Как снять радиатор на ваз 2114: Как заменить радиатор ВАЗ 2113, 2114, 2115: снятие, установка, проверка

Июн 02 1971

Содержание

Замена радиатора охлаждения на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Радиатор охлаждения – установлен в передней части автомобиля, когда машина едет, радиатор охлаждает за счёт потока воздуха который летит на него, а так же при езде, охлаждающая жидкость циркулирует по всей системе охлаждения и радиатор тоже затрагивается, поэтому то двигатель при езде не так сильно греется чем в том случае, когда стоишь на одном месте и не куда машина не едет.

Примечание!
Чтобы заменить радиатор, инструментов по минимуму нужно, но времени придётся потратить не мало, в общём пригодятся: Различного рода гаечные и накидные ключи, а так же отвёртки, обязательно ёмкостью для слива охлаждающей жидкости запаситесь ну и домкратом если вдруг придётся поднимать переднюю часть у автомобиля (Поднятие передней части, может понадобится только в случае если автомобиль низкий или ёмкость большая, вить как то нужно под него подложить её, ну и её защиту снять мы Вам рекомендуем, чтобы уж ни капли на неё не попало и жидкость хорошо слилась, ничего при этом не испачкав!

Краткое содержание:

Замена радиатора охлаждения
Дополнительный видео-ролик

Где находится радиатор охлаждения?
Он прикручен к телевизору автомобиля (Это передняя часть на которой фары располагаются, бампер, противотуманки и так далее) за счёт гаек, менять его не сложно на 8 клапанных автомобилях, но если машина обладает 16 клапанным движком, то заменить радиатор в таком автомобиле будет не так то и просто (На обоих движках он снимается практически идентично, но просто на шестнаре не удобно его вытаскивать), более подробно посмотреть на местонахождение радиатора, Вы можете на фото которое размещено чуть ниже:

Когда нужно менять радиатор охлаждения?
Он меняется только в одном случае, а именно только тогда когда радиатор потёк, заметить быстрое убывание охлаждающей жидкость Вам может быть и не удастся, но всё же то как машина греться будет когда несколько литров выльется из системы охлаждения, Вы почувствуете сразу, после увиденного (Когда Вы поймёте что машина греется сильно, как не грелась ранее), открывайте капот и проверяйте уровень ОЖ который не должен убавляться (Это если система охлаждения полностью за герметизирована), если Вы вдруг увидите что уровень ОЖ мал, но хотя новую жидкость заливали ранее, то это верный признак того что где то жидкость подтекает, найти где она подтекает не трудно, но вот если окажется что это радиатор течёт (Его и в первую очередь смотрите), то в таком случае он сразу же меняется на новый, но если вдруг Вы решите сэкономить, то можете отдать его на ремонт или отремонтировать сами, радиаторы ремонтируются посредством пайки или сварки, более подробно как это делается смотрите в видео-ролике, который размещён по ниже:

Примечание!
Если у Вас пришёл в негодность радиатор, то его оживить можно попытаться, но это нужно делать летом или зимой но только не в лютый мороз (В гараже тёплом лучше), в общём берётся чистая дистиллированная вода и заливается в радиатор, когда она будет залита автомобиль завести придётся и дать поработать до рабочей температуры на оборотах приближённым к 3000-тыс (Смотрите только движок не перегрейте, за температурой следите обязательно), а когда он прогреется, движок заглушить придётся и слить всю воду (Она грязная будет, потому что всю грязь соберёт которая наберётся в радиаторе), если вдруг захотите, то можете эту же операцию проделать повторно, залив новую воду и когда радиатор полностью очиститься, заливайте тосол и пробуйте как система охлаждения у автомобиля работает (Должна будет лучше, но только если радиатор течёт, это процедура не поможет)!

Снятие:
1) Сперва из системы охлаждения всю жидкость слейте (Как слить жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ»), когда охлаждающая жидкость слита будет, снимите корпус воздушного фильтра чтобы он не мешался (Как снять корпус, читайте «в этой статье») и после проделанных операций можно начинать откручивать все болты которые крепят вентилятор к радиатору (Не отвернув их, радиатор Вы не снимите), но только не забудьте ещё и патрубки отсоединить перед откручиванием, они на винтах крепятся, патрубков всего три которые подходят к радиатору (Два больших, один маленький), когда они уже будут отсоединены, можете приступать к выворачиванию болтов и гаек крепления вентилятора, таких болтов всего два (Они в левой части радиатор крепят, см.

большое фото), но кроме болтов вентилятор то и гайки удерживают (А гаек всего четыре), одна гайка размещена в самой нижней части вентилятора сбоку (Её легко увидеть, если снять защиту картера и подлезть под низ автомобиля) а три других в верху (см. маленькое фото, они указаны стрелками) и две гайки из этих трёх, ещё и прижимную пластину держат (Указаны красными стрелками), поэтому когда гайки будут откручены, снимите эту пластину и уберите, но только смотрите не потеряйте, а то в таком случае в автомагазин придётся ехать за новой и вот когда все четыре оставшихся гайки будут выкручены, снимите вентилятор, наклонив его к двигателю и вытянув вверх (На 16 клапанных автомобилях на верх Вы его никак не вынете, потому что двигатель мешать будет, поэтому там и радиатор и вентилятор через низ снимаются).

Примечание!
Перед тем как вытягивать вентилятор, найдите провода которые идут от него (Они обычно в нижней части закреплены) и разъедините их между собой, это сделано как раз для того, чтобы вентилятор снять можно было и проводку не нужно никакую резать, более подробно смотрите на фото ниже:

2) Теперь когда появился доступ уже к самому радиатору, наклоните его точно так же к двигателю (Если будет нужно, то попросите помощника наклонить чуть-чуть двигатель, чтобы легче радиатор можно было вытащить из подкапотного пространства, сразу говорим 16 клапанный движок наклонять бесполезно и там всё только через низ или через решётку радиатора вынимается) и выньте через верхнюю часть автомобиля, проверьте наличие двух резиновых подушек на радиаторе (Они по бокам размещены, см. фото ниже) они должны быть целыми и иметь хорее состояние, если будет нужно, замените подушки на новые, если же они уже на Вашем купленном радиаторе есть то можете сразу же всё вместе и устанавливать (Если их нет, то обязательно перенесите, а иначе радиатор греметь сильно будет и царапать краску).

Установка:
Устанавливается новый радиатор на своё место в обратном порядке снятию, когда радиатор будет установлен, на него ставиться вентилятор и после чего всё это закрепляется болтами и гайками, а в завершение патрубки подсоедините на свои места, корпус воздушного фильтра поставьте и залейте охлаждающую жидкость в радиатор и в расширительный бачок автомобиля.

Дополнительный видео-ролик:
Если Вы обладатель 16 клапанного автомобиля семейства Самара 2, то в этом случае просмотрите ролик чуть ниже, в котором как раз и показывается всю процедура по замене радиатора в таких автомобилях.

Как снять радиатор ваз 2114 своими руками

Вот и поменял я радиатор на своём авто, а вместе с радиатором и термостат, и патрубки, и расширительный бачок.
Началось все достаточно давно: антифриз начал убегать через год после покупки: сначала помогла протяжка всех хамутиков (до которых можно было дотянуться без дополнительных разборок).

Потом заменил бачок расширительный: протерся, потрескался и начал протекать.

Радиатор сопливил всё это время. Даже на регулярном ТО у оф дилера на это и мои жалобы о том, что убегает антифриз, закрыли глаза, тупо подлили антифриз до уровня и все!

И вот, 31 августа, увидел под машиной огромную лужу — сомнений не было, это антифриз. Открыл капот, ничего не увидел. Сел, поехал — машина не греется, решил доездить до субботы.

И вот суббота, еду в магаз затариваться. Набрал всего тыщи на 4.

Заехал в гараж. Вот так льет:

как из ведра

Вот эта куча всего)))

Приехал в гараж и начал разбирать.

Снял воздухан:

как-то так

И поставил вентилятор, чтобы все быстрее остыло

без комментариев )))

Как все остыло, вытащил радиатор:

такая вот дырень)))

Потом переставил вентилятор:

все на новом месте

Также поменял термостат:

фирмы финвал

Крепится на трех винтах

Дошел и до бочка.

Снял старый и вот что увидел:

Треснул по шву, все вылилось через эту дырку

Далее фото почти нет, т.к. все руки в герметике и другой грязи))

Вот окончательный результат:

новенький радиатор!

Провозился с заменой часа 3-4. Результатом остался доволен.

Благодаря замене термостата, температура двигателя держится на уровне 90 градусов, до этого при движении не поднималась выше 70.

Поезжу недельку, посмотрю, не убегает ли антифриз где-нить. Если что, надо будет подделывать.

1 Как снять и установить радиатор системы охлаждения на ВАЗ 2114

1.1 Установка радиатора:

1.2 Видео по снятию радиатора:

2 Как поменять радиатор,снятие и установка на ВАЗ 2114-2115

Как снять и установить радиатор системы охлаждения на ВАЗ 2114

Статья для тех, кто планирует самостоятельно снять и установить на место радиатор системы охлаждения на автомобиле ВАЗ 2114, 13,15.

Снятие радиатора с машины:

Первым делом нужно слить охлаждающую жидкость.
Затем можно снять вентилятор. Если нет необходимости, то можно снять радиатор в сборе с вентилятором.
Ослабляем 2 хомута крепления верхнего и нижнего шлангов и отсоединяем их от радиатора.
При помощи пассатижей расшплинтовываем хомут и отсоединяем пароотводящий шланг радиатора от расширительного бачка.
Достаем радиатор из моторного отсека.

Установка радиатора:

Перед установкой, его нужно почистить от мусора. Внутренности можно промыть моющим средством для системы охлаждения.
Если вы ставите новый радиатор, то нужно переставить со старого резиновые опоры и пробку сливного отверстия, если на новом их нет.
Устанавливаем все на место в обратном порядке.
После установки нужно проверить герметичность соединений.

Видео по снятию радиатора:

Как поменять радиатор,снятие и установка на ВАЗ 2114-2115

Начнем с тосола, надо его слить, открутив сливную пробку на нижнем левом углу радиатора…

Радиатор Лада 2108-2115

…, а после – открутим фильтр воздушный (как у нас показано внизу на фото), который крепится на двух болтах,под головку на 13 – в данном случае. Освобождаем фильтр от воздуховода, ослабив хамут (под фигурную отвертку).

Далее, для того, чтобы освободить радиатор от “телевизора”, нам нужно открутить верхнее крепление радиатора сняв две гайки на 8 и освободив его от железного хамута.

Откручиваем гайки верхнего крепления радиатора

Замена радиатора…

После чего, ослабляем хомутик “обратки” расширительного бочка

Как открутить шланг обратки расширительного бочка

И переходим к патрубкам. На фото внизу показано, что их можно снять ослабив хомуты с помощью отвертки или ключом на 7 или 8.

Как открутить патрубок от термостата

На фотографии выше мы видим, что нижний патрубок не просто прикручен к термостату, а посажен на герметик, что исключает возможность протекания. так же снимаем и верхний патрубок.

Снимаем верхний патрубок радиатора

Обязательно отсоедините штекер питания вентилятора.

как отсоединить штекер вентилятора радиатора

А теперь аккуратно вытащите радиатор и проследите за тем, чтобы не потерять посадочные подушечки. Их две по нижним углам радиатора.

Замена патрубков радиатора

А теперь нужно снять вентилятор с радиатора. Для этого нужно открутить четыре гайки на 10. Где они расположены вы можете увидеть на фотографиях ниже.

Замена вентилятора радиатора

Замена вентилятора радиатора охлаждения

После чего, таким же образом, установите вентилятор к новому радиатору и установите на свои места два патрубка. И в обратном порядке установите радиатор на место.

Радиатор лада

В конце остается лишь залить тосол (лучше антифриз). Его нужно залить в расширительный бачок. Тосола в такой радиатор заливается примерно 8 литров. Но, залив полный радиатор и расширительный бачок заведите машину и пусть она работает. По мере нагревания термостат откроется и тосол в расширительном бочке уйдет в систему. Потом уже доливайте потихоньку до максимальной отметки на расширительном бочке.

заправка радиатора, как заменить тосол

Источники

arbi-idirisov.ru/kak-pomenyat-radiator-na-vaz-2114-2115/
remont2114.club/kak-snyat-i-ustanovit-radiator-sistemy-ohlazhdeniya-na-vaz-2114/
drive2.ru/l/7594748/

Что есть свеженького?

15.09.2022

Тяжеловесный грузовой автомобиль Хино 700 – это зарубежный самосвал, который представлен на ряду серии Hino Motors, Ltd….

Далее 14.09.2022

Установка КОМПРЕССОРА АвтоТурбо 0,5 bar на ВАЗ 2114 Запись о том как Я устанавливал компрессор на ВАЗ 2114.

К…

Далее 14.09.2022

И сейчас я все расскажу из личного опыта, т.к проездил я с ними около года. Думаю этого достаточно чтобы сделать…

Далее 14.09.2022

Замена сальников приводов и замена масла в КПП Некогда снимая защиту картера заметил потёки в области внутренней…

как снять самостоятельно » НаДомкрат

В автомобиле ВАЗ 2114 обогрев пространства салона производится за счет системы охлаждения силовой установки: разогретая охлаждающая жидкость подается в салон, где проходя через небольшой радиатор, отдает тепло. Такая система обогрева очень эффективна и проста, но и с ней случаются поломки.

Радиатор печки на ВАЗ 2114

Содержание

1 Приводящие к замене неисправности
2 Алюминиевый или медный?
3 Необходимое оснащение
4 Снятие и замена
5 Другие неисправности
- 5.1 Рекомендуем

Приводящие к замене неисправности

Одними из самых распространенных неисправностей являются появление течи и забитие. Обе причины приводят к необходимости замены радиатора печки ВАЗ 2114.

Основная причина появления течи в радиаторе – процесс коррозии, приводящий к появлению щелей в трубках, которые помещены в пластины, выполняющие роль теплоотводящих ребер. Их пайка не всегда целесообразна, так как процесс разборки для доступа к щели трудоемкий. Проще потекший радиатор попросту поменять.

Если ваше авто имеет большой пробег и работу отопителя восстановить не удается, то в этом случае радиатор отопителя подлежит замене.

Забитие является следствием сильного загрязнения системы охлаждения. Диаметр трубок радиатора небольшой и грязь оседает в них, значительно затрудняя пропускную способность. Причем слой грязи может быть настолько плотным, что удалить его путем промывки не всегда удается.

Алюминиевый или медный?

Из-за перечисленных неисправностей требуется снятие и замена радиатора печки. Но перед выполнением этой операции следует выбрать и приобрести новый. В настоящее время рынок автозапчастей предлагает радиаторы печки, сделанные из алюминия или меди. У каждого из них есть свои особенности.

Алюминиевый стоит значительно дешевле, за счет материала изготовления теплоотдача начинается быстрее. Но такой радиатор не ремонтопригоден, при этом течь из-за щели у него может появиться значительно быстрее.

У медного же теплоотдача больше, хоть и температуру он набирает дольше. Срок его службы выше, в случае подтекания существует возможность пайки трещины. Стоит же медный радиатор намного дороже алюминиевого.

Так что владельцу ВАЗ 2114 придется самому решать, из какого материала приобретать данный элемент.

Необходимое оснащение

Далее рассмотрим, как снять и поменять радиатор печки на данном авто. Операция эта не сложна, но достаточно трудоемкая. Из инструментов и оснащения понадобиться:

Новый радиатор печки;
Емкости для слива охлаждающей жидкости;
Ветоши;
Отвертки (крестовые и прямые, разной длины)

Емкость для слива охлаждающей жидкости

Снять радиатор можно несколькими способами с разной степенью разборки авто. Рассмотрим один из них с наименьшим количеством снятия элементов.

Снятие и замена

Снятие и замена отопителя производится в такой последовательности:

Авто загоняем в гараж для удобства работ. Если машина хорошо прогрета, то следует дать ей остыть.
Сливаем жидкость с системы охлаждения через имеющиеся на блоке цилиндров и радиаторе сливные пробки. Если жидкость новая, лучше постараться произвести слив аккуратно, чтобы в дальнейшем снова ее использовать. Сильно загрязненную жидкость лучше заменить.
Переходим в салон. Снимать переднюю панель, чтобы получить доступ к радиатору – не будем, разборка будет лишь частичной. Сначала выкручиваем крепежные винты вещевого бокса (бардачка), а также боковых панелей. После этого их нужно снять.
Откручиваем болты крепления панели к полу. Расположены они внизу возле электронного блока управления.
Недалеко от пассажирской двери имеются два самореза, крепящих панель, которые тоже выкручиваем, а также саморез, установленный в правом верхнем углу панели.
Последовательность ремонта печки
Забираемся под панель и откручиваем винты крепления тросов. Они расположены как с водительской стороны, так и пассажирской. Эти болты дополнительно закрепляют крышку радиатора. От блока управления отопителя снимаем наконечники тросиков (подходящие к заслонке и ползунку регулировки работы печки). После этого появиться возможность потянуть панель с стороны пассажира на себя.
Если панель не отодвигается, следует еще раз осмотреть ее на наличие не выкрученных элементов крепления. В общем, нужно по максимуму извлечь все крепежные элементы.
Следующий этап – послабление хомутов патрубков, подходящих к радиатору. Перед этим на пол лучше поставить емкость для сбора жидкости.
Послабив хомуты, аккуратно собираем остатки жидкости в емкость, после чего уже отсоединяем патрубки.
При таком положении панели извлечь радиатор не получится, поскольку он будет упираться в нее. Поэтому понадобиться помощь со стороны. Помощник должен потянуть панель вверх, давая возможность вытянуть элемент со своего посадочного места.
Перед установкой нового элемента, проверяем состояние хомутов крепления патрубков, и при надобности заменяем.
Установка нового элемента производится в обратной последовательности. Помощник приподнимает панель, новый радиатор ставиться на место. После чего к нему подсоединяем патрубки и хорошо затягиваем хомуты. Затем закрепляем все отсоединенные элементы и саму панель на место. Завершающей работой будет заливка жидкости в систему и прокачка ее для удаления воздушных пробок.
Другие неисправности
Мы описали причины, при которых требуется замена радиатора отопителя. Однако у системы обогрева салона могут быть и другие неисправности, не связанные с данным элементом:
- Плохая теплоотдача может указывать на неработающий кран отопителя. Он может застрять в положении, которое перекрывает подачу жидкости. Вполне возможно, что кран исправен, но с него снялся наконечник тросика управления. В этом случае проверяется, надет ли наконечник на кран, а также работает ли сам кран (рукой несколько раз повернуть заслонку крана, и удостовериться, что она ходит без заеданий). При обнаружении неисправности — кран нужно заменить.
- Слабая работа отопителя может сигнализировать о неисправности термостата или недостаточной производительности помпы. Если термостат заклинил в положении, которое открывает подачу жидкости по большому кругу системы охлаждения, то двигатель на оптимальную рабочую температуру выйти не сможет. Жидкость будет быстро охлаждаться, значительно уменьшая теплоотдачу в салоне. Если нет помпы нужной производительности, то жидкость не сможет подаваться на радиатор. Исправляются такие неполадки путем замены вышедшего из строя элемента системы.
- Течь может давать не только сам радиатор, но и патрубки, идущие к нему. Просачивание жидкости возможно в месте соединения этих патрубков с радиатором, если хомуты недостаточно затянуты. Чтобы устранить неисправности достаточно заменить патрубки или подтянуть хомуты.
И так, неработающий обогрев салона или появление следов жидкости внутри салона не всегда связано с поломкой радиатора. Поэтому выявление причины нужно начинать с простейшего – проверки работы термостата, осмотра тросиков управления отопителем и т. д., постепенно доходя к радиатору печки.

Замена радиатора охлаждения ваз.

Как заменит радиатор на ВАЗ-2114? А данный радиатор подходит также для моделей Лады 2108, 2109, 2199, 2113 и 2115.

Начнем с тосола, надо его слить, открутив сливную пробку на нижнем левом углу радиатора…

Радиатор Лада 2108-2115

…, а после — открутим фильтр воздушный (как у нас показано внизу на фото), который крепится на двух болтах,под головку на 13 — в данном случае. Освобождаем фильтр от воздуховода, ослабив хамут (под фигурную отвертку).

Откручиваем гайки верхнего крепления радиатора

Замена радиатора…

После чего, ослабляем хомутик «обратки» расширительного бочка

Как открутить патрубок от термостата

Снимаем верхний патрубок радиатора

Обязательно отсоедините штекер питания вентилятора.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт и обслуживание автомобилей своими руками. В сегодняшней статье на примере автомобиля ВАЗ 2114 мы рассмотрим подробную инструкцию по замене радиатора охлаждения.

Со временем на любом транспортном средстве, будь то ВАЗ 2114 -2115 или иномарка, случается какая либо поломка и такая важная деталь, как радиатор охлаждения двигателя не исключение.

Что бы устранить неисправность своего авто многие владельцы обращаются на станцию технического обслуживания СТО, но если вам хочется немного сэкономить, то можно сделать ремонт самому, тем более, что замена радиатора ВАЗ 2114 совсем не сложная процедура.

В каких случаях требуется замена радиатора охлаждения двигателя ВАЗ 2114

Причины могут быть разные это механические повреждения.
Забиты трубки радиатора различными отложениями (накипь, ржавчина).

Конечно, не всегда требуется замена радиатора, в каких то случаях, можно обойтись и ремонтом, запаять поврежденные трубки, промыть или прочистить радиатор, но только не всегда это получается, иногда дешевле и проще просто его поменять.

К тому же в современных автомобилях радиаторы в основном имеют алюминиевую сердцевину и пластмассовые ванночки, которые практически не подлежат ремонту, только в очень редких случаях в зависимости от повреждений.

Так как радиатор охлаждения одна из важнейших деталей автомобиля, без которой он просто не сможет работать, поэтому к этому процессу нужно отнестись со всей ответственностью.

Замена радиатора ВАЗ 2114 своими руками

Прежде все прочитайте статью, как слить охлаждающую жидкость , так это первое что вам предстоит сделать.

Итак, начнем по порядку, открываем капот, отворачиваем пробку с расширительного бачка и сливаем тосол, лучше всего это делать, когда движок немного остыл, так как тосол и все детали будут очень горячими.

После чего необходимо демонтировать воздушный фильтр , а вернее его корпус. Далее можно пойти двумя путями снять радиатор охлаждения двигателя вместе с вентилятором или сначала снять вентилятор, а потом извлечь радиатор.

Легче пойти первым путем, то есть демонтировать радиатор вместе с вентилятором и его кожухом (диффузором), а потом при необходимости его снять, так будет гораздо удобнее.

Для этого отсоединяем разъем, который идет на электродвигатель вентилятора, после чего отворачиваем хомуты и снимаем все патрубки, которые подходят к радиатору охлаждения.

Установка радиатора производится в обратном порядке, к тому же, желательно заменить тосол на новый, так как у него тоже есть свой срок эксплуатации. На этом все удачной и ровной дороги.

Перегрев двигателя — страшное явление, которое сулит своему владельцу капремонт и серьезные денежные вливания. Для того чтобы предотвратить перегрев двигателя необходимо регулярно следить за уровнем охлаждающей жидкости, правильной работой термостата, а также состоянием радиатора охлаждения двигателя.

Обнаружив утечку охлаждающей жидкости, или лужи после длительной стоянки — проверьте радиатор двигателя на предмет утечки охлаждающей жидкости. Мокрый след или пробоина в радиаторе — сигнал для немедленного принятия мер. Если трещина или пробой имеет небольшие размеры можно попытаться запаять радиатор охлаждения. Кроме трещин и дыр в радиаторе причиной утечки могут быть нарушения в соединениях или ослабленные хомуты. Если же причина не в хомутах, а ремонт радиатора невозможен или нерентабелен — потребуется замена радиатора .

Как вы будете производить замену — решать вам, вариантов два: доверить выполнение специалистам СТО или произвести ремонт своими руками. Для тех, кто выбрав второй вариант, моя сегодняшняя статья как заменить радиатор ВАЗ 2115 — станет прекрасным руководством и помощником в выполнении данной работы.

Замена радиатора ВАЗ 2115 — детальная инструкция

1. Первым делом необходимо опустошить радиатор, для этого слейте всю охлаждающую жидкость, которая имеется в системе охлаждения двигателя.

2. Проще будет если снять радиатор вместе с электрическим вентилятором (на ВАЗ-2111 кроме всего прочего придется снимать корпус воздушного ).

3. Используя торцовый на «8», открутите две гайки прижимной пластины, после чего снимите ее.

4. Снимите подводящий шланг радиатора с выпускного патрубка, для этого немного отпустите крепежный хомут.

5. Аналогичным образом демонтируйте отводящий шланг радиатора с термостата.

6. Теперь наклоните радиатор в сторону мотора и отпустите хомут пароотводящего шланга радиатора, затем аккуратно снимите его, чтобы не повредить пластмассовый штуцер радиатора.

7. Достаньте радиатор охлаждения вместе с вентилятором, для этого немного наклоните его к двигателю. Если радиатор подлежит ремонту, вентилятор, скорее всего, снимать не потребуется, если же это замена радиатора — снимите вентилятор и установите его на новый радиатор.

8. Чтобы снять электровентилятор используйте ключ на «10», с его помощью открутите два болта крепления и одну гайку.

9. Торцовым на «10» открутите гайку на верхнем креплении электровентилятора к радиатору.

11. Снимите вентилятор охлаждения вместе с кожухом.

Внимание! Перед тем как заменить радиатор убедитесь, что в месте установки имеются две резиновые подушки, именно на них нужно устанавливать радиатор, а подушки в свою очередь нужно установит в отверстия поперечины.

Завершена, все, что осталось это собрать все в обратной последовательности и залить охлаждающую жидкость.

Система охлаждения ваз 2114 вызывает большой интерес у автомобилистов. Машины модели 2114 имеют скрытую охлаждающую систему, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение охлаждающей смеси происходит под воздействием механического насоса.

Принцип сборки многих российских машин осуществляется довольно не качественно, поэтому работоспособность многих механизмов, в том числе и охлаждающая система ваз 2114 оставляет желать лучшего.

Для выявления и произведения необходимых ремонтных работ, нужно иметь представление о состоянии и методе работы охлаждающей системы.

Недостатки в охлаждающей системе

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 имеет большой недочет, т.к. требует постоянного контроля, частого обслуживания и проведение необходимого ремонта.

Схема системы охлаждения ВАЗ 2114

Схема охлаждения ваз 2114: 1 – элемент в виде пробки для бака расширения; 2 – бак для расширения; 3 – шланг отвода жидкости из патрубка; 4 – шланг проходящий между радиатором и бачком расширительным; 5 – шланг отводящий от радиатора; 6 – бачок с лева от радиатора; 7 – трубка алюминиевая; 8 – системы заглушки; 9 – бачок с права от радиатора; 10 – пробка для слива; 11 – середина радиатора; 12 – кожух для электрического вентилятора; 13 – пластиковые крылья электрического вентилятора; 14 – электрический двигатель; 15 – насосный шкив зубчатый; 16 – крыльчатка насоса; 17 – ремень привода вала распределительного; 18 – блок для двигателя; 19 – насосная труба; 20 – шланг для радиатора с подводящей функцией; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 – шланг подводящий охлаждающую жидкость к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – шланг для заправки; 25 – шланг радиатора отопителя с функцией подвода; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Принципы функционирования охлаждающей системы 2114

Показатель функционирования основывается на внутреннем теплообмене, осуществляемом благодаря воздействию смеси охлаждения. Этот вариант наиболее эффективен.

Перемещение смеси охлаждающей осуществляется путем принуждения под воздействием насоса, работающего от приводного ремня. Смесь для охлаждения наполняется в систему путем вливания в бак расширения. зависит от объема мотора.

Электрический вентилятор устанавливается на вал электродвигателя, работа основана на показаниях датчика, благодаря которому он начинает выполнять свои функции, либо прекращает их.

Важной составляющей системы считается клапан термостата, он оснащен клапанами: основным и дополнительным. Также в его состав входит накопитель, который чувствует изменение температурных колебаний в воздухе.

Когда температурный показатель жидкости охлаждения достигает примерно 87 градусов, это приводит в действие клапан основной, он выпускает жидкость в большой контур. Когда температурный показатель достигает 102-х градусов, клапан останавливается в 8мм.

Смена охлаждающей жидкости строго по регламенту ТО

Жидкость охлаждения важно часто менять, чтобы предотвратить поломку двигателя, т.к. от времени работы она утрачивает свои свойства, и подвергается нагреву.

Для проведения работ по смене антифриза или тосола, необходимо знать важные составляющие:

Знать период, в который можно использовать жидкость для охлаждения, тосол 2-а года, антифриз 5-ть лет.
Контролировать пробег для замены жидкости, как правило, от 20000 до 40000.
Проверять состояние жидкости, обращая внимание на цвет, если цвет изменился после эксплуатации, соответственно жидкость обязательно подлежит замене.

Конечно, лучшим вариантом выбора будет антифриз в качестве жидкости охлаждения, т.к. у него больший срок годности в отличие от тосола, система меньше изнашивается. Но ценовой показатель на тосол значительно дешевле.

Промывая систему охлаждения необходимо:

Слить из системы всю охлаждающую жидкость, плотно прикрутить пробки и залить дистиллированную воду до максимальной метки.
Завести двигатель и разогреть до достижения рабочего температурного показателя.
Пусть он работает на оборотах примерно 3000. Обязательно контролируйте движение температурной шкалы двигателя, чтобы избежать перегрева.
Затем глушите и оставляете на минут 7, после этого выливаем воду из системы. В случае загрязнения воды процедуру повторяем, до достижения эффекта чистой воды.

Почему нарушена функция охлаждающей системы

Основная неисправность нарушения работы системы охлаждения возникает в результате неправильного срабатывания термостата. В конкретном случае единственным решением будет его замена.

До того как приступать к работе по замене клапана термостата, его нужно проверить на исправность, путем запуска двигателя пока он охлажден. Когда мотор нагреется, примерно до 90 градусов потрогайте патрубок внизу радиатора, он должен быть теплым, это свидетельствует об исправности клапана, при холодном патрубке, клапан подлежит замене.

На моделях машин ВАЗ 2114 предусмотрен радиатор из алюминия, он оборудован двумя дополнительными бачками, в левом имеется перегородка.

Охлаждающая система достаточно проста, поэтому ремонт можно провести самостоятельно.Радиатор является основной составляющей системы охлаждения машины, основная его функция предотвращение перегрева двигателя, благодаря отводу теплого воздуха от двигателя наружу.

Радиатор состоит:

Сам радиатор.
Бачок нижний с патрубками.
Бачок верхний с патрубками.

Замена радиатора

Первоначально, откручивается заглушка с бака расширения, также заглушка радиатора и цилиндра снимаются.
Охлаждающая смесь сливается в чистую тару.
Радиаторная система вентиляции отсоединяется от питания.
Резиновые трубки отсоединяем от системы радиатора и бака расширения.
Отсоединяются от поверхности кожуха все болты.
Аккуратно держа радиатор, достаем кожух вместе с вентилятором.
По окончанию работы радиатор полностью свободен и его можно извлечь.

Прежде, чем приступать к работе, помните, что при снятии и последующем монтаже радиатора, двигатель должен находиться в холодном состоянии.

После проведения замены радиатора, или ремонтных работ, его устанавливают на место и закрепляют таким же образом, но в обратном порядке. Обязательно после установки завести двигатель и проверить результат работы.

Ремонт радиатора охлаждения двигателя своими руками

Основная проблема, в результате которой радиатор необходимо менять либо ремонтировать, является утечка охлаждающей смеси, в результате наличия пробоины или дефектов системы.

Жидкость обычно подтекает в стыках деталей из пластика и металла. Если протечка небольшая достаточно залить в радиатор вместе с жидкостью охлаждения специальную смесь, под ее воздействием протечка сама устранится.

Если протечка достаточно большая, придется радиатор менять.

Прежде чем приступать к замене проверьте герметичность радиатора, для этого необходимо:

Наполнить ванну водой.
Отверстия в патрубках плотно заткнуть.
Радиатор отпускается в воду примерно на 30-40 см и подается давление 0,2МПа.
Смотрите, появятся пузырьки или нет.

Радиатор подлежит обязательной замене после ДТП при лобовом ударе или ударе сбоку.

Ремонт термостата

Датчик термостата также служит для сохранения заданной нормы температурного показателя. Он перекрывает движение охлаждающей смеси в радиатор, пока нагрев двигателя не достигнет нужной температурной нормы примерно в 90 градусов. Жидкость начинает поступать через термостат при достижении по Цельсию 95 градусов. При помощи термостата двигатель расходует минимальное время для разогрева. Расположен термостат между двигателем и охлаждающим радиатором.

Часто встречающиеся проблемы:

Клапан закрыт – двигатель в не прогретом состоянии очень плохо держит обороты, может заглохнуть.
При открытом клапане – при заморозках можно ездить, или включать печку на максимальный режим, иначе произойдет перегрев двигателя.

При проведении ремонтных работ термостата допускается легкое ударение отверткой по корпусу, чтобы сдвинуть клапан.

Если же необходимо полностью разобрать термостат, важно плотно закрыть патрубки, чтобы избежать утечки тосола, только после этого разбирать термостат. По окончанию проведения ремонта тосол лучше заменить.

Радиатор – ключевая деталь системы охлаждения, любого авто. С завода, изготавливаются всего два вида радиаторов – медный и алюминиевый. На автомобилях ВАЗ 2113, 2114 и 2115, устанавливался заводской, алюминиевый вариант. Он имел более низкую стоимость, ежели медный аналог, но при этом, его качество, также значительно уступало.

Алюминиевый сплав довольно хрупкий, и при сильной вибрации или ударе, может запросто дать трещину. В отличии от медного образца, на котором любую трещину можно заварить, для алюминиевого радиатора, такое повреждение станет катастрофическим, и ремонту подлежать не будет. В таком случае, производится замена поврежденного элемента на новый. Как это сделать своими руками, давайте рассмотрим в данной статье.

Порядок работы при снятии

Замена радиатора ВАЗ 2115, также, как и 2114, 2113, процесс довольно нетрудный, и не отнимет у Вас много времени. Начинать замену, нужно не посредственно с снятия старой детали. Перед началом данной процедуры, обязательно слейте охлаждающую жидкость. Сделать это можно, отвернув сливную гайку, расположенную в нижней части детали. Для ускорения процесса, открутите крышку расширительного бачка.

Снимать радиатор, желательно, вместе с электро-вентилятором. Таким образом, Вы облегчите себе работы по демонтажу. Сверху, на демонтируемом элементе, находится специальная прижимная пластина, которая крепится двумя болтами на 8. Их необходимо выкрутить.

Следующий шаг – снять подводящий и отводной патрубки. Для этого, ослабьте хомутики на местах соединений патрубков, с элементами системы охлаждения, с помощью крестовой отвертки. Аккуратно наклоните радиатор, в сторону двигателя, и снимите шланг с отверстия. Делать это нужно крайне осторожно, чтоб не повредить пластиковый штуцер.

Теперь, можно извлечь и сам радиатор. Для этого, аккуратно наклоните его в сторону мотора, и поднимайте вверх. После того, как деталь будет на свободе, осмотрите ее, подлежит ли она ремонту. Если нет, то для замены, вентилятор необходимо также снять.

Порядок работы при установке

Установка нового радиатора, происходит в обратной последовательности. Вентилятор, первым делом, крепится на новую деталь, и только потом устанавливается на свое посадочное место. Монтаж производится также, как и снятие – под углом к двигателю.

Далее, наденьте на отводящее и подводящее отверстие патрубки, закрепив их хомутиками на местах соединений. Поставьте радиатор в правильном положении, под углом в 90 градусов. Установите прижимную пластину, и закрепите ее болтами.

Теперь, можно заливать охлаждающую жидкость, и проверить новую деталь на целостность. Заливать тосол, необходимо через верхнее отверстие, расположенное под заливной крышкой. При этом, крышка расширительного бачка должна быть открыта, дабы избежать воздушных пробок. После того, как охлаждающая жидкость достигнет нужного уровня, залейте тосол в расширяющий бачок, до отметки MAX. Теперь, закройте обе крышки, и заведите двигатель. Проверьте систему охлаждения на наличие течи, особенно в местах соединений. Если течь отсутствует, то Вы можете смело эксплуатировать свой автомобиль. Если же, при осмотре, Вы обнаружили потеки, то новый радиатор, скорее всего, бракованный.

Вывод

Для того, чтоб не сталкиваться с частыми поломками, и с дорогостоящей заменой, лучше потратится один раз, и приобрести медный радиатор. Он, в случае появления трещины, запросто ремонтируется. Также, медный сплав имеет более сильную теплоотдачу, и поэтому, охлаждающая жидкость будет нагреваться не так сильно. Так что, не пожалейте денег, и приобретите образец из медного сплава. Таким образом, Вы сэкономите в дальнейшем и время, и деньги.

что делать, как найти течь и как устранить

Радиатор охлаждения является основным элементом системы охлаждения двигателя. Работа радиатора охлаждения — это активная передача тепла в атмосферу от разогретой охлаждающей жидкости. Этот процесс важен для эффективной работы двигателя, т.к. охлаждающая жидкость, прежде чем отдать тепло в радиаторе, это тепло забирает от разогретых узлов и деталей двигателя. Так изначально задумано конструкторами, но жизнь вносит свои коррективы в эксплуатацию автомобиля на дороге.

Ситуация, когда стрелка на приборке начинает предательски ползти вверх, и, к сожалению, эта стрелка не показатель уровня топлива, а показатель температуры охлаждающей жидкости, скромно указывая на начинающийся перегрев автомобиля. Валит пар из под капота, а на асфальте медленно, но уверенно расползается жидкое пятно из охлаждающей жидкости. Радиатор потек, что делать?

Причины течи радиатора системы охлаждения автомобиля

Прежде чем что-то делать, нужно разобраться, что привело к такому результату. Это может быть внешнее повреждение в результате попадания камней, или же пластиковые элементы радиатора могут потрескаться в результате удара при мелком ДТП. Такие мелкие повреждения, как правило, сразу идентифицировать не удается, и проявляются от них проблемы с течением времени. А пока, водитель продолжает эксплуатацию автомобиля, постепенно, по капелькам теряя охлаждающую жидкость из системы.

Чем опасна утечка антифриза из системы охлаждения авто

С понижением уровня охлаждающей жидкости возрастает риск перегрева двигателя, в свою очередь, это может привести к следующим проблемам:

· Деформация плоскости блока цилиндров или головки блока цилиндров

· Заклинивание двигателя

· Деформация прокладки головки блока цилиндров

· Изменение конфигурации системы охлаждения и попутный выход из строя компонентов системы

Все перечисленные случаи приведут к дорогостоящему ремонту.

Что делать если подтекает радиатор охлаждения

Первое правило при таком случае, это следить за уровнем охлаждающей жидкости. На самом деле, периодическая проверка технических жидкостей автомобиля перед поездкой хорошее правило, это поможет своевременно заметить зарождающуюся проблему и устранить ее.

Даже если течь радиатора охлаждения небольшая, не стоит недооценивать масштаб сложившейся ситуации. Со временем течь радиатора увеличится, а этот момент можно упустить из внимания. Итог водителю не понравится.

Поэтому при возникновении такой ситуации необходимо иметь запас охлаждающей жидкости или дистиллированной воды. Да, если потеря охлаждающей жидкости небольшая, то на первое время можно использовать дистиллированную воду, но нужно учитывать, что чем больше дистиллированной воды попадет в систему, тем больше мы повысим температуру замерзания охлаждающей жидкости. Поэтому если за бортом зима, дистиллированной водой увлекаться не стоит, а доливать охлаждающую жидкость.

Что делать при большом повреждении и течи системы охлаждения

При серьезных повреждениях системы охлаждения двигателя ремонт неизбежен, эксплуатация автомобиля в таком случае крайне нежелательна. И чтобы не попасть еще и на ремонт двигателя, следует автомобиль переместить в техцентр посредством эвакуатора, в крайнем случае, на тросу.

Как заклеить пластиковые детали системы охлаждения с течью

Если конструкция радиатора позволяет, то можно воспользоваться термостойким герметиком-клеем, более известным как холодная сварка. В некоторых случаях понадобится снятие радиатора с автомобиля.

Холодная сварка – специальный двухкомпонентный герметик, в составе которого может присутствовать металлическая стружка. Такие герметики позволяют быстро восстановить пластиковые или металлические детали.

Сам процесс заклейки не сложен:

· Перед нанесением герметика поверхность необходимо подготовить, зачистить и обезжирить.

· Подготовить герметик к работе посредством смешения двух компонентов. Компоненты необходимо тщательно перемешать, чтобы получилась однородная масса.

· Герметик наносится на деталь.

Состав схватится через 3-5 минут, но до полного затвердевания потребуется от часа до суток, в зависимости от состава.

Можно ли запаивать алюминиевые радиаторы и как правильно

Если течь радиатора образовалась на алюминиевой части, то возможна запайка. Процесс сложен, и мы бы рекомендовали доверить его профессионалам, т.к. при неудачной попытке придется все переделывать заново.

· Понадобится мощный паяльник и перед работой эго необходимо хорошо прогреть.

· Стенки радиатора также понадобится тщательно прогреть.

· Поверхность перед пайкой тщательно зачистить.

· Для обеспечения хорошего качества пайки необходимо использовать припой с большим содержанием олова.

Данный способ потребует снятия радиатора с автомобиля, а значит при установке радиатора после ремонта обратно, желательно, полностью заменить охлаждающую жидкость.

Устранение утечки антифриза в системе охлаждения с помощью специального герметика

Есть еще один способ устранения течи радиатора, не требующий частичной или полной разборки системы. Это герметик который работает внутри системы охлаждения. К примеру, Liqui Moly — Герметик системы охлаждения Kuhler-Dichter. Это средство герметизирует небольшие места утечек в радиаторе, пористость металла в местах пайки, волосяные трещины. Герметизирует повреждения, которые достаточно трудно локализовать (определяются лишь по падению уровня охлаждающей жидкости). Можно использовать средство со всеми видами присадок в систему охлаждения и любыми антифризами. Подходит для всех систем охлаждения и нагрева.

Содержит водорастворимый мономер и пластиковую крошку, взвешенные в растворе моноэтиленгликоля. При перепаде давления и при доступе кислорода активируется реакция полимеризации и продукты полимеризации герметизируют места утечек охлаждающей жидкости.

Применение герметика очень простое:

· Перед использованием встряхнуть баллончик.

· Добавить герметик в систему охлаждения из расчета 250 мл. присадки на 10 л. охлаждающей жидкости.

· Дать поработать двигателю на холостых оборотах или проехать на автомобиле минимум 10 минут

Герметик может находиться в системе охлаждения весь срок службы охлаждающей жидкости.

ИТОГ

Чтобы избежать крупных ремонтов, следует регулярно проверять систему охлаждения на предмет малейших неисправностей и течей, своевременно меняйте шланги и патрубки, следите за температурой антифриза в процессе эксплуатации. Так же не забывайте своевременно менять охлаждающую жидкость, так как со временем он теряет свои свойства, что может привести к неполадкам в работе всей системы.

Течет радиатор охлаждения ваз 2114

С проблемой утечки охлаждающей жидкости из радиатора ВАЗ может столкнуться каждый. Бывают ситуации, когда нет возможности поехать на станцию техобслуживания и приходится решать проблему своими силами. В таких случаях какого-то универсального средства не существует, но выход найти можно всегда. Главное – трезво оценить ситуацию.

В первую очередь нужно найти место утечки. Иногда это сделать довольно легко, а в некоторых случаях придется снимать радиатор. В первую очередь стоит проверить места крепления верхнего и нижнего патрубков к радиатору – большинство протечек происходит именно там.

Если же патрубки в порядке, нужно максимально очистить радиатор от грязи и пыли, завести двигатель и дать ему хорошо прогреться. Давление в системе охлаждения повысится и трещина станет видна. Если трещина небольшая и охлаждающая жидкость уходит из системы с небольшой скоростью, необходимо снять радиатор и внимательно его осмотреть.

Даже самая небольшая трещина будет видна при скрупулезном изучении радиатора. Все работы с радиатором лучше производить, когда он снят с автомобиля.

Самый простой, но не всегда целесообразный способ устранить течь радиатора ВАЗ – воспользоваться специальными присадками, которые нужно добавлять в охлаждающую жидкость. Такие присадки имеют свойство полимеризироваться при соприкосновении с воздухом.

Во время работы двигателя охлаждающая жидкость вместе с присадкой будет выходит, за счет чего создастся своеобразная пробка, которая закроет место течи. Единственный минус такого способа устранения проблемы – в случае с крупной трещиной он займет много времени.

Многие заливают такую присадку в целях профилактики – при появлении самой маленькой, даже микроскопической трещины, она надежно ее перекрывает и не дает ей увеличиться.

Второй вариант – использование холодной сварки. Если течь образовалась на пластиковой части радиатора, необходимо обезжирить проблемное место и нанести холодную сварку. Если же утечка происходит в металлической его части, вопрос осложняется – не всегда можно подобраться к нужному месту.

В таком случае можно отогнуть или срезать несколько ребер радиатора в месте протекания (это не повлияет на его работу), после чего использовать холодную сварку. При нанесении холодной сварки лучше всего обработать весь периметр трубки, чтобы избыточное давление и вибрация не привели к ее отслаиванию.

При работе с холодной сваркой нужно помнить, что наносить ее можно только на тщательно очищенный и обезжиренный металл, а из радиатора должна быть слита вся охлаждающая жидкость. Нелишним будет продуть его с помощью компрессора, если же нет такой возможности – то просто хорошо просушить.

Наиболее радикальный способ – пайка радиатора. Не каждый сможет это сделать, так как стенки трубок достаточно тонкие и во время работы есть опасность их повредить. Также многие считают, что алюминиевые радиаторы запаять невозможно и нужно просто устанавливать новый.

На самом деле существуют специальные флюсы и сплавы, которые предназначены именно для этих целей. Опять же, чтобы обращаться с ними, нужно знать технологию, но все же отремонтировать алюминиевый радиатор вполне реально.

Течет радиатор охлаждения на Ваз 2114. Поменял пробку, поставили какой-то старый радиатор. Три дня все было хорошо, на холодную и на горячую проверял патрубки (продавливаются двумя пальцами, после 95 гр немного тверже становятся, но все равно продавливаются), термостат открывается на 91 гр (по БК), Карлсон срабатывает на 101 гр, скидывает до 93 гр.

Ездил с печкой, холодным не дула ни разу, но в движении воздух немного горячей. Не кипит, нагревается не быстро. В бачке на заглушенной машине вроде как булькает, обратка наверное течёт. В масле примесей нет, выхлоп прозрачный. При 95 на заглушенной как будто бурление в районе термостата. При открытой пробке при 97 гр тосол поднимается в бачке, течёт из маленького шланга, закрываю крышку, тосол остаётся на месте, срабатывает Карлсон.

Почему же рвёт радиаторы ДААЗ? Какие ещё варианты есть, может прокладка ГБЦ все-таки? (симптомов вроде никаких) ваз 2114 2005г 1.5л.

ПС: Ещё, в бачке нет пузырей и пены, запах немного ржавый, но не выхлопом, масло нормальное, не эмульсия, в тосоле масла нет.

Эх и и намучался я за последний месяц, на улице -10…-20,в салоне так же, а вентилятор все работает, и тосол продолжает вытекать…здесь я распишу по пунктам все, что было поменяно и доработано в процессе поиска неисправностей

еще летом начал уходить куда-то тосол, подливал, все чаще и чаще…а однажды, октябрьским утром я обнаружил лужу на водительском коврике и с этого все началось

1)заменили радиатор отопителя, нашли течь.для этого пришлось снимать всю панель, но самое сложное было вернуть все провода, клеммы, соединения, болты на свои места
2)заменили краник печки
3)подтянули все тросики заслонок
4)проклеил все стыки воздуховодов сплэном
5)заткнул воздуховоды к ногам задних пассажиров паралоном

но тосол продолжал уходить и через пару месяцев снова поехал в сервис искать причину

5)нашли течь в радиаторе охлаждения, заменили
6)поменяли патрубки идущие к радиатору

на следующий день началась эпопея, движок держался на отметке 100 градусов, с перерывами на минуту работал вентилятор, печка дула холодным, тосол выплескивало через верх

7)попробовал выгнать из системы пробку, не помогло

поехал в сервис

8)поменяли термостат, ничего не изменилось, да и новый запаздывал с заявленных 87 до 96

обнаружил, что даже при работающем вентиляторе, из верхнего патрубка в расширительный бачок нет циркуляции тосола, вывод-наверняка срезалась крыльчатка помпы…поехал в очередной раз в очередной сервис

9)заменили помпу, оказалось зря, новая 7ми-лопастная помпа с пластиковой крыльчаткой, у старой лопасти были аж металлические, а причина выбросов тосола из расширительного оказалась банальна-в предыдущем сервисе перепутали верхний и нижний радиатора)и сешно и обидно, тосола потрачено литров 10 через верх, помпа, ремень, стоимость замены…

проблему с выбросом решили, а вот с перегревом и холодом в салоне нет…снова в сервис…

10)так как термостат запаздывал, поменяли снова, уже на заводской с температурой 85 градусов, проверили, тоже запаздывает(…до 91-95
11)промыли систему охлаждения промывкой hi-gear
12)во избежании пробки, слили всю жидкость и залили на заведенный двигатель новый тосол
13)поменяли металлическую трубку, идущую от помпы…иногда она забивается или появляются микротрещины.
14)заменили оставшиеся патрубки на новые и все протянули

…ничего не помогло…и за все это время только в одном сервисе предложили поменять прокладку гбц, и то от безысходности и без каких-либо видимых признаков.хотя везде спрашивал и напоминал про этот вариант…

…и вот однажды, когда я поехал в сервис, машину начало потряхивать, из трубы шел сизый плотный дым и конденсат был сладким…наконец-то признали прокладку гбц причиной.

поменяли прокладку, масло, тосол ушел в первый цилиндр…Сейчас на улице -20,в машине более менее, на Холостых воздух уже не холодный…ЧУТЬ ТЕПЛЫЙ, ДАЕШЬ ГАЗУ-ТЕПЛЕЕ…А КАК У ВАС ПЕЧКА ДУЕТ В МОРОЗЫ?

ВАЗ 2114 болт, через который сливается антифриз. Как правильно заменить охлаждающую жидкость (антифриз антифриз)

Тосол – это общее название для всех антифризов. Тосол применяется для охлаждения двигателей внутреннего сгорания, способных нагреваться в процессе работы. Основная особенность антифриза заключается в его высокой устойчивости к низким температурам. Это означает, что такая жидкость имеет температуру замерзания ниже, чем у воды. Эта разница температур позволяет использовать антифриз в качестве охлаждающей жидкости в двигателях автомобилей, которые эксплуатируются как летом, так и зимой.

Охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок автомобиля (в некоторых моделях даже вначале в радиатор), откуда поступает в систему охлаждения, по которой циркулирует благодаря водяному насосу, или, как есть также называется насосом.

Система охлаждения двигателя позволяет продлить срок его службы и значительно увеличить наработку. Ведь многие автомобили используются для поездок на дальние расстояния. В таких режимах двигатель находится под большой нагрузкой, при этом повышается собственная температура.

Перегрев двигателя приводит к расплавлению прокладок и сальников, а также к нарушению работы различных механизмов и агрегатов. Перегретый двигатель может просто заклинить и тогда его ждет очень дорогой ремонт.

Зачем менять антифриз?

Антифриз, в отличие от воды, имеет особую химическую формулу, которая не позволяет ему работать вечно. Если свойства воды могут долго не меняться, то антифриз со временем теряет свои характеристики и может стать опасным для двигателя.

Вода кипит при 100 градусах Цельсия, а антифриз кипит при 108-125 градусах. Второе отличие антифриза от воды заключается в том, что он предотвращает коррозию в системе охлаждения. Ну и третье, как вы уже догадались, это низкая температура замерзания. Дело в том, что при длительном использовании антифриз теряет свои свойства и становится таким же, как вода, только с отработанными примесями, которые засоряют систему охлаждения и мешают нормальной циркуляции. Кроме того, температура кипения заметно снижается, а температура замерзания становится выше. И напоследок стоит отметить, что антифриз «превращается» в такую же загрязненную воду и вызывает появление ржавчины внутри системы охлаждения. Особенно это касается автомобилей с алюминиевой головкой блока цилиндров и другими охлаждающими деталями. Все это приводит к перегреву двигателя и нарушению его работы.

Именно поэтому важно менять антифриз при потере его первоначальных свойств во избежание различных поломок, связанных с перегревом двигателя. Данную процедуру рекомендуется делать каждые 40 тысяч километров пробега. Это значение является стандартным и может меняться, в зависимости от состава антифриза, так как есть марки, выдерживающие как 45, так и 50 тысяч километров пробега.

Видео — Как заменить антифриз на ВАЗ 2114

Перед тем, как приступить к замене антифриза, стоит напомнить, что он достаточно токсичен и попадает на открытые участки кузова, а тем более в глаза и рот, влечет за собой неприятные последствия. Кроме того, замену антифриза рекомендуется производить на холодном двигателе, так как при попадании на горячие элементы двигателя он издает характерный запах, очень вредный для здоровья человека. Таким образом, необходимо дать двигателю остыть и только после этого приступать к замене охлаждающей жидкости.

Порядок действий:

1. Поставить машину на яму, включить первую передачу и исключить возможность любого движения. Отсоедините клемму аккумулятора и поставьте кран отопления салона на горячий воздух (т. е. полностью откройте кран). Не забудьте открутить пробку расширительного бачка.

2. Отвернуть болты крепления защиты днища двигателя и демонтировать ее.

3. Поместите пустую емкость достаточного объема под сливную пробку радиатора. Открутите пробку и подождите, пока весь антифриз выльется в емкость. Следует подождать не менее 10 минут и постараться, чтобы на генератор или его ремень не попали капли.

Внимание! Не сливайте антифриз в ямы и различные водоемы! Запрещено законом об охране окружающей среды. Этот запрет связан с высокой токсичностью теплоносителя.

4. Как только весь антифриз будет слит, подставьте емкость под сливное отверстие в блоке цилиндров и открутите специальный болт. Чтобы антифриз не попал на модуль зажигания, можно поставить какую-нибудь пластину. Дождитесь, пока весь антифриз стечет в емкость, закрутите болт на двигателе и пробку на радиаторе, после чего можно приступать к заливке новой охлаждающей жидкости.

5. Этот шаг должен выполняться только теми, кто намерен перейти с антифриза одной марки на антифриз другой марки. Для этого необходимо предварительно промыть систему охлаждения. Для этого заполните расширительный бачок водой или специальной промывочной жидкостью. Закройте все крышки и запустите двигатель. Через пять минут работы остановите двигатель и дайте ему остыть. Слейте воду или промывочную жидкость и закрутите сливные пробки. После этой процедуры можно заливать антифриз любой другой марки.

6. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня между отметками «max» и «min», закрутите крышку бачка и дайте двигателю поработать некоторое время. После этого снова долейте антифриз до необходимого уровня и закройте крышку.

На этом замена антифриза завершена. Удачи на дороге!

18.01.2013

Каждому водителю время от времени приходится сталкиваться с этой операцией. Стоит отметить, что необходимо вовремя заменять охлаждающую жидкость, иначе проблем в двигателе не избежать.

Нужно ли менять антифриз (тосол)? Как правильно заменить охлаждающую жидкость. Ответ: обязательно! Дело в том, что со временем охлаждающая жидкость теряет охлаждающие свойства, быстро нагревается, двигатель изнашивается.

Как часто менять тосол или тосол?

Чтобы определить, когда менять антифриз или антифриз, необходимо учитывать следующие факторы:

Срок годности антифриза.
Рекомендуемый производителем пробег при замене охлаждающей жидкости.
Текущее состояние жидкости: цвет.

Каждая охлаждающая жидкость имеет свой срок годности:

Антифриз — 2 года.
Антифриз — 5 лет.

Также нужно обращать внимание на то, на какой пробег рассчитана ваша охлаждающая жидкость: на бутылках всегда указан срок службы охлаждающей жидкости: это может быть 20 тысяч, может и 40 тысяч.

Цвет говорит о многом: если вы изначально залили Антифриз синего цвета, а через некоторое время он стал зеленого, коричневого цвета, это означает смерть присадок — охлаждающую жидкость необходимо заменить.

Можно ли смешивать антифриз с антифризом?

Многие пишут, что смешивать тосол с тосолом категорически нельзя. Отчасти это правда, а отчасти нет. Дело в том, что этот стереотип – результат маркетингового хода. Смешивать можно, но не все. Тосол и антифриз основаны на одних и тех же этиленгликолях и других присадках. Также не забудьте про краситель. Просто если мы смешаем красный и синий, то получим грязно-коричневый цвет, и мы не увидим подтёков на трубе, если они появятся.

Есть специальный дополнительный антифриз с маркировкой G12+. Этот антифриз поставляется в виде присадки, т.е. может быть долит как в антифриз, так и в антифриз.

G11G12, (т.е. нельзя смешивать)
G12+ можно доливать в G11
G12+ можно доливать в G12
G12+ можно доливать в G12+

1,5 литра такого дополнительного антифриза стоит около 220 рублей . Разбавляя водой, можно получить:

3л готовый антифриз с температурой замерзания до -37;
4 литра антифриза с температурой замерзания -25;
5 литров антифриза с температурой замерзания -15.

Можно разбавлять как дистиллированной водой, так и кипяченой, талой водой.

Таким образом, мы ответили на следующий вопрос: Можно ли разбавлять тосол, тосол водой? Можно, но учтите, что разбавляя охлаждающую жидкость водой, вы понижаете температуру кипения и понижаете температуру замерзания.

Что лучше антифриз или антифриз?

Естественно антифриз, без вопросов. Антифриз имеет более низкую температуру кипения, меньший срок хранения, загрязняет и изнашивает систему охлаждения. Соответственно цена тосола ниже тосола.

Как правильно заменить тосол на антифриз?

В преимуществе антифриза перед антифризом мы уже убедились, теперь разберем вопрос, как заменить тосол на антифриз? В принципе, процедура такая же, как и при замене охлаждающей жидкости, только нужно более тщательно прочистить систему (читайте ниже).

Как заменить антифриз (тосол)?

Для замены нужен таз, ключи на «8», «13», «17», вода дистиллированная, новый антифриз объемом 8-10 литров.

Слить старую охлаждающую жидкость.
Промойте систему охлаждения.
Залейте новую жидкость.

Как слить охлаждающую жидкость?

Для того, чтобы слить старую охлаждающую жидкость, перейдите по ссылке: ()

Как промыть систему охлаждения?

Если машина очень старая, и систему охлаждения ни разу не промывали, то есть риск, что промыв сейчас, вы забьете радиатор, радиатор печки, термостат. Также не рекомендуется использование разного рода присадок к охлаждающей жидкости, ведь тоже есть риск засорения тех же элементов системы охлаждения.

После слива старой охлаждающей жидкости закрутите все пробки и заполните бак дистиллированной водой до макс.
Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
Мин 10 пусть работает на 2500-3000 об/мин. Но не забывайте следить за температурой двигателя, не перегревайте его.
заглушить двигатель и дать отстояться 6-7 минут. Затем снова сливаем, как делали раньше. Смотрим на состояние воды: если она грязная, то повторяем эту операцию несколько раз, пока дистиллированная вода не станет чистой.

Как долить антифриз?

Дроссель в сборе

Один из важнейших вопросов, который встает перед водителем «Жигулей» — что нужно для замены охлаждающей жидкости в ВАЗ 2114. Рано или поздно все автовладельцы задают себе вопросы о внутренней безопасности частей своего автомобиля. Ведь уход за автомобилем прямо пропорционален безопасности движения. Совсем новички обращаются к помощи специалистов СТО. Но, после первой, второй такой обработки, начинают понимать, как это сделать самостоятельно.

Что такое охлаждающая жидкость и зачем она нужна

В каждом автомобиле есть охлаждающая жидкость, она защищает двигатель от перегрева. Эмульсия, которая не замерзает даже при экстремально низких температурах – это антифриз. Его используют владельцы иномарок. А вот тосол – это всего лишь его разновидность, и используется он только для автомобилей отечественного производства.

Антифриз содержит химические элементы, препятствующие коррозионному разрушению деталей. Химические составляющие автожидкостей практически одинаковы. Антифриз окрашен в основном в красный или зеленый цвет, антифриз – в синий. Это отчасти для того, чтобы отличить их от воды, а также для того, чтобы отследить утечку. Осторожно! Эти вещества ядовиты!

Когда менять кулер

Замена антифриза ВАЗ 2114 происходит исходя из нескольких пунктов. В инструкции по обслуживанию автомобиля производитель указывает, что замену антифриза необходимо производить через 75 000 км пробега, то есть примерно раз в три года. Но, бывают случаи, когда замена антифриза на ВАЗ 2114 должна происходить раньше:

преждевременная коррозия. Это видно, когда вещество приобретает серо-коричневый цвет. Замена должна производиться немедленно;
образование желеобразной массы на внутренней стороне шейки при небольшой температуре. Замена должна происходить как можно быстрее после того, как будет замечен подобный процесс.

Подводя итоги, можно отметить, что срок службы антифриза напрямую зависит от качества охлаждающей жидкости и количества пробега.

Количество охлаждающей жидкости

Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 требует знания точного количества антифриза, необходимого для вашего автомобиля. Производитель указывает, что объем охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 составляет 8 литров. Если быть точным, то 7,8 литра .

Некоторые мастера утверждают, что зная, сколько антифриза войдет в ВАЗ 2114, можно залить меньше, предварительно смешав его с антифризом. Это так? Отчасти это правда. Вам просто нужно знать, какие виды можно смешивать, а какие категорически запрещены.

Процесс замены

Вы уже знаете, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2114, теперь осталось узнать, как заменить объем охлаждающей жидкости. Этот процесс происходит в несколько этапов. Чтобы влить новое вещество, вы должны сначала слить отходы. Необходимо соблюдать все меры предосторожности, это удобно поставьте емкость туда, куда хотите его слить и закрутите пробки цилиндра и радиатора … После того, как старый охладитель будет слит, приступайте к заливке нового.

Во-первых, убедитесь, что зажим ослаблен. Это необходимо для того, чтобы не было воздушной пробки. Патрубок, по которому будет заливаться охлаждающая жидкость, необходимо отсоединить от штуцера подогрева дроссельного узла. После этого заливаем кулер в бак. Вы уже знаете, сколько охлаждающей жидкости в ВАЗ 2114. После заливки верните патрубок обратно. Добавьте вещество до отметки «MAX». Закрутите крышку резервуара. Верните модуль обратно. Подключите отрицательный провод к аккумулятору (к клемме).

Запустите двигатель перед включением вентилятора. Запустите двигатель и отметьте, сколько литров антифриза в ВАЗ 2114. При необходимости долейте. Помните, от того, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2114, будет зависеть правильная работа вашего автомобиля.

Далеко не факт, что при покупке подержанного автомобиля можно узнать о покупаемой машине буквально все. Например, знаете ли вы, какая охлаждающая жидкость используется? Одни заливают антифриз, другие предпочитают антифриз. Хотя есть и уникальные автовладельцы, которые используют обычную воду.

При покупке ручного автомобиля обязательно проверьте наличие и качество охлаждающей жидкости в системе двигателя.

Что залито?

Итак, вы приобрели автомобиль и не знаете, что именно находится в системе охлаждения. Если есть вода или уже отработанная охлаждающая жидкость, это не сулит вашему двигателю ничего хорошего.

Поэтому в первую очередь проверьте, есть ли вообще охлаждающая жидкость в двигателе, и каков именно этот состав. При этом убедитесь в отсутствии утечек из труб или радиатора.

Самостоятельно определить тип жидкости, которой пользовался старый владелец, несложно.

Антифриз почти всегда имеет синий или синий цвет.
в основном доступен в красном или зеленом цвете. Тем более, что существует огромное множество оттенков красного.
Нетрудно отличить воду от синей или зеленой жидкости.
Если цвет охлаждающей жидкости имеет характерный ржавый оттенок, то это говорит о срочной необходимости замены.

Смешивание различных охлаждающих жидкостей. Да или нет?

В некоторых случаях качество жидкости достаточно хорошее, поэтому ее замена не требуется. Только вот количество несколько ниже необходимого уровня.

Допустим, у вас залит антифриз, а под рукой только антифриз. Что делать в такой ситуации? Многих владельцев ВАЗ 2114 интересует, можно ли смешивать разные составы.

По этому вопросу нет единого мнения. Скажем точно, что катастроф от смешивания не произойдет, тосол и антифриз не будут реагировать и не взорвут машину. Но мы однозначно не можем рекомендовать совмещать два вида охлаждающей жидкости в одном баке. Следуйте инструкциям из руководства к вашему автомобилю, заливайте то, что советует завод, и тогда проблем не будет.

Тосол — это как раз разновидность тосола, разработанная в советское время для автомобилей «Жигули». Это было сделано по причине низкого качества предлагаемого тогда антифриза. С тех пор антифриз – выбор номер один для ВАЗ.

Когда менять?

Мы уже определили, что с точки зрения потребностей ВАЗ 2114, для этого автомобиля лучше всего подходит именно антифриз. Хотя у самого завода есть четкие рекомендации и стандарты на этот счет. При наличии действительно качественного антифриза, который дороже тосола, эффективность его работы не будет уступать «вазовской» разработке, а местами может оказаться даже лучше.

Но сначала давайте определим, когда именно охлаждающая жидкость нуждается в замене. Все зависит от каждой конкретной ситуации, поэтому на этот счет есть несколько рекомендаций.

Покупая новый автомобиль, замену следует проводить через каждые 60 тысяч пройденных километров.
Нормативный срок службы залитой охлаждающей жидкости 2 года. При нормальных условиях эксплуатации достаточно менять его каждые два года.
Охлаждающая жидкость подлежит немедленной замене, если ее цвет приобрел мутную структуру или оттенок ржавчины.
Если охлаждающая жидкость вытекла, а для доливки использовалась вода, необходимо устранить источник утечки и заменить антифриз целиком.
Если двигатель ремонтировался или демонтировался, охлаждающая жидкость подлежит замене вне зависимости от ее текущего состояния.

Что загружать?

Интересующий многих вопрос — это объем жидкости, который следует заливать в систему охлаждения двигателя на ВАЗ 2114. Отвечаем. Объем тосола или тосола ровно 7,8 литра.

Раз уж мы сошлись во мнении, что оптимальным выбором будет антифриз, давайте поговорим о его разновидностях и определимся, какой из них лучше использовать.

Что из этого вы будете заливать в систему охлаждения двигателя, решайте сами. Каждый из трех представленных видов охлаждающей жидкости имеет свои особенности и одинаково эффективно работает на благо вашего автомобиля.

Не забывайте о наличии качественных антифризов. Они дороже, но служат примерно на 1-2 года дольше.

Промывка

Многие специалисты сходятся во мнении, что перед заменой охлаждающей жидкости необходимо промыть систему. Но как это сделать и действительно ли требуется такое мероприятие?

Если слитая охлаждающая жидкость имеет признаки ржавчины и загрязнения, то систему все же следует промыть. Эта профилактическая мера никогда не будет лишней. Поэтому постарайтесь уделить процедуре немного своего драгоценного времени. Двигатель будет вам благодарен.

Система охлаждения достаточно легко промывается:

Слить старую жидкость, отвернув сливную пробку;
Залить воду в систему через заливную горловину;
В качестве моющего состава можно использовать дистиллированную или кипяченую воду. Плюс существуют специальные составы для промывки. Они дороже, но и эффективность их выше;
Запустите двигатель с промывочной водой внутри, дайте ему поработать на холостом ходу около 30 минут;
Слить воду;
Если он очень грязный, повторите процедуру;
Заполните систему новой охлаждающей жидкостью.

Замена

Теперь можно поговорить непосредственно о том, как сливается охлаждающая жидкость и заливается новый антифриз.

Мы отметили, что для заполнения всего объема бачка охлаждающей жидкости требуется 7,8 литров антифриза. Но лучше всего приобрести канистру на 10 литров. Это полезно, если вы пролили немного жидкости через заливную горловину или если вам нужно со временем долить охлаждающую жидкость.

Если выполнять работы в четкой последовательности, посмотреть предварительную обучающую видеоинструкцию, то замена тосола или тосола станет для вас легкой задачей.

Снимите защиту главного двигателя. Для этого предусмотрено четыре крепления моторного отсека. Хотя защита есть не на всех автомобилях.
Снимите защитную крышку. Он расположен в передней части кузова под двигателем.
Открутить крышку расширительного бачка.
Залезаем в салон и открываем кран печки на полную. Это не позволит части охлаждающей жидкости остаться внутри системы при сливе.
Подготовьте емкость, куда будет слита вся охлаждающая жидкость из системы. Лучше подойдет таз или другая широкая посуда, чтобы мимо ничего не пролилось.
На радиаторе есть сливная пробка. Вы найдете его внизу слева, в непосредственной близости от радиатора.
Не торопитесь сливать охлаждающую жидкость. Во-первых, обязательно защитите генератор от попадания антифриза. Для этого можно завернуть его в полиэтилен, надеть пакет.
Теперь слейте все содержимое из радиатора.

Получите доступ к сливной пробке на блоке цилиндров. Для этого придется демонтировать три болта крепления модуля зажигания.
Отодвиньте модуль в сторону. Под ним вы найдете пробку.
Отвинтить пробку и слить старый раствор охлаждающей жидкости.
Дайте машине постоять около 15 минут. Этого времени должно хватить, чтобы вся охлаждающая жидкость вышла из системы. Только помните, двигатель должен быть холодным.
На данном этапе можно при желании и необходимости промыть систему.
Для слива и промывки системы затяните все пробки.
Вооружитесь канистрой и подойдите к расширительному бачку, который находится в моторном отсеке. Снимите крышку и начните постепенно заливать антифриз или антифриз.
Во избежание проливания состава используйте воронку. Вставив его в заливное отверстие, процедура обновления охлаждающей жидкости значительно упростится.
Обратите внимание на количество охлаждающей жидкости, оставшейся в канистре. В некоторых ситуациях в системе может образоваться воздушная пробка.
Чтобы избавиться от заглушки, сожмите и разожмите верхние патрубки на радиаторе.
После заполнения в канистре должно оставаться не более 2 литров жидкости.

Замена охлаждающей жидкости возможна только при холодном двигателе. Если делать это на горячем двигателе, есть огромный риск получить серьезные ожоги;
При заливке охлаждающей жидкости убедитесь в наличии в системе необходимого количества смеси. Если он окажется маленьким, велика вероятность перегрева двигателя;
Обязательно накройте генератор плотным полиэтиленом или другим материалом, чтобы на него не попал раствор;
Если смешать тосол и антифриз, ничего страшного не произойдет. Но старайтесь избегать подобных ситуаций, чтобы потом не столкнуться с проблемами в работе системы охлаждения.

Нельзя сказать, что слив и замена охлаждающей жидкости — простая процедура. Есть некоторые нюансы при обновлении содержимого системы охлаждения на ВАЗ 2114. Но при грамотном подходе с этой задачей справится даже автовладелец без опыта ремонта.

Как заменить автомобильный радиатор

Как заменить автомобильный радиатор | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость замены автомобильного радиатора

Место обслуживания

$353,55 — $1403,40

Диапазон цен для всех автомобилей

(2044)

Радиатор является основной частью системы охлаждения. Охлаждающая жидкость течет по трубкам внутри радиатора, которые окружены ребрами, направляющими поток воздуха. Когда автомобиль движется по дороге, воздух проходит через эти ребра и охлаждает охлаждающую жидкость. Затем охлаждающая жидкость с более низкой температурой направляется обратно в двигатель. Неисправный радиатор может привести к перегреву двигателя и потенциальному повреждению двигателя.

Часть 1 из 1: Замена радиатора

Необходимые материалы

Воздушный компрессор (дополнительно)
Инструмент для вакуумного заполнения системы охлаждения (дополнительно)
Накидной ключ соответствующего размера
Бесплатные руководства по ремонту — Autozone предоставляет бесплатные онлайн-руководства по ремонту для определенных марок и моделей
Домкрат и подставки
Клещи
Защитные перчатки
Трещотка и головки соответствующего размера
Удлинитель храповика
Защитные очки
Отвертка
Ключи соответствующего размера

Шаг 1: Поднимите и поддержите автомобиль . Надежно поддерживайте автомобиль, поддомкратив его и подперев домкратными подставками. Поместите противооткатный упор за задними колесами и включите стояночный тормоз.

Шаг 2: Слейте охлаждающую жидкость из радиатора . Откройте кран или снимите нижний шланг радиатора, чтобы слить охлаждающую жидкость из радиатора.

Шаг 3: Отсоедините шланг бачка радиатора . Ослабьте хомут шланга плоскогубцами или отверткой, в зависимости от конструкции хомута. Отсоедините шланг, скрутив и потянув его от радиатора.

Шаг 4: Снимите верхний шланг радиатора . Ослабьте хомуты шлангов плоскогубцами или отверткой, в зависимости от конструкции хомута. Затем снимите шланг, скручивая и вытягивая его из соединения.

Шаг 5: Снимите нижний шланг радиатора . Ослабьте хомуты шлангов плоскогубцами или отверткой, в зависимости от конструкции хомута. Затем снимите шланг, скручивая и вытягивая его из соединения.

Шаг 6: Отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения . Отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения, нажав на язычок и потянув его назад.

Шаг 7. Отверните болты крепления вентилятора охлаждения . Снимите болты крепления вентилятора охлаждения, используя трещотку, удлинитель и головку соответствующего размера.

Шаг 8: Снимите вентилятор охлаждения . Снимите вентилятор системы охлаждения с автомобиля.

Шаг 9: Отсоедините трубопроводы охладителя коробки передач . Отсоедините трубопроводы охладителя трансмиссии от радиатора с помощью накидного ключа, чтобы предотвратить закругление фитингов.

Шаг 10. Открутите болты крепления радиатора . Снимите болты крепления радиатора с помощью гаечного ключа или трещотки и гнезда соответствующего размера.

Шаг 11: Снимите болты крепления конденсатора . Снимите крепежные болты конденсатора с помощью гаечного ключа или трещотки и гнезда соответствующего размера.

Шаг 12: Снимите радиатор . Снимите радиатор с автомобиля.

Шаг 13: Установите радиатор . Установите новый радиатор на место.

Шаг 14: Установите болты крепления конденсатора . Установите болты крепления конденсатора и затяните их.

Шаг 15: Установите болты крепления радиатора . Установите болты крепления радиатора с помощью гаечного ключа или трещотки и гнезда соответствующего размера.

Шаг 16: Подсоедините трубопроводы охладителя коробки передач . Подсоедините трубопроводы охладителя трансмиссии к радиатору с помощью накидного ключа, чтобы предотвратить закругление фитингов.

Шаг 17: Установите вентилятор . Установите охлаждающий вентилятор на место.

Шаг 18: Установите болты крепления вентилятора охлаждения . Установите болты крепления вентилятора охлаждения, используя трещотку, удлинитель и головку соответствующего размера.

Шаг 19: Переустановите разъем . Подсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения.

Шаг 20: Установите нижний шланг радиатора . Наденьте шланг на соединение. С помощью плоскогубцев или отвертки (в зависимости от конструкции хомута) установите хомуты на место и затяните их.

Шаг 21: Установите верхний шланг радиатора . Наденьте шланг на соединение. Затем с помощью плоскогубцев или отвертки (в зависимости от конструкции хомута) установите хомуты на место и затяните их.

Шаг 22: Подсоедините шланг бачка радиатора . Наденьте шланг на соединение. Затем с помощью плоскогубцев или отвертки (в зависимости от конструкции хомута) сдвиньте хомут на место и затяните его.

Шаг 23: Заполните радиатор охлаждающей жидкостью . Закройте сливной кран по мере необходимости. Затем заполните радиатор охлаждающей жидкостью.

Шаг 24: Выпустить воздух из системы охлаждения . Воздух можно стравить из системы охлаждения либо путем открытия выпускного клапана, если он имеется, либо с помощью инструмента для вакуумного наполнения системы охлаждения, прикрепленного к магазинному воздуху. На некоторых автомобилях можно удалить воздух из системы охлаждения, запустив двигатель со снятой крышкой радиатора и выпустив охлаждающую жидкость.

Шаг 25: Опустите автомобиль . Поддомкратьте автомобиль и снимите подпорки. Затем опустите автомобиль и снимите противооткатный упор.

Замена радиатора — это большая работа. Если вам кажется, что это задача, которую вы бы предпочли доверить профессионалу, YourMechanic предлагает квалифицированную замену радиатора, выполненную у вас дома или в офисе.

Следующий шаг

График замены автомобильного радиатора

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена радиатора автомобиля. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

Радиаторы

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Отличный рейтинг

(

2,044

)

РЕЗЮМЕ РЕЗЮМЕ

См. Обзоры рядом со мной

Mathew

Request Mathew

by Marlon

Ford Expedition V8-5.4L — Радиатор — Филадельфия, Пенсильвания

Мой опыт был потрясающим! Он был вовремя, он был очень профессионален, он рассказал мне все, что собирается делать с моим грузовиком! Все вокруг большой опыт.

Адонис

Nissan Murano — Радиатор — Филадельфия, Пенсильвания

Мой опыт работы с Мэтью был замечательным. Он приехал рано, чтобы заменить радиатор и шланги, а также промыть систему охлаждения на моем nissan murano sl 2009 года (время встречи было с 10:00 до 10:15, и он прибыл в 9:45). Он очень дружелюбный, профессиональный, уважительный, вежливый и знающий, и отлично справился с ремонтом моего автомобиля. Теперь я обязательно буду записываться к нему на все встречи. я настоятельно рекомендуем Мэтью для всех ремонтных работ и технического обслуживания ваших автомобилей.

Jason

32 years of experience

507 reviews

Request Jason

Jason

32 years of experience

Request Jason

by David

BMW 325i L6-3.0L — Radiator — Redwood City, California

Этот человек, возможно, был лучшим мобильным механиком, которого я когда-либо видел. Он прибыл за считанные минуты. Мои другие механики на этом сайте были на 1 час позже, а некоторые даже отменили, но Джейсон этого не сделал. Наряду с ранним появлением, он быстро диагностировал проблему и начал работать. Он был очень дружелюбен со мной и не возражал, чтобы я разговаривал с ним, пока он работал. Все сделал правильно, ремонт выполнил в кратчайшие сроки. Я порекомендую Джейсона всем своим друзьям, которым нужен очень знающий механик!

Джонатан

35 лет опыта

483 Обзоры

Запрос Джонатан

Джонатан

35 лет опыта

Запрос Джонатана

от Karen

Nissan xterra V6-3. 3l -3lrook -3lrook. Профессионально и со знанием дела. Работал под дождем, чтобы исправить некачественную работу, выполненную механиком, не связанным с YourMechanic. Всегда буду просить его!

Себастьян

5 лет опыта

110 Обзоры

Запрос Sebastian

Sebastian

5 -летний опыт

Запрос Sebastian

от Viju

Mercedes -Benz ML320 V6-3.2L — Radiator — Boca Raton, Florida

He A был A True. Он определил проблемы с автомобилем и сделал соответствующие исправления. С ним было легко иметь дело

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как отремонтировать протекающий автомобильный радиатор

Радиатор (https://www. yourmechanic.com/article/how-to-buy-a-good-quality-radiator) — это начало системы охлаждения вашего автомобиля. Охлаждающая жидкость от двигателя проходит по трубкам в радиаторе. Эти трубки (https://www.yourmechanic.com/article/how-long-does-a-radiator-hose-last)…

Как заменить шланг радиатора

Шланг радиатора является важной частью системы охлаждения вашего автомобиля. Шланг подает охлаждающую жидкость к радиатору, где жидкость охлаждается, а затем обратно к двигателю, чтобы предотвратить перегрев автомобиля. Это позволяет…

Проверка давления крышки радиатора

Крышки радиатора испытываются давлением с помощью тестера системы охлаждения. Это показывает, находится ли давление в системе охлаждения на нормальном уровне.

Просмотрите другой контент

Города

Услуги

Техническое обслуживание

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Не могу открыть капот ваз 2114. Как открыть капот если оборвался трос: полезные советы.

В современных моделях ВАЗ предусмотрена специальная ручка, расположенная в салоне автомобиля, которая предназначена для открывания капота с места водителя. Но что делать, если полетел тросик, который, собственно, и отвечает за эту операцию?

При обрыве троса капота автомобилист должен получить доступ в нужный отсек своего автомобиля, прежде чем приступать к ремонтным работам.

Открытие капота при проблемах с кабелем

Открыть капот на ВАЗ 2114 или 2115 можно двумя способами. Первый, когда автовладельцу несказанно повезло, и прямо в салоне оборвался тросик капота:

Обнаружение конца поврежденного продукта;
Ухватиться чем-нибудь удобным — чаще всего в этом случае используют обычные пассатижи;
Потяните изделие на себя — это откроет капот и приступит к полному ремонту.

Второй вариант намного сложнее — оборвался тросик капота, но место повреждения было недоступно для автолюбителя. В этом случае для вскрытия моторного отсека на ВАЗ 2114 или на другой модели того же производителя — ВАЗ 2115 потребуется выполнить более сложную процедуру:

Переместите автомобиль к смотровой яме.
С помощью ключа на «Восьмёрке» демонтировать защиту силового агрегата, что обеспечит несколько ограниченный доступ человека в нужный отсек его автомобиля.
Перед продолжением работы рекомендуется проверить температуру двигателя — если он горячий, можно легко получить ожоги при соприкосновении агрегата с рукой.
После этого нужно просунуть руку в пространство между и его силовым агрегатом, найти специальную пружину запорного механизма и сдвинуть ее в сторону.

Если все сделано правильно, то капот машины должен легко открываться. К сожалению, но иногда в вышеописанной процедуре человек испытывает определенные трудности и не может осуществить задуманное. В этом случае можно сделать что-то еще, однако для этого потребуется физическое разрушение решетки радиатора, что позволит легко получить доступ к замковому механизму. Естественно, заведомо сломанный продукт придется покупать и переустанавливать.

Процедура замены

Итак, получилось открыть капот на ВАЗ 2114 или на ВАЗ 2115. Теперь можно заняться ремонтом напрямую:

Сначала сходите в магазин и заберите товар, необходимый для замены. Многожильные кабели дороже одножильных аналогов, но и более долговечны – этот момент рекомендуется учитывать при выборе.
Найдите конец болтающегося изделия, который относится к салону, и привяжите к нему шнурок. Демонтируйте ручку и потяните получившуюся систему на себя – шнуры будут тянуться в кабину.
Повторите процедуру в обратном порядке — привяжите новый трос к шнурку из салона и протяните его в моторный отсек автомобиля.
Теперь можно соединить новинку с ручкой и с запорным механизмом.

Осталось только проверить работоспособность новой системы, в первую очередь на надежность соединения, и можно продолжать эксплуатировать автомобиль.

Всем привет)
Представленный ниже материал не претендует на ноу-хау, но не смотря на это я не встречал подобного решения данной проблемы, по этому публикую идею от своего имени. 9@%#!
Дойдя до дома, он открутил броню во дворе и открыл капот снизу.

интернет нам в помощь)

Проблема была в том, что лопнул пластиковый стопор, который находится между тросом и пружиной замка, и тросик оторвался. На фото выше эта же остановка обозначена стрелкой. Любому терпению, даже моему (!) приходит конец, особенно с учетом того, что это третий drive_Hood_Cast_Lock за два месяца. Решено было решить проблему кардинально, и для этого был сделан променад в одном известном строительном магазине, итогом которого стал следующий список покупок:
1. Кабельная стяжка 3 мм — 5 шт (про запас)
2.

Трос (3мм) 3 метра — по божеской цене 6 р/метр.
3. Головка Licota 1/4 7мм (для затяжки стяжек)
Вся покупка обошлась менее чем в 50р.

Лёлик, но это неэстетично! — Зато дешево, надежно и практично!

Так как проблема скорее всего была в уставшем замке капота, то приобрел замок в сборе, т.е. тягу, нижнюю пружину и все-все-все, по цене 140 руб.
Приехав во двор, выдернул мертвый провод, занявший место троса. Правда, штатную «дорожку» пришлось немного видоизменить, причиной тому узкие отверстия в стопорах (стопорах) рубашки, диаметр которых рассчитан на стандартную проволоку. Так же просверлил в них отверстия до 3 мм.
Решил начать крепление троса из салона, так как под капотом проще регулировать натяжение привода. Для удобства работы с рычагом его лучше демонтировать.

Далее установил рычаг на место и зашел в моторный отсек. Тут пришлось немного сколхозить, потому что просто петля, похожая на петлю на рычаге, может выскользнуть из ушка пружины.

Итоги проделанного: с теоретической точки зрения теперь нечему рваться, слетать и трескаться, так как стяжки надежно фиксируют кабель.
Стальной трос диаметром 3 мм имеет допустимую нагрузку около 1,06 кН (килоньютон), что соответствует 106 кг и около 500 кг «на разрыв». Для долговременной эксплуатации драйва за глаза. Помимо вышеперечисленного, регулировать трос гораздо проще, чем провод, потому что трос более эластичный. Также по опыту (а он уже накопился в этом вопросе, поверьте мне на слово) могу сказать, что хранящийся в магазинах проволочный привод, скрученный в бараний рог, в дальнейшем становится пружинящим и всячески мешает регулировке открывания капота.
Надо бы налить в рубашку немного силиконового масла и капнуть локтит (анаэробный фиксатор резьбы) на резьбу муфты, чтобы убедиться, что муфты не разболтались и кабель не заедает. Конечно, лучше это сделать в процессе сборки, но ни того, ни другого под рукой не оказалось. По сенсорным ощущениям можно отметить, что ход рычага уменьшился и момент открытия капота не сопровождается ощущением рывков на рычаге. На словах то с новым замком и такой доработкой момент открывания вообще не ощущается, все плавно и мягко, но нет и намека на самопроизвольное открывание капота в движении.
Сама идея не нова, и в магазинах можно найти готовое решение производства Andycar, однако в комплекте с муфтой по-прежнему нет кабельной стяжки, без которой нельзя закрепить трос к рычагу. Единственный плюс — не надо колхозить в подкапотке. И то же самое, только в два-три раза дороже.

Трос капота ВАЗ-2108-09 в сборе ANDYCAR (Чехия)

Надеюсь статья была полезна братьям по несчастью или просто людям интересующимся данным вопросом. Вот и все 🙂
Ну и по-классически: судите строго, лайки не ставьте 😉
—
После 3-х месяцев использования: все работает отлично, заеданий и тд не начиналось, кабель не растягивался.

Теги: трос капота ваз 2114, трос капота самара.

Владельцы автомобилей отечественного производства часто сталкиваются с трудностями при эксплуатации. Особенно неприятна ситуация, когда капот не открывается. Причиной поломки могут быть разные факторы, например, при обрыве троса, соединяющего замок капота с ручкой открывания в салоне. Эта неисправность приводит к тому, что капот перестает открываться, а иногда даже не закрывается. К счастью, опытные автомобилисты знают, как справиться с проблемой самостоятельно, не прибегая к помощи сервисного центра.

Основные причины отказа

Прежде чем приступить к решению проблемы, следует определить наиболее распространенные причины, по которым может произойти инцидент.

Износ кабеля. С этой проблемой часто сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ-2114 и других моделей. Из-за частого открывания капота трос быстро выходит из строя и его приходится менять.
Коррозия. Этот неприятный эффект приводит к повреждению металла, из которого изготовлен трос, и в результате происходит обрыв.
Если слетел тросик, то придется открывать моторный отсек без его помощи.
Другие причины, приводящие к обрыву троса капота.

Как открыть капот на ВАЗ-2114: пошаговая инструкция

Если вы относитесь к тем, кто не знает, как быстро открыть капот на ВАЗ-2114 самостоятельно, вам поможет наш гайд. Первым делом нужно загнать машину на смотровую яму или эстакаду и вооружиться пассатижами и ключами, чтобы снять защиту двигателя.

При обрыве троса возможны два варианта: он порвался в салоне или под самим капотом. В первом случае исправить проблему можно не снимая защиты — осмотрите кабель на наличие разрыва. Возьмите плоскогубцы и подденьте его внутреннюю часть, при этом внимательно следите за тем, чтобы вы захватили сам элемент, а не оплетку. После этого тяните трос на себя, пока не откроется капот. Если вы все сделали правильно, и разрыв произошел именно в машине, то ваша проблема будет решена.

При обрыве троса под капотом автомобиля действовать нужно по-другому. Ремонт необходимо проводить снизу, чтобы можно было добраться до замка, поэтому машина должна быть на эстакаде. Находясь под автомобилем, снимите картер двигателя двумя ключами.

Снимите его с креплений, которые вы найдете впереди.
Согните пыльник в противоположном направлении.
Вставьте отвертку в пространство возле радиатора.
Попытайтесь добраться до замка капота.
На ощупь найдите защелку, нажмите на нее и поверните налево.

Если все сделано правильно, замок откроется. Проделав эти простые действия, вы запомните, как открыть капот на ВАЗ-2114 пошагово самостоятельно.

Как предотвратить поломку

Современные мастера могут справиться практически с любой неисправностью автомобиля, но, несмотря на это, проблему лучше предупредить, чем устранять. Следует помнить, что в регулярном осмотре нуждаются все детали автомобиля, в том числе пружина и замок капота. Последние необходимо смазывать по мере необходимости. Для того, чтобы кабель прослужил вам дольше, рекомендуется обработать его изнутри специальной смазкой на силиконовой основе. Использование этой процедуры значительно снизит риск разрыва.

При эксплуатации отечественных автомобилей могут возникать неприятные ситуации, например, когда не открывается капот ВАЗ 2114. Чаще всего это провоцируется обрывом кабеля. Он соединяет замок капота и ручку открывания, которая находится в салоне. Этот казус приводит к тому, что капот просто не открывается, а иногда и не закрывается, как ни старайся. Описанные неприятности можно устранить самостоятельно без помощи специалистов.

Если оборвался трос

Чтобы исправить ситуацию, при которой не открывается капот ВАЗ 2114, необходимо загнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму и иметь под рукой:

плоскогубцы; Ключи
используются для снятия защиты двигателя.

В первую очередь необходимо осмотреть кабель на наличие возможного разрыва. Есть вероятность, что он сломался где-то в салоне. С помощью пассатижей цепляется внутренняя часть троса, но нужно только следить, чтобы был захвачен сам элемент, а не его оплетка. Трос натягивается на себя, после чего капот должен открыться. Но этот способ подходит только для тех случаев, когда обрыв произошел именно внутри салона.

Для тех случаев, когда трос обрывается не в салоне, а под самим капотом, нужно действовать другим методом. Здесь ремонт будет происходить внизу машины, чтобы можно было добраться до замка капота. Для этого необходимо, чтобы автомобиль находился на эстакаде, либо ремонтник находился в смотровой яме. Таким образом, работа с днищем будет проходить в более удобных условиях. Два ключа снимают картер двигателя.

Далее с мотора снимается пыльник. Для этого он снимается с креплений, которые находятся впереди. Пыльник загнут назад. После, проникнув отверткой в пространство рядом с радиатором, необходимо добраться до замка капота. Там нужно нащупать защелку, которую следует повернуть в левую сторону, при этом сильно нажимая на нее. Замок должен открыться.

Очень важно следить за всеми деталями автомобиля. Поэтому замок капота необходимо регулярно смазывать. Чтобы кабель меньше страдал от постоянной эксплуатации, его следует иногда обрабатывать силиконовой смазкой с внутренней стороны оплетки. Таким образом, риск разрыва снизится в несколько раз. Если описанные способы не помогли открыть капот, придется обратиться за квалифицированной помощью.

Прежде чем двигаться дальше, стоит осмотреть свою машину. Ведь если в дороге начнутся неприятности, это может дорого обойтись. Поэтому те механизмы, которые отвечают за безопасную работу, должны быть осмотрены в первую очередь. Капот как часть машины является защитой двигателя от воздействия окружающей среды. Для этого рассматриваемый элемент изготавливают из высокопрочных материалов, чаще всего из стали.

Его внешняя сторона покрыта слоем краски, которая предназначена для защиты капота от влаги. Открытие капота может происходить своими руками, а можно использовать специальные приспособления. Есть еще один метод, который может помочь справиться с неприятностью.

Как уже было сказано выше, для проведения такого ремонта автомобиль загоняют на эстакаду, после чего обеспечивают багажник, защиту и доступ к тросу.

Далее нужно определить сторону открывания капота, то есть в какую сторону тянуть трос. Если потянуть его на себя, то он изменит расположение и это даст возможность открыть капот с помощью установки.
Если нет возможности поставить автомобиль на эстакаду, можно использовать домкрат, чтобы обеспечить возможность работы с днищем автомобиля. Передняя часть автомобиля поднимается. Чтобы обезопасить себя во время ремонтных работ, под колеса подкладывают бревна или надежные бруски. В этом случае, даже если автомобиль сорвется с домкрата, он не сможет придавить лежащего под ним человека. Подстилку желательно постелить на пол, чтобы работать было удобнее.
Самодельный крючок строится из проволоки. С его помощью пружина замка цепляется и тянется в сторону двигателя.
Важным моментом является то, что замки могут иметь немного разную конструкцию. Особенно, если у машины был другой хозяин. Ведь он мог внести свои коррективы в обустройство «друга». Например, установить упор газового колпака, и тогда проблема может быть не столько в самом замке, сколько в заклинивании упоров.

В более новых моделях давно решена проблема обрыва кабеля. Имеют запасной тросик, обеспечивающий аварийное открывание капота или бензобака.

Замена системы открывания капота

Для кардинального решения проблем с капотом, если он не открывается или заедает при открывании, следует заменить всю систему.

Для замены пружины на замке необходимо отсоединить саму пружину и трос привода замка. Снимается отверткой, слегка поддев.
Если необходимо заменить сам трос, то пружина не снимается. Трос снимается с креплений, ключом на 13 откручивается болт, крепящий ручку. С помощью плоскогубцев выпрямляется один конец троса.
Чтобы снять петлю с рукоятки, необходимо сдвинуть втулку, после чего шнур протягивается через моторный отсек.
Чтобы бленда случайно не захлопнулась, ее защелку держит отвертка. При этом с помощью ключа на 19 ослабьте контргайку.
Далее тем же инструментом снимается и сам замок капота.
Для замены пружины необходимо поддеть стопорную шайбу и снять ее. Эта процедура осуществляется с помощью отвертки. Вынимают ось, а затем и саму пружину.

После замены пружины система собирается в обратном порядке.

Замена троса капота ВАЗ 2114 чаще всего производится в связи с его повреждением. При этом каждый случай обрыва троса капота можно отнести к одной из двух возможных ситуаций — в одном случае обрыв происходит в салоне автомобиля, возле ручки, во втором эта часть обрывается под капот автомобиля. Разница между двумя ситуациями весьма существенна.

Если оборвался тросик в салоне, то для того, чтобы открыть капот нужно просто чем-нибудь подцепить оборванный конец тросика из салона, и потянуть за него. Во втором случае придется повозиться – для замены троса капота на ВАЗ 2114 потребуется завести машину на яме, сняв защиту с двигателя. Это нужно для того, чтобы можно было дотянуться рукой до пружины замка капота, которую можно найти между двигателем и радиатором. Потянув за пружину в сторону аккумулятора, можно открыть капот.

Поломка такого рода часто остается незамеченной, так как напрямую не связана ни с одним силовым агрегатом в автомобиле. В результате движения по неровной дороге, тряске или (не дай бог!) аварии трос капота может слететь с пружины, а водитель может этого не заметить из-за общего шума. Столкнувшись с проблемой, когда неисправен тросик капота, перед разборкой автомобиля над ямой лучше всего приобрести новое устройство, тем более, что цена его очень низкая (по сравнению со многими другими элементами автомобиля).

Чтобы разобрать автомобиль, добравшись до места крепления троса, следует дать ему постоять некоторое время, не приступая к работе сразу после прибытия в гараж — можно обжечься на холодном двигателе. Если выяснится, что трос не оторвался, а просто оторвался от пружины, то для вас лучше, так как у вас останется запасной тросик, а исправить эту проблему так же просто, как установить тросик вручную. Для большей уверенности можно зафиксировать кабель изолентой. Если он сломается, вам придется полностью заменить его. Если произошел обрыв троса капота на ВАЗ 2117 в самом салоне, для его замены все равно придется разбирать машину.

Сам процесс замены относительно несложный. Однако при выборе нового кабеля вы можете столкнуться с определенными трудностями – на прилавке специализированного магазина их может быть несколько. Одножильный кабель самый распространенный, самый дешевый и самый ненадежный — именно такие устанавливаются на заводе ВАЗ. Многожильные кабели могут служить намного дольше, но стоят немного дороже.

Для замены троса (независимо от типа) необходимо снять конец троса с пружины замка, снять петлю на ручке и ослабить крепления в моторном отсеке. Это удалит неисправный кабель. Новый нужно продеть в отверстие с резиновой прокладкой, надеть заглушку и занести в салон. Другой конец нужно закрепить на пружине и уголке, в салоне надеть петлю ручки. Затем следует натянуть трос, а петлю затянуть хомутом. Наилучший результат может быть достигнут, если кто-то потянет пружину замка во время натягивания троса.

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Схема подключения вентилятора охлаждения ваз Какое реле включает вентилятор на ваз 2114

Автомобильный сайт » Автолюбителям » Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Схема подключения вентилятора охлаждения ваз Какое реле включает вентилятор на ваз 2114

Перегрев двигателя грозит серьезными последствиями: заклинит поршень, пробьет его, что пойдет на капитальный ремонт силового агрегата. Поэтому вентилятор охлаждения является важным элементом защиты силового агрегата от сильного нагрева.

Замените предохранитель

Реле вентилятора не работает … Нерабочий заменяется новым, рабочим;

Заменить реле вентилятора

Обрыв в цепи питания … При обнаружении обрыва в линии нужно восстановить провод или заменить его;

Проверка на обрыв цепи

Плохой контакт .

.. Стыки очищаются, следы окисления должны быть удалены;

Сломан датчик температуры . .

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Видео замена датчика вентилятора

Проверка работоспособности мотора вентилятора охлаждения

Самый простой способ проверить работоспособность вентилятора — надеть на него два прямых провода: минус и плюс.

Плюс снимается с аккумулятора, минус с кузова автомобиля. Если он не работал при замыкании цепи, то проблема именно в нем. При запуске лопаток ищите проблему в другом месте.

Схема работы вентилятора охлаждения

В основном при обнаружении неработающего вентилятора выделяют несколько причин:

Сгорел электродвигатель, обрыв в обмотке;
Износ угольных щеток;
Подшипник заклинил или раскрошился.

Если в последних двух случаях проблема решается, так сказать, малой кровью, то первый предполагает замену электродвигателя.

Важно! При перебрасывании проводов основное питание электродвигателя должно быть отключено.
Процедура проверки
Работа вентилятора на ВАЗ-2114 завязана через 2 предохранителя. Один из них также отвечает за звуковой сигнал. Вы можете проверить это, нажав на гудок. Если звука нет, замените его целым. Он находится в монтажном блоке, он на 20 ампер, с маркировкой F5.
Проверяем и при необходимости меняем предохранители
Второй находится под торпедой, со стороны пассажира. Под кожухом по 3 реле с предохранителями на каждый. Средний пар отвечает за работу охлаждающего вентилятора. Перегоревший элемент заменить новым (предохранитель можно «прозвонить» мультиметром или ограничиться визуальным осмотром. Для проверки работы реле необходим омметр). Проверяя их состояние, заодно убедитесь, что контакты в нормальном состоянии, и при обнаружении окисла зачистите его.
Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не стоит ограничиваться его заменой на новый. Необходимо обязательно найти причину поломки, так как в ближайшее время новый снова сгорит.
Проверка датчика включения вентилятора
Если причина не найдена, следующим шагом должна быть проверка работоспособности выключателя вентилятора … Это несложно сделать. Обесточьте его и включите зажигание, обращая при этом внимание на вентилятор. Вращение лопастей говорит о том, что причина проблемы в датчике.
Проверка датчика включения вентилятора охлаждения
В связи с тем, что у самого часто начинает глючить датчик, подавая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его еще одним способом … Для этого понадобится емкость с термометром и мультимерт. Провода от измерительного прибора подключаются к клеммам датчика, резьбовая часть датчика погружается в жидкость. Содержимое емкости подогреть до рабочей температуры вентилятора (на ВАЗ 2114 — 92 степени). При замыкании контактов мультимерт подаст звуковой сигнал. Это означает, что датчик исправен, если этого не произошло, можете смело его выбрасывать и покупать новый.
Здоров! Перед установкой желательно точно так же проверить работоспособность купленного датчика.
Видео о проверке датчика включения вентилятора охлаждения
Окончательная проверка
После устранения проблемы запустите двигатель автомобиля. Двигатель вентилятора должен запуститься примерно через 5 минут работы на холостом ходу. … Если этого не произошло, и температура достигла нужной нормы, диагностируйте неисправности повторно.
Видео о причинах почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114

Электровентилятор системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2114 включается только по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости. Но подключение происходит не напрямую, а через реле. Эта электрическая цепь защищена двумя предохранителями. Если стрелка указателя температуры заползла в красную зону шкалы, то выключите газ, включите вентилятор отопителя салона на полную мощность и ищите место для остановки .

Исправность одного из предохранителей, расположенных в монтажном блоке и защищающих электрическую цепь вентилятора, можно проверить, просто нажав кнопку звукового сигнала. Если сигнал работает, то с предохранителем все в порядке, так как он защищает еще и электрическую цепь звукового сигнала. Если он неисправен, вскрываем монтажный блок, ищем предохранитель F5 на 20 ампер, но перед его заменой нужно найти причину его выхода из строя, иначе точно так же сгорит вновь поставленный.

Для проверки второго предохранителя необходимо снять обшивку консоли со стороны пассажира. Там вы увидите три реле и рядом с каждым из них предохранитель. Вам нужно будет вытащить середину, чтобы проверить. И опять же, если он сгорел, нужно искать причину этого явления. При исправном предохранителе проверяем среднее реле, так как через него включается двигатель вентилятора. Вытащив его из гнезда, осмотрите его контакты на предмет окисления. Проверить можно омметром, если его нет или не умеешь им пользоваться, то придется попробовать заменить на исправный.

Далее открываем капот, отсоединяем колодку с проводами от моторчика вентилятора и если есть пара проводов подключаем напрямую к аккумулятору. Если вентилятор начнет работать, то причину неисправности придется искать в датчике температуры, либо реле и еще одном предохранителе, расположенном рядом с этим реле. Ну а если вентилятор при прямом подключении не работает, то неисправность придется искать в нем.

Вентилятор также может не работать из-за выхода из строя датчика температуры включения вентилятора. Он расположен на головке блока цилиндров, над термостатом. Если нет омметра, проверяем метод его замены. Только не стоит путать выключатель вентилятора с датчиком, работающим на указатель температуры охлаждающей жидкости.

Вентилятор используется для создания воздушных потоков, направляемых на радиатор двигателя. Это необходимо для того, чтобы охлаждать жидкость, которая по нему циркулирует.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных потоков воздуха. Но когда автомобиль переходит в режим замедления или холостого хода при работающем двигателе, роль винта становится незаменимой.

Искомое устройство

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае с ВАЗ 2114 вентилятор (винтовой) расположен в моторном отсеке с обратной стороны радиатора.

Почему не работает

Причин, по которым пропеллер может не включаться, когда этого требует температурная ситуация, несколько:

Вышел из строя электродвигатель вентилятора, то есть привод;
Перегорел предохранитель;
Сбой реле;
Обрыв проводки;
Разъемы датчиков потеряли контакты;
Датчик неисправен.

Поиск неисправности

Зона поиска проблем	Пояснение
Проверка гребного винта	Отсоединяет разъем на гребном винте и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, привод в порядке. Если пропеллер по-прежнему не крутится, проблема в электродвигателе.
Проводка и контакты	Если не работает пропеллер, обязательно проверить состояние проводки и убедиться в исправности контактов датчика
Предохранитель	Вы можете найти эти два элемента в моторном отсеке слева, ближе к водителю внутри монтажного блока. Вентилятор имеет предохранитель с маркировкой F4 с номинальным током 20А. Проверку можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверить тестером
	Находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его на место старого и проверить
	Для проверки датчика отключите питание от датчика. Если он сработает, пропеллер начнет работать в аварийном режиме, то есть будет непрерывно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если пропеллер крутится, то датчик сломан. Нужна замена

Когда менять

Если причиной всех проблем является сам вентилятор, менять его не обязательно, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.

Если причиной поломки стал выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать его ремонтом. Проще и лучше заменить весь привод.

Тест обрыва цепи

Если вы едете на автомобиле, у которого нет охлаждающего винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению патрубков, резиновых элементов, прокладки главного блока и клапанной крышки. Недалеко от разрушения компонентов поршневой группы.

Предохранитель

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем заняться проблемой с неработающим крыльчаткой радиатора, многим важно знать о стоимости комплектующих и работ.

Новый элемент будет стоить сегодня около 1,5-2,5 тысяч рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены станции Техническое обслуживание составит от 400 рублей и выше. Хотя на это не обязательно тратить деньги, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и особо сложного тут ничего нет.

Датчик температуры

Замена

Для того, чтобы заменить пропеллер охлаждения вентилятора своими руками, потребуется достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:

Крестовая отвертка;
Торцевой ключ на 8 мм;
Торцевой ключ на 10 мм.

Если вы готовы, то приступим.

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно под колеса своего ВАЗ 2114 поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не пропустят.
Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от аккумулятора.
С помощью ключа на 10 разбираются крепления корпуса воздушного фильтра.
С помощью отвертки ослабьте хомут воздуховода, расположенного на датчике массового расхода воздуха. Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Они откручиваются отверткой, после чего фильтрующая составляющая снимается со своего посадочного места.
Теперь возьмите ключ на 8 мм и с его помощью демонтируйте крепления воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на корпусе вентилятора по всему периметру. Там вы найдете в общей сложности 6 орехов.
Отсоедините разъем от провода от разъема вашего сломанного вентилятора.
Снимите кожух вентилятора, удерживая при этом привод, то есть электродвигатель.
Вооружившись ключом на 10 мм, нужно демонтировать три болта крепления, которые удерживают электродвигатель на кожухе.
Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
Возвращаем все крепления на свои места, подключаем коннекторы, и проводим сборку в обратном порядке.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет крутиться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен отключиться сам по себе. Если не останавливается, выключите двигатель. Повторите эксперимент.

Редко оказывается, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это и произошло, то это связано с двумя возможными событиями – были повреждены другие элементы системы охлаждения, либо вы приобрели нерабочий вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.

Каждый водитель знает, что перегрев двигателя – это очень плохо. Ни к чему хорошему это привести не может. Для защиты мотора от перегрева автомобили оснащаются вентиляторами охлаждения радиатора. И иногда он далеко не один.

Сегодня мы поговорим об очень важном элементе охлаждения — датчике вентилятора. Он отвечает за своевременную активацию этого охлаждающего устройства, предотвращая нежелательный перегрев.

Немного теории

Характеристика	Пояснение
Местоположение	Датчик находится в радиаторе печки. Определить, что перед вами именно он, несложно, так как в радиаторе это единственный элемент, к которому подсоединяются провода. А если брать ключ на 30, то только датчик имеет соответствующий размер крепления.
Температура срабатывания	Датчики могут иметь разные пределы температуры. А вот у ВАЗ 2114 включение происходит при 102-105 градусах Цельсия, а выключение при 85-87 градусах. При выборе нового счетчика ориентируйтесь на тот, который вышел из строя, или приобретите с индикатором включения и выключения 102 и 87 градусов соответственно
Принцип работы	Внутри датчика находится специальная контактная группа. Когда охлаждающая жидкость в радиаторе нагревается, эта группа нагревается и расширяется. Когда расширение достигает определенного предела, контакты замыкаются, они передают сигнал в проводку и включается вентилятор

Причины поломки вентилятора

Существует ряд причин, по которым помимо датчика может со временем выйти из строя датчик вентилятора. Поэтому их следует предварительно исключить, чтобы убедиться, что виноват именно датчик.

Возможные причины отказа вентилятора:

Вентилятор вышел из строя. Он может изнашиваться, терять целостность, получать механические повреждения. Заменить его будет дороже, если сравнивать с датчиком, но выбора нет.
Цепь порвалась. При проверке датчика обычно используют метод замыкания двух его контактов. Но при повреждении цепи проводки сделать это будет невозможно, и всю вину по неопытности лягут на регулятор.

Если проверка с контактами не дала результата, вентилятор не реагирует, попробуйте подключить его контакты напрямую к аккумулятору.

Проверка датчика

Кроме того, обязательно проверьте новый датчик перед его установкой. Это позволит убедиться, что это работает. Сегодня на рынке очень много подделок, поэтому всегда есть вероятность приобрести некачественный датчик вентилятора.

Для проверки потребуется определенный набор инструментов и материалов, в который входят:

Емкость;
Вода;
Охлаждающая жидкость;
Термометр;
Мультиметр.

Начнем проверку.

В подготовленную емкость налить воду или обычную охлаждающую жидкость.
Опустите датчик резьбовой частью в него.
Подключите клемму мультиметра к контактам регулятора. Измерительный прибор должен находиться в режиме измерения сопротивления. Хотя если у мультиметра есть функция прозвонки, то выбирайте ее.
Поместите термометр в жидкость.
Нагрейте воду.
Когда температура жидкости достигнет температуры срабатывания регулятора (92 градуса Цельсия), контакты должны замкнуться, а мультиметр начнет издавать звуковой сигнал.
Если этого не произошло, датчик действительно не работает и требует замены.

Если вы приобрели нерабочий регулятор, обязательно обратитесь в магазин и требуйте замены или возврата денег. Но только при наличии чека. Приобретать запчасти лучше в специализированных, хороших магазинах. Риск получить подделку там меньше.

Замена

На инжекторном двигателе, буквально переполненном всевозможными датчиками, иногда нужно обратить внимание на выключатель вентилятора. Если проверка показала, что устройство вышло из строя, ничего не остается, кроме как провести процедуру замены.

Для работы потребуется всего несколько инструментов и материалов:

Накидной ключ на 30 мм;
Емкость для слива охлаждающей жидкости;
Сухие тряпки.

Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.

В первую очередь нужно дать двигателю остыть. Работать на холодном двигателе комфортнее и безопаснее. При попадании горячей охлаждающей жидкости на кожу ожогов не избежать.

Для замены не нужна смотровая яма или эстакада. Для такой работы эти элементы не нужны. Подойдет простой гараж.
Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
Слейте всю охлаждающую жидкость из радиатора. Не сливайте охлаждающую жидкость из блока цилиндров, в этом нет необходимости.
Снимите пробку с расширительного бачка охлаждающей жидкости вашего инжекторного двигателя.
Для слива тосола или тосола открутите сливную пробку на радиаторе. Вы найдете его в нижней части радиатора, и вам не нужен инструмент, чтобы удалить его. Пробка легко выкручивается вручную.
Поставьте заранее подготовленную емкость под сливное отверстие, куда будет стекать охлаждающая жидкость. Подождите, пока жидкость полностью перестанет течь.
Если хочешь такой же антифриз то заливай обратно, бери чистую тару. Если охлаждающая жидкость достаточно старая и нуждается в замене, то чистота тары не имеет значения.
Завинтить заглушку.
Отсоедините контакты от датчика вентилятора.
Ключом на 30 мм отвинтите регулятор.
Аккуратно крутите, чтобы не повредить пластиковый контейнер радиатора.
Вверните новый регулятор на место. Обязательно вставьте медную прокладку под новое устройство.

Замените проводку управления вентилятором.
Заполните расширительный бачок антифризом или заранее слитым антифризом.
Продуйте систему, чтобы избежать образования воздушных карманов внутри системы.
Замените отрицательную клемму аккумулятора.
Включите блок питания, прогрейте его некоторое время, чтобы убедиться в работоспособности нового датчика.
Если при нагреве до нужной температуры датчик снова не работает, следует проверить остальные элементы, которые могут быть причиной такого поведения системы охлаждения.

Замена без слива охлаждающей жидкости

Если вы не хотите тратить много времени на замену датчика на своем ВАЗ 2114, то можно обойтись без процедуры слива охлаждающей жидкости.

Замена выключателя вентилятора без слива охлаждающей жидкости требует опыта и определенных навыков. Поэтому новичку не рекомендуется использовать этот метод ремонта.

Ключом на 30 начинайте откручивать старый датчик, но не до конца.
Подготовьте новый датчик.
Одной рукой отвинтите старый регулятор, а другой быстро вставьте новый.
В этом случае вытечет определенная часть антифриза, но это не страшно.
После замены обязательно тщательно протрите все участки вокруг регулятора сухой тканью.
Проверьте наличие утечек после установки нового устройства.

По окончании тщательно протрите автомобиль, чтобы на двигателе и его компонентах не осталось охлаждающей жидкости. Особенно это касается резиновых и пластиковых элементов.

Как слить охлаждающую жидкость (тосол, антифриз)? Как слить охлаждающую жидкость и для чего это делается Как слить охлаждающую жидкость из радиатора.

Необходимость слить антифриз может возникнуть по самым разным причинам. Это может быть ремонт системы охлаждения или плановая замена охлаждающей жидкости. На первый взгляд кажется, что это не сложно. Достаточно просто подставить емкость и выкрутить пробку. Проблема в том, что все далеко не просто, и не всегда и не у всех получается полностью слить охлаждающую жидкость. О том, как самостоятельно справиться с этой проблемой, мы и поговорим в этой статье.

Замена охлаждающей жидкости в профилактических целях. Антифриз, как и любая другая жидкость в автомобиле, может израсходовать свой ресурс, после чего его свойства резко ухудшаются. Менять антифриз рекомендуется через каждые 50 тыс. км (т.е. примерно раз в 2 года). Периодичность замены может варьироваться в зависимости от марки автомобиля и режима его эксплуатации.
Также жидкость придется сливать перед ремонтом. Если вышел из строя радиатор, термостат или другой элемент системы охлаждения, без полного слива антифриза не обойтись.

Почему не сливается антифриз полностью

Дело в том, что слив охлаждающей жидкости с автомобиля условно можно разделить на 2 этапа: слив антифриза непосредственно из радиатора охлаждения и слив из системы охлаждения двигателя.

Система охлаждения двигателя Лада Приора: 1 — радиатор отопителя; 2 — шланг слива охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 — шланг насоса охлаждающей жидкости; 5 — шланг расширительного бачка; 6 — патрубок отвода пара радиатора отопителя; 7 — крышка расширительного бачка; 8 — расширительный бачок; 9- термостат; 10 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора двигателя; 11 — шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 12 — пароотводный шланг радиатора двигателя; 13 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 14 — радиатор двигателя; 15 — пробка сливного отверстия радиатора; 16 — электровентилятор радиатора двигателя; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — подводящий патрубок насоса охлаждающей жидкости; 19 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла

С радиатором проблем, как правило, не бывает. Заглушка находится внизу, и все, что вам нужно сделать, это открутить ее и подставить пустую емкость. Но при этом антифриз все равно останется в двигателе. Вылить его оттуда бывает крайне сложно, потому что:

Система охлаждения двигателя представляет собой сложную конструкцию, в которой имеется масса криволинейных полостей, горизонтальных канавок и т. д. На всех этих участках остается старый антифриз. Он просто не может вылиться оттуда «сам по себе» (т.е. под действием силы тяжести).
Автопроизводители тоже ошибаются. К таким конструктивным ошибкам можно отнести отсутствие отверстия для слива антифриза из мотора.

Способы слива

Традиционный, через радиатор. Все просто: подставляется емкость, откручивается пробка, сливается антифриз. Аналогичная процедура проводится с системой охлаждения двигателя (при условии, что в моторе предусмотрено сливное отверстие). Недостаток этого способа очевиден: полностью слить антифриз таким способом не получится.
Использование домкратов. Действия практически те же: открывается крышка расширительного бачка, ставятся емкости, откручиваются пробки. Зато задние колеса автомобиля поддомкрачены и подняты максимально высоко. Во-первых, пара домкратов поднимает оба колеса. Через 15–20 минут машину опускают и поднимают только левое колесо. Еще через 15 минут опускают левое колесо и поддомкрачивают правое. После каждой операции из машины будет выливаться немного антифриза. Сколько зависит от марки автомобиля и от сложности системы охлаждения двигателя. Аналогичного эффекта можно добиться и при полевом ремонте. Достаточно поставить машину носом на уклон, и чем круче уклон, тем больше жидкости можно слить.
Использование компрессора. Он подключается к системе охлаждения двигателя и нагнетает туда воздух, постепенно выдавливая антифриз. Способ позволяет полностью избавиться от охлаждающей жидкости, но относится к разряду экстремальных, так как чреват поломками. Его используют только очень опытные автовладельцы, так как нет возможности оценить уровень давления в системе во время этой процедуры. При слишком высоком давлении пластиковые детали (расширительный бачок, патрубки и т. д.) могут просто лопнуть. Кроме того, не у каждого водителя в гараже есть компрессор подходящей мощности.

Как слить весь антифриз на примере Daewoo Lanos

Автомобиль стоит на ровной поверхности, двигатель заглушен. Перед началом слива двигатель должен быть полностью холодным.
Пустая емкость помещается под левый нижний угол радиатора (подойдет небольшой таз емкостью не менее 6 литров). После этого откручивается сливная пробка.
Под ним установлен пустой контейнер.
Крышка расширительного бачка откручивается.
Эту крышку необходимо открутить
Для более быстрого слива с дросселя на дроссельном узле снимается шланг. Делается это плоскогубцами и отверткой.
Хомут ослабляется отверткой, шланг снимается пассатижами
Так как на двигателе автомобиля daewoo Lanos нет отверстия для слива антифриза, правое заднее колесо автомобиль поддомкрачивается и поднимается как можно выше. В таком положении машина стоит 20 минут. После этого автомобиль опускают и правое переднее колесо. В таком положении автомобиль стоит еще 20 минут, и из него сливается еще немного антифриза.
Если антифриз очень грязный, систему охлаждения промывают водой. Пробка на радиаторе закручивается, после чего в расширительный бачок заливается чистая вода до тех пор, пока она не начнет выливаться через снятый ранее шланг на дроссельном узле. После этого шланг ставится на место, закрывается расширительный бачок и запускается двигатель машины. Двигатель работает 5–7 минут, после чего выключается и вода сливается. Этот цикл следует повторять до тех пор, пока через сливное отверстие в радиаторе не пойдет чистая вода. Если это произошло, значит в машине нет старого антифриза.
После этого закручивается пробка на радиаторе, заливается новый антифриз.

Как видите, отсутствие сливного отверстия на блоке двигателя может вызвать у водителя серьезную головную боль, и ему придется прибегать к самым разным ухищрениям для слива охлаждающей жидкости. Чем руководствовались конструкторы двигателя daewoo Lanos, лишая автовладельца возможности нормально слить антифриз – большая загадка.

В процессе эксплуатации автомобиля иногда требуется слить антифриз из блока цилиндров.

Несмотря на кажущуюся простоту этой процедуры, чтобы правильно слить антифриз, необходимо строго выполнить комплекс работ по полному удалению охлаждающей жидкости из блока двигателя, радиатора и патрубков.

Частые ситуации, при которых требуется замена охлаждающей жидкости

Основные ситуации, при которых необходима замена охлаждающей жидкости:

1. Потеря антифризом своих эксплуатационных свойств

В процессе эксплуатации автомобиля, в результате окислительных процессов, резких перепадов температуры, испарения, свойства теплоносителя изменяются во времени. Гарантированный ресурс антифриза обычно составляет не более 3 лет эксплуатации. По истечении этого срока эксплуатации требуется замена охлаждающей жидкости.

2. Разбавление антифриза водой или другой жидкостью в аварийной ситуации

Иногда в результате закипания охлаждающей жидкости, ремонтных работ возникает необходимость срочно долить антифриз, а подходящей жидкости нет под рукой. Во многих случаях водители используют для этой цели воду или охлаждающую жидкость другой марки. Тогда требуется полная замена антифриза.

3. Ремонтные работы

Если в процессе ремонта необходимо слить охлаждающую жидкость, то для доливки целесообразно использовать свежую охлаждающую жидкость, особенно если срок службы предыдущей превышает 2 года. В этом случае необходимо полностью удалить старый антифриз, чтобы он не смешивался с новой жидкостью, ухудшая ее работоспособность.

Как полностью слить антифриз из блока цилиндров

Во многих автомобилях антифриз необходимо сливать в несколько этапов. Дело в том, что система охлаждения двигателя, в которой циркулирует охлаждающая жидкость, имеет множество полостей, которые разделены своеобразными сообщающимися сосудами: патрубками, клапанами, радиаторами (двигателя и печки), блоком двигателя, термостатом и другими.

Слив жидкости из одной полости, нет гарантии, что она будет полностью удалена из других емкостей. Технологически самые нижние бачки, в которых циркулирует антифриз, расположены в радиаторе системы охлаждения и блоке цилиндров.

В большинстве конструкций радиаторов системы охлаждения предусмотрен специальный клапан для слива охлаждающей жидкости. В блоке двигателя такого клапана не предусмотрено. Его функцию выполняет сливная пробка. Он расположен на блоке двигателя.

В процессе эксплуатации автомобиля блок покрывается слоем пыли и загрязнений разного рода. Найти сливную пробку охлаждающей жидкости на блоке двигателя иногда бывает проблематично. Для этого воспользуйтесь руководством по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля.

Для полного слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров необходимо:

1. Поставить автомобиль на ровную поверхность.

2. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, чтобы сработал термостат. Дать остыть хотя бы полчаса. Летом эту операцию можно пропустить.

3. Если двигатель автомобиля горячий, необходимо дать ему остыть не менее получаса. Не сливайте охлаждающую жидкость, пока двигатель горячий.

4. Откройте крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.

Некоторые автомобили имеют верхние сливные пробки для облегчения слива антифриза. Они создают приток воздуха, увеличивая скорость дренажа.

Если на вашем автомобиле есть такие заглушки, вам необходимо их вскрыть.

5. Отвинтить сливной кран радиатора. Если он отсутствует, можно отсоединить патрубок, ведущий к низу радиатора. В этом случае следует соблюдать осторожность, так как антифриз горячий.

6. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора и патрубков по максимуму в заранее подготовленную емкость.

7. Отвинтить сливную пробку блока.

8. Слейте антифриз из блока цилиндров в емкость. Для полного удаления жидкости можно встряхнуть машину, поддомкратить с разных сторон.

9. После проведения вышеперечисленных операций антифриз можно удалить не полностью. Чтобы удалить остатки охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения блока, можно запустить двигатель на пару минут. Давление, создаваемое насосом, удаляет остатки из системы.

10. Перед заправкой новой охлаждающей жидкостью рекомендуется промыть блок двигателя дистиллированной водой после слива.

11. После слива антифриза вымойте руки водой с мылом, так как это вредное химическое вещество.

Как найти сливную пробку охлаждающей жидкости на блоке двигателя

Если проблема слива антифриза возникла в пути или вдали от стоянки или предполагаемого ремонта, для поиска сливной пробки можно воспользоваться следующими советами:

заглушка расположена в нижней части блока цилиндров на ровной поверхности;

пробковая головка обычно изготавливается под ключ на 14, 15, 16 или 17;

под сливной пробкой нет других креплений, скоб, других приспособлений, вкручивается в блок не полностью, имеет специальную резьбу;

часто втулку изготавливают из бронзы для снижения коррозионных процессов.

Видео — где находится пробка слива охлаждающей жидкости на блоке двигателя SsangYong Actyon:

Конструктивные особенности различных моделей автомобилей предполагают разные рекомендации по организации процесса слива охлаждающей жидкости. В некоторых случаях эту процедуру лучше проводить на эстакаде или подъемнике, либо с помощью поддомкрачивания с одной стороны.

Всегда используйте емкость для слива отработанного антифриза, не допускайте его попадания на землю, асфальт и другие поверхности. Помните, любой промышленный теплоноситель содержит вещества, вредные для здоровья человека и окружающей среды;

Использованный антифриз лучше всего утилизировать промышленным способом. Также может использоваться для смешивания жидкости с системами отопления в частных домах, если расширительный бачок установлен в хорошо проветриваемом помещении;

при попадании охлаждающей жидкости на открытые участки кузова необходимо их немедленно промыть моющими средствами;

при сливе следите за тем, чтобы антифриз не попал на кузов и элементы двигателя. Это может вызвать коррозию.

Видео — где находится пробка слива охлаждающей жидкости на блоке двигателя Паджеро 3 дизель.

Создавая любой механический двигатель внутреннего сгорания, конструктор сталкивается с двумя противоположными задачами: во-первых, необходимо обеспечить впрыск определенной температуры, необходимой для корректной работы силового агрегата, во-вторых, необходимо поддерживать повышение температуры на оптимальном уровне .

Именно для решения задачи регулирования температуры двигателя на уровне оптимальной вязкости ГСМ и разработана система охлаждения (СОД). Эволюция машиностроения показала, что самые высокие показатели теплообмена имеют жидкостные системы, которыми в настоящее время оснащены все выпускаемые автомобили.

Поэтому вопрос, как слить антифриз с ВАЗ 2114 своими руками, достаточно актуален для автомобилистов этой модели.

Особенности системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114

Чтобы понять, как слить антифриз на ВАЗ 2114, необходимо иметь базовые знания о принципах работы этой системы. Основой конструкции СОД является радиатор, обеспечивающий рассеянную циркуляцию охлаждающей жидкости (тосол/антифриз), по каналам, охлаждаемым встречным потоком воздуха. Повышение эффективности процесса достигается за счет сужения каналов радиатора и увеличения их количества, что увеличивает полезную площадь теплообмена.

Помимо радиатора, в состав СОД входят:

насос — специальный насос, который с помощью крыльчатки нагнетает необходимое давление в СОД в нужном направлении, что делает систему принудительной;
— который на четырнадцатой модели имеет четыре лопасти. Он при повышении температуры до определенной отметки приводится в действие специальным электродвигателем. При его работе воздух получает дополнительное кинетическое ускорение, охлаждение и повышение эффективности СОД;
система отопления – представляет собой трубчатый корпус радиатора, воздух от которого направляется в салон автомобиля;
расширительный бачок – это специальная емкость, выполняющая компенсирующую функцию относительного термического изменения объема теплоносителя;
термостат — двухклапанный механический узел, регулирующий пуск жидкости по малому и большому кругам, поэтому основной клапан открывается на 87, а дополнительный клапан на 102 градуса соответственно;
датчик температуры — оценивает работу системы, передает информацию на бортовой компьютер, откуда корректируется работа системы очистки и диагностики и подаются сигналы водителю на приборной панели;
гидравлическая проходная система — состоящая из множества труб, патрубков и каналов внутри двигателя.

Как правильно слить антифриз из системы охлаждения ВАЗ 2114

Знать, как слить антифриз на ВАЗ 2114, не является исключительной прерогативой механиков сервисного центра. Это крайне необходимые знания для каждого водителя, ведь данная процедура является частью эксплуатационного процесса, а не ремонтных работ.

ВАЖНО! Главное – соблюдать безопасность проведения работ, и первое правило успешного завершения процедуры – остывший двигатель.

Охлаждающая жидкость в ВАЗ 2114 сливается одновременно в двух точках, поэтому нужно заранее побеспокоиться о широкой емкости, в которую все будет стекать.

Алгоритм выполнения действий первого этапа следующий:

Для завершения процедуры и слива остатков из системы вам придется провести аналогичную операцию со второй точкой слива:

Второй клапан слива охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 расположен на блоке двигателя ниже модуля зажигания; его надо открутить.
Подождите, пока остатки охлаждающей жидкости стекут в установленную ранее емкость.

После того, как предыдущая жидкость благополучно осталась вне системы вашего автомобиля, вам придется заливать новую.

Для этого:

Ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера дроссельной заслонки. Это необходимо сделать, чтобы избежать возможных воздушных карманов.
Начинаем постепенно заливать кулер, первые четыре литра можно залить быстро, а после этого нужно быть аккуратным и лить до тех пор, пока кулер не потечет из шланга, отсоединенного в предыдущем шаге.
Подсоединяем шланг на место и аккуратно доливаем кулер до отметки «МАХ».
Возвращаем отключенный модуль на место и соединяем клеммы аккумулятора.
Заводим машину и оставляем прогреваться до включения двигателя вентилятора.
Сразу глушим машину, ждем 5 минут и перепроверяем уровень кулера.
При необходимости долейте.

Иногда при проведении данной процедуры, даже если вы выполнили все действия правильно, в СОД появляется воздушная пробка. Во избежание проблем необходимо в момент первого прогрева внимательно следить за датчиком температуры, если при приближении к красной отметке включился вентилятор и сбалансировал температуру двигателя, значит вы сделали это с первого раза.

Если вентилятор не включается, то нужно включить плиту и поднести руку к патрубку для оценки температуры воздуха. Если воздух естественно теплый, то проблему следует искать в механизмах вентилятора, если холодный – образовалась воздушная пробка.

Для снятия воздушной пробки необходимо:

Глушим машину и ждем 10-15 минут во избежание выплеска антифриза, который гарантированно закипит из-за отсутствия должной циркуляции.
Осторожно отвинтите крышку бака и отсоедините шланг фитинга.
Воздух выйдет через несколько секунд, после чего необходимо аккуратно долить охлаждающую жидкость до метки «МАХ».
Заводим машину и перепроверяем.

Немного о сроках замены охлаждающей жидкости

Возможных причин замены охладителя несколько:

по методике эксплуатации ВАЗ 2114 замену охлаждающей жидкости необходимо проводить каждые 50 тыс. км;
если этот автомобиль редко эксплуатируется, то радиатор меняется каждый сезон, согласно плана технической подготовки на весенне-летний или осенне-зимний сезоны;
очень важно заменить масло и радиатор, если вы только что приобрели подержанный автомобиль;
если летом вы использовали воду, то вам обязательно нужно побеспокоиться о ее замене на антифриз.

ИНТЕРЕСНО! На рынке имеется ряд присадок, которые не только отсрочивают день замены охлаждающей жидкости, но и защищают двигатель.

Как правильно выбрать охлаждающую жидкость для СОД

Наконец, стоит рассмотреть моменты, на которые важно обратить внимание при выборе охлаждающей жидкости.

Тосол и Тосол совсем разные:

Тосол производится по архаичным технологиям на основе солей, неорганических соединений и присадок. Он создает пленку толщиной 0,5 мм, покрывающую всю систему охлаждения, что значительно снижает ее эффективность.
Антифриз – производится по карбоксилатной технологии. В его состав входят добавки, специально синтезированные из органических соединений. Образует пленку только на металлических стыках, при этом толщина самой пленки измеряется в микронах.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию вы можете получить, посмотрев видео ниже:

Производитель Автоваз рекомендует производить замену охлаждающей жидкости не реже одного раза в два года или каждые 60 000 км. Но не исключено, что антифриз нужно будет заменить раньше, если изменился его состав, изменился цвет, что может свидетельствовать о низком качестве и, как следствие, о возникновении коррозии в каналах системы охлаждения. Для того чтобы заменить антифриз или антифриз в системе охлаждения ВАЗ 2106 нам потребуется:

Ключ на 13 обычный или головка с воротком
Рожковый ключ на 12 (дополнительно)
Плоская отвертка

Порядок слива охлаждающей жидкости

Для начала необходимо подготовить емкость для слива антифриза, желательно, чтобы она была не менее 10 литров. Сначала нужно повернуть рычаг управления отопителем (плитой) в крайнее правое положение, то есть в этот момент кран печки должен быть полностью открыт, чтобы жидкость из радиатора отопителя тоже стекла.

Теперь можно приступать к сливу. Открываем заливную горловину радиатора ВАЗ 2106:

После этого можно открутить пробку с блока цилиндров, она находится в нижней части с левой стороны двигателя. Его расположение более наглядно показано ниже на картинке:

И сразу же подставляем емкость, чтобы в нее стекал старый ОЖ. Я использовал пару полуторалитровых бутылок, поочерёдно подставляя их через отверстие:

Когда все стекла отсюда, можно открутить краник в левом нижнем углу радиатора:

Если он рукой не отвернется, то можно использовать ключ нужного размера ( 12 в данном случае). После этого подставляем под отверстие емкость и ждем пока сольется вся жидкость из радиатора:

Как только вся жидкость будет слита из системы охлаждения ВАЗ 2106 можно вкручивать пробки в блок цилиндров и кран радиатора на место. И уже после этого можно приступать к замене тосола (тосола).

Сначала залейте жидкость в радиатор, пока ее уровень не достигнет нижнего края горловины. Затем повторяем то же самое с расширительным бачком. Во избежание появления воздушных пробок в системе охлаждения необходимо тонкой струйкой заливать антифриз. А чтобы в шланге расширительного бачка не образовалась заглушка, нужно поднять бачок над двигателем, предварительно сняв его с хомута:

И заливаем жидкость, убедившись, что шланг к радиатору почти прямой. Для надежности можно отсоединить шланг у края радиатора и во время заливки убедиться, что охлаждающая жидкость без воздуха дошла до края, а затем надеть его на выходное отверстие радиатора:

Закрываем пробку радиатора и убеждаемся в достаточном уровне жидкости в системе. Он должен быть между метками MAX и MIN на расширительном бачке, либо вдоль шва резинового хомута, крепящего бачок. Теперь можно запускать двигатель и прогревать его до рабочей температуры. После включения обогревателя убедитесь, что из печки дует горячий воздух, что говорит об отсутствии воздушных пробок.

При работе двигателя почти все его детали подвергаются воздействию высоких температур. Для их охлаждения в автомобиле, в том числе и ВАЗ 2114, используется специальная жидкость (антифриз). Он циркулирует по системе и охлаждается в радиаторе встречным воздухом. Отработанный антифриз необходимо периодически сливать из трубок и заливать новый.

Как часто нужно менять на ВАЗ 2114

Как и любые другие жидкости, антифриз со временем не так эффективно выполняет свои функции. Она загрязняется, становится менее морозоустойчивой, повышается вязкость. В ВАЗ 2114 можно самостоятельно слить отработанный антифриз, сэкономив на автосервисе. Предпосылок к замене охлаждающей жидкости (ОЖ) несколько:

Производитель в технической документации указывает 50 тыс. км пробега, после прохождения этого расстояния рекомендуется заливать новую жидкость.
Если автомобиль эксплуатируется нечасто, то сливать старый антифриз нужно при смене сезона — ранней весной или поздней осенью.
Если в качестве охлаждающей жидкости в автомобиле используется обычная вода, то перед наступлением морозов ее необходимо заменить на антифриз.
Старый антифриз, как и масло, рекомендуется сливать после покупки подержанного автомобиля.

Совет: Для продления срока службы охлаждающей жидкости и уменьшения износа деталей используйте специальные присадки. Их можно приобрести в любом автосалоне.

Как правильно слить антифриз из системы

Если на вашем ВАЗ 2114 предстоит замена антифриза, то не обязательно везти машину в сервис. Подготовив несколько инструментов, вы сможете все сделать самостоятельно без помощи мастеров. Если в гараже осталась старая емкость для охлаждающей жидкости, она отлично подойдет для слива отработанного материала. Из инструментов нам потребуются:

Ключи на 8, 13 и 17.
Отвертки плоские и крестовые.
Тряпки для уборки.

Вязкость зависит от температуры жидкости. Поэтому, чтобы антифриз лучше слился, работу нужно начинать с прогретого двигателя. В системе охлаждения ВАЗ 2114 горячий антифриз также используется для обогрева салона. При сливе обязательно откручивать кран радиатора печки.

Пошаговая инструкция

Работа состоит из следующих этапов:

Первым делом открываем капот и снимаем защиту блока двигателя.
Снимите крышку расширительного бачка.
Снимаем крышку с бачка охлаждающей жидкости ВАЗ 2114
Подставляем сливную емкость под днище радиатора (тут и пригодится старый бачок из-под антифриза).
Находим сливную пробку внизу радиатора и аккуратно вскрываем ее. Следите за тем, чтобы жидкость не попала на близлежащие детали. Среднее время слива охлаждающей жидкости составляет 15-20 минут.
Откройте пробку в нижней части радиатора и начните слив жидкости
После того, как весь антифриз слит, хорошо чистим пробку и закрываем ее.
Далее сливаем жидкость с самого двигателя. Переместите емкость под сливную пробку двигателя и откройте ее.
Открыть пробку на двигателе и слить антифриз
Сливное отверстие находится под модулем зажигания (модуль рекомендуется снять заранее).
Ждем примерно столько же времени, сколько и с радиатором. Протираем пробку и ставим на место.

Процесс слива совсем не сложный и займет у вас не более часа. После окончания работы нелишним будет протереть от грязи прилегающие детали.

Слив антифриза (ОЖ) из радиатора и блока двигателя на видео

Охлаждающую жидкость необходимо менять регулярно два раза в год или через 50 тыс. км пробега. Процедура не занимает много времени и не требует больших финансовых затрат. Если с этим промедлить, то система охлаждения не сможет полноценно выполнять свою функцию.

Замена радиатора Субару! Просто еще один способ иметь крутой Subaru. — Блингстром

Внезапный запах теплой сладкой охлаждающей жидкости навевает владельцу Subaru множество неприятных мыслей… В основном страшные опасения по поводу выхода из строя прокладки головки блока цилиндров. Но на самом деле есть бесчисленное множество других мест, где ваш Subaru может решить пролить охлаждающую жидкость… самая большая область охлаждающей жидкости — это радиатор.

Как вышибала в клубе… Тебе пора на радиатор!

Конструкция радиатора Subaru очень похожа на другие, с пластиковыми верхними и нижними концевыми бачками, которые зажимаются алюминиевой центральной секцией. При достаточном количестве тепловых циклов алюминиевая и пластиковая секции могут пойти разными путями… выпуская некогда содержавшуюся охлаждающую жидкость туда, где ее быть не должно. Например, выхлопная труба и скрытые закоулки двигателя, так что вы всегда можете вспомнить тот печальный момент, когда ваш радиатор решил прекратить работу.

Итак, насколько сложно заменить радиатор Subaru… Давайте разберемся!

Больше всего времени в этом проекте занимает наблюдение за сливом охлаждающей жидкости из крана…. или вы можете быть диким человеком, вытащить шланг охлаждающей жидкости и позволить дождю. Как быстро вы можете удалить охлаждающую жидкость, как правило, определяет, сколько времени это займет. Я бы рекомендовал около полутора часов, чтобы завершить это с отрыгнутой системой охлаждающей жидкости, которая готова к развертыванию.

Типичные головки Subaru потребуются в основном на 8, 10, 12 мм, а также ваша любимая трещотка или электрическая трещотка. Также в нашем списке будет набор больших плоскогубцев. Ваша любимая плоская отвертка может пригодиться для электрических соединений и любых пластиковых зажимов, которые вам нужно снять.

Серый набор пневматических головок 3/8 Серый набор пневматических качающихся головок 3/8 Шестеренчатый ключ с трещоткой

Электрический храповик Milwaukee 3/8th Ударный пистолет Milwaukee 3/8th

Клещи для шланговых хомутов

Клещи для гибких хомутов с кабелем

Ничто не облегчит вашу жизнь, чем красивое ведро с воронкой для охлаждающей жидкости для продувки воздуха и заполнения системы охлаждения до краев.

Как вы поняли, новый радиатор точно нужен, но какой. Все алюминиевое обновление или стандартная версия. Если вы хотите эксплуатировать свой автомобиль и/или жить в зоне с высокой температурой, модернизация алюминия может стоить дополнительных затрат. Конечно, вам понадобится свежая охлаждающая жидкость, мне всегда везло со стандартной охлаждающей жидкостью Subaru. В более старых моделях Subaru будет использоваться зеленая охлаждающая жидкость, а в более поздних моделях — супер-синий. Проверьте конкретные потребности вашего автомобиля.

Радиатор Mishimoto Forester Радиатор заводского типа TYC

Subaru турбо термостат

Если вы заменяете радиатор, вы также можете освежить и эти шланги, по установке вы не можете победить Subaru. Пока вы там, я бы порекомендовал заменить этот термостат, с новым термостатом вам не придется беспокоиться об этом позже в дороге. Радиатор Mishimoto Forester TYC радиатор заводского типа

Как и большинство установок, мы начнем с прохладного моторного отсека и поднятого капота. Если вы недавно садились за руль, вам нужно подождать, пока крышка радиатора станет холодной на ощупь, чтобы не обжечься. Ваша охлаждающая жидкость находится под довольно большим давлением, а также очень горячая, поэтому будьте предельно осторожны, чтобы не навредить себе или окружающим.

После того, как машина постоит пару часов и колпачок станет холодным на ощупь, его можно снять. Я настоятельно рекомендую использовать полотенце и перчатки на всякий случай.

Следующим шагом будет снятие верхнего кожуха, закрывающего верхнюю часть радиатора. Затем вы направляетесь под двигатель, чтобы снять брызговик. Это даст вам доступ к сливу радиатора, для большинства последних моделей Subaru он должен быть расположен со стороны пассажира. Убедитесь, что вы поставили свои 100 с лишним поддонов, чтобы охлаждающая жидкость могла пропустить их все и попасть на пол.

Если у вас есть воздухозаборный трубопровод, который закрывает радиатор, вы можете снять его сейчас.

Слив расположен со стороны пассажира на радиаторе. Это более новый стиль, вы можете найти небольшой клапан, который можно ослабить вручную. Снимите свой любимый дренажный поддон и слейте охлаждающую жидкость.

После слива охлаждающей жидкости вы можете взять 8 мм или плоскогубцы (в зависимости от хомутов) и снять все хомуты. Если доступ к нижним шлангам ускользает от вас, перейдите к следующему шагу по снятию вентилятора. Если вы обнаружите, что шланги радиатора застряли, вы можете использовать плоскогубцы, чтобы слегка зажать шланг, вращая его вперед и назад, чтобы освободить его. Если вы заменяете шланги, вы также можете слегка разрезать их, нарушив уплотнение.

Вот первый зажим, который нужно снять.

Сдвиньте его вниз, и вы готовы снять шланг.

Следующий нижний хомут готов к снятию.

Теперь перейдем к нашему переливному бачку, он либо закреплен на месте, либо закреплен болтами до 10 мм. Затем вы можете найти два электрических разъема вентилятора и отсоединить их. Теперь вы можете удалить 10-миллиметровые винты, которые удерживают блок вентиляторов, обычно их 3-4. Тогда поклонники могут выйти прямо!

Переливной бачок либо встанет на место, либо будет закручен болтами. Снимайте его. Теперь вы можете удалить 10-миллиметровые болты, удерживающие вентиляторы.

Перелив охлаждающей жидкости удален

Далее болты крепления вентилятора со стороны пассажира.

Вентилятор со стороны пассажира снят

Здесь вы найдете два болта со стороны водителя, снимите их, и вентилятор будет готов к снятию

Примечание. Для тех из вас, у кого автоматическая коробка передач и охладители, встроенные в нижнюю часть радиатора, вам нужно будет снять зажимы и шланги. Если у вас есть два больших болта, вы можете установить их в шланги, чтобы они не вытекали из драгоценной ATF и не создавали беспорядок на полу.

Если у вас Subaru с автоматической коробкой передач, вам нужно будет найти эти линии охлаждения. Они полны трансмиссионной жидкости, поэтому будьте готовы к тому, что она выльется.

Линия радиатора коробки передач со стороны пассажира.

Сняв все остальное, осталось выполнить последний шаг — найти два 12-миллиметровых болта и верхние кронштейны радиатора, удерживающие радиатор. Сняв их, вы можете вытащить радиатор.

Вы найдете два таких кронштейна, которые удерживают радиатор на месте с каждой стороны. Их удерживает болт 12 мм.

Все действия по установке нового радиатора выполняются в обратном порядке, если только вы не заменяли термостат, тогда приступайте к его замене. Радиатор, кронштейны, шланги, вентиляторы, перелив. Затем перейдем к охлаждающей жидкости, это тот случай, когда вам пригодится воронка для охлаждающей жидкости. Вы можете легко заполнить ведро после установки его на радиатор, а затем заполнить ведро наполовину. Если при заливке вы не заметили течи, пора заводить машину! Убедитесь, что вы находитесь на открытой площадке, чтобы автомобиль мог двигаться с ковшом на нем. При работающем автомобиле охлаждающая жидкость будет проходить через систему и выталкивать воздух, это будет хорошо видно в ведре.

Новый радиатор становится удобнее в своих новых местах.