Инструкция по установке электронного зажигания на ИЖ Юпитер 5

Опубликовано: 27.11.2018Автор: Алексеев Алексей

Чтобы усовершенствовать свой мотоцикл, многие водители устанавливают на него электронную систему зажигания. Что в свою очередь положительно сказывается на работе производительного элемента. Его динамика повышается, агрегат работает значительно ровнее без перебоев. На холостых оборотах сразу будут видны изменения в лучшую сторону. Также преобразовательный элемент будет лучше отзываться после воздействия на рукоять газа. А запуск мотора не составит труда даже при слабом заряде аккумулятора. Именно поэтому, большинство водителей так желают приобрести электронное зажигание на ИЖ Юпитер 5.

Процесс установки

Времени на замену зажигания понадобится не много, от силы сутки. Необходимые детали можно извлечь из автотранспорта «Ока». Зажигание электронного типа представляет собою совокупность проводов, генератор, двух выводную катушку зажигания, датчик Холла и коммутатор.

Непосредственно на самом генераторе никаких изменений делать не нужно. Просто нужно извлечь кулачки и где есть место, прикрепить датчик Холла. Очень важно, чтобы пластина-модулятор проходила через прорези самого датчика. Благодаря пластине-модулятору и обеспечивается налаженная работа зажигания.

Нестабильное искрообразование зачастую вызвано неверной конструкцией, так называемого замыкателя магнитного потока. В таком случае нужно внимательно изучить его размещение по соотношению к датчику. Перекрытие магнитопровода либо магнита недопустимо в открытом состоянии замыкателя, в то время как закрытое состоянии замыкателя подразумевает полное перекрытие этих двух элементов. Если же это не так, то скорее всего от датчика будут исходить слабые сигналы для коммутатора. В результате будет наблюдаться нестабильная работа двигателя.

Для изготовления модулятора понадобится стальной диск с вырезом 0.8-1 мм. Важно придерживаться соотношения периодов закрытого к открытого, как 2:1. Угол выреза в модуляторе зависит от типа основного силового агрегата. Если основной силовой агрегат 1-цилиндровый, то угол равен 120 градусов. На 2-х цилиндровых моторах соблюдается угол 60 градусов. Ширина выреза начинается от 11 мм и больше, но никак не меньше. Также следует знать: искра возникает при «открытии» модулятором датчика. Это очень важно во время монтажа момента зажигания.

Перед установкой электронного зажигания на мотоцикл ИЖ Юпитер 5 проверьте отсутствие больших люфтов на вале генератора. Если они есть, следует выполнить замену подшипников генератора, дабы избавится от «болтанки».

Как настроить зажигание?

Во время настройки зажигания часто возникают проблемы с настройкой угла опережения сигнала. Устранить эту проблему поможет вольтметр. Забегая заранее, следует сказать что прибор рассчитанный на минимум 15 В и 10-50 кОм (внутренние сопротивление), идеально подходит. К клеммам подсоединяется непосредственно вольтметр. Далее следует привести поршень в положение, при котором возникает искрообразование. Затем включаем зажигание и проворачиваем модулятор до тех пор, пока на приборе не изменятся показания. Отследить заряд на свече можно по напряжению на датчике, которое должно скакнуть. Это значение равно в приделах десятых долей вольта близкого к бортовому питанию техники. Как только искра будет «нащупана», нужно закрепить положение модулятора непосредственно на валу генератора. Делается это обычно болтовым соединением. Во время регулирования зажигания постоянно замыкайте на раме агрегата высоковольтные провода. Иначе не избежать излишней нагрузки на зажигание, что может привести к его поломке.

 

 

Как вам статья?

Электронное зажигание: принцип работы системы

Содержание статьи:

1. Назначение и преимущества электронной конструкции
2. Особенности различных типов систем
3. Устройство электронного типа
4. Работа электронного зажигания
5. Установка электронного зажигания на авто
6. Готовим запасные части
7. Порядок проведения монтажных работ

Одним из основных условий успешного старта двигателя и поддержания его работы на разных режимах является нормальное функционирование системы зажигания. Современным вариантом исполнения является электронное зажигание, которое обладает рядом существенных преимуществ.

Следует отметить, что на современном этапе все автомобили с бензиновыми двигателями выпускаются исключительно с таким оборудованием. Электронная начинка отличается только в зависимости от уровня оснащения и типа двигателя.

Содержание

• Назначение и преимущества электронной конструкции
• Особенности различных типов систем
• Устройство электронного типа
• Работа электронного зажигания
• Установка электронного зажигания на авто
• Готовим запасные части
• Порядок проведения монтажных работ

Назначение и преимущества электронной конструкции

Важную роль системы воспламенения топлива автомобилей не трудно понять, если перечислить основные требования к ее работе:

1. Образование искры в цилиндре для сгорания бензиново-воздушной смеси в конце такта сжатия.
2. Обеспечение своевременного момента подачи искры с учетом того, какая схема работы цилиндров реализована в моторе, и с учетом опережения углов зажигания.
3. Снабжение искры нужным запасом энергии, достаточным для начала процесса горения. Этот параметр зависит от состава смеси, ее плотности и температуры.
4. Сохранение высокого уровня надежности с учетом ресурса двигателя.

Рабочая схема исполнения возможной системы зависит от типа поколения двигателя, и носит следующие названия:

• контактно транзисторная система зажигания;
• бесконтактная система;
• система зажигания на основе микропроцессора.

Особенности различных типов систем

В первом случае импульс тока передается в нужном направлении при соединении любых двух контактов. За счет наличия вращающихся элементов такая система не является надежной. Кроме того, после очередного ремонта приходится проводить точные настроечные действия своими руками.

Так называемое бэсз является следующим поколением в линейке возможных типов системы. Преимущество заключается в возможности передачи импульса большей энергии без потери на нагрев. Также стоит учитывать, что зажигание бесконтактное практически не имеет периодических регулировочных операций.

Принцип работы электронной конструкции основан на распределении импульсов от катушки зажигания напрямую к потребителю.

В конструкцию входят определенные составные устройства:

• устройство выключения зажигания;
• источник питания;
• преобразующая катушка;
• провода и свечи цилиндров.

Устройство электронного типа

Чтобы электронная система зажигания эффективно работала, ею управляет электронный блок. Его назначение выражается в приеме, анализе различных данных, и выдача указаний по формированию актуального режима образования искры. Многочисленные датчики, установленные в разных системах автомобилей, в постоянном режиме собирают следующую информацию:

1. Параметры кривошипно-шатунного механизма. Отслеживается положение коленчатого вала и частота вращения.
2. Параметры газораспределительного механизма. Контролируется положение распределительного вала.
3. Работа системы охлаждения мотора. Уточняется рабочая температура и оценивается нагрузка на мотор.
4. Выхлопная система. Контролируется состав отработанных газов.

Дополнительно производители вводят и другие датчики контроля различных параметров. Например, часто фиксируется процесс детонации, что связывается с низким качеством топлива или указывает на изменившееся октановое число бензина.

Дальнейшее совершенствование автомобилей приводит к появлению таких датчиков:

• положения электронной педали газа;
• массового расхода воздуха;
• давления в топливной магистрали.

Такая разносторонняя информация позволяет не только обеспечить качественный процесс искрообразования, но и значительно улучшает топливную экономичность двигателя. В этом случае вопрос – какое лучше зажигание использовать, отпадает сам собой.

Именно по этой причине все большую популярность приобретает вариант тюнинга, когда установка электронного зажигания своими руками востребована для подержанных автомобилей и мотоциклов.

Единственным недостатком совершенного электронного зажигания с множеством датчиков является трудность доработки двигателя под использование электронного блока управления.

Разместить датчики и научить их согласованно работать – непросто. Поэтому стоит рассмотреть более доступную схему – бесконтактного зажигания.

Работа электронного зажигания

Поступающие сигналы датчиков обрабатываются электронным блоком по разработанному алгоритму. В результате система зажигания подает электронный сигнал на воспламенитель. Это устройство производит включение транзистора, что обеспечивает прохождение тока на первичную обмотку катушки зажигания. В нужный момент времени цепь первичного тока разрывается, повышается напряжение накопленного тока на первичной обмотке. Импульс уходит на нужную свечу.

Вторая рабочая схема носит название конденсаторной. Сгенерированная энергия накапливается в конденсаторе и в нужный момент отводится к соответствующей свече.

В процессе работы анализируется скорость вращения коленчатого вала и нагрузка на двигатель. Это позволяет при необходимости корректировать угол опережения зажигания, увеличивая отдачу двигателя.

Установка электронного зажигания на авто

Таким образом, изучив все нюансы работы и преимущества бсз, понятно желание наделить подержанный автомобиль зажиганием по аналогичной схеме. Логично, что переделать двигатель с установкой многочисленных датчиков не получится, но заменить контактную схему на бесконтактный ее тип в состоянии каждый владелец машины.

Готовим запасные части

На начальном этапе подготавливаем все элементы по заранее спланированной схеме:

1. Бесконтактный трамблер. Модель подбирают с учетом установленного двигателя на авто. К примеру, модель 1,3 л на ВАЗ-2016 подойдет с индексом 38.3706-01.
2. Коммутатор. Устройство для прерывания поступающего тока на катушку зажигания.
3. Катушка зажигания. Устройство с преобразованием тока с 11 вольт до 20 кВ для моделей ВАЗ имеет индекс 27.3705.
4. Высоковольтные провода подбираем по размеру, а по типу подойдет проводка от современной Нивы.
5. Свечи зажигания. Особенностью свечей станет установленный заводской зазор между электродами от 0,7 до 0,8 мм.

Прежде чем устанавливать все элементы бесконтактного зажигания, обязательно подготавливаем набор необходимых инструментов:

• электрическая дрель со сверлом под размер саморезов;
• два самореза;
• крестообразная отвертка;
• набор ключей.

Порядок проведения монтажных работ

Для ответа на вопрос, как установить бесконтактную систему зажигания своими руками, следует изучить последовательность выполнения работ на примере автомобиля ВАЗ шестой серии:

1. Используем ранее установленный прерыватель-распределитель. Снимаем крышку и демонтируем высоковольтные провода.
2. Выставляем «линию резистора». Короткими поворотами двигателя добиваемся положения резистора – перпендикулярного по отношению к корпусу мотора. Далее вращение коленчатого вала не допускается.
3. Делаем отметку размещения трамблера. На корпусе двигателя наносим штрих напротив средней метки устройства регулировки опережения угла зажигания.
4. Проводим демонтаж ранее установленного прерывателя-распределителя. Отсоединяем его от катушки зажигания и в месте установки на двигатель.
5. Устанавливаем купленный бесконтактный трамблер. Снимаем верхнюю крышку, и садим в гнездо с учетом ранее установленной метки, закрепляем. Устройство должно быть заранее отрегулировано.
6. Проводим замену катушки зажигания на место ранее установленного устройства. Подводим питающие провода.
7. Размещаем все провода по своим местам – высоковольтные провода к свечам зажигания, провод между трамблером и катушкой.
8. Монтируем коммутатор. Для этого в свободной зоне подкапотного пространства просверливаем отверстия под крепление, и после размещения – включаем в общую схему.
9. Перед запуском двигателя еще раз проверяем правильность подключения в соответствии со схемой. Ее легко сделать самому или найти в комплекте поставки оборудования.

После запуска двигателя проверьте корректную работу двигателя в разных режимах. Это относится к устойчивости на холостых оборотах, работе под нагрузкой. Оцените расход топлива и состав отработанных газов. Только после этого будьте уверены в высоком качестве проделанной работы.

— Powerspark Ignition — БЛОГ

Как установить комплект электронного зажигания Powerspark:

Хотите распечатать это? Щелкните здесь для просмотра в формате PDF для печати .

Как установить комплект электронного зажигания Powerspark:

Эти инструкции относятся только к нашим комплектам зажигания с отрицательным заземлением. См. отдельный пост для позитивной земли.

Прежде чем начать, рекомендуется отключить автомобильный аккумулятор. Большинство комплектов Powerspark® можно установить на распределитель еще в автомобиле. Если вы решите снять распределитель, поверните двигатель в верхнюю мертвую точку и тщательно отметьте положение распределителя/ротора.

Осторожно снимите крышку распределителя, рычаг ротора, точки контакта и конденсатор, удерживая винты, и протяните провода через корпус распределителя.

Сначала проверьте установку модуля, а затем нанесите небольшое количество прилагаемой белой термопасты (достаточно 2 или 3 небольших капель) на нижнюю сторону базовой пластины модуля, оставьте винты установленными. Некоторые комплекты предварительно устанавливаются на полную опорную плиту, и в этом случае термопаста не требуется.

Многие распределители имеют заземляющий провод от контактной пластины до корпуса распределителя. Это следует оставить на месте. Между монтажной пластиной комплекта и корпусом распределителя должна быть хорошая непрерывность.

Убедитесь, что провода внутри корпуса распределителя достаточно провисают, чтобы опорная плита могла поворачиваться, когда установлен вакуумный блок, вставив резиновую втулку или пластиковую заглушку, чтобы предотвратить перетирание проводов. Закрепите провода в корпусе распределителя с помощью прилагаемой кабельной стяжки, чтобы они не мешали движущимся частям.

Установите новое кольцо спускового крючка, осторожно нажимая на вал. Некоторые комплекты имеют более одного кольца спускового крючка, используйте то, которое подходит лучше всего. Иногда кольцо может быть тугим, и его, возможно, придется тщательно отшлифовать, чтобы сделать его шире. Делайте это только для внесения незначительных изменений.

Установите рычаг ротора и поверните шпиндель, чтобы проверить наличие зазора между модулем и спусковым крючком и убедиться, что рычаг ротора не задевает модуль.

Комплект найдет свое собственное положение, но если кольцо и комплект соприкоснутся, переместите модуль так, чтобы он достиг близкого, но не соприкасающегося положения (максимум 3 или 4 мм).

Найдите источник питания катушки, убедитесь, что он идет к клемме катушки ( + ) (иногда помечен как « 15 »), затем подключите Powerspark® КРАСНЫЙ провод к катушке ( + ) или клемма «15». Подсоедините черный провод к клемме катушки (–) (иногда обозначаемой « 1 »), убедившись, что на той же стороне нет другого провода.

Неправильное подключение проводов приведет к повреждению модуля Powerspark. Никогда не подключайте 12 В напрямую к черному проводу .

Установите на место крышку распределителя, запустите двигатель. Проверьте и отрегулируйте динамическое время для лучшего бега.

Поиск и устранение неисправностей:

Если вы не можете заставить зажигание работать после установки, попробуйте выполнить следующие рекомендации:

• Перед установкой этого устройства проверьте сопротивление катушки, чтобы убедиться, что сопротивление вашей катушки превышает 1,5 Ом.
• Проверьте, к какой клемме катушки подключена подача зажигания. Это должна быть клемма (+).
• Черный провод должен быть подключен к катушке (-) или «1».
• Подсоедините красный провод к положительной (+) или клемме «15» катушки.
• В целях тестирования никакие другие провода не должны присоединяться к клеммам катушки, за исключением центрального высоковольтного провода к крышке распределителя.
• Проверьте состояние крышки и рычага ротора (по возможности замените их для проверки).
• Не подключайте катушку(-) к земле.

Если у вас есть транспортное средство с положительным заземлением, вам потребуется либо преобразовать его в отрицательное заземление, либо приобрести один из наших комплектов Positive Earth Powerspark.

Установка электронного зажигания и газораспределения:

Мы рекомендуем устанавливать синхронизацию динамически (т. е. при работающем двигателе) с помощью стробоскопа, как и с точками. Используйте настройку, рекомендованную руководством по ремонту, в качестве отправной точки и отрегулируйте ее для обеспечения наилучшей работы и отсутствия «пинков» под нагрузкой.

Если вы потеряли начальную позицию дистрибьютора, действуйте следующим образом:

i. Поверните двигатель в ВМТ на цилиндре № 1 на такте сжатия.

2. Установите распределитель, убедившись, что ведущая шестерня полностью включена.

3. Запишите, куда направлен рычаг ротора.

4. Поверните распределитель так, чтобы штифт No.1 HT на крышке совпал с положением рычага ротора, и слегка затяните зажим.

5. Убедитесь, что провода высокого напряжения расположены в правильном порядке в соответствии с порядком зажигания двигателя.

Теперь вы сможете запустить двигатель, но вам нужно будет динамически настроить синхронизацию.

Напряжение аккумуляторной батареи на катушке:

При включенном зажигании и неработающем двигателе проверьте напряжение на клемме + катушка. Вольтметр должен показывать от +12 до +13 вольт.

Если напряжение слишком низкое или показания отсутствуют, возможно, клемма аккумулятора или заземление повреждены коррозией и нуждаются в очистке или зарядке аккумулятора.

Зазор между черным курком и модулем зажигания:

Если вам нужно немного увеличить воздушный зазор, держите опорную пластину зажигания на расстоянии от вала распределителя, затягивая установочный винт и/или ослабляя два винта и снова затягивая винты, слегка приподнимая модуль зажигания от втулки магнита.

Не затягивайте винты слишком сильно!

Кольцо магнитного курка не должно тереться о красный модуль зажигания, но точный зазор не критичен. Возможно, потребуется отрегулировать положение красного модуля зажигания, чтобы он не терся.

Катушка зажигания Запросы:

Для использования с комплектом электронного зажигания Powerspark рекомендуется использовать стандартную катушку 12 В 3 Ом. Катушка должна иметь первичное сопротивление не менее 1,5 Ом. На автомобилях, оснащенных балластным резистором или резистивным проводом к клемме катушки (+), следует использовать катушку сопротивлением 1,5 Ом.

Измерение первичного сопротивления:

С помощью цифрового мультиметра в режиме 200 Ом измерьте между клеммами + и – катушки. Подождите несколько секунд, пока показания не улягутся.

Катушка обычно имеет вторичное сопротивление не менее 7000 Ом (измеряется от клеммы катушки (+) или (-) до центральной клеммы HT. Используйте настройку 20 кОм на мультиметре.

Напряжение бортовой сети:

Если напряжение системы зарядки, измеренное на положительном выводе катушки, составляет более 14,6 В при 2500+ об/мин, может потребоваться замена регулятора напряжения Слишком высокое напряжение может повредить модуль зажигания и другие электронные компоненты

Запуск автомобиля от внешнего источника:

Будьте осторожны при запуске автомобиля, оснащенного нашим электронным комплектом.

Прочтите эти отзывы реальных покупателей:

Нравится:

Нравится Загрузка. ..

Инструкция по установке электронного зажигания — Honda CB350F/400F/500K/550/750 900 01

Перед установкой:

1. Для начала убедитесь, что у вас хорошо работает двигатель! Вы не хотите в конечном итоге гоняться за своим хвостом, пытаясь устранить проблему, которая не имеет ничего общего с зажиганием.

2. Установка времени требует терпения и понимания того, что система точна, и может потребоваться метод проб и ошибок, чтобы все получилось правильно. Однако после правильной настройки его, вероятно, никогда не придется перенастраивать. В этом прелесть электронного зажигания!

 

3. Перед установкой убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

 

4. Если у вас еще нет фонаря с таймером, приобретите его хорошего качества. Если у него есть предварительная установка, установите ее на ноль.

 

5. Перед началом установки полностью прочитайте инструкции.

 

6. Если у вас есть CB400F, проверьте диаметр вала продвижения. В некоторых из более поздних велосипедов CB400F использовались продвинутые устройства большего размера CB750. Проверьте, соответствует ли диаметр вала выдвижного механизма раннему типу 13,5 мм (0,530 дюйма) или более позднему типу 15 мм (0,590 дюйма). Если у вас размер 15 мм, приобретите зажигание для моделей CB500/550/750.

Инструкции по установке:

1. Убедитесь, что главный выключатель выключен, а положительный провод аккумуляторной батареи отсоединен и закреплен.

2. Снимите крышку замка зажигания с правой стороны мотоцикла, затем снимите пластину очков и механизм подачи.

3. Отсоедините провода, идущие к блоку точек, и отложите его в сторону. Обратите внимание на прокладку проводов.

4. Снимите кулачок указателей с механизма продвижения. Снимите все регулировочные шайбы в основании вала подачи.

5. Нанесите тонкий слой смазки на вал устройства продвижения и установите ротор, совместив круглую выемку на верхней части ротора с меткой «TF14» на механизме продвижения.

Два веса должны быть расширены, чтобы соответствовать прорезям в роторе.

Примечание. На некоторых устройствах продвижения имеется небольшой штифт, расположенный в нижней части вала устройства продвижения. НЕ установочный штифт на задней стороне устройства продвижения. Если у вас есть этот штифт на вашем продвинутом устройстве,   сошлифуйте его с помощью небольшого шлифовального инструмента или напильника. Очистите с помощью WD-40, чтобы удалить частицы металла, затем нанесите легкое масло для предотвращения ржавчины.

6. После того, как ротор присоединен к механизму продвижения, проверьте свободный ход и надлежащее натяжение возвратных пружин. Установите на коленчатый вал форсунку. Совместите штифт на толкателе с отверстием на коленчатом валу.

7. Установите пластину зажигания, но не затягивайте полностью 3 крепежных винта. Проложите проводку так же, как исходный узел точек, с той же ориентацией втулки. Пока не подключайте никаких проводов.

8. Аккуратно поверните пластину по часовой стрелке до упора.

9. Установите на место большую шайбу и болт M10 с правильным моментом затяжки. Убедитесь, что новая пластина не соприкасается с устройством продвижения ни в каком положении.

10. Соединения проводов: Отсоедините черный провод выключателя заднего стоп-сигнала. Подсоедините черный провод к штекерной клемме от нового замка зажигания. Подсоедините черный провод от выключателя тормоза к черному проводу гнездовой клеммы на жгуте проводов зажигания. Пока НЕ ​​подключайте синий и желтый провода.

11. Подсоедините положительный провод аккумуляторной батареи. Включите главный выключатель

12. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке не менее чем на 1 полный оборот. Светодиод на левой стороне пластины загорится, когда коленчатый вал повернется наполовину. Продолжайте вращать до тех пор, пока метка «F1-4» на форсунке не совпадет с меткой на картере. Это видно через отверстие в пластине. Если вы зашли слишком далеко, просто продолжайте вращать по часовой стрелке, пока снова не будет достигнута отметка «F1-4».

13. Очень медленно поверните запальную пластину против часовой стрелки до момента, когда загорится светодиод. Прекратите вращение, как только загорится свет, и затяните 3 винта. Не затягивайте винты слишком сильно. НЕ вращайте пластину по часовой стрелке, если вы зашли слишком далеко, просто вернитесь к шагу 12.

14. Проверните коленчатый вал хотя бы на один полный оборот и убедитесь, что светодиод горит на половине оборота.

15. Подсоедините желтый провод и синий провод к соответствующему цвету на стандартном жгуте проводов (где используются точки для соединения). Убедитесь, что вся проводка закреплена.

16. Убедитесь, что задний стоп-сигнал работает.

17. Опережение можно проверить с помощью динамического индикатора времени. Установите на место крышку зажигания и прокладку. Попытка НЕ установить время с помощью динамического индикатора времени, это повредит триггеры и аннулирует гарантию. Если необходима регулировка, выключите питание перед выполнением каких-либо регулировок или ослаблением винтов, удерживающих пластину зажигания.