Как тестером проверить свечи зажигания: Как проверить свечи мультиметром и что важно знать при их замене

Апр 01 1972

Содержание

Как проверить свечи мультиметром и что важно знать при их замене

Всем привет! Сегодня покажу и расскажу как проверить свечи зажигания автомобиля обычным мультиметром. Представим ситуацию, что вы проездили на одних свечах 30-40 тысяч километров и решили их проверить. Но как это сделать?
Также в конце вас ждет очень полезная информация, на что нужно обратить внимание при замене свечей на новые.

Проверка свечей зажигания мультиметром

Итак, берем мультиметр и устанавливаем его на измерение сопротивления до 20 кОм. Затем берем поочереди свечи и проверяем их сопротивление между центральным электродом и контактной гайкой.

Если свеча исправна, то мультиметр должен показать значение в диапазоне 2,5-8 кОм. Если оно отличается, то свечу лучше заменить на новую.

Таким методом мы проверяем внутреннее сопротивление встроенного резистора свечи.

Полезный совет для тех кто меняет свечи зажигания на новые

Если вы решились заменить свечи зажигания на новые и купили незнакомого производителя, то обязательно проверьте сопротивление свечи по указанному выше примеру.

Дело в том, что есть специальные свечи с нулевым внутренним сопротивлением, изготавливаемые для определенного тапи двигателей.

И если вы случайно поставите такие свечи в свой двигатель, то есть очень большая вероятность, что сгорит центральный контроллер управления. Как собственно это случилось и в моем случае.

Итог:

Вот проверил 5 свечей из найденных. 2 штуки были с нулевым сопротивление. Они конечно исправны, но к моей машине не подходят.

Смотрите видео

Также рекомендуем ознакомится с отличным способом, как почистить свечи почти бесплатно своими руками — https://sdelaysam-svoimirukami.ru/5643-kopeechnyj-sposob-pochistit-svechi-i-prodlit-ih-srok-sluzhby.html

Как проверить свечи зажигания мультиметром? | Уменьшаем расход бензина 🚗 | КРОТ.

NET — Еженедельный Журнал

Все автомобилисты знают: проехал 25-30 тысяч километров — замени свечи. Но немногие задумываются над тем, чтобы измерить сопротивление эксплуатируемых свечей, даже новых. Оптимальным считается сопротивление свечей от 2 до 10 кОм.
При использовании свечей с большим сопротивлением, топливо в цилиндре будет не догорать, что приведет к значительному потреблению бензина. Использование свечей с меньшим сопротивлением приведет к пропускам зажигания, что также приведет к увеличению расхода топлива.

Материалы для работы

Для проверки свечей зажигания вам понадобятся:

мультиметр;
свечи двигателя внутреннего сгорания разных производителей.

Шаг 1. Подготавливаем мультиметр к измерению

Устанавливаем режим измерения сопротивления до 20 кОм.

Источник: https://youtu. be/bcbuyy9_NOI

Шаг 2. Измеряем сопротивление свечи.

Подсоединяем провода мультиметра к центральному электроду и контактной головке свечи.

Источник: https://youtu.be/bcbuyy9_NOI

Шаг 3. Фиксируем показания.

Измерительный прибор показывает сопротивление 6,58 кОм. Это нормальное сопротивление для исправной свечи.

Источник: https://youtu.be/bcbuyy9_NOI

Сопротивление свечи не должно выходить за пределы 2 – 10 кОм. В противном случае, свечу необходимо заменить.

Шаг 4. Аналогичным образом измеряем сопротивление на других свечах

Источник: https://youtu.be/bcbuyy9_NOI

Некоторые производители выпускают свечи без внутреннего сопротивления. Такие свечи используются только в определенных типах двигателей.

Источник: https://youtu. be/bcbuyy9_NOI

Использование безрезисторных свечей в обычном двигателе может привести к выходу из строя контроллера электронного блока управления.

Подводим итоги

Проверив 5 свечей, мы обнаружили две безрезисторные, которые не подходят ко многим типам двигателей. Если вы приобрели свечи неизвестного производителя и без маркировки – обязательно проверьте их сопротивление. Используйте свечи соответствующие двигателю вашего автомобиля.

Источник: https://youtu.be/bcbuyy9_NOI

Если вам понравилась наша статья, поставьте лайк 👍

✔️ Подписывайтесь на сайт, чтобы не пропустить ничего интересного!⚡

Больше фотографий и видеоконтента на сайте https://krrot.net

Узнаем как самому проверить свечи зажигания мультиметром, тестером?

Свечи зажигания предназначены для воспламенения горючей смеси. Без них невозможна нормальная работа двигателя. Перед многими автолюбителями встает вопрос: «Как самому проверить свечи зажигания?» Первое, что необходимо делать для выявления поломки, связанной с выходом из строя элемента, — внимательно следить за поведением транспортного средства. Главными признаками поломки свечи являются усложненный запуск, нестабильность в работе двигателя. Помимо этих признаков существует и масса других, имеющих немалое значение.

Первые признаки неисправности свечи

1. Отказ запуска двигателя при вращении коленчатого вала с большой частотой.

2. Наличие вспышек горючей смеси в цилиндре, результатом чего является неполноценная работа силового агрегата.

3. При включении стартера двигатель завершает свою работу.

4. Увеличение расходования топлива, происходящее из-за отсутствия воспламенения в цилиндре. В результате двигателю приходится наверстывать подачу мощности за счет большего расходования энергии.

5. При отсутствии зажигания несожженное топливо попадает в катализатор, в результате чего происходит его окисление, что ведет к поломке катализатора.

6. Наличие механических повреждений любого рода.

7. Нестабильный запуск холодного двигателя.

8. Наличие отложений черного цвета на электродах и изоляторе.

9. Присутствие запаха топлива в салоне авто говорит о проблемах со свечой зажигания.

10. Неполадки с проводами.

Что способствует поломке и как проверить работу свечей зажигания? Причины могут быть разнообразными. На работоспособность свечи могут влиять:

Качество топлива. Если оно содержит присадки с повышенным содержанием железа, используемые для увеличения октанового числа, следует ожидать появление отложений на электродах, что препятствует искрообразованию.
Техническое состояние внутренних деталей силового агрегата. Малейший прорыв картерных газов, проблемы с поршневыми кольцами, просачивание масла в цилиндр благоприятствуют образованию нагара и способствуют быстрой поломке свечей.
Техническое состояние подачи топлива. Некачественная и нестабильная подача топлива приводит к неполному сгоранию смесей, что способствует образованию нагара на свечах и их поломке.
Техника эксплуатации. Чрезмерные нагрузки транспортного средства в виде работы силового агрегата при пониженных температурах, частые поездки на короткие расстояния во много раз сокращают срок службы свечи.

Диагностирование свечей зажигания

При проведении диагностических работ двигателя следует уделять пристальное внимание этим деталям. Как проверить работу свечи зажигания? Поскольку эта деталь доступна для автолюбителя, ее лучше снять и проверить на наличие неисправностей.

Для снятия свечи зажигания необходимо отсоединить все провода и по очереди проверять каждую. По звуку работы двигателя можно судить о работоспособности свечи. Если после снятия никаких изменений не произошло и звук остается прежним, причина найдена.

Рассмотрим все варианты.

Проверка

Перед тем как проверить работоспособность свечей зажигания, необходимо освободить их от загрязнений и с помощью щупа провести регулировку расстояния между электродами. Следующим шагом должно стать надевание провода и присоединение к металлической поверхности двигателя, что необходимо для создания электрического контакта. Далее следует включить стартер и проверить наличие искры у свечи. Если искра отсутствует или имеет красный цвет, это говорит о том, что свеча находится в неисправном состоянии.

Методика очищения свечи от загрязнения

Для этого понадобится любой острый прибор. Но с выбором не стоит переборщить, поскольку поцарапанная свеча со временем потеряет свои эксплуатационные особенности и начнет перегреваться. Поэтому чистку проводите аккуратно, предварительно обернув шило или какой-либо другой прибор в тряпочку.

Для особо ленивых есть еще один способ очистки элемента зажигания. Вначале придется провести обезжиривание свечи, а затем необходимо опустить ее в раствор ацетата аммония. После проведения данной процедуры она с легкостью очищается мягкой щеточкой.

Действия по проверке элементов на износ

Изношенность способствует снижению эффективности и потере работоспособности. Как проверить свечи зажигания самому на износ, рассмотрим далее.

Для определения степени износа в первую очередь необходимо обратить внимание на состояние изолятора и электродов. Если внешний вид и цвет остались без изменения, значит, свеча находится в идеальном состоянии. Если вы заметили такое видоизменение, как нарушение краев электродов в виде округленных краев на центральной и боковой части, это является первым признаком эрозионного износа. Результатом данного недостатка является увеличение зазора свечей зажигания между электродами, что категорически запрещено.

Данный дефект затормаживает работу двигателя, начинаются проблемы с его запуском. Если проблема обнаружилась на изоляторе, тогда вы заметите чрезмерный перегрев свечей.

Как самому проверить свечи зажигания? Остекление

Способ подразумевает изменение цвета верхней части изолятора до желтого с глянцевым блеском. Внешне такие свечи напоминают стекло. Данная проблема возникает в результате небрежной езды на транспортном средстве. Это могут быть перегазовка, частое использование кикдаунов. Это влечет за собой нарушение искрообразования на больших оборотах и появление стеклообразований на поверхности свечей зажигания. Такая неисправность не подлежит восстановлению, и элементы требуют замены.

Перед тем как самому проверить свечи зажигания, нужно обзавестись соответствующими инструментами. Для быстрой и эффективной проверки системы зажигания используется тестер или мультиметр. Данный прибор можно приобрести в любом автомагазине или попробовать сделать своими руками. Одним из вариантов самодельного тестера может стать пьезоэлектронная зажигалка.

Как самому проверить свечи зажигания? Тестер своими руками

1. Необходимо разобрать зажигалку, вытащив пьезоэлектронный блок с двумя проводами.

2. Кончики провода следует немного удлинить и провести их изолирование.

3. Далее присоедините провод к верхнему контакту, а основание блока — к корпусу.

Остается только понять, как проверить свечу зажигания тестером. Если при нажимании кнопки зажигалки начинает проблескивать между электродами искра, значит, свеча работоспособна и готова к работе, в случае отрицательного результата она пробита.

Проверка работоспособности мультиметром

Большинство автолюбителей считают, что мультиметр предназначен для проверки элементов зажигания и для того, чтобы узнать, нет ли внутри нее обрыва. Каким образом это можно сделать и как мультиметром проверить свечу зажигания? Никак, поскольку данный прибор может определить наличие короткого замыкания внутри детали.

Как проверить исправность свечи зажигания? Аппарат достаточно прост в использовании. Для проверки работоспособности свечи необходимо накинуть провода от мультиметра на свечу зажигания. Результатом данных действий должно стать появление искры.

Аппарат способствует быстрому нахождению проблемы, поскольку проводит измерение сопротивления и сравнение его с допустимым. Если сопротивление не соответствует требуемому, значит, провода необходимо заменить.

Действия для продления жизни свечей

Как и все детали авто, они также нуждаются в периодическом обслуживании. Бережное отношение способствует продлению срока их службы и улучшению эффективности работы.

Обслуживание свечей подразумевает:

периодический осмотр на степень загрязненности;
постоянную очистку элементов;
контроль за степенью зазоров между электродами.

Какой размер зазора должен быть у свечей

Он должен быть указан на маркировке изделия.
Правильность зазора между электродами определяется щупом.
В случае нарушения размеров зазора необходимо произвести их регулировку, которая подразумевает подгибание бокового электрода.

Обслуживание элементов зажигания дизельных двигателей

Практика показывает, что данные детали не требуют обслуживания, поскольку диагностика системы сама покажет информацию о причине неисправности. Кроме этого, данная конструкция обладает определенными особенностями, при выворачивании которых может произойти повреждение свечи, и дальнейшая ее эксплуатация будет невозможна.

В заключение стоит отметить, что при покупке свечей зажигания желательно непосредственно в магазине проводить проверку товара тестером или мультиметром и визуальный осмотр на наличие деформаций, трещин и других недостатков.

Помните, что их рекомендовано менять каждые 30 тыс. км пробега.

Итак, мы выяснили, как проверить свечи зажигания самому.

Как с помощью мультиметра проверить свечи зажигания и различные узлы автомобиля

Мультиметр представляет собой тестер, позволяющий проверить работоспособность многих узлов и агрегатов в автомобиле. Это устройство является незаменимым помощником каждого автомобильного электрика. Как проверить свечи зажигания мультиметром, модуль, генератор и прочие устройства автомобиля? Ответы на эти вопросы вы можете найти ниже.

Описание прибора

Мультиметр — это комбинированное электроизмерительное устройство, предназначенное для выполнения диагностики и включающее в себя несколько функций. В частности, этот девайс может использоваться как амперметр, омметр, а также вольтметр. На сегодняшний день в продаже можно встретить аналоговые и цифровые устройства для проверки. По конструктивным особенностям такие девайсы можно разделить на переносные, а также стационарные, которые имеют значительно больше возможностей.

Измерение тестером: что нужно знать?

Как прозвонить провода в автомобиле? Подробнее о диагностике различных устройств мы расскажем далее.

Диагностика свечей

Для начала поговорим о проверке свечей тестером на наличие короткого замыкания. Чтобы проверить свечу, вам надо будет подключить щупы мультиметра к устройству — один из контактов подсоединяется к выходу свечи, а второй — к ее цоколю. В частности, сам цоколь находится в районе резьбы. В том случае, если при подсоединении вы увидели искру, это свидетельствует о том, что сама свеча на 100% рабочая.

Диагностика модуля

Чтобы произвести проверку модуля зажигания тестером, необходимо выполнить следующие действия:

В первую очередь нужно отключить зажигание и открыть капот автомобиля, после чего найти сам модуль.
Непосредственно тестер настраивается в режим замера сопротивления перед диагностикой. После этого один из щупов прибора нужно подсоединить к контакту, расположенному на катушке, а второй — к заземлению, то есть речь идет о массе, этот щуп подключается к кузову авто. В результате подключения тестер может выдать показания — если это цифры, то устройство неисправное, если же бесконечность — то это свидетельствует о том, что замыкание в устройстве отсутствует. Соответственно, модуль работает в нормальном режиме.
Далее, необходимо будет произвести диагностику модуля на наличие обрыве в первичных цепях. При такой проверке щупы тестера следует подсоединить к контактам самого модуля, которые находятся по краям. Если в результате подключения показания, выдаваемые на дисплей тестера, не поменялись, то это говорит о том, что в первичных цепях имеется обрыв. Обычно при таких неполадках модуль нуждается в замене, поскольку ремонт первичных цепей — процедура обычно не дающая нужных результатов. Как показывает практика, обрыв обычно связан с жесткими условиями эксплуатации системы зажигания в целом.
На заключающем этапе нужно будет произвести проверку вторичных обмоток. При выполнении такой диагностики сам модуль следует развернуть таким образом, чтобы выводы высоковольтных проводов смотрели на вас. Сделав это, щупы тестера необходимо подсоединить к контактам высоковольтных проводов цилиндров под номерами 1 и 4. Так же производится диагностика и цилиндров под номерами 2 и 3. Если в результате проверки показания остались аналогичными и не поменялись, то вероятнее всего, модуль пора менять (автор видео — канал Дневник Автоэлектрика).

Диагностика стартера

При необходимости можно проверить работоспособность стартерного устройства, в частности, речь идет о тестировании статора и ротора. При отсутствии тестера проверка может быть произведена при помощи контрольной лампочки, такой способ считается одним из самых простых в плане реализации. Но более точные результаты все же позволит получить мультиметр, в частности, речь идет о мегаомметре.

Процедура проверки стартера выполняется так:

Откройте капот и найдите место установки стартерного устройства. Один щуп тестера необходимо подсоединить к корпусу механизма, то есть к заземлению, а вторым нужно по очереди подключиться к контактам обмотки. Если стартерный узел функционирует в нормальном режиме, то проверка покажет сопротивление около 10 кОм, но не больше. В том случае, если полученные результаты окажутся значительно ниже, это говорит о том, что стартерный узел необходимо снимать и ремонтировать или менять.
Выполнив эти действия, можно приступить к тестированию обмотки роторного устройства. Для того, чтобы проверка данного компонента была более точной, перед подключением следует тщательно зачистить поверхность корпуса от пыли и загрязнений. Один из щупов тестера подсоединяется к сердечнику так называемого якоря, а другой — к пластинам коллектора. Когда тестер будет активирован в режим мегаомметра, на дисплее появятся соответствующие значения — 10 кОм или меньше.
В том случае, если полученные значения оказались слишком высокими, то роторный механизм подлежит замене. Использование мегаомметра очень важно, поскольку именно этот прибор позволит получить наиболее точные показатели (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

Проверка парктроника

Парктроник — это устройство, позволяющее обеспечить более безопасную парковку автомобиля. С его помощью можно определить наличие препятствий позади транспортного средства, а также выявить точное расстояние до них. В данном случае проверка работоспособности парковочного радара заключается в поиске возможного замыкания в системе.

В целом принцип проверки аналогичен описанным выше способам, для того, чтобы определить состояние работы датчика, можно воспользоваться несколькими способами:

Один щуп тестера подсоединяется к контакту питания парктроника, а второй — к массе, то есть кузову машины. Активируйте прибор и посмотрите на показания. Если они стремятся к бесконечности, это говорит о том, что короткого замыкания в этой электроцепи нет. Можно приступать к следующим действиям.
Если вы попробуете подойти к сенсорным датчикам вплотную при заведенном двигателе, от устройства должен раздаться щелчок. Он может быть очень слабым и практически не слышным, поэтому можно воспользоваться диктофоном, который есть в каждом современном телефоне. Естественно, чтобы устройство сработало, нужно включить заднюю передачу.
Также можно поставить автомобиль на нейтральную скорость и ручной тормоз, после чего подойти к заднему бамперу и потрогать рукой каждый сенсор. В том случае, если датчики функционируют исправно, то когда вы будете к ним прикасаться, будет раздаваться вибрация (автор видео — канал СТО ГаражокЬ).

Тестирование генератора

Если говорят о диагностике генератора, то в данном случае речь идет о проверке роторного механизма. В нем могло произойти замыкание либо обрыв витков в обмотках, также возможна проблема выхода из строя диодных элементов в выпрямительном блоке.

Сначала проверим роторный механизм:

Тестер необходимо включить в режим замера сопротивления, щупы прибора нужно подсоединить к контактным кольцам генераторного узла. В том случае, если значения на дисплее прибора варьируются в районе 1.8-5 Ом, это свидетельствует о том, что генераторный узел функционирует правильно. Если же значения не попадают в этот диапазон, то есть они ниже, то на витках обмоток имеется короткое замыкание. Если же полученные параметры больше, чем 5 Ом, то скорей всего, имеет место обрыв.
Чтобы убедиться в исправности диодных компонентов в блоке, положительный щуп прибора подсоединяется к выпрямителю, в данном случае неважно, к какому именно контакту. Отрицательный щуп прибора следует подсоединить к выходу фазы, при этом нужно снять показания на дисплее. После выполнения этих действия щупы следует поменять местами — если в конечном итоге значения, выдаваемые мультиметром, изменились, причем в широком диапазоне, то диодные элементы пора менять. Естественно, если показания остались аналогичными, то все работает нормально.

Фотогалерея «Диагностика мультиметром»

Видео «Диагностика аккумулятора авто с помощью мультиметра»

Как таким прибором проверить работоспособность автомобильного аккумулятора и генераторного узла — подробная инструкция приведена ниже (автор ролика — Александр Шестопалов).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как проверить свечи зажигания мультиметром самостоятельно

Когда свечи зажигания работают исправно, то и весь двигатель трудится аналогично. Если эти составляющие повреждаются, возникают определённые проблемы. С ними знаком почти каждый автолюбитель. Очень важно проверять их на предмет исправности. Как проверить свечи зажигания мультиметром? Операцию можно осуществить как в сервисном центре, так и в домашних условиях. Проверка свечей зажигания своими руками эффективнее в плане полевых условий, но разберемся в вопросе подробнее.

Свечи зажигания

Самостоятельное выявление проблем

Процедура нетрудная. Самый простой способ – визуальный. Самый сложный связан с детальным изучением работоспособности двигателя.

Одним из явных признаков поломки этих является нарушение в работе двигателя. Например, он может тяжело запускаться, у него могут быть холостые обороты.

Другие признаки таковы:

Первый связан с вращением коленчатого вала. Если его вращение осуществляется с нужной частотой, но сам мотор не запускается, это признак отсутствия зажигания. Иначе говоря, воздушная смесь не воспламеняется.
Если в цилиндрах вспыхивает смесь из горючего и воздуха, мотор может трудиться крайне не стабильно.
При запуске двигателя не функционирует стартер. В итоге и двигатель тоже затухает.
Очень высокие расходы горючего. Если состав из топлива и воздуха не воспламеняется, то мощь силового агрегата сокращается или падает до нуля. Компенсировать потери мощности может подача увеличенной дозы горючего в цилиндры. И в результате получаются внушительные траты топлива.
Не работает катализатор. Если в технологии нет зажигания, нет и возгорания топливовоздушного состава. И не загорающееся топливо оказывается в катализаторе. И там оно окисляется. И катализатор перестает функционировать.
Плохо запускается холодный мотор. Во время поворачивания зажигания холодные сосредотачивают в себе конденсат. А он считается отличным проводником электричества. Если дистанция между электродами увеличивается, то и должна развиваться степень напряжения пробоя. Самостоятельно её развить нельзя, ведь энергия будет устраняться по указанным электродам, а также конусу из керамики.
На поверхности есть следы механических дефектов. Это признак либо полной поломки, либо неправильной работы.
На электродах имеются нагары и отложения. От самих свечей опахивает топливом. Это свидетельство того, что сама система, и все до одной неисправны.
Повреждённый кабель, проводящий мощное напряжение, могут серьёзно ухудшать привычную работу.

Всегда высокие требования к свечам зажигания

Условия, при которых должны работать свечи зажигания, за последние десять лет стали более жёсткими. К тому же, повысились требования к долговечности свечи зажигания. Чтобы преодолеть эти сложности и удовлетворить повышенные требования, компания NGK активно инвестирует в исследования, технологии и разработки. Результатом стали новые материалы и методики изготовления, сделавшие свечи зажигания такими работоспособными и долговечными, как никогда прежде.

Современная свеча зажигания должна быть индивидуально адаптирована к различным конструкциям двигателя и условиям движения. Поэтому не существует свечи зажигания, которая исправно действует во всех двигателях.

Поскольку развитие температуры в камере сгорания соответствующих двигателей протекает по-разному, необходимы свечи зажигания с различными показателями теплоты сгорания. Теплота сгорания выражается так называемым калильным числом. Это калильное число представляет собой среднюю температуру, измеренную на электродах и изоляторе и соответствующую нагрузке двигателя.

Если «искра проскакивает», NGK всегда на месте. Компания является поставщиком заводской комплектации для ведущих производителей легковых автомобилей и мотоциклов; она оснащает мощные автомобили Формулы 1, мотоциклы гоночного спорта и обычные автомобили в поседневном дорожном движении. Наиболее крупные производители двухколёсных транспортных средств, двигателей малой мощности и лодочных двигателей также ставят на технику NGK и, таким образом, на высокое качество. Поэтому в ассортименте продукции NGK есть подходящее изделие почти для каждого двигателя.

NGK устанавливает критерии выполнения высоких требований качества. С помощью прогрессивных технологий мы обеспечиваем стандарт мощности, выдерживающий экстремальные условия. В отношении ассортимента и услуг компания NGK не оставляет желать ничего лучшего.

Свечи зажигания NGK показали себя на деле и успешно работают. Эти свечи настоящие профессионалы, если дело касается увеличения мощности, при одновременном снижении нагрузки на окружающую среду.

По старой свече зажигания, демонтированной из двигателя, во виду её износа можно судить о том, хорошо ли работает двигатель. Свеча зажигания, извлечённая из исправно работающего двигателя, выглядит как «высушенная» – зоны вокруг электродов сухие, сероватые и имеют оттенки от белого, жёлтого до коричневого. Электроды, так же как и выступ изолятора, обычно не имеют явных признаков повреждения.

Методики диагностики

Периодически диагностировать своими усилиями свечи в собственном автомобиле крайне необходимо. Часто их диагностику выполняют специалисты, осуществляющие ТО всего автомобиля или его силовой системы.

Свечи зажигания – составляющие, вполне доступные и для самостоятельной диагностики. Проведение этой работы не является проблематичным. Важно аккуратно вынуть, сложить их по порядку, чтобы затем не перепутать.

Визуальный метод

Как уже было замечено, самый простой метод диагностики – визуальный. Как проверить работоспособность свечей зажигания? Здесь особое внимание уделяется внешнему облику. Далее предложены фотопримеры с разными кондициями:

Нормальное рабочее состояние.
Повышенные траты горючего.
Слабый состав из горючего и воздуха.
Лишнее образование присадок.
Маслоотражательные колпачки в плохом состоянии.
Сломан один из клапанов или перегородка между кольцами поршня.
Мотор трудился слишком долго или применялось топливо низкого качества.
Сгорело масло из-за выработки маслосъёмных колец поршня.

Как проверить исправность свечей зажигания? На них исключаем: деформации, сколы, разные царапины и т. д.

Если на каждом тепловом конусе сажа и гарь, то горючее подаётся равномерно и прогарает стабильно. Если есть разница в количестве нагара, топливо подаётся проблематично.

Если на элементах есть масляный нагар, это признак, что мотор топливная технология подлежат восстановлению.

Исключаем также тёмные дорожки. Это признак разрушенного глазурованного покрытия.

Если был обнаружен один или несколько их обозначенных признаков, это ещё не является свидетельством полной изношенности. Абсолютно удостовериться в этом возможно только оборудованием.

Свечи зажигания Brisk, обзор Brisk L15YC (Super) — Интернет автомагазин Автозабота

RSS В сегодняшней статье мы хотели уделить внимание бюджетным свечам зажигания, стоимость которых придется всем автомобилистам. И выбор пал на безрезисторные свечи зажигания Brisk L15YC 0001 с пометкой SUPER. Данные свечи являются простыми и самыми доступными свечами на рынке, они применяются для достаточно широкого спектра двигателей, как отечественных автомобилей, так и для иномарок.

В сегодняшней статье мы хотели уделить внимание бюджетным свечам зажигания, стоимость которых придется всем автомобилистам по вкусу. И выбор пал на безрезисторные свечи зажигания Brisk L15YC 0001 с пометкой SUPER. Данные свечи являются простыми и самыми доступными свечами на рынке, они применяются для достаточно широкого спектра двигателей, как отечественных автомобилей, так и для иномарок.

Как правило, безрезисторные свечи, то есть, свечи без сопротивления устанавливаются в основном на карбюраторные автомобили, так как в таких машинах слабая искра, а сопротивление уже есть в бегунках и соответственно в проводах. Поэтому в таких свечах нет смысла ставить резистор, если это контактная система зажигания.

Компания Бриск в своей линейке имеет так же свечу Brisk L15Y (Classic), которая по размерам, величине искрового зазора идентична свече Brisk L15YC (Super), но отличие все же у них есть. Отличаются они центральным электродом, Classic имеет электрод из сплава никеля, а Super c никелевого сплава с медным сердечником. Электрод с медным сердечником обладает более высокой теплопередачей, что позволяет контролировать температуру рабочих частей свечи зажигания.

Технические характеристики свечи зажигания Brisk L15YC (Super).

Свеча зажигания Brisk L15YC оснащена одним боковым электродом и центральным электродом с медным сердечником повышенной теплопроводностью. Широкий кончик бокового электрода позволяет создать искру по всей его площади. Калильное число свечи 15. Конус изолятора вынесен, это позволяет функционировать свече в полной мере при малой нагрузке. Уплотнение предусмотрено кольцом.

Изолятор изготовлен из высококачественной керамики, которая гарантирует высокую термостойкость и стойкость к механическим разрушениям. Межэлектродный зазор свечи зажигания выставлен производителем в значении 0,7 мм, также есть возможность отрегулировать его согласно инструкции двигателя автомобиля. Затяжка свечи происходит при помощи динамометрического ключа с нагрузкой 20-30 Н·м.

Срок эксплуатации свечи зажигания Brisk L15YC составляет приблизительно 30 тис. км.

Характеристика	Значение
Раствор ключа	21.0 мм
Диаметр резьбы	14.0×1.25 мм
Длина резьбы	19.0 мм
Межэлектродный зазор	0.7 мм
Калильное число	15
Материал среднего электрода	Никель и медь
Тип топлива	Бензин

Свечи зажигания Brisk L15YC (Super) позволяет их установить на большое количество марок автомобилей с двигателем

Отечественные авто: Москвич: 412, 427, 4140, 4137, 21403, 41406, 2141, 214123, 2335, 2901 с двигателями 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0 л. (YЗАМ, ВАЗ). ВАЗ: 2101, 2102,2103/21043, 2104, 2105/21061, 21065, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110-2112, 2121 с двигателями 1.1, 1.2, 1.3, 1.5, 1.6 л. ЗАЗ: Таврия 1102, Дана 1105, Славута 1103, 110307, 1105-40, 110550, 110217 с двигателями 1.1, 1.2 л. (Мемз 245, 246, 2457).

Импортные авто: Fiat: Campagnola, Cinquecento, Duna 60, 70, Fiorino, Fiorino 900, 1050, i.e, Panda 45, 45 Super, Panda 750, Regata 70, 75, 90, 100, Ritmo 60, 65, 70, 75, Tipo i.e, Uno 55, 60, 70, 70 SX с двигателями 0.8, 0.9, 1.1, 1.3, 1.5, 1.6, 2.0 л. (6132AZ, 146A5, 146A6, 146A.000, M21AA, 903, 149C1.00, 146A, 141B, 149A2, 138B, 138C2, 149C2, 138, 149A7, 149C, 138AE, 138B). Mitsubishi: Colt, Cordia, Galant с двигателями 1.5, 1.6, 2.0 л.

(4G15, 4G32, 4G63). Opel: Ascona, Ascona S, Ascona i, Corsa S, Corsa i, Kadett, Kadett S, Kadett i, Manta i, Omega, Omega i, Rekord i с двигателями 1.3, 1.6, 1.8, 2.0 л. (16NOHCII, 16SVOHCI, E18NVOHCII, C18NEOHCII, C18NVOHC, 18SOHC, 18NVOHCII, 20NE, 20NESEH, 13SBOHC, 13SOHC, C13BOHC). Renault: Clio, Fuego GLT, Laguna i, R16L, TL с двигателями 1.6, 1.8, 2.0 (F3P, F3P-720, F3R-722, A2M-723, 821-702).

Rover: 3500, Land Rover, Range Rover, Range Rover i с двигателями 2. 5, 2.6 л. (V8, V8F, V8 F EFI). Saab: 90, 96, 99, 99 EMS 900, 900i с двигателями 1.5, 2.0 л. (B201..C, B20, B20I, BT20, B201..I, Ford V4 HC). Volvo: 240, 260, 340, 360, 740 с двигателями 1.3, 2.0, 2.3 л. (B23A, B230A).

Данные свечи отлично подойдут для карбюраторных автомобилей, а соответствие цены и качества приятно вас удивят.

Свечи зажигания рассчитаны на размереной езду по большому городу, где чаще всего встречаются пробки и требуются частые запуски двигателя, а так же на долговременную езду на длительные расстояния.

Приобрести свечи зажигания Brisk для карбюраторных автомобилей вы можете в нашем интернет-магазине «Автозабота». У нас вы найдете все для своего автомобиля, а наши специалисты вам в этом помогут!

Диагностирование

Как проверить свечи зажигания самому на инжекторе? Эта методика считается одной из самых распространённых и применяемых видов проверок. В быту диагностика идёт по таким стадиям:

Элементы как следует очищаются: устраняется нагар и прочие загрязнения.
С применением щупа (устройства для контролирования зазора) настраивается дистанция между электродами.
Нанизывается провод.
Свеча прикладывается металлической стороне автомобильного силового аппарата. Так образуется требующееся электрическое взаимодействие.

Если у вас возникают сложности с проверкой по такому принципу, тогда как проверить работу свечей зажигания на инжекторе? Можете просто запустить стартер, а затем и сам двигатель. Когда при запуске сразу образуется искра синего цвета, значит, все хорошо. Если получается искра с красным оттенком, или вовсе нет, нужна замена. Проверка искры свечи зажигания на этом закончена.

Устройство мультиметра

Как проверить свечи зажигания

Признаки загрязнения или выхода из строя свечей зажигания проявляются в виде перебоев в работе мотора, двигатель с грязными или проблемными свечами троит. Так происходит по причине того, что сразу все свечи из строя обычно не выходят. Перебои начинаются только в одном или двух цилиндрах. Первым делом необходимо определить свечу, которая вышла из строя. Существует несколько способов проверки искрообразования свечей:

использование прибора или тестера для проверки свечей зажигания;
самостоятельная проверка свечей зажигания;

Для проверки свечи нужно снимать, хотя существуют и способы диагностики свечей зажигания на машине. Перед началом процедуры, которая предполагает снятие, следует выключить зажигание и приготовить специальный свечной или торцевой ключ. Инструмент понадобится для выкручивания свечей. Затем нужно осмотреть высоковольтные бронепровода зажигания. На указанных проводах обычно присутствует специальная маркировка, которая содержит в себе информацию о номере цилиндра. В том случае, если подобной маркировки нет, потребуется самостоятельно отметить доступным способом высоковольтные свечные провода.

Следующим шагом будет снятие наконечников (колпачков) со свечей зажигания

Обратите внимание, не следует тянуть за высоковольтный провод во время выполнения данной процедуры, так как можно повредить бронепровода. Для снятия необходимо держаться за сам наконечник

После снятия свечных колпаков можно выкручивать свечи при помощи ключа. Для V- образных двигателей потребуется длинный ключ с приводом, похожий на динамометрический. Также подойдет удлиненный вороток.

Во время снятия следует запомнить, какому цилиндру соответствует каждая выкрученная свеча, так как дальнейший осмотр позволит определить возможные неисправности не только свечей, но и двигателя по состоянию свечей зажигания. Начинать проверку свечей зажигания следует с визуального осмотра и проверки состояния изолятора, а также электродов. Не допускается наличие трещин или оплавления, а также других заметных дефектов. Далее свечи устанавливаются на специальный стенд или проверяются прибором. Как уже сказано выше, автомобилисты также проверяют искру свечи прямо на машине или используют мультиметр. О различных способах проверки мы поговорим далее.

Диагностика с применением мультиметра

Как проверить свечи зажигания мультиметром? Мультиметр – крайне удобный прибор для проведения подобных диагностик. Его также называют тестером. Не нужно его путать со стендовой проверкой. Стенды встречаются на СТО. Для дома он совершенно не годится. Проверка свечей зажигания мультиметром: применяя щупы, можно осуществить их изучение на присутствие внутреннего короткого замыкания.

С мультиметром работать довольно просто. К тому же по своей конструкции он не является сложным прибором. А как проверить сопротивление свечи зажигания мультиметром? Для выявления потенциальных коротких замыканий производятся такие действия: щуп данного прибора накидывается на элемент, последний щуп – на её цокольную часть. Если при контакте образуется искра, значит, проблем нет. Она года к дальнейшему использованию. Вот как проверить свечи зажигания тестером.

Какое Должно Быть Сопротивление Свечей Зажигания

Какое сопротивление должно быть у свечей зажигания

Заглянул сегодня под капот и обнаружил, что пора задуматься о свечах. Поговорим о них. Свечи различаются по следующим параметрам: — по типу использованного металла: медные, с платиновыми контактами 1-м, 2-мя (одинарная-двойная платина), с тонким плат. Электродом, с иридиевым электродом, с биметаллическими электродами; — по количеству электродов: одноэлектродные, 2-3-4-х электродные; — по конструкции: с встроенным резистором — без резистора, с микрофоркамерой (это V-образная выемка на центральном электроде) — без нее. В основном на автомобилях используются медные (с микрофоркамерой и без) и платиновые электроды, с одним контактом.

Встречаются и тонкоэлектродные. Изготовители свечей зажигания гарантируют их бесперебойную работу до 20-30 тыс. Км пробега. Более совершенные, с биметаллическими электродами, живут 40-60 тыс. Км.

Еще долговечнее изделия с тонким центральным электродом из платины или двумя усиленными платиной электродами — эти работают до 80-90 тыс. Км! А на иридиевых грозят даже 150 тысячным пробегом! Но это все условно и только на эти цифры нельзя полагаться. 1.

Диагностика с помощью особого пистолета

Это довольно интересная методика. И часто задействуется для домашнего диагностирования. Здесь необходим особый пистолет для проверки свечей зажигания. Этот прибор в мировой автомобильной практике используется уже достаточно долгое время. А вот отечественные автолюбители стали его широко применять сравнительно недавно.

Эта методика подразумевает проверку под специальным давлением. Алгоритм проведения данной операции:

Свеча ставится в специальный разъём пистолета. Затем на неё крепится колпачок.
После надёжной фиксации свечи, следует нажать на курок такого пистолета. После нажатия требуется проявить наибольшую сосредоточенность.
Если после этого нажатия образовалась искра, а на самом пистолете засияла лампочка, значит, проверяемая деталь работоспособна.

Обозначенная методика не завоевала огромную славу среди российских автолюбителей, поскольку она не гарантирует абсолютной уверенности в хороших рабочих кондициях свечи. К тому же проверка производится под давлением. А в пистолете оно существенно отличается от давления в автомобильной технологии. Но зато, благодаря этой методике водитель может совершенно не сомневаться в поломке свечи. Тем более, если этот факт был определён в процессе проверки.

Что собой представляют свечи зажигания

Наверняка у тех людей, которые только недавно решили освоить навык вождения, все еще остаются вопросы о том, как устроен автомобиль и что в нем находится.

Свеча зажигания представляет собой элемент, который заставляет все горючие вещества, находящиеся в определенном баке, воспламеняться и выделять энергию, за счет которой автомобиль едет. Поджигается свеча при помощи электрического разряда, который бывает несколько тысяч, а также несколько десятков тысяч вольт. Свеча зажигания помогает определить, насколько эффективно будет работать двигатель вашей машины, а также уровень его надежности.

Свеча зажигания помогает изменять режимы по ходу движения автомобиля, например, прекращение и начало движения в городских условиях, а также, если вы едите по прямой дороге на полном ходу. Некоторые водители зачастую не уделяют достаточного внимания этому небольшому элементу в огромной внутренней системе машины, а это далеко не самый правильный подход. Дело в том, что от своевременности и от своевременности подачи электричества, зависит и ваша уверенность в управлении автомобилем.

Самостоятельное очищение свечи

Во многих случаях диагностика свечи сводится к её очистке. Ведь свеча, покрытая нагаром и грязью, начинает работать всё хуже и хуже.

Самостоятельное её очищение проходит по таким методам:

Ручной метод. Здесь не требуются вспомогательные приборы. Крайне важно соблюдать аккуратность, иначе можно повредить электрод. Также в этом деле не нужны острые предметы. Сгодятся: щётка из металла, зубная щётка, наждачка с мелкой зернистостью.
Применение песка. Нужна ёмкость с ним и дрель. В последнюю ставится свеча. Её окончание с электродом ставится в песок. Запускаем дрель. Смотрим за качество оборотом (незначительные).
Применение пескоструйного аппарата. Такой метод эффективно устраняет отложения и нагары. Здесь используются разные типы песка. Операция проходит с эффектом сжатого воздуха.
Химическое очищение. Этот метод помогает быстро ликвидировать отложения. Здесь применяются такие средства, как ацетон, препарат («Фейри» или его аналоги) и уксус. Также годится состав для очищения карбюратора или препарат от ржавчины. Некоторые умельцы для чистки задействуют «Кока-колу». Любое их указанных средств наносится слоем примерно в 3 мм. Так держится порядка 4 минут. Затем промываем питьевой жидкостью. Для очищения крайней части задействуются спички или деревянные палки.
Применение силита. Свечи помещаются в банку. В неё заливается это средство. После чего ёмкость ставится под горячую воду. Получается химическая реакция. Следует час ожидания. Затем можно очищать электрод стандартной зубной щёткой.
Использование уксуса. Свеча ставится в банку с ним. Время пребывания – 1 час. Затем в этот состав накапывается немного электролита. Далее свеча чистится. Можно задействовать зубочистку.

Не проводите диагностику свечей, снимая колпаки на включённом двигателе. Риск получить удар током. Также можно сжечь катушку или коммутатор.

Создание своего тестера

Метод проверки с тестером довольно эффективен. Но если у вас нет подобного прибора, его можно создать самостоятельно. Здесь основой служит зажигалка, а операции таковы:

Разбирается зажигалка. Устраняется пьезоэлектронная составляющая с парой проводов.
Окончания провода немного удлиняются и изолируются.

Провод крепится к верхнему контакту, а база блока присоединяется к корпусу.

Суть проверки таким устройством такова: если при нажатии его кнопки видна искра, свеча работает хорошо. Если искры нет, свеча сломана.

Диагностика. Методика остекления

Как проверить свечу зажигания на работоспособность? Методика предполагает, что верхняя сторона изолятора будет менять свой цвет. Должен получиться жёлтый цвет с хорошим, почти глянцевым блеском. По виду эти свечи похожи на стекло.

Такая дилемма образуется после весьма беспечного движения на автомобиле. Здесь может быть слишком интенсивное применение кикдаунов и перегазовка. Так нарушается образование искр на значительных оборотах, и на поверхностях возникают стеклообразования. Этот дефект нельзя устранить своими силами. И свечи подлежат замене.

Важно своевременно проводить диагностику свечей зажигания, чтобы в дальнейшем избежать проблем с двигателем.

Видео: как проверить свечи зажигания мультиметром:

Видео: как проверить искру на свече зажигания

Определяем оптимальный параметр

Проверка сопротивления с использованием заводского измерительного прибора.
Какое сопротивление должно быть на свечах зажигания? Многие современные СЗ оборудованы встроенным резистором, назначение которого подавление образовывающихся при работе системы зажигания радиопомех. Величину сопротивления можно отыскать в интернете, введя маркировку СЗ или прибегнув к помощи справочной литературы. О наличии встроенного резистора свидетельствует буква «Р» присутствующая в маркировке изделия.

Проверить сопротивление встроенного резистора можно с помощью тестера. Для проведения диагностики, нужно придерживаться последовательности:

подключите щупы измерительного прибора к кончику свечного центрального электрода и высоковольтному контакту;
оцените величину сопротивления, если его параметр ощутимо отклоняется от рекомендованных в справочной литературе значений, то нужна замена тестируемого изделия.

Для свечных устройств с резистором, сопротивление колеблется от 2 до 5 кОм. Если СЗ без резистора, то этот параметр составляет 0 кОм. При длительной работе СЗ, или нарушении работы двигателя наблюдается воздействие на материал, из которого изготовлен резистор, прорвавшихся газов. Вследствие этого возрастает сопротивление, оно может приравниваться к бесконечности, в такой ситуации наблюдается выход СЗ из строя.

Проверять какое реальное сопротивление на свечах зажигания стоит с помощью тестера, потому что диагностика «на искру» не дает объективной информации об исправности резистора. Возникновение искры возможно и при неисправном резисторе, при этом работоспособность установленной в автодвигатель свечи снижается или вовсе отсутствует.

Как проверить свечи зажигания самому мультиметром в домашних условиях

Свечи зажигания являются неотъемлемым элементом бензинового двигателя внутреннего сгорания. От качества их работы зависят выходные параметры мотора. Если начинаются проблемы с зажиганием в автомобиле, то одним из первых действий опытного водителя является диагностика искрообразования.

В статье рассмотрим, как проверить свечи зажигания самому в гаражных условиях, не прибегая к дорогостоящему оборудованию специализированных автопредприятий. Такая операция позволит сэкономить средства и обеспечит в будущем бесперебойную работу двигателя.

Выявление неисправностей у свечей

Достаточно большое количество параметров влияет на работу свечей. Одними из них являются качество используемого топлива, компрессия, работа распределителя зажигания. Большинство свечей рассчитано на бесперебойную работу при пробеге в 30-40 тысяч км. Попадаются также изделия с заводскими дефектами. Однако, это удел бюджетного сегмента автозапчастей.

Нужно знать, что при нестабильных холостых оборотах мотора в большинстве случаев виной является некачественная работа свечей зажигания.

Они влияют на увеличение выбросов CO и CH в выхлопных газах. В некоторых случаях избыток бензина будет их заливать в камере сгорания, что будет заметно при выкручивании их со своего гнезда. При появлении таких признаков понадобится проверка свечей зажигания своими руками на работоспособность.

Если не заботиться об их состоянии, то возможно создание аварийной ситуации на каком-либо из оживленных городских перекрестков.

Если же после замены не произошло положительного эффекта, то вероятно причину стоит искать в другом, и стоит проверить такие факторы:

качество топлива;
неверно отрегулированный свечной зазор;
неправильная регулировка зажигания;
недостаточный прогрев мотора из-за коротких переездов;
превышение нагрузок на двигатель;
несоответствие нормативным показателям у свечей.

В некоторых случаях исправленная проблема удлиняет срок эксплуатации всех деталей топливной системы и системы зажигания.

Проведение первичной диагностики

Перед тем как будет использоваться специальный прибор для проверки свечей зажигания или другие методы контроля, необходимо отключиться от электропитания. Делаются заметки цветным скотчем или маркерами на высоковольтных проводах. После этого их можно снимать со свечей.

Окружающую площадь рядом с гнездом можно продуть сжатым воздухом. Это процедура не даст попасть загрязнению в цилиндры двигателя. Для выкручивания свечей применяется специальный ключ. Обычно он идет в комплекте даже с новым автомобилем.

Визуальный контроль может сразу выявить перекаленные детали. Они покрыты белесым налетом. При наличии черного сухого отложения, можно смело заявлять о перенасыщенности топливной смеси. В этом случае потребуется обязательная регулировка топливной системы.

Проверку можно выполнить мультиметром.

Однако результат такого теста способен выявить наличие обрыва внутри. Для самостоятельной проверки верхний контакт сопрягаем с удлиненным проводом. Корпусной контакт соединяется с пьезоэлектрическим блоком. Его можно самостоятельно изготовить из зажигалки с пьезорозжигом и удлиненного провода. При нажатии на кнопку, должна появляться искра.

Восстановление работоспособности

Важно не только выявить проблему, но и устранить ее в домашних условиях. Для этого применяют два варианта: механический и химический. В первом случае потребуется аккуратность и внимательность, а для второго варианта понадобится больше времени.

При механической чистке свечей накаливания необходимо проводить работу так, чтобы не повредить сильными царапинами корпус свечи. Все получившиеся дефекты будут способствовать большему нагреву детали, что снизит ее рабочие характеристики. Обычно работу проводят металлическим предметом, укутанным в хлопчатобумажную ветошь.

Химическая чистка осуществляется с помощью бензина и специального раствора. Промыв небольшим количеством топлива все свечи от нагара, необходимо их высушить. После этого делаем раствор ацетата аммония и опускаем в него весь комплект. Когда станет заметен результат, то можно их все доставать и вытирать насухо. Только полностью сухую и чистую свечу можно устанавливать обратно в гнездо.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Проверить свечи зажигания

Как проверить свечи зажигания самостоятельно

Свечи зажигания

Самостоятельное выявление проблем

Одним из явных признаков поломки этих является нарушение в работе двигателя. Например, он может тяжело запускаться, у него могут быть холостые обороты.

Другие признаки таковы:

Первый связан с вращением коленчатого вала. Если его вращение осуществляется с нужной частотой, но сам мотор не запускается, это признак отсутствия зажигания. Иначе говоря, воздушная смесь не воспламеняется.
Если в цилиндрах вспыхивает смесь из горючего и воздуха, мотор может трудиться крайне не стабильно.
При запуске двигателя не функционирует стартер. В итоге и двигатель тоже затухает.
Очень высокие расходы горючего. Если состав из топлива и воздуха не воспламеняется, то мощь силового агрегата сокращается или падает до нуля. Компенсировать потери мощности может подача увеличенной дозы горючего в цилиндры. И в результате получаются внушительные траты топлива.

Не работает катализатор. Если в технологии нет зажигания, нет и возгорания топливовоздушного состава. И не загорающееся топливо оказывается в катализаторе. И там оно окисляется. И катализатор перестает функционировать.
Плохо запускается холодный мотор. Во время поворачивания зажигания холодные сосредотачивают в себе конденсат. А он считается отличным проводником электричества. Если дистанция между электродами увеличивается, то и должна развиваться степень напряжения пробоя. Самостоятельно её развить нельзя, ведь энергия будет устраняться по указанным электродам, а также конусу из керамики.
На поверхности есть следы механических дефектов. Это признак либо полной поломки, либо неправильной работы.

На электродах имеются нагары и отложения. От самих свечей опахивает топливом. Это свидетельство того, что сама система, и все до одной неисправны.
Повреждённый кабель, проводящий мощное напряжение, могут серьёзно ухудшать привычную работу.

Методики диагностики

Визуальный метод

Нормальное рабочее состояние.
Повышенные траты горючего.
Слабый состав из горючего и воздуха.
Лишнее образование присадок.
Маслоотражательные колпачки в плохом состоянии.
Сломан один из клапанов или перегородка между кольцами поршня.
Мотор трудился слишком долго или применялось топливо низкого качества.

Сгорело масло из-за выработки маслосъёмных колец поршня.

Как проверить исправность свечей зажигания? На них исключаем: деформации, сколы, разные царапины и т. д.

Если на элементах есть масляный нагар, это признак, что мотор топливная технология подлежат восстановлению.

Исключаем также тёмные дорожки. Это признак разрушенного глазурованного покрытия.

Как проверить свечи зажигания в домашних условиях

Самостоятельная проверка может проходить по нескольким методикам. Так или иначе, в любом случае, предварительно отсоединяются кабели. Обычно они направлены к распределителю.

Когда требуется вычислить определённую неисправную, нужно её вынуть и очень внимательно послушать, как трудится двигатель. Если при устранении, двигатель звучит так же, значит, она и есть причина неполадок. Проверка свечей зажигания тестером уже специфичнее, что разберем далее.

Диагностирование

Как проверить свечи зажигания самому на инжекторе? Эта методика считается одной из самых распространённых и применяемых видов проверок. В быту диагностика идёт по таким стадиям:

Элементы как следует очищаются: устраняется нагар и прочие загрязнения.
С применением щупа (устройства для контролирования зазора) настраивается дистанция между электродами.
Нанизывается провод.
Свеча прикладывается металлической стороне автомобильного силового аппарата. Так образуется требующееся электрическое взаимодействие.

Устройство мультиметра

Диагностика с применением мультиметра

Как проверить свечи зажигания мультиметром? Мультиметр – крайне удобный прибор для проведения подобных диагностик. Его также называют тестером. Не нужно его путать со стендовой проверкой. Стенды встречаются на СТО. Для дома он совершенно не годится. Проверка свечей зажигания мультиметром: применяя щупы, можно осуществить их изучение на присутствие внутреннего короткого замыкания.

Диагностика с помощью особого пистолета

Эта методика подразумевает проверку под специальным давлением. Алгоритм проведения данной операции:

Свеча ставится в специальный разъём пистолета. Затем на неё крепится колпачок.
После надёжной фиксации свечи, следует нажать на курок такого пистолета. После нажатия требуется проявить наибольшую сосредоточенность.
Если после этого нажатия образовалась искра, а на самом пистолете засияла лампочка, значит, проверяемая деталь работоспособна.

Самостоятельное очищение свечи

Самостоятельное её очищение проходит по таким методам:

Ручной метод. Здесь не требуются вспомогательные приборы. Крайне важно соблюдать аккуратность, иначе можно повредить электрод. Также в этом деле не нужны острые предметы. Сгодятся: щётка из металла, зубная щётка, наждачка с мелкой зернистостью.
Применение песка. Нужна ёмкость с ним и дрель. В последнюю ставится свеча. Её окончание с электродом ставится в песок. Запускаем дрель. Смотрим за качество оборотом (незначительные).
Применение пескоструйного аппарата. Такой метод эффективно устраняет отложения и нагары. Здесь используются разные типы песка. Операция проходит с эффектом сжатого воздуха.
Химическое очищение. Этот метод помогает быстро ликвидировать отложения. Здесь применяются такие средства, как ацетон, препарат («Фейри» или его аналоги) и уксус. Также годится состав для очищения карбюратора или препарат от ржавчины. Некоторые умельцы для чистки задействуют «Кока-колу». Любое их указанных средств наносится слоем примерно в 3 мм. Так держится порядка 4 минут. Затем промываем питьевой жидкостью. Для очищения крайней части задействуются спички или деревянные палки.
Применение силита. Свечи помещаются в банку. В неё заливается это средство. После чего ёмкость ставится под горячую воду. Получается химическая реакция. Следует час ожидания. Затем можно очищать электрод стандартной зубной щёткой.
Использование уксуса. Свеча ставится в банку с ним. Время пребывания – 1 час. Затем в этот состав накапывается немного электролита. Далее свеча чистится. Можно задействовать зубочистку.

Создание своего тестера

Метод проверки с тестером довольно эффективен. Но если у вас нет подобного прибора, его можно создать самостоятельно. Здесь основой служит зажигалка, а операции таковы:

Разбирается зажигалка. Устраняется пьезоэлектронная составляющая с парой проводов.
Окончания провода немного удлиняются и изолируются.

Провод крепится к верхнему контакту, а база блока присоединяется к корпусу.

Диагностика. Методика остекления

Важно своевременно проводить диагностику свечей зажигания, чтобы в дальнейшем избежать проблем с двигателем.

Видео: как проверить свечи зажигания мультиметром:

Видео: как проверить искру на свече зажигания

Как проверить свечи зажигания — DRIVE2

🔍 Если двигатель начинает работать неустойчиво, теряет мощность – часто подозрения падает на неисправность свечи зажигания. Особенно это характерно на холостых оборотах. Повышенный расход топлива также говорит о том, что стоит проверить свечи.

🔍 Как проверить свечи зажигания

✔ Метод 1. Самый простой метод проверки это по очереди снимать провода со свечей зажигания на заведенном двигателе. При этом нужно вслушиваться в работу двигателя – если после снятия провода со свечи урчание мотора не изменилось, значит именно она вышла из строя. Возможно, ее придется заменить, но стоит внимательно осмотреть провинившуюся свечу – может ее достаточно почистить.

✔ Метод 2. Еще один достаточно простой, но уже более эффектный метод. Нужно выкрутить свечу, надеть на нее провод, положить свечу на клапанную крышку и покрутить стартером. На исправной свече будет видно искру, оптимально, четкую и яркую.

✔ Метод 3. Проверка свечей с помощью «пистолета». Свечи зажигания также можно проверить с помощью специального «пистолета», который продается в автомобильных магазинах. Свечу нужно вставить в специальное отверстие и посмотреть будет ли искра. Если ее нет – свечу можно выбрасывать. Но если искра есть, все равно не факт, что она будет работать в колодце под другим давлением.

✔ Метод 4. В сущности, принцип тот же, что и в предыдущем способе. Только прибор для проверки свечи можно смастерить самому, имея под рукой пьезо-зажигалку. Провод, который идет от пьезоэлектрического модуля, нужно удлинить, а затем прикрепить к наконечнику снятой свечи. Сам пьезоэлектрический блок надо прижать к корпусу свечи и нажать на кнопку на блоке. Если искры нет – свеча под замену.

✔ Метод 5. Проверка свечи под давлением. Проверить свечу под давлением можно сделав несложное приспособление с 20-кубового медицинского шприца и подходящего гужона. Таким образом, станет возможным воспроизвести давление на свечу, близкое к рабочему, и, соответственно, провести более точную проверку.

🔍 Как проверить свечу мультиметром

Правильный ответ – никак. Разве что определить, нет ли в свече короткого замыкания. Для этого надо одним проводом прикоснуться к входу свечи, а вторым к резьбе. Искра должна бить где-то на 4 мм. Мультиметром проверяют высоковольтные провода.

Вот как можно проверить свечи зажигания. В некоторых случаях свеча еще может работать. Возможно, ее достаточно почистить или отрегулировать зазор электродов, подогнув их.

поскольку деталь не самая дорогая, для пущей уверенности подозрительную свечу можно заменить.Также стоит принять во внимание, что у свечей есть свой интервал замены. Периодичность замены свечей зажигания различается зависимо от двигателя, но на бензиновых движках меняют примерно каждые 30,000 км. пробега.

Как проверить свечи зажигания своими руками

Свечи зажигания – один из важнейших элементов двигателя внутреннего сгорания, без которого силовой агрегат автомобиля работать не будет. Поэтому определение их работоспособности – один из первых этапов определения причин невозможности его запуска. Существует несколько способов поиска причин неисправностей свечей зажигания. О каждом из них мы подробного поговорим в материале ниже.

Какие признаки свидетельствуют о неисправности свечей

Качественная и исправная свеча зажигания способна работать достаточно долго. У классических деталей он составляет не более 50 тыс. километров пробега (но, в большинстве случаев срок службы не превышает 35 тыс. км), а у иридиевых он может составлять и 90 тыс. километров. Однако этот показатель сильно зависит от качества топлива и смазочных материалов, которые использует водитель. Поэтому неисправности этих деталей могут появится намного раньше обозначенного срока.

Первым признаком неправильной работы свечей являются проблемы с запуском двигателя, а также его неправильная работа (особенно на холостых оборотах). В девяти из десяти случаев причиной этому служат проблемы с упомянутой деталью. Кроме того, косвенным признаком неисправности служит увеличенный расход бензина и увеличенное содержание вредных веществ в выхлопных газах. Внешне неисправную свечу можно также определить по следам бензина или масла на ней, однако для этого ее нужно будет выкрутить из блока цилиндров.

При обнаружении перечисленных выше признаков необходимо как можно быстрее заняться диагностикой свечей. Для этого существует множество способов различной степени сложности. Выбор конкретного варианта проверки зависит от ваших навыков, имеющихся инструментов и оборудования. Полное описание каждого из способов проверки приведено в следующем разделе.

Красноречивым свидетельством проблем со свечами зажигания может служить индикатор CheckEngine на приборной доске транспортного средства. Однако он сигнализирует о большом количестве различных неисправностей, поэтому точную диагностику сможет провести только специалист, имеющий соответствующее оборудование.

Как проверить неисправные детали?

Лучший способ выявить вышедшую из строя свечу зажигания– обратиться в специализированный сервис по техническому обслуживанию транспортных средств. Если по каким-то причинам этого сделать нельзя, на помощь придут такие способы диагностики:

1. Первый. Необходимо один за другим отключить от свечей высоковольтные провода, которые идут от прерывателя-распределителя зажигания. Отсоединив провод, следует послушать, как работает ДВС. Если ничего не изменится, свеча, к которой шел отсоединенный провод, была нерабочей и нуждается в ремонте или замене. Если звук изменился, деталь работает и нужно продолжить поиск по описанной выше процедуре.

Отсоединить бронепровода от свечей

2. Второй способ. К нему рекомендуется прибегать в том случае, если первый вариант не дал результатов. Для этого нужно выкрутить свечу из блока цилиндров, после чего присоединить к ней провод и поднести к блоку цилиндров. Между контактом свечи и металлом двигателя должна проскочить яркая и мощная искра. Если этого не произошло, имеет место засорение или поломка свечи зажигания. Ее нужно почистить или заменить.

Проверка свечей цифровым мультиметром

Несмотря на довольно распространенное среди неспециалистов мнение, проверить работоспособность свечей зажигания в двигателе внутреннего сгорания с помощью мультиметра невозможно. Это устройство может определить лишь факт наличия короткого замыкания внутри детали. Для уточнения этого момента необходимо приложить один щуп ко входу свечи, а второй – к ее резьбе.

Однако мультиметр как нельзя лучше подходит для определения обрыва высоковольтных проводов, которые подают электроэнергию к свечам. Если значение сопротивления ниже, чем указано в документах, провод необходимо заменить на новый.

Использование специального пистолета

Наиболее достоверный способ определения поломки свечи зажигания – использование специального пистолета. Этот прибор создает такие же условия, в которых свеча работает в блоке цилиндра. Это позволяет избежать ошибки в проверке, когда свеча дает искру в условиях атмосферного давления, но не справляется с возложенной на нее задаче после установки в блок цилиндров.

Устройство для проверки свечей

Схема проверки свечи с помощью пистолета-стенда очень проста:

• Необходимо выкрутить свечу из блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания.

• После этого вставить ее в «пистолет», как указано в документации к прибору.

• Затем нажать на курок пистолета.

• Если индикатор загорится, свеча работает нормально. В противном случае нуждается в замене.

Проверка свечи зажигания на работоспособность – не слишком сложная процедура, которую реально выполнить в домашних условиях. Однако при выполнении операций, описанных выше, будьте особенно внимательны. Так как несоблюдение описанной процедуры может привести к поражению электрическим током.

Как самому проверить свечи зажигания на исправность: подробная инструкция :

Любой бензиновый автомобиль оснащается системой зажигания. Неотъемлемый ее атрибут – свечи. Порой они выходят из строя, и автомобиль ведет себя иначе. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как проверить свечи зажигания самому на инжекторе.

Основные симптомы

Определить неисправность данных элементов можно по характеру поведения авто. Основные признаки – затрудненное зажигание, нестабильная работа мотора, плавающие обороты двигателя на холостом ходу. Один из признаков неисправности – повышенный расход топлива. Оно не сгорает в цилиндре, так как отсутствует искра. При этом мощность автомобиля падает, так как он работает на трех (если рассматривать современные легковушки) цилиндрах. Затрудненный запуск – тоже причина вышедших из строя свечей. Искра может пропадать либо вовсе отсутствовать. Вследствие этого коленчатый вал вращается, но мощности воспламенения в остальных цилиндрах не хватает для нормальной его работы. Причем это возникает даже на прогретом двигателе. Иногда отсутствие искры в одном из цилиндров провоцирует поломку катализатора. Смесь, что была приготовлена и подана в камеру сгорания, не воспламеняется и попадает в катализатор, где его элементы окисляются.

Плохой запуск «на холодную»

Такое возникает вследствие «мокрых» свечей. На электроде может скопиться конденсат. Лишняя вода может снизить напряжение пробоя в зазоре электрода. Напряжение уходит по влажному керамическому корпусу. Если это так, и двигатель стал плохо заводиться, то как самому проверить свечи зажигания? Для этого выкручиваем их наружу и смотрим на состояние электрода. Обратите внимание на отложения. Если имеются повреждения в районе керамического корпуса, свеча может давать пробой. Также недопустимо, чтобы на ней был бензин.

Высоковольтные провода

Иногда проблема именно в них. Они тоже могут давать сбой. Проверить их состояние очень просто – для этого достаточно завести мотор в темное время суток и открыть капот. Возле высоковольтных проводов не должны пробегать искорки. Если это так, значит, он пришел в негодность. Обычно бронепровода «ходят» очень долго – порядка ста тысяч километров. Но никто не исключал риск брака или подделки. Кстати, проверку не рекомендуется делать в светлое время суток – так заметить искры очень трудно. Они небольших размеров и появляются кратковременно из разных мест. Ниже будет подробная инструкция «Как самому проверить свечи».

Проверка искры

Сперва необходимо снять высоковольтные провода. Делайте это крайне аккуратно – иногда они прикипают к контактам. Не дергайте силой провод – так вы оборвете его внутренности, из-за чего будут возникать пробои. Дальше вам понадобится шестигранный свечной ключ. В зависимости от марки автомобиля, он может быть разного диаметра. При покупке такого ключа обязательно говорите продавцу марку и модель вашего авто, а также объем силового агрегата. Без данного инструмента открутить свечи просто невозможно. Вынув элемент наружу, начала тщательно очищаем его от нагара. Вообще, его не должно быть на поверхности. Но перед тем, как самому проверить свечи зажигания, очищаем их от всей накопившейся грязи. Первый признак неисправности – это большой зазор между электродами. Для его определения вам нужен специальный измерительный щуп. Таким же измеряют зазоры в клапанах на карбюраторных автомобилях. Купить такой щуп можно на любом авторынке. Нормальный зазор в свечах – от 1 до 1,13 миллиметра. Если это значение не соответствует вашим данным, не спешите выбрасывать свечи. Исправить зазор можно своими руками. Для этого нужно постучать нижней частью (где электрод) элемента о металлический предмет. Это может быть наковальня либо часть двигателя, например, клапанная крышка (если она металлическая). Легкими ударами вы меняете зазор. Если переборщили, исправить его можно при помощи минусовой отвертки или ножа. В результате расстояние до электрода должно быть около миллиметра.

Как проверить свечи зажигания мультиметром самому

Лучше произвести проверку элементов при помощи специального тестера. Благодаря мультиметру, можно проверить любую электрическую цепь в автомобиле. Свечи не являются исключением. Тестер проверяет их на наличие внутри короткого замыкания. Кстати, им можно диагностировать и новые элементы. Как проверить новые свечи зажигания самому? Диагностика старых не отличается от проверки новых. Для этого необходимо накинуть провода от мультиметра к свече зажигания. Один шнур соединяется со входом, другой – с выходом (цоколь). В результате должна быть искра между контактами. Если ее нет, свеча неисправна – имеется короткое замыкание.

Диагностика при помощи «пистолета»

Выглядит данный прибор следующим образом. Это, можно сказать, дедовский способ диагностики. Как проверить иридиевые свечи зажигания самому таким методом? Для этого помещаем снятую деталь в специальный паз и надеваем на нее колпачок. Далее нажимаем на курок нашего пистолета и смотрим, появилась ли искра. Об этом нам отчетливо будет сигнализировать лампочка. Как видите, принцип диагностики очень простой. Купить такой пистолет можно за небольшие деньги в любом автомобильном магазине. Но перед тем, как проверить свечи зажигания на исправность таким способом, обратите внимание, что пистолет не дает 100-процентной гарантии на проверку. Он может «забраковать» вполне исправную деталь. Все дело в том, что давление, создаваемое в пистолете, на порядок ниже, чем то, что выдает сам двигатель автомобиля.

Диагностика без приборов

Как самому проверить свечи зажигания при отсутствии нужных приборов-тестеров? Сделать это под силу каждому. Есть проверенный способ. Но вам нужен помощник. Для этого выкручиваем свечу и надеваем на нее обратно высоковольтный провод. Помощник крутит стартер. В это время одну часть свечи направляем на массу – прислоняем к любой металлической части двигателя. Важно, чтобы на ней не было краски, иначе контакта не произойдет. Искра должна быть голубого цвета. Если она отсутствует или красного оттенка, значит, деталь неисправна. В таком случае поможет только замена.

Можно ли почистить?

Если на электроде и цоколе имеется характерный нагар — это признак неисправности двигателя. Если просто почистить свечу и поставить ее обратно, нагар снова возобновится. Цвет отложений может свидетельствовать о многом. Это неправильно приготовленная смесь, наличие масла в камере сгорания и т.д. Кстати, смазка попадает в цилиндр из-за имеющихся задиров или изношенного маслосъемного кольца. Обратите на это внимание. А что касается очистки, сделать это можно при помощи ацетона или других химических средств. Подойдут моющие вещества наподобие «Силит-Бенг» или «Фэйри». Автомобилисты применяют и уксусную кислоту. Но самый лучший способ очистки – пескоструйная обработка. Но ее можно сделать только при наличии дорогостоящего аппарата. Также при очистке обратите внимание на ресурс свечей. Если они не менялись более 60 тысяч километров, целесообразным решением будет их замена. Кстати, старые свечи имеют следы эрозии. Это может быть также из-за использования низкооктанового бензина. Если имеется золотой налет, скорее всего, в камеру попало масло. Смотрите исправность маслосъемных колпачков.

Заключение

Итак, мы выяснили, как самому проверить свечи зажигания с приборами и без них. Как видите, никакого стенда для этого не нужно. В заключение хотелось бы отметить следующее. Исправная работа свечей – это залог отличной работы двигателя. Любое нарушение в подаче искры – и двигатель начинает троить. Ездить с такой неисправностью крайне не рекомендуется. Стоят свечи недорого, а ущерб, который может нанести «хромой» двигатель, измеряется сотнями долларов. Опытные автомобилисты возят комплект свечей в багажнике, чтобы в случае неисправности вовремя произвести их замену.

Как проверить свечу зажигания в домашних условиях

Каждый автолюбитель понимает, что бензиновый двигатель не будет нормально работать при каких-либо неисправностях системы зажигания. Основным элементом этой системы являются свечи зажигания. Если вы ощутили плохую тягу двигателя или же перебои в его работы, то первым делом следует проверить на работоспособность именно их.

В этой статье мы ответим на вопрос как проверить свечу зажигания в домашних условиях и расскажем как это сделать. Дело в том, что этот процесс достаточно прост и практически каждый может выполнить его самостоятельно. Порой не имеет смысла ехать на СТО и платить деньги за столь простую процедуру.

Диагностика свечей зажигания

Первым делом вам следует выполнить визуальную диагностику свечей. Это важно потому, что на их концах отчетливо видны проблемы эксплуатации и выход из строя этих элементов.

На фототаблице ниже представлены возможные варианты того, что вы увидите.

	Свеча, которая исправна и нормально работает.
	Пригоревшая свеча – свидетельствует о чрезмерном расходе бензина.
	Белая свеча – бедная горючая смесь.
	Красная свеча – свидетельствует о наличии в топливе присадок.
	Маслянистая свеча – признак попадания в камеру сгорания моторного масла.
	Возможное прогорание одного из клапанов.
	Свеча работала в режиме сильных детонаций или с использованием бензина с низким октановым числом.
	Белый налет – горение моторного масла в камере сгорания.

Если вы заметили хоть один из вышеописанных признаков, кроме первого, вам следует устранить первопричину его появления, а уже потом проводить диагностику свечи.

Как проверить свечи зажигания самому

Перед тем, как проводить проверку свечи зажигания на иску, вам нужно выключить систему зажигания.

Далее вам нужно запомнить или пометить каждый высоковольтный провод, который идет на свечи. Перепутать их ни в коем образе нельзя, поэтому лучше нанести любые понятные вам метки. В некоторых автомобилях на проводах имеются метки, которые соответствуют каждому из цилиндров.

Теперь снимаем наконечники свечей за резиновую часть. Не стягивайте их непосредственно за провод иначе он может порваться. Когда откручиваете свечи, то старайтесь избегать попадания пыли или грязи в камеру сгорания. Для снятие свечей используется специальный торцевой ключ или как его ещё называют свечной.

Когда свечи выкручены, нужно оценить зазор между центральным контактом и боковым электродом. Нормальное значение – это 0,7 мм. Проверить его можно обычным щупом. Если же, значение отличается от нормального, то нужно молотком или другим инструментом довести его до нужного показания.

Теперь выкрученные свечи помещаем в наконечники высоковольтных проводов, а резьбовую часть свечи на металлическую часть двигателя. Таким образом мы создаем цепь. Далее вам понадобиться помощник, который на несколько секунд пустит двигатель. В это время вам нужно оценить искру, которая появится на свечах. Если её нет, значит свечка неисправна или же нет напряжения по высоковольтному проводу. Если искра имеет красный цвет горения, то она также неисправна. Нормальный цвет – это голубой.

Искра исправной свечи

Помните, независимо от того, насколько хорошо сохранилась свеча, её нужно менять каждые 30-40 тысяч километров.

Чистка свечей в домашних условиях

Не спешите выбрасывать свечи после их проверки, потому что существуют способы восстановления их работоспособности своими руками. Вы можете использовать два способа:

1. Механический 2. Химический

При первом способе вам нужна щетка по металлу или наждачная бумага. С её помощью необходимо тщательно очистить поверхность контактов свечи, но при этом не повредить сам корпус детали.

Химический способ, является более сложным и если вы не уверены в своих силах, то обойдитесь первым.

Первым делом, наливаем в небольшую ванную бензин и промываем свечи. Далее необходимо приготовить аммонийная соль уксусной кислоты и поместить в него комплект свечей. Вскоре вы увидите, как поверхность контактов приобретает приятный рабочий вид. После этого следует вытянуть свечки и протереть их насухо.

Стоит понимать, что в идеальных условиях проверка свечей зажигания проводится на специальном стенде под давлением. В редких случаях без давления свеча может давать отличную искру, но при помещении её в двигатель, не вырабатывать запал.

Как проверить свечи зажигания видео

Как использовать тестер свечей зажигания: быстрые и простые шаги

Свеча зажигания является неотъемлемой частью двигателя внутреннего сгорания (ДВС), то есть двигателя вашего автомобиля. Свеча зажигания — это простое устройство, которое ввинчивается в головку блока цилиндров вашего автомобиля и подает искру (или электрический сигнал), воспламеняющую смесь топлива и воздуха внутри камеры сгорания двигателя.

Несмотря на небольшие размеры, свеча зажигания обеспечивает непревзойденную мощность для запуска двигателя.Свеча зажигания теряет свое волшебство (пропуски зажигания или искры) при падении напряжения (обычно от 12 000 до 25 000 вольт или более) во время зажигания. Ток, протекающий через свечу зажигания, исходит от катушки зажигания или магнето вашего двигателя.

Если ваша свеча зажигания не «загорается», возможно, что-то не так в системе или самой свече зажигания. Здесь мы быстро и легко научим вас пользоваться тестером свечей зажигания. Чтобы диагностировать, что действительно не так с вашей свечой зажигания, этот тестер поможет вам выяснить, нуждается ли ваша свеча зажигания в замене или нет.

Как работает свеча зажигания
По сути, у автомобиля с четырьмя цилиндрами 4 свечи зажигания, у автомобиля с шестью цилиндрами будет 6 свечей зажигания, и так далее и тому подобное. Однако двигатель HEMI (двигатель с полусферической головкой блока цилиндров или «полуголовкой») имеет по 2 свечи зажигания на каждый цилиндр.
Свеча зажигания устанавливается в верхней части головки блока цилиндров. Первоначально поршень на головке блока цилиндров опускается вниз по цилиндру, который всасывает смесь воздуха и топлива. Затем поршень движется обратно к свече зажигания и затем сжимает воздушно-топливную смесь.
Когда поршень находится в самом верхнем или максимальном положении (так называемая верхняя мертвая точка или ВМТ), ток протекает через зазор между центральным и боковым электродами свечи зажигания, воспламеняя смесь. В этот момент поршень возвращается вниз, создавая мощность для автомобиля, а затем снова толкает вверх, очищая выхлоп. Этот цикл повторяется снова и снова, что заставляет двигатель работать.
Вот краткое изложение того, как свеча зажигания дает мощность вашему двигателю (разный ход двигателя в этом порядке) для четырехтактного цикла двигателя: ход
Типы свечей зажигания
На рынке доступны свечи зажигания двух типов: горячие и холодные.
Свечи зажигания холодного типа лучше всего подходят для двигателей большой мощности (л.с.) и двигателей с высокой степенью сжатия. Свечи этого типа имеют меньшую изоляцию, поэтому они могут эффективно передавать тепло из камеры сгорания наружу двигателя.
Свеча зажигания горячего типа обычно используется в современных автомобилях. Он имеет большую изоляцию, которая поддерживает высокую температуру, что позволяет сжигать больше углеродистых отложений. Благодаря этому вилка служит дольше, чем ее холодный аналог.
Что такое тестер свечей зажигания?
Вы можете задаться вопросом, что такое тестер свечей зажигания и действительно ли вам нужно это устройство? Читайте дальше и узнайте сами.
Тестер свечей зажигания — это легкое и удобное устройство, которое может определить, правильно ли работает ваша свеча зажигания. Этот инструмент предназначен для проверки свечей зажигания, а также системы зажигания. Кроме того, этот инструмент не имеет батарей, не требует смазки и, по сути, является автономным устройством.
Тестер свечей зажигания также очень дешев: марки для тяжелых условий эксплуатации стоят менее 20 долларов, а некоторые марки стоят всего 10 долларов без аксессуаров.Это устройство в первую очередь экономит ваше время и деньги, позволяя проверить, не связана ли проблема с зажиганием. Тестер также может сказать вам качество искры по сравнению с тем, что обычно должна производить свеча.
Некоторые автовладельцы, у которых нет тестера искры, обычно выбрасывают свои старые свечи зажигания, когда они внезапно перестают давать искру без возможности их проверки. Этого не должно быть. Мы считаем, что свечи зажигания чертовски дешевы, но если в вашем двигателе слишком много цилиндров, выбрасывание свечей без проверки может со временем обойтись вам в целое состояние.
Теперь вам решать, нужен ли искромер в вашем наборе инструментов.
Вещи, которые вам понадобятся для проверки свечи зажигания
Свеча зажигания
Тестер свечей зажигания
Фонарик
Защитные перчатки
Вот что вы должны сделать
обязательно наденьте защитные перчатки на обе руки и фонарик, чтобы осветить вас.
Отсоедините провод высокого напряжения от свечи зажигания.
Установите штырек тестера на высоковольтный провод свечи зажигания.
Подсоедините тестер к свече зажигания. Это позволит соединить провод высокого напряжения со свечой зажигания.
Включите двигатель и посмотрите, есть ли электричество (искра) через искровой разрядник тестера или нестабильная синхронизация.
При отсутствии зажигания на двигателе отключите тестер и выньте свечу зажигания из двигателя.
Очистите электроды свечи зажигания и отрегулируйте зазор между ними (обычно зазор между 0.028–0,06 дюйма {0,71–1,52 мм}). Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего двигателя, чтобы узнать о соответствующем зазоре и о том, как его исправить.
После того, как вы очистите и отрегулируете зазор на свече зажигания, повторите шаги с 1 по 4.
После запуска двигателя вы увидите искру или мигание на искровом зазоре тестера, и двигатель должен работать, если ваша свеча зажигания все еще в хорошем состоянии. Однако, если двигатель не работает и тестер искры не мигает, ваша свеча зажигания уже разряжена. Теперь вы можете заменить сломанную свечу зажигания.
При проверке зажигания двигателя необходимо использовать искромер с зажимом типа «крокодил» на другом конце. Если нет, есть комплект для проверки искры, который обеспечивает это удобство. Например, Thexton THE404 Spark Tester, доступный на Amazon.
Связанный пост: Лучшие свечи зажигания
Подсоедините тестер к проводу вилки.
Положите зажим типа «крокодил» на землю.
Прокрутив двигатель с помощью электростартера или обратной обмотки, проверьте наличие искры на тестере.
Если в зазоре есть искра, ваша система зажигания в порядке. Но если нет искры, значит проблема в системе. Вы можете доставить свой автомобиль к опытному механику для тщательной проверки.
Непрошенный совет

Если вам нужна долговечная свеча зажигания, попробуйте платиновую свечу зажигания Bosch (4418) FGR8DQP. Эта мощная свеча зажигания не требует зазора, поэтому вам не нужно регулировать. Эта сверхмощная свеча зажигания также доступна на Amazon, проверьте ее!
Вам понравился этот урок? Хотя свечи зажигания дешевы, их использование в большом количестве также может стоить вам целое состояние. Однако, если вы все еще можете спасти надежный один или большое количество из них, почему бы и нет? Изучение того, как пользоваться тестером свечей зажигания, безусловно, сэкономит вам время и деньги! Кстати, искровой тестер тоже стоит очень дешево.Таким образом, вы можете выбрать лучшую свечу зажигания в этом.
Пожалуйста, расскажите нам, что вы думаете об этой статье, и поделитесь ею, если она вам понравилась.
Как и зачем проверять свечи зажигания вашего автомобиля
Фото: Ohms1999 (Shutterstock)
Когда большинство водителей поворачивают ключ или нажимают кнопку, чтобы завести автомобиль, они, вероятно, не просчитывают в уме все, что должно произойти чтобы их двигатель завелся. И хотя сегодня этот процесс кажется нам таким простым (особенно когда это буквально нажатие кнопки), под капотом происходит так много вещей, что все должно встать на свои места и функционировать должным образом, чтобы вы могли попасть в нужное место. Дорога.
Несмотря на свой небольшой размер, свечи зажигания играют важную роль в запуске автомобиля и поддержании его работы, поэтому, когда срок их службы подходит к концу, вам захочется их заменить. Не уверены, что уже пора? Тогда вам нужно будет их протестировать. Вот почему это важно и как это сделать.
Что делают свечи зажигания?
Вероятно, неплохо иметь общее представление о том, что на самом деле делают свечи зажигания. Вот краткое объяснение от Майка Кота из Auto Anything:
Свеча зажигания — это, по сути, электрическое устройство, которое вставляется в головку блока цилиндров вашего двигателя, где оно «искрит», воспламеняя топливо.Свеча подключена к катушке зажигания, которая генерирует высокое напряжение, необходимое для зажигания топлива и создания сгорания в вашем двигателе. Отсутствие свечи зажигания означает отсутствие сгорания, а значит, без нее вы никуда не поедете.
Зачем проверять свечу зажигания?
Когда загорается индикатор «проверьте двигатель» или у вас возникает какая-либо другая не сразу определяемая проблема с двигателем, это может быть связано с целым рядом причин. Но, как объясняет Хэнк О’Хоп из The Drive, когда вы устраняете проблемы с двигателем, имеет смысл начать с самого простого и простого решения, а затем переходить к более сложным проблемам.И если вы имеете дело с пропусками зажигания, проще всего начать со свечей зажигания.
Как проверить свечу зажигания
Хотя это, безусловно, можно доверить профессионалам, это также достаточно просто сделать дома. В своей статье в The Drive О’Хоп рассказывает нам о двух разных способах проверки свечи зажигания в домашних условиях: проверка заземления и проверка мультиметром. Вот что вам понадобится:
Съемник провода свечи зажигания (для старых автомобилей без пакетов катушек)
Мультиметр (для проверки сопротивления)
Головка свечи зажигания
Головки (для автомобилей с пакетами катушек)
Свеча зажигания это, как известно, работает
Мы позволим О’Хопу взять его отсюда, поэтому посетите его статью на The Drive, чтобы узнать об остальных шагах, в том числе о том, как сделать все максимально безопасно.
Как быстро проверить свечи зажигания своими руками в домашних условиях
Здесь мы объясним вам, как проверить свечи зажигания в вашем автомобиле. Существует шесть признаков неисправных или неисправных свечей зажигания:
Медленное ускорение
Плохая экономия топлива
Двигатель дает пропуски зажигания
Двигатель дергается или колеблется
Грубый холостой ход
Трудно заводится
ингредиенты, необходимые для работы двигателя горючего.Воздух, Топливо и Искра .
Хорошо, хорошо, а как проверить свечи зажигания? Выполните следующие действия:
Убедитесь, что двигатель холодный. Найдите свечи зажигания. Они могут быть сразу видны или скрыты под кожухом двигателя или под трубопроводом. На рисунке ниже показано расположение свечей зажигания на моем Ford Mustang 1966 года с рядной шестеркой 200ci.
2. Снимите высоковольтные провода (провода свечей зажигания). Для автомобиля, изображенного на фото, они просто соскальзывают при среднем натяжении.Для автомобилей с настройкой Coil-On-Plug снимите катушки зажигания.
3. Двигатели с катушкой на заглушке также имеют насадку, но обычно катушки крепятся к головке блока цилиндров с помощью болта, снимите его. Отсоедините электрические разъемы, это позволит снять катушку со штекера.
Испытание!
4. Выставив свечу зажигания, мы можем проверить ее! Мне нравится этот встроенный искровой тестер. Это дешево и говорит мне, есть ли искра на моей свече. С помощью этого инструмента вы можете быстро диагностировать проблемы со всеми системами зажигания.Подсоедините инструмент между свечой зажигания и проводом свечи зажигания. Инструмент имеет двойной конец, что позволяет использовать прямой загрузчик и загрузку под углом 90° на одном инструменте.
При работающем двигателе инструмент выдает зеркальное отражение искры зажигания. Мой у меня уже около 4 лет, и я бы не хотел без него выполнять какие-либо работы с небольшим двигателем. Он работает со всеми двигателями со свечами зажигания, от автомобилей до триммеров и косилок. Простота в использовании: подключите его к свече зажигания, проверните двигатель и здоровая искра зажжется от крошечной неоновой лампочки в стекле.Вы даже можете запустить двигатель с подключенным тестером.
Есть искра?
Просто наденьте провода высокого напряжения обратно на концы свечей зажигания. Они не плохие и не выходят из строя (если проблемы с двигателем сохраняются, это может быть проблема с распределителем или другая проблема, но ваши искры работают).
Нет искры?
5. Если на свечу не подается искра, ее можно снять с помощью торцового ключа и глубокой насадки соответствующего размера. Этот набор головок для свечей зажигания поставляется с резиновой вставкой, которая помогает удерживать свечу и позволяет вытащить ее из двигателя после ослабления.Если ваши свечи зажигания более труднодоступны, чем мои, вам также может понадобиться удлинитель гнезда.
6. Прежде чем приступить к завинчиванию новых свечей зажигания, убедитесь, что в отверстии свечи зажигания нет грязи или мусора, которые могут помешать герметичности двигателя.
7. Для установки новых свечей зажигания я рекомендую сначала вкрутить их руками (если они доступны). Причина, по которой мы делаем это вручную, состоит в том, чтобы избежать перекрестной резьбы, которая обойдется вам в целое состояние, если вы сделаете это со своим движком.Как только она будет затянута от руки, с помощью гаечного ключа (и удлинителя, если требуется), поверните свечу зажигания на пол-оборота . Они должны быть запечатаны, но не должны быть слишком тугими.
8. Вставьте провода обратно в верхнюю часть свечи зажигания, и все готово.
Готово!
Теперь вы знаете, как проверить свои свечи зажигания, вы можете применить эти знания, чтобы избавиться от головной боли и не платить кому-то другому за выполнение такой простой работы. Чем больше вы знаете о своей машине, тем лучше вам будет, даже если вы отвезете ее к механику. Если вы хотите увидеть еще несколько автомобильных руководств и информацию, ознакомьтесь с нашим разделом советов здесь.
Проверка неисправной свечи зажигания с помощью мультиметра
Шаг 1
Подсоедините измерительные провода к мультиметру, вставив их в порты для проводов.
Шаг 2
Установите мультиметр на настройку «Ом» или «Сопротивление». (Ом — значение сопротивления)
Шаг 3
Соедините щупы вместе.
Мультиметр должен показывать ноль Ом.
Шаг 4
Раздвиньте измерительные провода. Счетчик должен показывать бесконечность. Обратите внимание на чтение.
Шаг 5
Снимите провод зажигания со свечи зажигания.
Шаг 6
Прикоснитесь одним проводом метра к клемме свечи зажигания, а другим проводом к массе двигателя.
Вы должны плотно прижать наконечники измерительных проводов к металлу, чтобы обеспечить хорошее соединение с металлом. (голый металл)
Считайте показания мультиметра, если они отличаются от того, что вы видели на шаге 4, вилка неисправна.
Как проверить провод свечи зажигания
Первая проверка кабеля на наличие повреждений
Необходимые инструменты: Ваши руки
Отсоедините провод свечи зажигания и положите его на пол в растянутом виде.
Проведите руками по кабелю, чтобы увидеть, нет ли порезов или повреждений на самом кабеле.
Если вы чувствуете повреждение кабеля, это изоляция на внешней стороне провода. Вы захотите просто заменить весь кабель.
Проверка сопротивления кабеля
Необходимые инструменты: Мультиметр (цифровой или аналоговый)
Подключите провода к мультиметру и измените настройку на Ом (Ом), это значение сопротивления.
Подсоедините щупы мультиметра к каждому концу кабеля и считайте общее сопротивление на мультиметре.
Показания должны составлять примерно 12 000 Ом на фут.
Однако это зависит от очень многих факторов: от вашего автомобиля, вашего двигателя, вашего кабеля, ваших свечей зажигания. Таким образом, вам может потребоваться просто найти марку кабелей, которые в настоящее время установлены на вашем автомобиле, чтобы узнать, какими должны быть показания, когда они находятся в хорошем рабочем состоянии.
Часто задаваемые вопросы
Как измерить напряжение на свече зажигания?
Свечи зажигания
генерируют огромное напряжение, которое может составлять от 25 до 40 000 вольт.Нет необходимости измерять это количество, так как визуальная проверка подтвердит, есть ли искра или нет. Вы можете проверить свечу зажигания без тестера методом заземления, но для удобства мы рекомендуем тестер для свечей зажигания.
Что делает свеча зажигания?
Свеча зажигания подает электрический ток в камеру сгорания вашего двигателя. Этот ток вызывает искру, проскальзывающую через электроды свечи, которая, в свою очередь, воспламеняет сжатую топливно-воздушную смесь внутри цилиндра.Искра является одним из трех ключевых элементов для этого типа двигателя, состоящего из искры, воздуха и топлива.
Как проверить свечу зажигания мотоцикла мультиметром?
Независимо от того, выполняете ли вы полную настройку или просто меняете свечи зажигания, провода свечей зажигания (также называемые кабелями зажигания) всегда следует проверять в первую очередь. Это необходимо из-за старения проводов свечей зажигания из-за воздействия на них экстремальных температур (горячих и холодных), химических веществ двигателя (масло, смазка, охлаждающая жидкость и т.) и электрические нагрузки. Общими признаками неисправности провода свечи зажигания являются снижение мощности, ускорение и расход топлива. Кроме того, загорание индикатора двигателя или видимые повреждения кабелей могут быть признаками неисправного провода. Как тогда можно проверить свечу зажигания мотоцикла мультиметром.
Свечи зажигания для мотоциклов — общая информация
На рынке представлен целый ряд мотоциклетных свечей зажигания, отвечающих конкретным требованиям. Итак, прежде чем начать, мы советуем вам ознакомиться с нашим полным руководством по этому вопросу.
Что искать
Сначала проверьте провода свечей зажигания на наличие видимых повреждений. Ищите любые признаки плавления или растрескивания. Следующие ситуации требуют немедленной замены проводов свечей зажигания:
Виброповреждение — Постоянный износ, вызванный вибрацией двигателя, может ослабить электрическое соединение на свече зажигания. Это приводит к увеличению напряжения, необходимого для зажигания свечи зажигания, что может повредить катушку зажигания, а также провода свечи зажигания.
Тепловое повреждение — Тепло от двигателя может сжечь изоляцию проводов и гильз. Поврежденная втулка может помешать правильному расположению провода свечи зажигания и производительности. Изоляция поврежденного провода от головки может позволить напряжению прыгнуть на землю, а не пропустить зазор в нижней части свечи зажигания.
Абразивное повреждение — При трении проводов свечей зажигания о детали двигателя, особенно об острые кромки, возникают порезы и разрывы изоляции.Когда это происходит, напряжение может прыгнуть на землю вместо того, чтобы достичь свечи зажигания.
Свечи доступны на Amazon
Проверьте свечу зажигания вашего мотоцикла с помощью мультиметра
Используйте цифровой мультиметр, установите значение Ом Ω. Просто прикрепите или держите измерительный щуп на каждом конце кабеля и считайте общее сопротивление на мультиметре. Специалисты предполагают, что максимальное сопротивление должно составлять 4000 Ом на метр. Однако некоторые OEM-производители рекомендуют различные максимальные значения прочности.Точные характеристики см. в руководстве по настройке.
Мультиметр
доступен на Amazon
Подсоедините контрольную лампу к хорошему заземлению двигателя. При работающем двигателе переместите контрольную лампу вдоль каждого провода свечи зажигания. Если в любой момент времени от провода свечи зажигания к контрольной лампе проскакивает искра, это свидетельствует о нарушении изоляции и необходимости замены провода свечи зажигания.
Примечание: Старайтесь избегать прямого контакта с металлическими частями автомобиля при проверке на наличие коротких замыканий.
Другие тесты:
Затем снимите свечной провод с любой свечи. Подсоедините тестер искры к проводу двигателя и заземлению. Запустите двигатель и проверьте наличие хорошей искры в искровом промежутке. Хорошая искра будет сине-белой и будет отлично видна при дневном свете. Если присутствует хорошая искра, проблема, скорее всего, не в системе зажигания. Проверьте топливную систему и/или угол опережения зажигания.
Тестер
Spark доступен на Amazon
Слабые искры имеют оранжевый или красный цвет, и их может быть трудно увидеть при дневном свете.Если вы не увидели искру, снимите катушку провода с головки трамблера. Прикрепите тестер искры к концу провода катушки, расположенному со стороны распределителя. Запустите двигатель и проверьте наличие искры искровым тестером. Если искра присутствует, проблема, вероятно, в головке распределителя, роторе или проводах свечи зажигания.
результаты: Важно следить за проводами свечей зажигания, чтобы избежать проблем с двигателем в будущем. Вот руководство по установке новых проводов, если пришло время их заменить.
Наши рекомендуемые продукты для проверки свечи зажигания мотоцикла с помощью мультиметра:
В заключение, вот некоторые рекомендуемые продукты на Amazon:
Другие запчасти для вашего мотоцикла доступны на Amazon
сделай сам! Как диагностировать систему зажигания с помощью тестера искры зажигания?
Одной из вещей, которую нужно проверить, когда двигатель не работает должным образом, является система зажигания. Несложно предположить, что если выкрутить свечи и летят искры, то с системой зажигания все в порядке, но нагрузка на свечи в атмосфере иная, чем в камере сгорания.В таких случаях тестер искры зажигания, позволяющий по желанию регулировать искровой зазор, поможет определить, в чем причина: в свече зажигания или в катушке зажигания.
Снимите свечу зажигания, и вы узнаете, летит ли искра зажигания или нет.
Независимо от того, какой у вас мощный двигатель, если от свечи зажигания не летят искры, смесь не воспламенится. Многие последние модели мотоциклов требуют снятия многих деталей, таких как капот и бензобак, для установки и снятия свечей зажигания.Тем не менее, мы хотим проверять и заменять эти детали в зависимости от пробега, чтобы нам не приходилось иметь дело с неисправностями двигателя, вызванными деталями, стоимость которых составляет несколько сотен иен за свечу.
Хороший двигатель в хорошем состоянии требует трех основных элементов: хорошей смеси, хорошей компрессии и хорошей искры, и если двигатель не запускается или запускается, но не очень хорошо, следует проверить эти три элемента. Самый простой из этих элементов для проверки — хорошая искра или свеча зажигания.
Несмотря на то, что это просто, это может быть хлопотно, так как многие современные модели мотоциклов требуют, чтобы вы сняли капот и бензобак, прежде чем вы сможете добраться до свечей зажигания.
Но даже если вы попытаетесь проверить смесь, не так просто узнать, правильно ли смешиваются бензин и воздух и не является ли подача бензина избыточной или недостаточной. Засоренный элемент воздухоочистителя или смещенная или треснутая трубка системы впуска воздуха могут вызвать подозрения, но если это карбюраторный автомобиль, не так просто проверить настройки карбюратора или программу впрыска топлива инжекторного автомобиля.
То же самое верно и для компрессии, если вы удалите заглушку и нажмете на двигатель ячейки, воздух будет вырываться из отверстия заглушки, но без компрессометра невозможно измерить давление и узнать, что цилиндр или клапан в хорошей форме.
Таким образом, даже если вам трудно добраться до свечи зажигания, снять свечу с головки блока цилиндров, снять крышку свечи и повернуть двигатель ячейки, прижав ее к двигателю, или даже нажать на педаль для проверки наличия искры. электроды, чтобы увидеть, можете ли вы увидеть и проверить наличие искры в электродах, является самым простым из трех факторов. Это проверяемый пункт.
Если искра не летит, то причину можно разделить на два типа проблем: одна в самой свече, например короткое замыкание из-за того, что свеча загрязнена нагаром или намочена чрезмерно густым бензином (слишком густой бензин может быть проблема со смесью), а другой в системе зажигания, где не вырабатывается высокое напряжение от катушки зажигания.Это доступно.
Кстати, при проверке свечей на искрообразование важно всегда нажимать на кнопку ячейки, чтобы винт свечи или загнутый под ключ наружный электрод соприкасался с металлической частью головки блока цилиндров и был заземлен. Если вы держите вилку в руке и поворачиваете двигатель ячейки, не заземляя его на двигатель, или если вы нажимаете на педаль, напряжение 20-30 000 вольт потечет через ваше тело и убьет вас электрическим током.

Вы можете определить, летит ли искра на свечу или нет, приложив снятую свечу к двигателю и повернув двигатель ячейки или нажав на педаль удара.Если вы держите колпачок свечи и резьбовая часть свечи касается двигателя, все должно быть в порядке, но если вы держите резьбовую часть свечи и поворачиваете ячейку, когда она плавает с двигателя, вы получите электрический разряд. шок, так что будьте осторожны.
Напряжение высокое, но сила тока низкая, поэтому поражение электрическим током не смертельно, но в некоторых случаях вы можете почувствовать сильный удар от кончиков пальцев до плеча.
Если вы слышите потрескивание искры от кончика свечи, вы можете знать, что происходит воспламенение, на всякий случай.Я говорю «на всякий случай», потому что является ли это энергией, необходимой в нужное время, — это другой вопрос.
В случае точечного зажигания с контактным прерывателем или так называемых точечных систем зажигания, где зажигание управляется механически, момент зажигания должен регулироваться пользователем. «Хорошая искра» должна лететь непосредственно перед тем, как поршень достигнет верхней мертвой точки сжатия, но в зависимости от регулировки точки она также может лететь не в том месте. Таким образом, есть вероятность, что искры летят сами по себе, но при сборке в двигатель находятся в негодном состоянии и не могут быть запущены.
Что касается второй энергии зажигания, напряжение, генерируемое катушкой зажигания, может быть уменьшено, в результате чего искра станет слабее. Поскольку сама катушка со временем изнашивается, трещины в корпусе и потеря изоляции могут привести к воспламенению вилки при повышении температуры катушки, или может произойти утечка электричества из соединений между катушкой и шнуром вилки или шнуром вилки и колпачком вилки. , ослабление зажигания.
Поэтому, возможно, вы не сможете добраться до причины неисправности, если определите, что проблема не в системе зажигания, а только в той точке, где летят искры на снятой вами свече.

ТОЧКА

Пункт 1. Поднесите свечу зажигания к двигателю и проверните двигатель, чтобы узнать, летят ли искры или нет.
Пункт 2 — Будьте осторожны, не прикасайтесь металлической частью вилки к металлической части двигателя, иначе вас может ударить током.
Искровая нагрузка различна при атмосферном давлении и при сжатии высокого давления в камере сгорания.

Это тестер искры зажигания. Некоторые продукты имеют одинаковую форму и разные названия, но разницы в функциях нет.
Что делать, если я выкрутил свечу зажигания, чтобы проверить «хорошую искру», и этого недостаточно, чтобы искра летела?
Если энергия воспламенения снижена, свеча зажигания может быть слабой или вообще прогореть при установке в двигатель, даже если искры летят в атмосфере. Причина этого в том, что в камере сгорания, заполненной сжатой смесью под высоким давлением, в камере сгорания есть сила, которая также сжимает и пытается раздавить затравку электрической искры.
Если измерить давление в камере сгорания компрессометром, который может измерять компрессию, то получится около 800-1300 кПа, в зависимости от двигателя. Атмосферное давление составляет около 100 кПа, поэтому давление сжимается примерно в 10 раз больше. При взрыве смеси давление в камере сгорания может достигать 5000 кПа.
Из-за этого, даже если искры летят при атмосферном давлении, они могут не воспламениться должным образом в камере сгорания и привести к неисправности двигателя.В качестве симптоматического лечения слабой энергии зажигания и трудностей с получением искры в камере сгорания, это также метод ремонта на дороге для старых или снятых с производства автомобилей, но временное сужение зазора свечи может позволить летать искрам. под давлением.
Однако, когда зазор мал, искра также мала, поэтому производительность воспламенения-горения будет меньше, чем когда большая искра летит в надлежащем зазоре. Тем не менее, малая энергия системы зажигания лучше, чем отсутствие летящих искр в надлежащем зазоре, поэтому такое действие является эффективным.
Зазор между внешним и центральным электродами свечи зажигания обычно составляет от 0,7 до 0,0. Он составляет около 9 мм. В комплекте SPII производства AS Uotani, который известен как высокопроизводительный блок зажигания, он составляет от 1,1 до 1. Зазор шириной 3 мм указан, поскольку блок управления SPII и мощные катушки могут выдавать более высокое напряжение, чем штатная система зажигания.
Если вы не можете диагностировать систему зажигания, просто «потрескивая» в воздухе и разбрасывая искры, что вы можете сделать? Здесь в игру вступает тестер искры зажигания.Этот инструмент иногда называют тестером свечи зажигания или тестером свечного зазора.
Вместо того, чтобы быть «тестером», он имеет простую конструкцию с клеммой, которая вставляется в колпачок вилки, и шнур с резьбой и зажимом с заостренным концом, который позволяет регулировать зазор, что может заставить некоторых людей задаться вопросом, как много функций, которые он имеет от своего аналогового вида.
Однако в этом простом механизме есть секрет, позволяющий диагностировать возможности системы зажигания.
Ранее я писал о примере с искрами, летящими в атмосферу, но раздавливаемыми давлением в камере сгорания.
Точно так же, как труднее зажечь под давлением сжатия, чем при атмосферном давлении, искры труднее лететь, когда зазор свечи шире, чем узок, даже при атмосферном давлении. Таким образом, тестер искры зажигания пытается измерить характеристики катушки зажигания, регулируя зазор свечи по желанию.
Тестер, который мы будем обсуждать здесь, имеет ряд цифр, написанных на корпусе тестера, и в зависимости от того, как далеко летят искры при увеличении зазора, вы сможете увидеть напряжение, генерируемое катушкой зажигания. .Типичная катушка зажигания вырабатывает от 20 000 до 30 000 вольт, поэтому, если вы увеличите зазор до 20 на тестере и полетят искры, вы можете оценить работу катушки как нормальную. 30 означает 30 000 вольт, 40 — 40 000 вольт.
Это был бы более надежный результат, чем оценка только зазора 0,7-0,9 мм в свече зажигания, который измерялся бы при высокой нагрузке.

Вставьте колпачок штекера в клеммную колодку, заземлите провода на корпус автомобиля, нажмите кнопку ячейки, и напряжение, генерируемое катушкой зажигания, вызовет разряд в воздухе.Сине-белые искры и кончающий …… звук разряда немного пугают.

Поворот регулировочного винта в направлении ослабления увеличивает зазор и увеличивает требуемое напряжение для разряда. Если одна из двух катушек на 30 000 вольт, а другая менее 20 000 вольт, потребуется более низкое напряжение. Вероятно, есть какая-то проблема или глюк.
ТОЧКА

Пункт 1. Искры могут лететь при атмосферном давлении, но не в сжатой смеси в камере сгорания.
Точка 2: Тестер искры зажигания может измерять напряжение, генерируемое катушкой зажигания.
Недорогой, но более полезный тестер искры зажигания, чем вы можете себе представить

В случае двухцилиндрового двигателя с одним цилиндром и одной катушкой может быть неисправна одна из катушек, что может вызвать проблемы с холостым ходом и прогорание свечи. Проверка настроек карбюратора и измерение давления сжатия, а также измерение напряжения, генерируемого катушкой зажигания, помогут в устранении неполадок.

В случае 4-х цилиндровой, 2-х змеевиковой системы с одновременным зажиганием для №№ 1 и 4, и 2 и 3, при выходе из строя свечей будет установлено по 2 цилиндра на каждый. Следовательно, если свечи № 1 и № 2 конфликтуют, причина, вероятно, заключается в настройке карбюратора, а не в системе зажигания. Причина, по которой катушка высокой мощности AS Votani SPII может генерировать 40 000 вольт по сравнению с 20 000–30 000 вольт стандартной катушки, заключается в комбинации катушки и блока управления.
Приборы для проверки искры зажигания, иногда называемые приборами для проверки свечей зажигания, иногда интерпретируются как устройства, которые проверяют, летят ли искры в свечах.Это, безусловно, отражает один аспект этого инструмента, но суть инструмента заключается в том, что он может определить напряжение, генерируемое катушкой зажигания, путем регулировки зазора.
Эта возможность особенно полезна для четырехцилиндровых двигателей. Как правило, четырехцилиндровые двигатели имеют две катушки зажигания, причем одна катушка зажигает свечу зажигания в первом и четвертом цилиндрах, а другая катушка зажигает свечу зажигания во втором и третьем цилиндрах. Таким образом, если одна из катушек зажигания выйдет из строя, либо 1, либо 4, либо 2, либо 3 будут иметь плохие условия зажигания.
В этом случае в первую очередь необходимо поменять местами две катушки и посмотреть, не изменились ли симптомы. Если неисправная вилка перевернута здесь, вы можете диагностировать, что причиной проблемы является катушка. Если замена катушек не меняет состояние, то проблема может быть в штекере, или если вы испытываете симптомы возгорания или прогорания крышки, то проблема может быть в воздушной смеси.
Затем измерьте напряжение, генерируемое катушками, с помощью тестера искры зажигания, если искры летят при 20 000 вольт, все в порядке, но если у вас есть две катушки с четырьмя цилиндрами, вы можете измерить напряжение, генерируемое каждой, чтобы получить ощущение относительной разницы в производительности.Я не знаю, можно ли это сделать, но 10 000 вольт и 30 000 вольт имеют разумную разницу.
В частности, в случае точечного зажигания небольшой точечный зазор снижает первичное напряжение, протекающее через катушку, и пропорционально снижает напряжение, генерируемое катушкой зажигания, что повышает вероятность возникновения разности напряжений между двумя четырехцилиндровыми катушками. В этом случае это связано с регулировкой зазора контактного выключателя, а не с работой катушки, и тестер искры зажигания скажет вам, что вы это сделали.
Некоторые контролеры свечей зажигания загораются, когда вы вставляете их между колпачком свечи зажигания и свечой зажигания или размещаете их вдоль шнура свечи зажигания. Они могут проверить, загорелась ли проверяемая вилка или нет, но они не могут сказать вам генерируемое напряжение.
Тестер искры зажигания простой конструкции — это недорогой инструмент, который можно купить примерно за 10 долларов США, но это один из самых полезных тестеров, который может легко проверить высокое напряжение в десятки тысяч вольт, которое обычно трудно измерить.

ТОЧКА

Пункт 1. Систему зажигания можно диагностировать путем сравнения генерируемого напряжения нескольких катушек зажигания относительно друг друга.
Пункт 2. Несмотря на то, что это простое и недорогое измерительное устройство, вы можете получить важную информацию о техническом обслуживании двигателя.
Как проверить провода свечей зажигания
Провода свечей зажигания выдают тысячи вольт – до 45.000В, в зависимости от применения – на свечи зажигания. Чтобы сделать это успешно, они должны быть покрыты толстой изоляцией, чтобы предотвратить скачок высокого напряжения с провода до того, как он достигнет свечи зажигания, и резинового чехла на каждом конце. Чехол защищает металлические разъемы от влаги, коррозии, масла и других загрязнений. Кроме того, провода должны быть изготовлены должным образом, чтобы точно соответствовать требованиям OEM и, таким образом, гарантировать точное зажигание, оптимальную работу двигателя, экономичный расход топлива и подавление электромагнитных помех.
Однако провода свечей зажигания работают в суровых условиях, поэтому независимо от того, насколько хорошо они сконструированы, они могут выйти из строя, в результате чего на свечах зажигания будет слабая искра или вообще не будет искры.
Неисправность проводов свечи зажигания может вызвать:
Пропуски зажигания двигателя,
Повышенный расход топлива,
Отсутствие питания,
Застой,
Грубый холостой ход,
Проблемы с топливной системой, например топливо в цилиндре,
Проблемы с запуском автомобиля,
Сигнальная лампа двигателя для включения,
Возможна неисправность бортовой электроники, такой как радио и GPS.
К сожалению, неисправные провода свечей зажигания имеют те же симптомы, что и многие другие компоненты двигателя. Поэтому рекомендуется проверить провода свечей зажигания, чтобы убедиться, что они виноваты.
К счастью, это простая работа, которая не займет много времени.
Как проверить провода свечей зажигания
Прежде чем приступить к проверке проводов свечей зажигания, убедитесь, что у вас есть следующие инструменты:
Проводная перемычка (длина 30–60 см)
Клещи для проводов свечей зажигания (при наличии)
Чистая ткань
Рулетка
Цифровой или аналоговый мультиметр или омметр
Руководство по эксплуатации вашего автомобиля
Резиновый коврик
Для этих тестов важно проверять каждый провод отдельно.Другими словами, отсоедините один провод, выполните тест, снова подключите его и перейдите к следующему проводу. При повторном подключении провода убедитесь, что он не находится слишком близко к другой электронике или чему-либо горячему, например к выхлопной трубе. Делая это провод за проводом, каждый провод будет повторно подключен к соответствующему цилиндру, обеспечивая правильный порядок зажигания системы зажигания, чтобы двигатель продолжал работать.
1. Осмотрите провода и зажимы
В хорошо освещенном месте снимите и осмотрите провода свечей зажигания по одному.Очистите каждый провод тканью, а затем найдите физические повреждения, такие как порезы и подпалины на проводах или чехлах, внимательно осмотрите изоляцию вокруг провода и найдите коррозию между чехлом (концом провода свечи зажигания) и свечой зажигания. и катушка. Если вы не видите никаких физических повреждений, проверьте пружинные зажимы, удерживающие провода в крышке распределителя. Поврежденные зажимы могут позволить проводам соскользнуть и не оставаться в правильном положении. Если все в порядке, верните провод и переходите к следующему.
2. Запустите двигатель
Включите двигатель и поищите электрические дуги вокруг проводов или прислушайтесь к щелчку, который может указывать на утечку высоковольтного электричества. Будьте осторожны, не прикасайтесь к проводам при работающем двигателе из-за риска поражения электрическим током от высокого напряжения.
3. Выполните проверку сопротивления провода свечи зажигания
С помощью цифрового или аналогового мультиметра (или омметра) проверьте, соответствует ли сопротивление каждого провода свечи зажигания требованиям производителя.Не забудьте проверить каждый провод и снова подключить его (если он в порядке), прежде чем переходить к следующему. Для этого установите мультиметр на соответствующую шкалу и измерьте провод, поместив щупы на каждый конец провода, убедившись, что они касаются металлических контактов. Если показания находятся в пределах рекомендаций производителей, провод можно вернуть в автомобиль, прежде чем вы начнете проверять следующий провод. Любые неисправные провода должны быть заменены. При обнаружении неисправности двух и более проводов рекомендуется заменить все провода комплектом новых проводов.
4. Проверьте правильность прокладки проводов свечи зажигания
Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, правильно ли проложены провода свечей зажигания. Это важно, так как перекрестная связь может привести к утечке энергии, что снизит производительность. Важно прокладывать провода свечей зажигания так, чтобы они не соприкасались напрямую с горячими частями двигателя, такими как выпускной коллектор. Длительный контакт с горячими частями двигателя может привести к образованию трещин в изоляционном слое проводов свечей зажигания.
Как проверить свечи зажигания ❤️ Все, что вам нужно знать
Для того, чтобы в двигателе вашего автомобиля произошла реакция горения, вам необходимы исправно работающие свечи зажигания. Вся идея двигателя внутреннего сгорания зависит от искры, производимой этими свечами, воспламеняющими топливо и создающими сгорание, в честь которого назван двигатель. Если ваши свечи зажигания не работают, ваш двигатель не работает. Имея это в виду, полезно знать, как проверить свечи зажигания на случай, если с ними возникнет проблема, чтобы вы могли определить, в чем она заключается, и устранить ее.Свечи зажигания довольно дешевы, если вам нужно купить новые, на самом деле вы можете получить новую всего за 6 долларов, хотя в среднем они стоят от 10 до 15 долларов за штуку. Обращение к механику обойдется вам примерно в от 50 до 150 долларов , если вам нужно заменить свечи зажигания. Однако, если вы знаете, как справиться с работой самостоятельно, вы, очевидно, сэкономите много денег.
Авторемонт стоит дорого

Есть ряд признаков, которые ваш автомобиль подаст вам, если у вас проблемы со свечами зажигания.Знание того, как их диагностировать и что с этим делать, может сэкономить вам много времени, денег и разочарований в долгосрочной перспективе. Имея это в виду, давайте посмотрим, что может пойти не так с вашими свечами зажигания и что вы можете с этим поделать.

Как долго служат свечи зажигания?

Не существует жесткого правила, определяющего, как долго прослужит свеча зажигания. Ряд факторов может повлиять на срок службы любой данной свечи зажигания.Это включает в себя тип свечей зажигания, которые вы купили, марку и модель вашего автомобиля, а также то, как вы управляете автомобилем. Очевидно, что более дешевые свечи зажигания не прослужат так же долго, как более качественные. Свечи зажигания, изготовленные из таких металлов, как платина, иридий и т. д., рассчитаны на высокую температуру и служат намного дольше, чем более дешевые медные и никелевые свечи.

В общем, вам, вероятно, придется заменить свечи зажигания где-то между 30 000 миль и 100 000 миль.Очевидно, что это действительно большой диапазон, но те факторы, о которых мы упоминали ранее, действительно влияют на то, как это работает для вас. С другой стороны, эти платиновые и иридиевые свечи прослужат более 100 000 миль. Если вы не уверены, какие пробки у вас есть, рекомендуется проверить и посмотреть, чтобы у вас было представление о том, как долго вы можете ожидать, что они прослужат, прежде чем они начнут доставлять вам проблемы.

Независимо от прогнозируемого срока службы свечей зажигания существует множество факторов, которые также могут значительно сократить срок службы свечей.Ознакомьтесь с рядом признаков и симптомов, которые указывают на то, что у ваших свечей зажигания проблемы и их необходимо заменить.

Помните, что в вашем автомобиле столько свечей зажигания, сколько цилиндров. На самом деле есть некоторые автомобили, которые будут иметь более одной свечи зажигания для цилиндра, но это не обычная конструкция для двигателей. В любом случае, если у вас 4-цилиндровый автомобиль, у вас есть четыре свечи зажигания, с которыми могут возникнуть проблемы. Когда вы проверяете свои свечи зажигания, вам нужно проверить каждую из них по очереди, чтобы увидеть, сколько из них, если таковые имеются, работают неправильно.

Признаки и симптомы неисправных свечей зажигания

Если у вас возникли проблемы со свечами зажигания, есть признаки, на которые вы можете обратить внимание, чтобы понять, что с этим нужно что-то делать. Вы должны иметь хорошее представление о том, как выглядит новая свеча зажигания, чтобы, если у вас возникнут проблемы, вы могли легко определить их с помощью быстрого визуального осмотра. Помимо визуальных эффектов, существует также ряд проблем с производительностью, которые также могут помочь вам выявить проблемы со свечами зажигания.

Пропуски зажигания двигателя

Одной из наиболее распространенных проблем с неисправной свечой зажигания является пропуск зажигания в двигателе. На самом деле это почти хрестоматийное определение плохой свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания не могут произвести искру, этот цилиндр вашего двигателя не сможет иметь реакцию сгорания, и это, по сути, именно то, что является пропуском зажигания. Если это происходит на регулярной основе, вы можете почти гарантировать, что это вызвано свечой зажигания, а также со временем приведет к серьезным повреждениям.

Плохой расход бензина

Когда свечи зажигания не работают, то газ, который ваши форсунки впрыскивают в ваш двигатель, по существу просто тратится впустую. Это потребует, чтобы ваш двигатель работал немного сильнее и использовал больше газа, чтобы попытаться компенсировать то, чего не хватает, что, в свою очередь, означает, что вы будете чаще ездить на заправку. Хуже того, в результате вы получите худшую производительность, поэтому вы платите больше, чтобы получить меньше.

Жесткий пуск

Когда вы впервые запускаете свой автомобиль, если вы обнаружите, что двигатель с трудом запускается, например, требуется некоторое время, прежде чем он действительно заведется, это может быть проблемой со свечами зажигания. Это происходит из-за того, что реакция горения происходит не совсем правильно, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания. Если искра не работает сразу, второй цилиндр в вашем двигателе, возможно, придется вступить во владение и начать работу.Это вызывает колебания, рывки и рывки, когда вы пытаетесь завести автомобиль.

Углеродное покрытие

Если верхняя часть вашей вилки и боковые стороны черные, как будто они были на гриле, это признак того, что у вас скопился углерод. Это происходит из-за работы со слишком большим количеством топлива, плохой проводки, негерметичных форсунок и других потенциальных проблем с реакцией сгорания. Углеродное покрытие крайне затрудняет правильное искрообразование вашей свечи зажигания.Это покрытие можно очистить и свеча снова заработает.

Блестящее покрытие

Если кончик и сторона вашей свечи зажигания блестят, это может указывать на то, что у вас богатая топливная смесь. Это также может указывать на проблемы с зажиганием или тепловым диапазоном. В любом случае, это признак того, что топливо загрязняет свечу зажигания. Потенциально это можно исправить, отрегулировав топливную форсунку вашего автомобиля или проверив тепловой диапазон свечей зажигания.

Зола нефтяная

Если моторное масло попадает на ваши свечи зажигания, это может происходить из-за изношенных поршневых колец и поврежденных направляющих клапанов или уплотнений. Это признак гораздо более серьезной проблемы в вашем двигателе, которую необходимо очень быстро отремонтировать, прежде чем он полностью выйдет из строя.

Повреждение перед зажиганием

Если боковой электрод выглядит так, как будто он сгорел, это означает, что ваш двигатель работает слишком сильно.Свеча, вероятно, срабатывает слишком рано или сгорает недостаточно топлива. Это может быть связано с проблемой топливных форсунок и синхронизацией двигателя. Свечи зажигания, скорее всего, умрут довольно скоро после того, как вы заметите такое повреждение.

Красное покрытие

Если вы заметили таинственный красный налет на ваших свечах зажигания, это признак того, что вы используете неэтилированный бензин более низкого качества, что привело к тому, что присадки промывают свечи зажигания.Это не обязательно плохо, и это не та вещь, о которой вам действительно нужно беспокоиться. В результате ваш двигатель не будет работать плохо.

Как проверить свечи зажигания

Очевидно, что не всегда будет так просто, просто взглянув на свечу зажигания, определить, что она неисправна. Есть несколько способов проверить свечи зажигания, чтобы определить, правильно ли они работают.

Взгляните внимательно: Визуальный осмотр наконечника и сторон электрода свечи зажигания — это первое и самое важное, что вы можете сделать, чтобы убедиться, что она все еще работает правильно.Вот как вы заметите вещи, которые мы упомянули, такие как накопление углерода или блестящее покрытие топлива. Если вы видите много черного налета на свече зажигания, возможно, вам придется заменить ее на новую, но также помните, что это может указывать на более серьезную проблему, на которую вам нужно обратить внимание. Возможно, у вас подтекают топливные форсунки, а также неисправна проводка.

Проверка проводов: Мультиметр — это удобный инструмент, который можно использовать при проверке таких вещей, как аккумулятор и свечи зажигания, чтобы убедиться, что они работают правильно.Вы можете получить дешевый мультиметр за 15 или 20 долларов на таком сайте, как Amazon.com. Мультиметр может измерить сопротивление проводов вашей свечи зажигания, чтобы вы знали, правильно ли она работает. Нижняя часть провода должна иметь сопротивление от 10 000 до 15 000 Ом. Чем выше сопротивление, тем хуже ваша проводка.

Цвет свечи зажигания: Цвет свечи зажигания может многое рассказать о состоянии самой свечи зажигания. Проверка этого может быть немного пугающей, но это не очень сложно, как только вы освоитесь.Что вам нужно сделать, так это снять свечи зажигания, но оставить их подключенными к кабелю и заземленными на раме вашего автомобиля. Просто любой открытый металл, который не является частью батареи или топливной системы, был бы хорошей идеей. В этот момент вы можете запустить двигатель и посмотреть на свечу, чтобы увидеть, какая искра вырабатывается.

Если свеча зажигания испускает голубые искры, значит, ваша свеча зажигания работает должным образом.
Желтая искра означает, что ваша свеча зажигания не работает так, как должна, и ее следует заменить.
Отсутствие искры, очевидно, означает, что есть проблема, и ваша свеча зажигания вообще не работает. При проверке искры таким образом следует помнить, что она не подвергается тому же давлению, которое она испытывает в камере сгорания вашего двигателя. Это означает, что он может не дать стопроцентно точного результата, но если вы испытываете другие симптомы, указывающие на наличие проблемы со свечой зажигания, это может помочь вам диагностировать ее.

Тестер свечей зажигания: Вы можете купить инструмент под названием тестер свечей зажигания менее чем за 10 долларов США на таких сайтах, как Amazon.ком. Это используется для проверки наличия электрического тока, способного вызвать искру. Вы просто подключаете его к двигателю, куда идет свеча зажигания, и включаете двигатель. Свет включится, если он получает правильный электрический сигнал. Если света нет, значит, есть проблема, которую нужно решать.

Практический результат

Как видите, существует множество причин, по которым ваши свечи зажигания могут выйти из строя и выявить проблемы в работе вашего автомобиля.В зависимости от уровня повреждения у вас могут быть пропуски зажигания, остановки, плохая экономия топлива и многое другое, но при этом у вас будет работоспособный автомобиль. Если все станет достаточно плохо, ваша машина вообще не поедет. Таким образом, несмотря на то, что свечи зажигания являются относительно недорогим и небольшим элементом, и их замена никоим образом не требует огромных усилий, они имеют решающее значение для обеспечения того, чтобы ваш двигатель работал так, как он должен.

Какими бы дешевыми ни были свечи зажигания, у вас может возникнуть соблазн не воспринимать их всерьез, когда что-то пойдет не так, но часто свеча зажигания является первым признаком более серьезной проблемы в вашем автомобиле.