DETC 105 (1 кредит)

Безопасность цеха дизельного топлива

Diesel Shop Safety представляет обзор безопасности в дизельной промышленности, включая введение в требования OSHA.Особое внимание уделяется безопасности в дизельном цехе. Демонстрации инструкторов и практические занятия студентов по обучению общепринятым методам безопасности в магазине, например, СИЗ, противопожарной защите и эвакуации, легковоспламеняющимся и горючим жидкостям, защите машин, электробезопасности, блокировке / маркировке и предотвращению падений, подробно рассматриваются. Студенты также пройдут онлайн-курс по технике безопасности SP-2.

DETC 110 (3 кредита)

Основы обслуживания дизельных двигателей

«Основы обслуживания дизельных двигателей» представляет собой обзор дизельной промышленности, в том числе знакомство с дизельным автомобилем и его системами.Охватывается работа в сфере дизельного сервиса. Продемонстрирована безопасность в дизельном цехе, включая правильное использование ручных и электроинструментов. Демонстрации инструкторов и практические занятия студентов по обучению общепринятым методам работы в мастерских, то есть надлежащим процедурам подъема и подъема транспортных средств, нарезания и ремонта резьбы, крепежа, крутящего момента и крутящего момента для выхода из строя, подробно рассматриваются. Обсуждаются системы измерения, включая USC и метрическую. Студенты получат практическую подготовку по использованию большинства распространенных прецизионных измерительных инструментов для дизельных двигателей, включая микрометры, циферблатные индикаторы, калибры для измерения внутреннего диаметра и динамометрические ключи.Студенты также пройдут обучение по обычным инструментам и оборудованию современного дизельного цеха. Сюда входят: шлифовальные станки, сверлильный станок, гидравлический пресс и многие другие инструменты и оборудование для магазинов.

DETC 115 (3 кредита)

Профилактическое обслуживание дизельного двигателя, электрической части и компонентов трансмиссии и систем (PMI)

«Дизельный двигатель, электрическая часть, компоненты трансмиссии и профилактическое обслуживание системы» представляет собой обзор дизельных систем и того, как они проверяются и обслуживаются.Обсуждаются и демонстрируются отраслевые процедуры обслуживания дизельного автомобиля. Демонстрации инструкторов и практическое обучение студентов обычным производственным практикам, например, техническому обслуживанию и осмотру дизельного двигателя, техническому обслуживанию и осмотру трансмиссии, а также техническому обслуживанию и осмотру электрических / электронных систем. Задачи, включенные в этот курс, представляют собой навыки технического специалиста начального уровня и предназначены для ознакомления студентов с правильными процедурами и практикой технического обслуживания и осмотра транспортных средств в среде преподавания / обучения.

DETC 120 (2 кредита)

Профилактическое обслуживание компонентов и систем кабины, тормозов, рулевого управления и подвески дизельных транспортных средств (PMI)

«Тормозная система, рулевое управление и подвеска дизельного транспортного средства, а также компоненты кабины и профилактическое обслуживание систем» представляет собой обзор систем дизельного транспортного средства и способов их обслуживания. Обсуждаются и демонстрируются отраслевые процедуры обслуживания дизельного автомобиля. Демонстрации инструкторов и практическое обучение студентов обычным цехам, i.е., Техническое обслуживание и осмотр пневматических и гидравлических тормозов дизельных транспортных средств, Техническое обслуживание и осмотр системы рулевого управления и подвески, Техническое обслуживание и осмотр кабины. Задачи, включенные в этот курс, представляют собой навыки технического специалиста начального уровня и предназначены для ознакомления студентов с правильными процедурами и практиками осмотра транспортных средств в учебной / учебной среде.

DETC 125 (3 кредита)

Дизельное топливо и системы подачи

Diesel Fuel and Supply Systems представляет обзор систем подачи дизельного топлива.Обучение начинается с топливного бака и включает в себя трубопроводы, фильтры, перекачивающие насосы и типы форсунок, а также включает демонстрации инструктором и практическое обучение студентов наиболее распространенным профилактическим техобслуживанию, диагностике и ремонту топливных систем. Студенты также пройдут обучение в цеху, то есть осмотру топливные баки и трубопроводы, компоненты топливной системы низкого давления и компоненты системы высокого давления. Студенты получат практическую подготовку по использованию большинства распространенных инструментов диагностики топливной системы дизельного топлива, включая электронное диагностическое оборудование.

DETC 150 (4 кредита)

Технология дизельных двигателей

Diesel Engine Technology представляет собой обзор дизельного двигателя, компонентов дизельного двигателя, систем дизельного двигателя и их работы. Обсуждаются и демонстрируются отраслевые процедуры, связанные с дизельным двигателем. Этот курс включает в себя демонстрации инструкторов и практическое обучение студентов обычным методам работы, например, головке цилиндров дизельного двигателя и клапанной передаче, блоку двигателя, системе смазки, системе охлаждения, системам впуска воздуха и выхлопа, а также тормозам двигателя.Задачи, включенные в этот курс, предназначены для того, чтобы дать студенту полное представление о дизельном двигателе, системах дизельного двигателя и компонентах дизельного двигателя.

DETC 155 (3 кредита)

Лаборатория технологий дизельных двигателей

обеспечивает практическое обучение и приобретение навыков в рамках курса «Дизельный двигатель». Лаборатория дизельного двигателя представляет обзор дизельного двигателя, компонентов дизельного двигателя, систем дизельного двигателя и их работы.Обсуждаются и демонстрируются отраслевые процедуры, связанные с дизельными двигателями. Этот курс включает в себя демонстрации инструкторов и практическое обучение студентов обычным методам работы, например, головке цилиндров дизельного двигателя и клапанной передаче, блоку двигателя, системе смазки, системе охлаждения, системам впуска воздуха и выхлопа, а также тормозам двигателя. Каждый студент разбирает, измеряет компоненты, диагностирует износ и / или неисправность, а также собирает дизельный двигатель. Задачи, включенные в этот курс, предназначены для того, чтобы дать студенту полное представление о дизельном двигателе, системах дизельного двигателя и компонентах дизельного двигателя.

DETC 160 (3 кредита)

Дизель Basic Electricity

«Дизельное электричество» представляет собой обзор электрической системы дизеля, аккумуляторной системы, системы запуска, системы зарядки, системы освещения и электрической системы кабины и шасси. Обсуждаются и демонстрируются отраслевые процедуры, связанные с электрическими системами. Этот курс включает в себя демонстрации инструкторов и практическое обучение студентов обычным методам работы в магазине, например, основам теории электрооборудования, системам аккумуляторных батарей на 12 и 24 В, системам запуска двигателей, системам зарядки агрегатов, системам освещения транспортных средств и электрическим системам кабины и шасси автомобиля.Задачи, включенные в этот курс, предназначены для того, чтобы дать студенту полное представление об основных принципах электрооборудования и конкретных навыков, связанных с дизельным транспортным средством.

DETC 165 (3 кредита)

Введение в гидравлику

Курс «Введение в гидравлику» представляет собой обзор гидравлических систем, используемых в оборудовании с дизельным двигателем. Гидравлическая энергия используется, чтобы помочь оператору выполнять задачи, которые иначе невозможно выполнить. Гидравлическая энергия используется для перемещения и подъема тяжелых предметов.Этот курс включает в себя демонстрации инструкторов и практическое обучение студентов обычным производственным практикам, например, базовой теории гидравлики, гидравлическим насосам, фильтрации / резервуарам, шлангам, фитингам и соединениям, регулирующим клапанам и приводам. Задачи, включенные в этот курс, разработаны, чтобы дать студенту полное понимание основных гидравлических принципов и конкретных навыков, связанных с дизельным оборудованием.

DETC 205 (3 кредита)

Электронные топливные системы, работа и диагностика дизельных двигателей.

Электронные топливные системы, работа и диагностика дизельного двигателя представляет собой обзор электронных топливных систем дизельного двигателя. Он охватывает использование электронного оборудования для поиска и устранения неисправностей, диагностики и ремонта современных компьютеризированных топливных систем. Обсуждаются и демонстрируются отраслевые процедуры, связанные с электронными топливными системами. Этот курс включает в себя демонстрации инструкторов и практическое обучение студентов обычным методам работы в мастерских, например, определение компонентов и конфигурации электронной топливной системы, выполнение тестов производительности системы, а также ремонт и обслуживание электронной топливной системы.Задачи, включенные в этот курс, разработаны, чтобы дать студенту полное представление об электронной топливной системе дизельного двигателя.

DETC 210 (3 кредита)

Эксплуатация, диагностика и устранение неисправностей автомобильной электроники

«Эксплуатация, диагностика и устранение неисправностей автомобильной электроники» представляет собой обзор электронных систем автомобиля. Он охватывает использование электронного оборудования для поиска и устранения неисправностей, диагностики и ремонта современных автомобильных систем.Обсуждаются и демонстрируются отраслевые процедуры, связанные с автомобильными электронными системами. Этот курс включает в себя демонстрации инструкторов и практическое обучение студентов обычным методам работы в магазине, например, определение компонентов и конфигурации электронной системы автомобиля, выполнение тестов производительности системы, а также ремонт и обслуживание электронных систем автомобиля. Эти системы включают в себя: контроллеры кузова, диагностическое программное обеспечение, системы мультиплексирования и обработки выхлопных газов. Задачи, включенные в этот курс, разработаны, чтобы дать студенту полное представление об электронных системах дизельных транспортных средств.

DETC 215 (4 кредита)

Тормозные системы для средних и тяжелых условий эксплуатации

Тормозные системы для средних и тяжелых условий эксплуатации представляет собой обзор тормозных систем автомобиля. Он охватывает как гидравлические, так и пневматические тормозные системы. Изучаются современные тормозные системы транспортных средств, как гидравлические, так и пневматические. Курс включает стандартные процедуры ремонта и обслуживания: гидравлические системы, компоненты фундамента гидравлической системы, пневматическая система, компоненты фундамента пневматической системы, барабанные и дисковые тормозные системы, усилители и системы стояночного тормоза.Также рассматривается устранение неисправностей ABS (антиблокировочной тормозной системы), антипробуксовочной системы и устойчивости автомобиля.

DETC 220 (3 кредита)

Дизельное оборудование HVAC (отопление, вентиляция и кондиционирование)

Diesel Equipment HVAC представляет собой обзор системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха для дизельного оборудования и их работы. Обсуждаются и демонстрируются отраслевые процедуры, связанные с системой HVAC. Этот курс включает в себя демонстрации для инструкторов и практические занятия для студентов по обычным методам работы с магазинами, т.е.е., определение компонентов и конфигурации системы HVAC, определение типов хладагента, выполнение тестов производительности системы, а также ремонт и обслуживание средств управления системой HVAC. Задачи, включенные в этот курс, предназначены для того, чтобы дать студенту полное представление о системе отопления, вентиляции и кондиционирования дизельного оборудования и элементах управления.

DETC 250 (4 кредита)

Механическая коробка передач с автоматическим переключением передач

Курс «Механическая, автоматическая / автоматическая трансмиссия» представляет собой обзор трансмиссий, используемых в современных грузовых автомобилях средней и большой грузоподъемности.Он охватывает как техническое обслуживание, так и ремонт этих трансмиссий. Курс включает стандартные процедуры ремонта и обслуживания: механические коробки передач, автоматические коробки передач и коробки передач с автоматическим переключением передач. Также рассматриваются жалобы на шум и проблемы с переключением передач, в том числе с электронным и воздушным переключением передач.

DETC 255 (3 кредита)

Рулевое управление, подвеска, центровка

Курс «Рулевое управление, подвеска и регулировка» представляет собой обзор того, как эти системы используются в современных грузовиках средней и большой грузоподъемности.Он охватывает как обслуживание, так и ремонт этих систем. Курс включает стандартные процедуры ремонта и обслуживания: системы рулевого управления с ручным управлением и усилителем, системы пневматической и рессорной подвески, а также проверка и регулировка центровки автомобиля. Также рассматривается поиск и устранение неисправностей рулевого управления, подвески, рассмотрение жалоб и устранение этих системных проблем.

DETC 265 (3 кредита)

Трансмиссия для дизельного оборудования

Курс «Трансмиссия для дизельного оборудования» представляет собой обзор того, как эти системы используются в современных грузовиках средней и большой грузоподъемности.Он охватывает как обслуживание, так и ремонт этих систем. Курс включает стандартные процедуры ремонта и обслуживания: сцепление, карданный вал и универсальные шарниры, ведущие мосты, ступичные подшипники, а также шины и колеса. Поиск и устранение неисправностей и ремонт этих систем — ключевой навык, необходимый сегодняшнему специалисту.

DETC 266 (3 кредита)

Основы сварки и изготовления

Базовый курс сварки и изготовления представляет собой обзор того, как эти навыки используются в современном цехе средних и тяжелых грузовиков.Курс включает в себя базовое чтение чертежей, кислородное отопление, резку и сварку. Он также обеспечивает обучение по плазменно-дуговой резке, электродной сварке и сварке MIG. Эти навыки начального уровня используются в мастерских по ремонту грузовиков, на предприятиях по ремонту и изготовлению прицепов, а также в мастерских по ремонту сельскохозяйственной / тяжелой техники.

Сертифицированный ремонт дизельного топлива Modesto, CA

Мы не можем сказать этого достаточно; Ваша машина — это продолжение вас, и о ней нужно заботиться так же, как вы заботитесь о себе.Как и вам, дизельный двигатель нуждается в профессиональном ремонте дизельного двигателя, когда он заглохнет. Некоторые из проблем, которые могут возникнуть у вашего автомобиля, включают окисленное масло, недостаток мощности или черный выхлоп. Когда на вашем грузовике или автомобиле с дизельным двигателем появляется какой-либо из этих признаков, возможно, вам пора связаться с нами в Auto and Fleet Mechanics для получения комплексных услуг по ремонту дизельного топлива. Обеспечим надежную, быструю и качественную работу по доступной цене. От полного ремонта дизеля до простого обслуживания — мы поможем решить вашу проблему с автомобилем.Мы знаем, насколько важна для вас оптимальная производительность вашего автомобиля. Каждый раз, когда вы сталкиваетесь с какой-либо проблемой с вашим автомобилем, наши специалисты готовы помочь вам решить эту проблему и как можно скорее вернуть вас в дорогу.

У вас мало жидкости? Вам нужна услуга очистки сажевого фильтра? Наши сертифицированные специалисты ASE проводят плановые проверки, чтобы убедиться, что ваш двигатель работает с максимальной эффективностью и мощностью. В вашем дизельном двигателе течет масло или у вас проблемы с клапаном рециркуляции отработавших газов? Испытывает удар? Наши механики обучены выявлять все проблемы с дизельным двигателем и устранять их в кратчайшие сроки.Если вам нужен ремонт дизельного двигателя, считайте его выполненным, когда обращаетесь к нам. Мы также можем почистить, отремонтировать, сломать и собрать неисправный блок дизельного двигателя, чтобы продлить срок его службы.

Созданные с учетом долговечности, выходной мощности и долговечности, дизельные двигатели рассчитаны на использование сжатия для воспламенения топлива в камере сгорания. Между тем, бензиновый двигатель предназначен для смешивания топлива с воздухом, сжатого поршнями, и воспламенения от свечи зажигания.Степень сжатия или степень сжатия в дизельном двигателе в три раза выше, чем в системе обычного бензинового двигателя, и обычно считается более эффективным способом преобразования химической энергии в механическую.

В дизельном двигателе воздух сжимается со скоростью, при которой выделяется большое количество тепла. После того, как произошло сжатие, топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр, в котором воспламеняются пары топлива. В дизельных двигателях свечи зажигания не используются; вместо этого они используют свечи накаливания для более эффективного запуска и работы, а с появлением новых технологий даже при более низких температурах.

Свечи накаливания в дизельных двигателях оснащены двумя нагревательными элементами, которые позволяют им быстро нагреться для запуска двигателя. Турбокомпрессоры увеличивают воспламенение от сжатия, быстро сжимая воздух, поступающий в двигатель, тем самым позволяя большему количеству воздуха поступать в камеру. Следствием этого является то, что поток большего количества воздуха в камеру сгорания означает больше топлива для процесса сгорания. Еще одна вещь заключается в том, что турбокомпрессоры обеспечивают дизельным двигателям повышенную мощность, эффективность и, в конечном итоге, больше миль на галлон дизельного топлива.

Поскольку сущность вашего дизельного двигателя для функциональности вашего автомобиля невозможно переоценить, очень важно, чтобы вы сразу же устраняли проблемы и немедленно обращались за ремонтом. Очень сложно обнаружить любую неисправность в дизельном двигателе, просто прислушиваясь к ней, поскольку он издает значительный шум во время нормальной работы.

Несмотря на это, есть ряд признаков, на которые вы можете обратить внимание, чтобы узнать, когда ваш дизельный двигатель нуждается в ремонте или обслуживании.Трудно запускаемый дизельный двигатель или дизельный двигатель, работающий на более низких оборотах, более сильный выхлоп или «прорыв» также являются некоторыми распространенными симптомами.

Наем нас в Auto and Fleet Mechanics для устранения неисправностей вашего дизельного двигателя может быть идеальным шагом для того, чтобы обеспечить выполнение комплексной процедуры ремонта для ремонта вашего дизельного двигателя, а не просто скрыть работу. Для каждого дизельного двигателя требуются специальные процедуры профилактического обслуживания, поэтому обращение к руководству по эксплуатации двигателя поможет в планировании и составлении графика планового технического обслуживания для вашего дизельного двигателя.В довершение всего, поддержание компонентов вашего дизельного двигателя: топливных форсунок, свечей накаливания, топливного насоса и турбонагнетателей в хорошем рабочем состоянии увеличит срок службы вашего дизельного двигателя, одновременно способствуя общему техническому обслуживанию автомобиля.

Для начинающих мы стремимся относиться к нашим клиентам с величайшим уважением, как мы бы хотели, чтобы относились к нам. Это означает, что мы верим в правдивость нашего диагноза, рекомендаций и доступных цен.Кроме того, мы понимаем важность своевременного предоставления услуг нашим клиентам. И именно поэтому мы работаем над тем, чтобы выполнить диагностику, ремонт или техническое обслуживание дизельных двигателей на высочайшем уровне без ущерба для качества. В Auto and Fleet Mechanic мы используем качественные запасные части OEM и современное диагностическое оборудование, чтобы обеспечить наилучшее обслуживание.

Наша служба предоставления услуг руководствуется следующими этическими принципами:

БЫСТРО
Мы имеем в виду «быстро», когда говорим «быстро»! Принесите нам свой автомобиль, мы его диагностируем, отремонтируем и протестируем, а затем дадим вам рекомендации, как поддерживать его в рабочем состоянии.Имея более чем двадцатилетний опыт работы в бизнесе, мы можем быстро обнаружить проблемы вашего автомобиля!

НАДЕЖНЫЙ
Мы понимаем, что вы можете опасаться быстрого обслуживания, поскольку многие механики, обещающие вам быстрое обслуживание, обычно означают низкое качество. Без проблем! Благодаря эффективности и надежности мы позаботимся о том, чтобы ваш дизельный двигатель был полностью отремонтирован и работа не закончится, пока вы не будете довольны. Мы также дадим вам несколько советов, чтобы избежать дальнейших проблем. Мы заботимся о вас и ценим время, которое вы потратили на то, чтобы позволить нам диагностировать и отремонтировать ваш дизельный двигатель.

КАЧЕСТВО РАБОТЫ
В Auto and Fleet Mechanic мы гордимся качеством наших услуг и доверием, которое мы заслужили со стороны наших многочисленных клиентов. Мы относимся к каждой работе индивидуально и всегда стремимся повышать наши стандарты, каждый раз предоставляя нашим клиентам качественные услуги. Вот почему мы всегда просим вас оценивать нас в Интернете, чтобы мы знали, как у нас дела, так же, как и другие. Если вам нужна услуга по ремонту дизельного топлива в Modesto, CA , Auto and Fleet Mechanic — ваш лучший выбор.

Ремонт и обслуживание дизельного топлива — Elite Automotive Services

Elite Automotive Services

признан «Лучшим в округе Ориндж» по версии журнала Orange County Register.

Ремонт дизельных двигателей и услуги по ремонту дизельных двигателей

26801 Vista Terrace Lake Forest, CA

(949) 454-1000

eliteautomotiveservice.com

ЭЛИТНЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ УСЛУГИ

Мы — ваши сертифицированные специалисты по дизельному оборудованию в Лейк-Форест, Калифорния.

С 2009 года мы работаем над легкими, средними и тяжелыми дизельными грузовиками в Лейк-Форест и его окрестностях.

Мы являемся лидером и устанавливаем тенденции в мастерской по ремонту дизельных двигателей в округе Ориндж, Калифорния.

Владельцы наших дизельных двигателей продолжают возвращаться к нам за качественными запчастями, обслуживанием и ремонтом, которые мы предлагаем.

Мы — дизельный цех с полным спектром услуг, который выполняет все: от обычного обслуживания дизельного двигателя до полного восстановления дизельного двигателя и всего остального.

Наши обученные на заводе и отмеченные наградами специалисты по дизельным двигателям используют только высококачественные детали, чтобы гарантировать, что работа будет исправлена ​​с первого раза вовремя и в любое время.

Мы предлагаем лучшую гарантию в отрасли — 3 года / 36 000 миль.

ЭЛИТНЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ УСЛУГИ

Наши специалисты по дизельным двигателям имеют более 30 лет опыта в ремонте дизельных двигателей

Мы специализируемся на легких, средних и тяжелых дизельных грузовиках, ремонте, обслуживании и эксплуатационных характеристиках от бампера до бампера в Лейк-Форест, округ Ориндж.

У нас есть специалисты Ford, Dodge, Chevy, CAT, Cummins и международные заводские техники, которые используют заводские диагностические сканеры для диагностики, программирования и перепрошивки.

На нашем современном предприятии площадью 30 000 квадратных футов у нас есть новейшие технологии и оборудование для решения всех проблем вашего автопарка.

Мы действительно универсальный магазин для вашего бизнеса с автопарком любого размера. Мы гордимся тем, что нас признали «Лучшим магазином в округе Ориндж». Нашими гостями и Регистром округа Ориндж.

ЭЛИТНЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ УСЛУГИ

признан «Лучшим в округе Ориндж» по версии журнала Orange County Register.

Дизель Сервис

Благодаря использованию заводского диагностического оборудования и более чем тридцатилетнему опыту мы диагностируем любые проблемы с дизельным двигателем, которые могут возникнуть в ваших автомобилях. Использование диагностических процедур и передовых методов — наиболее эффективный способ выявить любую причину любой проблемы и устранить ее.

Наши специалисты по дизельным двигателям, прошедшие обучение на заводе-изготовителе, специализируются на:

• Топливные системы
• Турбокомпрессоры
• Ремонт двигателя
• Ходовые качества
• Проблемы с электричеством
• ABS Тормозные системы
• Подвесные системы
• Пневматические системы
• Кондиционер
• и все другие проблемы, с которыми вы можете столкнуться.

Инспекция

Мы тщательно осматриваем ваш автомобиль, чтобы выявить текущие или будущие проблемы, которые могут у вас возникнуть.

Топливный насос — это устройство, которое перекачивает топливо в цилиндры дизельного двигателя. Традиционно насос приводится в действие косвенно от коленчатого вала с помощью шестерен, цепей или зубчатого ремня. В обычном четырехтактном двигателе он вращается с половинной частотой вращения коленчатого вала. Его синхронизация заключается в том, что топливо впрыскивается лишь немного раньше верхней мертвой точки такта сжатия этого цилиндра.

Ранее в дизельных насосах использовалась линейная компоновка с рядом расположенных в линию цилиндров впрыска с кулачковым приводом, что очень похоже на миниатюрный рядный двигатель. Поршни имеют постоянный рабочий объем, а объем впрыска регулируется путем вращения цилиндров относительно отверстия для отсечки, которое совмещается со спиральной прорезью в цилиндре. Когда все цилиндры вращаются одновременно, они одновременно изменяют объем впрыска для выработки большей или меньшей мощности от двигателя.

по-прежнему предпочитают большие многоцилиндровые двигатели, например, на грузовиках, строительных предприятиях, стационарных двигателях и сельскохозяйственных транспортных средствах.

Для использования на легковых и легких грузовиках был разработан роторный насос. В нем используется один цилиндр для впрыска, приводимый в движение осевой кулачковой пластиной, впрыскивание в отдельные топливопроводы через поворотный распределительный клапан. Более поздние воплощения, такие как насос Bosch VE, изменяют время впрыска в зависимости от скорости кривошипа, чтобы обеспечить большую мощность при высоких оборотах кривошипа и более плавную и экономичную работу на более низких оборотах. Некоторые варианты VE имеют систему, основанную на давлении, которая позволяет увеличить объем впрыска по сравнению с нормальным, чтобы двигатель с турбонаддувом развивал большую мощность в условиях наддува.

Все топливные насосы имеют регулятор для прекращения подачи топлива, если частота вращения коленчатого вала создает опасность для двигателя — тяжелые движущиеся части дизельных двигателей плохо переносят превышение скорости, и при превышении частоты вращения могут возникнуть катастрофические повреждения.

Механические насосы постепенно выводятся из эксплуатации, чтобы соответствовать международным директивам по выбросам и повысить производительность и экономичность. Альтернативы включают стандартные дизельные системы на железнодорожной магистрали и системы прямого впрыска с электронным блоком. Это позволяет создавать более высокие давления и адекватно контролировать объемы впрыска по сравнению с механическими системами.

Как отремонтировать дизель-генератор?

Потребность в надежном резервном источнике электроэнергии слишком важна, чтобы оставлять ее на волю случая. Аварийные генераторы, работающие на дизельном топливе, подвергаются постоянному риску неожиданного отказа из-за засорения топливных фильтров, когда дизельное топливо ухудшается и происходит загрязнение. Необходимо принять меры для обеспечения надежного долгосрочного источника качественного дизельного топлива для систем аварийных генераторов.

Промышленный стандарт электрогенераторов предусматривает периодическую работу системы резервного генератора, возможно, один раз в месяц, в течение 30 минут или до тех пор, пока она не достигнет рабочей температуры.Этого времени недостаточно, чтобы дать дизельному топливу циркулировать и обеспечить эффективную фильтрацию. Однако дизельное топливо подвергается давлению инжекторного насоса и сильному нагреву, который нагревает топливо, возвращающееся в резервуар для хранения, и способствует образованию конденсата на дне резервуара, создавая привлекательную среду для развития микробного загрязнения. Топливные фильтры меняют при регулярной замене масла, обычно два раза в год. Время работы с топливом недостаточно, чтобы позволить накоплению загрязнений на фильтре, чтобы выявить проблему загрязнения дизельного топлива для обслуживающего персонала.Биоцидные добавки многократно добавляются в одно и то же топливо для борьбы с микробной активностью, но этот процесс ускоряет порчу топлива, вызывая оседание твердых частиц и мусора в баке. Образцы топлива проверяются на наличие микробов и грибков, но результаты отрицательные. Ошибочно предполагается, что качество топлива сохраняется.

Во время испытаний двигателей дизельное топливо постоянно рециркулирует и подвергается воздействию экстремального давления и тепла, что приводит к накоплению асфальтового инеса, высокого содержания углерода, тяжелых молекул топлива.Этот процесс приводит к образованию все больших и больших кластеров и твердых частиц, которые очень трудно сгореть полностью. Эти твердые частицы могут вырасти настолько большими, что будут образовывать более крупные капли топлива, слишком большие для эффективного сгорания.

Почему дизельные двигатели шумят?

Базовая конструкция двигателя может быть такой же (хотя большинство компонентов различаются — блок, поршни, форсунки), но термодинамический цикл, в котором работает двигатель, другой — бензиновый двигатель работает по циклу Отто, дизельный двигатель работает по циклу Отто. Дизельный цикл.

В бензиновом двигателе (Otto) топливно-воздушная смесь воспламеняется от искры. Фронт пламени распространяется по цилиндру, сжигая топливо постепенно и медленно по сравнению с дизельным двигателем, что приводит к постепенному увеличению давления в цилиндре.

В дизельном двигателе топливо впрыскивается в цилиндр; после сжатия воздух в цилиндре мгновенно воспламеняется от тепла. Это дает более мгновенное горение и, следовательно, более быстрое повышение давления в цилиндре. Именно это более резкое повышение давления вызывает характерный дизельный шум.

Как работают дизельные форсунки?

Система впрыска дизельного топлива за годы претерпела множество изменений. Раньше в автомобилях устанавливали карбюратор, но таких автомобилей уже нет на рынке. С другой стороны, система впрыска топлива существует с 1950-х годов, а электронный впрыск топлива (EFI) был установлен в европейских автомобилях в 1980-х годах. Почти все службы впрыска топлива, включая впрыск дизельного топлива и впрыска бензина, будут поставлять системы впрыска топлива.Когда люди думают о слове «дизель», большинство людей думают об огромных грузовиках, выбрасывающих много черной сажи и газов, которые наносят большой вред окружающей среде. Однако большинство контейнеровозов по-прежнему используют дизельное топливо для перевозки на большие расстояния через океан. Дизель по-прежнему в основном используется в тяжелых транспортных средствах, таких как грузовики.

Как работает дизельный топливный насос?

В дизельном топливном насосе используется форсунка, которая распыляет топливо непосредственно мимо свечи накаливания, а затем течет в камеру сгорания.Созданная здесь технология позволит полностью сжигать дизельное топливо. Следовательно, он делает его более эффективным и производит меньше неприятного дыма в атмосфере.

Как работает дизельная топливная система?

Ключевым ингредиентом для достижения максимальной максимальной производительности дизельного двигателя является увеличение количества сжигаемого дизельного топлива. Единственный способ сделать это — изменить форсунки и ТНВД на старых двигателях с механическим впрыском. В новых системах электронного впрыска есть несколько способов увеличить количество топлива, поступающего в цилиндры.Однако в конечном итоге пиковая выработка мощности все же сводится к механическим ограничениям компонентов впрыска, которые создают давление топлива и впрыскивают дизельное топливо в камеры сгорания.

Топливная система большинства дизельных двигателей состоит из трех основных частей: инжектора, топливного насоса высокого давления и, в некоторых случаях, блока управления двигателем (ЭБУ). В большинстве дизельных двигателей топливные форсунки установлены в головках цилиндров двигателя, а наконечник или сопло форсунки распыляет непосредственно в камеру сгорания.Во многих случаях форсунка устанавливается так же, как свеча зажигания в газовом двигателе. Но в отличие от газовых двигателей с впрыском топлива, которые впрыскивают топливо под давлением 10-60 фунтов на квадратный дюйм, системы впрыска дизельного топлива работают в диапазоне от 10 000 до 30 000 фунтов на квадратный дюйм.

Насос VE представляет собой аксиально-поршневой насос распределительного типа с механическим управлением. Двигатель приводит в движение входной вал, а аксиальные поршни создают давление в топливе. Топливо в форсунки подается распределителем, управляемым портом; это механическое устройство контролирует время и количество топлива, поступающего в каждую форсунку.

Как запускается дизельный двигатель?

1. Поворачиваешь ключ в замке зажигания.
2. Загорается лампочка «Старт».
3. Топливные насосы подают топливо из топливного бака в двигатель.
4. Топливный насос высокого давления нагнетает топливо в подающую трубку.
5. Топливо, воздух и «огонь» встречаются в цилиндрах.
6. Горение распространяется от меньшего количества топлива, находящегося под давлением в камере предварительного сгорания, к топливу и воздуху в самой камере сгорания.

Как работает дизельный генератор?

Дизель-генераторы используют воспламенение от сжатия для воспламенения топлива при высоких температурах. Воздух и топливо сплавляются на разных стадиях, и топливо впрыскивается с помощью инжектора. Он сжимает воздух только в соотношении 14: 1. Они могут быть либо двумя, либо четырьмя циклами.

Как работает дизельный ТНВД?

Топливный насос — это устройство, которое перекачивает топливо в цилиндры дизельного двигателя. Обычно ТНВД приводится в действие косвенно от коленчатого вала с помощью шестерен, цепей или зубчатого ремня (часто ремня ГРМ), который также приводит в движение распределительный вал.В обычном четырехтактном двигателе он вращается с половинной частотой вращения коленчатого вала. Его синхронизация заключается в том, что топливо впрыскивается лишь немного раньше верхней мертвой точки такта сжатия этого цилиндра. Ремень насоса бензиновых двигателей также обычно приводится в движение непосредственно от распределительного вала. В некоторых системах давление впрыска может достигать 200 МПа (30 000 фунтов на кв. Дюйм).

Когда нужно заменять дизельные форсунки?

Дизельные форсунки выходят из строя по двум основным причинам. Первый связан с механической прочностью конструкции форсунки, а второй — с качеством топлива, проходящего через форсунку.Чтобы понять, как работает инжектор (и почему он выходит из строя), мы связались с Energy Engineering. Компания предоставила нам множество изображений вышедших из строя форсунок, которые вы видите здесь, сделанных с помощью микроскопа, чтобы помочь вам предотвратить повреждение вашего дизельного топлива.

Почему дизельный двигатель не запускается?

Некоторые из причин, по которым ваш дизельный двигатель может не запускаться, включают недостаточную подачу топлива, заблокированные фильтры, неисправные форсунки и отказ аккумулятора, а также другие проблемы.В вашем двигателе также может быть низкая компрессия или низкое давление топлива. Другие проблемы включают низкое давление топлива. Вы можете проконсультироваться с автомехаником для получения дополнительной информации.

Почему дизель теряет мощность?

Ну, вы не говорите, какой у вас двигатель, но мы подозреваем, что у вас есть DPF (сажевый фильтр). Если это так, то это звучит так, как будто он блокируется. При езде на автомобиле на высоких оборотах система иногда может прочиститься (например, из дымохода), но вам следует провести «регенерацию».’Для этого вам нужно поработать двигатель на высоких оборотах (от 2000 до 2500) примерно на 30 минут.

Какое дизельное топливо лучше?

Большинство двигателей спроектировано для работы по классу ASTM № 2-D, но для некоторых дизельных двигателей, работающих с остановками, требуется дизельное топливо № 1-D для достижения наилучших результатов. Изучите руководство пользователя, чтобы определить подходящее топливо для вашего автомобиля, и обязательно используйте ULSD в автомобилях модели 2007 года и новее.

Какая присадка к дизельному топливу лучшая?

Сердце дизельного двигателя — это оборудование для впрыска топлива, а главный враг этого оборудования — низкокачественное дизельное топливо.Благодаря нашим обширным исследованиям и испытаниям, а также нашему опыту в производстве систем впрыска дизельного топлива, Stanadyne обнаружил, что различия в качестве дизельного топлива во всем мире могут отрицательно повлиять на современные системы точного впрыска топлива. Низкокачественное дизельное топливо может вызвать проблемы с производительностью, преждевременный износ, слипание компонентов и засорение фильтров. Чтобы решить эти проблемы и защитить систему впрыска топлива, Stanadyne разработала линейку присадок к дизельному топливу.

Почему дизельные форсунки такие дорогие?

В дизельных форсунках есть около 40 движущихся частей, которые сделаны с ОЧЕНЬ жесткими допусками, и в эти форсунки входит намного больше, чем в любые другие форсунки.

Почему дизельное топливо зеленое?

Все дизельное топливо, продаваемое в США, обычно содержит краситель. Дорожный дизель обычно имеет легкий зеленый оттенок. Это краситель, добавляемый либо нефтеперерабатывающим заводом, либо поставщиком терминала вместе с топливом. Дизельное топливо для бездорожья окрашено в красный цвет, чтобы обозначить, что топливо не облагается налогом и используется только для бездорожья.

Как работают форсунки дизельного топлива?

Дизельные форсунки работают, перекачивая топливо из линии подачи в устройство топливной форсунки, прикрепленное к каждому цилиндру.Он находится под давлением, а затем распыляется через небольшое сопло в камеру сгорания цилиндра. Воздух всасывается через клапан и смешивается с испарившимся дизельным топливом, увеличивая сгорание, в то время как выбросы удаляются через выхлоп, а избыток топлива возвращается в топливный бак.

Как работает дизельный ТНВД?

Первые типы ТНВД были рядными, то есть насосно-плунжерный блок, подключенный к каждому цилиндру двигателя. Топливо было вставлено в насосный агрегат, причем один конец был направлен в камеру сгорания, а на другом — плунжер.Плунжер перемещался вперед и назад: при обратном ходе он открывал клапан, впускающий топливо, а при прямом ходе он создавал большую силу, которая толкала топливо в камеру сгорания. Нагретый воздух и давление в камере мгновенно воспламенили топливо, так что свечи зажигания не понадобились.

В более современных распределительных ТНВД используется только один ТНВД. Тем не менее, он поворачивается, чтобы соответствовать каждой камере сгорания по мере необходимости, и оснащен дополнительными клапанами, которые точно контролируют, сколько топлива загружается в камеру насоса.За счет электронного управления топливом, используемым при каждом впрыске, можно сэкономить максимальное количество топлива.

Существуют также современные бензиновые двигатели, в которых для аналогичной цели используется система впрыска топлива. Избегая использования свечей зажигания и контролируя расход топлива, эти двигатели также работают для экономии энергии, на этот раз с меньшим расходом бензина.

Как работают дизельные генераторы?

Дизель-генераторы используют воспламенение от сжатия для воспламенения топлива при высоких температурах. Воздух и топливо сплавляются на разных стадиях, и топливо впрыскивается с помощью инжектора.Он сжимает воздух только в соотношении 14: 1. Они могут быть либо двумя, либо четырьмя циклами.

Почему не запускается дизельный двигатель?

Некоторые из причин, по которым ваш дизельный двигатель может не запускаться, включают недостаточную подачу топлива, заблокированные фильтры, неисправные форсунки и разряженную батарею, а также другие проблемы.