Виды поломок

• механические. Они возникают из-за износа комплектующих стартера (бендикса, якоря, щеток, обмотки) в ходе эксплуатации;
• электрические. Появился пробой в электропроводке или электричество подается на узел неправильно.

Независимо от того, с каким видом поломки вы имеете дело, нужна комплексная диагностика стартера. 

Как определить поломку стартера

О неисправности стартера свидетельствуют следующие признаки:

1. Стартер вообще не срабатывает при повороте ключа в замке зажигания.
2. Двигатель запускается, но стартер продолжает крутить.
3. Стартер работает, но двигатель не запускается.
4. Скрежет и нехарактерный шум при срабатывании стартера.

Что делать, если стартер не срабатывает

Не исключено, что стартер в рабочем состоянии, а запуску препятствуют другие факторы: 

• проверьте надежность соединения проводов аккумулятора и стартера;
• проверьте заряд аккумулятора. Для этого включите аварийку и фары, если свет тусклый, аккумулятор разряжен. В таком случае, нужно прикурить автомобиль и при первой возможности зарядить аккумулятор.

Как проверить стартер, если аккумулятор в порядке

1. Проверка от аккумулятора

Нужно замкнуть минусовую клемму аккумулятора на корпус стартера, а плюс подключить на верхнюю клемму реле. 

Если шестерня не выдвигается, причин может быть несколько:

• подгорели контакты втягивающего;
• заклинило якорь;
• перегорела обмотка стартера или реле.

В норме бендикс должен выдвинуться с характерным щелчком, после чего шестерня начинает прокручиваться мотором стартера. Такой метод позволяет проверить втягивающее реле, при этом проверка втягивающего реле от аккумулятора достаточно достоверна.

2. Проверка щеток стартера

Щетки быстрее всего проверяются при помощи контрольной лампочки на 12 вольт. Один вывод лампы присоединяется на щеткодержатель, другой – на корпус. Если лампочка загорелась, пора менять щетки.

Также щетки можно проверить тестером — мультиметром. Для этого стартер нужно разобрать. Основная цель сводится к тому, чтобы проверить замыкание на массу. В норме щетки не должны замыкать.

3. Диагностика бендикса стартера

Бендикс в исправном состоянии крутится только в одну сторону. Снимите его, и зажмите в тиски, попробуйте прокрутить в обе стороны, если крутится в обе, меняйте бендикс.

4. Проверка якоря стартера

Для этого потребуется напрямую подавать напряжение 12 Вольт с аккумулятора на стартер. Другими словами, напряжение подается в обход в реле.

Если стартер крутит, значит, якорь в порядке. Если же вращения нет, тогда проблемным может оказаться как якорь, так и щетки. В такой ситуации стартер нужно разбирать, после чего провести дефектовку и проверку мультиметром, переведя устройство в режим омметра для замеров сопротивления. 

Проверка стартера мультиметром

Данный способ оптимален, если нет дефектоскопа или контрольной лампы. Тестер позволяет быстро прозвонить щетки и обмотки стартера на замыкание, а также проверить обмотки реле путем замеров сопротивления.

• разберите устройство;
• измерьте сопротивление между щетками и пластиной, затем между обмоткой и корпусом;
• измерьте сопротивление между пластинами коллектора и сердечником якоря, а также корпусом стартера и обмоткой статора.
• параллельно нужно получить показания, выполняя замеры между контактом выключения зажигания и постоянным плюсом (речь идет о болте шунта подключения обмоток возбуждения электрического двигателя стартера). Так можно проверить, в каком состоянии находится втягивающая обмотка реле. Нормальный показатель –
  от 1 до 1.5 Ом.
• еще замеры производятся между выводом подключения зажигания и корпусом тягового реле. Это позволяет проверить удерживающую обмотку втягивающего реле. Норма – от 2 до 2.5 Ом.

Рекомендуем также прочитать статью о правильном ремонте стартера. Из этой статьи вы узнаете о диагностике неполадок и на чем нельзя экономить при ремонте.

Обратите внимание, проводимости между корпусом и обмоткой, валом ротора и коммутатором, контактом зажигания и плюсовым контактом реле, а также между двумя обмотками быть не должно. Еще добавим, что сопротивление обмоток якоря минимальное, простым мультиметром его не измерить.

Тестером можно разве что осуществить прозвон обмотки на предмет того, что нет разрывов. Для этого при проверке нужно убедиться, что каждая ламель коллектора прозванивается с остальными. Еще можно проверить, падает ли напряжение на расположенных рядом ламелях после подачи на них постоянного тока 1А. В норме напряжение везде одинаковое.

Если вы не хотит вникать в то, как снять, как проверить снятый стартер и разобрать его для диагностики, приезжайте к нам на СТО. Мастера быстро проверят работоспособность стартера, вынесут свой вердикт и предложат варианты решения проблемы.

Как проверить стартер с помощью мультиметра (ПОШАГОВОЕ РУКОВОДСТВО)

Из всех электрических компонентов вашего автомобиля стартер является одним из самых важных.

Это связано с тем, что когда стартер неисправен, вы испытываете раздражающие проблемы, такие как периодическая или полная невозможность запуска автомобиля , щелчки или скрежет из вашего стартера или даже дым, исходящий из вашего двигателя.

Это симптомы, которые делают машину почти бесполезной, поэтому вам нужно быстро решить проблему .

В нашем руководстве мы шаг за шагом объясняем, как просто проверить стартер с помощью мультиметра всего за 8 шагов.

Let’s Get Right In.

Мультиметр и его щупы являются наиболее важными инструментами, необходимыми для надлежащей проверки деталей автомобиля на наличие проблем. Теперь к нашему основному разделу.

Как проверить стартер с помощью мультиметра

Подсоедините положительный провод мультиметра к входной клемме высокого напряжения на соленоиде стартера и заземлите отрицательный провод на металлическую поверхность с помощью зажимов типа «крокодил». Если ваш стартер исправен, мультиметр показывает 12 вольт, и это значение уменьшается, когда вы пытаетесь завести автомобиль .

Все это будет объяснено далее.

При тестировании пускового устройства вам, возможно, придется столкнуться с двумя сценариями.

Первый включает проверку стартера, пока он все еще подключен к двигателю, а второй — проверку стартера, когда он отсоединен от двигателя.

Второй вариант лучше, если вы хотите комфорта и защиты от опасностей во время проведения тестов. Если вы не хотите отсоединять стартер от автомобиля, вы можете прочитать шаги 1 и 2, а затем перейти к шагу 5.

1. Применить меры безопасности забраться под автомобиль, чтобы получить к нему доступ. Это связано с некоторыми опасностями, и вы должны обратить внимание на эти советы по безопасности.

   Первое, что вам нужно сделать, это перевести машину в режим парковки и выключить двигатель. Затем вы кладете два кирпича, камня или толстого куска дерева за задними колесами.

   Второй шаг важен, потому что вы используете автомобильный домкрат, чтобы поднять переднюю часть вашего автомобиля, и вы не хотите, чтобы автомобиль двигался назад и падал, пока вы находитесь под ним.

   Встряхнуть машину для проверки, чтобы убедиться, что она прочная и не сдвинется с места при легком ударе.

   2. Найдите стартер

   Хотя расположение стартера сильно зависит от модели автомобиля, обычно он располагается там, где встречаются двигатель и трансмиссия.

   Здесь находится маховик, и стартер должен зацепиться непосредственно с ним, чтобы запустить двигатель.

   3. Удалите его из-под двигателя

   Теперь нужно открутить болты, которыми он крепится к двигателю вашего автомобиля. Для этого вы используете храповик, и лучше всего здесь подойдет поворотный храповик, поскольку у вас недостаточно места для установки обычных храповиков.

   Затем нужно удалить провода, подключенные к клеммам соленоида стартера.

   Держите стартер после снятия последнего болта или провода, чтобы он не упал, так как он тяжелый. Перейдите к размещению его на непроводящей поверхности для следующих шагов в процессе диагностики.

   4. Подача питания на стартер

   Используя 12-вольтовую батарею и соединительные кабели, вы хотите подать питание на стартер, чтобы проверить, работает ли он при нужном уровне напряжения.

   Эти соединительные кабели идут к разным клеммам аккумулятора, и вы должны обратить на это внимание.

   Для соединительного кабеля, подключаемого к отрицательному полюсу аккумулятора, заземлите другой конец на металлическую поверхность. Эта поверхность может быть частью пускателя, кроме его клемм.

   Переходя к соединительному кабелю, подключенному к положительному полюсу аккумулятора, подключите его другой конец к входной клемме высокого напряжения на соленоиде стартера.

   Это внешняя клемма среди двух, с которых вы снимали провода при отсоединении стартера от автомобиля.

   5. Подключите щупы мультиметра к перемычкам

   Теперь подключите положительный щуп мультиметра к положительному соединительному кабелю (подключенному к клемме высокого напряжения), а отрицательный щуп подключите к отрицательному соединительному кабелю (или любую поверхность земли).

   Если вы не снимали стартер с двигателя, вы просто подключаете положительный провод мультиметра к высоковольтной клемме соленоида, а отрицательный провод к любой поверхности земли.

   Зажимы типа «крокодил» отлично подходят для крепления всех соединений, которые вы здесь делаете.

   6. Первая оценка

   В этот момент вы ожидаете получить показания мультиметра. Если ваш стартер в хорошем состоянии, счетчик покажет вам показания 12 В (поскольку вы тестируете аккумулятор на 12 В).

   Когда вы получаете это значение, это означает, что ваш стартер получает соответствующее питание от аккумулятора.

   Все, что отличается от 12 В, означает, что ваша батарея неисправна (особенно при проверке напрямую с помощью соединительных кабелей).

   В качестве альтернативы (когда вы проверяете его, пока он все еще подключен к двигателю), это также может означать, что провода, идущие от автомобильного аккумулятора, повреждены.

   Проверка автомобильного аккумулятора на 12 В поможет выявить основную проблему. Вы можете просто разместить щупы мультиметра на соответствующих клеммах аккумулятора и проверить емкость аккумулятора на экране мультиметра.

   Если с мультиметра не получается 12 вольт, то аккумулятор плохой. Если вы получили 12 В, но не получили 12 В на клемме соленоида, возможно, повреждена проводка между стартером и автомобильным аккумулятором.

   С другой стороны, перейдите к следующим шагам, если вы получили показание 12 В.

   7. Пуск от внешнего источника Стартер

   Теперь, если стартер отсоединен от автомобиля, вы хотите имитировать запуск двигателя. Для этого вам понадобится небольшой соединительный кабель.

   Подсоедините один конец кабеля-перемычки к кабелю-перемычке большего размера (или высоковольтной клемме соленоида), затем коснитесь язычка зажигания другим концом кабеля. Этот выступ представляет собой выступ, обычно расположенный между двумя клеммами соленоида.

   Если ваш стартер все еще находится в вашем автомобиле, просто попросите друга повернуть ключ зажигания в положение «старт».

   8. Вторая оценка

   Ожидается, что стартер будет вращаться в любое время, когда вы соедините язычок зажигания с клеммой соленоида. Если этого не происходит, то неисправна катушка зажигания, обмотки двигателя или сам двигатель.

   Стартер необходимо заменить.

   Однако, если он вращается, мультиметр также должен показывать значение ниже 12 В. В некоторых случаях это падение значения может достигать 0,5 В и означает, что стартер получает питание от клеммы соленоида с высоким входом.

   Проверка целостности и сопротивления стартера с помощью мультиметра

   Проверка целостности цепи — это дополнительный шаг, который вы можете предпринять, чтобы определить, что именно не так со стартером.

   В этом тесте вам не нужна батарея или соединительные кабели, так как он требует отсутствия электрического тока.

   Здесь вы хотите запустить две разные диагностики; проверка непрерывности между клеммами соленоида стартера и проверка сопротивления между клеммой низкого входа и обмотками двигателя.

   Проверка целостности между клеммами соленоида

   Если ваш стартер в хорошем состоянии, вы не получите непрерывности между клеммами соленоида.

   Поверните шкалу мультиметра в режим непрерывности или на настройку Ом и подсоедините выводы мультиметра к каждой клемме соленоида. Ожидается, что счетчик отобразит показание «OL», что указывает на отсутствие непрерывности.

   Если вы слышите звуковой сигнал или получаете показания мультиметра в омах, стартер неисправен и его необходимо заменить.

   Кроме того, вы не ожидаете непрерывности между клеммой соленоида с высоким входом и выводом зажигания, если ваш стартер исправен. Если есть непрерывность, это объясняет проблему, которая может возникнуть из-за того, что стартер все еще работает после включения автомобиля.

   Проверка сопротивления между низковольтной клеммой и обмотками двигателя

   Теперь вы ожидаете, что низковольтная клемма будет иметь непрерывность с обмотками стартера. Низкая входная клемма — это внутренняя клемма соленоида, а обмотки — это медные провода, расположенные рядом со стартером.

   Однако в этом тесте вы используете только настройку Ом, а не режим непрерывности. Это потому, что вы также хотите проверить определенное значение сопротивления между этими двумя электрическими компонентами.

   Поместите щупы мультиметра на вывод низкого входа и обмотки двигателя.

   Если стартер исправен, вы ожидаете, что прибор покажет значение около 0,1 Ом. Отображение «OL» означает, что стартер неисправен и его необходимо заменить.

   Заключение

   Проверка стартера на наличие неисправностей означает, что вам придется заниматься различными диагностиками. Вы проверяете входное напряжение, а также непрерывность между клеммами соленоида и обмотками двигателя.

   Однако в целях безопасности рекомендуется снять его с автомобиля перед проверкой.

   Часто задаваемые вопросы

   Сколько Ом должен считывать стартер?

   Ожидается, что исправный стартер покажет сопротивление около 0,1 Ом при проверке сопротивления между низковольтной клеммой соленоида и обмотками стартера. Более высокое сопротивление ухудшает работу стартера.

   Сколько вольт должен потреблять стартер?

   Ожидается, что стартер будет потреблять полное напряжение автомобильного аккумулятора при тестировании между клеммой высокого входа и землей. Если вы используете аккумулятор на 12 В, хороший стартер должен потреблять 12 В.

   • ОБ АВТОРЕ

   Автор

   Алекс Кляйн — инженер-электрик с более чем 15-летним опытом работы. Он является ведущим YouTube-канала Электроуниверситета, у которого тысячи подписчиков.

   Базовое руководство по стендовым испытаниям стартера

   12 декабря 2017 г.

   Тестирование вашего стартера на стенде — отличный способ определить, есть ли проблема со стартером. Это довольно простая процедура, особенно если у вас уже снят стартер с автомобиля. Это испытание вне автомобиля, поэтому вам необходимо снять стартер с автомобиля. Прежде чем приступить к снятию стартера, убедитесь, что аккумулятор заряжен и работает исправно. Если аккумулятор в порядке, но автомобиль по-прежнему не заводится, вы можете использовать следующие способы, чтобы определить, является ли проблема со стартером:

   1) Ничего не происходит, когда вы поворачиваете ключ, чтобы запустить двигатель.
   2) Поворачиваешь ключ и слышишь один громкий щелчок, а двигатель все равно не заводится.

   Что вам потребуется

   • Соединительные кабели аккумулятора
   • Проводная перемычка
   • Рабочий аккумулятор (если возможно, возьмите один от работающего автомобиля. Аккумулятор должен иметь напряжение 12,5 вольт. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ распределительный блок)
   • Тиски для удержания стартера (вы можете попросить кого-нибудь подержать стартер, если у вас нет тисков)

   Убедитесь, что во время проверки стартера держите свободную одежду, украшения или пальцы подальше от ведущей шестерни, когда она вращается.

   Стендовые испытания

   Шаг первый: Поместите стартер в тиски или попросите кого-нибудь осторожно подержать его.

   Шаг второй: Подсоедините отрицательный ( ЧЕРНЫЙ ) кабель аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора. Другой конец нужно будет прикрепить к корпусу стартера.

   Шаг третий: Подсоедините положительный ( КРАСНЫЙ ) кабель аккумулятора к положительной клемме аккумулятора. Другой конец необходимо прикрепить к шпильке на соленоиде стартера.

   Шаг четвертый: Подсоедините один конец перемычки к кабелю аккумуляторной батареи, который вы только что прикрепили к соленоиду стартера.