Сборку кпп ваз ведут в порядке обратном разборке показанной в соответствующей статье, после дефектации и замены всех изношенных деталей. Так же необходимо тщательно все вымыть. Вообще полную чистоту часто трудно обеспечить, кроме того после установки новых деталей происходит приработка. Поэтому лучше залить недорогого (но хорошего, не бодягу какую) минерального масла и сменить его через пару тысяч. При сборке есть свои ньюансы, поэтому я попробую на некоторых остановиться по подробнее. Нужно ли использовать прокладки? Я встречал две ошибки, одни видят собранную кпп без прокладок, считают что это ошибка и бегут покупать прокладки чтобы их установить. Другие наоборот, считают герметика для уплотнения вполне достаточно и не применяют прокладки даже если они стояли. Так как же правильно? Вообще для уплотнения конечно прокладки совершенно не нужны. Но прокладка которая устанавливается (или не устанавливается) между картером кпп и колоколом влияет на предварительный натяг подшипников дифференциала.
Новые с завода идут в двух вариантах, либо с прокладкой, либо просто на герметике. Поэтому если стояла прокладка ставим ее, если не было, значит ни в коем случае не устанавливаем. Остальные можно вообще не ставить. Причем даже если собираете с прокладками то после тщательного обезжиривания поверхности нанесите герметик с двух сторон. Некоторые считают, а вот на заводе прокладки ставят без герметика, зачем тогда его применять? Но то на заводе, на новые только что отфрезерованные поверхности. После нескольких лет эксплуатации силуминовые детали могут немного деформироваться и без герметика коробка потечет. Теперь что касается подшипников дифференциала, если нет возможности отрегулировать натяг ни в коем случае не меняйте их. Как я уже писал эти подшипники очень надежные. Не нужно их менять «чтобы лучше было». Без регулировки натяга лучше точно не будет. Но все же бывают ситуации когда не обойтись без замены подшипников, или если придется менять картер или колокол, тогда придется регулировать натяг. В мануале для этого рекомендуют применять вместо регулировочного, установочное кольцо и т. д. Я немного по другому делаю. Коробку в которой нужно отрегулировать натяг собираем, затягиваем четыре гайки (ставим только дифференциал), при сборке между плоскостями на шпильки одеваем шайбы все одинаковой толщины:
Толщину шайб измеряем микрометром. Далее в отверстие для полуоси вставляем заглушки, проворачиваем на несколько оборотов дифференциал, затем закрепляем индикатор и перемещая в осевом направлении дифференциал замечаем по индикатору зазор. Предположим поставили шайбы ровно 1,5 мм, при измерении по индикатору вышел зазор с шайбами 1 мм, значит если уберем шайбы и соберем получим натяг 0,5 мм.(1,5 — 1 = 0,5). Ставим прокладку (0,25 мм), натяг уменьшается до требуемого, 0,25 мм. Вообще натяг допускается в пределах 0,15 — 0,35 мм. То есть натяг регулируем не только регулировочными кольцами, но и прокладкой. Скажем нет нужного кольца можно поставить или убрать прокладку. Теперь что касается сальников, при ремонте их меняют на новые.
В некоторых случаях можно оставить старые, если они не изношены (износ менее миллиметра). При этом встречаются два типа сальников, со стальным ободком и обрезиненные. Со стальным ободком ставят обязательно на герметик. Обрезиненные тоже лучше ставить на герметик. Вообще обрезинненые еще ставят просто смазав консистентной смазкой (на сухую нельзя), но смазку лучше применять когда сальник очень туго идет. Обычно такие плотные посадки встречаются на иномарках. На вазах другой раз чуть ли не от руки сальник влазит. Поэтому используйте герметик, особенно для узкого сальника штока выбора передач. Если его поставить на смазке он просто может слететь с посадочного места. Да, еще, сальники полуоси правый и левый, у них насечка в разные стороны. Направление вращения вала показаны стрелкой внутри сальника. Ориентироваться просто, у сальника первичного вала и сальника привода который вставляется в колокол стрелка должна быть в одну сторону. Теперь что касается установки подшипников в алюминиевый корпус, обычно они устанавливаются с небольшим натягом, иногда можно вытащить руками. Некоторые набивают насечки чтобы увеличить натяг. Это совершенно бесполезно, если хотите плотнее посадить для этого есть специальные средства от Локтайта или подобные других фирм. Или даже можно использовать фиксатор резьбы сильной фиксации, неразборный. Только ни в коем случае не применяйте эти средства на задние подшипники первичного и вторичного вала. Подумайте как вы будете в случае чего разбирать коробку. Эти подшипники фиксируются стальной пластиной. Также фиксатор резьбы обязательно используется для болтика рычага выбора передач. Без фиксатора открутится и опять придется снимать и разбирать кпп. Теперь пару слов о втулке стартера которая устанавливается в колокол кпп ВАЗ 2109. На старых коробках зачастую они предельно изношены. Новые продаются повсеместно, стоят копейки. Остается только поменять, вопрос только в том как вытащить старую. Если старая изношена, но не сильно лучший метод это вкрутить метчик на М14 до упора, метчик упершись в стенку картера, постепенно начнет выталкивать втулку.
Если же втулка сильно изношена при закручивании метчик сместится и начнет нарезать резьбу с одной стороны в отверстии под втулку. Тогда когда он упрется в стенку сломается, вместо того чтобы вытащить втулку. Потому в таком случае лучше использовать узкую стаместку, или заточенную отвертку которой откалывают по кусочку и вынимают втулку. Она довольно хрупкая потому легко колется. После установки новой обязательно нужно ее прогнать разверткой на 12. Если вытаскивали привод спидометра, то при сборке осадите ударом через выколотку с противоположной от гайки стороны:
Довольно часто встречаю коробки в которых просто вставили и закрутили гайку, при этом привод перекашивается и валик заедает, вращается с трудом. Вообще после сборки проверяйте как крутится от руки. Валики иногда попадаются кривые. В картерах коробок последних лет стали использовать пробки фиксаторов с конической резьбой и внутренним шестигранником на 8. Их обязательно ставят на герметик, хотя и старые с уплотнением алюминиевыми шайбами тоже лучше ставить на герметик, чтобы не «потели». В новой конструкции появилось слабое место. Если приложить чрезмерное усилие при затяжки пробки фиксатора заднего хода, может треснуть корпус:
Как видите стрелка показывает стальную втулку запрессованную в картер. При затяжке пробка упирается в эту втулку, если переусердствовать может треснуть и потечь.
При ремонте коробки иногда возникают вопросы взаимозаменяемости деталей. Например, бывает валяется старая другого типа, или в продаже нет именно такой детали. На самом деле многие детали взаимозаменяемы. Первичные валы одинаковые для всех коробок. Вторичные в сборе тоже можно поставить в любую кпп. Нужно только согласовать ведущие и ведомые шестерни (редуктора) То есть вторичный вал в сборе с дифференциалом можно поставить в любую коробку. Что же касается деталей вторичного вала, то тут различия существеннее. Вторичный вал кпп ВАЗ 2109: шестерня 1-й передачи может быть установлена только на этот вал. Шестерня 2-й передачи кроме вала 2109, может быть установлена на вал ВАЗ 2110. Шестерня 3-й передачи подходит кроме вала 2109 к валу ВАЗ 2110 и валу ВАЗ 21120. Шестерня 4-й передачи устанавливается только на девяточный вал. Вторичный вал ВАЗ 2110: шестерня 1-й передачи подходит только на этот вал, шестерню 4-й передачи еще можно установить на вал 21120. Вторичный вал ВАЗ 21120: шестерни 1-й и 2-й передачи на другие валы не подходят. Причем встречается два типа шестерен, с мелким зубом на венце и с крупным, таким как на всех остальных. На первых кпп ставились с обычным, крупным, потом постепенно перешли на мелкий и двухконусный синхронизатор. По внутреннему диаметру шестерни взаимозаменяемые, только при замене одних на другие придется менять и ступицы с муфтами. И конечно синхронизаторы. То есть 1-2 передачу в сборе. Шестерни 5-й передачи абсолютно одинаковые на все коробки. Вообще то если быть точным на ВАЗ 2110 шестерня без мелкого отверстия для смазки, а на ВАЗ 2109 с отверстием. Так же и на остальных, шестерни под игольчатые подшипники выполняют с отверстием для смазки, на десятых и 21120 валах их нет.
Но на практике не встречал чтобы игольчатый подшипник вышел со строя, если на него поставить шестерню без отверстия. Теперь что касается ступиц, посмотрите на фото:
Это ступицы 1-2 передачи, их эволюция так сказать. Первая устанавливается на вал 2109, на валу 2110 кроме 1-2-й, такая же ступица для 3-4 передачи. Эту ступицу еще можно установить на вал 21120 (для кпп Приоры или Калины) на 3-4 передачу. Короче, ее можно ставить вместо 2-й на фото. 2-я это ступица 3-4-й передачи с вала 21120. Она, как видите, несколько усилена, уменьшенны прорези под выступы синхронизатора, поскольку применяют усиленные блокирующие кольца без этих выступов. И еще увеличен диаметр кольцевого выступа в который упирается шестерня с 44 мм до 46 мм. Поэтому шестерню 4-й передачи с 2110 нельзя поставить с этой ступицей. Ступицы 3 и 4 это ступицы 1-2-й передачи с вала 21120. Сначала ставили третью, сечас перешли на ступицу 4-го типа. Они устанавливаются только на вал 21120, полностью взаимозаменяемые, но при замене придется менять муфту и шестерни.
Еще существует ступица 3-4-й передачи для вала 2109, она только на нем применяется. Ступица 5-й передачи, да и вообще вся 5-я передача в сборе одинаковая для всех коробок. На десятках только втулка внутри шестерни и есть подшипник (скольжения), а на девятках используют другую втулку с игольчатым подшипником. С валом 21120 обычно используют девяточную шестерню 5-й передачи с игольчатым подшипником. Муфты 3-4-й и 5-й передачи на всех коробках одинаковые. Еще, что касается блокирующих колец синхронизаторов, они бывают двух типов (не считая составных двухконусных):
У первого на снимке немного увеличен внутренний диаметр, его еще называют усиленным. Соответственно у шестерен на которые он устанавливается тоже увеличен диаметр конуса. 2 тип на увеличенный конус просто не налезет, а вот 1-й по ошибке можно поставить на шестерню с маленьким конусом. Мне такие попадались коробки. Конечно работать это не будет, не перепутайте при сборке. Что касается ресурса, все эти усиления, даже двухконусные синхронизаторы толком его не увеличили.
Даже наоборот, бывали случаи когда кольцо 1-го типа проворачивалось из за более низких наружных выступов. Что касается механизма выбора, тот который от девятки, со стальным корпусом можно поставить в любую коробку. Десяточные и Калиновские нельзя ставить в в коробки для ВАЗ 2109-2115, иначе первая с задней будет путаться. При замене механизма нужно ставить соответствующий шток и рычаг на этот шток:
2-й ставится с девяточным механизмом, 1-й со всеми остальными.
Картеры КПП все взаимозаменяемые кроме Калины. У них выполненно отверстие под блокировку заднего хода. Отверстие может быть с резьбой на 16, у старых, позже стали делать на 20.
Пошаговый порядок разборки КПП на ВАЗ 2109
Большинство владельцев автомобилей Волжского Автомобильного Завода знают о проблеме со включением и выбиванием 2-й передачи. Ремонтные работы на СТО стоят весьма недешево, да и не все станции техобслуживания предоставляют действительно качественные услуги. Вы можете узнать, как поменять коробку передач на ВАЗ 2109. Тогда в качестве замены автозапчасти либо комплектующего, а также выполненной работе, не придется сомневаться.
Как разобрать коробку ваз 21 0 9: этапы процесса переборки
Процесс разбора весьма сложен. Выполняется процедура с целью капремонта КПП, замены поломанных деталей. Перед тем, как снять коробку на ВАЗ 21 0 9, нужно подготовить комплект инструментов. И после этого можете снять ее с автомобиля, хорошенько очистить от загрязнений, продуть сдавленным воздухом и установить не верстак для опоры, чтобы закрепить в стойкой позиции.
Далее действуйте последовательно:
Открутите держатель троса сцепления и заднюю крышку, закрепленную шестью гайками. Слегка постучите по крышке молотком так ее можно сдвинуть. Под ней увидите уплотнительную прокладку, ее тоже надо снять в независимости от ее состояния и поменяйте в процессе сборки.
Включите 3-ю, 2-ю скорость (любую). Торцовым ключом отвинтите фиксирующий болт вилки 5-й скорости.
Включите 5-ю, переместив синхронизатор и вилку вниз. Расконтируйте закрепляющие гайки блоков шестерен, а потом отвинтите их.
Возьмите пару плоских отверток, подцепите синхронизатор пятой скорости, устраните его, а также вилку.
Снимите кольцо-блокатор, шестерню 5-й скорости, упорную шайбу шарикоподшипника и о сборочный узел, основную шестерню с блока ведущих шестерен, пластину зафиксированных шарикоподшипников.
Снимите втулку сборочного узла со вторичного элемента крутящего момента, шайбу, стопорные кольца с обоих валов посредством плоской отвертки. Также фиксаторы вместе, заднюю опору крепления силового агрегата (отвинтите два фиксирующих болта к корпусу агрегата переключения).
Отсоедините корпус КПП от картера сцепления, отвинтив 12 фиксирующих болтиков его. Потом подденьте его отверткой и разделите их. Теперь можно снять картер и отвернуть болты-фиксаторы вилки и 2-й передачи. Аналогично поступите с 3-й и 4-й передачами, уберите стержень, соединяющий между собой ползун, поршень 5-й.
Снимите незамкнутое кольцо, вилку, главную шестерню и заднего хода, оба вала, механизм управления, открутив три крепящие болтики.
Выполните выпрессовку шарикоподшипника вторичного вала из его посадочного гнезда. После достаньте его с сальником.
Вытащите магнит из картера сцепления. Затем можно завершить разбор, сняв шарнир тяги, стержень.
Собирать разобранное механизм нужно в обратном порядке.
Важно! Нужно не только знать, как перебрать КПП на Лада 2109, но и взять на заметку важную информацию: если в ходе ремонтных работ пришлось фрикционную муфту либо КП, корпус дифференциала либо подшипники, в этом случае подберите регулирующее кольцо для конических подшипников.
Как видите, все не так сложно, как оказалось. Главное, узнать, как разобрать и поставить коробку ВАЗ 2109. А когда решите поставить новый узел, рассмотрите предложения нашего каталога. Купить КПП ВАЗ 2109 недорого с доставкой предлагает наш интернет-магазин. У нас вы можете приобрести оригинальные новые комплектующие с доставкой по всей стране, моторы и автозапчасти для ВАЗ.
Трансмиссия автомобиля заключается в передаче крутящего момента на колеса. Но даже он имеет свою жизнь и требует реконструкции. Ремонт КПП ВАЗ-2109 многие автолюбители держат в руках, так как устройство и конструкция достаточно проста.
Причина неисправности и отказа
В процессе эксплуатации автомобиля периодически выходит из строя трансмиссия. Это связано с тем, что любой узел машины имеет свои собственные ресурсы. Важным фактом являются и запасные части, которые также влияют на срок службы.Если верить производителю, то ремонт КПП ВАЗ-2109 выполняется каждые 50 000 км.
Рассмотрим основные причины выхода из строя трансмиссии автомобиля «Лада-2109»
Элементы узла нагреваются при кратковременной работе. Первое, что указывает на теплопередачу – рычаг коробки передач. Он передает тепловую энергию, которую можно ощутить прикосновением руки. Сама передача в ней очень очень горячая. Симптомом также может быть прорыв одной из прокладок, не выдержавшей значительного нагрева.
Шум при работе двигателя. Когда выходят из строя синхронизаторы или изнашиваются шестерни, они начинают гудеть, что слышно даже в салоне автомобиля. В большинстве случаев гул издают подшипники и механизм выключения сцепления.
A Плохое переключение передач. Первое положение не с первого раза, либо нужно приложить много усилий, чтобы рычаг оказался в нужном месте.
При движении передачи самопроизвольно отключаются. Это говорит о том, что шестерни первичного вала и вторичного вала износились и требуют замены.
Все эти причины могут быть связаны с тем, что коробка передач начинает выходить из строя и требует ремонта.
Выбор коробки передач
Если пора ремонтировать коробку передач 2109, то потребуется ее замена. Необходимо знать каталожный номер запчасти. Выглядит это так — 2109-1700010. Коробку передач в сборе нужно установить вместо старой коробки передач, если она находится в рабочем состоянии. Такой ремонт проводится в случае треснувшего или поврежденного силового узла.
Цены на трансмиссию и детали в разных странах
Стоимость деталей и комплектующих в разных странах СНГ разная. Даже в России ближе к крупным городам (Москва и Санкт-Петербург) цена будет выше, чем в других регионах. Рассмотрим основные ценовые показатели на запчасти кпп ВАЗ-2109 в России и Украине.
Часть
Средняя цена для России в рублях
Средняя стоимость в Украине в UAH
коробка передач
15000
5000
5000
0
100
50
1000
1000
300
Вал
70040
700
200
200
Plug Cat
250
9002 250
70
Узел Countershaft (1 шт. )
2000
600
600
200
60152
Конечно, цена на детали зависит от производителя, но таблица была стоимость запчастей производства «АВТОВАЗ».
Стоимость переборки и ремонта
Стоимость ремонта трансмиссии ВАЗ-2109 в среднем по России составляет 12 500 руб.Стоит отметить, что в регионах, близких к Москве, это будет около 15 тысяч рублей. В отдаленных районах – около 11-12 тысяч рублей. Таким образом, становится понятно, что ремонт трансмиссии ВАЗ-2109 (в частности цена) будет зависеть от региона, где проводятся восстановительные работы.
Рекомендуем
Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?
Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами.Однако с этим пунктом много…
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, данная система состоит из семи…
В Украине средняя рыночная цена переборки коробки с ее снятием и установкой составит около 3 500 грн, в пересчете по курсу значительно меньше, чем в Россия.
Инструменты и оборудование
Для того, чтобы отремонтировать трансмиссию ВАЗ-2109, вам потребуются определенные навыки. А так же для проведения операций понадобятся следующие инструменты:
Набор ключей и головок от 8 до 24.
Плоская и крестовая отвертки.
Малый молоток и долото.
Магнит небольшого размера.
Герметик.
Уплотнения съемника.
В случае возникновения нестандартных ситуаций может потребоваться дополнительный инструмент, который можно взять у соседа по гаражу.
Разборка коробки передач
Ремонт коробки передач на ВАЗ-2109 своими руками начинается со снятия коробки передач. Стоит помнить, что этот узел у «девятки» убирается внизу, поэтому вам понадобится яма или подъемник.Рассмотрим последовательность действий по демонтажу коробки передач с автомобиля:
Снять «клемму-минус».
Провод «масса» отсоединен от корпуса.
Выключить спидометр.
Вилка для отключения.
На мотор крепятся «крюки», так называемые «кронштейны», которые зацепляют лебедку или подъемник.
Двигатель вместе с трансмиссией поднят.
Следующий шаг — отключить реверс и слить масло из коробки.
Теперь можно отключить тягу от стоковой передачи.
Снятие болтов, разние коробки передач и двигателя.
Далее с двух сторон отсоединяем карданные валы.
Съемный и разбираемый стартер.
Выньте вал из сцепления и снимите коробку передач с автомобиля.
Теперь вы можете выполнять базовый ремонт КПП ВАЗ-2109. А также капитальные реставрационные работы.
Если ВАЗ-2109 производить ремонт КПП своими руками, то перед этим необходимо разобрать коробку передач.Рассмотрим как это сделать:
Очистить от грязи всю поверхность коробки. Это можно сделать мягкой щеткой и тряпкой, смоченной керосином.
Открутите болты крепления задней крышки и проведите демонтаж.
Включая III или IV проход. Зафиксируйте вал и отвинтите пробку V передачи.
Отвернуть гайки на первичном и вторичном валах.
С помощью отвертки снимите синхронизатор, а затем сцепление.
Снимите с шестерни первичного вала V-образную шестерню.
Шестерня 5 коробки передач также снимается с первичного вала.
Теперь снимите подшипники. Для этого сначала снимите стопорные кольца.
Начните со снятия зажимов с магнитом и разберите шары.
Приклад V трансмиссии выход шестерни и тяги. Теперь его можно демонтировать.
Снимите заглушку и заднюю передачу.
Теперь можно тянуть оба вала. Следует обратить внимание, что это делается одновременно, чтобы не повредить другие элементы.
Разберите механизм переключения передач.
Выпрессовыванием переднего и заднего уплотнителей.
Отсоединить привод спидометра.
Производить разборку валов. Последовательно выньте шестерни, синхронизаторы и стопорные кольца.
При демонтаже коробки передач ее следует осмотреть на наличие дефектов.
Устранение неисправностей
Перед началом ремонта коробки передач ВАЗ-2109 необходимо определить основные неисправности:
Осмотреть все части кузова. При наличии трещин и сколов заменить поврежденную деталь.
После установки необходимо осмотреть посадочные места, подверженные деформации и износу. То же самое проделайте с местами установки пломб.
Обследовали синхронизаторы, шестерни и вилки на предмет производства.
Внимательно изучаю деревья.Если на них есть царапины, вам нужна запасная часть.
Сборка и ремонт трансмиссии
Сборка трансмиссии ВАЗ-2109 производится в порядке, обратном разборке. После сборки трансмиссии необходимо залить масло. Для проверки можно добавить традиционную жидкость с маркировкой ТАД-17. При пробеге 500-700 км слить обкаточное масло и залить постоянное. От ее качества будет зависеть, сколько проработает трансмиссия после основного ТО и ремонта.
Стоит помнить, что при сборке необходимо использовать новые прокладки и герметик. Многие автомобилисты рекомендуют не менять комплект прокладок, если их удалось аккуратно снять. Профессионалы же советуют менять в любом случае, чтобы исключить возможность пробоя прокладки.
Масло для заливки КПП ВАЗ-2109 использует маркировку 75W-40, 80W-90. Емкость коробки после ремонта – ровно 3 литра. Рекомендуется заливать GL-4 или GL-4/5.
Ремонт КПП ВАЗ-2109 своими руками
Коробка передач автомобиля служит для передачи крутящего момента на колеса.Но даже он имеет свой срок службы и нуждается в реставрации. Ремонт коробки передач ВАЗ-2109 многие автолюбители проводят своими руками, ведь устройство и конструкция достаточно проста.
Причины неисправности и выхода из строя
В процессе эксплуатации автомобиля периодически выходит из строя коробка передач. Это связано с тем, что любой узел машины имеет свой ресурс. Важным фактом являются запасные части, которые также влияют на срок службы. Если верить производителю, то ремонт коробки передач ВАЗ-2109 стоит потратить один раз на 50 000 км.
Рассмотрим основные причины выхода из строя коробки передач автомобиля «Жигули-2109»:
Нагрев элементов агрегата при кратковременной работе. Первое, что указывает на нагрев коробки передач, это ручка коробки передач. Он передает тепловую энергию, которую можно ощутить прикосновением руки. Сам редуктор очень горячий. Признаком может быть и пробой одной из прокладок, не выдержавшей значительного нагрева.
Шум при работе двигателя.При выходе из строя синхронизаторов или износе шестерен они начинают гудеть, что слышно даже в кабине автомобиля. В большинстве случаев гул производят подшипники, а также выжимной механизм.
Плохое включение передачи. Первое положение не включается с первого раза, либо нужно приложить много усилий, чтобы рычаг попал в нужную точку.
Во время движения трансмиссии самопроизвольное отключение. Это говорит о том, что шестерни первичного и вторичного вала износились и требуют замены.
Все эти причины могут послужить тому, что трансмиссия начинает выходить из строя и требует ремонта.
Выбор коробки передач
Если вовремя не выполнить ремонт коробки передач2109, потребуется ее замена. Для этого нужно знать каталожный номер запчасти. Выглядит так — 2109-1700010. Это редуктор в сборе, который необходимо установить на место старой трансмиссии, если она вышла из строя.Такой ремонт проводится в случае появления трещины или повреждения силового агрегата.
Ценовая политика в КПП и реквизиты в разных странах
Стоимость комплектующих и деталей в разных странах СНГ разная. Даже на территории РФ ближе к крупным городам (Москва и Санкт-Петербург) цена будет выше, чем в других регионах. Рассмотрим основные ценовые показатели на запчасти коробки передач ВАЗ-2109 в РФ и Украине.
Название детали
Средняя стоимость РФ в рублях
Средняя стоимость в Украине в UAH
Rebber Rebber Cass
15000
5000
5000
100
50
1000
1000
300
Вал
70040
7004002 200
200
200
5
250
70
70
Устройство шестерни (1 шт. )
2000
600
600
200
200
60152
3
Конечно, цена компонентов зависит от производителя, но таблица показывает стоимость запчастей на автоваз.
Стоимость переборок и ремонта
Стоимость ремонта КПП ВАЗ-2109 в среднем по РФ составляет 12 500 руб. Стоит отметить, что в близких к Москве регионах она составит около 15 тысяч рублей.В отдаленных районах — около 11-12 тысяч рублей. Таким образом, становится понятно, что ремонт КПП ВАЗ-2109 (цена, в частности) будет зависеть от региона, где проводятся восстановительные работы.
В Украине среднерыночная цена переборки коробки, с ее снятием и установкой, составит около 3500 гривен, что в переводе на курс намного меньше, чем в России.
Инструменты и приспособления
Для того чтобы отремонтировать коробку передач ВАЗ-2109 потребуются определенные навыки.А также для выполнения операций потребуются следующие инструменты:
Набор головок и ключей от 8 до 24.
Отвертка плоская и крестовая.
Молоток маленький и точеный.
Магнит маленький.
Герметик.
Съемная прокладка.
При возникновении нестандартных ситуаций может понадобиться дополнительный инструмент, который можно одолжить у соседа по гаражу.
Разборка коробки передач
Ремонт КПП на ВАЗ-2109 своими руками начинается со снятия коробки передач.Стоит помнить, что этот узел на «девятке» убирается снизу, поэтому нужна яма или подъемник. Рассмотрим последовательность действий по демонтажу коробки передач с автомобиля:
Снимаем «клемму-минус».
Провод массы отсоединен от картера.
Выключить спидометр.
Вилка сцепления должна быть отсоединена.
На мотор крепятся «крюки», так называемые «скобы», которыми навешивается лебедка или тельфер.
Двигатель поднимается вместе с коробкой передач.
Следующим этапом отключаем реверс и сливаем масло из коробки.
Теперь можно отсоединить тягу от тяги выбора редуктора.
Открутив болты крепления, разделяем ДВС и КПП.
Далее приводные валы выводятся из зацепления с обеих сторон.
Отсоединяем и демонтируем стартер.
Вынимаем вал из сцепления и демонтируем коробку передач с автомобиля.
Теперь можно проводить капитальный ремонт коробки передач ВАЗ-2109.А также капитальные реставрационные работы.
Если на ВАЗ-2109 делаем ремонт КПП своими руками, то перед этим надо разобрать коробку передач. Рассмотрим как это сделать:
Очищаем всю поверхность коробки от грязи. Это можно сделать мягкой щеткой, а также ветошью, смоченной керосином.
Откручиваем болты крепления задней крышки и осуществляем демонтаж.
Включаем III или IV передачу. Зафиксируйте валы и отвинтите вилку V-образной шестерни.
Откручиваем гайки на первичном и вторичном валу.
С помощью отвертки выньте синхронизатор, а затем сцепление.
Демонтируем вал-шестерню V-образной передачи с вторичного вала.
Ведущая шестерня 5 коробки передач также снимается с первичного вала.
Теперь демонтируем подшипники. Для этого сначала снимите стопорные кольца.
После откручивания защелок извлекаем шарики с помощью магнита.
Снимаем шток V-образной шестерни с шестерни и проворачиваем. Теперь вы можете демонтировать его.
Снимите вилку и заднюю передачу.
Теперь можно тянуть оба вала. Стоит отметить, что это делается одновременно, чтобы не повредить другие элементы.
Демонтировать механизм переключения передач.
Выдавливаем передний и задний сальники.
Отсоединить привод спидометра.
Разбираем валы. Последовательно выньте шестерни, синхронизаторы и стопорные кольца.
При демонтаже коробки передач ее следует осмотреть на наличие дефектов.
Устранение неисправностей
Перед ремонтом коробки передач ВАЗ-2109 необходимо определить основные неисправности:
Осматриваем все части корпуса. При наличии трещин и сколов необходимо заменить поврежденную деталь.
После демонтажа подшипников необходимо осмотреть посадочные места на износ.То же самое проделывается с установкой сальников.
Синхронизаторы, шестерни и вилки исследуются с целью разработки.
Внимательно изучаем валы. Если на них есть царапины, нужно заменить деталь.
Сборка и ремонт коробки передач
Сборка коробки передач ВАЗ-2109 осуществляется в порядке, обратном разборке. После того, как редуктор собран, его необходимо заполнить маслом. Для обкатки можно добавить традиционную жидкость с маркировкой ТАД-17. При пробеге автомобиля 500-700 км необходимо слить обкатанное масло и залить постоянное. От ее качества будет зависеть, сколько проработает КПП после проведения капитального или капитального ремонта.
Стоит помнить, что при сборке необходимо использовать новые прокладки и герметик. Многие автомобилисты рекомендуют не менять ремкомплект прокладок, если их удалось аккуратно снять. Профессионалы советуют менять в любом случае, чтобы исключить вероятность пробоя прокладки.
Для заливки масла в коробку передач ВАЗ-2109 используется маркировка 75W-40, 80W-90. Емкость коробки после ремонта ровно 3 литра. Рекомендуется заливать GL-4 или GL-4/5.
р>>
Как снять коробку передач. Снятие и установка коробки передач. Подготовительные работы, которые нужно сначала снять, чтобы добраться до коробки передач, пошагово
Для правильной эксплуатации любого автомобиля необходимо регулярно следить за его техническим состоянием. Иногда снимать коробку передач необходимо, например, при капитальном ремонте самой коробки передач, замене в ней сальников или если она мешает добраться до каких-либо деталей при ремонте автомобиля. В статье описано, как снять коробку на ВАЗ 2109, а также видео, в котором можно увидеть все этапы процесса.
[ Скрыть ]
Пошаговая инструкция
Водители, которые не хотят возиться со своим автомобилем, пользуются услугами СТО. Процедуру снятия коробки передач можно выполнить своими руками. Правда, для его проведения вам понадобится помощник.
Что понадобится?
Для проведения работ с КПП автомобиль необходимо загнать на смотровую яму, поднять подъемником или установить на эстакаду.Перед началом процесса снятия коробки передач с ВАЗ 2109 необходимо слить из нее масло.
Для снятия коробки передач потребуются:
набор ключей;
крепление;
для слива масла, емкость объемом около 5 литров.
Этапы
Процедура снятия коробки передач на ВАЗ 2109 включает следующие этапы:
Перед проведением работ автомобиль необходимо обесточить — отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
Далее снимается защита с картера. Для этого открутите винты, которыми он крепится к корпусу.
Провод заземления необходимо снять со шпильки, отвернув удерживающий его болт.
Затем отсоедините трос сцепления, ослабив гайки на конце троса сцепления. А затем снимите его с рычага сцепления.
Следующим шагом является отсоединение колодки питающей питающие провода от стартера.
Далее откручиваем гайку и снимаем со шпильки кабель питания идущий к аккумулятору.
Для отсоединения стартера от корзины сцепления откручиваются три гайки крепления.
Аккуратно потянув стартер на себя, нужно вынуть его из-под капота.
Для выполнения дальнейших работ необходимо пройти под автомобилем. Тяга привода переключения передач отсоединяется от наконечника шарнира путем ослабления хомута.
Затем отключается датчик заднего хода.
Открутив фиксирующую гайку, отсоединить трос от привода спидометра.
Следующим шагом будет работа с растяжками. Снимать их не нужно, достаточно ослабить гайки, крепящие их к рычагам подвески.
Затем откручиваются болты крепления кронштейна к кузову автомобиля или гайка, благодаря которой удлинители крепятся к кронштейну, удлинители необходимо развести в стороны, чтобы они не мешали.
Далее снимается шплинт гайки, с помощью которой шар крепится к поворотному рычагу и откручивается гайка крепления шара.
Теперь при помощи съемника палец шаровой опоры выпрессовывается из поворотного рычага рейки.
Затем рулевые наконечники отсоединяются от поворотных кулачков.
На следующем этапе, используя небольшое крепление в качестве рычага, нужно упереть один его конец в шарнир привода и вытолкнуть гранату из ящика.
После снятия привода нужно установить на его место техническую заглушку, можно использовать старую гранату. Теперь можно приступать к удалению второго. Если не вставить заглушку и начать снимать второй привод, то шестерни дифференциала внутри коробки могут сместиться, что потом будет сложно установить из-за того, что хвостовики гранаты не могут встать на место.
Далее откручиваются болты крепления и снимается щиток.
После этого ослабьте винты и гайку, благодаря которым скрепляются картер сцепления и блок цилиндров.
Следующим шагом будет починка двигателя в подвешенном состоянии. Это необходимо сделать, так как при снятии коробки передач ВАЗ 2109 откручиваются болты крепления опор силового агрегата. Для этого на передние крылья устанавливается надежная деревянная балка, на которой будет висеть двигатель. Сначала на крылья следует уложить защитный материал.лакокрасочное покрытие, а под брус подложить опорные бруски из дерева в районе опор передних стоек.
Далее с помощью прочной веревки или проволоки подвешивается двигатель.
Подвесить двигатель Открутить крепления левой опоры
Открутив гайку, вывернуть болт левой опоры двигателя.
Затем отверните гайки крепления двигателя к редуктору и снимите опору.
Далее нужно окончательно открутить все крепления с другой стороны редуктора. Затем следует снять коробку с автомобиля, потянув ее на себя. При этом нужно действовать аккуратно, чтобы не сломать корзину сцепления.
Процедура самостоятельного удаления завершена. После этого можно продолжить ремонтные работы.
Описано снятие и установка коробки передач
Опустив автомобиль на землю, ослабьте гайки на передних приводных валах с обеих сторон.
Отсоедините провод заземления от аккумуляторной батареи.
Последовательно снимите следующие элементы: запасное колесо, воздушный фильтр и, если он установлен, вакуумный насос.
Ослабьте верхние болты крепления коробки передач к двигателю. Под одним из болтов подставка.»
Отсоедините разъем кабеля от выключателя фонарей заднего хода.
Отсоединить механизм переключения от коробки передач.
Отвернуть четыре болта крепления левой подвески коробки передач и вытащить подвеску.
Поднимите переднюю часть автомобиля и поставьте на подставки. Дальнейшие работы см. в разделе «Подвеска переднего колеса».
Полностью отвинтить монтажную консоль левого реактивного раскоса от кузова или освободить раскос, отвернув гайки. Открыть с той же стороны поперечный рычаг либо от поворотного кулака, либо изнутри.
Отсоедините левый приводной вал от коробки передач, как описано в разделе 9.1.
Снимите опору коробки передач с той же стороны. Отсоединяем трос сцепления от рычага выключения и отсоединяем от коробки.
С правой стороны полностью открутить шаровую опору с нижней стороны поворотного кулака и отжать поперечный рычаг вниз.
Отсоедините правый приводной вал от коробки передач, как описано в разделе 9.1.
Снимите крышку над стартером, отсоедините провода от стартера и снимите стартер.
Правильно поднять двигатель
или на тросах или цепях и полиспасте, или подставив мощный гаражный домкрат под двигатель. Второй домкрат необходим для подъема коробки передач (здесь подойдет гидравлический домкрат).
Извлеките маслоизмерительный щуп из коробки передач (чтобы не повредить его при снятии коробки передач).
Подоприте коробку передач домкратом, чтобы надежно закрепить весь силовой агрегат. После этого откручиваем последний болт крепления левой опоры коробки передач.
Опустите коробку передач на домкрат так, чтобы двигатель поддерживался подъемным устройством.
На бензиновом двигателе снимите датчик верхней мертвой точки.
Снимите левую подвеску и открутите снизу болты крепления коробки передач к двигателю.
После этого можно вытащить коробку передач.При этом не давайте весовой нагрузки на вал сцепления, чтобы не погнуть его и не повредить диск сцепления.
Коробка передач устанавливается в обратной последовательности. Смажьте шлицевую часть вала сцепления, подшипник выключения направляющей втулки и нажимные рычаги механизма выключения сцепления графитной смазкой. Тщательно выровняйте крепления коробки передач, а также открученный поперечный рычаг.
Если масло было слито из коробки передач, залейте масло в коробку передач. Для заливки масла лучше всего открутить выключатель света заднего хода, чтобы можно было вставить воронку.
Автомобили с полным приводом
Редуктор снимается аналогично, с той разницей, что для вытаскивания редуктора необходимо снять приводные валы.
На ВАЗ 2114 и на другие модели семейства LADA SAMARA устанавливается пятиступенчатая коробка передач, совмещенная с дифференциалом и главной передачей. В принципе коробка от ВАЗ 2114 ничем не отличается от ВАЗ 2108. Единственное, на ВАЗ 2108 нет щупа, и разгон на ней будет быстрее.
Снятие потребуется для замены сцепления, подшипников сцепления, ремонта коробки.
Как снять коробку передач?
Для снятия коробки передач нам понадобится:
набор ключей;
отвертки
;
помощник;
вд-40;
доска
или другое подвесное оборудование.
В первую очередь снимите клеммы с аккумулятора и снимите его. Слейте масло из коробки передач () и снимите стартер ().В процессе работы, если не получается открутить какой-либо крепеж, болтик, то не забывайте использовать wd-40.
Ставим машину на эстакаду (яму) и снимаем защиту картера открутив 3 крепления.
Далее нам нужно снять трос сцепления с вилки выключения сцепления. Затем вытаскиваем его из кронштейна на коробке.
Для полного понимания читателя на слайдах пункты 3-19 указаны по порядку, кроме пункта 14, где нужно вывесить двигатель.
Далее необходимо снять колодку проводки с датчика скорости (). Блок фиксируется пружиной, поэтому для его снятия сжимаем пружину.
Откручиваем болт 1 крепления кронштейна к нашему редуктору. А болты номер 2 и 3 показаны на картинке.
Лезем под машину и находим колодку проводов датчика заднего хода. Отключаем его.
Затем откручиваем 2 болта крепления кронштейна реактивной тяги к коробке.
Ослабить хомут тяги переключения передач. Вынимаем тягу из шарнира штока выбора передач, отодвигая его назад.
Снимаем приводы колес. Заглушку, вставленную вместо одного из приводов, обвяжите веревкой или проволокой, чтобы она не выпадала при снятии коробки. Правый диск можно полностью удалить. Отсоединяем его от коробки и вешаем в кузов, предварительно отведя в сторону.
Чтобы коробку можно было снять без дополнительных трудностей, откручиваем два болта левой шаровой опоры от поворотного кулака.
Откручиваем нижнее правое крепление коробки передач к двигателю (на рисунке под цифрой 1). Опорный кронштейн (под номером 2 на рисунке) нужен от шпильки.
При необходимости просто ослабьте крепление кронштейна.
Откручиваем болт левого нижнего крепления коробки передач.
Подвешиваем двигатель доской или другим приспособлением.
Откручиваем гайку крепления левой опоры силового агрегата (снизу автомобиля).
Откручиваем 2 гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.
Откручиваем 2 болта крепления задней опоры силового агрегата к коробке передач, удерживая гайки от проворачивания вторым ключом, и снимаем опору.
Вставив отвертку между картером сцепления и блоком цилиндров, сдвиньте коробку передач с направляющих втулок.Однако обязательно придерживайтесь его.
Отведите коробку передач максимально назад, пропустив заднюю крышку коробки над раскосом передней подвески (первичный вал должен выйти из муфты). Если первичный вал не может быть отсоединен, толкните двигатель в сторону. Опустив передний конец коробки, достаньте ее из-под автомобиля.
Как установить коробку передач?
Установите коробку передач в обратном порядке. После установки нужно отрегулировать привод сцепления () и рычаг переключения передач, залить трансмиссионное масло.
Когда у моей машины был уже большой пробег, так как я работал в службе такси, коробка передач со временем стала плохо работать. В один прекрасный день передачи вообще перестали включаться и было принято решение заменить старую КПП на новую. Сегодня я расскажу вам, как правильно снять коробку передач на ВАЗ 21099 своими руками.
Перед тем, как приступить к снятию коробки передач с автомобиля, рекомендую отсоединить провод от минусовой клеммы аккумулятора. Также не забудьте слить масло из коробки передач, смотрите как это сделать.
Для вашего удобства пригласите друга помочь с ремонтом.
Снятие коробки передач на ВАЗ 21099
1. В первую очередь откручиваем болты крепления и снимаем защиту картера.
2. Отверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления.
3. Ослабьте гайки на конце троса сцепления.
4. Снимите конец троса с рычага сцепления.
5. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.
6. Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.
7. Отверните три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимите стартер.
8. Ослабьте хомут и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.
9.Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.
10. Отсоедините колодку с проводом от выключателя фонарей заднего хода.
11. Ослабьте гайку, крепящую удлинитель к рычагу подвески.
12. Отверните гайку крепления растяжки к кронштейну или три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левую и правую растяжки в стороны.
13. Снимите шплинт гайки, которая крепит шаровой шарнир поперечной рулевой тяги к поворотному рычагу.
15. С помощью съемника выдавите палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага рейки.
16. Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.
17. Выдавить хвостовик одного из внутренних ШРУСов переднего привода из коробки передач с креплением и отвести в сторону.
18. Вставьте вместо нее технологическую заглушку (например, старый внутренний ШРУС). После этого отсоедините второй ШРУС.
19. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.
20. Ослабьте три болта и гайки, крепящие картер сцепления к блоку цилиндров.
21. Уложите подходящие деревянные опорные бруски на полки крыла в районе опор передних стоек и установите на них брусок для подвески двигателя.Балка должна опираться только на полки крыла!
22. Прикрепите двигатель за проушину к балке длинным болтом с крюком. Для этого также можно использовать прочную веревку или проволоку. (Для удобства фотографирования бленда снята).
В статье описан способ снятия механической коробки передач (КПП) на базе автомобилей Жигули с передним и задним приводом.
Обучение
Работать со смотровой ямой или эстакадами. Снимите автомобиль с ручного тормоза.Переместите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Под задние колеса установить колодки. Снимите защиту поддона. Слейте масло из коробки передач.
Передний привод
Чтобы снять МКПП , нужно сбросить клеммы с аккумулятора.
под капотом
Снимите главный провод. Отсоедините линию сцепления. Снимите трос с рычага после ослабления гаек наконечника. Отсоедините провода, идущие к стартеру:
снять с блока те, что с разъемом;
снимите кабель питания после отвинчивания гайки.
Ослабьте гайки стартера. Потяните его к себе.
Под машину
Отсоедините тягу переключения от шарнира. Отсоедините провод датчика передачи заднего хода от разъема. Отсоедините трос спидометра после ослабления крепежной гайки.
полуоси
Ослабьте гайки крепления растяжек к рычагам подвески. Отвернуть гайки (болты) крепления кронштейна к раскосам или кузову. Растяжки убраны в стороны. Ослабьте и отверните гайку, скрепляющую маятник с шаровой опорой. Выдавите шарнирный штифт из рычага. Вытолкните обе гранаты из контрольно-пропускного пункта и оттяните их назад.
Вставьте заглушки вместо снятых полуосей, чтобы зафиксировать шестерни дифференциала. Если они сойдут со своего места, вставить полуоси обратно не получится. В качестве заглушек подойдут старые валы или шланги подходящего диаметра.
крепления двигателя
Снимите крышку картера сцепления. Подвесьте двигатель на веревках. Для этого наденьте перемычку в виде деревянного бруска, опирающегося на крылья корпуса. Также можно подпереть двигатель домкратом. Демонтируйте левую опору, только открутите заднюю.
Снятие коробки передач с двигателя
Снимите болты крепления картера сцепления к двигателю. Раскачивая, извлеките коробку из слотов. Отсоедините его от мотора и опустите на пол. При ремонте коробки берите качественные запчасти.Проверенный поставщик — сайт ZAPCHASTI.RIA.COM. Установка осуществляется в обратном порядке. Самый сложный этап — попасть валом коробки в шлицы маховика. После установки коробки передач регулируется ход педали сцепления.
Задний привод
Как снять коробку передач с заднеприводного автомобиля? Принцип тот же, что описан выше. Поэтому далее внимание будет уделено только отличиям, основные из которых следующие:
Гранат нет, поэтому полуоси снимать не надо.
Необходимо демонтировать кардан и выхлопную систему.
Начните работу, отключив аккумулятор.
В салоне
В районе КПП сдвиньте пыльник вверх. Выпрессуйте коронную шайбу. Снимите рычаг переключения передач со штока и установите его на третью передачу. Снимите крышки следующих рычагов:
ручной тормоз;
ручки переключения передач.
В подкапотном пространстве
Открутить крепеж и снять патрубок подачи нагретого воздуха к воздушному фильтру. Отсоедините провод заземления. Отсоедините трос сцепления, датчик скорости. Снимите стартер. Отвинтите крепления приемной трубы отработавших газов.
Под моторным отсеком
Снимите резонатор, глушитель и приемную трубу. Отсоедините стабилизатор от коробки, сняв предохранительный кронштейн. Отсоедините трос спидометра и провод заднего хода. Ослабьте и отложите цилиндр сцепления. Снимите крышку картера. Подвесьте двигатель или поддержите его снизу. Опустите поперечину, поддерживающую коробку передач, которая при этом опустится. Будь осторожен!
Снимите болты крепления картера сцепления к двигателю. Снимите коробку передач. Редуктор монтируется в обратной последовательности. Как снять коробку передач без отверстия ? Для этого переднюю часть автомобиля поднимают на домкратах. В момент извлечения ящика из пазов можно использовать для опоры деревянный упор на полу. К снять коробку передач в первый раз, лучше посмотреть видео .Выполняйте работу вместе.
Не забудьте поделиться с друзьями:
Как снимается редуктор. Снятие и установка трансмиссии. Подготовительные работы, которые нужно сначала снять, чтобы добраться до коробки передач, пошагово
Для правильной эксплуатации любого автомобиля необходимо регулярно следить за его техническим состоянием. Иногда необходимо снять коробку передач, например, при капитальном ремонте самой коробки передач, замене в ней сальников или если она мешает добраться до каких-либо деталей при ремонте машины.В статье описано, как снять коробку на ВАЗ 2109, а также прилагается видео, в котором можно увидеть все этапы процесса.
[Скрыть]
Пошаговая инструкция
Водители, которые не хотят возиться со своим автомобилем, пользуются услугами СТО. Процедуру снятия коробки передач можно выполнить своими руками. Правда, для его проведения вам понадобится помощник.
Что тебе нужно?
Для проведения работ с КПП автомобиль необходимо загнать на смотровую яму, поднять подъемником или установить на эстакаду.Перед началом процесса снятия коробки передач с ВАЗ 2109 необходимо слить из нее масло.
Для снятия коробки передач потребуются:
набор ключей;
крепление;
Емкость объемом около 5 литров для слива масла.
Этапы
Процедура снятия коробки передач на ВАЗ 2109 включает следующие этапы:
Перед проведением работ автомобиль необходимо обесточить — отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
Далее снимается защита с картера двигателя. Для этого откручиваются винты, которыми он крепится к корпусу.
Провод заземления необходимо снять со шпильки, отвернув удерживающий его болт.
Далее освобождаем трос сцепления, ослабив гайки на наконечнике троса сцепления. А затем снимите его с рычага сцепления.
Следующий этап — отсоединить от стартера колодку, питающую питающие провода.
Далее откручиваем гайку и снимаем со шпильки кабель питания идущий к аккумулятору.
Чтобы отсоединить стартер от корзины сцепления, отверните три гайки крепления.
Аккуратно потянув стартер на себя, нужно вынуть его из-под капота.
Для проведения дальнейших работ необходимо перебраться под машину. Шток привода переключения передач отсоединяется от наконечника шарнира ослаблением хомута.
Затем отключается датчик заднего хода.
Открутив гайку крепления, отсоединить трос от привода спидометра.
Следующим шагом будет работа с растяжками. Снимать их не нужно, достаточно ослабить гайки их крепления к рычагам подвески.
Затем откручиваются болты крепления кронштейна к кузову автомобиля или гайка, благодаря которой раскосы крепятся к кронштейну, раскосы необходимо развести в стороны, чтобы они не мешали.
Далее снимается шплинт гайки, которым шар крепится к поворотному рычагу и откручивается гайка крепления шара.
Теперь с помощью съемника выдавите палец шарового шарнира из поворотного рычага стойки.
Затем рулевые наконечники отсоединяются от поворотных кулачков.
На следующем этапе, используя небольшую монтировку в качестве рычага, нужно упереть один ее конец в шарнир привода и вытолкнуть гранату из коробки.
Сняв диск, нужно установить на его место техническую заглушку, можно использовать старую гранату. Теперь можно приступать к удалению второго. Если не поставить заглушку и начать снимать второй привод, то шестерни дифференциала внутри коробки могут сместиться, что потом будет сложно установить из-за того, что хвостовики гранаты не могут встать на место.
Далее откручиваются болты крепления и снимается щиток.
После этого ослабьте винты и гайку, благодаря которым картер сцепления и блок цилиндров скрепляются.
Следующим шагом является фиксация двигателя в подвешенном состоянии. Это необходимо сделать, так как при снятии коробки передач ВАЗ 2109 ослабляются болты крепления опор силового агрегата. Для этого на передние крылья устанавливается надежная деревянная балка, на которой будет висеть двигатель.Перед крыльями следует закрыть материалом для защиты ЛКП, а под брусом разместить опорные бруски из дерева в районе опор передних стоек.
Далее двигатель подвешивается с помощью прочной веревки или проволоки.
Подвешиваем двигатель Откручиваем крепления левой опоры
Открутив гайку, снимаем болт левой опоры двигателя.
Затем откручиваются прикрученные гайки двигателя к редуктору и снимается опора.
Далее нужно окончательно открутить все крепления с другой стороны редуктора. Затем следует снять коробку с автомобиля, потянув ее на себя. При этом нужно действовать аккуратно, чтобы не сломать корзину сцепления.
Процедура самостоятельного удаления завершена. Далее можно продолжить ремонтные работы.
Описано снятие и установка коробки передач.
Опустив автомобиль на землю, ослабьте гайки переднего приводного вала с обеих сторон.
Отсоедините провод заземления от аккумуляторной батареи.
Последовательно снимите следующие детали: запасное колесо, воздушный фильтр и, если имеется, вакуумный насос.
Снимите верхние болты крепления двигателя/коробки передач. Под один из болтов устанавливается подставка.
Отсоедините разъем кабеля от выключателя фонарей заднего хода.
Отсоединить механизм переключения от коробки передач.
Отверните четыре болта крепления левой опоры коробки передач и вытащите опору.
Поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на подставки. При дальнейшей работе руководствуйтесь разделом «Подвеска переднего колеса».
Полностью отвинтите кронштейн крепления левой реактивной растяжки от кузова или освободите растяжку, отвернув гайки. Отворачиваем с той же стороны поперечный рычаг либо от поворотного кулака, либо изнутри.
Отсоедините левый приводной вал от коробки передач, как описано в разделе 9.1.
Снимите опору коробки передач с той же стороны.Отсоединяем трос сцепления от рычага выключения и отсоединяем от коробки.
С правой стороны полностью открутить шаровую опору с нижней стороны поворотного кулака и отжать поперечный рычаг вниз.
Отсоедините правый приводной вал от коробки передач, как описано в разделе 9.1.
Снимите крышку над стартером, отсоедините провода от стартера и снимите стартер.
Соответственно поднять двигатель,
или на тросах или цепях и полиспасте, или подставив мощный гаражный домкрат под двигатель.Второй домкрат необходим для подъема коробки передач (здесь работает гидравлический домкрат).
Вытащите щуп из коробки передач (чтобы не повредить его при снятии коробки передач).
Подоприте коробку передач домкратом, чтобы надежно закрепить весь силовой агрегат. Затем откручиваем последний болт на левом креплении коробки передач.
Опустите коробку передач на домкрат так, чтобы двигатель поддерживался подъемным устройством.
На бензиновом двигателе снять датчик верхней мертвой точки.
Снимите левую опору и открутите болты крепления коробки передач к двигателю снизу.
Затем можно вытащить коробку передач. При этом не утяжеляйте вал сцепления, чтобы не погнуть его и не повредить диск сцепления.
Коробка передач устанавливается в обратной последовательности. Смажьте шлицевую часть вала сцепления, направляющий подшипник выключения сцепления и нажимные рычаги механизма выключения сцепления графитной смазкой. Аккуратно отцентрируйте крепления коробки передач, а также сложенный поперечный рычаг.
Если масло было слито из коробки передач, залейте масло в коробку передач. Для заливки масла лучше всего отвинтить выключатель света заднего хода, чтобы можно было поставить воронку.
Полноприводные автомобили
Снятие коробки передач производится аналогично, с той разницей, что для того, чтобы вытащить коробку передач, необходимо снять приводные валы.
На ВАЗ 2114 и на другие модели семейства LADA серии SAMARA устанавливается пятиступенчатая коробка передач, совмещенная с дифференциалом и главной передачей.В принципе коробка от ВАЗ 2114 ничем не отличается от ВАЗ 2108. Единственное, на ВАЗ 2108 нет щупа, и разгон на ней будет быстрее.
Снятие потребуется для замены сцепления, подшипников сцепления, ремонта коробки.
Как снять коробку передач?
Для снятия коробки передач нам понадобится:
набор ключей;
отвертки
;
помощник;
вд-40;
доска
или другое подвесное оборудование.
Первым делом снимаем клеммы с аккумулятора и вынимаем его. Сливаем масло из коробки передач () и снимаем стартер (). В процессе работы, если вы не можете открутить какой-либо крепеж или болт, то не забывайте использовать wd-40.
Ставим автомобиль на эстакаду (яму) и снимаем защиту картера, открутив 3 крепления.
Далее нам нужно снять трос сцепления с вилки выключения сцепления. Затем вынимаем его из кронштейна на коробке.
Для полного понимания читателя на слайдах указаны пункты 3-19 по порядку кроме пункта 14, где нужно подвесить двигатель.
Далее необходимо снять колодку проводов с датчика скорости (). Блок закреплен пружиной, поэтому для его снятия нужно сжать пружину.
Откручиваем болт 1 крепления кронштейна к нашему редуктору. А болты под номерами 2 и 3 показаны на картинке.
Лезем под машину и находим колодку проводки датчика заднего хода.Отключите его.
Затем откручиваем 2 болта крепления кронштейна реактивной тяги к коробке.
Ослабляем хомут штока переключения передач. Вынимаем шток из шарнира штока выбора передач, отодвигая его назад.
Снимаем приводы колес. Заглушку, вставленную вместо одного из приводов, обвяжите веревкой или проволокой, чтобы она не выпала при снятии коробки. Полностью правый руль снимать не нужно. Отсоединяем его от коробки и вешаем в кузов, предварительно отведя в сторону.
Чтобы коробку можно было снять без дополнительных трудностей, откручиваем два болта левой шаровой опоры от поворотного кулака.
Откручиваем нижнее правое крепление коробки передач к двигателю (на рисунке под номером 1). Опорный кронштейн (под номером 2 на рисунке) нужен от шпильки.
При необходимости достаточно просто ослабить крепление кронштейна.
Откручиваем 3 болта крепления, снимаем крышку (под номером 1) картера (под номером 2) сцепления.
Откручиваем болт нижнего левого крепления КПП.
Подвешиваем двигатель доской или другим приспособлением.
Откручиваем гайку крепления левой опоры силового агрегата (снизу автомобиля).
Откручиваем 2 гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.
Откручиваем 2 болта крепления задней опоры силового агрегата к коробке передач, удерживая гайки от проворачивания вторым ключом, и снимаем опору.
Снимите коробку передач с направляющих втулок, вставив отвертку между картером сцепления и блоком цилиндров. В этом случае обязательно держите его.
Сдвиньте коробку передач как можно дальше назад, пропустив заднюю крышку коробки передач через распорку передней подвески (первичный вал должен выйти из муфты). Если первичный вал не может быть отсоединен от сцепления, толкните двигатель в сторону. Опустите переднюю часть коробки и поднимите ее из-под автомобиля.
Как установить коробку передач?
Коробка передач должна быть установлена в обратном порядке. После установки нужно отрегулировать привод сцепления () и рычаг переключения передач, залить трансмиссионное масло.
Когда моя машина была уже с большим пробегом Так как я работал в службе такси, коробка передач со временем стала плохо работать. В один прекрасный день передачи вообще перестали включаться и было принято решение заменить старую коробку передач на новую. Сегодня я расскажу вам, как правильно снять коробку передач на ВАЗ 21099 своими руками.
Перед тем, как приступить к снятию коробки передач с автомобиля, рекомендую отсоединить провод от минусовой клеммы аккумулятора. Также не забудьте слить масло из коробки передач, смотрите, как это сделать.
Чтобы вам было удобно, пригласите друга помочь с ремонтом.
Снятие коробки передач на ВАЗ 21099
1. В первую очередь откручиваем болты крепления и снимаем защиту картера.
2. Снимите болт и отсоедините провод массы от картера сцепления.
3. Ослабьте гайки на конце троса сцепления.
4. Снимите конец троса с рычага сцепления.
5. Отсоединить колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.
6. Отвернуть гайку крепления и отсоединить провод от контактного болта тягового реле стартера.
7. Отвернуть три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снять стартер.
8. Ослабьте хомут и отсоедините шток привода переключения от конца соединения.
9. Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.
10. Отсоедините колодку с проводом от выключателя света заднего хода.
11. Ослабьте гайку крепления раскоса к рычагу подвески.
12. Отверните гайку крепления раскоса к кронштейну или три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левый и правый раскосы в стороны.
15. С помощью съемника выдавите палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.
16. Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.
17. Выпрессуйте хвостовик одного из внутренних ШРУСов переднего привода монтировкой из коробки передач и отведите его в сторону.
18. Вставьте вместо нее технологическую заглушку (например, старый внутренний ШРУС). Затем отсоедините второй ШРУС.
19. Отверните три болта крепления и снимите кожух картера сцепления.
20. Ослабьте три болта и гайки, крепящие картер сцепления к блоку цилиндров.
21. Поместите подходящие деревянные опорные блоки на фланцы крыльев в области опор передней стойки и поместите на них блок для поддержки двигателя.Штанга должна опираться только на полки крыла!
22. Прикрепите двигатель к подъемной проушине длинным болтом с крюком. Для этого также можно использовать прочную веревку или проволоку. (Для удобства фотосъемки бленда снята).
В статье описывается способ снятия механической коробки передач (КПП) на базе автомобилей Жигули с передним и задним приводом.
Обучение
Выполнение работ с использованием смотровой ямы или эстакады. Снимите автомобиль с ручного тормоза… Установите ручку переключения передач в нейтральное положение. Под задние колеса установите колодки. Снимите защиту поддона. Слить масло из коробки передач.
Передний привод
Чтобы снять МКПП , нужно сбросить клеммы с аккумулятора.
Под капотом
Снимите заземляющий провод. Отсоедините линию сцепления. Снимите трос с рычага после ослабления гаек наконечника. Отсоедините провода, идущие к стартеру:
снять с блока те, что с разъемом;
Снимите кабель питания после отвинчивания гайки.
Снимите гайки стартера. Потяните его к себе.
Под машину
Отсоедините тягу переключения от конца шарнира. Отсоедините провод датчика передачи заднего хода от разъема. Отсоедините трос спидометра после отвинчивания крепежной гайки.
Полуоси
Ослабьте гайки крепления раскосов к рычагам подвески. Отвернуть гайки (болты) крепления кронштейна к растяжкам или кузову. Растяжки убраны в стороны. Отвинтить и отвернуть гайку, удерживающую поворотный рычаг вместе с шаровой опорой. Выдавите шарнирный штифт из рычага. Вытолкните обе гранаты из контрольно-пропускного пункта и заберите их.
Вставьте заглушки вместо снятых полуосей, чтобы зафиксировать шестерни дифференциала. Если они сойдут со своего места, вставить полуоси обратно не получится. В качестве заглушек подойдут старые валы или шланги подходящего диаметра.
Опоры двигателя
Снимите крышку картера сцепления. Поддержите двигатель тросами. Для этого поместите перемычку в виде деревянного бруска, упирающегося в надкрылки кузова. Вы также можете подпереть двигатель домкратом. Демонтировать левую опору, открутить только заднюю.
Снятие КПП с двигателя
Снимите болты крепления картера сцепления к двигателю. Покачивая, вытащите коробку из пазов. Отсоедините его от мотора и опустите на пол. Делая ремонт коробки, берите качественные детали.Проверенный поставщик — сайт ZAPCHASTI.RIA.COM. Установка осуществляется в обратном порядке. Самый сложный этап — вставить вал редуктора в шлицы маховика. После установки коробки передач регулируется ход педали сцепления.
Задний привод
Как снять коробку передач с заднеприводного автомобиля? Принцип тот же, что описан выше. Поэтому далее внимание будет уделено только отличиям, основные из которых следующие:
Гранат нет, так что полуоси снимать не надо.
Необходимо демонтировать кардан и выхлопную систему.
Начните работу, отключив аккумулятор.
В салоне
В районе КПП сдвиньте багажник вверх. Выдавите замковую шайбу. Снимите рычаг переключения передач со стержня, который находится на третьей передаче. Снимите крышки следующих рычагов:
ручной тормоз;
ручки переключения передач.
В моторном отсеке
Открутить крепеж и снять патрубок подачи нагретого воздуха к воздушному фильтру. Отсоедините провод заземления. Отсоедините трос сцепления, датчик скорости. Снимите стартер. Открутить крепления выхлопной трубы.
Под моторным отсеком
Снимите резонатор, глушитель и переднюю трубу. Отсоедините подвес от коробки, сняв предохранительный кронштейн. Отсоедините трос спидометра и провод заднего хода. Отвинтить и отодвинуть в сторону цилиндр сцепления. Снимите крышку картера. Подвесьте двигатель или поддержите его снизу. Сложите поперечину коробки передач, которая опустится. Будь осторожен!
Снимите болты крепления картера сцепления к двигателю. Снимите коробку передач. Редуктор монтируется в обратном порядке. Как снять коробку передач без ямы ? Для этого переднюю часть автомобиля поднимают на домкратах. Во время извлечения ящика из пазов можно использовать для поддержки деревянную опору в полу. К снять коробку передач в первый раз, лучше посмотреть видео … Работайте вместе.
Не забудьте поделиться с друзьями:
Снятие и установка.
Установка коробки передач АКПП с автомобиля
В статье описано, как снять механическую коробку передач (КПП) на базе автомобилей «Жигули» с передним и задним приводом.
Подготовка
Выполнение работ с использованием смотровой ямы или эстакады. Автомобиль удалить C. ручные тормоза. Ручка перевода в нейтральное положение. Под задние колеса установите колодки. Снимите защиту поддона. Слить масло с КПП.
С передним приводом
К снять МКПП Нужно сбросить клеммы с аккумулятора.
Под капотом
Скинуть навальный провод. Отсоедините линию сцепления. Выход троса из рычага после ослабления гаек наконечника. Отсоедините провода, идущие к стартеру:
те, что с разъемом, снять с блока;
Кабель питания
После отвинчивания снимите гайку.
Отвинтить гайки стартера. Потяните его на себя.
Под машину
Отсоедините шестерню переключения от наконечника шарнира. Отсоедините провод датчика заднего хода от разъема. Отсоедините трос спидометра после откручивания стопорной гайки.
Указатели.
Ослабьте гайки крепления натяжения рычагов подвески. Отвернуть гайки (болты) соединения кронштейна с растяжкой или кузовом. Растяжки отводятся в стороны. Сдвиньте и отвинтите гайку, удерживающую поворотный рычаг вместе с шаровой опорой. Нажмите на палец шарнира с рычага. Оттолкните обе гранаты от контрольно-пропускного пункта и заберите их.
Вставьте заглушки в места расположения полуосей для фиксации шестерен дифференциала. Если они сойдут со своего места, вставить полуоси обратно не получится. В качестве заглушек подойдут старые валы или шланги подходящего диаметра.
Двигатель поддерживает
Снимите картер сцепления. Поместите двигатель на тросы. Для этого положите перемычку в виде деревянного бруска на основе крыльев туловища. Также можно залить моторный домкрат. Снять левую опору, только заднюю открутить.
Снятие коробки передач
Отверните болты крепления картера сцепления к двигателю. Раскачивая, напечатайте коробку слотов. Отсоедините его от мотора и опустите на пол. При выполнении ремонта коробки берите качественные запчасти. Проверенный поставщик — сайт запчасти.ria.com. Установка производится в обратной последовательности. Самый сложный этап — попасть валом коробки в шлицы маховика. После установки КПП регулируется ход педали сцепления.
С задним приводом
Как снять коробку передач С заднеприводного автомобиля? Принцип тот же, что описан выше. Поэтому в дальнейшем будет выплачиваться только разница, основные из которых следующие:
Гранат нет, поэтому полуось снимать не надо.
Необходимо демонтировать кардан и систему удаления отработавших газов.
Начало работы при отключении аккумулятора.
В салоне
В районе расположения коробки передач сдвиньте вверх. Нажмите на головку шайбы. Затяните рычаг скорости от тяги, на которую надевается третья передача. Снимите крышки следующих рычагов:
ручные тормоза;
ручки переключения передач.
В пространстве ветрозащиты
Открутить крепление и снять штуцер подогрева воздуха к воздушному фильтру. Отсоедините массовый провод. Отсоедините трос сцепления, датчик скорости. Снимите стартер. Открутить крепеж выхлопных газов.
Под моторным отсеком
Снимите резонатор, глушитель и приемную трубу. Отсоедините кардан от коробки, сняв скобу безопасности. Отсоедините трос спидометра и провод заднего хода. Отвинтить и снять цилиндр сцепления. Снимите крышку картера. Вывесьте двигатель или подведите его снизу. Скиньте поперечину, поддерживающую опускающуюся коробку передач. Будь осторожен!
Отверните болты крепления картера сцепления к двигателю. Снимите коробку передач. CPP монтируется в обратной последовательности. Как снять коробку передач без ямы ? Для этого передняя часть автомобиля поднимается на домкратах. Во время извлечения ящика из слотов вы можете использовать деревянный упор, чтобы пол был поддержан. К снять коробку передач В первый раз лучше посмотреть видео .Выполняйте работу вместе.
Не забудьте поделиться с друзьями:
При замене сцепления нужно знать как снять коробку на ВАЗ-2109. Без этого невозможен ремонт корзины и сцепления колес, а также при ремонте на «девятках» можно снять коробку без использования подъемника или смотровой ямы. Можно и без таких удобств установить. Но потребуется сноровка, так как все работы выполняются в этом случае немного сложнее. Обязательно приобретите инструменты, желательно иметь под рукой хороший набор ключей.
Подготовительные работы
Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 необходимо подготовить автомобиль к демонтажу. Для этого:
Полностью отключите аккумулятор и снимите его.
Под левой стороной установлен домкрат.
Ослабьте болты, которыми крепятся колеса.
Разверните гайку крепления наружной пружины и ослабьте ее затяжку.
Поднимите левую сторону и полностью снимите колесо с автомобиля.
Установить емкость не менее 5 литров под картер коробки передач.
Слить масло из коробки передач. Оцените его состояние, при необходимости вылейте свежим.
На этом подготовительные работы закончены, можно переходить к демонтажу элементов, которые будут мешать снятию коробки передач.
Разборка левого привода
Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 необходимо разобрать левую часть подвески. Дело в том, что левый привод будет мешать сдвигу коробки. Поэтому нужно освободить пространство для маневров:
Ключом на «17» открутить два болта, которые крепятся к обойме шаровой опоры для поворотного кулака.концентраторы.
Плоскогубцами нужно вытянуть штифт из отверстия в рулевом наконечнике, затем открутить гайку ключом на «19».
Установив съемник на наконечник, необходимо извлечь палец из отверстия кулака.
Наденьте тормозной шланг на тормозной шланг.
После этого нужно полностью открутить гайку на наружном кожухе.
Тянуть всю стойку на себя так, чтобы привод упал на землю.
Шестой пункт можно не делать, достаточно просто извлечь внутреннюю гранату из редуктора.А вот правую гранату убирают только после того, как ящик сдвинут в сторону. Снять коробку ВАЗ-2109 своими руками несложно, достаточно соблюдать последовательность всех действий.
Окончательная разборка
Далее необходимо произвести следующие манипуляции:
Снять стартер предварительно отключив от него два провода.
Открутить с помощью ключа «на 13» минусовой провод, закрепленный на коробке передач.
Ослабьте крепление троса сцепления и снимите его.
Снимите трос привода спидометра.
Замена коробки передач на коробку передач, можно использовать обычный домкрат.
Отсоединить рычаг от кулисы.
Снимите подушки, которыми коробка передач крепится к кузову автомобиля.
Если нужно снять двигатель с коробкой ВАЗ-2109, то ее нужно будет подвесить.
Вот и все, теперь редуктор еще держится на трех болтах и одной гайке на моторной лодке.
Как полностью снять коробку?
После выполнения всех предыдущих действий вам нужно будет открутить ключами на «19» три болта и одну гайку, которыми коробка передач крепится к двигателю.Не бойтесь, коробка после скручивания этих резьбовых соединений не падает. Его придется обновлять с помощью монтажных лопаток.
Аккуратно, стараясь не повредить элементы картера, отодвинуть коробку передач от двигателя. Все работы лучше проводить на рюкзаке или смотровой яме, но если у вас нет таких удобств, достаточно вывесить переднюю часть автомобиля. В обязательном порядке вместо одной из внутренних шрусов установить в отверстие отрезка трубы. В противном случае может развалиться дифференциальный механизм, придется полностью разбирать и ремонтировать коробку.После выхода первичного вала из пазов можно будет опустить редуктор на землю. При этом у вас есть полный доступ к механизму сцепления, который установлен на маховике коленчатого вала.
Коробки монтажные
Процедура установки выполняется в обратном порядке. Обязательно очистите картер коробки передач от загрязнений. Вам необходимо выполнить следующие действия:
Поднять коробку передач так, чтобы первичный вал оказался примерно по центру маховика.При этом нужно установить в отверстие правую гранату.
Установите первичный вал в отверстие маховика. При необходимости его можно прокрутить для установки в слот.
Притяните картер коробки передач как можно ближе. Делайте это максимально равномерно, чтобы не хватило коробки передач.
Отжать три болта и гайку крепления коробки передач.
Вставить в отверстие.
Поставить подушку, сцену, стартер, подключить все провода.
Установите сцепление и приводной спидометр на место.
После этого можно собрать левую часть подвески, установив шаровую опору и закрепив ее двумя болтами. На конце рулевого наконечника затяните гайку. Закрепите его булавкой. Гайки ступиц необходимо производить только после установки автомобиля на колеса. Вот как снять коробку передач на ВАЗ-2109, процедура несложная, но нужна сноровка — процесс может затянуться на пару дней, если нет опыта.
Когда моя машина была уже с большим пробегом, так как я работал в службе такси, коробка передач со временем начала плохо работать.В один прекрасный день передача вообще остановилась и было принято решение заменить старую коробку передач на новую. Сегодня я расскажу вам, как правильно снять коробку передач на ВАЗ 21099 своими руками.
Перед тем, как приступить к снятию КПП с автомобиля, рекомендую отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Также не забудьте слить масло из коробки передач, как это сделать.
Чтобы вам было комфортно, пригласите друга помочь с ремонтом.
Снятие коробки передач на ВАЗ 21099
1.Сначала откручиваем болты крепления и снимаем защиту картера.
2. Отвернуть болт и отсоединить провод «массы» от картера сцепления.
3. Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода сцепления.
4. Снимите наконечник троса с рычага привода сцепления.
5. Отсоединить колодку с проводом клеммы тягового реле стартера.
6.Отверните гайку крепления и отсоедините провод от тягового болта стартера.
7. Отвернуть три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снять стартер.
8. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения от наконечника шарнира.
9. Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.
10. Отсоединяем колодку с проводом от выключателя фонарей заднего хода.
11. Ослабьте стяжную гайку крепления растяжки к рычагу подвески.
12. Снимите гайку крепления растяжки к кронштейну или три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левую и правую растяжки в стороны.
15. С помощью съемника освободите шаровой шарнир рулевых тяг от поворотного рычага.
16. Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.
17. Выдавите хвостовик хвостовика одной из внутренних передач привода передних колес из коробки передач и уберите его в сторону.
18. Вставьте вместо нее технологическую заглушку (например, старый внутренний шрус).После этого отсоедините второй шрус.
19. Отверните три болта крепления и снимите картер сцепления.
20. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.
21. Уложите фланцы крыльев в районе передних стоек из подходящих деревянных опорных брусков и установите машину на подвеску двигателя. Брус должен опираться только на полки крыльев!
22.Подвод двигателя за гайками к брустеру длинным болтом с крюком. Для этого также можно использовать прочную веревку или проволоку. (Для удобства фотографирования бленда снята).
Снятие и установка коробки передач
1. Установить автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Поднимите капот двигателя и зафиксируйте его в этом положении.
2. Отсоедините провод от МИНУСОВОЙ клеммы аккумуляторной батареи, слейте масло из коробки передач, повернув пробку 3 (рис. 5.11), и снимите болт крепления модуля зажигания к муфте.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Снимать коробку передач удобнее вместе с помощником.
14. Отверните гайки крепления растяжек к кронштейнам или снимите три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левую и правую растяжки в стороны.
17. С помощью съемника из поворотного рычага стойки изготавливаете шаровую опору шарового шарнира рулевого управления. Аналогично отсоединяем вторую рулевую тягу.
18. Отвернуть болт болта и отсоединить шаровые шарниры рычагов подвески от поворотных кулаков.
19. Выдавите хвостовик одного из внутренних приводов переднего привода из коробки передач и отведите привод в сторону.
20. Вставьте технологическую заглушку вместо приводного шарнира (например, старого внутреннего шарнира). После этого отключите второй диск.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не отсоединяйте оба привода без установки технологической заглушки, иначе редукторы будут показаны внутри коробки дифференциала и установите исполнительные механизмы без разборки редуктора.
21. Отверните три болта крепления и снимите картер сцепления.
22.Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.
23. Пост двигателя для рыбалки (для удобства фотографирования капот снят).
24. Отвернуть две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.
25. Отвернуть гайку и снять болт левой стойки силового агрегата.
26. Отверните три гайки крепления левой стойки силового агрегата к коробке передач и снимите опору.
27. Наконец, откручиваем три болта и гайку (с другой стороны редуктора). При снятии коробки передач сначала снимите ее с двигателя в горизонтальной плоскости, чтобы вывести первичный вал из сцепления. Не повредите при снятии коробки лепестки пружины диафрагменной муфты.
Полезный совет
Перед установкой коробки передач рекомендуется смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей подшипника выключения сцепления тонким слоем консистентной смазки.Отцентрируйте ведущий диск сцепления с помощью специальной оправки (см. «Ремонт сцепления»).
Установите коробку передач в обратном порядке со следующим.
28. Моменты затяжки резьбовых соединений см. Приложение 1.
29. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на пазовых концах внутренних шарниров приводов передних колес, иначе возможно отсоединение приводов от коробки передач во время движения.
30.Окончательно затяните гайку крепления гайки к рычагу при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на Земле.
Любой автолюбитель сталкивался с тем, что приходилось разбирать коробку передач. Итак, на ВАЗ-2114 это сделано идентично первому поколению «Самара-1». В основном это связано с ремонтно-восстановительными работами. Итак, в статье будет рассказано, как снять КПП с автомобиля, а также будут освещены некоторые нюансы и тонкости процесса.
Видео снятия КПП на ВАЗ-2114
Видеоматериал расскажет, как демонтировать коробку передач с автомобиля, а также поведёт о некоторых нюансах процесса.
Устройство СЗР
Коробка передач в снятом и немного разобранном виде
Прежде чем перейти к процессу, необходимо изучить конструкцию редуктора, а также его устройство. Это необходимо для того, чтобы определить причины, по которым нужно разбирать узел, а также определиться с посадочными приспособлениями.
Схема устройства СЭС
1 — подшипник выключения сцепления; 2 — направляющая втулка; 3 — первичный вал; четыре — роликовый подшипник вторичного вала; 5 — вторичный вал; 6 — стопорное кольцо; 7 — сателлитная ось; 8 — шестерня привода спидометра; 9 — Транспортная заглушка; 10 — колесный привод масловоза; 11 — роликовый конический подшипник дифференциала; 12 — шестерня полуоси; 13 — сателлит; 14 — коробка дифференциала; 15 — картер сцепления; 16 — ведомая шестерня главной передачи; 17 — штекерная вилка; 18 — регулировочное кольцо; 19 — ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 20 — синхронизатор I и II коробки передач в сборе; 21 — ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 22 — стопорное кольцо; 23 — упорное полукольцо; 24 — ведомая шестерня III коробки передач вторичного вала; 25 — синхронизатор III и IV передачи в сборе; 26 — ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 27 — игольчатый подшипник шестерни вторичного вала; 28 — шарикоподшипник вторичного вала; 29 — Упорная пластина; 30 — ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 31 — синхронизатор V коробки передач в сборе; 32 — Гайка; 33 — упорная шайба; 34 — ведущая шестерня V передачи первичного вала; 35 — Задний КАРТЕР КАРТЕР КАРТЕР; 36 — Шарикоподшипник первичного вала; 37 — Картер коробки передач; 38 — роликовый подшипник первичного вала; 39 — Сапун; 40 — сальник первичного вала
Процесс передачи
Когда стало понятно оформление элемента, можно переходить непосредственно к процессу передачи КПП.Стоит отметить, что данная процедура может быть связана с ремонтом узла или вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим последовательность действий:
Сначала нужно установить машину на смотровую яму, т.к. коробка передач снимается вниз.
Вид на машину со смотровой ямы
Снять «клемму-минус», чтобы обесточить автомобиль.
Выполняем разборку клемм аккумулятора
Демонтируем защиту ОБС снизу, если она присутствует.
Снять защиту Картера
Снимите передние колеса.
Демонтируем передние колеса
Отсоедините трос спидометра и привод сцепления.
Далее нужно отключить привод кулис.
Снимите карданный вал
С коробки передач необходимо снять подушку двигателя.
Снять опору двигателя ВАЗ-2114
Теперь, когда подготовительные операции пройдены, переходим к удалению нужного узла.Сливаем масло с КПП.
Слив масла с КПП
.
Башмаки съемные с редуктором
Демонтировав крепления, отсоединить коробку передач от двигателя.
Снять коробку передач
Выполняем разборку узла полностью.
При необходимости сборка осуществляется в обратном порядке.
Причины демонтажа
Механизм переключения передач с коробкой передач
Как было сказано ранее, коробка передач разбирается для проведения ремонтно-восстановительных работ.Возможно, это основная причина, но стоит рассмотреть удаление узла подробнее:
Первая причина и основная при которой потребуется трансмиссия КПП — это ремонт непосредственно этого узла. .
Замена сцепления Стать второй основной причиной демонтажа КПП.
Наряду с предыдущими причинами снятие узла потребуется при полной разборке основного силового агрегата .
Другие причины Для чего может понадобиться разборка коробки передач, например: ремонт передней части кузова после аварии, зачистные работы, ремонт и прочее.
выводы
Снять коробку передач на ВАЗ-2114 большинству автолюбителей, так как конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где за большие деньги все сделают быстро и качественно, но настоящий автолюбитель дойдет до всего.
ВАЗ-2114, коробка передач: устройство и ремонт
На автомобилях ВАЗ-2114 система трансмиссии устроена довольно просто. Серия «Лада-Самара» — переднеприводная машина. На ведущих колесах имеется сцепление ВАЗ-2114, коробка передач и приводной механизм. Система сцепления всем понятна. А вот конструкция коробки передач понятна далеко не всем. Давайте посмотрим, что из себя представляет КПП, какие бывают поломки, как ее обслуживать и ремонтировать.
Устройство КПП ВАЗ-2114
Чтобы двигатель мог работать в оптимальных режимах при движении в различных условиях, автомобили оснащаются коробками передач.Этот механизм способен изменять величину крутящего момента, который передается от силового агрегата на ведущие колеса в момент трогания с места или в момент набора скорости. Механизм состоит из нескольких основных элементов. Это набор вращающихся валов и шестерен, передаточные звенья.
В состав корпуса механизма входят кожух сцепления, картер коробки передач, задняя крышка. Внутри механизма находится главная пара. Есть дифференциал и шестерни, за счет которых меняются передаточные числа. В этом автомобиле использовался немного измененный механизм, оставшийся от ВАЗ-2108.Отличие в другой главной паре.
В КПП — это главная передача или главный, первичный вал. Он предназначен для снижения частоты вращения двигателя. Главная передача может уменьшать число оборотов в пропорции 1 к 4. Таким образом, если обороты двигателя 2 тысячи, то частота вращения главной пары будет 500 об.
На ВАЗ-2114 коробка передач в главной паре имеет стандартный показатель 3,7. Этот показатель стабилен. Но если его изменить, то можно подкорректировать динамические характеристики автомобиля.
Максимальный размер зависит от размера основной пары, скорости и возможностей разгона. Именно этот элемент влияет на длину передачи. При смене главной пары можно регулировать длину всех шестерен. Ускорение и максимальная скорость также меняются.
На ВАЗ-2109 главная пара 3,9. За счет этого максимальная скорость на этом автомобиле ниже, но машина становится лучше.
Коробка передач ВАЗ-2114 пятиступенчатая, механическая, синхронизированная. Главная передача связана с дифференциальным узлом.Шестерни шестерни с первой по четвертую выполнены в виде блока и посажены на первичный вал коробки. Посажен пятый блок ведущих шестерен. На ВАЗ-2114 трансмиссия также имеет вторичный вал. Он оснащен ведомыми шестернями. Сам вал соединен с ведущей шестерней посредством главной пары.
Передаточные числа
Второй, не менее важный компонент этой коробки- передаточные числа. Это шестерни, каждая из которых отвечает за ту или иную передачу.Какое передаточное число у автомобилей ВАЗ-2114? Ниже характеристика каждой скорости:
Первая передача 3636.
Второй 1,95.
Третий 1.357.
Четвертый — 0,941.
Пятый 0,784.
Задний редуктор 3,53.
Стоит учесть, что штатная дальность передачи далека от идеала. Первая передача слишком короткая, вторая очень длинная. Из-за этого водители могут наблюдать динамический провал, если резко переключаться с первой передачи на вторую.
И даже больше — помимо выхода из строя при резком переключении изнашиваются синхронизаторы. Посмотрите, как выглядит коробка передач на ВАЗ-2114 – фото есть в нашей статье.
Кулис
КПП также оборудован турникетом.
Это специальный механизм, с помощью которого водитель переключается с одной передачи на другую. Конструкция крыльев была разработана еще в 80-х годах, поэтому имеет массу различных недостатков. Большинство водителей упрекают ее в малой информативности при переключениях.Передачи не всегда включаются с первого раза. Кулис заедает, или передачи плохо идут.
От того, как долго зависит скорость переключения детализации. Например, у спортивных автомобилей укорочены крылья. Это позволяет решить массу проблем с переключением и добавляет динамики. С целью повышения информативности и управляемости крылья давно заменили на трос. С ним КПП работает более четко. Вы можете легко включить необходимую передачу.
Также коробка управления приводом оснащена рычагом переключения, тягой и шарикоподшипниками, тягой для выбора нужной передачи, механизмом выбора скоростей.
Типичные неисправности и их признаки
Трансмиссия ВАЗ-2114 производства АвтоВАЗа имеет достаточно высокий ресурс. Но иногда некоторые узлы механизма могут выйти из строя. Рассмотрим типичные неисправности и их симптомы. Мы также узнаем, как делается ремонт.
Передача вылетает при включении питания и не фиксируется
Причина данной проблемы в изношенных зубчатых колесах и муфтах. Это часто случается, если водитель пытается переключить передачу, не соблюдая скоростной режим.Чтобы устранить эту неприятность, необходимо заменить поврежденные и изношенные детали. Если передачи включаются сами, то причина в износе, расслоениях или в трещинах на резиновой части задней опоры.
Передачи включаются с усилием
В этом случае специалисты уверены, что расшатались зубья крепления к шарниру.
Также возможна деформация или повреждение тяги. Дело может быть в трещинах пластиковых деталей в приводе коробки передач.
Шум в нейтральной передаче
Если коробка передач автомобиля ВАЗ-2114 сильно шумит в нейтральной передаче, это свидетельствует о низком уровне масла в коробке передач, а также о качестве заливаемого масла. Кроме того, аналогичный симптом наблюдается при сильном износе верхнего подшипника, который находится на первичном валу. Для устранения этой неисправности потребуется провести диагностику подшипника, а также долить уровень масла.
Хруст и треск при переключении
При переключении водитель услышит хруст при износе синхронизаторов коробки передач.
Если игнорировать начало этого процесса, то при дальнейшей эксплуатации потребуется замена не только поврежденного синхронизатора, но и редуктора полностью. Если в момент переключения есть треск, это свидетельствует об износе стопорного кольца одного из синхронизаторов или осей сателлитов. Срочно провести диагностику.
Шум при движении на передачах
Если трансмиссия шумит при движении, то причин может быть несколько.Эта проблема заключается в износе как верхних, так и нижних подшипников. Кроме шума есть проблемы с подклиниванием рычага переключения передач. В этом случае необходима диагностика. При разборке КПП на ВАЗ-2114 коробка предохранителей находится под капотом. Он находится в специальном блоке.
Хорошее масло — надежная работа коробки передач
Какой бы простой и неприхотливой ни была коробка передач ВАЗ-2114, масло для нее следует выбирать только качественное. Специалисты считают, что наиболее оптимальным вариантом является минеральная трансмиссионная смазка.Вы также можете использовать синтетические продукты. В случае с синтетическим маслом необходима периодическая чистка сальниковых сальников коробки. Удобства категории ГЛ-4 подходят для боксов серии «Самара-2». Чтобы трансмиссия была максимально надежной и безотказной, необходимо постоянно проверять уровень масла.
Проще всего использовать щуп.
Заключение
Коробка передач сложный механизм, требующий надлежащего обслуживания. Тогда трансмиссия прослужит владельцу весь срок службы.
В мануале для этого рекомендуют применять вместо регулировочного, установочное кольцо и т. д. Я немного по другому делаю. Коробку в которой нужно отрегулировать натяг собираем, затягиваем четыре гайки (ставим только дифференциал), при сборке между плоскостями на шпильки одеваем шайбы все одинаковой толщины:
Некоторые набивают насечки чтобы увеличить натяг. Это совершенно бесполезно, если хотите плотнее посадить для этого есть специальные средства от Локтайта или подобные других фирм. Или даже можно использовать фиксатор резьбы сильной фиксации, неразборный. Только ни в коем случае не применяйте эти средства на задние подшипники первичного и вторичного вала. Подумайте как вы будете в случае чего разбирать коробку. Эти подшипники фиксируются стальной пластиной. Также фиксатор резьбы обязательно используется для болтика рычага выбора передач. Без фиксатора открутится и опять придется снимать и разбирать кпп. Теперь пару слов о втулке стартера которая устанавливается в колокол кпп ВАЗ 2109. На старых коробках зачастую они предельно изношены. Новые продаются повсеместно, стоят копейки. Остается только поменять, вопрос только в том как вытащить старую. Если старая изношена, но не сильно лучший метод это вкрутить метчик на М14 до упора, метчик упершись в стенку картера, постепенно начнет выталкивать втулку.
В новой конструкции появилось слабое место. Если приложить чрезмерное усилие при затяжки пробки фиксатора заднего хода, может треснуть корпус:
Шестерня 3-й передачи подходит кроме вала 2109 к валу ВАЗ 2110 и валу ВАЗ 21120. Шестерня 4-й передачи устанавливается только на девяточный вал. Вторичный вал ВАЗ 2110: шестерня 1-й передачи подходит только на этот вал, шестерню 4-й передачи еще можно установить на вал 21120. Вторичный вал ВАЗ 21120: шестерни 1-й и 2-й передачи на другие валы не подходят. Причем встречается два типа шестерен, с мелким зубом на венце и с крупным, таким как на всех остальных. На первых кпп ставились с обычным, крупным, потом постепенно перешли на мелкий и двухконусный синхронизатор. По внутреннему диаметру шестерни взаимозаменяемые, только при замене одних на другие придется менять и ступицы с муфтами. И конечно синхронизаторы. То есть 1-2 передачу в сборе. Шестерни 5-й передачи абсолютно одинаковые на все коробки. Вообще то если быть точным на ВАЗ 2110 шестерня без мелкого отверстия для смазки, а на ВАЗ 2109 с отверстием. Так же и на остальных, шестерни под игольчатые подшипники выполняют с отверстием для смазки, на десятых и 21120 валах их нет.
Тогда в качестве замены автозапчасти либо комплектующего, а также выполненной работе, не придется сомневаться.
Расконтируйте закрепляющие гайки блоков шестерен, а потом отвинтите их.
Расконтируйте закрепляющие гайки блоков шестерен, а потом отвинтите их.
Он передает тепловую энергию, которую можно ощутить прикосновением руки. Сама передача в ней очень очень горячая. Симптомом также может быть прорыв одной из прокладок, не выдержавшей значительного нагрева.
Выглядит это так — 2109-1700010. Коробку передач в сборе нужно установить вместо старой коробки передач, если она находится в рабочем состоянии. Такой ремонт проводится в случае треснувшего или поврежденного силового узла.
)
Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами.Однако с этим пунктом много…
А так же для проведения операций понадобятся следующие инструменты:
Если верить производителю, то ремонт коробки передач ВАЗ-2109 стоит потратить один раз на 50 000 км.
)
При пробеге автомобиля 500-700 км необходимо слить обкатанное масло и залить постоянное. От ее качества будет зависеть, сколько проработает КПП после проведения капитального или капитального ремонта.
В статье описано, как снять коробку на ВАЗ 2109, а также видео, в котором можно увидеть все этапы процесса.
Снимать их не нужно, достаточно ослабить гайки, крепящие их к рычагам подвески.
Затем следует снять коробку с автомобиля, потянув ее на себя. При этом нужно действовать аккуратно, чтобы не сломать корзину сцепления.
Дальнейшие работы см. в разделе «Подвеска переднего колеса».
Слейте масло из коробки передач () и снимите стартер ().В процессе работы, если не получается открутить какой-либо крепеж, болтик, то не забывайте использовать wd-40.
Вынимаем тягу из шарнира штока выбора передач, отодвигая его назад.
В один прекрасный день передачи вообще перестали включаться и было принято решение заменить старую КПП на новую. Сегодня я расскажу вам, как правильно снять коробку передач на ВАЗ 21099 своими руками.
Отсоедините его от мотора и опустите на пол. 
В момент извлечения ящика из пазов можно использовать для опоры деревянный упор на полу. 
Процедуру снятия коробки передач можно выполнить своими руками. Правда, для его проведения вам понадобится помощник.
А затем снимите его с рычага сцепления.
Это необходимо сделать, так как при снятии коробки передач ВАЗ 2109 ослабляются болты крепления опор силового агрегата. Для этого на передние крылья устанавливается надежная деревянная балка, на которой будет висеть двигатель.Перед крыльями следует закрыть материалом для защиты ЛКП, а под брусом разместить опорные бруски из дерева в районе опор передних стоек.
Затем вынимаем его из кронштейна на коробке.
В этом случае обязательно держите его.
Также не забудьте слить масло из коробки передач, смотрите, как это сделать.
Отсоедините колодку с проводом от выключателя света заднего хода.
Выдавите шарнирный штифт из рычага. 
Самый сложный этап — вставить вал редуктора в шлицы маховика. После установки коробки передач регулируется ход педали сцепления.
Установка коробки передач АКПП с автомобиля