлер, расположенный на крышке багажника, и эффектный задний бампер с крупным диффузором и специально сделанными в бампере боковыми прорезями для вентиляции. Следует отметить спортивную выхлопную систему со сдвоенными патрубками, вынесенными по бокам кузова.

Внешний вид «гражданской» версии

Приятно иметь Тойоту Марк Х в тюнинге. Скорее – его спортивный вид. Какая вышла нормальная, «гражданская» версия? Выглядит не так энергично и агрессивно. Но это неплохо. Потому что дизайн этой модели потрясающий-красивый, стильный, шикарный, элегантный. Переднюю часть разработчики выполнили очень оригинально – оснастили ее сложными фарами головного света (светодиодные за счет комбинирования двойных штрихов с ксеноном) и дизайнерской решеткой радиатора с логотипом «Х», определяющим модель.Кроме того, решили сделать хромированные вставки, врезать в короб противотуманные фары, придать переднему бамперу спойлер, а воздухозаборник — трапецию.

Интересно, что фигура, образованная решеткой радиатора и нижним воздуховодом, удачно перекликается с так называемыми шпиндельными машинами Lexus. Только «Тойота», в отличие от этой машины, выглядит очень просто. Красивый капот, если он возвышается над передними крыльями, а его края ненавязчиво соединяются с колесными арками, завершая этот замечательный образ. о машине, тоже надо поговорить.Салон этой модели большой и просторный, оформлен в классическом стиле. Передние сиденья выполнены по особой технологии – они имеют спортивный профиль и удобную валиковую боковую поддержку. Сиденье водителя регулируется в восьми направлениях, а пассажирское – в 4 (но людям, сидящим в салоне, нужно больше). Если убрать подголовники передних сидений и откинуть спинку назад, то получится два вполне себе полноценных места для здорового сна.

Руль очень удобный, кстати Прадо.Хорошо оформленная и пробная панель. На центральной консоли можно увидеть широкий цветной дисплей на 8 дюймов. Это — мультимедийная система, совмещенная с навигацией и климат-контролем (точнее, средство управления всем этим).

Также стоит отметить, что в базовой «Тойота Марк Х 2013» предлагаются чехлы на сиденья из ткани, а в «богатой» — отделка из качественной кожи и довольно солидная комплектация. Это отличная аудиосистема (12 динамиков в салоне!), электропривод рулевой колонки и передних зеркал, подогрев руля и сидений, а также радующие глаз металлические и деревянные детали.

Toyota Mark X-технические характеристики нового автомобиля

Для этого седана было разработано два двигателя. Первый – V6, объемом 2,5 литра, мощностью 203 лошадиные силы. А второй – 3,5-литровый GR-FSE. Это — более мощная версия, которая выдает порядка 318 лошадиных сил! Эти агрегаты под управлением 6-ступенчатого секвентального механического «автомата». Для той версии, которая оснащена 2,5-литровым агрегатом, может быть предложен полный привод. Что касается подвески – она полностью независимая.В целом компоненты модели хороши. В машине есть все необходимое — VSC, ABS, EBD, круиз-контроль, Pre-Crash и многие другие системы, положительно влияющие на управляемость машиной и в целом на ее характеристики.

Говоря об обращении. Люди, владеющие этим автомобилем, отмечают этот нюанс вниманием. Говорят, что новенький седан от Toyota в этом плане не перестает радовать. На райдера реагирует быстро и чутко, с поворотами справляется и с неровностями, моментально их сглаживая.Даже если водитель едет по плохой дороге, машина этого не чувствует. Конечно, это не внедорожник, поэтому горы и камни на нем проехать не удастся, а вот с российскими «тропами» справится легко.

Стоимость

И, наконец, еще один момент о таком автомобиле, как Toyota Mark X. Цена – это тоже немаловажно. Стоимость этого автомобиля в Японии начинается с 2 440 000 иен. Это – около 32 тысяч долларов (сумма указана вместе с обязательным налогом). Эта цена установлена ​​сейчас на переднеприводную машину с двигателем 2.5-литровый двигатель мощностью 203 лошадиные силы (упомянутый выше). Базовая комплектация – то есть никакой роскоши вроде кожаного салона и опциональных дополнений ожидать не стоит. А вот более дорогая солидная модификация может стоить свыше 50 тысяч долларов (с учетом налогов). А вот цена за 3,5-литровую 318-сильную версию, да еще и богато оснащенную, оправдает покупку. Так что если у вас есть возможность и желание приобрести этот автомобиль, не стоит упускать шанс.

ВАЗ-2109: ohjauskärkien vaihto omilla käsilla

Autolla VAZ-2109 ohjauksen vaihtovinkkejä tehdään jokaista 20-40 тысяч километров пробега юоста.Tietenkin tämä arvo voi olla erilainen, riippuu suoraan tavoista, joita auto yleensä ajaa, ajotavasta. Tarkat autoilijat voivat ajaa jonkin aikaa samojen ohjausvinkkien avulla. Ohjaus on yksi tärkeimmistä auton osista. Hänestä on se, että turvallisuus ja matkustajat ovat suoraan riippuvaisia. Ajoittain on erittäin tärkeää tarkistaa huolto, tehdä korjauksia. Ohjaus koostuu tangosta, vanteista ja pylväästä.

Ohjausvihjeiden ВАЗ-2109 toimintahäiriöitä

Se on ohjausvinkkejä useimmitenkuluu autoon.Tarkista ne, että sinun on kaytettävä ylituntua, hissin tai katselukanavan. Työskentely nostamalla auton etuosaa liittimiin ei ole kovin kätevä, koska ei ole tarpeeksi tilaa. Tarkasta huolellisesti ohjausvihjeiden osat. Jos niillä on halkeamia, on suositeltaa suorittaa korjaukset välittömästi. Eitieetä, millaisia ​​ikä näiden halkeamien on. Ja vain muutaman tunnin sisällä voi päästä melko suuri määrä pölyä ja likaa.

Tämä johtaa pallo-yhteyden alkamiseenkuluvat enemmän. Jopa peseminen myöhemmällä tuoreella voiteluaineella ja korvan vaihto ei voi säästää tilannetta.Tarkista jokaisen tangon välys. Sen ei tulisi ylittää arvoa puolitoista миллиметрия. Jos enemmän, vaihda ohjausvihjeet. Myös kulumiskäyrä on ulkomaisten äänien esiintyminen ohjauksesta.

Korvausjakso

Keskimäärin ВАЗ-2109: lla on ohjausohjauksen korvaaminenkuten jo todettiin, noin joka 20-40 tuhatta kilometriä ajaa. Lisää elämää niissä vain siinä tapauksessa voi olla, jos auto kulkee jatkuvasti ihanteellisesti, ilman reikiä ja kuoppia, teitä. On suositeltavaa tehdä korjauksia riippumatta siitä, milloin vinkit on vaihdettu, jos on jokin seuraavista diagnooseista:

1. Ohjauspyörän komentojen puuttuminen.
2. Vahva palautus ohjauspyörään ajon aikana.
3. Tylsää, röyhtää, ulvovat.

Ajaminen on äärimmäisen tärkeää aika ajoinkuoppaan tai auton hissiin ohjausdiagnoosin suorittamiseksi. Siinä tapauksessa, että voiteluaine mädästä poistuu, voit parantaa tilannetta hieman. Käytä ruiskua neulalla, kaada pieni moottoriöljy pölysuojan alle.

Korjaustyökalut ja -laitteet

Tietenkin sinun on ostettava suoraan ohjausvinkkejä. На suositeltaa valita yhden kolmesta yrityksestä:

1. «Track Champion».
2. Varastot, jotka toimitetaan АвтоВАЗ-кульеттимелла.
3. «Белмаг».

On syytä kiinnittää huomiota siihen, että AvtoVAZtuottaa autoja, ei niiden varaosia! Siksi sanoa, että AvtoVAZ-yhtiön tuottamat ohjausvinkit ovat pohjimmiltaan väärässä. Kaikki varaosat valmistetaan valtavan maamme alueella sekä lähialueilla ja ulkomailla.

Oikea sanoa, että sinun täytyy ostaavarastossa. Nämä ovat autonvalmistajan asettatamia. Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, että niitä tuottaa sama tehdas. On erittäin epätoivottavaa ostaa ohjaustankojen kärjet, jotka on palautettu. Ne eivät todennäköisesti kestä kauemmin kuin yksi tai kaksi kuukautta. Jos otamme huomioon sen, että ohjauspäät, joidenhinta ei ylitä 400-450 ruplaa, löytyvät kaikista myymälöistä, on helpompi ostaa uusia. Sinun täytyy myös ostaa muttereita ja lukitusnatoja. Ankkurit ovat pääsääntöisesti jo asennettu kärjiin, ja siinä on voiteluaine. Ja mikä tärkeintä — tämä on ohjauspyörän poistoaine, et voi tehdä sitä ilman sitä.

korjaus

Kaikki työt voidaan tehdä ilman katseluaukkoa.тай ликеннёйват. Erityisesti jos sinulla на kaasutinauto. Hupun alla on paljon vähemmän komponenteja, jotka häiritsevät työtä. Varmista, että asennat takapyörien alle pysäkit siten, että auto ei rullaudu korjauksen aikana. Irrota ensin pyörän pultit ja nosta korjattava puoli nosturilla. Tämän jälkeen voit irrottaa pyörän pultit kokonaan ja irrottaa ne. Irrota pihdit, jotka pitävät kärjen mutterit kääntymättä. Lisäksi ВАЗ-2109: ssä ohjauspään kärjen vaihtaminen etenee ilman ongelmia.

Ruuvaa mutteri irti 19 avaimella.Nyt sinun täytyy irrottaa kärki suoraan työntövoimasta. Tätä varten käytä näppäintä 27. On suositeltavaa irrottaa kiinnitysmutterit ennen kuin kärki irrotetaan nivelestä. Kun käännät kärjen irti, muista laskea kierrosten määrä. Kun asennat uuden ruuvin, se on sama määrä. Tämä mahdollistaa ainakin suunnilleen pyörän kohdistuksen säätämisen.

Mikä voisi olla vaikeus

Yleensä on vaikea ymmärtää solmua, jossanivelvarsi 2109 on kytketty kärjeen. Loppujen lopuksi se saa usein likaa, vettä, ja mikä tärkeintä — lähella on jatkuvasti kuuma moottori.Tämä aiheuttaa langan likaantumisen. Ja jopa tunkeutuva rasva on voimaton. Siksi voit käyttää pientä temppua. Kiinnitystanko on poistettava kokonaan kärkeen.

Käytä tätä avataksesi ruuvin 10metallipalkki, joka kattaa kiskon. Kierrä sitten pultti, kun olet puristanut lukkoalustan, ruuvilla 22-näppäimellä. Tämän jälkeen voit helposti poistaa ohjauksen. Irrota saranat ohjauspyörän nivelestä käyttämällä ohjauspyörän irrotinta.