Опорный подшипник передней стойки: признаки неисправности, замена

Содержание статьи

1. Знакомимся с опорным подшипником
2. Современные навигаторы: характеристики, выбираем лучший
3. Разновидности ОП
4. Что указывает на неисправность
5. Причины поломки
6. Полиуретановый сайлентблок: все плюсы и минусы, стоит ли ставить
7. Процедура замены
8. Нюансы выбора дома на колесах для легкового автомобиля
9. Машина бьет током: что делать, почему такое происходит, как избавиться

Здравствуйте, дорогие друзья! Позвольте мне именно так вас называть. Сегодня нам предстоит обсудить достаточно актуальную тему практически для любого автомобиля и его владельца. Мы поговорим про опорный подшипник передней стойки.

Увы, качество наших дорог оставляет желать только самого лучшего. Порой, выезжая за пределы центра города или уезжая в пригород, я поражаюсь, как там вообще можно ездить без того, чтобы каждую неделю посещать СТО.

Именно с состоянием дорог во многом связана необходимость достаточно часто менять опорный подшипник. Деталь не самая дорогая, но повозиться с ней придется, если она выйдет из строя.

Знакомимся с опорным подшипником

Для начала предлагаю самое простое — знакомство с устройством. Опорный подшипник (ОП) необходим для того, чтобы создать подвижное соединение между корпусом машины и амортизатором. На автомобилях ВАЗ 2110, 2114, моделях типа Гранта, Калина, Приора, а также на всевозможных иномарках Митсубиси, Фольксваген, Фиат или Тойота, к примеру, расположение ОП примерно одинаковое — верхняя часть стойки. Устанавливают подшипник между опорой и верхней чашей (кому угодно, чашкой) пружины амортизатора.

Если посмотреть сугубо с конструктивной точки зрения, то перед нами вариация подшипников качения. Но от них ОП отличается большой толщиной наружного кольца. Телами качения выступают ролики цилиндрической формы. Их располагают перпендикулярно и разделяют между собой. За счет подобной конструкции узел может принимать на себя нагрузки с разных сторон.

Задача ОП заключается в том, чтобы обеспечить амортизаторам возможность свободно вращаться в опорах. В любой машине, будь то Форд Фокус или Мондео, Шевроле Ланос, Круз, Лачетти, Авео, Дэу Нексия, Хендай Акцент или Шкода Октавия, ОП всегда будет находиться немного выше, чем передняя пружина. Амортизаторный шток будет проходить через центральную полость элемента. Корпусы амортизаторов всегда монтируют к кузову там, где находится ОП. В результате на опорник действуют два типа нагрузок — осевые и радиальные.

Перед тем как заменить и купить новый элемент на замену старому ОП, необходимо разобраться в их типах. Именно с этого мы и начнем. Согласны? Тогда вперед.

Разновидности ОП

Какие лучше ОП покупать, сказать однозначно сложно. Многое зависит от конкретного автомобиля. Как проверить, хороший ОП или нет? Для начала спросите, сколько стоят подшипники. Хорошие детали дешевыми быть не могут. Но и гнаться за самыми дорогими моделями при наличии бюджетной машины не стоит. Старайтесь выбирать золотую середину.

Помимо того, что вам нужно смотреть на производителя, немаловажным моментом будет конкретный тип подшипника. Есть несколько разновидностей данного устройства.

• ОП, имеющий встроенное внутреннее или наружное кольцо. Для установки используют монтажные отверстия на корпусе, потому потребность в прижимных фланцах отпадает.
• ОП, у которого внутреннее кольцо отделяется. Конструктивно наружное кольцо соединяется с корпусом. Такие устройства актуально брать в тех случаях, если вам нужно добиться максимально точного вращения наружного кольца.
• ОП, имеющий отделяемое наружное кольцо. Это противоположная предыдущему подшипнику версия. Соответственно, берут их при необходимости получить точное вращение внутреннего элемента.
• Одиночно-разделенные подшипники. Наружное кольцо на таких ОП разделено в одной точно. С их помощью достигаются высокие показатели жесткости.

Рано или поздно неисправность проявит себя. В основном это происходит из-за попадания в узел грязи, песка и влаги. В среднем первые признаки неисправности появляются примерно через 50-75 тысяч километров. Замена рекомендуется каждые 100 тысяч километров.

Что указывает на неисправность

Далеко не всегда нужна сложная диагностика и визит на СТО, чтобы понять — опорному подшипнику пришел конец.

По сути, здесь есть два основных показателя поломки или, по меньшей мере, неудовлетворительного состояния устройства, которое требует обязательной замены в ближайшее время.

На многих машинах появляется стук. Но это актуально не для всех автомобилей, поскольку стук в стойках может отсутствовать из-за конструктивных особенностей. Потому чаще автомобилисты обращают внимание на изменения поведения рулевого управления. Машиной рулить сложнее, постоянно нужно подруливать, если вы едете по прямой. Причем когда уводит в ту или иную сторону, можно понять, с какой именно стойкой проблемы.

Причины поломки

Про признаки все предельно ясно. Но нужно знать, почему возникает такая неисправность, и попытаться предотвратить преждевременный износ опорного подшипника на передних стойках в будущем.

• Естественные разрушительные процессы. У каждого ОП есть свой ресурс, который обычно вырабатывается через 80-100 тысяч километров пробега. Иногда, если условия эксплуатации трудные, износ происходит быстрее. Потому лучше каждые 20 тысяч км проверять состояние ОП.
• Агрессивное вождение. Если вы любите гонять, резко входить в повороты и буквально насиловать свою машину, чего я категорически не одобряю, тогда ваш ОП и близко не продержится 100 тысяч км. Подобное пилотирование ускоряет процесс износа в разы.

.

• Сомнительное качество подшипника. Многие автовладельцы пытаются сэкономить, покупая дешевые детали. Но служат они мало, могут подвести в самый неподходящий момент. Потому, дорогие автовладельцы, не экономьте на столь важных вещах.
• Условия эксплуатации. Вы можете ездить предельно аккуратно, но при регулярной езде по разбитым дорогам, бездорожью и прочих не самых приятных для машины условиях, ОП быстрее выработается.
• Смазка. Она может иметь плохое качество, потому не упрощает работу подшипника в должной мере. Плюс некоторые смазки чувствительны к низким температурам. Покупая и закладывая смазку, убедитесь, что она качественная и сможет выдержать предстоящие нагрузки, а также условия эксплуатации.

Процедура замены

Если посмотреть на фото, то конструктивно все ОП выглядят примерно одинаково. Схема устройства передних стоек на разных автомобилях тоже имеет незначительные отличия.

Но это не дает оснований использовать, к примеру, руководство по ремонту Жигули в процессе замены опорного подшипника на автомобиле Рено Логан, Ниссан Альмера, Хендай Акцент или Митсубиси Аутлендер. Рекомендую вооружиться руководством по эксплуатации, которое прилагается к вашей машине. Даже если вы покупали подержанный автомобиль, а предыдущий владелец руководство вам не передал, найти его в сети или купить в магазинах не составит труда.

Именно это руководство к конкретному авто с конкретным двигателем является лучшим пособием по самостоятельному ремонту и обслуживанию. Чтобы вы понимали, о чем идет речь в процессе замены опорного подшипника, предлагаю ознакомиться с примерным процессом.

Я постарался выделить основные моменты, которые каждому из вас нужно обязательно знать.

Какие итоги можно сделать? ОП, то есть опорный подшипник, является сравнительно небольшим элементом подвески. При этом он играет огромную роль в качестве ее работы и безопасности управления автомобилем. Потому важно следить за его состоянием и вовремя проводить замену.

Watch this video on YouTube

Пишите в комментариях, что вы думаете на этот счет. Обязательно подписывайтесь, приглашайте своих друзей и знакомых. Вместе, как говорится, веселее.

Топ-10 лучших пикапов 2023 года

Когда коммерческая грузоподъемность сочетается с практичностью пятиместного автомобиля — это лучшие пикапы, доступные для покупки в Великобритании

13 минут чтения

29 марта 2023

Не так давно пикап стал «следующей большой вещью». Благодаря привлекательному низкому налогообложению для бизнес-пользователей эти утилитарные машины становились все более гламурными, поскольку их производители стремились привлечь потенциальных покупателей множеством новых моделей, которые сочетали в себе ожидаемую трудолюбивую рабочую этику, но с дополнительным комфортом и стилем на уровне внедорожников. и семейная универсальность.

Показателем популярности пикапа стало то, что VW и Mercedes вступили в борьбу, поставив двойные кабины, которые были более роскошны, чем строительная площадка. Они присоединились к классу, населенному множеством обычных подозреваемых из Ford, Mitsubishi, Isuzu, Nissan и Toyota, а также альтернативами с хорошим соотношением цены и качества, такими как Ssangyong Musso. Куда бы вы ни посмотрели, везде был грубый и выносливый вариант грузовика, который был так же удобен для перевозки европоддона, как и для школьной поездки.

Тем не менее, несмотря на множество преимуществ и, казалось бы, высокий аппетит покупателей, популярность пикапа падала почти так же быстро, как и росла. Как и во многих других случаях, пандемия Covid сыграла свою роль: продажи упали на треть в течение 2020 года. Однако, в то время как другие сектора начали восстанавливаться, продажи в классе пикапов изо всех сил пытались, гм, подняться. В результате тесно связанные Mercedes X-Class и Nissan Navara были исключены из прайс-листов, и вряд ли в ближайшее время они будут заменены.

Все это означает, что сегодня вы можете купить только пять моделей пикапов, хотя Ford Ranger и VW Amarok — это совершенно новые модели, доказывающие, что концепция все еще жива. Это еще больше подкрепляется тем фактом, что в разработке находится ряд новых моделей, как вы можете видеть из нашего раздела «Скоро появятся пикапы» ниже.

Мы думаем, что пикапы по-прежнему имеют определенный смысл, если вы ищете экономичный комплект корпоративных колес, который можно использовать на работе и вне ее. Например, если вы работаете не по найму и используете его в качестве коммерческого автомобиля, вы заплатите всего 29 фунтов стерлингов.0 в дорожном налоге в год, и иметь возможность требовать возврата НДС на его покупной цене. Если вы являетесь сотрудником и выбираете пикап в качестве служебного автомобиля, он подпадает под правила льготы в натуральной форме (BIK) для коммерческих транспортных средств, что означает фиксированную ставку в размере 720 фунтов стерлингов в год для 20% налогоплательщиков.

что делает его намного дешевле, чем любой внедорожник аналогичного размера, цены и загрязнения окружающей среды.

Итак, вот наш выбор лучших пикапов на 2023 год.

Hilux входит в модельный ряд коммерческих автомобилей Toyota с конца 1960-х годов, и с тех пор он заработал репутацию универсального и надежного автомобиля, что означало, что мы и глазом не моргнули, когда был представлен полностью загруженный уровень отделки салона Invincible.

Независимо от комплектации, мы считаем, что Hilux удобен и прилично отделан внутри, а также более совершенен и приятен в использовании, чем некоторые из его конкурентов. Его также отличают похвальная плавность хода и изысканность управления, а также размеры, которые позволяют ему едва избежать ощущения слоновости на более узких дорогах.

Вернуться к началу

В рамках обновления среднего возраста в 2019 году автомобиль получил новые бамперы, а также некоторые изменения в салоне и оборудовании, одно из которых было направлено на более эффективное обеспечение систем активной безопасности — функции, полезные во время школьных занятий, строительства сайте и везде между ними.

Год спустя Toyota снова усовершенствовала шасси, стиль и интерьер автомобиля, еще на один шаг улучшив плавность хода и управляемость, а также добавив оборудование и визуальную привлекательность для топовых версий Invincible X. Позже снова была добавлена ​​яркая версия GR Sport, которая отпраздновала успех бренда в изнурительном ралли Дакар. Обладая некоторыми спортивными визуальными штрихами внутри и снаружи, он также оснащен модернизированными амортизаторами и более жесткими передними пружинами для более четкой управляемости на дороге и большей скорости на бездорожье, но мы считаем, что любой, кто ожидает от Ford Ranger Raptor уровня развлечения для водителя, будет разочарован.

Toyota поставляется с 2,4-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 148 л.с. и 2,8-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 201 л.с. производительность и на удивление достойная утонченность для такого мощного четырехпоршневого двигателя.

Те, кому необходимо перевозить более тяжелые грузы, также могут быть рады узнать, что его грузоподъемность превышает возможности большинства конкурентов. Большинство Hilux будут с двойной кабиной, но одинарная кабина и удлиненная кабина доступны на 2,4-литровом автомобиле без излишеств. Если вам нужны все прибамбасы — а в наши дни их много, включая мощную аудиосистему премиум-класса JBL — вам подойдет только «двойная кабина». Кроме того, есть тот факт, что немногие грузовики такие же прочные, как Toyota.

 

В этом году в автосалонах Великобритании появился совершенно новый Ford Ranger, который во всех смыслах является моделью третьего поколения для Великобритании. Это самый популярный маленький грузовик в Британии, поэтому, хотя остальная часть этого рынка сократилась, Blue Oval продолжает приносить прибыль (и, без сомнения, перевозил его в просторном грузовом отсеке Ranger).

В то время как оригинал конца 90-х годов был разработан в сотрудничестве с Mazda, эта последняя итерация (по сути, развитие платформы старого автомобиля T6) является плодом сотрудничества коммерческих автомобилей с Volkswagen, что позволяет ему по сути переименовать Ford в Amarok.

Вернуться к началу

До сих пор мы ездили только на довольно диком Raptor, но мы смогли почерпнуть достаточно из этого опыта (и из нашего времени в новом Amarok), чтобы обнаружить, что Ranger по-прежнему остается одним из них. из лучших ставок в классе. Его прочный внешний вид, вероятно, произведет впечатление как на автостоянке торговца строителями, так и в гольф-клубе, в то время как интерьер отличается уровнем комфорта, изысканности и оснащения, близким к внедорожнику. Если судить по Amarok, он тоже будет ехать достаточно хорошо; мы обнаружили, что единственным реальным динамическим недостатком была задняя ось с листовой рессорой, которая идеально подходит для большой полезной нагрузки, но менее подходит для обеспечения спокойной езды и плавного управления.

Тем не менее, это не те жалобы, которые можно адресовать Raptor, который, как и его предшественник, получил хитрую подвеску Fox, которая позволяет ему производить сносное впечатление дакаровского гонщика дюн. Мы обнаружили, что длинноходные пружины и амортизаторы позволяют ему преодолевать пересеченную местность на запредельных скоростях, в то время как на дороге гораздо лучше податливость и контроль. Более того (для вашего развлечения, если не для вашего кошелька), 2,0-литровый дизель старого автомобиля был заменен 3,0-литровым бензиновым двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 288 л.

Нам придется подождать, пока мы не проедем весь модельный ряд, чтобы вынести окончательный вердикт, но подход Ford к ценообразованию и более широкий выбор моделей означают, что он должен финишировать сразу перед почти идентичным Amarok.

Если какой-либо автомобиль положил начало недолговечному увлечению «пикапами для жизни», то это был оригинальный Amarok. Конечно, другие производители уже выпускали хорошо оборудованные и шикарно отделанные модели с двойной кабиной, но ни один из них не обладал такой универсальной привлекательностью, как VW, который сочетал в себе неприхотливые утилитарные качества грузовика с внешней эстетикой и внутренней отделкой, имитирующей желанный хэтчбек Golf.

Мы давно большие фанаты.

Тем не менее, несмотря на свою очевидную популярность, Amarok не имел достаточного финансового смысла для счетчиков бобов Вольфсбурга, чтобы подписать разработку совершенно новой версии второго поколения. Итак, как мы уже говорили, последний VW на самом деле является совместным предприятием с Ford. Тем не менее, Blue Oval взял на себя инициативу в разработке, в основном потому, что его версия, вероятно, превзойдет по продажам своего немецкого аналога примерно в 2: 1, а также потому, что обе машины основаны на старой платформе Ranger T6.

Вернуться к началу

Внешне от Ford унаследованы только панель крыши, дверные ручки и корпуса наружных зеркал заднего вида, но новый Amarok выглядит более массивным и агрессивным, чем раньше. Внутри архитектура Ranger снова используется, но она была отделана специальными материалами VW, чтобы придать ощутимо престижный вид. Мы обнаружили, что он хорошо оснащен, удобен и с ним легко ладить, он даже больше похож на внедорожник, чем его удивительно стильный предшественник.

В настоящее время существует выбор дизельных двигателей, из которых наиболее предпочтительным является крепкий 3,0-литровый V6 TDI мощностью 237 л. Судя по нашему опыту за рулем, он рулится достаточно аккуратно, и VW привнес свое влияние в улучшенную утонченность и комфорт, но задняя ось с листовой рессорой по-прежнему борется с неровными дорогами, выдавая коммерческие маршруты Amarok. Тем не менее, если вы ищете грузовик с блеском легкового автомобиля, Amarok по-прежнему терпит поражение.

 

Можно было бы представить, что Isuzu неплохо строит пикапы, поскольку это все, что она продает в Великобритании. Isuzu D-Max в течение многих лет был тихой опорой на рынке пикапов и только что получил полное обновление. Так ли это хорошо?

Что ж, поскольку такие конкуренты, как Mercedes X-Class и Mitsubishi L200, уже сняты с продаж, мы прогнозируем, что Isuzu вернет себе часть своей доли рынка. Для этого он по-прежнему предлагает D-Max в базовой комплектации, а также более ориентированные на образ жизни версии с информационно-развлекательной системой, которая, как мы обнаружили, гораздо более современная, плюс цифровые датчики и более приятный интерьер.

. Он доступен с одинарной или двойной кабиной. У Isuzu нет версии с удлиненной кабиной, но в любом случае это более нишевый выбор.

В ходе наших оценок мы пришли к выводу, что D-Max является хорошим выбором благодаря улучшенному интерьеру, пятизвездочному рейтингу безопасности Euro NCAP (непривычная для данного сегмента) и очень приемлемым манерам поведения на дороге. D-Max по-прежнему стоит на лестничном шасси, а это значит, что он очень прочный и по-прежнему отлично справляется с бездорожьем.

В чем он все еще отстает от конкурентов, так это в трансмиссии. Это тот же 1,9-литровый дизель, что и раньше; мы обнаружили, что, хотя он тише, чем раньше, он все еще грубый, а производительность 162-сильного агрегата по-прежнему вялая. Спринт 0-62mph занимает около 13 секунд, независимо от того, есть ли у вас шестиступенчатая автоматическая коробка передач или шестиступенчатая механическая коробка передач. Важно отметить, что многие покупатели простят это за это, поскольку все варианты дешевле своих эквивалентов Hilux по цене.

Вернуться к началу

 

Если вам нужен еще более левый вариант, чем Isuzu, всегда есть Ssangyong, который предлагает Musso — имя, означающее «носорог» в Южной Корее, где этот автомобиль продается. произведено. Это далеко от смутно спортивного одноименного внедорожника, разработанного Кеном Гринли, который прибыл в Великобританию в середине 1990-х годов, но мы обнаружили, что он обеспечивает респектабельные характеристики и управляемость, а также сильную буксировочную способность и полезность по цене. -находчивые покупатели.

2,2-литровый дизельный двигатель Musso мощностью 199 л.с. обладает большей мощностью, чем у некоторых автомобилей этого класса, а его способность буксировать 3,5 тонны (правда, только с автоматической коробкой передач — 3200 кг с механической коробкой передач) на прицепе с тормозами также превосходит некоторых конкурентов. В стандартной форме мы думаем, что он выглядит немного необычно с его коротким грузовым отсеком, но предлагает четыре сиденья, достаточно большие, чтобы их могли использовать взрослые пассажиры. То, что это также один из самых коротких автомобилей в своем роде, делает его привлекательным для тех, кто изо всех сил пытался поставить такие автомобили на типичные для Великобритании парковочные места.

Ssangyong также предлагает Musso LWB Rhino, если вам нужна полноразмерная кровать. Несмотря на свое название, удлинение LWB связано не с более длинной колесной базой, а с более длинным задним свесом, чтобы создать грузовую платформу того же размера, что и в версии с одинарной кабиной. Однако LWB Rhino поставляется только в верхней комплектации.

Когда мы проехали его, мы обнаружили, что Musso в поворотах с очень приличным сцеплением и контролем кренов, а довольно легкое рулевое управление (и полезное рулевое колесо небольшого диаметра) лучше ощущается в центре, чем у многих его соперников. То же самое касается низкой дороги и шума ветра. Комфорт при езде только преодолевает порог приемлемости, но двигатель положительно пикантный на низких оборотах и ​​впечатляюще тихий, когда вы едете, а шесть передач делают его очень длинным.

 

Учитывая, насколько сильно поредел европейский рынок пикапов за последние годы, если вы хотите чего-то другого, вам придется набраться терпения или проявить изобретательность и что-то импортировать. Если у вас есть время ждать и вы ищете что-то, что заполнит дыру в вашей жизни размером с пикап Land Rover Defender, вас может заинтересовать пикап-версия грядущего Ineos Grenadier.

Вернуться к началу

Grenadier — прочный, серьезный внедорожник в духе оригинального Defender, с лестничным шасси, ведущими осями и салоном с отводом шлангов. Он будет предлагать полезную нагрузку до 1000 кг, тяговое усилие прицепа с тормозами 3500 кг и грузоподъемность 150 кг на крыше.

 

Если ни один из вариантов, доступных в Великобритании, вам не по душе, но вы хотите сразу интересный пикап, вам придется обратиться к импорту с серого рынка. Возможно, самым безболезненным вариантом будет Jeep Gladiator, который, по сути, представляет собой версию пикапа Jeep Wrangler, продаваемого здесь.

Gladiator примерно такого же размера, как Ford Ranger, но его следует рассматривать скорее как конкурента Raptor, чем любой из рабочих Rangers или Toyota Hilux. В первую очередь это забавный приключенческий автомобиль, на котором можно подняться на водном мотоцикле на вершину горы или на квадроцикле на пляж. Его полезная нагрузка составляет 620 кг, а не более 1000 кг, несмотря на наличие задней оси от Dodge Ram, а буксирный вес составляет 2721 кг.

Для Gladiator рама Wrangler была увеличена на внушительные 780 мм, из которых 490 мм приходится на колесную базу, а остальные — за заднюю ось. Из-за своего размера он не будет так далеко от дороги, как Wrangler, но благодаря углу отрыва 18,4 градуса и углу съезда 25 градусов, а также серьезным внедорожным шинам с завода, если это необходимо, это все еще транспортное средство, которое продвинет вас намного дальше, чем вам нужно.

Есть компании, которые могут помочь вам привезти его, и один импортер сказал, что продаст вам Gladiator за 62 000 фунтов стерлингов, но те, что у них есть на складе, стоят от 71 000 фунтов стерлингов. За эти деньги надо очень хотеть.

 

Пока вы наблюдаете за океаном, вы обнаружите много волнений вокруг новой электрической версии самого продаваемого автомобиля в США, Ford F-150. Пикап F-150 действительно настолько американский, насколько это возможно, но электрическая версия под названием Lightning может проехать до 300 миль без подзарядки. При ширине 95,7 дюйма или колоссальных 2430 мм, включая зеркала, Ford F-150 Lightning по-прежнему не подходит для английских проселочных дорог, но он может быть немного более социально приемлемым, чем старые F-150 с двигателем V8.

Вернуться к началу

В США он будет стоить всего от 39 974 долларов (28 200 фунтов стерлингов), что звучит как абсолютная выгода, учитывая, что именно столько вы платите за Fiat 500 EV с хорошими характеристиками. Однако работа на электричестве сопряжена с некоторыми компромиссами. Из-за огромного веса аккумуляторов, необходимых для любой значимой дальности, его максимальная полезная нагрузка составит всего около 900 кг. С другой стороны, Ford обещает тяговое усилие до 4500 кг.

Ford утверждает, что Lightning компенсирует меньшую полезную нагрузку рядом других функций, которые сделают его очень полезным инструментом, например, двухсторонней зарядкой. Другими словами, «Лайтнинг» можно использовать как переносной генератор, вырабатывающий до 90,6 кВт мощности, которой должно хватить для питания различных инструментов или даже вашего дома во время отключения электроэнергии.

Конечно, если вы предпочитаете динозавра, всегда есть F-150 Raptor. Европа получает только полуобработанный Ranger Raptor, и, хотя полноразмерный Ford F-150 Raptor больше не имеет хриплого V8, его 444-сильного двигателя Ecoboost V6 с двойным турбонаддувом должно быть достаточно для большинства ралли-рейдов. Это очень глупо, но блестяще.

 

Rivian R1T — это то, что вы получите, если создадите совершенно новый автомобильный бизнес с небольшой группой талантливых инженеров и бывшего дизайнера Jeep и спроектируете свою собственную платформу электромобиля с нуля в попытка подарить миру свой первый «приключенческий электромобиль». Rivians, по словам босса компании Р. Дж. Скаринджа, разделит разницу между современным Land Rover и Tesla. Он доступен для заказа в США, и Rivian полагает, что первые поставки состоятся к ноябрю, хотя дата уже несколько раз переносилась. За ним последует внедорожник R1S. Приедет ли Rivian R1T в Европу, пока неясно. Ходят слухи, что Rivian ищет место для производства в Европе, но это будет в первую очередь для фургонов.

R1T станет первым ривианцем, отправившимся в путь. По американским стандартам это компактный пикап с двойной кабиной, поэтому он размером с большинство других пикапов в этом списке. Rivian обещает запас хода в 300 миль от аккумуляторной батареи на 135 кВтч или 400 миль от батареи на 180 кВтч. Также ожидается меньшая батарея с запасом хода 250 миль.

Компания заявляет, что R1T сможет буксировать до пяти тонн — это примерно два Range Rover. Тем не менее, он позиционируется больше как автомобиль для приключений, чем рабочий грузовик, и ожидается, что он будет рассчитан на перевозку не более 800 кг.

Наверх

На данный момент цены начинаются с 67 500 долларов (49 000 фунтов стерлингов). По сравнению с Ford F-150 Lightning это может показаться дорогим, но для Европы это все равно было бы выгодной сделкой, особенно когда вы узнаете, что у него не один, не два, даже не три, а четыре двигателя мощностью более 700 л.с., 800 фунтов. футов крутящего момента и время 0-60mph 3sec. Наличие четырех двигателей означает векторизацию крутящего момента на четыре колеса, что, в свою очередь, должно позволить ему вращаться, как танк. Это настоящий партийный трюк.

 

Через год после появления Rivian R1T за ним последует необычный, но неизбежный ответ от пионера электромобилей Tesla. Угловатый и предположительно пуленепробиваемый Cybertruck будет иметь до трех электродвигателей и запас хода более 500 миль в топовой комплектации, с заявленной мощностью буксировки более шести тонн и грузовым отсеком того же размера, что и у легкового автомобиля. Форд Ф-150.