Как проверить замок зажигания ваз 2110

Автор: Максим Марков

И снова здравствуйте, дорогие читатели моего блога. Сегодня, как всегда, рассматриваем тему, связанную с автомобилем. Особое внимание уделим такому узлу, как замок зажигания ВАЗ 2110. Кратко пробежимся: предназначение, строение, причины неисправности, починка.

Соединительное звено целого организма

Бытует ошибочное мнение у большинства автовладельцев, что главное в машине это мотор, трансмиссия, шасси. Кто-то спросит, а почему ошибочное? Необходимо рассматривать машину как единый, целый организм. А все узлы, агрегаты исключительно как составляющие звенья.

К примеру, поломка системы запуска приведет к тому, что транспорт остановится и не сможет продолжить движение. Требуется оперативная починка. Как удачно подобран пример — тема сегодняшней статьи. А, впрочем, читателю соглашаться или нет с моим высказыванием, решать индивидуально.

Расположение и схема платы

У всей линейки жигули, замок находится с правой стороны от рулевого колеса, вшитый в пластиковый короб, представлен в виде целостного блока с дюралевого сплава. С тыльной стороны к которому подведена плата с контактными разъемами (всего 8). Контактная группа из проводов имеет строго свое предназначение, схема (распиновка) такова:

1. Микровыключатель ключа;
2. Масса для дверцы водителя;
3. Схема на стартер для подачи «плюса»;
4. 12 Вт. для подачи на систему запуска;
5. Ноль на ключ, когда он находится в замочной скважине;
6. Подсветка гнезда замка;
7. Напряжение непосредственно от аккумулятора;
8. Резервное гнездо для подключения иных приборов на усмотрение водителя.

Несмотря на то, продаются замки старого и нового образца, с подсветкой и без, строение сердцевины и контактной платы абсолютно идентичны. Когда схема подключения проводов не совпадает, внимательно смотрите инструкцию по эксплуатации.

Положение ключа

• Основная позиция – это «0», когда система полностью обесточена;
• Отметка «I» укажет, что система активна, включена. Возможно включить габариты, фары, указатели поворотов, «дворники», загорается информативная панель приборов, активируется печной отопитель, накаляются нити обогрева заднего стекла автомобиля, лампой на консоли показывается состояние агрегатов;
• Ключ на отметке «II»: силовой агрегат авто запущен. Но для самого старта мотора перемещения ключа в позицию «II» недостаточно. Необходимо провернуть чуть далее, до упора. Напряжение поступит на стартер авто, который даст запуск двигателю. После удачного старта, ключ сам вернется в положение «II», стартер отключится, двигатель внутреннего сгорания продолжит работать. Иногда двигатель заводится не с первого раза.

Признаки неисправности

1. После запуска мотора, автоключ не возвращается в позицию «II». Это свидетельствует о том, что личинка замка зажигания уже сильно изношенна, слабость возвратной пружины, сопротивление снизилось. В этот момент стартер и мотор работают одновременно, что губительно для обоих узлов автомобиля. Систематические подобные «запуски» приведут к тому, что владельцу придется покупать новые «щетки» на стартер, хуже когда стартер целиком. А это не из дешевых удовольствий. Ремонт пружины не проводится, поэтому покупка новой обязательна.
2. Механические повреждения из-за попытки угона транспортного средства злоумышленниками;
3. Не работает система целиком: из-за неаккуратного обращения непосредственно самим водителем. Не секрет, что манеры, стиль вождения у каждого из нас свой. Одни бережно относятся к своим «любимцам», иные меняют их как перчатки.

Пути решения

Водители без опыта, как показывает практика, при первой же поломке, бегут на СТО, авторынки для покупки нового замка зажигания, отдавая свои кровные деньги. Мой совет, не спешите этого делать. Возможно, причина вовсе пустяковая, не стоит таких растрат. Своими руками замена займет не более 5 минут. Если не уверенны, обратитесь к высококвалифицированному электрику на СТО для проведения диагностики, выявления неисправности. Имея навыки, разберите замок и устраните поломку. Замок от Приоры похож по конструкции с младшими и старшими моделями, к примеру, на ВАЗ 2107, и на ВАЗ 2114 аналогично строение.

Как заменить и разобрать?

• Снять клемму на аккумуляторе с отметкой «-». Если имеется центральный тумблер в автомобиле, то можно его выключить.
• С помощью крестообразной отвертки отвинчиваем саморезы в нижней части кожуха рулевого колеса.
• Снимаем непосредственно сам кожух.
• Накидным ключом на «8» отвинчиваем крепежные болты замка зажигания, отсоединяем контактную плату.
• Если поломка в сердцевине, то меняем ее целиком на новую, если поврежден контакт, то меняем плату.
• Сборка проводится в аналогичном порядке, только в обратном порядке. Упаковка электропроводки должна проводиться бережно, без повреждений.

Для тех, кто неуверен, можно использовать руководство по эксплуатации авто, где подробно описан тот или иной узел, схема подключения, сборки, приложены фото.Согласитесь, что разница в цене существенная, то ли покупать замок целиком, то ли только сердцевину.

Рекомендация: хорошего качества запчасти, комплектующие у Димитровградского автоагрегатного завода (ДААЗ). Приобретайте, не пожалеете. Интернет магазин поможет оперативно купить деталь напрямую от производителя. Для выбора той или иной марки, обязательно прочтите отзывы покупателей, просмотрите видео уроки.

Главное при запуске автомобиля использовать родной ключ, который «идет» с завода. Так как иммобилайзер, это своеобразное противоугонное средство, которое не даст запуск двигателю.Электроцепь выведена на сигнализацию авто или центральный замок.

При потере, выхода со строя автоключа, по каким-либо причинам, необходимо обратиться в сертифицированные сервисные центры для изготовления дубликата. Некоторые «умельцы» умудряются деактивировать иммобилайзер, но это подобно отключению антивирусника на компьютере. Вы бы это сделали? Сомневаюсь. Сколько стоит ремонт можно только догадываться.

На этом рассмотрение темы окончено. Очень надеюсь, что статья окажется полезной для многих читателей. По многочисленным просьбам автолюбителей, в следующих статьях рассмотрим такие темы, как инжектор, бортовой компьютер выдает ошибки ВАЗ 2114, полетел тросик сцепления на ВАЗ 2114, что делать. Всем спасибо за внимание. До скорой встречи.

У владельцев машин вопрос как поменять замок зажигания на ваз 2110, не часто, но возникает. Иногда прибор работает с перебоями, заедает, зажигание включается, а стартер нет. Не всегда сразу необходима замена. Временами замок зажигания на ваз 2110 нуждается в ремонте. Сложность заключается в том, что параллельно возникает другой вопрос: как на 2110 поменять замок на двери, поскольку на вазе они совпадают.

Выявление неисправности

Прежде чем заняться вопросом как поменять замок зажигания на ваз 2110, нужно выяснить характер неисправностей. Как проверить замок зажигания ваз 2110 описывается в инструкции.

1-резерв; 2-минус подсветка; 3-стартер; 4-плюс после замка зажигания; 5-резерв; 6-плюс подсветка; 7-постоянный плюс; 8-постоянный плюс.

1-5	На ваз 2110 используется для иммобилайзера. Можно подключить любой прибор по желанию.
1-6	Подсветка замка.
INT	На ваз 2107 это освещение, дворники, омыватель постоянный плюс.
50	Стартер.
30/1	Постоянный плюс.
15	Появляющийся плюс при включении замка зажигания.

Выявления неисправностей замка зажигания на ваз 2110 проводится по следующим этапам:

1. Отсоединятся аккумулятор.
2. С колонки вала рулевого колеса демонтируется кожух. Для этого откручивается несколько винтов.
3. Сзади вынимается разъем замка.
4. С помощью прибора мультиметра, проверяются напряжения в контактных группах. Установленный ключ, переключается в различных положениях.
5. Напряжение на 8 и 30 контактах присутствует только при нулевом положении ключа.
6. В 1 положении включаются обслуживающие приборы: повороты, фары и обогрев стекла.
7. Во 2 положении подача напряжения идет на приборы, связанные с работой двигателя.
8. В 3 положении приводится в работу стартер. Затем ключ возвращается в первоначальное положение.

Если наблюдаются перебои в процессе проверки, то замок зажигания на ваз 2110 требует разборки и ремонта.

Порядок разборки и замены

Когда источник неисправности выявлен, сразу возникает вопрос: как разобрать замок зажигания на ваз 2110.

Для этого, сначала он снимается. Поскольку подготовительные работы были уже сделаны, осталось провести следующие действия:

1. Откручиваются болты крепления корпуса.
2. Вынимается, сделанная из пластикового материала крышка. Снимается замок.

Замена личинки

Перед тем как поменять замок зажигания на ваз, иногда достаточно заменить личинку.

Процесс состоит из нескольких шагов:

1. С боковой части вынимается малого диаметра штифт, держащий личинку. Работа проводится с применением тонкой отвертки и молотка.
2. Старая личинка вынимается, а новая устанавливается.
3. С целью проверки, руль поворачивается и проверяется надежность заклинивания.
4. Иногда делается регулировка блокировки.

После замены отработанного элемента нужно знать, как собрать замок зажигания ваз 2110. Такой процесс идет точно в обратной последовательности.

Замена контактной группы

Зная как поменять замок зажигания на ваз 2110 своими руками, не всегда в этом есть необходимость. Ингода выходит из строя контактная группа, которая, как и личинка, меняется.

Ее замена проводится в следующем порядке:

1. Пронумеровываются все контакты перед их отсоединением.
2. Затем они отсоединяются.
3. Снимаются 2 защелки.
4. Старая группа вынимается, а на ее место устанавливается новая.
5. Затем, в обратном порядке, ведется сборка узла.

Полная замена замка

Умельцы, которые знают, как поменять замок зажигания на ваз 2110 своими руками, давно поняли, что этот процесс значительно легче, чем заниматься заменой отдельных деталей конструкции.

После отсоединения аккумуляторной батареи, снятия рулевого кожуха и откручивания болтов, идет отсоединение штекера и выемка замка. На этом операция по удалению старого узла заканчивается. На его место устанавливается новое изделие.

Если остались вопросы как поменять замок зажигания на ваз 2110 своими руками, рекомендую ознакомиться с этим видео:

Выбор нового замка

Мало знать, как поменять замок зажигания на ваз 2110 своими руками нужно еще сделать правильный выбор нового изделия. Существующие поддельные варианты, которые длительное время не выхаживают.

В процессе выбора обращается внимание на следующие критерии:

• невозможность отрыва характерной голографической наклейки;
• правильность формы отлив корпуса;
• ключ должен входить без видимых сопротивлений;
• упаковка высокой плотности;
• выступающий язычок отличается светлым оттенком.

Существующие артикулы замков зажигания на ваз 2110, которые отличаются надежностью, например: замок ВАЗ 2110-3704005-30.

Профессиональные советы

Такие советы носят следующий характер:

1. Даже имея понятия о правилах замены личинок и контактной группы лучше воздержаться от этой работы. Процесс ремонта является сложным и трудоемким. Если иметь понятие как поменять замок зажигания на ваз 2110, то лучше делать замену узла целиком.
2. В качестве смазывающего материала личинки применяется графитовая смазка. Она уменьшает риск закусывания детали.
3. Даже зная как на ваз 2110 поменять замок зажигания, а также как на ваз 2110 как поменять замок на двери, в процессе работы следует отдавать предпочтение фирменным изделиям.

Процедура по замене замка зажигания на ваз 2110 относится к несложным видам ремонтных работ. Даже новичок не будет испытывать больших проблем. Главное иметь под руками необходимые приборы и инструменты, а также хорошо ознакомиться с инструкцией.

Замок зажигания ваз 2110

Когда на поворот ключа в замке автомобиль не реагирует, двигатель не запускается, не включаются приборы, либо сам ключ вращается с заеданием, с усилием тогда ремонт замка зажигания ваз 2110 решит проблему. Существуют два способа решения такой проблемы замена и ремонт.
Ремонт замка своими руками обойдется дешевле замены, однако замена, возможно, будет быстрее и, разумеется, надежнее. В любом случае делать выводы наспех не стоит, сначала лучше выяснить причину неисправности.

Назначение замка

Замок представляет собой прерыватель, размыкающий и замыкающий контакты, необходимые для запуска и работы мотора. Изначально он предназначался для того, чтобы уберечь машину от угона.
Сейчас же, когда угонщики способны взломать даже сложнейшие электронные замки и противоугонные системы нового поколения, как противоугонное средство он потерял свою значимость. Поломка этого прибора создает водителям массу неприятностей, а некоторые даже меняют его на «пусковую» кнопку.
Рассмотрим, как продиагностировать замок зажигания ваз 2110, ремонт или все же замена, решите сами.

Определяем неисправности

Чтобы выявить неисправности замка достаточно его протестировать (проверить тестером), для этого:

• Снимаем с аккумулятора клеммы
• Откручиваем кожух вокруг рулевой колонки
• Отключаем разъем замка
• Вставляем ключ и проверяем с помощью омметра сопротивление его контактов при переключении режимов 1, 2, 3 с помощью ключа
• Когда замок зажигания полностью исправен, сопротивление выбранных нами контактов должно соответствовать нулю

Тестером проверяем сопротивление контактов замка

Рассмотрим цепи, которые размыкаются и замыкаются при разных положениях ключа, на фото ниже таблицы приводим схему:

Ключ находится в положении	Контакты (схема ниже) под напряжением	Замыкаемые цепи
Положение 0 ( значит выключено)	Контакт 30	Отсутствуют
Положение I (зажигание)	Контакты 30-15	Цепь Системы зажигания, запущено возбуждение генератора, питание фар, сигнализации поворотов, панели контрольных приборов, «дворников» и омывателей стекла, запитан электродвигатель вентилятора печки, включен обогрев заднего стекла и прикуриватель
Положение II (стартер)	Контакты 30-15 и 30-50	Запуск стартера, так же под напряжением все приборы положения I

Электрическая схема работы замка ваз2110

Схема «распиновки» замка:

• Контакт 1 -приходит 12Вольт для микро выключателя вставленного ключа
• Контакт 2 -приходит масса (нуль) при открывании водительской дверцы
• Контакт 3 -уходит 12Вольт к стартеру (на контакт 50)
• Контакт 4 -уходит 12Вольт после подключения зажигания (на контакт 15)
• Контакт 5-уходит 12Вольт при воткнутом в замок ключе на 5 к контакту БСК
• Контакт 6-приходит 12Вольт на подсветку личинки замка
• Контакт 7 -приходит 12Вольт от аккумулятора ( на контакт 30)
• Контакт 8 -не используется

Снимаем замок

После того, как мы проверили состояние замка по электрической схеме пора снимать с ваз 2110 замок зажигания, ремонт удобнее выполнять при снятом замке:

• И так мы уже сняли клеммы с аккумулятора, а так же пластиковые кожухи с рулевой колонки (для этого открутив снизу винты крепления)
• Отсоедините под рулевые переключатели (для этого просто отщелкните защелки) и возьмите нехитрый инструмент – молоток, зубило и плоскогубцы
• Для большей безопасности болты, крепящие замок зажигания имеют срезанные головки
• Поэтому придется откручивать их с помощью зубила и молотка

Откручиваем болты замка, используя зубило и молоток

• Теперь можно откручивать болты уже плоскогубцами
• Снимаем скобу с колонки
• Снять замок зажигания

Разбираем замок

Чтобы заменить лампочку подсветки:

• Отсоединяем разъем
• Снимаем патрон с лампочкой, воспользовавшись маленькими пассатижами

Чтобы заменить контактную группу:

• Отводим отверткой защелки
• Затем снимаем всю контактную группу

Чтобы поменять микро выключатель:

• Надо отвернуть три винтика, воспользовавшись крестовой отверткой
• Снимаем стержень
• Отжимаем фиксатор
• Вынимаем микро выключатель

Напоминаем, что замок зажигания, имеет свой номер по каталогу 2110-3704005 либо KZ-881, на случай если будете покупать новый. После ремонта прикручиваем все назад в обратной последовательности, рекомендуем прикрутить замок болтами, имеющими отрывные головки, чтоб не упрощать задачу угонщикам.

Замена личинки замка

Иногда возникают неприятности, когда ключ плохо проворачивается либо плохо вставляется в замок.
Решается проблема заменой личинки, цена которой меньше полной стоимости замка в сборе, вам понадобятся для этого:

• Молоток
• Плоскогубцы
• Зубило
• Тонкое сверло и дрель
• Отвертка крестовая
• Отвертка тонкая часовая
• Новая личинка с ключами

Приступаем к замене

Заменить без проблем личинку замка вам поможет наша инструкция:

• Выполняем все действия, как и в предыдущей статье, обесточиваем электрическую систему машины, снимаем кожухи с колонки
• Приступать к замене личинки замка уже можно сейчас, не снимая сам замок
• Для этого надо лишь вытащить боковой штифт, который удерживает ее в замке
• Для этого нам и нужна часовая отвертка, выбиваем штифт, постукивая по ней молотком
• Когда штифт так просто не вынимается, можно высверлить личинку с помощью дрели и тонкого сверла
• Чтобы вынуть замок прежде, чем приступать к замене личинки, тогда сначала отворачиваем болты, которыми крепится выключатель зажигания
• Их головки срезаны, так что действуйте молотком и зубилом, а затем плоскогубцами
• Затем с рулевой колонки снимается скоба и сам замок зажигания, не забудьте отсоединить электрический разъем
• Отворачиваем винт крепления реле, вытаскиваем его из-под панели, потом отсоединяем разъем
• Отсоединяем проводок «массы» от реле
• Отверткой крестовой открутите винт, и отожмите защелку
• Теперь снимаем крышку и группу контактов
• Снимаем замок
• Вынимаем личинку, как выше описано
• Производим замену
• Перед постановкой замка зажигания на место, в него необходимо воткнуть ключ и повернуть в позицию «I», для того, чтобы защелка, которая будет блокировать механизм рулевого вала, спряталась в корпусе замка
• Устанавливаем замок зажигания на рулевую колонку вместе со скобой крепления и закручиваем новые болты, имеющие отрывные головки ключом «10»
  Извлекаем ключ и проверяем работу механизма блокирующего рулевой вал
• Если фиксации вала не произошло, тогда необходимо отрегулировать расположение замка зажигания относительно рулевой колонки, чтобы защелка замка точно входила в паз рулевого вала
• Затем затягиваем отрывные болты, пока не отломаются отрывные головки

Проблемы с модулем зажигания

Модуль зажигания является электронным аналогом трамблера(см.Устройство трамблера ваз: отличие контактной и бесконтактной систем зажигания и регулировка опережения зажигания) и катушки зажигания. Неисправный модуль может подвести в неподходящий момент, по знаменитому закону подлости.
Его проверка и выявление неисправностей займут не более часа, зато позволит вовремя определить приближение серьезных проблем.

Модуль зажигания ваз2110

• Основной признак неисправности модуля проявляется в отсутствии искры в одном либо сразу нескольких цилиндрах
• При этом двигатель троит, либо не запускается вообще
• Второе распространенное явление — сбой во времени цикла зажигания, из-за которого невозможно согласованное взаимодействие поршневой и газораспределительной системы с модулем
• Существует несколько методов выявления неисправности модуля

Проверяем наличие искры

Такой способ наиболее пригоден для того, чтобы проверить модуль в «полевых» условиях.
Однако он требует наличия под рукой хотя бы одной новой свечи в запасе вашего автомобиля:

• Поочередно снимаем с крышки ГБЦ свечные колпаки, вставляем новую свечу, которую заземляем на массу либо на корпус
• Вращаем стартер, если искры нет, значит, проблема кроется не в свечах, и нам следует продолжить исследование системы зажигания
• Попробуем заменить броне провод на том колпаке, на котором замечено отсутствие искры
• На крышке модуля все провода пронумерованы, поэтому снимите провод с неработающего контакта и поставьте на работающий (поменяем их местами)
• Таким образом, мы проверим состояние самих соединительных контактов и целостность жилы
• Если появляется искра после смены провода нерабочего на рабочий, значит проблема была в проводе
• Если проблема осталась, значит для ваз 2110, ремонт модуля зажигания неизбежен, либо замена при невозможности ремонта
• При полном отсутствии искры на всех свечах, означает выход из строя модуля или его высоковольтной катушки
• В автомобилях, имеющих инжекторный впрыск топлива, возможно сбита электронная система управляющая зажиганием и распределением подачи топлива, признаки такого сбоя как при поломке модуля зажигания
• Для ремонта модуля потребуются отвертка, паяльник и запасные детали, если вам спешить некуда, тогда можно сесть дома и спокойно разобрать его и перепаять, предварительно посмотрев видео, по этому вопросу
• Зачастую гораздо быстрее заменить модуль зажигания либо высоковольтные броне провода на аналогичные, купленные или снятые с автомобиля такой же марки на время
• Замена происходит не долго, модуль снимается проще трамблера, номера цилиндров на нем всегда отмечены
• Эта операция позволяет определить общие неисправности всей системы без лишних усилий в некоторых случаях

Вот и все, желаем успехов в самостоятельном ремонте и устранении неполадок.

схема, ремонт и признаки неисправности

И снова здравствуйте, дорогие читатели моего блога. Сегодня, как всегда, рассматриваем тему, связанную с автомобилем. Особое внимание уделим такому узлу, как замок зажигания ВАЗ 2110. Кратко пробежимся: предназначение, строение, причины неисправности, починка.

Содержание

Соединительное звено целого организма

Бытует ошибочное мнение у большинства автовладельцев, что главное в машине это мотор, трансмиссия, шасси. Кто-то спросит, а почему ошибочное? Необходимо рассматривать машину как единый, целый организм. А все узлы, агрегаты исключительно как составляющие звенья.

К примеру, поломка системы запуска приведет к тому, что транспорт остановится и не сможет продолжить движение. Требуется оперативная починка. Как удачно подобран пример — тема сегодняшней статьи. А, впрочем, читателю соглашаться или нет с моим высказыванием, решать индивидуально.

Расположение и схема платы

У всей линейки жигули, замок находится с правой стороны от рулевого колеса, вшитый в пластиковый короб, представлен в виде целостного блока с дюралевого сплава. С тыльной стороны к которому подведена плата с контактными разъемами (всего 8). Контактная группа из проводов имеет строго свое предназначение, схема (распиновка) такова:

1. Микровыключатель ключа;
2. Масса для дверцы водителя;
3. Схема на стартер для подачи «плюса»;
4. 12 Вт. для подачи на систему запуска;
5. Ноль на ключ, когда он находится в замочной скважине;
6. Подсветка гнезда замка;
7. Напряжение непосредственно от аккумулятора;
8. Резервное гнездо для подключения иных приборов на усмотрение водителя.

Несмотря на то, продаются замки старого и нового образца, с подсветкой и без, строение сердцевины и контактной платы абсолютно идентичны. Когда схема подключения проводов не совпадает, внимательно смотрите инструкцию по эксплуатации.

Положение ключа

• Основная позиция – это «0», когда система полностью обесточена;
• Отметка «I» укажет, что система активна, включена. Возможно включить габариты, фары, указатели поворотов, «дворники», загорается информативная панель приборов, активируется печной отопитель, накаляются нити обогрева заднего стекла автомобиля, лампой на консоли показывается состояние агрегатов;
• Ключ на отметке «II»: силовой агрегат авто запущен. Но для самого старта мотора перемещения ключа в позицию «II» недостаточно. Необходимо провернуть чуть далее, до упора. Напряжение поступит на стартер авто, который даст запуск двигателю. После удачного старта, ключ сам вернется в положение «II», стартер отключится, двигатель внутреннего сгорания продолжит работать. Иногда двигатель заводится не с первого раза.

Признаки неисправности

1. После запуска мотора, автоключ не возвращается в позицию «II». Это свидетельствует о том, что личинка замка зажигания уже сильно изношенна, слабость возвратной пружины, сопротивление снизилось. В этот момент стартер и мотор работают одновременно, что губительно для обоих узлов автомобиля. Систематические подобные «запуски» приведут к тому, что владельцу придется покупать новые «щетки» на стартер, хуже когда стартер целиком. А это не из дешевых удовольствий. Ремонт пружины не проводится, поэтому покупка новой обязательна.
2. Механические повреждения из-за попытки угона транспортного средства злоумышленниками;
3. Не работает система целиком: из-за неаккуратного обращения непосредственно самим водителем. Не секрет, что манеры, стиль вождения у каждого из нас свой. Одни бережно относятся к своим «любимцам», иные меняют их как перчатки.

Пути решения

Водители без опыта, как показывает практика, при первой же поломке, бегут на СТО, авторынки для покупки нового замка зажигания, отдавая свои кровные деньги. Мой совет, не спешите этого делать. Возможно, причина вовсе пустяковая, не стоит таких растрат. Своими руками замена займет не более 5 минут. Если не уверенны, обратитесь к высококвалифицированному электрику на СТО для проведения диагностики, выявления неисправности. Имея навыки, разберите замок и устраните поломку. Замок от Приоры похож по конструкции с младшими и старшими моделями, к примеру, на ВАЗ 2107, и на ВАЗ 2114 аналогично строение.

Как заменить и разобрать?

• Снять клемму на аккумуляторе с отметкой «-». Если имеется центральный тумблер в автомобиле, то можно его выключить.
• С помощью крестообразной отвертки отвинчиваем саморезы в нижней части кожуха рулевого колеса.
• Снимаем непосредственно сам кожух.
• Накидным ключом на «8» отвинчиваем крепежные болты замка зажигания, отсоединяем контактную плату.
• Если поломка в сердцевине, то меняем ее целиком на новую, если поврежден контакт, то меняем плату.
• Сборка проводится в аналогичном порядке, только в обратном порядке. Упаковка электропроводки должна проводиться бережно, без повреждений.

Для тех, кто неуверен, можно использовать руководство по эксплуатации авто, где подробно описан тот или иной узел, схема подключения, сборки, приложены фото.Согласитесь, что разница в цене существенная, то ли покупать замок целиком, то ли только сердцевину.

Рекомендация: хорошего качества запчасти, комплектующие у Димитровградского автоагрегатного завода (ДААЗ). Приобретайте, не пожалеете. Интернет магазин поможет оперативно купить деталь напрямую от производителя. Для выбора той или иной марки, обязательно прочтите отзывы покупателей, просмотрите видео уроки.

Главное при запуске автомобиля использовать родной ключ, который «идет» с завода. Так как иммобилайзер, это своеобразное противоугонное средство, которое не даст запуск двигателю.Электроцепь выведена на сигнализацию авто или центральный замок.

При потере, выхода со строя автоключа, по каким-либо причинам, необходимо обратиться в сертифицированные сервисные центры для изготовления дубликата. Некоторые «умельцы» умудряются деактивировать иммобилайзер, но это подобно отключению антивирусника на компьютере. Вы бы это сделали? Сомневаюсь. Сколько стоит ремонт можно только догадываться.

На этом рассмотрение темы окончено. Очень надеюсь, что статья окажется полезной для многих читателей. По многочисленным просьбам автолюбителей, в следующих статьях рассмотрим такие темы, как инжектор, бортовой компьютер выдает ошибки ВАЗ 2114, полетел тросик сцепления на ВАЗ 2114, что делать. Всем спасибо за внимание. До скорой встречи.

С уважением, Максим Марков!

Неисправности замка зажигания ВАЗ-2110

Отечественные автомобили «грешат» мелкими недоработками и частыми поломками. Система зажигания в такой ситуации не является исключением. Свои «десятки» большинство автовладельцев привыкли восстанавливать самостоятельно, поэтому возникающие неисправности замка зажигания ВАЗ-2110 многие собственники авто устраняют в гаражных условиях.

Для правильного определения поломки приходится грамотно проводить диагностику. В таком случае иногда потребуется мультиметр, настроенный в режим омметра.

Диагностические мероприятия

Проверка состояния электроузлов и механизмов действенной может быть лишь после разборки декора, скрывающего внутренности. Пластиковые элементы располагаются вокруг рулевой колонки, захватывая частично расположенные на ней детали и узлы.

После открытия доступа к электрической части потребуется омметр, чтобы тестировать работоспособность узла и отсутствие сбоев при подаче тока от аккумуляторной батареи. Проверки проводятся в разных положениях ключа. Это связано с тем, что для каждой позиции предусмотрены определенные замыкания контактов.

Важно знать, что сопротивление на контактах работоспособной системы обязано быть нулевым.

Автомобилист может завести самостоятельно машину даже при вышедшем из строя замке. Подобная ситуация случается в дороге, когда еще далеко до гаража либо до ближайшего автосервиса. Способ запуска описан на представленном видео.

Характерные проблемы

Перед тем как начинать ремонт замка зажигания ВАЗ-2110, необходимо выяснить состояние контактной группы. Важно обращать внимание на ее эксплуатационные характеристики:

• Запуск стартера не производится после команды водителя. После проворота ключа в скважине отсутствуют характерные щелчки, возникающие от срабатывания втягивающего/управляющего реле. Это свидетельство отсутствия подачи напряжения на узел.
• Не запускаются некоторые электроприборы. При фиксированной позиции ключа должны стартовать электроприборы. Потребители для каждого положения не связаны функционально, но должны получать возможность включения.
• Запуск получается после небольшого шевеления ключа. Замочный сердечник или контактная группа плохо зафиксированы, что сказывается на качестве соединения. В определенной позиции удается добиться соприкасания элементов электрической цепи.

Некоторые симптомы удается «вылечить» заменой личинки, ведь разборное устройство замка зажигания ВАЗ-2110 это позволяет. Демонтаж выполняется исходя из конструкционных особенностей.

Методика ремонта или замены

Так как проверить замок зажигания ВАЗ-2110 в полной мере удается лишь при его открытости и доступности, то потребуется в первую очередь обеспечить свободный доступ к нему. На следующем этапе осуществляем демонтаж и замену, а при необходимости проводим ремонт повредившихся элементов.

Автомобилистам необходимо точно знать основные шаги все операций. Демонтажные работы выполняем по схеме:

• Сначала обесточиваем бортовую электросеть. Для этого достаточно откинуть с АКБ «минусовую» клемму. На следующем этапе потребуется откинуть подрулевые переключатели, что сопрягается с некоторыми сложностями. Болты крепления замка защищены конструкционно инженерами, выпускающими авто, чтобы минимизировать возможность угона.
  Для свинчивания их придется воспользоваться зубилом и молотком. Это неудобно в ограниченных условиях пространства салона. Головки прокручиваем зубилом, а дальнейшее свинчивание осуществляем плоскогубцами.
• На снятом узле будут видны очевидные поломки или дефекты. Нередко выгорает лампа подсветки. Откидываем ее от разъема и извлекаем из патрона. Новую вставляем в освободившееся гнездо.
• Когда работоспособность узла теряется по причине некачественного выполнения своих обязанностей контактной группой, то проводим ее ремонт, например, пайку контактов или полную замену блока. Решать, как поступить необходимо исходя из экономической обоснованности, ведь группа стоит не так дорого, чтобы ей уделять много внимания. Если потребуется ее замена, то достаточно отверткой с плоским хвостовиком отжать фиксатор, чтобы высвободить деталь для ремонта либо замены. Сборка или установка осуществляется в обратном порядке, задействуя фиксатор.
• При замене выключателя контролера ключа потребуется отвертка с крестовым наконечником, при помощи которой выкручиваем три болтика. Далее, удаляем осевой стержень и придерживаем фиксатор. Это позволит высвободить выключатель и установить на его место новый.
• Монтажные операции должны осуществляться последовательно, возвращая каждую деталь на свое место. До начала работ необходимо вставить ключ в скважину и провернуть его в первое положение. Это разблокирует вращение руля и снимет механическую защиту от угона.
  Специальный штифт выйдет из своего удерживающего положения. Только после того, как он полностью окажется в гнезде скрытым, удастся начать работу.

После завершения работ рекомендуем провести тестирование на блокировку. Лишь при выполнении алгоритма стоит закрывать ось рулевого колеса пластиковым декором.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Замок зажигания ВАЗ 2110

Замок зажигания — это переключатель, который замыкает/размыкает определенные группы контактов при соответствующем повороте ключа. Ниже приведено описание по диагностике замка зажигания автомобилей ВАЗ 2110(также 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 моделей).

На рисунке условная нумерация контактов колодки жгута проводов замка зажигания. Обратите внимание, гнездо колодки асимметрично (ориентир – установочный выступ)

Если контакты 15, 30 и 50 замка зажигания неисправны то замените контактную группу, а если неисправны контакты микровыключателя – микровыключатель в сборе.

Как проверить замок зажигания

1. Вначале работ обязательно отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
2. Для доступа к замку зажигания снимите нижний кожух рулевой колонки.
3. Отсоедините пучок проводов(разъем) замка зажигания от бортовой сети автомобиля, вытащите провода из-под панели в любое удобное положение.
4. Для проверки работоспособности замка установите ключ и поочередно переводя его в положения 1,2,3 проверяйте омметром сопротивление контактов.На полностью исправном замке зажигания сопротивление выбранных контактов должно быть равно 0, иначе — замок необходимо заменить новым.
5. Чтобы проверить подсветку замка подайте напряжение 12 В на контакты «2» и «6» колодки жгута проводов. В случае, если она не загорается — замените лампу или проверяйте проводку на предмет обрыва/замыкания электроцепи.

 

Дроссельный патрубок. Снятие и установка Дроссельная заслонка. Ремонт и особенности

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Замена, Схема подключения, Как снять

На ВАЗ 2112 не включается зажигание? Одна из причин недуга может быть в замке зажигания. Не спешите менять замок зажигания на новый, сначала попробуйте проверить его своими руками..

Оглавление

Замена
Схема подключения (распиновка)
Как снять

Замена

Для начала снимаем минусовую клейму м АКБ и снимаем нижний кожух под рулем.

1. Разъединяем колодки жгутов проводов замка зажигания.

2. Уперев лезвие зубила в кромку головки одного из болтов, легкими ударами молотка по зубилу ослабляем затяжку болта.

3. Плоскогубцами с узкими губками выворачиваем болт.

4. Аналогично отворачиваем три оставшихся болта крепления замка зажигания.

5. Снимаем скобу крепления замка…

6. …и сам замок зажигания с рулевой колонки.

Установка

1. Перед установкой замка зажигания, вставляем в него ключ и поворачиваем его в положение I («включено»), чтобы защелка механизма блокировки рулевого вала была задвинута в корпус замка.

2. Устанавливаем замок зажигания со скобой крепления на рулевую колонку и от руки заворачиваем новые болты крепления.

3. Вынув ключ из замка зажигания, проверяем работу механизма блокировки рулевого вала. Если рулевой вал не фиксируется после полного оборота рулевого колеса, то отрегулируйте положение замка зажигания на рулевой колонке так, чтобы защелка замка могла войти в паз на рулевом валу.

4. Убедившись, что механизм блокировки работает, накидным ключом на 10 мм равномерно (крест-накрест, по пол-оборота) затягиваем болты до отрыва их головок.

Схема подключения (распиновка)

Подключение и установку замка зажигания производить в обратной последовательности, предварительно утопив язычок противоугонного устройства, чтобы это сделать необходимо вставить ключ в замок и повернуть его из положения 0.

Как снять

Подготовьте автомобиль к выполнению операций. Извлеките ключ из замка зажигания. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи. Для этого просто ключом ослабьте гайку крепления клеммы и снимите провод. Нет необходимости снимать положительный провод с клеммы АКБ.

Снимите рулевое колесо, облицовку рулевой колонки и блок подрулевых переключателей. Для этого отверткой с крестообразным лезвием отверните четыре болта крепления облицовки рулевой колонки и вывинтите три винта, ввернутых в кронштейн рулевой колонки. Опустите рычаг регулировки рулевой колонки вниз до упора и снимите нижний кожух. Затем рычаг поднимите до упора вверх, и снимите верхний кожух.

Отсоедините разъем проводов, идущих от блока подрулевых переключателей. Для снятия правого подрулевого переключателя сожмите пальцами фиксаторы (сверху и снизу) и демонтируйте его. Аналогичным образом снимите левый подрулевой переключатель. Для демонтажа соединителя подрулевых переключателей ослабьте стяжной болт с помощью торцевой головки, отсоедините провода звукового сигнала и снимите сам соединитель.

Чтобы снять рулевое колесо отверткой с плоским лезвием подденьте накладку кнопки звукового сигнала и снимите ее. После этого крестообразной отверткой отвинтите два винта крепления крышки рулевого колеса и снимите крышку. Затем снимите подвижный контакт звукового сиганала, вывернув три винта его крепления и отсоединив провод

Торцевой головкой на 24 отверните гайку крепления рулевого колеса. При этом до конца гайку не снимайте. Совершая покачивающие движения, потяните рулевое колесо на себя, чтобы снять его с вала. В случае срыва его с вала неснятая гайка обезопасит лицо от травмы. При очень плотной посадке руля попросите помощника тянуть рулевое колесо. При этом одновременно совершайте удары молотком через выколотку из мягкого металла по торцу рулевого вала.

Отсоедините провод контактного кольца рулевого колеса. После чего снимите само кольцо, отвернув крестообразной отверткой три винта его крепления. После этого снимите блок подрулевых переключателей, сблокированный с выключателем (замком) зажигания.

Ваз 2110: ремонт замка зажигания своими руками

Замок зажигания ваз 2110

Когда на поворот ключа в замке автомобиль не реагирует, двигатель не запускается, не   включаются приборы, либо сам ключ вращается с заеданием, с усилием тогда ремонт замка зажигания ваз 2110 решит проблему. Существуют два способа решения такой проблемы замена и ремонт.
Ремонт замка своими руками обойдется дешевле замены, однако замена, возможно, будет быстрее и, разумеется, надежнее. В любом случае делать выводы наспех не стоит, сначала лучше выяснить причину неисправности.

Назначение замка

Замок представляет собой прерыватель, размыкающий и замыкающий контакты, необходимые для запуска и работы мотора. Изначально он предназначался для того, чтобы уберечь машину от угона.
Сейчас же, когда угонщики способны взломать даже сложнейшие электронные замки и противоугонные системы нового поколения, как противоугонное средство он потерял свою значимость. Поломка этого прибора создает водителям массу неприятностей, а некоторые даже меняют его на «пусковую» кнопку.
Рассмотрим, как продиагностировать замок зажигания ваз 2110, ремонт или все же замена, решите сами.

Определяем неисправности

Чтобы выявить неисправности замка достаточно его протестировать (проверить тестером), для этого:

• Снимаем с аккумулятора клеммы
• Откручиваем кожух вокруг рулевой колонки
• Отключаем разъем замка
• Вставляем ключ и проверяем с помощью омметра сопротивление его контактов при переключении режимов 1, 2, 3 с помощью ключа
• Когда замок зажигания полностью исправен, сопротивление выбранных нами контактов должно соответствовать нулю

Тестером проверяем сопротивление контактов замка

Рассмотрим цепи, которые размыкаются и замыкаются при разных положениях ключа, на фото ниже таблицы приводим схему:

Ключ находится в положении	Контакты (схема ниже) под напряжением	Замыкаемые цепи
Положение 0 ( значит выключено)	Контакт 30	Отсутствуют
Положение I (зажигание)	Контакты 30-15	Цепь Системы зажигания, запущено возбуждение генератора, питание фар, сигнализации поворотов, панели контрольных приборов, «дворников» и омывателей стекла, запитан электродвигатель вентилятора печки, включен обогрев заднего стекла и прикуриватель
Положение II (стартер)	Контакты 30-15 и 30-50	Запуск стартера, так же под напряжением все приборы положения I

Электрическая схема работы замка ваз2110

Схема «распиновки» замка:

• Контакт 1 -приходит 12Вольт для микро выключателя вставленного ключа
• Контакт 2 -приходит масса (нуль) при открывании водительской дверцы
• Контакт 3 -уходит 12Вольт к стартеру (на контакт 50)
• Контакт 4 -уходит 12Вольт после подключения зажигания (на контакт 15)
• Контакт 5-уходит 12Вольт при воткнутом в замок ключе на 5 к контакту БСК
• Контакт 6-приходит 12Вольт на подсветку личинки замка
• Контакт 7 -приходит 12Вольт от аккумулятора ( на контакт 30)
• Контакт 8 -не используется

Снимаем замок

После того, как мы проверили состояние замка по электрической схеме пора снимать с ваз 2110 замок зажигания, ремонт удобнее выполнять при снятом замке:

• И так мы уже сняли клеммы с аккумулятора, а так же пластиковые кожухи с рулевой колонки (для этого открутив снизу винты крепления)
• Отсоедините под рулевые переключатели (для этого просто отщелкните защелки) и возьмите нехитрый инструмент – молоток, зубило и плоскогубцы
• Для большей безопасности болты, крепящие замок зажигания имеют срезанные головки
• Поэтому придется откручивать их с помощью зубила и молотка

Откручиваем болты замка, используя зубило и молоток

• Теперь можно откручивать болты уже плоскогубцами
• Снимаем скобу с  колонки
• Снять замок зажигания

Разбираем замок

Чтобы заменить лампочку подсветки:

• Отсоединяем разъем
• Снимаем патрон с лампочкой, воспользовавшись маленькими пассатижами

Чтобы заменить контактную группу:

• Отводим отверткой защелки
• Затем снимаем всю контактную группу

Чтобы поменять микро выключатель:

• Надо отвернуть три винтика, воспользовавшись крестовой отверткой
• Снимаем стержень
• Отжимаем фиксатор
• Вынимаем микро выключатель

Напоминаем, что замок зажигания, имеет свой номер по каталогу 2110-3704005 либо KZ-881, на случай если будете покупать новый. После ремонта прикручиваем все назад в обратной последовательности, рекомендуем прикрутить замок болтами, имеющими отрывные головки, чтоб не упрощать задачу угонщикам.

Замена личинки замка

Иногда возникают неприятности, когда ключ плохо проворачивается либо плохо вставляется в замок.
Решается проблема заменой личинки, цена которой меньше полной стоимости замка в сборе, вам понадобятся для этого:

• Молоток
• Плоскогубцы
• Зубило
• Тонкое сверло и дрель
• Отвертка крестовая
• Отвертка тонкая часовая
• Новая личинка с ключами

Приступаем к замене

Заменить без проблем личинку замка вам поможет наша инструкция:

• Выполняем все действия, как и в предыдущей статье, обесточиваем электрическую систему машины, снимаем кожухи с колонки
• Приступать к замене личинки замка уже можно сейчас, не снимая сам замок
• Для этого надо лишь вытащить боковой штифт, который удерживает ее в замке
• Для этого нам и нужна часовая отвертка, выбиваем штифт, постукивая по ней молотком
• Когда штифт так просто не вынимается, можно высверлить личинку с помощью дрели и тонкого сверла
• Чтобы вынуть замок прежде, чем приступать к замене личинки, тогда сначала отворачиваем болты, которыми крепится выключатель зажигания
• Их головки срезаны, так что действуйте молотком и зубилом, а затем плоскогубцами
• Затем с рулевой колонки снимается скоба и сам замок зажигания, не забудьте отсоединить электрический разъем
• Отворачиваем винт крепления реле, вытаскиваем его из-под панели, потом отсоединяем разъем
• Отсоединяем проводок «массы» от реле
• Отверткой крестовой открутите винт, и отожмите защелку
• Теперь снимаем крышку и группу контактов
• Снимаем замок
• Вынимаем личинку, как выше описано
• Производим замену
• Перед постановкой замка зажигания на место, в него необходимо воткнуть ключ и повернуть в позицию «I», для того, чтобы защелка, которая будет блокировать механизм рулевого вала, спряталась в корпусе замка
•  Устанавливаем замок зажигания на рулевую колонку вместе со скобой крепления и закручиваем новые болты, имеющие отрывные головки ключом «10»
  Извлекаем ключ и проверяем работу механизма блокирующего рулевой вал
• Если фиксации вала не произошло, тогда необходимо отрегулировать расположение замка зажигания относительно рулевой колонки, чтобы защелка замка точно входила в паз рулевого вала
• Затем затягиваем отрывные болты, пока не отломаются отрывные головки

Проблемы с модулем зажигания

Модуль зажигания является электронным аналогом трамблера(см.Устройство трамблера ваз: отличие контактной и бесконтактной систем зажигания и регулировка опережения зажигания) и катушки зажигания. Неисправный модуль может подвести в неподходящий момент, по знаменитому закону подлости.
Его проверка и выявление неисправностей займут не более часа, зато позволит вовремя определить приближение серьезных проблем.

Модуль зажигания ваз2110

 Итак:

• Основной признак неисправности модуля проявляется в отсутствии искры в одном либо сразу нескольких цилиндрах
• При этом двигатель троит, либо не запускается вообще
• Второе распространенное явление — сбой во времени цикла зажигания, из-за которого невозможно согласованное взаимодействие поршневой и газораспределительной системы с модулем
• Существует несколько методов выявления неисправности модуля

Проверяем наличие искры

Такой способ наиболее пригоден для того, чтобы проверить модуль в «полевых» условиях.
Однако он требует наличия под рукой хотя бы одной новой свечи в запасе вашего автомобиля:

• Поочередно снимаем с крышки ГБЦ свечные колпаки, вставляем новую свечу, которую заземляем на массу либо на корпус
• Вращаем стартер, если искры нет, значит, проблема кроется не в свечах, и нам следует продолжить исследование системы зажигания
• Попробуем заменить броне провод на том колпаке, на котором замечено отсутствие искры
• На крышке модуля все провода пронумерованы, поэтому снимите провод с неработающего контакта и поставьте на работающий (поменяем их местами)
• Таким образом, мы проверим состояние самих соединительных контактов и целостность жилы
• Если появляется искра после смены провода нерабочего на рабочий, значит проблема была в проводе
• Если проблема осталась, значит для ваз 2110, ремонт модуля зажигания неизбежен, либо замена при невозможности ремонта
• При полном отсутствии искры на всех свечах, означает выход из строя модуля или его высоковольтной катушки
• В автомобилях, имеющих инжекторный впрыск топлива, возможно сбита электронная система управляющая зажиганием и распределением подачи топлива, признаки такого сбоя как при поломке модуля зажигания
• Для ремонта модуля потребуются отвертка, паяльник и запасные детали, если вам спешить некуда, тогда можно сесть дома и спокойно разобрать его и перепаять, предварительно посмотрев видео, по этому вопросу
• Зачастую гораздо быстрее заменить модуль зажигания либо высоковольтные броне провода на аналогичные, купленные или снятые с автомобиля такой же марки на время
• Замена происходит не долго, модуль снимается проще трамблера, номера цилиндров на нем всегда отмечены
• Эта операция позволяет определить общие неисправности всей системы без лишних усилий в некоторых случаях

Вот и все, желаем успехов в самостоятельном ремонте и устранении неполадок.