Как смазать трос ручника: Тросик стояночного тормоза должен работать на сухую или с маслом? — Автомобили
Способ смазать тросик не снимая
Это статья будет полезна любителям двухколесного транспорта. Извечная проблема – заедание тросиков сцепления, газа, тормозов. Стоят они не дешево, а разобрать их для обслуживания – тот еще квест. Мы будем смазывать и разрабатывать трос, не снимая с мотоцикла/велосипеда и не разбирая его. Метод достаточно простой и подойдет каждому. К тому же не занимает много времени и не требует наличия спец инструмента. Все что необходимо вы сможете найти у себя в гараже. В крайнем случае строительный магазин или рынок вам в помощь.
Понадобятся
Для работы нам понадобятся:
- Кусок шланга.
- Металлический хомут.
- Плоскогубцы.
- Отвертка.
- Жидкий ключ.
Порядок действий
Берем шланг и отрезаем кусок необходимой длинны. Мы взяли прозрачный для удобства. Так будет видно, когда жидкий ключ уйдет в кожух тросика.
Надеваем кусок шланга на верхний конец троса.
Затем обжимаем его хомутом с помощью отвертки.
В целом основная конструкция готова.
Повторяем действия до тех пор, пока с противоположного конца кожуха не проступит заливаемая жидкость.
Трос можно закрепить обратно на ручку, где он был установлен и поработать ей. Или же просто плоскогубцами ухватить за свободный конец и протянуть его вверх/вниз несколько раз.
Затем пролейте его еще раз жидким ключом. Повторяйте предыдущие шаги, пока работа тросика не станет проходить легко и с минимальным усилием. Количество повторений будет зависеть от того, насколько долго вы не обслуживали механизм троса и хомута до этого.
Некоторые рекомендации
Обслуживайте троса с необходимой периодичностью. Даже если он еще не заедает, стоит иногда проводить данную процедуру. Эта проблема возникает от попадания влаги внутрь кожуха. Металлический тросик окисляется и ржавеет, что повышает его трение внутри кожуха и происходит его заедание.
Жидкий ключ уступает по смазывающим свойствам специальным смазкам. После данной процедуры можно подобрать жидкую смазку и залить в шланг. Она будет намного гуще жидкого ключа, и процесс займет больше времени. Идеально будет оставить на ночь. Зато после этого тросики будут более устойчивы к коррозии.
Смотрите видео
Смазка EFELE SG-311 для троса привода ручного тормоза
Устранение проблемы примерзания троса Основные достоинства смазки
Большинство автовладельцев оставляют свои машины на автостоянке при включенном стояночном тормозе.
Таким образом предупреждается самопроизвольное движение автомобиля и возможные негативные последствия этого, например, повреждение стоящих поблизости других автомобилей.
Кроме того, такой вариант стоянки выбирают те автовладельцы, которым знакома проблема ремонта и замены пружины выбора передач, зачастую возникающая при хранении автомобиля на включенной скорости.
Несмотря на то, что сама пружина стоит незначительных денег, ее замена – мероприятие очень длительное и дорогостоящее.
Кроме того, при хранении автомобиля на ручном тормозе могут наблюдаться и другие негативные явления. В холодное время года при минусовых температурах влага, попадающая на тросик ручника, между колодками и барабаном, колодками и тормозными дисками, замерзает, что приводит к «схватыванию» ручника.
Система стояночного тормоза перестает работать, так как тросик не движется, следовательно, не передает тягу на колодки, а колодки, в свою очередь, не могут оторваться от диска.
Разморозка тросика отнимает у автовладельца достаточное количество времени, так как для этих целей необходимо разогревать всю систему стояночного тормоза с помощью подручных инструментов или хранения машины в теплом помещении.
Для предотвращения примерзания тросика к кожуху или другим элементам автомобиля необходима его надежная защита от влаги.
Обработка троса привода ручного тормоза высокоэффективной смазкой EFELE SG-311, сохраняющей работоспособность фрикционных контактов при очень низких температурах, полностью устраняет проблему примерзания.
Основными достоинствами смазки являются:
-
Морозостойкость (не застывает даже при -60 °C)
-
Работоспособность при высоких скоростях
-
Совместимость с пластмассами и эластомерами
-
Высокие антикоррозионные свойства
Чем смазать тросик на машине
Без фанатизма: зачем водители смазывают тросики газа, сцепления, ручного тормоза
Чтобы понять, нужно ли смазывать тросики сцепления, газа и ручного тормоза, необходимо разобраться в механизме процесса, благодаря которому их начинает прикусывать, и они перестают легко перемещаться в оплетке.
Первопричиной проблемы является порвавшийся пыльник. Через трещины внутрь оплетки тросика начинает попадать грязь, которую еще глубже протаскивает сам тросик, когда перемещается в процессе работы педалями или ручником. Когда грязи становится критически много, она начинает мешать тросу свободно двигаться. И даже усилия возвратной пружины может не хватать.
Если ничего не предпринять, то в конце концов трос клинит.
Другой причиной поломки тросика может стать его повреждение. Стальная проволока, из которой сплетен трос, перетирается, рвется и начинает цепляться за оплетку, мешая тросу свободно перемещаться. Так же плетение может потерять свою плотность. И в этом месте трос непременно утолщается. Появляется некое подобие грыжи. В процессе работы троса проблема лишь нарастает, и конечный результат тот же — трос останавливается.
Ошибочно думая, что смазка поможет, некоторые водители придумали умасливать трос, игнорируя и порванный пыльник, и, возможно, скрытые проблемы. И трос, действительно, какое-то время начинает снова работать. Однако это ненадолго. Пыль и грязь начинают скапливаться быстрее, образуя еще более плотный слой, потому как смазка в этом случае выступает связующим звеном.
В результате горе-водителю придется все же идти в магазин за новым тросом. И это может быть довольно накладно. А если автомобиль уже пожилой, то нужной детали можно и не найти.
Цена же за раритет может достигать так же приличных сумм. Что же делать?
Кружок «Умелые руки», как говориться, в помощь. Трос придется реанимировать самостоятельно. Для начала его нужно снять и вытащить из оплетки. Затем тщательно промыть и трос, и оплетку изнутри. Возможно, придется даже придумать какую-то микрощетку, при помощи которой, можно будет потереть внутренние стенки. Сам тросик при этом необходимо осмотреть на предмет утолщения, грыж, разрывов проволок, составляющих его. Если все в порядке, то можно приступать к сборке. Вот только пыльники придется мастерить самостоятельно.
Что такое манетки велосипеда, их виды и принцип действия
Манетки (или как их еще называют, шифтеры) велосипеда – это специальные приспособления, которые крепятся, в основном, на руле байка и служат для переключения скоростей (задних и/или передних), посредством натяжения или послабления троса идущего на перекидку. Помимо самого распространенного крепления «на руль», манетки могут устанавливаться на нижней трубе треугольника рамы велосипеда.
Такую установку шифтеров вы могли наблюдать на спортивных велосипедах «Турист».
Классическая установка манеток на руль байка такова: шифтер заднего переключателя устанавливается с правой стороны, а переднего — с левой.
Есть несколько видов манеток, плюсы и минусы которых мы коротко рассмотрим ниже.
Грипшифтовые (GripShift)
Очень популярное решение, которое, в основном, применяется на манетках от компании SRAM (у Шимано его можно встретить на шифтерах уровня Tourney). Устанавливается после грипсы и представляет собой конструкцию вращающейся рукояти, при помощи которой происходит переключение скоростей. Поворачивая ручку манетки до щелчка в одну или другую сторону, вы или послабляете натяжение тросика трансмиссии или же натягиваете его, тем самым смещая перекидку на нужную передачу.
Минусом данной конструкции является возможность случайного переключения.
Плюсы грипшифтовых манеток: из-за отсутствия выступающих деталей, не сильно подвержены механическим повреждениям при падениях велосипедиста (по сравнению с триггерными двухрычажными).
Триггерные
Бывают двухрычажные и однорычажные. На триггерных двухрычажных манетках переключение осуществляется при помощи двух рычажков, один из которых, при нажатии, натягивает трос (обычно расположен под большой палец руки), а второй — послабляет его (под указательный палец). На однорычажных натяжение троса все также осуществляется рычагом, а послабление (сброс) – специальной кнопкой. Триггерными они называются из-за принципа своего действия, т.к. при полном нажатии на рычаг происходит четкое переключение всего на одну скорость (сколько бы вы не продолжали давить), а возможность следующего переключения можно повторить только после его полного отжатия.
Плюсы: интуитивно понятное переключение, отсутствие случайного срабатывания.
Минусы: большая вероятность поломки при падении (много выступающих узлов).
Моноблоки (Dual control)
Этот тип манеток велосипеда представляет собой монолитную конструкцию, которая является одновременно и рукоятками тормозов, и шифтерами.
Данное решение очень популярно на шоссейных велосипедах, так как помогает уменьшить вес байка. Переключение на таких манетках-тормозах производится смещением рычага параллельно рулевой трубе в одну или другую сторону (в зависимости от нужной передачи), а торможение по классической схеме – надавливая ручку на себя.
Помимо этого есть моноблоки и для горных велосипедов. Там тормозная рукоять выполняет только свои прямые функции, а переключение осуществляется все теми же рычажками или вращающейся рукоятью. Минусом такой конструкции можно считать необходимость замены и тормозной рукоятки, и манетки (так как они находятся в одном корпусе) при выходе из строя одного из них.
Плюсы: меньший вес; простота использования.
Минусы: нет комбинаций с гидравлическими тормозами.
Сообщества › Volkswagen Club › Блог › А вы смазываете трос ручника?
Всем доброго времени суток! Собственно интересует вопрос озвученный в названии темы))))) При установке новых тросиков вы их смазываете?
Вот думаю может дунуть туда аэрозольной смазки которая не боится низких температур и нейтральна к пластику и резине…
Комментарии 63
не зделай хоть етого!1
Спасибо, я не враг своему здоровью)))
ну конечно, ты еще не забудь тормозные колодки самазать салом что бы не пищали
при установке смзываю обычным моторным-наливаю внутрь, предыдущие не смазывал-хватило на пару лет-подкисли, хотя пользуюсь регулярно.
Обязательно смазать графиткой место входа троса в салон(в направляющую)-за 2 года прикисает так что приходится выжигать.
Если зимой не пользоваться, можно и смазать. Один тросик наверное с рождения авто(1984), а второй поменял года четыре назад, все прекрасно работает.
Блин!Больная тема однако!Прошлой зимой поменял левый тросик, т.к. у него была подпалена оплетка о глушитель и попавшая грязь и вода, на морозе стала клинить суппорт.Поменял!В этом году стал клинить правый!Вся эта хрень достала!Заказал оба тросика, оригинальные.Пусть на 300р по дороже, но надеюсь, что проблема исчезнет!Придут, разберу, если сухие, то забью до нельзя густым силиконом.
Смазать очень даже желательно и проще всего трансмиссионным маслом оно вязкое и температуры держит.
Думаю оплётка плохо отреагирует на масло.
Каким образом? сальники, пыльники норм реагируют на смазку а Оплётка из инопланетного вещества делается что ли?
сальники и пыльники сделаны из специальной резины! Маслобензостойкой.
А тросики нет!
Да и что касается пыльников попробуй пывльники на суппортах побрызгай вэдэшкой. Через некоторое время набухнут!
Смазать очень даже желательно и проще всего трансмиссионным маслом оно вязкое и температуры держит.
оно вязким становится зимой в минус
Вязким, но не теряет своего свойства смазывать!
Согласен, но они с завода сухими идут
Первый комплект смазал маслом, сделал воронку на рубашку, залил маслом и повесел вертикально. на утро масло покапало с другого конца. Вроде бы всё хорошо было, но когда был минус выдернул ручник и снять машину с него было не реально. Пришлось их обрубать и ждать новый комплект. Второй комплект уже залил силиконом для смазки высокооборотистых подшипников (на работе смазываю турбину стоматологическую)…уже 4 кода троса ходят
Вот, ещё один + за силикон!
извините случайно отправил… так можно сказать еще новый. ни чем не смазывал…я почти не пользуюсь ручником. сейчас еще не большие морозы. а на днях на ночь натянул.
и утром приморозило…даже обалдел. старый даже лучше работал. тот примерзал только в мокрую погоду.и когда ночью минус… а этот в сухую погоду…
извините случайно отправил… так можно сказать еще новый. ни чем не смазывал…я почти не пользуюсь ручником. сейчас еще не большие морозы. а на днях на ночь натянул. и утром приморозило…даже обалдел. старый даже лучше работал. тот примерзал только в мокрую погоду.и когда ночью минус… а этот в сухую погоду…
а у меня не примерзает новый
а может стечение обстоятельств и дело в суппортах?
суппоры стоят новые… да и проверял именно тросы держат… вот думаю что делать… на новые тросы повторно, уже не хочется тратится…
летом менял трос ручника. вроде как можно сказать новый
МЫ его меняем хера его мазать
Дабы дольше прожил…
троса менял 2года назад, ставил ни чем не смазывал, там же по идеи должна быть какая то техническая смазка, проблем нет
Да вроде нету там никакой смазки…
ДА пластик внутри, нафиг там смазка? У меня закусывали старые колодки, а я тоже думал что тросик
сзади диски, суппорта в идеале, диск и колодки практически новые! Так что косяк именно из-за тросиков!
купи нормальные тросики bosch к примеру и не смазывай, чем говно какое нибудь и смазывать.
Bosch ставил и никаких закусов не было
больше не бери оригинал, тот же бош или миле, только дороже…
Машина служебная, плачу не со своего кармана, а вот меняю сам!
Когда менял на фургоне, смазывал графитовой смазкой, прямо внутрь заливал. На пассате пока не доводилось, но принцип тот же
Ясно! а как графитку умудрились внутр запихать?
Там на колпачок насадка специальная, такая трубочка тонкая. Просто туда внутрь запрыскивал и потом пару раз туда сюда потаскал трос и все.
Производителем, как правило, не предусмотрена смазка тросов ручника. Пластмасса внутри и так скользкая. Смажешь — больше шанс накопить в смазке песок и прочую грязь, плюс смазка дубеет на морозе. А закусывает в большинстве случаев не трос, а суппорт, колодка или еще что нибудь за пределами троса, если, конечно, ты его не смазал год назад и смазка не впитала кучу говна, или тросу не 10 лет…
Зачем смазывать трос сцепления?
Сегодня обсудим какие приводные тросики устанавливают на мототехнику и как за ними ухаживать.
В мотоциклах применяют 2 варианта тросов:
- Трос работает на вращение. Применяется в приводе спидометра и тахометра. На многожильную основу, плотно наматывается стальная жила по спирали, совпадающей с направлением вращения. С одной стороны, такие тросики формуются под четырехгранник (кончик 1-2 см имеет квадратное сечение), со второй стороны может быть также квадрат, насадка в виде цилиндра с пропилом или плоской пластинки. Рубашка у тросов спидометра имеет постоянную длину, и жестко фиксируется с двух сторон.
- Передает возвратно-поступательное движение. Механический привод сцепления, газа (дроссельной заслонки), обогатителя (подсоса), открывания замка сидения, клапана выхлопной системы и привода тормозов. Такой кабель требует регулировки по длине рубашки. Трос может состоять из одной или нескольких жил, смотанных между собой. На концах тросика припаяны или обжаты бобышки различной формы. Тросик может быть залит пластиком для снижения трения и защиты от влаги.
Со временем между рубашкой и тросиком попадает грязь и влага, трос начинает заедать, усилие приходится прикладывать больше, в результате происходит износ всех механизмов.
В книге по сервисному обслуживанию Вашей техники, есть регламент проверки и смазки тросов. Я рекомендую осматривать и смазывать все трущиеся детали при каждом ТО и перед постановкой на длительную стоянку (например, на сезонное хранение). Грязь замедляет высыхание влаги и способствует развитию коррозии стального троса. При осмотре надо учитывать, что самое нагруженное место там, где трос выходит из рубашки и места сильных изгибов. В этих местах трос чаще всего перетирается, начинает распушаться и рвется.
На верхнюю бобышку тросов сцепления производители надевают подвижный колпачок из металла или пластика. Это предотвращает переламывание тросика в месте крепления бобышки.
Если Вы самостоятельно собрались заменить поврежденный трос, то не забудьте проследить, что бы на новом тросе присутствовал данный колпачок, в противном случае вам скоро предстоит повторная замена.
Читать дальше: Хрей лада 2021 отзывы
На технике, которую эксплуатируют круглый год, необходимо промывать и смазывать все тросики перед наступлением холодов.
При минусовых температурах нередко прихватывает трос газа в открытом положении, в этом случае результат может быть разный. На скорости температура еще понижается, влага резко замерзает! На квадроциклах, после движения по грязям и болотам, обслуживание производится поле каждой покатушки.
Поговорим о методах мойки и смазки. С кабелем спидометра все просто – трос легко вынимается из рубашки. Оба компонента промываются по отдельности и смазываются.
Троса газа (сцепления) на разборные, обслуживаются в сборе, с использованием разных приспособлений. Вот несколько из них:
— Приспособление для смазки тросов. Отсоединяем трос с обоих сторон от мотоцикла, вкладываем один конец в паз приспособления, закручиваем барашки, через отверстие, с помощью шприца или носика баллончика промывается и смазывается трос.
— Самодельное устройство: нужен кусок шланга и металлический хомут. Принцип работы такой же, как и у заводского.
— В дороге можно использовать прочный пластиковый пакет, отрезается уголок через отверстие пропихивается трос.
Пакет фиксируется на рубашке троса пластиковой стяжкой. в пакет наливаем немного моторного масла (или другой подручной смазки), завязываем вход в пакет, сжимая загоняем масло под рубашку.
— В гаражах часто из подручных средств делают воронку, в узкий конец засовывают трос, в качестве уплотнителя используют изоленту или кусок старой камеры. В воронку наливаю масло и ждут пока протечет самотеком. На мой взгляд этот метод слишком долгий.
Я описал самые простые, Вы можете придумать или найти в интернете еще множество вариантов смазки тросов подручными средствами. Принцип действия будет схож с вышеописанными.
С приспособлениями разобрались теперь по химии! Для промывки используем любой растворитель, в котором не разрушается пластиковая оплетка: керосин, уайт-спирит, бензин или WD40. В последнем, содержится комплекс веществ, которые растворяют остатки загустевшего масла, ржавчину и вытесняют влагу. После промывки я продуваю трос сжатым воздухом для удаления остатков грязи и моющих веществ из рубашки.
Смазывать трос можно любым маслом большой вязкости, например, трансмиссионное. Слишком жидкое масло, быстро вытекает, поверхности в скором времени будут сохнуть. Смазка должна быть с хорошим проникающим эффектом, быть не слишком липкой, не должна застывать и становиться твердой. Для обслуживания тросов не подходят: солидол и подобные густые смазки, в том числе в спреях (например, спрей для смазки цепей).
В современных тросах используется более сложная конструкция, витой трос заливается пластиком с тефлоновыми добавками, дальше надевается пластиковый чехол и все это вставляется в рубашку. Такие тросики лучше смазывать жидким силиконом.
Хочу обратить внимание: если после тщательного обслуживания, приводной трос, продолжает туго работать или заедать, лучше такой трос заменить на новый!
Устройство стояночного тормоза
Перед тем как заменить трос ручного тормоза или выполнить его натяжку, нужно разобраться в конструкции механизма. Он устроен довольно просто и состоит из таких основных деталей:
Стояночный тормоз действует так: когда водитель поднимает рычаг в салоне, коромысло перемещается вперед и посредством тросового привода воздействует на колодки.
В барабанных механизмах тормозные колодки раздвигаются, а в дисковых – сходятся. «Ручник» удерживает только задние колеса и функционирует независимо от основной тормозной системы, срабатывающей при нажатии педали.
Рукоятка фиксируется в нескольких положениях благодаря защелке. Чтобы ее разблокировать и опустить в исходное положение, на торце ручки установлена специальная кнопка. Если колодки «прихватывают» колеса на втором щелчке, а после четвертого надежно удерживают автомобиль, то считается, что привод работает хорошо.
Замена манеток на новые
Замена манеток велосипеда на новые, довольно таки несложная задача. Главное условие — чтобы новые шифтеры подходили под переключатели скоростей байка. Подробнее о том, как выбрать манетки мы поговорим в одной из следующих статей. Для замены нам необходимо выполнить следующие операции:
Выкручиваем заглушку, которая закрывает канал троса на самой манетке. Откручиваем и откидываем трос от переключателя, а после откусываем на нем оконцеватель под самый корень
Обратите внимание, что если вы не собираетесь менять трос на новый, то делать это следует либо специальными кусачками или же очень острыми бокорезами.
Если перекусить тросик плоскогубцами, то его кончик распушится, что приведет к дополнительным трудностям при его продевании обратно в манетку
Если же кончик распушился, то можно попробовать его скрутить и пропаять обычным паяльником (перед этим обработайте конец троса паяльной кислотой, для упрощения процесса пайки). Выставляем на манетке 1-ю скорость, если производится демонтаж шифтера переднего переключателя, или последнюю (например, 8 скорость на системах 3х8) – если заднего. Это требуется, чтобы положение желоба, в который вставляется трос внутри манетки, совпало с каналом тросика (в который вкручивается заглушка). Вытягиваем трос из рубашек и манетки велосипеда.
Снимаем аккуратно грипсу. Делать это нужно не торопясь, так как в основном ее производят из очень мягкой резины, которую при неосторожных действиях можно порвать. Плюс ко всему следует проследить, чтобы вы не перекрыли отверстие на ее торце, через которое при снятии будет заходить воздух. Если его перекрыть, внутри грипсы будет создаваться разряжение, что усложнит ее снятие.
Послабляем болт-фиксатор хомута тормозной рукоятки велосипеда и снимаем его с руля. Ослабляем болт-фиксатор хомута манетки и демонтируем ее с велосипеда.
Процесс установки новой манетки на велосипед выполняется в обратной последовательности, но с некоторыми оговорками.
- Устанавливаем шифтер на руль и слегка подтягиваем болт-фиксатор хомута. Полностью его не затягиваем, чтобы манетку можно было передвигать по рулю.
- Устанавливаем обратно тормозную рукоять и также слегка подтягиваем болт.
- Надеваем грипсу. Перед этим край рулевой трубы можно слегка намочить чистой водой (не следует использовать масло, т.к. резина может разрушаться под его воздействием). И не перекрываем отверстие в торце грипсы.
- После того как вы надели грипсу до упора, позиционируем на руле тормозную рукоятку. Подвигаем ее вплотную к грипсе, выставляем угол и затягиваем болт-фиксатор.
Затем выставляем правильное положение манетки. Сдвигаем ее в сторону тормозной рукоятки до упора и выставляем угол, при котором вам будет удобно производить переключение скоростей велосипеда.
После чего затягиваем болт на хомуте. Выставляем 1-ю скорость для «передней» манетки или последнюю (например, 9, если система 3х9) для «задней». Продеваем трос в манетку, рубашки, и выводим ее к переключателю скоростей. Далее требуется произвести настройку перекидки, манетку которой мы заменили. Как настроить задний или передний переключатель скоростей вы можете узнать, перейдя по соответствующим ссылкам.
Когда натягивать, а когда – менять?
В процессе эксплуатации машины стальной трос постепенно растягивается и начинает провисать. Тогда часть рабочего хода рычага используется, чтобы выбрать эту слабину (первые 2-3 щелчка), а уж потом усилие передается на тормозные колодки задних колес. В результате они слабо прижимаются к поверхности дисков или барабанов и автомобиль затормаживается ненадежно.
Первый признак неисправности – «ручник» перестает срабатывать на первых двух щелчках рукоятки и поднимается рукой без всякого усилия. В этом случае однозначно необходима натяжка ручного тормоза, точнее — тросового привода.
Но работа механизма зависит и от других факторов:
Истирание накладок не оказывает особого влияния на действие основной системы, поскольку ход гидравлических поршней довольно велик. А вот действие механического «ручника» постепенно ослабевает. Чтобы вернуть его в рабочее состояние, надо компенсировать износ элементов за счет натяжения привода. При удовлетворительном состоянии самого тросика вылета натяжной шпильки хватит, чтобы обеспечить работоспособность стояночного тормоза при любой степени изношенности накладок.
Замена троса производится в таких ситуациях:
Заклинивание троса также происходит в зимний период, когда вода, попавшая под кожух, замерзает внутри. При таком раскладе не спешите его менять, сначала отогрейте машину в гараже, а потом выгоните влагу с помощью аэрозольной смазки WD-40.
Инструкция по натяжке и замене привода
Поскольку механизм стояночной тормозной системы располагается под днищем машины, то для выполнения работ нужна смотровая канава, эстакада либо подъемник.
В крайнем случае можно обойтись и без них, но тогда придется вывесить заднюю часть авто и лечь под него, что не только неудобно, но и опасно. Перед тем как подтянуть трос, следует надежно зафиксировать передние колеса автомобиля противооткатными башмаками.
Затем действовать в такой последовательности:
Для замены тросового привода придется выделить больше времени, особенно для разборки барабанной тормозной системы. Для вывешивания обоих задних колес приготовьте деревянные колодки, а для замены – стандартный набор инструментов, специальных приспособлений не потребуется. Алгоритм действий такой:
Замена тросика ручника на ВАЗ-2112
Изначально надо произвести такие операции:
После проведения данных работ всё устанавливается на место в порядке, обратном разборке. Тросы должны при этом быть расположены крест-накрест.
Новый трос заведён в барабан. Осталось только одеть его на колодку и собрать колесо обратно.
После монтажа нового троса также потребуется отрегулировать ручник, как это было указано выше.
Если инструкции по выполнению таких работ будет недостаточно, то можно просмотреть видео об этом.
Если инструкции по выполнению таких работ будет недостаточно, то можно просмотреть видео об этом.Трос коробки передач: замена
При правильной эксплуатации МКПП необходимо не только следить за техническим состоянием этого узла, но и грамотно обращаться непосредственно с рычагом переключения передач. Так как основные неисправности в механической коробке возникают при неправильной работе водителя с рычагом переключения (резкие включения либо «дерганья»).
В этом случае могут выйти из строя механизмы переключения, синхронизаторы, валы, шестерни, тросы и т.д. Нельзя забывать и о том, что со временем система переключения передач, подвергаясь сильным нагрузкам, также может выйти из строя. Как следствие, отмечается нестабильное включение передач, сложности с включениями и т.п.
Итак, давайте рассмотрим, как поменять трос МКПП. Кстати, замена тросов МКПП практически ничем не отличается от замены тросов АКПП. Разница только лишь в количестве тросов. Последовательность действий при снятии тросов управления МКПП следующая:
- отсоединить провод от клеммы «минус» на АКБ;
- снять облицовку тоннеля пола, затем захватить специальными пассатижами отогнутый край скобы крепления оболочки троса и снять скобу;
- отсоединить наконечник троса переключения передач от пальца рычага кулисы;
- захватив пассатижами пружинный шплинт крепления наконечника троса, извлечь его из отверстия рычага кулисы;
- снять полку крепления АКБ;
- Сжав пассатижами фиксаторы наконечника троса, отсоединить его от рычага на МКПП;
- Извлечь наконечник оболочки троса из паза кронштейна на механической коробке;
- Отсоединить наконечник троса переключения передач от рычага МКПП и извлечь наконечник оболочки троса из кронштейна;
- Снять «термоэкран» дополнительного глушителя и извлечь из отверстия в основании кузова автомобиля держатель тросов;
- Тросы снять под автомобилем;
Читать дальше: Замена задней подвески тигуан
Установка новых тросов проводиться в порядке, обратном порядку снятия.
Также по окончании требуется отрегулировать привод управления коробкой передач. Обратите внимание, регулировки кулисы и других механизмов должны быть выполнены максимально качественно, чтобы добиться четкого и легкого включения передач.
Виды конструкции
Замена тросика стояночного тормоза не требует серьезного вмешательства в устройство задних барабанных или дисковых тормозов. Для замены даже не нужно снимать задние тормозные колодки. Характер работ в первую очередь зависит от того, установлены на вашем автомобиле задние дисковые или барабанные тормоза, поэтому процесс замены рассмотрим на обоих вариантах конструкции.
На большинстве автомобилей новый трос ручника крепится к регулировочному механизму в салоне, тогда как в некоторых вариантах конструкции замена производится целиком из-под днища автомобиля.
Причины для замены
Растягивается трос крайне редко, поэтому если вы решили заменить его из-за плохой работы ручника, в первую очередь рекомендуем ознакомиться с процессом регулировки стояночного тормоза.
Как бороться с прикипевшими элементами
Именно откручивание прикипевших гаек, снятие закисших барабанов – основная проблема при самостоятельной замене троса стояночного тормоза. Как можно уменьшить количество обломанных болтов, скрученных резьбовых соединений?
Замена троса ручного тормоза
Ручной (стояночный) тормоз автомобиля используется в случае экстренного торможения и во время стоянки автомобиля.
Несмотря на то что, ручной тормоз может иметь разную конструкцию, в любой из них есть такая деталь, как тросик. Именно тросику отводится ведущая роль в процессе функционирования стояночного тормоза.
В соответствие с Правилами дорожного движения ручной тормоз должен быть способен удерживать автомобиль при уклоне до 25%.
Цилиндр колесный
1. Поршень колесного цилиндра.
2. Кольцо резиновое.
3. Манжета поршня.
4. Пружина поршня.
5. Защитный колпак колесного цилиндра.
Стояночный тормоз
6. Регулировочный рычаг.
7, 12. Тяги привода.
8. Кронштейн промежуточного вала с рычагом.
9. Собачка.
10. Рычаг стояночного тормоза.
11. Сектор.
13. Тяга привода тормозного крана прицепа.
14. Кронштейн опоры колодок.
15,41,49. Тормозные колодки.
16. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза.
17. Прокладки регулировочные.
18. Скоба.
19. Ось колодок.
20. Эксцентрик.
21. Гайка стопорная.
22. Щит стояночного тормоза.
23. Пружины стяжные колодок.
24. Корпус регулировочного механизма.
25. Звездочка.
26. Винт регулировочный.
27, 46. Барабан тормоза.
28, 39. Фрикционные накладки.
30. Отражатель.
31. Рычаг разжимной.
32. Штанга.
Рабочий тормоз
33. Колесный цилиндр.
34, 48. Суппорт рабочего тормоза.
35. Колпачок защитный перепускного клапана.
36. Перепускной клапан.
37. Болт регулировочного эксцентрика.
38. Регулировочный эксцентрик.
40. Крышка люка барабана.
42. Накладка осей колодок.
43. Кольцо.
44. Ось колодок тормоза.
45. Стопорная шайба.
47. Стяжная пружина.
50. Датчик.
Длительная эксплуатация автомобиля и, соответственно, ручного тормоза становится причиной его неисправности, которая заключается в том, что тросики управления вытягиваются. И даже более того, постоянные нагрузки могут привести к перетиранию стальных нитей, составляющих тросик. В этом случае помочь сможет только полная замена тросов.
Трос привода стояночного тормоза, особенно в зимнее время, повреждается, пожалуй, раньше других деталей, даже расположенных ближе всего к дороге. Любое повреждение оболочки троса и ее пыльников ведет к попаданию влаги внутрь и, как следствие, к коррозии и дальнейшему подклиниванию троса в оболочке, а на морозе – к примерзанию, а то и обрыву.
Вообще же, любой автомобиль эксплуатируемый в течение длительного времени должен проходить проверку состояния стояночной тормозной системы не реже чем через каждые три года или через каждые 30 тысяч километров пробега. Для этого необходимо обратиться в автосервис, и, работающие там квалифицированные мастера смогут качественно провести необходимую диагностику всей тормозной системы.
Но автомобилист может и сам провести самую простую, поверхностную проверку состояния стояночного тормоза. Для этого ручник полностью затягивается, включается первая передача, а педаль сцепления начинает плавно опускаться. Исправный стояночный тормоз заставит автомобиль заглохнуть. Но если машина все-таки начинает двигаться, то это является очевидным поводом произвести регулировку, а если потребуется, то и ремонт. Если тросику стало трудно перемещаться в оболочке, возможно ему не хватает смазки.
Некоторые автомобилисты используют стояночный тормоз значительно реже чем это предписано в правилах дорожного движения. Таким способом они пытаются уменьшить износ тросика стояночного тормоза. Но такая политика может стать причиной более печальных последствий, чем неисправность тросика. Особенно это актуально для авто с АКПП (коробка-автомат), так как в этом случае предоставляется возможность вообще не использовать ручник. Однако выйти из строя он может и из-за срока эксплуатации, особенно учитывая постоянные нагрузки. Эта причина, правда, вполне предсказуема и не так скоротечна, оригинальные детали работают порядка 10 лет без особых проблем.
Редкое использование ручного тормоза приводит к тому что оболочка, в которой находится тросик теряет эластичность и постепенно начинает заклинивать и обрывается. Поэтому стояночный тормоз должен быть использован каждый раз, когда в этом появляется необходимость. То есть, не только в случае аварийной ситуации, но и во время стоянки, чтобы быть абсолютно уверенным, что автомобиль зафиксированный ручником останется на месте, не двигаясь с него, и не станет причиной разнообразных неприятностей
Ремонту трос подлежит в очень редких случаях.
Перед установкой нового троса его желательно смазать – лучше более вязким трансмиссионным маслом.
На машинах старше трех лет трос ручника накануне зимы желательно смазать через верхнюю точку оплетки (у иномарок обычно в салоне).
Как правильно смазать трос рулевого управления на лодке
Вы когда-нибудь задумывались, как смазать рулевой трос на лодке?
Это лишь одна из многих работ по техническому обслуживанию, которые вам необходимо выполнить, чтобы обеспечить надлежащее состояние вашего сосуда для воды.
Но в то же время мало кто знает, как это делается.
Возможно, они делают это неправильно, что может принести их лодке больше вреда, чем пользы.
Помня об этом, давайте рассмотрим правильные способы смазки троса рулевого управления.Мы подготовили список инструментов, которые вам понадобятся, а также полезные методы, которые помогут вам начать работу.
Основы смазывания рулевого троса на лодке
При смазке рулевого троса на лодке вам необходимо иметь под рукой несколько вещей.
К ним относятся следующие:
- Трубка наклона рулевого управления из нержавеющей стали
- Набор для очистки канала ствола
- Торцевой ключ на 9/16 дюйма
- Дрель
- Наждачная бумага
- Шприц для смазки
- Морская смазка
- Гайка с фитингом
Когда все это будет готово, вы можете приступить к работе, выполнив следующие действия.
1. Открутить
С помощью торцевого ключа отсоедините трубку наклона рулевого управления от ее соединений на подвесном моторе. Затем осторожно снимите рулевой рычаг прямо с трубы. Отшлифуйте эту деталь, используя очень мелкую наждачную бумагу.
2. Очистить
После того, как вы сняли рулевой рычаг, очистите трубку от затвердевшей морской смазки. Распылите внутри смазку хорошего качества, которая может легко проникнуть в этот участок.
Возьмите стержень, вденьте в него небольшую наждачную бумагу и надежно прикрепите стержень к дрели. Поместите трубку в тиски, которые будут держать ее стабильной и надежной. Затем вы можете пропустить стержень через внутреннюю часть трубки и осторожно очистить ее таким образом.
Однако, если на трубе много ржавчины, ее необходимо заменить наклонной трубкой из нержавеющей стали. В противном случае вы можете столкнуться с некоторыми проблемами в будущем из-за ржавчины.
3. Заменить
Используйте новую гайку для замены старой на трубке наклона.
Обязательно используйте один с фитингом zerk, который подходит для легкой смазки в будущем. Надежно затяните.
4. Смазка
С помощью смазочного шприца смажьте трос новой масленкой. Обязательно используйте только морскую смазку, рекомендованную производителем.
Подробнее: Как быстро и легко удалить бензин из топливного бака лодки!
Важные вещи, которые нужно помнить
Эта задача по смазке рулевого троса связана с работой с электроинструментом.Поэтому обязательно соблюдайте осторожность, чтобы избежать травм или проблем с кабелем.
Если лодка поставляется с рулевым механизмом и рейкой, дальнейшее техническое обслуживание не требуется, поскольку это в основном герметичный узел.
Но обязательно заменяйте трубку наклона при необходимости, например, если она сильно заржавела. Замена — единственное решение этой проблемы.
Заключение
Владеть лодкой весело, но может быть и много работы.
Тем не менее, никогда не откладывайте необходимость смазки рулевого управления с тросом в рамках процесса технического обслуживания.В противном случае соленая вода или соляные брызги могут проникнуть в рычаг и трубку рулевой тяги, что может вызвать проблемы при управлении лодкой.
Кроме того, ржавчина может накапливаться в трубе и приводить к дальнейшим повреждениям. Используя смазку в рамках технического обслуживания, а также профилактическую чистку, вы можете устранить любые будущие проблемы и поддерживать свою лодку в отличном состоянии.
Смазка для рулевого троса [Архив] — Scream And Fly Powerboat и High Performance Powerboat Forums
Просмотр полной версии : Смазка троса рулевого управления
j_martin
17-06-2009, 13:48
Я заметил, что мое 3-летнее рулевое управление с двойным тросом, кажется, с возрастом становится немного тугим.Я думаю, что могу сделать адаптер, чтобы надеть на конец трубки троса рулевого управления на двигателе, чтобы я мог вдавить в него смазку.
Я опускал рейку у руля и смазывал ее до тех пор, пока она не выйдет оттуда, убирал беспорядок и собирал заново. Вопрос:
Какую смазку использовать?
Заранее спасибо.
Джон
Гленн
17-06-2009, 14:32
Та же проблема в прошлом году. Меня вдохновила статья TREX, размещенная здесь несколько лет назад, и я сделал собственную смазку для троса рулевого управления.Я надел на него штуцер воздушного шланга и подключил его к компрессору. Я использовал трансмиссивную жидкость. Подсчитано, что при 120 фунтах на квадратный дюйм трансмиссионная жидкость будет разбрызгиваться из стойки, но этого не произошло. На оба кабеля ушло около суток при постоянном давлении. Работал как шарм. Год спустя кабели так же свободны, как и тогда, когда я это сделал.Glenn
j_martin
17-06-2009, 14:55
Та же проблема в прошлом году. Меня вдохновила статья TREX, размещенная здесь несколько лет назад, и я сделал собственную смазку для троса рулевого управления.
Я надел на него штуцер воздушного шланга и подключил его к компрессору. Я использовал трансмиссивную жидкость. Подсчитано, что при 120 фунтах на квадратный дюйм трансмиссионная жидкость будет разбрызгиваться из стойки, но этого не произошло. На оба кабеля ушло около суток при постоянном давлении. Работал как шарм. Год спустя кабели так же свободны, как и тогда, когда я это сделал.Гленн
Я смазывал рулевые трубы морской смазкой. Из-за этого тросы напрягаются?
Вы говорите, что смазка должна быть трансмиссионной жидкостью, т.е. высококачественным маслом весом около 5?
Для усилий я бы, вероятно, заменил смазку для грузовых передач alisyn 0.
John
Glenn
17-06-2009, 17:22
Мне сказали не использовать консистентную смазку, потому что она такая же густая, как консистентная смазка, и может привести к гидравлическому отказу системы. Также было бы очень трудно протолкнуть кабели. Я просто использовал обычную старую трансмиссионную жидкость Dexron / Mercon и ничего больше.
Работал хорошо для меня. Вы должны быть терпеливы, как я уже упоминал, требуется некоторое время, чтобы пройти весь путь до стойки даже при 120 PSI, хотите верьте, хотите нет. Это была своего рода последняя попытка, и я был готов купить новые кабели.Тем не менее, это сработало отлично. Насколько я помню, TREX использовал какую-то странную смесь из одиннадцати разных трав и специй: DGlenn
patchesII
травы и специи в его смеси
что вы ожидаете… он coonazz. Билл Мейсон сделал то же самое, но использовал морскую пену. KROIL тоже подойдет. Я думаю, что что-то, что может легко проникнуть и разрушить смазку, подойдет лучше всего.В прошлом году я залил смазку в свою, и лодка стала почти неуправляемой. Когда температура опустилась до 50 градусов, мне было достаточно. я заменил всю систему рулевого управления. если у меня когда-нибудь снова будет райдгайд, я никогда не буду смазывать другой
Гленн
17-06-2009, 19:15
Я нашел его! http://www.
hydrostream.org/ArticleArchives/Luber.htm
Glenn
j_martin
17-06-2009, 21:23 трубки, но в первый раз похоже, что мне придется вытащить проклятый двигатель, чтобы вычистить щедрые 15 порций смазки, которые я залил в трубки.
Джон
Экшн Дэйв
18-06-2009, 10:48
Черт…. Спасибо, ребята. Я имел дело с подобными проблемами с моими старыми кабелями, затягивающимися. Я как раз собирался их заменить. Думаю, мне придется попробовать смазку, прежде чем я это сделаю. Scream и Flyers всегда проходят через сцепление.:thumbsup:
j_martin
18-06-2009, 19:11
Я отправил запрос в службу поддержки Teleflex и получил в ответ FAQ по проблемам с рулевым тросом.John Тросы смазаны на весь срок службы на заводе-изготовителе внутри оболочки троса, приведенной ниже, это способ ухода за тросами рулевого управления.
Если вы сделаете это, а они все еще жесткие, замените тросы
Здесь пункт 2 в разделе «ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ, ПОЧЕМУ ТРОСЫ РУЛЕВЫХ ЖЕСТКИХ» смазка просто закачивается в него.
Это заставляет новую смазку поверх старой смазки и возможной грязи, которая в этом ограниченном пространстве может вызвать ситуацию гидравлической блокировки, которая затруднит поворот рулевого управления.(Необходимо заменить кабель)
Итак, пресс-масленка, которую я смазал, натянула кабель. Их единственное решение — замена, и они не говорят мне, какую смазку использовать.
Думаю, я один.
Джон
wrechin2
18-06-2009, 20:38
У меня есть клиент, у которого была система, которую продал Bass Pro, больше нет. То, что у них было, было похоже на трансмиссионное масло 80-90. Рулю ему лет 8, а крутит как новый. Я снял кабели и поставил 80-90, увидев его систему, на них, пока кто-то их крутит.Такое впечатление, что он напрягает его в кабеле. Это освобождает их. Я видел, где трансмиссионная жидкость разрушала старую смазку. Только то, что я видел…..
Jacob
18-06-2009, 20:51 PM
Tranny Fluid содержит большое количество моющих средств и отлично подходит для очистки кабелей.
Но насколько я понимаю, Tranny Fluid — ОЧЕНЬ ПЛОХАЯ смазка. <--:D:D
j_martin
18-06-2009, 21:50
Tranny Fluid содержит большое количество моющих средств и отлично подходит для очистки кабелей.Но насколько я понимаю, Tranny Fluid — ОЧЕНЬ ПЛОХАЯ смазка. Трансмиссионная жидкостьимеет масляную основу весом около 5. Они имеют разную смазывающую способность в зависимости от типа. Тип А или дексрон — довольно хорошая смазка. F или 4 намеренно менее смазывающие.
Я думаю, что я почищу его SeaFoam, а затем залью синтетическое моторное масло 10W30.
Тогда я думаю, что надену гайки со смазкой Davis и обработаю их смазкой Davis Max-Lube.
Что ты думаешь.
John
Jacob
18-06-2009, 21:53
Трансмиссионная жидкость имеет масляную основу примерно 5 вес.Они имеют разную смазывающую способность в зависимости от типа. Тип А или дексрон — довольно хорошая смазка. F или 4 намеренно менее смазывающие. Я думаю, что я почищу его SeaFoam, а затем залью синтетическое моторное масло 10W30.
Тогда я думаю, что надену гайки со смазкой Davis и обработаю их смазкой Davis Max-Lube.
Что ты думаешь.
Джон
Мне кажется, это чертовски хорошая комбинация, Джон. У меня есть набор на моем Векторе, я скоро освобожусь здесь, дайте мне знать, как это работает???:thumbsup::thumbsup:
outboards4life
Если вы собираетесь сделать один из этих инструментов для смазки, убедитесь, что вы сняли всю оцинковку с трубы, прежде чем приступать к ее сварке.пары обжигают глаза и нос. но похоже отличная идея. может просто придется сделать один самому.
j_martin
18-06-2009, 23:06
Если вы собираетесь делать один из этих инструментов для смазки, убедитесь, что вы полностью оцинковали трубу, прежде чем приступать к ее сварке. пары обжигают глаза и нос. но похоже отличная идея. может просто придется сделать один самому., если я буду сердитым подражателем, я, вероятно, увлекусь. Сегодня я взял трубку для наклона и несколько гаек для нее.
Я навинчу на него удлинитель и масляную камеру, чтобы удлинитель можно было использовать на тросах, все еще находящихся на двигателе.
Таким образом, я могу серьезно справиться с беспорядком, как сейчас, используя всю установку, или использовать только расширение для профилактической промывки.
bassracr
25-06-2009, 17:00
упрости себе жизнь..попробуй это…http://forums.screamandfly.com/forums/showthread.php?t=188611
снимите пресс-масленки с задней части и протолкните все от руля к двигателю, это может занять некоторое время, но это должно вытолкнуть его без проблем.работал как чемпион для меня
j_martin
25-06-2009, 17:08 PM
упрости себе жизнь..попробуй это…http://forums.screamandfly.com/forums/showthread .php?t=188611
снимите пресс-масленки с задней части и верните все от руля к двигателю, это может занять некоторое время, но это должно вытолкнуть его без проблем. работал как чемпион для меня
это гениально.
Что вы используете для смазки кабеля?
Джон
bassracr
25-06-2009, 17:30
это гениально.Что вы используете для смазки кабеля? Джон
извини Джон, прошло около 3 лет. и я точно не помню … я думаю, что сначала использовал бластер ATF и PB через него, чтобы вытащить из них спудж … затем я придумал какую-то смесь wd-40 …. вот что рекомендовал t-rex (заполните смазать смесью (я использую жидкий ключ, 1/2 пинты, Neversieze (примерно стакан), тормозная жидкость, 1/2 стакана, ATF, примерно стакан, должно смешиваться чуть больше пинты). зазоры должны быть плотными , потому что требуется некоторое время, чтобы заставить все это пройти, особенно первый оборот, как только я узнал, что утечек нет, я думаю, что просто зашел в дом на час или два..Я использовал 90 фунтов на квадратный дюйм. я думаю, что эта смазка имеет больше смысла для вас, чем заставлять эту смазку полностью вперед.. удачи.. дайте мне знать, как это работает, или если я могу помочь дальше
Paul
Bruster
06-29- 2009, 15:08
Сегодня утром мы сняли 1 из лыжной лодки Moomba, трос был настолько забит, что понадобилось 2 руки, чтобы повернуть руль.
Мы использовали Sea Foam, чтобы срезать смазку, и промывали ее 3 раза, чтобы очистить кожух троса. После чистки залил полностью синтетическое масло 5W20.Теперь вы можете управлять лодкой одним пальцем. Прямо сейчас на шланге есть еще один кабель, и еще один ждет за этим. Детали, очиститель и масло стоили менее 20 долларов. 3 кабеля стоили бы большую часть 500 долларов. Спасибо, ребята!:thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup:
bassracr
29-06-2009, 16:43
Сегодня утром мы сняли 1 лыжную лодку Moomba, трос был настолько забит, что приходилось крутить руль двумя руками. Мы использовали Sea Foam, чтобы срезать смазку, и промывали ее 3 раза, чтобы очистить кожух троса.После чистки залил полностью синтетическое масло 5W20. Теперь вы можете управлять лодкой одним пальцем. Прямо сейчас на шланге есть еще один кабель, и еще один ждет за этим. Детали, очиститель и масло стоили менее 20 долларов. 3 кабеля стоили бы большую часть 500 долларов. Спасибо, ребята! эта штука отлично работает, я удивлен количеством людей, которые все время спрашивают об этом, и если бы они только нашли время, чтобы сделать это, я думаю, они были бы приятно удивлены результатом! руль 1 пальцем. ..Вот о чем я говорю! а так и должно быть! :cheers:j_martin
29-06-2009, 16:57
Сегодня утром мы сняли 1 из лыжной лодки Moomba, трос был настолько забит, что понадобилось две руки, чтобы повернуть руль. Мы использовали Sea Foam, чтобы срезать смазку, и промывали ее 3 раза, чтобы очистить кожух троса. После чистки залил полностью синтетическое масло 5W20. Теперь вы можете управлять лодкой одним пальцем. Прямо сейчас на шланге есть еще один кабель, и еще один ждет за этим.Детали, очиститель и масло стоили менее 20 долларов. 3 кабеля стоили бы большую часть 500 долларов. Спасибо, ребята!:thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup:Наконец-то получил окончательный ответ по окончательной смазке. Спасибо.
Джон
Джейкоб
29-06-2009, 18:25
Спасибо за советы по экономии денег, ребята:thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup ::thumbsup::thumbsup: :thumbsup::thumbsup::thumbsup:
Bruster
30-06-2009, 22:15
Второй кабель у нас уже более суток.
Кабель движется свободно, но мы не можем заставить морскую пену течь по кабелю из конца в конец. Может быть, к завтрашнему утру морская пена прорвется сквозь ил, и мы сможем промыть кабель и снова смазать его.
j_martin
01-07-2009, 02:09
Только что проложил кабели для двух стоек. Наткнулся на корягу. Трубка наклона, которую я купил, была согнута, поэтому кабель не проходил через нее. Конечно, я узнал об этом через пару часов после закрытия магазина. Я обнаружил, что резьба на 3/4-дюймовом раструбном фитинге, который я нашел в мусорном баке, точно такая же, как и на наклонной трубе, 7/8″ NF.Потом зажегся свет. Я просверлил отверстие фитинга до 5/8 дюйма. Затем пошли вперед с помощью ступенчатого сверла, чтобы очистить конец и слегка скосить его. Это дало мне латунную кромку, которая плотно прилегает к фланцу на конце троса, без какой-либо липкости. К этому раструбному фитингу я добавил переходник 3/4 фута на пот, медную трубку длиной 3/4 дюйма и переходник 3/4 пот на 1/2 фута на дюйм.
Я вкрутил воздушный ограничитель во втулку 1/2 x 1/4 дюйма.
Я надеваю это приспособление на стержень кабеля, навинченный на кабельное соединение.Наклонил его и наполнил примерно 6 унциями SeaFoam, ввинтил втулку, защелкнул воздушный шланг, который был подвешен над потолочной балкой, удерживая кабель наклоненным вверх.
Я провел 3 прохода SeaFoam через каждый кабель. Один был ржавый, а на первый проход у другого ушло около полутора часов, так как он был полон черной слизи. Смазал их полностью синтетикой 5W30 Wally World, тряпкой расчистил рейку, смазал морской смазкой WW, собрал, и она как новая.
Спасибо T-rex за пример и всем остальным за ваш вклад.
Джон
Джейкоб
01.07.2009, 02:30
Рад, что все получилось. Я только что распечатал изображение инструмента со шлангом на нем. Утром заберу запчасти. У меня даул оппозитная стойка надо освободить. Еще раз спасибо всем за полезную информацию.:thumbsup::thumbsup:
j_martin
01.
07.2009, 10:55
Одна вещь, которую я заметил, это то, что концы труб рулевого троса, открытые миру, на самом деле не запечатаны. Davis производит смазочную гайку со встроенным уплотнением. Это, и либо смазка Дэвиса, либо моторное масло будут работать нормально.
Нелепо, что трехлетнее рулевое управление за 500 баксов полетело к чертям из-за отсутствия герметизации.Я надеюсь, что с орехами Дэвиса и периодическим добавлением масла я смогу превзойти это с разумным PM.
надеюсь поможет
John
Bruster
01-07-2009, 14:57
Еще один полный день, и мы не могли заставить сок течь. Мы сняли штурвал с лодки и использовали его, чтобы перемещать трос вперед и назад.
Выпал большой ком черной смолы. :cheers: Промыл еще немного морской пены, пока она не стала чистой, и сделал укол синтетики. Снова на лодке.:палец: Далее: кабель №3.
Второй кабель уже больше суток на соке. Кабель движется свободно, но мы не можем заставить морскую пену течь по кабелю из конца в конец. Может быть, к завтрашнему утру морская пена прорвется сквозь ил, и мы сможем промыть кабель и снова смазать его.
dinger
02-07-2009, 09:52
Ребята, вы используете жидкую морскую пену или аэрозоль «глубокая ползучесть»?
Bruster
02-07-2009, 11:33
Жидкость, просто налейте от 3 до 4 унций в трубку и подключите до 100 фунтов на квадратный дюйм.Вы, ребята, используете жидкую морскую пену или используете аэрозоль «глубокая ползучесть»?
j_martin
02-07-2009, 11:58
Сегодня утром я взял свою жену на рыбалку (другая история) Я смог управлять лодкой, держа руль ладонями. Неделю назад это был борцовский поединок.
Джон
j_martin
02.07.2009, 14:57
Добавлено примечание:Относительно новые рулевые тросы, вероятно, заклинило, потому что я не заменил уплотнительные кольца на конце наклонной трубы и передней рулевой трубы.Это позволяло втягивать в трубу любую птицу, приземлившуюся на рулевую тягу.
Готово.
Джон
Гленн
07-02-2009, 15:15
Большая часть иловой воды с обратной стороны попадает в мои тросы и замерзает, когда я убираю лодку на зиму. Черт возьми, я думал о том, чтобы положить в них Prestone!Glenn
j_martin
02-07-2009, 15:40
Много илистого обратного потока попадает в мои кабели и замерзает, когда я убираю лодку на зиму.Черт возьми, я думал о том, чтобы положить в них Prestone!Гленн
У меня есть рулевая колонка без резьбы. Я собираюсь навернуть на него резьбу, а затем установить смазочные гайки Davis, в основном для того, чтобы получить вторичное уплотнение на них. Я уверен, что обслуживание оригинальных уплотнительных колец поможет.
Рулевые тяги, смазанные легким покрытием 2-4-C, жирные, но это незаметно. Раньше они выглядели чертовски.
John
Bruster
04.07.2009, 13:51
На днях мы проложили третий кабель.Этот был на 22-футовом понтонном катере. Мы смогли сделать это на лодке, в воде с одним шлангом на каждом конце троса. Этому потребовалось менее 45 минут (вероятно, меньше времени на очистку, чем на замену), чтобы получить доступ, пару раз промыть, смазать, снова прикрепить оба конца и очистить. Работает как новый. 3 вверх 3 вниз.:thumbsup:
Гленн
05.07.2009, 08:38 AM
Вот паршивая фотка моей смазки рулевого управления. Я не хотел, чтобы он был таким длинным, но так получилось, что это была длина краденой трубы, которая у меня лежала.На самом деле сработало хорошо, потому что вы можете перемещать кабель вперед и назад по всему диапазону, все еще находясь под давлением.Glenn
cobra390t
01-02-2010, 10:49
Привет Привет Я новичок на этом форуме и мне нужна помощь специалиста.
кабель, я немного запутался в вышеупомянутом методе и мог бы воспользоваться вашей помощью, пожалуйста, мне нужно отсоединить трос рулевого управления с обоих концов, сначала с двигателя и 2nd с помощью ввода рейка у руля или только со стороны двигателя , или вообще нет и только снимаем масленку …? Уточните, пожалуйста.. У меня даже подвесной двигатель 130 л.с.
I снял, вытащил трос рулевого управления, отсортировал наполовину, где со стороны двигателя, и смазал его, что после прочтения этого поста НЕТ, у меня все еще было жесткое рулевое управление, когда я наткнулся на эту тему. Заранее спасибо
j_martin
01.02.2010, 12:42
Кобра….
Вот фото моей установки.
cobra390t
01-02-2010, 12:54
Cobra….Вот фото моей установки.
отличная установка .но должен ли трос управления скользить внутри этой медной трубки .
.?
j_martin
01-02-2010, 13:41
отличная установка .но должен ли трос управления скользить внутри этой медной трубки ..?Рулевая тяга входит внутрь трубы, а гайка троса — на модифицированный развальцовочный фитинг.
Это хорошо объяснено в посте №24 этой темы.
Когда вы вытащите кабель из двигателя, очистите его как можно лучше, чтобы очистить кабельный узел от мусора, а не заталкивать его внутрь.
надеюсь поможет
John
Bruster
01-02-2010, 13:45
Кажется, легче всего промывать от рулевого конца к моторному концу. Таким образом, все дерьмо, попавшее в кабель от двигателя, вымывается обратно с того же конца.Нет необходимости пропускать его через весь кабель. Кусок шланга Tygon, несколько фитингов и несколько хомутов работают точно так же, как и эта установка, и вы можете сделать это примерно за 30 секунд.
cobra390t
01-02-2010, 13:50
Кажется, легче всего промывать от рулевого конца к моторному концу.
Таким образом, все дерьмо, попавшее в кабель от двигателя, вымывается обратно с того же конца. Нет необходимости пропускать его через весь кабель. Кусок шланга Tygon, несколько фитингов и несколько хомутов работают точно так же, как и эта установка, и вы можете сделать это примерно за 30 секунд. Так что можно и со стороны руля…у меня рейка и шестерня с одинарным тросом я вижу конец троса входит в рейку с контргайкой…так просто руль двигать не надо кабель от рулевой трубы …правильно..?
< o:p>
Теперь мне нужно удалить смазочные ниппели из кабельной трубки или просто оставить все как есть, и морская пена сделает свое дело …???:confused:
j_martin
02-01-2010, 15:45 PM
Кажется, легче всего промывать от штурвала к моторному концу. Таким образом, все дерьмо, попавшее в кабель от двигателя, вымывается обратно с того же конца. Нет необходимости пропускать его через весь кабель.
Кусок шланга Tygon, несколько фитингов и несколько хомутов работают точно так же, как и эта установка, и вы можете сделать это примерно за 30 секунд.По моему опыту, довольно сложно получить герметичное уплотнение на конце реечной системы реечной передачи.
John
j_martin
01-02-2010, 15:48
Так что можно сделать это со стороны руля… У меня есть зубчатая рейка с одинарным кабелем я вижу конец входящего троса рейка со стопорной гайкой… Таким образом мне просто не нужно снимать рулевой трос с рулевой колонки…правильно..?Теперь мне нужно удалить пресс-масленки с трубки троса или просто оставить все как есть, и морская пена сделает свое волшебство…???:confused:
Масленка на трубке наклона обычно не смазать кабель.Излишняя смазка в кабеле блокирует его. Я столкнулся с проблемой, потому что на передней трубе двухтросовой системы была масленка, которую я смазал.
Проблема в грязи и нагаре, попавших туда со стороны двигателя.
Имеет смысл разобрать его настолько, насколько это возможно, и почистить вручную. Затем попробуйте протолкнуть очиститель через кабель.
Стандартным готовым решением этой проблемы является замена кабеля.
Я дал вам все, что у меня есть. Удачи
John
captcarb
01-02-2010, 15:52
Я смазывал свой (новый) кабель 13 лет назад, и он до сих пор свободен.У меня установлены смазочные гайки. Я намазал трос маслом и немного смазки, чтобы уплотнить его. С тех пор его не трогали.Смазывать нужно тогда, когда они новые. Коррозия никогда не начинается.
jim
j_martin
01-02-2010, 18:13
Я смазывал свой (новый) кабель 13 лет назад, и он до сих пор свободен. У меня установлены смазочные гайки. Я намазал трос маслом и немного смазки, чтобы уплотнить его. С тех пор его не трогали.Смазывать нужно тогда, когда они новые.Коррозия никогда не начинается.
Джим
**** бывает.
Масленка на рулевой колонке (там быть не должно)
уплотнительные кольца выходят из строя в трубке наклона или рулевой колонке.
Грязная установка.
Согласен. Новые кабели смазаны на весь срок службы. Если их нужно почистить и заново смазать, значит, что-то пошло не так. По крайней мере, мы обнаружили, что можем это сделать вместо того, чтобы тратить сотни на телефлексные кабели.
Я планирую поставить гайки защиты смазки и считаю, что это хорошо.
Джон
captcarb
01.02.2010, 20:30
Полагаю, вы меня неправильно поняли. Я смазывал кабель, когда он был новым. Я не думаю, что они смазаны на всю жизнь или вообще.jim
Bruster
01-02-2010, 20:37
Я не читал достаточно глубоко, чтобы понять, что это стоечная система, мой плохой. Системы без стоек работали хорошо, когда мы ставили корму с конца руля. Стойки оказались немного более упрямыми, так как нам пришлось промывать кабель по всей длине.По моему опыту, довольно сложно получить герметичное уплотнение на конце реечной системы реечной передачи.
John
powerabout
02-02-2010, 01:01
Когда компания Merc делала руководство по езде, они всегда говорили использовать трансмиссионное масло только для смазки тросов.
Это было легко, так как можно было просто прикрутить трубки трансмиссионного масла к переносному смазочному шприцу.
Если бы вы сделали это, они бы длились вечно.
Мы также надевали уплотнительную гайку OMC на трубу, чтобы предотвратить попадание воды.
Проблема с atf возникает из-за того, что atf будет расползаться по металлу, поэтому с его помощью можно починить застрявший кабель.
cobra390t
02-02-2010, 10:19
Я не дочитал до конца, чтобы понять, что это стоечная система, мой плохой. Системы без стоек работали хорошо, когда мы ставили корму с конца руля. Стойки оказались немного более упрямыми, так как нам пришлось промывать кабель по всей длине. Я думаю, трудно обеспечить достаточно хорошее уплотнение вокруг стойки, чтобы заставить смеситель воздуха с очистителем пройти по кабелю…?
Так было бы намного проще и чище.
. Так же планирую или снимаю англ для очистки трубки наклона
cobra390t
02-02-2010, 10:23
Масленка на трубке наклона обычно не смазывает трос. Излишняя смазка в кабеле блокирует его. Я столкнулся с проблемой, потому что на передней трубе двухтросовой системы была масленка, которую я смазал.Проблема в грязи и нагаре, попавших туда со стороны двигателя. Имеет смысл разобрать его настолько, насколько это возможно, и почистить вручную. Затем попробуйте протолкнуть очиститель через кабель.
Стандартным готовым решением этой проблемы является замена кабеля.
Я дал вам все, что у меня есть. Удачи
Джон
Я действительно ценю всю информацию … Похоже, я собираюсь переместить инженера, чтобы получить хороший чистый доступ к тросу рулевого управления и трубе наклона … Тогда я пойду оттуда…Возможно, мне повезет, и я почистю только этот конец, а трубку наклона снова смазаю и все готово….
Кстати.
Есть ли какой-либо фитинг, который я могу установить на этот кабель для масла/смазки, а не форсируйте… просто любопытно
j_martin
02-02-2010, 10:45
Я думаю, вы меня неправильно поняли. Я смазывал кабель, когда он был новым.Я не думаю, что они смазаны на всю жизнь или вообще.jim
Я действительно ценю всю информацию … Похоже, я собираюсь переместить инженера, чтобы получить хороший чистый доступ к тросу рулевого управления и трубе наклона … Тогда я пойду оттуда … Я мог бы в конечном итоге повезло, очистите только этот конец, а трубку наклона повторно смажьте и готово к работе ….
<о:р>
КСТАТИ .Есть ли какой-нибудь фитинг, который я могу установить на этот кабель для смазки/смазки, а не принудительно… просто любопытно
Кабелям (по крайней мере, телефлексным) нужен свет масло по кабелю. Смазка свяжет их.
Удилище, которое движется в наклонной трубе, нуждается в легком слое морской смазки. Думаю масло подойдет.
Вы можете приобрести гайку с фитингом для левого конца трубы рулевого управления/наклона, а также специальную смазку, которая должна быть очень хорошей для рулевого троса.Я забыл торговое название, но я упоминал его пару страниц назад. Это, вероятно, того стоит только из-за дополнительного уплотнения в точке, подверженной загрязнению водой и мусором.
надеюсь поможет
Джон
j_martin
02-02-2010, 10:47
эй кобра,Я не знаю, откуда берутся артефакты управляющего кода, но они раздражают.
John
cobra390t
02-02-2010, 10:50
J Я согласен с вами, и я проверил это, но не могу найти способ убрать их с моего поста..давайте посмотрим, исправит ли это вариант быстрого ответа. Вода и кислород быстро разлагают смазки на нефтяной основе. Именно поэтому они превращаются в густую грязь, из-за которой тросы заедают.
Я всегда использовал синтетические смазки на своих лодках, управляемых в соленой воде, и ни одна из них не забивалась и не становилась жесткой.
Если внутренняя часть трубки наклона двигателя ржавая и грязная, стержень с резьбой 5/8 быстро очистит ее.
j_martin
02-02-2010, 17:19
JЯ согласен с вами, и я проверил это, но не могу найти способ убрать их из моего поста .. посмотрим, есть ли опция быстрого ответа исправить
Я бы хотел, чтобы у вас был запущен какой-то специальный драйвер клавиатуры, и вы случайно нажали клавишу Ctrl вместо клавиши Shift.
John
cobra390t
03.02.2010, 15:43
Cobra….
Вот фотографии моей установки.
На первом фото справа.Это 7/8 или 3/4 дюйма. Я думаю, вы не использовали настройку t, на которую ссылались некоторые другие участники
. вот обновление … После того, как я вытащил OB, вытащил трос, и рулевое управление было жестким, заметил много старой затвердевшей смазки на внутренней трубе, очиститель тормозов вместе с небольшим количеством стартовой жидкости и смесью морской пены, и рулевое управление работало с одного конца до конца.
ослабьте трос, чтобы повернуть его 1 пальцем после того, как вылезло все это барахло и впрыснуло в него синтетическое масло..повторно смазав 2-4-c тонким слоем, применил новое уплотнительное кольцо к фитингу трубки наклона. Поместил трос обратно и проверил, и это волшебство, однако мне не нужно было промывать остальную часть троса самодельной смазкой. т.к. это было не нужно.. Смонтировал Eng обратно, запечатал и она готова к воде.. Спасибо всем
j_martin
15-02-2010, 12:03
Проблема обычно связана с трубкой наклона.Этот раструб имеет размер 3/4 дюйма и имеет резьбу 7/8 дюйма, такую же, как и на конце троса. Если вы просверлите один из них, чтобы рулевая тяга прошла через него, а затем отрежьте раструб с помощью ступенчатого сверла (или зенковки), получится довольно изящное маслонепроницаемое соединение для конца троса.
bassracr
15-02-2010, 23:46
Я не читал достаточно глубоко, чтобы понять, что это стоечная система, мой плохой.
Системы без стоек работали хорошо, когда мы ставили корму с конца руля.Стойки оказались немного более упрямыми, так как нам пришлось промывать кабель по всей длине.
моя установка райдгайда в моем allison — это то, что я бы назвал системой багажника. я разобрал стойки под консолью(руль) и если я правильно помню.просто открутил гайку на конце каждой зубчатой стойки и сдвинул ее…оставив стержень(рулевой трос) торчащий из серого покрытого пластиком троса Корпус . Затем я надел шланг на стержень и корпус троса и зажал шланг на O.D кожуха кабеля с помощью 2 хомутов для шлангов и без проблем герметизировал и нагнетал очиститель и смазку с передней части лодки на заднюю часть. см. иллюстрацию ниже в прикрепленных постах 19 и 20 http://forums.screamandfly.com/forums/showthread.php?t=191982&page=2&highlight=steering+luber, и вы можете увидеть изображение простого лубера, который я сделал
только что хотел уточнить это, если кто-то с системой стойки думает, что этот стиль смазки не будет работать на системе стойки.
если это как у меня, это будет работать с любого конца.как обсуждалось ранее, это будет работать лучше, толкая спереди назад. надеюсь это поможет. я делал мой около 3 лет. назад и все еще очень гладко :thumbup:
mercpunk
16-02-2010, 00:18
я не знаю, упоминалось ли это, это вроде как ежу понятно, но прежде чем приваривать отверстие t на »смазка» закрутите его и посмотрите, где он плотно прилегает, а затем отметьте и приварите таким образом, чтобы отверстие было обращено вверх !!!
bassracr
16-02-2010, 01:11
я не знаю, упоминалось ли это, это вроде как ежу понятно, но перед тем, как заварить отверстие t на «лубере», закрутите его и посмотрите, где он плотно прилегает, а затем отметьте и приварите таким образом, чтобы отверстие было обращено вверх !!!
без обид, но если посмотреть на смазку, упомянутую в посте выше, и пройти по ссылке с картинками смазки..почему вы хотите вытащить сварщика? Я сделал эту смазку, вероятно, за 15.
00, и сварка не требуется. это так просто … я бы хотел, чтобы они сделали из этого липкую ленту. Поскольку у меня нет сварщика, я сделал это по необходимости. эта тема липких тросов, рулевых смазок и т. д. имеет более 6000 просмотров, но кажется, что есть так много вопросов.. эта смазка троса рулевого управления настолько проста, и она отлично работает практически для всех, у кого есть тросовое рулевое управление. и должна работать с любого конца троса
Bruster
16-02-2010, 10:31 AM
Полезная информация, многие системы рулевого управления производства Teleflex и некоторых других марок, где рейка представляет собой фиксированный кусок троса, и ее не так просто отсоединить.Промывка со стороны руля обычно работает лучше всего. После промывки важно протолкнуть немного синтетического моторного масла через кабель, что делает работу завершенной.Хорошая часть этой темы заключается в том, что она показывает, что есть много способов снять шкуру с этой кошки, и каждый раз это экономит кому-то $$$$. 😀
моя установка райдгайда в моем allison — это то, что я бы назвал системой багажника. я разобрал стойки под консолью(руль) и если я правильно помню.просто открутил гайку на конце каждой зубчатой стойки и сдвинул ее…оставив стержень (трос рулевого управления), торчащий из кожуха троса, покрытого серым пластиком . Затем я надел шланг на стержень и кожух троса и зажал шланг на наружном диаметре кожуха троса с помощью 2 хомутов, и у меня не было проблем с герметизацией и нагнетанием очистителя и смазки с передней части лодки на заднюю. см. иллюстрацию ниже в прикрепленных постах 19 и 20 http://forums.screamandfly.com/forums/showthread.php?t=191982&page=2&highlight=steering+luber, и вы можете увидеть изображение простого лубера, который я сделал
только что хотел уточнить это, если кто-то с системой стойки думает, что этот стиль смазки не будет работать на системе стойки.если это как у меня, это будет работать с любого конца. как обсуждалось ранее, это будет работать лучше, толкая спереди назад. надеюсь это поможет. я делал мой около 3 лет. назад, и все еще очень гладко :thumbup:
j_martin
16-02-2010, 10:42
я не знаю, упоминалось ли это, это своего рода ежу понятно, но перед сваркой отверстия t на ‘ ‘luber» закрутите его и посмотрите, где он плотно прилегает, а затем отметьте и приварите таким образом, чтобы отверстие было обращено вверх !!!Если гайка на тросе рулевого управления замерзла:
1.Как он!! ты снял его с мотора?
2. Возможно дело не в смазке.
T-REX
16-02-2010, 14:02
Ну…….Моя смазка похожа на хорошую кастрюлю с красным бэнцем……..Это 4 или 5 yeerz ole, мерзавец становится лучше каждый раз, когда я его использую!!!……..Они всегда обряд, и неправильный путь, мой способ никогда не обряд, но черт возьми, если это не сработает! !!……..Я благодарю, когда объем продолжает улучшаться, в то время как он был близок к тому, где он должен был начаться.,.. Я много узнал о Люберсе, так как это оригинал, которым я поделился со всеми на доске Hydrostreem…С тех пор я также видел много хороших идей…….но, как говорится, они делают то же самое….И люди продают кабели для руля НЕНАВИЖУ ВАШИХ!!! ….lOl…..
Если вы можете улучшить sumpth’in (не важно, кто хочет, чтобы это было так), чтобы это работало, лучше для вас, а вы не … ну, кто виноват, что это ?????:D
bassracr
16-02-2010, 21:43
Ну…….Моя смазка похожа на хорошую кастрюлю с красным бэнцем…….. Это z 4 или 5 лет оле, мерзавец лучше каждый раз, когда я использую его !!! ……..Они всегда обряд, и неправильный путь, мой путь никогда не обряд, но черт возьми, если это не сработает!!!…….. это было недалеко от того места, где это должно было начаться … Я много узнал о Lubers, начиная с оригинального, которым я поделился со всеми на доске Hydrostreem … Я также видел много хороших с тех пор думали… но, как говорится, они делают одно и то же… И люди, продающие кабели для руля, НЕНАВИДЯТ ТЕБЯ!!!….Если вы можете улучшить sumpth’in(нет, матта, кто хочет, чтобы это было), чтобы заставить его работать лучше для вас, а я нет..ну, кто виноват в этом?????:D
, без сомнения, не Рекс, ты высшее существо, отец и новатор этой прекрасной идеи, чтобы освободить их липкие кабели. Если бы у меня был сварочный аппарат и обладал некоторыми навыками сварки. Мой выглядел бы точно так же, как моча, но по необходимости я посмотрел на ваш рисунок, и мои инженерные навыки Аппалачей взяли верх. поэтому я хотел бы поблагодарить вас, сэр, за прекрасную идею, которая, безусловно, делает мою лодку приятной 😀 за 1 доллар выпейте чашку кофе в Макки Ди’з….:D
Я только попытаюсь подчеркнуть, что, когда вы выдвигаете идею, неважно, насколько это просто, Из-за того, что когда умные люди начинают использовать их в своих бранных ячейках, они начинают гитт’ в рафинированном!!!….
Я думаю, что все кончено, кто-то будет хромирован:D……..Теперь, я просто пытаюсь, чтобы git кто-то еще обучался использовать его, чтобы не пачкать руки!!!:D
jall65
24-01-2011, 14:01
Я не знаю, разрешено ли поднимать старые темы, но эта сэкономите мне кучу денег и, возможно, это может помочь кому-то еще.
Мое рулевое управление было почти заблокировано, Потребовалось две руки и ворчание, чтобы сдвинуться с места, Загрузка и разгрузка были головной болью в тылу, и с инструкциями в треде я теперь могу одной рукой управлять рулем. У меня двойная стойка, и замена или модернизация обойдутся мне вдвое дороже.
Огромное спасибо, :thumbup:
bobthebuilder
28-01-2011, 21:43
Я только что сделал лодку для друга, используя другую шарнирную трубу от мотора и трубную муфту 1/2 дюйма. и масло Marvel Mystery… Он быстро режет жир и делает оба троса. На это ушло около 2 часов, но теперь они работают как новые… Я использовал транс-флюид, но он не работает как жиры, как масло ММ… Только мой .02……….
flabum1017
31-01-2011, 21:33
Кажется, легче всего промывать от рулевого конца к моторному концу. Таким образом, все дерьмо, попавшее в кабель от двигателя, вымывается обратно с того же конца. Нет необходимости пропускать его через весь кабель. Кусок шланга Tygon, несколько фитингов и несколько хомутов работают точно так же, как и эта установка, и вы можете сделать это примерно за 30 секунд.Я думаю, что Тайгон лопнет и устроит вам неприятную кашу. Резьба одинаковая на обоих концах кабеля, поэтому можно использовать с любого конца и если у вас кабель быстрого подключения, то вам понадобится переходник (который надо будет как-то запаять) и на стоечных системах, у вас нет большого выбора
YELLOWSS
19-02-2011, 17:28
с одной стороны все заработало, с другой еще нет… прошло 24 часа. все еще трудно управлять. жидкость с другого конца еще не вытекала.гайка ослаблена на руле, 100 фунтов воздуха. я двигал колесо назад и на четвертую. когда мне сдаваться???roy
bobthebuilder
19-02-2011, 17:54
Я использовал масло marvel мистериал и оставил его под давлением на день. Положите тряпки и прочее, чтобы поймать все, что в конечном итоге выходит из руля. Я думаю, что это должно было произойти через 24 часа, если вы используете Marvel … Это отличный растворитель жира !! Вам просто нужно растворить этот засохший жир.. JMO……
YELLOWSS
19-02-2011, 18:40
спасибо, я попробую… у меня есть пластиковая крышка мусорного бака для сбора смазки. я использовал тормозную жидкость.
bobthebuilder
19-02-2011, 21:50
Никогда раньше не пробовал тормозную жидкость для растворения засохшей смазки?? Marvel хорошо поработал для меня на нескольких лодках раньше. Вы можете получить некоторые в WalMart… И это достаточно дешево.. Если это не работает, то новая система — это все, что вы можете сделать.Я пару лет откладывал переход на Sea Star Pro. Я добираюсь до лодок клиентов для тестирования на озере здесь, и я влюбился в них. Оранжевый баллончик!!! Медный противозадирный материал при сборке предотвратит это!! Я использую смазку Texaco RB, и она отлично работает! Если вы качаете смазку до тех пор, пока не увидите, как она выходит, вы зашли слишком далеко!!! Несколько насосов имеют большое значение!!!:D
YELLOWSS
20-02-2011, 20:56 PM
я поставил hyd в свой последний allison.это красиво, но всегда было немного помоев. все равно не повезло. собираюсь попробовать что-то, что дал мне друг .. если нет, я буду искать несколько бывших в употреблении кабелей.roy
j_martin
20-02-2011, 21:13
я поставил hyd в свой последний эллисон. это красиво, но всегда было немного помоев. все равно не повезло. собираюсь попробовать что-то, что дал мне друг .. если нет, я буду искать несколько бывших в употреблении кабелей.roy
Не понимаю, почему ты продолжаешь «экспериментировать». Хорошо работают известные пенетранты, такие как WD40, Marvel Mystery Oil, SeaFoam, PB blaster и т. д.
Если вы вообще можете добиться какого-либо движения, хороший пенетрант проникнет внутрь и вымоет его. Он должен быть очень тонким и срезать как жир, так и коррозию. Если он очень плотный, то даже с очень легким пенетрантом это может занять несколько часов или даже дней при давлении 100 фунтов на квадратный дюйм. После того, как он хорош и чист, легкое, предпочтительно синтетическое масло смазывает его, чтобы он работал плавно и свободно. Я использую синтетику 5W30.
YELLOWSS
21-02-2011, 15:33
я пробовал их все!!!!!!!!!!!! ничего через это не прошло.Я купил два б/у кабеля. что я не мог пошевелиться рукой. около часа на каждую, и они свободно двигаются рукой. на той, которая застряла, есть масленка, так что я думаю, что она просто запеклась там.roy
T-REX
22-02-2011, 08:33 AM
это может быть фрейд на тха внутри Рой……Выбрось эту суку и убей еще одну…Та оригинал luber wuz juss kinna костыль, чтобы не покупать новые кабели преждевременно, но juss не чудесный работник…:DУ меня были кабели, через которые текла жидкость, и они все еще были жесткими, и я имел в виду, что по прошествии нескольких часов жидкость так и не вышла на другой конец … кусайте их … Это йо жизнь, ты играешь в остроумие… Мы не уродливые, но убить себя не значит сделать тебя чище!!..;)
YELLOWSS
23-02-2011, 19:41
это то, что я сделал Рекс!!!!!!!!!!!!!!! У меня никогда не было такого легкого рулевого управления Allsion, за исключением гоночных тросов.. спасибо за всю помощь.roy
scott2000d
25.07.2011, 19:17
Я просто хотел поблагодарить всех, кто опубликовал свои методы в этой теме.На прошлой неделе я чистил и смазывал свою двухкабельную систему nfb, и она работает как сон. Я перешел от необходимости использовать обе руки и много мышц, чтобы управлять своей лодкой рейнджера-басса, к тому, что теперь я могу использовать 1 палец для управления. Это сэкономило мне около 500 долларов на новую систему рулевого управления и кабели, которые мой механик пытался продать мне. Еще раз спасибо за все предложения.Вот что я сделал:
Я дважды промыл оба троса SeaFoam, а затем использовал немного 5w-30 для смазки тросов. Для прокладки первого кабеля при давлении 130 фунтов на квадратный дюйм SeaFoam потребовалась более недели.Я провел весь вечер, крутя руль туда-сюда, и это, наконец, помогло SeaFoam. SeaFoam в другом кабеле прошел через несколько часов.
Я использовал старую трубу наклона, приваренную к отрезку трубы достаточной длины, чтобы полностью удлинить тросы рулевого управления, а затем приварил оцинкованный тройник с заглушкой с одной стороны для заполнения трубы и штуцером для воздуха с другой . Вот пара фотографий установки, которую я использовал.
http://img14.imageshack.us/img14/5766/imageiyis.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/14/imageiyis.jpg/)
http://img402.imageshack.us/img402/7437/imageips. th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/402/imageips.jpg/)
skeeter428
26-09-2011, 21:18
Аналогично scott2000d, я также хочу сказать спасибо за эту тему. Рулевое управление на моем Скитере также было очень жестким (две руки рука об руку). Изготовил смазочное устройство и сначала использовал MMO, а затем синтетическое масло 5-30.Теперь руль осуществляется одним пальцем встык. Теперь вопрос в том, как долго продлится изменение? Я рассматривал переход на гидравлику в общей сложности за 800-900 долларов. Какое отличное исправление!
j_martin
20.10.2017, 21:37
Этой теме 7 лет. Ничего не делал с рулевым управлением с тех пор, как в 2010 году смазывал тросы. До сих пор работает как надо.
Captaincj
11-11-2017, 12:39
Я собираюсь сделать это для своих очень жестких кабелей. Вопрос к тем, кто это делал, как отсоединить рулевые тросы от рулевой рейки под штурвалом? На кабеляхнаписано ACCO, но они представляют собой реечную шестерню, и кабель нагружается с конца стойки.На кабеле есть гайка в том месте, где кабель соединяется со стойкой, но есть ли хитрость в том, чтобы отсоединить конец кабеля от самой стойки?
Я подумал, что должен отсоединить их от стойки перед тем, как заталкивать весь шлам в стойку, но, может быть, просто оставить их подключенными, протолкнуть шлам через стойку и дать ему стечь?
j_martin
13-11-2017, 09:44
Как я уже сказал, когда я воскресил эту тему, прошло 7 лет. Кажется, я помню, как снимал кожух и стойки с рулевого механизма и свешивал тросы со стойками в поддон, чтобы собрать вытекающую хрень.Затем очистите их, смажьте стойки небольшим количеством 2-4-C и соберите их обратно.Вы уверены, что это реечный, а не барабанный руль?
Captaincj
13-11-2017, 11:16
Да, определенно реечная.
Captaincj
24-11-2017, 10:12
Только что вернулся после подключения двух стоечных кабелей. Наткнулся на корягу. Трубка наклона, которую я купил, была согнута, поэтому кабель не проходил через нее. Конечно, я узнал об этом через пару часов после закрытия магазина.Я обнаружил, что резьба на развальцовочном фитинге 3/4 дюйма, который я нашел в мусорном ведре, точно такая же, как и на наклонной трубе, 7/8 дюйма NF. Затем загорелся индикатор. 5/8 дюйма. Затем я перешел к передней части с помощью ступенчатого сверла, чтобы очистить конец и слегка скосить его. Это дало мне латунную кромку, которая плотно прилегает к фланцу конца троса, не пропуская масла, без какой-либо липкости. к этому раструбному фитингу я добавил переходник 3/4 фута на пот, медную трубку длиной 3/4 дюйма и переходник 3/4 пот на 1/2 фута на дюйм.Я вкрутил воздушный ограничитель во втулку 1/2 x 1/4 дюйма.
Я надеваю это приспособление на стержень кабеля, навинченный на кабельное соединение. Наклонил его и наполнил примерно 6 унциями SeaFoam, ввинтил втулку, защелкнул воздушный шланг, который был подвешен над потолочной балкой, удерживая кабель наклоненным вверх.
Я провел 3 прохода SeaFoam через каждый кабель. Один был ржавый, а на первый проход у другого ушло около полутора часов, так как он был полон черной слизи. Смазал их полностью синтетикой 5W30 Wally World, тряпкой расчистил рейку, смазал морской смазкой WW, собрал, и она как новая.
Спасибо T-rex за пример и всем остальным за ваш вклад.
Джон
Я только что построил два таких, чтобы одновременно подключить оба кабеля. Работал отлично.
Просто поправка к вашим размерам фитинга и, чтобы помочь следующему парню, это был 5/8 расклешенный фитинг, а не 7/8. Он измеряет 7/8, когда вы измеряете общую ширину резьбы, но он упакован и продается как фитинг 5/8 для газа.
В частности, я использовал переходник 3/4 водопровода к фитингу газовой горелки 5/8, а затем расточил центр до 5/8, чтобы рулевой рычаг проходил через него.Я бы хотел просверлить отверстие 11/16, потому что было почти невозможно снять смазочные материалы с рулевых цилиндров!!! Кроме того, я нашел эти фитинги из стали или латуни. Я купил латунный, думал, что его будет легче расточить.
Так что, если/когда я буду использовать их снова, я расточу их на 11/16 или вставлю обратно насадку на 5/8 и вытащу из нее Bayliner!
Спасибо за ваш пост и фотографии, они мне очень помогли.
Крис
j_martin
24.11.2017, 16:21
:cheers:
Работает на vBulletin® Версия 4.2.3 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. Все права защищены.
Уход за тросами и точками смазки лодок — Мастерская
Это распространенная проблема среди любителей лодок в то или иное время: тугое рулевое управление/дроссель и т. д., вызванное небрежным обращением с тросами и попаданием в них влаги, или, что еще хуже, полное замерзание и невозможность свободно двигаться.
Я поддерживаю рулевой трос Teleflex, но этот метод работает с тросами, начиная от велосипедных тормозов и заканчивая ручными тормозами автомобилей, поверьте мне, я использовал его на всем и делал все кабели подвесных двигателей, как я собираюсь документировать.
Что мне нравится делать, так это отсоединять трос со стороны подвесного двигателя и со стороны штурвала, оставляя трос на месте, и принудительно подавать трансмиссионную жидкость через трос с помощью адаптера, который я изготовил с помощью сжатого воздуха для очистки и смазки троса.
Поскольку у многих из вас, ребята, нет доступа к компрессору для демонстрационных целей, я полностью удалил свой кабель и использовал небольшой портативный надувной матрас, чтобы добиться того же результата.
Много лет назад я использовал приспособление с клапаном для шин, и даже подвесив кабель вертикально с прикрепленной воронкой, гравитационная подача транс-жидкости будет работать, но намного медленнее.
Первым шагом является отвинчивание стопорной гайки тяги, как показано здесь, и навинчивание 2 шайб и гайки обратно на резьбу, чтобы они не потерялись. Если подвесной двигатель свободно перемещается рукой, это означает, что втулки находятся в рабочем состоянии. заказать и смазать,если туговато нужно обратить внимание на втулки шкворней.
Если штурвал тугой, значит проблема с тросом или самим штурвалом, если он свободно двигается, то штурвал и трос в порядке.
Затем вам нужно снять пластиковую гайку с трубки наклона, будьте осторожны, внутри есть уплотнительное кольцо, которое должно препятствовать проникновению воды / влаги-
Пластиковая гайка с уплотнительным кольцом внутри-
Теперь снимите большую контргайку троса рулевого управления-
Сняв контргайку, вы можете начать выдвигать шток из трубки наклона-
Вы можете увидеть, что масло превратилось в эмульсию, если присмотреться, только одна причина может вызвать это — Вода.
Здесь плунжер удален дальше, и вы можете ясно видеть загрязненный ил на плунжере-
Внутри трубы наклона такая же, осадок цвета ржавчины-
Здесь я обернул наждачной бумагой стальной стержень, чтобы использовать его с очистителем тормозов для очистки трубки наклона-
Вы можете видеть ржавый цвет тряпки, которую я положил под отверстие трубки наклона (почему производители не делают трубки наклона из нержавейки, я не знаю) Может быть, я подойду к своей нержавейке.
На этом изображении видно, что баран начинает ржаветь-
Немного песка наждачной шкуркой и он снова как новый-
Ram очищен тормозной тряпкой и тряпкой-
Наклоняемая трубка красивая и чистая, также готова к последующей сборке-
Теперь, когда подвесной конец полностью отсоединен и очищен, пришло время перейти к отсоединению троса на штурвале.
Это снимок шлема, где сначала нужно снять R-клипсу-
Теперь вам нужно нажать на этот штифт с помощью маленькой отвертки или подобного предмета, чтобы разблокировать кабель, и потянуть за кабель, чтобы освободить его-
Трос приводится в движение червячной передачей внутри руля, которая автоматически вытягивает трос из корпуса, повернув руль вправо, вы увидите, как он вытягивается сам-
После того, как трос полностью выйдет из руля, нужно просто протянуть трос обратно вдоль Gunnel и полностью снять его с лодки-
Хорошо, пришло время очистить трос от старой грязи и смазать его по всей длине свежей трансмиссионной жидкостью.
На рулевом конце троса я прикрепил кусок шланга диаметром 3/4 и длиной около 2 футов с помощью хомута-
Вы хотите держать открытый конец этого шланга вертикально. Здесь я использовал роликовую направляющую гаражных ворот и заклинил шланг в канале (подходит как перчатка)-
Теперь залейте в шланг примерно 200 мл трансмиссионной жидкости (не волнуйтесь, излишек позже выльется обратно в бутылку)-
Вот переносной насос, который я использую для прокачки трансмиссионной жидкости по всей длине троса, пока она не выйдет из внешнего конца троса для этой демонстрации (если у вас есть сжатый воздух, используйте его) —
Теперь прикрепите насос к открытому концу шланга с помощью другого хомута, как показано на рисунке-
Поместите что-нибудь для сбора масла, вытекающего из внешнего конца троса, здесь я использовал крышку от ведра-
Теперь все, что вам нужно сделать, это включить насос и подвигать внешний конец троса вручную в течение нескольких минут, пока не пойдет свежая трансмиссионная жидкость, что означает, что трос теперь чист и смазан по всей длине, как показано на рисунке. здесь-
Теперь у меня есть чистый и смазанный трос, готовый к установке обратно на лодку-
Теперь нужно протянуть только что отремонтированный трос обратно в ствол-
Трос, выходящий под панелью приборов-
Теперь вам нужно протянуть трос в штурвал и повернуть руль влево, чтобы полностью протянуть трос в штурвал, как показано на рисунке-
После того, как кабель полностью втянут на место, он автоматически зафиксируется штифтом, который вы нажали в начале, а затем установите удаленный зажим R-
Теперь, когда конец штурвала закончен, пришло время переустановить подвесной конец, убедившись, что вы используете трансмиссионную жидкость в трубе наклона, противозадирную на резьбовой контргайке и loctite на гайке тяги, и все готово.
Надеюсь, это поможет тем из вас, у кого есть проблемы с кабелем и кто хочет их устранить.
Вы можете использовать морскую смазку, литиевую смазку в трубке наклона, если хотите, но, по моему опыту, ничто так не смазывает трос, как трансмиссионная жидкость.
Привет.
Как разморозить трос рулевого управления лодкой Пошаговое руководство?
Наконец-то вы готовы насладиться водой после морозной зимы. Только собираясь спустить лодку на воду, замечаешь одну вещь – трос рулевого управления замерз.Как разморозить трос рулевого управления лодкой?
Чтобы разморозить трос рулевого управления, ослабьте гайки и с помощью тисков освободите трубку от рычага. Поворачивайте руль, пока трос не выйдет. Очистите и смажьте перед возвратом.
Прочтите это краткое руководство, и я поделюсь с вами тем, чем можно заняться.
Что вам понадобится, чтобы разморозить рулевой трос катера
Прежде чем я расскажу о шагах, вот материалы, которые вам нужно подготовить:
- Гаечный ключ
- Тиски
- Наждачная бумага
- Проникающее масло
- Теплая вода
- Мягкое мыло
Пошаговое руководство по размораживанию рулевого троса лодки
Для непосвященных можно попробовать снять трос и ударить молотком, думая, что это избавит от застрявших в тросе рулевого управления компонентов.Это большое нет! Это глупый шаг, который может привести к дорогостоящему ремонту.
Чтобы снять замерзший трос рулевого управления, посмотрите это короткое видео. Для более подробных шагов, продолжайте читать.
- С помощью торцевого ключа или аналогичного инструмента ослабьте гайку, удерживающую рулевой рычаг. Это облегчает протягивание и размораживание кабеля.
- Установите тиски на трубу, удерживающую кабель. Зажмите тиски как можно сильнее, затяните посадку, зафиксируйте ее и медленно встряхните.
- Освободите тиски от трубы.
- Проведите рулевой рычаг до упора. Сделайте это, повернув руль, который освободит трос.
- Снимите кабель.
Очистка рулевого троса лодки
Недостаточно снять рулевой трос с лодки. Вы также должны очистить его, что восстановит его максимальную функциональность после зимовки или длительного хранения.
- Вытяните телескопический рычаг из троса.
- Тщательно очистите внутренний диаметр трубки наклона.
- Выньте трубку из системы рулевого управления и используйте очень мелкую наждачную бумагу.
- Когда он станет гладким, распылите проникающую смазку, например, Liquid Wrench Gunk Penetrating Oil. Это ослабит ржавчину и избавит от загрязнений, застрявших в рулевом тросе.
- Другой способ очистки троса рулевого управления — замочить его в смеси теплой воды и мягкого мыла. Это растворит любые наросты.
- Верните трос рулевого управления в исходное положение и затяните гайки, соединяющие его с остальной частью установки.
Профессиональные насадки
Помимо действий, описанных выше, ниже приведены несколько советов по максимально эффективному использованию рулевого троса.
Выберите правильный трос рулевого управления
Одним из самых важных является выбор качественного рулевого троса. Используйте тот, который сделан из первоклассных материалов. Читайте отзывы других людей и покупайте у надежного бренда.
Хорошим выбором является отечественный быстросъемный поворотный трос рулевого управления SeaStar SSC62XX. Благодаря превосходному дизайну и инновационным материалам качество не имеет себе равных.Обладает исключительной защитой от внешних воздействий, включая ржавчину и коррозию.
Смажьте трубку
Перед установкой нового троса добавьте смазку или смазку. Это сделает его более гладким и предотвратит застревание. Чем больше он смазан, тем легче будет управлять лодкой. Если трос грубый, нужно приложить большее усилие на руле.
Запустить двигатель
При длительном хранении в лодке тросы замерзают.Время от времени помогает запустить двигатель. Даже находясь вне воды, вы можете сделать это с помощью подходящих инструментов. Убедитесь в наличии воды, так как работа всухую может привести к необратимому повреждению двигателя.
Подождите, пока температура не повысится
При сильном морозе трос рулевого управления замерзает. Логичное решение – подождать, пока потеплеет. При понижении температуры труба оттаивает, что облегчает управление. Если вам не нужно срочно использовать лодку, стоит проявить терпение.
Во избежание ржавчины и коррозии
Когда компоненты системы рулевого управления ржавеют и подвергаются коррозии, они легко замерзают, поскольку тросы более жесткие. Вы можете использовать скруббер и средство для удаления ржавчины, чтобы быстро решить эту проблему.
Заключение
Разморозить рулевой трос лодки легко, если вы знаете, как это сделать. Все, что вам нужно, это гаечный ключ и тиски, чтобы освободить трубку и восстановить ее. Для очистки рулевого троса используйте проникающий спрей, такой как Liquid Wrench Gunk Penetrating Oil.
Между тем, если вам нужна качественная замена, рассмотрите возможность быстросъемного поворотного рулевого троса SeaStar SSC62XX. Вы также можете найти другие аксессуары для лодок, заглянув сюда.
Вам понравилось читать это руководство о том, как разморозить рулевой трос лодки? Не стесняйтесь оставлять комментарии ниже, если есть что-то еще, что вы хотели бы добавить.
Направляющая троса управления лодкой — SeaKnights.com
Последнее обновление: 29 апреля 2020 г., 18:29
Вам необходимо заменить рулевой трос лодки ? Тогда вы пришли в нужное место.Однако, если вы новичок в использовании морских гидравлических систем рулевого управления, мы рекомендуем вам сначала ознакомиться с нашим Руководством по гидравлическому рулевому управлению SeaStar Solutions.
Оценка стоимости замены рулевого троса катера
Стоимость замены троса рулевого управления лодкой в дилерском центре обойдется вам в сумму от 300 до 650 долларов, в зависимости от марки и модели вашей лодки. Тем не менее, многие люди предпочитают делать это самостоятельно, так как замена троса управления лодкой относительно проста.
Если вы все же пойдете по пути замены морского троса рулевого управления своими руками, вы можете найти самые лучшие и, как правило, самые дешевые сменные тросы Teleflex на Amazon.
Вот некоторые из лучших рулевых тросов для лодок, доступных для продажи.
Трос рулевого управления Teleflex Vs. Трос рулевого управления SeaStar
Если вы искали замену рулевого троса в Интернете, вы, вероятно, видели кабелей Teleflex и кабелей SeaStar s. Например, мы оба перечислены в таблице выше. Естественно, вам может быть интересно, в чем разница между тросом рулевого управления Teleflex и тросом рулевого управления SeaStar .Ответ «не очень».
В феврале 2013 года компания Teleflex объявила о смене названия на SeaStar Solutions. Итак, когда вы сталкиваетесь с тросом рулевого управления Teleflex в Интернете, вы на самом деле смотрите на трос производства SeaStar Solutions. Создается впечатление, что люди просто еще более склонны искать кабели Teleflex, поскольку они привыкли их искать. Поэтому многие продавцы по-прежнему продают тросы как рулевые тросы Teleflex.
Советы по установке троса управления судном
Первый шаг к установке троса управления судном — убедиться, что вы правильно измерили и заказали трос управления надлежащей длины.Профессиональный совет: причина номер 1 для возврата морского рулевого троса — это «заказ троса неправильной длины».
Следуйте инструкциям по установке троса управления судном, прилагаемым к тросу или комплекту. Это обеспечит максимальную надежность и производительность кабеля.
Допущение больших изгибов троса рулевого управления продлит срок службы троса. Более жесткий кабель с более крутыми изгибами подвержен большему напряжению и, следовательно, сокращает срок службы кабеля.
Замените, а не используйте повторно, все изношенные компоненты крепления и соединения рулевого управления.Убедитесь, что вы выбрали правильные запасные части, которые разработаны специально для применения. Что бы вы ни делали, не пытайтесь заменить детали.
Когда вы доберетесь до места установки рулевого троса со стороны двигателя лодки, убедитесь, что вы смажете телескопический домкрат большим количеством водостойкой смазки хорошего качества на литиевой основе. Этот шаг ЧРЕЗВЫЧАЙНО важен, если трос управления лодкой подсоединен через трубку наклона двигателя лодки.
Нет никакой замены регулярным ежегодным процедурам обслуживания рулевого троса катера.
Руководство по техническому обслуживанию рулевого троса катера
Если вы готовите свою лодку к зиме или готовите ее к предстоящему лодочному сезону, обслуживание рулевого троса должно стать неотъемлемой частью вашего ежегодного ритуала обслуживания лодки. Если вы не поддерживаете свой морской рулевой трос в хорошем состоянии, проводя техническое обслуживание рулевого троса, ваше судно будет подвергаться грубому обращению или, возможно, полностью потеряет управление.
Несмотря на то, что требования к техническому обслуживанию рулевого троса для катера немного различаются в зависимости от лодки, обслуживание морского рулевого троса обычно очень одинаково для всех марок и моделей.Выполните три простых шага ниже.
Предметы, которые вам понадобятся перед обслуживанием морского рулевого троса:
- Тяжелая морская смазка
- Оружейное масло, машинное масло или аналогичное легкое масло
- Шприц для смазки
- Рожковый ключ
Шаг 1 — Втяните трос управления лодкой в трубку наклона, повернув рулевое колесо до упора в одну сторону. Плотно прижмите штуцер шприца для смазки к ниппелю рулевого троса лодки (масленке) и сожмите или прокачайте ручку шприца для смазки, чтобы обильно смазать трос рулевого управления.Продолжайте закачивать смазку, пока она не начнет просачиваться вокруг штуцера инжектора пистолета и ниппеля.
Шаг 2 . Убедитесь, что крепления тяги рулевой тяги затянуты, осторожно пытаясь встряхнуть их с помощью гаечного ключа с открытым зевом. Важно убедиться, что стопорная гайка с нейлоновой вставкой опирается на верхнюю часть тяги рулевой тяги. Также убедитесь, что шайба надежно закреплена под стопорной гайкой с нейлоновой вставкой. Вы заметите, что трос управления лодкой прикреплен к тяге рулевой тяги лодки.
Шаг 3 – Наконец, используя оружейное масло, машинное масло или аналогичное легкое масло, смажьте точки поворота тяги рулевой тяги.
Чехол троса управления судном Описание
Чехол троса управления судном обычно изготавливается из резины и предназначен для установки поверх выходного конца троса управления судном со стороны двигателя. Чехол троса рулевого управления лодкой обеспечивает полную защиту от погодных условий и других элементов, а также помогает предотвратить вымывание смазки на тросе.
Чехол троса управления лодкой обойдется вам примерно в 10-50 долларов США, в зависимости от того, какой из них вам нужен. Нажмите здесь, чтобы узнать цены на чехол для рулевого троса для вашей лодки.
Трос управления лодкой застрял?
Иногда, если ваша лодка простояла длительное время, трос управления лодкой может застрять. Существует несколько различных способов устранить застревание троса рулевого управления лодкой.
Вы можете сначала попробовать использовать немного WD-40 и резиновый молоток, чтобы посмотреть, сможете ли вы ослабить застрявший трос рулевого управления лодкой.Если это не сработает, вы можете следовать инструкциям в этом видео, которое мы нашли о том, как справиться с застрявшим тросом управления лодкой .
Вернуться на нашу домашнюю страницу.
Являются ли подвесные рулевые тросы универсальными?
Являются ли подвесные рулевые тросы универсальными?
Как правило, для всех других двигателей и элементов управления используется «универсальный» кабель управления типа 3300/33. Универсальные кабели имеют от 10 до 32 резьбовых концов и часто требуют дополнительного оборудования для подключения к двигателю и управлению.
Сколько стоит замена рулевого троса на лодке?
Стоимость замены троса рулевого управления лодкой в дилерском центре обойдется вам в сумму от 300 до 650 долларов, в зависимости от марки и модели вашей лодки. Тем не менее, многие люди предпочитают делать это самостоятельно, поскольку работа по замене рулевого троса на лодке относительно проста.
Можно ли смазывать трос управления лодкой?
Поскольку смазать трос невозможно, со временем грязь и коррозия начинают накапливаться внутри рулевой трубы, пока трос полностью не заклинит внутри трубы.Грязь и ржавчина должны быть удалены, прежде чем кабель можно будет установить обратно в трубу.
Может ли трос управления судном быть слишком длинным?
Re: Слишком длинный трос рулевого управления. Его нельзя разрезать, но если он на 4 фута или более длиннее, вы можете закрепить его петлей, и это не повлияет на усилие рулевого управления. Вы также можете попробовать провести его вдоль левого борта лодки (при условии, что это не прогулка по приборной панели) и повернуть штурвал в обратном направлении, чтобы направление руля было правильным.
Почему моя лодка так плохо рулится?
Наиболее распространенным является то, что тросы рулевого управления не выдвигаются из опорной трубы (на двигателе) до упора, а очищаются и смазываются ВОДОСТОЙКОЙ МОРСКОЙ ЛИТИЕВОЙ СМАЗКОЙ.Это заставляет смазать оболочку троса и вызывает гидравлическую блокировку, из-за которой рулевое управление становится очень трудным.
Как работает рулевое управление без обратной связи?
Оборудование No FeedBack (NFB), прикрепленное к системе рулевого управления на штурвале, изолирует крутящий момент двигателя с помощью встроенной муфты, которая удерживает судно на курсе без постоянной корректировки. По сути, сцепление NFB изолирует крутящий момент двигателя, значительно снижая утомляемость оператора и количество ошибок на курсе.
Почему моя лодка идет вправо?
Неправильная регулировка триммера приведет к повороту лодки влево или вправо, когда вы уберете руку с рулевого колеса.Будьте осторожны, убирая руки с руля; неправильно установленный язычок наклона может привести к резкому повороту лодки.
Какой тип смазки вы используете для рулевого управления лодкой?
Если смазка водостойкая, подойдет практически любая морская смазка. Раньше я использовал сине-зеленый материал, которым заполнял подшипники колес.
Как смазывать трос рулевого управления Sea Doo?
нормально если снять рулевой трос с лыжи и повесить его вертикально, то можно надеть на верх вала шланг небольшого диаметра, зажать его вокруг оболочки и заполнить пенетрантом или wd40, и в течение 24-48 ч масло просачивается внутрь и освобождает кабель.
Как смазывать рейку и шестерню?
Как смазать систему рулевого управления – Vol. 260
- Наклоните багажник, подняв автомобиль на подставку с одной стороны.
- Очистите область вокруг чехла.
- Поместите поддон под стойку.
- Освободите один конец нижнего чехла.
- Снимите чехол со стойки.
- Слейте масло из поддона.
- Когда закончите, смажьте немного трансмиссионного масла внутри чехла, чтобы было легче двигаться.
Что такое морская смазка?
WD-40 Specialist® Marine-Grade Grease — смазка на литиевой основе, которая обеспечивает превосходную смазку и защиту от коррозии во влажной и влажной среде. Она устойчива к вымыванию водой и позволяет смазке оставаться на месте в присутствии воды, обеспечивая при этом защиту от ржавчины и коррозии.
Как снять трос рулевого управления с трубы наклона?
Необходимо отсоединить рулевой рычаг, соединяющий двигатель с концом троса.Затем отогните его назад, вам, вероятно, придется использовать какой-то стержень, когда его конец войдет в трубку наклона. Используйте какой-нибудь глубокий скрип или что-то подобное……… продолжайте пробовать, в конце концов он вырвется наружу.
Что делает наклонная трубка?
Наклонная трубка похожа на полый болт. Трубка/болт является точкой поворота для наклона двигателя. Трубка также предназначена для удобного крепления рулевого троса.
Как разморозить трос рулевого управления катера
Если у вас когда-либо застревал трос управления лодкой, и вы всю жизнь не можете определить причину этого, знайте, что вы не одиноки.Многие яхтсмены со временем сталкиваются с этой проблемой, и ее трудно заметить до тех пор, пока трос не заклинит и не заблокируется полностью.
Итак, как разморозить трос управления лодкой? Ну, по моему опыту, это в основном зависит от того, что вызывает зависание. Если это простая проблема со смазкой, ее может решить нагревание. В противном случае разберите рулевую систему, обезжирьте и очистите трос или вообще замените трубку.
Подготовьте следующие инструменты
Если вы хотите попробовать метод нагрева, вам понадобится
- Сварочная горелка
- Шприц для смазки
- Компаньон для управления рулем
Если вы решите выбрать более распространенный способ разборки и очистки трубы наклона и рулевого троса, подготовьте следующее:
- Очиститель карбюратора
- Молоток (при необходимости вынуть трубку)
- Тиски или ключ
- Сварочная горелка
- Чистая тряпка
- Проволочная щетка
- Лезвие бритвы (для удаления въевшейся смазки)
Последнее, что вы можете сделать, это заменить трубку наклона или трос рулевого управления.
Я не одобряю ни один из этих методов, потому что все они дали мне положительные результаты. Мне нужно только выбрать один в зависимости от того, что требует проблема.
Нагрев трубки наклона
Этот метод работает не всегда. Тем не менее, попробовать этот метод не помешает, особенно если вы хотите починить рулевой трос лодки, который стал жестким из-за затвердевшей смазки внутри трубки. У меня было много судов, рулевые тросы которых размораживались именно из-за этого.
Обратите внимание, что это редко является постоянным решением. У меня было много лодок, которые застревали, и часто это происходило из-за того, что ржавчина взяла над ними верх. Если это так, то лучше всего заменить трубку и рулевой трос.
В любом случае, это простая процедура, состоящая из одного шага, но для этого потребуется помощь другого человека. Вот как я это делаю:
Один человек нагревает и смазывает трубу, а другой медленно поворачивает рулевое колесо
Я нагреваю трубку наклона с помощью сварочной горелки.Цель состоит в том, чтобы растопить затвердевшую смазку, которая вызывает сопротивление. Один человек одновременно нагревает и смазывает, а другой поворачивает штурвал влево и вправо. Если вы видите, что сопротивление уменьшается, когда вы это делаете, это работает так, как должно.
Опять же, ожидайте, что это сработает, только если ваша проблема в основном связана со смазкой. Если нет, то у вас не будет другого выбора, кроме как вытащить кабель, чтобы узнать, почему он застревает.
Как разморозить трос рулевого управления катера, очистив трос рулевого управления и трубку наклона
Если вам нужен более тщательный способ устранения заедания тросов рулевого управления, используйте этот метод.Конечно, это предполагает, что проблема заключается только в том, что трос рулевого управления или труба наклона переполнены затвердевшей смазкой и небольшим количеством ржавчины.
Если накопилось слишком много ржавчины, вам, скорее всего, придется пропустить это и следовать профилактическому методу, описанному в следующем разделе. Тем не менее, не помешает увидеть общее состояние вашего рулевого троса, так что стоит это сделать, если хотите.
Шаг 1. Снимите трос рулевого управления
Этот шаг сильно различается для каждой лодки.У меня были случаи, когда этот шаг занимал часы, но в других случаях он длился менее часа. Исходя из моего опыта, если вам трудно вытащить рулевую тягу, то это из-за обилия ржавчины или смазки. На самом деле, я больше склоняюсь к последнему.
Если это так, то вам, вероятно, потребуется только почистить трос рулевого управления и трубку наклона. Готов поспорить, что вам придется иметь дело с гайками, которые трудно повернуть, если вы попытаетесь взять кабель.Иногда я использую керосин, чтобы ослабить орехи.
Возможно, потребуется несколько раз ударить молотком по другому концу троса рулевого управления, чтобы полностью вытащить его из трубы наклона. Вы также можете попробовать нагреть трубку сварочной горелкой, чтобы смазка размягчилась и стержень скользил легче.
Опять же, это во многом зависит от настроек вашей лодки, и этот шаг может занять несколько часов из-за плохого скопления смазки и ржавчины. Если я заменяю стержень, я обычно вставляю новый стержень, используя прежний в качестве направляющей, потому что это экономит мне время.Но если это не входит в ваши намерения, то вам просто придется пробиваться, пока вы, наконец, не вытащите рулевой трос.
Шаг 2. Диагностика проблемы
При отсоединенном тросе рулевого управления вы сможете определить причину сопротивления.
Вы можете попробовать снова повернуть штурвал. Если кабель входит и выходит свободно, а поворотная труба двигателя может свободно вращаться, то сопротивление, вероятно, исходит от трубы наклона.
Если штурвал не поворачивается свободно, то это связано с тем, что трос рулевого управления имеет серьезную проблему со ржавчиной, которую трудно решить.Возможно, вам придется заменить его, если это так. То же самое можно сказать и о шарнирных трубах, которые трудно поворачивать.
Но если это в основном просто застывшая смазка, как в случае с большинством рулевых тросов из нержавеющей стали, то можно попробовать почистить.
Шаг 3. Очистите стержень троса рулевого управления
Распылите небольшое количество очистителя карбюратора на шток, особенно на участки с затвердевшей смазкой. Протрите обрызганные детали чистой тряпкой, стараясь растворить как можно больше, если не всю, смазочную массу.
Для смазки, которая оказалась слишком стойкой, вы можете попробовать более агрессивную щетку, например проволочную щетку. Это идеальный выбор, поскольку он не царапает поверхность нержавеющей стали. Пару раз я даже использовал лезвие бритвы с большим успехом. Стремитесь удалить всю смазку.
Шаг 4. Очистите трубку наклона
Распылите больше очистителя карбюратора в наклонную трубку, чтобы смягчить смазку. Один отличный способ, которым я это делаю, — свернуть небольшой кусок тряпки чуть меньшего диаметра, чем трубки.
Я смачиваю тряпку чистящим средством, помещаю ее в трубку, затем подталкиваю тряпку к другому концу другим подходящим стержнем или палкой. Если слишком сложно протолкнуть тряпку, можно использовать молоток. Для тщательной очистки проделайте этот шаг не менее трех-четырех раз.
Шаг 5. Повторно смажьте стержень, затем вставьте его обратно в трубку
Сначала нанесите на шток по всей длине небольшое количество литиевой смазки. На мой взгляд, это лучше, чем большинство масел морского класса для предотвращения отложений.
После этого вы можете снова вставить кабель.В некоторых случаях это можно сделать одним плавным нажатием. В других случаях вам придется найти правильный угол для работы. Забивать его не рекомендую. Наберитесь терпения, пока кабель полностью не окажется внутри трубки.
Вот и все! После выполнения этих действий штурвал должен крутиться заметно плавнее.
Лучший профилактический подход
На мой взгляд, самый практичный путь — полностью предотвратить возникновение проблемы. Как? Путем решения наиболее распространенных проблем, таких как накопление жира и коррозии.Оптимальная настройка, которую я сделал для одного из своих кораблей с 40HP Merc, такова:
.- Я установил новую трубку наклона из нержавеющей стали взамен сильно проржавевшей.
- После этого я установил хомут с цапфой на конце, чтобы упростить смазку всего узла.
До сих пор мне не приходилось проводить на нем ремонт троса управления лодкой уже почти два года, даже при регулярном использовании. Сейчас я делаю это почти на всех лодках, насколько это возможно, потому что это избавляет меня от всех проблем с отсоединением рулевого троса.
Если вам нужно заменить трос рулевого управления, это видео является хорошим ориентиром:
Заключение
Вам нравятся техники, которыми я поделился? Эти методы, как разморозить рулевой трос лодки, никогда меня не подводили и могут работать на всех типах судов, особенно с подвесными моторами.