Помните о том, что сам процесс демонтажа КПП в автомобиле Нива Шевроле является достаточно непростым занятием. Поэтому перед тем, как приступить к процедуре демонтажа коробки, вы должны убедиться, что это действительно того требует. К примеру, если неисправности вызваны недостаточным уровнем трансмиссионной жидкости, то будет достаточно ее просто долить, а не демонтировать агрегат.

Что потребуется?

Чтобы сделать все максимально оперативно и правильно, подготовьте все инструменты, которые вам могут потребоваться в процесс снятия агрегата:

• гаечный ключ на «10»;
• гаечный ключ на «13»;
• ключ шестигранник на «12»;
• старая емкость для сбора трансмиссионного масла.
• отвертка;
• плоскогубцы.

Поэтапная инструкция

Если вы приготовили все инструменты, то можно начинать процесс демонтажа КПП Нива Шевроле.

Также будет огромным плюсом, если с вами будет работать помощник: без помощи другого человека снятие КПП будет очень затруднительным.

Итак, приступим:

1. Для начала нужно загнать Ниву Шевроле в гараж с ямой или на эстакаду.
2. Затем откройте капот и отключите АКБ.
3. Спуститесь под днище вашей машины и найдите крышку сливного отверстия. Подставьте под отверстие тару для сбора жидкости. Открутите крышку слива и подождите некоторое время, пока полностью не сольется вся отработанная жидкость.
4. Произведите прочистку сливной пробки от грязи, установите ее на место.
5. Когда трансмиссионное масло стекло, вам необходимо демонтировать карданный вал. Также произведите демонтаж промежуточного вала.
6. Теперь отключите провода от устройства включения фар заднего хода.
7. Залезьте в салон автомобиля. Возьмите отвертку и подденьте ею чехол селектора КПП. Сдвиньте чехол вверх для большего удобства.
8. Далее, открутите рукоятку с рычага КПП и демонтируйте ее вместе с защитным чехлом.
9. После этого вам потребуется открутить гайку крепления опорной пластины устройства переключения скоростей.
10. Теперь вам необходимо снять заднюю опору коробки переключения скоростей.
11. Сделав это, открутите стяжной винт хомута крепления тяги устройства переключения скоростей.
12. Далее, открутите три винта, которые крепят кронштейн опорной пластины. Сделав это, вы можете произвести демонтаж привода устройства переключения скоростей.
13. Затем при помощи соответствующего гаечного ключа вам необходимо будет открутить винты, которые крепят щиток картера сцепления. Отложите болты в сторону, чтобы не потерять их.
14. Теперь необходимо открутить несколько винтов, которые крепят рабочий цилиндр механизма сцепления к картеру. Непосредственно сам цилиндр необходимо снять, но при это не отключайте от него патрубок. Сделайте так, чтобы цилиндр сцепления висел на патрубке.
15. Далее, для снятия КПП автомобиля Нива Шевроле вам потребуется открутить три винта, которые крепят стартер. Также отложите их в сторону, чтобы не потерять.
16. Теперь вам нужно произвести демонтаж устройства стабилизатора поперечной устойчивости. Если вы думаете, что не сможете провести эти работы самостоятельно, то рекомендуем вам обратиться за помощью к мастерам на СТО.
17. Затем вам необходимо демонтировать приемную трубу.
18. Возьмите гаечный ключ и открутите четыре болта, при помощи которых картер сцепления крепится к мотору транспортного средства.
19. Здесь вам понадобится помощь другого человека. Попросите помощника поддерживать заднюю часть силового агрегата, чтобы она не упала.
20. Теперь вы можете произвести снятие коробки передач Нива Шевроле вместе с устройством картера механизма сцепления. Обратите внимание: ни в коем случае нельзя опирать конец первичного вала на лепестки пружины сцепления. Если пружины будут деформированы, придется менять нажимной диск.

На этом процедура демонтажа коробки переключения передач Нива Шевроле завершена. Сделав все ремонтные работы, для которых вы снимали КПП, установите агрегат, повторяя действия в обратной последовательности. Также не забудьте залить трансмиссионную жидкость в агрегат.

 Загрузка …

Когда вы будете устанавливать КПП на место, на шлицевую часть первичного вала нанесите тонкий слой смазки. Это делается для того, чтобы увеличить его ресурс работы. После установки коробки передач проверьте работу привода переключения скоростей. Если необходимо, произведите его регулировку. Ниже представлено видео по снятию силового агрегата.

Видео от Павла Меньшакова «Демонтаж коробки передач»

В этом видео автор рассказывает, как оперативно произвести снятие КПП в автомобиле Нива Шевроле.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

ремонт 5 передачи в коробке, замена выжимного подшипника и сальника раздатки, регулировка кулисы, разборка, схема сборки Chevrolet Niva

Всем известно насколько важную роль играет наличие КПП в автомобиле. Но со временем детали из которых она состоит начинают изнашиваться, при этом частично или полностью выводя из строя весь механизм. Коробка имеет цельную структуру, поэтому при возникновении проблем необходимо производить полное снятие кпп Нива Шевроле чтобы заменить один или несколько компонентов.

Снять кпп можно и в специализированном сервисе. Это будет быстрее, качественнее и не понадобиться в специально оборудованного помещения и наличия инструментов. Но в некоторых случаях владельцы авто вынуждены делать эту процедуру самостоятельно в целях экономии. Так же, никто не гарантирует качественного проведения работ в сервисе, поэтому многие предпочитают проводить ремонт на дому. На самом деле эта операция доступна большинству автолюбителей, поскольку требует базовых навыков владения инструментом, достаточно лишь знать основные правила снятия коробки передач на Ниве Шевроле.

В каких случаях необходимо проводить данную процедуру.

При правильной эксплуатации коробка переключения передач способна прослужить довольно долго, поскольку является самодостаточным элементом конструкции, не нуждающимся в частом ТО. На Ниве Шевроле КПП спроектирована таким образом, чтобы удовлетворять внедорожные амбиции кроссовера, ведь изначально данный автомобиль оснащался полным приводом, чтобы преодолевать разнообразные препятствия. А значит трансмиссия авто рассчитана на повышенные нагрузки. Но при этом необходимо учитывать такие процессы как усталость металла и выработку деталей. Со временем, при повышенных нагрузках коробка передач начинает работать длительное испытывая перегрев, что ведет к расширению деталей и увеличенному износу.

Может быть несколько основных причин, когда требуется снять КПП:

• Демонтаж для полной замены всего механизма. Обычно редко применяется на практике, поскольку в большинстве случаев возможен ремонт старой КПП кроме тех случаев, когда поврежден корпус.
• Для проведения ТО. Может быть проведена очистка комплектующих или замена расходников: сальников, кулисы или прокладок, в зависимости от конкретного случая.
• При проведении других ремонтных работ, когда КПП будет препятствовать доступу к нужному узлу.

Перед тем как снять коробку передач необходимо тщательно изучить целесообразность данных действий. Для таких процессов как замена масла, установка сальника кулисы или цилиндра сцепления извлечение коробки не требуется.

Руководства и советы по ремонту автомобилей Шевроле

Руководство по снятию и установке коробки передач

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снять коробку передач с автомобиля:

1. повышенный (по сравнению с привычным) шум; 2. затрудненное переключение передач; 3. самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач; 4. утечка масла через уплотнения и прокладки.

Кроме того, коробку передач необходимо снимать для замены сцепления, переднего подшипника первичного вала коробки передач, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и ее крышек и т. п.).

Необходимый инструмент.

В процессе демонтажа коробки потребуется

• набор гаечных ключей для болтов на 10, 12, 13 и 17.
• Набор шестигранников от 12 и выше
• Емкость для сбора отработанного масла
• Пассатижи, крестовая и шлицевая отвертки
• Специальная подставка, подвес или помощник для того чтобы поддержать КПП.

После того, как собраны все необходимые инструменты можно переходить к непосредственным работам.

Причины неисправности

• Нехарактерные шумы. Шумят подшипники, износились шестерёнки, недостаточный уровень масла. Перемещение осевых валов тоже оказывает влияние.• Трудности с переключением передач. Возникают потому что: сцепление не включается полностью, износились втулки в шарнирах, неправильная регулировка привода. Гнёзда штоков загрязнились, вилки деформировались, нередко при ошибках в переключениях ломаются синхронизаторы.• Самопроизвольное или неправильное переключение передачи. Причиной этому может послужить изнашивание шариков и гнёзд штоков, неисправность пружины синхронизатора и других его деталей (зубья муфты, смялись короткие зубья ступицы). • Протечка масла. Возникает из-за износа сальников валов, ослабился крепёж картера коробки передач, повредились уплотнительные прокладки. Сальники в этой машине — больное место.• Проблемы с ручкой рычага. Например, рычаг неправильно реагирует на управление. Возникает это из-за проблем с кулисой. Она требует не просто замены, но и правильной регулировки.

Порядок работ при снятии коробки переключения передач на Ниве

Работы по извлечению кпп должны происходить на специальном подъёмнике или на смотровой яме. Перед тем как приступить к демонтажу необходимо отключить аккумуляторную батарею во избежание случайного короткого замыкания. После этого автомобиль устанавливается на стояночный тормоз. Если работы проводятся на смотровой яме, то колеса дополнительно блокируются при помощи башмаков.

После того, как автомобиль зафиксирован необходимо слить масло, находящееся в коробке. Обычно его уровень составляет 1,7-2 литра. Нужно иметь емкость с широкой горловиной, подходящей по объему. Для слива масла на корпусе предусмотрена специальная пробка, которую можно открутить при помощи шестигранника. Масло КПП обладает повышенной вязкостью, поэтому для его удаления потребуется не меньше 10 минут. В это время нельзя проводить никаких дополнительных работ. Чтобы добиться максимального слива масла необходимо перед работой прогреть двигатель в течение 5 минут. Это обеспечит необходимое движение масла по каналам.

1. После слива масла пробка очищается от пыли и остатков смазки, после чего лучше сразу заменить на ней уплотнительное кольцо и установить на место, завинтив до упора.
2. После этого извлекается карданный и промежуточный вал.
3. Отсоединяется провод подающий сигнал на фонари заднего хода, из салона отсоединяется чехол управления коробкой передач. Для этого нужно с помощью плоской отвертки поддеть его и поднять вверх к рукоятке. Затем рукоятка выкручивается вместе с чехлом.
4. Со стороны смотровой ямы откручивается гайка на опорной пластине переключения скоростей, затем винт хомута, удерживающий тягу устройства.
5. Затем вывинчиваются три винту, которые крепят кронштейн опорной пластины. После того, как они убраны отсоединяется привод для переключения передач.
6. Щиток картера можно открутить при помощи ключа на 13, после чего необходимо приступить к вывинчиванию болтов на рабочем цилиндре сцепления. Его нужно отсоединить, но при этом он остается висеть на шланге.
7. Отсоединяется стартер. Для этого нужно открутить 3 болта крепления.
8. Снимается стабилизатор поперечной устойчивости, затем отключается приемная трубка

После проведения данных работ необходимо наличие помощника либо специального подъемника. Откручиваются болты крепления кпп к мотору. В это время необходимо поддерживать заднюю часть двигателя. После этого можно извлечь коробку вместе с картером сцепления.

При проведении работ нельзя опираться концом первичного вала на лепестки сцепления. Это может деформировать нажимной диск, вследствие чего потребуется его замена.

Как выбрать новую кулису?

Меняем ролики натяжения ремня генератора на нива шевроле своими руками
Какую кулису поставить на Нива Шевроле? Этот вопрос приходил в голову каждому автовладельцу Нивы, которому пришлось столкнуться с неисправностью данного элемента. На самом деле, в выборе компонента нет ничего сложного.

На практике многие автовладельцы вышеуказанных моделей авто ставят на свои транспортные средства механизмы от машин Fiat классических моделей. Согласно отзывам в интернете, по своему устройству эти устройства полностью подходят для установки в Нива Шевроле. Однако, есть и негативная сторона. На практике автомобили Нива, оснащенные механизмом от машин Fiat, требуют более тщательной регулировки элемента. Кроме того, несмотря на итальянское качество, эти компоненты трансмиссионной системы более подвержены износу и поломкам.

Поэтому при выборе механизма не стоит «вестись» на рассказы кустарных «гаражных» мастеров и придумать себе новую головную боль. Для установки в Нивы Шевроле лучше приобрести стандартную кулису, которой оснащаются базовые модели автомобилей Нива.

Новая кулиса для Нивы Шевроле

Замена элемента

Как правило, необходимость ремонта данного компонента возникает после установки или ремонта привода переключения скоростей. Если вы произвели замену привода, но при движении чувствуете, как сохранилась вибрация рычага КПП, то, по всей видимости, в механизме шарниров рычага остался повышенный люфт. А значит, шарниры следует отремонтировать, а соответственно, может возникнуть необходимость замены кулисы.

Если вы решили произвести замену компонента в домашних условиях собственноручно, то заранее приготовьте все, что вам может потребоваться в процессе выполнения работ. В частности, речь идет о:

• гаечных ключах на «12»;
• гаечный ключ на «14»;
• торцевом гаечном ключе на «10»;
• хомуте крепления чехла рычага КПП;
• канцелярском нож;
• крестообразной отвертке.

Читать также: Накладки на бампер опель вектра

Разумеется, вам потребуется и новый механизм, если вы решили его заменить.

В первую очередь, откройте капот вашей Нивы Шевроле и найдите соединение наконечника рычага КПП и тяги переключения скоростей. Увидев данное соединение, возьмите соответствующий гаечный ключ и ослабьте гайку винта крепления. После этого демонтируйте стяжную муфту и ее защитный чехол. Теперь залезьте в салон авто и снимите переднюю часть облицовки пола. Далее, извлеките рамку чехла рычага КПП

Будьте осторожны, вам потребуется осторожно снять ее, чтобы не повредить фиксаторы. Затем вам нужно будет вывернуть чехол рычага переключения скоростей наизнанку. Сделав это, вы увидите хомут крепления чехла

Возьмите плоскогубцы или обычный канцелярский нож и перекусите данный хомут. После этого чехол с рычага можно будет снять Обратите внимание: хомут крепления рычага КПП является одноразовым. То есть, перекусив его плоскогубцами или разрезав ножом, заново установить на прежнее место деталь не получится Поэтому при сборке деталей вам нужно будет установить новый хомут. Далее, вам нужно будет снять переднюю часть облицовки тоннеля пола. В зависимости от года выпуска вашей Нивы Шевроле инструкция по демонтажу облицовки тоннеля пола может отличаться. Поэтому рекомендуем вам воспользоваться мануалом по эксплуатации конкретно к вашему авто. Теперь посмотрите на рычаг КПП. Вы увидите, что к нему крепится фиксатор оси: этот элемент нужно отсоединить от рычага. Сделав это, ось рычага можно демонтировать, параллельно извлекая данную ось из отверстий рычага переключения скоростей и кулисы. Когда ось демонтирована, нужно снять рычаг КПП. Для этого сам рычаг вам нужно будет потянуть вверх. Затем возьмите отвертку и протолкните внутрь корпуса рычага коробки передач пластиковую втулку. Этот элемент вам нужно продвинуть вдоль по валу. Теперь при помощи гаечного ключа вам нужно открутить несколько винтов крепления корпуса рычага переключения скоростей к кузову автомобиля. Открутив и демонтировав болты, можно снять корпус и извлечь из него вал КПП. Далее, демонтируйте с вала направляющий шток. Теперь вы увидите свою кулису. Если в шарнирах элемента вы видите большой люфт, который нельзя будет отрегулировать либо отверстие под ось рычага чересчур изношено, то нужно снять механизм и заменить его на новый. Поскольку процесс замены этого элемента не является таким уж легким, рекомендуем вам визуально осмотреть все демонтированные детали. Если у вас есть сомнения по поводу их работоспособности или надежности, то лучше замените их сразу. Произведя замену кулисы, все детали нужно собрать в обратном порядке. Не забудьте установить новый хомут крепления рычага переключения скоростей.

Читать также: Смешные слова по украинскому

После установки кулисы нужно будет произвести регулировку привода переключения КПП.

Лада 4×4 3D 4х5 › Бортжурнал › Перенос ручки КПП готовый комплект

Думаю для многих уже не секрет, что есть в продаже комплекты готовые по переносу ручки КПП в человеческое место. Не будем тут обсуждать людей с длинными руками кому и штатный рычаг удобно. Не будем обсуждать цену дорого или нет. И не будем обсуждать что кто-то может сделать сам, а кто-то не может.

Цель данной темы, обсудить сам дизайн пластика кожуха. Много встречал отзывов что дизайн облицовки и её функционал является сильным фактором против покупки. Многие кто может перенести рычаг сам, сталкивается с проблемой облицовки. В этом наборе она есть.

Их комментариев лично я для себя сделал выводы (и я в том числе отношусь к ним), что нет пепельницы и нет подстаканника полноценного. Типа есть только непонятный многим кружок.

Собственно цель темы обсудить дизайн и функционал облицовки. Написать кому-что не нравится, и что уведить бы хотелось. Данную тему я скину производителю, возможно, они прислушаются и в будущем мы увидим более функциональную облицовку.

Периодичность смены масла

Данные о сроке службы трансмиссионного масла и пробеге, через который его следует менять, стоит смотреть в техдокументации, прилагаемой к вашему автомобилю. Однако в некоторых случаях такая информация может отсутствовать. Поэтому существуют усредненные цифры пробега, после которого масло подлежит замене. Обычно такой цифрой для «механики» является 100 000 километров (или же 7 лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше). Однако, если вспомнить условия, в которых эксплуатируются автомобили в России (а также «рваный» ритм вождения многих автовладельцев, что также здоровья коробке не прибавит), эту цифру нужно уменьшить примерно процентов на 30-40. Получается пробег приблизительно в 60-70 тысяч километров. Опять же, это цифры для автомобилей высокого класса, в которых используют синтетические масла. В переднеприводных бюджетных авто используется преимущественно полусинтетическое, его следует менять через 45-50 тысяч. Старые заднеприводные автомобили в основном используют минеральные масла, для них срок замены еще ниже (35 000-40 000 км).

Диагностика, с которой начинается любой ремонт МКПП

Все знают, что ремонт механической коробки переключения передач значительно дешевле, чем аналогичный для АКПП. Однако починка МКПП при этом не становится менее сложной.

На данный момент «механика» стала сложнее, устройство механизма претерпело изменения, увеличилась стоимость деталей. В связи с этим, до начала ремонта нужно как можно точнее выявить все неисправности в механической коробке. В этом поможет диагностика МКПП, чтобы наобум не менять элементы.

Полученные результаты определят дальнейшие действия. Прежде чем проводить ремонт старой механической коробки, необходимо узнать, сколько стоит покупка оригинальных деталей. Возможно, выгоднее купить контрактное устройство, потому что цена «родных» элементов либо аналогичных деталей хорошего качества будет составлять примерно 50 % от стоимости «контрактника» в рабочем состоянии, у которого значительный остаточный потенциал. Плюс оплата услуг мастера по ремонту КП.

Опираясь на то, что структура всех МК похожа, диагностику следует проводить по одинаковой схеме. Для начала следует применить диагностирование при помощи компьютера. Часто ошибки, которые связаны с трансмиссией, нужно считывать сканером и проводить расшифровку.

К сожалению, данный метод не всегда помогает, особенно на «древних» машинах. Хотя и на новеньких моделях есть возможность считки ошибок в КП, но при этом нельзя точно определить неполадку при расшифровке кодов. По сути, выявляется лишь общий характер неполадки.

Движемся дальше. Для механических коробок обычно характерны определенные проблемы, которые поделены на группы. Обычно возникают следующие неполадки:

• двигатель заведен, но передачи не включаются;
• трудности при переключении рычага в КП и с включенным мотором, и на стоянке;
• во время переключения в КП возникают различные звуки (скрежет, вой, гудение).

Диагностику необходимо начинать со сцепления, далее проверить уровень и качество масла в коробке, потом механизм переключения передач. Обычно проблемы с МКПП возникают в результате износа либо поломки деталей сцепления: корзины, диска, выжимного подшипника и пр.

Далее следует внимательно проверить качество залитого масла в КП. Если техническая жидкость сильно грязная, старая (уже потеряла все свойства), ее объем не на должном уровне и пр., то возможно это является причиной того, что в устройстве возникают различные шумы, звуки и проблемы во время переключения скорости.

Во время процедуры диагностирования необходимо тщательно проверить масло. Если оно в недостаточном количестве, то механическая коробка будет испытывать масляное голодание и быстро утратит работоспособность. Ведь при работе все элементы внутри устройства должны быть погружены в масло. Нехватка технической жидкости ведет к быстрому изнашиванию деталей.

Необходимо проверять КП на наличие утечек, чтобы вовремя выявить данную проблему. Обычно техническая жидкость протекает в области уплотнителей, прокладок, сальников, если поддон механизма имеет повреждения.

Заметим, что нередко устройство в полном порядке, но механизм включения плохо работает. У переднеприводных ТС появляются неполадки в так называемой кулисе коробки, она нуждается в настройке и регулировке.

В некоторых ситуациях элементы механизма переключения необходимо поменять. В этом случае по окончании ремонта механическая коробка начинает работать мягко, четко.

Разборка левого привода

Перед тем как снять коробку на ВАЗ-2109, обязательно нужно разобрать левую часть подвески. Дело в том, что левый привод будет мешать при сдвигании коробки. Поэтому нужно освободить пространство для маневров:

1. Ключом на «17» выкручиваете два болта, которыми крепится обойма шаровой опоры к поворотному кулаку ступицы.
2. Плоскогубцами необходимо вытянуть шплинт из отверстия в рулевом наконечнике, после чего выкрутить гайку ключом на «19».
3. Установив съёмник на наконечник, необходимо извлечь палец из отверстия кулака.
4. Уведите в сторону тормозной шланг.
5. После этого нужно полностью выкрутить гайку на внешнем ШРУСе.
6. Потяните всю стойку на себя, чтобы привод упал на землю.

Шестой пункт можно не делать, достаточно только лишь извлечь внутреннюю гранату из коробки передач. А вот правая граната извлекается только после того, как будет сдвинута коробка в сторону. Своими руками снять коробку ВАЗ-2109 несложно, достаточно соблюдать последовательность всех действий.

Выбор контрактной механической коробки

Популярный вариант приобретения оригинальных запчастей на МКПП по низкой цене – покупка контрактных деталей или замена агрегата целиком. Если проводится ремонт МКПП, можно подождать, пока сервис не подыщет заводские комплектующие. Но если необходимо провести замену МКПП, водителю придется оставить машину в сервисе. Если в мастерской нет оригинальной коробки, время ожидания может затянуться.
Контрактные МКПП поставляются в сборке с автомобильных сервисов США, Японии, Кореи, Европы, которые занимаются разборкой машин. Агрегат проходит таможенное оформление и поступает в автосервисы. Стоимость оригинальных агрегатов на 50-70% ниже рыночных.

Преимущества контрактных коробок:

1. Большой ресурс. В большинстве случаев контрактные МКПП – это узлы, демонтированные с авто после аварии. В ТС на контрактный узел всегда указано, с какого автомобиля агрегат демонтирован, и пробег.
2. Оригинальные комплектующие. Цена ремонта МКПП в развитых странах очень высока, и владельцам авто намного проще получить страховку и приобрести новый автомобиль, а страховой компании или сервисной службе – разобрать авто и продать его по запчастям, чем проводить ремонт. Поэтому вариант купить дешевую контрактную коробку со всеми оригинальными деталями намного выгодней, чем покупать новую МКПП китайской сборки.
3. МКПП, в отличие от ДВС – не номерная деталь, после замены не потребуется регистрировать узел в ГИБДД.

Единственным недостатком контрактных агрегатов остается то, что не всегда требуемый узел есть в наличии. Владельцу потребуется или заказывать и ждать несколько месяцев, или покупать новую МКПП, если нет возможности провести дефектовку существующей.

Видео про переключение передач на МКПП:

Регулировка узла включения передач своими руками

Для правильной регулировки механизма выбора передач Вам понадобится ключ «на 13»

Последовательность действий:

1. Заводим двигатель, включаем 1-ую передачу. Как только машина начала трогаться производим остановку, глушим мотор. При этом первую скорость КПП оставляем в положение ВКЛ. Ставим авто на ручник и противооткаты.
2. Ослабляем под кузовом стяжной болт хомута крепления соединяющей тяги КПП. Для удобства работы можно использовать подъемник, эстакада, яма или домкраты.
3. Расположенный в салоне пластиковый фиксатор тяги перемещаем до упора в крайнее левое положение.
4. Затем обратно фиксируем ослабленный болт крепежного хомута.

Также можно попробовать еще один из способов для устранения дребезжания и люфта в рукоятке КПП: с использованием ключа на “13” необходимо затянуть крепежную гайку рычага до устранения осевого люфта.

Важно! Допустимые зазоры приводного узла должны соответствовать следующим значениям в миллиметрах:Д = 1,5±0,5;Е = 1±0,5. Гайку рычага необходимо затягивать с моментом 24,5 Н·м (2,5 кгс·м)

Гайку рычага необходимо затягивать с моментом 24,5 Н·м (2,5 кгс·м).

Если после выполненной регулировки остались всё те же сложности с включением передач и вибрацией, это означает, что данный узел изношен сверх допустимой нормы и требуется его замена.

Ремонт неисправностей и регулировка рулевого редуктора ВАЗ-2123

Прокачка и регулировка сцепления Шевроле Нива: пошаговая инструкция

Как отремонтировать раздаточную коробку Шевроле Нива своими руками: подробная инструкция по разборке

Лада 4×4 3D Нива «Синий лось» › Бортжурнал › Правильная ручка КПП

Давно хотел поменять. Скрутил со своего старого УАЗика, взамен туда накрутил нивскую, доставшуюся от предыдущего хозяина (какая-то ручка от зонтика была, хе-хе)) Первое время «розочка» держалась на хомутах и синей изоленте, вот дошли руки сделать нормальный переходник-удлинитель. Под руку попалась толстостенная трубка, внешний диаметр около 16 мм, внутренний примерно 8. С одной стороны рассверлил до 10, на глубину примерно 4 мм(чтобы этой частью скрыть ступеньку в конце резьбы на родной кочерге), дальше рассверлил девяткой, под резьбу М10х1,25(именно такой «нестандарт» нарезан на нивском рычаге, долго искал такой метчик). Ну и, собственно, нарезал резьбу.

С другой же стороны нужна была резьба как на УАЗовской кочерге — М8х1. Тут с поиском плашки проблем не возникло. На глаза попалась шпилька М8х1,25, с утолщением после резьбовой части.

То, что надо. Вопрос был в том, как её закрепить в трубке. Изначально была мысль приварить, но сварочника под рукой не было. Решил сделать несколько отверстий в трубке (М4) и зажать шпильку в ней болтами, болты потом срезать и раскернить.

Просверлил, нарезал. Трубку чуть сплющил в тисках (для большего натяга), забил шпильку внутрь (трубка выровнялась).

Нарезал М8х1, просверлил через уже готовые отверстия углубления в шпильке — для надежности, значит.

Крайнее к концу шпильки просверлил почти насквозь, хотел прорезать резьбу сквозняком, да не вышло. То ли от разности материалов, то ли я перестарался, но метчик я так и оставил в том отверстии) Скорее всего, вороток для М4 великоват, рычаг сантиметров двадцать выходит. Чуть зазевался и привет метчику. Ну да и хрен с ним, вместо болта будет.

С остальными все прошло нормально. Скруглил края трубки книзу и шлифанул шкуркой. Теперь у меня правильная ручка)

Потом думаю сделать из эпоксидки («холодная сварка») переход между розочкой и удлинителем, чтобы плавный был. И покрасить либо в черный, либо в имитацию хрома. Ну или забью и буду ездить так))) С удлинителем стало гораздо удобнее переключаться. По городу не очень (большой ход мешает), а вот по бездорожью — красота. Руку далеко от руля тянуть при переключении не надо и втыкается четче. «Розочка» лежит в руке удобнее, чем какие либо другие ранее пробованные мной ручки.

Теперь бы еще придумать что-то, чтобы в грязи не вылетала блокировка (Вылетает в основном при заднем ходе, когда враскачку)

Источник

Как снять кпп шеви нива

Каждый автолюбитель знает о ценности и необходимости такого изделия, как коробка передач. Известно также что рано или поздно каждая деталь или устройство имеет свойство изнашивания или выхода из строя, что влечет к неисправной работе того или иного вида изделия или даже системы. Сегодня уделим внимание коробке передач на Ниве Шевроле. О том, что представляет собой устройство, для чего оно необходимо и из каких основных элементов состоит, мы уже рассматривали. Но чаще всего автовладельцам шикарного внедорожника Нива Шевроле приходится осуществлять снятие КПП, что вызывается за счет выхода из строя составных частей коробки.

Конечно, вы скажите, зачем осуществлять демонтаж КПП самостоятельно, если эту процедуру можно выполнить гораздо быстрее на станции технического обслуживания. Конечно, сдать автомобиль для проведения процедуры снятия коробки с последующей заменой внутренних деталей очень просто. Но не каждый владелец готов выкладывать большую сумму денег, чтобы заменить пару деталей в КПП. К тому же никому нельзя так доверять, как самому себе, даже если речь идет о профессиональном подходе. Если вы знакомы с молотком и отверткой, то процесс снятия коробки покажется вам даже приятным. Итак, начнем с того, для чего же нужно осуществлять снятие коробки передач на Ниве Шевроле?

Всем известно, что коробка передач на автомобилях является самым неприхотливым изделием, но только если обращаться с нею правильно. Начнем сначала: Нива Шевроле является полноприводным внедорожником, который еще с самого проектирования готовился для трассы с различными видами препятствий. Преодолевать препятствия – значит, нагружать автомобиль, а от нагрузок и перегрузок транспортного средства возникает множество проблем, в частности, выходят из строя детали двигателя, коробки передач, сцепления и т.п.

Таким образом, причины для проведения демонтажа коробки передач могут быть следующими:

• Снятие с целью последующей замены всего механизма. Но сразу стоит заметить, что устанавливается новая коробка только в случае полной непригодности старой. Но такое встречается нечасто, только на автомобилях с высоким пробегом.
• Для проведения ремонтно-очистительных работ. В эти работы могут входить: замена комплектующих, вышедших из строя, прокладок, кулисы и прочих изделий. Все зависит от того, что было выведено из строя.
• При проведении ремонтных работ других узлов автомобиля, если при этом коробка передач будет мешать осуществлению этих мероприятий.

Не будем долго рассматривать то, что вы итак, уже знаете, а приступим сразу к процессу демонтажа КПП на Ниве Шевроле.

Перед тем как приступить к процессу демонтажа коробки передач потребуется убедиться в нужности данного мероприятия. Например, для смены масла в коробке или замены рабочего цилиндра сцепления, извлекать ее не нужно.

Для проведения работ по снятию коробки передач понадобится помимо свободного времени еще и необходимый инструмент.

Для того, чтобы снять коробу передач с автомобиля Нива Шевроле необходимо использовать следующий инструмент:

1. Набор гаечных ключей, в частности, ключ на «10», «12», «13», «17».
2. Набор шестигранников, в частности, диаметром 12 мм.
3. Емкость для того чтобы слить отработанное масло из коробки.
4. Плоскогубцы и набор отверток.
5. Для удобства выполнения рекомендуем снятие производить вдвоем, так как агрегат КПП достаточно тяжелый.

Убедившись в наличии данных инструментов, можно установить внедорожник Нива Шевроле на смотровую яму и приступить непосредственно к самому процессу снятия КПП.

Перед началом процедуры извлечения коробки передач с внедорожника Нива Шевроле обязательно установите автомобиль на ручной тормоз и подложите под колеса башмаки. Откройте также капот и снимите клемму «минус» с аккумуляторной батареи. Это необходимо для того, чтобы избежать непреднамеренного замыкания.

Итак, приступаем к снятию:

1. Опустившись в смотровую яму, найдите на коробке передач пробку для слива отработанного масла. Перед тем как ее вывинтить, подготовьте специальную емкость. Емкость должна иметь вместительность не менее 1,7 литра.
2. С помощью шестигранника отвинчивается пробка и сливается масло. Продолжительность слива занимает около 10 минут. Пока стекает масло, проводить какие-либо работы с коробкой не допускается.

Перед тем как открутить пробку для слива масла, необходимо завести двигатель и прогреть его в течение пяти минут. Это необходимо для того, чтобы промыть все каналы в устройстве и слить масло в максимальном количестве.

Если какое-либо действие вам будет непонятно, то ниже представлено видео, которое поможет наглядным образом разобраться в процессе демонтажа коробки передач с автомобиля Нива Шевроле.

Нельзя опирать конец первичного вала на лепестки сцепления. При деформировании последних потребуется проведение замены нажимного диска.

После извлечения коробки с автомобиля Нива Шевроле можно приступить к проведению ремонтных работ, замене изношенных механизмов или же к установке новой КПП.

После проведения ремонтных работ убедитесь, что устройство собрано верно и не потребуется повторного его снятия. Для проведения ремонтных работ с КПП рекомендуется пригласить специалиста, если вы не уверены в своих возможностях. Монтаж коробки передач осуществляется в порядке обратном снятию. В итоге не забываем залить масло в коробку и проверить его достаточный уровень.

На этом этапе процесс снятия коробки передач с автомобиля Нива Шевроле можно считать завершенным.

• С аккумулятора снимаете «массу» (ключом «на 10»).
• Затем отверните болт, крепящий стартер сверху (ключом «на 13»).

После этого приступаете к работе в салоне автомобиля:

• С рычагов «раздатки» снимайте ручки, проворачивая их и вытаскивая кверху.
• Обшивку коробок (и «раздатки», и КПП), надо снять. Для этого придется снять шесть саморезов.
• Повернув обшивку, ее можно снять.
• Снимите кожух и чехол с рычага раздаточной коробки (убрав три винта).
• С блокировочного датчика снимите разъемы. За сам провод не тяните, чтобы не оторвать его.
• Кожух на кулисе снимается, если отвернуть два самореза.
• Затем включайте заднюю передачу. Чтобы снять сам рычаг, придется отверткой зацепить запорную втулку. Снимая детали рычага, выполненные из пластмассы и резины, не сломайте цангу.

Основной этап работ – непосредственно снятие коробки. Смотрите видеоролик — снятие коробки передач на Chevrolet Niva.
Если установлена защита под картером, то ее нужно снимать. Это отноится и к шумоизоляционному кожуху.

• Желательно нанести отметки на фланцы валов и коробок. Это позволит правильно разместить детали при установке.
• Может туго идти болт на фланце. Тогда можно помочь зубилом, которое вставляется между фланцем и самим болтом. Пары ударов должно хватить.
• От «раздатки» отсоедините задний карданный вал. Прилипшие фланцы «лечатся» опять же, зубилом.
• Снимайте передний кардан.
• Отсоединяйте тросик спидометра. Снимая маслоотражательную шайбу, будьте аккуратны. Отведите трос в сторону.
• Если на машине стоит датчик скорости, то его разъем нужно отсоединить.
• Затем отворачивайте крепление эластичной муфты на фланец воричного вала коробки.
• Болты вытаскиваются тогда, когда фланец находится в строго определенном положении.
• Чтобы снять «раздатку», отверните четыре гайки (ключом «на 13).
• Убрав шплинт, снимите пружину и крепления на цилиндре сцепления.
• Отодвиньте стартер ближе к радиатору, предварительно ослабив его крепеж.
• С трубы глушителя уберите болт, держащий хомут. Может придется для большего удобства снимать и кронштейн глушителя (тем же ключом «на 13»).
• Ослабьте болты на картере коробки (ключом «на 10») и гайки на траверсах.
• К двигателю коробка крепится болтами «на 19». Нижний болт слева снимать полностью пока не надо, его достаточно ослабить. Остальные придется снимать с помощью удлинителя. Теперь убирайте все болты.
• Аккуратно выведите коробку и отсоедините от мотора. Уже держа в руках, подвиньте ее назад, вплоть до упора кулисы. Коробка не должна оставаться в висячем на валу положении.

Монтаж производится в обратной последовательности.

Коробку переключения передач на автомобиле Нива Шевроле снимают для ее разборки и ремонта с целью замены вышедших из строя элементов, а так же при проведение различных работ, при которых наличие коробки будет мешать ходу их выполнения. Загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду, подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

• Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или подъемники.
• Обесточьте автомобиль, отключив клемму минус от аккумуляторной батареи.
• Произведите демонтаж переднего карданного вала.
• Далее снимаем промежуточный вал.

• От выключателя фонарей заднего хода отсоединяем питающие провода.
• Перемещаемся в салон автомобиля и поддев небольшой плоской отверткой, сдвигаем чехол рычага переключения передач вверх.

• Выкручиваем декоративную ручку рычага переключения скоростей и снимаем ее вместе с кожаным чехлом.
• Снова перемещаемся под автомобиль и рожковым ключом отворачиваем гайку крепления опорной пластины механизма переключения передач.
• Снимите заднюю опору силового агрегата.

• Откручиваем гайку крепления стяжного хомута тяги механизма переключения передач.
• Снимите привод механизма переключения передач, открутив три болта крепления кронштейна опоры пластины.

• Откручиваем болты крепления щитка картера сцепления.
• Откручиваем два болта крепления рабочего цилиндра сцепления и снимаем его, не отсоединяя шланга, убираем в сторону и крепим, так чтобы он не мешал дальнейшей работе.

• Откручиваем три болта крепления стартера к картеру сцепления.
• Снимаем стабилизатор поперечной устойчивости.
• Снимите приемную трубу.
• После чего торцовой головкой с удлинителем выкручиваем болты крепления картера сцепления к блоку двигателя и аккуратно снимаем коробку.

На этом ремонтные работы по снятию коробки переключения передач на автомобиле Нива Шевроле завершены. Выполнив необходимый ремонт, установку проводим в обратной последовательности.

Снятие коробки ваз 2131. Снятие и установка коробки передач Niva Chevrolet

Начинаем:

• С аккумулятора снимаете «массу» (ключом «на 10»).
• Затем отверните болт, крепящий стартер сверху (ключом «на 13»).

После этого приступаете к работе в салоне автомобиля:

• С рычагов «раздатки» снимайте ручки, проворачивая их и вытаскивая кверху.
• Обшивку коробок (и «раздатки», и КПП), надо снять. Для этого придется снять шесть саморезов.
• Повернув обшивку, ее можно снять.
• Снимите кожух и чехол с рычага раздаточной коробки (убрав три винта).
• С блокировочного датчика снимите разъемы. За сам провод не тяните, чтобы не оторвать его.
• Кожух на кулисе снимается, если отвернуть два самореза.
• Затем включайте заднюю передачу. Чтобы снять сам рычаг, придется отверткой зацепить запорную втулку. Снимая детали рычага, выполненные из пластмассы и резины, не сломайте цангу.

Основной этап работ — непосредственно снятие коробки. Смотрите видеоролик — снятие коробки передач на Chevrolet Niva.
Если установлена защита под картером, то ее нужно снимать. Это отноится и к шумоизоляционному кожуху.

• Желательно нанести отметки на фланцы валов и коробок. Это позволит правильно разместить детали при установке.
• Может туго идти болт на фланце. Тогда можно помочь зубилом, которое вставляется между фланцем и самим болтом. Пары ударов должно хватить.
• От «раздатки» отсоедините задний карданный вал. Прилипшие фланцы «лечатся» опять же, зубилом.
• Снимайте передний кардан.
• Отсоединяйте тросик спидометра. Снимая маслоотражательную шайбу, будьте аккуратны. Отведите трос в сторону.
• Если на машине стоит датчик скорости, то его разъем нужно отсоединить.
• Затем отворачивайте крепление эластичной муфты на фланец воричного вала коробки.
• Болты вытаскиваются тогда, когда фланец находится в строго определенном положении.
• Чтобы снять «раздатку», отверните четыре гайки (ключом «на 13).
• Убрав шплинт, снимите пружину и крепления на цилиндре сцепления.
• Отодвиньте стартер ближе к радиатору, предварительно ослабив его крепеж.
• С трубы глушителя уберите болт, держащий хомут. Может придется для большего удобства снимать и кронштейн глушителя (тем же ключом «на 13»).
• Ослабьте болты на картере коробки (ключом «на 10») и гайки на траверсах.
• К двигателю коробка крепится болтами «на 19». Нижний болт слева снимать полностью пока не надо, его достаточно ослабить. Остальные придется снимать с помощью удлинителя. Теперь убирайте все болты.
• Аккуратно выведите коробку и отсоедините от мотора. Уже держа в руках, подвиньте ее назад, вплоть до упора кулисы. Коробка не должна оставаться в висячем на валу положении.

Монтаж производится в обратной последовательности.

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.
Снимаем раздаточную коробку с промежуточным валом (см. Снятие раздаточной коробки).
Отсоединяем провода от выключателя фонарей заднего хода (см. Замена выключателя фонарей заднего хода нива 2131).
Отвернув болты крепления рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления ваз 2121 (см. Снятие рабочего цилиндра гидропривода сцепления), отводим цилиндр вперед, не разъединяя гидропривод.

В салоне крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления пластиковой крышки рычага переключения передач.

Сняв рукоятку со стержня рычага,…

…снимаем крышку с резиновым чехлом.

Операции по снятию стержня рычага для наглядности показаны на демонтированной коробке передач.
Нажав на стержень рычага вниз,…

…отверткой поддеваем лепестки запорной втулки…

…и выводим их из кольцевой канавки стержня.

Снимаем стержень рычага переключения передач ваз 2131.

Отверткой разжимаем лепестки дистанционной втулки…

…и снимаем ее с рычага.

Снимаем с рычага резиновую упругую…

…и запорную втулки.

Поддев отверткой, из отверстия стержня рычага извлекаем еще одну упругую втулку…

…и упорную подушку.

Отворачиваем болты крепления стартера к картеру сцепления (см. Снятие стартера).
На автомобиле ВАЗ-21214, отвернув верхний болт крепления стартера, освобождаем нижний конец заднего опорного кронштейна впускной трубы двигателя ваз 2121.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления верхнего конца опорного кронштейна к впускной трубе…

…и снимаем кронштейн.

Демонтируем передний карданный вал (см. Снятие карданного вала).

Ключом «на 10» отворачиваем четыре болта крепления крышки картера сцепления ваз 2121.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления хомута приемной трубы к кронштейну.

Вынимаем болт.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна к коробке передач нива 2121.

Вынимаем «закладной» болт.

Снимаем кронштейн.

Головкой «на 19» с карданным шарниром и удлинителем отворачиваем четыре болта крепления коробки ваз 2121 передач к блоку цилиндров.

Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна опоры коробки передач (третьей опоры силового агрегата).

Головкой «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления поперечины задней подвески силового агрегата ваз 2131 к кузову.

Снимаем поперечину с опорой.

Подав коробку передач назад, снимаем ее.

При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на узлы сцепления, чтобы их не повредить.
Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности.
Перед установкой наносим тонкий слой смазки ШРУС-4 на шлицевой конец первичного вала. После установки коробки нива 2131 регулируем свободный ход толкателя вилки выключения сцепления нива 2121 (см. Регулировка привода выключения сцепления).

Перед установкой стержня на рычаг переключения передач вставляем подушку и втулки в отверстие стержня.

Коробка передач Ваз 2121, Нива 2131

• — Устройство коробки
• — Замена масла в коробке
• — Cальник первичного вала
• — Замена сальника вторичного вала
• — Установка и снятие коробки передач
• — Подшипник первичного вала
• — Сборка и разборка коробки передач
• — Особенности промежуточного вала
• — Снятие и установка промежуточного вала
• — Разборка и сборка промежуточного вала

Узлы и устройство трансмиссии Ваз 2121, Ваз 2131

Обслуживание и эксплуатация коробки нива 2121. Инструкции по ремонту кардана, моста и привода колес нива 2131.

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.
Снимаем раздаточную коробку с промежуточным валом (см. Снятие раздаточной коробки).
Отсоединяем провода от выключателя фонарей заднего хода (см. Замена выключателя фонарей заднего хода нива 2131).
Отвернув болты крепления рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления ваз 2121 (см. Снятие рабочего цилиндра гидропривода сцепления), отводим цилиндр вперед, не разъединяя гидропривод.

В салоне крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления пластиковой крышки рычага переключения передач.

Сняв рукоятку со стержня рычага,…

…снимаем крышку с резиновым чехлом.

Операции по снятию стержня рычага для наглядности показаны на демонтированной коробке передач.
Нажав на стержень рычага вниз,…

…отверткой поддеваем лепестки запорной втулки…

…и выводим их из кольцевой канавки стержня.

Снимаем стержень рычага переключения передач ваз 2131.

Отверткой разжимаем лепестки дистанционной втулки…

…и снимаем ее с рычага.

Снимаем с рычага резиновую упругую…

…и запорную втулки.

Поддев отверткой, из отверстия стержня рычага извлекаем еще одну упругую втулку…

…и упорную подушку.

Отворачиваем болты крепления стартера к картеру сцепления (см. Снятие стартера).
На автомобиле ВАЗ-21214, отвернув верхний болт крепления стартера, освобождаем нижний конец заднего опорного кронштейна впускной трубы двигателя ваз 2121.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления верхнего конца опорного кронштейна к впускной трубе…

…и снимаем кронштейн.

Демонтируем передний карданный вал (см. Снятие карданного вала).

Ключом «на 10» отворачиваем четыре болта крепления крышки картера сцепления ваз 2121.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления хомута приемной трубы к кронштейну.

Вынимаем болт.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна к коробке передач нива 2121.

Вынимаем «закладной» болт.

Снимаем кронштейн.

Головкой «на 19» с карданным шарниром и удлинителем отворачиваем четыре болта крепления коробки ваз 2121 передач к блоку цилиндров.

Головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна опоры коробки передач (третьей опоры силового агрегата).

Головкой «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления поперечины задней подвески силового агрегата ваз 2131 к кузову.

Снимаем поперечину с опорой.

Подав коробку передач назад, снимаем ее.

При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на узлы сцепления, чтобы их не повредить.
Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности.
Перед установкой наносим тонкий слой смазки ШРУС-4 на шлицевой конец первичного вала. После установки коробки нива 2131 регулируем свободный ход толкателя вилки выключения сцепления нива 2121 (см. Регулировка привода выключения сцепления).

Перед установкой стержня на рычаг переключения передач вставляем подушку и втулки в отверстие стержня.

Коробка передач Ваз 2121, Нива 2131

• — Устройство коробки
• — Замена масла в коробке
• — Cальник первичного вала
• — Замена сальника вторичного вала
• — Установка и снятие коробки передач
• — Подшипник первичного вала
• — Сборка и разборка коробки передач
• — Особенности промежуточного вала
• — Снятие и установка промежуточного вала
• — Разборка и сборка промежуточного вала

Узлы и устройство трансмиссии Ваз 2121, Ваз 2131

Обслуживание и эксплуатация коробки нива 2121. Инструкции по ремонту кардана, моста и привода колес нива 2131.

Каждый автомобиль рано или поздно может столкнуться с необходимостью ремонта коробки передач. И эта статья поможет тем, кто хочет демонтировать коробку своими руками, но не готов платить за это деньги на СТО. Ниже мы рассмотрим, как происходит снятие КПП Нива Шевроле и что для этого необходимо.

Пошаговая инструкция

Причин, по которым нужно произвести снятие коробки передач автомобиля Нива Шевроле, может быть много. Так или иначе, но они связаны с ремонтом КПП. В частности, это может быть:

• появление новых шумов и сторонних звуков;
• возникли проблемы с переключением рычага КПП;
• скорости произвольно выключаются или включаются с трудом;
• произошла утечка трансмиссионной жидкости через уплотнители;
• возникла необходимость замены механизма сцепления или других деталей.

Помните о том, что сам процесс демонтажа КПП в автомобиле Нива Шевроле является достаточно непростым занятием. Поэтому перед тем, как приступить к процедуре демонтажа коробки, вы должны убедиться, что это действительно того требует. К примеру, если неисправности вызваны недостаточным уровнем трансмиссионной жидкости, то будет достаточно ее просто долить, а не демонтировать агрегат.

Что потребуется?

Чтобы сделать все максимально оперативно и правильно, подготовьте все инструменты, которые вам могут потребоваться в процесс снятия агрегата:

• гаечный ключ на «10»;
• гаечный ключ на «13»;
• ключ шестигранник на «12»;
• старая емкость для сбора трансмиссионного масла.
• отвертка;
• плоскогубцы.

Поэтапная инструкция

Если вы приготовили все инструменты, то можно начинать процесс демонтажа КПП Нива Шевроле.

Также будет огромным плюсом, если с вами будет работать помощник: без помощи другого человека снятие КПП будет очень затруднительным.

Итак, приступим:

1. Для начала нужно загнать Ниву Шевроле в гараж с ямой или на эстакаду.
2. Затем откройте капот и отключите АКБ.
3. Спуститесь под днище вашей машины и найдите крышку сливного отверстия. Подставьте под отверстие тару для сбора жидкости. Открутите крышку слива и подождите некоторое время, пока полностью не сольется вся отработанная жидкость.
4. Произведите прочистку сливной пробки от грязи, установите ее на место.
5. Когда трансмиссионное масло стекло, вам необходимо демонтировать карданный вал. Также произведите демонтаж промежуточного вала.
6. Теперь отключите провода от устройства включения фар заднего хода.
7. Залезьте в салон автомобиля. Возьмите отвертку и подденьте ею чехол селектора КПП. Сдвиньте чехол вверх для большего удобства.
8. Далее, открутите рукоятку с рычага КПП и демонтируйте ее вместе с защитным чехлом.
9. После этого вам потребуется открутить гайку крепления опорной пластины устройства переключения скоростей.
10. Теперь вам необходимо снять заднюю опору коробки переключения скоростей.
11. Сделав это, открутите стяжной винт хомута крепления тяги устройства переключения скоростей.
12. Далее, открутите три винта, которые крепят кронштейн опорной пластины. Сделав это, вы можете произвести демонтаж привода устройства переключения скоростей.
13. Затем при помощи соответствующего гаечного ключа вам необходимо будет открутить винты, которые крепят щиток картера сцепления. Отложите болты в сторону, чтобы не потерять их.
14. Теперь необходимо открутить несколько винтов, которые крепят рабочий цилиндр механизма сцепления к картеру. Непосредственно сам цилиндр необходимо снять, но при это не отключайте от него патрубок. Сделайте так, чтобы цилиндр сцепления висел на патрубке.
15. Далее, для снятия КПП автомобиля Нива Шевроле вам потребуется открутить три винта, которые крепят стартер. Также отложите их в сторону, чтобы не потерять.
16. Теперь вам нужно произвести демонтаж устройства стабилизатора поперечной устойчивости. Если вы думаете, что не сможете провести эти работы самостоятельно, то рекомендуем вам обратиться за помощью к мастерам на СТО.
17. Затем вам необходимо демонтировать приемную трубу.
18. Возьмите гаечный ключ и открутите четыре болта, при помощи которых картер сцепления крепится к мотору транспортного средства.
19. Здесь вам понадобится помощь другого человека. Попросите помощника поддерживать заднюю часть силового агрегата, чтобы она не упала.
20. Теперь вы можете произвести снятие коробки передач Нива Шевроле вместе с устройством картера механизма сцепления. Обратите внимание: ни в коем случае нельзя опирать конец первичного вала на лепестки пружины сцепления. Если пружины будут деформированы, придется менять нажимной диск.

На этом процедура демонтажа коробки переключения передач Нива Шевроле завершена. Сделав все ремонтные работы, для которых вы снимали КПП, установите агрегат, повторяя действия в обратной последовательности. Также не забудьте залить трансмиссионную жидкость в агрегат.

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снять коробку передач с автомобиля: — повышенный (по сравнению с привычным) шум; — затрудненное переключение передач; — самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач; — утечка масла через уплотнения и прокладки. Кроме того, коробку передач необходимо снимать для замены сцепления, переднего подшипника первичного вала коробки передач, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя. Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и ее крышек и т.п.).

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», шестигранник «на 12», отвертка, пассатижи.

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

2. Отсоедините «минусовый» провод от аккумуляторной батареи.

3. Слейте масло из коробки передач (см. «Замена масла в коробке передач»).

4. Снимите передний карданный вал (см. «Снятие и установка карданной передачи »).

5. Снимите промежуточный вал (см. «Снятие и установка промежуточного вала »).

22. Проверьте и при необходимости отрегулируйте привод управления механизмом переключения передач.

Снятие переднего редуктора ВАЗ 21213. Ремонт переднего моста Нива и усиление заднего моста Нива

Устройство переднего моста Шеви Нива: 1 — брызговик; 2 — нижняя крышка картера коробки передач; 3 — подшипники ведущей шестерни; 4 — корпус дифференциала; 5 — сливная пробка; 6 — пробка заливного и контрольного отверстий; 7 — подшипник корпуса внутреннего шарнира; 8 — сальник; 9 — корпус внутреннего шарнира привода колеса; 10 — пружинная шайба; 11 — стопорное кольцо; 12 — крышка подшипника; 13 — регулировочная гайка; 14 — подшипник коробки дифференциала; 15 — крышка подшипника; 16 – болт крепления крышки; 17 — опорная шайба; 18 — сателлит; 19- шестерня полуосей; 20 — картер коробки передач; 21 — сапун; 22 – крышка подшипника внутреннего шарнира; 23 — ось сателлитов; 24 — регулировочное кольцо; 25 — ведущая шестерня; 26 — распорка подшипника; 27 – сальник ведущей шестерни; 28 — фланец.

Передний мост Шевроле Нива представляет собой главную передачу и дифференциал, установленные в одном картере. Дифференциал, шестерни главной передачи и подшипники редуктора переднего и заднего мостов одинаковые. Картер редуктора переднего моста литой, спереди и снизу закрыт крышками. Крышки картера уплотнены прокладками.

Замена масла в переднем мосту Нива Шевроле

Производитель рекомендует менять масло в редукторе переднего моста каждые 45 тыс. пробега; для его замены понадобится ключ на 17, шестигранник на 17, шприц и емкость для старого масла. Лучше всего менять масло в коробке передач Шевроле Нива после поездки на горячую

Открутить сливную пробку переднего картера коробки передач и слить масло в емкость, затем закрутить пробку обратно

Отвернуть заливную пробку и шприцем залить новое трансмиссионное масло до уровня нижней кромки заливного отверстия и закрутить заливную пробку. На этом замена трансмиссионного масла завершена на Шеви.

Замена сальника хвостовика Нива Шевроле передний мост

Сальник необходимо заменить на новый при обнаружении течи масла; для его замены понадобятся ключ на 13, 24, отвертка, динамометрический ключ и молоток. Перед заменой сальника хвостовика переднего редуктора на Ниву необходимо выключить редуктор и заглушить двигатель, слить масло из картера переднего моста и отсоединить передний карданный вал Шеви от фланца шестерни привода переднего моста. Отсоединить корпуса внутренних шарниров приводов передних колес от шестерен полуосей редуктора переднего моста. Определить момент сопротивления вращению гайки фланца шестерни и заменить сальник. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию, и залейте масло в коробку передач.

Замена подшипника и сальника корпуса внутреннего шарнира привода переднего моста Шеви Нива

Перед началом работ подготовьте молоток, бородку, съемник стопорных колец и герметик. Для замены подшипника и уплотнения корпуса внутреннего шарнира необходимо снять привод переднего колеса, а затем

Снимите стопорное кольцо подшипника, используя молоток и деревянную прокладку, сбейте и снимите корпус и подшипник с вал

С помощью молотка и бородки снимите внутренний сальник ШРУСа переднего колеса.

Смажьте кромку сальника трансмиссионным маслом, а на наружную поверхность нанесите тонкий слой герметика

Затем с помощью молотка осторожно вдавите сальник в корпус, установите снятые детали в обратном порядке снятия, при необходимости заменить старый подшипник ШРУСа Шевроле Нива на новый.

Снятие и установка редуктора переднего моста Шевроле Нива

Редуктор переднего моста Шевроле Нива снимается для замены или ремонта. Однако разборка, регулировка и сборка коробки передач требуют использования специального оборудования и навыков исполнителя . Ремонт коробки передач Шевроле в гараже практически никогда не приводит к желаемому результату. Поэтому при необходимости ремонта коробки передач воспользуйтесь услугами специализированной мастерской. Для того чтобы снять коробку передач подготовьте ключ на 13, 17, 27, шестигранник на 12, баллон, зубило, молоток, шприц для заливки трансмиссионного масла и емкость для масла.

Снимите передние колеса и слейте масло из картера редуктора переднего моста. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста

Отвернуть гайку и снять болт крепления крышки левого подшипника коробки передач Нива Шевроле переднего моста к поперечине передней подвески. Снимите привод правого переднего колеса и отверните три гайки крепления крышки подшипника внутреннего шарнира левого привода к редуктору переднего моста

Поверните поворотный кулак так, чтобы он стянул привод, проехать и удалить его. Установку редуктора переднего моста Нива Шевроле и снятых деталей проводят в порядке, обратном снятию, затем заливаем масло в редуктор.

Редуктор переднего моста автомобиля Нива ВАЗ-21213 снимается для проведения ремонтных работ при необходимости исправления дефектов, которые мы рассмотрели в статье — «Особенности переднего моста ВАЗ-21213».

Работы должны производиться на подъемнике или смотровой яме.

Подготавливаем машину к работе.

Отсоедините левую нижнюю шаровую опору от рычага, для этого:

Повесьте и снимите левое переднее колесо;

Откручиваем регулировочную гайку подшипников передней ступицы;

Снимаем левую растяжку передней подвески для этого:

После этого приступаем непосредственно к снятию коробки передач для этого:

Ремонт ходовой

Покажем подробную видео и фото инструкцию по замене переднего моста и коробки передач на автомобиле НИВА 2131 (удлиненная пятидверка). На этой машине развалился редуктор переднего моста, точнее, он не развалился сам по себе, а был разрушен во время поездок по бездорожью. Чтобы добраться туда своим ходом, открутили кардан от раздаточной коробки, вытащили остатки и уже смогли выехать к замкам на заднем мосту. Куплен новый редуктор 213, 6 пар, так как шестой редуктор тоже сзади и привод взяли от 213 НИВЫ. Редуктор взяли «голый», у него нет переднего поддона, будем снимать со старого, чистить и устанавливать на герметик. Работу лучше проводить на подъемнике или смотровой яме. Начинаем с очистки амортизаторов от грязи на рычагах. Головкой на 13 откручиваем эти крепления:

Снимаем привод, отстегиваем шаровую и убираем в стороны. Ослабляем обе гайки на приводах:

Для этого разводным ключом зажимаем приводной вал и спокойно откручиваем его головкой на 27 как с одной, так и с другой стороны. Отстегиваем нижнюю шаровую опору, открутив три ее болта и перемещаем ее целиком вместе с поворотным кулаком. Вытащил привод из ступицы:

Для этого ломиком поднял рычаг сверху и вставил большую головку в проставку стакана. Откручиваем три гайки на 13 сальника привода к мосту и болт (на 19), который держит кронштейн:

Откручиваем обе траверсы (левую и правую). Спереди голова 19, сзади голова 24. Продолжение смотрите в видео, все действия будут понятнее.

Видео замена редуктора и привода переднего моста на НИВА 2131:

Бэкап видео как заменить редуктор и привод переднего моста на НИВА 2131:

Давно брызговик переднего моста сальник приводного вала оторвался и отвратительно загрохотал. Долго терпел, но при замене КПП, которую решил больше не ремонтировать, а также сцепления в сборе, попросил поменять и его. К сожалению, оказалось, что грязеуловитель выполнен в едином блоке с фланцем — позиции 18-19.на рисунке. Через 6 т.км заклинило коробку передач. К счастью, нам все же удалось добраться до дома. Выяснилось, что умер сальник, вытекло масло, развалились подшипники приводного вала. Несмотря на наличие полутора литров масла в коробке передач, под машиной не было никаких пятен, я всегда внимательно за этим слежу. Вероятно, это происходило на ходу и масло выдавливалось вращающимися деталями сразу. При этом никаких посторонних шумов, которые выделялись, я не наблюдал, однако общий шум трансмиссии возрастал, при этом ощущалось его постепенное усиление спереди. За день до гибели редуктора произошел непонятный мне инцидент. Ужасный скрежет в сочетании с подклиниванием трансмиссии. Я принял это за проблему со сцеплением, которая имеет некоторые трудности. Не было возможности залезть под машину, я обычно езжу в костюме, выезжаю рано, возвращаюсь поздно. Попытки что-то найти, глядя со стороны, результата не принесли.

Посоветовавшись с гуру, пришел к выводу, что: 1) разборка и ремонт коробки передач может занять много времени, поэтому решил купить коробку передач в сборе; 2) временно отключать передний мост будет себе дороже, поэтому не стал добиваться транспортабельности машины, а поехал с другом за коробкой передач.

Руководство дает довольно пространное описание процедуры снятия коробки передач:
Вывесить перед. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости, поперечины подвески и защитную пластину картера двигателя. Отсоедините амортизаторы от передних рычагов и передний карданный вал от коробки передач. Сжав пружину подвески, отсоедините шаровую опору от нижнего рычага и снимите пружину, плавно разгрузив ее. Отсоедините тяги рулевого механизма от поворотных рычагов, снимите колпачок и отверните гайку ступичного подшипника. Затем проделайте те же операции на другом конце подвески. Ослабьте соединительный хомут, соединяющий выхлопную трубу с патрубком глушителя, отсоедините патрубок и подвеску глушителя сзади автомобиля и на коробке передач. Отверните гайки крепления выпускного патрубка глушителей к выхлопной трубе и снимите патрубок вниз. Отверните гайки крепления подушек передней подвески двигателя к кронштейнам поперечин передней подвески. Поддерживая передний мост, отверните болт крепления правого кронштейна к двигателю и две гайки крепления переднего моста с левой стороны. Подняв двигатель на 25-30 мм, снимите передний мост в сборе с приводными валами передних колес. Установить и зафиксировать передний мост на стенде для ремонта…

Из этого обширного набора достаточно выполнить лишь небольшую часть операций.

Итак, я сделал следующее:

Снять передний карданный вал. Вывешиваем и снимаем правое колесо, снимаем колпачок и откручиваем гайки ступичных подшипников. Подставляем опору под мост. Отсоедините рулевую тягу от поворотного рычага. Полностью снимите амортизатор. Сжимаем пружину, предварительно слегка поддомкратив ее (для облегчения сжатия). Отсоединяем шаровую опору от нижнего рычага (т. е. откручиваем три болта крепления шаровой опоры к рычагу). Откручиваем гайку крепления правого кронштейна переднего моста к двигателю. Откручиваем три гайки крепления крышки подшипника корпуса внутренней петли (они же крепят к мосту правую монтажную скобу). Подняв поворотный рычаг вверх, вынимаем из него хвостовик (вал) ШРУСа. Осторожно снимите весь правый блок ШРУСа. Очищаем от старой смазки, надеваем целлофановые пакеты, чтобы не пылилась. Откручиваем три гайки крепления крышки подшипника левого внутреннего корпуса шарнира. Откручиваем гайку заднего моста с левой стороны и кронштейн крепления (три болта).

Откручиваем переднюю гайку вместе со шпилькой, закрутив контргайку. Теперь можно аккуратно снять редуктор с левого хвостовика ШРУСа. Не сказать, что это было удобно, но особых сложностей не создает. Однако в активе очень много сохраненных операций!

Сбор производится в обратном порядке. Следует обратить внимание на следующие моменты: перед установкой ШРУСы необходимо очистить. Я накрыл их и фланцы редуктора полиэтиленовыми пакетами, т.к. при установке малейшее неправильное движение приводит к осыпанию грязи с автомобиля; необходимо оставить одно колесо подвешенным перед установкой карданного вала, потому что соответствующие отверстия карданного вала и фланца редуктора могут быть совмещены только случайно; пружину снимать не нужно, а лучше оставить на месте в сжатом состоянии;

одна гайка к крышкам подшипников корпусов внутренних шарниров расположена очень неудобно и затягивается долго и нудно рожковым ключом, а две другие удобно затягиваются длинной насадкой на головка гаечного ключа.

На всю процедуру у меня ушло около 8 часов чистого времени. Работал во дворе дома без дырки. Наверное, это долго для набитой руки, но результатом я остался вполне доволен.

Детали сборки коробки передач Шевроле Нива

Коробка передач Шевроле Нива — механическая с ручным переключением, имеет пять передач переднего хода и одну — заднего, все передачи переднего хода синхронизированы.

Корпусные детали коробки — Картер сцепления, собственно Картер коробки передач и крышка багажника — отлиты из алюминиевого сплава и подобраны шпильками с гайками.

Соединения уплотнены картонными прокладками (при ремонте можно использовать герметик). Для улучшения теплоотвода поверхность кривошипа коробки передач Шевроле Шевроле может иметь кромки.

Рис.21. Детали коробки передач Шевроле Нива

1 — первичный вал; 2 — первичный сальник вала; 3 — Картер сцепления; 4 — пружинная шайба; 5 — Сапун; 6 — игольчатый подшипник вторичного вала; 7 — шестерня шестерни синхронизатора IV передачи; 8 — вилка переключения III и IV передач; 9- скользящее сцепление синхронизатора III и IV передач; 10 — Муфта ступицы синхронизатора III и IV передач; 11 — шестерня и шестерня синхронизатора III коробки передач; 12 — шестерня и шестерня синхронизатора II коробки передач; 13 — вилка переключения I и II передач; 14 — Муфта синхронизатора I и II передачи Шеви Нивы; 15 — шестерня и зубчатый венец зубчатой ​​передачи; 16 — промежуточный подшипник вторичного вала; 17 — ведомая шестерня заднего хода; 18 — пружинная шайба; 19 — стопорное кольцо; 20 — муфта синхронизатора коробки передач; 21 — редуктор управления приводом тяги; 22 — корпус рычага переключения передач; 23 — рычаг переключения передач; 24 — ведомая шестерня V; 25 — шайба маслосъемная; 26 — распорная втулка; 27 — фланец упругой муфты; 28 — вторичный вал; 29- сальник вторичного вала; 30 — задний подшипник вторичного вала; 31 — опорный подшипник шестерни; 32 — блок шестерен V передачи и заднего хода; 33 — Болт крепления шестерни шестерни шестерни Шевроле Нива; 34 — упорная шайба; 35 — Муфта ступицы синхронизатора V коробки передач; 36 — промежуточная шестерня заднего хода; 37 — задняя крышка; 38 — задний подшипник промежуточного вала; 39 — нижняя крышка; 40 — пробка топливного отверстия; 41 -проходной вал; 42 — передний подшипник промежуточного вала; 43 — коробки передач Carter
; 44 — задний подшипник первичного вала; 45 — Направляющая поворотного подшипника муфты

Дно картера закрывается стальной штампованной крышкой с прокладкой (крепление — на шпильках). Картер сцепления крепится болтами к блоку цилиндров двигателя.

Для обеспечения наибольшего охлаждения коленчатого вала двигателя и первичного вала коробки передач Шевроле Нива Картер центрируется по двум втулкам (имеются канавки в крепежных отверстиях блока и картера).

На заднюю крышку коробки передач установить третью опору силового агрегата. Крепится к поперечине, а последняя — к полу кузова (на приваренных болтах).

Рис.22. Внешний вид коробки передач Шевроле Нива в сборе с механизмом привода выключения сцепления

1 — Картер сцепления; 2 — Картер коробки передач; 3 — Сапун; 4 — корпус рычага переключения передач; 5 — фланец; 6 — корпус тяги; 7 — приводная тяга; 8 — упорный хомут; 9 — выключатель фонарей заднего хода; 10 — кронштейн крепления приемной трубы; 11 — центрирующая втулка; 12 — уплотнение центрирующей втулки; 13 — фланец упругой муфты; 14 — задняя крышка; 15 — нижняя крышка; 16 — пробковая пробка; 17 — крышка транспортировочной вилки сцепления; 18 — муфта включения

В картере коробки передач Шевроле Шевроле с левой стороны расположено заливное (контрольное) отверстие, а в нижней крышке картера — сливное.

Отверстия закрыты пробкой с конической резьбой. В стоковой пробке стоит магнит. Он задерживает стальные частицы, попадающие в масло при изнашивании деталей.

В верхнюю часть картера сцепления будет ввинчиваться. Предотвращает повышение давления в коробке передач Шевовской Нивы при ее прогреве. В случае неисправности сапунка (заглушки корпуса) возможны сильные протечки через уплотнения.

Рис.23. Вид на коробку передач Шевроле Нива со стороны первичного вала

1 — Картер сцепления; 2 — первичный вал; 3 — направляющая втулка подшипника выключения сцепления; 4 — подшипник выключения сцепления; 5 — заглушка сцепления

В коробке передач Шевроле Нива три вала: первичный, вторичный и промежуточный. Первичный вал опирается на два шарикоподшипника, расположенных в заднем конце коленчатого вала и в передней стенке картера коробки передач (последняя воспринимает основную часть нагрузки).

В заднем конце первичного вала установлен игольчатый подшипник, являющийся передней опорой вторичного вала и обеспечивающий соосность валов.

Вторичный вал также опирается на шариковый подшипник в задней стенке картера коробки передач и роликовый подшипник в его задней крышке.

Вал промежуточный КПП Шевроле Нива вращается в двух подшипниках: передний — двухрядный баллон расположен в передней стенке картера коробки передач, задний — роликовый расположен в его задней стенке.

Первичный вал имеет два зубчатых венца. Осевой венец, расположенный ближе к передней стенке картера, находится в постоянном зацеплении с передней шестерней промежуточного вала (таким образом, эти валы всегда вращаются вместе).

Венец первичного вала КПП Шеви Нива — венец синхронизатора IV передачи (при его включении крутящий момент передается непосредственно с первичного вала на вторичный, минуя промежуточный, поэтому эту трансмиссию часто называют «непосредственный»). Промежуточный вал представляет собой блок четырехосных шестерен.

При включении любой передачи, кроме IV, крутящий момент передается на вторичный вал через промежуточный. Шестерни промежуточного вала расположены в следующем порядке (от его переднего конца): шестерня постоянного зацепления с первичным валом, шестерни III, II и I шестерни.

К заднему концу вала крепится блок из двух шестерен: задней (разворотной) и V-образной передачи (осостор). Дополнительно полагается роликовый подшипник в задней крышке коробки передач Шевроле Нива.

На вторичном валу расположены ведомые шестерни III, II, I передачи, заднего хода и V передачи (по порядку, считая от переднего конца вала) и синхронизаторы.

Ведомые шестерни передних ходовых шестерен находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала. Шестерни V, III и II передачи вращаются на закаленных шейках вторичного вала, шестерня I передачи — на втулке.

Для фиксации на вторичном валу, шестерне ведущей шестерни и ступице синхронизатора V передачи КПП Шевроле Нива используются эусольвентные шлицы. На вторичном валу установлено стопорное кольцо, расположенное между ступицей синхронизатора и ведущей шестерней V коробки передач.

При этом редукторы их синхронизаторов были выполнены с досособными шестернями передних поворотов — пролетными шестернями меньшего диаметра. Они направлены в сторону соответствующего синхронизатора (III, I, V — вперед, II — назад).

На заднем конце вторичного вала закреплен фланец эластичной муфты. Синхронизатор состоит из ступицы, жестко закрепленной на вторичном валу, скользящей муфты, стопорного кольца, блокирующего кольца и пружины с шайбой.

Ступицы синхронизаторов III-IV и I-II передач Шевроле Нива имеют внутренние выступы в канавках на вторичном валу, а ступица синхронизатора V
Передачи удерживается той же шпонкой, что и ведомая задняя передача.

На наружной поверхности втулок имеются прорези, по которым перемещается скользящая муфта. На муфтах имеются пуски, в которые входят вилки тяг переключения.

Блокировочные кольца своими внутренними венцами соединены с крестовинами синхронизаторов соответствующих шестерен КПП Шевроле Нива и подпружинены в сторону скользящих муфт. Пружины опираются на боковую поверхность ведомых шестерен через шайбы.

Задняя передача не имеет синхронизатора. Для его включения необходимо ввести промежуточную шестерню заднего хода с ведомой шестерней вторичного вала и шестерней ведущей шестерни.

Ось промежуточной передачи заднего хода крепится к задней стенке коробки коробки.

Снятие переднего подшипника первичного вала коробки передач Шеви Нива

Снимите маховик двигателя.

Для снятия подшипника можно использовать самый простой съемник. Болт М8 длиной 60-80 мм вставьте головкой в ​​отверстие внутреннего кольца подшипника так, чтобы он зацепился за заднюю кромку кольца.

Болт М8 раздавливаем любым стержнем диаметром 7 мм (можно использовать болт или шпильку М8, заведенную или сплющенную до размера 7 мм). На болт надеваем соответствующий отрезок трубы (внутренний диаметр 36-40 мм), большую шайбу и голую гайку.

Затянув гайку, запрессовываем подшипник.

Подшипник первичного вала КПП Шеви Нива также можно выбить из гнезда с помощью ударного съемника с накидом, зацепляемого за внутреннее кольцо подшипника.

Скурта мелкозернистая зачистить посадочную поверхность под подшипник в отверстии фланца коленчатого вала.

Мы пропишем новую головку инструмента для подшипника, опираясь на наружное кольцо подшипника.

Замена первичного сальника Шевроле Нива

Снимите коробку передач.

Отворачиваем одну гайку внизу картера сцепления и еще шесть гаек крепления картера сцепления к коробке передач.

Отделить картер сцепления от коробки передач Шевроле Нива.

Следуя за монтажной лопаткой или отверткой сальника, снимите его с домкрата направляющей втулки.

Нанеся тонкий слой смазки на рабочую поверхность нового сальника, прижмем его подходящей режущей трубкой (внешний диаметр 44 мм и внутренний не менее 35 мм).

Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Уплотнительную прокладку между картерами заменить на новую и нанести на нее тонкий слой силиконового герметика.

Замена колечка вторичного вала КПП Шевроле Нива

Снимаем промежуточный вал и резиновое уплотнительное кольцо с кольца гайки крепления фланца вторичного вала.

Вставляем в отверстия фланца КПП Шеви Нивы два болта крепления эластичной муфты.

Отворачиваем гайку крепления фланца, удерживая ее от проворачивания отверткой, вставленной между двумя болтами.

При откручивании гайки с носка вала сжимается центрирующая втулка.

Снимаем гайку и шайбу (устанавливается выпуклой стороной к гайке).

Сквозь долгий визг мягкого металла ставим амортизаторы по фланцу, поворачивая его.

Снимите фланец. Как отверткой сальник вторичного вала КПП Шевроле Нива, вынимаем его из крышки домкрата.

Нанеся тонкий слой смазки на рабочую поверхность нового сальника, обожмем его отрезком трубы или инструментальной головкой подходящего размера.

Неработающие детали устанавливаются в обратной последовательности.

Втулку центрирующую обжимаем трубкой с сегментом или инструментальной головкой соответствующего размера.

Механизм переключения коробки передач Шевроле Нива

Механизм переключения передач Шеви Нива состоит из направляющей пластины с восемью прямоугольными вырезами в центре, верхней и нижней шайб, рычага переключения передач и его корпуса.

Эти детали порваны на трех болтах. Механизм выбора передач крепится тремя шпильками к задней крышке коробки.

Нейтральное положение рычага между III и IV передачами задается двумя парами подпружиненных направляющих планок, установленных в пазах направляющей пластины и воздействующих на нижний конец рычага.

Рис.24. Chevrolet Chevrolet Механизм переключения передач

1 — гайка крепления опорной плиты; 2 — управление приводом управления коробкой передач; 3 — крышка люка укладки; 4 — ЗАМОК РУЧКИ Рычаг переключения передач; 5 — рукоятка переключения передач; 6 — рычаг переключения передач; 7 — корпус рычага коробки передач; 8 — корпус уплотнительный; 9 — Винт крепления крышки люка; 10 — верхний рычаг переключения передач; 11 — задняя опора; 12 — нижний корпус рычага переключения КПП Шеви Нива; 13 — гайка крепления задней опоры; 14 — задняя опорная шайба; 15 — Гайка; 16 — распорное кольцо; 17 — стопорное кольцо; 18 — корпус шаровой опоры; 19- пружинный рычаг переключения передач; 20 — ползун шаровой опоры; 21 — гайка крепления корпуса шаровой опоры; 22 — защитный чехол; 23 — наконечник тяги; 24 — опорная пластина; 25 — коробка передач Шеви Нива; 26 — винтовое крепление стопора блокировки; 27 — Накладка замка заднего хода; 28 — Гайка Болт Монтажная стяжка Стяжка; 29 — блокирующий упор; 30 — Болт.
крепление наконечника тяги; 31 — втулка; 32 — дистанционная втулка; 33 — ЧОМЕ ЧОМОР ЧОМОР; 34 — Хомут Болт

Привод переключения передач состоит из трех тяг, соединенных с вилками. Включение передней передачи переднего поворота включается в скользящую муфту синхронизаторов, а вилка заднего хода — в выступ на промежуточной шестерне.

Произвольное включение передачи заднего хода вместо V передачи невозможно из-за стопорного упора, прикрепленного к вилке упорного наконечника, и фиксирующей накладки, закрепленной на верхней части корпуса рычага переключения передач КПП Шевроле Нива.

Для включения передачи заднего хода необходимо нажать рычаг опускания — при этом стопорный упор опущен ниже фиксирующей накладки. Детали редуктора смазываются разбрызгиванием. Первичный и вторичный валы уплотнены сальниками.

Снятие и регулировка механизма управления приводом подбор Шевроле Нива

Снимите промежуточный вал. Снимаем облицовку тоннеля пола.

Откручиваем ручку рычага переключения передач и снимаем ее вместе с крышкой.

Снять с рычага переключения передач Шевроле Нива защитные и уплотнительные крышки.

Отворачиваем накидную гайку механизма управления приводом выбора передачи на заднюю опору.

Под гайку устанавливаются пружинная и плоская шайбы, а также распорная втулка.

Открутив крепление задней опоры силового агрегата, опустите задний конец коробки передач Шеви Нива.

Ослабить наконечник зажима болта. Отверткой расщепляем хомут.

Отворачиваем три болта кронштейна крепления механизма управления механизмом выбора передач к задней крышке редуктора.

Вытащив наконечник из упорного отверстия привода, извлеките привод механизма выбора передач в сборе.

Для снятия задней опоры привода КПП Шевроле Нива отверните четыре гайки крепления опор к кузову.

Сняв опору с разливами, отверткой сколайте лепестки держателя провода, и отсоедините держатель от опоры.

Снимите заднюю опору механизма выбора передач.

Установите привод в обратной последовательности. Трубку управления коробкой передач перевести в нейтральное положение.

Разборка механизма управления коробкой передач выбора передач Шевроле Нива

Снимите привод привода механизма выбора передач.

Отворачиваем две гайки крепления кронштейна к опорной плите и снимаем ее.

Снять с разливов кронштейн резиновых демпферов.

При необходимости заменить амортизаторы новыми. Снимите защитный резиновый кожух с упорного наконечника.

Отворачиваем четыре болта крепления корпуса рычага переключения передач КПП Шевроле Нива.

Снимите верхний (металлический) и нижний (пластиковый) корпус рычага переключения передач.

Снимите уплотнительную прокладку нижнего картера.

Отворачиваем гайку болт крепления упорного наконечника к рычагу переключения передач и вынимаем болт.

Снимите наконечник тяги. Вынимаем металлическую дистанционную втулку из рычага.

Рассверливая отверткой, достаем из отверстия рычага две пластиковые втулки. При необходимости замените втулки новыми.

Отворачиваем три гайки крепления корпуса шаровой опоры и снимаем корпус. Снимите выступ рычага и уплотнительную прокладку.

Вынимаем рычаг переключения передач КПП Шеви Нива в сборе с ползуном из опорной плиты.

Снятие стопорных колец Сожмите стопорное кольцо и снимите его.

Снимите ползун шарового рычага переключения передач. Снимите нижнее уплотнительное кольцо с опоры рычага.

Подняв отвертку, снимите верхнее уплотнительное кольцо. Снимаем опору с рычага переключения коробки передач Шеви Нивы.

Отворачиваем два болта крепления накладки задней передачи к верхней части корпуса рычага переключения передач и снимаем накладку.

Крестообразная отвертка отвернуть винт крепления стопорного упора к вилке наконечника тяги и снять блокирующий упор.

Сборка механизма управления приводом механизма выбора передач в обратной последовательности. На ползунок и корпус рычага шаровой опоры наносим тонкий слой пластичной смазки.

Ремонт трансмиссии Нивы Шевроле своими руками

Подробно: ремонт трансмиссии Нивы Шевроле своими руками от настоящего мастера для сайта en.icndoit.com/35.

.и шестерня III передачи в сборе с блокирующим кольцом синхронизатора.

Заменяем изношенные детали на новые.

Сборку редуктора проводим в обратном порядке.

Если при снятии переднего двухрядного подшипника промежуточного вала его заднее внутреннее кольцо осталось на валу, то перед установкой подшипник необходимо собрать. Для этого осторожно снимите сепаратор с шариками с наружного кольца подшипника с помощью отвертки и наденьте его на внутреннее кольцо (снятое с вала).

напрессуйте подшипник на вал с помощью подходящего куска трубы, опираясь на его внутреннее кольцо.

После установки вторичного и промежуточного валов в картер коробки передач запрессовываем передний и задний подшипники промежуточного вала, промежуточный подшипник вторичного вала и внутреннее кольцо подшипника блока шестерен.

Для установки стопорного кольца в расточку выходного вала необходимо сжать пружинную шайбу. Устанавливаем стопорное кольцо на выходной вал и.

.вдавить головкой подходящего размера (отрезок трубы) в гнездо задней крышки.
Вставляем сепаратор и ролики в наружное кольцо подшипника.

Для предотвращения ослабления болта крепления блока шестерен V-образной передачи и заднего хода нанесите резьбовой герметик на резьбу болта.

Для удобства монтажа задней крышки устанавливаем задний подшипник в сборе на выходной вал.

При сборке картеров и установке крышек вместо прокладок можно использовать герметик-прокладчик.

Неисправности в любимом автомобиле – это всегда неприятно, дорого и доставляет массу неудобств. Особенно когда речь идет о проблемах с коробкой передач. В этой статье мы подробно расскажем вам о проблеме стука Шевроле Нива при переключении передач и подскажем, как провести ремонт своими руками.

Видео (нажмите, чтобы воспроизвести).

Автомобиль Нива Шевроле, а в частности его элемент коробки передач, как говорится, хорош, но со своими «особенностями». Где-то после первых 50 тыс. км пробега прибор начинает кусаться. Может быть слышен гул или необычный шум. Эти «особенности» дают понять, что износились подшипники или шестерни. Если некоторое время понаблюдать за КПП, то можно определить, что именно нуждается в замене. Какие еще проблемы могут возникнуть в работе коробки передач?

1. Шум, скрежет или стук при движении автомобиля, а иногда и при прогреве.
2. Толчки в момент переключения передач.
3. Контрольно-пропускной пункт может отказаться отключать определенную передачу.
4. Деформация рычага, что сулит осложнения в процессе переключения передач.
5. Также трансмиссию можно просто выбить.

По каждому пункту, указанному выше, есть причины и способы их решения. Но сегодня мы рассмотрим конкретную проблему – стук коробки передач Шевроле Нива и выполним ремонт своими руками.

Стук при движении автомобиля или в момент прогрева свидетельствует об износе подшипников, шестерен, вала (первичного) или осевых в коробке передач. На самом деле иногда очень сложно определить, что именно послужило причиной. И если у вас нет возможности провести полную замену редуктора, то единственный вариант для вас – снять устройство вручную, разобрать и провести мелкий ремонт.

Для того, чтобы приступить к снятию и разборке коробки, сначала необходимо ознакомиться со схемой устройства коробки передач Нива Шевроле, чтобы лучше понимать, как будет проходить ремонт.

Стук КПП — заболевание довольно распространенное и не особо приятное. Каждый раз, когда вы переключаетесь на прослушивание дребезжащего звука, никакие нервы вам не завалят. Но КПП еще можно вылечить, проведя соответствующий ремонт.

Для того, чтобы убрать стук коробки, сначала нужно ее снять. Для ремонта коробки необходимо иметь при себе ключи (10, 13, 19), ключ (шестигранник) на 12, отвертку и пассатижи. Итак, приступим:

Поздравляем, вы сняли коробку передач! Для того, чтобы продолжить ремонт, его необходимо разобрать. Разбирать его следует не спеша, сразу приготовьте себе рабочее место. Совет, выкладывайте все снятые детали ровно в том порядке, в котором вы их снимали, это значительно упростит обратный процесс. По мере разборки устройства наблюдайте, как ведут себя подшипники, шестерни, осевые, нет ли задиров, как ведет себя первичный вал … Возможно, вам не придется полностью разбирать элемент, например, его очень легко определите износ подшипников, при снятии нижней крышки немного подвигайте их, если какой-либо из подшипников сместился, то он изношен и требует замены. Итак, продолжим ремонт. Вам нужно сделать следующее:

Ура, все готово, вы разобрали коробку! Для того, чтобы убрать стук, нужно выявить деталь, которая была повреждена или изношена. После того, как вы его найдете, продолжайте ремонт коробки, замените поврежденную деталь, соберите устройство в обратном порядке и поставьте на место.

В этом видео вы можете посмотреть, как правильно снимать нашу блокпост.

Автомобиль Шевроле Нива получил широкое распространение на отечественном рынке. Все благодаря своему техническому оснащению.

На автомобиль Нива Шевроле заводом-изготовителем устанавливается 5-ступенчатая МКПП, имеющая 3-вальную схему. В частности, имеется ведущий вал, вторичный вал и промежуточный вал. Корпус коробки передач и муфты синхронизатора отличаются надежностью.

В верхней части картера сцепления имеется сапун. Этот элемент сводит к минимуму риск повышения высокого давления в трансмиссии при нагреве трансмиссии.

Установленная КПП на транспортном средстве требует к себе уважения. В частности, рекомендуется заправлять систему автомобиля качественным топливом. Масло в КПП на Ниве следует менять каждые 45 000 км. Специально для этого нужно использовать гаечные ключи, воронку со шлангом, подготовить специальную емкость для отработанного масла.

Наличие пониженной передачи Шевроле Нива обеспечивает эффективное передвижение по пересеченной местности. Чтобы включить его, автомобилист должен переключить рычаг вправо и вверх на селекторе.

Если стали отмечаться явные проблемы с трансмиссией Шеви Нива, владельцу транспортного средства необходимо отправить автомобиль на диагностику.

Шнива не включает скорость на КПП. Как производится переключение передач

Специалисты отмечают, что в процессе эксплуатации Шевроле Нива случается такое, что перестает включаться задняя передача. Это связано с тем, что у автомобиля изношена коромысло, играющее важную роль при переключении передач.

Следует отметить, что таких крыльев в Шевроле Ниве два: одно для переключения скоростей, а второе для переключения раздаточной коробки.

Конструкция кулисы и ее назначение на Шевроле Нива

Расположение кулисы.

С технической точки зрения слово «коромысло» означает ведущую тягу коробки передач. Это сложный механизм и предназначен для соединения рычага переключения передач в салоне и самой тяги коробки передач. … В салоне Шевроле Нива возле рычага КПП есть шторка, а потому найти ее довольно легко.

Плохо включается задняя передача

На современных отечественных внедорожниках, коими является Нива Шевроле, ресурс кулисы довольно большой. Приходится менять в среднем через 100 000 км пробега. … А вот ресурс может быть большим. Все зависит от аккуратности водителя и условий эксплуатации автомобиля.

Если шторка сломалась, водитель заметит это:

• Невозможно включить первую или заднюю передачу.
• Пятая скорость может пропадать при включении.
• Задняя передача включена, если водитель хочет включить одну из передач переднего хода.

Наличие таких моментов говорит о том, что крылья вышли из строя. При этом рекомендуется не спешить снимать саму коробку передач и производить ремонт. Тут может просто понадобиться настроить сам бэкстейдж. Несмотря на то, что такое дело довольно хлопотное, оно менее затратно, чем ремонт или замена КПП целиком.

Этапы регулировки:

После таких действий работу по регулировке крыльев можно считать завершенной. Осталось только проверить его в действии. Когда такие события не принесли желаемого результата , вам потребуется удалить и отремонтировать продукт.

Выключается задняя передача

Если после регулировки крыльев водитель наблюдает другие неисправности, например :

• проблема с включением задней передачи,
• увеличенный ход рычага,
• скорость заднего хода вылетает,
• скорость включается шумно и туго,

то вам нужно будет заменить крылья.

выводы

Зная моменты и причины почему не включается задняя передача в автомобиле Шевроле Нива, вы сможете самостоятельно настроить ступень не обращаясь за помощью к мастерам . .. Если такая задача покажется сложной , то всегда можно позвать на помощь мастера или посетить СТО.

Коробка передач Шевроле Нива имеет трехвальную схему, и, как правило, на нее устанавливается пятиступенчатая коробка передач.

Как происходит замена масла в коробке

Как сказано в регламенте, его надо менять каждые сорок пять тысяч километров, а перед этим желательно прогреть машину или проехать на ней, чтобы она не становится полностью холодным и достаточно жидким. Для внесения изменений необходим следующий набор инструментов:

• Специальный шестигранник и желательно двенадцать
• Любая емкость, ненужная для слива добычи
• Любой ключ на семнадцать

Основные этапы замены жидкости на Шевроле Нива:

1. Под место, где есть специальное отверстие, через которое сливается отработка из картера самой коробки передач, подставляем подготовленную специальную емкость
2. Для легкого слива следует снять заглушки отверстий, отвечающих за заливку и слив масла, и слить его.
3. После слива масла сливную пробку необходимо очистить от различных загрязнений и вставить обратно. Если в слитом вами масле много примесей или в нем много примесей, то коробка передач промывается, после чего в сам картер заливается специальное. промывка масла около нуля девять литров, закручиваем пробку обратно в маслозаливное отверстие.
4. Вывешиваем все задние колеса или одно, включаем первую передачу и заводим двигатель, он должен поработать минуты три.
5. После запуска двигателя слейте промывочное масло, протрите пробку слива масла и установите ее на место.
6. С помощью специального приспособления или обычного шприца залейте новое масло в картер. Заливать нужно 1,6 литра. После того, как вся процедура завершена, ставим заглушку на место.

На этом процесс замены жидкости в коробке можно считать завершенным.

Как заменить сальник вторичного вала?

При нарушении герметичности на вторичном так называемом валу редуктора это может привести к снижению уровня масла. Для того, чтобы произвести сменный ремонт, необходимо:

• Молоток
• Различные обычные отвертки
• Любой ключ на тридцать

И так, для замены делаем следующие действия:

1. Снимаем промежуточный вал коробки передач
2. Снимите уплотнение с центрирующего кольца, отверните гайку крепления гибкого фланца муфты, затем снимите центрирующее кольцо
3. Снимите лыски и стопорную шайбу
сальник
4. и нанести герметик
5. Завершающим этапом является запрессовка сальника в коробку передач с помощью подходящей оправки. Все снятые детали устанавливаем в обратном порядке. Проверяем на каком уровне масло, если видим, что его мало, то надо долить

Снятие коробки передач на Шевроле Нива

Какие основные неисправности при необходимости снятия коробки передач:

• Затрудненное переключение передач
• Появляются различные шумы
• Шестерни сами включаются или наоборот, выключение затруднено
• Утечки масла

Также его снятие требуется при замене сцепления.

Для снятия КПП необходимо:

1. Установить автомобиль на яму или специальный подъемник
2. Отсоедините клеммы от аккумулятора, защита снята
3. Слить масло из коробки
4. Необходимо снять передний карданный вал и промежуточный вал
5. Провода фонаря обратного выключения
6. Снимаем кожух ручки которой переключаем передачи
7. Откручиваем ручку и снимаем вместе с крышкой
8. Откручиваем гайку, крепящую опорную плиту механизма ПП, и снимаем узел задней силовой опоры
9. Откручиваем гайку, и хомут стягивающий механизмы переключения передач
10. Снимите привод МПП, отвернув три болта
11. Отвернуть болты крепления крышки сцепления
12. Снимаем без подключения со шланга открутив два болта цилиндра сцепления
13. Снимаем стабилизатор поперечной устойчивости
14. Снимаем весь механизм в сборе, а именно картер сцепления и коробку передач

Таким образом, проделав все пункты, вы сможете самостоятельно поменять масло или всю коробку передач на Ниве Шевроле, процесс не полностью автоматический, так что придется попотеть.

Переключение передач

Механическая коробка передач

Положения рычага переключения передач показаны на ручке. Перед включением задней передачи необходимо поднять кольцо под рукояткой рычага.

При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления, а затем плавно отпустите ее. Не рекомендуется управлять автомобилем, удерживая рычаг переключения передач одной рукой, так как это увеличивает износ коробки передач.

При переключении с пятой на четвертую передачу не нажимайте рычаг в сторону, чтобы случайно не включить вторую передачу, что может привести к превышению скорости и повреждению двигателя.

Перед включением задней передачи убедитесь, что автомобиль находится в состоянии покоя и что ваша нога не находится на педали акселератора. Переместите рычаг из нейтрального положения вправо до упора, а затем включите задний ход.

В таблице ниже показаны скорости движения, при которых следует переключать следующую передачу для максимальной экономии топлива.

Переключение передач — автоматическая коробка передач

В основании рычага селектора находится шкала с подсветкой, на которой отображаются символы положения диапазона селектора.

«P» — Стоянка
«R» — Задний ход
«N» — Нейтральное положение

Передние передачи:

«D» — 1-я — 4-я передачи
«3» — 1-я — 3-я передачи
«2» — 1-я — 2-я передача
«1» — только 1-я передача

Положения рычага селектора

Нажатие педали акселератора при изменении положения рычага селектора может вызвать повышенный износ коробки передач.

В некоторых положениях рычаг селектора заблокирован, и для его перемещения необходимо нажать кнопку на рукоятке рычага. Блокировка происходит между следующими позициями.

«D» ›» 3″
«N» ›» R »
«R» ›» P »
«P» ›» R »
«3» ›» 2 »

Это положение можно установить только при стоящий автомобиль… Рычаг селектора и коробка передач заблокированы. Двигатель можно запустить.

Это положение можно установить только при неподвижном автомобиле. Необходимо нажать кнопку на рукоятке рычага.

Подождите несколько секунд, прежде чем включать заднюю передачу.

В этом положении двигатель отсоединен от трансмиссии. Двигатель можно запустить. Чтобы автомобиль не покатился по склону, включите ручной тормоз.
Во избежание перегрева двигателя и трансмиссии устанавливайте положение «N» при длительной стоянке автомобиля (например, в пробке). В ожидании сигнала светофора, разрешающего движение, установите положение «D».

Это положение относится к обычному вождению. Автомобиль начинает движение на первой передаче, а затем происходит автоматическое переключение между 2-й, 3-й и 4-й передачами. Момент переключения зависит от положения педали акселератора и скорости движения.

В этом положении блокируется 4-я передача. Автомобиль трогается с места на первой передаче, а затем автоматически переключается между 2-й и 3-й передачами.
Положение 3 рекомендуется при движении по извилистым дорогам и в плотном городском потоке. При переводе рычага из положения «D» в положение 3 коробка передач сразу же переключается на 3-ю передачу, что создает сильный эффект торможения двигателем. Этого нельзя делать на скорости более 130 км/ч.

Это положение рекомендуется при движении по горным дорогам… Это позволяет лучше использовать мощность двигателя и повышает эффективность торможения двигателем. Коробка передач автоматически переключается между первой и второй передачами. Третья и четвертая передачи заблокированы.

При переводе рычага из положения «D» или из положения 3 в положение 2 переключение с третьей передачи на вторую происходит только при скорости меньше некоторой заранее заданной скорости, во избежание увеличения оборотов двигателя до недопустимых ценности.

Это положение рекомендуется при подъеме по очень крутым склонам и при спуске с них. С одной стороны, обеспечивается эффективное торможение двигателем, с другой стороны, устраняются постоянные переключения передач, приводящие к перегреву рабочих жидкостей трансмиссии.

Если перевести рычаг из положения «D» в положение 1, то происходит немедленное переключение на 3-ю передачу; далее по мере снижения скорости до 70 км/ч произойдет переключение на 2-ю передачу; и далее по мере снижения скорости до 30 км/ч будет переключение на 1 передачу. Не устанавливайте рычаг селектора в это положение на скорости более 130 км/ч. Ручное переключение также нежелательно на обледенелой дороге. В этом положении рычага селектора нет переключения на более высокие передачи.

Выжимание педали акселератора в пол («кик-даун»)

При нажатии педали акселератора в пол — в положении «кик-даун» — происходит переключение на пониженную передачу для обеспечения запаса мощности, например, для обгона. Переключение на следующую передачу происходит только при высоких оборотах двигателя или при отпускании педали акселератора.

Масло КПП Шевроле Нива, как поменять масло в КПП Нивы своими руками. Какое трансмиссионное масло лучше заливать в коробку на шевроле нива Трансмиссионное масло нива шевроле

Шевроле Нива имеет отличное техническое оснащение. Салон автомобиля довольно просторный, отмечается легкость его управления. Широкое распространение получили автомобили с 5 МКПП, которые имеют 3-вальную схему. КПП этого автомобиля отличается сложностью конструкции, вследствие чего ее ремонт может вызвать определенные трудности. В систему трансмиссии входит раздаточная коробка, функция которой заключается в том, что она влияет на величину момента силы.

Коробка передач Шевроле Нива

Периодичность замены масла в коробке передач Шевроле Нива

Для того, чтобы данный автомобиль долго сохранял работоспособность, автомобилист должен проходить ТО. Во время этой процедуры может возникнуть необходимость замены масла в коробке передач Шевроле Нива, раздатке. Технические характеристики: объем картера раздаточной коробки — 0,8 л.

На автомобиле с МКПП замена трансмиссионного масла требуется через 45 000 км. Однако первая замена может быть на отметке 60 000 км. Этот интервал необходимо соблюдать регулярно.

На состояние масла в трансмиссии стоит обратить внимание, если стали появляться проблемы с переключением передач. В частности, стали отмечаться стуки и вибрации. Как правило, посторонний стук при переключении передач свидетельствует о наличии утечки масляной жидкости в системе.

Особенности замены масла в раздатке на Шевроле Нива

Первым делом необходимо проехать несколько километров для прогрева системы автомобиля. После этого «Ниву» ставят на смотровую яму, очищают от грязи кузов, сливную и заливную пробки. Заранее готовится специальная емкость, чтобы жидкость стекала туда при откручивании заливной пробки. Необходимо удалить следы износа деталей коробки передач. Пробка сливного отверстия закручивается накидным ключом, добавляется около литра промывочной жидкости.

В конце следует запустить силовую установку, попеременно переключая передачи, задерживаясь на каждой на несколько секунд. Эту операцию следует проделать несколько раз. Далее глушится двигатель, сливается промывочная жидкость и заливается около полутора литров нового масла. Важно в этом процессе контролировать его уровень. После этого следует снова запустить двигатель на пару минут, поработать на всех передачах. При необходимости стоит повторить, добавляя жидкость.

Измерить уровень масла в коробке на Шевроле Нива можно с помощью щупа, расположенного под капотом.

Подбор трансмиссионных масел

Рекомендуется приобретать следующие варианты трансмиссионных масел для Шевроле Нива: GL-4 вязкостью 75W-90, 80W-90. Это топливо производят такие бренды, как ТНК, Mobil, Castrol. Следует отметить, что жидкость не теряет своих свойств в широком диапазоне температур. Используя оригинальные варианты, автолюбитель надолго сохранит работоспособность установленной коробки передач. По цене масло зарубежных фирм дороже, поэтому многие покупают рабочую жидкость отечественного производителя.

Таким образом, данная машина нуждается в обслуживании, периодической проверке ее узлов, замене масла. Выполняя эти действия, владелец Шевроле продлит ресурс коробки передач. При каждом ТО следует проверять уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач, раздаточной коробке. Заменить масло в коробке Нива Шевроле необходимо, если стали отмечаться проблемы с коробкой передач, например, с трудом переключаются передачи.

Любому автомобилю нужна техническая поддержка. Техника будет работать успешно только в тех случаях, когда все механизмы будут функционировать безотказно. Любой автолюбитель знает, что двигатель не заработает, если в него своевременно не залить соответствующее. Однако масло нужно не только двигателю автомобиля, но и коробке передач. Процесс замены масла, залитого в трансмиссию Шевроле Нива, не сложен, однако к нему непременно нужно подготовиться, вооружиться необходимыми теоретическими знаниями. Многие автолюбители считают, что лучше всего обратиться к профессионалам, которые выполнят такие задачи быстро и максимально качественно. Отчасти это так, но в целях экономии не стоит обращаться на СТО, лучше все сделать самому. Мы поможем вам разобраться в тонкостях процедуры.

Как правильно заменить масло в КПП шевроле нива.

Правила замены

В первую очередь следует обратить внимание на то, что конструкция редуктора предполагает наличие подвижных элементов — шестерен, которые в процессе работы подвергаются сильному трению. Если не предпринимать никаких профилактических действий, детали подвержены значительному износу, а впоследствии провоцируют выход из строя всего редуктора. Кроме того, успешной работе агрегата мешают частицы металла, которые концентрируются между основными элементами и усиливают процесс изнашивания. Чтобы предотвратить такие нежелательные последствия, в коробку передач заливают трансмиссионное масло, обеспечивающее отличные защитные и очищающие функции.

В целях улучшения эксплуатационных свойств коробки передач производитель ориентирует покупателей на частоту в коробке передач Нивы. Проводить такую ​​замену нужно будет после пробега в 45-50 тысяч километров. Все зависит от того, насколько жесткими или лояльными были условия эксплуатации. Превышать допустимые показатели не рекомендуется, так как с увеличением пробега возрастает и риск выхода из строя коробки передач. Без своевременной замены трансмиссионного масла водитель провоцирует износ механических элементов агрегата, за которым последует серьезный и дорогостоящий ремонт коробки. Вот тут-то и придется раскошелиться и понести более значительные финансовые потери.

Допуски на трансмиссионное масло

Не рекомендуется заливать любое масло в коробку передач Нивы Шевроле, а также в другие автомобили. Только у производителя автомобиля есть информация о том, для чего нужна коробка передач, какими техническими характеристиками она должна обладать. Сделать самостоятельный выбор масляной жидкости может только человек с профильным образованием, разбирающийся в составах различных трансмиссионных жидкостей, а также понимающий, как работает тот или иной компонент, входящий в состав масла.

Не все автолюбители хорошо разбираются в сложных технических вопросах, поэтому производитель, чтобы облегчить процесс выбора подходящего масла, создает рекомендации, на основании которых можно подобрать оптимальный вариант трансмиссионной жидкости, обеспечивающий успешную работу коробки передач. Именно эти рекомендации производителя и называются допусками.

Информацию о допусках можно получить, внимательно изучив упаковку. Кстати, можно смело верить всему, что напечатано на упаковке, так как производитель ТМ не может ничего размещать, даже если бы у него было большое желание. Прежде чем что-то прописать на упаковке, производитель ТМ обязан получить специальный сертификат. Однако изначально проводятся экспертизы, лабораторные и стендовые исследования, за которые приходится платить производителю ТМ.

В частности, для Chevrolet Niva необходимо приобрести трансмиссионную жидкость, соответствующую классам вязкости по SAE:

• 75W-90;
• 80W-85;
• 80W-90.

Каждая из этих разновидностей отличается допуском к эксплуатации в определенных температурных условиях. Но уровень эксплуатационных свойств должен соответствовать API GL-4, либо быть универсальным (GL-4 и GL-5).

Как выбрать настоящее масло

Разобравшись с допусками, полезно на практике понять, как вести себя в автосалоне, что делать при обнаружении широкого ассортимента трансмиссионных масел. Chevrolet Niva – автомобиль, предназначенный для эксплуатации в условиях бездорожья. Если именно так вы планируете эксплуатировать свой автомобиль, то не скупитесь на приобретение ТМ, отдайте предпочтение маслу с высокой категорией эксплуатации.

Синтетика или минеральное масло

При посещении автосалона вы найдете несколько типов трансмиссионных жидкостей с рекомендуемыми допусками. Среди них выделяются синтетические и минеральные варианты. Заливать минеральное трансмиссионное масло в автомобиль Шевроле Нива не рекомендуется, так как под воздействием низких температур такая масляная жидкость замерзает, теряя свои характеристики. Переключение передач станет затрудненным. Если прилагать значительные физические усилия, можно навредить агрегату и спровоцировать необходимость серьезного ремонта.

Лучше всего приобрести в магазине синтетическое или полусинтетическое масло , успешно выдерживающее любой температурный режим.

Производитель рекомендует отдавать предпочтение полусинтетическому маслу для коробки передач Шевроле Нива, производителем которого является известный производитель. Приемлемая стоимость такой ТМ особенно привлекает внимание многих автомобилистов. Однако те, кто предпочитает приобретать продукцию высочайшего качества, вне зависимости от ее стоимости, выбирают трансмиссионную жидкость, за один литр которой придется выложить как минимум в три раза больше денег.

Профессиональный подбор масла

Конечно, опытные автомобилисты все же рекомендуют не ориентироваться на ценовой показатель, так как не всегда дорогая трансмиссионная жидкость выиграет у более дешевого аналога. Особенно полезно пользоваться рекомендациями профи, когда указанных нами видов масла нет в продаже.

• на момент выбора внимательно изучите информацию на упаковке;
• убедитесь, что это масло рекомендовано производителем;
• купить ТМ в необходимом количестве, своевременно заменить;
• Регулярно проверяйте уровень масла, чтобы в случае его нехватки можно было вовремя залить недостающее количество в МКПП Шевроле Нива.

Сколько масла нужно в коробку

Также важно прикинуть, сколько литров масляной жидкости помещается в коробку передач. Эта информация позволяет понять, сколько масла вам потребуется приобрести в автосалоне. Специалисты ориентируются на то, что коробка передач Нива Шевроле вмещает 1,6 литра трансмиссионной жидкости. То есть необходимо приобрести два литра автопродукта, так как он продается в большинстве случаев в литровых канистрах.

Не беспокойтесь об остатках. При очередной проверке уровня масла вы сможете обнаружить отсутствие ТМ. Как раз этот маленький осадок станет настоящей палочкой-выручалочкой, только не забудьте поставить канистру в багажное отделение. Иногда может случиться так, что трансмиссионная жидкость потребуется при очередной поездке, в которой купить новую ТМ уже не получится.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Многие начинающие автомобилисты опасаются проводить самостоятельную замену трансмиссионной жидкости, так как не имеют в своем распоряжении большого количества инструментов. Вам не понадобится много инструментов. Достаточно подготовить тряпку, гаечный ключ, шестигранник и любую емкость, в которую можно будет собирать отработку.

Замена масла

Когда все готово, можно приступать к замене трансмиссионного масла в коробке передач Шевроле Нива. Запустите двигатель вашего автомобиля, дайте агрегату хорошо прогреться. Затем загоните автомобиль на эстакаду. Если в гараже есть смотровая яма, то вполне можно обойтись и ею.

Поместите подготовленную емкость под сливное отверстие. Теперь вооружитесь тряпкой, хорошо протрите все пространство вокруг сливной и заливной пробок, чтобы полностью устранить следы загрязнения. Теперь откручиваем заливную пробку, а за ней – сливную.

Отработка начнет вытекать, осталось дождаться пока прекратится поступление жидкости. В этот момент не теряйте времени, внимательно осмотрите сливную пробку. На нем есть магнит. Именно он притягивает металлические частицы, возникающие в процессе трения. Удалите все частицы с магнита. Теперь закрутите сливную пробку, и залейте в картер около литра масла, запустите двигатель и дайте ему прогреться. Также рекомендуется переключать все передачи на КПП поочередно.

Теперь снова слейте масло, а затем залейте новое ТМ. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости, запустите двигатель, включите первую передачу и подождите около пяти минут. Еще раз проверьте уровень, если все в порядке, значит, вы отлично справились с техническим заданием, поменяли ТМ в КПП Шевроле Нива своими руками.

Итак, если безукоризненно следовать инструкции, все получится, вы сможете заменить ТМ на высоком уровне, при этом избавите себя от необходимости оплачивать услуги специалистов СТО.

— одна из самых распространенных и обязательных работ при обслуживании любого автомобиля. В то же время, хорошо изучив инструкцию, вполне можно справиться самостоятельно и сэкономить на услугах автосервиса. Для этого подробнее рассмотрим, какое масло лучше лить при замене Шевроле Нива не только в коробку, но и в трамблер, а также мосты.

Как выбрать масло для коробки, раздаточной коробки и мостов Шевроле Нива.

Допуски трансмиссионного масла на Шевроле Нива

Важным аспектом при выборе смазки является вязкость. На основании этого параметра определяется, в каких температурных условиях будет эксплуатироваться автомобиль. На практике большинство автовладельцев заливают в двигатель Шевроле Нива масла с вязкостью 10 – 40 как летом, так и зимой. Если придерживаться принципа замены масла по сезону, то:

• с наступлением холодов заливать 5 — 40;
• в теплое время года используйте смазку 10 — 40.

Некоторые льют полностью жидкие масла 0 — 40, но они намного дороже, и особой принципиальной разницы не дадут. Если в двигателе автомобиля нет гидрокомпенсаторов, можно использовать 10 – 40 вне зависимости от сезона, а в случае с гидрокомпенсаторами заливать 5 – 40.

Важно помнить, что доливать смазки категорически нельзя наиболее распространенного стандарта API GL-5 на коробку передач Шевроле Нива. С одной стороны, он лучше по характеристикам: хорошо показывает себя на высоких скоростях, высоких нагрузках и температурах. С другой стороны, содержит серо-фосфорные противозадирные присадки, которые в большой концентрации могут нарушить работу синхронизаторов МКПП Нивы. Стандартные трансмиссионные жидкости GL-5 рекомендуются большинством автомобилистов для использования в качестве присадок в мостах и ​​коробках передач.

Раздатка и коробка передач должны соответствовать стандартам качества API GL4 или GL4/GL5 и вязкости SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90. Для коробок передач, переднего и заднего мостов трансмиссионная жидкость разработана по API GL5 или GL4/GL5. Масло стандарта GL4 лучше не использовать.

Какое масло заливать в КПП

Проверенные временем и широко распространенные марки смазочных жидкостей для КПП Нива Шевроле:

Конечно, есть и другие марки производителей смазочных жидкостей, но именно представлены бренды, которым стоит доверять. Производитель рекомендует менять смазку каждые 45 тысяч километров. Но все зависит от условий и активности операции.

Выбор масла для дозирования

При выборе подходящего смазочного материала для раздаточной коробки необходимо учитывать несколько факторов. Одним из наиболее важных является совместимость с другими используемыми жидкостями. Перед покупкой обязательно проверьте правильную вязкость смазки. При этом совсем не обязательно приобретать продукцию одного производителя. Также не рекомендуется использовать смазки разного химического состава, чтобы они не смешивались. Это очень важно, если вы действительно хотите улучшить характеристики своего автомобиля. Поэтому, если вы заливаете в Шевроле Ниву полусинтетику, то и в случае с раздаточной коробкой приобретайте полусинтетический смазочный материал.

Что выбрать для мостов

В большинстве случаев масло для мостов выбирают такое же, как и для раздаточной коробки. Их полное соответствие гарантирует вам высокую работоспособность всех компонентов трансмиссии при активной ежедневной эксплуатации автомобиля. Большинство автомобилистов единодушны во мнении, что покупать стоит только проверенные смазки. К ним относится продукция таких марок:

• Castrol;
• Лукойл;
• Ликви Моли;
• Мобильный телефон;
• Оболочка;

Это список самых популярных и широко используемых брендов. Их продукцией пользуется огромное количество автомобилистов с разным стажем. При покупке обязательно проверьте совместимость по вязкости и химическому составу с уже используемым в коробке передач маслом.

Исходы

В большинстве случаев Нива используется для езды по бездорожью, а это большая нагрузка на трансмиссию. Поэтому оптимально менять масло после пробега в 15 – 20 тысяч километров. Не сохраняйте там, где это чревато плохими последствиями. При проведении технического обслуживания автомобиля оценивайте состояние всех узлов двигателя и меняйте фильтры и свечи зажигания не реже, чем через каждые две замены масла.

Использование любого транспортного средства должно осуществляться с подходящими смазочными материалами. Замена масла – одна из важнейших работ по техническому обслуживанию автомобиля. Не всегда требуется специализированная помощь. Каждый автолюбитель может сделать это самостоятельно, поменяв смазку на своем автомобиле.

Правильный подбор «расходника» для мостов и раздаточной коробки этого внедорожника гарантирует бесперебойную работу элементов трансмиссии. Смазка снижает трение, защищает все узлы машины от преждевременного выхода из строя. Он способен продлить срок службы автомобиля.

При выборе «расходника» на Ниву Шевроле следует руководствоваться рекомендациями производителя. Лучше приобретать «расходник» проверенного производителя. Так будет меньше шансов нарваться на подделку.

Если автомобилист приобрел подержанный автомобиль, необходимо будет проверить уровень трансмиссионной жидкости. Если есть сомнения в пробеге, то «расходник» нужно будет менять.

Для раздаточного материала

При выборе смазки здесь стоит обращать внимание не только на производителя, но и следить за тем, чтобы разные составы не смешивались. По вязкостным характеристикам 78W-9Допускается применение смазок 0, 80W-90, 80W-85.

При заправке раздаточной коробки на Шевроле Нива нужно следить за тем, сколько расходного материала осталось в коробке. Это необходимо для того, чтобы при выполнении работ в дальнейшем не возникло затруднений.

Для мостов

Грамотный подбор «расходников» – важное условие исправной работы главной передачи при ежедневной эксплуатации автомобиля.

Вязкость смазки для оси должна быть такой же, как у смазки для раздаточной коробки.

Как заменить смазку в раздаточной коробке

В нормальных условиях замену масла в раздатке Шевроле Нива следует проводить не реже одного раза в 60 тыс. км. В сложных условиях такую ​​процедуру можно проводить чаще. После превышения пробега в 120 тыс. км нужно будет чаще начинать менять «расходник». Делать это нужно будет каждые 45 тысяч километров.

При принятии решения о частоте замены смазочного материала необходимо учитывать множество факторов, включая условия эксплуатации автомобиля. Если автомобиль часто ездит по проселочным дорогам, то в его узлах может скапливаться пыль и грязь.

В результате раздаточный механизм, а также другие узлы автомобиля могут перестать нормально функционировать. Кроме того, в смазку может попасть влага из окружающей среды. Это тоже может обернуться не лучшими последствиями. Помимо защитной жидкости, смазочная жидкость также выполняет очищающую функцию.

Заменять «расходник» в раздаточной коробке лучше после того, как автомобиль проедет не менее 5 км. Важно, чтобы смазка была разогрета. Это сделает его более жидким.

Для проведения работ потребуется подъемник или смотровая яма. Подготовьте сразу емкость для слива старой жидкости и тряпку для удаления потеков. Также вам понадобится ключ на 12, шприц для заправки.

Проведение работ

1. Отвинтить сливную пробку и дождаться полного слива смазки.
2. Проверьте, нет ли в слитой смазке посторонних предметов.
3. Сотрите налет с заливного отверстия. Переустановите штекер.
4. Отвинтить заливную пробку.
5. Наберите шприцем необходимое количество смазки.
6. При необходимости проверьте и очистите сапун.
7. Обязательно записывайте пробег, чтобы в дальнейшем не пропустить замену расходной жидкости.

Как заменить смазку в мостах

Масло в мостах следует менять каждые 3 года эксплуатации автомобиля или каждые 35 000 км. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то замену масла в переднем и заднем мостах следует проводить чаще.

Для замены «расходника» необходимо установить автомобиль на идеально горизонтальную поверхность. Рекомендуется предварительно прогреть машину. Для работы вам понадобится ключ на 12 и розетка на 17. Также вам понадобится шприц, сухая тряпка и емкость для отработанного «расходника».

Замена смазки в заднем мосту Шевроле Нива осуществляется так же, как замена смазки в переднем мосту этого автомобиля.

Порядок выполнения работ

1. Открутить пробку для слива «расходника».
2. Проверьте, нет ли стружки, приставшей к магниту болта.
3. Слейте отработанную жидкость в подготовленный контейнер.
4. Затяните сливную пробку (только задний мост).
5. Откройте заливную пробку.
6. С помощью шприца введите нужное количество смазки.
7. Затяните заливную пробку. Это действие выполняется только для заднего моста.

Как видите, заменить масло в Шевроле Ниве несложно. Каждый может справиться с этим.

Видео: замена масла в Шевроле Нива

Должен заметить, что негатива о нашем автопроме всегда было много, но… Ни один настоящий охотник и ни один настоящий рыбак, в нашей стране, не променяет наше НИВУ «На какой-то нероссийский внедорожник. Во-первых, это дорого, а во-вторых, даже чукчи пешком не ходят. Чем больше джип, тем дальше вы следуете за тягачом. «Если вы владелец отечественного « танка » — подумайте о нем, и он ответит вам тем же.

Как многие знают, вся техника нуждается в дополнительных смазках, жидкостях, но узнать точно и в каком количестве не очень просто. Если слишком мало, будет плохо, если переборщить, то тоже не очень хорошо. И естественно Шевроле Нива тут не исключение, ведь это техника. Но если вы владелец Шевроле Нивы, то в нашей статье мы дадим вам необходимую информацию, сколько лить в вашу машину.

Какое масло и сколько жидкостей заливать в Шевроле Нива

Точка заправки/смазки	Заправочный объем	Название масла/жидкости
Топливный бак	58 литров	95 бензин
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) двигателей:
ВАЗ-2123 1,7 л	3,75 литра	: Тип масла Super SAE: 5W30; 5W40; 10W30; 10w40; 15w40; 20w40, API: SG, SH, SJ, ASEA: A2
Система охлаждения двигателя:
ВАЗ-2123 1,7 л	8 литров	Антифриз на основе этиленгликоля с комплексом ингибиторов коррозии и пеногасителем
Трансмиссия.	1,6 литра	SAE: 75W-90; 80W-85; 80W-90, API GL-4
Раздаточная коробка.	0,79 литра
Рулевой механизм.	На ваше усмотрение	SAE: 80W-90; 85W-90, API: GL-5
Пер. и жопа. Мост.	1,15 и 1,3 литра
Усилитель руля.	1,7 литра	Гидравлическая жидкость Pentosin CHF11S VW52137
Тормоза	0,5 литра	DOT-4 тип SAEJ1703, FMSS116.
Муфта	0,15 литра

И наконец. Машина как была так и остается нашей. Ремонт возможен практически на ходу (в смысле полевых условиях). Всем ровных дорог! И не гвоздь, не стержень!

Объем масел и ГСМ для Шевроле Нива последний раз изменялся: 11 апреля 2019 Администратором

сцепление. Устройство и ремонт сцепления «Нива Шевроле»

На внедорожник «Шевроле Нива» завод-изготовитель устанавливает механическую коробку передач. С ее помощью водитель самостоятельно регулирует скоростной режим машины. Еще одним важным элементом трансмиссионной системы автомобиля Нива Шевроле является сцепление. Давайте посмотрим на его устройство и ремонт.

Устройство

На автомобилях «Нива Шевроле» сцепление самое стандартное. Такие комплекты можно увидеть на большинстве отечественных автомобилей. Это однодисковый сухой механизм. Он постоянно закрыт, оснащен центральной диафрагменной пружиной и гидравлическим приводом без проскальзывания. Он также состоит из других частей. Какие именно — рассмотрим ниже.

Маховик

Устанавливается на коленчатый вал силового агрегата. Деталь действует как ведущий диск в системе сцепления автомобиля.

Нажимная пластина

Эта деталь необходима для прижатия ведомого и ведущего элемента друг к другу. Также этот диск может при необходимости освободить ведомый. Эта часть соединена с корпусом с помощью пружин. Когда водитель выключает сцепление, пружины выполняют возвратную функцию.

Мембранная пружина

Во время работы на этот диск воздействует диафрагменный компонент, который предназначен для обеспечения требуемой силы сжатия. Это необходимо для передачи крутящего момента. Внешний диаметр этой пружины прижимается краями к нажимной пластине. При этом внутренняя часть выполнена в виде металлических лепестков. На них влияет выжимной подшипник. Вместе с тарельчатой ​​и диафрагменной пружиной, а также с корпусом образуется единый узел, называемый корзиной сцепления. Он жестко закреплен на маховике.

Подчиненный привод

Этот элемент расположен между маховиком и нажимным диском. Механизм ступицы этой детали со шлицевыми соединениями закреплен на первичном валу коробки передач. И этот диск может двигаться по своей поверхности. Для максимально плавного включения сцепления предусмотрены специальные пружины. Они смягчают удары и вибрации. Диск сцепления с каждой стороны имеет специальные фрикционные накладки. Их чаще всего изготавливают из стекловолокна, латунной и медной проволоки. Эти компоненты под давлением прессуются в смесь каучуков и смол. Этот состав выдерживает высокие температуры.

Выжимной подшипник

Это промежуточный механизм между приводом автомобиля и сцеплением. Этот элемент расположен на оси вращения механизма. Когда педаль нажата, она воздействует на диафрагменную пружину. Непосредственно подшипник установлен в специальном сцеплении, а в движение его приводит вилка сцепления.

Типичная неисправность сцепления автомобиля «Нива Шевроле»

Привод сцепления представляет собой механизм из нескольких узлов. Как и любой другой технический элемент, он тоже может выйти из строя. На автомобиле «Нива Шевроле» сцепление работает достаточно долго. Однако это не означает, что ему никогда не понадобится ремонт. Этот механизм может иметь определенные неисправности. Отметим несколько распространенных поломок. Все они связаны с проскальзыванием. В этом случае механизм включается и выключается не полностью. Сцепление глохнет при большом износе фрикционной накладки на ведомом диске. Происходит это из-за больших пробегов автомобиля или его эксплуатации в экстремальных условиях. Также прогорают диски и фрикционная втулка. В данной ситуации ремонт невозможен. Решить ситуацию поможет замена ведомого диска.

Вторая неисправность — наличие масла на поверхностях фрикционных накладок. Это может означать выход из строя пломбы КПП. В этом случае проблему можно решить промывкой диска с заменой сальников там, где это необходимо. Кроме этих недостатков есть и другие. Они приводят к тому, что механизм сцепления ведет, а точнее не полностью включается. На это есть несколько причин. Неполное переключение может наблюдаться при концевых биениях или частичном разрушении ведомого диска. В этой ситуации необходимо провести его ремонт или замену. Эта неисправность также возникает, если заклепки на фрикционных накладках слишком ослаблены. В этом случае правильным решением для устранения неисправности будет только замена сцепления. «Нива-Шевроле» перегоняется при этом на яму или на подъемник.

Кроме того, к такой поломке приводит наличие воздуха в системе. Эта проблема устраняется прокачкой. Если диск перекошен или его поверхность искривлена, то замена также необходима. Есть и другие неисправности, которые могут потребовать замены отдельных деталей. Опытные автомобилисты определяют их по характерным симптомам. Так, обычно при нажатии на неисправный механизм вы услышите характерный шум. Если это происходит только при отпускании, это также признак поломки.

Диагностика сцепления «Шевроле Нива»

Можно провести самостоятельную диагностику механизма сцепления. Для этого выполните несколько операций:

• На автомобиле включите нейтральную передачу.
• Затем запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
• В момент, когда двигатель будет работать на холостом ходу, полностью выжать педаль сцепления. «Нива Шевроле» начинает работать на задней передаче при переключении коробки передач.
• Процесс должен проходить мягко, легко, без шума. Если вы слышите различные скрипы или скрежет, это говорит о том, что механизм неисправен.
• Можно проверить, как работает сцепление во время движения. Для этого нужно выполнять переключения передач и внимательно прислушиваться, чтобы не было шума или каких-либо посторонних звуков.

Уже было замечено о такой неисправности, как фрикционная муфта. Когда автомобиль набирает скорость, частота вращения коленчатого вала также должна увеличиваться пропорционально скорости автомобиля. Узнать поломку поможет тахометр. Если во время движения на машине резко нажать на газ, и обороты начнут расти, а потом немного падать, пока машина разгоняется, то ремонт сцепления неизбежен.

Прокрутка гидропривода

В списке типичных неисправностей указано неполное отключение. Также было отмечено, что причиной тому является воздух в гидроприводе. Проблему можно решить прокачкой. Также необходимо, если в привод заливается новая тормозная жидкость («Нива Шевроле»). Для того, чтобы выполнить эту операцию, вам понадобится набор автоинструмента, несколько шлангов и емкость, куда потом будет сливаться жидкость. Кроме того, необходимо подготовить тормоза в достаточном количестве. Не лишним будет помочь соседу или другу.

Уровень жидкости, находящейся в приводе сцепления, должен достигать дна заливного отверстия. Если его по какой-то причине недостаточно, следует долить средство. Затем на вентиль рабочего баллона надевается шланг. Второй его конец опускают в емкость с приготовленной жидкостью. Далее помощник нажимает на сцепление и держит его «в пол». Пяти кликов, задержек и релизов будет достаточно. Наконец, необходимо открыть вентиль для откачки — оттуда должна выйти жидкость и воздух. Операцию необходимо повторить несколько раз. Делаем это до тех пор, пока из гидросистемы не выйдет весь воздух.

Замена цилиндров

Главный цилиндр сцепления («Нива Шевроле» и «Нива 2121» здесь не исключение) необходимо менять в случае, если система не хочет отключаться, или не происходит включение полностью. Происходит это чаще всего из-за подтекания жидкости. В первую очередь из бачка откачивается тормоз. Это можно сделать с помощью резиновой груши. Затем отсоедините главный цилиндр от шланга. Далее откручиваем гайку, крепящую трубопровод, а затем еще две, удерживающие основной элемент. Теперь осталось только установить новый цилиндр. И собираем все в обратном порядке.

В некоторых случаях, когда сцепление не отключается полностью из-за течи, необходимо провести другие работы. Вам также может понадобиться помощник для их выполнения. Вместе нужно заменить рабочий цилиндр сцепления. Шевроле Нива ремонтируется следующим образом. Сначала ослабьте наконечник шланга на цилиндре. Затем ослабляются болты крепления кронштейна к картеру. Кронштейн также снимается. После этого можно достать толкатель из вилки вместе с защитным колпачком. Полностью отсоединяется от шланга цилиндра сцепления. «Нива-Шевроле» должна избавиться от жидкости: вы ее сливаете. Осталось только выполнить установку новой детали и выполнить прокачку гидропривода.

Замена сопутствующих деталей

Иногда необходимо заменить шланг, входящий в комплект поставки машины. Для этого используйте ключ, чтобы удерживать дроссель. Тем временем отсоедините трубопровод. Также демонтируется степлерный зажим. Затем необходимо слить рабочую жидкость. Затем наконечник шланга отсоединяется от рабочего цилиндра. После установки нового необходимо прокачать гидропривод.

Иногда необходимо заменить бак, если в нем образовались отложения. Для этого снимите заглушку. Открутите крепления и снимите его. Затем визуально проверьте стены. Если нагара нет, то после тщательной стирки его можно использовать дальше. При нажатии на педаль водитель слышит громкий шум. Это сигнал о выходе из строя выжимного подшипника. Сначала блокпост демонтируют. Затем отсоедините подшипник от вилки сцепления и снимите его. Далее устанавливаем новый, смазываем шлицы и ставим редуктор на место.

Лучшее сцепление с дорогой

«Шевроле Нива» — автомобиль, популярный в России. Сейчас количество производителей, изготавливающих комплекты сцепления для отечественных автомобилей, просто огромно.