Как установить на ваз 2112 гур: Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2110

Июн 10 1974

Содержание

Замена гур lada 2112 (ваз 2112)

Гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 и его установка

Установка спойлеров и обвесов, покраска автомобиля – это всё является элементами внешнего тюнинга. Но помимо внешней модернизации автомобиля, существует также множество способов произвести тюнинг изнутри. Поэтому очень важным решением будет установить гидроусилитель руля на ВАЗ 2112.

Само устройство состоит из нескольких составляющих:

Исполнительного механизма и специального насоса. Как правило, исполнительный механизм с рулевой рейкой автомобиля. Конструкторы ВАЗ 2112 не устанавливают гидроусилитель руля на ВАЗ 2112, но они предусмотрели его установку в перспективе. Нужно иметь в виду тот факт, что после покупки нужно будет поехать в сервис и заказать установку, т.к. это будет иметь отдельную стоимость. Но при желании можно сделать установку и своими руками.

Подготовка к установке ГУР

Прежде, чем приступать к установке устройства, нужно проверить, есть ли в наборе все составные части устройства. Там должен присутствовать насос, специальный редуктор, шкив, гидравлический цилиндр, шланги и расширительный бачок для жидкости. Нужно установить крепление насоса, а затем хорошо закрепить и сам насос. После этого придётся заменить шкив коленвала, он будет приводом насоса гидроусилителя. Привод идёт через ремень.

Следующий этап – замена редуктора

Прежде, чем установить новый, необходимо доработать штатное место. Нужно подготовить сошку, возможно придётся проделать отверстие в щитке передка. Также нужно выбрать место для бачка с жидкостью, его стенки из пластика не должны соприкасаться с горячими деталями силового агрегата ВАЗ 2112.

Цилиндр должен быть смонтирован в соответствии с прилагаемой инструкцией, которая обязательно должна быть в наборе, включающем гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 и прочие сопутствующие детали, так как у каждого производителя запчастей есть свои особенности при установке, которые необходимо учитывать. После этого остаётся соединить резиновые шланги высокого давления и плотно стянуть их хомутами, которые также должны идти в комплекте.

В завершении установки необходимо залить специальную жидкость для гидроусилителя руля и «прокачать» уже собранную систему.

Некоторое время назад упал уровень жидкости в бачке, после этого стал гудеть насос ГУР-а, особенно при холодном двигателе. Хотела долить самостоятельно, но нигде не могла найти в продаже жидкость ГУР Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137. кроме которой, как утверждает производитель, ничего заливать нельзя, и смешивать ни с чем не рекомендуется.

Почитав довольно много отрицательных отзывов людей, заливавших жидкости другого цвета. либо универсальные типа ATF, решила не рисковать и найти все-таки Pentosin.

Жидкость нашла у официального дилера ВАЗ, там она стоит 1000 руб за литр, заодно и подтянули шланг, из которого подтекала жидкость. Там же сказали, что иногда достаточно поездить совсем немного без нормального уровня жидкости, чтобы вывести из строя насос. Поэтому постоянно нужно следить за уровнем. Всего в систему идет примерно 1,1 л, мне долили где-то 300 г. Работает сейчас все идеально, гул насоса сразу же полностью пропал.

Так что, как выяснилось, насосу совсем не все равно, что качать)

Насос гидроусилителя руля для ВАЗ 2112

Купить Насос гидроусилителя руля для ВАЗ 2112 в России.

Несмотря на большое количество поставщиков автозапчастей, найти такой элемент как Насос гидроусилителя руля для ВАЗ 2112 бывает довольно трудно, особенно если при поиски Вы обращаете внимание не только на стоимость товара, условия доставки, но и на качество. Оригинальные Насос гидроусилителя руля для ВАЗ 2112 стоят недешево, но некоторые поставщики настолько завышают цену, что копии у них стоят столько же, сколько у других — оригинал. Чтобы получить максимум полезных и актуальных предложений, заполните заявку на Насос гидроусилителя руля для ВАЗ 2112 и укажите свои контактные данные. С Вами свяжутся продавцы, у которых в данный момент есть в наличии данный товар.

Вам останется выбрать наиболее выгодные предложения.

Гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 и его установка

Само устройство состоит из нескольких составляющих:

Подготовка к установке ГУР

Следующий этап – замена редуктора

В завершении установки необходимо залить специальную жидкость для гидроусилителя руля и прокачать уже собранную систему.

Шкив насоса гур ваз 2112 Поставить брызговики на audi a4 фото

шиток приборов 2112 высокая Шкив насоса ГУР расположен спереди двигателя в плоскости вращения двигателя ВАЗ-2112, приводит в движение водяной насос и далее идет

Шкив насоса гур ваз 2112 Разборка машин в киржаче

шиток приборов своими руками Генератор использовался от двигателя ВАЗ-2112, имеющий ток отдачи 80А, В качестве шкива водяного насоса использован шкив нагнетательного Ремень ГРМ на автомобилях Ваз-211221102111 предписано проверять через надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, за натяжной ролик.

Шкив насоса ГУР ЗИЛ-130 в интернет-магазине. Тел: 222 65 22. Доставка, гарантия, лучшие цены! Купить Шкив насоса ГУР ЗИЛ-130. зкщызщкеырщзюкг синхронизировать

Гидроусилитель руля ВАЗ 2110-2112 16V

ДАМСКИЙ ЛЮБИМЧИК ЭТО АВТОМОБИЛЬ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ. Потому что руль автомобиля можно повернуть одним дамским пальчиком при парковке возле магазина.

Гидроусилитель руля улучшает управляемость и повышает безопасность при эксплуатации автомобиля:

Значительно снижается усилие на рулевом колесе, особенно при маневрировании в стесненных условиях и на пересеченной местности ;

Повышается устойчивость движения автомобиля в сложных дорожных условиях;

Снижается утомляемость водителя при управлении полноприводным автомобилям;

Экономичность гидроусилителя обусловлена тем, что его силовая система включается в работу только при повороте управляемых колес на существенный угол

Надежный гидроусилитель и его системы не требуют затрат на техническое обслуживание

Гидроусилитель может поставляться в наборе для самостоятельной установки .

Консультации специалистов, гарантия и качество обеспечены.

Комплект гидроусилителя для самостоятельной устанвки на автомобиль:

Инстркуция в комплект не входит в связи с тем что установку необходимо производить в специализированном сервисе.

осуществляемым данные работы, ну или на свой стах и риск, как говорится, здесь вы ответственности НЕ НЕСЕМ!

Краткая техническая характеристика гидроусилителя, адаптированного для автомобилей типа ЛАДА-2110/211/2112 и ЛАДА- САМАРА-2108/2109

Полное число оборотов руля 3,2

Полный ход рейки 151 мм

Рабочее давление 100 Мпа

Объемная подача масла через гидроусилитель 6 л/мин

Максимальная температура масла До 120 град.Ц

Полный объем масла в системе 1,1 литр

Объем масляного бачка 0,4 л

Источники: www.drive2.ru, partsportal.ru, vsepoedem.com, www.aqpsoluciones.com, www.avto-site.ru

Насос гидроусилителя руля

Насос гидроусилителя руля предназначен для нагнетания масла в рулевой механизм и обеспечение циркуляции жидкости в системе. Вал и лопасти насоса в процессе вращения создают центробежную силу, вследствие которой рабочая жидкость попадает под высоким давлением в нагнетательную полость и далее в систему гидроусилителя руля. Насос ГУР монтируется на двигателе и приводится в действие с помощью ременной передачи.

Как правило, замена насоса гидроусилителя руля производится в комплексе с заменой масла, хомутов и шлангов. В этой статье рассмотрим, как выполнить эту процедуру своими руками на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Подготовка к замене насоса гидроусилителя

Для работы следует подготовить следующие инструменты и материалы:

домкрат и упоры под колёса;

пассатижи и торцевой ключ на 10;

пластиковую ёмкость 1,5 л;

ветошь и шланг для слива жидкости;

грушу или шприц;

новую жидкость, шланги, хомуты, насос для ГУР;

Если принято решение не производить замену насоса, а просто сменить манжету и подшипник, то понадобятся эти запасные детали.

Слив масла из ГУР

С помощью домкрата поднимаем переднюю часть автомобиля, предварительно установив упоры под задние колёса. Затем открываем капот и откачиваем масло из бачка ГУР. Проще всего это сделать с помощью груши или шприца. Для удобства используйте удлинительный шланг для шприца. После того как масло полностью откачано из бачка, необходимо повернуть несколько раз руль до упора поочерёдно влево и вправо, чтобы в бачке появилась новая порция жидкости. Вновь её откачиваем. Опять повторяем аналогичную процедуру с вращением руля и откачиваем масло.

Когда жидкость полностью удалена из системы, с помощью пассатижей ослабляем хомут крепления шланга, который идёт со стороны салона к бачку. Снимаем шланг и вставляем его в ёмкость для слива жидкости. Поворачиваем руль поочерёдно влево и вправо до упора, чтобы слить остатки масла.

Замена шлангов гидроусилителя

Одновременно с заменой насоса или жидкости ГУР рекомендуется хорошо проверить состояние шлангов и патрубков. При необходимости замените их новыми. Смену шлангов необходимо производить только после полной откачки масла.

Для замены шлангов или патрубков сначала следует открутить хомуты. Установка новых шлангов вызывает некоторые неудобства, так как расположение гидроусилителя не совсем удобное для выполнения таких операций. Новые шланги и патрубки следует хорошо зафиксировать хомутами. Однако не стоит сильно усердствовать, чтобы их не повредить.

Снимем насос ГУР

к правило, в автомобилях серии ВАЗ-2110 устанавливаются насосы ГУР версии ZF. Этими устройствами также комплектуются гидроусилители некоторых моделей Фольксваген, Ауди А6 и так далее. Насосы обычно не подлежат ремонту и при необходимости заменяются новыми. Однако в некоторых случаях можно попытаться восстановить их работоспособность своими руками, например, заменить изношенный подшипник или манжету. Всё зависит от характера неисправности.

Последовательность снятия насоса ГУР:

Ослабляем хомут и снимаем возвратный шланг. При этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не пролить масло.

Со штуцерного болта очень аккуратно демонтируем датчик, который предназначен для замера давления жидкости в системе ГУР.

Снимаем штуцерный болт и отсоединяем нагнетательный трубопровод.

Снимаем ремень привода ГУР.

После этого приступаем к демонтажу непосредственного насоса.

Сначала ослабляем один болт крепления.

Затем выкручиваем второй болт и снимаем насос ГУР полностью в сборе.

Ставим новый насос в обратном порядке.

Заливаем жидкость в ГУР

После того как выполнили замену насоса гидроусилителя руля, необходимо залить новую жидкость в систему:

Сначала заливаем в бачок масло до отметки max .

Затем садимся в салон и поворачиваем рулевое колесо несколько раз до упора в обе стороны, чтобы жидкость заполнила систему.

Вслед за этим доливаем масло в бочок и опять вращаем руль.

Доливаем жидкость, заводим двигатель и через несколько секунд глушим.

Вращаем руль несколько раз до упора в обе стороны.

Опять доливаем масло в бачок.

Не менее 10 раз прокручиваем руль до упора в каждую сторону при выключенном двигателе, чтобы хорошо прокачать систему.

Запускаем двигатель и снова вращаем руль в обе стороны по 10 раз.

Контролируем уровень масла в бачке и при необходимости доливаем жидкость.

Ремонт насоса ГУР своими руками

После снятия и очистки насоса от грязи осматриваем его на предмет выработки поверхности внутренних стенок корпуса, напоминающих ступеньки. Если обнаружится выработка, то её можно снять с помощью дрели со специальной насадкой.

Одной из причин выхода из строя гидроусилителя руля может быть износ подшипника или манжеты, которую необходимо также периодически менять. Замену изношенного подшипника можно выполнить различными способами. Новую запчасть можно закрепить в корпусе насоса с помощью загибания кромок или сделать выточку. Во втором случае придётся воспользоваться услугами токаря или самому сделать на токарном станке выточку на внешней поверхности корпуса. После этого следует просверлить отверстия, и нарезать резьбу. Подшипник крепим на корпусе с помощью болтов, предварительно их заточив. После закручивания болтов необходимо отпилить выступающие части.

Помните, что после замены подшипника возможен шум в работе насоса. Через некоторое время, после притирки деталей, гул должен исчезнуть.

Особенности замены ремня насоса ГУР и генератора

Особенность замены ремня ГУР заключается в том, что его вращение реализовано вокруг опоры двигателя, которая расположена с левой стороны. Поэтому придётся сначала немного приподнять мотор, чтобы снять ремень. Также имеются нюансы и в натяжении ремня привода генератора с ГУР. Так как угол обхвата ремнём шкива очень мал, стандартного натяжения вниз и вверх на 1 см будет недостаточно, и ремень всё время будет проскальзывать. Следовательно, натяжение нужно сделать больше. Однако не нужно слишком усердствовать, чтобы не перетянуть.

Если ремень после запуска двигателя начинает выть , следует немного ослабить его натяжение.

Источники: http://vsepoedem.com/story/gidrousilitel-rulya-na-vaz-2112-i-ego-ustanovka, http://avto-ren.ru/publ/remont_avtomobilja_vaz_2110/nasos_gur_2112/17-1-0-1507, http://vipwash.ru/rul/zamena-nasosa-gidrousilitelya-rulya

Замена масла и шлангов ГУР

Замена масла в гудроусилителе руля ВАЗ

Замена масла ГУР путем замещения жидкости

Откачиваем жидкость из бачка ГУР;
Снимаем шланг обратки с бачка и глушим его, например, другим шлангом с пережатым концом;
На обратку надеваем другой шланг и выводим его под машину в заранее подготовленную емкость;
Заливаем в бачок жидкость до максимального уровня, помощник заводит двигатель;
Как только жидкость уйдет, помощник глушит мотор по Вашему сигналу;
Снова заливаем жидкость до отметки «МАКС» и повторяем процедуру до тех пор, пока в приготовленную емкость не пойдет чистая жидкость;
Надеваем шланг обратки назад и доливаем жидкость ГУР до нужного уровня.

Замена шлангов ГУР

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2110

Снять кожух ГРМ, установить кронштейн на 3 болта, вкручивая их в уже имеющиеся отверстия. На кронштейн установить шпильку под ролик.
Сделать отверстие в кожухе ГРМ для шпильки ролика.
Установить ролик на шпильку.

Снять генератор и оба крепления (отчет).
Снять рулевую колонку.
Укоротить рулевой вал примерно на 3,5 см, используя болгарку и сварку.

Отпиливаем лишнее, как показано на фото.
Закрепляем насос на кронштейн, а на него подушку. Всё в сборе устанавливаем на двигатель, где раньше стояло нижнее крепление генератора.

Откручиваем болт подушки двигателя и приподнимаем двигатель (отчет).
В получившееся отверстие просовываем ремень. Устанавливаем его на натяжной ролик.
Крепления бачка ГУР устанавливаем под крепление адсорбера.

Снять рулевые наконечники и открутить 4 болта крепления рейки. Вытащить рейку через правое отверстие рулевых наконечников.
Устанавливаем рулевую рейку ГУР (отчет), предварительно открутив лишний элемент (см. фото).

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Прокачка тормозов ВАЗ 2112. Как это сделать правильно

Ослабления креплений шлангов подачи жидкости;
Микротрещины в трубках, штуцерах или в цилиндре.

Емкость, лучше всего чистая бутылка минимум на 1.5 литра;
Резиновая трубка от медицинской капельницы или с набора по переливания крови;
Чистая ветошь;
Гаечный ключ на 8 и на 10, рожковый или «прокачной», который имеет специальную прорезь;
Стальная щетка для зачистки металлических поверхностей;
Баллончик с ВД-40 для снятия следов загрязнения и ржавчины;
Новая жидкость для системы.

Заднее правое;
Переднее левое;
Заднее левое;
Переднее правое;
*Последовательность обработки колес на моделях ВАЗ определена по их удаленности от цилиндра, а следовательно, и по длине соединительных шлангов.

AutoFlit.ru

Смотрите также

Источники

Установка гур на ВАЗ 2110 своими руками

Устанавливаем электроусилитель рулевого управления на ВАЗ 2110.

установка гидроусилителя руля на Ладу 2109.

Лучший ремень генератора ВАЗ 2110-12 Замена ремня генератора ваз 2114, 2115…

установка гидроусилителя руля на Ладу 2109.

Рулевой механизм с ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ ВАЗ 2110 (21100340001030) .

Установка кондиционера на ваз 2110.

Установка ГУР 2110-2112 в Ваз 2109 Часть 2 (Финал).

установка бачка ГУР.

Установка кондиционера на ВАЗ 2110 Conder.RU.

Замена жидкости ГУР.

Насос гидроусилителя ВАЗ-2110,2112,2120,2123.

Гидроусилитель руля на ваз 2107 своими руками.

Гидроусилитель руля Ваз 2110.

Ваз 2115: замена масла в двигателе своими руками.

установка гидроусилителя руля на Ладу 2109.

руля на ВАЗ 2110: установка.

Установка веерных форсунок омывателя на Гранту Тюнинг салона ВАЗ 2110, 2111…

Устанавливаем…

установка гидроусилителя руля на Ладу 2109.

Чтобы установить рейку…

размещение частных фотографий, фотоальбомов. фото, фотография, Установка ко…

на ВАЗ-2110: электрический усилитель руля.

Установка ГУР на Ваз 2111 с 8клапанным двигателем.

Гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 и его установка

Само устройство состоит из нескольких составляющих:

Подготовка к установке ГУР

Следующий этап – замена редуктора

Устанавливаем ГУР на ВАЗ 2109, часть 1

Гидроусилитель руля (ГУР) на ВАЗах появился только начиная с ВАЗ 2110, владельцы же ВАЗ 2109 могут довольствоваться только рулевым управлением без усилителя. Не все готовы с этим мириться, поэтому люди самостоятельно устанавливают ГУР от ВАЗ 2110 (2112) на «девятки». В данном случае получаем не только меньшие усилия на руле , но и рейку с меньшим передаточным числом — 2,8 оборота вместо 3,8, что способствует более скоростному рулению.

Рассмотрим в этой статье, как это можно сделать своими руками. Данная статья будет состоять из двух частей, в первой части мы рассмотрим установку насоса гидроусилителя, во второй – установку рулевой рейки под ГУР.

Поехали. Вначале снимаем генератор с кронштейном:

Шкив на ремень генератора нужен ручейковый, как на рисунке ниже, поэтому если стоит другой, то меняем его на такой:

Так выглядит насос ГУР ВАЗ 2110 вместе с кронштейном:

Кронштейн нужно доработать, а именно открутить опору двигателя, отпилить уши ее крепления, а также отпилить крайнее правое крепление (оно мешает). В итоге должно получится так:

Дальше вместо генератора, который мы установим выше, устанавливаем насос ГУР:

Как видим, второй болт нужно будет взять покороче.

Далее ставим кронштейн генератора, в нашем примере он взят от Калины, с натяжителем. Так он выглядит в сборе с генератором:

Кронштейн устанавливается на 3 болта на штатные места:

Генератор у нас тоже от ВАЗ 2110. Чтобы его установить, придется немного подпилить «телевизор»:

Дальше устанавливаем генератор и ремень. Ремень нужен с маркировкой 6PK975 (или 970).

Все, насос ГУР установлен, ждем 2-ю часть!

Источник: http://www.drive2.ru/l/4077811/

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Какое масло льется в гур. Замена масла в гидравлике ВАЗ своими силами

На автомобиле ВАЗ.

Прежде чем приступить к самостоятельной замене жидкости в гидравлике (ГУР) вашего ВАЗ , ознакомьтесь с заводской информацией производителя о типах и марках используемой воды в автомобиле. В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Охота посмотреть что процедура замена жидкости в гур непростая и займет у вас не более часа времени.
Итак, продолжайте.
Вывешиваем переднюю часть автомобиля на домкрат и подставляем передние пороги.

Затем с помощью шприца с удлинителем в виде пластиковой трубки откачать гидробак из бака
оцениваемой жидкости. После того как жидкость в бах закончится Поверните руль влево. Масло В танке снова появится. Накачайте его и поверните руль до упора вправо. Насос жидкости показался снова.

Замена жидкости ГУР ВАЗ-2110, 2111,

2112 Приора, Калина, Гранта

Полная замена жидкости Гур СЕМЕЙСТВО ВАЗ .

Как заменить

масло В системе гидроусилителя руля (ГУР) ВАЗ

Подписка на группу в ВК Инстаграм

Теперь приступаем к заливке гидросистемы новым маслом. В таком случае берите масло для гур. Castrol ATF DEX II ДЛЯ МУЛЬТИАВТОМОБИЛЕЙ. Нам понадобится около 800 грамм.

Заливаем жидкость в бачок до максимального уровня и начинаем прокручивать руль до упора, сначала слева направо.

Теперь заводим двигатель на время и в глушь. После этого снова шлифуем. Ввод от этих операций жидкости в бачок уменьшится, не забывайте ее подливать.

В конце выполнить прокачку и удаление воздуха из ГУР . Для этого стойте руль на заглушенной машине по 10 раз в каждую сторону.Затем то же самое при работающем двигателе.

После замены жидкости в гур Вы должны почувствовать что руль стал вращаться намного легче
_
Есть еще один способ замена жидкости в гур . Суть его заключается в выдавливании из старого масла нового. Этот способ лучше, так как можно полностью избавиться от старого масла, но его потребуется в два раза больше.

Для данной процедуры потребуется помощник
1. Выдавить жидкость из бачка ГУР;
2.Удалите шланг-лазейку с бака и тратьте его, например, другой шланг с рубашечным концом;
3. На обратку надеть другой шланг и убрать его под машину в заданной емкости;
4. Залить жидкость в бачок до максимального уровня, помощник крутит двигатель;
5. Как только жидкость уходит, помощник глушит мотор по вашему сигналу;
6. Снова налить жидкость до отметки Max и повторять процедуру до тех пор, пока в приготовленную емкость не пойдет чистая жидкость;
7.Одеваем разболтавшийся шланг обратно и заливаем жидкость ГУРа до нужного уровня.

И в заключение предлагаем вам ознакомиться с порядком замены шлангов ГУР на автомобиле ВАЗ

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодным сезоном и так далее). Японские производители разрешают заливать жидкость в АКПП (ATF). А европейцы указывают, что надо заливать спецжидкости (PSF).Внешне они отличаются окраской. По этим основным и дополнительным признакам, которые мы рассмотрим ниже, можно решить какое масло лить в ГУР .

Типы жидкостей для гур

Прежде чем ответить на вопрос какое масло в гидравлику, необходимо определить существующие типы этих жидкостей. Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цветам, хотя это не совсем правильно. Ведь более технически грамотно обратить внимание на допуски, которые имеют жидкости для ГУР.В частности:

вязкость;
механические свойства;
гидравлические свойства;
химический состав;
Температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь необходимо платить за перечисленные характеристики, а потом уже за цвет. Кроме того, в настоящее время в ГУР используются такие масла:

Минеральное . Их использование обусловлено наличием в системе ГУР большого количества резиновых деталей – уплотнительных колец, сальников и прочего.При сильных морозах и при сильной жаре резина может растрескиваться и терять свои эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, используются минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
Синтетика . Проблема их использования заключается в том, что в их составе есть резиновые волокна, что делает резиновые уплотнительные изделия в системе. Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей.Соответственно, область их использования постоянно растет. При покупке автомобиля обязательно прочитайте в сервисной книжке, какое масло лить в ГУР. При отсутствии сервисной книжки звоните официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на использование синтетического масла.

Перечислим преимущества и недостатки каждого из вышеупомянутых типов масла. Итак, к преимуществам минеральных масел относится:

щадящее действие на системы резинотехнических изделий;
низкая цена.

Недостатки минеральных масел:

значительная кинематическая вязкость;
высокая склонность к пенообразованию;
маленькая жизнь.

Преимущества полностью синтетические масла :

Отличия разных масел

длительный срок службы;
устойчивая работа в любых температурных режимах;
низкая вязкость;
самые высокие смазочные, антикоррозионные, антиокислительные и очищающие свойства.

Недостатки синтетических масел:

агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР;
допуск к применению на ограниченном количестве автомобилей;
высокая цена.

Что касается распространенных цветов, то автопроизводители предлагают следующие гидравлические жидкости:

Красного цвета . Считается наиболее совершенным, поскольку создается на основе синтетических материалов. DEXRON относится к классу ATF — жидкостей для автоматических трансмиссий (Automatic Transmission Fluid).Такие масла часто используются в автоматических коробках передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
Желтый цвет . Такие жидкости можно использовать для АКПП и гидроусилителей. Обычно их изготавливают на основе минеральных компонентов. Их производителем является немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, выпускаемых этим концерном.
Зеленый цвет . Этот состав также универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя руля.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкий.

Многие автопроизводители используют одно масло для АКПП и ГУР. В частности, к ним относятся компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроуловителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Вне зависимости от типа все жидкости для ГУР выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их более подробно.

Функции жидкостей для ГУР

К функциям масел для ГУР относятся:

передача давления и усилия между рабочими органами системы;
смазка узлов и механизмов ГУР;
антикоррозийная функция;
передача тепловой энергии для охлаждения системы.

Масла гидравлические для ГУР имеют в своем составе следующие присадки:

ПСФ жидкость для ГУР

редуктор трения;
стабилизаторы вязкости;
антикоррозионные вещества;
стабилизаторы кислотности;
красящие составы;
противодействующие добавки;
Составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР.

ATF выполняют те же функции, но их отличия заключаются в следующем:

в их составе имеются присадки, обеспечивающие увеличение трения трения, а также снижение их износа;
разные составы жидкостей обусловлены тем, что фрикционные панели изготовлены из разных материалов.

Любая гидравлическая жидкость создается на основе базового масла и определенного количества присадок. В связи с их различиями часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные виды масел.

Ответ на этот вопрос прост — жидкость рекомендует то, что рекомендует производитель вашего автомобиля. И эксперименты здесь недопустимы. Дело в том, что если постоянно использовать масло, не подходящее по составу для вашего ГУРа, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроагента.

Поэтому при выборе, какую жидкость лить в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF DEXRON III

Рекомендации автопроизводителя. Не надо заниматься самодеятельностью и лить в систему ГУР.
Смешивание допускается только с аналогичными составами. Однако использовать такие смеси нежелательно. При первой же возможности замените жидкость на рекомендованную производителем.
Масло должно выдерживать значительные температуры.Ведь летом они могут прогреваться до +100°С и выше.
Жидкость должна быть достаточно жидкой. Ведь иначе возникнет чрезмерная нагрузка на насос, что приведет к его преждевременному выходу из строя.
Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70…80 тысяч километров пробега или раз в 2-3 года в зависимости от того, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы о том, можно ли лить в ГУР трансмиссионное масло? Или моторное масло? Что касается второго, то сразу нужно сказать – нет.А вот на счет первых — пользоваться ими можно, правда, с определенными оговорками.

Наиболее распространены две разновидности жидкостей — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). И первый распространился больше. В настоящее время в основном используют жидкости, соответствующие стандартам DEXRON II и DEXRON III. Оба состава изначально были разработаны General Motors. В настоящее время производится многочисленными лицензионными производителями. Между собой они отличаются температурным диапазоном использования. Мезонин концерна Daimler, где всемирно известный Mercedes-Benz и всемирно известный Mercedes-Benz разработали собственную жидкость для ГУР, имеющую желтый цвет.Однако в мире существует множество компаний, выпускающих такие лицензионные составы.

Соответствие машин и жидкостей ГУР

Приводим небольшую таблицу веществ для гидравлических линий и прямых марок автомобилей.

модель автомобиля	Жидкость для гур.
Ford Focus 2 (Форд Фокус 2)	Зеленый — WSS-M2C204-A2, красный — WSA-M2C195-A
Renault Logan («Рено Логан»)	ELF RENAULTMATIC D3 или ELF MATIC G3
Chevrolet Cruze («Шевроле Круз»)	Зеленый — Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, красный — Dexron 6 GM
Mazda 3 (Mazda 3)	Оригинал ATF M-III или D-II
Ваз Приора	Рекомендуемый тип — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
Opel («Опель»)	DEXRON разных типов
Toyota (Тойота)	DEXRON разных типов
Kia («Киа»)	DEXRON II или DEXRON III
Hyundai («Хендай»)	Ravenol PSF.
Audi (Ауди)	VAG G 004000 м2
Honda («Хонда»)	Оригинал PSF, PSF II
Saab («Сааб»)	Pentosin CHF 11S.
Mercedes (Мерседес)	Специальные составы желтого цвета для концерна Daimler
BMW («БМВ»)	Pentosin CHF 11S (оригинал), FEBI S6161 (аналог)
Volkswagen («Фольксваген»)	VAG G 004000 м2
Geely («Джили»)	DEXRON II или DEXRON III

Если вы не нашли марку своего автомобиля в таблице, рекомендуем посмотреть.Вы обязательно найдете много интересного и подберете жидкость, оптимально подходящую для ГУРа вашего автомобиля.

Можно ли смешивать жидкости для гур

Что делать в случае, когда у вас нет жидкости той марки, которую использует гидросистема вашего автомобиля? Мы можем смешивать подобные составы при условии, что они относятся к одному типу ( «Синтетика» и «Минеральная вода» не могут мешать ни в коем случае ). В частности, желтое масло и красное масло совместимы с .Их составы схожи, и они не причинят вреда гуру. Однако долго ездить на такой смеси не рекомендуется. При первой же возможности замените гидравлическую жидкость рулевого управления на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.

А вот зеленое масло добавлять к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

Жидкость условно можно разделить на три группы , в которых допустимо смешивать их между собой.К первой такой группе относятся «условно смешанные» минеральные масла светлых тонов (красное, желтое). На рисунке ниже представлены образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешение масел, между которыми нет знака равенства, тоже допустимо, хотя и нежелательно.

Ко второй группе относятся минеральные масла темных тонов (зеленого цвета), которые можно смешивать только между собой.Соответственно нельзя мешать жидкости из других групп.

В третью группу также входят синтетические масла , которые можно смешивать только между собой. Однако стоит обратить внимание на то, что такие масла необходимо использовать в системе ГУР только в том случае, если это четко указано в руководстве к вашему автомобилю.

Смешивание жидкости чаще всего происходит при подаче масла в систему. И делать это необходимо при падении его уровня, в том числе из-за протечки.Об этом сообщат признаки, описанные ниже.

Признаки утечки жидкости ГУР

Существует несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По их внешнему виду можно судить о том, что пришло время его изменить или добавить. И это действие связано с выбором. Так, к признакам протечки относится:

снижение уровня жидкости в расширительном бачке ГУР;
появление флаттеров на рулевой рейке, под резиновыми уплотнителями или на сальниках;
появление стука в рулевой рейке при движении:
чтобы провернуть руль, нужно приложить большее усилие;
насос системы ГУР стал издавать посторонние шумы;
появился значительный люфт в руле.

При наличии хотя бы одного из перечисленных признаков необходимо проверить уровень жидкости в бачке. И при необходимости заменить или добавить его. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

Эксплуатация машины без жидкости для ГУР невозможна, так как это не только вредно для нее, но и небезопасно для вас и окружающих людей и автомобилей.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в GS лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что смешивать красные и желтые жидкости можно, но они должны быть одного типа (только синтетика или только «минералка»). Также вовремя доливайте или меняйте масло полностью в ГУР. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему быть значительно черным.

Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Какое масло для ГУР выбрать, знают далеко не все.
Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной становится комфортным и безопасным процессом.Однако, чтобы гидравлика нормально функционировала, ее необходимо вовремя обслуживать.
Чаще всего производитель дает советы по использованию масла для нормальной работы данной системы. Большое значение имеет марка масла ВАЗ 2110 Hydrausselter.
Однако большинство водителей вспоминает о необходимости замены масла только после того, как выход из строя.

Признаки поломки

Чаще всего о том, что гидроусилитель работает неправильно, указывают такие признаки:

При вращении издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
Вращение рулевого колеса медленнее, чем раньше.Кроме того, водителю приходится прилагать большие усилия при его вращении, чем раньше.

Примечание. Такие проблемы могут возникнуть в результате устранения других неполадок. Поэтому, прежде чем приступать к ремонту ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема в нем.

Техническое обслуживание гидроусилителя руля

Для того, чтобы машина всегда исправно функционировала и при ее эксплуатации не было сбоев, необходимо, чтобы водитель своевременно ее обслуживал.
При этом такие сервисы должны быть корректными. Работает за счет масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости.
Можно дать несколько советов по его обслуживанию:

Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто приходится менять масло тем, кто слишком интенсивно эксплуатирует свой автомобиль.

Примечание: В противном случае гидромасло перестанет корректно работать, поэтому потребуется ремонт или даже замена, что обойдется намного дороже, чем покупка нового масла.

Кроме того, помимо полной замены масла, необходимо просто его долить. Очень часто уровень масла становится ниже необходимой нормы.
Следовательно, необходимо обращаться к максимальной отметке. При частом доливе он будет черным. Это указывает на необходимость его замены.

Правила эксплуатации

Чтобы гидравлика служила долго, при ее эксплуатации следует соблюдать правила:

Зимой его необходимо утеплять, иначе под действием сильного мороза он может треснуть.Согревает легко.
Для этого его нужно только несколько раз покрутить сначала вправо, а после — влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
При неисправности гидроусилителя ехать на машине нельзя никак.

Примечание: Это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть вовремя перекатиться.

Если уровень ниже нормы или его нет вообще, то использование автомата в этом случае запрещено.
Не держите руль в самых крайних положениях слишком долго. Из-за этого насос перегружается.

Примечание: Чтобы нагрузка была не такой сильной, не нужно держать руль в крайних положениях. Достаточно вернуть его всего на несколько минут назад.

Как подобрать масло для гур

Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, что заливать. Ни в коем случае в десятку нельзя заливать дешевые масла, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя.
Это связано с тем, что они не обладают достаточным количеством тех защитных свойств, в которых нуждается ГРУ.

Примечание: В некоторых случаях необходимо заливать в эту систему обычное моторное масло. Но это необходимо только в экстренных ситуациях.

Как понять, что гидравлику нужно заменить

Замена стреловой системы возможна только в следующих случаях:

В системе обнаружена утечка масла;
Рулевое колесо вращается намного сильнее, чем раньше;
Масло имеет запах, напоминающий Гар;
На высокой скорости руль крутится легче, чем на холостом ходу;
В системе есть посторонние звуки.

Примечание: Любая деталь может изнашиваться из-за того, что вовремя не меняется масло.

Какие масла выбрать: минеральное или синтетическое

Существуют различные типы масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако полезных свойств у них намного больше.
В системе ГУР много деталей из резины. Синтетические масла плохо воздействуют на резину, так как они довольно агрессивны (о минеральных маслах этого не сказано).
Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если ее части предназначены для этого.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно заменить масло в системе, нужно выполнить такие действия в точной последовательности:

Отвинтить крышку бака, где находится масло.
Утилизируйте имеющуюся здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
Залить новую жидкость до максимально возможного уровня.
Запускаем двигатель и пролистываем несколько раз влево, потом вправо.
Поставить двигатель

Однако есть еще один способ, позволяющий выкачать полностью всю жидкость из системы.
Для этого:

Вытяните жидкость из бака.
Ослабьте хомуты на шлангах, которые идут к баку.
Снимите шланги и бак. Его нужно мыть.
Шланг от рулевой рейки одним концом опустить в пластиковую бутылку.
Включите двигатель. Вращайте колесо влево и вправо. Это позволит оформить лишнюю жидкость из системы, которая будет вытекать по шлангу.

Примечание: Перед началом можно вывесить переднюю часть машины, что облегчит поворот руля.

Второй шланг должен быть надет на воронку. Залейте через него новую жидкость.
Нужно собрать все наоборот.

Заменить масло в системе ГУР можно и своими руками. Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует пересмотреть фото и видео на эту тему, которых очень много в Интернете.
Кроме того, может помочь и наша инструкция. Примечательно, что цена нового масла значительно ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может сломаться из-за того, что масло давно не менялось.

Гидроусилитель руля (ГУР).

Существует мнение, что на протяжении многих лет владения различными видами автомобилей, в том числе импортного производства, многие плановые замены жидкостей автовладельцы имеют возможность проводить самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов СТО.

Так оно и есть, по большому счету, и ни для кого не секрет, что в Интернете сегодня можно найти много полезной и исчерпывающей информации. Однако одно остается неизменным – отсутствие опыта и квалификации у Автоветта. Да и информации зачастую так много, что найти правильное решение становится порой нереальным и невыполнимым.

Как часто автовладельцы в своем гараже производят замену жидкости в ГУР самостоятельно? Да в самом деле банально — куплена жидкость для ГУРа, отсоединен буханка связки гура, передние колеса висят на домкрате (чтобы уменьшить нагрузку на руль при вращении), и «счастливый авто Хозяин» начинает крутить руль влево-вправо, пытаясь раздавить остатки жидкости. В итоге жидкость перестает вытекать из шланга. Ура, вся жидкость слита. Ржавеющие стержни возвращаются на свое законное место, в бачок заливается свежая жидкость. Покрутил руль, еще немного жидкости почувствовал. Все, замена завершена успешно, в системе все чисто и хорошо. Да и на случай непредвиденного в шарике осталось больше пол-литра. Как бы………

Я специально написал фразу «счастливый автовладелец» в кавычках.Для счастья в такой замене нет. Мало кто знает, что в ГУР заливается около 1 литра жидкости. А при вышеописанном способе замены старая, а зачастую и очень грязная жидкость будет не совсем полностью, а лишь частично. Большая его часть останется в системе и просто смешается с новой. В результате через совсем небольшой промежуток времени автовладелец сможет заметить, что жидкость очень быстро потемнела и снова приобрела грязный оттенок. А грязь и становится в первую очередь причиной неисправности и поломки, а в дальнейшем и очень дорогого ремонта.

Еще один не менее распространенный способ сделать ту же процедуру, которую я описал выше, но с движком. Якобы работающий насос ГУР полностью выдавит грязную жидкость. Останется только налить свежее и наслаждаться комфортом. Еще одна ошибка. Как только вы заведете двигатель, насос ГУР на долю секунды будет обрызган жидкостью, при этом вся система ГУР останется без смазки и наполненной воздухом. Вы просто не успеваете доливать жидкость в бак. А недавняя система ГУРа, как правило, приводит к очень быстрой поломке.Категорически запрещается работа ГУРа при недостатке жидкости!!! Менять таким образом жидкость запрещено!!!

Почему очередная замена жидкости кстати в системе слить/залить не дает должного результата? ГРЯЗЬ! В период эксплуатации в различные системы автомобиля так или иначе попадает пыль. Образуются различные отложения, которые проходят через систему. Описанная выше замена жидкости не гарантирует, что эти отложения будут удалены из системы вместе со сливом старой жидкости.

Я прекрасно понимаю автовладельцев, так как сам считаю, что такая замена жидкостей — это в первую очередь экономия денег. Потому что, как не крути, а машина требует определенных финансовых затрат. Поверьте, это мнимая экономическая сенсация и только на первый взгляд. Ведь сэкономленные средства часто приводят к еще большим затратам – при выходе из строя узлов и агрегатов, при их повреждении. Не экономьте на своем автомобиле. Это поможет вам избежать последующих многих неприятных моментов и значительного ремонта.

Теги: Как слить масло с гидроусилителя руля ВАЗ 2110

Поддержка каналов…

Какое масло заливать в ГУР, ВАЗ 2111 | Автор темы: Владислав

Николай у вас ZF на крышке, то лью

Раиса Не знаю как ваз 2111, но в ланос заливал масло для коробки автомат Кастрол Вероника и Нармонк. Я думаю, здесь то же самое. Вообще в мануале должно быть написано

Диана в систему гидроусилителя руля ВАЗ 2110 — 2111 заливается жидкость типа: Pentosin CHF11S, в количестве 1.6-1,7 литра. В процессе эксплуатации максимум на поддоне на крышке бака сделан максимум. .

Иван посмотри какого цвета жидкость залита у тебя. Может быть два варианта. То красный, то дексрон, григори, то зеленый, то пентосин павел или аналог.

Гидроусилитель руля ВАЗ

Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Какое масло для ГУР выбрать, знают далеко не все. Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной становится комфортным и безопасным процессом.Однако, чтобы гидравлика работала нормально, ее необходимо вовремя обслуживать. Чаще всего производитель дает советы по использованию масла для нормальной работы этой системы. Большое значение имеет марка масла ВАЗ 2110 Hydrausselter. Однако большинство водителей вспоминает о необходимости замены масла только после того, как выход из строя.

Признаки поломки

Масло в гидроусилитель руля ВАЗ 2110

Чаще всего о том, что гидроусилитель работает некорректно, указывают такие признаки:

При вращении руля непонятные звуки, которых раньше не было;
Вращение рулевого колеса медленнее, чем раньше. Кроме того, водителю приходится прилагать большие усилия при его вращении, чем раньше.

Примечание. Такие проблемы могут возникнуть в результате устранения других неполадок. Поэтому, прежде чем приступать к ремонту ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема в нем.

Масло в гидроусилитель руля ВАЗ 2110

Чтобы машина всегда нормально функционировала и за время ее эксплуатации не было сбоев, необходимо, чтобы водитель своевременно ее обслуживал.В то же время такие услуги должны быть корректными. ГУР работает за счет масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости. Можно дать несколько советов по его обслуживанию:

Масло необходимо менять не реже одного раза в год. Особенно часто приходится менять масло тем, кто слишком интенсивно эксплуатирует свой автомобиль.

Примечание: В противном случае гидромасло перестанет корректно работать, поэтому потребуется ремонт или даже замена, что обойдется намного дороже, чем покупка нового масла.

Кроме того, помимо полной замены масла, необходимо просто его долить. Очень часто уровень масла становится ниже необходимой нормы. Поэтому его нужно решать на максимальную отметку. При частом доливе он будет черным. Это указывает на необходимость его замены.

Правила эксплуатации

Масло гидроусилителя руля на ВАЗ 2110

Для того чтобы гидроусилитель служил долго, при его эксплуатации следует соблюдать правила:

Зимой его необходимо утеплять, иначе, под действием сильного мороза он может треснуть.Согревает легко. Для этого его нужно лишь несколько раз скрутить сначала вправо, а после — влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
Если ГУР неисправен, на машине ехать никак нельзя.

Примечание: Это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть вовремя перекатиться.

Если уровень масла в гидробаке ниже нормы или его нет вообще, то использование машины в этом случае запрещено.
Не держите руль в крайнем крайнем положении слишком долго. Из-за этого насос перегружается.

Примечание: Чтобы нагрузка была не такой сильной, не нужно держать руль в крайних положениях. Достаточно вернуть его всего на несколько минут назад.

Как выбрать масло для гур

Масло для гидроусилителя руля ВАЗ 2110

Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, какое масло в ГУР необходимо заливать.Ни в коем случае в десятку нельзя заливать дешевые масла, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя. Это связано с тем, что они не обладают достаточным количеством тех защитных свойств, в которых нуждается ГРУ.

Примечание: В некоторых случаях необходимо заливать в эту систему обычное моторное масло. Но это необходимо только в экстренных ситуациях.

Как понять, что гидравлика нуждается в замене

Приступать к замене стреловой системы только если:

В системе наблюдается утечка масла;
Рулевое колесо вращается намного сильнее, чем раньше;
Масло имеет запах, напоминающий Гар;
На высокой скорости руль крутится легче, чем на холостом ходу;
В системе есть посторонние звуки.

Примечание: Любой элемент может изнашиваться из-за того, что вовремя не меняется масло.

Какие масла выбрать: минеральные или синтетические

Существуют различные типы масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако полезных свойств у них намного больше. В системе ГУР много деталей из резины. Синтетические масла плохо воздействуют на резину, так как они довольно агрессивны (о минеральных маслах этого не сказано). Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если ее детали рассчитаны на это.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно заменить масло в системе, необходимо выполнить такие действия в точной последовательности:

Открутить крышку бачка, где находится масло.
Утилизируйте имеющуюся здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
Запускаем двигатель и пролистываем несколько раз влево, потом вправо.
Поставить двигатель

Однако есть еще один способ, позволяющий выкачать полностью всю жидкость из системы.Для этого:

Слить жидкость из бачка.
Ослабьте хомуты на шлангах, которые идут к баку.
Снимите шланги и бак. Его нужно мыть.
Шланг от рулевой рейки одним концом опустить в пластиковую бутылку.
Включите двигатель. Вращайте колесо влево и вправо. Это позволит оформить лишнюю жидкость из системы, которая будет вытекать по шлангу.

Примечание: Перед началом можно вывесить переднюю часть машины, что облегчит поворот руля.

Второй шланг должен быть надет на воронку. Залейте через него новую жидкость.
Нужно собрать все наоборот.

Заменить масло в системе ГУР можно и своими руками. Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует пересмотреть фото и видео на эту тему, которых очень много в Интернете. Кроме того, наша инструкция также может помочь. Примечательно, что цена нового масла значительно ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может сломаться из-за того, что масло давно не менялось.

мастер Avaza.ru.

Как самостоятельно заменить жидкость ГУР на автомобиле ВАЗ

Если вы обнаружили масляные потеки в районе гидроусилителя руля, то скорее всего источником попадания масла являются форсунки гидросистемы. Необходимо проверить обычные шланги, шланги высокого давления и при необходимости заменить.

Перед тем, как приступить к самостоятельной замене жидкости в гидравлике (ГУР) вашего ваза, ознакомьтесь, пожалуйста, с заводской информацией производителя о типах и марках жидкости в автомобиле.В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Хочу отметить, что процедура замены жидкости в ГУР не сложная и займет у вас не более часа времени. И так, продолжайте.

Вывешиваем переднюю часть автомобиля на домкрат и подставляем передние пороги.

Затем шприцем с удлинителем в виде пластиковой трубки откачиваем отработанную жидкость из бачка гидробака. После того, как жидкость в бачке закончится, поверните руль влево. Масло в баке появится снова. Откачайте его и поверните руль, пока он не останется. Откачайте вновь появившуюся жидкость.

Проделываем эту процедуру пока не закончилась жидкость в бачке ГУР

Далее снимаем шланг который идет из салона и попадает в бачок (на рисунке короткая стрелка), а потом руль сбоку в сторону сбоку должно вытечь определенное количество масла. После этого несколько раз поверните руль в разные стороны до упора, что позволит избавиться от остатков масла в системе.А потом одеваем шланг на ваше место.

Теперь приступайте к заливке гидросистемы новым маслом. В таком случае берите масло для Гур Castrol ATF DEX II MULTIVEHICLE. Нам понадобится около 800 грамм.

В конце выполнить прокачку и удаление воздуха из ГУР. Для этого стойте руль на заглушенной машине по 10 раз в каждую сторону. Затем то же самое при работающем двигателе.

После замены жидкости в ГУР вы должны почувствовать, что руль стал вращаться намного легче ____________________________________________________________________________________________

Есть еще один способ замены жидкости в ГУР. Суть его заключается в выдавливании из старого масла нового.Этот способ лучше, так как можно полностью избавиться от старого масла, но его потребуется в два раза больше.

Для этой процедуры вам понадобится помощник 1. Выдавить жидкость из бака ГУР; 2. Снять шланг-лазейку с бака и отводящий его, например, другой шланг с рубашечным концом; 3. На обратку надеть другой шланг и вывести его под машину на заданную мощность; 4. Залить жидкость в бачок до максимального уровня, помощник крутит двигатель; 5. Как только жидкость уходит, помощник глушит мотор по вашему сигналу; 6.Снова налейте жидкость до отметки Max и повторяйте процедуру до тех пор, пока в приготовленную емкость не пойдет чистая жидкость;

7. Одеваем разболтавшийся шланг обратно и заливаем жидкость ГУРа до нужного уровня.

И в заключение предлагаем вам ознакомиться с процедурой замены шлангов ГУР на автомобиле ВАЗ

Теги: ваз

sanekua.ru.

Замена масла в гур на 21124 [Архив] — Автошаратов

Просмотр полной версии : Замена масла в гур на 21124

Начала потеть трубка от гура (фото ниже из сети) не критично но глаза Дела.167860167861167862 Решил поменять, а заодно и жидкость для ГУР

какая то залита хз, но загаженная с завода. В инете пишут что льют только Pentosin CHF 11 кто наврал и как меняли?

Я тоже потею — забил, уровень вроде не падает. Поставьте пентозин.

да уровень тоже не сильно падает. В продаже кто видел данные шланги и масло? Какая на них цена) а то и забыть можно)))

В продаже не видел ни у кого.Масло можно заказать или в инете, или у дилеров БМВ — оно в основном используется в ГУР.

В инете пишут что льют только Pentosin CHF 11 иначе что?

тоже шланг сопливит, причем довольно давно уже. Уровень не влияет на уровень. Менять не собираюсь в ближайшее время, если расход не течет, потому что шланги не дешевые, пока не напрягает, в общем. Наверху Купил Зипи для Гора Маннола в Лада Маркете, что у Шурдина, предварительно запросив, что можно залить у инженера по гарантии.После топинга все нормально.

Иначе что? Ну я так понимаю пентозин дутый с завода и мешать его нельзя так же как и моторное масло, наверное это масло рекомендовано производителем ГУРа (на бумерах такой же ГУР и такое же масло)

167932 Найден аналог SCT MANNOL CHF, более доступный по цене и доступный.

ну я так понимаю что Пентосин пакетированный с завода и вмешиваться в него нельзя так же как и в моторное масло, наверное это масло рекомендовано производителем ГУРа (на бумерах такой же ГУР и такой же масло) мешать и лить — это разные вещи, не так ли? А кто сказал, что ГУР это одно и то же?

нести и лить — это разные вещи, не так ли? А кто сказал, что ГУР это одно и то же? Ну в общем я не специалист, и эти вопросы тоже интересны, для этого и создал тему. .. ГУР ZF Что на моем ВАЗе, что на БМВ… Я знаю просто это масло рекомендовано этим производителем ГУРа, и оно льется с завода.

ГУР ZF Что на моем ВАЗе, что на БМВ… ZF- половина всех миров мира. На ВАЗе, кстати, только часть системы — ZF. Насос, например.

ZF — половина всех автомобилей мира. На ВАЗе, кстати, только часть системы — ZF. Насос, например. Насколько я понимаю стоит именно гидратировать ZF (http://www.tuningsvs.ru/product_1455.html). Что ставят на многие модели я читал. Разговор не о том где и что ставили, а что лить где брать)

если нужен ЧФ, то пишите в личку, у меня

искал шланги, чего то нет. Есть где заказать но цена сказали не маленькая…

вчера поменяли. Масло брал у Марии (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php?7318-maria). Взял литр маннола, налил лишнего до литра.Немного не хватило для сюжета) В общем сделал не аккуратно, не получилось бочкой защитить лицо, нижний шланг реверс.

Надир Абази

12.07.2012, 09:32

Есть только верхний шланг. Нет дна. Можно купить отдельно? Сколько это будет стоить?

сегодня заглянул в конус, масло чистое, нормальная замена оригиналу

www.autosaratov.ru.

Замена жидкости в ГУРе — Ладжаннал Лада 2112 2007 на DRIVE2

Моя первая запись. Я пока не разобрался что, как и где)) извините великодушно)) Был жидкий пентозин, написано что он залит в Бентли, для самой моей Двины)) Приобретен естественно, точнее для долгое время. До замены руки не дошли. То, что залито, уже отработано (ИМХО), так как жидкость имела свет Гудрона и немного пахла горелым, это те два фактора, когда ее следует менять.Большой срок службы. А теперь по порядку. Не джабат. Жидкость быстро уходит из машины. Немного подкрутил руль на месте. Уважаю клуб Двиноводов))

Тот самый соединительный плот. Диаметр 10мм, в атомагазине за рубли продается))

vk. com/official_club2112

При замене не отсоединял проводку со шлангами от абсорбера, все было на месте

Вот что было в баке сам. Слил без шприца.Там был метровый отрезок шланга и диаметром чуть больше 10 мм. Один конец защелкнул в бачке, другой выпустил в пустую ненужную канистру из-под этажной воды. Потом, прикрыв пальцами свободное место в горловине бака вокруг шланга, сделал небольшой проход между ними и… дыша туда пару раз от души — все чужое было в этой банке)))

Потом, оставшаяся часть джиджи сухая с мелкими кусочками вет, это там добыча самосвалом))

Тот же пентозин.Взял в плен железяку, которая находится в первом поде еще в прошлом году. Канистра на рубль. Дорогой.

Соединение: Нижний шланг представляет собой обратный бак. Соединил его с мукой диаметром 10мм примерно таким же шлангом, конец его в пустой емкости для сброса грязи)))

Кусок шланга, длиной около 20 см, он вместо штекер с обратки, подключил свободный хомут и просто поставил чуть выше уровня бака.Новые резиденты никуда не денутся

Когда залил и сделал все естественно поставив кластер. После снятия шланга часть Дзидзи падает на утюг. Грам 50 оказался на полу. А вот на приводе генератора и на ремень ничего не попало. Все сухо. Берегите))

Помучились ну все ушло пол литра этой чудо жидкости. Поллитра всегда пригодится, на вершине высот. Если есть такие)

Понеслась сразу после замены.Жидкость чистая. Ничего не гудит не становится не уютно

Жидкость с щупом, после замены и небольшой езды

Вопрос Цена: 2 000 ₽ Пробег: 84440 км

Двигатель ВАЗ-21126

. Особенности

Двигатель ВАЗ-21126 рядный, инжекторный, четырехтактный, распредвалы расположены вверху. Как и в большинстве современных двигателей, охлаждающая жидкость, закрытая, имеет принудительную циркуляцию. Смазка узлов двигателя производится распылением под давлением. Двигатели используются в современных моделях ВАЗ — «Приора» и последующих.

Отличительные особенности двигателя

Установка двигателя ВАЗ-21126 на всю серию Lada Priora, а также на ее модификации. Некоторые автомобилисты без особых переделок ставят такие моторы на «десятки» и двенадцатые. Своего рода тюнинг, который позволяет использовать больше опций – установка ГУРа, кондиционера, возможна без переделок. В то же время мотор серии 11194 разработки, следовательно, большинство компонентов одинаковы, независимо от того, что рабочий объем является существенным.Задача разработчиков в конструкцию ставилась значительно увеличить ресурс двигателя. И достичь цели, если улучшить время жизни всех отдельных узлов.

Автомобиль «Приора» с двигателем 21126 разрабатывался на базе одноименного агрегата модели ВАЗ-21124. Но у них много отличий: уменьшенный вес и размеры всех элементов. Например, поршни при том же пространстве имеют на модели 21126 массу на сто граммов меньше. Высота глыбы льда 197,1 мм – это расстояние от оси вращения коленчатого вала двигателя до верхней поверхности.Конструкционных отличий от используемого в моторе 21124 блока 11193-1002011 нет. Основные особенности – это чрезвычайно высокое качество обработки цилиндров, а также измененная в разы высота.

Основные характеристики двигателя

Двигатель ВАЗ-21126 имеет рабочий объем 1,6 литра (фактически 1597). Нормальная степень сжатия у мотора 11, только 4 цилиндра. Суммарная мощность при оборотах 5600 об/мин – 98 л.с. или 72 кВт. Коленчатый вал на холостом ходу вращается с частотой 800-850 об/мин. При частоте вращения коленчатого вала 4000 об/мин двигатель развивает максимальный крутящий момент 145 Н*м.Такие данные имеет двигатель 21126. Цена б/у механизма от 25000 руб. Новые стоят намного дороже.

Особенности поршня:

Ход поршня 75,6 мм.
Диаметр моторного цилиндра 82 мм.
Количество клапанов-16.
Рабочие цилиндры по схеме 1-3-4-2.

Распределенное управление впрыском через цифровой блок. При работе двигателя на неэтилированном бензине И-95 воспламенение смеси происходит от искрового зажигания типа АУ17ДВРМ или БЦПР6ЭС (NGK).Вес двигателя в сборе — около 115 кг.

Поршневой двигатель

Разработка поршневой группы – заслуга компании Federal Mogul. Специалисты изготовили элементы двигателя, масса которых значительно меньше, чем у двигателей ВАЗ-21124-предшественников. А вот при сравнении с ВАЗ-2110 будет видно, что масса поршневой группы уменьшилась примерно на треть. Диаметр поршня остался без изменений, но высота значительно уменьшилась. Также использовались более тонкие поршневые кольца и пальцы меньшего размера.Это напрямую влияет на скоростные и мощностные характеристики двигателя. Чем проще ему продвигать себя, тем больше силы он может получить на боксе.

В днище поршня имеется отверстие небольшой глубины. Отверстие для крепления шатуна пальца смещено от оси на полмиллиметра. Диаметр отверстия для установки поршневого пальца — 18 мм. Фиксация производится с помощью щипцов для стопорных колец, установите шатун в поршень с минимальным зазором. Это обеспечивает наименьшее смещение оси шатуна по шейке коленчатого вала.

Кривошипно-шатунный механизм

Конечно хонингование – нанесение мелкого рисунка в виде сетки на внутреннюю поверхность расточки цилиндра. Качество рабочей поверхности высокое благодаря технологии обработки Federal Mogul. Маркировка блока двигателя ВАЗ-21126 16 клапанов индекс 1002011, наносится на металлическую поверхность. Цвет аппарата данной модели – серый.

Цилиндры 21126 имеют три класса размеров, отличающихся на 0,01 мм (обозначаются буквенными индексами А, В и С).Коленчатый вал, используемый в двигателе, имеет индекс 11183-1005016. Размеры посадочного места должны были в точности соответствовать коленчатому валу ВАЗ-2112. Но с некоторыми отличиями: на модификации 11183 увеличен радиус кривошипно-шатунного механизма (37,8 мм), полный ход поршней 75,6 мм. чтобы отличить кривошип от других моделей, противовес имеет соответствующее обозначение.

Приводы двигателя

Шкив коленчатого вала включает шестерню, тип которой обозначен индексом 21126. Зубья шкива предназначены для работы с зубчатым ремнем, который имеет полукруглый зуб.Чтобы ремень не проскальзывал во время работы, с одной стороны есть небольшая полоска из металла (фланец). С обратной стороны смонтирована шайба. К коленчатому валу крепится демпфер модели 2112. Необходим для привода навесного оборудования и генератора.

На шкиве еще установлен зубчатый диск, который необходим для срабатывания датчика положения коленчатого вала. Для приведения в движение дополнительного оборудования – генератора, насоса гидроусилителя используется ремень поликлинового типа длиной 1115 мм, он имеет обозначение 2110-1041020.Если мощности нет, то используется поликлиновой ремень типа 2110-3701720, длина которого 742 мм. при наличии автокондиционера, обеспечивающего движение всего оборудования, привод ремня типа 2110-8114096, длина которого — 1125 мм.

Кольца поршневые и пальцы

Диаметр колец 82 мм, они тонкие, в отличие от традиционных ваз. Высота:

Сжатие – 1,2 мм (сверху), 1,5 мм (снизу).
Масло – 2 мм.

Наружный диаметр пальцев 18 мм при длине 53 мм.Разница с предшественниками существенная. За счет использования легких элементов получается увеличение мощности, экономичности, крутящего момента.

Установить скорость автомобиля быстрее. Но это отражается и на всех остальных узлах автомобиля – необходимо использовать более эффективную тормозную систему, устанавливать качественные вентилируемые диски, тормозные колодки. Поэтому при самостоятельной настройке обращайте внимание на все детали.

Шатун двигателя 21126

Данная технология используется в более тонком контакте с коленчатым валом у шатуна, что значительно улучшает работу двигателя.Благодаря использованию такой конструкции удалось уменьшить трение в узлах, что значительно увеличило мощность и КПД. Класс точности поршня должен соответствовать показателям блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания. Маркировку поршней можно найти на поверхности днища.

Двигатель ВАЗ-21126 имеет шатун более легкий, чем у модели 21124. При изготовлении использованы новейшие технологии. Длина – 133,32 мм. часть заготовки стержня исламипеда – получается крышка.За счет этого метода не удается точно совместить поверхности изделий. Крепление крышки осуществляется с помощью шурупов, повторное использование которых недопустимо. Ушки для шатунов имеют ширину 17,2 мм.

Головка блока цилиндров двигателя ВАЗ-21126

Головка блока двух распредвалов и 16 клапанов, модель 2112 отличается тем, что площадь для установки автоматического натяжителя ремня немного больше. Также в большую сторону изменился размер площади под фланцы выхлопной трубы. Клапана, пружины к ним, гидрокомпенсаторы и распредвалы — все как на модели 2112, разницы нет.Обозначаем шкивы распределительных валов:

Две окружности, расположенные возле зубьев, по обе стороны от метки – конечные.
Один круг с левой стороны этикетки – вход.

С гидрокомпенсаторами получается автоматическая компенсация зазоров в приводах клапанов. Поэтому при эксплуатации автомобиля с этим мотором отпадает необходимость в регулировке зазоров клапанов. Оригинальная конструкция системы автоматического натяжения ремня ГРМ нового типа, не применявшиеся ранее типы роликов.Ремень 137 зубьев с другим типом профиля. Это повлекло за собой установку насоса новой конструкции, более эффективного, чем использовавшийся ранее.

Топливная и выхлопная система

Каталитический нейтрализатор, применяемый на двигателе 21126, характеристики которого сильно зависят от выхлопной системы, более чем совершенен. Его диаметр больше, чем у модели 21124.

Различные типы сотового коллектора способны обеспечить соответствие нормам токсичности Евро-3 и Евро-4.На двигатель установлено 4 катушки зажигания – по одной на каждую свечу. Это исключает высоковольтные провода.

Топливная система немного отличается от той, что использовалась на ранних моделях. Рампа изготовлена из нержавеющей стали, форсунки — Бош, Сименс, Мерседес. Впрыск фазированный, управляемый датчиками-исполнительными механизмами, подключенными к микроконтроллерной системе управления «Январь-7.2» или М-7.9.7.

ВАЗ 21124, двигатель: особенности и характеристики

Двигатель ВАЗ-21124 — 16-клапанный представитель линейки силовых агрегатов, выпускаемых ОАО «АвтоВАЗ» с 2004 года.Фактически эта модель явилась результатом очередной доработки двигателя ВАЗ-2112 и устанавливалась на серийные автомобили: ВАЗ-21104, 21114, 21123 «Купе», 21124, 211440-24. Позже он был использован для создания более мощных установок: двигателей ВАЗ-21126 и ВАЗ-21128 производственного предприятия «Супер-авто».

Характеристики двигателя 21124

В целом силовой агрегат остался вполне традиционным, т.е. четырехтактным, с одним рядом цилиндров, верхним расположением распределительного вала и распределенным впрыском топлива (инжектор).

Охлаждение — принудительное, воздушно-жидкостное.
Объем баллонов 1599 см ³ .
Работа цилиндров стандартная — 1-3-4-2.
Мощность при 3800 об/мин. — 98 л/сек.
Количество клапанов 16 (по четыре на каждый цилиндр).
Диаметр дна цилиндра 82 мм.
Длина хода поршня 75,6 мм.
Степень сжатия смеси 10,3.
Минимальная скорость вращения коленчатого вала 800-850 об/мин.
Рекомендуемая марка бензина АИ-95.
Расход топлива: по городу — 8,9 л, по трассе — 6,4 л, в смешанном режиме — 7,5 л (расстояние 100 км).
Рабочий объем масляного картера 3,5 литра.
Вес — 121 кг.
Технический ресурс двигателя 21124 до первого капремонта, заявленный автозаводом — 150 тыс. км (почти машина может пройти на 100 тыс. км больше).

Блок цилиндров силового агрегата 21124 и его особенности

В первую очередь обновленный блок цилиндров отличается от своего предшественника высотой (расстоянием между осью вращения коленчатого вала и высшей точкой блока): у ВАЗ-2112 было 194.8 мм, у 21124 было 197,1 мм. За счет этого объем цилиндров (до 1,6 см ³ ).

Для крепления головки изменены диаметры отверстий под болты, теперь их резьба должна соответствовать размерам М10 х 1,25.

Еще одна особенность усовершенствованного блока состоит из специальных насадок, встроенных в опоры коренных подшипников (2, 3, 4 и 5). Во время работы мотора через них подается масло, которое охлаждает головку поршня.

Двигатель 21124 имеет коленчатый вал, коленчатый вал (R=37.8 мм) обеспечивает увеличенный ход поршня. Такой же коленчатый вал с маркировкой «11183», отлитый на его шестом противовесе, устанавливается на силовые агрегаты 21126 и 11194.

Шкив привода газораспределительного механизма имеет маркировку «2110-1005030». А поперечный профиль его зубов имеет параболическую форму.

Демпфер, посредством которого через генератор с полиременной передачей, а также дополнительные узлы, не предусмотренные в базовой комплектации, благодаря особому расположению его шкива значительно гасятся возникающие на валу крутильные колебания.А задающий диск, входящий в конструкцию демпфера, позволяет специальному датчику считывать угол поворота коленчатого вала.

Ремни приводов, используемые в двигателе, и их маркировка

Для функционирования механизма газораспределения в конструкции 16-клапанного двигателя 21124 используется ремень шириной 25,4 мм, имеющий 136 параболических зубьев и маркированный как «2112-1006040». Ресурс до возможной замены 45 тыс. км.

Если нет дополнительных навесных агрегатов, а именно насоса СУР и компрессора кондиционера, то в приводе генератора используется ремень с маркировкой «2110-3701720 6 ПК 742» (рабочая длина — 742 мм).

При установке насоса ГУР для привода генератора устанавливается ремень другого размера — 1115 мм. Его маркировка «2110-1041020 6 ПК 1115».

Модель с компрессором кондиционера имеет еще более длинный ремень генератора — 1125 мм, с маркировкой — «2110-8114096 6 ПК 1125».

Особенности поршневой группы

Обновленный двигатель также получил новые поршни, в днище которых выполнены клапанные отверстия: каждый поршень выполнен с четырьмя канавками 5.глубиной 53 мм, которые предназначены для предотвращения загиба (обрыва) клапанов в случае обрыва ремня ГРМ.

Раньше, если это происходило, терялась связь клапанов с коленчатым валом, их движение прекращалось, но вал, увлекаемый маховиком, продолжал вращаться по инерции, а соответственно поршни тоже двигались. В результате они столкнулись с клапанами. В результате они погнули, сломали или даже пробили днище поршня.

Размеры поршневых колец, которые могут быть как чугунными, так и стальными, остались прежними: 82 мм.

Поршневой палец имеет плавающую посадку, а его осевая фиксация обеспечивается стопорными кольцами. Длина пальца 60,5 мм, диаметр 22 мм.

Шатуны двигателя 21124 взаимозаменяемы с шатунами модели 2112.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров шестиклапанная отличается от устанавливаемой на 2112 только увеличенной площадью поверхности, отведенной под установку впуска фланцы коллектора.

Для управления клапанами в верхней части ГБЦ установлены два распределительных вала: один на впускную группу, один на выпускной коллектор.Чтобы их различать, производитель ставит клейма, которые находятся на шейках валов за вторым кулачком. Если последняя цифра 14, то вал выпускной, если 15, то соответственно впускной. Кроме того, впускной распределительный вал рядом с первым кулачком имеет необработанную металлическую полосу.

Так как головка снабжена гидротолкателями, это избавляет автовладельца от регулировки тепловых зазоров между кулачками и клапанами.

Однако это удобство заставляет водителя внимательно следить за чистотой и качеством масла, так как механизм гидрокомпенсатора очень чувствителен к посторонним примесям в смазке, наличие которых может привести к выходу его из строя, и он не подлежит до ремонта, только полная замена.

Клапаны клапанов шестнадцатиклапанного мотора имеют диаметр 7 мм, у восьмиклапанного они больше на 1 мм.

Как уже было сказано выше, распредвалы вращаются благодаря ременной передаче, идущей от коленчатого вала. Метки правильной установки рабочих фаз двигателя на шкивах 21124 смещены на два градуса относительно таких же меток, нанесенных на шкивах силового агрегата 2112.

Зубчатые шкивы впускного и выпускного вала отличаются друг от друга и отмечены их маркировкой: впускной — «21124-1006019», выпускной — «21124-100606020».Кроме того, впускной шкив имеет окружность возле ступицы и шторку с внутренней стороны, на выпуске такой шторки нет.

Система впуска-выпуска

В конструкции системы впуска использован пластиковый трубопровод, выполняющий одновременно функции и впускного коллектора, и ресивера.

В качестве выходного элемента конструкторы двигателя использовали Катколлектор — агрегат, ранее не применявшийся в моделях ВАЗ и являющийся нейтрализатором, составляющим одно целое с впускным патрубком.

Особенности топливной системы и системы зажигания

В первую очередь следует отметить, что на ВАЗ-21124А применена топливная рампа нового типа из нержавеющего сплава и отличается от той, что стояла на ВАЗ-2112, в первую очередь потому что в топливной системе нет сливного шланга. Необходимое давление бензина в трубопроводе поддерживается с помощью специального клапана, установленного в топливном насосе.

Что касается системы зажигания, то из ее конструкции были исключены высоковольтные провода.Дело в том, что на двигателе 21124 каждая свеча получила отдельную катушку зажигания.

Катушки крепятся непосредственно к свечам и, кроме того, имеют дополнительное крепление к крышке ГБЦ. Благодаря этому новшеству в разы возросла надежность и экономичность системы зажигания.

Рабочая температура двигателя 21124

Многие автовладельцы моделей автомобилей ВАЗ знают, что рабочая температура двигателя составляет 90 градусов Цельсия. Однако с появлением 16-клапанных двигателей серии ВАЗ-2112 эта норма стала не столь однозначной.Дело в том, что с введением экологических требований двигатели были модернизированы, и в связи с этим производитель изменил для них температурный диапазон. Сейчас нормой считается колебание температуры двигателя в пределах 87-103 градусов.

В заключение следует отметить, что масло двигателя 21124 должно соответствовать вязкости 5w30, 5w40, 10w-40 или 15w-40. Сухой двигатель включает 3,5 литра смазывающей жидкости, но после слива в картере остается около 800 грамм, соответственно при повторной замене залитый объем уменьшится.

р>

Что залить в ваз 21124 гур. Заменить масло в гидроусилителе ВАЗ самостоятельно сложно, но возможно. Обслуживание гидроусилителя руля

Многие сегодня используют автомобиль ВАЗ 2110. Не все знают, какое масло ГУР выбрать.
Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной становится комфортным и безопасным процессом. Однако для того, чтобы гидроусилитель нормально функционировал, его необходимо вовремя обслуживать.
Чаще всего производитель дает рекомендации по маслу, которое следует использовать для нормальной работы данной системы.Марка масла ГУР ВАЗ 2110 имеет большое значение.
Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода из строя ГРУ.

Признаки поломки

Чаще всего о неправильной работе гидроусилителя свидетельствуют следующие признаки:

При вращении издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше. Кроме того, водителю приходится прилагать больше усилий при его вращении, чем раньше.

Примечание. Эти проблемы также могут возникать в результате других проблем. Поэтому перед началом ремонта ГРУ нужно разобраться, действительно ли проблема в нем.

Обслуживание гидроусилителя руля

Для того, чтобы машина всегда нормально функционировала и при ее работе не было сбоев, необходимо, чтобы водитель своевременно ее обслуживал.
Однако эта служба должна быть правильной. работает за счет масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости.
Вот несколько советов по обслуживанию:

Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто нужно менять масло тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

Примечание: в противном случае гидроусилитель перестанет работать должным образом, поэтому потребуется его ремонт или даже замена, что обойдется намного дороже, чем покупка нового масла.

Более того, помимо полной замены масла, время от времени его необходимо доливать.Очень часто уровень масла становится ниже необходимого уровня.
Поэтому его необходимо долить до максимальной отметки. При частом доливе чернеет. Это указывает на необходимость его замены.

Правила эксплуатации

Чтобы гидроусилитель служил долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила:

Зимой его необходимо утеплять, иначе под воздействием сильного мороза он может треснуть.Он легко прогревается.
Для этого нужно всего лишь покрутить его несколько раз, сначала вправо, а потом влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
Если ГУР неисправен, то управлять автомобилем нельзя ни в коем случае.

Примечание: Это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть свернуть.

Если уровень ниже нормы или его нет вообще, то использование автомата в этом случае запрещено.
Не держите руль в самых крайних положениях слишком долго. Из-за этого насос перегружается.

Примечание: чтобы нагрузка была не такой сильной, не нужно держать руль в крайних положениях. Достаточно отвести его всего на несколько см назад.

Как выбрать масло для гидроусилителя руля

Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, какой нужно заливать. Ни в коем случае нельзя заливать дешевые масла в десятку, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя.
Это связано с тем, что им не хватает защитных свойств, которые нужны ГРУ.

Примечание: в некоторых случаях необходимо заливать в эту систему обычное моторное масло. Но делать это следует только в экстренных случаях.

Как понять, что требуется замена гидроусилителя

Приступать к замене системы ГРУ необходимо только если:

Утечка масла в системе;
Рулевое колесо крутится намного сильнее, чем раньше;
Масло имело запах гари;
На более высоких скоростях руль крутится легче, чем на холостых;
В системе присутствуют посторонние звуки.

Примечание: любая деталь может изнашиваться из-за того, что вовремя не меняется масло.

Какое масло выбрать: минеральное или синтетическое

Существуют разные виды масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако полезных свойств у них гораздо больше.
В системе гидроусилителя руля много резиновых деталей. Синтетические масла плохо влияют на резину, так как достаточно агрессивны (чего нельзя сказать о минеральных маслах).
Такие масла можно заливать в эту систему только в том случае, если ее части предназначены для этого.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно заменить масло в системе, необходимо выполнить следующие действия в точной последовательности:

Отвинтить крышку бачка, где находится масло.
Откачайте присутствующую здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.
Остановить двигатель

Однако есть еще один способ, который позволит полностью откачать всю жидкость из системы.
Для этого:

Слить жидкость из бачка.
Ослабьте хомуты на шлангах, которые идут к баку.
Снимите шланги и бак. Его нужно мыть.
Шланг от рулевой рейки одним концом опустить в пластиковую бутылку.
Включите двигатель. Поверните руль влево и вправо. Это удалит из системы лишнюю жидкость, которая будет вытекать по шлангу.

Примечание: перед началом работы можно вывесить переднюю часть машины, что облегчит поворот руля.

Второй шланг следует надеть на воронку. Залейте через него новую жидкость.
Собрать все в обратном порядке.

Заменить масло в системе ГУР можно своими руками.Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует просмотреть фото и видео по данной теме, которых очень много в интернете.
Кроме того, наши инструкции могут помочь. Примечательно, что цена нового масла значительно ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может выйти из строя из-за того, что масло давно не меняли.

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в различных случаях (при замене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодным сезоном и так далее).Японские производители Разрешают заливать жидкость для автоматических коробок передач (ATF) в систему гидроусилителя руля. А европейские указывают, что надо заливать специальные жидкости (ФСФ). Внешне они отличаются окраской. По этим основным и дополнительным признакам, которые мы рассмотрим ниже, как раз и можно решить какое масло заливать в ГУР .

Типы жидкостей для ГУР

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло находится в гидроусилителе, необходимо определиться с существующими типами этих жидкостей.Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цветам, хотя это не совсем правильно. Ведь технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые имеют жидкости для ГУР. В частности:

вязкость;
механические свойства;
гидравлические свойства;
химический состав;
Температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать внимание на перечисленные характеристики, а потом уже на цвет.Кроме того, в настоящее время в ГУР применяются следующие масла:

минеральное . Их использование обусловлено наличием в системе ГУР большого количества резиновых деталей – уплотнительных колец, сальников и прочего. В сильные морозы и в сильную жару резина может растрескиваться и терять свои эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, используются минеральные масла, которые наилучшим образом защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
Синтетика .Проблема с их использованием заключается в том, что они содержат резиновые волокна, которые вредят резиновым уплотнителям в системе. Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, нейтрализующий воздействие синтетических жидкостей. Соответственно, сфера их использования постоянно растет. При покупке автомобиля обязательно прочитайте в сервисной книжке, какое масло лить в ГУР. Если сервисной книжки нет, звоните официальному дилеру. В любом случае нужно знать точные допуски на возможность использования синтетического масла.

Перечислим преимущества и недостатки каждого из упомянутых видов масел. Так, к преимуществам минеральных масел относятся:

щадящее действие на резинотехнические изделия системы;
низкая цена.

Недостатки минеральных масел:

значительная кинематическая вязкость;
высокая склонность к пенообразованию;
короткий срок службы.

Преимущества полностью синтетические масла :

Различия в цвете разных масел

длительный срок службы;
стабильная работа в любых температурных условиях;
низкая вязкость;
самые высокие смазывающие, антикоррозионные, антиокислительные и антипенные свойства.

Недостатки синтетических масел:

агрессивное воздействие на резиновые детали ГУР;
разрешение на использование в ограниченном количестве автомобилей;
высокая цена.

По общепринятой цветовой градации автопроизводители предлагают следующие жидкости ГУР:

Красного цвета . Считается самым совершенным, так как создается на основе синтетических материалов. Относятся к Dexron, которые представляют класс ATF – трансмиссионные жидкости для «автоматов» (Automatic Transmission Fluid).Эти масла часто используются в редукторах автоматических коробок передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
Желтый цвет . Такие жидкости можно использовать и для АКПП, и для гидроусилителя руля. Обычно их изготавливают на основе минеральных компонентов. Их производителем является немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, выпускаемых этим концерном.
Зеленый цвет . Этот состав также универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя руля.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкий.

Многие автопроизводители используют одно и то же масло для АКПП и гидроусилителя руля. В частности, к ним относятся компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Вне зависимости от типа, все жидкости ГУР выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

Функции жидкости ГУР

К функциям масел для ГУР относятся:

передача давления и усилия между рабочими органами системы;
смазка узлов и механизмов ГУР;
антикоррозийная функция;
передача тепловой энергии для охлаждения системы.

Гидравлические масла для гидроусилителя руля содержат следующие присадки:

Жидкость PSF для гидроусилителя руля

снижающая трение;
стабилизаторы вязкости;
антикоррозионные вещества;
стабилизаторы кислотности;
красящие композиции;
противопенные добавки;
Составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР.

ATF выполняют те же функции, однако их отличия заключаются в следующем:

содержат присадки, обеспечивающие увеличение трения покоя фрикционов, а также снижение их износа;
разные составы жидкостей обусловлены тем, что фрикционы изготавливаются из разных материалов.

Любая жидкость ГУР создается на основе базового масла и определенного количества присадок. Из-за их различий часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные виды масел.

Ответ на этот вопрос прост — жидкость, рекомендованная производителем вашего автомобиля. И экспериментировать здесь недопустимо. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего ГУР, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроусилителя.

Поэтому при выборе, какую жидкость заливать в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF Dexron III

Рекомендации производителя. Не нужно заниматься самодеятельностью и заливать что-либо в систему ГУР.
Смешивание допускается только с аналогичными составами. Однако такие смеси нежелательно использовать длительное время. Как можно быстрее замените жидкость на рекомендованную производителем.
Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь летом они могут прогреваться до +100°С и выше.
Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае на насос будет оказываться чрезмерная нагрузка, что приведет к его преждевременному выходу из строя.
Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70…80 тысяч километров пробега или раз в 2-3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы о том, можно ли заливать трансмиссионное масло в гур? Или моторное масло? Насчет второго сразу стоит сказать — нет.А вот на счет первых — то их можно использовать, но с определенными оговорками.

Двумя наиболее распространенными жидкостями являются Dexron и Power Steering Fuel (PSF). И первое встречается чаще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава изначально были разработаны General Motors. в настоящее время производится многими производителями по лицензии. Между собой они отличаются температурным диапазоном использования. Немецкий концерн Daimler, в состав которого входит всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для гидроусилителя руля, имеющую желтый цвет.Однако в мире существует множество компаний, производящих такие составы по лицензии.

Соответствие машин и жидкостей ГУР

Вот небольшая таблица соответствий гидравлических жидкостей прямым маркам автомобилей.

модель автомобиля	Жидкость для ГУР
FORD FOCUS 2 («Форд Фокус 2»)	Зеленый — WSS-M2C204-A2, Красный — WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN («Рено Логан»)	Elf Renaultmatic D3 или Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE («Шевроле Круз»)	Зеленый — Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, красный — Dexron 6 GM
MAZDA 3 («Мазда 3»)	Оригинал ATF M-III или D-II
ВАЗ ПРИОРА	Рекомендуемый тип — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL («Опель»)	Дексрон разных типов
TOYOTA («Тойота»)	Дексрон разных типов
KIA («Киа»)	DEXRON II или DEXRON III
HYUNDAI («Хендай»)	RAVENOL PSF
AUDI («Ауди»)	VAG G 004000 М2
HONDA («Хонда»)	Оригинал PSF, PSF II
Saab («Сааб»)	Pentosin CHF 11S
Mercedes («Мерседес»)	Специальные желтые составы для Daimler
BMW («БМВ»)	Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог)
Volkswagen («Фольксваген»)	VAG G 004000 М2
Geely («Джили»)	DEXRON II или DEXRON III

Если вы не нашли марку своего автомобиля в таблице, рекомендуем поискать.Вы обязательно найдете для себя много интересного и подберете ту жидкость, которая лучше всего подойдет для гидроусилителя руля вашего автомобиля.

Можно ли смешивать жидкости гидроусилителя руля

Что делать, если у вас нет той марки жидкости, которая используется в системе гидроусилителя руля вашего автомобиля? Смешивать подобные составы можно при условии, что они однотипные ( «синтетика» и «минералка» ни в коем случае не должны мешать ). В частности, желтое и красное масла совместимы с .Их составы схожи, и они не навредят ГУРу. Однако долго ездить на такой смеси не рекомендуется. Как можно скорее замените жидкость гидроусилителя руля на жидкость, рекомендованную автопроизводителем.

А вот зеленое масло нельзя добавлять в красное или желтое ни в коем случае. Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

Жидкости можно условно разделить на три группы , в пределах которых допустимо их смешивание между собой.К первой такой группе относятся «условно смешанные» светлые минеральные масла (красные, желтые). На рисунке ниже представлены образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, также допустимо, хотя и нежелательно.

Ко второй группе относятся темные минеральные масла (зеленого цвета), которые можно смешивать только друг с другом. Соответственно, их нельзя смешивать с жидкостями из других групп.

В третью группу также входят синтетические масла , которые можно смешивать только друг с другом. Однако следует отметить, что такие масла необходимо использовать в системе ГУР только в том случае, если это четко указано в руководстве к вашему автомобилю.

Смешивание жидкостей чаще всего необходимо при добавлении масла в систему. И делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки. Об этом вам подскажут следующие признаки.

Признаки утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления

Существует несколько простых признаков утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления.По их внешнему виду можно судить о том, что пора его менять или доливать. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам течи относятся:

понижение уровня жидкости в расширительном бачке системы ГУР;
появление потеков на рулевой рейке, под резиновыми уплотнителями или на сальниках;
появление стука в рулевой рейке при движении:
чтобы повернуть руль, нужно приложить большее усилие;
насос системы ГУР стал издавать посторонние шумы;
В рулевом колесе значительный люфт.

При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков необходимо проверить уровень жидкости в бачке. И при необходимости заменить или добавить его. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

Эксплуатация машины без жидкости ГУР невозможна, так как это не только вредно для нее, но и небезопасно для вас и окружающих вас людей и автомобилей.

Результаты

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло лучше использовать в ГУР, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, однако они должны быть одного типа (только синтетика или только минералка). Также вовремя доливайте или полностью меняйте масло в ГУР. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему стать слишком черным.

ГУР ваз

Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Не все знают, какое масло ГУР выбрать.Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной становится комфортным и безопасным процессом. Однако для того, чтобы гидроусилитель нормально функционировал, его необходимо вовремя обслуживать. Чаще всего производитель дает рекомендации по маслу, которое необходимо использовать для нормальной работы данной системы. Марка масла ГУР ВАЗ 2110 имеет большое значение. Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода из строя ГРУ.

Признаки поломки

Масло в ГУР ваз 2110

Чаще всего о неправильной работе гидроусилителя свидетельствуют следующие признаки:

При повороте руля издаются странные звуки, которых раньше не было;
Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше.Кроме того, водителю приходится прилагать больше усилий при его вращении, чем раньше.

Примечание. Эти проблемы также могут возникать в результате других проблем. Поэтому перед началом ремонта ГРУ нужно разобраться, действительно ли проблема в нем.

Масло в гидроусилитель руля ВАЗ 2110

Для того, чтобы машина всегда нормально функционировала и при ее эксплуатации не было сбоев, необходимо, чтобы водитель своевременно обслуживал ее.Однако эта услуга должна быть правильной. Гидроусилитель руля питается от масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости. Вот несколько советов по его обслуживанию:

Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто нужно менять масло тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

Примечание: в противном случае гидроусилитель перестанет исправно работать, поэтому потребуется его ремонт или даже замена, что обойдется намного дороже, чем покупка нового масла.

Кроме того, помимо полной замены масла, иногда необходимо его долить. Очень часто уровень масла становится ниже необходимого уровня. Поэтому его необходимо долить до максимальной отметки. При частом доливе чернеет. Это указывает на необходимость его замены.

Правила эксплуатации

Масло ГУР на ваз 2110

Для того чтобы гидроусилитель служил долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила:

Зимой его необходимо утеплять вверх, иначе он может треснуть под воздействием сильного мороза.Он легко прогревается. Для этого его нужно просто несколько раз покрутить сначала вправо, а потом влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
Если ГУР неисправен, то управлять автомобилем нельзя ни в коем случае.

Примечание: Это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть вовремя свернуть.

Если уровень масла в гидроусилителе ниже нормы или его нет вообще, то эксплуатация машины в этом случае запрещена.
Не держите руль в крайнем крайнем положении слишком долго. Из-за этого насос перегружается.

Примечание: чтобы нагрузка была не такой сильной, не нужно держать руль в крайних положениях. Достаточно отвести его всего на несколько см назад.

Как выбрать масло ГУР

Масло ГУР ваз 2110

Обычно для любой модели производитель дает рекомендации какое масло заливать в ГУР.Ни в коем случае нельзя заливать дешевые масла в десятку, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя. Это связано с тем, что им не хватает необходимых ГРУ защитных свойств.

Примечание: в некоторых случаях необходимо заливать в эту систему обычное моторное масло. Но делать это следует только в экстренных случаях.

Как понять, что требуется замена гидроусилителя

Приступать к замене системы ГРУ необходимо только если:

В системе обнаружена утечка масла;
Рулевое колесо крутится намного сильнее, чем раньше;
Масло имело запах гари;
На более высоких скоростях руль крутится легче, чем на холостых оборотах;
В системе присутствуют посторонние звуки.

Примечание: любая деталь может изнашиваться из-за того, что вовремя не меняется масло.

Какое масло выбрать: минеральное или синтетическое

Масла бывают разные. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако полезных свойств у них гораздо больше. В системе гидроусилителя руля много резиновых деталей. Синтетические масла плохо влияют на резину, так как достаточно агрессивны (чего нельзя сказать о минеральных маслах).Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если ее детали рассчитаны на это.

Замена масла в системе

Открутить крышку бачка, где находится масло.
Откачайте присутствующую здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.
Остановить двигатель

Однако есть еще один способ, который позволит полностью откачать всю жидкость из системы. Для этого:

Слить жидкость из бачка.
Ослабьте хомуты на шлангах, которые идут к баку.
Снимите шланги и бак. Его нужно мыть.
Шланг от рулевой рейки одним концом опустить в пластиковую бутылку.
Включите двигатель. Поверните руль влево и вправо. Это удалит из системы лишнюю жидкость, которая будет вытекать по шлангу.

Примечание: перед началом работы можно вывесить переднюю часть машины, что облегчит поворот руля.

Второй шланг следует надеть на воронку. Залейте через него новую жидкость.
Соберите все в обратном порядке.

Заменить масло в системе ГУР можно своими руками.Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует просмотреть фото и видео по данной теме, которых очень много в интернете. Кроме того, наши инструкции могут помочь. Примечательно, что цена нового масла значительно ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может выйти из строя из-за того, что масло давно не меняли.

masteravaza.ru

Как самостоятельно заменить жидкость ГУР на автомобиле ВАЗ

Если вы обнаружили течи масла в районе ГУР, то скорее всего источник течи масла — патрубки системы ГУР.Штатные шланги, шланги высокого давления необходимо проверить и при необходимости заменить.

Прежде чем приступить к самостоятельной замене жидкости в ГУР (ГУР) вашего ВАЗ, ознакомьтесь с информацией производителя о типах и марках жидкости, применяемой в автомобиле. В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Хочу отметить, что процедура замены жидкости в ГУР не сложная и займет у вас не более часа времени.Итак, приступим.

Подвешиваем переднюю часть автомобиля на домкрат и подставляем упор под передние пороги.

Затем с помощью шприца с удлинителем в виде пластиковой трубки откачиваем отработанную жидкость из бачка ГУР. После того, как жидкость в бачке закончится, поверните руль до упора влево. Масло в бачке появится снова. Откачиваем его и выворачиваем руль до упора вправо. Откачиваем вновь появившуюся жидкость.

Данную процедуру проделываем до тех пор, пока не закончится жидкость в бачке ГУР

Далее снимаем шланг, который идет из салона и входит в бачок (показан на рисунке короткой стрелкой), после чего поворачиваем руль из стороны в сторону должно выйти определенное количество масла. После этого несколько раз поворачиваем руль в разные стороны до упора, что позволит избавиться от остатков масла в системе. А потом ставим шланг на место.

Теперь приступим к заливке нового масла в гидросистему. В данном случае берем масло для ГУР Castrol ATF Dex II Multivehicle. Нам нужно примерно 800 грамм.

Залейте жидкость в бачок до максимального уровня и начните прокручивать руль до упора, сначала влево, потом вправо.

Теперь ненадолго заводим двигатель и глушим. Затем снова крутим колесо. При этих операциях жидкость в бачке будет уменьшаться, не забывайте ее доливать.

В конце выполняем прокачку и удаление воздуха из ГУР. Для этого поверните руль на заглушенной машине по 10 раз в каждую сторону. Потом то же самое при работающем двигателе.

После замены жидкости в ГУР Вы должны почувствовать, что руль стал вращаться намного легче ________________________________________________________________________________________________________________

Есть еще один способ замены жидкости в ГУР.Суть его заключается в замене старого масла на новое. Этот способ более качественный, так как можно полностью избавиться от старого масла, но при этом нового потребуется в два раза больше.

Для данной процедуры потребуется помощник 1. Откачиваем жидкость из бачка ГУР; 2. Снять шланг обратки с бака и перекрыть его, например, другим шлангом с защемленным концом; 3. Надеваем на обратку еще один шланг и выводим его под машину в заранее подготовленную емкость; 4.Заливаем жидкость в бачок до максимального уровня, помощник запускает двигатель; 5. Как только жидкость уходит, помощник по вашему сигналу глушит двигатель; 6. Снова налейте жидкость до отметки «МАХ» и повторяйте процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не потечет в подготовленную емкость;

7. Надеваем обратно шланг обратки и доливаем жидкость ГУР до нужного уровня.

И в завершение предлагаем ознакомиться с порядком замены шлангов ГУР на автомобиле ВАЗ

Метки: ВАЗ

санекуа.ru

Замена масла в ГУР на 21124 [Архив] — АвтоСаратов

Просмотр полной версии : Замена масла ГУР на 21124

Трубка от ГУР начала потеть (фото ниже из сети) не критично, но это бельмо на глазу. 167860167861167862 решил поменять, а заодно и жидкость ГУР

то есть залита хз, но залита с завода. В интернете пишут, что надо лить только Pentosin CHF 11, что кто заливал и как меняли?

Тоже потеет — забил, уровень вроде не падает.Наполнен пентозином.

и уровень не сильно падает. кто видел эти шланги и масло в продаже? какая у них цена) а может и я забью)))

Ни того ни другого в продаже не видел. Масло можно заказать либо в интернете, либо у дилеров БМВ — там оно в основном используется в ГУР.

В интернете пишут, что надо лить только Pentosin CHF 11. Иначе что?

шланг тоже сопливит, причем довольно давно уже. на уровень сильно не влияет.скоро менять не собираюсь, если течь не будет прогрессировать, так как шланги не дешевые, пока не напрягает, пока есть в общем. для доливки купил жидкость для ГУРа маннол в Лада Маркете, что на Шехурдине, предварительно спросив у инженера, что можно долить по гарантии. после заливки все нормально.

Иначе что? ну я так понимаю пентозин льют с завода и мешать нельзя, так же как и моторное масло, наверное это масло рекомендованное производителем ГУР (на бумерах такой же ГУР и такое же масло)

167932 полный аналог SCT MANNOL CHF, более доступный и доступный.

ну я так понимаю с завода льют пентосин и в него нельзя вмешиваться так же как и моторное масло, наверное это масло рекомендовано производителем ГУР (на бумерах такой же ГУР и такое же масло) мешать и наполнять — это разные вещи, не так ли? а кто сказал, что гидроусилитель руля одинаков?

смешивание и флуд — две разные вещи, не так ли? а кто сказал, что гидроусилитель руля одинаков? Ну вообще-то я не специалист, и эти вопросы тоже интересны, для этого и создал тему… ГУР ZF на моем ВАЗе, на БМВ… Просто знаю, что это масло рекомендовано этим производителем ГУР, и оно заливается с завода.

ГУР ZF на моем ВАЗе, на БМВ… ZF — на половине всех автомобилей мира. На ВАЗе, кстати, только часть системы ZF. помпа например.

ZF — на половине всех автомобилей в мире. На ВАЗе, кстати, только часть системы ZF. помпа например. насколько я понимаю, это гидрах ZF (http://www.tuningsvs.ru/product_1455.html). что ставят на многие модели, я читал зарубежные. Разговор не о том где и что ставили, а о том что лить где взять)

если надо швф, то пишите в личку, у меня

Искал шланги, нигде нет. есть где под заказ но цена сказали не маленькая…

вчера поменяли. Масло брал у Марии (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php?7318-Maria). Взял литр маннола, налил слишком много для пробежки.Не хватило на доливку) в общем аккуратно не получилось, залил немного защиты при снятии шлангов с бочки, нижний шланг обратки.

Надир Абзи

12.07.2012, 09:32

Есть только верхний шланг. Дна нет. Можно ли купить его отдельно? Сколько это будет стоить?

сегодня заглянул в бачок, масло чистое, нормальная замена оригиналу

www.autosaratov.ru

Замена жидкости в ГУР — Бортовой журнал Лада 2112 2007 года на DRIVE2

Моя первая запись. Пока не разобрался что, как и где)) Простите меня великодушно)) Была жидкость Пентосин, написано что заливают в Бентли, для моего двина самое то)) Приобрел естественно раньше, точнее давно. Руки так и не дошли заменить.То, что залито, уже отработано (ИМХО), так как жидкость имела смолистый свет и немного пахла горелым, это два фактора, когда ее следует заменить. Срок его службы долгий. А теперь по порядку. Не подкачал. Жидкость стекала быстро, когда машина работала. Немного повернул руль. Клубу двойоводов респект))

Такой же разъем. Диаметр 10мм, в магазине за рубли продают))

vk.com/official_club2112

При замене не отсоединял проводку со шлангами от абсорбера, все было на месте

Вот что было в самом баке.Слил без шприца. Там был кусок шланга длиной в метр и диаметром чуть более 10 мм. Один конец опускаю в бачок, другой пускаю в пустую, ненужную канистру из-под магазинной воды. Потом, прикрыв пальцами свободное место в заливной горловине бака вокруг шланга, сделал между ними небольшой проход и… вдохнул туда пару раз от души — вся жижа оказалась в этой банке )))

Потом остатки жижи слил мелкими кусочками тряпки, аккуратно поработав там отверткой))

Тот же пентозин.Я брал Железяку в Пленете, что в столице, в прошлом году. Рублевая канистра. Дорогой.

Соединение: нижний шланг является обраткой к баку. Я его соединил рукавом диаметром 10 мм с примерно таким же шлангом, конец его в пустую емкость для сброса грязи)))

Кусок шланга, длиной около 20 см, вместо заглушки от обратки я соединил свободным хомутом и просто поставил чуть выше уровня бака.Новая жидкость никуда не прольется.

Когда залил и сделал все естественно обложил тряпками. После снятия шланга часть жижи все же попадает на утюг. Грам 50 лежал на полу. Но на привод генератора и на ремень ничего не попало. Все сухо. Берегите себя))

Помыл хорошо, ушло полтора литра этой чудо-жидкости. Пол-литра всегда пригодится, долив от подтеков. Если есть)

Пробежал сразу после замены.Жидкость чистая. Ничего не гудит, не чешется, не шумит

Жидкость из щупа, после замены и недолгой езды

Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 84440 км

Жидкости, используемые в гидроусилителе, можно разделить по нескольким признакам:

Цветной;
Соединение;
Разнообразие.

Классификация цветов

Ориентироваться только на цветовую градацию при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев.Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой нет.

Смешивание противопоказано в жидкостях по составу, а не по цвету, а так как теперь и минералка, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень внимательно.

Трансмиссионное масло

Red ATF, обычно синтетическое, эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция и других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и др.

Желтое масло производства Daimler и по его лицензии используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Он бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. Преимущественно многофункциональные и универсальные жидкости, состав может быть как синтетическим, так и минеральным. Используется в гидроусилителях, подвеске и других системах, работающих на жидкостях. Не смешивайте с другими красками, если только производитель не заявляет о полной совместимости, например Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.

Жидкая композиция

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

Характеристики вязкости;
Смазочные свойства;
Защита деталей от коррозии;
Пеногаситель;
Тепловые и гидравлические свойства.

Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, так как типы добавок в них имеют принципиальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Масляные фракции для синтетики очищают гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и пакеты присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильная масляная пленка, длительный срок службы.

Основной причиной, по которой гидравлическую жидкость на синтетической основе нельзя заливать в гидроусилители руля, предназначенные для минеральных, является ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидроусилителе.Там, где используется синтетика, резина имеет совсем другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетическим жидкостям относятся такие известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

минеральная вода

Масла на минеральной основе содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное – присадки, улучшающие характеристики гидравлической жидкости.

Используется в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, так как минеральная составляющая нейтральна и не вредна для резинотехнических изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минеральной водой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно тоже были минеральными.

Различные типы масел

Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года.Dexron — торговая марка, выпускаемая как самой GM, так и другими компаниями по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических коробок передач, часто используются японскими автопроизводителями и гидроусилителями руля.

PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.

Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски большинства автопроизводителей. Например, жидкость CHF, выпускаемая немецкой компанией Pentosin (пентозин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла?

Смешивание допустимо, но необходимо соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также разные красители, если это специально не указано. Если деваться некуда, а приходится лить то, что есть под рукой, как можно быстрее замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в ГУР

Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками. Давайте подробнее рассмотрим, почему.

Чтобы понять, можно ли заливать в ГУР другие масла, например, моторные или трансмиссионные, нужно знать, какие функции он выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

Смазка всех узлов гидроусилителя;
Защита от коррозии и износа деталей;
Передача давления;
Пеногаситель;
Система охлаждения.

Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых наделяет масло ГУР необходимыми качествами.

Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и ГУР.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость заливать в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден – рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указана на расширительном бачке или крышке. При отсутствии технической документации позвоните в авторизованный центр и проверьте.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением недопустимы.От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

Гидравлическая жидкость Pentosin

модель автомобиля	Рекомендуемая жидкость
Ауди 80, 100 (ауди 80, 100)	ВАГ Г 004 000 М2
Ауди А6 С5 (Ауди А6 С5)	Маннол 004000, Пентосин CHF 11S
Ауди а4 (ауди а4)	ВАГ г 004 000М2
ауди а6 с6 (ауди а6 с6)	ВАГ г 004 000М2
БМВ е34 (БМВ е34)	11 швейцарских франков.S
БМВ е39 (БМВ е39)	АТФ Декстрон 3
БМВ е46 (БМВ е46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
БМВ е60 (БМВ е60)	Пентосин чф 11с
БМВ х5 е53 (БМВ х5 е53)	ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
Ваз 2110
Ваз 2112	Жидкость Pentosin Hydraulik (CHF, 11S-tl, VW52137)
Вольво с40 (вольво с40)	Вольво 30741424
Вольво кс90 (вольво кс90)	ВОЛЬВО 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
Газель бизнес	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
Газель Некст	Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили МК (Джили МК)
Джили Эмгранд	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус (додж стратус)	ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу джентра (дэу джентра)	Дексрон-ИИД
Дэу матиз (daewoo matiz)	Дексрон II, Дексрон III
Дэу Нексия (daewoo nexia)	Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Шанс заз (шанс заз)	LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130	Т22, Т30, Дексрон II
Зил бычок	АУ (МГ-22А), Дексрон III
Камаз 4308	ТУ 38.1011282-89, Дексрон III, Дексрон II, ГИПОЛ-РС
Киа Каренс (Киа Каренс)	Hyundai Ultra PSF-3
Киа Рио 3 (Киа Рио 3)	ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто (Киа Соренто)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа Спектр (Kia Spectra)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа спортейдж (Kia Sportage)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа Церато (Киа Церато)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Крайслер ПТ Крузер	Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг	Мопар ATF+4
Лада Ларгус	Мобил ATF 52475
Лада Приора (Lada Priora)	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Фрилендер 2 (Ленд Ровер Фрилендер 2)	LR003401 жидкость па
Смайлик Lifan (смайлик Lifan)	Дексрон III
Лифан Солано (Lifan Солано)	Дексрон II, Дексрон III
Лифан Х60 (лифан х60)	Дексрон III
Маз	МАРК Р (Масло МГ-22-В)
Мазда 3	Mazda M-3 ATF, Dexron III
Мазда 6 (Мазда 6 ГГ)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Мазда сх7 (Мазда сх7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Мужчина 9 (Мужчина)	ЧЕЛОВЕК 339Z1
Мерседес w124 (мерседес w124)	Дексрон III Феби 08972
Мерседес w164 (мерседес w164)	А000 989 88 03
Мерседес w210 (мерседес w210)	A0009898803, Febi 08972, Фукс Титан PSF
Мерседес w211 (мерседес w211)	А001 989 24 03
Мерседес актрос (мерседес актрос)	Пентосин CHF 11S
Мерседес Атего (Мерседес Атего)	Dexron III, Top Tec ATF 1100, MB 236.3
Мерседес МЛ (мерседес мл)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер (мерседес спринтер)	Дексрон III
Мицубиси аутлендер (Mitsubishi аутлендер)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Галант (Mitsubishi Galant)	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Мицубиси Лансер 9, 10 (Мицубиси Лансер)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Мицубиси Монтеро Спорт (Mitsubishi Montero Sport)	Дексрон III
Мицубиси Паджеро (Мицубиси Паджеро)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Паджеро 4 (Мицубиси Паджеро 4)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Паджеро Спорт (Mitsubishi Pajero Sport)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мтц 82	летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Ниссан Авенир (Ниссан Авенир)	Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Мультиавтомобиль
Ниссан ад (реклама Ниссан)	НИССАН КЕ909-99931 «ПСФ
Ниссан Альмера (Ниссан Альмера)	Дексрон III
Ниссан Мурано	КЕ909-99931ПСФ
Ниссан Примера	ATF320 Декстрон III
Ниссан Тиана Дж31 (Ниссан Теана Дж31)	Ниссан ПСФ КЛФ50-00001, Дексрон III, Дексрон VI
Ниссан Цефиро (Ниссан Цефиро)	Дексрон II, Дексрон III
Ниссан Патфайндер (Ниссан Патфайндер)	КЕ909-99931ПСФ
Опель Антара (Опель Антара)	ГМ Дексрон VI
Опель астра Н (opel astra H) ЭГУР	OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99 1, FEBI-06161
Опель астра Дж (опель астра Дж)	Дексрон VI, Дженерал Моторс 93165414
Опель вектра А (опель вектра А)	Дексрон VI
Опель вектра Б (опель вектра Б)	GM 1940771, Дексрон II, Дексрон III
Опель мокка (опель мокка)	ATF DEXRON VI Опель 19 40 184
Пежо 206	Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Пежо 306	Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Пежо 307	Total Fluide DA
Пежо 308	Total Fluide DA
Пежо 406	Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Пежо 408	Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA
Партнер Пежо	Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра (Ravon Gentra)	Дексрон 2Д
Рено Дастер	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено Лагуна (Рено Лагуна)	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено Логан (Рено Логан)	Эльф Renaultmatic D3, Эльф Matic G3
Рено Сандеро	ЭЛЬФ РЕНОМАТИК Д3
Символ Renault (символ Renault)	ЭЛЬФ РЕНО МАТИК Д2
Ситроен Берлинго (Citroen Berlingo)	TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
Ситроен С4 (Ситроен С4)	Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Скания	ATF Dexron II
SsangYong Актион Новый (SsangYong New Actyon)	ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
СсангЙонг Кайрон (СсангЙонг Кайрон)	Total Fluide DA, Shell LHM-S
Субару Импреза	Дексрон III
Субару Форестер	Жидкость ATF DEXTRON IIE, III, PSF Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара (Сузуки Гранд Витара)	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана (Сузуки Лиана)	Dexron II, Dexron III, мультиавтомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Тата (грузовик)	Дексрон II, Дексрон III
Тойота Авенсис (Toyota Avensis)	08886-01206
Тойота карина (тойота карина)	Дексрон II, Дексрон III
Тойота Королла (Тойота Хайс)	Дексрон II, Дексрон III
Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер 120)	08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота Ленд Крузер Прадо 150 (Тойота Ленд Крузер 150)	08886-80506
Тойота Ленд Крузер Прадо 200 (Тойота Ленд Крузер 200)	PSF NEW-W
Тойота Хейс (Тойота Хайс)	Тойота ATF DEXTRON III
Тойота Чейзер	Дексрон III
Уаз буханка	Дексрон II, Дексрон III
УАЗ патриот, хантер	Мобил ATF 220
Фиат альбеа (Fiat albea)	DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
Фиат Добло (Фиат Добло)	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Фиат Дукато (Фиат Дукато)	TUTELA GI/A ATF DEXRON 2D LEV SAE10W
Фольксваген Венто (Фольксваген Венто)	Фольксваген G002000, Дексрон III
Фольксваген Гольф 3 (Фольксваген Гольф 3)	G002000 Феби 6162
Фольксваген Гольф 4 (Фольксваген Гольф 4)	G002000 Феби 6162
Фольксваген Пассат Б3 (Фольксваген пассат Б3)	Г002000, ВАГ Г004000М2, Феби 6162
Фольксваген Пассат Б5 (Фольксваген пассат Б5)	ВАГ Г004000М2
Volkswagen Transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter)	VAG G 004 000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
Фольксваген Туарег	ВАГ Г 004 000
Форд Мондео 3 (Форд Мондео 3)	ФОРД ЭСП-М2С-166-Х
Форд Мондео 4 (Форд Мондео 4)	ВСА-M2C195-А
Форд транзит (форд транзит)	ВСА-M2C195-А
Форд Фиеста (Форд Фиеста)	Меркон В
Форд Фокус 1 (Форд Фокус 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд фокус 2 (форд фокус 2)	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд фокус 3 (форд фокус 3)	Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд фьюжн (форд фьюжн)	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Хендай Акцент (Hyundai Accent)	Жидкость гидроусилителя руля RAVENOL PSF, DEXRON III
Хендай Гетц (Hyundai Getz)	АТФ SHC
Хендай Матрица	ПСФ-4
Hyundai SantaFe (Хундай СантаФе)	Хендай ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис (Hyundai Solaris)	ПСФ-3, Дексрон III, Дексрон VI
Хендай Соната	ПСФ-3
Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson)	ПСФ-4
Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7)	ПСФ-С
Хонда Одиссей (Хонда Одиссей)	Хонда ПСФ, ПСФ-С
Хонда ВСР (Хонда ХР-В)	Хонда ПСФ-С
Вишневый амулет (вишневый амулет)	BP Autran DX III
Бонус Chery (бонус Chery)	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Вишневый очень (вишневый очень)	Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Чери Инди (Чери Инди)	Дексрон II, Дексрон III
Чери Тигго (Чери Тигго)	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео (шевроле авео)	DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле Каптива (Шевроле Каптива)	Жидкость гидроусилителя руля для холодного климата, Transmax Dex III для многоцелевых автомобилей, ATF Dex II для многоцелевых автомобилей
Шевроле кобальт (Chevrolet Cobalt)	ДЕКСРОН VI
Шевроле Круз (шевтолет круз)	Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, Дексрон 6 ГМ
Шевроле Лачетти (Шевроле Лачетти)	ДЕКСРОН III, ДЕКСРОН VI
Шевроле Нива (шевтолет нива)	CHF11S VW52137
Шевроле Эпика (Шевроле Эпика)	GM Dexron 6 #-1940184, Dexron III, Dexron VI
Skoda Octavia тур (Шкода Октавия тур)	ВАГ 00 4000 М2 Феби 06162
Шкода Фабия (шкода фабия)	Жидкость гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

Сколько масла в ГУР

Обычно для замены легкового автомобиля достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Громкость может немного измениться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУР предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен быть между этими значениями.

Как пополнить

Процесс доливки прост — нужно открутить пробку расширительного бачка гидроусилителя и долить столько жидкости, чтобы она была между отметками MIN и MAX.

Основной проблемой при заливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.

Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу заменить, ведь в любом случае вам придется покупать канистру жидкости для доливки.

На автомобиле ВАЗ

Перед началом самостоятельной замены жидкости в гидроусилителе (ГУР) вашего ВАЗ ознакомьтесь с информацией производителя о типах и марках воды, используемой в автомобиле. В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Хотелось бы посмотреть, что это за процедура замена жидкости гидроусилителя руля Это непросто и не займет у вас больше часа.
Итак, приступим.
Подвешиваем переднюю часть автомобиля на домкрат и подставляем упор под передние пороги.

Затем с помощью шприца с удлинителем в виде пластиковой трубки откачиваем из бачка ГУР
отработанную жидкость. После того, как в баке закончится жидкость , поверните руль до упора влево. Масло снова появляется в баке. Откачиваем его и выворачиваем руль до упора вправо. Откачиваем вновь появившуюся жидкость.

ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ГУР ВАЗ-2110, 2111,

2112 ПРИОРА, КАЛИНА, ГРАНТА

Полная замена жидкости ГУР СЕМЕЙСТВО ВАЗ .

Как заменить

масло в ГУР (гур) ВАЗ

Подписывайтесь на группу в ВК Инстаграм

Теперь приступим к заливке гидросистемы новым маслом.В данном случае возьмем масло ГУР Castrol ATF Dex II Multivehicle. Нам нужно примерно 800 грамм.

Залейте жидкость в бачок до максимального уровня и начните прокручивать руль до упора сначала влево, потом вправо.

Теперь ненадолго заводим двигатель и глушим его. Затем снова крутим колесо. При этих операциях жидкость в бачке будет уменьшаться, не забывайте ее доливать.

В конце выполняем прокачку и удаление воздуха из ГУР .Для этого поверните руль на заглушенной машине по 10 раз в каждую сторону. Потом то же самое при работающем двигателе.

После замены жидкости ГУР вы должны почувствовать что руль стал крутиться намного легче
_
Есть еще один способ замена жидкости ГУР . Суть его заключается в замене старого масла на новое. Этот способ более качественный, так как можно полностью избавиться от старого масла, но при этом нового потребуется в два раза больше.

Для этой процедуры вам понадобится помощник.
1. Откачиваем жидкость из бачка ГУР;
2. Снять шланг обратки с бака и перекрыть его, например, другим шлангом с защемленным концом;
3. Надеваем на обратку еще один шланг и выводим его под машину в заранее подготовленную емкость;
4. Залить жидкость в бачок до максимального уровня, помощник запускает двигатель;
5. Как только жидкость уходит, помощник по вашему сигналу глушит двигатель;
6.Снова налейте жидкость до отметки «МАХ» и повторяйте процедуру до тех пор, пока в подготовленную емкость не польется чистая жидкость;
7. Надеваем обратно шланг обратки и доливаем жидкость ГУР до нужного уровня.

И в заключение предлагаем ознакомиться с порядком замены шлангов ГУР на автомобиле ВАЗ