Как определить неисправность стоек амортизаторов автомобиля — способы и методы самостоятельной диагностики износа амортизаторов на машине — журнал За рулем

Капель напоминает о приближении активного автомобильного сезона. Перед большим путешествием нужно убедиться в исправности авто. Амортизаторы проверяем с Михаилом Колодочкиным.

1. Осмотреть!

Дешево, надежно и практично. Визуальный осмотр при диагностике амортизаторов — обязательная процедура. Если найти способ взглянуть на амортизаторы, то, по крайней мере, следы масла на корпусе амортизатора можно заметить сразу. Для того, чтобы убедиться в верности диагноза, достаточно протереть амортизатор тряпкой и повторить осмотр через несколько дней. Если машина на подъемнике, то постарайтесь заодно оценить состояние штоков амортизатора: они должны сверкать! Следы ржавчины или прочие некрасивости — признак неисправности.

О проблемах с амортизаторами могут рассказать и шины. Неравномерные пятна износа намекают на неисправность. Еще стоит оценить состояние защитных комплектов (пыльников) и пружин, затем — верхних опор. Ну а в идеале — и всех остальных элементов подвески. Но тут уже нужен опытный глаз.

К сожалению, сам по себе неисправный амортизатор может не иметь внешних признаков износа. Его неэффективная работа может быть вызвана износом внутренних компонентов и материалов: вычислить это визуально невозможно. В таких случаях следует использовать другие способы диагностики, а также припомнить фактический срок его эксплуатации.

2. Покачать!

Не самый точный, зато самый популярный и наглядный способ диагностики. Требуется энергично раскачать переднюю/заднюю часть автомобиля, затем снять нагрузку и понаблюдать за тем, как быстро кузов перестанет раскачиваться. Если после снятия нагрузки он совершит более одного такта раскачки, значит, раскачку производили не зря: амортизатор, увы, дрянной… Беда только в том, что таким способом можно определить разве что совсем «дохлое» изделие, да и то при наличии должного опыта. Другое дело, если амортизатор намертво заклинило: это определится мгновенно, поскольку раскачать автомобиль просто не удастся.

Постарайтесь при раскачке не переусердствовать, дабы не повредить кузовные детали — бывает и такое…

3. Поуправлять!

Если при движении автомобиль вдруг обретает некую самостоятельность — рыскает на неровностях, раскачивается во все стороны, неохотно реагирует на руль, то, скорее всего, виноваты амортизаторы. Вопреки устоявшемуся мнению, это проявляется не только на высоких скоростях, а даже если на спидометре вполне «городские» цифры. При этом не нужно выписывать кренделя на дороге — в тихом месте вполне достаточно упражнений типа разгон, торможение, змейка… В любом случае, если управляемость автомобилем со временем ухудшилась, следует обратиться к компетентным специалистам для проведения диагностики.

Для примера можно посмотреть на этом видео, как ведут себя автомобили с исправными амортизаторами и нет.

:

4. Померить!

Наиболее простой, довольно быстрый и не такой уж дорогой способ получить общую информацию об эффективности подвески — заехать на диагностический стенд, произвести измерения и выслушать приговор.

Другой вопрос — насколько точно приговор будет касаться непосредственно амортизаторов. Дело в том, что в случае с различного рода «трясучками» (коих в последнее время становится всё больше), наличие хотя бы одного неисправного элемента (не обязательно амортизатора) существенно скажется на итоговых результатах показателя эффективности. Кроме того, различаются алгоритмы, по которым производится оценка эффективности работы подвески, и диагностика одного автомобиля на разных стендах может привести к тому, что полученные данные о состоянии подвески могут различаться.

Известны случаи, когда при диагностике автомобиля на «трясучке» с исправной подвеской и недавно замененными амортизаторами, полученные данные говорили о низкой остаточной эффективности подвески. А вот при «тест-драйве» автомобиль вёл себя идеально. Причина — стенд не был рассчитан на более «жесткие» настройки амортизаторов тюнинговой серии по сравнению с характеристиками оригинальных изделий, в результате — неверный приговор. Что ж, бывает и такое.

Очень важный момент! На итоговые показатели могут оказывать влияние такие параметры, как давление в шинах, загрузка автомобиля при диагностике, небольшие отклонения от прямой линии при заезде на стенд (появление угла отклонения от продольной оси), случайная установка автомобиля на ручник, неравномерная загрузка автомобиля при диагностике и т.д. Нерадивому мастеру доставит истинное удовольствие «развести» клиента на стоимость новых амортизаторов, чтобы между делом как бы случайно подкачать ему спустившее колесо…

5. Выводы?

Единственного заведомо правильного способа для проведения диагностики амортизаторов не существует. Каждому случаю — своя конкретика. Счастливого пути!

Как проверить амортизатор на машине: проверка амортизаторов на автомобиле

Амортизатор автомобиля является важной и ответственной деталью в устройстве подвески. При этом данный элемент испытывает достаточно высокие нагрузки, в результате чего постепенно качество работы амортизаторов ухудшается, после чего возникает необходимость их замены. Как правило, многие водители меняют стойки тогда, когда они текут или начинают стучать.

Сразу отметим, такой подход нельзя назвать правильным, так как в ряде случаев амортизатор может быть сухим и не издавать явных стуков при работе, однако стойка все равно не работает должным образом.

В свою очередь, это приводит к ухудшению устойчивости и управляемости автомобиля, страдает эффективность торможения, усиливается износ других элементов подвески. Чтобы избежать подобных проблем, необходимо знать признаки и симптомы того, что работа амортизатора нарушена, а также как проверить амортизаторы на машине.

Содержание статьи

Проверка амортизатора на автомобиле: оценка качества работы и визуальный осмотр

Итак, необходимость проверить амортизаторы может возникать по разным причинам. Одни водители хотят убедиться в том, что стойки на их машине исправны и работают, другие при подборе б/у автомобиля оценивают общее состояние амортизаторов и т.д.

В любом случае, необходимо знать, как проверить передние стойки или же задние стойки амортизатора на автомобиле. Естественно, можно сразу отправиться на профессиональную диагностику или заехать на специальный вибростенд, однако это потребует затрат.

Однако логичнее самостоятельно проверить амортизаторы на машине без снятия. Для этого можно воспользоваться несколькими проверенными методами диагностики. Если стойки стоят на машине, при этом нет возможности или необходимости их снимать, тогда можно:

• выполнить визуальный осмотр и раскачать амортизаторы на месте;
• совершить пробную поездку, оценить качество работы, а также степень нагрева стоек;

Само собой, эти методы не дают полной гарантии того, что стойки находятся в идеальном состоянии. Однако, «убитые» амортизаторы или сильно изношенные стойки определить можно, причем достаточно быстро. Чтобы проверить работоспособность амортизаторов на машине, важно знать, как проверить стойки амортизатора правильно и на что обращать внимание. Давайте разбираться.

• Если ранее (например, в рамках пробной поездки) было выявлено или есть подозрения, что стойки не работают должным образом, доступным способом проверки амортизатора на машине без снятия является визуальный осмотр и раскачка кузова.

Начнем с осмотра. На начальном этапе следует внимательно осмотреть каждую стойку (как переднюю, так и заднюю). Можно подсвечивать фонариком, также приподнимается пыльник амортизатора при необходимости осмотреть шток. Отметим, часто бывает, что ответом на вопрос, как проверить стойки амортизатора на работоспособность быстро и прямо на месте, является именно визуальный осмотр.

На деле, если заметна коррозия штока амортизатора, сам шток имеет дефекты, вокруг штока или по всему корпусу амортизатора видны потеки масла, тогда этот амортизатор либо сильно потерял свою эффективность, либо вообще не работает.

Если штоки нормальные, но видны потеки масла, это указывает на то, что такой амортизатор может еще частично работать, но долго он не прослужит. При этом недавний выход из строя амортизатора для остальных деталей подвески зачастую проходит без последствий.

Если же машина долго стояла, на видимой части штоков амортизаторов неизбежно появляется ржавчина. То же самое можно сказать, если амортизаторы «вытекли», но машину длительное время эксплуатировали дальше.

В любом случае, это указывает на полный выход стойки из строя и необходимость немедленной замены. При этом если автомобиль и дальше ездил на вытекших стойках длительное время, это также может стать причиной других неисправностей ходовой части.     

Обратите внимание, в отдельных случаях следы масла не говорят о полном выходе стойки из строя. Бывает так, что масляные амортизаторы «потеют», то есть следы масла появляются, а работоспособность ухудшается постепенно.

На деле, первые следы масла на амортизаторах могут появиться, например, через 20 тыс. км. пробега, дальше еще 20-30 тыс. км. стойки будут  немного течь, но продолжать работать. Затем, уже к 40-50 тыс. км. потребуется их замена.

Также добавим, что масляных потеков на амортизаторе может и не быть вовсе, так как в последнее время активно используются так называемые «газовые» амортизаторы. Так вот, газ подпора из такой стойки может выйти, при этом явных следов масла на амортизаторе при  осмотре можно не заметить. Визуально такие стойки «сухие» или имеют легкое замасливание (стойка слегка «потеет»), но это не означает, что они герметичны и работоспособны.

Чтобы сделать более точные выводы, необходим ли ремонт или замена амортизатора, следует протереть сухой и чистой тряпкой корпус амортизатора от грязи и следов масла, после чего нужно поездить на машине.

Затем проводится повторный осмотр.  Если масло быстро появилось снова, это говорит о том, что стойка течет и работает малоэффективно. В случае, когда масла не видно, такой амортизатор еще походит (при условии, что он не пустой).

Как проверить стойку амортизатора при помощи раскачки кузова автомобиля

Для того чтобы проверить амортизаторы на машине путем раскачки, потребуется аккуратно и с усилием нажать на переднюю или заднюю часть автомобиля сверху над колесом. Основная задача — раскачать кузов вниз и вверх. В норме кузов должен мягко и плавно вернуться в исходное положение, после нажатия. 

При такой возможности, кузов нужно качать сильно, при этом колебания должны затухать при первом или максимум втором качке, когда усилие от нажатий не передается на кузов. Если же кузов резко выскакивает вверх, это говорит о том, что стойка не работает. Если же амортизатор не удается «продавить» при раскачке, это указывает на возможное заклинивание штока.

Как проверить стойку на работоспособность в движении

Если водитель опытный водитель, неисправность амортизаторов можно определить по тому, как автомобиль ведет себя на дороге.

На деле, слишком сильные крены в поворотах, замедленные реакции на руль, а также активная продольная и поперечная раскачка кузова четко указывают на то, что с подвеской не все в порядке. Более того, обычно к таким проблемам при езде приводят вышедшие из строя амортизаторы. 

Все симптомы относят к косвенным признакам, при этом в совокупности они дают более или менее четкое представление о состоянии амортизаторов на авто. Например, скорее всего, стойки неисправны, если:

• машина «рыскает» даже на мелких неровностях;
• кузов авто качает продольно и поперечно;
• при торможении машина «клюет» достаточно сильно;
• слышны мелкие стуки при проезде неровностей в области разных колес попеременно;
• нет остроты и четкости рулевого управления;
• плохое торможение (сцепление колес) на покрытиях с неровностями;

Кстати, после проверки амортизаторов на ходу, также можно оценить степень их нагрева. Дело в том, что масляные и даже газо-масляные амортизаторы обычно отличаются повышенным нагревом масла во время работы.

Так вот, чтобы определить, что какой-то амортизатор неисправен, нужно пощупать каждый из них и сравнить температуру.

Скорее всего, самый холодный амортизатор на деле пустой и практически не работает.

Полезные советы

Отметим, что некоторые автовладельцы полагают, что лучше всегда проверять амортизаторы на диагностическом стенде. С одной стороны, диагностика ходовой части автомобиля на стенде позволяет быстро проверить амортизаторы на машине. Но с некоторыми оговорками. Дело в том, что на диагностических стендах проверка имеет свои алгоритмы,  то есть учитывается целый ряд параметров.

Само собой, если есть другие неисправности подвески (например, вышедший из строя сайлентблок или просевшая пружина), тогда точность результатов диагностики амортизаторов сильно меняется. Более того, на разных стендах для проверки результаты также могут отличаться.

Другими словами, важно найти такой стенд, где  есть алгоритмы проверки конкретной модели авто. Еще следует учесть,  что многое также будет зависеть от опыта специалиста, выполняющего диагностику.

Опытный мастер должен выровнять давление в шинах с учетом размера резины и рекомендаций по давлению для конкретной модели авто, исключить лишнюю загрузку в автомобиле (освободить салон и багажник), сделать поправку на другие возможные погрешности и отклонения и т. д.

Если все нюансы учтены, тогда полученным результатам проверки амортизаторов на стенде можно доверять. Если же видно, что основные предписания не соблюдены, тогда стоит на практике применить и другие методы диагностики, а не принимать решение о замене стоек только по рекомендации мастеров, работающих со стендом.

Что касается езды на машине с неисправными амортизаторами, сложно дать однозначный ответ, можно ли ездить, если амортизатор течет. Опять же, все будет зависеть от того, насколько сильно и быстро масло вытекает из стойки,  а также в какой степени сохраняется работоспособность амортизатора.

Если стойка всего лишь немного «потеет», машина нормально ведет себя на дороге, нет стуков при езде по нервностям, тогда еще можно проехать 10-15 тыс. км и даже более. Единственное условие, проблема может быстро прогрессировать и за амортизатором нужно постоянно следить.  

Если же автомобиль стал плохо держать дорогу и хуже тормозить, появилась сильная раскачка и крены, ездить с такими стойками, как минимум, не комфортно, а как максимум небезопасно. Дело в том, что амортизатор постоянно прижимает колесо к дороге. 

Само собой, если стойка не работает, колесо прыгает на ямках и буграх, контакт с дорогой ухудшается. Простыми словами, машина перестает держать дорогу, не слушается руля, «валится» в поворотах, также плохой прижим колеса к дорожному полотну сильно снижает эффективность торможения.

Однако и это еще не все. Если стойки находятся в нерабочем состоянии, значительно усиливается общий износ деталей и узлов ходовой части. Выходят из строя сайлентблоки, шаровые, рычаги и т.д.

Причина — амортизатор не держит удар, все нагрузки передаются на ходовую часть. Вполне очевидно, что затягивать с заменой амортизаторов не стоит, так как игнорирование проблемы может стать причиной дорогостоящего ремонта, как минимум, подвески и рулевого управления.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что амортизаторы, особенно на плохих дорогах, требуют повышенного внимания. Рекомендуется проводить их плановую проверку и диагностику каждые 15-20 тыс. км, а также при условии неожиданного появления рассмотренных выше признаков, указывающих на возможные проблемы со стойками.

При этом не обязательно сразу отправляться на стенд для проверки амортизаторов. Как правило, методы, о которых говорилось выше, позволяют быстро определить проблемный элемент.  Напоследок отметим, что, к сожалению, на дорогах СНГ амортизаторы считаются «расходником», который имеет весьма ограниченный срок службы. На практике, это правда, так как обычно стойки выхаживают не более 60 тыс. км.

При этом деталь не самая дешевая, также амортизаторы нужно менять только парой на одной оси. Однако, в случае со стойками не следует пытаться экономить, так как от их состояния напрямую зависит не только комфорт, но и общая безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

По этой причине важно знать, как быстро проверить амортизаторы, чтобы исключить любые нарушения, сбои и отклонения в работе стоек, а также локализовать проблему по ходовой части в случае возникновения возможных неисправностей.

Как проверить опорный подшипник стойки своими руками

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. От «качества» наших дорог больше всего страдает подвеска автомобиля. При этом многие автолюбители уделяют ей слишком мало внимания.

Опорный подшипник стойки

Процесс обслуживания усложняет и многообразие различных элементов подвески – рычагов, амортизаторов, пружин и подшипников.

Все они несут свою задачу, сказываются на общей управляемости и безопасности авто. Достаточно одному из элементов выйти из строя, чтобы существенно повысить вероятность ДТП.

При сильном износе или выходе из строя большинство элементов дают о себе знать – появляются скрипы, стуки и другие посторонние шумы. Не исключением является и опорник – специальный подшипник переднего амортизатора.

Его неисправность может привести к целому ряду проблем, в том числе и потере управляемости. Но обо всем подробнее.

Назначение опорного подшипника передней стойки

Возьмем конкретный прием – автомобиль ВАЗ-2110. В этой модели передняя подвеска независимая, с гидравлическими стойками.

Основное назначение стойки – гашение колебаний, которые возникают при движении пружины.

Как это происходит? К примеру, колесо вашего авто попадает в яму. Это, в свою очередь, приводит к раскачиванию одной из сторон транспортного средства. При отсутствии стойки такие колебания могли бы продолжаться долго.

Особое значение имеет крепление. В верхней части стойка фиксируется непосредственно к кузову, а в нижней – к поворотному кулачку.

Для обеспечения подвижного соединения кузова и амортизатора предусмотрен специальный переходной элемент – опорный подшипник.

Название «опорный» раскрывает суть этого узла и место его расположения – на стыке с корпусом авто.

Конструктивно устройство должно выдерживать максимальные радиальные и осевые нагрузки.

Виды и особенности опорного подшипника

Сегодня в автомобилях ВАЗ-2110 используется несколько основных видов подшипников:

1. Со встроенным кольцом (может быть внутренним или внешним). В таких изделиях производителем предусмотрены специальные отверстия для монтажа. Следовательно, в применении дополнительных фланцев никакой нужды нет.

Особенность такого подшипника – обеспечение вращения любых узлов при использовании различных колец (внутреннего или внешнего).

2. С отделяемым кольцом (устанавливается внутри).

3. С отделяемым кольцом (устанавливается снаружи). Особенность такого варианта в том, что внутреннее кольцо как бы «сливается» с корпусом, а внешнее при желании можно отделить.

4. Одиночный разделенный подшипник. В принципе, его особенности не сильно отличаются от узлов, описанных выше. Единственная разница лишь в большей жесткости кольца.

Причины и неисправности опорника

Чаще всего проблемы с опорным подшипником возникают из-за попадания грязи внутрь устройства. В условиях нашего «бездорожья» этот процесс происходит намного быстрее.

Кроме этого, качество новых узлов зачастую далеко до совершенства, поэтому износ даже вновь установленных деталей происходит весьма быстро.

Проблема усугубляется еще и тем, что в опорном подшипнике нет защитных приспособлений, что открывает доступ различному мусору.

Чрезмерный износ или загрязнение подшипника может проявиться появлением стуков (хруста) во время поворота рулевого колеса или проезда какого-либо препятствия.

Внимание! Cимптомами неисправности опорника является ухудшение управляемости автомобиля и нарушение его ходовых качеств, стук хруст в передней части авто.

В процессе движения вы можете заметить, что машина потеряла свою былую маневренность и поворачиваемость.

Минус в том, что точно убедиться в причине неисправности только на слух или опираясь на свои личные ощущения весьма сложно.

Что делать в ситуации, когда стучит опорный подшипник? – Все просто. При первых же подозрениях на выход узла из строя должна производиться проверка опорного подшипника. Как это делать и в какой последовательности рассмотрим ниже.

Как проверить опорный подшипник стойки своими силами

Учтите, что проверку опорника желательно проводить не только при его выходе из строя, но и в качестве профилактического мероприятия.

К примеру, производители рекомендуют делать простую диагностику раз в 15-20 тысяч километров. Но как проверить опорный подшипник стойки?

Действуйте в следующей последовательности:

• Заглушите автомобиль (если он был заведен), поставьте его на ручной тормоз или положите противооткатные упоры.
• Открывайте капот.
• Снимайте крышку «стакана», которая находится на подшипнике ступицы.
• Прикоснитесь ладонью руки к опорнику и попросите своего помощника раскачать автомобиль в стороны. Здесь очень важно, чтобы стойка при таких колебаниях не «играла».

Если в процессе раскачивания вы слышите сильные скрипы, хруст или стуки, то велика вероятность выхода подшипника из строя. В такой ситуации требуется замена.

Чем опасна поломка и когда нужна замена?

Многие автолюбители недооценивают важность данного узла и игнорируют стуки опорного подшипника. Это, в свою очередь, может закончиться очень плачевно.

К примеру, во время очередного наезда на ямку опорник может сломаться. Как следствие стойка автомобиля пробивает капот. Если это произошло на небольшой скорости, то единственные затраты – материальные.

Необходимо будет выправлять или менять капот, производить его окраску и так далее. Гораздо страшнее, если такая ситуация произойдет в движении. В этом случае последствия могут быть более трагичными.

При неисправности опорника многие автолюбители не знают, как правильно поступить и что делать в такой ситуации. Здесь ответ однозначен – требуется замена опор передних стоек.

При наличии явного стука о каком ремонте и речи быть не может (себе дороже). Многие новички бояться такой работы, считая замену слишком сложным процессом.

На самом же деле на все манипуляции уходит минимум времени. Главное – точно знать последовательность действий.

Будьте внимательны и не игнорируйте появление подозрительных стуков. Помните, что такие проблемы могут привести не только к дополнительным затратам, но и нести определенную опасность для здоровья. Удачи на дорогах.

Как проверить техническое состояние деталей в передней подвеске

Расположение элементов подвески передней в автомобиле

Проверку необходимо проводить в моторном отсеке и снизу машины, установленной на опорах либо смотровой канаве (с вывешенными передними колесами). Чтобы предотвратить случайный пуск двигателя, ключ из замка зажигания следует вынуть.

Каждое техническое обслуживание или ремонт требуют проверни состояния чехлов защитных для шаровых опор в подвеске на предмет механических повреждений.

Следует проверить состояние шарниров резинометаллических, подушек резиновых, шарниров шаровых от подвески, а также состояние опор верхних стоек амортизаторных от подвески.

Шарниры резинометаллические, а также подушки резиновые необходимо заменить, если на них присутствуют разрывы либо одностороннее выпучивание резины, в еще в случае подрезания их поверхностей на торцах.

Как на автомобиле располагаются элементы подвески передней: 1 – штанга от стабилизатора устойчивости поперечной, 2 – шарнир резинометаллический от рычага поперечного, 3 – стойка амортизаторная, 4 – растяжка, 5 — кронштейн от растяжки, 6 – гайка для крепления растяжки к кронштейну, 7 – опора шаровая от стойки амортизаторной, 8 – шарнир от стабилизаторной стойки поперечной устойчивости, 9 – рычаг поперечный, 10 – скоба для крепления штанги от стабилизатора.

На резиновых элементах подвески не должно быть:

•Признаков старения резины;

•Повреждений механического характера;

Особое внимание необходимо обратить на повреждения механического характера (трещины, деформации, следы задевания дорожных препятствий и т.д.) деталей подвески, в особенности – рычагов.

1. Проверить, как затянута гайка для крепления штока стойки амортизаторной.

 

2. Проверить, как затянуты гайки крепления опоры верхней стойки непосредственно к кузову. Таким же образом проверить крепления штока, а также опоры верхней на второй стойке.

 

3. Проверить состояние чехлов защитных от опор шаровых. В случае повреждения чехлов, опоры шаровые заменить.

 

4. Проверить опоры шаровые на наличие люфтов. Чтобы осуществить это, нужно измерить расстояние Н (см. на рисунке) между рычагом поперечным 17 и диском тормозным 21. Вставить лопату монтажную А (см. как на фото) между кулаком поворотным и рычагом подвески, после чего, опершись на рычаг, попытаться покачать кулак поворотный. Если в процессе покачивания подвески данное расстояние меняется больше чем на 0,8 миллиметра, опору шаровую нужно заменить.

 

5. Если опоры шаровые исправны, нужно покачивать колеса в вертикальной плоскости, чтобы убедиться в отсутствии люфтов в подшипниках от ступиц. Максимально допустимым осевым зазором является 0,015 миллиметра. Если же зазор больший, чем установленное значение, подшипники нужно заменить.

 

Полезный совет

В процессе покачивания вывешенного переднего колеса непросто различать люфты в опорах шаровых и в подшипниках от ступиц. Нужно попросить помощника нажать на тормозную педаль: если люфт ощущается и в таком случае, значит, неисправны опоры шаровые.

6. Проверить на люфт, проверить шарниры резинометаллические в местах, где крепится перечный рычаг к кронштейну самого кузова.

7. Для этого нужно вставить монтажную лопату либо габаритную отвёртку в зазор между кронштейном и рычагами и попытаться покачать рычаг. Если имеется значительный люфт, следует заменить рычаг вместе с шарнирами.

8. Чтобы проверить на наличие люфтов шарниры резинометаллические для крепления стоек стабилизатора, нужно вставить лопату монтажную между рычагом поперечным и штангой в стабилизаторе, после чего покачать штангу. Если есть необходимость, стоку стабилизатора следует заменить.

9. Проверить надежность затяжки гаек для крепления растяжки к самому рычагу…

 

10.…и кронштейну.

 

11. Проверить, надежно ли затянуты гайки для крепления стойки стабилизатора к рычагу от подвески передней. Стойки, шарниры каких имеют существенный люфт, нужно заменить.

 

12. Проверить состояние резиновых подушек в местах, где крепится штанга стабилизатора поперечной устойчивости к самому кузову.

Как проверить амортизатор на работоспособность? — Ozon Клуб

Признаки неисправности амортизаторов. Как понять и что делать?

Дорожное покрытие, нагрузка на автомобиль и стиль вождения влияют в первую очередь на ходовую часть авто. Из строя выходит амортизационная система и стойки. Но как понять, что именно требует ремонта?

Проверять каждую деталь ходовой части автомобиля на неисправность – трудоемко и затратно. Есть определенные симптомы, которые позволяют проверить, правильно ли работает система амортизаторов:

• Если вы чувствуете, что при езде раскачивается кузов, а управлять машиной стало сложнее, тут не обойтись без обязательной проверки всех амортизаторов машины. Эту процедуру можно провести как самостоятельно, так и на СТО. Работоспособность этого механизма напрямую зависит от «покачивания» в дороге. Если хотя бы один из амортизаторов не работает или вышел из строя – стоит сделать проверку и обратиться к специалистам.
• Следите за ездой. Вас может заносить на дороге или авто проявит низкую устойчивость на поворотах – причина этому те же амортизаторы, а точнее протекание в их стойках (об этом ниже). Скорее всего, вы заметите «проседание» или занос машины вперед или назад при торможении и разгоне. Будете чувствовать все ямы и выбоины на дороге от передних до задних колёс и несвойственный износ шин для вашего транспортного средства – все это сигнализирует о том, что подводят амортизаторы.
• Есть народный тест для определения работоспособности устройства. Вам нужно встать к одному углу машины, сильно на него нажать и отпустить. Если система амортизатора быстро вернула авто в свою прежнюю форму без лишних покачиваний вверх-вниз – дело не амортизаторах, и неисправность нужно искать глубже. Если машина «плавала» после такого теста ещё несколько секунд – проблема может быть именно в стойках. 

Как устроен механизм амортизатора?

Система амортизатора «успокаивает» авто, поглощая в себя кинетическую силу ударов, толчков, ямок и кочек на дороге. Без этих стоек машину бы раскачивало вертикально при езде, сцепленье с дорогой было бы слабым, рулевое управление – сложным, курсовая устойчивость невозможной, а у авто был бы очень длинный тормозной путь. Работа амортизатора осуществляется жидкостью или газом, которые находятся в стойке и обеспечивают плавное приземление и подъём транспортного средства за счёт силы сопротивления из-за давления штока на колбу в закрытом пространстве.

Амортизаторная система – составляющие механизма стойки, но никак не наоборот. Стойки обеспечивают надёжное соединение колёс и кузова, а амортизаторы – это часть стойки, находящиеся внутри неё.

Система амортизаторов работает так:

• ходовая система автомобиля получила нагрузку
• амортизаторы, чтобы оставить кузов в относительно изначальном состоянии, выравнивают его за счет газа или масла в стойках, выталкивая шток поршня

Типы амортизаторов

Амортизаторы на автомобиле по месту расположения:

• на ходовой оси (передние)
• задние

Стоит отметить, что именно передние амортизаторы принимают на себя большую часть нагрузки, а значит и изнашиваются быстрее.

Также выделяют по конструкции:

• двухтрубные
• однотрубные
• рычажные (устаревшие, ставили на машины в 1950–1960-х годах)

По веществу в стойках (давлению внутри цилиндра):

• масляные
• газовые с высоким/низким давлением
• газомасляные

Внешние признаки того, что амортизаторы пора менять

Стойки могут выдавать свою неисправность визуально. Но если вы их не заметили, это ещё не означает, что проблема не спряталась внутри стоек.

• Подтекание масла. Под машиной или же на капоте можно увидеть мокрые следы, подтёки и капли около системы стоек, что скорее всего свидетельствует о проблеме с амортизаторами. Масло не должно подтекать – это может указывать на разгерметизацию механизма. Обычно в таких ситуациях не чинят, а заменяют систему стоек.
• Ржавчина на штоке, поверхности амортизаторов. В особенности это становится заметно, если машина долго не была в эксплуатации. При наличии ржавчины и следов коррозии высока вероятность износа сальника амортизатора
• Повреждение корпуса и других элементов ходовой части. Разболтанные или вырванные болты, визуальные проблемы с крепежом стоек также могут свидетельствовать о проблеме с амортизаторами.

Невидимые признаки выхода из строя амортизаторов

Незаметные сигналы выхода из строя амортизатора тоже важно иметь в виду – так можно будет предотвратить неисправности всей ходовой части.

• Молекулярные изменения свойств амортизационной жидкости. Старение масла и газа влияет на работоспособность стоек.
• Износ внутренних стенок. Не стоит забывать, что гарантированный срок работоспособности стоек от трех до пяти лет, а это от 80000 до 100000 километров пробега. Однако мастера рекомендуют проверять амортизаторы уже через 20–30 тысяч километров пробега. Всё зависит от качества дороги и аккуратности вождения.
• Деформация пластин клапанного механизма. Происходит из-за износа системы стоек.

Какие сопутствующие проблемы возникают при неисправности амортизатора?

Кроме амортизатора также может выйти из строя пружина и вся сопутствующая ходовая часть машины. Пружина находится вокруг стойки. Если долго ездить с неисправными амортизаторами, нагрузка, которая разделялась между штоком и пружиной, будет ложиться только на неё. Это приводит к быстрому износу шин и другим серьёзным проблемам с ходовой системой.

Также стоит прибегнуть к услугам мастеров на СТО для проверки всей ходовой системы, поскольку длительная езда с неисправными стойками пагубно влияет на состояние всего автомобиля.

Кроме «традиционного» способа с раскачиванием авто, какие есть ещё методы проверок стоек?

Менее востребованный и популярный, но при этом эффективный способ проверки – метод нагрева.

Для этого сначала нужно проехаться на автомобиле, чтобы достаточно разогреть ходовую систему. Далее стоит заехать на эстакаду или яму, после чего потрогать руками стойки. Если хотя бы одна из них не горячая, а, к примеру, тёплая или холодная, она скорее всего не рабочая и требует замены или ремонта.

Также существует стендовая диагностика. Мастера СТО при помощи аппаратуры точно скажут, где проблема, и подскажут методы её решения.

Если нужен максимально точный «диагноз» по амортизаторам, рекомендуется совмещать несколько видов диагностики.

Есть ли единый правильный вид диагностики авто?

Универсального правильного метода диагностики авто не существует. Каждый автомобиль требует особенного анализа всего механизма системы работы, а также личного подхода.

Для замены стоек лучше всего обратиться в СТО для профессиональной помощи автомобилю.

Купили амортизатор. Как прокачать?

Перед установкой стойки в автомобиль обязательно нужно прокачивать амортизатор, иначе все неполадки, связанные с ним, будут считаться не гарантийными. Придется покупать и устанавливать всё заново.

• Подобрать под ваше авто нужный амортизатор и доставить туда, где вы будете проводить замену. Важно, чтобы там был твёрдый пол или поверхность.
• Перевернуть штоком вниз и плавно нажимать амортизатор в течение трёх минут.
• Перевернуть штоком вверх и понаблюдать, как амортизатор выпрямляется. Если он полностью выпрямился, это не бракованный, «правильный» амортизатор.
• Повторить пункты 1–3 от пяти до восьми раз.

В случае обнаружения провалов (когда не по всей длине шток идёт плавно, а перескакивает из-за наличия воздуха) повторите процедуру прокачки заново.

Помните, что амортизаторы прослужат дольше, если при разогреве машины плавно переходить в движение и медленно набирать скорость, желательно на ровной дороге. Особенно в холодное время года, когда машине требуется больше времени для разогрева.

Как проверить стойки и амортизаторы — Бесплатная консультация по ремонту автомобилей Ricks Бесплатная консультация по ремонту автомобилей

Есть только один способ проверить стойки и амортизаторы, и это не то, что вы думаете

Производители амортизаторов и амортизаторов говорят, что амортизаторы и амортизаторы следует заменять 50 000 миль. Это довольно консервативная оценка, основанная на наихудшем сценарии. На самом деле срок службы ваших амортизаторов и стоек зависит от типов дорог, по которым вы ездите, и их состояния. Если на ваших дорогах есть глубокие выбоины, треснувший тротуар или гравий, вам придется заменить свою раньше, чем позже.

Рассмотрите эти статистические данные: На 100 000 миль амортизаторы или стойки обычного автомобиля сработали более 180 миллионов раз. Это вызывает износ вала поршня и уплотнения, что приводит к вытеканию масла. Он также изнашивает клапаны внутри амортизатора или стойки, поэтому они теряют способность контролировать поток жидкости. Также может улетучиться газовый заряд в корпусе, что может привести к вспениванию масла и потускнению агрегата.

Каждый раз, когда я вижу, что кто-то спрашивает, как проверить стойки и амортизаторы, я вижу один и тот же ответ; оттолкните крыло и посмотрите, сколько раз оно отскочит.Этот метод работает при ударах, но это не способ проверить стойку. Этого никогда не было и не будет. Фактически, если вы используете тест на отскок для стоек, вы ВСЕГДА получите ложноположительный результат.

Итак, давайте разберемся с этим распространенным мифом о тестировании стойки

Вы, , НЕ МОЖЕТЕ проверить стойку, подпрыгнув на крыле. Тест на дребезг НЕ ЯВЛЯЕТСЯ законным тестом. Период. Любой, кто говорит вам проверить свои стойки, подпрыгнув на крыле и подсчитав количество отскоков, не понимает разницы между амортизатором и стойкой.

Если стойка не полностью изношена и не потеряла всю жидкость, она всегда будет проходить испытание на отскок и отскок. Так что каждый раз вы будете получать ложноположительный результат.

Почему тест на отскок для стоек дает ложные результаты

Автомобильная стойка является структурным элементом вашего автомобиля. Он делает гораздо больше, чем просто гасит колебания пружины и удерживает шины на дороге. Распорка автомобиля устанавливается по диагонали между поворотным кулаком и стойкой распорки, что устраняет необходимость в верхнем рычаге подвески и шаровом шарнире.Полный узел стойки автомобиля включает в себя стойку, отбойник, сильфон, цилиндрическую пружину и подкосную пластину (также называемую опорой стойки), содержащую подшипник, который позволяет стойке поворачиваться при управлении автомобилем.

Испытание на удар амортизаторами предназначено для проверки амортизирующей способности. Если амортизатор изношен, он продолжает отскакивать несколько раз после того, как вы остановили движение, доказывая, что он потерял способность гасить колебания пружины. Но если вы используете тот же тест на отскок для стоек, все, что вы делаете, — это подтверждаете работу винтовой пружины и нижнего шарового шарнира.Вот почему: когда вы применяете движение вниз к крылу, это движение передается на опору стойки, опорную пластину и верх винтовой пружины (см. Иллюстрацию ниже). Поскольку пластина стойки прикреплена к штоку поршня стойки, она вдавливается в корпус стойки, начиная цикл демпфирования. Однако нижняя часть спирали удерживается держателем пружины, установленным на нижней части стойки, поэтому давление на крыло, направленное вниз, также передается на корпус стойки И на поворотный кулак.

Поскольку стойка установлена ​​по диагонали, давление, прикладываемое к стойке, создает определенную боковую нагрузку на поворотный кулак, немного выталкивая его наружу. Поворотный кулак поворачивается на нижнем шаровом шарнире и оказывает внутреннее усилие на нижний поперечный рычаг. Это, в свою очередь, распределяет усилие на втулки поперечного рычага. Итак, на самом деле вы преобразуете часть своего движения вниз в отклонение резиновой части опоры стойки, движение поворотного кулака наружу и движение внутрь втулок рычага подвески.Таким образом, вы никогда не получите достаточного сжатия, чтобы проверить амортизирующие способности стойки. Возможно, вы сжали стойку ¼ до ее нормального хода.

Этого небольшого хода может быть достаточно для проверки одного из четырех клапанов внутри корпуса стойки — клапана, который гасит мелкие неровности дороги. Но вы никогда не примените достаточно движения вниз, чтобы активировать клапаны 2, 3 и 4. Клапаны 2 и 3 выдерживают действительно сильные удары и гасят самые сильные колебания. Практический результат: большинство стоек легко выдерживают испытание на отскок, даже если клапаны 2, 3 и 4 изношены.

Сравнить стойки и амортизаторы

Опора стойки

Единственные действительные испытания стоек автомобиля

Стойки показывают износ примерно на 50 000 миль. На пробеге 80 000 миль этот износ может повлиять на управляемость. Так что забудьте о тесте на отскок для стоек и пройдите его для короткого дорожного теста. Вам не нужно выезжать на бездорожье, чтобы проверить стойки автомобиля. Фактически, это должно сделать просто объезд блока. Вот как это сделать:

Дорожное испытание — единственный способ проверить амортизаторы и амортизаторы

1) Начните с проверки давления в шинах и их состояния.Неправильное давление в шинах повлияет на результаты тест-драйва. Проведите рукой по протектору, чтобы проверить наличие чашечек. Это верный признак шока и поломки стойки.

2) Проверьте состояние компонентов рулевого управления. Проверьте надежность крепления концов рулевых тяг, шаровых шарниров и натяжных рычагов.

3) Проверьте состояние втулок поперечного рычага подвески компонентов подвески, втулок стабилизатора поперечной устойчивости и концевых рычагов стабилизатора поперечной устойчивости.

4) Найдите участок тихой дороги длиной в милю, где вы можете безопасно ускоряться, останавливаться и свернуть без помех. На дороге должны быть неровности.

5) Вы будете искать ныряние в носу, приседания со штангой и перекатывание тела. Вы также будете прислушиваться к грохоту и отскоку после удара, поэтому выключите музыку и закройте окна, чтобы заблокировать посторонний шум.

6) Резко разгоняйтесь и следите за задней площадкой в ​​зеркало заднего вида, чтобы проверить, не приседает ли он во время ускорения (особенно это заметно на автомобилях с задним приводом).

7) Сильно остановите проверку на клевание носом, наблюдая за передним краем капюшона.

8) Резко поверните и проверьте крен кузова, наблюдая за левой и правой передней стойкой и сравнивая с ландшафтом.

9) Слушайте внимательно после наезда на неровности дороги. Вы должны услышать только один удар. Если вы слышите более одного удара за удар, ваши амортизаторы и стойки не работают.

10) Во время маневров следите за тем, чтобы автомобиль точно следил за вашим рулевым управлением. Если автомобиль имеет тенденцию съезжать с вашей полосы движения на резких поворотах с неровной дорогой, это связано с тем, что ваши шины потеряли сцепление с дорогой, а центробежная сила позволяет покинуть полосу движения.

11) Проверьте эффективность торможения во время остановки. Изношенные амортизаторы и стойки вызывают клевание носа. Носовое погружение переносит больший вес на передние колеса, что снижает эффективность торможения.

Еще одним признаком изношенных стоек автомобиля является преждевременный износ передних тормозов из-за чрезмерного крена носа и переноса лишнего веса на передние тормоза.

Не протекают ли автомобильные стойки?

Большинство автомобильных стоек пропускают небольшое количество жидкости в том месте, где поршень входит в корпус стойки. Приемлемая просачиваемость проявляется в виде светлого, но сухого масляного пятна.Само по себе это не повод для замены стоек. Однако, если просачивание мокрое и блестящее, у вас изношено поршневое уплотнение, и вы теряете больше допустимого количества жидкости. Стойки необходимо заменить.

Втулки поперечного рычага треснуты или отсутствуют?

Резиновые подушки влияют на способность стойки должным образом гасить колебания пружины. Поскольку вам, скорее всего, придется отсоединить стойку, чтобы заменить изношенную втулку, рекомендуется провести полную оценку подвески и заменить все изношенные детали одновременно.

Разница между стойкой и амортизатором

Амортизатор сильно отличается. Когда вы подпрыгиваете на автомобиле с обычной подвеской на коротких / длинных рычагах (SLA), оба рычага управления перемещаются вверх и вниз. Из-за конструкции системы SLA всегда присутствует некоторая степень сжатия амортизатора. Когда вы перестанете подпрыгивать по системе SLA, изношенный амортизатор позволит пружине продолжать колебаться. Таким образом, подпрыгивание системы SLA — это действительный тест амортизатора.

Стойка без пружины

Амортизатор

©, 2013 Rick Muscoplat

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Размещено 16 марта 2014 г. Знать, что пора заменить амортизаторы или стойки

Ваш автомобиль или грузовик сильно подпрыгивает, когда вы наезжаете на неровность дороги? Кажется, трудно правильно управлять, даже когда дорога немного неровная? У вас могут быть проблемы с амортизаторами или стойками вашего автомобиля.Когда эти детали начинают чрезмерно изнашиваться, вам становится трудно безопасно управлять автомобилем. Поэтому важно проверить и решить эти проблемы. Но как узнать, что пришло время заменить амортизаторы или стойки? Вот несколько полезных советов, которые могут вам помочь.

Что делают амортизаторы и стойки?

Амортизаторы и стойки являются важной частью системы подвески вашего автомобиля. Хотя это разные части, они выполняют одинаковую функцию. Они сводят к минимуму пружинящее движение вашего автомобиля, предотвращая колебания и отскок, которые в противном случае могут повредить нижнюю часть вашего автомобиля или затруднить правильное управление.Когда они работают правильно, управлять автомобилем будет легко, поездка будет комфортной, а колеса будут чувствовать себя правильно выровненными.

Есть ли в моем автомобиле амортизаторы и стойки, о которых нужно беспокоиться?

Нет. У транспортных средств есть одно или другое, но не то и другое одновременно. Если механик пытается сказать вам, что у вас есть и то, и другое, найдите кого-нибудь, кто поработает над вашей машиной. Разница между этими двумя типами автомобильных запчастей зависит от того, как был построен ваш конкретный автомобиль.

Амортизаторы действуют строго как амортизаторы, и это все, что они делают.Их единственная цель — улучшить управляемость вашего автомобиля.

Стойки выполняют несколько ролей. Они являются структурной частью системы подвески автомобиля и также влияют на выравнивание вашего автомобиля. При замене стойки вам также потребуется регулировка углов установки колес.

Что происходит, когда выходят из строя амортизаторы или стойки?

Проще говоря, из-за неисправных амортизаторов или стоек будет сложно поддерживать надлежащий контроль над автомобилем во время вождения. В результате наезд на неровность или выбоину может потенциально привести к потере управления, подвергая вас и ваших пассажиров риску, а также риску попасть в аварию с другими транспортными средствами на дороге.По этой причине крайне важно постоянно поддерживать амортизаторы или стойки в надлежащем рабочем состоянии.

Каковы признаки того, что моему автомобилю требуются новые амортизаторы или стойки?

Если вам интересно, нужно ли на вашем автомобиле заменить амортизаторы или стойки, обратите внимание на следующие 6 знаков:

1. Неровная дорога

Самый очевидный признак проблемы с амортизаторами или стойками — это то, что ваша машина доставляет вам гораздо более неудобную поездку, чем обычно. Вы будете чувствовать больше неровностей, поэтому поездка будет грубой.Если вы чувствуете, что вот-вот потеряете контроль над автомобилем, когда едете по ухабу или выбоине, скорее всего, ваши амортизаторы или стойки необходимо проверить.

2. Проблемы с рулевым управлением

Еще одним признаком неисправности амортизатора или стойки амортизатора является затруднение рулевого управления. Ваше рулевое колесо может стать жестким или трудно поворачиваться. И вам может казаться, что ваша машина раскачивается или наклоняется, когда вы поворачиваете или переключаетесь с полосы движения.

3. Проблемы с тормозом

Поскольку стойки являются структурной частью вашего автомобиля, неисправные стойки могут привести к другим проблемам, помимо проблем с подвеской.Вы можете заметить, что ваша машина нестабильна, резко кренится или кренится вперед при торможении.

4. Утечки жидкости

Вы можете заметить видимый износ распорок, если знаете, где искать. Но самый распространенный визуальный признак того, что ваши амортизаторы или стойки могут нуждаться в ремонте, — это утечка жидкости.

5. Необычный износ протектора шины

Когда ваша подвеска или регулировка углов установки колес отключены, ваши шины будут испытывать неравномерный износ протектора, и он обычно будет выглядеть иначе, чем когда ваши шины просто стареют.Повреждение подвески может вызвать образование зубчатых впадин («чашечек») по краям протектора. И эта проблема очень опасна. Если вы заметили такие признаки на своих шинах, немедленно обратитесь к механику.

6. Пробег

Автомобили нуждаются в регулярной замене амортизаторов или стоек каждые 50 000 миль или около того, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Попросите вашего механика регулярно проверять амортизаторы или стойки каждые 50 000 миль, или как бы часто это не рекомендовалось в руководстве по эксплуатации.

Гаражный Авторемонт здесь, чтобы помочь!

Если вы заметили какие-либо из этих признаков удара или повреждения стойки, или если вам просто пора регулярно проверять свой автомобиль на профилактическое обслуживание, мы готовы помочь! Наша дружная и компетентная команда будет рада помочь вам и ответить на любые вопросы о подвеске вашего автомобиля и других потребностях.Позвоните нам по телефону (918) 806-2709 , зайдите в любое время или запишитесь на прием онлайн.

Проверка амортизаторов / стоек вашего автомобиля | Haynes Manuals

Как узнать, что удары сильные?

Помните, когда ваш отец покупал подержанные машины, он перегнулся через угол автомобиля и подпрыгнул? Угадай, что? Он проверял разряды. Это, наверное, самый простой способ. Нажмите на автомобиль, и он должен подняться немного медленнее, чем опускался. Если он отскакивает назад, как резиновый мяч, амортизатор не имеет никакого демпфирования.

Другой способ проверить, не исчезли ли амортизаторы и амортизаторы, — это залезть под машину или снять колесо и посмотреть. Амортизаторы работают через поршень, движущийся через масло в корпусе амортизатора. Удары — это герметичные блоки, или, по крайней мере, они есть, когда они находятся в надлежащем рабочем состоянии. Итак, если вы посмотрите снизу и увидите масло на корпусе амортизатора или, что еще хуже, очевидную утечку, это означает, что ваши амортизаторы не работают.

Тогда есть способ, которым машина едет. Даже самая мягкая подвеска из роскошных автомобилей с мягким ходом зефира должна гасить неровности и провалы.Если вы проезжаете большую кочку, а машина продолжает катиться по дороге, как лодка на волнующемся море, толчки исчезнут.

Другие признаки усталости амортизаторов — это чрезмерное катание в поворотах, блокировка колеса при нажатии на тормоз, вращение одного колеса при небольшом ускорении или повышенное погружение при торможении. Если только один толчок плох, вы заметите, что повороты в одном направлении кажутся разными, чем в другом. Но помните, амортизаторы всегда следует заменять попарно, как передние, так и задние одновременно.

Вы также захотите посмотреть на шины. Изношенный амортизатор или стойка без остатка демпфирования приведут к неравномерному износу шины, поскольку она подпрыгивает вверх и вниз во время движения. Обратите внимание на «чашеобразные формы», серию округлых вмятин, равномерно расположенных вокруг шины, характерную картину износа амортизаторов.

Какие инструменты мне нужны для замены амортизаторов?

К счастью, вам не понадобятся специальные инструменты для замены амортизаторов. Чтобы заменить стойки, вам понадобится пружинный компрессор, если вы не получите полную сборку с пружиной и опорой (так называемая «быстросъемная стойка» или «нагруженная стойка»).

Сжатая автомобильная пружина может буквально убить вас, поэтому мы не рекомендуем делать эту часть самостоятельно. Большая часть затрат на рабочую силу заключается в снятии и замене узла, и большинство магазинов не взимают плату за замену пружин за вас. Если вы настаиваете на том, чтобы сделать это самостоятельно, не экономьте на пружинном компрессоре, возьмите напрокат профессиональный компрессор в местном магазине автозапчастей.

Верх стойки держится на месте только несколькими маленькими болтами, а иногда и просто зажимом.Внизу, однако, обычно есть несколько больших болтов, затянутых со значительным крутящим моментом и обеспечивающих выравнивание переднего конца. В вашем руководстве Хейнса будет объяснено, как их пометить и насколько плотными они должны быть, когда все снова сложится.

Если в вашем автомобиле или грузовике не используются амортизаторы с катушкой, заменить их проще, чем амортизаторы. Часто их можно открутить и уронить, вообще не касаясь пружин. Затем просто вставьте новый и снова затяните.

Как проверить амортизаторы

Правильная амортизация автомобиля может стать разницей между уверенным и приятным вождением и тяжелым и напряженным вождением. Подвеска вашего автомобиля не просто сглаживает неровности, по которым вы проезжаете день за днем. Подвеска вашего автомобиля также имеет решающее значение для безопасной эксплуатации, предотвращая чрезмерное раскачивание и раскачивание при поворотах, а также помогая вашим шинам оставаться в постоянном контакте с дорожным покрытием.

Если ваша машина едет грубее, чем когда-то, возможно, в этом виноваты амортизаторы. Амортизаторы предназначены для поглощения ударов и ударов на дороге, обеспечивая плавную и стабильную езду. Вы можете проверить, изношены ли они и нуждаются ли они в замене.

Метод 1 из 1. Сделайте визуальный осмотр автомобиля

Шаг 1. Посмотрите на свою машину, остановившись перед ней . Убедитесь, что он находится на ровной поверхности, и проверьте, не кажется ли одна сторона ниже другой.

Если какой-либо угол автомобиля ниже или выше, чем другие углы автомобиля, возможно, у вас есть заедающий или изогнутый амортизатор, который необходимо заменить.

Шаг 2: Надавить на бампер . Нажмите на угол переднего бампера и посмотрите, как он движется, когда вы быстро отпустите захват.

Если автомобиль подпрыгивает более одного раза, амортизаторы могут износиться.

Если он отскакивает более полутора раз, толчки плохие. Это означает, что после сжатия подвески автомобиля она не должна подпрыгивать больше, чем вверх, затем вниз, а затем обратно в исходное положение.

Продолжите эту проверку на всех четырех углах автомобиля, чтобы проверить все амортизаторы.

Шаг 3. Осмотрите шины .Обратите внимание на неравномерный износ протектора, который указывает на возможный износ амортизаторов. Растушевка или образование чашечек указывают на проблему с разрядами.

Сюда входят пятна с пятнами износа, а не с одной или другой стороны.

Если вы заметили неравномерный износ протектора на своих шинах, немедленно попросите сертифицированного механика осмотреть их, чтобы убедиться, что ваш автомобиль не смещен, что может быть потенциально опасно.

Шаг 4. Осмотрите амортизаторы на предмет утечек .Заведите машину на пандус и закрепите ее на месте.

• Предупреждение : Всегда ставьте автомобиль на стоянку и включайте стояночный тормоз, когда автомобиль движется по пандусу. Используйте противооткатные упоры или блоки, чтобы колеса не двигались.

Ползите снизу и посмотрите на амортизаторы.

Если вы видите, как из них вытекают капли масла, это означает, что они больше не работают должным образом и их необходимо заменить.

Потоотделение или небольшое количество жидкости вокруг заполненного жидкостью цилиндра — это нормально.

Если ваше расследование указывает на изношенные амортизаторы или если вам неудобно проверять их самостоятельно, попросите надежного механика, такого как YourMechanic, осмотреть их, так как они могут нуждаться в замене.

Амортизаторы могут изнашиваться быстрее при частом движении по пересеченной местности, неровным дорогам или даже по выбоинам. Ожидайте замену их примерно каждые 50 000 миль.

Как проверить переднюю часть в сборе

Если у вас есть изношенные компоненты передней части в сборе, это может вызвать ряд проблем с вашим автомобилем.В зависимости от автомобиля передняя часть в сборе может включать в себя наконечники рулевых тяг, направляющие рычаги, рычаги шатуна, рейку и шестерню, шаровые шарниры, а также амортизаторы или стойки. Есть также ряд других деталей, которые могут выйти из строя.

Вы можете начать ощущать разницу в управляемости вашего автомобиля, или вы можете заметить некоторые проблемы с износом шин или шумы, которых раньше не было. Любой из них может нервировать и заставить вас немного переживать по поводу того, сколько будет стоить ремонт вашего автомобиля.

Знание того, на какие детали смотреть и на какие признаки обращать внимание, может помочь вам в ремонте вашего автомобиля самостоятельно — или, по крайней мере, поможет вам не попасться в магазин.

Часть 1 из 3: Какие компоненты составляют переднюю часть в сборе

Передняя часть вашего автомобиля состоит из двух основных частей: рулевого управления и подвески. Узел рулевого управления используется именно для этого — управления автомобилем, в то время как подвеска позволяет транспортному средству поглощать неровности дороги и делает его комфортным.

• Рулевое управление . Рулевое управление обычно состоит из рулевого механизма. Это может быть рулевой редуктор или зубчатая рейка в сборе.Он механически соединен с рулевым колесом посредством рулевого вала, который обычно не требует замены. Затем рулевой механизм соединяется с поворотными кулаками концами рулевой тяги.

• Подвеска . Хотя системы подвески могут быть разными, большинство из них будет состоять из изнашиваемых элементов, таких как втулки, шаровые шарниры, рычаги управления или поперечные балки, а также амортизаторы или стойки.

Часть 2 из 3: Проверка и ремонт системы рулевого управления

Перед проверкой узла рулевого управления вам необходимо оторвать переднюю часть автомобиля от земли.

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на твердой и ровной поверхности . Включите стояночный тормоз.

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг задних колес .

Шаг 3: Поднимите переднюю часть автомобиля . Используя гидравлический напольный домкрат, поднимите автомобиль с указанной точки подъема.

Шаг 4: Поставьте автомобиль на домкрат .Установите домкрат под сварные швы кузова и опустите на них автомобиль.

Как только передние колеса оторвутся от земли, можно приступить к проверке рулевого управления.

Шаг 5: Осмотрите шины : Износ шин — это первая проверка, которая может быть сделана, чтобы увидеть, есть ли проблема с передней частью.

Если на передних шинах наблюдается неравномерный износ заплечика, это может указывать на изношенный компонент передней части или на проблему с центровкой.

Шаг 6: Проверка на люфт : После осмотра шин вам нужно будет проверить, есть ли люфт в передней части.

Возьмитесь рукой за переднее колесо в положениях «три часа» и «девять часов». Попытайтесь трясти шину из стороны в сторону. Если движения не обнаружено, значит, с наконечниками рулевых тяг проблем быть не должно.

Шаг 7: Проверьте концы рулевой тяги : Концы рулевой тяги состоят из шара в соединительном узле. Со временем мяч изнашивается, что вызывает чрезмерное движение.

Возьмитесь за узел рулевой тяги и потяните его вверх и вниз. У хорошей рулевой тяги не будет движения.Если в нем есть люфт, его необходимо заменить.

Шаг 8: Осмотрите зубчатую рейку и шестерню : Рейку и шестерню необходимо проверить на утечки и изношенные втулки.

Если он протекает через пыльники на концах рейки и шестерни, его необходимо заменить.

Монтажные втулки необходимо проверить на наличие трещин или отсутствие деталей. При обнаружении поврежденных компонентов необходимо заменить монтажные втулки.

Закончив осмотр компонентов рулевого управления, можно переходить к осмотру деталей подвески, пока автомобиль все еще находится в воздухе.

Часть 3 из 3: Проверка и ремонт подвески

Пока автомобиль находится в воздухе, вы сможете осмотреть большинство деталей передней подвески.

Шаг 1: Осмотрите шины : При осмотре передних шин на предмет износа подвески вы в первую очередь хотите обратить внимание на износ покрышек.

Куполообразный износ шины выглядит как высокие и низкие точки на шине. Это указывает на то, что шина раскачивается вверх и вниз при движении по дороге. В большинстве случаев это указывает на износ амортизатора или стойки, но также может указывать на износ шарового шарнира.

Шаг 2: Проверка на люфт : Возьмитесь руками за шину в положении «12 часов» и «6 часов». Держась за шину, толкайте и тяните за шину и ощутите свободу движений.

Если шина натянута и не движется, то подвеска может быть в порядке.Если есть движение, то нужно осмотреть каждую деталь подвески в отдельности.

Шаг 3: Проверьте стойки / амортизаторы : Перед тем, как поставить автомобиль на домкрат, вы можете выполнить испытание на отскок. Для этого нужно толкать вверх и вниз переднюю или заднюю часть автомобиля, пока вы не заставите его подпрыгивать.

Прекратите толкать автомобиль и посчитайте, сколько раз оно подпрыгнет, прежде чем остановится. Если он останавливается в течение двух отскоков, то амортизаторы или стойки в порядке.Если он продолжает подпрыгивать, их необходимо заменить.

Как только автомобиль находится в воздухе, его можно проверить визуально. Если на них есть признаки утечки, их необходимо заменить.

Шаг 4: Проверьте шаровые опоры : Шаровые опоры являются точками поворота поворотного кулака, которые позволяют подвеске поворачиваться вместе с рулевым управлением. Это шар, встроенный в шарнир, который со временем изнашивается.

Чтобы осмотреть это, вам нужно будет поместить стержень между нижней частью шины и землей.Попросите помощника тянуть штангу вверх и вниз, пока вы наблюдаете за шаровым шарниром. Если в шарнире есть люфт или если кажется, что мяч выскакивает из шарнира и выскакивает из него, его необходимо заменить.

Шаг 5: Проверьте втулки : Втулки, которые расположены на рычагах управления и поперечной балке, обычно изготавливаются из резины. Со временем эти резиновые втулки выйдут из строя, так как начнут трескаться и разрушаться.

Эти втулки необходимо визуально осмотреть на предмет растрескивания, растяжения, отсутствия деталей и нефтенасыщенности.Если что-либо из этого происходит, втулки необходимо заменить.

В некоторых случаях втулки можно заменить, а в других лучше заменить весь рычаг с втулками.

После того, как вы полностью осмотрите детали рулевого управления и подвески вашего автомобиля, вам потребуется регулировка углов установки колес. Правильная регулировка углов установки колес должна выполняться на компьютеризированной установке установки углов установки углов установки колес, чтобы все углы соответствовали техническим требованиям. Также важно, чтобы эта проверка проводилась регулярно или не реже одного раза в год.Если вам это кажется сложной задачей, вы можете получить помощь от сертифицированного механика, например, из YourMechanic, который может прийти к вам домой или в офис, чтобы осмотреть ваш интерфейс.

5 знаков уверенности: пришло время новых потрясений, распорки

Это случилось с вами? Вы приходите к себе на место для простой замены масла, и механик говорит: «Кстати, вы могли бы использовать новые амортизаторы и / или стойки».

Вероятно, первая ваша мысль: «Правда? Интересно, сколько это будет стоить! » Вторая ваша мысль может быть такой: «Как мне узнать, действительно ли мне нужны новые амортизаторы / стойки?» Это отличный вопрос, потому что большинство из нас понятия не имеет, как долго должны длиться удары или нагрузки.

Как долго служат амортизаторы / стойки?

Это зависит от многих факторов. Вы можете представить себе шоки или распорки, как теннисные туфли. Если вы носите их только по выходным, чтобы пойти в торговый центр, они прослужат намного дольше, чем тот, кто носит их ежедневно, катается на скейтборде и довольно часто использует обувь в качестве тормоза!

Это означает, что ваши амортизаторы или стойки прослужат дольше, если вы проезжаете меньше миль, едете по красивым гладким дорогам, не ездите, как Speed ​​Racer, и не несете большой вес в своем автомобиле.

В среднем, если ваша машина была младенческой, вы можете рассчитывать, что ваши амортизаторы / стойки прослужат около 10 лет. Если вы действительно использовали свою машину как рабочую лошадку, вероятно, 5 лет — это все, что вы можете ожидать. Это означает, что для среднестатистического водителя 7 или 8 лет — это максимальная продолжительность жизни большинства амортизаторов и стоек.

Как узнать, есть ли в моем автомобиле амортизаторы или амортизаторы?

Большинство автомобилей и внедорожников сегодня имеют стойки на передних колесах и амортизаторы сзади. Возможно, ваш автомобиль имеет 4-колесные стойки или, если это очень старый автомобиль, может иметь четыре амортизатора, но это не так часто.

Вы всегда можете проверить руководство по эксплуатации, в котором указано, чем оснащен ваш автомобиль, или вы можете встать на колени и взглянуть. Амортизаторы, или для краткости амортизаторы, похожи на амортизаторы, которые вы видите на передних колесах велосипедов. Стойки заключены внутри цилиндрической пружины и представляют собой гораздо более сложные конструкции. Это потому, что стойки являются неотъемлемой частью передней подвески.

Если вы все еще не уверены, какой у вас автомобиль, принесите свой автомобиль в Auto Lab, и мы дадим вам ответ, который вы ищете.

5 явных признаков того, что вам нужны удары или распорки

Некоторые люди никогда не меняют амортизаторы или стойки, потому что они, честно говоря, не осознают, что они изношены. Как узнать наверняка? Ниже приведены 5 верных признаков.

Падающая передняя часть или провисающая нижняя часть

Когда вы наезжаете на лежачий полицейский или нажимаете на тормоза немного сильнее, чем обычно, передняя часть вашей машины опускается вниз, как реверанс перед королевой? Это типичный признак изношенных передних стоек.

В качестве альтернативы, когда вы выезжаете с проезжей части и заднее колесо ударяет по бордюру, опускается ли задняя часть автомобиля до дна? Он царапает тротуар? Это признаки того, что срок службы задних амортизаторов подошел к концу.

Утечки

Если у вас есть фонарик, вы можете взглянуть на свои амортизаторы и стойки. Вы видите, как жидкость (обычно коричневого цвета) просачивается в нижнюю часть амортизатора или стойки? Хотя у вас может быть утечка в другом месте, которая попадает на амортизатор, это выглядит иначе.Утечка жидкости должна идти прямо вниз и не допускать брызг жидкости только с одной стороны.

Будьте осторожны с недобросовестными механиками, которые брызгают маслом на ваши амортизаторы или стойки, а затем подводят вас, чтобы показать вам «протекающую» часть. Попросите их протереть его тряпкой и поехать домой. Если он протекает, вы снова увидите его через несколько миль.

Бодрая поездка

Это, пожалуй, самый распространенный из всех знаков, однако его легко пропустить, потому что большинство людей со временем привыкают к тому, как едет их машина.

Один из способов проверки — нажать на бампер или встать на него и несколько раз подпрыгнуть вверх и вниз, а затем спрыгнуть (будьте осторожны, чтобы не упасть!). Автомобиль должен подпрыгнуть еще раз, а затем остановиться. Если это будет продолжаться два или более раза, пора для новых ударов или новых стоек.

Потеря контроля

Еще один контрольный знак — когда вы поворачиваете или попадаете в выбоину, которую не видели. Если вы чувствуете раскачивание автомобиля или вам кажется, что он просто нестабилен, скорее всего, стойки плохие.

Старомодный способ проверить это — вам или кому-то еще управлять транспортным средством, пока вы следуете за ним.Когда амортизаторы и стойки очень изношены, вы можете увидеть, как автомобиль очень легко подпрыгивает или раскачивается из стороны в сторону.

Износ шин и вибрации

Хотя вибрация рулевого колеса иногда возникает из-за разбалансировки колес, это также может означать износ стоек.

Ваши шины также помогут рассказать о состоянии ваших передних стоек. Шины с так называемыми «чашечками» (которые выглядят как лысые круглые следы чашечек) часто получают это из-за очень изношенных стоек.К сожалению, с задними амортизаторами такое случается не так часто, но если вы никогда не меняли стойки, велика вероятность, что задние амортизаторы тоже изношены.

Как узнать наверняка?

Для тех из вас, кто очень неопытен в этой области и хочет знать наверняка, что вашему автомобилю нужны эти важные детали, вы всегда можете доверять профессионалам Auto Lab.

Мы будем рады оценить состояние ваших амортизаторов и стоек, а затем объяснить вам, что мы наблюдаем, что мы рекомендуем и почему.Вы можете доверить команде Auto Lab все свои потребности в уходе за автомобилем, будь то замена масла или новые стойки.

5 очевидных признаков того, что вам нужны новые амортизаторы и стойки

Вы когда-нибудь проезжали по автостраде и не могли не заметить, что задняя часть одной из машин перед вами раскачивается взад-вперед или вверх-вниз, как танцор сальсы?

Большинство людей никогда не задумывается о амортизаторах или амортизаторах своих автомобилей, и это понятно. Если учесть, что эти важные детали могут прослужить до 100 000 миль, о них легко забыть.

Эти 100К, кстати, только приблизительные. Вам может потребоваться заменить их уже через 50 000 миль, в зависимости от ваших привычек вождения, веса, который вы несете, и даже от оригинального оборудования производителя (одни амортизаторы / стойки сделаны лучше, чем другие).

Как узнать, нужны ли вам новые амортизаторы или стойки?

Во-первых, вот небольшой урок о том, что такое амортизаторы и стойки, а также о различиях между ними.

Амортизаторы и стойки 101

Во многих случаях у вас будут стойки спереди и амортизаторы сзади вашего автомобиля или внедорожника. Однако это не всегда так. У некоторых легковых и легких грузовиков есть стойки на всех четырех колесах или даже амортизаторы, но есть вероятность, что у вас их по две.

Стойки

являются важной частью вашей системы рулевого управления и подвески. Хотя они действуют как амортизаторы, они жизненно важны, когда речь идет о регулировке углов установки колес автомобиля, и помогают надежно удерживать шины на дороге.

Амортизаторы, обычно называемые просто амортизаторами, делают то, что подразумевает их название: они поглощают толчки и удары дороги. Вы гораздо меньше чувствуете провалы, неровности, выбоины и лежачие полицейские, что позволяет вам сохранять контроль над автомобилем.

Как узнать, есть ли в вашей машине амортизаторы или амортизаторы? Об этом вам расскажет инструкция по эксплуатации, или вы можете сойти и заглянуть под колеса. Легко сказать, что стойки имеют пружину сверху, а амортизаторы — нет. В случае сомнений вы можете обратиться к квалифицированному специалисту, например, к члену команды My Mechanic.

Как узнать, что эти важные детали необходимо заменять не по пробегу? Вот 5 признаков того, что ваши амортизаторы или стойки изношены…

Признак № 1: амортизаторы или стойки протекают

Все, что нужно, — это фонарик, чтобы обнаружить этот контрольный знак. Если вы видите что-то похожее на грязное масло на стойках или амортизаторах, или если вся область выглядит влажной (когда нет дождя), вероятно, пора их заменить.

Эти детали имеют тенденцию сильно пачкаться, поэтому бывает сложно сказать, нет ли у вас опыта в этой области.Вот где пригодится надежный техник по ремонту, например, в My Mechanic. Некоторые недобросовестные ремонтные мастерские брызгают на ваши стойки немного масла, показывают это вам и говорят, что они протекают. Вы всегда можете присутствовать при осмотре вашего автомобиля или поверить на слово механику, которого вы знаете и которому доверяете.

Знак № 2: Вы чувствуете дорогу

Под этим мы подразумеваем, что когда вы наезжаете на лежачий полицейский, задняя часть вашего автомобиля опускается так сильно, что вы можете слышать, как он царапает днище.Или когда вы попадаете в выбоину, вам кажется, что вы потеряете контроль над автомобилем. Вы также можете заметить, что передняя часть опускается вниз, когда вы тормозите немного сильнее, чем обычно.

Еще одним признаком является то, что вы чувствуете, как автомобиль наклоняется или дрейфует, когда вы делаете поворот. Это верный признак того, что эти амортизаторы или амортизаторы подошли к концу или почти подошли к концу своего срока службы.

Знак № 3: Пройдите испытание на отказ вашего автомобиля

Вы можете провести старомодный тест, чтобы узнать, проходит ли ваш автомобиль его или нет.Припаркуйте машину на ровной поверхности, чтобы бампер можно было хорошо толкнуть вниз. Он должен подпрыгнуть вверх один раз, а затем вернуться в свое обычное положение. Если он отскакивает более одного раза или раскачивается из стороны в сторону, эти стойки или удары кончились.

Если у вас недостаточно сил, чтобы надавить на бампер, вы можете попробовать взять одну ногу и наступить на бампер своим весом, а затем сойти. Будьте осторожны, чтобы не потерять баланс!

Знак № 4: Ваша машина трясется, гремит и кренится

Иногда изношенные или вышедшие из равновесия шины могут вызывать сотрясение рулевого колеса при определенных скоростях. В других случаях это сотрясение означает, что стойки изношены. Если кажется, что ваш автомобиль раскачивается из стороны в сторону на более высоких скоростях — особенно задняя часть — на более высоких скоростях, это почти всегда из-за износившихся амортизаторов.

То же самое и с дребезжанием или стуком. В амортизаторах и стойках используются резиновые детали, называемые втулками, которые плотно удерживают их на месте. Когда эти детали изнашиваются, сам амортизатор расшатывается и издает странный дребезжащий звук.

Признак № 5: Необычный износ шин

Если ваши передние шины изнашиваются по странному образцу, например, внутренняя или внешняя часть почти лысая, но остальная часть шины выглядит хорошо, а на одометре вашего автомобиля 50000 миль или более, скорее всего, передние стойки изношенный.

В то время как необычный износ шин обычно происходит из-за проблем с выравниванием, стойки с таким большим пробегом обычно теряют способность «удерживать» правильное выравнивание. Помните, что стойки — жизненно важная часть передней подвески, а это значит, что для того, чтобы эта передняя часть оставалась ровной, стойки должны быть в хорошем состоянии.

Удары и амортизаторы сняты? Что делать дальше

Если вы видите какой-либо из вышеперечисленных знаков, если на одометре вашего автомобиля 50 000 или больше, или если вы просто не уверены, нужны ли вам новые амортизаторы или стойки, доверьтесь квалифицированным специалистам в My Mechanic.Наша дружная команда экспертов будет рада проверить ваши стойки, амортизаторы, переднюю подвеску и регулировку. Мы дадим вам смету ремонта на любые необходимые работы и не будем «пополнять» ваш счет ненужными расходами.

My Mechanic имеет прочную репутацию благодаря качественной работе и порядочности, на которую вы можете положиться милю за милей. Независимо от того, нуждается ли ваш автомобиль в техническом обслуживании, новых стойках или амортизаторах, или у вас просто есть вопрос о вашем автомобиле, наши профессионалы будут рады оказать вам и вашему автомобилю вежливость и внимание, которых вы заслуживаете.